[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part194[ｪｪｪｪｪ]

電子参拝所
ttp://www.katomodels.com/

過去ログURL集
ttp://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
＊過去ログはこちらの更新で対応してください。

＊「関連スレ追加」と称して模型関連スレのURLを貼るのは、スレ容量の無駄になるので自粛のこと。
＊>>950は次スレを立てる義務があります。キボンヌ埋めは 次 ス レ が 建 っ て か ら ！（厳守）
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
前スレ↓
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part193[ｪｪｪｪｪ]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1251537156/

おまいら、マターリ汁！おながいします。

【注意事項】

・スレ建ては950を過ぎてから、基本的に950が「宣言をしてから」建てます。
・950が何らかの理由によりスレを建てられない場合は「譲渡宣言」を行い、これを受けて
代理スレ建て人は「宣言ののち」スレを建ててください。
スレ建てできない環境の方は、950前後のカキコは控えた方が無難でしょう。

※宣言を行わずに建てられたスレは荒らしスレとみなし、たとえ建った順番がいちばん速く
テンプレが揃っていても無効となります。？早漏スレを再利用する事は、早漏厨の存在を
認めてやった事になり、さらなる増長を招くだけです。徹底放置・削除依頼の事。

※キボンヌ祭りは950からではなく、　次　ス　レ　が　建　っ　て　か　ら　。
キボンヌ祭りが始まると流れが速くなるため、なし崩しに始めると場合によっては次スレが
建つ前に旧スレが埋まりかねません。ご協力よろしく。

マターリでいこうや。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧..∧
　　　　　　`・+｡*・　　　　　(,,‘∀‘)
　　　　　　　　｡*ﾟ　 ｡☆―⊂、　　つ　　>>1乙
　　　　　　｡*ﾟ　　　 ：　　　　　ヽ　 ⊃
　　　　　　`+｡**ﾟ**ﾟ　　　　　　 ∪~

>>1乙

>>1z
スムーズな次スレ移行がデキて良い流れですね

8/6更新 　　|8/4更新 　　|7/25更新.　 |189ｽﾚ254|188スレ329予想 
----------+----------+----------+--------+--------+---------------------- 
7/9発売済　|7/9発売済　|7/9発売済　|7/9発売　|7/7　　　　|キロ28 
7/28発売済.|7/28発売済.|7/28予定.　 |7/下予定.|7月中旬　|HOタキ43000日本石油輸送二点 
7/9発売済　|7/9発売済　|7/9発売済　|7/9発売　|7月末　 　|北斗星基本・増結AB 
　 　 　 　 　 .|　 　 　 　 　 .|予定削除.　 |7/下予定.|8月上旬　|531系基本 
7/14発売済.|7/14発売済.|7/14発売済.|7/9発売　|7月下旬　|Nゲージスターターセットスペシャル北斗星 
8/下予定 　.|8月予定 　　|8月予定 　　|7/下予定.|盆直前. 　|113系4両 
7/24発売済.|7/24発売済.|7/24発売済.|7/下予定.|7月下旬　|NゲージスターターセットスペシャルE4 
7/28発売済.|7/28発売済.|7/28予定.　 |7/下予定.|8月下旬　|EF66 
7/28発売済.|7/28発売済.|7/28予定.　 |7/下予定.|8月下旬　|とびうお・ぎんりん基本・増結 
7/9発売済　|7/9発売済　|7/9発売済　|7/9発売　|9月上旬　|313-5000 
8/下予定 　.|8月予定　　 |8月予定　　 |8月予定　|9月上旬　|313-2500・2300 
8/18予定.　 |8月予定　　 |8月予定　　 |8月予定　|9月中旬　|DE10暖地型 
9月予定　　 |9月予定　　 |9月予定　　 |9月予定　|9月中旬　|DE10耐寒型 
8/6発売済　|8/6予定　　 |←8/4更新で急遽繰上げ 　 　 　　|広島電鉄ハノーバー電車 
8/下予定 　.|←8/6更新で発生？ 　 　 |　　　　　　| 　 　 　 　.|233系中央線基本･増結AB 
8/19更新で突然発生→　|　　　　　　 　.|　　　　　　| 　 　 　 　.|700系のぞみ8両増結 
8/19更新で9月予定から急遽繰上げ→　　　　　　.| 　 　 　 　.|セキ6000
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>>1
乙&GJ

前スレ埋まるの早
いつも985あたりから速度が鈍るから便所に行って来たら埋まってる

>>1乙
今回のキボンヌ埋めの速さは、最近の過渡の出来の良さを表してるようだ。

ところで、今日はセールスミーティングじゃなかったのかな？

長崎ヘセと一緒に予約したから、まだ14系が拝めない(´・ω・｀)

ナックル同梱の過渡の最近の機関車で

アーノルドからナックルに交換するにはは
以前の過渡カプ同梱時代の機関車の
仕様でアーノルドから過渡カプNへの
交換が抜き差しするだけで交換出来た様に
簡単に交換出来ますか？

最近機関車買ってないもので教えて厨ですが誰かご教示願います。

埼玉のオバちゃんが一生懸命に手摺やホイッスル取り付けてくれた65Pはなんか暖かい

>>13
ナックルだと引き抜けないので分解しないと「だーめ（ちゅるやさん風に」

EF65一般色は過渡が先に出すと信じているぞ。

…またスカート流用かも知れないけど。

>>12
月末だからもうすぐだし今のうちに富編成で葬式しとけば？

光ファイバーを回して裏から方向幕を光らせようとしたが
方向幕パーツの妥協なき不透明ぶりの前に断念

ゆうづるでは乳白色にしてくれ!!

「性」を「運」んでくると書いて「運性」
　　よく言ったものだ）

DE10買ってきた。写真で見るより手すりが細く見えるね。正直ここまで細いとは思わなかったからビックリしたよ。

DE10、非公式側のキャブ近くの細い手すり外れてるんだけど
先の部分がとがってなくて穴に入んないんだけど同じ人っていない？

あのさ、体感型買ったんだけど
旋回窓のモールドが浅いような気がするんだけど気のせいかな
旋回窓の縁は良いんだけど、縁の内側がモールド薄い

そうゆう体感形仕様なんだね。多分。

今更ながら昔の雑誌引っ張り出して見ると14系の寝台はしごって昼間は折りたたんでたんだな
メイクアップパーツで折りたたみ状態のはしごｷﾎﾞﾝﾇ

旋回窓自体は印刷なんでしょ？
ならモールドは関係なくね？

気になるなら全て削り落としてコンパウンドで磨いて
銀河のパーツでも貼っとけばいい
Hゴム車体側だから加工は楽

加藤の商品に文句をつけるな。

>>26
ライバルは酒井か協三か

>>27
小松にCATだろｗ

その加藤かよ・・・

世間的には加藤といえば、東証一部上場の加藤製作所なんだろうけど。

EF65P型よくできてるわ

65素晴らしい出来だね。
前回のリニューアルの時は、アンテナの穴を埋めたり、配管のモールドを削ったり大変だった。
次はPFと25形かな。

C62、ED73、DE10、EF65　500・・・

これらの評判を見るとEF80も期待できそう。

＞次はPFと25形かな。

それだ！
過渡本気のPFと屋根上溶接痕つきの本物仕様25型

>>24
そんなもん切り飛ばすか金属棒で作れよ
ただの棒状態なんだし

屋根と梯子はくどいと思うがなぁ。
富製品との差別化はわかるけど・・・

>>25
そうさせていただくわ

>>24
ステンレスのホチキス針使えば、いい感じだよ。
取手は小さすぎて見えないｗ

ていうか

過渡＝値段もお手頃、ディティールもそれなり
富＝価格は高め、リアルさ追求

という路線でいいと思うんだけどなあ
過渡のキハ20（旧動力）を選んで自分でサッシやHゴムに色差しして
暴力的な速度で貸しレの過渡や富をブッチ切るというのが信者の
たしなみだと思うんだがどうだろう

>>35
だったら買うなボケ
ここにいちいち書くな

>>38
いや、キハ20買って弄りたければどうぞ、どうぞ
だからといって方向性を勝手に決められる筋合い無いと思うぞ

>>38
ぶっちぎる必要はあるまいw
しゃなりしゃなりと並走させるとか

>>33
屋根の溶接痕イラネ

65Ｐ走らせてまたりしてたらスレが変わってた、>>1乙です。
その65Ｐ、カプラー交換しようとしたが、上手く入らず銅版バネグニャグニャ
になりながらもやっと装着。
ナンバーはＰトップ付けようと爪で押したら文字が潰れた。
そんなこんな茶の旧客と64-1001のＰＰでレトロ横浜再現したら
相席になったお爺ちゃんとお孫さんを思い出した・・・　元気かな？

>>38
暴走厨消えろ。

F Models、早くも能登基本の予約終了だと。
スニ41の魅力はそこまで大きいかね。

>>38
釣られ気分がなくはないが、リアルさで富＞過渡というのは多数意見なのかな？
個々の形式での比較は別として、平均値という意味でオレは過渡に分があるとおもうが、、、
ただ、富がインレタでナンバーなどが選択できるとか、旧客のドアが交換できるというところは
過渡も見習って欲しい

屋根のパーティングライン、エナメル系で影付けたら超りあるなのか？

女優の隠したい目尻の小ジワをリアルに…されてもなーと思うのだが　w

>>46
しかし富旧客は、そのギミックのおかげで形状が破綻してるよ。

>>47
暗いグレーくらいにしとかないとメリハリ付き過ぎて逆にオモチャっぽくなるから注意な

>>48
気になるヤツには気になるんだろうな
過渡旧客のドアの奥行きも然り

>>43
ナクル取付は説明書通りにやると難しいかも。
ボディと床下を分解してスカートを取り外し、先に
ナクルをスノープローへ装着の後、カプラーをスカ
ートの穴にくぐらせると案外楽に取り付けられる。

65Pのレールジョイント音を聞いて、30年来の夢がかなった気がした（涙）

オイラの65Pはホイッスルの頭がひん曲がってるけど、これ直そうとするとﾎﾟｷｯと逝ってしまうから
気にしない気にしない・・・

子供用絵本の鉄道を語る【ヲタの原点】
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1223484654/

「やこうれっしゃ」は良い本だね(^o^)　163

>>42
軽くペーパーかけて屋根だけ再塗装すりゃいい
余計な所まで削るのが怖ければマスキングテープ貼っとけばいい

職人に特注した特製品じゃないんだから
100%自分の思い通りの仕様の製品なんてあるわけがない
自分で自分の好きな仕様にすればいいだけの話でさ
時間・環境その他でどうしても無理なら職人に頼めばいいのだし

>>51 の説明が理解できないのは、オレだけ？

EF65持って無いので何とも
言えないが、漏れは不器用なんで、安全に
ナックルに交換するなら総本山に持って
行って店の人に交換して貰った方が無難？
スレ読んでるとナックル交換に苦心している人が結構いそうなんで。

総本山の営業の邪魔するな、とかゆとりがどうだとか言われそうだが

>>57
良いんでないの。但しそれなりの手数料と約１週間位の入院コースに耐えられるなら。
嫌なら 頑張ってチャレンジしませう。

>>50
過渡旧客のデッキ奥行きはスケール通りだったりする。富旧客はスケー
ルより0,5mm浅いからあの有様。

しかしカプラー交換でこの有様じゃメタルインレタはやっぱしハードル高過ぎたんだな

ゆとり乙

過渡は引っ込みすぎ。富は出っ張りすぎ。

ディテールに関しては富はスケール重視。過渡は彫りの深さ重視。

カトーカプラーアダプターが付属してた頃の構造に戻せばいいんだよ。
付属カプラーはかもめナックルにして。

そうすれば、カプラー交換は簡単、開口部も小さくなる、一石二鳥。

>>21
俺のは暖地型だけどもやっぱり外れてて、なかなか入れられなかった。
俺も先がとがって無いせいで入らないのかなと思ったけど
しばらくキャブと手摺の先端の角度を変えたりいろいろ弄ってたら
突然すっと入って正しい位置に納まった。
なんかわざわざ先端をトリッキーな形にしてキャブに固定されるようになってるね、あの手摺

>>59
過度ですらドアはスケールより浅い状態だったはずだが。

過度ナックル化で従来より交換しにくくなったのは事実だよな。
かもめナックルのままいけたのにわざわざ改変してるから変な会社だが。

まあそれでも普通にカプラー交換はできるようにしたほうがいいと思うけどね。
今後続けるならば

65P 簡単に台車が外れる(少し焦った)からカプラー交換簡単だった

>>65
うんにゃ、小金井公園のスハフ32と生田公園のスハ42を採寸したから
間違いはない。客車スレでも前スレ辺りで結論が出てたはず。

過渡はほぼスケール通り。富のスハフ32とオハ61は0.5mm浅い。

ナックルの都合でスカート開口部が拡がったのがEF81だったか
無銭アンテナ固定とか余計な事する前にスカートも選択パーツにするような
細やかな配慮もあってよかった気がするなぁ

まぁ今のカプラー支持形状ならTNも取り付け易いからおおむね可

>>47
シャーペンでも行けると思われ

>>51
頭いい人発見！

500円高くなってもいいから
カプラー別専用スカートを
付属して欲しい。

>>50
富旧客は、ドアの浅さもだが、あのプラグドアが痛すぎ。
あんなことになるなら、ドア交換できなくてもかまわない。
その代わり、ドアと茶・青の組み合わせを考えた商品展開をお願いしたい。

電車版能登は、AU13も混ぜるんだろうけど当然リニューアルしてくれるだろうね？
まさかキノコで揃ってたら怒るぞ。

>>72
モハ488 200番台はどの編成にも組み込まれていて
ラウンジ設置車とユニットを組んでいるから、確実に組み込まれる

これで300/700番台で出してきたら仰天だな（「能登」投入以前に差し替えられてそうだが）

>>67
そう？旧客スレで生田のスハを測ったのは自分だけど、
過渡は奥過ぎだね。富は0.2ミリ程浅い。

>>69
は？それくらい普通に思いつくだろ？
どこまでゆとりなんだか

>>64
DE10のあの手すりは、実車もあの変な角度で取り付けられているから

>>43
おれも銅板グニャグニャになっちゃたよ。

>>75
お前、ゆとり言いたいだけだろ
もう、はやってもいないのになんとまあ、可哀想な人だこと。

>>75はゆとりと言うより池沼

>>74
正確な寸法は知らないが、富のオハってむしろドアの方が枠より出っ張ってないか?
特にドアの上端あたり..

あれを0.2mm程度引っ込めたってせいぜいツライチになる程度でしか無いと思う。
なので、浅さが0.2mm程度ってのはちょっとなぁ..

おまえらは結局どんなにいいものが出てきても
重箱の隅つつくいてイチャモン付けるんだろう

>>67
富自身がやむなく浅くなっちゃったのを認めてるしね。
まあ仕方ないんじゃないか。

おかしいのが大杉ｗ

60への準備もできてるね
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY15UMDA.jpg

>>84
そうかこりゃ60-19フラグだな

>>84
EF60-500リニュ＆カニ22入りさくらセット再販＞2010年
九州新幹線さくらデビュー＞2011年

さくらネタ3年越しで3連発

さくらカラー２４♪　

>>84
kwsk
携帯の画面じゃ何が何だか。

>>88
つまり
運転席分の余裕があって、そこを削れば
EF60 に対応できるから

きぼんぬ

って事さね

序Webにはさくらの在庫たくさんあるけど、元からいっぱい仕入れたのか
俺みたいに富士ぶさのためにキャンセルした奴が結構いたのか？？！

遮光パーツの側面、下側への拡張が二つ、だろ？

>>78
相変わらずゆとりと言う言葉に過剰に反応するのが多いんだなｗ
カプラー交換も出来ない奴がファビョってるんか？
違うならスルーすればいいだけなのに。

それに流行とかこんなところで気にしてても仕方ないだろ

>>53
パーツ後付けカマ

持ってるなら、引き抜いて、それの余りと交換汁

全く同じ物だから使えるぞ
いちいちクレームにされたら中の人が可哀想だ。

自己責任 というくくりを捨てて、あえてコスト掛けて後付けパーツを工場取り付けにした過渡も、それすらクレーム対象になるなんて考えなかったのだろうか？
もちろん売価にも反映する事に繋がってくる事だし

>>90
確実に売れるアイテムゆえ多めに仕入れていると思われる
しかしこういう分割売りの常として在庫払底した時にはいつも通り
「基本(増結)しか手に入らない」と嘆く連中多発なので早めに手を打つのが吉かと

>>84
60の窓が来そうな部分も黒くなってるのか

>>90
あまんじゃく！
ああいえばこういうタイプだろ

増結しか買えなくてもDF50に牽かせて紀伊として走らせば無問題

>>96
ああ言えば上佑思い出したｗ

>>97
んで紀勢の急カーブでキィーってんだろ
失礼しておりまっすｗ

さて今のうちに60を売り逃げしとくか

しかしパーツが全て着くのもどうかと…そんなにアル中切れやヤニ切れで手がプルプルなのか…？いつから日本人は手先が不器用になったんだあ、情けない…

ゴハチ35号機キター!!
よーし銀河の庇をくっちゃくちゃに曲げて36号機作っちゃうぞ

現行タイプ60リニュなんて10年以上先だよ
512以降か3次量産形、EF61のが早いかもしれない
62、67なんてみえみえだし
で、EF5835とEF80ってどっちが嬉しいの？
俺はEF80なんだけど

>>103
再来年はEF70＆マニ37新規できたぐに！

DE10耐寒2両GET。
現・石巻線で旧・八戸線の1197を入れてくれたことに感謝。
ワムもコキも50系も何でもアリだぜ。

鮫行でも仕立てるとするか

>>105
50系
出して欲しいよな
マニはすでに型あるんだし

富のはもうさすがに設計が古くて新系列という感じがする（しない）

>>95
黒色パーツをEF60では薄緑で成形するんじゃないか？

富の50系はHゴムにグレー（黒）入れるだけで見違える

>>95
おまいは応用が利かないな
樹脂の成型色を変えればいいだけだろ

こういわれたらこう、としか考えられないのかガミガミ（ry
これこそゆとり世代ｗ

EF60でも、試作機だったかな？1・2号機みたいな側面大窓・運転席窓斜めカットのタイプが欲しいんだけど製品化されてないよね？

>>109
しかし正面窓のHゴムはモールドが浅く、
実際に塗ってみたが非常に塗りにくい。
おまけに横のミゾに染みだしたら再度赤に塗らない限り修正不可。
まぁ、できないことはないけどな。

>>56
そうかもな。

>>103
ゴハチサンゴー


そりゃ EF80ﾓﾅ―

>>70
そういう需要に応えるためのメイクアップパーツ
複数の車種で共用できないかな

>>104
週末はおちんぽとおまんこでおセックス！

ゴハチ35、サイズはどうなるんだろうか？

>>81
「つつくいて」ってどこの方言?

