【ズブの素人から】操縦技術相談室【本職まで】3

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　なぜか見当たらない、操縦技術についてのスレ。┃　｜:::_＿＿＿＿＿＿_::.┃
フライトシムってのは操縦してナンボの物だよね？.┃　｜｜Flight Adviser｜┃
マチャドのアメリカンジョークは辟易、具体的なアド ┃　｜::￣￣￣￣￣￣￣:┃
バイスが欲しい方々の為にフライトスクール開設。..┃　｜::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::┃
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「高度を維持したい」,「ローカライザーに乗りたい」 ..┃　_ｌ_/__＼＿:::::::::::::::::::::::::┃
「ＦＭＳのALT-CONSTには何を設定すれば?」等々┃｜Come on｜:::::::::::::::::::┃
具体的テーマに、それぞれ経験豊かな教官達が.　┃｜..　 In !　 .｜:::::::::::::::::::┃
答えてくれるだろう。来たれ、訓練生諸君　 　 　 　 .┃　｜￣￣￣:::::::::::::::::::::::::┃
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Part2 http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1094399268/

↓４スレ目（？）でオリジナルに戻す場合のために鬼教官による原文も貼っておく。


なぜか見当たらない、操縦技術についてのスレ。
フライトシムって〜のは、操縦してナンボのものだよね？
マチャドの下らないアメリカンジョークは辟易、もっと具体的なアドバイスが欲しい！
という方々の為に、２ｃｈフライトスクール開設。

「高度をメインテイン出来ない」、「ローカライザーへの乗せ方が判らない」、「ＦＭＳのＡＬＴ−ＣＯＮＳＴには何を設定すれば良いの？」
などなど具体的テーマに、それぞれ経験豊かな教官達が答えてくれるであろう。

来たれ、訓練生諸君。

ローカライザーへの乗せ方が分かりません
まじめです、教えてください

　　( ´^,_ゝ^`)

>>3
ILS周波数をＮａｖ１受信機に設定、ＩＬＳ方位をOBSまたはコースセレクタ（ＣＲＳ）
に入力、十分な距離をおいてＩＬＳ方位に対して３０°（？）程度の針路でローカライザー
に接近する。針がNav1指示器に表示されても左右の端にある時は針路を買えずに
じっと待ち、針が動き出したらＩＬＳ方位へと、針の動きを監視しながら旋回する。
以上、まじめに教えてあげた。晴れなどの穏やかな条件で練習すること。

次の方どうぞ。戦闘機シムでも、この板には有能な教官がいると思うので
遠慮なく質問していいと思うぞよ。

ありがとう神様

大型旅客機を使っているんですが巡航高度から着陸の為高度を下げる時って
、降下率の限度はどのくらいなのでしょうか？
よろしくお願いしますｍｍ

あきらめちゃ駄目だ！きっと出口が見つかる。俺を信じてくれ！

>>7
　. 　 ∧ ∧
　 　 (*ﾟーﾟ) ／ もう少し飛行機の機種や巡航速度をはっきり書こう。
　_┏(φ Y_ヽつ 　巡航高度は？
｜￣￣￣￣｜　 降下先の特定のアプローチ地点が分かっているの？
｜￣受付￣｜ それともＡＴＣに従って飛んでいるのか？
｜　｜　｜.:::｜　 そういうことをはっきり書かないと教えてもらえないことがあるよ。
｜　｜　｜.:::｜　FS2004なら必要な資料をどんどん印刷して勉強してみよう。
｜　｜::::｜:::｜
. ＼:｜::::｜:／
　 　 ￣￣

>>9
すみませんでしたっ！
機種はＡ３２０でＡＴＣからの指示でＦＬ２５０〜１２０00ＦＴまでの降下です

目的地までの距離や使用滑走路、ＳＴＡＲとかでも変わってくる
自分はFL100までは2500fpsまで、それ以下の高度では1500fpsまでにしている

>>11

>FL100
ここらへんに説得力がないね

国によるぞ。
日本でもFL100は存在する。

FL100→10000ft

自分の場合はアイドル出力にした後、その機体で推奨されている降下速度を
維持するようにピッチを調節するから、そのとき自ずと降下率が決まる。FS2004
のフライトノートを参照するなら、７４７−４００は250KIAS、777-300は最終的には
270KIAS。

７４７については記述がないんだけど、降下の開始時は777同様マッハ0.84（下で挙げる
本では７７７はマッハ0.83だった。）出しちゃっていいのかな？実機の世界では衝撃波
が問題となるから、それを超えないようにする。ＩＡＳ表示ではではバーバーポールが
カチカチ言わないように、高高度の時から監視しておく。鬼教官はFS2004のジェット機
のアイドル推力は小さめだから、初めは４０％前後のファン速度にしといたほうが良い
と言ってたような気がする。

問題は777-300が降下する時２７０KIASが推奨されている点。実機の滑空（？）性能が
良いのをFSに反映しているのかな？しかし降下の項目では３対１ルールが紹介され
ている。他方、スタンリー・スチュワートさんとジョン・エドワーズさんによれば、777では
失うフィート×１０００に3.5をかけて降下に必要な距離を出すらしい。（注）

自分が分かって（勘違いして？）いる範囲でのまとめ：

高高度ではマッハ数値、中高度では250KIASの制限速度、降下全体でＩＡＳ表示に
注意しながら、当該旅客機がもっている滑空性能を殺さない降下をする。

（マッハってどうやって計ってるの？）

（注）Stanley Stewart, John Edwards,"Flying the Big Jets, fourth edition, 'flying
the Boeing 777,'"pp. 257(Cruise), Airlife Publishing, England, 2001

自分はかなり適当

デフォルトの737だとオートスロットル入れっぱなし（280ｋｔくらいにセット）で-2000ｆｐｓくらいで降りても
280+10ｋｔくらいの速度で安定してるんだけど、実機とかはどうなんですかね？
どんどんスピードが上がってスポイラー使わなきゃならなくなるとか・・

>>16
私も今そんなかんじですね〜
２５０ktの制限は守ってるので途中で減速しますが、、、

フラップって使い道あるの？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1108829982/

>>18
相互リンクしとけばよかったな。

もう落ちてるじゃんつまらんつまらん

パイパーカブみたいな軽量テイルドラッガーで横風着陸すると必ず横転するんだけど
やっぱり捻りラダー付いてるジョイスティック使わないと尾輪式での横風着陸は無理でっか？
前輪式ならラダー使わなくても横風着陸できるんだけど。

ほんとだ、もう落ちてた。
現職が二人もいて、なんかいろいろ操縦の件について述べてたけど。

>>21
> 前輪式ならラダー使わなくても横風着陸できるんだけど。

テイルドラッガー操縦するまで横風着陸時のラダーの必要性を感じなかった
あなたはすごい。それともオートラダーでやってたのかな？

重複スレが立っているようなので、こっちに誘導age

>>15確かにアイドルの出力が小さいね。実機は地上でアイドルで前進するし。
てか、タキシングのほとんどはアイドルで、スラストはたまに補助に上げる程度だし。

>>3
GPSでやってみぃや!
ややこしい針みつめんでもいい。

横風の時は風上側に僅かにバンクとって、反対側のラダーを踏んで（←旋回を防ぐため）やや風下から進入して、
うまく距離と位置とを調節しながら、タッチダウン直前でセンターに針路を合わせる感じがいいよ。
ま、一応、ウイングローっていう方法なんだけど。

アプローチはカニカニ航法、接地時にデクラブしてウイングローがいいな
ただMSFSでウイングローで接地すると接地した瞬間に…

エンジン基数と事故率の関係って、知ってる人いますか？
この間双発プロペラ機に乗った時にふと素人考えで思ったんですけど、

単発：１発死んだらアウト
双発：１発死んだらもう非常に危険なのに、２発あるから故障率は２倍
もっと沢山：１発死んでも致命傷にはならない

・・・のかなー？と思って、じゃ双発が一番怖いじゃん！とビビってしまったもので。

>>28
資料と言うものでもないんだけど、FS2004収録のＡＯＰＡ記事で言及されてたような・・・
されてなかったような。調べてみる。

>>28
二発同時に故障する確率を考えてみては？

FS2004のラーニングセンター収録ＡＯＰＡ記事の『単一エンジン飛行の実地知識』を読んでみると
いいかも。

>>29
お手数かけました。ただ、FS２００４持ってないんですよ・・・。
>>30
１発で飛び続けられるなら、そうですよね。
っていうか、双発ってもしかして基本的に、どんな機も１発死んでも飛べるものなんですか？
だったら愚問だったのかも！？

怖いけど引用してみっか？

　“１９７９年に米国国家運輸安全委員会(NTSB)から発表された調査結果によると、
　 双発機を同等の単発機と比較すると、エンジンの故障による死亡事故が発生する
　確率は双発機の方が４倍高いということです。”（中略）“とりわけ離陸直後などに
　 双発機のエンジンが突然故障すると、パイロットがパニック状態になると同時に、
　性能が急激に失われるため、双発機が制御不能になることが多いのです。”

出典：「単一エンジン飛行の実地知識」ピーター Ａ. ベデル著 （『AOPA Pilot』
1997年3月号の記事）の日本語訳の一部をマイクロソフト社ソフトウェア『フライトシミュ
レータ 翼の創世記』の「ラーニングセンター」から引用。

この後、航空機の性能がいかにして失われるかとか、パイロットが様々な状況判断
をくださなければならないこと、などなど詳細かつ興味深い説明がされていたが
時間がないし、これだけ無断で引用しただけで怖いので許してくれ。（そろそろネット
での文献の引用について勉強しないと後悔することになるかも、ガクブル）

でも、ボーイング７７７みたいな最先端の旅客機だとエンジン片方失っても、物凄い性能を
維持するから、大型ジェット旅客機は別に考えたほうがいいかもね。

出典の訂正

誤
マイクロソフト社ソフトウェア『フライトシミュレータ 翼の創世記』

正
マイクロソフト社ソフトウェア『フライトシミュレータ 2004 翼の創世記』

>>33
危ない橋？を渡ってまでの説明、ｻﾝｸｽです♪
非常に納得のできる解説ですね。急に片方が失われてバランス崩すことを考えると、
確かに離着陸時だったりしたら、相当その事に意識して訓練してるパイロットじゃないと
難しいんでしょうね。

離陸直後のエンジントラブルはいくら訓練してても無理だろうけどね、、
でもエンジンが原因の航空機事故って最近聞かないよね、ほとんどが人為的ミス
ジャンボジェットは４基の内１基が稼動してれば問題なく空港まで帰れるらしいよ
（離着陸時以外、、）

ラーニングセンター結構おもしろいな。
双発機の故障時の対処法ジョンキングが実機で説明してたー

エンジン１基で飛べるって、要するにその飛行機の、重心からずれて残されたエンジン位置に
ヒモつけて引っ張っても飛ぶ、って事ですよね。かなり冗長性のある重心設計をしてるという事
なんでしょうね。ジャンボの「外側の１基」でもいけるのか、等、なかなか興味は尽きないです。
その資料見る為にでもＦＳ２００４買っちゃおうかな。ノートなのでシムは無理だと思うけどｗ
とにかく、色々勉強になりました。多謝です。

シムのフライトモデルはあてになりませんけどね

３発機はどうなんだろうね

２発よりはずっとマシな挙動だろうという事は想像つくけど、離陸中にいきなり背中のが死んだら
急に機首上げ＆パワーダウンで失速すんのかな。
この場合どの１発が死ぬのが一番いいのか・・・なんて、機首固有の問題なんだろうけどさ

機首を上げてる時が一番怖いって言うしね

しかも、離陸時は燃料いっぱい。怖いよね。

高度補正の仕方教えて下さい。
Bキーを押すだけで修正されるのでしょうか。
真面目です。お願いします。

高度補正はいつやればいいの？とかいう質問ならわかるけど
その質問じゃスレ違いですよ

>>44
Bキーを押した後、プライマリ・フライト・ディスプレイ（最新旅客機の水平儀）
の高度表示テープ付近に高度計規正値が「**.**」という形で表示される部分が
あったら、その数字がＡＴＣから指示されたものと同じか確認してみてください。

グラスコックピットにもクラシカルな外観の予備高度計があると思いますが、
そっちのほうが高度計規正値の数字が大きくて確認しやすいので、ご使用の
ジェット機で探してみてください。そっちには調節ノブがついていると思われます
ので、Ｂキー以外に、ご自分のマウスで回すことができますよ。

>>45さんが言っているような高度補正のタイミングについては疑問は
ないのですね？

>>46
タイミングも教えて下さい。

>>47
　　. ∧ ∧
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｜￣∪∪￣｜
｜￣受付￣｜
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>>49
汚い尻向けるな!

保守します。

この板で保守なんて必要ねーよ

>>52
ちゃんと聞いてるわ。もっとあなたの話を聞かせて。

あぁ〜
このFSの趣味って女性もかなりいるのかな??
ここでのカキコは皆男性かな?

