【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸25D凸

電化区間にはない独特の魅力を持つ非電化区間の車輛達。
模型でもどっぷりはまってしまった人たちのスレです。
車輛コレクション、改造からDC/DLの似合うレイアウトに至るまで
じっくりと語っちゃいましょう。

煽り・荒らし・厨坊はスルー推奨のこと！

前スレ
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸24D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1256135710/

関連スレ
気動車特急が好きな奴は来い！2D
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1235049273
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ★★★
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246109399
【専用線】ディーゼル機関車スレ【入替】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1241886241

過去スレ
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸23D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1250226837/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸22D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246220129/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸21D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1239724331/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸20D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1234423752/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1227680609/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1221361183/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1215192636/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1192372178/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1187055474/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1183945853/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸11D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1178200853/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸10D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168014437/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸9D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1159808570/
DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ 凸8D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1149829775/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸7D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139152908/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸6D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128467598/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸5D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114263888/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸4D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098358328/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸凸3D
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086623321/
Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ 凸凸 2両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1073579689/
Nでディーゼルカーを愉しむスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057976456/

>>1乙です。

スレタイに半角使うな！
検索できないだろうが！
スレ立て直してこいヴォケ！

>>1
乙

>>4
それスレ違うｗ

>>1乙

そしてスレを平常に終わらせた前スレ>>1000はGJ

>>1乙々

>>4
お前は沸点低そうだからガソリンカースレへ逝け

さて今年上半期の買い物はやはり富キハメインとなるか
それまでの各種キハ増備分も含めると結構な数になっちまうな

>>1乙

ディーゼルジーンズ

>>1乙
つ軽油

>>1乙

ディーゼル・ワシントン

>>1乙

昨日信越線撮影の帰りに横川PAに寄ったら、釜めしやの店内に1/1ナンチャッテ
キハ57が置いてあって驚いた
乗って久々にボックスシート味わったよ

Jwebに過渡キハ81試作が来てるね
まだ未塗装なので実感がつかみつらい
スタイルは先代が素晴らしかっただけに心配したが
まあ見る限り破綻は無さそう
俺的にはスカートにブレーキ管コックの表現が付いたのは余分かな
ブレーキ管をつけるのに削る仕事が増えた
愛称板はいい感じ、予想はしたが連結器カバーは一体なので取れない

ttp://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2010/01/n120-18d7.html

>>12
しかし展示用の幌とかまた血迷ったことしだしたなwww

>>13
せっかくN700で開発した全周幌システムを使わないのが過渡クオリティ

大糸3両セットか…
115どうしよorz

>2010年3月に引退するキハ52形大糸線のうち、今まで製品化されていなかった旧気動車色、首都圏色、越美北線色の3両セットです。
>キハ52 125(旧標準色)、キハ52 124(越美北線色)にモーター、キハ52 156(首都圏色)はモーターなしとなります。

という事なので安心しる

>>15
問題ない（と思う）ぞ。

キハ52 125(旧標準色・M)、キハ52 124(越美北線色・M)、キハ52 156(首都圏色・T)

セット内容コレだし番号被っとらん。
むしろコレ見て同時期に再生産される115を買おうと思った。

キハ81もいいが、何故かEF15&16まで欲しくなってしまった。
予算どうしよう・・・

キユ２５試作ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

ttp://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2010/01/n-1-5979.html

>>14
妻板無くてもいいの？

そんなこと言ってると選択式になるぞｗ

また可動全周幌とか下手な事されるよりは
展示の時だけ用でいいんじゃないかな・・・
今の過渡が変なギミック入れようとすると必ずなんか起こるから

>>19
なかなか良さげだな。予約しておいて良かったかも

>>19
おほつくセットも着色で試作品！
キユ25といい、オラすっげぇーワクワクしてきた！

個人的にはハイモ歓迎。

でも色変えには躊躇だなぁｗ
ミキなんぞあちこちで走っていることになったからかなり万能になっている。

悪い知らせでスマヌが、過渡のキハ30タラコ色に設定されたASSYのホロ枠。
まだ出ないらしい。

キユ25の出来にはまったく不安などなかったが
改めて試作画像が出てくるとホッとするな
素晴らしい出来のようだ

キハ52が3両で2マソとか基地外だな
1115所有しているが標記なんか不満だし高いよ

早く初期一般色出せ馬鹿

キハ3両、まぁ良い企画だと思うけど、できればＨＯで欲しかったなぁ。
もう蟻にやられてるのはわかってるんだけどね。
あれはやっぱり蟻な製品だから。
Ｎで単行キハ運転してもチマチマして物足りないし。
あと越美北線色のって、やっぱオデコのスジはくっきりなんですかね。

キハ81の運転台Hゴムは大丈夫かな？
試作品は色が入っていないけど、やや太めに見えないこともない。
旧製品では残念な点だっただけに、ここは上手くまとめてもらいたい。

まあ過渡はいつの時代でもどの車種でも
Hゴムは若干太めなデザインなのが特徴だけどな

カッコよ杉！

http://www.youtube.com/watch?v=xIJZJik6gZM

http://www.youtube.com/watch?v=fi0bMkTl7-8

>>11
スレチ＆マジレスですまんが、
あれアタマ　だけ　は本物だぞ。
元は廃車になったQの58(28かもしれん)から…
その名残で貫通扉にQ独特のマークステイが残ってる。

俺の持ってるキハ65の最大番号が174になってる

>>11>>33
#キハ58624だっけ？
今はキハ5726になってますな。

>>33>>35
>>11だけど、車内に車体由来の解説があって、先頭部分が実物であると書いてあったね
車体裾を見ると、実物の方は優雅なカーブを描いているんだが、運転席から後ろの部分
は見事にマイクロエース製ｗｗ

蟻監修済みか

それ何てキハ53-500？
…だなw

急行志賀age

キユ25やっぱり郵便・荷物ドアの浅さがちょっと気になるな

宮沢も蟻も（キユニ28）あんなもんだし
浅いかもだがまあ俺は気にしない

>>40
富は32系も61系もそうだったけど、ボデマンカプラー優先して肝心なプロポーション犠牲にするからね。　

キユニ26と同程度じゃないの？

キユ２５のどこにボディマウントTNでプロポーション犠牲になる要素があるのかと・・・

なんでも批判すりゃいいってもんじゃないよ

>>43
キユニ26と同程度ではダメ
キユニ28、キニ28、キニ58、キユ25
などの広幅車体車両の荷扱扉はかなり奥まっているのよ

かなり？どれくらい？

また印象論で批判しといて、
あのステップに立っただの何だの言い出すのかよ。
アーノルトじゃなきゃいやだ、それだけなんだろ。

さっそく変なの涌いててワロタｗ

ドア下端部では同じ寸法でも
幅広車体は裾絞りの関係でその分だけ奥まってる
というかボディ自体が外に張り出しているので
結果としてドア位置が奥になる

BMTNなんて関係ないし冨旧客の一件と同一視してるアホ多すぎｗ

どんだけこのスレに必死な四国人が多いのかと。

四国人ではないが、まともな製品を望むのは皆同じだろう

>>47
で、実際その奥行きの違いが再現されてないって確かめたんだね

実車だが、今日山陰線長門管内でタラコのキハ40がはしってたよ

>>51
塗り替えられたやつ？

富さんも焦らすのう。ふつうキハ20系バリ展じゃったらバス窓の方がみんな絶対買うじゃろ
キユ25なんて死酷厨が1輛買えばお腹おっぱいじゃわい

キユ25を買う奴は普通2両買うだろう。

4両買う。
2両は改造用ね。

>>46
模型の外観は印象が一番大事だろ。

>>45-47
その話題は、抽象論から実際に計測するヤツが出てきて、
そんで、じゃその下のガニマタは？、というやつが出て
きて、収拾つかなくなるからヤメレ。

そんなことより
ここは気動車スレなんだから、
キユ２５をキハ２０のバリ展扱いしてるアフォを誰かなんとかしろよ

眠くて何気なく読み飛ばしてたが確かにアフォだなw

キニしない

キユ25の荷扉でモメてるようだが
愛媛に実車が残っているんだから製品が出たら実測して結果発表すりゃいいじゃん

>>46
尾灯イサヲ乙

>>55
1両はギャバンラーメンだろうけど
もう1両は何に改造するんだ？

>>57
ガニマタ論者はドリーマーだからな
エロゲーキャラも処女じゃないと一切否とかいう人種と同じよ

いつからキユ25は20系になったんだｗ

>>64
キハユニ25と混同夢していると思われる

キハユニ15も製品化しないかなぁ

>>54
普通2両買うか？
1両だけ購入の人が大半だと思うが･･･

必死に2両だ4両だって買っても、箱にしまいっぱなしだろうに。
買うのは自由だけど。

>>66
旧製品のキユ25を持ってるので、予約は1両だけにした
旧製品もモールドは良い感じだから、軽く手を加えるだけで結構カッコ良くなった
新製品と並べてみるのが楽しみでもあり、怖くもあるw

実車ネタ失礼します。小生予土線でキユ25乗車経験有り。回送運用だったのか編成は26+26+キユ+30でキユ通路扱いでクーラーは効いておりませんでした。
郵政省の車両に乗ったのはこれが最初で最後だったので貴重な体験だったと思います。模型の話ですが小生は2両予約させて頂きました。

キユ25を一両しか買わない奴はチキンです。

オレはキチンだったのかぁorz

ラーメン屋用に一両追加だw

>>70
買わないよりはおk

買わないにょ。

湘南顔郵便車とか機械式改造荷物車は鉄コレでやればナウなヤングにバカウケだと思う

旧製品のキユを2両持ってるが、ロット違いなのでどちらも手放せない。
今回は勿論1両だけ買うつもり。

>>76
なんか違いがあるっけ？

>>77
クリームの色合いが全く違う。中古で手に入れたんだけど、一見してパチモノかと思ったくらい。
RMMの肉汚の記事を見てようやく理解した。

あれのクリームは成型色だったような
プラの色が違うというわけか

>>79
クリーム部分が塗装と無塗装（成型色）の2種類あった
ちなみに室内灯も初期は対応外だった

俺も旧製品持ってるが、金属痔肌のスカートとかまあ色々あるので、今回は２両予約です

30年以上前かな？
旧製品キハ58系発売時には金属スカートを見て
オオオ！と思ったもんだが

>>82
緩和勾配のない急勾配のレイアウトで線路にスカート接地でショートしたりしてな。

>>83
黄色いボッチを押すんですね、わかります。

>>75
書き方はさておき、それらは鉄コレ向きではないでしょう。
単行や2連があるわけでもなし、まして本家には一級品の10系がある。
仮に鉄コレなら44000か44500になると思うけど、できればtomixブランドで欲しいところだよ。

>>72
俺も、ラーメン屋用に1両買うわ。
キャバン号はキユ25 1だったかな？

今月はDD51 791が来るな
早く来ないか楽しみ

雪が降ってきたのでDD14を出撃させます。

南低のベチャベチャ雪では出動禁止です。

>>88
こっちは大雨だぜ…いいな

>>90
でも山陰地方なら今シーズンは木次線でラッセル出ただろ？

>>91
昨日は雨だったよ

>>77-80
キユ25旧製品たしかこんな感じ

品番2256　クリーム色がプラ成型色のまま　クーラーが稚拙　室内灯非対応　
　　　　　　　下回りの成型色が生っぽい
品番2405　クリーム色が塗装　クーラーが近年のと同じ　室内灯対応
　　　　　　　下回りがフツーの黒色

ちょとプリミティブな2256だったが
基本的なプロポーションは良かったからプチ改良されただけでも
2405は印象がかなりよくなってる。

旧製品３両あるからリニュ製品は１両でおなかいっぱい

キユは旧製品を深した方がいいみたいだね
やっぱりドアが浅いよ。富は一刻も早くボデマンカプラーを辞めるべき

>>94
旧客じゃないんだから
荷物扉の浅さとBMTNとの相関などあるわけが無いのだが

ただ単に金型代ケチッただけでしょw

>>94
結論ありきの論法だなw

何だかウザい奴が湧いてきたな
まぁ何も知らない素人が新製品に飛び付いて旧製品を放出してくれた方がこっちとしては有り難いけどねｗ

うざく感じるのは>>97の個人的な問題だろうに
それを一般論みたいに言われてもな

一体何がどうなるとBMTNと「キユ25の荷物扉の深さ」が関係するんだ
客車スレと間違えてんじゃねーのか

>>94
お前馬鹿だね
全く関連性ないのに

キユ25の荷物室ってどう考えてもBMTN関係ないよなぁ
旧ロットを見たことが無いから何とも言えないけど、32系ほど浅い訳じゃないんだし良いと思うけどね。


一両予約したら四国急行のお約束だった運転台側につける丸いHMを作りたくなってきたw

>>101
HMついてるよ

>>102
おろ、そうなん？
店にあった広告見てとりあえずIYH的なノリで予約したから詳細はろくに見てなかったよ。

印刷済HMついてるから、この値段でもいいかなーとも思うけど。

…とはいえキユニ17、キユニ26等より500円アップなんだな。

値上げ分は郵政公社の使用許可料だから富は無関係

>>105
ロイヤリティって　払ってるの？　

>>106
省、公社、現業なら、「目的外に使いません」で許可が出たら、払わなくていいはず。

キハ30 幌枠台座芦まだー？

まだだよ、大人しくしてろ！

キユ25印刷済HMだけほしい
分売してくれるかな

技駅が出すでそ

364 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2010/02/03(水) 14:33:00 ID:Znjw+qt4
序徒四科倭店が鉄道模型撤去だってさ

セールもやってるけど、地元の商品は過渡313と富Pしかない

365 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2010/02/03(水) 18:26:05 ID:2AHd2ZhV
>364
当て字もほどほどに。
解読できん。

366 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2010/02/03(水) 20:58:47 ID:lbOUdBlO
いまどき当て字がｶｺｲｲとか思ってんだろw

369 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2010/02/04(木) 00:27:37 ID:GIK75Ken
>>364
中学の頃は夜露死苦とか書いてたんじゃねえか？w

372 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2010/02/04(木) 14:38:45 ID:OSvjvlwv
これがゆとりですか？>>364

374 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2010/02/04(木) 15:28:05 ID:2elQb5KT
ゆとりよりはむしろヤンキーっぽいな

四国総局の急行ヘッドマークを欲しがるしとなら、
急行編成の先頭にキユ２５が一両くらいあっても困らないというか、
欲しがらないならモグリだろって感すら覚えるが、、、

復活国鉄色（に必要なのか知らないけど）がやりたい現行ファンなのかな？

>>105
そもそも郵政公社はもう存在しないわけだが‥

たぶん「〒」マーク自体はロイヤリティとかは要らないんじゃないのか？
（JPのロゴだったら当然必要だろうが）

ドラマの「相棒」で郵便局強盗のシーンがあったが
〒マークは普通に使っていた
郵便局会社のロゴらしき物が掲げてあったが、よく見たら微妙に違っていたｗ

>>113
北九州人乙

>>113
キニ１５に付けるんで・・・

なんだゲテモノ好きか

>>116
キニ15自作したの？
キニなるから作例うpして下さいな

キユにそんな事言われても・・・

どうせならキユニにしろと>>118

トラムウェイのDD13寒地型いつだろう？

以前、別のスレで富のY字ポイントとローカルホームに付いて聞いてみて、
昨日定価店で12K位で一通り揃えて駅を組んでみた。

ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome03.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome04.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome05.jpg


なんとか20m車6両が止まれるホームができた。
何か足りないな、と思ったら、安全側線がないんだ。
ローカル駅でも安全側線と車止めは必須なんだろうか？

安全測線あったほうが国鉄らしいと言えばらしい。
別にダミーでも構わないんだし、実際の安全測線の分岐器は乗り上げ式だから、フレキで適当に追加工作してみれば？

国鉄らしくするには、ホームを全長付けちゃダメ
ポイントからホームまでの空間を広くとって詰所のひとつも置いてみる
この長さならホーム4両分くらいで我慢するとそれっぽくなる

私鉄や買収路線だとポイント間にぎっちりホームのほうがそれっぽい
駅舎や駅前のお店なんかも線路ギリギリに建ってる感じ
国鉄と私鉄の雰囲気の違いはこの土地利用の差によるものが大きい

>>122
同時進入させなければ安側はなくてもおｋ
ただこの位の大きさだとあった方がそれっぽいかも知れん
それより腕木式信号機が無い方が(ry
貨物の引き込み線が欲しくなる光景だなぁ

>>122
さりげなく湘南顔キハユニが連結されているのが良いですな。
安全側線のない駅はけっこうあるよ。
あるならあるで工作すれば凝ってていいけど。
ローカル線の展望動画とか、ツベとかニコで探して見れば
線路配置の参考になると思う。

>>122
駅本屋との連絡は跨線橋で？それとも地上渡り？

キハ18とキハユニ15（？）見せてくだちい

>>124
ホームを短くしてみた。
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome06.jpg
たしかにこっちの方がバランスがよさそう。

>>125,126
特急通過とか思ってみたので安全側線は付けてみようかと。
ただ、そのためだけに電動ポイント買うのもなぁ。
昔みたいに手動ポイント売ってりゃ良かったんだけど。

いつか、ホームセンターでベース板買ってきたら本格的に作り込んでみようかと。

>>127
駅本屋との地上渡りだと、構内踏切が必要ですかね？

>>128
キハユニ15　ボナのキット。
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/kihayuni15.jpg
フィールのキットに津川の床下を付けたキハ18
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/kiha18.jpg
おまけ。昔作ったフィールのキハユ15
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/kihayu15.jpg

最近真鍮キット作ってないな。またボナのでも作ろうかな。

湘南顔のキハユニええのう
俺は世界の一段窓車積んだままだｏｒｚ

>>129
GJ!

