リニアモーターカー

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1196293425/

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1169723221/

数年前、田舎のラブホで見かけたな、エアシューターｗ

リニア延長へ 笛吹に実験線建設所を開所 来年夏ごろに着工、工事の入札を公告
ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2007/12/20/2.html

何がリニアだ。
ふざけるな!
在来線でも107人殺したくせに。
火災さん、計画撤回しなさい。
いやなら４・２５ネットワークの代表者に問題提起し火災さんさんにも厳しくするよ。
わかった。

>>955
それはJR西のやらかした事故です
JR倒壊には何の関係も有りません

BY 火災

そんなこというと107人の何倍も死なせることになるぞ。
火災さん、自社の社員が２人も新幹線にダイブしているのだから黄信号。
やはり４・２５ネットワークにも話して
火災帝国のリニアを止めさせるようにしないと。

新幹線よりも安全な（地震に強い）リニアを建設することの何が悪いのか理解できない

>>958

ＪＲのいうことは信用できない。

>>959

　（・○・）　JR東日本だけど、ボクが言っても信じてくれませんか・・・

そちらでも数回死亡事故あったじゃないの。
酉のような桁外れではないが。

>>961
飛び込み自殺とか、ホーム下に転落、駆け込み乗車など、利用客の過失による死亡。

>>961
まあ50年ちょいさかのぼれば同規模の悲惨な事故はあるけどな。
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CA0000603

まあ、火災さんがあの大事故を無関係ととらえるなら
東海道新幹線の利用すら見直ししたい。
(名古屋は高速バス、大阪以遠は航空機と)
むしろ大事故は火災倒壊帝国が一番起こしそうと思ったくらい。

昔の借金をわれわれが負担していることも考えなさいよ！

某航空機会社は故障で胴体着陸した機体での営業を発表した。
世論から叩かれて撤回したが、反対が無ければそのまま営業していたであろう。
航空機会社の安全意識はその程度。

アンチ東海厨も未来技術板までわざわざお疲れ様なこった。

>何がリニアだ。
>ふざけるな!
>在来線でも107人殺したくせに。
リニアと他社の鉄軌道における事故と、一体何の関係があるの？
理論的に説明してくれ。

>火災さん、自社の社員が２人も新幹線にダイブしているのだから黄信号。
社員の自殺と、自殺の方法と、鉄道事故と、安全意識とは関係があるの？
関係があるのなら、それを証明汁。

>東海道新幹線の利用すら見直ししたい。
喪前が一人で勝手に見直ししたら良いじゃん。誰も止めないよ。

>名古屋は高速バス、大阪以遠は航空機と
そっちの方が余程事故が発生する確率も犠牲者数も多そうだ。

>昔の借金をわれわれが負担している
それを含めて民営化したんでしょ。今更言っても遅い。

ＪＲ東海、「自己負担」前提に超電導リニアによる「中央新幹線」を推進
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20071225-151357/$FILE/besshi.pdf

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2007122800533

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20071227/images/PK2007122702175522_size0.jpg

>>969
突っ切るんだ・・・・地形も地元の騒音も・・・

すげえルートだなおい。。ｗ
大深度地下リニアか？ｗ

名古屋駅すら通らない、すげえルートなのだよ

>>969
長野でボッ凸してるｗ

鉄道じゃないいだけど、トイレの換気扇が磨り減って
末期的な騒音だしている。　なんか寿命の長い換気扇てない


リニアで

>>974
超音波モーターなんかどうだ？
外周上にリニアに仕込むこともできるよ。

>>966

火災さんの態度でＪＲ全体が信用できなくなった。
たとえ別会社の大事故でも。
火災さんが旧国鉄債務の国民負担で無関係の人にまで迷惑をかけていると認識しているなら殿様商売はやめるはず。
漏れからみた火災さんは自己厨の典型。

