【東ﾏﾄ】模型で楽しむ常磐線【水ｶﾂ】

珍車の巣窟各駅停車、４０３/４１５とももうすぐお別れ、中距離電車、１０３の爆走も記憶に新しい短距離電車、
４５５/７今なお健在いわき以北、そしてバラエティー豊かな貨物列車、ここは、そんな愉快な常磐線について語
るスレです。もちろん懐かしの「ときわ」「ゆうづる」なども大歓迎！

関連スレ　路車板　常磐線スレッド　K043
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170601015/l50
あまり治安はよろしくありませんが…

451・453系の冷房車、富から出してください。おながいします。

以前他スレでうｐしたやつ再掲してみるテスｔ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/f7/ea9bcd4bd4088df54194b1fbf9d0bf12.jpg

過渡
103高運10連、低運5×2
蟻
103低運15連、103-1000ｴﾒｸﾞﾘ15連、
103千代田10連、203 10×2、207、06
富
415白計19両、1500 8両
蟻401、403、415計23両

あと531が15の501が15両…
特急、急行形は一切持ってませんorz

103系高運10連＋５連
低運５連

415系白23両・赤16両

485系12連２本
583系13連４本

EF80×２両
457系全部で40両

203-100系10連
東京メトロ06系10連

その他旧客・12系など多数

ちなみにＪＲの車両は１両も配置なし

富のHG583がついに再生産ですね。

キハ28とか、451系とかの無線アンテナがどういう風についていたか、
分かるような写真とかないかなぁ…

佐倉区のC57、C58にどのように列車無線アンテナが付いていたのかが気になる。
1個はキャブ前に付いてるのだが、もう一個は何処に？
あれって2個一組だったよね？

テンダーじゃなかったけ？

過渡キハ81ひたちも、お忘れなくm(__)m

ここまで651と653が一切話題にあがってない件について

そーいやE651系を持ってたのを忘れてたｗ
１編成だけだけどね。
ただし運転する機会は非常に少ない。
結局415系の赤電とか国鉄時代の車両ばかり走らせるから…

蟻のおかげで、ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが充実したからなぁ

わずか数年で緩行線の車両がこんな増えるとは。

常磐アンテナの取り付け位置は過去誌を探せば意外と見つかりますよ。
と、銀河の常磐アンテナをわらそう本店で昔買い占めたっけw
それでも足りなかったorz

久々に常磐仕様の73系10連を増便したくなってみたり。
もちろんGMで。

また車番表を探さなきゃorz

常磐アンテナの取付位置がわかった車両から書いていきます。

451〜455系
クハ、クモハ共に静電アンテナの運転士席側、大体乗務員扉上の屋根塗り分け線の客室側に１台。
屋根部品の第2クーラーと第３クーラー間の中間、車体中心に設置。
いづれも配管は露出。

103系低運車
クハ、クモハ共に車体中心線上、運転室直後の戸袋窓中心と第2、第３ベンチレーター間のやはり戸袋窓中心に取付。
なお冷改車も同一場所の取付（いたかどうかは不明orz家には在籍してるが）

続きます。

続いてキハ28、58系冷房車
いづれも車体中心線上に取付。
運転室後部の客ドアと戸袋窓間、乗降手摺上の線に１台、
もう１台は、第2クーラーを第１クーラーよりに移設し、前3ﾐﾘ、後8,6ﾐﾘ開けて動かした中心部に設置です。
キハ車は車体強度の関係で、6ﾐﾘ四方の台座に載せて取り付けます。
配管は露出です。
ちなみにキハ81系、キニ55やキニ58も同様です。

まずはこの辺りでm(__)m

連投スマソ

とりあえず、自分で取り付けた車両から調べてみました。
なので詳細な部分や配管寸法は勘弁して下さいorz

あとは番外で、高崎二区のEF58で、隅田川乗り入れ車にも10台の常磐アンテナ取付車がいました(S39〜40年施行)
これは
120 121 130 131 132 133 134 135 136 137号機が該当。
いずれも避雷器とヘッドライトケースの中間、車体中心線上に取付。

牛久保さんのブログってあるのか？

>>3
出るならシールドビーム車で出ないかな。

さよなら103系セット出ないかな？

まだ常磐を出すかと(ry

快速103だけで５本もいる我が家ではもう買えないっすよorz

age

209-1000を尿潰しで蟻がやらないかなｗ
あれで一応蟻は緩行線のしＲ形コンプリートだ罠ｗ

どなたかモハ403・414のパンタ周り（屋根上配管）がよっくわかるホムペなぞはご存じないだろうか？
ディテールUPの参考にしたいもので是非！

>>26
昔のＲＭＭに載ってた希ガス…大目玉健在の頃の

>>27
何号かご存知でしたら是非！

Bird's eye viewとゆう連載で415モハの屋根上の号があったな

どうも有り難う。>>299
んでも、僕の能力では何号なのかググりきれなかった。（おーあーるぜっと
地道に探してみます。

富のE231しか持ってない(´･ω･)

常磐緩行車を１台も持ってないorz

それ以外はあるのに何故だ(滅)

答え、蟻は高過ぎて手が出ないOTL
更に買い逃していたり、、、
やっぱり自分で作ろうか(^_^;)

401・403及び415系初期型で、まともな形態かつ安定供給される製品が欲しい
ですね。

>>33
蟻に言ってるのかｗ
初期型＝鋼製車という意味なら富のを結構見るが？

>>33

＞まともな形態かつ安定供給される製品

完成品なら過渡か富しか期待できないな。

>>35
富、過渡の415系は直流車な件。
床下機器新規製作きぼんぬ！

昨日屋根上について聞いたものですが、30年ぶりの鉄模復活の記念にGMのキットから初期車を作ろうと奮闘中なんですよ。
一昨年あたりに目覚めていれば、資料集めに苦労する事もなかったのになと後悔中です。（一昨年まで水戸界隈在住

>>37
初期大窓＆高運車を作るならＧＭのキットで造れますよ。

大窓車の前面はＧＭクロ157から持ってきて屋根Ｒを整形してやればオケです。
床下はカトー457系を加工してやった方が楽です。パンタ周りの低屋根もﾓﾊ456を切り継いでやります。
あとは妻の手すりを撤去＆側面梯子掛けをつけてやれば、だいぶらしくなりますし、カトー分売パーツで丸台座の検電アンテナと常磐アンテナの配管を付けてやれば更に良いですよ。

と初期大窓車のエキスポカラー非冷4連を連れに持って逝かれた奴がレスorz

気に入ってたのに(泣)

キハ28、58平窓にキハ26、55を混ぜて往年の「ときわ・奥久慈」再現できたよ。
富からキロ25（キハ26-400）が出て小躍りしたもんだ。
水ミトは26-405、26-406の2両がいた。

次はＥＦ80+旧客の普通レかな。
ＫＡＴＯか富のオハ、スハ買えば良いのになぜか爺の板キット製作中

キニ55の2連、なんとかしたい・・・

>>38
そそ、それで製作中です。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1499.jpg

まだまだおでこの成形と、ヤスリがけの日々を送らなくては。
あとは3連のファンデリア（？）ルーバー、片側2つずつをどう作るかと・・・、
やっぱり屋根上のディテールをなんとかしたいなぁ〜。（未練

>>40
その当時は屋根上の凝装はそんなに大きな違いは無かったと思いますよ。
現に481〜485、451〜457、401〜3、421〜3の各系の屋根上の高圧機器配置は全部ほぼ一緒ですからw

屋根肩のルーバーも455と401では変わらないはずですのでご安心を。
ついでに前面の前照灯と尾灯を113キット余り部品のライトに変えてやるとかなりイメージが良くなりますよ。

うちは富415系モハ14両の床板を富485に交換しようと画策しとります。
交換して発生する床板でｸﾊMG付きも再現出来るかと。

ん？
モハ454のルーバーは、6連か3連が片側1箇所ずつで
402は3連が片側2箇所ずつじゃなかったでしたっけか？

ありゃ、調査不足だった〇ＴＬ

今日帰宅したら調べてみますorz

なぜか落ち込む38氏をよそにファンデリア取り付け取付け工事中。
かなりオーバースケールだけど、TAVASAってとこのモハ454屋上ルーバー小
ってのを見つけたんだけど、1組しか売ってなかったのでとりあえず買って
家でゴニョゴニョと1組を3組に(ry

付けていたらかなりオーバースケールなのと、加工下手がたたり左右の屋根勾配が違うことに
気づいて落ち込み中。（AAｒｙ

とりあえず前面窓をなかむら(？）製のはめ込みにして、TN加工をしてテンションage中。

やはり30年ぶりとはいえ、加工の雑さが目立つね。（泣
まぁ老眼までには何とかし上げたいと思いますよ（w

昭和58年頃の混色編成真っ盛りのマト103を再現したい。。

》45
103の混色編成は、確か。中間に、黄色が中間に２両、水色が中間に２両、入った編成がそれぞれあったね。
そのうち、水色の２両は、関西から来た車両だったような気がする。

自慰キットからクハ103−188作りました。

是非うｐして下さい！>>47

クハ401-82を作成中。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1509.jpg

歪な手すりと、アンチクライマーを修正しなくては。

あとオデコの修正と、前面窓はめ込み化の後残りのモハを作成。
まだまだ先は長いなぁ。

って言うか、すれ違いか？漏れσ（∵）？？

って事で、ROMに戻ります。

>>49
完成したらうｐよろ

数年前に爺キットからｸﾊ103-188を作りました。

が、窓周りの造作が不満だったのと
前面が気に入らなくて落成日に休車になりました。
今だにストックヤードで編成あぶれのｸﾊ79やｸﾊﾕﾆ56、部品取りのﾓﾊ456なんかと
仲良く日向ぼっこしてます。

>>51
御社はＪＲ総研のようですね。

ありがとうございますw
総研ですか？w

あと何故か旧富583系4連とか旧富24-25なんかもいたり
使い道が無くて困っておりますorz

編成差し替えで余ったEG103系4連がカナリア色Mﾕﾆｯﾄと6連を組んで武蔵野線に貸出し扱いになってたりとか、
JRﾏｰｸが無いのに103系が15連を組んでたり。

我ながら訳が判らんですよorz

>>53
その余剰車たちをとんでもないカラーリングにして、年に一度の一般公開でお披露目してください。

>>54
すでに500両突破記念にｴﾒｸﾞﾘのｵﾊﾈﾌ25管理局長専用車がいたりw

現在、ｸﾊ411-700代とか云う車を仕掛けてます。
加登ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰｻﾛ改造なのに鋼製ボディーのｸﾊだったりw
勢いで２両作ってますが、考えたらうちの415は富TN仕様だから連結が、、、orz
逝ってきますorz

>>51
ぜひともサロ411やサロE501、サロE500を作って下さい。

サロ４１１・４１５とサハ１０２−９０１（6ドア）東マト車なら在籍してるよ
ウチの常磐線は415系にもＧ車組み込み済み

>>8
遅レスですが、元常磐用のキハ28を。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070313001844.jpg

アンテナはもうないですが、左側2つのクーラーの両脇だったかと。
糞写真でスマソ。

>>58
新ニツだ。2371だっけ？実車はアンテナの台座も見当たりませんでした。

1979.3.31

水ミト　　キハ28

24、38、52、54、64、82,、83、122 〜124、190、191、370、378、405、2138、2139、2168、2371、2372
2379〜2384、2391〜2393、2446

計30両

>>59
2371です。
ほんとに綺麗さっぱり台座が無くなってますよね。

>>58
ありがとう。
全部のキハ28にアンテナが付いていた訳じゃないらしいけど、
今となってはもう詳細は分からないよね…

クハ79、クモハ73にもアンテナが付いていたけど、こちらも詳細は…

>>62
キハ58、28の常磐無線の配管なら、ちょっと古いけど、ハイパーモデリング１に
牛久保さんがイジッてる車の写真が載ってるよ。
実車と全く同じなのかはわからないけど、参考にはなると思います。

ゴハチやらＰＦやらの電機にも、クモニ８３なんかにも常磐無線アンテナ・・・

>>63
> ゴハチやらＰＦやらの電機にも、クモニ８３なんかにも常磐無線アンテナ・・
隅田川貨物駅に行くのは、取付済みかと…

大井工場運用のｸﾓﾆ13、ｸﾓﾙ、ｸﾙもね。

今日で常磐線上野口からも最後の国鉄形近郊電車が撤退。
鋼鉄製の車両は廃車になり、ステンレスの415-1500系も上野にはこなくなる。
これを再現できるのは模型の世界だけ。
明日からはE231・E531だけが通勤通学客の足となる。

とりあえず手元にある103系20両と415系39両、メンテナンスを繰り返しながら運転を継続。
でも20年以上走り続けた国鉄形がいなくなるのは一抹の寂しさを感じる。

>>66
IDにどこかで見覚えのある電車の形式が・・・

新旧いろんな型の電車が走ってる常磐線が面白いのだが、
これからはある程度統一されちゃってつまらなくなりそうだな。
もちろん一般客にとっては新車のほうがいいんだろうけどね。

国鉄特急色時代のひたちとかも懐かしいな。

>>66
そうですかorz
青春時代の車両が無くなるのはやっぱ寂しいっすね(;_;)

うちの415や103、451や485なんかもは大事に残さなきゃorz
っていうか、時代的に651が最新型で通る我が家の場合は、
やはり国鉄型中心で成り立ってますなw

>>67
＞国鉄特急色時代のひたちとかも懐かしいな。

あ〜それ、末期は７＋７の14両編成もあったね。
後にひたちカラーに塗り替えられて、廃止前に１編成だけまた国鉄特急色に戻された。
うちにはトミックスの０・1000番台12両ずつとサシ１両がある。

>>68
26年前に沿線に引っ越してきてエメグリの103や地下鉄直通の103-1000、451や583・旧客などを見て育ったからねぇ。
常磐線にからむ車両だけで200両を軽く越えてる。
残念なのは地下鉄直通の103-1000を手に入れ損なった事。
ちなみに俺も常磐線で一番新しいのが651系。
E231やE531はまだ所有していない。
ただしE531のグリーン車込み編成が出たらこれはほしいけど。
他の路線でもＪＲの車両はほんのわずか。
総武線系列でも103と113・183がメインでネックス253は隅っこ。

>>69
K7ですな
さよならひたちを上野に撮りに行ったもんだ(つд`)
ところで水郡線ネタなんだがｷﾊ110とｷﾊE130が混結やってるね
早く再現できるよう過度に出してもらいたいものだ

こんにちは
Nゲージで24系によるゆうづる編成を再現しようと思うのですが、
車番がわかるよい資料と、適切なメーカー品はわかりますか？

S62頃だと

カニ２４
オハネフ２５
オロネ２５-５００（ツインＤＸ）
オハネ２５
↑
↑
オハネフ２５
↑
オハネ２５
オハネフ２５

とのことですが、これはいわゆる銀帯車両でしょうか？

>>71
金銀混成じゃない？
北斗星用に改造している最中だったでしょS62って

常磐アンテナの位置か？

漏れの2858で良ければうPするが、、、

あげ方が判らんorz

ゆうづる末期って北斗星のツインＤＸがあったんじゃなかったっけ？

C62＋旧客持っていない？

＞７１
ツインＤＸ以外は銀帯でも金帯でもおｋ
改造途中だったから。あと他局からの借り入れで白帯もあったような
まあ手っ取り早くするには北斗星（スシ・ロビー・オロハネははずして）
に銀帯車を入れることかな。

ところで、Ｅ５３１は新製車中心の編成ではサハ「だけ」が妙に汚れているのが
印象的だな。過渡から出たらやりたいネタの一つだ。

>>76
新造編成には既存編成からのサハを入れた関係でそれが見られるけど、既存編成ではサロを新製して入れた関係で編成の中でサロだけ汚れてないってのも見かけるな。

531、初めは嫌いだったが、
模型化されてから妙に好きになったな

蟻さんは401を金型から作り直す気はないのかな

エラー品の金型を修正する暇があるなら、旧国のラインナップを増やすでしょうね。

ポリバケツゲタ電は勘弁して欲しいよorz

EF81-81[田]

>>79
むしろ富に新規で作ってほしい。
まずは403系、415系混成で「さよまら常磐線白電15両セット」から。

富のE501 2ｾｯﾄのﾘﾆｭｰｱﾙきぼん。
・台車グレー化
・ｻﾊE500の床下新規・実車の土浦以北封じ込めによるいわき＆水戸幕と水戸線運用開始による小山＆下館＆勝田幕の収録

実車は事実上のマイナー化されちゃったから、再生産されるのかねぇ。
自分で改造したほうが早そうじゃまいか？

>>83
そんなのでいいの？
どうせなら
・モハ車床板新規作成
・クハ車トイレ部窓埋め
・青地方向幕パーツ追加
までやってほしいぞ。

交直流車への直流車床板流用を厳しく非難する！

>>83
>>85
窓の二段化と優先席ステッカーも追加でｗ

>>79
401 低運 新金型はあるよ…
新塗装で高運と抱き合わせで出てた




すこ〜し マシになったかな〜？
というレベルだが…
駄菓子菓子
401 低運 ４両セット 旧塗装
なんて出たりしたら買ってしまうんだが

20年前にお年玉で買った加糖415系一般色を
まだ現役で走らせていたりする。

をぉ！

俺は25年前に買った富EF81がまだ現役だすよ。

改造し尽くして原形が、、、orz

蟻の４０３分解できねぇ…。

分解した香具師いる？

>>84
つN-S2-CL（ドレミファ言うパワーパック）がある限り生産中止は無いと勝手に予想
床下機器は各自工夫の精神で手直しするので

富様ヨ501再生産キボンヌ

>>90
分解したら元に戻らないかもよ。

>>88-89
うちには６年前に購入したカトー415系国鉄色が８両×２セット存在する。
そのうち１セットはクハの車体を交換して製造番号統一、４両専用化。
残りを８・12両用にしてある。
つくば色は４両基本と増結各２セット、トミックスでは旧ロットの７両編成の23両。
1500番台はまだ１両も持っていない。

国鉄色の415系と457系「ときわ・もりおか」、キハ58系「ときわ・奥久慈」
485系国鉄色「ひたち」、583系「みちのく・ゆうづる」で国鉄常磐線を再現。
ＪＲ化後の車両でうちにあるのはスーパーひたち11両だけ。
常磐線の車両で今ほしいのはE531系グリーン車連結編成。

>>93
うちでは12年前に買った過渡415系増結セットを「415系化」したよ。
偶数クハにはMGを、モハ414には457系から切り出した交直流機器を写真を見ながら取り付け。
E501系は富から出る前に209系から改造して製作。
屋根周りは681系から切り出しました。
富からの製品化発表で付属編成だけで製作終了、床下は209系のまま力尽きた。

KATO651の4両編成にMを入れて仙台行にしてる俺。
仙台に住んでると11両や7両ではなく、4両で運転することが多くなる。
単線で4両編成をトコトコ走らせるこの楽しみ。

しかし一言で常磐線と言っても
宮城県内と首都圏じゃ全く別の路線としか思えんw

みんないろいろやってるね。

オレは中古で手に入りやすいＫＡＴＯ４５７系を
いぢって、４５１・４５３系「ときわ」を作ってます。

Mc車の床下水タンク交換したり、
M'車の整流器ルーパーや
ファンデリアルーバー付けたり、
常磐無線アンテナ追加したり、
やってみると結構いろいろしないといけないが、
これはこれで楽しい。

保守sage

保守age

415系富11編成
415系富赤2編成
415系1500富3編成
203系10編成
207系900蟻1編成
103系蟻11編成
103系富7編成
103系1000千代2編成
103系1000常磐3編成
455系富3編成
58富1編成
583富2編成
485初富2編成
485300富3編成
651KATO2編成
653蟻1編成
531KATO1編成
24系25富2編成
14系14形富1編成
スハ43KATO1編成
と常磐はかなり所有している
231はKATO待ち
6000系は蟻から早く出して欲しい

>>99
ｷﾊ80
DF90
DF91（台湾）
ED46
EF56（隅田川）
この辺もそろえとけば吉

>>99
203系10本って、あんなもの10本も買ったんだ。
ある意味ネ申だな。

415系11本が「4連」11本なのか「15連」11本なのかでかなり評価が変わる。
その415系の床下が直流車のままなのか交直流に直してあるかで更に評価が変わる。
キハ58「1編成」も製品のままなのか、全車クーラー移設して常磐アンテナを付けたのかでも評価が変わる。

内容のわからない数自慢はちょっと空しいぜよ。

あんな203は5本を予約して買った口ですよ
あと5本は叩き売りについカッとなり買い足しました。
まぁー他から出ることは無いので自分なりに満足してますよ。
415系は7＋4の11編成
まぁーたんなる数自慢だけど常磐好きなんでね
485ひたち富2編成
501系富2編成を忘れてました。
床下とかの拘りは全然無し、拘ったといったら全車ＢＭＴＮ除くＫＡＴＯ製
にしてんのと103-1000千代田は冷房化しちゃってます。