>>129
金属キットをさらりと組みあげて塗装も破綻が見られないとは、なかなかの腕の持ち主だな。
皆も見習えよ（おまいモナーって突っ込みはナシでｗ）。

>>129
GJ！
金属キットの完成作品を見せられると、俺も作りたくなるよ。
問題は腕がなくて、眠らせているキットが数両分もあることだが・・・

>>129
構内踏切といっても遮断機や警報機がつくのは亜幹線やタラコ色時代な感じかと
一般色や蒸機なら踏板と「きしゃにちうい」の板くらいの方がそれっぽい
ホーム中間に階段があって本屋側に渡れるような所もあったよね
列車が入ると渡れなくなるというw

あと、一般色の朱色は何つかってます？
爺だともっとオレンジになるしシャインレッドだと赤きついし
やっぱ混ぜたほうがいいのかな

>>132,133,134
塗装ヘタクソでごめん。
ここ5年くらいハンダコテ握ってないので腕が鈍ってるかも。
金属キットなのをいいことに朱色はマッハのラッカーで塗りました。
GMの朱色4号は、西武レッドと赤2号を足して調色してます。
いまならMr.カラーの「色ノ源」も使えるかと。

構内踏切は、この設定なら遮断機は置かない方がいいのかな？

>>135
遮断機、警報機は要らないな
むしろホームから構内踏切に降りる坂道の両淵を
黄色かトラ模様に塗った方がそれらしい

>>135
>>136のやり方でいいんでない？、特に>>129のような模範作例の車両には
構内踏切は似合わないよ

カワマタのタブレットキャッチャがどこにも見つからない。

どこで売ってますか？

世界からクモヤE995が出るけど、
ここのカテゴリに入れていいもんなんだろうか。
キヤE991時代なら良かったのだろうけど。

横浜でキユ25見てきたよ。
割と良くできてる感じ。
まぁあのグレードで「良くできてる」なんて言ったらあれだが。
写真撮れ中田スマソ。

>>140
横浜で中田とはうまく言ったつもりだな

ｶﾄｰKD55x2両ｾｯﾄを5kでｲﾔｯﾎｫｫｫｳ!!
DD13なら下手するとﾔﾌｵｸで6〜7kするからな。

国鉄色に塗り替えてDD13に復元するぜ。

でも台車が、グレーの方は黒くしなきゃだし、黒台車の方はそもそも違う罠

>>143
昔台車見てDD13への塗り替え諦めたよ
台車塗るのは俺には難しいから

>>144
みっちゃくろんで塗りぽ余裕

>>142
KDセットって尾久なら3〜4千円くらいじゃね？

DD13もそろそろリニュして欲しいのう
DE10リニュがあれだけ凄かったんだから頑張って欲しい

DD13はどっちかというとリニュする必要がない、だったりして

>>142
改造ベースにはもってこいなタネ車だよね
で、格安故に改造ベースに購入の者多数につき、
程度の良い個体が数年後殆ど無い
そこで今更って感じでKDのノーマル極上品欲しい奴登場
買ったのすら忘れて押入れ奥に永眠のKD、億で高騰
って流れになりそうだな

んぎ氏のうｐの横浜の画像見た。

キユ25の件の荷物扉、側面斜め前からだとそれなりに奥まってる印象だぞ。

鉄コレ第10弾のキハ41000系列の車両を２両持っているものなんだが、
何で富は気動車の鉄コレをここまでやらなかったんだろ？

気動車のほうがどういうところにもよく合うし、単行でも楽しめるのに。

>>151
電車のほうがパンタグラフも売れて、トミーテック全体が美味しいから
というのがよく言われている定説だ罠

鉄コレの車種クラスの気動車だとそれこそ一社一両レベルの代物の方が多いんじゃないか？

電車は払い下げが各社多数存在する分バリエーションも手軽に増やせたんでは。

ストラクチャも電車のほうが売れるだろうしねぇ

>>152
そういえば鉄コレのパンタグラフはプラで直接鋳込んだ奴なので、大抵の人が引っこ抜いて付け直すって聞いたことが・・・

うちのところミニカーブレールで非電化レイアウトだから、これ以上ないって言うぐらい１６ｍ級の気動車はうれしいんだけどさ。
（ちなみに所属する機関車も電機改造のディーゼル機。赤く塗ってファンつけるとそれっぽく見える不思議。）

>>151
それリアルで見てきた世代は金持ってるおっさんばかり→HO
小便くさい厨坊はEホニャララ＆スングルアーム電車

気動車に詳しい人、とくに旅客目的以外のに興味ある人教えて下さい。

うちの手元にある学研の「機関車・電車」という古い（昭和48年初版発行）図鑑に、
「気動車基地」という写真が載っていたんだが、そこに写っている車両がなぜかキニ（型番が読み取りにくいがキハ20系列か？）
キニってわざわざ実写部分（この図鑑は基本的にイラストのみ）に乗せるほど、当時はよくある車両だったんでしょうか？

（余談だがこの図鑑今でも再販はされているが内容は一新され、ほぼ電車＋少し気動車のみ。でもタイトルは「『機関車』・電車」ｗ）

画像があればすぐ判断できますが、「キニ」という形式のある気動車は液体式なら10系と55系と58系です。
昭和48年ならおそらく10系か55系の改造車だと思われます。

つか「機関車・電車」、手元にあるので速攻開いた。。。

S61発行の第30刷だが、「気動車基地」のキャプションがある写真の車両がキハユニ26だお。
合造車だねぇ。

「余談だが」とか無駄知識自慢するあたり馬力に近いものを感じる

↑2chに毒されてるぞ。あらゆるものが敵に見えてないか？

>>158
ｷﾊ２１改造のキニ２１なんてあったような

「キユニ２１」だよ、、、

キニだけに気になるわけだな。

その流れだけはもういい加減にして欲しい

キハ30幌枠getしてきた

キハ66欲しいなあ

>>167
つボナキット
つ蟻

>168
ボナキットを検討中。
近くのお店で見たものは前面が樹脂で出来ているものだった（古いロットらしい）

ボナのキハ37キットがひょんなことから安く手に入ったけど、これも前面が
レジン？樹脂なんで組むの躊躇してるんだよなあ・・・

安かったので、今のところは買う予定でいる＞キハ66キット
キハ66系は屋根配管が複雑だけど、最悪の場合は機関交換時のシンプル屋根にすればいいし
足回りは（リアリティにこだわらなければ）何か安い気動車のを回したらいいし

蟻のキハ66は悪いデキじゃないと思うが。
屋根配管もそれなりに施されているし。

>>160
余談だがって言う人は存在のものが余談であることに気づいてない

>>173=>>160
そんなに敵意むき出しにして何がしたいの

キハ66の床下は、完成品流用が前提だとキハ180が一番近いのかな？

キハ65とかじゃ駄目なのかな?

こいつの写真の写りが悪いせいで自分は型番がほとんど読み取れなくて、
おまけにキハは一部を除いて全部同じような塗装だからさっぱり分からず、
「形式最初の数字が２か３」っていうので判断したがキハユニ２６だったのね。

ちなみに自分の図鑑は昭和５５年発行の第１６刷で、もうボロボロなしろもの。
でも古い車両（特に蒸気とガソリンカー）を手軽に調べるにはうってつけだと思う。

富キハ22
そのまま朱５号スプレーしてみた結果
クリームにはカラーノリが悪く、爪でコスると剥げてくる。
仕方ないのでIPAに放り込んで塗り直し…

スプレーって上手く塗りにくいよね
簡単にダマになってユズ肌… orz
クリームの部分が、コンモリしていて、阪急1010のようになるのは、思わず笑ってしまった。

キハ81系2/25発売あげ

>>178
それは単純に下処理が……

まさか古いスプレー使ってないよね?

スプレーは難しいよ
エアブラシに慣れてひさびさにスプレーつかったら全く上手く塗れんorz

>>178
まさがボディについてる油分取ってないとか言うなよ
洗浄してからスプレーは常識だかんな

てか印刷は塗装はじくことあるんだが

富のキハ20系の一般色の塗装って
過渡ちゃんのに比べると厚めでボテり気味だよなぁ。
だから折れは一旦落としてから鱈子に塗ったよ。
あとやっぱ小さいＮに塗るならエアブラシの方がいいぞよ。

>>185
ほんと 胴衣

だけど…
設備投資がね…


あっ ﾀﾞｾ とか思った？

>>186
スプレー缶買い続ける費用考えたら、コンプ・ブラシ買っても元取れそうな気がする
スプレーで綺麗に塗れる奴は本当凄いと思うよ

キハ48 2/26発売 age

そしていよいよ47が発表か？

>>186
うちなんて古い田宮のスプレーワークにクレオスのレギュレター組み合わせたのにハンドピース組み合わせて使ってるけど十分だよ

>>188
どこぞのストリッパーより焦らす富商法を何とかして欲しい

どこぞって　どこのストリッパーよ？　おせーて

>>190
ちょっとダケヨｗ

缶スプレーなら手軽の裏にテクニックがいるよねぇ。

ブラシは最初調色を吹くつもりがド下手をカバーする手段として定着してしまった。

>>190
まだ焦らす焦らすと抜かしてるのか？
欲しいものがたくさん出ても文句言う癖に

>>193
使ってるうちにガス圧下がったり不安定要素多いからな
できるだけ薄く薄く回数重ねて塗るのがコツだけど

スプレー缶だとドバドバ出てくる（エアブラシ比）のでその「薄く薄く」が難しいw

>>196
薄く薄くを気にしすぎると
塗料が無駄になっていくしな

メーカーによってノズルヘッドのサイズが微妙に違うんだな
以前ならモデラーズのに交換してやるとミストが細かかったんだけどな

なになに、あんまり焦らすから白い汁が出たって？

言うじゃないか、「急いてはポトッと子孫汁」って

>>196
スゲェ上手な缶技があるヒトの見たけど、
ミスト散らばして、しかも半分ぐらい使ったら使うの止めてたｗ
それっておっそろしく高上がりだということは、思ってもなかなか言えなかったなぁ。

確かにスゲェ上手なんだけど。

自分、フリーランスのディーゼル機関車作る際に「これディーゼルに見えるかな？」と思っていたが、
朱色に塗ってつや消しかけただけでわりとそう見える不思議。

・・・そんなに国鉄カラーの印象が強いのかなぁ？

>>201
フリーランススレにうｐよろしく。

>>197
スプレー使うときは内容物を50%無駄にするぐらいの気持ちで吹かないと失敗するよね
面を塗るときは面の手前から噴射してあらかじめ圧を一定にしといて面が終わっても少しの間吹く、みたいな

鉄ｺﾚで鉱山・臨鉄DLシリーズ出ねえかな。
DD13の亜種なら１０種類なんてすぐじゃねぇ？。
ｼｸﾚは太平洋石炭のDE600…ってことで。。。

缶スプレーの達人は缶吹くときの手首のスナップがマジすごい
シュッ！シュッ！ってな感じで
あの映像見てから自分でも真似したら結構うまく吹けるようになった

>>203
ほとんど空中に捨てる感じだよね
んでガス圧下がると缶ごと捨てる

そう考えるとエアブラシよりスプレーの方がお金かかるね

ガス圧なくなったらキャップに吹いて細かいとこのふで塗りにしてますゃ。
しかし爺カラーは吹きやすいが発色悪い。かと言ってここで色調を変えられたら困るがな。　

変えるんじゃなく追加してもらえば良いかと
俺はビンの方を買うけど

でもさ、そういう缶技って明らかにアレすぎてなぁ。

ダメリカさんの方では有機溶剤の不拡散などが問題になって水性化が強制になりつつあるし、
いずれ・・・・。

ああ。嫌なこと考えちゃったけど、今の歪んだキチガイ自然派考えってありえるんだよなぁ。

絶対評価したらそれはダメなんだろうけれど、、、

ごくわずかな問題物質（模型に使う有機溶剤）を壊滅させて、
恐ろしく多量な問題物質（航空機や船舶の排出ガス）を放置してるのは、
収支係数は異常に悪くても赤字の絶対額が少ない地方ローカル線を斬って、
収支係数がそこまで悪くないけれど赤字の絶対額が最大だった東海道本線を放置してた
国鉄末期と同じ構図に見える罠。

白、黒、グレーなんかの基本色を下塗りに使うには、いちいちエアーブラシ
引っ張り出してくるよりも、缶で吹いた方がうんと楽だよ。

洗浄する手間や時間考えたら
缶ｽﾌﾟﾚｰの手軽さも捨て難いんだよな
床下や台車の黒なんかは100均のを使ってる

楽だけども、やっぱ細かい所までなかなか色乗らないのでエアブラシ派。
缶スプレー塗料なんてここ数年使ってないな。

エアブラシもメンテ用の溶剤結構使うし何よりメンテの時間がかかるからね

>>212
スプレーワークやるとしばらく肺から香ばしい匂いが出てくるのがたまらんス
これ全部吸引しちゃってるのね

>>215
マスクしないと死ぬぞ

しかも防塵マスク何かじゃ駄目だぞ
ちゃんとした防毒マスク使えよ

マスクはちゃんとしたほうがいいね
ちゃんとした有機溶剤・塗装用のシゲマツの奴使ってる
フィルターも交換式でそんなに高くないし

スプレー吹いた後にフィルターが着色されてるの見ると
もしつけてなかったらこれがそのまま肺にと思ってﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

眼鏡してる人ってエアブラシ使うとき、どうしていますか？

ワイパーつけてまつ

>>219
コンタクトだけどゴーグルしてるよ

メガネはずしてる
まぁ-3D位だから無くてもいいんだよね
使い捨てコンタクトのことが多いけど

>>219
ボロくなったメガネを工作専用にしてるよ
最近は安いメガネも多いし工作用にそういうのを一つ作っておくのも手かと
別に工作の時だけかけるわけだからデザインがボロくても安くて度さえあってればかまわないだろうし

>>223
度の少ない人はそれで十分なのが羨ましい。
7度＋乱視補正が入るといくら安いメガネにしたってレンズの薄型加工で高く付くorz



それはそうといつの間にか塗装スレになってたんだが、富キハ40-100を北海道色に塗りなおしてるよ。
ついこの前までは友人に頼まれてキハ52飯山線も塗ってた。
北海道色が出来たらまとめてうpします。

ああ、すいませんここ塗装スレじゃありませんでしたね
皆さんありがとうございました

キハ81の発売が近づいてきたな
キハ81を見ると怪物くんの特急を思い浮かべてしまう・・・

>>219
百均かホムセン行ってゴーグル買って来た方がいい
メガネ掛けた上から掛けられるし汚れたら捨てればいい

>>227
百均のは化学物質とかの過敏症の人はやめたがいい。
つけたとたん目がしみて涙がぽろぽろ・・・

セットケースウレタン
IPA漬けした車体の色落としに最適
ムダに傷付けず、力加減もやりやすい
使わない手はない

お試しあれ

結局キハ30のZ06-1002は2/14〜15に都内何件か回って全部タッチの差で売り切れて手に入らなんだ。。。
過渡ちゃん、再生産しないかな？

>>228
どんな有害物質入ってんだよ・・・

花粉だろ

>>229
ああそれ、僕もやってるよ
百均の白い化学スポンジだけど良く落ちるよね

>>230
いつから探してんのか知らないけど遅くね？
俺は先週(13〜14日の土日)秋芋でたまたま見かけたから買ったけど

>>230>>234
岩手のカシオペアじゃない店からも出てこないね。

買い逃してもあそこが出すと思っていると、時々
肩透かしにあう。

足パ扱いじゃなきゃ再生産あるんじゃね？

>>235
なにゃーと？

>>237
二戸住人乙

IDにDLｷﾀｺﾚ

KATOレジェンドコレクションキハ81系明日発売あげ

漏れは旧製品で我慢しとくわ。

過渡キハ81系秋田無で完売厨しね！

はつかり買ってきた。
サボシールにも拘ってもらいたかったよと思えるくらいの出来。
そのうちどっかの神様が比較画像出すだろうな。

神よりも早く比較。
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/kiha8101.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/kiha8102.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/kiha8103.jpg

さて旧製品はどっちでしょうw

一枚目でいうと、手前が旧製品？
つーか連結器カバーにホコリ積ってるw

どちらも良いけど、並べてみると意外と印象が違うものですね

旧製品は比べてみるとタレ目なんだな

旧製品はボンネットのエッジも寝てるんだな

あまり差がわからない
どっちが実感的かすらわからない・・・

「くろしお」とかは絵本で見てたから81系はとても好きなんだけどね

>>244
旧製品２号車脱線してる？

レジェンド、欲しくなったぞ。チクショウ

なんかもういつもの芸風と言ってしまえばそれまでなのかもしれないが
また今回もフロントガラスの天地寸法が足りてないような・・・

これ見ると、旧製品も結構出来は良かったんだね。
レジェンドも店頭で見てきたけど、まだ飾ってなかったよ・・・
入れ物は背の低い分厚いケースなのね。

でも初期型がプロトタイプみたいだし、いなほ や くろしお にしたい俺は
これから続々出てくるだろう旧製品をオクで物色しようかな。

旧製品はボンネット上部のアールが大きい、
新製品は平らだね。
逆にボンネット下部は新製品は若干カーブを描いてる、
旧製品は直線に近い。

>>242
秒殺でした
テレポーテーションと思われる煙がまだ立っていました

レジェンド キハ81。
ウィキによると、キロ80（1次）は、
「運行開始後ﾀﾝｸ容量不足が問題となったため｢はつかり｣では､対策として2両あるｷﾛ80のうち1両を屋根上に水ﾀﾝｸのある2次車とした｡」
となっているっつうことは、キロ80（1次）×2での営業期間は1年くらいだったということでOK？
ホントに期間限定のレジェンドコレクションなんですな。

過度スレより
http://www.youtube.com/watch?v=BFAilcXe6no
http://www.youtube.com/watch?v=dsaeNywID44&feature=related
通過駅でのタブレットキャッチ、かっけ〜。
キハ81のお供に。

タブレット、とりそこなったらどうしていたんだろう？？

>>256
通票を持たない列車は該当区間内を走行できない決まりだから
臨時停車して人力で回収した後に出発していた

>>256
↓つまり、こうなる

【衝撃映像】１９９５年８月急行砂丘タブレット通過授受失敗〜非常停車
http://www.youtube.com/watch?v=ID4929NZEW8

砂丘はJRになってから分岐器の制限がきつくなって速度が遅すぎて、
タブレットキャッチャーだと上手く取れないことが多かったんで、
人の腕でやることが多かった

衝撃映像…というより恥ずかしい映像、だと思うw
キャッチャー装備車でもそれをあてにせず、
確実を期してあえて人腕で受けてた区所だってあったくらいだし。

すまん被ったorz

>>254
36-10時点で尾久配置のキロは、1次車5（使用4・予備1）、2次車6（使用4・予備2）
この状態では「はつかり」に2次車を組みにくい。
「つばさ」や「白鳥」に1次車が組まれたことはあるんだろうか・・・

ブルで盛り上がってるとこ申し訳ないんだが、富のキハ48買ってきた。
500と1500、300と1300で側面窓パーツが共通パーツになってる。
こういう手もあるんだと感心した。シートパーツもやっぱり共通だが。

富のｷﾊ48でやっと後家さん状態が解消
過渡のｷﾊ48は永らく不憫だったなぁ

以前、ローカル駅を作ると言った>>129の続きです。
ベース板を買ってアクリルラッカーで茶色に塗装したら反りましたorz

Googlemap見たら、今のローカル線でも安全側線がない単線の駅って結構多いので（内房線とか久留里線とか小湊とか）、安全側線はなしです。
昨日今日とホームの塗装とか装飾してました。
過去ログを見て、ホームは1.2mmプラバンを土台に貼ってかさ上げしました。
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome07.jpg
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ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome09.jpg
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駅舎は昔塗り替えたものを再利用して、ジオコレのパーツで装飾。
今後は便所とかバス停とかに手を付ける予定。
あと、レールを敷く部分は緑に塗り替え予定です。

>>254　>>262
恐らくS37年以降のひばり運転開始、つばさ盛岡編成登場で
配置両数が増えた後に2次車をはつかり運用に組み込んだかと

キハ48もう出てたのか
40-500×2と一緒に買って東北色にするか。

>>265
こういう駅で改札入って線路渡ったところで停車中の車両の写真を撮ったりしたもんだ
なんかいろいろと懐かしい

>>265
このタイプのローカル駅にホーム上の売店（近代）はちょっとなあ。
あとはパーツ付けすぎな感じはあるかな。
もうちょっと何もないほうが実感的かも。既存の穴は埋めるくらいで。
それ以外は悪くないんじゃないかと。駅舎もいい色だぬ。

待合室と屋根付きホームのバランスって難しいよね。
待合室は駅舎内にあると仮定するのも良しだし。

確かに、この規模の駅ならホーム上に売店は不要だね
駅舎内に売店があるくらいじゃないかな
後はホームの屋根や柱を暗い色に塗るだけでも雰囲気が落ち着くよ
駅にもよるけど、木製の柱も多かったからね

急行停車駅なら、ホームに売店あっても不思議じゃないよ。

でもちょっと近代的すぎるよな。
おもいっきりキオスクだよこれ。
急行停車駅や始発がある駅にはホーム上に駅蕎麦があったり。

>>269
寒冷地だとホーム上に待合室あって当然
降雪地だけでなく北関東でも駅舎とホーム上に待合室あるよ
暖地だとホーム上のはベンチだけになる

売店はシールを巻いてそば屋に変わりました。
ただ、このそば屋シールが明るくて浮いているので売店ごと取っ払おうかとも考えてます。
ホームの設置物を間引いて穴を埋めました。
あとは、ホームの電柱を津川の構内灯に変えるという方法もあるんですが、それだと時代がもっと古くなるかもです。

>>272>>274
爺のステッカーの何かに鉄道弘済会のあったからあれ使う手もあったな

>>271
列車からみで
どうみても急行停車駅には見えんなあ
せいぜい１方向について２時間に１本位の本数の駅にしか見えない
ダメとまでは言わないけど実際問題ホームの売店は無理がある

