貨物を模型で楽しむｽﾚ36

貨物列車模型スレ36スレ目。
貨物模型全般について語りませう。

次スレは>>970さんヨロ。

前スレ
貨物を模型で楽しむｽﾚ35
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1321361839/

■工作うｐローダ
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/clip.cgi

乙！

>>1乙。

前スレの983へ

＞２軸車の下回りは
＞河合よりもポケットラインの方が安い上に転がりがいいんだぜ。

ポケットライン貨車・客車は現在単品売りしてないんだが・・・セットでは3,150円で２つだし。
（以前のバージョンは物価の変動などがあるため無効）

てか下回り云々いってるひとは
二弾リンクと一段リンクとシュー式とか、軸距とかブレーキテコとか
気にならんの？

下回りのディテール気にするヒトは、車輪の形状・寸法は気にしないの？ｗｗｗ

以下ゲージ論禁止w

>>1おつ。

>>7
時々見かける「日本のＮ模型で正しいのは1/160で9mmの新幹線だけ」といって都電などをディスっているアホAA思い出したｗ

ngi様より

タキ3000の価格・・・

●KP-354B　タキ7750 コレクターズセット2/6両入　6,930円
●KP-369　トラ90000 3段かご/4段かご/2両入　2,730円
●KP-370　コキ5500 コンテナ緑/白/2両入　2,520円
●KP-371　レ2900 国鉄標準車両/進駐軍専用車/2両入　1,575円
●KP-372　有蓋貨車/急行表示/3両入　2,205円
●KP-374　鋼製有蓋貨車/3両入　2,205円
再生産
●KP-103A　ワム80000/2両入　1,680円

2012年8月以降出荷予定
新製品
●KP-356　Cタイプディーゼル/三岐鉄道色/3両入　6,930円
●KP-365　タキ3000/日本石油（手摺り付）/1両入　1,890円
●KP-366　タキ3000/日本石油輸送（手摺り付）/1両入　1,890円
●KP-367　タキ3000/日本陸運産業（手摺り付）/1両入　1,890円
●KP-368　タキ3000/共同石油（手摺り付）/1両入　1,890円
●KP-305B　タキ1900/セメントターミナル（浜松仕様）/3両入　3,780円
●KP-375　タキ13700/アルコール専用車/2両入　2,625円

中国の人件費騰がってるからな

蟻のホキ1000も前回品に比べると５割増だし

あれ？タキ13700って新規？
かつて酒類専用だった奴だよな。

1乙

>>9
河合のなんか貼ってもらっても
はっきり言って迷惑

>>12
タキ3000に手摺有、無のバリエーションをもたらした上に僅かな価格変更で済ませた河合様は正に神。
最近はセットの構成にも仕様違いを一両ずつ入れて変化を付ける等、購買者の琴線に触れる内容のセールスを展開している。
同社の動向には今後も目が離せない。

ほら来たｗ

>>9
ここではゴミは扱わないのだが？
貨物の話題を出せよ

>>15
そう言うお前に貨物の作り方を伝授してやろう
「石（鉱石・砂利など）」
１：スチロールで大まかな型を作る
２：それにボンドを塗りバラストをまぶして形を整える
３：乾燥後塗装する

「シートでくるまれたもの」
１：骨組みとなるものを荷台に入れる
２：ティッシュをかぶせ、アクリル塗料を塗ってシートに見せる
３：糸を巻きつけ、シートのロープにする

「長物」
１：プラ棒や木の枝を接着剤で束ねる（鉄骨などはこの時点で塗装）
２：ロープで縛る

「袋」
１：粘土を細長い糸状にする
２：ティッシュを巻きつける
３：ハサミで刻み、色を塗る

( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

コレクターズセットシリーズのタキ7750の第二弾が登場。
ご好評頂いてる「カテゴリーくくり」のセット商品もまたまた登場です。お求めやすい仕様、タイプ違いの車輛合せにてご用意。

さすが河合様だな。俺達の購買意欲を掻き立てる心憎いまでの演出。

>>18
なんか文章がおかしいぞ。
ちゃんと推敲したか？校正してないだろ？

禍猥礼賛厨はタヌキ同様スルーが吉。

>>20
バ河合信者は確かに無視が一番。
どうせ碌なことは言ってない。

こだわりの貸車屋さんなんでワム8の2両セットと3両セットの車番が同じなんですか。
わざわざ両数変えて出すという販売形態の意味がわからないんですが。

あっ

>>22
安心しろ「二車現存」っていうものがあってな。　リアルに貨車の番号が被るのはよくある事なんだｗ
気になるならリアルと同様に適当な数字を頭につけな。

車番にはこだわらないんですね。わかりました。

過渡がEF57出したけど、お供として真っ先に挙げられるセキ3000を再販しない辺り、どうやら金型あぼーん説は本当らしいね。

25 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2012/05/26(土) 23:40:26.34 ID:An9p+MxY
過渡がEF57出したけど、お供として真っ先に挙げられるセキ3000を再販しない辺り、どうやら金型あぼーん説は本当らしいね。

正直、セキは関心の範囲外だから金型なんか
どうなったって一向に構わんのだが。

EF57が牽引するセキ3000とやらの実車の画像が見てみたい

すまん素で質問
EF57とｾｷ3000の組み合わせって、何処にあるの？

いやいやこれは丙種スルー検定試験でしょ
せめて「レサ5000牽引」くらいにしないと・・・ｗ

そうだったのか・・・（´・ω・｀）

出たな！金型あぼーん厨め

前のセキ6000再生産の時、3000同時発売のアナウンスが一度はあった気がするが。
何かしの理由でできないものと思われ

>>33
そもそもこの3000と6000の違いはいずこ？
KATOのHP見ると塗装違いにしか見えないんだが・・・

セキ6000はセキ3000の板バネを取り替えた車両

金型壊れたって別に壊れた箇所を直せばいいだけの事。
駒を組み合わせて金型は作っているんだから溶鉱炉にでも金型を入れて溶かさない限り普通は壊れていても直せる。

えーさてさて。

河合のワムハチ×20を引き取ることにした。

個々の車を見るとブレーキテコがなかったりして
確かに「ゴミ」呼ばわりされてもしかたがないけれど、
この手の車は何と言っても数がモノをいうもので。

>36
富の64-1000は錆びさせてダメにしたって話だが。

>>37
河合ワムハチX20、先日入手したが、
手すりと端面下部のブレーキ位置表記（縦二本線）色入れがあり、
なかなか凝ってます

>>38
そっちはそれで今の製品が出てきてるんだからかえって良かったじゃないか

>>35
模型の話だろ、話の筋から考えて。

金型がぶっこわれたってのは釣りだろ
どう考えたってセキ6000と同じじゃんｗ

>>38
錆びの件は途中まで書いたんだけどいちいち細かい事例一個一個あげてられないから削除してた。
成形後に金型が錆びさせないように防錆剤をキャビとコアにかけるんだよ。
ちなみに細かい事をいうと金型に塗布する防錆剤はスプレーなんだけどうちでは防錆剤のスプレーを塗布する時には『防錆剤をかける』という言い方をしている。
防錆剤をかけないと錆びる訳だ。
ちなみに防錆剤は『ぼうさびざい』ではなく『ぼうせいざい』と読むので注意。

そういえば、金型を閉める前にイジェクターピンを収納するのを忘れて型を閉めちゃって金型壊した奴がいたことを思い出した。

D51北海道形の製品化と同時にセキ1000が製品化されてセキ1000・3000・6000 20両セット…ないか

プラのTR20が出ればかなり潰しが菊名。

>>37
数がいるけど河合のは出来の割りに高いから、さほど賢い選択でもない
まあワムハチは当時の旧香港富の中でも良い方だったからな

ある日、少年が街の模型屋のショーウィンドウに飾られている親愛なる河合様ワム60000を何時間も眺めていた。
貧しい少年にはとても買えるようなものではない。

｢坊や、決定版が欲しいのかい？｣

少年が振り向くとそこには漏れ様の姿があった。

こいつきめえ

まだ生きてたのか。

今年の富は2軸貨車やらないのかな？

>>50
ワキ5000とかボギー有蓋車も欲しいねえ

国鉄貨車なら二軸に限らなくても良いから最低年1種は出してほしいね
富さんよ

2軸にこだわらないというのならワサ1あたりがお好みですか？

牽かせる釜が自社からあまり出てない件。
ED62はフル稼働してるがそれ以外にも欲しいよね。
9600離乳でもいいし。

75のM型とかあるでしょ

黒貨車消滅から四半世紀もたってしまうと
EF64やED75などの現役機はコキを牽いている方が長くなっており
もはや黒貨車が似合うとは言いがたい

富の最近発売の電機で似合うとしたらEF60,ED61,ED62ぐらいか

それは言いがかりだな。国鉄時代を楽しんでる奴も多いだろ。

D51に最も似合うのは12系客車だとか強弁する奴と同じ

凸なら無問題
DD51、DE10以外にも、DD13、DD16あたりがほしい今日この頃

二十歳で田舎から出てきて25年も経てばもう都会の人間だろ

ED75も約20年黒貨車を牽いてきたが、残りの25年以上はコキを牽いている
もうコキの方がしっくりくる機関車とは言えないだろうか

別に黒貨車を牽かすなといってるわけではない
それぞれの楽しみ方をすればいい

分かった分かった

>もうコキの方がしっくりくる機関車とは言えないだろうか

全然言えませんが

キンタに牽かれてる姿がしっくり来る＜ナナゴ

黒貨車牽引の王道といったらやはりEH10だろう。
さまざまな黒貨車を束ねて先頭に立つ巨大な姿は痺れる。
蟻の製品は実車さながらの牽引力を持つので、有効長いっぱいの
黒貨車繋いでゆっくりと走らせるのがなんとも言えないものがある。

>>60
何年経っても田舎者は田舎者w

手持ちの黒貨車やらワムハチやら2軸貨車をありったけ繋いで65両くらいにして自前のレイアウトで走らせたが、坂さえなければ有井のD5178単機で牽けた。
ただ途中に河合様の貨車を入れたおかげで途中で外れるわ走行抵抗でカーブでこけるわなかなかのわがままさんだった。
黒貨車が現役の頃は長編成は当たり前だったと思うが、踏み切り待ちが大変だっただろうな。

アメリカに比べりゃ日本の貨物なんてかわいいもの
向こうは編成長３kmだぜｗ

>>66
河合をゴミ箱に捨てれば幸せになれると思う

>>68

「様」は、嫌味でしょw

>>67
映画スーパー8の冒頭の貨物列車も大概だったな

http://www.katomodels.com/product/poster/files/2012_9.pdf
これのツム1000、積荷付きというのが気になる。
野菜でも付属するのか？

>>71
ドア開けて走る状態にでも改造してくれってことかな

1両で2000円か

2両入りでしょ

>>72
ドアはもともと開閉式で積荷はそのためにあるみたいだよ
扉の厚みが心配だな

>>74
そうだった。すまん。野菜代が200円ってとこか。

いくら通風車つってもキャベツをバラで積むかよｗ
プラの段ボール箱にキャベツとかレタスとか印刷するんだろ。

>>75
キャッチフレーズといい、最近蟻化してきたな。

高原野菜と言えばカツサンド、だったっけ？

>>79
定番コピペのつもりならなんか色々間違ってる

>>77
ダンボールなんてどんな最末期w

てか開扉扱いはワムだけでツムなら扉閉められるはずだろに

公式の最新ポスターの写真見たら(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝしてきた！！！

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12603803
過渡スレだとスルーされたからこちらに貼って見る
10分あたりから高原野菜の場面が始まる

白菜は木箱INコンテナみたい

つべでよろ

>>83
同じくつべでよろ
ニコはなぜかpasswardが無効になった

C56が小海線にいたころはダンボール箱なんてものはない。板を一枚おきに張ったような隙間だらけの木箱。Ｎゲージサイズでどうやって表現するんだろうな。
ドアを開けていたのは応援のワムで、こちらのドアを開け放しにした仕様のほうが出荷最盛期らしいとは言える。

カトーのポスターの写真でコキを挟んでＣ56が背中合わせになっているが、これが正解。
Ｃ56は後進運転の牽引に厳しい速度制限がついていた。だから後進運転向けに後方のヘッドライト点灯可能って・・・小海線を上回る超鈍足で許された三江線ぐらいしか出番はない筈。
で、コキは成長著しいトラックに対抗する国鉄の切り札的存在で、荷主に対してものすごいサービスをしていた。
駅と駅の間に臨時貨物駅を設け、そこに臨時停車して短時間でコンテナを乗せ換えて、そこで進行方向も変えていた。
降ろされた空のコンテナは畑へ運ばれて翌日に野菜を満載して積まれる。（ここで各農場のトラックを使っているあたりが国鉄の敗色濃厚な所だねｗ）
何事も市場までの時間短縮のためで、荷主はトラックの旨みを覚えつつあるから国鉄も必死だった。たしか〔こがね〕という愛称までつけていた筈。

後進の速度制限は牽引されているときはないので、逆向きに引っ張られている分には差し支えなかった。
つまり、後進に速度制限のあるC56を用いて機回し線のない本線上で進行方向が変わるというとんでもない列車を運用をしようとすれば、必然的にあの姿になるわけ。
編成後方のC56はたぶん、ぶら下がっているだけだよ。小淵沢駅から登ってくるときのコンテナは空で、降りるときは下り勾配なのだから。

コキが出るってことは、C56を二両買わないといけないという事だよ！それに気づいたカトー、凄い。

どこにでも出てくる薀蓄バカうぜえ

通風コキとツムの併結した写真あるよ、老害の長文バカ！！！

いい加減蒸機に似合う緩急車もやってほしいな
ワフ29500はデカいし、年代もビミョーなんだよ

>>89
それ見たこと無いや

後進ヘッドライトって、160号機（2003年までの北びわこバック）あたりが頭にあるから点灯式にしたんだろ
旅客は無視だろうけどさ

ネット上にいくらでも当時の写真があるのだから
それくらいチェックしようぜ。

>>83
ありがてえありがてえ、まさかカラーで見れるとは・・・

>>86
愛称、高嶺では？
記憶違いだったらスマソ。

誰も言わないし前例を知らないから突っ込むのだが
なぜ20000系唯一のサハ車に動力を入れたのだろうか？

それはちょっと突っ込めないわ

>>94
高嶺です。間違えました。農家の皆さんにはぜひ、国鉄は高値タカネと覚えて欲しいという苦心の作品w
ヘッドマークはあるのでしょうか？中央自動車道の開通で市場までの時間を縮めたトラックには勝てなかった。

>86
逆向き運転用にわざわざテンダ切り欠いたのに実用にならんとは何だそれのセカイだな。

小海線ならワフ21000だよな

>>83
すごいなこれ・・・
キャベツはダンボールで白菜は木箱と言うか板で覆っただけですねｗ小海線かは分からなかったけど
てか根室の昆布を鹿児島まで追跡するのかと思いきや本州に上陸したらどっかいっちゃったｗ
青函連絡船の内部映像が個人的には興味深かった。馬とかびっくり
それ以外にもあまり見かけない色々な荷物の積み込み映像が多くて素晴らしい
また貴重な映像を発掘したら教えてください。ｔｈｘ

おまいら、過渡ツムの開閉できる扉については何の懸念も不安もないのか？

>>101
トラの車体をあれだけ薄く上げてきたぐらいだから、全く心配してない。
それとも、あなたワラビの方?w

コキ5500は既製品チキ5500の表記替えだろうな
ツムは富とバッティングとはいえ嬉しい

ツムはベンチレーター別パーツをやってきそうな予感が凄くある

>>100
ｵﾙﾌｪｰﾌﾞﾙは飛行機かもしれんが、ｼﾝｻﾞﾝは浦河から貨車で京都に。

何スレか前のスレタイの意味がやっと分かった。勉強になりました。

ツム白雪〜

ツムに野菜をツム。

ｺｷﾌ51000とかｺｷ58000の中央にﾁｮｰｸか白ﾍﾟﾝｷで
ツムナ って殴り書きしてあったなww

>>101
てかツムに開閉いらんよね
むしろワムを開けられるようにしないと高原野菜輸送の意味がない

しかも、敢えていえば荷物はいらないよね。
ワムの扉が走行中に閉まらないように、あるいは積荷を盗まれないように、木材で仮の扉をつけて一応はふさいでいた。
野菜はその陰になってNゲージサイズではほとんど見えないだろう。
一方で木材のほうは古い材料を使いまわすことは殆ど無かったようだから、生木っぽい白色になって目立つ。

カトーさぁん、ワム90000のリニューアルかワム50000にして下さいな。

色々資料をあさっていたけど、ツも扉を開け放している例が多いな。
ツはいいとしてワムのほうが三倍ぐらいの大差をつけて数多い。
何とかならないか。

相変わらず時代考証の甘さはさすが過渡ですな。
小手指の開閉ギミックなんぞで勝算有りとでも思っているのでしょうか。ツム塚確定なのに。
つま恋を再現なら迷わず親愛なる河合様製品で決まりでしょうに。
分かり易く説明しますね。AKBで例えるなら河合様は大島優子ちゃん、過渡は野呂佳代ちゃんなのです。

>>104
貨車だからそう奢ることはないと思う
ベンチの数、車体長さの割りに意外と多いし

>>111
ワム90000よか古い貨車製品がごろごろあるのに
ありえんだろ
今世紀中はないと思うよ

今日みたｺｷ107は500代
結構増備されてるんだね

>>111
出すならワム60000がいい
両数が多いのにいまだ製品化されていないからね

河合様から出てますがｗｗｗ

河合から出てるは出ていないと同義である

河合のワム60000はワラ1をいじっただけでしょ？
ワラ1と大きさが変わらないのはさすがにね・・・

>>119
まるで金型を弄っているようにきこえるじゃないかw

河合のは脳内補正ができるﾆｭｰﾀｲﾌﾟでないと扱えないからなｗ

てか河合の「カ」の金型が2つある理由をご存知の方います？

似ていないから、発売済みである事に気づかずに金型屋に頼んだからだよ。

>>118
おめぇ馬鹿だろ
レタリングがワム60000になってても外観が違う

確かにワム60000は新型有蓋車の元祖なのに冷遇されてるな。
コイツが成功したから、70000・80000・90000と有蓋車王国に発展したのにな。

60000より70000の方が古くなかったっけ？

>>125
90000が一番古くて数字の順に逆行しているもんな

とりあえず開発順に
ワム23000（昭和13年）
ワム50000（昭和15年）
ワム90000（昭和29年）
ワム70000（昭和33年）
ワム80000（昭和35年）
ワム60000（昭和36年）
ワラ1　（昭和37年）

の順番やね

二軸車のカプラーは台車マウントにしてほしい
Nゲージは走らせてナンボと云う基本を各社忘れないで頂きたい

>>128
ひょっとしてそれはギャグで言っているのか?

