GRAN TURISMO 4 【Part.188】

★前スレ
GRAN TURISMO 4 【Part.187】
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1132737381/

★公式 　http://www.gran-turismo.com/gt4/

★まとめサイト
　・グランツーリスモ4ファンサイト [GRAN TURISMO]
　　http://www.page.sannet.ne.jp/hrknit/gt4/
　・GRAN TURISMO 4 まとめ
　　http://www.geocities.jp/bellinus_crispa
　・GT4での金の稼ぎ方 & Q&A（初心者向け、基本情報）
　　http://blog.drecom.jp/quattro555/archive/26
　・GT4車種リスト置き場
　　http://www.geocities.jp/gt4gt42000/index.html
　・見やすいプレゼントカーリスト
　　http://www.geocities.jp/toaruhito2001/GT4_car.html
　・ライセンスミッションまとめ
　　http://blackplover.fc2web.com/index.html
★過去ログ 　・http://gran-turismo-4.hp.infoseek.co.jp/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
質問をする前にGT4まとめサイトに記載されていないか確認！
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
関連スレ>>2

GT4のフォトモードで撮った画像を見せ合うスレ 8
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1113413930/
GRAN TURISMO 4 でドリフトしよう!　第5コーナー
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1115730523/
グランツーリスモ総合スレ　２０周目
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1127057417/
グランツーリスモ次回作への要望【Part.2】再
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1129449230/
グランツーリスモ４の改造コードを集めよう!No.9
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1123652918/
グランツーリスモ4攻略スレッド11周目
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1128763663/
グランツーリスモ総合スレッド 21周目
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1130577758/
【ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ対戦】 GRAN TURISMO ４ part.3 【ﾏｯﾀﾘ】
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/netgame/1109795220/
【無料ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ対戦】GRAN TURISMO 4pt.4【ﾌｫｫｫ】
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/netgame/1131328263/
グランツーリスモﾀｲﾑｱﾀｯｸ★リアル系part5
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1128267302/
グランツーリスモ４ モバイル（仮称）
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1105340572/
キーボードを見ずに「グランツーリスモ４」��3
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1104698000/

うゎ∧＿∧寝坊!?
.＿_(;´Д`)_
|〃 ( つ　つ |
|＼⌒⌒⌒⌒⌒＼
|　 ＼⌒　⌒　^＼
`＼　 |⌒⌒⌒⌒⌒|
　　＼|＿＿＿＿＿|
って夜だから｡

何か質問ある?

>>4
今、なにやってんの？

（＼　　　　　 , -+--､ 　　　　　 /）っ
⊂　ヽ　　 　,」_─‐､:i'　　　 　 (っノ
　　＼＼　 　(;;ﾉI､;;)lｧ 　 　／／
　　　 ＼ ヽ､_ヽヮ｀,ﾉ　　／／
　　　　　＼ ）:::Ｖ:::::ﾉ,⌒／
　　　　　　 〈::::::|:::::ヾノ
ｼﾞｰｰﾃｨｰｰ |:::::|::::::::/ ﾌｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ!!!!
　　　　 　　/;;;;;|;;;;;;/
　　　 　 　ﾉ:::::::::::::::）
　　　　　 / ｙ⌒ヾ/
　　　　　ヽ/　　/
　 　 　 　 （ ,　/
　　　　　　 |　 | ＼
　　　　　　 |__/＼入
　　　　　　 }:::| 　 ）:::ゝ
　　　　　 ノ:::::）⊂ノ´
　　　　 (;;;;;／

質問、大ありだよ
サバンナRX-7アンフィニ�V(FC)'90で、走行距離10Kmの車って出るの？
見た人･買った人いたら教えて

>>7
>1の車種リストを見てくればいいと思います。

ああっ、もうダメッ！！いやああああーーーーっっっ！！！
キキィッ！キュッ！キキキキキイィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいアンダー出してるゥゥッ！
ブレーキぃぃぃぃっっっ！！ああロックしてるぅぅぅキュリキュリキュリィィッッ！！！
ぁあ…バグ出ちゃうぅっ、もうバグいっぱい出ちゃうぅうっ！！
カタ、カチカチッッ、カタカタカタカタァァァーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！もう出ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
キキッッ！キキキキキキィィィーーーーーーッッッ…ドカンッ！
ガイリガリガリガリガリガリィィィッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！フォッ、フォォッ、フォードＧＴィィィィッッ！！！
あぁぁッッ！！Ｔシャツ破けるぅぅぅ！！ビリビリィッッ、ビリビリビリビリィィィィッッ！！！
おおっ！ニュルッ！！ニュッ、ニュニュッ、ニュルッッ！！！ニュル見てぇっ！！！

だめだこりゃ。
それにしてもメルセデスSLRって6000万する割には、チューニング可能箇所だらけだな。
S2000だってノーマルでそこそこ綺麗なポートなのに、SLRも研磨可能とかって・・・

気に入らなきゃ売れば

ミッション34かれこれ一ヶ月格闘中、１位まであと２秒のところまで来た、という35歳の私・・・

>>３
タカシー！！
早く起きなさい！！
カーグラフィックTV始まるわよー！！
(゜Д゜)

>13
ナンチャン？

>>10
アミューズS2000なんて元々軽量化された車体なのにまだ軽量化可能だぞ

R1は快適装備込みだから本当に全部内装外すんだろう

>>10
最初SLRの車重見て、いじる事すらムダに思えたーよ
最終ミッションも吐き気を催すよ、このクソゴミ車め！

GTOいじった方がナンボかマシ

SLRはミッションを6速にさせてくれ・・・
フルカスタマイズにしても5速しかないので扱いづらいっすよ。

>>12
頑張れ〜！(・∀・)ﾉ

うちは34に挑んで最後尾のクルマの影を見てから半年ぐらい放置してる・・・orz

>>16
それでも車重1ｔ切るのが信じられない

19>>ありがとう。最初は40秒程差があったが、よくここまで縮めたものだ。早くR89C欲しいで〜す！

88年ゼロヨンランキング
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up23710.jpg

Ｍ３４は最初に待たされるのが辛いorz
後追い方式じゃなくて、プレイヤーが最初に走って抜かれないようにする
方式にしてほしかった・・・・・・。

それって難易度下げるだけだろ。

3Lapのミッションと同様に待ち時間なしで自車スタート時に
トップと間隔が開いてるという方式だとよかったのになぁ。
それか待ち時間をスキップないし早送りに可能とかの設定でもいいのに。

25
激しく同意！
123秒待っているのは時間の無駄！

>>25賛意
てかGT4pではそうだったよね
何だって不便な方式に改悪したんだろかね

>>20
タイム狙いのショップデモカーなら�d切りはふつうに居る

あれミッション34だけが一発クリアだ…
11とか24とか死ぬほど苦労したのに

>>29
希望もてるレスだなあ
久々に挑んだM11は割とあっさりクリアしたから

SLRの挙動にどうも馴染めない。他のミッションは割と楽でした。と言うか、ここまでミッション34にてこずるとは・・・

がんばれおまいら
ミッション３４はやりこんだなあ〜。１週間はずっとアレだったな。
最後はあのポンコツをおしのけてゴールしたときの感動といったらもー。

最近読み込みが怪しくなってきた、よくロード中のアレが赤に変わる

>>33
俺漏れも

俺のは起動すら怪しくなってきた
DVD出力上げたりしたけどﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

SCPH100000で頑張ってる漏れが来ましたよ。
たまにフリーズしやがります！

ところで富士の２００５ＦとＧＴが走りにくいのは僕だけですか？
旧コースの舗装が残されたままでたまにコースを見失ってしまう上、他のコースに比べて
先が見えない気がするのでいつも手こずってます。

>>36
おぉ同士。オレも10000

>>37
10000はフリーズとか騒音が凄いけど、古いのに頑張ってるかんじがとても好きで
何度も修理して使ってますｗ
コントローラーは５度ほど新品に変えてますがｗ

>>36
中間計測が掲示されないので、
TAもいまいち燃えないんだよな。あそこ。

>>39
ホントですか？
ちょっとやってみます。

ブラインドの高速コーナーなんて大好きだよ

ホントだ。
何でここだけｗ

>>41はインフィニオンとラグナ・セカマニアｗ

>>36-38
うちも10000使ってる・・・発売日が誕生日と同じ日だったから愛着が・・・ｗ
最近フリ−ズしたのはRBRの1回だけでGT4他ではトラブル知らず、いたって快調です。

ダメだ、ミッションレースだけは何故かやる気が起きない…。

Gr.Bカーで当時そのままの走りを真似て、リプレイ見てる方が楽しい。
ついでに'86WRCのDVDと、1/43スケールのGr.Bのミニカー数台買っちゃったよ。

>>45
楽しみ方は人それぞれ

>>45
俺もミッションやる気無かったけどV12、29330ccだっけ？
の化け物パワーに惹かれて頑張ったけどタンクカーの走りを体感して萎えたw
TOYOTAスーパー7は「頑張って良かった」って気持ちになれる

>>36
富士は営業開始後の現在の姿のも収録して欲しいよね。
記憶が定かじゃないけど、
確か本物のSuperGTも「F」の方のレイアウトで走ってたと思うし。

さんざん既出の意見だけど、PS3待ちではなくて、
PS2で「GT4.1」を出して欲しいよなあ。
富士アップデート、新車追加、B-Spec修正、誤植修正 etc.
もしBest化させるんなら、せめて最後の2つは対応して欲しいもんだが。

今更だが、ミュージックシアターの下の方にあるクラシック音楽っていい曲ばっかだな。
リプレイなりデモなりで車紹介の声で喋る時にＣａｎｏｎという曲をＢＧＭに聞いてみれ！
名曲だからみんな知ってると思うけど、この曲でボイス聞くとちょっと感動するぞｗ
特に紹介文のラストによくある、〜年の歴史に終止符を打った・・・。が非常に曲とマッチする。
お前らもやってみれ。

Roll over DJが好きです

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=3C023030-2A41-46FB-A507-48F802325696
こんな高度なテクニックを持った、これだけ魅せられる直ドリなんか見た事ないね。

ｸﾞﾙｰﾌﾟCｶｰってTCSは付いていたんでしょうか？
付いていないなら、ｹﾞｰﾑでも付けないで乗ろうと思っているんですが。

ついてなかったんじゃないかなあ〜（想像デス
ＣカーとかＬＭＰカー関係はむしろモータースポーツ板で質問したほうが
確度の高い情報が得られる気もするよ

>>53
やっぱり付いてないですかねぇ。
じゃあモタスポ板でも聞いてみます！

ヤッパリ平日のM34攻略は体に毒、土日で頑張りますっと！

>>55
毎日やらないと忘れるよ

詰まったら睡眠でアタマを整理な
リラックスだよリラックス、深夜放送聴きながらバカ笑いしながら
外目から狙いの遅めステアで…

…て理屈じゃ分かっちゃいるけどM34ｳｾﾞｰ!!SLR氏ね!!
もうかれこれ10ヶ月近く99.8%のまんま

トップとどこまで詰めてるんだい?

今まで気になってたんだけど、GT4のNYのコースって
時々路面に黒い影が「ポッポッポッ」ってな感じで浮き出てこない？
斑点というか、シミというか、真っ黒黒助というか、そんな感じのが。
うちだけ？

こんな時間に怖い話するのやめておくれよ

でわ怖くないお話おしまつ。

三菱ミラージュ　サイボーグＲ９７って結構扱い易くて速い車ですね。
今までこの手のコンパクトＦＦクラスはシビック以外スルーしてたんですが
ミラージュカップで嫌々使ってみたらもしかしたらシビックより楽しいかもしれない。
と思った。今ではすっかりお気に入りの車種のひとつです。

ノーマルじゃちょっと非力なので、スポーツマフラー入れて軽量化２であとは
ギヤとＬＳＤちょいとイジってオーバー傾向な足回りセッティングすればかなり楽しい。
ＦＲ厨な漏れをここまで楽しませてくれるＦＦ車も珍しい。

>>59
「サイレントヒルへようこそ」

サイボーグＺＲですた(;´Д｀）
ｺﾞﾒﾝﾖ(´･ω･`)

>>59
あるある。

あんまりNY走らないから頻度は分からないけど、ミッションでは最終コーナー（順走の１コーナー）で必ず起きた。

Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)ｴｯ　うちだけなの！？




　　　∧∧ 　　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　(((( ；゜Д゜))) 　　今日は早く寝よう。
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

おぉ。
AA探してる間にお仲間きてたのね。
とっとと寝よう・・

無視しないでよｺﾞﾗ

ちょっと怖い話 in NY
どこか忘れたが
ビルに当る光の加減で人の顔らしきモノが
ふっと感じられる時がある。

ちょっと恐い話 in GT4
ローディング中に表示される時計が真っ赤な時はフリーズ確実

>>49
ミュージックといえば、Summer Songあるでしょ。
あれ、初代Formula 1以来10年振りくらいに聴いて
こんな昔の曲入れたんだっていう驚きと同時に
懐かしさで涙が出そうになった記憶があるなぁ。

>>51
ｺﾚ中の人は無事なのか？

ちょっと恐い話し in GT4
ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓﾓｰﾄﾞ ﾌﾘｰﾗﾝでｺﾞｰｽﾄより遅く周回しても、ｺﾞｰｽﾄより速いﾀｲﾑが表示される時がある

グランツーリスモモード・フリーランで一旦走りゴースト保存後戻るで退出。
再度同じコースでフリーランをして前回のゴーストより悪いタイムを出しゴーストを出す。
そしてベストラップリプレイをロード。
ロードにより消えたゴーストより速くロードしたゴーストより悪いタイムで走れば
幾らでも>>72の事象起きると種明かし

>>73は
「ｺﾞｰｽﾄより遅く周回しても、そのｾｯｼｮﾝのﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟを更新できる」
という現象の説明に過ぎず、
>>72の種明かしにはなっていないという恐怖体験

サルテサーキットおもすれー！
一周５分かけて４０周も走ってたらこんな時間になってしもたorz
ＢＧＭカットしてマシンの鼓動をヘッドフォンして感じてるとヤバイね。

>>74　Σ(ﾟдﾟ)



Λ||Λ

>>12
スタートして二個目のS字をショートカットしてみな
第1セクションで2秒は縮まるよ

とは言っても邪道だなこの技
第1セクションでトップ差1分47秒まで縮まるからね

12です。
77〜78どうも。
最近ゲームソフトの読み込みが鈍くて・・・ 本体が限界か？（確にタバコ吸いまくってやっているし）

エアダスターのノズル突っ込んでブシューーーーーーッ！！！！！！
ってやるとちょっと延命するよ

M34を壁使わずショートカットせずでクリア出来る自身が無いな
もう2度とやりたくねぇよ　123秒待ちってアフォかと

誰かを指して言うわけじゃないが
Aｽﾍﾟﾎﾟｲﾝﾄ無視の作業的にプレイしてきた人はやらない方がいい 体に悪いから

読みにくいので、句読点を付けて書き込んでください。

Ａ助もＢ助も重視。Ａ助頑張っててもM34となるとどうもダメ。

>>83
多いよな句読点つけない奴。
普段からそうなのか２ｃｈだからわざとやってるのか知らんが。

俺ふだんから、も。もつけずに書くのがクセになってるから
突然つけろって言われても、も。もうまくつけらんないんだよ

>>83
読みにくくないよ

「も。」って何？

つーか、ケータイ厨なの？

>>87
そう感じているなら国語の勉強をしたほうがいい。

>>88
句読点の「、」も「。」もってことだろ。

目くじら立てるほどのことじゃないでしょ
どこが文末か一度でわかんなかったら二度読みゃいいし
二度読んでもわかんないような文は無視すりゃいい
理解してもらえなくて悲しむのは書いた当人なんだから

>>89
こういうとこは句読点つけない書き込みで溢れかえってる
わざわざそれに背くとは、あんたあんまり賢くないよ

>>91
句読点なんか文を書く上での基本中の基本だろ？
例えるなら、車に乗り込んでシートベルトをするのと同じくらい基本。
自分達の勝手なルールで、正しい奴らに文句言える義理じゃないと思うよ。

なにこの流れ

基本だけど必須ではないよ、ネット上では
少なくともマナーでもない　あたりまえだ
省くのは環境に対応したための風習だろ
むしろつまらん指摘して流れ変にすることが間違いだ
さらに教養ないだろみたいなこと言われたらちょっと・・・
はいこれ終わりね

教養ないだろ。

>>95
煽りのレベル低っ

2chでマナーとか句読点とか言ってもなぁ。w

M34は待ち時間が嫌だな。
リスタートの時くらい待ち時間なしでスタートさせて欲しかった。
タイムはニュルを使うライセンスで金取れてればそれほど苦労しない気もする。
使うマシンは違えどタイムを稼ぐ(縮める)コツはほとんど同じだから。
カルッセルの壁走りは楽だから使っても良いと思うけど、ほかのところのショートカットは、ショートカットにコツがいる(覚えないと駄目)から、どうしてもっていうほどの物でもないと思う。

例えば小学生の作文なんかは文節ごとに句読点ばっかで読みにくいったらありゃしない
普通に流れるような文章書ければ句読点は必要ない

>>94
例外として、一行だけの文なら句読点が無くても読みにくい事は無いが、
複数行に渡って、句読点無しの文は明らかに読みづらい。

それと、これらはマナー云々以前の事だがな。
てか小学生の時点で句読点などマスターできて当たり前だと思うがｗ
まあ勉強不足でおろそかにしてたんならそれまでって事か。

>>96
レベル低っ。

＞ 複数行に渡って、句読点無しの文は明らかに読みづらい。

これは文意からすると
「複数行に渡って句読点無しの文は、明らかに読みづらい。」
こうしたほうがいいと思うぞ俺は。

ダッヂラム千里子ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

とにかく読みづらい文は読まなきゃいいんだよ
無視されてるうちに読みやすくわかりやすい文章のほうが
意見を通すためには有利だっていつか気づくでしょ、文章ヘタな奴は

逆に、有用な情報を書いてくれる人の文章なら
多少読みにくくても読み手のほうが意味をつかもうと努力するんだし

>>101
ｗｗｗ
実は書いた俺もそう思ったｗ
説得力ないな俺もｗ

ID:y5dOMO76
お前>>83できっかけ作ったのに、一行二行レスしかできないなら絡むなよ
ずっとROMってろ

文は人を表す。
笑われたくなければ知恵熱出るまで推敲しなさい。

とりあえずお前ら、もっと本を読むと良いぞ。特に訳本がオススメ。
句読点とかそんな次元じゃない読み辛い文がいくらでもあるから、2chごときは楽勝になる。

>>104
・・・シートベルトを例えに出したら、マナーだよと主張してる様に受けとるよ
だからお前が人の教養についてとやかく言うのは変なんだよ
その主張も2ちゃん上においてはうんこだしな

>>108
最後に言わせてくれ。
シートベルトはマナーでなく、安全のための義務だよ。
まあ句読点云々はもうこれ以上やめとくよ。
２ｃｈでのルールなんてどうでもいいから。

今度は全角英数。そんなえさにｸﾏｰ!!

