Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸22D凸

電化区間にはない独特の魅力を持つ非電化区間の車輛達。
模型でもどっぷりはまってしまった人たちのスレです。
車輛コレクション、改造からDC/DLの似合うレイアウトに至るまで
じっくりと語っちゃいましょう。

前スレ
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸21D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1239724331/

>>1
乙加齢臭

過去スレ

【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸20D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1234423752/
【DL＆DC】Nで非電化ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを愉しむスレ凸19D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1227680609/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸18D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1221361183/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸17D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1215192636/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸16D凸
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1204972557/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸15D凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1198312608/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸14D凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1192372178/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸13D凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1187055474/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸12D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1183945853/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸11D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1178200853/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸10D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168014437/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸9D凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1159808570/
DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ 凸8D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1149829775/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸7D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139152908/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸6D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128467598/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸5D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114263888/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸4D凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1098358328/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸凸3D
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086623321/
Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ 凸凸 2両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1073579689/
Nでディーゼルカーを愉しむスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057976456/

>>1
お
つ
か
れ

衆議院議員 阿部知子氏「議会工作をしてまで人の死を望んだ下劣な国会議員達」／阿部知子の「ニッポン再生」
http://www.choujintairiku.com/abe/abe090626.html

>>1乙種輸送

>>1
お　つ　で　す

結局キハ35のメイクアップパーシは出ないのか・・・
弥彦線ごっこやりたいのに

>>1
乙カレー
>>8
メイクうＰパーツ自体が終了だからしゃあない

>>8
簡単に出来るじゃない
床下は目をつぶるとして
屋根のグロベンを撤去〜穴埋め整形〜箱ベンチ取り付け
あとはデフロスタ取り付け
スノプロをつければ言う事無いね

ベンチを変えるだけでも効果はあると思う

>>9>>10
レスありがとうです。そうだよね、たまには手を動かすか。

キハ52って発売した？
最近、模型屋に行ってないから分からん

>>12
つボタンのたくさん付いた折り畳み式又はスライド式の小さな機械。

>>13
>つボタンのたくさん付いた折り畳み式又はスライド式の小さな機械。

お父さんスイッチ？

>>14
お爺ちゃんも可！

>>12
富キハ52、タラコTを買ってきたよん。
豚バナライトは銀色です

富さんはタラコ色人気を試しているんだな
売れ行きが良ければ他系列もタラコやるだろうし、ダメだったらタラコは今回限りみたいな

たらこたらこってタラコの色してねぇじゃん。
と思わない？

>>18
でも首都圏の色でもないと思う

わが家の動力つき過渡ｷﾊﾕﾆ（最初期製品の横須賀色）が
おなくなりになられた模様
古かったからなぁ･･･
下回りだけ現行製品に代えられるものかどうか

代えられるでしょ。

>>20
現行キハ20系動力は新動力化により床構造とガラスが変更されたのでそのままでは現行動力には変えられない。
トレーラー化なら簡単。

>>20
モーターがダメになったのか、あるいはウォームがなめたか
昔は部品出たけどいまは分売無いから
ジャンク品とか買って交換するのが良いと思う
中古でも安いよ

タラコがタコラに見えるクレクレタコラ

昔の過渡キハ20の走りは最高だったな。
まあ動力車は室内に箱があったが。

>>14 >>15
前から思ってたんだけどあれなんで
お母さんスイッチとかお婆ちゃんスイッチは
ないんだろうな？

KATOのｷﾊ58買ったけど米ﾄﾘの所属標記かよ。

>>26
そんなに関ｽｲ所属車が欲しかったの?

思えば急行型電車は早くから所属標記があったのに、58系には先のリニューアルまで無かったなぁ。

そりゃいいね

>>23
103系のジャンクなんか安そうだ

>>27

いや、とっとりライナーの爆走を思い出して衝動買いしますた。

富のキハ52をMT共に買ってしまった。
T車だけだったのに気づいたら両方……

出来栄え素晴らしいね。

しかし上回りは過度の奴も遜色無いから仲良く共存出来るのが嬉しい。

さて、国鉄時代の越美北線を楽しむか

あれ、ここで誤爆したのか・・・さがしたよ

富のキハ52タラコ、M+Tで購入。
やっぱHGだけあって、出来栄えはいいね。

試しに富キハ20のWC窓を合わせたら、位置的にピッタリ。
塗装を痛めないようにWC横長窓の下辺を広げれば、129〜148も比較的簡単に出来そう。
外バメの尾灯に目を瞑れば、119〜128にもなる。

いじった後に製品化されたら、苦労も水の泡だが・・・

実車だが､郡山から久留里のキハ30が出場したよ
国鉄色ってのは嬉しかったが､下回りはグレーw

模型で再現するには藻からが楽かねぇ
補強板もあるし

キハ52タラコって、試作品とは前照灯部の塗り分け変えたんだね。
過渡のと同じでライト上もタラコになってる。こっちの方が良かったけど。

>>34
過渡にもグレーDT22はあったはずだが


今あるか？

と言われると…

明知、長良川、天竜浜名湖、甘木の車両模型化希望。

俺はキハ58を買った後にキハ52を追々購入ってところか

富はキハ58のパノラミックも、じきにリニュするよね。
いまのところ、予定にはないけど・・・

>>39
あたりまえじゃん
予定がないからありえないとか思ってないか？

パノ車リニュが欲しけりゃ平窓リニュにせっせとお布施しやがれってことなんだろうな

キロの2500番台はパノラミックと同時にリニュするんだろうな…

相変わらず、鉄コレ板は電車中心、この板は国鉄車中心ということで、話す場所が無くて・・・。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1246535231/

>>43
勝手に糞スレ建てんなよ。ここの住民に相談するのが筋だろうよ。国鉄気動車限定スレと同じだぞ

>>43
別にいいんじゃね？
で、鉄コレの気動車って何が予定されてんの？

って、向こうの話題になるのかw

昨日に続いて、富キハ52(M)追加で購入。

そういや、1エンド側の信号炎管の穴ってキツくね？
奥まで押し込めず、ポッキリと折れた・・・orz
予備分までオシャカにして、ジャンク箱からキハ20の余剰品を使ったよ。
結局ピンバイスで屋根板を貫通させて取り付け。

説明書ではWCの流し管は不使用？？？
調べてみると、カプラー周りのパーツがキハ20と共通。
で、そのまま付けると実車と位置が違ってしまうのね。
いざ所定の位置に付けるとなると、カプラー本体まで影響して一筋縄ではいかない。
そんな改造は面倒だし、かと言って流し管がないと気分が悪いので、そのまま取り付けました。

富の52買ったけど、カプラー廻り除けば過渡の方が出来良いんじゃない。

過渡の52ってヘッドライトの位置にフォグランプがついてるやつか

>>48
過渡のも新しいからな
キハ35とかに比べればいい製品
もちろん富のも素晴らしいと思うが国鉄一般色がないので買わない

>>43
ここでも私鉄気動車は普通に話せるのに･･･
糞スレ立てるな

>>50
そのうちでるだろ一般色

そのうち（他社から）出るだろ（略

型はあるんだから早漏はそうすれば？
ってか過渡製あるし

キハ52の交換パーツが出たら嬉しいな
屋根の…

TOMIXのキハ52、売れ行き鈍いみたいだね。
みんな「国鉄」一般色待ちかな。

逆にKATOのキハ58系は結構売れてるみたい。
まあ値段が倍違うし系統も違うので単純に比べちゃ
いけないのかもしれないけど。

皆富キハ58のために貯めてるんだろ

大糸の115が出たら床下屋根を入れ換えて見ようと思うんだが…………目論んでるのは俺だけか?

>>56
あーあ、もうこれでタラコ色のキハ２０は出ないなw

前から鉄模してる奴は過渡のを持ってることも多いだろうし、２０系と違って過渡車の出来はそんなに悪くないから、あまり訴求しないアイテムなのかもな。

タラコのキハ20が欲しければタラコのキハ52にお布施汁
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　富技

>>56
その内、売り切れるんじゃないか？
大糸線のキハ52と絡めて買う予定だが。

タラコマニアは40系でお腹おっぱいだろう。それより55準急色17系スカ色をなぜやらないのか意味が分からない

>>62
ただ単に売れそうもないからだろう

>>56
キハ52結構売れてるけどな

>>56は在庫があるかどうかで判断してるんだろ

5分と経たずに店員が補充して棚の並び揃えてる店もあるからな

また秋田無しか模型屋がないと思ってるバカだろ？

適価で売ってる模型屋はそこしかない

東京って模型屋一件しかないんだ（棒読み）

>>65
っていうか瞬殺厨なんじゃないの？

>>62
同感！

TOMIXキハ35系一般色HG製品化希望

>>71
(･ω･)ﾉｼ

しかし35系は模型人気あるねえ。実車はすきま風で凍えそうだったのに

過渡のキハ35系がいまいちだからね。
やっぱり富HGシリーズで混結したい。

ヱヴァでDD51出てくるシーン、今回TVでカットされたと思ってたら
PC見てて見逃しただけだった

>>73
冬の朝ムーンライト九州を厚狭で降りて
美祢線に乗ろうとしたら、入線してきた一番列車がキハ30単行


ここまで来て八高と同じかよ・・・と思った
寒いし

>>76
そのあたりじゃ一両しか残っていない貴重品だったがなｗ

>>77
残っていないっていうより最初からそれ１両だけまぎれ込んだみたいな話じゃなかったっけ？

いや、そいつはタラコで
その日は他に赤白の30が大嶺支線にいたよ

某資料室を見たところ、
どうやらキハ30 76・82〜84の4両がいた模様。

35系の押しボタン式ドアって八高だけだったのかな？

>>81
相撲も。

関西線に乗ったとき、激混みのキハ58が1両だけで、
後は35＋36＋35だった。空いてたけど弁当喰えんかった
想い出があるなぁ。
対向の40＋45＋58＋35がうらやましかったなぁ。

そういえば昔、俺の親父が紀勢本線で乗った列車で
キハ30+30+17+17でどの車両に乗るか迷った事があったという話をしてくれたな

半年も前から予約してるのに
過渡のDE10を待ちきれずガマン汁も限界だったので
蟻のゼヴラ買うてもうた・・・

ナニコレボンネットの縦寸寸詰まりでね？？
おまけに頭に変なギミックのライトスイッチ付いてまｗ
しばらく楽しめそう

富キハ52、予約してたMとTを1両ずつ引き取ってきた
前後に40だの58だのの発売が詰まってるせいで前回の40と同じくM+Tの2両で手一杯風味 orz

過渡のキハ30は片側をTN(0395)化して富車と連結可能に、もう片側は
首の短いEF66前期形ナックル(Z01-0224)に交換しナックル同士の連結間隔も狭くした
(EF66ナックル化の連結相手は通常のナックルを推奨)

>>59
同じKATOでもキハ20系とキハ52を比べるのは酷だよw
まあでも確かに、キハ52は欲しい人は既にKATOのを持ってるだろうし、
TOMIXのキハ52首都圏色を、今大量に揃えてようとする人は少ないのかもね。

>>61
大糸線とセットで買う人もいるだろうけど、特定番号は残りそうな気がするなあ。
首都圏色の方がじわじわ売れるのかもしれない。

>>64
そう？こっちは中部地区だけど、キハ40系・キハ10系より初動が少ないように思う。

>>65
在庫があるかどうかじゃなくて減り方で。
カプラーや塗料とか小物を買う事が続いてるので、ここ最近２件の模型屋に
よく出入りしてたんだけど、店員が並べた後（１件は並べるというより「積む」と
いう感じだが）の減り具合が違ってた。

>>82
奈良線では、ｷﾊ35+ｷﾊ36+ｷﾊ35+ｷﾊ36+ｷﾊ45という編成があって、ｷﾊ45だけ混んでた
事があったw
片町線ではｷﾊ25+ｷﾊ35の2連とかも。

>>79
赤白とはおめでたいな

>>84
蟻DE10はボンネットの幅が少し広いから寸詰まりに見えるんだろ
それ以外は良い製品だと思うが

過渡の新型フライホイールっていうのが気になるよ。
それがDE10に搭載されるみたい。

>>89
>>新型フライホイール

小型化と質量増大の二律背反を華麗に解決！
フライホイールに劣化ウラn(ry

>>75
ヤシマ作戦の時にトランス載せたシキと一緒にヨ8000まで出てるのなｗ

>>86
ってゆーかキハ52ってそもそも「大量に揃える」ものか？

富キハ52、過度車に1両混ぜてトイレ窓のバリエーションを楽しむ程度かな。
キハ40-500はキハ58非冷房のお供に1両だけ買った。

両運車は単行か増結が主だから多くはいらないな。
リトルの旧国が売れないのと一緒。
片運が出てこそ真価が発揮される。

> 両運車は単行か増結が主だから多くはいらないな。
釣り？

片運が出てこそというのは同意。というか、当たり前の話しだよな。

過渡キハ58系朝一で序へ行って買ってきたが、
こちらは実車が活躍してた路線故、オッサン3名ほどが
すでにいてキハ58M+キハ28の2両編成で買ってたよ。
キロやキハ65は眼中にない感じだった。かなりの勢いで捌けそうだ。
俺は急行用の編成は富HGで配置してるので普通列車用に上記の編成2本
買ったよ。　富キハ52タラコはこちらは縁のない地区なので
誰も買ってないみたい。

>>92
運行している路線なら、
まとまった数は居ただろうが
そこまで居た訳ではないし。

あんな顔の似てない58はさすがに要らない

>>92
今までにキハ52だけで繋がった編成で最高長いのは山田・岩泉線のさよならキハ52ん時だな
営業運転以外だとミャンマー回送もあるけど
ttp://m.pic.to/kbxlf
ttp://p.pic.to/km109

あんな顔の不細工な58はまったく要らない

下等キハ82　スバラチイ
下等キハ35　いまいち
下等キハ52　全面床下キモい
下等キハ40　スカートキモい
下等キハ58　変な顔で嘔吐しそう
下等キハ20　知恵おくれのオモチャ
下等キハ56タイプ　んこ以下

>>100
マテ。
確かに一部正しいけれど、キハ20と58はあまり知識のないオサーンを
鉄模に引き込むには値段も安くて良いアイテムだぞい？
将来鉄模にハマったらHG買っても良いわけだし、廉価版の入門用を
あまり貶してはいけない。
入ってくる人が減ってしまう。

>>101
似てないもので騙せと?
そういうのは蟻だけでいいよ。

>>102
そりゃ車輪が6組有ったり、窓の数が違ったりするなら別だが、
そこまでじゃないし、キハ58がキハ20に見えたりするわけでもない。
騙すまで言うのは明らかに言い過ぎ。

>>103
全面床下に何もないキハ58を知ってる上での発言ですか？

>>104
気に入らなければ買わない。これ最強。

過渡の気動車は改造の種車だったり、ビギナー向けだったりと
富HGと役割が違うから批判の対象にはならないよ。

再販されたキハ58系も地元（吉祥寺）では売れ行き上々。

キハ58と何の縁もない場所なのに。

しかしキハ56初期車みたいな酷い車体断面だな果糖キハ58
裾折れ蟻チック
あとドア下の明かり窓の件
富は叩くのに果糖だとスルーな（笑）
まあ3両買ったけど

>>106
勝手に役割が違うとか決め付けるなよ

つーかおまいら82がスバラシイって時点で釣りだと気付けよｗ

緑のパック、茶の線路
寝台車を一台
引くのは富のDD51かED61
昔の入門編はこんなんだったよ
今なら確かに過渡ｷﾊ20系が入門むきかな

>>110
黄のパック・黒の線路
二軸貨車少々
牽くのはDD13かCタイプ
オイラの入門は困難だったよ

>>100
待て待て！
キハ58は、富のHGが出るまでは、重宝がられてたんだぜ。
カプラーをTNするだけでも、なかなかいけるぜ！

>>112
そりゃ永大と富の先代があったけど所詮は過渡もその当時のレベルの製品
HG製品とは比べようがない
役割は終ってるよ

>>113
それを言われちゃあ、おしめぇ〜よ。
今回キハ58過度にしちゃあ、再生産のペースが早くないか？

>>114
あんなの「生産」ってほどのモノじゃないだろ。
シナとかチョンがテキトーに作ってるんだろ。

まだ修学旅行色は人気だろう。深しているんだがなかなかお目にかからない。

>>116
まだダブついてるじゃん
最近はなくなり始めたけど

そりゃフカしてるようじゃ見つからんだろうよ

>>104
20年以上前の製品に何を求めているんだよ？
同じ頃の富キハ58なんて過渡製品が神に見えるくらい酷かったんだぞ。
ステンレスに輝く不気味なスカート
TR62を履いたM無し車
DT21を履いたM車
成型色まんまの車体
バリだらけのクーラー
室内灯にも対応してない貧相な構造
それらを知った上での発言か？
比べるなら同じ時代の物で語れ。
大きく開いた値段差を考慮して語れ。