>>102
>58系「一編成」ってのは当然「ときわ・奥久慈」だべ？
さあ、何系が何両あるのかな？

>>99
6000系待ちしているのに06系は買わなかったの？

>>100
EF80あたりもなー

富の415買ったのだが、色合いが瀬戸内色に近かったり、
前面の青帯が滲んでたりするのは仕様ですか？

腕に自信があるなら塗りなおせば？

>>105
仕様。
115身延、115瀬戸内、415常磐と全滅。

とりあえず自分だけハズレくじ引いたわけじゃないと判ったからいいや。
GMの401・403・415パーツセット期待してたのに結局出なかったな。

>>108
出なかったですね(滅)

おかげで我が家は何台の加藤モハ４５６が部品取り廃車になったかw
数台はサハになりましたが妻面と床下の加工で泣きましたorz

マイクロからEF80再販歓迎記念カキコ
37番を選ぶとはマニアックだな・・・

>>105
遅レスだが前面の青帯は過渡のも同様。
もうちょっとなんとかならんもんかね。

>>110
ちょうどゆうづる編成の再現を考えてたんで、
24系24型を含めて通しで注文した。
現物を見たことはないけどw

EF80の再販やっときたな。
漏れは発売までに旧客をかき集めることにしよう。

EF80は貨物とブルトレ更に12系
や14系客車と引っ張ってるけど
やっぱり旧客が似合う機関車
万博前に乗ったのが最後だったかな〜

>>113
80に乗ったのか？w

それなら俺はｷﾆ55やｷﾆ58に乗りたかったorz





揚げ足ｽﾏｿ

横川行ってくればいいじゃん。今は内部公開してないのかな。

蟻のE653久しぶりにケースから出したらあまりの出来に改めてorzしたわ。
BRに期待するか。

ボッタクリ・リニューアルですが何か（蕨

ワラビ製作所

KATO651現行以外って中古が妙に安いけど
初期型の黄変以外に致命的なエラーがあるのでしょうか？

>>117
在庫の問題じゃないかねえ。数が足りているのかと。

KATOさんへ

103低運車も再生産して下さい。

常磐線が組めませんorz

トミーテックさんへ

103系を再生産して下さい。

他の路線が組めませんorz

富の415鋼製車、九州色＋常磐線700（今は絶版）で七連で組、九州色は常磐線からの500番台に改造。完成したら、結構オモロイ。

カトちゃん富ちゃんへ

クロハ415-1900だったっけ？お願いします。

>>121
いつの間に格上げされたんだよｗ

>>119
つ【自慰101&103各種キット】

クロなんとかだよねｗｗｗ

ちょwwww全室グリーンっすかwwwうぇwwww
クハだろ

そうかクハなのかｗｗｗｗｗｗｗ

運転席までグリーンだったりなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

37号機 ガキの頃 アレを見て トラウマになりEF80 嫌いになった記憶がある…
何故だろう
後期型は 81 と区別つかなかったので 81 として好きだった
あくまでもガキの頃だが、ハズいがそう思い込んでいた…
さすがにその後は趣向は変わり 80 追っかけてたりしたが 37号機だけはハズレ扱いはしていた

ハズレ扱いの気持ち良くわかります
マイクロも37出すなんて・・・

マイクロの隙間商法は今に始まったモンじゃないからw

悲しいのは、隙間ばっかり狙い過ぎて本流の売れ筋定番商品すら再生産出来ない事。

>>130　商売とはそんなもん。　これが逆に委員だお。　初めは２強に打ち勝つ勝算なんて見込めない。他社見て明らか
再生産‥すればするほど購買意欲落とす。　敢えて少量多種（部品塗料共用によりコスト減）で対抗した事は吉だろう。
鉄模自体相乗効果で盛り上げて来ただろう。　２強でいつまでも製品が出て来なければ、しらけたオタク趣味のままだったろな‥
蕨製作所は消費者の(他社製品含めた)購買意欲を掻き立てる、鉄模会には必要な役割を果たしてくれた。
再生産もリニュしてテコ入れとは商売上手。　会社の体力付いてから本流対抗、決して間違いではないだろうな‥　

蟻は死んでもｶﾜﾈ

沢山のノウハウと色んな意味で財産を蓄えた蕨製作所。これからが楽しみでつ。
死んでも買わないという人よく見かけます…　好みでつからね…　言わなくても分かります。間違っても買わないですよね！

漏れには細かな検証から始まり全てを作り上げる技術も無ければ、時間すらない。あるのは走らせて楽しむ時間くらい。
死ぬまでまだまだ長いと信じるが、漏れは死ぬまで沢山楽しみたい輩でつ。
物によっては今の他社待っても、出ない事も…　展開の違う他社さまでは蕨の様には採算採れませんでつからね…
蕨でもチョットずつ加工して楽しめまつ。

鉄は全くの怒素人で名称すら分からんが、晩年見かけた４１５Ｋ凸凹編成、セットで出ないかな？
早く新塗窓埋めクハ４０１冷房で出て欲しいでつ。　え？　それ位加工汁？...orz

>>133
俺もマイクロ製品は結構買ってる。
メトロ06・東武5070・東715・EF80etc…
何だかんだ言って思い入れがあるから買っちゃうんだよね。

>>134  なんだかんだ言っても思い入れのある車両たちが並ぶ、それだけで良い物ですね。　最近かなり良くなって来ました。

少々の間違い程度なら妥協する
嫌なら自作だな

特にＮじゃ細かくつつけばどれもＮＧだからな…
規格に無理ありスケールからしてチグハグ。雰囲気楽しむもんと思った方が模型生活も楽しめそうだが…

出来合いから先に進めない連中が大杉なんだな。
蟻には直す、手を入れる愉しみいっぱいだお。
色いれして過渡パーツつけて富TNカプラーや室内灯装着すれば馬子にも衣装。

蟻は素材として楽しむという事だな。車高落とすだけでも別物だ。
特にトマトに氷カシ車両は皆腰高だからな…

漏れは常磐線ならメーカー問わずに買うけどな
そうすりゃ大半の列車が揃うから見ていて楽しい

>>140
俺もメーカー問わず買うほう。
特に印象に残ってるのが小学生の時の夜の上野駅。
現在では考えられないほど夜行列車が多く入線、次々と出発していった。
その頃の思い出が忘れられずに国鉄形車両はかなり買い集めた。
毎朝都内へ通勤するために乗った103系、デッドセクション通過時に照明が消える403系、警笛を鳴らしながら柏駅を通過して行く455系ときわ…
そんな思い出が手元に模型という形で残っている。
415系の上野口での活躍もピリオドが打たれ、新しい節目を迎えた常磐線。
各駅停車で活躍する203・207-900系もピリオドが打たれる日も近づいてきた。
こんな思い出を残せるのが鉄道模型の醍醐味。

>>141
＞警笛を鳴らしながら柏駅を通過して行く455系ときわ
柏ユーザーの俺には信じられんな。急行通過だなんて。特急でも止まるあの柏が
話は変わるがもしも北斗星が常磐経由だったら今頃どうなっていたんだろうか。
俺はとりあえず５３１の５連と７０１の２連でいわきの雰囲気で遊んでいます。

若いねぇ・・・　

我が青春時代にはEF80牽引の普通客レも通過していたし、401系中電も通過していたんだよ。

一昨日久々に蟻の401(と箱には書いてある何か)を秋偏差値で見てきたが改めてあの潰れ具合はひどいなｗ
5kだったが華麗にスルー

>>143
おや、同世代かな？
複々線化当初は快速103系も通過だったし。快速線にはホームも無かった。

東北本線が災害で不通の時、北斗星が常磐線回りになった事があったはず。

昔の柏は良く覚えてるよ。
大踏切でよく電車を眺めてたっけ。
今もある陸橋の脇で東武ED5000とDD13が並んでたりした。

あなたの知らない世界　のお話なのですが良いですね〜
ここは他のスレと違い大人の雰囲気

>>143
EF80牽引の普通客レ、懐かしいね。
日暮里の次は松戸、我孫子の順で停車だったよね。

仙台行きはものすごく混んでいた記憶がある。
客室からデッキへ出られなくて騒いだら、座っていたおじさんが窓からホームに降ろしてくれた。

当時の編成知っている人、教えてください。

腰折りｽﾏｿm(__)m

うちの国鉄末期仕様の485ひたち編成、
気が付いたら8M5Tなんて編成になっちまいました、、、orz
全盛期のひたち仕様に変えようかな。
が、統一無線搭載仕様だからやっぱり減車するか、、、orz



一人言失礼しました。

>>147
柏駅で上野行きの電車を待っていたとき
「まもなく、３番線に、通過電車が参ります。白線の内側にお下がりください」
のアナウンスの後、駅員が肉声で
「３番線お下がりください、普通列車が通過いたします」
俺「え？普通列車も通過するのか？」って思った。
その後すぐEF80牽引の普通客車列車が轟音と共に通過。

ちなみに85年頃まで455系を使った普通電車が上下各２本残ってた。
朝の上りと深夜の下りで勝田・土浦でそれぞれ１往復ずつ。
下りの勝田行きは土浦からも快速運転。
石岡・友部・水戸・勝田のみ停車だった。

1996年10月12・13日にレトロトレインときわとして旧客が常磐線を走った。
停車駅は上野・北千住・松戸・柏・取手・土浦・水戸（この他に運転停車がいくつもあった）
ただし機関車はEF81のレインボーでトイレ対策に上野寄りに12系を２両連結。
当時の旧客列車と反対に柏停車、我孫子通過というのが話題を呼んだ。

チラシの裏失礼

客レの「氷の上を滑るような」乗り心地はTR47のお陰かね。
昨今の空気バネ台車よりもいい。
あの軽やかなジョイント音とか、模型で再現できたらいいな。

>>149
455系を使った普通電車、朝は乗れたもんじゃなかった。
下り普通最終は、キハ28/58もあったような。
確かに、普通列車なのに末端は快速運転だったね。

>>150
旧型客車の乗り心地ﾅﾂｶｼｽ
重い重量が利いてるのかもしれん。

常磐線の客レは末期はスハ43系ばっかりだった。
最後尾はお約束のマニ36ね。

電化前の成田線直通客レはオハ35、オハ61系で牽引機はDE10だった。
佐倉区のSG付、90〜94号機がいつも担当してた。
C57のスジをそのままDE10にしたものと思われ。
そんなローカル列車が営団5000、6000系と併走してたんだよ。

>>150
見た目と違いＴＲ４７でそんな乗り心地とは…
模型を見る目も変わりますぅー

懐かしいなぁ
103-1000がエメグリに塗り替え直後に
緩行線で営業運転していた記憶もある…

何もかもが懐かしい。
現在のように「車両＝銀色」になるなんて、当時は誰が想像したでしょう。
オハフ33の最後尾デッキは、スリル満点の特等席でした。
一生忘れないでしょうね。

歳は食ってるが常磐線歴10年。という俺から見れば想像もつかんな。
駅でリバイバルゆうづるの583系の通過を見た時も、
これやブルトレが毎日何往復も通過してたなんてとても想像できなかった。

話折ってスマンor
z
蟻のEF80が突然死したんでモーター交換しようとしたらフライホイールが外せない…てこの原理でこじっても外れない…(´･ω･｀)　誰かモーター交換した人居る？

柏で東武野田線から貨物の受け渡しをやっていた頃とか想像が付かないんだよな。
代ゼミのあたりまでの長い駐輪場に線路があったんだろうと思うけど。
カモレの乗り入れとか模型でやってみたいわ。

>>147=150だが、皆さん色々な思い出あるね。
401系低運とか、当たり前のように模型化されているけど、俺はどうしても
あの独特な車内や沿線の雰囲気も、もう一度味わいたい。

親父の実家に向かうときの松戸〜土浦間だけの乗車だったけど、適度に混んだ
車内に漂う茨城弁、取手以北からＯＫのタバコの臭い、甲高い音のＭＴ４６、
沿線の水田に立つハエタタキとか・・・。
何気ない風景なんだけど、ハッキリ覚えているよ。

小さくてもいいから、ジオラマで再現するのが夢。
音とか臭いはどうしようもないけど、視覚で景色だけでもあれば忘れないだろうな。

一つ教えて。
幼い頃のわずかな記憶なんだが、旧国が103系に混じって走っている頃に、
上野駅で一旦ドア閉め整列乗車してたかな？

中電、朝の上りだけ北千住に停まってたなぁ。
折り返し「ときわ」になる急行型のスジはまさにすし詰めって感じだった。

>>159
柏なんかデータイムのみ停車で肝心のラッシュ時は通過してたからねぇ。
古い時刻表を見ると昭和49年は１日２往復（この頃は時刻表に柏駅の時刻が載ってなくて横に「柏停車XXYY発」だった）
昭和54年で５往復だけ停車だった。
昭和55年10月ダイヤ改正でようやく中電停車駅に昇格。
特急が北千住・松戸・柏に停車するようになったのが昭和61年11月から。
後に北千住は削除、松戸・我孫子の停車本数が減ってその分柏停車が増加。
2005年７月ダイヤ改正でついに我孫子が特急停車駅から陥落。
松戸も朝のスーパーひたち７号以外全て通過となった。
柏駅中電完全停車から25年でここまで昇格するなどと思った人がどれだけいることだろう…。

>>160
'05年7月改正といえばグリーンライナーの水戸乗り入れが廃止されたときですね…

国鉄時代を知らない青二才の漏れにはあの頃が一番楽しかった、夏休みに一日中新松戸で103を撮ったり
時刻表の「二階建て」に線引いて見に行ったり…

>>161
そんなあなたに82年３月の常磐線を紹介

昼行優等
みちのく→１往復（583系13両）
ひたち→11往復（485系９両×５・12両×６・９両は上野側先頭車クロ481）
ときわ→８往復（455系７・11両・キハ58系）
もりおか→２往復（455系11両）
奥久慈→２往復（キハ58系など）

夜行優等
ゆうづる→７往復（583系×３・25形客車×２・14系・24系客車各１往復）
十和田→３往復（旧客・20系・12系各１往復）

東北本線に比べればまだまだ少ないがこれだけでかなりにぎわってた。
さらに皆さんが書いてる旧客普通列車は常磐線にだけ残存。
221レ 上野 6:00→仙台14:02
223レ 上野12:36→仙台21:32
425レ 上野15:13→ 平 19:52
422レ 浪江 6:00→上野11:36
424レ 平 11:10→上野16:00
426レ　平 16:55→上野21:45

急行形電車使用普通電車
497M　上野22:32→土浦23:36
499M　上野23:24→勝田 1:23（土浦から石岡・友部・水戸のみ停車）
452M　勝田 4:40→上野 6:55
454M　土浦 6:22→上野 7:31

俺も模型でこれらの列車を再現したりしたものだよ。
また長文失礼m(__)m

車種がある程度統一されてしまった今となっては
国鉄時代の多種多様な列車が入り混じっている時代が楽しいと思える。

>>163は途中で送信ボタンを押してしまったorz

車種がある程度統一されてしまった今となっては
国鉄時代の多種多様な列車が入り混じっている時代が楽しいと思える。

でも、国鉄時代とJR時代を問わずに常磐線の列車が走る運転会はもっと楽しそうだ。
客レに煽られるE531とかフレッシュひたちとスーパーひたちの間にキニとかｗ

>>164
＞客レに煽られるE531とかフレッシュひたちとスーパーひたちの間にキニとかｗ

そういう楽しみ方も模型ならでは、だね。
E531と国鉄色415系が並走したり73系とE231とか。
みんなで新旧の常磐線車両を持ち寄って黄金期から現代まで…
子供は見たことのない車両に興味を示し、大人は昔を懐かしく思い出す…
最も俺はスーパーひたち以外のＪＲ常磐線車両はないが。

常磐線だけじゃなく115系なども持ってきて国鉄上野駅の再現！
ここまで行けば究極の楽しみ方だろうね。

それは俺もやりたいw

ノシ

203系の上野行きとか

Ｋ７編成もどきを作ってみました｡
この編成のサハって改造車じゃないんだね｡それだけは誤算だった… とりあえずは作ってみたけど貼り付けてないや｡
ttp://p.pita.st/?r7mmtvi5

>>165
E501は実際の数より多くなりそうだ

>>169
Ｋ７ともう１編成のサハは108と109（どっちがどっちかは忘れた）だったよ。
水カツの485はある意味ごった煮状態。
ボンネット先頭あり、電気釜あり、果てはサロ改造の車がいたり。
特に朝夕に走ってた14両編成は圧巻。
うちも485系の所有数調べたらカトーとトミックスで50両以上あった。
583系も13×４で52両。
「常磐線」だけに限定しても200両ほどある。
457系はそのときの気分で「ときわ・もりおか」編成にしてみたり東北本線系統の編成を組んだりする。

>>162
うほっ！
明日ちょっくら当時の時刻表買ってｋ(ry
そういやうちのオカン(当時茨大生)が朝すごくボロイ青いのに乗ることが
あったと言っていたなぁ…

>>172
そのすごくボロイ青いのが旧客普通列車だね。
ブルートレインと違ってくすんだ感じの青色車体。
82年３月はまだ俺も８歳になる前。
あの頃は常磐線を走る優等列車が憧れの的だった。
当時は特急ひたち・みちのくは上野〜水戸間ノンストップ、急行は我孫子（十和田は土浦）が上野を出て最初の停車駅だった。
後にときわの１往復が我孫子通過になり、取手停車になった。
85年ダイヤ改正で急行が特急ひたちに格上げされ、455系が上野口から撤退。
貨物列車も当時はワム・トラ・タキ・コキ・ヨなどがいろいろつながれたごった煮編成。
コンテナ列車で編成が長くなるとEF80が重連で牽引することも。
中電もつくば色（白＋青帯）じゃなく国鉄色（あずき色＋前面クリーム色帯）だったし。

その昔 仙台へ向かう各駅旧客乗り鉄ヲタは東北周りでEF57 EF58か常磐周りのEF80かで迷い狂ったと言う

>>174
なるほど、リアルを知らない俺には夢のようだ。
>>157
野田線に貨物があったのか。今あったら結構有名になってただろうな。
８０００系の合間を縫って走るワムハチやコキ．．．スレチスマン

>>175
1984年まで柏〜野田市駅間に１日１往復貨物列車が存在した。
野田市行きはキッコーマン工場で使う大豆や塩などの原料とボイラー用の燃料を搬入、柏行きは工場で作られた醤油などを運び出した。
現在の柏駅８番線が元の貨物列車引込み線のうちの１本。
旧８番線と現在の８番線の間にももう１本引込み線があった。
貨物列車運転時刻は12時台。
その頃は柏〜大宮間の電車が12時台は３往復だけ。
車両は国鉄のワムハチ・穀物輸送のホキ・緩急車のワフ29500・ボイラー燃料のタキ・東武のワラ１とかだった。
俺の記憶では最長22両編成で走ってた。
柏に入換用の機関車が待機してて常磐線への貨車受け渡しをやった。
84年にキッコーマンが貨物輸送をトラックに切り替えたために貨物列車は廃止。
だから常磐線の貨物が通過する中、東武の引込み線に貨物列車が停車していたなんてシーンも見られた。
まあ84年には柏駅前は既にそごう・高島屋・丸井デパートとイトーヨーカドー・長崎屋があっていつも混んでたんだけど各停・快速・普通「電車」しか停車しなかった。

>>176
貨物は一日3往復程度あったかと思う。
午後遅い便は貨車が少ないと運休になったりした。
あとは、夜10時頃だったか？
岡田病院前で発車を待つ、ディーゼル機関車のアイドリング音がうるさいと苦情があったという。
田端機関区所属のDD13（末期はDE10)だった。

貨物扱いしてた時（つまり北柏貨物駅開業前）は蒸気機関車（たぶんD51)が入換作業をしていたのをかすかに覚えている。
大踏切がなかなか開かないで母はイライラしていたが、俺は大喜びで飽きずに貨車の突放作業を見てたらしい。
上り緩行線の東側、現在の丸井旧館や池松耳鼻科があるあたりに貨物ホームと貨物線があった。
昭和40年頃の話

おっさんでスマン。

>176
幼少時柏駅で眺めてたら、船橋側からも貨物列車来たの
何回か見た記憶あるんだけど、船橋側も貨物あったのかな？
凸+貨2-3輌の短い編成だったな。


このままじゃ、微妙にスレ違いなので記憶探ると
国鉄側受けは、記憶残ってるのは、一つ目DD13？だったな。
北柏まで牽引？　某病院の前で眺めてた記憶ある。

貨物の受け渡しというと、馬橋、取手、石岡あたりの他社線との接続駅も気になりますな。
模型で懐かしい貨物を走らせている脇に、E231やE531が走るのも楽しそう。

>>176-178
挙げられた貨車はみんな製品化されてますね？
DD13と東武EDが手に入り難いことを除くと、
キッコーマンのカモレの再現も夢では無さそう。

各所でE231常磐キボンヌ厨がうざいんですけど
ザワーズとか

>>177-178
船橋側から貨物がきたとか１日３往復あったというのは初耳。
12時台の貨物列車は毎日運転されてたので記憶にあるんだけど。
貨物が少ない時はED5000＋ワムハチ２両＋ワフ　なんてかわいらしい列車が走ることも。
その貨車が常磐線へ入るときに「キッコーマンで作られた醤油が全国へ運ばれるんだな」なんて思いをめぐらせてみたり。

