【KATO】HOゲージプラ完成品スレ・21【TOMIX】

益々充実のHOプラ製品について 引き続き語りましょう！
蟻もヨロピクね♪

前スレ
【KATO】HOゲージプラ完成品スレ・20【TOMIX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169949914/

メーカーＵＲＬ
【KATO】 カトー　過渡
http://www.katomodels.com/
【TOMIX】　トミックス　富　トミー
http://www.tomytec.co.jp/tomix/index1.htm
【ホビーモデル】
http://www.hobbymodel.jp/
【エンドウ】
http://www.mr-endo.com/
【天賞堂】　天プラ
http://www.tenshodo.co.jp/railroad/
【MODEMO】　ハセガワ
http://www.hasegawa-model.co.jp/
【マイクロエース】　蟻　μＡ
http://www.microace-arii.co.jp/
【アクラス】（トラムウェイ、A-Train）
http://www.dcraft.co.jp/aclass/
【Maxモデル】
http://www.kumin.ne.jp/maxmodel/

1個、2個、サンコン！

>1
乙

何でこんなに重複スレばかり立てる

国鉄色ごっぱーさんきたぐに編成出ないかな・・・
あとクロ１８１編成と１５３系低運転台フル編成と８０系湘南電車w
EF30もいいね
おまいらネトゲばっかやってないでHO買えよ

カトーNビスタカー萌え〜〜〜
ドラエモンなんとかしてぇ！
カツミのなんか高くて買えないいよぉ(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>7
HOは沿道だよ

30000はカツミだね

前スレ使い切ってちょうだい

【KATO】HOゲージプラ完成品スレ・20【TOMIX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169949914/

>>7
ロコモデルー！！

だったけ？あれっ小高だっけ？

>11
そういう時は、小高よりはロコモデルだな。
２代目ビスタカーの３重連をペーパー車体で実現させたネ申なメーカーだから。
広告で宣伝したのは両側貫通のＣ編成だけだったが、実際に店に行くと、流線型
前面のＡ，Ｂ編成も少数作って置いてあった。
あそこは、広告に出ない、秘密の完成品がいぱーいあったからなぁ。

取り敢えず亜希子♪

川嶌ウゼエ

>>12
完成品っつーか、秘密の商品が店の裏に

>15
そうそう。
常連客にだけ「これ、要る？」とかって。
１回の注文で３輌作るから、余る２輌を常連客に売り込みしたりするんだよ。
下回り＆屋根上未完成状態で、安く売ってくれた事もあったし。

>>16
それと同じ経験を、今あるメーカーで体験しました。余計に作った分を店頭
にだしているのです。

>>12
京都しか売ってなかった？

>18
そこまでは判らん。ｽﾏｿ

>>17
それって何て天ぷらそば？

ペーパー完成品

＞６
先月だったか忘れたけれど、ポチでクハネ５８１の基本セット（国鉄色）を見掛
けた記憶がある。揺れる心、買おうかと思って３０分迷ったけれど、結局その
隣に有った１４系寝台の基本を頂いてきた。５８３の中間モハやサハネサロなん
かはまだ有るところには有るみたい。

そう、４８５クロ入りセットとか１１５系−１０００中央線色の４連セットって、
どの店に行っても不良在庫？売れないの？

>21
最近の話だったら、松戸かな？
上六は、完成品作ってるヒマがねぇ〜！！　って悲鳴上げてるから。

上六にペーパー完成品メーカーなんかありましたっけ

>24
正確な住所は違うけど、最寄り駅は上六になるね。

７です
ホントだビスタカーは煙道でした
いつもNのラインナップ見るとうらやましくなるね
ドラエモンにお願いしてなんとかライトで
HOサイズに大きくしてもらいたくなる
でも車輪は変えた方がいいかｗ

モ510買ってきた。
走りは超絶スムース！ウエイトがすごい効いてる。
いやーこんなんがマスプロプラ製品で買えるなんて
夢のようだ。

迷鉄は、技術評論社のを動力化（パワトラ）する予定で富のはスルー予定だが、
なんか損した感じ。キハ181は予約までしてあの走り、後悔している。

すっごい矛盾に満ちた文章だなｗ
パワトラで済まそうと考える人間が走りに関心があるとも思えないが
キハ１８１は多数のＨＰで対策方法について言及されているよ
まあ余り個人レベルで有能に対応してしまうといつまでたってもメーカーの品質保証レベルが上がらないというジレンマが起こるわけだがｗ

>>28
風物詩のストックを廃棄してでも買う価値あると思うよ。
パワトラや台車は他で使えばいいじゃん。
低速セッティングでジワジワとなめらかな起動。
久しぶりに感動した。

【KATO】HOゲージプラ完成品スレ・20【TOMIX】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169949914/990

>ちょっと言葉がたらんかったかも。
>ステップ・・と言うか、ドア部分の裾が下がってるでしょ。
>あの下がり方が、ほんのちょっと足りないように見える。
>と言うつもりだったんだけどね。
>まぁ、それよりも台車枠が下がってる方がもっと目に付く
>箇所だよね。
>どっちも急カーブを切らせるための「デフォルメ」かな？

似ている似ていないをここでグダグダ延べてもしょうがない
似ていると思っている人が居るからこそそこにその形として存在している
基本的に機能的な問題以外の印象の問題は「あっそう」としか答えようない

>>31
むこうに書けば？

模型は省略の美

前スレのこのバカ
998 ：名無しでGO!：2007/03/31(土) 13:45:41 ID:CjBq9don0
>>994
>>995
>>996

>沿道買え
>貧乏人

>>994 >>995 は０番台を言っているんだけどなｗ
ロクヨン＝１０００番台しか思い浮かばないバカに完敗（乾杯）！

>34
くどい

ロクヨンでないかなぁ〜。
重連でお布施しますよ〜。

>>35
おまいさんもロクヨン＝1000番台しか思い浮かばないの？
それとも前スレの>998の当人ｗ

>>35
IDがVahカ　
あとアンカーは>>数字にしようね

ﾛｸﾖﾝ0番代、6年前に出てたらダースで買ったのに（藁）
今でも4輌位買いますよ〜♪
て有価、ﾀｷ1000用にEH200ｷﾎﾞﾝﾇ

あたちも買うズら
ブルーサンダー

富モ510はR220まで通過可能だそうだが、R300くらいのカーブって
どっかで出てる？600×900のボード使ってレイアウト作ろうと思ってる。

無ければフレキ使うしかないか・・・

>>41
システム線路だと、トラムウェイで売ってる路面軌道システム位じゃないかな？
それだとR250。
普通軌道のだとせいぜいR356位までしか知らない。

価格もそこそこするみたいだし、個人的にはフレキをお勧めするけどね。

>>39
日中の６４重連もなくなったし諦めたら

>>38
専ブラウザをオススメします。
（初めて貴殿にレスするものです）

>>43
なんで?

>>44
先ず薦めるのは>>35じゃ無いのかと小一時間(略)

いえ〜い♪　オマイラ、走らせてる？
鉄道模型板移行オメ♪

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1549.jpg

>>46
これって20ｍ級以上の車輌（模型で250mm以上）だと
壁とか内外線で干渉しない？

毎度気になってるんだけど、何で右側通行やのん？
向かって右側のは引込線なのかな？

５１０はきれいな出来だが、外観上はカプラー形状の異常さが気になる。
実際のカプラー使用はせいぜい５１０同士だろうから、
標準高さにこだわる必要は無かったのではないか。
また室内床の上げ底表現も気になる。まるでＮゲージ動力車のような処理で
室内照明をつけたいものの、明るくすると余計に違和感が目立ちそう。

ケチをつけたものの、全体的には結構な出来栄え。
以前購入した技術評論の５１０をどうしたものかと思案中

>>48
脱線転落が怖くて使えないんじゃね？

>49
動力の構成については、以前リリースされた南部縦貫レールバスも同じような作りじゃなかった？
あっちは室内灯標準だったかな。HO人口を増やすための、１両でも様になる入門用車両として割り切るのも
ひとつの考え方だと思うけどね。

>>46はﾏﾙﾁ。スルー推奨

オクにも大量に。
http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%E2%A3%B5%A3%B1%A3%B0&auccat=2084036336&alocale=0jp&acc=jp

↑あらら、午前中かなり有ったのに売れたな。　宣伝大成功じゃんotom_amayさんｗ

今さらなんだが、友人のキハ１８１系を見て屋上の出来栄えに感動。
８２系しか興味なくパスしたのだが、
こんな出来栄えなら買っときゃ良かったと後悔

>>55
２割引の店ならまだ普通に買えるでしょ、DC181系。

>>55
181ならまだ店に在庫あるんじゃない。ちなみに芋にはまだあるよ。
資金が無くて買えないとかなの？

田無で一度買ったらもう２割引の店には逝けない

かわいそうに、あとで後悔しても知らんぞｗ

>>46
ヽ(=^_^;=)ノ　ﾜｰｲ
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1175520528.JPG

富の南武縦貫は室内灯も標準だった。ただし>>49のように、窓ぎりぎりまで
上げ底になっているインテリアが問題で、自分は室内灯は切った。
迷鉄は買っていないが、室内灯なしで正解だったと思う。
>>29-30で突っ込まれたので、現在ＭＰを検討中。

>>46 >>60
カコエエなぁ
>>60はバラスとまいてる
屋根裏ですか？

HOキハ181系の台車に構造的な欠陥があって転がり抵抗が大き過ぎ、
1台のモーター車で走行できる編成が短か過ぎるとして
個人サイトで動画付きの検証をされている件だけど
もう対策取られているの？

このサイトの者じゃ無いけどリンク貼っとく。
矢印の順にクリックしてツアーする。
http://www.geocities.jp/hirorailroad/index.html

●ホーム
　　↓
●ＨＯ(16)番
　　↓
●TOMIX181系
　　↓
●ムービー6種類ダウンロード (初めて見る人は目が点)
　　＆
●TOMIX HO181系台車改良について
　　↓
●TOMIX HO181系台車改良方法 (具体的です)
　　↓
●掲示板
　　↓
●ゲストブックヘ

トミックスのEF66、素晴らしいけど、何かムサシノ製に酷似してるような･･（特に床下）

気のせいかも。

＞もう対策取られているの？

まだ１回しか生産されてないと思うが。

>>63
0.3mm線を隙間に入れるという可逆で簡単な手法がすでに報告されているのに、
何故、不可逆な加工方法を宣伝しなくちゃいけないの？
この加工方法が優れている点は？

>64
同じアジン系設計なら、設計流用の可能性があるかも

>>64
そりゃ同じ車輌作れば似るだろ




と言ってみる

>>63>>66
0.3mm線でなくて厚さ0.1mm程度のアルミ粘着付テープを貼る方法もある。
ガタの程度は部品Assy個々でばらつきがあるので適宜貼る枚数で調整可能

しかしながら、上手く調整してもＴ車の引き出し抵抗は過渡並みにはならない場合も。
Ｔ車引き出し抵抗： 過渡　2gf以下、天103(Tc.Ts) 2gf,(M') 6gf、富DC181(T) 4〜8gf

つうことで、Ｍ車に補重（50-150g程度）すると補重分の0.2掛けで牽引力がアップして
走行が安定する。Ｍ車の車内通路部に棒（糸）ハンダでも入れとけばおｋ

これで、カーブや登坂路でのせり上がり脱線やら牽引力不足は改善する。

マッハ模型の鉛板もハサミで自由に切れるし折り曲げられるので便利。

>>67　>>68　アドバイスありがとうございます･･･

富の510、お面スゲ変えで色々できそう？

>>69
それではがたつきは十分には取れないです．
例の隙間は台車枠を強く押えないと見えてこないので
その位置で何かを挟めば確実にがたつきは取れます．
この処置を行った車両はごくわずかな緩斜面でも，
多分あらゆる車両で(KATOや金属車両より)最も良く転がるはずです．
自分にとってはこの件について改善要求はしてもリコールには値しない
解決済みの問題でこれ以上議論の余地はないと思われます．

ｷﾊ181系の台車のガタツキって．．．113系なんかもガタガタなんだけど其れは単に富仕様なんじゃないのかね?
以前何処かで晒されてたダミーモーターっていうかダミーギアボックスの軸穴云々の方が的を得てると思うけど。
まぁ、持ってないんで良く解らんし結果オーライでイイんだろうから　　チラシの裏だな（藁）
因みに下等165系は結構カッチリ固定されてて終電板だけが動く監事だね。


>>62
屋根裏です

ご本人が屋根裏のネズミかと

（藁）（藁）（藁）（藁）

>>75
「屋根裏でねずみが煩いんです」ってか（藁）

>>66,>>73
自分は手持ちのt0.3×0.6の真鍮帯板を隙間に入れたけど、確かにこの方法が
最も簡単で効果絶大のようだよ。加工時間は１台車に１分もかからない。
ただ、隙間にバラツキがあるようで、無理に入れるようだとやめた方が良い。
返って、コロガリは悪くなる。（自分の場合は、両方または片方に入れた。）
とにかく、この方法を発見して２ちゃんに公開してくれた人を尊敬します。

このスレの皆様に質問です。
現在、Nをやってるのですが、HOのジョイント音を聞いて、やられてしまいました。
KATOのEF65で、57か535やろうと思います。
なるべく現在の姿に近付けたいのですが、JR貨物の機関車に装備されている
GPSアンテナは、1/80パーツとして製品化はされていますでしょうか？
また、KATOのEF65お持ちの方がいらっしゃいましたら、走行性能、牽引力等の
見た目だけでは分からない部分の感想などをお教えいただけませんでしょうか？
ご教授お願いいたします。

>>79
1/80の世界はＪＲ型のパーツや車両には弱いです。
GPSアンテナも金属パーツは見たことないなぁ。
プラメーカーの足で揃えるしかないかな。

65の走行性能はまぁ典型的な優等生です。
最近に再販されたものは動力の構成が変わったのか
音がちょっと大きくなりましたが、スロー走行がヌルヌルと
気持ちいいです。
過渡富の機関車は音の差こそあれ、大体同じです。
過渡のアーバン、旧国、富の特急、その他プラHOメーカーの
全動力車は走行性能が格段に落ちる兎物ですのでご承知おきを。

>>80
レスありがとうございました。GPSアンテナは無しですかorz...
富さんがEH500出すようだから期待しましょうか。
防護無線アンテナのパーツは流石にありますよねぇ。

走行性は一応満足できるレベルのようですね。
最近の再販とは虹釜・PF後期の事ですよね。
一般色、500番台特急色は一世代前ということになるのでしょうか？
Nよりは何となくはるかにスローがききそうには感じますが。

明日は泊まり勤務のため、明後日に戻ってきます。

GPSアンテナってTOMIXの64貨物更新機に付いてなかった？65に似た方じゃ無くて青色が濃い方の64。
白いパーツを2つ組合せてなんか作った覚えがあるんだが、違ったっけか？

>>60
165系はKATOかい？シールドビームに改造してあるのが渋いね。

GPSや防護無線アンテナ、天から出てるけど。

>>74
おまいさん、中央「西」線はスルーかい？ロクヨン走っとるど。
「しなの」とロクヨン並べてハアハアしろよ。

>>73 >>78
枠をきっちり固定したあとに、集電板が内反り気味だとピボットを頭から押さえ込むので、その場合わずかに外反りの曲げを与えてやる。

その基準となるためにも、台車枠はきっちり固定されているべきです。

>>83
下等165系ベースの169系（ﾐﾂ波動用）です

>>85
愛知機関区には元甲府の罐が多くて(・∀・)ｲｲ!!んだけど．．．
でも西線は華麗にスルー（藁）

>>86
そこまでやることはないみたいですよ。精密機械じゃないし。必要以上に
いじって変なことになったら、元も子もないしねｗ

モ５１０は屋根上のヒューズ箱が外れやすい。部品を無くさぬようご注意

>>82
ちなみに標準色にもついてる。

アルミテープによる富DC181走行負荷軽減対策　これでわかるかな
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070404235438.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1556.jpg
台車を指で左右から押さえた時に「すきま」の有無を確認してください。
すきまが大きく変化するようだとガタが大きすぎです。

取りあえず　t=0.1厚のアルミ粘着テープを台車左右の外枠の水平の
ベロ部に位置決め用の爪の形状に沿って巻いて貼って下さい。
爪の垂直部分のテープ厚さが重要なのでここをしっかり貼る様にして下さい。

走行の様子を確認して適宜貼り増しして下さい。0.1mm毎に微調整可能です。
貼りすぎると、ピボットの先端を押し付け過ぎになり逆に負荷が増えます。
また、もし軸受け板が曲がっている場合は平らに矯正してください。

テンションゲージ測定で引き出し負荷8ｇｆ程度なのを2ｇｆ程度にでき
自重で傾斜路（2-3％程度）で軽く転がります。

上記の負荷軽減対策をした後、さらに、Ｍ車に50〜150gr程度補重すると
登坂力、牽引力アップしてせりあがり脱線がなくなり安定します。

>>91
だから真鍮線で事足りるっちゅーのに。
なんでも完璧を求めて煩雑にして結果的に無駄だらけの典型。

「ゲイツかっ　ﾍﾟｼｯ」

人それぞれ

ここ見て。
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/support/information/hokiha181owabi.htm

ＴＯＭＹ、公式に対応するって。待ってて良かったよ。お金は向こう持ち。

これでＯＫ♪

「人柱」待ちだな。
冨の改修が最高の改修方法だと分かるまで。

>>78
73ですがHPを持っていないのでここの前スレに対策方法を示しました．
それでも転がりが少々劣るものを選別すると車軸が車輪の正中になくクランクの
ように走行するのがありました．総体的に見れば精度は良いとは思います．
メーカーに肩持ちするるわけではありませんが，>>94で対応することだし
あとはモーターの選択を考えてもらえばまあ良いのではないでしょうか．

>>96さん、ありがとう。自分は貴方の対策方法で４台のトレーラーを直しました。
作業時間は全部で１０分もかからなかったです。コロガリは十分に良くなりました。
これだったら、わざわざ富に送り返す必要はないと思うけど、富は真面目な会社なんですねえ。

>>97
まじめな会社が181みたいなの発売するのか？

DFのときみたいに、また担当が飛ぶのかな？

真面目でも失敗はする。

部品と説明書を送ってもらって自分でやってみるかな

>>91
> 自重で傾斜路（2-3％程度）で軽く転がります。
30‰ならそりゃ転がるだろ(w

>>82 >>90 言われてみれば富のEF641000になんか付いてたような気が...
>>84　天賞堂ですか、情報ありがとうございます
両方とも今から具具ってみます

KATOの一般型は誘導員手すり長でテールライトが小判型じゃないし
デフロスタ付きのようだから、ぶどう色にぬるぽだけでは57タイプですね
535はズバリのようだから、こっちの方がお手軽でインパクトがありますかね？

>>102
ひどいやつはそれでも転がらないのさ　

まあ、とりあえず>>94　富の対策もやっとできたようだし。

ところで、0.3の真鍮線はすぐ外した方がいい
無理な荷重が極小さい面積にかかると、
クリープを起こしてプラが変形する可能性がある。

>>94
YOMIX公式対応決まりましたね　よかったよかった

真鍮線みんなつぷっとした後なんだよねもちょっと早くしてほしかった

部品送付を依頼したのだが何を送ってくるんだろう（公式に書いてない）

>>105
真鍮線とホチキスの針とアルミテープだ

何だか>>62の方法が一番確実っぽいなぁ・・・

何だか>>63の方法が一番確実っぽいなぁ・・・

>>106
かもしれんなw

富はNとHOの新製品ペースから考えるとHOに関するミスが
ものすごく高い確率なんだが、やっぱ販売数が少ないHOの
担当にはボンクラ使って片手間でやってるのかね・・・。
489と181だけで3回ミスしてるよ。

その間にN製品10数形式出してるだろうに。
なんでこうなるの。

>>110
そりゃあサイズが違えば、
問題が顕在化しやすくもなるだろう。

これで撤退だけは勘弁してほしい。

対策済みには丸いシールを貼るところも４８５と同じ。
立川の店の割引シールと同じなんだが・・・

>>110
ボンクラは更迭された筈だが、更なるボンクラが回ってきてたり
まさかHO部門って富の窓際(ry

Ｎは基本備品は流用が多いからボンクラでも何とかなるだろうが、
ＨＯは新規部品が多いから大変なんだろう。
設計データ量を例えると、Ｎがバケツ一杯の水ならＨＯはプール一杯の水…。