富HGが素晴らしい出来なのは同意するが、それが初心者に扱いやすい製品とは思わない。
少ない小遣いで1両でも増やしたい年少ファンの財布にやさしい製品とは思わない。
金銭に余裕があり、実車の細かい形態差に拘る層に対しては過渡キハ58は終わってる製品かもしれない。
だが、安くて良く走り、取り扱いの簡単な製品が存在しても良いと思う。
>>113
倍近い値段差の製品を同列に語る事自体間違ってる。
むしろ高額な値段設定をしておきながら特徴あるエンジンやドア、行先表示幕を表現してない富HGよねしろ等は非難に値する。

非難に値する？


必死だなあw

>>114
富より早く市場に送り出して購買層を抱き込む作戦と思われる
そのワリを食らったのはDE10他多数

>>119
俺がいちばんセクシー
まで読んだ

気持ちはわからんでもないが高圧的態度はやめてくれ

>>116
叩き売りの定番だったからぼちぼち掃けてきたんだろ？
オレはココ車が修学旅行色になった時に雰囲気楽しみたくて買っておいたけどさ

>>119の華麗な果糖信者っぷり最高（笑）
朝からわらかしてもらった

ここではHGを崇拝しないとダメなのか？

週末だということを考慮すべき

過渡も少しくらい顔を整形して発売してくれりゃいいのに
まぁ色んな理由があって再生産ばかりになってるみたいだけど

走らせる分には果糖で雰囲気を楽しめればいいんじゃね?
眺め用に富買っておけば。
俺なんかいつの間にかワイドビューひだひだの8両編成が3本同時に走ってるしw

富58HG狂信者って余程リッチなんだな。
前回生産の時は「価格帯で棲み分けできてるからどちらも存在意義はある」と
みんな言ってたが。いろいろ目をつぶる所はあってもな。
5年経ったら「過渡58は糞」まで言い切るもんかね。
本当に鉄模板出来てからワガママな奴増えたな。

俺の行きつけではそのうち売り切れるよ。今回入荷少ないのかな。
前回は結構いい感じにゆっくり売れてたから、思い立って買うってのができたんだが。

＞富58HG狂信者って余程リッチなんだな。

親の金で２ｃｈしてるおめでたいニートの君とは違うからネ。

KATOのｷﾊ58は似てない、クソとか言って、富のHG買っては改造してる奴がいるんだが、KATOのバカにする前に
塗り分け線ボッコリの厚塗り、窓ガラス曇って手すりが斜めに植わった改造車をキレイに仕上げる腕を身につけていただきたい。

気づいてないと思うけど、せっかくの高価なHGが台無しだからね。

そういうのは本人に言ってあげてください

>>130
漏れ過渡のですら悩んだ末買えなかったのに、なんてぶるじょわなんだ

過渡 キハ58
多層立て長編成急行

富 キハ58
末期短編成急行 混結ローカル用

理想は富だが数が買えない貧乏な漏れには

抗えない現実…

>>132
そりゃあ思い入れある車両ならば金に糸目はつけませんよ

夜中の２時前に真っ赤になってカキコしてるし
なるほど週末だなぁ（笑）
だいたい明かり窓の話は持ち出しても
デッキのベンチレータは話に出ない
本当に58フリークか？

いっぺんに買う必要ないしね>HG
生産されるたびに買うし、ふっと模型店行ってなにげに1両増備とか続けてるから
いつの間にか大所帯に。
好きな形式は少しずつ買い足せばいい。

でも瞬殺するんだろうね。昨今の状況は
少しずつ集めて増えて行くよね〜。
どんな形式でも

>>135
それを言うなら、屋根上の水タンクの話が出ても
おかしくないだろう。

>>136
俺と、一緒だな。
再生産の度に、買い揃えた。
年に一回のペースって時もあったなあ。
富58は。

>>138
せっかく米ﾄﾘだから「とっとりライナー」にしようかと考えたんだが
後藤でベンチレータと水タンク交換されてるんだよな
富だと砂丘用のタンクに差し替えて
ベンチレータはキハ56用の付けるだけだが…

>>140
キハ58 1048を再現するのね。

123 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2009/07/05(日) 07:08:30 ID:W+zNTEbu
>>119の華麗な果糖信者っぷり最高（笑）
朝からわらかしてもらった

135 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2009/07/05(日) 20:57:49 ID:W+zNTEbu
夜中の２時前に真っ赤になってカキコしてるし
なるほど週末だなぁ（笑）
だいたい明かり窓の話は持ち出しても
デッキのベンチレータは話に出ない
本当に58フリークか？

140 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2009/07/05(日) 21:25:49 ID:W+zNTEbu
>>138
せっかく米ﾄﾘだから「とっとりライナー」にしようかと考えたんだが
後藤でベンチレータと水タンク交換されてるんだよな
富だと砂丘用のタンクに差し替えて
ベンチレータはキハ56用の付けるだけだが…

>>142
（'-'*）

下等のｷﾊ58ダッセーｗｗｗｗｗｗ

冨のﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞがある今、玩具同然だな ありゃ

J　（ﾟωﾟ　）・・・

>>144

「ハイグレード」のあたりを書き間違えるかガキっぽい言い換えにしてこそ釣り師

>>144
ばかやろう
過渡のは貧乏人用として存在価値があるんだよ

>>144
あの顔の良さが分からないとか…

Ｂ専というのがいてだな

富のキハ58はドアにエラーがある
過渡のキハ58を笑えるはずもない

ブス専ですか？

はったりグレー

富の58は何で運転台のない側にも貫通扉があるの？
実車は隣の車両に移動するときにドアを開けるなんてことないのに。

>>106
中央東線といえばアルプス一択だろ

アルプスは一万弱と昔から決まっておる。


マジレスすると非冷ぢゃないし。

>>128
電機とかグリ完の値段に慣れると、実勢1両2,000円台の富HGキハぐらい屁でもない。

俺はタラコそんなに好きじゃないのだが、富キハ40なんか
ちょこちょこ買い足してるうちに地味に増えたよ。

おっと、2,000円台とは言い切れないな・・・。

>>156
アルプス一万弱って言いたいだけちゃうんかいこのジジイがｗ

ドア厨へ
明かり窓の有無に法則性なし
あるはずの車でもドア交換で無くなってたり
それどころか入場時にドアがシャッフルされて
ないはずの車にあったりする

歳の割に製品叩きが趣味なんだろ

本やネットにあることが絶対だと思い込むヤツ増えたよな

>>162
自分の思い込みがすべてって奴もいるよｗ

クーラーも入場時に整備済の奴と交換したりして
中身やクーラーキセがバラエティー豊かになる
テールライトも外嵌め改造あり
デッキ上通風器も冷房改造時に外されたり
外されなかったり

>>163
キハ183系狼否定厨とか・・・

実車を目の前にしたら火病起こしてドア叩き壊しそうだ

狼？

アルプスは57とキロ58が必要なんだよな。それと両運のヤツもあったよね。

>>157
慣れって恐ろしいね…

あなたが「俺は過渡より金が掛かっても富のハイディテールを取る、
ただそれだけの事だ」で終わるならそれでいいの。
じゃなくて「いくら安くても改良もしないで今更KATO58を再生産するな、
過渡はプライドあるのか」位の事をほざいてる輩がいるんだよ。
それが俺は許せないだけ。
前回生産でライトスイッチ入ってんだしさ、俺としちゃ有難いんだよ今回の再生産は。
1両あたりはさほどじゃなくてもまとめて買うと結構な差になるしさ。

>それが俺は許せないだけ。

うん、悪いが許せないの俺は。
意見が色々有るのはいいが「もう出すな、糞が」は言いすぎだ。
過渡ちゃん出さなくなっちゃうじゃないか。

それとも君らは高価格帯のが2種類あった方がいいのかね？
だからリッチだねーって言ってんの。
俺も富のは持ってるよ。両数少ないが。

うわぁ・・・
見えない敵と戦ってるよこの人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

君に反応してるだけだよん。

過度のキハ58「米ﾄﾘ」の所属表記に激しくココロを揺さぶられた。

安かろう悪かろうでよろしいとかお前は過渡に蟻化しろとでもいいたいのか


あぁでも蟻は高かろうだからその点で違うか
ようはGMキットみたいな存在であれと言いたいわけだな

君ら君らとどこまでも上から目線・決め付けを続ける吉宗であった（AAｒｙ

だってみんなが良くないと思えば誰も買わないじゃん。
俺だけか？買うって言ってるの。もう買ったけど。
そうだね、スタンスとしてはそんな感じ。君はハイグレードで高いのが
いいんだね、わかったよ。そろそろアク禁になりそｗｗｗバイバーイ

今日買いに行ったらキロが無かった(´･ω･`)
キロだけ遅れてるのね
結局キハ58Ｔを１本だけ買ってきたわ

>>178
キロは9日出荷

>>168

キロ58は必須だけど、信越本線育ちのキハ57はアルプスの運用に入ってましたっけ・・・。
あと、両運の車は富士急→有田のキハ58003ですね。懐かしい。

トミックスのキハ５２買って来たんですけど、なんでＪＲマークと列車無線がついて無いんですか？
ところでキハ４０のあまりを利用しようと思うんですけど、どこに付ければいいんですか？

>>180
有田に行ってからの活躍の印象が強いけど、
富士急時代は予備車だったんだよな。
001と002のどちらのポジションでもやれるように両運だったという。

>>182
岩瀬浜のクハ７９＋クモハ７３に、予備車がクモハ４０だったパターンだね。

トレインボックスでｷﾊ58復活国鉄色ってのが来てるね。
まだ詳細出てないけど富の58なのかな？

>>175
過渡のが悪いってのがそもそもおかしいけどね

ガキの頃からキハ58といえばあれしか無かったし
よく走って安くて、でいいじゃんかよ

キハ58なんぞに富のHG買うほどの思い入れも無いしな

トミックスとカトーが被ったらたいていカトーがゴミ

>>182
有田に行ってもほとんど野ざらしだったやん
あそこの鉄道にとっては大きすぎたんだよな

>>154
あれへんがな

>>185
漏れがガキの頃はキハ５８と言えば富とエー（略

>>184
そだよ、富リニュキハ58。
キロポスト87号に載ってたし、NGI氏の所にも載ってるよ（6/2）。

>>190
がいしゅつ厨はスルーで
てかどう見ても塚仕様だしｗ

>>18794年に
ＬＥカーが来る前は主力で使われてたぞ＞キハ58003

↑「94年にＬＥカーが来る前は…」ね。申し訳ない。

７９４ウグイス平安京エイリアン

>>181
屋根にアンテナ無いんで
運転席にアンテナ付き車載機持ち込んで下さい

LSIゲームで出したの学研だったっけ？

>>196
友達の家に行ったときのこと学研の水の流れについて学ぶ教材があって
水の代わりにオシッコ入れて遊んだわｗ

>>197
停車中は使用しないでください

>>191
で、品薄になったら騒ぐと・・・

>>199
正直イラネ。

過渡のキハ58と28買いました
走らせて楽しんだりちょこちょこいじくるのには悪くないどころか最高ですよ？

>>201
ちょこちょこ弄るには
通風器・クーラー・水タンク等
パーツ差し替えられる富のほうが向いている
差し替えるパーツ自体も白箱で出ている

両方持ってる俺の感想

>

もしエンドウが58を出していたらN撤退はなかっただろうね

>>204
どのみちプラ製品が主流になったから無理だろ

富、今回のキハ58のリニュが上手く行ったらパノラミックもやって欲しいな。
つか、富の気動車群の充実っぷりは溜まらんな…。

「俺、TOMIXのｷﾊ58が届いたらｷﾊ40と繋げるんだ…」

ｷﾊ47とｷﾊ48が出るのはいつのことなのかね〜。
ｷﾊ57とｷﾊ56のリニュも地味に期待中ｗｗ

KATO製のボデマンTN化は疲れたよ…

>>206
KATOのは素直にアーノルドで、またはカトカプで走らせるのが吉

>

過渡DE10の出来は良さそうだね
まあ今時L車体はないとは思うが…
うちのDE10はスノプロ付きワイパー窓が基準なので
組み合わせないといけないなあ
窓パーツ足がでるといいけど

またローフラかよorz

見栄えのためのローフラ？

NW2　スイッチャーで走行性能は実証済みじゃない？

鉄コレスレでは外出だが ｺﾋﾟﾍﾟ

８月１日
関鉄 騰波ノ江駅にて
関鉄 鹿嶋晒し売りイベント開催


守谷〜騰波ノ江間1040円
下館〜騰波ノ江間430円
参考までに

>>210,211
腰高でいいならハイフラも可

ＪＮＭＡでキニ１５を安く入手したんだけど、「キニ１５って言ったらヘッドマーク付けて
キハ５８系列の急行の先頭だよなぁ」に始まって、「ＤＦ５０の牽引するスハフ４３とか
入った旧客と離合とかさせたいな」とかエスカレートして四国スパイラルにorz

>>214
それって何処のキットですか？

大糸52買ってきたが…、
普通にいい出来だけど、キハ20のときとは明らかに塗り方違うよね。
最近塗装の個体差大きくない？
キハ20のときは見ないで買っても特に問題なかったんだけどなあ。
ライト回りの塗り分けがきたないやつとか、側面と前面の繋がりが良くない
やつがあった。色は渋めでキハ20のオレンジがまぶしい。
ワンマンと行き先は印刷されたパーツがはめこんであるから、すぐ取れるよ。

＞ワンマンと行き先は印刷されたパーツがはめこんであるから、すぐ取れるよ。

これは良いね。
あんなの取れなかったら最悪だし。

>>214
KATOの新規DE10とレボとかのオハ41系で小松島再現が次の課題だ！

>>215
フィールかな？

>>219
ボナじゃないの？
発売予定していたし。

>>216
車番は印刷済み？

固定なんだし当たり前
公式見ろよ

ちげぇねぇ…消しゴムで車番を消して上書きするか

何番にすんの？
クーラ乗ってるし黒ゴムだし台車もカプラーもグレーだし

×　乗ってる
○　載ってる

>>224
フリーランスだ！番号順だ101からの…！
いちいち気にしていたら身が持たんしな

52大糸買ってきたが良いね。
富のタラコはディテールが浅いせいか冴えないが、一般色は良い。
過渡のカプラー廻りはどうしようもないが、上物はタラコなら過渡の方が良い。
一般色なら富。
車番転写はこれなど1両だからが良いが、両数多くなると苦痛以外の何者でもない。

まだ透明ベースのはやりやすいと思う
過渡のDF50は疲れた

透明？

メタルインレタは力を込めすぎるとフィルムに戻ってくるからねぇ。

>>229
富の買ったことない？

>>231
いわゆる座布団インレタのことでしょ？
周りに透明なフイルム部分ついてる

おまえら座布団つきで貼ってる？
座布団なしは番号組み合わせないといけないのが増えてるよな

座布団つきの出来合いのナンバーだと
数字どうしが互いにきれいに揃うから、折れは好きだけどね。
特定番号にこだわる場合はやむなくバラのを転写するけど、
どうしても微妙に上下左右ズレてしまう。