>>117
意外と小さいって書いて無いから今まで通りだろ

あら、意外と小さいのね

>>84
本当だｗ

扇のEF60ｰ19やすらぎ色買い逃した俺に光が…

>>110
おまえ、>>95の言いたいことが分かってないな。
ゆとりだろ。

俺にも一筋の光明が・・・

>>121
実車が塗色変更してるだけに微かな光だな

これは光明の罠だ

そうかそうか

DE10耐寒に付属の1202は一般窓スノープロウなし宇都宮所属の暖地型じゃねーかと突っ込みたかったが
国鉄時代は新庄だったことがわかって安心。
同じく大宮の1592も昔は東新潟だったそうで。

DE10って今と昔で所属場所がかなり違うのね。

>>123
後頭部が・・・

マイルドフラッシュ！！！

>>127
暖地型も1188や1192も国鉄時代末期までは熊本や宮崎の所属だね。
（その頃は前面の車番プレートは朱色）

そういえば、ネットで画像検索してたら、関西地区に転属してきたばかりの1192号機の
画像（朱色プレート+スノープロウ付き）を見つけて萌えた…

>84
うれしいなー。こりゃ期待しちゃうぞー。

>>130
やはり暖地型もか。

しかしメーカープレートは選択式にしてほしかった。
ウチのは1197だから川崎重工にしたいのに。
ED75と同じように塗りつぶすしかないのか。

DE10カンチの葦、キボンヌ続出につき増産作戦開始。
なので来月は厳しいとのこと。

2ヶ月〜場合によっては3ヶ月近くになるかもとのこと。
もう少し待ってろＢ寒地希望者←(俺)

本日ホビセンにてカプラーセットを買いに行ったついでに聞いた。

・・・えっ、どうしてカプラーセット買ったのかって・・・
きのうP型を弄っていたら・・・（以下自主規制）

>>102
こういう人は
運転席側窓、フィルタ、EGとか気にしないんだろうかね
EGダクトなんてもうずっと絶版なのに

>>132
銀河やレボリューションのパーツじゃだめなの？
インレタのもあったし

>>134
庇だけでも十分雰囲気出るしいいんじゃない？

雰囲気だけで楽しめる人もいれば、リアル嗜好の人もいるし

>>134
運転席側窓、フィルタ、EG以前に全長は気にならない？
要するにそういう話なんだからもう少し世の中に対して寛容になりなさい

庇が屁に見えた俺は疲れているらしい orz

セクキャバ行って若いおなごの乳揉んでくるといい

>>134
つか35号機もEG機だろ。と思ったら36号機の方がSG機じゃねえか。

>>127
DE10各車の履歴を書いてくれてるファンサイトがあるよ。

ジオマトから14系ブルトレの交換用テールマークが出るみたい。

65Pかっこ良すぎ。これから一緒に寝ます。高崎の501号機みたいに黒Hにしようと思ったがパーツもないしもったいない気もするからやめた

>>141
おやすみなさい、寝返り打って破壊しないように祈りますw

Ｐ型、台車が電車のＭ車と同じような構造になったのね。
あまりにもあっさり外れたからビックリした。

GG1に14系牽かせても結構さまになるもんだな

>>143
GG1には異教のトワイラもモススメ。

ttp://uproda.2ch-library.com/168097Kj2/lib168097.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/1680990r9/lib168099.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/168100aIU/lib168100.jpg

14系を「能登」に仕立ててみた。

◆主な加工内容
・窓から見える3段寝台の中段撤去
・客扉部分の白帯除去
・印刷表記類の変更
・急行HM貼付←富の裏から貼るタイプ

編成を組んでも座席車が見劣りしないのには改めて感心したわww
まだ発売したばっかだけど、改造した椰子他にいたら挙手

>>145
急行用は三段寝台じゃね？

あ

あー
やっちまったな。

買い直せ。

黙ってりゃ誰もわかりゃしねぇよ。

>>145
白帯は薄め液で消したの？

2段寝台で、★1つもおかしいし…

あw
やっちまったorz
能登の14系寝台って民営化後も3段だったっけ!?

>>151
同色の塗料で上塗り

…24系出たら内装交換するか

そして、貸しレに持ち込もうものなら ( ´д)ﾋｿﾋｿ(´д｀)ﾋｿﾋｿ(д｀ )・・・

>>148
クールポコ乙！

連投スマソ

>>152
★は代替手段見つかるまで保留
インレタ使うかな。

認めたくないものだな・・・若さ故の過ちなど・・・

能登かわいいよ能登

むしろEF62をもっと加工したほうが全体のバランス的にはいいような気がする。

だけど、★★★２段寝台の車にもあのはしごが映えるということは分かったよ

もうベッド作り直すわ

出来たらまたUPしに来るから、また何かあったらよろw

>>145
そうブルーなるな　がんがれ

がんばれ

>>145
がんばれ

ピクトリアルの14・24系寝台特集(I)がみつからない
あれ見れば2段改造の日付とかまで出てたはず

>>145
失敗は成功の元って言うし、まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>160
二段化した車は特急に転用して買い直したら？
★のインレタは富の583系に含まれていたかと。必要数を拾う手間がかかるけどね。

>>145
�d

今度出る24系と内装交換するっていう方法もあるが、24型だから多分共通だよね？

>>166
それがイイよな
せっかく作ったんだし

>>35
梯は簡単に取外し可能。
左右のステップ部分を切り取ると
折り畳み状態を再現できる。

>>145
漢だな。なかなかできることじゃないよ

145の人気に嫉妬


とりあえずがんがれ

ちゃんと手を動かしている>>145はエライよ。

>>160
とりあえず二段化状態は、三段寝台の寝台セット前か解体後の姿ということで。
「能登」には該当しない姿だけど。

おまいら…ありがとう

24系発売後に内装交換するまでこのままいくよ


富製品と同クオリティにしたい方はこの失敗例を参考にどうぞw

58年改正後の急行には必須の素材だな＜14系

>>145
とりあえず模型大事にしろよ

24系も買うのか、漢だなあ
信者の鑑だよおまいさんは

>>167
２段寝台同士で交換してどうしようというんだ？

国鉄時代で２段寝台になったのは 25型0番台からだぞ
14系 24型含めて後に２段寝台に改造された。
25型0番台にＡ寝台が無かった理由は判るな？

>>177
２段寝台 ×
３段寝台 ○

あぁ… 間違えた…

今度出る24系は3段寝台仕様。
俺は2段化改造後の日本海編成にしたいから、内装パーツ×3を上記14系失敗作と交換すればｳﾏｰ

寝台のカーテンつければいいんじゃね。
もしくはブラインド下ろした姿にするとか。

>>145
後に彼が2段化漢と呼ばれることになるとは、この時は知るよしも無かったのである・・・

>>166
残念ながらそれは旧製品にのみ付属するものだ。
リニュ再販品は最初から☆が印刷されてるから付属してない。

>>145
アニヲタキモい
変な背景うｐするなや

>>183
よく知らんがラブプラス買え。

>>183

写真を勝手に使わせないための防衛手段らしいよ

14系溶接痕のモールドはもっと薄い方がよかったな

>>183
お前みたいなのが一番キモイです＞＜

>>145
ガンガレ♪
>>183
素敵な番号なのに。。。死ね

>>188
「周囲に迷惑かけないように死ね」のほうがいいと思う。

画像のせいで荒れちゃってスマソ…

ttp://uproda.2ch-library.com/168255vJu/lib168255.jpg

とりあえず>>180の案を採用してブラインド付けてみた

せっかくの梯子がｗ

>>190
半開きのブラインドんとこには人形入れるといいと思う。

>>190
雰囲気が出ていいんじゃね？
失敗を恐れず行動に移すお前のスピリッツは嫌いじゃない。
がんばれ〜。

>>190
いい感じやん。
それにしても仕事が早いねぇ。感心するよw

>>190
いつ眠ってるんだ！
すごく良いね
その行動力マジ尊敬

>>189
仰る通りですね、配慮が足りませなんだorz

>>194
ｲｲﾖｲｲﾖｰ
知恵絞って手動かせば何とでもなりますな

誤:>>194
正:>>190

orz

>>190
14系はすごくｲｲ感じだが、おまい仕事は大丈夫なのか？

>>198
もう済ませたんじゃね？w

>>183
おまえみたいなのが画像を横取りして自分の作品として発表するからだよ

>>190-191
半開きのカーテンから覗くハシゴが素敵

つーかいい加減ウゼェだろ
客車スレでやれや

>>201
そこまで厳密にわける必要はないから

>>201
ﾌﾟ

>>185>>200
そんなアホが居るのか
でもだからって美少女漫画の背景は実際キモいし引くだろう

俺は気が付かなかったが、人の趣味なんてその人の勝手じゃんかよ
そもそも鉄模オタなんだからさ

>>145
そのキャラが何か気にな(ry

145
いいぞ楽しめるぞ
座席車並べても確かに遜色無いね

>>204
そこを突いて背景に採用されるのがエロゲとかエロフィギュアとか
さすがに恥ずかしい背景と一緒では盗用できないだろうと
18禁表記が写っていると特に効果的

美少女を背景にするから荒れるんだよ
盗用が嫌だったら、てめえのチンポでも写しとけば良い
「な〜んだ、ただのホモか」で終わる話

それは名案

グランドひかり再生産ｋｔｋｒ

>>211

ソースは？

http://imepita.jp/20090911/542230
ﾖﾊﾞﾚﾀｷｶﾞｼﾀ…

ちょwwwww総本山のホビセン情報www

・更新日:2070/01/01(今回変更分は背景色をピンク色で表記)

一覧表が列名しかネーしwwwww

>>213
ネコミミはいいね

ブラインドいいですね。
画像の件は気にするな騒いでいるの一人だから

>>209

自分のチンポをどうやって同時に写すんだ？

>>217
ホモだちに頼むんじゃね？

>>209
お前「多田野ホモか」って書きたいだけだろ。
>>217
撮り方教えてやるからさっさと脱げよw

綺麗に撮ってね

【国際】 中国 「ＩＴ製品、ソースコード開示せよ。情報漏洩はないから」…日本側が撤回求めるも、予定通り実施へ★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252630766/l50

ttp://s02.megalodon.jp/2009-0911-1720-54/www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml
たぶん>>214が修正された状態
>>・更新日：2009/09/09（今回変更分は背景色をピンク色で表記）
だって
元に戻っただけ

意外と小さいワム80000の新規マダ〜？

>>211
どこにもソースないが蟻の<丶｀∀´>編成じゃないだろうな？

Ａｓｓｙパーツ
２４系寝台特急「ゆうづる」　受注締め切り９月２８日
カヤ２４のボディ・床下セットの販売がございます。
ＥＦ８０　１次形　受注締め切り９月１７日
１５７系「あまぎ」　受注締め切り９月１６日
８０系準急「東海・比叡」　受注締め切り９月１５日
キハ３５系　首都圏色　受注締め切り９月１４日
Ａｓｓｙパーツの販売形態は、９月より修理部品を中心としたものへ、変更となりました。
基本的に記のないものは、ボディ、床下セットの販売はございません。


やっぱりか・・・・。

クッソー！さくら、早く欲しいじゃんかよお。
予約したのに取りに行けないんだぞお。まあ、計画性のない自分の勝手なんだが。
みんなそれぞれ楽しんでいるみたいですね。オレは純粋に“さくら”が欲しいんだ…。

年末の能登は盲点だったがどうせなら
マロネフ38やマロネロ38の頃の能登那智伊勢だったら神になれたのに・・・

まぁ買うけどｗ

床下セットもないのか

関空紀州路快速タイプまだ売ってるところありますか？
中古でもかまわないんで…

次回は専用製作でお願いしたい！

>>226
それを言っちゃあおしめぇょ…なあ〜さくら

>230
寅次郎乙

エスカリボルグで粉砕されるさくらくん（14系）

DE10耐寒買ってきたけど、走りはイマ２つだな
時計みたいにカチカチ言う金属音は何の音よ？
あと、連続運転してると車軸の抱きつき？みたいな現象が発生して
盛大な唸り音と共にギクシャク走行になるｗ
手元に3台あるけど、どれも似たような傾向
皆さんのところは大丈夫？

>>233
暖地も耐寒もすこぶる快調だよ。
買うときに何台か試走してくれたけど、カチカチ音は聞いた事がない。

>>233
お約束だがパワーパックはドコのナニ？

EF80って全長ほぼEF61と同じなのな。

早めにシバサキのキットに手を着けるか。

>>233
なぜ彼のだけ3台全て同じ不具合が生じるのか
他の誰にも発生していないのに

もしやラップ音(ry

>>234
直線だと出にくいみたい
ざっと見た感じ、3軸台車の中間軸が悪さをしてる感じがする･･･

>>235
自作のトランジスタ型(一応、今までの実績あり)
パルス電圧とか変なことはしてないので、相性問題とかは出にくいと思ってるけど･･･

>>229
> 次回は専用製作でお願いしたい！
ラウンコのがどういう位置付けか、1〜193スレ読んで出直してこいや。

>>233
4両あって既にさんざん走らせてるが、
1両としておまいが言うようなのは起きてないな。

>>233
それ実車が間違ってるから今すぐDE10が配置されている区所に行って
走行中にカチカチ言うように細工してくるんだ

>>233、>>238
1〜2つ前のスレでも書いたけど、俺のDE10暖地型も低速時に3軸台車のギアが
うまく噛み合わず、時折ガリ…ガリ…と音がして車輪が跳ねてた。
ココでは初期不良で交換を薦められたが、交換に行くのがﾒﾝﾄﾞｸｻｲんでバラしてみた。
とりあえず台車の集電板に車軸が嵌っていないとか、3軸台車の中間軸に掛かる
テンションが強めで両端の軸が浮き気味なのが原因っぽかったんで、集電板の
S字になった部分を調整してグリスを塗って組みなおしたら治ったよ。
でも、調整するのにかなり時間が掛かったんで素直に交換してもらった方が早いかも…

>>241
そういう話しを聞くとさ、タミヤのRCのように完成品と、
組み立てキットの2本立てで発売してくれた方が良いような気ﾓｽ

>>242
過渡スレならむしろ、京急800や阪急6300を引き合いに出すべきだろう。

前スレ入院死亡フラグですが無事に生還しました。

DE10に無線アンテナを付けました。過渡葦はパーツがデカ杉
で少々不自然です。富パーツに変えたらしっくりしました。

>>233>>238
台車のギアとフラホを結ぶ白いパーツの収まりが悪い場合も
ギクシャクするようです。自分の場合は、台車側へパチッと
音がするまで軽く押し込んでやったら良い具合になりました。

以上、ご参考になれば幸いです。

>>244
退院オメ

このスレで模型店向け富山LRT　
TLR601+線路の販売店向け見本品先行販売ってガイシュツ？

>>241、>>244
暖地型買ってなかったので、ここ最近の数スレを見てませんでした
皆さんの情報を参考に、分解と再調整をやってみます

>>240
ワロスｗ

愛知環状67ドル、一号編成110ドル、色彩タイプ140ドルって安い？
アメリカの某通販になぜか今頃入荷したらしいんだけど。

>>249
送料いくら？
それにもよるけど今は円高だしまあまあじゃない？
愛環とかはこっちだとなかなか手に入らないから良いかも

>>190
おー、いい感じだね。
能登って、上野21:30頃発だったっけ？
発車時点でブラインドほとんど閉まっているからこんな感じだよね。

>>250
今調べたところ、外国への配送はできないって書いてあった。
うーん、残念。

>>252
あれまがっかりだね

>>251
実は漏れH4年生まれの工房だから、全盛期の上野口夜行をリアルタイムで見たことがない世代でつ

なのに「津軽」や「越前」といったの雑客急行ばっか集めてる件

>>254
使ってる2ch語の古さから見て、40代はじめの方と推察しますがいかに。

うぜーよ糞ガキ
雑客ってなんだよ(笑)