常磐線の顔といえばここでも頻繁に出てるEF80。
寝台特急ゆうづる、急行十和田、旧客普通列車、貨物列車とあらゆる列車の先頭に立った。
40両以上の貨車を牽引していたときの重連運転はすごい迫力。
しかし１台車１モーターで定格1950kwだったから２両でEF66形１両分。

旧客が結構重いことも手伝って起動時の加速はの〜んびり。
同時発車の各駅停車・営団6000系がどんどん加速して先行、なんてシーンもあった。

EF80は確かに常磐線の顔だろうけれど、格好いいと思った記憶が殆ど無い。
スノプロ付きならまだしも、あの短いスカートが印象を悪くしていた。

蟻製EF80が実車にもまして格好悪いのは、さらにいただけないが…。

取手のキリンビールへの貨車はどんな編成だったんだろう。
見ていたはずなんだけど、忘れてしまった…
工場入口付近の踏切は最近までレールが残っていたけど、
剥がされて面影なくなっちゃった(´・ω・｀)

>>183
取手というとデッドセクション付近にある日清食品の工場を思い出す。
今もあるよね？
カップヌードル発売間もない頃、車窓からあの大きな看板を見て買ったんだが、
即席めん作るように鍋で煮て食べたら翌日一家全員で腹を壊したww

>>176-177
サンクス。沿線住民ながらぜんぜん知らなかったorz
今だったらコキ２００（燃料輸送）やデフォのコキ１００（穀物なんか）が
走っていたんだろうか
>>184
あーあ。まぁ貴方が今ここで書き込みできる体で何より

蟻のＥＦ８０がまともになります様に。コキ１００系牽かすつもりなんだから

>>183
たしか茶色のワムが多かったからワム80000だと思われ。
キリンビール所有のＤＤ１３蟻辺りから出ないかな・・・

キリンビール所有のDD13なんてあったんだ
クリーム色でキリンビールのマーク入りだったのかな

蟻のパーマルは１０月か
変形機、お召しと言うラインナップ。標準型も欲しいな
ううむ、しばしば行く矢切の鉄橋に走っていたのか。


キニ５５富から希望。それと４０１とか

>>183
最近河合が出したキリンのホキがあるでしょ？
あんなのも混じっていた記憶が･･･。

>>186
>キリンビール所有のＤＤ１３蟻辺りから出ないかな・・・
それは無いだろ。あったとしても、トミーのCタイプみたいな奴なら可能性あるが。

早く過渡はＥ２３１系の常磐仕様出してくんないかな〜？
噂にはなっているんだが？

>>186、189
情報サンクスです。
なんとか市販の貨車で再現できそうですね！
今、蟻の103-1000のドア窓に、「開くドアにご注意下さい」ステッカーを
貼り付けようと企んでまつ。
マスキングテープを細かく切って貼り付けるかな…

>>189
キリンビール取手工場には、クリーム色に麒麟マークの付いたＤＤ１３があったんだよ。

阿波座のサイトを見ていると、富からが街コレ歓楽街と併せて『酔っぱらい』が発売されるんだな。
蟻や富などの415系にこの人形乗せて、常磐中電名物の宴会帰宅列車を再現するのも面白そうだ。

>>190
またおまえかザワーズ
噂になってるのはおまえの頭の中でだろ

おまえが騒ぐ限りでないから安心しろカス

>>193
赤電の思ひ出といえばワンカップとスルメイカのかほりｗ

あとはタバコとズーズー弁な。

この前実家帰るのに金曜夜のフレッシュ乗ったら･･･
柿の種の香り･･･さすがである。

>>197
良くも悪くもそれが常磐線の風物詩。
403系現役バリバリのころはカップ酒や缶ビール、おつまみやお弁当を楽しむ乗客がたくさんいた。
E531系に車種統一された現在でもボックス席では酒宴が開かれるのはご愛嬌。
通勤電車なのにどことなく旅行しているような気分にさせられる何とも不思議な電車。
中には車内で将棋を指す人も。
まだ20歳だった13年前、実際に目の当たりにした。
お酒やおつまみの香り、常磐線の風物詩と割り切っているので今更嫌だとも思わない。

>>198
103系の快速電車でもドア脇に立って、脇に鞄、右手にワンカップ、左手にするめで呑んでるオヤジを見たことがある。
乗客のアルコール所持率が異様に高かった。
禁煙区間のサハ411でタバコを吸う香具師も多かった。

正直、常磐線なら車内で吉牛食べても許されると思ってる。


本当は駅弁を買いたいんだけどな。

ｸﾊ411同士の連結部分で呑んでる爺も見たことあるぞｗ

一昔前は「走る居酒屋」だったからなぁ。
酒とつまみとタバコの匂いが充満してるのが
好きだったんだけどね。

まぁ、時代の流れなので仕方ないけど。

>>202
＞一昔前は「走る居酒屋」だったからなぁ。

出た！「走る居酒屋」
夕方の403・415系下り電車はまさにこれだった。
「走る居酒屋」「宴会電車」は常磐線中電の代名詞。
17時台以降の中電のボックス席ではお酒で顔を赤くしたおじさんたちがそこかしこに…。
反対にこれが原因で若い女性達は中電を敬遠する向きも。
「上野〜土浦間は全車両禁煙です。おタバコはご遠慮ください」の車掌のアナウンスも懐かしい。

いまはG車が走る居酒ｙ（ｒｙ

>>190
マト区には取材来たらしいがな〜つ過渡

>>205
池沼にレスするなよ
有名な池沼ザワーズだぞ

>>206
スマソ・・・

常磐線で話題を集めた列車が「ホリデー快速ときわ鎌倉」
95年10月に運行開始、車両はなぜか幕張電車区（当時）の165＋169系６両。
常磐線内の停車駅が取手・我孫子・柏・松戸・北千住。
後に南千住も追加。

これは非常に手軽なので模型でも再現した。
カトーの165系低屋根セット２セットのうちモハ１両を０番に差し替え。
ヘッドライトがシールドビームじゃないのはとりあえず無視してそれらしき列車に仕立てた。
交直流急行電車は見慣れていたがさすがにこれは多くの乗客が目を丸くしていた。

上中里折り返し、これは新鮮だった。

そういえば、ときわ鎌倉号って田町の167も使われてたっけ？

>>210
96年３月からはほとんど田町電車区の167系アコモ改善車８両だった。
一時期水カツの403・415系７両編成（オールセミクロス）で勝田まで運行された。
その後E653系７両編成による急行「ぶらり鎌倉」に発展的解消。
柏で上野行きフレッシュひたちと間違える乗客が続出して真っ先に停車駅から削除された。

素直にスレ違いしてないか？

ここは模型スレだぜ？

実物が無きゃ模型は語れないだろ

そっか

っていうか、話題から車両や編成を作ったっていうレスが無いからな。

で、スレ違いじゃないのか？と言ってみた。

>>214
208をよく嫁
>> これは非常に手軽なので模型でも再現した。

みんなこのスレで形式や編成の情報を仕入れて
車両セットやパーツを探し回っているものだと思っている。

あとは出来上がりをうｐする人が現れるのを待つと。

>>216
常磐線のフル編成を走らせる場所がなくて貸しレに持ち込んで走らせる楽しみもあるね。
ネットで編成を調べてそれをノートなどに記録、貸しレでその編成を再現。
俺は近郊電車の12両やときわの11両、103系快速の15両などが記憶に残ってる。
84年頃の中電国鉄色＋つくば色の編成も懐かしい。
実際にこの混色編成を貸しレで実演したら結構注目された。
マイクロの103-1000系に「常磐線　快速」のステッカーを貼って走らせてる人もいた。
とにかく半端じゃない種類の車両が走っていた常磐線は模型でもいろいろ楽しめる。

水郡線も入れてあげてください、58とかのあの塗色は難しいだろうけど蟻から45(のようなもの)も来るので

そういやJNMAでキハE120のキット売ってなかったっけ、誰か買った？

E130両運なら買ったよ。でも種車が用意できず、未着手。

スレチ気味だけど保守ついでに。

その昔、青緑の103系に「南柏」幕があったような気がする。
この記憶は正しいのだろうか・・・

>>203
ついこのまえ６０００系を居酒屋にしましたがｗ
各人チューハイを１L飲み干しましたが、まずかったか？
常磐線なら普通と思っている俺はだめな奴？

>>220
いや、さすがに南柏は無かっただろう。

昭和42年、常磐線に新製配置されたクモハ、クハの非冷房時代（手動幕）には東京、有楽町、平塚や小田原などが入っていたと思う。
かつて常磐線の73、60系は海水浴臨時に使用される事があった。その頃の名残と思われ。

オレ(;´д｀)九州だけんど、やっぱ415軽白電はいいね。こっちではまだ、関門連絡で現役で見れるからね。

>>220
俺もなんかの雑誌で写真を見た記憶がある。
どこで折り返したんだろうな。

>>224
やっぱりあったよね？
でも、どこで見たのかさっぱり覚えていない。
実車の幕なのか運転室の対照表なのか、はたまた雑誌の１コマなのか・・・

>>225
ファンの表紙だよ。
旧荒川鉄橋を渡っている写真で、営業中のようだが・・・。
本当にどこで折り返したのかね？

昔の南柏って二面三線の駅だったらしい

>>190
ＪＡＭにて知人が問い詰めたが過渡営業の咳き氏より
Ｅ２３１系全種出す発言あったとよｗｗ、出るぞ！！

>>228
なに！
800番台出るのか!?
車体流用でいいから209系1000番台もやってくれ。

誰か糖尿堂のクハ415-1901を買ってしまいそうな俺を止めて下さい。

>>230
サロ２１２辺りから頑張って改造した方がよほどいいぞ！！
窓割がでたらめでもモウマンタイ。
必殺「ウチの鉄道はこうだから」


まあ、尿製品買っちまったら仕方ない、ＫＹでの解体シーンでも再現した
ジオラマを作るべし。

仙センもOK？
455系３連×３で水戸〜仙台運用再現してます。勿論角目９連で。717系６連と６５１系４連にＭを入れてます。いわき以北再現してる方いますか？

連投スマソm(_ _)m
701系100番台秋田カラーも『あわき』表示で常磐に投入してます。

あっそ

>>232
「いわき」つながりでE501系も改造してやってくれ。

>>231
>KYでの解体シーン

言ってる事はわかるんだがワロタｗ

>>236
某ﾚｼﾞﾝ好きねw

常磐線に欠かせないのはE655だよなぁ。もう何往復もしてるし。蕨でも良いから出さないかな。

ムショ歴20年、糖尿堂の実態を知らずに1901キットを買ってしまった…
まだ組み立ててはいない

ところで1901が出た頃、上野発19時台の編成は1901含む8両と付属編成は何両だったのかしら？

>>233
７０１も転属直後は秋田色だった。
>>238
ヒント１：ＫＹでの解体シーン
ヒント２：サロ２１２
ヒント３：「実車が間違っている」
ちなみに１９０１が出たばかりの頃も８連（１９０１が水戸方面で、
１５００番台の標準的４連+T411-1701+MM'ユニット+Tc415-1901）
＋７連だったかと（間違ってたらスマン）

701系秋田カラーもいわきまでは、来てたしね。

>>238-239
基本８両
ｸﾊ415-1901＋ﾓﾊ415・414-1535＋ｻﾊ411-1601＋ｸﾊ411-1534＋ﾓﾊ415・414-1534＋ｸﾊ411-1634
最初は附属４両、後に７両が連結されるようになった。

>>239
>>241
ありがとう。ただ>>238の言っていることがわからん俺ガイル。
基本8両の変則編成はネットで調べてわかったんだけど、付属の編成がわからなくてモヤッとしていた。

1901登場時の編成は8両+4両のオールステンレス編成
その後8両+7両で、付属7両のうち2両のみ700番台の白電が混じっていた

ということになるのかしら？

>>242
＞付属7両のうち2両のみ700番台の白電が混じっていた
この変則編成は１編成だけだった。

土浦側から
ｸﾊ411-1503＋ﾓﾊ415・414-1503＋ｻﾊ411-1701＋ﾓﾊ415・414-723＋ｸﾊ411-1603　だった。

末期に鋼鉄車の廃車が進行してきたときにステンレス＋鋼鉄の編成が複数発生したこともある。
それに常磐の403・415系はロング・クロス・ステンレス・鋼鉄の全てが共通運用だったからその日によって編成はまちまち。
だから同じ時刻の電車に乗っても昨日はクロスで今日はロング、など。
模型で編成を組むときも４両・７両の組み方を間違えなければ問題なし。
ただし７両編成は末期は上野側に固定されたけど（上野から７＋４＋４など））

>>243
毎度詳しい説明さんくす。都内に通っていた頃、オール銀だと記憶していたのが間違っていなくてよかった。
模型再現の場合、1Mなら無難に8+4の12両ってところかな？

富1500番台基本・増結をすでに購入済みで、尿の言うがままに1901用とｻﾊ411-1601用のネタ車も手元にある。
合計すると10両で、付属4両編成のMユニットが無いことになる。
コレって211系のサハとか買う→塗装・床下交換でできるのかな？

なんか教えて君みたいでｽﾏｿ

>>244
415系のユニットだけ富信者通販で請求する手がある。
もっとも中古の4両増結買った方が安いだろうが。

>>243
以前は仙台寄りに7連が付くことが多かったような記憶があります。
日中の勝田行き、いわき行きのほとんどが「前寄り11両は途中の土浦で切り離しとなります」だったし。
上野9時台には8両編成の水戸行きなんて列車があって、そいつがオール1500番台で来るとガッカリしたもんです。
酷いと7両編成の上野行きなんて列車もありました。
15両編成の快速の停車位置で待ってた人たちがホームの真ん中で止まってしまう普通電車に向かって走る走る走る。
当然ラッシュ並の混雑でした。

ところで皆さん、
415系の床下、どうしてます？
取手から先に行けますかｗ

富の415系が正面帯のマスキング改良、クハ411偶数車とモハ414の床板新規作成でリニューアルされないかな・・・。

>>245
確かに最初は７両が仙台寄りになることもあった。
ただこれで土浦以北４両で運行した際に混雑がひどくなり、上野寄りに７両を持ってくるようになった。
かつて存在した上野発原ノ町行きの鈍行も上野から15両で運転、土浦で前４両、勝田で中４両を切り離し、残り７両が終点原ノ町まで走った。
常磐線の中電は４両１ユニットでこれを２〜３ユニットつなげた編成がデフォだった（上野〜土浦）
しかし年々混雑が激しくなり、700番台（サハ＋モハユニット）を製造して既存４両編成に挿入。
これのおかげで常磐線中電は７・８・11・12・15両と５パターンの編成が登場。
貸しレでいろいろ組替えて再現する人も結構いたほど。
柏9:55発上野行きの中電が８両だったけどこれがくると駅ホームは大混乱。
松戸でもさらに乗車してきて車内は足の踏み場もないほどだったのを思い出す。

貸しレでたまたま俺と隣の線路の客が常磐線を持ってきていて俺がカトー12両（全て国鉄色）・隣がトミックス４両つくば色、なんて競演もあった。
そのうち相手が583系13両のゆうづる、次に俺がEF80＋12系客車の「十和田」、次は隣が485系12両の「ひたち」…
別の線路を使ってた客が「お〜常磐線メドレーだ」なんて歓声を上げてた。

>>246
国鉄時代は基本７両は上野方にありましたよ。

民営化で組み方がバラバラになったみたいです。

なのでウチの415は未だに上野方に基本編成が入ります。

そんな貸しレの風景を見て見たかったorz

今度、常磐線ばかりを持って貸しレに行ってきます。

>>245
富信者通販? TEC STATIONのことですか？
KATOみたいにMM'2両増結T車セットがあればなぁ…
尾久での出物観察してますわ…

>>246
走る現場を見てたクチです。でもめんどくさいので次を待っていたなぁ。
昔は電光掲示板なんぞ無かったから何両かもわからんし、松戸の2番線入線の時もアナウンスのみだったし。
入線してから3→2に移動する人続出…

>>248
違う。サービス通販の方。
必要な車両の部品を全部取り寄せて自分で組み立てる。

>>247
国鉄時代は、100番台や300番台のセミクロスシートの中に700番台を入れた７連でした。
上野方の混雑した状態から一旦は、勝田寄りになるも、JR後は500番台のロングシートの中に700番台を入れた７連を基本編成にして、上野方に戻してますよ。

模型で楽しむ常磐線スレ住民でOFFを兼ねた運転会やったら凄いことになりそうだな
レンタルレイアウトとかカツの車で埋め尽くされそうだｗ

やるなら当然、わらそうだよな！な？





本店はもうない？



逝ってきますorz

>>251
でも国鉄〜現代の常磐線を並べるのも面白そう。
車両数だけでもとんでもないことになりそうだが。
ついでに東京メトロの車両もそこに出したり。

やっぱりそこはＡ団でしょでしょ？w

>>254
誰かGMの6000系か営団地下鉄時代の06系を持っていればねぇ。
俺は生憎東京メトロの06しか持っていない。
綾瀬〜北千住なら小田急9000・1000系という「裏技」も使えるが（持っていない）
ほかには柏駅を想定して東武5070系なら出せるけど。
415系つくば色と5070系をホームに並べて2004年10月までの柏駅、とか。

>>248
毎度さんくす。今度問い合わせてみる。

>>255
北千住-綾瀬にすると、北綾瀬行5000系3両はまだいいけど、日比谷線＆伊勢崎線が入ってきて…

柏が出たので松戸・馬橋・我孫子を。
松戸:北総開発時代のΣ千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央(蟻)
馬橋:総武流山線(蟻)
我孫子:成田線の113系
(おまけ)新松戸:武蔵野(交差してるだけ)

取手以北は任せた

乗り入れを除いて常磐線の以外の線を入れると手に負えなくなるぞ

流れぶった切ってスマソ

昨日、貸しレで常磐線をやっつけてきた。

１０３系快速
１０連２本
１５連１本
５連１本

415中電
７連
１１連
１５連

ＥＤ７５重連の２０系ゆうづる
ＥＤ７５単機の２４ー２５ゆうづる

４８５系ひたち

クロ先頭１３連
クハ先頭７連
ひたち色７連

６５１スーパーひたち
７＋４＋４の１５連

他にもEF81貨物とか、、、

お腹いっぱいになって帰ってきました。

E531のサロまだー

E231常磐まだぁ〜最近何気に富製やＢトレまで無いんだけど．．．
過渡もだすなら今がチャンスなのにな．．．スカートも変わりかけてるし
台車も濃いグレーになり始めているし．．．

>>260
消えろザワーズ

やっと出たなサロE531

本日、E531系のサロをＧＥＴ

ＮでE655系キボンヌ
中間車なら自作出来そうだけど…

>>264
さて、何処が早いか？蟻あたり早そうだが。

>>264
多分過渡やろ

憧れの583系を富製で初めて入手。なかなか綺麗な前面。
ようやくゆうづる･みちのくが再現できる・・

ところでJNRマークを貼る参考にしたいのですが、実車の先頭部分を真横から
撮ったようないい写真、Web上でありますか？

手持ちの本等で探しては見ましたが、意外と見つかりません。

Ｅ５３１を１０連購入。５両はすでに導入済み。
これで１５両編成ができる。とりあえず付属：土浦、基本：勝田にして置く。
１９時台の日立行きをやりたいのも山々だが（当方柏付近在住）
高萩までの表示と言うと勝田が最北だったorz

age

こじきと言ったら常磐線

常磐線と言ったらこじき

いややっぱ酒盛りだろw

酔っ払いフィギアマダー（ＡＡ略
ネタ投下させていただきます。
１０３系快速も見る所多いですね。例えば低運高運の組み合わせに
１０３系１０００番台の転入とか。最初は乗り入れ時代の塗装のままＨＭがあったそうです。
それから京浜東北の１０３がブルーのまま走っていたそうです。
あとは常磐線で面白いのは１９８５年で、４０１低運が最後の働きを見せていたり
キハ５８や５８３系、おが廃止で流れてきたナハ２１中心の２０系編成。
車両数の都合でナハネ２０が組み込まれて車掌が「寝台を組み立てないで」と放送していたそうです。

>>273
こういうエピソードいいね
ちなみに１０００番台の塗り替えを最初見た時はカッコ悪くて乗りたくなかった

>>273
懐かしい！！つくば万博のエキスポライナー、
当時の国鉄の財政難でジャンク車両が集められたっけ．．．
ちなみにオレはＥ５３１系に星丸くんのヘットマーク付けて
走っている！！総本山やポポで見たらオレです。
今年あたりつくば万博なら、こんなエキスポライナーだったろうな？

>>273
103-1000系が千代田線カラーのまま快速へ転用されたときに誤乗が多発して急遽貫通扉と客用扉の上に「常磐線快速」のステッカーを貼った。
その後エメラルドグリーンに塗り替え、冷房を搭載。
それに国鉄末期は車両の転属が頻繁だったから塗り替えが間に合わずに昔の路線の色のまま走る103系も多かった。
ちなみにこの混色編成、日テレ系列の「太陽にほえろ！」ではダイナマイトを持った鉄道マニアが電車を爆破しようとするシーンもあった。