スタンドルーペを使うと、気にならない程度には揃えられるから俺はバラで貼る。
座布団は透明シートの四角い枠が光の反射で目立って気になるのが嫌。

大糸方向幕って別パーツなんだね

キハ40 501から510のインレタを貼った俺が来ましたよ。目がショボ。

>>215
ジャンク扱いの完成状態なんでどこのだか・・・。
ジャンクとは言っても傷とかもないし塗装もそこそこきれいだし、下回りは富の１０系（ただし
ライト類は無し）だから２５００円はお買い得だった。

行き着けの模型屋でカトーの58がいつ入るかきいたら、
トミーが出すからとらないって話だった。

だけど他の人からもいっぱい買いたいって言われたりして、
売れ残っても困るからと、全種類5両ずつ入れたけど、
週末には全部売れてまた同じ量追加してた。

近所の量販店も週末が過ぎたら1両だけになってた。
カトーのも確実に需要があるんだな。

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/shizai/pdf/info.pdf

誰か買わない？

1/1すげえええええええ

もう他にも同じことやってる奴居そうだが、富キハ52のタラコと大糸のパーツを入れ換えてみた
ttp://imepita.jp/20090711/666820

156現行風と115国鉄風が出来てｳﾏｰ
飽きたら戻せば良いし

>>242
俺、行先表示パーツいらないからあげようか？

>>240
オンレール渡しってことは、手配さえできるなら貨物の後ろとかにぶら下げてもらって、近くの貨物駅とかまで持ってってもいいのかなｗ

>>244
こ…甲種？

DF50-1とDE10-1のプッシュプルで持ってきてくれとか要求したら・・・・・

>>246
DFとDEは非売品だから無理ですw

>>246
今から西条に行ってくるわｗ

>>242
窓パーツも入れ換えた方が良さそうだな。

242じゃないけど、窓パーツは違うから入れ換えられないのだよ。
トイレ窓と客ドア下の小窓の形状が違うからね。

売りに出てるこれは今国鉄色の奴かな？

車籍はあるってことか
次の検査まではどれくらいなんだろ？

>>250
一般色とタラコで扉の形が違うんだね
知らなかった
今回は国鉄時代の一般色がでなかったので見送ったが
もし今後発売があるならどっちの表現で出るのかも気になる

>>253
国鉄時代一般色はでるでしょ

>>254
つ［機械の体］
長生きしろよ。

>>253
こだわるなら
キハ52は
101〜117までキハ20タイププレスドア+便所窓□
118〜丸窓付き平板ドア+便所窓⊂⊃

東の車両はいずれも窓無し平板ドアに交換されている
だから115とタラコ色で屋根と足回りを交換すると
101〜117の一般色になる

だからただ交換しただけでは東のリバイバル色とか木次の128番＝いなわしろで活躍にはならない。

>>240
タブチ君もこういった見積書に名前を書かれてトレードされたんだろうな。(w

>>243
ありがたいのですが、行き先パーツだけあっても使い道がないのでお気持ちだけ頂いておきます。

>>253
タラコに「後期型」と書いてあったのはそのためですよ

>>256
ダウト。便所小窓は最終増備車だけなので、「丸窓付き平板ドア+便所窓□」が存在する
まあＪＲ移行後は小窓に改造されたのも多いけど。

>>257
タブチ選手、電車３両とトレード！とかいうのだったよね。
歳がバレるよセンパイw

RP誌605号『〈特集〉キハ２０系』によると、
ドアが非プレス仕様になったのが、昭和４０年度予算以降の１１９〜
トイレ窓が長方形になったのは、昭和４１年度予算以降の１４９〜とのこと

今月発売のRP誌が、久しぶりにキハ２０系特集の筈なので楽しみですね
キハ５８やキハ４０のように２分冊形式ではないのが残念

>>261
それ俺も見たんだけど、トイレ窓の記述は間違ってるっぽい。
とりあえず４ページ写真のキハ52 139は大窓だ。
（何かで41年度本予算車だけと読んだことがある気がするけど）

>>260
子供心に「ゲージあわねぇよ」と真っ先に思ったのは内緒だ。

>>262
ちょっと筆足らずだった。
ピクに書いてある
> 4-9 昭和41年度
> 昭和40年度1次債務・2次債務、昭和41年度本予算による発注で（以下略）
というくくりが間違いで、小窓になった車番はたぶん>>261さんのおっしゃる通りだろうと思う。

キハ52-100まとめ
(外観上の特徴のみ)

101〜118　62.11〜65.9落成　プレスドア
119〜128　65.10 落成 平板ドア化　　　　　　　　
129〜148　66.3〜66.8落成　　尾灯外バメ化
149〜156　66.9〜66.11落成　便所蛍光灯化

同じ20系気動車でも、形式によっては「仕様の先食い」が見られるのが興味深い。
52-100も他形式に先駆けて蛍光灯を装備したり・・・

国鉄気動車は個々の車輌の落成時の仕様や、後天的改造の詳細に関する不明点が多いよね。

>>265
過渡は119〜128になるのかな？
買う側から見れば微妙に住み分けができているのは嬉しいことだ。

>>260
しかし今そのネタができるのは、阪神・西武だけか。
あの漫画の当時は球団持ちの鉄道会社がもっとあったのになぁ

>>267
南海、阪急、近鉄、（西鉄・西武）とパリーグは鉄道リーグだったね

東急は？

セ・リーグは国鉄と阪神だけだな

関西でリーグを作ろうとして阪神が裏切った

>>242
もう一つ買おうかなあ。
出来れば、一般色とタラコの併結もやってみたいし。

キハ52後期型一般色だと小海線のイメージ
キハ55を一両繋げて高原列車

>>273
俺の中でキハ52と言うと、米子に居た、128かな。

限定品でもいいから飯山線か磐越西線(新潟色)を出してほしいな＞キハ52

小海線ってキハ10や11もいたみたいだが、
こいつらって52と混結されてたのかな？
52のいる時代に10系のみで運転ってあったの？

http://www.page.sannet.ne.jp/ef58157/1983_iiyama.htm

>>276
キハ52が一般色の頃はいた。
キハ52だけが急速にタラコ化されたので末期はタラコキハ52+冷房使えないキハ58って組み合わせが多くなった
その頃には10系はいなかっただろう

ｔｈｘ
2エンジン車の52、58に混じって10系が単独で使われてたらダイヤがそこだけ変わっちゃうと思うんだが、
当時はそのへん大雑把だったのかな

>>279
小海線にはキハ52の後からキハ51も転入したから、キハ10系だけの編成の全線通し運転もあり得た。
あとキハ52投入前のキハ10・11だけの時代は、小諸〜小海の平坦区間だけの運用だったらしい。

>>280
つけたし：ただ両数的にはキハ51よりキハ52のほうが多数派だったから、キハ10・11と
キハ52が混結される場合のほうが多かっただろうね。

>>277
そのページ、下から二番目キハ５２って書いてるけど、キハ２０だね。

勾配路線でも1両が2エンジンならもう1両は1エンジンって組み合わせは意外と多かった
キハ53×2と思ったら片方は23だったとか
52+11とか

>>276
昔の山梨の観光協会のパンフレットの写真が、野辺山付近を走るキハ11の2連だったぞ。

>>284
ぜひともうｐを。
信用してないんじゃなくて、写真が見たいっす。

山岳路線の17系はキハ11でも出力強化した後期型限定だった

キハ11の100番台って寒地型って分類されてるけど
ゲイ備線とか小海線に投入されてた
塩町を雪だるまになったキハ11×2が昼間ライト点灯して出発する画見たことある

飯山線などに投入されたキハ10系は積雪期はスノープラウ外してた
付けてると排雪抵抗が大きすぎて使い物にならなかったとか

モデルスの10系特集で
磐越東線の橋を渡る編成が載ってるけど
キハ11、キハ22はスノプロつけていて
キハ20だけつけていないね
夏期の写真みたいなのでキハ20は他区からの応援かもしれないけど

>>289のレスで思い出したんだけど、キハ22ってなんで郡山にも配置されてたんだろうね。
キハ52みたいに急行で使うつもりだったのかしら。

大糸キハ買えなかったからショック……
予約なくて行けると判断したら地元は瞬殺か。

さて、代わりに蟻のキニ58見付けて前面をキハ58パノのに取り替えて、フリーで救援車兼訓練車として生き残ってるとしてみたが中々良いね。

後は幌枠さえ変えれば富キハ40と並べても違和感ないんだが良いパーツ無いかな?

地域限定バージョンっぽいから仕入れ少なかったんじゃないかな？
俺も発売当日午後に秋葉田無行ったが、前の人がショーケース内最後の2個持っていったので焦ったが、カウンター裏には在庫が有った。
予備車としてもう1両買うか買わぬか悩み中、過渡も併せると52だけで10両超えるｗ

>>285
残念ながら手元にないので無理。

>>291
定価でよければ通信販売してる店知ってるよ。昨日の昼に店頭で見たとき数個あったから多分まだあると思う。
もしよければ教えようか？

>>286
ソレを言うなら

キハ50 キハ51

シッタカする前に調べような

>>291
都内なら2割引である所あるよ

残り3つしかなかったけど

>>295
実際に乗ったんだから間違いないよ。どうせおまえはネットか書籍の受け売りなんだろWWWW

>>297
当初搭載されたDMH17Bの150PS→160PSへの設変と、後年のDMH17Cへの換装
（最終的に全車換装）、それに冷却系の設変なんていうのもあるみたいだ。
それが「キハ11の後期型」に該当するのかどうかはともかく（キハ11自体10系の中では
後期の車なので…）、勾配区間にはこれらの設変・改修を受けた車輌を優先投入したと
いうのは十分ありうるね。

有意義な会話なんだから煽り言葉(>>295)や草原(>>297)無しでやろうぜ

>>299
そうだね。みんなで情報を共有しあえれば一番いい。
で、ちょっと補足。
> 勾配区間にはこれらの設変・改修を受けた車輌を優先投入
というのはキハ50/51を入れる程ではない線区や行き渡らなかった線区の場合ね。
何せキハ50/51は700輌以上あった10系のうちたったの22輌だから、55系やキハ52以降の
2エンジン車のように多用はできなかったという点にも注意しておく必要がある。

とりあえず>>295は俺とみんなに謝罪しろや。本やネットが全てじゃないんだぞ。

ヤレヤレ。みみっちい事言って漢を下げてどうすんだよ>>301

>>302
オメーには関係ねぇよｗ
消えなはれ

またキチガイが・・・

少し和んでもらおう

http://nukoup.nukos.net/img/18018.jpg

今日どこかのスレでDD54の名を見た気がする。
多分今日の猛暑で脳が茹で上がってたせいだろうか。

>>306
加工・改造・軽工作のスレじゃないかい？

52大糸　品薄感をみな煽るから予備用に追加で買ってきた。
秋葉はほぼ全滅、新宿淀に数両（1桁）あったよ。

キハ４０や52タラコや10系と最近はあまり気味だったが久方ぶりに品薄。
売れているのか？
出荷が少ないのか？

予約流れかな？日曜にはなかった。
あの店ってレジ裏にケースにない在庫があるけどあれが取り置き品？

>>306
>>307の言う通りかも。ナンバーのインレタについてレスした覚えが・・・
つか、みんな色んな所見てるんだな。

これだった。ガセ？　マイクロスレより

582 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2009/07/14(火) 08:54:08 ID:GQ1QOacO
ＮＧ氏キタね

１０３京葉、仙石
２０１-９００
４１５-１９００
ゆうゆうサロン
オリザル
キハ１４１
クモヤ９０
ＤＤ５４

>>311
つNG氏

10系と55系の初期車はDMH17Bだった（160馬力）
昭和34年以降順次17C仕様に改造された（180馬力）

とうとう>>295は謝罪しなかったな
まぁいいや糞バカは今後一生ROMってなさいｗ

>>295
そもそも11と50、51じゃ致命的に違う点があるんだが…

>>313
20系もバス窓の分は登場時はDMH17Bだったみたいよ。

一連のレスを読んでみると
>>314がてきとーに言ったら実際にエンジンの出力違いがあったという
落ちみたいな気がするが

だろうね。乗ったとか言うのも嘘でしょ。

俺のIDキハ09と20が出てる

キハ11が現役のときに乗った世代で、こんなネット覚えたての中学生みたいなやつが実在するほうが恐ろしい

そうだよね。
キハ11世代と言わないまでも、ここの住人の平均年齢は高いと思われるのに（嘆

キハ11なら今でも毎日乗ってるぜ！

俺は毎日は無理だな。
ｷﾊ47かｷﾊ48かｷﾊ40が多い。

>>317>>318
(ﾟдﾟ)ハァ？今や加齢臭プンプンのｵｻｰﾝですが何か？
おまいらまとめて死んでちょうだいね
あとここはsage進行だからそれも守れないのは死んでちょうだいね

>>322
セントラルイレブン乙

>>322
以前、夜中の名松線で無人運転した車両ですね。

>>326
あれ、設定臨だよ。

［ゼロマン］木公β反

>>324
通報

>>329
うぜーよレス乞食ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>330
頼むから死んでくれない

>>331
さてはおまえ昨日の>>295なのか？レスから童貞臭プンプンなんだけどｗｗｗｗｗｗ

>>332
どう見てもお前が昨日の>>295なんだが

夏だからオーバーヒートするのは勝手だがオマエら両方ウザい

>>334
キハ１１にでも乗ってろ、カスが

今日所用で神奈川に行ったのでぶらついて二割引の店舗で買えました。
皆さんありです。
帰宅したら先日大糸線で同車に乗った時のムービー流しながら走らせます。
この勢いでスカ色もどきも出てくれないかなぁ……