>>128
君にはプラレールの方が向いています

>>128 多くの人は収納してナンボなんだよ

1980年代の山陰本線貨物の編成を再現したいんですが、どのような編成だったのでしょうか？
探してるんですが、資料など見つからなくて…
綾部駅の近くの病院に入院していたことがあり、突放作業なんかを良く見ていたのですが、写真も撮ってないし、記録もしてなくて。
結構ごちゃごちゃした編成をDD51が牽引してたと思うのですが。
こんな貨車が当時の山陰本線走ってましたよ、でもよいので教えて下さい。
色々、集めて楽しみます。

>>132
西部の方のでもよかったら罐の次位がヨで以下ワムがズラーっと続いて間にトキ、トラなどの無蓋車が少々
ってイメージかな。境港などの漁港もあるからレも少々。
73年頃に撮った写真にチキ7000も見えるが80年代まで残ったかは不明。
あんまり参考にならずスマン。

一般的な黒貨車の他、沿線の駅にはトラ90000が多かった気がする。
綾部駅常備車もあった。新貨車工房がデカールを出している。
特筆すべきは小浜線松尾寺の日本板硝子。
福鉄局マーク入りのトラ90000と板硝子専用車でもつなげれば、
綾部界隈の雰囲気は出ると思う。

ワムタキトラにコキ5500、あとは知井宮のトラ90000も

ワムハチの間に黒ワムやワラもひょいと挟まってたりして。

確かトラ90000って完成品はまだ出てないよな？

つ 河合
つ 芋
つ モア

OJ以上はシラネw

たまにポムも居なかったか？
都野津とか常備
石州瓦積んでたと思う

132です。
みなさん、アドバイスありがとうございます。
アドバイスを取り入れて編成考えてみました。

DD51
ワム80000 × 4
ワム90000
ワム80000 × 2
トラ90000 × 3
ワム90000
トキ25000 × 2
コキ5500 × 2
ワラ1
ワム80000 × 2
ポム1
タキ1900
ワム80000 × 2
ヨ

雑多な雰囲気でてるので、こんな感じでどうか？と思ってます・・・

>>132
出ている製品でいくと
ワム70000、ワラ1、ワム90000、ワム80000
レム5000、ポム1
トラ70000、トラ45000、トラ90000、トキ25000
タキ9900、タキ35000、タキ3000
コキ5500（20000番台）
ヨ＆ワフ
当時は連結する貨車の形式が決まっていることは少ないので
このあたりを適当に繋げばOK
コキも一般貨車に普通につながっていた
ホキ800は機関車次位に1〜2両繋いだら途中卸ぽくて良いかも

ただ山陰本線は牽引定数などの関係で山陽や東海道のように
そんなに長大な編成はないので注意

>>134
確かに綾部駅でチップの積みおろししていましたね・・・
貨物用ホームの脇で作業していたような・・・
新貨車工房 のデカール是非探して買ってみます。

板硝子専用の貨車は改造か自作する必要がある感じでしょうか？

ツはムサシノから決定版が出たわ

側面、妻面の通風口の表現は秀逸だよ

山陰線には化成品タンク車はちょっと似合わないですな。実際は
走っていたでしょうけど。

>138
何そのしりとりｗ

山陰つながりだと木次線は貨車のスイッチバックが見られる日本で唯一の場所だったな

>>144
ダイワボウレーヨン益田向け
濃硫酸（幸崎発）
二硫化炭素（安治川口発）
苛性ソーダ（新南陽発）

日本製紙江津向け
苛性ソーダ（岩国、新南陽、南延岡発）
液安（速星発）

144は線内着発のみで通過する貨物がないから似合わないって事を言いたいのじゃないのかね。

米子以西は伯備線回りになるから
ポムはつながんないんじゃないの

タキ1900については、江原と西舞鶴が住友セメント
松尾寺は大阪セメント

限定運用車ならともかく
末期なんか置場の無い空車を全国の線路上で保管してた状態だし
回送も考えたら何でもありだと思うけど
後藤工もあるし

よほどの特徴がない限り、特定列車の再現は難しい。
山陰線は中途半端に？幹線でもある事だし。
何が入るよりも何は絶対に入らないという条件付けのほうが近道だと思う。

>>142
新貨車のデカールならば
メーカーに直接問い合わせてみれば手に入ると思うよ
ttp://homepage3.nifty.com/railweb/tora9000.htm

伯耆大山に黄タキが逝ってなかったっけ？ ワムハチの列車にちょこんと連結されているのは紀勢線でも見られたね。

80年代くらいまで残っていたような気がするけど倉吉線の混合列車がいいなあ
DE10牽引でオハフ33、オハニ36付

沿線に紙工場がある路線には黄タキが入る
石巻線とか日南線といったローカル線でもよく見かけた

パルプ工場は米子の日野川のほとりにあったなあ。

伯耆大山はラテックス(南四日市発／日本合成ゴム)、塩素酸ソーダ(渋川発／日本カーリット)もタキ車積みで到着、
荒川化学から液体サイズ剤をタム8300で安治川口に発送していた。

144 です。あくまでイメージの話ですよ。

>>153
浜田で黄タキの写真とったことあるよ

>>153
鵜殿のほか新宮(熊野地貨)、紀伊佐野にも製紙工場の引き込み線がありました。

ウタに、19D90001・19D-90002・19G-90001・19G-90002が居た。
一体、これらのコンテナの用途とは？？

ワム8の屋根に手摺がついてるのを昔見たのですが、あれは製品化されてる？

>>162
鳶色で福マークつきなら物資別適合輸送で改造ないし新造された板ガラス専用の581000番台。

製品はアクラスとモアのHOしか知らないなぁ。

>>162
>>163
ホビーモデルのキットもありました

>>163-164
サンクス。マイクロの製品化待ちかな。

Nかよっ！w

蟻が出してきたら、側ドアも天井も開きそうだな。

>>163
改造がプレス側ドアに直接「福」
新製が管理局表示板付で「福」だったかな

>>166
でも蟻のことだから「福」は表示板式のも関係なく全て印刷表現にしそう。
しかしトキ80000とのセットが出ないとも言い切れないのが怖いわｗ

>>167
実車あんまり詳しくないがそれで合ってるはず。

>>165
Nなら翼模型だかのホワイトメタル一体屋根の改造キットと
両手のエッチングの改造キットがある

なんでも完成品に頼ろうとせず自分でつくってみればいいのに

そうは言うがなとしあき、モノによっては初心者お断りだったりするんだぞ

それはともかく今でも手に入るのかね？

つけたし
初心者お断りってのはキットの難易度の事ね

無ければ手を動かせば厨ってなんなの？かなりウザいんですけど。
そもそもここはNゲージ完成品スレだからスレチだし。

>>172
「貨物を模型で楽しむｽﾚ36」なんだが。

>>172
ガキはまず勉強のつもりでおとなしく読むだけにしろ。人様に意見するなんざ一世紀早いわ。

>>173>>174
sageすら出来ないカスが偉そうにすんな。

ためしに手を動かすと楽しいよ
自分で作ったものには愛着がわくし
もし手を加えたものが嫌ならもう一つ買えばいい
新しいことをするのはよいことだ

ID付きでうＰしない限り口では何とでも言えるよね。

押し付けはよくないけど、下手でも自分で手をかけた車両は愛着湧くよ
この分野はどちらかというとニッチで大手は手を出しにくいから、
自分でなんとかしてみるのも一つの手かな

おれは無いものは自分で作るというスタンスだが
手を動かすことを楽しいと思ったことは一度も無い
塗装でもデカール貼りでも、できればこんな面倒くさいことなんかやりたくない
しょうがねぇからやってるって感じ

塗装は正直面倒
何かくっつけてるときは楽しい

>>169が余計なことを言ったばかりに

そもそもNゲージは工作目的のゲージではないから
殆どの人が大手御三家(過渡・河合・富)の完成品頼みだろう

>182
蟻は最近の富過当と肩並べてると思うぞ。
まあいろんな意味で一強には敵わんがｗ

>>182
> そもそもNゲージは工作目的のゲージではないから
そんなこと言ってるのは零番とかやってるジジイだけだろw
TMSですらいまどきそんなこと言わんのに

>>184
自作で二軸車の板バネ支持方法(リンク式)をまともに再現出来るのか？
車輪の長軸・短軸をまともに再現出来るのか？

やれやれまたバケツ屋の信者が暴れてんのか
いい加減自分達の居場所がネット上にも存在しないことを理解してもらいたいもんだ

>>181
むしろ気違いのID:zrAXY1JHに問題があんだろ。

>>185
芋儲乙

てことでおk？
ゲージ論はよそでやってねw

>>188
話をはぐらかすなよ
Nゲージでそこまで再現出来ないだろ？またNゲージでそこまでやる必要もない
なぜならNゲージは工作目的のゲージではないからだ
走らせて楽しむゲージだからな

貨物にこだわりをもっている人には失礼だが、
俺の中では貨物列車は脇役なんだよね。
EF60とかEF15がごちゃ混ぜの2軸貨車を牽いているイメージ。
側線で退避していたり、貨物ホームにぽつんと置かれていたり・・・。
だから、黒いのや茶色のや白いのが適当に繋がっていて、後ろに車掌車くっついていればよかったりする。
でも、こいつらがいると国鉄って感じが一段としてくる結構重要な脇役だったりする。

主役は65Pが牽く20系だったり、ボンネットの485系だったり、キハ82系だったり・・・
80系（電車）や貨物は引き立て役かなぁ。
まあ、子供の頃に見た光景だね。

うちは逆に特急が脇役

EF15牽引の貨物が待避線に入って、本線を特急が通過みたいな
旅客列車を何本かやり過ごしてから、本線を横断して側線入りみたいな
あくまでも貨物目線

>>189
なんで工作を楽しむ＝リンク式自作とかなるわけ？
極論ばかりで話をはぐらかしてるのはあんたのほうでしょ

あんたの「工作目的のゲージではないから」てのは
番号替えろだの形が違うだので
メーカーにクレームつけることを正当化したいだけの話だろw

小口扱い廃止以降ワフって何に使ってたんだろう？荷物室は使わずに劣化車掌車？

･･･これでも観て和もうぜ
ttp://www1.axfc.net/uploader/B/so/106987.zip
(DL keyword) EF11

長軸短軸の唐突さの意味が飲み込めなかったが、それで工作向きかどうかを論じたかったのかｗｗ
その豪快で短絡的な発想に笑わせていただきました。

>>190
楽しみ方は人それぞれだね
俺はやっぱり貨物が主役だから、旅客列車は引き立て役みたいな感じ
自分自身は貨車のキット組んだり改造もするけど、完成品だけで気楽に楽しむのも悪くはないと思う

>>191
>>196
そういった楽しみ方もあるね。
ところで、入れ換えを楽しんでいる方はカプラーどうしてるの？

あーのるどです
リアリティより楽しめればいいです
何より変えるのめんどいし金かかるし

長軸、短軸って、どこ見たらわかる？

軸

Ｎはみんな長軸だろｗ

一言だけ言っとくわ
塗装変更や台車振替デカール貼りは工作じゃないからな
そんなのは加工止まりなんだよ
工作とは旋盤やフライス盤が必須なのよ

工作が楽しいのは認めるけど
それを人に強要するところが嫌い

>>202


余計な一言だな


捨て台詞にも聞こえるが

>>202
口だけ厨乙
フライス盤なんか見たことも触ったこともないくせに

>>182
なんでそこに蟻よりも格段に劣る河合が入っているんだ？

>>202
バーカw
工作に必要なのは
ピンホールカメラや盗聴器だ

>>207
それ別の意味の工作だろwww

>>194
GJ! 和んだ

>206
質は最悪でも、あの物量はある程度は氷菓せざるを得んだろう。
半分くらいはかろうじて使えるし。

ナインスケール時代の350円なら文句は言わんよ
あのころから大した進歩がねぇんだから

>>211
中身の進歩がないので、せめてもと値段だけ進歩させました。

可哀商会

>>201
それ言うなら
昔ながらの過渡の中空軸や富の旧集電のが長軸で
過渡の中空軸の最近の設計のやつとか蟻の新集電とかが短軸か

旋盤を模型の加工に使うか？
まだボール盤のが多く使う希ガス

車輪、車軸、ブレーキシリンダー、エアータンク、ヘッドライト、蒸樹の煙突、ドーム、汽笛など、丸い物加工するのに使うわな。

16番くらいだと自作でも二段リンクとか軸受けとかはパーツ使う人が多い
完全に全自作とかするのはOJ以上のなかでもごく少数派

てことを>>202は知らないらしいw

>>211
ナインスケールはホングコング製だよ。
そして河合様は中国製だから全くの別物。

>>217
だから無駄に高くて質が悪いのか(笑)

>>217
香港時代のままの金型を使い続けている奴もあるんだが

>>219
でも下まわりは変わってね？
香港のはカプラーポケットも床板と一体のはず

ホングコングって書かれると、
どーしてもついつい毛むくじゃらのヤツ思い出してしまう…

上から樽投げてくるやつかw

マリオブラジャーズの敵だっけ？

>>220
トミックス末期の製品は河合現行と同じポケットに改修されてた。

>>220
現行のトラ55000はなぜかその香港時代そのままの旧式な足回りやね

河合大先生のトラ55000は車体が小さ過ぎるな。
カトーのポケットラインのトムは、車体寸法がトラ55000と同じだよ。
ちゃんと測ったから間違いない。
但し、アオリ戸のプレス模様が足りないんだな。

蟻のテラ1車高低すぎと判明。
富のワム8と比較して判明した事実。

実車
テラ1の車高は3.66m
ワム8の車高は3.70m

ワム8とほぼ同じ高さの筈なんだが、比較の結果、蟻のテラ1は車高が明らかに低すぎと判明した。
原因は、テラ1の台枠の位置が低すぎと思われる。
台枠を他形式の製品のものと共用している為ではないか。

富のトラ70000車体が長すぎ。
河合のトラ90000は車体幅が狭い。
同社のトラ35000、トラ25000、トラ40000、トラ45000も同様。

蟻はトロッコ列車用のトラ70000とトラ90000をモデル化しているので、本来の黒貨車としての販売が待ち望まれている。
ついでに蟻よ、トラ90000形の副産物としてトラ35000、トラ25000、トラ40000の発売も頼む。

トラ90000はカゴをどうするかだよな
苛穢のはどうしようもねぇし

蟻がまた２両で１０００円ちょいの貨車を出してくれるのなら
喜んでお布施させていただくのだが

過度と比べるとできがいかったし＞再販

>>229
新貨車でも台所でも好きなの使えば

>>228
富のトラ70000は見た目の雰囲気が良いだけに
長さが長いのはもったいないな
リニュ前にワム8と下回り共通にしたのが原因でそうなったのだが
リニュ時に専用下回りを開発したにもかかわらずボディをそのままにしたから
未だに長いまま
是正する良い機会だったのに惜しまれる
それでもまあ感じは良いのでうちでは普通に使ってる