ＤＦ５０の時は車体交換で大騒ぎだった。それでもＨＯの新製品を続ける
ＴＯＭＩＸは、ある意味スゴイ

特定の社員が抜けてるってわけじゃなくて、なんかHOに携わると
皆が少しずつ能力の低下をきたす事情でもあるんだろう。
馬鹿な古参が幅を利かせて指示系統がうまく働いてないとかね。
どこにでもいるでしょ、上司より面倒な人。
個人より組織の問題だぁね、むしろ個人は頑張ってると思うよ。

名鉄の出来には近年稀に見る満足感を味わった。
なんでこれを作れるメーカーがあのキハ台車なのかと不思議に思う。

あの国の法則発動なだけなんだが(w

試作品OKでGo出しても、本製品がgdgdなメーカーに泣かされてたりするわけだよ。

>>117
それなんてサンダk(ry

よく出来てると思うけど、手摺り0.3mmってちょっと細くない？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h50750799

>>119
よく出来てるか？？？

>>119
実寸は確か25ミリだったと思うから塗装の厚みを考えれば丁度良いと思われ。

>>22
＞４８５クロ入りセットとか１１５系−１０００中央線色の４連セットって、
どの店に行っても不良在庫？売れないの？

485系の300の基本セットとT車3両持ってる身にとっては、
クロ入りセットは魅力的。

>122
115系1000番台のスカ色って、１編成しかなかったヤツなもんだから
売れないんだと思う。
これが1000番台でなければ、８連を組むのに２本ずつ買うんだろうけど。

115のスカ色、0か300ならお買い上げだったんだけど･･･
天婦羅でもいいから出ないかなぁ。

>>111
ですね。でかくなればなるほど面倒な事が起き易いなんてのは、モデラーなら周知の事だし。

>>119
JRマークと黒Hゴムが無ければ考えた。
オレは国鉄派なので。

>>124
オレオレオレも。今からでも300出して欲しい。
中央線、高崎線系、広島地区と、
結構あっちこっちにいると思うのだが。

>123
オレは８連＋華党サロ１６５酢火食でガンガン走らせて楽しんでるぞ。
実物にこだわって細かい事なんぞ気にしてたら１０年待たされる。

>>104
>ところで、0.3の真鍮線はすぐ外した方がいい
ガタ取りだけだから大丈夫だよ。無理に押込むのでなければ。
心配なら帯板でもいいけど。

>>124>>126
スカ色の115系といえば、すぐ書き込む「記念亜紀子」＝甲府客貨車区
＝川嶌朝良がこないな。ヤシは当然1000番台だっていっぱい持っていそうだが。
富が新たに115-300の型を起こしてまでだすとは思えない。

>>128
なんか直感的に>>104が馬鹿そう…と思ってしまうのは俺だけかな。
どこがどうクリープして、その結果どういう悪影響があると言いたいのかわからん。

>>130
30パーミルがわかっていない>>104

>>111
サイズが大きいとか小さいとかいう問題ではないような・・・
富の不具合まとめてみた

コロガリ不良（旧１０系ＰＣ、旧貨車全般）
ウサギ発車（４８５ＥＣ、５８１ＥＣ、１８１ＤＣ）
カプラー高さ不良（旧１０系ＰＣ）
脱線頻発（旧１０系、旧５０系ＰＣ、
スカート不良（ＥＦ６６）

富の工作員って余り頭がよろしくないのかな
ここでグダグダ弁解を続けるだけ心象が悪くなるのに・・・・

>>132
補足〜。
最大のミス、DF50のステップ位置エラー、ボディ交換は別格だからわざわざ書いてないのか？
旧くは10系寝台初回品、通電板に鉄板を使用していたためじき錆びてライトが付かなくなる話。
485-300初回生産のクハ運転室窓の不良交換。この時は生産量が少な過ぎて予約したのに入手できない人
続出という問題もありましたね。
ED75ひさし付きとなしでスカートの取り違え（そのままでED75-300になるとエラーに喜んだ人もいる）。
実物は見た事ないが噂で聞いた、113系で頻発のボディとカラーの取り違え。113-1500スカ色の車体の
湘南色等々。

コストダウンのための手抜きもあるよね。
プラパンタが最右翼だが、583でのクリーム塗装省略によるシースルー車体（ヘッドライト廻りなど
点灯時に車体が透けて興ざめ）EF64-1000初回品の塗りテールライト、前面と貫通扉のクリームの
色調違い。軽すぎるED75の牽引力不足、こいつにこそゴムタイヤが必要だったのでは？

それで。買わないと決めたのかい?　是正して頑張れと応援するのかい?

って優香、転がりが悪いのは検査で気が付いていただろう。
でも、２月末発売だったよな、売上げを気にする上役なんかが
１２月が２月になったんだ、これ以上遅らせるな！とか言って圧力かけたんじゃないか？

漏れはそんな気がするな。

外観を言い出したらきりがない
外観の間違いは個人差がありシロクロの判定が難しい
ＤＦ５０のステップ位置さえ許容できる人間も居るってことだ

とりあえず機構部分の品質向上をどうにかしろってことだわな

>>132
ウチの485系は、兎発信じゃないよ。
使用している、パックの問題じゃない？
俺は天TEP1と沿道EP-50だけどね。

>>132-133
それでいて、車輪(レール)間隔や台車幅のウルトラ･エラーが
気にならない神経が理解できない。

モ510の床下を濃いグレーで塗りなおしてる？
明る過ぎるって不評みたいだけど・・・・

>>138
理解できないのは、アンタのような人だけ。

芋はヌルー

>>140-141
政界や財界の巨悪は見逃すくせに
ザコみたいなチンピラばかり逮捕する
権力のポチ警察やポチ検察みたいな物言いだな。

じゃなきゃ単なる精神分裂だ。

他所でやれ

>>140>>143
芋虫はスルーでヨロ
芋虫には何を言ってもムダだからね
芋虫は所詮芋虫であって人間じゃないんだから
人間の言葉なんて通じないし

>>144
出たぁ〜 負け犬の遠吠え！
負け犬はシッポを巻いて逃げるしかないとな。

てか、人間の言葉が通じなのはガニマタ犬なんだけどね。

とまあ、５０人村の住人が吼えてますなー。
村の中でしか通じない言葉だなー。

【都知事選】浅野史郎氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174%3623990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

５０人村ワロスｗｗｗ

>>145
で、何処が「HOゲージプラ完成品」の話？

>>145
ここでも芋真理教の布教活動ですか。

宗教の共通項として相手の悪口を言うんだよね。
芋信者も同じだね。
自分たちのゲージを認めて欲しいから他のゲージの悪口を言いふらす。
そしてそれを信じた者を取り込もうとする汚い手段。
オウムと同じだ。
現世から隔離されている。

公共放送の神風で過渡富に新製品ラッシュ来ないかな？
モ５１０なんかｶﾅｰﾘ恩恵があったと思われ

>>133
７５の時点ではゴムタイヤはなかった。あれは６６の時に開発した物。
つーか「金属車輪での粘着こそオハコのHOにゴムタイヤとは！」と、それはそれで文句が出たような。
人間勝手よのう。

>>138
>>145
「仕様」と「エラー」の違いが分からない人は帰っていいよ。
日本語もマトモに書けないようだし。

>>122
長野色はヤフオクでもそれなりの値段で落ちてるようですが
スカ色はマイナーなんですよ、きっと．．．

>>123
実車が6(3)連化されてからだから3両セットで出した方が良かったような希ガス

>>124
コンバージョンキットみたいな門でも出ればイイなぁと思ってたけど、期待したってﾑﾘﾎﾟだろうから
長野色・スカ色・0(800)番代・300番代と作っちまいました（藁）
只アンケートはがきには地道に「115系0（800）・300番代/幼稚な通勤型201系/183系1000番代/351系/ﾛｸﾖﾝ0番代」ｷﾎﾞﾝﾇ♪
って送ってたんですが．．．まぁ大勢に影響は無いでしょ（藁）

>>138
ワイドトレッドｶｸｲｲ♪羨ましいだろ!?

>>134
もちろん、頑張ってほしいに決まってる。113以外は自分の保有車もしくは友人に実物を見せて
もらったことだからね。痛みを甘んじて受けた人間として、切実にエラーは減らしてほしい。

>>152
ED75の牽引力不足を指摘されて慌ててEF66で対策した。同時期に出た14系が転がりが
いまいちで、75単機じゃフル編成牽けないじゃないかゴルア！のクレームが出たんだろう。
ショートボディのウエイト不足が大きな原因なんだから、それを見越して75でゴムタイヤを前倒し
しとくべきだったと言ってるのさ。おそらく66はゴムなしだってフルいけると思うよ。
製品をリリースする前に充分なテストをせず、期日を守るために見切り発車する登美体質が出ている
いい例だと思う。

>>154
ED75は14系よりずっと前の発売ですが？
同時だったのはEF66と14系。
ゆえに66のゴムタイヤは75が14系を牽けなかったことが原因で対策したのではないと判る。

で、75に14系を何両牽かせたの？

age

富の64貨物試験(HO-106)ってリニューアルされてないの？

過渡のキハ再生産前みたいに暴騰し始めたか。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m42983917

>>158
じゃあ俺の手持ちのも出すかｗ

昔安売りでキハ５８M車だけ売ってたから買った
何で２８も無理してでも買っとかなかったかと・・・

ｷﾊ１８１の台車転がりの悪い件についてTMOYに
部品の送付依頼をした場合どんな状態の部品を送ってくるか聞いてみた

完成した台車枠を送ってくれるそうだ

TOMY･･･
希望者に13mmケージの台車送ってくれないかな。

てか、TOMYが1/80で13mmと16.5mmの２本立てで商売してくれると嬉しいんだが。
TOMYはまだ1/80のレール売ってないから13mmと16.5mmの両方のレールも併売して、
過去のHO車両製品の分まで13mm台車のアフター販売してくれたらいいのに。

これってTOMYにとっても売り上げ増加の (ﾟдﾟ) ｳﾏｰ ! な話なんだけどね。

13mmなんて設計費どころか流通コストも出ない程度だろ。

>>163
台車を最初から13mmと16.5mmのコンパーチブル設計にして
必要最小限の13mm改軌用パーツだけをオプションパーツとして扱えばコスト極小。

ヘッドマークの取り替えみたいに後からでも軌間変更出来るようにしたら
ユーザーにも (ﾟдﾟ) ｳﾏｰ ! な話なんだけどね。

>コンパーチブル設計
これのためにコストアップするからイラネ

てか縮尺も軌間も中途半端な13mmなんてやるくらいなら
まだ12mmの方がマシ

12ｍｍや13ｍｍを出せ出せと言うけどどれだけのシェアがあると
思ってるんだ。オクのＨＯカテゴリーでも1000品以上出品されてる
中で数品あるかどうかだ。統計って恐ろしいもので各ゲージの
シェアとそんなに違いはない。わずか１％あるかないかのものに
プラメーカーが手を出すわけがないじゃないか。

>>165
必死だなｗ

>>166
だぁ〜 かぁ〜 らぁ〜

そのためのコンパーチブルなのですよ。

13mm厨は、自分で何でも出来るだけの腕と工夫する力を手に入れろ。
それすら手に入れられなければ、黙って16.5mmにしておけ。

>>167-168
怪奇厨ウゼェ

怪奇話がしたけりゃ専用スレがあるだろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1173104446/l50

>>168
シェア１％以下なんてコンパチ以前の話なんだよｗ

>170
怪奇大作戦？（w

>>172
だって専用スレのタイトルが『1/80完成品・キットの怪奇』なんだもん

鉄道省は狭軌→標準軌への改軌を夢見ていた
模型でわざわざ狭軌へ改軌しているとは
あの世の島さん(父)も嘆いておられることだろう

>173
まぁ、セカンドファイルが放送された事だし。

>>174
だから『怪奇』なんだよｗ

「狭軌買います」
「青い血の電車」

>>169
本物の１３mmゲージャーは、当然自力で改軌してます。
こんなところで喚いているのはニセモノ。

たわごとは1/80をＨＯと称してる製品を店頭から排除してから言ってもらおうか！

で、キハとモの次は何が来るんだよ？

タキ5450を出してほしい。
予定品のまま消えない事を願う。

良いエッチ

>>180
丸窓つながりで上田モハ5250希望。

ここしばらくは情報室が絶え間無かったから、しばらくはお休みじゃないのかね。
EF64辺りからずっと何かしらの予定品が掲載され続けてる気が。
それまでは数ヶ月とか合間が普通にあったと思うし。

ここ2年ほどは確変だったんだな。

加糖ちゃんのモハ１６４まだ〜？

>>185
モハ165だろ。

ED75＋14系「ゆうづる」12連、牽き出せるけどカーブでスピードが落ちます。
コキと違い重連というわけにはいかなから悩みますな。

つ釜回送重連ゆうづ
結構多かったらしい。

>186
いや、サハ164かもしれん。

ｸﾊ164だろ

>190
それが実現したら、153系が出るな。（w

>>191
トイレの臭気抜き小窓の大きさが違うらしい。

>192
へぇ。そんな改造もしてたんだ。

うんこがくさい人対策。
肉食になって臭いが強くなった為に改良した。

>>194
つまり、長野県人や山梨県人や群馬県人や新潟県人のほうが、名古屋人や大阪人よりも
ウンコのクサい人が多い、ということでよろしいか？

>>193
クハだけ元153が出ても中間ボディ共用じゃタイプだと言いたいにチゲェねぇ

>>196
正解！

>195
　漏れは大阪育ちで名古屋住まいだが、屁が兎に角臭い。ウンコは更に臭い。

　漏れより臭いなんて想像したくない。

クサ１６５まだ〜？？

>>161
総本山のwebsiteにうｐされてるよ

不要になった台車枠を回収までしてくれたら富はネ申！

>199
くっさ〜えっげつな〜〜

自由にコピペして下さい。　　　　　ガニマタに唾 ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　　ガニマタに唾 ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
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┃┃（警告） これからＨＯゲージ鉄道模型を始めようと考えている初心者は注意！
┃┃
┃┃スケールを無視した 【1/80・16.5mmニセ物ＨＯ】 のコンセプトは 【プラレール】 と同じ。
┃┃
┃┃ ス ケ ー ル を 無 視 し た デ フ ォ ル メ お も ち ゃ を 縮 尺 模 型 と 偽 った
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┃┃　イ ン チ キ な だ ま し 誇 大 広 告 と 悪 徳 商 法 を 止 め な い と
┃┃
┃┃　　Ｊ　Ａ　Ｒ　Ｏ（ジャロ ）「日本広告審査機構」 に言いつけるぞ　　(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ !!
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┃┃　　　http://www.jaro.or.jp/nto.html/j_toha.html
┃┃
┃┃ＣＭと箱に 『レールの間隔は1/80ではありません』 と書いて謝罪すれば許してやる
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>>203
芋虫はカエレ

1万円下げたからそろそろ誰か入札してあげて下さい。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56740399

>>205
関西人だから・・・躊躇するね。

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┃┃
┃┃（警告） 鉄道模型を始めようと考えている初心者は注意！
┃┃
┃┃ 【1/87・12mm】は 国際規格と強調しているにも関わらず ISO9001 を取得していない詐欺集団
┃┃
┃┃ 　消　費　者　を 騙　し 国　際　規　格 縮 尺 模 型 と 偽 った
┃┃
┃┃　イ ン チ キ な だ ま し 誇 大 広 告 と 悪 徳 商 法 を 止 め な い と
┃┃
┃┃　　　　「株式会社国際規格審査センター」 に通報するぞ　(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ !!
┃┃
┃┃　　　　http://www.ismc.co.jp/
┃┃
┃┃ＣＭと箱に 『1/87は国際規格製品はありません』 と書いて謝罪すれば許してやる
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┃┃（警告） これからＨＯゲージ鉄道模型を始めようと考えている初心者は注意！
┃┃
┃┃スケールを無視した 【1/80・16.5mmニセ物ＨＯ】 のコンセプトは 【プラレール】 と同じ。
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┃┃ ス ケ ー ル を 無 視 し た デ フ ォ ル メ お も ち ゃ を 縮 尺 模 型 と 偽 った
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■┃　スケールを無視した 【1/150・９mmニセ物Ｎゲージ】 のコンセプトは 【プラレール】 と同じ。
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┃┃スケールを無視した 【1/80・16.5mmニセ物ＨＯ】 のコンセプトは 【プラレール】 と同じ。
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┃┃ スケール を 無視した デフォルメ おも ゃを 縮尺模型 と 偽った
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┃┃　インチキ と ウソ に まみれた だまし誇大広告 と 悪徳 詐欺商法 を 止めないと
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ID:2zyV1KYR
ほどほどにしておかないと永久アク禁になるぞ

君は詐欺集団の一員ですか。
なぜか余りの必死さん笑えるｗｗ

1/87が国際規格というのならISO9001を取得してから広告してください。

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ID:2zyV1KYR
オマエのそのバカげた行為が芋信者全体を軽視するんだぞ。

たかが鉄道模型に国際規格なんて存在するのか？
存在するならその根拠を示してくれ。
無いのならそんな規格を信じ込んだオマエは最大のバカ。

早く根拠を示せ。
ここで荒し行為をしても自分自身のクビを絞めるだけ。

自由にコピペして下さい。　　　　　ガニマタに唾 ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　　ガニマタに唾 ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
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┃┃ スケール を 無視した デフォルメ おも ゃを 縮尺模型 と 偽った
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人の好みにケチを付けるつもりは無いけど、かわいそうな人が居ますね。

自由にコピペして下さい。　　　　　ガニマタに唾 ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　　ガニマタに唾 ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
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>>216
きっと友達もいない引きこもりなんでしょID:2zyV1KYR
構ってもらってうれしいのかなｗｗ

また同じコピペを貼り付けるかな
　　　　　　　　↓
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きっと、本人は通常人の1/1.2スケールなのだが、某所だけは1/3スケールなので許してあげてください。

自由にコピペして下さい。 ID:hQQYjAA9 に唾 ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　ID:DY09WN4S 唾 ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
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>>220
わ〜い！
出てきた、出てきた！ID:2zyV1KYR

次どうぞ　ID:2zyV1KYR
　　↓

ガニマタ問題は重要だが、模型の意義はそれだけでは決まらない。
ＪＲと同様に、阪急、京阪も好きな俺には１／８０ＨＯは便利なゲージで
そのメリットのほうがガニマタより大きい。

模型でガニマタが見えるのは、Ｃ６２やＥＦ５８などの車輪が見える機種で、
最近の車両は、前面スカート付きとなって、
ガニマタがどんどん目立たなくなったのも有難。

自由にコピペして下さい。　　　　　ガニマタに唾 ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　　ガニマタに唾 ｶｰ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
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しかし東名あぼーんというのは便利な機能だｗ

こいつ芋スレ(総合板)やちゃぶ台スレまで荒らしてるよｗ

男なら荒らしてるIDは即透明あぼーんか、黙って通報。
これ常識。




でもなぜか鉄板は荒らしをスルーできない連中が多いんだよな・・・

アラシと言うより、悲鳴に近い内容。必死さが哀れ

きっと改変コピペなんだろうけど右側が閉じてないの（藁）

各メーカー工作員特徴
ムサシノ（廻りは全て敵ｗ　ピノ、イモ、プラ全てのメーカーを叩きまくる）
エンドウ（中央線沿線在住の一派がウザイ。四半期に一度のウニトラ叩きは今ではおなじみ）
イモ（その活動結果から実はムサシノ工作員のなりすましなのではないかと専らの噂ｗ）
富（信者の年齢層は比較的若い。若さ故の情熱に任せたＫＡＴＯ、有井叩きで逆襲を食らうことが度々あるｗ
ベテランユーザーは富の正体を知っているのでなま暖かく見守っている状態ｗ）
加糖（４０代過ぎの元Ｎゲージャーに強烈な信者が多い。　もはやすり込みに近いかもｗ）
零細ショップ店員（戦略上、薄利多売は取れないので高価格化路線を支持。低価格化路線の象徴たるＫＡＴＯは叩きます。　在庫が捌けない蟻も叩きますｗ）

またコピペか。ツマンネ

>>212
ISO9001は品質管理のことなので、取得したところで1/87が国際規格になったことの証明にはならないのだが・・・

モハ１６５の予告はＵＳＯ８００だな。

今日KATOEF65　1000後期形を買って走らせたのだが、
テールランプどうもつかない(部屋を暗くしても。
ヘッドライトはちゃんとつくのだが...これって仕様？