前面手摺の上側が奥まで入り過ぎてるように見えるが、ストッパー付いてないのか？
http://img.joshinweb.jp/emall/img/sm/JSN_C00001/large/49/49727/4949727520483.jpg

雑客って言う人最近あんまり居ないな
その言葉で過敏に反応されてｳﾝﾁｸ聞かされたり揶揄されるのが嫌で

>>257
台車は3017の流用？新規なの？

ストッパーがないなら手前に引き出せばいいじゃねーか
そのくらいも出来ないの

>>255
いやいやw
まあ、6年くらい2chやってるからそう思われても無理ないか…

考えてみればｵｻｰﾝ世代の製品ばっか買ってるわ最近

65の比較来ました。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/ef65kn.htm

邪教のだけ前面写真がないのは…

♭久留里線にやって来たがｷﾊ3098居るね
KATOからｷﾊ30首都圏色の予定はあるけど、この色は無いなぁ
富の限定ｷﾊ52みたいに「久留里線ｷﾊ3098復活国鉄色」なんて出ないかね
久留里線ｶﾗｰｷﾊ30とｾｯﾄで扇庫からでもよいが

◆Wikipediaの『地デジ』の説明がビックリするほど少ない件。
『マスゴミからの圧力でもかかっているのでは』と疑ってしまいたくなるほど、少ない。

◆Wikipediaの『地デジ』の説明がビックリするほど少ない件。
『マスゴミからの圧力でもかかっているのでは』と疑ってしまいたくなるほど、少ない。

>>263
更新車の復活塗装だけに、未更新の姿では納得いかない人多いんでね？
ｽｹﾍﾞｺﾞﾑ有る無しとかｴﾝｼﾞﾝ形式とか通風口有り無しとか・・・・

EF80ねぇ・・・
どちらかというと機関車なら王道というか、メジャーなのを出す過渡と思っていたが・・・
なんか意外だと思う。
せっかくEF63出したんだから、EF62もだしてよ・・・富EF62+過渡EF63*2だと、協調うまくいかんし。
14系、24系も王道からは、ちと外れている気がしないでもないし。
俺としてはC62リニューアルしたんだから、他蒸気もはやく置き換えてほしいぞ。
新C62をレイアウトに置いたらC57、D51・・・他の蒸気は使えない・・・

>>267
氏ねよ
俺の過度蒸機軍団をゴミにする気か

意外と短いEF67

>>267
EF62も王道だとは思えないけど。立場的にはEF80と同じでしょ。
まぁEF62の方が稼動時期も稼動範囲も広いかもしれないが、それでも王道だとは思えない。

王道といえるのは65、64、66、81、76、75くらいかなぁ

一応60両以上作られたんだからいぃんじゃね？＞EF80
終生常磐線閉じ込めだから場所は限られるけどさ。

ブルトレ強化キャンペーンだから、EF62は入らないんだろうな。
これまで14系以降のブルトレ牽引ってなかったっけ？

＞終生常磐線閉じ込めだから

東北線や総武線も走ったぞ。

62なんて黙ってても2年以内に出る

>>272
人それぞれ判断が割れるだろうけど、
全国区か否かじゃネーノ?
番台区分したら、また話が発散するけど、
64と64 1000みたく大人の情事があったのは、俺的に別型式扱いかな。

>>270
EF60 143(14+115+14)
EF61 18
EF62 54
EF63 25
EF64 132(79+53)
EF65 308(135+34+139)
EF66 89(55+33+1)
直流F機の中じゃEF62も少数派だな

長年放置されているDD16、ﾏﾀﾞｰ？
DE10のレベルで待ってます。

>>273
一応急行能登で14系は牽いてた。後は臨時で20系も何回か牽いたかな

>>274
八甲田も牽いたしね

>>277
番台で分けろよ。そうなるとEF64-1000とかも少数派になるし。
直流機としても、機関車全体で見てもそれなりに多いと思う。

意表を突いて DE50 とか。

スニ41も出るんだし、荷物列車キャンペーンもやってくれれば
EF61や荷物列車末期のEF62もやってくれるかもしれないけど・・

こうなるとなんで今年の冬に1000番台後期を伝統の長さで出したのか分からん。

>>282
踏み絵だよｗ

>>277
そりゃあEF62は信越本線専用の特殊機だからな。交流でいえばED78的な立場。
むしろ54両もよく作ったと思う。
最盛期の運用数を知りたいくらい。

>>275
絶対だな!?絶対だな！？
お前の命と模型全部賭けろよ
絶対だからな！！

>>281
イイね。
でも最近の流れじゃそのうち機関車までセット販売になりそうな。。。

今度出る能登だけど直流区間はＥＦ５８が同時は発売になるが、交流区間はその当時どの形式が牽引していたんだろう？
ＥＦ８１あたり？

>>287
EF70牽引で金沢に入線してきた写真残ってる。でも発車前にカマ変わってるかも。

>>282
１１１８と後期型のオーバースケールが予想以上に売れず、今回５００番台
で見直したんじゃない。過渡は模型ファンを甘く見ていると思うよ。

>>281
>>286
ワサフも増して増して〜☆
跳びッ娘インリンやったんだしそのうち出まつｗ絶対にぃ

ドーン！！！！！！！！！！！！！！！

P型の台車が簡単に外れるんで、素晴らしい保守性かと思っていた矢先
取り付け時ピンが曲がりました・・・プラで戻せたから良いけどなんだかな。
上のやり方で簡単に出来ましたがカプラー交換は厄介ですね。
台車はずしたついでにギヤにユニクリーンオイル、ロッドの接合部にセラミックグリスで
旧型よりうるさかったのが静かになりました。スローは旧型に負けてます。
塗装は前面のシルバー部分にクリーム色が大量に飛び散っていましたが返品しないでそのまま。
以上感想でした。

>>291
乙
模型も縁の物
美品でなくとも大事にして下さい
外観は君の腕次第でいくらでも取り返せる

俺は常磐線沿線住民だったからEF80には思い入れがある
焦ってマイクロの買わなくて良かったよ
もっとも当時ピンクの褪せたような小汚かったけど

>>274
おっと
武蔵野三郷 越谷までの運用もあったのだよ
EF80

>>291
＞塗装は前面のシルバー部分にクリーム色が大量に飛び散っていましたが返品しないでそのまま。

プラスチック消しゴムで消せなかったかな
プラに食いつきじゃなくてメッキの上に乗ってるだけだから落としやすいと思うが

14系６両セット、異教76やDE10重連牽引で遊んでるんだが、これじゃJRQの
ありがとうブルートレインそのまんまだな
早く相方欲しい

>>280
そんなの発表されたら全裸ネクタイでwktkしちゃうだろ!

>>295
http://p.pita.st/?g0bghrsu
アップしてみました。
メッキが剥げているのか、塗料が飛んでいるのか良くわかりません。
普通だったら絶対交換なんだけど悩むわ。

ひとつの形式を出して、そこから派生を増やすのではなく、一旦面的に形式をドッと増やして、ボチボチ派生を出していく商売をしたいんだろうな・・・
俺としては、派生をサッサと出してほしいが・・・例えば・・・
C62東海道+44系つばめ→C62呉線+安芸→C62函館本線+ニセコ
とか
EF63+489系→EF63+82系→EF63+EF62
とか
EF65P+14系→EF65F+コキ50000系→EF65PF+24系25型リニューアル
とか・・・商売的には有に近いかな・・・
こういうパターンをサッサとしてくれると個人的には嬉しいが(金が足りんが)・・・
あと、24系が14系並みの造りこみで出てくるのなら・・・
EF510のJR東バージョンが出た時点で、
EF510+北斗星現行バージョンとかね。
あぁぁ、でも俺としては蒸気を何とかしてほしい!!
年1形式でいいから、1/150でだしてくれぇぇ・・・
C62よりC57が長いなんて、ありえないぞぉぉ

>>300系のぞきキボンヌ

C57
つ富

バリ展すると前のが売れないんだろな。
小売店は在庫持たないて言うし

>>301
北海道仕様しか現状で予定が無い富のC57を持ち出すと、
今度は揃えるためにはC62小樽築港仕様をさっさとやれと言う話になりかねんな。

>>298
もろメッキの上に乗ってるだけじゃん
消しゴムでじゅうぶん消せるよ
青の上だったら終わってたけど

>301
バリ展、確かに商売としては、ヘタなやり方かもね・・・

富のC57、確かに期待してるし、たぶん買ってしまうだろうが・・・号機限定(135)だしな・・・
あまり使い道がない・・・

まぁ、C62函館本線+ニセコ を出すならば、当然C62重連仕様が必要で、
現状、東海道仕様のままではムリ。
だいぶ見直さないといけなくなるが。

>>305
北海道といえばC55の活躍が有名だからな
C57ってさよなら以外記憶が無い

もう重連無しで、15号機とか出せば？

2、3は無理でも

>>306
お前の記憶がなくても、毎日ちゃんと走ってたよ＜Ｃ５７＠蝦夷地

スロー性能低下したのか
なんてこったい

これはいかん、KATOはスロー性能をなんとかすろー

>>310
【審議中】

　　　　　 　　　　　∧,,∧
　　　 ∧ ∧　　　(・ω・　)　＜定時だ、定時だ
　　　(ω・　)　　 日⊂ ﾉ三
　　　｜　Ｕ　三　　u-ｕ
　　　　ｕ-ｕ
　　　 ∧ ∧　　　 　　　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　(　・ω) ＜どこ飲みに行く？　(ω・　)＜和民でよくね？
　　　｜　Ｕ　三　　　　　　　　　　　 ｜　Ｕ　三
　 　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ

お〜い、山田君（ｒｙ

>>295
>>303
アドバイスありがとうございます。
消しゴムでこすってみましたが、ビクともしませんでした。
カスだらけになったのでもうやめます。
505号機のナンバー取り付けて気を落ち着かせる予定。

馬力ってリニアスレとか新幹線系統のスレにいくつも書き込んでるな〜
いいんだけどさ

EF62って過渡にとっては作りやすい機関車じゃない？

USAの機関車は3軸台車が主流だから
その実績が活かせるはず。

>>311
>>312
膝痛めてるから座布団全部はかんべんしてください

>>313
それは本山に電話して、交換しもらう道。

>>274
|дﾟ）・・・水戸線・・・

EF62はEF58の老朽代替として東海道・山陽で荷レ牽いてたりもしたなぁ
しかし高速運用前提の機関車ではないため故障続発で長続きしなかった
でもこの時代を再現したい物好きもいるだろう

>>298
これはひどいよ、色とびだろう。

EF62やEF58-60って荷物列車牽いてる小汚い姿しか見たことない
でも荷物列車って何か好きだったな

EF65はもうあれで良いよ諦める。

DE10の寒冷地仕様って何号機が妥当なの？
1197で良いかなと思ったけど本体のプリント日車製だよね？

>>286
昔は機関車入りのセットが当たり前だったんだけどな

>>306
小樽築港時代のロングランとか有名だけどな

>>322
いや、替えてもらったほうがよいよ。
メーカーもこういう時に備えて台替え品を用意してるから。

まずは電話で状況を伝えること。

http://imepita.jp/20090912/703970

簡単な加工だけだが、Pトップ現行仕様っぽくしてみた。

新65Pたまんないね

>>324
釧路までのロングラン、C57に混じってなにげにC59戦後型もやってたんだよなぁ。

>>298
今日行きつけの店に取りに行ったが、動力確認時に髭一本丸々クリーム一色
になってたのがあった。この手の外れは初めて遭遇したぜorz

>>322
綿棒に溶剤つけて拭いてもいいような気がする。

下手に修正しようとして失敗したら、こっちの責任になっちゃうから
そのまま送った方がいいよ。

>>327
C57・58は聞くけどC59戦後型が渡道してたのは初耳ですね
何号機が渡道してたんですか？

>>322
こういうのが市場に出ちゃってるてのを知らせる意味でも
メーカーへ電話をお願いします

EF62は昔、過度から予定されてなかったか？
そう言えばDD16も…
最近の過度は空気読んでるからそのうちやってくれるか。

とりあえずはEF80が今年一番の楽しみだ。

　　　　；；／　　 ノ（ ＼；
　 　 ；／　 _ノ 三ヽ､_ ＼；　　　
　 ；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；　＜どーなってんだよぉ〜
　；.|　⌒ 　（__人__）　ノ（ 　|.；　　さくら長崎編成同時に出せってんだよ〜
　..；＼　u. . |++++| 　⌒ ／；　　　ついでに能登結婚してくれー

>>329
巣から出てくんな！

>>288
それ「能登」ちゃう、「越前」や…

>>331
華中鉄道のパシナが改軌したC51だってんでご飯粒吹いたりしつつ機関車表調べた。
1960年くらいまでに廃車になってるけど北海道に居たC51から。

C5113　旭川；函館；小樽築港；室蘭
C5116　旭川；小樽築港；室蘭；岩見沢
C5117　旭川；小樽築港
C5118　小樽築港
C5119　小樽築港；旭川
C5123　旭川；小樽築港
C5124　旭川；小樽築港；岩見沢
C5129　旭川；室蘭；小樽築港；苗穂
C5139　旭川；小樽築港
C5154　札鉄局；旭川；室蘭
C51138　旭川；小樽築港；苗穂
C51139　小樽築港；旭川；苗穂
C51140　小樽築港；旭川；苗穂
C51148　札幌局；岩見沢；旭川；室蘭
C51149　岩見沢
C51150　札幌局；岩見沢
C51158　岩見沢；小樽築港；函館；旭川；室蘭；苗穂
C51159　岩見沢；小樽築港；函館；苗穂
C51160　岩見沢；小樽築港；室蘭
C51161　札幌局；岩見沢；小樽築港；室蘭
C51162　札幌局；岩見沢；小樽築港；室蘭；苗穂
C51163　札幌局；岩見沢；小樽築港；旭川；室蘭
C51165　室蘭
C51166　旭川；室蘭
C51169　旭川；室蘭
C51183　旭川；室蘭
C51184　室蘭
C51233　小樽築港；苗穂
C51285　旭川；小樽築港；室蘭
C51286　旭川；小樽築港；苗穂；室蘭
C51287　旭川；函館；旭川；小樽築港；苗穂
C51288　旭川；苗穂
C51289　旭川

やられた、続いてC59と思ったら無いじゃないか･･･すまそ、原資料の誤植でした多分orz
C59は渡道してない・・・

>>338
むしろそんな誤植をかました資料をしりたい、
あるんならネ

>>336
EF81 だけだと思ったら


ＪトレにEF70牽引能登 の写真が

普通列車で１０系にのったら酷い車内で寒かった
何故か隣の旧客の方が温かった

>>333 あと東急5000系(青ガエル)も有ったような…

>>340
能登は14系になった直後も一部区間でEF70が牽引してたと思ふ。

「やってたんだよなぁ」って、資料見ただけでよく言えるな。
しかも間違ってて。恥だぜ？

14系さくら（長崎編成）発売待ちどうしいなあ。

>>341
10系が電気暖房で、旧客が蒸気暖房だったのかな？
で、10系は暖房が故障していた･･･のか？　テツになった頃には10系はもはや
引退していたので分からないが･･･

EF65Pのスローが効かないのは、お約束のコンデンサだろ？
取っ払っちまったらスローが効くようになるんじゃないの。
ちなみにトラコン（この言い方も古いかw）では問題なく超絶スローでした。

>>341
10系ハザの窓は隙間風で冬場寒かった（キハ58系なども同じ）
旧客でもアルミサッシの車は冷えついて肘乗せられなかった

ＡＳＳＹパーツの一部廃止は、しょうがない。早く会社経営を健全化して
再開を期待するしかない。でもよく総本山を改装したよな。
でも無駄な再生産はしないほうがいいと思う。

＞10系が電気暖房で、旧客が蒸気暖房だったのかな？

ハァ？？？

スローは出来るけど、発進が「ドピュッ」って感じで
旧モデルのようなスムーズなスタートが出来ないのよ。
発進後スピードを落とせば問題ないのですが・・・
今回のDE10も同じ感じです。まあ最悪って程でもない。

また10系＝新系列呼ばわり厨かよ・・・

>>344
古いRJの当事者の回想録＆多分「鉄道技術発達史」、誤植は俺の脳内のほうでC57戦後型だった･･･

>>326
いいね。痺れるくらいいいね。
俺も現役の501番にしたけどHゴムも黒にしようかな。
白に上から塗ればいい？パーツだけで売ってないし

>>329
同意
綿棒にクレオスシンナーを少量染みさせ軽く擦っては様子見
これの繰り返しで取れるはず
めっきは強力なので簡単には剥がれないよ

>>298
今画像を見たけど、あれはヒドイわ。
メッキ部分に色飛びなんて、きちんと電話して対応すればボディを交換してくれるだろ。

それよりも、フラホ入ってるのにスロー発進出来ないの？
パワーパックは何使ってる？

ニセコって山越え以外単機でそ
本務機C62-2＆ニセコじゃ納得できない？
重連仕様でないとだめ？

>>354
>>355
ありがと
拡大写真アップしてみましたが、塗料が飛んでるというより
メッキが剥がれてる感じでしょ？
飛び散ってたら丸いし、角張ってるので。
http://p.pita.st/?av2rjcjc
パワーパックはN1000です。
katoのもあるけど以前短絡させてTRが壊れたようで試せません。
じゃ明日子供の運動会が終わったらKATOに電話してみるよ。
カプラーとナンバー付けちゃったけど以前、苦情出した時は大丈夫だったから。