限定で大糸線セットとかあっても良いのに。

よかったじゃん

本当おまいらキハ40000みたいにオーバーヒートしやすいなw

>>338
キハ66/67かもよw

キハ91と呼んでくれ

おまいら全員つまんないだよ。まとめて死ね
あとここはsage進行だからsageない奴は荒らしなのでスルーしろや

>>341
よくわかりました、NG放り込んどきます

でたでたWWはいはい必死なアピール乙WWWWWW

>>343
草生やす前に自分の>>341のメ欄見た方がいいよ

なんかいすの下から香ばしい匂いがするな

KATOの気動車はｺﾞﾐ

横浜はＧ３０
横浜はＧ３０
小さく小さくＧ３０

>>347
G30と言われると、お台場に聳え立つ、白いヤツの
30周年記念モデルを連想するではないか。

G17なら持ってるんだけどね

>>326-327
一度限りかと思わせつつ2回走ってくれたなw

>>350
ワンマン以上の合理化のために試験やってたんだろ？

留置車の運転士が下痢だったんだろ。

>>347
大阪はN40

http://e.pic.to/wx56w

>>341はここに来ないでくれる

無人運転といえばキハ120もやってたな

>>356
そして、途中から何故かキハ31に変わってアメリカ風の貨物列車に追突するんだよな。

大糸５２にはライト二灯化パーツ付いてるんだっけ？

ランナーについてるやつ？
それならついてるぜ

レスさんくす

さすが内燃動力ｽﾚ
連日の猛暑でｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄぎみだなｗ

はつかり事故ばつかり

はつかり がっかり 事故ばっかり　だろ

「はつかり 事故ばつかり がつかり」でしょう。

東武1720系みたいな顔した怪物特急が製品化されないかなぁ
気難しいスリーナインブランドが製品化許可下りたんだしフジコネタは楽なはずだろ

>>365
藤子ネタはどっちが持ってるかで大きく変わる

海峡線のドラえもん781系が出せたんなら、
学園都市線のPDCもドラえもん仕様が出せそうなもんだよな。

>>361
真冬のDD14の特雪なら、スコップで雪を放り込めば何とかなるが、夏は始末が悪い

とりあえず荷室と乗務員室のドアを全部開けよう

もうしょ…うがねぇなぁ

このスレ見て無性にに大糸５２欲しくなって
探したらなんだ、オクに格安でいっぱいあるじゃん。

そういや、四国のDF50は夏場貫通扉を開いて運転してたな・・・

オイラも貫通扉を開けて…

>>373
留置されるんですね

>>373
先ずは連結器カバー外そうか

通常はカバーが付いているんだ！

>>373
　　　　　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ 　 　 //　　/　 　 /　',　 i ﾏﾐ:､　　 　 ／
　　　 　 /　　 思　　私　　こ　　ｉ　　 //｜ /!　 ! !厶-｜| |ｉ |ﾆ,ﾊ┐　/
.　　 　 /　　　 っ　　が 　 ん 　 |　　.| |　| f‐|　 |_ﾘ,r==ﾐ.ﾙ|ｉ | 《_ﾘ＼/
　　　　i　　 　 て　　悦　　な　　|　　:| | r==､ ‐┘´f⌒i ′|| | fﾊﾊ　|. も.こな
　　　　|　　 　 る　　ぶ　　も　　|　　:| ﾄ､| ｆ_} ､　 　 ￣　　jﾊ| jﾉj　! | ののあ
　　　　|　　 　 の　　と　　の 　 |　　:L|_l{ 　 　 ＿　　 　 / ,ﾉｲ´|　|｜は粗に
　　　 ！　　　 ？　　　　　で　　＞ 　 　 ヽ 　 └　' 　 　 /　 |　|　|｜？末？
　 　 　 '.　　　　　　　　　　　　 /　　　　 　 {｀ト　. ＿　　/ ,/ｲlﾊ.! ﾉｨ| 　 な
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　　　　 　 ′　　　　/-､　　　 　 {　ｰ`トく: : : :､＿ : : : : f⌒＼ |　 ／　　 　 ／
　　　　　.′　　 　 /　　ヽ　　　　ヽ._　廴　ヽ: : ＼: : : : f二　　ヽ´　　,.　　´
　　　　 .′ 　 　 . ′　 　 '.　　　　　 〉__廴　 ': : : :｀ニ: とニヽ　　 ／
　　 　 .′　　　 ′ 　 　 　 '.　　　 　 ヽ　 }-　 ヽ、: : : : : :/: ｀ト-'´
.　　　 ′　　, ′　　　　　　　 ､　　 　 ﾉ⌒ヽ.＿　}: : ＼ : : : :！

>>377
AA厨死ね

>>378
　　　　　　　　　　　　　　　　, -Oｰ○､
　　　　　　　　　 　 　 　 　 /／:.／.:.:}○ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 ／/.:.:〃.:.:./ﾘ.:.:.:.ﾍ _
　　　　　　　　　　　　　(:／:.:.:.:j/.:.:/'´.:.:.:.:.:.j:ﾉ
　　　　　　　　　　　　／.:.:.:.:.:.:ji:∠!.:イ了／　　　ﾌﾟｯｰｸｽｸｽｸｽ
　　　　　　　　　　 ／.:.:.:.:.:.:／⌒　ヽ:jノ)　　-3
　　　　　　　　　 /.:.:.:.:.:.:.:.:/　ヽ　　 {（_,ﾊ
　 　 　 　 　 　 /ｲ.:.:/.:.:.:./　､　Y 　 {こノ
　　　　　　　　　V!.:.:l.:./:/　 ﾉーﾍ　 ' ﾉ
.　　　 　 　 　 　 /ヽﾚ'V　-〈　　　`‐'
　　　　　　　　　,' /　　　 rｸ ヽ
　　　　　 　 　 ∧{　　　　 　／＼
　　　　　　 　 └L｢`r┬ｰイ ＼./
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　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ.　　|
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富 大糸52 朱色がクリーム色ににじむのはﾃﾞﾌｫなの？

大糸キハ、幌も作り分けて欲しかったな………

まぁ、渡板切り取って付けたけど。

完成したら最高だなぁ

クーラーパーツすぐに外れるように造ってあるならその下に隠れている
ベンチレータ取り付け孔用のベンチレータパーツつけて欲しかった。
非冷房改造にPB-103発注せねば。

非冷房にするなら台車や連結器回りも黒にしないとな

そうだな。そのあたりはバラして塗装。
失敗して動きがおかしくなったらたらこの台車発注しようw

>>381
首都圏色も同じなんですよね。
俺はKATOの幌をつけちゃいました。

キハ126ﾏﾀﾞｰ?

つ　板餐館

大糸線でキハユニは走ったのだろうか?
走ったならキハ52大糸に繋げて雰囲気を楽しみたいが……

そんなの自分の脳内で楽しめればいいだろ。
俺なんか五能線におおぞらとDE15北斗星を走らせてるしw

JR大糸線のコスプレ国鉄仕様にモノホン国鉄のキハユニを連結？

コスプレ郵便局員と連結と聞いて�dできました

箱限定のキハ58はちゃんと外ばめライトかね？

片側だけ外嵌め改造の再現はNではなぁ・・・

>>389
俺もキハ66/67にキユニ28を連結させたりしてる

>>151
エラーは何処の製品にも大体あって当たり前。
んなことより全体的の造形が冨に比べて劣る
＞下等キハ58

大船渡線の24系ドラゴンレール号撮りに来てたが非電化区間のDE+24系イイね
山あり海ありで鉄模のレイアウト的な風景の中走ってるし

>>395
全体の造形って何さ

蟻みたいな裾折れや基本寸法の間違いがあるか？

また狂儲湧いてるなｗｗｗ

>>397
キハ58の顔見てるとキモくて嘔吐したよ。俺。

>>397
裾折れや寸法のエラーはないが、全体的に冨の方が出来が良いという意味。

ちなみに寸法や裾折れもエラーのうち。
問題は、どれだけ致命的なエラーがあるかだ。
それは各個人の好みで判断すれば良い。

>>397
折れ折れならまだマシ
顔がまったくといっていいほど似てない

ぽっぽや号に似てるよな、過渡キハ58は。

>>401
俺もおまいに同意だ。
蟻の裾折れは気にならないが、顔が似てないのは許せない。

過渡はテールライト周りの処理が微妙なんだよなぁ(キハに限らず)

>>403
中間封じ込めにしちまえば無問題だと思うが

ココにも夏厨が・・・

三十年選手の金型に何をグダグタと。
嫌なら自分でプラ材から作れ。

金型作成年代と印象把握の稚拙さには因果何ら因果関係は無い

新しかろうが眠そうなDD51とか変な顔の例はあるし古いから
おかしいというよりたまに変な顔作ってくるだけという話のような・・・
もちろん変な顔でない良い製品も一杯あるし過渡でなくとも
なんだかおかしな製品を出してくる例なんていくらでもあるけどね
ただ他の製品がどうであろうとじゃあキハ58はどうなのかと見た場合
やっぱ変なものは変なわけで・・・良い物かと言われると？だなぁ
まぁ古くからあるもんだし思い入れある人も多いだろうけどね
実際俺もDLじゃないけどスカート動いてた頃のEF66とか好きだしさ
ただ思い入れとか好きとかってのと出来はまた別の話になっちゃうからね・・・

キハ52 156完成。
http://g2n001.80.kg/_img/2009/20090719/20/200907192054123001253480663.jpg

>>410
画像ないっすよ？

>>410
画像nice!!　Yo!!

>>411-412
画像掲示板だからクリックしないと見れないかもです。

>>413
くりっくしても見れないっす。

専ブラからは飛べないがブラウザに貼り付ければいけるよ


綺麗に塗れてるけど被写界深度が浅すぎ…

>>410
nice!! Yo!!
すっきり仕上がってるやん。

>>410
おお、GJ！
客ドア下の小窓とかHゴムの色とか細かいところちゃんと変えてるね。
俺はもっとお手軽にやろうと思ってたｗ

余談だけど写真は少し被写界深度上げた方がいいね。
絞りを絞ってその分シャッタースピードを上げる。

いけね、間違えた>>417
シャッタースピードを下げる、だ。

おお！いいじゃない。

>>418
そしたら、ブレブレになってしまって、結局訳の分からん画像になるのですね。

>>420
おいｗｗｗ

確かに、シャッタースピード落とすよりも素直に感度を上げた方がいいけどね。
デジカメって本当に便利だなあとフィルムで育ったおっさんはつくづく思うよ。

さっきは手持ちで撮影してたんですが、三脚立てて撮り直してみました。
これで見やすくなったはず(｀・ω・´)

http://g2n001.80.kg/_img/2009/20090719/22/200907192217073278398602510.jpg

>>400
>裾折れや寸法のエラーはないが、
KATOの58系は裾折れで折れ位置も間違ってるよ。
たぶん窓ガラスパーツの都合が優先されてるんだと思う

>>422
綺麗に仕上がってるね。
再度GJ！

下等キハ20系、58系、56タイプの話題は汚物で嘔吐しそうだからこの際禁止にしませんか？

>>422
こりゃイイやん。
カッコいいなぁ。

モーターが小さくなったような
床下のモールドが以前の気動車より深い感じ

多分モーターカバーが小さくなったんだと思う。
その分ダイカストの部分も少ないわけだから、牽引力は落ちてる筈。
尤も、DCの牽引力は機関車ほどは必要ないけど。

>>427
ばらしてみたけどいわゆるキハ10動力だったよ結局

>>425
富狂信者乙

と言ってもらいたいのか？

こんな中大糸でもKATOの58でもない話で恐縮なのだけど、
蟻の23・45・53のタラコがいつまでも近所に残ってたのを思い出して、せっかくタラコ同士だし
52と繋げばいい感じになるかなぁ？と思ったのさ。それでもしつないでみた人いたらどんなもんかなぁと思って。
さすがに2つもオマケがついてくるとなると、どんなものか事前に聞ける物なら聞いておきたいのだけど。

ホタテタイフォンが我慢できたらまあ、45系列にしか見えない出来。
動力はフラホの新動力。マジで富よりスムーズ、静かでかなりよい。

>>431
蟻の45系は悪くない
というか良いほう
排気管位置がおかしいが
気にならなきぇりゃそのままでもいいし
位置変更もそれほど難しくないので
やってみればいい

ただし前後台車で回転速度が変わって空転するようになるので片台車駆動にする事を激しくお勧めする

キハ23、45系も富、過渡から出してほしいなあ

富、過渡からで出ていない旧国鉄一般型は
両数の少ないマイナー車種を除くと、この形式
しか残ってないような

下等は国鉄気動車もう出さなくていいよ。
富の国鉄気動車と連結して違和感出まくりだし。
富にキハ35系と45系を出してほしい。

>>435
キハ20系のバス窓を忘れないでください。
あとキハ18とキハ51も、マイナー車種っていうには数が多いと思う。

国鉄は１００両以下ならマイナー
地方私鉄は一両でもさらになんか無いとマイナーにすらなれないというパラドクス

>>422
お〜GJ。
ドア窓の下のラインとか運転室の取っ手に銀挿したらもっとかこいいかも。

>>422
動力カバーの「本来何も存在しない部分」をつや消し黒で塗ると引き締まるよ
今の状態でもかなり良い出来だと思うけど

>>422
凄いｶｺｲｲ！
でも屋根とか白っぽくて模型みたいだ！

最近は粒子状物質が減ってこんな明るい色だよ
排気の汚れも全然目立たない

大糸キハを増備したんだが……越美北カラーのデカールとか出てないかな??
不器用で前面塗り分け苦手でさ。

>>442
四国1500なんて汚れ具合が電車並だもんな

キハ52 125を富の52首都圏色から改造しようかと思ったのだが・・・
トイレ窓広げる手間考えたら、首都圏色のドアを複製して115に移植するのとどっちが楽なんだろう?

>>445
過渡を改造するのがいちばん楽だと思うけど…

>>446
そこを敢えて富でｗ

>>445
富キハ20から移植したら?

>>448
富のキハ20はプレスドアでしょ。
流石に車体を一つ刻むのは勿体ないんで、52首都圏色のドアを複製して埋め込んだら無駄がないかなと思ったですよ。

>>444
そこでオレンジグロー隊がいすみ鉄道を掃除するの巻

>>449
銘わあくすだかでキハ20系用各種ドアパーツ出てなかった？
富に合うサイズかわからんが

ドアを複製移植できる人が便所窓の拡大で躊躇するなんて、なんか変だよ。

>>452
躊躇というか、部品を余すことなく使いたいだけなんですよね。
首都圏色の車体の窓を拡大すると、大糸線の窓をはめないとダメだですからね。
すると、首都圏色の窓と大糸線の車体が余る算段になりますんで。

>>453
気持ちは分かるが焦らず待てば？これからだから、富の気動車は。
キハ52-0番台も期待大。

>>453
意味不明
鯨じゃないんだしw

>>453
カワマタのパーツセットに横長の便所窓付いてなかったっけ？

>>453
そんな理由なの？　ちょっと理解できないな。
限定品のパーツ分売は期待薄だから、キハ10の前面窓でも合わせてみれば？

>

昨日銀座松屋行ったら

・過渡　DE10
・富　新キハ58、鉄コレDCシリーズ
・蟻　キハ91

・・・等が展示されてたよ。

個人的にはDE10が楽しみ〜。デキが良さそう。

>>459
ﾃﾞｷはｽﾚﾁですからw
は、冗談としてDE10は本当に楽しみだね。
自分もこれから中央区Ｎゲージ巡りの旅に出発です。

こないだの大船渡線でこんなん見た日には楽しみで仕方ない
ttp://g.pic.to/z9876
ttp://m.pic.to/wcmrs

周辺光量落ちがすごいな（違

アートフィルターかもしれない

過渡ブースはキロ85展示していなかったの？

大糸キハにレボの表記インレタ貼ったら無茶苦茶かっこよくなったな。

惜しむべくは虫眼鏡無いから検査表記と換算表記みえなくてあってるか解らないことだが………

>>465
俺はキシャの奴を使った
両運車は前面の検査表記が入ると引き締まるよね

過渡のDE10良さそうに思うが･･･
買うけどね
大きい画像のサイトがあったので
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/017/70/N000/000/003/124826673771916225527_DSCF0750s.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/017/70/N000/000/003/124826657521716225299_DSCF0706.JPG
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/017/70/N000/000/003/124826662700516106818_DSCF0711.JPG

カトーのが出たら富のが安く出回ると期待してるんだが………
いやね、富DEが俺的に１番似てるし何より既に在籍が40両越えたから(塗装変更車DE15含む)今更置き換えは厳しい。
足でスカート周りと手摺り買って更新するつもりだが同じ狙いの人は結構いるんかな??

