夜行列車を模型で楽しむスレ 11レ

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夜行列車を模型で楽しむスレ 10レ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1328961097/

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http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1319898288/
夜行列車を模型で楽しむスレ 8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1307863161/
夜行列車を模型で楽しむスレ 7
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1288817289/
【☆☆☆☆】夜行列車を模型で楽しむスレ 6【☆】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1275658975/
【☆☆☆】夜行列車を模型で楽しむスレ 5【☆☆】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1250990384/
【ABﾈ】夜行列車を模型で楽しむスレ 4D【ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1227410875/
【惜別】夜行列車を模型で楽しむスレ 3M【☆☆☆】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1206075790/
【☆☆☆】夜行列車を模型で楽しむスレ　2ﾚ【ML】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1192366660/
【寝台】夜行列車を模型で楽しむスレ【座席】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1178782867/

>>1乙です

関連スレのようなもの

【鋲接】模型で客車列車を楽しむスレ27ﾚ【溶接】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1330274496/
【ひばり】模型で楽しむ581・583系2【彗星】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1307549212/
模型で電気機関車を楽しむスレ 21次車
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1315394238/
【長岡】EF81を模型で楽しむスレ 2【田端】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1327450898/
【ED75】交流電機を模型で楽しむスレ【ED76】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1236299915/
【中央】EF64を模型で楽しむスレ【上越】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1319685374/
【大窓】EF58を模型で楽しむ3号機【Hゴム】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1317795981/
【雷鳥】485系を模型で楽しむスレ5【つばさ】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1325085274/
国鉄急行型電車を模型で楽しむスレ　Part6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1284123073/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その37
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1337257549/
【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう12【改造】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1332332990/

火燵、バスヲタ、童貞より早く新スレｹﾞﾄ！

>1 乙です。
っていうか、スレが立ってから3日目でこの状態って事は、平穏なスレに戻ったって事かな。
だとしたら嬉しい。

11ﾚってことはサンロクトウからの銀河か

即死回避しないとヤバくね?

ｶﾞｷの頃買った鉄道図鑑にED76-500が牽いてる14系急行大雪の写真があって再現したいのだが
14系500番台は蟻のまりもｾｯﾄ等のﾊﾞﾗ売りをｵｸで揃えるしかないが、出品が少なくしかも高価なのがｷﾂｲ
釜も蟻の旧態依然なやつしかないし

ﾄﾎﾎ…OTL

♪汽車に乗るなら夜がいいですね…

自分はまだ3回しか乗ったことないが、夜行列車ってロマンなんだよなあ。
「能登」「妙高」「津軽」って似たようなのだけどつい買ってしまう。

>>8
改良はまなすのは?

>>8
タヴァサよりは銀河のほうがより実感的だよね
元々は過渡用だと思うけど富の寝台車を引き戸化するのにも使えたから
座席車も多分大丈夫だと思う
というわけで蟻が無いなら最初からばら売りがあるやつで何とかしてみようか

過渡の14系って何かおかしいよね

座席車の車掌室側がねぇ・・・

>>13
座席車は全長が短いし車高が高いし床板が12系用で車軸発電機ついてるし

昔はあれでよかったけどいまなら14系タイプというべき代物

だよね

まあ安いしいいんじゃない？
富14系をオハ2スハフ1買って
過渡のオハ4オハフ1スハフ1の増結車にしてる

富の14系ﾊｻﾞも出足早かったしなあ

>>17
富の14系リニュ製品は、叩き売りの定番だったよ。
おかげで6連×2を半額以下で入手できた。
過渡のより出来がいいのに、過渡のより安く買えたので超ラッキー。

過渡の14系ハザはオクで6両3Kぐらいで買うもんでしょｗ

>>14
俺の中学時代そんなの当たり前だったな
友人と手抜き部位のダウト探しをしたのが懐かしい

他に洗面所窓残る過渡あさかぜなんか完全に銀帯車体そのままだし(実車でオハネ25 140が後に出てきたが) スハネまで金型流用には参ったw

そこでなんで「手抜き」されたのか考察出来る仲だったら
本物のモデラーだったのにな。

ｷﾊ28

オロハネきたー

とりあえずGMでｽﾛ54をこさえるか

これから毎日ナロハネ10作ろうぜ〜

・・だが蟻製はいじくるのが怖い

側面自作で？
王様じゃないと大変すぎる

トワイライトエクスプレスの食堂スタッフがモデル化！(1/150)
ttp://www.katomodels.com/product/poster/files/2012_10a.jpg

TOMIXもトワイライトをリニューアルとは、嬉しいねぇ。

過渡が第三編成やらなかったら、きっと放置だったろうな・・・

>>28
今までスルーしといて良かった

俺もだ。でも第三編成はどうしようかな。
さよならトワイライトが第三編成ならいいんだけど。

富の初期製品持ってるけどどうしよ…
過当のは第3編成だから買ったけど

尾久でﾊﾞﾗかき集めて登場時編成にでもするかな?

トワイライト、いろいろいじってるわあ

>>33
＞トワイライト、いろいろいじってるわあ
第1、2編成がプロトタイプというベースはそのままにリニューアル後の形態を極力再現…
スロネフの展望窓の雨樋やら、スシ・オハネのW.C.明かり取り窓閉塞とか。
過渡の攻勢に対し富も必死だな。。。(´・ω・`)
早漏ちゃんや現行厨の方々は過渡に流れてる気がする。

>>32
エンブレムのふちと車番フォントは見なかったことにするんですね

そう言えば富の永久客車って第1編成と第2編成の折衷型、第1.5編成みたいになってたような...
ここは第1編成、あそこは第2編成の写真を参考に作っちゃった....とかかしら?

>>35
現状でも車番フォントはきちんとなってるけど

>>36
最初の製品は第二編成のナンバーだったけど
具体的に第1と2の違いって何よ

第1編成と第2編成の違いもそうだけど、富のトワは古すぎて
（メーカーが考証にあまりこだわらなかった時代って意味の古さ）
90年に出たとき、既に実物とあちこち（10箇所とかじゃ効かないと思う）違ってたからねぇ。
で、模型の型は変わらないけど、実物は形がどんどん変わる訳で....。
特に旧サシ481流用のスシとか酷いもんな....。

>>37
登場時は西日本フォントじゃなくて国鉄フォント

>>39
登場時で旧製品の7両セットが国鉄フォントで、
現行品が西フォントなんか知ってるよ。

>>35は「バラをかき集めて登場時編成にする」を
なんだか勘違いしているが

>>32は初期製品あって更にバラかき集めて
登場時編成にするって言ってるだけで
フォントは関係ない話だろ

>>38
同時期の北斗星といい、開発ペースが今みたいに速くなかったし長らく放置されてたな

>>40
スロネフが2両要るんだっけ？

トワスシ、トイレ窓閉塞表現するぐらいなら、ついでに実車と相違点だらけな側面各部や
屋根のベンチレーター位置とか全部直してくれるといいね!
少し前に出たカシは案内まったくしてないのに金型直して来たし、期待しちゃう!

>>42
カニの次位がスロネフ　＞登場時の編成
これすごいよなー。いいんか？貫通してなくて。

オハも二両要るな

オハネ-560もな

３０年前のブルトレ街道まっしぐら！

>>44
荷扱いしてないし別に困らんでしょ

>>46
ｵﾊﾈ25-560×2と510/520が入ってから一般営業開始までとどっちが長いんだ?

>>49
1編成しかなかった頃に一般売りは始まってる

'89年12月に一般営業開始と同時に編成替えしたって話と
'90年3月の改正に合わせて編成替えして
それまではスロネフ2両組み込みのままって話と
ごっちゃになってるな

展望ｽｲｰﾄなのに目の前にはｶﾆの妻面ってなんだかなぁw

どうせなら、編成中間に電源車連結すればよかったのにね。
カニ24-100を片通路にして通り抜け可に改造すれば、車端個室2室つくれたのに。

>>43
窓の大きさやら位置やら基本的なことさえ全く出来てないもんなあ...あれで良く出したもんだよ...
ベンチレーターは取り付け位置のエラー修正＋別パーツ化もして欲しいところ

>>54
期待しないほうがいいよ

KATOの北斗星DX編成を差し変えて現行にしたいと思ってますが
皆さんはどうされますか？
ライト無しやカプラーを考えてオハネフ25-215のアッシー1式を
追加しようかと考えてますが、0番台のほうがいいかなー

200番台は外付け雨どいなしの東日本仕様だよ
北海道仕様の0番台の方が有りうる形にはなる
尤も非コンパートのオハネフははまなす増結ばっかりだけどな

＞皆さんはどうされますか？

どうもしない

そもそも北のオハネフ25の稼動車に200番代は存在しない

オハネフ25-216

>>57
ありがとうございます。
0番台でやる方向でカプラーをどうするかなど考えてみます。

>>59
配置表なども持っておらずあまり詳しくないのですが
スリットカメラをやっている方のウェブサイトで
2号車にオハネフ25-216が入ったものがありました。
215と連続なので使えるかなと思ったしだいです。
実際は>>57さんのとおりでしたが

>>60
それは既に保留車

>>62
いつから？

>>62
保留車だからといって運用に入らないとは限らない
実際、今年の4月15･16日にオハネフ25-216が北斗星の2号車に入っている

1-2号車がオハネフｰオハネフで話題になったのにね

入った実績があるんだからいいじゃん
追加でｵﾊﾈﾌ24-500でも出してくれればなおいいが

2号車がデフォで開放Bになってまだ日が浅い。これから色々と歴史が作られていくんだろう...。
と思ったが、もしかして既に10両ぐらいあるJR北の開放B寝台車（コンパートじゃないやつね）
一通り入ってたりするのかな?

>>67
オハネフ25-3と7、オハネ25-11と15が現行北斗星の2号車に入っているのを見た事がない
オハネ24-500ははまなすに入っているのが殆ど

スリットカメラのページを見ると、オハネフ25は、-3と-216がある。
外観から手直しが少なそうなのは
DXセットの1号車のオハネフ25-2のAssyを買う方が楽かな。
（外観では……アンテナが無いのと台車が違う？）
216にする場合、こだわると雨樋をつけてあげる必要があるね。

おいらは、TOMIXの北編成と組み合わせて、オロネ25-551を今制作中。
オハネ25-1000のSOLOを切断しまくってます。

H20.3月〜H23.3月までの間なら検査代走で入ってるんだけど、そこはノーカンで?
当時はオハネ25 550代走じゃないときも必ずオハネフってのが不思議だったが

今更だがオハネフ25 7も今年の冬、北斗星の2号車に連結されていたようだ
ttp://www.youtube.com/watch?v=xqXsxFUB1L8

しかし、ｺﾋのオハネ/オハネフ24-500の残存率ってオハネ/オハネフ25に比べて異常に高いよなあ

そりゃ元々少なかったところにオハネ25は6両中4両デュエット化
オハネフは8両中2両14系化してるからな

ちなみに手付かずのオハネの11と15、オハネフの3と7ははまなすで健在
オハネフで手付かずの200番台は216だけど最近北斗星に入るし
Bコンパートはおなじみなので言わずもがな

元14系の24形500番台の方が残存率高いって言うけど
北海道に行った25形で残ってない車両ってどれのことだろう

ん?　改造車以外では
オハネ　11、15
オハネフ　3、7、216
Bコン　2、4、8、15
だけ。全部生きてるが。

富のカシオペアの車端パーツ
PZ-6277の発売はいつだろう？
テックステーションからも消えたし…

過渡トワイライト再生産の色調はどうなるかな

色調どうあれ富と形態違うし今回は買うわ
初回のときは発売前後に冠婚葬祭が5件もあったから諦めたorz
こうも早く再販してくれるとはおもわなかったなぁ

過渡のブルトレって、ブルトレとして一番大事な部分を捨ててるよな>行先幕白成型
室内が煌々としたブルトレではなくて、室内が暗くて行先幕が光ってるのが再現できない。
よって俺は富リニュで第1第2編成、さよならトワイライトで第3編成を待つ。

人それぞれ

トワの場合はどっちかっつーと、各部屋のテーブルorフロアライトの方が煌煌と目立つけどね

大阪に居るとトワは真っ昼間の列車だな。
夜の姿は想像がつかん

以前富は北斗星北仕様を発売したけど

オロネ25-551やオハ25-551を新金起こせば凄い売り上げだけど…。

そういう細かい車種にこだわってほしがる人の数って
とりあえず北斗星が一揃いほしいって人たちに比べると
圧倒的に少ないんじゃないの？

>>83

そうでしたね。

>>82
何を以ってすごい売り上げ
になるのか・・・。何もわかってないだろ

北仕様やった時でもかなり型起こしてたぞ
実際初回は瞬殺だったしな。

ただ、再生産の度にチビチビと新規を加え、
既存のセットを持ってる面々に再生産の度に買わす手はあって、富さんはその辺上手い気はする。

実際に入らなかったけど、例えば混成編成セットに、実物でも入る頻度の少なくないｵﾊﾈﾌ24-500が入ってたら、
既存の北セット・東セットを既に持ってて、混成は別にいいやとか言ってる面々が相当に手を出したんじゃないかと。
少なくとも某家電量販が４割５分引きで叩くようなことにはならなかった筈。

オハネフ24　501のほかに、オロネ25　551とか、オロネ24　501とか、カニ24　501、504〜506あたりはまだ出てないから、
そのうち事実上の再生産なのに、当該１両だけ新規だからって新発売と称してやって来そうな気はする。

気がするとか、ならなかったはずとか、何の根拠にもなってないんだが
事実と憶測の区別くらいつけろよ

6003レと6004レ専用だった異端車を定番の編成に混ぜても売れると思ってる時点で理屈として終わってるわ

最近ぞぬで、なかなか見かけなかったさよまらのなは編成とか北陸編成のバラシをよく見かけるんだが、
これは西あさかぜみたいに一般発売フラグと見ていいんだろうか

>>87
ほう、DD51 1006みたいな異端車が入ったセットが瞬殺したり、
出来がそれなりの蟻オハネフ25-500に未だに奥や中古でいい値段が付いたりすることは、
一切見なかったことにする訳ですね。分かります。
上記はいずれもかなり限られた用途の異端車だと思いますが。
あと、ここは楽しむスレであって罵るスレではないから。念のため。

機関車の異端車と固定編成客車の異端車の扱い上の区別すらついてないのかw

無様な逆ギレだことw
出来がそれなりの蟻オハネフ25-500とか、泪目で画面がよく見えてないのはよくわかったからなｗ

>>89
DD51 1006入りのセットが通常版と同時発売になってたら
夢空間のEF81 98号機下がり星入りセットと同じで
いつまで経っても売れんかったと思うぞ
結局通常版のセットが出たのはオハネフに
さよなら銀河セットの改良を反映したあとだったからな

蟻オハネフ24 500(の間違いだよな？)にしたって
客車セット0.5セット分相当ほど値上がりしてるわけじゃないから
それ一つのために客車セットが一つ売れることが見込めるわけじゃない
値上がりといってもたかがしれてる

初回は通常品同時発売なし、DD51入り限定品のみの増結セットの瞬殺なんか、異端車が売れる根拠にはならんだろ

当時、この増結セットは金型の組み合わせで出来る機関車の抱き合わせで売り上げ増を狙ったなととられ、信者
スレでは通常品を待つしかないとか、富も苦しくて必死なんだなとか、DD51は尾久回送決定とか、北斗星ｺﾋ編成は
2本欲しいが1006は2両もイラネなど散々なカキコばかりだった記憶があるんだが

>>91
>>92も書いてるが、おそらく通常版と同時発売だったら塚になってたよなあ

>>89
＞出来がそれなりの蟻オハネフ25-500に未だに奥や中古でいい値段が付いたりすることは、
＞一切見なかったことにする訳ですね。分かります。

ほう、お前は蟻が一度も出したことのないオハネフ25-500に奥や中古でいい値段が付いたりするのが見えるんだな
いっぺん病院行ったほうがいいぞw

あと、ここは楽しむスレであって現実と妄想を一緒に扱うスレではないからな。念のためw

>>89の言う通りなら、樫セットはリニュと共に電源車をｶﾊﾌから異端車ｶﾔ27に変更、ｶﾊﾌ入りは絶版になってたはずだな

現実にはｶﾔ27は何を考えたのか幽霊仕様のみを単品発売、案の定叩き売りに…

>>94
たたき売りしてるの？

>>89
蟻の24-500番台はそれなりじゃなくて、上出来だから。

瞬殺とかいう人って生産数と販売数の数字持ってるの？

予約ないから店頭販売分1個とかしか入れてなくて
それがたまたま売れちゃうと「瞬殺」と騒いでたりするからね

たくさん作ってたくさん売れたのと
ほぼ受注生産でそれが予定数だけ売れたのと
分けて考えないと

>>89が凄い人気だなｗ
「オハネフ25-500」とかもう凄い釣り針だったかとw

個人的にはこれ以上は北斗星いらんから、
単品でやって欲しいところ。「オハネ24 501」とか「オロネ25 551」とか。

というかスレ住人のおまいらは正味北斗星３編成くらい余裕で持ってるだろ？ｗ

>>95
柏と八王子にある店のセール品のリストには出てた
今はもう通常価格に戻ってるかも

>>98
オハネ24 500は蟻のエルムセットとはまなすセットに入ってるよ

>>95
してるよ

自分の馴染みの模型屋(通常2割引)ではすでに4割引になってる

>>98
自作の81･82号のｺﾋ編成ならあるよ

>>100
つうか蟻エルムは全部入りだよ。
あれこそバラして使って下さいって言ってるようなもんだ。

>>103
北斗星3･4号専用だった当時は全車セットで使われていたわけだが

富が北斗星まりも号セットでも出せばいい

てか、なんで蟻エルムの車両は北斗星として販売しなかったんだ？
あれに個室と全室ロビーと食堂つければ北斗星81･82号じゃん。

夢空間のついでみたいなもんだから型増やしたくなかったんだろうな

2両しかないオハネフと4両しかないオハネがセットって、まさに夢セットだな。
しかも蟻製品にしては破格の安さだった。

しかない、といっても昔はみんな繋がってたんだよね

>>98

我が家には夢空間も含めれば13編成ほどかな？

>>98
今更単品で個室車なんか出すわけ無いだろ

>>106-107
夢空間セットの時にオロネ24 501、オロハネ24 501を、
エルムのセットでオハ25 551、オロネ25 551辺りを組んで
適当にやってくれたら丁度良かった…のかな？
まぁ、もし出てればというifだけど、凄い高騰してそうだなｗ

>>108
どこをどうリニュするかはわかんないけど、今出したらどんな値段になるんだろうねｗ

>>110
東日本セットII あたりから買い始めた俺だけど、
やっぱ10編成近くなっちゃうよなw 俺の場合はメーカーごっただけど。
あとｺﾋIIセットの初回品と過渡混成編成は譲ってしもうた。

>>111
ですよね〜w
でも期待しちゃうw ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ！

糞コテウザ杉

昨日、富のカシオペア・リニューアル品（増結A/B）が4割引きで売っていたので即買い。
家に帰って、スロネフ26のライトをチェックをしたら、展望室の光漏れ。
おまけに赤LEDなので結構目立つ・・・

薄手のアルミテープでも使って遮光しようと思うんだが、みんなの富カシオペアもそんなもんかな？

硬いアルミテープを使うより、アルミホイルに両面テープの方が
いろいろな場所に貼りやすいぜ。柔らかいから2重貼りもできるし。

どうやったら10本以上とかになるんだろ…

北斗星の既製品だけでも、富北登場時、富東登場時、過渡北登場時、富東II、
富東II色調改修、富北II(DD51付)、富北II(DD51無)、過渡東北混結、富東北混結
これにエルムや夢空間を買ってたら余裕で10編成超える

>>115
サンクス、試してみるよ。

何だかんだで、俺も北斗星・夢空間・カシオペア・トワイライトで10本超えた。
カシオペアは「三車現存」確定・・・

>>116
要はメーカーの策略にはまってる自覚のないアホがドヤ顔してるだけだから、そっとしときな

別にメーカーの策略にハマったっていいじゃん
趣味なんだから自分が楽しければとりあえず良しだろ

ｺﾋIIセットは正直乗せられたわｗ
初回品、BMTN対応品と２セットも…正直あほすｗ
夢空間も２セット（通常、限定）と買ってるけど、１個で良かった。
蟻まである罠。模型の世界では定期で走らせることが可能っすwwwww


>>116
これが哀れな信者の末路だよ。

つうかメーカーの策略なんか関係ないな。
実車分以上買ってるから。

カシオペア
北斗星現行
北斗星初代
北斗星2008年頃?
夢空間（北斗星）
はくつる24系
あけぼの24系
ゆうづる24系
ゆうづる20系
八甲田MOTO
能登10系
北陸14系末期