新しいブルドック良いですなあ

「はつかり」は結構売れてるみたい。

>>266
続・キロ80の話。
「ひばり」運転開始時は不定期だったから、これを予備車と捉えるなら予備車は3になるね。
でも定期昇格時には再び予備車2に戻る。
手元の資料に誤りがなければ、予備車が3になるのは「やまばと」運転開始時。

配置数から追うと、ギリギリの運用だったと推察される。
「はつかり」より運転時間の短い「つばさ」「ひばり」に1次車を使えばよかったのに・・・　と思ったりする。
あるいは、1次車がヒマなときに量産化改造をすればよかったのに・・・　とか。

>>276
花火大会、お祭り、海水浴シーズン、スキーシーズン、温泉地etc.
臨時停車させる口実はいくらでもあるよw

>>280
それって臨時停車駅で急行停車駅じゃないじゃん。

>>281
急行が止まること自体には変わりはないが

あと季節臨のみ停まる駅もあるぞ
避暑地や温泉地とか
普段はショボイ駅だけどシーズンには毎日何本も優等列車が発着するという

>>274
＞そば屋シールが明るくて浮いている
自分、墨入れ用に使っている薄いつや消し黒を、看板とかのシールに塗ってやや薄汚れた描写に使っているがそれじゃダメかな？
（やるなら万一に備え、とりあえず何か別のでためしてからやってください。）
あと黒パステル粉末とこれを混合させたもの（黒貨車の埃っぽい感じなどに使用できる）もいいかもしれない。

買収路線の狭くて貧相な駅でも急行停車の例は多々あったし

>>129
売店は撤去して適当な場所に洗面台を設置した方がいいと思う
この手の駅の売店は駅舎待合室内の一角に設置されていた例が多い
津川の構内灯も1970年代後半ぐらいまではセーフだけど
ホームが新らしめだからそっちとの調和が難しいかな

ｷﾊ48-500/1500、やっと出してくれたねえ

>>280>>282
そんな程度の駅のホームには売店など無かろう

キオスクはあった方がいい。

>>286
駅弁やお土産品販売などの臨時売店はある可能性が大
屋台が妥当だがある程度恒久的な設備でシーズンオフは閉鎖という小屋があっても悪くはないと思う

事実は小説より奇なり、調べれば実例はいくらも出てきそうだが
レイアウトでいちいち細かい設定まで説明しなくても
パッと見てどれだけの説得力を感じさせるかが作者のセンスだね
だからレイアウトは難しいし楽しい

なんか必死になって売店否定してる人が居るけど
山陰線の1面2線のどっかの駅で売店見たぞ

売店の跡地だけど

跡地
跡地
跡地
跡地
跡地
跡地
跡地

それよりも屋根のないところにある木製ベンチは変だろ？
あんな雨ざらしのところだとすぐ木が腐ってダメになる。

積雪地域は屋根のないところは除雪の邪魔になるので、
ないし、温暖な場所では腐食対策でプラ製の椅子だろう。

木製風のプラ製ってことでｗ

>>291
プラスチックが出回るのは戦後だいぶ経ってから
それまでは椅子って何で作ってたか知ってるか？
木だよ、木
わかったかい少年w

営業停車に囚われてるヤツばかりやなw
運転停車つうことにすりゃお召以外はイケるんじゃね？

それよか俺は保安機器関連の方が気にかかるけどね。
場内＆出発信号機は当然だけど、設定によっては速度照査用ATS地上子とかも。
この手のモノって拘りだすと結構奥深いからなぁ…

>>291
ゆとりｗ
でかけろよｗ

>>293
しかし画像の椅子はどうみても露天に設置するタイプではない。

そもそもこの程度の駅なら列車別改札が基本だからホーム上に売店もないし、椅子もほとんどない。

南九州とか因美線あたりは今もこんな感じの駅が残ってる。

その辺は模型的なデフォルメってことでいいじゃん

レイアウトって「こうあってほしい」という具合に作るもんだものな。
実物のシミュレートじゃ曲線すらまともに引けない。

>>296
ローカル線の小さな駅のホームなら、手作りで枕木を組んだ奴に土持ったのなんか作るのはどうかな？
やえもんの絵本にこんな感じのホームがあったんだが、２mm角バルサ材と石粉粘土なら原材料代５００円も掛からないと思うよ。
（田舎のローカル駅だとホームの長さが気動車１両分ちょっとというのもザラだし）
で、売店は駅前に配置して切符売り場（委託された設定）も兼任させる。

>>298
「実録　鉄道連隊」で鉄道模型の線路みたいなの（枕木ならぬ枕鉄で一体形成のレール）を組み合わせ、
臨時の鉄道を作る説明が載っていたが、マジでレールが直線にしか見えないのばかりだったな。
これでも鉄道連隊の車両は急曲線に強い方なのに・・・

>>299
帝国陸軍鉄道連隊所属車両は、いかなる地形も精神力で克服するのである！
大和魂さえあれば、困難な地形などありはしない！

ディーゼルカーの話にもどそうよ。

DLの話もあるぞ

>>265の駅、売店を置くにはもう一線欲しい感じ
露天のベンチは違和感は無いけど、自分の心象風景としては
植え込みか花壇が欲しい所

別に欲しいとは思わんが、
蟻がキハ８１とかキハ８２とかに手を出さないのは何でだろうね。
結構、無謀な競作はふっかけたりしているのに。

かなり無謀だと蟻が思ったんじゃね？

383系で加藤にボロ負けしたから加藤の先発品には勝てないって言うのが分かったんだろうな。

分かってたらキハ40系なんか出してない

床下交換のキハ36が過渡から帰ってきた
どれぐらい送られたんだろうね今回のブツは

260
別にタブレット取り損ないは恥ずかしいことでもないし，たまにあった
鳥取鉄道部は手でとり津山はキャッチャー使用だったと記憶しています。
分岐器はスプリングポイントだから，昔から４０〜４５キロだったと思う

>>304
キハ８１くろしお編成
キハ８１くろしお晩期編成
キハ８２白鳥フル編成

くらいなら蟻でもやりそうな気もしないでもない。腰高で。

>>310
やけにスマートなブルドックや衝突顔のキハ82になりそうな

>>307
DD51もな

>>312
DD51初期型は蕨しかないのがなあ

>>313
タケモリ・・・

ウチには吹田や東新潟の初期型を再現する為に蕨製のDD51 3が４両も居るw
１両はボンネットのナンバープレート部埋めて金属インレタで
DD51 14にした。

タモリで笑っていいとも！

>>296
因美線なら郡家駅あたりが参考になるね

>>304
キハ１８１系で富に喧嘩ふっかけるってのも面白いかもな。

>>318
富がいつまでもHGで出さないから狙い目かも。
国鉄色キハ181で有名どころってナニかな？
やっぱり　やくも、南風あたり？

キハ181にも改造車が数例あるからそちらの模型化も蟻だな

>>319
しなの
つばさ
おき

やくもは11両、つばさは12両編成だった

>>319
HGではだしませんが・・・
出すならキハ183と同じような展開だよ

なんでもHGHGってアホか？

>>321
貧困層は下等のオモチャでも買ってろ。

>>322
HG至上主義にいわれてもなｗ

しかも主要列車名すら上げれて無いし・・・

はまかぜ･･･。

181なら先頭化改造車、車販準備室付きキロ、車掌室付きキハなど、
入り込む隙はありそうだけど。

いや、181より一般気動車の希少品種やゲテモノの方が蟻らしくね？

ｷﾊ37,ｷﾊ33,ｷﾕ19,ｷﾊﾕﾆ15/16,ｷﾊ41...

>>326
車掌室付きキハは富がさよまらいそかぜで作ってたな

キハ181は長編成でつばさやりたいなぁ。
EF71だって出てるんだしね。

>>327
キハ37は、５両しかいないわりには塗装のバリエーションが豊富だし、
キハ38とも組み合わせられるからネタとしてはよさそうだな。

タラコ２種に久留里新旧に加古川か
マスターピースのが居るけどもし出たら増備しちまいそうだなｗ

過渡キハ30系は出来も微妙、ラインナップもマイナーな900番台や36はやっているのになぜか37や38はスルー
かと云って富がやるとボデマンカプラー優先してドアが浅くなるのは目に見えているし・・・
やっぱり気動車は蟻に頑張ってもらうしかないね

キハ35 900番台（10両）のほうが、キハ37（5両）やキハ38（7両）より両数が多い件

はぁ、どこのドアが浅くなるって？
浅いのは誰かさんの頭の

>>333
確かに輛数はアレだが使用線区と塗装バリエを考えてくれ
>>334
おまい初心者か？富キユ25の悪夢を知らんとは・・・とりあえず半年ROMっとれ

そもそも、キハ37やキハ38はキハ35系（国鉄正式の呼称ではないけど）ではないから、
過渡がキハ35系と同時に発売しないのは当たり前だろw

キハ35 900の塗装は、登場時、警戒帯追加、タラコ、相模の4種
キハ37は>>331が書いてくれたように5種、キハ38は八高、久留里新旧の3種
使用線区の多さや塗装の種類はたいして変わらないぞw

>>335
だからー、「カプラーのせいで」キハだのキユだののドアが浅くなるかってぇの。
自分で書いた日本語も曲解しとるんかいな。っつたく近頃のヤングはよぉ。

>>335
キユ25はカプラーのせいじゃないだろ

いい加減何がどうなるとTNカプラーを使うために
あんなとこの扉が浅くなるのか明確な説明は出ないのか

ふと疑問に思ったんだが、初期の気動車（キハ41000など）って電車や客車より細いよね？
駅のホームではこの隙間をどうしていたんだっけ？
（自作の駅で客車基準にするとキハ04では隙間が若干大きい気がする）

>>340
多分そのまま大きく隙間が空いていたと思う。
今のようにバリアーフリーの考え方はないですしｗ

>>340
何もしない
隙間以前にホームが低くて乗降口とは段差があったから
現在のような車両＋ホームという感覚とは少し違う気がする

>>341
最近の何でもかんでもバリアフリーにしてるのって基地外じみてるよなあ

>>343
バリアフリー議論は置いとくとしても、昔の駅は味があってｲｲﾈ。
個人的にステップのある車両は大好きだしｗ

>>335
まだ出ていない製品を四の五の言うな
そんなに杞憂と言わせたいのか杞憂と

進捗です。
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome13.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome14.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome15.jpg
鉄道敷地を緑に塗って、緑のターフを蒔きました。
ファイントラックなんでバラストまきは省略。その方が田舎っぽいし。
あとは腕木式信号機を置きました。

緑の部分に木でも植えようかと思ったけど、鉄道敷地には返って邪魔かと思ってやめました。
ホームのそば屋は撤去、かわりに小さな売店小屋を置きました。

緑の面積が大きいので明るいカラーパウダーを蒔いて変化を付けようかと思います。

雰囲気出てますなぁ
線路間はターフじゃなくてバラストのほうがよさそうだけど

草をターフとかで表現する場合も、
薄茶（枯れ草）色を隠し味でブレンドしたりするとエエぞ。

>346　おお
ばあちゃんの家を思い出す（人吉の近くでした）

>>346
一気に雰囲気出たね。
安全側線があるほうが、もっとそれっぽくなるように思うけど。。。

http://2ch-dc.mine.nu/src/1267969748566.jpg

>>350
場内への同時進入が禁止なら安全側線が無くても桶なので、
そこはご本人の好みに任せましょう。
しかし安全側線を作るとなると、ポイントの作成が大変ですな。
（旧鹿鉄局エリアのようにノーマルのポイントを用いているところもあるが）

>>346
除草剤まきなさいw

マジレスすっと線路まわりはモーターカーやヤ550とかで除草剤まいてたり
だもんでバラスト色にしとくのが無難
ただしグレーじゃなくサビ色がデフォで車両の停止発進位置は油でギトギトの黒
駅舎と線路の間の空間は駅員さんが植え込みや庭園作ってたり何かの碑があったり
ホームの先は見通し悪くなるから草木はまず無い
てのが典型的な国鉄駅という感じ
まあ買収路線や私鉄では例外も多いので好きずきでいいとは思うけど参考まで

>>346
おおーいい感じ。

でも三番目の写真に出てくる出発信号機の位置が･･･。
Y字分岐よりも内方がよりリアルのような

JRは除草剤をあまりまかなくなったのかな
夏になるとローカル線になると　草で埋まっている区間が
あったり　東京のE電区間ｗでも駅構内の線路の中が
草ボウボウ・・　　京浜東北線でもレールの間に草が生えている・・

>>346
良いふいんきで羨ましい限り

だが、>>353が言う通り出発信号機の設置位置だけはいただけない
分岐器が出発信号機の防護区域に入っていなければならないのに
これは流石にマズイw
むしろその位置には転てつ機標識があるべきところw
車両接触限界より外方(ホーム側)に出発信号機を移動すればおｋ

>>346
これはレイアウトなんだっけ？それともディオラマ？
ディオラマなのであれば、通電の問題がないからローカル線のムードを出すために
>>352が言うようにバラストはサビ色に塗ったほうが良いね

>>354
除草剤は周辺に畑があると使えないのです。

>>346
昔の木次線あたりを思い出すね。
今にも気動車が発する陽炎が立ちこめて来そう。

>>346
やっぱええわぁ〜55系
優美だわぁ

>>357
そういえばトーマスに「鉛鉱山のボタをバラストにすると雑草が生えにくい」という無駄知識があったな。
・・・ものすごい環境破壊じゃねーかｗ（重金属溶け出しているだろ）

それはさておき、雑草生えるようなローカル線だとバラストがさび色なだけじゃなくて、一部地面に同化していたりする。
自分が生まれて初めて作ったジオラマもそういうローカルというか山奥（森林鉄道？）の引込み線設定だったんだが、
そこ作るときに参考にしたサイト（下記参照）から引用すると。
「（バラストを固定したあと、周囲に）水で薄く溶いた（石粉）粘土を流し込んでおきました。」
「枕木を赤茶色に、バラスト部分をそれよりもやや灰色がかった赤茶色に塗ります。
　樹脂製の枕木は塗料の乗りがよくないので、塗料を濃い目にして一気に塗り、
　バラスト部分はシンナーで薄くしたものを何度も染み込ませていきます。
　バラスト部分は・・・周囲の土よりも、ブレーキの鉄粉で錆び色になるほうが実感的に見えます。」
ちなみに私が作ったジオラマは、この人と作りたいものが違ったのでこれと似ても似つかないやつになった。

↓参考にしたサイト
ttp://www.geocities.jp/lm328i/kurumadome.htm

>>357 畑のない都会で除草剤を撒かなくなったのは
なぜだろ？　
　経費削減？
　環境対応？
JR東日本なら　そう考えそうだ

富から大サロに合わせて、2219DD51暖地が7月再生産。

危なかった。今週末在庫を見つけた2割引店で買う予定だった。
7月まで我慢･･･できなかったらどーしようw

>>362
B織田裕二のほう？

>>361
化学物質過敏症とかあるし
都会の方が薬剤なんかには神経質

変な話、今の人間はヒヨワだからな。
哺乳瓶も消毒とか。昔なんてそんなことしてなかったような。でも死んでない。
ディーゼルカーの車内で「クシャイクシャイ」言うガキも居るし。
まずは張り倒しだな。

凄い昔から哺乳瓶の熱湯消毒はしてただろ

空気清浄機なんて家電が横行するような時代だからな。花粉症なんて今ほど名前が売れてなかった。
でもトイレで手洗わない香具師を良く見かける辺り、あんま気にすることじゃねーのかもな。
消毒とか清潔とか小うるさい人間ドモが叫んだところで、地球さんからしてみれば
俺たち癌みたいなんもんだろ。しかも末期癌ｗ

汚物は消毒だ〜！ とかいってる俺が汚物とかいう可能性 orz（スレ的にも地球的にも考えて）

>>362
２割引なら買うべき。7月になんらかの理由で延期、ともすれば中止なんてことも！
IYHスレ行って相談してごらん？ みんな背中を押してくれるぞ。
たかだか数百円程度を惜しむんじゃない！ 買えばわかるよ。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1241395820/l50

>>365
アスベストたっぷりの国鉄型を乗り倒してきた世代だってﾋﾟﾝﾋﾟﾝしてますが何か？

>>368
諸先輩方（俺30前半)とかって公害とかうんちゃらの話って
やっぱり当時ニュースとか凄かったっすか？
歴史で水俣病やら公害スモッグを学校の授業で習った程度ですが…。

今はなんか少し過敏な気もしますわ。
昨年春の新型インフルで大阪からマスク消えた時とかを考えると。

ディーゼルカー国鉄車両限定で言うと、公害より黄害の方が問題にされてた気がする。

>>369
ダウンタウンが昔の尼の空は黄色かったって言ってただろ

wiki見てきた。黄害って凄かったのね。
作業中にうんこ落ちてきたらそら切れるわｗ
塩素ぶちまけまくってたんだろうなぁ〜

国鉄時代の黄害をリアルに再現したレイアウト…最低だなorz

草地を大幅に切り取ってバラスト撒きました。
富のFミックスです。
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome16.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome17.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome18.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome19.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/bingo_8197/localhome20.jpg

バラストの色調を落とすためにエナメルのハルレッドを流したらターフの色調まで落ちてしまいましたorz
というわけでカラーパウダーを追加で撒きました。
指摘のあった腕木信号機の位置を直しました。
ディオラマですが通電は残しておきたいのでレールはこのままです。

次はこの光景に合う建物をジオコレから集めてきます。

>>372
国鉄時代じゃなくて、JRになってからだけど、八高線のｷﾊ35乗ったらトイレの穴から線路見えてんじゃんなんてこともあった。
んだけど、昔はこれが普通だったんだろうね

>>372
大井川でSL急行に乗る
↓
千頭に着く
↓
トラスト乗務員が開放作業を始めたら先頭車両に行ってウンコをする
↓
ギョッΣ(ﾟДﾟ||)

>>373
すげえ。良過ぎる。
特に2枚目。こんな感じでホーム隙間からエンジンがチラッと見えてたんだよな。
DMH17のアイドリング音が聞こえてきそうだ。

>>375
つ「停車中は使用しないで下さい」

>>373
3枚目みたら無性にカレイが食いたくなってきた

ビッグカツが食いたいんじゃないのかよw

ｗｗｗｗｗ

>>378 おまいさんは天ﾌﾟﾗか？

これだなw

☆☆天賞堂プラ／ダイキャスト完成品スレ・11☆☆
174 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2010/03/10(水) 18:53:39 ID:8Ge10Lk5
ビッグカツ食いたくなってきた

>>381
神IDw

あ、ホントだw

じゃあ、今晩は富のDCにインレタでも貼るとするかな・・・

>>372
筒井康隆の『心狸学・社怪学』読むといいよ

>>384
「近代都市」だね。あれ読んだらしばらく飯食えないから食事前には読まないようにw
しかし何度読み返しても筒井康隆の描写力ｽｺﾞｽ...orz

>>375
あれ、便所は元のままでも封鎖されていて使用できないぞ。
・・・おかげで一時間以上ある列車のたびの最中催すと大惨事ｗ（停車中に駅でする時間はない）

ＤＣに話を戻すとレールバスも便所がなかったが、やはりこうした悲劇があったのだろうか？
（あいつら本数の少ないローカル線の車両だし）

>>386の後半 そして歴史は繰り返し
ｷﾊ120の悲劇… ってか

>>386
なんだって？？便所も洗面もバリバリの現役のはずだが・・・いつから使用禁止になったんだ
あそこは日本最後の糞尿垂れ流しが見られる路線なんだぜ

>>387
最近ようやく取り付けられた件

>>386,388
編成中1カ所のみ使用可能で他は施錠

乗る時は肛門にも施錠しなきゃ

ローカルに好適な富のY字分岐は
ありがたいが角度が広すぎるからなあ

>>392
お股開きすぎですねｗ富らしい

マタY談はじまったか…

DD53か。問題は出来栄えだな、うん。

牽かせるのは過渡のばん珍か

>>396
普通に貨物列車とか牽かせればいいでしょ

DD53やDD14が貨物牽いてる写真を見たぞ
入換えしてるだけかもしれんが

>>395
良い出来ならまさに神
悪い出来なら・・・
まあさすがの蟻も気合い入れていくと思うが・・・
でも蟻だからなあ
あわよくば何かの間違いで過渡が後追いとかする事を望む