１つの編成に４色混じった１０３系もいたなぁ・・・ｗ

ttp://otorikk.gooside.com/konsyoku/konsyoku-index.htm
混色編成の再現資料にドゾー

>>275は531男さん？

>>279
全角英数字だし
池沼のザワーズでしょ

E531のエキスポライナーとかいって
他スレで妄想して騒いでたから

>>279
531男はもっと�dでもない嘘電を作るよ

ナイトキッズULとか

>>276毎度詳しい説明さんくす。
常磐線といえば電車運転が始まったばかりの頃はクハニ67が先頭に立っていたそうで。
昭和11年から長きに渡って走っていたと記憶。確か常磐の後は郵便室設置、クロス化の上
クハユニ56と名を変えて飯田線で走っていたような。ＧＭキットからほぼ無改造で作れそうだ。
それと「ゆうづる」も色々楽しそうだ。Ｓ．50年代は青森の標準的な24系12連だったから
色々な列車に仕立てられるし。ついでに14系12連もあれば「北陸」などにも使えるし。
583系は様々な列車に使われていたからこれを用意しない手は無いと思う。
北斗星を持っていれば末期の「ゆうづる」にＡ個室、ハネ、蟹が回せるし。

>>282
クハニ67は常磐線専用車だった。

67001、002はシル・ヘッダ付で爺キットとは違うタイプ。
67003〜005が爺キットでできる。
006はなぜか中野区で廃車
007は1962年の三河島事故の先頭車で、哀れコナゴナになって廃車。
008は戦災で廃車。

おっさんの俺でもクハニ67の活躍は知らないな。
クモハ60なら覚えている。
常磐線ではクモハ41は早くに転出して、強力型のクモハ60が多く残っていた。
松戸区の多くのクモハ60は阪和線に転出。
彼の地で再会した時は感動した。オレンジ色になっていたが。

'60年代のRFに、常磐線の特発の記事が出てました。
それによると、9M1Tの10連で、
T車は中間に組み込まれたクハニ67だけという凄い編成…

過渡EF81（東日本色）＋タキ1900（日立セメント）×８
貸しレで走らせてたら渋いといわれた。ちなみに俺30だけど。

富は209系リニュしたんだからE501系もして欲しい。

KATOからE231系発売決定

TOMIXからE531は出ないのか？

KATO製出来はとても良いのだが、先頭車同士の連結時に隙間ができるのが気になる。
誰かTOMIX製のＴＮカプラーに交換した人いる？

>>283
クモハ60を覚えていらっしゃるということは、私よりもオッサン(失礼！)ですね。
ちなみに自分の記憶は、73の末期から。たしか成田線直通の列車がC57牽引で走って
いたりしていましたっけ。そのうち、駅で大工事が始まって、気が付くと銀色緑帯の
電車が来るように。

爺からクハユニ56が出た時には狂喜乱舞で、リベットはオミットでもいいから
ともかく電化当時のモハ41+クハニ67を再現するべくシル・ヘッダーを追加加工
しようとしましたが、結局、腕がついて来なくて挫折しました。

そういえば、爺のキットは、クモハとクハユニで車体長も違っていたような
記憶がするんですが…どうだったかなぁ？

ところで常磐線フリークは、蟻のキハ07を利用して松戸〜取手間のフリクエント
サービスごっことかやらないのかな。

ザワーズ発狂Ktkrｗｗｗｗｗ

・１０３系
(マイクロエースの低運１０連・１２００番台５連、ＴＯＭＩＸ高運４連、ＫＡＴＯ中間２両)
・７２系
(ＴＯＭＩＸ１０連(Ｍｃ＋Ｍ＋Ｍ＋Ｍ＋Ｍ＋Ｍ＋Ｔｃ＋Ｍｃ＋Ｍ＋Ｔｃ))
・Ｅ２３１系
(マイクロエース１０連・５連)
・４１５系
(ＴＯＭＩＸ白７連・４連・４連・１５００番台４連・１５００番台４連)
・４８５系
(ボンネット７連)
・１２系
(ＫＡＴＯ６両)
・旧客車
(ＫＡＴＯ４３系茶２両・青２両、３５系茶２両・青２両・オハニ３６茶(これは違うか？))
・Ｃ５７
つぎは・・・Ｅ５３１かＥ５０１でも・・・

>>288
クハユニは、客室部の窓寸法に問題があるとか無いとか。

>>286
マジ？

爺のクハユニはクハニ６７仕様で作ってあるんじゃなかったっけ？

で、そのままクハユニ５６にしようとすると窓サイズや扉寸法が違うんｼﾞｬﾏｲｶ？
あと、ク(モ)ハユニ時代に横浜線にいたヤツもいたよ。

あと、クハ５５改のクハニ６７９００は松戸にも在籍した記録がありました。

以上、チラ裏スマソ

過渡マト231発表になってヤフオクに富マト231がかなり増えた件
解かりやすいな〜なにが整理だよｗｗｗ

ええ過渡ついに０番台を出すのかお兄さんもビックリだ！

次は２０９−１０００かＥ２３３−２０００を期待
まぁ無理だろうが・・・

>>296

代わりに2232000がでるぞ。

>>297
いや〜まぁ〜そりゃ〜うれしい・・・が・・・(西日本系統も多々収集してるから)

常磐線の代名詞EF80が発売されたのに、まったくカキコがないｗ
幸か不幸か初回品を持っているので買わなかったけど、ちゃんとしたEF80が欲しい今日このごろ・・・

仮に富が作ったとしたら、蟻とは似ても似つかぬスタイルになるんだろうね。

>>299
ごめん、予約したけど忙しくてまだ入手してないのｗ
富でも過渡でも出してくれればありがたいけど、当分は蟻EF80でがんばる予定

>>299-300
俺もマイクロの初回品を２両購入。
１両で客車を引かせたり２両で貨物を再現したり。
小学生の頃柏駅でこれが引っ張る旧客普通列車が目の前を通過していく光景が懐かしい。
82年の時刻表を開いているとこの列車を思い出す。

209系1000番台をBトレの前面と富の２０９を合成して作ろうとしています。
モハのパンタ周りは避雷器の交換やヒューズボックス設置でなんとかごまかせそう
クハの窓配置は無視

EF80＋24系ゆうづる基＋増と買いました。

他スレでも指摘されてる通りですが、やはりオハネフのジャンパ周りが決定的に不自然ですね。
自分で手を加える能力はないので、ここだけ他のメーカーから別パーツとかで出してくれないものでしょうか・・・

>>303
買った時点で負け組

ttp://homepage3.nifty.com/6480/page690.html
釜が75の記憶しかない
80は旧客か貨物のイメージのみ

ある機関助士
昭和38年国鉄が企画。安全性、定時性をPRした映画です。
当時国鉄は数年の間に大きい事故を何度も起こしており、信頼を少しでも回復させたかったのかも知れません。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm563150
上野＞水戸間　C62+みちのく

C62が欲しくなった(；´Д｀)

>>306
常磐語るにはC62と旧客は必須ってことか

平にC62 48がいたって話しもあるしな

コンクリタイル敷きの取手のホームや南柏の変電所脇で旧国とのすれ違いに萌えたw

７２系の編成で・・・
取手Ｍｃ−Ｍ−Ｍ−Ｍ−Ｍ−Ｍ−Ｔｃ＋Ｍｃ−Ｍ−Ｔｃ上野
なんてのありました？

主要客車列車編成表
ttp://homepage3.nifty.com/6480/page300.html

列車編成表
ttp://cassiopeia.55street.net/hensei.htm

>>310

うちは過去の写真から割り出して、こんな編成にしましたよ。

←取手
�@ＭｃＭＴｃＭｃＭＴＭＴＭＭｃ

�AＭｃＭＴｃＴｃＭＭＭＴＭＭｃ

�BＭｃＭＴＭＴＭＭｃ

�CＭｃＭＴｃＭＴＭＭｃ

マト電はMc73618やMc73096みたいな偶数向きクモハ(上野向､爺と富クモハは奇数向)が結構いたので、それを再現するのも楽しいかもしれませんよ。

最末期の旧国特発編成の写真がどっかにあったので、見つけたら編成を割り出して、またここにかきましょうか？

>>313
お願いします。
しかし困った・・・もう>>310で買い揃えてしまった・・・。
もし違ってたらＭ車多すぎだw近代クモハと３００クハはもう在庫無いしなぁ・・・。

>>310
やっと見つかったよ、、、
旧国最末期の特発快速編成です。
朝のラッシュ時に一往復だけ運転されていました。

←取手
ＭｃＭＭＭＴＭＭＭｃ
ＭｃＭＭＭＭＭＭＴｃ

こんな編成です。
恐らく加速度や高速性能を103に近づける為にこんなＭＴ編成になった模様です。
しかも快速線増後なので８連の編成です。

こんなんでよろしいでしょうか？

>>315
ありがとう。
参考になったぜ。

どうやら73以前の旧国の編成も判りかけていたりw

必要なら書き込みますが、サハ17とかを改造で作らなければなりません、、、


要りますか？

>>317
こちらとしては、７２系専門なんだけど、ここの人が喜ぶだろうから、載せてみては？

風の噂でＫＡＴＯはＥ２３１系シリーズ完全模型化をもくろんでいるそうだ。
ならＥ２３３シリーズや２０９シリーズもしてほしいよなぁ・・・。
見事に常磐空白地帯から逸れた目標立てやがって・・・。

こんなんが出てきましたよ、、、

ただし、これをネタに編成の参考にする程度でお願いしますm(__)m

�@
↑上野
クハニ67007
モハ72549
サハ17301
モハ72635
サハ17308
モハ60057
＋
モハ60088
モハ72065
クハ79405


�A
↑上野
クハ79120
モハ72674
モハ72026
クハ79409
＋
クハ79396
モハ60005




上記の車番でピン！と来た人、
それ以上はレスしないで下さいね。

そう、"あの日"の編成ですm(__)m

他の車両も探してみますm(__)m

やっと昔の資料が出てきました。

とりあえず、東マト、北マトに所属していた７３系の車両番号です。

ただし、時系列的に合致しない組み合わせの編成も出来上がりますので、
あくまでも車両番号を使うだけにしてやって下さい。

クモハ７３

041　051　053　057　061　062　080　086　087　090　091　094　096　

111　116　118　123　125　128　142　148　155　160　169

213　215　225　231　313　373　381　

601　604　606　607　610　618　620　628　

900　902　　

モハ７２

004　025　026　036　043　054　056　058　061　065　066　068　070　071　072　073　080　088　091　

103　108　109　114　117　120　122　130　134　150　152　153　161　169　173　

201　203　211　218　233　238　241　250　253　263　265　266　269　270　276　277　278　279　280　304　

313　315　319　

513　514　515　516　549　556　563　614　635　654　673　674　690　692　693　703　

926　932　

クハ７９

120　132　140　142　150　166　170　174　188　

200　202　214　218　

301　306　308　394　396　398　

409　425　428　441　449　456　476　

924　939　953

サハ７８

002　018　101　111　113　119　120　129　140　151　161　175　187　194　197　198　

304　339　

500

すみません、上記２つのレスは、私>>313ですｍ（＿＿）ｍ

どこで間違ったんだろう、、、orz

>>322
ま、まぁ乙ｗ

>>322
まぁ気にするなよ。
気付くまでそいつは常磐線の標準編成として>>320を楽しむだろうよ。
気付くまではな・・・。

フォローありがとうございますm(__)m

73系の編成を組むのなら、これだけ車番があれば苦労はしないですかね？

私は偶数向きクモハと逆位モハの調査で泣かされましたが、、、orz

でもこれだけあれば何本も編成が組めますね(^-^)

>>320
「ｸﾊﾆ67007」でピン！と来たが、これ以上は書かない！

"あの日"ですね…

生理？

うそうそ、でも闇夜の中で血まみれか…

常磐無線アンテナが絶対に付かない車両が載っていますな。

とりあえずクハニを粉砕してくる。

模型なんだからクハニ67007に常磐アンテナ付けてても良いでしょ
ところでクモハ60の中間車版のモハ30はいつ頃から常磐線に入ったんでしょうね
3ドアだけの編成もあったんでしょうか

今日同級生と貸しレイアウト行って走らせてきた。
２人とも高校生なのに旧形国電好きで、御自慢の７２系をその日も持ち込んで走らせてたんだ。
んで、しばらくして、中速で走らしたまま他の人の見てたんだ。
そしたらなんか「ヤバイヤバイ！」って声が聞こえてきてさ、それからガチャッ！って音がしたんだよ。
そんでそこへ行ってみたら、オレと友逹の７２と別の利用者の貸物列車(Ｄ５１＋黒貸車十数両)が事故ってやがった・・・
話聞いたら、友逹の７２と別の利用者の貸物列車が事故ったところにオレの７２が突込んだみたい・・・
オレ・・・やっちゃったよな・・・

レンタルレイアウト屋にも防護無線を設置するべきだな。

>>329
モハ60じゃなくてモハ40の改造な。
モハ40020、021、022、026、027、034→モハ30000〜005（登場時、一部モハ40800番台）
1953年改造当初、常磐線と総武線で使用。

3ドアのみの編成って戦前しかないんじゃないかな。

1968年の配置だと松戸区にはクモハ60、クハ55共に20両程度、合計40両ほど配属されている。
松戸区所属のサハ57はほぼ全車クハ55に改造された模様。残っているのは031、047のほかはみんな300番台。
これら3ドア車は103系に追われ、身延線、御殿場線、阪和線などに散っていった。

>>330
よりのもよってここにそれを書き込むかw

ネタだろｗ　釣られる奴多すぎｗ

だれ一人として釣られてるようには見えないが・・・

いや一人だけ勘違いして釣られてるよw

>>334がねwwﾆﾔｿ

モハ30は改造後、松戸に３両、津田沼に３両の配置の記録があります。

モハ30000〜30002、松戸

モハ30003〜30005、津田沼
松戸にいたクハニは以下の通り。
クハニ67001 67002 67005 67006 67007

クハニ67900 67901 67902 67904

なお、67007は昭和33年頃に横浜線にいた記録あり。

当時の配置から推測すると、マト電の編成はおおよそ以下の組み合わせか。

基本
McTTMc
TcMTMc

付属
TcMc
McTc
McTMc
TgcMc

この辺りが妥当な３ドア車の編成ではないかと。

その後、サハ57→クハ55300代化やモハ41転出に伴いサハ17が転入するが、すぐに73系を投入。

松戸にいた73系の変わりダネ車両としては、
クモハ73174→73900や
クモハ73096(34年度整備改造車)
クモハ73618(モハ72500台のクモハ改造車)

モハ72635

サハ78500

あたりが特に目立つところか。

以前、『レイル』掲載の写真で、敗戦後間もなくの常磐線の電車を見たような記憶が
ある。

例の所属区を大書きした時代のやつで、オール三扉。

それは運が良かったのかもしれませんよ。

戦後間もなくにマト電にも６３が配属されていますから。

当時は20m17m車両が入り組んで編成を組まれていたはずですよ。

過渡からC62発売されるけどそれに合わせて銀河あたりから常磐線仕様
改造パーツセットとか発売されないかな？
23号機の短い煙突パーツや37号機（だったと思う）の列車番号表示ステーとか

タムタムのバナー広告発見！
↓↓↓
http://blog.with2.net/rank1401-0.html

仙台にオープンするみたいですね。

そのレイルだったかは忘れたが、木造車体の客車改造したサハが松戸駅に停車中の写真見た事あるんだが、他に見た人いない？

クモハ73096は埋め込みライトだよね。
他のはどういった特徴があったんでしょ。

>>342お待たせしました。やっと調べがつきました。

>木造車体の客車改造したサハが松戸駅に停車中の写真
それは私も興味がありますよ。

ぜひ写真を見てみたいです。

さて、本題ですが。

クモハ73096は更新工事の試作車です。
関東では大井工場がクモハ73に施工した唯一のＡ工事施工車です。
（大井工施工車は他は72263、72098、72045、72108のみ）

73096の特徴は埋め込みライトの他にも、

側面戸袋窓のＨゴム化（後の近代化改装車と同じ、妻連結面方向に向かって戸袋窓が並ぶ）
運行番号表示窓のＨゴム化
屋根を鋼板屋根に変更し、屋根高さを70mm減の3.650mm化（モハ72500〜612と同じ高さ）
同時に屋根ランボードは新性能車の様な屋根一体型に変わっている。
前面、妻面の屋根布押さえも無し。
側面鋼体には手を付けていないのでシル・ヘッダー有り。

尚、上野向の偶数車なので、床下機器や屋根上〜前頭部の高圧、空気管の配置も逆向きとなる。

クモハ73174→73900は全金属車体の試作改造車（大井工場形）
改造後は京浜東北線で運用されていたが、1968頃は常磐線で運用、後に明石→沼津へと渡る。
松戸時代は（1968頃）まだ半埋め込み前照灯が残っている。
鋼板屋根につき、屋根高さは3654mm、雨どいは通常型。
シル・ヘッダー有り

クモハ73902は京浜東北線時代（モハ63856）に踏切事故により休車、73902として復旧、俗にいう73400は書類上の車番
これも全金属車体の試作改造車（大井工場形）だが、ノーシル・ノーヘッダーの車体に張り上げ屋根等、全金属車（79900代）
のクモハ版と見れるが、前面窓の寸法の関係で全金クハよりも流麗なスタイルとなっている。
こちらも改造後は京浜東北線で運用されていたが、1968頃は常磐線で運用、後に明石→沼津へと渡る。

73900、73902も上野向偶数車なので、73096同様、床下機器や屋根上〜前頭部の高圧、空気管の配置も逆向きとなる。


クモハ73618(モハ72500台のクモハ改造車)

種車はモハ72664、鋼板屋根なので屋根高さは3650mm戸袋窓はHゴム
前面は近代化改装車と同様だが、屋根布押さえと前面に雨樋付き、第1、2位戸袋窓は運転台取り付けに伴い反対側に変更。
床下機器配置や屋根パンタ部はそのまま上り向き（常磐線の場合は下り向き）なので、後ろ側にパンタのある上野向きクモハ73という事になる。
種車の鋼体をそのまま使用しているので、ウインドシル・ヘッダー有り



モハ72635はあの事故の被災車両です。


こちらの打ち込みミスです、訂正して陳謝しますm(＿ ＿)m


サハ78500（旧モハ72549）あの事故の被災車両です。
67007の次位に連結されており、線路復旧時には車体を３分割にしてチキに載せられました。
折りしも関東圏は慢性的な車両不足であり、サハ78500として復旧しました。

屋根は鋼板化されて高さは3679mm、戸袋窓は種車の関係でHゴム窓。

仙センのこと書いたらスレチ？

>>344
そんなこと言ったら東ｽﾐとか水ﾉﾏとか(ry

>>344
別にかまわないと思うよ。

常磐線あるところ皆友達。
仙台圏の話題もたまには聞きたい。

只今、過渡の103一般型を混色10連で暴走中。

103-1000常磐緩行、再生産して欲しい。
快速転用直後の混色編成を再現したい。

うちの485初期型ひたちは仙ｾﾝクロ込みで組んでます。

ついでに、仕事のなかったDD51842と12系８両で臨時エキスポライナーを組んでみました。

>>349
>103-1000常磐緩行、再生産して欲しい。
もっともだ

203、207ｰ900と来て、なぜ209ｰ1000出さないのか。

４１５系と共に、走ルンです直交のE501系を再生産して欲しい

どっちも長いこと塚になってたから、再生産は当分ないだろう。
それよりも、蟻から403冷改＋415鋼製の末期編成や、
クハ415-1901入り編成が出て来る可能性の方が高い希ガス。

う〜ん最近集め始めただけに残念だ

415も501も、模型屋探せばあるでしょ。
ただし、サハ501だけは絶望的だが…

そう・・・Ｅ５０１・・・やつがネックだ・・・
しかも、もしそろっても２Ｍになってしまう・・・
あぁ〜〜〜〜〜〜〜〜も〜〜〜〜〜〜〜！

>>347
俺は７０１系仙台色で単線区間を楽しんでる。
とこのメーカーでもいいからE７２１系製品化してほしい。

>>356
俺も４両セット持ってるがサハだけが手に入らない。
２０９系がリニュされたから５０１系もリニュしろ！

>>358
トイレ付き、青幕、開閉窓の仕様で？

オレの常磐線仙台地区イメージ＝４５７系９連
古いかな？w
>>359
断固拒否

>>360
ヤベw４７５系だったw

>>361
ちょｗｗｗｗ
いつから仙台は60Hzになったんだよｗ

>>359
それはイヤだな。
サハＥ５０１が一番欲しいんだが
今持ってるのが基本セット３本、付属セット１本をそれぞれ持ってる

ﾖ501 今は青帯なのか？

>>364
青帯にはなってない…ただ便所設置で窓が埋まって開閉窓が改造されてるがな…
ただでさえ開閉窓がいやなのに青帯にったら大変な事になる

E501系は故障の多発や東海道直通用にE533系の登場が
噂されてるから数年後には消える運命だと思うので青帯には
ならないと思うが・・

そろそろ651系の置替えの話も出てくる頃かな。

>>363
サハE501は、モハE500上回りとサハ208(or 209)下回りから作成可能。
ジャンク集めれば、一年で実車と同じ数ぐらいサハE501ができるがな。