両数も多いし代表的な2軸無蓋車なのに富1社だけなのが・・・

無蓋車と有蓋車が同じ値段なのは解せない

蟻の貨車といえば蒸気のオマケ

蟻の貨車は結構好きだけどな
セラとかよくぞやってくれたと思う

河合「様」ってこのスレではアイドル的存在でせうか？

蟻はいいよな
値段とできがしっかりマッチしている

>>233
そうだよな
あおり内側とか床とかあおり戸受けとか再現しなきゃいけないし
無蓋車のほうが高くなって当然だよなw

>>234
当時はタンク機とテンダー機の値段を統一させるために
付けていたからオマケとは言えない
今はタンク機も単独で同じ価格になってしまった

すずらん号に筑豊のセラが・・・

無蓋車のシートって何で作るといい感じになるんだろう？

アルミホイルをスケールの帆布の大きさに切り、クシャクシャに丸めて丁寧に伸ばしたものを用いる。
中の芯の手を抜かないこと。ロープ類はあるように想定して皺をつける。
一旦はずし、筆で汚く艶消し塗装。少量のゴム系接着剤で固定。
最後にロープとして細い銅線（電線をバラしたもの）をピンバイスで小穴を空けて差し込む。二本を撚るなどして変化をつける。

これでどうだろ？

アルミホイルか
サンクス試してみる

俺はティッシュにサーフェイサー吹いてから着色したものを使ったな

蟻よ、そろそろ東洋曹達タム5000再生産してくれないか?
ついでに東ソー バージョンの発売も頼む
タム8000は、サン菱ロゴマークの方の三菱社紋お願い

>>245
ぜひ単品（2両セット）でお願いしたいところだなｗ

本当に蟻でいいのか？

蟻のタム5000/8000はいいんじゃないの。ちっこくて可愛いぞ。

>>247
蟻のタム5000は良いできジャン

>>245-246
また15両セットだろうね

>>250
行き付けの店は入荷即バラ売りｗ

ステッカーとかインレタで各地の専用線を再現できるのが出ないだろうか
常備駅と会社の名前だけインレタになってる感じであとは印刷済みみたいな
地元にはいくつも専用線があったのに出てるのはせいぜい河合から２，３こだけ
貨車横に付ける「金」とか「名」マークもほすい

>>252
ただ製品としてリリースするとなると現状で操業している企業だと許諾とかが大変なんじゃなかろうか？
過去まで遡れば既に存在しない企業なら何とかなりそうな気もするけどね。

>>253
ああ許諾がいるんだったな…
あれって一つだすたびに企業に許諾取ってるんだろうしなぁ

プラモの日産許諾が大変なのはよく聞くけど私有貨車ってどんなもんなんだろう

貨車というかコンテナは日産ネタがいくつかでてるけど
それ以上にトヨタが大変なのか出てこない
ロンパスヨタコンなんて出れば大人買いする奴続出だろうに

蟻がセットで出す姿しか想像できない

>>256
もし蟻から出たら、在来車と同じ床面高さのコキ100系で、
実車の編成に1セットでは微妙に足りない両数で、
1両当たり2000円超だろうな。

蟻から安中貨物出ねぇかな

>>252
貨車横の文字はインレタがある

>>259
でも売ってる貨車はすでに車番がついてるから一度消さなきゃならないじゃん
あれがめんどいしよく失敗する
じゃあ最初からないほうがいいんじゃないかっていう
で、インレタがあれば最高だなぁって

自分もうまく行かない
水抜き剤を綿棒につけて擦るんだけど少し白っぽくなってしまう・・・
消しゴムとかの方が良いのかな？

爪楊枝の先にIPAを染み込ませて、車番をなぞるように擦る
で、文字が浮いたら乾く前にピンポイントですかさず拭き取る
消したくない部分はマスキングも併用で
俺はこれでだいたいうまく行ってる
面積が広い場合は綿棒を使って同様に

おれは消しゴムでやるよ

手すりとかの凸部の塗装も落ちちゃうから気をつけて

桜島降灰対策散水車セット北海道散水車セットはまだですか？

>>258
個々の貨車がバラで出れば良いだろ

アートナイフの先で文字をカリカリ削ってる俺は異端かw

>>266
　　　　.＿＿＿＿
　　　 /＼　　　　 .＼
　 　 / ※.＼＿＿＿.＼
　　<＼※ ※ ※ ※_, ,_
　　　＼`ー──く(*ﾟ∀ﾟ*)ヽ ＜　D-400は体の一部w
　　　　　─── ヽ_つ酒O 　 　

文字消しして塗装が落ちても
黒一色なんだから塗るのは簡単
生き残った標記だけマスキングして塗れば良い
実車も標記まわりだけ拭いてたりするし

貨車の塗装は簡単って言う香具師はニワカ。
スケールエフェクト等考慮するとなかなか腰が引けるのが真木蔵人。

ニワカと言いたい年頃のやつがここにも居たか･･･

>>260
JOTとOTなら塩からインレタ出るぞ。

元車番のマスクってのは抵抗があるんだよね
黒はいいかもしれんが、青15号はあからさまに色が違いそう

黒マヤのは車番の数字がバラなのがな
１文字１文字を曲がらずにレタリングするのは難しい

革命が一番マシか。黒タキ用がないのが残念。

>>272
全体ドロドロで車番だけきれいなのも貨車ではよくある

過渡の黒貨車は無塗装だから番号落としても影響ないんだよね

>>273
番号部分が見やすいようにその部分だけ汚れを落としているね

>>272
実車観察すると、特にｺｷに多いんだが「あれ、この車番、俺がやっちまったのか？」ってくらい酷いのがあるｗ

過渡の昔の黒貨車は無塗装なのか？

タキ35000は磯漬けしたら落ちたが

富の昔のワム８は落としてみたら黒成形だった

>>276
黒貨車＝2軸貨車　ってことじゃね？

たしかにw
黒貨車のラインのワム8は移植だ

過渡の貨車はそのままだと
てかてか光っているし指紋も付きやすいな

タミヤのウェザリングマスターをちょいとこすりつけるだけで、非常によい感じになるから、ぜひお試しあれ。

>>280
ありがと
現状は艶消しクリアーを軽く吹いてます

言われそうだが、クリア吹くと手が入ってしまうからなあ…
ウエザリングマスターだと原形復帰できるな。

１輛くらい整備済のきれいな車がいてもいいと思いますよ。手入れをしてないわけじゃない。

過渡から伯備線石灰輸送貨物列車セット
ホキ7000×5両、セキ6000×6両、ワフ29500×1両

D51とのタイアップとはいえ、ホキ7000なんてマイナーな貨車が過渡からでるとはな
本来ならばこんなの蟻の仕事だろ

いちお買うけどさ

なんでD51標準形なんてバリエーションのある機種にメイクアップパーツの設定が無いのかと思ってたが、
セット品にパーツを同梱＆Assy設定無しにして、セット品購入の流れに持って行く為だったのかぁ…

タキ1900の太平洋セメントって無いよね…？
四日市のモジュール作ってからないことに気づいた
簡単な改造でもいいんだけどね

>>286
これからもD51用パーツ＋客貨車編成セット（特別企画品）が
連発されるのだろうかorz

なめくじもパーツと称してボディーがセットのみに同梱とかだったらイヤンｗ

程よい両数だな
新規製作のホキ7000はもちろんセキ6000も表記が違うし1セット買います

過渡の公式のホキ7000の実車写真
あれって足立石灰工業のHPにあるやつなんだね

コキ104 106再販来ましたな

それにしても布原3重連の再現という企画といい、マイナー過ぎるホキ7000の製品化といい、最近の過渡はこちらの想像の斜め上を行くなぁ。

あれ？やたら長い3台車ホキも岡山だったっけ？

>>293
ホキ7000に関しては
KATO頭おかしくなったのかと思ったw
まあ数がどれだけ出るか
わからないから特別企画品なんだろうが

そのうちEF64更新車＋ホキ2000＋ホキ9500なんてやってきそうだなw

>>291
※ 商品化協力:足立石灰工業株式会社
事業者限定パッケージなんてどうでしょうか（誰得？）？

※商品化協力：東邦亜鉛株式会社
↑
こんな商品が来るんだろうな。

D51を三両買う奴結構いそうだから下等もホクホクだな。

過当が暴走開始したのは蟻の影響でしょう。

セット販売は、いいビジネスモデルだわな

>>298
それを狙ってるに決まってるじゃん

>>291
足立石灰工業の中の人（えらい人？）には
鉄がいるのか

業務上のつながりがあったとは言え
伯備線のD51だけで会社のHPに1コーナー作ってしまうとはｗｗ

>>302
布原って色々あったところだよ
有料お立ち台をはじめた奴が居て
そこから撮れない様に（ｒｙ

>>301
てかあのセットは明らかに「D51販促キャンペーン」だものな

>>298
ニセコで味をしめたんだろ、きっと

３重連か・・・
1台くらいはＴ車で十分だな
Ｔ車出せよ

>>303
あったねぇ、有料お立ち台騒動。
当時としても雑誌で議論になった記憶がある。

けど残された画像見ると布原3重連は確かに迫力あるもんなぁ。
SLファンが殺到したのも頷ける。

>>269
黒貨車限定だがお手軽なのに「カッターナイフで削り取るとか」。
刃を立てて、通常切る向きとは90度横に刃先でひっかくようにやると結構細かく削れる。
（自分はこれで４を１にして番号かぶったりしたときに調節していた）
当然傷が残るが黒ならあまり目立たない、気になったら他にも傷をつけてウェザリングしておけばごまかせる。

>>279
蒸気時代の貨車ならタミヤのアクリル艶消し黒がコスト的にも便利だよ。
溶剤で薄め、筆で軽く塗る（濃いかなと思っても乾くとかなり薄い）と全体的に煤や埃がついたような感じに地味になる。
もし嫌になったらアクリル溶剤でよく洗えば落とせる。

伯備線の3重連は迫力すごいよな。
布原信号所で検索かけると色々画像が出てくる。

でも模型的にはD513両と貨車セットはなかなかの金額になる。
ちょっとつらいよなぁ。

飾るだけならビッグワンガムのデゴイチでいいと思う

旧製品でいいじゃん

>>307 その有料お立ち台に遠方から来て金払ってる人の為に
ってんで機関士さん達が煙の大ｻｰﾋﾞｽで応えた
って何かで読んだ気がする

機関士によってはドレン切りまくって白煙で3重連を隠す技もｗ

>>312
あれはね、儲け主義に反発して右手市が隠遁の術をやったんだよ。

隠遁の術と煙の大サービス
物は言いようって奴だなｗ

北海道でｾｷのｾｯﾄを…
切り詰めﾃﾞﾌだからこうはいかないか…
上回り一式とかはｶﾝﾍﾞﾝなw

>>313
その話を何かで読んで、そこも職人芸かよ、と感心したｗ

>>317
最近の復活したのの辺りでも、
撮影ポインヨが近くなると石炭の比率を上げたり、
惰走しててもあえて絶気じゃなくしたり、
細かいファンサービスをしてるとか何とか。

一に安全二にマナー
三に

安全第一、品質第二、生産第三ではないのか

>>317
ドレンなら盲目撮り鉄を粛清できそうだが碓氷のロクサンは砂しか撒けなかったとｗ

>>317
霧隠れの術ですね。
停車中に蒸気を余計に溜め込んで、速度が乗ったら加減弁とドレイン弁全開ですか。
その先が下りじゃなきゃできない技っすねw

>>321
別の線区のようつべで砂撒かれてるのがあったけど、そう言うことなんだなｗ

ワム70000（75596号）、ワフ29500（29855号）、トラ55000（57523号）、トキ15000（20073号）、ク5000（5902号）
那珂川清流鉄道保存会

行きつけの歯医者にトミックス大百科が置いてあって待ち時間に読んでたら
DD51が牽いているのがセキ3000だったのでワロタ。

歯医者になしてそんなもんが？

院長か家族の誰かが鉄模やってるか、来院する子供向けではないかい？

三重連の貨物を再現するのに貨車セットは何セット必要なの？

三に釣具はポイントで

>>327
大百科シリーズなんて院長が子供の頃に読んでた本をそのまま待合室に並べてるとかだろうな

待合室に大百科シリーズを置いて、よくバラバラに千切れないな…
俺のはイジり過ぎて文庫並の厚さに分割しちゃってる。。。

過渡を差し置いてセキ3000離乳したら笑える。
9600離乳するとしてお供にうってつけだしね。

行きつけの歯医者は以前富の卓上カレンダーを受付においていたぞ
今もＦ誌が待合室においてある

話したらやっぱり鉄（というか写真が趣味）だったらしい

スレチスマソｗ

>>332
富9600は廃版になったとはいえ
まだ新しい部類だから離乳はないだろ

9600は蟻がお気に
九州タイプにセラなんて牽かせれば

富さんはここのところ二軸の新規は良い感じで出ているから
そろそろボギーの貨車欲しいなあ。

それより富は早くヨ6000青大将色を出すべき

>>337

青大将色？たから号デビュー時のカラーか？

それだったらヨ6000じゃなくて5000
だろ

>>336
でも2軸貨車もここのところ予定なしだよ
間が開くと心配

>>338
言いたいのは多分かつての過渡のなんちゃってのネタだろう

>>339

ああ、過渡のタイプか

じゃぁ、実物の有るﾖ8000のたから号カラーでよろ

過渡の2軸貨車のバネのないアーノルトでガチャガチャいうのが自連っぽくて好き

オークションに、ついにネコ　コンテナが出品

いくらまで値段が上がるか

しょっちゅう出てて回転寿司の稲荷状態だろ

タキ1900って河以外から出てる？

ｇｇｒ

>>345
過度・富・蟻・爺から出てるよw

>>347
ごめんありがと
カトと河しかわからなくて

ていうか太平洋セメントのタキ1900がほしいけどこれがどこにもないと言うね。

>>343
違反申告されまくりｗ
コンテナに限らずネコトラもアウト

太平洋セメントのタキ1900なんてあったんか？
太平洋セメントのタキ1900は日本セメントや秩父セメントのまま運用されていたと思うが。

とりあえず四日市行ってきなされ

>>350
文章そのままｸﾞｰｸﾞﾙ先生に聞いてみたよ
http://www.google.co.jp/#hl=ja&site=&source=hp&q
=%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E3%82%BB%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%82%AD1900&rlz
=1W1GPEA_ja&oq=%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E3%82%BB%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%82%AD1900&gs_l
=hp.3...1578.1578.0.3156.1.1.0.0.0.0.78.78.1.1.0...0.0.yEwvHZpjTSs&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=40a8fffc9fb4af43&biw=667&bih=309

おっとURL長すぎたから最初にヒットしたサイトね
ttp://n-craft-s.at.webry.info/201008/article_7.html

みなさんあざーす。
四日市は何度も行って…
モジュールもだいたいできてきたんだけどね
あれ、太平洋セメントのタキなくねって？

まぁないわけなんですけれども。
作れないかなぁ

そのうち「さよならセメント列車」とかいって
蟻か河合がやるでしょ

実はすでに企画はあって、アボーン待ちだったりしてｗ

Ｎでワキ5000の角屋根タイプが出ないかな
旧香港富の河合の奴は超不出来だからなぁ

蟻のワキ5000は話にならないくらい
もっと酷いし…

>>354
社名板を貼りつけているタイプなら旧表記消してホキ10000の社名板を移植するという手もあるがいかんせんコスパが悪すぎるな。
まあ、金をかけれる余裕があるならやってみて損はないと思う。

荷役に専用の設備が必要なタキ1900やホキ2200がぽつんと一両解結貨物につながってる写真をみると
何なんだろうと思っちゃう。

>>359
おそらく需要調整のための回送だと思う。
国鉄時代は必要数が不足するとあちこちからそうやって貨車かき集めたりしていたし。

普通に検査回送だろ

ネコ　コンテナすごい値段になってる

>>359
中国地方山間部への飼料輸送にホキ使ったり
してたから小口輸送の可能性もあるよ

>>360-361
素直に考えればそうなんだよね。
>>363
へぇ、赤城のサイロみたいな大規模な設備ばっかと思ってたけど小駅にも荷駅設備があったんだ
まぁ定期的に貨車が来るならある程度は採算が見込めたのかな

ちっさい駅でも充填所とかの設備があるところはあったよ

>>358
しょうがないからホキ10000だけにするわ。
たまに走ってたみたいだし。
ところでタキ1900の社名板貼付けのタイプってどこのメーカーのこと？

御殿場線の下土狩の事かい？
ホキ２２００の発駅は清水港線の巴川口メインだった。

>>359
少なくともホキ2200は59.2前なら廃止ローカル線のレベルでも割と見たような

よし、キハ52単行でホキを引っ張る混合列車で遊ぼう。
さすがにそんな列車は無かったと思うが、換算5.0まではキハで引いて良いんだっけか?