>>976
アンチ倒壊とかそういうのは鉄道総合とか鉄道路車とかでやってくれ。
ここは未来技術板だ。技術と経営方針は関係ない。

>>977

今のＪＲすら信用できないのに、未来技術など論外。
今の火災倒壊帝国じゃ尼崎脱線事故級の事故再発が不安。
これでどうだ。

鉄板行ってね。

NGワード推奨：火災　帝国

そういう鉄軌道大事故の原因を見つめ、
脱線やヒューマンエラーの無い超伝導マグレブひいては
減圧超伝導マグレブの道を選んだとも言える。

リニアの場合、脱線横転はまずあり得ないからなぁ。
せいぜい、軌条にぶつかって大破とか、擦って炎上とかだろうけど、鉄軌道に比べるとかなり安全な部類に入ると思う。

JR以外の私鉄で導入しようなんて酔狂な会社は無いかな？　と、ちょっと期待していたり。

少なくともJR西日本の事故みたいに、鉄道以外の建設物を壊したり、
鉄道利用者以外に迷惑をかける可能性は、鉄軌に比べ、はるかにちいさい。

安全性の進歩を含めて「未来技術」。

これじゃますますＪＲは信用できない。

倫理とか体制とか下らない事言ってたら未来技術にならねーよ
偽善者やりたいなら他の板で暴れてくれ

>>982
減圧超電導リニアマグレブでは、燃焼の要素が少ないから、
燃焼の危険性も一層減るといえる。
また、1000km/hクラスで予想されるトンネル内温度上昇問題は、
減圧超電導リニアマグレブではかなり少ないといえる。
もちろん、現行の一気圧での超電導リニアマグレブでも、様々な対策で
燃焼等の危険性は鉄軌道と同等以下にかなり前からなっている。

っていうか、重力に抗って磁力で車体を浮上させるのってエネルギー的に無駄が多いんじゃないの？
同じ力を横向きに使ったら物凄い加速しそうな気がする

>>987
同じ高さに質量をキープし続けるだけなら
仕事量はゼロ
物理の基本だろ

>>988
どっかから吊り下げてるならな。

>>988
どんだけスイーツ（笑）なんだよ

>>987
確かにそうだし、浮上機構は理想的には動かない(浮上地上コイルは常伝導アルミ製）からロスはある。
しかしそのロスが車輪走行での走行抵抗よりだいぶましならそれでいいんです。

>>989-990
すごい大発見だね。磁力で浮いてるだけで仕事になるんだ。
となると永久機関が作れるぞ。

長い筒の中に筒と同じ直径の円形磁石をいれます。
一つ目はS極を上向きにしていれます。
二つ目はS極を下向きにして入れます。
二つ目の磁石は浮き続けて仕事をし続けています。

すごい！！>>989-990はさっそく全世界に向けて発表しろよ。
エネルギー革命が起こるぞ。

>>992
ネタにマジレスするのもなんだが、少なくともJRリニアの場合地上側は永久磁石じゃないけどな。
誘導電流に対する電気抵抗でロスは出ます。
それにそもそも同じ高さに質量をキープし続けていないし。(振動など）
全走行抵抗の３％くらいは浮上のためのロス分らしい。

>>993
いや、そーじゃないだろ。
仕事量がゼロってのとエネルギー的にロスが出るってのは両立する。

だから、>987が「エネルギー的に無駄が多い」ってのに対して
>988が「仕事量がゼロ」と返すのがそもそも的を外してる。
そこに突っ込んだ>989-990は>992の通り。

>>994
＞仕事量がゼロってのとエネルギー的にロスが出るってのは両立する。
しないしない。そんなことになったらそれこそエネルギー保存則崩壊だよ。
仕事ってのを曲解してないか？
そもそも余分に発生した抗力に逆らって走っているだけで仕事。
何らかの実になる(速度になったり高度を上げたり)するのだけが仕事じゃないよ。
最終的に摩擦や大気断熱圧縮などで熱に消えても、地上コイルの熱に消えても仕事は仕事。、

>>995
俺の知ってる物理では熱エネルギーで消える部分は仕事量に換算しなかったが。

>>969
長野自重ｗｗｗｗｗｗ

>>993
まあね。理想系じゃないからロスが生じるのは
当たり前だよね。それは承知しています。

>>994
要はどっからどこまでを系として考えるかの違いなんじゃないかな？

浮かせて静止しているってとこだけを見ればその部分に関しては
仕事をしていないし。
電力系まで含めて考えればエネルギーロスは必ずあるわけだから
どっかで仕事はしている。

その違いだけでしょ。

それと>>987は理想系の話をしてるんじゃないかな？
そうじゃなきゃ>>988のレスとして>>990みたいなことを書かないでしょ。

停止状態では浮かないけどね。

http://www.myspace.com/thebeatles

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