おいらはこれしか持ってない
強者は北斗星だけで10編成以上も持っているからなw

同じ列車の年代別の編成揃えるのは別に普通だと思うが

>>124
それは「メーカーの策略」にはまってるらしいよw
ブルトレなんて好きならとことん買うだろうに。

重症だな

まら日本海カニ24 25とトワカニ初期製品用に富分売窓ガラス購入予定

で、DD51の異端車でドガ顔してた>>89は結局いたたまれなくなってトンズラ？

×　ドガ顔
○　ドヤ顔

富のカシオペア基本セット、これでフル編成！
と思いきや、基本セットには肝心のカハフ用TNが付属してないのね。

EF510のJC52は付属していないのを知ってたけど、カハフのJC53なんて・・・ orz

取説がマジで不親切。
全く説明のない、品番PZ6277のオプションも何かと思えば・・・
せめてTN化に必要な別売品を明記してくれてもいいのにね。

さあて、次のブルトレ製品は何になるだろうなぁ
蟻は最近ブルトレを製品化しないが・・・
カルテット車入りの１４系さくら編成、富はやってくれないだろうか

>>131
富は20系ブルトレ第１弾の「殿様あさかぜ」と思われ

お富さんが20系はないでしょ
北斗星東日本
はまなす
現行あけぼの
まぁその辺じゃない？

富様ならば24形、25形0番台と順当にやってきてるから、
ありきたりなところで14形のリニュ製品やってくるんじゃないかな。
とりあえずの国鉄仕様…というところじゃなイカ？ ロネとオシはセット入り。
単品はスハネフ14、オハネ14でガチガチすぎて予想にもなってないｗ

そんでもってしばらくしてから15形で彗星・あかつきのなはつきで塚を
形成したにも関わらず今更感漂うリニュを行い、
おまけで14形の出雲(JR西日本)セット…。
隙間を縫ってさくら（カルテット入り）辺りもやりそうっすけどね。

流石にもう腹いっぱいだぁ（涙

日本海酉仕様はまら銀と併せれば非常に楽しく遊べたけど、
今度のまら日本海…はくつるコンバート用に２本買う奴とかいるんだろうなwww

>>134
14系リニュついでに500番台出ないかな
ｽﾊﾈﾌはすでに型あるしもう一息なんだが

14系リニュするんなら、三段ハネ仕様とカルテットも欲しいもんだ

>>134
富のまら日本海だけどオハネ24の北斗星用（引き戸タイプ）があるな。
手持ちのオハネ24又は25を代わりに組み込んで北斗星（東）にコンバートしても
楽しめる。

>>135
１４系５００番台欲しいですね
客車時代の急行大雪とか再現したいんだけどなぁ
あ、でもこれを再現するにはまともなED76-500も必要になってくるなぁ

ｵﾊﾈﾌのｱﾝﾃﾅ付けなきゃはくつるになるのか
2本ほしくなったなぁ

14系離乳はｶﾙﾃｯﾄ入り時代をｷﾎﾞ(ry
基本7両+単品でｾｯﾄ2つ買えば末期編成てな感じで
出雲編成と2本立てでもいいなぁ
国鉄時代(3段寝台)が困るか…

富のトワイライトリニューアルもなかなかよさげな製品だね

>>140
客車はともかく、手すり別パじゃない釜がセットされるというのはいただけないわ
手すり別パのやつが欲しければ将来出る単品を買いなおさにゃいかん
初回限定でもいいから客車のみのセットを出してくれたらいいのに
カシオペアの時はやってくれたのになぁ

離乳永久は売れなくて、再販じに手すりに解放テコ付きの現行仕様で出るんじゃなあい？

まら永久まで待つという手もあるわな

離乳ﾄﾜの81はおこちゃま仕様なのか…

臨時日本海を撮影に行ったんだが、Ｂ寝台車６両と電源車の７両で運転してるのな
７両セットで全車そろってしまうとはなんと模型向きの編成か
Ａ寝台車がつながってないのが残念だけどねぇ

何を今更言っているのか・・・

>>144
そこで75団臨ですよ

>>144
単独彗星末期とか
日本海函館編成とか

ニコニコ超会議号・・・

帯色が銀なら、銀河っぽい。

>>149
釜が違うだろ

甲子園臨
天理臨
だな

AT入出場・試運転

ムーンライト信州・・・(小声)

実車は次々、廃車になってるから短編成がいぃよ今日も駅でブルトレ二両が留置されてる。
郡山墓場往き

>>154
それ千葉の

富オハネフ24がひそかに品薄になってる件

ドア帯ないやつ？

>>154
東北在住で見たのだな？
オロネ・オハネフ24なら心配するな。
夷隅で保存のための回送。

>>156
今日も普通に売ってたが・・・

>>156
むしろいつものことだが、オハネ２４が品薄では？
オハネ２５−０も品薄だね。
１００番台は前は品薄になる定番だったが供給過剰なのか、実車が壊滅したからなのかあちこちで売れ残ってるね。

>>160
いや入門用のブルトレセットを買う人間からしたら、オハネとオハネフはいつも在庫している商品であってほしいだろ。

>>160
100番台のオハネ、オハネフは
この前の西あさかぜセット発売時に再販されてるはず

>>162
その前にも瀬戸んときにも生産されてたし、ちょうど過渡のも出るとこだったから市場にあるうちに再生産だったからな

そういう意味では過渡のもあって
再販も重なって潤沢だよな

以前も同じようなことあったが気づいたらなくなってた
今は過渡製も有るからすぐには無くならないだろうが

とりあえず通常の単品で、オハネフやオハフの洗面台更新&非常口埋めタイプの車両出ないかねえ。銀河とかで金型はあるんだし、西日本海セットにでも入れてくれれば良かったのに。

>>165
それが限定品が限定品であるアイデンティティーな訳だが

限定っつうか、「特定編成」だね

ﾏｲｸﾛのｵﾊﾈﾌ12ってﾃｰﾙは両側点灯?

旧製品はデッキ側のみ
現行品は知らない
スマンね

いやいやｻﾝｸｽです
てことはｶﾄｰと一緒か
ﾄｲﾚ側なら探そうかとおもったが
新規なら両側という可能性もあるがどうだろか

>>170
蟻のｻｲﾄぐらい見ろよ
例えば「天の川」の商品PDF見れば、両側にﾗｲﾄと記載されている
のと片側に記載されているのを区別してあるから

瀬戸セットのオロネ25-300にN小屋のシート貼っているんだけど、グレーとオレンジの2種類あって迷っています。
車番によって違うのかそれとも。。。
詳しい人お願いします。

古い鉄道ジャーナルみたら個室と個室をつなぐドアを開けて撮影した写真があって隣り合う部屋のじゅうたんの色が違っていた。もしかして偶数と奇数部屋で交互にちがうのか？

ベッドのモケットと洗面台の色じゃなくて?

今、実家にあるんで何号かわからないけど、（車番も忘れた）確かに床のじゅうたんだった。

>>172
偶数部屋と奇数部屋で色が違っている。
自分もN小屋のシートを使ってオロネ25-300の室内を再現しようとしたときは、
青系のとオレンジ系のを両方買って、切り貼りして再現した。
奇数番号の部屋が青、偶数番号の部屋がオレンジだったような。

おお、やはりそうでしたか。
N小屋の人もわからなかったから２色別売りになったんだね。
レス　サンクスです。

>>172 >>174
室内パーツにモケットの色を着けてる模型が多いけど、やるんなら床面の色にしてほしい。

>>177
自分で塗れ

塗りならなおさら床を塗るよりもモケットを塗るほうが楽なんだよね

座席だけ別パーツ化してくれるとありがたいんだけどね。
一部の車両だけ反対向いてるのは萎える。

>>179
最初に床色一気に吹いたあとシート塗ればいいだけやん

吹くならなおさら肝心の床に回りにくいんだが

うちでは、まずねずみ色1号を吹いて、その後床塗り、座席塗りの順。
最後は手すりや枕カバーなどの細かいところ。
床塗り以降は水性アクリルで筆塗りかな。

>>180
16番以上おやんなさい

座席が逆向きになる車両は、座席の部分を切り取って正向きになる様に張り替えた事がある

シートピッチがあっていない車両は１列毎に切り分けて、シートピッチをあわせたり

まら海引き取ってきた
けっこういい出来だと思うのは俺だけ？

>>186
屋根パーツの両端のポッチが気になる位。
全体的には良い感じかね

まぁ、ブルトレにこなれた富の製品だから、
あなただけってことはないでしょ

日本海で思い出したんだが、まら出雲に付いているカニって、あけぼの運用に入ったことあるよね？

過当のあけぼのに繋げてみようかと思っているのよ

>>189
どうぞ御勝手に

>>189
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ba/23/bigpodhayabusa/folder/254269/img_254269_12027032_3?1326593817
ttp://mitsu5ya.btblog.jp/ig/b/kulSc24xQ4B12F393.jpg

>189
そういう言い方良くない

さよなら出雲持っていないからと言ってひがむな。

189ではなく190だった。

>>192
ありますけどなにか？

>>192
わからんでもないが下の一言が余計だな
かえって自分を貶めている

先日セットバラシでカニ24-112の美品を2kで手に入れた俺は勝ち組？

よく見ろ、102の0を消して1に加工してあるだろ

>>196
いい買い物されましたな…
さよなら出雲といえば、内装がラウンジ仕様になっているオシ２４も目玉車両だねえ
あれは今後も通常品ではでなそうだなあ

>>197
いつから102は貫通扉を埋められたのかとw

>>198
マイナーな存在だけど何気にそうだね

14系ハザ再生産来たな
前回八甲田揃えたから今回は雲仙・西海にするかな

3段ﾊﾈｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!から出雲3/2号に期待だな

>>198
そのオシのために3セット買ったさ。

>>202
貴方は客車オタの鑑だよ…

>>201
そろそろ14形のリニュだって来てもいい頃合いだしな

そろそろ14系500番台をだな

>>192は厨房だろ
普通に欲しい奴は持ってる

＞そういう言い方良くない

ｗｗ

雲仙・西海用に過渡ﾏﾆ37ポチってしまった
後悔はしていないw

>>207
こだわると200番台化は床下をかなりいじる必要あるので大変
こまけぇこたぁいいんだよ、なら番号の末尾1つ消すだけで桶

あ、すまん
番号削って桶なのは妙高ｾｯﾄのﾏﾆだったかも？

>>208
過渡のﾏﾆ37はベンチ6個タイプだから201・202にするには5個タイプにしなきゃだね
ボディはそのまま車番変更でいけるはず
床下は爺の廃車発生品使っておいおいやるつもり

14系ハザの八甲田と十和田は共通運用でええのん？盛アオ？東オク？

北海道志向の八甲田、
岩手青森志向の十和田

ってダイヤだった気が。青函連絡船だと青い八甲田丸、赤い十和田丸 どちらもお気に入りの船だったけどなー

まちがえた 青い船体は函館の摩周丸だた。八甲田丸は黄色系だよね。スレ違いすまそ。

八甲田丸は黄色、十和田丸はオレンジ、赤は羊蹄丸。

おじゃる丸

かつとし丸ななうら丸ふくうら丸のこともたまには思い出してあげてください

っていうか、連絡船廃止して、タグが真っ先に売れたんだよな

よし
取り敢えずモトトレイン3両セット買って
手持ちの14系ハネとあかつきセットを組み合わせれば出雲兄さん号の出来上がりだ。

車体が1/150なのに レールと車輪の間隔が1/120の インチキＮ＝Ｎゲージなんていう、
ガニマタ信者がどんな屁理屈をこね回しても

●　９mm ＝ 1/150 「狭軌1067�_｣　と言い張るのも 「ガニマタ詐欺｣

●　９mm ＝ 1/150 「標準軌1435�_｣　と言い張るのも 「ウチマタ詐欺｣

正確なスケールでＮと呼べるのは 1/160スケールで 「標準軌1435�_｣ ９mm の 【新幹線】 だけ
たとえ「標準軌1435�_｣ ９mm でも 1/150スケールの在来線は全部 「ウチマタ詐欺｣

「 狭軌　1067�_｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ
「標準軌1435�_｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いのよｗｗｗ


小学生でも計算できる算数がわからない1/150 9.0mm狭軌ガニマタＮはウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ
小学生でも計算できる算数がわからない1/150 9.0mm標準軌ウチマタＮもウルトラ馬鹿なのよｗｗｗ

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　　　　 　　　 | ／二ﾄ　＼!　　_,,L,,,/,‐ ''　　 ＼　　　　　　ヽ, ! ! !/ ,__ , 　, _',￣￣
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　　　　　　　 | |　 / l,､､,,_　　　-‐''"￣｀ﾞi. |　　 | |
　　　　　　　 | |　/ ﾉ,.t-､　　　　'Tｯ'Tゝ ヽ|ﾚ‐､| |　　　初心者には信じられないかも知れないけど
　　　　　　　 ﾞi |/ ,ｨ`' _L.,!　　　　` ┴'　　ﾘ‐､ } |　　　　鉄道模型の世界はウソとサギがまかり通っているのよ
　　　　　　　　.!///ﾞ!　　 　 ,　　 　 　 　 ノ__／ .!
　　　　　　　　 |/ |　',　　　 ﾞ　　　　　 　 /　 |　 |　　　　これ、基本中の基本の重要なポイントだから
　　　　　 　 　 |!　|　 ＼　　　ﾟ　　 　 　 /　　|　 .!　　　　　これから鉄道模型を初めようと思ってる初心者は
　　　　　 　 　 {　 |　 | | ﾞヽ､　　　 ／　 |　 　|　　|　　　　　　しっかり予習して頭の中に叩き込んでしておくのよ
　　　　　　　　 ﾞ､　',　| | 　 | ｀l'"´　　　 ﾞ､|　 |i 　 |
　　　　　　　　　ヽ ヽ | | 　 レ'′　　　 　 ＼ ||　/
　　　　 　 　 　 ／ヽ ＼!　 |　￣ ｀`　　　r'´ ｀￣｀`ヽ　　　　　●新幹線(1/87) 以外のHO(1/80)は全部インチキよ
　　　　　　　　/　　 ヽ　ヽ ﾉ　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　 |　　　　 〉　V　　　　　　　　　　　 　 |　　 |　　　 ●新幹線(1/160) 以外のＮ(1/150)も全部インチキよ
　　　　　　　 |　　　 /　　/　　 　 　 ＼　　　　　　 ヽ､　|
　　　　　　　 |　 　 / /　/|　　　　　　　ヽ　　　　　　　＼
　　　　　　　 .! 　 /　{　ヽ|　　　 ...　　 　 ﾞ､　　　　　　　　ヽ　 　　長年やってる自称マニアでさえ基本的な知識が無くて
　　　　　　　　|　 {　 ﾞi 　 ヽ　　::r.;:.　　 　 l　　　　　　　　 ::_)　　 自分がだまされてる事に気付いてないバカが多いからね
　　　　　　　　.!　 ＼　ﾄ､　|　　 ｀ﾞ" 　 　 /　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　 |　 　 ト| | ∧　　　　　　 /　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 　 　 |　　/ / /|| ﾞヽ､ __ ,. -'"　　　 ` ーr┬ '′
　　　　　　　 　 |　/ /　| ヽ、　　　　 　 　 　 　 　 | /
　

>>217
>>218
マルチ乙

>>219
新参は黙ってろカス

長いのだけが自慢でロクに楽しめていないサルの方が恥ずかしいｗ

過渡ブルトレ再生産か
次は何の編成にするかな

>>220は荒らしがバレてネコパブの仕事無くなったやつらしいぞｗｗｗ

ナハフ11が入っていた編成が載ってるページある？

>>224
田中要次「あるよ」

>>224
ﾅﾊﾌ11 編成 で検索したら出てくるだろうと

単独なは製品化あげ

■92833　JR 24系25形特急寝台客車（寝台特急なは）セット（7両）　15,540円
※「なは」のオハネフ25は2200番代。カニは後期型
■2503　JR客車 オハネフ25-100形　2,625円
■2504　JR客車 オハネ25-100形　1,680円

オハネ・オハネフの単品売りは2531・2532のリニューでもあるな
オハネ25-100はオハネ15の差し替え用に買う人もいそうだな

祝、なは単独編成製品化！！
うちのなは編成もどき（レガートシート車が作れなかったためオハ１４で代用）は尾久回送決定〜

>>229
編成をバラして活用

>>229
わざわざそれで尾久回送する意味がわからんな
単独はやぶさやさくぶさに流用したらええやん

14のレガートは14系編成を組んであかつきにでもしたらええやん

つか今過渡も富も24系頻繁に生産されてて市場に豊富に出てる時に尾久回送したところで二束三文にしかならんような

トワイライトリニューアル品の試作品を見てきた(エラーだらけで気になってたスシのみ）
側面は完全に新規の物に切り替わっていて、今まで余計にモールドされていた
トイレ窓、サボ差し、点検蓋がなくなり、号車札差しの位置が直り、側灯が増えてスシ２４ １の形態に近くなった
しかし客室窓の大きさエラーやベンチレーターの位置間違いはそのまま放置

>>234
木を見て森を見ず的な

流れを切ってすいません。
今日の出羽です。
カニ24 116
オハネフ25 202
オハネ24 44
オハネ25 216
オハネ25 218
オハネ25 215
オハネフ24 8

>>236
先週のゴロンと秋田と全く一緒なんだな。

白帯カニに北斗星オハネか

>>228
さよなら「なはつき」の「なは」に単品購入、余剰だったサロ481からの改造でオハ24
レガートをわざわざ2両も製作してフル編成に仕立てたのにな。

でも2編成に増強して、オハネフを100代と0代に分けるなど違いを出して楽しもう。

そういや｢つるぎ｣の時も似たような組成だったな

その直前の山田線だか大船渡線だったかの団臨では
全車白帯で統一されて拘り(たまたま?)が感じられたんだが…

ぞぬで売られてたまら日本海バラ、
オハネフ24 19、オハネ25 148、オハネ24 3、計3両を6,000円で入手。
これでまら日本海を買わずに済むと共に、
KATO日本海とつないでもあまり違和感が無いのでまた安心。

>>240
その結果がこれですから
モラルのかけらもない撮り鉄の蛮行で束に苦情が殺到し社内で大問題になったそうな

2012.6.22 臨時急行 平泉・いわて物語号運転に伴う大宮駅の混雑
ttp://www.youtube.com/watch?v=nyjqLrKr2Sw
平泉・いわて物語号　出発シーン(音量注意）
ttp://www.youtube.com/watch?v=__-GI33lH2w
【臨時急行 平泉・いわて物語号】EF65 1105[田]+24系青森車　大宮
http://www.youtube.com/watch?v=XGYH-5V6EuM
【大混乱】2012.6.22 臨時急行 平泉・いわて物語号 大宮発車シーン
ttp://www.youtube.com/watch?v=RdE_phZsihE
大宮罵声大会＠急行平泉いわて物語号 2012年6月22日
ttp://www.youtube.com/watch?v=XQm8nbsAfOs

なははレガートはもちろん、オハネフ25-2200の嬉しい

日本語でｒｙ

>>242
大宮なんぞで撮るヤツの気が知れんな
平泉近辺はマターリしてたのに

>>245
鉄ｦﾀの蛮行はいいとして、YouTube映像の引用許可は得てるのかな。
お前さんも蛮行鉄ｦﾀとかわらないことをやってるんじゃないか？

TOMIXのオハネフ25-100/200の幌吊り、今なおモールドが無いのがなぁ。
旧製品KATOのモールドを削ったり、実際に真鍮線でそれっぽいものを作って対応している。
大昔のTOMIX旧製品にはあったのに。

>>246
＞YouTube映像の引用許可は得てるのかな。

wwww

ttp://hissi.org/read.php/gage/20121014/NXhRVmhNRXE.html

あかつき×彗星
なは×あかつき
なはオナニー

全部楽しめるなぁ

>>249
負け犬乙www

>>228
品番2503と2504てことは
ようするに昔の単品の品番。

洗面所窓埋め仕様車ということだね。

242 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/10/14(日) 09:25:51.72 ID:5xQVhMEq
>>240
その結果がこれですから
モラルのかけらもない撮り鉄の蛮行で束に苦情が殺到し社内で大問題になったそうな