富は頑なに茶屋根のワム8離乳しないな

>>362
千葉のおまえか

こんなところにさらしても違反申告増えるだけだぞｗ

違反申告気にして写真載せてないけど、そんなんじゃ入札入るわけねぇだろ

やり方がきたねぇんだよ

正々堂々とまっとうな商品で勝負しろよ

>>359
国鉄時代はホキやタキでも専用貨でなく解結貨に繋がっている事はごく普通にあった
もちろん空車でなく積載していてもね

>>369 実在しなかったと思うなら、換算も気にしなくてよいかと。

>>366
言い方が悪くてすまん。
社名板を貼りつけているタイプってのは現在四日市にいるタキの実車のことね。
小野田なり秩父なりの旧社名社紋はタンク車体に直書きされていて、これを消して太平洋セメントの社名板を貼りつけた訳だから模型でも同じようにすれば良いと言いたかったのよ。
今発売されているタキ1900の模型は全て直書きタイプで社名板貼りつけタイプは無いはず。

>>374
おーそういうことか！詳しい説明ありがとう。
デカールはうちで家で作れるから頑張ってみるわ

>>370
そんなんスプレーで屋根だけ軽く吹けばいい
サイドと多少色味が違ってもまったく違和感ないわい

ジオマトがタンク車用の社紋、社名板等のインレタを出すみたいだね。
これでKATOタキ3000のシール問題も解消できるかな？

新貨車のデカールが昔からあるのだが

標記類ならともかく、社紋とか社名板になるとインレタよりデカールのほうが良いと思う
シール問題とかいうけど、そもそも使わないよねアレ

>>379
普通に使ってるけど
前の方にも出てたけど丸め癖つけて丁寧に切って断面タッチアップすれば
そんなに悪いもんじゃない

>>380
まあ、少し盛り上がるから板に貼ってるようには見えるかもね
それは個人の好みだから否定はしないよ

デカールやインレタ使うならエッチングのベース板が必須だものね

>>377
過渡タキ3000のシール
当時はあれで満足できた人も多いが
おもちゃっぽいのは隠せないし今の目で見たら耐えられんよね

当然俺はデカールを使用している

>>379
> インレタよりデカールのほうが良いと思う
なんで?
大熊猫のなんか今までのインレタと違って、
カッターの刃先で拾えるぐらい丈夫だし、
ゴムみたいに延びるからモールドにも密着するよ。

デカールの方が位置決めは楽だわな

ただ、どうしても段差ができてしまうから
見た目ではインレタの方がいいわな

デカールの段差消しもできないこともないけど、かなり手間がかかる

タキ3000の横っ腹のような小半径の曲面に、インレタを転写するのは、
社名板は何とかなったとしても、面積の大きい社紋だとかなり至難の業では？

インレタが上質なもので、破れづらかったとしても、
転写工具を滑らせて手すりとかを破損させそうだし

Nゲージ
石油類のタンク車の製品は皆無だけど
主要な揮発油系は出たな
石油類以外で両数が多いのに製品化されてないのって何かな？

>>387
硫酸系

希硝酸濃硝酸酢酸濃硫酸青化ソーダ液液化酸化エチレン塩酸
これらが出てくれれば完璧

ザ・高山本線富山口

そんなセット出ればいいな

>>389
見るからに身体に悪そう

日産の濃硝酸専用タキ７５１０ってキセから羽生えてた気がするけどあれって何だったの？
入れ替え要員の雨宿り用？

>>393
後年の改造だよね？
写真見たことないよ

あったら怖い「液化酸素専用」「青酸カリウム水溶液専用」。

あるけど怖い「フッ化水素専用」

ワキ7000

フッ化水素じゃ、金属もガラスもダメですな。接液面ゴム被覆してたのかな？

怖っ

酸化水素専用

過渡のEF15リニュを手に入れたのでお供にワム8が保水。
昔、過渡のワム8はでかいと見たのだが、富と河合とどっちが良い？
通販で手に入れたいと考えているので教えて偉い人。

>>401
手に入りやすいがゴミである河合
手に入りにくいがまともな富

お前はどちらを手に入れたい？

>>400

水運車ですね。

>>402
ありがとんくす。
ちょっくら近所を探してくる。

ワム8って屋根もボディ同色ってイメージなんだが実車は元から白だっけ？
JRになってからの塗り替え？
まぁどっちでも良いが、おいらのイメージでGMカラーで塗ってみます。

>>404
ワム8の20万代の屋根はFRP未塗装。
なので、クリームっぽいのがオリジナル。
ただし、全検時の塗装で屋根をマスキングせずに塗装していったから
徐々に屋根にとび色がのっていったので個体差があって
屋根全体がとび色になってしまったのも有れば、ほとんど
オリジナルのままのも有ったと思う。
まぁ、大半は屋根の端から中央にかけての
グラデーションになってたけどw

コンテナも貨車も高すぎだろ…

ワム8、2年ぶりの再生産だが良いことだ。
定番車両だからいつでも買えるのが理想。
今日コキ100番台が店に全然なかった。
NISSANと日通の派手コンテナ載せる車両がない！

>>401
異常なまでに河合を叩く奴がいるけどワム八程度の貨車なら過渡を除いて河合も富も出来具合はそれほど大きな差はない。
むしろ富は屋根が白く表現されているタイプがプロトタイプだからあれで編成揃えたら違和感でまくり。
俺は河合も騒がれる程悪くないと思うよ。

河合は連結器が外れやすいのと
何よりも値段が高いのが

過度のワムハチ、本来のプロトタイプのまま、小さくしてくれると良いんだけどな(´・ω・｀)
デカさは置いといても、あのボディで280000、380000は無いですぜ過度さんよ。

河合のワム8は旧香港富でも出来の良い部類だと思う
多少背が高い気がするが、それほどけなす物でもない
ただ古いなりの値段にしてくれないと話にならない
屋根のグレor茶はどっち道塗るのでどちらでもかまわない
というか新製時は雨樋までグレーだったのが多いけど
どのメーカーも屋根のみグレー表現なのがね

>>410
でかいのはどうしようもないが
あれはふざけているよな
電車でいえば72系通勤電車を103系として騙して売っているようなもの

過渡がワラ1を出した時にワム8や従来品と混ぜて連結したら
ワム60000みたいになってましたからねえ・・・

扉が開く楽しい蟻のワム8もあるよ！
今手に入るか知らないけどね

マイクロのワム8は結構楽しいぞ
扉もそうだが、コの字に並ぶ手すりが並ぶと圧巻
オレは結構気に入っている
屋根上も白と茶色両方有るしね

>>407
ワム80000再販なのか？
ソースキボンヌ

蟻のワム8は積み下ろしの情景がやりたくて三種全部掻き集めたな。
手すりがごんぶとなのと走らせてたまに扉が開くのが難点だけどｗ

そういえば280000番台セットの白屋根は雨樋まで灰白色だったな。

蟻のはテムタラみたいにぜひともバラ売りしてほしいね
扉開くの好きなの

>>417
ワキ5000も好きか？w

ワキは単純に手に入りにくいから
どこでもいいから再販してほしいわ

>>417
タラって3軸車の？ｗ
まあ冗談は置いといて、ワサ1を改造で作れないかと数年前から構想を練ってる俺
そんな構想だけの改造計画が山ほどあるｗ

>>419
ワキ5000は比較的簡単に手に入るでしょ
過渡は頻繁に再生産してるし、河合は高いからか売れ残ってるし

>>415

TOMIX前スレより

2012年10月予定
再生産
●2164　EF66（前期型・ひさしなし）　6,615円
●2714　ワム80000　735円
●2715　ワム380000　735円
●2778　コキ104（コンテナ無し）　1,050円

最近、量販店でも個人店でも河合貨車みかけなくなった。

値段とか出来とか色々と問題あるけど、ネタとしてニヤニヤ出来なくなるのは残念。

河合も今のパッケージを改善して欲しい。
ただ、既存製品の案内だけではダメで、その車両の説明…
というか案内が欠落していて、仮に面白そう…だけどコレどこで使っていたの？

って状態じゃ貨車は売れるに売れない。

ユーザーが皆、貨車通ではないし、そりゃ後で調べればわかるけど、それって販売機会の損失だと思う。

富や蟻でも簡単な説明文があるわけだし、もう少し考えてみては…と思う。

ワキネタついでに、
過渡にはワキ10000銀/茶を是非とも出して貰いたいんスよねぇ

ミスりますた、すんまそんorz

×ワキ10000
○ワキ50000

>>411
実物が、仙石線でやってましたがなw　ニセ103

>>414
蟻のワム80000は初期型があるのが魅力だわな
可動扉もそれほど分厚くないので形態も多少幅が狭くなっているが
耐えられないということもない
手摺も280000番台程目立つこともないかな
金属線で作り変えるならなお良いけど

>>420
過渡のワキ5000から作るとしても
正確な荷扉幅などを再現するとなるとかなりの切り継ぎが必要やね
世界の金属製ワサ1を持っているからそれを参考に切り継ぎで作ったが大変だった

ワキの話に便乗します。
可愛ワキ5000を銀／青へ塗り替え、なんちゃってワキ8000（TR223装備）と称し、
過渡ワキ10000を鶯→青15号へ塗り替えとGMｶﾞﾗﾍﾞﾝを載せ、実在しない丸屋根仕様
のワキ8000を作った自分はoutですか？やっぱり…。

はぁ

と

ワキ7000ならレタリング変更のみの無改造でOKですら

｢貨物を模型で楽しむ｣が、｢貨物は模型でしか楽しめない｣時代になるのもそう遠い話じゃないんだろうねぇ。

タキコキはなくならんでしょ

コキはともかくタキはどうかなぁ
油槽所もじわじわ減ってるが中央線が最後の牙城にはなるか

>>432
少なくともタキに関してはバラエティ豊富だった化成品輸送に関してはほぼ絶滅してしまったからね…

その辺の原材料は、海外に工場が移転したとか海外に委託生産するとかで国内需要が減った。
ガソリンの需要は急激には減らないでしょ。

またまた適当なことを

>ガソリンの需要は急激には減らないでしょ

ガンガン減ってるぞ。景気低迷、少子化による人工減、エコカー普及による純需要減。
元売各社も精油所を削減してる。
そもそも鉄道って大量輸送でこそ強みがあるわけで、多頻度少量輸送になったらトラックに負ける。
生鮮食料品、郵便、小口（宅配）貨物…いつか来た道。

長野県のこと知らないのかな

東北本線が停まって盛岡や郡山のガソリンが不足したのも記憶に新しいと思ったが、
それを解消したのも立ち上がろう東北号だったと思うが
ところで河合のホキ5700が雲虎の4番を通過できないからKATOの車輪と交換したら何ともなくなったんですが
これは仕様ですか？

バックゲージが狂ってたんですかね？

伏木の岸壁一面にあった油槽所も今じゃ出光ぐらい
それどころか伏木に会った専用線が全滅の時代

そう言えばJX根岸製油所閉鎖の話ってどうなったんだろうか？
もし本当に閉鎖となれば関東地方の石油タキ輸送がほぼ消滅することになるんだが、震災の影響で計画撤回したのか、はたまたタダの噂だったのか。

>>439
河合の車輪が歪んでるのはよくあること
交換した車輪は車両には使えないから、無蓋車や無蓋コンテナの積荷にしたり、工場のジオラマにでも置いておくといいよ

>>439　>>443
確かに河合、特に以前の製造分だと車輪が歪んでるのはよくあることでした。
河合製貨車をひっくり返して車輪を指で弾いて勢いよく空回しすると、残像が明らか
にブレているのが見受けられましたね。そんなのは過渡の貨車用に交換。

昔に中古で買ったタキ43000緑の1両は、車輪どころか台車取付のネジ穴が酷くズレて
おり、満足に走れず部品取り→廃車となりますた。

もっとも、比較的最近の製造分は割と大丈夫なように見受けられます。

河合の２軸貨車は軸受けの穴のほうが変形しているのがあるから
車輪を変えてもだめなのが多いのが困る

以前富のが出る前にレム5000、3個入りを5ケース買ったら
15両中まともなのが5両だった
車輪を代えてもだめだったのでどうしようもない

もう河合の貨車は車輪は無蓋車、車体は長物車の積み荷にするしかないか。

初期の河合貨車ってハズレが多い気がする。
現行パッケージになってからだとハズレ少ない。

中古で安価でもあっても、河合の初期のピンク色パッケージは避けて、現行パッケージのみ購入にしていれば、
被害は最小限。

ちゃんとしたワフが出ないかな

形態が一番良い過渡のはでかいからな
河合のワフ35000が大きさが良いので俺は編成に入れているな
特に機関車次位で前緩にすればテール非点灯も目立たないし

おい、お前ら
今月のピクアーカイブ
貨物輸送だぞ
それも全盛期の国鉄貨物中心
現行のじゃまな記事は一切なし
こういう内容は大好き
http://tetsupic.com/archives/index.html

現行の話が読みたい人向けにはは貨物列車ナビの3冊目が出てるな

64が赤ホキを連ねて走る姿はもう見れない…

と思ったら名古屋にまだ残ってたw
しかし平日orz

>>453
日曜にワイドビューしなの9号に乗ったとき10:45ごろに思いっきりすれ違ったが・・・

かしゃ〜〜〜

>>453
土日も走るでよ
たまぁにウヤもある

河合の手摺付タキ3000はやっぱベースが旧製品なだけあってそれなりの出来
台枠はひん曲がっているし、タンク台座との間に隙間があるし
タンク押さえのバンドのごついこと
まあゴミだな

>>456
逆
日曜日も走るときがある。

>>458
日曜日は66牽引でね？

>>457
タキ1900なんか枝葉末節にこだわった挙句、
タンク体と架台のワレメちゃんが目立ったり
手すりがプラと金属とで見た目が違い過ぎたりで、
全体で見たら改悪と言ってもいいぐらい酷い出来だった支那。

>>459
定期の2往復が66
臨時が64
曜日は関係ない

>>461
その日曜日まで予定臨スジが走るか、ってお話。

>>462
>>454
貨物だからな
荷主次第としか言いようがない

あの石灰石って新日鉄向けだっけ？
鉄に石灰石なんか使うの？

>>464
使うのどころか必需品だよ
ttp://www.jplime.com/katuyou/katuyou01.html

こりゃ失敬
石灰石なんかセメントと乾燥剤と運動場のラインぐらいだと思ってた

赤ホキって3社から出てるんだよな
青梅線の貨物ってすごい人気あったんだな

>>467
なんでそんな白々しく言うんだよ。w

石灰だけに白々（ry

余計なお石灰

なんてカルシウム過剰なレスｗ

>>468-471　大喜利かと思った

>>470
菊蔵改め菊翁？

御石灰　byピンクフロイド

石灰石とその副産品って工業生産には不可欠なものが多い。
高炉製鉄や火力発電とかね。

お前ら貨車には詳しいのに
意外と中身のことはあまり詳しくないんだな

>>476
うちは若い頃に私有貨車の積荷種別に興味を持って色々調べて何故か化学薬品のことに詳しくなったりしたがw

赤ホキとホリデー快速のすれ違い再現とか股間から石灰出ちゃう＞＜

とりあえず>>478は安中貨物の積荷の成分も十分摂取したほうがいいぞｗ

赤ホキは供給過多なぐらいだから、チキ80000の完成品出してくれ。2両セットで。

>>480
3輌でぶら下がってる方が多かったぞ

>>476
ここは貨車のスレでなくて貨物のスレなのにな

チキ80000の16連もいいなぁー奥多摩じゃないが･･･

>>482
今気がついた！

>>483
葛生ですかい。東武EDが欲しくなる。

そういえば、赤羽に東武のヨがあったな

>>481
股間に?

>>482
そうだ！貨物を模型で・・・なんだ

>>476
中身なんか飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。

飾りじゃないのよ積荷は

ハッハ〜ン!

