■ 201系を模型で楽しむスレ T2■

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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1203936386/

＜関連スレ＞
ＪＲ＆国鉄の通勤形電車を模型で楽しむスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174899435/
103系をＮゲージで楽しむスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1183915136/
113・115系を模型で楽しむスレ 3号車
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1237775398/

萌えてます！E231系
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1191066645/
【中央】Ｅ２３３系を模型で楽しむスレ【京浜東北】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1219722786/

>>1乙

>>1
乙！

201中央の行灯無しクハのボディだけ買う奴はキモヲタ！

んなこたーない

>>5
おまいは
青梅五日市線
軽装車好きを敵に回した

>>5
おっと武蔵野線の悪口はそこまでだ

短パン死ねよ

>>5
原形好きも敵に回した

>>5は>>7-10に謝っとけ

京阪神を再生産して欲しい･･･。

なら京葉もお願いしたいな。
一本あるがもう一本欲しい

>>13-12
自尉キットから作ったらいい。
ワイはすべてキットから作った

中央線10ー374って所属表記変わったから要注意だな
ていうか02年のロットは八ムコでなく東ムコなんだよね

蟻の201系体質改善車最高！！！！
ライトがガラスの内側に入ってない爺の201系はゴミ

蟻と爺の体質改善車比較

蟻
・全てにおいて完璧
・前面窓ガラスのライトがガラスの内側に内蔵されている

爺
・前面ガラスのライト周りが黒く塗られてる
・床下が糞
・ライトユニットを買わないとライトが点灯しないぼったくりもん
・しかし車体は綺麗

比較も何も爺叩きでしかないだろ…
蟻はアンテナ・台車がおかしいのと、JRマークが中央寄りになってるのがイメージを損なってるかと。

まだ爺のが201っぽく見えるが床下は確かにツッコミ所満載。

一長一短としか思えん。

蟻201を「すべてにおいて完璧」なんていう奴はよっぽど201系を見たことが無いか目が腐ってるんだろうな

値段、走行性能、外観、メンテナンス性を総合しての個人的な判断としては

KATO>>>(中略)>>>蟻>爺

ったところか

爺は動力が残念極まりないからなぁ

走らせてそれらしく見えりゃいいんじゃね？
あとはそれぞれ個人次第。

爺のにKATOの動力を取り付けるとか

あげ

アフターサービス考えてたら自尉だろう。
自尉ならバルクパーツあるから対応はしやすい。

>>22
ボディもKATOに取り替えたら、、、

過度と自慰と蟻を同じ土俵で語る時点で素人。

201は過度が最も良い、他社は産業廃棄物。

過渡メイクアップパーツで、西のベンチ撤去屋根セットでも作って欲しいなぁ・・・
ベンチ交換の人にも需要あると思うけど・・・

>>26
狂信者乙

蟻の201は､動力ﾕﾆｯﾄを過度に代えればそれで良いかと思う。

蟻の２０１はアンテナが一番イラネ
あれは最悪

>>27
ベンチ撤去はニッパーとパテとヤスリでできるよ
おれのKATOキハ40もきれいに撤去できた
難しくないけど3両でも時間かかったな

>>31
時間と手間がねぇ。
俺はプラ材と瞬着で穴埋めしてるが、スが入ったりして意外と手間がかかる。
過渡ちゃんが出してくれれば、今までの実績から1枚当たり300円前後なので、
7両で2100円くらいか。俺なら買うなぁ。

>>30
それも過渡のASSYパーツに取り替えればOK。

トタ区の201系に1~9号車がAU75G・10号車がAU75Hの車輌があったような気がするのですが、編成番号をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？

明石のベンチレータ撤去車は自尉のキット組むほうが早い。

今から蟻の201のアンテナや台車が違うとか言った者は犯罪者ZOY！！！！！

201を幼少の頃から見て育った俺からしたら、蟻の201が犯罪車だと思うんだが

違うとは言わないが、考証があまりにも酷い。
201に限らず、蟻の通勤形は基本的には期待を見事に裏切るトンデモな出来だろ。

私鉄なんかはそこそこ良いモノ出すんだがな…

保守

組み替え前のケヨ71あたりをでっち上げようと思って、過渡のAU75探してみたがなかなか見つからないんだなorz
早く買っておくべきだった。

>>35
だが爺板キットを過度並みの出来に仕上げるのは不可能に近い。

結局塗料、工具でカトー以上の値段になるよね

>>34
結構前から晩年までｸﾊ200-60が鋼製ｸｰﾗｰで他の９両はｽﾃﾝﾚｽだったね。
編成番号は失念ｽﾏｿ

過度の201総武色10連10kで買いました。
中古美品がよくあったものだ。
あっ、中央線もあったよ。

>>44
中央線 四両増結 東ムコの中古あった？

>>45
自分で作れ！
東ムコは爺からインレタが出ていたような希ガス｡

>>45はアホ

>>45

10両セットで買いなよ

>>43
亀になってしまいましたが、>>34の者です。
車番で検索してみたところ、T133だとわかりました。
これでなんとかT133編成をでっち上げられそうです。

ありがとうございました。

201系は活躍路線が少なかったから
スカイブルーやカナリヤイエロー、オレンジ位しかないんだよな

103系並みに各地にいれば
レッドやエメラルドグリーン、東海色なんてみれたかもな

>>46
旧製品探した方が早いような、
たしか02年ロットまでは東ムコなはず

でも1998年(あたりの)ロットの分割編成と2002年ロットは色が違うんじゃなかったっけ？
自分は貫通編成の初期ロット持ってるが、色が全然違うぞ。

>>52
それ、実車が間違っているよ

>>52
おれもぽちで見つけたが店員さんが02年の増結用としては止めた方が良いっていってた
たしかにくすんだ色だった

スレ住民の方､お初です｡
当方関西在住で､KATOが現行の中央線6両ｾｯﾄと4両ｾｯﾄを新製品の時にGETしましたが､
車両を裏返してみると､なぜかｶﾅﾘｱの塗色が見えてました｡
この頃{'97年か98年位}の中央線色って､全部そういう風になってるのでしょうか？

国語力が皆無の自分には、「97~98年の実車は黄色から橙に上塗りされていたのでしょうか(=緩行線から転属したてだった)」って意味と「97~98の製品は全てボディの裏が黄色なのでしょうか」って両方の意味に取れてしまう。
まぁ常識的に考えれば後者だろうが、深読みし過ぎて「関西在住」って表現が引っかかってしまうｗ

とりあえず前者は違うだろうから、後者の質問だけ。
一応自分が持ってる総武線色(98年位製)・中央線色貫通編成(シンパじゃないやつ・199X年製)は黄色成形のボディーだよ。
あとは199X年に中央線色分割編成と京阪神も出てるはずだけど、中央線色分割編成も黄色成形ボディだと聞くよ。
逆に2003年位の京葉線色はグレーだね。

なんかわかりにくい文章になってしまったが、質問への回答はYES。
まぁ当時のロットはカプラーが取れやすかったり、中央線色に限って黒ずんだオレンジだったりで、最近のグレー成形のロットと併結させたら目も当てられんよ。

総武線色は98年製のみだけどな
製品出てから10年以上なのに
相変わらず安値安定だな。

増結にいたっては在庫あるところもあるみたいだしなｗ

>>57
昨日 秋葉原ぽちで増結が4600円だった
帰りに201系で高尾まで堪能したがパンタは菱形なんだね

地元の模型屋で不良在庫だったモハ200ばかり４両買ったけど
書き込み見るとロットがバラバラだったんだ…
でも色は気にしてなかったな。もう全部スカイブルーになっちゃったし

>>56さん､ありがとうございます。
私の中央線の'97年位に新製品で購入したやつも､確かにカプラーがポロポロ脱落していて､その後発売された蜜連形カプラーに交換しました。
それと2003年発売の京葉線スカイブルー(特別企画品)も所有してますが､グレー地になってるのは気付きませんでした。
近々大阪市内の貸しレイアウトへ持参するので､その時チェックします。
口説い様ですが､当方関西在住で､家の近くを阪急の古い4両編成の電車が行き来してます｡

＞総武線色は出てから10年以上なのに相変わらず安値安定だな。

総武線がレアだと思って買ったのだが。10両まとめて約半値だったからヨシとするか。
中央線はどのロットなのだろう。まだあったらみてこよう。

何故に
総武201 は人気が無いのだろう…

黄色プラ成型で安っぽさを感じ、再販を待とう
そう思ってたが、一向に出る気配が無く…
オフ屋で半額以下でフル編成…

やはりもう出る事は無いのだろうか？

うちにある、中古で買った中央分割編成（ｸﾊが41の）がまさに、黄色成型でくすんだ色のだ。
実車は霜鳥パンタ付きなんで改造したいところ

中央線はバリエーションがあったのと青梅五日市含め長く独占していたからか。
いっぽう総武線は東中野事故で印象を悪くした。
あっ中央線も大月事故ったね。

近所のハードオフ、エメグリ10両を14800円。
素人塗り替えなうえに戸袋窓の大きさとか変な明かなジャンクがなんでこんなに高いんだろ？

ﾊｰﾄﾞｵﾌは物の価値を見る目が無い。適当に値段決めてるからあまり使わないな。

先日序WEBでカナリア増結を購入したが取り寄せらしく未だに発送準備中…

900番台と思ったとか

ほしゅ

>>64
誰の印象を悪くしたんだか・・・
今の30代でも後半の方でなきゃ覚えてないだろ

保守

>>69

俺40才以上だから覚えている。通勤で黄色201は愛用していたよ。

>>69
103系の方に偶然乗っていた俺は33歳。
東中野が目的地だったので何も支障はなかったが。

東中野事故で印象が悪くなったから
201総武が売れなかったってどんなアタマで言ってるんだよ

ゆとり頭だろｗ

４季彩廃車あげ

>>62
201系を買うなら中央線が良い 二本はいらないから総武はいらないや
てな感じ？

>>76

確かに。でもどちらも中古でさえないね。

>>77
高いけどぽちにあるよ
わしも早く東ムコ増結を手に入れて10両にせねば

四季彩が逝ってしまったね･･･。

>>79
あぁ‥、あいつは逝ってしまった‥。

今更ながら欲しくなった

葬式厨？

>>81
ネタが無いから書き込んだだけなのにいきなり
葬式厨とか決め付けてるし････。氏ねよ夏厨

廃車になったり、引退間際の車両の模型が欲しくなるのも、葬式厨っつーのか？
それなら、富のまらシリーズなんかどうなん？

>>83
そう。言わずもがな葬式厨。
または日本人が持つ没個性(右に倣え)文化。
いわゆるミーハーってやつだｗ

富士川の運行番号と編成札ステッカーって発売まだなのか？

>>84みたいな奴は本当に消えて欲しい。ウゼぇんだよ決め付け厨

葬式厨って言葉を覚えたばかりで使ってみたくなったんだろう。

引退だから買う=葬式厨って言うのは大きく間違っている訳ではないが、「厨」は言い過ぎだな
実際には見てないが、豊田とか大宮の罵声動画に出てくるようなのを「厨」っつうんだよ。

まぁ俺は四季彩好きじゃないし、どうでもいいんだが

決め付け厨とか必死だな葬式厨がｗ
プレミアつく前に買っておけよカスｗ

なんだこいつ、頭に蛆の沸いた痛い夏厨か。相手にするだけアホらしいや。

プレミア目当てに買ってる時点でどうかと思うぞな

実車が引退しないと興味を示さない葬式厨も十分痛いから

俺はネタがなくスレが過疎ってるから四季彩が廃車になっちゃったなと
ネタを振っただけで欲しいなとは一言も書いてないんだが…。
葬式厨だのって変なやつが勝手に喧嘩ふっかけてきたんだが。
自分の主張を人にまで押し付けるなよ。非常に迷惑でウザい。

模型にも葬式厨っているんだな。。
廃車になったときだけ騒ぐのも十分ウザい

在庫がなけりゃどんなに売れ残ってたものでも
再販しろって騒ぐし
そもそも喧嘩ふっかけてるのは過剰に反応してる>>82じゃねーか

お前が葬式厨とか言わなきゃいいんだよ。黙ってろ


こいつひょっとして稲岡じゃねーの？

>>94
だれそれ？

葬式厨でないならスルーすればいいだけなのに。
反応するってことは自分でも自覚あるって事じゃない？

だから返す言葉が決め付け厨氏ねになるんか…。
決め付けも何も自ら認めてるじゃん

お前らが何と言おうと四季彩は帰らないけどな

葬式野郎は早く買えよ、また在庫なくなったら騒ぐんだし。

ところでケヨ車シンパ仕様マダー？ｗｗｗ

97
そのくらい手を動かせよバーカｗｗｗｗｗｗｗ

>>97
最近引退しちゃったもんね。

葬式野郎さん＾＾＾＾
欲しくなっちゃったんだねｗ

>>98
皮肉だよバーカｗｗｗｗｗｗ

>>99
今まで見向きもしなかったくせに………ねぇ
無くなるとなると急に来るんだよな

>>99>>100
俺は一言も欲しいとは言ってねーよカス！
あとシンパは「シンパサイザー」の略であって
「シングルアームパンタグラフ」の略じゃありませんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
わかりましたか？夏厨さん＾＾


もうやめやめ。この馬鹿共には言うだけ無駄だ。

もはやくだらな過ぎるｗ
とんち比べしたいなら図書館言ってそう言う本借りてきな。

小学生の頃いっぱい読んだべ。

どうみても>>101が夏厨な件

と言うか、ID:X8jSvKwKが>>97で「シンパ仕様ﾏﾀﾞｰ」って書いてるのに、
ID:Yc9y3usRこと>>101はなんでシンパサイザーってわかるのかな？

挙げ句>>97に夏厨と言われる始末ｗｗｗ

夏の風物詩さ

これはひどい

昨日、屋不で落とした総武線色が届いたのだけれども、ステッカーの貼り方が酷かったんで、ｶﾞﾗｽの内側に貼りなおしてみた。
なかなかいい感じになったから、他の201もステッカーはってみようかとオモタ

ふーん

>>107
特定した。
酷いシールの貼り方だなと思って、そのオークションはチェックしておいたからな。

てか転売する気無いならステッカー貼りはやっておくべき。
手すりの別パーツ化とか、ハイピングが出来ないとしても、スミ入れ・各種シール貼り・チョッパ塗装だけで全然違うぞ。

>>109
特定されたついでに、参ったのは、ホコリまみれだったのと、基本ｾｯﾄのステッカーが欠品だった。w
屋不で酷い目にあったってのはあまりないけど、201系だけはろくな目にあわないな

正面のステッカーを外から貼ってるか、ガラスの内側から貼ってるかで
前の所有者の扱い方が分かる気がする。
いろんな中古の201系見てきたけど、ガラスの外から貼ってある車両は
側面ステッカーもぐちゃぐちゃだったり、差し込みヘッドマークパーツから
接着剤がはみ出てたり、見るに耐えないものが多いね。
もちろん一概には言えないけど。

>>111
正面のステッカーを外から貼ってある奴って大抵ガラスがカッターで傷ついているような。

201系の中央線基本・増結セットの再生産はかなり先なんだろうなぁ

来年３月に実車が引退(予定)だからそれに合わせて出るかもね。
まらセットでH4かH7の車番にして最期の勇姿を模型化とかにしたら良いのだけど…

ちなみに京阪神緩行201系の原型ベンチレータ撤去車が漸く完成しました。
あれ綺麗に撤去するだけで一苦労ですね。過渡ちゃん屋根パーツだけでも出してよ

分割編成もだけど、貫通編成が欲しい。
あるいは、H4or7とT102で怒涛の20両セットとか

歩歩とか犬屋でKATOの201のジャンク品って
滅多に出ないような気がするのは俺だけ？
明らかにジャンクだろうという品もフツーの中古品扱いだし…。
何でだろう？

>>115

トミーが201系のモデル出していたら
間違いなく「さよなら201系セット」って出すだろうなぁ。

>>114
マイクロエースならさよなら201系セットとか発売しそう
>>116
何年か後にトミーも201系各色発売しそう

少し前オフ屋で朱、黄共に10両セット売っていた。

201系中央線の分割編成の基本・増結ならまだ通販で売っているからなぁ。貫通編成はどこにもないね。

>>115
T102はクーラーの関係で無理だと思う。
過渡の事だから全部三菱製のにして発売する可能性もあるが。
出るとしたらケヨ70か74だろうが、小売店には分割編成のトラウマあるしなぁ

まさかの試作車編成出たりしてなｗ

>>117
トミーが出す事は無いだろｗ
今更出して売れると思うか？

>>120
トミーも今更キハ40系や14系出してくるくらいだからありそうな気がする
ナンバーインレタ転写・ベンチレーター別バーツ仕様でね
お得意のカラーバリエーションもできるし意外と需要はあると思う
205系は無いだろうけど201系は来年以降あると思う

過渡車のライトユニットはE231系近郊（10-471、473）＆東海道線（10-231、233）の
ライトユニット（4470-1GのONOFFスイッチなし）を使えば容易にLED化できるが

今はE231近郊自体がスナップオン台車化以降ライトユニット替わってしまったので入手困難
ジャンクなどで該当車両入手しないと確保が厳しい

>>121
205系が無いなら201系も有り得ない。
引退近くになるまで売れなかったような車種が引退が近いから売れてるってだけで、実際は201系なんてそんなに人気が無いんだぞ。
そこそこ売れてたのは中央線色だけ。
カラバリだって3色しか作れないだろ。
キハ40とか14系と同じように見られちゃ困る。

まぁ富が出してくれるならそれでも良いが、今更201系なんか出されるなら他のを出して欲しいなｗ

今更欲しがるのは葬式くらいだろ。

>>124
確かにそうだな。
最近叩き売りされてた103系だって、関東からの完全撤退直前はそれなりに売れてたしな。
要は引退になりゃぁ売れるって事だ。

>>124

いい代表例がブルトレ。

じゃあ結局お前らは何が欲しいんだよｗ

>>126
俺も葬式厨みたいなもんだから、まら富士ぶさは買うよ。
と言うか自分プアマンなもんで、ブルトレに関しては知識も無いしお金も無かったから、既存のセットで編成を組成出来なかったってオチ。
まぁ富のさよなら商法に釣られてはいるが、某量販店Jの商品レビューみたいに「(高額だと)少年達の夢が（ｒｙ」みたいな子供じみた文句を言おうとは思わないな。

>>127
とりあえず東日本の201系は過渡製品だけで充分って事かな。
あとはやる気があるなら試作車を出して欲しい位。
別に無くて困る物じゃないしね。

仕様違いなら何でもw

軽装車とか欲しい。

>>129
窓に拘らなければ、車番と床下の改造だけでそれっぽくなるんじゃね？

>>130
窓って大きな違いあったっけ？

それに好きだったら絶対既にもってる。

下手にまら仕様とか出さなくていいよ
今更騒ぎ立てたら寡黙に走ってきた201系が可哀相だ

>>126
富のさよならｼﾘｰｽﾞはそこそこ人気みたいだしね。
まぁ本当にﾌﾞﾙﾄﾚ好きな人は、あんなのに何万も出さないで既に自分でコツコツと揃えているんだけどね。