>>398
DD14みたいにまたロータリーヘッド一体だったりw

ほぉ、蟻がDD53を出すのか･･･
信号柱と馬鹿カメヲタフィギュアも
付けてくれるといいな

>>399
ttp://f.hatena.ne.jp/ichibankan/20100313143921

DD14持ってたときロータリーヘッドはずして
蟻新幹線用DD13の台車付けて貨物牽かせてたよw

fotolife

蟻がDD53出すのか
こんな形式は他社では出ないからな
まあ箱形DLは比較的まともだから
なんとか行けそうな気もするが

DF50も比較的まともに作ってたきがする
あとED72も（これは電機だが）

まぁDF50は比較対象が似てるけどとんでもなく古い富のと
仕様は新しいんだが顔が似てない過渡だからってのもあるけどね
それでも及第点な出来ではあったしDD53も見れる出来にしてくると信じてる

DF90、DF91、DD50も良かったな

ハイブリットDE10走ったらしいね。
曲面処理の少ない、ほぼ平面構成で模型も作りやすそうだ。

最初は蟻で、他社を待ちきれない奴が餌食。

>>404
DD14みたいなのでもカッチリ仕上げてくるんだから蟻の実力は侮れない

蟻はやるときはやるんだけどね
その一方で未だにEF64-1000のような物を改良もせずにいろんなバリ展で出し続けたり・・・
よくわからん会社だ

>>409
しかし一方でDD51 1やDD51 3みたいに特定番号なくせに、合いの悪い
はめ込みナンバー製品もあるので油断は出来ない

まあDD53期待してるけど、どうなる事か・・・

>>410
のようなもの
森田芳光監督作品
出演：秋吉久美子、伊藤克信

蟻箱型ＤＬの実績を信じて５３の出来を祈る・・・
のは甘いんだよな
だがしかし、他社からプラ完成品が出る可能性はまずないから、ワールド製が
嫌ならこれを買うしかないな

EF58-35やEF80、ED73-1000といった、
蟻か真鍮キットでしか出なかったようなモデルも出してきてるから、
過渡がばんえつ物語（旧色）の再生産とか発表したとして、
唐突に発表してくる感じもするんだけどな…。蟻つぶしも兼ねて。
EF80とEF58-35号機のリリースは、DD53をKATOが出す一つの目安になんねーかな？

>>414
さすがにDD53は無いだろ。
EF58-35・EF80・ED73-1000は過渡の主要客車製品と密接に関係してたけど
DD53はせいぜい数回の牽引だし、ばんえつ物語は過渡にとってそこまで
主要な製品では無い。

KATOはたしか除雪車の類を出した事無かったよね
DD53はどうみても蟻ネタだと思うし、蟻以外ならKATOよりTOMIXからの
方がまだ可能性があると思う。

それより一度カタログに載ったDD54を出せと。
DF50は十年の時を超えて約束を果たしたんだから・・・

>>414
ありえん

DD53よりDD54の方が売れると思うな。
DD53と共演するカマって浮かばないが、DD54ならDF50、DD51、SLならC57と多彩。
この辺り、全て３大メーカが全て出してるんだよな。

DD53と共演するカマなら
上越線でのプッシャーDE10・DD20
同じ除雪機DD14・DD15・DE15

ざっとこれだけあるんだが、まあマイナーっちゃマイナー
DD54がリニュすれば売れるだろうな、俺も買うし

物凄く面倒だったが付けてみた
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1529.jpg

DD53の伴機にはDD13、DD16もありました。DD20-1、-2ともどもオナがいします。
-2は国鉄時代のが良かったなぁ(´・ω・`)

>>419
2、3号機が電化前の羽越本線で夏場に列車牽いてた頃ならDD51は勿論C57やD51、
1号機が宗谷本線の補機運用で使われた時代なら更にC55とも共演したけどね

DD53の場合、あまり共演画像（写真）が残ってないというか見たことがない。
量産機じゃないからDD54みたいに一般客貨用のカマと比べた俺が悪いか。

DD53・54で思い出したけど「DD52」ってどんな奴だっけ？

・・・いや、計画倒れなのは知ってるんだが、DD50が箱型重連、DD51が凸型、
DD53・54が箱型なので、こいつはどうなる予定だったのか気になって・・・

DD51の貨物用ばーじょん

>>425
という説があったけれど、実は北海道用の大出力形という説もピクトリアルに出てたね
結局DD51重連になってしまったけれども・・・

>>426
強馬力型…DMP81Zを2機搭載？

>>426
DE10の巨大版・・・雷電みたいな罐が浮かんだ

>>427
DMP81Z×2ならDF51の計画案になかった？

>>428
それじゃDE50だよｗ

蕨さん今度はDLコンプリート製品化しないかな？
DD11,DD15,DD19,DD18,DD20,DD21,DE11,DE50…まだまだ製品化されてないものがありまっせぇ。

DD54は蟻がすぐに飛びつきそうな気がしてたんだけどなあ
一次型と33号機辺り
前者は蟻の大好きなお召し仕様のバリ展も出来るし
まあ富がリニュしてくれた方がいいんだが…何時になる事やら

>>431
ワールド工芸あたりにやらせれば間違いなさそう

DE20が安く作れるんじゃない？

>>430
DD18は出てるよ

DD20DD21DE50はバリ転が出来ないから蟻がやらなさそう
DD11は塗り替えで二度出し
DD19はDD17の番号換えで二度出し

DD54ブルトレ牽引仕様を過渡から出してくれれば絶対買うのに

出雲を再現したいね。

バリ転ならDF91（�U）黒時代を出してほしい

>>436
短命の｢悲運｣の機関車だったが、華やかなの特急牽引運用もあったと。
それこそ“レジェンド”だよな。。。

過渡のDF50のクオリティで出たら神だよ。
オクでもいい値の付いてる富のはプロトタイプが特急牽引機じゃないだよね、たしか。

過渡がやるとDCC優先するから腰高になるのは目に見えている
かといって富はお約束のボデマンカプラー優先で実車のイメージぶち壊し
やっぱり蟻しか期待できないっしょ

>>440
頭大丈夫か？

>>439
富のは「スタイルが優れている」と言われる２次型だね。
一台もブルトレは牽引していない。

ブルトレのものは２５以降のＨゴム正面窓　更に車体継ぎ目がない31〜40のうち、中でもヘッドマークステイがある32.33.34.35の４台だけ。
しかも早々に３４は変速機に金属粉混入で故障。３５は変速機復元バネ折れで不動。

トミックスのは多数派の２１台同一形態のモデルだね。

>>442
解説ありがとです。
唯一の保存機、弁天町のは33号機！栄えある特急牽引機だったのね。
ヘッドマークステー付き。。。

で、周知の通り、過渡DF50の再生産もありますが、
今更ながらメイクうｐパーツって微妙だな。。。
パーツをもっとも多用するのが、比較的早期に撤退した“東北形”だし(KATONEWS99号より)。
つまり紀勢・山陰・四国形で複数機買えとｗ

ちなみにＤＤ54をどの番号にするといいかという資料を挙げておく。

１　起動不能、部品をいち早く2号機に流用され不動
２　タイヤがいつまでも弛緩するトラブル、ＳＧがいつまでも不調
３　トルコンを2号車に流用で不動
４　変速機第６ギア軸偏磨耗で不動
５　変速機第２ギア第３ギア不調、第13ギア第14ギア付近のオイル漏れで不動
６　前ターボ故障、後ターボは取り外して流用で不動
７　変速機を11号車に流用して不動
８　逆転機は入らない、変速機に金属粉混入続発で不動
９　検査切れ、故障箇所特定せず
10　変速機第五ギアの歯が欠損で不動
11　稼動
12　稼動
13　変速機第10ギアと第11ギアヘッドに水侵入が防げず、第12ギア圧縮漏れで不動
14　逆転機は入らない、変速機に金属粉混入続発で不動
15　検査切れ、故障箇所特定せず
16　検査切れ、故障箇所特定せず
17　電気系ショートで起動不能、変速機金属粉混入で不動
18　検査切れ、故障箇所特定せず
19　稼動
20　変速機第第３ギアヘッドに水侵入が防げず不動
21　変速機磨耗焼損　変速機第４ギアヘッド割れ
22　稼動
23　稼動
24　稼動
25　変速機第第３ギアクロー歯欠損で不動
27　稼動
28　稼動
29　検査切れ、故障箇所特定せず
30　稼動
31　稼動
32　稼動
33　稼動
34　変速機金属粉混入で不動
35　変速機第三ギアロックバネ折損で不動
36　稼動
37　検査切れ、故障箇所特定せず
38　変速機金属粉混入で不動
39　変速機第第４ギアヘッドに水侵入が防げず不動
40　変速機磨耗焼損で不動

故障の総合商社や！

どの番号にすればいいかってのは、

・実車は不遇だったがせめて模型では活躍させてあげよう
・不調機の番号なんかイラネ

のどっちなんだろうか・・・

>>444
2号機が2回、11・14号機の3機が棒高跳び起してるみたいだな。
14号機はその後不動か？

>>445
そら所有者のお好みってやつだろう。

武蔵野のDD54は2号機,12号機,33号機にした

>>444
DF50についてもヨロ

>>444
まとめ乙です

しかしこの不動率はひどいなw
こりゃ国会で問題になるわけだわ

>>444
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

これはこれは微に入り細に入り乙です。
最終次車の在籍が6年満たなかったそうですが、これじゃ償却云々以前の問題。。。
そりゃ、現場の人間からしたら怒り心頭だわな。火に油注ぐとはこのことです。
DF50も大変だったらしいですが、それ以上ですね。

>>443
初期型煙道と床下、スノープロー、車体は茶色、Hゴムは濃灰色　＞DF50
この仕様にすると重厚感はあるし、文句なくカッコいい。
ただ手摺がすぐ禿げるから、ケースにしまえないのが難点orz

>>451
つ 真鍮線

>>451
考えたよw
1両にやると標準色の車両も仕様を揃えたくなるから躊躇した。
茶色製品が出たら、Assyだけ買おうと思っているよ。

>>443
東北にDF50がいたなんてトリビア級に知られていないな

知られていないか？
C57と激突して粉々になった奴居たじゃん

そしてそのC57は・・・

>>455
羽越本線だよね？揚げ足取ってすまんけど、D51ではないかと。。。

大破、炎上で普通なら即廃車なんだろうけど、見事復帰したそうな。
車齢も若く、当時は無煙化の旗手でいわば「虎の子」だったので復旧させたとも。

羽越での事故の事なら何かで読んだな
ダイヤが乱れてて、回送と貨物列車の交換をどちらの駅でするかで現場が混乱して
信号掛が勝手に（勘違いして？）青にして発車させたら途中で正面衝突しちゃった事故だっけ？

同時出発の場合に軌道回路が正常に動作しないという、
システムの穴を突かれた事故じゃなかったっけ？

これだな。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/羽越本線列車衝突事故

>>442
確か富のDD54はフィルター配列が変わった三次型がプロトタイプじゃなかった？

>>460
三次型だね。
入ってるナンバーも9/12/20/24号機だし。

>>456
皮肉なことに（廃車になった）Ｄ５１のほうはボイラーが盾になったおかげで乗員は重傷だが命は助かり、
一方箱型車体で運転台が正面にあるＤＦ５０は乗員即死になったんだよな。

全然関係ない別の事件で、「ＤＤ５１が衝突事故をやったが乗員は軽傷」ってこともあったよな。

>>462
名古屋駅構内のサブマリン７１７号機飲酒運転衝突事故の事かな？

>>444
これテロ朝板に貼ってあって吹いたｗ

Refrain of the Evangelion
http://yuzuyuzu.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/ym/tumi/index.cgi

それは神の領域へと手を伸ばした人類への罰なのかもしれない…はたまた罪なのかもしれない…混沌とした世界はこうして始まった。
特務機関ネルフの地下深くに汎用人型決戦兵器「エヴァンエゲリオン」の開発過程に廃棄された試作品が眠る「エヴァの墓場」と呼ばれる場所が在った。
何の前触れもなく「エヴァの墓場」から幾多もの雄たけびが響き渡った。そこに眠っていたはずの、エヴァでありエヴァで在らざる亡霊達が突如蠢きだしたのだ。
特務機関ネルフは同日「Dummy Evangelion」（通称D.Eva）と認定し、警戒態勢を布いた。
しかし数時間後、全てのD.Evaは機能を停止…後日ネルフは中心とした技術班を送り調査を行ったところ驚くべきことにこれらの機体は簡易な改造を加える事で
「エヴァンゲリオン」と比べれば戦力は圧倒的に劣る者だが、戦場にはすぐに出せる用意が出来ていた。
時を同じくして世界各地で使徒が再び現れた。これに対処するべくネルフは各支部にD.Evaの編隊を派遣。こうして何百、何千というD.Evaが破壊兵器として各地で流通するようになる。
それから数年が経ちネルフ司令官を押さえつけるものがなくなった、
さてとこれからが本編の始まり始まり、これは統一戦争の裏のストーリー、アナタはエヴァの真実を見る。
君は誰、僕は誰、ここは何所・・・・・「ここはエヴァンゲリオンの墓場、通称エヴァの墓場・・・・」誰だろう僕を見て何かを言っている・・・・「私は零…全てをつかさどり全てを無にする力をもっている者、
アナタに名前は無いわ、でもいつかつくわ」そして僕はまた眠りについた
「さぁ私も眠りにつこうかしら次に起きる時は波乱の人生が待っているわよ」そして零は眠りについた・・・・
あれ僕はなんで眠っていたんだ「おはよう私のことおぼえてる？」「覚えているよ零だろ・・・あれ僕はなぜ眠っていたんだ？」なぜ眠ったのかもおぼえてはいない、「君、早く上の世界へ行ったほうが良いよ・・・・」「君は誰？」
誰だろう零とは違う声「あぁ僕、僕は初だよ覚え無くてもいいけど・・・」初は何もかも無くなって欲しいそうゆう目で僕に言った「早くいきなよそうしないと・・・・僕はこれ以上言えない・・・あとは君が確かめる番だ！」
謎の言葉を残して初は去っていった、「さぁ上には僕が案内するよついて来て、僕は玄だよまぁ二度と会うことは無いだろうけど」
勝手に自己紹介してきたやつが居たしかし今は上に行くしかない、ここは玄に従うしかなかった一時間ぐらいは歩いたしかし上に上がる道は見えてこない「玄うえに上がる道はどこだよぉ」僕は疲れていた
そのとき玄はゆうちょうに第九を口笛で吹いていたその時ふと口笛を止め玄は言った「君の世界はこれから始まる、さぁ目をつぶってそして深く深呼吸をして目を開け、見てごらん君の世界を・・・・・」
目を開けた瞬間、僕は飛ばされていた
何かのプロテクトが外された音がしたそして僕は見たことの無い所に出た、そこは草原？いや違う何もかもが統一された世界、秩序は乱され何が起こるかワカラナイ世界。
「これで登録終了とあとは名前を入れるだけ、君の名前は・・・・」よし終了、謎の声…画面で静止してる「僕の…名前は○○○だ！」

http://yuzuyuzu.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/ym/tumi/index.cgi

>>465
なんの誤爆だ？

>>466
蒸機スレにもカキコあった。
どうも誤爆ではないっぽい。

自分の趣味やジョークがどこでも普通に通じると思ってるんだろう。

>>465
要約すると

「僕の･･･名前は朝刊太郎だ！」

でよろしいか？

お伺いしたいんですが

鳥取花笠塗装のキハ４７更新車ってありますよね？
あれって、実車の台車と連結器は黒ですか灰色ですか？

宜しくお願いします。

黒

りょうほう黒なわけだが

>>471&472
どうもありがとう。

２年前の春に鳥取まで行った時に写真も撮ってるんだが、
汚れすぎててどっちとも判別しにくかったもので。

蟻のｷﾊ53のﾓｰﾀｰの調子がｲﾏｲﾁ。
走行させると車体が眼に見えるほど震動する。
何回か分解清掃してみたが、すぐに症状再発。
ｷﾊ23は異常ないのに･･･

富のﾓｰﾀｰに載せ替えることは可能なのだろうか？
誰か教えてください。

旧動力（腹ボテ）は富モーターと一緒だが、新動力はどうだったかな？

ダイキャスト変形とかいうオチだったりしてｗ

>>474
車輪の位相ズレを疑え
俺のガクブル富キハ40はそうだった

位相ズレって具体的にはどこがずれるんだ? 蒸気じゃあるまいし。

そういう場合、富のキハ58にとっかえたほうが遥かに良くなるぞ。
ＨＧ旧製品キハ58でも随分良くなる。

それは、モーターをｷﾊ58の物（M5(type2)）に換装せよ、という事なのか？
それとも下回りを丸ごと入れ替え？（出来るのかどうか知らんけど）

>>480
下段

>>480
そら下段。

爪類一切合財とって作り直せばいい。
てか裏側の工作なんだからやってみればいいんだよ。
表面仕上げしろとか言うもんじゃない

車体表面の改造というのはコツと経験と技もある程度必要だけど、
裏は知能と推理力と構成力の簡単な加工だから、一般的な人でもやろうと思ったら出来る。

いやいや、俺474じゃないんだけど479のレスが工作派にしては
投げやりっぽく感じたんで

一体どっから派閥の話になったんだ
そういう流れにもっていきたいみたいな人なのか

ID:b0ve2ziGの上から目線の書き方がそうさせてるんじゃね？

HD300-901、ロールアウトしたね。
さてさて、一番乗りは過渡？富？それとも蟻？？？

スマソ。なんだか波風立たしたようで･･･。

新動力は富換装は簡単には無理なのね。
蟻の動力車はキハ23／キハ53以外持ってないので、下手に
手を付けるのが恐いなぁ。

>>476
さすがにそれは真っ先に疑った

>>487
国鉄標準機にガキの頃から親しんでるのもあるが、
個人的には模型で積極的に手に入れたくなるような色気があまり。。。

まあ、近年の専用線や○○臨海鉄道の最新鋭DLがだいたいこんな感じなんで、
無理ないか。
入換機という用途から、当然運転台の方向も踏襲されてるんですね。
…つかボンネットの角に頭ぶつけたくないなｗ

入換専用機で本線での小貨物牽引は出来ない性能だからどうだろう＞HD

ＨＤ300の運転台は広々したデスクタイプだったね。

これが本線運用には入れない低速タイプってのが歯がゆいなぁ。
内燃とモートルだから、どっちかに思い切り瞬間馬鹿力出させて踏ん張れるようなもんじゃなく、
バランスの中で要はゴルフのクラブカー程度の性能しか与えられなかったんかな。

>>487
たぶん蟻
そして後撃ちで過渡富ときて蟻製は撃沈
いつもそのパターン
今度は絶対に買わないぞ！！！
それにしてもHDだなんてクラッシュしそうな名前・・・

地球温暖化の救世主！ＨＤ300出撃！！（予価8960円）

・マイクローエースディーゼル機関車の更なる充実
・フライホイール付動力ユニット採用
・独自のノロッコイメージカラー！（別売デカールにより貨物標準塗装のイメージに近づける事も出来ます）　
・全ての手摺を金属で再現！
・ヘッドライト点灯（ヘッドライトは点灯ギミックを楽しんで頂く為、DE10タイプになっております）





とかなんとか、こんな感じで他社参戦前に半年もてばいいかな。

>>488
ゴムタイヤが均一にはまってないというのもよくあるので要点検
あとは車輪の振れや踏面の異物とか台車やギアのゴミとか

分解組立てできる人なら一度全バラして中華油を除去
可能なら中性洗剤で洗浄が望ましいが拭くだけでもおk
接点を磨いてから少量のセラミックグリスつけて再組立すると
音が静かになったり低速が滑らかになったりすることも多い

