【なんでもあり】フリーランスで楽しむ模型その7

現実的なもの、そうでないもの、なんでもドゾー 。

他人に指摘されてもキニシナイ！

■前スレ
【なんでもあり】フリーランスで楽しむ模型その６
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1231153781/

■過去スレ
【薀蓄は】フリーランスで楽しむ模型【ｽﾙｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171007195/
【薀蓄は】フリーランスで楽しむ模型２【ｽﾙｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1185895209/
【なんでもあり】フリーランスで楽しむ模型３
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1195917686/
【なんでもあり】フリーランスで楽しむ模型４
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1205464099/
【なんでもあり】フリーランスで楽しむ模型その５
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1218682610/

■作品うｐはこちらへ
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/clip.cgi
http://user.ftth100.net/BUS/bus-imgboard/futaba.htm

だいぶ前に出てたけどサブタイトルに架線注意と突放禁止のパロディで
【架空注意】【突込禁止】ってやってほしかったなぁ。

>>1乙です〜

西クズは氏ね。

基地害西糞はさっさと死ねよ

JNRのメタルインレタを買ったので、早速取り付けてみました。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/852.jpg

>>5
なかなか気持ち悪くてよかったぞw

>>6
ありがとうございます。
普通のインレタではJNRロゴなどのシルバーは目立たないのですが、
メタルインレタにすると立体感も相成り素晴らしく格好良くなるので広くお勧めです。

>>5
ML-500を思い出した(ｗ。

いいぞ、もっとやれw

照明というか影の出来具合で
ヤッターワンの鼻を連想してしまったことは
>>7には内緒

>>5
今日は何故か開いた瞬間に噴ける画像によく巡り会うようだｗ

>>5

かっこよすぎる

GJ

>>5 きっ キハ８１､､、？

>>12
　そ　れ　だ　！

中間車両はまだ見てないしディーゼルかもしれない
それどころかガスタービンの可能性も…

あぁ・・・なんか国鉄ってまだ民営化してない気がしてきた

>>5
インパクトあり杉ｗ

>>5
これ、ゼッタイに
今晩夢に出るｗ

あさって出張なのに>>5が入線して来たら俺はどうしたらいいんだよ！

>>17
とりあえず写真撮ってうpだなw

>>5
吹いた麦茶返せｗｗｗｗｗｗ

>>5
破壊力あり杉GJｗｗｗ

>>5
フル編成で見てみたいぞw
一昨日出張でN700乗ったばかりだったから盛大に噴いたわwww

>>5
もっとレトロフューチャーな感じにしても面白いかも

煙突つけたら良い。
それと、流線型蒸気の新幹線塗装バージョンキボンぬ

流線型C55に700系塗装かぁ。思いっきりダサくなりそうだw

>>8-23
ご指摘有難う御座います。
近いうちに増結セットを確保して8両編成にする予定です。
編成が揃い次第、貸レなどに出向き、ご指摘厨に思う存分叩かれる所存であります。
貸レベテランの皆様、宜しくお願いします。

良かったら、作り方を纏めた動画もどうぞ。
http://www.nicovideo.jp/watch/nm7600801

>>25
いや大爆笑されて叩かれるどころじゃない気がするw

冷静に考えると単に色が違うだけなのにな
何だろこの面白さはw

>>24
電機の場合だと、こんな感じになるようです。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/854.jpg

>>28
コーヒー噴いた

>>28
だっせぇwww

みんなフォトショップうまいなぁw
今のJR北海道ノリでC62重連塗ったらどうなるんだろ？

>>28
嫌いじゃないなぁ
どっちかと言うと好き

>>28
声出してワロタｗ　でも、海外ならありそう。

>>31
フォトショ使えば、改造前に改造後のイメージ掴めて便利そうだよね。うらやましい。

>>28
AMBITIOUS JAPANｗｗ

はやくうｐろだの汚物削除してくれよ…目が腐るわ

>>35

851,849,848,847,845,844,837,835...

こういうIFモノは楽しいねｗ
ストとか打たれて、胴体にデカデカと”団結”とか小汚い文字書かれて
通勤途中のサラリーマンを激怒させるとか、余計な設定思いついたｗ

まえからあるコラに受けてるオマエラに

ｷﾊ120を台湾風にしてみた

http://imepita.jp/20090807/655490

>39
これはよい集集線

似合うな

たんは

それの逆バージョンで、一世代前のステンレス気動車を日本風にして、キハ55〜キハ58の間に試作されたステンレス
気動車ってのをやってみたいが、いかんせん高すぎる。

>>43
そこで、GM客車キットとキハ20の切り継ぎですよ。
光華号のツラみてると、伊豆急100のステンレス化もいいかも

>43
伊豆急の前面にｵﾛ11の側面なんかどうだろう

増結セットCを買ってきました。
早速ですが、ボデーをIPAに入浴させているところです。

ところで、今、湯煎でIPAを60度程度に加熱して剥離を行っていますが、
皆様方は何度位で湯煎されていますか？
ご参考までに教えて頂けましたら幸いです。

人肌位までにしとかないと引火したりして危なくないか？

発火点が460度だから、火の気が無ければ大丈夫だと思う。

とりあえず湯煎厳禁だし
紫外線でえらいものが生成するし

おまいらIPA舐め過ぎw

>>46 そんなに急ぐ理由は？常温で５日位まったりでは駄目かの？
パンタは菱形？それとも>>13 提案のガスタービン仕様に？

>>49
湯煎厳禁は初めて聞きました。
何故、湯煎が厳禁なのでしょうか？
火気が無く、発火点以下でも爆発が起きるのですか？

今後の安全な工作活動の為にも必要ですので教えてください。

>>51
腎臓とか脳がやられる。

>>50
先行試作車はニコニコにうｐしています。

>>52
ご心配なく。
密閉容器に入れて湯煎していますので、蒸散したガスによる中毒の心配はありません。
また、ブラシでこする際も、防毒マスク(有機溶剤用)や手袋を着用しています。
安全対策は万全です。

>>48,51
注意すべきは引火点だよ
引火点以下で使えば安全
引火点は10℃〜20℃

発火点は火気が無くとも燃焼が始まる温度、引火点は液面付近に可燃ガスが発生する温度
温度を高くすればそれだけ可燃ガスの量も増えるので、湯煎とかはやめといたほうがイイよ

発火源は静電気の放電などもあり得る
燃焼範囲の下限は2%なので引火はしやすい液体
消火法は窒息消火なので消火器が必要

>>54
引火点は火気を近付けた時に発火する温度なのですので、
火気が無い状態なら特に配慮する必要はありません。
また、ガソリンと違いIPAは水溶性の液体の為、勝手に静電気が
発生する事はありませんので、その点も大丈夫です。
更に、密閉のタッパに入れて湯煎しておりますので、可燃性ガスの
拡散は極限まで防がれています。

ついでに、ある一定量以上のIPAを取り扱える資格も持っています。
有機溶剤の取り扱い資格も持っています。

その知識の上で、適切な手順で作業をしているので安全と言えるのではないでしょうか？

無闇に湯煎が危険だという話は如何なものかと思いますし、
引火点の話にせよ、それでは引火点がずっと低いガソリンは年中危険という話
にはなりませんか？
そのレスは、非現実的で論理性を欠くものでないかと疑念を抱いているのです。

>>55
好きにすればよろし。
その代わり自宅付近で異臭騒ぎや不審火があったらスグに出頭。

>>56
それは、どんな原因でもですよ。
電気火災でも、コンロからの出火でも。

どんな時でも重要なのは、危険性を十分認識した上での作業ではないでしょうか？
危険性を知る為には、その対象となる、この場合はIPAですがその性質を知った上
で考えうる危険性を予測し、危険な状態にならぬよう適切な対策を行った上で
作業に従事する事だと思います。
これは、どこの作業現場でも行われている”KY活動”というものでして、
現場だけでなく、様々な生活の場面で役立ちますので、一度やってみる事をお勧めします。

あと、引火点と発火点は、その意味が大きく違いますよ。
IPAだと今の季節は常温時で引火点は越えていますので、
如何なる時でも危険だ、という話では店舗にも置けないでしょう。

そろそろ冷静に

>>57
ここをみて安易に湯煎するヤツが出てきて事故が起きたら出頭

＞ID:n4Bb3lzj

お前が何をやろうと勝手だが、素人が誤って真似して湯煎して事故を起こしたら
責任取ってくれるんだろうな。

責任取れないんなら、危険な作業はすべきではないし、それを推奨しかねない
記事を書くべきではない。

IPAの危険性を認知した上で取り扱ってる人にアレコレ注意し
たところで釈迦に説法。

>>60
じゃあ、こう言えばいいのですか？

「有資格者作業」

これなら、安易にIPAを使おうなんて方も居ません。
塗装も出来ませんが。

スレ汚し失礼しました。

やれやれ、自分でやらかしといて、
他人に責任おっつける奴が増えたおかげで、
世知辛い世の中になりましたな。

そして量産されるのは工作はおろか手を切るような怪我すら
おそれてカッター一つ持てない奴ばかりなり。

>>60
湯煎ってグツグツと煮え立ってる鍋に放り込んでるのを
想像してる？

IPAの湯煎はお湯張った洗面器にIPAの入ったタッパを
浮かべる方法しかないっしょ。火気を使った湯煎するバカ
はいくらなんでもいねーだろｗ

最近だとオイルヒーターの上に短時間置いとく方法もある
みたいだけど。

>>55
資格を取得しているなら、アルコール類やガソリンの危険性は判っている筈なのですが？
少々大人気ないカキコミに思えます。

IPAでの塗膜剥離は常温でも十分な効果が得られるのですから、不安全作業を推奨するような
カキコミをする必要は無いと思います。

ここは不特定多数の人間が見る場所で、年少者が真似をする可能性もあります。
資格取得者ならばそれくらいの意識は必要ではないでしょうか？

まあ、自己責任でヨロ

>>65
失礼ながら、私が不安全作業を推奨するような書き込みをしましたか？
少なくとも記憶にありませんので、レスを抽出頂ければと思います。

普段は安全衛生責任者として仕事に従事していますので、
不安全作業を推奨しているという批難は許しがたいと同時に、
そのような書き込みをしたならば、反省すべき問題です。

台所で作業する‘お茶の間’モデラーではなく‘有資格者’なので、換気やら考慮した作業部屋があるのでしょう。
ここ迄、グクカスがないのは優しいんだかどーなのか。

>>66
IPAは常温でも十分に効果を発揮します。
必要性が無いのに、危険物を加熱する行為が安全ですか？

もうやめましょう。おそらく平行線です。
私の敗北宣言で構いませんので、失礼しました。

なーんだ、資格自慢厨かよ

IPAは薄め液に比べて時間がかかる時点で、十分だと思われてない節があるぞ。

イパとかシンナープールって
どうも怖くて漬けたまま外出できないな

有資格者だってんなら自分でよーく扱い方知ってるハズだろ、改めてここに
ノコノコ出てくる必要は無いと思うけど、一体何がしたいの？

やり方なんか人それぞれなんだから、もっと陽気にやろうよ。

ここは危険物スレですか？

おぅ〜い>>73シンナーに気をつけて…な

>>62
おまい痛過ぎw
普通は>>60を警戒して書かんのが2chの常識なんだが
鉄模板ってこんな無警戒なのばかりなのか・・・

模型製作中に溶剤に引火して火災になった事例が
必ず毎年のようにニュースで流れてくる理由がわかった気がする

資格があって扱い方を熟知しているからと言ってそれをここで書いたところで
やりかたしか見ない人は見ない。

だれでも見られる場所で扱い方を熟知した人間が特別な作業報告をしたところで
だれの役に立つのか？
たとえば室内塗装時に火のついたろうそくを立てておくとか。
これ詳しくない人がやったら即三面記事物（ちょい言いすぎか）。
それを問題がないがごとく書き込んだらどうなるかくらいわかるよね？

安全衛生責任者がどうだと言うの？ここでは資格もなにも無意味。
書き込むにあたって責任が取れるかどうか確認されるよね。
一連の書き込みはその点無責任すぎる。

『IPAを扱う資格はあるが、ここに書き込む資格（資質）は無い』だな。

>>5はもうでてこなくていいから

役に立たない専門知識を排除して、素人工作でも安全を担保する方向でいきましょ。

個人的には塗料の溶剤と同じで、素人工作で生涯どれほどの量に晒されるのかの検証と、必要ならばその対策の話も大切だと思うけどな。
プロの塗料屋とは桁違いに少ない吸入量で危険危険と連呼されても変だろう？鉛入り半田でもこの手の危険話は繰り返されているけど。
IPAについても専門知識はそちら方面で活かしてくれると助かるね。それが素人工作に役立つ専門家的助言と言うものだ。

そろそろ脱線復旧するから、まだやりたい奴は別スレに移動してくれ。

>>76
無資格者が作業を行うと事故に繋がる危険性があります。
有資格者による適切な作業というのが、作業現場における法的な常識です。

身勝手な思い込みからの常識を押し付けないで下さいね。
押し付けられた常識は、既に非常識なのですから。

>>77
非論理的で引火点と発火点の違いも分からないで危険危険と連呼して、
それが通じないからと
＞たとえば室内塗装時に火のついたろうそくを立てておくとか。
＞これ詳しくない人がやったら即三面記事物（ちょい言いすぎか）。
＞それを問題がないがごとく書き込んだらどうなるかくらいわかるよね？

どんな例えだよ。
IPAを密封した容器を湯煎（火気なんて無い）と火気環境下で塗装が、
その例えに値するだけ近似的な危険性を持っているのですか？
知識が無い、思い込みが激しいにも程がある。安全を語るだけの資質は無いだろ。

書き込みの資格云々の話にせよ、>>7にそこまで偉そうに言われる所以は無い。
それとも、>>7にはそれだけ偉そうに他人の書き込みを云々言うだけの資格
があるんですか？

＞一連の書き込みはその点無責任すぎる。
私の書き込みをろくに読まないで、無茶苦茶な事をしても、それこそ自己責任です。
一切の責任は当方にはありませんので、万一の事故発生に際しましても一切の責任は
負いかねます。IPAを取り扱う方はその危険性を熟知した上で火気養生、防毒マスク、
保護手袋など必要な安全処置を行った上で作業して下さい。

あと、>>77に「>>5はもうでてこなくていいから」こんな事を言われる筋合いは無いと思うよ。
引火点以上での作業は危険だというならば気温30度を超える今の季節は作業しない事だな。

という訳で、危険だと思う方は>>77や>>76みたいに、常温で発火点を超える
春季〜秋季にはIPAを取り扱う作業をしないで下さいね。

まったく、何かおかしいとは思わないのかな。まったく理不尽な言い掛かりですよ。

見事な専門馬鹿。正しいが間違っている。《部分的に正しい》ということを根拠にして間違いを認めないところが馬鹿。

>5のどこが間違ってるんだ？
3行で教えてくれ

アマチュアの工作をプロの基準を持ち出して否定するところだろ。
大型鉄道模型スレでもアマチュアを法律でどやしつける阿呆が闊歩してる状態だが。

正しい知識ならよかったが、アマチュアイズムと対決姿勢で免許云々を持ち出したあたりでスレ住民の心は離れた。

>>83
なるほど、それは反省すべきところです。
私が言いたかった所は、”IPAの湯煎が危険”だという批難に対して、
免許、技能講習や特別教育などで得た知識と、現場で得た様々な
事例から得た危険要因の追求とその対策という経験に基いて
”湯煎が危険”だという批難を否定したかった訳で、
資格自慢とかそういった事ではありません。
また、当方の資格は自慢するほど特別なものでなく、
製造や建築などで、普通に仕事するのに必要な標準的なものです。
資格自慢にとられる事は不本意でとても残念です。

ちなみに、こんな資格を持ってるのは
3k現場に勤める者だけでしょうから、ご安心下さい。
それとも、3k現場に勤める労働者に嫉妬するような人が居るんですか？

俗に言う底辺ですよ？？

>>5って名前欄に「>>5」って書いてる辺りからして2ちゃんねる初心者っぽいな。

それでいてニコ厨で底辺ってどんだけ〜

しかしあれだな、このスレも出だしは良いふいんきだったのに、その人自身が
gdgdな流れにしちゃったな。
空気が読めないばかりか、いろんな意味で空気を汚しやがった。

>>87
夏厨なんでしょ

降りかかる火の粉は払ったまで。
理不尽な言い掛かりに論理的な面からその言い掛かりを否定したら
厨房だ空気読めないだ。

思い込みから飛躍する論理、不都合な指摘はスルー、
果ては身勝手な常識を押し付ける。

人の仕事にいちゃもんつけるより、手を動かせや。
フリーランスってのは作ってなんぼでしょうが。
何故、あちこちで紹介されている塗装剥離の手法
を使っただけで批難されなくちゃならないんだ？
どんだけクレーマーなんだよｗｗ

>>89
名前だけ消して別人のつもりか・・・
腕がたつ＝人当たりもいい、が成り立たないのは何処にでもある話だが
ここまで空気読めないから底辺なんだね。

なんで>>5は半年ROMれ

>>90
自演に見えますか？ｗ

やれやれ、IPAの湯煎が危険だっていう出鱈目触れ回って、
それを否定すれば思いつく限りの罵詈雑言で応酬ですか。
鉄ヲタにキチガイが多いって批難はあれど、あながち嘘じゃないんだな。

>>91
＞やれやれ、IPAの湯煎が危険だっていう出鱈目触れ回って、

誰が？

周りが全部敵に見えてるようだな


＞鉄ヲタにキチガイが多いって

つ鏡

こんな見当違いな事書いてるようじゃ「資格」はあっても「知能」は低いのがまるわかり

正論が常に正しい訳では無いって知らないならこの夏に知っておいたほうがこの先の人生の為に良い

>>91
IDって知ってる？

大体、ガソリンの水抜き材を目的外利用している時点で(態々薬局でIPA買う奴は居ないだろうw)
湯煎の云々の前に自己責任だと思うんだがな

>>5も他の奴ももっと冷静になれないのか？

>>92
>正論が常に正しい訳では無いって知らないなら
>この夏に知っておいたほうがこの先の人生の為に良い

私の言う所が正論かどうかは知りませんが、正論だというならばそうなのでしょうね。
で、このレスなのですが、この書き方だと「否定された」事により、その
一部の方の「自尊心」が傷付けられた事、それによって批難しているという
印象も受けますが如何でしょうか？
あまり長々とこの話を続ける訳にはいきませんので、
さっさと結論、すなわち「自尊心」を保つ為に何を求めているか書いては如何？
それとも、批難する事で自尊心を保っているのですか？