>>467
なぜ笛が片方しか無いんだろう

>>468
うちじゃさすがに富のはもうお腹イパーイだから加糖の新しいのを増備してみるよ
さすがに走りは富よりイイだろうし

正直、富のと大差なくね？
むしろ富のﾘﾆｭ待ちしたほうがよくね？

>>471
俺も富のDE10リニュは来ると思ってるんだよなぁ正直。
バリ展いくらでもできるし小型動力も実績あるし。

DE10楽しみ
NW2みたいな感動的な走行性能だろうと期待してる

>>471-472
とりあえず富からも離乳されるのを見越して今回は耐寒・団地各2くらいにしとくよ
出来見て追加するかもだが

>>471
本物見たけど良いと思うよ。
全体的にはあっさりしてるけど最近の模型ってこんな感じでしょ。

手すりをより細く、ワイパー等の別パーツがつけば完璧だけど。
価格考えたら十分だと思うよ。

＞全体的にはあっさりしてるけど最近の模型ってこんな感じでしょ。

鉄コレとかのことを言ってるんですか？

>>471
当然必要な機関車なので富もリニュはあるだろうな
富が出れば富も買う
ただそれだけ、何両あっても困らないし

>>476
いや、違う。
313-5000や富のキハ40みたいな感じ。

ちなみに会場はTLR、14系、65に視線が集まってて
DE10は完全に脇役だった。

うちレールが富のなんで写真のレールと見比べても
いまいちはっきりとした長さがわからないのだけど
これ結局懸念されてた大きさの方はどうなの？
さすがにちゃんとしたサイズで作ってきてくれたのかな？

過渡DE10の車体継ぎ目のゴムは車体上部色と同じ灰色なのかな
上からだと塗分けが目立たないが

>>477
富はリニュの必要なんかないだろ

富はスカート周りと手摺りだけ改善されたら最高だが今のでも文句はない。
つか動力は今のがいい

富はリニュの必要なんかないだろｗ
￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾋﾞｸﾋﾞｸ ((>_<))｡o（ﾘﾆｭされたら俺の大量のDE10がゴミ化する…）

>>481
本質は過渡先代と同じ頃に開発された
生きた化石なのにかい

富のは屋根カーブが浅くてさらに側面3連窓の上側の枠表現を省略しているせいか
側面窓がやたらとでかくて縦長に見えるのが自分としてはかなり気になる。

過渡のが出たら、とりあえず過渡の旧型と富のは引退させるつもり。
蟻のは変わった塗装のがいっぱいあるんで、それだけは残すかな

>>484
過渡より走りも良くて輪芯も再現されてるし
当時としてはかなり画期的な意欲作だったのだが

すぐそういうこと言うｱﾌｫが多いから
DD54も再生産できないのだし
生きた化石というのは過渡のキハ20とか103系低運のこと

富のDE10は側面窓がでかく見えちゃうことと
カプラー位置が低めになっちゃう点以外は値段とのバランスも取れていていいと思うが

そら富もDE10リニュしてくれた方が嬉しいけどな
過渡はバリ展開するかどうかわからないし

>>487
カプラー位置が低いとポイント通過時に自然解放していまうのが悩みの種
だからうちでは今は蟻DEが主力

うちは釜はTNがデフォだから低さは問題無い

ま、リニュされたら最高だが。

松屋の冨ブースでJAMで発売予定のJR西日本ｷﾊ58系復活塗装･限定品が展示されていたが、いい感じだったね、値段は \11000みたい。

>

JRマークいらね。
富は客に転写シールはらせるのすきなんだから、これもシールにしとけば良いのに。

>>493
フツーの再生産品のほう買えばイイやん

ちょっと教えてほしいんだが

　室内照明ユニット0738持ってるんだが、カタログ見てもほとんど適応
欄に出てない　何番の代用になるのかご存じの方がいればご教授ください

katoのキハ58一式ごこうにゅー
あれ、なんか忘れてるような、と思ったら帯なしキロを忘れてた
そもそも買った店には置いてなかったような。

>>493
水タンクとベンチレーターが交換されていて足回りもグレー化されている奴がプロトタイプで
JRマークは必須だよこれｗ

>>486
古くても良いとかいってるからリニュされないんだよ
DD54なら探せばお店にいまだに在庫であるし
早く欲しけりゃオクで買えば良いだけ

>>495
開封して説明書き読みなされ

KATOのキハ20とか103系とか583系みたいに、TOMIXもそろそろ
「安くて買いやすいけど、そこそこいい製品」を残すようなことをしても
いいんじゃないだろうか
その点では、DE10あたりは別にリニューアルしなくたっていいんじゃね?
とか思ったりする。

KもTも「よくできてるけど高い」になっても、選ぶ楽しみ無いし。
そりゃどっちか片方のメーカーのファンには不満かもしれないが

>>500
普通に高くて良い物でいいよ。

アンチリニュ厨は手打ち人間じゃからの……！
ず−−−−っと手を打ってきたんだろ…？これまでの人生も…！
真に最高を望まなかった凡人達…！
無理無理 鉄道模型などとても…！

>>500
ワザワザDEで入門するようなのも少ないんだから離乳しちゃってイイよ
必要なら66みたいにモンキーモデル残せばイイんだし

>>500
そのあたりの車種を欲しがるのはお金を持っている人たちだよ

>>504
プラ製Nは庶民の娯楽。

金持ちはHOかライブスチームを好む。

欧州だとHOの方が安いんだよな・・・

>>500
キハ１８７がその方向性で行った製品だと思うけど、
今となっては、その方向の製品は鉄コレに完全にシフトしてしまったのでは

>>505
言葉足らずだった
お金を持っている世代と言う事

NとHO、金という要素は有るにしても、Nはレイアウトで編成走らせて楽しむのに向いてるし、
HOは本当に気に入った車両に大枚はたいて迫力を楽しむみたいに用途が別れてるかと。
普通の家ではHOのレイアウトって作れないからねぇ。
モジュール方式が精一杯。

>>500
やっては見たが、受けなかったのでもうやらんてとこじゃないか?
カメラカーの母体にはなったけど。

あれは最初からカメラカーありきだった気がする

>>500
KATOのキハ20が安くて買いやすいけど、そこそこ「いい製品」なの？
お前、用語学校で補習授業受けたほうがいいんじゃね？

>>500
鉄道模型を安く遊ぼうと思うのがそもそもの間違いだろ。
安くて買いやすいならプラレールでもやってろ

富は旧製品を入門向けに残す試みを、ベーシックセットSDのEF66でやってたけど
後が続かなかったって事は、やっぱり失敗に終わったって事だろ。

>>500は凄い人気だな

そもそも>>500が挙げてる製品って最初から入門用として意図して出したワケじゃなくて古い製品で当時はそのくらいにしか作れなかっただけだしな

その、過渡の583系にしたって、新発売当時は富香港や学研との比較で
富のHG並の扱いを受けたもんだけどな。価格も当然やり玉に上がった。

>>512
買った事ないのかい？あれはいい製品だよ
どう見てもキハ20にしか見えないし
動力はすごくスムーズによく走る
いまだと当時と同じ価格なのに黒色車輪までついてくる
色入れやディテールアップの練習用にももってこい

な、十分にいい製品だろ
いい＝細密化　という評価軸だけではもったいないよ

まぁ、写真も絵も同じ二次元と考えるならば、
過渡のキハ20もそういう見方は出来るでしょうけどね。

いい製品と現在の水準で通用する製品とはまた意味が違うからな
加糖キハ20や583系、富のDEはいい製品には違い無いけど現在の水準の製品に並べるにはツラいもんがある罠
例えば富や加糖の旧製品のDD51を懐古やコレクション以外でワザワザ今から買おうとは思わないだろ？

どーでもいいよ
そんなこと

>>518
買ったことないのかいって…
買う気にさせる商品ではないだろ

漏れは色を塗るのが好きだからKATOのキハ20系がイイ！
窓に銀を塗ったりHゴムをグレーに塗ったりするのが楽しくて楽しくて・・・
えっ？　漏れっておかしいか？

>>523
GMの板キットが超おすすめ。

>>524
GMの板キットにキハ20ってないやんか。
漏れが今欲しいのは20系バス窓と10系とキロ28の非冷房なんだが、
板キット出てたっけ？

>>525
これを機にPDCにも手を出してみるとか、どうよ。
改造用の前面パーツもあったはずだし。

ちょっと聞くけど、日本で４軸（従輪なし）の箱型ＤＬの模型って販売されてたっけ？
（あまりマイナーなメーカーのやすごく高いの除外）
国鉄車両には思い浮かぶのがないし、私鉄でもあまり見かけない。
海外の車両ならありそうだが、比較的見かける米国型は片運転台式が多いんだよな…

>>527
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t72343447
これのこと？

>>528
俺も真っ先にそれを連想したw
あと片運だけどDD50はマイクロから出てるね。

>>527
つ【蟻DD50】

箱D型機というと大井川DD20とか黒部の支線用くらいしか浮かばない。

>>528
懐かしいナ
箱形DDって、そもそもそんなに車種が無いよね。DD10、ってこれも従輪があるし。

DD50茶色時代四国で準急南風を単機で牽引してたな
蒸気時代だから転車台がそこらじゅうにあって回転させて使ってた

いよいよキハ58がリニューアル生産されるのに話題に全く上らんな

ボディーは先代と同じだし、動力は40、42と同じ。

察しがついてるからでしょ。

じゃあ次の国鉄気動車は何だろう？
キハ４７・４８？

質問です

今度富から出る５８系で

全盛期の「ときわ」は再現可能でしょうか？

キハ５８　１両
キロ２８　１両
キハ２８１０両で
大丈夫でしょうか？

知っている人

教えてください

42か・・・
はともかくとして

最近は多いな
いい製品とか出来悪いとか言ってるのに限って本質を理解してない奴
設計時期や値段、仕様で総合的に評価できない癖に
メーカー叩きが好きなのとか

蟻じゃ有るまいし、月単位でぽんぽん出るわけがなかろう。

DDついでだがやっぱDD54リニュしてほしいなあ。現製品もそれなりに出来いいけどね
あと工事用DLみたいな顔した1〜3号機も欲しい
かっこいいけど山陰限定な上に欠陥車だったのがダメなのかなあ

>>537
常磐無線がないと雰囲気でないような…

>>537
ggks

>>535
×　42
○　52

国鉄も赤字じゃなければキハ57を量産していたんだろうなぁ。キハ58はグリーン車までコイル台車にグレードダウンだし。

当時はそこまでして、特急との格差をつけたがたってのもあるんだろうな。
急行型へエアサス台車を積極的に入れるようになったのは
電車の165系の登場が境になってるような気がする。
まぁ、キハ65ではめでたくエアサス台車になったことでもあるし。

>>545
電車は153系からエアサスだよ。451/471系もそうだし。
キハ57系より前に作られたキハ56系はコイルバネだから、キハ57系はあくまで横軽用の
特殊装備で、基本的には気動車は電車より１段低く見られてたというのが実態ではないかな。
あと重量面や保守面（電車に比べると小規模な区所への配置がある）もあるだろう。

雪国でエアサス台車に雪が詰まると・・・・

何というキハ40系500番代

>>547
じゃキハ57系の１次車とキハ58系の１次車が同一予算で作られてるのはどう説明する？

同じ値段で買い叩いたんだろうよ。

>>550
あのー…
「同一予算」って同じ金額って意味じゃなくって同じ予算区分（この場合は昭和35年度
債務負担行為）ってことなんだけど。
国鉄車輌を語る上では基本だから覚えておいたほうがいいよ。

そろそろ路車板だな

>>552
りょおかいです

富にはそろそろキハ58非冷房をお願いしたい

それにしても、混結の多い気動車の連結器にも、コンテナの固定爪で見せたような
メーカー各社間の協力があっても良いと思うんだけどな。

アーノルトってのは無しで頼むよ。

>>555
別にピンバイスでもんでやれば連結できるからいい

カトカプならいいけど、カトーナックルはちょっと厄介だな。

キハ57はDT22が使えないからでしょ。それこそ基本じゃん。

何といっても、急行(準急)型1両あたりのコストの問題だろうね。
DCは1両ごとにエンジン・運転台(1等車除)を装備する関係で、どうしても単価が高くなる。
同様の理由で、曲面ガラスの採用が遅れたし。

キハ57はラックレール対策の特殊仕様。
おまけにアプト廃止は確定事項だし、最初から量産する気はなかっただろうね。

保守に手間のかかる空気ばね台車よりキハ55/26やキハ20と同系統の台車で
整備手順の標準化に進むのが適と考えたのだろう
非電化区間を低く見るなら別にキハ55でも良かった訳だし

さてさて富キハ58、何両仕入れようかな･･･

>>540
十数人が数百両持ち込む規模の運転会でDD54使いは俺一人 orz
これ一両で旅客に貨物、優等列車やお召しまでこなせるのに

>>561
その意味ではぜひとも後期形が欲しいねー＞DD54

修学旅行車なんて58系じゃ贅沢だったよな。子供なんだから02系で十分だったろうに。

キハ02じゃ乗り切れないだろｗ

>>564
オイラが小学六年の時は、生徒だけで36人だったから
ちょうど良かったかも…
もう少し早く生まれてたら、すぐそばを走ってたヤツに乗れたのに…

キハ02で盛り上がってるところ申し訳ないが、蟻DD50の中間側のカプラーってみんな何を使ってる？
カトカプには換えてみたんだけど、もっと狭くなるカプラーってあるかね？

>>566
加工する腕があるならＢＭＴＮで良いと思う。
連結高さをにしないのであれば、床板に直接付けても良いし。
DD50を1セットで使用する分には、コレで問題ないはず。

>>566
TOMIXの台車マウントTN(0391)ならもう少し間隔縮むが
急曲線でステップが接触する可能性があるのでカトカプに留めた
走行させる路線の限界曲線と現物合わせをして決めたた方が良いと思う

>>560
それ設計者自らが書いてたが
「ローカル線は儲からないから」が理由なのよ
気動車はローカル用が多いでしょ
収入に見合ったコストで車両を作る必要があったから
で、パノラミックウィンドウが採用できなかったと

>>567-568
ｻﾝｸｽ、参考にさせて貰いま。

パノラミックウィンドウって153系で量産され出してコストが下がったんだってね

>>564
キハ02 だったら

なお…


国鉄からの悪夢をプレゼント…
たとえヲタでも良い夢とは言い難く…
山形〜上野間
地獄の道行き

気がついたらキハ52が無くなってる
首都色でも人気があったんだな

キハ52 149〜156は富山の156以外全車ずっと盛岡車だから関東のほうが売れたんじゃないか？

スーパーはくとってやっぱ品薄？

>>574
あんまり関係ないんじゃないの？
「キハ52最終型」というより「富製キハ52」という認識のほうが強そう。

>>575
品薄。
俺は少し前に日本中の模型店に在庫確認の電話しまくってやっと見つけたよｗ

キハ５８−１５００東北色は実在したのでしょうか？

いたよ。
1526、1527、1533が一時期東北地域本社色だったと思う。

1527った確か貴重な冷房車でしたな。

>>579-580
もうその辺の車番懐かしいな

>

ｷﾊ20系旧一般色（青とクリーム）が欲しくて
ｶﾄｰのを3両も買って塗り替えちゃったよ
なぜだかこの色は好き

旧一般色はバス窓じゃないとダウトだよ。まぁ大糸線イベント車の雰囲気は出るだろうけどね。

>>584
改良型（２段サッシ車）も最初のロットは旧塗装で完成してるよ

バス窓キハ20ってキハ17と同じ台車なんだっけ?
トミックスのを元にコンバージョンキットのバス窓にしたら、比較的手軽に出来そうだけどな。

>>585
ありゃそうなんだorz
じゃあキロハとキハユニも旧一般色に塗ってみるかな

キハ52-0も途中まで青で落成しているしな

>>587
キロハ25を20系に合わせて塗り替えたフリーってこと？それいいかもね。

フリーじゃないよ。キロハ25は20系でしょ。これだからゆとり＆夏厨なんだよ（´･ω･｀）

旧キハ45,40って青とクリームの時代には出てなかったんだな

えっ、キハ55系じゃないんだ?

