111系113系115系211系213系を鉄道模型で楽しむスレ2

1は大糸が主になってますので2を立てた

スレ立てれないだろうなと思ったら立ってしまったorz

前スレ
111系113系115系211系を鉄道模型で楽しむスレ↓
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1318253408/
忘れてた(立てれないと思ったため)


213系を追加してみた

>>1
早漏乙!!
たかだか500程度で内容が脱線したからといって次スレ立ててたら２ちゃんなんてキリがないよ…

>>4
ですね

でも戻る見込みあるのかが不明

213系トイレ設置改造車蟻からいずれ出そう

出たらソッコー買うｗ

とか書いたけど、自分で出来そう。

(キッチンの部品で改造じゃ)いかんのか？

>>9
そういう部品ってあったけ？

とりあえず亜希子♪

早いねw

まったくもってこのやろうめｗ
ＧＭ２１１系５０００番台(´д｀;)ﾊｧﾊｧ

ここで普通の話題をして、大糸君が来たら、これまでの流れをコピペして、前のｽﾚに貼付けて続ける。

そしてしばらくしてまた前ｽﾚに戻って来たら、今度はコピペしてこちらで続ける。
大糸の糞文章が長いだけで他の話題はたいして長くないから大丈夫。

サハ111-2000が見つからない
サハ115-1000(旧ロット)は見つかるけど
旧ロットではそのままで代用できるだろうか？

この質問で荒れるかもしれないのでその場合はスマン

見つかるんじゃないの？
過渡だか富だか知らんけどｗ

そういえば冨のサハ115とサハ111は車両はもしかしてまったく同じもの？

>>17
同じ。
過渡みたいに手掛けがモールドされている訳じゃないから。
なので113-2000のナンバーを変えるだけで115-2000に、クハ115-1100の車体とクモハ115-1000の床下を組み合わせればクモハ115-2000にできる。

15だが
過渡の方で探している

サハ115-1000の旧ロットでサハ111-2000の代用にできる気がして質問しただけ

サハ115-1000の新ロットは手掛けがモールドされているが、旧ロットはされていなかったはず

まったく冨もいいかげんなもん作ってんじゃねーよって感じだな。
金型の使いまわしもいい所だな。
だから115系はドアに手すりが無かったり、サボ受けを表現してなかったりするのか。
この間再生産された115を買ったけど全然リニュされてなくて頭にきたのを思い出したよ。

>>19
探せばあるんじゃないの？
無い時は何しても無いだろうし
ホビセンでM115-1000の在庫を聞いたら無いと言われ、
M113-2000があるのでそれで代用してくださいと素で言われた
メーカーがそう言ってんだから代用できるんじゃないのかな

↑は10年以上前の話ね

こっちのスレ（本スレ？）は
良い雰囲気で進んでますな。
向こうでは奴が怪気炎を上げているw

目立たぬ様にsage進行が基本ですかね？

鉄コレでもいいから、近郊電車１１１〜４１５まですざんぬ。

↑
すざんぬ×
きぼんぬ○

背番号66番乙

>>24
下げろks

どうしてsage定位ができんのかね
携帯だろうがパソコンだろうが、専用ブラウザを使えばできるはずだが、わからん

仕事できなそうなやつらばっかだな

富だけど、ｳﾁの唯一のｻﾊ111はｻﾊ115だったりする
パッと見区別つかなかったんでw

しかし、いきなりＪ・ＲとかJ.Rとかあぼーん対策始めてるのって哀れだよねえ…

こんな改造をしてみた。
http://www.geocities.jp/sadako134/DS.jpg

蝶のやつは、改造し甲斐があるぞ。
ほれ。
http://www.geocities.jp/sadako134/013.html

αモデルのクハ111を冷房化した人いる？

>>33
呼んだ？

>>34
俺は一回ググったりして他の人のを参考にしているとはいえ、出てくるサイトでは製作過程が少ない

ランボードってどうしてるのかなって気になっただけ

113系スカ色で総武快速線の荷2331Mを再現したいのだけど、これを収録した列車番号表示ステッカーってありませんか？
ドアの幕は田宮のマスキングテープで済ますつもりです。

>>35
ベンチレーターの穴埋めとランボードの制作が面倒な上、技術もないオレはジェイズの屋根を使っちゃった。

>>37
幅のサイズってぴったり合う？

>>38
>>37だけど、出先から帰ってきた。
幅も肩のRもぴったりだよ。
少なくともオレ的には申し分ないレベル

http://www2.age2.tv/rd2/src/age19623.jpg

>>39
サンクス

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR大糸を

　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
.　　 , -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
.　　 __ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR大糸を

　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
.　　 , -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　　 |
　　　 |　　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　　 |∀ﾟ）　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ ﾀｸﾅﾗ
　　　 |ノ ）.　　⊂二⊃　　　　　　　　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　　 |<　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
──┘　　　　└─┘

　　♪ﾊﾞｰﾙｻﾝ　　　 ゞ　　::::;;;）
　　　　　ﾊﾞｧﾙｻﾝ　　　ヾ　::;;ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ヾ丿
　　　ヽ（ ﾟ∀ﾟ）ﾉ　　 　 ⊂二⊃
　　　　(へ　)　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
　　　　　　 >　　　　　　└─┘

なんか懐かしいスレだな

113系の床下assyって、売り切れているような

って予約しなかった俺が悪いんだけどね

>>47
少し前まで潤沢に売ってたのに…。

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シートピッチの違いだけで車内は多少違っているのは分かるけど外観が分からない

名古屋に越してきました。

名古屋近辺でオススメのお店はありますか？
以前は三宮のジョーシンでよく買い物していたので、狭いお店はちと苦手です。

>>ID:Yl89pg6d
またお前？
大糸が消えたら次はお前か
>>50でバレバレだから消えろよ愚図野郎

今更だがマイクロの113系分散冷房を買った

造形は良いし動力もスローが効いていい感じだな
部分的にマイクロらしい悪いところがあるけど満足だわ

DJ買ったのはいいが
期待してた113系新快速の画像が1つだけ、しかも湘南+スカの混色orz

でも7月冷房化された車番が載っているからいいか
ちなみに載せときます
クハ111-52　モハ113-55　モハ112-55　クハ111-369　サロ112-14　モハ113-15　モハ112-15　クハ111-360

ｻﾛ112-14

…何処かで聞いた車両だな。

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保守

て事はJR大嘘の他にもう1匹精神病がいるってことか


http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1318253408/686

おい、能無しID:HgNcWKzU
お前大糸とメル友になれよ
同じ精神病患者だから仲良くなれんだろ

>>55
これは良いトミックス旧製品。

あのベンチレータ配列って実在するんだろか？

前スレで113系0番台が発売の情報が出ている

>>62
113初期車2012年夏頃発売
http://hobbyshopcassiopeia.blog41.fc2.com/blog-entry-334.html

>>63
こちらスレにも情報サンクス

富の113系湘南色に近い色合いの鉄道カラーって有ったけ？

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>>65
あの彩度に近い色は無いと思うよ

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富113系2000番台湘南色をリニュする際は
7両セットのサロ2種を単品化しモハユニットに変えてほしい　と思っている俺

>>68
>65だが情報サンクス
多少違っても113系らしさがあるだろうから気に入った塗料を使うことします

モリタ黄かん色はどうなんだろう？

>>71
湘南色に限らず富の色は全般的に濃い傾向が強いよ

3系
3系
3系
3系
3系
3系
3系
3系
3系
3系
3系
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3系
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3系
3系
3系
3系
3系

>>72
モリタはどの色も塗膜が弱いよ

俺も青20号を吹いたらすぐ剥がれた
ちゃんと脱脂してプライマー吹いて下塗りしたんだぜ

確かモリタだけが朱色3号を出しているだったけ？

実車も塗装が結構ぼってりしてるね

もしサロ152改造のサロ112がずっと残っていたら、こんな感じ
3系
3系
3系
3系
3系
3系
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3系
3系
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3系
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3系
3系
3系
3系

トミックスから２０００番台車が製品化されました。
また、トミックスが初めて発売したＨＯの電車でもあります。
私は当初、関西での１１両編成を目標に増備する気は当然ありません
3系
3系
3系
3系
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3系
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3系
3系
3系
3系

　

JR大糸君のAAでも作るかｗ

あ〜避難場になるかと思ったが、どちらも荒らしまくりで必死だな。

スレが機能してない。
向こうでも同じ話ししたけど、さっさとアク禁になんないかな。

悲惨な負けっぷりで、もう妄想(架鉄)ネタすら書けんほどに劣化したんだなw

個人的には





TOMIXの方が顔が似ていると思う





また、TOMIXは車番が






インレタ式のため重複をなくすことが






出来る点も好ましい。





ベンチレーターが別パーツである点や





幌の脱着が自在であったり





前面幕が点灯するのも TOMIX製品が優れている点ですね

トミックス 92961




JR113系2000番代




近郊電車（阪和線色）




6両セット 限定





＜セット編成内容＞





クハ111-2100 + モハ113-2000 +




モハ112-2000(M) + モハ113-2000 +




モハ112-2000(T) + クハ111-2000





定価 \18,375（税込）

>>aHO1ulI4
スレの迷惑なので止めて下さい

>>ID:aHO1ulI4

うるせーとっとと首つって死ね
地球にお前の居場所なんかねーんだよ糞ガキ

富から阪和＆関西色113系が発売されますが、グローブペンチレーター・クーラー有・方向幕無しの車輌は沢山有ったのでしょうか？

またいつものテメーか？
お前も消えろクズ

長野アコモ車最大の特徴と言えるのが、




この透明樹脂製の仕切壁。





かなり厚みがあり、




しっかりと取り付けられています。





これにより、ドア付近に立っている乗客との




干渉がなくなり、かつ２０９系などと違い視界は




確保されるため、開放的な雰囲気づくりにも貢献しています。





板中央部には花のデザイン。なかなかおしゃれです。

お前に模型を語る資格は無いから出て行けって行ってんだろバーカ

● 国鉄時代の横須賀線１１３-1500系をリニューアル発売




● １１３系最小編成の４両セット




● ヘッドライトとタイフォンは１５００番代特有の位置が高くなった状態を再現




● クハ１１１の先頭部は密連形ＴＮカプラー（ＳＰ）装備




● 各Ｈゴムは灰色で再現





● 運転室屋根部にある無線アンテナはユーザー付対応





● ライト類はＬＥＤ基板採用、ON/OFFスイッチ付





● 車番、ＪＲマークは選択式で転写シート付属





● 前面行先シール付属





● フライホイール付動力採用





● 新集電システム、黒色車輪採用

それじゃあな、猿以下の脳味噌の大糸君
我々は新しいスレに引っ越す事になった

勝手に独りで妄想デタラメの大糸バカ鉄道で楽しみたまえｗｗｗ
まあ難があり過ぎるキミの国語能力じゃスレを探す事など不可能だけどねｗｗｗ

全707スレッドのうち近郊関連をすべて調査（今まで除く）
発見できず。






さらに100レス未満のスレを全調査実行中






さらに全員の出入りを監視の上追跡調査中





ということは車両版などの関連スレかな？

まずは監視体制を強化します




出没するであろうスレの巡回を強化します




さらに車両版・ホビー版などおもちゃ関係の板などの調査に入ります

＞全707スレッドのうち近郊関連をすべて調査（今まで除く）
発見できず。


嘘つかなくていいからここで独りで遊んでてくれ、JR大嘘君

なんでJR大糸は最近書き込みを名無しでするようになっちゃったの？

ストーカーだな、こいつは
関わりたくないのにこのバカは追いかけてくる
これだけ迷惑な奴なら世間にも居所が無いだろう
土に埋もれて死ねばいいのに

17時すぎから、ってことは仕事あがってすぐ2ch？
それとも、ハロワ閉まったから？

まーどっちでもいいんですけどw

立派な荒らしだから、運営に通報して処置してもらえないかな？

夏まではやってくれ。

>>100
色々なところに口を突っ込みたがるおまえも十分迷惑だけどな

113系2000番台の6両編成の阪和線色



は実際に存在したんですか？


最後まで阪和快速色を保っていたと記憶しております


OMIXやKATOからは限定品ではなくて普通に2000台６両セットとして阪和色



関西線色両方売りだされていました



KATOのものはAssy(当時は普通にボディのみの部品販売で



Assyとは言わなかった)でクハ111-2000 2100の



２両を買い足し(ホビーセンターKATOで普通に在庫があった！



)４＋４連に組み替えました けど０番台があの新快速の



ヘッドマークをあげて爆走していた時代は終わってからの2000台



登場だったのが残念

国鉄時代から最近まで活躍していた近郊形電車の代表格113系が、



パッケージも新たに新登場です。




ステンレスボディにカラー帯といった最近の電車にはない、



湘南色（オレンジと緑）と、横須賀色（クリームと紺色）の



懐かしい塗色をお楽しみください。





品番 品名 価格 JANコード




10-808 113系湘南電車4両セット \ 8,400 4949727520612




10-807 113系2000番台横須賀色




\ 8,400 4949727523651





● 昭和38年(1963)の登場以来、「近郊形電車」の代表格として活躍した113系を4両編成のベストセレクションシリーズとしてお届けします。
● 湘南電車は、国鉄時代のイメージをコンパクトな4両編成で製品化。
● 横須賀色は、近年東海道線から房総地区用に転属して見られるようになった、初の横須賀色2000番台を製品化。幕張車両センター所属のマリ103編成(JRマーク・列車無線アンテナ付)がプロトタイプ。

うざっ

>>100
お前も大糸に負けじ劣らず頭悪そうだね
その短絡思考は何処から生まれた？
普通に仕事休みだったんだがこれ以上自分で墓穴掘るなよｗ

頭が悪いのは、その通りだから反論できませーんw

改行荒らしとケンカはよそでやれw

まだ京都単色は出ていないな

>>109
製品で買いたい？
鉄コレかBトレの逆シクレでいいやん。

ザ・ガマン
この番組は面白かった。

イグアナにぺろぺろなめさせたり
断食・断水で勝者を決めたり
学校でもはやったものだ。

先行後攻で2人ずつ分けて順番に戦うゲーム。
体育館のマットを壁ぎわにL字に引く
その上に挑戦者2人を座らせてタオル1枚だけ渡してスタート。

自動車の消しゴムとか選択バサミとかを痛いようにわざとぶすけていく
痛い痛いってのたうち回って挑戦者が叫ぶと（ザ・ガマン　ザ・ガマン）と掛け声が飛ぶ
ギブアップしたほうが負け

マジで痛かった学校の休み時間の思い出

また頭のおかしな奴が出てきたな

長文をよく読めば素性もわかるだろうて

211系平屋サロ（国鉄〜JR初期）、211と210どっちが4・5号車だったんだろう





買ってから考えよう、古い編成表やカタログ探すのめんどくさ

210が4号車じゃなかったっけ

保守

サロ210系式平屋建てのグリーン車両。



2005年の途中までは、田町電車区




211系N21〜N26編成でサロ213-1〜6




とペアで運用されていた。




*1しかし、E231系の投入により




113系から捻出されたサロ124・125を




サロ212-100・サロ213-100に




改造した車両に置き換えられた。




置き換えられたサロ213+サロ210ペアは




高崎車両センターに寒冷地対策・Suicaグリーン




対応改造をしたうえで転属した。*2





現在はサロ210-1000番台となっており、0番台は形式消滅した。

？

>>114
形式で考えな。
211側がｻﾛ211。210側がｻﾛ210。

あれも途中で車両自体を方転して組成し直した時があったんじゃないか？
>>119みたいにそんな単純じゃねーよ

>>120
方転したのは二階建てと組む為だから質問に対しては>>119が正しい

>>115>>119
サンクス



当分買えなさそうだが、参考になりますた。

めんどくせースレだなここは

電車方向転換のために回送とかありますが



何故その必要があるのですか？








かつて碓氷峠が健在だったころは、



勾配の下側（横川）に重量のある



電動車を配置する措置が取られていました。




また、客車も北斗星が深夜工事などで



青森での機関車付け替え時に、



上野・札幌の編成方向が逆になってしまいます。

電車でも検査や、




電車区の機器の関係なともあり、




特急車両の場合はグリーン車の位置が変わってしまうと、



駅の案内板が意味なくなります。





したがって編成の向きはそろえる必要があり、




何かの影響で迂回した場合編成が逆になります。




れを戻すためにも方転を行います。




ＪＲ東日本だと、武蔵野線と京葉線




にデルタ線がありますので、




簡単に向きを変えられます。

>>125
三角線やＥＦ５８「つばめ号」の事が下のページに書いてありましたよ
http://www.hellowork.go.jp/

>>126
構うな

3月31日･4月1日　阪和線･きのくに線沿線人多くなりそう

というより多くなる　確定

保守

1が埋まりそう

過渡111系どこ吹く風だな。

だって111系だもの。
113系でも115系でもなく。

過渡だって、将来的に113系とか出すんだろけど、押し込み型ベンチレータの
表現はどう落とし前つけるつもりなんだろね。

>>133
将来押し込み型ベンチレーターを別パーツ化しても、
既存所有者の取替え用に屋根だけ販売すれば良い鴨。

品番号, EKM-0616.