フラホはスロー発進とは関係ない。

>>357
微妙すぐる･･･
これだと拭き取りやっても意味なさ気ですなぁ･･･
交換のほうがいいと思う。

>>356
最大の見せ場を封印したらなぁ、長万部配置釜でも良くなるわ

ＥＦ65のカプラー交換するのにスカート外したら、勢い？で中間代車上のパーツが取れてしまった。
噛み合わせが悪くなり全分解するはめに…


カト製品は383しなの以来プラが柔らかくなった気がする。
代車のツメも折れはしないが簡単にひん曲がった

あ、６５の出来映えは満足してますよ

>>358
フライホイール自体が起動抵抗になりうるけどな。

>>358
フラホ有りと無しでは発進の滑らかさがまるで違うだろ。

>>356
重連仕様出来ないんだったら出す意味なし。ニセコ
当然、考えてるとはおもうが。

>>358
なぜ関係ないと言えるんだ？

>>358
あれで慣性をつけるんだから回り始めにはそれなりのトルクが必要になる
組みつけが悪い＆モーターの個癖で兎発進は十分ありうる

>>358
関係無いどころか、俺はフラホをもっと重くして欲しいと思ってるぜ。
クルマやバイクのフラホを交換したことのある奴なら分かると思うけど、
フラホが重いほどトルクが太くなってモーター(ｴﾝｼﾞﾝ)回転は安定するし、発進しやすく乗りやすい。

機関車こそフラホを重くして、長編成でもグイグイ引っ張れるような感じにして欲しいくらいだ。

ま、実車と模型を比較するのもナンセンスと言われるかも知れんが。

>>365
スローが関係ないとは言えないけど
レールの汚れなどの抵抗成分によって電圧降下し、車両の挙動が
ギクシャクするのを防止して安定走行させるのが最大の目的ではなかったかな
コンデンサ入れてるのもそのため

>>367
重いフラホでスロー発進だと起動トルクがより必要となるからPWM制御方式のパックを使わなければならないぞ

フライホイールはモーターが回転してからの惰性が効果的なんだと思うが。
まぁ、モーターの回転トルクがかからないと発車しなくなるから、
スロー発車にも少しは効果が有るのかもしれんが。

>>356
T車でイイから重連したいって人は多いだろうな

>>365
非力なモーターではフラホがある方がむしろ飛び出しの原因になるね。
それと、小さなフラホや軽量車体も意味がない。

十分なパワーのモーターと、大きく重いフラホ、それに車両そのものの
重さがうまく組み合わせられないとさほどいい効果はないよ。
フラホ付きと謳っていても、最近ありがちな小さなフラホ付きの電車なんてその典型。

>>370
昔からある方法だが、フラホじゃない車両でもうまくスロー発車する方法

パワーパックのつまみを一瞬だけ高い位置に回す
↓
すぐにスロー走行の位置に戻す
↓
兎になることなくスロー発車

この一連の動作をマイコンとかで制御できればいいんだけどな

フラホ有りの方が低速発進は難しいだろ

>>371
たしかに片方Ｔ車有りと思うが、過渡はしないと思う。
実際、ＥＦ63でもしなかったし。

>>367

エンジンは、すでに回転していて、フライホイールの慣性を利用して発進

モーターは、静止状態から、フライホイールに慣性をつけながら発進と、むしろ重荷になのでは。

>>372
つ 過渡HOの機関車

ブレーキ装置が必要なんじゃないかと思うくらいに惰行するよね

>>373
つ PWMのパック
つ DCC

>>372
と、言うことはEC・DC製品の中では蟻のフラホが比較的効果があるってことかな？

>>376
＞エンジンは、すでに回転していて、フライホイールの慣性を利用して発進
エンジンの軸とフラホが別々だと思ってんの？クラッチと勘違いしてないか？

エンジンのフラホももクランク軸に取り付けられて一緒に回ってるんだが。

●EF80 1次形の特徴
1.裾が長く、低重心の車体、軸間距離の短い台車、小柄なスカートと、EF80の特徴的な形態を余すことなく再現。
2.1次形の特徴である前面ヒサシ、奥まった位置のヘッドライト、電源（EG）表示灯も表現。20系客車牽引もお勧め。
3.屋根上の複雑な配線は、ED73でも採用した金属線を一部に採用。
4.プロトタイプは昭和55年（1980）頃の姿を再現。
5.前面テスリ、解放テコは取り付け済みの別部品で再現。アーノルドカプラー標準装備（ナックルカプラー付属）

●10-811　24系寝台特急「ゆうづる」6両基本セット　12,600円
●10-812　24系寝台特急「ゆうづる」6両増結セット　12,075円

「北斗星」の再生産から14系「さくら」に続き、
年末は24系「ゆうづる」をラインナップに加えます。

昭和40年（1965）から常磐線経由で上野？青森間を結んだ「ゆうづる」は
、昭和50年（1975）よりそれまでの20系に代わり24系で運転されるように
なりました。「ゆうづる」に使用された24系24形は、14系の分散電源方式を
集中電源方式に改めた車両で、スタイルこそ14系を踏襲していますが編成端に
サービス用の電気を供給する電源車が存在していることが大きな違いです。

今回KATOでは14系「さくら」で導入した技術を24系にも採用。屋根上の溶接痕も含めた外観上のディテールのほか、寝台車はもちろん電源車の室内意匠をもできる限り再現いたします。

●EF58 35 長岡運転所の特徴
1.流線型初期車の特徴である側面窓7枚、窓の小さい側面乗務員扉、取り付け角度の開いたツララ切りなど、専用ボディで再現。
2.プロトタイプは昭和53年（1978）頃の姿を再現。
3.黒色車輪採用、アーノルドカプラー標準装備（ナックルカプラー付属）
●寝台急行「能登」セットの特徴
1.荷物車スニ41（基本セット）を新規製作。
2.テールライト点灯（スニ41とスハフ42-2072のいずれも車掌室寄り）。※オハネフ12のテールライトは非点灯です。
3.編成両端の車両（スニ41とスハフ42の機関車寄り）はアーノルドカプラー装備。その他の中間連結部はカトーカプラーN JP Bを採用。
4.行先、種別、号車サボは印刷済み。
5.屋根色は2色。オハネフ12/スハネ16/スロ62＝ねずみ色1号、オロネ10/オハ47/スハフ42＝単品同様の濃灰色。
6.基本セットに等級表示、行先サボのシールを付属。

●24系「ゆうづる」の特徴
1.スタイルは14系を踏襲しつつも、14系とは取り付け位置の異なる側面テスリをはじめ、オハネフ24の妻面のジャンパ栓等、24系ならではの形態を再現。
2.電源車にはカヤ24を設定。短い車体長、車内発電機などを再現。
3.窓から見えるハシゴなど14系同様に車内意匠にも気を使い、室内灯や人形なども「使いたくなる」仕様で再現。
4.変換式テールマークには「ゆうづる（絵）」「ゆうづる（文字）」「日本海（絵）」「日本海（文字）」を設定（基本セットのカヤ24、オハネフ24）
5.行先表示は印刷済み。（ゆうづる/青森）

スロ62の屋根もねずみ色1号できたか！
うぅこれは欲しいな・・・
スハネも複数持ってるが単品は車番かぶりまくりだから
バリエーション違いで欲しいし
末期も再現したいから灰屋根は魅力
オロネも番号違いだから欲しい
これはフル編成買いだな

脚パのカトカプJPB装備台車も争奪になりそう

こいつは荒らしか何かか？

おっと、ID:fbGfe2Urの事ね

小学生の頃、日暮里の陸橋から見た常磐線のEF80って、なんでこんなにってくらいブサイクだった。EF81がたまに来るとやっぱりこれだよなあと思った。

EF80、どんな製品になるのかちょっと楽しみだわ。

>>382
ちくま以来の快挙！！
ヨッ！過渡さん男だねぇ

EF80のナンバーどうなるん

EF80の動力ユニットは何かの流用じゃなく完全な新規？

オハがアルミサッシになるのか明記されてないな・・・

>>375
変なこだわり捨てればさっさと製品化できるのにね
C62重連の定期運行なんて函館山線以外は回送でしか無いんだし

KATOのDE10寒地型を量販店で買ってきた。
いくつかを手にとって見比べて選ぼうと思ったが、
みな、プチプチが載せてあって中はよく見えない。
閉店間際だったしどれを買っても一緒かと、とりあえず一つレジに持って行って帰ってきた。

ら、暖地型だった。(ﾟдﾟ)
誰だよ。寒地型の山に暖地型を混ぜたのは！

ってまぁ、良く確認しなかった俺が悪いんだけどさ。
明日また、出直しだわ。

>>393
１．側面見て分からなかったのか？
２．寒地の箱の中に暖地だったのか？
３．側面が分からないように配置されて、お前はその分からない場所のを取った上に
　　レジ行く前に確認しなかったのか？

４．　お　前　は　寒　地　と　暖　地　の　違　い　が　分　か　っ　て　る　の　か　？

>>394
俺も相当バカな事をしたと思っているが、お前がもっとバカな(フリをしてくれた)んで安心した。ありがとう。

木曜日：DE10寒地1台購入
金曜日：ナンバープレート装着がてら
　　　　ふと思い出しDD51についてた「あけぼの」ヘッドマーク装着
土曜日：もう一両IYH
でも適当なナンバーがない

>>379

エンジンの出力と、クランク軸に直結しているフライホイールにたくわえた慣性エネルギーを利用して
（エンジンは発進する前から回っています）発進する、と理解していただだけなかったのは大変残念です。

>>387
EF81 は

EF80を追いやった汚物

という認識もある。

>>398
まあ歴史は繰り返すだよ
今や81も終焉期に入りつつあるし

>>273
信越迂回北陸の牽引実績はあるはず＞EF62
12両から9両に減車して碓氷峠走らせたはず

>>398
Wikiで見たら交流機器の劣化が思った以上に早かったみたいだな。
当初は直流化改造工事まで計画されてたようだ。
ただ機関車を使う運用自体が減ってしまったために計画はお流れになったばかりか
余剰のEF81を転属させて淘汰させてしまったようだ。

>>399
今度はEF510が「EF81を追いやった汚物」呼ばわりされそうだよなｗ
EF210はEF65を追いやった汚物、EF65はEF60を追いやった汚物、EF60はEF58やEF15を追いやった汚物、EF58はEF57やC62を追いやった汚物…。
きりがねえｗ

DD51はDF50やD51（以下略

>>401
貨物廃止で釜は余剰気味だったからなあ
内郷機関区自体も廃止されたし

今回の購入したDE10とEF65なんだかモーターガーガーうるさいな。
組みなおせば治るのだろうか・・・
昨日はそうでもなかったけど今は気になる。

>>404
上の方でそう言っている方がいましたが、当方の65とDE10寒×2は何の問題もなし
気になるのであれば総本山に相談すれば?

ただ・・・DE10両機の速度差がありすぎて重連出来ん(涙)　　暖地ならまだましなんで
動力入れ替えてみるかなぁ。

>>381
最近の流れを象徴してるんかな？
北斗星→14系→24系→…
久々再生産→新規開発→発展応用？、だとすれば
885白かもめ→885白ｿﾆ→883青ｿﾆもそんな流れか？
で、489系白山→489系能登→？？？
あぁ、583系の久々再生産もあったね、上野口が賑やかな展開で、あの形式がスコッと抜けてる辺り、来年はあれかな？
富もパタッと製品出さなくなって期は熟したかな

>>405
とりあえず昔ながらの方法だけど速いほうを前にして連結してしばらく走らせてみたら？

>>406
来年は181系あさま・あずさあたり？

方向幕は片側あずさ／松本行、反対側にあさま／長野行が印刷済みだったりしてｗ

>>408
でも181系と言えばやはりときって人も多いかと

>>408
181系に方向幕？
俺は電車の181系よりキハ181系のほうがいいな。

俺はキハ181系よりキハ81系のほうがいいな。

>>401
鉄ヲタっていつの時代でも、とにかく新しいモノを敵対視するよな。
普通に考えて、老朽化したボロよりも現時点での最新技術で
造られた新型のほうが、あらゆる面で優れてるのに。

と頭では分かってる俺でも、やっぱり古いモノ、消えゆくモノばかりに目が行ってしまうｗ
これはもう鉄ヲタにとっての一種の定めなのかもな。

30年後ぐらいには、
「EF210やEF510を追いやった次世代機関車EF○○は汚物！」
とか言ってるのかなｗ

>>406
ここは真打ち登場で485系ひばりだろう。
あれこそ上野口の主。
それとも伝統の485系はつかりか？
>>409
漏れも181系といえばときだと思う。
昭和53年ごろだと3MG編成になってからの100番台、1100番台主体の編成かな？
あの凸凹がいい。

181系については電車もキハも、もちろんキハ81も首を長くして待っております。

>>404
うちの65とDE10もモーター音が煩い
DE10は富程じゃないが、蟻といい勝負
但し走行性能はぶっちぎり
以前誰かが書いていたが、店頭で試走中のDE10の中に、３軸台車側の中間車輪が回転時にフラフラするものがあって、
取り替えてもらったことがあった

イゴマルや一昨年のゴハチ小窓茶でもモーター音が煩いのがあって
モーターをジャンク釜のもので取り替えてみたら直った。

磁石のところが青く塗ってある最近のモーターだと異音がする傾向が
あるようだね。

>>387
そのﾌﾞｻｲｸなのが模型映えするんだよ。
独特の特徴、存在感を上手く再現すればね。

皆はDE10寒地×2購入はあけぼの再現？でも現行編成がないからなあ〜異教待ちかなあ…

>>417
80はあの野暮ったいカンジがイイんだよな

>>415
分解してモーターのメタルにオイルを一滴注してみな。
音が静かになるよ。

>>413
最近の製品はS50〜S55位の設定が目立つから485-1000、-1500を期待したい
これが空白なんだな
渡道前仕様1500番台なんて穴だが

そろそろKATOからも内方分岐器と外方分岐器を出してほしいと思うのは俺だけか・・・

音は大きめがいい。
音だけなら、どこかのスプリングウォームが良かった。

今真冬に青森までカシオペア引いたら過酷でEF80なら立ち往生するかな

>>424
日本語でおｋ

>>420
早速やってみます

>>426
いいオイル使って点すのはほんの少しでね

>>427
ｴｸｽﾄﾗｳﾞｧｰｼﾞﾝｵｲﾙでいいんか？

ミンクオイルだろ

極上のメタボリック中年から採取したの鼻の油をどうぞ

>>416
缶の中で磁石が軸の回転方向にずれてることがあるから、
チェックしてみるのをモススメ。

>>424
元々EF80は常磐線は平、東北線は郡山以北までくらいしか運用してない。
耐寒じゃないし。

訂正
以北→以南

蒸気神様に耐寒が追加されましたな。

クレ556をときどき調子の悪いモーターに注入するんだけどこれってダメ？

>>435
論外です

しかし何でこのサイトは『蒸気神』で検索すると一番トップにでるんだろう？ｗ

そろそろKATOからも内方分岐器と外方分岐器を出してほしいと思うのは俺だけか・・・

かなり昔に問い合わせしたとき「メタルにはモービル１を含ませてありまつ。」と聞いたよ。

>>437
検索結果の上位にアクセスが多い順になるから
神サイトでも一番に来る

売国テレビ局で検索トップだったところは
ブームが過ぎ去ったので現在第3位

Ｅ２３３系　京浜東北線色　再生産
近頃の過渡ちゃん、ブルートレインに力を入れているなぁ。。。

EF80の運用で思い出したが、総武線でDD51との重連が有ったね。

>>420
タービン油でもいい？

EF65Pのホイッスル少し曲がってるなーと思って、爪楊枝で弄ったらポッキッと
折れたよorz

しょうがないから余っていたホイッスル付けてみたらピッタリはまった、一安心w
ランナーに3018の刻印があるホイッスルです。

思わずやっちまった方もご安心ください！･･･って俺だけかなw

>>441
次は103系京葉線10両セットをだな(ry

>>406
455系だろ？
富の前回品は中華製でやけに変な色だったからな。
サロサハサハシなどの単品が出ず、前々回品とも
色合いがかなり違うため、違和感アリアリ。

おまけに屋根パーツが接着済みで最悪だった。

富の再生産が発表された直後、過渡の良品中古が
出回ったのでそれで揃えた人も多いはず。

>>444
色ちがいなだけで共通部品みたいだね。
ただ、金色のホィッスルは改装前にホビセンで
在庫を聞いたときには切らしていたよ。

>>442
新金線にも運用があったからな
新小岩までは顔出してたよ
EF80

新小岩から千葉の方にも走ってたが。
ttp://www.geocities.jp/tnk_ko/gallery/ef80_index.html

EF81とDE10の重連なら写真見つけたが。
ttp://crayfish-study.sakura.ne.jp/rail-12.html

>>447
ホイッスル、でかいんだよねｗ
あのでかいのが好きで富６６にも敢えて装着。
一度ピンセットで飛ばしてしまって、Assy確保済み。
もっとも飛ばしたのは一回だけだけど。