が、古い蟻だとプラが劣化してて爪がすぐ折れたり
分解再組立しても不調が直らないこともあるのであくまで自己責任で

>>493
蟻が金属パーツを使う事なんて最近あるか？
どんなモールドでもプラ別パーツが基本じゃね？

>>474
同様の症状になったことあり。
台車を裏からぱちっとはめて、はまったつもりになっていたのが、
動力ユニットを分解して台車をとめてみたら、おくまできちっとはまって問題なくなった。

最近のフラホ動力は弄ってないから分からんが
以前の蟻動力だと過渡富みたいにユニット側組み立ててから
動力台車つけようとしてもなかなか付かないんだよな

台枠内部の止め部品のようなもので、台車とそれでダイキャストを挟み込むような留めだったな。

>>478
想像力の無い子供だな
一度動力台車を完全分解してみろ

>>495
つ ヨF65
つ 風っ子

>>499
蒸気の動輪でもなきゃ別に車輪やギヤに位相も何も無いんだが

HD300の手摺を金属にすれば、DE10ライトではなくリアルに通電できるな。
感電？

レールだって舐めちゃう奴いるじゃんｗ

>>502
俺のことかー！
ガキの頃通電したレール舐めるのが趣味だった
ビリビリして気持ちよかった
というか俺ガキの頃なんでも舐めてたな
今から考えたらキタネエ！

後遺症でそんなになっちゃったのか
ｶﾜｲｿｽ

6P電池の味くらいは知っとけｗ

>>503
ぜひ積層電池の味見を

>>503
スーパーキャパシタをなめてみるんだ

某模型店でキハ110が飾ってあるのを見て思った。
もしかしたら首都圏色が似合うかも・・・？

まったく興味のない車両だったけど、お遊び気分で1両買ってしまった。
私の完成予想では、台車をDT22（黒）に替えれば国鉄車の中に馴染めそうな気がする。

キハ33を近代化した感じになりそうだなｗ

余力があれば車体裾の緑色部の面取りをやめて側板と面一にすると
デザイナー涙目wでより国鉄ぽくなるかもしれない

>>508
あれは単行でもとことこ走らせて楽しめるのがいいよね

>>508
束で国鉄色に戻せそうな気動車が全部引退しちゃったら、実際にそんなのが現れる予感
首都圏色・標準色・旧標準色・・・どんな感じになるんだろう？

キハ110タラコは、ウソ電の画像を何処かで見たような…
3セク気動車みたいで、そんなに違和感無かった

真岡鉄道の50系みたいなノリだな

>>513
ウソ電ならぬウソディーゼルか、内燃機はホント色々あるから、どんな変なのだされても否定しにくいんだよな。
例、
・外見は気動車だが動輪側の台車がロッドつき、内部床上にディーゼルエンジン搭載の機関車赤穂鉄道DB101（カ6）→静岡鉄道キハD10。
・上ほど極端ではないが気動車っぽい機関車、同じく静岡鉄道のDD501（ナローゲージ機の癖に箱型車体という点でも変則機）。
・「ボギー気動車を真っ二つにして二軸２台にする」という模型工作のようなことをした西大寺鉄道キハ100→キハ８・10。
・もはや気動車に入れていいのかすら微妙な、奇怪すぎる形状の根室拓殖鉄道のキ1→キハ3（銀龍号）。
・蒸気機関車の出来損ないのような姿をした、見た目だけは可愛い南筑軌道の焼玉機関車たち。

キハ120-200がそのうちタラコ一色になったりしてねｗ

>>515
キハ09だって、実物がなかったら「阿呆か。あんな重い客車に非力なエンジンつけて実用になる
わけないだろが。フリー作るにしてもちっとは考えろよ。」って言われそうな代物だもんな。

>>515
中には蒸気機関車改造のディーゼル機関車なんてのもあったからね。
もちろん、タネ車のロッドはそのまま残ってる奴。
多分この手のは動輪1軸だけが稼働するので、その他のはロッドで繋いでただけかなと思ってるんだが真相や如何に。

>>517
実際非力で苦労したらしいけどなｗ
しかしキハ09系列だけで終わらなかったのが国鉄らしいオチか。

>>518
当然その通り
各車軸間の動力伝達のためにロッドを残してるのであって
飾りじゃありませんぜw

♪飾りじゃないのよ〜

>>517
忘れたころにぞろぞろ。
北海道のキハ１４１系列、DC共用寝台車
キハ３３、キサハ３４とか。

>>519
御坊のDB２０１２、カラコロカラコロとロッド音も軽く走っていたの、思い出しました。

津軽へ行けば毎日見られる

３月末日で運転終了

GMキハ45再生産か

あの標準色はどうなるのやら…

>>525
そうなんだ？それは嬉しいね
願わくば動力は無しの形態で販売して欲しい

>>525
無塗装ボディーキットでお願い

蟻キハ40系かと思うようなワイドビューもそのままじゃイラネ

>>518
本当の計画はスハ４２系種だったんだよなぁ。
台車別としてもオハ６１系より重いっちゅー代物。

重いので結果的に旧ＰＤＣのみの編成って殆ど組まれなかった。
北海道ではほぼずっとキハ５６の世話になっていたらしいわ。
両運転台でも単行がほぼ無しという体たらく。

歌志内線と札沼線、現代で言うと花咲線に運用されていたようで。

なんというか
ディーゼルカー足りないから増結用に客車をつけましょう。
でもそれだと速度が極端に下がるよ？
じゃあ客車に補助程度でもエンジン載せればマシになるでしょ

って感じがしてくるな

>>530
鉄ピクに旧キハ４５（０９）が根室線で準急運用してる写真があったよ。

で、０９って２代あるんだよね？客改４５からと、電気式改と。

>>531
とりあえずRMライブラリでも読むべき

>>518,519
北丹鉄道だか何だかの森製作所のやつだっけ？　＞SL改DL

>>535
ナローも含ればどこにでも居たもんだが

津軽鉄道でＰＣを牽引するＤＣ（メロス号）に乗ったが、なんかもう喘ぎ喘ぎ
の発進でワロタ

サルベージ

気動車

>>526
首都圏色
スプレー塗装と驚愕な程の色違い…
所詮イメージなのか…？
完成品でもメーカーによって色は違うが、それは言わないお約束

ってか？

>>540
キハ45はタラコ色も一般色も変だったが
宮沢として出してたキユニ28のタラコ色、一般色はちゃんとした色だったけどねえ

一応一般色は出た当時は写真を見るとちょっとオレンジっぽかったらしいが、
後に赤っぽくなったからなあ。
オレンジっぽい色でもせいぜいKATOのキハ20くらいまでだよなあ。

わりと写真見るとあれくらいオレンジっぽいのも多かったりする。
でも10系とかと繋ぐと違和感多いので、適度に赤混ぜて調整すると良いです。

>>530
重いって言うとキハニ36450なんか重量が約50tと、何気に蒸気機関車のC12とほぼ同じ。
いっそのこと最初から電気式ディーゼル機関車として作った方がよかったんじゃないのかと、
個人的に非常に疑問である。
（時代的に近いDD10が600馬力で総重量71t、キハニ36450が200馬力で総重量50t…）

黎明期の試行錯誤は勉強のようなものだ
そういうのを後知恵というんだよ

>>544
DD51ができた時点でようやく「D51／C57 並」の出力が達成できたんだぜ。

1930年代なんてドイツでもアメリカでも実用化にはほど遠かったんだ。
1940年代では1両の蒸機置き換えるのに3重連4重連のディーゼル機が必要だった。
そういう発展史を無視して、それらの国よりも劣っている1930年代の日本国鉄のことを語るのはナンセンスだよ。

>>546
一応1930年代には私鉄だとガソリンカーが結構広まってきた頃だけどね、
まあ、電動貨車と同じで鉄道省と民間じゃ求めることが違うんだろうけど。

…そういえば、簡易線は軸重制限でＣ12とＣ56以外の近代機が普通に走れないんだが、
それ以前の簡易線って戦前から気動車が主流だったの？それとも明治の古典機の独断場？

簡易線って規格はC12と同じ昭和7(1932)年にできてるからな…
たとえば木原線(現いすみ鉄道)だと開業時はC10やC12、
後に合理化でキハ40000（戦中は天然ガスカー）使ってたみたいだけど

>>547
>それ以前の簡易線って戦前から気動車が主流だったの？それとも明治の古典機の独断場？
省線は知らないが、同等の私鉄ではＡ６，Ｂ８といった古典機、ピッツバーグやボールドウィンといった輸入機が主流だった。

>>546
>>「D51／C57 並」の出力
それってDD51じゃなくDF50の事じゃないのか？

>>542
一般色の「朱色４号」は褪色対策として途中で色を変えたと☆氏が雑誌に書いてた

>>547
「いっそ電気式ディーゼル機関車」といってるのに、なぜガソリンカーが出てくるの？
ガソリンエンジンとディーゼルエンジン、それぞれに求められることは違うし
実用化された年代も、鉄道車両での使い方も違う。

>>547
ガソリンエンジンに比べて高出力が期待できるディーゼルが有利な事はわかっているのだが
何せまともな機関を製作する技術が無いのだよ

>>550
DF50はそのD51/C57のどちらも達成できなかったんとちゃう？

>>551
赤やオレンジ色はすぐに退色しちゃうもんね
タラコ色もすぐに焼タラコ色になってなんだかな
って事でＪＲ化される前や後にせっかくいろんな色になったのに
またタラコ色一色に戻してしまうという某社・・・

>>555
気動車は戻るだけまだまし
電車は目も当てられん有り様だ

>>555

タラコタラコ言うから辛子明太子食いたくなってきたじゃねーか、こんにゃろう！

>>554
たとえ出来ていなかったとしても、無煙化による乗員保護の観点から見るとかなり魅力はあったはず。
DF50やDD51が配備されてくると、蒸気は後補機が多くなるしね。

>>556
カラシ、青、臙脂、抹茶、オーシャンブルー…

>>555
>焼タラコ色

これは、もっと評価されていいと思うw

>>558
他にも、当時の石炭高等＆低質化で石油の方がずっと安かったことも重要だよな。
うちの持っている古い図鑑（DD51がやっとできたころ）で、DF50がC62に唯一勝っているのがそれ（燃費）だった。

あと、トーマスの絵本にあった（蒸気機関車が主役なのに…）ディーゼル機関車のメリット主張。
「君達（蒸機）は出発前に何時間も大騒ぎして出て行くけれど、僕らは軽油を入れてスイッチ一つでスタートさ。」

・・・蒸気機関車は出発するのに罐を暖めて蒸気が上がらないとだめなんだよなｗ

ｺﾋでも タラコ
キハ40 777、1749
２両塗り替え

>>558
優等列車の牽引機は煤煙から解放されることだけでもサービスアップになるからディーゼル機が優先的に運用入れられたしな

>>554
500番台なら一応C57・C58並か若干上回る性能を達成してる
（電気式の特性で低速域では極端に牽引力が上がる）

>>558
蒸気時代からDF50は配置等の問題で補機運用に回される例があったけどね

>>554
うんにゃ、DF50は低速でD51、高速でC57の性能だよ。
>>550の言うとおり。

>>561
運行に要する人時間が違いすぎる点を無視してはいけない

>>564
北陸本線や奥羽本線の末期は半ば補機専用と化してたし
大分電化直前の日豊本線でも開通直後の立石トンネルで
煤煙対策からDF50重連が蒸機列車（当然煙は抑え気味）を引くという変な運用があった

キハ30久留里線復活国鉄色が出るそうで

いらんわしょーもない

>>563
DF50やDD50牽引しはじめの「きたぐに」では当列車はディーゼル機関車牽引ですので
煤煙は出ませんとか案内されていたらしいね

>>570
当時の国鉄が掲示してたフォトニュースでも
「これで煙から解放されます」と初期のディーゼル機を紹介してたね

>>570
日本初の電気機関車（ＥＣ４０）も碓氷峠の煤煙対策で導入されたんだよな。
どんだけ煤煙が皆を悩ませていたのかよく分かる。

初期のＤＬ自体は非力でも客車は貨車と違って軽めだから、旅客無煙化という点ではかなり貢献してるね。

当時DF50の制作費はC57 2両分だっけ？
コストより現実の煤煙による苦労撲滅だね

煤煙では、実際に機関士失神による事故や死亡事例まであったからな。
昭和40年代ほどではなかったとはいえ、組合からの労働環境改善要求も相当強かったこともあるし。

しかし、ディーゼル機関車でも運転士死亡の例があるからなぁ…

>>572
ベンチや窓閉めてても隙間から入ってくるからねぇ
顔真っ黒になるから急行停車駅のホームには洗面台あったりしたし

>>576
少なくても煤煙で死ぬことは無い

>>574
DLが高いといっても蒸機の毎日のメンテナンスや準備にかかる人件費を考えれば
じゅうぶん元が取れるんじゃないか

すまん正確にはDELか

加糖のDF50再販なったけど茶釜も欲しいなあ

DF50茶釜なら富と蟻の・・・あ、いやいや
過渡に出してもらいたいよな

茶色のDF50と言えば、杉津駅でD51の前補機で重連している写真があったな。
ああいう渋いのをやりたいｗ

茶色が出てくれればメイクうｐパーツも使い出があるんだけどな…
（特に田の字フィルターと長煙突パーツ）

>>553
ディーゼルエンジンは
もともとトルクや燃費重視で
ガソリンエンジンほど出力でないよ

>>585
厳密に言うと「同じ重さならガソリンが高出力」だな。
ディーゼルは軽油を自然発火させるためシリンダーが高温高圧になる関係で強度を上げるため必然的に重くなる。
そのかわり、大型化もしやすいので大出力エンジンを得る目的ならディーゼルしかない。
（ガソリンはやたらとでかくすると点火がうまくいかなくなる。）

船舶、大型貨物車はディーゼルの独壇場だからな
ガソリンエンジンではとてもじゃないが無理

>>586
さらに昔のガソリンエンジンはキャブだから季節ごとの細かなセッティングが必要だったり

>>587
ところがアメリカは違うんだな
トレーラーのような大型車でもガソリン車ばかりだぞ

ラウンコパー線キハ30国鉄色より、タラコ補強板なしが欲しい

一方欧州はなんでもかんでもディーゼル万歳だな。
ＣＯ２に対する考え方だけど。

>>589
アメリカは地形的に平坦でアップダウンが少なく、一度走り出せば信号もない道路をずっと飛ばせる。
加えてガソリン価格が安いこともある。

ガスタービンも遠くになりにけり

船舶用、戦車用のでかくて重い発動機の軽量化に苦労した歴史は無視ですかそうですか

西成線事故以降、ガソリンを使うのは避けるようになってたことも考慮してないのもどうも

そういうことを思い巡ると、既に産業用機関が平然と鉄道車両に積まれだしているのは不思議な感覚。
出力を引き出すことが上手に出来るようになったということなんだろうなぁ。

天然ガス動車のことも思い出してあげて下さい

んぎさんに蟻新商品来たな。ＤＦ５０は富士セットに合わせたのかな？
キハ５３の２００、５００、１０００番台に阿武隈急行のキハＺＺ…キハ５３は買うかな

>>596
木炭ガス車ですね、わかります。

>>598
蒸気動車も(ry

ttp://ngi.blog.eonet.jp/n_gauge/2010/04/micro-ace20109-.html#more
カニ24にサウンドユニット搭載。発電用ディーゼルエンジンの音を収録・再生

ちょｗ新ギミックキタコレｗ

蟻のキハ53のイラスト、ＤＭＨ17には見えないな。

http://www.microace-arii.co.jp/products/img/A6180.jpg

>>595
変速機より軽量高速高出力の機関が出来たからというのが大きい。
モータリゼーション以降の性能向上は目覚ましいものがある。
企業間競争があり市場が大きく研究開発に金かけられたからでしょうかね。
昔のクレーンとか蒸気機関が当然だったもの。

>>598
全く違います。もすこし勉強されたし。
戦後の千葉と新潟ね。

>>601
ちょ、DMFじゃねーかw

>>602
鉄道用も含めて、産業用機関で企業間競争とか研究開発費云々とか、そんなことあるかな。
同型を年に数千も納入する、なんてことはあるわけなし、ほぼ受注生産。
もちろん、コマツの攻勢やなにかはあったとしても、たかがしれてるレベルのような。

>>604
JRになった途端に海外製の舶用小型高速機関が多数使われ出した件
国産の鉄道専用機関は何故そのレベルに達しなかったか
そしてその後また持ち直したのは何故か

>>605
> JRになった途端に海外製の舶用小型高速機関が多数使われ出した件
> 国産の鉄道専用機関は何故そのレベルに達しなかったか

この時点で、君の反論はダメだね。
1行目も、「鉄道専用機関」も。

> そしてその後また持ち直したのは何故か

持ち直したんじゃないよ。
コマツのこと調べてみたら。

国鉄・JRと国内の鉄道だけを見てても全く意味がない。
世界と産業におけるエンジンというものの位置づけを見ないと。

模型の話じゃなくてゴメン。

大仰そうなのはわかったけどどっかに体系的に勉強できる文献ってないかなぁ。

例えば、どうも産業用エンジン積んで強化したはずのキハ182-200が
そのエンジンゆえに全部廃止になった事とかも繋がりがありそう。

よっぽどN-DMF18HZ（新潟？）というのがスペック上は優秀でも、扱い的には全く発展しなかったものとか興味あるんだよね。
6L15CXがその縦型でも採用暦無し。
船舶用にも同じシリンダ径無し・・・。

そういえば個人的に疑問なんだが、
・固定編成で先頭と最後尾の車両が片運転台式でエンジン搭載、中間車両は運転台無しの無動力。
・動力車両の床上にエンジンが搭載され、車両の半分が機関室、もう半分が荷物室で客席はなし。

こういうの外国の非電化区間特急などにある編成だけど、これの動力車両は気動車？機関車？

分けて考える意味が無い

たとえばIntercity125(HST)と称されるディーゼルは
Class43ディーゼル機関車とMark-III客車という別々の呼称も持つわけで

電車の話だが従来ETR500と称されていたイタリアの高速電車は
高速路線網の電化方式見直しにより従来の動力車が在来線用に
格下げになり動力車だけがE414形機関車として
一般型客車の牽引に当たるようになった

なので明確な線引きをする意味が無い

んだな。
機関車か動車かで税金が変わるとか操縦資格が変わるとかいう理由がない限り、
分けて考える意味はないな。

電気機関車／電車、蒸気機関車／蒸気動車は意味がある。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S40/S40F03401000015.html

日本は客車・気動車電車・機関車で職場上位下位のランクのような不問律、それに伴う独立独歩な車両政策があってからに明確に区切られているけど、
他の国はそんなのないからなぁ。

例えばブレーキシステム・連結器など、編成固定のシステムまで持っていくようなもんじゃないとみな同じだし。

お富さんのDE10が離乳されるそうで

お、何両か買うか
50系客車も離乳してくれんかね
最近の富製気動車とくらべるとなぁ

リニュ大歓迎
DE10は過渡の最新も持っているが富のももちろん買う
何両あっても困らない形式だしな

>>611
そういえば、機関車トーマスで「ディーゼル機関車」の項に気動車のキャラも入れられてたんだが、
あっちではああいった分類も普通なのかな？（英国はわりと気動車が多い国だけど）