>>104
句読点つけろ！
読みづらくて仕方ねーよ！！

＞ｗｗｗ。
＞実は書いた俺もそう思ったｗ。
＞説得力ないな俺もｗ。

後ろに乗った奴がベルトせずに、急ブレーキなんかで怪我したら迷惑だろ？
運転に明らかな過失があれば話は別だが
運転者ひとりでもぶつかって、しなくていい怪我したら相手が迷惑
これらは二次的な意味だけどね
ネチネチでも、まあ間違ったことは正しとかないと気持ち悪いしｗ
それに最初に俺が>>94で終わりっつったとこに、小学生の読み書きがどうだとかと、さあ

＞どうだとかと、さあ

ここの意味がわからない。

、抜いて

お前らスレタイ嫁

最初に指摘された文章の、どこが読みづらいかが解らない

つうかどーでもいいじゃん。GT4の話しようよ！

つうかなんで体に悪いんだよ

【神コース】
ニュル／ラグナ・セカ／もてぎロード／もてぎ東ｼｮｰﾄ／鈴鹿／サルト�T／サルト�U
ディープフォレスト／アマルフィ／東京Ｒ２４６／コート・ダジュール／アマルフィＲ
東京Ｒ２４６Ｒ／シャモニー／カテドラル・ロックス�T／カテドラル・ロックス�U
タヒチ・メイズ／シャモニーＲ／カテドラル・ロックス�TＲ／カテドラル・ロックス�UＲ
タヒチ・メイズＲ

【普通】
筑波／富士'90／富士'80／インフィニオンスポーツ／インフィニオンストック／鈴鹿西
エル・キャピタン／ハイスピード・リンク／トライアル・マウンテン／グランバレー
グランバレー・イースト／アプリコット・ヒル／オータムリンク／ミッドフィールド
トライアルマウンテンＲ／グランバレーＲ／グランバレー・イーストＲ／ミッドフィールドＲ
イタリア／ＮＹ市街地／ＳＳＲ５／ＣＳＲ５／シアトル／ＳＳＲ５Ｒ／ＣＳＲ５Ｒ
シアトルＲ／グランドキャニオン／スイス・アルプス／スイス・アルプスＲ

【ﾂﾏﾝﾈ(ﾟ�听)】
筑波ｳｪｯﾄ／富士'05F／富士'05GT／もてぎ西ｼｮｰﾄ／もてぎｽｰﾊﾟｰｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ／鈴鹿東
オータムリンク・ミニ／モータースポーツランド�U／テストコース／ビギナーコース
エル・キャピタンＲ／ハイスピードリンクＲ／アプリコット・ヒルＲ／オータムリンクＲ
オータムリンク・ミニＲ／ディープフォレストＲ／モータースポーツランド�UＲ
ビギナーコースＲ／ジュルジュ・サンク／オペラ／香港／ソウル／ジュルジュ・サンクＲ
オペラＲ／香港Ｒ／イタリアＲ／ＮＹ市街地Ｒ／ソウルＲ／アイス・アリーナ
アイス・アリーナＲ／グランド・キャニオンＲ

リバース要らん

>>120
コースにもよるけど同意

ニュルのリバースが熱いぜ！

>>119
基本的にアマルフィみたいなアップダウンが激しくかつタイトなコーナーが
続くコースは逆走も面白いね。

今回特にノーマルとリバースの差が激しいのがエル・キャピタン。
ノーマルはまあ面白いのに。

あと、ＧＴのＦＦはアンダーが激しいから壁があるコースはＦＦではあんま
走りたくない。

アンカー間違えた。
>>120ね。

マイセッテ晒していい？GSX-R/4なんだけど。
ちなみにTTとは全く関係ない。硬目のワンメイクみたいなセッテ。

結構前にニュルのタイムアタックの話があったけど、どうなった？
好きな車でも可だったみたいだから、取り敢えず頑張ってみた。
車…Plymouth SUPER BIRD
タイヤ…前後R1
チューン…NOS、羽根以外全て
タイム…7'06.249

詰めれば7分切れるかなぁ？

ニュルといえば昨日iaの先導1ラップをクリアしたよ。
毎回コースアウト食らって落ちてたんだけど、
初めてゴールまで辿り着いたら普通にシルバーだった。

楽勝だなおいｗ

ゴールド取ってから言えって。

ニュルの場合PCよりペースノートがあった方が早く走れそう

ペースカーかなり遅いしね

覚えようと思って走れば、30〜50ラップくらいで覚えちゃうよ

そんなに必用か？
自分がコースアウトしたところだけ憶えていれば
どんなコースでも4〜5ラップすれば、とりあえずコースアウトせずに走ることは出来るだろ。
ニュルの試験は「とりあえず」のレベルでゴールド取れるし。

縁石ふんだりブレーキかけたりすると後方視点になってしまうんだけど
コントローラーが寿命をお迎えになったのかな？

>>133
1)コントローラの接触不良
2)PS2のレンズの汚れ
・・・自分も経験あります(´･ω･`)

>>132
いや、たいていの人がとりあえずな調子じゃ取れないからゴールドなわけで
あくまで客観論だけど
とりあえず主観論押しつけはウザいよ

>>133
振動ON？
オレはその症状になった時振動OFFにしたら直った。

最近買い換えた
こたつの中に入れながらやったのが悪かったような

>>132
だよね。ニュルは特にタイム設定が甘いと思う。
まあコース覚えてコースアウトせずに走る事が重要とポリフォは踏んだんだろうね。
あの長い距離を限界で攻められる奴はそう居ないと思うな。どこかしら遅い区間があると思う。
俺はマップで言うと上の辺が苦手だ。ｉＢかなんかでＦＤで試験する区間ね。

＞どんなコースでも4〜5ラップすれば、とりあえずコースアウトせずに走ることは出来るだろ。

俺の場合はニュルじゃ無理だったよ。
未だにコースアウトする時もあるしな。
まあコースアウトした時点で再スタートしちゃうから走りこみが足りないんだろうけど。

たしかに
ニュルは4、5周走ればゴールド取れるだろ、もしくはそのレベルに達するだろ
と解釈できなくないよなｗ凄過ぎだなｗｗ

ニュルで123秒待っている間、タバコ吸いまくり・・・。

俺はチャンネル変えてテレビ番組見てる

ニュル挑戦する度にタイムが悪くなっていく。もう限界か？

そう言う時は気分転換
俺はクラシックな車でニュル走って気分転換するなぁ
それでもニュル走ってる俺がいるw

>>143
俺も似たような事を常々思ってた。
タイムアタックで最初の周回が一番速い。
何故かゴーストが抜けんorz

記憶が鮮明になるから保守的な走りになっちゃうんだろうね

なんだかんだ言いながら、今M34挑戦中。

俺の中ではニュルは攻めるとこではなく流すところになってしまった。

早くM34クリアして、GT4バキバキに割っておさらばしたい。

>>127
漏れもそうだった
ニュルはタイムよりもコースアウトとの闘いだな

つーかGTRコンセプトが激しく欲しいのにオールシルバーなんて無理ぽ(´･ω･`)

国際Ａオールシルバーはわりとすぐ行けるぞい
簡単かそうでないかは人によると思うけども
できる範囲でアドバイスしたげるから、
銀とれてない試験番号言ってみ

>>151
ニュル以外

えっと……もうしばらくキミががんばってからでもいいかな？

デモンストレーションを中継視点でゴーストと比べたり
プレイする始点で見たりすると結構参考になるよ。
Sライのエルキャピタンでゴールド狙って苦しんだ時
「ここ、こんなに減速していいのかぁ。」
ってところがあってそれでタイム短縮して取れたし

ﾗｲｾﾝｽよりM34ｸﾘｱが先決。

>>155
エロいな

エロいで〜す！ M34今も格闘中、イライラ・・・。

後２秒。ショートカットの甘い誘惑が・・

何やらＴＴが神ゲーぽいのだが買った香具師いる？
さっき初めてＣＭ見てＧＴそのままでﾜﾛﾀんだが、相変わらず謎のアシストが
ある模様。

>>159
神ゲーだった場合、実車のバイクにハマるきっかけになりそうで恐いんだよなあ。
クルマと両立は貧乏リーマンでは厳しい。

乙。

>>153
ワロタ

>>158
やっちゃいなよ

>>158
何処で削って良いのか判らん様な状況で『あと２秒』だったらショートカットするな〜ｗ
０．２秒だったら正攻法で削ろうとするだろうけど…

細かいミス無ければどうにかなりそうなだけに・・・
M34走行中に、低〜中速コーナー侵入で微妙にアンダー出た時
ほんの一瞬「ピッ」とサイドブレーキ使ってます？
今は使ってないけど、使っているようだったら
試してみようかと思うんだけど

スライドのおつり＞おつりのおつり…で
収拾付かなくなるに10万ｶﾞﾊﾞﾁｮ

>>134　136
振動ＯＦＦでやってみてだめだったらコントローラー買おうと思います。
ＰＳ２本体側だったらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

明日になればバイクでニュルポリンクをはしれるのか。
はぁはぁ。

>>167
それはボタンがへたれてて振動でボタンがONになってるだけだよ。

てか、うちもそんなんになったことあるけど、
コントローラを挿し直したら治ったぞ。

皆うまいなー。
自分はM18がクリアできん・・・orz
いや、M26とM34もだけど・・・。

R33 GTR LMロードゴーイングver.がカッコ良すぎます。

今から家に帰ってM34頑張ろうと思います。

今夜から二輪の世界に行ってみます。
二輪は何も知らんけど…。


だって、体験版やったら面白かったんだよう…。

ﾆｭﾙでｼｮｰﾄｶｯﾄしても、最初の計測ﾎﾟｲﾝﾄで１分４９秒台にしかならない・・・。

漏れはコントローラー破壊しちまう前にＰＡＲを使わせていただきました。
下手な人には下手なりにストレスを貯めないプレイ方法を。

ＰＡＲって何？

>>176
精密進入（GCAアプローチ）

M34では、ブレーキをゆっくり戻す繊細な荷重移動がなおさら大事みたいだけど
キノコでは難しいんだよね
アクセルとブレーキ逆に設定すればやりやすいかな
理論値ではあと10秒くらい足りねえ

M34でショートカットしても32秒差という大差をつけられた俺が来ましたよ。
どうしたら勝てるだろう・・・。

わざとスビンさせる設定されている鬼我酢

ｼｮｰﾄｶｯﾄしなくてもいいかも！

>>179
ニュルは路面が道幅がカマボコ状のところが多いので、
例えば下手にあるコーナーをアウトインアウトで走ろうと思うとサスが暴れて
狙ったクリップポイントにつけずにアウトアウトアウトになってしまうことも。
だから30秒以上あいてるぐらいなら、路面を把握してないコーナーでは、
いっそのことスピード少し落としてインインインで走るぐらいのほうが
そのカマボコ状の路面がバンクの代わりになって速く走れると思う

182>>
の言う通り！

まぁコースをキッチリ覚えてくれば自然とタイム上がってくるよ

サルテの3ラップのほうがM34より難しい希ガス、俺は
Cカーさっぱりだよ
だいたい人間が400ｷﾛ近くで走ることに何の意味があるのか

さっきＮＹ走っていたら画面に黒いにじんだ点が浮かび上がった
ちょっと前に話題になってたけど、実際体験したらﾃﾗｺﾜｽ

＞だいたい人間が400ｷﾛ近くで走ることに何の意味があるのか

下痢ワロタ

モータースポーツ、ひいては車のアイデンティティさえも揺るがす程の疑問だな。

>>186
両手で捕まえて見てみると、ただのすすになってた

>>189
それなんて真っ黒クロスケ？

ﾂﾏﾝﾈ。あげ

ageんな馬鹿、sageろ

>>185
ﾜﾗﾀ

ツートロのスレ、楽しそうだなぁ……。

ピートロ食べたくなった

みんな凄いな、俺なんか40%ちょっと超えたくらいなのに。
なんとなく乗ってみたい車買えたらあと満足しちゃったよ、レース自体はそれほど面白くもないし・・・。
でもたまーにやりたくなるんだよね、GT4、ガス代かからないし。

>>182
ニュルのコース前半にある、ほぼ全快でまわるコーナーあるじゃん？
直後に２速まで落とすキツイコーナーがあるところ。

>>196
レースが面白くないのは同意。ラリーは面白いが。
結局達成率を上げたり、車コンプするための作業となってしまうよな。
他のレースゲームはちゃんとクリアしたいと思うんだが、何故かＧＴだけは
クリアする意欲が沸かん。あくまでも通過点と思ってしまう。

間違えた。
>>182
ニュルのコース前半にある、ほぼ全快でまわるコーナーあるじゃん？
直後に２速まで落とすキツイコーナーがあるところ。
あそこが妙に難しい。

ニュルってやっぱり苦手な場所が人によって違うんだな
俺はスタート直後のコーナーが嫌い

レースはあんま面白くないね、いっつも起動してタイムアタックばっかやってる、攻めてるっていうかドライブw流してる

ニュルポリンクばっかり走ってる。他のコースはめったに走らないな。

おいらは最近はイタリア市街地ばっかりだな。
ニュルは好きだけど30分ほどの時間だと3〜4周しかできないし・・・

>>198
他の要素（ペナルティーだったり破損だったり）を
入れるためにもレースを面白くする為に敵車のAIなんとか
せにゃならんのに、これだけは初代から全然進歩がないんだよね

今度でたGTのシステム使ったバイクゲーはどうなんだろう
AI進化してれば5作目に少しは期待できそうなもんだが

TTはGT4を流用して作ったって感じらしいから、
進化が見られるのはPS3が出てからだろうね。

というかTT売れてんのかねえ。
今日ゲームショップを数件回ったついでにTTを見てきたんだが、
ヤマダ電機以外普通に売ってあったんだが・・・在庫多めに・・・。
出来ればTTが成功していずれはGTと交互に発売されるようになって、
何らかのフィードバックがあると理想的なんだが。

バイクものは、日本ではいまいちウケが悪そう
欧州なんかでウケそうな感じ

TT初日売上約3.5万本だた。

>>205
俺もそんなイメージある。


あー・・・PS2本体の調子が悪いのかロードに手間取ってるorz
PS3が出るか出ないかって時期にぶっ壊れるのは勘弁してくれよ('A`)

TTって略されるのが駄目な希ガスw
漏れが見てる複数のゲーム屋のブログによると、前評判(盛り上がり)がイマイチだったからか、どこも入荷数を絞ってたみたいだな。
バイクでニュルっていうのも気になるから、昼にでも買いに行ってみるか。

>>206
ロードに手間取ってるだけなら、ピックアップの出力調整で何とかしのげるんじゃね？

>>204
新しい商法だよね。
無双なんかの猛将伝商法とはちょっと違う、車がバイクになっただけだが
ファンからすれば全く別物だもんね。その点無双はほとんど同じ。

TT買ったけどすぐ売却して久しぶりにGT4買い戻した俺がきましたよ。
個人的にTTは合わなかった…。orz
バイクなのに加速感が感じられなかった。
0〜100�`に加速するのに7秒ほどかかるし。
バイクはリアルに運転する方が楽しいｗｗ

俺は昨日買ったけどはまったな、
加速はゲームということで割り切ってるし
やっぱ車とまったく別の視点で乗れるから楽しい
ニュルとか車以上にｶﾞｸﾌﾞﾙもんだし
TT飽きたらGT4の交互で楽しもうと思う。

ﾊﾞｲｸｹﾞｰ面白いですか？ 何かﾁﾝｹな鬼我。

ＴＴは２輪ならでわの死の恐怖・ヤバさは再現できとらんな
ＧＴ４なら反力ハンドルがあれば座ってプレイしても
それなりに満足できるが
バイクをリアルに体感するとなるとそうだな
またがれるコントローラーが欲しいかな

>>211　けしてちんけではないんだが
ＭｏｔｏＧＰ以上やりようが無い事を再確認したよ

話題をGT4にもどしませんか？

今、最初から引継ぎ無しでやってるけど楽しいｗ
安い中古車を買ってチマチマ改造していくのがたまらなく(･∀･)ｲｲ!!
速い車でタイムアタックとかもいいけど初心に帰ってＧＴ４を楽しむのもｵﾇﾇﾒ

100psでニュルをまったり
ﾏｼﾞｵｽｽﾒ

>>207
なるほど。
話には聞いてたがこういう時にやる事だったのか。
ちと恐いがやってみまつノシ

>>215
わかるw
0からのスタートの方が楽しいよな(´∀｀)

TTのにゅるぽ一周最速タイムはどれぐらい？
俺がNSX-Rで出した7'56.282を超える２輪は存在するのか？

どんなに拘り持ってプレイしても、最初のウハウハ感にはなかなか・・
ぶっちゃけトロフィーも達成率もなくせばいいんじゃないかな
走ることをより深く楽しみ、ゲームの本質的な喜びを得るには
レースが達成のための通過点じゃいけないし

あ、トロフィーはなくせないわなｗ

ＧＴのウハウハ感は特別だよな。
とにかくボリュームにこだわってるから、中古車とか新車とかコースとか
その他諸々あちこち目移りしちゃって気が動転しそうになる。
これは初代からの伝統だと思ってる。１の情報はかつて深夜番組でトゥナイト２ってのが
あってそこで知った。雑誌でも情報得て、発売日には列ができてた。
当時で１００台以上収録ってのと画質がレベル違いに凄くて発売後１年間は宝物に指定してた。
でも３だけは何故かあまりウハウハしなかった。画質は上がったが車種が激減したのが原因か。
そして４でまた復活と。すごい奴だよ山内はよｗｗｗｗｗ

＞気が動転しそうになる。

おおげさなようだが激しい賛意をおぼえた

何だかんだ言って一番遊んだのは１だな。
まだ厨房だったし当時のリアル系では間違いなくナンバー１だったし。
母親が病気で入院してたのに夢中になっててｺﾞﾒﾝﾅｻｲｗｗｗ

>>222
ＧＴファンなら当然だよね。
俺はほんとに頭がクラクラして目が回ったよｗｗｗ
特に２のＯＰでル・マンの映像と共にアレンジされたムーンオーバーザキャッソーで泣いたｗｗｗｗ

俺は２から入った口だけどグラフィックとリプレイの格好良さ夢中になった。
そして３でPS2のグラフィックの凄さに感動した。
４はなにも言わなくてもよいだろう？

久しぶりに２をやってみた

グラフィックこんなに粗かったっけ？ｗ

問題は山鬱がゲームへの興味を一層失っているように見えることだ…
頼むから頑張って働いてくれ。

あと、PS3待ちにしないで、
マイナーチェンジ版を間に1回挟んでもらいたいな。

俺も一番やったのは2かな。
発売日に買ってからコンセプトが出る直前までやってた。
3も4と並行しながらやって全車種メーカー別に揃えてコンプした。
4は面白いけどいまいち燃えない。
欲しい車を手に入れたら後はマターリ走ってればそれでいいやって感じ。

無目的にマターリ走っていられるというだけでも
比較的スゴイことだと俺は思う

>>225
そうそう、ＧＴの醍醐味はリプレイだった。
当時ここまで躍動感があって、流れるようなリプレイがあるゲームって少なかった。
必死でかっこいいリプレイの為にＦＲチャレンジ繰り返してたなｗｗｗｗ
テストコースのリプレイで、敵車視点にして４００キロのＧＴ−Ｒがごぼう抜きする
シーンも作ったｗ

お前らもやるよな？あえてリプレイで敵車視点にして、自分が運転してたマシンが抜き去るシーンを
敵の目線から見れるリプレイ作成。

ニュルで１位のクルマのケツをひたすら追いかけまわして
そのリプレイを１位のクルマ視点から見る、っていうのはたまにやる

>>230
あるあるねぇー……あるあるあるｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
敵車の視点でギリギリ脇をぶっちぎって俺ﾃﾗﾊﾔｽやってるｗｗｗｗｗｗｗ

しかもＧＴ１では敵の真横を後ろから抜くとちょっと避ける。

2でのエスクードの神加速には皆ど肝抜かれたよな？
あと金稼ぎにマッスルカーのコブラが貰えるレース、
俺の仲間内ではコブラ狩りと称して狩りまくったw比較的短時間で大金GETできるからね。
あとはMRチャレンジでGT40をよく狩っては売りまくってたな

最終的にはスピード12狩りへと落ち着くんだがな。

GT2のエスクードは、リプレイをサイド視点で見てるとだな、
スピードが上がっていくにしたがって
みるみるボディーが沈み込んでいくんだな、ダウンフォースで。
サスストロークが長くて加速がすごくてウィングがでかいから
現象としてわかりやすかったんだろうけども、あれはビックリした。

>>234
おまいは俺かｗｗｗｗｗｗ
まったく同じ事してた。
エスクードをフルチューンして怪物マシンにしてコブラ狩りで金貯めまくりんぐｗｗｗｗｗｗｗｗ

GT40だと2周で2500万でスピード12だと5周で5000万だから
どっちで稼ぐか迷ったものだなｗ
GT40の方がお得な気はするけど、敵車にGT40がいると
慣れないうちはギリギリ勝てるかどうかだったしなぁ。
でも大概のレースはGT40で勝てたからかなりお世話になったな。

GT4のGT40はブレーキが以前にも増して弱くなっていて使えんorz

ドラッグGTRでテストコース走って金貯めてました。
アクセル踏むだけで楽だったので。

GT1は壁つかったらノーマルＧＴＲで１０００ｋｍでるよな

歴代のOPでは2が一番感動した。
2のOPでクルマがバトってる姿は物語があった。

>>240
ＧＴ１の市販車最速って何か分かる？
小細工無しでチューニング可能・最高速度。
俺はＲ３２で４１７Ｋｍが限界だった・・・。
しかもＶスペックやＶスペック�Uじゃ出なくてノーマルＧＴ−Ｒのほうが
フルチューンした時一番パワー出てた。