65Pバラしてみた。
で、モーターだけど、手元にあったEF64-1000のモーターと比べるとかなり直径が小さい。
ためしに、パワーユニットからモーター端子に直に配線して回すと、
EF64-1000の方が、断然スムーズに感じた。
65Pのは、回り出しが固い感じ？がする。
ただし、パワーユニットは富N1000-CL使用。

小さいモーター→より多くの車種でモーター共用→コストダウン
ってことかね・・・。

そろそろKATOからも内方分岐器と外方分岐器を出してほしいと思うのは俺だけか・・・

やっぱモーターはでかいほうがいいからね

EF58初期やキハ20初期のでっかいモーター
低速からすごくスムーズにまわって音も静かだしトルクもあるし
大きさから敬遠されちまったんだろうけど惜しい逸品

>>452
モーター小型化は蒸気各種リニュの布石だと信じたい！

最新車両を出しつつ、昭和30年〜40年代前半くらいの物を順次製品化、
その中でブルトレを外さないように・・・という感じか・・・
481系出したから485系0番台は出しやすいだろうが・・・個人的には1000番台をリニューしてほしいが・・・
そういえば、加糖って、戦前型に興味ないのかね・・・
C51+超特急「燕」なんて、うれしいけどな。
モーター小型化はこれからの車種共用という意味では、当然の流れでしょう。
走行性能の点では、大きなモーターの方がいいのは当然だが・・・

>>455
きららが発売された頃同じ事を思った俺がいるｗ

>>456
離乳も何も、1000番台は出ていない
300番台？

>>454
んだ
客のいない貸しレで旧動力を力一杯走らせる快感ったら半端ないよな
無論先客がいたら自重するのは言うまでもないけどな

>>419
そう、いいんだよな。あるいみ常磐のｶｵだからな。

絶対ｼｬｰﾌﾟに作るんじゃねぇぞｶﾄちゃん！

>>460
とにかく同意だな　EF80の芋っぽいお顔は
常磐客レ乗った漏れ的にも
日暮里の次は松戸にビビッたし、客車にあの混雑は…

だが今度からメール欄に半角でsage入れなよ

灯台はいい、心が洗われる…

誤爆orz

>>462-463
まあ同感だが

能登の次は越前がいいなEF62、マニ37、オハネフ13、オハ46、オハフ45

とうだいの頂点に立って世間を照らすのはいいことだと思います。

ポートラムとユニトラムの試作品がホビセンで見れるね。
もうちょっとレイアウトがコンパクトにならんのかな。

あとポートラムの屋根にかかる車体のスジに色が乗ってないのが、
富の鉄コレと比べて劣る部分だけに何とかして欲しいけど、
量産までになおるかな。

やっぱEF62もやってくれないとね

>>468
62やるんなら当然オハネフ13も来るだろうな

>>460
EF80(L)で新規制作します

量販店に行ったらEF65もDE10も全滅！
個人店に行くか・・・
それからカタログ。なんでこんなに薄っぺらなの？

P型全滅か・・。是非手に入れていただいてあのかっこ良さを感じて欲しいね。
俺のは高崎機関区風の機関庫にEF64に挟まれて絶賛留置中。

>>471
最後の正規カタログ（2004年版）を持ってる俺は勝ち組

市場に売ってない商品を載せられても困るからね。
現行のカタログで十分。

で、来年のカタログは路面電車特集かね？
今年はブルートレインだったけど。

>>471 過度65Pなら羽島序に６個くらい残ってたよ。DE10も暖地、寒冷地共にまだあったよ。新商品だからガラスケース内に置いてある。

>>471
千葉田無　DE10寒冷地10個以上あった

田舎だから郊外の大型量販店は予約なしでは駄目
ジョーシンね

神サイト見ると、EF65はEF210モモタロスと同じ、甲乙付けがたいね。
モモタロスと同じくナンバープレートと塗装の鮮やかさくらいか？

すいません。
4番ポイントが
6番ポイントより高いのはなぜですか？

>>478
そりゃお前、６番打者より４番打者のが格上だからさｗ

>>478
構造複雑だし（フログ通電ON/OFF、非選択式/選択式切り替え他）、
補助線路色々付いてるし、何度かリニュしてるからコストかさんでるし
６番はその逆。

>>471
関西なら量販店でもまだ結構余裕あるよ

>>478
　付属してるレールの数

しかし最近過度は蟻潰しにかかっているのか？
＞EF80、ゆうづる

少なくともEF80は、蟻潰しと言うよりも実際ｷﾎﾞﾝﾇが相当多かったらしい。
JAMの時にKATOブースで聞いた。

この調子でED46も頼んます(どんな調子だ

>>483
過渡がやりたいと思った車両を偶然蟻が製品化していた、ただそれだけの事。
蟻の方が出来が良ければ蟻は潰れない。
結末は知らん。

ユーザーの声を全て聞いてたら全形式を出さなきゃいけなくなる

>>487
どこぞのメーカーみたいな方針になってしまいますな

それで出来が疎かになる

年末、ポートラム、ゆうづる、能登と予定してるけど
本当にこんなにたくさん出せるのだろうか？

日本だけでも大変なのに欧州向けも発売される。
欧州向けは機関車2種、しかも完全新規商品。

>>490
過渡暦も知らない
にわか信者か

>>490
新生産ラインの生産能力に少しだけ期待してみるか
大トラブルが原因の売上激減を年末に多少取り戻さなければ、先が無いからな

ゆうづるの客車は一部14系から使い回せるし、ポートラムは量産に移すだけ、
能登も新規は一部のみ、あとは工場の生産能力次第だな。

14系から使い回せるのは室内やオハネの床下など部品の一部な。

>>465
禿同(死語？？)

>>491
過渡暦は、調子がいいみたい
最近は、卜ミ暦のほうがひどいから

能登は遅れそうだ。

>>497
その時間ならもうそろそろ発車の筈だけど、定刻で発車できなかったの?





ととぼけてみる。

来年はボンネットが色々出そうだ。

能登も当然ハシゴ付き？

>>500
付きゃいいなw



キハ35-900が何時になるかがな…

今年中はﾑﾘﾎﾟ

♪ボンネットに〜は〜　たぁ〜いぃ〜よ〜お〜

ひばり とき はつかり ひたち 白鳥 雷鳥 どれもいい

ｷﾊ81鉄板かな

>>502
はくたかを忘れてるぜ

ボインネットといえばクロ481は外せないぜ

気が付けばＣ６２、ＥＤ７３、ＤＥ１０、ＥＦ６５Ｐ、ＥＦ８０と国鉄ガマのリリースが
矢継ぎ早に来てるが、信者の次なるキボンヌの声で一番大きいのは
蒸機各種、ＥＦ１５、ＥＦ５７、ＥＦ６０、ＥＦ６２、ＥＦ６５各種、ＥＦ７０、
ＤＤ１３、ＤＤ１６、のうち一体どのあたりなんだろう。
個人的には過渡の今の勢いが続くとすれば、３年くらいで全部出てしまいそうに思うがｗ

二年前に予定が出て消えたED76は今のクオリティで出せば富に伍する
出来になるのは間違いはない。14系に欠かせない釜だから是非出して
欲しいな。

>>505
国鉄黄金時代を経験してる世代がまだ購買力ある今のうちに
出しとかないと、10年後とかに出しても売れないんじゃ？

>>506
ED76なんか25年ぐらい前から予定があっただろ
いい加減出せよ･･･

それよりC59を出してくれないと鬼籍に入ってしまう先輩方もいるぞ・・・

取り敢えずキハ81と電車181系リニュって欲しいもんだがなぁ。
EF57も58をこれだけ出してるのに放置ってのは寂しいかぎり。

ED76は別に富のがデキがいいからアレでイイんじゃ？カトーじゃなきゃイヤイヤ？

>>505
63を製品化したり489能登が出ることを考えれば、次は62だと思うのが普通なんだけど、
そこはやはり過渡、斜め上を行くんだろうな。

>>502
しらさぎを忘れていやがるぜぃ。

>>510
151系出してきたときには181系離乳も近いと思ってたんだがなあ・・・
そういや交博のクハ181も出て無いし

>>513
まったくだよね。
まぁでもそろそろ来るんじゃないかねぇ？
10年経たないで出るなら果糖的には頑張ってる方なんじゃないかな。

>>514
そうだな
ただ151系ってローフラだったと思ったからもし181系出すならどうするんだろ？
そういや最近151系走らせて無いな・・・

>>514
583系や157系は再販されて当分離乳しないってことだろうから
逆に181系、485系300は随分再販無い上、何の音沙汰も無いからそろそろな気がする
上野口製品、昼の顔も頼みたいね

>>516
前回品って2003・4年頃だったかな？

>>510
富の76は顔がEF81っぽくてなぁ。こぎれいだけど76じゃないみたいな。

過渡のHゴム再現技術でやってくれると嬉しいんだけど。73があって76
がないのはおかしいｗ

>>518
いや、むしろ73があって72が(ry

>>502 谷村有美 乙！っていうか　オヤジ乙！

>>515
最近常設レイアウトをやっとこさ整備したんで151系も出番が多いよｗ
レールは富で標準勾配有りの複線仕様なんだけど、151系は1Mなので
C280の標準勾配上らないんだよね。
下り線は勾配の最小RがC314なのでちゃんと上る。
レジェンドは2Mにしたくても葦として販売してくれないのがねぇ。

ただ1Mだとどうしても下り勾配でガクガクする感じになるので、是非181系
再生産もしくはリニュ時には2M化出来るような設定にして欲しい。

>>516
子供の頃、上野の常磐線ホームの方行くと485系とは違う雰囲気の
ボンネット特急が止まってて、それがときだったんだよね。
運転席の上にライトが付いてないので子供ながらに違う印象受けたんだ
ろうと思うんだけど。
中に入ってみると床が修理のためか？ボコボコに継ぎが当たってて凄く使い
込んだ印象でさ、歴戦の勇者って感じだった。
それ以来181系がお気に入りにｗ
走ってるのには乗ったこと無いんだよなぁ。

>>518
どうなんだろ？あんまり似てないって感覚はなかったんだけど…
って、実車5〜6回しか見たことがないのでなんともｗ

長文失礼〜

せっかく151の金型を作ったんだからもっと活用すればいいのにね。
181あさまを前面ナックル付で作ればEF63も売れるし。

>>502
>>520
同じく乙です。ナツカシス

>519
72もいいが、75-300は来ないのかな。
さくら・みずほだけでなくレサ編成なんかにも使えるんだが…。

583系
かえってリニュしてバランスを壊すより、現状のままで、今回みたいなプチ改良で十分

な気ガス

下手にリニュして
似てない前面
ってのも困る。
駄菓子菓子、中間が短い
コレがなんとかなるのなら…
クハネ581も追加

だったりしたら、歓迎する他無いな

>>524
あと70もだな
あの要らなくなった長い動力はあるんだし

>>518
Hゴムというか65以上なこの窓柱の細さを再現できるかだろうな
ttp://o.pic.to/10p7gl

>>527
Hゴムが車体側だからある程度の細さは期待出来ますね

>>527
ED73 の通りｼﾞｬﾏｲｶ

ED76 ってアレより細いかな？
心配は要らないさ


たぶん

>>528-529
いずれにせよ選択肢が増えてくれればイイんだけどな
あと65の動力使える30も

151系は伝説じゃなくて、基本、増結の通常品として再販してほしい
あと上野口のボンネットといえばクロ481は必ず出(ry

>>516
181や485-300は旧室内灯用の構造だったから
ただ再生産するにしても新室内灯対応に改修する必要がある
そんなことするくらいならリニュしてしまえ、という可能性は十分あるね

>>529
ED73とED76って、写真で見る限り同じ太さな感じに見える
いや、そりゃ1mmも違わないか、といわれればわからんが

>>531
そうなったらしおじとしても使いたいな
>>533
実質窓柱1mmくらいあるかないかだろうな

>>507
団塊の定年退職で少ない年金やりくりしながらN始める人もいれば
何十年ぶりに復帰する人もいるだろうし、今がいちばん売れる時期だと思うね
もう70も過ぎてくると気力が衰えて新しいことやんなっちゃうからｗ

>>532
485-300は489能登のサロとラウンジカーユニットで既にフラグが。

列車を固定しない、汎用性のある製品形態に戻してほしい。
485使用列車なんて、はいて捨てるほどあるわけだし。
号車札の印刷が諸悪の根源。

>>535
そもそも団塊世代の対象年代っていつ頃なんだろうな。
自分らと同じようにガキの頃見た車両を好きになったとすると、昭和40年前後に走ってた車両って感じか？

>>537
団塊とは昭和20〜30年代生まれの、戦後で高度経済成長が始まるぐらいまでの
世代のことを言う。
この世代はあらゆる面でいちばん恵まれていて、世の中上向きで仕事に困ることがなく
鉄ちゃん的にもほとんどの時代の車両・路線を経験することが出来た。
経験することが出来た

団塊っていうとなんか肉の塊みたいでグロイ気がするのは俺だけ？？

団塊世代といっても皆がお金持ちじゃないしね…生活するのが精一杯という人とお金持っている人と格差はあるしなあ…

世代としての購買力が強い事は間違いないな

>>541
分母がデカいからな

>>539
君の脳内がエロの塊だからだよ

団塊で男根を連想するのは漏れだけでいい。

>>536
特定の列車は無しにして欲しいが、青森運転所○○編成とかになると思うな
485系「雷鳥」の不評ぶりから改善してくると期待したい

>>544
団塊で連想するのは、おばちゃんの三段腹の脂肪塊

団地と関係あるのかと思ってたけど違うんですか。
結婚して最初に移り住んだのが○○団地という世代

昔は中卒ですら金の卵と言われて企業は欲しがった
それぐらい仕事が忙しかったからだけどな

>>545
1000番台ならともかく300番台は他番台とごちゃまぜだったことが多いんだよな
>>547
団塊 堺屋太一でググれ

買ってきた65Pにナンバー付けようと思ったら、クリーム地のが2枚入ってたｗ

>>536
諸悪ってなにさw

自分で上からシール貼れば済むことなのに何を大げさに
おまいもシールなんて貼れないからやめろインレタも貼れないからやめろな人？
そういう人の大声で印刷済みになってしまったんだけど

>>544
EF65を富過渡で競い合うのは許せる。寧ろ歓迎だ。
もっとやれ！
だがな、過渡スレで下ネタをやられちゃ富信者の名がスたるってもんでさぁ

取り消せ！

過渡スレで団塊≒男根を連想する旨の発言は頂けない
俺たちの真実(ｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨ)を汚すような真似は容認できねぇ！

団塊で男根を連想して発言を許されるのは富スレだけ！

>>552
必要以上に連呼して話を蒸し返すあんたも出てってくれ
俺達って言い方もやめてくれ

>>550　改造派にもってこいのパーツジャマイカ

１４系、悩んだ挙句購入することにした。

今年は異教も含めて、鉄道模型のいいものばかり製品化してサ…。
もう少しペースゆっくりなら全部買ってたのに、見送らなきゃいけない製品が出てくるのはつらい。

65Pのナックル付ける時に台車外して、取り付けようと思ったら台車がうまくはまらないんだがorz
やり方がまずいのか？

フライホイールの真ん中の六角穴にシャフトがきちんと嵌まってるか？

ちうか、車体外してスカート取り外す方が簡単だろうに…。

>>556
無理するとピンをグニャリってやってしまうよ。
ピン(プラスチックのツメ）を内側に少し曲げてはめるとすんなりいくよ。
ボディ外す時台車が先に外れてしまうのがいかんともしがたい・・・

肉眼じゃ見えにくいがはまっていると思う…

1つの台車は片側がはまっているがもう片側ははまっていない
もう1つの台車は両方ともはまらんorz

プラスチックのつめってどれですか？

>>524
うちには301号機と309号機がいる。どっちも一般型にナンバープレートついてたもんで。

>>560
ボディに引っかかる台車の部分。2ケ所で引っかかってるじゃない？

ごめんよく分からないから最悪総本山に持っていこうかな…
ボディに引っ掛かる台車の部分て集電シューじゃなく？

EF30、出て欲しいけど運用範囲が狭すぎるんだよね。

あっ意味分かったけど既に曲がってるわorz

>>564
EF63だって富とバッティングするのに出したじゃない。

>>565
細いマイナスドライバーとかで戻せば大丈夫。
ポキッって折れたりしないから、
少し内側寄りに修正してはめ込むと簡単にハマるよ。（台車とボディ）
さて夜勤(仕事)行って来るわ。
頑張ってな！俺だって失敗してるんだから。

本当にありがとうございます！
スレ汚しすみません

223系関空紀州路快速過渡ブランドで出して欲しィ
EF15はまだ？

>>566
そうなんだけども、過渡はレイアウトに適さない車両って
出すの嫌う傾向にあるんだよね。

地下鉄を出さないのと同じ理由で。

ED79は例外的だったけど。

>>564
本州と九州で見れたじゃないか

>>561
スカート加工しなければ
だが
上手くすれば ED73スカートに付け替えられるんじゃないかな

台車マウントで交換がﾑﾘﾎﾟなら
裾が丸いので、削って角を取り、スノープローを外す。

いずれにしても、それだけの事とも言える罠

>>528
前面は型を外から当ててるから、
窓間の柱はわざとキツめにしたっていいんだよな。
それで、65 1000とか64 1000とか貫通顔のみたく、
ガラスを左右2ピースにすれば、
外からの見た目の太さは更に細くできる。