KATO、TOMIXのHO釜はどっちも点灯はヘッドのみ。
テールは非点灯ですよ。しかもヘッドのLEDも黄色なので萎え萎えですわ・・・

短気の機関車は無意味

脳内ＨＯゲージャー笑える
イメージだけで模型を語るからテールランプなんてトンチンカンなこと言うことになる。

>>236
>テールランプなんてトンチンカンなこと言うことになる
君の頭がトンチンカンなんだな〜
君は本の受け売りしか判別、判断できないのね。
「ランプ(lamp)は、照明器具としてのランプから転じて光源の一般的な総称として使われる。一般的に電球のことと思われがちだが、蛍光灯もランプの一種である。」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97_%28%E5%85%89%E6%BA%90%29

>>236
ランプって貴方は山小屋なんかで灯すランプをイメージしていませんか。
鉄道雑誌ばっかり見ていないで、もう少し世間を見て常識を得たほうがいいですよ。


世間一般常識を持たないバカの典型的見本>>236

>>234
>KATO、TOMIXのHO釜はどっちも点灯はヘッドのみ。
KATOのＥＦ58初回品はテールライトも点灯したけど、その後やめちゃったみたいね。
コストダウンかもしれないが、単機回送でテールライトを光らせながら走り去るのも
いい感じだけどな。

さすが脳内ＨＯゲージャー。
レスの程度も低いなｗ

程度の高いレスの見本を待ち中。

WWQQQWWWWWWWWWQQQXXXXXXXXXXXXCCXXXXXXCCCXXQQQQWQQQQQWWWWQQQQQWWQQQQQQQQQWWQQQXXXQQWWXCiiiiiiiCiCCii
WWWWWQQQXXXXXXCXXXXXXXXXQQXQQQQQWWWWQXXQXQWQXCCiiiCCCXXXXQQWWWQWQQWQQQXXXXXQQQQWWWWQXXCCiiiiiiiiiCX
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CiCCCCCCCCCCCCCCCCCQWWWWWWWCXQCiiXQQWWXXQQCiiiiiCCCCiiiiiiiiiiCCXXCCCXWMMMMMWWQQQQQWWWQQQQQQQQQQQWQ
CCCCCCCCCXXCXXXXXXCiCXQWWWWCQWWQiXXQQWQQWWQQCiii:::iiiiCCXXXXCiiiCXQWWMMMMMMWWQQQQQQQQQQQQQQQQQQQWW
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XXXXXXXXXXXXXXXXXXXCiiiiiiiiQWWWiCXMMWWWWWQXCCCCXXXCCiiQWWWQCMMMMQXWWWMMMMMWWWWWWWQQQQQWWQWWWWWWWWW
XXXXXXXXXXXXXXQWWWWX::::iiiiiXWQiCXWMMWWWMMMMWWMMMMWiiXWWWWXCMMMMXQWWWWMMMMWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
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QQWWWWWWQQQXXXXCCCCii:::::::CCi::CCiiiXQWWWWWWQWWWWWiiQWWWWXCWMMMXQWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWQXCCC
WQQQQXXXXCCCCCXXXCXQC:::::::iCi::XQCii:::iCXQWQWWWWQ:iQWWWWXCWQQXiQWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWQXCCCCXQWWW
XXXXCCCCCXXQWWWWWQXQWWXi:::::::::CXXQQXCCii::iiCCCi:::QWWWWi:i:::iWWWWWWWWWWWWWWWWQQXCCCXQWWWWWWWWW
CCCXXQWWWWWWQQQQXXCXWWWWQCi::::::Ci:iiCXQQXXCi::::::::iCii:::::::CWWWWWWWWWWWQXCCCCXQWWWWWWWWWWWWWW
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程度の高い記号の羅列ってこと？

>>240
「東芝ランプ」って知っている？
http://www.tlt.co.jp/tlt/lampmura/catalog/cat/06hid.htm
核心を突かれて逆ギレｗｗｗ
おばかさん。>>240

>>240
尾灯（びとう）とは、自動車・鉄道車両・自転車といった乗り物の後部にあるライトのことである。テールライト (tail light) もしくはテールランプとも言う。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BE%E7%81%AF

>レスの程度も低いな
オマエの一般常識度も低いなｗ

脳内Ｈｏゲージャーはわかんないだろうが
単機の機関車をグルグルはしらせても面白くもなんともないから（笑）

なぜテールランプかテールライトかぐらいでこんなに争っているんだ？
常識としてテールランプとテールライトも同じだろ

>>236は「ランプ」を突っ込んでるわけじゃないだろ、いい加減気づけ。

と釣られてみる。正解は>>246

>>246は機関車には興味がないんだね。

走らせる場所もなければ、頭も悪いときたもんだ。
脳内ＨＯゲージャー可哀想・・・・・

>>250
自分の事を言うなよ

なんで｢テールランプが気に入らないんだ?
て有価、デフォで片方だけ点くようにしてもらいたいな｣

多くの人が必要と思えば標準で装備されるだろうよ
現状そうなっていないのは大方のセンスが>>246に近い事を示しているといえる

藻前ら自演相手に何をやってるのかと。
2ch始めたばっかでもないだろうに。

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>>254
暇だから遊んでやってるんじゃないの？

>>252
さすがロクヨンオタｗ

過渡のDE10買った。
なかなかいい感じに仕上がってるが、モーターの起動トルクが弱く
兎スタートっぽくなるけど、個体差かな？
一度走り出すと超スロー走行もできる。

おフランスの模型には前照灯、尾灯おのおのが
デップスイッチで点灯の可否を設定できるものが
あるそうですが・・・

Rocoのプラ釜持ってるが、ヘッド、テール両点灯する。
やたら暗いけど・・・・

ｋｉｔｔｙ_ｇｕｙ

トミーの58なんて…

>263
黒歴史と比べるのは（w

DCCでみんなしあわせ
ttp://www.snjpn.com/ngdcc/de10sx/ef58k/roadToEf58k.htm

>260
以前にイギリス型を買ったのだが、ヘッドライトがやけに暗かった。
模型店主に話したら、暗いのはとんでもない理由だった。

>>266
kwsk

>>266
ムカデが大発生してたのか？

灰汁のワムは何時発売になるんだ

>>266
「それがな、聞いてくれよピーター。グリンピースって言う糞ったれな宗教
団体のおかげで捕鯨が禁止になっちまって、おかげでランプの燃料の鯨油が
取れなくなっちまったからさ、Hahaha!」

皆様にお尋ねいたします。
KATOのオハ３５のインレタ、どこかに売っていないでしょうか？
昭和３０年代前半仕様にするための窓の下の３本線(III)だけ欲しいのですが、インレタ１シートに１両分しかない上、スハ４３インレタにはついていないんで数がぜんぜん足りません。
貼り付け失敗でもしようものなら・・orzです。
こんなことで困ってるのは私だけでしょうか？

>>271
↓ここで特注したら、若しくは製品があるかも。
http://home2.highway.ne.jp/kuromaya/

>>272
製品あるようです。
http://home2.highway.ne.jp/kuromaya/HO8.html

>>272
>>273
早速のレスありがとうございます。
実はくろま屋のは１セット買ってみたんですが、
KATOのより一回り小さく線も細いので使っていません。
ということでKATOを捜し求めています。
舌足らずですみませんでした。

>>265
ずっと前に売り切れ御礼

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イギリスって直流17ボルトで無かった？だから日本の12ボルトのコントローラーでは暗いと。

>>278
それでは全然とんでもない理由ではないような…。
イギリスはいつでも曇っているから、ライトが暗めでも明るく見えるとかｗ

>>279
５０年代か６０年代か忘れたが、イギリスでは
前照灯が廃止になっていたハズ。

>>269
予約したこと忘れそうだな

>281
漏れは忘れてた。

その方がイライラしなくて良い

今頃思い出してNGﾜｰﾄﾞ設定した（藁）快適♪

　
富ｷﾊ181の代替台車、申し込んで10日以上経つのだが、届いた人居る？

まだ必死に削っている最中だろう

>>285
２０日以降ってｈｐに書いてあるし電話で聞いたときも４月下旬っておねぃさんが言ってた
おら４/５に申し込んだ

>>287

情報ｻﾝｸｽ

気長に待つかの〜

>>274
くろまにKATOサイズで特注すれば？

富のEH500は1次と3次が製品化されるみたい。
で、ノーマルが4万、PSが6万。PSは3次のみ。

EHもいいけど、C10、C11、C12あたりをプラの安価な製品で出してくれると
自宅でも楽しめるんだが。

>>290
ttp://www.raito-mokei.com/ftomixsinn.html

>291
蒸気はＣ６２とＤ５１以外は売れない。またＣ１０，１１はカーブを切らない

弁慶号バカ売れ。静号とセットで黙ってても2倍売れる。
開拓史号もヒット間違いなし！
商品化早いもの勝ち！

>292のHPの内容が変わってる

ttp://www.raito-mokei.com/ho126.JPG

富がEH500だすのね。
ムサシノモデルの再生産を待っているがこれも視野に入れておこう。

>>291
　でも、3〜4万は下らない値段になって、軽くて牽引力ネェって言われる
のが落ちなんじゃ。

　中村あたりのブラス中古でそのぐらいのものを手にいれて、ちょっとレ
ストアしながらマタ〜リと楽しむのがC型タンクの持ち味かと。

>297
ディティールは時代遅れで「スタイル」の文字が付くけど、
カワイの「C11スタイル」が、今は一番いいかもしれん。
しっかり頑丈で、走りもいいから。

タンク機はプラじゃなくてせめてダイキャストじゃないとブラス客車３両も
引けなくなるな。

>>290
ＫＡＴＯの蒸気より高いなんてありえないダロ
３万前半じゃなきゃあ売れないよ

EH５００
値引き前提の価格か？
ED75×2より安いってのはちょっと意外だったが・・・２次車は出ないのか．．．＿|￣|○

プラメーカーは蒸気は無視していいと思うよ。
日本の市場は欧州メーカーの様な割り切りが出来ないし、なかなか難しいでしょう（笑）

HO-126 ＪＲ ＥＨ５００形電気機関車（１次形） 39,900（38,000） 2007年10月 　
HO-128 ＪＲ ＥＨ５００形電気機関車（３次形） 39,900（38,000） 2007年10月 　
HO-182 ＪＲ ＥＨ５００形電気機関車（３次形）（プレステージモデル） 60,900（58,000） 2007年10月

>>301
(ED75×2)−運転席2箇所分
みたいな値段ですよね。

アクラスのワム６、いつの間にか５月に延期か？

ってか、誰も興味無し、かorz

富のキハ181をコケにされた奴が暴れてますよ。
おまいらはどちらにつくの？

【カツミ・エンドウ】16番・HO車両総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1160492968/

http://hiyasinsu.exblog.jp/

知るかｗ

お前らならプラ改造品にここまで出せるか？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/96766948

・このクラスの値段に必ず落ち着く
・必ず毎月１０台以上の需要がある

ぉ、模型製作で食える←ありえん

手間賃の割には安いと思うよ。
俺は自分でするけど。

人と同じ物を持っているのはやはり耐え難いんだろな、少し捻った物が欲しいか。

手間を考えたらこんなもんじゃね？
それでもブラスより安いんだし。

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

>>308-312
手摺りの細さもプレステ仕様よりもいい感じだし、塗装の仕上がりがいいから妥当じゃね？

プレステ仕様？

>>308
どうしても欲しい人は金を出すと言うところですね、良く出来てそうだし．．．

>295 >303
(　ﾟдﾟ)…HO-127 が空き！？

（゜Д゜）期待していいのかな？

>>313
沖縄人が鉄板を見てるとは思えないんだが…。

各工作員特徴
ムサシノ（廻りは全て敵ｗ　ピノ、イモ、プラ全てのメーカーを叩きまくる）
エンドウ（中央線沿線在住の一派がウザイ。四半期に一度のウニトラ叩きは今ではおなじみ）
イモ（裏目にでまくる活動結果から実はムサシノ工作員のなりすましなのではないかと専らの噂ｗ）
富（信者の年齢層は比較的若い。若さ故の情熱に任せたＫＡＴＯ、有井叩きで逆襲を食らうことが度々ある
ベテランユーザーは富の本性を知っているのでなま暖かく見守っている状態ｗ）
加糖（４０代過ぎの元Ｎゲージャーに強烈な信者が多い。　もはやすり込みに近いかもｗ）
零細ショップ店員（戦略上、薄利多売は取れないので高価格化路線を支持。低価格化路線の象徴たるＫＡＴＯは叩きます。　在庫が捌けない蟻も叩きますｗ）
テンバイヤー（利ざやを稼ぐためには高価格化路線を支持。金属モデルの暴落は絶対阻止　）

質問申し訳ないのですが、
過渡ＥＦ65-500のパンタがちゃんと菱形の形に上がらないのですが、どこをどう調整すればいいでしょうか？

騙すなと教育されるが騙されない為の教育は皆無の御人好しの国

富EF66を3台買って，内2台にスカートがはずれる事故発生．どれも初期ロット
で試走程度．レールに乗せるためにリレーラーを使った時にもともとレールと
のクリアランスが少ないスカート下方部分が接触したため，スカートと車体と
を接続する付け根部分に無理な加重が掛かり折れたのではと推測するが，この
ような現象は発売当時問題になっていませんでしたか？メーカーもリコールの
ようなことはしていなかったようですが．過去ログ見れないものでよろしく．

トラムウェイ江ノ電買ってきますた
10形ですが、想像するよりは印刷ズレなど無く
きれいに仕上がっています。
動力関係が多少力不足に思えますが、軽いプラ2連分なので
問題ないでしょう。
交換用カプラーが入っていなくて.....＿|￣|○
動力車の床板がどうしてもまっすぐはまらず、やや反った感じになる。
これは車体の上床板（ここにイスがついている）と、
動力の入った下床板との間に入れてあるケーブル配線のためと
思えますが、何か上下の床板を、しっかり止める方法を考えないと、
最悪連接車なのに、前後で車高が異なるということになります。
あとこだわる人はパンタを交換したほうがいいかも。
全体にはうまくできていると思います。後付部品はないです（シールのみ）。

>>332
スカートの裏にバリが出てるから、それを削れば桶

>>323
走り出しの時に、しゃくとり虫つうか自動車学校のマニュアル実技
一時間目みたいにノッキングしてるような動きをしませんか？

自分が買った20形はトルク不足＆駆動系の負荷大で、
いきなり暴走状態にしないと安定走行しないので、放置中ですが。

配線ケーブルは、設計段階で金属板だったのを変更したのか
ケーブルを通す場所を見誤ったかしたようで、すぐに部品にはさんで
しまいますね。ケーブルを適当な位置にテープででもとめないとだめですね。

その他、外装形状の大間違いとかないですか？
20形は前面窓上部から側面への明らかな形状違いがありましたが

>>324さん
未来レスじゃなくて、漏れにですよね？。
さんくす。もう一度よく見てみます。確かにスカートの上部あたりが
下がり気味になります。

>>325さん
店頭でのテスト時には、N用のパワーパックでテストしてくれましたが、
低速からスムーズでした。うちに帰ってから、HO用の安いパックでテストしますと、
低速にしぼりきれず、目盛り1でも高速スタートw。
特にノッキングのような現象は無いですが、停止時に「がららららら」という音がするので
多少心配です。

長いので続きですスマソ。

ケーブルの件は、逆走を直したときにそうなってしまったんですかね。
車体と床板を止めるツメに引っかけるところなどを正確にしないと、
最悪はまらないときがあります。これはイスの付いている上床板に、
ネジで止めるように改造しようかと思っています。

外装での大間違いは、今のところなさそうですが、
客ドアの戸あたり部分黒く塗り忘れですので、
ここはアニメカラーで黒く塗るといいかと（はみ出しは乾く前なら、
水で流せますし、乾いても楊枝の先でこそげ落とせます）。
前面の網目状スカートは、かなり外開き気味ですねw。

序WEBでEH500の予約始まったねー。
皆さん、どっちのタイプを予約します？

とか言いながら、３次形の予約をしてしまった。

ＨＯはよほどでない限りは、予約なしでも購入可。特にＪＲものは

コキ50000でるなら購入決定なんだけど。

コンテナで躓いている気瓦斯

EH10ならいろいろ牽かせる物があるんだが
EH500だとコキ104の二色か緑一色タンクくらいか？

>>326
ほとんど20形のままのようで、足廻りは
モータ交換等の対策もないようですね。

>333
手持ちの中で会わせられるのは、せいぜいワム８が数輌のみ。
今からコキ104を少しずつ買い集めるかな。
プラガマ１つも持ってないのに、ホントに衝動買い。orz

１５１系つばめフル編成はまだかゴルァ！！！

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

１２両１１形式なんて、出るわけ無い

まだ44系つばめフル編成のほうが･･･
どっちかつーと32系燕フル編成が欲しいが。

>336 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2007/04/24(火) 21:15:02 ID:Tq3rv6f+
>１２両１１形式なんて、出るわけ無い

１１形式、１２車種、１２両編成、ですが何か。ダブルＭ車が２車種。
Ｔc，Ｍ，Ｍ'，Ｔ，Ｍ，Ｍ'ｂ，Ｔｄ，Ｔｓ，Ｔ'ｓ，Ｍ'ｓ，Ｍｓ，Ｔsc
プラ型は１２車種分必要で、これが１５１系の醍醐味。

>338
>ダブルＭ車が２車種。
モハ２種とモロ２種にモハシ。
こんな構成、金輪際ありえねぇだろうなぁ。
試行錯誤な部分が見えてくるけど、そこがまた面白い。

44系つばめも私のターゲットです
出して欲しいな
151はまぁ無理でしょう
181でもいいぜーたくは言いません
ＥＦ63もどうなったことやら
165系みると153系原型にしたくなるんだけど止めといたほうがいいなｗ

>>338
こうして改めてみるとすごい車種ですね。
保守が大変なのでキハ８１開発の際には先頭１等車が見送られたのもうなずけます。

モハ１５０とサハ１５０は車体を兼用できないか？

＞モハ１５０とサハ１５０は車体を兼用できないか

利用できても根本的にこの系列が出ないんだから関係ない。

ダクトが・・・ステップが・・・

共用すると叩かれそうです

Ｔc151，Ｍ151二次型，Ｍ'150，Ｔ150，Ｍ151，Ｍ'ｂ150，Ｔｄ151，Ｔｓ151，Ｔ'ｓ150，Ｍ'ｓ150，Ｍｓ151，Ｔsc151
プラ金型は１２種類必要になる。究極の１５１系編成。カトに期待する。

>>344
つ スライド

>>345
板キットにして、屋根、妻板、運転席、床板に分ける
ベンチ、屋根上機器、床下は機器毎にバラにする
あとは、ユーザーが勝手に切り貼りして仕上げろ。
金型代は安く済むから、GMあたりが（ｒｙ

富キハ１８１の交換部品がまだ届かない。４/５にネットで注文したのに。

>>348
うちは今日配達されてきました。

>>348
今朝届きました。
一斉投函だから殆どが一両日中に届くかも。

家は不在連絡票だったorz
で、結局どんな部品が入っていたのかな？

>>351
台車の車輪を除いた部品．車輪を旧台車から付け替えればOK．
一個一個白い箱入り．ABCの3タイプあり．説明書とお詫び文付き．

うち(京都)も今日届きました。
16両分なので大量の廃部品が発生。どうにかならないものか？と思いますね。
この修正部品、出荷数の何％くらい請求があって発送されるのか気になりますね。

>>328
PSを速攻で予約してしまったよ。
エラー等はないように（-人-）。

こきおまんマダー？

いえ〜い♪　オマイラ、連休がはじまりますよ？

http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1614.jpg

うpすんならせめてライトくらい電球色LEDに変えろと。

ＮＧワード：　左側走行　壁すれすれ

>>356
走らせてるよ〜
ttp://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376151725931

にゃんこ　カワイス。

>>328
ブルーさんだぁも出るのかな？

タキ1000て本当にあと、２，３ヶ月ででるのか？
KATOからなんのアナウンスもない気がするが

>>361
ブルサンはプロトタイプが格好悪くて人気無いから多分出ないっしょ。
210、510のどちらかならまだ望みあるかも。

>>359
すげーなあ。こんな怪獣を放しておいてだいじょうぶなのか。

どうして列車を攻撃しないのか禿しく気になる

>>358
「精神的ブラクラ」はOKなんですね？

>>356
どうせ壁際の方しか走らせないなら、単線化したらどうです？

結構かもい鉄道やってる人多いのかな？
教育ＴＶの鉄道模型入門でもそれっぽいことやっていた名人居たよね？

>>359
はにゃ、猫カワイイにゃ。
485と583のにおいをちょっと嗅いでみるところがｲｲ!!(･∀･) ww

かもい鉄道？だれがそんなこと言ったんだ。

出品開始時の6万から頑張ってここまで値下げしたんだ。
そろそろ誰か入札してやれ。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56740399