ちなみにそのキャラの初登場回、こいつを「機関庫に入れるか客車庫に入れるか？」で少しもめる展開があった。

>>614
富の事だからバリ展もやりそうだしな
しかし今までの塗色変更機がズラリ出されたら、ちと涙目

そろそろDE11や流用ではないDE15が出ても良いと思うんだ

KATOは初心者向けに積極的だから
マニアが喜ぶバリ展には消極的な感じがするね。

EMD　NW2は2年間で7タイプもでてるんだけどね。
まあ、これらはほとんど塗装が違うだけだけど。

>>618
そんなに初心者向けに積極的ってわけでもないような・・・

富のDE10はDD51と同様に、一気にバリ展を仕掛けてきそう。
造型にはあまり不安を感じないけど、牽引力は最低でも現行品並を維持してもらいたい。

んぎさんのところで
富DE10のサンプル画像が出てたね
まだ成型参考品で未塗装だったがいい感じだった
間違いなく買います

富DE10の牽引力。。。

そういや2208では50系客車室内灯装備で4連でも満足に牽けなかった。
2205なら牽けた…やはり台車がダイキャストブロックか否かの差なのか。。。

短パン削除

冨の新DE10もMカプラー付きっぽいですね。カプラーの形状はそれだし
あれこれ言われるMカプラーだけど、俺はよくこの機能を使って遊んでるので嬉しい

ここにも一人ﾉｼ
デフォルトで機関車交換や編成替えが楽しめるという機能は
あきらめないで欲しい
DD51＋旧客＋貨物スタータセットみたいのを見ると、
富の中の人もそういう楽しみ方の提案をしたがってると思うんだけど

>>625
しかしセットには肝心のM70が付いていない罠

富のDE10、予価すら未定なのが迷いを感じる。
HGにしなくていいからED79並みのフラホにして。

手すり全部別付けとかは勘弁な！

トミックスの「Ｃタイプ小型ディーゼル機関車」っていう謎の３軸機関車があるんだが、
これってフリーランスだと長い間思ってたけど、ひょっとしてドイツ国鉄機のこれがモデル？

ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:20090212-Thessaloniki-A104.jpg（DB ClassV60の朱色）
ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:Uelzen_261_651-4_1984-03-28.jpg（同じく青色）
ttp://www.1999.co.jp/10009410（富のオレンジ）
ttp://www.1999.co.jp/10009412（同じく青）

まあ、サイドロットが省略されているけれど、それ以外のデザインや変な軸配置とかは共通してるし…

いや、
古の旧C57のテンダー動力にDD51風のキャブをかぶせて見たけど、
DD51のいかめしい面構えは似合わないから、DD13風のライトにしてみたら
異様な風体のフリーランスが出来あがった・・・だけだと思うけど

>>629
あれは旧C57の動力ユニットを流用してDE10風の足回りにして、
その上にDD51を縮めたものを載せただけのフリーランスだと思う。

3軸で凸型にすれば、実物だろうがフリーだろうが、同じような形になる罠。
巨大なラジエターカバーを見れば、明らかにDD51のショーティでしょ。

よく見ると、ボンネットの半分以上をラジエターだから、
エンジンはどこにあるんだろうな。キャブ内かｗ

>>630,631
あれC57旧製品の動力だったのか・・・

てことは、あれそのまま世界のに組んだら
調整に悩んだり補修部品や耐久性に不安を持ったりしないですむんじゃね？

>>627

>>627
今は富釜、DD51ん時のHGの内容がスタンダードやん

>>627
1両1万円とかするはずも無いのだから
別に気にもならないな

富DE10
蟻に対抗してサウンドシステム搭載！

だったらいやだな

ちょっと教えてください。


富キハ57
富キハ58-400

この二つからキハ57冷改とキハ58非冷を作るときは、台車をトレードすればいいんだっけ？
下回り毎、入れ替えた方がいいのか？

屋根を入れ替えると配電盤がエラーになっちまうんだな確か。

>>638
模型的には台車交換・下回り交換どちらでもいいんじゃなかったっけ？
ただ厳密には、キハ57の車体は富製品も実車とは異なっているので
（客ドアの丸窓と運転台横のバランサー点検蓋が実車にはない）その点はご留意を

>>637
発煙装置はもっとイヤｗ

1

>>632
マヴチモーターで作る手回し発電機をフィーダに繋いで回してやれば
いちばん軽く動くのがこいつなんだな
ひ弱なRE-140ぐらいの電力でも走る走る

>>638
TOMIXのｷﾊ57はｷﾊ58冷改のボディ流用で配電盤有りだったんじゃ？

>>643
そです
でも、走らせれば十分キハ58非冷房の雰囲気は出てるから、俺は気にしてない
妻面を気にするなら、過渡の非冷房車を使うという手もある
前面窓ガラスを富のに交換して複線用スノープラウを着けるだけでも、なかなか良い感じになるよ
過渡車の場合、キハ28平窓非冷房もあるのが利点

だよな。
俺もオクでｷﾊ57屋根板手に入れてｷﾊ58非冷房(ﾀｲﾌﾟ)とｷﾊ27 100から屋根板拉致して
ｷﾊ28非冷房(ﾀｲﾌﾟ)作ってｷﾊ55系と混結させて急行「あがの」やってて妻面は
あまり気にしてないから。

という事で、>>638の一番下の行はダウトって事で。

>>644,645
つ 宝町パーツ

過渡キハ28非冷房車には給水口のオマケ。
富冷房車にはKE8のオマケ。

どっちもどっちだね。

富さん
DE10に入換動力車標識点灯機能をお願いします

キハ43000みたいにDD50＋茶客車＋DD50のプシュプル運転やってるのって俺だけかな？
実際こんな編成はないんだろうが、妙にあっているような気がする不思議。

>>649
そこは木ノ本で、小生も雲を踏むような足取りで雪のホームによろけ出ると、
連結をバラしたＤＤ50の間に客車を2両はさんだ異様な列車ではないか。

http://drfc-ob.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=501;id=

>>650
すげぇ・・・

何そのセマウル…
いやHSTかなw

まさに事実は小説より奇なり

フリーランスとか思って作っても似た実物があったりするけど
人間の発想なんてみんな同じなんだなと思うよなw

国鉄末期に四国向け特急DCで
両端動力車の計画案があったそうな
実際に出てきたのは185だったけど

キハ185があんな運命になった事考えると
両端動力にしなくてよかったね

あんな運命っつか、最初から織り込んでいたようなもん。
逆１５７系ってとこだったからなぁ。

だからハザ中間車作らなかったんだし。
それにしては扉を１０００ｍｍにしておかなかったのは惜しい。

185系って気動車も電車も似たようなもんだよね
両車とも最初から急行型と言っておかしくない程度の車両なのに特急型
普通列車に使ってたり

四国むけは、どうせ四国なんだからこの程度で十分だろ、
と思われていたんじゃないかな・・・

でも分割運用を考慮して集中電源から脱却した185系の方式は
その後のJR形優等気動車の基本になったものではあったけどね。

特急大名からコミュニティエクスプレスの味付けの先鞭では良かったんじゃないかな。
１８３系の扱いづらさがここ１０年に来て目立ってきた感じもするし。

まぁ、１８３は１８３で大出力エンジンに物を言わせて活躍したことは紛れも無い事実だけど、
エンジンのスリム化でサービス電源は別という機能は不要になってきたな。

電車か気動車かとっさにワカラン場合があるからせめて頭にキハを付けてくれるとありがたい。
いやまぁ、ディーゼルスレなんだけどな。

>>656
電車のほうの185系は投入された特急が急行格上ばっかりだったしな

185系DCが投入された頃、国会で社会党の議員が
「停車駅の数も所要時間も急行時代と変わらない、実質値上げではないか？」
と質問したのに対し、国鉄側は
「特別急行料金の『特別』には速度だけではなく、設備が良いと言う意味もある。
急行の時より車内設備は格段に向上しており、特急料金を頂くのに相応しい。」
とか答えていたのを思い出した。

>>627
1/150じゃED79のフラホは入らないよ。
あのフラホは他車種よりも大きいから。

>>662
国鉄が迷走していた時代の車両だからね
リクライニングシートの急行(14系)に乗れる時代に何言ってんだ？
この国鉄総裁は？ww
とツッコミした記憶が…
とにもかくにも、当時国鉄は銭回収にヤッキだった訳だから
185系気動車もまた、再生部品使用で安上がりの車両だったのも、今は思い出

そろそろ更新時期なハズだけど…

更新→廃車
かと

ＪＲ四国はあれを廃車するだけの力ないんじゃないかな
キハ４７の置き換えとして普通用でまだまだ使い続けそうな気がする
そのうちワンマン改造とかまでしたりして・・・

３島会社にステンレスを廃車できる体力があるかいな。
四国より微妙にマシな北海道を見ろよ。

今期もキハ４０を更新する気満々の事業計画だぞ。
気は５４などまだ廃車見込みすら立てる暇すらない。
四国などキハ４０のごく一部を単純老朽廃車にしているだけましか。
７２１も更新するみたいだが。

更新→ン２０年後→ひょっとして廃車か鉄道廃止ってレベルだろうな。

>>664
14系は悪評高い簡リクでしょうにw

いいえ、ロマンスシートです　ｷﾘｯ

185系「くまがわ」のカオスな編成美はいいぞ
中間車だけ塗装更新がなくステンがむき出しのままだ

>>664>>668
当時、その14系を「ひだ」の80系DC置き換えに使おうとしたんだよな。
さすがに所要時間が増え過ぎるってんで没になったが、代わりに80系DCの更新工事が行われて、
普通車は転換クロス化され、117系が走る地域で同じ座席で特急料金を取る無茶苦茶をやったんだよな。

新快速に抜かれる特急（´・ω・｀）

>>668は罰としてバッタンコ体操100回を命ずる

スタイリースタイリー

>>674
ワタシニデンワシテクダサイドウゾヨロシクｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=mi2dSDn6BNs&NR=1

>>673-675
ww

オホーツクどう？出来とか塗装とかレポよろ。
俺は週末までお預けっぽいんで。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1599.jpg

待てども暮らせども製品化されないのでカッとして塗り替えた。
後悔はしていない。

>>678
カプラーはかもめナックル？

>>678
銀色のフィルターが映えるいい塗装だなー

灰色のHゴムも実車の黒ゴムよりかえって良いかも。

>>679
かもめナックルなんですかねぇ。
良く似てるとは思いますが比較してませんｗ

>>680
ありが�d
黒Hゴムにしようと思ったんだけど、構造上組み込み時に剥げそうなのでやめました。
気が向いたらやるかも。

DD51の800〜810とかのナンバーってないのかね？

katoのDD51-800

加藤から800番台出てるし量販店にも残ってたりするよ

>>510
キハ110、国鉄急行色はどうよ？
側面、窓周りのブラックアウト部と上下の面取り部を朱色に塗ってさｗ
あるいは国鉄特急色に塗って「秋田リレー号」とか。

釣り？

釣り以前だけどさ。

造形にはそれに似合った色合いがあるんのさ。

JR以降、地域毎に塗り替えられた旧国鉄DCあまたあったけど

単に目立ちやすさ狙ったたけの愚作が多かったんじゃ？？

戦前の日本の鉄道車両は基本的に地味だった。（蒸気＆貨車→黒、電気＆客車＆電車→ぶどう色）
唯一、一部の気動車のみ赤・青・白などといった明るい色に塗り分けられて、見た目だけでも軽快観があったという。
・・・つまり、気動車が目立つ色なのはむしろ本流なのかもしれない。

ちなみに余談だが、
ＴＶのトーマスではなぜかディーゼルカーのみ、ケバい厚化粧のキャラだったｗ
原作の挿絵だと全然違う顔なのでなぜにこうなったか謎である。

旧広島色とか高岡色とか、なかなかセンス良かったと思うけどね。
でもそんなのに見慣れていると、国鉄色も新鮮に映る。

地味な塗色は汚れ隠しの意味があったよ

九州色は好きだ　白に青ライン

>>690
カラフルになったのは蒸機の煤から解放されたのが大きいな

あぼーん

んぎﾀﾝのTOPの写真がDD54に替わってるな。
ホビーショーで発表かな？過渡、富どちらでも大歓迎！

> DD54
こ、これは…！


. 　　∩_＿＿_∩゜.:+＿＿_∩:　:.+
ﾜｸ.　| ノ 　　 　　ヽノ　　 　　ヽ+.:
:.ﾜｸ/　　●　　 ● | ●　　 ● | ｸﾏ
　　ミ 　''　( _●_)''ミ''　( _●_)''ミ　ｸﾏ
.　/ 　.＿　 |_/__ノヽ__　 |_/__ノヽ
　-(＿＿_.)─(＿＿)__.)─(＿＿)─

　　ｷﾗｷﾗ 　　　　　　　　　　　 　　｜
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|　(_●_)　　ﾐ　　　　 ヾつ　＋
|　ヽノ　　ノ●　　 ● i
｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ

>>694
うぉぉDD54か！ぴちぴちビーチ再現するぞー

Ｊ鉄道部だとＤＤ５４はＫＡＴＯで５次形だって。

序うぇぶより

DD54、過渡からかー。
しかも5次形、特急牽引機だそうで…。

(再生産のDF50もまだ買ってないのに、困ったｗ)

被った…ｺﾞﾒﾝよ

キハ20たらこが来たのはいいけどバス窓はなしかorz

ついにDD54が現在レベルで出るのか、待ち遠しかったな

DD54は撮り鉄時代はC57の外道だったが何枚か撮った。
すぐに消えた釜だから感慨深いものがある。

キハ22タラコもあるよね？

普通に考えたらあるだろｗ

過渡からDD54　五次型かぁ〜
まさか過渡からとは思いもしなかったよ
アイテムは20系持ちだから五次型で決まりだろうけど
富と同じ三次型も希望持っていいのかな？
まあ富のDD54も外観は古さを感じさせないけど
イチヂク台車が開発の鍵って富は大昔にやってるからね
コーナー小窓の出来はかなり期待するなあ

■DD54
山陰本線の寝台特急「出雲」を牽引していたことでも知られている悲運のディーゼル機関車です。今回は5次形がプロトタイプ(要は特急を牽引していたグループ)となります。
前面の小さなHゴム窓(ちょうど角にあるもの)や一軸台車が開発の鍵となっている模様です。
なお、「出雲」ヘッドマークも付属する予定です。
また、同時に20系ブルートレインも再生産予定です。

DD54の前面窓から側面にかけて透明パーツを使い
マスキングで窓を残す手段が考えられるな。

それ俺が昔、富のDD54にやった手法だ！
でも窓より車体継ぎ目のＨゴム表現を削る方が大変だった

>>444の故障リストが役に立つ日が来たかｗ
５次型って何号機から何号機まで？

>>692
蒸気機関車とそれに牽引される可能性のある客車・貨車は分かるんだけど、
電気機関車（＋DD10やDB10も）はなぜぶどう色なんだっけ？

輸入機のEC40やDC10は白っぽいグレーと明るい色なのも何か関係？

>>710
意外と暖房車の関係とかだったりして。
汚れ云々もあるけど、青大将みたいな派手な色が使えるようになったのはペンキの質も関係してるらしいですね。

>>710
案外、輸入元を真似たからかもよ。
スイスのクロコダイルなんかも茶色いでしょ。

>>710
旧型電機や国電などが走っていた時代は
隣の線に蒸機が居るというのは普通だからやはり煤の影響はあると思う
それにカラフルな色なんて使うのは常識外の時代だったんじゃない？

>>709
25〜29号機です。ちなみに他の車両は以下の通りです。

1次（試作）型；1〜3　(昭和41年7月製造)
2次型：4〜8　(昭和43年3月製造)
3次型；9〜17　(昭和44年4〜10月製造)
4次型：18〜24　（昭和45年11〜12月製造）
5次型：25〜29　(昭和46年2〜3月製造)
6次型：30〜40　(昭和46年5〜9月製造)

5次型と6次型との違いは、車体が5次型では4分割された車体をHゴムで接続しているのに対し、
6次型はHゴムを廃して一体化車体になった点です。

KATOがDD54の特急牽引機を5次型としているのは、3次〜4次型は実質的に同一の為、9〜24
を3次型として考えているのかも知れません。

箱型機関車というのもあって動力は申し分ないものに・・・なったらいいな
DF50のフライホイール動力は素晴らしい

>>714
ID変わってるけど>>709です、解説サンクス

＞5次型と6次型との違いは、車体が5次型では4分割された車体をHゴムで接続しているのに対し、
＞6次型はHゴムを廃して一体化車体になった点です。

ってことは保存されてる33号機にするには車体の継ぎ目消して再塗装が必要な訳かあ
面倒だなあ

あ、スマソ見落としてた
＞KATOがDD54の特急牽引機を5次型としているのは、3次〜4次型は実質的に同一の為、9〜24
＞を3次型として考えているのかも知れません。

ということは過渡のプロトタイプは実質６次型って意味なのね

>>444に26号機がないのは生産されなかったのか事故廃か見落としか

忘れたんだろ

…DD54、
やべぇ、オラわくわくしてきたｗ

キユ25形の次はこいつだッッッ！！！

>>715
最近の電機(ED73やEF80あたり)の出来も素晴らしいので、
外観もプロポーションからディテールまで期待出来るのぅ。

>720
問題はひとつ　手すりのゲート位置　DF50はひどかった
・・・いつか必ず金属パーツに取り替えようと誓った

DD54、ウィキでは
>>1972年には32-37の6両が元空気溜管引き通し増設等の20系牽引対応改造を受け、同年3月15日から京都-浜田間で寝台特急「出雲」での運用を開始した。
とある。
やはり、６次型で一体化車体でないと出雲牽引にならない。5次型ではマズイよね？

>>722
前面窓がHゴム支持じゃないってことだな

>>721
手すりのゲート位置か。あれは酷いよなあ。
この辺の構成力は正直言って富の方に一日の長があるね。
しかし今度は取り付け済みの可能性が高いし、何とか改善される事を祈る。
早く見たい。楽しみだなあ。頑張って過渡さん。

いずれにせよ手すり別体化の時代でよかった＞DD54
車体と一体の時代だったら、自分で別付けにしようにもライトケースを傷めずに
元のモールドを削るのが難しいところだった

んぎ氏のところに富の彩色済みDE10と蟻のDD53の試作写真も来てるね
DD53は細部の表現が少しきつめだけど、塗装後を考えたらあんなものかな？
実車の短足感は充分出ているように思う

富DE10はやはり良さそう
蟻DD53も見た感じ印象は悪くないな

>>723
5次型も車体は分割だが運転台窓はHゴム支持のやつだ
ただ出雲牽引機は最終生産の6次型
20系と併せる予定なので過渡が5次型というのは変だね

>>726
過渡が５次と言っているタイプについては、>>714の解釈を信じて最終生産型
が出ると期待しよう

DE10がDD51並になることは想像がつく。
印象把握は問題なさそうだし、気になるのは牽引力かな。


問題は気動車。
ここ最近は首都圏色ばかりで、嬉しくない路線をまっしぐらorz

◎キハ20・キハ25のプロトタイプは、バス窓・DT19の初期型！
◎キハ22のプロトタイプは、つるつる扉・ベンチ9個の最終型！

せめてこんなサプライズでもないものか・・・
違う型で出るのなら、塗り替えもやぶさかではない。
キハ52を考えるとキハ22には可能性が残されているかも。

なにより、カラバリが出るなら55系準急色からと思っていたorz

>>728
塗り替えもやぶさかでない、ならば準急色も塗ってみてよん。

>>729
急行色の1〜2年後には出ると思っていた。
読みは大ハズレで、編成を組める程の予備車がないのが現状なのよorz

>>728
DE10だけど、屋根の肩カーブの感じがちょっと違うんだよなぁ
模型だと側面窓の上の辺りですとんと落ちてる感じだけど、実車だと、側面窓のあたりから
曲率がぐっと大きくなってから落ちる感じで、肩の丸みが違う。

模型だとちょっと「怒り肩」になってる感じ?