価格（税込）, 473 円.




ホビダスNo, 51667788.




80系湘南電車の 先頭部分に




取り付けられている角型の押込型




ベンチレーターです｡ホワイトメタル製で､




取付座まで一体に表現されています｡8個入り｡




その他の電車や気動車にも使えます｡

過渡111系基本セットのクハ111-336は、雨樋が乗務員室ドア上まで延長されて、最前部ベンチレータが新製時から箱ベンに変更されたタイプだな。

型を共用する都合、この点は反映されなそうだから、各自で修正が必要かもな。

>>136
さっさと予告情報の車番修正すればいいのにな。
それが一番近道だろうに。
クハの車体をを作り分けてもモハユニットが110-111ではなぁ…

>>137
それはあるね。

だからどちらかというと、セットよりも単品でクハだけ欲しい。

2000番台モハと組んで、床下グレー塗装のC-AU711冷房載っければ、90年代後半頃の静岡車L編成とか出来るし。

そういや山陽に転属した１１１系はクハだけ１１５系冷準車 ってのも一時期あったな。

クハが冷準車どころか3000番台だったのがあるような＞広島

過渡だとカプラーの問題があるからめんどくさいなぁ。

涌別旅客鉄道（2014.12）
０番台投入後の編成
1000番台
�@クハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Aクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Bクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Cクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Dクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115

　
０番台
�Eクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Fクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Gクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Hクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115
�Iクハ115+モハ114+モハ115+クハ115+クハ115+モハ114+モハ115+クハ115

部品確保用の車両は除く。



１１５系はぜひとも冷房車を希望。
いたします。

絶対販売されるでしょうね。
わくわくします、










　

115系についての質問ですが、



現在JR西日本下関車両管理室に、



JR東日本小山電車 区（現小山車両センター）



からの転属（ ... と4連で運用されていたのが、




4連が基本となり 、昭和59年には



下関の111系、115系と広島の115系



の全ての編成が4連になりました

過渡クハ111に、AU75冷房載っけると、大垣のクハ111-493･498が出来るな(雨樋要延長)

関ヶ原越え区間走るのに、名古屋工は、何故か最前部箱ベンをグロベンに交換という‥‥

>>143
冷房化により必要がなくなったのと、乗務員室の暖房促進だよね。

>>136
クモハ457の箱ベンは屋根一体パーツだったけど、今度のは別パーツで作らないかね。
まあ、それ以前に車番選定をミスった可能性が高そうだがｗｗ

>>135
ろくすっぽ部品を使いこなせないようなやつは
引っ込んでろ

>>145
無難にAU75載っけて床下グレー塗装でTc493･498にしちまおう！

箱ベンとグロベンって機能が違うの？
101系試作車は箱ベンからグロベンへ換えてるし、
>>143のように冷房化で箱ベン1個をグロベンに変更している。
わざわざ改造するくらいだから、大きな機能の違いがあるのでしょうか。

>>148
お前が首吊ったら教えてやるよ

>>149
バカじゃねーのくだらねぇ
お前来なくていいよｗ

足パ表からすると、過渡の111系はサロの押し込み型ベンチレータ別パーツのようだな。
あと、クハも先頭部のベンチレータを作り分けるようだ。

生粋の関西っ子、クハ111-336が静岡に配置されてサロが冷改されるまでの間、
つまり昭和45年から47年の編成確定だね。

冷改の153系と時代を合わせたのか？

関西弁はイントネーション系の方言です。



博多弁は言語系の方言です。




言葉の抑揚は、なかなか普通にはならないようです。





博多弁での言葉の抑揚といえば、




「お前、なんばしよっとや！！」





のような、イントネーションが主となります。




よって、東京に行くと、イントネーションがそのまま東京



の言語にすれ変わるだけなので、博多弁を話せないようになります。

153系時代の京阪神の新快速はトイレはすべて使えたのでしょうか？




末期は湖西線も入線していた？




１５３系・１６５系の新快速は子供の頃、見た事がありますが、




乗ったことはありません。幼い時は父の車で関西方面は行く




ことが多くて、鉄道で行ったことは高校になるまで2回しかなく、




新幹線も当時は安かったので新幹線を使った記憶があります。




時刻表で「新快速」を見ながら急行比叡と停車駅は同じだな




乗ってみたいと思ってました。小6の時に母と神戸へ行ったとき、




大阪駅で新快速が入ってきて、元町までだったんですが、




三宮で普通に乗り継ぎという思いつかず、次の快速（113系）まで待ちました。そのとき１５３系新快速はガラガラ状態でした。急行型に無料で乗れるのは当時すごいと思ってました。

>>151

336の雨樋は短いままか。。
ベンチレーターは作り分けするのに残念だな

>>156
先週くらいのとそのちょっと前くらい、
あと今日のレスで大よそ特定できたっぽいが晒したりしたらどうなるかな
プロバイダと大よその地域くらいだったら大丈夫？

というかあんた大糸って名乗ってるのに全然関係ないのな

>>155
金型いじるのが面倒なんでしょう。

だとしたら、GM並みの手抜きだな。
足設定がないだけで雨樋も作り分けるんでないの。どうせ113系や115系で作るハメになるんだから。
一生111系しますって訳じゃないんだろ。

過渡スレにも書いたんだが
111系基本セットのクハ111-336がクハ111-308になるとのこと　みやこ模型より

>>158
どうせ113系や115系で作るハメになるんだから。

そう思って期待してたんだけど、リストに[12号車の車番違い]と明記してあるところを見る限りは共通だろ。

なんだ残念‥‥

でも、2000番台モハと組ませて静岡L編成仕立てるのにクハは欲しいな。

>>159
　これか

ご利用ありがとうございます。
本日18時頃、メーカーから カトー 111系の仕様変更についての案内がございました。

クハ111-300の仕様変更が行われます。
1号車(熱海側先頭車)が対象です。

変更前
クハ111-336

変更後
クハ111-308

変更内容
車番の変更の他、通風器が変更になります。
変更前・・・最前部が箱形、変更後・・・最前部もグローブ形

クハ111-331だか、１両だけ「雨樋短い＆箱ベン」っていなかったけ？ それに変更するかと思ったのに。

>>137の近道を選んだわけか。
しかし足パ設定までしておきながら途中でや〜めたするって、過渡の中の人は実物に対する知識が不足してるの？
ピクくらい見てるよな。

アドバイザーみたいな人が居ないんじゃないの？
他社では、その系列に造詣が深い人が関わっていることが少なくないようだが。

大垣の分散冷房仕様の113系。




今回は初めてのα-model製




のクハ111キットをベース に




改造してみた。 ベースは、




最初期のクハ111-1〜46(301〜331)を




プロトタイプにした キットを実際




のR32編成にするに当たって、




乗務員ドア上の水切り撤去と雨樋延長の 改造などになる

アドバイザーみたいな人が居ないんじゃないの？


カトーの社員いわく。



コスト重視です。



値段を低く抑えて、幅広くユーザーを獲得するのが大事なんです。




ということらしい。

サロが等級表示なら昭和40〜昭和44年
グリーンマークなら昭和44〜昭和47年

インレタ方式のユーザー選択式なら昭和40〜昭和47年

>>167
どうせやれないんだから書くな

>>


そうなんです。



自分の欠点は塗装が下手なことなんですよね。




しかしレザーソの扱いと、きりつぎのテクニックは自分も負けていませんよ。




とわいえ20歳の頃には改造を繰り返していたのですが




最近はやっていませんね。



改造すると違和感があるんですよ。

ご利用ありがとうございます。
本日、再度メーカー カトー 111系の仕様変更についての案内がございました。

111系の仕様変更が行われます。
中間モハが対象です。

変更前
モハ110、111

変更後
モハ112、113

変更内容
車番の変更の他、車体表現が若干変更になります。
変更前・・・111系電動車、変更後・・・113系電動車

おまえさあ、その書き込みは犯罪だぜ？
立派な”業務妨害”だ。

妄想は自由だがネットに書くような愚かなまねはやめろ。

あーあ
コレは終わったな

まあ113系0番台を期待しているファンが多いということでしょう。



1990年代の世代でさえ、グローブ型はあまり見たことがなかった。




1990年代後半以降なら文句なく113-0冷房記載車希望だろうな。




ということで、115系0番台冷房車・・富さんたのみますよ。

名誉毀損と侮辱罪との違いは、“事実を指摘することによって社会的評価を低下させた場合”が「名誉毀損」で、“事実の指摘を伴わず単に評価・判断を示すことによって、社会的評価を低下させる場合”が「侮辱」であるとされている。






たとえば、

「○○社長の記者会見でのあの発言、本当に馬鹿げているとしか思えませんでした」

という場合は名誉毀損となり、

「○○社長の知能のレベルは猿並みだ」

という場合は侮辱になると考える。




そして名誉毀損や侮辱は度合いによっては刑事事件として取り扱われ、そうでなくとも、民事上の不法行為が成立する。この不法行為が成立すると、被害者は被害の賠償を請求できるとともに、失われた社会評価を回復するための謝罪広告の掲載等が請求できることになっている。

スレ違い＆他の板の話で悪いが、↓のスレにここのキチガイそっくりなのが沸きまくっててﾜﾛﾀ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1331302851/

>>176
高崎線スレに沸いてるのは確実にここの基地外だw

さすがコピペ厨175、文章の意味を解さずコピペして自己矛盾してますね。

＞外見だけ金メッキでも、動力ユニット油ギトギト・大きい歯車・柔なやすっぽい足回り。
＞トミックス115系を買って思った。（おもちゃだな・・・・と）

事実を曲解、誤認したうえで判断を下しているので根っこの部分で大問題なうえで
”侮辱”罪も犯したていると教えてくれるんですね

クハ111の箱ベンがグロベンに変更になり、残念がるお前ら↓
ttp://livedoor.blogimg.jp/nwknews/imgs/4/3/43e0d995.jpg

じゃあ俺は下痢便にしようかな

>>179にぬるぽ

ｶﾞｯ！

じゃあ俺はドカベン

>>179のせいでスレが凍りついたw

>>171
はいｺﾋﾟﾍﾟ元つttp://blog.miyakomokei.com/

続編に『大甲子園』、




『ドカベン プロ野球編』、





『ドカベン スーパースターズ編』がある。





... ドカベン プロ野球編』（1995年〜）





以降は現実の時間と並行して展開しているため、





小次郎のホークス入団など、作中の話が全て1990年代初めに





設定し直されている。

蟻から103系試作冷房車か…
そのうち113系試作冷房車も出してきたりしてな。
そうなったらクラーと床下を利用してαの車体と差し替えたろかしらん。

113系 湖西線









レア混色編成









末期色＋カフェオレ色

















京都にて

実況板みたく行数制限を10行くらいにしてくれんかな

けせばいいだろ

抹茶色って東急グリーンがいいのかな

113系スカ色で総武快速線の荷2331Mを再現したい。
ステッカー何かないかな？

>>192
【富士川車輌工業】方向幕・表記ステッカー
113系横須賀・総武快速線列車番号(5408)100219があるよ。

ネットで探してみぃ。

横須賀色の113系の営業は終わったけど
長野県の個人経営の民宿で、2両ほど保存されるという話が去年あったよね。
どうなったのかな？

>>194
先頭車が長野県の民宿｢夢ハウス･あずさ号｣さんに保存されているって

今回保存されるのは、現役時代マリ218編成の安房鴨川方先頭車クハ111- 1072号と マリ117編成の安房鴨川方先頭車クハ111-2152号ですね。
警笛ならせますよ。

特急あずさ号先頭車と113系がお宿らしい。
１１３系のほうが１泊大人９０００円らしいけど、高くねえか？
１１３系にベッド入れるなら、５８３系のほうがコストが安いだろうよ。

>>193
2331M、横須賀、総武快速線の方に収録なの？
総武本線探しても無い訳だ。

おまえら113系1000番台ってどうしてんの
winは潰れたし富のは古くて絶版だし蟻のは微妙だし

未塗装のwin製が15連あるぞ
誰か塗装してくれw

俺がやろう
誰かマッキーかクーピーを持ってきてくれ

1500番台は富過渡でリニュされてるけど少数派だからなぁ

>>194 ようつべで探すといいよ。

>>197
え、ボックスに体Ｌの字に曲げて寝るんじゃないのかよ？
何のために113使ってんだか。

ボックスは移動の際に外されてるんじゃないかな。車体が窓一つ分までしか無いから。

涌別鉄道は現在運休中です。




わが社では１１５−０番台の販売を強く要望します。

>>199
今から10年前
下手糞な腕で富旧製品モハ113-1000を加工して楽しんでいた
ベンチは富旧製品（2代目113系用）、AU75は過渡の75Gをリブ削ってなんちゃって75鋼製風に
過渡の2000番台と富現行サロと組み合わせてフリーランスの国府津風編成にしている
久々に走らせようかと思う
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2522.jpg

オールグロベン111系でS40からS47まで時代設定の可能性の幅が広がったが
依然気になるのがグリーン車の等級表示。
等級表示ならS40からS44(足でサロ111買い足せば登場時からS40)、
グリーンマーク付きならS44からS47。

