【薀蓄は】フリーランスで楽しむ模型【ｽﾙｰ】

>>950
ピクのオハ35系特集のとき、食堂車に改造された車両の写真が載ってたかと。

>>951
少なくとも運用を見る限りDT33よりは
DT21の方が高速運転には向いているようだが?
モーターの出力と形式の問題じゃなくってね?
大体１０３系電車自体１０１系電車の低コスト化から
生まれた形式だったように記憶しているんだが。

DT33が良い台車なら製造コストも安かった筈なんで
一連の形式以外に使用されても
良いと思うんだが、その点如何よ?

>>953
＞爆音仕様のDT33
の根拠は？
MT55がうるさかったのは事実として、台車が爆音の原因にはならないでしょ。

＞DT33が良い台車
汎用ではなく、一定の条件下で使用される台車としては良い台車でしょ。

あと、高速運転云々なんざ一言も言っちゃいないが？

フリーを語るスレッドの
話題がフリー化してる

>>954
何処が気に入らなかったかは知らないが、
少なくとも同じ区間を走行する４０１・４０３・４１５よりも
明らかに振動・騒音とも大きいんで｢爆音仕様｣と書いたまでなんだ。
多分本来の想定使用域よりも高速で走行しているのが
その原因だと思うんだが。

思うに設計仕様が高加速に振ってあって高速運転には振っていないから
若干蛇行動が出るかなんかで
余計にピッチングやヨーイングがでているんじゃないかと愚考する次第。
要は想定内に揺れが抑えられていないんじゃ無いかと。

それとこっちは電動機が云々なんて最初は書いてないよ?

それとDT33は確かに想定内の使用なら量産も効くみたいだし
稼働率も良いらしいし良い台車だと思う。

１０１系と１０３系の関係で言うんなら、EF200とEF210みたいなもんか。

同じ位廃車発生品が手に入る可能性があるDT33じゃなくって
DT21が選択された理由があるとすれば固定軸距も同じ位だし
その位しか理由が無いんじゃないか?
と言う事だったんだが。

たまたま導入時にDT21使用の廃車発生品があって入手しやすかったというだけじゃね？
福井とか北陸とか。

>>957
あーそうかもｗ。
そういう理由は割とありそうですな。
つーか良い加減すれ違いですなwすいません。

これだけでも何なので、車体更新のネタなんて如何かな?
とネタを振ってみる。

やたらとネタがある旧６３型なんてのもあるし。
あれたしか最初の生産は木造国電の台枠を改造した
車体更新名義だったよね?

あそこから１０３系に編入されて最近まで生き残っていた
グループまでを入れるとネタ元にはもってこいなんじゃないかと。
１１３系電車モドキの車体に乗せ変えたグループも居た（６２だっけ？）し。

> 国鉄色のE851とか
小田急電機色のE851…見たかったな

オハ35を改造してサハ87に編入する計画があったとか聞くとぞくぞくするｗ

>>960
まるで夕張の電車版みたいな話ですな。

>>959
西武ローズピンク色のＥ８５１とＥ３１なんてのを見たくなったw

>>960
kwsk

>>960
サハ87じゃなくてサハ153な。ピクの153系特集に載ってる。
改造費が思ったより高かった事と、あまりにもアコモに差がありすぎる為に中止になったかと。

>>958
DT21は101系、111系、113系と採用車種が廃車されている時期だったので、出物がいっぱいあったのでしょう。
DT33は外形のデカイ高トルクモーターMT55を装架するために造られた車輪径910ミリの特殊な台車なのも流用されない理由と思われます。
対してDT21は車輪径860ミリの標準的な寸法の台車ですから。
国鉄部内でも119系や121系、103系3000番台などに廃車発生品のDT21が流用されています。
構造的にはDT21もDT33も同じです。