>>41
>この場合どの１発が死ぬのが一番いいのか・・・

言い換えれば「死んだら一番困るエンジン＝臨界発動機」はどれだってことだな。
これは確かに機種によって違う。

プロペラ双発機だったらプロペラが右回りか左回りかにより、
一発故障時の機体のモーメントは右側か左側かで異なる。
よってより影響の大きいほうになる。
ジェット双発機ならどっちが死んでも基本的に変わらん。
４発機なら、重心位置からより遠い位置での推力変化が大きなモーメントを発生させるので、
左右外側の２発が臨界発動機だったはず。

そして肝心の３発機は忘れた。

そこで鬼教官の当スレ初登場ですよ。

風向きとかは関係ないのかな

>>41、>>55、および>>57には
「こういう事こそ自分のフライトシムを使って、シミュレートできる範囲で確かめないと
宝の持ち腐れだぞ」と言いたいな。必ずしも実際のパイロットが経験する状況を再現
できないが、FS2004ならトライモーターで一基故障させてみて、自分にどれだけの
ことができるか確かめてみる。

いつもＦＭＣや完全自動操縦で予測可能性を高めた飛行を楽しんでいて、こんなことを
再現するのも面倒くさいと感じて、航空ウンチクだけを増やしたいなら航空板で
質問した方が早いんでは？と突っ込む俺は性格悪すぎ？真実は現実の空にある。
しかしまずＦＳの空に答えを求めることをしなければフライトシマーとしては本末転倒。

↓ＦＳでは再現できない、急降下が引き起こす耳の痛み。

【社会】スカイネット機、トラブルで緊急降下…数人が軽傷
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109302929/

オィ!鬼教官!
オマエもぅちよっと出てきて皆のレスに答えるべきとチャウか。
ちよっと知っているおもたらお高くとまるなよ。
ほいでなオマエな、タイトル考えたのはオメエだろう。
初心者をターゲットにしているのに
オマエの説明は故意に難しい専門用語を使っているように思える。
その辺もうちよつと自己反省しろ!!!!

>>59
あなたの話面白いわ。早く続きを話して頂戴。

鬼教官が出てきて答えなきゃならないような質問も議論もないだろ。

関西弁を使う変なGPS野郎が消えれば出てくるんじゃねーの？

重複スレ立てたのはその「関西弁を使う変なGPS野郎」かな？

>>62
関西弁を使う変なGPS野郎は”素人訓練生”という名を使うほど謙虚なヤツ
ではないと思う。

>>63
謙虚なヤツにしては削除依頼出さずに放置したり、重複スレの>>2で鬼教官カキコのなかで
ＧＰＳ野郎にとって都合の良いレスだけを引用してるのは、かなり狡猾な希ガス。

重複スレは不注意ではなく確信犯的に立てたと思われ。しかし、ＧＰＳ野郎のカキコが
増える時、某コテハンのカキコが増える気がするのだが・・・。

関西弁を使う変なGPS野郎（笑）

活字で関西弁を使う≒低い知能指数の表れ

従いデイリーとかも馬鹿

61〜66の中に鬼教官氏がいるね。
かなり露骨にGPSちゃんを攻めている人だにゃ　　　(笑

>>58
>>41が知りたいのはＬ１０１１やＭＤ−１１などの、３発ジェットライナーでは？
トライモーターはレシプロ３発で、しかも１発が機首についているから、１発故障時の影響は比べられないと思われ。
つーか、ウンチク云々とウンチクたれるなら、君がそれをやってくれてもよさそうなのに。

>>68
ＭＤ−１１について知りたいんなら、知りたい奴が自分で飛べばいい話。
ここは飛ぶのが面倒な奴のために代わりに飛んであげる代理店スレか？

おまえは３発機について詳しそうだから、時間割いて彼らのために
飛んでやってくれｗ　俺は３発機については全く知らん。でもこのスレで
他のヤシの色々な質問に何回も答えてやってるぞ。このスレでは傲慢なマニアに限って
ろくに初心者の質問は答えずに、自分より知識の劣るカキコ
を見つけ次第、「トライモーターは３発だぜ」とか突っ込んだり、「それは
スレ違い」、「教えてちゃんウザい」としっぽ振ってワンワン食いつくんだなｗ

対立が起きたり、スレが荒れるときに限って「〜まで読んだ」とかいうレスも
ついてスレが伸びるんだが、進んで貢献しようとする奴が少ないので残念。
>>3みたいな釣り質問、バカ質問にも一度はマジレスする余裕が欲しいな。

>>69
いや、だから>>41に君が教えてあげれば問題ないんじゃないの？

>>70
君の負けだと思う

>>71
ちなみに俺は>>55ね。
臨界発動機について書き込んだら、>>58のように実に傲慢な書き込みがあったが、
一応本筋の問題について自分なりの考えを述べた上で「じゃあ君が」と書き込んだら、
>>69のようにかえってきたと。
その上でも「勝ち負け」を持ち込むかい？


フライトシムで遊ぶ人間と、このスレに参加する人間の「姿勢と精神論のようなもの」について、
ご高説をたれている人がいるので、あえて書き込むけど。
少なくとも平和に話が進んでいる話題に参加するなら、居丈高な書き込みは慎むべき。
まさしく、

>このスレでは傲慢なマニアに限って
>ろくに初心者の質問は答えずに、自分より知識の劣るカキコ
>を見つけ次第、「トライモーターは３発だぜ」とか突っ込んだり、「それは
>スレ違い」、「教えてちゃんウザい」としっぽ振ってワンワン食いつくんだなｗ

ということは、まぁマニアの集まりだから全くないことにするのは無理だろうが、程ほどにして貰いたい。

ちなみにググってみると、ＤＣ−１０の臨界発動機は２番（尻尾）という、２ｃｈの過去スレでの書き込みを見つけた。
手元の航空力学の本や、そのほかググッた範囲では、高速で飛行する３発のジェット輸送機における臨界発動機について、
具体的に説明している文がないので明確には答えられないが。
つまり、尾部の１発が臨界発動機だとして、それが故障した場合にどのような影響があるかとか。

一つ考えられるのは、通常においては推力を発生するエンジンが単なる重しになることで、
ピッチ方向のモーメントや操縦性に悪影響がでるかもしれないということだが、これは個人的想像の域をでない。

重複スレはなんで削除されないの？

次スレにつかえばいいと思ってるんじゃない？

フライトの選択の中の一番最後の貨物輸送便のパイロツトの中の
香港〜サンフランシスコまでのフライトを今しているのだけど、
もちGPSでやっている。
今回不思議と官制から自力で飛んで下さいと言ってきた。
GPSの場合どのようなコースで飛んでいくのか皆さんも知りたいと思うので報告する。
香港から北に針路を向け、中国大陸の沿岸を通って、何と北朝鮮の国境より50キロほど進入して
飛行したのだ。その時その空域の許可を官制に頼んだが直ぐに許可しますと言ってきた。　笑
そしてロシアの沿岸を通って、樺太のトマリ付近を横切ってカムチュッカ半島のロパト岬を通過、
そしてアリューシャク列島の島々の上空を通過アラスカ湾〜クインーシャーロット諸島そしてシアトルの沿岸まで行った。
この付近でビデオで保存して又今日ぐらいに再開してフライトしようと思う。
この後のフライトも報告するからこう御期待! せんでもええかぁ?
まぁ〜文句いわんと聞いたれや!

>>76
いや文句言ってないし

>>76
それはむしろ、ＭＳＦＳ本スレに書き込むと良いかもしれない。
あっちも少し前に、自分のフライトを書き込んであれこれ話すのをやったし、
これからも誰かが話をふればみんなで話すと思うので。

>>76
ここはあくまで2chのｽﾚであって日記帳じゃない。
お前の下らん落書きなんぞチラシの裏にでも書いてろ。

正直お前ウザい。

VFRで飛んでんのかよw
だからイタリアで着陸拒否されたのかw

>>80
VFRが飛ぶ沸きゃねぇだろ

で、それは400?750？

つまんね

すっげーつまんねｗｗｗうぇうぇうぇうぇうぇえええｗｗｗっうぇえ

>>77-83

おまいら、ＧＰＳ野郎は重複スレに誘導していることに気づいた方がいいぞ。

ブラックバードはとぶな

AV機に乗って世界を旅行できるらしいけど
誰にでも分かるように説明できるかたよろしこ。

ＧＰＳ野郎さんへ
コテハンつかってくれませんか？
透明あぼーんするから・・・

>>86
AV機？
AI機は知ってるけどAV機なんて知らないので説明できません。

股おっぴろげで飛ぶのか？

>>88
AI機の間違いです。
よろしこ。　　

>>90
知ってるが
　お前の態度が
　　以下省略

どうしても欲しかったらシムコム逝って「Traffic View Board」or「tvc_v21.zip」でサーチかけな。

なんでそんなスレ違いを堂々と尋ねてんだばかかおまえばかかおまえばかかおまえ

91 は口は悪いがエエ人。

>>91
シムコムつてなんですか?

はいはいさようなら

>>94
は？釣りだろお前。

釣りだろうがそうじゃなかろうがスレの趣旨と反するのでシカトで

って打てねえのかっっっっっ！！！！！

い　み　ふ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハンドレッド

>>96
僕ほんとにほんとに知らないんですぅ
よろしくぅ。

>>101FlightSim.comのことです。ここで登録すれば、コンコルドを操縦できます。

コンコルドの話なんてしてません
一人で趣味でもやっててください

FlightSim.comの住所教えて下さい。

flightsim.com

>>104
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1106496601/l50
分かったら回線切って首吊って逝ってこい

>>106
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　こうですか！？わかりません！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

英語ばっかりで全くわからないですぅ。
どうしたらいいでしょう?

どうせゆきだるまの自作自演だろ
つまんねんだよ相手にするな

↓爽やかかつ華麗にスルー

>>109を見て>>104-108が赤面、失笑。

知らないんですぅ＝ＧＰＳ野郎＝ゆきだるまで正解ですか？

>>112不正解。

>>109〜113
なに遊んでんのん!?

>>112
正解

やっぱそうか。

>>116
間違い

離陸の時に操縦桿を引けというので引いたら空ばかりになって、
なんと上から地平線が現れて墜落してしまいました。
どうしたらいいか途方に暮れています。

>>118
凄い推力だなｗ
少し引いたら離せ。それが嫌なら押せ。

押せば下から地平線が見えてくる。

押したら目の前が真っ赤になって墜落してしまいました・・・

スラスト一定　引き量一定　でループすると
失速しなけりゃ e の字みたく終了高度高くなるんじゃ…

>>120
・・・離すの嫌なのかよ

>>118
水平器見て徐々に上昇していかなあかん。
君全く初歩のレッスン勉強してないだろう。
こんな質問恥ずかしいで。

>>123
お前の下らんオナニーレスに比べりゃ幾分かマシだがな。

>>118
戦闘機だったらそのままインメルマンターンができるな

つうか、ちんぼ野郎の自作自演だろ

>>125
押しっぱなしor引きっぱなしの奴にインメルマンは無理だろｗ

>>120
押す引く押す引く押す引く押す引く〜〜〜〜って0.8秒刻みで繰り返せばどうよ

バックプレッシャーをかけろ

釣りレスにみんなでお戯れのところ失礼いたします。

ぬるぽ

叩くだなんて、釣られるような真似は致しません。

ガッ

　 　 　 　 　 　　 ＿＿＿
. 　 　 　 　　　　 |（･∀･）|
. 　 　　　　 　 　 |￣￣￣　　　ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ王国
　　　　　　　　　△
　　　　　　　 △ｌ　|
　　　＿＿△|_.田 |△＿＿＿＿＿
　　　　　　|__|__門_|__|＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿

.　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＿＿＿＿
　　　 _ 　　　　　　　　　　　　　| （・∀・） ｜
　　　｀)）　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣
　　　 ´　　　　　　　　　　　　 ∧
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　　　　　　　　　　 　 　 　　／⌒＼　　　　　　　　　　ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ王国
　　　　　　 ＿＿＿＿＿____］皿皿［-∧-∧、
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒＼　　　／ 田 田 ＼ 　.　／⌒＼　　　　　　　　　　 ジサクジエン王国
　　　　　　　　　 　　　　　　　　　］皿皿［、　 _］∩皿皿∩［＿＿］皿皿［、、　　　　　
　　　　　　　　　　　　／三三三三三三三三∧_／＼_∧三三三三三三 三三 ヽ　
　　　　　　 　　　　　　|＿_|￣田￣田 /￣￣Π . ∩ . Π￣￣ヽ田￣田￣田 . ［
　　　　／三三三三三三三三三三三∧_／＼_∧三三三三三三三三.三 ,,|「|,,,|「|ミ^!、
　　＿_|￣田￣田￣田 ￣田. 田　 | | |..田..| | |. 田 .田￣田￣ 田￣田￣田￣|,,|「|,,,|「|ミ^!
　/==／＼＝ハ, ￣￣|「|￣￣￣￣|ハ＝／＼= |＿_＿_ヽ「|￣￣￣￣￣￣|_|'|「|'''|「|||:ll;|| .|

水平器ってなんだよﾊﾞｶかお前場カカオ前歯か架かかかかかおまえ

>>135
おまえの方がアホ!