何れにせよ、理屈の成り立ってない批難は重大事故の元です。
思い込みに依らず、理屈を知った上での安全作業を心掛けましょう。

ケンカ腰の夏厨には手の打ちようがないね

>>96
ええ、本当にそうですねｗ

わかってんならこなければいいだけ。

おまいらがあっと驚くような画像アップしてやるからﾏﾀｰﾘ待て、

一年ほど

まあ、私も順調にいけば盆明けには動画をうｐできると思う。
批難厨も湧くと思いますがｗ

>>99　たのんます。

>>85

他はともかく、この発言だけは頂けない。
全て台無しじゃないかよ。
他の有資格者に謝れ。

>>101
すんません、自分を卑下する為に書き込みましたが、
他の有資格者の方を批難する意図はありませんでした。

他の有資格者の方々、本当にすいませんでした。
そして、本日も御安全に。

>>101
冗談じゃない、お前みたな粘着に言われる筋合いは無いわ

>>102
全然謝る必要は無い。101は他スレでものすごい粘着をしてる基地外だから。

調べたお
>>101はゲージ論スレの粘着。触んないほうがいいよ

>>104
そんなのが何でここに湧くのかねorz

芋虫は金持ちだからIPA使うプラ完なんか買わんでいいのにw

おまえら、いい加減にしろよ…。

有資格者で自分の知識に自信があるのならわざわざ>46,51みたいな質問をして、
レスに対して知ってる、自分は有資格者で手順に間違いなく作業してる、
とか知識と資格ふりかざして言わなきゃいいのに。

いい加減スレ違いだ！
アンチもシンパもＩＰＡスレでも立ててそっちでやってくれ。

>>43-45の台湾風気動車の話から再開しよう。

とたんに進まなくなったね

他に見てるやつが真似して事故ったらどうしてくれる（大爆笑）
もし事故ったら責任取ってくれんのか？　ああん？（大爆笑）。

いつから鉄道模型ってクレーマーやモンペアがやる趣味に
なったのかねぇ。

>>108
10系客車を使って、ヨーロッパの客車を作ろうと企んでいた私が来ましたよ。
日本型車両を海外風に改造するって、なかなか面白そう。

>>110
鉄模板だけにいるとわからなくなるのかもしれんけど
みんな慎重にも慎重を期して書いてるよ
誰しも幇助とか教唆になって手が後ろにまわりたくないもの

>>111
10系客車は、星晃氏の欧州視察の成果で、ある意味スイスのコピーだから
ある意味、先祖帰りですね。

>>113
>星晃氏の欧州視察の成果
私もそれを知ったのが動機だったり。
ただ、「せっかくだから、機関車と制御客車も作ろう」「どーせなら、編成モノにしちゃおう」って思ったのが運の尽き。
機関車と制御客車をどうやって作ろうか（種車どうしようか）で悩んで、早幾年・・・。

そろそろ作らないと、GMの10系客車（板キット）が生産中止になりそうな気がするけど、さて、どうしたものか。

>>114
ナハフ11で良いのでは？
オハフ61にライト埋込んだ制御客車もあったんだし
機関車は色を揃えたEF58あたりが時代的に適当かな

>>115
いやまあ、日本ならそれでいいんだけど、折角だから、機関車と制御客車も欧風にしたいんです。
顔は京急2000系辺りが一番それっぽいかなーと思ってますが・・・。

だとすると、フランスのコラーユっぽい感じ？

ＥＦ58って欧風ですぞ。フランス国鉄風の試験塗装まで試してみた。
米国の模倣ばかり続けていた国産電気機関車はこの形式から一転して欧風になる。

>>117
そうですね。イメージとしては、そんな感じです。
ただ、モロにコラーユというよりは、どちらかというと、スイスかドイツに近い感じの無国籍風に仕上げたいです。

10系客車だと、CorailよりもUICとかDEVに雰囲気近いかも。

マイクロエースの昔のネタ思い出したw

>>116
機関車は西武E851でどうよ
蟻のならよく叩き売りしてたもんだが

顔は京急2000もかっこいいけど10系側面にはちと新型過ぎる？
西武レッドアローをいじったのなんかどないでしょ
あるいは西武551か、京急600（旧）や157系なんかも10系に合うかも
どれにせよライト変えたりして元の印象を消せばかなり雰囲気変わるかと

戦中買収された南武線を浅野セメントが買い戻す
↓
京王が買収（貨物運転のため京王株を浅野セメントが購入）
↓
自社発注していたEF15がボロになり代替を探す
↓
EF64-1000自社発注

京王アイボリーに京王2色帯のEF64-1000、結構似合う。
ただ塗り替えただけだと面白くないからスカートも変更。

ただEF81のスカートつけたら車両がきちんと嵌らん。
貨車は高速ホキをでっち上げるつもり。。

10系客車って個人的には銀屋根のイメージがあるので、欧州ものでパッと思いつくのはDBの更新客車（Umbauwagen, 60系客車みたいなもの。711系のように車体中央にも扉が増設されて面白い姿）や
同じくDBのD-Zug客車の緑一色に銀屋根の姿かなあ。ただし窓はどちらも上下二段。あるいはスイスのEW-IやEW-II、これも濃緑一色にグレー屋根で窓は一段下降。

雰囲気でいいのなら、車体を濃緑に塗って屋根は濃いグレー、扉はダルな感じのゴールド、窓枠下部に銀を差すのは止めて、←I→ SBB CFF FSS のロゴだけはなんとかして再現。これでしっかりスイスのEW-IかEW-IIに見える。牽引機はKATOのRe6/6がぴったり。

制御客車はクハ86（3枚窓）の前面からタイフォンを削り、やや後退角をつけて運転台とすれば近いかな。顔を静鉄1000に変えて（窓は桟を削って1枚窓に、ライトは角形に）塗装を窓周りのみ濃緑＋ほかは白にすればEW-IV風にもなるかも。

便乗ご免。DD54 DF91なんかも日本離れしてお勧め。EH50の下回りにEF58のボディとか､､、。
ハイてゎ

鉄道省の電機の外観がアメ車の影響下にあったといのなら
是非ＧＧ１をパクッた車両を見てみたかったものだ。

>>112
書き込みに明確な悪意があることを証明できないと幇助に
は当たらない。具体的に何の罪の教唆や幇助に当たるか
言ってみ。

君の言ってることは料理のレシピ見て作ってる途中で火傷
したり手切ったりするのをレシピのせいにしてるのと同じ。

>>125は俺。
便乗ご免。機関車はDD54とかDF91が日本離れしてお勧め。EH50の下回りにEF58のボディとか､､、。
ハイ、手を動かしますです。
↑こう打ったハズなのに。

>>126
確かEF55は当初GG1をパクったデザインになる予定だった

>>126
>>129
EF5716・17がGG-1を模したデザインだった、とな(w

>>130
あれ作ってみたいんだよな
でも過渡のGG-1ベースにするにはもったいなさ過ぎ
どうせ芯にしかならんのだろうし・・・

技術的には思いっきり外国風だが、デザインは純和風というのもおもしろいと思うんだ。

>>132
15000V 16 2/3Hz電化用の日本車とか(ｗ

でも、模型的にそれが解るように作るのは難しいかもね。

ＥＦ１５あたりの車体をもつブフリ式電機とか。

つ阪和ロコ

>>133
交流専用パンタ、直流専用パンタをシングルアームで合計4台積んでおきながら、
車体はもろ国鉄仕様の交直流機とか。

>>132

>>28なんてどうだ

異論は認める

>>130

16/17って何？

>>138
「リリパット ペンシィ」でぐぐって見れば分かるよ。

>>139
EF57の16・17号機なんてフリー作品あったか？と思ってたら、それだったかw
あのサイトは俺も大好きだw

>>139

TNX

まんまGG-1じゃないの！
もう少しオリジナル性が欲しいと思ったり。

パンタ集電、電気ボイラーで蒸気を作って走る電気式蒸機もあったなあ。

>>142
スイスだっけ？

>>132
スイスのアレのような、
上越国境のトンネルの煤ばらい用の、
貨車に竹箒を挿した車なんてどうだ？

もちろん種車はホキで…

>>141
一見GG1だがよく見ると各部が省型だったりバランス変わってたり
あれを模型で作ろうとすると自作した方が早いレベル

夢の中でDD50にBユニットがあったら…ていうのを思いつきますた。

>>142
ttp://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/swisselec/swisselc.htm
これだね。逆の発想で箱型車体の中にボイラーが納まってる…という事で、一見パンタを載せた電気機関車だが
よく見ると煙突が突き出ていて足回りがまんま蒸機のデザインも面白いかも。

↓これなんか、結構面白そうだけど、どうやって模型化していいやら。

架空の車輌形式・番台スレ　S15編成
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245684494/220

220 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/13(木) 21:56:46 ID:u/qPmIDR0
鉄道省　スイネ３００００系

第一次世界大戦も終わり、日本は戦争特需で潤っていた。同じく戦火をまみえなかったアメリカで
旅行ブームが巻き起こり、日本にも客船を仕立ててやってくるようになっていた。

しかしながら、東京以外に大量の外国人を受け入れるだけの宿泊施設はなく、当時の日本旅館では
到底アメリカ人をはじめとする西欧人の生活習慣に合うものではなく、トラブルが頻発していた。

日本政府は、外国人受け入れ可能なホテルの建設を奨励していたが、毎日外国人が来るわけもなく
当時の日本人にはまだ敷居も高いため、日常の採算割れが心配され、遅々として進んでいなかった。

見かねた当時の政府は、鉄道省に対し、移動式ホテルとなりうる列車の作成を指示し、外国人客への
対応をすることとなった。

大正１０年、その期待にこたえるべく、当時ヨーロッパ随一と言われたワゴン・リ車の寝台車を参考に
１両の定員がわずか８名という、豪華個室寝台車スイネ３００００と、シャワー室とラウンジを備えた
スイ３００００、フルコースが提供できるだけの大型テーブルを備えたスシ３００００、そして食糧庫と
してのスニ３００００、給仕や食堂要員の休憩室を備えたスヤ３００００、といった一連の車輛を製作した。

これらは、チャーターのクルージングトレインとしてスイネ８両、スイ１両、スシ２両、スニ１両、スヤ２両に
手荷物用の一般の荷物車２両の総勢１６両を１編成として運用し、日光や京都・奈良といった観光地を
走り回った。

また、外国人観光客がいないときには、不定期「富士」として、定期富士の１０分続行で運行されたりも
して、洋行帰りの日本人や外国人客に好評であった。

その後、昭和に入り地方都市のホテルも充実しはじめ、更に戦争などもあり昭和１７年にはほとんどの車輛が
普通車や荷物車に改造されてしまった。

しかし、その設計思想は現在でもＪＲ東日本のＥ２６系などの豪華寝台列車に引き継がれている。

失敗した、幌を塗ったら塗膜分大きくなって幌が動かなくなった。
暫くは幌無し8連で我慢するしかないかな。

コテハンが居着くとどこもグチャグチャになるね

>>147

好きなように作ればいいじゃない。
20系寝台車使って屋根だけダブルルーフにするとかｗ

日本の制式客車は基本的にアメリカの車両を参考にしている。そこへヨーロッパを持ち込んだという点が難しいところだろう。

プルマンのヘビーウェイト客車を持ち込もうとして、のほうが簡単だったかもしれない。
３２系あたりの初期の鋼製客車の屋根をダブルとシングルの混成という、日本ではまず例を見ない形にすればそれっぽくなる。
そこをヨーロッパ。難しい話だ。

>>146
もう、過去へでも未来へでも行ってください、ってデザインだね。
んで、物語の最後に、ばらばらになったデロリアンの前に現れる。

>>151

実物にとらわれすぎ。
フリーをやるのに向いてないタイプですよ貴方。

またデタラメ論争を始めるつもりですか？

やるのが難しいと言ってるだけで、ダメとは言ってないようですが？

フリーなんだから自分で好き勝手に作れば良いだろうよ。
他人がどうこう言われるのを気にするな。

俺なんか、
ＧＭの４１３/４１３−１、１１１系初期型先頭車・中間車を新潟転属として新潟色にしたり、阪和色にしたり、
１１１系両先頭車をクモハのパンタ付にして中間車と全電動４輌編成にしたり、
Ｎｏ１５８の原型クハ７９を２輌、１５８のモハ７２を２輌パンタ付にして、
７３系で中間車パンタ４輌にしたりと自由に改造してるぞ。

１６４のクハ７６をパンタ付電動車にしたのも製作したし。

気にせず自由に作ればいい。

ただ、公にされた物品の理解を拒む自由だってある。それだけ。

>>156
それはどちらかというと、いい加減スレ向きじゃ………。

約束に囚われない発想の自由がある訳で、かと言う自分もスイスの電機式蒸気機関車の‘模型’だけ見せられたら否定にまわるんだろうね。提出作品同士のバトルって事で､､、
http://p.pita.st/?m=3myuv1gd←日通のデカール待ち。
ゲテモノっつー便利な言葉も先輩は用意してくれてる訳で。

>>159
ああ、もったいなすぎる・・・

>>160
価値観は人それぞれだからな。しょうがない。
俺なんてkatoのE3側面平滑にして新幹線貨物列車作った。
やはり周囲から勿体無いといわれたよ。

それでも2本目として黒猫仕様落成させて運転会持って行った。
あと、tomixのN700ベアメタル仕様とか。

運転会、フリーの宝庫だからな。

>>161
>新幹線貨物列車
種車買うために貯金してたら、先越された・・・ orz
資本持ってる人が羨ましいです。

>>163
いまから二階建てグリーン車を買い漁ってMAXつばさをつくるんだ。

>>147
単純にRocoあたりのEp.IIかIIIの客車で車体長短めの奴買ってきて、
改造後は1/80だと割り切って、下回りと連結面を日本風にアレンジするとか。
ただしヨーロッパの客車は車体幅が結構狭かったところに
縮尺の違いも加味するのでやたらと幅の狭い車輌になりそうだが。

Ep.III以降の車輌なら車体長だけ1/100で模型化することが多いから
25m / 100 * 80 = 20m という換算が成立するので、
どっからどうみてもラインゴルトな青大将「つばめ」とかも比較的簡単にできそうだけど。
ラインゴルトと青大将じゃ時代が違いすぎとかいうツッコミは無視ｗ

F-Zugのラインゴルドをベースにするなら時代も近いでしょ。
長さが1/100のが欲しいなら中古で漁った方がいいな。

>>163
種車見つけるのに苦労するよ。

で、今はE2ベースの黄色先生作成中。

>>165
完成品改造ならとにかく、当時の大型規格を元に図面を作成すればいいでしょう。
明治末期の最急行用に作られたシングルルーフの大型客車と、
大正中期以降の大型企画を組み合わせ、冷房装置を可能なら取り付けるというのはどうだろうか？
1910年代のアメリカ客車には空調があったはずなので。
あと、若干屋根を浅めにして小型のグロベンをつけるというのもいいと思う。
当時の日本の技術では空調を扱いきるか疑問だし

元ネタの編成両数16両は長すぎる気がするので12両程度として車種内訳は以下のようにしてみた。
オニ(1) 　手荷物車　　 荷物室・車掌室
オニ(2) 　手荷物車　　 荷物室・貴重品保管室・車掌室・給仕室。片エンドは塞ぎ、進入禁止とする
オイネ(1) 一等寝台車　1〜2人個室5室(クローゼット・洗面器)・洗面所・洋式便所設置
オイネ(2) 一等寝台車　1〜2人個室4室(クローゼット・洗面器)・ラウンジ・洗面所・洋式便所設置
オシ(1)　　食堂車　 　　喫煙室・食堂室・調理室
オシ(2)　　食堂車　　 　特別室(大型卓設置)・食堂室・喫煙室
オイフ　 一等座席車　解放室(20数名)・カウンター・洗面室設置。車掌室設置
オイテ　　 一等展望車　　　解放室・展望室・洗面室設置

一等寝台車の3〜4両につき1両はラウンジ設置(個室3室)
洗面室にはトイレを設置する。
寝台車の窓は廊下側は600mm×3とし、個室側は1000mm×2として明朗感を出すように努める。
食堂車は2両連結とし、厨房が中間に来ること。
一等座席車は回転式リクライニングシートを設置のこと
専用運行の場合、手荷物車(1)或は(2)の機関車側のデッキは施錠し進入禁止とする。
手荷物車(1)は現在車籍を有する大型手荷物車を使用してもよい。
食糧は臨時停車した駅で搬入すること

編成例
オニ(1)+オニ(2)+オイネ(1)×2+オイネ(2)+オイネ(1)×2+オイネ(2)+オイフ+オシ(1)+オシ(2)+オイテ
短距離の運行の場合、食堂車以下は連結しないこともある。

運行例
神戸港―大阪―奈良―京都―(車中泊)―東京―日光―東京―横浜港
神戸港―(車中泊)―下関―萩―出雲―鳥取―京都―舞鶴(欧羅巴航路連絡)

また、安価なツアーのためのナロネ20を木製化したような車両も考えられる。

>>161
Ｅ１かＥ４の方がよくねぇ？
なぜにＥ３？？？

体格差も考慮しないといけませんなw

>>161
コンテナは航空貨物用コンテナ使用か専用コンテナを考えてるんで
コンテナ輸送システムは航空機同様のコンベア式。

だからそんなでかい車体は必要ないです。

須磨祖、>171は>169へのレスです。

>>171
たしかに規格サイズのコンテナではＥ３の断面に入るだろうけど、
コンテナに入らない規格外のサイズの需要も多いよ。
ついでに背高海コンは入らない。

>>173
そもそも海コン自体が狭い島国での高速輸送需要が無い訳でして。

>>174
それは道路が整備されてないからだ
そこで貨物新幹線登場…という設定でどうよ

>>173,174
おまいら勘違い過ぎw
「航空機用コンテナ」と書いてあるじゃんか
海コン飛行機に乗せて飛んでると？

>>175
それは45フィート海上コンテナの話で40フィートコンテナはちがうんでね？
トレーラーの制限は食らうけど。

航空機用コンテナってこれか…
http://www.nca.aero/service/freighter/uld.html


決して小さくはないんだけどなぁ。

>>178
ロワーデッキ用を想定してるんじゃない？
もっとも、ロワーデッキ用と言っても
747用、767用、747/767以外のワイドボディ機用があるんだけどね。