KATOのツムの試作品画像きたね
荷物をツム姿が再現されているな

【一服中】

　　　 　 ∧,,∧　∧,,∧
　　 ∧,,(´-ω-)(-ω-｀)∧,,∧
　　( ´-ω)旦o) (o旦o(ω-｀ )
　　(_　 o[(　 ´-)　(-｀ 　)]o _)
　 └'ー-（_　　 )][( 　　_)ー'┘
　　 　　　'ｰ'^ｰ' 　 'ｰ'^ｰ'

荷物？貨物？荷物？貨物？
う〜〜〜ん…

俺なんか未だに小口扱と小荷物扱を区別する必要があったのか判らないし。

フル編成派の人ってカプラーどうしてる？
TNカプラーやKATOカプラーは勝手に開放しまくるしやっぱりアーノルドしか選択肢ないのかな

TNカプラーで解放しまくるって、どういう扱いしたら
そうなるん？

>>495
TNで解放って壊れてないか？

古い河合のとかなら開放するけど
過度はまずないな

ﾁｷ80000出すならまともな値段のﾎｷ34200もほすぃ。

>>495
カトカプよりナックルの方が上下のズレに強い分解放しづらいと思うが
>>496‐497
確かTNは動力車から後ろは7両以内にせいみたいな注意がきなかった？

それはBMTNかつ前の線バネタイプのやつな。
BMTNもSPは長編成問題ないし、台車TNはそもそも解結なんかほとんどしない。

貨車は基本的にKATOカプで統一してるけど、自宅でも貸しレでも勝手に解放するなんてほとんどないんだが

>>502
過渡タキに過渡カプ改(雷鳥氏仕様)を使ってるが問題ないし
蟻のヲキにも使ってるが何ともない。

>>451

いま読んでます。

操車場ではすごい高度なことやってたのね。

>>504
でも解結貨車輸送の発着地間平均時速は9キロ／時だって書いてるよね。

ツムの扉ついた試作品の画像きてる
http://blog.miyakomokei.com/wordpress/wp-content/uploads/2012/08/120808-12.jpg

カトカプで圧縮引き出しを楽しむ、これ最強。

>>506
扉はかなり薄そうだね

>>506
屋根カンバスの重なり表現とか良いね
その屋根とベンチの光沢とか微妙に違うがまさか過渡がベンチ別パ？
荷は筆等で塗り分けたりしないとそのままでは見れないな
というか模型ではしょうがないが床板の厚みが車内に出ているのがなんとも…
だが扉が薄いのは大歓迎
稼動というギミックで形状が破綻しては本末転倒だからね

>>509
ゲフンげふん

>>507
ん？うまく出来ん
カトカプだと遊びが少なくて上手くいかん
どうやれば上手く行くのだ

>>511
20車位になると、車体の反響もあってコチョ♪っと音が出るようになるよ。

特に自然解放防止のカプラーバネ入れてない場合は、
停車時に車間でカプラーの首が僅かに逆ヘの字状に下がって、
それが発車時に上がるから、より効果が大きくなるな。

KATOのEF200にTOMIXのタイヤつけたら別物かと思うくらい粘着率向上してわろた
KATOロコの牽引力が糞な理由の半分はこのゴムタイヤにあると思うわ
ぜひ改善してほしいね

べつに

>>512
バネつけてるから上手く行かないのか
全部外すか(T_T)………辛いなw

>>513
それかなり昔からみんな分かってたと思うが

>>515
過渡貨車ならアーノルとでも遊びできるだろ？あれだよ

>>517
良く嫁

>>506
http://p.tl/i3Wf

こっちにも来てるねえ、しかしここまでになると
ベンチレーター一体化が気になるなあ・・・

間違いなく一体成型だろう

>>511
過渡カプよりアーノルドの方が良いと思う
過渡の二軸貨車ポケット＋アーノルドのガチャガチャ音は最強

南福井の青ワムがダルマになってたわ
売るのか、倉庫で使うのか

売られて倉庫として利用されるのでしょう
あれってJR貨物の関連会社が引き取った分ではなかった？

>>520
ああ、スマン、一体成形が残念だなあっと思った出来だねえと。

相変わらず無塗装なのでプラの質感がすごいな

過渡の黒貨車無塗装はホント何とかしてもらいたいですなあ

KATOのタキ43000の黒、何で車番標記があの位置なんだよ。あれは、青タキの初期車の位置だっての。

社紋やメーカープレートは、サードからいろいろとデカールやインレタが出て、逆に自由度が増したけと、黒タキの車番位置変更という、余計な作業は相変わらず残されたままだ。

黒でもあったけどな
てか何年か前にもこの話題上がったよね？
実車の写真もうｐされてたし(まあ、少数派には違いないだろうが…)

車番とか社名板の位置は昔のタキほどではないが固体により結構まちまちだからな

加藤の43000て0〜がﾓﾃﾞﾙ?それとも100〜?

100〜だね。000〜はナンバー位置だけでなく、その下にある票差しもオフセットされている。黒タキは、そういう意味でも残念仕様。

そういうとこは知ってるやつが自分で直して
さりげなくつなげといて運転会で気付かれるとうれしい
みたいなものだろ？

なんで何もかもメーカー任せにしちまうの？
せっかくの楽しみを減らしてどうするの、と思う

せっかくの楽しみと思う奴もいれば、余計な作業と思う奴もいるんだよ。

所詮は趣味の世界だからな。

でも余計な作業と思う人って、極端な話走らせて遊ぶこと自体も面倒がるような人もいるらしいからな・・・

鑑賞する以外の楽しみ方する模型ってのはジャンルとしては少数派ってのは覚えておいた方がいい。

車番より連結器の方に手間かける人が多いと思う

走行派はそんな感じ

走行派は走行派で（Nの場合）安定第一のアーノルト派と開放入れ替えのケーディ派に割れますよねぇ。

>>535
模型というジャンルというところまで話を広げたら、ラジコンにミニ四駆にガンプラの三大勢力の参戦？で鑑賞以外の楽しみ方の圧勝だと思うな。
プラモデルのいわゆるスケールモデルは人口減少が止まらないというし。何を覚えるのか知らないがそれは日本以外の国の出来事じゃなかろうか。

>>535
買うだけ買って走らせもせずパーツも付けず鑑賞しかしない奴に
デカイ顔されたくないね。

「趣味の楽しみ方は人それぞれ」という理由で
成金コレクションを肯定するのはもうやめようぜ。
どうせこいつら飽きっぽいし。

みんな、まんまとタキ付けられてるなw

いつものﾈﾀにタムらかされちゃって

いいかげんにしタラどうなんだろね。

トキどきこんな流れがワキでてくるな

>>542
シキっても聞いてくれりゃいいんだがな

嘘ばっかコキやがって

アホか。自分とこで眺めるなり走らせるなり手を入れるなり好きにやってりゃいい。

クヨクヨしない

どれだけ引っ張るんだよ貨車だけに

ヨはどうでもいい

もうワラって終わりにしろヨ

暇だな

ソレをカいてる、あなたもw

いっぽんトラれた

このセキ任は俺がとる

ちょっと個人的に気になったことなんだが、昔の貨物列車って原則緩急車（車掌車含む）の接続が義務づけられてたよね？

ローカル線などであった気動車の貨車牽引だと２軸１〜２両が限界なんだが、この場合って上記の規則はどうしていたの。

この流れには往生しまっせ。
チっチキ、チ〜

恋の呪文はスキトキメキトキス

ウぜぇヨ　ばカ
いつまでもツムじの曲がったこト続けるな

一方がミニトリと称されてるが、どうも解せない。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/163184525

>>558
どう見ても日本製・・・

>>554
わふー！！

>>560
フジエ君乙

ワム400の実車を見たことがある奴っている？

荻上チキ5500ならしょっちゅうテレビで見てる

>>542
そういえば、タ、タム、タサ、タキは聞いたことあるけど、
タラって制式貨車にあったっけ?

3軸であったような

「タラ 貨車」とかでググればモノクロ写真が出てくるね
全く見たことないわ･･･

>>565-566
サンクス、帰ったらPCから見てみる。

>>535
鉄道模型ってのは走らせるジャンル

>>568
鉄道模型でも飾っておく奴があるだろう
Nゲージといったほうが良いんでない?

Ｇゲージになると走らせることが最優先の造りになる。
ＯＪなどでも走りを無視したような製品は人気がない。ただ走りとディテールを高次元で融和させて両立して表現できるようになるだけで、走りを軽視するわけではない。
ＨＯでも同じ。
その中ではＮゲージは走りに向いているといえるが、これとて走りとディテールの両立を目指して努力していることは間違いない。決してディテールを捨ててはいない。

鉄道でディスプレイ主体というのはプラモデルしかなく、それはプラモデルのスケールモデルのジャンルに含めたほうがいい。極めて小勢力。

>>570
OJの2軸貨車を数両持っているけど
車内内張り表現とか
扉施錠装置とか
側ブレーキてこの可動とか
もううっとりするわ

DD13+タキ+トムフ

トムフが欲しい

エンドウHOの不人気貨車だったね。トムフ。

トムフとかセムフとかの超狭い執務室の奴に乗りたいぜ
だけどセムフってすげぇ乗務中粉っぽい感じがする

何でトムフって真ん中に車掌室を設けたんだろうか？
確かに真ん中のほうが構造的には前後対称でバランス的に安定はすると思うが
貨物を載せるのに二度手間になるのにな

貨物最盛期は知らないが、ワフとかトムフは緩急車の役目であって貨物は積まない
国鉄末期のワフは駅宛の業務便輸送に使っていた
ローカル私鉄なんかの区間限定運用ならまだしも、国鉄の場合は車扱いで１両単位で
行き先が決まる　

ワフが貨物を積み車扱いで途中駅で解放されてしまったら？
乗務員はどうする？　緩急車はどうする？　という問題が発生する

富のコキ250000糞すぎる
カプラーポケットが歪んでいるせいでカプラーがねじれてアーノルドでも自動開放するわ

>>577　確かにそのとおりだわ｡今ならクロネコ専用とかにするんだろうな

>>577>>579
そう？むしろワフは積み車として運用されてた印象（記憶）強いけど。
編成の中程にポツン、ポツンとワフ。もちろん無人。
おっしゃるとおり車扱いだから、各車ギッチリ満載、というわけでもなかったみたいだし、
ちょっと狭いワム程度で混用されてたんじゃないかと。
同じく最盛期は知らないが、緩急車はほぼヨになってた。
居住性とかで組合の圧力があったのかも知れないね。
割と幹線での見たまま。トムフはヤードで寝てるのしか見たこと無いっていう地域・時代。

ワフは何でもやる。
特定線区内を往復している奴は、荷物車とか郵便車とか走らせるまでもない所だとか。
ミルク缶が何個か線内を往復するだけの路線に封じ込めとか。
配給車代わりに工場の間を渡り歩く奴とか。
貨車不足の折には総動員だろう。
時期と場所により様々だから、傾向を一口で述べることはできない。

側板に白ペンキで運用が書かれた奴を写真から探し出して解読すると面白い。

まぁ何だ
良い参考文献があるなら紹介してくれ
っていう流れだな

車扱いの他に小口扱いもあるじゃないか。
最近のピク誌のアーカイブスでも貨物輸送の特集があって、
その中で小口扱いの話も出ていた。
そういう目的ならワフも使えるんじゃないか?

>>577
ばーか
末期の国鉄ワフの運用はヨとまったく区別せずに使っておったわ
つまりヨとして使用していたから東海道山陽などの大幹線でも普通に連結されていた

>>584
そういうワフもあったようだ
ヨって緩急車だぞ？　知らないのか？ｗ

他の用途にも使われていたであろう話しが出てきている時にｗ
なんて馬鹿な発言かとｗ

>>585
また「はなしし」か。

そう考えると
あいつもいい奴だったんだな…

>>585はひょっとして馬鹿なのか？

馬鹿ばっか

緩急車とヨを同一視している奴が貨車スレに生息しているとは
世も末だ…

おそらく実車すら見たことが無いんだろ

寒泣車

末期しか知らなければ緩急車＝ヨだろうな
そのうち貨物列車＝コキと思うのも出てくるだろう
でもコキフは知らないと

俺の知り合いも貨車大好きて言っている割りにコンテナしか知識がない
ならコンテナ好きって言えよと・・・

40以上のおっさんがとか言うなら変かもしれないが今は貨車好き＝コンテナ好きで問題ないだろう
貨物列車は殆どコンテナ貨物列車しか走っていないんだから
鉄オタと言っても殆どの鉄オタは日本の鉄道の鉄オタだけどわざわざそんな限定して言わないし

歴史通といいつつ戦国か幕末しか知らないみたいな？

ｺﾝﾃﾅ好きと言われると、鉄道限定でも上に載っているﾓﾉしか
興味がないように感じるな

ｺﾝﾃﾅ好きと言われると、鉄道限定でも上に載っているﾓﾉしか
興味がないように感じるな

ﾖとﾜﾌの話に戻すと、
ﾜﾌをﾖとして使っていたｹｰｽもあるが、
ﾜﾌ指定して連結していた列車もあった例↓
ttp://shinano7gou.at.webry.info/201006/article_15.html

ｽﾏﾝ、途中で送信してしまった

白黒写真しか見たことないけど
コンテナ色のワフ、良いねえ

金トソ
ってなんだ
金沢管理局の？

悟空が乗る雲



富山操

すっかり忘れてたわ

海コン、磯コンもカバーして初めてコンテナ好きだろう。
船やシャシーにも強くなるぜ。

>>600
そんなあなたに
http://www.agui.net/imglog/27/img-box/img20061011001231.jpg

あっ！ワフだったか・・・スマヌ
白黒写真はたしか「全盛期の国鉄貨車」掲載だね

車掌車の歴史など、それだけで厚めの本が書けそうなのに時期も線区も状況も特定せず一般論を述べることはできない。
ある状況に対し反する別の状況を示したとしても、両者とも時期も何も特定してないんだからどっちもあり得るんじゃないの？でおしまい。

その詳細については、客車のローカルな運用以上に歴史の闇に大半が消えた様な気がするけどね。

>>605
写っているものがことごとく今は亡きものばかりだわ。
跨線橋も今はもっとオサレなものに変わっている。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　ヨの顔を見忘れたか?
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

>>609

スマヌ・・・

忘レタ・・・

>610
ヨヨヨヨヨ…‥

貨物好きならコンテナ列車だろ
速度は速いしカラフル
大昔の黒貨車とかはっきりいって形式が違っても同じにしか見えん
番号が違うだけやな
まあ無蓋車くらいは違いが判るけどな
黒貨車とか好きな奴の気が知れない
貨車ファン全体から見たら1割にも満たないだろう

ぎりぎりワム8は許せるかな

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

ついにこのスレも役目を終えて消えゆく日が来るのか。
需要がないのなら寂しいが受け入れよう。

コキ105と200再生産はよ

>>615
とりあえず105、まだ2つある
ttp://www.rail-meister.co.jp/SHOP/TMX-000353.html?prd=google_ps&bid=56000000

>>614
車扱い貨物の終焉という事でもう必要ないかもな

>>612
はやく宿題済ませろよ。

>>612
お風呂入れよ
歯を磨けよ

>>612
ママのおっぱいでもしゃぶってな

>>612
毛が生えてから出直しな

>>612
坊や、チンコの皮は剥けそうかい？

爺どもが多いな

>>623
爺とは口のききかたがなってないな

満足に社会経験をしてないのかな？んー？

ムダに長生きだけしてる>>624

>>625
自由に使える時間が少なくなっても、家族+持ち家+それなりに自由になる金持ってる方がいいだろ

バイトで稼いだはした金と学校サボって作った時間しかないガキとは一緒にされたくないね

@33歳 サラリーマン

>>626
なにか勘違いしてるようだけど俺は>>623とは別人で
俺も結婚してて持ち家ありますけど？
レスの内容だけで勝手に人のイメージを妄想しないように

>>627


だったらあんたも余計なこと言わなきゃいいのよ

普通、30歳超えたら爺だな

ママ〜

ここのおぢぃちゃんたちこわいよ〜

まるっきり貨物と関係のない話で盛り上がってますな。

そういうものなのかもしれませぬが。

いくつになってもこんな会話しか出来ねぇのかよw

もう夏休みも終わるさ

KATOのコキに付属のコンテナ隙間ありすぎだろ…
あれ使っている人いるの？

隙間？俺の持ってるKATOのコキには隙間なんて全然ないぞ。みっしり一体で成形されてるが。

昔は隙間を黒塗りで誤魔化したりしたもんさね。

>>634
レイアウトの事務所脇に倉庫コンテナ役として置いてある

>>635
5個くっついててｗｗｗ

TOMIX(現カワイ)のコキ5500のコンテナは4個積みで一体でなくて1個ずつで車体に
付いていたから、その気になれば切り離して3個だけとかコンテナがない空車
状態にも作れたよね。
コム1とか他が一体化コンテナがほとんどの中でも初めから1両に1個とかだけに
出来たのが当時これだけだった。
コンテナ1個1個が外せていろんな積み方がやれるようになったのは
コキ50000の後期になってからの話だし。

コキ106に19Dが5個一体とか、コキ50000にC20が5個一体なら有っても良いかなと思う俺は異端か？

>>639
今の過渡のスカスカ19Dよりはいいと思うぞ。
但し、それなりに価格は下げてね。

スカスKATO

コキ5500の改造前5個罪時代だと
新12ftコンテナは最大で2個しか積めないんだよな
（真ん中寄りに離して2個、両端はデッキのない側がはみ出るから積めない）

コラ1なんかもコンテナの積み方に制限が多かったような。

>>634
三個積み以下に制限すれば使えるｗ

それなんてクールコンテナ？

tomixの開放レール買ったんだけど開放できなくてワラタ
ちゃんと開放できている人いるの？

相手が過渡の貨車だとカプラーの位置が微妙に高いので開放しにくいかも知れんね

>>646
KATOの開放のほうが使えるよ…
トミックスのダサいし反応悪いし…

蟻なら開放するよ







ﾄﾞｱがね...