>>532
型に2つ穴を彫ったらできる。
成型物にピン状の突起を作れれば充分だからな。
E231と共通のメカイスになる前のモハ103のがそうだよ。

>>564
EF30って長さはEF65と60mmしか違わないけど、台車の位置が違うから動力ユニットは流用出来ないんじゃね？
30って台車が内側に入り込んでるよね。

>>574
多少な
でも許容範囲くらいじゃね？富も旧65とは共用してたしな

>>550
DE10暖地型で朱色地のナンバーが2枚入ってたら、俺的にはかなり嬉しいんだが…
今、前面に側面用の朱色のナンバー（1192）を入れて、側面は葦の発売待ち。。。

>>576
九州仕様だな
アシパは争奪戦だろな

スノプロの足の方が瞬殺だろう。
序の予約もすぐになくなったしなw

自分も所要数入手できるか微妙だし^^;

新65Pのパンタ、早く分売しないかな・・・

【マスコミ】 「ほんっっと〜〜に不愉快」 漫画家・唐沢なをき氏、非常識すぎるＮＨＫ取材に怒り…番組放送中止要請★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252908641/l50
【テレビ】NHKを取材拒否した漫画家唐沢なをき先生が「心を傷つけたディレクターの言葉」を激白
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1252926593/l50
【政治】 地デジチューナー、 生活保護世帯にタダで配布…ＮＨＫ受信料全額免除の世帯が対象★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252930344/l50

総本山のHPにオシとオロネの完成品がでてるよ。

過渡がEF30ねえ・・
DF50で動輪直径を誤魔化して製品化したからねえ

どうせならEF10とかEF81-300国鉄仕様
とかの方を期待しますわ

>>579
PS17は何年も前から出てるけど。
品名はPS17とは銘打ってないがな…

>>576
もう1両買えばいいんじゃね。

>>561
>>572
ED73のスカートからやるよりも、ED75のスカートを加工して、
EF60一般についているATS保護板をつける方がそれらしくなる。
問題になるのは、ED75-300の床下機器。
ED75のものともED73のものとも違うから、自作するか割り切るしかないんだよね。
もしED75耐寒型の床下機器が、一般型のそれとは作り分けてくれていたら、
何の問題もなくなるのだけどなぁ…。orz

>>579
>>583
16は21も兼ねてるな

EF30はそのうち出そうな気はする
いきなりED73やEF80を出して来る過渡のことだもの
九州ブルトレには欠かせないEF30を見逃すわけがないw

>>587
20〜24系に合わせられる釜だしな

>>454
モーターがでかいとスペースも余分に取るし
瞬断時の慣性で起こる逆起電力が大きくなって反対側のライトがちらつく不具合が発生する
昔は電球を用いてたから慣性時の逆起電力ぐらいでは点灯しなかったが
現在の過渡はLED＋抵抗という回路だから大きいモーターはNGなんだよ

>>587-588
何気に特急牽引機のキャリアが長いんだよな

>>587
EF81-300 （´・ω・｀）

>>591
301と302はローピン時代にゆうづるも引いてた気がするが

>>592
関門に戻ってからのブルトレ牽引のバリエーションの多さは
内郷時代の比じゃないだろう。

>>592
>ローピン時代
一度塗ったら戻せない

もう駄目だ…

客車シリーズ、続けばそのうち「高千穂・桜島」とかも出たりして

>>594
葦ﾊﾟ用意しておけばｗ

過渡がそこまでやるかな＜高千穂・桜島

>>596
地味な編成の急レより寝台急行「彗星」「銀河」だべ
ｵｼ16とかﾊﾈ30が要るけど

旧客時代のきたぐに・・・はマズいかｗ

ｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!!

10-818 489系急行「能登」5両基本セット
10-819 489系急行「能登」4両増結セット

>>602
醤油は?

八王子

>>603
入力する場所間違えた
スマソ､吊ってくるorz

最近のリリース見ていると、ブルトレ世代（国鉄型）＆団塊の孫（主にJR型）を
狙っているように思える。。

あまり多数の金型を起こさないで目新しさを出せるので、
12系+10系寝台+マニ37の津軽辺りが欲しい。

>>583
あのパンタ、すでに何かで使われていたの？

あまり金型を起こさないで既製品とセットにするというと・・・

ナハ21新規で、「十和田」「だいせん」　とか
スロ54冷改を新規で、10系＆12系混結「きたぐに」　とか
マニ37新規で>>605が言うように「津軽」とか14系「阿蘇・くにさき」とか？

あ、でも「だいせん」はマニ50も要るな・・・

マニ50ならオリエント急行で金型があるじゃないか

>>606
11-404で別売パーツがあるよ

>>607
だいせん（下り）でマニ50＋スユニ50だったら神

>>599
蟻潰しをそこまで・・・

公式にEF80、オハネフ24、オハネ24の試作品画像があがってる

ttp://www.katomodels.com/

能登キター
ポスターの拡大見れナイツ

>>605
ブルトレ世代って幅が広すぎだろ。
てか、どの世代が小遣いに余裕があるか、過渡もようやく分かってきたんじゃね？

オッサン向け製品が意外と売れるのは富の気動車で証明されてる訳だし。

>>609
11ｰ420と間違えてる
更に新65Pパンタはシューが変わってるから
出てないが正しい

ｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!!

KATO春季発売予定　　金サワ　Ｈ１編成
10-818 489系急行「能登」5両基本セット 15750円
10-819 489系急行「能登」4両増結セット 7665円

しかし最近のKATOは一体全体どうしちまったんだｗ

>>615
あぁ本当だw
97カタログ引っ張り出してたのに気が付いたｗ

しかも電子参詣所に24系のテストショットまで載せてやがる
天変地異の前触れか？

>>612
EF80ｲｲ感じじゃね？
それにしても今年の過渡って仕事が早くないか？
EF80なんてジャムで発表してもう試作品が出来上がるとは、まるで去年までとは会社が違うかのようだ。

本当に過渡なのか？

能登フルセットで同じ値段

EF80いいんだけど碍子の色が明るすぎね

>>613>>616

http://www.katomodels.com/distribution/poster/noto_m.jpg

>>620
EF80ブサイクでカッコ良いなあ。
もう少し庇が強調されてても良いんだが。
24系の鼻毛は黒じゃね？

能登かっけー

EF80またあのごっついHゴムのおかげで、
牛乳瓶底前面窓になってる。65に続きその部分はよくないなあ。
窓柱の細さ競うより全体としてどうしたら似るかを考えて欲しい。

24系のうちオハネフとオハネは14系から設計を引っ張れるからいい
として、完全新規で他の釜の流用が利かないEF80まで試作が出来
てるってのがスゲェな。

>>623
実に惜しい！
EF62+14系能登を入れて3部作だったら神だったのに！

パーマル良いじゃん
エキスポライナー牽引機として頑張ってもらうぜ

>>626
全体的に見て似てると思うけど、どこが駄目なの？　

今度もスニ40の車体長はエラーのままなのかな＜能登
そろそろ金型の使いまわしは止めて欲しい

前面窓ガラスパーツだけど、65Pほど合いが良くなさそうに見えるな。まあ、まだ試作品なわけだが。

katoって公式の新製品情報の実車の画像もう少しいい写真使えないもんかね。
DE10も解体を待ってるような何だかみすぼらしい写真だ。
EF65もさくらもDE10も試作品画像見て初めて購入を決めたくらい。
今回ゆうづるの試作品早々にうｐしたのは良い！

カトーの489系とトミックスの485系のボンネットってスケールダウン？
デフォルメなし？

後は能登なれ 山となれｗｗ

>>633
確か社員が撮った写真を使ってるんだっけか？
前にピンボケ写真が出たときにそんな話題があった気がする

すごいよ加藤
やればできる子じゃんか！

オレがDE引き取りに行ってる間に祭りおきてんじゃんかよｗ
80スゲェ!いまでこの出来なら年末は確実だな
富のC57試作品掲載に影響されたか？

EF80庇ってこんな物？小さいような
ナンバーハメコミか

>>626
つコンパウンド

EF80超ヤベェよ！
過渡いったいどうしちまったんだよｗｗｗこんなに順調なんて、過渡らしくねぇじゃんかｗ

過渡暦を過去のものにするつもりか

個人的意見だが、やっぱはめ込みナンバーだけが欠点だわ。
他は完璧なだけに実に惜しい・・・。

おかしいなあ
最近までは物が発売されても実車画像のままだったのに…
発売３ヶ月前に試作品を掲載するとは…
変わったなあ

EF80ちょっと待ったぁぁぁぁ
ボディとスカートのあいだのスキマは一体なんだ。
しかもスカートがビミョーに下向いてるし。

製品版ではキッチリ直ってることを切に願う

>>639
たしかに、庇のでっぱり量が少ない気がする・・

あと、手摺の上下寸法が大きすぎるような気も・・
解放テコはもっと下だね。取り付け穴の関係で無理なのかも知らんが。
まあ、まだ試作品だしな。

ＥＦ８０はメタルインレタにしてもらいたかったなぁ・・・
ＥＦ２１０単腕パンタみたいに形式・製番一体なら貼り易いから文句も出ないと思うのだが。

くそみそテクニック

>>624
あと、鼻毛の内側は3本の配線を束ねたタイプなんだが。
過渡ならそこまで再現してくれると期待してる。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abc0190jp/22527114.html

中の組織改変でもあったのかしらん？

EF80
ttp://www.katomodels.com/product/viewer/ef80_m_ori.jpg

>>646
機関車のナンバーハメ込み化は今後の標準仕様になるから無理でしょ。
恨み言は、インレタ貼れないと特攻した奴に言いましょうw

EF80いいっすね〜　20系にも合うし買ってしまいそうだなぁ

>>649
これで万が一EF80が予定通り12月に発売されたら、中で何かあったとしか思えないな。

EF80にスハ42シリーズの旧客引かせて常磐線客車列車やりたい

ちょっと待てよ！
キハ３０首都圏色なんか絶対に年内に出ないとふんで
予算なんか組んでねえよ！

今度出る「ゆうづる」の編成は

実際あったのでしょうか？

調べても見つからないので

１２月発売の試作品がここまで出来ているのも驚きですが、
未塗装試作画像が公式に上がったのも驚きですね。

葦パの件などを含め、試行錯誤の結果の方針転換かも知
れないけど、是非良い方向で頑張ってもらいたいものです。

>>655
どういう調べ方したら見つからないのか

わざとすっ呆けてるんだろうが一応、編成の神サイト
ttp://reingold.ld.infoseek.co.jp/page081.html

ゆうづるにオシ24が入ってた時期はないのかな？

それにしても能登…列車番号を商品名に入れてきたか
取りあえず489もサロ・ラウンジ以外に目玉が入るのが分かってwktkだぜ

ヒサシはこんなもんだろ
この慎ましさが良いんじゃないか

>>659
オシは24系転属時にシナに置いてってるから無い

来年はグランドひかりに489系能登と上半期から大変。。。

ところで、今日発売の113系なかなか売れ行きよさそう。
酒屋では夕方行った時には既に完売だった。
みんな複数セット買ってるのかな？
巷じゃ、中目だ、一体成型だといろいろ言われてるけど
その割には売れるもんだね。
中古屋に単品が並んでも、すぐに捌けちゃうしな。

>>653
同志だな。
やっぱりオッサン的にはブルトレより旧客の普通列車の方が萌えるよな。

>>665
土浦の学校に通ってた頃にお世話になったな、EF80+旧客

>>663
グランドひかりマジですか？

初心者向けシリーズになるのか？

>>664
α111のタネ車って言うのもあるかもしれん。

編成の神サイトをみても

オハネフ２４は

２両から３両ですが

４両の編成を知りたいんですが

>>664
脇役としてとりあえず113系欲しいなら全然ありだからな
113系が主役なら中目気になるだろうけどさ

´

‘

>>670
なんでオハネフ24が四両入ってる編成を探してるの？

ゆうずるは基本に一両、増結に二両入ってるだけだが。

>>674
オレもざっくり手元のピクと烏賊本見直してたけど、ゆうづるは3両だよな

883系青ソニックも試作品画像も来てた

スマソ、ゆうづるだったね。

後スハ43メイクアップパーツもきてるね。

公式が増結の編成が+オハネフ24+オハネフ24+〜+オハネ24になってるからオハネフ24が4両と勘違いしてるんじゃないのかな？

24系もEF80も心底どうでもいいんだよ

ユニクリーンオイルがリニューアルしたことの方が大問題なんだよ俺にとってはよ
ttp://www.katomodels.com/product/nmi/uniclean_oil.shtml

>>679
すごーー!!!!!!!!
新生産ラインの威力がここまで来たか

● 6両基本セット（カヤ24 5+オロネ24 2+オハネ24 13+オハネ24 24+オハネ24 63、オハネフ24 4）
● 6両増結セット（+オハネフ24 24+オハネフ24 3+オハネ24 32+オハネ24 18+オハネ24 21+オハネ24 15）
↑
この編成の年代を知りたいだけ

そろそろTOPページに更新内容書いて欲しいね

ユニクリーンオイル、まだ以前のが残ってるから暫くは買えないな…。

>>681
オハネフの位置が1両おかしいけどよく見てみ
オハネフ3両だから
なんかゲシュタルト崩壊起こしそうではあるが

>>676
おいおい、どうなってんだ最近の過渡はｗ
これが最新ラインの威力というやつか

>>685
見せてもらおうか！加糖の最新ラインの威力とやらを！

489能登って、タイフォンがスカートにある方になるのか。

>>681
絵入マークが出たばかりの頃だと思うよ。
S55.10改正前辺り。
記憶が確かなら、55.10であけぼのの24系化と共にロネが取られちゃったから。

>>688
オハネフ24の3と4とかが入ってるからあけぼの24系化で秋田に24系が一部移管されるまでの編成じゃね？

>>679
マッハのLPSオイルと同じ容器かな？

同じこと言ってるなｗ

鉄研の文化祭に新品のユニクリーナー持って行ったら、三日後の後片付けの時に空容器で発掘された…

>>679
（写真で見る限りは）堂々たる容器！

>>679
ユニクリーンまでリニューアルだとぉ!?
新ラインの余裕の成せる技なのか。

>>684
オハネフの位置が1両おかしいけどよく見てみ
オハネフ3両だから ?

オハネフ24 4
オハネフ24 24
オハネフ24 3
オハネ24 15
の４両じゃないの

ユニクリーンはさすがに新ラインとは関係なかろｗｗ

でもＫＡＴＯ、ＧＪ！

>>695
志村！オハネ！オハネ！

>>695
自分のカキコを１００回読み直してみ。

>>697-698
新手の詐欺じゃね？ｗ

700ｹﾞﾄ
しかし新製品が発表された訳でもないのに、勢い113.9ってｗ

m(_ _)m

１００回読み返して

理解・納得しました

>>700
異例の試作品うPだったからな
>>701
オハネフがケツに無いから紛らわしいけどなｗ

>>596
「旧客あさかぜ点と線セット」が先

ユニクリーンオイルって、そんなに効果があるもんなの？
田宮のモリブデン含有高級グリスで十分だと思うけど。

先日購入したユニクリーンオイル、何か以前と臭いが違うと思えばリニューアルしてたのか…
確かにLPSオイルっぽい臭いがするかも。
どこかに以前のオイルの互換品って無いのかな…

鉄摸板のメーカースレの分際で一日で約120レスとは。
やるな過渡。

新ラインは伊達ではないと言ったところか。

なんか、ポスター見たが過渡の蟻化が進んできたな？！
グラひは何時再生産？既に購入（１９９６年〜９８年）
で車両の老朽化が進んで買い替え時期なんで。
（実車が未だ生きていた頃だな！！）

>>676
報告乙！青ｿﾆはﾗﾒって無くて良さそうだね。
ｷﾊ35首都色も来月には発売できそう。
新ﾗｲﾝ稼働の威力はｽｹﾞｪｗ

>>706
数年前とかは大体一週間で1スレ使ってたんだけどな

>>606,615
65Pはﾛｸｻﾝのパンタなんだよ。

583系が９月下旬に食い込んできたな。
過渡に一体何があったんだ・・・

ついに過渡が覚醒したのか？
今までは右目を閉じたまま麻雀打ってたようなもんだな

3ヶ月もすれば元に戻ってそうな気もするけど

補正予算

489系能登はＨ1編成か。前レスにもあったが４８５系２００、３００番台の発売も近い？
さて、雷鳥、白山ときて次は何で出すのか？やはり「はつかり」「やまびこ」「ひばり」あたりかな？