2012.6.22 臨時急行 平泉・いわて物語号運転に伴う大宮駅の混雑
ttp://www.youtube.com/watch?v=nyjqLrKr2Sw
平泉・いわて物語号　出発シーン(音量注意）
ttp://www.youtube.com/watch?v=__-GI33lH2w
【臨時急行 平泉・いわて物語号】EF65 1105[田]+24系青森車　大宮
http://www.youtube.com/watch?v=XGYH-5V6EuM
【大混乱】2012.6.22 臨時急行 平泉・いわて物語号 大宮発車シーン
ttp://www.youtube.com/watch?v=RdE_phZsihE
大宮罵声大会＠急行平泉いわて物語号 2012年6月22日
ttp://www.youtube.com/watch?v=XQm8nbsAfOs

248 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/10/14(日) 20:26:56.69 ID:5xQVhMEq
>>246
＞YouTube映像の引用許可は得てるのかな。

wwww

251 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/10/14(日) 23:44:02.45 ID:5xQVhMEq
>>249
負け犬乙www

↑
どこへ逝ってもいい場所が取れなかったのか
ポジション確保出来ても腕がなくて轟沈の下手糞かｗ

>>253
本人に転載の許可はとったのかね？
とってないとすればお前さんのやってることは蛮行鉄ｦﾀ以下の最低の行為なわけだが？

なはセットはセットにハネ×１を買えば通常編成になるのは分るが、
デュエットの後ろにハネ、ハネフをつないだ多客期編成の運転頻度はどうだったんだろう

クレクレすみません
末期の下関あさかぜやりたいんだが車番とか洗面所窓有無とかわかる資料ってあります？

>>256
ありません

>>256
自分で調べろや

河合商会自己破産だってよ

>>256
お前が死んだら教えてやんよ

末期のスハってパン付きだよね？
いいよねー

>>261
あさかぜの話?　だったら
パンタ付いて無かったらそもそもスハじゃない

パンタがないのはオハ

ノーパンでおっは〜、と覚えましょう

そうやね。パンついてス級になったのに、パン有りも無しもないわ
ゴメン

>>265
形式の特徴理解しておけば問題なし

172の続きだけどN小屋の日本海セットのオロネ25-300のモケットの濃い青も
怪しいような気がする。
濃い青は予備車でもあった“あかつき”のオロネ14-300の色っぽい。
ただ古いJRRの編成表みると瀬戸廃止後、オロネ25-300の2両が“日本海用改造”されたと書いてあるのでこの時に濃い青に張り替えられたのか？
詳しい人、お願いします。

>>267
オロネ25-300は青とピンクが部屋ごとに交互だよ
壁紙の色もオロネ14-300が白一色に対してオロネ25-300はグレー濃淡のマーブル模様

>>267
少なくとも301の末期は全室濃い青色のモケットだった。
ただ張り替え時期は不明

>>267
車両更新で変わる事もあるから一概には言えんなぁ。
私が日本海乗った時は全室ブルーだった。
瀬戸の時は自分の部屋はオレンジだったが他の部屋は知らん。

すいません。
あかつき・彗星の編成を再現したいのですが、2005年頃の京都のスハネフ15・オハネ15の洗面所窓埋めの有無についての資料や情報等、ご存知の方いらっしゃらないでしょうか？
特にオハネは探したんですが、見つからずで・・・・

オロネ25-300 5両のうち奇数番が水色、偶数番がオレンジ。
で、瀬戸廃止時に??301と-305の2両が下関から宮原に移って西持ち日本海に転用だね。
多分モケット色が変わったのは同じく宮原持ちの
オロネ14??300との予備部品共通化の関係だろうから、
全検のタイミングとかで類推できそう。

>>271
悪い事しとらんのに謝るのは恥さらしだぞ

冗談はさておき、わからなかったら吹っ切れて気にしないってのが精神衛生上一番いいよ

>>271
そういう資料をクレクレするような奴は気にしない方がいい
自分で調べる癖くらいつけないと

オハネなんて今更見つかるわけないでしょ
うちは余ってて逆に困ってるけど

資料探して見つからないって言ってるのに
うちでは余ってると返すゆとりｗ

過渡のゆとりはまだ余ってるなw

当時の所属していた車番それぞれ入れて検索したら何両かはわかるだろ
それで満足しておきな

>>275
>資料探して見つからないって言ってるのに
>うちでは余ってると返すゆとりｗ
274が余ってるって言ってるのは、オハネの模型で、
その前の資料が見つからないとは無関係だろうに

で、自分の場合だけど、そういうの調べたいときは、
鉄道ジャーナルの列車追跡記事とかは車番や車両のアップ写真や内装が載ってるから、
役に立つことも多い

中野文庫さんとことか、前にExcelファイルで配置表上げてくれた人のでアタリを付けて、車番でググれば、そこそこはヒットするはず。
24系の一部の形式写真と特徴解説(洗面台窓、非常口の有無等)を載せてるサイトもあるね。

PDFになってるのもあったね
ブログに移行したときに24系関連がどうなったか分からんけど

>>271
とりあえずスハネフの15と17は窓あり

ID:BL9fPGJB≒ID:/WXAPr+0

>>282
妄想乙

>>281
しかもそのスハネフ15-15はオハネフ25-100番台のように裾帯が貫通扉まで回っているんだよな。

ズパネブ

スハ25−303

2段ベッド・洗面所窓残仕様のオハネ15の製品化を

>>287
普通にオハネ25-100を代用するのではだめなのか？
外観に相違点は無かったはず

>>287
2段ベッドじゃないｵﾊﾈ15は無いだろ

出雲3/2号用に、3段化改造とか？

前の生産でうっかりオハネ15がたくさんあるし
オハネ25に編入するか。洗面所窓なし

>>292
オハネ25-251、252

267です。
携帯は規制中で実家でしか書き込めなくレス遅くなり申し訳ない。多数のレス感謝です。

結局オロネ25-300瀬戸・あさかぜ時代のモケットの色は車番の奇数・偶数でわかれるのか部屋番の
奇数・偶数のどちらで分かれるのか、意見が分かれますね。決定的な証拠が見つかるまで調べますか。

洗面所窓の有無を調べるべく図書館で85年以降のJRR気動車客車配置表の改造車のページをコピーしてきた。
この中から“洗面所改装”を調べれば検討がつくのかと。
まさか“洗面所改装”しても窓が埋まってないパターンてありますか？

>>292
宮原車でよく銀河に入ってたな

>>293
オハネ25-140

最近のKATOのブルトレの完成度は素晴らしい。
刑務所帰り故に感動。

あけぼのと日本海を客車入れ換えながら楽しんでます☆

分解して中身を色々改造する派としては全然よくないな、過渡のは
一番の問題は方向幕だし

確かに出来は良いんだけど、色々と組みかえて遊びにくいのがなぁ

過渡ﾌﾞﾙﾄﾚ、ｹﾁ付けるところはﾎﾝﾄにｻﾎﾞ位しか無いわｗ
尤も、ちっこいから見えないんだがなorz
Assyで買ったﾎﾞﾃﾞｨｰのｻﾎﾞを色んなﾓﾉで撫でてみるか。

マイクロの24系バラシ（たぶん銀河とあけぼの）が中古で叩き売りされてて、
数を求める私にはありがたい存在。出来もそこまで悪くないし。
10連3編成組んだがまだ余るｗ

蟻のは色がな… なんかどす黒いんだよね

>>301
昔、富が生産した北斗星東日本仕様の車体色が暗いロットと連結すると色がパッチリ合うんだけどね

>>300
マイクロの夢空間セット
冨のが出る前はオクですさまじい高値で取引されていたなあ
けど、今じゃ５Kくらいで落札されていく

>>301
逆に蟻空間の再生産の時期に、富の北斗星で明る過ぎるのがあったろ。あの色はあり得ない。

>>293
JRRをどこまで信じるかw

>>303
金帯引き戸の24形に価値を見出すセットになった…
けどまらん海でオハネはがっつり車番かぶったし、
オハネフは車掌室でかいし…まぁ、色々あるけど嫌いじゃないｗ

俺は金帯オハネ5両とオハネフ3両のために安値の蟻空間を5セット買った。
リニュはまなすもスハネフ14-551、552のために2セット買った。

>>307
エルムセット買ってればそれはそれでピッタリだったのかもなｗ

過度の再生産の永久、帯の色はどう？

金を出すのが惜しいほどの不変

なる。
前回ｽﾉﾚｰしたから諦めて買うか
どっかｲﾝﾚﾀとか出さないかなぁ

中古屋でエルムセット見かけたけど\27kもした

>>312
オハネフ24-500以外いらんだろ

むしろオハネフ24 500にその値段が付いてると思ったほうがいい

ちゃんと501と502を作ってるからな

KATOのあけぼのと日本海の編成を組み替えるだけでかなり遊べるな。
青森車両センターの24系（特にカニ）のバリエーションを増やして欲しい。
個人的に富の24系は好きくないので。

>>316
チラシの裏にでも書くべき

過渡の24系はダメだな

ｶﾄｰから10系大雪ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ｵﾛﾊﾈ10もｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ED76-500もｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
C58は再販orz

松山千春の走れ夜汽車って曲あるけどあれのモチーフは急行大雪かな？

「からまつ」じゃないか？
優粒で「からまつ」に、松山千春が乗車した動画があるよ。

実家が足寄だし、ぼちぼち利用してたみたいだよ。

>>321
ああ、そういやからまつもあったな

早速ググってみたが確かにからまつに乗ってるね
イメージ掻き立てられる画像だわ

根室線の夜行急行は「狩勝」だけど、千春の時代で足寄ならやっぱ「からまつ」だな。

中島みゆきの「ホームにて」もからまつなんだってね(駅は小樽)

>>325
いい曲だよね。
この前あけぼの乗車で、上野発車時に聴いたらグッときたよ。

スレチスマソ。。。

今回の大雪、少し組み換えたらからまつにも転用利くな

とりあえず大雪セットからｵﾊﾈﾌ抜いて利尻、ｵﾊﾈﾌ・ｵﾛﾊﾈ・ｽﾛ・ｽﾊ抜いてからまつに使えるな
浮いた車両はすずらんや狩勝に回して単品と組み合わせて組成すれば無駄がない
やるな！過渡！

>>325
そうなんだ
一応みゆきヲタのつもりだったけど知らなかった

上野から東北に向かう夜行列車かと勝手にイメージしてた

夜行といえば『夜行』って曲も痺れる
「夜行の駅で泣いているのはみんなそんな奴ばかり」
スレチスマソ。。。

鈴木宗男先生はどうだったんだろう

>>329
みゆき姉御は帯広出身だからね。
おいらは「歌姫」は青函連絡船だと勝手に想像w
スレチ被せスマソ

北ウイングから中森明菜が飛び立った先はロンドンでした。

>>330
北斗星まりものロイヤルに乗ったのは知ってるが、移動はもっぱら｢おおぞら｣じゃないか?

出雲 北陸

センセイ方の御用達だったねぇ

>>330
さすがに女満別まで飛行機だろ

スハネ16、オハネフ12がどんどん増えていく
以前単品で買ったやつ売っちゃおうか

>>336
来年あたりぼちぼち単品再生産ありそうだから売るなら今だな

>>335
女満別ってｗ
それなら千歳まで来てｸﾙﾏだろ？
まあ、帯広だろうな。

>>336
スハネ16やオハネフ12、それにナハネ20なんかは
あってもあまり困らんと思うのだが

オロ11とかオハニ36なんかは
あまりあると困るだろうと思うがな
オロネ10も困るかな？

>335
テレビで見たけど、夜行おおぞらに乗っておられた

>>340
おおぞらと大地の中で…

>>340
でもテレビでしょ?
庶民派アピールにしか見えないというのはうがちすぎかな

ハザじゃなくハネだろ？
庶民派とは思わんが

閑散期に周遊券で乗りまくって宿はもちろん夜行
向かい合わせにして4席を一人で使っても余裕でｶﾞﾗｶﾞﾗ
懐かしいなあ…

お富さん、製品化期待してまつ

そう、寝台車に乗っておられた。

>>342
羽田帯広より羽田千歳のほうが最終が遅い
ｾﾝｾｲ方は、国会会期中は金帰月来だが、
色んな用がとないであると、そういう使い方になる

元鉄の某ｾﾝｾｲは夜行とかｷﾊ40を楽しんでおられるようだが

鉄ぼんならやってくれたと思うけど、ゲル長官の政治力をもってしてもデグモは残せなかった・・。

>>344
俺は激混みの急行八甲田や津軽が妙に懐かしいけどなぁ…


通路に新聞紙広げて雑魚寝したり通勤電車並みの車内で立ち寝したことも今は良き思い出(笑)

>>374
ﾃﾞｸﾞﾓ廃止は自民が下野したあとだからな
ﾐﾝｽに負けなければ簡単にはいかなかった

14年前、松江へ初めて行った帰り、岡山へ抜けて新幹線かと思いながら
松江駅で掲示を見たら、当日の上り出雲に空きがあった。
大急ぎで寝台を確保してゆっくり帰ることができた。
餘部鉄橋も暗い中確認した。

今となってはよい思い出。

>>349
んなわけあるかw
サンライズが残ってるだけ御の字

てす

時々見かける「永久」って何を指してるの？
まじでわからん

由来も教えてくれ

その列車の名称の二文字に当て字

永久をA級としか読めない馬鹿がいるときいて飛んできましたw

じゃあながひさですか？

安倍なつみ＆石川梨華が主演したドラマ「ラストプレゼント」では「はまなす」が出てきたな

永久イライト永久スプレス

ヲタ用語がわからないおれはヲタではなかったk

>>358
上手いなｗ

急行永久田

「黄昏」って言い方のほうがいい

あ、俺わかったぞ！

街角…

てす

「ここより永久に」って観た？

黄昏急行はきょうも騒々しい大阪のおばちゃんを北へ輸送するという、
大切な役割を果たしているのです

人生の黄昏を迎えた方々の列車ですな

戻りは回送ですか？

北海道の失業者を西成へ回ｒｙ

乗れる金がそもそも無かろうが。
カモレで内地に向かう輩も居るのに。

353だが、みんなありがとう
省略した読みを変換してたのね

>>372
それくらい少しROMればわかるだろうよ・・・

>>364
hold me tight
hold me tight
my little girl

あhold me tight

うるせぇよ糞音痴

アホみたい！ｗ

お前にチェックイン

>>326>>329
俺も上野だとばかり思ってたが、
EGだと「白い煙」がただの手汗になっちゃってスチームとかからなくなっちゃうｗ

>>349
いろいろおかしいが2006年春ってまさに小泉絶頂期じゃないか
政治家が鉄道を何とか・・・って妄想するなら前原がDF50を追っかけてて
今も撮り鉄するらしいマジ鉄だが

>>379
前原は自分の秘書や撮り鉄でも悪名高いグループに場所取りさせて国会会期中に撮り鉄してるから撮り鉄からも嫌われてるよ
つかあいつは鉄道のためなんか何一つしてない

>>380
アイツが一生懸命なのは自分と在日と部落の利権のためだけw
マジで糞

八ツ場ダムやめさせたのも吾妻線のトンネルに拘ってたからとかいううわさが・・・

>>380-382
そのうちシレッと民主見捨てて自民に入るかもしれないんだから、
そんな悪く言うなよネトウヨさん達ｗ

>>383
ミンス工作員乙、そう言われたいのかねw

このスレに右も左もいらないよ。
この手の話題は、そっち系のスレでやりな

解散！

>>385
右左以前に、349が事実誤認orミスリードしてるのに誰も訂正しねーからさ

政治家に頼んで儲からない鉄道を何とか存続・・・って
まだ我田引鉄から発想が一歩も抜けないのか
流石盲目オタの集う場だな

模型板なんだから無くなる実車のことより
自分の模型を好きなように走らせることだけ考えたらいいのに

あくまでも実車あっての模型だ
ﾌﾘｰﾗﾝｽにしか興味ないっていうなら話は別だが

廃止されて過去帳入りした瞬間フリーランス扱いなのかよ

>>391
これ以上いじめるなよ
もう泪目じゃないかw

廃車解体されたら
同じように解体しないといけないよなｗ

海外譲渡されたら・・・

模型を現地に送ります

我田引鉄が悪くて我鉄引路はいいのか〜

上越新幹線は……あれ、必要？

整備新幹線構想で、角榮が山陰に新幹線を通すと言ったら、
親分だった榮作から「タヌキでも乗せる気か」と言われたのは有名だね。

>>396
身の丈に合わないインフラを作るのが良くないって話だろう
たいした輸送需要もないのに鉄道のようなコストのかかる
大量輸送機関をあちこちに作りまくるのが良くないってことで

>>397
原敬「(山田線にはサルでも乗せる気かと問われて)
鉄道法ではサルもタヌキも乗せない事になっております」

>>397
札幌市だっけ。
地下鉄の免許申請した時に｢クマでも乗せるのか？｣と言われて｢金を払うなら乗せる。｣と言い返した市長がいたらしい。

>>395
過渡のオシ17には火を着けると…

よーし！パパ、酒のんでDD51運転しちゃうぞ〜

東京新聞に元駐日の党首だった杉下茂が回顧録をかいているんだが、その中でチームの移動のときの話で

「満員の夜行列車の移動で寝るどころか座れず、鞄をマクラに網棚で寝た」

というのがあって、昔から言われていた4等寝台上段は本当なんだなと思った。

>>397
上越線の輸送力が切迫してたのは事実
特に冬
当時は関越トンネルも無かったし

>>402
紀伊？

>>397
上越新幹線が出来たから高崎線の普電を増発する事が出来た。
無ければ通勤が地獄だぞ。

>>405
スハネフ14の100番台では短命だった。
101は、かつては彗星その後富士・はやぶさで使われたオハネフ24時代から、
鹿児島線と日豊線を走り続けた車両、となるのかな。

>>406
上尾事件あったけど、新幹線の有無でそう大きく変わるだろうか？

上尾事件って遵法闘争ののろのろ運転で起こったことじゃん
単なる本数が少ないことによる混雑でおこった事件じゃない

>>408
上尾事件は順法闘争と列車ダイヤ主体だったことや、
急行車両を普通電車に使っていたこと等があるよね？

順法闘争はさておき、
このうち列車ダイヤからS57以降のダイヤのような運用をやっていて、
近郊形車両を使っていれば、通勤地獄状態はさほどでもないように思ったわけです。
その実現に、上越新幹線は必須だったのだろうか、という疑問。

>>407
昔、べろんべろんに酔っぱらった機関士が
DD51運転して名古屋駅に停車中の紀伊に激突して死者が出た事故があった。

某バーのマスターは凸を走らせてることが多いけど、14系寝台を牽くのは見たことない。

>>410
死者はいないよ

旧客編成サイト（ラインゴルド）、とうとうなくなってしまった（´；ω；`）

>>410
昔、スピード違反で西明石駅を通過しようとした機関士がいてだな…

>>407
昔の時刻表見ればわかる＜1981年ころ

>>410
紀伊って書いてあったから、
スハネフ14-100は短命もあれば長寿を全うしたものもあるという意図だったのだが。
教えたがりやね。

>>415
昭和56年までは、だよね。
昭和57年以降の列車ダイヤからの転換をとっとと早めにやれば良かったのに……といいたい。

無論その前提に基幹としての新幹線は必要かもしれんし、
その新幹線新設により、列車ダイヤから脱却できる
短距離近郊電車ダイヤ向けの電車の種車が出たことは言うまでもないが、
東北／上越新幹線以降の新幹線ルートを見ると、
かつて有力だった自民党の政治家の顔が思い浮かぶんだよね。
同じ自民党でも国益と地元の双方を立てた大野伴睦（岐阜羽島）の方が、まだ国益を考えてるよ。

>>416
で、お前のその書き込みが、このスレとどう関係あるんだね？

無いとは言いきれんでしょ〜。
ageてまで粘着ご苦労さん

死者が出たとか嘘書いてる時点で、
ネットで知ったかしている厨房だろうな
負け犬の遠吠え(笑)

ん？紀伊の名古屋駅の事故で死者が出たとは俺は書いてない。
重傷者が出たこともあるから、被害者の心情もあるし、安易な明示は避けた。
事故を明示したのは>>416とこのレスだけだが。

西明石も大分県出身で、学校の友人の親戚が乗車して怪我をしたので事故自体よく覚えている。
同様の理由で明示するのははばかりたい。

ageてまで粘着してるのがよく分からん。

失礼…吊ってくる

それならボクは14系寝台車もどきを自作して爆破しちゃうぞぉ

…という書き込みを誰もしてないのが分かってホッとしますた

出来ちまったもんを今更必要だったのか語るなんてナンセンス。

>>422
異常に妻面のデコが広くて三軸台車のスハネフ14ですな。

まだ上げ下げこだわってるバカがいるんだなｗ

>>416
お前の意図したことが誰も理解できなかった
つまりお前の独りよがり
残念であった。

>>424-425
IDが変わる次の日になって、粘着反論ご苦労さん。

>>426
粘着を誤解している君がいる！

ID:XebPMHmS=ID:s54QiEFO

>>428
自明のこと書いて楽しい？

>>424
今はベッド固定だな

＞同じ自民党でも国益と地元の双方を立てた大野伴睦（岐阜羽島）の方が、まだ国益を考えてるよ。

関ヶ原を通したお陰で今までどんだけ損してる事か・・・

>>431
いやいや、あれはもう鈴鹿周りはトンネル等の技術的課題と建設期間の制約で断念した上で、
岐阜や大垣への駅設置の係争を出来るだけ国鉄側に譲歩する形で仲介に入っただけだから。
別にあの人が関ヶ原ルートにねじ曲げたわけじゃないし、下手すりゃ岐阜周りでもっと遠回りになってた。

過渡から12系客車が再版されたけど、買った人は？ｽﾊﾌとｵﾊを1両ずつ買おうかな。計12両になる。

>>433
予定では12月になっとるが、おまいの所にはもう入荷したのけ？

ああ、Nの話か

過渡の12系はやめとけ

過渡の12系、14系リニュしないかな
ついでに14系500番台もよろしく

過度の12系は雰囲気が出ているからそれでいい。安いし。水タンクと車番は何とかしないと。インレタは富のｵﾊ47から引っ張ってくるかな。水タンクはどう削るかな

過渡の12系の何がいけないのかと・・・
このあいだ、大量買した俺がいる

実車はよく知りません

12系に見える人はいいんじゃね。

側面は富より似ていると思う俺

富と過渡両方の12系高崎を持っているので、かけやまさんの写真と見比べてみた。結果、自分的には
過渡の12系「今となっては微妙」と言う見解。過渡のお約束「テールライト直径でかい」とか
「単品クリアケースの中敷きに入らないから短くデフォルメ」とかさ。あとは側面客窓でかい..他色々..
ただ「フルリニューアルするほど酷くはないかな〜」って感じなんで悩ましい....