過渡の201、京葉線仕様は再販してくれたら嬉しいけど……売れないから無理だろうなｗ
富の209と並べたいところだけど。

>>134
持ってないのか？
持っててもう１編成ってことならわからなくもないが、こういうのを葬（ｒｙ

俺は貫通ケヨ70か74が欲しい。まあ分割でも出せば売れるでしょう。

>>135
典型的な葬式だな。

なんでも製品化して欲しいじゃなくて欲しけりゃ自分でつくれば良い話。

来年には中華製ラストラン201系中央線セットが発売されそうだな

ウン十年後に京阪奈から201系が引退する時は確実に出すだろうね

ちなみに前に立ってるクソ汚いキモオヤジくせーしキモい

>>139
蟻なら金型あるし、充分に有り得るな。
と言うか蟻201系の実質的再生産が、さよならセットになりそうだ

朝から悲惨やなｗ

>>138
今の蟻苦しいんだぞ。
ましてや過渡が製品化してるのにわざわざ出すとは考えにくいな。
常識的に考えようぜｗｗ

てか…釣られた…よね…

>>140
蟻はチャレンジャーだからなんでもありさw

>>131
窓というより、その関係で表示灯類の位置が違う。
ナンバー変えのタイプはすでに作った。
中間クハはもちろんスカート無し。

>>142
窓の支柱(?)の形状が少し違うんじゃなかったっけ？
まぁ実際窓と側灯の位置なんて微々たるもんだし、ナンバーと床下をちょいちょい弄れば問題無い希ガス。

俺は黄色の201量産でスカート無しタイプにしたよ。

こだわるならば床下もこだわりたいね。
ブレーキ制御装置のカバーの有無、CH1各種形状差とか。
とか偉そうにほざいてる俺は全くその辺は気にしていませんが・・・

>>143
個人的にカナリアの国鉄仕様が格好良すぎる。
売れないから絶対出ないし、出ても買わないけど

>>144
爺バルクでなんとかならんのかそれくらい

>>145
ブレーキ制御装置は自慰バルクで揃えられるかわからんが、なんとかなったはず。

チョッパは無理じゃなかったっけ。
でもチョッパの横の主コンデンサ箱を、カバー有りのブレーキ制御装置に交換すればそれらしくなるみたい。

なんか参考になるサイトがあったんだが、どこか忘れてしまったorz

中央線って増結も０２年に再生産されてるよね？

>>147

されてる。
この前町のモデル屋で02年ロットの中央増結があったから
思わず買ってしまったが、繋げる相手が…いない。
売れ残っていた訳だわ。…青編成にするかな。

>>148
とりあえず4両の青編成にする→連結相手が欲しくなる→結局高くつくってオチになりそうなｗ

そう言えばJAMのMPブースで201系を結構沢山見たよ。
ウェザリングしてる人とかも居たけど、みんな車輌工作は中途半端な感じだったかな。
αのクーラーにしてると思いきや、チョッパ塗ってなかったり。
ベンチ別パ化してない俺が言うのもアレだが。

一番残念だったのは201系総武を走らせてる人が居なかった事かな

>>145
そこはお世辞でも出たら買うと書いておけよw
黄色好きなんだろ？

俺も国鉄黄色待っているんだ。

すぐ葬式厨認定するね。ほんと201厨って選民意識ばりばりで閉鎖的。
とっととスクラップになればいいのに。201汚物は。

>>151
宿題終わった？

>>148
わしに売ってくれ〜(笑)
97年ロットはポチによくあるがくすんでるし最近のは八トタだから厄介だわ

>>149

＞そう言えばJAMのMPブースで201系を結構沢山見たよ。

確かに201中央を何編成も並べているブースあったよね。
けど、試作車編成を有するブースは皆無だった…。

来年の今頃には特製木箱入りの中華製のさよなら201系セットが発売されてそうだな

>>154

実車の幕とか写真を展示してた所は量産車に紛れて試作車がちゃんと並んでたぞ。
そこで走ってた鉄コレ改造の101系が顔とかちゃんと加工しててすごいかっこよかった。

25日に国鉄仕様のセットＧＥＴ！！
4編成目、当初Ｅ２３３を買おうとしていたが
奇跡的に2年も売れ残っていた。一般店だが
約２５％引きで入手できた。
室内灯取り付け工事とギアー交換、スカート取り付け
（無いとかっこ悪いから．．）等カスタマイズ工事を
してたところ。＠花栗工場

スカートは外した方が絶対カッコイイ

関西の201は過疎ってるなあ・・・

>>157
個人の好みだからいいと思うよ
模型なんだから、自分好みにカスタマイズしてナンボでしょ
まぁオイラの個人的な好みだと国鉄時代にデビューした形式は、デビュー時のママが好きだけどね
カナリア編成もスカートなしにしちゃったしな

>>158
同感。
あの左右非対称のスカートは車両のデザインを無視した酷い出来。
スカートは脱がすに限る。

俺はどっちも好きだなー

俺も両方好き派
なので一緒に走らせる車両で有り無しの編成を使い分けてる。

過渡の201系試作車の金型って残っているのかなぁ？
残っていたら再生産してくれないかなぁ…って
これじゃキボンヌだな。

某中古店でプロトタイプ（ブルー）6両セット5万円で売っている。
単品カナリア、オレンジのM付きで5000円前後。

個人的には電照幕付きにスカートは必須
電照幕なしならスカート外したい

オレンジは現行が一番好きだな。
カナリアは国鉄だけど

カナリア 国鉄仕様
ﾏｼﾞｷﾎﾞﾝ


なぜ出んのだ？

>>164さすがにそれは厳しいかと…
生産したのいつだっけ？

まぁ再生産希望も多いだろうし、待ってれば出るだろ。

今更ながらケヨ71編成を作ってるんだが、チョッパの色がわからん…

前スレで「三鷹区の201系は銀」って書き込みがあったので、その流れでケヨ71のチョッパも銀だと思っていたんだが、石○さんのページを見る限りは白く見えなくもないと言う…。
でもケヨ53は銀だからよくわからなくなってきてしまったorz

時期にもよるけど晩年は束所属201系は総じて銀だったような…
酉のは白かったけど最近は黒塗りのもあってよく分からない…

キボンヌになってしまうが、
カナリア国鉄時代(西ﾐﾂ)、スカイブルー国鉄時代(大ﾀﾂか大ｱｶ)を出したらそこそこ需要はありそうだが…
まあスカイブルーはJRマーク消してスカート取ればそれなりにはなるけど、
ブラックフェイスのJRマークが綺麗に取れません…

そういえばチョッパの箱って西と東で塗り分け箇所が違うよね。

俺はKATO試作車を大量に持ってたけど、全部量産化改造しちまったよ。
2パンタの屋根だけ残ってる。
当時人気がなくて在庫処分されていたエメラルドウグイスオレンジ
を塗り替えちまった。

>>173
解るよ、この気持ち。
過渡から量産車が出るまでは、お世辞にも出来の良くない爺の板キットしか無かったからね。
今と違って、プレミアムがつくような中古市場も無きに等しかったし・・・

俺ですか？
奥で入札ミスやって、高額落札しましたよ。
一応10輌だけど、とても美品と呼べる代物ではなかった。
ま、現在の完成品レベルにいじるネタと考えてはいるんだけど・・・ orz

>>170
基本銀色
ケヨ車は全部銀色でおｋ

豊田車に関しては白く塗り直してる。でも例外ありで銀色のままだったりする

>>174
当時は本当に売れなくて、叩き売りで1両500〜1,000円だったな・・・
ブックケース入りのが5,000円均一だった。
パンタナシの中間車が欲しいが為に何セット買ったことか・・・
KATOサービスセンターで屋根だけ探し回ったよ。

>>168

KATO試作車再生産したの…大げさかもしれんがもう云十年前というレベルじゃ…。
下手したらここを見ている人の一部は未だ生まれていないかも位昔？

約30年前か…。

試作車と言うのが災いして、いつまでも売れない子だったからな・・
ちょっと古めの模型店なら売れ残ってたからな・・・・
オクとか中古屋でプレ値で売り出すまでは普通に不良在庫だった。
そんなもんが再生産されるわけもなく、それが足を引っ張ったのか
量産車も発売されないまま20年くらい経ったんだよな。
それが今じゃ3社から出て、またも叩き売りになってる始末で・・・

まぁ西日本の201系はしょうがないだろ
あれはもはや201系じゃないｗ

過渡の東日本201系も中央以外は不良在庫だけどな

>>180
京葉も総武もついこの前まで普通に売られていたしな。
昨年、九州に旅行したとき模型店覗いたらどっちも叩き売られていた。

一番売れないのは総武増結だろ

>>182
中央単品のクハ、モハ200も塚になっているな。

>>182
まだKATOに在庫あるしね
中央線って量産車は初回ロットは97年だったっけ？

>>183
クハはわかるがモハ200が塚ってるのは見たことないな
2005年ロットの新品M車がどうしても見つからん
>>184
その通り97年。塗装ムラが激しいから他ロットと混結すると
違和感ありあり。サハが欲しいがこれも見つからん

>>185関西でいいなら新品M車売ってるとこ知ってるぉ。教えた方がいい？

>>186
ありがとう。当方関東なんで今回は辞退します。
というか今日三浦半島にモハMだけ塚ってる店見つけました。

モハ200Ｍ、あるところにはあるけど、売れ残っているお店って
それほど見かけないね。
クハも201より200の方が売れ残っているお店が多いような気がする。

201に限らず、一昔前まではＭ車は塚るイメージがあったけど
ここ最近Ｍ車のみの塚って富の165以外にあまり見ないなぁ。
気にしてないだけかもしれない。

勘違いした転売屋が根こそぎ買って逝ったせいだろｗ
転売出来なかった不良在庫が、ポチとかの中古屋に塚ってる。

モハ201とサハ201の生産数が毎回不足しているんだよな。
なぜサハがあんなに売れるのか不思議だが。

そろそろシングルアーム再生産と霜取りモハ、京葉線シングルアームの新規設定を。
ナンバー特定でさよなら201系中央線10両セットも欲しい。

ケヨK3のモハ200-255がAU75DHになったのを手持ちのKATO製品で
再現してみようと思うんだが、AU75DHってαから出てたよね？

>>190
霜取りの屋根は切り継ぎで結構簡単に出来るから、欲しい奴はもうやってるんじゃないか？
手軽な加工だから切り継ぎの練習用にもちょうど良いし。

>>192
駄菓子歌詞、種車にするモハ201が無いわけで。
尿の201系屋根パーツ、店頭で一度も見た事ないけど、売っているの？

>>191
出てるよ
フックがデカイ方も出てるから、そこだけ注意ね。

>>193
あれってレジンでしょ
縮みそうで怖くないか？

フックが小さいやつでもルーバーが2種類あるから注意なｗ
ケヨのはプレスタイプだよね？

>>194-195
ありがとうございます。これですね。今度出かけたときに探してきます。

No184 AU75(H) プレスルーバー＜フック狭＞
ttp://www.icg9.gr.jp/group/alpha-model/No184AU75(H).PDF

>>194
ネタで買ったけど、設計がメチャメチャで歪む以前の問題。

KATOの201系中央線量産車をまとめてみた
初期ロット97年 くすんだ色 東ムコ
02年 色はまとも 東ムコ
05年 八トタ
08年 八トタ
あと国鉄仕様だけだっけ？

単品とセット分けましょう

モハ２００

モハ２０１

>>198

04年製造の中央線セットがあるという噂を聞いた事があるが
それはガセ？

あと総武関西京葉と色彩２種だけ？

武蔵野線と青編成は各自工夫で。

>>204
このスレの住人なら青編成はもう持っている奴多そうだな。

試作車はオレンジだけ生産回数が多かったのかな
エメラルドグリーンはあまり見かけない

少し前のＲＭＭ「〜考古学」で見たよ。

内容、忘れた。

>>206
当時エメグリ色が一番塚っていた…ような気がする。
当時ASSYのボディ含め、黄色の在庫があまり無かった…ような気がする。
20年以上前の事だから記憶が…。

>>205
漏れは持ってないよ

>>206
最近運良く楽オクにて安く試作車を買えたのはいいんだが、室内灯が入っていて分解が面倒だった。
末期のケヨ73にするつもりだが、モハ201T車の入手(M車が使い物にならないため)や量産車側の入手で金がかかりそうな悪寒…。

>>209
メンテすれば問題なく使えるよ。
モーターがイカれてなければの話だけど。

>>208
俺の記憶でもエメグリとウグイスが塚になっていた。
ただオレンジも少し回れば手に入ったし、今で言う塚ってほどでもない気もするが…

先日やっと過度の最終ロットを新品で入手した
あとは総武線を入手したらあがりです。
さよならＴ７かＴ４編成って出る可能性ありですか？

>>212
さすがに、そんな地味な編成はださないだろう。
ってかH4H7のことだよね。さよなら運転したら、出すかもね

>>212
葬式乙

>>213
そんなもの、北長野に佇むT4編成をプロトタイプに(ry


冗談はさておき、俺も試作車欲しい。
フルで５ﾏｿだと考えると、他の物に回したくなるんだよな…
どうしようかな

>>215
オレンジで良ければ犬屋をこまめに通えばバラが結構手頃な価格で出てるぞ。
貴方が犬屋のある地域に住んでいると仮定した話ではあるが…

>>216
レスサンクス
橙だろうが黄だろうが。京葉線Verに改造するつもりだし、色は関係ない

一応関東住まいだけど、犬屋は秋葉原が一番近いのかなぁ
ちと遠いなぁ

犬屋は確かに試作車がよく出てるがモハ200のＭ付きしか見かけん。

Ｍ無しモハとかはやっぱり高い…

>>218
釣りですか？

>>216

半月位前か、秋ポポで試作車クハ・クモハのオレンジが
1両￥4.200（だったか）で売ってた。
安いような高いような…
手にとるところまで行ったんだけど、やめた。
比較的良品だったなぁ。

タヴァサの201系手すりセット(青いやつ)で、前面手すりを別パーツ化したいのですが、
穴開ける時ってみなさんどうしてますか？

このようなパーツを使うの初めてなので、よろしければ教えて下さい。

穴あけてる
模型店ですら聞くことが出来ないのか？

>>222
聞き方がわかりにくかったと思うのですが、「穴開ける時に注意するべき点はないですか」という意味です
今までシール治具があるパーツばかり使っていたもので、このように治具が無いパーツを使うのが初めてで…

注意点ね。一つの手摺りに対して二カ所穴を開けることになるが、真っ直ぐになるように穴を開けること。
差し込んで手摺りが傾くようなら穴を埋めて開け直すこと。
ブラックフェイス下はモノが大きい分作業しやすいが穴開ける位置がズレて傾くと目立つよ。
あと、ヘッドライト下の手摺りは難易度高いから自信なかったらやらないほうがよい。

連続ｽﾏｿ、富士川車両工業が治具シール出してるよ

>>225
ご丁寧にありがとうございます。

富士川の治具シールは前々から気になっていましたが、パンタ配管だけで前面手すりが入ってるとはしりませんでした。
貴重な情報ありがとうございます。

>>226
リニューアル前はなかったからね…

今回は治具があるからいいが、ない場合はデバイダーを持ってると
位置決めがだいぶ楽だから持っとくことを奨めとく。。

書いた途端にちょっと記憶があやしくなったので前半取り消し…orz

青梅五日市ステッカーが無かったんだっけか。。

>>226
どんな車両を持ってるか知らないが、中央快速線なら、最初は中間クハでやってみるといい。失敗しても中間に入る車両だし、成功したら分割で先頭にしたりもう1両クハを用意して差し替えて青梅線用として先頭に立ててみたりすればいい。
あと手摺り金属パーツ化をやるならクハ201のジャンパ栓受けと、テールライトの金属パーツ化も一緒にすればいい。見違えるような車両になるよ。

201って過渡のカタログから消えたよね

最近の過渡のカタログは近いうちに再生産する、あるいは再生産したやつしか載らないよ

＞＞２２０
そのときのオレンジが出ていたのは、覚えているよ。秋ポポは、試作車は高め
なんだよな。相当使い込まれて、ダミーカプラーが、接着剤で付けられていた
り、ぼろぼろで、ジャンク同然のクモハのウグイスが￥９６００していた。
オレンジもそこで見かけるけど、高め。
俺は、犬屋で状態がいい黄色クモハが、３千。オレンジもあったけど、
同じ値段。　

秋歩歩は試作車の値付けは異常だからな。
ブルー6連で5万とか、誰が買うんだか。川茶のカナリアフルで8万も無茶苦茶だが…

歩歩のはジャンクだろあれ
よくそんな値段付けるよな

今日秋葉の犬屋で97年ロットの201系のクハ201が
定価位（かな？）というそこそこいい値だった。

なにげにあんな色して97年ロットは人気あるのかなぁ？

>>234
ボディの割れたクハ201試作スカイブルーに8000円付けていた時には目が点になった
それでいて、角によく見ないと分からない程度の色ハゲがあるM無しモハが2000円
どういう基準なのかさっぱり分からん

おれは基本が02年ロットだから増結も02年ロットをさがしてる

汚物201ヲタってこんなんばっかり

214 ：名無しさん＠線路いっぱい：2009/09/18(金) 00:53:45 ID:CJawTtC9
>>212
葬式乙

>>237
1ヶ月位前に02年ロットの増結、浜犬で売ってたよ

>>239
まじっすか そういえば今静岡住んでたんだった

ここで聞いて良いのだろうか、悪かったら足蹴にしてね。

オレンジの試作6両セット＋ﾓﾊ（これでＭＭ’ユニットは整合性とれてる）
持っているんだけど、いまいち価値が判らないので、手放すべきか悩んでます。
自分の場合２０うん年前にＮにはまってたのを最近復活したばかり。

昨日東京から名古屋まで行って、リレーじゃない787とか209-500京浜東北を
入手できて感激したもんだから、本当にほしい人がいるなら手放すべきかと。
ただ、金儲けに使われるだけなら、そっととっとこうと思ってるんです。

良ければご意見くださいな。

いま201系試作車は売っ払うにしてもオクに流すにしても高値で取引される。
つまり、必要とされているのは間違いない。

が、

金儲け→転売される事を恐れるということなら、大事に扱ってくれそうな人(友人とか)に譲るくらいしか考えつかないな。




率直に言おう。俺にくれっ

売りたいならオークションで売るべき。
中古屋に売るなら、手に持ってた方がいい。
オークションがどうしても無理なら、委託品形式で売るのもアリだな。

>>241
中古屋持って行ったら、状態がどうのこうの文句つけられて
査定額値切られて１万とかになりそう。

でも、店頭に並ぶ時には５万とかになってるかとｗ
後々ショック受けるから、売るならオクのほうがいいかと。

>>242-244
ありがとうございます。
委託形式は考えて無かったです。検討してみます。
秋芋あたりに出してみようかな。
きのう川茶のぞいてみましたが、カナリア79,800ってやりすぎですねｗ