>>178
面白いページやね
馬用と牛用で全然違うw

昔の鉄ファンに航空機コンテナを輸送する車両のイラストがあったような気ガス

ご報告までに、
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8043048

E3増結用の種車がやっとこさ見つかりました。

しかし葦取り扱い辞めるとフリーマニアにとっては非常に痛いですねぇ。

つ 中古

ジャンクで激安のとか使えない部分を何か改造してフリーにすることを考えてしまう

海外には似たような物が有るので、全くのフリーじゃないかもしれんけど、
路面電車スレの3,4車体のポートラムもこのスレの範疇かな。

山手の100周年ラッピング見たら何かこのスレ思い出したのは気のせいかw

実車よりも、誰かの超更新６３系電車の方が好きだな。

そのうち国鉄色のJR型特急まで出たりするんだろうか(笑

>>188
JR型特急というほどではないが、
JR化以降に作ったオリジナルの先頭化改造車で国鉄色は、
もう西日本でやっちまったな。あれは種車ゆえなんだろうが。

あと、国鉄色の651系がRMMの表紙に出ていたような記憶が。

そろそろN700国鉄色の方のご登場をお願いしたい流れだな
中間車両ﾏﾀﾞｰ

>>190

＞ そろそろN700国鉄色の方のご登場をお願いしたい流れだな
＞ 中間車両ﾏﾀﾞｰ

>>190
本人乙
そんなにここを荒らしたいのか

あれ不人気なのか？
いつまでたっても先頭車だけなんで
中間車がいつ出来るのか楽しみにしてるんだが

粘着アンチに嫌気がさしちゃったんじゃないかと心配してたが・・・
この様子じゃあ戻って来る気になれないよなあ。

>>193
待つより自分で作った方がこのスレ的には○

>>190
あれマヂで格好良かった。
実車のライト周りの寂しさが解消されてるし。

話変わるが、フォルムに惚れてKATOのGG1購入。
牽かせる客車がないので、茶つばめを宛がったが
意外に似合う。と思うw
(オリエント急行は絶望的に似合わん)
いっそなんちゃって国鉄型にしようかとも。

ここで公開されたフリーランスのまとめサイトとかあればいいんだけどな。

ちなみに国鉄700系、L特急さくら号の動画は上がってるよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8043048

>>197
8両編成になってたw
あの位置のJNRマークって見事にハマってるな
超うける

>>196
＞なんちゃって国鉄型
リリパットペンシィお願いしますよw

>>199
あれ真面目にやるとフルスクラッチした方が早くなりそう
芯にするだけなのに過渡のをつぶすなんてもったいないw

>>199
マイクソ製をお勧めいたします。

>>201
蟻がGG1なんか出してないだろ？

旧型電機のような何かの下回りだけ使って上物は自作って事じゃねぇの？

あげ

これ自体はフリーランスでも何でもないけど、色が変わると雰囲気が大違いだね。
ttp://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/2007/071115/

入替用機関車が富士とかｗｗｗｗｗ

>>205

どうせだから桜じゃなくて

この〜きなんのききになるき〜♪

を植樹すればよかったのに。

他所のスレに貼られてたやつだけど、これはこれでw

>７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
>背景の山頂にあるのは南山タワー
>ttp://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

>>208

鶴光号かと思いましたがなー。

阪神５２０１形の鉄コレ２箱買ったから去年のジェットシルバーと組み合わせて３連×２で
フリーの譲渡車にしよう。
ジェットシルバーの方は国鉄のキハ３５９００みたいに全体を鋼製車に合わせて塗るか、
ステンレスのままで窓下に帯だけ入れるか思案中。
あと、軌間１０６７ｍｍって設定なんで台車も履き替えたことになるけど何が似合うかな。

伊豆急仕様にしてみるも良いかも
ステンレスだしね

>>211
ウチのフリー車両の標準色って京王アイボリーと伊豆急ハワイアンブルーだから、
実際ステンレスカーに塗ると伊豆急っぽくなっちゃうのよね。
レイアウト作る前提で配線を考えると２０ｍ３連が限界なのと個人的にそのくらいの
長さが好みなんで阪神は２連３本分の車体を購入して３連２本に組み替えたって
設定にするつもり。１９７７〜８１年に廃車になってるから下回りは国鉄の発生品で
１０１系か１５３系辺りの台車かな・・・。でもＤＴ２１似合わなそうｗ
あと、西武３５１で３６９と３７０の２両が他社譲渡や多摩川線３連にされずに廃車に
なったらしいんでちょうど鉄コレで３連が出たからこれも塗り替え予定。

伊豆急が自社オリジナルのステンレスカーを作ったら
どっかの国で見たようなデザインになってたんだろうなあw

>>213
自強号か・・・ｗ

>>214
自強というより光華号じゃないか？

>>215
ああ、２７００の方が一層似てるんだね。
どっちだったか記憶があいまいだったんで自強号の方で検索したら２８００の自強号の画像が
出たんでｗ

今日日比谷行ったらまだジェットカーの在庫あったんで追加で買おうかとも思ったんだけど、
半端出さないようにすると３箱買って３連２本になるけどさすがにジェットシルバーと合わせて
１２両は多すぎかなと思って見送ったのをちょっと後悔。３連４本のうち１本だけステンレス車が
混ざってるってのも車庫作って並べたら楽しかったよな・・・。
明日どっかのホームセンターでＩＰＡ買ってこなきゃ。

　http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1150.jpg
　
　　さらっとキットのまま作ったら想像以上に改造されているっぽい
　　もはやフリーランスと呼べそうなのでこちらに書いてみました
　　実車はクハにもパンタ乗せたりVVVFにしたり　ある意味フリーランスなのは実車かも

>>217
これは良い古町車庫
フリーランスというよりタイプじゃね？

＞もはやフリーランスと呼べそうなので
そんなに違うんだね。写真見ただけじゃどこがフリーなのか判らなかった。
それにしてもいい雰囲気だなあ。

>>217
京急譲渡車のHゴムどうしてる？

>>220
もと京急は800かな？　一応でっち上げ方を説明すると

　　　　132ほか　もと相鉄車　鉄コレ小田急1900のまま
　　　　700　　　　当然ＧＭキット
　　　　800　　　　鉄コレ小田急2200（新潟交通）側面＋ＧＭ1000のオマケ全面
　　　　　　　　　　幅がまったく合わないのでかなり削っている･･･
　　　　
　　　　　個人的にやっぱりオレンジツートンがいよてつな感じがします
　

形は微妙に似てなくても
その色に塗ってしまえばその鉄道にしか見えない
というのはあるよな

格安晒し売りの鉄コレで上信電鉄っぽいのを作ってみました。
正面パーツはGMの地方私鉄キットから。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1157.jpg

いいなあ。上信に限らず、地下鉄とか大手私鉄にも通用しそうなデザインだ。

昔、GMのカタログに　西武101に京急1000の前面を組み合わせれば上信200ができると
書いてあったのを思い出す。

過疎ってるので上げとくついでに質問てか相談。

鉄コレ阪急920を地方私鉄風に化かしたいんだけど、塗装変更だけだとどうも阪急風味が抜けきらない気がするのは
一体何が原因なんだろうか？
側面の窓寸法とかは上毛100型とほぼ同じはずなのに、ドア位置や窓数だけでそんなにもイメージ変わる物なのかな？

>>226
まず尾灯の移設は絶対条件だと思う。

俺が改造するとしたら、こんな感じにすると思う。
・前照灯をオデコに埋め込み・シールドビームブタ鼻化
・前面に幌を設置・渡り板追加
・ドクロテール2つを腰部に
・側扉の交換
・アンチクライマー撤去
・雨樋を通常形態？に

これ位すれば、あとは塗装次第で阪急らしさは抜けると思う。
琴電色にすれば逆に阪神らしくなる気もしたけど、なんとか思いとどまった。

>>226
とりあえず気になる所といえば屋根上じゃね？
でかいランボードとパンタ側のゴツい水切りだか配管だかをどうにかして
ドアを瓦礫のエッチングにでも代え、余力があれば乗務員扉もヘッダー上までのにする
太めの雨樋をつけるか雨樋部まで車体色にして縦トイつける（妻か側かでも表情変わる）
前面は標識灯移設と方向幕撤去はデフォとしてアンチクライマーは好みで
貫通扉の幅が広いのが阪急風なので、現状の貫通扉凹部にはめ込む形でエバグリ角材等で幌枠を作り
貫通扉自体はひとまわり小さいものを自作または適当なエッチングパーツ等で
あとは窓枠もアルミサッシもしくは車体色に
前面はいっそ他の車両とすげ替えたり、プラ板＆エッチング窓枠で大改造してもいい

もう阪急系列の鉄道という設定でいいじゃないかｗ

広電の例を見ると、塗装を変えたり扉位置を変えたりした程度では
阪急臭は抜けないのが判りますな。

尾灯と前面の雨どい、貫通路下のアンチクライマー、方向幕の4点が
阪急02-の特徴だから、ここらへんを重点的に変えるのが良いと思う。

そりゃ、ノーシル・ノーヘッダーとか張り上げ屋根にするとかもっと奥の手はあるけど。

ネタ投入。

ついかっとなって余剰車両を塗り替えてみた。
台車がＴＲ６９のままなので、
ＴＲ２１７を入手して交換するつもり。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1199.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1200.jpg

>>232
小倉工場ですかw

しかし客車って以外と長いんだよな。

車体長を客車に合わせれば、さらにトイレを追加できるかもｗ

そういえば俺もそんなの作ったな。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1201.jpg
北斗星用スシ24と似たような出自の
エルム用バーカウンター付きミニロビーカー、スハシ24 501。

>>232
オロも欲しくなるね
サロ455ベースじゃありきたりでつまらんので色々考えた
サロ157、サロ113、、オロ11を折戸にして12系化
思い切ってダブルデッカーｗ

>>235
こんな車両欲しかったな。
フリーな使い方だが、うちでは日本海にオハ25-300を連結している。
オロネ25-300と共に転用された想定で。

>>235
かっこええｗ
うちにも過渡のサハシ153が眠ってるし、ちょっとやってみるかな

トワイのスシってランプ付き買ったら余るよね
みんな何に使ってるの

>>so whatさま

他の人にも「小倉工場ｗ」って言われたんですが
小倉工場にこんなのがいたんでしょうか？
ぐぐってもわからないので教えてください・・・。

>>239
青に銀帯に塗替えて本来の目的の日本海GU用として遊んでる

>>240
工場公開用に廃車体を塗り替え内装を大改造したのがいましてw
http://www.agui.net/imglog/09/img-box/img20041022195916.jpg

>>２４２
即レスサンクスです
実在したとは…
本線走行はなかったっぽいですね

>>242
この衝撃はボンネットの木星以来だｗ

写真手前の車輌も楽しそうだなあ。

オロシ12とか
車内では日本全国の様々な大根おろしを提供していますん

>>246
そんで大根料理ばかりなのか
胃が荒れそうだな

>>232-235
そのネタは俺も作ったよ。

>>248
じゃあうｐ

むしろマサシだな
タシーロ

サハシ塗り替えって１１７かなんかでやってた人いなかった？

連カキスマン

>>251
485代走で山陽特急に投入された設定でサロシ157とかも見てみたい気がする

>>250
長距離用の食堂つきパパラッチカー!!ｗ

>>247
大根はジアスターゼが含まれてるから(ry

>>251
サロ185塗り替えとかやらなかった？

俺もやってみたくなった
とりあえず富の16番サハシ455を入手
急行ＤＣ色に塗って加糖キハ58系の編成に組み込もう

うんじゃおいらは逆転の発想で、キサハ34を一般客車色にしてみるか。

以前117系スレにも書いたけどサハ185の下回りとモハ117の上回りを合体させてサハ117なるものをデッチ上げた事ならある。
実車より１両多い７連で阪急6300の８連よりちょっと短いくらい。今も快走してますよ。

>>258
快速の基本編成が4M3Tだから十分行けそうだがな

四半世紀ほど前に、サロ１１０の屋根と床下をサロ１８５のに替えて車体を
塗り替えればサロ１１７、という案を考えて実行しないまま現在に至ります。

>>259

だよね？ライバルの阪急6300はＭＴ比１：１だからサハ１両増やしても理屈では強力だと思うけど。ただトイレが足りなくなるかな？

>>258
漏れもサハ185の床下とモハ116の車体を組み合わせてサハ117を作ったよ。
考える事は皆同じか。

>>262

で、双方の余りを合体させてモロ185の誕生ですねわかりますｗ

×モロ185
○モハ185○○番台

>>264
モロハメ？ｗ

>>264
そこは○×じゃなくて矢印の方がｗ

やっちまったが後の祭りｗｗｗ

単純にサハシ153などを113に組み入れるのも面白いな
マック営業させてハンバーガー電車とかやりたい

オハシその後。

台車をＴＲ２１７にして晴れて客車に。
そしたら、床下機器が干渉するので、ラジペンでひねって撤去。
ついでに、鉄コレ１０弾の余り部品のエンジンを発電用に取り付け。

いちおう完成しますたです。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1230.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1231.jpg

>>269
ごめ、帯さあ
全体に帯色吹いてから帯マスキングして青重ねたほうがきれいにできるよ

>>270
拡大画像からして、恐らくそうやって塗ってあると思われる。

画像だけ貼らずにトレトレブログ自体晒せばいいのに

>>２７２
Ｊａｎｅなんかで見るときは、画像をロダに張ったほうが見やすいかなと思って。
じゃ、ブログのリンクはっときます。
お手軽フリーもけっこう作ってます。
http://traintrain.jp/blog/member/mid/8438

>>273
カオスの作者だったのか！

同じく香生洲さんでしたか。

>>269
12系なら電源はスハフにｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>270
雨着やトレジャーのデカール使うのもあり

>>276
我々ヲタのように煤煙をも楽しむわけではあるまい
メシがまずくなるってクレームが出そうだしな

12系のシステムうんぬんは別にして、食堂車が自前で電源持っててもいいんじゃね？

つーか旧型客車は皆自前で１両分の電源持ってたしｗ

オシ16はクーラーと設備用でエンジン2基搭載してたね。

最初は電源なしで製造されたけど、長編成化でスハフの給電能力が足りなくなって、
増備車は調理用電源は自前でまかなえる発電器つきになったとか。

>>279
客車に限らず電車もナー
223系が立ち往生した件を忘れてはいまい

>>278
> 12系のシステムうんぬんは別にして
そこにこだわるかどうかが　でたらめ　と　フリーランス　の境目だと思うんだが
別形式にでもするんなら良いけど12系として作るのだから
当時は防災上からも電源は集中させたい訳だし
むしろ「オハシは２両分」て設定でスハフ多めに連結するとか

現実の制約を守りつつどう溶け込ませるかを考えるのも楽しいもんだよ

シって大容量の水タンクも必要じゃね？
エンジン積んで大丈夫なのか？

>>284
他の車両から供給すればおｋ。
・・・実質固定編成になるけど。

>>284
さあ、屋上にキハ58用水タンクを乗せたオハシ12を作るんだ！

・・・スハシとかマハシになりそうな気がする

冷静に考えてｷｼ80は凄いよな

キシ80は客室を一部潰して水タンク搭載という反則技だからｗ

むしろハとシを一両にまとめる事こそ反則だぁ

大阪知事専用動力車ハシモ12とか如何？

>>290
ハシモ10の方が良いだろ

>>290
いやいやモハシにしかならないから…どっかのスレでモータつき一等気動車の形式名を想定したの思い出したわ。

>>289
そうかな？
実車でも80年ほど前の南海の急行の和歌山寄りには荷物＋ビュッフェ＋１等が
あったというし、国鉄時代割と晩くまで飯田線の中部天竜に居た木造救援車の
前身は旧伊那電鉄の「郵便・荷物・２等・３等」車だったというから。
模型の世界で「有りそうで無さそうな」合造車を創作するのも面白いかも。

ネタにマジレスされても困るんだぁw

クロユニ165とか

>>293
近鉄スナックカーもお忘れなく

クモロハシユニヤ

>>297
「ヤ」はともかくその他はイケそうな…気がする。
20m×2.8mの枠の中に如何に凝縮するか、だねｗ

ユニクロ841(やすい)

4直用のサロハユニフ100形でしたっけ？

>>297
それなら
「クモロハネロハユニシ」だな。

スーパーデリシャス遊星ゴールデンスペシャルリザーブゴージャスアフターケアーキッド28号

>>293
南海のクイシニは難波寄りじゃなかった？まぁどうでもいいけど。

>>300
そうですよ。
各社の電動車に牽かれながら豊橋〜辰野を何時間かかったのだろうか‥‥。

>>301
制御客車で
｢オクロハネロハテシユニ｣
オ級の運転室付グリーン、普通合造寝台、グリーン、普通合造座席展望室、食堂、郵便、荷物室付客車ｗ

誰か14系ハザ版食堂車作った人いますか？
サシ485のクーラーをAU13に交換すればらしくなりそう。

>>305
呼んだ?
隣には元電車を長さの比較のためにおいてみた。手前にも何かあるけど気にしない。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1238.jpg

>>306
つばさ51号用とか？

>>306
素晴らしい
塗装もきれいにできてるじゃん

キサシ181の台車を変えたら行けるか？
昔は単品売りがあったから、入手しやすいし。

キサシ181からサシ183-1000作りたい。

種車が手に入らない・・・

>>310
それは0番台だったら、このような車両かな。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1240.jpg

縦帯は他の中間者と青と緑の位置を逆にしたほうが窓とのバランスは良かったか。

>>311
屋根機器移設面倒そうね。

1000番台ってのは183系特急電車ね。「とき」にサシが欲しいのよ。

>>311
それだと　キサシ　だねw

すまん、サシよりも全長の長いキサシを種車にするみたいだから、
てっきり気動車と勘違いしてた。

サハシやキサシで盛り上がってる中だけど小型の電車を投入
http://imepita.jp/20091122/070160

>>315
野暮なツッコミだけど、扉が開かない気がするんだがｗ

手前にガチャッと・・・ｗ

>>316-317
ナイスツッコミ感謝wドア部分が改修の余地ありなのは承知してまして
車体下辺に沿って靴ずりつけた上で、ドア下の出っ張り部分には併用軌道乗り入れ用折り畳みステップをつけようと画策中
ちなみに車体は通販してた店が閉店ってことでおまけについてきたペーパーキットです