あ、過渡の12系、顔の3つの窓の縦寸法足らずは酷いです!

>>443
そこが一番の問題だろ。蟻JTでもちゃんとしてるのに。あと長さね。

過渡の14系と12系って蟻のはまなす14系座席車寄りの顔立ちだからなｗ

>>445
新旧はまなすの区別ができないなら書くなよ

必要以上に丸っこいのはどっちも一緒じゃねぇかｗ

車体長は気になっても、ゲージが気にならないヒトが集まってるのはここですかｗｗｗ

日陰者の芋厨は巣に引っ込んでろ

>>442
あと車高と台車も
リニュした24系から車高は下がったけど台車がでかいのは・・・
枕バネが車体から盛大にはみ出すのは過渡の特徴
富ができることをやらんのが不思議

集電板の構造のせいでああなるんだろうけどな
富はピボットを小さくして対処したけど

過渡の新24系の台車は前よりは軸受けが小さい(もちろん軸短車輪)なんだけど、
設計者が頭悪いからああなるんだろうな。くだらんサスペンションのために
シュー接点を外側に持ってこないとダメっていう。

>>445
まぁもともとが古い製品だから仕方ないよ

過渡のTR217台車の表現好きだけどな
実車も空気バネがやけに飛び出して見えるし

今までどちらか一社しか選択の余地無かったのが選べるようになったんだから好きなの選んだらよかろうもん

しかし富はなんで再生産しないんかな？
売れると思うのに。

過渡はあの方向幕のせいで選択肢にすらならない

富から12系客車が来たらｵﾊ12だけ買う。過度は値段が安いのがいい。序で1008円。

>>456
現行仕様として再販ではないけど出したじゃん

富には14系座席車みたいに12系もセットと単品でスハフをバリエーション違いで
発売して欲しいな

>>459
スハフの0番台が富のいいところなんだが

>>460
あれ不便だろ

>>461
東日本の人間にとっちゃ全く使えない

俺、富12系が再販されたらムーンライト松山・高知作るんだ…

>>463
現行厨は黙っとれw

>>465
東日本には昔から100番台しかねーよ

JRになる前の東日本地域にはもちろん、JR東日本になってからも
0番台のスハフ12はいたけど....

過渡から魅力的な２０系さくらセットが出るというのに、ここは静かなのね…

パン無しのさくらタソ萌え〜

東には97年までスハフの0番代はいいたけどな

0番台の方がかっこいいんやでぇ〜。

>>466
pugya〜

さくら43年仕様、数両車両の入れ換えや抜いたりすれば富士、はやぶさやあかつき、彗星、あけぼのなんかにも使えるな
車番は変えたりしなきゃだが

ナハネフ21は妻面銀塗装されてるのか気になる
あと側面印刷済かどうかも

横峰さくら乙

過渡の12系なんか買う人の気がしれない。
テールライトは113.115の中目にも遜色ないフジツボテールだしスハフはカプラー回りスカスカ。
雰囲気も何もあったもんじゃない。
古いからしょうがないっていう人もいるけど、いくらなんでもあれは酷い。

富から国鉄仕様の100番台の12系客車出して欲しい限りだ。
いつまでも夜行急行列車の再現に支障が出ていてホント困る。

過渡の12系は新品2kで買ったな・・・
未だに走らせてないけど

過度の１２系客車は安いからいいな。

>>476
同意だな。富が出せば過渡のはゴミクズになる。高崎はもうゴミクズだが。

富12系国鉄仕様、早く欲しいな。

>>476
気が知れなくて悪かったな。
つい先日、12両買ったばかりだよ。
あんたが言う欠点も、はじめから分かった上で購入したんだ。

初回生産が29年前だから、現在の製品と同じ土俵で比較する方がおかしい。
ディテール至上主義の御人はとにかくとして、普通にガンガン走らせる分には、
安いし比較的安定供給されるし、こんな製品もありだとは思うがな…

それより富のノーマル12系は、いったい何時になったら再生産するんだ？
カタログモデルなのに買いたくても買えない、馬鹿高くて流通量も少ない中古を買うぐらいなら、素直に過度を買うぜ。

何年前の設計だろうが現行品として発売している以上は現行品同士で比較するのが当たり前。
過渡儲は他を卑下するくせに自分に矛先が向くと逃げるよな。

過渡スハフ12・14のカプラー周りは、片方は余りパーツ使ってダミー仕様にしたよ
富も3両持ってるけど、富の通弊とはいえ
標記類が全くないのはカプラー周り以上に寂しいね

>>482
信者なんてどこも似たようなもんだよ
つーか製品の批判はいいとして、それを使うユーザーを馬鹿にするのはどうだかね

荷物車と罐に挟まれちゃう形で固定編成化したから、顔面は今のところ気にならない＞過渡12系
12系単独編成は、どこでも決定版が出たらそれで揃えるよ。

カタログ巻頭が12系特集のようだから、新しいカタログに期待しよう

悪いが俺は過度信者ではない。
単に「気が知れない」と言われて、一言言いたくなっただけ。

自分が気に入らんないからと、人を馬鹿にする器の小さい奴に過剰反応して悪かったよ

すまん、レス番ミスった

自分が気に入らんないからと、人を馬鹿にする器の小さい奴←過渡儲全般

なんだただの過渡アンチか
http://hissi.org/read.php/gage/20121208/SHlHRXM0c1A.html

そりゃ俺も過渡で気に入らない部分は多々あるけどさ

まあ急行型電車同様棲み分けかなぁという気はする
決定版は誰もが望むことだろうが廉価版は廉価版で需要はあるだろ
もっとも急行型は改悪のせいで「決定版」の根拠があやしくなってきたが・・・

急行用気動車もな。こちらはだんだんレベルアップしてる

過渡12系は、安かったし、とりあえず数だけはそろってるし、
何よりどんな機関車に牽かせても良いから重宝してるな

ひととおり数はそろっちゃったから、改めて増備しようとはならないけど

>>490
お前みたいなのがいるから過渡儲ってどこでも嫌われてるんだよw

>>490
そっとしといてやれ
所詮模型だけが友達でここでしか人に相手しもらえることなどないんだろうから

ｽﾊﾌ12を1両とｵﾊ12を1両買って、計12両の過度12系客車がそろった。コレクションの中心は富のHG気動車だから、脇役の客車はうるさく言わない。数は気動車を越えているが

>>490
たぶん香港製12系とかで永いコト辛酸舐めさせられてきた鬱憤を
今更晴らそうと躍起なんでしょw

自分がイイと思った方を買ってそれで良しとすれば済むだけの話なのにね

>>497
やさしいなあお前

>>497
過渡信者さんにはぜひそうしてもらいたいものだ

香港製12系ってリニュ前の富の製品の事だろ。
たしかリニュ後の12系も生産は中国だったはず。

いくら安くて安定供給されているからって過渡の奴は俺もないよな〜って思う。
まぁ納得して買っているんならそれでもいいかもしれないけど。
103系だってKOKUDENでいいって奴いるから人それぞれだな。
もちろん当然過渡12系もKOKUDENもどっちも嫌だという人もいる。

>>491,492
そうそう、選択肢が増えるのは良いこと

トミックスの24系の銀帯ってリニューアルしてからホットスタンプにでもなったの？

ホットスタンプじゃないよ、塗装だよ……多分。

塗装なのか。
よりステンレス帯っぽくなってて良いけど塗装じゃまたすぐに禿げるのか・・・

何でクリアを吹かない

504じゃないけどよく梨地になるから怖い
ヘッドマークぐらいだったらクリア保護するけど

>>504
そんなに弱い塗装じゃないと思うけど。結構ぞんざいに扱ってもはげたことがない。
でも、車番インレタ貼るわけだしクリア保護した方が良いと思う。
私自身梨地になるくらいの腕しかないけどね。orz...

マニ20採光窓設置車作った奴いる？
参考にしたいから作品うpしてくれないか

トミックスの古いののがむしろ禿げやすかったような
一番禿げやすかったのはアオシマだけど

最初に出た北斗星の金帯が剥げやすいって騒いでた覚えが

騒いでっていうか、それは事実('A`)

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が禿やねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　＠ノハ＠

>>504
確かさよなら銀河以降の製品はクリアー吹きされてるのか、
銀帯の塗装強度は向上しているように思われるが…

品番９２７７１の銀帯セットなんか、ろくに触れてもいないのに
箱を開けたら銀帯が禿げてた…
輸送中にケースにこすれてしまったのかね
同時期発売の９２７７２瀬戸セットとか、さよならあさかぜセットなんかも
銀帯の塗装強度は相当弱いと思わる

銀帯が禿げるのは単品のオハネ25-1000あたりだから
92771よりもっと前じゃないか?　うちの92771世代のは全然禿げないよ。あさかぜも

僕も、92771も92818もはげてない。
92771及び92818と同時に買ったオハネ25-1000もはげてない。

それなら再生産のオハネ25-1000でしょ。
もっと前の奴。

>>513
北斗星東セット�Uからは帯が剥げにくくなってるよ
92771も帯の禿はこすれてるだけだろ

それ以前に92771がでた頃って車輪にウエイトに最悪な頃だよな
カニの前期欲しさに買ったけど、仕方ないから全部パーツ交換したよ
あのカニはその後スカートの欠き取りもあったし貴重なロットなんだけどね

>>514
92771ロットでオハネ25−1000の単品もあったよ
インレタ対応

その前の生産は禿げやすいしナンバー印刷済み

>>517
だから>>516でそう書いたでしょ

>>516はいつの再生産かきちんと書いてないじゃん。
そもそも92771が出た時のオハネ25-1000は再生産でなくてリニューアルだし
情報が足りなすぎ

92771の時に出したオハネ25-1000がリニュしかないなら頭の中で再発売と置き換えて考えれば済むことじゃん。
問題は92771と同時発売のオハネ25-1000が禿げるのかどうかなのであって。
何で本質じゃなくてそこにこだわるかね。

まらあさかぜのオハネが１両だけはげた。
なんでやろか…。

>>521
シークレットだ。喜べw

>>517
ホント、あのカニ前期のスカート欠き取りは余計な事すんなよなと思ったよな
TNなんかカプラーポケットに入れるやつで十分だっつの

>>522
大喜びしますわ。怒畜生めw
というかまら銀からというけど、まら出雲は禿げたっけか？
まら出雲は大丈夫なんだけど…。

>>523
同意。
92818のカニはいっそマイクロスカート付きじゃない奴の方が良かったよ。
中途半端過ぎな製品でガッカリ。92771持ってないから余計に思うのかもしれんが。

まらはブルトレは全種、複数持ってるのもあるけど俺のは禿げてるのはないな。
車番が印刷されてるのはクリア吹くの後回しなんで、ほとんどがまだオリジナルのままだ。
ちなみに線路上に置いてるからウレタンとのスレでどうなるかは分からんが。
古いオハネ25-1000なんか手でこすっただけで銀帯が禿げるぜ。

25形0番台の国鉄仕様
粘り強くKATOのを待つつもりだったけど、
何か半永久的に出ない気がしてきたので、この前TOMIXのを買ってしまった
どうせ買うなら、セール品だった時に買えばよかった

>>526
富のも十分良い品物だと思うけどね、０番台。
オハネ２５−１００は度重なる再生産で市場でダダ余りだけど、オハネ２５−０は品薄だなぁ。

過渡の１４・２４系ブルトレシリーズの新製品、新カタログにも載ってないから来年下半期までは無しか。
１４・２４系より２０系の未発売形式の製品化にシフトするのかね。

ブルトレは富の方が車番も選べるし、組成も自由に出来て色々と楽しめる

過渡はいつも中途半端なところでバリ展をやめてしまうイメージ

さくらのナハネフ21、貫通扉銀塗装はなし

繰り返す

さくらのナハネフ21、貫通扉銀塗装はなし

スユ16作って20系天の川セット出してほしい

>>527
富のオハネフ25の0番台、良い製品だけど、車掌室妻面のジャンパ栓受けパーツを付属して欲しいな。
あれが無いと、関西〜九州ブルトレが再現出来ない。俺は過渡オハネフ24の余りパーツを付けたが。
あと、富ブルトレは方向幕と洗面所窓のHゴムが車体より凹み過ぎなので改善して欲しいな。

>>520
オハネ25-1000なんて何度も生産してるんだから
いつのロットかは重要な情報じゃん。十分本質だろ

本質は銀帯が禿げるかどうかだから、92771と同時に出た奴が禿げないが答えだろ。

>>533
恐らくBソロ単品時代の話じゃないか。

たぶん最初に出た1990年製を今も愛用
帯は車番と扉の間の小さいのがハゲた(後でエナメル銀でタッチアップ)
メイン部分と通路側は無事

保存環境は最初の数年間は単品ケース、
その後は過渡ブックケース

因みに中学の卒業旅行で実車「はやぶさ」に初めて乗って(もちろんB個)、
その帰りに横浜アリックに寄って旅費の余りで買った

>>535
今も単品

>>531
20系天の川、俺も欲しい。EF58-35もあることだし。

富と蟻も20系ブルトレ出せやｗ

天の川だと末期でも三本帯とニ本帯が混成ぐらいの時代か
でっち上げでもいいからオール二本帯にして欲しい

ナハネフ20はよ

まあ20系末期の急行ならばナハ21は外せない所だな
ナロネ21を改造すればいいだけの話かもしれんが

>>543
でも結構手間かかるからな
しかも複数必要だし

ナロネ21からナハ21への改造なら“工作派の皆さん”なら余裕なんでしょうね

いやいや、作ったことないやつが想像でしかものを言わんから
簡単に作れると思ってるんだろう
一両だけ作るんならいいけど、数をそろえるとなるとドアわきの窓処理がだるい

>>545
オレには無理ｗ

20系はナロネ22のカオスぶりに辟易したことはあるなあ。8両しかないのに形態は十数種類もあって...
しかもそれぞれ微妙な違いでは済まず、大きな相違点ばかりなんだもの....

>>548
8両に十数種とはこれ如何に

>>549
途中で改造された分含むんでしょ

ナハネフ２３-１４

オハネフ25-117車番の製品こんなにあるんだな
・過渡→銀帯（品番521→5021）
・富さよならはくつる→金帯
・過渡日本海基本→金帯＋乗務員扉小型化
・富さよなら日本海→金帯＋乗務員扉小型化

あさかぜも無かったか？
どのセットか忘れたが…

>>553
ない

>>553
オハネフ25-150と勘違いしてないか？

>>555
こちらはさよならあさかぜとさよなら銀河で重複してるな

過渡旧24系25形、富最旧24系25形、過渡旧20系をいまだに現役で使っている人いる？

>>557
富の24系25形ならあるよー。

>>557
そこはエンドウの24系も入れといてくれないと。
その3つならある程度の年数Nをやっている人間なら持ってそう。

ｴｰﾀﾞｲの15型もだな

>>555
EF65のブルトレセットは128だった

富最旧だと、室内灯非対応だよ。
俺の持ってる富最古は、カプラーポケットが奥に引っ込んでて、アーノルトの腕が長いやつだけど。

紙箱でプラ車輪がダークグリーンのヤツは最古？

床板が屋根へﾋﾞｽ止めの頃のならｵﾊﾈが1両居る＜富


きのくにｼｰｻｲﾄﾞの種にしようかと思ったが技量を考えて諦めたw

>>557

現役というか、KATOのさようならあさかぜ１０両セットは飾ってある。
車長が短い、クーラーのモールドが浅い等いろいろあるが、なぜかオクにも
流さず持ったまま。
TOMIXのさよならあさかぜも持ってたりするｗ

>>557
>>565と同じく過渡のさようならあさかぜと
単品かき集めて金帯車に改造して出雲にした編成ならある

スハ25-303に改造したい

>>557
いずれも所有してるぞ！
富の24系25形もベーシックセット＋紙箱単品＋プラ箱単品で富士やはやぶさのフル編成をw
少しずつ買い足したからロットはバラバラだww
永大14系15形もあるわ。
ホイッスル鳴るやつ現役。なかなかイイ音色！
エンドウはオシが２両だけ…友人に他は譲ったのかも？
もちろん最新製品もちゃんと買ってます。

ありのまま（以下略
まら日本海を自分の乗った列車の編成（≒上り最終編成）に仕立てて余った車両の使い道を考えてたら、
芋づる式にブルトレが大量増備されていた（AA略

白帯ハネフと金帯ハネ（除24-3）x2とカニ→手持ちの東あさかぜ+αから金帯ロネ等拝借して「はくつる」
東あさかぜのハネフ＆ハネ＆オシ＆カニ→富士ぶさの単品バラシロネを入手して「出雲」
東あさかぜの余ったデュエット&カルテット→「夢空間北斗星」を購入して組込み
夢空間北斗星のオロハネx2→「北斗星混成」基本を購入して組込み→半室ロビーカーはやっぱり欲しいので北斗星北海道�U基本を購入→結果フル編成に

最終的に北のオロハネとカニが余ってしまったが、これはまあ夢空間用にでもするか……

はくつるも出雲もまらセット有るから
別にそんなことせんでもなあ・・・

東あさかぜのハネフ200は金裾帯が正面貫通扉まで回ってないから細かくいうとNG

出雲のハネフ200は全てハネフ100と同じ帯の周り方だった。

連投スマソ。

富の東あさかぜを出雲1.4号に使う事に関してです。

あさかぜ用ﾊﾈの再販の意味も込めて出雲やらないかな

出雲やるならオハネ25-0金帯折戸車くらいしか目玉となる車両がないなぁ
カニ24-112はさよならセットで製品化されてるし

はくつる、出雲はさよならでも初期でハネがリニュ前だったり非常口埋めや車掌室窓の件があるから
西あさかぜみたいに通常品化と同時にリニュもあるかもしれない。
あとは14系＆15型のリニュ（これもさよならなはつき、富士ぶさ、北陸からの通常品化）ぐらいかな。
富に限れば、残りあけぼの出せばJR化後に走ってた夜行列車の大半はカバーできる。
（一部異端車や北海道系は除く）

>>571
別に再現しようとする時期的なもの考慮すれば、
エラーになるとは全然思わんのだけど…?