能登のポスター見たけど
このメーカーってこんなにセンス良かったっけ？
ポートラム、ユニトラムのポスターも同様。
なんか大人向けって感じ。

そろそろ子供受けする商品も発表してほしいね。

>>701
何度もうぜーよ。聞く前によく捜せ

>>707
ザワーズ消えろ

>>715
つキハ20

>>712
おかげでデーテンは左右で目の色が違いますww

うゎ〜、この不景気なのに美味しい物出し過ぎ。
嬉しい反面困った・・・

ただ単に新しい製造ラインが稼働し始めただけ。

>>701みたいなにわかって何で鉄道模型やってるの？

せめて欲しいと思う製品のことぐらい詳しくないとダメだろ
それとも皆が騒いでるから買うとかいう、最低の人間なの？

そいつは単にそそっかしいだけじゃん。

んぎで能登は信越経由でだうと！　過渡はどう釈明する？　って喚き
散らしてたアホと同じ匂いがするけどねｗ

しかし・・・此処までお膳立てしたなら是非14系座席車リニュとEF62引っさげて
信越線経由で能登やってくれれば良いのにねぇ・・・と思う私は贅沢？

まぁ・・・現段階で新旧能登・ゆうづる(出羽へ加工確定)・キハ35(八高)・異教EF65で
高崎厨スパイラルがとってもきついわけですがorz

>>721-722
おかげであらためて車番確認してみたらこのゆうづる編成、車番にこだわると一部車両が秋田に転出するまでの51〜5年の4年間に限られるんだな
車番にこだわらなければロネ抜いて55〜7年、そのままで57〜8年のゆうづる9・4号としても使えるけど

もし今回のEF80が予定通り12月に発売されたら、過渡史上発表から発売まで最速か？
4ヶ月で製品化ってスゲーわ。

４ヶ月で量産品の発売なんで絶対できない。
多分一年前から設計・試作はやってるはず。

当たり前
発表してから設計開始なんて普通はあり得ない

これで某蕨製EF80のようなものが
大量に持ち込まれることになるな。
蕨製なんて買わないで待ってた甲斐があったよ。

最近のカトーとＪＲ東海は揃って「あぶりやったんか？」とも言えるような豹変ぶり（いい意味で）
やっはカトトミが切磋琢磨してこそのＮゲージ界だよなぁ

確かに蟻っぽい商品構成になって来たけど、
丁寧に作ってくれたらそれで良いよ。
無理はいくない。

>>730
苦手な塗り分け・印刷の複雑な形式を
避けた車種選定だから。

>>724
再販含めたら偉いことにｗ
80系全金で高崎ローカル・準急や
583系で鳥海とか
157系で白根とかｗ

今までが徐行運転だっただけ。

リニューアルするべき商品は沢山ある。

とりあえず過度のが発売される前にこっちをおさらいしとこうか。
http://rail.hobidas.com/comm/rea-n/pics/2007dec/maef80f2.jpg
http://www.okayamamokei.com/200ntx/202eltx/EF80_60.jpg
http://www.okayamamokei.com/200ntx/202eltx/EF80_37.jpg
http://www.okayamamokei.com/200ntx/202eltx/EF80_5A.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200710%2F26%2F94%2Fc0035094_1828198.jpg

>>735
最後の写真、勝鬨橋かよｗｗｗ

>>726
去年のオリ急も同じだろ

>>726はどんだけアホなんよ w
考え方が池沼レベル

>>624
確かにジャンパ線の青色は気になるなぁ

>>735
これ黎明期の製品だよね。

>>730
倒壊は何かいいことしたか？

>>736
勝鬨橋という表現はいいな。
久々に吹いたぞ。

>>741
117と119の事かな

E233-1000てベストセレクションだったんだ････。

勝鬨橋。。。。。。。。。。ストライク！

なにげにさくら長崎の話題がないけど、おしの画像とかあがってたよ。

www.katomodels.com/product/nmi/14kei_14.shtml

>>746
>>581

>>1-733
商品ラインナップからして、
第２のマイクロエースの誕生ですね♪

あんまりマニアックなラインナップに傾倒しないで
素直に24系25型銀帯出して欲しい

って出るよね？普通に考えたら

80ひさし短いな
開放テコ上ステップ？のが大きいし
あれがヒサシなのかな

カヤ24の試作品はいつ出るだろう？ちと楽しみ

80、ひさし部分はプラの厚みのせいで短く見えるんじゃ無かろうか

EF80、ナックルカプラー対応でカプラー取付座の位置が高くなったおかげで
短いスカートでも問題なく作れるようになったんだな。
EF64もはやくナックル対応にして短いスカートに作り直してほしい

＞●14系とは取り付け位置の異なる側面テスリをはじめ、オハネフ24の妻面のジャンパ栓等、24系ならではの形態を的確に再現。

富への挑戦状キタ

>>754
車体長は大丈夫なんだろうな？

>>738
発表から発売を、設計から発売までと揚げ足を取るお前ほど知障じゃないわ。

>>756
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

>>755
"短い車体長や車内発電機などを再現。"

カニ24-0 銀帯

まだ出てないな

そういや…

>>745
永代橋なんぞ比べものにならんよな

EF80
ボディ下端　ー　ステップ　ー　テールライトの位置関係を見ると
ステップが下すぎる気がするね。

手摺は65Pの金型流用
↓
手摺の上下が長いので、ステップの位置をちょい下にして位置関係を調整。

と邪推。

>>757
王さんの世界記録の瞬間ですか？

>>755
長さもスケール通りに作るって!!@中の人

>>755
・日頃のご愛顧に感謝して車体長を一割増量（当社比）

>>762
そうだ、そうだよ。数字に何か見覚えがあったんだ！w

ttp://s03.megalodon.jp/2009-0807-1606-00/www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml
ttp://s03.megalodon.jp/2009-0819-1642-22/www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml
ttp://s02.megalodon.jp/2009-0831-1421-34/www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml
ttp://s02.megalodon.jp/2009-0903-1534-28/www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml
ttp://s03.megalodon.jp/2009-0909-2033-24/www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml
ttp://s02.megalodon.jp/2009-0911-1720-54/www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0916-1456-27/www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml

もしかしてEF80は、EF65(L)の動力ユニットを流用しようとしている？

憶測で語るネガが涌いてるな

489系「急行能登」編成製品化だって。

>>705
新オイルは知らないが
「オイル一滴すっきり君」が昔のユニクリーンオイルに似ている

>>769
>>623

>>769
ムショ帰り乙！

>>743
佐久間閉鎖、博物館開館で一部を重機の餌にすることでヲタが暴動起こすから、
上回りだけ塗って茶を濁したアレのどこが?

なんかHPの写真といい、販売の仕方といい
マイクロエースの後行っている気がする

蟻の後追い結構じゃないか。
マイナー車種、オッサン向け車種、お爺さん向け車種の製品化は大歓迎

蟻の大半は形状破綻で買えたもんじゃないからな。
きちんとした製品が出るのは良い事だ。

バケツ屋は出来が糞なのに値段だけは一丁前だからな
果糖にしろ富にしろちゃんとしたものが出るのは喜ばしい

蟻は勝手に自爆してるから今のうちに囲い込む作戦にきてるのかな？ｗ

ガンバレ！過渡ちゃん！
Ｅ２３１系 山手線 １００周年記念「復刻調ラッピング電車」

489系能登が製品化
ヲタクがターゲットか？転売厨も動くか心配

EF58の35号機が出るらしいぞ

約5年ぶりの出戻り組です
スニ41とかまともな80とか7窓ゴハチとか出るのは嬉しいんだが、
印刷済みサボは入れないで欲しかった…

サードパーティーのステッカーも、相変わらずペンギンの方向幕はやたらあるけど
電車客車共にサボには恵まれてないね
鳳車両の兄ちゃん、作ったら売れそうって興味示してたんだけどなぁ

キハ30首都圏色の試作品キターーー！！！
歩歩

>>743
東海の件詳細キボン
何か良いことしたん？

過渡の製品ラインナップが蟻みたいになってるような・・・

まあ加藤レベルで、蟻並みの製品ラインナップなら大歓迎ですよ

異教のトワイライトを買う予定が・・・ゆうづるになってしもうたｗ。
お願い！トワイライトも出してくれ！もう異教は買えん。

>>787
別にいいじゃん富の奴買えば、特に問題ないし

過渡狂盲信者さんなら致しかたが無いが・・・・・

>>784
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006036.pdf

>>788
メーカーに拘りは皆無なのだが、今回の14系と24系見たら正直なとこ
富は物足りない。同じ理由で過渡の北斗星も買えん。

>>783
と思ったら昨日の記事じゃん＿|￣|○　俺ムショ帰り乙。

ttp://joshintrain.tblog.jp/?day=20090916

あと、まだ回り灯籠トレインマークは続くのか…
ハメ込み式が標準になるのかと思ったのに

元は悪くないんだからハシゴ追加とか多少手入れてやれば十分イケるのに

>>788
今の過渡ならもっといいトワイライトを出してくれるかもしれない。

強信者だから仕方ないではない。よりいい製品を望むのはユーザー
として当然のこと。

EF80のヒサシは中途半端な長さでないと。
試作品の金型は不味いよ。EF66の一代目の悪夢が・・・。

蟻のゆうづる＆EF80も持ってるけど、KATOのも買うことにした。

鼻毛とかを何とかすれば、蟻のも捨てたものではないかな？とは思ってるけどね。

どれ選ぶかは各々だしね
オレは今回の富のトワ増備するけど
しかし加糖14系さくら→富富士はやぶさ→富トワ→加糖24系ゆうづる→加糖能登とブルトレ・夜行スパイラルは続くなあｗ

あまり組成にこだわらない身にとっては行先や号車札がバッチリ印刷されていて
「これは『さくら』なの！それ以外で走らせたら駄目ったら駄目！」
みたいな感じがするのはいただけないなあ

キハ30たらこ色ｋｔｋｒ
ttp://joshintrain.tblog.jp/?day=20090916

489能登
はくたかマーク付きが決め手で予約しました

あの組成のままで号車札もそのままでみずほ・いなば・紀伊としても使えるやん
14系さくら基本と合わせて発注してるんでまだ来て無いんだけど白幕も入ってるんじゃ無かったかな？
まあ札や幕くらいどうとでもなるのに自分で楽しみ方狭めてるのって損な気がするんだけどなあ

ゆうづるジャンパケーブル多色成形じゃないのね。
タラコもかな？

>>802
白幕ﾊﾟｰｼなんて気の利いたものは入ってなかった件について

そうなんだ
まあ印刷なんて溶剤で落とせばイイだけだけどな
方向幕なんてサードパーティーの使えばイイし

>>802
酔っぱらってDD51を連結するんですね。わかります。

>>806
そして操重車を出動させます

さくら受難といえばスハネ30＆ナハネ10早く出してくれ

ジャンパ栓はコスト面を考慮して
あえて実物の黒ではなく青にするそうだ。

別パだからそこだけ色をぬればいいことだけどね。
そういう意味では取捨選択はとれてるのかね。

>>806
泥酔で今、永久釜が牽いてるよ、焦点があわないが幕は…(ｺﾞｼｺﾞｼ)…青森か？

>>808
姥桜かｗ
>>809
下手に別パで組み合わせるより一体のほうがシャープになりそうだし構わんな
色入れすれば済む話だし

>>809
そうだね。基本がしっかりしてれば、あとはちょっと手を入れればいいだけだしね。
その点でタラコの幌が着脱可能になったのはGJ!

>>793
14系リニュのフィードバックだからねぇ・・・それは求め杉かと
>>801
683-8000と併せてどうぞとの配慮か…

それにしても突然と言うぐらいに動きが変わったな。
加藤歴がアテにならなくなったから計画的に資金を用意しないとな…

【Nゲージ】カトー・セールスミーティングのレポート
http://joshintrain.tblog.jp/

>>814
あなたで3人目です

俺は4人目に

【Nゲージ】カトー・セールスミーティングのレポート
http://joshintrain.tblog.jp/

5人目

【Nゲージ】カトー・セールスミーティングのレポート
http://joshintrain.tblog.jp/

…昨日発売の113系湘南色、殆ど誰も話題にしないので。
それじゃあまりにも不憫だから…

手に取って見た感じ…やっぱりイイねぇ。

と、書いてみた。

>>792,>>800,>>814,>>816-817につづいて6人目
【Nゲージ】カトー・セールスミーティングのレポート
http://joshintrain.tblog.jp/?eid=232737

>>814,>>816-817
きみら、ブログのトップにリンクしてどうする。
後の記事でプッシュアウトされたら俺が3人目に格上げだぞ。

何かスゲー順調過ぎて怖いくらいだな。
それより80良いね。やっぱ新製品に機関車があるとwkwkしてくるぜ。

>>818
中目はまだ治ってないんだよね？
113-2000新製当時、幻のセミシールドビーム仕様がどうたら…だっけｗ

>>818
相変わらず関スイ(^^)

>>822

　　そだ　 |------､｀⌒ｰ--､ 
　　れが　 |ﾊ{{　}} ）））ヽ､l l ハ 
　　が　　　|､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l 
　　い　　　|ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ}　　に 
　　い　　　|ヾヾヾヾヾヽ彡彡} 　や 
　　!! 　　 /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l　っ 
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ 
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l 
lミ{　ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l 
ヾﾐ　　 ￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣ 　 lﾉ/l | | 
ヾヾ　　 " 　: :　!､ 　｀　　lｲﾉ l| | 
　>lﾞ､　　　　ｰ､,'ｿ 　 　 /.|}､ l| | 
:.lヽ ヽ 　　ｰ_ ‐-‐ｧ'　 /::ﾉl ﾄ､ 
:.:.:.:＼ヽ 　 　 二"　 /::// /:.:.l:.:. 
:.:.:.:.:.::ヽ:＼　　　 　/::://:.:,':.:..:l:.:. 
;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.:

やべえ、キハ30首都圏色もセールスミーティング出てるのかよ！
こりゃマジで１０月発売か！？

>>818
あえてその113系を買った理由を聞きたい。

>>821
当時の金型の技術では
あのシールドビームのサイズが限界だったのかなぁ？
今でも中目はそれほど気にはならない。遠くから見れば…ね。

>>822
103系が10両セットでの再生産された時、
伝統の「関スイ」表示ではなかったのが悔やまれる（笑）

>>821
JAMのとき「中目なんて初めて聞いた。富さんのがあるのでわざわざ新金型は掘らないと思う」と
言っていたのを聞いた覚えが…

>>826
んなこたあない
単に印象把握違えただけ

ジャンパ、結局どうなるの？
６３と同じく、ホースは黒くなるんだよね

>>829
青で各自、黒で塗ってくれ

と24系では語られている
序ブログより抜粋

>>743
>>784
廣島に譲渡するなら良いことだ
下の窓が開かないのは廃車するボロからツマミを移植して解決

>>831
その酉のも近いうちに300番台以外は全て淘汰されるとの噂が・・・

>>782
つ モリヤ

サボもかなりの種類が出てるぜ

>>832
その追い出しに貢献する225系の製品化発表はまだでつか？

EF80 って　結構長いんだな

ttp://pics.livedoor.com/u/zip_osaka/5729915/large
ﾜｸﾃｶ

>>835
デカい図体で重く非力

まぁ… 量産はしたけど失敗作？
唯一の特技は空転最小限

しかし序webのレビューで過度、富とか書いてる奴は馬鹿か？
2chやblog以外の所ででこんな当て字使うなよと。

しかし序webのレビューで過度、富とか書いてる奴は馬鹿か？
2chやblog以外の所ででこんな当て字使うなよと。

>>837 EF80にケチつけるとは、いい根性してんな

>>838-839
重要なことなので２回も書き込んだのですね。
それも、IDまで変えて。

>>836
朝食のハムエッグ思い出した

>>840
後から文句付けるのは簡単だからなｗ
当時の技術的限界からああなったのもわからんで。

>>843
それに技術的蓄積ってのもわからないんだろうね
80の実績があればこそ81に繋がるんだし

EF81ってむしろEF65の延長だと思う

>>500

過渡のブルトレ、序のブログ見てると富をついに超えたな。
レベルが高い。

間違ったorz
>>600だった

過渡もやっと本気出して来たな
初期のオリジナルの形態のブルトレファンとしては激しく嬉しい
２０系も「さくら」つながりでナハネフ２１、マヤ２０、ついでにバリ展でナシ２０後期車も！

だがしかし、いつも以上に最近の果糖さんは凄いな…
>>700

EF80の庇、65-1000の様に別パできっちりヒサシ感だしてほしかったなorz

113湘南色4両って、以前出してたグレー床下＆台車に交換出来るんかネ？

ひさしについては賛否両論があるみたいだね。

直すのかこのままでいくかどっちだろうね。
中の人もここを見て検証するかもしれないし。

>>833
モリヤは字体が全然違うからダメ
直流急行用は富用で過渡のサボ受けには入らないし

あと、サボは鳳みたいに金属っぽい質感のステッカーじゃないと…

EF80が出来損ないと書くやつは、
奇堕のアホ文を鵜呑みにしたんだろうな。
しかしあのバカ店主、よっぽど過渡が嫌いなんだろうな

>>821
>>825
俺も見てきたけど、中目ライトはそれほど気にならない
塗装は奇麗だし、Hゴム灰がディテールアップに利いていて、富のと比べても見劣りしない程
正直チョットそそられかけた

むしろ屋根だな
屋根一体の押込ベンチレータを見た途端、一気に萎える
弄って別パーツ化してやれば相当見れる模型になる

たとえば蟻のD51に満足できるか？
できる、俺は買ってもいい！という人なら買うだろうっていう感じ

>>854
奇駄の旦那も相変わらずだねｗ　

>>811
鼻毛自体ははなっから別パじゃん。
その別パのジャンパコードを色ごとに分割で…ってこと言いたかったんだろうけど、
それならDD51みたいに多色成型にすればいいだけの話だろ？
ただ今回は>>809の言うようにコストの絡みや製品価格への転嫁を避けて
それをやりません、ってことなんだと思うが。

>>855
> たとえば蟻のD51に満足できるか？
> できる、俺は買ってもいい！という人なら買うだろうっていう感じ

すぐそう極端なことを言うw
何か湘南色の近郊型電車がほしい、という人も買うと思うぜ

>>858
ブルトレや貨物には興味あるけど近郊型はとりあえずエキストラ的にいればイイみたいな人とかね
オレもそのつもりで買ってたらいつのまにやら近郊型・急行型も増えてたなｗ

>>854
奇堕がアホ文なのは禿同。

>>851
EF80はあんなもんだろ
何でもかんでも別パ別パってのもどうかと思うが

過剰なディテールはバランスが悪くなる。
あの短いひさしは一体の方がいい

>>852
別パの議論は当然あったうえでのあの形だろ
かなり暖めてきた企画みたいだし、今更検証なんかしたら
年末発売なんか無理だよｗ

屁よりも電暖表示灯を点灯するようにしてほしい

>>861
どうせそのまま出すにしても年末には間に合わないだろうな。
またEF80+増結だけとか…

イヤすぎるorz

EF80が売れてくれれば他のメジャーではないカマも製品化の可能性が、と思ったけど、
EF80が製品化されたのはブルトレ牽引っていうネタがあったからなのか？

もしゆうづるを牽引してなかったら、EF80が過渡から出ることは無かったのかも？

>>862
単機回送ばっかやるつもり？

>>864
逆にブルトレ牽引の実績あるのが基準なら今後EF60・61・70・ED71・72・74・75・76・78・79は出る可能性あるということになるんだが

>>866
EF60は出てるだろ。L型だけども。

ハチマルは首都圏に出入りしてたカマだからってのも製品化の理由にあるんじゃないの？

>>838
んぎにコメしてる連中もたいがいだがな。
義務教育もろくに受けないで引き籠ってるカス中のカスなんだろうけど。

>>866
EF30が仲間になりたそうにそちらを見ています。

ｺｯﾁﾐﾝﾅYO!!