乗務員室は引戸じゃないんだから、客用扉は引戸でないといけないってことはないわな
それとも、なんか規則で決まってるのかな？

えっ、阪急2800みたいな窓もどき戸袋窓じゃないの？

>>318
折り戸にしたらどうよ？

>>315
山梨交通ぽくて素敵だ。

蹴球の試合見に行ってる間にレスがいっぱいw

>>319-321
客用扉と乗務員扉は共用で引戸、窓もどき戸袋窓という設定です。
>>322
色は大糸線の旧国を意識しつつ、鹿児島か沖縄に電化地方私鉄があったら…な感じで仕上げたんですが、なるほど山梨もありですな。

なるほど、夏暑い沖縄なら戸袋窓が常時開閉可でもおかしくないな（ｦｲ

>>315
ベンチレータぐらい付けようぜ

>>312
サシ481そのまんまでいいじゃんか。

これはサシ189-100(サシ481からの編入車)あさま色
ttp://blog-imgs-31.fc2.com/f/u/j/fujikeikoh/P1080529.jpg

>>326
編成美拘ったら183に485系列突っ込もうと思わないぜ？

>>327
サシですよ？
乗降扉とステップないですよ？
車高は模型だと調整する必要ないですし。

>>328
いい！
直江津行き用ってとこ？
>>327
通風器を183系と同形状に変えたり、ブレーキ装置をユニットタイプに交換すれば十分な気がする。

>>327
多少の事は(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
実車にもサロ183-1050やサロ189-50があったんだし。

>>329
まあそんな設定で。

本当ははまかいじ２・３号の連結用。過渡のあさま色に合わせず
自分で6両塗ったN101に合わせてます。褪せてるあさま色で。

>>325
地方私鉄だってﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀ無しで無問題でしょ
カンバスで全て覆ってのっぺりした二重屋根とかあるじゃん

>>315の小型電車に早速屋根上や靴ずりなど手を加えてみた
グロベンと避雷器はGM旧国キットの余り、靴ずりは同じ旧国キットのランボードを切り刻んで流用
http://imepita.jp/20091124/077110

>>331
いいモジュールをお持ちですね

ピコーン！　閃いた

束がEF-510-500をブルトレ色で入れるなら

酉が九州ブルトレ存続させてたなら…特急色EF200かEF210を…あ、財政事情的になしか？
あとどこかの模型店でやってたEH50はやってみたいよね　青大将とかね

>>335
いやあり得ると思うぞ。
EF510のトワ色作ったの見たことある。

EF200はさすがにオーバースペック過ぎるだろ。

DF200の青とかいいね

以前にEF500をEF510と機器を共通化させた「EF510-901」なんてのを妄想してたな

そろそろEF510-500の準備しないと

オーバースペックなら、ＥＨ２００牽引の「ちくま」とかでも。

>>333
ヘッドライト、ウィンドシル、ウィンドヘッダ、パンタグラフからの動力線、手すり
と随分ディテール頑張ってますな。
でも、何だか何処かの地方私鉄に本当にありそうで逆につまらなく感じてしまうのは、
多分俺が捻くれてるんだろうなぁ。

>>342
>何だか何処かの地方私鉄に本当にありそう

最上級の褒め言葉、このツンデレさんめw
俺もうまく工作できるようなりたい

DD51-スハネフ14-オハフ15

>>342-343
どもどもです
このキットにはシルとヘッダがついてなかったんで、スーパーの総菜容器のふたから切り出しました
パンタからの線と手すりは100均の銅線です
鉄道模型どころかエバグリのプラ材すら店頭にない地域なんで、使えそうな材料は活用ですw

新作or改修ができたらまたお目にかかりますﾉｼ

>>345
俺も過渡のコキ106のパッケージを透明プラ板代わりに利用したりしてるよ
他にもパッケージでRのついたものは特に利用価値がある

TGVやICE1のような、両端が専用動力車の編成が日本の国鉄/JRに登場したら、どんな型式になると思う？

全体でひとつの電車編成と見なして「クモヤ＋サハ＋サハ＋サハ+クモヤ」みたいな感じになるか、
機関車＋客車と見なして「ED＋オハ＋オハ＋オハ＋ED」みたいな感じになるか。

計画のみで終わった四国用準動力集中式特急形気動車の編成表では、
MとTで専用動力車もMの表現になってるから、
あくまで同一形式内の動力車という考えだろうな。
機関車として汎用性を持たせるなら別だったろうけど。

どこから着想するかによると思う。
ヨーロッパのTGVとかからなら、固定編成の電車として扱うだろうし、
アメリカの片運転台巨大ディーゼル機関車とかからなら、機関車＋客車だろうね。

Mc250+T261+T260+T261+T260+Mc250

こんな感じ？

つ ２１５系

215系は両端車にも客室があるから、文句なく普通の電車だな。

いっぽう、オランダは機関車をB-B-B軸配置のハイデッキ客室付動力車に置き換えた。

>>クモヤ＋サハ＋サハ＋サハ+クモヤ

これだけ見ると、余剰中間車の廃車回送列車編成かと思ってしまう。

でも他に命名のしようがないだろｗ

営業運転中の編成にヤが含まれるのは、寝台特急の電源車ですでに前例がある。

クモヤ143を先頭とした165系臨電もあったからいいんじゃない。

>>355
蟻＜ こだまのサヤ!!

hage

>>333
亀レスながらベースのキットはどこの製品でしょうか？

>>359さん
某模型店の閉店間際に通販した際に記念品としてついてきたものです
ただ見たところさんけい製っぽいですね。部品状態がみにちゅあーとの15m級や路面電車に近い感じでした

>>347〜

まったく同じ妄想してたぞ。
仮称585系

クモヤ585+クハ585+サハ584+サハ585＋サロ585＋クロ585

クモヤはどちらにも連結出来る両運、自連付き。車内は一応客室もあるが大半は機器室。
サハ584はディーゼル発電ユニット付きで、DL牽引で非電化区間にも対応。

外観はかつての旧型客車を彷彿させる広い窓、深い屋根で塗装は青15号一色塗り。
先頭車の顔は・・・419/715系の顔しか思い浮かばん・・・誰か、かっこいい顔をデザインしてくれ。

207系900の２〜33編成の妄想をした俺は？
先頭車と方向幕の位置は東急9000系と同じ顔

日本語でおｋ

先頭車の顔は東急9000系、方向幕は中央に配置の207系900の２〜33編成…か

なんでＪＲなのに東急と同じ顔なんだか・・・

国鉄と初期のJRは貫通扉は非常用であっても、
保守的で真ん中に付けたがるように見える。

>>347
E4辺りでデュプレックスやるかと考えたが

>>366
西の207も真ん中だな。貫通路寄っているのに。

>>368
併結時非常用として車両間渡り可能にしなきゃならんからね。
併結運用で貫通扉オフセットされてるのは逆に珍しい。

>>367
E1みたいなディーゼル機関車に二階建て客車を挟んだやつが中国にあった気がする

>>365
そこはフリーランスだからさ

>>370
電気機関車のも有るね。
スイスのRe460の電源違いの奴が。
たしかKATOから模型化されてた。

>>371
そうやって逃げてちゃいかんがなw
何か理屈を考えるとか、違和感無いように国鉄ぽい部品を付けてみるとか
そのひと工夫を何にするか、考えてる時間が一番楽しいんじゃないか

>>361
>先頭車の顔
最近のJREの特急車両で良いんじゃないの？新NEXみたいな奴。

>>373
逃げとかｗ
一体誰から追いかけられてるんだ？
フリーランスなのに何でそんなにムキになってんの？

>>251
呼ばれた気がする。
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/s/h/i/shinchirashinoura/20091114173225978.jpg

>>347
集中動力にこだわらなくても、欧州では先頭車に機関車、末尾に運転台つき客車で推進運転が出来る運用がある。
ただし、欧州型はかなり車高を落としている車両を使用していることや日本でのルールを考えるのであれば、ローカル線や路面電車など、
比較的低速でも問題ない設定で作るのがベターかと思う。
日本型フリーランスに置き換えるのであれば、機関車＋末尾にＪＴの展望車改運転台みたいなゲテモノもいけるんじゃないかな？

>>376
おろちはせいぜい50km/hがいいとこだったけど
シーサイドは推進で阪和線80km/h超出てましたよ
しかも先頭車オハフ13

>>376
車両よりエビオス錠が気になる件

>>375
フリーランスでも現実性を数％楽しむのが楽しいんだよ。
JR型ならJR型らしくな。

考えてみろ、小田急型で全部黄色く塗って総武線とか？
ありえないだろｐ

>>379
楽しみ方の押し売りほど野暮なものはないし、
他人のスタイルを排除しないと楽しめないような趣味など
金を貰っても欲しくない。

>>380
でも、それも楽しみ方の押し売りなんだよねぇ。
人の目に付かないところでやるならともかくさ。

>>381
どこらへんが押し売りだよ
別にああしろ、こうしろ、って言ってるわけじゃ無いだろうが。

>>382
人目に付くところでやられるのは、こういうのと一緒だからねぇ。

　　　　　　　　　　　　　　 ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 ＜　　嫌なら見るな！　嫌なら見るな！ 　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　 ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ

　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼
　　　　　　　＼ ＼ (ﾟДﾟ ) /　/
　　　　　　　　 ＼⌒　　⌒　/
　　　　　　　　　　）_人＿ ノ
　　　　　　　　　 /　　　　/
　　　　　 ∧＿∧　∩　 （　　　）)
　　　　　（　　　； ）ω　 ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣|　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

まあ、他人を不快にさせないセンスってのはあるかもな。

最初から、他人を不快にさせることが目的でつくるのもあるだろうけど。

>>383
できればそのAAなしで主張してほしかったw

>>377
国鉄時代に日光線でEF58+(ry+オハフ61で試験やって無問題だった
すぐにも実用化できるという話だったもの
てことは推進でも95km/h程度まで大丈夫なんでしょう

あれは組合とかの関係でつぶれちゃった技術なんだろうかね
機回し不要になると失職する人が出てくるから
JRになってやっと日の目を見たけど時既に遅し・・・

束が酉並に金なければ701系導入できず、ED75＋50系3連でプッシュプル、なんてのを構想中
50系はオハフに運転台つけて、方向幕活かして、冷房もつけて・・・
なんか涙出てきた

>>386
東北地域色、いいねｗ

>>387
50系のグリーンライナーか･･･

50系ってクセが無いから何塗っても似合う気がする
四国色のとかも違和感無かったしw

プッシュプルまでいかなくても、単に50系の地域色シリーズもおもしろそう。

>>389
鬼太郎DCも見事にハマリ役だしな
結局あれが120系のプロトタイプになったんじゃまいか

117系を黄色一色に塗るフリーランスとか、
広島に行った103系で福知山線103系のリバイバル塗装とか、
現実味が無さ過ぎるわ。

･･･あれ？

>>386
ＴＭＳに、そんな感じのフリー（（新）７０系客車だったかな？）の作例がありましたね。

>>393
シンパのヤツだね

>>392

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200912090258.html

これか(唖。

広島のキハって黄色だったよね？
わざわざ朱色にするのか

いまどき合理化ですよ合理化w

広島支社は全部黄色にすればよか
キハ120も全面黄色ｗ

>>398
前面を黄色にするだけだと少し側面が寂しい気がするので、
青と水色の2色の帯を側面に巻くと良い感じになると思います

気動車は全部首都圏色になるわけですね。

イメージは中央線と総武線。

>>397
「国鉄広島」ますます健在、ということですな。

>>402
朱色と黄色の電車に白ででっかく「合理化反対」とか書いたり
ビラ貼付けまくったりするんでしょうかねw

広島って組合どこだっけ？

国労、動労の出番ですな。
石灰のり用意しときますね

>>403-404
動労千葉がアップを始めたようです。

わかった！電車全部にこんぴらさんがスポンサーの車体広告が掲示されるんだ！

国電を自社カラーに統一して俺鉄使用‥‥‥というのを中学生くらいの頃にやった事がある人は
そこそこ居るんじゃないかと思うんですが、オールまっ黄色の国電を想像したら そんな感覚が。

キハ58-1100の台車をキハ57の物にしてキハ57-200にすると

>>403-404
さあ安全遵守するぞ！安全遵守するぞ！

>>407
福知山線が黄色い103系に占拠されたときのようなガッカリ感

>>407
あー、やったやった。
初心者のくせに車体も切り接いで、16m車化改造とかしてたなぁ。懐かしい。

そう考えると、またやりたくなってきた。
金欠で模型自粛中だけど、やりたい事がどんどん増えて困るね。

>>410
その時は「ついに大阪に黄色い国電が来た！」と喜んだけど、旧型客車が
黄色に青帯の近郊電車になった時は終わったなと思った。

なに、旧型客車を旧福知山色に塗るって！？

ツーリングトレイン思い出した

この流れなら言える!!








ぬるぽ

>>415
ガッ

>>416
サージ音ですね

ノッチオフ！

パコン!

グイッ

ガッコン
グリグリ
ギッギッ
ウゥ〜〜〜ン

ウィ〜〜ン ウィ〜〜ン
アァッッッ!!　アァッッッ!!

ウィ〜〜ン ウィ〜〜ン
アァッッッ!!　アァッッッ!!

路面電車スレにも貼っていますが、
グリーンムーバーMAXもどきを作ってみました。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1349.jpg

>>422
よう、童貞！

>>423
Ｇｒｅｅｎｍｏｖｅｒ　ｍｉｎｉ


・・・ｍｉｎｉ！？

てす

ジャンクでサロンＥＸＰ東京の展望車をゲット。

さてどういじるかな

>>427
男のロマン、社長専用車でしょ。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1378.jpg

　こういうヤツね!!

>>427 もうかれこれ20年位前かな？
14座席と共に緑に塗って現代版｢青大将つばめ｣ってのを
見たことあるなぁ
確か展望部分の腰板にｽﾜﾛｰｴﾝｾﾞﾙが着いてた

ってのを思い出した

>>430
Ｎゲージマガジンかなんかだったかな。
個人的には「サロンカーなにわの展望車の方がマイテ４９の現代版みたいで
似合いそう」と子供心に思った記憶が・・・。

>>431
あの頃は14系ハザ＋オシで復活「つばめ」とかあったし
サロンエクスプレス東京の登場がもう少し早ければ当然「つばめ」に使ってたろうとか
思ってたもんでした

実車でもあの後からサロ４８１やサシ４８１を改造した客車が出たし、今あの手のフリーを
やるならオハ１４の普通車、サシ４８１改の食堂車、サロ４８１改のグリーン車に「なにわ」の
展望車って感じかな。
スハ４４やスロ６０のイメージを追うなら窓幅的には普通車とグリーン車を逆にした方がいい
気もするけど。

14系に展望車（ナコ座みたいな奴）やらG車やら食堂車やらがくっ付いた編成を思い浮かべて悶絶した

あげ

14系ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州色を作ったよ。
ただし窓埋めや展望車追加は一切おこなわない塗装変更だけ

>>427
どっかのサイトにブルトレ銀帯に塗り替えたスロフ14があったけど
結構良かったよ。

牽引定数の超低い地域用にオシロネ10＋オハニ36とか激しく想像してしまう

オロ死ね？

二等寝台食堂車ならオロネシが正解

>>440
カレーの匂いと水カビの匂いが染み付いたプルマンA寝台ハァハァｗ
もちろんお夜食おつまみも差し入れオッケーだよね？
ベッドでビールやりながら枝豆

>>423
すごいね。この調子で普通のグリーンムーバーもつくるとかいかが？

>>442
動力自作に近くなるね。
気軽にいくなら3連化位にしておいたほうがいい。
非フローティングタイプのブレーメン形連接車3車体で
フローティングタイプのコンビーノ形連接車5車体相当の全長だし。

>>443
あ、いや、上みたいなライトレールベースでってこと。

http://imepita.jp/20100206/860340
http://imepita.jp/20100206/860670
http://imepita.jp/20100206/860970

形式：ED76 1500
製造初年：1980年
概要：千歳線、室蘭本線電化にともない８両が投入された。　
同年に登場したEF64 1000番代同様、全面的に機器配置を見直し、
３分割された車体構造が特徴的であるが、
機構的には500番代車とほぼ同一であり、運用上も区別されず使用されている。
全機が岩見沢第二機関区に配置され、ED76 500とともに客貨に使用中である。

>>445
GJ！
塗替え＆屋根板＆台車交換だけのお気軽工作と思いきや
避雷器・EG灯も撤去してSG仕様にしてあったりナンバーもきっちり作ってたり
昇降ハシゴ掛けも削ってるっぽいし、実はかなりの手間かけて作っている
計画図とかに本当にありそうな説得力のある作品ですね
素晴らしいっす

>>445
すごいじゃないの

>>445
こういうそれっぽい設定のあるフリーランス物は何度見ても飽きないな

うお、これはいいフリー電機
カマ音痴の俺でもワクワクしてくるな、GJ！

テス

>>445　GJ！
車齢が若いだけに、後年は青函ATC積んで550番台に編入（1550番台？）されてそう

>>445
支持！

>>445さんGJ

とてもかなわんけど編成物ができたんで投下
http://imepita.jp/20100210/771240
旧国から新性能への移行期に登場した、
見た目旧国･足回りは新性能な車両のイメージです
JR移行後っぽく更新工事もしてみました
塗装は独自ですが

窓は旧国っぽいのに新性能みたいなツルンとした
おでこのミスマッチがキモカッコイイ

川崎市ﾊﾞｽみたいな色だ

6月に蟻E501系が発売されるから増結セットをうまく使って
基本を8両にして塗装替えしたグリーン車挟んでみるかな？
ｻﾛE231+ｻﾛE230→ｻﾛE501+ｻﾛE500と名乗らせて…

誰だ！「車体幅…」とか事実言ってる奴は

>>453
某動画の「迷列車」に出てきそうな風貌だなｗ
けどこの野暮ったさはいいね

>>453
一瞬鉄コレ近鉄の改造かと

客車の方のキハ45系が大量改造、長期使用されてたらどうなるか考え中。
ヘッドライトがブタ鼻にされて首都圏色になるまでは考えた。

>>459
で、閑散地区に豆乳、と。

C11の流線型ボディを作ってて集電性アップのためC51のミキみたいに拡張テンダー作ろうとしてるんだけど、見た目がC11からかけ離れすぎてて、このままC11流線型で行くか別形式の機関車ってことにするかで迷ってるんだけど
名前的にどっちの方がインパクトありそう？

>>459
更新に更新を重ねてJR北海道色とか面白いかも

体質改善やって西日本カラーにするのも面白そうだ

>>461
C11を名乗る方がインパクトがあるかな
意地と言うか意外性と言うか

C11のままの方がゲテモノじみてて面白いね。
完成したらぜひうｐ

>>461
これを思い出した
ttp://www17.plala.or.jp/mugakusai/uso_c11strm.html

>>464
>>465
ありがとう、C11+ミキってな感じで制作を続けます。
形にはなってきてるんだけど・・・ブログ持ってるのでうｐすると宣伝乙って言われそう・・・まだブログには載せてないんだけどね。
ろだの方にのせれば問題ない？