>>241
俺も２ＯＰで感動した。

TRD 3000GT が速かったよーな、430kmぐらい出た気がするけど。

GT2のリプレイで真後ろの敵車から自分の走りを見たときは「俺、あんなにケツ流してたんだ」って思った記憶があるな。通常のリプレイ画面とは全然違って見えたんだよね。
　

>>243
あれってライセンス試験オール金のプレカーだったよね？
当時あまりゲームを攻略する概念ってのが俺の中になくてライセンスは
オール銅ですたorz

つか、１と２は３と４に比べ試験全体が難しい気がするよ。
特に１のグリフィスでＳＳ１１走る試験。
銅を乗るのがやっとだった。

GT2のリプレイはレコードラインで走った時が一番カッコよく映るようになってたね、
カメラアングルとか、固定カメラの位置が。
運転ヘタクソでラインはずれてたりするとフレームアウトしてしまう。
カッコいいリプレイにするために上手に走ろうっていう、
考えてみればちょっと変な動機で練習したもんだ。

その動機はGTで遊ぶ人間なら普通だと思う

K1200SがM5より遅いなんて

>>234
GT4では、フォーミュラGTを使ってCカーを狩りまくってる。

>>240
やったやった。あれ、リプレイがクソおもしろかった！
場合によっちゃコース飛び出たし。

Best版まだ？

PS3まで時間がかかりそうだから、Best版では不具合修正と新要素追加が欲しいな。
価格が3800円になってもいいから。

ピットイン時Bスペ強制解除、Bスペ挙動、細かい表示バグ＆誤植といったところの修正、
新車・新コース収録（TTから流用でバレンシア収録、新インプ、最終NSX、
SuperGTやWRCの新車 etc.）あたりで。

>>242
フルチューン対決だったらサーブラウだろ。

>>252
それは勘弁してほしい…。
最近、3000円でGT4買い戻したばっかりだ…。orz
でもそれは欲しいかもｗｗ
もちろん無印GT4から引継げるようにして。

てか、ほかのゲームも含めてBest版で細かいフィックスが行われることなんてあるの？
何も手を加えずに再発するからBest版の価格で出せるんだし、
そうでないとウマミないでしょ、商売として。
ましてや過去のゲームに追加コストつぎ込んで新要素追加して
それを三千円で売るなんてとてもありそうもないことに思えるんだが。

>>255
バグフィックスやパラメータ調整なら多々ある。

とはいえ、自分で理想を語っておいて何だけど、
GT4の場合は良くて誤植修正くらいだろうなあ…。

だーかーらー。
とりあえずGT4 INTERNATIONAL + LAST MISSIONを出せ。

http://www.polyphony.co.jp/profile/index.html

ここの会社概要のところに画像が載ってるけど

これがGT5でのレースイメージ風景かな？

20台ぐらい走りそうな予感・・・

>>258
VISION GRAN TURISMOね。
去年のE3だっけ？で、PS3のデモよう動画の中に入ってた。


なんか、いまだにVISIONの動画とか見て「GT5!!??」って言ってくる奴いるから、
>1のテンプレにコレ入れとけよ。

>>259
デモの中に入ってたのか。ｿﾏｿ。

ピットクルーの画像しか見てないから分からなかった

なんかテレビ埼玉にポリフォニーデジタルｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>258
このページ、よく読むと会社紹介というより求人がメイン。
しかも、募集してるのはプログラマとWebデザイナのみで
CGデザイナの求人はナシってのは興味深いね。

>>258の画像で一番手前にいるＡＲＴＡのＮＳＸが一瞬フェラーリに見えた。
つーかＧＴ５はこれ以上の出来になるんだろうか・・・？

GT300のガライヤやろ

あれ？ＮＳＸでもなかったかｗｗ
ＧＴ選手権は詳しくないんで分からなかった・・・

ttp://ps3media.ign.com/ps3/image/article/614/614786/vision-gran-turismo-20050516072907456.jpg

GT5じゃどれくらい進化するのか、楽しみで仕方ないけど
出るのも相当先なんだろうなぁ

PS3発売のの3年後位か

>>266
おお、わざわざ拡大版貼ってくれたのかｻﾝｸｽｗ
てかほんとリアルＪＧＴＣだなこりゃｗ

年代バラバラなのは仕方ないか

んなことよりピットクルーがどのチームも同じカッコつか
まとりーくすちゅかエージェントすみすみたいなのが気になるよ

クスコのインプとか懐かしい

ムショウにパイクスピーク走りたくなってきた。
GT2にしか収録されてないんだっけか。
ソフト探そう。

>>273がOPムービーをを見て(・∀・)イイ!!→ゲーム画面を見て(ノ∀｀)アチャー
となる姿が目に浮かぶ

来年でGT10周年か・・・

なんと10周年ですか！
これはなんか期待できそうですね。てゆか山欝もっと働け！みんな色々待ってるんだから
期待されてるうちが華だよ。今のうちにもっと稼ぎなさいな。買うよ漏れは

来年つっても2007年の１２月だからな。
まだ２年近い。

>>274
>>273の文章から推測すると、>>273は既にＧＴ２持ってて自分の家から
ソフトを探すって事だと思う。まあ別にどうでもいい事だがｗ

ＧＴ４　エピローグ

国際Ａ級ライセンスの最後が早すぎて酔う…。orz
なんとかクリアしたけど気持ち悪い…。('A`)

GT4のスレって188まで伸びてたのか すごいな
このスレの住人に素直に聞きたい事があるのだが、
間違っても荒らすつもりは無いので気に入らなければスルーして欲しい

自分はGT1、2は何度も徹夜するほどハマったが GT3は残念ながら熱くなれなかった
理由はDS2より細かな操作が可能なハンコンを使用した為�_単位のコントロールが楽になり、
走行自体に緊張感を感じなくなってしまったからだと思う （アシストは全OFFにしてる）
そんな理由でGT4はスルーしてたのだが、最近発売されたTT（バイクゲー）でニュルを走って少し興味が出てきた
GT4の操作性はGT3とはまた違ったものなのだろうか　（車種やコース、映像などには全く不満は無い）

ついでに皆さんに聞きたいのだが、PCのnetKar（フリーソフト）と言う車ゲーでグランバレーを走った人はいるかな
GT3と同じコースだが少し違った味付けなので、このスレの人がどういった感想を持ってるのか気になるのだが

参考までにハンコンを使用した上で個人的にPS2でGT1、2並に熱くなったのはRBRです
長文な上に気分を害される方がいれば申し訳なく思うが、ここで聞くのが最も参考になると思ったので許して欲しい

GT3の方がグリップした記憶がある
もう記憶が曖昧だ

ＧＴＲのテストドライバーの加藤さんって
ヘイポーに似てるな

GT4は3みたいにアンダーのでないアホ設定じゃないから、ブレーキやアクセルの量をアナログ的に調節する楽しみがある。
実車の挙動を求めた場合、ハンコンでもペダルの方が役にたつ気がする。

それが面白いかは別として、単純にニュルを走れば緊張感あるよｗ

アーケードでAIレヴェ１０で実車同様接触を出来るだけ避けて
１位を目指してやっているが、結構これが燃える。

赤いインプツーリングカーって何処で手に入るの？

385 名前：名無しさん＠非公式ガイド[sage] 投稿日：2006/02/08(水) 08:53:26 ID:K8wLqQW5
赤いインプツーリングカーって何処で手に入るの？
286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2006/02/08(水) 08:54:07 ID:UD16r05x
赤いインプツーリングカーって何処で手に入るの？
404 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2006/02/08(水) 08:55:38 ID:UD16r05x
赤いインプツーリングカーって何処で手に入るの？

なんか…あれだ。何か言ってやってくれ。↓↓↓↓

>>281
GT4はアンダーきつすぎて全然曲がらなくて走ってたらイヤになるよ。
ヅロントに荷重乗せても全然反映されない・・・(´･ω･`)
・・・ブレーキ抜きながらとか色々試したけど、結局ハンドルこじって曲がるしかなくて、いらいらする・・・。
*当然アシスト系は全部OFF
よく「タイヤをグリップの低いやつに替えてみろ」みたいに書いてあるけど、グリップが落ちてダラダラ滑ってる
だけで、基本の動きは何も変わってない・・・。

PS2のゲームでグラフィックや車種をあまり気にしなくてハンコンで楽しむならエンスージアの方が良いと思う。
自分はGT4はリプレイの映像と車種の多さを楽しむだけのゲームだと思うっす(´･ω･`)

・・・発売前に雑誌に付録で付いてたGT4体験版のままのクルマの動きだったら最高だったのに・・・orz

>288のヅロント→フロント・・・(^ ^;)

>>288
取り敢えず、ﾆｭﾙを500LAP走れ。
話はそれからだ。

かまうなよ

ｽﾏｿ誤爆した

もうシム路線は捨ててるにしても。ちょっとはまともに荷重再現して欲しいよな。
でないとリプレイで萎える。
なんだこの車体の真ん中にタイヤついてるみたいなヨーモーションは。

ttp://streamingmovies.ign.com/ps3/article/640/640147/motorstorm_080805_wmvlowwide.wmv

PS3
モーターストーム
プレイ動画

こりゃ凄いわ

大学の試験が終わったらPS2買って春休み遊ぼうと思ってるんだけど
GT3と頭文字Dってどっちがおすすめ？

>>295
滑りまくりの頭文字

>>295
素直にGT4買いなさい。
金がなければGT3に妥協するしかないが…。
頭文字Ｄ？
そんなゲームは知りません

>>295
アニメや漫画の仁Ｄが大好きならＤ。
それ以外ならＧＴ4。

>>294
ただのTrailerデモですよ､それ｡
五月に公開したやつだし｡

>>295 >>295 >>295

グリップや前輪荷重が・・・とかいろいろ言われてるけど、GT3とGT4どっちがリアルなんですか？
GT3　GT4　頭文字　りっじレーサーを
リアルな順　　プレイしてて楽しい順　に並べるとどうなりますか・・？

近所のといざらすでXbox360のリッジレーサー6をやってみたら、
300キロからブレーキ無しでパワードリフトでヘアピン曲がれてたんですが
友達と軽く遊ぶぐらいにはこのぐらいのほうが面白いのかな、と思ってみたりも。

>>300
春休み中にサクッと遊ぶだけならGTはおすすめしない。

そーいう意味ではリッジとかの方がいいんでないの？

>>300
楽しさは個人差があるから評価不可能。
リアル度では
ＧＴ4　＞　ＧＴ3　＞　Ｄ　≧　リッジ
対戦で盛り上がるのは
Ｄ　＞　リッジ　＞　ＧＴ系

>>295
つーかなぜGT4スレでGT3と頭文字Ｄのことを聞く？
大多数はGT4をすすめるだろ
客観的な意見が聞きたければ総合スレとか
家ゲー板の購入相談スレとか行ってみると良いと思うよ

ﾓﾚは少数派か(´･ω･`)

>>295
俺はイニＤ大好きなんだが、３分で電源を切った

>>304
いや･･･ごめ･･･そんなつもりじゃなかった
･ﾟ･(つ(ｪ)`)･ﾟ･

>>293
実際に、簡略化した二輪モデルを使ってる希ガス。
箱のForzaやったときインフォメーションが増えた気がした。

そんなこと言いながらも結局GT4に戻ってくる俺ﾎﾟﾘﾌｫ儲。

しょせん300MHzのCPUのできる範囲だ、PS3に期待しろ。

同じPS2で､もっとずっと普通車っぽい動きのリプレイ拝めるのあるし｡
殺る気の問題な希ｶﾞｽ｡

ＧＴ４のリプレイで、ヘリカメラや移動カメラみたいな撮り方止めてほしい。
全然スピード感無いしリアルじゃない。
特定の位置から車を追って欲しい。あと固定カメラも。

せっかく「ゲーム」で自由にカメラを動かせるのだから
TV中継っぽくならないようにしている。

みたいな感じのインタビュー記事をGT3の頃に読んだ気がする。

なら、ノーマル・ダイブに加えて、ライブを。

そうだ。カメラもオプションで設定できるようにすればいいんだ。

撮り方を細かくね。

>>311
リアルに拘るんならＴＶ中継っぽい方がいいと思うんだが・・・。
今のままではスピード感が全く無く、ＴＶドラマや映画のような映像になってて
好きじゃないな。

GTの求めるリアルはそこじゃあるまい

ＧＴ５では同時出走台数が増えるだろうから、尚更ＴＶ中継リプレイ希望。
２０台出たとして、例えば第一コーナーめがけて２０台が一斉にやってくる時も
今のままでは自車とその周りだけが移りすぐ別視点に移ってしまい全然おもしろくない。
先頭が画面から消え、尚も最後尾が通過するまで切り替えないでほしい。

てか、全ての中継カメラを自分で切り替えたい。
当然一台も移ってないエリアも任意で選択できる。

>>316
でも今のリプレイはやだ。
ＧＴ１の頃はそれで満足してたけど、ここまで画面もリアルになると
他の不自然な部分が目立つからね。
今思うとＧＴ３以降はリプレイなんてほとんど見てないや。
見る価値が見出せないから。

もういいよ　お前のプライベートな不満聞くためのスレじゃねえんだ
お前にできる最大の意思表示は次回作を買わないことだよ

>>319
頭悪そうだなｗ

俺は別にＧＴ４が嫌いとは一言も言ってない。
リプレイの感想をここで述べただけ。
お前みたいな自分の意見と行き違いがあるだけですぐにタンカ切る馬鹿は
基本的に2chに向かないよ。

>>320
自分的にはPS2のレースゲーの中ではGT4はリプレイがトップクラスなんだけど（もちろんパーフェクトではなく
若干の不満はあるけど）、320さんにとって、ある程度納得できるリプレイのあるゲームってどんなの？

>>320
１回言えばわかることをグダグダいつまでもわめいてるから黙れと言っただけだ

ＴＶ中継と同じ視点にすると実車と見比べられて挙動の粗が目立つからやらないとか？

>>322
見たくないならスレ閉じろよ

2chに向いてないとかスレ閉じろとか、何様なんだお前

お前ら落ち着けよ

僕のために喧嘩しないでぇ〜！
アッーＴシャツ破けるぅ〜！！！

はい次のトリビアです

完全に中継ライクにしたら、リアルっていえばリアルになるだろうけど、結構地味になるんじゃないか？
ゲーム的なカメラワークのニュルの前半のカメラワークとか格好いいと思うが。

GT4のカメラは不満だらけだな。
ドリフトのコースを選ぶ時、走りやすさではなくカメラ位置で選ぶし。
コーナーの外側ばかりではなく内側にも欲しい。

エディットできるのが理想だが、せめて>>312の様に選べればいい。
周回毎に位置が変わるんだし、何周目とか選べるのもいいな。

>>329に同意。

リプレイもだけど、GT1,2より格段にグラフィックが進化したのが逆に災いして、
見せ方によってはかなり目が疲れるようになった気がするね。
3D酔いに弱い俺なんかはリプレイ時の急激なズームアップや
レースで衝突したときの画面効果はちょっとキビシイｗ

ランチア・デルタS4で散った
速すぎた男ことトイボネンの貴重なFRマシン（タルボ・サンビーム）動画
人間離れしたステア捌きｗ

ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up3289.wmv.html

公式のシャモニー始まってるね。
非公式・接触ありのせいで今一参加意欲が沸かんのだが。
でもあのコースおもすれーんだよなあ^^

レギュレーションを見てきた。

インプとエボしかでれねぇのかよ(´・ω・｀)

中継カメラだと、ヘタするとゲーム中で一番肝心な自分のクルマが全然映らなかったりして・・・ｗ
・・・よくTVでもトップ独走（orビリ独走）してるクルマは画面にほとんど映らないじゃん(´･ω･`)

GT4新品をTSUTAYAで1980円で買ったんだけど、お得かな？
今の相場って何円ぐらいなんやろうか…

それ超おトクだと思います

>>337
そうですよね！
近所TSUTAYAが投げ売りしてくれてたので、迷わず即買いしました。
(´∀｀)b

外箱の中にゲームと小冊子が入ってたんですけど、これは初回版なんでしょうか？

あ〜〜、(´･ω･`)sage忘れて御免なさい。

>>339
ごくごく普通。

特に初回版はないけど、しいて言えばナイキの靴付きのヤツか。
三万円以上したっけ？

って、まだ買えるし・・・
http://www.jp.playstation.com/Item/2/6169994.html

1000個も売れないのか。

外箱・ブックレット付きは初回版でしょ

初代ＧＴ１同様、全く役に立たん初回限定ブックレットだがなｗ

ニュル勝てない・・・

このゲームで達成率100%でﾗｲｾﾝｽALL GOLDってそんなに凄いの?
俺の友達がメールで送ってきたんだけど凄さがﾜｶﾝﾈ('A`)

達成率１００％は…そんなに難しくない
ライセンス全金は自分で試してみれば解かる
少なくとも初代の全金の難度は…

ま〜ＧＴ４の全金は比較的簡単になったが、それでも結構厳しい難度だよ

その友達に聞け

>>345
平均的なレースゲームの腕前があれば時間さえ掛ければ達成可能。
なかなかそこまでやり込めない(時間を掛けないor掛けられない)から、凄いっちゃぁ凄いかな。

むしろ、平均的なレースゲームの腕前は無いほうがいいかも。
他のレースゲームを経験してるとブレーキの踏みが甘いというか、ありえない速度でコーナーに入っていくから時間かかりそう。

AspecポイントMAXの方がすごくない？
一部のワンメイクで200pt取れそうもないけど。

100%になると何か特典あるの？

>>351
http://videos.streetfire.net/category/Ferrari/3/A21BB994-89A2-4199-A7D9-FFC0E2CCF557.htm

こんな感じの歓声が貰える。

>>349
>むしろ、平均的なレースゲームの腕前は無いほうがいいかも。
この言葉には同意するが、平均的なレースゲームと言うのはリッジや仁Dの事だろうか？
PCシムに慣れてると後に続く ブレーキの踏みが甘い と言うのは全く逆になってしまうな

PCシムは一般的とは言わないんじゃない？

×一般的
○平均的

>>354
確かにそうだな　スレ汚しｽﾏｿ
個人的にはGTのゲーム性（車種やリプレイも含め）にRBRの様な挙動、
加えてインパネ視点があればPCシムを超える神ゲーに認定なんだが

そんな物が日本で100万本も売れると思うか

まぁ、日本国内でのセールスはGT1をピークに
下降線をたどっているので、GT5を100万本売るのは難しいだろうね。

>>288
乗用車系はきちんと加重移動。クルマの向きが変わるのを出口まで維持。
コレで結構曲がるし楽しめるのだが問題はＧＴカーだ。
コレに関しては 糞 の一言に尽きるな。
運転下手になるなあんなので遊んでると。

ＧＴカー乗りたいならこのゲームは避けた方がいい。マジ詰まんない。
乗用車ゲームとしては世界一。

>>359
>乗用車ゲームとしては世界一。
車種（乗用車）の収録数は世界一だろうが、それ以外は・・・

とにかくＧＴカー・Ｆ１(架空カーばっかだし)は蛇足。
市販クラスに力入れて欲しい。

>>360　世界一の乗用車ゲームが他にあれば挙げよ。

>>356　市販車のインパネ自体の視認性が最悪のクルマもあるから
今の計器視点と選べるならそれいいね
(こっちもレブランプを超デカくして欲しい)。

80年代の車のデジタルスピードメーターとか
かなりいい雰囲気になるね。グッドアイディア。

>>361
すまんな
別に煽ったつもりは無いんだ

>世界一の乗用車ゲームが他にあれば挙げよ。
こう言われると確かに返答に困るな
国産乗用車をベースにしたゲームなんてコンシューマばかりだし
PCゲームでもNFSシリーズのようなアーケード挙動のものしか思い当たらない

実車でなければ糞だと言うなら的外れな答えになるが
個人的には LiveForSpeed が乗用車ゲームでは走ってて一番楽しい
ただ架空車、架空コースの上ゲーム性も皆無なので激しく人を選ぶのかも知れんが
走ること自体が楽しければ他は単なる味付けに過ぎないと思える人なら勧める