キハユニだけは無かったような＞旧標準色

>>590
なんだ釣りか…

釣りなんて失敬だな！キハ55系グループは26からでしょ。25が付く車両は20系なのよ

>>593塗色変更は34年９月からだそうだから、33年製のキハユニ25 1〜6と33年末〜34年春製の
キハユニ26 1〜8は旧標準色で落成したと思われる。
（でもキハユニ26の旧標準色の写真って確かに見た記憶がない…）

>>595
しつこいよ！
じゃキロ25とキユ25は20系かよ。キロ26は55系かよ。
ほんとにそう思ってるんならまず自分でググれ。

>>597
そうだキハユニ26は55系だなw

>>596
確かに見ないねえ。
全体的に20系旧色の写真は少ないよ。
雑誌等でボツになった写真とか、見てみたいよね。

>>596
肉汚の連載の中の過渡ｷﾊ20系「横須賀色」のくだりで
キハユニ26の旧標準色での落成は無いと言及されていた気がする。

元の資料見たわけでも無いし書いたの肉汚だし出したのギコパブだしで
信憑性は怪しいけどｗ

キユニ26の国鉄一般色はかなり新鮮

>>575
いつものごとく台車以外は出来良かったからな
あのテのイルカ顔は得意だよなぁ蟻は

>>586
新製時はそうだけど、後年DT22に履きかえた車もあるから何とでもなるかな。
あと、バス窓なら屋根上の煙突まわりとか替えにゃ。

>>602
CADデータがあるからだって言われるけど
そういうもんなのかね

CADデーターだけで作れるのなら楽だな。
実は模型ってのは単純に縮小しただけでは何故か似ない。
印象把握とデフォルメの上手い奴が居るんだろうな。

久留里線キハ30国鉄色いいねえ。見に行こうかな。
過渡のキハ30を改造したくなってきた

今まで非電化には興味無かったのだがDD51842を買って以来興味が湧いてきた。
ここって最近の気動車の話題があまり無いようだがスレチなのかな？

>>605
蟻の国鉄型は似ても似つかないのですが
よっぽど印象把握とデフォルメが上手いのですねw

似てる奴ほど細部が間違ってる

>>607
なんでもドゾー

ただ、既製のものはある程度話題が一巡していると思われ。

果糖のキハ20 屋根短くない？

>>607
むちゃくちゃ気動車の話してますよ

>>607
確かに新型気動車の話題よりは国鉄型が多いよね。


新型気動車スレとか立てたら需要なさそうだけど…

>>611
うん40年近く前から短い

>>608
上手い奴だけが担当なら良いんだけどなｗ
担当者の年代によって得意な車両は分かれると思う。

>>607
マイナーなんだろうな
各社毎違うし

私は新系列気動車大好きだけどな。特にJR本州の奴

JR本州？？

飽き足りれーキハ110+キハ54+キハ187+あいキハ185でありえない編成組んでし待った

キハ75再生産されないかな？

>>603
そうそう、台車の履き替えは良く行われていた。
木更津にいたタラコのキハ17もDT22を履いていました。
そうかと思えば標準色のバス窓キハ20はDT19だったり。
30年ほど前の久留里線にはキハ60も走っていました。

玉突き式に
ｷﾊ80のエアサス台車をキハ58に履かせて
キハ58のＤＴ22でキハ10.・キハ20バス窓のＤＴ19を置き換えたんだっけ

>>621
80,81の台車をDT31にして捻出した台車を転用したというのは本当
みたいだけど、実際はこれより多い数のDT19がDT22化されています。
全部玉突きというわけではないと思われ。

>>619
床下にエンジンが一個しかぶら下がっていなくて
電車みたいな台車履いてるキハ75みたいなものはイラネ

>>622
DT19はクラックが発生するのではなかったか？
廃車発生品や予備品をまわしたのか
あるいはDT22だけ新製したのか

>>613
ないだろうね
山陰行った時にキハ47乗るつもりがキハ120や126だったときの
ガッカリ様と言ったらもう・・・
かといって列車選んでると取り残されるし

猫本受け売りだが
加悦のキハ08が履いてるDT22が
銘板から台車メーカー製の新品なんだと
かなりの数台車だけ作られたようだね

DT22はTR62からの編入組もあって調べるとなかなか興味探いんだよな

キハ08・09の場合、付随台車のTR23も気になるね。
種車の台車はTR11だから、32系あたりの廃車発生品なのか。
客車の台車は不思議な例も多いから、考えずに受け入れたほうが楽なんだよね。

>>626
キハ08/09の時期にはまだ廃車発生品は出てないから、普通に考えて新品だよね

動力台車をはじめ動力まわりに新品を用意せざるを得なくて、思ったほど安くつかなかったんだっけ、客車改造気動車。

>>624
いま出先だから確認できないけれど、今月のピクに
「バス窓キハ20のDT19を振り替える際、新製したDT22もある」
と書いてあった希ガス

>>628
これまた確認できないけれど、RMライブラリーかなにかで
荷重負担の都合で種車のTR11じゃダメで、
なんかの客車にTR11履かせてTR23を捻出してキハ08/09に履かせた、
と読んだ希ガス

全部うろおぼえで失礼

>>631
TR23からTR11に振替られた客車って、オハ56・オハフ35の他に何かありましたっけ？
これらはマニ60の絡みだったはずで、他には思いつかないような。
RMライブラリーに出ているのなら、近いうちに図書館で調べてみますよ。

この車両、おもしろいよね。
DT22とTR23では軸距が違うわけで、どんなジョイント音だったのやら。
深い屋根にエンジン音が響いて、それどころではないかな。

>>632
自宅に戻ればわかるので、調べて報告します。
自分の勘違いだったら申し訳ないんで。

>>632
こちらこそ、逆に申し訳ないです。

>>631-632
スハニ31→オル32と交換したと書いてある＞ＲＭライブラリ

>>635
手間はぶけたサンクス！

>>634
てことで。


GMのキハ08＋富キハ17、みたいな極端な凸凹に萌える。

今日リニューアルしたキハ５８を買ったんだけど…これ旧製品にSPカプラーつけただけじゃん…
やっぱり俺、旧製品を漁りにアキバに行ってくるわ…

あの出来でカプラーと動力以外リニュする必要なんて有るのだろうかとｗ

キハ126の走りっぷりは結構好きだ。

120は・・・まあ、模型化されてから前より少し好きになったな。

>>637-638
カプラーと動力の他に、
車輪が黒になってヘッドライトが電球色LEDになってる。

>>640
まぁ内容的にはリニューアルというかマイナーチェンジですね。

>>641
それをこの世界でリニューアルといってるのですが・・・

リニューアル=新規製作ではないし

>>637
転がりが悪くて消費電力が多いのでよければ
ってか公式見ろよ

>>642
う〜ん、俺的にリニューアルってのは新規製作なんだよなぁ。
最近ならDD51とかさ、DE10とかさ。
まぁ人によってだいぶ定義が変わりそうな言葉ではあるけどね。

言葉という物は、自分の都合のいいようにいかようにも解釈できるから、
そういう議論をするだけ無駄。

>>642-643
まーどっちでもいいじゃん

この業界では「完全」という記述がなければ基本設計は変わんないからね。

>>643
いや、メーカーが従来品にある形式で仕様変更したものは
リニューアル！って謳ってるから定義も何もないでしょ
新規でやってる部分はきちんと書いてるし

>>640
あと、前面種別表示幕も。これ意外と大きいね。

肝心なところが直っていないベストリニューアルってのもあるわけで。

>>648
あ、やっぱ富40と同じ方式になったのか
富公式で触れてなかったからシールのままかと思ったぜ

>>650
ここに写真が載ってるよ
ttp://joshintrain.tblog.jp/?eid=226450

>>640
さらにカプラー周りのホースも新しくなってるのを確認

>>652
そりゃカプラーは完全に別物だしな

>>651
ｻﾝｷｭｰ

さて、あまり評判のよくないM-9モーターの調子はどうかな〜？

ていうかライトは目をつむるとしても
カプラーは新キハ58系の非運転台側のを外して前回品の運転台側に付け替えれば
一台で二両分のお手軽リニュができるわけだ
集電に関してはキハ55系や56系のDT22台車だけ買って付け替えればいいし
長編成やらない人は旧集電の黒色車輪だけ買えば気が済むだろう

富山仕様を見る限り、単線型スノープロウがつけられるっぽいけど、ついてんの？

>>657
単線型スノープロウ付きだよ。

しかし、新キハ58さすがはフラホ車。走りはイイネ。
旧製品の走りに不満の方には新製品M車はオススメ。

>>658
動力ユニット、フラホ入り出たら買って、チェンジします。

旧製品がいいと言ったけど、リニュの方がキハ40に近かったので、かなり良かったよ。本当に買って良かった…

>>660
上でも言われているように旧製品も車体の完成度は一級品
変更点が無いのは当然で主な改良点は動力だからね
今回種別表示がキハ40と同じに改良されているのは
並べた時にはいいかもね

>>660-661
種別幕のパーツだけ手に入れれば良くね？

>>662
方向幕のパーツがシール並みの厚さなら、それでもいいんだろけどな。

>>662
ライトユニットから交換せねばならんよ
ライトユニット別物だから

編成の両端だけリニュ品でいいんでね？

なら中間は過渡でもいいんでね？

富キハ58を非冷房にすることは出来ますか？

努力次第だな。

>>667
簡単にやるならキハ57と入れ替えれば出来るはず。

>>667
キハ58だけで編成を組めばいいよ！

>>670
そおいういみじゃないだろw
俺も非冷房欲しい

>>635 >>636
情報どうもでした。
オル32の写真も発見できて、ちゃんとTR11を履いていましたよ。
>>658
キハ58に単線用スノプロって、脳細胞が減ってるせいか記憶にないような。
どのあたりで使われていたんでしょうね。

>>672
このあたり
http://sado-kin.sakura.ne.jp/railway/kyuukou/ki58/ki58koku_hiramado_hireibou02.jpg









どこかはしらんｗ

>>672
最近のだと、新津の国鉄色が単線用を付けてたね
あと、盛岡色やうみねこ用でも単線用を付けてたのがいたよ

忘れてたけど、過渡の新潟色には単線用がついてるから、新潟近辺は多かったのかも
>>673の車両のタイフォンも、新潟タイプに見えるような

>>673の写真が載ってる記事を見つけた。新潟地区のようです
http://sado-kin.sakura.ne.jp/railway/kyuukou/ki58/ki58-koku_hira_hirei.htm
http://sado-kin.sakura.ne.jp/railway/kyuukou/ki58/ki58-gata.htm
連投すまん

>>673-676
どうもです。
10系や20系はすぐ思いついたんですけど、58系にも確かにいますね。
同じ地域（路線）で単線用と複線用を併用するのは、考えてみると不思議ですね。

キハ58初購入なんだけどいい出来だね。
ただときわを再現したくて購入したんだけどクーラー位置や無線アンテナが
415系用と違う事を買ってから知ってショックwww
水戸配置の車両は全車に搭載されてたのかな？

>>678
ｷﾊ28は全車、ｷﾊ58は151番とか、一部の車だけって聞いた希ｶﾞｽ＜常磐無線ｱﾝﾃﾅ

キハ５８往年の急行フル編成にするとしたら
どの列車の編成にするか迷うよな…

そんなあなたに、急行｢むろと｣他（最短：キハ58＋キハ28）

しらゆきやりたいんだけど、やっぱり非冷房とパノ車が欲しいよな

>>676
新潟出身なんで、一目で新潟駅とわかりました。
隣の115系が0番台だし、越後線電化(1984）以後、新潟色登場(1986）以前の間ですな。


・・・このサイトのトップ画面の虹、この前の月曜のやつだ。
おれも撮ったよ。
副虹も出てた。

>>676
高山線で生き残ってる58 477（国鉄色）も単線用を付けてるよ

おっと、>>677ね

また58増えてしまった。
富だけで58系20両超え（呆

カラバリ多いから合計で20両ならどうってことないっしょ。

>>620
キハ17の更新車、関東鉄道キハ310形も登場時にDT19を履いていた7両が後にDT22に振り替えられていますね。
種車のうち1両だけは国鉄時代にDT22に振り替え済み。
その17系の残党が冷房化、エンジン換装を経て今なお現役という。

>>688
関鉄のはまさに廃車発生品のDT22でしょうね

金が無いんで58と28、1両ずつ購入。
編成は昔名古屋駅で見た58+17+20+28+55+25+30の海水浴臨を。
やっぱ混結はいいね

雨樋を塗ってみた
http://uproda11.2ch-library.com/190713yNW/11190713.jpg
屋根外してマッキーでなぞっただけだが結構満足

>>691
マッキー

色ハゲ 気をつけてね

補修は楽だけど…

不思議な事に何年経っても乾かずペトペト
過渡旧キハ82がそんな状態… orz

>>692
ラジャー、クリア吹いておきます

ARCで拾ったお手軽編成例
202D 急行土佐(S43.10〜)
キユニ17+キハ58+キハ58+キロ28+キハ58

>>690
名古屋からの海水浴臨って、どこ行きだったの？
嘘くさい編成も寄せ集めならではだね。
>>693
それは非冷房車ですな。
その前にマッキーにクリアって・・・

名古屋からなら、伊勢か紀南方面かな

マッキーにクリアって溶けるよな………

新58買いたいが前回品でカラバリとキハ56を含め50両以上あるから諦めた……
余裕出来て売れ残ってたらT車なら買うかもだが。

復活修学旅行色が出たら迷わず買うんだがなぁ…………

>>694
編成からして伊勢方面だろ
知多以東なら153・165系等で組むと思われ

>>694
>>696
おお、危ない危ない
ご忠告ありがとうございます

最高にうさんくさいS52.3.28の211D 急行「土佐」
郵 キユ25
荷 キニ56
荷 キニ19
1　キハ58
2　キハ65
3　キロ28
4　キハ58

>>695 >>697
そっち方面と思うけど、海水浴場が思い浮かばなくてね。
あとは時代も気になるよ。
車種から推察して、名古屋・美濃太田車を中心に亀山からも借りたのかな？　とか。
>>698
あまり胡散臭く感じないんだけどw

>>694
蒲郡方面です。
たしか高山本線からの直通だった。

なんと！
1977の配置表見たら名ﾐｵには全部居るね。

>>700
なるほど。
編成を見ると房総も真っ青だよね。

実は名古屋で海水浴臨と聞いて、急行「エメラルド」が頭を過ぎったんですよ。
それの廉価版かなあ？　などとも思いまして・・・

>>700
マジでっか？
速度種別からして足引っ張ると思うんだが

>>698
キニ56とかもう泣けるな

DCの混結って今考えると会い得ないようなものというか、意図的にばらばらにしたような編成結構ある。

自分で混結するのはどうしても常識的範囲になっていまう。
>700の混結やってみようかな。

>>705
常識的範囲というか、人それぞれ好みや癖はあるだろうね。
自分の場合だと10系＋40系、10系＋58系、35系＋52あたりは避けてるよ。
ある程度、時代や線区を意識すると、自然と偏るのは仕方ないかも。

>>704
郵･荷･荷で全部車体幅が違う上に、塗装も全部違うんじゃないですかねこれ
編成の長さ的にも四国局は模型向きかもしれませんね

キハ65の500馬力エンジンが10系改造ゲテモノキユニに制御されて急行で土讃線を走ると
言うのが当たり前だったよ。

>>706
後ろ２つはいいんじゃない？
35＋52は越後線であったよ。
他に45や58、28もついてたけど。

>>709
35系＋52は、新潟の他にも美濃太田や長崎で同居しているから、ありだとは思う。
でも自分の中で、何かイメージが違うんだよね。
双方のキャラクターを考えても、35系との混結は20や25のほうがシックリくるよ。

10系＋58系は、平窓非冷房車なら問題ないと思う。雰囲気的には28かな。
これが冷房車（特にパノ窓）になると、ものすごい違和感を感じてしまう。

様々な意見があるだろうし、経験してきた時代や地域で差は出そうだよね。

オール急行色の編成美も良いが、一両だけ一般色というのも捨てがたい…
ttp://uproda11.2ch-library.com/191178qqm/11191178.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/191180PCY/11191180.jpg

800番台のカレー風味もねw

模型だから何でもアリかもしれんが修学旅行車が急行運用に入るわけないじゃん

誰も急行運用とは言ってないわけで

155系や167系が急行に入った事も有ったらしいから、58-800も可能性はあるんじゃない?