秋葉の歩歩の201はオレンジばかり　ブルー売ってるとこありますかね。
千代田レールの201が9800円・・・ブルーなら買いますが・・・

秋葉の歩歩の201はオレンジばかり　ブルー売ってるとこありますかね。
千代田レールの201が9800円・・・ブルーなら買いますが・・・

秋葉の歩歩の201はオレンジばかり　ブルー売ってるとこありますかね。
千代田レールの201が9800円・・・ブルーなら買いますが・・・

すいません247と248はミスです

>>246ｰ248
モチツケ

大事なことなので。

オウムよオウムオウムさん

by津島要

>>252
修行するぞ！修行するぞ！修行するぞ〜！
201系の02年来ロット中央線、やっと10両になったぞ〜
んで早速レイアウトで走らせたら209総武線に突っ込んだ、、

ウーパーあずさでなくて良かったジャン

試作車買うなら犬が一番安いと思うよ。
色にもよるが大体1両3000円、M車だと4000円弱。ジャンクだと2000円程度。犬梅田にオレンジMが大量にあったような気がしないでもない。
しかし歩歩ポン橋に試作車ウグイス4両が90000円で売られてたのには愕然とした。

色にもよる

犬ってどこ？なに？

>>257
ぽち

うちに何故かエメグリの試作車ボディが大量にある…
ボディだけじゃどこも買い取ってくれないかなぁ
顔はヤバイよ、ボディにしな。

>>259
裏山し過ぎ。

と20年前にクモハ200とモハ200のエメグリを植木鉢の落下で廃車にされた漏れが言ってみる。
以来休車中。

量産化改造してしまったよ…

>>261
良かったら、参考にしたいからうpして下さい

>>241 >>245
ここで多少でも価値を見出したんだから尾久にしとけば？
秋芋の委託は最高でも定価までの設定だよ。
それを承知で欲しい奴の手に渡るならいいって言うなら、
マジでお前さんネ申だよ。
仮に定価で20000円だったら、手数料引かれて16000だよ。
手取りそんだけなら、歩歩や犬屋でもそんくらいの査定はつくよ。

>>263
そして委託品を20000で買ったやつが
奥に25000スタートとかで出品して小金を稼ぐだけ
他人の金儲けの道具に成り下がるだけなのが現実なんだよな

てことで、>>241は素直に奥出品に１票

>>241
今直ぐに小銭が欲しいとかでなければ、手元にとっておけば？
あとから欲しくなったりしたら、高くつくし。
あるいは、加工の腕をあげて量産化改造してみるとか。

っつか、家にある201試作ジャンク品どうしよう？改造種車にするつもりだけども、改造する気力がない。屋負で売るのもマンドクセ

201系試作車を転売ヤーの餌食にしたくなければ
発想の転換で逆に自分が高額で尾久に出せばいい。
転売ヤーは薄利な商品や利益の出ない高額商品は
落札しないし、逆に高額でも落札する人は本当に
その商品を大事に保管＆使用するハズ
転売ヤーの餌食にしたくなければ永遠に自分の
手元に残すか自分が高額で売れ！

みなさんどうもありがとう。真剣な意見に感謝します。
奥がいちばんよさそうということだと思うが、
奥なんかやったこと無いしやる気も無いので、
しばらくとっておくことにしました。これで稼ぐつもりも無いし。
可能性小さいと思うけど、ＫＡＴＯがリバイバルとかいって新製品として
発売してくれれば、価値落ちるでしょ？それをひそかに待ちます。

>>241まだ読んでるかな。
いっそ布教活動につかっちゃいな。
友人知人で男の子のいる人にプレゼントすると喜ばれるし
この世界的にも愛好者が増えるのはいいこと。

201の試作は今でも十分に使える出来だし、後で欲しくなっても高価な上に入手し難いから無理に手放さなくてもいいと思うが…
まあ場合によっては売却して他に欲しいものを買う資金にするのもアリだけど

>>268
キッカケを作ることは非常に喜ばしいこと。だが、貴重な試作車が最初ってのは………。

俺の勝手な妄想かもしれないが、初めて触れた模型はちゃんと残ってある反面、状態も酷い場合って無いかい？
そこを踏まえて｢価値｣を知ってる人に渡した方が良いと思うんだ。
この場合、価値ってのはプレミア云々じゃなくて精密模型としての価値ね。
>>241はそこんとこどう思う？

祝･中央線色再生産

再生産キター！喜んでお布施致しますよ！！

>>271

＞ 祝･中央線色再生産

これ加藤のページで見ると10-826と10-827になってるし最終編成と入ってるからH4か7の編成仕様でね？

>>273
Yes

H4編成だよ、
ソースはカシオペア店長ブログ

次回は単品売りはなさそうね。
でも単品だとクハがなかなかないとかサハが全然ないから全部揃わないとかで
単品売りも良し悪しなんだね。
こういうと「何である時買わない？」とかいうのもいるけど
遅れてくる愛好者もいるからね。

遅れて来ると言えばまさに俺がそう。
昔は千葉に住んでいて201系とはあまり縁がなかったけど、国立に引っ越して中央線乗るようになったら好きになった。

201系とは車種が違うな。これは。
http://modelrailway.uunyan.com/

京葉&関西のブルーが似合う

関東圏で見た青い201は衝撃的だったなぁ。もし青以外の色を纏ってたとしてもある意味衝撃的だろうけど

まぁカナリアの国鉄仕様が一番カッコ良いと俺は思うけどなｗ

純白の201…

京葉線の201系が天罰堂のｼﾞｬﾝｸ箱に…と思ったら黄色に青色をスプレーしただけだったｗ

京葉線の201も特別企画品じゃなくて一般販売して欲しいなと―

201京葉、定価超えだけど最近中古市場に大量に流れてるな。
E233置き換え発表で、現行厨が高値のうちに放流してるのかね。

サハとシングルアームパンタでケヨ70と74にするのは基本

>>284
サハの入手が困難だがな。
幸い天4でゲットできたので再現できたけど。

２０１系は立派過ぎる、おれはコレでいいよ。
http://ngauge.suppa.jp/new.htm

今日の西糞あぽ〜ん推奨ID:Svzbn7Ga

蟻の201系体質改善車がまた出るみたいだけどここじゃ話が出てないな

>>288だってマイ糞製品なんか誰も買わないジャン。

201系のようなもの

近所のﾎﾋﾞｵﾌでｻﾊ2両ゲット！T編成に組み込んで楽しみます。
売りに出してくれた人ありがとう！

>>291よく見たら東ムコロットだったという落ちですね。分かります。

>>291
オメ！
>>292
俺の様にむしろ東ムコロットの方が欲しいやつもいるから
必ずしも落ちているとは言えないな

201の試作って途中でナンバー変わったのかな？
手元にあるクハをよく見たらクハ201-3と12があった…
教えて君でｽﾏｿ

>>294
漏れのはクハ201-3だな。
下手したら最終生産のロットじゃね？

ナンバーもだけど201系900は色も製造時期で若干違うな。
特にカナリアは黒ずんだような色したヤツがある。

>>296
塗装が薄いんだろうね
あれ黒色プラだったから

あげ

果糖が中央線201系最終編成出すくらいだから京葉線201系青も製品化しそうじゃない…？

H4に対抗して、K4＋K54か？

きぼんぬしようぜｗ
2010年後期製品のリストに上がるように！

えー、Kx+5xなら……
72or73(組成変更前)希望！と俺は言ってみる

中間車がモハ201とモハ200ばかりで、編成がチョイど過ぎる〜っ!!
あっさりサハが欲しいっす!!

(誤)　チョイど過ぎる〜っ!!
(正)　チョイくど過ぎる〜っ!! 　

プレ値で売ってるだろ
投げ売りされたような特別企画品の再販を待つよかはやいんじゃないの？

モハ201中央線シングルアームなんて製品があったのか。
自分は復帰して間もないので知らなかった。
今尾久で高値更新中。

>>306
酒屋でスングルアアム201が10両29,800円で委託販売されてるぜ！
いますぐ酒屋へGo！

>>299
サハとかクモハとか連結されているのがいいな。

スングルアームの足もあったけど、こっちの方が尚更入力難か
実物がシンパ化したときは、なんじゃこりゃって思ったけんども

>>サハ201
東ムコ車だが
今日秋葉原から10駅以内にある個人店で新品を発見したので
在庫2両のうち1両をありがたくいただいたよ。定価だけどね
色ムラ有り有りの97ロットでも良い人は探して味噌

>>スングルアアム
30kは微妙だなあ・・・
今年に入ってから浜ゾヌで定価で買えたのは幸運だったのかな

全検保守

単品クハ200を見つけたので買ったらハトタだった。
今まで東ムコで統一してたのに品番一緒で両バージョンあるなんて・・・
まあ走らせちまえば分からないが。

>>312
で、よく見ると車番も違う（東ムコはクハ201・200-57、八トタは-48）。

気になるあなたに　つ黒マヤ��61と束差PN9484-3

>>313
ありがとう
束差のは束差では品切れのようだけど色々探して見ますわ

>>313
特約店の店頭在庫を狙うべし

京葉線の中間クハにスカートはあった？

試作車とｹﾖ71だけ無かったよ

京葉線の自慰キットから製作中。

>>318
根性あるな。
あのキットは出来栄えのわりに、手間と金だけは一丁前だからなぁ・・・

カナリアのは完成させたよ。
京葉も塗装は全て終了した。
中央線快速もやっている。
スレ違いだが205系も自慰キットからやっている。
ドア小窓は過当の中古で京葉南武横浜とやった。
自慰205から京浜東北に埼京に京葉に南武に横浜武蔵野に総武に相模に阪和と作った。
ドア小窓にして国鉄型への改造もやっている。
仙石は糖尿の顔を使用。八高青梅南武支線は自慰限定キットから。鶴見は自慰キット+過当+Ｂトレ顔を使用した。
長々スレ違いゴメン。

ＪＲ東海には201系はいないはずだぞ。

すみません誤爆

あげ

正直H編成はもうお腹いっぱいなんだけど、最終編成とか言われるとどうしても欲しくなってしまうね。。
まぁ今回でKATOの201系も最後の生産かなぁ。有っても京葉のさよなら記念ぐらい？

現行厨なのか知らんけど
実車が廃車されたら生産されないとか思ってるってどんだけ(ry

ただ、どんな車種でも実車がなくなると模型の売れ行きが鈍るのも確か。
手に入り辛くなる可能性は否定できない。

実際問題、実車が無くなってから一度も生産されていない製品もあるからな

今実車に付いてるステッカーが付いてたら買っちゃうかも

101系のようにここ最近になって
製品化ブームになったのもあるけど

それでも秩父や鉄博といった現物前提ありきだからなぁ

私鉄ものは蟻さんの影響もあって全て限定品だからね（DRCみたいなのは除く）
過渡の理解できないところは「能登」を出すのに「北陸」ではなく
数年以内の廃止？を先読みして「あけぼの」になってるところでもあるんだが
富のさよまらセットとのバッティング防止？スレチすまそ。

ED73なんかは静態すら1両も残ってないのに製品化されたけどね。
ちゃんとエアフィルター前後非対称で。

いずれにしてもいつかは国鉄形車両が手に入らなくなる日が来るのかと不安はあるが…

別にイベントや復活車がないと生産しないのではなく
需要があるうちは再生産する

京急800みたいに打診しても返答が無いようなのは再生産しないけど
裏を返せば市場に十分な数があるということなのだから
地方個人店めぐりか中古か奥で手に入る

京急800はどこも不良在庫がようやくはけた頃だったからな
打診があったの。
そりゃ反応鈍いよ

過渡八トタH4編成は来週発売

質問です
過渡の最終ロット10-374 10-370 持ちですが
これは実際にあった編成なのでしょうか？
編成番号等判る方教えて下さい。

>>334

ググってくださいカス

暇なぢぢいが教えてやろう。

クハ-57、モハ-130・132、サハ-62（東ﾑｺ）：H46→H44
クハ-40・41、モハ-85〜87（東ﾑｺ）：H52→H21（モハ201-87は２個パン化）
クハ-48、モハ-103・105、サハ-43（八ﾄﾀ）：T25
クハ-38・39、モハ-82〜84（八ﾄﾀ）：H5→T105
クハ-14・15、モハ-22〜24（西ﾑｺ）：H20？→H1→A54
クハ-107・108、モハ-219〜221（八ﾄﾀ）：H13→H4（編成組換）

武蔵小金井時代の振直しは、一部編成へのPS24取付に伴う区別（4+6の全編成に取付たのはJR化後）や、２個パンタ編成の登場時などで、その際に転属した編成による歯抜けを詰めたりしている。
豊田へ異動後の振直しは、異動の際とE233投入による番号重複防止の２回。２回目をやる前に廃車になった編成もある。
H1というとクハ-1の編成を思い浮かべるかもしれないが、PS918を積んでいたクハ-71の編成がこの編成番号をつけてたのも結構長かったりするのだ。

>>336
暇なぢぢいさま　ご教示有難うございます。

これどうなの？
尿２０１系改造屋根パーツ
ttp://www.hobbista.jp/modules/popnupblog/index.php?postid=739

タン

>>338
マジレスすると、ｸﾊが41のセット持ってるなら、欲しくなるパーツ。
とはいえ、レジンだし尿製品なのがね。他から出てたら買ってた

この1週間で3回もトタH7編成に乗車

なぜかH4には当たらない。
今週末はわが座敷レイアウトに入線するのだが・・・。

>>341
俺は、今日は朝も帰りもH7だったよ。網棚を見ると
やっぱ昭和の電車だなぁ・・と感じる。
H4とｸﾞﾗﾝﾄﾞひかりのﾌﾙ編成持って乗るのは重かったぜｗ

H4出たのに静かだね…。うちは序Webだから明日到着の予定。
到着前の今から鳳のシールを見て行先をどこ行にするか迷ってます。

夕方秋歩覗いたら丁度H4の増結を買おうとした人がいたんだけど、
増結は展示してあるのが最後の一個ですって店員が言ってた。
増結は品薄気味なの？
フル編成買わないで、増結だけ買う人が多いのかな？

>>344
青編成やりたい奴が増結だけ買っていくからね。
足パも増結の先頭車が早い段階で無くなる。

>>56
>>97
>>309
シンパ（笑）

シンパなんてどこのセクトの(ry

>>344
そもそも増結だけ少ない

序Webから201系が届いたんで超簡易レポート
・屋根やボディの色味は前回品とほぼ同じ
・シールは基本と増結で同じものになった
・シールの快速用オレンジが今までのものより鮮やかになった
・今回も中間クハ用特快サボ挿しパーツ付属

以上簡単にだけど少しでも役立ったら…。

おまいら、わかってるとは思うが、瞬殺フラグが立ったからな。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20100225/20100225_info01.pdf

欲しいなら迷わず購入するんだぞ。

　迷ったけど、買って来た。

スカートだけは205系のに交換しようかと思う

>>350
どうせなら長野車両センター入庫までのツアーにして、パンタグラフ下降式実施とか、113系解体実演見学とかすればよかったのに。

>>350
何を根拠に瞬殺フラグとか言ってんだかw
イベント列車の一本や二本で瞬殺フラグだとさ。
アホらしいわ。

瞬殺仕掛人だな。

瞬殺より怖いのは絶版や生産中止

>>353
転売ヤーなんだろw

H4編成の5クーラーなんですが…。

H4編成中にの金網の形が四角の日立製AU75D(H)は装備されているのでしょうか?
もし、搭載されているなら何号車なのか教えていただければ幸いです。

>>357
自ら実車を見に行くとか、ググるとかしないのか？
話はそれからだ

せめて石〇氏のサイトくらい見てこいよ…
そこに答えが書いてある

石恵？

ググったら判りました。どうもです。

実車が見られるなら見に行っています…。
大阪住みなんでw

大阪じゃ仕方ないな。

>>360
コラっ

保守

クモハ２００

明日　カナリア色の試作車１０連を買ってこようと思います。
４０Ｋだけどね〜程度はよかったよ！

すみません　質問なんですが、ブラックフェイスに貼付する
青梅・五日市線のステッカーはどこかで商品化していますか？

ほい
http://ftfactory1993.cool.ne.jp/list/5321.htm
ググったらすぐ出てきたよ

>>368
過渡のについてなかったっけ？
色彩のステッカー足だっけか

>>370
四季彩のステッカーだな。
流石に今じゃ入手困難だろ

四季彩旧塗装のだよね
あれ、ちょっと細長いんだよね
それと直に貼ると下地が透けて文字と梅が目立たない

電通も良いけど、ペンギンのも捨てがたい
ペンギンは他のが微妙すぎて使えないが…

電通じゃなかった、富士川だったorz

>>371
足がかなり最近まで売れ残ってた店もある
探せば売ってるんじゃね？

>>369
>>370
>>371
>>372
>>374

遅くなったけど皆さん情報ありがとうございます。
18切符で大阪の体質改善201系に乗ってきた他大阪の中古Ｎゲージ屋を
廻ってきてレス遅くなりました。
四季彩は新旧共に所有していてのに気がつきませんでしたよ！！
これからもよろしくお願いします。

中央線試作車１０両やっとゲットしました。
さよなら京葉線編成って過渡で出す可能性ありますかね！？
中央線最終編成の売れ行き次第ってところかな？

>>368
ググれカス！

今さらになって201系国鉄仕様が欲しくなってきたんだけど、もう新品2割引くらいで手に入らないかな？

>>378
秋葉の酒屋にあると思った　値段は判らないけど
後は尾久かな？

国鉄仕様はゆとり世代に人気ねぇから一部の模型店以外残ってる

短パンの話だああああ！！！

>>376
可能性はあるでしょ
何％かは知らないけど、わしは出すと思うよ

>>382
京葉線やっぱりあるかな？Ｈ４最終編成は八トタ中央線色を
持っている人の中では、購入をやめた人もいるみたいだね？
実際まだ売れ残っている所多々あるし
アッシはＨ４編成も購入した。京葉線も既にあるけど、
出ればやっぱり購入するんだろうな！

>>378
20580円なら売っている所ありますよ（東京だけど）

201系、愛されて３０年
の前面ステッカーどこかで、出して欲しいな〜Ｈ４編成に貼りたい。

いずれどこかの瓦礫屋が作るでしょ

国鉄仕様の総武線 出ないかな〜？。
中央線が有るから 出して欲しい。

>>386
黄色は売れ行き悪かったから難しいんじゃ？
再生産もあるかどうか

増結セットがまだメーカー在庫があるのに無理だろ＞201総武
13年前のものが売れてないんだから
京葉だってずいぶん残ってたからなあ

どうせプレミアついているから欲しいだけだろ？

>>388
総武増結なんてまだ残ってんの？

買って手持ちのＴ編成から動力とライトをコンバートして使うかなぁ。

>>389
タム通販ですら総武増結は在庫あるよ
メーカー在庫があっても売れ残るの嫌でどの店も仕入れないんじゃね？
オレは増結6セット買って、余剰品動力とASSYで6+4を2本組成して余りのクハは億流しした
そしたらマァマァの落札額になったんで結果的に結構安上がりになったわな