オレは付属のＭをＴ化したい・・・

>>367


＞サハ208
６扉じゃなかったけ？

>>369
錘から下なら問題なし。
錘から上はモハE500を。

>>368
モハE500(T)床下 = モハ208(T)床下

>>370
そういうことです。
で、モハE500は妻面に扉があると。(サハはない）
気になる場合は丁寧に切り抜けばおｋ。
編成にすればほぼわからないけどね。

>>357
15両編成フルで持っているが･･･
2Mで良かったって思えることがあるぞw

あと10号車と11号車にあたる先頭車(つまり0番台)は、
製品のままだとライト付いちゃうから、改造してスイッチ付けた。

>>372
>製品のままだとライト付いちゃう
なんという様だ・・・

保守

もう蟻でいいからクハ415-1901出してよ。

>>375　蟻じゃだめだ・・・・・。

そうだやるならＴＯＭＩＸだ

しかもやるならHGでw

高くなっても買う鴨

保守age

保守age

もう蟻でいいから、403系冷改車と415系新製冷房（非シートピッチ拡大）車を出してよ！

今、富ＨＧの485系300を13両２編成で楽しんでいるのだが、１両増えてもいいよね？
側面方向幕も入れたし、車号に特急サボも入れて…
やることやって、あと残すは所属だけだな…

他にも、E501系にグリーン車E231系の塗装変更に改番（ｻﾛE501、ｻﾛE500）して基本に連結させて、９両にして将来のｻﾊE501参入の負担を減らして…

485の14連化、ありじゃないっすか？

うちは485系HGクロ込み13連を組んだが気が付いたらひばりに化けてた。

他に485ひたち７連が２本あるが、特急色はユニット追加で９連化を狙ってる。
ひたち色は７連以上になった事ってあったのかな？
7+7は別にして、、、


勢いで651は7+4+4の15連にしてみたが、実際にはそんな運用が無かったorz
富415の15連と並べても遜色ない迫力なんだがね。

>>383
実際のひたち号は１２両でサハ４８１も入ったので１３両化
その際の編成がこれ
第１編成
ｸﾊ481-301（指定席）
ｻﾛ481-104（グリーン車）
ﾓﾊ484-301（指定席）
ﾓﾊ485-207（指定席）
ﾓﾊ484-302（自由席）(M)
ﾓﾊ485-208（自由席）
ｻｼ481-73（食堂車）
ﾓﾊ484-303（自由席）
ﾓﾊ485-209（自由席）
ｻﾊ481-1（自由席）
ﾓﾊ484-304（指定席）(M)
ﾓﾊ485-210（指定席）
ｸﾊ481-302（指定席）
全車禁煙車
車番は華麗にスルー

↑補足
「13両化に既になっているけど構わないよね？」の意

485系ひたち色は…俺の記憶が確かなら９両にまで増えたはず

おぉ！ありがとうございますm(__)m

っていうか、ひたち色の増結なんて売ってないから一般色を繋ぎますorz

これで今夜はまたいじれます(ぉ

ただいま485系第2編成１３両をビルドアップ中
特急用サボ、車両番号、墨入れ…やはりリアル思考だとついつい追求したくなる

っていうか、ｸﾊ481の常磐アンテナの配置が判らなくて悩んでおります(滅)

富583HGはわざわざ常磐アンテナまで添付してるのに、何故に485には無いんでしょうかね？

富485HGにも常磐アンテナの取り付け方が書いてある
俺は485-300しか持っていないが、上級者向けの一覧に詳しく書いてある
その手法で上手く取り付けられるはず

それって、JR統一アンテナって感がするのは、、、俺だけ？

常磐線アンテナはなかなかネタが無くてねぇ(´・ω・｀)

暫くは無しでなんとかしますm(__)m

それって、JR統一アンテナって感がするのは、、、俺だけ？

常磐線アンテナはなかなかネタが無くてねぇ(´・ω・｀)

暫くは無しでなんとかしますm(__)m

>>389
それは常磐アンテナじゃないよ。
漏れは、クハ481-0、200、300を持っているが、
どれにも常磐アンテナの位置は出ていない…

>>392
ではあのアンテナはJRアンテナなの？
どうしよう付けちゃったよorz

そう、正確には国鉄末期から取り付けが始まったアンテナです。
JR以降に取り付けられたと思っている人も多いから、
JRアンテナと呼んでもいいかもしれんが。

>>394
ではギリギリ国鉄アンテナか…
言い訳になってないが、俺は２６歳だから繁栄期が良く解らんのよ

今気が付いた、連投スマソm(__)m

昭和50年頃の設定ならJRアンテナは必要ないからね。
485系の常磐アンテナだけはどうしても写真から判別出来ない(>_<)

もうちょい探してみますm(__)m

ひたち号の最大編成は１２両でクロ編成
そして俺の持ってる編成はｸﾊ485-300編成で１３両２編成
ｻﾛ481は２号車
今度はボンネット車が欲しい…

富415系1500のセットがない…増結や基本がない
E501系と一緒かな？

415-1500のセットはここしばらく再生産されていない罠

富415-1500常磐増結はちょっと前までダブついていたわな。
半年前までは4割引、半額で叩き売りされていたもの。
一緒と言えば、E501A, Bセットも叩き売りアイテムだった。

もしよかったらE501系の叩き売りしてあるとこがあったら、教えち栗
できるなら東京圏内で…
大増発してグリーン車を連結しちゃる！

↑追随
東京圏内だけでなく神奈川県都心、埼玉県圏内でもお願いしまする

E501系Aセットだけ売ってたがサハとBがないorz

>>403
Ａセットは比較的容易（とは言えかなり大変だが…）に手に入るのにＢはなかなか…

叩き売り品はある時期を過ぎると市場からなくなるんだよ。
それでも、E501A, Bはニ割引店でまだ売ってるけどな。→ttp://www.meiwamokei.com/

>>382
>他にも、E501系にグリーン車E231系の塗装変更に改番（ｻﾛE501、ｻﾛE500）し.て基本に連結させて、９両にして将来のｻﾊE501参入の負担を減らして…
E501系にグリーン車組み込むのかｗなんだか面白そうだな

しかしサハE501を増産するとなると骨が折れるぞ？
それにグリーン車を4,5号車に組み込むとして、余剰車はどうする？

>>406
第５〜８編成を作ればいいんだ

例：第５編成
ｸﾊE501-1005
ｻﾊE501-3
ﾓﾊE501-13
ﾓﾊE500-13
ｸﾊE500-5
ｸﾊE501-5
ｻﾊE501-4
ﾓﾊE501-14
ﾓﾊE500-14
ｻﾊE500-5
ｻﾛE501-5
ｻﾛE500-5
ﾓﾊE501-15
ﾓﾊE500-15
ｻﾊE500-1005
14号車と９号車に組み込めばいいんだよ
それにｻﾊやｻﾛは塗装変更すれば…

教えてクンですまぬが…

オクってたらKATOの415系国鉄色を見つけたんで
思わず落札してしまったんだが
これっていつごろの製品なの？

>>408
最近だと2000年頃？に特別企画品で出たね。8両セットだかで
それ以前のはちょっと分からない･･･ごめん

レス�d

その特別企画品で合ってるわ多分
2000年ごろか…

手を入れる必要がありそうだなぁ

>>408
そこでTNカプラーに改造でつよ。

いあ、TN化どころか色入れ必須じゃないすか

届く前からwktk

>>412
うちにはその８両セットが２セットある。
１セットは４両専用化と12両対応化。

上野口の編成と土浦以北の編成を同時に楽しんでる。
それ以外は特に加工していない。

今、常磐線103系15連作ってるんだが

５連のユニットどうだったけorz

ちなみにクモハは無しです

>>414
ttp://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103.html

１０３系の５連は確か…
２Ｍ３Ｔと３Ｍ２Ｔだったよな
モーターの都合で編成を決定していたらしいが

3M2Tは、ないだろ。2M3Tだよね。
2M3T×2の4M6Tで走る10連とかがあったな（成田線）。

>>415-417

でわ
クハ＋モハ＋モハ＋サハ＋クハですかね?

まれに4M1Tが無かったっけ?

あっ
>>415のサイト見たら、4M1Tのが多数派だ･･･orz

103系は京浜東北のATC化以後有り余ったクモハの扱いに苦心して、
都合の良い処理先のひとつが松戸だったとか何とか・・
そもそもMT比1:1を前提とした系列だったから2M3Tは規格外な存在であり、
あまり積極的には組成されなかったようだ。

最後まで残った付属2本(マト22・31)も4M1Tでしたな
しかもMcは低運(当たり前かw)､Tcは高運だったし


マトの103は何かと面白い

基本はｸﾓﾊを抜いて付属はｸﾓﾊを入れてバランスを揃えてた時期がありましたよね？

そんな過渡期に1000番台基本8M2Tと付属4M1Tが手を組んだ12M3Tなんて編成もありましたよ。

俺は逆に付属３本を組んだ6M9Tな編成に当たった事もあった。
轟音とは裏腹になかなか加速しない姿に萌えたw

12M3Tの編成って、運転台のユニット表示灯が6個も点くのだろうか？

新松戸の駅で、各駅停車待ちながら聞いた、あの轟音が忘れられない。

>>423
クモハの差し替えは、電気連結器導入の際の改造がやりにくいから、という
雑誌の記事を見たことがある。少なくとも俺は電連付きクモハは見てない。

>>422
21番編成のクハが-1028だったり、32番編成のクモハ-151のHゴムが全て白色
だったり、基本編成の上り方にも低運車があったり（2番編成の-631）と、
俺も末期は実車調査してたけど案外バラエティに富んでましたな。

４Ｍ１Ｔや２Ｍ３Ｔの５＋５＋５で上野まで出てきた事あるの？
２Ｍ３Ｔの５＋５で成田線ならたまに乗ったけど音だけ快速の爆音で速度は普通ｗ

そういえば５年位まえに湘南色を我孫子で見掛けたがなんだったんだろ？臨時運用では無かった。

>>424
12M3T時は1ユニットカットしていましたね。
ユニット表示灯も5つ（15両運転開始時に4→5へ改造）でした

そういえば遥か昔に201系のエメグリ出てたな。

保守age

>>429
ありましたね
ウグイスと一緒に

201量産車ベースにエメグリ15連組んだろか､と計画してる俺がいるw

>>431
どうやら同じことを考えているようですねww
早く中央色のサハの単品さえあれば塗り替えできるのに…。

西仕様の103系(40N、N40など)や1500番台でエメグリってのはどうよ？

>>432
やはり同じ考えの人はいるもんですなw

>>433
40Nの付属5連ならウチにありますw
2M3Tですが…

このスレの住民で運転会やったら
幻の201系エメグリとか103系40Nエメグリとかすごい集まりになりそうだなｗ

>>435
過渡の201系試作車エメラルドグリーンで15連揃えた香具師が出てきそう。

>>431
オレすでにやったがＥ２３１系増備に伴い廃車した。

>>437
ザワーズ消えろ

６月に蟻から東マト５５編成（２０３系量産車・ＪＲ仕様）がでるのに話題にもならない件について…。

>>439
前回品持ってるからこれ以上増備するかどうか

E233常磐も出してほしいけど、過渡からも富からも期待薄だな・・

４４０
コピペしてんじゃねーよ
死ね！

↑なんなのコイツ？

白電勇退の時期に常磐線走った夢空間団臨の編成わかる人いる？
ゆうづる編成の余剰車使って組もうかなと思ってるんだが、
調べても全然わからん･･･orz

どなたかご教示下され。

エメラルド　フロージョン
三沢光晴のノアでのフィニッシュ・ホールド。
ボディスラムのようにもちあげて、アバラッシュホールドと見せかけて、頭から落とす危険な技。
いろんなアレンジも増えつつある。

手元にあるマイクロEF80-5・61を使って旧客普通列車をやってる。
貸しレでやると10〜20代の客は「？」
30代〜は注目してくる。
反対のホームで特急電車が停車してる横を加速しながら通過させたり。
これ以外にカトー457系７両編成の「快速」勝田行きも再現。
日暮里・松戸・柏・我孫子・取手（各駅停車）土浦・石岡・友部・水戸・勝田と停車させた。
貸しレに行くと殆ど国鉄型しか走らせないので子供や若い客からは結構注目される。

katoの415-100が32両くらいになった…
もはや泥沼だな

415は富と言ってみる

2種類のベンチレーター積んでたのってK910にあったやつだっけ？

じゃあ今度は富のを集めるか
既に11両いるけど

>>446
水ｶﾂに所属してたのは、４５１、４５３、４５５系のみで、４５７系は１両も居らんかったんだが？

仙ｾﾝの急行形は、昭和53年10月改正までは｢つくばね｣に運用されていたので、
友部〜勝田間には４５７系が走る時があった。

>>446
まだ10代前半だけどマイクロのEF80に旧型客車つなげて運転してるけど？

>>450
仕方ないじゃん
453なんて模型になってないんだから

知識をひけらかす前に理由を考えた方がいいよ

>>452
サハ＝モハ代用の時代（古すぎるかｗ）を知らない奴に、何を言っても無駄でしょ。
模型≒実車なんて当たり前だったのにね。

うちのときわ１１連は過渡改造の４５１、４５３、４５５ですが？

見た目の雰囲気重視なら簡単に作れると思いますよ。
今日は貸しレでキハ2858のエキスポライナーとか415の7、11、15連や103、ひたちシリーズを走らせてハァハァしてきました。

が、20ゆうづるを忘れて〇ＴＬした。

>>454
過渡457は屋根と側板をちょっといじれば、一応451や453になるんだよな。
モハ451/453の屋根、側面ルーバーとも簡単に入手可能。
サロ455も、サロ165の屋根を持ってくればサロ451になる。

そして、サロ165はサロ455の屋根を使えば、なんと車番と合った屋根にｗ

オレもそんな感じで仙台車編成を作ってます。

仙台にはクモハ４５７＋モハ４５６のユニットが
１、１１、１２、１３しかいなかったみたいだし。

ＫＡＴＯのクモハ４５７＋モハ４５６は
ロットによって１１、１２、１３の車番になってるんだけど、
仙台の編成は１号車→６号車は抑速付きの４５５、４５７系、
７号車→１３号車４５３系が入ったり
クハ４５１、サロ４５１、サハシ４５１とかも
ごちゃまぜで編成組まれてたみたいで、

ちょっとこだわって手を入れ始めたら、
収拾がつかなくなりはじめた・・・。

>>456
すっごい判るその状態w

うちもまさにその状態でした。
勝田持ちの451〜5を再現したくて常磐アンテナとかで苦悩してみたり。
全車両を細かくいじりはじめて収拾がつかなくなったり。

挙げ句の果てには編成まるごと逆に気が付いてorzしてみたり

>>452
こだわりの無いヤシだな。

>>458
そのコダワリとやらを見せてくれよ

キハ58のときわなんて情報少ないから困ったんだぞ！

最近は分売も豊富だから多少はやりやすいけどね

ウチは2858をときわ奥久慈のつもりで加工したのにエキスポライナーになってる〇ＴＬ

な・ん・て、ちっちゃいことは気にするな　それワカチコ！ワカチコ〜！！

俺は細かいところは全然気にしない。
拘って改造に走るとコストも時間も足りなくなる。
せいぜいいじるとしてもカトー103系低運にAU712を乗せる程度。
キハ58系も無改造だしEF80もパンタグラフの強度が低いからカトーの交直流パンタに交換しただけ。
とりあえず子供の頃の「国鉄常磐線」の思い出に浸ってる。

>>461
うちはそのエキスポライナーの星丸くんＥ５３１についている。

>>458
どこをどう読んだらそういう話になるんだ？

501にトイレの窓埋めとラインデカール張って現行仕様にしてみた

幕白くちゃ意味無いけどナー(´･ω･`)

>>466
つ　ペンギン青幕ステッカー
上野やいわきもあるでよ。

上野口最終日のいわき行きに乗ったっけ…。

E501にグリーン車を連結しようとしてる俺が来ましたよ

>>467
情報トン！早速買ってきますわ。

ラインデカールで窓作っておいて言うのもアレだが、もしかして現行209の窓ガラスも使えたのかな？

>>469
あれ従来と同じ物に黒サッシを印刷しただけだから使える。
ただ501と209だと先頭車の改造箇所が異なるから注意が必要だけど

C62,455,717,415-1500、E721を買いそろえて並べたいな〜

サハ411の床下ってGMの分売使えば作れるかな？
誰か作った椰子いる？


適当にモハの床下持ってくれば雰囲気十分なんだけど、ちょっとこだわりたくなってきた

クハの床下から作るもんだと思ってたよ

>>473
403・415系のモハの床下は照明・空調用のMGを装備する余裕がなくて上野寄りのクハやサハにMGを付けてたからね。
103系のような直流車両なら抵抗器や制御器だけなんで床下にも余裕があるんだけど。
交直両用の電車だと変圧器・整流器なども搭載するから床下スペースも圧迫される。
ちなみに模型の415系のクハ（上野寄り）やサハの床下は113系の流用だから実車とは全く違う。

>>472
モハ414の床板流用で誤魔化したよ。
MG付いてればそれらしく見えるし。
捻出したサハ411の床板にカトーモハ456の床下機器を切り出したものを写真を見ながらそれらしく接着。
パッと見正調415系の出来上がり。

EF81＋タキ1900日立セメント×8両（両方KATO製）でハアハアしてまつ。

４月に再生産出るからあと４両増備予定。
ところでタキ1900って実車はどうなったの？

教えてクンでスマソ
1997年のヨ653系４編成導入後に485系がK1〜K7の７本になったけど、
K7以外の編成の車番を教えてﾁｮ。
古本屋でJRRの編成表探せばいいんだけど・・・。

最後の3344M(通勤快速)って編成何だったっけ

真ん中銀電なのは覚えてるんだが記録した手帳紛失してしまったorz

E231常磐線が発売されたというのに過疎ってるな。
そんな中クハ103ATCエメグリを単品でゲット。
2M3Tの付属編成もどきが作れるぜ！

過渡のE231常磐、富のよりも出来が良くて値段も安い。
以前はいつもこのパターンだったんだけどね。

ちょっと質問を

http://shopping.hobidas.com/shop/tokyodo/item/TMC_P7002-901.html
を改造してヘッド、テールライト、室内灯を組み込むことは可能でしょうか？

>>481
室内灯はやってないからわからんが、ヘッド・テールは一工夫すれば一応可能ではないかと。

俺はウェイトからライトユニットまで線つないで半田付けしたよ

>>482
�d
じゃあキット買ってみるか

>>482
俺は室内灯も装備させた、１階と２回で白色ユニット１本づつ使ったけどw

俺のブログに書いてあるからアドレス貼っとくね。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/zyoubannsenn415/folder/886686.html?m=lc&p=3

俺のは車内は色分けしただけのお粗末仕様だorz

>>481
レジンは劣化してひん曲がるのでやめといたほうが良いぞ

過渡で103系エメグリ再販ｷﾎﾞﾝ
低運転台が入った編成でｗｗｗ

>>487
常磐線の103は低運だけの時代が長くて高運がきたのはヤテの103が205導入で玉突き転属したのが始まりだったかな？
あの頃京浜東北や武蔵野・総武緩行などに散らばっていった記憶があるが…
とにかく常磐線103はバリエーションが豊富すぎて覚えきれなかった。

>>488
1000番台、1200番台もあったしね。クモハ102-1200も短期間ながらあった。

思い出に残る車をざっと列挙してみる。

極初期型のクハ103-11、12、25やモハ102・103-5、サハ103-2、12、101系改サハ103-774、関東では超希少クハ103-188など。
変則ユニットのモハ103-105+モハ102-445も有名。
クモハ103-1とクモハ103-155のトップとラストもいた事がある。
そうかと思えば、移動歴の激しい103系の中でも、珍しく終始松戸区を離れなかった車も多い。
また、マト→トタ→ウラ→マトと戻ってきたのもいる。

常磐線独特の列車無線と、成田線乗り入れの関係でATSはBS併設でなければならなかったので、転入車の多くは中間封じ込めの期間が長かった。
後に共通の列車無線を使用するようになったので、先頭に出るようになった。

クーラーの違いとかもあったしｗ

廃車寸前に換装したAU720は一体何だったのだろう？
>>489
マトだけの異端車サハ800番台を忘れずに。
>>488
結局最期までユニットサッシ車で揃った基本編成は現れませんでしたね。
それゆえに過渡の103系10両セット化からは見放されorz

過渡ならやってくれる
きっとやってくれる

最悪蟻のクオリティー向上製品でもいいのでｗ

蟻の完成品でも糖尿堂のバナナキットでもいいからＴＲＹ−Ｚを発売してください

それは無理

>>494
何で？

俺の行きつけの店にブンカの415が有るんだが
これは買い？
因みに基本、増結共に有り

欲しいんだが高い・・・

どう考えても買い

と、言う事で今基本買った
良い買い物した

ブンカ415ってどんな感じ？実物見たこと無いからいまいち分からん…

>>499
>>498では無いが、車体や窓ガラス、屋根などはウインの１１３系で下回りは富製。
パンタ付きモハの屋根は富の４１５系１００番台用で、これをはめ込む為に妻板の一部を自分で削らないといけない。それでも配管とかは実物と異なる。
下回りは富製なので基板と台車の集電板とスプリングを調達すればヘッド・テールライトの点灯が可能。