インパネに関しては同意
高速域の振動やステアの切れ角に比例した視線移動を表現してくれたらヨダレもの
まぁいくら次世代機になってもそこまで望むのは厳しいだろうな

もし気分を害したのなら改めて謝る

お噂の荷重ひとつを見ても、

今は他所に、イン荷重・リア荷重がちゃんと抜けて挙動に反映してくれるゲーム、があったりするわけで。

とにかく安定安定なGTはご不満って人も、そりゃ居るでしょうて。

フォーミュラはともかくGTカーがなぜ蛇足なのかと

http://kyoichi.mods.jp/ps2/soft_05/act/gow.html

グランツーリスモが４になって山内は自信満々なのに
それに反比例してユーザーの挙動に対する不満が増えるのは
なんか不思議だね

コンシューマーだとフォルツァの挙動なんかは実に良い線いってると思う

ｇｔ４のコーナー挙動は重度のアーケードライク病よね。
車の姿勢がペダルワークや加重に影響されませんし。
マッスグハシッテマッスグトマルが当然と思われてはタマリマセンワ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/net/news/20060203nt0a.htm

言いたい放題だな
ここだけ読んでるとＧＴ４が超駄作みたいだ

まぁ実際、車ゲーとしては結構完成度高いんだけどな
俺はNFS、WRCシリーズ、元気レースゲー、RSC、フォルツァ、ゴッサムなどをやってきたが、
これらとGT4を比べても（まぁコンセプトが違うから簡単には比較できないが）ワンランク上ってのが俺の意見だな

サルテＩ（シケイン有り）で3'27.02だって。
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up3088.mp4.html

>>369　というよりもね･･･本当はちゃんと計算できてる挙動を
わざわざ出来の悪い補正でスポイルしてるのが気に食わないって人が
多いと思うんだな。

セガで言うと試作品のバーチャレーシングと製品版(当然こちらが駄目)
ナムコで言うとウイニングランとエースドライバーの差なんだ

ＧＴカーの挙動が糞って言ってるのも同じでね
大体アクセルでテールを外側に振って積極的にライン変更したり
逆に戻して逆巻きで逃げたりクロスしたり出来ない車でバトルするなんて
現実だったら命がいくつあっても足りない。そこら辺がちょっとね。

乗用車クラスもこの傾向が残ってる車が多くて残念だが
車種を選べばデフォルトでも遊べるクルマは存在する。

ＧＴカーの固定具合はさ。もう手アンダーとかじゃないもん。
高次元の予定調和が待っているだけなんだよね。一言で言えばオンザレール

>>373
おまえGTカーに乗ったことあるの？
スゲーな

>車の姿勢がペダルワークや加重に影響されませんし
そこそこされね？GTしかやらない俺が井の中の蛙なだけか？

不満ばかりではアレなのでいい所も書いておくと

・お釣りの大きさ と 着地時一発目の強グリップ と スキール音

前作までは出来が悪かったところが大きく直っているし
３の挙動が良かったという人もよくよく聞いて見ると
少々テールハッピー過ぎたなって思ってる人も多いんだよね。
大事な点、は乗りやすさの為に"スムージング補正"をするなら
挙動式を見直すほうがいい。ただ、これをやるとチョット気に食わない
一部の為に挙動式がイチから作り直しになってしまう。

挙動のアーケード化の発端なんて往々にしてこんなもんですよ。

黒いタイヤをサーキットに練りつけてラインを描くゲームに
お習字と同じで一筆書きの感動があると思うのです。２度筆補正はＸ
それと誰も書かないけどタイヤフルロックの要素は必須。

>>374
テレビ中継のＧＴ選手権でスピンした選手のペダル操作をコピっても
それを極端にしてもなんともない･･･
乗用車だけじゃなくＧＴカーも遊べるんだ！スゲー！
って思って買ったおいらはガックシ…Ｏｒｚですよ。乗用車楽しいからいいが

たしかにグランツーでＧＴカーに乗ったあと
本物のＧＴ選手権見ると
お前らなんでそんなスピンしてんだよ、とか思う

自演御苦労

>>379
誤爆ｽﾏｿ

ＩＤ変えて？って？ｗ

>>378
冗談はさておき、このゲームの挙動計算式は乗用車クラスを主眼において
居るしある程度限定された要素の中ではＧＴカーの挙動の範囲まで
は上手にカバーしきれてないんでしょうね。

全部リアルじゃなきゃゲーム全部が糞ではないが
中途半端をやめて乗用車に特化した方が全体の評価の足を引っ張らないよね。
ＧＴカーはＰＣとかでも面白いゲームが他にあるし。

誤爆って書いてあるんじゃ・・・

カバーしきれてないんじゃなくて
ホンモノのＧＴマシンをぎりぎりまで再現したりしたら
買った人ほとんどが運転できないからだと思う

>>383
本物再現したらしたでまったく操作出来ず、糞とか言う輩が大漁に出てきそうだよなw

俺はPCだとnetKarが好きだべ

>>383　それだとリアルじゃないになる訳で。
ゲームだし、何回クラッシュしてもいいから
そんなすぐには運転できなくて良いんだけどね。

補正で過剰にスポイルされた状態の車でゲームやらされる方が怖い。
あとそんなもんに製作時間とか容量食われるのはもったいないから
それだったら無い方が･･･みたいな話ね

山内はグランツーで子供達のドライビング成長させたいとか言ってたけど
もしそういう補正ワザと入れてるんだとしたら逆効果だよね
どらのサイトに書いてあったけど
グランツーのイベントでトップタイム出した子の運転見てたら
コーナーでアンダー出ててもハンドル全開、アクセル全開、みたいな
ひどい運転だったっつってた

マックスターンと横転は必須だと思う

＞何回クラッシュしてもいいから

この時点でリアルじゃないな

○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に
ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして別々のｽﾚに
5個貼り付けてください｡貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○

>ID:Jxmo+7GM
なら君がそのリアル挙動と寸分の狂いも無い素晴らしいゲームを作ってくれ。
それだけ批判できるということはそれだけ君に力量、経験等あるからだろ？
君ならそんな素晴らしいゲーム作れる。がんがってくれ。

>>388
リアルな挙動を再現するには、やっぱ横転は必須だよなぁ
しかしそれをすると収録許可しないメーカーがありそう

ひたすらリアル指向に振ったものこそが良い車ゲーである！みたいな
幼稚な論法がいつまでも消えてなくならないのはなぜなんだろうね
１００万本売るためにリアルさもわざとホドホドにしてあるってのに
なんで今さら売上減らしてまで鬼ゲーを作んなきゃならんのか
それは別のゲームに期待することであってＧＴに期待するものではないよ

空気読まんでｽﾏｿ。

ライセンス全金にした人に聞きたいのだが、どこが一番苦労した？
俺はS-12の鈴鹿。スプーンの2コ目が、どうしようもなく下手糞だった。

>>393
納得いかないって意見が出るのは今のGTがどっちつかずの中途半端なゲームだからじゃね？
レースは車の台数と、融通の利かないCPUの車のせいで面白くない
挙動の方は安定志向のせいで車を操る楽しみもあんまり無い
その上、車種も山鬱の趣向のものばっかなんだもの
GT-RやNSXをあんなに出すくらいならシエラ出すとかしろよ

シエラが無いのはおかしいと思った
GT-R好きの山鬱はあえて無視したのだろうか
いやむしろGT-Rが好きならシエラは絶対に入れるだろう

つか、PCのリアル志向ゲームにしろ、GT以外のコンシュマーリアル系ゲームにしろ、
めっちゃ売れてないんだよ？
そこんとこ分かってるのかなぁ、と。
特にコンシュマーではRも失敗SegaGTも失敗、エンスーも失敗（だと思う）、唯一続編が
出るだろうと期待出来るのはフォルツァくらいだけど、それも日本じゃ一万本以下、
北米でも20-30万本程度の物。
方やGTは日本で100万本、北米で150万本、欧州で200万本。
特に日本だけを考えたら、このジャンルで商売になるのはGTだけと言っても良い。
PCゲーに至っては世界全部考えても10万本越えてるかすら怪しいのがゴロゴロしてる訳で。

要するに、このジャンルの商売になるラインってのは非常に厳しく狭い物だし、
GTみたいな売り上げを背景に大規模開発なんてのは奇跡的な状況って事。
PCでリアルな挙動のゲームがあるってのは良いけど、その代わりに非常にマニアックな対象にしか売れ無い。
あえてGTがそう言う、ある意味ありふれた「売れないマニアックゲーム」に成る必要は無いのでは？



まぁ、そうは言っても裏コマンドで補正無しモード付けてくれよって気はするけどなぁ。。
GTAのSEXチートみたく。

日曜日って凄いな。

日曜日が一番、一般的な意見が多いと思われ

>>399
まあ平日の昼間に講釈垂れてる奴らよりはマトモだろうからな。

山内がそんな誤魔化しの商品作って満足してる訳ないと思うけどな
自分が一番やりたいゲームを作るって言ってたし

そこがネックでもある気がす

>>401
シミュレーターを謳い文句にしてたGT4が誤魔化しの産物なんだが。

GT4の挙動が気に食わない人で、GTFP持ってる人はエンスージアお勧めするよ。
不満点はもちろんあるけど、挙動に関してどちらがリアルかといえばこっちだと思う。
GTカーとかもかなり難しいしね。
挙動に力入れすぎて、厨にたたかれ自爆したゲームといえばこれ。
残念ながらGT4やTTの補正は売り上げには正解なのかもね。

スレ汚しスマソ

むしろ厨にエンスマンセーが多い気がする
これ以上言うとファビョるのでやめるが

ＧＴは難度高めで始めた訳だが、2作目・3作目・4作目と万人受けを目指して容易になる傾向だよな…
販売戦略として間違ってるとは言わないが、後追いで現れたゲームが存在する以上、先鋭化して商品の差別化を行なわないと
数あるリアル系自動車ゲームの一つで落ち着いてしまうんだがな〜
少々扱い難いのはリアリティーとして補正関係を切り捨てて『リアリティー』を追って欲しいな…
（ま〜置き場所無くってＤＳ２でやる自分は、あまり極端に先鋭化されると楽しめなくなりそうだが、一般化されるよりイイと思うんだがな〜）

俺エンスーのマンセーレス見て最近買ってみたんだけど
正直騙されたと思った
ＧＴ意識し過ぎで明らかにドリフトしやすいように補正されてる感じがする
これならまだＧＴの方がいいや

俺のオススメはフォルツァだな
自由にペイント出来るしエアロも付け替え出来る
クラッシュしたら外観だけでなく、ステアリングやエンジンが壊れる（もちろんダメージOFFが可能）
あのフェラーリとポルシェでさえ派手に壊れる
極め付けはセッティング
タイヤの空気圧まで調整できて、しかもそれがちゃんと挙動に反映される
まぁ欠点と言えば、コースが少ないこと、箱であること、箱であるが故にGTFPが使えないこと
車種が少ないこと、一部の車のデッサンが狂ってること

箱じゃなかったら絶対に買ってたんだけどなフォルツァ
友人宅でやった時はちょっと感動した

>>395
あれ出せこれ出せ言ってる時点でお前の趣向だろw

>高速域の振動やステアの切れ角に比例した視線移動を表現してくれたらヨダレもの

実現したら絶対酔うなｗ

>>405
ああごめん。
ここでの厨は、実写をサーキットで走らせたことがない人ね。
それにどっちかって言えばの話だから。。

>>408
ほんというと実はフォルツァが一番すきなんだけど、
PS2じゃないとGTFP使えないという同じ理由でここでは勧めなかったｗ

リアルコースの再限度はGT4が一番なんだけど。。
とにかく裏補正をきれるようにしてほしかった。

ＧＴはもはやドラクエ。
説明書無しですぐにプレイできて、分かりやすいシステム。
無難な操作性、幅広い車種、コース。
ドラクエのおつかいイベントをＧＴで例えると、ライセンスややりたくもない
レースイベント。

歴代すべて同じような感覚でプレイでき、出せば売れるゲーム。
変にオタクゲームになるより百倍マシ。

>マックスターンと横転は必須だと思う

ＧＴ１の頃のが無茶なハイグリップ化をすると車体が45度ぐらいまで浮いてよかったよね。
定常円旋回は一部の車種では比較的綺麗に出来るよ。

>>何回クラッシュしてもいいから　 　　>この時点でリアルじゃないな
ヒント：シミュレーター

>>391　幸田みくの歌が下手だと解る人が必ずその人より歌が上手いとは限らんさ

幸田みくってだれ？

言いたいことはわかるべ？

>>395　
>納得いかないって意見が出るのは今のGTがどっちつかずの中途半端なゲームだからじゃね？

これを安易に解釈してイージーな味付けになって滅びたゲームがセガラリー２だね。
逆で駄目な例もあってそれを>>397が危惧している。

>>397
>非常にマニアックな対象にしか売れ無いPCのリアルな挙動のゲームみたいに
>ある意味ありふれた「売れないマニアックゲーム」に成る必要は無いのでは？

でもね。よく居る"レースゲーでまっすぐ走れない人"にどんなにイージーなモードを
用意してもどっち道その人たちは買わない。つまりセールスとリアル追求は背反しない。
むしろリアルだからこそこぞって買う。

安全装置はデフォルトのＡＳＭ･ＴＣＳでガチガチの病的なオンザレール補正だけで十分。
僕らが求めるのは子供の頃、自転車で補助輪が取れた時のあの開放感。

そもそも全員が500馬力のＧＴマシンで時速400キロ出せる必要があるのか？
スピードが出ればそれで面白いか？
スピンしない"接待ゴルフ的な補正"は楽しいか？
否、否であります。
車はデカくて重くて速いのに制御が難しい＝危ないという事実。
この恐れ・畏敬こそが走りという大人の火遊びの楽しさを加速するスイカの塩なんだよ。
そこを知ってればラフなアクセルワークによるテールスライドも、スピンすら一興。

もっと核心を言うと、ぶっ飛ばしてない60Km/hぐらいのときの(経済運転時)
ドライブの楽しさが希薄だからスピード出した時もなんか薄いんだよね。
つまり遅く走っても楽しいゲームになると速いときのスピード感ももっと濃くなるはず

>407
リプレイ見ればどっちが乗用車らしいフィールで自然に動くか一目瞭然かと。残念ながら雲泥の差が。

>マックスターン
ホィルスピンに近づくにつれ、自然と横グリップが消滅してく……。
これを再現しない間は、マックスターンや自然なコーナリングは望み薄かもね。
すぐにリアが流れるから、コーナーの難度跳ね上がるが。

どれだけ糞補正されてるとか叩かれてても
このようにサーキット経験は当然と言わんばかりに見えなくない、車に精通した人達が、少なくともいまだにGTに関心を持ち、ここで活発な議論を繰り広げてることはファンとしては喜ばしいことだなあ

何かみんな勘違いしてない？
画面上で現実の動きを表現するなんて不可能だと思うよ？
>>417の
＞もっと核心を言うと、ぶっ飛ばしてない60Km/hぐらいのときの(経済運転時)
＞ドライブの楽しさが希薄だからスピード出した時もなんか薄いんだよね。

これはもはや不可能でしょ。
重力も風も圧力も画面からは伝わってくるハズがないんだし、無理言い過ぎ。
これらを表現するにはまず、実車のシートと車内のような狭い空間、それを覆う
ように風力装置、つまりシャシダイに風力装置をプラスしたようなシステムを設置しなければ
不可能では？

カルトっぽい人が居て怖いです

ﾋﾝﾄ:三画面

そんなに金無い

32型テレビ×6台、PS2×6台、GT FORCE Pro、スパルコ
これ最強

HMDとヘッドトラッキング、PS3ではGT専用2画面HMDで立体視対応、ここまでやれ。

とりあえず>>417は
＞僕らが求めるのは子供の頃、自転車で補助輪が取れた時のあの開放感
自分の意見をユーザーの総意みたいにして妄言垂れ流すのはやめてくれ

つか、エンスーの方が良いならエンスーで良いんじゃないか？
別にGTがエンスーにならんでもエーやん。

>>426　意見をどうぞ。現状で満足ならそれはそれで一つの考え方ではある。

市街地コースｲﾗﾈ
実在サーキットをもっと追加汁

実際には危険で作れないコースとか欲しい
高角度バンクで１回転以上する高速コーナーとか…

リッジレーサーでどおぞ。
ここはりあるどらいびんくしゅみれいたぁ。

市街地コースは構わないんだよ
ただ真っ直ぐの道をつなぎ合わせただけのレイアウトが
激しくつまらないんだな

>>431
リッジじゃ車の挙動までゲーム挙動じゃないか〜
実車に近い挙動でＦＩＡが許可しないようなコースを走らせて見たいんだよ

フォーミュラとかCカーでニュル全快アタックはFIAが許可しなさそうなぐらいクレイジーだぞ。

そういえば昔は走ってたんだよな・・・

漏れ、ローラースルーＧＯＧＯでニュル走った事ある

セグウェイでニュル走りたい

逆立ちでニュル走りたい

>>428
自分の意見否定されたからって喰ってかかるの(・A・)ｶｯｺｲｸﾅｲ

良いこと言ったと自画自賛してたのを否定されてファビョったんだろ

ワロスｗ

で、おまいらはやっぱハンコン使い？

それ聞いてどうすんの　統計でもとるの
このスレにはハンコン使いもＤＳ２使いも
その他のあやしげなコントローラー使いもいるよ
軽々しく興味本位なだけの質問をするのは控えるべきだし
雑談のとっかかりとしてはツカミが弱いよ

でも偉そうに挙動批判してる奴がＤＳ２使いだったら萎えるよ

今MBSでGTのOP曲流れまくりんぐ

>>441
GTFPたのしいよ。
コアなユーザーいっぱいいるよ。
ttp://gtfgtfp.x0.com/

>>441
漏れはもっぱらパッド愛好家。
公式ＴＡでも意外にパッド使いは上位を占めてる時多いし。
場所があればＧＴＦＰ欲しいけど、部屋が四畳半なんだよなあorz

>>442
２ちゃんねるは理屈っぽいｷﾓｦﾀが多いでつね^^

意外と言うが、パッドの方がタイム的に速いことは常識

だがGTFPに慣れるとパッドに戻れない。
GT3からハンコン使い始め、GT4PでGTFを導入し、GT4でGTFPへと出世した自分は少なくともそうだ。

母ちゃんや父ちゃんのいる茶の間でハンコンは恥ずかしいから

父ちゃんにもやらせれば？ハンコンの取り合いになるかもよ。

GTFP使いはじめてからロドスタが糞に思えてきた。

>>451
詳しく

Ｂスペックが使えないレースってあるの？

つ ミッションレース

つ　スペシャルコンディションレース

つ ジムカーナ

>>454
>>455
>>456

結構あるね〜・・・
Ｂスペックだけが俺の頼りなのに。

究極の傍観者かｗ

マジで挫折しそう・・・
スーパーライセンスがメチャ難しい。

金は気が向いた時に取ればいいよ

金じゃなくていいなら
あわてなければSライセンスも意外と簡単かも
適当なワンメイクで練習してからチャレンジすればいけると思いまっせ

ニュル一週とか意外と余裕あるんだよね　時間に

ゴールドなんてとんでもない！
実は今スーパーライセンスの１２、１３、１４，１６を頑張って
るんだけどなかなか難しくて。
１２のＺで鈴鹿を走るのなんかはもう５時間位ぶっつずけでやってるけど
コースアウトや時間に間に合わないとかで失格ばかり。
もちろん裏技とかはないよね・・・

>>462
君には悪いが、それはもう腕の問題だろう・・・
同じコースを五時間もやってコースアウトするなんて

Ｓライの鈴鹿はほんと難しいよね
ひとまわり遅いクルマ使ってアーケードモードでしばらく練習してみたら？
遅い分だけブレーキングポイントやラインを正確に把握できるよ
そうやって得たものをライセンスに持って帰ればいい

あと、とにかくデモ走行を真剣に見ること
デモ走行にも自分のゴーストを表示できるから、比較しながらね

中古で1800円であるんだけど、お買得ぽくないですか？
ハンコン無いから楽しめなそうだが･･(不安)

>>462
コースアウトしてるところはオーバースピードになってるはず・・・早めのブレーキを！
抑えるところは抑えて、いけるところはめいっぱい・・・メリハリ付けるといいんじゃないっすか？
すべてのコーナーを限界ギリギリで走ろうとすると破綻しやすいっすよ。
・・・あと、長いストレート直前のコーナーの立ち上がり方で直線でのスピードが随分変わるから、どうやったら
早めにアクセル開けられるか工夫してみるのもいいかも。