>>466こんなサイトあったのか〜

>>459
キハニも出てただろうな

>>459
つ 前面強化

>>467
C51の例にならうとC11+C11が正解かと
あくまでC51の一部であってミキになったのは用途解除されてから

>>459 片側だけに外吊りﾄﾞｱ増設
ﾎﾞｯｸｽｼｰﾄ全撤去の上 申し訳程度にﾛﾝｸﾞｼｰﾄ
ｵﾊ64に気動車の回路引き通して挟む

運転区間は言わなくとも…

>>459
同じ客車改造のキハ141と同色でコンビで運用とか

とりあえずGMのキットを元に製作しているが、床下をどうするか悩み中。
同じGMのキハ23で代用できるのかな？

>>459
広島色とか四国色とかは割と現実味がありそうだけど、やっぱり首都圏色が良い気がする。
キハ35とかに付いてるタイプの補強板を付けて、乗務員扉を増設するとか。

あとは窓のアルミサッシ化とか、冷房化（バスクーラー使用か、九州の50系客車みたいな感じ）しか思いつかない。
どこの線区を走ってるかに合わせて考えるのも面白いよね。

>>473
現行広島色と首都圏色の違いは？

>>474
若干広島が朱色が強い

>>461
小生も昔同じ事を考えた。
が、工作力の欠如は如何ともし難く、結局キャブフォワードにしてしまった。

>>476
それはそれで見てみたい。
前面はどういうデザインに？

>>477

SPのキャブフォワードのスタイルをそのままコピー。
オリジナリティ0なんでとても他人に見せられるようなもんじゃないって。

相鉄3000系がイマイチ根性無しな更新を受けていたら
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1484.jpg

今週中に塗るつもり

>>479
なにその面白いネタ
色は何色に塗るんでしょ？若草色かな？

>>479
冷改+IGBT化でしぶとく生き残ってることにして現行塗装でw

>>479
ぜひ濃淡青に赤白帯の旧塗装で
一時的にこんなタイプも実際にあったとか言われたら
相鉄あんまり詳しくないおれには全く否定できなくなるw

>>479
是非黄色一色でw

>>479
2000系更新車体ののロクサン版ですかw

遅れてますが今ここまで
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1495.jpg

>485
いい色だ　いいローカル色

ttp://tessyii.blog.hobidas.com/image/IMG_6231.JPG
これは今月に入って私が作ったもの。西鉄千早とかで走ってるものに雰囲気だけ合わせて。
ビーム？の部分を作るのに業を煮やしてかなりまずい作りになっています

>>486
いやｗ単にマスキングの都合による途中経過だから

いまちょっと支障があってエアブラシ使えないのだが、
缶はやっぱりイヤだなぁ・・・

どうも変な色だと思ったら、これから相鉄の旧塗装になるのか

なんか別の地方の電車になっている・・・
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1499.jpg

DOS攻撃でアメリカにケンカ売ったバカのせいで報告遅れましたが

ゼロ戦色で塗ったらキモくなりましたｗ（缶は嫌いだ）
こんな感じ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1500.jpg

>>490
うん、いい感じ。
クハの台車をイコライザ台車にしてよりキモくするのを忘れないようにw

>>491
昔、マトモに作った奴は爺D-16履かせたけど、鉄コレだと
どれからパクると一番いいかな？

ガンダムマーカーでウェザリングするといいかも。

EH200ベースでカシ釜作ろうかと思えば東から答えでちゃった＼(^o^)／
でもロゴは消したし後戻りはできない＼(^o^)／

>>494
EH510とかどうよ？

>>494
あくまでもアレは東としての解だ
とりあえず今のEF81カシ釜塗装をベースに君なりの解を

ＥＨ２００なら、「北陸」がまだ滅びないという設定でＥＦ６４代替車とか。

>>494

以前JAMだったと思うけど、アメリカ型のボンネットDL(PA-1･PB-1)をカシオペア色に塗ったのが牽引してた。
ちょうど今度のEF510から流れ星を取り去ったようなデザインで、意外と似合ってたよ。
少なくとも実物の専用機EF81よりずっとカッコ良かった。

>>494
トワ釜なんてどう？
あるいは、往年の国鉄特急色とか。

何色に塗るにしても、ブルトレ釜にするには交直流化改造は必須だと思う

EH５００なんか見てても2車体連結なら内部に余裕があるから
1車体の奴ほど屋根上は煩くならないから
パンタをEF510用の碍子の背の高い奴にかえるだけで
十分説得力は出てくるな

>>500
東海道のEF66代替なら直流で十分

客車も新型入れたという設定にしたいね

>>492
故事に倣って初期弾の買収国電からでしょうね、青梅社型じゃないけどw

そっちはEF210で攻めてる人が居そう。

サンライズをローズ系に塗って交直用のヨンライズとかどう？

居酒屋列車と言うのはどうだろう？
たまたま飲みに行ってパテーションの切り方が…

あ、ダメだ

料理ができねぇorz

ゴライズだと思うぜ。581とかを考えると

なんか、5台でロボットに合体しそうだな

>>506
そこで1両だけ窓を適当にいじって厨房車に

>>505
ヨンライズ www
実現できたら、東京〜博多運転して欲しいな
今更無理か（´・ω・｀）

>>506
全国フリーパスで客車で旅して
駅に着くたびに地方の名産品を窓越しに売ってくれるの
さざえのつぼ焼きとか食いながら一杯やるんだい
夜行だっていっぱいあるからどこまでもいける
そんな時代がくる・・・きっとくるぜ

ブーピープバレイや岸和田軽便みたいなコミカルファンタジー系フリーランスいいなぁ
作ってみたいなぁ

中古ジャンクで仕入れた313と321系を癒合。


東京口乗り入れ用に東海が321系ベースに開発、と仮定して頭をくっつけてみた。
屋根高さが合わない・・・

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1543.jpg

>>512
ブーピープバレイの人の作品はOnに転向してから渋さが増していい感じだね。

>>513
形式は323系で決まりですねｗ
束のE系列みたいにお面だけ白くしてもいいかも。

>>512
> ブーピープバレイや岸和田軽便みたいなコミカルファンタジー系フリーランスいいなぁ
> 作ってみたいなぁ

そう思ったらやってみようぜ。駄目元だろ。

>>513
313系8000番台、とか言われてもおれは信じるw

そういえば前に、313系ロング4扉で「313系7000番台」って妄想をしたなぁ
5000番台ベースの10両+5両サロ込みで、東京まで乗り入れてるって設定だった

>>516
8000番台だと東京乗り入れどころか
中扉二つ締め切りで銭取ライナーだべ？ｗ

>>518
だよな
フリーランスをやるにも、実物の知識が必要な件

１０５系のフリーを作った時、必死で空き番台を探した事を思い出した。
２０年くらい前の話で、お気軽検索なんて出来ない時代だったから。

ttp://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/fictional/fictional.htm
これは限度を超えている

>>521

俺は結構面白いと思ったけど？

>>521
西ｶｽ？
自分の頭の固さを自慢しなくていいからw

書き方が悪かったな
いい意味で常識を超えているって事だ

ぶっ飛んでやがるｗ

過渡からチビロコ再生産されるし、それ使ってフリーランス作ってみようかな。

>>521
こういうのを見ると、創作意欲湧くよね。

>>521
これってラピュタのオープニングで出てくる絵だろ？？

むしろスチームボーイじゃね？
何億も突っ込んで大コケしたという…

製作費の自慢する映画はたいていダメw

構想年数もそんな気がするな。

あと、全米震撼

>>531
>構想年数
それなんてMUSAHI　GUN道

>構想年数
それなんてこのスレの住人

オッ、オレは構想だけじゃなくてちゃんと作ってるんだからな!!

お、俺だってちゃんと作っとるわい

…完成した例がないがorz

そんな貴方に魔法の言葉
「制作快調！」

ちゃんと作ってるぜって言いたいためだけに貼ってみる。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1574.jpg
・S51年、用途がなくなったサロ157のうち、車暦の若い6だけ113系に編入。
後年の化けサロのはしり的存在だったが、外板の腐食はいかんともしがたく
数年後にはサロ110とともにサヨナラｗ

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1575.jpg
・架空私鉄の地下鉄乗り入れ用車両という設定。
前面に白で塗り分けが入る予定なんだがまだやってない。
ついでにサッシの銀入れもしてなければクーラーも載せてないｗ


http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1576.jpg
・手前の怪しいのはGMのジャンク市で買ってきた車体を眺めてて、ふと思いついたのを実行ｗ
屋根は？　窓ガラスは？　・・・後先を一切考えてないと、かえって金がかかる典型例ｗ

>>537
1600+2200一般車いいな
シャンク市行ってこようかな

>>537
なんか二枚目のが怖いｗ

>>531
構想○年って早い話が○年前のネタってコトですしねw

>>537
屋根は何かのキットの余りとか、最悪プラ板重ねて削ればおk
側窓は固定窓ってことなら台所817系＋ピタ窓のごとく塩ビ板はめ込み
前面窓は１両なら塩ビ板曲げてドライヤーであぶって白化除去かエコーのポリカボ板
2両くらいなら大量に曲げた中から良いの使えばいいが
3両以上だとさすがに雄型作って塩ビ板ヒートプレスの方がいい

>>537
サロ157に湘南色が以外と似合っていて良いな
緑一色の伊豆急100顔恐えぇぇ

或る車体に別の前面をくっつけるという工作大好き人間には、伊豆急帝都線が右脳に来ます。
ＧＭカタログの鈴急にハァハァした頃を思い出しました。

>>537
おもしれーなこれ

>>543
おぉ懐かしい。オシ16にレッドアロー顔+さくらHMだっけか？
昔のGMカタログは面白かったな。

>>545
そうですね。ＧＭカタログの自由型への提言とＴＭＳの湘南交通が、この道に進むきっかけでした。

うわ、SHOKOって俺も小さい頃に読んだ覚えがある

同時期に掲載されてたナローの蒸機でアステリスクとか覚えがあるなぁ
小学生のくせにませたガキでしたよええw

逗電もよかったよね。

>>521
ピタゴラスイッチを連想した

>>537に触発されて、同じくGMのジャンク市で買ってきたもの＋αででっち上げてみた

名鉄1600系空港特急仕様
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1583.jpg

中部国際空港が思いのほか好調で、持て余していた1600系を2000系と同仕様に改造の上、
モ2150と同型の中間車を組み込んだという設定

>>549
似合うもんだね。

>>549
凄い！
でも、顔面を黒くした方が、より似合うんじゃまいか？

>>551
敢えて1600系らしさを残したのでは？

一瞬四国8000系貫通型に見えたｗ

>>537
サロ157の格下げを妄想して過渡のを買ってあったのを思い出したw
形式は車掌室が無いのでサロ111-300を妄想していた。
想像どおり似合うもんだな。

マルポ覚悟で

http://blog-imgs-35.fc2.com/f/u/j/fujikeikoh/P1080646.jpg

京阪600形の両運単行仕様、650形
この形式は中間車に取っておきたかったけどつい。

>>555
違和感ねぇｗｗｗ

>>555
かわえぇｗｗ

>>555
ナニコレ、凄く欲しいんだけどｗ

>>555
ありそう・・・だけどどこで使うんだよとか野暮なことを考えてしまうｗ

叡電が京阪本体に吸収されてたらこんなが走ってたかな

ぶっちゃけ、昼間のいっさか線なんか>>555単行で十分じゃね?
京津線も四宮から浜大津までそれでも十分いけると思うｗ

>559
白とマルーンを塗ったら、
5人は騙せそう。

>>556-560
少なくとも近江神宮前〜坂本はコレでよろしいかと。

二連に増結してもいいかも。

>>560
ばっきゃろ
単行だとあの区間の超急カーブが体感できねだろｗ

小型電車で思い出した。
今から20年ほど前の学生時代に「国鉄・40系」を14mに縮めたショーティーを考えて、簡単な形式図まで描いたことがある。
設定は1930年代、「車両限界ギチギチの私鉄買収路線を電化・近代化する」ってな感じ。

で、実車みたいに「昭和8年型」（平妻）とか、「昭和14年型」（ノーシル・ノーヘッダー半流）とか・・・
しまいには、モハ52の14ｍ仕様も検討したようなｗ

おおむね同じ頃、ＧＭキットの余りを切り継いでそんな感じのフリーの電車を
作ったものの、自作動力が不調で放置してました。今なら鉄コレ動力なり何
なりで簡単に走らせられるけど、幅もキットのままで広いので今更の感が。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1591.jpg

>>565
仙台地区を走らせるのは危険な配色w

上手くまとまっているじゃない。
車幅に関しては、省電戦災車の台枠流用とか考えればいいんじゃね？

自分自身、当時2800mmの省電規格で形式図を描いたような・・・

緑色の電車が話題のようなので、私も便乗させてください。
広島電鉄3950形風にしてみました。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1592.jpg

戦災廃車のサハ７５０２１（両開き扉試作車）を譲り受けて復旧したって設定のを
作ろうと思って台所のキット（板の方）を買ったけどそのまま・・・。

>>568
Green Linerのロゴの後ろにMiniって入れたいｗ

>>568
いいですね、おいらはグリーンムーバー塗装を妄想していました。

>>568
そういえば市内線用にそれくらいのサイズの小型低床車を入れる計画があったな。

>>570
グリーンムーバー塗装は現在製作中です。
以前ここに貼りましたが、グリーンムーバーMAX風もあります。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1349.jpg

>>572
ロゴを「GreenMax」とかにしとくと面白い

>>573
コーヒー噴いたｗ

現行のGMロゴなら、そのまま貼っても違和感無いかも。

>>573
吹いた麦茶返してもらおうか。

>>576
ボクの口に含んでる奴でよかったら口移しで

>>576
泡吹いて逃げたかｗ

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1616.jpg

1900系エレガントサルーン。

>>579
その発想はあった…けど、本当にやるとは。すげえ

また富山ライトレールを改造してみました。
塗装を変えるだけで、印象って大きく変わる物ですね。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1617.jpg

今まで作成した物を並べてみました。何をやってるんだか・・・
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1618.jpg

>>581
なんか、実際の富山ライトレールより、ずっとカッコイイと思うのは、漏れだけ？

広島はそろそろ3連接あたりを市内線向けに大量投入したり・・・しないかな

>>581
ネタとしても面白いけど、塗装が綺麗で羨ましい
こう並ぶとやっぱり初代グリーンムーバーが一番良い色だよな

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1622.jpg

転載されてたみたいなので本人が投下。
1900系リペイント時に遊んでいた代物その2という事でコンフォートサルーン1900系。

>>581
案外momoとかも似合うんじゃね？

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1633.png

昨年のNゲージマガジンに載っていた作例が面白そうだったので、
でっち上げてみました。電動車側の屋根上が寂しすぎるのでランボードぐらいは
付けてあげようかなと思ってます

種車は異様な安価で手に入るのでアイデアがあれば色々遊べそうな感じ

中途半端に所有してるブラインドの鉄コレを見ると、いっそ全車統一塗装にしてやろうかと思うよね。

箱買いして全部同一塗装にするだけで、譲渡者や怪しげな自社オリジナル溢れる地方私鉄ができあがり。

第3弾からフリーランスが入らなくなったのが残念＞鉄コレ

>>587
第１０弾の中じゃ新潟と蒲原は安いよね＞晒し売り
新潟はちょっとクセがある改造されてて「新潟クハ３７」の色を消すのが結構大変だけど
蒲原は塗装だけでも化けるねぇ。

蒲原は塗装変更に加えて前面窓を他と交換しても面白い。

改造をがんばらないとな

ちょっと言ってみたくなっただけだ

>>592
審議拒否！

「蒲原、がんばる！」だったかな。
昔特集記事のタイトルで読んで笑った記憶がある。

http://imepita.jp/20100524/840080

ここの皆様ほどの技量はないんだけど
余りパーツの有効利用と言うことで。
211系（GM）のパーツがたくさんあるから
片運転台で大型LEDつきの顔のキハ220系をでっちあげています。

国鉄が民営化直前に関東東海エリアに投入した都市型次世代気動車を
Ｑが引き取って魔改造してみましたって感じですな

余りパーツの有効利用は良いですねｪ。（←結構楽しかったりする）

ランナーの余りとか背中掻くのにいい
適度な鋭さで掻きあじ上々＾＾
力加減間違うと血が出るけど

>>598
http://blog.goo.ne.jp/hirotyun1000/e/2798dfb859924615703438c6cd9f55b6
こういうのとか

>>595
名鉄にこんな感じの車両が居た気がする
何にせよ、パノラミックウィンドウにしただけで結構表情が変わるのね…今度試してみよう

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1661.jpg

上の方で同じ事を考えている人がいましたが、完成したので投下
個人的にこの顔はお気に入りです。

>>601
中々いいねぇ、名鉄何系ですか?

>>601
一瞬どこが違うのか解らなかった
違和感Neeeeeeee!!

>>601
1230系とかかな

>>602
1600系の頭を2200系一般車にポン付けです。
今回は空き番の2500-2700系で設定。

現行カラーも準備中だけど、いつになることやら

>>605
そうですか。
1600系の顔･カラーで編成を揃えた、1700系と逆という訳ですね。
私も一応フリーランス?2800系というのがありますが
CP販売/GMのばら売りモ2300形2両を元に少し改造した程度ですよ。
屋根を少し加工した程度です。
それに比べて601氏の作品は塗装も綺麗で違和感ありません。
御見それしました。

5700系白帯とかパノスパ塗装もおもしろいかも

>>607
パンパース？倒壊汚物車？

自分が嫌いな車輌を汚物呼ばわりする様なガキは、フリーの世界に近寄るな。

格好悪いな、と思うついでに、こうしたら格好よくなるじゃん、
と思うようになればフリーの世界の扉が開くんだけどね。

>>610
激しく同意。
フリーランスの種車として、あえて、一番嫌いな車両を選択するのも悪くないかもね。

>>601
・・・投下したのはずっと前なのに完成する前に先越されたｗ
隣に本物の1700がいるということは、そちらは一特用ですか？

>>612
一特編成にしました。後ろに残りの４両もぼんやりと写ってたり。
1700は前面ガラスの交換とスカート改造をしています。

例：103系が嫌い
・まず切妻の前面が…東海顔とかどうよ
・幅広車体にすれば格好良いんじゃね？
・4扉だと冬は寒そうだし、いっそ3扉化しちゃえ！ついでに車内はセミクロスシートに…
・あれ、これって…

一応言っておきますが、個人的に103系は大好きです。あくまで例として…

103はマジ冷える
寒波きたときは拷問

そこで寒地向け１０３系ですよ。とりあえずベンチレーターは押し込み形かな。

キハ35 900の電車版かw

両開き４扉のデッキ付きですねわかります。

>>617
キハ35 500な。

>>619
間違えたwフォローサンクス
900じゃステンレスじゃねーかw

>>618
その様は正に囚人輸送車ｗ

>>900じゃステンレスじゃねーかw

それだ、ステンレスの１０３系。

>>618
イギリス人が何か言いたそうにしてる

なかまにしてあげますか？

＞はい
　いいえ

>>616
先生！バナナはおやつに・・・じゃなかった仙石線は寒地に入りますか?