当初から金帯車化は出雲用とあさかぜ1・4号用と分けて改造し、運用してたんか?
(オシは利用状況等から半ば専用化の道を辿ったけど)

>>576
オリエント調食堂車が出雲に入った運用なんかまず無かっただろ。

>>571、576
あさかぜ1，4号と同時期なら確かにそのままでもOKだと思います。
でも言われて気づいて気になったので、せっかくなのでN小屋の金帯シール貼ってごまかしてみたｗ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3006.jpg

>>577
-701〜-703が星空風で出雲＆あさかぜ予備、-704/-705がオリエントであさかぜ用ということで
>>576の(オシは利用状況等から半ば専用化の道を辿ったけど)に繋がると思うのですが、
確かに東あさかぜオシのオリエントのままだとNGなので
結局手持ちのオシの室内パーツ引張ってきて星空風をでっち上げてみた
ついでにクーラーも更新型に交換してみたり（まら北陸スハネフのバラシを他に流用した時の余り）
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3007.jpg

>>557
アオシマのを数合わせで使っていたことがある俺にひとこと

>>577
話の筋としてはお前自身が>>571で突っ込んでたハネフのNGとやらの件についてレスしたつもりなんだがな…
品川区ではBハネ金帯車は共通運用ではなく、あさかぜ1・4号と出雲1・4号で分けてプール(運用)してたのか?
もっと言えばハネフ-200は金帯車化当時にあさかぜ用と出雲用にわざわざ作り分けるか如く改造したのか?ってことだ

オリオシやデュエット、カルテットが出雲に入ってなかったなんてことは、当たり前だから書かなかっただけに決まってるじゃんw

>>580
言葉が足りなかったスマソ。

近年の出雲1.4号の事です。
とりあえず離乳の博多あさかぜ買ってハネフ200の前面に金帯追加改造は施した。
マスキングしてクレオスのゴールド吹いて
半つやクリアしてます。

連投スマソ。
オロネ25-0の非常口に銀帯追加。
オシは、まらずものバラしを使ってます。

583GET。気動車急行5両編成。ｷﾕ25連結

>>578
ﾊﾈﾌ200番台のｶﾞﾗｽって100の代用なのか?

>>584
確認してみたら100番代のとガラスが入れ替わってたOTL
指摘ありがとう(；´Д｀)

ちなみに調べたら出雲末期にはマニ24-501も運用に入っていたようなので、
カニとマニをたまに入れ替えて楽しんでる

そんなこといったらカニ24-112も必要だな

>>581
車番によって帯有・無が有るからはずだから車番をうまく選べばエラーにはならないんじゃね？

富のオシ24-100(白帯)の手すりいじって基本番台にしたわ

>>587
スハネフ15-15は前面貫通扉にまで裾帯が周っていた。
スハネフ15のデフォは裾帯が途切れて無いからな。
ブルトレ初期の頃だったら製品まんまでいいかもしれん。

まあ好きなように改造すりゃいい。

>>557
旧20系なら
ﾅﾊﾈﾌ22、ﾅﾊﾌ21、ﾅﾛﾈ20・22、ﾅﾛﾈ21-100、ﾅﾊﾈ20-0、ﾅﾛ20、ﾅﾊ20、ﾏﾆ20、ｶﾆ22、ｶﾔ21に改造したのがある。

現行品と一緒に走らせて今なお現役。

なお20系客車は現在総数120輛の模様。

昔のKATO NEWSのグレードアップ講座の題材によく取り上げられてたよね＞旧20系客車。
カートレインとか一生懸命作ったなあ。当時カラーコピーなんてコンビニになかったからロゴマーク切り抜いちゃったりして。

そういえば20年位前かな?岬屋ってとこからﾊﾒｺﾐｶﾞﾗｽ出てたな

おぉ懐かしいw
117-100の窓とか買ったなぁ
ｽﾚﾁｽﾏｿ

久しぶりにつべで>>321の動画見ようとしたら消えてた

モトトレインセットの三段ハネを出雲2,3号用に使う人いるよね？

今回三段寝台を作ったのは出雲の布石と(ry

>>595
ノシ
そういや西持ち出雲のモケットって、下関車と同じく青だっけ？　
それとも宮原車と一緒の黄緑だっけ？

あと関係ないけど、>>569で組成したはくつる用に、雨樋外付け化のカヤを作ってみた。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3076.jpg
俺、八甲田モトトレイン買ったらはくつると並べるんだ……

三段はオハネスハネフ各2の4両セットくらいでいいよ
出雲3・2号はもう個室は実車分あるし。。。

>>597
良いね
最近は何でも製品化されるから、めっきり工作する気力がなくなっちゃったなぁ

>>597
雨樋パーシは、あまぎの雨樋ですか？

>>600
うんにゃ、ただのプラ板＆プラ棒引伸し材

>>601
GJ！キレイに出来てますね！

富からはまなす製品化のお知らせ
関連して北斗星仕様のオハネ25-0も再生産とのこと

東のだから室内はラベンダーじゃなくてブリックレッドだな。残念!!

>>603
蟻はまなすのカーペットカーバラシとタヴァサの引戸用意して、
14系座席車の再販待ちだったんだが、プチフラグを立ててしまったかｗ

個人的に西あさかぜ、なはとさよならの実質リニューアルが続いたんで、
そろそろ14系寝台車が富士ぶさや北陸で型起こしたのでリニュされると思ってたんだが、
まさかの500番代とはｗ

>>605
フラグ係おつかれさまでしたw

>606

フラグ=ハンの付き人

モトトレインセット買ったんだが、マニを必ず後端に繋ぐ関係上、
オハネが機関車次位になることもあるとのことなので、ちょっと車端を弄ってみた。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/3085.jpg

指定のジャンパに加えてトイレタンクを接着して、貫通扉とホロに色差し（貫通扉自体はN小屋のシール使用）
とはいえ、肝心の3段ベッドパーツは既に西持ち出雲用に取られてたりするｗ

12系時代の急行十和田に連結されてたオユ10って、
冷房、非冷房どちらでも大丈夫ですよね？

>>609
ggrks
模型なんだから好きにしろよ

実在両数主義の俺に言わせれば、冷房の編成と非冷房の編成を両方作ればいいじゃん。

繋がなければ無問題

拘りたいために聖書を買うとか言う考えがないのだろうな。
さらにググる発想もない。

調べて拘りたい編成を組むのも鉄道模型の醍醐味。

十和田のオユ10って北海道向けの2500番台だっけっか？
で、冷房改造されたのが76年〜78年？
ってことは12系十和田のオユ10は冷房車でない？
間違えてたらｽﾏｿ

ためしにググったらコンマ25秒で答えにたどり着いた

>>613
誰のためにやってるんだかなｗ
他人に文句言われないためか？

イミフｗ

616のレス内容に、
ワシ、ついていけなかった…。

どゆこと？

>>617
ざっくり言うと
>>609→急行十和田につなぐｵﾕ10こだわりたいけど非冷房・冷房どっちだっけ？>>613→クレクレうざい！ggrks！
>>616→まったく誰かに見せるためにやってんのか？自分の模型なら自分でやらんかい！
ということでは？

>>618
な、なるほど。読解力が足りなかったようです。thx。
ヒトの振り見て〜といやつですな…

その昔、知識もない中学生の自分がｶﾄｰの寄せ集めでﾆｾｺを組成
45系は43系で
ﾏﾆはｶﾄｰのﾏﾆ60(勿論旧製品)
ｵﾕ10は冷房車
旧製品のﾃﾞｯｶｲC62に牽かせてた

今はちょいとﾈｯﾄで調べればいろいろわかるけどまぁ肩の力抜いて楽しもうぜ

>>620
悪くない
皆肩に力は入りすぎだよな

>>620
当時のラインナップなら、それでいいんじゃないかな。
昔は、カタログでﾅﾊﾈﾌ22の代わりにﾅﾊﾌ20を推奨してたくらいだし。

>>620
当時はみんなそんなもんでしょ
爺のキット組めるようになったら非冷房のオユ混ぜたりしてたけど

趣味だから好きにやればええねん
多民の趣味にケチをつけるのは野暮ってもんよ

過渡とか、特定の列車名付きで客車急行セットが増えてきてるけど、
みなさんのお気に入りは何ですか？

大雪。
大満足で葦も購入しました。

>>625
>>626
俺も「大雪」に１票かな。
オハネフを抜けば「利尻」になるし、「からまつ」も組める。
オロネ、スハネを持ってくれば「狩勝」にもなる。

大雪かなぁ
ﾆｾｺといい勝負だけど

津軽。
座席車を12系にしたりして年代が広く組める。
贅沢言えばオハネフ13を入れて欲しかった。

大雪の基・増・葦を購入したけど、もう1セット基本が欲しくなってしまったw
グッとこらえて休車状態のオロネやスハネ、オハネの台車を交換して屋根を塗り替え予定。

久しぶりにやる気が出た。

>>629
正直大雪でこれだけしてくるんだから津軽もｵﾊﾈﾌ13ｵﾊﾌ45も入れてほしかったね

ｵﾊﾈﾌ13は妙高でやっておけばよかったな

ムショ帰りなんだが
なはセットのデュエットはオハネフ25-200改造で
まらセットはオハネフ25-100の改造
棲み分けされてんだな。

うん。おかげで実車の数が必要な俺はまらセットを2買って、
なはセットを3つ(レガートのため)買うことになった。

>>634
よかったな

大雪を買ったのは良かったが、間違えて増結を2セット買ったマヌケはそうはそうはおるまい・・・orz
返品＆買い直しできるかなぁ・・・

どうしてそうなったw
通販の誤ポチかな？
事情を話して、しっかり頼むしかないよね。
ダメだったら尾久流ししかないよね。

>>632
オハネフ13は
越前や妙高といった信越本線の印象が強いから
妙高でやって欲しかったね

津軽や大雪では(既成品に無い)新形式がかなりあるが
妙高ではマニ37程度だっけ？
発売が早かったね
今ごろ出る製品だったら、座席車もオハ47ばかりでは無く
オハネフ13も入っているんじゃないかな？

>>636
基本も2つ買って大雪とからまつ、狩勝やればいいじゃん(散財)

それを衝動的にやりそうになったけど、脚車両と手持ちの活用でグッとこらえた。
銀屋根の10系の屋根、塗り替え面倒いw

>>640
え〜　せっかくだし２編成で上り下りのすれ違いとか・・・ｗ
模型の世界はやっぱ夢膨らむなぁ・・・

単に購入時に、箱の印刷の確認を怠ったのが原因。
向こうも分かってると思って、レジでもわざわざ確認しなかったのだろうね。
結局、店に行って取り替えてもらってきた。
さすがにバツが悪かったけど・・・

店を出るとき、予定になかったキハ56が4両も一緒になっていたのは不覚だったが・・・

眠くて仕方なくて10系銀屋根についたほこりを落とすつもりでやすっていたのに
気が付いたらコンパウンド持ってて屋根が限りなくピカピカになった

>>642
客の楽しみ方に突っ込みいれる店員さんは少ないと思うよ
購入時に「どちらも増結セットですがよろしいですか？」とか聞いてくれる人って滅多にいないもんなぁ

念押しのために、「増結セットお二つですね。ありがとうござます」
という店員はそこそこいると思う

自分の場合どうかなって思ったら、
セットや単品車両を自分の手でレジに持っていく形態の模型店では
買ったことが無かったり

でも、そういう念押しであっても、増結だけでセットが想定した以外の編成が組める場合？
「ハァ？当たり前のこと聞いてんじゃねーよ、無知な店員は鉄模を扱うんじゃねーよ」
とかその場で口に出すかはともかく、こういうところでぶちまける奴がいるからな・・・

うーん、接客業は大変だなぁ

普段買ってる模型店でも、アレな人とか、ちょっとのことでクレームつけて返品を迫る客、
「やっぱいらないわ」と言って予約品を流したと思ったら別の新商品の予約を入れる客とか、
結構見かけるからなぁ
たしかに親切心とか失くすかもしれんな

来週はいよいよ富なは発売か

>>648
三宮序の模型ショーにレガート車だけ展示されてたけど、いつものようにかっちりとした作りで心配なさそう
ロゴも白帯もくっきり

来週は20系さくら、あかつきとEF30だね。 381くろしお、やくもは必死で我慢

わが越後高速鉄道では首都圏新潟間を結ぶ鉄道会社である。

わが社では4系統の夜行列車を運行している。
�@寝台特急（北陸）　24系24型
�A寝台特急（出羽）　24系24型
�B急行能登　　　　　14系寝台・座席
�C急行佐渡101号　　　14系座席

わが社では寝台特急は白帯の24系24型を使い
急行では14系寝台+14系座席の混結である。




わが社では現在スハネフ14・オハネ14型がほしい。
現在スハネフ15・オハネ15しかなく、銀帯が嫌いだからである。
ぜひ販売願いたい。














・

わが社で運行するレアな列車を紹介しよう。
それは夜行（月夜野である）

この列車高崎ー長岡間を運行し、
高崎を130分に出発し、長岡には630分に到着する。
編成はスハネフ15+オハ12+スハフ12に
急行荷物4445レを高崎ー浦佐間で連結する。
時刻表には載っていないが、旅客車3両に対して荷物10両である。
昔写真でみた函館本線41.42レを彷彿させるではないか！


実はこの列車、谷川岳5013Ｍを筆頭に聳え立つ、山岳のベースに物資や荷物を運ぶ列車である。
水上ー六日町間の主要駅で10〜15ふんずつ停車して物資の積み下ろしを行なっている。
また急患用にスハフ14には簡易救命機器があり、夜間の救命対応も可能となっている。

冬期の越後山脈においては鉄道しか物資の輸送手段が無く、
鉄道に頼らざるを得ないのが実情である。


今日も命砂というべきこの列車は駆け抜ける。
生命線を担いながら・・・。

>>651-652
長いうざいどうでもいい

>>653
スルーしろ

それ、JR大嘘…

>>648
地元のお店で「なは」は予約した。
結構楽しみ。

>>656
なはかぁ
レガートだけ有ればなんとかなるんだが

>>657
さよならなは・あかつきもあるけど、なはは初めて乗った寝台列車だったので思い入れがある。
あと、自分の乗った車両のナンバー（スハネ25 2124）を入れたいというのもあって.....。
個人的にはデュエット車が1両しかない2200になってたのにびっくりした（汗）

>>651-652
死ね

越後鉄道
上野駅時刻表

特急とき　189系183系9連　上野ー新潟
毎時00分初
6�@7�@8�A9�A10�@11�A12　13�A14　15�A16�A17�A18�A19　20（毎時00発）
接続注記
�@越後湯沢で（特急はくたか）和倉温泉行きに接続
�A越後湯沢で（特急はくたか）金沢行きに接続
　-------------------------------------------------------------

特急鳥海　485系9連　上野ー秋田
　　655　1755
特急白山　485系9連　上野ー越後湯沢（ほくほく線）−直江津ー金沢
　　755　1155
寝台特急北陸　14系14型9連　上野ー越後湯沢（ほくほく線）−金沢
　　2100
寝台特急出羽　14系14型9連　上野ー秋田
　　2200
急行能登　　　　14系座席+14系寝台　上野ー越後湯沢（ほくほく線）−金沢
　　2355　
急行佐渡101号　　14系座席　上野ー新潟（能登に併結前8両能登+後ろ6両佐渡）
　　2355
快速急行妙高　　　　189系183系　上野ー新前橋（長野新幹線開業で新前橋打ち切り）
　　030　　日祝は運休　快速急行運賃は一律300円

ダイヤ改正で長野新幹線が開通し、特急あさまが廃止された。
それに伴い軽井沢ー篠ノ井間がしなの鉄道に移管され、軽井沢でレールが寸断された。
廃止となった軽井沢ー横川間は、碓氷鉄道むら横川登山線となり、登山電車が高崎ー軽井沢間を
運用することになったがEF63型62型は残され、乗り入れは可能となっている。

一方白山・北陸・能登はほくほく線経由となる変更をうけている。

現在わが社で運行している夜行列車は4本存在している。

�@寝台特急北陸
24系24型　荷ABBBBBBB

�A寝台特急出羽
24系24型　荷ABBBBBBB

�B能登+佐渡101（上野ー越後湯沢併結）
14系座席・14系寝台
荷郵BB指指自自（能登）+指指指自自自（佐渡）

�C月夜野
14系15型・12系・荷物列車（高崎ー浦佐併結）
Ｂ自自+（荷物4443レ4444レ）



わが社では24系24型・12系.14系・14系15型のみ配置され
越後山脈を越えるために、20系などはいち早く姿を消している。















。

越後山脈を越える前に自決せんかい
この馬鹿ちんがっ！

昭和51年頃の夜行だいせんの編成を揃えて
DD54に牽引させようとしたら、この頃はDD51なのね…
週末DD51買いに行こう。

>>663
そこは模型なんだからDD54の活躍を妄想すればよいのでは？

俺はED76-500にヘッドマーク付けて北斗星牽かせてるよ。

>>665
下半身グレーにした実物より
いい鴨

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夜行列車歴訪シリーズ
�@急行（佐渡）101号102号


急行佐渡は上野と新潟を結ぶ夜行列車である。
車両は14系座席モノクラス6連を使い、上野ー越後湯沢では
急行（能登）14系座席・14系寝台を兵結する。
長野新幹線改正開業までは単独運行であり、14系寝台を連結していた。


下りは上野2355発、上りは新潟2300発となっており、
高速バスとの対抗から評定速度は速い。
ビジネス帰宅の時間帯にはまるが、この列車への定期券での乗車は
認められず、長距離に特化しているのが特徴の列車である。
（この列車の前後には、快速急行はるな・快速急行妙高が平日運行され混雑を逃がす）


この列車の歴史は昭和33年の越後鉄道への合併発足時にさかのぼり、
越後1.2列車として旧型客車で運行が始まったのが始めである。
当時は快速弥彦・佐渡・越路・越後と発車順に名称がつけられ、
弥彦から越路まではキハ55系で運行されていた。





。

昭和39年には新型気動車の誕生とダイヤ改正になり、キハ82と58系が新制投入され
特急（とき）が1日8往復誕生と昼夜行急行列車の愛称が統一され5往復の増便となった。
夜行急行佐渡もキロ58型を含む10連となった。

昭和49年には上越線の電化が完了し、大部分の列車が上越周りとなる。
特急ときにはあさまと共通運用の189系が入り、1日16往復の体制となる。
急行佐渡は佐渡・よねやまと系統分割の上、1日5往復で新制の165系が
投入され、直江津行きとして急行やねやまが設定された。
佐渡夜行については14系寝台+14系座席の本来の夜行列車の体制にもどされ
車両構成については現在まで共通である。

昼行列車はこの間紆余曲折があるが、対極的に運行に変化がないので割愛する。

平成24年3月改正で長野新幹線が開業し、篠ノ井ー軽井沢間が廃止の上
しなの鉄道に移管さた。
その影響で急行能登はほくほく線周りと変更され、線路容量の関係から
佐渡との併結となり、佐渡は友効長の関係からモノクラス6連に減車された。

急行佐渡の変遷。

昭和33年
第一弥彦・第二佐渡・第三越路
キハ55+キハ55+キロハ26+キハ55+キハ55+キハ55+キハ55（柏崎機関区）
第四越後
オユ+マニ+スロフ62+スハネ30+スハネ30+スハ+スハ+スハ+スハ+スハフ（尾久客車区）


昭和39年
佐渡1〜5・夜行佐渡（柏崎機関区）
キハ58+キハ28+キハ58+キハ28+キロ58+キロ58+キハ58+キハ28+キハ58+キハ58

昭和47年
佐渡1〜5・夜行佐渡（柏崎機関区）
キハ65+キハ58+キハ65+キロ58+キロ58+キハ65+キハ58+キハ58+キロ65+キハ58

昭和49年
急行佐渡・よねやま（高崎電車区）
クモハ165+モハ164+クハ165+クモハ165+モハ164+サロ165+クハ165+クモハ165+モハ164+クハ165
夜行佐渡（尾久客車区）
スニ41+スハネフ15+オハネ15+オハネ15+オハ14+オハ14+オハ14+オハ14+オハ14+スハフ14

昭和57年
佐渡・よねやま（高崎電車区）
クモハ165+モハ164+クハ165+クモハ165+モハ164+クハ165+クモハ165+モハ164+クハ165
夜行佐渡（尾久客車区）
スニ41+スニ40+スニ40+スハネフ15+オハネ15+オハ14+オハ14+オハ14+スハフ14

平成5年
佐渡4.6.8号・1.3.5号。よねやま（新前橋）
クモハ165+モハ164+クモハ165+モハ164+クハ165+クモハ165+モハ164+クハ165
佐渡2・4・3.7号（東大宮車両センター）
クハ189+モハ188+モハ189+サロ1898+モハ188+モハ189+モハ188+モハ189+クハ189
佐渡101.102レ（尾久客車区）
スハネフ15+オハネ15+オハ14+オハ14+オハ14+オハフ14

平成24年
佐渡・・変化なし
佐渡101.102レ（尾久客車区）
スハフ14+オハ14+オハ14+オハ14+オハ14+スハフ14（能登に併結）

夜行佐渡の乗車記録

上野駅。それは東京を代表する主要駅である。
東北や上信越から東京を目指してきたレールを終える地平ホーム
哀愁を感じざるをえない人はいるであろうか？
両手に荷物を抱えた旅人と別れを告げるベルと手を振る乗客を感慨深く感じざるをえない。