グリーン車の詳細を早く発表して欲しい。

なんせ足パ表も当てにならんし公式の記述も後から訂正かかっちまうんじゃ、今どんな情報があっても信用できない。
こりゃ店頭で見るまでワカランね。

そして発売日・・・公式発表もないのにGMマークのサロと等級表示のサロ
なぜか2つの仕様のサロがこっそり出ていたのであった。そう、キハ35床下危機の再来である。

てなこともあるかもしれんから、実際に発売されたものを見ても安心出来ないかも・・・

カトーの111系




4連で1万1千円とは・・・・トミックス並みの値段になっているから期待できるな。


115-1000持ってるから、富のほうがありがたいが。

最近、富にせよ過渡にせよ111/3系列の大目玉の車両の発表が目立つけどどうしてだろう？

以前このスレで111/3系列と115系のどっちが好きって話が出た時には115系の方が人気的には優勢だったのにね。
ヘビーな人には115系の方が人気だがライトユーザーには111/3系の方が人気があるという事なのだろうか？

俺は過渡から115系初期型を出してほしいね。
何しろ過渡はライト関係をでかく作るのが得意なメーカーだからね。
シールドビーム車は再生産はマジ勘弁。

順番順番

富目線で言えば、485系も583系もやった、急行型電車にも手をつけた、となると次は近郊型か通勤型しかないじゃないか。
となる。
まさに順番順番だ。

111系はレジェンド扱いで発売されて、
その後113系、115系に発展すると予想していたが、外れたわ。

>>215
俺もそう思ってた。
過渡お得意のシリーズ打ち切りかな？

>>215
レジェンド打ち切りは無いと思う
161系“とき”や20系“殿様あさかぜ”など
まだネタは豊富にある

>>214
未だ151系、161系、181系、153系、155系、157系、159系、167系、キハ80系、20系ブルトレなどが未発売

>>207
ﾕﾆｯﾄ枠のゴツさはあるけど、中々イイ感じじゃないですか。

>>217




忘れ取るぞ。




485電気釜







一番なくてはいけない形式。




コレだけは絶対に出してほしいですね。
トミックスはおもちゃだから、絶対買わない。

>>207 車番は直さないんですか？（モハ113⇒112、ユニット窓は1055以降、富の車番がエラ）

>>214




トミックスは絶対買わない。



買っておもったよ。
おもちゃだなって。
俺は品質を選ぶよ。

中国製ではなくて、日本製の電化製品を買うよ。

おもちゃじゃないか？
外観だけだね。
長期を考えるならカトー。
メンテが楽で、あれもこれも交換しろと書いていないでしょう。
末永くご愛用ください。富に1箇所も書いていなかったぞ。

>>218
>>220
十数年前に知人からタダで貰った旧モハ113をどうしようかと当時考えた結果
過渡や富の部品を使ってMM'国府津風として使用することにしました
オレンジが薄かったので筆塗りで再塗装したものの
全体塗装はしなかったのでナンバーもそのままです。。
いずれ全塗装しようかと思いながら十年以上経過しました。。
手元にはwinの車体が30両分くらい眠ってます（未塗装キット）

十数年前に知人からタダで貰った旧モハ113をどうしようかと当時考えた結果




過渡や富の部品を使ってMM'国府津風として使用することにしました








オレンジが薄かったので筆塗りで再塗装したものの










全体塗装はしなかったのでナンバーもそのままです。。










いずれ全塗装しようかと思いながら十年以上経過しました。。










手元にはwinの車体が30両分くらい眠ってます（未塗装キット）

うざっ

222≠223。
223はJR大糸、まさか改行コピペされるとは

>>225
我慢が足りなかったな…
まぁ無意味にコピペ返しされて、本人が無視を貫くってのはかなり忍耐が要求されるけど。

113系0番台楽しみすぎる。
買ったら深い事は考えず冷房搭載AND黒Hゴム化に蟻の体質改善サハを組み込んで網干ゴッコだを

113系0番台楽しみすぎる。





買ったら深い事は考えず冷房搭載AND黒Hゴム化に




蟻の体質改善サハを組み込んで網干ゴッコだを




いかに楽しむかですねえ。




まあ値段的に期待していいでしょうね。113-0！




動力ユニはｆｗ0633なんだろうかね？

なんせ足パ表も当てにならんし公式の記述も後から訂正かかっちまうんじゃ、



今どんな情報があっても信用できない。




こりゃ店頭で見るまでワカランね。



オールグロベン111系でS40からS47まで時代設定の可能性の幅が広がったが




依然気になるのがグリーン車の等級表示。




等級表示ならS40からS44(足でサロ111買い足せば登場時からS40)、




グリーンマーク付きならS44からS47。



まあこれだけあればなんとかいけるとおもうんだけどね。

111系はレジェンド扱いで発売されて、


その後113系、115系に発展すると予想していたが、外れたわ。


でも今回の販売で、113-0・115-0の流れが期待できるからよしとしなければね。


レジェンド予想を考えていた人がいたけど、レジェンド打ち切りは無いと思う


161系“とき”や20系“殿様あさかぜ”など まだネタは豊富にある


レジェンドコレクションは、基本的に特急型が流れと言っていいから



485系あたりがランクインしてくれたら御の字ですね。



というより、いつまでも出さないほうがおかしいとおもいます。

飽きました(笑)

網干には2000番台のチンイツ編成はあまりいなかったから
無駄に一編成買った2000番台セットと一部MM'ユニットを交換してみようか

網干には2000番代のチンイツがほとんどいないからこの30年間ずっと湘南色の113系を買わなかった漏れが居る…

快速 網干行き 225系 L1編成.







新型近郊型電車225系が登場してしばらく







経ちました新 快速で走っているところを







何度か見ましたが快速で走っているところ見ま







した。

飽きました(笑)

おまいら111買ってどうすんの？
あてがわれた通り東京口？
113の代用とわりきって東海や関西地区など？
あるいは改造素材？

おれは80年代の東京乗り入れグリーン車なしの静岡車。
ま、113の代用かな。
改造はする気ない。

>>236
４連そのままと
サロ２両アッシー組＆冷改で2000番台と組む
東京口で非冷房サロ乗ったことあるんだが

>>236
過渡が113系、115系と展開するのを期待して111系は見送る。

てかｺﾋﾍﾟ荒らし、荒らし報告はしないのか？
無視なら無視でいいけど。

>>236 試作品出てたっけ？ 三の字窓(上段窓の上桟を表現)だったら買わない。

前面が腹話術の人形かも知れないし。

中目か腹話術か日サッシか屋根上パーツ一体か

>>236
ちょっといじって広セキの6連にするつもり。サロは休車かな・・・

グロベンは一体ではないと思う。

>>242
実車がシールドビームじゃないから中目はない。
ロリ目別パの可能性はあるが。

微妙に小さくて中目になるかも・・・

別パーツ化はほぼ確定しているだろ
同時に出るクモニが別パーツ
最近の製品だとトワイライトやE127系もテールライト別パーツとなっている

クモユニの間違い

クモニ83も欲しいぞ。

>>247
腹話術もほぼ確定か…

てか113系や115系が欲しい人は、過渡111系なんて買わずに「待ち」の態勢に入るでしょ。
そして、出し惜しみ商法しまくりの富を焚き付けた功績は認めるw

e232と233は全部過渡にしたけど113と115と211は富で揃えてるからどうすっかな

クハ111-336→308
よくやってくれた！
箱形ベンチ＆雨樋長いのは113系のロットだからな

あとはサロ110をサロ111に入れ替えれば純粋な111系で組成される

富113系の予告出たけど、試作品見てみないと怖くて買えないなぁ…
8月だったらイベントもあるからたぶん試作品展示のチャンスはあるよな。

予約しなくても、関西シフォンの家電量販店の「模型的に」大きい店ならなんとかなるだろし。

>>252
サロがグリーンマーク付きだったらアウトだけどな。
グリーン車だったら111＋111はできねーから。

今だにサロの処遇を発表しないところに不安を感じる。

113じゃなく111を選択するような偏屈さだとグリーンマーク付きで
発表しそうなふいんき。

まだ迷ってるんでしょ。
どうせならインレタにしてくれればいいのに。

>>255
インレタいいねぇ

過度のグリーン車といえばナロ20でマーク有り無し、キロ28で帯有り無しが設定あったよな

発売までまだ先たがら検討お願いします！過度さん

腹話術や出目金はパテして塗装して……。。。

サロ153→サロ110への改造が1965〜68、グリーン車の制定が1969.5.10

等級、グリーン車どちらの標記も｢あり｣なんだな

加藤には言いたい事は山ほどあるが
なんたかんだ言っても結局111系の発売が楽しみな俺。
加藤が提案する時代設定と編成に素直に従うよorz

>>259
その通りだな
俺は113系より111のほうが好きだから発売してくれること自体嬉しいよ

試作品が楽しみだ

サロ110-900とかサロ112とか模型として面白味あんだけどな。
113系だったら時代も遊び方も幅広く対応できるのに。
111系＋サロ163で代用しろってか？

>>261
113はバリエーション豊富なので時代設定やモデル化する形式かで議論が激しくなりそう…人気あるだけに

111は短期製造だったからその点は楽だな

あわてるな早漏。すぐに113系も出してくる罠。レースは既に始まってるんだよ。
これが過渡だけ、あるいは富だけの製品化なら元号変わるんじゃないかというぐらい待たされただろうけどなw

過渡　怒濤の近郊型ラッシュがくる予感。

401系とか421系とか？

×怒涛の近郊型ラッシュ
○怒涛の直流近郊型ラッシュ

1〜2年待てば113・115も出るだろうと希望的観測。
というわけで付属編成セットのみ試しに購入予定。

でも、過渡111系（将来的に113系0番台）にあわせた仕様で、過渡の113-2000がフルリニュするなんてのはありえないよな。

>>268
全ては111の売れ行きにかかっているんだろうな。
異教の113-0共々注目してる。

>>269
やっぱ113-2000のフルリニュはありえないかw

αのキット、１１１系と１１５系の中間車の長さが違うのは・・・
本物のそうなんですか?
無知でスイマセン。

485-0を作っても300番台のリニュはしない過渡のことだから
113-2000も基本的にはそのまま放置だと思う

違いはない。
111系の設計車体をそのまま…だから。

>>273
ですよね、ありがとうございます。

111とクハ115-3000の混結あったんだな
モハユニットの広島カラーもあったようだ

知らなかった…

腹話術に改悪したばかりだからあのままか

>>275
それ登場時な
中間車は中扉締切だった
サハ105と同じくらいの期間だったけど

待てない俺は富の限定113系を湘南色に塗り替えるぜ。

>>277
�@登場時混色
クハ115-3000(広島色)
モハ111､110(湘南色)

�Aモハ塗り替え
クハ115-3000(広島色)
モハ111､110(広島色)

�B111系復帰による混色
クハ111(湘南色)
モハ111､110(広島色)

以上、RP444(P82-83)より

Winの伊豆急200（クハ111-0’ベース）を手に入れたんだけどこれを使って千マリの113って作れない？

>>280
2005年以降、コツから来た車両は中間が2000番台だからクハだけ使えるな。
そのまま塗り替えなら、モハが1500番台に変わる前のﾏﾘ263（のちのﾏﾘ217）になる。だいたい1995年くらい。

窓埋めて改造して1000にすると楽しみが広がる。

前面強化車がいいな

アリイの伊豆急分散冷房車塗り替えて山スカにしたやついる？

>>281
やっぱり窓埋めて1000番台ATC車にしたほうがいいか〜
トレジャーのキットのお陰で窓ガラス大量発生してるからやってみるかな
ありがとう

依然としてグリーン車の処理を発表しない加トチャンぺ。

Ｇ車は111形なのな。
2両とも。
これって………？

改造編入車などもっての外。
オリジナル111系の清一色編成ってことだろ。

出張先の地方で富の113系スカ色Aセットを発見。
前から欲しかったので即決で買ってきた。
地方の模型屋に行くとこの手の在庫が結構あるからうれしい。

213系エッチングキット手に入れたが組み立て易いか？

レイルロードのやつ。

もうひとつ別のところから出ていたが。

>>289
裾曲げが出来るか、でいきなりの試練
おとなしくマイクロの方が良いんでは？

過去に783系や417系は作った。

>>291
板厚あるのでそれらより曲げにくいかも、
７８３みたいに前面で苦労することないから、
くらべれば組みやすいともいえる。

今更なんだが、WINの300番台が欲しくなってきた

0番台がやられたαが出してくれないかなぁ…

耐雪カバー付きのPS16Jが分売開始されていた。
115系新潟各色の換装にどうぞ。

同社公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。

んぎに過渡の111試作画像きたな。
肝心なTc、Tsがまだ出てきてないのが惜しいトコだけど。

モハの造形いいよね
流石は過渡だわ

クハは「流石は過渡だ」ってならない出来だといいんだけど

カプラーのために変なスカートの111系になるだろう

スカートは旧来の153用スカート+ダミーカプラーに差し替えればいいでしょ
もっともそのスカートも、電連つき密連過渡カプ用に段つきに改悪されて久しいが…
俺は段なしの葦パを黒・グレー共に持ってるからいいけどさ

静岡ホビーショウ行った人居る?
111の塗装済試作ってでてるのかなぁ

出てない。
中間車の未塗装試作のみ。

>>301
そっか、サンクス
結構ギリギリまで焦らすのね、カトちゃん

>>302
とりあえずベンチレータｊは別パーツっぽい
写真あるけどうｐしようか

近郊型に焦点合わせて色々出るのはありがたいけど、各メーカーとも併結する荷電も忘れないで出してほしいね。

今度GMからクモユニ81＆クモニ83の完成品出るぞ？
中々いい感じだったが

湘南型よりクモニ83800やクモユニ74・82800をだな

過渡から74出るじゃん

74200も頼む

83800張り上げだけは115-800スカをやる時について来ると勝手に思ってんだけどな
その時も82800はスルーされると見た

かつては勾配線用・平地線用と使い分けられて製造されてきました。



たとえば東海道線には１１５系は入らず・１１３系は上越線に入らなかったわけですね。



しかし昨今・２０５系が雪のふる富士急行線区に改造投入されたり、



有名なのは２０５系メルヘンが勾配がきつく、抑速ブレーキが必須であると


いわれていたのに、普通に投入される状況がつずいていますね。



では209系だって長野地区へいれられるじゃないかと思ってしまいます。

疑問といえば、上越線です。



２１１系といえば、東北縦貫線の勾配を上れない”低パワー”な車両というイメージがあります。



１１５系の置き換えで投入されたときも、東海道・高崎・東北の平坦な線区だけでした。


上越線にはきつい勾配があり降雪があり２１１系の投入は無理だろって思っていたのが普通でした。



まあ抑速ブレーキは装備されているといっても無理・・・・長年思ってきました。

しかしです、たまたま去年に水上に行ったんです。


走っていました。試運転表示のサロ込み１０連でした。



水上以南を何度も行ったり来たりしていたんです。



コレは１１５系を２１１系で置き換えるということが可能だと証明するできごとになります。



また越後中里でも２１１系の試運転を1度見たことがありますので、



上越線水上以北への投入が可能なのか実験しているのでしょうかね。？



東北縦貫線が上れず、上越線の水上までと・水上以北で実験運転が行なわれている実情！
良くわかりませんわ〜〜。

水上以北へ２１１系の試運転が行なわれている現状から



新潟への２１１系転属もありえるのでは？

>>303
とりあえずベンチレータｊは別パーツっぽい
写真あるけどうｐしようか

サロの事？
ぜひお願いします。

>>313
多分モハ111なんだけど…

それでもいいかい

>>314
そっか。。
モハはんぎでうpされてるの見たよ

残念だった。。

>310 動力の出力やMT比と抑速がついてるかどうかが問題でしょ？水上までならSLだってなんでも走ってるし。211は現行編成はM車が少ないだけで、3両で2M1Tにすれば登れるはず。さらにVVVFにすれば出力も上がる。
話しがずれるけど房総の113が自走回送もしたのには驚いたが。