>>646
ばね付カプラーケースの2軸貨車とか軽いから
車体ごと跳ね上げちゃって脱線転覆するときもある

あっ！富のやつは違った
手元にあるのは某社の手動アーノルト用アンカプラーや

ちんたら走ってると解放レールでまれに連結が外れるよな。

>>649
その形状に俺の精神も解放されたよ

>>648
過渡のアンカプはMカプを解放しないよ。磁石の向きが違う
>>651
アーノルト用のアンカプって今でもあるの？

>>654
FleischmannのだったらProfiもArnoldもどっちでも使える

>>654
トミのM70はトミのMと初期の稼働のアンカプの両方使えるが逆に稼働のアンカプ
線路は稼働は使えるがトミは使えない。
レールはトミでも機関車はトミより稼働が多かったりその逆だったりすると苦労するよね。

過渡のアンカプラーはマグネ専用なんだが

「初期の」と書いてるから、３桁品番時代の機関車についていた
アーノルト用の開放カプラーのことを言っているんだと思うけど

放課後電磁アンカプラーか。買ったまま放置した電磁アンカプラーがうちに有るぞw

>>659

固定式レール用のﾔﾂ？

それなら俺も同じく放置ﾌﾟﾚｲw

>>660
レール下に出っ張るからレイアウト作らない限り
使い道がないからね。
作りあぐねているうちに黒歴史化したから
単なるコレクションアイテムになっちゃったねｗ

今時固定式レールを使う自体よほどのレイアウト好きでもないと出来ないからね。
フィーダーの付け方はまだしも非選択ポイントだからギャップの切り方とかまで
あるから余程の上級者で電気系に強くなければ使いこなせなかった。
道床に釘を打ってバラストを撒かないといけないからレイアウト専用だったし。
ポイントだけは稼働ユニトラかトミックスでレールを固定式のフレキシと言うのもいるけど、
そんなことするならおとなしくどっちかのレールに統一しちゃえるしね。

>>662
以前ベニヤ板で実用的ヤードを作った時、ポイントは選択式のピィコにしたのを思い出した。
その他は過渡フレキで安く済ませた。
手で使う分には電気配線が不要で転換不良の心配の無いピィコのポイントは良かった。

そうそう、ピコのポイントいいよね

KATOのコキ106を買ったんだが、やけにコンテナ外れやすくね？
TOMIXの19Bコンテナを載せた方が安定感があるのだが。
コキじゃなくてコンテナの問題？

付属コンテナは甘々だけど実用上問題ないレベルだろ

ピコで思い出したけど、二軸貨車下回りキットて見かけないものだね。

軽加工用に色々と用途がありそうだが、海外からの取り寄せが難しいのかな。

>>667
きちがいが買い占めているんだろ。

tomix機関車のアーノルドカプラーが糞すぎる
なんで引張力がかかると勝手に持ち上がるんだよ

>>667
機芸から通販汁

>>667
　　　　.＿＿＿＿
　　　 /＼　　　　 .＼
　 　 / ※.＼＿＿＿.＼
　　<＼※ ※ ※ ※_, ,_
　　　＼`ー──く(*ﾟ∀ﾟ*)ヽ ＜ その用途ならアルナインの軸受も使えますよ。
　　　　　─── ヽ_つ酒O 　 　

>>667
取り寄せの難しさについては真逆。
Ｐｅｃｏの個人輸入なんて昔を思えばおそろしく簡単だから、どうしてもという人は直接海外から買ってしまう。
だからますます日本で在庫を持っても売れなくなる。

>>670
「鉄道模型趣味」自体が売っている所が少ない

>>673
立ち読みできねえよな

>>673
でもブックオフに行くと\105で大量に並んでるよな

>>673
本屋に注文すればいいのに

機芸出版社のホームページから．．．．

>>676
俺なんかも近くに売っていないし内容見て買う方だから
注文はしにくい

>>674
一部の本屋には袋詰めにしていて完全に立ち読み出来ないようにしている店もある。
TSUTAYAに必ずある本屋は雑誌ほとんど紐だの袋詰めで立ち読み出来ない。
鉄道模型でない鉄道誌でもでっかい付録が付いてれば紐だの袋詰めにされたりする。
最近プラモとかの模型誌でも付録関係なく紐だの袋詰めされたりする。

>>677
機芸出版社自体未だに自社サイトが無いわけだが…

富のコキ104来月再生産か、長かった。

104を実車の数買い集めたら俺の部屋が埋まってしまうなぁ…

わざわざ軽くて脱線しやすくて色も濃い富のコキ104を待つ理由は何？
価格？

異教に比べて梱包材が少ない。
梱包材押し売り一択な異教と違いコンテナつきのラインナップがある。

あ、だから価格が安いとも言えるか。

使えないコンテナ抱き合わせ、ステップがない、色が薄い
むしろkato製を選ぶ理由がわからない、重くて脱線しにくい事？

釣れたｗ

むしろ上手な釣り師なのは>>682な気がする。
あと、過渡のいいところをひとつ、プラケースがコンパクトなこと。
つか中古屋で売れるぐらい価値あるケース。
梱包材5つつけるんなら、あのプラケースを5個つけて欲しい。

過渡のコキってステップなんかの造形が一律にでかくない?

富コキはステップが太すぎて実感が無い

10年前からワープしてきました的スレな人がココにも居るんだねぇ

いまだに後釣り宣言するヤツなんて居るんだ…って、
もはやそう書き込む俺の方が却って恥ずかしい位のレベルだわw

二段釣りされててワラタ

昨日18きっぷ消化のため小海線乗ったよ。野辺山から信濃川上あたりまでレタスキャベツ畑がすげえ！日本のレタスのほとんどはこのエリアでつくってんだねぇ、日曜日だから一家総出で農家の方々が次々収穫してた。線路際からツムに積む も出来たんだなと実感

>>693
【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

蒔絵にも全力で食いつくのがこのスレ住人の使命だろ！

まぁなんだ、きっとあれだろ、
自分の思うような流れにならなかったもんだから悔しかったんだろ

よくある手口じゃんwww

ｺｷ104欲しいんだけど、ｵﾇﾇﾒは富？

過渡の「JR貨物」表記コキ104だな

過渡のコキの方が好きだけど過渡のコキは高いからなぁ
過渡のコンテナなんて富のコキに入ってる直方体のスチロールと同じ意味しか持たないからいらない

たくさん欲しいんで富にします、ありがとう

過渡からワフ29500が再生産になるみたいだね。

いい加減荷物室側のテールライトも点灯するようにしてほしい。
つーかでかすぎるからファインスケールにしてほしいんだよな。

下等が最初から日本型Nを１/１４４にしてくれていれば…‥

>>701
貨物室側の点灯はメーカーがやる気になれば小加工で可能だと思うんだけどね
ファインスケール化はそういう訳にいかないからまず過渡はしないと思って間違いない

まあ過渡がワフ29500のリニュをするのは100％ありえないからな
富に期待するしかないでしょ
あのタイプを出してくれるならワフ29500でもワフ35000でもワフ29000の改造後でもどれでもいいけどね

その過渡のｺｷ104で使われた２両、今横浜市内を走っている5052ﾚに組成されてるよｗ
「ｺｷ104-1600」が11車目、「ｺｷ104-1612」が20車目に入ってる。
色は普通だし、ステップもあったよｗｗｗ

過渡の104ってステップがないんだっけ

ｺｷ106は着いたけど小さいというw

大きすぎたり小さすぎたり、過渡は何を求めて彷徨うのか…

それより過渡にはホキ2200の色を何とかして欲しい。色なんて簡単に直せないのかね？
河合はちゃんと走るかどうか不安だからいらないし。

>709
直すも直さないも、ロット毎に変わるもんだからなぁ>>色

ウェザリングしちゃえばOK

>>711
俺も貨車のほとんどはウェザリングしてるわ
とび色とかフラットアースとか軽く上から吹いたり足周りに吹いたり
特に過渡はプラ成型色だからなんか吹かないと不自然なテカテカであかんね

その点富のホキ800なんて、何度再生産しても同じ色合いだから安心だね。
ついでにパーツの組み辛さもずっと同じだけど。

もちろん悪い意味で

でもホキ2200っていつみても鮮やかなクリーム色してて汚れてるようなの見たこと無かったな。
そりゃところどころ錆が出てかもしれんが

食品だとちっとはきれいにしといてほしい
石ころはどーでもいいし

>>713
富のホキ800はパーツを付ける時に気をつけないと
一体成型の手すりが折れやすいよな
まあ、手すりの途中で折れることがないのはいいけど

ﾎｷ2200か
3363にぶら下がってﾄﾞﾅﾄﾞﾅされる姿しか見た事ない

息子に金太郎買ってくれってせがまれてるんだが、過渡と富どっちがお勧めですか？

>>719
富

いきなり過渡か富とか言う前に、
EH500でもどのタイプが良いのかをきめた方が良いんじゃないかな

ライトが裾についてる１次車は富しか製品化してなかったりするし

何が何でも手すり別付け命な人だったらどうしよう

息子といっても小学生なのか40歳くらいの独身ニートなのかわからんしな

>>697
お勧めは
1) トミーのコキ104-50000
2) カトーのコキ104 JNMA仕様（黄色、コキ110風）

がんばって1)の入手に勤しんで

>>724修正
×カトーのコキ104 JNMA仕様（黄色、コキ110風）
○カトーのコキ104 JAM仕様（黄色、コキ110風）

レスありがとうございます。
息子は3歳です。貨物大好きなので、DD51とEF210は過渡を買いました。
金太郎も欲しいということなのでED10と一緒に買おうと思っています。
三次車にする予定です。
私的にはディテールが細かい方がいいんですが、息子的にはじゃんじゃん走る方が普通にいいと思いますが
どれぐらい差があるもんなんでしょうかね？

DE10でした・・・orz

フライホイール搭載のKATOのほうが長編成にした時に多少乱暴な運転しても脱線しにくいからおすすめ

ワム70000とかワム60000とかワラ1あたりを実車で10両くらい新製すると
どれくらいかかるやろ
昔ではなく現在ね

｢現在｣というのを踏まえて、コロ軸受･下回りグレーのワムとかワラを想像してちょっと吹いた

とっくの昔に失われたであろうプレスの金型を考えると、量産を前提にしない場合は恐ろしい金額になる。
だから、今更少量生産という設定ではワムハチは最悪の結果になる可能性が高い。
それ以前の形式でも妻板のDreadnaught endを今風の樹脂金属複合板にでも換えていただけるのなら、大いに助かる。
概観はワム23000のような平面構成のほうが逆に今風であるという事かな。電車からリブが減ったのと似たような事。

http://mattforsyth.com/?attachment_id=462
http://www.trainboard.com/railimages/data/511/ConCorEnd.jpg
Dreadnaught endというのはこういう妻板のことね。見覚えあるでしょう。
戦後アメリカから導入した技術の一つ。戦前の発明なのでおそらくパテント切れに伴うコピーじゃないかな。
でっっかいプレス機で千枚単位でバシャンと作らないと、この部品は・・・ｗ

　　　　.＿＿＿＿
　　　 /＼　　　　 .＼
　 　 / ※.＼＿＿＿.＼
　　<＼※ ※ ※ ※_, ,_
　　　＼`ー──く(*ﾟ∀ﾟ*)ヽ ＜　ワム60000も初期の妻板プレス型は流用だったしね。
　　　　　─── ヽ_つ酒O 　 　

額縁とかいうやつね
倉庫転用でも後期型が圧倒的に多い

三岐鉄道の貨物って、蟻しか出てない？

>>735
変な奴でよろしければ河合からも出てる

>>736
遠慮します・・・

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆富コキ伝説☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
下り坂で勝手開放
アーノルドなのにカーブで勝手開放
直線で勝手開放
富釜で牽引すると勝手開放
フライホイール車両でゆっくり減速しても下り坂だと脱線
起動時に脱線
低速でも推進すると脱線
ポイント通過時に気持ち悪い揺れ方をする
カプラーポケットが糞

ネガキャン

>>731
板厚変えて手叩き板金とか
大道具さんの手法で全FRPだったり平板にリブ型凸を貼るだけとか
そのくらいなら少量生産でもなんとかなるけど

材質から構造からすべて同じ完全レプリカは無理かもな

イメージ的には、プラ完成品を金型掘った上で10個だけ作るって感じかと。

三岐鉄道の貨車は確かに河合から出ているけど、別に河合だからどうこうっていう感じではないと思うな。
むしろ社紋の表記があって魅力あふれる私鉄貨車の雰囲気が楽しい感じだと思うよ。
機関車ならともかく貨車ならネットと流れている評判ほど各社から出ている物と河合の製品はそれほど差が無いのが実情。
値段は高いけどね。
俺は今週末三岐の機関車を買いにいくつもりでいるけど河合の三岐貨車が在庫あったらぜひ買いたいね。
もう市場から消えていて入手難だと思うけど。

三岐鉄道の機関車が欲しいッス；；

>>742
三岐のワムが出ていたはずだけど
元が元なだけにかなり背が低いずら
河合の貨車は酷いものが多すぎるだろ

行けるかどうか知らんが
貨物博物館なら常時在庫してるんじゃないの？

痛風コンテナ
http://shinosaka.ldblog.jp/archives/5929521.html

>>744
貨物博物館って、開場するの月１回だけなんでしょう？

河合は時々まともに走んないのがあるのがたまにきず

河合の三岐の貨車セットなら限定と言いつつ再生産してるから
量販店でも在庫有ったりするよ。

ttp://train2ch.com/2012/09/%e3%80%90%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%8a%e8%bb%8a%e3%80%91%e8%b2%a8%e7%89%a9%e3%82%92%e6%a8%a1%e5%9e%8b%e3%81%a7%e6%a5%bd%e3%81%97%e3%82%80%ef%bd%bd%ef%be%9a%e3%80%90%e6%88%b8%e5%8f%a3%e3%81%8b/
スレが金儲けに使われるのは正直萎える…
ログ読むにもログ速で十分

あの黒ワムは当時一列車何両ぐらいで組成されていたんだろう？

三岐の貨物なら社有と貨車が違うが、ホキ10000の鉱石運搬車(本来石炭だが
実際上は中部国際空港建設用土砂運搬車で専用種別は便宜上石灰石)もあるよ。
同じ太平洋セメント表記で形式番号と品目違いで石炭のもある(鉱石運搬車は
東藤原で石炭は武州原谷だからすぐわかる)から間違えないようにね。

（手持ちの）車両不足でデンカ様のホキ10000も混結させる俺様最悪だな

>>750
そもそも絶対数が少ないし、当時は当然国鉄有蓋車も使っていたからな
他所に出っぱらっていたのもあるだろうし
ホキメインの編成に1〜2両程度繋がっているくらいなんじゃね

>>747
2軸車3両セットで3両とも走行不良ってのが結構ある

アフィ糞って鉄道板も養分にしているのか

TR203装備のコキ50000とTR216装備のワキ8000の車番をおしえて

あまり詳しくないからわからないけど黒ワムとホキってあんまり併結してないイメージが。
ホキって専用列車が多いイメージがあるんだよね。
昔はあまり厳密でない組成もよくあったから色々な組み合わせがあったんじゃない。

東武や秩父とかではセメントバラ積みタキやホキと一緒に袋詰セメントを運ぶために
1〜2両テキなんて貨車が連結されていたけど。

テキトーに繋いどけ

>>757
今でこそホキしかないけど昔なら当然ホキ主体の編成にもワムやトラも繋いで出すのが当たり前
連絡駅の富田で必要に応じて付け替えるだろうな

チキ5200の上面ってフラットでいいの？

三岐のワム輸送は、末期のことで良ければ有名サイトのブログで触れられているから
調べてみるといいよ

戦車って何に積んでたの？

質問は調べた上で分からないから書き込んでるのか？
一行で〜なの？という風に書かれてもハァ？としか。

>>763
長物車。重量を考えよう。今の戦車は無理だが。

トキ15000とかもありかなと思ったが自力で載っかれないからだめだたのか。

ワム 70000やワム 90000みたいな黒ワムが並ぶと、編成がいっぺんに
古臭くなるから不思議だ。

ＤＤ51だと新しすぎの感。やっぱり蒸気機関車の方が似合うか。

>>763
>>765
今は戦車を長物車に載せる自体不可能。35トンのチキ6000に96式装輪装甲車を
積めないことがないが、車幅が限界オーバーでアウト。
軽装甲機動車も積めないことがないが。
貨車が運べるのは建設重機と変わらない装備をもつ施設科の車両くらいだろう。
施設科の車両はチキに、資材とかをトラ45000と70000に運んでいた。
ただ今回特科のFH70を貨車が運んだよな。

言い忘れた
昔あの60式自走無反動砲がまだ現役の時にチキに載せて運んだよな。

>>760>>762
ttp://shinano7gou.at.webry.info/201107/article_3.html
↑ここで紹介されている262レなんて面白い編成

>>768
同意。
まぁだから、今の戦車は無理と書いたが、戦後の戦闘車両とでも書くべきだったか。
欧米なら可能だろうが、日本だと、MBT等搭載できても大物車の出番になるし。

そりゃﾅﾅﾖﾝとかｷｭｰﾏﾙは鉄道輸送諦めちゃったからできないけど
ﾋﾄﾏﾙ式は載るでしょ？全備重量44tなら頑張ればできるとか
それともやっぱりダメなのかな？

2009年の機材輸送ではチキ7000に78式戦車回収車を運んでたんで
キャタピラ外したりして軽くすれば74式戦車なら運べるかも

重量もあれだが幅も引っかかるんじゃ？
戦車が輸送出来たのは61式までだった気が

61辺りの時代は道路が整備されてなくて鉄道輸送が考慮されていたが、
現代は一般道も高速道も整備されてるから鉄道輸送なんて端から考慮してないと思う

>>774
スペック上は78式戦車回収車の方が74式戦車より重いし幅も同じだし
78式戦車回収車を運んだルートならいける気がするけど

まあ、道路網がこれだけ整備された現在では必要性はあまりないよね

そこで道路の破壊ですよ

そもそも、戦車をあっちこっちから配備しなおさなきゃいけなくなるような戦況って
もう鉄道自体があちこち破壊されてジリ貧なんでないかい?