上野駅は浅野鉄道と越後高速鉄道の2社管理駅であり、
首都圏各地の各鉄道会社からいろいろな列車が乗り入れてくるのはご存知ナところ。
私は夜行列車に乗るときはいつも発車1時間前に出向き旅立つ列車に余韻を浸し、
駅そばで掛けそばをすすりながら旅の始まりを楽しむことがステータスになっている。
今日は急行佐渡101号新潟行きのレポートとあいまって、久しぶりの寝台車乗車に気持は高ぶる。

この急行佐渡は13番線から発車する。
13〜18番線は越後高速鉄道の管理するホームであり、由緒正しい頭端式である。
2310分17番線に顔を出すと既に急行佐渡101号はよこずけされていた。
20分以上前に急行列車が入線するなんて、数年前までは考えされなかったが
長野新幹線開業で余裕が出来たのであろう。

この列車は尾久客車区の14系座席のモノクラス6両編成で
上野よりには急行能登を連結している。
能登の乗車率は寝台2割、座席5割といったところ。
佐渡は7割といったところで、みやげ物を抱えたかぞくずれが目立つ

030分。
発車ベルとともに静かに小さい旅が始まった。
尾久を超えた辺りから早速2人のクルーによって改札が始まる。
私が乗ったのは2号車。スハフの隣だったが防音性は言いようだ。
しかし14系の油断したら元にもどる・簡・易・リクライニングシートはどうにかならないものかｗ。

>>671
あ！O糸さんだ！
O糸さんの独特の思考ルーチンを解析してみたいです。
O糸さんの額にタミヤの0.3mmピンバイスで64箇所の穴を貫通させて、0.2mmステンレス線を12cm差し込みます。
それに端子を付けて微弱な電流を測定します。

もちろん協力してくれますよね！

急行佐渡の車掌は新潟管理局新潟車掌区の担当で
子守隆弘車掌長・澤田弓成車掌長・鈴木勉車掌の3人が乗務。
編成が6両しかないので本当に混雑しています。
と申し訳なさそうに語っていた。

赤羽・大宮がつずき、立ち客が出るほど混雑していた。
この列車は急行列車であり通常では通勤定期では乗車できないはずだが
デッキには酔いつぶれた帰宅サラリーマンが無造作にたむろしている。
車掌も暗黙の了承で高崎までデッキの乗車券検札はしていないそうである。


大宮を出てから高崎機関区のEF62はさらにスピードアップ。
酔いつぶれたサラリーマンを揺らしながら快調に飛ばす。

熊谷019分到着、サラリーマンの6割が下車があり、車内灯が減灯された。
やっと夜行列車らしいひと時が訪れ、本来のふるさと列車にもどったようだ。

>>673
O糸さん！
釣りの誤字はもう飽きたから、早く返事を下さいよ。
下記のテンプレに記入の上、お返事下さい！

指名
〒
住所
自宅電話
携帯電話
職業
年齢
初体験年齢
経験人数

高崎051到着。
座席の乗客の3割が降りて隣のホームに走っていく。
隣のホームには夜行（月夜野）が律義に接続待ちをしていた。
夜行月夜野は高崎ー浦佐間の夜行列車で、越後山脈の各都市に物資を輸送する列車である。
高崎を130分に発車して浦佐には630分に到着する列車。
レポートは次回にしよう。

高崎055分、ベルもなく静かに発車。
この列車はいよいよ上越路に入る。
新前橋・渋川と停車。
静寂のなかスハフ14のエンジンが響き渡り、乗客はすでに夢の中。
私もうとうと眠りに入りそうだがここはガマン。
仕事をしないといけない。

あかつき/日本海で
大阪〜長崎〜大阪〜青森

すごい時代だったのね〜
ところでレスがいくつか抜けてるが、なんでだろ

嵐に構うのは嵐
俺は二宮君似とよく言われます

お前は富スレを荒らしてるただのアホじゃねえかwww

>>670
架空鉄道の話なんだろうけど、現実は国鉄時代は「高崎電車区」じゃなくて
「新前橋電車区」な。

20系さくらと24系なはが発売されたと言うのに

「なは」が11両だった頃は熊本編成がオハネフ-オハネ-オハネ-オハネフでしたが、
オハネフは100番台だったのでしょうか？
それとも200番台も含め両端に車掌室が来る構成だったのでしょうか？

編成表でぐぐるか雑誌のバックナンバー見ればわかるんじゃない？
座してクレクレよりも面白いぞ

なはのｵﾊﾈ25は洗面所窓を埋めた車しかいなかったのでしょうか？
ググっても出てこなくて…

>>683
以前履歴一覧作ってくれた人がいたんだが…。
そのURLが分からんw

一応、それで調べるとインレタのナンバーは「洗面所窓を埋めてない車」だった。
同じようにググっても大体末期じゃなくてJR化後直後の写真ばっかりだよね。

>>683
>>684
その履歴表、俺も必死で探してるけどまだ出て来ないわ。

ただ、洗面所の改装（更新）の時に、優先的に「なは」用の車両に工事を行なって、洗面所窓を埋めたという話は聞いたことがある。

俺が作ったやつだと思うけど、今週末位に最新版をアップするよ。

ってかログとか取ってないの？
探す必要もないじゃん

オハネフＤＵＥＴ・レガちゃん・独房…
珍車好きにはたまらない製品ですなぁ＞なは

どうせなら、カニ24はさよならセットと違うタイプにして欲しかった

わざわざﾃﾞｭｴｯﾄを１両しか存在しない2200番台で出す辺りは気が利いていると思う
次回生産時はﾃﾞｭｴｯﾄが2100番台、>>689が望むかにで出してくる可能性はあるかもね

24系使用列車の編成表を見て思ったんだが、カニの隣にオハネフを連結する場合が多いのは何か意味があるんだろうか…

なはセット買ったけど、デュエットが 2209 ならカニも異端の 6 にして欲しかった。

>>688
あながち否定出来ない（汗）


>>692
なはまだ模型屋に取りに行ってないけど、カニは確かに前期型が良かったなぁ。
6と7が最後まで残ってたはず.......。

>>691
車掌が戸閉確認するのに、最後尾からした方がいいからじゃないの？

カニ24-6って裾の髭が下部に移動しちゃってる奴だっけ？

あれって修繕の際にわざと現場でやったんだろな。

>>693
言葉の使い方ちがくないか？

まだまだ完成してない14系24系履歴v1.2.1
http://ux.getuploader.com/ED75_791/download/16/PC12_14_24_E26_history.xlsx

ダウンロードパス　1424

>>697
ありがたやー

>>697
乙です。
LibreOffice/Calc でも開くことを確認しました。
実写履歴だけでなく、各製品セットのリストも兼ねているとはGJ!

各種フィルターも大丈夫だし、
余計なデータも入っていないので、Ctrl+矢印で見たい場所に一気に飛べるし、
重ね重ねGJ!

>>696
そうかも（汗）
何かミスった.....。ご指摘ありがとうございます。

>>697
ありがとうございます。

20系さくら
佐世保編成は意外と売れていないようで
昨日はABCでプチ叩き売りしてた
でも
マヤ20以外は20系全盛期の付属編成や、斜陽期の食堂車無し編成のベースとして最適
その場合に不要となるマヤ20は尾久回送すればよろし
更なる叩き売りにならないかな？

>>700
しばらくROMっておくのをおすすめ

既存発売の20系さくらで満足してる人が多いのでは
assyでマヤだけ買えば、ナハネフ21・カニ22パンタなし以外、特に変化のある商品構成でもないし

>>699
Excel以外だと多分カラーセットが違うから色がメチャクチャになるよ。
Excelではだいぶ分かりやすく色分けしてるつもり。
なのであくまでExcel推奨。

>>697　いつもありがとう！　あっちのスレで以前より拝見しておりました。

>>691
専務車掌や車販が業務し易いから

>>703
長崎編成をもう一つ買うと
ナロネ22とナシ20が要らない子になるんだよね
これらは尾久回送しても仕方無いし

俺の場合
既存の20系セットだけで既にナシ20は余剰状態、ナロネ22もお腹いっぱい
パンタ無しカニ22とナハネフ21は欲しいけど
要らない子が増えるだけだから、長崎編成はもう不要
パンタ無しカニ22とナハネフ21はAssyで必要なだけ購入予定
佐世保編成は、更に安くなったら
追加購入の可能性あり

>>697
48x系のも含めて乙です

俺も既存のセット持ってるから葦パのマヤだけにした口だわ

C11（反位）+佐世保編成+DD51で末端区間の例のアレをやりたいとこだけど
C11とDD51じゃ協調しないだろうしどうしたものか

>>709
どっちかムドでいいじゃん

今回のは脚で、ｶﾆ22のみ。
ｶﾆ25のベースにする。
20系用ｶﾆ22は、パンタ付きを使う。

俺もさくらは買ってみて思った，ナハネ多すぎだろ。。。と。
うちは狭いのでいまだにNゲージ黎明期のような各形式1両の「夢空間編成」でブルトレを楽しんでいるので。
フル編成は貸しレや運転会だけ。

ナハネちまちま単品で買うより今回みたいなセット売りは大歓迎
今後はずっとこの方向でやってほしい

>>713
そう思うのは最初のうちだけ。たまってくると、どうしようかと悩むぞ。

ナハネ20 81だらけになるよりはいいだろ。

我が越後高速鉄道でも夜行列車を運転している。


�@急行能登（上野ー金沢）
14系寝台+14系座席
荷ＢＢ指指自自自


�A急行佐渡101号（上野ー新潟）
14系座席
指指自自自自自


�B寝台特急出羽（上野ー秋田）
24系24型
荷荷AＢＢＢＢＢＢＢ

�C寝台特急北陸（上野ー金沢）
24系24型
荷荷AＢＢＢＢＢＢＢ




全車が尾久客車区に所属し
我が社管内においては
上野ー高崎（高崎機関区EF62.65PF)
高崎ー直江津・長岡（水上機関区EF62）
水上ー越後湯沢（水上機関区EF62）
が運用される








。

上野駅時刻表

特急とき　189系183系9連　上野ー新潟
毎時00分初
6�@7�@8�A9�A10�@11�A12　13�A14　15�A16�A17�A18�A19　20（毎時00発）
接続注記
�@越後湯沢で（特急はくたか）和倉温泉行きに接続
�A越後湯沢で（特急はくたか）金沢行きに接続
　-------------------------------------------------------------

特急鳥海　485系9連　上野ー秋田
　　655　1755
特急白山　485系9連　上野ー越後湯沢（ほくほく線）−直江津ー金沢
　　755　1155
寝台特急北陸　14系14型9連　上野ー越後湯沢（ほくほく線）−金沢
　　2100
寝台特急出羽　14系14型9連　上野ー秋田
　　2200
急行能登　　　　14系座席+14系寝台　上野ー越後湯沢（ほくほく線）−金沢
　　2355　
急行佐渡101号　　14系座席　上野ー新潟（能登に併結前8両能登+後ろ6両佐渡）
　　2355
快速急行妙高　　　　189系183系　上野ー新前橋（長野新幹線開業で新前橋打ち切り）
　　000　　日祝は運休　快速急行運賃は一律300円

ダイヤ改正で長野新幹線が開通し、特急あさまが廃止された。
それに伴い軽井沢ー篠ノ井間がしなの鉄道に移管され、軽井沢でレールが寸断され一部はほくほく線経由となっている。
廃止となった軽井沢ー横川間は、碓氷鉄道むら横川登山線となり、登山電車が高崎ー軽井沢間を
運用することになったがEF63型62型は残され、乗り入れは可能となっている。










、

やっと規制解除だ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜





〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜





〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜「





1年の大半が規制だからなあああああ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜




〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜＾＾

いやはや非常にわかりやすい（）

>>714
全然〜
各編成愛称別専用編成でフル編成組んでるからむしろまだまだ足りないくらいだし

ナハネなんてなんぼあっても困らんよな
セットなら車番バラけるから同じ車番ずーっと続くの避けられるし

あさかぜならあさかぜ、さくらならさくらの編成でフル編成揃えるようになったらわかるよね
ずらりとブルトレフル編成が並んだ品川の光景とか今や模型でしか再現出来ないし

みなさん、お金持ちですね

10年以上も鉄道模型を趣味やってて何年もかけてゆっくりそろえた結果ってだけのことだ
そりゃ一度にこれだけの買物しろといわれたらそりゃ無理だな

>>720
24系はそれやってかなり大変だけど
20系でそれやろうか迷ってるｗ
置き場がないｗ

20系で15輛フル編成だと、Ｎでも２m位の長さになるからね

20系さくら模型的編成

カニ
ナロネ
ナハネ
ナシ
ナハネフ
（マヤ）
ナロネ
ナハネ
ナハネフ

24系のようにオハネフで挟まなくていいのでまとめやすい

725氏は実車よりも多くなった口と見たが…。

あと増えれば増えるほど重箱の隅を突付きたくなるよね…。
北斗星の異端車キボンヌ！って叫ぶのはそんな輩に違いないw

あと種車によって窓配置が違ったりとか
折戸の帯やらＨゴムやら洗面所更新などなど…。

奥が深いというよりも墓穴掘ってるような気もしてきた…。
それが良いんだろうけどね。

ﾌﾞﾙﾄﾚは列車ごとに編成組んで集めているけど車両の置場に困ってきた
わかっちゃいたが…

>>729
そこで583系にして昼夜問わず走らせとけば車両の置き場も無問題

そういえば昔恵比寿にある模型屋にフェラーリで来て
ビックリマンチョコを箱買いするかのごとく鉄道模型を
ドサ買いして颯爽と走り去って行った人がいたなあ

>>730
余ったら、近郊型にするんですね。

20系のトレインマーク、イラスト入りで特急だったのは臨時あけぼの、臨時日本海だけかな？急行なら銀河とかかなりあるけど。

ナハネフ23は表示窓が小さすぎてイラストは存在しなかったのかな

>>733
たしかそれで正解

ﾅﾊﾈﾌ23の日本海に波が描かれてかなったっけ?

あかつき、明星も絵マークじゃなかった？

katoのさくらは品薄なんだね

美人薄命

>>736
たぶんそれはカニ25じゃないかな？
ある意味20系だけど

>>739
ググることをお勧めする。
>>736が言ってるのは臨時で走った列車の事だと思う、カニ25にはイラストマークは多分使用されてない。
ちなみに後に格下げで「明星」→「霧島」、「あかつき」→「雲仙」、「日本海」→「あおもり」になって
それぞれ急行になってもイラスト入りだった。

なぜなはのカニは前期型じゃないんだ？
さよならのカニが後期型だっただけに残念。
特に異端車の6にしてもらいたかった。

最後まで残ったのが15と17だからでしょ。
前期カニはロビー車食堂車絡みで92818銀帯セットがあるし。

>>741-742
単純に西鹿児島発着時代末期をプロトタイプにしたからでは？
98年以降鹿児島の配置は後期型のみで、前期型の6・7の使用開始は熊本短縮・転属後だし。
当時の鹿児島所属は16〜18で、このうち17が列車廃止まで生き残った。

>>729
自分の身の丈にあうレベルに留めるべき
「スパイラル」とか言っているやつに限って、何かの拍子にぱったり飽きる
んで費やしたお金と時間を後悔するんだよな
無理して背伸びしている奴大杉

http://gold.ap.teacup.com/josefzenchan/timg/middle_1179488906.jpg

>>741
確かにヒゲの位置が変えられたタイプが欲しかった

>>746
だから今回のプロトタイプじゃ無理だって

>>740
急行では１２系と混合編成の「かいもん」「日南」も絵マークだったね。

KATOで北陸出してくれんかな

能登セットの寝台車と座席者の比率を変えればすぐ出せそうだよね

鹿児島出身なので過渡の24系25形ではやぶさを再現したい…ソロ発売してくれよ

過渡20系さくら葦パー総本山では本日から発売か

粉砕式汚物処理装置を旧製品（もちろんリニューアル後の）に付けようとしたら
ジャンパー栓のない台車には固定できなかったorz
カプラーを買いに行かなきゃ

>>753
ジャンパー栓のない台車ってアーノルドがついてるAカプポケの台車には付けられないってこと?
それともリニューアル直後のケーブル表現なしのカトカプが付いてる時代の台車と最新の台車とは
同じBカプポケであっても構造が違うのから.....とかなの?

>>754
JPの無いBタイプのカトカプの事でしょ。

>>754
ジャンパ栓のない台車じゃなく、ジャンパ栓のないカトカプだった

ジャンパ栓のないカトカプ・・・栓受けのバーがないため固定できない

>>755
フォロサンク！

あのパーツって台車じゃなくてカプラーのバーに固定するのか!
サンライズや過渡の樫を持ってないから、どう付いてるのか分からなかった

台車のカプポケを富カプポケにしてカプラーをアーノルドにしてるうちの20系に付けられるかな....

我が越後高速鉄道での客車の運用グループが3系統ぞんざいしている。

�@我が社で運行の
寝台特急北陸（上野ー金沢）
寝台特急出羽（上野＝秋田）
急行能登（上野ーかなざわ）
急行佐渡101.102（上野ー新潟）
月夜野（高崎ー裏佐）
の5系統

14系14型・24系24型・12系座席.14系座席などが存在し、
急行では14系14型+12系座席・または14系座席で運用される。


�A羽越本線で普通列車の運用をこなすグループ
12系5連・50系5連が存在し、他社に貸し出し貸出先で検査メンテを行なうグループ

�B荷物列車に運用されるグループ
以上�B系統あり、我が社では全車尾久客車区に配属され、
優等列車・荷物は尾久拠点で。
50系12系ローカルは出向先で運用される。





.

我が社の客車区は1箇所で集約運行しており、
正式には高崎鉄道管理局・尾久客車区配置である。

尾久客車区の配置は
スハネフ14.オハネ14.オロネ14
オハネフ24.オロネ24.オハネ24.カニ24
スハフ14.オハ14
スハフ１２.オハ12
オハフ50.オハ50
および荷物車である。
５０系１２系ローカルは他社に出向しており、
メンテナンスは出向先で委託されているため、もどることはない。
尾久客車区には他社からの客車列車の受け入れ先となっており、
東北鉄道・常磐鉄道からの駐留にも使われる。




尾久客車区の付属施設としては田端機関区が併設され、
配置は無いが、EF65PFおよび、EF62型および、他社のEF81型が常駐する）
EF81型は常磐鉄道の出向常駐で我が社でメンテを行い
EF65PF/EF62は高崎機関区配置の上、田端に配置され
上野ー高崎間で区間運用される。（一部東北鉄道貸し出しあり）


我が社の機関車の管轄は
上野ー高崎（田端）
高崎ー水上（高崎）
水上ー長岡（水上）
長岡ー新潟（長岡）
となっており、区域ごとに機関車を交換する。

我が社では古来上越線を抱えていることから
EF62型を主力に使っている。
5062Ｍの越後山脈をトンネルとループを駆使して抜けるとはいえ
３０パーミルの勾配と最高2000まで駆け上がる関係で
EF62型の重連運用を余儀なくなっているのが実情である。
ネックというのは、高速運転が不可能であり、我が社の苦痛となっている。


上野ー水上間に関しては、EG必須の荷物列車以外はEF65PFが完全にカバーしており
高崎機関区のEF65PFが貨物からブルトレまで高速運用されており面目を保っている。











。

我が社では古来夜行列車が多数運行されてきたが
関越自動車道・長野新幹線開業で乗客数は激減しているのが現実である。

長野新幹線開業で軽井沢でレールが切られ、能登・北陸はほくほく線経由への
変更を余儀なくされた。
また長野速達化により、北陸の８両化・能登の減車のうえ佐渡101.102への併結
という状況まで落ち込んでおり、能登を廃止の上、特急北陸を１４系寝台+１４系座席で
統一するという案まで出てきている。

上越線では古来5062Ｍの難関であり、新幹線は開業できない厳しい条件であり、
在来線に頼らざるをえない現実である。
上越線の昼行の急行佐度１号・５号は既に１８３系１０００番台に置き換わっており、
夜行佐渡も能登はいしの影響があれば１８３系化もありえる状況である。


現在では夜行列車存続という岐路に立たされ、輸送列車としての月夜野・荷物列車以外の
見通しは厳しい状況である。








.

すぐ規制になるからきついぜ。


だれだ。
荒らすやつは・・・・。

みんなが迷惑するんだよ。





.