長野アコモ車最大の特徴と言えるのが、




この透明樹脂製の仕切壁。





かなり厚みがあり、




しっかりと取り付けられています。





これにより、ドア付近に立っている乗客との




干渉がなくなり、かつ２０９系などと違い視界は




確保されるため、開放的な雰囲気づくりにも貢献しています。

本金型だろうが簡易型だろうが、インジェクション(射出)成形


なんだから、その呼び方は模型界だけのものではなかろう？


聞きたいのは、本金型(少なくとも2〜3万ショットが可能。)


なんか使ってるのか？…ってことだ。



まあ造形というものは、最近は別次元になってきているけどね。




昔とちがいますよ。

どーせアラカンをターゲットにするなら115系の方がメジャー



移植と改造でいくらでも作れる、いいと思うんだが。



もしかして、湘南色へのバリ展で「大垣夜行」を知る年齢層まで



対象を拡げる狙いか？



でも0番台を作ったりしてもトミックだと高いので躊躇しますね。




カトーなら安心ですけどね。


あssy買ってきて、レザーソで切って切り継ぎ改造。115系の天下になります、

>>316
211系は2M3Tで115系MT比1対1と同等以上の動力性能ってのが謳い文句だから
実際故障がちだけど215系なんか毎週末中央線走ってるしね
113系はｳﾃｼが楽できないだけなんじゃない？

荒らしにレスしちゃだめ

JR大糸では、

もうすぐ脂肪します。

富から115・0出すのかなー？

今湘南色のを作り始めちゃったのよね
とりあえず300番台ｷﾎﾞﾝﾇ

>>324
113系(阪和、関西)のラッパを別パにしてる時点でやりかねない
115系初期型の蓋付きラッパはごく少数なんだが

過渡みたいに手掛けがモールド


されている訳じゃないから。



なので113-2000のナンバーを変えるだけで




115-2000に、クハ115-1100の車体と




クモハ115-1000の床下を組み合わせれば



クモハ115-2000にできる。

個人的には





TOMIXの方が顔が似ていると思う





また、TOMIXは車番が






インレタ式のため重複をなくすことが






出来る点も好ましい。





ベンチレーターが別パーツである点や





幌の脱着が自在であったり





前面幕が点灯するのも TOMIX製品が優れている点ですね

300番台は欲しいな
6連にしてマリの113と並べたい

我が鉄道では、降雪勾配区間を抱えているために、耐寒勾配線区以外の車両は入線できない。
水上ー長岡間では、6500ｍ級の、越後アルプス越えがあり、36パーミルの勾配がつずくくのである。



したがって、115系11連と165系12連が普通列車の主体であり、
ローカル電化ではEF62主体の12.14系が普通列車の主体になる。

115系は上野ー高崎間
では11連.高崎ー長岡.長野間では7連で運転。
165系は上野ー高崎間で12連。高崎ー長岡.長岡区間では9連で運転。



なお急行信州・佐渡系統は、高崎ー新前橋間のみ急行、それ以外では快速運転で、12連で運転。
夜行急行佐渡101号はEF62+14系座席.寝台で運転。

�@現在EF62が置き換え廃車予定ですが、おそらく通勤途中で窓から適当に分投げて捨てるでしょう。
�AEF65の新規8両は、予備車扱いで、観賞用とし動力運用しない。
　現行品のうち状態のいい3両を、集電板と台車を交換して、稼動用として使用。シミのある3両は通勤で分投げて廃棄、2両はモーター外し、重連用に。



我が鉄道では、115系は普通列車の主力だが、一部快速運用がある。
�@上野ー新前橋　快速アーバン
�A上野ー長野　　快速妙高　（1往復）
�B高崎ー長野　　快速とがくし（3往復）
�C高崎ー新潟　　夜行普通列車　よねやま　
　


165系は普通列車主体だが、一部急行運用がある（いずれも上野ー新前橋で急行、それ以外は快速の12連）。
�@上野ー長野　　急行信州　3往復
�A上野ー長岡　　急行佐渡　3往復（夜行はEF62牽引14系寝台・座席）
�B高崎ー長岡　　快速ゆけむり　1往復




地方では115系165系が主力であることはかわりません。

我が鉄道では、115系・165系が主力である。

TcMMTTMMTc + TcMMTc 115系12連　　　（T増強）
TcMMcTcMMcTcMMc + TcMMc 165系12連
が主力である。

高崎線・上越線・信越線などが受け持ち区である。
�@高崎線　
朝夕3分〜6分ヘッド　日中7分ヘッドで運転
　主力は115系　12連であるが、一部165系12連も運用される。
　（線内の特急停車駅は、上野・大宮・高崎）（急行は上野・赤羽・大宮・熊谷・高崎）

�A信越線
　横川ー長野間はＪＲ村上の管轄であるが、高崎ー長野間列車は、すべてＪＲ大糸が担当。
　ＪＲ村上は311.373系主体（軽井沢ー長野）であるが、我が大糸側は115系.165系主体である。
　EF63はＪＲ村上所有であり、横川ー軽井沢間は、標高差2000Ｍ　最大75パーミル　距離55ＫＭという難関が待ち構える。

　優等列車は、189系特急あさま2時間に1本　急行信州3往復　快速とがくし3往復　快速妙高�@往復である。
　特急以外は全線快速になり、高崎ー軽井沢間は普通列車運用である。

�B上越線
　水上以北はＪＲ村上の485系による普通列車がはいるが、直通はすべて我がＪＲ大糸の115.165系主体である。
いずれも5000Ｍ級の越後アルプス越えがあるため、耐寒大雪勾配向け改良がなされている。
冬期は、115系の運用は165系に置き換えとなる。該当区間は日中マイナス10度以下になるためである。
5000Ｍ級の険しい谷間をうなりをあげて駆け上がる絶景！冬でもマニアの訪れが多いため、、絶景ポイントでは、鉄ッチャンパス2000円販売中（暖房つきの小屋5箇所入場券があります）

189系特急とき-3時間に1本　急行信州2往復　急行信州101号（座席寝台）1往復　夜行普通列車よねやま1往復

JR大糸は、

キチガイのホームラン王です

JR大糸は、

体臭がシャケです

JR大糸は、

IQゼロです

JR大糸は、

サナダムシを飼育しています

JR大糸は、

生ゴミです

JR大糸は、

荒らし、ｷﾁｶﾞｲ度、うざいの三冠王

JR大糸は、

口臭がネズミ男です

JR大糸は、

マダオです。

JR大糸は、

　　　　　　　 の51%は魂の炎で出来ています。
JR大糸は、の29%は月の光で出来ています。
JR大糸は、の16%は電力で出来ています。
JR大糸は、の4%は希望で出来ています。

>>349
人柱乙

JR大糸は、

マ・クベです

あのツボを届けてくれよ…あれはい（ｒｙ

>>331
ハァハァ...

JR大糸は、

アカハナです

JR大糸は、

ジャギです。

JR大糸は、

ナトリウム

JR大糸は、

顔が亀頭です

JR大糸は、

永遠の童貞です。

JR大糸は、

彼岸島に出てくる邪鬼です

お亡くなりになりました。



E N D

JR大糸は、

と、聞いてきてるのがご本人様です

焼却灰・・・ナムナム

今度出るであろう過渡の111系0は期待していいのだろうか？

>>368
別名JR大嘘とも呼ばれます

JR大嘘は、

亀頭が3つあります。

なにこの大喜利スレｗｗｗｗ

ただの自作自演でしょwww

JR大糸は、鼻クソが主食です

JR大糸の、

JR大糸は、ﾌﾟﾛﾅﾏﾎﾟです

JR大糸は、ﾎﾟｷｰﾙについたｷﾞｮｳﾁｭｳです

381系ｹﾞﾄ

JR大糸は、毛じらみです

383系ｹﾞﾄ

JR大糸は、自宅でナイト

385系はN700A系の技術を盛り込むのだろうか？

JR大糸は、不正受給者

113系が好きなやつ、うんこを口から出して死んじゃうそうだよ

大糸と藤沢遠藤の猿だけ死ねばいいよ

ID:hlPbW/vmはJR大糸

>>387
それを来たる8月JAMのばかなうんブースで言えばアンタはネ申言忍定！

大糸ってさ、

ゴキブリの養殖してるからさ、

顔から、

ゴキブリの幼虫が、

巣立っていくんだよ。
そして黒ずんだ左手からは、

発売間近だというのにサロ110、111情報がいまだに無いのは何故？
インレタでグリーンか等級か選択式の可能性高いな。

グリーンか等級かはユーザーの好みで良いと思うけど
実車では等級だったのか？

ttp://blog.miyakomokei.com/?p=3163

>>398をみると、
グリーン非冷房時代だな
蟻の懐かしいペチャンコ顔とも近年の近畿圏快速セットとも
違うとはなんとも絶妙な

ラウンコでクモユニともどもスカ色とか、
115や403のようなバリ展も望みたいな

もとがカッコ悪い111、113・・・

は、模型もぶざま

69年から72年冷房改造開始〜改造完了までのほんの数年間の時代設定か。。。
なんでこんな中途半端なんだ？
企画者の個人的な思い入れが強く影響してるんだろうな。

　新年早々予約購入した１１１系０番台湘南色が届き、目が点となr(ry

>>402
続きは
商品が手元に届いてから
思い存分レスしろ

αと過渡
どちらのボディを選ぶのか？
下回り争奪戦が始まるってか？

>>404
今回の過渡111とα指定のシートピッチ拡大車用は取り付け方法が違うんじゃないの？
まさか鬼の首取ったようにαが過渡111のシャーシも対応するよう改修してくるのかな？
もしそうだとしたら、ふと懐かしのnyo(ryの拉致被害の光景が（以下自粛

>>401
でも20系ブルトレと組み合わせたりするには都合のいい年代設定だわ

今回の過度の111、大糸の見解を聞いてみたいなw

113系0番台、113世代のクハ111(箱ベン、雨樋延長)で先に発売された
111系に加えて関東だけでなく関西地区など様々な場所での活躍を
お楽しみいただけるセットです。
モハ112と113の床下、クハ111車体と屋根、サロ112は新規制作。

いろんな意味で富113系丸窓の出来が楽しみだな。
幌枠は富165系並みにくっきりはっきり出してきそうだけど。

過渡もそうだったけど芸風は変わらないだろうね
最近ひょっこり顔を出す「やらかし」さえなければよしとすべきでは

>>409
１６５の顔そのまま使うんじゃない？

>>411
理屈の上では流用でいいんだっけな？
ライトが一体成型ならいいんだけど。

トミーの113系丸窓マダー？
あれ夏頃発売予定だったけ？

富の113丸窓も恐らくライト別パだろうね。455再生産でそうなったから。
騒ぐなら今のうちかもよ。テストショット出てからでは遅い。

別に富もヘタレでもいいよ。アルファのキット組むから。
あれもライト別パなんだけどなw

既存の金型に手を入れた455系に似るのか
新規金型のキハ40に似るか…＞別パ

富から115初期が出るのは、いつになるかな？
2年後ぐらいかな

待ちきれないから、αのを作っているお

ライト別パ
なんでそんな流れになったんだろう？
過渡も富も？

ライト別パ、元はと言えば塗装の問題から始まってるみたいだけど。

国鉄塗装だけの製品化にすれば、デザイン的にライト別パなんかやらんですんだ
くだらんJRバリ展思考が死因、
メーカーとしたら塗替え旨みと現行思考とでしょうがないけどね
そのくせ、タイフォン別パにして塗装手抜きしてるのもあるけど
だめだな、やっぱバリ展思考は最悪だ。メインディッシュだけ生産しろよ

>>420
いやーその国鉄塗装でもライト下面に不要な色が入ったりするんですが…
その排除まで別パ化の目的にしてるのかは知らないが。

>>414
富の113、ライト別パ確定っぽいな。
公式の詳細に

付属品
ランナーパーツ 信号炎管 ×1
ランナーパーツ 前面種別幕 ×1
ランナーパーツ 水タンク 角形・丸形 ×2
ランナーパーツ トイレタンク、流し管 ×1
ランナーパーツ ヘッドマーク ×1
ランナーパーツ タイフォン ×3
パーツ 幌枠 ×2
転写シート 車番等 ×1

とある

>>422
その付属品からライト別パ確定と読めるんだ…？

近郊型丸窓って、タイフォン別パにする意義は薄いよな。
後天的改造を再現するためか？

>>424
115系へのバリ展への布石だろうな。
スリット式とシャッター式選択可能とかにもできるし。

>>423
うむ。タイフォン別は旧仕様の455系でもやってるしな
455系から113系大目玉の想像するか…

>>426
どっちとも取れるんだがな。
旧製品ベースならタイフォン別パでもライト別パにはならないが。
それに455の場合はKMヘッドライトの都合もあったからライト別パになってた、とも考えられるのだが。

都合のいい解釈なのは認めるけど。

>>422
ステップだけでもボディ一体ならまだマシかと思ってしまう俺ガイル君ザンギ

ライト別パはについては、過渡がここで語っている
ttp://www.youtube.com/watch?v=inYM8g1pmVE&feature=relmfu

うんこ

購入報告がないなｗ

報告がないのは良い出来のとき。

悪い出来ならそろそろ非難レスがあってもおかしくない時間。

つーか、そもそも予約組多そうなのに
発売日にキッチリ買えるならそもそも予約なんかしないだろｗ
数日後引き取ってからが本番と考えるのが妥当

>302:名無しさん＠線路いっぱい 06/29(金) 22:02 F9yMNKXk
>秋芋　111購入の列があるとわ
>叩いていたヤツは宣伝になっちゃったな

と過渡スレにあるので皆買ってます。

横芋では、発売日翌日に15連走らせてる人もいたよ。

販促に寄与したか

叩くためにキカイダー貼ったら、悪くないじゃないか、という声が上がったり。
ネガキャンが逆効果になってるかもね。

ここで相当叩かれていたから予約店で別のモノを物色してそれ買って誤魔化そうとして111系見たら、
あーら結構良い出来じゃんと、結局他のモノといっしょに買ってしまった。