>>713
あったぞ、確か。

ARCの北近畿・山陰地方の'70年代の急行編成を見てたら、
急行伯耆・石見が手持ちの富のDCで簡単に組めて面白そう。

石見　　　　　　　　　　伯耆
ｷﾊ25+ｷﾊ26+ｷﾊ26+ｷﾊ55 & ｷﾊ58+ｷﾊ28+�`28+ｷﾊ58+ｷﾊ28+ｷﾊ58

>>713
急行色に塗り替えられた晩年の800番台なら
上野駅で東北系の急行で見たけどな。

>>713
普通に東北急行に入ってたよ。

修学旅行専用の言いつつ、実際は臨時急行や定期列車でも使われたからな
155、159なら臨時東海が有名だけど800番台で有名な運用ってあるのかね

〒車中間封じ込めもカオスで素敵。

とりあえず手元のRF'90-3に急行「いいで」に使われてるキハ58 812(修学旅行色)の写真が載ってる
「800番台車だけでの編成では一般車との塗色の相違は目立たないが、このように1両だけ組み込まれた場合は一目瞭然である。」

●蟻の国鉄一般色のキハ58セット(非冷房)
●富の修学旅行色のキハ58セット

ドッチガイイデスカ？

富
蟻は論外

>>724
エンジン換装、方向幕付きetc.じゃなかろうなｗ

>>725
それはそれで欲しい。
もちろん車体、床下共に新規作成で。
まともな月山、よねしろが出せる。

800番代なら、高い位置にある便所の空気抜き窓を再現したいなぁ。

>>727
お恥ずかしながら、今初めて知りました
確かに目測でも若干高く見えますね

後はキロ58とか出たら嬉しいな、工房の時に作った奴はもうボロボロで使い物にならん

高いのは横二個並びになって上に追いやられた洗面所窓ね＞800番代
http://so--what.web.infoseek.co.jp/amarc/08030002l.jpg

>>729
突っ込みサンクス。
そう、洗面所窓だわ。
逆に、クリーム４号／赤１１号でもここをしっかり加工しておけば800番代だと言える訳で。

>>730
> クリーム４号／赤１１号でもここをしっかり加工しておけば
それって大変な作業の割に、往々にして誰も気付いてくれなかったりw

>>729
ブログ拝見致しました
旅好きな方とお見受けする

800番台だったら低屋根しないとダメだよ

それ電車
でも１１３だとちがうな

拙者、パンタはありませんからっ！残念！！

富ＨＧのキハ58用ＦＷ動力ユニット分売してほしいな
平窓・パノラミック・キハ５６等の床下カバーつけて

キハ58旧製品をフラホに装換した場合、
旧モーターの使い道を考えてしまうなあ

あ、換装だった間違えた・・・

鉄コレを買ったのですが、キハ04って他形式との併結、総括制御運転はやっていましたか？

>>739
ググれ

>>737
クリーニングカー牽引用とかボディを適当にでっちあげたフリーのディーゼルカー作るとか

>>741
うん、フリー車両作るのいいね。
GMの板キット買ってきてかぶせてみようかな

き

>>739
猫本でも買ったら？

>>739
総括運転は人力の筈ｗ

>>745
瞬間、心、重ねるんですねｗ

江若夏の陣とか凄かったらしいなｗ

>>747
客が江若に乗って雄琴に大挙して押し掛けたんですね、わかりま(ry

江夏豊と聞いて飛んできました

ベンチがアホやから…

>>750
それ江夏ちゃう、江本やw

テラフリーダムw

>>748
江若鉄道なんて知ってる世代もほんとに少なくなったな

今更ながら富キハ58ゲット
車番が前回品と微妙に違うところが地味にうれしいｗ

28と65ってよく売れてる？
それとも入荷数が少ないだけ？
店頭に一個づつしかなかった

>>753
貸しレで走らせてたらなんて言われるだろう？＞末期江若色省形DC

何も言われないと思う。

>>756
知ってる奴にとっては垂涎ものだな

しかし何だな。富のキハ58で非冷房車やっぱ出ないのかな？
キハ55やキハ２０とかと併結する時は非冷房車の方がしっくり行くよね。
冷房準備車があったけどやっぱり非冷房と言えば平窓だね。
キハ57も妻面が手抜きだったし今や廃盤だし。
特にこの形式は関東以北では冷房化遅れたみたいだから需要も高いと思うんだけどなあ。

>>759
非冷房無いんでいまだに加糖のと富57代用が続いてるよ
冷房準備車もタイプだったしな

>>759
むしろ非冷房ばかりだったんじゃね？
需要が高いのになぜ製品化しないのか
65PFのように最後っ屁でくるか？

>>761
俺もいずれ冷房ナシが出るんじゃないかと期待してる

盛岡周辺じゃ本線スジにも(花輪線乗り入れ以外で)キハ58が走ってた頃は非冷房ばっかだったもんな

>>756
ライトがシールドビーム2灯になった07とか？

盛岡地区は運用線区的に2エンジン車がメインだったことも背景にあるかと。
冷房載せてても回せないし。

盛岡色とか東北地域本社色、はたまたうみねこ色のキハ65なぞ
見てみたかったもんだが…

赤倉だったかな？増結含めてキハ58*10、キロ28*2ってやつ
絶対冷房ないよねw

キハ56の非冷房屋根とキハ58のボディって合わない？

キハ58に冷房載せると重さで加速が悪化して
高速電車だらけの東北本線でスジに乗れなかったそうだ
だから冷房化＋キハ65投入がなかった

>>768
それって冷房を使おうとするとキハ２８を連結しなければいけない、よって編成全体で見ると出力が落ちるって意味だよな
それとも本当にクーラー自体の重さでって意味？

むしろキハ65を入れたほうが出力増強+冷房使えるでｳﾏｰな気がしないでもないが…
やっぱりコストが高くなるからか？

アルプスとかは入れてるのにな

とうほぐの田舎者には・・・
いや、なんでもｎ

DE10暖地形は8/18か

>>769
車でもそうだが
エアコン載せれば…
ではなく
エアコン使う事でパワーが喰われ、本線で必要な加速力が顕著に落ちて、ダイヤに乗った走行が困難になる
確かに重量増の問題は存在する。

でもS57以降の一ノ関〜盛岡あたりだと特急電車がいなくなって、スジが寝てる客車普通列車と貨物しかいなくなってたんだよな
ただその時期だと国鉄末期だから予算が無かったか
あの頃は本線爆走に萌えてたな
キハ52が一両で本線に入ってた時にはエラい目にあったが

>>774
車　『は』　そうだが。
4VKって知ってる？

>>776
冷房化による自重の増加は全く無いのか？

28だか58だか忘れたが、冷改で4トンくらい増えたはず。

>>774
ディーゼルカーのクーラーってのは、
エンジン直結のタイプとサブエンジンで動かすタイプがあるんだぜ？

でもたかやまはキハ28・キロ28入り、冷房搭載で岐阜〜大阪を本線走行してるんだよなあ

昔、岐阜や一宮方面へ出張に行った時は、新幹線を使わず「たかやま」を
使って帰ってきてたなあ。
老体に鞭打ってエライ飛ばし方で、エンジンがひっきりなしに唸ってた
ように思う。

先月の三連休に、土日きっぷで乗り鉄した時に、酒田でみたﾀﾗｺのｷﾊ40冷房改造を見て作りたくなったので、日曜日に秋葉原の爺でｷﾊ110のｸｰﾗｰﾊﾟｰｼを買って来て富のｷﾊ40をﾍﾞｰｽに製作中。

しかし5、6年ぶりに工作したので偉く時間が掛かってしまった、まだ途中だが完成したら晒すかどうか考え中。

>>779
それちょっと修正させて

ディーゼルカーのクーラーってのは、
エンジン直結のタイプとサブエンジンで動かすタイプと
発電エンジンで発電してその電力で動かすタイプがあるんだぜ？
（キハ58系はこれ↑）

サブエンジンっていうのは普通はサブエンジンの回転力で直接
クーラーの圧縮機を回すやつだから。

「たかやま」の車内販売、岐阜で降りてしまい、岐阜〜大阪、飲めず喰えずだったことある。
それ以後、買い込んで乗ってた。

>>783
>>778の言うように冷改で4t増えるんだとしたら
速いスジに乗せるためにより軽量な非冷房車を使ってたという説も
十分な説得力を持つと思うが

DMH17の非力さと、JR化後に機関換装が相次いだ事実を忘れたわけではあるまい

確か1エンジン車を減らすため、
キロに3両分の発電機を積んだやつがあったよね？
ごく少数派みたいだけど。

>>786
キロの4VK搭載車は、そんなに少数でもないよ（初期車では確かに少数派）
キロ28 2301〜2314、2508〜2518の他にも、
2001、2026、2027、2036、2045、2046、2050、2056、2064、2066、2077、2080、
2102、2103、2112、2122、2125、2126、2128、2130、2137、2139、2140、2147〜2152、
2158〜2163、2166、2167、2171、2174、2175、2177、2182〜2184、2186〜2197、
2201、2203、2204は4DQじゃなくて4VKを搭載していた。長レスすまん

>>785
なんでそのレスが俺についてるのかちょっとわかんないんだけど、重量増でスジに乗れなく
なるっていう説はよく理解できるよ。（ってゆーかそれ誰も否定してないと思うけど）

俺が>>783で言いたいのは、キハ58系の冷房はいわゆる「サブエンジンクーラー」ではないよ、
ってことだけだから。

キハ35タラコ+900番台+メイクうｐきた

>>789
> 貫通扉のホロの有無を再現可
これは嬉しいね

キハ30-900キタ━━━(゜∀゜)━━━!!
メイクアップパーツキタ━━━(゜∀゜)━━━!!

一般色のホロ枠もメイクうｐパーツに入れてくれよ！＞過渡
でもまあアッシー買って塗ればいいか…

JTBキャンブックスのキハ58物語買った人いる？

なかなか売ってないねー
通販で買うしかないのかな

>>793
尼なら送料無料ですよ
http://www.amazon.co.jp/dp/4533050077/

>>792
82系のような構造になると予想する。
つまり互換性はないかと。
互換性を求めると、既存35系に82系の幌座（銀色）をつけた感じにしかならない。


その前に、出来るなら初めからやれよ　と苦言を呈したい。

>>794
�d楠
やっぱ通販が確実だね

暴走地区に手を出したら負けかなって思ってたのに
キハ35-900出たらやらざるを得ないよなぁｗ
今のうちにキハ17系統買い溜めしとくかなｗ
八高線仕様も捨てがたいし
嗚呼、またスパイラルのお出ましだ
巨大な気動車が攻めてくる…

キハ35 900キハ━━━(゜∀゜)━━━!!

メイクうｐパーツ出すのはいいけどさ
今更幌枠改良するなよorz
あと、でか過ぎるライトにシールドビーム被せたって不気味な顔のままだぜ…

>>791
なんかスゴいモノ作ったなw

メイクアップパーツに正面強化板と半自動押し釦インレタと500番台屋根とキハ35用水タンクが入るといいな。

>>799
そんな気の利いたパーツ過渡が出すわけ無いだろ
ttp://www.katomodels.com/product/nmi/kiha35kei.shtml

キハ35 900（過渡）
エンドウ製品で長年楽しんできた私は、ギラギラの銀色にしてみたいです。

前面強化仕様だってな。

>>800
やっぱりそうだよね…。
正面強化してあるタイプが出るのか。
久留里線の復活色とか気の利いた物は出ないだろうな。
ましてや相模線なんて。

900番台の千葉時代は屋根だけ塗装していて変な感じじゃった

キハ36も出るけど
スルーですか？

ええ〜？キハ35-900出るの？
オレ、キハ35一両コルゲート貼ったり、
車体上面も改造したとこだったのに…

でも、一応仕上げるかw

35系タラコｷﾀｰ

キハ30M付しか買わんけど

>>805
トイレがないと困るのでいりません

おまいら本当に過渡のキハ35系を買うのか？
買った途端に富から発表があったら目も当てられないぞ？

>>797
鳥肌実閣下乙であります

富は今キハ４７とキハ４５系列作るのに忙しいから。
その後は、オハ５０系をリニューアルしてキハ３３出すよ。

>>808
水タンクがないとトイレが(ry

>>809
俺は富信だけど、富から35は出ないと思う


45も出さないだろうな
言うまでもないが47や48にはかなり期待している

タラコでなく深紅のキハ47を

キハ35-900出すならステンレス地からの方がインパクトあるなぁ。。。
首都圏色は微妙。富のローズEF81-300も人気薄っぽいのに。

から

タラコ色は嫌いだが、彩り程度に必要
30,35のＴ車を増車かな。

短解

３５タラコは八高線用に買おう。
前面強化車のほうが多かったし

タラコ所属表記は「高タカ一」なんだね。
早くDD51重連のセメント列車と並べたい。

一般色が出た時にはあんだけ　タラコ出せ　とか言ってたのに
タラコ色が出ると　誰が買うんだよ　なんてもう(ry

八高 川越 相模線厨
の漏れは
タラコオール１種１両ずつ
お布施予定

900番台３両くらい買うかも…だが

タラコより旧一般色の方が需要あるだろうに・・・さすがKY過渡

>>822
> タラコオール１種１両ずつ

(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
キハ38等と繋げて遊ぶ予定

>>821
どうせ好き勝手言ってるだけだからｗ

>>823
旧一般職とは?

>>823
キハ30系で旧一般色って有ったんだ？

釣りだろ

キハ35、関鉄仕様を出して欲しい。

筑肥線の俺、歓喜

>>823
団塊世代乙

いいねぇ〜 タラコ
さて富のキハ20をタラコにするか

>>832
たーらこ〜 たーらこ〜 たーっぷーり たーらこ〜

>>830
さあ、キロ25をたらこに塗り替える作業に戻るんだ！

>>834
福岡名産からしめんたい工場に勤めてるんだなw

どうも腹がへってるらしい…

ウチで休車のモデモの相模色の35も長い眠りから覚めるな、

地井武男のCM
どう見ても鉄ヲタ意識してるよな

>>838
どんなCM?