ただ塗装ははっきり言って最悪で、青帯がかなり滲んでいる他白い部分がかなり濃く瀬戸内色よりも黄色っぽい感じ。
結局俺はIPEにぶっこんで再塗装したよ。

値段もべらぼうに高いので入手が可能かつ工作に自信があるならウインの１１３系と富の４５５系モハの屋根を組み合わせて作ったほうが安上がり。

ちょっと前のRMM誌の鉄道模型考古学にも載ってたよ。

確かに白がアイボリーっぽい
俺はそんなに気にしないが
過度415と繋げて遊んどきますわw

漏れもブンカの415持ってる。
だけど増結だけで、富415に連結して遊んでる。

ブンカは確かに広島みたいな色だね。
改良前のTomix（グレードアップセットなんて出してた頃）に合わせたのか？
前面の造形も少し雑なのが惜しい。（ウインだけど）
まあいずれにしても今じゃ貴重な品だな。

>>503
でもたまにヤフオクに出品されるよ。運がよければ半額くらいで落札できる。

蟻のあいちゃんが完全にスルーされてる件について

E491系のことですか。
予約はしました

蟻のEF80　なんとか、ナックル化奮闘中・・・
過渡のナックル対応スカート、金型作ったら、元取れるかな・・・

二階建の先頭車を出して欲しいなぁ…
常磐は試作車多いから楽しい
沿線民でよかったよ

>>508
キットじゃダメなのか？糖尿堂からレジンキット出てるが・・・

完成品は可能性は低いが出ても蟻だと思うぞ

レジンに手を出すくらいなら、蟻のほうがまだましだろうがｗ

だよな
鉄道模型でレジンキットなんぞ産廃以下

>>511
尿以外のレジンキットに失礼じゃないか。

レジンは素材の性質上、どこのメーカーでも必ず歪みます
塗装すれば平気なんて言ってる勘違いな奴もいるが、どうやっても歪みます
透明レジンの窓パーツは黄色に変色しつつ歪みます
蟻製品はハズレなければそこそこの出来だが、レジンは１００％ハズレになるんです

レジンキットひでーなw

じゃあ鉄道模型に限らずレジン製のガレキとかは全部ヤバイってことかよ！自分で型取って複製したパーツとかも・・・

>>514
レジンが経年変化で歪むのは、溶剤が揮発していくからです。要するに不均等に縮んでしまうんですね。
また、多少揮発しても歪まないような、あるいは歪んでも判りにくいような形になっていれば、レジンでもそ
れほど酷くはなりませんよ。物によっては全然歪んだりはしません。歪みにくいレジン素材もあって、プラッツ
というメーカーはそういうレジンを使っているようですね。

でも鉄道模型の場合は、薄板に大きな穴が開いている、しかも精度の高い箱ですから、これを見た目で
歪まなくするのは、たぶんとても難しいです。だから正面だけはレジンパーツとしながらも、側板はエッチング
としているメーカーの方が多いですね。

某尿社の場合はそうした材質の特性を無視して商品を作ったので、ここでは事あるごとに叩かれています。
なぜそうしたのかは不明ですが、商品開発（原型開発）のやり方そのものに、ある憶測があって、それも叩
かれる原因になっているようです。

高価なキットを苦労して作ったのに、数年を経ずして歪んでしまったら、こりゃ誰だって怒りたくもなるでしょう。

まあ１両の素材が約１万円して
それが経年で歪んでいくってんだから
金をドブに捨てるつもりでもなければ手を出せないよな

富製品の北陸本線・旧塗装の４７５系をかって、４５７系と書き換えてやる
そして常磐線急行電車として、国鉄色の車輛と併結させて使いたいな

他のカラーも交えて、混色連結もしたいし…先はかなり長そうだ

>>515>>516

尿のクハ415-1901とクモヤ441を買って作った俺は負け組みってことかorz

>>518
経年劣化ありましたか？

クハ４１５が完成させてから1年と4ヶ月、クモヤは10ヶ月ほど経ってるけど特におかしいところは無い。

>>517
そう言った「現実には有り得ない編成」も遊び心があっていいね。
俺はカトー165系３連２本（うちモハ１両を０番に差し替え）でホリデー快速ときわ鎌倉を再現した。
1995年の編成だから103系や415系と組み合わせ運転。
貸しレで走らせたとき、知らない人は「？」な顔するし知っている人は「ときわ鎌倉だな」って話しかけてきたり。
ただ房総急行を知っている人から「何で犬吠が常磐線走ってるの？」って聞かれたことも。
ちなみにその人はときわ鎌倉を知らなかったそうな。

改めて調べたら、
457系のデッキには専用のﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰがなかったり、
ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ横のﾙｰﾊﾞｰがなかったり―差異が色々見られる。

やはり北陸旧色の475系は、素直に455系に直した方が良さそうだ…。

http://jp.youtube.com/watch?v=_smtYa38bQM

貸しレの側線に415の15連と651の15連を並べてみました。
ついでに103の15連と10連もその横にならべてみたら、、、

ひたち色の７連がめちゃめちゃショーティーに見えたorz

そこで、ひたち色の7+7連ですよ。

ウチは1本しかないので無理ですた。

かわりに20＆24のゆうづる２本を並べたら周りから「渋っ！」とか言われました。

>>526
渋いけどそれが国鉄の醍醐味でもある。
今は銀色の電車で統一されてしまったから少し味気ない。
EF80が常磐線の顔で長い貨物列車から旧客普通列車・ゆうづるや十和田の先頭に立っていたのも懐かしき思い出の一コマ。
俺も貸しレで国鉄色の415系や583系ゆうづる、普通客車列車を再現してたら同じことを言われたw
ま、30代前半の人間がやったから無理もないが…。

以前、ｶﾄｰから発売した415系国鉄色8両セット特別企画品の品番って、何番でしたっけ？

仙セン583系N1編成と701系を並べてます。583系は、床下グレーに塗装し「臨時」幕で運用してます。水戸観梅とか再現しても楽しい。

>>528
ｇｇｒｋｓ

>>520
で、そのクモヤ441キットのおまけのカビの生えた食パンはどうなさいました？
>>521
今なら189系の「エアポート常磐」が該当でしょうか。
うちの415系1500番台にはエキスポライナーのヘッドマークがｗ

北陸旧色の455系を常磐線仕様(？)に仕立てたよ
http://t.pic.to/pp6dh
http://s.pic.to/pqqpt
フリーランススレや国鉄急行型スレにも貼ってクドいが一応報告をば…

>>532
お前、ここにも来てたのか。
くどすぎ!!
いい加減、現実世界に友達つくれ!!

>>531
現在絶賛放置中。
正直どうしようか迷っている。改造のタネにもならないしそのままではもちろん使えない。
俺は完成品でも最低限度のスミ入れとカプラー交換は全車にするのだがこれにはやってない。

だからといって捨てるのは気が引けるし、売っても二束三文にしかならない（というか売れるのか？）。

http://f55.aaa.livedoor.jp/~vipper/vipmemorialthread/thread/1112493872.html

>>534
勝手に修正。
×二束三文にしかならない
○二束三文にもならない

そこで架空のローピン仕様にするとかｗ

>>536
ついでに窓を埋めたり屋根上に機材とか積めばクモヤ４４３ぽくていいかも。

でも富のクモヤ４４３持ってるからいいや・・・

補修sageついでに編成増備報告。

オフ屋発掘で1995年当時の水カツ K820編成を組みました。

これも懐かしい編成です。
ただし動力車がいないorz

>>538
特定しますた

>>539
浮いたｻﾊは411-4にするか、ｸﾊ411-701に改造するか迷っていたりします。

ま、暇を見て考えます。

E531にE231常磐線セットのシール使って上り「我孫子」行きにして遊んでみたり。

>>541
色、違うんじゃね？

>>542
ローマ字の色が違うな。
E231系は緑、E531系はオレンジ

そのうちＥＤ７５　１を作ろうと思うんだが屋根上に関する資料ってどこかの雑誌に載ってなかったけ？

ググっても屋根上がよくわかる画像は出てこないし実物を見るにしても上から見たり撮影したりするのは不可能だし・・・

急行ときわ・奥久慈を再現したいんだが、水戸にパノラミック窓車っていたのかな？
調べたんだがうまいこと資料が見つからん(´･ω･`)

有識者いたらご教示下さい。

多分いなかったんじゃないかな。
このへんを参考にしてみて。

ttp://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/81_dc_tohoku.htm

>>546氏
おおぉこんなのあったんだ。ググり方が悪かったんだな…

ありがとうございます。

しかもときわ・奥久慈は58がほとんどいなくてｷﾊ・ｷﾛ28だけで編成組んでたりする。
しかし動力付きのｷﾊ28は製品化されていないから１両は58を入れなきゃならなかったり。
常磐線が勾配の少ない平坦路線だからできた芸当だけどね。
貸しレなんかで58系を見てると柏・松戸をエンジン全開で通過するときわ・奥久慈を思い出す。

10両の姿を覚えている私だが、前の方と後ろの方に1両ずつ58がいた気がする。

少なくとも奥久慈には必ず58が1両いたような。

ここに、ときわ・奥久慈の編成が出てるよ。
ttp://reingold.ld.infoseek.co.jp/page087.html

キハ58は、3両くらいが多いね。
80年代になっても、変化はなかったと思う。

>>544って完全にスルーされてるけど電気機関車ってここではスレチなの？

ＥＤ75が最初に営業運転に投入されたのは常磐線で当時交流電化区間に電気機関車用の機関区が無かったから
勝田電車区に配置したんだよなぁ。

エンジン全開といえば、やはりキニでしょう。
「ときわ＋奥久慈」は冷房車と非冷房車の混成時代が懐かしい。
もう少し前の世代の人だと、58系中のキロ25も記憶にあるのかな。

58系の非冷房車、いつかは富が作るのだろうか…

そういえば、奥久慈の編成があればそのまま「あじがうら」にも使えそうだね。
一枚だけ写真残ってるけど遠すぎて詳細ワカンネ(´･ω･`)

>>553
あじがうらは58系５両編成だったような気がする。
88年頃柏を我孫子に向け通過していくところを見た。
94年には水郡線カラーの58系３両が我孫子〜常陸大子間を走った。
列車名は「ホリデー快速奥久慈もみじ狩り」だった。
あじがうらは編成が短いから模型向きだね。
貸しレで58系のときわ・奥久慈をやったら若い客から質問されたり。
国鉄を知らない世代から見ればキハ58系の急行は珍しい列車なのだろう。

>>542-3
さっきシールみたら本当にローマ字の色違うわ。
なんか残念っ。

>>551
スレチじゃないんだろうけれどここでは水戸以北は常磐線だと思われていない風潮があるから誰も興味が無いんじゃないかな。
過去ログを見てもほとんど全てが水戸以南のネタばかりで水戸以北はほとんど無い。

ＥＤ７５スレで質問した方がいいかもしれない。

>>556
常磐線の上野に近い人だと電気機関車＝EF81かEF80（30代以上主体）のイメージが強いからね。
三河島〜馬橋は直流電機もしばしば見かけるが。
寝台特急「ゆうづる」も水戸まではEF80で水戸〜青森はED75だったし。
貸しレでED75牽引旧客普通列車を「常磐線」と説明してもなかなか理解してもらえなかったり。
常磐線ではED75はマイナーな存在だね。

ウチは馬橋が近かったのでＥＦ１５や６５ＰＦがメインになった。

たまにＥＦ８１化成品タンク編成を出すけども、「それなんて福島臨海中継？」なんて言われましたorz

ＰＦ先頭で黒タキ１８車、松戸の１番線を爆走してた日々がﾅﾂｶｼｽ。
松戸の２番線中程で通過待ちをしていたキニ５５とかね。
馬橋の入れ替え待ちで武蔵野連絡線で待機してたＥＦ１５に萌えた日々、、、

もうあり得ないんだろうなorz

ウチ新松戸なんで直流も交直流も良く見る
ＥＦ１５は見た事ないが常磐無線つけてたの？

俺はいわきだから電機はEF81かED75。
電機＝赤だから青い電機はほとんど馴染みが無い。

>>559
付けてました
http://ef58.info/EF15/EF15vol04.html

ここは常磐貨物もおKだよね？
96ﾚにくっついてる緑ｺｷってｺｷ25000でいいのかな？

待望の再販かかったしｺｷ20車満ｺﾝを再現してみようかなと思ってまつ

携帯から失礼します。どなたか茨城にある土浦模型センターに、行った事ある方いますか？品揃えはどの位あるのか気になります。いましたら教えて下さい。　　

あと、水戸のハヤシでコキのﾃｰﾙﾗｲﾄ付きが売ってましたね、自分買いましたが中々でしたよ。

>>562
>ここは常磐貨物もおKだよね？
一応おｋだが水戸以北（ED75とか）になるとスレチとみなされてスルーされるので注意

415廃回age

>>562
250000な。20両コンテナ満載は圧巻だよね。
模型だとコンテナ集めが面倒だし、まだ出てないやつ(主に通風コンテナ)も積んでるみたいだから、私はいろいろ妥協して10両にしちゃってる。まぁ更にワム20両くっつけて遊んでるわけだけどw

前は21両だったけど最近29両を見かけるようになった

常磐線のEF15か・・・

1977〜8年頃、馬橋で事故って廃車になったやつがいたっけ。
東京区か新鶴見区か、北柏までの運用があった気がする。

>>565
コキ＋ワム編成は実車でも最近まで残ってたな。
貸しレで再現してる客もいたし。
ただワム40両編成を爆走した挙げ句貸しレ上にばらまいた馬鹿には呆れ返ったがw
俺も他の客も暴走厨が必死に回収するのを見て嘲笑w

散らばったワムパクッて帰ればよかったのに

保守ageついでに質問

209-1000作りたいんだが、Bトレの顔移植して作れるかな？
キット買ってもいいんだが、顔外れるから作れそうだなと思うんだけど

>>570
どこかのサイトでE231-1000を作っている人がいたから可能だと思う。

ただ確か1000番代はクハ車の車体長が他のと違うはず…。
(中間車と同じ？)

>>570
そのままだとタイプになるよ。
実車は500番代同様にクハの車体長を中間車と
同じにする為に第一ドアと第二ドアの間隔が
狭くなってる。
パンタグラフPS21で避雷器は屋根上に装備。
屋根にはAM/FM輻射アンテナは装備されない。

まぁ雰囲気重視なら顔移植と帯替えで十分だと思う。

>>571氏 >>572氏
レストンです。やはりリサーチ不足ですな…
塗料系の材料は大体揃ってるんで、209の再生産でたらキットも買って作ってみまつ




にしても、ネタがあんまりないんだねこのスレ…

>>573
>にしても、ネタがあんまりないんだねこのスレ…

そりゃそうだろ、区間を上野〜水戸間に限定してるからね。ED75とか完全にスルーだし・・・

>>574
何か恨みでもあるの？
恨みがましくED75ED75って･･･

>>574
いや、別に水戸以北の451系、453系9連の普通列車の思い出や717系を語ってくれてもいいけど？

なにも模型なんだし、そこまでしてわざわざ区間を誇張する必要ないでしょ別に。

単に住人が水戸以南中心なだけであって、
北の列車中心に楽しんでいる住人もいるはずだし。


俺？
４１５に７１９とか有り得ないくっつけ方して、水戸行きだ上野行きだーって遊んでるくらいだな
銀電に似てるからか意外と悪くない。蟻だから高さ微妙に違う気がするけどｷﾆｼﾅｲ！

あとは、前にも上がっていたが、今の９６レ（コキ５００００形２０Ｂ）を再現したくて
出社の合間にコンテナと編成確認してた時期もあった。
昔の金町ワムは工房の頃毎日見れたから、雰囲気重視でワム買いそろえただけだったけど・・・
ナナゴやパーイチに牽かせて遊んでます。

>>577
＞ 単に住人が水戸以南中心なだけであって、
＞ 北の列車中心に楽しんでいる住人もいるはずだし。

人口の多さを考えれば水戸〜上野中心になるのは仕方ない流れだね。
走る車両も取手・土浦・水戸…と地域によって全く違ってくるし。

俺は80年代の常磐線の雰囲気が忘れられなくてスーパーひたち以外の車両は国鉄で固めてる。
小豆色の415系、限界を越えた使い方で快速線を爆走した103、警笛と共に柏を通過していくEF80＋旧客普通列車や朝から晩まで頻繁に運転されていた急行・特急の数々…
（403・415の普通電車が柏駅完全停車になったのが1980年10月から）
貸しレで隣の線路の利用客と常磐線メドレーをやったのが最高の思い出。
時代を超えて顔を合わせる常磐線車両。
73系はなかったけどE231とEF80のような本物では絶対ないすれ違いシーンに子供は興味津々、大人は「懐かしい」「常磐線も変わったな」などなど…
いつでも国鉄時代の思い出を再現できるのが鉄道模型の最大の楽しみだろう。

>>578
キモい

漏れは日本海側からのEF81が田端に押し寄せてEF80とはすれ違い程度だったけど模型は揃えた。
常磐線の歴史を語る上では必要な一品だ。

>>577
415系鋼製車がグリーンライナーになったら面白いだろうなあ…　と思ったことがある。

あげ

ageても意味無いと思うぞ。新製品の発売は当分無いし何しろ話題が無い。
自分の作品をうｐする人も居ないし、誰かがわだいを振ってもスルーだし・・・
落ちるのも時間の問題だな

415系にサロがあったらきっとMG付きだっただろうな。

>>584
7+4の11連で中間に入るクハ2両をサロに置き換えて考えてみるとわかりやすいかもな。

サロ411-100　CPのみ装備　Ｔｓ´
サロ411-200　MG・CP装備　Ｔｓ

いずれもサロ111-1200ベース。
さらにMG無しのサロはCPの設置スペースさえ確保すれば2階建てにも出来る（1階の一部を潰すとか）

模型なら113系のサロを塗り替えれば雰囲気は出ると思う。変り種でサロ455やサロ481改造車なんかもいいかと。

それで１５連組んだらめちゃめちゃカッコ良スw

さあ、どうやってサロを造ろうか。

>>586
昔作ってブログに貼ったやつ。参考までに
ttp://blogs.yahoo.co.jp/zyoubannsenn415/12245729.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/zyoubannsenn415/13778423.html

塗装が筆塗りでかなり汚い上に画像も荒い・・・orz

>>587
なかなかいい出来じゃないですか。

クハ1901もキレイさに感動しました。

サロ411、、、マジで考えてみようかな、、、種車を探すのに苦労しそうですが、、、(´・ω・｀)

>>585
サロ組み込み11連化で編成も固定されるから片方の平屋サロにCPも集中搭載でクリア出来るのでは？
かなり喧しい優等車ですがｗ

>>589
ＣＰの配置はあくまで7+4の編成をサロ付に置き換えて考えた場合な。

11連貫通なら、敢えてTsに入れる必要も無いって事か。

保守ついでに401〜415系各形式の製品＆作り方をまとめてみた。
間違いやもっといい方法があったら指摘して欲しい。細かいバリエーション（色や床下、ヘッドライト、冷房の有無等）は省略。

401系低運：マイクロ製品又はグリーンマックス111系+クロ157の前面+TOMIXモハ454等の屋根他機器類
401系高運：マイクロ製品又はグリーンマックス111系+TOMIXモハ454等の屋根他機器類
403系：マイクロ製品又はグリーンマックス111系+TOMIXモハ454等の屋根他機器類
403系最終増備車：マイクロ製品又はグリーンマックス111系+TOMIXモハ454等の屋根他機器類
415系0番台前期型：マイクロ製品又はグリーンマックス111系+TOMIXモハ454等の屋根他機器類
415系0番台後期型：ウイン113系+TOMIXモハ454等の屋根他機器類又はグリーンマックス113系+TOMIXモハ454等の屋根他機器類
415系100番台：KATO製品又はTOMIX製品
415系500番台：TOMIX製品
415系700番台：TOMIX製品
415系1500番台：TOMIX製品（サハ411-1600はサハ211の塗り替え）
415系1700番台（サハのみ）：サハ211の塗り替え
415系1900番台：サイドライン又は東京堂のキット

