グランツーリスモ総合スレッド12週目

GT3は右ハンドルだけなの？

右も左も無いような…真ん中？

>９５１　RS＋スーパーハードタイヤ使ってる？

Σ(ﾟДﾟ)！タイヤは"改造"には入らないんですか！
これからﾄﾗｲします！

この前ロードスター耐久を、ソフトタイアで一回もピットインしないで勝てた。車はRS1.8。
序盤は43秒とか出たけど、タイアが真っ赤になってからは、ずっと49秒前後をキープできてた。

耐久レースで、一台も周回遅れにすることなく勝ったのってこれが初めてだったかもしれない。

>>956
乙

>>953
真ん中だよね。

GTフォースを右か左にオフセットして配置すればちょっとはそれっぽくなるかも

コクピットの一人称視点になると車幅が全車同じなのと視点の位置が中央なのは勘弁してほしいよなぁ。
オプションで左右中央を選択出来たらよいのに。
コクピット視点(ボンネットや内装映る)とかも再現してほしいけどインテリアは要領食いそうだからそこまではまだ求めないけど。
4pro持ってないんだがその辺は改良されてるんだろうか

＞一人称視点になると車幅が全車同じ

ンな事無いとｵﾓﾌ。
ﾛﾄﾞｽﾀｿﾌﾄﾀｲｱ中に、思ったよりも縁石を画面にくい込ませないと
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ言わなかったﾓﾝ。

今日中古のGTフォースを見つけて購入を迷っています。
取扱説明書が無いようなんですが、無いと何か不自由な
事はありますでしょうか？

今日中古のGTフォースを見つけて購入を迷っています。
取扱説明書が無いようなんですが、無いと何か不自由な
事はありますでしょうか？

二重ｶｷｺｽﾏｿ

二重ｶｷｺｽﾏｿ

>>963
>>964
w

>>961
説明書見てきました。大した事は書いていないようです。
ただ説明書がないと、最初の接続の方法や何か問題があった時、
トラブルシューティングが見れないのでネットで調べるなり人に聞かなければならないかも。

>>966
素早いﾚｽありがとう御座います。購入することに決めました。
ネットで調べて分からない事があった時に質問するかもしれません。
その時はﾖﾛｼｸお願いします。

>>967
もう行ってしまったかもしれないけど、
GTフォース（に限らず中古コントローラーの類全般）は劣化して程度が悪い事が多いので、
値段と物の程度にもよるけど、中古は注意した方がいいよ。
新品なら1年間は保証が効くので安心だし。

明日見に行ってみるつもりです。値段は５４００円でした。
忠告ありがとうございます。

ロドスタ耐久の話が出てるな〜、よ〜しパパ、コントロールタイヤでやっちゃうぞ〜ヽ（´ー｀）ﾉ

…1位ｹﾞﾄｰ。タイヤ交換せずに突っ切る作戦で、序盤は最下位が続いたけど徐々に順位上げて、
終盤は独走態勢になれたよ。序盤の平均ペースは49秒台だったけど、ペースがヤバめに
感じたので中盤からシケインを車半分インカットして48秒台にペースアップしたけど、
ゴールしてみると2位とは30秒差だったから、普通に走っていても数秒差勝ててたかもしれない。
ファステストは48秒0。元からグリップが低いから、グリップがある序盤でもタイムが出なかった。

でも独走態勢になる序盤〜中盤は飽きる事無く走れたのが、いつもと違う感じのレースだった。
ｱﾙｪ〜、いつのまにか1時間も走ってたYO（・3・）　な感じ。
独走態勢になった終盤は指の疲れと走り飽きとの戦いだったけれど。俺乙。

乙

NAは気持ちいいなぁ。振動がたまらん

ラグナセカ耐久が全然勝てん
F1でやると、シュワンツが飛んで手首骨折した
あの最終コーナーで必ずスピンしてしまうw
他のコースの耐久はF1で独走できるんだけど・・・