３万がいいとこじゃあないかな

出品者うぜー

>>369

>>356が鴨居っぽいからじゃないですか？

>>359
可愛い！
車輌のさわり方もいい

KATO DD51のラジエターカバーなんだけど後期型への２分割カバーに化かすためのパーシって出てる？

>>375
２分割カバーのＤＤ５１とはタイプが違うので出ていません。
カトーのは 593〜667 がプロトタイプ

>>356
ヽ(=^_^;=)ノ　ﾜｰｲ

http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1177852631.JPG

ひょんな事から3GPPからのﾌﾘｰｴﾝｺｰﾀﾞｰ見つけたんで今回はﾃﾞﾌﾞX
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1177852277.avi
http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1177851860.avi

>>356が画像うpすると必ず↑こいつも続いて出てくるな。

>>378
今回はチト遅れたがな（藁）

ストラクチャー類が全く発売されてないのは萎える

>>378
僻むな負け犬ｗｗｗｗ

しかし>>356といい>>377といい、同じ地点の写真しかとんねーのかYO!
レイアウト全体とかムリ？

>>382
今回の写真上2枚、動画上のトンネルは初公開だぜ（藁）

過渡オンラインにてﾃﾞﾃﾞｺﾞｲﾁの手摺り3セットゲット。
これで以前に中古・ジャンクでゲットしていた暖地・寒冷の２両が蘇る。
旧製品なので手摺がﾊﾞｷﾊﾞｷになってたんだよね。あちこち砕けたり
無くなってたり。待っててよかった。生まれは古くても走行性能は無問題。
過渡オンラインってたまにのぞくとこーゆー事があるからありがたい。

>>383
ところでＮなのＨＯなの？

>>385
(=ﾟдﾟ=)ﾊｧ？

>385
スレタイを、声に出して100回読む事をお奨めする。

ほ　




とか言いそうw

あっ、ほゲージじゃないの

アッホ！

クロ入り４８５系はどうして人気が無いんだろ

>>391
N・HOとも仙台の模型屋でまだ残ってるくらいだからなァ。
何でだろ？俺はNなら持ってるが。カッコいいぞ。

クロは未だ新幹線なき上野口の常磐特急をライブで見た人でないとピンと来ないか…

電気釜の単品があればね・・・。
みどり、かもめ併結とかやり易いんだけどね・・・。
セット販売だと難しす・・・。

>>393
上野口の常磐特急って、ひたち以外に何かあったっけ？

>>395
みちのく、ゆうづる
但しどちらも583系

そもそもクロ481は山形電化に際し板谷峠自力走行可能なように食堂車込み6M3Tを
組成すべく起こされた形式だと聞いていたが。。。
間違ってたらゴメソ。

そうだよ

>>396
一時的に583系の「はつかり」も走っていた。

>板谷峠自力走行可能なように食堂車込み6M3T
「あいづ」が電車化の際に作られた形式。
当時の特急は一等車と食堂車は必ず連結、また磐越西線のホーム有効長から9両編成以下であることが要求。
そのために作られたのがクロ。
なおクロは全車仙台運転所に配置。
「やまばと」にも共通運用で当然使われた。
奥羽本線では板谷峠の急勾配のためM:T比2:1以上にする必要があったが「あいづ」での共通運用化で解決した。

あと「ひばり」のクロ・サロ先頭（上野方）の編成、8Ｍ4Ｔの12連もあったな。

ひばりのクロ組み込み編成はサハを連結して堂々の13連！だよ。

>>399
TscTsM'MM'MTdTM'MM'MTc　の13両
1973.2〜1978.6
この編成のサロ481は新製時期の関係でクーラーがAU13だったので
ほかの車両がAU12(いわゆるキノコ型)のなかでちょっと違和感がありました.
（1978.10月改正を前に6月半ば過ぎ頃にTcM'MM'MTsTdM'MM'MTcの編成に統一　消滅）

この編成、自分で持っているのに間違えた、スマソ。

あいづ・やまばと・やまびこ・ひばり　　まとめて９連

その後、やまびこ・ひばり、１ユニット＋サハ込みで１２連化だったかな

1968夏　「43.10」を前にクロ481登場（改造＆新車）TscM'MTdM'MM'MTc
1970夏〜「ひばり」「やまびこ」から12両化、「やまばと」も少し遅れて12両化
「ひばり」は「あいづ」送り込みの１往復だけが9両のまま
TscM'MTdM'MM'MTc → TscM'MM'MTd+(M'MT)+M'MTc　
1972.10改正
「やまびこ」盛アオへ移管
「あいづ」送り込みは、電車化された「ひたち」に変更
1973.2
「ひばり」3往復にサロ481増結（13両）TscTsM'MM'MTdTM'MM'MTc
1975夏
Tsc+Tsの13両編成と「あいづ」関連の9両編成を除いて　クロ481を「みどり」用に捻出
TscM'MM'MTdM'MTM'MTc → TcTsM'MM'MTdM'MM'MTc（上野方Tcは当初300番台）
1978.6
Tsc+Tsの13両編成も12両化、他編成と統一　クロ481「みどり」増発用に捻出
「あいづ」関連の9両編成のみクロ481残るも　サシ481→サハ481-100に置きかえ
TscM'MM'MTdM'MTc → TscM'MM'MTM'MTc
1982.11
「あいづ」秋アキへ移管　残るクロ481もすべて門ミフへ転出
（「あいづ」は改正前の１か月弱モノクラス9両）
長くてスマソ

今考えると13連時代の「ひばり」がピークだったな。
当時は金が無くてなかなか特急には乗れず、周遊券で乗れる急行専門だったのが残念。

ひたちにもクロ入り9連編成使ってたよーな・・・
仙台からあいづ運用の送り込みを兼ねて運用されていた・・・よな確か。

このスレに影響されて、昨日、富のクロ入りセットを買ってきちゃった。
当方、初めてのボンネットの導入です。
ただ、ボディとライトケースとか、パーツの整形や整合性がかなり悪いね。
あと、特急色の赤が茶色っぽくて、キハ181や過渡のキハ82と並べると悲しい。
初期の製品だから、過渡や最近の富製品と比べると、出来が悪いのは仕方ないのかな。
でも、ひたちのつもりで、GW中にガンガン走らせるつもりです。
みなさんの情報、サンクスです。

是非バリチェックを。

そういえば、自分の持ってるEF64-1000もスカートが
ずれてる感じなんだが、それもバリが原因？

少なくとも66のスカートとナンバープレートの台座はバリのせいだった。
バリ取ったらきちっと合うんだから、もう少しがんばれよ。お富さん。

過渡も富も次の編成物のニュースはないのか？

１０３系、キハ１８１系、さらにキハ１８３系まで出たから、
国鉄型の目ぼしい編成はもう売り切れ

過渡にもう少し力を入れてほしい

カトちゃん、１１形式１２車種１２両編成をヨロシク。

ここでさんざん話題に出る14系ハザが残ってるけどな。電車の編成物
みたいに何種類も作らなくて済むし動力だっていらない。こんな簡単
なものなんで出ないか不思議だ。富なら14系寝台があるんだから
出すにはもってこいなんだが。青6両とユーロピア6両を買わせて
いただくよ。

>412
旧国が残ってるじゃないか。
80系、70系にモハ43系・関西急電にモハ52・流電。

>415
たったそれだけしか買わないなら発売しません

tomi

>>412
国鉄最大の大物　０系　が残っているじゃないかw

１０１，１５１，１５３，１５７，１８５，２０１，４０１系　ＥＨ１０＋チキ５０００・・・まだいろいろ。

http://www.hamq.jp/i.cfm?i=49761125&s=5264
お得な情報！絶対見て＾＾成功者多数！

>>412
キハ１８３系は事実上発売されていない。
（ＮのＴ○○Ｔとやらの４１９軽と同じ）

>>419
全部マニアックな部類に入ってしまう？101、天が103出したばかりなのに
同じものは？151、こんなの欲しい人は銭持ってる世代が多いから香津美のを
持ってる。153、少しは可能性あるかもしれんが過渡から165系のサハ164
さえ出てないから望み薄。157、さらにマニアック。201、通勤車ばかり
いらない。401、EH10ともにマニアック杉。

それを言っちゃぁおしめぇよ。

新機種より再生産を定期的に

>>422
１５１の造形はプラに期待。克巳の１５１もどきはいらん！

つカワイ

14系座席、14系15型、24系、オハ61系、スハ32系、10系客車の食堂車。あとは荷客をテキトーに。

まだまだあるわな、
１８１ボンネット、１６９、４８９ボンネット、３８１、１１３・１１５大目玉
キハなら２０、４０、５２，５５，５７，５８非冷房・・・マニアック杉か

まだスレは400前半だぜ。なんか工作報告なんてないの?

キハもなあ。天はミスったまま出して売り逃げだし蟻のキハ40系も
沈没寸前だし。富もＮでは積極的に55,17,20と発売の嵐なのに。同じ
勢いでHOも富でシリーズ化してほしいな。プラの世界じゃキハ一般車
は受難の車種だ。

>>356
ｲｴｰｲ。ＣＴタキ大量にﾎｼｽ。
>>359
ﾔﾌｫにレスしておいたぜ。
>>377
いつもＨＰチェキってまっせ。

おまいら屋根裏でいいな。わしなんか貧乏リーマンだから狭い部屋でお座敷だぜorz

http://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376151737352

１０１、１５１、はNの伝説シリーズで塚やし×
３８１が振り子仕様ででたらネ申

「....システマティックな組み合わせで好みのパターンに構成できる駅舎やホーム....」
ＴＭＳ1976年11月号に掲載されたTOMIXの広告は衝撃的であった
キハ181系の失策で信用がぐらついたTOMIXよ
原点回帰で車両模型だけでない鉄道模型を再構築してもらいたい

ＧＷ中、出かけもせずにキボンヌ祭かよ

>>425 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2007/05/04(金) 14:00:13 ID:1jjF8EmR
>>422
>１５１の造形はプラに期待。克巳の１５１もどきはいらん！

はげ道
克巳からまともな１５１出たら２４両or３６両お布施しちゃう。

http://www.sinsengumi.jp/sieikan/
俺は勝ち組

セッテOJ製作時の図面利用で151を発売予定。此れならちゃんとした151だよ。

それとも克己じゃないと買わないとか言い出すのかな。

セッテのＯＪこだまはマド上下の赤塗り別け位置が違っていたらしい。
塗装間違いはご勘弁をねがいたいです。

>>436
カワイの買えよ。銘品だぞ。

ただし中古しかないし編成組むと塗装の調子がまず揃わない
あとアングル部分の塗装にヒビ入ってるのは中古のお約束
神田の本社を買収すればショーウインドウに飾ってる完品が入手できるが
それなら天のを２００ﾏｿで買うほうが安く上がる

とにかく１５１は未だ決定版は出ていない。
現時点ではひかりのキット組が最高峰。

やはり151系は天でしょ。
今見るとボンネットの筋は無いしディテールも少ないけど、プロポーションは一番。
40年以上前にあのレベルで作れたことはすごいことだと思う。

>>434
欧州並のミニカーブレールを出してくれたら速攻で乗り換える。

何時出るかはともかく
１５１は無いにしても１８１はあるだろう
ブラスをカトとトミとで見比べると充実感が大分ちがう
箱物はプラの方が有利だろうね
天がやればつばめフルもありかとも思うが。。。
一番いいと思うのは
天がプルデュースして製作カトーでつばめフルｗ

>>445
プルデュースでつかｗ
夢を見るのはタダでつからね。

ボンネットは既に４８５系が有るからな
大して代わり映えのしない１５１系や１８１系をだされても誰も買わんよ
一般人のくくりなんてその程度

こんな製品が出れば良い…　出た頃にはいい歳だよ。
DD51発売からキハ82発売まで20年近い歳月さ。

>>447
>大して代わり映えのしない１５１系や１８１系
格から言うと、１５１系の方がずっと上だと思うが。４８５系（１８１系も
だが）はローカル特急のイメージが。

１５１系は約５０年前の車。５０年だぜ５０年。
喜んで買うのは６０歳以上の定年まじかの年齢人だろう。
型代かけても売れるかどうか。
何でも売れるＫＡＴＯのＮすら売れ残ってる

>>443
天１５１見てすごいと思ったのは、ボンネット横のヘッドライトケースの３本線塗りわけ。
カツミのようなマスキングテープ使用の毛羽立ちが見られないので、
カラス口か？と思うのだが、まさにプロの技

トミックス113系2000番台横須賀色まだか！！

>450 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2007/05/05(土) 20:06:03 ID:6LwL7AoP
>１５１系は約５０年前の車。５０年だぜ５０年。
>喜んで買うのは６０歳以上の定年まじかの年齢人だろう。

おまいは新幹線開業前の東海道本線東京駅（東京の表口）を知らないな。
東京駅１４，１５番線の１５１の輝きを知らないな。
知っているのは裏口の上野駅だけと見る。残念じゃノー。ほこほこ。
で夢中になるのは新幹線開業後の４８５，５８３，ＤＣ１８１，４５５の裏口専門車輌とはお気の毒。

昔の天の１５１など今から見ればゴミに等しいぞよ。価値などまるで無し。

決定版の１５１が出たら退職金取り崩してでも買うぞ。
１５１は１２連２本で２４両
２０は８連１本８両
１６１は９連１本９両
計４１両即金じゃ、退職金と年金の威力をよーく見よ。わーっはっはっはっはっは。
プラでもブラスでもＯＫじゃ。　

>>452
塗り変えれ！その方が早いし確実だぞ！

>>453
つまり>>450の言うことは当たっているわけだｗ

老害乙としかいいようがないなｗ

>>450
>何でも売れるＫＡＴＯのＮすら売れ残ってる
ＪＲ物も殆ど売れ残っているよな。
じゃ、１５１系よりさらに前に走っていた４４系客車の「青大将」はどうだ。
これ売れ残っているか？

名車、名列車というのは年齢を越えて好かれるもの。
そういう点を理解できないかね。

>>450
でも鉄道が今よりずっと輝いていた時代のスターには違いない。
売れると思うけど、プラで製品化するには形式が多いのがネックか。

>>458
たしかに151(20系)は別格みたいで克己のキットを若いもんが結構組んでるよ
ワシなんか逆に新らしもん好きであんまり欲しくないんだけど
プラで出せば年齢関係なしに結構売れそうな希ガス
見たらワシも欲しくなるかも。

プラの場合、型代と生産数が問題になるんだろうが
現状ＨＯのプラ製品って一機種でどれだけ売れるのだろう？

つい最近で言うと、名鉄モ510がジョーシン通販だけで
100台位でたようだが推定すると全国で3000台位か？

>>460
美濃電はＮＨＫ趣味悠々の効果もあるような希ガス

夢は実現しないもんさ。実現したら夢じゃなくなるから

電車のオモチャに夢とか語り出す馬鹿

何時まで経ってもいい歳をして電車のオモチャに心が囚われているのはどうかと思う
色々な欲からいい具合に解放されて良い意味で悟りを開いていないと
幸せな死に方できないと思うのだがなあｗ

いよいよ今月、危険臭がプンプンするキハ40（の様な物）が発売らしい。
スレ住人なら突撃してネタを振りまく義務があるはずなので、おまいら頑張って
インプレお願いしますよ。
おれは2ch歴が3日くらいで、まだ住人とは認定されないと思うので
今回は遠慮します、実に残念です。
ここ数ヶ月ネガティブなネタが多目なので、久々に明るい話題を期待。

>>465
貴殿の文面から、とても２ｃｈ歴3日とは思えないわけだがｗｗｗ

>>464
人それぞれいろんな生き方がある。
他人にとやかく言われる筋合いはない。
死ぬまで楽しく生きて行ければそれでいい。

>>464はそういう楽しみの一つも持たない、持てない哀れな奴と見たが。
唯一持てるものは他人の趣味を「罵倒」することだけ。

>>465

>おれは2ch歴が3日くらいで
>ここ数ヶ月ネガティブなネタが

おまｗ　ズルいｗ
もしやあれか、自演の前振りか？
実は自分で特攻してレポートしようって魂胆だな？
スレを盛り上げるためだ、自演にはみんな目をつむってくれる。
だからよろしくな、がんがれｗ

>>462
うむ。なかなかｲｲ!!(･∀･) 言葉だ。

>>450
オレは43の中年だが、一言言わせてもらう。
オレの生まれ年は1963年。
するともう181系あたりは、あまり記憶が無いか、微妙な世代だ。
「あさま」に乗ったはずだが、車輌が赤とクリームであったことは覚えてるが、
それが181だったか、それとも489だったかまでは正直わからん。
当時はカメラも持ってないし。
そういう人間からすれば、車輌史上に輝く車輌であるが、乗ったかどうか定かでない151よりは、
実際乗って記録も取ってある江ノ電とか、名鉄モとかになるわけだ。

ごめん、下の安価、>>453へだった.....＿|￣|○
マジ450ごめん。

>>460
聞いた話で恐縮ですが4000台行かないと元が取れないそうです。
ヨーロッパ物の話で恐縮ですが、実際と形状が違うのを似たような
車輌で流用するのはざらな上に、最近では有無を言わさぬ
セット売りにしているようです。

４３にも成るいい年こいた「おっさん」がのうのうと２ちゃんしています。
非常に恥ずかしく情けない現状で先生は非常に悲しいです。

４３は俺から見ればまだまだ子供

まさに「大きなお友達」ってわけですな。

俺も４３だが、多いんよ、この年代。
今になってやっと生活にもゆとりが出来、子供の頃、買えなかった憧れのHOが手に入る。
息子と一緒に休みの日に楽しんでも、バチは当たるまい。

>>472
>４３にも成るいい年こいた「おっさん」がのうのうと２ちゃんしています
誰が何をしようと個人の自由。
イチイチ因縁つけるオマエが非常に悲しいです。
もっと人生を大らかに過ごしたらどう。
君は男女を問わず皆から嫌われる人生を一生送るぞ。

４７２のような厨房から見たら、お父さんのようだな・・・。

ＨＯの運転会では４３は若手

てか金銭的にＨＯは４７２のような厨房じゃ無理だろうな

てか、漏れのＩＤエロ杉ｗ

>>472は『嫌われ松子の一生』男版そのものだな。

>>469
わたしゃもうすぐ４０ですが、一時　昭和３０年代の車輌ばかり作ってましたよ。
まぁ、人それぞれという事ですよ。

大漁だなｗ

151系は形式が大杉で金型作り分けが膨大になるから型代ペイしないので無理、でFAだったんじゃなかった？

それより０系でしょ。海外でも売れるし。

0系は俺も密かに待ってるんだが・・。
天の500系と並べたい。

ゼロ系にしたって形式多いよ。
開業当時でさえも、21、22、25、26、26-200、35、15、16の８形式12両。
博多まで伸びた頃だと、更にひかり編成に27と36、こだま編成に25-400とか。

>>472ことID:ybZNEghs。
春休みはもう終わったぞ。ｗｗｗ
一生ROMしてな！！

漏れももうすぐ40だが、昔だけではなくJRの最新型の車両にも興味があるよ。
EF210はハイテクロコの中で一番気に入ってるが、過渡さん早くたのむぜ。

新製品出ても買って帰って眺めて、付属品にため息ついて箱にしまってそのままだろ。
中古品見る度ノータッチ製品が多くて、手に入れた欲満たして終わりの鉄道模型。

現実はそうだろうね。

>>489
だったら鉄道模型やめればいいんじゃね？

アレ欲しいコレ欲しいと○キみたいにカキコするのが楽しいのなら、おまえもな。

>>492
楽しいのに何でやめなければいけないのかと小一時間。
不満があるんなら2chでごちゃごちゃ言ってねぇーでメーカーに言えｗ

2chでごちゃごちゃ言うのが楽しみなんだから、
生暖かく見守ってやってください。

>>489
付属品なんて、気が向いた時にちょこちょこ付ければいいんじゃね？

何も急ぐ必要ないし、ﾏﾀｰﾘやればいいんだお( ^ω^)

>>469
そこで是非183・189系．．．

>>472
2ちゃんは大人が遊ぶところです（藁）
http://bubble6.2ch.net/cafe40/
http://bubble6.2ch.net/cafe50/

