[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品・製品化希望 -8-

>モーターはやはり大きい方が丈夫で長持

しかも大きいモーターはメンテしやすい。
老眼が進行したら尚更な（苦笑）

スロー運転を楽しみたきゃ缶モーター車
がんがん走らせたきゃ縦型or棒型モーター車

>>946
ゴムタイヤは消耗品だから、補修パーツとして切らさないように
して欲しい。
ただ、擦り切れることは滅多にない。劣化で緩みが発生し、
タイヤの役目を果たさなくなるのが殆ど…しかもこの劣化は、
走らせないで棚の肥やしにしている方が起こりやすい。
ろくすっぽ走らせないモデラーには向かないし、必要性もないw

ゴムタイヤはオモチャだから要りません。
ユーレイは嘘車両なので要りません。
実機と同じ牽引定数が出せない車両は要りません。

ってどうしろとｗ

てか、何故こういう話を走らせない奴がしてるのかが不思議ｗ

>>948
汚れるのが嫌だし、実車にないゴムタイヤが付いてるのが嫌って感じ
金属車輪のはずのこの機関車にはなぜかゴムタイヤがあああああってなる

>>949
>>950の言ってることを読めば解るだろ。
走らせてないからこそ、貴君の指摘するバラドックスなんか
には無頓着で、だからこんなことを平気で言ってるわけで。
まぁ、こういう御仁がメーカーの製品仕様に少なからず
影響を与えてるとすれば、我々にとっての不幸なんだがw

メーカーもオプションでゴム無し車輪（動力車用）とか売り出せば良いのにね。
どうせならこだわって
踏面はクロームメッキ
側面は黒色塗装済み
ローフランジ仕様
実車通りのスポークorプレート車輪
なんてのを売り出せばこだわり派の人は喜んで買うんじゃないの？
まともに運用出来そうに無いけどキニシナイｗ

>>952
そういうのはガレージメーカーの仕事だな。
オレはむしろゴムタイヤ付の取り替え用車輪を出して欲しい。

>>949
走らせてる俺からｗ　ﾕｰﾚｲはﾀ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ、動力類の無い車両から音がするのはﾀﾞﾒ=家には無いがﾌﾞﾙﾄﾚ電源車やｽﾊﾈﾌなら有
ｺﾞﾑﾀｲﾔは有り　ﾌﾟﾗとﾌﾞﾗｽの混血はｼﾞｮｲﾝﾄ音が電機と客貨車ほど違うので無し　動力無しのＭM'ﾕﾆｯﾄは無し
そこで困ったのは4M12連の気動車ｱﾙﾌﾟｽｗ

ディーゼルカーとかは小さなモーターの0.5MのオールM編成で良いんだけどな。
小さく廉価なマイクロモーターの登場で実現可能に思えるんだが。日本ならデコーダーの数が大変とか言い出す奴も少ないだろうし。
電車だって消費電力が小さくなった今、N向けサイズのモーターで実物のM車は模型もM付きでいい。
機関車は、客車も貨車も昔を思えば驚くほど走行抵抗が小さくなってきているだろ。カツミの20系客車じゃなきゃ嫌だとか言うのは無視するしかない。

>>955
20系客車が別に克己製でなきゃならんことはない
…Ｃ62･山陽が牽く｢あさかぜ｣を過渡プラで実現できれば
の話だが。
それとも、重連にして｢ニセかぜ｣にでもしろと？w

>>956 上り列車に仕立てて後補機つけて ずーっとｾﾉﾊﾁ

>>957
Ｄ52のカンタムを出すように天に言ってくれるか？w

>>958
ブラスならあるよw

>>959
後補機ごときにそんな金が出せるかw
そんなことより、天がカ(マ)ニ･ユーレイのカンタム化改造を
請け負ってくれないものか。(カンタムモジュールの分売は
しない方針だそうだ。)

あさガセで我慢。

プラでＣ５１とＤ５０は出して欲しいな。
価格は５万前後でも良いから。

>>962
その｢５万円前後｣が難しいと思う。

>>960
＠カンタムモジュールの分売はしない方針だそうだ。
当然でしょう。小さいメーカーが乱立して機関車を作りますよ
ドル箱を守らないと・・
ＣＡＮＯＮがパソコン用インクで儲けているのと同じです
小さいところは踏み潰す！

>>964
事務機メーカーが消耗品で稼ぐのと、天がカンタムモジュールを
分売しないのはチョット違うような。

D60とC55流改北海道
ﾎｼｨﾎｼｨ

｢Ｄ60保水｣って時々出てくるけど、あれってそれほどの人気が
あるのか？

九州でセム牽くやつ？

同じ奴が書いてるだけでしょうが。

>>969
そういう決めつけはよくないぞ。それを言い出したら
「C53ほすぃ」「C53キボンヌ」なんて怖くて誰も言えなくなってしまう。

Ｃ53こそ、プラで手軽に試してみたいアイテムかも知れない。

D60は、ありえんと思うわ。
メルクリンやフライシュマン並みに「もう作るものがねぇ」状況なら別だろうが。

C53も、どうかな〜？

Ｋａｔｏは国内初の９ｍｍプラ製品を出した初心に還り
Ｃ５０を出さねばならない。
そしてオハ３１形客車のオロ・オハニも含め。

>>973
だったら20系でもナハ(ネ)フ20を出してほしいよ。

>>974
おいおい、どさくさ紛れにナハネフ20もとは…w

Ｃ５０，オハ３１形、２０系客車と来たら２０繋がりで
キハ２０系バリ展もやってもらわねばな。

超無理があるな。

D60がないとか言ってるのが一人だろ
北海道から九州まで改造機でここまで活躍して
20系まで引いたらしいじゃねえか

いや、無いと思うわ。
まず、前提として、Ｄ60の天ブラスを２バージョンとも持ってるぐらいに好きなんだけれどもよ。
天ブラスが２０万越えする前の製品にも関わらず新品在庫があちこちにあるという、世間一般では不人気機種ｗ