ありがとう。

ホント涙出てきそうやわ・・・

>>465
うちはハンコン（GTFP）もあるけど、ほとんどパッド（DS2）でやってる・・・じゅうぶん面白いっす(・∀・)
その金額で食費も無くなるぐらいならやめといた方がいいけど、フトコロに問題なくてクルマ好きなら
買ってみたら？

なるほど。自分でも分かってはいるのですがとにかく時間に
縛られてついついスピードを出してしまいます。

あと多くの方がＧＴフォースＰＲＯを高く評価してるんですが
運転しやすいですか？

>469

> 運転しやすいですか？
いや、しづらくても楽しいのです。

>>469
GTFP買おうか悩むよねー。
今なら安いしさ･･。

ただ俺んちは、無理かな･･。テーブル無いから。
(テレビも床置きに近いし･･一応テレビ購入時の箱の上にテレビ置いて多少高さを出してるけど)

>>469
リラックスして走っても、以外とタイムは出るもんだよ

ＧＴＦＰはライセンスには向きませんか？

>>473
その質問はちょっと意味不明だよ

自身がないコーナーではインジゲータの点滅に
ブレーキタイミング従って消えるまで減速したほうがいい。
ここで？って思うところあると思うがタイムアウトするのは
相当遅いからまだ従ったほうが速いはず。
その代わり点滅しない間はあまりブレーキしないでアクセルオフで車を曲げる。
適正スピードまで落ちればアクセルオフによる緩やかな減速時が
基本的に曲がりやすいから

>>473
ぶっちゃけ遅さをＤＳ２のせいにしようとする人間が使うと
相当遅くなると思う

>>473
俺がS-12で金取った時のメモがあるけど晒そうか？
コーナーの通過速度とチェックポイント(？)の通過タイムだけだが

>>475 日本語でお願いします

金取るのにそんな工夫してるのか……俺なんかボンヤリ走ってるだけだ

銅取るのに苦戦しているみたいだから
金の通過速度をターゲットにして走るとコースオフ連発しそうな気がする。

どの試験でも基本的に銅は安全運転に徹すれば取れるタイムなんだがな

スーパーライセンスでてこずるっていうのは、そこまでのライセンスで学んだことを活かしてない（完全に物にしてない）って事なんじゃないかと。
マシンの性能が上がってる分早めのブレーキ等の修正は必要だけど、やることはそれまでのライセンスで学んだ（習得した）事の総決算なわけだし。

つか俺も久しぶりにやりたくなってきたな・・・
俺のR32はまだ元気かな・・・(´・ω・｀)

>>483
オルタネーターが逝ったようですよ

昨日アンダー側のＡＳＭ最大に効かせるのやってみたら
本当にドリフトしながら円回れたよ

>>484
ヒィィィ(((゜Д゜；)))


とりあえず久しぶりにR32で鈴鹿走ってみましたよ
650馬力で2分10秒ってどうなんだろね？

S-16は5'29.071だがそれ以外はボロボロの俺が来ますたよ

とりあえず1780円で買ってきましたよっと。(正確には買い直した形)

DS2プレイですが。

>>486
フル装備R5,652psでナイトロ無しで２周
1'59.981

>>489
俺はナイトロ無しのS2だからな・・・
明日タイヤ変えて走ってみる

S2羽有りで2'09.937

今日はバレンタインデーだったわけだが

オレ、高校生だけど、チョコもらったよ

さっそくチョコの包み紙でチンポ包んでオナニーしたｗ
もちろん、くれた女の子のことを考えながら…

それから、チョコ食べる時も、
「あ〜〜マンコの味だ〜〜　マンコの味〜〜
　ハフ〜〜　ハフ〜〜」
って言いながら食べてましたｗ

あぁ、今日はなんて幸せな日なんだろう　♪

>>492が見えない

コピペにレス付けるなヴォケッ

分厚いガイドブック読んでたらGTFP欲しくなってきた！

今なら膝でハンコンをささえれる、テーブル要らずのパーツがついてくるみたい。

しかし検索しても使用レポみたいなのが無いな･･どうなんだろ。

膝にハンコン、三角座りの感じで脚を伸ばしてアクセルブレーキを配置。
駄目かなぁ

＞今なら膝でハンコンをささえれる、テーブル要らずのパーツがついてくるみたい。

これ、あんまり期待しすぎるとガッカリするぞ
やっぱり机などにしっかり固定した方が良い

部屋にあるもので固定できるようなテーブルは無いんですよね･･

もしレポサイトがあれば教えて下さい。

ちなみに棚みたいな感じになってる場所はベッドに一応あるんですけど･･
http://n.pic.to/5ly6o

ほんとは検索してないんだろ
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1133698015/

いやしてますよ。つかｸﾞｰｸﾞﾙで。

スレ検索じゃないよ。
ラップアタッチメントの使用感を知りたいんで。

ｸﾞｰｸﾞﾙで見つけた某ブログにあったのには、意外としっかり固定されるとか。
ただステアリングが操作しにくいかも、と。(ハンドル位置が低くてトラックを運転してるみたいらしい)

うーん

だからググってるならそういうスレがあるのわかるだろ。
ウザったい無駄な改行使いまくりでラップアタッチメントなどの
GTFP自体の話題するのならばそっちでやれっての。

ﾟД° ハァ？ここはお前みたいな固いやつは来るな。

厨もな。

>>502
荒らすなボケ。

DS2プレイしてる人に聞きたいけど、スティックプレイ？十字キープレイ？

なんとなく十字キープレイのがやりやすいよね

なんとなくキノコの方がやりやすい

スロットルはボタンでステアはキノコかな

だなぁ。とっさにアウト側ぎりぎりにライン合わせるため微小に向き変える時キノコなら
多少ガタがあるものの指乗せればそれでそのガタの分動き、
後１mmほど倒すのスムーズにできるしね。しかし十字で同じ操作しようとすると
十字キーゆえに必要な、意図的に設計された遊びのストロークの分
そっと押してそこから画面見ながら向き変わってるか確認しながら
押さなきゃならないから数テンポ遅れる。
さらににリプレイ見ること考えると、十字は車の動きが汚くなりがち。

ID:dN12pRlW
ID:aXDa2yfx

なんとなくですが このお方がうざいんですけど…

ミッション15か　何だったッけな

>>508
ヒント:スルー

>>504
ハンドルもアクセル・ブレーキもキノコ

・・・十字キーでできる人の方がすごい・・・( ﾟдﾟ)

>>511
十字しか出来ないんだが･･

まぁどっちでもいい

>>504
スティック派です

>>511
GT2とGT3はキノコ
GT1とGT4は十字キー

4で十字に戻った訳が気になる・・・

>>516
４は十字のほうが感覚が掴みやすい
３はドリフト重視のコントロールのためキノコ

アバウトでスマン（笑）

ステアリングは、キノコ
アクセルはR1、ブレーキはL1
シフトうｐはR2、しふとダウンはL2
ハンドブレーキは○、バックは△、ナイトロは□、後ろは×。
支線変更はSELECT。

ドリキャス方式です。セガラリー２に慣れたので、PS2方式には戻れない。
ゴーストが使えなくなるけど、あんまり使わないし。
ブレーキしながらシフトダウンしにくいかも知れないけど、慣れると普通のには戻れないよ。

一、二行で済ませなよ

>>519
スAS・アR1ブL1、ｐR2、ダL2ハは○バ△ナ□後×視はSEL。

俺コンＤデフォ右キノぬＬるＲぽ

>>520
10文字で済ませなよ

　＿＿　　　　 ＿＿　 ＿＿_　＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿_　　　 　___　___　　 　___
　|　　 |　　　 /　　/　 |　　／/　　　　　　　|　/＿＿　　__/ [][] ＿|　|_|　|＿_　_|　|_
　| 　　|.　　 /　　/　 /　 /　/　　 /￣￣|.　l　　　　/　/　　　　 |　　　 ＿　　| |_　　ﾚ'~￣|
　|　　 |　　/　　/　 /　 /　/　　 /.　　／　/　　　　|　 |___ 　 　　￣| 　|　/　/　/ 　 ／|　|
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言ってわかる奴じゃないよ

確かに分からない。
携帯なんでｗ

>>521
ｶﾞｯ

パシュートおもしれーかも。
34GT-Rのミッションレースみたいだし。

パスート = pursuit ですか？
気のせいか、スレ違いなような。

FF車ってどういう運転をするとスムーズにコーナーを攻めれるの？
どうしてもコーナーでアンダーが出て遅くなっちゃうの

>>529
つ　タックイン

（意味はググれ！）

最近買ってやってるんですが･･(とりあえずアーケードシングル)

勝てない･･スピード出しすぎでｺｰﾅｰ突っ込みすぎなんだろうけど壁に激突だよ。
充分にブレーキしたら置いてかれるし･･

ニュルで車種カプチ。
MOVEにも置いてかれる･･情けない

スムーズに行かないと思う内はアンダーだからって
極端にオーバーに足回り変えない方がいいよ。
後ろが滑りすぎるとそのぶんフロントタイヤが支えなくちゃいけなくなって
曲がるためのグリップを余計そのために使っちゃうから。
アクセル開けすぎても前が滑っても曲がらなくなるから
タックインで充分曲がってから加速するように
曲がる時と加速する時のメリハリをつけるといい。

>>533訂正
前が滑っても　→　前が滑って

>>532
もっと前のところからハンドル切るようにしたほうがいい。
最初からニュルはきついよ。

Super Pursuit Mode

ＦＦ車はもてぎや鈴鹿・富士が良い練習になる。
やはり後輪駆動車に比べて、コーナー手前で十分減速し、半アクセルで調節しながら
アンダーとオーバーの境目を探しつつ慎重に曲がるとしか言えない。
まずは、ミラージュ・シビックといった比較的よく曲がる車で練習した方がいいかも。
あと、ＦＦは特にＡＴだと難しいかもしれない。

スーパーライセンスのニュルがクリアー出来なくて少しノイローゼーに
なってます・・・

>>537

その気持ちメチャ分かる！
俺も２日目だけどまだ７分を切れない。

>>FF云々
CR-Xデルソルがわりと扱いやすい。ノーマルは遅いけどなｗ

>>537
むしろ簡単な部類に入ると思われ。慣れると、完走＝ゴールドって感じ。
まぁ、一発でタイム詰めようとか思わないことだな。
タイムオーバーでもいいから、まずは完走。

>>537
重い車だから丁寧なドライブと、ダート通してもインカットしてとにかく滑らかな走行ラインを描く方向で
基本に忠実に荷重移動を意識して、ステアは最低限しか切らないで、ブレーキもアクセルも無段階操作

ひたすら赤い減速インジケーターの指示どおりに減速するんだ
数字点滅と同時にブレーキだ
そして落とし過ぎかなと思うくらい減速するんだ
つまり安全運転だ
これだけで銅は取れる

>>540
自己レススマソ
＞重い車
ミッションレースのベンツアタックと勘違いした。無視して

まず、コースをちゃんと覚えてから、
上記同だけど、荷重移動を意識して、最小限かつ丁寧な操作で滑らかなラインを描けば十分いける筈だよ

>>541

赤い数字が点滅したらオーバースピードなんだ？

>>543
その通りなんだが、今までそれを知らずに走っていたのかね……？

ニュルのデモ走行を見てビックリ！
あれはまるでサーカスだ・・・

>>544

ごめん・・・知らなかった。
出直してきます。

謝ることはない
誰でも知るまでは知らないのだ

相変わらずニュルおんちが多いなｗ
でも俺も本当に辛い思いしたもんな〜
俺もギリギリでブロンドを取ったし。

>>537

って言うか頭に血が上るような無理をしてまでＳライセンス
取らなくても良いんじゃない？
確かＢスペック使えなかったけ？

ライセンスでB-Specは……。

>>550

笑
説明不足でしたｗ
Ｓライセンスがなければ参加できないレースでもＢスペックならば
参加できるんじゃなかったけ？

ニュルなら５周走り込みを毎日やれば完璧

色んな掲示板とかで良く目にするんだけどＧＴ４のライセンスは
わりと簡単とか言う意見が結構多いよね。
ＧＴ３はやった事ないけど３のライセンスはメチャ難しかったのかな？
ＧＴ２にもＳライセンスはあったけど数も少なかったしココまで
難しくなかったな〜
だから数年ぶりに新しいＧＴ４をやったらライセンスで挫折に
なりそうになったね〜

早い車が多いのも難易度が上がってる理由の一つな気がする
早い車とGT4で初めてなコースの試験か

だいたいの人間がライセンスを先に取ろうとするから
慣れてないコースの慣れてない車で苦戦するんじゃないかな

ニュルとかまず覚えるのに苦労したし・・・　ワンミスで即死だし＞早い車だから

ニュルのライセンスはとりあえず放置して走りやすい車で何度も走って
コースに慣れるのが先決だねー。
ある程度慣れたらアクセル全開ストレート区間をきっちり覚えて
コースアウトしないように全開で攻め切れれば他の区間は安全運転でも何とかなるよね。

マジＧＴのＦＦってトラクション無さすぎだよな
ＣＲＸくらいのパワーなら楽しいけど
クサラとか他のＷＲカーに比べたらまじ使い物にならない

一通り銀辺りで責めてクリア、コースやそのナンバーの挙動の特徴つかんだら金狙い。
このパターンが一番楽だと思う。最初から金狙いは、特に初心者にとっては鬼門。
レースしてるうちにある程度は上達するからね。

思い出したけどニュルには幾つかストレートな道があるけど
時間を稼ごうと思ってアクセル全開にしてスピードは出さない方が
良いよね？
すこーし凸凹な道なのかな？　車が微妙に上下に揺れてコントロールを
失ってコースアウトになった事ある

んなこたーない

んなこたーない

気のせいかな？＾＾；

ライセンスは単なる攻略ポイントじゃない、実力つけてから後回しに
みたいな突っ込みが普通に出てこないのは何でだい

ああ　>>557がそれに近かったか

相談者が初手から金を狙おうとしているなら
>>562のようなアドバイスが最も適切だろうけども、
ただの銅クリアならがんばりゃすぐに行けるだろうもん
Ｓライまで来れてんだからさ

>>558
縁石踏んだだけだろ多分

>>556
FFがイマイチなのはわかるけども
クサラはWRカーじゃなくてF2キットカーだぞ

セバスチャン・ローブが乗ってるクサラはWRカーだよな？

クサラＷＲＣは４ＷＤのＷＲカーだが、ＧＴに収録されてるのは１９９９年型のＦＦキットカー

>>566
な、な、ななななななな

だいたい「ライセンスなのにザウバー乗せんなよ!!」と言いたい

別にそーは思わない・・・

そもそもライセンスの試験なのにサーキットに客が居るのも可笑しい

ニュルの練習はアーケードモードのタイムアタックでするといいよ

>>564
でも発端の彼はノイローゼになりそうと言ってるから
ああいう意味ない質問、それに対する世話好きな書き込みは、スレの質維持のために控えるべき
ネタ不足でも

私もニュルで苦しんでいます。
もう一ヶ月がたちます・・・
もちろん何度も練習をしサーキットの内容も覚えました。
しかし何度やっても７分になってしまいます・・・

>>575

ダメな奴っていうのはな、どうあがいたってダ・メ・な・の！
もうあきらめろ！　人生あきらめが肝心だよ！
今すぐブックオフで売れ。

おおまかにどのくらいのかカーブか覚えても
サーキットを攻めるという意味ではまだ覚えてないんだよ

>>575
ガンバレ！

とりあえずセクター単位で練習してみ
スタートからココまで、次はココからココまでって決めてさ

でも最終的には全部繋がらないとタイム出ないし（笑）

>>576

おまえ何様？

それにしてもＳライセンスのニュルで手こずってる人多いよな〜
どこの掲示板に行ってもこの書き込みばかり。

冷静になって考えてみればあんな細い道を２００キロ以上と言う
新幹線が出すような速度で走るんだもんね。
しかも１７０ヵ所以上のコーナーで制限時間あり・・・
せめてもう少し道が広ければ走りやすいんだけどね〜

ある程度、50％辺りまでやり込んでトライして、一発目でシルバーだったが
急いで目的埋めてっても後で虚しいだけだって、絶対

俺は取り急ぎライセンスを獲って
やり込んだ後に再挑戦ってのが楽しかったりする。
苦労していたミッションも軽くクリアでき慣れたのが実感できたり。

コース覚えてると結構問題ないんだが、似たようなコーナーで勘違いしてコースアウトする事が多いんだよな〜＞ニュル
他のコースよりコースサイドの規制が緩いから側溝も大胆に使って走ると良いよ

てか、このゲーム品薄なのか？
今更買おうと思ったら中古は大体品切れですやん。
100万本売れたとか聞いたからもうそろそろ安くなってるのかと思ったらなんやねん。
GT4Pでなんか満足しちゃって買い時を逃し続けてるんだよなぁ。
今更そこそこの値段で買うとベスト版出た時に落ち込みそうだし。

とりあえずゆっくりめに走破してからタイム詰めてったほうが
いいと思うよ。　失格しまくりだから前半のコーナーはすぐ
覚えちゃうけど、後半気が抜けちゃうから後半のコーナー集中で。
走り終わってみると以外と時間余ってブロンズくらいは取れ
ちゃってたりするよ。
でも取れたときはすごくうれしかったねｗ
ブロンズだけどｗ

一周Ｂスペで走らせてから、そのゴーストを追っかけて研究するという手もある

それにしてもＳ−１６を１ヶ月挑戦し続けて７分切れないというのは
あまりにも要領が悪いというか、不器用というか、バカに近い。
このままのやり方じゃいけないらしいって３日で気づけよ。
１ヶ月かけてアーケードモードでこつこつ練習ラップ重ねてたら
たぶん今ごろは一発で金取れてるよ。

リプレイで流れる車紹介文読んでる人って誰？
エンディング見れば書いてあるっけ？

古谷 徹？

どうやったら古谷徹に聞こえるんだ

諏訪部順一

>>591
マジレスするな

ニュルはＧＴバイブルのピチＴ講座見ればいいと思うよ
俺はあれで走り方覚えた

ニュルは体験版+PARで憶えたから
GT4が出たときにはある程度走れるようになってた。

ニュルはコース忘れた頃にやると凄い難しいよな〜
前走れた記憶あるから先読み出来るし速度も解かってるけど、コースを先読みし損なうと凄い無様な走りになっちまう…

GT4買おうかどうか迷ってます
そこで皆さんに質問なんですが、AI車の動きはGT3と比較した場合、改善されているのでしょうか？
それと、B-Specの自分の車の動きはどうでしょうか？やはりAI車と同じですか？
よろしくお願いします

まったく変わってない
B助は敵AIがGT3同様の自己中仕様なのに対して
最初ほうでは前方に敵がいると律儀にもろに減速する

>>598
そうですか…
さんざんダメ出しされているのにそこを改善する気はないんでしょうかね？ポリフォは
Bに関してはレベルアップしてくるとAIっぽく自己中ファーストインスローアウト仕様になると考えていいんですね

ニュル以外のコースにも言えることなんだけど、例の赤いインジケータの
点滅を頼りにブレーキするのはコースを覚えるのには邪魔に感じたなー。
アレに慣れると点滅した瞬間に無意識にブレーキを踏んでしまうから
コースを体が覚えてくれないような感じがして気持ち悪い。
コーナーは画面と操作に集中しなくちゃいけないのに
インジケータの方に意識が行っちゃうってのが問題なんだろうけど。
非表示にしたらかなりコースを覚えやすくなったよ。

あるある！！

６９３〜７００日に中古車９０年代前半、後半のリストの一番下を見ると
ルマンカーが売っています。

>>602
みんな知ってます。

あまりにも先進的なゲームだから、発売から１年以上たっていることなど忘れてしまうんだろうね

>>600
インジケータに頼った走りでは、いつまで経っても上達しないよ。
慣れれば感覚的でコーナーにアプローチできるようになる。

これ曲がりにくすぎるんだが

694日からな

Ｂ助にて、走行画面とモニターとの切り替え時に画面がブレます。これも仕様ですかね？

でも、画面表示をシンプルにすると、タイム表示なんかも省略されて
俺的には痛手なんだよなぁ。

一時期シンプル表示にしてたけど、結局ノーマルに戻しちゃった。
ファステストとかラストラップのタイムを個別にON/OFFできたらなぁ。
あとGメーターも（ﾟ�听）ｲﾗﾈ。　リプレイのおまけならいいかもしれないけど、レース中はタイヤの色だけわかればあれｲﾗﾈ

お前は見てないかもしれないが俺は見てる

>>605
いや、その辺は十分承知しているってｗ
ただ、あれに慣れてしまうと点滅に体が勝手に反応してしまうんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!