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Moka_Railway_DE10-1535.jpg
http://ngi.blog.eonet.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/05/14/img_7255.jpg

あとステップの形も直して欲しい

>>731
DD51もそうだったけど
今回のDE10でも高い次元で競合するのは嬉しい

>>731
確かに天頂部の曲率高杉→端に行くにつれて屋根厚みが薄すぎ・・・になってるな
製品化までに直らないかなあ

富キハ20系タラコは、キハユニだけ買いだな。
58系2〜3輌にキハユニ1輌を連結すると急行運用間合いの
ローカルっぽくなる

>>733
屋根形状に関しては富の旧製品でも同じような感じだったから、たぶん富が考える
DE10のキャブというのがこういう形状なんだろうなぁ、と。

ステップに関してはこれと比較するとわかりやすいかも
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRS_DE10-1139_DE10-1095.jpg
スノープロウがあるB寒地型だと、最下段のステップは端梁の後ろ側ではなく前側に
出るのが正しい。スノープロウが無い一般型だと端梁の後ろ側でいいんだけどね。

過渡のDE10だと暖地型と寒地型でこの違いを作り分けてるんだが...
もっとも過渡は過渡で手すり形状が違う部分があるし

今日、書庫にある別の本（とれいん誌の1977年11月号）のDD54に関する記述を調べてみました
が、そこでは以下の様に書かれていました。

1次（試作）型；1〜3　(昭和41年7月製造)
2次型：4〜8　(昭和43年3月製造)
3次型；9〜24　(昭和44年4〜10月・昭和45年11〜12月製造)
4次型：25〜29　(昭和46年2〜3月製造)
5次型：30〜34　(昭和46年5月〜9月製造)
6次型：35〜40　(昭和46年9月〜12月製造)

5･6次車の違いは砂箱の形状のみ。

このうち、32〜37号機が特急牽引用として、ヘッドマーク取付座設置、元空気ダメ引き通し管の
追加設置改造を受けたとあります。ちなみに特急出雲牽引は昭和49年迄でした。

KATOのDD54を5次型としたのは、こちらの資料（と同じソース）を採用したのかも知れません。

DD54製品化決定
20系同時再販は明らかに出雲を意識しているｗ
どっちも非日本的なデザインだから似合いそうだね

何気にキハ53-200の試作も来てるのね
http://www.hobby-show.info/shizuoka2010/0444.htm

DD54は選択ナンバーが気になるな

>>736
「○次型」てのはあくまでヲタが勝手に分類してるもんだから
本によって人によって分け方が違ってたりもするし
「ブルトレ牽引」の言葉を信じるべきかと

>>739
「ナンバーは34,35,37が付属します」だったら嫌だなw

会場でブルトレ牽引時のDD54の写真を募集していますって話が出てるみたいだけど
過渡ちゃんも今必死こいて資料探してる最中じゃないかな
ガンガレ過渡ちゃん！

ようやく規制解除か。
＞683・684
レスどうもです。間違えました
DD51の600〜610でした。

>>736
>元空気ダメ引き通し管

そのダメっつーのやめて
DD54はダメガマじゃない

きっと（´・ω・｀）

DD54…まあ実車よろしく、動力が問題になることはないまずないとしても、
キハ35系首都圏色のときみたく外観ディテール云々で回収沙汰になったら、
それこそ笑うに笑えん。。。｢模型よ、お前もか！？｣

そういや去年、DE10でライトまわりだっけ？ミスがあったよな…

実物同様動力伝達のユニバーサルジョイントが脱落して走らない・・・・って事になったら泣くに泣けない。
つか実車はぶっちゃけ設計ミスなんだよな。
エンジンは良かったけども、使いこなせなかったって面もある。

ドイツ製品は精度・品質悪いからねぇ・・・
戦争に負けた国の製品使っちゃいかんわ・・・・あれ？

でもDD54と同世代のV160なんか同族のBr.218が未だに現役だよな
1台エンジンで複数台車駆動まで同じだけどトルコンはVoith社製

Maybach-MekydroのトルコンはドイツでもV200が搭載していたけど
こいつは2台エンジンで1エンジン1台車駆動だった

まさかとはおもうけど、V160のコンペで負けた部品を持ってきたって落ちじゃないよな

イベントのパネル、キハ22の車番が238。
ということは・・・

◎ベンチ7個の後期型！　（地味w）

こんな展開があるかもしれない。
前期・後期を作り分けるなら、是非キハ20・キハ25でやってほしいなあ。

>>731
DE10のキャブ屋根は、車体と屋根板の肩部Rがズレているようにも見える。
パーツの合いも微妙な感じだから、修正されるかもしれないね。

富DE10、序の写真見る限りKATOをかなり参照にしてるかな。
5軸やキャブがシースルーじゃないところが特に。

>>747
当時の国鉄の標準品と仕様が違う為、故障時に現場で対応し辛かったという話も
聞きます。

実車を見るとわかるけど、更新色の窓周りの黒は、側面窓上の水切りよりも高い位置
まで伸びるはずなんだよね。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/JRF_DE10-1164.jpg

ところが模型だと屋根カーブが浅すぎて側面窓の高さが高くなっているので
http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20100513_tomix3/052.html
窓上の水切りは、黒部分より完全に上になっている。というか、下手すると窓自体が
黒部分を突き抜けて上に伸びてる。

今の更新色は水切りを黒塗装しないので、模型でこの部分が塗装されていないこと自体は
エラーじゃないけど屋根カーブはやっぱりちょっとおかしいと思う

EF65ユーロ色もそうだったけど
最近の富はなんか詰めが甘過ぎる気がするな

>>751
手持ちの過渡のと画像とを見比べてみたんだけど、
結局窓全体が上がりすぎなのが全ての破綻の原因だと思う。
実車および過渡製品は、側窓の下端がボンネット手摺より下に来ているのに試作品はほぼ同じ高さ。
ttp://ngi.blog.eonet.jp/photos/20100513_tomix3/043.html
前面縦長窓のうちの３カ所もそう。
これ、修正となったら今からキャブ全体作り直しだよね。
無理かなあ。

書き込んでから思ったけど、窓を下げたら今度は標準色の白帯との位置で破綻が来るなあ。
一体どうなってんだ、こりゃ。

９６００みたいに急いで作ったんじゃないだろうなぁ
過渡が出したからうちも急がないと、みたいな。
まぁ修正すると信じよう

もう金型出来てるみたいだし、このまま修正されないに1ジンバブエドル

少なｗ

DD51も3社とも顔が似てないし、センターキャブって難しいのかねぇ

体積に占める窓面積が大きいからね
少しのバランスの違いで大きく印象が変わる
まぁ細かいことは気にせず走らせましょう
走らない模型は要らん

ところで富のDE10は今回B寒地のはずなんだが…。
B寒地型って旋回窓だっけ？
もしくはあったっけ？

A織田祐二
B織田祐二

そういえば富DE10はDD51みたいに補助ウェイトは付くのだろうか？

>>758
目の悪い俺は過渡のDD51の窓はおかしく見えるけど
富のはおかしく感じないわ．

富が旋回窓のDD51国鉄色を再販してくれるのを首を長くして待ってる．

てか富もデデゴで勝ったから過渡に気を遣ったんじゃね？
今回は過渡に勝たせましょうっていう水面下での話なんだろうな

>>760
私もA寒地とB寒地の相違点は旋回窓の有無だと思ってた

B寒地(暖地)形とのアナウンスだたので、予約スルーしちまったorz

>>765
いや俺もそう思ってたんだんで聞いたのよ。
DD51なんだがA寒地は旋回窓、B寒地はワイパーだし。

で、今回のDE10はそのB寒地で旋回窓だから変じゃないか？と思った。
それともただ単に試作品で窓ガラスを再利用してるだけなのか…？

価値とか負けとか
そんなもんスポーツだけで良いよ

キハ３８とキハ３０タラコを繋いで遊んでみた。
八高線って(・∀・)ｲｲ!!

KATOキハ52を富キハ52にシンキョでつないでみた。

自然解放もなくスムーズに走る

キハ２０系のタラコは楽しみだな。塗り替え用に多めに買っておいた一般色が余るけどｗ
長崎本線で乗った「キハ２０−キハユニ２６−キハ２０−キハ２８−キハ４０」を再現できる。

キハ２０タラコ
キハ３０・３５・４０・４７・２３あたりと適当に混ぜてハァハァしたいですｗ

一般色のうち新製時は1030がA寒地で他は暖地仕様らしいけど
富山、金沢配置だから改造されたのかな？
（逆に宇都宮の1202は旋回窓→ワイパーに交換されてるけど）

ちなみに貨物更新色の1120・1181・1539もA寒地
1191はワイパー・スノープロウ無しの暖地仕様

どうでもいいけど1029は蟻からリゾート88白馬で出てるのな（旋回窓付きで）

DD54でオリエント急行牽いたら、どう見ても海外製品です

>>771
なるほどね、ありがとう。

とりあえず製品写真とナンバー辺りが出ればこの疑問は解決するんだけどな…。
まぁこのまま待ちましょうか。

で、弁天町のＤＤ５４は何次型？

>>771さんありがと

>>766,773
ジョーシンwebを信用するなら<2222>のナンバーは1029,1030,1032,1035 だそう
ググってみたがいずれも富山or金沢配置で旋回窓だった

>>769
おいらはキハ22で廃線になっちまった路線再現してハァハァするのが夢

深名線を再現したかったのに、あのドアの有様はいったいどうしたら・・・orz

>>747
気候に合わなかったことに始まり、
その日本に密着する改良改造をするにもライセンスが絡んで三菱通じて本国に改造も一つ一つお伺い立てなきゃいけない契約だった。
だから対応がどんどん遅れ不動車輌は山積みになり、にっちもさっちも行かなくなった。

下手に創意工夫でいろいろできる日本国民にはとても耐えられないものだった。
というか何とかなるのに何とかさせてもらえなかった。

>>776
首都圏色が嬉しいのはキハ22だなー。
キハ48形300番台と組み合わせるならこちらがしっくりくる。
こうなると俄然これらキハ40系酷寒地向けが購入対象に…orz

>>キハ48形300番台と

うーん。かなり時代は狭いぞ。
無いとは言わない。
が首都圏キハ48形300番台と組んだのは概ねキハ４６とキハ５６だぞ。
特にキハ５６．
キハ５４も超一時期固定組んでいた。

>>774
最終生産の6次型

>>781
ありがと。昨日「鉄道模型展」やってたから見てきたばかり。

首都圏色キハ22は、1990年代でも単行や２台で函館本線「快速アイリス」何かに使われていたのを
再現したくなるな

東北の22がｲｲ!
山形にいたやつを坂町で見たことがある。

>>783
函館本線函館口だと、キハ24やキハ40-100との混成7連もその頃走ってたよ、
と悪魔の囁きw

２２って言うと北海道の印象が強いけど東北にも結構いたんだよな。
「うとう」とか弘南鉄道とか出ないかなｗ

>>783
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/ef/f9b6a49e10b540925f00221ec9f2feee.jpg

下北キハ85とか留萌・羽幌→茨交の同型車も居るな

>>785>>787サンクス！

大沼での解結も見られたね

>>780
なるほど、そうですか！ありがとう！
あー、当面キハ40形100番台と組み合わせるのが自然かな…。

富公式のキロポスト最新号目次の新製品情報に“キハ48系(小浜色)”とあるぞい。
追加発表アイテムでしょうか？？公式の他のページにはまだ載ってない。

>>788
留萌羽幌はナカナカ曲者。

留萌はわかりやすくいうと「なんで形似せたんだよ」ってくらい完全新規設計に近い。
まず、判りやすいところから、ステップが浅い。見たら判るがステップのタレ下げが22の半分くらいしかない。
トイレが無いのは良く知られているが、ドアの位置そもそもが中心にずれている。
タイフォンなんかも全く違う場所にある。
テールライトが留萌時代と茨城時代の数パターンある。
番号によってベンチレーターがまるで形が違う。

羽幌はそれほど激しくないが、羽幌時代は国鉄とほぼ同じだったけど旋回窓がある程度。
茨城に来てタイフォン増設、削減、テールライト改造、手すり改造、トイレ撤去が段階的に行われて、何時の時代を見るかで結構変わる。
3両でベンチレーターが全部個数違う。
国鉄型とベンチレーター＆ドアの関係がずれている。

なんていうのは面白いよ。

>>775
ありがとう。

俺も調べてみたよ。
1030がA寒地で残りが一般型みたいだ。
1029が金沢（実際は遠江二俣機関区…旧国鉄二俣線）、1032が稲沢（広島説あり）、1035が米原配置だった様子。
1029は比較的すぐに金沢に、1032・1035が昭和50年台後半に富山に動いてる。
その後（推測だけど）旋回窓改造したんじゃないかな？
逆にA寒地から一般型改造ってのはあったようだし。

>>790
富のカラバリは相変わらずやね。
ｺﾋ色や倒壊色は出るんだろうか・・・・・？

>>791
北の人乙

>>770
関東ならキハ30・35・40等と組ませて足尾線とかもいいね

富のタラコ20なら、芸備線仕様にしたいね。
キハ58系4連(広ヒロ)の後部に、広ミヨの20or23を4両増結した「ちどり1号」も面白いし。

客室が白熱灯のままの車もいたようだから、模型でもバリエーションを楽しみたい。

>>793
＞ｺﾋ色
正面のKE93準備蓋をえぐって欲しいのう。

>>797
まさかの日高線orキハ400……無いですね。


えぐり無しの番号を収録してお茶を濁しそうな気がする。

えぐりナシは新北海道色以降は初期車改造だけだから・・・。

せいぜいキハ40-302がえぐりナシだが、パテでコテコテ埋めただけの代物なんで。
日高なら3台がえぐりナシだったよね。

風邪っ子買ってきた
相変わらずの残念ボディだけど、自分の腕じゃこの塗装を綺麗に仕上げる自信は無いので満足
先頭は両端ともダミーカプラーで、他車連結用のカプラーは付属してないので注意
あと、付属シールは方向幕と号車番号のみで、丸い大きなヘッドマークは無し
側面の冬用アクリル板は、それだけ外して夏仕様には出来ない構造ですorz

とりあえず、富キハ65みえ用グレーTNと富キハ40用スカートに交換して、風っ子に見えるようにはなったw
（連結面は普通のボデマングレー密自連TNに交換）

キハ40東北色や、キハ58新潟色、修学旅行色、東北色など、連結相手を選ばないのがいいですね

蟻っこって、車高は直ってるのかな。
以前夏姿を買ったけど、車高が高くて高くてマイッタんだけど・・・

車高は高いよ
冬姿しか持ってないから夏姿との比較は出来ないけど、富＆過渡よりは高かった
要修正加工ですね

マイクロのいさしん現物を見た。
個人的には悪くない

Tomixのキロ28で、四国のキハ28ー5300番台って再現できるのかな？
まぁ、いいか。雰囲気重視で楽しもう。

>>804
昔のBONAにコンバージョンキットがあったような気がする。

山陰京都口をやりたいので今回のキハ28 3000は一両あれば十分だな
あとは前回品でいいや

>>804
座席を気にしなければキロ28の帯なしでいいんじゃね

>>804
キハ２８の５３００番台は、キロハ２８　１（元キロ２８　１５６）からの
格下げ一両こっきりの車だよ
一応、KATOのキロ２８が車体は近いけど、
ベンチレータがなく蛍光灯冷却用の小型通風器がついてるタイプ

と言っておいて何なんだけど、
たぶん多数派の５２００番台と間違えてるんじゃないかな？

>>808
804です。
そうです、キハ58−5200番台と勘違いしてました。

>そうです、キハ58−5200番台と勘違いしてました
もちつけ・・・
TOMIXのキロ２８は２３００番台と２５００番台だから、
車番的に該当するのは、
キハ28 5216(元キロ28 2306)と、
キハ28 5217,5218(元キロ28 2310,2311)
の３両

>>808
蛇足だが、屋根の深さ(高さ)が違う。
その点で言えば、富の方が近い。

ただし、蛍光灯用小型通風器、冷房電源とその吸気口、トイレ窓の形状などの相違がある。

キロ28って難解なイメージが…。
新造当初からの形態差が著しい上に、比較的早期に廃車が発生したし。

せっかくの完成品もバリエーションのひとつに過ぎないのか。
まあ、今度の2500番台も投売りになったら手に入れてみよう。
キハ65と同様の下がった雨樋がなんか(･∀･)ｶｺｲｲ!!

過渡からようやっとDD54発売か。カタログ予定品から20年以上。正に過渡は寝て待てだったな。
こだわりの内燃屋の漏れとしては最低でも9輛は確保したい所だ。ベタな出雲牽引仕様じゃあつまらんから、極短期間だった伯備線貸し出し仕様に設定して貸しレで指摘厨でも釣ってやるかｗ

こだわりの○○屋さんは、あちこちで兼任されてるようでｗ

Ｈゴム窓のDD54は、とりあえず2両入れる予定
富のDD54と並べて楽しむよ。

過渡か富で1次型もやんねぇかなぁ。

蕨で膝を叩く音が・・・

DD54
20年以上前のカタログで、富は前面Hゴム窓、過渡はサッシ窓で予告していましたが、
結局それぞれ逆のタイプの製品化になりましたね。

DD54は40両しかない割りに
形態的に5タイプ、正確には6タイプも存在するから面白い
各次明確な違いがあるのもマニア好みだね

新D51にDD54と山陰本線アイテムが一気に増えるのは有り難い。

>>816
あっちはDD53あげてきたけど中々の仕上がりで唸ってしもた
箱型DLに関しては結構定評あるからなマイ糞は

>>815
あー、富DD54持ってるんですねぇ…いいなぁ(´･ω･`)
過渡が製品化発表しても2･3次形の富製品はゆるがない…。
むしろまた価値が上がったのではないかと。
ヤ●オクで｢DD54｣アラート設定してうぉっちしてるけど毎回熱い闘いが…orz
…リニュがあるなら気長に待とう。

どうでもいいが保存機を含む次車の天地が狭く、非連続なHゴム運転台窓は、
やっぱりどこか異様な印象を受ける造形やね。　

DD54を2両持ってるんでｷｯﾁﾝのDD54Hゴム改造エッチング買ったけど改造しなくて良かった
ディテールアップだけでいいや
ただアーノルドをボディマウントのカトーカプラーにしようと思うけど逃げが少ないから難しいね

>>821
俺も数年間待ち続けて、この前の再生産の時に3両もそろえちまった。
沢山売れたのか、それとも生産数が少なかったのか、割と早く店頭から消えたね。

>>822
俺も改造パーツ買った。
でもパーツが気に食わなくて自力で改造しようと1両をプラ板で塞いだところで止まってる。

DD54　113系ｻﾝﾊﾟﾁ
福知山界隈にはすごくカオスな世界がある

スレチだけれど183系800番台グループも難儀な代物だと思うぜ！
…でもなぜか彼らが好きなんだな。

あと湘南顔原形で前パンとかも。

800番台なんてあったっけ?
800台が割り当てられがちな座敷は6000番台だし。

ああ、スレチって電車の話ねｗ

>>827
俺も一瞬戸惑ったわ
レスの前半と後半で同じ話かと思ってたから
「183系800番台で前パンで湘南顔…？」と2分くらい考え込んだ

>>825
さらにスレチで申し訳ないんだけど…
> 湘南顔原形で前パン
クモユニ81のこと？

そこまで遡っちゃダメぇ

新湘南顔？　の前パンだろ
113前面未改造のパンタ増設車、確か緑と黄かん色の間にクリーム入れた奴で居た気がする。

それって東海顔じゃね？
まあ湘南顔でもなんとなく通じるけど

湘南電車（湘南顔）＞80系
新湘南電車→定着せず東海形電車（東海顔？）＞153系以降
だからどっちも間違いじゃないとは思う。


思えば湘南顔のディーゼルはいたけど東海顔のディーゼルっていないような気がする。

>>832
東海顔の客車は居ましたけどねw

>>832
キハ82とか、キハ181とか、キハ183の坊主は東海顔と言っても良いような気がする
厳密に言えば違う気もするけど、形は割と似てるし

>>833
あれは衝突実験用に仮設しただけだからw

>>834
キハ58系のパノラミック車とか
裾絞りやライトが違うけどキハ23・45あたりは？
キハ67や40系になるとちょっと違いすぎるか

すいません、スレチ振った上に何を思ったかトチりました(；^ω^)
×湘南顔
○東海顔
です。>>832氏、フォローありがとうございます…。
あと不要な行間も空けてしま（ｒｙ

>>836
まぁ福知山界隈はｽﾚﾁﾈﾀでもC54にｽﾊﾌ12いこいとか、
いろいろ変な車輌がいたからな。
いこいはともかく、DD54やC54はさすが全国最小の管理局だけに
貧乏くじひいていた。

さて富から播但線C57とか出ないだろうか･･･？

両５４とも最期は西へいったんだっけ。
出雲⇔米子でDD5434号機をよくみました。

ＤＤ５４は動けなくなって蒸機のＣ５７に救援に来てもらったぐらいだからなｗ

C57の前補機で運用に入って蒸機ファンから大ブーイングが起こった時代もあったな。

>>832
それでも新性能電車の登場以後、
デビュー列車の名称を冠することが当時は多く見受けられたわけで…
このスレ向きの例だと「はつかり形」とか「白鳥形」とか。

東海顔のDC
思い当たる近似種はキハ91か？

>>821
俺は運転席窓がＨゴムのタイプがすき
よりドイツ機らしくなった気がする

>>840
ロッドでつんのめって客車派手に散らかしたり、かなりできない子だったんだよな

●8430　国鉄ディーゼルカー キハ20形（首都圏色）（M）　7,140円
●8431　国鉄ディーゼルカー キハ20形（首都圏色）（T）　4,515円
●8432　国鉄ディーゼルカー キハ25（首都圏色）（T）　3,675円
●8433　国鉄ディーゼルカー キハユニ26（首都圏色）　3,990円
●8434　国鉄ディーゼルカー キハ22（首都圏色）（M）　7,140円
●8435　国鉄ディーゼルカー キハ22（首都圏色）（T）　4,515円
●92166　国鉄ディーゼルカー キハ25形（首都圏色）セット　9,975円

バス窓はー泣

新しく金型彫るとは言ってないんだから・・・

ヤング向け鱈子じゃなくてオジン向けのキハ52の一般色まだー？

>>846
バス窓は金型作らないといけないじゃん
今回は塗装バリ展だからしょうがない

国鉄末期ということで当時新鋭のキハ40系列や晩年期のキハ55系と混ぜて軽くカオスを再現するなら、
首都圏色がしっくりするね。

キハ22の相棒にまだ探せば量販店で見かけるキハ40-100でも買おうかしらん。

キハ２２はドアのプレスラインを消していくの大変なんだよなぁ。

今回のキハ22
ベンチレータ７個仕様
前回の一般色と屋根交換でバリ展可能
もちろん屋根塗り直しが必要で、簡単に出来るのは、東北筋のライト周り塗り分け直線のタイプ
キハ22だけでも最低３両は買う。

>>850
連レスｽﾏｿ

つ瞬間接着剤垂らし

キハ20楽しみだ。
これでまた一つ八高線の再現に近づいたぜ。

で、katoのDD54はいつ出るんよ?