そこで核ミサイルですよ

74式が3.2mで10式が3.5mだから建築限界内に収まってるし全備重量も74式は38tだから
砲弾とか積まなければチキに乗るかな？

そこで輸送用履帯に履き替えですよ

>>771
大物車に戦車を載せようなんていっても、今のJR貨物の大物車に74式なら
まだしも90式すら積めないのばかりだしな。
シキ550・・低床だが50トン積みなのでアウト
シキ1000D・・分割低床だが55トンしか積めないのでアウト
私有だがシキ195も低床55トンでアウト(落とし込みなら70トンだが)
唯一積めるのは分割低床で85トン積みのシキ850Dだけ。しかも1両しかない。
もう少し前なら低床100トン超級積みのシキ180 シキ500もあったが。

>779
在来線はいいとこ3mが限界でしょ？

主要な国道はトレーラーに積んだ90式戦車が
通行可能な規格ですので。

イギリス南部は軍事輸送の為に電化する場合でも
サードレール式だったのは有名ですね

とりあえず「自衛隊　機材輸送」でググって積載物、使用貨車、積み方を調べれば
現状で鉄道輸送が出来る物がわかると思うよ。

>>777
毎年夏に走る上記の列車は「北方転地演習」の一部。
これが何を想定しているか分かるよな？

戦車輸送でこんなに盛り上がるとは、俺も1/144のチハたんをチキに乗せて遊ぼう。

重すぎる時は装備を外して軽くすればいいし
それでも重ければ90式戦車を73式特大型セミトレーラで運ぶときみたいに砲塔とばらして運べばいいし
幅はどうしようも無いけど2009年の機材輸送の実績からするとルートを選べば幅3.18mでも運べるんだと思う

模型なら何でも好きなようにやりゃよかろうに
自衛隊がおまいらほど鉄道に拘っちゃいないだけだろ

ホント軍事系が出ると嬉々として書き込むヤツ多いな
ちょっとあきれるわ

書き込むやつが多いなら話題としては良い話題じゃね
それを批判する書き込みはうざいけど

>>786
建築限界が線路中央から1900mmだから、幅3.5mくらいまでなら通れない事はないんだよね。

>790
この世に直線しか無ければな。

曲線区間はその分拡大されるよ。

>>789
参加出来なくて悔しいんだろうな

>>772
>そりゃﾅﾅﾖﾝとかｷｭｰﾏﾙは鉄道輸送諦めちゃったからできないけど
>ﾋﾄﾏﾙ式は載るでしょ？全備重量44tなら頑張ればできるとか
>それともやっぱりダメなのかな？

74が乗らないのに10が乗るかもってすごい理屈だな。
44ｔの10が乗って38ｔの74乗らないってのは誰が考えても矛盾一杯で疑問の余地は無いと思うよ。

>>786
>それでも重ければ90式戦車を73式特大型セミトレーラで運ぶときみたいに砲塔とばらして運べばいいし

砲塔をばらすって簡単にいうけど、列車に積む時、貨物ターミナルみたいな所でどうやって分離させんの？
分離させるって事は大型のクレーン車を積載場所まで一台用意して
遠方の離れた積み下ろし先にもさらに別に一台用意しないといけないっていう事だよ。
つまりかなり手間がかかって面倒臭いって事だ。
しかも組み付けの際は車体と砲塔の間のさまざまな部分に合わせの微調整もあるしな。
駐屯地内の戦車整備場みたいな設備や工具、人員がそろっている所だからこそ
なんとかかんとか数時間で組み立てられるものの、いきなり設備の整っていない所で同じ事はできない。
プラモの戦車を組むのとは訳が違う事を理解しよう。

>>777
>そもそも、戦車をあっちこっちから配備しなおさなきゃいけなくなるような戦況って
>もう鉄道自体があちこち破壊されてジリ貧なんでないかい?

まぁ話は理解できなくもないけど、常識的に考えられるパターンとしてはたとえばチョンの国と仮に戦争になったとしても
いきなりチョンの海兵隊が九州に上陸部隊を侵攻って話にはならない訳で先ずは空戦、海戦からスタートになる。
んでもって空自、海自の戦力の損害が甚大な状況になってチョンにとって空海の脅威が無くなって初めて敵（チョン）部隊の上陸の恐れがでてくる訳で
その様な状況になるまでに幾ばくかの時間がある事が予想される。
当然陸自もその間ぼーっとしている訳ではなくて空海自が戦っている間に
例えば装備の整った北海道にいる機甲部隊等を九州方面に移動をさせたりして可能な限りの準備をしてチョン上陸部隊を迎え撃つ体制を築く訳だ。

だから海に囲まれた日本にとって戦車みたいな兵器は敵に上陸を許して防衛線が突破されて
国内のインフラが滅茶苦茶にされた様な最終局面になってから初めて移動をさせるような物ではなくて
開戦から割と早い段階もしくは開戦が不可避と見込まれる高度に緊張したような時に
移動を開始するというのが最も妥当な考え方なんじゃないかな。

話は少し古い話で時代は変わっているかもしれないけど第二次世界大戦中のヨーロッパ戦線の最終局面で敗走を重ねるドイツ軍に
猛追撃するソ連の機甲師団が北ドイツの平原を侵攻していったような状況だった時は
戦車はトラバーサーに乗せたりせず自走させていたから、
最終局面ではもう何かを使って戦車をどうやって移動させるかとかって話ってレベルではなっているのかもしれないね。

おーついミリタリーネタが楽しくなって色々書いちまった。
この間の総合火力演習を見に行って暑かったからなー。

鉄模で自衛隊列車を再現するにしても戦車とか乗せて走る列車は無いから外国の軍用列車と違って花がないのが残念だね。

少なくとも90式戦車は現地レベルでも砲塔を外したり付けたりできるみたいだね
73式特大型セミトレーラで演習場まで運んだ時はやっているんだろう
ttp://www.youtube.com/watch?v=uDB2f2LJFpI
74式や10式が出来るかは分からないけど
貨物ターミナルで積み込むのにもクレーンは準備してるだろうし
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yk431205/archive/2009/6/28
砲塔外す必要があるなら貨物ターミナルに来る前に外してもっていくんじゃないかな

チラシの裏でおｋ

馬鹿が戦車でやってきた

詳しくても空気読めないのはなんの価値も無し。
先ずはスレタイを読むところから。

>>794
> いきなりチョンの海兵隊が九州に上陸部隊を侵攻って話にはならない訳で
寝言は寝て言え。だから平和ボケって言われんだよ。
何の為に竹島を奪ったのか考えろ。

軍板でやれバカ共

そういえば、今度貨物好きの父親の古希のお祝いにコキを送ろうと思うんだが、オヌヌメはどれがいいかな？

チョンなんて戦前の時みたいに37564にすればいいょ

そして間違って自分まで殺されてしまう>>802であっためでたし、屁でたしと。

>>803
チョンが出たぞー
大日本帝国万歳!

いいえ、亀戸事件で殺された東北の百姓の末裔です。
それはともかく、コキ5500が解結貨に連結されてるのはよく見かけたけどコキ50000とかも連結されてたのかな？

こんなあからさまな針に引っかかる奴がいるとは

ココ軍板だと思った

>>801
当然、知己の時にはチキを贈ったんだよな?

>>801
今度再生産される富のコキ104と106三種

>>801,808
不惑の時はもちろんフ、ワ、クを贈ったんだよな?

ＨＯゲージでセキ3000の12両セットとか、そういうＭＡＸモデル流の販売をしてくれないかな。
エンドウが2両という単位で売るのが理解できない。2両セットを6箱買う奴っているの？
12両セットのほうが総合計の販売車両数は増えるから価格は2両セット×6ではなく5倍・・・4.5倍・・・になると思うんだよね。

カトーさんトミーさんＭＡＸさん、やってくれよ。

>>809
再販いつ？

コキ106って中国製じゃなかったっけ？
ちゃんと予定日に発売できるのかな

時代は解結貨物！

>>813
貿易禁止令とか出されない限り大丈夫だと信じたいが

ここ最近のコキ106、ブレーキハンドルが異様に太く乳白色になってたけど
あれすげぇ嫌だからなんとかしてくれないかなぁ
普通にコキ107とかと同じパーツ付けて欲しい
つーかコキは日本製にしてくれ…

俺の場合、富コキ106のブレーキハンドルは過渡のに付け替えてる。
それより台車の成型色をなんとかしてほしい…

富押しが多いけど、過渡のコキの方がいいってこと？

>>817
コキはいい出来だが、コンテナが…

コキ106とコキ200に関しては過渡だな。
過渡コキ106付属コンテナをコキ車に積むときは隣を1個空けるか、20〜31ftの間に挟むとかしたり
トラコレに積んだり、貨物ヤードに積んで配置するなりすれば誤魔化せる。

3個積み限定とか冷凍コンテナじゃあるまいし

>>820
釣れますか？

じゃあ過渡のコキ買って、富のコンテナ使えばおｋ？

このヘンなの定期的に湧くよな

>>822
結局そうなるんだよな…

コキは過渡１択。
コンテナはコンテナステーションの置きモノとして利用。

過渡のコキ200ってステップもブレーキハンドルも台車も何かでかいよね。

俺なんか過渡富蟻混結で楽しんでるぜェ

チャイルドだろォ？

過渡のコキ200って何だ？
あ、磯コン2個セットの展示台のことか…

それはそうと、過渡ちゃんてばコキ106に磯コンつけて売ってくれないかなぁ。
白箱3つくらい買っちゃうよね。

>>828
模型の見た目でフルコキ主義な人にはタンクの中身がある状態を再現した販売方法は納得いかないだろうし
実車の積載方法を知る人にはタンクの空荷回送状態で売られるのは気持ち悪いし

>>829
コキ1両に磯コン1個でいいんだけどね…どうせ大量に買うし他のコンテナ「も」載せるし。
他のコンテナ「を」載せなきゃならん現在に比べると、無駄がないだけ遥かに前進だわ。

コキ目当ての奴にすれば積荷は梱包材だし
コンテナ目当てにすればコキは展示台ｗ

過渡コキ200はできの悪さゆえの展示台

出来の悪いコキ：展示台
出来の悪いコンテナ：梱包材

これで桶？＜>>832

つまり過渡コキ200に過渡19D搭載は最強だということですね、わ(

コキ200に19Dか…確かに、色んな意味で最強だな

ttp://ngi.blog.eonet.jp/n_gauge/2012/10/tomix201312n-66de.html

お富さんの貨車来てた
ワム50000って渋いねえ。本気で香港貨車リニューアルする気だな

トキ25000キボンヌ

つ河合の装甲トキ

50000より60000が欲しい。いろんな意味で。

久々の富貨車だな
確かにワム60000の方が使い道が多いかもね

●8701　ワム50000　735円
●8702　ワム50000（合板改造車）　735円

それにしても合板改造車まで出すのは意外だった
こっちの方が美味しいな
ワム50000は昭和50年くらいまで生き残っていたかなあ
ありがたく、うちの三河線貨物列車に繋がせてもらいます
香港2軸貨車リニュならワフ35000も期待しちゃう

>>838
あの河合トキ25000はごついけど
各部の寸法はばっちり合っているし
河合ボギー車にしては腰高もなく結構好きだな

香港系で出してたのをリニュしてからワフはもちろんセムなんかも出るかもね。

×香港系で出してたのをリニュしてからワフはもちろんセムなんかも出るかもね。
○香港系で出してたのをリニュしてるから後々ワフはもちろんセムなんかも出るかもね。

失礼しました。

セムに見せかけた2軸ホキはさすがにいらない

過渡 8057 ツム1000 積荷付　引き取ってきた
冨ツムと繋げても特に違和感はなし
扉はかなり薄くまとめてて好感大
値段はちとアレですが貨物側線用にいかがでしょう

>>843
新規でセム欲しいね、鋼製車と木製車
蟻のセラと組んで凸凹編成したい

>>844
今は割りとどのメーカーもスケール守っているし表現も似ているので
混ぜて使えるから嬉しい

セム良いね
今は蟻のセラと同社のホラからカバーを取って塗りなおしセムとして混結して遊んでいる
貝島蒸機が牽いていたような古典ぽいセムも良いなあ

>>840
河合トキを上から眺めてると、一合枡を思い出して日本酒を注ぎたくなるんだよなあ

>>846
シートをかけて積荷状態にすれば問題ありませんな

お米専用貨車ってあったんだね
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/8702.htm

お…お○こ専用貨車とな！？

富は貨車の車番もインレタにしてくれればいいのに

いっそ嵌め込みプレートにw

>>848
河合商会謹製のワム50000は、水専用のようです。（もう1輛はナゾ）
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B005ITNTQU

河合のﾂﾑがあって
トミックスのﾂﾑを買って
先週katoのﾂﾑが届いた

どれもこの微妙なところが良いな

>>853
ツムばっかり積むんだな。

つむらん・・・

大滝秀治様…合掌(- 人 -)

ワム 50000は、うちの時代設定からすると古すぎなのが……。
1980〜84年辺りのつもりなもので。

>>849
め ｯ!!

次は足立の石灰列車か

>>857
長大編成に1〜2両を目安に繋げばいいんじゃない？

昨年発売された河合のトキ25000って今ほとんどみかけないけど、みんな買った感じ？

>>857
合板改造車は59-2まで車籍はあったようだけど

>>861
河合トキ25000
発売直後に確保したけど、そういえば量販店では見掛けなくなったねぇ。

ほんと言えば、富さんに頑張ってほしいところ。
あおり板受けや側ブレーキも手抜き無くやってくれるだろうし。

>861
見かけたら買おうと思っていたが、ポポの緑しか結局見つからなかった。

耐水合板ったって木製車だったわけで、よく持ったもんだ＜ワム 50000

>>864
再生産してないんだろうけど、

そのうちまた店頭に並ぶんじゃないかな？

富コキワム再生産まだ

>>865
よく考えたらトラのアオリ戸も木製よ
あれこそ内外関係無しに雨に濡れまくるしバタンバタン稼動するし荒荷は直接ぶつかる
それでももっているから意外と木製はタフ、プレスの鉄板なんかすぐ変形するものね

1975年刈谷駅
三河線の貨物列車
機関車次位からワム6000（名鉄車）＋ワム50000合板＋ワム90000＋トラ40000＋ポム1〜
が判ります

上のURL
http://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/meitetu/mikawa/dk402-750522kry.jpg

富コキ探したけど、まだ無いね

木なんて壊れたら張り替えるだけだかな。
鉄に比べたら簡単なもんよ。

>>868
私鉄の貨物列車なのに俺がレイアウトで組成する鴨レの編成よりずっと長いｗｗｗ

リアルで編成を拝みたかったなあ

最近仕事忙しくてチェックしてなかったら、

蟻からホキ1000発売されてたのね、しかもネット通販はどこも品切れ。

前作を気に入ってて追加したかったから残念。

まぁ店のぞいた時にどっかあれば拾うか再生産を待つか。

>>873
ホキ1000の小野田と太平洋が併結していた時期は無いよ。
小野田→社名板無し(約１ヶ月)→太平洋貼り付けと移行してま。

通運業者がフォークリフトの爪で貨車を押したりして手押し入換とかやっているから
簡単に傷だらけになるもんな
アルミドアのﾊワム280000とかすぐ傷だらけになってもどうしようもなかった

蟻のDE11がいまいち買う気にならない
富か過渡が罵詈展で出してくれんかの

蟻DE11は持ってるが、>>875は造型が気に食わない？それとも走行性能が気に食わない？
俺的にはリニュ後の過渡・富DE10に比べれば走行性能が今一つな感がある

今更セキ１０両セットとかｗ

せめて加渡からならねぇ･･･

ワム80000セット 各種高すぎないか!? 二両で1995円って。

他社からない赤いラインだけのはほしいが

貨車は地味なラインナップだったな
セキ3000、NGIさんの写真見て一瞬「過渡か？」とドキッとしたが、産廃じゃあねえ

>>879
古い金型の古い模型なのにな
ボッタくり過ぎだな

>>876
屋根が少し扁平気味なのとボンネットが幅広かな
手すりもやはり太いし

リブの入り方が違うセキ1000やセキ600がそれぞれ一両入って黄色帯なしの仕様なら、電化前蒸気全盛時代が好みの人が二割増の値段でも買うだろう。
今のセキ、クマタのOJ以外皆道外禁止帯付きだもの。DD51には似合いだろうが食傷気味。