【東京】「お前を殺さなければならない」　東京で強盗婦女暴行9件　パイロット志望のクロス洗浄業の男(31)逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1109579049/

ATCでアラスカのケチカン空港からジュノー空港まで737で飛んだんですが。
着陸時滑走路の5マイル手前ぐらいでも「6500feet保て馬鹿」と言われます。
何がいけないんでしょうか？一応パイロットになろうで操縦勘はなんとなくありますが、これは良く分かりません。
単なるバグでしょうか？

初心者なんで突っ込みどころ満載だと思いますがよろしくお願いします。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

>>138
>何がいけないんでしょうか？
6500ft維持しなかったこと。

>>138
私たちの先生が知っているはずです。
学友になりませんか？

>>138
は？
空港直上でライトターン。
360度廻る間に高度を下げる・・・方式だが？

たしか平壌空港もそう。空港周辺の狭い範囲内でらせん式に降下、上昇しなきゃならない。

単に空港の標高が高かっただけだったりして
MSFSのＡＴＣは地形まで考慮してないでしょ。
谷底にあるような空港でも平地の空港と同じような指示してくるし

羽田の１６番の誘導に東京の市街地上空を思いっきり通らせちゃうし。

空港は谷底にあって標高は16feetぐらいなので
教えてもらったらせん降下がいいみたいです。
みなさんありがとうございます。いままで機首
をかなり下げて着陸してたのでおかしいなと思
ってました。

質問攻めで悪いのですがあとらせんのときライ
トターンに意味はあるのでしょうか？

>>138
勘じゃなくて頭で操縦しろ。
お前の勘なんか大して当てにならない。

>>147
お前の頭は悪い。

頭での操縦は基本中の基本。
シミュレーターなんだから。

>>138
オレも飛んでみるから
>>アラスカのケチカン空港からジュノー空港まで

発着空港のIDを言いなさい。
オレは有名人のGPSの達人。

>>138その空港の実際のアプローチ、確かめてみたら？

実際のアプローチなんかが反映されてるわけないでしょ

>>152
ゆきだるまを援護するつもりはないが、その地形で実際に採用されている
アプローチを見れば、ＦＳで飛ぶ際の参考になると言う意味だろ。

ケチカン→ジュノー俺もやってみた。
RWY26視認着陸を指示されたが、滑走路が見つからず、
見つけた時には既に滑走路上空。
ミスドアプローチを宣言すると今度はRWY8アプローチで
RWY26着陸の指示。
指示通りRWY8アプローチすると左パターンでRWY26着陸許可。
左旋回で回りこんで行くが、前方の山が迫っているため
急旋回の後、着陸…しようとしたが高度高すぎ。
ゴーアラウンドしたが、燃料ぎりぎりのため結局RWY8を
お願いして降りた。
結構ﾑｽﾞｶｼｲ。

>>154
ｒｗｙ26を左パターンということは
ｒｗｙ8からアプローチしたときは右旋回とは違いますか？

本当に勉強不足みたいですね・・すいません。

頭での操縦というと今何ノットで飛んでて空港までは何マイルあるから
降下は何マイルから・・とかそういうことでしょうか？

あとアラスカのケチカン空港からジュノー空港まで
ではなくヘインズ空港からジュノー空港まででした.
すいません。
つまりIDだとPAHNからPAJNですね
GPSの達人さんよろしくお願いします。

螺旋降下試してみましたが。やはり谷にある空港と言うことで出来るだけ低速（？）160ノットで旋回しましたがそれでも山にぶつかり・・ました。

>>156
とりあえず、別の空港で練習してからでも良いんじゃないか？

>>157
やはりアラスカあたりは地形も複雑だし天気も不安定だしで初心者にはまだダメですかね・・。
羽田で頑張ってみます

>>138
ここにアプローチチャートがあるから参考にしてみては？

ttp://www.airnav.com/airport/PAJN

おお有難うございます。これってもしやrwy26は着陸に使用しないということですかね？？

向かい風を８０ノットぐらいにするといいよ。うそだけど。

滑走路上に停止して向かい風を１５０ノットにしてごらん

真打登場!!!
君達何を難しいことゴチャゴチャゆうてるの!?
なんーもむずかしないやん。
機はもちろん747のジャンボ。
RAJNに接近しだしたら、GPS解除。湖が視界に見えるだろう。
との辺までの高度は6500で自動設定で湖の方に針路を変えて、徐々に高度を2000
迄降下する。
そして2500ぐらいになった所で、針路360度で大旋回その時の速度は175ぐらい。
そして、滑走路の延長上に達した時、再びGPSに切り替える。
滑走路手前のピーコン付近で何と又もや訳の分からぬ旋回をしだすので、
又もやGPS解除。
そして、自動操縦も全て解除。
全て自力で着陸する。
一発で何の危なげなく着地する。
こんな着地は朝飯まえだ。

ttp://www.globetown.net/~got000/rajn.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/rajn1.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/rajn2.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/rajn3.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/rajn4.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/rajn5.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/rajn6.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/rajn7.jpg

>>163
乙。

>>163
RWY8ではなくてRWY26に螺旋降下してサークリング進入で
着陸して欲しいんですけど。

>>165
話わからないヤツだから。163は。

PAJNにはRWY8しかないけど?

>>165
オメエ逆方向から進入しろとゆぅんかぃ
??!!!!!
そんなもんできるわけねぇじゃねぇかぃ。アッポ!!アホ
セスナみたいなこんまい機やつたら別やけど747のホーイングで。
RWY8でも滑走路が短いからワシみたいなベテランやから着陸できたんや。
まぁーセスナやったら非常に簡単やけどな
明日にでも試みるわ。

っぐらいうてねえのかﾊﾞｶかお前ﾊﾞｶかお前ﾊﾞｶかお前

やってみた。とは言えめちゃくちゃな進入なので、>>159のを見て再チャレンジしてみようと思う。

フライトビデオ
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20050302195156141.zip

↑解凍したのをマイドキュメントのFlight　Simulator　Filesに入れて
　シュミを起動。フライトビデオを選択して見る。

どうやらＲＷＹ２６の着陸は無理なようだ。

ゆきだるまの着陸(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

54 名前：ゆきだるま◆2eAi0OJQSA [] 投稿日：05/03/01 20:44:49
　もう辞める。ＣＦＳに戻るわ。んじゃ。
　
はよやめろや

たった2名の手によりボロボロにされるMSFS関連スレ。
脆すぎ

あげなおし。
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20050302221144157.zip
>>170と同じ。

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19710904a.htm

参考までに

ズブ素独自のチェックライド開発しようぜ。自己採点するやつ。

>>175
この人いつもチクゥと刺さるような言い方する人ゃ。
前もそうやったぁ。
恐らくA型で女性的なところがある人やろうと思う。
当たりやろう!?　　えぇ!?

>>179
気にするな。お前の役目はそんな煽りに構うことじゃないだろ。
煽る奴は煽る。理屈こねる奴はこねる。飛ぶ奴は飛ぶ。飛ばない
奴は飛ばない。お前はどっちだ？

>>180
なんかこの人修行僧みたいな言い方する人やぁ。
色々な人が出没するんだなぁ
ここのスレ。
オレが一番まともかなぁ?!?

>>163
君ちよっと生意気やけど
いつも写真出すので分かりやすいね。

>>163
real天気でやってくださいよ。あそこはそんなに天気よくないですよ

>>183
人に飛べと言ってばかりで、自分が飛ばないと上手くならないぞ。

RWY26も難なくクリア!
もちろん747大型機のボーイング。
この747-200は私の好きな愛機。
君達!もぅ少し頭を使って着陸しなさい。
川から自動操縦で進入しなさい!


ttp://www.globetown.net/~got000/RAJNN1.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/RAJNN2.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/RAJNN3.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/RAJNN4.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/RAJNN5.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/RAJNN6.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/RAJNN7.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/RAJNN8.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/RAJNN9.jpg

正直マニュアルで着陸したほうが楽ﾁﾝ…。

>>186
シッ　
ここはGPS関西弁野郎をおだてて気分良くさせて隔離しておくスレッドですよ。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ742なのに744パネルですか

自動操縦使って何が難なくクリア〜〜〜〜だか。
どこ自慢するところ？

>>189
なぁ〜も自慢してへんやん。
みんなでけへんでけへんゆうとるからやっただけやん。
こんな着陸話題にすること自体しょうもない。
もっと難しいとこ一杯してきたもんね。

おぃ!
鬼教官!
オマエやったらどんな着陸するのか教えてくれや!
なぁー皆さん聞きたいやろう。

>>191
お前とゆきだるまがこの板から消えたら教えてくれるってさ

>>184
はい。おっしゃるとおりでございます。

PAJN着陸は出来るんですがGが+0.5とかなってて絶対客室で悲鳴が出てそうな着陸しかできんですたい。

スクリーンショットだとねえ、いくらでも偽造出来るからなあ。

>>185
どこ？自慢するところ

シュミは滑走路のスキッドとかは無いのかな。ああいう寒い所は滑ってが厄介なはず。

>>196
おめえ隔離病棟から出てきたらだめじゃないか。

学生が長期休暇の時期は現れんよ＞鬼教官

>>185
約３０００フィートで高度計規正値が29.92のままじゃないか。
そのくらいの高さまで降りてきたときや、そろそろ着陸だな
と思ったらＢキー押したほうがいいよ。

>>199
今回滑走路からかなり離れていたが、自動操縦も全て解除して自力で着陸したので
高度補正はあんまり関係なし。
ローカライダなしのこんなカーブでの着陸は普通の人ではまずできないでしょう。
まぁーオレはこんなのばかり好きだから以前から何度も何度も練習しているから一発で着地だ。
普通はローカライダ誘導で自動操縦で着陸するので補正はきつちりしないと着陸できないからね。

ローカライダ再び参上！！

このごろは、まともに見えるレスでも釣りに見えてきた

>>200
おまえ自身きっちりしろよｗｗ

てか自慢しとるやんけｗｗ

>>200
> ローカライダなしのこんなカーブでの着陸は普通の人ではまずできないでしょう。

じゃあ俺も今日中に７７７でそこいって視察してくるとするか。

＞＞200
デフォの７４７で普通に着陸できますよ？
おまえだけじゃないし。自分が練習してきたから自分だけ出来るてのは大間違い。
＞普通はローカライダ誘導で自動操縦で着陸するので補正はきつちりしないと着陸できないからね。

てえらそうに言ってるけど、GPS使って着陸してる程度じゃ「普通」じゃないと思いますけど？

なに神に対して喧嘩売ってんの？

>>206
まあまあ。
飛行機の操縦どころか母国語であるはずの日本語すら不自由な奴相手してもしょうがないだろ

とりあえず、>>163と>>185のスクリーンショットを利用して
サークリングで降りるときに障害となったり目印となったり
する山などに名前をつけていきましょう。

>>163下から３番目の写真中央の山は「ゴンタ山」にしましょう。
他の地形はみんなで考えて。

世界の数々の難関な滑走路をいとも簡単に着陸した我が愛機747-200。


ttp://www.globetown.net/~got000/Hero.jpg
{アラスカのジュノー空港にて翼を休める愛機747-200の勇姿}

（だせえ・・・）

FSAAもかけられないぐらいヘボイPCでFSするなよ。

どうせならヤンキー仕様の７４７で世界を巡ってくれ。
「夜露死苦」　とか　「喧嘩上等」　「御意見無用」　って感じに。

>>210
いくらやっても着陸できずにクラッシュします。
難しいです。
凄いな。　>>210

　

>>210
自慢しとるやんけ

190 名前：大空の名無しさん[] 投稿日：05/03/03 19:32:01
　>>189
　なぁ〜も自慢してへんやん。
　みんなでけへんでけへんゆうとるからやっただけやん。
　こんな着陸話題にすること自体しょうもない。
　もっと難しいとこ一杯してきたもんね。
　
　
　

>>210
自慢しとるやんけ

話題を変えましょう

ここでフライト報告してる香具師へ。
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1109617787/l50
お前の居場所はこっちだ。ハウス！ハウス！

で、
A320とかA330、A340ってボーイング機みたいに「○○VORのラジアルXXXをインターセプトして…」という飛び方ってできないの？
PSS持ってるんだけど、マニュアル見てもそこら辺軽く流されてる感じだった。

と話題を変えてみる

>>210
滑走路で翼休めるなよ
じゃまくせぇな('Ａ`)

小学生をいじめるなよｗ

>>138
> ATCでアラスカのケチカン空港からジュノー空港まで737で飛んだんですが。
> 着陸時滑走路の5マイル手前ぐらいでも「6500feet保て馬鹿」と言われます。

>>205での予告どおりPAHNからPAJNまでデフォルト777で何度か飛んでみた。燃料は
左右４０％ずつ、中央タンクはゼロなら、なんとか出発空港から離陸できる。

さて、６５００フィートを維持したままＡＴＣの指示に従って旋回、滑走路視認を
報告したら、滑走路はすぐ近くである。アプローチの許可はよーいドンの合図、
スティックを思いっきり前に倒し、急降下を開始する。文字通りダイビングだ。

この時までに十分減速し、フラップもある程度まで下げ、着陸装置も下ろしておく
のがコツである。急降下中１８０ノットを超えそうになったらスポイラーを出すと
いうか、ずっと出しっぱなしにして揚力を捨てる一方で、ピッチを取り戻す。速度に
注意しながらフルフラップにする。やや高めの位置でレベルオフしたが、その
時のＧが1.2〜1.3になったのはご愛嬌（？）。必死にセンターラインに合わせながら
滑走路をかなり無駄遣いしたが、滑走路上に着陸できた。その後、外側にすこし
はみ出してしまったのも正直に申告しておく。