>>854
予約も受け付けてないもんな。
店にもよるけど

D51-498 499berも出るなら499も出してしまえばいい
と思う。

ber？

Verじゃね？

いないいない…？

>>856
BER試験？

>>857>>856
指摘ｽﾏｿ

こだわりの内燃屋の漏れとしては過渡DD54もいいがメーカーにはDD13リニュも
忘れないでもらいたい

DD13リニュなら１灯のやつも出してほしいなぁ。
あと、DC10とDD10もガレキでいいから出ないかな。

DC10と聞いて旅客機を思い出した。
吊ってくる。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

KATO9月新製品予定
●7009-1　DF50　四国形 7,350円
前面強化・落とし口がある屋根上雨ドイ・2エンド側ジャンパ栓
幅広解放テコ・パンチング表現のランボード・長い煙道台座
44.48.55.549号機・メーカー三菱川崎

●7010-1　DD54　ブルートレイン牽引機 7,350円
運転台窓ガラスがＨゴムになった5次車、32.33.34.37号機

>>863
自分で書いてて、昔は関空→羽田の最終便にDC-10入ってて、
国際線ビジネスにクラスJで乗れたこと思い出してたわｗ
なので一緒に吊ろう( ﾟ∀ﾟ)･∵.

>>864
お、9月かー。ボーナス温存しておこう…

>>864
DF50、今度は四国形が


茶色が製品で出るのはいつになるんだろうな…

>>866
茶色はあまり人気が無いからな
期待はしないほうがいいだろう

まさかの四国型w
蟻さんの四国型を小改良したのがあるから、買って重連組ませたいところ
（スカート交換、小型スノープラウ装着、別付けパーツ交換、前面ステップ短縮）

>>862
>>DD10
マイクロのＥＤ18を入手しておくことをおすすめ。

流れをぶった切って……
蟻のDD16のキャブが似てなさ過ぎて不満だったが富DE10がリニュするから良い機会と思いキャブを移植してみたんだが、中々良い感じだ。
ただ、小窓付の第2エンド側の扉が実車と違ってしまうが何か良い表現方法ないかな??

蟻のDD16か
発煙事故で事故調査委員会によってばらばらに解体され
事故原因は判明したものの事業者が再生を断念したので
そのまま廃車となって部品も行方不明になったなぁ

>>864
蟻潰しが本格化してきたなあｗ

蟻潰しなら、次回は是非DD16もよろしく。

>>864
あれれこの度の再生産品、手に入れたらメイクうｐパーツで四国形だな、
と思ってたところを。
素直にこちらを買った方がいいね。

>>864
枝番が付いてるから、DD54のバリ展も期待していいのかね

またまたカキコすまそ。

過渡DD54の製品ページの実車画像、いいの貰ったのう。
｢出雲｣HM付きで後ろにちゃっかりDF50。

>>875
枝番のなかったDF50にバリ展が出たばかりだし、やってくれそうやね。

ﾀｿﾊﾟｿ

>>864
ＤＤ５４とうとうきたか
思えば某博物館の３３の煙道を確認しようとしてステップよじ登ってたら
係員が�dできて一喝されたのもいい思い出
上からも見学させろよ！
それに管理悪いぞ！２エンド側のヘッドライトが割られてたし
ＤＦ５０は脱線破損させるしそっちこそ一体何やってんだよ

泥棒だがこの家は危機管理が
まるで出来て無いと
家人に説教してやる
まで読んだ

非常識な行動は社会人として慎みたいですね
法律違反じゃなきゃ何をやっても良いなんて考えは
底辺層の犯罪者予備軍だけで十分です

>>878

>>878
ちゃんと管理してるジャマイカｗ

>>876
箱形電気式同士の重連写真いいね。
やっぱり本線機関車は箱形じゃないといけん。凸形はどうも萎える。

>>883
> 電気式同士の重連写真
思い違いしてますよ…

DD54は液体式だね。

その写真を見つつDD50の事を言ってるのかもしれん

P42“ジェネシス”のことだったりしてw
あれは国内型メインの俺でもそそられるわ

脳内で電気に変換してるんだろ

志村〜！棒高跳び！棒高跳び！

１９７６年夏時点のＤＤ５４の状況は以下であった。
　鷹取工場送り（解体）・・１，３，４，７，３６
　福知山で休車中・・・・・２，６，８，９，１０，１８，２３
　東舞鶴で休車中・・・・・５，１３，１４，１５，１６，２０，２５，２６，３４，３５
　生野で休車中・・・・・・・１７，２１，３８
　和田山で休車中・・・・・３７
　現役車・・・・・・・・・・・・・１１，１２，１９，２２，２４，２７，２８，２９，３０，３１，３２，３３，３９，４０

稼働率35％

>>890
1号機製造から10年、最終製造機から5年でこの状態。
まさに死屍累々。
この2年後に全機運用離脱、のち廃車。
せいぜい模型では末永く走らせてやりたいなぁ･･･

急行出雲ならDD54 3次型でもDF50でもいけるんだけどなぁ

別の釜を待機させとかないと怖くて使えないなあ
現場の苦労が偲ばれます。

美人薄命・・・
しかし、もし54が不細工な姿だったとしたら、惜しまれることはなく
ただのボロい釜扱いで、当然模型化もされず・・・

そしたら、えらく頑丈で見飽きるほど量産されてたりしてな

>>>895
もしくは「ガラスのエース」だな、お召も牽いたし。

しかしそうか。
確かにヨーロピアンスタイルの美人だったなぁ…。

おっとミスった。
>>895じゃなくて>>894ね

>>895
それってDD51だからw

しかし国鉄型は良いものよ
造形美があるから見飽きない。いくつ集めても飽きないし

独特な工業デザインなんだよな＞国鉄型

最近の非電化車だとキハ220がキハ23を思わせる顔に先祖がえりして興味深かった

DD54が国会で問題になったときに、共産党の議員が33号機の写真を示して
まだこんなに新しいのに廃車なんですよ、大臣どう思うよ？って質問して
時の運輸大臣の答弁が

「大変いい男前に写っておられます」

>>901
答弁が「アッー!!」な件

>>901
証拠物件で解体されなかったんだよな
目潰し重工としたらさっさと解体して無かった事にしたかったろうなあ
この機関車の保存機があるのは労組様々

>>903
当時の赤旗に詳しく書いてあったけど、当局側も機関士上がりの助役を使って、
勝手に回送しようとしたり、あわやって場面が何度もあったらしいね。

>>903
開発経緯やマイバッハとの契約含め癒着だなんだと言われたからね…

それだけに今になって解体の危機が迫ってるかもしれないが。

>>905
国鉄幹部にとっては汚物恥部以外の何物でもない。
それが DD54

>>906
国鉄幹部自体が汚物恥部なんだがね

>906
開いてますあなたの労組

>>907
そいつらが社長会長に収まってるのが現在のJR各社なわけでw

>>906-907
幹部も現場もまともな奴ほど先にいなくなった

>>910
大規模リストラやった会社はどこも一緒
つかえる人間は転職先いくらでもあるからw

DD54並に脱線してきましたね

流石ですｗ

粋な答弁で結構好きなんだけど、政治の話をするべきでなかったな
すんません

そういえばどこぞの鉄模メーカーの社長も国会のネタにされたことがあったな

ありえない話ですな

播但運用のDD54は送り込みが下り急行だいせん2号のケツに
ぶら下がりだったけど、帰区は上り824列車（門司発福知山行き）の
前補機だったなぁ。
DD54＋DD51＋旧客というのもいいねぇ。

>>915
ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/071/0410/07107050410021c.html
てか、ゆとり？ｗ

>>915
ヒント：　あり　えない

>>917
長い上に読みにくいので読むの嫌になったけど、結局国会で答弁するほど何が問題なわけ？

蟻のシャチョーが飲酒運転して店員オーバーの車で事故起こした
それを苦に相手の人が自殺しちゃった

>>920
その相手の人に対しての取調べで人権侵害があったんじゃないか？
っていうのが、質問者のセンセイが問題にしていること。

>>981
さすがｗ一枚上手！

ここから981なら、その間に
総理が交代してる、なんてことはないだろうなあ…

蟻DD50+過渡20系もなかなか似合う
米原〜田村の超短距離ですが

>>923
政治の226事件のような真っ最中なんで何が起きてもおかしくない。

>>907
もうその世代ではない件。

>>911
これから15年は本当に人材不足に陥るんだよな。
いまの、テーブルマスター世代って昇進打率がすごいことになっているからな。

>>916
824ﾚに異種重連の運用なんてあったのか、あの列車も奥が深い、
そのネタ模型で再現する時の参考にさせてもらおう

！

>>919
ドブロクエース

>>927
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/cleef/bantankioku5.htm
実際はDD51はアイドリングでぶら下がっていたようだな。
ちなみに機関士は両方に乗っていたよ。

富のDE10、やっぱりキャブ屋根の厚みが足りないと思う
キャブの形、前回の試作とちょっと変わっているような気もするが
どんどんおかしな方向に修正されてるような

>>930
うお、1976年9月と1978年1月に824レに乗っていたが気が付かなかったorz

素朴な疑問だけど急カーブはプッシュプルで息が合わないと内側に客車が引っ張られて脱線しそうなんだけど
そういうことっで起こり得るんでしょうか？

起こりうる。
だから模型では難しい。
DCCを導入すれば少しマシになるかも。

>>933
また反対に後ろの補機が強いとＮの貨車は軽いから浮き上がっちゃうね

>>933
速度が同じ釜ならなんとか
差があると
1、押される力に耐えきれず押し潰す様に脱線
2、直線になろうとする力が強くて引っ張られるように脱線
のどちらかになる

対策は後ろの釜の動力とギアを抜いてやるしかない

>>930のﾘﾝｸ行ったら
播但にも妻面剥き出しの12系なんてあったんだな
初めて知った

>>937
白ラインが消えて青一色になったときも情けなかったが
初めてあれを見たときにはがっくりしたもんだ

>>930
リンク先、いいものを見せてもらいました。
カラー写真でDD54の姿が殊更美しく…。
過渡の新製品がますます待ち遠しくなった、小貨物列車などもしれっと牽かせてぇ…

購入以来放置状態だった蟻のいさしんを試運転してみたが、
何やらいにしえの永大(学研)製キハ47と同じモーター音がするw
一般的にはハズレなんだろうが、こだわりのDC屋の俺にとっては当たりだわw
(同時購入のはやとの風の方は静かすぎて却って物足りない感じorz)

そういや富のDD54もスプリングウォーム機だったよね？
あの音もディーゼルっぽくて好きなんだよなぁ…

>>938 播但12系の妻面剥き出し見たことあるんですか?
あの930のﾘﾝｸ先には｢高さ1�b位の柵にJRﾏｰｸ｣とあるけど
どんな感じでした?

>940
ウォーム動力は車種によってはかえって味わいがあって良いですね
ウチのキハ20系しかりED76しかり

>>942
だがこだわりの走行屋のおいらにとっては、ハズレひくと全検入場必至だ
スプリング取り替えたり台車ギアばらしたりグリス詰めたりで…

こだわりの走り屋がグリスなんて、ずいぶん安易なこだわりなんだなｗ

蟻からキハ37+キハ38 新久留里色 2両セット発表キタ　

>>944
グリスといっても色々あるしな。
タミヤのＲＣ用シリコングリスとか、かなり性能良いぞ。

>>945
キハ37登場時セットモナー
前にキハ38は買ったから新久留里線のも37の２両セットでも良かったような
でも実際にそういう編成って久留里線ではないんだっけ

普通に売ってるシリコーンオイル最強。シリコンじゃないよ、シリコーンね。

>>945,947
おいオマエら、DD54も忘れてくれるなw

過渡での製品化といい、
山陰方面が俄然盛り上がってきた感がするね

キハ38いらねーから37 1000にしろよ＜久留里

37 0の間違いだった

>>950踏んだけど新スレはどうしましょ
>>980あたりでいいのかな？

>>950
37 0と37 1000の２連にしてくれれば良かったのに、なんで38入れたんだろ？

>>949
以前から蟻スレでキボンヌしてきた者だが、過渡と併せてここまでやられるとは予想外で、金が持たん　orz
>>444によると該当車は
＞２　タイヤがいつまでも弛緩するトラブル、ＳＧがいつまでも不調
＞16　検査切れ、故障箇所特定せず
まあ、「不動」よりはマシかｗ

>>952
実車が38と組んでるからじゃない？
37同士で編成組んでいるところ見たことない

キハ37旧久留里色は無いのか
そのうち加古川と米子仕様と一緒に出したりして

DD54試作機は買いたいですねぇ。16号機は微妙な？

DD54の製品化ラッシュで嬉しい悲鳴が･･･ あとは、何時富が新製品として再びDD54を
出してくるか・・・

DD54、富のプロトタイプも３次車だから、今回の１６号機はまあいいや。試作機だけ買うつもり。

DD54俄然盛り上がってきたね
試作機は蟻以外は手を出さないアイテムだけに欲しいわな
16号機は登場時ってあるけど
DD54にとって登場時＝晩年だから違いなんてあるんかいな

>>955
この秋くらいに三次型と六次型同時発売とか出してきそうな予感

最近蟻も歩調を合わせてくるようになったね
自分らで勝手に企画して出すよりも便乗したほうが売れることがわかってきたらしい

蟻はライト横の手すり太さが心配だな
とにかくこのメーカーはなんでも付けりゃいいと思ってる
DD54の印象を大きく左右するところだから気になるな
過渡ですら心配だ
DF50の先例があるし

蟻のDD54
予定品のサイドイラストで、すでに腰高なのはどういうことじゃ？

ttp://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A6158.pdf

>>961
様子を見て買えという事じゃない?

>>961
いつものことだが、ホイッスルでかいなあ。ビームか弾丸を前方に発射する機能でも付いていそう。

あと、形式名間違ってるぞ。DD53-2って何だよ。

蟻があえてぶつけてくるとなると
過渡がバリ展して蟻つぶしするかもしれないな

過渡が10系客車を再生産すれば、簡単に「出雲セット」潰しができそうだ。ついでにスロフも作れば完璧。

（´‐`)ﾉ出雲キター！売り切れて後悔しないように揃えるよ

>>965
スロフはスロで代用OK
編成中に組み込めば、テールライトの有無なんて見えはしないw

スロフ以外はマジで過渡製品で揃う編成だなｗ
そのスロフもスロ62と形態差は少ない形式だから買う必要はなさそう
どうせプラグドアだしｗ

>>967
スロフ懐かしいね
よく大阪駅に仮眠車として停まってたな

スロフとスロで軽井沢グリーンとか発売してほしいなぁ

DD54の2次形（4号機以降）は、SG室にエアフィルタがあって（晩年は埋め込まれた）、3次形とも
違う外観なので、如何にも蟻向きの様な感じだが・・・　3次形だと富の製品と同じグループですね。

>>966
餘部でバンジージャンプしてください

>>971
久々に猛烈に蟻の釜が欲しくなった＜3次形
蟻は超合金みたいに色々付いてるのがいい

>>960
中にはEH10みたいにめっちゃ細いのもあるのにね

蟻のDF50も貫通路横の手すりだけは過渡のより細いよな
なぜか操車係手すりが車体一体なのでアンバランスになってるけど
しかしこの突然のDD54の快進撃、このスレの前半の流れが召還したとしか思えんｗ

四国のDF50は夏場貫通扉を開けて走っていたな。
機関士もさぞかし暑かったんだろう。
さすがに模型で再現するヤツはいないか？

>>973
まあ結局出てみないとどっちの方が出来いいかはわからんだろうね
ただそもそも形式は被ってても微妙にずらしてきてるラインナップだし
どちらの方がいいといっても結局両方買われていく気も十分する

>>975
暑い地域じゃ気動車でも貫通扉開いて走ってなかった？

>>976
たった40両でそれほど長期間製造されたわけではないのに
6次車まであるから面白いアイテムだね
蟻の試作タイプはお召し牽引実績もあるからこれまた変化がある

>>975
懐かしいね。DF50の時代はまだインタークーラーが無かったからな。
ｳﾃｼの苦労が偲ばれる。

クーラーのない時代に唯一涼しい所といったらトンネルぐらいだからな

>>979
誰も突っ込まないのか？w

>>981

＞開発の背景と構造
＞・・・
＞・・・MAN型の中には、キハ181系のようなターボ音を発するものがあった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84DF50%E5%BD%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

電気式でもタービン搭載してたんだねｗ

次スレﾏﾀﾞｰ？

建ててみる

だめだった

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

誰か建てて

ではちょっと建ててみる

建ちましたー

【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸26D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1276396004/

>>988
乙です。

キハＥ２００、製品化してほしいな。

富or過渡
DD16
DD13
ｷﾊ45系ｷﾊ53･45･23

あと直接非電化とは関係ないが、3線跨ぎの跨線橋を富さんよろしく。
カタログのレイアウトではかなり前から使われてるし。

過渡
キハ110系200番台,300番台

富or過渡
キハ52形飯山色

富
キハ47形

きぼんぬ