過渡セキ3000金型あぼーん説はどうやら本当らしいね。

もういいよそのネタ

あぼーんとか使ってる奴5年ぶりくらいに見たな
さすが古臭い物にしか興味のない鉄ｦﾀだ

＞過渡セキ3000金型あぼーん説

つ 都市伝説

「ならば」の時代から、まことしやかにそんな話してる人がいたような

その後、２００６年頃に一度再生産されてるんだけど

その情報が確かならもう6年も再生産していないのか
確かにインターバル長いな、変な伝説が生まれてもおかしくない

定期的に現れるな

>>888
ヒント:セキ6000

>>889
その割にはｽﾙｰ耐性がない

セキ6000とは別型だよ。過渡は表記違いとかでお茶を濁さないから。
例えばワム8も一般形と鮮魚形は別型なんだよね。

セキが典型だけど、貨車ってセット売りのほうが適している形式が多いよね。
コキだってナンバー違い20両セット（コンテナなし）とか出たら、すでに編成を持っていても心動く人は多いでしょう？
単品でいいのは大昔の黒いワムトムぐらいじゃない？
化成品タンカーで2両セット。石油タンカーなら5両6両当たり前。

ナンバー違いを増やす手間だけで、この企画は当たると思うんだけどねえ。
特に2両セット止まりが多いカトーざんには検討をお願いしたい。

断固としてセット売りの方が適している貨車の方が少ないに一票

そりゃ黒いワムトムの群れのほうが形式数は圧倒的に多いでしょうよ。
物資別適合輸送以降の貨車は編成単位のほうが適している。

>>893
足立石灰石、青梅石灰石、米ﾀﾝ、たから、とびぎん…
富の方がセット売り少ないよ

ﾜﾑ8、ﾜﾗ、ﾄｷ、ﾀｷあたりは再生産毎に番号変えてくれれば助かる

あ、でかいﾜﾑは論外な

昭和日本の物流を牽引した情景がNゲージレイアウトで甦る。
昭和の日本を駆け抜けた、さまざまな貨車のコレクションを楽しみながら、操車場のある懐かしい風景を、大型レイアウトで甦らせるシリーズです。
レイアウト作りが初めての方でも、付属のマガジンを参考に、ステップ・バイ・ステップで完成させていくことができます。
ttp://kamotsu.jp/home.html
正直微妙

どう見てもレイアウトの主役は機関区だな

>>897
なんだよ坂阜とかカーリターダとかつくるんじゃないのかよ。

タキ25000の側ブレーキ仕様か

なんか富過渡が入り混じっているな

貨車のセットものなら、今安中が一番熱い！

週刊　ヤードを作る

創刊号は富山貨物駅がついて420万円

次号は香椎操車場跡地がついて2500000000円ということで

>>903
幻となったＴゲージなら、どれくらいのスペース＆値段で済むものですかな？

浜小倉駅の巻には
もれなく富の苅田港セットが付属します。

そういやどのメーカーだか忘れたが、「Nゲージ安中貨物完成品出す!」って話どうなったんだっけ!?

>>907
震災の津波で流されました

>>892
それ以前に初期型のワム80000のボディで280000台や380000台を名乗っている過渡はどうなんだい？

>>900
地味に新アイテムだね
デッキもタンク鏡面に近くなっていて実感的
このレイアウトと車両は過渡提供だから
後ほどメーカーの新発売アイテムとなるのかね

車両は過渡なんですか・・・企画としては面白いだけに非常に残念ですね。
別に我々は過渡製品のデテールや走行性の修正はまたかと云う感じでもう慣れっこなんですが、
本屋に並ぶと云う事は一般客が買う可能性がある訳で、一般客がNゲージってオモチャなんだなと思ってしまう可能性を老婆心ながら器具してしまうのです。
何故敬愛なる河合様と契約しなかったのでしょうねぇ。国宝河合様製品ならNゲージ新規客大量獲得間違い無しでしょうに。

ゴミ河合製品だと無駄に高くて走らないボロ製品で返本の山になってしまうでしょう

>>911
ああ、カワイモデルについて言ってるのか。納得。
ある意味国宝級だからな。

禍歪狂徒生きてたのか
てっきり禍歪製品の買いすぎで食費すらなくなって餓死したのかと思った

KATO　ワム90000形、ワム380000形　各6両
KATO　セキ6000形　4両
KATO　トキ15000形　スニ40形　タキ3000形　コキ5500形　各3両
KATO　ヨ8000形　1両

KATO　C11形　C57形　C58形　C62形　各1両
マイクロエース　D51形　1両(498号機)＋1両(906号機)
TOMIX　EF64形1000番台　ED75形1000番台　各1両
TOMIX　EF81形　1両(北斗星)＋1両(カシオペア)

我が家に今こんだけ貨車と機関車が在籍してるんですが、
このメンツで編成を組むとしたら「これとこれを組め」とか
「あれとあれを買い足してこう繋げ」とかありますかね？
基本貨物は自由で定型編成が無いってのはわかるんですが、
自由にやるにしても大枠のルールみたいなものは知る必要があると思って、
基本形みたいなのがあれば教えて欲しいです。

ちなみに、取り合わせの在来線に関しては、
東北・常磐・北陸・首都圏・中京圏・近畿圏(アーバンネットワーク)・九州(長崎)辺りの車両を有しています。

>>915
めんどくさいから全部中古屋に売れよ

>>915
そのあたりの貨車だと基本形なんてないよ。好きに繋げばいい。

>>900>>910
確かに台車が過渡仕様だ。

>>915
ワム38000除いて適当に組んで蒸気で引っ張れば良い

EF81を生かしたいならコキ50000（グレー台車）やコキ100系辺りを10両ぐらい買ってきて常磐貨物
64-1000は貨物更新だよな？
それなら81と交換しても使える

>>915
スニ40以外を全部繋ぎ、最後尾をヨ8000にすればよい
各駅停車の解結貨物

貸しレとかだとセキ6000に因縁つけるバカがいるだろうが
『回送』の一言でかたづく

>918
しかしオマケがジオコレ仕様？？？

>>910
>このレイアウトと車両は過渡提供だから
これは確定なのか？
写真を見てるとレイアウトは過渡じゃなくて富っぽいんだが

>>917>>919>>920
ありがとうございました。
スニ40、ワム380000、セキ6000以外に関しては皆さんのお薦め通り
全部くっつけてD51の単機か重連に引かせようと思います。
セキ6000については、ごちゃまぜ編成に繋げるか、10両くらい買い足してD51に引かせようと思います。
ワム380000については、20両分くらい増強してからEF65-100辺りを購入して引かせようと思います。
スニ40については…保留車という事でw

0721

>>923
スニ40はスプレーで茶色にぬれば有効活用できるw
ついでにワム380000も。

>>922
買ったからネタばらしすると富でも過渡でもない

>>923
スニ40はこちらへ…

【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう13【改造】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1343232188/

>>926
創刊号付録は何？
近くの書店にはなかったから、都心の書店で探してみるが

ワム70000
多分河合だけど河合の持ってないから分からん

>929
カプラーポケット見ると誰でも一発で判定できるぞ。
・Kマーク入り大きめのポケットバネ無し→加藤
・床板側ポケットに金属蓋板バネ→富
・小さくちゃちくて取れやすいポケットコイルバネ→河合

先月
「お、タキ3000ってシルバーのも存在したのか。知らなかったなぁ」
→購入　↓
　　　　　orz

昨日
「お、タキ3000ってイエローのも存在したのか。知らなかったなぁ」
→購入　↓
　　　　　orz＜しかも車番一緒かよ……

学習しろよ俺

>>930
該当無し
ググったけど蟻とも違う感じ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2861.jpg

スプリングが過渡っぽいが。

もう発売開始だったんだな
週末書店（蔦屋）に行っても見かけなかったが、もう少し探すか

>>934
真っ先に扱うであろう書泉の6Fで、
「あれは取扱書店が限定で、ウチは入っていない」と
言われたときには耳を疑った
その内扱うかも、という事だが、
版元も取次も間抜けとしか思えない

ＫＡＴＯタキ３０００、黒・銀・黄の他に赤と白があるって本当ですか？
赤はどうやら外国型をイメージしているらしいのですが…

白はあった

赤って海外向けセットに入ってたんでね？

タキ3000白はあったね。

>>929
側ブレーキ用の手摺が両面についているというダウト製品なら河合だな
おまけに少し長い

>>935
週刊SLスレ見てみると、「テスト販売」とあった
どうもデアゴがよくやる地方限定の先行販売らしい
とりあえず都内は無理のようで、広島で手に入ると書き込みがあったな

>>938
近所の某リサイクル店でメーカ−試作品と称する胴体白、手すり他青のタキ43000が売っているんだが、これもその一味なのかな…？

いくら？

河合商会潰れたってホントかよ…。
自己破産…。

本当っぽいね。模型店各店に問屋から次々連絡が入ってるみたい。
私鉄とか貨車の種類に困る事になりそうだね。

【速報】河合商会自己破産　新製品発売・供給・アフターサービス停止

あの河合狂信者どうしてるだろう
ホビーショウに参加して数日後に倒産とかｗｗｗｗ

アフターサービスにワロタ

ｵﾜﾀｰｻｰﾋﾞｽ

煽る訳ではないが河合の貨車の
争奪戦が始まるんかなあ・・・

まあ貨車だけじゃ先細りは見えてたよな。だって現行貨物ってほぼコキ少しタキだから。
当然現行厨が多いわけで人気のコキ製品がないってのは...

おでん屋には本当にお世話になりました。
栄光を君に！

ｵｲﾙﾀﾝｸ買わないと

>>911

秩父トキや関鉄トキは闇の中へ…

トキ25000待っていた人、残念だったな

河合がいっちまうとか…
最近変な商売の仕方多かったしなあ

>>911がフラグにしか見えないのは俺だけだろうか

>>954
楽しみにしてたのに…
そして先日見たポポン特注の花王トキ買っておけば良かったな(上京して明治公園で金遣いすぎたので金があまりなかった)

>>923
何のためかは知らんが貨物列車に荷物車が繋がってたこともあるぞ

河合のタンク車でない一部貨車はトミテが買い戻すかも知れないな。
元々トム50000 トムフ1 ワフ28000らはトミックスが出していたのを譲渡したものだし。
現行トミテが出しているCタイプ小型ディーゼル機関車のひとつ前のタイプ
も河合が出していたし。あれは貨車移動機ぽかった。

とりあえずソース。

ttp://twitter.com/chiyoda535/status/258139405175377921/photo/1

>>959
ゴメン、無知で申し訳ないんだが、富技が出してるDLってなんぞ？

>>961
カタログの機関車のところをよく見ろ

倒産ってマジかよ…
どう考えても争奪戦がひどくなるだろうな
ただでさえ中古高いのに

>>962
質問を重ねる形になるけど、トミテ＝富なの？
富がトミテの中のブランドなのは知ってるけど、わざわざトミ(富)じゃなくてトミテ(富技)って書く場合はジオコレとかの方かと思ってたんだが

>>961
これも元々香港製のCタイプ入替用ディーゼル機関車として出していたやつで
2代目が出てから河合に譲渡。
今トミテの2代目はセミセンターキャブっぽくて保線用の軌道モーターカーっ
ぽくなっちゃったが、河合のやつの当時はいかにも貨車移動機(スイッチャー)みたいで
貨物駅に置くだけでも様になっていたよ。

>>961
古のC57の動力を転用したとされるモデル
http://bbs.kakaku.com/bbs/S0000399812/
走行音はかなりうるさいけどよく走るよ

>>965
河合に譲渡って…あれはもともとバックマンのPlymouth社のスイッチャー
今でも中身が別物（動力更新＆ライト点灯）になったけど生産されているよ
河合のもバックマンのOEMかと
http://blog.goo.ne.jp/pmark/e/108eba8db5aec4711b3e272f9f1edd5e

>>965-966
俺が余計な勘違い？した所為で説明させてしまってすまん
元バックマンの初代DLも富の実質生産中止状態の2代目DLも知ってるのは知ってるんだわ
むしろ、2代目DLが欲しいんだが、オクでは高騰してるから、ジオコレから出てるのかな？って期待しちまっただけなんだ

>>965
香港パックマンが何十年に渡ってベストセラーとして作ってるC型ディーゼル機関車が元な。
それをトミーが日本型の塗装で発注・発売したのがルーツ。
発売終了してからかなり経ってから三星が一度復刻し
河合がその後に日本向け仕様で発注・販売する様になって現在に至る。

>>967
そんな、お気になさらずに
ただ>>966のリンク先みたいに意外と奥が深いようなのであまり深入りしないほうが…

>>968
詳しい解説ありがとう
三ツ星販売分（中身は河合販売分とほぼ同じ）持っているけど価格なりの出来ではないよね

Cタイプヂーゼルわしが消防のころ最安値のM車で100円玉十九枚握りしめて買いに行ったよ。貧乏なんでパワーパックもなく電池からコードでカトーのレールにポン付けして走らせてた。それでも楽しかったな。
今はセットパアーっと買ったりするけどあの頃が一番楽しかったかも。もちろん三十年以上たつけど宝物やで。

河合が潰れたのかよ‥

セメントターミナルとか明星セメントのタキ1900買っておけば良かったかな‥
腰高だから躊躇していたんだけど

ワム8もうちょい買っときゃよかったなぁ

三岐の貨車セット１週間前に買っていて良かった。
タキ50000も懐かしくて一緒に買ったが、トミックスでまた出してくれんかなぁ・・・
大手量販店や大型模型店では河合商会の貨物いっぱいに陳列に有るが
叩き売りになるのだろうか・・・心配だ

たたき売りにはならんだろ心配するな
転売屋が根こそぎ買い込んでそれどころじゃないよ
多分どこかのスレにもいるだろ？
倒産の一報を聞いて慌てて買占めに走ったやつが

正直うちにはまだ箱から出してもいない河合の貨車が3ケタ両ある
しかしトラ90000も社紋バラエティに富んだメタボタキ35000も貴重品になるのか？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/2d/Suehiro-bridge.jpg

四日市のここを通るホキかタキって
どこかのメーカーから出てる？
(または改造できそうな種車)

あ〜あ、河合が・・
そう言えばタキ3000各種が出荷寸前で不具合がみつかったと言う事で発売無期延期になったが、
まさかチャイナリスクで倒産？？
あと、今見たら序Webから河合の製品が全部消えてるよ。
最近ﾀｷ3000等の壮絶な値上げと言い、貨車の抱き合わせ販売と言い、ちょっと変だったなあ。

あほなカキコがage or sage忘れなのは偶然かなw

>>978
本当だ!
序ｳｪﾌﾞから消えてるわｗ
買えなくて困るのは何個かあるのに
特にﾄﾗ90000とか､どうにかならんのかな

取り寄せができなくなったのか
それとも買占めがあったのか
どちらにせよ、今後入手は厳しくなるだろうし
大手の中古屋ではプレ値が自然とつくだろうね

http://kamotsu.jp/home.html

>>976
Nで現行だとタキ1900、ホキ1000の社紋と社名板の貼付け必要だね。
ちょい前までも含むなら
ホキ10000…河合、蟻
ホキ1000…蟻
タキ1900…河合、蟻、過度
ホキ5700…河合
タキ12220…河合

タイプとかはいろいろ違うから調べてな〜

黄帯無しセキ欲しいけど見かけないな

>>973
アホか。店頭にあるものを叩き売って何の意味がある。

>>959
ありえない
わざわざ以前処分したのをまた戻すわけ無いやろ
河合のはまたどこかの2流か3流の会社が引き取るだろうな

河合で使えそうなのは各種トラとトキ25000くらいのものだわな
俺にとってはあのメーカ、あんまり影響はないな

ＫＡＴＯタキ３０００の件、�d楠です
かなーり前に白色見た事あったけど、塗り替え品だとばかり思ってました。

まあ、俺も１つも所有してないメーカーだけど、
それなりに好きな奴だっていただろうし、
こういうメーカーが無くなるのはなんか悲しいな

>>982
ありがとぅ、

ワフ35000って河合しかないけど河合亡き後富か加藤で出てくれないかな？
D51牽引の黒貨車に似合いそうだし。加藤のワフ29500はちと新しすぎるような。

>>971>>978
三木谷序はまだ消えてない
さっきｾﾒﾝﾄﾀｰﾐﾅﾙ10両ﾎﾟﾁｯたけど後悔してないw

つ…次スレ…だれか…よろ(._.)

りょうかーい

貨物を模型で楽しむｽﾚ37
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1350447883/


ヒャッハー

>>994乙

  　   　
  　   　
  　   　
  　   　
  　   　

  　   　
  　   　
  　   　
  　   　
  　   　

  　   　
  　   　
  　   　
  　   　
  　   　

  　   　
  　   　
  　   　
  　   　
  　   　

1000なら河合商会復活

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