黄色もかっこういいと思うがなあ

>>391
黄色はかっこいいが、過渡の201がかっこ良くない。

>>389
田無通販もあるし
過渡本家通販ですらある

黄色の201、増結だけ残ってるのは二年くらい前から知っる。でも、何で基本がもう売れてるのに、増結ばかり余ってるんだ？。そんなに売れないなら、一旦メーカーに返却の上でオレンジに塗り替え、今ある中央線の最終編成の増結にすりゃ良いと思う。
そうすりゃ、中央線の増結を買えなかった人に、チャンスが回ってくる！。
ちなみに俺、2008年にKATOが販売した中央線のセットを、10両フルで持ってる。
あと201って増結もそうだが、サハやシングルアームパンタ車も手に入り難いよな

メーカー返品で塗り替え?何処からその考えが出てくる?ありえないありえない。

基本が売れていれば増結も同じ位売れてるとでも思ってるの？
それじゃあ基本と増結に別ける必要無くね？

>>394はフルで持ってることを自慢したい厨房だろ？
＞そうすりゃ、中央線の増結を買えなかった人に、チャンスが回ってくる！。
とか書いてるしｗ

まぁ浅はかな考えなのは十分わかった

>>ちなみに俺

話が飛びすぎ。自慢したくてしょうがなかったのか。

386です。
やはり黄色の総武線は難しいですかね(T_T)。

最近古い雑誌を読み返して、国鉄仕様の総武線が有ったら良いな〜と思ったのですが(T-T)。

総武線がダメなら、武蔵野線仕様は絶望的ですね？。
あれなら いろいろと応用が出来て◎だと思うのですが。
どうでしょう？。武蔵野線６両編成セット。

>>399
でるわけねーだろ
201は中央快速のみが売れ筋

だいたいこのスレにいる奴は何がしかもってるもんだろ
フル1本持ってたって自慢にならねーよ

最低限、全ロットを持ってるとか全盛期の編成全て揃えているくらいじゃないと
自慢できねーだろｗ

>>401
東ムコの色のおかしい薄い持ってても自慢にならないでしょうが！
数年後にレジェンドで、新金型で出る事を期待する。
標識灯のでかさが、どうしても許せないと思っている人は多数いると
その前に１０３系の非冷房低運転台が、先に出るか？

>>402
そもそも論点はそこじゃないから
1本持ってるくらいで自慢しちゃってるのが痛いってこと

それになんでもかんでもすぐにレジェンドだとか
新金型とかって騒ぐけど馬鹿なの？？

マァマァもちつけ

総武にしろ武蔵野にしろ、
最近発売の最終編成や、
まだ在庫ｱﾘな国鉄仕様をチョットいじくりゃ、
関東仕様なら大体出来上がらないか？

カトーの試作車５色全て10両編成で持ってる奴ならここでも充分自慢できるな。

>>404
中央は行灯が邪魔くせぇ


>>405
俺10フル持ってる。とかそういった自慢が誰得なのか、という点について

まぁさ、総武線色欲しい奴なら矢不なり、増結三セット買って組み替えるだろ。
ここでウダウダ言ってるのは本当に欲しいと思ってないんじゃね

>>400
可哀想な奴。
ボーヤ中央線を語るなら もっと勉強してから、出直してきな。

喧嘩する奴はまとめて出てけよ。邪魔だ。

>>399
そんなに総武国鉄仕様が欲しけりゃ中央線国鉄仕様を塗り替えたらいいじゃん
改造箇所もないし、分解して黄色のスプレー使うだけで入手できるよ

>>410
靴ズリやナンバーは束差のインレタでいいし
一番手軽な改造だよな

自慰のエコノミーキットから京葉に総武を完成させた。
中央線快速を現在製作中。
京葉も総武も完成に１年かかった。

うちの201は
M'c-M-Tc（試作車）+T'c-Tc
T'c-T-M'-M-Tc
なんていう訳のわからん編成を組んでいる。まぁあんまりこだわらないからいいんだけど、モハユニットが欲しい…

>>393
ここで出たせいか知らないが、田無通販は売れたみたいだな。
残ってるのも定価店とか1割引までみたいだし。


叩き売りなら買おうと思ったんだけど、定価では買う気しないなぁ。

ってか欲しがってる割には全く探してないもんな
品薄だから欲しいだけだろどうせ

>>415
悪いが、俺はそんなに欲しがってないよ。増結が余ってて叩き売りしてるなら有効活用しようかなというレベル。
そもそも俺の場合は品薄だから欲しいってのとは相反してるよ。


そりゃ本当に欲しい人間は、どうにかしてとっくに手に入れてるだろう。

秋葉の中古店で黄色の単品寄せ集めがとんでもない値段で売ってた。
やはり再販希望。でも需要がイマイチなんだろうな。

>>417
試作車だろ？

保守

試作車の金型は残ってるのでしょうか？

>>420
過渡の量産ナンバー仕様
（実際「901」とかにはなってない）
だったら、もうないという噂が絶えない。

だから、蟻が
・誕生時仕様（ダブルパンタチンイツ編成）
・量産改造後（183の改造先頭車セットみたく量産車のデッドコピー入り）
とかでやる可能性のほうがまだ高いと思う。

このスレは関西の201が完全に無視されているなあ・・・

オレ、東京在住なんだけど、関東の201に興味なくて、関西の201しか持っていない。

俺は関西在住だけど京葉201が一番好きｗ

試作車　なんであんなにプレ値なんだろう？一応持っているけど（８両）
あとモハ２両入手しなくては、もしくは京葉の種車で量産車と
組ませるか・・・どっちがいいかな？

なんでって全く生産されてないからに決まってるだろ

>>425
絶版したモノなんか他にも沢山あるだろうがよ〜
何で２０１系だけ、プレ値なんだって事を聞きたいのでは？

過渡の201系の前面のヘッドライトに銀河モデルのヘッドライトパーツを組み合わせてヘッドライトのフチを表現する方法があるというのをどこかで読んだ事があります。
どのような改造方法なのでしょうか？
またヘッドライトの光量はどうなりますでしょうか？
どなたか実際に改造した事ある方このスレにいますか。

>>427
方法は文字通りだし光量なんて工夫次第
そもそもまずは原典を読むべきだし
こんな所で聞いてるようではまず無理
ウソ教えられるかもしれんのだぞ

確かサイズが合わないから削らなくちゃいけないんだっけ
ライトリムにあたるボディ側の部分をポスカの銀で塗る方法もあったはず。
案外それっぽくなるみたいよ

>>428
>>そもそもまずは原典を読むべきだし

原典とは何についていっているの？

>>429
>>確かサイズが合わないから削らなくちゃいけないんだっけ

削るのはボディ側？それともライトケース側？
改造にあたり何という品番を用いるのですか？

>>430
>>427
> どこかで読んだ事があります。

その本を探して読めと

>>430
ライトケースじゃなくてリムな
やり方がわからない状態でそんな改造に取り組む位なら、ドアゴムに灰色差したり、クーラーに墨入れしたり、ドアに広告シールかインレタ貼ったり、ベンチレーター別パーツ化したり、前面手すりを（ｒｙ
ちなみに前の3つは俺みたいな不器用でも出来るし、効果が大きいから取り組んでみるといいよ

そんな俺は製作意欲が沸かなくて、未だに試作車6両が手付かずのまま…orz
もう塗装の季節だな…

あげ

日本橋歩歩で試作ウグイス４連が５０Ｋなり。

>>434
それ結構前から置いてあるけど売れてない。

ウグイスなんて実在しなかったし、単なるコレクションアイテムとしては…高いよな

試作車ってオレンジに比べて青とか黄色とかが高い気がするけど、やっぱそのまま量産車と連結出来るからなの？
個人的には塗り替えた方が早いような…

ｴﾒｸﾞﾘ試作車6両ｾｯﾄ、奥で10万超にて落札されてた。

>>437
圧倒的にオレンジの生産数が多くて、他が少ないからじゃなかったかな？


あくまでコレクターズアイテムとして値段が上がってると思う。


そもそもイエローやブルーでも厳密に言うと１パンタ化や一部のサハ化とかの量産化改造をせんといかんわけだし。


まぁ無改造でも充分雰囲気出るけどね。

鉄コレ発売age

2010年秋以降発売予定
JR201系5両セットA・B中央線H7編成
国鉄201系900番代5両セットA・B登場時編成

>>440
試作車の相場崩壊となればいいけどね…
これで、総武・京葉線時代の再現も気楽にできるようになる？
（「勿体無くて改造できない」が解消されそうなので）

本当は、富本体で出して欲しかったよね。贅沢なぼやきだけど。

作り分けなんかしないだろうから出たら出たで文句タラタラなんだろうな。

キター

俺は車体と台車だけ作り分けてくれれば文句言わんわ

しかし、富技も201系大好きだねえ
方向幕、幕キーチェーン、種別表示機、車番と来て、いよいよ鉄コレかあ…

鉄コレのプロトタイプも中央快速最終編成のH7だし、やっぱり今の時期だと売れるのかねえ

201の試作品を見てきたけど、個人的にはかなり期待できそうなものだった。

問題の試作車だけど、台車は作り分け(DT46X)が出来ていた。
クモハ・クハの車体は作り分け(前面ジャンパ栓受け・側面MM・MG風洞)
屋根板はベンチレーター・クーラー別パーツ

H7編成
車体…クハ201、クハ200、モハ201、モハ200で完全に作り分け
屋根…全て別パーツ。
床下…スカートは各車作り分け、配管も再現。連結器胴受も新規。
　　　床下機器の配置はかけやまの写真と一致。

試作品の段階で表記は印刷されてなかった。
アンテナもついてなかった(おそらくいつも通りユーザー取り付け(ピンバイス必要))

過渡製品も持ってるが、普通に過渡より出来がよかったと思う。

>>446

> 過渡製品も持ってるが、普通に過渡より出来がよかったと思う。
またまたご冗談をｗ

鉄コレスレより

907 名前：名無しさん＠線路いっぱい ：2010/07/21(水) 21:46:23 ID:ihu46cBp
もうアップしてる人がいる。
顔の雰囲気はＫＡＴＯよりよさげだな。

ttp://photozou.jp/photo/show/332352/43601803

「量産品がこのクオリティなら」　と言う前提を忘れずに

ふつうに陰毛仕様とかあるからなあw

しかし、値段にもよるけど鉄コレなら平気で5編成、10編成くらい大人買いしちゃいそうだなｗ

ベンチレーターが別パーツなのは魅力的だね
ただライトと塗装・品質を考慮すると過渡か？

あと、他の色を出してくるのかも気になるな

徹子レだから前部標識灯や後部標識灯は点かない仕様？？？

すでに先頭のHMはボディ側との一体成形だから、ライトは点かない仕様で出すと思うよ

ここまで来たら新旧四季彩も出して欲しいな
金曜日が楽しみになってきた

いや俺も実物の試作品を見てきたけど、作りこんであって過渡の201よりずっと出来がよくてびっくりした。
マジで過渡の201を売り払って鉄コレに切り替えようかと思ったくらい。
いくらで発売するつもりなのかわからないけど、あれで品質が安定したらもう過渡品は再生産はなくなると思う。

定期的に再販とかしてくれたら嬉しいが期待薄かなぁ

走らせるなら今さらライト点灯不可なんてありえない。
ディスプレイならまだしも。

過渡製品でもドアコックの違い以外は、ベンチレーター別パーツにするだけで鉄コレレベルになるぜ

もうこれ永久に売れないね。(笑)

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h143450063

楽天でも試作車が出品されてた希ガス

>>458
全然形状の違うスカート
スカート内配管
不格好な先頭の過渡カプ
ジャンパ受けの有無が再現されていない
ドアコックが揃わない201系なんて…

このスレの住人なら、205系のスカートを加工すれば201系に近くなるのは常識じゃない？
そんな工夫も出来ないなんて…

とりあえず鉄コレ楽しみだな
201系だと塗装の乱れもある意味気にならないような気も…しないよな

やはりﾗｲﾄ点灯にこだわる奴が大多数なのかな?
俺はﾗｲﾄ点灯は捨ててでも鉄ｺﾚを選択してみる。過渡のも所有しているが、鉄ｺﾚも大量購入してしまいそうだｗｗ

カトーとの比較で盛り上がってるがトミックスの103あたりと比べても上だな
発売時期とかコンセプトが違うのは了解してるが鉄コレが本家を凌駕しつつあるな

>>463-464
銀河のレンズと、KATOの103系ライトユニット使って点灯化できるんじゃないかな。
多少の加工レベルでできると思うが。

京葉線や総武緩行仕様も出るだろうし、楽しみだな。

>>465
点灯を一切考慮してないからプラの質による耐熱性や遮光性が問題になりそうな気がする
あと集電もかw

試作車の5両セットは分かるんだが、量産車で5両セットってどういうこと？
ユニット組めないセット内容にする意味は？
一般人相手にセットの両端で顔が違うとか、どうなのよ？
6両基本と4両増結でいいだろ？
マニア相手なら10両セットとかでも十分。
せめて電照幕のあるセット、無いセットに分けて欲しい。
オープン品は1両￥900としても￥9000か。
動力と車輪セットとパンタを入れると定価で約￥17000か。
ライトの点く過渡との値段差は約￥3000。
まぁ、1本あれば十分か？
試作車は是非第二弾で量産化改造後の総武線ミツ10番を期待したい。

ううむ

>>468
鉄コレでは6両以上のセットにはできないってことだろ。
それと、安価な商品は付き物の両方買わせるための作戦。

ミツ10が試作車組み込み編成だった時代もあったの？
俺は7と8しか知らないなぁ

ちなみにミツ7を富が作る場合
サハ床下・サハパンタ撤去(2個)屋根・モハパンタ撤去(1個)屋根・サハ新規ボディ
を改めて作らないといけない

201系量産車の画像を見る限り、埋められた妻面窓はガラスへの塗装で再現してるみたいだな
そうすると国鉄仕様も実は出せると言う事になるのか

ミツ7サハ201のルーバーは削られて無かったわorz

>>471
2000年頃?
ミツ9                 ミツ10
クハ201-103       クハ201-104
サハ201-901       サハ201-902
モハ201-902       モハ201-904
クモハ200-901     クモハ200-902
クハ201-901       クハ201-902
モハ201-213       モハ201-903
モハ200-213       モハ200-902
モハ201-214       モハ201-215
モハ200-214       モハ200-215
クハ200-103       クハ200-104

1990年までは10が試作オンリー編成
1993年までは10・11が試作組込編成
転属までは7・8が試作組込編成

ミツ10って多分全部試作車の編成だと思う

京葉シングルアーム10連編成が欲しい

そのうち103系とかもいろいろバリエーション出しそうな悪寒＞鉄コレ
蟻のゴミ、もといI０ﾖ系のようなものは中古で売り飛ばした方がいいかもね

んぎさんのとこで見たけどいいねぇ。行先は印刷済みになるんだろうか？

>477
多分そうなるんじゃない？定番で東京行とか

試作車なら改造タネ車として3本ぐらい買いそうだけど
自分は量産車はさすがにいらないなあ･･･
　
あと車両自体は安いけど、Ｎゲージ化すると結構高くなるのも要注意だな

試作車は期待してる。俺はそのまま中央快速だな。
「省エネ201」か「特別快速」のヘッドマークが付いてきたらいいな。

>>474
いまや知らない人もいるかもなんで試作車を中心にまとめとく
手元資料だけなんで識者は訂正ヨロ

1979年1〜2月　試作車が落成。5+5の編成。朱色1号。901編成が東急、902編成が日車。新製配置は西ミツ。
1979年8月　7+3に組換えられて中央快速線で営業運転開始。
1981年　量産車が登場。最初は6+4のみ。10両貫通編成は10月に西トタに新製配置。
1982年　中央・総武緩行線（黄色5号）として西ナノにも投入開始。
1983年8〜9月　試作編成を量産化改造。8M2Tを電装解除し6M4Tに。下り方パンタ撤去など。
1984年　後期車（軽装車）登場。
1985年　生産終了
1986年　試作車以外の201系が西ミツから西ムコに転出、代わりに西カノから緩行線用201系が転入
　　　　　試作編成も緩行線用となる（朱色1号→黄色5号）。
1988年12月5日　東中野事故。以後ATS-Pが緊急整備される。
1990年　クモハ200にATS-P取付不能のため試作編成を分割、中間封じ込め。
2001年　試作車が京葉線に転属（黄色5号→青22号）
2005年　試作車が老朽化のため廃車となる。

>>473補足
登場時
←東京方　　　　　　高尾方→
クハ201-901　モハ201-901　モハ200-901　モハ201-902　クモハ200-901　東急製
クハ201-902　モハ201-903　モハ200-902　モハ201-904　クモハ200-902　日車製

編成番号は不明だが「試運転」表示で編成番号札「201」（オレンジ地に黒文字）を掲示した901編成の写真あり

>>480
補遺
1987年4月1日　JR発足。西ミツ→東ミツ。他の区も同様。
1998年4月1日　八王子支社発足。東ミツ→八ミツ。他の区も同様。

>>474
86-11編成表（復刻版）によると
試作編成には編成番号が無いが、量産編成には「10」が無い。よって試作編成が「10」だったのかもしれない。

西ミツ（黄色５号）
編成番号無し
↑千葉
クハ201-902
モハ201-903
モハ200-902
サハ201-902（モハ200-901改）
モハ201-904
クモハ200-902
クハ201-901
サハ201-901（モハ201-901改、パンタ台残存）
モハ201-902
クモハ200-901
↓三鷹

ちなみに量産化改造当初、快速線で使われていた頃は6と4が入れ替わった編成だった模様。
即ち、東京方先頭がクハ201-901の4連＋高尾方先頭がクモハ200-902の6連、クハ201-902とクモハ200-901が中間。

>>474
94年夏号によると
東ミツの201・205系は93.4.1からオレンジの編成札に変更、編成番号も変更わっている、とのこと。
載っている編成は>>474の通りで編成番号もミツ9とミツ10

03冬号では青22号になっており
ミツ9→ケヨ72、ミツ10→ケヨ73で内容は変更無し

以上、連カキスマソ

201まで出ると、もう鉄コレで何がでても驚かないな

205出ないかな205

701系とか鉄コレ向きだな

E721…

2〜3両編成なら何でも良くないか？113系3800番台とか815系etc

鉄コレでやれ

間違えた
鉄コレスレでやれ

保守

age

テスト

サハが手に入らねえ

今度でる鉄コレの最終編成ですが中間封じ込めのクハを両端に出して国鉄時代の仕様に再現することは出来るのでしょうか？

>495
妻面

妻窓もガラスパーツに色塗っただけっぽいし、
落とすなり磨くなりすれば元に戻せるんじゃね

過渡製品は妻面窓入ってないんだから、いっその事外しちゃってよくね？

>>498
工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工

201系といえば滝沢国電パンチ

>>498
そういや昔、下等製品を妻窓有りにしたくて、マジックで黒く塗ったっけｗ

>>501
ちょっっっｗｗｗ

鉄コレ結構いいかも・・・

http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20100721_tomytec1/008.html

>>495
素直に過当の201国鉄仕様買えばいいような。
H7から国鉄仕様って無駄あり杉

価格も下手すると過渡のとそう変わらなそうだし

>>503
他の鉄コレ買ったことある？ 鉄コレは、品質が均一でないのが注意点。
銀サッシがかすれたり曲がったりしていても、普通に流通することがある。
特に、箱表面から見えない反対側に品質不良があったら見つけにくい。
発売当初のローカル電車の頃は、銀サッシとかＨゴムとか無かったから、
あんまり関係無い感じだったけどね。