>>961
ﾅﾊﾆﾌ100/150の事？＞夕張

文句があるならかかってきな↓

http://pixou.free.fr/marklin/locovapeur/30455.jpg

>>965
美味しそうでつね

>>965
豚の皮をかぶった交流モーターですね。

フリーランスの捉え方も人それぞれで良いじゃないかと思ったんでね。
こういうのもあるんだから。　楽しく遊ぼう、鉄道模型！！

Zゲージのブタもある。

ttp://f56.aaa.livedoor.jp/~kuri/zmodel/images/z_train/88642/88642pig07.jpg

>963

119系も121系も103-3000も電動車は皆DT33だな。

>>963
台枠使って軽量ボディ搭載するんじゃなくて、確かそのまんまとか？

セノハチの控え車みたいなもんか

>>769
回転寿司だったのがここへ来て急に入札が入りだし遂に売れてしまった
同時出品のＤＭ＆ＩＲ仕様も希落で次々売れていく…

ここに貼ったからか？ｗ

そういえばどっかの運転会で、ＨＯの動力にネコバスのぬいを
車体として走らせている奴を見たことがある。

>>947
から始まるDT21関連の話は全くこのスレには似合わないなあｗ

フリー的には、
たまたま手元にDT21しかなかったから、DT21を付けただけ。
それに、屁理屈をつけるのも一興だし、単にデザインが好きとか
そういう理由だけでも良いと思うけどね。

実物についての情報を知る事は悪くない。そういう意味では勉強になった。
だけど、知識が邪魔して、自由な発想を阻害することもあるから、
あまり知識があり過ぎるのも窮屈な話になってしまうような希ガス。

フリーのほうがああだこうだもっともらしい設定を考えるが、
現実は「たまたまあったから使った」程度の理由というには良くある話だ

私は103系にDT32&TR69を付けたい。

以下屁理屈ｗ

色は青22号。TcMM'TMM'T'cの７連で東海道緩行線。
パンタは当然M'に付く。よってMとM'の両方に断流器。

国鉄大阪鉄道管理局105系。もちろん全車ユニット窓＋AU75冷房

無知からの発想＝デタラメ
知識からの発想＝フリーランス

>>968
独逸人は豚が大好き。
豚肉柄のポルシェ917なんてのもあったし。

ドイツと豚って組み合わせでハンス伍長を思い出しちまった。

>>965>>968
ttp://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Basel/BLT/trailer/BLT_piggy.jpg

スイス・・・お前ってやつは・・・

>>979
実車が間違ってる好例だな

だれか、２０年前にキサハネフを予想した人はいた？
想像すらできなかったね。

>>975 それ実際に計画されなかったっけ？大鉄局が103をﾍﾞｰｽにｴｱｻｽ履いた回生付き通勤車105系｡

>>982
もう一歩詳細検討したんだろうよ

>>983
つまりその一歩が空気バネ台車採用。

103系と同じくMT55使うなら301系と同じDT34&TR204でいいわけですが、
模型的にはDT32&TR69の方が遙かに簡単で。

実際MT54なんでしょうね

>>982
エアサス、回生採用まで検討されてたの？
103系の車体にDT21、MT54、近郊型と同じギア比採用程度の計画だと思ってたよ。
関東だったら常磐快速線や中央快速線に導入したんだろうな。

模型でフリーランスという以上、外観にもっとインパクトが欲しいな。
台車が替わった程度では・・・

>>987
こっそりクハニとかクロハとか入れますよ。

>984
485/583と部品共用のためDT32と最大限部品互換をとったDT33K（空気バネのK）とか妄想してみる。

# これはDT26Cという台車のことを知ってるから出てきたネタですねぇ。

>981
キハネを妄想してる香具師は漏れの周りにも星の数ほど居たが。

そろそろ、「牛が引っ張る片町線」の登場を期待してもいいだろうか？

>>990
是非「みやび」と命名しあまるｂ亜ｑすぇｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

>>990
なんか聞いたことがあるが、関西を離れ２０年・・・・
元ネタは何でしたっけ？

>>979
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＧＪ

>>979
ブタ鼻シールドビームｗ
じゃなくて普通のテールライトか

スシネタは一発芸ですね
間違えとデタラメは違うんじゃないだろうか
デタラメもフリーのウチだと思うな
デタラメと思われる位のパワーある作品も見てみたい
俺はデタラメ、バケモノ、ゲテモノ大好きグロきらいｗ

1000間近なので次スレ。

【薀蓄は】フリーランスで楽しむ模型２【ｽﾙｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1185895209/l50

>>979
恐れ入りました。m(__)m

確か千葉には逆で113の車体に103の足という計画があった希ガス。

スリーナイン

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