旧客旧客。

保守ついでに

415モハのパンタ近くにあった、編成番号の印字って結構前からあったもんなの？
パンタ周り弄るのに写真漁ってたらちと気になった

>>594
少なくとも10年前は無かった

>>594
少なくとも国鉄末期〜ＪＲ４年目までは無かった。

つまり2000年以降と考えていいんじゃないかな？


話し変わるけどあいちゃんはまだ？

>>595-597
情報ありがとう。
屋根上だと03年以降の写真しか残ってなかったものだから助かりました。


415に限らずだけど、実車無くなって始めて、細部写真撮らなかったことを後悔しちゃうよね。

高萩にまだいるっぽいし、見に行こうかな…

>>598
もう白電は500番台しか残ってないけど参考にはなると思うよ。

以前は「水カツ調査隊」というサイトがあって細部のデーターが網羅されていたんだけど閉鎖しちゃったんだよな・・・

蟻でいいから「ゆう」だしてくれねーかな・・・

DE10とゆうマニ付で3万ぐらいでもいいから

>>592
結局今のところクハ415-1901は尿のバナナレジンしか無いんだよなorz

今となってはさいどらいんのクハ415-1901は入手困難か

5年ぐらい待てば蟻が出してくれるんじゃないかな・・・
若しくはクロポのキットとかで

過渡や富からはまず出ない

常磐線スレということで･･･
E531系を購入しようと思うのだけどTOMIXとKATOどちらがおすすめですか？
路線は両方引いてるのですが迷ってます

違いもよくわかりませんorz

違いが分からなくて、特にこだわりもないんだったら、
取り敢えず店に行ったら在庫してる方、その場で手に入りやすい方でいいんじゃない？

在庫の無い方を探し回って、時間と共に買う気が萎えていくのが一番よくない。

富はまだE531系出してないんじゃ？

まあ仮に出たとしても過渡のほうがずっと安いな

もし富で出たら8両で2万は軽く超える

今度の20系買ってゆうづる再現する奴

>>608
今度も何もとっくに再現してるぜw

Ｃ62時代を再現するなら別途ナハフ20を用意してナハネフ22と差し替えないといけないから注意な

20系買ったとしてもバックサインパーツが再販されない以上ゆうづるの再現は困難だな。

過渡がＣ６２常磐仕様出して、ついでに２０系ゆうづるセット、４４系はつかりセット出してくれれば・・・

>>610
普通の模型とかに結構在庫あるぞ。行きつけのお店できいてみなよ

Ｅ５０１が急に欲しくなったが全然無いな。
単品サハなんて全国探しても無さそう。
再販しないかなー

>>613
つヤフオク

考えてみればゆうづるは20系から殆どの寝台客車が使われたんだな

富はE531出さないのかな？

>>611
カマは後回しでもいい。
44系「はつかり」だけ先に欲しいな。

足パ争奪戦は必至かw

>>616
富は401系出さないのかな？

>>616
>>617
E531は出ても401は出ないな。
白電＆赤電は415もどきで十分って考えだし・・・

401系＞
HGで４両２マソ何て価格のクルマなんか買えるかよ。
やるなら低運と高運、非冷と冷改、旧色と新塗装の全部をバリ展で一気に出して欲しい。
蟻の401"みたいな何か"に比べたら希望が持てるがな。

>>619
>やるなら低運と高運、非冷と冷改、旧色と新塗装の全部をバリ展で一気に出して欲しい。
過渡や富の415もどきの床下とかを見ればわかると思うが、あれは113を出した「ついで」のようなものでそもそもやる気が無い。
富から100番台セミロングシート車（笑）、500番台セミロングシート車（笑）、700番台もどき（笑）が出てるだけでも奇跡的だろ


結局こだわるなら自分の手を動かすしかない。それが模型って事。

>>620
確かに山スカ１１５も1編成しかなくて現存しない1000番台しか出してないしな

>>620
確かにそうだな、また401低運ユニットでも作るか。
403冷改ユニットも作ろうかな。

各車両の常磐無線アンテナの形状や配管の詳細が書いてある本やサイトってない？

http://blog-imgs-23.fc2.com/t/o/n/ton4soku/vl2_034650.jpg

キンタマーニ

>>623
このスレの最初の方にある。

20系が再販されゆうづる再現者が増えたであろう今日

↓続きはこちらで

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1227355956/

>>627
牽引機が何気に大変だけどな

EF80かED75、DD51なら既製品でおｋ

大変なのはC62だけだが細かい違いさえ気にしなければタヴァサのナンバープレート使えばおｋ

EF80は今の加藤か富で出せば買う

EF80にゆうづるのHMはスッゴい魅力的だが、蟻の商品だけは使いたくない。

大昔の夢屋のキット

>>630
本気を出すとC62以上に厄介だけどな　＞DD51
（ゆうづる牽引機は500番台含め初期型）

撃破

>>632
たぶん蟻以外から完成品は永久に出ないと思うぞ。

EF80は電機の中ではEF65辺りと比べるとマイナーな存在だからな

ED73で少し期待した俺がﾑｰﾝｳｫｰｸで退散

ED73の方があれだと思うのだが

>>638
確かに年代は古いが九州ブルトレ引いてたし活躍した地域もほぼ九州全域だからな・・・

それに比べてEF80は殆ど常磐線専用（それも上野〜平）でブルトレも特急はゆうづるぐらいしかないし、急行とかを含めてもそんなに無い。

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撃破

●1/80 16.5mmの呼称アンケート実施中！●
ふるって投票下さい。 [アンケート期間：2008年11月30日〜2009年11月29日]
http://scalegauge.bakufu.org/

>>636
大人しくＥＦ８１に仕事をしてもらいます。

イレギュラー仕様で(泣)

80か。蟻のナンバーはブロック式だがお前ら埋めてメタルインレタとか使ってるか？

お邪魔しまっす。
教えて君だけど出来れば教えて。

１０３系の白線車を作っているんだけど、
無線アンテナの配管は解るものをお持ちのヒトおりませんか？
４１５系やクモハ７３-６００とは長々と太い配管してあったようだけど、
クハ１０３の非冷房も太い配管があったのかな・・・？

牛久保氏の記事にヒントが無いか探しても、
あまりに本が多すぎてどこに掲載されていたかさっぱり埋もれて出てこなくって・・・

とりあえず鉄コレから切り継いで居るんだけどね・・・。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/92/b40c90b4cd778bf17416a21e388b1725.jpg

93と636を組んでいるつもり。

前にも同じ様な質問があった気が

その前に101と103じゃ乗務員扉の位置が…

>>647
たぶんそれは実物知識の思い込みかと・・・・
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/44/d77da15e6da62de204346e3a5a6585a6.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/01/c018f918cb6500005abe4f6cbc781c5e.jpg
模型では、こういうことになっていたので改造ネタにしています。

>>646
このスッドレに無ければ現状過去ログを遡れないので、
おそらく似たような教えて訓はいたと思うんだけど・・・。
そこを何とか・・・と思い。

基本的に103系の常磐無線アンテナ配管は露出していないんじゃなかったっけ？

>>648
あ、特定(ry
ブログ読んでます 確かに記事ありました
これは失礼

マイクロエースのE653って内装が・・・・

>>651
仕様ですby蕨製作所

さてと、銀河の常磐アンテナを探して来るか

快速電車E231系の15両編成が出来た〜。

・・・編成が完成するまで今まで長かったなぁ。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

E531系が1月に出るらしいから、これでターゲットを絞れる。

ｒ

http://anal.sytes.net/up/src/anal0877.zip

４１５系の白電でバケットシートになっていた編成があったと思うんですが、
どの編成か分かる方いますか？

確かK８０４かK８１２のどちらかだったような気がするんですが・・・

結構沢山いたよ。100番台でもあったし。
で、そんな微妙な差を模型で再現するの？
しないならスレチ

賀春

とりあえず、４１５が１５両増備できたので記念age！

まだまだ付属編成の数が足りないです(x_x;)

頑張って探そう

白電か？

415 といえば
２年くらい前に、湯で叩き売りの定番だったな
そん時に買っておけば良かったよ

>>660
富４１５系

白電Ａ７連
白電Ｂ４連
銀電付４連

以上、これでウチの４１５は総数５６両です。

常磐線の客車列車の編成を調べてて思ったんだが
急行十和田って夜行列車でいいんだよね？

旧客時代はオール座席車の編成とかあったみたいなんだけど

ほとんど昼間のやつもあったよ。平に昼頃止まるやつとか
それに帰省シーズンとかの臨時急行は予備車の寄せ集めが多かったから夜行でもオールハザは珍しくない。

あと旧客じゃないが末期は12系でやはりオールハザ

過渡からE231系（常磐色）が出た時ある人が自分のブログで
「富で15両揃えた私の立場は・・・・」と嘆いていたけど
俺なんか蟻で10両揃えてしまったぞ・・・。

成田線にならなかっただけましだと思いねぇ。

>>666

俺なんか蟻の15両フルに室内灯までつけちゃったよ・・

当時は凄いはしゃいだんだけどなぁ

その後に富の15両に、過渡の30両・・

いつの間にマト231スパイラルに・・

蟻から営団とメトロの6000が発表あったね
緩行線も充実してきたなあ

やべぇ日本語がおかしくなったorz
そろそろ寝るとするかｗ

みなさんは蟻のトトロ6000はどちらを買いますか？
漏れはとりあえず両方逝っておこうかと・・・

漏れも両方かな
よーしパパ今から節約しちゃうぞー！

俺も両方。
203は3本持ってるし、207-900も国鉄･JR2本、06も営団･トトロ2本持ってるが。
ええ、バカですとも。

5000の10連もお願いいたします。

蟻１０３系の再生産もヨロシク

営団6000
非冷房なところが蟻の作戦なのか？？

>675
｛要出展｝

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232855675/
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20090125/20090125-00000161-fnn-soci.html

蟻公式に試作品きて今からwktk

>>673
素直に言ってやる。うらやましいと。
営団時代の06買い逃したなぁ。

有井のEF80、敢えて60・61号機を出したのは意図があったのか

すいません、ちょっとお尋ねいたします。
E653の緑編成なのですが、GMの鉄道カラーで言えば、
青緑1号、白3号、ダークグレーが近似色になるのでしょうか？

そんなもん実物を見て選べばいいだろ
少しは外に出ようよ

まあそんな感じじゃね
責任は取らんけど

すいません、ありがとうございます。

実物見ようにも九州在住なもので、ここでお力を借りたかった訳で…。
お騒がせ致しました。

結論：実物に勝る資料無し

高崎線育ちだったけど，水戸の大学に勉強しに来たときに乗った415系の青は海の近くに来たんだなぁと思わせてくれたよ。
115系や211系3000以外でフル編成持ってるのは415系。

殲滅

短パン臭い

【鉄道】常磐線、3/14から全面禁酒に！あまりのマナーの悪さにＪＲ東日本が決断

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1233717163/

>688
専ブラだと、飛び先が丸見えな件について。

それでも踏んでしまう私はお魚さんｗ

E231の15両編成　マスター
E531（2次）の15両編成　マスター
スーパーひたちの11両編成　マスター

今度の千代田線は営団版とメトロ版（扉窓大タイプ）が出るけど、
上の連中と絡めるとなるとメトロ版だけで良いかな。

ちなみに千代田線スレにて東西線05初期車が千代田線に転属になるかも・・・
って書いていあるけど、いずれ緑05も出るんだろうかマイクロ辺りから。

そんな車両よくフルにする気になるな

>>681
最近こういうバカ多いよなｗ

>>693
それ1ヶ月以上前のレスなんだが…

C62常磐仕様はいつ出るか

実家行ったときに買い物頼まれて、ついでに我が家の買い物も
一緒に済ませた。頼まれたのはお線香。実家に戻って、母とお喋り
しながら手探りで箱状のものを袋から取り出して、ろくに確認せずに
仏壇に置いた。

夜に帰宅。袋から買った物を出したらお線香発見。見ると留守電が
点滅してる。

「ﾋﾟｰ・・・もしもし？母さんだけど、あんたじいちゃんの仏壇にコンドーム
なんか供えてどうすんのよ」

所で形式415が出たわけだが

>>697
早速購入ボタンを押してみた。
密かに形式シリーズは24系,14系と持っているので20系を期待していたのだが…
形式103系とかやったら神だと思うのは自分だけか。

211より20・103・111の各系列の方が内容は充実するのは間違いない

烏賊本は写真だけだからな・・・

>>700
そして値段のわりにそこまで内容が濃くない、そして誤植が多い。
でも買ってしまう『JｰTrain』

「421・423簡易冷改車が本州に乗り入れないよう限定運用が組んであった」
なんて知ったか記述があったので一気に購入意欲が削がれた。＞烏賊本

また今夜もﾏﾄ外れなﾚｽが飛び交うのか？

東北本線スレと統合した方が良いと思うが如何か

シヨエ(常磐)スレはシヨエスレでいいんじゃない？

しかし両スレ共いつ落ちるとも知れん程だぞ。相互活性の為には統合しても問題ないと思うが

>>703
常磐線だけに「マト」外れってか。

山田君!　>>703に座布団3枚あげて

では新スレ立てて来るか

市川･船橋･松戸・鎌ヶ谷　合併予想スレ４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1238526019/

東葛飾・葛南地域4市政令指定都市研究会 ホームページ
http://www.4shiseirei.jp/

ID:SCmAb8RG＝厨房

フレッシュひたち改良して再販してくんねーかな。
過渡が出してくれてもいいけど。

>>712
同感だな。今の蟻が出せばそれなりの物が出来るだろうに。
とはいえ、やっぱり過度にやって欲しいな。上野口の役者は粗方出してるんだし。

415小豆が先だろう。特企でやったからわからんが

401系もう一度作り直してくれよ…

>>713
今の蟻が　再生産　しても以前と何も変わらんと思うが・・・
車輪や集電板がすぐ錆びるのくらいは改良されてるでしょうが
リニューアルしないと変わらんがそこまでやらないだろ

所でイカロスの415、まさか車歴まで信用出来ない等ということはないだろうか

基本的に烏賊の文字情報は信用しちゃなんねえのでは？

しかし車歴は日時と場所のみだぞ

だからこそ間違いがありそうだが・・・
ピクの車歴表と照合したほうが確実かと

>>712
久しぶりに出してみた。
確かに今の蕨の基準と比べるとあれだがこれでも十分ふいんきは出てる。
East i-Eやキニ58と並走させるのもまた一興。

ノリスケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ずっと探してた蟻のEF80を新品で入手しました。
再来週運転会があるから過渡の43系客車牽引させようかな。

ゆうづるではないのか

EF80牽引列車の魅力は優等だけにあるんじゃないんだぜ。

無論それはそうだが。安中等特にな

ageないと落ちるぞ・・・

アナル

もうE233-2000作った人いる？

予想図の段階で試作してた俺は負け組orz

絶対に製品化されない「予想図仕様」てのも希少価値があっていいと思うが

>>731
それで塚を築いたのが蟻の185系各種だったわけで。

>>730
ここのところ予想図のイメージがほぼ実車のイメージ通りに
なるケースが多かったからなぁ。

>>732
自作なら関係ないじゃん

2009年11月予定　新製品
A4811　E653系　フレッシュひたち・赤・改良品　7両セット　22,785円
A4821　E653系　フレッシュひたち・青・改良品　7両セット　22,785円
A4851　E653系　フレッシュひたち・朱色・改良品　4両セット　16,275円

んー買い直すべきか迷うところ・・

>>735
全色一気に来るよりはましだと思いねぇ・・・

さすがにライト類はLEDになるよな…

>>735
手持ちの旧品を売った金で買おうとか思ってるならやめとけ
もし出来がダメなら泣くことになるから

純粋に増備として買ってもいいと思ってるなら買っとけ
現物見て前のより改良されてたら古いのを手放せばいい

蟻製品はある意味バクチだからな・・・

再生産したら旧ロットのほうが良かったなんて話は、
過渡製品では良く聞くけど、蟻にもあるの?

>>739

つC53

6000形後期車はまずまずの出来で良かった。
次は6000形初期車を頼む。
非冷房二段窓と冷房更新一枚窓の2本立てで。

千代田線6000後期は更新車のみ購入。
E231とE531しか持っていないから、こっちで十分。

でも特にE231と逢うなぁ。

KATOが583系再生産とのことですが、
TOMIXのHG持ってても買う価値はありますか？

十分ある

そもそも、富でも過渡でもいいけど、2本揃える価値があるかどうかを考えた方がいいんじゃない？

>>735
11両編成と14両編成とどっちも組めるのか。

個人的には11両かな。
お財布にも優しいし、651系が11両なので。
しかも実際もどちらかというと11両編成での運用の方が多い。
11両編成：25本
14両編成：7本

保守

保守

フレッシュひたちのスカート
口がパックリ開いてるのが気になる
見間違えかな・・・

Ｂトレインショーティー
●４１５系1500・常磐線・４両セット（９月予定）
ttp://hw001.gate01.com/b-train/

保守がてらネタ投下
http://tntms.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/415.JPG
富初期415、ステンレススカート
同じくEF81

で？

マイクロ203系・207系900番台に方向幕貼ろうと思ってるんだけど
取り外し方わかる人いる？？
壊しそうで怖くて・・・

ｸｸﾞﾚｶｽ

>>753
床板はずせば、ライトユニットが車体に残るから
普通にライトユニットを外せばいいだけだ


てか、よく壊しそうで怖い言う奴って
どんなシチュエーションで鉄道模型やってんの？

確かに415の検電アンテナは出し入れの時にかなり気を使ってるけどな

自分の年齢が15歳未満なんだろ

さー、常磐線ファンが地味にうれしいニュースがくるか？

過渡からEF80

カトーからEF80と24系か･･･
なにこの蟻に対するあてつけみたいな

蟻も持ってるけどカトーにもしっかりお布施するよ！

俺も蟻の持ってるけど過渡のももちろん買うぞ
43系青×10両とオユ10で223レ再現出来るな。

>>753
207-900
ボディ外して、ライトユニットくりぬいて、綿棒で前面窓裏から押してやれば簡単に外れる。

203は知らん

ゆうづるかぁ…103系常磐が欲しくなってきたぞ。
てか、なんで再生産しないのかな、って思って編成表みてたら全部ユニット窓で揃った編成がなかったのね。
だから再生産されないわけだ…。

＞EF80

過渡のパネルを見ると、前期型の貨物機ですよね。
せめてEG付きにしてもらえないかと、切に願うところです。
最近は中途半端が目に余る過渡ですが、いつの日か、後期型も追加してもらいたいですね。

EF80には、やはり旧客が似合うと思う。

EF80の前にC62常磐仕様をだな…

それは、扇から

タ イ プ

として出てくるでしょう

ンなので済んだら（ry

残りのリゾートゆうが製品化されるとしたらどこのメーカーが製品化するんだろうな。
漫遊・ふれあいは過当から製品化されたしね。

>>767
蟻しか考えられないだろ。

糖尿堂のバナナキット

>>768
欧風電車時代と座敷電車時代を作りわけ、片方のセットはマニにDE10標準色付きかな。

>>770
蟻だと本当にやりそうだから困るw

過渡のEF80には当然ゆうづるのHMはつくと思うがエキスポライナーと
エキスポドリームのHMも付けて欲しい。

そう願いたいが
痒いところに手が届かないんだな
EF80って年内予定なの？

カトーのEF80ってソースは？

>>773
ROMってろよ

ブルドッグ

常磐線のイメージって、
交直流だと思うから、

>>776
馬橋とか北小金井あたりの利用者にはそういうことは言わんほうがいいぞ。

E531系が好きです。
E231系も気になりだした。買った方が良いのかな？209‐500系京浜東北があるからいらないか。

E531系はもう一本、ダブルデッカー組み込みセットを買おうかな、と。

買える内に買える物は買っておけ。
要らなくなったら後で売り飛ばすことは出来るが、
市場から消えてから欲しくなっても手遅れだぞ。

E231系をもっと調べてくる…。

松戸は
ブボッ！ブッブボボブッ！(ブリッ汗)ブゥオオオオー！♪
我孫子は
ビ・ビ・ビチ、ビチビチビチビチー♪
北千住は
ピッ(スーッ)みたいな、すかしっ屁。

新京成の甘ったるい声優声には、屁音で対向するしかないわ！

蟻のE653再販楽しみだな。
だた値段が上がってるのが・・・
今から節約して資金貯めとくか。

ID 415記念ｶｷｺ

E233ﾏﾀﾞｰ？？

>>784
そんなのいらね（°Д° ）。

（ ﾟ Д ﾟ ）

富でも過渡でもいいからちゃんとした415系を…

>>786
当然1500番台だよね？

>>787
当然0番台でしょ

いやせめて、500,700番代くらいで・・・

そんな話をしてる内に蟻から415各種来たね
こっちのネタのみ
MICRO ACE　生産予定表更新（2010年2月発売予定）
2010年2月発売予定
●A6257　415系　新製冷房車・常磐線・新塗装　4両セット　15,960円
●A6258　415系　新製冷房車・常磐線・新塗装・床下グレー　4両セット　15,960円
●A6259　415系　新製冷房車・常磐線・旧塗装　8両セット　25,200円

ソースは「んぎ氏」

（´‐`)ﾉ盛り上がらないなぁ
（´‐`)ﾉ常磐は人気ないの？

何このぼったくり価格？

>>790
クハがロングのハーフロング編成か？

>>785
こっち見んなww( ゜д ゜)

リゾートエクスプレスゆう
カトーから出してほしいね。絶対買うのに。
たぶん無理だと思うけど。

キハ58系リニューアルで、ときわ 奥久慈セットとか出さないかな。

常磐アンテナ専用の屋根なんて、いつまで待っても出ないと思うよ。

>>795
素直に蟻から出るまで待て。

例
常磐路のスタイリッシュな異端児！リゾートエクスプレスゆう！

【A-****】
485系　ﾘｿﾞｰﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽゆう 登場時　ゆうマニ＋DE10(非動力)セット
・ディスコスペースを的確に再現！

【A-****】
485系　ﾘｿﾞｰﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽゆう お座敷改造後セット
・お座敷改造後の室内を的確に再現！

>>798
どうぞ ご期待ください。
蕨製作所

>>799
蕨だから要らないし買わないんです。

過度富なら喜んでお布施しますww

連ｶｷｽﾏｿ

>>796
クーラーの移設は簡単に出来るからやってみ。
常磐アンテナは銀河で出てるし台座はプラ板で簡単に作れるよ。

過渡のHPにEF80の写真出てたね。
もう来月にでも発売して欲しい。
24系ゆうづるはまだ製作中かもしれんが。

401系のドアパーツってどこかから出てないかな？
Hゴムでも金属押えでもないタイプ。
窓埋めして削るしかないのかなぁ。

TOMIXから485系1000番台でますね
国鉄色で常磐線の定期運用についてた編成はありましたか？

>>804
ボンネット時代に485系が東北と共用されてたのは知ってますが、1000番台の頃まで続いてたんですかね？

>>803
トレジャーで出してなかったっけ
あれ、ボナだっけか

>>804-805
事故レス、95.5の鉄道ファンに勝田区の編成図があった。
それによるとK4、K7編成に1000番台モハユニットが
組み込まれてたけど、先頭は1100番台とその他だった

常磐線にクハの1000番台は来てたのかなあ

クハ481-1011が92〜97年の間に勝田にいたようだ。
これ以外に勝田配置はないみたいだね。

583再販キタ―(^ω^)A')ω･')ーﾟ)?ﾟ)ξ∀ﾟ)―!!!!