中途半端な時代設定に激しい怒りを感じる。

>>439
せめてグリーンマークか等級表示選択式にしろよと

ま、本命は113系でしょ

個人的には115系山スカを期待している

常磐の403系とか出たら涙するけど
期待はしない
常磐は流用ばかりなので

誰も書いてないが今日浜松町でαが115-300(113-700)製品化決定と告知していたよ｡
東海道筋や総武横須賀筋は後回しか｡うーむ｡

マジか･･･現行豊田車作りてえ

ウィンの車体がおそらく30両分眠っている
このまま永眠だなｗ

ウチには115にするつもりで買った鉄ｺﾚ62系が4箱
ベンチレータだげ活用するか…

>>442
富の出来次第では、まだまだ勝負できる可能性はあるからなぁ。

クモユニ82800＋クモニ83800併結の中央東線が出るなら一生オナニー我慢します。

またライト別パ＆巨大テールでよろしければ一生夢精して下さい

４両付属編成セット外箱クハ11のミスプリは将来プレミア付きますか？

実際現物見てみた
蟻よりは全然いい出来だけど、
正面よりもむしろワイドビュー仕様が返す返すも残念
（同じ過渡の後期形と組んでも違和感バリバリっぽい）
中古でもいいからせめて4割引くらいなら触手動くかなってところ
>>過渡111

それよりαから115-300キター！！
無論自社の初期型とのチャンポンは視野に入るだろうし、
富の出来にもよるが、まだまだαの出番は続きそう
ところで、700以外の113は、まさか取っ手を削ってください、で済まされるの？

>>450
過渡ｽﾚで散々喚いていたﾋﾄ？

α115ｰ300キター！

早く東京寄り3両スカ色にしてハアハアしてーなぁ

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2747.jpg

おおおお！ジャンパ管パーツがたまらんねー。やっぱ中間先頭車だな。

8号車がｸﾊなのが国鉄らしくていい。
11･12号車の間は締切だったけど、8号車は中に入れて好きだった。

そういやKATOにしては号車印刷がないんだな。

ようやく身請け。
ありゃ、-0と-300で共通金型なのね。
偶数向けの-300はジャンパ栓受けはいらない、はず。
側窓はやっぱりちょっと大きいかも
テールライトは大きいですね

>>447
その場合ならば
クモニ83-0 PS23装備でもいいかな。
と思う

300はいつ発売されるのかな？

とりあえずスカ色3+3連と湘南色7連は揃える

下等lll系は発売直後だから売れているけど半年もすればダダ余り品になってそうな希ガス。
同じ下等ヨ日ｌ系も似てないと話題になりつつ発売直後は売れている。
でもあの造形の酷さからライトユーザーは買わないし熱望ユーザーが一通り買い終えたら叩き売りの定番に直滑降コースだったから同じ運命を辿りそうでしょうがないんだよね。

過渡って東海形の造形が苦手なのかね

×東海型
○国鉄型

蟻と一緒ぢゃんw

>>461
生産性優先でしょう。
幌受けも立体的にすると塗り残す危険があるし、Hゴムも薄くすると組み立てるさい破損する。
別パーツも小さいと組み立てに時間がかかるし、ガラスもぴっちりにするとやはり時間がかかる。
電車みたいに量数あって単価安いものは特に。
おかげでこの価格で済んでるが。

生産性を優先するおもちゃってことですね^^

>>457
ありゃ、-0と-300で共通金型なのね。
偶数向けの-300はジャンパ栓受けはいらない、はず。

いやいや、ユニットサッシ車までは両渡りじゃなかったかな。
0と300(1000と1300)はCPの有無の違いだけだったと思うけど。

>>464
プラのN完成品など所詮はオモチャだろw
口先を動かす前に手を動かせや。

皆様、冨待ちなんでしょ…ＫＡＴＯ�V系
個人的には、冨製品は「すば瞬(ry」なんじゃないかと思うんだけど（特に関西エリアで）

JNMAで予告が出た115-300、これだけで相当面白い展開になりそうだなぁ
（冨が何か仕掛けさえしなければ）
ダァ取っ手を削れば、中間車に限れば待望の113-0'が最高品質で作れるんだし…
サハ111-300はストレートで、取っ手を削れば5もあっさりと、
サボ受けを削れば113-1000'一族（中間車のみ）も一気にできるのか

この時点で、1992年頃のK45・47・50・53・67・71、S81を妄想してしまったw

富への期待が肥大化してモンスター化しそうだなｗ
発売前後から総叩きしだしそう

>>468
冨もその（批判多数の）展開を熟知しているんだろうけど、
問題点をフィードバックさせた上で、満を持して「真・１１１＆１１３系」の
湘南色やスカ色を出すんだろうと妄想

モルモットとなる関西人w

>>467
確かにアレっとは思うがIIIとか言っているのはアオリーヌくらいでどう見ても111系じゃないか？
すば瞬（笑）とか




どうせ生産数極端に絞って放っといてもすば瞬（笑）じゃね？

>>471
確かに「１１１系」でいいと思うけど、連結器の「仕様」（Ｋカプラー）だけはなぁ…

いずれにしても、冨は「様子見」なんでしょ
予約しないと買えないとなったら、大いなる皮肉だけど…

富のは顔と側面で色が違わない？

クハ111はシールドビーム化されたグループから片渡り。
(ユニットサッシより１つ前のロット)
それまでは300代にも栓納めは付いてたね。

>>473
この前の115はそんなでもなかったけど、オレンジの色合いが微妙。
KATOもだが。

なんか過渡の111系マンセーって一人で頑張っている奴がいるな。

被害妄想

111系入手。サロ含めて非冷房の編成は馴染みが無いのだが
冷房車に比べて、編成としての造形美を感じてしまった。グリーン帯も効いている。

�V系現物見ると、微妙だな
個人的には蟻裾オレオレ詐欺よりはまともかと

153系のお供にサロ110-0の葦を2両買ったんだがどこ行ってもサロ111の床下しかなくて仕方なく妥協した。
そういえばと思って基本セットのサロ110をばらしてみたら車掌室にリクライニングシートが…
クハ111の便所が仕切りがなくてロングシートなのをふと思い出した。
まぁこれくらいの流用ならかわいいもんかな。

便所までリアルに再現した弊社の製品をご用命ください

ワラビ作業所

>>481
おまいのところは便器に拘る前に他にやるべきことがいくらでもあるだろがｗ

>>480-482
この安定感溢れる流れにホッとするわw

>>481
最近便器の再現サボってんじゃねーよ
便器再現無し製品◇新幹線100系X1編成晩年仕様､名古屋鉄道･会津鉄道ｷﾊ8500系

ここでは便器について語るところですか？

>>484
蟻スレでやれw

慰問でやれw

>>487
水門の111系って便器再現されてるの？

複写が便器マニア

ベッキー(笑)がどうした？w

kato111系サロ、やっぱグリーン帯いいわ
スカ色にもグリーン帯入れたくなったのだが手持ちがkato1500番台set。
これはあり得ない組み合わせかな。Ts110-1200自体に帯は問題ないと思うのだが

↑あ、アンテナとJRマークもついてるw。これだけ消せないかな

>>491
タイプとして楽しむ分にはいいんだろうけど、屋根はどうするの？w

サロ110-0も、153系側の屋根をどうにかしないと、サロ153として組み込めない…

>>493
書き方が悪かった。kato113-1500setのサロ110-1200に帯を入れるのはどうなのかと。
グリーン帯廃止と113-1500登場の時期がかなり微妙でね。
1500番台だけで組成された編成も実際にあったかどうか。
それ以前にkatoのは2000番台顔のままの1500番台ですからねえ。

>屋根とは何の問題でしょう。

押し込みベンチが屋根一体成形の153系の中に、サロだけベンチ別パーツなのは違和感が、ということだろ。

>>494
なるほど
てっきり、サロ110-0かサロ111-0を冷房改造（→サロ110･111-1000に）して、
113-1500の編成に組み込むのかと思い込んでいた

方向幕やサボ位置の問題があるので、手を加えるのも結構大変なんだけどね

>>495
そもそも、153系の製品デフォは冷房車仕様の屋根と言う問題が…
ご指摘の点はごもっともなのだが

>>496
ご返答THX
スカ色にとっては1500番台は少数勢力ですから純粋な1000番台編成が欲しいところで、
そこにサロ110や111を組み込みたいですね。
サロの冷改は湘南色のままでも思案中ではある。
そのうち101系冷房屋根のようにラウンドハウスのアッシーでも出るのかな

>>494
千ﾏﾘにALL1500番台は有った、但し基本編成のみで
増結はタイプになる

2編成だけだっけ？＜ALL1500番台

>>499
当時のマリ117・118編成（Tc1505他・Tc1506他）だよね
117編成に関しては、4号車のTsがサロ113-1000だった時代が長く、
末期になってサロ110-1200に交換されたかと
118編成は、組成解消まで完全に1500番台＆サロが1200番台コンビ（1275-1276）だったはず

>>500
Tsが1275-1276なら1500番台+グリーン帯はあり得ぬ夢か

たしか、
さよなら編成のころは後期サロに帯入れてたよね。
ドア部分インチキだったけど。

首都圏の113/115って、完成品だけで編成組めるのあんまりないね。

シートピッチ拡大車のチンイツがあまりないからね。

>>503
蟻を忘れちゃいけないよw
以前にもうpしたことあるんだけど

富+蟻

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2753.jpg

>>505
1両特快エア成になってるｗ

>>502
ドア部分に帯入れちゃったけど、後になって修正された記憶が。

>>505
やっぱ蟻の車両だけ裾折れが目立つね
俺は湘南色を持ってるけど富と蟻を
つなげると裾折れの差が目立つから
俺は一緒にする事はない。

いっしょにしてやれよ
模型ならではじゃないか

かつて静ｼｽ(名ｼｽ??)
にて111系の変わった8連が載っている編成表を見たことがあるんだが
実際走っていたのだろうか？

編成は確か
←東京
Tc Tc M M' M M' Ts' Tc
だったような…？

>>505
そんでもってスソ折れを引き継いだのは宝町だけだった。
宝町はまだ盛大に販売中だからな〜

>>510
静シスの編成だったら大船工場入出場編成では？

>>512
そうか…そんな淋しい編成だったのか…

因みにスレとは関係ないが
浜松工場でｸﾊ ｻﾛ ﾓﾊ ﾓﾊ ｸﾊ
という165系を見たことがある。

浜松工場のモハ111･110-1はまだいるのでしょうか

クハ111-301を残してたらトップナンバー編成組めたのにね

>>515
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171013040/119

つまんね

富の113系試作品まだ〜？
来月の牛飯屋ぐらいで出すんだろか。

未だに牛飯屋とかって書いちゃう輩がいるのか

富が動いた！！

HG関西湘南色ダ…

首都圏の人間には複数セット買わせようという魂胆だな

富113試作も過渡111ほどではないが、アーッという印象だった
最近の技術でも限界がみえた

富も顔のパーツは福笑いかよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ

ライト別パか・・・惜しいな・・・
しかし全体的にそつなくまとめてアルナ。さすが富。
てかHGなんだからこれ位の出来でないと困るんだが。

>>522
方向幕の表現するのめんどくさいよ。
あえて関西タイプというのなら、たぶん例会後の姿にするんだろうけど。

富113はやっぱﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに違和感あるなあ

しかし実物通りなんだよなぁ

貫通扉の踏み板がでか過ぎるよなぁ

>>519
居ちゃあ悪いってかい？

悪くないけどイタいなｗ

富のは塗装したらパーツの隙間が過渡ほどは目立たない希ガス

>>522
むしろ複数買うのは関西人。
2セット買って12連組んで、余ったTcMM'に2000番代のTMM'Tcを久美子んで7連にでもしてみようかと。
サロは1両余るなぁ…

>>532
サロ111だと確実に余るけど、サロ110であれば（時期は限られるけど）関西仕様でもいいのでは？
そう言えば、今回の完成品で、αのサロは結構ダメージを食らったのだろうか？
冨製品に冷房車として組ませるのであれば、（改造も必要なので）まだ何とかなりそうだけど

ライト別パって富過渡揃って足並み揃える程そんなに良い表現方法かね？
弊害考えてもとてもそうとは思えんがな

>>534
α製品のキットも、「製造工程上の都合で」ライト部分は別パーツかと…
こちらだと、組み立てている最中（塗装前）に接着できるけどね

>>534
富の415系を見ちゃうとね・・・　ヘッドライトの別パーツ化によって
前面塗り分け線のボケがなくなれば、弊害とは思えない。

それだけじゃん
富は前から常磐新色に限らず境界がボケ気味だったけど、
過渡は全く気にならないライト下部の吹き込みだけだったし

>>527
テールランプは加藤がロリ仕様で気持ち悪いわけだが

過渡の0番台買わなくてよかた

決定版の富の113系0番台が出れば
過渡のも何とかモデルっていう工作員いっぱいのオナニーキット会社も終わりだな

>>540

出たところで、あそこが似てない、造形がおかしいと叩いて買わないくせに。

富HGだと、値段が高いってのも言い訳に使えるしなw

完成品の悪口言ってるのはここの住民じゃん
富の大目玉の製品も叩くんだろうけど
プラ完より優れているらしい塗装された
比較用ののキット完成品はなかなか出ないね

製品叩いて越に入ってるのって
ずっといるよな

湯檜曽とか通ってトンネルを出たら雪国みたいな感じだな＞越に入る

製品叩いてやるって!越に入ってることですよ！

越に入ると天候ガラリと変わるからな。
言いたい放題言って清水トンネル抜けて悪天候の中に姿くらますって意味だろ？

αのキット、乗務員扉が凹んでなければ、俺的には文句無しなんだがなぁ…。

何で蟻が散々叩かれてた箇所を踏襲しちゃうんだよorz

それ以前に過渡の111系も富の113系試作もくは前面貫通戸ガラスの寸法エラーなんじゃないか？
どう見てもパノラミックウィンドウと上面ツライチじゃないか。

昨日、浜松工場の公開に行ってきて目当てのモハ111＋110-1ユニットがいなかった
解体されちゃったのかな…

>>549
どこをどう見てるんだ？

過渡111系のｸﾊ前面は
貫通扉手すりのうち上部の高いの以外は
窓もリアルになってんじゃんね。

ボディーの金型はいくらで、床板の金型はいくらで、
床下機器の金型はいくらで、台車の金型はいくらで、
クーラーの金型はいくらで、屋根の金型はいくらで、
窓ガラスの金型はいくらで、その他(パン台座など)の
金型の単価はそれぞれいくらで、材料費や人件費や
輸送費などのコストを差引いたら、何千セット売ったら
利益が出るのでしょうか？

一口に金型と言っても大きさや形や材質によっても
違うし、数も多ければ、逆に使い回しをする金型も
あったり「1両分の金型は○○○万円」と言われても
「価格を釣り上げる口実で本当はもっと安いんじゃないの？w」と
いつも金型の価格に疑いを持っているので、できたら
金型について詳しい数字(単価)を知りたいです。
あと普段発表される事のない累計販売(出荷)個数も

>>541
>>540はキットが組めないんだろ

富の完成品よりキットの方が本当に出来が良いと思ってるの？
富の0番台の造形と同レベルで
肝心な塗装も富より上なの？
是非見たいなぁ

腕があれば真鍮線やステン線で手摺りを入れたり、屋根上や床下の配管・配線も表現する奴もいる。キットからの方が加工しやすいし、塗装も場数を踏めばメーカーレベルまで行き着く。

加工やキットを組んだ事のない奴には一生分からないだろうね。

まあしかし、腕があれば出来の良い完成品でも加工せずには居られなく
なるんだろうな・・・

キット加工でも、図体がでかいのはどうにもならんだろw
そこまでの腕ならスクラッチできる罠。

過去のTMSに2000番代の完成品から丸窓の415系800番代作る記事とかあったなぁ。

少なくとも「湘南色の塗装」は富より上な奴たくさんいるだろ。
富の湘南色は【よくあれで金取れるな！】レベル。

塗り分けボケボケだもんなぁ

115・300発売は来月中旬だとさ

関西圏、111、115-300．
いや、いいんだけどさ、各社共足並そろえたように避けてくるのは何か意図が
あるんだろうか。
直流近郊型と云えば東京口113-0、0’、1000、1000’は外せないと思うんだけど。。

>>561
113-0'は、中間車であれば、ドア取っ手を削ることで容易に作れるかと…
「決定版」をどこが最初に攻め込むか、になっているようにも思うね

11連でまとまって売れるだろうけどサロ2両をどの車種､番台から選択するか難しいんじゃ？
晩年を再現するとなると２階建てや110-1200が必須となり､富過渡の足もとに及ばないから製品化しない
→じゃあ富か過渡のを連結して下さいとなる→在庫が枯渇中→富過渡再生産しろとDQNからクレームってなったりするんだろうな｡


結論先送りで他のを先に出すと｡

>>561
富：いつもの出し惜しみ商法
過渡：伝説っぽい路線から攻めてみる
或派：おまいらで115の客ドア取っ手削れやｺﾞﾙｧ!