仙石線はもちろんだけど、赤・黄に塗って新潟圏にも突っ込んでみたいですな。

>>625
実際あそこにいた旧国はベンチレーター取り替えてたし、入れていいんじゃね？

103系をベースに、省エネ電車の201系のテイストを取り込んでステンレス化してみたら、
なんか205系そっくりなのが出来上がったという国鉄。

>>628
103系をベースに、省エネ電車の201系のテイストを取り込んで
ステンレス化しなかった奴が、筑肥線にありますな・・・

>>629
確かにあれをステンレスで非貫通にしたら205系の二段窓のになるね

同様に211系の二段窓とか作ってみたい気もするけど
ステンレス車は改造が面倒なんだよなw

ステンレスって聞いて、最近作ったのがあったので
久しぶりにこのスレ来ました。

見ての通り、京急２０００改。
コルゲートがないのはご愛敬でｗ

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1673.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1674.jpg

>>631
写真がでかいよ！

>>631
思いの外カッコイイね。GJ!
コルゲート板が無いなら、アルミ車体と言い張ればいいじゃない（何

逆に、「もし、ステンレス車体の車両（211系とか）が鋼体車だったら」というIfも面白そう。

>>631
時期的に考えればコルゲートよりビードまばらな軽量ステンレス構造だろうか
真面目にやるとドアのフチドリとか面倒なんだよねw

>>633
側板屋根妻板は全面削り＆ディテール再生が必要だね
前面もFRPでないと形状変わってそう

>>633
＞「もし、ステンレス車体の車両（211系とか）が鋼体車だったら」というIfも面白そう。

107系みたいになるだろうな

まあ、ステンレス車の鋼体化より、鋼体車のステンレス車化の方が、カッコイイよね。
10系客車のステンレス車化は、いつも思いつくけど、なかなか設定というか「突っ込まれた時の言い訳」が思いつかない orz

サロ１５３‐９００よりも後の増備車に‥‥‥って、その増備の理由を考えないといけないのか。

>>636
アムトラックみたいなの思い出した

>>638
あるいはDEV InoxとかMistral69とか。

>>631
シングルアームパンタ採用やら、一部の車両が分散冷房なのが気になった

>>633,635
>「もし、ステンレス車体の車両（211系とか）が鋼体車だったら」というIfも面白そう。
実際に作る勇気が無かったから、お手軽？に絵で表現してみた
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1684.png

まあ…割とアリなんじゃないかな
イメージとしては、119系と同時期に211系が製造された…という感じで。

>>636-639
鋼製車のステンレス仕様というと、415系1500/1700番台とかEF81 300番台とか・・・

>>641
違和感を感じないのは真横から見ると107系みたいだし、
骸骨顔の鋼製車は小田急9000系で前例があるからかな。

>>641
アルミ車っていう設定もアリだな

>>641
あの時期の鋼製車なら下降窓＝腐るのイメージがありすぎたから
素直にユニットサッシの二段窓になってる気がする
205の最初も二段窓だったし

でもそれだと211顔の113にしかならないから面白みが無いなw

小田急9000や京王6000みたいに
下降窓のﾎﾟｹｯﾄをｽﾃﾝﾚｽにすれば桶じゃね？

旧客車掌室窓の後天的改造であったみたく窓下台枠上あたりに横スリットをw

>>644
高砂の10系崩壊事故は有名だな

まあ117系100番台なんていうのもあるし。

>>648
つ 水抜き穴の改良

僕は縦スリットの方が好きです。

メコスジ

メコスジ
ミコスリ
サンポール

ムキになってムキ改造

>>652
それは
ひとかけ
ふたすり
サンポール

板東英二がやってたな
ttp://livedoor.blogimg.jp/zarutoro/imgs/e/d/ed13becf.jpg

>>654
山田花子バージョンはミコスリ

>>654
しっかり聞けよ!!
これだからジジイは
ttp://www.youtube.com/watch?v=vWQdW9bpT8Q&feature=related

ミコスリであってんじゃんｗ
どうでもいいけど

>>654-657
おまえら、ついでに某入浴剤も用意しとけｗ

>>658
バスクリン？

さあ逃げた>>654が出てくるまで待とうかｗ

http://imepita.jp/20100701/342240
名前が何かは失念しました
ﾁﾋﾞ凸ユニットで動かしてます。
ヘッドライトにラメシールを貼付け
ボディは内部干渉をニッパーで取って
鉛を貼付けて走行性能対策済み。
上下の合わせは両面テープ
当然車高はｱﾎみたいに高いです。
暇ができればスカートを削ったりしたいですね

>>661
トビーだね。路面蒸気機関車という、日本では、あまり馴染みがない車両。
ただ、これはモデルとなる車両が存在してるから、あまりフリーランスではないかも。

トーマスシリーズだと、たしか、ジェームス辺りがフリーランスだっけ。
原作者さんの、保存鉄道での経験と知識が、大人が読んでも耐えられるほどのリアルさを作ってるよね。

>>662
経験と知識とマニアックなこだわり、だよねw

>>658
610ハップ
その組み合わせヤバスｗ

10月発売のデボ１を改造して淡路交通モハニ1003タイプのフリー
作ろうと企んでるのは俺だけ・・・？

666ゲット！

御殿場線で活躍した73型をイメージして。
クモハユニ73とかクハニ79なんて言うのを真面目に考えている。
荷物室付の73型、面白いだろうな。

>>666
それなら仙石線に黄緑色のサハニ78があってもよさそうですね(笑)。

参考資料:鉄ピク昭和47年5月号（ローカル国電特集）

じゃあ俺はクロハ75作るわ
鉄コレの山陽ベースで

クハ86300をタネ車にしてキハ55の湘南顔版を作ろうと画策中

あんまり走らせても分かりにくそうなのは、スニ75152。
たまたま某所で75-151の写真を見つけたので…
種車…KATOオロ30。
屋根…丸屋根化。車体…見付けはスニ30をベースに荷物扉増設。
妻部は旧客用貫通扉、4位の妻部に梯子設置。窓は敢えて2段窓に。
上手く行くようだったら、75-151とスニ30タイプも検討したい。

遊んでみた。

おっと画像忘れた
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/14/0a639a4dd173e29333fdc3e00ac9a540.jpg

>>671-672
この画像思い出したわ
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1712.jpg

あ、北の国の人だ。

おお北の人かｗ
いつも見ていますｗｗ

>>673
本当はそれになるはずだったけど、キッチンデカール発売で急旋回したの。

>>674-675
ご高覧ありがとうございます。
アレはどうしたこれはどうしたのつっ込み話はナシでお願いいたしますｗ

あんまり違和感を感じないと思うのは
正面があまり画像では見えないのと
窓埋めで非対称な窓配置だから
真横から見ると新型電機っぽいからだなｗ

>>453の電車、4輌編成だったのを6輌に増やしてみた
http://imepita.jp/20100724/133590

>453
近鉄2250思い起こさせるね。あれも吊り掛けなのに冷房付きだったなぁ。
いっそ片目にｗ

>>678 乙です
誰かも言ってましたが川崎市バスカラーが爽やか。
釣りかけで冷房車と聞いたので…今日こんなの作ったからアップしようと思ったら規制中(´･ω･`)

ロダの1716〜1718です
誰か貼ってくらさい…

ジャンクの富三陸に釣りかけ台車のＧＭ動力にこないだのステンレス京急の余りのクーラーつけてみた
叡電あたりにこんなのいなかったっけ的な仕上がり

>>680
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1716.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1717.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1718.jpg

>>680
ありがとうございます
携帯からは書けるんですけどＰＣがダメで…

>>682
カオスラーメンのご主人でしたかｗ
いい味出してますね。

>>679
確かに近鉄2250を意識してました。あとは京阪1900
>>680
カオスラーメンの店主でしたか。地方私鉄が欲しい電車はこれ！な車両ですね>>681

塗装は地元の島に合いそうな色をイメージしただけで、川崎市バスと知ったのは作ったあとです
あと台車はDT21を履かせてるので、吊り掛けではありませんw

>680
三陸鉄道車体ベースにオジリナル電車ってやっぱりいいな。
足回り吊り掛けなのも却って似合う。

1980年代にローカル私鉄が奮発して新車入れちゃうケースあったけど
その匂いがするなぁ。

車体の形なんかが、叡山電鉄の電車を連想させるね。

>>686
京福5000形なんてのもありましたね。

>>1980年代にローカル私鉄が奮発して新車入れちゃうケースあったけど

あの頃の上信は‥‥‥。

>>688
群馬県の補助があったからねえ・・・路線改良なんかも相当やったはず。
でも所定の成果が出なかった上に、正面衝突やっておじゃん。

過渡ポケットライン

2010年7月29日工場出荷予定
14-501-1　チビ電 ぼくの街の路面電車　3,150円
10-502-1　チビ凸 いなかの街の貨物列車セット　3,150円
10-500-1　チビロコ たのしい街のSL列車セット　4,725円
10-501-1　チビロコ SL列車トータルセット　7,875円

近所の田無で富士急5000が売れ残ってたので買ってきた。
阿武隈急行みたいな怪しい3セク風電車にしてみよう・・・。

西鉄200型（ワンマイルのダイキャスト製品）を買ったんだけど
これ実は筑豊電鉄に乗り入れる計画があったそうで。
動力改造したら筑豊仕様にするかも

筑豊電鉄が計画通り延伸されてたら、今頃は普通の電車になってたんだかどうなんだか。
でも西鉄北九州線の関係で、格納ステップ付きの変な電車になってたりしてなｗ

昔の京津線みたいな方式だったかもな
へたすりゃ今の大津市内みたいに
一回り小ぶりとはいえ普通の電車が通り抜けてたかも知れんけど

>>692-693で「西鉄２００＋格納ステップ」を考えたが名鉄５１０になっちまったｗ

もしかしたら、近代的な「びわこ号的な何か」が走ってたかもしれないのか。

ttp://www.aoba-mokei.com/free_9_14.html
ここに写ってるスーパーレールカーゴ黒猫仕様にワロタ

695氏じゃないが、今は無き揖斐線じゃないけど、当時はアメリカの
インターバーンの発想があっただろうし、びわこ号ではメンテが
面倒だろうから、名鉄や福井鉄道のような形だっただろうね。

>>697
ヤマトのトラック風の塗りわけだなｗ
近似色で済ませるなら青緑1号とクリーム4号ですんだりする

>>699
トラックの塗装って架空の私鉄車両に応用出来そうなのが多いよな。

>>700
バスも含めて大型やバンの営業車はカラーリングのネタの宝庫だよね

>>700
つ トラック野郎

デコトラ風電車かｗ

街を走っているトラックの色を見てて「あれ、これ新潟色じゃね」とか考えるのは俺だけじゃないはず

運転手が菅原文太……だと！？

>>704
スカ色よく走ってるよねww

>>704
南海電車もよく見掛けるなw

>>707
関電工乙w

電通が使い回したんだっけ？

117東海色は最近減ってきたな。

フリーランスの積もりで塗装してみたら、実車が同じ様な塗装になって笑うのもないかな？

俺だけ？失礼しましたm(__)m

南武線に115系が走るようになったらとか

211系の青帯とか、よくよく調べてみれば実在していたりして驚いた。

シティーライナーといってもAE100しか思い出してもらえなくなるのだろうな

列車待ちしてて211-0が来るとﾊｧﾊｧしてしまう
JR東海エリア在住なオイラが通りますよ

>>711
＞ 南武線に115系が走るようになったらとか
169系は走ったがな

>>715
真っ黄色の某所115系を皮肉ったんだけど。
>>710からの>>711という流れで。

それはKATOの201系試作車だな
中央オレンジ以外は〜線投入を想定といっていたら
常磐線と山手線以外実車が後からその色になった
青は路線違いだけど

>>717
山手（ウグイス)も路線違いかつ白帯付きとはいえ実車が出たな

>>720
試作と量産そして更新の違いや前面帯の有無はあるが
関西本線の201系は山手線ウグイスが実現したような気がしてならぬ

アンカー変だよorz

和歌山地区に転属したら常磐も近似色が出るが
まさかね・・・

そして5年後･･･そこには加古川線を元気に走り回るクモハ201-クモハ200の姿が！

>>721
残念ながら百目鬼でしたというオチがつかない事を祈るばかり。

路車板の架空車両スレにも同じような事書いたんだけど、
KATOの313系塗り替えて愛環2000系の中間車を作ったら面白いかなと。

しかし、旧塗装は大変そうなので、新塗装が出てから作ろうと思ふ。
いつ出るかわからんけどな･･･。

>>701
逆に大阪市水道局のクルマで東武8000みたいな塗装のが居た。

>>723
新塗装の先頭車も一緒に作っちゃえ！
帯の色を変えるだけ（しかも単色）だから、そこまで難しい塗装じゃないでしょ？

>>724
旧塗装は持ってるけど塗り替えちゃうと勿体無いしなぁ。

かといって313系から改造する気力はない。。。

保守

鉄コレ１２弾で

一畑デハ、デハニ→ステップ除去
上田→荷物扉つけてモハニ化
琴電→GＭキットの余りパーツか鉄コレ日車標準あたりの前面と交換して両運化
共通項目でスノープラウ、デフロ、２灯ライト、保護棒

て感じな田舎のインタアーバン作ろうと思って、wktkしながらおみくじしたんだが、
叡電×２、一畑デハニ、伊予鉄、銚子シクレで希望通りが一両とか……orz

>>727
叡電×２くれ−と悶える未だ購入に行けない京都府民。。
明日ヨドバシでおみくじしてくるから交換して欲しいくらい・・・(´・ω・｀)

103系をAU13で冷房化って誰もが思いつくだろうけど、なんで実現しなかったんだろう。
失敗したとはいえ115系で前例はあるわけだし。

対象が多すぎて出物が無かったんじゃないの?
たしか115系も廃車発生品利用だったよね

80年代前半の急行形大量廃車で1編成分ぐらいは捻出できそうな気もするけど。
実際は他の非冷房車の改造に回っちゃったのかな？

AU13って5500kcal/hでしょ。
103系冷やすんなら、単純計算で8機搭載しなくちゃならないんだけど
そうなると、グローブベンチレータの撤去跡に載せるとして7個。
車体の強度的にもできたのかどうか・・・・。

>>727
全部奥で売ってその金でボックス買いした方がよさげw

>>732
115の場合、6基付けて寒く、4基付けて暑いという問題があったことを考えると
案外103に6基で丁度いいんじゃないかと思う。

>>728,733
フリーランサーは引かぬ！媚びぬ！省みぬ！
引いたからにはきっちりフリーランスにしてやる！
シクレは残すけどな！

とにかく叡電をどうしたもんかネタが浮かばんのよ。
どういじくっても叡電臭さ消せそうもなくて。
叡電は2両あるから1両残しで非貫通化・アンチクライマー・冷房化でもしようかね。

>>735
いっそ電動無蓋貨車に改造するとかどうよ。

>>736
電動無蓋貨車に改造しても「叡電の電動無蓋貨車」になっちゃいそうな予感w

>>737
じゃあせっかく2両あるし、
「短い車体で連接車にして元軌道の市街地急カーブも楽勝！」とか考えてじっさいやってみた黒歴史的編成で。

えいのでん、て感じだな

お前らの生あたたかさに目から汗がでてくるんだぜ。
だいたいプランかたまってきたよ。
とりあえずあと2両叡電ひいてきて丸オデコ片側貫通反対は非貫通の連接車と
電動クレーン車でもつくるかね。

>>734
そもそも103はドア開口部が大だから大容量冷房が必要
てことでAU75になった訳で

>>735
とりあえず前面をすげ替えるor自作
シル・ヘッダ追加
雨樋下げる
切り継いで20mにする

このくらいやったら叡電臭なくなるぞ

>>735
>>741に追加で
中扉抜きに切り継いでも良いかもな
14mくらいにしてもいいし（動力は15m切り詰めればおk）
2両あるなら18mくらいの2扉の2両編成ができそう
転換クロスの私鉄初期カルダン特急車なんて感じなら1扉でも良いし
アルミサッシの狭窓がずらっと並ぶのはカッコ良さげ

>>729
当時の文献から見ると

・AU13はカロリー不足
・試験の結果、AU75に搭載決定したので、改造車は新製車に、新製車設計自体も非冷房に直接追加する設計として、完全互換に決定した。

という記述がある。
今でこそナンセンスだが、AU13をつけるなど別体冷房を考えるくらいの発想なら、新製冷房車は平天井にしただろうし、改造車と新製車は全く異なる形態になっていっただろうけど。
国鉄は「とにかく全部が同じ扱いに出来なければ」という旗印で、中途半端でしかも大きな手間のことを邁進したんだよ。

改造は内装を全て剥いで、骨を全て補強しなおす物凄く大変な工程をあえて進め、
新製は無駄な工作を最初から施工する（一端非冷房と同じ車体を作り、補強部材を改めて取り付けるなど）

>>743
どうせなら、113系冷房準備車や115系３００番台は改設計したほうが安上がりですよねぇ。
AU75にするにしても、室内にダクトが走っている状態ですから、
見栄えの悪いこと悪いこと。

そののちの簡易冷房車では、ダクトを小さくして圧迫感がないようにしていましたが。

このスレ的には、完全新規設計の103系冷房車なんておもしろそうｗ

いっその事、４扉なのと下回りの互換性があるくらいで103系には見えない姿とか。

30年早く湘南新宿とかができていたら・・・ってことで103に普通車グリーンをつないでみるとか。

民営化直後に謎の資本投下で電化された中国地方の某線に投入すべく、とりあえずたくさんある103を両運に･･･

>>745
史実の新製冷房車をベースにするとこんな感じかな?