過渡試作車は妻面窓入ってたのに

>>504-505
んだ。安かろうと喜び勇んで買っても結果的に過渡の方が経済的。
って事もある。

>>507
そうだね。
でも残念な事に縦方向で間延びしてた。あれ？横も広かったかな・・・？
そういえば同時期に発売した京急800も妻面窓が入ってたっけ。

加糖も青い奴出せば良いのに。

>>509
出したけど売れなかったんで、それっきり二の足を踏んでいる。
東海道緩行も京葉も一度きりの生産だっけ。

>>510
それどころか、総武・中央緩行も一度だけ。
中央快速ですら国鉄仕様は不人気で、探せばまだ在庫はあるだろう。

201系は「行灯・スカート付きの晩年仕様」じゃないと売れないらしい。
「国鉄仕様」の中央快速10連貫通・総武緩行仕様など、夢のまた夢だな・・・

試作車１０両を二本持ってるからいいや

石橋を叩いても渡らない加糖だから総武その他はあまり期待しない方がいいみたいね。

総武は単品売りもあったよ、昔ね。
売れなかったのか、馬肉屋で３割引セールの時に買った記憶がある。

>>510
時期が悪かったんじゃね。
今なら 売れる と思うのは少数派かな？。

>>511

あの国鉄時代からの特別快速のヘッドマークは濃紺の縁取りがシャープで201のブラックフェイスと相俟って一番カッケーと思ったんだけどねえ。

今の姿は唇ついてるみたいであまり好きではないなぁ…
人それぞれなんだろうけど

>>516
そりゃそうでしょ
特快と言ったらあのヘッドマークだよね
でも最初は201はつけてなかったんだよな方向幕に特快表示でるから
見にくいとの苦情が増えたからやっぱつけることにした

>>517
何かキモいよね
酉のとは別の意味での魔改造みたいな感じで
正直こんなの201じゃねえとか思う

>>518
特快マークつけなかったの
最初じゃなくてJR初期じゃなかった？

>>514
中央線10連貫通以外は単品売り無いよ。
単品売りしてたのは試作車か、ショップオリジナルのバラシじゃないかな。
馬肉屋がバラ売りしてたかどうかは知らないが。

>>517-518
俺は逆に今の電照式ヘッドマークはスカートとセットでの厳つい姿が中央快速らしいかなと思ってる。
さすがに電照式ヘッドマークだけでスカート無いのは違和感あるんだが。

もちろん子供の頃に衝撃を受けた原型も好きだけどね。今じゃ原型は見られないのが残念。

>>519
手元の資料によると、ヘッドマーク廃止が201系化完了後の昭和61年3月改正。
差し込み式になって復活したのが昭和62年5月21日だな。

東海道緩行は1編成持ってるが、通風器撤去したヤツも作りたいから
また再生産して欲しいな。まぁ期待はしてないけど…

ヘッドマークはテトリスのブロックみたいな差し込み式が一番好きだったなぁ
引退前にリバイバルを期待したんだが、ダメだったなorz

age

IDにH7記念カキコ(^-^)

>>524
おめでとう


因みに誰かエンドウHOゲージの201系の今回生産製品買った人いない？
今回、高価な婚約指輪を買うの諦めてオレンジ…

>>521
尾久使えるなら10k位で買えるよ

ベンチレーターだけど、別パーツにしてる香具師っている？

>>525
婚約指輪を優先したほうがいいと思うぞ。

>>527
指輪は相手があってのものだから・・・

買いたくても買えない状況になったのかもしれないし・・・

>>527-528
結局、エンドウの201買っちゃいました！

最初は60万の指輪買う予定でしたが30万にして、
30万を10両約35万に充てました。
まあ、結婚指輪も別途買わなくちゃいけないし、大切な201系ですからね…

なんと・・・

>529
素晴らしい！それでこそ男だ！！それを許した嫁さんもすごいと思うが…

失礼…まだ婚約段階だったのね。。。でもいい彼女だな。

>>531
いくらの指輪を買うと予告してなかっただけでは？
でも趣味と人生の要所を両立させたとこは素晴らしい。

あとは201系の値段を嫁候補さんに知られないようにすれば完璧だな

知られたら最後、指輪突き返されるかもしれないから気をつけろよw

30万でも婚約指輪にしては高価な気がする・・・
結婚指輪とは別にする余裕は僕にはない・・・

京葉の201系は妻板窓塞がってる？？

>>536
きっとあなたの未来の妻が心の隙間を埋めてくれるでしょう

>>536
三鷹時代に塞いでる。

しかし、HOみたいなあんな高価な物がよく発売から一ヶ月で売り切れ続出になるね…

ほんと、俺の会社の給料がカスなんだろうなぁ…

近くに立ってるクソガキ8人組がうるさい。女のくせに品がなさすぎる、ブス

毎月Nのセットを買ってれば年に20万くらいは行くから
そのつもりで貯金をして2〜3年に1度ブラスHOを買うなんて人もいる

自動車買わず、家を建てず、その分の金を趣味に注ぎ込む人もいるんだし
ある程度までは工夫次第でどうにかなる面もあるのかと

お伺いします。
試作車の９００番台のインレタを製造しているメーカーを
教えて下さい。

>>541
本当に製造してるとこは知らん。発売元としてキシャ会社が有るみたい
ttp://www.kyosan.net/public_html/zaiko/zaiko/inret.html

そのうちレボとかも出してくるかも

宝町がだしてるよ。

>>542
>>543
ご教示有難うです　ＨＰにて確認出来ました。

ｴﾝﾄﾞｳのオレンジどこも品切れorz

過渡のモハ200オレンジＴ車どっかに無いかな…

本物も模型も、やっぱりちゃんと色を塗った車両であって欲しい
…って潜在意識の表れじゃね？＞201人気

量産ダブルパンタ編成

間違って1編成3両もWパンタにしてしまったorz

>>549
豪華だな。(^◇^)

>>549
だらしねぇな
最近、京葉線の２０１も色が剥げてきて黄色が見えてるな

しかし201系って今でこそ模型なりグッズで散々販売されてるけど、
つい十数年前までは物凄く冷遇された存在だったよね。
KATOがすぐに試作車出して、ＧＭがキット出してそれ以降は・・・
ＧＭは何度か形態変えて販売したけどあの造形はではなかなか満足出来ず。


97年だか98年頃にKATOから3色出るとなった時はオシッコ漏れそうになったもん

そんな私も、今回ついにＨＯに手を出してしまい首をつるハメになってしまいました

>>552
本当に首を吊ったら模型を楽しめんぞｗ

確かに冷遇もいいとこだったよな。
過渡の1985年版カタログに、予定品として量産車各形式のイラストまで載ったんだけど・・・・

でも16番だと、その頃エンドウから出たんだっけ？
うろ覚えだが、当時のTMSで見たような気がする。

101系も冷遇だった。
昔は自慰キットしかなかったからそれで楽しんだ。

その101系もある意味今でも冷遇されている

自慰がいちばん(以下略

301系も

小学校の頃、ダイレンジャーの技で幻山手線ってのがあったが黄緑201系だったの覚える

>>553
Nでもエンドウは出してたけど試作車だけだった
でも過渡が生産中止し品切れになった後もずっと売れ残ってた試作車
重宝した

鉄コレ201
http://ngi.blog.eonet.jp/photos/20101014_tomytec1/046.html
無線アンテナの類は上級者向けの別パーツなんだろうな
少なくともスカートはKATOよりいい出来だ

展示見本はきれいなんだけど
量産品がどうなるかはわからないのが鉄コレw

つうか塗り分けなしの1色だし>201

一色でもダメにしてくれるのが鉄コレだろ
ゴミや毛が入ったり指紋ついてたり
サッシの塗り分けなんてひどいもんだし
屋根が浮いたり反ってたりガラスがはまらなかったり

てか前面の黒が恐ろしいことになるなんて考えないん？

オレなりの２０１系の評価
原型車
過渡
○安定した走行、安定した質
○モーター車は中からモーターは見えない
○比較的安価
○ヘッド・テールライト点灯
×屋根と一体整形でディーディルが甘いベンチレーター
×クハ２０１のジャンパー受けがない
×中央線・京葉線仕様はスカートがおかしい
×ヘッドライトのフチがなくやや大きく見える
×前面方向幕が光らない
富技
※んぎの画像を見ての評価です
○過渡よりも正しいスカート。１，６，７，１０号車のスカートを作り分けている
○ベンチレーター別パーツで断面もリアルに
○クハ２０１にはちゃんとジャンパ受けがついている
○とても安い
○貫通ドアが銀に塗られている
○ヘッドライトのフチがちゃんとある
○チョッパが白く塗られている（Ｈ７編成）
×ヘッド・テールライト非点灯
×方向幕が光らない
×まちまちな塗装
×改良されたとはいえ、相変わらずおもちゃっぽく見えるパンタ
×動力を組むと中からモーターが見える
西日本更新車
蟻
○ヘッドライト・テールライト点灯
○前面方向幕点灯
○つりわつきのリアルな車内
○妻面・床下機器にも文字が印刷されている
○動力車は中からモーターは見えない
×××ブラックフェイス部分はボディーと一体整形でしかも塗装がはみ出てる！しかも２０１０年に発売した新クーラーもおんなじ！
×××無線アンテナや信号炎管が無駄にでかい！しかも２００７年に出たものは色がおかしい！
×窓枠の銀塗装は断面にはしていない。しかもすぐ銀塗装が落ちる
×妻面に実車にはない切り欠けがある！
×台車が変
×屋根カーブが変
×運転室内にメーター類を再現したつもりのモールドがあるが全然似ていない
×パンタグラフがちゃちで、プラ部分がポリバってる
×貫通ドアが黄色い
×フライホイールついても当たり外れの大きい動力
×ブラックフェイスの下にある３本の手すり？は下すぎる上に手すり？と手すり？の間が開きすぎ！おまけに２０１０年の新クーラーも！
×こんな出来で高い！
×ＪＲマークが左にずれすぎ
爺
○蟻よりもまともなボディー
○過渡と同じくブラックフェイスは別パーツであるためボディーにはみ出ているということはない
○塗装済みキットであるが、誰にでも組みやすいイージーキット
○とても安価
×ちょっとディーディルが甘い
×動力は車内からも丸見え
×床下機器・台車が変
×ライト別売り。しかも集電板をかわなければならない
×方向幕非点灯
×２モーター動力は２つのモーターの動きがつりあわずに脱線するし走りが悪い

追加

蟻
×車番のフォントが変！

>>562
ごめん、俺は鉄コレのクオリティなんてどうでもいいわ。

>>565
じゃあお店で陰毛入りの買ってねw

安けりゃどうでもいいんだけど、既に安いとは言えない価格だからな…
あの価格で素材というには高過ぎる

量産車の前面が再現された初の製品というだけでもご飯3杯はいけるぞ。

まともに、が抜けてた。
KATOのは試作譲りの前照灯から幕窓あたりがどうにも変。

>>566
書き直す。
鉄コレなんかのクオリティなんてどうでもいいわ。

鉄コレスレに神が降臨
でもあのスカートはなによorz

軽装車きぼんぬ

>>566
どこが高すぎるんだ？
素材と言えばGMの未塗装キットだけど、大して変わらない値段でしょ？
GMだって鉄コレだってちゃんと走らせようとしたら色々必要だけど、素材である車体が高いとはとても思えんよ

試作車4両を塗り替えて、過渡の編成に組み込むから、塗装はキニシナイわ

GM201系：1両辺り525円（4両セット2,100円）＋台車420円＝1両あたり945円
鉄コレ201系：1両辺り945円（5両セット4,725円）＋N化パーツ420円（2両分840円）＝1,365円
（※パンタグラフはどちらも換装するだろうから考慮しない）

鉄コレが塗装済みという点も考慮すれば、どっちも似たような値段なんじゃないかなあ
あ、鉄コレの塗装のクォリティがどうとかそういう個人の感想は関係無いから

>>574
そのいい加減な計算方法何よ？（藁

> GM201系：1両辺り525円（4両セット2,100円）＋台車420円＝1両あたり945円

せめて塗料4色分くらい上積みしろよ。
GMの2100円は未塗装だろ。

おまいらもあのスカートで納得できてるの？

なんか過渡のスカートが糞とか言ってるやつ多いけど
みんな実はスカートなんかこだわってなかったってオチなのか

過渡のスカートは糞以外何と言えば良いんだ？
未だにおかしい形のまま再生産しているのに、、、。

で、鉄コレのスカートが良いと？

実車の中央線 今日で最後か・・・・・。








事故の無い事を 祈る。
特に豊田駅と八王子駅と高尾駅は撮り鉄でいっぱいか？。

いやむしろ葬式鉄屑鉄はまとめて轢き殺せと。

ﾜﾛﾀ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201010171125240760b.jpg

キモっ

鉄コレH7編成
発売遅れてもいいから
今日の、さよなら仕様に出来るシールを付属して欲しい

あと２０１系愛されて、３０年のハート形シールも！

京葉201こそ至高

>>581
201系の車内で窓を開けて顔を出している奴全員気持ち悪いんだけど、、、、
顔も髪型も雰囲気も全部キモイ。

もっと渋谷のセンター街なんかで今の流行りの服を買ったりしてイメチェンできればいいけど一生そんな所に行かない人たちなんだろうな。

>>580
新車鉄ﾓﾅｰ

>>581
この列車ってそのまま廃回だったのか？

乗ってる奴らごと廃車にして欲しかったな。

確かに鉄やってるのは異常なのが多いな。この前、とある模型屋で15万分の模型買ってる奴がいたけど…服装はこじきと間違える有様だったな。模型買う大金があるんだったら、少し位ファッションに金回せないのかね…

>>590
確かにな。大量に模型買ったところで走らせる時間とか余裕なんてあるのかな。
幾ら好きなことと言えどやっぱり身嗜みを整えることは大事だよ。
しかし関西の人間からしてみれば、201系の引退と聞いてもピンとこない。
こちらでは環状線や大和路線、おおさか東線でバリバリの現役やから。

身だしなみ整えるのに一所懸命になりすぎると、
ヲタ趣味に回すお金がなくなるじゃん。
身だしなみがあーだこーだってさ、雑誌に出てくるようなショップで買い物しろって言いたいわけ(~ω~)？
ウチはユニクロ、GAPばっかりですが？

201系ニュースで出てたね
テレ朝だとほとんどキモヲタっぽいのしか写ってなかったが、NHKだと紳士的な普通の鉄オタしか出てなかったよ

さて、鉄コレはいよいよ来月か

>>593
NHKでもインタビュー受けながら泣いてたガキが写ってたじゃん。
泣くほどの事か？

しんみりとさせる構成はよかったけど。

>>591
15万でも機関車1両かもしれんし

>>590
うちの職場のナンバー２（といっても支店のね）
鉄オタだが変な人なので皆に嫌われているｗ

209の時もそうだけどさ、何が悲しいの?
「ありがとう!!」とか叫んでるけど何がありがとうなの?
イマイチ分からん。201が好きってのはよく分かるけど。

ああいうのは葬式厨だから

車両なんか何でも構わないんでしょ
「（おれを最終運行の場に立ち会わせてくれて）ありがとう」
くらいの意味しかないと思う

動画
http://www.youtube.com/watch?v=Id7rknTLD8Y

さよならH7セット発売されないかな

>>597
「今まで働いてくれてありがとう」だろ。

職場で30年働いた人が辞める時に、今までありがとうございましたって言うのと同じこと。

問題は201系に世話になってる訳でもないのが大挙してありがとうとか言ってることかな。

>>602
てことはやっぱり>>598が正解かw

>>602
そうそう。お前らが毎日201に乗ってたのかと...

まだ京葉と酉にあるじゃん

つーか葬式どもは西の体質改善車の何が嫌なの？
古い車両の設備を刷新する事で新車同様になっていいじゃん。
201が好きなら体質改善大歓迎じゃないの？

>>606
「中央線を走っていることにこそ意味があるんだ！」と言うことか？

>>606
関東人には馴染み皆無

関東の人間が関西に行くと魔改造の201とか103が走っててビックリするよな。
何で戸袋ねーんだよ、何で一枚窓になってんだよ、みたいに。

http://jnr201.web.fc2.com/index.html

>>609
たしかに首都圏じゃ、どちらかと言うと両開き車と言えば戸袋窓アリが
メジャーだったもんな。
関西じゃ私鉄にその例がないに等しい。

>>606
体質改善車は201系にあって201系にあらず。
103系も然り。

>>606
まだ廃車にならないから興味がないだけでしょ
きっと30年後くらいに廣島駅で「ありがとー」とかやってるはずw

>>609
そうそう、車内は新しいのに音が103系まんまでビビったりするw

>>612
で引退するときは最後の201！とかって湧いてくるんでしょw

>>613
どんだけ使うんだｗ
その頃はE233に対してだろ

両端のみ原型車体のオレンジ８連なんか、なかなか味があっていいぞ。

酉の車両は塗料が違うせいで全然違う色に見える
やはり201は中央快速が一番似合っていた

>>612
さりはさりとて、アレもまた103系であり201系。

大阪環状線では、まるで201系のような顔をした201系が走っている

つまんない応酬だね

201系ファンなら体質改善されても長く使ってくれる事を考えて嬉しく思わないのか？

個人的には長年見慣れてきた原型がもちろん「201系」そのものだと思うけど、
体質改善されて新車並みに綺麗になって頑張る西の車両見てると嬉しいですぞよ？

中央線の場合は過渡期は別として
201系だけだったし
特快マークとか特徴もあったから
他路線とは感じ方が違って当然だと思うけどな

差し込み式が出た時の落胆ぶりは今も覚えてる。
悔しいけど遠くからでも見やすかったな。
電照式には適わんが。

オプションでライトユニットとかあれば、迷いなく鉄コレ買うんだけどな…

鉄コレってそういうモンじゃないからね。
どうしてもってなら過渡の車体載せ替え程度にしておいた方が

鉄コレは飾るだけでも十分だね。会社のデスクにTc車飾ろうかな

>>624
なぜに見やすくて悔しいんだい？ｗ

>>626
安価は>>623ジャマイカ？

ところで、誰か鉄コレ試作車を総武とか京葉に改造する香具師はいるか？

>やはり201は中央快速が一番似合っていた
ダサい看板付き。ないわ。

>>627
山ほどいそう

>>621
関西行けばチョッパ音が聞けるんだものな
201好きにとっては純粋にうれしいよ

72系の全金化更新車みたいなもんだと思えば
あの形もまた楽しくなるし

>>627
うちは総武に塗り替えるけど、量産車側は過渡にするよ

屋根上の表現なんだが、屋根配管を削った方が楽なのか、全部削ってから留め具を接着していく方が楽なのか…

>>631
全部削ってから留め具を接着した方が楽だろ
いつも思うんだが、あの留め具のプラ板って厚さ何�_だ？

>>629
そして鉄コレで発売…？

モハ201-900の片パン屋根を起こす必要があるので、やるかどうかは微妙だが。
だが、この屋根を起こすと３色出来ちゃうので、案外もしかしたりして。

>>630
同意。朝晩の大和路線区間快速運用でぶっ飛ばすのには是非乗ってみたい。

スカイブルーの201系が初めてアカに新製投入された時の感激
…新車をぞんざいに使い潰しては地方に放り投げてた君らには
到底解らんだろうな。

>>634
確か、当時その記事が掲載された鉄道ファンの表紙がブルーの１１９系。
今でもスカイブルーの２０１系とリバイバル色としての１１９系が現存
してるのが面白いよな。