あれだけ消去する方法は無いものかねえ？

付箋の上に光透けないようにガムテープ張ったのをテレビにペタリ

>>612
それ、TA中によくやる。
といってもオイラの場合は順位を隠すためにしてるけど。

終盤に１から２になったりすると変なプレッシャーに負けそうになるw
気にならないように、画面の左上には常にポストイット。

あのプレッシャーはやばいなｗ
「こ、このままいけば更新かも」って思うだけで後半の走りがワナワナになる
チェックポイントで表示されるタイム差の青い数字もやばい

>>599
>さんざんダメ出しされているのにそこを改善する気はないんでしょうかね？ポリフォは
改善する気が無いんじゃなくて、できる技術が無いという事にそろそろ・・・
一体これまでに何作作ってると思って・・・

今更ながらで申し訳ないんだが、GTモードでゲットした車がアーケードモードに出て来んのはなんで？
「メーカーで選ぶ」708台が正解らしいが自分のは515台しか無いんだよな。GTモードで全車種コンプリートは間違いないよ。
ソニサポに問い合わせたら「一部は使用できません」って200台近くも足りないじゃんかよ！

日本車には細かい違い(年代やグレード)がたくさんあるから見落としてるんじゃないの？
特に中古車。

例：スカイラインGT-R(R32,R33,R34)、NSX、RX-7、ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
　　ランサー、インプレッサ、シビック、GTO、FTO

それと、トレードで手に入れた車はアーケードには反映しないから注意。
あとは>>1にある車種リストのサイトに行って照らし合わせてみるしかない。がんがれ。

>>616
メモカトレードで入手した車は出てこない。

200台も足りないのに全部集めた気になってる>>616って一体……。

>617
>618
トレードで入手した車は出て来ないって・・・、絶対それだ。
そんなの知らなかったから綺麗に揃えようと思ってメモカ何枚も用意してガンガン交換してたよ。
気が向いたら も一遍やり直すか・・・。

こんな時間にありがとう。

>>616
ちなみに俺の場合、ライセンスの金･銀とミッション3つを
残した状態だけどちゃんと699台になってるぞ。

メーカーで選ぶでフィアットの何かが選べなかったな

パンダだな
シルエイティもそうだけど年代別である

驚異的な伸びの悪さだが

実際いま何人くらいやってるのだろうか…

ネラーでは20人くらい

日本では1000人くらい

遊んでることは遊んでるけど、
一通りクリアして、全車集めちゃったから
コレといって書き込むようなネタもないしねぇ。

>>624
100人に聞くと、大体123人くらい「M34氏ね」って言ってくるぞ

2回言うやつがいるのかｗ

改造できないフォーミュラとフルチューンしたＣカーだとどっちが速いですか？
コースは鈴鹿で。

自分はヘタクソなので全く参考にならないと思いますが、
フォーミュラだと平均で１分３８秒台
ザウバーで１分３５秒台
でした。

もはやインターネット対戦ぐらいしか面白みが無いとも言える

AIがバカだから人間とやればもうチョット遊べそうな気がして
遠隔対戦やってるだけなんだがな

>>624
四日前に買ってやってる。
そんな見事な、時期を外した俺がいる

>>629
軽い分普通にフォーミュラが速い筈
ストレートが長い旧サルテだとそうなるのかな

曲がり勝負になると勝ち目がねえ
ただタイヤが一種類しかないから
耐久だと話が変わる

コース、車種、挙動、システムなどはもう満足。

あとは、レース中の他車ＡＩ強化とレース事故の実現だな。おもいっきりオカマ掘って平然と走る、これリアルドライブシミュとしては一番痛い

･･
･･ ･･
初心者サンデーCのモテギがクリア出来ない俺。
うは、ヘタクソ。コースアウトしまくり

市街地コースの直角カーブに350km/hでよく突っ込む
俺にとって、二番目のGTAになりそうだ。

>>609
>Gﾒｰﾀｰｲﾗﾈ
1G上まわらんよーに「そぉっと」流す
って、ちょっとした楽しみ片もあり(´∀`)

>>635
うん。なんか(これはどの車ゲーでもそうだが)市街地はなんかコーナーが判別しにくいよな。グラフィック的に。

今クルマ集めにハマってガレージに
500台くらいあるんだけどホント多いなこれ

てかマジでペイントショップ的な要素が欲しい
中古車やプレカーでクルマ入手出来ても色が好きじゃなかったら無意味だもんな
あと中古車や新車買うときに
「このクルマは既に持っていますが買いますか??」
的な質問してくれないとマジで持ってるかわからなくなる
たまにガレージに同じクルマが3台なんてことも…

何でもう少し煮詰めてこういうシステム入れてくれないのか…
ペイントショップなんてレースゲーならあって当然だろ…

何か悪意があるとしか思えないんだよな…

クーガーの黒欲しさにS16かれこれ6時間飯も食わずにやってるが黒だけが出ない。タバコ3箱無くなった。山内殺したい。

中途半端にリアル、それがGTｸｵﾘﾃｨ
だから中古車の色も選べません

このスレで netkarでグランバレーを走れると知ってやってみたが、久々に脳汁が出た
オフラインではフリー走行のみのようだが、GTとは違い随分シビアな操作を求められるな
TTでグランバレーを走った時は、車とバイクの違いがあるのにそれほど違和感がなかったが
netkarではGTと同じ4輪なのにまるで違うコースを走ってるように感じて楽しかった
グランバレー以外のGTコースは無いのかな （トライアルマウンテンを走ってみたい）

どっちがリアルかは知らんし、ゲームとしてはGT4と比べるまでも無いのだろうが
無料なので、そこそこのPCを持ってれば暇潰しに遊んでみる価値はあると思う

GTシリーズは車生活を舞台にしたRPGだと思って遊んでるんで特に不満は無いが
「リアルドライビングシミュレーター」と名乗るプライドもいつかは見てみたい

まぁ期待はしてないけどね・・・

やっぱスレ違いだな　スマソ
見なかった事にしてくれ

>>637 ハイビジョンテレビでやるとつぶれずに遠くまで見えるようになるので
ここら辺はかなり改善するよ。これはフライトものなんかもそうな

俺はレーシングモデファイを復活させてほしい

なりよりまず、ロードを短くしないと
あれじゃセッテティング詰めるのもしんどい

何でセッティングが３つしかないんだ?

セーブデータでかくなるだろ

一つのコースに特化したセッティングを出すのは簡単だが、どのコースでも速く走れるようなオールマイティなセッティングは難しい。
それこそ、何十、何百周もの走り込みをして、セッティングを煮詰めなければならない。

３のときはコース別のセットの他に

HighLevelNeutralSetとかいう名前で一般的なセッティングを出してたんだが
そういう自由は消えましたよね？
車１０台ぐらい同じのを買って色別でサーキットごとの設定を保持してるがな

ミッソン３４難しいよ
ショートカットしてもクリアできん(´･ω･`)

さぁ皆さんご一緒に
M34氏ね

M34氏ね

ミッソン丸ごと氏ね

ミッソンインポッシブル３４

ついにコルベットの1ラップを殺した！

２Ｐ対戦でのリプレイって画面分割じゃなくて１つの画面で見れなかったけ？

2P対戦はグラフィックがショｂ（ｒｙ

>>643
ハイビジョンほどではないにしろ
S端子やPS専用のRGB入力端子を使うと同じテレビでも全然綺麗さが違う

S端子はかなり安いからテレビにS端子あるなら変えてみるのも手だよね

>>658
そこでD端子ですよ

>>637です。
何気無く書いたのに、なんか改善策とか案、ありがとうございます。

ただ、そこらへんのデジタル知識には乏しいんで･･(しかも一人暮らしの22歳ｗなんで大金無いし)

晒すとテレビも13インチですorz(けど、一応SHARPｱｸｵｽで液晶なんだけど)

S端子 D端子 RGB端子

どれがいいのでしょうか？

むだな改行好きね

>>662
いや、気に障ったならスマン。あんまり文字が並ぶと読みにくくはナラナイカ、と思って。

GT4　 端子　比較 グーグル

>>664
筋トレしてたｗ
ありがとう、そのキーワードで検索かけてみます

ちょい質問なんですけど、
ライセンスを全て取得した時点でゲーム達成率っていくつくらいになってますか？
そりゃ、他のレースとかでかわるとは思いますが･･･アバウトに。

>>666
ゼロ。

銅取るだけなら耐久やれるようになる前に取れてたと思う

>>661
D>S>>>RGB

RGB最強だろ。

いやD≧RGB＞＞S＞＞＞＞＞コンポジット

>>669
うへーRGBが一番かと思ってたところですよ。自己検索死するとこでした。
じゃあうちのテレビスペックからしたらD2端子なんで調べて確かめてみます。
13インチのテレビだしそんなに変わらないかも知れないという恐れがある気がしますけど

理屈の上ではどうかは知らんが、ネットで見聞きする限りではD≧RGB>>>Sってな感じだな。

('A｀)ｽﾏｿ
すぐ上を読んでなかった。
吊ってきます。

ttp://www.echna.ne.jp/~kim/Kim4/Link.html
転載。あとでゆっくり読も。

SONYのAVマルチ端子はRGBってことでおｋ？

俺のテレビのＡＶマルチ端子はRGBしか使えません＞＜

D端子とAVマルチ、どっちも実際に使ってプレイしてるけど、
どっちも綺麗で、どっこいどっこいな感じ。
ただ、物体のフチを見ると、D端子= クッキリキレイ、
AVマルチ= ムラなしキレイ。
そのため、D端子だと、PS1, 2共に細かいところ等の
荒さがちょっと目立つ。なので、基本的にはPS1, 2のソフトはAVマルチ。
ただし、GT4はプログレッシブ、ハイビジョンに対応してるので、
使ってるテレビがD2、もしくはD3以上に対応してるなら、
D端子を使ってプログレッシブモード、
ハイビジョンモードにしてプレイする。
ってのが俺のお勧め。

>>672
ゲームとの相性（ホラーゲーム等）とかもあると思うけど、
基本的には

D端子、RGB（AVマルチや、ゲーセンゲームの画面がコレ）
＞S端子＞コンポジット（黄色い線のやつ）

かと思う。D端子とRGBは、好みの問題かと。
>>678で、D端子の「細かいところの荒さ〜」って言ったけど、
そこは慣れれば、あんまり気にしなくなると思う。

とはいえ、悪まで一使用者の意見なので、参考程度で。
長文ｺﾞﾒｿ

コンポジットを極太TVケーブルをつかって自作してS端子とどっこいどっこいな画質までもってきてGT4やってる俺が着ましたよ。
太すぎてコネクタの蓋が閉まらんかった。でも満足。

世間はそれを「無駄な努力」という。

しかしそれは、時に『神』とも呼ばれる

このゲーム映像は非常に綺麗だけどエキゾーストはほとんどやっつけだな、
Ｃカー、ＬＭカーに至ってはほとんど違う、
ザウバーメルセデスとか素人でもわかるくらい違う。

俺は運転席でＣカーの排気音を聴いたことなどないので
そこまで自信を持って否定できない
ＪＧＴＣカーとＦ１は実物を聴いたがそれも客席からだし
でもヘッドホン＋爆音ボリュームなら結構その気になれる

リプレイでBGM全開にするのが好き。
エンジン音ショボイし

ニュルをエリーゼ(ノーマル）のＮ３タイヤで走ったらおもしろかった
おすすめだお（　＾ω＾）

愛車がオデッセイな俺が来ましたよ

旧型オデのスタイルは好きだが現行はキモい。

>>683
もう経験済みかと思うが、ヘッドフォンしてＢＧＭ消して聞いてみ。
街中で低速発進する時みたいにゆっくりと回していくとかなりリアルだよ。
ロータリーは知らんがガソリンレシプロＥｇ独特のサウンドがする。

ドリフトって、ブレーキ踏んでステアきってステア戻してアクセル連打でおｋ？
カーブ中もステアきりっぱなしにしちゃうんだけどだめ？
タイヤが鳴いて減速してしまう

GRAN TURISMO 4 でドリフトしよう!　第5コーナー
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1115730523/

>>686
MR･RRをNﾀｲﾔで走ると滑りすぎな気がする
本物もあんな感じなの？
実車SW20(GTS)ﾉｰﾏﾙ乗ってたけどかなりｱﾝﾀﾞｰだった

>>678
AVマルチのRGBでもハイビジョン送れるよ。
本来は無理？なはずだが、うちのグラベガはおっけ。

それRGBじゃなくてコンポーネントなんじゃ・・・

>>692
SW20は重量の配分がRR車並みにリア寄りと聞いたことが・・・
だから、かなり意識して前に荷重掛けないとターンインのときアンダーになるんじゃないかな？

>>695
ブレーキングが重要なのですね？

NAモデルはコーナーにブレーキを残しながら突っ込むと
いとも容易くテールが出るドリフトマシンだった・・・

>>エグゾースト・エンジン音云々
メジャー所の市販車、極一部のレーシングカー以外は合成音声。

ＴＶのスピーカーじゃ、妥協せざるを得ないのは間違いない罠
マトモなエグゾースト音を常時流してたら、ＴＶのスピーカーじゃ壊れちまうよ

…そうだな〜、密閉型ヘッドフォンを使ってみては如何だ？
多少マシな臨場感になるぞ

ミニコンポのアンプに繋いだら、なかなか良い感じになったよ。

アルテッツァＲＳ２００のエンジン音って本物から録音したの？
今までトヨタはあまり興味無かったからスルーしてたけど、アルテッツァレースで
ＲＳ２００使ったら痺れたｗ
Ｈ車みたいな音だね、しかもギヤレシオとパワーのバランスがかなりいいし
乗りやすい。

GT4の蚊みたいなエンジン音で痺れるくらいなら、NFSUG2のエンジン音聞いたら心臓麻痺になるなw

蚊みたいな音質でしか鳴らせない環境で遊んでる人のほうが多いだろうからな
友達の家のホームシアター（当然サブウーハー付き）で遊ばしてもらった時は
やっぱ再生環境もだいじだなと思ったよ
ＧＴ４の排気音は低音足りねえって不満を何度となく見たけど
鳴ってないんじゃなくて鳴らせてないだけじゃん、音量も含めて

>>703
>蚊みたいな音質でしか鳴らせない環境で遊んでる人のほうが多いだろうからな
全然分かってないでしょ…
うちのモノラル糞音質のテレビから音出してもＮＦＳＵＧ２の音は痺れるよ。

ＮＦＳＵＧ２の排気音は低回転から高回転にかけて音がガラリと変わる
音だけしか取り柄無いが。

ちょっとお聞きしたいんですが、ＧＴモードのフリーランでコースレコードのゴーストを表示させることって出来ますか？
例えば鈴鹿のフリーランでNSXがコースレコードを持っていた場合、GT-Rでアタック中にこのNSXのゴーストを表示させたいのです。

>>704
ああ、君はそのＮＦナントカのエンジン音を礼賛したかっただけなのね
俺はＧＴ４で遊ぶ音環境一般の話をしてるだけだから気にしないで

>>705
コースレコードを出した時のリプレイが保存されていないとだめだよ

ＮＳＸでコースレコードを出す
↓
ベストラップリプレイを保存する
↓
ＧＴ−Ｒに乗り換える
↓
ＮＳＸのベストラップリプレイを読み込む

だよ

>>706
一度やってから言おうな

http://aploda.net/dl.php?mode=pass&file_id=0000010778
とりあえずＧＴシリーズも頑張ってくれればこういう音も再現可能。

あーＮＦナントカって別のゲームのことなのね　それ先に言おうよ　知るかよ
そりゃショボいスピーカーに最適化してあるんでしょ
おおかた貧民のためのゲームなんでしょ

>>708
もう少し>>706読み返してみたほうがいいと思う。
かなりずれてる。

しかしあの蚊みたいな音にもマンセーしてるなんて、信者って恐いね

俺は>>702じゃないが>>708はズレてる。

>>710
>>708は無視でとりあえず>>709を聴いてみれ。

聴いた
これがＮＦナントカの音なのか
たしかに痺れるわ　認識を改めます

>>714
とは言ってもNFSはエンジン音だけが命だがなマジでw
挙動は変だしコース見辛いし、唯一売りの改造も変なポイント制のせいで、ポイント上げるとダサくなるし

>>709
いい音だね。
できれば高回転高負荷と低回転高負荷の時の音も聞いてみたいなぁ。

ゲームゲームしてて面白いけど＞NSF

>>707
早速のレスありがとう御座います。
リプレイを保存しないとダメなんですね。
早速試してみようと思います。

>>704
お前の言うその高級で至高な再生環境でUG2やったらどうなることやらw

ああ>>703へのレスねw

また俺の知らないゲームの名前を出して俺の認識を改めさせようとしているんだな

いやだからGT4もヘッドフォンで音量上げるだけでも悪くないよ
たしかにNFSUG2と比べると劣るけど、少なくともNFSUG1や元気レースゲーよりは良い音してると思うよ
リアルかどうかは別にしてな

ＮＦ(ryは神ゲーとの声が多いのは事実だが。いや、マジで

どれどれ

なにこのスレ
GT4しか認めない厨ばかり？

認識を改めてほかのゲームの良い部分に理解を示すという流れでレスをしているつもりなのだが

>>725
なんか懐かしいレスだなｗ
確かＧＴ４スレッドが乱立してた時期、ＧＴ厨がどうだこうだと言ったようなスレッドがあったな

>>725
何を今さら…

>>716
>できれば高回転高負荷と低回転高負荷の時の音も聞いてみたいなぁ。
もう手元に無いから録音出来ないorz

>>722
GT4も結構頑張ってるかもね。
ブローオフ音とかもうちょっと気を使ってくれればそこそこ良かったかも。
少なくともPGR3とかより良い音してる。

挙動はエンスの方が良いよ→売れて無いからどうでもいい
エンジン音はUG2の方が良いよ→再生環境が糞なだけだろ
車いじりはフォルツァの方が良いよ→糞箱信者はこれだから
収録車種ならゴッサムだな→名ばかりのスーパーカーなんていらねーよ

まったくGT4信者は・・・

信者と言えば噛み付いてくるだろう
アンチな書き込みすればスレが荒れるだろう

そういう魂胆だな！！

ＡＶ厨ウザイな。
ハッキリ言ってかなりヲタク臭いんで、マニアックな書き込みは控えてもらいたいな。

もしかしてもう春休み？

アリストってスゲェな。
重いけど。

サイズなりの重さだと思うけど

>>733
ニート乙？

新型ソアラーは買いですか

GT4のエンジン音が良いって冗談だろ？
どんな糞な再生環境でやって良いと感じるんだ？？

>>738
再生環境が悪いんじゃなくて耳が悪いんだろう

>>725
GT4しか認めないんじゃなくて、GT4しかやったことがないんだろうね

良いか悪いかなんて人それぞれの感性でしょ
この音がいいって言う人もいて当然
俺は良い音とは思わんが

デザインと同じで主観の領域なのは確かだな
好き嫌いの話

スレの流れ中断して悪いが、
今更になってアミューズS2000ストリート仕様をプレイしてみたけど、
これってFD以上のコーナリングマシンでは？
回頭性が良くてグイグイ曲がって面白い。高回転まで回るエンジンとエンジン音も良い。
これはいい愛車を見つけた。
余計なお世話だろうけど乗ってない人にはお勧めするよ。

