グランツーリスモ総合スレッド13週目

蜘蛛ならいいのかよ…
漏れは前にゴキブリに捨て身のバンザイアタック食らった時に
マジで逃げたOTL

申し訳ないが、ゴキブリなんて24年生きてきて一度しか遭遇したことない。

どこに住んでんだよ…

北の大地？

意味無くトライアルマウンテンの最終コーナーで車飛ばして遊んでしまう奴挙手。


ノ

>>930
ﾉ

そして飛びすぎてクラッシュ('A`)ﾉ

ゴキは滅多に出ないしノミも2週間たっても出ないから大丈夫。
田舎なのでムカデは毎年夏場になるとコンニチハしますので諦めてます。

ところで皆さんのGT3では走行距離はどれくらいですか？
オレのは約44,000Km、総レース数988
走った後にセーブしなかったりなので正確じゃないです。
エスクードでコントローラー固定とかはしてません。

>>930
ﾉ
ほとんどクルマ横に傾いてます

>>932
100.0%
Cr. 12,183,900,000
1802/1805=99%
48 0 0
191
55102.9km
Cr. 7,732,571,000
445
2034

ステータスはこんな感じ。

サンクスです。
扱い易さではEK9なんだけどタイムはEG6の方が出ます…。

１、２速が詰まってるように見えるのは
全体的に加速型のデフォルトセッテから３速以降をワイドにしたからでつ。
意図的にワイドにする事で立ち上がりの加速力を少し鈍らせて
高回転エンジンの悪いところを消してみました。

セッティングはアプリコットヒルですが、何処でも使えます。（´∀`)ﾉ

>>932
俺は21億キロ出る寸前でポーズかけて終了したから走行距離が凄まじい
http://freebbs.kir.jp/bbs/car/c-board.cgi

さて、今日の教習の復習でもしようかな。

>>936
わざわざ画像upまでｻﾝｷｭ
でも、どれくらい自力で走り込んでるか分からなくなるのが難点

>>934
細かい所までﾄﾞﾓ
オレのはこんなです

100.0%
Cr. 3,055,060,000
974/987=98%
48 0 0
124
43783.0km
Cr. 5,872,887,000
128
1093

GT5までに5万kmいくかな？

GT4だったｽﾏｿ

>>935
ウンEGでギアをクロスにさせてみたら立ち上がりでのアンダーが
強くなったような稀ガス

絶対的な速さよりキモチ良さが出てるのは俺好みだけど
ギアをワイドにして加速力を鈍らた事でどのように高回転エンジンの
悪い所が消えてるのかわかりません
逆に悪い所を出して、そこを長所
（立ち上がりのトルクを落としてFF車特有のアンダーを消してる）
にしているように思えるのだが
速さを求めるとしたら妥協セッティングだと思うけど
扱い易さを求めた結果なら良い発想じゃないかな

で
>>935は
アプリコットヒルでどれれくらいのタイムなんだ？

>908の仕様で、アプリコットヒルを
普通に走って　1'31.500　ぐらいだった。
ただし、スポーツタイヤで。

けっこうイイんじゃない、コレ。
あとは個人的な好みの問題と思われ。
それで言えば↓

一速　2.811
二速　1.990
三速　1.505
四速　1.250
五速　1.070
六速　0.920
Final　4.427
Lv　　26

あたりが漏れ好みになる。

三菱自動車よりも評価の低いヒュンダイ自動車
http://response.jp/issue/2004/0803/article62655_1.html

>>941
259ps、ミディアムタイアで1'30.133でした。

>>940
自分にとってはその長所が短所と感じたので。
どのみち扱いやすさを求めて出したセッティングだし良いかと。

>>943
いま注目の的は中国だが
韓国は日韓ワールドカップで自分の国さえよければいいと
思ってるのが立証されてるからなぁ

ライセンス試験B-6でゴールド取れないヘタレなんですが、FRのクルマにも慣れとこうという事で。
ガレージにあるのがプレゼントでもらったスプリンター トレノとユーノス ロードスターの２台。

フルチューンしたら最終的に乗り易くなるのはどちらですかね？初期スペックが殆ど同じなんでそう変わりませんかね？
オイル交換と軽量化のみで走ってみた所、少々ロードスターの方が各ギアの切り替えが早く、加速も良かったみたいなんですが。
ただ多少トレノより曲がり辛い。

両方チューンする余裕はまだないし…見た目はロードスター、音はなんかトレノのが好みだったのでちょっと決めあぐねてて。

トレノの方がパワーは伸びるけどどっちにしろ汎用性に欠けるから
特に好きじゃないならフルチューンまで頑張らなくていい。
トレノやNAに金をかけるぐらいならBライを頑張ってNBロードスターを育てた方がいいよ。

>>946
俺そろそろ達成率が100％に手が届きそうだけどクルマのことに関してはいまだによくわからない。
そんな人から言わせてもらうとロードスターの方がいいんじゃない？やっぱり新しいクルマの方が
なにかと扱いやすいんだな、と感じることは多々あるよ。

でもこの後にまったく逆のレスがつく可能性もあるけどネ。

俺はトレノ買っていくつかレースをこなしたはいいけどいじればいじるほど扱いづらくなっちゃったんで
早々に4WDに行っちゃった。でもやっぱりFRに馴れておくほうが後々楽だね、きっと。

お、のろのろ書いてたら947さんが先にレスね。

話変わるけど前に達成率を上げるためにF1とエスクードで一気にやっつけてしまった
アーケードモードを普通に用意されたクルマで最近やってるんだけど結構面白いね。
レギュレーションを合わせてくれるんでなかなかレースらしいレースが出来て今更感激。