>>634
首都圏の殺人的ラッシュでは使いつぶしてしまうのも仕方ない
混雑率200%どころか高度成長期には300%超なんてのもあったから
平均体重60kgで計算して乗客だけで26tくらいになる
そんだけの人（＝荷重）が乗ったり降りたりを日に何度も繰り返し
そのうえ走って止まってを繰り返し

そりゃ短期間で劣化もしまさあねw

>>636
インドみたいに扉ナシにして
乗車率500%にすればいい。
飛び降り＆飛び乗り

>>637
そうする事で要らない人間を粛清し混雑緩和を図るわけですね、わかります

>>636
大阪だ名古屋だってだけで
田舎と決めつけてかかる奴ときどきいるけど
そうじゃなくて首都圏の多過ぎる人口こそが異常なんだってことがよくわかる。

>>634
自分も関西出身なので、201系好きになったきっかけはスカイブルー。
あちらは要検・全検時のメニューが東とは全然違うんだよ。
積み重ねてきたメンテ法でやはり傷み方も変わってくるよね・・・
それに東の中央線は運用上、かなり総走行距離がかさんでるはずだし、
何よりも殺人的ラッシュに30年近く耐えてきた編成ばかりだからね。
むしろ第一線で生涯を全うするのもかっこいいと思うよ。

因みに関西に一番最初に入ったのは大タツだよ！
関西のは末永く頑張ってもらいたいね。

>>627
常磐線にする予定。
子供の頃、植木鉢落下の餌食になった過度試作車の敵をとるんだ…。
>>634
乗り心地の良い電車が堅い椅子の安物に変わってしまった悲しみ、理解できないだろうな。

>>640
そうかタツだったっけ、最初は…。歳のせいか記憶が不確かに
なってるみたいだ。失敬、失敬。
いずれにせよ、国電にも漸く私鉄並みの車が入ったとの感慨を抱かせた
のが、この201系とその前の年に登場した117系だったな。

>>642
117系なんかは裏山しかったものさ
なにせ関東じゃデッキがついただけで特急料金とるんだからw

201系、俺は国鉄時代の姿も中央線の色々改造された姿も京葉線で爆走する姿も
中央総武緩行線で存在感を示していた姿も
東海道山陽緩行線で201系唯一の7連で活躍していた姿も
大阪環状線や大和路線で見違えるほどに更新されて活躍する姿も

201系が好きだ

国鉄時代にくろしおが電車化した時に本来は関東に(千葉？)381系を入れて余剰した183系をくろしおに使わせる事に成っていたけど、
半ば強引に持って行ったと何かの本に書いて有ったな、
それを根に持った東京3局(北、西、南)それ以降は新車を関西に回さないように成った、

>>645
何寝ぼけたこといってんだ？

そりゃすげぇ本だな…千葉に振り子は無用の長物でしょ
てか千葉に行っても｢特急げろしお｣の381系ｗ

>>645
捏造乙

>>640
西の緩行も走行距離は長いぜ?
細かい運用は知らないけど、滋賀西部〜兵庫東部を縦断してたんだもんなぁ…

武蔵野線でひっそり走ってるのが好きだったな

>>649
走行距離は運用区間の問題じゃないと思う。
運用数、予備日、折り返し駅の待ち時間とか色々複合されるから。
京阪神緩行の201は東西線開業97年3月以降、かなり運用に余裕が出来てるよ

>>645
車両の配転は、鉄道管理局ではなく本社の権限。
そこの下りだけで作り話チョンバレ。ww

東京３局で車両の転配が決められるのなら、
京阪神緩行に201系入れないで総武緩行100％201系を達成させてただろうな。

京阪神の鈍足103系を何とかしろ！の大鉄局のクレームを東鉄局が聞く訳ないｗ

>>653
総武緩行は103系と201系をバランス良く配置して回生効果を高めてる
…って記事を「鉄道ファン」で読んだことがある。それも文責は
国鉄首都圏総局だった。
ホントだったんだろうか？

特定の線区に回生車を集中させるよりは、各線区に少しずつ入れた方が効率が良いってことでしょ。
まあ、全線区の全車を回生車にする余力がない言い訳ともとれるワケだが。

>>650
懐かしいなぁ…小学校二年まで松戸に住んでた時によく見たなぁ。

その頃から201系と103系の二種類があるのは知ってて、201系が中央線の電車なのも知ってた。
けど前面でしか区別がつかなかったからよくドア窓Ｈゴム無しの103系に騙されてた。


なかなか当たらなくて、結局乗れたのが引っ越す前日、東京まで開業して初めて乗った時だった。

かれこれ20年前の話。

機能、ＴＢＳで201系の鉄コレ(量産車)が結構映ってたけど、
これって乗務員室周りまで簡素ながら再現されてるんだな。

通常営業の姿と、さよなら運転のすがｔ

その後、彼の姿を見たものはいない･･･

鉄コレ楽しみだなあ。
試作車買って｢省エネ２０１｣のヘッドマーク付けるぞ！

鉄コレの試作車とカトーの量産車の連結どうしよう？

12月に繰り下げ
さよなら仕様に対応するかな

むしろ一連の尖閣騒ぎでしょw

>>660
無理だろう

>>660
連結は簡単だろ
問題は車高
俺的にはKATOの車高が高そうに思えるがどうなることやら…

>>661
Amazonで11/25納品って書いてあったが変更になったか？

>>664
車高だけじゃなく
各部のモールドやサッシの表現とか気にならんのかな？

むしろ過渡の試作車+量産車の方が、明らかに違和感あると思うんだが

持っている俺が言うんだから間違いない

過渡の試作車は窓表現が「三」だからね。昔窓パーツとかバラ売りしていた頃、
103系の「二」の窓買ってきて交換したら、格好良くなった。

過渡のサッシはホットプリントだから輝きのある銀だけど
鉄コレのは変な銀色塗料をズレたマスキングで吹いただけだから
混在させるなら少なくともサッシはどちらかに統一しないと変でしょ

てかクツズリもベンチレーターも違うし
富なら富で統一してH7に妻窓あけるくらいの方が良いかもよ

鉄コレのオレンジバーミリオンって、首都圏色に近いと思いませんか？

>>668
「富なら富で統一してH7に妻窓あけるくらいの方が良いかもよ」笑
試作品見たか？

ガクブル動力

>>670
試作品は見たけど製品を見たわけではないから何とも…


あのガラス部品が透明成形+塗装じゃなかったら困るw

>>669
なんとなく首都圏色に近いような気がする。101系の鉄道博物館限定品と4両セットでも色が違ってた…

>>673
近くないでしょう。
２０１系のオレンジはＧＭのくすんだ朱色１号とは色味が違うよ。
実物はオレンジが強めになっている

KATOスレで201系京葉が再販とか噂。

まだソースはないけど本当なら嬉しいな。

>>675
再販もだけど、ケヨ70・74の新規製品化だともっと嬉しい。
ケヨ車は205ﾒﾙﾍﾝ、201ともども今が旬だが、まあ空気を読む会社じゃないからねえ。＞Ｋ社

空気だけ読んでバケツばかり生産する会社よりマシ
京葉は恵まれているほうだよ
かなり製品がある

特別企画品じゃないのか？
過去に武蔵野205も再販してるから関係ない？

特別企画品は限定品ではない
市場の動向次第で再生産を行うこともあるという考えで
実際に再生産された製品もある
限定品のプレミア化に対する過渡の回答が特別企画品だった
某社みたいな限定乱発は過渡はしないという意思表示
そもそも武蔵野２０５は最初は限定品で出て
その後通常品で仕様変更して出しているけどね

有り得るとしたら貫通編成の方じゃない？

>>680
短期間しか存在せず、現存もしない京葉貫通編成を過渡が出すとは思えない。
なにしろ中央線の貫通編成すら現存しないから再生産の可能性が極めて低いようなことを中の人がJAMで言ってたし。
やるとしたらシングルアームパンタ搭載分割編成だろうな。

205系京葉小窓の売れ残りの酷さに京葉線は売れない、千葉モノは売れないというのが過渡の認識。
209系500番台もE233系5000番台もE257系500番台もそれゆえ企画が通らないと言ってた。

>>681
現存するE233ですら、10両貫通はやらないよね。4+6は番号違いで複数回生産があったのに。
201系なぞ、現存しない京葉の貫通10連はおろか、国鉄タイプの中央線10両貫通も望み薄なんだろうな…

201京葉は結構売れ残ってたけどな
どうせプレミアついてるからほしいだけだろ？

ヒント 葬式効果。

いや私は毎日のように通学で利用しているんだけどね

葬式効果ならH7を出す方が数段売れる

京葉２０１はしばらく残ってたよなぁ
201系って中央快速仕様は売れ行きが良いが
京阪神総武京葉四季彩はかなり鈍かったように思う
まぁ俺は好きなので全部買ったが
一般的には通勤型は人気無いんだろうな

E257-500も出さない位じゃ、京葉も望み薄いかもな
一年前、中央線と京葉線で撮影してたけど、明らか人数違ってたしな
実車の人気故仕方がないのかもね

出るとしたら富技からじゃない？＞京葉

>>681
中央快速Ｔ編成セットも出せるし（クハ以外は一緒）。

205系の大窓もかなり残ってたね。

京葉線って並べる車両が全体的に地味なんだよなぁ。通勤型か貨物くらい？201の京葉も結局売り払ってしまったし…。

鉄コレ201ってよく考えると出来を考えると割高な気が…

M含む走行用ﾊﾟｰﾂに換えて、ﾊﾟﾝﾀも換えてってやったら過渡の越えたりしてなｗ俺は怖くて計算してないけど…

TN非対応なのは逆に良かったかも

ケヨ201系来年3月に出るな
10-852　201系（京葉線色・シングルアームパンタ）10両セット　20,370

マルチしてすまんが、千葉ばかり出されたら破産するｗ
誰だ企画通らないとぬかした奴。

千葉マリーンズが強いのも(ry

ケヨって２月じゃないの？
どちらにせよ、やりくりして買うだろう

K2+52、K3+53、70、74のうちのどれだろう

>>697
2

これは嬉しいな
＞2.実車の運用にある外房線内の6両運転を考慮し、6両編成は両端の先頭車とも前尾照灯装備。（クハ201-110のみ消灯スイッチ付）

>>681
やるじゃん

千ｹﾖ出るのか
買った週の週末の深夜は自宅の部屋に線路を敷き詰めて通勤型車両を並べて｢冬の食パンフェスティバル｣を開催しょう｡

念願のケヨ出るのか！鉄コレに過渡にこの冬はボーナスが飛ぶぜ(嬉し涙

>>685
H4は瞬殺だったが

>>694
アコムが待ってます。

>>701
なんかシール集めたら白い皿がもらえそうだなw
419系と715系が寂しそうに見てますよ？

やっと京葉線の２０１系きたね

これで高いからと躊躇して買おうか買わないか迷っててまだ買ってない中古品をあきらめて綺麗な新品が買えるわ

モハ２０１−２２３録音したな…

神戸線に似てるが実は違う京葉線、
あとはどんな仕様か楽しみですわ

たぶんまた微妙なスカートやろけど


そしてクハ２００とクハ２０１の作り分けも…

でも２０１系大好きやからとても楽しみ

ところで、今回のケヨの車番、前回品や総武線と同じだよね？
最強205といい、189あずさといい、なぜか同じ車番の仕様違いを出す傾向にある。
仕様と一緒に車番も変えてくれると増備する気がより起きるのだが。

KATO201系京葉線シングルアーム仕様発売…
今年205系埼京線が発売された時､ほぼ同時期にクハのスカートが発売され､
今更ながら所有する201系5編成{中央線3､京葉線と総武各1}クハのスカートを換装したのですが､まだ余ってて良かったですわ｡

スカート辺りは何とかしてもらいたい
文字表示きれいとか以前の問題だと思うよ、目立つ場所なのに。
結局、いろいろ手を入れて楽しませていただきますってなるのかな。

>>707
同仕様もない

>>707
親から落ち着きがないね。と言われるでしょｗ

>>707
前回品はK3+53、今回はK2+52（総武線と同じ番号）

再生産ｇｊ

現行品は中間スカート外して貫通編成仕様にするか

自分の中じゃ今でもマリンドリームなイメージなので菱形に戻したいんだけど
201ってPS16Bタイプでおｋだっけ？

前回品のステッカーどこ仕舞ったかな。。。

PS16　Pタイプであってますよ。

訂正＊　PS16　Ｐタイプ　→　PS16　Bタイプ

ｹﾖ70にしたいんだけどサハがないな

>>705 419系とか食パンとか食パンだけど、
あっちは少し高めの食パンだからね、
走らせたり、改造するのも楽しみだけど、
30線位ずらっと並べて｢○○電車区だ｣と言ってニヤニヤするのも通勤型のみならず楽しみだね、

>>714
PS16Bの集電舟をPS17と交換するとPS21になる

ｸﾚｸﾚですまん。

京葉201が出るので、旧製品をケヨ71の再末期風に仕立てようと企んでいるんだが、
AU75クーラーは以下の通りで桶？
googleっても、廃車回送でT'c23側から撮ったものばかり引っかかって、
特にクハ201-7がDMにもDSにも見えて、正直どっちか判らんorz

Tc7-M10-M'10-T'c7-Tc23-M11-M'11-M12-M'12-T'c23
DM DS DM DM DS DM DM DS G G

ttp://nishitama.fc2web.com/s201k.htm
に載っとるぞ。他の人物による2006年撮影の写真でも「Ｈ」だな。

あ−、ごめん。2008年末から2009年初頭にかけての頃だね。721だと古いね。
オレがその頃撮った写真だと「Ｍ」のようだな。

「Ｓ」と「Ｍ」と比べると、側面に４つずつある「脚台カバー」の大きさが違うみたい。
「Ｍ」だと全体のＲに合わせた感じだけれど、「Ｓ」だとカバーが一段低くなる感じ。
となりのモハ201-10のクーラーと脚台カバーの高さを比較してみては？

>>721-722
西多摩さんはブログは知ってたが、こんなページも持ってたのね。知らなかった。
あと、AU75の見分け方、上蓋のフック穴は知ってたが、脚台カバーは今の今まで気が付かなかった。
とても参考になった。THX！
早速αのクーラー買ってくるわ。

ttp://ngi.blog.eonet.jp/photos/20101106_tomytec/010.html
２０１系試作車先頭車の屋根と前面の接合部の隙間なんとかしろよ〜

過去に実物のクーラーを扱った経験があるけど
201系のクーラーなんて、特定日の特定編成に特に拘わらなければ
AU75であること以外は拘らなくてでいいじゃないかと。
実物は予備品循環だから同一車両でも「先週はDMだったが今日はDH」
というように区所で振替えるのはよくあることだし、ましてや
75Dと75Gは互換性がある（75Dの性能・スペックをそのままでキセをSUS製にしたのが75G）
から変に気にしなくてもよいと思う。
さすがにAU75A・B・CとAU75Dとでは性能・スペックで互換性は無いが
外観的にはメーカーの構造的特徴をのぞくと同じだよ。

参考までに実物での互換性のある組み合わせの例だと
○：DM･･･DS、DH、GM、GS、GH
×：DM･･･BM、BH、BS、CM、CH、CS、EM、EH、ES、FM、FH、FS

ただ模型で重要な外観だと
DM=BM、CM
GM=GH、GS、EM、EH、ES、CM、CH、CM

一口にAU75といっても奥は深いもの。
でも一定のルールがあるのでそれさえ知っていれば変に拘るものでもないわけです。

訂正
誤：GM=GH、GS、EM、EH、ES、CM、CH、CM
正：GM=GH、GS、EM、EH、ES、FM、FH、FM

更に訂正
FMが重複してた･･･
再訂正：GM=GH、GS、EM、EH、ES、FM、FH、FS
失礼！

まあ、ポイントは「シングルアーム化後かどうか」じゃね？
シングルアームの時期は１か月くらいだったでしょ。

自走で廃車回送するためだっけか？

プロトのK2+52は現役だよ？何を言っているのか理解に苦しむ

廃止間際の71、72と勘違いしてるんでしょ

流石に釣りだろｗｗ
こんな馬鹿が居るはずが無いｗ

>>720で71番を再現したいって所からAU75の話になったような。

過度の今度発売されるやつ　車番インレタは過去発売の特別企画品と
変わらないのですか？

>>734
ここの少し前くらい読め
過渡はインレタじゃないし

パンタ交換して鉄コレ900番台と組み合わせるとしよう

日本橋のジョーシンで、鉄コレ201系の試作品が展示してあって
とてもいい出来でした。
これを見てしまうと過度の京葉発売でも素直に喜べない自分がいる・・・

よっしゃ！過渡も鉄コレも両方買うぜ！
てか過渡には試作車の金型残ってないのかな？

201系京葉線色…予約しに行ったらお一つで宜しいですかって？
複数買いする人どれくらいいるのだろうか？

鉄コレ201系のN化と過渡201系って、どっちのほうが高いの？
さすがに過渡のほうだよね･･･。

KATOの床下にうまく換装できればな〜

>>740
いや、意外と…と思って、KATOのH4と鉄コレH7を定価（税込み）で比較してみた。

KATO　基本￥13,230＋増結￥7,350=￥20,580

鉄コレ　Aセット￥4,725＋Bセット￥4,725＋動力TM-15￥2,940＋走行用パーツセット（@￥840×4＋@￥420×1）＋PS23（@￥525×2）=￥17,220

鉄コレの方が安いけど、安い安い言うほどの差は無いってところか。

201系京葉線色編成の6両側の中間に入るクハはライト点かないんだな...