原型ではスマートだった筈のボイラーの上に改造による配管が絡み合う部分が見せ場の一つなんだろうけど、これはまさに天賞堂ブラスモデルの得意とする所。
逆に素材自体に剛性が無く成型線が避けられないプラスチックの最も苦手とするところ。あちこちで上下関係が逆転し、果ては最もボイラー寄りの配管は凸モールドになるんじゃないかな。

Ｄ60愛に溢れているのなら、多分五年後も十年後も悲しい事に新品が買える天ブラスにしときなよ。今（数年後？）プラを買うと、ブラスが買える懐具合になったころに後悔するぜ。

２０年前のＤ６０売ってる店あるのか。化粧煙突門デフは、どっかでみった。
是非、紹介してくれ。

生憎オレは、北海道で活躍した、或いは20系を牽引したＤ60
ってのを知らない。

Ｄ60の20系牽引は、ゆうづる、はくつるの北上線（当時横黒線）迂回運転。
でむまる一世一代の檜舞台として、語り草になっている。
ちなみにこの時は同じく迂回運転された十和田、八甲田も牽引。
蝦夷での活躍は流石に聞いたことがないな。

Ｄ６０、プラで出たら俺自身は間違いなく手を出すと思うけど、
自分がメーカーの立場なら、？？？

>>980
東京圏では見かけないのか。地方じゃよく見たものだが。
自分もここ数年は注意してみていないので既に無いかもしれない。確実にありそうなのは名古屋の老舗だと思うが・・・。
考えたくはないが、市場から消えているのなら、プラ製Ｄ60作るべし！（転向
Ｄ50とＤ60はバリエーション扱いで同時展開できるだろ。

>>981
最初の頃、根室本線など道東でも運用されてた。
他には磐越東線、紀勢西線、山口線あたりが挙げられるかなあ。

俺も蒸気が現役で走っていた時代は知らない。
今のプラの主流は、国鉄末期の時代あたりだろう。

>>983
根室本線にＤ60がいたとは全く知らなかった！
北海道にいたバークシャーはＤ61だけだとばかり…。
=道外禁止=と書かれたセキなんかを牽いてたんだろうか？
いつ頃までどこの庫いたんだろ。

SLブームが訪れるよりも先に撤退しているから、印象が薄いんだろうな。
道東全般なら臼井茂信氏の狩勝紀行という写真集にD60も三枚ほど入っている。
池田機関区に集中配置されたが、数が二ケタになる事は無かったみたい。

線路が貧弱でD51が入れない、9600王国だが9600にはキツイ、という需要を満たしていたんだろうね。
軌道改良でD51の入線が可能になると交代したという事は、何か問題があったんだろう。
時期的に道外禁止は無いだろう。
臼井氏の写真で見るセキの貨物列車なら、尺別炭鉱のC12（ｗ）が牽いてきた列車を引き継いでいるので、
フル編成でも12両前後という、懐と心に優しい編成。模型なら半分でも良さそう。

目立たない形式だけど、二軸従台車テンダー最多だし、
元々のＤ５０自体優秀な上に、丙線最強の罐だったから、
でむまる。

活躍舞台が舞台なだけに、地味な印象だけど、
結構役に立った罐だったんだな、

こんなこと考えてたら、マジで欲しくなってきたよ、でむまる。

オレが実見したＤ60と言えば北九州で運用されていた姿だけだ。
Ｄ50と一緒に最後の活躍をしていた。
交通公社の時刻表で蒸機牽引列車にその旨のマークが
付いていた時代の話だ。

幹線輸送では９６を駆逐したＤ５０だが、
でむまるとなって丙線に落ち延びてからは、
９６じゃ駄目だ、なんて運用少なかっただろうから、
結果、燃費が良くて大きくなくて使い勝手が良い９６の方が重宝されてしまったのか、

９６とＤ５１の間に挟まって影が薄い存在のＤ５０、６０だが、
それなりに活躍した訳だし、模型では大いに見直して上げたいものだが

Ｄ５１＆96加工ベースも、でむまる、も
みんなプラでキボンヌ

>>989
ラージエンジンポリシーだと、そこそこの仕事量なら大きな釜を余裕をもって充てた方が効率が良くなるんじゃなかったっけ？
D60が追われた区間は、軌道強化によるD51の進出が理由となる所が多いかと思います。


紀勢西線はみかんの出荷時期に貨物輸送量が激増したそうですから、ピーク時のためにD60が必要だったんでしょう。

日本はでっかいカマで余裕ある仕事よりもちっこいカマで無理してでも能力以上の仕事をするほうがほめられたからねぇ。

>>991
9600や8620が主力だった線にD60を入れる
　↓
固定軸距長いのでカーブでの横圧が問題になり保線側からクレーム
　↓
タイプレート挿入、あげくの果てに重軌条化が進む
　↓
D51が入れるようになるw

>992
その辺りは戦時中の精神主義に近いな。

あんなに希望の多かったEF62が出たのに、
だれからもインプレがない。
そういう自分も仕事があって予約分を取りに行けずにいるのだが、
手にした人の評価をお聞きしたいと思います。

>>995
それこそ↓へ書いたら？w
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1401289199/l50