そこで各自工夫で、化けｻﾛ。

天賞堂4階、ポポンデッタ、ぽちなどで中古があるじゃないか。
グリーン車なら。

マイクロから2、3年前に出た113系0番台(高槻電車区)を久々に出して見たけど、
過渡さんのよりも顔が普通に良くて驚いた・・・マイクロこんな顔良かったっけ？
10年前くらいに出た奴はとんでもなく酷い顔だった筈だけど・・・

>>567
顔は良くなってるよ。
しかし裾オレは(略

近郊型って、なんでどこも決定版が出せないのか…
富の丸窓はライトパーツを改良すればいい線いきそうだが。

平面局面斜面入り組んで造形が複雑だからね。
実物も塗装と陰影で印象がいくらでも変わるからデフォルメも難しい。
個人的には富の165あたりが一番うまいとこついてると思う。

>>570
俺もほぼ同じ顔の富455の初回品の顔見た時に「お、似てるなー」と思ったクチ
今のライト別パ仕様になって逆に「うーん・・」って感じになったのは残念だが

今回、KATOから111系湘南電車が発売になったわけですが、付属の貫通ホロパーツって、基本11連には使わない感じでしょうか
昔から東海道線東京口は、基本編成と付属編成とは、編成を貫通させなかったみたいですが、ググっても当時の11号車の写真が意外と出てこなくて困ってしまいました…
どなたかご教授いただけると助かります…

>>572
それは自分もワカランが
113系で見ても同じじゃないのか？
貫通路は使われなくともホロが付いていれば
111系からの流れとして

んぎに富の塗装済みの試作でたけど、どうかな？

http://ngi.blog.eonet.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/08/03/000_1.jpg

富スレで散々叩かれてる。

極一部の人が叩いているようにみえるが

いや、期待はずれな出来じゃん

富信者だがせっかくこのスレあるんだから
完成品より素晴らしい出来の自慢のキットでホルホルしててくれ
いちいち富スレで113系0番台の件でスレ荒らすな

なに言ってんだコイツ

キチガイ夏厨に荒らされるのとどっちがいいよ？w

しかし富の113、製品ではどうするんだろな。
前面窓ぎりぎりの所まで赤や青の帯をあげて誤魔化すんだろな。

574の写真をみると前照灯のケース？が肉厚なのか？
もはや手すりに接触しているように見えるよな？

青や赤の塗り分けより上にケースが飛び出て見えるが、
580はこの塗り分け線を上げると言っているのか？
手すりまで色塗られちゃうってこと？ｗ

>>581
手すりまで色が塗られるのと、カエル目玉とどっちがいいよ？
手すりまで塗って騙すしかないだろ。



・・・そりゃ、ライトパーツ作りなおすって選択肢もあるけどさ。

趣味検索で113系湘南色関西仕様のセット体系も含んだパネルの画像載っている

113-0 113-2000の屋根交換出来る構造ならばネ申なんだがな

>>584
意味あるのそれ？
モハ112は配管が違うし富の2000番代はクラー横のランボードの縁が斜めってるし。
おとなしく待ってたら押し込みベンチ車も出してくるでしょ。
その時ライト回りも改良されてたら嬉しいなと。

>>585
みんながみんなお前みたいにこだわるわけじゃないんだから。

とはいえつめを削れば簡単に取り付けられそうな気もするが。

>>582
カエル目玉かｗうまい言い方だｗ
しかし手すり塗装もカエルも嫌だねｗ

・・・そりゃ、ライトパーツ作りなおすって選択肢もあるけどさ。
この選択肢で上手くいくとも思えん
どう頑張ってもパーツの接合部が目立つだろう
結局買わずに見送るのが吉だｗ

>>584 2000番台と0番台冷改車はベンチレータ配列が違うから、
2000番台の屋根を0番台に付けると「ウソ電冷改車」になっちゃうよ。

>>587 ＞見送る 禿同。他の色ならそれほど問題にならない？

>>588
>>586だってさ。HGが泣くわw

福知山色にも似たようなライトあったな

>>588
他の色ならそれほど問題にならない？

まあ、手摺とライト上部に隙間がないことに目を瞑れば
湘南色やスカ色ならまだ誤魔化しが効くと思うよねｗ
ライトが別パーツなのか？それで肉厚にせざるを得なかったのかね？

でもさ、何でこんなところで詰めの甘さを見せるかね？富ｗ
大体、戦略的には先に湘南色、スカ色を出すべきだったよな
そうすりゃ
手摺とライトに隙間が無いことに気付く奴も少なかっただろうｗ

まぁ今回の赤帯青帯は試作品の塗りを失敗したとも言えるわね。
異教の動向を含めライト別パーツに対してユーザーが神経質になっている所に、カエル目玉で別パーツの欠点を余計に強調することになっちまったと。

試作品写真の赤帯クハ111-95の実車はシールドビーム化改造車だと思うけど

>>593
冷房化当初は大目玉でした。
たぶんTc128編成のインレタも入っているのでは？

115・300の発売はいつなのかな？

富の113、画像で見る限り側面サッシの天地方向、小さくないか？
どこのメーカーも、なんでこうも上手くできないんだろ

>>596
小さいな
前面も側面もダメで救いようがない＜TOMIXデカ目冷改

まぁKATOは近郊型なんて刺身のツマくらいにしか考えてないだろうから
最初から期待してないから良いけど
TOMIXがまさかの裏切りだからなぁ…
GMとマイクロは論外として現状一番マシなのはα115くらいか
あれもあれで微妙だけど

決定版がでないどころか各社とも中途半端に製品化しちゃったもんだから
近郊型不遇の時代が延長確定なわけで…溜息しか出ないな

α・富・過当全部買ってしまえw

側面の帯が細いよな。窓と帯はもっと接近している。

>>597
富こそ刺身のツマどころかバラン程度にしか思ってないんじゃないか？
HG？ああそれは単なる値上げの口実だからw

なんとなく、各社が丸窓近郊型の製品化を見送ってきた理由がわかるなぁ…意外と難しいんだ。

蟻のマリ113系はまた6連か
マリの113系は完成品だと白い砂付属を除いたら11連か6連しか組めない製品しか無いんじゃね？

>>600
最近113-1500を正規のライト位置で作ってくれるようになったし
ようやく本腰入れて良いの作ってくれると期待したらこれだからな
確かにそんなもんかもなw

側面の丸窓は実車にある下辺のテーパー部をどう上手く模型として纏めるかによって
結果が天と地の違いになるからユニット窓車に比べたら難易度高いのは確かだな
とは言えキハ20系列なんかではそこら辺は上手くまとめているんだから
富の実力不足ではなく、単に手抜きとしか思えない

>>601
モハユニットを抜いて4連化すればS221に化けるぜ

>>603
ほんとだ
まぁ、どっちにしろ買うと思うけどねｗｗ
前回の分散冷房もバラせないのかな？

こうなると蟻でもいいか、って気がしてくるな…

蓋開けてみないとわからない
それが蟻

オレは要らんw

俺は過渡・α・富・自慰・瓦礫各社は可能な限り買うつもり
※蟻は買うかどうか全く未定

我が水上鉄道では115系・165系が主力である。
上越線・高崎線を主体としているわが社では水上を基点として分割系統している。

�@上野ー水上間の近郊列車
�A上野ー新潟間の快速列車
については高崎電車区にて運用し。

�B水上ー新潟および新潟近郊ローカルについては長岡電車区の165系・115系
および毎田鉄道の485系（湯沢ー長岡）を間合いで使用する。

115系普通列車・快速列車については4両を基本とした8連・12連で運用され、
高崎管轄での間合い普通列車について165系は快速運用の9連のほか、増結3両をくっつけた12連で運用される。

長岡区の165系は全車ローカル専用の6連であり、上越の快速運用にははいらない。

常毛線は、高崎区の115系4連および165系の6連が別途運用に入る。

わが水上鉄道の周囲を取り巻く鉄道会社について
ＪＲ系式の導入が進み、115系を主力としているのは
ＪＲ甲府のみであるのが現状であり、
わが社の乗り入れとしてはＪＲ甲府以外については全車快速扱い
単独運用となる。


わが社としてもE231の導入をすすめ、115系の運用については上野・ＪＲ甲府乗り入れ限定として
熱海直通（ＪＲ浅野）については223系・E231化を進める方針である。

223系につぃては、快速佐渡・よねやまおよび165系快速列車の合理化も選択技になっており
系統整理、減便、合理化のうえ223系の置き換えに発展する可能性がある。

わが社の115系についてはＪＲ甲府への乗り入れ運用と間合いがあり、
ＪＲ甲府との有効関係から貸し出しも頻繁に行なわれている現状がある。

水上高速鉄道。

高崎線・信越線（高崎ー横川）・上越線・水越線（水上ー柏崎）・
越後線（柏崎ー新潟）・信越線（柏崎ー新潟）・常毛線（高崎ー友部）
を受け持つ鉄道会社である。

基本となる上越線を主体として、首都圏ー新潟間の大動脈輸送を主体とするほか、
途中6000ｍ級の越後山脈越えの難関山岳路線を受け持つ。
またこの6000級の拠点基地が水上であり、唯一の大型物資補給施設をそなえ、
途中基地も唯一鉄道輸送に頼るしかないのが現状である。
また荷物列車・貨物列車の運行も多い。

水上ー越後川口登山口間の鉄道最大標高は2500Ｍであり、勾配も33パーミルを誇る区間が多いほか
冬期には吹雪・極寒の世界であるが、近代工事も進み安全対策も厳重になされている。

同区間は新幹線が開通できない火山層を含む地域であり、
事実上上越線が物資、輸送の需要な役割をもっている。

一生懸命だねぇ。
何を語りたいの？

わが社の115系はすべて4両基本編成を基本とし、2連3連で運用する。
全車（クハ115+モハ115+モハ114+クハ115）である。


わが社の115系は全車1000番台であるが、
トミックス0番台湘南色が販売された場合には、大量増備する予定である。


わが社では115系と165系は主力であるが、E231の大量導入も進んでいる。
わが社のE231は5連を基本とした5連または10連で運用される。
現時点では高崎線には出ず、常毛線を主体とする。

>>612
大糸にレスするなよ

高崎地区を代表する近郊型である。古いものでは、

製造から30年が経つが、まだまだ高崎地区の主役と


して走っている。また、３連編成のうち、


９本がリニューアル済みである。なお、4連編成に

リニューアル車はなく、運用も少ない。


　また、車両運用に比較的余裕がある4連は乗務員訓練


などにも使われることが多い。さらに、


4連編成のうち2編成は中間のサハ115を抜くことによって、


3連として運用することがある。これは、


あまり余裕のない3連の運用をカバーするためである。

高崎地区の115系は、昔からこの区間を走っていた。


しかし、車両自体が古いことから、高崎線から


捻出された比較的新しい211系で、一部の運用を置き換え、


115系が廃車されることが心配されたが、


幸いにも廃車されることはなかった。


また、この車両は211系と違い、


山岳路線対応であるため、211系の入線しない


上越線・吾妻線では、まだまだ多く見られるが、


平坦地を走る両毛線では、運用数がかなり減った。


また、信越本線では、一時期115系の運用が大激減したものの、


2008年3月のダイヤ改正で、また運用数が増加している

今年度中にはE233の増備が終わり


いよいよ高崎・東北系統の211系の置き換えに入る予定である。


来年度中には東海道につずき、高崎地区の211系をE233に完全に置き換える予定であり


上越・両毛ローカルの115系はお下がりの211系で完全に廃車になる予定である。


まあ







寂しいことであるがね。

はいはい続きはこちらにお願いします。
http://speedo.ula.cc/test/r.so/ikura.2ch.net/gage/1344519526/l10?guid=ON

>>617
ラブドールE233って何？
画像頼むｗｗ

>>619
続きはこっちで。http://speedo.ula.cc/test/r.so/ikura.2ch.net/gage/1344519526/l10?guid=ON

みんな待ってるよ。
君の鉄道は最高に楽しい。むしろ、勉強になるからこっちに書いてちょうだい。

過渡も今の型のまま阪和／関西快速出すとカエルになっちゃうな

α作ったときに余ったライト使うのはどうかね。

そういえばαの115−300もそろそろだが、いつまで遮光ケース売り切れなんだよ。

アルファの余りでも真鍮挽きモノのパーツでもいいけどライト周りの改修はできそうだな。
でもGMの完成品でもそうだけど、これだけ値段高いのに手を入れなきゃならないの？しかもこんな基本的な箇所に？って思うと萎えるんだよなぁ。
だったらキット組むかぁ、と。面積の大小はあれ、どうせ塗装しなきゃならないんだし。

でも、キットって、部品の状態で眺めてるときが、一番楽しかったりするw。

>>624
それは言えてるな
俺も最近、αのキット用にボナの金押さえ式115系用ドアを買ったが
エッチングハサミを入れるのが勿体無いｗ

自分も、αのキットを眺めながら、乗務員扉さえ凹んでなければなぁ…、はぁ〜あ。などと思いながら、
隣りにトレジャーの乗務員扉パーツを置いて、
完成後のパーフェクトな姿に思いを馳せておりますw。