>>742
でも安くて出来が良い（きちんとした２０１）であれば無問題じゃね？

>>744
電気付かんけどな

でも10両で走らせるとなるとモーター性能とか台車、カプラー周りで鉄コレは分が悪そう。

試作品鉄コレは窓の作りに問題あるかも？
綺麗にはまらない構造だったら心配だ

>>744-746
ところが、これが田無あたりの売値だと、KATOが3割引、鉄コレが2割引だったりするので、
￥14406 vs ￥13776と、￥1,000以内の差になったりする。
まあ、かなり限定的かつ恣意的な比較だが。

ワシは、KATOのｹﾖ車、鉄コレの量産・試作ともにフル編成でお布施予定。
201は何本あってもいい車なんでね。

>>737

その気持ちすげ-分かるよ。だってKATO正規品より鉄コレのほうが出来がいいんだもんな。

鉄コレって、だんだん本来の趣旨から外れつつあるように思わない？

でもやっぱ走らせ派としてはヘッド、テールは改造なしに光らせたいよなあ。

>>699
ガセじゃろ

鉄コレじゃなくて、トミックスブランドで普通に出してくれれば
それが一番良かったのに。
過渡より多少高くても、ちゃんとしたのであれば。

>>748
それにライトユニットを改造して付けちゃおうものなら価格差全く無しだねｗ

>>752
おっしゃる通りガセになりましたｗ

京葉車は東金線内の4連折り返し運用もいいね。
単線の田園風景レイアウトでも手軽に無理なく走らせられる。

201系の中間クハにライトつける工作方法が色々出ているから手を動かすかw

密林で試作車セットの予約できるお
27パーセント引だから安いお

>>753
HGとまでは行かなくてもトミックスで出たら買ってたけど
鉄コレじゃ過渡のほうがいいもんね

試作車組込のｹﾖスカイブルー編成とか出しそう

今度出る鉄コレ201系って
本当にいいの？
もし、そうならお布施したいのだが・・・
どう良いのか教えてほしいんだが？
また発売予定の過渡の京葉201って従来品と仕様変更されて
発売してくるの？（PS35化以外で）

>>760

過渡と鉄コレなら鉄コレのほうがよくないか？

>>761
ナンバーとシールが変わる。＞ケヨ201

>>762
飾っとくだけなら鉄コレでも良いが、走らせるならやっぱりKATOじゃね？
KATOはライト類のデフォルメや通風器の屋根一体成型で損しているが、
201系の模型としての基本が破綻している訳ではないので、言われているほど悪くは無い。
手を動かす人にかかると別物に化ける

鉄コレは細かい所手が入っていた　上手く説明できないけど

先頭車の前面の連結器とステップの間の小さなラインまで
再現されていた他には前照等の金具もちゃんと付いていた。

>>753さんが述べていた通りトミックスブランドで出していたら
過度は完敗な結果になっていたと思うわ

>>760
パンタ１基化後とかパンタ撤去電装解除車の屋根が出たら神すぎる
昔爺キットで作ったが、なかなかめんどいものがあるしな。
今度出るやつを使って配線削る人も少なからず現れるだろう。

延期

＞761

ありがとう

結局ナンバーは総武とかぶるし
シールだけじゃ増備するほどでもないな
他にもあって手がまわらんし

＞763

＞761です
遅くなったけど、ありがとう

鉄コレ画像

試作車
ttp://shopping.hobidas.com/shop/rail-hobidas/item/MIMT5325.html

Ｈ７編成
ttp://shopping.hobidas.com/shop/rail-hobidas/item/MIMT5328.html

試作車の先頭車が20�a長いのは再現されてるの？

床高さの違いとかは再現されているようですね。

事故

te

今、KATOで201系最終編成を仕上げているところなんだけど
戸袋窓の広告シールって緑から白に変わったの何時ごろでしょうか。
ぐぐってもよくわからないが今年に入ってから？

>>775
曖昧でスマンが、撮った画像の数々をみると
2010年1月に撮影したケヨ201系はまだ緑のまま。
2010年4月27日(復活後)に撮影したトタ201系は白に変更されてた。

って事は1月〜3月の間に変わったのではないかな？

>>775
H4/H7は今年の3月改正で一度離脱した後、さよなら運転・４月後半の復活までに豊田でグレー地のシールに張り替えられた…と記憶してる。

鉄コレまた延期。

ソースはアマゾンからのメール

いつですか？

>>779
ググれカス

鉄コレが遅れてる今のうちに過渡は大急ぎでＨ４(最終編成)セットの車番印刷を、
Ｈ７編成に変えて販売すればそれなりに売れると思いますよ。過渡さん検討を頼む

H4もH7も出したら売れただろうね

KATOの201はもういいよ。
リニューしてくれないかな。

っつーか、リニューの時期逃したね。

>>783
富信者（アンチ過渡？）乙

>>783
リニューアルして、軽装車を出せば売れたかも。

>>784
いや、富信者ってわけじゃないですよ。
201は試作も含めてセット、バラ各種あわせて10編成分以上持ってますから。

なので、見れば見るほど残念だなぁ・・・・と。

>>786
おまえは201しか持ってないわけじゃないだろ？

>>786
Nなんてあんなもの
御大に大金払って雑誌掲載のと同じものを作ってもらうか
16番やるか

テスト

過渡の２０１はスカートが残念
あとヘッドライトの大きさｗ
今度のケヨはどうせ馬鹿だから中間クハも運番ＬＥＤで出してくるだろうし

過渡201運転台が残念
見るたびに萎える
20系も

まあ、過渡201系のアラは細かい所を挙げればキリがないが、
こうやって201系商品が充実してるだけでも幸せじゃないか。

30年近く201系ファンやってた自分からしたら、
暫くGM板キットだけで凌がなくちゃいけない時代の方が余程不満だらけだったｗ

>>792
同意。
その頃、窓をはめ込みに改造するとか、先頭車を短縮するとかキット1箱分をお釈迦にして検討したが、結局どうにもならなかった。
その昔（25年ほど前）TMSに載っていた京王6000の記事あたりを参考に、ペーパーでの自作すら考えたほど。（試作段階で挫折）

>>792
増結だけ大量にそこらじゅうにあって
基本がない総武線色はなんなんだ。。。

あと、過渡は似たような形式の金型は一つしか作らないから
西の更新は絶対出ないだろうし。

関係ないけど１８５系は０番台、２００番台両方出てきたけどさ。

>>794
志村ーっ。それ、一昔前の話！
下回りは使えるんだから201系更新の可能性はゼロじゃない。
企画が通るかどうかだろ。

>>792
なんだかんだ言っても、
もうリニュが欲しいくらい、基本、古い201系だがな

>>796
試作車ならともかく量産車はそんなに古くないでしょうに
テレビ番組のみたいに鬼改造すればHO以上と言われても信じるほどになるし
自分で好きなようにいじれる方が楽しいと思うけど
腕がないなら金積んで特製品屋に頼めばいいだけだし

過渡の201系で不満が沢山でるなんて贅沢だな
俺もＧＭのキットしか無い時代から過渡から出て狂喜した世代
そのころはさくらやで並んでいてハァハァしちまったなぁ
とりあえず国鉄中央快速仕様以外は持っているよ

まぁ世代の差だろうな
俺はキット組む苦悩と塗装やインレタ作業が思い浮かぶので
あの価格であの出来の過渡201系はありがいわ

僕もさくらやでずいぶんお世話になった
あそこってショーケースに
カギが掛かってなくて自由に単品過渡201系が
選べて良かった反面、弄くられた製品がちらほら....
201系総武を含め、40両近く集めたけど
今になっていい思い出だよ
実車も含めてね

このスレ見てて懐かしくなってGM板キットの201系を久々に出してきたけど、
残念ながら動力がイカれて動かなくなってしまっていた・・・
まあ15年ぶりくらいに出したから仕方がないかｗ

これを見て改めて過渡(原型)にしろGM、マイクロ(更新)が続々と出してくれて良かったと思う。
おまけに鉄コレの201系もかなりの出来栄えのようだし。

>>800
黒い一体ダイキャストの動力ならまだ補修パーツのバラ売りしてるから
修復可能だと思う

動力装置なんて、バラして掃除して組み付ければたいてい調子よく動くぜ？

鉄コレ発売日決定あげ

ついに発売日きたね

Ｎｇｉより

1月14日納品予定
新製品
鉄コレ国鉄201系中央線試作車5両セットA　4,725円
鉄コレ国鉄201系中央線試作車5両セットB　4,725円
鉄コレJR201系中央線最終5両セットA　4,725円
鉄コレJR201系中央線最終5両セットB　4,725円
TM-14　鉄コレ動力20m級A2　2,940円
再生産
TT-03　鉄コレ走行用パーツセット　840円
TOMIX＜0262＞PS16R（PS21）パンタグラフ（2個入）　525円
TOMIX＜0229＞PS23形パンタグラフ（2個入）　525円

過疎ってるな
どうせ鉄コレが発売になれば上がると思うけど
age

鉄コレの次は京葉も出るしな。金貯めなきゃｗ

総武線の黄色は、どっちが先に出してくれるんだろうか？

俺は量産は過渡って決めてるんだ
最初に過渡のやつ買っちまったから、
過渡で統一しないと出来の違いがorz
試作はまあ形式違うし過渡ないしってことで鉄コレ
というわけで総武２０１さっさと再生産汁！
そして試作車組み込み京葉＆総武は富技が２編成とも製品化汁！

下等の総武は増結がまだ残ってるんでしょ。３つ買って組んでみたら？

>>809
クハ２両あまりか。意外と悪くないなｗ
ライトユニット・動力も京葉の時には生産されるわけだしな。

>>810
その2両も売却するか、塗装変更してオレンジにして適当なモハユニットと組めば青編成4連らしいのを作れば有効に活用できる。

201ファンが元気で嬉しい

>>811
いやそこは電装して２連をつくるだろ。

>>811>>813
今度他にもあまる車両が出るからまとめて売却すると思う
いろいろとありがとさん

>>811
ﾄﾀに最期まで留置されてたTc&T'c76を作ってみては?

>>815
俺もそれか東中野事故の生き残りを作って、クモヤで挟む以外は思いつかなかった

国鉄仕様１０両セットはどっかにあると思うんだが、
あれは４＋６だから、それにクハつけて４両×３にするっていうのもあるな

某ポポで201系試作車（オレンジ）５＋５両セットが売ってた。
19,800だったから思わず即買いしてしまったが、
考えてみたら鉄コレ出るしライトユニットもないんだよねこれ・・・

まあコレクションの一つとして大切にはしますが鉄コレ試作5セットも予約してる手前若干ミスったｗ

おいｗ

>>818
過渡のだよな？
まあ、鉄コレが発表された今では価値なんて無に等しいもんなｗ

試作台車の窓下動力って貴重だと思うがね
あとサッシの表現とかも鉄コレは塗り＆ズレだけど過渡はホットスタンプだし

>>820,821
無価値というのはさすがに言いすぎだろう
ただ何分古いもんだから中古購入で状態のいいものに当たれば、という条件はあるな
うちにもモハ201はウグイス・エメグリ・スカイブルーの3台あるがどれもガガガガとやかましい音を立てる
窓サッシも同様で前ユーザーが雑に扱ったと思われるものは大抵ハゲてる

あとは前照灯取付可というアドバンテージがあるけどこれもうまくやらないと屋根が融けたり歪んだりする
鉄コレのオプションパーツでライトユニットを出してくれれば解決だが無理だろうな

すいません、もちろん201系好きなので無価値という考えはないです。
ただ鉄コレ発売日が決定したので、その前に2万飛ぶのはちょっと痛かったなってだけです…

>>820
過渡のだよ。
物自体の状態はよく中古市場見てるとよく19800でまとまった10両を買えたなと思うくらいです。
しかも201系のイラストシールまで入ってました。昔は過渡もこんなシール作ってたんだね。

>>822
ライトは自分でLEDを入れれば屋根溶けずにすみそうだが
導光材まで出来てるから基板流用なり自作なりしても簡単かと
ただ先頭屋根裏にアルミテープを長めに貼るのは
溶解防止＆透け防止として必須とは思う

>>823
イラストシールすげぇ

>>823
そういえばあったね＞イラストシール

趣味だし、いちいち価値を気にして遊んでたら楽しめないぞ
というか落札相場調べたら意外と高いのな

分解するときは屋根の取り外しに注意しないと爪折れるよ

鉄コレの201すげーｗ

もう買った奴いるの？
俺は明日というか日付的には今日試作だけ買うが
パンタが可動式とか貫通戸塗りわけとかいろいろ神っぽいな

>>828
鉄コレスレでは既に盛り上がってるけど、都心では14日午後時点で発売されてた。
Web予約していたので、現物は店頭で見るだけにとどめたけど、
パンタ…可動式には驚いた。（収納の関係？）
でもPS21だけは購入w

模型としてはアレだが、玩具としては神だと思う

まぁ走らせるなら過渡買って、少し手加えた方がいいんだけどね
買って損は無いと思うよ＞鉄コレ

>>830
鉄コレ試201買ってN化したけど予想以上にいい！
過当の試201も持ってるけど時代相応で、やはりボディーの作りは鉄コレには負ける。
鉄コレのボディーに過当の内装＆下回りをコラボできれば最高の試201ができそう！

鉄コレ試作車だけ買ってきた
過渡の900番台も持っているが、入手のしやすさも考慮すると過渡より良いと思う
造型に関しては、量産車も(店頭で見る限り)過渡以上かと

オレンジの塗装乱れは少ないものの、クツズリの銀がボディの関係ないところに付着していたり、スリ傷があったり
窓サッシの印刷ハゲ、屋根上パーツのハメ込みが不十分なども
自分のはブラックフェイス部に大き目の傷があった
あとは雨どいとかルーバーにヘコミ有り
窓ガラスの透明パーツも微妙

そんなこんなで「玩具感」は否めないけど、値段にしてはかなりの出来
スレ住人なら買って損は無いと思う

ちなみに自分は量産化改造して、黄色に塗り替える予定
パンタ台はモールドされているけど、富士川のを使ったほうが良さそう

試作車は沿道ですよw

鉄コレ201はクーラーやベンチレーターが屋根と一体成型ってブログで見たんだけど本当なの？
写真だと別パーツ化してるように見えて凄いなあと...

>>834
別パーツですが、、、。

201試作（通販予約）着弾。早速N化した。

…鉄コレとしては、「ネ申」だわ。901・902（先頭車）の運転台内装も
別パーツ・別成形色にしてるのも…。
箱収納の都合もあるんだろうけど、パンタも折り畳めるものになってるし。
動力も、TNを加工せずに付けられそうで
（今までの製品も、この仕様で改修しないかなぁ）。

1つだけ問題があるとしたら、先頭車同士の連結対応かなぁ。
そのまま車体マウントTNを付けようとしたら、奥まってしまう。
で、代案で付属カプラーをかますと…Tcのジャンパモールドが引っかかる。

>>836
ボディ外した状態でTNつけたから、連結器の件は初めて気づいたわ

しかし模型店では試作車Aセットの売れ行きが良くて、Bは結構売れ残っていたなぁ
量産化改造して中間封じ込めにする人が多いのかね
自分もそのクチなんだけどさ

>>837
恐らく、床下を中間車と共用しているのが原因なんだろうけど。
突起を1つ前にずらすと、今度は床下に収まらないorz

いずれにしても、今回の鉄コレ201（試作車）は、歴代の201系製品の中でも
最高レベルかと。
伝統的な過渡製品では、車体共用のためにM車ルーバーが
（一部）省略されていただけに。
照明問題を気にしなければ、迷わず鉄コレを選ぶだろうね。
（連結器問題以外では、オレンジが艶なしなのが、残念なような）

量産車は…現物が手元にないので、何とも言えないorz

後で地元の田無を覗いたら、量産車は風前の灯…
自分は試作車だけが必要だったから良かったんだけど、
入荷してからわずか3日で全滅寸前なのには、さすがにビビった。
（試作編成は、さすがにまだ残ってる）

N化するには別途費用がかかり、ライトは付かないけど、
店頭から一気に消えるようであれば、「過渡製品よりも良い」と
言うことになるんだろうか…？

なんで　すぐ売り切れる＝良い製品　になる？
そもそも過渡と鉄コレを比較すること自体が間違ってるような気もするが

そもそも過渡の試作車は数十年前から絶版だから、集めたくてもおいそれと手に入らない。
過渡より出来が良い、というよりは、新品で一気に手に入るから、とかジャマイカ？

かくいう俺も、試作車A/Bゲットした。

俺も量産車は過当の201系が有るから試作車だけを買ったけとな
過当の試作車は車番が0番台だからな…

鉄コレ201試作にカトー201試作の動力を入れてみたが、色々切った貼ったしたがどこかが干渉しててボデー真ん中が膨らむのであきらめた。
ダイキ中ヤスが微妙に窓ガラスに干渉してるっぽい。
カトー201量産の動力はそもそもメカイスがボデー内側にピッタリで窓ガラスを外さないと無理っぽい。
結局鉄コレ動力に落ち着いたが、他の動力を入れているつわものはおらんかな？

ミクシィとかで検索したら、早速試作を京葉線に化けさせたりする人もいるみたいだが動力については聞かないなぁ

900番台売り切れてた。
カトーの900番台があるからいいけど。

日曜の夜に秋淀行ったけど、影も形も無かった。人気なんだね。

ほんとだ、ベンチレーターもクーラーも別パーツだ
「買ってきました。屋根上パーツ別パーツのように見えてがんばってるなー」
なんて書いてるブログ主はいったい何を見て書いてるんだろう？

最終編成と試作編成購入完了
京葉線仕様にする為に組み替え完了

あとは1ユニット電装解除と愛称表示幕撤去か....