>>489
鉄道模型っていざ走らせるとなると、まず部屋の片付けをして、線路を敷いて、
パワーパックをつないでとか、前準備が大変。後片付けも同様。だから製品を
買ってきてもちょっと見たらおしまいってのが多い。でも公開運転会であれだけ
人が集まるということは、走らせたいと思っている人は多いんだろうな。

>>496
富の４８９発売で、ＥＦ６３発売→１８９発売は規定路線では？
でも１８３も欲しいですね。

>>497
住環境の改善が先ってことだね。

まずは都市部一極集中をやめる。
過疎の村行けば広い家が余ってる。

部屋が広くなって線路長も伸びれば、不思議とOJゲージなんかに手を出したくなる場合あり。

>>464

>何時まで経ってもいい歳をして電車のオモチャに心が囚われているのはどうかと思う

そういう心境はこのスレの住人には理解できないと思うよ
むかしはそういう大人は浅ましいといって馬鹿にされたもんだけどなｗ

>>決定版の１５１が出たら退職金取り崩してでも買うぞ。

熟年離婚されんように気をつけろｗ

＞183系
確かに製品化される可能性がありますよね。
485系の各パーツが流用できそうですからね。
（クーラーやら台車等）

>>487
永遠の春休みなVIPPERですがｐｐｐ

近日改良再生産の、冨50系客車を結構期待していたんだが・・・
プロトタイプが後期型になってしまった。
改造するのめんどいだろうし、購入は無期限延期にします。

80年代前半の芸備線仕様にしたかったのに・・・　o..........rz

５０系の前期後期ってどこがそんなに違う？

前期後期なんて見た目には差はほとんどないんじゃないか。手すりくらいか。

車両じゃないけど新品とはいえこんな値段になるのか。オレは４万くらいで
きれいな中古買ったんだけど。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r37013174

>>508
新規と新参者と煽りと吊り上げ屋により荒らしだな
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=r37013174

そういや俺、富のオロネ１４中古が５０００円で売ってた店で新品在庫処分４０００円で買ったなｗｗｗ

>508
近所のハードオフじゃ￥２万だったヨ。

天やカワイの151系と比較した場合、宮沢の151系はどうですか？
外観、ディティール、走行性能について教えて頂けると幸いです。

>>508の出品者のコメント、ポチタマに似ているね。

>>512
ブラススレへどーぞ

>>510
ニノミヤか？

Nに合わせてか、デカい方も581&583再生産きたね。さーて盛ｱｵの13連FULL編成購入予算を計上せねば。

ついでにｸﾊﾈ581耐寒もやってくんないかな。つぅか原色きたぐにやって。

>>517
>ついでにｸﾊﾈ581耐寒もやってくんないかな
５８３系で登場のクハネ５８１耐寒は車体が変更されているからどうかな。
ついでに同時デビューのサハネ、サシも車体が変更された。

113系横須賀色もそうだけど
115系瀬戸内海色もまだ？

D51498イベント仕様
タキ1000

製品化予告来ましたな

ソースはJ鉄道部のｾｰﾙｽﾐｰﾃｨﾝｸﾞ記事

今年の後半は各社再生産がヤケに活発だなぁ。
ただ、こうして一時期にまとめて出しても、客は収入が定期で順番にしか
買えないんだから自社製品で潰しあいして長期在庫になってしまうと
思うんだが構わないのかね。
富も切望する人が多い583とEH続けて出したりして何を目論んでるのかな。
自分とこで無茶な出荷しといて、やっぱりJR型は駄目か、なんて錯覚を
起こさなきゃいいが。

客としては在庫が潤沢なのは嬉しい傾向だから構わんのだけど・・・。

私は583スルーだな。揃えるなら上野口13両にしたいし、かといって収納は13両無理
だから。
可等と富で共同出資して、プラ16番専用メーカー立ち上げないかなあ。
富の商品企画力と可等の品質・生産設備を利用したら、最強なんだが。

>>521
メーカーは特に何も気にしてないんじゃない、発売ペースなんか。
ただ店舗がね。特に個人店。
これからの半年で7製品くらい一気に増えるのかな。引き受けらんないよね。

NのためにHOも付き合わなきゃいかんのだろうから、今度の蟻キハなんかを思うと、
プラHO氏ねとか思ってる店主たくさんいそう。

>>520
＞D51498イベント仕様
漏れ的にHOで製品化してくれるととても有難いのだが。ｗｗ

芋虫？

果糖コキ104も再生産？
なんか予約取ってるねぇ。

年末
北海道
グリーントレイン
同時に
８１リニュ

D51 498イベント仕様って基本構成は再販品で後つけパーツ山盛りなのか、完成品なのか？
完成品なら天カスwithDCCサウンドに近い価格になるだろうし
それならいっそKATOも国産サウンドデビューしてくれたほうが・・・・・

>>528
　ノーマルＤ５１が\40kくらいだから、そんなに極端に価格が違う事は無い...と信じてるぞKATOさん。

>>520
しかしＥＦ２１０その後のアナウンスが未だに聞こえてこないね。
カタログに載ってもう何年？

ほんとにＤ51出すのか？過渡は蒸気は懲りたんじゃなかったのか？

富455系、買い逃してたけど、定価店で増結セットなら残ってる店を見つけた。
自前で天パワトラ組み込んだ方が、基本セット探すより早そうだな。

>>531
　最近鉄道模型を始めた所なので、KATOがどう懲りたのか詳しく教えて下さい。

上回りは１／８０で作り、下回りの縦と高さは１／８０で作り、下回りの横は１／６４で作ったので怒られた

>>533
デフレクタ（除煙板）の支柱が弱くて折損とか、じゃなかったかな。

>>534
芋虫はカエレ

>>536
今のトレンドは芋虫はスルー。

過渡のオハ35オハフ33の茶色ってどこかにあります？

俺んちにある。

>>539
2000円で売ってくらさい

>>538
蕪がヤフオクに出してる

>>540
ドンガラだけでよければwww

今日帰りに車運転しながら思いついた。
時期がいいので国鉄仕様の201系だしたらどうだろう。
色はオレンジ、カナリア、スカイブルー
基本4両セット（TcＭＭ’T'c）Ｍ付き
増結ＭＭ’Ｍ付きとＴ
サハ単品
だけだせば試作以外の全編成が作れる。

>>543
貴兄が私財をなげうって製品化されることを希望する
買うかどうかは出来を見せて頂いてから考えます（笑）

>>532
エバグリに基本が２セットあった。
定価の70％くらい。

>545
いい事聞いた。
来週出張で東京に行くから。
さんきゅ！

>546
もう増結セットしか残ってません

583はナイス再生産だな。富も長大編成で儲かるものの再生産をもっと頑張れ。今ならNHKのおかげで、
裕福な新規参入者がたくさんいるだろうからね。次は生産量を絞ったためにあっという間に消えた455系を
ぜひ。色替えなどのバリエーションでせこく稼がず、王道を行って下さい。

それより貨車類の再生産を。

>>549
それには例えば2〜4両セットでの販売がいいかもしれない。数がまとまるなら富もやる気がでるだろう。

>550
ホキ800なんて、完成品も２輌単位でもいいと思うがなぁ。
再生産の完成品在庫なんて、定価店で少数残ってるくらいしか見かけないから、
完成品だったら再々生産しても捌けると思う。

>543
つYAMA模型

583、クリームも塗装して再生産だったらﾈ申ですな。
尤も去年何とか揃えたおいらとしてはorzですが。

しかし、釜と牽く物に関しては富、過渡で補完しあってる感じがしますなあ。

富ED75Pと、過渡20系＆10000系。
富EF66と、過渡10000系。
富EH500と、過渡ｺｷ104。
まあ、そこまで深く考えるようなことでもないでしょうけど。
早いとこ富からコキ50000出ないかなあ・・・。

>>541
二両で15000円で終ったよ…orz

>>538
オハ茶とオハフ茶なら定価で売っているとこ知っているよ。
但し関西圏。

余談ながら同店には富のモハ４８４（２００番台）と同６００番台、共にＭ車の在庫もあり。

>>553
おお、俺と一緒だ。583、今年になってやっと12連化を達成したよ。
再生産ではクリーム塗装はまず間違いなくするだろう。今となっては眼の肥えたユーザーが多いから
無塗装のままじゃ納得すまい。
室内灯を装備したので、遮光のアルミテープ貼り12両分はさすがにしんどかった。ヘッドライト周辺も
遮光対策をすべきなんだが、そこまで手が回っていない。

初回版のクリーム色は、何かの間違い、気の迷いだったと思いたい。
しかし、初回製品を買ってしまった人に対するフォローもなんとかしてほしいもんだ

>>556、>>557
初回生産品って、本当にクリームが無塗装だったの？
それとも、色の関係でそう見えてしまったの？

>>558
一応塗装はしてあるよ。ボディの内側と外側とを「注意深く」見比べればわかる。

だがそのクリーム色は、まるでジャブジャブに薄めた塗料をエアブラシで1回だけ吹いたかのように薄い。
ぱっと見だと、未塗装と間違っても不思議はないだろうし、少なくとも俺は、あんなのを塗装済みとは認めない。

最悪なのは室内灯を入れると、まるで提灯のようにボディ全体から光が漏れる点だな。
さすがに富もこれはまずいと思ったのか、光漏れを防止するアルミシールが付属してくる。

最悪なのが、前面貫通扉はきっちりとクリーム色が乗っているところだな。ボディのクリーム色との質感の
差があり過ぎだ。

あ、「最悪」が二つになっちゃった。ごめん。

あまりにあのクリーム色がひどすぎたせいだとおもって勘弁してくれ。

ナロ２０とナロネ２０は出ないのでしょうか？
多分出ないんでしょうね。

貫通扉と車体の色違いはロクヨンの初回品でもあった。

583系のクリーム塗装そんなにおかしいか？
自分は薄化粧で微妙に光沢のある滑らかな色艶に一目惚れしたんだけどな

安いブラスや晩年の実車のように、肌の衰えを厚塗りの化粧で隠した
いかにも模型チックなゆず肌塗装も、30年で随分と進化したなと
ＫＴＭのと見較べてつくづく思ったんだが。

室内灯の光漏れは表面塗装の問題じゃなくてプラの板厚や色のせいだから
内部にアルミテープ貼るなり隠蔽塗装するんじゃないのかな。
さらに前面貫通扉は別部品なんだし塗装色を抑える方向じゃないか？
従来製品とあまりにも外見が違ったら混在できなくて問題だろうし。

そんなことより、モーター音が特に高速でうるさいとかラビット気味とか
その辺を改良してくる方が嬉しいが、キハ181を見ると期待薄だな。

>>561
それよりもナハフ20ナハフ21が欲しぃ・・・やっぱ無理ですかそうですか

住人のみなさん、参考になる情報感謝してます。

583導入を計画していますが、９両編成だとモーター車は
２両で足りるでしょうか？
10.5cm/2.7mおよそ４％勾配の部分を駆け上がることが
できれば楽しめるんですが、不可能なら走るところが
狭くなって単調になるので、気になります。

>564
その辺りが出るくらいなら、カニ22も出る。（w

それよりキハ８１を

それよりナハネ２０の再生産を。現実にはそれすらできないか・・・。

すいません、マヤ２０とナロネ２０・２２、ナハフ２０．２１、ナロ２０、ナハ２０出してください。

559、563さんへ。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/〜kousha-_-/clip2/img/1650.jpg

失敗、こっちからどうぞ。
ttp://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/〜kousha-_-/clip2/clip.cgi

>>565
現行の583系はＴ車の転がり抵抗に結構ばらつきがある。
台車に入ってる金属板の軸受けが変形してたりするんだが
このあたりを個人で上手く調整できるかどうかで話が変わる。

また先頃のキハ181のように台車の不具合があるのかもしれない。
これは、再生産になっても初期不良がでる可能性がある。
さらに、車輌重量が変わると牽引力も負荷も話が全く変わってくるし。

まあ、大雑把に言って、1Ｍ２Ｔなら登るだろうが
1Ｍ３Ｔだと4％は苦しいかもしれない。つうとこだろうな。

>>570>>571
青色の部分と二重になってる貫通扉の部分は光が漏れて
無いんだから、遮蔽板を付けて二重構造にするか
裏から黒く塗るか肉厚を厚くするかしかないんじゃないか？
クリームをいくら厚く塗っても遮光はほとんど無理じゃね？
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/report/ho/583/fr_583.html

富583系に限らず
ストラクチャーや　プラ車両の遮光を目的に
昔からニチバンの「マイタックテープ訂正用」を愛用しています
基材にアルミ箔が用いられているので遮光は確実
若干厚みがありますが、曲げにも柔軟に馴染むので、座席のシートカバーにも最適
Nで20年以上経過した車両もありますが、経年変化も目立ちません
近年取り扱う文具店が少なくなってしまいましたが、
銀座の有名文具店にはいまでも売っています

２０系ですらこのざまだから
１５１系や１８１系なんて無理だろうな。

朱鷺や浅間程度じゃ我慢できないだろうし
中途半端に出しても、５００系の二の舞に
なるんだろうな。

５８３再販オメ。　
エンピツモーターから改良してくれるならＭ車だけ買い換えても良いですよ富さん

カツミのＥＣ５８３の酷さも知らない脳内ＨＯゲージャーが何かわめいているな

>>572
プラの成形色を黒くすれば良いのかと。

昔のKATOのNゲージは、181系とかも黒プラだったよね。

同じ型を使ったきたぐに色の方はきちんと塗装されていて
室内灯もヘッドライトもまったく透けない。もちろん透け防止用のシールなんてのも
付属しないんだよね。

次回標準色の再生産で塗装をどうするつもりかは知らないけど、Nと同様
しっかりクリーム色を塗装してくるような気がするのだけど

富５８３クリーム成型色のままﾃﾞﾗｷﾓｲ

>>571
583系の「ねぶた」かと思った。

なんか提灯みたいだろ。
夜行列車が売りの寝台特急でこりゃないぜ、と思ったもんね。

此処まで批判されても再生産全く同じ悪寒。

富583のモーターはDN-16になるのか？CN-22キボン。

>>572
1M2Tにして9両編成なら3モーター、それならうちの
環境で可能です。めどが立ちそうですね。

みなさん583系について有効な情報を書き込んで
いただいて本当に感謝します。ありがとうございました。

そして未だに発売されないアクラスのワムには誰も触れない

富の583系、なぜ貫通扉を別パーツにしたんだろう。
やはりHOだと、こだわりがあるのだろうか。
485系ボンネットも、ボンネットの蓋（？）が別パーツになっている。
でも、ボディとの合いが悪くて、これまた無用なことをしたような気がする。

>585
某模型店で「５月発売」という張り紙を見たんだが、
多分そこのオヤジの妄想だろうなぁ。

>>587
来年のか　？

アクラスのワムは車輪とカプラー付きですか？

全品検品中らしいですよ。

なんと！ＫＡＴＯがカント付きの曲線路発売したｗｗｗｗ
このスレ見てるくさいぞ

>>591
リンク張ってちょーせ。

>>591
それNではないのか

誤爆だろ。

富　HO Ｅ231 500系　通勤電車　山手線　
ご期待下さい！
製品化決定！

第46回 静岡ホビーショー 会場

マジッすかぁ？山手か････オラ、総武が良かったんだが。
瓦礫でいいから顔とクーラーださねぇかな。

ヨ231は500番台になってるけど800番台以外の番台へ色替えだけで
することができるのか？流用できるんだったらかなりの数がはける
かもしれないな。

死ね

金太郎に山手か。
現時点で、ほぼ国鉄爺に支えられてると言っていいプラＨＯ市場が
どんな反応示すか楽しみだな。

幅広ボディーじゃ私鉄へのタネ車にもなんね〜な。

相鉄は？

どうせならE233のほうが新車バリバリで面白かったような･･･
4連でもOKだし。

トップバッターが山手線はいかがなものか
大半はオフィス利用客でしょうに。
沿線の生活に密着した路線が狙い目なんだがなあ

だからやっぱりE231系カナリアとスカイブルーとエメグリのほうが良かった
んだよ。

＞だからやっぱりE231系カナリアとスカイブルーとエメグリのほうが良かった

待っていればそのうち出そうな希ガス…。

湘南新宿ライン仕様かＥ217なら買ったのに・・・
お面だけ代えてＥ217にならないか？

まあ、Ｎゲジャーや若年層の取込みにはいいかも

激しいバリ展に期待

富もいいかげん、DCC対応の車両を出してくれないかな〜。

E231には興味がないがプラＨＯが活発的である事が感じられて今回の発表は嬉しいッス。

っていうか富さん、黄色いタキとコキ５００００はまだかね？
改造で作った８１−５０１ＫＯＢＥ２００１が首を長くして待っているぜ。

加藤はなにやってるんだよ
やる気ないのか？

建前　国鉄型は今迄の再生産だけに。新規製作は新しい顧客ターゲット商品を。
本音　旧国鉄ヲタ担当者の臭い企画は排除なんだよ　by新担当

貨車は上の本音の部分と韓国依頼先の貨車忌避の二重構造で出せません、じゃね？

>>610

ＳＤ４０ー２制作順調！！！
ご期待ください！

>>612
アメリカものはいらない
日本のものをつくれ

>>604
スカイブルーってｗ

今後のＨＯプラ完成品は

完全先行予約前払い制で５０００セット限定、定価１輌１〜５万円　
予め購入者を募ってから製作開始

詳細仕様に関しては、購入予定者が資料提供（資料提供者割引有り）
金型手配前にＣＡＤ図一般公開チェック
注）できあがってから文句言わずに先に資料提供しろと


このくらいしないと新製品は期待薄だな

とりあえず、最低５０００セット売れそうな車輌って何がある？

無いね。

>>615
実際欧州ものが上2行目に近い状況では？

>>615
何度か言われてるけど14系ﾊｻﾞぐらいじゃね？
実車が無くなる前に冨過渡から出て欲しいな。

>>618
｢言われてる｣じゃなくて｢言ってる｣の間違いだろwww

各局、自分が欲しいだけなんだけどねｗｗｗｗｗｗ

D51再生産してくれないかな

>>621
するじゃん

231も実物並にコストカットして作れば飯井鴨

11両セット4万ぐらいで、ボディは3種類で屋根だけ挿げ替えとか
床下なんて走りゃ判らない

キハ58も再生産キボンネ
あと223系2000番台とか100系新幹線とかなら5000なんてあっという間だろ

蟻のNでさえ数百というこの時代、そんなに売れる訳ないだろ。
０系で輸出メインなら、全世界で何とかそれくらいは出るかもしれないけど。
100系は０系ほど有名じゃないから無理だろうな。

第46回静岡ホビーショーレポート
カーコレ80もやっとトラック、三輪が
ttp://www.rc-awaza.com/event0705b/index.html

最初は１０３・２０１・２０５系で国鉄、ＪＲ双方になじみのある車両にすべきと思うけどなぁ。
全国区だし、カラバリも資料も豊富で作りこむ楽しみもあるし。
山手線は確かに有名だけど、車種選定が早すぎるような。
まぁ最近の通勤電車ものが製品化されることだけでも良しとしないとね。

>富　HO Ｅ231 500系　通勤電車　山手線
山手線沿線に住んでいるオレは欲しいとは思わない。

売れ残り必至の予感。
それとも売れ残りを考えて台数を抑えるか。

ＨＯだからもともと数もそんな作らんでしょ。

628の意見なんざ誰も聞いちゃいない。

オレも売れ残る予感がする。
あんな電車のどこがいい。
それと完全なＪＲ移行後の新製車。
ロイヤリティーの絡みもあり価格もｕｐするな。

所詮、富プラは少量生産のヒット＆アウエイ戦法だから４７５系並の展開しか考えていないでしょ

１０３系決定

>>626
来年以降　バスコレ80・街コレ80への展開あるか？
それぞれ２〜３種類でもいいから

>626
　三輪はプレミアになるだろうなorz

Ｅ２３１−５００イラネ。

どうせやるなら既存の１１３・１１５系と楽しめる２１１系が良かった。
藻の３７３系や異教の１６５系とも相性良いし。
その後でＥ２３１東海道線・１８５系なんかなら若者も引き込めるのに。
ＨＯで１１両編成なんて博物館クラスでしかできないし。
山手じゃお供もいないし。
Ｎもそうだけど最近４ドア通勤型ばかりでなんだかな〜。

バスコレ８０は来るようですよ。

４扉とか折りたたみ座席とか車体共通化とかステンレス車体とか
最近のは鉄道じゃなくて横に動くエレベーターだからな
正直、普段走ってるの見ても横のラインの色以外識別できねえし。

実はこれは鉄道だけじゃなくて乗用車も最近のは
どこのメーカーも似たような顔で似たようなサイズと性能
日本のデザイナー＆車輌メーカーもっとガンバレ！

通勤をだしたいのなら205のほうが絶対売れるのに・・・

富士重工Ｒ１３国鉄仕様

バスコレ８０で出たとときにゃ、大人買いせねば

今更、湘南顔だされてもボンネット出されても新鮮味がまるでないからな
心機一転２３１は良いかもしれない。
実車の静かで軽快なイメージをスポイルしないように動力系には気をつかって欲しい

バスコレ80って１箱1500円くらいでブラインドになるのか？

んなものｲﾗﾈ

この形式、ラインカラーだと東京でしか売れない気が・・・。
１０３で良かったんじゃない？天のは色がひどかったようだから需要はまだまだあるでしょ。
極端な話、無塗装で出しても売れる車種じゃない？

>>641
とはいえ、現状ＨＯは国鉄型メインなわけだし。
いきなりＥ２３１系しかも山手線では購買層は少ないでしょ。
どこかのＺゲージと同じで微妙。
順番としては１１３系の次は２１１系そのあとＥ２１７かＥ２３１みたいな
歴史どおり展開を望みたい。
とりあえず東海道線東京口系を出していけば無難に売れるでしょ。

こういう業界なんだから、１両でも多く買ってもらうためにも今ある車両と
一緒に走らせられる車両を出して相乗効果を狙うのは重要だと思うんだけど。

>>638
国鉄型だって似たような形ばかりじゃん。

形状、デザインに関しては国鉄時代の近郊型なんてどれもこれも111系ベースだし
急行型は153系、特急型だって481系ベース。
これが全国に配置されてたんだから、
むしろ、最近はＪＲによって形が違うから、車体形状に関しては昔より豊富なんじゃないか？

JRって全国御当地車両だからなぁ

やっぱ否定的な意見が多いのか＞E231
通勤電車って天プラ103位しか無かったから、個人的には期待してるんだが...