作れよw

妄想してるだけから、あれと同じじゃん、

だから、部品の状態で眺めてるときが、一番楽しいんだって。

わかった。

作る前の鋼体が並ぶ工場内のセクションレイアウトを作れば幸せになれる！

とりあえず１１５湘南色７連を素組みしてるわ

クハ屋根の手すりをエッチング化したのみｗ

>>627
その一言は効き目あるわ
目が覚めたｗ

蟻から横須賀色の1000´番台が出るというのに
この板で見事にスルーされているのをみて
予約するのをやめました

>>632
俺は買うが、あくまでもコレクションとしてだな
1000'番台11連はαで作る ちょうど富のｳｿﾝｺ1500番台セットのサロが二両余っているし
でも115ｰ300と運転席後ろ部分の窓が違うのよね。
ｳｿﾝｺ1500と頭を交換して、1000'番台11連と2000番台6連同時製作しようかしら


余談だが、115ｰ0完成したぜ

今度蟻から出る113スカ色のリニューアル6連(S71編成)は引退間近では4連(ﾏﾘ2代目S221編成)で走っていたので､

製品のままの他に､短縮して､前に出た湘南色のS62編成と繋げて10連という楽しみ方もできると思うよ｡

ただ色合いがこの前の豊田115系みたいな変な色で出ないか心配｡

リニューアル後の1000'だけど富のオール1500番台と繋げて15連にでもしようかね

>>634
あの色合いはカオスだったな…

>>634
かといってこの前の1000番台分散冷房車の色にされたら、さらに酷いことに。
せめて白い砂レベルで。

>>632
あれを買う根性がないな。なんせ蟻だし

>>637
あれはさらにひどかった

白い砂は色がダメで売り払った。
後悔はしていない(汗)

アルファの新製品って何？
いつ出るの？

113-1000'や115-300，113量産冷房車なら大変うれしい

115-300だよ。

富HG113系赤帯青帯が、俺の購入予定品から消えた…
さて、浮いたカネで何しようw

おまんこして来い
高級店でな

いっぱいのｿｰｾｰｼﾞ炊き増し、ﾓｽﾊﾞｰｶﾞｰにｵﾏﾝｺﾊﾞｰｶﾞｰもいいぞ

>>643
福知山の変なシールド改造車にする

はぁ、近郊型受難の時代は続く…
つか、急行型電車を含む東海型顔受難の時代だよな。

？「決定版出すと商売が終わってしまうので、オタク共が金持ちジジイになるまでは欠陥品出しておく」

そっちがその気なら、こっちもずっと買わね路号に乗り込んだままで済ませるまでよw

αがホームページで謳っているところの8月中旬っていつを指すんだ？

もう下旬どころか9月も目前だというのに、一向に新製品の発表が無い。

急いで出したって完成品メーカーに食われるだけじゃん。
じっくり煮詰めてもらってからの方がいいよ。

サッシ窓の表現はどんな感じにするのか興味あるところだな。
トミックスっぽくしてくれると嬉しいが。

>>650
115-300気になるよな〜。
あと、本家の遮光ケースがいつまで経っても売り切れなのはなんだ。
αが出るまでにや再生産しろよな。

300番台、いつでるんだ？？

>>650
今年の8月中旬とは書いてないw

>>654
α-model乙

床下セットとか台車とか今たくさん出てるから入手しとくがいいな。
ただ、テックステーションで113系用の遮光ケースが電球と発光ダイオードともないから困るよな。

お世話になります。
ご存知の方ご教授ください
αの１１５系で豊田車の訓練車を作ったんですがその際
クモハ115−0とモハ114−0が余ってしまいました。
そこでモハ114−54を作ろうと思うんですがユニットの片方かクモハなのかモハ115なのかわかりません
目の前の箱で調べたんですが調べ方が悪いのかわかりませんでした。
クレクレでスイマセンが宜しくお願いします。

>>657
クモハ115-0は、基本的にはモハ114-800とユニットを組んでいる
（中央東線用に製造された車両なので）
と言うことが大きなヒント

あとは、ピクの115系特集関連バックナンバーを見れば、相方が分かるかと…

>>658
ありがとうございます。
モハ114−54はPS23装備の横須賀色で中央線に転属になっているのでどっちかなって思いました。

モハ114−54はモハ115とユニット組んでいるじゃなかったか？

>>660
ありがとうございます。
宜しければ編成も教えて頂ければと思います。
くれくれですいません。
宜しくお願いします

>>661

1987年頃の高ｼﾏの編成表なら手持ちにあったけど。
ｸﾊ115-1130
ﾓﾊ115-1004
ﾓﾊ114-1008
ｻﾊ115-11
ﾓﾊ115-54
ﾓﾊ114-54
ｸﾊ115-102

豊田の時の編成はﾜｶﾗﾝ。
ちなみにｸﾊ115-1130以外は非冷房車のようだ。

>>659
中央東線にPS23装備の0番台初期形モハユニットなんて居たんだ。
初めて知った。
運用を考えると6連を組んでいたのかな？
豊田の初期形モハ115なんて現訓練車の奴だけだと思っていた。

ATS-P設置や冷改、更新工事での予備車不足を、小山からの仮受車で賄っていた。

>>663
居たらしいんですよ初期型モハユニット、２ユニットぐらい居たらしいのですが・・・
余りで作ろうかと思ったんですがモハ１１５が相手だとまた買い揃えないと(泣)
編成がわかる方教えてください。サハ入り６連なのか両端クハ編成なのか。

>>657
89年頃の編成で全車非冷房の編成
Mc16M'816T31M54M'54Tc'189
90年冷改のためMc16以下3両が入場して、
前年に更新＆冷改を済ませているﾗｽﾄﾅﾝﾊﾞｰと編成を組み替えました
Mc17M'817T31M54M'54Tc'175

>>663
状況的に貫通編成の運用しかないでしょう

>>665
ﾔﾏからの転配で遂に奇数方Tcのｽｶ色が普通に見れる事になるのかと思って
先走って模型化したらﾓﾄC編成になってしまいましたって事でｗ
恐らくﾄﾀ唯一の両端Tcの営業編成は93年頃に有った現訓練車を含む↓かな
Tc207M103M'827M56M'56Tc'108
あと0番代MM'ﾕﾆｯﾄは8番がいたみたいだよ

>>666
詳細の情報ありがとうございます。
サハ１１５は１１５系かいじサロ入り編成作った時の残りがあるから何とかなりそうですが
結局クモハとモハ１１４−０の使い道が無くなりました(涙)

YOU先頭車化改造しちゃいなYO！

やっぱり115かいじ作った人いるのね

αのサロは二両セットだからなぁ
おいらは、0番台は片方かいじにしてもう片方は湘南色7連に組み込んだ。

300番台も同じセット内容だが、どうするか…
1000番台湘南色7連（旧製品）にぶち込むか検討中

サハな>>669

サハ115-0は…
自分は半自動ドア取っ手を削って、サハ111-1000に仕立てたなぁ
ドア窓形状・靴ズリ形状から、未更新で廃車された1004・1019にしたけど
（当然、冷房改造・方向幕取付は実施、床下はWin製品を調達）

サハ115-300ね…サハ111-5・300・1000'と幅が広がるね

>>666さん
車番が8の車って、Tc以外は三鷹(豊田)に集結してたよね。

Mc8+M'808

M+M'8

T 8

Mc308

M+M'308


一時、T 308もいた様な気が…

追加

あと、M 1008もいた筈。

>>672
結構8が居たんだね、T308はﾐﾂ新製配置なんで短編成化迄は居たはずです
Mは残念ながらM1007M'1026のﾕﾆｯﾄでした

おっと、M 1008はいませんでしたか。失礼しました。

でも、初期車、300番台車の動力車は完全制覇でした。結構、スゴいですよね。

αって、ちゃんと生きてるのか？8月15日でサイトの更新が止まったままなんだが。

この分だと、115-300は年内は無理そうだな。

だから来年の8月といったら。

どっかの延期エロゲじゃないんですから…
115-300は嬉しいんだが、115/113の30N車体かキット出ないもんかなぁ
あれって確かエッチング板の4両分入りのうちの3両キットしかなかったような？
ぶっちゃけ戸袋だけだからエッチングパーツで埋められると便利なんだがどこか出さないものか…

富さんのカエル目玉写真みたけど、別パーツなんだからさくっと修正すりゃいいのにね
顔自体の印象把握と表現は悪くないのに勿体無い

>>678
目玉と車体の穴の両方の金型を弄らないといけないから望み薄だなw
弄って良くなる保証もないし。

>>676
失礼な奴だな、ちゃんと営業してるよ。
ちゃんとメールも来るし発送もしてくれているよ。
おまえうるせーよ、黙って待ってろよ。

>>680
落ち着けよ。
顔真っ赤だぞ。
2ちゃんごときでムキになるなよ。
関係者だってバレバレじゃんw

>>681
関係者じゃないけど・・・
何でも反論すると関係者にしてしまう。
おまえも使えない野郎だな。

>>680
では、お約束ということで、

α-model乙

>>683
うるせーよ、バカ

>>686
営業ってマクラ大戦ですか？

>>685
なぁ、そんな事書いて楽しいか?
お前アニヲタか声優ヲタだろ
バカじゃないのか?

>>686
何かお真っ赤にしてレスしてるんだ？
お前がそのアニオタだろ？

なんかもう、お通夜を通り越して真っ白な灰になった感じだなこのスレ。
大手2社から近郊型の決定版が出る望みを絶たれたのは痛い…

越後高速鉄道は、高崎線・上越縁をメインとした首都圏＝上越の輸送を背負う鉄道会社である。

越後高速鉄道の運行は
�@首都圏の輸送�A首都圏＝新潟間の都市間輸送の2つに集約される。

首都圏においては、仲のいいＪＲ甲府・ＪＲ浅野との乗り入れ運行が活発化であり、
高崎ー上野・甲府・熱海間の運行は朝夕2分ヘッド・日中は5分ヘッドになるドル箱運用である。

一方上越線を主体とする首都圏＝新潟間の輸送では、特急（とき）快速（佐渡）快速（よねやま）
が多数運行されており、高速輸送を主体としたダイヤを組まれる。
一方最大5000ｍ級の越後山脈を越える一方、温泉地・スキー場などの観光地も多く、観光臨時列車も多い。

我が越後鉄道の上野発着ダイヤは
00上越特急02上越快速・信州・つくばね30信越特急40快速アーバン・はるな・わたらせ・ゆけむり
となっており、

�@00上越特急は高崎で信越線普通列車に、30特急は高崎で快速佐渡・よねやまに接続する。（一部普通列車水上行き）
�A02快速は都市間快速扱いで停車駅は上野・赤羽・大宮・熊谷・高崎である。主として165系223系を使用する。
40快速は通勤快速であり、上野・赤羽・浦和・大宮・上尾・桶川・鴻巣・熊谷停車である。（熊谷から普通）主として115系・223系を使用する。


02快速については、旧急行時代と変わらないか、より最高速度が引き上げられ
所領時間は佐渡・よねやまで5分短縮されている。
コレは特急とき、あさまのスピードアップとダイヤとの関係である。

ＪＲ甲府乗りいれ列車については、全列車115系である。
ＪＲ甲府においては115系が主体で、223系の乗り入れが不可能だからである。

わが社では１１５系が主力である。
全車４両編成であり、4+4または4+4+4で運用される。

わが社の115系は全車高崎電車区に配置され
甲府・熱海・上野ー高崎間で集中運用される。

近年ではE231の増備が進んでおり、固定１０連（Ｇなし）が普通列車主体で威力を発揮している。
１１５系は最大１２連を組めるメリットから２２３系とともに快速運用も目立つ。


わが社ではE231の増備に伴って、１１５系の新潟転属が発生しだしている。
１１５系の転属は、現在上越・信越・新潟ローカルでの１６５系運用に影響を及ぼし、
新潟地区の架線下ＤＣ普通列車の淘汰、客車列車の淘汰はもちろんのこと、
１６５系の廃止・縮小まで追いやるかもしれない。

いかんせんわが社には１１５系１０００番台が大量にある証拠である。

わが社の１１５系とって異色の話題はＪＲ甲府乗りいれである。


ＪＲ甲府では３両基本の3.6.9で編成を組むが、
わが社では４両編成が基本であり、8.12両で編成を組む。
わが社の湘南色とＪＲ甲府の横須賀色は系統案内ができて便利である。
中央本線内では快速アルプス（湘南色）普通（横須賀色）で案内されておりこちらは好評である。


わが社ー甲府乗りいれ列車はすべて高崎区の湘南色１１５系4+4が使用され、
線内は快速アルプスとして運用される。
間合い運用および送り込みで湘南色４連・８連が横須賀色に混ざって運用されるのもみられる。


ダイヤ改正において、快速アルプスの本数削減189系化
または甲府区の横須賀色115系6連に置き換えの上大宮打ち切り案が出ており、予断は許さない。
事実大宮ー高崎間のダイヤは一杯であることも原因となっている。

わが社では115系が主力である。
わが社において、115系（223系）を用いる快速列車を紹介しよう。

�@快速アーバン
熱海・湯河原・小田原・国府津・平塚・辻堂・藤沢・大船・横浜・川崎・品川・東京・上野・赤羽・浦和・大宮
上尾・桶川・北本・鴻巣・吹上・熊谷＜普通列車＞水上
高崎区の115系4+4+4または223系8+4が使用される。

かつての急行佐渡・よねやま・信州系統を統合して勢力を拡大。
現在では都市型快速列車として存在。停車駅が多く不評もみられる。


�A快速はるな・わたらせ
上野・赤羽・浦和・大宮・上尾・桶川・北本・鴻巣・吹上・熊谷＜普通列車＞前橋・桐生
高崎区の115系4+4+4が使用される。
快速アーバンの両毛方面延長版といったところか？


�B快速アルプス
甲府・石和・山梨市・塩山・初鹿野・初狩・大月・上の原・相模湖・高尾・八王寺・立川・三鷹・中野・新宿
＜秋葉原貨物線経由＞上野・赤羽・大宮＜普通列車＞高崎
高崎区の湘南色115系4+4が使用される。
アルプス1号・8号については、大宮発着となり甲府区の横須賀色115系3+3+3が使用される。

今ダイヤ改正で大宮発着・横須賀色115系の列車が登場した。
廃止が噂さされるなかで大宮分割系統の上、甲府区の115系に受け持ち交換か？

〇糸、どうしましょうw

>>694
大糸はスルーあるのみ。
専ブラ使ってるなら黙ってNGに放り込む。

大糸相変わらず脳みそとろけてんね。

もっと妄想を炸裂させて呉、とでも○１１０に挑発したらどうなるんだろw

これモハ114だよねｗ
詐欺だよねｗｗｗ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e128893647