新規設計の103系新製冷房車
�@ 屋根を低くするor201系と同じにする。
�A 戸袋窓廃止。一段下降窓
�B ヘッドライトを窓の下に移設
�C なのに正面の基本設計は高運転台w
�D これではダサいので角を丸める
これ以上やったら東武8000とか、西武401とかになりかねんw

>>746
湘南新宿(東海道・東北高崎直通)は113・115のままで、Tsを組み込むわ。
サロ115，114のような。
東海道線では使い道がないが、中央線運用も考慮して、サロハを妄想したほうが楽しいかもしれない。

むしろ京浜東北線(大船〜大宮)と中央線(新宿〜大月・甲府)・埼京線(新木場〜高麗川)・
京葉線内外房(東京〜君津・大原)乗り入れ編成にグリーン車を入れる。
TScにして、扉は2ヵ所。連結面に洗面所とトイレを設置して締め切り
車掌室は運転室を兼用する。

最も、今では隔駅停車と化した快速に代わって、新快速を希望したいくらいだわ。

>>745
どうも1500番台が頭をよぎるんだよねｗ

>>747
つ「103系1500番台」
・・・というのは置いておくとして、
韓国の首都圏電鉄線の1000番台（初抵抗、中抵抗、新抵抗）みたいな感じだろうなあ。

>>747
同時代の車両だから、そりゃあ似たような形になるでしょう。
ただでさえ似てるのに、「国鉄臭」を取っ払ったIFなんだから、尚更。

>>746
4ドアの単行か・・・、いいなぁ。

>>745
そこまで行ったら105系を名乗ったほうがよさそうな気がｗ
この頃って労使関係で新形式増やせないんだっけ？

>>747
イメージは205初期車の鋼製バージョンでｗ

>>746
むしろキハ30を電車化改造して…

あ、ありえないとか構造的に××とかは抜きにしての話ねｗ

赤字赤字と国民に叩かれまくった国鉄は混雑解消を理由に首都圏へ新型103の投入を決意した。

・外吊り扉
・混雑解消のため座席半分
・側面塗装は余っていた旧型電車用茶色
・ただし正面だけは同じ顔で同じ色だから入線するまでばれない筈！

さあ、国鉄の盛大な嫌味はどのような結果に？

>>750-751
むしろ、201系の一段下降窓＆抵抗制御車になると予感w

その大本は63系だったわけで、必要に応じて製造されたと言え、
如何にエポックメイキングな車両だったのかと思うと、
ある意味名車じゃないかとも思えてくるわ。

>>752
内燃動車を電車に改造した例なら下津井にあったから無問題w
むしろ床下取っ払って電車化したほうが安上がりかもしれんw
冷房は簡易冷房にすれば、不可能ではないな。多分w

>>753
実は大正末期に無座席車というのを山手線で行ってだな…

むしろ7人掛け座席をを6人掛けにしたほうがいいかとw
塗装については両端をもとの色にして中間車全部茶色でw

鉄コレ動力12ｍ級を手に入れたが、機関車（ディーゼル）が鉄コレにないので自作してみた。

素体：パンタ＋動力が壊れたEF64の1000番台のジャンク（ぶっちゃけボディだけ）
使ったもの：塗料類・ボタン（金属のパチンと止める奴）・サラシ。

１：素体をパンタ付近を中心に切り詰める、送風機の部分も１つ残して切り取る。
２：中央部分（窓２つ＋送風機１つ）に切り取った運転台部分を接着。
３：送風機上部の屋根に金属ボタンをつけ、サラシで金網を表現。（上部のファン）
４：下地を塗って塗装（私はDF50風の朱色にした）。
５：鉄コレ動力の床下にプラ棒で燃料タンクのパーツを作り接着。

組み合わせて見た目はDF50ショーティーっぽい「DD55」の完成。

>>754
何故一段下降窓？
国鉄は157系で懲りて以来下降窓は大嫌いになってたじゃんか
ステンレスの205系でも最初は二段窓だったくらい

だから当然ユニットサッシの二段窓
それが国鉄

>>748-749
昭和58年59年民有のラスト出場はそれそのもので良かったはずだけど、
わざわざ連続溶接もしない従来工法で103系作ったんだよな。

新製冷房車の頃のテクノロジー的には、
・平天井
・上段下降下段上昇のユニットサッシ（全開せず）
・半張上げの屋根で雨樋がやや上に
・ダイヤフラム空気バネ
・でも連続溶接では無い。
・AA基準
・塗り屋根ではないキャンバス屋根
・シールドビーム上部左右配置（か、腰位置左右配置）・方向幕真ん中・列車番号表示を正面センター
・強化前面とはいいつつあんまり見た目変わらない

201系までの過渡期的に考えるとこうかな？
・前面的にはクモヤ143をベースに方向幕を大きく考えると自然かと。
・側面は雨樋の位置が301系か若干低め。
・サッシもアルミ枠と考えて301系とほぼ同等品か枠が薄くなったもの。
・ベンチレーターは直流区間である常識を当てはめて東海型押し込みを起用　か、ハコベンを肩二重配置（急行型冷房車パンモハの配置）
・屋根Rは若干低く大きなRで
・台車だけ新規設計の910ｍｍ動輪を使うダイヤフラム式


そんな程度じゃないかなぁ・・・。

ベンチレーター配置は平天井の中のダクト本数によるという想定。
一ロットだけ真ん中通しで左右に振って失敗こいて結局二本流しの真ん中千鳥になると妄想。

冷房準備クハもありみたいな。

>>757
それの増備があと少し遅く、205系一段下降窓試作としてステンレスボディ一段下降窓、ただし下回りは
従来の103そのままという、73系アコモ車の再来の様な姿で出場、さらに、その後205系の広域大転配に紛れて、
サハ211から足回りを調達の上、電装解除し何食わぬ顔で武蔵野線VVVF化編成の中間に収まってるとかｗ

415系1500番台の115系版があっても良さそうだけどね。

>>760
それなんて211系？

いやいや、界磁添加励磁制御でないバージョンって意味でしょ。
当然、前面表示器も上下幅が広くない奴で。

フリーランスで国鉄を語っちゃってるスレはここですか？

模型作品が見たくて久しぶりに来たのにガッカリ。

その模型作品とやらを作る為の話なんだが。

どうやって作ろうかなぁって考えている時が、一番楽しいのです。。。

手元にGMのユニット103系中間車があるから遊んでみようと妄想だよｗ

>>762
なんだそういう奴か
211の床下を抵抗制御にしちゃえばいいな

あとは415-1500の床下を651の界磁添加制御にして511系でもデッチ上げる
210kVAのブラシレスMGは当然クハ・サハに搭載

>>757
車体が鋼製ならサッシ枠も鋼製
電蝕するからそんな所に混在させない

ベンチレータの二列配置も国鉄的にはイレギュラーな感があるし
コスト面から考えても真ん中一列のグロベンという結論になりそうなw

あと地下に入らないなら貫通扉も不要
隙間風が入って組合がうるさいしw

「幻の国鉄車両」って本に113と211を足して2で割ったような電車が出ていたような・・・。
ステンレス3ドアロングシートで2段サッシだったと思う。

>>車体が鋼製ならサッシ枠も鋼製
>>電蝕するからそんな所に混在させない

西鉄電車の例があるので、大丈夫なんじゃないかと。

山手線に、201系軽装車の投入を検討したこともあったらしい。
結局205系の量産に目処がついて、流れたらしいが・・・

205系の開発が遅れるなどして、これが実現していたら、こんな運命だったんだろうな。

＜仕様＞
10両固定編成・4本
先頭車・ATC６型設置＞多分床下設置
先頭車・ATC無線アンテナ
車番・クハ基準で156〜159


結局は205系の開発・量産で少数派に終わる
民営化後早期（103系撤退前後）に中央快速（ムコorトタ）に転出
僚車共々233に置き換え＞長野送り

209系の埼京線仕様を思いついて209系10両買おうと画策してた筈なのに、気がついたらその予算で客車を仕入れていた。

仕方が無いので一年ぶりに工事が止まってた鉄コレ魔改造でも再開しようと思う。

>>768
103・113・115や201に至るまでアルミサッシですが?
アルミサッシの採用例なら、昭和25年以降ごろいる。
ジュラ電とごっちゃにしてないか?

通風器の二列配列なら183系に見られますがな。
通勤・近郊型にはない、と書かないと意味不明です。

>>773
>>768が言ってるのはユニットサッシの外枠の話でしょ

>>774
そうだった。サッシ「枠」だった。これは済まぬが、
>>757のどこにもサッシ枠なんて書いてないぞw

>>775
> ・サッシもアルミ枠と考えて301系とほぼ同等品か枠が薄くなったもの。

>>776様
ようやく分かった。こちらの勘違いだった。済まぬ。

>>757
　>・サッシもアルミ枠と考えて301系とほぼ同等品か枠が薄くなったもの。

電触問題もさることながら、
301系の製造って昭和40年代半ばであることを考えると、
昭和50年代半ばの201系の製造では使いそうにない。
昭和50年代前半でも採用は無理だわ。

つまり西鉄はチャレンジャーであったということか。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nishitetsu5009F.jpg

>>771
6ドアのサハ200を組み込んで欲しかったな。
転用先は総武線101系置き換え用に三鷹というのも有りかと。

>>779
6ドア（サハ204-900）の登場は1990年3月。
もちろん民営化の後で企画された車だ。

ちなみに、山手線に201系投入が検討されたのは1984年頃。
実際に205系の設計・製造の時間を考えると、84年度（昭和59年）早々には205系投入が決定したはず。

電気指令式ブレーキすら205系で初採用だった保守的な国鉄に、6ドアなんて発想はないだろうね。


むしろ6ドアなら、このほうが現実味がありそう。

1988年の東中野事故で東ミツの201系9両が失われた。
それらは翌夏までに順次除籍・解体されたが、それらの台車・電気関係で無事な物は保守用に回された。
その中から2両分のTR231型台車・ブレーキ部品を利用して、201系の6ドア試作車が造られた。
これが「サハ200-900」だ。

車体は同時に試作された サハ204-900 を、201系の鋼製車体にアレンジ。
ただし側窓は、ユニット化された一段下降窓を採用するなど、時代に応じた改良が見られる。

この2両は201系に組み込まれ、中央・総武緩行線で長期試験が行われた。
試験終了後は2両共に休車になったが、209系投入の際に復活している。
その時は2本の編成中の4号車に組み込まれた。
そのため余剰のクハは中央快速線に転出、代わりに不足するサハ2両が転入している。

中央・総武緩行線から201系撤退の際、この2両は完全に余剰化して、奇しくも事故車の生き残りであるクハ201-3と運命を共にすることになる。

しかし国鉄は電食問題については結構チャレンジャーだったと思う。
レサ8000、10000系は有名だけど、昭和50年代からはステンレスとアルミ、アルミと鉄、ステンレスと鉄の爆着を熱心に試験していたし、
昭和50年代前半からは鋼製車体にステンレスをどんどん溶接する構造を取り入れている。

まぁ話題は外れるけど

>>780
下手物、異系列混結好きとしては廃車にならず、保留車で残存のちに埼京線205系６扉車組み込み時に、
山手線からの転属だけでは不足する車両の補充用に、足回りをサハ205から移植し205系化、サハ204950として
青緑1号を身に纏い埼京線で活躍してほしいｗ

>>781
国鉄さんは上手くいったのかな？
おいらの職場に某社中古で電装時の補強に鉄材を使ったステンレスカーがいるが、登場から10年と経たずに
接合部が膨張して床材を押し上げはじめ、ドアの開閉不良が頻発してるｗ
さて、いい加減手も動かさないといけないのでタイムリーに発掘したGMの201、205板キットのジャンクから
新型通勤電車でも作るとするかな。

すまん、少し修正
209系投入の際→209系950番台投入の際
4号車→5号車

駄目だな、民営化後の新系列電車はよくわかんね・・・

>>782
爆着は結局、ドンガラ車体までは作った。
それ以降はやっては居ない。

机上では開発その理由が理解できる特性の一致を目指したようだね。

ちなみに私の職場は鉄道ではなく箱車トラックがいるんだけど
いわゆるスキンアルミで、台枠骨は鉄。躯体骨と側板はアルミ。内部材は木を使用した、鉄道の知識から考えるとアレな箱が一杯ある。

で、みんな鉄骨台枠と側面のアルミ板のボルト締め部分は電食でアルミにがっぱりと大穴開口になってボルトはスッカスかになっているな。
今は数種類の工作法で押さえ込んでいるけど、箱も5年したらもうそんな感じ。

鉄道の成りではあっという間に実用外だろうな。

あと、現在で鋼製車体にステンレスなどを貼り付けているのが117系や201系の一部がそうではなかったか？
JR北海道のキハ４０も裾から３０ｃｍあまりをステンレスにしている。

修繕の際には張り替えている様子を見たことがある。

鋼製車の6ドアって大丈夫なのかなとか考えたけどキーストン張った軽量台枠じゃなくて昔ながらの中梁式にすれば平気か。

>>782
それ鉄材の腐食じゃね？
鉄＋ステンレスの場合、溶接してキチンと処理してあれば電蝕は無いしそこまでひどく錆びることはないんだけど……
補強がボルト止めならサビを出して錆止めすればなんとかなるぜ

鉄orステンレスとアルミのねじ・ボルト止め等は処理が甘いとアルミが電蝕を起こすけど。
その場合でも電蝕防止剤があるからそれ塗れば多少は防げるかと。

おまえら、そろそろこっち行ってやらんか?

架空の車両形式・番台スレ　17次車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281612411/

おまえら阪神5550系さんディスってんのかよ？（ピキ……！？）

まあ要は処理しだい、てかフリーランスだからこまっけーことはいいんだよｗ
たとえば昭和５０年代半ばに１０１系初期車更新・支線投入に際してドア、サッシ、屋根、妻板など、
一部にステンレス部材で置き換えたものが試作された。
しかし電飾のことをしらなかった故の設計のため老朽化が帰って進みｒｙ

てなオチでもいいじゃん。とりあえずイメージつくったら改造しようぜ！

個人的には国鉄末期の車両って中途半端なのとか失敗作がおおいイメージがあるからこれでいきたいところｗ

韓国には、西武6000系の真ん中にサハ103をぶち込んだような編成も存在するので、参考まで。
ttp://www.2427junction.com/koreaseoul01.html

>>788
まあそういう実車の知識や歴史をふまえた上でフリーランス作ると
説得力のあるものが作れるというわけで

103系なんか開発時、京阪のような５扉車の案もあった。
形式図までは出来てたよ。

>>789
ドア窓小さいから103系ってより東京メトロっぽい

103系1500番台を連想した

>>789

何この相鉄ｗ

>>794
どっちも幅が広いから

もしも阿武隈急行に715系が入線することになったら
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1806.jpg

>>796
なんか窓の少なさが強調されて食パンが荷物車にしか見えないｗ

でも確かに、暫定開業時に気動車じゃなく電車を用意してたとしたらこんな雰囲気だったんだろうな。

>>796
思わず
　おわっ！
と叫んでしまいますた
ＧＪ！

>>796
おおうｗ　これは面白い設定ｗ
GJ！

>>796
これ見て某動画を思いした

>>800
実は某動画シリーズで投稿させていただく予定です。

>>797
> 暫定開業時に気動車じゃなく電車を用意してたとしたらこんな雰囲気
キハ22と同じ「便所のスリッパ」カラー（最近蟻から出たあれ）も715系に似合うかも？

>>799
間違っています。
以上。
はい、次。

>>803
誤爆だよね？

今、鉄コレの長電2000中間車に両開きドアを増設して３扉化、運転台取付のうえ電動車化した車作ってる。
一応、設定としては特急減車で余剰となった車両に、名鉄から車体のみ譲り受けた1750型のワンマン対応工事
(前扉の移設片開き化)で不要となった両開きドアを移植、機器も1750型の電装化に使用した国鉄廃車発生品を流用、
相方にはラッシュ増結用に買ってみたものの持て余してた伊豆箱根2000電装解除車を。
ってな感じなんだけど、新性能化で車種統一を始めた私鉄がこんな事しないよな…。

>>805
地下化してなくて吊り掛け車が近年まで残っていれば…てとこでしょうな。
鯨導入前で、屋代線車両の近代化、ワンマン化用に改造…という感じではいかが？
伊豆っ箱はラッシュ時の増結用という事で。

長電舞台で個人的に考えているのは南海22001系の導入。
急勾配の山ノ内線には無改造で入れるズームカーしかないでしょう。

>>806
南海22001、りんごちゃん塗装も似合いそう

>>805
富山地鉄レッドアローのごとく
伊豆箱根の車体と国鉄(or JR)払下の廃車発生機器を取付けて・・・
115系の機器とかつけたら山ノ内線にも入れるか？

あ、グロベンは押込みに改造しないと雪がw

>>808
それなら115系そのまま買っちゃうだろ。
国鉄型が入線できる会社なんだから。

南海20000系なら塗装もそのまんまで行けたかも。

赤色が入っている中古車なら何でもいい状態ですからなぁ。

>>810
伊豆箱根2000が出た時期に国鉄は115系の払下なんてしてくれなかったろw
JRでも115系買ったのは伊豆急だけだしそれもかなり最近

101系廃車の機器をつけるくらいがいいとこかと

>>813
その時期だと165系の廃車があったかな？
ちなみに伊豆箱「1000」だよね…（2000は1000系のサハ・クハ）

>>814
むしろ153系の廃車じゃね？
で、2000なのは大井川へ行きそびれた余りだから、なんじゃね？

>815
153系じゃ、165系と違って3連組めないしなあ

>>816
伊豆箱根2000の車体に153系の機器をつけて運転台新設して、て話だろ
2連でも3連でも好きにできるじゃんw

157系は私鉄への譲渡考えてたらしいけど、腐食ひどすぎて断念とか。
しかし検討してたのってどこだろ？　伊豆急or伊豆箱根駿豆線しか
考えられないのだが……。

長野電鉄の地下化に際し、157系の機器を流用し車体を新造するプランが
メーカー側から提示されたが、建築限界の関係などでポシャッたと書いてったなあ・・・当時のジャーナルだったかな？

車体の新造なら尚更建築限界は関係なさそうだが
建築限界にあわせて作り直すだけの話なんだし
本当は別の理由でない?