ＧＴ４ＰのほうがＧＴ４より音良いんだよな

GT4PのWOODONEスープラの音とか好きだった。

FDより曲がるクルマならけっこうあるんじゃないか、NSXとか
RUF RGTも慣れれば多分そうだし
立上がりの旋回時の気持ち良さはこれが一番良かった

GT4Pの攻略本って無いんでしょうか
序盤のアウトインアウトのミッションがクリア出来ませんです

>>701
俺のリアル愛車を褒めちぎられても困る

アンプにつないで相当音量上げればそこそこ良くはなるけどねぇ、
結局レースカー等の痺れるような音には遥かに遠く及ばない。下品さがまるっきり無いんだよね。

あの下品なまでのサウンドを再現しない限り、どんなに高価なAVシステムでもショボスピーカ+ビデオには歯が立たない。

>>748
んじゃ、俺のリアル愛車をほめちぎってよ。
ユーノスロードスター

アルテツも8もカタログスペック

だがいい

スペック厨かい？

音はＧＴ４プロローグけっこう良かったのにね
本編では容量上質を落としざるを得なかったんだろうな

べつに興味もないのだが、NHKでアイスホッケーを見ている。
で、ちょっとしたインターバルにちょっとだけ会場内にBGMが流れるのだが、
やけにGTシリーズで採用されてた楽曲が流れるような・・・

>>684>>689
俺が言いたいのは音に迫力がないと言ってるのではなく
音その物が実車とまったく違うと言いたいのだが。
これ見てもらったらわかるけど実車とグランツーのザウバーは
別の車と言っても過言じゃない程まったくエンジン音が違う。
ttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3516.wmv.html

素敵な動画だ
気持ちはよくわかるけど、710車種もあるんだよ
取材で実際に音を録音できるクルマなんて限られてると思うし、
エンジンかかる状態の車体が現存しないクルマだってたくさんあるでしょう
GT4のエキゾーストがやる気なさすぎってのはまったく正しいし是正されるべきだけど
１台１台のディテールにかけられる手間は台数に反比例するわけだから
もう割り切るしかないんじゃないかなあ

三輪車のエンジン音全然違う
リアルで乗ってるから違和感ありまくり



嘘です。言ってみたかっただけです。

「排気音」は意外と容量食うから、これだけ車種があるとかなりキツイモノがある。
・ムービーをＯＰ＆ＥＤで２本入れた事
・音楽を大量に入れた事
・規格がＤＶＤ
・元々数百台分の排気音が入ってる事
・単純にＰＳ２自体の処理能力の限界
二層ディスクの大半はこのムービーと音楽関係。
ＧＴ４Ｐの方が良かったのは、音楽や車種自体がかなり少なめでムービーも無かったから。

これがＰＳ３＋ブルーレイディスクならこういう問題も無い
どんな理由であれ、やる気があれば排気音は良くなる
…音楽200曲、HDムービー5、6本詰め込まれたらアウトだけど。

音楽は3.7Gも容量があるけど、その中のにはGT3、GTC、GT4ｐの曲が全部
入れててあるのにひとつも使われてないな
その中にはアレンジも含めて全く同じのもあるし

容量つっても、ディスク容量じゃなくて、メモリ容量の問題では。

NFSUG2のエンジン音を作った人を雇うべきだ
たしかワイスピ２の効果音担当した人だよね

ＧＴ４買う人なら重要度は圧倒的に　音楽＜＜＜効果音
だと思うから今度は音楽とかムービーをカットする分効果音が
良くなるなら迷わずその方向でやって欲しいなぁ。
あと個体のクオリティが下がるなら、台数もあまり増やさない方がいい。

ＧＴ４のテーマソングの歌が入る瞬間
ピチＴ〜♪って聞こえる

音楽とかムービー以前に、ナレーションをカットするのが先。

ほとんど観賞用として楽しんでるからナレーションあった方が良い

色んな曲入ってるけど
ＧＴにラップって似合わないな

あっ　　ちょっ　　　やだっ　ぁ　　どこに　　やめ　　んん　　いい　　　　あっあっあっあっああっあっあっあっあっあっいくいくいいいくいくいくああっ　　　　はあっはあっ気持ちよかった、、、。

>768
東京モード学園・・のヤツで唄ってしまった・・・

>>768
ちょ、俺まだ出てない

○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に
ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして別々のｽﾚに
5個貼り付けてください｡貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○

ミゼット�Uどこにあんだｺﾗ
ミゼトレース出れねーぞ

中古ディーラーを頻繁にのぞくべし
売ってる時と売ってない時があるがわりと簡単に買える

市販車のノーマルカーは挙動がモッサリしててつまらないや。
やっぱ、ＧＴカーやＣカーのほうが攻めがいがあって楽しいですね。

ttp://s03.2log.net/home/syoboon1/archives/column137.html

ほんとかなあ

AI修正入ってないのが(･∀･)ｲｲ!!

Ｑ２ってなに？

>>777
第2四半期（7〜9月）のことらしい

なんか怪しいなぁ…
７〜９月ならもうちょい情報出ててもよかろう

＞実在する50のコース
GT4のリアルサーキットは19コースだから31コース追加。
GT4でDVD二層いっぱいまで使ってるって話だから容量的に無理なんでは？

オリジナルや市街地をカットしてたりして

挙動改善入ってないのもGJ！！

コース用データなんてDVD内の容量ちょっぴりよ
PS2のメモリ、ポークビッツサイズだもん

コースは、データの量とかより
取材、制作のコストの方が問題だろ。。。

>>780
音楽とＯＰ＆ＥＤを削ればコースデータ位余裕で入る。

車のことあんまり詳しく分からないから教えてほしいんだけど
ＪＧＴＣってのはsuperGTで走ってる車？
あとレースカーってのはどんなレースで走ってる車なんでしょうか？

1994年に始まり、2004年までは全日本GT選手権（JGTC）として開催されてきたが、
2005年より国際レースとして生まれかわり、名称がSUPER GTに変更された。

レギュレーションも一部違うので、厳密には別だね

＞ＪＧＴＣってのはsuperGTで走ってる車？
だいたいそう
ＪＧＴＣと呼ばれてたレースがスーパーＧＴって名前になったのよつい最近

車名に「ＬＭレースカー」ってついてるレーシングカーは
グランツーリスモオリジナルのレーシングカーで、実在はしない

そのほかにもレーシングカーはたくさん収録されてるけど、
いろいろなカテゴリのクルマが収録されてるので
ひとつひとつ説明してったらキリがないし俺の知識もあまり正確じゃない
もし興味があったらひとつひとつ車名で検索すれば、
そのクルマが出走していたレースに関するページが出て来るぞ
ＧＴ４のページもたくさん混じってしまうと思うが

最近、「パテント」で調べモノしようとしたら
GT4の関連ページが邪魔で邪魔で・・・w

>>786.787
ｳﾋｮ速ﾚｽｻﾝｸｽ
そうそう名前から調べてもほんとGT4ばっかヒットするｗ
根気よく自分でも調べてみます

バックミラーの画像すらまともにポリゴン使えてない容量なのに
どうやったら50コース？？
バックミラーの背景が一枚絵でｼｮﾎﾞｲのに
どうやったら6人でｵﾝﾗｲﾝ？？？

ﾊｯﾀﾘｽﾍﾟｯｸ<ﾉ丶｀Д´>ﾉ　ﾏﾝｾｰ

車種が増えてないところを見ると「実在のコースを”含めた”全50のコース」の間違いじゃないのかな？
つか、マジなんかぁ〜？

>>790
釣りか？壮大な勘違い乙。

http://item.rakuten.co.jp/riverflow/60074/
やすいお〜〜〜

実在といってもR246とかチッタ･ディ･アリア(アッシジ)みたいに
実際にその道路があるものとか、実在する場所をもとに作った
コスタ･ディ･アマルフィやエル・キャピタン等の事を言っている可能性もある

>>790
バックミラーw

てか、普通に「実在するコースを含む50コース」の間違いでしょ
現状版ＧＴ４でも、リバースコースをカウントしなくてもに51コースあるんだよ

それからＱ２（第二四半期）は４、５、６月のことだと思う

あと、ネタモトの記事は削除されてるな
The information that previously appeared here has been removed
under the threat of legal action from Sony Computer Entertainment Europe.
（意訳：ＳＣＥ欧州から訴えるぞと言われたので削除しました）

と言う事はガセだったって事か・・・orz
今更ＧＴ４に追加する事自体微妙だもんな。
素直にＧＴ５まで待てって事だな。

ガセだったら放置するでしょ
っていう考え方もあるけどもね

訴えるぞってはっきりとしたアクションがあったって事はかなりマジなんじゃ無いかな。

ある意味メーカーからのお墨付きをもらったんじゃね？w

…orz

まぁIDにbad出てる位だからから仕方ないか…。

GT3のアーケードモードクリアをした後にでるENDINGにかかっている曲は
なんていう曲名ですか？Ending Bのほうです。

これです↓
http://www.holomedia.com/~solid/gt_concept/movie/gt3_ending_b.html

>>800
ただね、threat of legal action っていう部分、
俺の英語力の足りなさで正しいニュアンスがわからんのよ
「訴えるとおどされた」のか「訴えられるおそれがある」のか
このふたつじゃえらい違いでしょ
誰か英語堪能な人、解説きぼん

>>805
俺もあんまりハッキリとは言えないけど、
>>797の下の訳で合ってると思う。

アルビーヌって今日初めて乗ったけど
エンスーみたいな挙動だ

>>807
俺も思った。
自然なオーバーステアで気持ちよく曲がるよな。

まるっこい方が楽しいよね

>>774
週末のドライブ気分／速度で楽しめるコースが少ないからねぇ
逆にそのノーマルの嫌な部分を露骨に利用しているのが各種ライセンスだったりしてｗ
レースカーは手っ取り早く腕が上達した気になれるから
アーケード的遊び方にはおすすめ

レースカーいじると大抵改悪になってしまうのが悲しｽ
栗夫V6はレースカーよか新車買って全部入りのがおもろい

レースカーは強制でブレーキバランス入ってるからやだ。
１にしてもキュルキュル鳴ってやだ。あと、ダウンフォースもなんか不自然で走りにくい。

無理してやらんでええよ

無理しようがこっちの勝手だろ
下手なりにがんばってんだし

俺はダウンフォースがかかるようなクルマを運転したことがないので
「自然なダウンフォース」がどのようなものなのかわからない

>>814
俺も知らんが、付いてない方が俺は運転しやすいって事。
いらんアラ探ししなくていいよ

>>803
Lenny KravitzのAgain

前回の公式ＴＡでエリーゼの速さを再確認したな。
ラグナ・セカでケータハム　セブンとわずか２〜３秒しか遅れを取らない
凄いマシンだ。まさに真のスポーツカーと言えるだろう。

それに比べ日本車は何だ？
見てくれの豪華さと大きく重い車体・エンジンパワーばかりを追求した
見かけ倒しのＧＴばっか。本当のスポーツを誰も分かっちゃいない。
ほんとハッタリが好きだよな日本人てｗ
スポーティー・ＢＩＰ・ラグジュアリーｗ
中身よりも外身に拘るレベルの低い人種よｗ

そんな中でもロードスター・ＲＸ−７・ＮＳＸ・・・など、スポーツ走行を
重視した硬派なマシンが存在していた事を忘れてはいけない。
日本人はもっと海外の真の軽量リアルスポーツカーを見習うべきだ。
やれエアロだのオーディオなど言ってる時ではないのだ。

そんな俺は三菱のＧＴＯに乗ってる。

>>813
無理してやってもいいけど
いちいちここで愚痴るなよ

俺は>>817を愛す

ＡＴ白の「神のＧＴＯ」？

>817
日本だけと全世界を比べてるから錯覚しているだけでは？
でも「重量」に関しては同意。

たまにはヴィーマックやガライヤの事も思い出してあげてくださいね

>>817
硬派なマシンにカプチーノも入れてやっておくれ。
660ccでもロードスターに引けを取らない高性能車だよ！ｗ
・・・ス○キはあまり好きではないけど、これだけは今でも欲しい・・・

>>817
一つ突っ込んでいい？ＢＩＰじゃなくてＶＩＰじゃないの？

>>817
まぁ日本人は車を見栄の手法として使用する方が多いと思う。その辺りは同意。

日産グリルレスの車出したけど
思いっきり不人気車だったな
オヤジQ45買って3年乗ってたけど買取価格が低かったらしくかなり凹んでた

１億円の価値持つフェラーリが大破　時速190キロで電柱に激突

大出力のエンジンを搭載したイタリアの最高級スーパーカー
「エンツォ・フェラーリ」（２００３年）が無残な姿に――。
今月、米カリフォルニア州西海岸のマリブで、スウェーデンの実業家が保有する
赤のフェラーリが、ドライバーの運転ミスから道路脇の電柱に激突、車体が真っ2つに割れた。
100万ドル（約1億1700万円）以上の価値を持ち、かつ世界に400台しか
ない名車だけに、「もったいない」といった溜息が漏れている。
事故が起きたのは21日午前6時ごろ。太平洋に沿って走る
「パシフィック・コースト・ハイウェー」上で、時速193キロ以上で突っ走るフェラーリが、
道路脇の斜面に乗り上げ、電柱にぶつかって大破した。
車体は中央で二つに裂け、付近に部品が散乱した。

米紙ロサンゼルス・タイムズなどによると、この車の持ち主は、携帯ゲーム機
「Ｇｉｚｍｏｎｄｏ」の元重役だったステファン・エリクソン氏（４４）。
同氏は、事故当時、車を運転していたのは、ドイツ人の知人である「デートリッヒ」と
名乗る人物で、自分は助手席にいたと話している。
エリクソン氏は、このドイツ人は事故の後、山中に逃げ込んだと警察に証言している。
警察はヘリコプターなどを使い、付近を捜索したが、発見に至っていない。
エリクソン氏は奇跡的に口に軽いけがをしただけ。警察が調べたところ、
運転席のエア・バッグは開いていたが、
エリクソン氏が座っていたと主張する助手席のものは開いていなかった。

このためエリクソン氏が車を運転していた可能性も否定できない。
同氏からは運転ができない量のアルコールが検出された。目撃者の話では、フェラーリは、
メルセデス・ベンツとスピードを競っていたという。

「エンツォ・フェラーリ」は12気筒660馬力で最高速度は時速約350キロといわれる。
2002年から04年にかけて400台が限定生産され、当時は1台の価格は67万ドルだった。

うち400台目のフェラーリは、生前のローマ法王ヨハネ・パウロ6世にプレゼントされている。
法王のフェラーリはその後、慈善事業に協力するため、
オークションにかけられ、高値で引き取られている。

「エンツォ・フェラーリ」はその希少性から現在、
中古で100万ドルから150万ドルの値がついているという。
ある自動車保険関係者は今回の事故で、中古価格が10万ドル値上がった、と話している。

>>824
ちょ･･。半年ＲＯＭろうな

厨にレスしちゃイケナイってママが言ってた

>>827
ＧＴというよりＮＦＳホットパースート2だな
それよりそんな大事故で死んでないことに驚愕ｗ

　　　ﾊｯ 　　　 ∩∩　
　　　 　_,,..,,n,r'ﾞ <く　　　　　　
　　 　./ ,' 3　 ヽ　）) =3
　　　 .l　 　 ∩ . ノ　　　　　　ヽ ヽ
　　　　`'ｰ---‐''　　ﾌﾞﾘｯ　　ヽ 　　人
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿（＿＿）＿ ﾊﾟﾌ






　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ll　(ﾟдﾟ) 　ﾋｮｺ
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣


　 　 人
　　（＿_） ≡=
　 （＿＿） ≡=
　　(ﾟдﾟ )　　≡= ｲﾔｰｰｯ
　　 (Ｖ )丶 ≡=
　　　<　＼　 ≡= ﾀﾀﾀﾀｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣

ニュルで走行会やってたんだが、前の方で団子になって５台が
何故か全員クラッシュしてコースアウトしてるうちに最下位の
俺が一気にトップに立ったんだがｗｗｗｗ
スノボクロスみたいな大惨事でﾜﾛｽｗｗｗ

>>832
ﾜﾛﾀ
漁夫の利ﾏﾝｾｰ

>>832
出来ればそのときのシチュエーションを細かくplz
GTのAIて、割と同じ動きをなぞるから再現狙ってみたい。

ニュルで車種解説見てると、必ずコースアウトするよな
どうしてスローペースで走らせないのだろうか・・・

ニュルってローリングスタート時、最終右のフェンスに
各車ともｶﾞｯｽｶﾞｯｽ当たっているのが遠目に見ても判るのな

ｱﾌｫAI、もうね（ｒｙ

ちっちゃい車は綺麗に抜けるけどね。

まぁ、ガッツンガッツンぶつかられるのはいい気はしないな。

>>836
ちょっと当たってるけど、あれはレースに影響ないからまだマシだ・・・

さっき、久しぶりにヨーロッパ・ホットハッチカー選手権やってたら、オペラ・パリでのスタート前徐行、まだ
AI操縦中の自車が壁に当たって減速・・・そのまま抜かれて予選2位だったのに3位スタートに・・・( ﾟдﾟ)
・・・必死の追い上げも虚しくトップに逃げられ2位・・・orz

>>838
あるねぇ。それ。
予選で二位になるとまず間違いなく死ぬね。
二位になるぐらいなら三位の方がマシw

>>836
ビギナーコースのピットから出る時もコスるよ

アーケードモードで車選択するとき○○○台って選べる車の台数表示
されるけど全部で何台あるんですか？

Bでラグナセカでレースして、ピットはいるとき突っ込むことあるよね？

インフィニオンB助下手

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g38730678
グランツーリスモ４の全てがここにある---
至高のグランツーリスモ４・ザ　バイブルがなんと１０００円からスタート！
ニュルブルクリンク２０ページ特集を始め、４７０台全車種のカタログ、ゲーム内の
走行データ。実写やゲーム画面を交えたコース紹介。見た目にも美しいレイアウトになっている。
DVDは１時間以上にも及ぶボリューム。AMAZONのレビューでももっぱら
大絶賛を浴びているのがDVDの内容である。ニュルブルクリンクの数百コーナーを
実際にゲームをプレイしながら山内氏が徹底解説！製作インタビューや、コラムなども
多数載った、山内氏編集の超絶DVD付きバイブルが１０００円スタート！
AMAZON価格では２０００円のところを、超太っ腹出品！買わなきゃ死ぬ！

ｉａライセンスも残すところあと2つとなってさあ頑張るぞと思った矢先
ニュル1周しろってふざけてるの？
しかも130以上あるコーナー全部覚えろって？
1回も走らずに俺のライセンスはここで頓挫ｗ
以後半年くらい放置してるよｗ

ニュル覚えるのは無理ではないだろ。
カルッセル前は。

全て覚えるのに半年も要らない罠

覚えないと走れないとかだめぽ

推奨のギア表示に沿ってコンサバに走ればブロンズくらいいけるだろ。
ライセンスだと出ないんだっけか？

ニュルの先導車1周のやつか
慣れてきたら先導車をあおりまくりでDQN気取りで楽しんでた。

テクニックっつーか、センスの問題だわな

>>845
ライセンスのコース一周のタイムは大概甘めに設定されてる。
コース覚えてなくても立ち上がり重視で先導車なりに走ればなんとか合格出来る。
その辺りブロンズのタイム設定は絶妙だと思う。

俺も始めはこんなもん覚えられるかよ！って思ってたけど
案外覚えるもんだよ。人間の能力は底知らずだ。

逆に全然走る機会の無いエルキャピタン逆走が全く駄目ですorz
順走は得意なのに・・・・

>>844
この本持ってたけど、実用というより正直あまり役に立たないカタログデータが
大半の本なので、今更読む人居ないだろうと思って今年捨てちゃったよ。

エルキャピタン逆走は順走よりむしろ簡単に感じる
後半のワインディングセクションは順走より逆走のほうが見通しがきいて走りやすい
難所の急なアップダウンも勢いでいけちゃうし
あ、トンネル出口の右コーナー入り口が完全にブラインドになってるのは難しい
あすこはやばい

叩かれるのは承知で･･･。
【プレイステーション　ペスカローロC60　ジャッドレースカー】
のセッティングを開発してみました。
もちろん振るチューンで。
このクルマは格好良く、速く、そして運転しやすいです。

まず、タイヤはもちろん標準的なR3で。
男ならドライブアシストは切りましょう。（※F:Rですので。）
<<サスペンション>>
スプリング　13,5:11,5
車高　　　　50:50
ダンパー　　7:7
　　　　　　7:7
キャンバー　3,0:3,0
トー　　　　0:0
スタビ　　　5:5
<<ブレーキ>>
バランス　　1:1
<<LSD>>
イニシャル　10
加速　　　　50
減速　　　　15
<<ギア>>
オートの23。