試作車は晩年のケヨのにする人多いみたいね。
俺はミツ所属の黄色い時代にしよっかなあ。

今日試作と最終とどいたけど、かなり良い出来だね。
これで前照灯と室内灯が付くと最高なのになぁ。
もったいないなぁ。

試作のパンタが足らないから、買いに行かないと・・・。

今回の鉄コレ、すごくいいじゃん！
カトーの量産車がデフォルメし過ぎで萎えたわｗ
あれって己口l系でいいんですよね。

鉄コレのこの出来だと、カトーの試作車のプレミア価格がどこまで落ちるか気になるよ。特にオレンジ色の製品。
セットで数万とか単品が3〜4000円とかしていたが、正直のところカトー試作車の長所はオプションで室内灯と前照灯が点くくらいしか思い付かない。番号も量産の番号だしな。

>>846
秋淀は土曜の夕方で焼け野原状態

日曜昼には変な人形置いてたな

２０１系の増殖が止まらない。しかもＨＯで。
もう駄目かもしれん

京葉線仕様の他に総武線仕様も作りたくなって
先頭車拉致用最終Bセット捜索中したけど見あたらないorz

と、思ったらAB拉致しないといけないのかorz

鉄コレって再生産しないの？

>>856
無理に量産車を買わなくても、2月に発売の京葉線セットと試作を組み合わせたらいいんじゃないの？
量産のヘッドサインを削って埋めるの大変だぞ

サハ201-901のパンタ撤去跡再現が面倒過ぎてワロタ
ケガくだけでも時間かかりそうだな

201系の台車違いが話題になっているけど試作車は全部同じ？
モハとクハが同じ台車に見えるんだけど、、、

>>860
若干違うぞ。
きちんとDTとTRは作り分けられている。

作り分けてはあるが、クモハにTRがついてて、ちゃんとTRがついてるクハと比べると同じに見えるだろw
実際そういうエラーやらかしてるんだし。

こんなに鉄コレ201系が話題になるのは、飢えていたのか？
それともまともな201系がなかったからか？

>>863
それだけ過渡製品に不満があったんじゃね
Ｈ４発売になった時も話題にならなかったし

台車組み間違いは一部だけみたいだね
俺のは全部正しい

>>863
オレ的には試作車だね。量産車は今回は眼中に無かった。
試作車は入手困難というのもあるけど、過当製品は窓の表現が嫌い。

カトーの201系も不満ではなかった。だけど今回の201系を見て、カトーに劣らずの表情やカトー製品でダメだしされていたところをクリアーしている鉄コレが201系好きで話題になるのは当然のことだと思うよ
それに加えて試作車はここ10年ほど篦棒なプレ値が付いてたから欲しくても入手できない人も多かったと思う。
俺もそうだが、そのプレ値試作車より出来が良くて完成品となると多少アラがあっても飛びつくよ

katoの試作車自体、鉄コレみたいな状態になっているからなぁ
自分が持っているモノに限らず、サッシの色ハゲはデフォみたいだし

>>864
H4が話題にならなかったのは、単純に再生産だからじゃない？
店頭から消えるのはかなり早かったよ

みんな屋根の浮きは気にならんの？

俺のは浮いてないよ。

地元エリア…量産は蒸発寸前、試作はまだまだ在庫あり

最初に予想していたよりも、結構売れているようで。

試作は本来は1本だけで済むけど、フリークなら4本必要なのかな？
オレンジ（量産対応改造前後）/カナリア/スカイブルー
量産は…201好きは「氏んで下さい」状態？

>>870
うぐいす色・エメラルドグリーンが抜けてるよ

>>871
「過渡ちゃん仕様」を楽しむなら、確かに必要かもねw
ウグイスは、酉の体質改善後しかいないけど…

>>870
逆じゃね？
量産は在庫あっても試作は品切れの所が多かったが

>>873
中央快速線に近い、西東京・神奈川西部エリアだからなのかも。

室内灯やヘッドライトが付けられない鉄コレマンセーする奴の気が知れん。
過渡なら室内灯もヘッドライトもおｋなのに。

過渡信者さんネガキャンお疲れ様ーっすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

毎日ガンガンでかいレイアウトで走らせるならともかく、
ほとんどの時間はガラスケースに入れてるから、
室内灯もヘッドライトもいらないな。

飾るなら鉄コレの方がKATOよりぜんぜんいいよ。

昔は昼間は室内等・ヘッド・テールライト消灯してたんだよ
国鉄時代の車両だったら違和感ないんだけれどね

>>878
嘘は良くない

テールライトはちゃんと昼間でもつけてたぞ
テールまで消灯してる時代は赤色円盤使ってた頃だから201系の出るずっと前
さらに言えば電車区間では円盤使ってたのはものすごく前のことで
列車区間に先駆けて円盤廃止されてる

では、真昼間のムコやトタ区を再現する、と言うことでw
車両を数本置くだけで車庫風に出来るんだから。

>>879
別に嘘は言ってないんじゃねwww

やっぱ走行させるなら過渡（に手を加えたやつ）なんだけど、鉄コレも鉄コレでいいよな
2万以下で3本留置できるのはｳﾏｰ

>>881
国鉄時代も201系はテーライトは必ず点灯していた

にほんごわかりますか？

>>883
878には201系という文字はどこにも入ってませんが

にほんごよめますか？

>>884
あの、スレタイってご存知？

鉄コレ201、試作・量産の両方をやっと手に入れた。

雨どいはボロボロだし、塗装もいまいち。まあ、鉄コレですから。のクオリティなのは、やはり残念。印象把握は悪くないんだが…
あと、試作の編成例１が実物と違う（M901とM902が入れ替わってる）あたりはご愛嬌か。
量産もH7になったのは東京方から6+4に組み変えたあとのはずで、4+6の時代だと編成番号はH17。

ちなみに、Ｈ７の付属と基本、どうやって繋げてる？
首振りアーノルドはスカート外さないとダメだし、ズバリのＴＮはクハE217-2000あたりの奴かな、とは思うが、スカートがそのままじゃ入らないっぽい。
参考までに、どなたか作例を晒して頂けませんかm(_ _)m

俺はまだ試しては無いんだが
富0381の台車マウントTNはどう？

今回出た201にボディマウントのTNカプラーって取り付けに問題あるのですか？

地元でTNカプラーが手に入らなかったので秋葉に行って購入してこようかと思っていたんですが、、、、

>>888
鉄コレの宿命か、先頭・中間車で床下を共用しているため、
試作に関してはTNを付けるのも難儀。（連結器が奥まってしまう）
量産は入手していないから分からないけど…。

JC26（217用）が最近売り切れてるのって、201も一因？

>>889

>JC26（217用）が最近売り切れてるのって、201も一因？

JC26（217用）
であれば干渉は避けられるのでしょうか？
すみません回答よろです。

今回出た201系の試作車、KATO製がプレ値ついているという事で
欲しくもないのに思わず買ってしまったという人が
少なからずいるはず…。

ﾉｼ(^O^)/
8基のパンタを上げて走行する姿に萌えますた

量産車出てからは片パン下ろしてたような

鉄コレ201量産セットのクハ201の床下見て一瞬「床下機器ﾅｯｼﾝｸﾞ!orz」と思ったヤツ ﾉｼ

そういやKATOの試作車、先頭車が長いのに床板が共通だから、
先頭部の台車が奥まってしまい、中間に組み込む場合は
アーノルトしか付けられなかったような記憶があるけど、
そんな経験した人いる？

JC26を床板に取り付けて、あとスカートパーツの干渉部を除去したらそれっぽく仕上がるよ。

純粋な中間車同士をアーノルドで連結した場合、
マイクロの密連形TNカプラーを中間に入る先頭車に付けたらピッチ的に均一になりました。
スカートの干渉部も最低限に抑えられるし、雰囲気だけならなかなかかも。

KATOの密連カプラーは加工しないと付かなかった…

ttp://blogs.yahoo.co.jp/matidashokosan/231612.html
このブログに出ている組成がトミーテックと全く異なる件
クハ200（クモハ200）側から書いてるから読みにくいけど、実際どうだったのか教えてｴﾛｲ人

>>898
そこのブログがおかしいと思うが、、、。

５+５の編成はどちらが東京方でも組めるようになっていた。
乗務員訓練は５で三鷹・武蔵小金井・豊田で訓練していたし、
自由でいいんじゃね。
営業運転時には３+７に組成変更されたしな。

201試作のパッケージにある7+3の編成が間違っているって聞いたんだけど本当？

鉄コレで盛り上がってる所だが･･･
ｴﾝﾄﾞｳの201系オレンジが新宿の京王百貨店でまだ売っていた。6両セットで18万円台だと!

>>900
落成当初はメーカー別の編成で、
モハユニットの位置を何度か変更して
試験を繰り返した実績があるから
パッケージの編成はひとえに間違いじゃない。

鉄コレ201
爺の201用ライトユニットの尾灯を加工すれば付くんじゃないか？
床板はTR200をうまく加工してやればよさ気な気ガス

>>903
GMのライトユニット普通に入ったよ。
自分が加工したのは尾灯ではなくて前照灯だったけどね。手順としては・・・
�@先頭車の屋根をはずしライトユニットに干渉する部分を削る。
�A車輪をGMの集電対応のものに変えて、床板には端を少しカットした20M用集電板を取り付け。
�B側面ガラスパーツがライトユニットに干渉するので削る。
�Cあとは普通に組み戻して完成！

>>904
乙ですた。
やっぱり使えたようですな
早速挑戦します。

オレンジの分割編成にPS35載せて走らせたら、指摘されたわｗ

>>906
一時期存在した、ｻﾊと青編成ｸﾊを入れ換えたT4編成タイプということにすればいい(笑)

確かTc/T'c-75を入れたんだったかな？ちょっと記憶が怪しい…

>>907
青編成と入れ替えた編成ってあったんだ

自分はシンパが載せはじめられた頃の暫定編成のつもりで走らせてた
確か分割編成にも載せられてたし

>>906-908
PS35付きの４＋６は、トタの塗油器がらみの他、最初にムコ201の10コテにPS35を載っけた時にも、
４＋６のモハと入れ替えて暫く運用しているので、ダウトでも無いんだな。
総研の古いページに具体的なことが書いてあるので、参考までにリンク。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/single.html

鉄コレ201って、KATOかGMのステッカー使えるのか分かりますか？

正面や側面を付属以外の使おうかと思っていて…

正面電照幕はKATOの寸法がでかいから合わない。
まあ、サイドカットすれば済む話しだけど。

しかし、鉄コレ201系はかなりの出荷数があったらしいけど、
この売れ行きだから他にも201系関係出るかもね。

ケヨのが引退する時にまた青いの出すんじゃないかね？

鉄コレで量産車の国鉄時代でないかな

＞912
異教と被るから大人の事情で出ないんじゃないかね？

被ると言っても、H4とH7の関係で問題無く出してるんだから、
国鉄タイプも車番さえ被らないようにしたら問題無い気がする。
ましてやカナリアイエロー、スカイブルーは製品化されてないしね(^o^)

>>913
調整はむしろ富本体との方が難しい
今回のも富楠の人とだいぶ喧嘩してるみたいだし

201系試作車の900番台への改番っていつされたのかな。
時期的なことを考えると8個のパンタ全て上げて走った事はないんじゃないかって思えてきているんだけど、、、

>>916
元々900番台

>>916
試験時代は８個全て上げているが・・・

>>916
思い込みだけで今まで生きてきました的な発言だなおいwwww

>>915
これも思い込みだな
喧嘩してたら専用パンタなんて作ってくれないよww

201試作の番号って最初から900番台なの？

>>916
>>921
とんでもないのが沸いたなｗ

釣り糸のような気もするが…
ま、103系の試作車とかEF90は後に900番台に改番されたんだし、考え方としては間違ってないけどね
でも201系の試作車は元々900番台で登場している。

>>923
そこまでの知識を持ってるなら聞いてこないだろ。たぶん。

901系→209系900番台

鉄コレ出てからスレ民の層が変わった？
でも201系に興味持ってもらえるのはいい事だよな

>>923
いい事いうね。

201試作は小学生の低学年の時に一度乗っただけだから車番なんか確認してないし知らんかったよ。
最初から試作車扱いなんだね〜。
何で過渡は昔試作車で少数派になるとわかっていて201試作車を商品化したんだろう？
当然過渡だって製品化する際にその辺確認しただろうにね。

ちなみに量産車のJRマークを消したいのだけど綺麗に消す方法ないかな？
だれか良い方法しらない？
もう誰かやった人がいればよいのだけど、、、

>>927
当時は最新鋭の国鉄電車と言うことでの製品化
まさか量産車があれだけ変わるとは思っていなかったんでしょ
そのまま増備されるのを見込んで、量産車の番号
しかも各線区に導入されるのを見込んでエメグリ＆ウグイスも製品化ww
早すぎたんだw

>>920
それこそ思い込み乙w
なんで集電板組込みまで考えて設計してるのに
ライトユニットを　出せなかった　のかと

あのパンタはPS16PとPS17の合成もので新金型じゃないし
鉄コレとしてはパンタまでは許容範囲だったんだろ

>>930

ホントに思い込みが激しい奴だなww

喧嘩してるってお前の思い込みだろw

パンタだってコンテナだってお互い融通してるのに喧嘩してどうするんだ？

鉄コレの発売で、子供っぽいのが増えたな
もはや201系スレじゃないだろｗ

ここに書き込んでる時点で子供だと思うけどなw

自分も含めてwww

どっちでもよいが、下らない争いは慎み給え

お前達は偉大なる201系という王に仕えているのだぞ。

http://ngi.blog.eonet.jp/n_gauge/2011/02/tomytec-aeae.html

>>935
四季彩かよ！
さよなら過渡…タイプの時代はオワタ

>>931
中の人ソースなんだけどあくまで話だから証明は出来ない
思い込みと思いたきゃ勝手に思ってりゃ良いよ
知ってる人は知ってる情報なんだけどね

>>935
俺的には予想外の展開。
次は黄色い奴かと思ってたよ。

旧色はどこかのパーツで窓改造したけど、これは最初から
窓も再現されているんだよな、、。
　新色だけ買ってカプラー交換して夢の併結でもするか。

新色だけ持ってるけどどうしようｗ
車両は傷一つないけど箱が売れる状態じゃないから、今回はパスしかないｗ

連投？ｽﾏｿ
こんだけ新金型作る意欲があるなら、さっさと量産化改造の試作を出して欲しいところだ

改造途中の俺涙目…着手してなきゃ青編成にでもしたのになぁ

>>937
ハイハイ、自称中の人から聞いたんですか〜www

>>941
試作車の量産化改造後なんて、比較的簡単に作れるじゃん

鉄コレで201系四季彩が出るのは本当か?

もう過度は２０１系の生産はしないだろうな

>>946
鉄コレが無くても、過渡なら生産は無かったと思う

>>915
>>930
>>937
そんなに作り話して何が楽しいんだ？

>>948
201試作とH7本当は別売りの集電＆ライト点灯ユニット組込みできる設計だったが
それだとトミックスとの差別化がはかれないと社内で揉めた挙げ句ライトは中止
そんならトミックスでやればいいのにナワバリ争いとプライドとメンツと

おまいらあんな中途半端な出来の鉄コレで満足してるの？
そこまで文句言うならちゃんとトミックスで出してみろよ
HGでもなんでも買ってやるぜ、ということ

>>949
だからｶﾞｾ書いてんじゃねーよ
威力妨害で訴えられるぞｗｗｗ

工作員か？くだらねぇ奴だな

中途半端もなにも鉄コレならアレで十分だが。
ガセネタ乙。

>>951
中途半端ゆえに、自作でライトユニット作ってみたり、方向幕くりぬいてアクリルはめ込んだり
「つくる楽しみ」は十分残されていますよね。

>>939
湘南電車では？

>>948
床板の裏面のいかにもな凹みや別パーツのライトからすれば可能性はあるわな
実際、噂レベルだが似た話は聞いた。ただ、俺が聞いた理由はコストが高くなるとかだったが…

201系スレが上がってきてたから四季彩の話で盛り上がってるのかなと思ったら喧嘩してただけだったでござる

四季彩ではなく103系を作ってほしいなぁ。
低運転台豚鼻冷改車のやつ。

だいたい２ちゃんなんてホントの事書いても誰も信じなくて
嘘書いたらそれが一人歩きしてしまう

後で違うと分かったら無かった事にしちまうし



だから匿名掲示板は面白い

過渡の昔の古いカタログを見ていたら番号が900番台ではなくて量産車表記になっていた。
過渡は実車が900番台で登場しているにもかかわらずいきなり間違えて量産番号をふっているのか？

スレの上の方ぐらい見ろよw

900と違いすぎる量産車が登場したときは「やっちまったな〜」という空気が
KATO内に流れたと言われている。(オレ妄想)
205は製品化前に実車が一段窓に変更されて「あぶなかった〜」という空気が
KATO内に以下略

富のE217はry

>>959
そんな空気が流れたなら103系サハとクモハのルーバー表現も
忠実に再現をするだろ

そういやクモハ200-900もルーバー無かったな、KATO。

昔は形式間での金型の使い回しなど、当たり前だったからね。
そこまでこだわるユーザーも少なかったし。

それでも、当時の「新形式早出し競争」は今以上に凄かった。
201は過渡だけでなく、爺・エンドウも試作車仕様の当て込み→轟沈をやらかした。

都内入荷中

↑
誤爆した。スマソ

＞959
過渡も205系の試作品を最初出したときは田窓だったと思う。
　過渡ＮＥＷＳの古いやつに写真があった。
でも結局そのあと一段窓が主流になったのであれにしたんだろうなあ。

>>958
藻前書いていて自分で意味わかっているか？

>>967
あーあー正解は「少し上の方にあるレスみろよ」でよろしいか？
多少アバウトでも意味通じりゃいいじゃないか…

>>966
過渡の205試作品（田窓）は201試作の戸袋窓を埋めただけの急ごしらえ。
ちなみに前面は201のヘッドライトを方向幕で隠し、腰にプラ板で205のヘッドライトを表現。

なもんでビードも糞もあったもんじゃない。やたら平滑な205系。

1986年夏の鉄道模型ショウで実見した。

同時期発表がブルトレのロビーカーとEF66リューアルなのが時代ですな。

テスト

201系

>>963
201系は試作と量産の間が空いたからね

鉄コレ京葉線キタ

本当に京葉出るのか＞鉄コレ
過渡に喧嘩売る気かｗ

中央線の評判もよかったし、KATOに勝てると判断して、そのKATOが発売される前に滑り込みで発表したんだろうな
でなきゃ四季彩を発表したてのこの時期に何もわざわざねじ込んだように発表しないだろ

まあ鉄コレもKATOも買うけどね、鉄コレはAとBとどちらかもう1箱買ってサハに改造すれば貫通編成出来るし、クハが余るのが難点だけど……

多分最終編成だろうなｗ
時期的にもぴったりだし

っていうか京葉やるなら900番込みの編成をだな

>>375
そんな急に決まるようなものじゃないよ。
最初から横浜で発表するつもりで企画してるんだろ

>>978
やめてくれ、今最終編成と試作編成から改造中なんだ

これは量産型の国鉄時代仕様とかも間違いなく出るね＞鉄コレ

同じ金型で色んなバリエーション出して企業は儲けたいだろうし

しかし年末にエンドウの201買ったせいで鉄コレ201や過渡ちゃん201買うだけでもいっぱいいっぱいなんだが…

201系関係が出まくって金欠になるなんて一昔前じゃ考えられなかったなぁ…

鉄コレ201は過渡に喧嘩売りすぎｗ
というか、漏れも過渡のやめて富技にすることにしたしｗ
編成は、四季彩でシンパ作ることもあるからK3+53だろうな
過渡と被らせないのは暗黙の・・・っと思ったら四季彩ｗｗｗ

>>982
269 名前： 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 投稿日： 2011/02/04(金) 22:18:32 ID:TG4HVLix
>>261
最初の頃の人はもう居ないのだっけ？
当時はどこかの瓦礫の中の人がやってたらしいけど
今はJRの運転仕上がりの人みたいだし



中の人が人だから過渡へ喧嘩じゃなく、思い入れからじゃない？

束の人っぽいから西の201は出なさそう？

鉄コレ201バリ展なら是非とも青編成も頼むぜｗ

青編成出たら是非欲しいな。軽装車ね。

それはそうと、201系中央線は結構写真撮ったけど、
京葉線はイマイチ撮る気が起きないし、愛着が沸かないなぁ・・・。

一応KATOのブルーはもってるけど。

過渡201系改造全面抑止中

中央線10両貫通編成も期待してます
川越線事故で玉突き転属した10両貫通青の奴は、まさか出さないだろうな？ｗ

>>968
上の方の書きこみで201試作車は900番台の番号で落成したって書いてあるじゃん。
お前の指摘意味不明。

>>989
>>929

>>984
これからの現役201系はそれだから、是非とも欲しいけどね。
爺も蟻も糞な出来だったから余計に欲しい。

四季彩は過当と微妙に時代設定が違うんだね。

初代が過当はひまわり
富はれんげしょうま

お布施させていただきますよww

>>990
なんだお前馬鹿だったのか。お前の意味勘違い解釈の意味というかお前が勘違いしてやっきになって書き込みしている事がやっとわかったよ。
俺が勘違いしてたのかと思っちゃったじゃねーか。
お前国語力無いな〜。
相手してたのが恥ずかしい。

>>983
そうだね、インタビュー聞いてると本気で201系好きなんだなと思った。

実際に201系も運転したようだし、さよなら運転も沿線で撮影したみたいだし。

201系ファンとしては願ってもない人が担当してくれちゃったもんだ。

ただしお財布にはとにかく厳し過ぎる…

そろそろ次スレですか？

ｸﾊ201-1『よし、俺も鉄コレ製品化してもらうぞ！』

誰か立ててください。

早く！

201系

や

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。