いや、なんでも台車が建築限界に支障すると書いてあった記憶がある。

ttp://railf.jp/news/2010/12/15/101000.html

またフリー塗装が具現化されたわけだけど、やっぱりキユニを思い出すわなぁ。

規定変更があと数年遅かったらこんなのもあったのかもなw

>>823
規定変更は78年4月。
どちらかと言えば、あくまで首都圏のローカルカラーだったタラコ塗りが、40系の正式色として採用されたのでは？

今日思ったが、バンダイのＢトレイン動力ユニット・電車/気動車用で、DD16もどきの小型ディーゼル機関車作れないかな？

test

>>825
台車とか気にしなきゃアリでしょ
自走するワム8とかﾊﾞｶﾈﾀもｗ

>>821
253系が走れるのに157系がダメだったってのもよく分からん話だなぁ。
或いは、DT50はＯＫだけどDT24がＮＧってのも…。

>>828
施設を改良した、ということは考えない？

橋梁も架け替えられてるし廃線になってる路線もあるし

>>829
昔から国鉄型が普通に入っていたぞ＞長電

少なくとも旧河東線区間(屋代〜須坂〜湯田中)には、
169系の急行「志賀」が乗り入れてたな。
ネックになってたとすれば、架け替え前の村山橋梁くらいか？

>>828
DT24のボルスタのダンパーの下側がちょっと飛び出してて干渉するそうで。
上側はボルスタアンカーも含めて大丈夫。

せっかくのリベットをあえて削ってカルダン化、冷改。
思いのほかぬるっとした感じになって満足。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1904.jpg

>>833
キモイ(ほめ言葉)。
名鉄のモ600とモ570を足して2で割って鉄道線用にしたような感じだ。

あ、570じゃなくて590ね。

>>832
揺れ枕吊りの出っ張りか。たしかにDT32に揺れ枕はないもんな。DT50はボルスタレスだし…。
それにしても微妙に違うんだなぁ、車両限界が。

>>833
おお、これはキモい（褒め言葉）。
GJです。

おでこのヘッドライトも赤く塗ると
もっとキモくなっていいと思うw

>>833
キモイ！こっちくんなｗ （ほめてます

排障網つけたら福井鉄道80風になりそうだな。

>>836
おいおい揺れ枕＝ボルスタだぜ…
揺れ枕が無いのはボルスタレスだ。

そうなると「台車（車体）直結式」の空気バネ台車は、誰かさんたちが
「僕の大好きな鉄道会社はボルスタレス方式を採用してないんだ」
と高らかに訴える意味が無くなってしまいますよ。

>>840
DT32は揺れ枕(と側受)は廃止されてるがボルスタ付き。
国鉄のボルスタレス台車(量産)はDT50が最初だろ。

>>842
おうすまん、揺れ枕と枕ばりを混同してたyo!
ただDT32は枕ばり＝ボルスタ廃止されてないからね。
ボルスタ廃止は誰でも知ってるようにDT50からだ。

んで長電だけど、下揺れ枕は干渉しないんだ。DT24なんかだと
上下枕ばりを繋ぐオイルダンパの下側が干渉しちゃってね。

>>833
赤く塗るとどれも名鉄にしか見えないのがいいなw

>>833
ナイス工作
自分と以前同じ芸風で旧国を料理したけど、タネ車が違えばこうも印象が変わるか

>>833いいじゃね
どれも来歴を勝手に想像したくなる
特に左のクハがいい

>>846
新潟交通が名鉄グループ傘下にあったなら…とか
想像が膨らむよね。

>>847
むしろ名鉄が新潟交通の中古を(ry

実は名鉄が新潟交通の子会社だったって!?

なお、運営は投票開始にともないランキング操作を実施、
1位に君臨していたクソバカ氏の謝罪（）を消しますた。

誤爆？

ネタなさそうなので最近の作を投下してみる。
ＥＦ２００改
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1961.jpg
営団０２改
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1962.jpg
２０９改
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1963.jpg

変電所がやばそうｗ

>>852
一枚目のカラーセンスがいい

>>852
3枚目の後ろにいぜんうｐされてたサハシの色替えがｗ

>>８５５

そうそう、最近続編でこんなの作りました。よく見るとオハシの後ろにいるんだけどね。
マイテ４９改、１２系編成用「マロテ１２」
「テ」の文字が入手できず車番はまだ入れられずｗ

編成としては釜＋スハフ＋オハ＋オハ＋オハ＋オハフ＋オハシ＋マロテ　で昼の急行って感じ。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1964.jpg

>>856
一等車とはいえ戦前の車両と12系つないだら、
さすがに一般客はブーイングしそうｗ
「なにわ」の展望車辺りでも単品で入手できたら塗り替えてみては。

１２系って蒸気暖房に対応していたっけ？
してなきゃ、>>856のマロテは、冬場は機関車の次にしか連結できなくなるぞ（笑）

蒸気暖房の引き通しがあった筈。

>>857
車内の手入れがいい届いて乗り心地がよければブーイングはそこまで無いでしょ。
アコモもいくら戦前製とはいえ一等車、下手な二等車よりはいいと思うし。
もしかすると年配の方から好評な可能性も。

むしろ現場からのブーイングのほうが多い気がする、つか俺はブーイングするわ。

>>857
マロなら二等車でしょ

>>858
>>859氏の言うとおり混結運用想定してたから引き通しある。

>>861
元々は「マイテ」だから一等車だし、ロも二等級後は一等車になる。

>>859
きたぐに用グリーン車が必要だから
オロ11かサロ157改造して12系化なんて妄想してたっけな

>>863
どちらにせよ車体腐ってるぞｗ

だから実物はｽﾛ(ﾌ)62になったわけで。

>>860
ここ何年かならともかく
高度成長期頃だと「こんなボロ捨てちまえ」てのが一般人の感覚
蛍光灯明るくてアルミ押縁＋化粧板で、てのが新車なんだから

02改がカッコいいｗ

>>866
内装更新車ならOKって事ですな。

>>864
では着席率悪く不評だったからサロ113を12系化するってのは？
急行型サロをベースにするのは既にやり尽くされた感があるし

>>869
それが一番似合うかもな。
ただし、ドアをステップ付に改造しなきゃならんような。

厳密に言えば車体長と車体断面形状も12系にしないと
窓まわり移植が簡単かもなw

>>871
かつてサハシ455の室内を和風サロンカーに改造のうえ、
12系と同じ塗装に塗り替えた車両が、小倉工場で試作された
ことがある。
富のサハシ455で再現して、12系に繋ごうか…って今も
考えてる。

色塗り替えでふと思いついたが
東武50000系を6050or8000塗装にした猛者はいるのかな？
やりたいがさすがにマイクロのはコスト的な意味で辛い。

>>873
こんどGMがやるぞｗ
コスト的にきついには違いないがｗｗ

>>874
それでもGMの4連2本とマイクロの6連2本なら……
GMから出るならやろうかね。　6050塗装は2ドアにしたくなるから8000塗装の6+4でもw

GMのはTJライナー用だから6050とか300系辺りの色使いの方がありでない?

やめてーw先にIYHスレに書き込むことになるwww

ひとまずage

逆にオハ12を急行気動車色に塗ってキハ65の4両固定を考えている

ウチにはキハ６５-キハ６８（オハ12＋キハ６５下回り）-キサハシ６５（サハシ455）＋キロ５８＋キハ６５の強力編成がいるw

現在キサハシの21m化→キハシへの改造を検討中

腕があったらサシ380とか作りたい

>>880
キロ58は当然キハ65断面の2500番台なんでしょうねw

>>881
メシ食えないだろ。

>>883メシよりもコーヒーやビールのほうがもっとつらそうだw

>>883
スイスやイタリアには振り子電車の食堂車がある。

自然振り子式なのか？＞欧州。

食ったり吐いたりで忙しそうだ。

>>881
運転距離からいってもビッフェ程度かと。

みんな容赦ないなw
381系しなので普通に車内販売の弁当食ってたぞw

>>886
強制振り子
ドイツにもあるけど車軸の強度が足りないことが発覚して
振り子運転をやめてしまった

夢の編成
<ｸｼ381][ﾓｼ381][ﾓｼ380][ﾓｼ381][ﾓｼ380][ｻｼ381][ﾓｼ380][ｸｼ381>

>>891
乗車口がないぞ！

>>891
屋台村列車みたいな感じ？

>>889
あの頃の簡易リクライニングにテーブルは無かったので
弁当箱を膝上か、手で持っていた。

伯備線に至っては車内販売すら無くなったが

>>891
ｸｼがパノラマ仕様なら激戦区だな

>>895
マグロ定食喰いながら………。

>>891
厨房率100％ですな

>>891
ﾓｼが一両ユニット組めてないな。

>>898
よく見てるなぁ…

調理用の水が足りなくて水タンク車両が必要かも。

流れ無視スマンが…。

Ｚゲージの動力車もある程度出てきたし、食玩で小型車体もいろいろ出てるからＮナロー
のフリー作ろうと思って、ローソンの仙台市にZJの485の付随台車で制御車っていうのを思い付いたんだけど、
実車では有り得る設定なんだろうか？

路面から鉄道は東急80→江ノ電600、1067→762は江ノ電→越後(栃尾？)の例があるから大丈夫かな？

意味不

とりあえず日本型の場合は、近鉄270系と同等以下の大きさならナローとして通用するかと。

>>901
三岐でそんなネタあった希ガス

>>901 路面→鉄道で尚且つ1067→762なら伊香保→草軽があった

本人が楽しけりゃそれでいいんじゃね？

みんな手が動いてるなぁ。
俺なんて、中古で爪弾きされてる過渡20系の座席車集めて繋げてるくらいだ。

>>906
オレは16番でそれがやりたくて、加糖が20系で座席車を
バリ展しないかとずっと思ってる。
マニ-ナロ×3-ナシ-ナハフ(21)-ナハ×3-ナハフ(20)の
10連あたりはどうかな？

>>907
カツミでするのは有名な話ですわね。

>>908
小高のペーパーキットを買って１から作る手もある

色をTEEみたいなクリームとマルーンのツートーンにしたりとか面白そう

キロ180とキサシ180を客車化して14系昼行特急編成を作る、という野望を抱いた事ならあります。

>>910
やったし既に何度もうｐってるけど
14系座席車比で微妙に腰が低くなるので注意な
俺は床板取り付け高さでごまかした
あとあんまり気にならないけど幕板部がまるっこい

>>909
青大将がいいな。テはないけど…。

昔、マイクロが１０系客車ベースでＴＧＶやアムトラックなどの塗装やってたよねｗ

>>905
都電杉並線の西武から引き継ぎの木造車も栃尾にあった。

>>912
最後尾の半室展望を全室展望にする事で何とか。

>>915
そっちの側にデッキがあるのがなんとも邪魔
なんだよなぁ。

サロ210・211を改造してアメリカンにしてみたｗ

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2069.jpg

並行して、東急7200→PRRのシルバーライナーっぽいの　とか
サロ212→metraの2階建て客車っぽいの　とか
製作中です。

>>917
これいいね。すごくカッコイイ！
顔はどうやったの？

>>917
素晴らしい！

顔は側面に窓増設する要領で、ドリル等々でぶち抜きましたｗ

>>917 カッコいいね
おれもサロ210・211は平屋根小窓が
スハ44を思わせて好きな形式
やはりフリー考え中

皆さん相変わらず手が動いてますなぁ。

私も見習わないと。

>>917
どこかの国の鉱山専用線の日本製通勤用電車に似たようなのがいた気がする。

>>923
ttp://nagoyarail-acv.or.jp/Pictures/kaigai/kaigai_America1.html

鉱山鉄道じゃないけど、このページの下の方に載ってるような感じ？
103系＋営団5000みたいな感じのデザインだな、昔の泉北っぽくも見える

>>923
これのことか？
http://members.fortunecity.es/amchileelect/teniente.html

チリのテニエンテ鉱山のアルナ工機製電車。

お、こんなのもいるのね。
扉配置無視すればサロ165あたりを改造して作ろうかなｗ

>>917
これすごい！

>>925
リンク辿ったら長野電鉄かと
http://members.fortunecity.com/automelect1/aez.htm

>>928 30年前､小学校の学級文庫にあった図鑑に載ってたヤツだ!!
懐かしいなぁ 側面はレッドアローだよな

>>928

おお！俺も昔のＲＦ誌で見た記憶がある！まだ現役だったのか！（というか日本の廃車サイクルが短過ぎる）

>>925
>>928
いいなどっちもありそうだけど新鮮な持ち味がある
特に特急車のマスクは自由形っぽくて面白い
新幹線的な屋根空調は在来線用に模してもいいかも

和製外国型の話題で盛り上がっている所を失礼して。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2090.jpg
Ｂトレ岡電３０００形を種車に軽便風ディーゼルカーを作ってみました。
佐賀関のケコキハ５１２をプロトタイプにした筈だったのですが、好き勝手やっているうちに全くの別物と相成りました。
後先考えず行き当たりばったりに作った為、入る動力が無く今のところＴ車です。
いずれ動力を仕込んだ相方をでっちあげるなりして、田舎私鉄風の混合列車なんてのをやってみたいものです。

>>928-931
GMのレッドアローキットが余ってるから、それっぽいの作ってみようかしらん。

>>932
いい味出してますね。

>>932
この発想は無かった。
足回りをZゲージのものにして、Nナローにすると良いかも。
あるいは、あえてNの動力を入れて、非電化路面電車とか。

>>934
＞非電化路面電車
？なにかおかしい…そうか蓄電池か。

その昔、札幌市“電”には非電化区間があって、
路面“気動”車が走ってたぜ。

伝説の朝倉軌道は？

>>937
沼尻鉄道だって、併用軌道(というか路肩軌道か、あれは)はあったんだから。

ガソリンカーだと、三河鉄道が持っていたけどね。

925…あれでよく感電しないな…

>>936
玉野市営電気鉄道にいたっちゃ、経営難で全線気動車になっちまった。

ラムちゃんかとおもっちゃった

>>941
「玉野市営電気鉄道にいたっちゃ♪」とか言っちゃうラムちゃんいやだいやだ

ラムちゃんが逃げ出したから気動車にしたのか
そりゃあ仕方ないな

>>943
ラムちゃんがいたらいたで過電流で電車オシャカにしたりしそうだけどw

アグネス・ラムがどうしたっちゃ？

黒の組織のボスがどうかした？

菊池桃子が組んでたユニットだな

おっさんホイホイと聞いて（ｒｙ

誰もお酒のことを言わない・・・

ラストクリスマス？

>>944
一家に一人で電力不足も解決か

>>951
原発より危険だと思うぞ

>>917 新作で流れを変えるんだ！

流れを蛙っちゃ。

>>952
浮気しなけりゃおk

高電圧だが低電流で使い物にならない電源のような気がする・・・

スタンガンみたいなﾓﾝだからな

>>953
今路面スレに住んでるから無理ｗ

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2112.jpg

じゃあおいらがｗ

鉄コレ１３弾同和小坂改。

「地方私鉄が無茶して入れたロマンスカー」風味。
堂々の２０M車なんで、足回り（GM動力）には重そうな釣りかけ台車FS107をチョイスしてみた。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2113.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2114.jpg

>>959
(･∀･)ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ！

>>959
西日本地区で存在しそうな感じの出来ですね。
ロマンスカーと言うより、波動用の予備車。(褒めてます)
無理矢理昇圧して、クーラーを取り付けましたって感じが素敵です。
朝･夕に京王や京急からの譲渡車に増結されてぶら下がっている感じかな？
冷房を取り付けたけど阪神の3301型と一緒で、他の系列とから電力供給を
受けないとクーラーは使えない難儀な車両で、昼間は車庫で寝ている。
本来は昇圧、譲渡車両導入時に廃車になる予定だったが、
ラッシュ時用の増結車両まで置き換えが出来なかったので、大幅な更新改造
を受けて今に至ると･･･

>>959
おおっ、かっこいい！
十和田観光の3400をストレッチした感じだね。
来歴も似通ってるしｗ

電車にしてしまってもまるで違和感無いですね
一輌だけだと寂しいので相方が欲しいかも

どもです。電車に化かしても違和感が薄いのは、
キハのくせにドア部分が下がってないというのが大きいですね。

＞相方
実はGMサロ１１１改の「指定席車」ってのも同時竣工してて、
こいつは本来富士急５０００系改にぶちこんで専用の３連を組むんだけど、
同和小坂改とつないでも違和感なかったので、もう１両２ドアのMc車を作ってはさんでも
昔の伊豆急みたいで面白いかなと構想中。
しばらくは手持ちのクハにぶらさげたり、動力化しそこねた２コテ引っ張って遊びます。

これ転換クロスだとシートピッチ広過ぎない？
やっぱボックスなんだろうけど
ロングだと窓柱太過ぎてか窓少な過ぎ


なんて辺りもいろいろ考証してつじつま合わせとくとなお楽し

近鉄６８０系が、固定クロスから窓とピッチの合わない転換クロスシートに
交換した例がありますよ。

>>965
フジサン特急みたいなシート載せてるんでね？ｗ
ほら、ロマンスカーなわけだしｗｗ

シート換装時に窓ピッチとシートピッチが合わなくなって車窓がほとんど見えない席が
ある車両とか結構多いよね。

ロマンスカーといいつつ、
すっげーゆったりと深いロングシートと言うオチなのさ。

>>969
木製客車の一等車とかロングシートてのもあったらしいけど
そもそも「ロマンスカー」は「ロマンスシート」がついてる車両
「ロマンスシート」は二人だけで横並びに座れる車両
スハ44みたいな固定でも転換でもそこは問わないようだが

>>970
なんか、運転台後ろにあるみたいな
ちっこいロングシートが2人分ずつ並んでる車内を想像したんだがｗ

ロマンスシート＝ペアシート
だなぁ

ツウことは新幹線の３人シートは．．．

うふふ、楽しいことを想像してしまったアルよ。

>>963
そこで6弾松本をだな…。

>>973
家族が一人増えた一家団欒ですね

ポッシュ＆ロム、ポッシュ＆ロム、ヘイヘ〜イ
(｢恋のサバイバル２｣麻生よう子)

もっと自由な発想で大手私鉄車輌も考えろ！

３セクも考えてくれ。

３Ｐでっか

Ｐ３なら名鉄っぽく(ry

トリブルフレイやってみたい

くさそうだな

ぬぼー

しちんく

ちとして

きくのまに

しとかてす

こたになか

てすていかて

ひつさひつさひ

さひつひ

　　サソハチトテ

おあうおやおゆおよ

オアオウカテイカ

きくはきまくきまく

スンスカナナカニ

いてたすす

しときしきしとき

さひさそひ

うんち１０００回達成！