>>865
そいつ電暖灯の意味知らねえんじゃね？

EF80の全面のヒサシ もうちょっと『薄く』できないものかな〜　KATOさん

誤)　EF80の全面のヒサシ もうちょっと『薄く』できないものかな〜　KATOさん
正)　EF80の前面のヒサシ もうちょっと『薄く』できないものかな〜　KATOさん

たのむぜKATOちゃん！ orz

>>870
なかまにしますか？

　 はい
＞いいえ

EF30はさみしそうにさっていった・・・

EF30(´･ω･` )

>>875
EF10「次は俺の番だな」

EF81300
国鉄時代なら俺も俺も

なんかキハ30幌枠太くて不細工だな…酷すぎる
なんでDE10やEF80みたいに本気出してくれないんだorz
馬鹿でかいライトと幌枠を別パーツに交換する作業がさらに続くのかorz

>>879
一般色で表現していた戸当たりゴムの灰色が見えないことに注目してしまった

>>878
そういや81-300の国鉄仕様って今製品無いもんな301・302のコルゲートの違いも再現されて無いし

>>878
民営化後も定期運用で牽引してたはず。450番台も共通運用で牽いていたが、これはさすがに無謀な期待かな・・・

>>882
民営化後だとコルゲート切り欠いてしＲマーク貼り付けてあるから国鉄仕様が欲しいな
民営化後のは富のあるし
国鉄仕様ローピンはゆうづる牽引してるし

ブルトレの年だからDE10も出たのか

客車ね能登はワサフが入ってる混合列車時代の設定なんだね

>>885
節子、それワサフやない。スニや。

ボクチンにはまだ早いからﾖ231とかにしておきなさい。

>>880
試作品だからそこまでやってないだけでしょ
ライトも原型だしジャンパも塗られて無いし

機関車&客車スキーが羨ましいわ…

ｶﾄからEF80かぁ、急行「十和田」を考えている、おっちゃんもいるんでない
客車もｶﾄのでらしく再現出来るし、何か足りないかな？

>>889
つ【ﾅﾊ21】

スニ入りの混合列車時代でFA？

>>891 スニ41はね貨車に見えるけど
客車としての扱いだったんだよ。

まず混合列車とは何と何の混合なのかを調べよう。

大体混合列車じゃ速度制限ついちゃうだろと・・・

混合ではなく金剛、つまりヴァジラヤーナ列車！
麻原先生お教えを体現した空中浮揚する列車のことらしいよ

混合列車とは言わないの？
とりあえず予約しました。

機関車はEF66と桃太郎しかないのでEF66にひかせるつもりです。

>>896
ま、模型だし何で牽かせるのも自由だ。

>>896
だから金剛だって
ポアするぞ！

ひそかに583系が10月上旬発売に戻されている＞電子参拝所
さすがにペース配分を見直したか。

ところでこないだ総本山で
「489系で能登やるんだったら、白山の再生産と時期入れ替えたら？金型同じなんだろうから」て話をしたら、
「いや、同じじゃないですよ？」
って言われた。

今頃気が付く俺が鈍いんだが、これってもしかして能登は金型新規ってことか？

>>898
ガダルカナルの飛行場を艦砲射撃するんですね

>>899
・クハのタイフォン位置が違うタイプ
・中間車がAU13
・ラウンジカー
等々新規金型

>>899
４８９系能登だけど、
「先頭車はタイフォンがスカートに付いているタイプ」みたいね。
それじゃあ、この前のクハ481-26は一体なんだったんだ？って事になるけど。
ＡＵ13クーラー付中間車も新規で登場。200〜300番台の新規模型化、リニューアルもあるかな？
このままだとクハ481-0の登場で、クロも作成で東北特急勢や、
今まで富からも出なかった赤＆クリームのクハ481-0の模型化も期待できるね。
とりあえずキハ82みたいに151系〜ボンネット485系に使えるヘッドマークセットの発売も期待したいね。

床下とか台車は共通？>489

こりゃ能登に続きモハ484/485もAU13のものを出して
富より先に485系1000番台とかやっちゃうんじゃね？

>>902
交博のクハは勇み足だったよなあ
個人的には山陽特急時代の赤スカートのクハ入りのつばめとか出ないかな？と

現行の能登489はトイレ窓が埋められてるから、
そこまで再現すると全車新規ボディになると思う。

>>904
1000番台は富もＨＧで出してないので良いかも？

>>905
確かに交博のクハ（481-26）は・・・だよね。
クロは富からも出てるけど、今まで何故か出なかった赤スカートのクハ481は確かに欲しい所。
やはり「つばめ」あたりが妥当だよね。
付属ＨＭに「はと」「しおじ」「有明」「にちりん」とか付いてきたらバッチリかなあ。

>>890
旧客時代を想像してたら…
まぁいいか、ｵﾊ46をなんとかしたらどうにかなる列車だったね
ﾅﾊ21もﾅﾛﾈ21からの改造車だから、その気になれば

>>905
勇み足ってなんだい？鉄博からの依頼通りの物が仕上がったﾊｽﾞだが

>>908
いや、それがﾅﾊ21は意外と手間かかる改造だよ

>>909
こんな短期間でズバリなモノ出せるようになるなら、ありゃなんだったの？って思うのが人情じゃね？

>>910
内装以外も？

せっかく24型やるんだから、ちゃんとしたオシ24も作って欲しいなぁ

>>912
窓埋め切り継ぎが必要
ここのブログに製作記出てた
ttp://happy.ap.teacup.com/ngage/

まあ、クハ481-26は他の交博モノと違って車体の色調が485雷鳥と同じで
編成に入れても違和感が無いので、（ＪＮＲマークはキンピカだけど）
車番さえ気にしなければ看板換え用の先頭車として充分使えるからね。

>>912
貴方のＩＤが北近畿タンゴ鉄道になっている！！

>>912>>914
窓埋め等以外にも塗装も苦労するんだよなぁ・・。
ちょっとでも油断すると過渡通常品と連結した時に凄い違和感が出るし。

交博って何？

>>917
黄身にはまだ2ch鉄道関連板は早い。

>>916
カッチリした出来だから製品並の仕上がりにするには腕が必要だな
ﾅﾊ21はﾅﾊﾈﾌ20・21並の難易度かな？と
しかも後者2車と違って複数必要な車両だしね

>>918
お前に聞いてない

>>917
gglks

>>921
お前にも聞いてない

やはり2chには向いてないな

>>917
年末のNHK紅白歌合戦のことだよ

大きなお世話

>>950近いからスレ早く進めたい釣りだろ？
スルーしとけよ
あと>>950踏み逃げするなよ

>>924
お前にも聞いてない

>>917
つ【交通博物館】
はい！終了な

>>926
依頼ですか？

クハ481-26が展示されてる場所も知らないとは・・・

>>928
交通博物館とクハはどう関係ある？

>>930
釣りだよ釣り
とりあえず打ち止めしといた

>>932
>>931

をい、もったいぶらずに教えろよ

>>931
勝田で訓練車として使用されていたクハ481-26が東北特急を代表して展示されている
これでイイだろ？

>>935
的外れな答えは要らない。

交通博物館とクハ

はどう関係あるんだ？

昼間っから痛いﾊﾞｹﾂｦﾀが湧いてるな
学習能力が無いだけじゃなく満足に調べ物もできないとか人格を疑わざるを得ない

>>919
最後の最後で「帯が太すぎた！」なんて失敗談もよく聞くしな。
俺も完璧に仕上げる自信が無いから製品化をひたすら待ってる。
ちくまなんかやるよりナハ21急行を真っ先にやって欲しかった。

長いＥＦ６５に騙され続けた香具師がよく言うよｗｗｗ

>>937
ほっといて違う話題しようぜ
そういや14系初使用の特急って臨時はくつる・ゆうづるなのな

>>940
早く教えろよ＜交通博物館とクハ

14系といえば急行瀬戸の暫定使用だな。
でも過渡で組むとカプラーが・・・orz

>>938
オレが貼ったブログの中の人も納得いかなくてやり直してるしな
塗料自体の色調もあるし
ﾅﾊ21入りの急行十和田かだいせんあたり欲しいな

早く教えろよ＜交通博物館とクハ

819 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2009/09/17(木) 11:35:06 ID:rlSzWX16
>>817
お前はバイブでも突っ込んで遊んでろ！

早く教えろよ＜交通博物館とクハ

こいつ埋め厨だろ。
950踏まれるとやっかいだからさっさと次スレたてちまえ。

早く教えろよ＜交通博物館とクハ

早く教えろよ＜交通博物館とクハ

次ｽﾚ俺が立てますか？

>>950
OK。頑張って。

着払氏スレ立て乙！！！


JR東海シリーズキボンヌ
311系
211系5000番台
213系5000番台
117系新東海色
117系復活国鉄色
119系東海色
119系復活飯田色
381系
キハ75系
キハ85系リニューアル
12系トロッコファミリー号
300系
キハ40形東海色

キボンヌ！

311系・213-5000は蟻で充分。

>>953
> 311系・213-5000は蟻で充分。

邪教信者はお帰り下さい

交通博覧会じゃないか？

orz

PCもケータイも無理だった、申し訳ない…どなたかお願いします

イッてくる

>>956
それなら私が挑戦してみます。

[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part195[ｪｪｪｪｪ]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1253169573/

スレ立て完了。

EF65L EF60L　各種、再生産キボンヌ

>>958乙

ＥＤ６０
ＥＦ６４リニューアル
２０９-３１００系
ホキ４２００
キボンヌ！

>>958　乙

D51-498
EF55-1
EF58-36
EF58-66
EF58-89茶
EF58-122茶
DE10-1705
DE10アイランド専用機
DE10サザンクロス専用機

EF60とEF65PFをリニューアル

きぼんぬ

スレ建て&着払氏乙

313系8000番台
211系5000番台
完全再現の103系
113系0番台
113系1000番台
183系0番台JR仕様
E257系500番台
歴代大垣夜行シリーズ
ｷﾎﾞﾝﾇ

>>958乙

鹿島臨海6000形　再販

キボンヌ

じゃあ私も

１８１系　とき
１８１系　しおじ
４８５系　クハ481赤スカート仕様編成
１５３系　非冷房＆冷改リニューアル
１０３系　低窓関西本線仕様

キボンヌ

来年はジョイフルトレイン客車年キボンヌ

クハ85104〜
モハ80800
181-100 あさま とき
EF62 越前
14系 北陸
ED71
EF60バリ展
ワサフ8000
きぼんぬ

Ｄ５２
９６００北海道重装備
Ｃ６２重連ニセコ編成

出してケロ

313系8000番台
311系
211系5000番台
213系5000番台
117系新東海色
117系復活国鉄色
119系東海色
119系復活飯田色
381系
キハ75系
キハ85系リニューアル
12系トロッコファミリー号
300系
キハ40形東海色

キボンヌ！

序webの新65レビューで、はめ込みナンバープレートを指摘してる奴が殆どいないんだが、
ここはおじさんしかいないのか？
それとも比較的若い世代もインレタより交換式プレートの方を歓迎してる奴が多いのか？

150分の1のD51きぼんぬ

もう俺らがうるさく言わなくても、今の勢いならやってくれそうな気がする。

あえて言うなら、ED77＆78を。

313系8000番台
311系
211系5000番台
213系5000番台
117系新東海色
117系復活国鉄色
119系東海色
119系復活飯田色
381系
キハ75系
キハ85系リニューアル
12系トロッコファミリー号
300系
キハ40形東海色

キボンヌ！

489系白山色もお願い果糖ちゃん

スープラとＺ

EF56
EF57
EF62キボンヌ

C61
D51,C11リニュ
EF60リニュ
DF50再生産
211-5000,6000
西521系
キハ75
北陸
あけぼの

キボンヌ

C55 C57 C58 D51離乳
C56 59 60 61 D52 D62新規
EF57 EF15離乳
キハ８１系離乳
客車はつかり

きぼんぬ

蟻と富がすでに製品化してて過度がまだ出してないのを頼む。

・Ｃ６２北海道仕様重連
・ニセコ客車
・１４系現行北陸

ｷﾎﾞﾝ!!

681サンダバ
681 4000サンダバ

キボーンヌ

789きぼんぬ

E257-500
10系＋12系津軽
旧客八甲田
同鳥海
EF58 89
E233系0番台T編成
この過渡のテンション維持


キボンヌ！





あとEF30も仲間にry（←しつこい）

ここ数日のモチベーションを維持キボンヌ

新スレ乙

181系電車
181系気動車
10系寝台車単品
C51
C55
C56
キハ52
katoのやる気が来年も続きますように

以上きぼんぬ

183系1000番台グレードアップ　あずさニューカラー再生産
183系1000番台/189系小窓　あずさカラー・あさまカラー
115系0/800/300番台　スカ色
181系100番台　あずさ・あさま・とき
E233系0番台10連貫通編成
14系出雲3・2号個室組み込み編成
EF58小窓青大将
マイテ49

きぼん。

●キボンヌ●

ＥＦ５５(流線型)、ＥＤ７１(第二次量産型)
281系電車 はるか『増備』3輌ｾｯﾄ、　157系電車(準急色)

▲新規 コキ107
▼再販 10-455 タキ1000 日本石油輸送色 ENEOSマーク付 8両セット(ｴｺﾚｰﾙﾏｰｸ付)　<===14-16両Set売り希望
▼再販 ク5000(車運車)

●御礼●ﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄの御英断とともに、企画/営業/設計/製造の方々の御尽力に感謝いたします。
　　(1) DE10のﾘﾆｭｰｱﾙ製品化　　====>ファンとして感謝いたします。ありがとうございます。
　　(2) DCCﾃﾞｺｰﾀﾞの安定供給　　====>ありがとうございます。
　　(3) 583系電車の製品化　　====>ありがとうございます。欲を言えばDCCﾌﾚﾝﾄﾞﾘが希望です
　　(4) EF80の製品化　　　　　====>ありがとうございます。

>>983
言われてみれば、それが１番大事だなｗ

181系とき・あさま
キハ81リニュ
オロハネ10
マイテ49−1・2
C58を正しい大きさで
EF55
きぼんぬ

1/150のD51オナガイシマス
C62は出たし、異教からC57も出るからそろそろ頼んます

485系1000番台国鉄色
ED71-1次型・2次型
455系リニューアル
E721系0番台
719系
ED78-1次型・2次型
EF71-1次型・2次型

お願いします。

ワサフ8000キボンヌ

国鉄DD11形ディーゼル機関車キボンヌ

大型ガントリークレーン
キボンヌ

急行ニセコ
C62小樽築港
D51 489
C57 1新津お召し
C57 180
まともな塗装の12系ばんえつ物語現行色

全てファインスケールできぼんぬ！

ハノーバー市電動力改良型キボンヌ

京急800リニューアル
Ｑ883のステンレス統一編成
近鉄ビスタ晩年

ポケットラインのフライホイール化キボンヌ

183PS16Bタイプ両パンタグレー屋根セット
185PS16Bタイプ屋根セット

きぼんぬ

１０００ならキボンヌ全部実現！

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　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |　ええかげんにせー！
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