我が社において、夜行廃止となりながらも奇跡的に生き残った列車を紹介しよう。


急行（妙高）である。
この列車長野新幹線開業前までは、上野ー長野間の夜行急行であった。
この列車は急行でありながら特急（あさま）と共通運用の189系9連を使用し
簡易リクライニングの14系能登を嫌って、妙高を選んだ乗客が出る始末だった。

同区間には�A系統の夜行急行が存在するが、こちらは対長野を意識した時間設定であり、
上野駅は0時30発である。
この0時30分が曲者で、高崎線の最終列車であり、高崎からは夜行普通列車月夜野
に接続することから万年混雑するドル箱列車である。
つまり、長野新幹線開業後も廃止ができない背景がここにあったのである。


長野新幹線開業後、（妙高）を廃止の上、急行（はるな）（わたらせ）系統と
統一の流れであったが、妙高の愛称を廃止すべきでないとの社長の判断で残されることのなった。
しかも、本来の183系のままで残されることとなった。

上野0時30分初。車両189系9連。
新前橋打ち切りとなったが夜行急行妙高は変わらないことが確定したのである。
ほかの急行は165系であるが、堂堂特急型車両のまま存続である。

ぜひ貴方も（妙高）を使ってもらいたい。
妙高から遠く離れた首都圏で、通勤列車として活躍する（妙高）
形は変わらず夜行を体験できるはずだ。





・

>>758-763
死ね

　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　

>>762
マッチポンプというやつだなｗ

我が社で客車列車が生き残っている理由がある。
その理由は高崎線・上越線の利権をわが越後鉄道が持っているからである。
貨物列車を引張るためには機関車が必要であり、貸し出し賃を稼げるということである。
我が社の大事な収入源である。



我が社では区域管轄制である。
上野ー高崎間は田端機関区EF656PF（SG対応のみEF62)
高崎ー長岡間は高崎機関区（EF62)
水上ー裏佐間は水上区の（EF62）が補機につき重連
長岡ー新潟間は長岡機関区の(EF62)である。
客車・貨物の区別が無く区間ごとに機関車を付け替え運用する。
その理由から客車列車が多く存続しているケースが多いのである








。

我が社の現時点での機関車の配置は
カトーEF62＝８両
カトーEF65PF=８両
カトーDE10=６両

トミックスEF62を全車廃車にして置き換えたほか、
KATOのEF81.65PFは車齢が１７年？以上のため全車廃車にして買い換えた。
今後EF64長岡を５両程度増備する予定はある。












おっとカトのEF65PFの１両は掃除列車用として存続。
車齢は17〜２０年近くになるがまだ現役。
廃車になったカトーのEF65PF。EF81は近所の子供の家で車齢20年越えていながらいまだ現役らしい。
カトー恐るべき・・・・。
車輪を拭くだけで２０年たってもいまだスムース。

今回のさくらASSY
一番人気はやっぱマヤ20か？

さくらマヤ

>>770
サンクス
10-366、10-367で編成組んだ人にも使えるからな

20系さくら葦パ、マヤだけ５両も買っちまった・・・

転売目的乙

袋詰めされてぶら下がってるの見るとサイフのヒモが緩くなるけど、最初の予定通りｶﾆ22だけ購入。

あ、機関車用のヘッドマークも買ってた。

>>772
店の人も喜んでいるんじゃない？

カニは完売の店が多く、ナハネフも一部で完売の店があったが
少なくとも俺が回った店では
マヤは塚っている店ばかりだったからね

>>701な理由で佐世保編成を余計に買った
金銭的に余裕が出たら、更に買い足す予定
従って
マヤは余剰となる可能性すらある
マヤの葦なんていらない

>>775
１件目で２両分予約入れる
↓
店：発注数越えてるからおまいの分無いかも
↓
保険かけて２件目で３両分予約入れる
↓
結果全部納品されて計５両分全部お買い上げ←いまここ

自慰スハ32改造途中のも含めて６両にorz

>>777
常識はずれの大量発注な訳でもなく
複数予約したうえ、全てしっかり購入してくれるなんて
店の人は大喜びじゃないか！

しかも一軒目のお店の罠に、まんまと嵌まってあげてるしな。

ﾅﾊﾈﾌ21は昨日アキバのポポンデッタで余裕で買えた。

ナハネフ21のバックサイン、右がローマ字固定かと思ってたが、
画像探すとそうでないのがいっぱいあるね。
どこかにまとめてない？

さくら：左（さくら）：右（SAKURA）
富士　：左（FUJI）　：右（富士）
・・・

みたいな感じで

自分で探すか、自分で作れば

>>781
ナハフ21/ナハネフ21/ナハネフ23の左右のサインは特に法則性はなくてどっちにもローマ字
表示が可能だったんじゃないかな。

過渡ちゃん、24系25型に続いて24系もエラーを直して単品販売してくれないかな…

トイレ側の尾灯はそのままでもいいから、ライトスイッチ付けて。

ﾗｲﾄｽｲｯﾁは富にも言えるよね
今回のなは、ｵﾊﾈﾌ25 2200､どないせいっちゅーねん…

25型にｴﾗｰなんてあったっけ?

全長が短い旧製品のことをゆーとるんではないかね。

KATOの２４系旧製品があの長さなのは、特殊相対性理論によって高速で移動する物体が短く見えるのを再現したからだとか

それじゃ同時期のEF65の説明が・・・

そんなことより、KATOは14系15形と24系25形0番台の国鉄仕様をさっさと出せ
「明星・あかつき」のHMまで出したくせに
まさか、オハネフ25-200とオハネ25-100で誤魔化せとでも言うのではあるまいな？

>>786
富の客車はライトスイッチが無いのが欠点なんだよなぁ.....。
ボディーマウントTNカプラー対応する時に付けて欲しかったわ。
欲を言うなら、テールマークも交換式にして欲しかったな（汗）
KATOの客車使えと言われるかもしれないけど。

モトトレールマニ50にはライトスイッチが付いてるんだけどな。
今後他にスイッチをつける可能性はゼロではないと思うが。

>>792
10年後の14系・24系のHG化まで待て…ということなのかも。

編成単位で集める方は基板抜いちゃったりしてるか、
ハネフは中間用、編成端用でそれぞれ準備してたりして……。

KATO、再生産するなら14系さくらを出して欲しいんだが・・・

14系ならワサフ8000付きの北星なんてどうか？
スハフ14代替のいなば・・・これは売れないか。

団臨 鳥海
EF81-138
カニ24 23
オハネフ24 8
オハネ25 152
オハネ24 20
オハネ24 51
オハネフ24 21

ニコニコ超鳥海号か

カマが原型連結機でよかったね

>>798
ニコニコ鳥海偽号じゃないのか？

>>793
何故かモトトレインには付きませんでした

個人的には旧客もテール両側にスイッチを着けて欲しい

お富さんのオハネフ25-100/200、なはのデュエットもか、
大昔の旧製品は幌吊りのモールドがあったのに、
25年くらい前にリニューアルしてから今まで、幌吊りが無いのがちょっと、と思う。

なはのセットにカニ24-0前期を、という人もいるけど、
プロトタイプの違いの他に、
ボディマウントのTNになった92818セットのカニ24-0前期だと、
マイクロスカートにぽっかり穴があいていて、何だかな、と思うんだけど。
（前の92771は良かったのに）

ｶﾆ24-0前期のﾏｲｸﾛｽｶｰﾄの欠き取り、旧客のﾄﾞｱ
BMTNの悪夢…

92771ロットを持っていて最新仕様に更新した俺は勝ち組だな。
カニを除いた92771ロットは糞過ぎるけど


前92771セットが6000位で売っていたし考えようによっては悪くないと思うが。
人気無いのかなと思った。

勝ち組というほどでもないだろう

92771/92818も買ったけど、KATOの富士セットに、
お富さんのSOLOを入れて、銀帯はステンレス帯の奴は全部塗り直しちゃったよ。
92771のマイクロスカートもあとちょい長い方が似ていると思うけど、
カプラーとの兼ね合いもあると思う。

ステンレス帯は遠目で見ると、日の当たり方にもよるけど目立たないから、
そういう質感を出したいけど、まだ満足がいってない。
メタルックとか色々試したけど……。

KATOの「ゆうづる」に富士セットで余った白帯オシを入れて、1975年の富士にした。
中間のオハネフはスイッチ付きオハネフ25の床板を切ったりして。

わがＪＲ越後は高崎線・上越線・信越東線を管轄する鉄道会社である。
わが社では対首都圏新潟および、首都圏の近郊輸送が経営メインである。

わが社では最高5016Ｍの谷川岳を誇る越後山脈を抱え、
新幹線が開通できない新潟ー首都圏の旅客輸送を担ってきた。

わが社の車両は183系189系165系をはじめとした国鉄系式が多いが、
山岳線への投入ができる新型が無いため、今日まで国鉄系式がメインである。



わが社では山岳地帯で交通手段のない水越線・上越線への旅客輸送と物資輸送
から多数の荷物列車・夜行列車が運行する。
優等だけで（北陸）（出羽）（能登）（佐渡101.102レ）
などが運行されており、物資輸送列車の普通（月夜野）をふくめると、
越後国境を5本通っていることになる。







。

わがＪＲ越後でも近年の旅客輸送の下落が著しく、
急行（能登）と急行（佐渡101.102号）が上野ー水上間で併結するような事例がでているほか、
秋田行き寝台特急（出羽）、金沢行きの（北陸）などにも減車が出ている。
夜行列車（月夜野）高崎ー浦佐間も越後三脈物資輸送・荷物列車4402レ4403レに
それぞれ併結する運行もその象徴といえよう。

しかしわが社では新幹線が開業できない越後山脈を抱え、
上越線の夜行列車の運行は絶対止められない宿命である。
冬場には道路が使えず、上越線が物資の大動脈になるため、
荷物列車の運行を止めるわけにいかず、コストの削減が厳しいところが課題である。



わが社の夜行列車5系統のうち、（北陸）（出羽）に関しては
それぞれＪＲ北陸・ＪＲ埋田の所属車であり、
わが車の管理は急行（能登）（佐渡）（月夜野）がメインとなる。
現在では合理化と長野新幹線開業で（能登）（佐渡）が併結運用と成り
それぞれ減車となった。
月夜野はスハネフ14+オハ12+オハ12で、こちらも高崎打ち切りの上、減車となっている。

わが社を取り巻く夜行列車の前途は厳しい。







。

わが社では新しい車両が最近導入された。
737系である。


わが社は首都圏ー新潟をメインとする鉄道会社であり、
耐寒耐雪勾配車両でなければいけないことから、
国鉄型の183系189系165系がメインとなってきた。
しかし近年の首都圏での旅客輸送の増加を考えると特化するわけには行かなくなってきたのである。


首都圏では古来115系165系211系で運行されてきたが、
2ドア車による間合い普通列車は常に遅延ヶ発生し、ダイヤのネックになっていた。
解決策として3ドア車に置き換えることになったが、わが社は膨大な赤字のため
新型車両を新製できず、やりくりで乗りきってきた。

まず急行列車を削減し165系を捻出。
165系をラッシュの時間帯でも比較的すいている上越線・新潟地区・両毛線へ投入して
115系を新前橋に集結させ、高崎線の輸送力増強をしたのである。

近年では旅客輸送の合理化による輸送形態の変更があり、水上にて系統分割が行なわれた。
その結果水上以南を限定した運用が行なえるようになり、
211系E231系の増備がすすみ、前回のダイヤ改正で
115系211系は上野発着限定となり、東海道方面のE231の統一が図られたことは記憶にあたらしい。


今回の373系の増備はそのコンセプトからなる追加像日である。






。

373系は関東人にもっともなじみがある車両であることはいうまでもない。
東京口の特急・普通列車・ながらなど話題を事欠かない車両である。



わが社で373系を導入できたのは、前述の運行系統の分離から来ていることである。
前回のダイヤ改正では、上越方面の運用と首都圏の運用が完全に分離された。
またE231の増備から115系が上野どまりとなり、上野から西へはいかなくなった。
特急についても言うまでも無く、183系189け系にこだわる必要がなくなったわけである。


今回の373系の導入は首都圏の165系近距離急行をL新特急373系に置き換えるとともに、
はるな・わたらせ・草津などの多層列車袈して運用の効率化をおこなう目的もある。
夏にはE233の導入も計画されており、近代化がいっそう進められることになる。
373系はわが社の新しい顔となる予定である。















。

373系夜行列車に関係ないじゃないか・・・。
いいえあるのである。



373系の夜行列車（ムーンライトながら）を新前橋までう延長する計画である。
373系のムーンライトながらは373系9連で運行されている。
わが社で373系を購入した目的の一つに長良への併結があるのである。


ＪＲ浅野が管理するムーンライトながら9連に、新前橋車6連を併結して
15連で運行する計画である。
わが社では上越方面の優等列車しか持っていなかった経緯もあり、
東海道方面への進出はあたらしい流れをつかむ可能性がある。



わが社としては、東海道方面への乗り入れと
夜行列車の新設へ尽力したい考えである。


一方上越方面の車両は老朽化が著しいが
183系189系165系を依然として使用しなければならず、
国鉄型車両が占める割合はわが社では8割を占める。
トモあれ夏のE233導入で、わが車の最大牙城を築いてきた115系一派が
E231.E233の勢力に逆転されるかもしれない。

現在では保有数1位が115系である。










。

まさしく




ぼよ〜〜んぼよ〜〜んである。





夜行列車は芸術である。




我輩は犬である。



夜行列車万歳












。

わがＪＲ越後では夜行列車の車両運用の変更があった。


長野新幹線開業で在来特急（あさま）が全廃
軽井沢から先がしなの鉄道になり、軽井沢にてレールが分断された。
軽井沢ー横川間は、碓氷鉄道むら登山線として開業し、
わがＪＲ越後の信越線（高崎ー横川）をふくめ、軽井沢ー高崎間で登山電車化したことは新しい。

その影で特急北陸・急行能登はほくほくせん経由となり存続となったが、
乗客数の激減と合理化により、減車を余儀なくされ運用変更になっている。

わが社では全国でめずらしい189系を使った夜行急行佐度101.102号だったが、
今回の改正で佐渡・能登併結化され14系化されて消滅したのである。

189系を使った夜行急行では、能登の同僚であった急行妙高があったが、
わが社では改正を機に189系エル新特急（妙高）上野ー前橋となり消滅した。
今回の改正で佐渡も6両へ減車となり14系化されることになったのは残念である。


189系エル新特急（妙高）は夜行時代と同じダイヤと189系で面目を保っているが、
373系に置き換わる予定で、先行きが不透明である。


373系の上越方面への乗り入れについては
夏の快速マリンブルーくじらなみ・エル新特急（新雪）51.52号
およびエル新特急（草津）（はるな）（わたらせ）で完結しそうな勢いで、
冬場の運行はない模様である。









。

737系()

1

1

1

過当から[はまなす]だってよ
出るの判ってたら富予約しなかったのに･･･

誰が買うんだよ、過渡のwww

富ブルトレシリーズ唯一の未発売形式20系ブルトレﾏﾀﾞｧｰ??（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･)

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しかしはまなすが3社からでるとは･･･

国鉄時代の「利尻」とか「まりも」とか「大雪」にすればいいのに

蟻はまりももリニュしたんだよな。

>>819-820
過渡は中間のカプラーが萎えるわ

はあ

国鉄時代の蝦夷地14系ってJRマークがないだけだろ？

あかん、DD51も買わなあかんがな。

「はまなす」って蟻バケツのせいで変なイメージを持ってしまっている。
他の人もそう？

>>824
「大雪」ってこの前出たじゃんか。
それと国鉄時代なら「まりも」より「狩勝」だっしょ

夜行列車を研究する前に


まずは実車から研究。


急行利尻
スハネフ14+オハネ14＋オハ14+オハ14+オハ14+スハフ14

石勝・根室上面のまりも・石北線の大雪とともに


札幌はっちゃく夜行急行トリオを京成する。


そのなかで宗谷と札幌を結ぶ夜行列車が利尻である。


全国の夜行列車・急行列車が国鉄の環境悪化と赤字の合理化で消えていく中で


比較的乗車率が高いれっしゃである。


61.11改正では荷物車が外されたいがいに、現在の形態をたもつ。


観光シーズンではワイド周遊券をもった若者でごった返し、切符がとりにくい。

この列車を再現したかたも多かっただろう。


もっとも14系寝台車+14系座席の列車としてのイメージは、この（利尻）（大雪）（まりも）


3兄弟に刺激されたかたも多かったのではないのだろうか。


私も冬場に利尻で稚内に行き、宗谷岬を拝んでからこの列車でとんぼ返りしたことがあった。


自分の時代はキハ40化されたが、中間運転室をあけて外を眺めることができたので


まあ個人的にはよかったがね。



結局吹雪を甘く見ていたのだが、まさしく吹雪は痛かった。痛くて前に進めないのである。


後ろ向きで後ろ歩きで宗谷岬を目指したが、結局手前の15m崎から前進できす


ﾊﾞｽの時間がきてタイムオーバー、札幌にひきかえした敬意がある。



くやしいなああ。

北海道ではこの急行（まりも）＝おおぞら　・（利尻）・（大雪）＝おおぞら


は貴重な存在で、ワイド周遊券で夜行でトンボが帰りで面白いように遊べた。



1日目＝函館ー（ミッドナイト）−札幌

2日目＝札幌ー（利尻）ー朝に稚内　　　ノシャップ岬・宗谷岬

3日目＝稚内ー（利尻）−朝に札幌　　　札幌ー襟裳岬観光ー帯広　

4日目帯広ー（まりも）＝おおぞらー夜中新得　　新得ー（おおぞら）−朝に釧路

5日目釧路ー（まりも）−夜中に新得　　夜中新得ー（まりも）−朝に釧路

釧路ー根室ノシャップ岬・白鳥台・ドドワラ入り口ー網走

6日目　網走ー（大雪）＝おおぞらー朝に札幌


こんな漢字で夜行だけで北海道を満喫できた。宿代0である。

ｗｓｋｄｊｈじせるうｆヴぉおいｓｄ

いはははｓですね〜〜〜

おふふぇ〜〜〜〜〜がんばるじぇえ。

>>830
説明不足ですまん
14系の、ってことね

休みですね。
薬の切れた大糸君が暴れてるのが難ですが。

しっかしJR大糸、キャリアの割に車両少ないね（笑）

>>830
リニュが3回も発売されてるんだから、割とまともなリニュ品を持ってる人のほうが多いだろうに。

鉄道模型を構成する前には必ず実車を研究しないといけない。


私にとって思い出のある車両の一つに快速（ミッドナイト）があった。


前身は函館本線の41レ42レ列車であったが、私には写真でしか診たことが無い。


快速ミッドナイトとはまなすが平行して走っていたが、貧乏学生にとって


高みの花だったわけである。


学生にとって、アルバイトでためたお金で買うわけだから、18切符は大金だった。


まあ18切符2枚を買って10日間。そのうち2日間は東北往復で費やすことになる。


東京を朝早く出ると青森には6時ごろにつく、まあここまでは一身ふらんであり見向きもしない。


青森という場所は、やっぱり一息つけるものである。


ミッドナイトになるために函館で待つ人もあろう。俺は海峡で言ったり来たり


ミッドナイトのぎりぎりまで時間をつぶした。漁船がきらきら輝いて幻想的だったのを思い出す。

ミッドナイトの函館発車は2300である。

海峡15号で函館に2034分到着したがやることはない。

現在のＪＲではありえないことだが、国鉄残る函館ではどこも店が開いていないのである。

ここは青森で買っておいたアンパンとコーヒーで食いつぶし。

まあ学生だし、駅そば2回・お菓子で500円・パンとジュースで250円こんなもんであろうか？




この日の快速ミッドナイトはキハ27系の4両編成である。通常はカーペットカーと座席であるがシーズン中は混雑するので大判振る舞いだ。

自分今日18時に指定券を買ったわけだがこの混雑をみるとなぜ買えたのか不思議でならなかった。

快速ミッドナイトは2230分後ごろ操車場から入線。

自分は指定席だからあわてないが、自由席連中は戦闘態勢にはいって過剰にぴりぴりしている。

まあ函館本線での床寝はさけたいだろうから彼らも必死なのであろう。



自分は早速カーペットカーに向かい初の対面となった。


一瞬俺はぶった曲げた（お〜〜〜〜〜なんだこりゃ〜〜〜〜）

キハ27型の室内は単なる平床・カーペット敷き。

遅く入った自分が悪かったが、既に場所取りが終わっっていたのだ。


自分も横から指定席の前から6列目に無理やり体を押し込んだが、肩が入らない。

意地でも寝てやろうと踏ん張っていたら、誰かが体を動かした。

俺はチャンスと思い、押し返して自分の陣地を拡張した。

その後俺はトイレにもも行かず、俺以外のやつも領地確保のためうごかなかったものだから

そいつは中に入れず自由席に逃げ去っていた。まあコレで30ｃｍは余裕できたぜ・・とにやける。

しかしまあ良くここまで詰め込んだものだ。

このミッドナイトのスペースは上向きで両手をおなかに乗せてやっと収まる寸法である。

当然ながら両肩はきつく隣のやつと押し合っていて、隣の汗が俺の服にしみこんでくる。

なんじゃこりゃあ〜〜俺を馬鹿にしてんかよって一人で怒るやつ、車掌に食って掛かるやつもいたが

出て行ってくれれば自分が得するので領地を確保したやつは見向きもしなかったｗｗ。

なるほど、指定券が当日でも買えたのはこの理由か・・とこのと理解したのであった。

最終的には函館で5人・発車直後1人が離脱していった。

それだけキハ27に詰め込まれていたのである。

今となっては思いでのカーペット車であるが、500円だからしゃあないという子ところか。







快速ミッドナイトは2330に函館をごとりと発車する。

やっぱり俺が学生だった。

胸の鼓動が高まり、エンジンの振動が床から突き上げてくると興奮して寝れなかった。

窓が見たい・外が見たい。

でも一度周り連中が寝るまでは動けないのである。

動けば領地を取られてしまうからである。いわば戦争状態であった。

函館を発車すると車内灯が減光され、真っ暗になる。

夜行列車になると減光はあるが、通路を除き真っ暗にする減光はめずらしい。

発車直後の（貴重品をしっかり管理してください）の繰り返しアナウンスはこういった事情があるのだろう。


まあ真っ暗ということは眠れるわけで俺としては都合がよかった。





函館を発車して1時間・2時間たつだろうか。

床に仰向けになり毛布をかぶりながら窓を見つめると、駅の街頭などがびゅンびゅン去っていく、

快速ミッドナイトは途中森に018分・八雲に129分・長万部に157分につくが

カーペットは本州の学生で埋っていたせいか、熟睡といびきの極地になっていた。

しかし隣の汗だくの男はなんとかならないか・・・ず〜〜っと両肩くっつき放題なのである。

しかしキハ27型の床から来る振動というものは、以外にいける。

俺は子守唄にまけて2つ目の駅を発車したあたりで深い眠りに入っていたようだ・・・。

もうすぐ規制だ、死ねよ糞野郎

>>836
しっかしJR大糸、キャリアの割に車両少ないね（笑）


気動車は以前はカトーだったが、現在ではトミックスに全車切り替えた。
最近は同じ車両を複数大量に持つようにしているので
たとえば115系6+4を5編成持っているが、
それ以外に編成に組み込まないサハとかクハやユニットも馬鹿みたいにある。
また保存用として115系増結セット新品6個とＦＷ0063を23個（こつこつ貯めた）保存してある。