スポイラーも１０００フィート以下になる前には戻してるし、自分としてはMSFSの
一般的なルールに従って飛んだ“つもり”だ。しかし、精密・非精密進入を問わず、
ファイナルアプローチコース等でのグライドパスの角度は許容範囲が定められ
ているのはもちろん知っているし、上記の飛び方をみなさんが読めば、つっこみ
どころ満載というか、猫に鰹節状態だろう。したがって>>138のＡＴＣの指示は
バグか？の質問には敢えて答えないし、上記の飛び方が正しいとは断言しない。

上記計２レスに関しては、チラシの裏の日記ぐらいの価値しかなくて申し訳ない。

さて、いよいよ>>154、>>165両氏が言及した、Rwy８へのアプローチのあとに滑走路
の右側を飛行、急旋回して、Rwy26に着陸するためのアドバイス。なお、一回だけ
成功した後での説明になるので、これが絶対というわけではないが、>>183の要求
通りreal weatherにして、到着空港は雨、雲（霧？）もかなり低く垂れ下がり、視界も
かなり悪い状況のなか大型の７７７で飛んだので、参考になると思うし、７３７で飛ぶ
>>138氏にとっては心強いレポートになると思う。

以下の長文を読むのだ面倒なら、「最初から低空・低速、そして山の近く」がポイント。

滑走路と平行に真っ直ぐ飛びつづけるダウンウィンドレグは諦めなければならない。
そしてベースレグ（それが存在し得るものなら）での降下開始では遅すぎる。
ローカライザから右方向に離脱したときから大胆に降下し、７００〜８５０フィートの低空飛行
を維持したまま、河口の右岸にせり出した山の斜面のすぐ左を飛ぶ「等高線アプローチ」
をする。旋回する余裕が保たれる位置まで飛行、超低速での３０°バンク左急旋回
を決行するが、旋回中失速対策を兼ねてピッチを下げてさらに降下する。

それでも旋回を終え、Rwy２６に正対したとき（自分が飛んだときは、やや左に見えた）ＶＡＳＩ
は真っ白のままなので、赤と白にする余裕があったら着陸。難しそうだったらゴー
アラウンドする。

ＧＡ-ミストアプローチを２度行った後、残り燃料８％からのアプローチ
で成功したので結果論になるが、燃料は少なめに設定、最低１度はゴーアラウンド
したほうが丁度良いウェイトになると思う。現にこのアプローチを成功させるこつは、
山の斜面が右に迫って来ても怖がらずに、沿うように飛行、迫り来る失速速度や地面
をむしろ歓迎し、素早いスロットル、ピッチ操作で逐一対処していくこと。だから、機体
はなるべく軽めのほうが良い。そうすれば７７７のような大型機で超低速で旋回や
とっさの上昇を繰り返しても、失速警報をならさずに楽にアプローチできるはずだ。

滑走路をずっと遠方に確認できたときから、ファイナル速度まで減速していき、フラップ
も攻めの姿勢で３０°まで急ぐのが吉。

>>209
ゴンタ山を背に正に着地寸前の我が愛機の勇姿。　(爆笑

ttp://www.globetown.net/~got000/Hero1.jpg

>>226
こいつ全くの嘘ぱちの空想のレポートだよ。
お前本当の事言いな。
クラッシュして墜落したと。
そして尊い命の乗客を全員死亡させたとね。　　笑

>>228
そうだにゃ。
GPS野郎みたいに証拠写真見せないと信用できないや。
ツルンーと滑り出して川にボトンとジャボンといのが濃厚だにゃ。
そこまでならかろうじて滑走はしたのでいいとして、ひよっとしたら
そこまでいかずに滑走路で墜落かもね。
当たりだろう。
お前。

長文連投で度々すまないが、上の説明では何のことか分からないと思うので、
最後に、参考のため実際に飛んだ飛行経路を解説する。

ＰＡＨＮのRwy26から離陸し上昇・左旋回、ＡＴＣが出す指示に従って飛行する。
ＡＴＣから「滑走路２６への視認進入を予定しています」との連絡が入ったら、すぐに
RWY8へのＬＤＡアプローチ（RWY26への着陸）をリクエストする。そしてまた
指示通りの飛行を継続する。ちなみに俺は、長さに余裕がある滑走路を利用
して、高すぎるままスレッショルド通過、滑走路半分辺りで着陸した。

３４００フィートまで降下とローカライザをインターセプトする方位への旋回を指示する
アプローチ許可が下りたら、４０００フィート、３８００フィートと段階的に降下して
障害となる山をなるべくギリギリで超えていく。目の前をふさぐ高い稜線が消えたら、
ローカライザの針が動き始めるのを待たずに、１０００フィートを目指して降下する。

ローカライザをインターセプトした後、眼下の雲（霧？）が濃くて、空港の視認が困難
になるようなら、さらに９００フィートまで降りてよい。空港の位置を示すＶＡＳＩの赤い
灯火が前方に小さく見えたら、よーいドン、ローカライザ方位の62°に約４０°を足した
針路１００°へ旋回して、前方にみえる河口付近の山麓へ特攻する。前述の高度へ
思い切り良く降下し、減速・フラップ・ギアダウンも情け容赦なく行っていく。

途中ミドルマーカーが設置された小島の右側（南側）をかすめるが、マーカー音は
ならない。フライト後にマップで確認したが、河口に浮かぶやや大きめの中州も右側を
飛ぶことになる。山のふもとが迫ってきても、怖気付く暇があったら減速する。限界まで
接近したら、針路を６０°に戻して束の間のダウンウィンドレグとなる。川幅がせばまる
につれ、超低空飛行を維持するには、せり出してくる山の斜面を避けるために
曲線飛行が必要となる。だが、むやみに滑走路との距離を縮めてしまっては、最後の
ターンで命取りとなるので、衝突を回避のみの旋回によって等高線を描くように飛ぶこと。

さて、滑走路へのヘアピンカーブを開始するのは、左斜め後方にまだ滑走路が見える
ときか、もっとあとか？残念ながらハットスイッチで確認する前に急旋回を開始したので
分からない。それ以前に周囲を取り囲む斜面に旋回を余儀なくされ、おまけに超低空
なので旋回のタイミングには苦労しないだろう。この時点でもフラップ３０で、軽量の
機体ならば、失速を恐れるあまり出力を過剰に上げてしまうよりは、ラダー忘れずにとり
続けることに注力する。ターン終了後、前方やや左にRWY26が見え、ＶＡＳＩが白く
光っても距離に余裕があれば成功である。

ちなみに俺がやった着陸では、長さに余裕のある滑走路を利用して、高すぎるまま
進入端を通過して、滑走路上空で高度を下げて、滑走路の半分ぐらいの所で着陸
した。

説明は以上。書いてる途中で、ＧＰＳの変な人がゴラムみたいに一人二役で何か
妄想してるのに気づいたが、俺の解説はここ（>>231）で終了と念のため書いておく。
疲れた。もう当分の間、教官役はやらん。

今後はＳＩＭChartでアメリカ中心にIFRで飛ぶことにしてるので、おすすめのコース
があったら、教えてください＞アラスカの人。アラスカ・カナダのチャートは持ってない
がｗ

>>230の２段落目

>ちなみに俺は、長さに余裕がある滑走路を利用
>して、高すぎるままスレッショルド通過、滑走路半分辺りで着陸した。

はコピペ誤爆ですので省略して読んでください。すまん。これで本当に説明おわり。

>>220
それは、PSSだから…だとおもう

同じくPSSの　747-400　777　共にFMS上で
VORコースを設定することが出来ない

A320シリーズとは異なるけど、SSWのA310は
ちゃんとVORコースをトラッキングすることが出来るよ

ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20050305100101203.zip

>>233
Ω ΩΩ＜ry

A320PIC|　　　λ...

>>235
途中で投稿しちまった。
つまり「それはPSSの仕様です」と。THX

>>234
恐いもの見たさでダウンロードして（一応ウイルスチェックもして）、見てみた。
速度もピッチも安定しているな。

>>229
そうですね。
そうしましたら写真を追加しますね。
ttp://www.globetown.net/~got000/Hero1.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/Hero2.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/Hero3.jpg

皆さんここはアラスカなので滑走路の表面は薄く凍っているので、
滑走路に差し掛かった直前でのスピードは正に墜落寸前の速度でないとスケーティングのように
ブレーキが効かず川まで一直線ですよ。
正に軽業師のような着陸をしなきゃいけない難攻不落の滑走路なんですね。ココは!

君じゃないてｗ

>>238
スポイラー+リバースを行ってないのはなぜ？

高速移動だから。

今度はブレマートン空港へ７４７/777で着陸してみようぜ。

>>238
右側通行乙！

>>243
左側通行甲！

おまえら頭いいな。左側通行にすれば、一本の滑走路に２機の飛行機が
同時に着陸できるじゃん。滑走路３６と滑走路１８。

RJCH（函館）に詳しい方！VOR DME ILS RWY 12で、HWE-VORから
２７９°でプロシージャターンのアウトバウンドに入る時、ＶＯＲ周波数は
CRSセレクタに２７９と設定できるNav1に入力した方がいいでしょうか？
それともＩＬＳを初めからNav1に入れておくためにＶＯＲはNav2にいれて
コンパスを使って２７９°の針路に機首を向けた方が良いんでしょうか？

いくつかのインターセクションを経由するときも、どれとどれのＶＯＲを参照
して、それぞれNav1とＮａｖ２のどっちに入れるべきかとか悩んだりし
ません？最悪の場合はＧＰＳモードでNＡＶ保持してしまう・・・・・・

>>237
キーボードなんでふらふらしてたらこわいにゃ

　

>246
NAV1-1にVOR NAV1-2にILS
旋回してるときに入れ替えボタン、でいいんでないの?
コンパスだと横風が強いとズレるでしょ

>>249
そうですか、いままでNAV2にＶＯＲ入れて、旋回したあと無理やり修正しちゃって
ました・・・。ミストアプローチのときは、NAV１をＶＯＲに戻して、Courseセレクタに
１８０入力するだけですね。レス有難うございます。

>>242
ブレマートン空港のIDを言ってみなさい。

　　　　　　　　　　GPS野郎より〜

寒い自演野郎は帰った帰った

>>231
>>159でチャートもあることだし、IMC状態にしてNDB-1 RWY 08を決めてみたら？
状況的には、小型機の方があっているかもしれんが。

ＧＰＳのフライトビデオ希望
写真なら幾らでも偽造できる

粘着乙

関西弁を使う変なGPS野郎はそのネーミングを結構気に入ってるみたいね。

又難しい着陸の所があったらどしどしリクエストしなさい。
教官が試みますからね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　GPS野郎〜

ぜんぜんGPS野郎は参考になんないのにゃ

>>253
「ＩＭＣ」って何だよｗ　俺は操縦に関してはそんなに上級者でないし、そういう略称
を相手が知っていると決め付けて使うのはどうかと。自分はそんな略語知らなくても
不自由してないしな。でもなぜか俺の手元の参考図書の巻末に略語辞典がついてるんだな。
なんだ、ＩＭＣって計器気象条件のことじゃんか。そう書けばいいじゃんｗ

>>253さんは誤解してるようなので、念を押しとくが、>>231のフライトは７７７でまさにその
「計器気象条件下」でやった。したがって、>>225で断ったように一回だけしか成功して
ないし、フライト報告にある通り２度ＧＡして着陸したことは事実であって>>228に「嘘ぱち」と
言われる筋合いはないけど、それ以前に２回ほどクラッシュしてるｗ

ＮＤＢアプローチのやり方は知らん。小型機も興味ない。RWY08はローカライザで
降りてみたな。ここはもう飽きたし、これからはチャートがあるアメリカ本体中心に
飛ぶので、お先にアラスカを去らせていただきますｗ

ブレマートンってどんなところなんだろ。きっといいところなんだろうな。

>>259
SIMCahrtやIFRって言葉が並んでいたんで、IMCぐらいは知っているかなと
思っただけ。手数かけたが、勉強になったんだから許してくれよw

で、俺は誤解も何もしてないさ。相当飛んでいるようだし、
飛びネタが欲しいとのことだったから、謙虚に計器進入ネタを提供したまでよ。
一般的には、ILSやローカライザーに比べれば、NDBアプローチは遙かに難しいからね。

IMC VMCなんて一週間FSやってりゃ知ってるべき常識語だな。
常識のない人間に当てはめようとは思わないが。

>>262
お前の常識＝世界の常識だとでも思ってるのか？
おめでたいなｗ
たかがシムで「一週間やったらこのレベルに達してないと池沼」ってか？

>>263
ごめんなさい、そこまでムキになられるとは思わなかったので。

>>262
ＦＳ始めて１週間経って、「ＩＭＣ」見たらすぐにinstrument meteorological conditionsの
略だと勘付かなけりゃ常識のない人間になっちまうのか。略語の認識ははさすがに・・・。
英文記事だってInternational Atomic Energy Agencyと始めて以下IAEAとなるのにな。

>>263
いや、俺がアラスカでの飛行に食傷気味になってたせいで、>>253さんの親切な提案
に対してむしゃくしゃしたレスしちゃったのが原因だから、俺にも責任があるよ。いまは反省して
ラーニングセンターでＮＤＢを復習している。

ついでにＮＤＢでアラスカ逝ってくる。愛機の777だとＡＤＦのダイヤル回せないから困ったな。
プロペラ機は、プロペラピッチや混合気の調整がし辛いジョイスティック買ってしまったのがトラウマ
となってて操縦したくない・・・。自動混合気コントロール？いやぁ・・・

>>260
初めに飛行の練習したとこやないか。
イチロウのいるシアトルだ。

>>259
>>それ以前に２回ほどクラッシュしてるｗ

君なこれどういうことやの?
一回クラッシュしたらお前の命ないのやで。
いくらシュミでももうちよっと真剣になりなさい。
お前だけの命やったらそれでもいいけど、600人近い乗客が乗っているのやでえ。
オレはいつも実際のパイロットの気でフライトしている!