>>698
俺にはモハ１１５−１０００に見えるんだけど・・・

>>699
俺もモハ１１５−１０００に見える。
>>698が知ったかぶりして恥かいているだけの話だ。

MG用のルーバーがあるじゃん

よってモハ114車体に115（113）床下の詐欺商品

モハ１１５−１０００にもMGルーバーは有る筈だけど・・・。

>>700
知ったかどころかお前の目が節穴なだけだろ
パンタが無いからM115って屁理屈でもほざいてみるかｗ？

富の115系モハは車体共用なんでモハ115にもMGルーバーがある(当然NGだが)
>>698は何が言いたかったのか。

>>704
出品者乙。

>知ったかどころかお前の目が節穴なだけだろ
>パンタが無いからM115って屁理屈でもほざいてみるかｗ？

知ったかどころかお前の目が節穴なだけだろ
パンタが無いけどM114って屁理屈でもほざいてみるかｗ？

床下に主制御器と主抵抗器があるのにM'114はねーよ

みんな、釣られ杉。

ところで、αのサイト、とうとう１ヶ月放置かよ。

脈はあるのか？

>>708
間違いを散々いろんな奴に指摘されて今頃になってやっと自分の無知さが恥ずかしくなったのか？
無理して話をそらさなくてもいいんだぞ。

俺は698じゃないってw

富のﾓﾊはM'がﾍﾞｰｽで下等初期のﾓﾊはMがﾍﾞｰｽでMG用のﾙｰﾊﾞｰ無いんだっけ

小仏トンネルで
屋根からスパーキング！！

ﾓﾊ114

ところで富楠のモハ115-1000ってモハ113-1000の床下なの？
主制御器の位置がだいぶ違うのだが。
(クモハ115-1000は合ってる？)

>>771
そうすると富/過渡でユニット組めば……。

>>713
その通り。モハ115の床板はモハ113の流用。
クモハ115の床板は正調115系のものになってる。
モハ115にもクモハ115の床板をつけるとカコイイ。

主制御器の位置って何で違うん？？

>>716
良くは知らんが速抑勾配ブレーキを付けた関係じゃないの。
あと主抵抗器に関しては115系の方が全長が長かったりする。それもあるかもね。

耐寒耐雪装備強化のために機器配置も一から見直しかなんかだったような。

>>714
それはﾒｰｶｰ違いで良ければ．．．

113HG関西線買う人いる？

俺はパス。改良品か他社製を待つ。10年ぐらい。

>>721
お前みたいな馬鹿は1万年待ってて良いから

富で115スカ、トタ車欲しいんだが。しかも300番台の
さよまら記念セットまで期待できんかなあ。183あずさかいじを出すことだしね。

富はいい加減換算表記やエンド表記は印刷済みにしてくれんかな
所属はインレタでいいからさ

>>724
何も印刷されてない富よりも
昔の異教の関スイ標記にリアリティを感じてたな。

>>725
関ｽｲ　懐かしいね、あれはあれで受け入れる事が出来たｗ

スカトタはいい！　でもスカトロ（垂れ流し）はヤダ

でもこの前しな鉄乗ったら使用不可だった。

もう富製品は「富テク」表記でいいじゃん。
サードパーティで「関スイ」「富テク」「蟻クソ」とかインレタ出したらいいのにw

>>717 シートピッチ拡大形になった時変わった。
だから、モハ113-1500・2000も、モハ113-1000とは違う。
逆にモハ115-300はモハ113-1000と概ね同じ。

300番台いつ出るんだよー？

>>726
あれはあれで良かったよな。
Nゲージならではのお遊び心。国鉄型は今とは違い、良く考えたなぁ、と。

富は富ｸｽ
蟻は蟻ｴｽ
爺は爺ｸｽ
とかやって欲しいよな。

「関」と違って「どこ鉄道管理局だよ！」と思ってしまい
何かしっくり来ないな

富は富山でいいんでないかい？
実際には金沢エリアだけど、「富」って機関区はあったよね。

蟻＝有ｴｽ
爺＝黒ｸｽ

の方が読めるか？？

関 はずっと下関なんだろか？と思ってた 115-2000を最初に買ったのでなおさら

EF66旧製品は、区名札のところに［関］って入ってたね。

チクビーム用のパーツどっかに売ってない？
(関西方面で)

113-0、やっぱりヘッドリム分厚いなあ…
455でも現物見て思ったがこれは違和感として残るな。
きっと強度的に必要な厚みなんだろう。と言い聞かせるしかない。

あと、特色は結局再現されなかったんだな。
前回の-2000に色を合わせたってのはそういうことだろう。

>>739
つまりいつまで経っても再現されないわけねｗ

αモデルのライトリムがあったから使ってみるかな。

でかいリムがはまってるということは、取り付け穴もでかい訳で…

糞リム接着→荒整形→αのリムにあわせて穴開け→平滑化→塗装だな。
せっかくだからついでにシールドビーム化する方が精神衛生上いいかも知れん。

チクビームにするには、製品のリムを再利用。

α公式久々に更新してら…
115-300の情報は無しか

αの115は塗装済とかでも出して欲しいんだよぁ〜。

阪和113着弾
インレタにはJRマークが入っていないのかorz
列車無線アンテナも入ってないし…

床下はいいんだけど、酷評されてたヘッドライトは、ねぇ…
動力車の床下が外れやすいのは「仕様」のようで

300番台まだか…

富113は塗装が想像以上に悪かった
正面の帯は滲んでるし、側面とずれてる
上帯は戸井から離れてるし、下帯は細くて位置が低い
これでHGとか…

>>749
これが過渡なら、塗装の悪いのを逆手にとって前面大改造！って意気込むところなんだが、富HGだと、HGでコノザマかよってことになるんだよな…

パッケージ、赤帯は奈良-大阪のヘッドマークつきのイラストだが、青帯の方はヘッドマークなし。
量産冷改車は新快速には入ってなかっただろｺﾞﾙｧ!を恐れたのか、その辺の考証はしてるんだな。

過渡の腹話術をまさか富までマネするなんてな〜。
富の奴らはプライドないんか？

富113丸窓は値段下げなくてもいいからw
台車マウントカプラーにしてHGの称号を外して欲しい。

過渡の111系が救われた瞬間でもあるな。

211系5000番台を登場時の姿にした者はおらぬか？

自慰へのクレームは多いけど
俺もあまり好きじゃないけど
211系5000完成品は好きだな
といっても3連Ｍなしだけ持ってる
313系の増結車と思えば安価で嬉しい

動力なしって時点でクレームの3分の2は消滅したも同然だからな。

保守

さりげなく冨でサロ113-1000が出るとはなぁ
スカ線ファンが悶える姿が想像できてw

出来の悪さに悶(ry

んぎに富湘南の試作画うpされてるね。小さい側面サッシ窓は諦めたとしても、貫通扉のデカイ渡り板は修正して欲しいよな。

>>759
え、それだけの修正でいいのか？

あらら、

Nゲージ、「箱庭シリーズ」で有名な河合商会が倒産　

帝国データバンク 10月17日(水)14時14分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121017-00010000-teikokudb-ind
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/3676.html
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20121017-00010000-teikokudb-ind&s=lost_points&o=desc

マルチ氏ね

サロ113-1000が作るってことは、いずれ横須賀・総武快速の1000'も出るんだろう。
1500と全く同じクオリティでいいから早く発表してくれ!!
出ないと、蟻の房総６連買っちゃいそうなんだよ………

ハイグレードだろw

αが倒産しないか心配やな

αと完成品は住み分けできると思うよ。

>>763
これでマリ117編成（11連当時）も再現可能になるからなぁ
実物をフナ駅で見ていた当時が懐かしい

αが心配だ


予定通りに300番台を出せてないし

αは金型屋が道楽でやってるメーカー。
実物の電車のジャンパ栓の部品も作ってる会社なのに、模型如きで潰れるかよｗ

模型が大赤字ならそりゃ撤退するだろうけどな。

JR東海211系5000番台のうち、
神領電車区(当時)K3編成登場当時と神領車両区(現在)の姿に仕立てた。
床下黒時代も良いもんだ。

富113HG関西は中央西線で走ってたのと全然別物？
東海地方の１１３系大目玉はでるのかな

214 ：名無しさん＠線路いっぱい：2012/10/31(水) 00:09:29.54 ID:fxORmIhl
どの顔好きなの？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3571241.jpg

16番のでんてつ工房　115系って　でんてつ工房ってメーカー自体
初めて知ったんだけど　販売店って限られるのかな？
DCアナログ仕様のサウンドなしからリリース予定って話なんだけど
メーカーサイトもないし。

下関運転所にいた非冷房車で楽しみたい
気分で瀬戸内色2000番台のクハ１両を差し替えてみたりとか。

>>771｣の画像、右端が一番まともに見えるんだが。。。

加藤もだめになったもんだと思うよ。最近。

真ん中のは論外で。

腰板が濃い色なのに救われてるな＞右の奴
明るい色だとテールの大きな藤壺が目立ってしょうがないだろ。

>>771
真ん中のはゴツいモールドや塗装面などから
ダイキャストのアレ系を彷彿とさせると思うのは俺だけか
なんつーか、塗装面がブ厚いのか知らんがまあ「トイ的」とでもいうか・・・ｗ

・・・ん？！
もしかして金属製っぽさを感じるということは質感としては正しいってことなのか？ｗ

違う違うそうじゃなーい

デカライトだったら助士席側は手動ワイパーだろう。
シールドビームの初期車まで手動だったんだから。

>>771
真ん中のって完全にワイドビューｗ
左は２０００番台に毛が生えた感じ
って事で
右が一番似ている

当然爺は論外って事でｗ

>>771
左の酷さも目立つな・・・予約入れた手前買っちゃったんだけどorz

>>771-779
右のやつ、前面塗りわけを良くするため？
ｽｶ色の塗りわけじゃねーかこれ

>>780
ｽｶ色の塗り分け線はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ直下だぞｗ

富211-1000・3000系各種来年3月再販
今年再販の415-1500系同様
先頭車のTNカプラーはSP仕様になると思われ

スカ色出してくれればハトヤが出来るよ。お富さん。

>>783
八トタとの間違いでは？

>>782
パンタグラフも PS16R形 (PS21形)【 0262 】になるのか？

過渡からG組み込みの高崎線出ないから、富の再生産買うよ。

>>784
ハトヤのCMに伊東線運用のスカ色113が出てたってことだろ。言わせんな恥ずかしい＼＼

そんなじじいアピールせんでも。

HG113系0番台湘南色で冷房化後の新快速を再現しようとしたら、タイプになるんだな。

アルファの113-700まだかよ。

アルファってポポンデッタに買収されんの?

〇〇ンアルファ

ポポポポーン

>>791
アルファはアルファでもぞぬ屋の方だったりしてw

>>785
オレがPS17だと思っていたやつか？

富の115の正面をみていて思ったんだけど貫通扉上の行き先方向幕のHゴムが黒く印刷されているよね。
冷房準備車をかったんだけどこれって国鉄仕様だから本来であれば灰色で表現されていなければおかしいはず。

これってメーカーの間違い？
このネタって既出？

同じ富のHOも同じ所のHゴムが黒い。
一体これはどういう事なのだろうか？

どの色の115かはっきりして貰おうか。
うちの湘南色冷準車も見直しておこう。

>>796
色は湘南色と横須賀色だよ。
どっちも国鉄時代というかドアや戸袋窓のHゴムが灰色の車両は画像検索してみて実車の状況をみる限り全面方向幕のHゴムも灰色のようなんだよね。
だれか詳しい人ヨロ。

購入者にお聞きしたいのですが、マイクロエースのM40のできばえは
いかがですか？

ラウンコハウスの岡山115系の話題が無いよね。タイプだから買わない？

まあ、編成例の図を見ると、岡山にクモハの1000番代かいないことも知らないようだが。

>>799
誰も岡山の115なんかに興味ねーんじゃねーの。

KATOは広島カープとタイアップでカープ電車を出してくれれば・・・
ケースはもちろん深紅で

>>795
>>797
元々TOMIXの115系冷房準備車の正面方向幕Hゴムに色なんて入っていないと思うが。

富からN30タイプのカフェオレが出れば買うんだが過渡のはいらね

>>798
単純に比較はできないが過渡の115よりは出来が良い。
115でやっぱ一番出来が良いのは富だな。
どちらもプロトタイプは1000番台だからどうして300番台が良いとなると蟻しかないね。

あとはαモデルが300番台を発売するみたいだからこれを狙ってみても良いかも。
未塗装だし割高だけどどうしてというなら仕方がない。

今後、過渡富から出てくる近郊型の新製品には期待できないしな…

富から113-1000と115-300が出て欲しい
別パ化しないで

300はあと数年間はないよ

消費税が上がった時に消費が冷え込むからその時に出す隠し玉だな。
しかも本命からじゃなくて、伊豆急200とかから出すパターンだな。

本命=ライトリム一体成型の国鉄仕様

いったいいつになるやら…

富の113系の中間車に115-300番台の番号を貼り付けて、なんちゃって115-300番台にして1000番台の編成に組み込んでみようかななんて思っているんだけど、113-1500番台中間車と115-300番台の中間って外見上はどこが違うのでしょうか？
ちょうど113系1500番台や2000番台は雪切室の表現がないので都合いいかなと思いついたのですが同じような事考えた人いますか？

先頭車は無理だけど生産LOTの近い中間車なら流用ができて1000番台ばかりの不可思議な編成にバリエーションをつけられるかなと思った次第です。
どう思います？

>>810
ﾋﾄに聞かなければ違いが判らないなら自分が思うようにすればいいんじゃない?
そのほうが幸せだと思うよ
どうしても違いが知りたいなら間違い探しの要領で写真を見比べてみれば、外観の違いなどすぐに判る。

カフェオレめんどいから東急ライトグリーンで塗って終了

>>810
窓配置が全く別物

富115-1000と蟻115-300併結すると違和感ありすぎ

>>810
個人でなんちゃってを楽しむならば構わないが、貸しレイアウトに持っていかないことを強く勧める。
周囲全部が指摘厨となった中で孤軍奮闘したくなければ。

115系300番台の窓配置は113系0'番台(ユニット窓・新製冷房車)の方が近い筈で、
シートピッチ改良型の113系1500とかは両端ドアのそのまた端部側の窓配置が全く異なる。
もう一つはドア間のユニット窓のピッチが異なるからここも別物になる。
要するにそのままでは流用は出来ない。

指摘厨は基地外だからな
セルフ車掌やってるのと同類

>>810
同じ様な考えを持ったﾋﾄ居ないと思う

連投だが

走らせるなら1500番台統一編成に見えて判らないから良いと思う

皆さんレスありがとうございます。

>>813
そうですか〜。やっぱ115系300番台と113系1500番台とでは窓配置が違うんですね〜。
予期していましたがやっぱりそうですか。ちなみにかなり違う感じなんでしょうか？
113系に興味がなくて中間車側面の資料がなかとです。

>>814
併結を考えたのは富115系1000番台と富113系1500番台です。

>>815
詳しいレス感謝です。
115系300番台は113系の0番台と近い感じなんですね。
窓配置は113系０番台でユニット窓にすると115系300番台に近くなるという感じでしょうか。

>>817-818
うーん詳しい人にはとんでもない感じのネタになってしまうのですね。
そもそも101系と103系を&amp;#20482;結させたらという感じですもんね。
ちなみに115系1000番台の中に113系1500番台中間車を混ぜても1500番台統一編成には見えなくないですか？
なんといっても両端が115系なので。

シートピッチ原形車（115−300含む）とその後の拡大車（113-2000や
115-1000）じゃクロスシート部分の座り心地がまるで違ってるん。
道理で窓割りが違う訳なんだが、その辺>>819は御存知なのかな？

＞なんといっても両端が115系なので。

シートピッチが統一されてるからそれっぽく見えるわけで両端が115系
なのでというのは意味不明。

両端が115系というのは、
前面の塗り分けは正しい車両を使う
って言いたいんじゃね？