>>623の様な売り方は欧州ならアリだと思うが、日本は走行より観賞がメインになってる所があるから厳しいかもね。
俺なら買っちゃうけど。

ついにE231かぁ〜。この流れで近郊型も是非!!

>>649
ヨ231と車体がとんでもなく違うとかがなければそのうち出るでしょ。

通勤型好き ＝ y…

500番台はきらいだが1000番台は好き
あとE531もヨロシク＞富

604ですが、すみません。スカイブルーは顔を白くして209-500ということで。

>>646
111系は401系がベースじゃなかったっけ？

>>654
401系の前面は91系がベース

お面だけは153系からだね。

>638
つ中国車

ザ・バスコレ1/80がラインナップ
日野ブルーリボンRU638BB
ttp://www.rc-awaza.com/event0705b/index.html#2


>>645
御免　国鉄電車の顔　元造形は系列で同じだね
101/103系　　　201系
111/113/115系 153系165/167/169系 401系451/455系・・・・・
20/151系181系481/485系・・・
581/583系・・・
157系

色が違うんだね　国鉄近郊通勤：色々　ＪＲ近郊通勤：銀に色付きの線

静岡での発表は？

何だかんだ言っても
国鉄型は安全牌だよ

「お面と側面帯板はユーザー取り付け部品です」
だったら恐ろしいことになるな、Ｅ２３１系

>>624
確かにカトーキハ58系はググッても在庫品にありつけない。
欲しいのに。orz

>>662　未塗装（Ｍ）他　あるよ
ttp://www.e-katomodels.com/

>>661
それだったらお布施する。

>>663
�d＆感謝。
コレで何とか四国のキハ58系が出来るよ！！

鉄コレ第５弾、乳部と不痔旧と名賀野たまらん！HOでも出してくれ。
乳部はアルミサハもキボンヌ。

>>661
アングラメーカーがコンバージョンの顔出しそうだな。
ラインカラー用シールなんかも。
しかしこれでは市場に売れ残りの沿道の金属製E231は不良在庫確定だな。

>>661
それはむしろ歓迎されそう

今後、プラＨＯは板キットしか期待できないということだな
アルミ等の簡易金型なら2000個位で採算取れるのか？

>>665
おお、四国色でつか！？ガンガってください
漏れは塗り分ける自信がなくて朱色のアコモ改善色で妥協orz

あさま４８９より現行仕様雷鳥の方が売れるに違いない。

中村の客車程度でいいからプラキット出してほしい
素組でもそこそこディティールがあって軽くて何より安い
ただ窓ガラスは頑張ってほしい室内灯点けると悲惨
台車と床下器具はいらないなぁ

>>652
俺も1000番台愛用者だが、いかんせん10両編成中8種類で形式大杉。151系並みだ。
ヤマ車とコツ車の違いも微妙で面倒。
E531もドアの高さ微少違い＆高圧機器分の屋根ビード長さ違いでE231-1000金型転用不可orz。

ワム60000、出荷案内来ました

>674
悪辣HPにも掲出されとりまつね。
６月入ったら序から入荷案内来るかな。

>>672
ナカセイの客車は側板、窓の高さがエラーのＤＱＮ製品。
ディテールの省略や簡素化には目をつぶるが、基本的なところが
きちんと押えていない製品は存在価値が無い。

>>676
＞ナカセイの客車は側板、窓の高さがエラーのＤＱＮ製品

kwsk

自己修正の範囲内だけどね。

>>676>>678
具体的に何ｍｍ違ってるの？

>>669
簡易金型にはニッケルを使用した電鋳金型というのもあります。
同様の方法でアナログレコードやCDのスタンパとして使われていますので、
耐久性はそこそこあります。やろうと思えばガレージメーカーでも量産できます。

>>676
ナカセイのプラ客の寸法エラーは一目瞭然だから
いまさら取り上げることでも無いと思い書いたつもりなのだが
現在カトーも車種を増やす様子も無く
店頭で旧客を一編成揃えるとなるとままならない
車種の豊富さ簡便さや安価な点から存在価値は十二分にある

>>670
＞ガンガってください
�d。ガンガるよ！！
でも予算を計上しないと。買えない漏れ。orz

在庫情報のHO車両のところ見るとがだいぶ整理されてるけど、載ってないのは絶版てこと？

KATOのね

自分で自分の首を絞めていることにさえ気が付かない馬鹿が居るかぎりプラキットなんて出ないよ

キットは売れないね。ホビーＭや、ＧＭも昔ほどは売れてないし

>>686
プラ完成品の後付けパーツでさえ出来ないとか難しいとか文句ばかり言ってる時代だからね。

カツミはやらないと明言しているが、ホキ2500を再生産したらかなり売れる
と思うのだが。つED16、EF64-1000　もちろん私はダース買いしますよ。

ダース買いか･･･
やっぱ貨車だよね、貨車。
とりあえず同じものを数ぞろぞろ欲しいってのは。プラなら軽いし。

>>688
カツミのホキ２５００の再生産はしてほしいね。
オレもあちこちでかき集めてやっと１０両。
もっと欲しいけどどこにも無いよ。

ところでホキ２５００の台車は転がりが悪いとの悪評だけど、カトーのタキ４３０００用に履きかえたらとってもスムーズ。
すでにお持ちの方、お試しあれ。但し１ミリ厚のスペーサーが必要だけど。

>>690
そのカトーのタキ４３０００用台車もホキに負けず劣らず入手難だが、
そんなことより転がりが悪ければ、台枠を少し広げてやれば良くなるよ。

ﾀｷ1000は本当に出るのでしょうかねぇ。

　ホキ2500と、ホキ34200やチキについて。。。。。
　ムサシノ店頭でＥＤ１６の具体的な進捗状況を聞いた昨秋頃、
　カツミ・世界・モアに再生産or生産予定が無いか聞いてみた。

　カツミ　再生産の予定無し
　世界　　製品化希望の一つとしては聞くが生産の予定は無い
　モア　　ホキのような車輌は製作手間と販売価格のバランス
　　　　　が取れないから製作しない（出来ない）

　まあ、だいたいこんな返答でつた。プラ関係ない真鍮も混ざってスマソ。
　結局、ホキ2500/34200は何処も出さないってことで、今持ってるホキは
　大切にせにゃいかん、ということでつな。

>>692
タキ1000ってもしかして43000の流用ですか。

>691
果糖オンラインで注文できるゾ。

>>695
数ヶ月前から在庫なしとのこと。

>>694
んなわけないじゃん

>694
　＞43000の流用

　ああ、それ、前スレだっかかな、"流用”って言葉に異常な程否定する池沼が居たな。
　あれは結局過渡関係者だったのか？

>696
在庫の「○」マークはウソかいな？orz

>>694
タキ1000は43000と似ているように見えるけど実はタンク体、受け、台車、総て全く別物。
流用できるパーツは無いと思われ。
ただ43000が出ているのに敢えて1000を出す過渡の意図は判りかねるが…。
コキ104も沿道のがあったのにあえてバッティングさせたし…。

コロ軸を使いたいだけでしょ

>700
滝43仙再生産が、なんでダメなのかねぇ。

だからタキ１０００だすならＥＨ２００出してよ。　中央線のタンカー！！！

禿銅♪

>703
富EH500のために出すんじゃないの？（w

桃太郎もうじき出るかな

止めたんじゃないか？

それよりDCC対応白色室内灯とやらはいつ出るんだ。
もう5月終わるぞ

今迄国鉄時代車輌ばっかだったのは小金持ちで購買層の厚いところがそれ世代
だったと、勝手に思ってた。
最近のＪＲ世代車輌の発表を見るにつけ、その世代もそろそろ小金持ちとして
ターゲット層になりつつあるんだな、と更に勝手に判断している。

だから何と言われれば何の意味も無いｗ

ＨＯ　国鉄世代が４０代〜
Ｎ・ＨＯ ＪＲ世代が３０代〜
服役中が　２０代
Ｎ　ＪＲ世代が１０代〜　　と大まかに分けてしまうと

年を取ればＨＯ ＪＲ世代の３０代も４０代〜　収入も増えるだろうし
老眼で大きいスケールに移行する場合もあるだろう

時がたてば世代も代わる。さらに古い国鉄車輌は
模型化するにも資料が少なくなってる。

実車があれば取材もできるが写真や図面だけでは難しい。

俺40代だけど国鉄興味なし。

俺は50代だけどJR型好きだよ。
E231出たらフル編成で増備だ。

俺も５０代だが、ＪＲ型は華がないから興味なし。今でも１５１系とか
１５３系とかを待っている。

20代がHOをやると、必然的に国鉄型プラHOが集まるという話があってな。

20代だが戦前しか認めねえ。
過渡からフリーゲンターハンブルガー並の広窓流電が出る日を心待ちにしている。

オレも５０代だけど国鉄マンセー
ＪＲ型は暖かみがなく素っ気がないデザインで興味なし。
いかにも「安物」に見える（実際そうだが）

いま57.11.14で消えた雑型客車急行「能登」をプラ製品で集めている。
ＪＲ型にはこういう魅力的な車両がないよね。

ＪＲといっても、倒壊はイラネ
漏れは大手私鉄の製品が少ないのが不満だー

>>712
Ｅ２３１系常磐線もＨＯでキボンヌ。

国鉄型っていいですよね？飽きがこないというか、80年代当時は特に思わなかったけど、
最近走っているのを見ると、まだまだ頑張っているな。って応援したくなります。
一種のノスタルジーでしょうか？

俺の知り合いで20代だけど蒸気ばっかし組んでる、しかもリアルで上手い
なんで?って聞きたくなるよ
結局年齢と趣味ってのは関係ないんじゃない?

逆に、なんで自分の生まれたより後の車両しか興味を持たないのかが疑問。

鉄道が仕事だったら現行形しか目が向かないのは当たり前だろうけど。
模型だからこそ、昔の名列車を走らせたりできるわけだし。

>>719
良いものは時代を超えて良い。今のＪＲ車両で将来も記憶に残るものなんてあるのかな。

国鉄型って例えば特急型電車なら基本的にはボンネットか電気ガマか185系の顔しかない。
対してＪＲ型の特急型電車は多彩なデザインで各地を走ってる訳で、断然今の方が
変化にとんで面白いはずなのになぜか魅力を感じなくて、「国鉄型が好き」という結論に至ります。

酉の221や223あたりは国鉄スキーでも許容範囲じゃない?
デザインのながれにいまだ国鉄臭を感じるのは
自分だけだろうか？

国鉄型の主要車輌の顔は天然美、ＪＲ車輌の顔は整形美
国鉄型でも好きじゃない顔も多々ある。
持ってるのは国鉄型が主だけどプラで売ってるのが多いからと
蒸機、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ、電機、客貨車と種類が豊富だしね。

ＪＲの通勤近郊型は個性が見えなくてほとんど興味ないけど、
E217系横須賀総武とか251系スーパービュー踊り子とか
253系N'EXとか651系スーパーひたちは欲しいな
さらに、京急があれば言うことなしだがプラはないし・・・

>>723
多彩なデザインでもデザインそのものが良くないからね。
担当者の思い入れ（あるいは思い違い？）が強すぎるのか。
どれも乗りたいと思わせるようなデザインじゃないし、ましてや
模型で持ちたいなんて思わないなあ。

>>726
ラピートも入れておくれで内科医

時代背景もあるんでしょうね。
自分が何歳の頃どの列車が好きだったか？憧れだったか？

あと、現代の特急は合理化に次ぐ合理化で、ひとり乗務の車掌が駅を出発する度に
バタバタと「特急券・特急券」と集金に走り回る姿を見ると(特に「はるか」で実感)、いくらデザイナーが
頑張ったかっこいいデザインも、昔の憧れだった特急とはやはり別物と感じてしまう年代です。
スレ違いですが、好みの背景としての感想です。

特急型の場合は

・短距離特急が増えた（というより、長距離特急が新幹線に移行した）
・本数が増えた
・寝台車や食堂車と言った特殊な用途の車両が減った

要するに、特急が身近な存在になり過ぎて「憧れ」が感じられなくなったっていうのが大きい気がするな。
国鉄型、JR型云々ではなくて...

逆に国鉄型でも、房総特急なんかは蟻塚になりそうだし。

今の特急と特別急行じゃ、格が違うよ

そうか、いまのは「特急」であって「特別急行」の略称じゃないんだよな。

ヨ257の貫通側先頭車なんて最初見たとき貫通扉のカバーを付け忘れてる
のかと思ったよ。なんなんだろあの中途半端なデザインは。最近の特急車
で貫通先頭はやる気のないデザインばかりでキハ82みたいな優れものは
できないのか。

もうやめようぜ、くだらね
いくら国鉄褒めてももうこの世にはないんだし
JR褒めてもマニアはけむたがられてるし
所詮模型の世界、自己満足。

>>727
ラピートかあ・・・。
南海もデザイナーに頼んだからにはボツにできなかったのだろうけど、
もう１０年以上使ったのだから廃車にして、新しい空港特急を作ればいいのに。

>>734
ラピート全部自由席で良いよ

>>732
近鉄のスナックカーあたりの貫通ドアの処理の仕方何か良いですよね。

>>734
ラピートそんなに悪いか？
内装すごく良いぜ。

山手よりヨ257なら良かったのに

EF62とかEF64一般ってプラで出ても良さそうな形式だけど。
首都圏近いしED76よりはどう考えてもこっちの方が売れそうな気がするぞ。

>>739
自社の14系寝台やタイミング的にはKATOの24系の牽引機としてのリリースだったと思う。
EF62は今のところTOMIX製品で牽かせる車両が10系くらいと渋すぎたり、しいて言えば
旧客もありますが他社製品ですしね。

僕はＪＴ客車が希望ですがプラ製品化などは夢の中で見る夢でしょうね。
昔、Ｎの阪急6300系が組立て式の廉価版で販売されてましたが、
ああいう形態でコストを下げて販売するのもアリかと思うんですが････

>>740
EF62は14系寝台＋座席の「能登」「妙高」も牽引していたような....
軸配置がＣＣと（模型だからあまり関係ないか）なのに加えて
EF63も出せと期待されてしまうんで難しいかも

昨日は大宮工場へ行ってきました
分解修理中のEF65-1000, EF64-1000, ED75, EH500, DD51, DE10
の周囲には、台車や屋根周りの部品（モニタ屋根やパンタ台など）があり
このスレ的にも興味深い展示もありました

ＥＦ62は出すつもりあるんじゃね
ＥＤ７６のダイカストブロックはちょうどいい感じに流用できる
Ｎの場合がそうだったからという、バカな憶測だが。

せっかくあさま作ったんだから６３も有りじゃないかと

>>743
ああいう2台必要なw機関車は、ぜひプラで出して欲しい。
いらん模型やヲタグッズを売って、
エンドウのを2台買おうと思って、途中で挫折したorz

２両セットで片方はＴ車で値段を下げて出してくれたら買う価値
あるんだけどな。

ヨーロッパではM＋Tの機関車セットよく見かけるね
ただDCC仕様にして2機分の音を楽しみたい人も今後は出てきそう

ってT車でも音は積めるか。

>>743
富の489発売時のキャッチコピーは思わせぶり。
出る可能性はゼロではなさげ。

動体感性のない、建築屋デザインにはウンザリ、化粧美人、すぐ飽きる.
ペンキないとデザインできない.彫刻家に、依頼したいものだ.
トミーの51は、こんなに作りこんでも文句いわれるのかとため息.本日、
ミヤザワ75手入、シールのプレート接着、7575とした.30年たっても、
正常につかえるシールにまる.はずれた電線、ロックタイトで復元.
51の台車回収しないのは、どうしてかと.年寄りは、181の回収と51の
差別に悩み、いまならミヤザワ、蜂の巣かと思いつつ、元気に走る75に
今日も満足しているのであった.だれか、75のテールライト部品、あるとこ、
知ってたらおしえてください.ライターで溶かしてしまった.くそ

じゃあ全てを知り尽くした俺がアドバイスしよう
次は小型電機かハイテク電機をやりなさい
どちらもまだポイントが荒らされていないので出せば入れ食い状態。
ま〜ちがいない！！

だからEH500が出るじゃん。

>>748
日本語は不自由なようなので英語に直して、もう一度日本語に戻しましたとさ。

運動体感度のない建設人設計はうんざりします、そして、
化粧美しい女性はすぐに疲れているようになります。
ペンキがないならば、私はそれを設計することができなくて、
彫刻家を頼りにしたくなることができません。
たとえ私が75のミヤザワ介護の今日トミー姿勢、シールのプレート粘着力、
7575と円が通常使うことができるシールの上で離れたロックをそれ（電線）にした.30年の51のそれだけのため息を念入りに作るとしてもそれが言われた語であるかどうかはきつい、そして、それを回復させてください。
それがミヤザワ（ハチの巣現在）であるかどうかに関係なく、
それが75で陽気に今日とそれを走らせることが誰かを知っている、
75のテールライト部品（あるとこ）がどうかそれを教えて、
作家とそれを溶かした、そして、老化が181のコレクションと51の差別に悩む間
それがびくびくされた51のchassisesであることを納得するならば、
そして、考え‖なぜ‖それがそれです私が、それを集めません

宮沢は貫通ドアが低いの多いし、
前面のハンダ付けが弱く、
経年でヒビが入ってくるもの多し。

塗装が当時のままでも、ひび割れ確かに確率高い.裏打ちがほしかった.751サンクス、
ボイスレコダーがいつもこわれている.宮澤はなおせるが、精巧なトミーは飲酒後、
作業、タバコの火がボロ、穴開いた.こんなに作りこんで、クレームもあるとは.
不思議.