>>947
なんと後無体な。
NAとかNBとかクルマ詳しくないので明記されてない事はよくわかりませんが、どのクルマの事かとか、言いたい事はわかります。
FRにも慣れ、試験を通ったらどちらも見捨てろと仰るのですね。
どちらも特にまだお気に入りのクルマというわけではないので確かにごもっともな話。

とりあえずフルチューンする必要はないようなので、>>948さんも仰っているロードスターでFRのレースこなしていこうかと思います。
助言有難うございました。

３の国内Ｂ級最後のコースが上手くいきません。　なんとかなりませんか。

>>951
トライアルマウンテンのトンネル二つ抜けるやつかな？
俺も銀止まりなんだけど、どこか一カ所でもミスしたらアウトな感じ。
毎回同じラインを走れるように上達したらいけそうな気がするんだけど
諸先輩方、いかがなもんでしょう？

ガイドにも書いてあるが、最初のトンネルのコーナーがキモ。
こいつできちんとクリップにつけて135km/h前後で脱出できれば金は近いと思われ。

トンネル入り口でアクセル抜いて前荷重を作るんだけど、少しでも噛み合わないとあっさり膨らむんで難しいな。

あ〜もっと早く走らないと駄目ですね。　
サンクス＞＞９５２．９５３

シルビア使ってる人いたらセッティングきぼん

みんなライセンスで金取れるんだなあ。金なんて絶対取れないもんかと下手な俺は思って
たりした。そんな訳ないよね

俺のまわりではオール金より取れないやつの方が多い。
オール金はうまいやつかやりこんだ奴じゃないと無理じゃないかな。
ちょっとしかやらんやつじゃ無理かもしれないので気にしない。
ちなみにやりこめばオール金取れると思うぞ。

デモ見ながら多少時間かければiAまでは比較的楽に取れると思う。
別にコンスタントに取れる必要はないわけだからな。

簡単なラリーイベントでセリカ貰ったので、そこから自分のレヴェルでも勝てたアマ欧州選手権のヴェルディゴ売りで金儲けに励む。
途中で同レースにて気まぐれに手に入れたスカイラインを金に物を言わせてフルチューンする。

乗る。

分不相応な車には乗るものではないな。

なにげに、スーパーライセンスよりも国際Aの方がオール金取りづらくね？

俺は迎賓館前が苦手。

三菱のランエボ最高。　パワーあるから他車とぶつけあいになっても勝てるし。
カーブ曲がるときなんか相手にぶつけて曲がると自分は内側だし相手はアウトに吹っ飛ぶし。

Ｓライはなんつーか…ワントライが長い。

アマチュアの欧州選手権といえばアマランスカラーのミニクーパー欲しさにやりまくって
とうとう目的のものが出た頃には全色揃ってたなんて事が…

アレのAmaranthて出難いよね？後でミニクーパーしか出ないライトウェイトで獲っときゃよかったと思ったよ…

>>963
長いけど１ラップアタックって楽じゃない？

>>444->>446
GTloungeにでてたなそういえば

ダートで敵車がスピンした後って異様に速くない？
ああいう風になるとスローカーブースト入るのかな？

こんなん　出来ました　どうでせう♪

FC　タービン3　たいやハード仕様　AHa　36F470　T333
　
サスペンション設定　　F　　R
　スプリングレート　8.7　　6.6　kg
　　　　　車高調整　99　　106　mm
　　　ダンパー縮み　　5　　6　Level
　　　ダンパー伸び　　6　　7　Level
　　　キャンバー角　　1.7　0.8
　　　　　　トー角　　0.5　　-
　　スタビライザー　　3　　3　Level　（TA時R4）
ブレーキバランス　F　R
　　　　　　　　24　21　Level
LSD
イニシャルトルク18　--
LSD.加速側　　　50　--
LSD.減速側　　　40　--
ギア比設定オートセッテLevel 36
１速　2.477
２速　1.658
３速　1.206
４速　0.921
５速　0.751
６速　0.647
７速　--
ファイナル　F4.700
ASM/TCSコン/ギアチェンジ（コース）
　0　0　　　　MT　

>>967
タヒチメイズ5週のやつでＣＯＭ車が引っかかった後
ラップタイム54秒台で走ってたよ

EK9　タービン2　たいやスーパーハード仕様

AH　21F400　T222　
サスペンション設定　　F　　R
　スプリングレート　4.0　　5.0　kg
　　　　　車高調整　115　115　mm
　　　ダンパー縮み　　3　　3　Level
　　　ダンパー伸び　　7　　5　Level
　　　キャンバー角　　2.0　0.4
　　　　　　トー角　　-　　-
　　スタビライザー　　3　　3　Level
ブレーキバランス　F　R
　　　　　　　　13　10　Level
LSD
イニシャルトルク10　--
LSD.加速側　　　35　--
LSD.減速側　　　60　--
ギア比設定オートセッテLevel 21
１速　3.440
２速　2.448
３速　1.737
４速　1.370
５速　1.143
６速　0.903
７速　--
ファイナル　F.4000( ターボ2)　4.400（NA2）
ASM/TCSコン/ギアチェンジ（コース）
　0　0　　　　MT　

妙に馴染んだので　ギアは　908氏の　使わせて　いただきました♪

　 　∧　∧ 967　969
　 （=ΦｗΦ）＜ そんなこともあるんだ！
　〜（＿__ﾉ　　ダート意外でも　ありえるかなぁ？

（ はさんじゃって　ごめんね...。）

ちょっぴり　968のFCでタヒチメイズ　走ってみました。
ラップタイム1分59秒台で　一秒差のゴールでした♪

SSR5でスピンして2週くらい引っかかってたディアブロが
ものすげーラップタイムでおっかけてきたよ

ブーストはいらない
ギリギリの勝負ができないんだよ
GT2なんか酷かった

>>969
あ、1分54秒台です。念のため