>>267
> オレはいつも実際のパイロットの気でフライトしている!

747のボーイングで徳島に着陸だったっけ？たしかに心意気が違うな。
おれもＧＰＳ野郎みたいに真剣に飛んでみたいぜｗ

たかがゲームなのに何で遊び方まで他人に指図されなきゃならんのだ

>>269
シミュレータの使い方判ってない人ですから・・・

(´-`).。oO(MSFSスレとの違いがわからなくなってきたよ・・・)

民度の低い土壌で法律は成り立ちませんよ。

すみません、質問です。
バレルロールを行う際の各舵操作方法を教えていただけませんでしょうか

現在、開始時にラダーで機首を振り、操縦桿を引き気味にロールさせて
います。機外視点で見てみるとどうも正しくないような気がします。

よろしくお願いします。

IMCなんて常識じゃないか

別に俺様略語でも無いし
てめーの無知さ加減晒してんじゃねーよ

>>274
インモールドコーティング

>>275
さすが、博識な方は仰る事が違う

ほんとだな。
みんなADFやらVORやらILSやらいろんな略語使ってんのに理解できねーや

これから一切略語は禁止です。

IMC
・Independent Media Center
・Internet Mail Consortium
・information multimedia communication
・Institute of Management Consultancy
・Istituto Mediterraneo di Certificazione
・International Mathematics Competition
・Institute of Management Consultants　　　　etc

おまいらスレタイ嫁

超短波全方向式無線標識

>>280
常識無いですな
簡単な例
MS→ゲイツ。常識ですな。
しかしガンヲタにしてみれば、言わなくても分かるな

ここは初心者向けのスレです。
熟練の皆様が常識と考えられている略語を知らない人も当然集まります。
略語を知らない人がいても罵るのではなく教えてあげてください。
闇雲に教えるのではなく適切なサイトに誘導するほうが良いかもしれません。

初心者を小馬鹿にして優越感に浸りたいのであればそれぞれ定住スレに
戻られたほうが良いのではないのでしょうか。

じょうしき　じやう― 0 【常識】
〔common sense〕
(1)ある社会で、人々の間に広く承認され、当然もっているはずの知識や判断力。
「―では考えられない奇行」「―に欠ける」
(2)「共通感覚」に同じ。　　　　三省堂提供「大辞林 第二版」より

それにさ、自分でNDBとか略語使ってる癖して
IMCにまでうだうだ言ってんじゃﾈｰよ

脳内略語は許せんけどな

あれ？本スレってここ？

MQPって知つてる者。

>>289
Most Qualified Pilotか？

>>289
会社の名前

春だなぁ(AA略
春休みくらい勉強しろよ。

>>289
バイク用品メーカー

おまいら盛り上がってるな。

今日は暇だからｗ

>>267のGPS野郎！！
実際のパイロットはGPSなんか使った危ない着陸なんかしませんが？
６００人近い人が乗ってるのにGPSで着陸されたらたまりません。
それでも、実際のパイロット気分ですか？？笑えますね。
てっきり、シムと割り切ってるからGPSで楽しんでいるのかと思ってたら、
リアルさ求めてたわけね。。。リアルさ求めてんのにGPSで飛んで、飛べたつもりかよw。

あと「シュミ」じゃなくて「シミュ」だからね。



。。。あ、もしかして「趣味」ってことですか？？

おい鬼教官！いつまで隠れてる気なんや！
オマエがここを作ったんやろぅ？
最後までちゃんと面倒見ぃやぁ！
それとも何か？化けの皮が剥がれるのが怖いんチャウかぁ？
オマエ、そんなにコソコソ逃げてばっかりやと、オレも怒るでしまいにや！
速いとこ出てきてアプローチーの講釈を聞かせてくれやぁ！

売家と唐様で書く三代目

(・ー・)ｵﾜｯﾀﾅ･･･

>>296
ほんなら何のためにGPS付いているの?
全機に搭載されているGPSがね。
アメリカではGPSは通常で行われているの知らんの?
君勉強不足やで。

>>299
FSのＧＰＳはフライト・マネジメント・システム（ＦＭＳ）の
簡易版だよ。ＦＭＳだと操作を覚えるのが難しいから、万人受けして、
一度操作覚えたらどの機体も扱えるように全機共通のＧＰＳを採用
してるんだよ。そうしないと新しいお客さんがたくさん食いつかないからね。
機首ごとにリアルなＦＭＳを作るのはアドオンメーカーさんに任せて
いるんだよ。

ＧＰＳモードで自動操縦にすると、勝手にＧＰＳに登録されたチェック
ポイントを通過してくれてるでしょ？これはＦＭＳのコンピュータの機能
を少し真似ているからなんだよ。

機長が乗客の命を預かって云々・・・自ら機体のチェックを・・・などと言いますが
自分が乗るんだから、そりゃ慎重にするよね。

GPS野郎はとんでもなくバカだな。

もう鬼教官はここには来ないよ。GPS野郎のバカ話にはつきあっていられないだろ。

人望のある教官に対してひがんでるんじゃないのかな。
もしくは「ワシの知識と腕で鬼教官の鼻なんぞへし折ったる！」とか。

>>303
あいつは故意に難しい専門語を使っている間抜けだ。
あんなレポートまともに受けるな。

やぁ関西弁を使う変なGPS野郎君

関西弁を使う変なGPS野郎君は鬼教官のアドバイスもその他の人の
アドバイスを見ても聞いてもどうせ理解出来ないんだからここにいる必要ないじゃん。

なんでここを見てるの？　伯母かなGPS野郎君。

それよりも何でＶＯＲとかＮＤＢをアプローチで利用しないのか気になる・・・

俺なんかＶＯＲ航法覚えた後、ラーニングセンターのＧＰＳの使用法最後まで
通してよんだが、いまだにアプローチでの使い方分かんないし、直行先空港
の滑走路長とかＩＬＳ情報の調べ方知らないので、伝統的な航法から
抜け出せないorz.

ジーピーエスのＩＬＳって精密進入じゃなくない？それにグライドパスなくない？

ATCや他のトラフィックがなくて、VFRとしてなら関西GPS野郎の飛び方でも
問題ないとは思うけどな。

ただ楽しい遊び方だとは個人的には思わない。

GPSのILSというのがよくわからない。
GPSとILSは別物だが。

MSFSのは特別な仕掛けがあるの？


ゆきだるまは意外と勉強しているんだな。たいしたもんだ。

ＧＰＳ野郎は学校とかでやるオリエンテーリングが嫌いなだけでしょ。

ＧＰＳ付きランドセル背負って小学校卒業した奴にオリエンテーリング
の楽しさを教えるほど難しいかもな。一度ＧＰＳの味を占めた奴に伝統的
な航法の面白さを教えるのは。

MSFSが着陸まで面倒みるようだけど、
GPSってINSの進化系でしょ？ （INSは安定定常風下でよっぱらう
ﾅﾋﾞｹﾞｰﾄｼｽﾃﾑ と 計器着陸ｼｽﾃﾑ とは別物なんじゃないかね

ところで、複数の手段を習得しておいて機器がｱｳﾄした時とかに備えるってのはダメなん？
# 漏れは戦闘ものｼﾑ主体なので、機器がｱｳﾄする率高いんだけどね

>>312
ＩＮＳはＧＰＳとは違って自律性を持つシステムですよ。

>>313
指摘THX
こまかい原理はおいといて、漏れの主題は

> ﾅﾋﾞｹﾞｰﾄｼｽﾃﾑ と 計器着陸ｼｽﾃﾑ とは別物なんじゃないかね
＝ ﾅﾋﾞｹﾞｰﾄｼｽﾃﾑで着陸したらイカンでしょ　つーことで

>>314
ﾅﾋﾞｹﾞｰﾄｼｽﾃﾑ と 計器着陸ｼｽﾃﾑ とは別物＝ ﾅﾋﾞｹﾞｰﾄｼｽﾃﾑで着陸したらイカンでしょ

残念ながら↑の方程式は正しくない。たしかにＩＬＳとは別物でも右辺の式は導き出せない。

>>308〜314
一体何わけの分からんことゴチヤゴチャ言ってるの?
GPSのあの機械は現実の機に搭載されているものと殆ど変わらないもの。

どの機種にどんなGPSが付いているって？
根拠となる物を示して書き込め。

>>317
FSの解説に書いてあるだろう。
「パネル搭載型と携帯型の二つのGPS装置があります。どちらのGPS装置もほぼ同等の
機能を備え、カーミン社のGPS500の受信機の原型として作られています。」

GPS野郎みたいに、ゲームと現実の区別ができていない香具師が
「FSで完璧に操縦できたから、実機でもできる」
と思い込み、コクピットに乗り込んでいくんだろうなぁ

喧嘩するなよ
いままでは他が荒れててもここだけはマトモだったけど
殺伐としてきたな

スレ3になってからぜんぜんまともじゃなくなったよ。

GPS野郎いなかった時はまじめな話が出来てよかったなあ・・・・・・（遠い目）


まじめなスレを別に作った方がよい気がする。
FSで実際の航空機の運用に出来るだけ近づけるためのスレとか。

>>319
それはないいわぁ。兄ちゃん!
実機に乗り込むためには、一応実際の機と同じコクピットがあるシューミレーションのある
学校に行って教官に教えてもらわないとね。
インターネットで生徒募集のホームページよく見かけるで。
まぁ我々のような者を対象にしてる学校だろう。
シミュいやぁシュミがこうじて実際にフライトしたい人のためにな。

>>321
＞FSで実際の航空機の運用に出来るだけ近づけるためのスレとか。

これはもとよりこのスレの主たる趣旨とは違うから、新しく作っても問題ないんじゃないの？

こんなのもあるよ。

【明るい】パーフェクトな着陸がしたい【降下計画】
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1105388843/

ここって、FS専用だっけ？
実機の操縦技術相談でもOKなんだよね
最近FSの話題に終始しすぎてるようナ気がする

>>321
年寄りみたいなこと言うなよ。
現実を確りと睨め! 笑

>>325
FS板なんだから実機の相談してもしょうがないだろ。

ここにはGPS野郎しかいないぞ。

おい、ちんぼGPS野郎
>>237に答えたれや
ちなみに使ってる機体はYF-23な。ほな頼むわ

>>321
> まじめなスレを別に作った方がよい気がする。
> FSで実際の航空機の運用に出来るだけ近づけるためのスレとか。

↓こんなスレタイどう？

【Flying closer】玄人たちの操縦夜話【to the real world】

新スレ立ててもGPS野郎に入り込まれるだろうな…空気読めないし。

追い出さない限り根本的な解決にはならんと思われ

やつは荒らし認定で一切ｽﾙｰしようよ。
良スレだったこのスレはもう見る影もない・・・
鬼教官ももう来ないよこんなんじゃ

荒れているせいで完全にｽﾙｰされた最近のまともな質問
>>273
鬼教官もこないし質問しようとする人も来ないししようとも思えない

バレルロールって、ラーニングセンターに載ってるエルロンロールのことかな？
リアジェットで試してみるか？

>>299>>316>>318

>ほんなら何のためにGPS付いているの?