50代でも２ｃｈやってるのが驚き、と書こうと思ったが
60代の父がクラ板に住み着いているのを思い出した。

今、ＫＡＴＯのＨＰみたら７月以降発売予定だったスハ４３（改装）とオハ４７が5/31出荷になってる。

>755
エラく唐突に繰り上がったなぁ。
と思って富HPも見てみたら、50系リニューアル品も5/31出荷か。
悪辣と合わせて、６月は“機関車のお供”がいぱーい出るな。

決算月だからね。
NではE4が繰り下がったので大騒ぎみたいだが、ラインの関係なのかな？

オハ47は通常サッシのものはないのか。
スハ43と車体をトレードしろってか。
オハ46も出来ないことはないね。
オハ35系の東田子の浦事故復旧車とかも

5/30　Aclass　ワム60000（初期？後期？） 各1輌　\3,600-
ttp://www.dcraft.co.jp/aclass/info/gh101/index.html

5/31　TOMIX　オハ50　\7,560-　オハフ50 \8,610-
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_3_2.htm

5/31　KATO　 スハ43 ブルー 改装形 \ 5,775- 　
　　　　　　　　　 オハ47 ブルー 改装形 \ 5,775-
ttp://www.katomodels.com/product/nmi/ho_suha43kei.shtml

その他　発売中情報
ＥＮＯＤＥＮ用動力装置　台車・床下器具、LEDユニット付完成品　\11,340
ＥＮＯＤＥＮ用シングルアームパンタ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\1,470
ttp://www.mmjp.or.jp/tramway/


その他　いい加減出す気があるのか？情報　キハ40系　2007年上期発売！
ttp://www.microace-arii.co.jp/release/product_HO/ho.htm

桃太郎や金太郎もいいけどEF66 100番台出してくんねーかな！？無理だよな？人気ないし。
沿線で撮ってる香具師なら分かるだろう？100番台の魅力を。
丸目も角目も欲しいゼよ。
エンドウもムサシノも高いから貧民には辛いぜよ。

ムサシノのEF210（シングルパンタ）とEF66-123号機持ってるけど、
やはりE210のハイテク感も良いけどEF66−100の重量感も良いね。（特に台車周り）

修正：EF210

アクラスのワム60000，票差しがへこんでいるように見えるんだが，
別パーツを付けるのか？

>>763
もう一度見たら，ちゃんと出っ張っているように見えた。
まばたきするごとに凹凸が逆になるように見える。
漏れの目がおかしいのか。orz

>>764
漏れも銘板を写真に撮ったもので
そういう感覚を覚える。
立体を平面で見る写真の場合、
よく起こる現象のようだ。

アリイのキハ40、簡単にＤＣＣ化出来るなら、欲しい。

キハ40系は今の状態だと番台展開は望み薄かな。

細かいエラーや不具合は各メーカーとも出してるが
実車と顔が全然違うってのはプラHOではキハ40が初だろ。
在庫一切捌けずにHO撤退は確実。

>実車と顔が全然違う

それでも安けりゃ売れるだろけど
定価だと天プラキハより高いもんなぁ…

蟻のＨＯって確かギアがショボイとか、
宝石屋のキハ２０は室内灯付で１．５Ｋ位
池沼の少ないＨＯでは小売店泣かせになると思う

流れを無視するがタキ５４５０とコキ５００００を早く…
８１点検蓋パーツもありそうで出てない。ボナから希望。
ＣＴタキ再販キボンヌ。
以上、会社のトイレから失礼しました。

>>740
富から、お座敷客車でてるじゃん。

土日にレール組んでみたが・・・車庫を２階に持ってきたせいでまったく車両が見えず；；；orz


http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000220127.zip

>768
　＞在庫一切捌けずにHO撤退は確実

　それ一番困る。
　結局富過渡２大巨頭体制なんて競争原理が働かない。

　ま、増えたところで裏で握ってるんだろうけどねｗ

>>774
２大巨頭っても過渡はもうやるきないでしょうＨＯは。
やる気があるのは富だけ。

>>775
そういうデマ流して、Ｄ51やヨ8000や35系客車やキハ58系をヤフオクで高く売り抜こうと
考えてるチンケな転売ヤー乙。
丸栄の合展で過渡の中の人に聞いたら「日本型ＨＯの灯は消しません！」とキッパリ。

>>776
だったらもっと新製品だせよ

「だせよ」って相手間違えてないか？

中の人曰く、HOはNに比べてスケールが大きいので、Nでは省略するようなディテールを作り込むのが大変なんだと。金型一つ作るのにNの数倍のボツ作品が出るとか。

>>771
務所帰り乙
点検蓋は庇とセットで宮沢が出してたよ
コキ５００００は・・・
ホビーモデルのキット組めｗ

カトーがやる気ない?そうかな?２４系２５型は素晴らしい出来だった。
ペースは遅いがやる時ゃやるよ。

あの24系25形をそのままＮでも再現してほしい・・・。

そういうのはヤル気ないようだな（笑）
ＥＦ６５モナー！

>780
　C20が無い件について

　昔みたいに過渡C20・C95のみ販売してくれりゃいいんだけどね。
　そうすりゃ富古希待たずに保美古希を購入、組み立てするお。

序WEBから、悪辣ワム60000正式予約のメイルが来た。
最初の予約を取ったのって、去年の７月だったんだな。
１年以上待たされた気分だ。（w

人民元切り上げにより富貨車はもう打ち止めです

富貨車はウォンだろ？ｗ

冨からＥ２３１-５００出るみたいだよ

あぐぁぁ馴染みの店でワム予約してたの忘れてた。
寄りによって全く金が無い次期に・・・
なんで20両も予約してしまったのかと去年の俺に小一時間・・・
やっぱ予約はこえーなー

Ｄ５１は、ＫＡＴＯから出るのかな？

D51 498はKATOと天プラで競合するね　双方の予定だと
プラとダイキャスト+サウンドだとどっちが良いんだ？みたいな

>>789
キャンセルしても多分他の客に捌けるだろ・・・と言ってみる

>789
なじみの店だったら、分割引き取りさせてもらえるんちゃうの？

>>792
いやぁ運転会の時とか店主が客のモラル低下嘆いてるから、
常連の俺がやるのはかなり気まずいす・・・。
>>793
そんな大人な交渉・・・初チャレンジしてみるよー。

これからは発売が延びまくるメーカーの品は
キャンセルが気楽な序とかにすんべ。

>794
いつも支払いキチンとしてるなら、総額がアレなんだから聞いてくれるんでない？
せいぜい３回分割までで。
定価だと総額￥７万余りはシンドいわなぁ。＾＾；

予約時はボーナス近くて強気だったが、発売される頃には、
とか、この趣味やってるとよくあるわな。
2大メーカー以外は延期の単位が半年とか1年とか人の記憶を
超越してるからな。

しかしワムもここまで作りこまないとみんな満足しないのか？
オレはあっさりとしたディテールでいいから値段を安くしてほしいぞ。
20両もつなげば細かいところなんか気にならんし。過渡のワム８は
安さにつられて20両買ったがさすがにワム６の20両は考える。

>>781
つか、ちょうどこの日にスハ43とオハ47の更新型が発売になっているもんなー
これだって一応新製品だし。

>>797
複数編成揃えるなら話は別だが、ワム8と違って実車でワム6の20両はちょっと不自然だよ。
ワム6全盛の頃の貨物はワム5、ワム7、ワム8、ワム9、ワラ1に
トラ、レム、ワキ、その他との混結が圧倒的に多かった。
（単一形式の大編成はコキを除けばワキ1&ワキ1000及びワム7の帯入り急行便ぐらい。）
EFの10代やEH10に車扱25〜40両ぐらいの編成で萌えるならワム6は多くても7〜10両入ってれば十分。
本来の使い方でいくとレサと違ってあまり大量に掃ける形式選定ではない。

とは言え金属製貨車キットをブレーキ装置まで多数作った俺には今回のワム6は嬉しい。
モアのワラ1とトラ35、アダチのワム7の真ん中に2両入れてみたが、
レタリング、ディティールとも周りとぴったり揃っていていい感じだ。
重量が軽いので金属貨車の中間にぶっ込んだ場合どのくらいの率で脱線するかはこれから試してみないといけないが。

KATOさん、E4でもE2でもいいからさ、Nと同じ連結システムを
付けて出してくれよ。
世界中探しても、フライシュマンぐらいしか無いから
自動でカバーが開けば度肝を抜くよ。

スハ43とオハ47の更新型出してくれるのは、嬉しいんだが、白色室内灯も、いい加減、出して欲しい。

ワム６車体が揺れる。
車輪の精度が悪いのかなあ。

そっこー加藤のワム９下回りに換装

ワム6、カプラー高さがチト高くないかい？

>802
　軸と輪がちゃんと直角にはまってないとき蛇行が酷いからそれが原因じゃね？

>>804
こんなもんじゃない？おいらは気になんないよ

>>804
というか、車両が前後に傾いてるよ。
ハイトゲージあてると一方はまともで一方は拳半分ずれてる。
台車枠の精度がテキトーで軸がピボットにハマってないんだろうね。
転がりもばらついてるし。
まぁどのメーカーでも良くあるが。

あと床下、台車関係の部品のヤワさが異常。
カプラ換装してたら部品外れ放題。
まぁ予想通りだが、レサレムフから成長したのは価格だけ。

特に見るべきところもなく万人に勧められるでもない
発売されるだけ有り難い系の製品。

箱開けたら軸箱とバネ一体の部品が4箇所とも外れて転がっててワロタｗ
一瞬、後付け？？と思ったよｗ
なんつーかメーカーの姿勢がいい加減なのは間違いないよね。

>>802-808
これで3600円？



…予約しなくてよかった

>>800系
確かに、それこそ"実車に迫るリアルな動作で開発"してほしいww

>805
２両買ったうち１両なってた。
面倒だからカツミ規格の車輪に替えた(ｗ

>>802-809
レサや江ノ電の出来から考えても想定内の品質だし、
成長とか改良とかも無縁ぽいんで、どうしてもって人だけが
諸々を承知で買う、ある意味貴重なメーカーって位置づけで
野暮な不具合ネタはもういらないと思う。
ブラスでもそういう有り難メーカーって多かったしね。

>>812
いや、一つだけ成長してる。
レサレムフではKD互換とホラ吹いてたが今回は本当に互換。
ちゃんとハマル。
KDに統一してるんで、むなしい加工の手間が省けてちょっと嬉しい。

江ノ電にエンドウの密連を付けたい。
2000や1000、カツミの304と重連したいからね。
目下どうやってうまく付けるか思案中。

ワム６車輪をエンドウのスポークに交換したら状態が良くなった。

輪芯選択式の13mm互換構造車輪は、失敗なのか？

アクラスのワム６００００は取り扱い注意。
特に軸箱の担いバネと車端部にあるステップが取れやすい。
担いバネは輸送中に外れたのもあったので箱から出す時は注意。
これら何らかの対策が必要。
おれはＡＢＳ用接着剤で固定した。
またＫＤカプラーに交換する場合は�ｂTが最適。

それから鉄板製のウエィトも外れやすい。
薄手の両面テープでの固定だからこれもしっかり固定しておかないと不都合。

>817
ケーディーへの交換は、カプラーポケットのフタをはがせばいいんでしょうか？

オハ47のサッシはいいわぁぁ。
台車の剛性感もいいね。
妻面から車内のぞきながらハァハァしまくり。
とりあえず、みんな3両くらい買っとけって。

某ワム+700円だぞｗ　　信じられん、この品質。
むしろワム買った人にこそお勧め。
すごくお得感を感じれるからこれでチャラにできるｗ

>>818
そのとおり。
そのフタは少しきつめに床板にハメ込まれているので、ゆっくりと焦らず外すのがコツ。

ワム６って製造国どこなの？
made in ※※表記が無いような。

>820
どうも。
連結器の高さを下げるのに30番台への交換を検討していたりするので、
まずは開けてみます。

made in 中野

ワム6、カプラを22番に変えた。これでちょうどいい。

>>821
こりん星

今更だが、ＫＡＴＯのコキ１０４、車体表記を見て川崎製だと
気づいた。細かい事だが、日輌製の番号を付けないようにする。
せっかく出来の良い物なので、Ｎみたいにたくさんいらないから
もう少しコンテナの種類を増やして欲しい。
ＮではＴＯＭＩＸに先行されたので、ＨＯで巻き返して欲しいと
思ったが、コキ５００００の発売予定があり、再び主導権を取られ
そうな気がする。

>>819
しかしなあ「今更出されても」って感じなんだよな。
商売が下手と言うか、ユーザーのことわかってないと言うか。

>>824
なんで４２番使わないの？

だって、在庫があったんだもん。

マイクロエースのキハ183、フル編成半額から６かけで売ってくれるとこ教えて.
俺は田舎ぐらしだが、買いたいが貧乏だ.

なるほど。フタ開きますた。
30番台、組んだ状態そのままではムリなので、
イロイロ検討してみるます。
ありがとうございますた。

>>827
そうだな。なんで今頃オハ47なの？中途半端に出しても数が
はけるわけないし。思い切って14系ハザを３形式出したほうが
オハ47の10倍以上の数が売れるぞ。

>>831
>オハ47の10倍以上の数が売れるぞ
その根拠は？

>>831
>中途半端に出しても数がはけるわけないし
発売してまだ５日。
そんなに結論を急いでどうなるの。
売れる売れないの結論づけは時期尚早。
>オハ47の10倍以上の数が売れるぞ。
何度も何年も同じ事を言っているが、本当に売れるならメーカーは製品化している。
なぜプラメーカーが１４系を頑なに出さないか考えてくれ。

でもカトーは過去の苦い経験を或る程度学習しているな。

また14ハザ野郎か。

空想１４ハザどうでもいい。既発表済みなのに全く出ない古希滝、先になんとか汁。

モデルプラザでセット割引中

>>831
>思い切って14系ハザを３形式出したほうが
思い切って２０系の残形式を出したほうが１４系ハザより１０倍以上売れる

>>837
これも毎度だけど２０系客車の残り
ナロネ２０．２２，ナロ２０、ナハフ２０は最低欲しい。
余力があるならさらにカニ２２、ナハ２０までも。
これだけあれば既発売セットとで２０系全盛時代の名特急がほぼ網羅できる。
あとはカトーのやる気だ。

やる気なし、まったくなし、交渉の余地もなし。
二死ランナーなし。

ＫＡＴＯ粘着厨いいかげんうぜー
程々にしとかないとまたお灸すえられるぞ（笑）

西鉄電車だしてください

>>838
ＫＡＴＯにやる気なんてないよ
もう富に期待する以外ないね

>>842

>>776

>>843
そのキッパリ言い切った「中の人」は決裁権持ってるのか？

座席等、室内装飾はオプション。付属品は主要なものに限定して価格を安く
というのがワシの考えだが

室内や付属品を抜いただけでいくら安くできると思う？
今の製品は構造上そのままだと集電板とかバラケてしまうから、別に押さえ板が必要になるし、
すべてオプションにしたら在庫管理だけでもバカにならない。
そのコスト上昇分は価格に転嫁＝現状と同価格か値上がり。

無駄に品数が増えて問屋や小売りも嫌がる。
何人が買うのかもわからんから生産量も難しく、多けりゃオプションだけでは
買う香具師がいないから10年ものの塚になり、少ないと苦情殺到。
さらにオプションの小部品だけで売ったらASSY以上の割高感。

メーカー・問屋・小売り・消費者の誰にもメリットが無いんだが。

今後は金型代も数分の一で部品管理もしやすいプラの板キットだな
作れない奴は模型店に頼んで作ってもらえばいい。
どうせ暇な個人店はその方が利益でるのでは？
安売りだけの量販店でもＨＯだと単価も高いし共存できるべ

板キットで動力や足回りの部品がないとなれば
ＭＰでもＦＭでもＩＭＯＮでもあるだろうし
Ｎゲジみたいに動力セットを主メーカーにお願いするとか

今後は生産数が少ないマイナー車種だから
製品単価は現在の完成品と同じかそれ以上になるかもしれないが、
ホビーモデル並みの価格ででてくるなら何もないよりは数倍うれしい。

完成品より高い板キット


売れるかどうかは車種によるんじゃね？
でも、売れる車種ならとっとと完成品出してるよなｗ

Nの板キットがなぜ滅んだか知ってるのか？

完成品乱発も原因だが、量販店の台頭により動力やら何やらの部品の管理ができなくなったのも原因。

細かい部品を発注も在庫もしてらんない
↓
動力まで全てセットのトータルキット
↓
完成品と変わらぬ価格で割高感
↓
売れないから仕入れないので、作れる人間も減ってくる、の悪循環
↓←ここで中国産完成品が乱発される
板キット壊滅

>>849
流通の主導で需要のある品物が消えるなんてことは
有り得ないでしょ。

まず需要が減ったのが先だよ。

>>849
Ｎの場合は、
・完成品乱発で市場が飽和し、少量多品種の板キットに意味がなくなった。
・スケール的に小さすぎてメーカー完成品と個人キット組の差が大きい、
　購買層が４０歳過ぎて老眼になると組めねえ。
　（素人がいくら頑張ってもメーカー品を超えるには神業が必要）
が主原因じゃないか？

Ｎゲージでも最近でた京急２３０形キットとかは、完成品もないためか
結構売れてるようで序他の通販で動力や台車や小部品が普通に買える。

ワム6、バックゲージにばらつきがあるんですが。
バックゲージが1ミリ以上違うって、どういうことですか？

>>852
うちのは大丈夫だったが・・
どうせ中華が手抜いたのを見逃したんだろ。
メーカーに　(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ !!　しる。

Ｎと違うところは完成品が乱発されてないところ。少ないから
キットでもいいからほしいとなる。乱発とまでいかなくても
もう少し発売のペースが速まれば満足できるんだけどな。
あまりにもペースが遅すぎ。せめて各社編成ものと機関車が
１車種ずつでもコンスタントに出たらなあ。

>852
カツミ/エンドウ規格の車輪に交換汁！
漏れも交換した。

昔出たナカセイ、その後ハセガワが継いだキットは企画として成功したのだろうか？

>856
あのダイキャストの下回りは失敗じゃないだろうか。
説明通り叩いてかしめて車輪を抜けないようにしたら、回らなくなった。orz

長谷川時代はプラ台車

>858
ハセガワは客車だけですたな。
何を勘違いしたか、２軸貨車の話を書いてしまた。ｽﾏｿ

>>854
もしN並に毎月複数車種が発売になったら「何でこんなに出すんだ買えねえぞｺﾞﾙｧ!」とか騒ぐんだろ？

少ないからと文句言い、多けりゃ多いで文句言い

ほんと、ヲタって手に負えないね・・・

>>856
35年近く前の製品だが客車貨車とも
当時は画期的な商品だったのではないだろうか。

但し当時はまだプラ＝プラモデル＝陳腐な安物という固定概念があって
売れたかどうかは不明。うちに貨車があるが1972年当時で2,300円/６輌
貨車は遠藤から形を変えて現在も売ってるし成功なんだろう。

客車は現在見直してみれば、詳細部位の表現やら上下寸法の微妙な違いや
屋根や側板の梨地表現、床下機器や室内表現や台車負荷等も含めて
そのままでは再販しても時代遅れの感が否めない。
なんだかんだで35年で金型精度や成型、加工技術は相当進んでる。

せめて、プラ側板だけ過渡と簡単に入れ替えられたらいいのだが
過渡とナカセイで窓高さ、シル下寸法が色々と1ｍｍ弱違うんだよね
寸法比較図↓
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1707.jpg

可等キハ58と65を組み合わせてキハ58パノラミックを作る記事が「鉄道模型
フォーラム」？だったかに出ていた記憶がある。
しかし実際に改造した話はあまり聞かない。
可等でキハ58・28のパノラミックを製品化して欲しい人も多いはず。

>>862
ＮならまだしもＨＯで改造するのは無理があるしな。65の屋根を
使うとしてもクーラーの位置は合うのか？

過渡キハ82とキロ80を組み合わせてキハ82-900を作る記事がどっかに出ていた記憶がある。
しかし実際に改造した話はあまり聞かない。
過渡でキハ82-900を製品化して欲しい人も多いはず。

>>862
車体断面が違うのにそんなこと可能なの？
パノラミックキハより先に、キユ２５を出して欲しい。

過渡クモハ41とクハ55を組み合わせてモハ30を作る妄想をした覚えががある。
しかし実際に改造した話はあまり聞かない。
過渡でモハ30を製品化して欲しい人も多いはず。

>過渡キハ58
パノラミックよりも先に、非冷を出してほしい。
交換用屋根Assyと交換用キハ28床下だけ出せば済むはずだが…。

過渡Ｄ51と天プラＣ57を組み合わせてＣ61を作る妄想をした覚えががある。
しかし実際に改造した話はまるで聞かない。
過渡でＣ61を製品化して欲しい人も多いはず。

悪辣ワム60000、やっぱり連結器位置高いみたいだ。
漏れの持ってる果糖DE10でも半分くらいズレる。
高さを下げるのにケーディーの何番に交換するのが好適なんだろう？
ttp://e231green.way-nifty.com/rail/2007/06/post_2aae.html