ドカベンのブルーとレイン学園、面白かった。

>>973
F1で走った事はないのでなんとも言いにくいけど最終コーナは2速まで落とさないと曲がれない
タイヤへたってきたら1速まで落とさないと曲がりきれない

>>973
「3」の看板でブレーキングして、シフトダウンはしすぎないようにした方が良いと俺はｵﾓﾌ。
だって、低いギアを選ぶと、それだけ高回転になってタイアにより大きな力がかかるようになって
ホイールスピンを起こしやすくなるっしょ。

もちろん、アクセルで車を曲げるテクニックは必要で、そのためには低いギアを選んだ方が有利だけれども、
スピンしてしまうまで車が暴れるのなら、上のギアで安定したグリップ走行のコーナリングにした方が良いとｵﾓﾌゾ。

>>973

F-1は1速に落とすと強烈なエンジンブレーキがかかってスピンしやすかったように思う。
>>976も言ってるけど、ひとつ高いギアを使うのがいい。AT使ってるならMTへの変更を推奨。

結局車内カメラの時は車幅は反映されてるのされてないの？
不定？

>>978
ちゃんと反映されてるでFA。

>>979
ｱﾘｶﾞﾄﾝ

evo7の扱いにくさに辟易しております。良いセッティングをご教授くださいませ。
後少しだけでも曲がるようにしたいのだがうまくいかにゃい。
軽量化はしない主義なんでなしの方向でおながいします

現在装備　evo7RS
ほぼフル改造、タイヤスポーツ
スプリング　4.5 4.5 車高　100 105
縮み　3 4 伸び　7 8 トー角　1.0 0.0
スタビライザ 3 3 ダウンフォース　0.19 0.30

LSDのフロント側のイニシャルを小さくする。

ありがとー。だいぶマシになりました

>>981
足が柔らかすぎるように思う。その項目は、俺ならこう変える。

スプリング→前後とも硬く　（エボでSタイヤなら12kくらい？）
車高→前後とも下げる　（特にフロント）
ダンパー→全体的に上げる　（いっそ最高でも）
スタビ→前後とも硬く　（お好みで）
リアダウンフォース→小さく　（旋回性重視）

フルLSD付けてるなら、>>982のセッティングが効くと思う。

>>984
ありがとう。でも試してみたら凄くリアが流れるように感じたのでもう少し煮詰めなおしてみます

んで、次スレ誘導
グランツーリスモ総合スレッド13週目
http://game6.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1085752642/l50

>>985
新スレ乙

流れる感じならダウンフォース付けてバランスさせるといいと思う

コブラはかっこええなぁ

かっこええねぇ

そういえばいつだかルパン三世も乗ってたね

GT3非常に長く遊べるし楽しいんだが敵車がまるでわざとみたいにガツガツとぶつかってくるのが萎える・・。
クリアしたら4proloも買おうと思うんだけどその辺は直ってるのかなぁ。気になる

>>989
GT3の敵車、わざとぶつけてる訳じゃないけど、危険回避はしないからね。
でも、こちらも敵のペースに合わせてぶつからないように追いかけて、
隙を見せたところをスマートにパスしていくのは爽快。こっちの走り方次第で楽しめると思うよ。

GT4Pは、敵車の動きは少しは良くなってるよ。（少しはね）
あと、GT4本編ではCOMに学習能力を付けて大幅に良くなるって山内Pが言ってたと、
どこかのスレで聞いた。過度な期待はせずとも期待しよう。

>>990
なるほど。それは期待してしまうねありがとう。

3はたしかにラインが読めるから抜くのは簡単なんだけど
スペック的にギリギリの車で楽しんでる時なんかはヘアピンとかが物凄い事になるからなぁ・・。
大惨事に近い状態になる時あるのがなんとも。

>>991

＞スペック的にギリギリの車で楽しんでる時なんかは

そうそう、スペックに余裕無い時がキツイんだよねぇ。

（ﾟνﾟ)ｦﾊﾅﾑｽﾞﾑｽﾞｰ

GTﾌｫｰｽ（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

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ようこそ

くくく

4ﾛｰﾀｰｳﾞｨｯﾂ

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