実際の旅客機や小型機とまったく同じシステムで、まったく同じ手順を踏まないと飛行、いやエンジン始動も出来ないシミュレータにしたら売れないから。
だから「いまからFS始めよう」と思ったひとにも簡単に操縦できるように、いかにも本当についてそうな雰囲気の、操作が簡単な（実際の手順やシステムに比べて）自動操縦装置がついてるんだよ。
L-NAVモードもV-NAVモードもFLCHモードもついていないFSデフォルトの自動操縦装置でオマイが愛機といってる747-200や、その他の777、A300などなど現実の旅客機が飛行してると思ってるの？

＞全機に搭載されているGPSがね。

FSでの話でしょ？？
本物の747や777にあのガーミンのGPSがついてるとでも思ってるの？
ましてや、ボーイングとエアバスで同じGPSを採用してるとでも？？

＞GPSのあの機械は現実の機に搭載されているものと殆ど変わらないもの。

現実の航空機に使われてはいるけれど旅客機にはついてないと思われる。
ttp://www.japcon.co.jp/garmin/
↑はガーミンのGPSを取り扱ってる会社のページ。下のほうにFS2004と同じGPS機器の写真が出てる。同じものではないが「GNS530」というGPS５００の上位機種の紹介がなされているので見てみたが、確かにこの製品をモデルにしていて、FSと同じように使えるみたい。

だが、

過去に取り付けた事例集

セスナ１７２Ｒ
ビーチクラフトＡ３６
ビーチクラフトＡ３６（上記のＡ３６と同一でＥＨＳＩを装備時です）

だそうです。個人小型機ではよく使われているみたいですね。

では実際の旅客機や日本の空港で運営されているのか？
2004年２月　http://www.c-crews.co.jp/gnext_express/news/back/0402/040223_14.html
2005年１月　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050118-00000164-kyodo-soci
だってさ。
要は、まだ日本じゃ３つの空港でしか導入されてない。

GPS誘導を使った着陸進入はやってることにはやってる。
けれども、それがFSについているGPS５００を使ってるかどうかはわからない。
多分つかってない。
確実にいえるのはFSと実際の自動操縦装置はまったく異なっていて、
FSで着陸できたから、実際のパイロットと同じ手順で同じように着陸できる。
だからオレはFSでリアルなことをやっているというのは
　
　　大　間　違　い　！　！

おまえがやってるのは、

リアルでも何でもない、マイクロソフトが考えてくれた
素人向けの「リアルっぽい」FS式自動操縦です。

そこのところ肝に銘じてからレスするように。

　　　わ　か　っ　た　か　　！！

あさがおの蔓の軌道じゃないかい＞ﾊﾞﾚﾙﾛｰﾙ

ｴﾙﾛﾝﾛｰﾙよりも機動中の高低差もあるし進行軸と軌跡がｵﾌｾｯﾄしてるし…

>>334-335
長文乙（煽りじゃなしに）

でもあのタコは読まないと思われ。

今から東京千歳を完全手動で飛んできます。

いってらっしゃい。

だが微妙にスレ違い。
せっかく立ててもらったんだから
こっちを活用してあげてよ。

チラシの裏
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1109617787/l50

＞本物の747や777にあのガーミンのGPSがついてるとでも
知らんかった、現在の位置を確認する方法はないの？
GPSが無かったらかなり難しそうだけど。

ちと長いが知っているところを少し…。

GPSにも色々あって、VFRだけで許可されているGPSもあるし、IFRに利用できるGPSもある。
で、装置としてはナビゲーションとアプローチに利用できるけど、
通常はRAIM(Receiver Autonomous Integrity Monitoring)が有効な場合に
機能していることになっていて、これがエラーだと航法には利用できない。（米国の場合）

つまり、法的にはいくら認定されたGPSを積んでいても、代替えの航法装置(VOR等)が
利用できる状態にあることが要求される。そう言う意味では、
フライトシミュレータなのだからGPS以外も使える方がそれらしいよな。(人それぞれだが)

あと、「GPS Rwy 25」のようなGPSアプローチに関しては、
これは今のところGPSの高度に関する誤差が大きくて非精密進入という扱いになっている。
つまりグライドスロープのようにバーティカルガイダンス(鉛直の情報)が提供されない。

これを改良すべく、米国ではWAAS(Wide Area Augmentation System)が提供されつつあるか、
されたと思う。WAASは、いわば空用のDGPS(カーナビのDifferential GPS)みたいなもので、
精密進入に使える精度がある。

これが有効になれば、小さな空港でもILSのような高価な施設がなくても、
精密進入を設定できるんだよね。そういえば、日本ではついこの間打ち上げられた
衛星MTSATがWAASと同様の機能を提供してくれるらしい。

>>340
慣性航法装置は？

>>338
俺も最近は短いコースを手動で飛んでるよ。千歳は飛んだことないが
東京-函館とか。手動で視認進入する自信がつけば、デフォのＧＰＳ
ＶＳ　アドオンＦＭＣの争いなんてどうでも良くなってくるな。二つとも俺みたいな
素人から見れば似たようなもんだしｗ

>>223以降のフライトレポートは分かりづらい長文駄レスにしか見えない
かもしれんが、これでも素人なりに何度もアラスカ飛んでから書いてるのに
誰からも「乙」と言われないから、このスレに貢献する気がなくなっちまうよ。
俺のレスが役に立たないんなら、他のやつが飛んでくれ！俺も以前は
実機７７７についての洋書とかから引用してたし、ＧＰＳを過小評価してる
みんなをあっと驚かせることも引用したいんだが、やっぱりここはＦＳ板なんで
自分のフライト経験中心に書くようにするよ。

俺がゆきだるま氏同様デフォルト派なのは、Nav1、Nav2、ＡＤＦ受信機などの限られた
リソースを使ってナビゲーションの腕を上げる楽しみもあるが、そもそも自分のラップトップ
で高級アドオン飛ばす余裕がないため。だからおまいら、ＧＰＳ野郎が気に食わない
からって、デフォルト機を完全否定してると受け取られかねないレスばっかりしてると
本当に誰もいなくなるぞ。デフォＧＰＳを攻撃すると他の人に迷惑かかるから、むしろＧＰＳ
野郎の他人の飛び方に対して「ややこしい飛び方」と揶揄するようなレスに対して怒れよ。

>>デフォのＧＰＳ ＶＳ　アドオンＦＭＣの争いなんてどうでも

どこにそんな争いが？

マイクロソフトフライトシミュレーターしか知らないので、
マイクロソフトフライトシミュレーターの中でできることしか知らないし、
マイクロソフトフライトシミュレーターから与えられたことしかできない。

>>343
>>338
>俺も最近は短いコースを手動で飛んでるよ。千歳は飛んだことないが
>東京-函館とか。手動で視認進入する自信がつけば、デフォのＧＰＳ
>ＶＳ　アドオンＦＭＣの争いなんてどうでも良くなってくるな。二つとも俺みたいな
>素人から見れば似たようなもんだしｗ

世の中にはVOR航法も手動操縦もアドオンFMSもINSも使いこなせるやつもいるけどな
つーかFMSvsGPSなんてそんな戦いないし。

>>>223以降のフライトレポートは分かりづらい長文駄レスにしか見えない
>かもしれんが、これでも素人なりに何度もアラスカ飛んでから書いてるのに
>誰からも「乙」と言われないから、このスレに貢献する気がなくなっちまうよ。

あんたのフライトレポなんか誰も必要としてないから。
第一スレ違い。書きたかったらチラシの裏スレ行け。

>そもそも自分のラップトップで高級アドオン飛ばす余裕がないため。
貧乏人ﾌﾟｯ

>デフォルト機を完全否定してると受け取られかねないレスばっかりしてると本当に誰もいなくなるぞ。
デフォGPSなんてロクに使えないものを使えないと言ってどこが悪いんだよ
あんなもんたーだ何も考えないで飛びたい白痴が使うもんだろ

>>342
累積誤差が大きいんで、電波標識と併用になるかと。

>>340
VOR航法や、その他の航法使えばGPS無しでも現在地を把握しながら飛行できる。もちろんVORの周波数や空港の情報、などが詳しく書かれた地図はパイロットにとって必需品。まあ地図見ながら飛ぶってことだ。ただしオマイが言うように慣れるまでかなり難しいし時間がかかる。
だからFSには素人でもとっつきやすいようにGPSがついてるわけ。その専用の地図だってみんなが持ってるわけじゃないからな。
ちなみに747や777もGPSは搭載してるよ。ただFSのようには動かない。もちろんFSのGPS（ガーミン社）とは違う機種だと思うけど。

ただし現在のハイテク機（747-400や777など）にはFMC(フライト・マネージメント・コンピュータ)というのがある。
FSについてるGPSの機能をもっともっと複雑にしたもの。
複雑で簡単には使えないけれど、正しく使用すれば、非常に精密で細かなコントロールが出来る。思いのまま飛ばすことが出来る。
「思いののまま」というのは、ただ空港から空港へとんでいけるということではなくて、エンジン始動からシャットダウンまでの各段階で必要な作業をコンピュータに任せることが出来るということ。

たとえば離陸する際のスロットルはただやみくもに全開にすればよいわけではナイ。全開でも離陸できるといえばできるけど、それではいろいろムダなことが起こってしまう。
飛行機は、乗っている客の数や荷物の重さ、燃料の重さ、気温、風向きなどによって離陸できるスピードが変わってくる。出来るだけ効率よく（燃料消費を少なくするなどして）最適なスピードで、最適な角度で、離陸することが求められている。
もちろん飛び立ったあとの速度制限（日本なら10000ft以下は２５０ｋｔとか）や、法律で定められた出発経路のための高度制限までも考えて適正なスロットルで加速し、離陸しなければならない。
そのためにはなんとなくでスロットルを全開にしていたらまったくムダなばかりか、ご近所からはうるさい！！という苦情まで来てしまうわけ。ではその適正なスロットルはどうやってコントロールしているか？？

もちろん、パイロット自身が正確に出来れば問題ない。
けれどもパイロットはスロットル操作以外にもすることがあるし、ましてや毎回変わってくる適正なスロットルの開き具合をいちいちピタッとはあわせられない。
そこでFMCの登場です。
あらかじめ、FMCに気温や乗客、荷物の重さ、燃料をいくら積んだか、フラップは何度で離陸するかを入力さえしてやれば、自動的に適正なスロットル量を計算してくれて、
滑走路まで行ったらTO/GOスイッチを押すだけで計算されたところまでスロットルを開いてくれる。パイロットは操縦桿を引くだけ。

これは離陸の場合だったけれども、１フライトの間に起こる、離陸、上昇、巡航、場合によってはATCからのリクエストによる高度変更、着陸のための降下、空港へのアプローチなどすべての場合における、
スロットル（速度制御）や高度制御、横風による経路のズレまでFMCは対処してくれる。GPSには横風のズレは直せないだろ？？

＞現在の位置を確認する方法はないの？
FMCには世界中の空港やVOR、インターセクション、航空路などの情報があらかじめインストールされている。だからGPSで経路を作成するように、
離陸する前に経路を入力しておく。そうすれば姿勢制御計器（１番左の画面）の隣にGPSみたいに線でルートを示してくれる。もちろん自動操縦装置で、この線をたどるモード（L-NAVモード）にしておけば、
いつもオマイがGPSでやってるように自動的にルートをたどってくれる。
これが現実の旅客機の自動操縦装置。どう？FSとは全然違うだろ？
でもこの自動操縦装置をFSで使えるようになってるアドオンの機体もある。
「PMDG737NG」や「Level-D 767」など。
PMDG　http://www.precisionmanuals.com/html/737/737gallery.htm
Level-D 767　http://www.leveldsim.com/sevensix_ss_panel.asp
ほぼ、完全に実機をシミュレートしてる。もちろんFMCも使える。
どっちにも電卓みたいなのが写ってるだろ？これがFMC。これを使って飛んだら楽しいぞ。GPSどころじゃないw

オマイがやってるようにGPSで離陸から着陸までの制御もそのうち現実になるだろう。けれど今はまだ、あいまいで正確さに欠けるGPSはそれこそ、６００人もの人の命がかかった飛行機の誘導には使えないってこった。

>>346
なんだかなー。ド近眼の不健康デブが仮想空間で得意がってどうすんだよｗ
その歪んだ性格じゃ性格的にも適性ゼロだな。

>>342,343
ＩＮＳだけだと累積誤差は１万ｋｍで数キロメートルのようだ。
乱暴な例えだがニューヨークから東京まで飛んで、滑走路の端から端までの誤差ぐらい。
目的地に行くためだけなら実用上はこれでもなんら問題はないけれど、
航空路における航空機同士の前後左右の間隔を考えると十分でない。
そこで無線標識や、ＡＴＣレーダー誘導などを用い、より正確に航空路を飛べるようにすると。
概ねの現在位置を知るだけなら、ＩＮＳでも極端に外れた場所にはならない。

ＩＲＳを搭載したＦＭＳになれば、ＧＰＳも無線標識も用いて航法装置誤差補正したデータを用い、
より精度の高い現在地を知ることができる。

>>341
> これは今のところGPSの高度に関する誤差が大きくて非精密進入という扱いになっている。
> つまりグライドスロープのようにバーティカルガイダンス(鉛直の情報)が提供されない。

文句ばっかりぐだぐだ言っても、スレの役に立てないので君の言ったことを訂正してみる。
ＧＰＳでの着陸進入が非精密進入というカテゴリーなのについては異論はない。ただＧＰＳ
本体にvertical guidanceが無いからって、ＩＬＳの代替としてDifferential GPSにまで飛躍して
しまうのはどうか？CAT II, IIIやＭＬＳの代わりとしてなら分かるが。ここからは下記の本から
得た知識だが、「非精密」と呼ばれてても、ＧＰＳでの着陸進入では２００ feet AGLまで自動
操縦が許される。小さな貧乏空港が買うか買わないか迷うような平凡なＩＬＳと同じＤＨだな。

確かにそのときＦＭＣはＧＰＳからのデータに加えてＩＲＳと呼ばれる装置を参照するが、
グライドスロープ角度を含むアプローチ経路をＦＭＣにプログラムするのはあくまでＧＰＳ装置
の方。さらに、着陸進入の正確さについても、参照文献中で筆者は"The inertial reference
system of the FMC provides the integrity while the GPS provides the accuracy."と言って
いる。

Stanley Stewart, John Edwards,"Flying the Big Jets, fourth edition, 'Flying
the Boeing 777,'"pp. 108-109, Airlife Publishing, England, 2001

>>346
> 第一スレ違い。書きたかったらチラシの裏スレ行け。

やれやれ、俺がＧＰＳと着陸進入について書いてるときに、おまえはそんなくだらん
煽りレス書いてたのかｗ。俺のフライトレポは、ここでの相談を受けて書いたものなんだけど。

> 貧乏人ﾌﾟｯ

↑こんな馬鹿レス書くお前がスレ違いだし、チラシの裏でももったいないと思うが。
人の意見に煽りレス入れる暇あったら、自分で飛ぶなり、建設的な書き込みしたらどうだ？

> デフォGPSなんてロクに使えないものを使えないと言ってどこが悪いんだよ
> あんなもんたーだ何も考えないで飛びたい白痴が使うもんだろ

やれやれ、こういう狭量さが、御粗末な知識と根拠のない自信を持ち合わせたオタクの
特徴かね。狭量さで言えばＧＰＳ至上主義を標榜する変な関西弁の誰かと同じ穴の狢
じゃないかｗｗ。俺はＧＰＳなんてほとんど使ってないしＧＰＳ野郎を擁護するつもりは
ないが、そういう狭量さもこのスレがおかしくなった原因だと思うんだよな。

俺もどうやら煽りレス書いちまってたようだから、当分書き込みは控える。もうどうなっても
いいや、このスレ。

どっちもどっち＞狭量さ

FSやってる人間なんてこれがデフォさ
外の常識に適応できないからFSという より広域かつリアルに描写されたバーチャル世界に居場所を求めてるんだよ。
外部アドオンの中に車やら船やらの"より身近なもの"が増えてきたのもその影響。

>>354
書いてからアホくさい文章に気付いてとりあえず頭冷やしてきた。

貧乏人は正直言いすぎた。つか俺自身貧乏人。
ごめんなさい。

最初の777洋書の引用は面白かった。
でもフライトレポについては正直文章長すぎ。微妙に分かりにくし。
ラップトップらしいから動画キャプチャは無理でも、リプレイで静止画何枚かキャプチャしてれば、文章より分かりやすいしリンクのURLだけで済んだ話だし。
質問に答えるために飛んだんなら結論だけ書いて、「あとはこっちの画像見てくれ」でいいと思うんだが。

で、俺は「デフォGPS」の使えなさと、それ使って飛んで「GPSﾏﾝｾｰ」ってやってるどっかの誰かが嫌なだけで、GPSではなく「『MSFSの』GPS」が気に入らないだけ。

>>357
お、潔く謝るとは、おぬしなかなかやるな！ｗ

just　a　game.