さて、このセッティングの駄目な所を教えてほしいのですが―。
どうか協力をお願いします。

いや、コースによって最適なセッティングは頻繁に変わるから
アドバイスのしようが無いんですが？

好みもあるしな
それにどこでどの程度のタイムかもなしにアドバイスと言われてもな･･･

本当に申し訳ありません。
ああっ、もうダメッ！！いやああああーーーーっっっ！！！
キキィッ！キュッ！キキキキキイィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいアンダー出してるゥゥッ！
ブレーキぃぃぃぃっっっ！！ああロックしてるぅぅぅキュリキュリキュリィィッッ！！！
ぁあ…バグ出ちゃうぅっ、もうバグいっぱい出ちゃうぅうっ！！
カタ、カチカチッッ、カタカタカタカタァァァーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！もう出ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
キキッッ！キキキキキキィィィーーーーーーッッッ…ドカンッ！
ガイリガリガリガリガリガリィィィッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！フォッ、フォォッ、フォードＧＴィィィィッッ！！！
あぁぁッッ！！Ｔシャツ破けるぅぅぅ！！ビリビリィッッ、ビリビリビリビリィィィィッッ！！！
おおっ！ニュルッ！！ニュッ、ニュニュッ、ニュルッッ！！！ニュル見てぇっ！！！

いや、ニュル仕様でヘタレBスペで１周が6分20秒でした。
謹んでお詫びもうしあげます。

なんでフルチューンが決定事項なのか分からん

全金+100％となった今となっては、ニュルに130以上もコーナーがあるなんて意識しないな。
もっと少ない感じすらする。どちらかと言うと、路面のアンジュレーションを覚えるのが大変かも。
カルッセル後のジャンプスポットの手前にある極端なカマボコ型地帯とか未だにミスるし

>>856
まず、R3が男らしくないｗ
とりあえず、ユニヴァーサル・セッティングの方向でアドバイスする。
車高は低すぎ。GT4は車高を落とすメリットが少ないので、デフォルトから数ミリ落とす程度で。
さらにサスの前後バランスは逆かと。MRはリアへヴィーなので、リアをしっかりさせる。
ダンパーはバネに対して硬すぎでは？ストロークスピードに問題がないなら、もっとソフトに。
ブレーキはもっと強くしておk。
あとは動画うｐとかされない限り、これ以上のアドバイスしかねるな。

>>859
B助にマイペースで走らせてみた。
購入時の状態＋剛性アップ＋オイル交換で6分2秒台ですが・・・

やはりゲーム的にデフォルメされた初期の状態が一番バランスが良いって事かｗ
チューニング意味ﾅｻｽｗｗ

ちなみにB助は足柔らかめ、ブレーキ強め、デフはフリー寄りが好みだから。

>>856

<<サスペンション>>
スプリング　10,5:11,5
車高　　　　58:58
ダンパー　　4:4
　　　　　　6:6
キャンバー　2,4:1,6
トー　　　　1:0
スタビ　　　5:5
<<ブレーキ>>
バランス　　1:1
<<LSD>>
イニシャル　10
加速　　　　35
減速　　　　10
<<ギア>>
オートの22。

とりあえず、乗ってみな。
いちおう、オールマイティなセッティングに仕上げてみたよ。

>>865
車高65位にしてリヤのトーを‐1にした方がいいかも。特にMRは。
R3タイやならスタビ5でも構わないと思うけど、元の車重が軽いから4にした方が
乗りやすいかも。
ちなみに俺はS1タイヤがメインでスタビはほとんどが2。あとはサスで調整してる。

リアルサーキットを逆走するのが俺の楽しみ方

走行距離が積算されないバグは既出ですか？

まだ特定の車種で特定のレースでしか試してませんが
ＶＷポロでＧＴＩレースにシリーズ参戦した所、何故か走行距離が
反映されません。レース中オドメーターには加算されていきますが
レースを終え、次のレース画面に移ると何故か前回走ったレースの
距離が反映されておらず、オドメーターが元に戻ってます。

スポット参戦だとこの現象は起きず、恐らくシリーズ戦で起きる現象
だと思います。
以前から思ってたんですが、ステータス画面の総走行距離と体感距離が
不釣合いだと感じてたので恐らくバグです。

訂正
ＶＷルポでした

ちなみにこの症状はＡ助で起こります。
Ｂ助でシリーズ参戦すれば、オドメーター、Ｂ助総走行距離ともに正常に
増えます。

既出だから心配しなくていいよ

そうですか

レース後のリプレイを飛ばさずに見ると、回避可能。3倍速でもおｋ

シリーズ戦はリプレイを見た分だけ走行距離が増えるよ

>>856
>このクルマは格好良く、速く、そして運転しやすいです。
格好良さは置いといて、速さと乗りやすさはアウディＲ８のほうが上じゃない？
ミノルタやザウバー、フォーミュラは更に速いけどね。

難しすぎてほぼ全部ブロンズでほったらかしだったのを
ＴＴで全ゴールドがわりと簡単にできたので勢いでＧＴ４もやりなおしたら全ゴールドにできた。
難しいんじゃなくて俺がヘタクソ杉だった。ゴールドでも設定タイムに結構余裕あるんだね

GT4はなんか以前のシリーズに比べてタイム設定が緩い気がする。
とりあえず初めてオールゴールドの商品貰えるかもとか思ってる最近始めたばかりの自分。
今までのシリーズ、一つずつのライセンスでも何か一つ必ずゴールドに出来ないのがあって、
プレゼントカー一台も貰った事無い・・・

ＧＴ３やってみた。こっちの挙動の方が数百倍楽しい。
特にダートは最高。ペナルティもないから気持ちよく走れる。

>>875氏
＞＞このクルマは格好良く、速く、そして運転しやすいです。
＞格好良さは置いといて、速さと乗りやすさはアウディＲ８のほうが上じゃない？
＞ミノルタやザウバー、フォーミュラは更に速いけどね。
ふむ。確かに格好良い。
でも、アウディR8よりもペスカの方が速いよ。（B助でやると）
>>856氏
GT4は、あんまり車高を下げすぎても駄目なんだよ。
お前のダンパー固すぎ。
まあ、頑張ってくれや。
セッティングは楽しいからな。
あと、1つのセッティングで完璧なオールマイティーにしようとは
思うなよ。無理だし、せっかく3つ作れるんだし。

それはそうと･･･。皆に聞いてほしいのだが―――。

つい最近さ、GT4のデータが�dでしまって
最初っからやり直しているんだ。（今日から･･･）

まあ、ライセンスはオールゴールドじゃないし
ちょうど良かったんだけどね。
B級ライセンスをゴールドにしたぞ!（最後は難しかった。）
それと、今度のデータは一応、
<<全てゴールド（コーヒーも）⇒ミッション全部⇒レース>>
の順番で無駄な行動なしで最短を目指してみまつ。

･･･データが消えた悲しみを誤魔化す為に↑のような事を
わざわざやっている哀れな俺に何か励ましを･･･。

グッドラック！

>>880
俺も最近最初からやり始めた。
ライセンスは、そのライセンスで参加できるレース（Ａ助）をすべて
制覇してから次のライセンスを取るという方針でプレイしてる。
その方がカーライフっぽくて、いい。

>>880
データってそんなに簡単に飛ぶものなの？
やっぱり、バックアップは取っておいた方がいいのかな？

一度クリアしてからの再チャレンジなら、新たな発見とかもあると思うのでガンガレ！

消えるときは消える
全て自分の思いどうりにはいかない
それがカー・ライフ

×思いどうり
○思いどおり

なんかみんなGT3のほうがﾄﾞﾘﾌﾄしやすいって言うからやってみたら全然できなかった(´･ω･`)
3と4では何か違うの？ｽﾋﾟﾝしまくりだったんだけど3はｾｯﾃｨﾝｸﾞの目安とか4と違ったりするの？

既出ならすみません。
B-specのﾊﾞﾄﾙｽｷﾙを効率良く上げたいのですが、
どうすれば良いですか？
ふつうにやってるとﾊﾞﾄﾙｽｷﾙだけはなかなか上がらないんです。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしくお願いします。

バックアップをとっておくのは常識です

俺買ってから一年くらいで達成率５０くらいだけど
また初めからやりたくて自分でデータ消すのはもったいないから
データ飛んでくれないかな〜とひそかに思ってる

>>889
もう１枚メモカ買ってそのメモカで遊ぶってのはどう？

>>890
高いんだもん

>>889
なんかビミョーにわかるよ、その気持ち

俺ＧＴ４発売初日からデータ飛んだｗ
でもそれ以降一回も飛んでないのは何故なんだｗ

>>875
近代ルマンカーならTS020が速いでしょ。
0.5ランク上のタイヤを履いている感じで良く曲がる。

>>886
GT4でASMのアンダーを8ぐらいにするとGT3挙動に近くなると思う。
てことでGT3が良いとかリアルとかいってんのは低脳。

>>894
TS020は遅いでしょ。GTカテゴリのマシンだし。
GT4に登場する近代ル・マンカーの中では遅い部類だよ。

>>895
ルマンでは勝てなかったが、絶対的な速さでは決して遅くないはず。

勝てなかったのは遅かったからじゃない
弱かったからだ

あのタイヤバーストが無けりゃ・・・

まあトヨタ側の計算でもほとんど不可能なのが分かっててそれでも攻めてたらしいけどね。
しかしあれほど大本命が見事に崩れたのも珍しい気がする。
どこも今年は確実にトヨタが優勝する、ていうほど有利に見られてたのに。
日本車は何度も勝てそうなとこ行きながらなかなかうまく行かないな。
今度こそは童夢･･･は今年はラマースんとこだからやっぱり厳しいか

メモカあの容量からしたら５００円ぐらいだよな実際。
発売当初はあの値段でいいかもわからんが

ＴＶ画面を暗くして、日が落ちて間もないニュルを疑似体験してる俺はバカですか？

>てことでGT3が良いとかリアルとかいってんのは低脳。

GT4も良いとかリアルとか言えないのでどっちも（ｒｙ

B助使用で達成率100パーセントにしたデータよりも
A助のみで70パーセントそこそこのデータの方が満足度が高い俺ガイル

本当、PS2のメモリーカードの値段どうにかならんかな。
容量増やすか、値段下げるかどっちかにして欲しいよ。
どうせ本体も安くしてんのに、融通利かないよな。
リプレイたくさん撮ってんのに容量足らないよ・・

本体が安いから周辺機器が高いんだろ。
プリンタとインクの関係みたいなもんだ。

いやそれはおかしい

今やUSBメモリなら256Mでも3000円位なのにな。

>>901
ちょっと、サングラスして走ってみるわｗ

PS2メモリーカード型miniSD・MS Duo対応アダプタ

ｷﾎﾞﾝ

・・・・・・・・・8MBしか認識しなかったり・・・・・あ、それでも安いやｗ

>>895
おまえバカ？
実際にやればTS020の方が速いのわかるだろ？

皆さん、励ましをありがとう!!
今日もライセンスに励んでいます。
Aライの13までゴールド。
14〜16はまた今度。（忙しいので木曜日かな。）

今度から、GT4のデータはHDDにコピーするようにしようかな。
（最初からやれよヴォケ!!!とかは言わないでね。）
早く愛しのR92CP様に乗りたい･･･。　
もの凄く乗りやすかったし。　　　orz

GT4って日産贔屓っぽくない?

まあ、日産大好きだから結構だけど。

っぽいというか、自明のことじゃん
まあ豊田びいきじゃ変だしな

次回作は日産と同じく迷走しないことを祈ろう

たしかに日産は収録台数が抜きん出て多いけど、理由はいろいろ考えられるよね

912の言うとおり、日産をひいきする空気があるのかもしれない
単にラインナップにスポーツカーが多くて必然的にそうなったのかもしれない
（同車種のバリエーション違いもたくさんあるし）
ＧＴ取材に対して日産が特に協力的だったのかもしれない
etc

ニッサンはとある倉庫に自社のレーシングカーやら旧い車やらを集めてあるから、
収録しやすそうだよな。
山内がZに乗ってるのも関係していそう。

>>910
俺もTS020は速いマシンだと思う。
確かサルテの予選でも３分３０秒切ってたし。
一発の速さならアウディＲ８より速いと思う。

>>916
規模の大小こそあれ、どこのメーカーも自社の歴史をまとめる資料館ぐらい持ってるだろ・・・
ニッサンのが目立っているのは、最近倉庫の移転の際に
マスコミに中を公開したからであって。

GTR多すぎ＞日産

>>910
釣り？
TS020はGTカテゴリのマシンだし遅いよ。
一発の速さは、こんな感じでしょ。
グループＣ各車＞＞＞＞＞アウディＲ８＞＞ＴＳ０２０＝BMW V12 LMR＞ベントレースピード８

ＴＳ０２０の中身はほぼF1

その遅い速いってのはりアルでの話かGT４での話なのか

サルテではＴＳ０２０の方が速い。
それにＣカーもそこまで変わらん。
足回りが古いからシケイン無しのサルテでもシケイン後のＬＭＧＴより遅いぞ？

>>921
>ＴＳ０２０の中身はほぼF1
そんなこと言ってはF1に失礼。
フォーミュラの設計思想に基づいて作られたのは確かだが、F1のそれには遠く及ばない。

>>922
リアルでもGT4でも速いとは言えないでしょ。

>>923
>足回りが古いからシケイン無しのサルテでもシケイン後のＬＭＧＴより遅いぞ？
Ｃカーを舐めてますか？現在のプロトカーと比べても１周で１０秒は速いですよ。

>>921
マジ？

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？スレを思い出すな・・・

その昔、このスレでは雑誌やネットのデータを振りかざし、
チューンドカー派VSリッターSS派の口角泡を飛ばす激(空)論が
戦わされていた。この様式は、このスレのルーツとなっている
車板の車VSバイク加速スレからの伝統である。車種固有名では
なく、リッターSS／GT-Rでひとくくりにして語るのが、彼らの顕著な
特徴のひとつである。

スレがpart4に移らんとする頃･･･そう、スレ住民がその脳内議論に
辟易を始めた頃である。一人の自称アルファード乗りがやってきて、
「全力加速する大型バイクを余裕でブチ抜いた」 と広言した。
スレは蜂の巣をつついたような騒ぎになり、真贋を問う声が高まったが、
結局 「ありえねーww」 という結論に達してこの騒動は収束した。

その後、「400なんか激遅w」 というこのスレの常識を根底から覆す
CB400SFの全開加速動画がうｐされたことで、スレッドは大きな転機を
迎えた。脳内だけで議論をすることの難しさ・空しさを誰もが思い知る
ところとなり、以降動画うｐによって加速力を比べるという現在の
様式が確立した。

住民たちは先人への畏敬の念も忘れてはいなかった。脳内議論の
代名詞であるリッターSS、チューンドカー、アルファード、軽トラに
ぶっちぎられるVTR1000SP2など、過去このスレッドを盛り上げてきた
英雄たちは、ネ田として今も祭壇に奉られている。

なんかもうどうでもいいよ

Cカーがどうでもいい

それどこのコピペ？

>>920
なにを根拠にその順番付けしたんだ？
グループCが一番速いのは同意だが

>>929
一行目に書いてるスレの>>1テンプレ
まとめサイトに歴代うｐ動画が置いてあるので面白いぞ

速い遅いはおいといて、プロトタイプは見た目がつまんない。

>>924
お前サルテ（ルマン）のラップタイム知らないだろ。
妄想で語るのはやめろ。

もうサーキットはフォーミュラ、グラベルはWRカーが一番速いで良いじゃないか

Ｃカーが速いのは事実だが、単にトヨタが嫌いなだけじゃないの？ｗ
いくらなんでもＴＳ０２０をナメすぎでしょ。
９８年の時点で他のＧＴクラスよりも明らかに別格だったでしょ。
特に日産のはクラス自体が別に感じるほど遅かったし。

なんにしてもカテゴリが全然違うクルマ同士を並べて
どっちが速いだのなんだの言うのって
議論のテーマとして実るところが何もないと思うんだが
わかっててやりあってるんだろうか

>>935
TS020の速さが他に比べて別格だったのは99年のほうじゃないか？
98年は予選の瞬発力ではTS020＝CLK-LM＞911GT1＞＞R390といった感じで
予選結果見てもCLKとTS020が互角くらいと感じた

>>937
おおそうだった！９９年だったね。
記憶が確かなら、ＰＰがＴＳ０２０で次がＣＬＲだった気がする。
トヨタ→ベンツ→トヨタ→ベンツだったかな？

TS020 > CLK(空中３回転) > R8 > Speed8 >> エスペラントGT-R >>> 911GT1 > R390

一匹アホがいるが、おいといて個人的な順位。実際のラップタイムは知らん。
V12LMRとC60は走っていた記憶がないｗ

ＣＬＫじゃなくてＣＬＲでしょ？

序盤にいなくなった車を知ってて優勝した車が走ってた記憶はないとはｗ
しかしCLKGTR、CLKLM、CLRはよく混同されるな

ちょっとこの雰囲気では言いにくいのですが･･･。
今日国内Aをオールゴールドでとっても良いクルマをゲットできました!
これからようやくレースに取り掛かろうと思います。
皆様に教えてほしいのですが、
早く達成率を25�lにする方法ってないですかね･･･？
（よさげなレースとか）
本当に、どうぞ宜しくお願いします。

>>942
周回数の少ないレースを埋めていけばいいじゃん。ヴァカ？

周回数少ないメーカーレースやれ

考える前に質問するから馬鹿とか言われる

Ｂ助タンに３倍速で走って貰えよ

GT3のデータから金を持ってくるのが一番早い

レースでの敵車の履いてるタイヤの種類が載っているサイト知りませんか？
特にレースカーのレースを
それとも耐久を含め、周回数に関係なく全てハードタイヤなんでしょうかね
ﾍﾟｽｶﾛｰﾛのNAにミディアムで出たとき、これよりﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄ小さいクルマが2台いた場合は、AｽﾍﾟPはおよそ100ptsでしたが

ジョルジュサンクとかゆうコースまじムカつく
明らかに罠にハメようと狙った角とか突起物とか設置してあるだろ
現実なら死ぬぞ？

>>949
WRCならもっと危険な場所を全開でかっ飛ばしてるがな

最低だな

>>949
イタリアとかアマルフィもだよな。

>>935=ヨタヲタｗｗｗ

ニュルのアタックだが、TS020は速くない。
下のサイトの「最強ルマンカー決定戦」を参照。
ttp://ametsugu.net/GT/GT4_index.shtml

なんか空気読めてないのが居るな
まぁゲームなら遅いだろうな

・・・さんざん騒いで、ソースはゲームか。
なんか冷めたな。

普通にルマン24時間レースの予選タイムとか、ファステストタイムなんかを持ってくるもんだと思ってた。

だってココはGT4のスレでしょ？
だから、あえてゲームのソースを用意したんだけど・・気に食わなかった？

俺はもともと下のスレの住人だから、どの車が速いとかは充分に把握してるつもりなんだけどね。
ル・マン24hの歴代ポールタイムとかも載ってるから、興味ある人は覗いてみたら？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1121853506/

興味ないから

ベンツのＳＬ６５全然曲がらんな
周りが遅いから一位にはなれるけど、明らかにコーナー遅い
スポーツミディアム履いてるのに一瞬Ｎ１タイヤ履いてるかと錯覚した。
大体ベンツはパワーばっかで重い車ばかり作りすぎ。
何だよ２トンオーバーってｗ
重い車は駄目だ。

俺もリアルで日産の１．９トンもある車乗ってるけど、何だか軽い車に
乗り換えたくなってきたよ・・・

リアルの話だが、当時のルマンのTS020の予選ベストタイムは2年ともチーム内最速だった
マーティン・ブランドルの実力も大きかったと思うな。
98年の予選なんかは彼が2番手タイム出したのに対して、他の2台のTS020は
3秒以上遅い40秒台で7位と8位。
TS020がフロントロウ独占した99年も2番手タイムの2号車より0.9秒速かったし。

アタックチャンスとかコンディション、作戦なんかも関係してるかもしれんが。

＞大体ベンツはパワーばっかで重い車ばかり作りすぎ。

快適で静かで丈夫で安全で重厚な車であることがベンツ。
重くなるのは必然。
車重が重いからパワフルなエンジン積んでるのよ。

荒らしのつもりでやってる確信犯が一人はいるとしか思えないな、もう

AMGの方は普通に、いや重量からしたら驚異的に速いよ
ｽｰﾊﾟｰｶｰ選手権にSL55 AMGで勝てると思われ