>>867
屋根のボスを削り、穴を埋め、床下も削って遠藤の機器でもつければ良いだけでは？
妻面はちと面倒だが連結すりゃわからんか。

過渡クモハ41とクハ55を組み合わせてクモハ40を作る妄想をした覚えががある。
しかし実際に改造した話はあまり聞かない。
過渡でクモハ40を製品化して欲しくなかった人も多いはず。

>>871
くどい

過渡ワム90000とヨ5000を組み合わせてワフを作る妄想をした覚えががある。
しかし実際に改造した話はまるで聞かない。
過渡でワフ完成品を製品化して欲しい人も多いはず。

>>869
それは＃４２か＃４５くらいで良いんでないかい？

カトークモハ40にエコー製の正面行き先方向板枠を付け様と思っているのだが
綺麗にやる方法ってあるのかな？

気合と根性

てか根気でしょ

>871
それで「クモハ40」ができると思うヤツは旧国シロート。

らしいのができれば良いじゃない
しょせん言葉遊びでしょ

過渡のクモハ41、クハ55はそもそも窓配置がエラーで、
車端部がモハ30そのものになっている。
だから>>866は可能。

なんかプラの旧国や旧型機ってハズす可能性高いよね。
旧国は2段窓の厚いプラが嫌われるのは分かるが、EF58や15もあんまり売れている感じしない。
ファンの年齢層がブラス指向だから？
俺はED16みたいなのが過渡か富のプラで出たら買いたいんだが。
やっぱりあんま売れないかな。

>>881
ブラスとは桁違いの数を出すんだろうから、どうしても長く在庫が残って
売れていないように見えるだけでは？
それでも欲しいと思ったときには、ないんだよなあ。

個体差が大きい旧国やEF58などは加工のベースとしてなら良いと思うが、
あまりプラに向いているとは言えないような気がする。

>881
EF15は一目見ただけで買う気失せる代物。
現物見た事ない？

>>884
天プラEF15も３万円だと買う気にならないけど
最近は２万円強でヤフオクあたりで買える。
これなら重連とか走行専用機なら十分（・∀・）ｲｲ!!ぞ
手すりも走ってりゃよくわからないし
暗がりなら塗装も気にならない。

うちに２台あるけど走りのとろい大昔のブラス売って
順次入れ替えようかと思ってる。

>>885
走ってりゃわからない程度の歪みなら当たりだよ。

おれのは歪んだデッキに引っ張られてステップが前後に、
手摺も手前と奥で逆に傾いてるから騙し絵みたいで見てて疲れる。
接着剤使ってなければデッキ周りはバラバラに崩壊してるはず。

>881　
金属手摺マンセー富が作りゃ速攻売り切れてただろうね〜

ま、富もEF15はDF50と同じ手を使おうと思ったのが災いして、
元を断たれちゃって頓挫したみたいだけどｗ

888

>>887
>富もEF15はDF50と同じ手を使おうと思ったのが災いして、

EF15でもエラー出して回収しようとしたのか？

カツミが再生産する気がないホキ２５００を、エンドウが継いで「ＰＬＵＳ」
シリーズで出したら絶対買う。
世界や天でED16が出たし、富EF64-1000、天プラEF15もあるから、奥多摩の貨物
を走らせたい香具師はけっこう多いと思う。

>>889
ﾜﾗﾀ

克己ホキは再生産”しない”じゃなくって”出来ない”んじゃね？

因みに漏れは34200の方がイイ！

あぁ、カツミは再生産しないと断言しているのだからキッパリ諦めよう。

プラ貨車といえば、富はタキ35000なんかも昔予定に入っていて立ち消えになったような。

黄色いタキは

>>895
売れないから出さない。
理由は簡単。一編成に何両も付かないから。
せいぜい1人あたり2両ぐらいしか買ってくれない。
まあ中古でブラスの完成品探しなって感じだよ。
（アダチのキットならどこでも売ってるし。）

タキ43000、ホキ2200、ク5000のように全部それだけで組成出来るようなものでないと
数がさばけない。百歩譲ってタキ9900かホキ800ぐらいの量。
だからタキ35000やタキ1000が予定品だったわけ。

>>889
いや例のムサシ(Ry

>>896
>売れないから出さない。
>理由は簡単。一編成に何両も付かないから。
>せいぜい1人あたり2両ぐらいしか買ってくれない。
その根拠は？

君は最近の貨物列車しか知らないんだね。
君は最近の貨物列車しか見たことないんだね。
あまりにも視野が狭すぎ。

>>896
こいつバカじゃないのｗ
勝手に「売れないから出さない。」って決めつけてさ。
黄色という「色」しか見ないなんて。
タキ５４５０の楽しさの一つは各所有者の「ロゴマーク」も編成のアクセントなんだよ。
http://uni9800.fc2web.com/taki5450.html

>一編成に何両も付かないから。
今は廃止されたけど越中島貨物駅発に専貨のタキ５４５０のみの貨物もあった。

どっかのバカ餓鬼>>896の独り言にマジレスしておく。

900Getｽﾞｻ━━━━⊂（^Д^9m⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

>>897
いや、あれは自ら血を流して無実を証明したはずだ。

>>898
昔の貨物やろうとしたら足りない多両数形式だらけ。
少なくともワラ1とワム70000はプラだとホビーモデルのしかない。
天プラのワキがまあまあに売れてるとこみると、トキ25000あたりが出てもいい感じする。

プラHOの完成品を13mm化した人っている?

タキ５４５０うちの近所（塩浜）では5、6両連なって走ってまんがな。
http://uni9800.fc2web.com/taki5450-105479.jpg

さてタキ10000の予約してこよっと♪　
タキ43000×15両に混ぜるだけなので5両で良いや。

修正　タキ1000

タキ5450はNでも売れてないんだろうね。

>>906
プラレールにもタキ５４５０はありまっせ
http://www.yodobashi.com/enjoy/more/i/11121073.html

俺は安達のキット5両組んだ。＞タキ5450

>901

　66で、約束破りのお富さん
　仲介者、えらいさん出てきてこんにちは
　やっと収めたその矢先
　DFも図面を使わせろ
　無視され独自でやったら流血。

　15も図面をつかっちゃえ
　思惑気付かれアジンにゃ仕事は頼みません
　残念お富さん15は立ち消え

　そして担当も立ち消え♪

>>909
この空気の読めない特殊な文体、感性、厨房っぷり、
どうもム○シの関係者というか本人くさいな。

富に訴えられても知らないよ？

>903 ：名無しさん＠線路いっぱい：2007/06/09(土) 17:12:33 ID:u27x3GaS
>プラHOの完成品を13mm化した人っている?

当ガレージメーカーへようこそ。
http://homepage3.nifty.com/mkr/garageshop_frame.htm

>902
七萬は豌豆だろ？
それに、トキ25000はホビーからプラキット出てる。

>912
自己レス。
七萬はホビーも出してたのか。
ｽﾏｿ。

>>912
いや、ホビーからプラキット出てたワキ5000も天プラが出したわけで、
その流れでトキ25000も有りかということなんだろうが、
何か天もプラ貨車はワキで最後かもっていう噂きいた。

プラで製品化出来ると思うけど。
http://www.kk-net.com/~tabuchi/JINSHA.htm

472 名前：名無しでGO![] 投稿日：2007/06/10(日) 14:11:04 ID:89AYZqjl0
こんなの中古で売ってないよね？
http://www.kk-net.com/~tabuchi/JINSHA.htm

266 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2007/06/10(日) 14:55:30 ID:TOlqpv4L
カツミで出してよ！
http://www.kk-net.com/~tabuchi/JINSHA.htm

3 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2007/06/10(日) 15:20:09 ID:TOlqpv4L
この模型ありますか？って聞く客はヤバかねーか？
http://www.kk-net.com/~tabuchi/JINSHA.htm

340 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2007/06/10(日) 19:16:51 ID:TOlqpv4L
近鉄にはなかったな。
http://www.kk-net.com/~tabuchi/JINSHA.htm

ワム６
カプラーの位置高くねぇ？

>>919
激しく外出

富貨車の完成品は難しいと何度言えばわかるんだｗ
ところで・・・
タキ１９００キットだけでいいから再生産お願いしまちゅ

>914
　いや、あとコキ５千系統が前に予告されてた筈だ。

　でも前に聞いた時、ちょっとどうかなぁ。。。って空気は漂ってたおorz

>>922
初めて聞いた。
いいね、それ。
マジ欲しいコキ55系。
これやると一応EH10何かもプラで出来るからね。
なんやかんや言っても人気ガマだし。

自分は過渡コキ1万を5500に改造した。
1.センターピン位置変更
2.台車交換（TR203→TR63・TR216）
3.デッキ手すり変更
4.赤3号で塗装
完全なスケールにはならないが、自分はこれで充分満足している。

出来からしても何となく不発だったし、思ったより在庫が長かったプラの500系新幹線だが、
500系でこれくらいとなると今後プラで新幹線が出る確率って限りなく低いのだろうか？
なんか素朴に仕事のストレス解消に素朴に新幹線の模型で遊びたい最近。
短い東北・山形・秋田・上越・長野新幹線でいいから安くてお手軽な新幹線が欲しい。

>>925
新幹線て、「○○号車タイプ」ではなく作ろうとすると
意外と車種が多いくせに、１両しか売れないのが多いので
嫌がるのでしょうかね。

中国製か台湾製に期待するしか無いのかな？

新幹線は運転会のときにガキにウケがいいだけの車両だからな。

つばさ・こまちなら編成短いし、踏み切りとか田んぼでも馴染むからいいかも。

つばさ・こまちは80分の1かそれとも87分の1か
もし他の新幹線に合わせて87分の1なら719-5000はどうなるか
719-5000も87分の1なら719-0も87分の1？
でもどちらも16.5mmゲージだったらどうしよう…

500系は成功なんじゃないか？スタイリングも十分雰囲気でてるし。
自分は500系の発売を知って長ーい懲役から戻ったようなものだ。

細かい所は走らせていれば見えないし、
某国電より安いから増結付随車扱いはタイプでいいよ。
各号車の細かい所にこだわるなら自分で改造するなり真鍮にすればいい。
でないと改造する楽しみもプラと真鍮の棲み分けもなくなり共存できなくなる。
安い完成品で全て揃ってしまったらただ買うだけで飽きるのも早い。

下手なローカルＪＲ在来車輌より新幹線の方がいいな
ただしカモノハシみたいな不細工なのは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　
売れるとしてもＪＲ東、九州800系位だろうな。長さも丁度良いし。

ＪＲ東新幹線の後、719系の標準軌を1/87で出せば
狭軌にも改造できて（・∀・）ｲｲ!!

そして、京急暴走標準軌、急勾配箱根登山鉄道の時代に入るのさ・・・・・・・

克巳の翼は1/87
キハ５８と並べると・・・・

新在直通って問題ありだな

アヒル　イラネ

>>929
Nでも新幹線は1/160だから、1/87でないかい。

>>930
タイプでもいいと思う。洋ものでもタイプが結構多いらしい。
ただ500系が成功かといえば、メーカーの方も「なかったことに」状態でしょう？
架線集電が反故にされたことはともかく、カーブを考えて連結面を広すぎたので
もう一寸ショートカプラーは練って欲しかった。

個人的には、ＨＯサイズで２編成がつなげられる高速鉄道は少ないので
Ｅ２とＥ３を期待したい。

つ「ＴＧＶ」

DD51サウンド、D51 498に続いて　EF58小窓サウンドと来たか
そろそろKATOプラＨＯとも微妙に車種が被り始めたな
富も含めてサウンド＆ＤＣＣに本格参入の時期も近いか？

>>933
確かにE2系は長野＆疾風の微妙な違いはあるにしても悪くないな。
スタイルもメチャ格好良いというほどのものでもないが、決して不細工ではない。
日曜日に埼京線乗ってると、あの超不細工なE4系が横を通り過ぎていくだけでもガキ大喜びなのよ。
意外とこういう派手な色やマークが付いていて箱がデカい車両って模型だと悪くねえんじゃねえかと思った。
「パパ新幹線買って〜」の決して無視出来ない需要を考えると、たまにHOプラ新幹線もいいと思う。

俺的には修学旅行で京都行くのに乗った大窓０系がいいが、やっぱり16両&形式大杉はメーカーも大変。
ユーザーも置き場と予算が大変なので、まあ東北系の新幹線は無難。

富ED75は今回もタイヤゴムなしかい？重連使用が前提ってか。

>>937
確かに欲しいねゴムタイヤ。
単機で13両引き出した実績あるんだから。

だんだん富もリファイン路線になってきたが、
初回買い逃した人には有り難い有り難い。

で、再生産の583は前回と同じ明かり透け透け仕様のまま、とか？ｗ

あれは営業では使われなかった幻の

光り前頭

を再現したもので(ry

HO情報室、今回追加分のED75見たら勃起した。

でも開放テコが金属になったにもかかわらず何でエラーのままなんだ？
自分でひん曲げればOKではあるが。

キハ40発売ですよ。

ｲﾗﾈ

トラムウェイの江ノ電もよろしく!!!!!!111

>943
Ｍありとナシで￥１万も違うのか。
Ｍナシで買ってパワトラ組み込む方が安上がりじゃまいか。

秋葉のアソビットでバラ売りｷﾊ183見たら動力付き7000円、動力無し先頭5000円・中間3000円だった
動力無し先頭2両と動力付き中間の3両で車体載せ変え改造を考えたが、ｶﾄの165基本安売りと変わらん事に気付いて止めといた

トラムウェイの江ノ電もよろしく!!!!!!222

>>948
買ったよ。
エラーは少しでよかったよ。

蟻キハ４０、ＨＰ見るとＮがそのまま大きくなったような。
突っ込みどころ満載かな。Ｍなしで富名鉄Ｍ付きと同じ値段ということは、
勝負がついたような感じだ。

>>950
蟻スレで全く話題になっていないからな
もはやこれまでですな

>>948
連結部の屋根上のジャンパケーブル弱すぎ。
気付くといつもどれか外れる。
何度も刺し込み直してる間にボロボロになってちぎれた。
もう3本しか繋がってない。

悪辣ワム６万、パーツ箱にφ9.5の車輪があったので替えてみたら
連結器がちょうどいい高さになった。
φ10.5と見た目あまり変わらないので、連結器をケーディーに交換
しなくていい分、安上がりに連結器高さを下げられていいかも。
どうせ車輪は交換しないと安定しないから、交換必須なんだし。（w

>>950
まさに( д)ﾟ ﾟな出来ｗｗ
延期に延期を重ねてもコレではｗｗ

昇天堂のＤＱＮキハやトラムウエイの江ノ電やクラスのワムが捌けるんだから心配ご無用。

>>950
動力車が9800円だったらバカ売れしただろうに

ＫＡＴＯのＤ５１−４９８のこと。
まだ詳細は出てきていないのかな？
予約したいね〜。私より父が「欲しい」って言っているから。

アクラスとトラムウェイって同じなの？

加藤さん俺の母校みたいな名前の貨車もいいけどワムハチとヨハチの再生産もおながい

天賞堂のキハ２２と、
蟻のキハ４０を連結するのは無謀ですか？

>>960
ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ･･･

>>960
ＤＱＮ製品同士でお似(ry

わかりやすい自演乙。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n51851963
shunki58って奴は過度、富の改造釜毎週のように落札してるな。
こいつのせいでなかなか落札できん。
まぁ欲しい釜大体入手できたら、じきに消えるだろうが・・・

僻み惨めだすｗｗｗｗｗｗｗ

>>951
> 蟻スレで全く話題になっていないからなもはやこれまでですな

逆だろ、話題にならない＝すば瞬、が定説

type185dcちゃんも結構落としてんじゃんｗ　raichu_pikachuちゃんは論外。

こんなプラ改造の何処が良いのかしらんがｗ

まぁ　プラプラしようぜ。

富のEF66を買ったのだが小さいパーツが多すぎてストレスが溜まる
最悪なのがピンセットでパーツを弾いて行方不明にしてしまったこと

手すり部分の交換パーツが欲しいのだが...

>>969
完成品じゃないと知ってて買ったんだからあきらめろ。
パーツならトミーテックに聞いてみれば？

蟻のキハ40Ｍ車を買ったんだけど
床板の台車受け部分が折れてて台車が脱落する・・・
見事にハズレ掴まされたorz

さっさと返品してきます。

ところで次スレは？

なし

TOMIXの５８３買いそびれて「きたぐに」でごまかしてるオイラなんだが
５８３の再生産ってマジ？
スレも読まずに突然スマヌ

で、はずれじゃないキハ40はちゃんと走るのかい？

低速性能とかスタート状態とか騒音とか人柱レポートないの？

駆動音自体は静かとはいえない
ただしPWMの⊂（　＾ω＾）⊃ ﾌﾞｰﾝ音は割と静か目
スタートはあんまり良くない
低速は効くが、↑なので減速もしくは発車後すぐ絞る必要あり

エンドウよりはましかも＞走行

ワム６買って来ました。
皆さんの感想を予備知識にしていましたので、
冷静(？)に対処できました。
こういう小さいメーカーを応援したいと思います。

なんつーかさ、ワム6、セラみたいに車輪カプラ別だったら、
それほど難がなかったってコト？

実はセラは賢かったのか？

>>976
他皆様、お教え下さい。
エンドウのキハは動力良くないのですか？利尻セット買おうかと金貯めてきたのですが。

皆様、レス違いではござらぬ。蟻キハ、新北海道色だけ買ってきてレポしますんで、ご容赦。

>978
多分、そう。

>>979
一世代前の一般気動車用の動力ユニット（CN-16モーター＋MPギア片台車駆動）はスムーズに走らない。力不足。
現在の仕様（両台車駆動）は良いと思う。

>>976
エンドウのってMPギヤじゃないの？
これよりましって優秀なのじゃないの？
まあモータ特性にもよるけど

>>974
まじ。富５８３／５８１の国鉄色。セット単品とも再生産９月予定。
欲しかったら今から予約しておきなされ。

>>969
ピンセットの先端（片側）に両面テープを付けておくと宜しいかと。
それと、中味をきれいにした掃除機をスタンパイして、あとで床一面を
吸いとって探せばよろし。

でも、あのパーツ類って細かいか？

実車のレストアやってる人から見たら十分細かいな。

キボンヌ埋めはダメ？

次スレ立ってからだろ。

ED75(PS)の写真見てるとﾆﾍﾗﾆﾍﾗが止まらんが
いくら金属パーツと言えどエアホースとかの処理がまだまだチャチいままだな。
筆を入れて曲がり具合を調整するとしますかな。

再販のヒサシ。
実車はついに残り1機、85号機だけになってしまいましたな。
この85号機さえ引退しようもんなら、模型の人気も激減だろうか。

>>スタンパイ
pとbの位置全然違うのに打ち間違えてるのは普段からそう読んでいるから？

tomixEF64-1000窓パーツ硬いわ。
塗装変えようとバラシ中に割っちゃったよｗ

黒スケベパーツ出ないかなぁ。

キハ40、どんだけ酷いのかとネタで買ってみたが、そう悪くもないぞ。
造りはカッチリだし見た目も走りもそこそこ及第点だと思うけどな。

ただ少し印象が違う感じは確かにある。
模型の顔を正面から見ると真四角な印象なんだけど、
実物は裾の絞りの印象がもっと強いかと。
あと上下に圧縮されてる感じがするけど裾の絞りが足りないからかも。
実際短い気もするがｗ

カプラーだけはマジ死ぬほどムカつく。
このテキトー感はほんと良くない。

>>991
俺はＮ派なんだけど、ｷﾊ40ｺﾋ仕様は大好きな車両なんで、
Ｔ車１両だけ買って飾っても良いかなと思ってるんだ。
パッと見そこまで酷くないんだったら買ってみようかな…
ホントは富にやってもらいたかったんだけど… でもこれは皆そうだよね(^_^;)

N上がり＆Nやってる人だと過渡の馬面デフォルメ＝実車だと思ってる人が
多いので真逆の蟻デフォルメには拒絶反応示すと思われ。
実車を良く観察して妥協の範囲内であることを確認してからの購入をオヌヌメします。

たぶん三日で飽きる。

アソビットの�пA104で知らんと.すまんが、教えてください.

キハ40、内地型だったら迷わず買うんだけどなぁ。。。
別に蟻がどうこう言うつもりは無い。北海道型だから迷っているわけで。

>>983
サンクス^o^週末に模型屋行って予約してくるくるwばんざ〜い

>>996
俺はキハ400／480なら迷わず買うクチ。
蟻さん自体に不満は無い、という点は同意。

ところで次スレは？

そして 1/80・16.5ｍｍのプラＨＯは増殖し続ける

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。