キハ30系首都圏色って言うと真っ先に八高線が頭に浮かぶ

キハ30系の増加装甲ってﾌﾞｻｲｸだよなあ。

>>839
アメリカンなんとか保険のやつ
30秒ぐらいのボリュームで地井さんがスカ色のキハ22に乗っている

そういえば過去に加山雄三の大井川鉄道編もあった

>>834
悪夢の600番台orz
模型では楽しいけどね。

連投すまん。
過渡の公式をよく読むと、幌選択できるのはキハ30だけじゃないか！
他車種については触れられていないorz

ジョーシン電気から連絡。
富キロ28は9月1日入荷予定に。

キハ35-900はステンレス+警戒帯に塗り替える奴居そう

ここまで改造する奴ははないだろうな
ttp://homepage3.nifty.com/akuwada/AT-300-2.jpg

作ってしまう変態、いるんじゃねｗ
そんな俺は、フツーに八高だな。

電化前のひなびた感じとか、思い出すぜ…

そいつも置き換え決定らしいけどな…

>>845
どうやら片運は現状ママですなあ

残念ながらステンだけ購入するかあ

一般色からタラコに塗り変えた俺涙目

>>852
富キハ20もﾖﾛ

>>847
(^^)/

30のタラコはすぐに出ると思って極少数配備（幸いＭ車買わなかった）。
富20タラコは当分先というか「出ない」と思って塗りかえ用に多めに。
・・・同じ読みをした人も多いかと思います。
30タラコの補強無しは一般色買い増しして塗り替えかな。
タラコ調合難しいですよね。下地にかなり影響されますし。
富20、ＩＰＡでボロボロにしてしまって、分別で救われました。

>>852
どうせ出るのに早漏するおまえがマヌケ

>>852
まさか900番台出るとは思わなかったから
エンドウの900番台を2両買って更に過渡の床板・台車まで買った俺に比べたらマシだな


床板と台車はボディのアッシー買えばまだ使い道ありそうだが…

>>852
自分で塗替加工し、欲しい物を作った事に価値があるだろう。
キボンヌキボンヌしか能のない奴らより遥かにマシ。

加工派が作っていることが多いものの発売が決まると加工派にざまあとか言う
奴らこそが真の愚者。
テクニックを持たない、努力しないのを棚にあげた嫉妬でしかない。

相撲色900番台はさすがにやらないだろうな

>>857
そのASSYが今後ボディ・床下・メカイスの販売中止だそうだ

>>852
補強板の有無が違うから大丈夫さ

キハ30[+]キハ35[＞+]キハ35-900＞[みたいな編成にすれば、幌枠の問題解決

>>861
そう思う。
塗り替えて損をしたと考える人より、補強板顔の登場に喜ぶ人のほうが多いだろうね。
首都圏色ながら900番台も出るのだし、一般色の時と比べたらユーザー目線に近づいたと思う。
依然、ホロの問題はあるようだけど・・・

>>860
Σ(ﾟДﾟ；)ﾏｼﾞｯｽｶ

>>864
マジみたいっす
KATOスレでも色々でてる。

葦の中止は痛いよなあ・・・

>>785
DMH17の機関換装はパワー云々の問題よりも火災対策がメインの工事だったかと。
キハ58系、キハ52、キハ23の機関換装(火災対策工事)の記事はよく目にしたけど、八高線で使っていたキハ30系は全車機関換装したのかね？
更新車が換装したってのは明記されているんだけど、それ以外がよくわからない。

>>859
相撲色900番台ってどんな色っすか？

>>867
八高線で言えば、ｷﾊ30-67、35-210〜212、それに、茅ヶ崎借り入れ車が、機関換装されずに廃車になってますな

>>868
キハ35 904
でググれ

>>869
レスさんくす。
そうか、置き換えが間近だった高崎のキハ30も換装してたのか。
関鉄、もう少し待てば新しいエンジン積んだ車買えたのに。
まぁ、以前のピクに八高線電化の余剰車で状態の良いものがあったら購入したいとインタビューに答えていたから、エンジンの魅力以上に車体の状態が悪かったのか。
あの時にキハ38が関鉄に移籍してれば面白かったんだが。

足尾のキハ30お色直ししたらタンク車繋がれてしまったな

>>872
お色直ししたのか。朽ちていく一方だと思っていたが、良くそんな資金があったな。

>>873
塗料メーカーが塗料提供してくれたからじゃね

>>871
八高線のは30-98が保全工事うけてただけだったから、車体の状態は経年通りだったのでしょう。
35-129なんて、電化前に運用はずれてたっぽいので、機関換装して何年も使ってなかったんで、エンジンだけでも関鉄で買えばいいのにとか、当時思ってました

>>870
んなのググるまでもなく解ってるよ。

だから元々の859が相模(さがみ)でなくて、
相撲(すもう)になってるって事。


釣られたなこりゃﾜﾊﾊorz

原当麻あたりは開発が進んで「ここにスモウ」と言った位だし。

原当麻さんに3000点

松崎しげるさんに全部

八高線といえば やっぱり扉更新だろ
相模から転属してきたやつにも首都圏色の扉に交換したから
面白かったなぁ 貫通扉も交換して赤かった

>>863
塗替えによって前面補強無しのタラコと
補強つきのタラコが手元に揃うことになるから
喜びこそすれ損したなんて考えないだろ

あとわかってるとは思うが、前面補強は板じゃなくて箱を貼ってるから
戦車じゃあるまいしあんな厚い板は貼りませんぜw

相模線色、マジで製品化してくれないかな。
藻は30だけで終わっているから、ちゃんと35も含んだラインナップが欲しい。
あとは30、36をベースに関鉄300、350タイプとか。
駅ビルに突っ込んで遊ぶ奴が出そうだが。

げほん！ごほん！


取手激突ってキハ35だっけ？
俺は加古川色の過渡のが保水。

砦激突は、関鉄オリジナル車も入ってたから、ｷﾊ30だけだと不可。

チグハグ相模色は30ｰ30、77、97ですたね。
羅運行でいいから、前面未強化で相模色出してほしい

あれは痛ましい。
取手はキハ3010と302だった。後部にはキハ800系列。
まだキハ30投入の最中にあの惨事。
あのときは車歴が古いとマスゴミに叩かれて、それ以来新車投入に移行したんだね。
テレビのニュースで再現模型がエンドウの塗り替えだったのは誰が用意したんだか。

ttp://ansaikuropedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E9%89%84%E9%81%93

詳細がでている

キハ35の水郡線色はキモかったな

美祢線カラーははじめてみたときびっくりしたな

JR色（国鉄末期色）名を聞いても全然どんな塗装か思い浮かばないよ・・・

水郡線で思い浮かべたのはキハE130の色
美祢線で思い浮かべたのはキハ120の色orz

>>890
仲間だな

旧久留里線色も忘れないであげて下さい…

美祢線をみやせんていうとごっつ恥ずいｗ
地元民以外でみねせんて読め通せるやつはヲタ。

姫新線も高徳線も普通は読み間違えると思うが。

>>894
高徳線はそのままの読みだからあまり間違えないと思うが

>>893
クルマヲタですね、分かりま

>>895
た、高徳線・・・

バルキリーの玩具のメーカーかよｗ

読みにくい線と言えば宮原線とか胆振線とか柚木線とか・・・
全部廃止になったけどｗ

ひ、左沢線…

と、烏山線…

と、常盤線・・・

り、留萌本線…

ま、真岡線

キハ120の路線は難読路線名が多いな

む…難読路線

津軽三味線

つがるざんまい線って弘南鉄道のこと？

水間線でスイマセン！

おまえら、総理の悪口はそれくらいにしておけよ。

お〜、あいむ総理。


ふ、ふさじゃないんだからねっ！

>>910
アイアムソー（ｒｙ

次の停車駅は
ゆうひがおかで
ごさいます

ここは東海林さんをとうかいりんさんって読んでしまった漏れのスレでつかorz

>>914
うちの職場には、とうかいりんさんがいますが。
最初会ったときは、しょうじさんかと思ったもので。
む･･･宗谷本線

>>914
あなたは今日から山形県民ですw

ここまで深名線無し
キハ53-500に乗ろうとwktkして行ったら54が来てorzしたのも良い思い出だ

見送って次が気が遠くなるもんなぁ。

>>907
三味線と聞いて飛んできました

さ、三角線

武豊線ってたけゆたかせん ですよね

しりません

どローカルな本線

【田原本線】

なんてのもある
電化線だけど。

>>922
いしやまざか ほんせんとか

近鉄唯一の本線だっけ？

ぁ

最初はなんで本線なのにこんなにローカルなんだ、と思た。

ところで、鉄道模型板の非電化ディーゼルスレの本スレはどこですか？

>>927
既に電化されちゃったみたいですorz

>>895
新高徳駅なら「たかとく」で間違いないけどね。
>>902
常盤線は実は存在しない件。常盤駅ならあるが。

高徳（こうとく）って言葉は別な意味でも普通に（そんなに頻繁じゃないけど）使われる言葉だからね。
そのまま読めば「こうとくせん」って読めると思う。

>>922
ローカルの定義にもよるが、英国や米国では幹線でも非電化が普通なんだよな。

で、昔見たそれで笑える英国の絵本。（Bad Days for Thomas and His Friends）
内容は「良い子はせんろであそばない」的な鉄道安全教育ものなのだが、
なんと機関車トーマスの原作者に許可を取ったらしく、トーマスたちが出てくる。

が、その中の一つ「架線に触ってはいけません」的な話で「電気機関車」も登場ww

・・・あんた誰ですか？

（他は「客車に落書きをしてはいけません」「線路に置き石をしてはいけません」
　「線路を横断するときは注意して」「駅のホームでスケボーをしない」「降りるときは順番を守る」
　というトーマスたちの所でもできる内容だが、非電化区間なので架線の話だけできなかったらしいww）

>>931
線路を横断するのはいいのかな？それとも踏切のこと？

め…飯山線

知ったかふりして海外の事例出すのはいいけど、
国内といろいろと事情違うだろ？

更にスレ違いいつまでも引っ張るなよ、ガキどもよ。

かつての乙線以下の地方線区がローカル線でFA？

>>930
結んでいる地点を由来とする文字を組合せて路線名にしてる場合、
大抵が音読みだからね。
勘で読んでも当たるんじゃない？w
大糸線とか米坂線は少数派の部類に入るだろうね。

「田原本線」は難読ですか？

ええ加減、路車板池や！

富キハ40のガラガラした走行感、車輪の偏芯が原因じゃないのかと今考えた
動力軸系の変形や組付け不良の可能性もあるがひとまずは動力台車の交換などで
様子を見てみるとする

他に原因とかありそうなら意見を求む

うちの4台はみんな静か。

SLが好きなんだけど
SLが駅に入ってくる音（ｼｭｯｼｭｯという音）に
駅で待ってるｷﾊ20系？のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ（ｶﾗｶﾗｶﾗ）
が混ざる映像を見て
ｷﾊ買っちゃった

>>940
ようこそキハスパイラルにへ！！

国鉄のディーゼルカーとしては初期のものになるキハ43000って動力車×２＋付随車だったよね。
「幻の国鉄車両」という本でこの延長にあたる「特急気動車」という奴の図面があったんだが、
これを見ると「動力車・付随車・付随車・付随車・動力車」の構成で動力車の中はエンジンや発電機でいっぱい。

・・・これ気動車じゃなくて、ディーゼル機関車のプッシュプル運転じゃ・・・

>>912
アイアム沢入
ちょっと間藤

>>936
地元民じゃないなら読んでみ？ｗ

今更ながらジャンクでTOMIXのキハ40が売っていたので試しに買ってきた。初めてTOMIXの気動車を買ったが良いねこれ。眺めていたら1時間経っていた。ラウンコの漫遊もTNに変えてみようかな。
これからどう調理するか…仙台の緑も良いし盛岡の赤も良いしと悩むのもまた楽しいね。
気動車初心者ですがお世話になります。

ようこそ　キ　ハ　ス　パ　イ　ラ　ル　へ

1、2両からやれるから手軽、とか思ってるとどこまでも行っちゃうんだよな
混結ほぼ自由だしな
電車だと動力車ユニットの決まりとかあるし1編成そろったらそこそこ満足するけど、
キハはいくらあってもありすぎるということがないｗ

そうなんだよね
俺も富山で58+28に乗った後、旅行中で金がないにも関わらず名古屋ぞぬで28をIYHしてしまったわｗ

とりあえずキハ58を追加で２５両と…

基地外

>>949
てかこの時期、字面見ただけて暑苦しくなるわ。
キハ28とか65も13両ばかしは買っとけよw

旧国もキハ同様やばいんだよな。
尤も、向き決まってるから自由度はより低いんだけど。

貨物スパイラル・ブルトレスパイラル中に気動車に手を出して大丈夫だったのだろうか(苦笑

次はキハ58+28あたりを買うとするかな。

>>942
大出力機関が小型化できない＆総括制御できない＆電気式でやろうとした

まぁ、揺籃期だもの。

>>954
「幻の国鉄車両」によると、1980年代前半にもう一度プッシュプル型のDCが計画されたこと
があったらしいよ。四国向けで、キハ183を短くした形の動力車でトレーラーを挟み込む。
結局、その案は没になって実際にできあがったのはキハ185だったんだけどね。

キハがキバをむくぜ。


↓類いまれなるキハコレクター

樺太というか、サハリンのＤ2型みたいなシステムかな？

>>955
あの本の表紙のキハ54急行版みたいなやつ、蟻とかが出してくれんかな？ｗ

>>942
イギリスじゃPP普及したんだがな

ｺﾋのノロッコは機回し省略のためにオハテフなんて変なの作ったね。

>>960 それを言うなら 奥果て だろ

>>960
あれは客車で、キサハ144は気動車なんだよね

キハは昔のスプリングウォームがいいな
あの音がガラガラって感じで聞こえなくもない。

>>951
いや、比率はそうだがまず窓を開ける工作から入らねばw

>>964
ぶっちゃけ利いてるかどうか良く分からんクーラーよりも
窓全開の方が涼しかったなw＜キハ58と仲間達

>>964
窓開けた後は、客を乗せて・・・

>>962
そういえば長年の疑問だったんだが、
「キサ（気動車の付随車）」「サ（電車の付随車）」「コ〜カ（客車）」
ってわざわざ区別する必要あるのか？

まだ客車は連結器の違いという理由も成り立つが、キサは電車に連結できるよな？

>>967
牽き通しと連結器の耐久性かな。

照明などのサービス電源の電圧もちがうんじゃなかったかな

実車は連結は出来ても色々問題が出るだろうな。
床の高さとかも違うから、貫通扉使えないかもしれない。

>>967
総括制御の引き通しがあるからだろ
オハ12→キハ58中間車への改造がいい例だよ

調べたらキサハ34形だった
記憶違いスマン

幌は客車は両持ち、気動車は片持ちだから、混ぜて使うとどこかで幌が余ったり足りなくなったり…
(そもそも幌枠の形からして違うような気もするが)

客車と気動車じゃ幌の構造ちがうよね。

幌といえば、東北地区のDC急行で幌の向きの関係で客乗せたまま、入れ替えとかしていたのもありましたな

受け持ちも昔はディーゼル→機関区・電車→電車区・客車→客車区って分かれてたからね
もちろん例外もあるけど

そろそろ次スレを…

>>967
客車は重量区分きっちり表記しとかないとダメ
何のためにコホナオスマカと分かれてるのか考えよう

電車と気動車は連結器や引き通しも違うし
系列にもよるけどブレーキ方式や制御電圧も違ったり

気動車は貨物列車や客車列車に併結回送してるから特に問題なさげ
営業で使えるか、というとまた話は別

JR北海道のキハ183系＋寝台車の場合、「キサハネ」にはならなかったんだね。

>>974
実際に幌やジャンパは、単体で運用があったぐらいだからな。
これも所属や使用方を決めておかないと、区所で不足や余剰が生じたり、連結しても貫通や総括制御ができなくなる。

>>978
あくまで「客車」を、気動車に組み込む名目で改造したからだろうね。

新スレ出発しました

Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸23D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1250226837/

>>979後段
14系客車としての引き通し線は残してあったのかな？
なら幌さえなんとかなれば客車としても運用できるので
「キサハネ」化しないのも納得できるんだけど・・・

>>980
新スレ乙です

>>981
キハ183から給電出来るよう電気系統を改造したのに
発電機は撤去しなかった辺り客車としての機能は一応残されていたかと…

>>972
キサロ59も忘れないで。

>>981-982
急行まりもの末期は寝台車が183系対応改造済みで14系座席車と繋がってたよ。

みんなっ！
キサハ４５をわすれていないかっ！！

>>984
キハ183系と併結した時の、14系寝台車の最高速度は何ｷﾛ？

>>986
95ｋｍ/ｈじゃなかったっけ？

>>987
ありがとう。
でも、キハ183系は、番台によって最高速度にバラツキがあるんだよね？

>>989
初期の0番台が100km/hで、のち110km/h改造。
500番台が110→120。
550番台が120。
2550番台が130で従来車と混結不可。
4550番台が120/130で従来車と混結可能。

細かい番台区分は端折った大雑把なもんだがこんな感じか？
間違ってたらスマン。

0番台と550番台あたりは混結してたし、その場合はブレーキの低い方に合わせていたと思うけど…。

んが、自己レスしてどーするw

>>988でした。

梅屋敷

>>988
130km/hr対応車と120/130km/hr対応車が130km/hr対応車と組むときには、
ブレーキの空気圧か何かが変わるんじゃなかったかな。
120km/hr以下はそのへんが共通だから遅い奴に合わせて走れば混用可。
スハネフは183系対応に関係なく14系500番台自体が95km/hr対応なので。

ちなみに客車時代末期のまりも。
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou87791.jpg

とりあえず富から特急まりもセットきぼんぬ！

>>992
503でみれねぇorz

>>994
見れるけど

>>995
いや、だから503て書いてるやん。
ttp://chance.gozaru.jp/column/errormess.html

常総線
キハ0形　キハ310形製品化しちくり

１８１ リニューーーーーある

さよまらはまかぜ国鉄色HG

うんこ野郎は？

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