165系も同じでカトーからとミックスに切り替え、
記載した編成とは別に編成に入らないユニット・サハ・サロ
保存用でトミックス165169系6両増結セットを合計6箱と動力ユニット10個以上を保存してある。

俺のやり方は新品を買う。
�@遊ぶ編成と保存編成と動力ユニットを並行して買うので、
引っ張り出して風呂敷にして広げると多数になると思う。
485系も183系も373系もずべて必ず保存車や予備車を持っているからもっとあると思ってほしい。


あとは基本的に115.165.485.373.183.583.211.E231.E233など親しみがあるもの以外は買わない。
同じものを並べて二やつくタイプだからだ。

保存用は厳重に包装して倉庫にしまう。
25年後に今の機種が壊れたら引っ張り出して使うときもあるだろう。
動力ユニット類は、厳重に包装して、動力ユニット専用の補完ケースで一括管理される。
ここには無数の動力ユニット・ギヤ・ばね・モーター・台車など過渡富とわず厳重に保管している。

115セットもっと保存してたわ・・・。
0063ももっとある。

ごめんな企業と違って在庫管理しているわけではないし、
一度み蜜封したら出さないことが前提だから。
20年とか30年後を意識した保存だし。

モーターなども同じ。
常に買って保存をするよう心がけている。

痛いなあ
最低ラインの予備を持つってのはわかるけど模型なんざ、何年かに一度
大幅なアップデートを受けるだろうにw
その時に更新できないようにするなんてww

まあなあ。

トミックスは
モーター0623　シャフトＪＦ10　ウオームじはＪＷ76.78.79　動力台車は基本共通だから便利だね。

ＦＷ0633だって、ＪＷ76.78.79さえ持っていればほとんどに移植できるしね。

ただＪＳ13.17は多数常に補充している。




カトーはそのままフライホイール動力ユニット本体だけ保存。

動力台車は共通なのでギヤと集電板と車輪のみ保存。

標準動力なら統一なので楽だったのにな。

1個もっていれば分け合えたし。

いまは個々で持たないといけないから、トミックスのほうが楽だな。

トミックスは高いけど、融通が利くし、台車だってばらして移し変えれば使える。

まあトミックス持っている人は
0623モーター
ＪＦ10
ＪＷ73.78.79
ＪＳ13
あとは動力台車さえ常にこつこつ集めておけばおＫだろ。


わざわざ丸ごと買って貯める必要はないだろ。
キハ52の予備動力ユニット買うなら、キハ183買ったほうが安い。
キハ52とキハ58と373とキハ183はコンポーネントが共通だし
キハ52なら5000円だがキハ183Ｍ車なら同じ部品が入って2600円で買えるだろ。
トミックスはわかりやすくて便利だな。


馬鹿真面目に買うと高いが、安くもできる。

481 名前：名無しさん＠線路いっぱい[もりもり] 投稿日：2013/05/04(土) 02:16:43.53 ID:RYvH0AMJ
のわ〜〜い＾＾


その前に巻き添え規制のほうが早いと思うが・・・。


1年の大半が規制で、ここまで長く書き込めるのは珍しい。
別に書き込めんなくても構わんよ。
いつものことだからＷＷ。

あっまたか規制・・・いつものことだよーーてな漢字で

ID変更の方法です（簡単）：2013/05/04(土) 22:55:57.49 ID:05Ug2AS5
ID変更手順おさらい。

�@いま気動車スレを開いている。
�Aそのままお気に入りの中のモデムページののボタンを押す。
�B気動車スレからモデムの画面に変わる。
�Cそのモデムのページの中の、再起動ボタンを押す。
�Dページはそのままで、回線が閉じたらケーブルを引っこ抜く。
�E20秒数えたらケーブルをもどす。
�F画面を現在のモデムのページから、前のページにもどるボタンで戻す。
�G現在気動車スレのページにもどっていて、書き込みしたらID変わっている。


みなさん是非やってください。

今更ながらカトーの北斗星DX編成のスシ(assy組)、連結器を
ナックルにしてトミーの東編成に組み込んだけど、思った以
上に色が近くて違和感がないのがラッキー。

次はスハネ25-503のナックル化かな

素晴らしい過疎りっぷりですね
まぁﾈﾀがないから仕方ないか

次はｶﾄｰが夜行急行やってくるか
ﾄﾐｰがやるにしてももう再販かな?
なんかﾈﾀあっ…
14系離乳してなかったな
てなわけで出雲3･2号ｷﾎﾞﾝﾇ

富士ぶさ一般発売しないかな…
なは単独発売したから期待してしまうｗ

カシオペアを過渡のを買ったが、
ｶﾆ27？がないから寂しい…富のを買うか…繋がんか？それ。
やった人、いる？

>>853
カトカプに変えればつながる
銀の色合いはどうせ実車も違うので気にしない方向で

富のカプラーポケット、実は意外とカトカプをしっかりホールドするんだよね
テンションがかかるからか自然開放が全く無い分、
過渡のポケットにカトカプ付けるより密かに優秀だったり

カシオペア、欲しいんだけどゴトーさん要らないんだよなぁ・・・

>>851
とりあえず話題は、富はまなす待ちかな。
オハネ24-500を北斗星現行に振り替えようと計画中なので、
代わりに入れるオハネフ25-200を雨樋追加したり小加工中。

あと、北海道編成�U（一番最近のロット）を中古で安く入手したので、
オロネの窓を上に広げて0番代種車の物に改造したり、
ネタがない分既存の車両にチョコチョコ手を入れるようにしてる。

>>852
7両セットで出せば2セット買ってもらえるねｗ

個人的には、まら日本海のオハネフ等流用で
はくつるが欲しい

>>851
富は富ブルトレ唯一の未発売車両の20系ブルトレ製品化が残ってる

>>856
楽しんでますな
富の北斗星用ツインデラックスは、東日本との共用のために100番代ベース車になったけど、
編成組み替えて楽しむ派には、コヒでは多数派の0番台ベース車も欲しいところだよね
美しく仕上げる自信の無い自分は、過渡車を混ぜてる・・・裏山視す・・・

北斗星1･2号の全盛期編成には、
「ニューツインデラックス」が一番ゴージャス感が出るんだけどなぁ>富さんお願い

しかし、富と過渡で３はまなす発売がほぼ同時発表になったとき、
富の編成は組成される頻度の少ないリサーチ不足だとか何とか、文句つけてる奴が多かったが、
純粋に異端車のオハネ24 500が発売されて、
富・過渡で編成バリエーションが付いたことを喜べばよいのにと思ったもんだ

>>859
ちなみにこんな感じ。
ttp://userimg.teacup.com/userimg/6257.teacup.com/railroadmodels/img/bbs/0000007.jpg
ttp://userimg.teacup.com/userimg/6257.teacup.com/railroadmodels/img/bbs/0000007_2.jpg

ついでにキハ183-550用の貫通幌を黒く塗って貼り付けてみた。
製品そのままの表現よりは多少見栄えが良くなったかな？

追伸
>>856投稿時に画像うpしようとしたら現在荒らしによりうpできなかったのですが
避難所うpローダーが開設されていたので早速使用させて頂きました。
避難所の管理人殿にはこの場を借りてお礼申し上げます。

>>860
グッジョブ。
無いものを改造とかで作るのは模型の最大級の楽しみだ。

しかし、画像アップは気を付けた方がいい。
「改造出来なくて嫉妬に狂う輩」がスレ違いだなんだと因縁付けてくる事がある。
16番スレで北斗星改造車ネタから大概に荒れた事がある。

出来ない奴等のやっかみでしかないが、そういうのの声の方が強くなるのが
2ちゃんのみならず今のネット社会だから慎重に。

最近じゃ機関庫線をアップしただけで(当然機関車がゴロゴロ)
数自慢かよって突っ込まれるからな。特に蟻スレを荒らしてるバカに。

>>862
この趣味10年もしてりゃ自然とそれなりの数になるのになw
どうせ厨房工房貧乏リーマンのやっかみなんだろ

畳一面に 在籍車両 を並べて悦に入ってた人も、親になると分からんぞ。
少年時代の 思い入れ順 に保存して、後は売りに出して仕舞うかも。

>>858 追記
過渡は今後は夜行急行やニューブルトレ未発売車両で展開と思われるが
次はななつ星in九州・DF200+客車7Bだと思われ

でも実物同様、お高いんでしょ？

過渡なら買わない

>>859
でも過渡もえげつないよねw
過渡は現行、富はちょっと前でおk？

ななつ干しは、どこが出しても買わない。



将来、実車が若くして事業用車に改造されたら、買うかもしれない。

或る列車ですね

>>860
室内カーテンを付けはじめると、室内の仕切りも貼りたくなるし
ブルトレは見応えが出ると思うけど、他では大変な事に
変わりはないがエライから手を出せない。

>>871
ウチのブルトレはほぼ富で統一してるんで、BMTN化とトイレタンク装着（165系用を使用）が標準に……。

その上で車内表現については、最初は乗車したりで特に思い入れのある車両だけ、エヌ小屋の車内表現シート貼ってたんだが、
最終的には大半の編成に貼るようになってしまった……。
流石に室内灯や銀河の寝台はしご等の使用は一部の編成だけだけど。

>>870
工事用宿泊所とか…

>>872
カーテン開閉つけるといいよね
半分開いてる所だけ人形乗せたりして

最近のエヌ小屋新発売が少ない

自作カーテンネタ
Bコン廊下側
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4390047.jpg
反対側
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4390049.jpg
ボディを乗せるとこう見える
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4390050.jpg

>>876
すごいな。昔はこれくらい出来たけど、老眼で今は無理だ orz

>>876
なにこれ紙かなんかを型押しして自作してるの？
何はともあれスゲェなぁ

おお、他人が見てもヒダヒダカーテンに見えてくれたか?
これはネットのインテリアショップのカーテンの写真を片っ端から見比べて、
スケールダウンした時にヒダヒダがそれらしくなりそうなものを切り取って
色々加工して色を調整して、単に普通紙に両面印刷しただけのものだよ。
縦の切り口はわざと斜めにしたりグニョらせたりでそれらしく。
需要があれば元データをアップするよ。色別に輝度を変えれば色も好きなように変えられる。

>>879
研究してるなぁ！見てたら乗りたくなったよ。
元データ4649

赤系カーテンのデータ
両面印刷して、上下0.5mm程度切ればちょうど良い高さになる。
レタッチソフトで輝度をいじれば好きな色にできる。
http://ux.getuploader.com/ED75_791/download/17/curtain.jpg

ダウンロードパス　1424

>>881
いただきました。ありがとう！

カーテンを装備した室内を、自作室内灯を配置したボディに組み込み。
カーテンはそれらしく見えるかな?　個人的には窓から見える向こう側もカーテンに見えるのがいい。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4396778.jpg
方向幕も光らせたいと試行錯誤、方向幕専用にLEDを使わないとこれで限界か。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4396779.jpg

>>883
本物みたい。カッコいいね！

>>883
なんだただの実車画像か

ロイヤル車にもカーテンをつけてみた。方向幕はやっぱ専用にLEDを配置。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4410383.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4410386.jpg

>>886
何処の駅で撮ったの？

>>886
それにしても写真も上手いいですね
問題なければ器材を教えてください

年代物のPowerShotA400でマクロで撮ってるだけだけどw
iPhoneやスマホのカメラの方が遥かに良い写真が撮れるはず。

マジですか･･･
ピントも露出もバッチリ決まってるので一眼かと思いました
今のスマホとか画素数のスペックだけで適当なスナップ写真は比較的まともに撮れるけど接写とか全然だめですよ
やはり専用の機器は違うんですね

>>886
方向幕のLEDいいね

ボディ外した状態で上から見た写真お願いしてもいい？
参考にしたい

ロイヤルの1部屋はカーテン閉め切って、
ステラリウム見ている感じ、とかやってみたくなった。

うちのは白色LEDに10号車ロイヤルの部分だけ
プリズムにオレンジのフィルターをかぶせてる
塗るとデュエットのとこまで光が電球色になるし

9号車のロイヤルは555を除いて白色蛍光灯なんでそのままだけど
ステラリウムをイメージして紫か青のフィルターをかぶせようかな

893は北IIセットの話ね
東セットと混結セットも9号車ロイヤルは
実車にあわせて白色のままだけど

どうも写真に撮ると幕が白飛びするけど、実際はかなり離れた位置から行き先が見える。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4415334.jpg
暗くした時のバランスはこんな感じ(通路側)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4415340.jpg
(部屋側)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4415342.jpg
1階建て車両は室内灯と幕用回路を一体化、室内灯15mA幕用10mA
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4415345.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4415347.jpg
天井の配置、部屋用(暖色)と通路用(白蛍光灯)は別々の構成
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4415353.jpg
幕用遮光パーツ(プラ板にアルミ箔貼り付け)と取り付けたところ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4415357.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4415358.jpg

富はまなす 序Webで購入したので、手元に届くの来月になりそう。

過渡はまなすなんて幕が白成型だし。興味がわかないな。
蟻改良はまなすと富はまなすごっちゃにして5編成くらい作って遊ぶことにする。

>>897
ちゃんと5編成買ったら、ここに上げろよw
せいぜい2編成で十分だろw

14-500を実車両分揃えたら悪いかね?

うちにはなぜかあけぼのが5編成あるぜHAHAHA

童貞乙

銀河のオハネフ25-100(単品)のテールライト辺りから伸びているジャンパー栓を再現したいんだが…

>>902
http://www.tec-station.jp/shop/ProductDetail.do?pid=PZ6254
これじゃなくて？
元々はあさかぜ/瀬戸のパンタスハ用のジャンパ栓

>>903
まさに探していたのが、これです。
ありがとう。

>>904
少しは調べろよ

銀河と言えば…ｵﾊﾈﾌ25 47でしょ!
(ｵﾊﾈﾌ25 18が事故廃車されたので代替新造/そこかしこに100番台の設計を反映)

>>906
わざわざみんな知ってること書いて何が言いたいんだ？

3社から、はまなすラッシュ！

ムーンライトながら
冬臨からは185系化濃厚だな

>>908
果たして果糖からｵﾊﾈ24 500は出るのか？

富はまなすｲｲ

>>908>>910
とりあえずKATOのオハネ25は、車番を変えて
あけぼのか日本海に組み込む

ちょっとお知恵を拝借。
富はまなすを買ったんで、できるだけ去年乗車した時（2012/3/2 青森発）の編成に近づけようと
その時の写真を確認してたんだが、コレに写ってる2号車ってオハネ25でいいんだよね？

http://userimg.teacup.com/userimg/6257.teacup.com/railroadmodels/img/bbs/0000022.jpg

あいにく車番とかを控えてなかったんで、ご教示頂けたら幸い。
オハネ24-500が余っても北斗星に入れたりで転用先は問題ないんだけど……

>>913
オハネ25。
オハネ24-500は手すりが車端（14系と同じ位置）

>>914
早速有り難う。
で、他の写真も見てたら結局スハネフも-502だったという……
結局過渡の方を買っておけば良かったのねOTL

オハネフ24-500が欲しいんだよ

>>915
552だろ

>>917
ごめん-552だた
過渡のASSYを入手するか……

>>918
カプラーは？

>>919
カプラー変えてKATO北斗星のスハネ25-503を富北斗星北海道�Uに組み込んだり、
あけぼの用シンデラ＆ソロを富まら日本海のバラシ品と合わせたり
富まら日本海にカニ24-23入れたりとか
割りと混在してるから無問題。
個人的な好みからメインは富なんだけど。

>>915
オハネ25-0だね
北の現役のオハネ25-0は11と15の2両のみ

ｵﾊ14も504･511と531･535で半固定だね

>>922
決まってるの？

富・カシオペアの幻のオプション、PZ6277が発売

説明書に2012.03と印刷されていたけど、実際に今までに市場に流れたことがあったのかな？

>>924
どこで売ってる？

>>925
日曜日の午後、秋葉原の田無で購入。
まだあるかどうかは分からんけど、早めに購入した方がいいかも。

連投すまん。
1セットでフル編成分入っているから、複数買いの必要無し。

>>926
ありがとう！
予約をしてるんだけど、その店に入荷したか聞いてみる。

｢銀河｣やるなら､ｵﾛﾈ24は…｢日本海｣から…拉致?

通販でも普通に売ってるな

>>929
カタログ買えよ

>>923
毎シーズン、実車を見てりゃ分かる。

>>929
オロネ単品あるぜよ。

オロネは銀河のが青室内パーツ、単品と24系セットのがグレー室内パーツだな

銀河やるならｵﾛﾈ24 100にしたいところだからｵﾛﾈ14拉致っしょ

俺はそれで102と103を作った。室内はまら銀河の

>>935
そんな流用せんとも旧製品時代はちゃんと製品があったやん
もれなく「星、みっつ！」…付いてきたロットもあったようだがw

>>937
オロネ24旧製品は14流用のまんま100だからなあ。

☆3つオロネあったね??。
当然返品せずに銀河用に組んであるけど。

>>937
お〜ち〜た〜

異端車ながら何気に現行の北斗星運用に入る機会が多いオハネフ24-500だが
蟻エルムのを見かけることはまず無いので、結局富のオハネ24をベースに作ってみた。

http://6257.teacup.com/railroadmodels/img/bbs/0000024.jpg
http://6257.teacup.com/railroadmodels/img/bbs/0000024_2.jpg

全体的な出来はともかく、金帯に横着してエヌ小屋のステッカーを使ってみたがちょっと太かったみたいだ。
しかも剥がして塗装orデカールにしようにも糊残りが酷くてどうしようもないので諦める。

ちなみに最近あちこちで「オハネ24-500の格好良さは異常」と書き込んでる輩とは違うのであしからずｗ

蟻さんのエルム風セットも悪くないんだけど
青のツヤが無さすぎ。でもクリアー掛ける勇気
自分はない；；；

ところで、かっこいいのはオハネフなんじゃ？

オハネ24-500の格好良さは異常ｗｗｗ