さっそくゆうづる編成にしたんだが、銀屋根が嬉しくないＱＴＬ
全部塗っちまおうかしら。

冨E501再販しないかな
中古とは言え15両フルで保有してるけど
最近走らせてないから、動力も痛んでそうだし

現行のトイレ改造の窓埋めありでお願いしたい

動力ユニットは209と共通だろ

>>810
現行の編成で再販いいね。
連結器カバーも付けて

E501再販希望

４８５系ひたちカラーも再販希望。

キハ81の話題がないね。
若い世代の中には、「はつかり」＝東北本線経由　と思っている人もいそうだけどw
キハ82セットと組み替えて「ひたち」も楽しそう。

>>775
もしやあなたは…

>>813
08-09ｶﾀﾛｸﾞに掲載→今度の最新ｶﾀﾛｸﾞに残っていれば再生産するんでは？
お国がﾃﾞﾌﾚ宣言したけどこの業界は値上傾向だから新規製作とか理由つけて再販?

逆に485ひたちｶﾗｰは不掲載なんだよね…

以下妄想
蟻がひたちｶﾗｰとﾎﾞﾝﾈｯﾄ+非ﾎﾞﾝﾈｯﾄ編成を販売。常磐ｼﾘｰｽﾞのさらなる充実とか。

>>815
それだけ住人の平均年齢が下がっているのと思うと…
Eﾅﾝﾄｶ系を再販希望とか見ると特に。

ｱﾗ4な自分としてはﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞは購入リスト入り。見たこと無いけど。
ただ82系と組み替えは色が合うか心配。って組み替え対象=食堂車?

ところで自分はﾑｼｮ出て数年経過、新旧常磐ｼﾘｰｽﾞも揃ってきたのでﾚｲｱｳﾄを…と考えてTK両社の島式を比べて思った。
103,415(赤)が走っていた頃の松戸・北千住駅ﾎｰﾑ再現したらﾗｯｼｭ客落ちるなと。
特にT社は2個並べていいくらいだ。ﾌﾟﾗ板で自作かな。屋根流用の改造で。
ｽﾄﾗｸﾁｬｰはｽﾚ違いだったらごめんね

蟻でもいいから485系ひたちカラー作ってほしい。

>>816

（1）　キサシ→キシ
（2）　屋根上水タンク有キロが使われたことがある。
（3）　キハ82を中間に組んだ時期がある。

組み替え理由はこんなところ。
他には一等車→グリーン車、キハ81キャブ上クーラーなどの差異もある。
細かいことは気にせずとも、キシとヘッドマークで雰囲気は作れそうだよ。
と言いつつ、自分はキハ81のクーラーで悩む…

GMの10系客車から持ってくればすむ話だと思ってたんだけど違うの？

「はつかり」としても「ひたち」としても使いたい、贅沢な悩みだよ。
仮に2セット買っても初期車ばかりでは後が困るから、おそらく妥協することになるね。

キハ81系が出たら真っ先にひたち号にするだろうな
キハ82とキハ80を混ぜた１３両編成に

E531を過渡から出して欲しい

ミスった501だ

ならば富からE531系を

>>819
GMはモールドがあれだから過渡完成から切り出すか王様パーツか
ということで>>818は悩んでるんじゃないのかと

でも今後安く放出されるであろう旧製品がクーラー付なんだから
こんどのにあえてクーラー載せずとも旧製品の中古買った方がいいのでは？

常磐線で女性専用車両がされることがないように祈りたいですね。
バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

カトーからスーパーひたち再生産決定

今から30年くらい前に、客車の普通列車が有りました。何両編成だったか？判る方よろしくお願いします。EF80が出るので。

>>829
昔RJで上野〜仙台を普通客レで乗り通したルポだと
スハ43系の混成で10両＋上野方にオユ10だったはず

有難うございました。助かりました！

マニ37＋オユ10＋座席車

こんなのもあったね。

マイクロエースから415系初期車発売予定

蟻の造形が破綻したモノ買うくらいなら自分で作ります。

いつか(ぉ

E531やゆうづるやらはつかりもそれはそれでいいけど、
過渡はいい加減快速線だけじゃなくて緩行線も出してくれないかな。

なぜ富はE531系を出さないのか？

富E501系生産中止品になりました

それは残念
15両フルで持っていてよかったよ

もしや、改良再生産の前触れかな？実車もトイレやら改造したんだし
それならうれしいが

もしや改良再生産かな?
一応、期待して待ってる。

>>839
そして、再生産品が出たと思ったら、窓の一部が埋まっていたと。

まあ、現在のローカル運用仕様は便所に一部開閉窓まで付いてるからね

半自動ドア付いてないから車体を大幅に弄る必要もないし
あと、床下機器だけは再現し直して欲しいよね
基本編成のシーメンスと付属編成の三菱でやや差異もまた生まれのだし
今度こそはね

富E501リニューアルと記載してないから絶版かも…

過渡のE531も強化スカートだけならすぐ出そうだったけど、床下灰色になると
店頭の中間車セット在庫があらかたなくなるまで出なさそうだな・・

そして今年6月にE501 by 蟻

http://www.microace-arii.co.jp/poster/img/10_01.jpg
本ﾏﾔ

やや、博打だが蟻E501系15連フルで予約してきた
ダイヤ改正前後の暫定上野口通勤快速やらいわき行き臨時電車がやりたくて

まあ、冨E501系も15連フルで持ってる上にわざわざ土浦⇔勝田の基本編成区間運用まで乗り鉄しに行くE501系バカだから後悔しないよ 多分

E501(蕨),E231(富)と情報出た割には過疎ってるねぇ…

みんな関水のEF80とかいじってるのかな?

651系の現行仕様買ったんだけど、

形式表示の文字、旧製品よりデカイ気がするんだけど・・・
旧製品は今手元にないから、比較できん・・・

女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。

こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

E501系が好きで買おうとしたら基本のセットだけで泣いた俺
今度出る蟻E501系と違和感なく連結出来るかな？

>>850
マジレスすると

富は便所設置改造前、蟻は改造後
だから違和感もある

まあ、富はあくまでもタイプだし
蟻は一応忠実なイメージ…いや、前回の蟻209系が酷かったし…

どっこいどっこいだな

そうですか…蟻E501系も便所設置改造前のモデルも出して欲しいな…207系900番台みたいに

オレも期待したい。

>>851
E501上野乗り入れ末期には既にトイレ付青幕に改造されてたし
過渡期には混結もありえそうだけどね
どの道当時は土浦どまりだからほんとにあったかは知らんけど

>>854
'07年の1月頃、E501の混結を北千住で見た覚えがある
確か基本が改造後で増結が改造前だったかと
詳しい日付や写真は残ってないのでせめて改造された日時を書いておく
K701 19.2.21
K702 18.10.26
K703 18.11.20
K704 18.10.3
K751 19.1.31
K752 18.11.9
K753 18.12.6
K754 19.1.22

以上から俺が見たのはK702-704のいずれか+K751かK754だったと推測される
ただしいくつか注意点もあるので以下にそれを
・改造当初、方向幕は黒地の物だった(少なくとも俺は改正前日に初めて「青」を見た)。
・E501系は18.9.11から側窓の開閉化工事を行っており、18.10.26のK704編成小山・土浦寄り3両をもって工事を完了している。
TOMIX製品がベースの場合、側窓の加工が必須。
・マイクロエース製品がモデルとしたグレーの足回りは近年郡山で検査を受けた車両の特徴で、いずれも上野口から撤退してしばらく後に施工された物である。
・TOMIXのE501系はそもそも209系の部品を流用した「タイプ」なので床下などが異なる。モデルの川重製はK701-703,752,753が該当

この点に気をつければマイクロ基本+TOMIX増結で楽しく遊べるんじゃないかな
ついつい長くなってしまったがこんな所で、お目汚しスマソ

E501系はとりあえず5両セットだけ買ってみよう。

>>855
グレー塗装ってE531出る前からやってなかったっけ？

>>857
E501系の検査期限が切れ始めたのが上野口撤退後だから

赤電のサロ２両(赤車体に緑線一本の塗装)組み込み１１両編成・・・

415系にサロ組み込みなんてフリーランスの定番ネタじゃない?

>>860
民営化後は片方をダブルデッカーにｗ

>>858
その検査周期の一回前からグレー化されてるよ。
ネットを漁ると15連時代で床下グレーの写真が結構出てくる。

アンレールの販売元「赤い汽車」サ仙台空港鉄けんど７２１系のＮ化ば聞いてみた。

�@鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入らどの事。床下機器も鉄コレ同様サ扱えら。
�Aプラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
�B鉄コレ金属ウェイトはどりあえず付つもっけてみて？ゆらい様だば接着剤で固まなぐてどの事。
�Cパンタは市販の物が取り付つもっけ可能。（２つ穴ど言ってたはんで自慰製品？）

結論：アンレールのＮ化は可能。
http://www.akaidensya.com/SHOP/478804/663072/list.html
早ぐ買って！数が減ってでゃ。

103系もキター！

↑
501に続き蟻なんだよね。

E231をフルで買おうと思うのですがKATOのとTOMIX(新発売)ので迷っています。
皆さんはどちらをお持ちですか？
特に先頭車同士の連結部分が気になります。

>>866
TOMIXのはご丁寧に１号車にも電気連結器が付いてます。
それから10両編成組んだ場合、標準勾配を上りません。(７両が限界でした)
東マトの表記もありません。


つーことで、KATOの231を買いなおしました。

KATO
415系100番台新色基本 (4両)
415系100番台新色増結 (4両)
E531系常磐線 付属編成ｾｯﾄ(5両)
E531系常磐線 基本(4両)
E531系常磐線 増結A(4両)
E531系常磐線 増結B(2両)
651系ｽｰﾊﾟｰひたち基本 (7両)
651系ｽｰﾊﾟｰひたち増結 (4両)

TOMIX
415系近郊電車 (旧塗装) 基本
415系近郊電車 (旧塗装) 増結
415 1500系近郊電車(常磐線)基本4両ｾｯﾄ
415 1500系近郊電車(常磐線)増結4両ｾｯﾄ
415系近郊電車 (常磐線) A
415系近郊電車 (常磐線) B
415系近郊電車 (常磐線) 増結

MICROACE

401系交直両用近郊電車8両ｾｯﾄ
401系 常磐線色7両
403系 常磐線色8両
415系0番台冷房車常磐線旧塗装8両ｾｯﾄ
415系 新製冷房車･常磐線･新塗装 4両ｾｯﾄ
415系 新製冷房車･常磐線･新塗装･床下ｸﾞﾚｰ 4両ｾｯﾄ
415系 新製冷房車･常磐線･旧塗装 8両ｾｯﾄ
E501系 床下ｸﾞﾚｰ･ﾄｲﾚ付 基本6両ｾｯﾄ
E501系 床下ｸﾞﾚｰ･ﾄｲﾚ付 増結4両ｾｯﾄ
E501系 床下ｸﾞﾚｰ･ﾄｲﾚ付 付属5両ｾｯﾄ
E653系ﾌﾚｯｼｭひたち･赤編成7両ｾｯﾄ
E653系 ﾌﾚｯｼｭひたち･赤･改良品 7両ｾｯﾄ
E653系ﾌﾚｯｼｭひたち･青編成7両ｾｯﾄ
E653系 ﾌﾚｯｼｭひたち･青･改良品 7両ｾｯﾄ
E653系ﾌﾚｯｼｭひたち･黄編成7両ｾｯﾄ
E653系ﾌﾚｯｼｭひたち･緑編成7両ｾｯﾄ
E653系ﾌﾚｯｼｭひたち･朱編成4両ｾｯﾄ
E653系 ﾌﾚｯｼｭひたち･朱色･改良品 4両ｾｯﾄ

>>868に挙げてない商品はありますか？（Nゲージ）

また、勝田車両センターの所属車を再現したいんですが、
鉄道模型に8万8180円を使おうとするのは変ですか？
ちなみに、485系も購入したいと考えています。

ｶﾄｰ
10-570　E531系常磐線基本（4両） 　　　11550円
10-173　651系スーパーひたち基本（7両）18900円
ﾄﾐｯｸｽ
92222　４１５1500系近郊電車（常磐線）基本４両セット 14070円
92721　４１５系近郊電車(常磐線)B 13860円
ﾏｲｸﾛｴｰｽ
A3897　E501系床下グレー・トイレ付付属5両セット　17300円
A4850　E653系フレッシュひたち・朱編成4両セット　12500円

もうキボンヌ祭りか？

まだ早い。

このスレも西クズが出たので終了しました

>>869
製品化済みを挙げるなら、マト車やセン車、EF80、地下鉄車も調べて書けよ。
カツ車に限っても過渡415系旧塗装、E531系全普通車編成、E531系G付き初期ロット、富E501系、485系ひたち色あたりが抜けてる。

>>873
ホームページの在庫検索、製品・商品リストに載ってる分だけ書いたので
>マト車やセン車、EF80、地下鉄車も調べて書けよ。
抜けがあると思うけど需要があるなら調べます。

頼む、調べてくれ。

あ

い

サードパーティでE531系の行先シール出してくれないかなぁ

銀河に期待したいな。

>>872

早くE501系を出して欲しい…

まもなく出るだろう。

>>881
これみて心の準備しておけ

ttp://livedoor.blogimg.jp/milin_boshi/imgs/d/c/dc4376bc.jpg
ttp://blog.livedoor.jp/milin_boshi/archives/51252316.html#more

蟻501はこれと同じ仕様だぞ。

蟻が楽しみだな。

>>872

>>885

>>886

今日も西クズがスレを壊しています

485くらいまっさきにリストに入れろよ

常磐線415系1500番代基本７両編成を新品を販売してる店知ってますか？

ちなみに、トミックスヤフーアマゾン楽天市場等検索をしても在庫無しっぽいんですが

>>890
TOMIX415-1500基本4両です。間違えました。
クレクレですけど教えて下さい。

>>890
ネットで探すんじゃなくて自分の足で探してみたら？

1500番台はそのうち蟻が出しそうだな。

特に1700,1900番台がらみで出しそうだね

>>891
ネットに無いものはないよ
現実世界にはあるけどな

今週蟻からE501系でるね。
とりあえず5連だけ買ってみる。

勝田区イルカ4連がJAM限定品で蟻から出るってさ
http://ngi.blog.eonet.jp/n_gauge/2010/07/micro-ace11jam-.html

誰得

俺得

これ6連側はどうすんだよｗ

E653の4連と違って6連無くても併結ってわけじゃないし

>>897
ゴミはいらん

KATOのE531系は次の再販でスカート新しくなるのか？

なってほしいねー
スカートだけ欲しい。

しかし、あのメーカーのスタンスって実車の詳細な変化を追っかけるつもりはないみたいだからなぁ。
やりたい人だけそのときに特別にAssyを売るから他の車両の部品を使ってどうぞ、
みたいな感じでやりかねん。EF510緑碍子みたいに。

でもE231はスカート新しくなったし、どうなんだろうね

EF510の緑碍子は「今更変更するのも面倒だから変えたい人は変えてね」
…みたいな感じかも知れないし（※あくまでも想像です）

型が違うならフォローは出来ないでしょ
あくまでも新たに製品で出して、パーツもそのついでの流れなんだし

age

651系再販age

妙高増結についてくるマニ37を12系につなげて十和田5号ができるな。

土浦〜勝田運転再開age

>>911
データイム禁酒区間
上野−土浦

売店で酒売ってるのにそんな無茶な。

夕方のグリーン車なんかビールやチューハイが良く売れとるがなｗ
宇都宮線と比べると常磐線らしいなと思ったぞ
悪い意味じゃなく商売繁盛なのはサービス継続の上ではいいことだ

特急車は各所でバラバラで放置状態なのかな？
常磐だけじゃないけど維持が大変そうだね。

IDに501記念

常磐線の葬式を行うことになりそうだぞ。

原発周辺「20年住めない」＝内陸に移住、10万人規模の宅地造成―首相
時事通信 4月13日(水)15時51分配信

菅直人首相は13日、松本健一内閣官房参与と首相官邸で会い、
福島第1原発から半径30キロ圏内などの地域について「そこには当面住めないだろう。
10年住めないのか、20年住めないのか、ということになってくる」との認識を示した。
松本氏が会談後、記者団に明らかにした。
松本氏は、避難生活を強いられている周辺住民の移住先について、
福島県の内陸部に5万〜10万人規模の環境に配慮したエコタウンをつくることを提案。
首相は賛意を示し、「中心部はドイツの田園都市などをモデルにしながら
再建を考えていかなければならない」と語った。
松本氏はその後、「20年住めない」との発言について、
「私の発言だ。首相は私と同じように臆測（認識）しているかもしれないが、
首相は言っていないということだ」と記者団に釈明した。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110413-00000089-jij-pol

常磐線いわき〜四ツ倉と特急「スーパーひたち」「フレッシュひたち」（一部列車）が
4月17日から運転再開予定
これにより不通区間は四ツ倉〜亘理間に
http://www.jrmito.com/press/110413/20110413_press.pdf

やっとか

単線区間スレ落ちたね。

dat落ちかもよ。

sageだろう。

hageだろう。

E657系こそは蟻に先回りされないで欲しいものだ
E259系を競作するくらいならこっちにリソース振ってくれよ・・・

トマト

過渡からメトロシリーズ出すらしいが、千代田線の車両にも期待？！ｗ

加藤のメトロならスゴイ出来だと思う。

私脱いでもスゴイんです

>>906
E231マト車は原型スカートの方がかっこいい。

トマト列車が来ましたよ。

大根列車が懐かしい

津波列車と放射能列車の発売ﾏﾀﾞ-(*^o^*)

>>926
一緒に203系最終編成もやって欲しい。

カツどん食ってからにしろ。

パパイヤ

カニをAssyで組み立ててカヤと入れ替えてやった
余ったカヤで25形の編成を組みたいが

富の25形0番台って最後に生産してからどんだけ経ってんだよ…

ｍｙａＺａ

ぶんぶんめしめしほっとぴー

これが新車か
なかなかかっこいいなW

名前：名無し野電車区 投稿日： 2011/06/18(土) 21:44:05.18
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011061819285498f80.jpg

トンカツ

カツドン

パルメザン

ミラージュ

パサージュ

コサージュ

むけんば

アンチョビー

もねく

たらば蟹

蟹股

つくね

ねんちゃく

せっちゃく

じょうちゃく

せきしゃ

しはきしは

さそこさそひみ

　そそそそ

ｷﾕﾆ26、ｷﾕﾆ28の首都圏色を富から

富から急行停車駅クラスの駅舎欲しいな、過渡の近郊型駅舎みたいな。

欲しいっす。

トミックスはE531を出さないのか?

より目ドアだったりトイレ付き車両のドアの位置が他の車両と同じ位置につけたエラー車を出しそうだな

はいすか

しはすくし

え次は取手　取手

しときとし牛久

いかす手賀沼

いては霞ヶ浦

と椅子お起きら

しはき式椅子低

とにかくｷﾕﾆ26首都圏色欲しい！

羽巫女費

迫砒素

非戸さ底費

　ミ

ミは聞くも聞くも

聞く陸の眞子

基礎暇の生間花

疎費戸は君は

潜み間木久野

須加になんかに

通報中

椅子名間なの

間乗れ人なり蘭名

cnbfvgnfgn

四泊は木間

疎さ戸費戸は疎

差底差底味噌費

そこそこ疎

曽木草は草

基地害晒しage

xcbcvncn

氷見碑ｺもミ

俊樹は俊樹

端区は聞くさし

すす缶化すすすすす砂か

１０００げとー、貸しレイアウトでウンチたれたよ。

１０００げとーで引かしと間けろんち！

１０００げとーで引かしと間けろんち！

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