>>353
矛盾してるよ。DA（DH）がパブリッシュされる時点でその進入は精密進入になるけどな。

GPS単体ではDA(DH)まで降りられない。

DA(DH)まで降りるためにはGPS自体の誤差を341が述べたWAASで補正してGPを作り出すか
GPS以外の方法でGPを得るしかない。

そもそも341の書き込みを訂正する理由がよくわからない。

ゆきだるまはちゃんと千歳に降りたのかい？
東京千歳といってもハンドフライングだと目が疲れるな。肩も凝りそうだ・・・・・・・・・・・・

これぐらい荒れている方が読み応えがあっていいな。

>>361
新千歳に実際の天気で行ったら滑走路１９指示されちゃってさぁ、んで、１９から進入したはいいんだけんど
１９から入ったことを最終進入の間にド忘れしちゃってさあ、ホントに千歳に降りちゃったよ。しかも着陸に
失敗して飛行機ごと雪だるま。

>>363
雪だるまっつーか火だるまじゃん

本当は途中で疲れて勝手に救急患者発生という名目で仙台に降りました。

ところで皆さん、巡航中は何してますか？おいらは読書とか買い物とか雑用とかしてます。
昼寝をすることもあります。ＩＦＲはやりません。

実際のフライトじゃＶＦＲの方が目が離せないんだけどねー。

巡航中はチャート見ている事が多いな。

チャートの折り目の部分が裂けてきたよ。
新しいの買おうかな・・・・・・・・・

ＡＰを使って巡航している時は機内食（カップ麺やレトルト食品）を食べたり、飲み物を飲んだり、
時々残存燃料とＦＦのチェックを行ったりしている。

・・・・・・・・・
・・・・・・
・・・
・!

巡航中、おれはよくうんこしたり風呂入ったりするよ。

巡航中はひたすらハットスイッチ回してるよ

おれはちんちんいじくり回してる。

FSのGPS(衛星を導入した最新のコンピューターシステム)の説明難しくて
分からんから従来のVOA航法に頼っているという方多いね。
まぁ〜GPSについてゴチャゴチャ言っている方いたけど、全盛を誇って滅んだ恐竜の
最後と似てるね。
これからは全てGPSシステムに変わるということ知らないらしい。
私の親戚に国内エアーラインのパイロットがいるのでいつも色々と話を聞いている。
古い枠から中々抜け出せない人々は衰退あるのみ。
これはこの地球の掟!

>>374
色々突っ込みたいけど、一言にまとめるとお前は死ね、という事だ。

ごちゃごちゃいっているのはそれなりにGPSに興味をもっていろいろ調べている人たち。

GPS野郎は簡単な部分だけをかいつまんで利用するしかできないたわけ者。
ちゃんと調べて書き込め。ハゲ関西弁GPS野郎。
親戚がパイロットだとしてもGPS野郎にマジな話をするわけないだろ。

ところでFIも荒らしているのか？

>>373
MSFSについているようなおもちゃのGPSじゃなくて実際に使われている機器を再現した
アドオンだってあるんだからGPSで飛ぶのならせめてそっちを利用すれば？

マニュアルも読めないと思うけど。

>>374
＞FSのGPS(衛星を導入した最新のコンピューターシステム)

衛星を使わないGPSってのはないからw
FSだけじゃなくて、GPSというシステムは衛星あってのシステムなんで、そこのとこ理解してからレスするように。

　わ　か　っ　た　か　！　！

スルーしろよ
相手にしてるからいつまでも荒らしてんだよ

>>374
>私の親戚に国内エアーラインのパイロットがいるのでいつも色々と話を聞いている。

ならなおさら ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ機器(手段) とか安全運行・危機管理について、とうとうと語られなかったか？
古典的機器(手段) ほど、めんどくさいが、その代わり故障しずらいんだがね。

まぁ　ゲームとしてそこまで突き詰める必要があるか？と問われると微妙だが…

# ところで MSFS って天測できるんかね？　興味はあるがどーやるんやろ

>>380
纏足いやぁ天測飛行もできるよ。
オレしてるよ。
星の位置も現実のようにしてるよ。

ふーん。
ふーん。
ふーん。

GPS君は天測飛行興味あるかな。

何だ、おまえら、きょうもデフォルトのおもちゃ VS リアルな玩具の争いを
続けてたのかｗ

>>380
俺が知ったかレスする時に使ってる７７７本（>>353)でも、「航法」の章の
中で六分儀を使った天測航法が約３ページに渡って採り上げられてた。あの
スピードと揺れの中で潜望鏡の照準の中に目標の星を２秒間捕らえて（ロックオン
みたいだな）、シュートする作業を、より正確なプロッティングのために星３つ
分繰り返して針路を修正するそうだが、とてつもない重労働で、それだけで
一つのシューティングゲームになるような印象を受けた。それをゲーム中に
やるんだから操縦どころではなくなるだろうな。

だからMSFSで天測を採用するんなら、自動操縦にしてからデフォのGPSウィン
ドウでやるミニゲームにすればいいんだよ。ウィンドウの中で絶え間なく揺れ
動く星空をジョイスティックで追いかけて、目的の星を赤い円（←六分儀）
のなかに２秒間捕らえ続けたら撃墜成功。星一つしかシュートできないと、画面に
表示される自機の位置情報は極めて曖昧になるが、星３つ撃墜に執着してる間に
飛行機があらぬ方向に進み続けては本末転倒になるｗ

どうしても操縦したいなら、アプローチスイッチ押す感覚でnavigatorに自動で
やらすのも良いが、やはり強風の中で自分でやるのがいいな。あ、ヨークの奴は
右手でマウス使えるか。

おまえもう書き込まないんじゃなかったのか？


おまえも好きだなあ　この手の話。



FSでどうやって六分儀を使うんだ？？？？

>>353
>>ただＧＰＳ
>> 本体にvertical guidanceが無いからって、ＩＬＳの代替としてDifferential GPSにまで飛躍して
>> しまうのはどうか？

問われたから答えるが、これは俺が言っているんじゃなくて、AIMに書いてあるのさ。

ttp://www.faa.gov/Atpubs/AIM/Chap1/aim0101.html#1-1-20

例えば下の空港に設定されているRNAV (GPS) Z RWY 23を見てくれ。そのミニマムに「LPV DA」
と書いてあるが、それが精密進入の証左だよ。MDAじゃなくてDA、つまりWAASによって精密進入が
設定されているんだ。また、WAASが使えないGPSを積んだ機体なら、LNAV MDAのミニマムを使って
非精密進入で降りられるわけだ。

ttp://www.airnav.com/airport/KFDK

ちなみに、この空港のLPV DAは690ftの1.5マイル、方やILS RWY 23のDAは684ftの1.5マイル。
これらを見ても、ILSの代替えとしてWAASが十分な精度を提供しているというのがわかるよね？

>>ここからは下記の本から
>> 得た知識だが、「非精密」と呼ばれてても、ＧＰＳでの着陸進入では２００ feet AGLまで自動
>> 操縦が許される。小さな貧乏空港が買うか買わないか迷うような平凡なＩＬＳと同じＤＨだな。

自動操縦と精密・非精密進入は違う話のような気もするが？それに、自動着陸装置なら、バーティカルガイダンスに
電波高度計が使えるわけで、決してWAAS未対応のGPSが高度情報を教えているわけではないと思うよ。

もう一つ言うなら、道具が使えるというのと、システムとして利用できるのは違うと言うこと。
あくまで航空機が許されるのは、システムとして認証された、この場合IAP(Instrument Approach Cahrt)や
FAR(Federal Aviation Regulations)などの公的な資料あるいはATCに基づいて飛ぶことだけ。
もちろん、シミュレータに限って言えば、こんなことに従う必要はないけどね。

MYSTみたいだ。

今日の昼前に、お台場の観覧車の真上約２００mを大韓航空の７４７が
方位２９０へ飛んでいった。

よく言えば大迫力。悪く言えば・・・・・

もう半年ぐらいリアル747を見てないな・・・・・・・

オレさぁ
ハワイ行く時いつも大韓航空の747に乗る。
経由やから安いねん。　　笑

運転してる奴を知ってると恐ろしくて暖簾

>>391
????

Flight Simulator Navigationという英文のサイト
見つけたんだが、IFRの航法および各種アプローチが
めちゃくちゃ丁寧に解説してある。英語で読むのが
面倒だったが、チャートも簡単に印刷できて、すぐに
プロシージャターン付のNDBアプローチ(KAIY-KMIV)に
挑戦できた。雲底が８００フィートで、なかなか滑走路
が視認できないので苛々したが、セスナの操縦の腕の衰え
を実感するのがもっと辛かったな。ADFに３ケタちょちょちょって
入力して針を見つめるだけの（時間も計るが）
NDBアプローチが一番簡単だと言いたい所だが、滑走路が
見えたときはさすがに感動した。おまいらにもお勧め。
俺はジョイスティックがちとアレなので自動混合気で
やっちまったが…。

所詮FSはゲーム。
現実のフライトとは程遠い。

>>393
既出かもしれんが、FS AdventuresにもおもしろいNDBアプローチがあるぞ。
チャート付きだ。

ttp://www.fsadventures.net/

「お勧めの航路と素晴らしい景色」
でガイア地球をダウクロードできる。
これをFSは使うことができないのだろうか。

いくつマルチしたら気が済むんだ？
死ね。

パソコン買ってもらったばっかりなんだよきっと

>>397

{死ね}

こういう言葉は禁句ですよ。
訴えることもできる。
普通はしねを視根とか変えてします。
君は子供だな。

よほど気に障ったらしいｗ

「死ね」という言葉に過剰反応する人は、映画「１２人の怒れる男」を観るといいよ。

>399
はようったえろ

>>397
今2チャンネルに連絡しています。
貴殿のプロバイダーから住所を調べているそうです。
まもなく連絡がありますので待っていて下さい。

ニュー速から来ますた。記念。

>>403
その「調べてる」という２ｃｈからのメールをここに貼ってみてよ。

俺Dionだから情報は公開されないよ。残念。

死ね　死ね
死ね死ね死ね死ね死んじまえ
黄色いサルめをやっつけろ
夢も希望も奪ってしまえ
死ねアー　死ねウー　死ね死ね
地球の外へ放り出せ

死ね死ね
知ったかは死ね

>>403
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｍ9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ

いまや空前の死ねブーム

2ｃｈにいわれて住所公開しちゃうようISPはそれはそれで問題だな

なんか殺伐としてきた書き込みだぁ!
もっ明るくしてください

暗いと不平をいうよりも
すすで明かりをつけましょう

ﾍﾟｯﾎﾟｯﾎﾟ-♪

鬼教官は元気にしてるかな？

>>412
おめーが原因なんだよﾎﾞｹ

>>414
あのヘボ教官か。
あれぇいばってるけど本当のフライトなど経験なし。

また僻み→個人潰しか

本当のフライト経験の有無など問題ではない。
重要なのはFSで役に立つコメント、気の利いたコメントができるか否かだ。

役に立つのか気が利くのか判断するすべなし。



おいおい！というコメントも多かったし。

>>419
なんでその時に指摘しなかったんだい？

陰口を叩く事しかできないから。

過去に自分の発言をあっさりと否定されたことがあるからさ

>>422
否定されてそれを返せなかったの？

インチキくせえ事ばかり偉そうに言うヘボ教官を批判しろ！
自分でスレ立てしておいて尻尾巻いて逃げてるヘタレ教官を潰せ！
いつも偉そうな講釈ばかりで気に入らねーなー

完璧だと思った自分の発言を完膚なきまでに叩きのめされてさあー！
そんなの気に入らねーなー！

>インチキくせえ事ばかり偉そうに言うヘボ教官を批判しろ！
インチキ臭い＝インチキではない若しくはインチキであると証明出来ない

>自分でスレ立てしておいて尻尾巻いて逃げてるヘタレ教官を潰せ！
２スレ目：良スレ維持の為、教官ではない有志が設立
３スレ目：どっかの馬鹿が設立

>いつも偉そうな講釈ばかりで気に入らねーなー
ならば呼び出す必要も無いでしょうにｗ
つうかこのスレに居付く必要も無いでしょうにｗ

良かったら〜〜
私が教官になってもいいのですよ。

>>424
どっかいけタコ

>>427
おことわりします。教官にはなれません。

誰も頼んでないから。でてくんなタコ

シムで「教官」たって要するに、時々電車の中で頼まれてもないのに車掌アナウンスを
自主的にぶつぶつ言ってるアレと同じ。

>>427
なったとして、どーせ
「GPSを使えば全部うまくいきます」一点張りだろ。んなもんｲﾗﾈ

>426
>３スレ目：どっかの馬鹿が設立

このスレが気に入らなかったら見たり、書き込んだりしなくて結構ですよ。
存在自体が嫌なら削除依頼出してみたらどうでしょうか。ただ私は３スレ目
も十分存在意義があると思って立てたわけだし、自分もたまには質問したい
からスレを削除する必要はないと思っているんですけどね。
まだ初心者なのでみなさんみたいな教官にはなれませんが、自分でも
答えられる質問が回ってきたら、答えてみようかなと思うんですが。
１スレ目の鬼教官さんも自分で教える以上に、分かっている人なら誰でも
積極的に教えたり、ああでもないこうでもないと議論する場所を作り
たかったのでしょうから３スレ目がたったことには迷惑してないでしょう。
鬼教官さんが書き込みにくれば嬉しいんですが、いなくたってスレは成立
しますよ。ただ建設的な議論の場としての成立か、ケンカ場としての
成立かは利用者次第ですけど。それじゃまた。

指摘してGPSでやれば完璧やでえと空気がよめないヤツが茶々入れるなら
指摘してもしょうがないだろ。


すべては関西弁を使う変なGPS野郎から崩れてきたのさ。

個人的には>>329の【Flying closer】玄人たちの操縦夜話【to the real world】
があるならそちらに参加したい。

GPS野郎とかただのフライトリポートにはうんざりだよ。

>>432
誠実な御意見ありがたく頂戴致します。
これから小生が教官になるにあたり花むけのお言葉と解釈致しまして
皆様のために精神誠意頑張りたい所存であります。

ぃよ。
GPS野郎頑張って!

GPSだあ?いまさら何いうてんのやあほちゃうやろかぁ。
あんなん初心者が使うもんや。所詮ゲームやから本物GPSともまつたく違うしなぁ!
あれが本物の航空だと思たらおお間違えやあぁ。
いくらシュミだと言うてもなめたらあかんでえ。

責任重大だな。
がんばれよ。

どしどし今まで以上に厳しく訓練するから
みんなそのつもりでおりやぁ!

はい！教官

この板のデフォルトネーム「GPS野郎」に変えてみようかｗ

どっかいけ偽物GPWS

^^

わしが本物や。ぼけ！

本物であることほど恥ずかしいものはないな。

皆様GPS野郎様のように
もっと誠実になって下さいまし。

そろそろバレルロールの操舵法教えたれや

わての関西弁はいけてる？

このスレはGPS野郎で1000まで逝くスレになりますた。

わたくしが本物です。
証拠は↓
ttp://www.globetown.net/~got000/kansai.jpg

>>435だけわたくしでございます。

俺様が教官や
ひれ伏せ無能野郎ども

わたくしこそ本物です。
証拠は→ttp://www.globetown.net/~got000/kansai.jpg

>>436-451だけ私でございます。

自殺しろよGPS野郎

>>425
イエスサァー

↑
>>435の間違い


イエスサァー

>>453の間違い


イエスサァー

動揺して間違えちやった

皆、わしとおなじぐらいのレベルまで下がるとたのしいやろ。
ほな、がんばっていくでー

ええかげん、誹謗中傷しかできない香具師やGPS厨は去ねや。
FS板の数少ないまともなスレを荒らすなや、この雑魚どもが。

>>459
> ええかげん、誹謗中傷しかできない香具師やGPS厨は去ねや。
あの〜それ、全てGPS厨一人の行為ですから＾＾；

>>まともなスレを荒らすなや

もはやまともなスレではないのですがなにか？

はよ自殺しろ

皆様もっと冷静になって下さい。
これからわたくしが教官になるのですが、
先が思いやられます。

*******************************　終　了　********************************

類は友を呼ぶとはよく言ったものですね。

おい、この自称教官のクソ野郎！
てめえでスレ立てしておいて逃げてんじゃねえよwww
なにが鬼教官だ、バカじゃねえのオメエw
どうせヒッキーニート君のクセしやがって偉そうによおwww
一丁前にフライト語る前に学校行けっつーのwwwwwwwwwww
着陸だって下手糞のクセしやがって頭デッカチ君は偉そうですねw
そんなに偉そうな事言うなら自分でじっさいに飛行機を操縦してみればあ？
あ、無理か、なんせヒッキー君だもんなああああwwwww

哀れだな。

>>466
仰るとおりでございますね。
同感でございます。

もぅ難しい航路みつけた。
これ大型機で無事着陸できたらかなりの腕を持っていると思うな。
OINZ→OIII
頑張って挑戦して下さい。

２スレ目から継続してスレを荒らしている人へ、

挑発・煽動しても、誰も飛んでくれないし、教えてくれないよ。フライトレポート
当てにするなんて論外。　実際のところ、君の本当の関心は操縦以外のところ
にある。初心者スレもそうだけど、より多くの人に、より多くの時間を「浪費」させる
ことに君はエクスタシーを感じるようだ。

実際ここでのカキコも、飛び方が分からないと言うよりはむしろ、「ここは俺しか
着陸できない」と煽って、より大勢の人に長時間飛んでもらったり、「そんなの
嘘のレポートだ、クラッシュしたに決まっている！」と煽って、証明するためにさらに
長文のフライトレポートを書かせて、より多くの時間を奪うことが快感だから。スル
ーすることでしか君に勝てない。

長文カキコ申し訳ない。＞他の人たち
別人を装って難しいコースの相談をしてから彼が登場する場合もあるので、
皆さんも用心して、自分の時間は自分で守ってくれ。俺も容易に煽てられずに
断固スルーして、スレが正常になるのを待つ。

>>470
被害妄想。
かわいそうに。

自殺しろ

>>471
日本語おかしいですよ。

皆さんパーフェクトに着地できましたか?
何しろ山岳地帯ですので、難儀しますね。
離陸地点と着陸地点での高度差もかなり違いますね。

もちろん一回でパスです。



ttp://www.globetown.net/~got000/OIII.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/OIII1.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/OIII2.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/OIII3.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/OIII4.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/OIII5.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/OIII6.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/OIII7.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/OIII8.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/OIII9.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/OIII10.jpg

かなりまずい着陸だな。

ttp://www.globetown.net/~got000/OIII5.jpg
この時点で滑走路にアラインできてないなんて論外。

パスなのか？これ。

これは素晴らしい啓徳空港のコリアンエアーのランディングですね。

NGワード設定してて474のレスが見えないんだが、いつもの俺最強フライト画像のリンクでOK？

>>479
OK

リンク先のWEBサイト。わけわからん。
ブックマークの代わりかね？

>>474右側通行乙。
http://www.globetown.net/~got000/OIII7.jpg

>>481
君な〜
右だめやぁゆうのやったらローカライダに言ってくれ。

意味不明

そんな良い気象条件でILS使ってもこんな着陸かよ。

接地までILS切らないのかよ

>>234のゆきだるまさんみたいにMSFSのフライトビデオをうｐするのは
著作権法上問題ないのでしょうか？MSから訴えられたりしませんか。

自分の場合はユナイテッドのリペイント使っているので、リペイントの作者から
も訴えられそうだし、うｐろだというのも持ってないのでうｐは無理なんですが・・・

そんなんで訴訟起こしてりゃMSが潰れるわ。従い黙認。
リペイント作者の許可も要らない。デフォ機体のデフォ塗装だけのSS公開してるサイトなんていくつあるんだ。

三度目のローカライダー現る！
怪獣は何処だ！

>>487
ありがとうございます。ゆきだるまさんはFSRファイルをzipという形式のファイルに圧縮してるみたいなんですが、
FSRのままアップロードするとまずいんでしょうか？

あと、Windows XPにファイルをZIPにする機能がついていますが、FSファンサイトの人はシェアウェアのような
ものを使って圧縮してると書いてたような気がします。どちらの方法でも良いのかな？どなたか
ご存知の方教えていただけると有難いのですが・・・。なんか板違いですね。あとは自分で調べてみようと思います。

ここに映っているジエット機の型分かる方?

ttp://www.globetown.net/~got000/airc.jpg

B727、B737、MD11、DASH8

ごめん適当

トライスター 737 MD83 Do228

俺も適当こいてみる

>>489ＬＨＡＣＡが万能。

>うｐろだというのも持ってないのでうｐは無理なんですが・・・

圧縮ツール。無料。
http://www.forest.impress.co.jp/lib/arc/archive/archiver/

ゆっきーさん、>>495さん、有難うございます。GPS名人さんのOINZ-OIIIを
　ATC誘導で飛んでビデオにして、LHACAを使って圧縮してみました。
それと、ゆきだるまさんが使ってたうｐろだもネット上にあるんですね。ただ本当に
うｐして良いものか不安だし、IPアドレスを公開するべきかも分からないので、
うｐしないかもしれません。（氏名も漏れちゃいそうだし）。

以下の内容に興味ありますか？
★ILSアプローチ-29L、サイドステップランウェイ２９R
★空港周辺：風速４０KT　風向１９６ (crosswind landing)　視程１マイル
　 雲：多い、雷雲、雲低：4762フィート（空港上空800 feet）、乱気流：時々
　せっかくうｐについて教えてもらっておいて、結局うｐしなかったら申し訳ない
のですが、↑はやりがいのあるフライトですので、
GPSの教官さんもぜひ挑戦してくれると有難いです。コツはILSに乗ってクラブで飛び、
２本の滑走路が見えたら大胆に機首を右に向ければ左からの強風も味方になって、瞬く間に
右のランウェイにトランジションできます。あとはウィングローとクラブを組み合わせ
て頑張ってくださいっ。

ipアドレス公開するのが嫌な理由が分かりません。
ただ2chフラシム板専用うｐろだならある
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/

>>496
どんなうｐロダでもネット上にあるだろｗ
ローカルにあってもダウンロードできないからｗ
IPが漏れても、ISPの管理してる個人情報を不正アクセスしないかぎり
氏名なんてばれないよ
whoisされてアクセスポイントくらいはばれるだおるが

これはいいスーパーﾊｶｰの餌食ですね

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　スーパーﾊｶｰ登場
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

ttp://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050316234513.zip
　>>498>>499さんありがとうございます。↑にうｐしてみました。生まれて初めて。
ただフライトシム専用うｐろだにこの種のファイルをうｐろだして良いか自信が
ないので、問題があったらすぐ消します。
　サイドステップランウェイって名前から察するに途中までILSがあるRunwayにILSアプ
ローチして、隣の滑走路が見えたらそっちにアラインして、ILSはグライドスロープだけを参考
にするのでしょうか？

あと上のファイル自分でダウンロードして再生してみたら、雲も雨も雷もなかった。

>>502
何も聞かず今すぐ削除して！
理由は後で！

>>502
ダウンロードしてクリックしても開かないよ。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　スーパーﾊｶｰが>>502の個人情報を獲得
　　　.ノ^　yヽ、 　経験値が5上がった
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

そろそろ本来の流れに戻さない？
鬼教官に聞きたい事あるんだけど、GPS野郎が滅ぶまでこの進行？

初代スレの流れになったらいくらGPS野郎が喚いても無駄と思うんだけど

>>506
> 鬼教官に聞きたい事あるんだけど、

この時点で何か勘違いしてるな。

>>506
そうだな。
誰かこのスレの趣旨に沿った質問ある人挙手！

ここのアホ教官のうんざり空想フライトについて今更
聞こうと思っている人誰もいない。

>>509
> ここのアホ教官
って誰？

>>510
このスレをたてたええかっこしぃのアホ教官

GPS野郎とフライトリポート野郎に決まってるじゃん。

>>509=>>511=糞GPS=関西弁

>>511
> このスレをたてたええかっこしぃのアホ教官
って何処にいるの？レス番は？

>>512 >>513
509書いたのはオレだけど
ここのスレッドたてた故意に難しい専門用語を並べ立てて説明する
アホ教官

>>515
そんな人どこにもいないじゃん。何かの間違いじゃない？

このスレを立てたって
鬼秘書官のことなのかなあ。

専門用語といってもググればすぐにわかることだしな。
>>509=>>511=糞GPS=関西弁は検索もできないクズ野郎なのかな？

いやただの馬鹿でしょ。

>>515
用語使ってくれたほうが分かりやすいじゃん

もうだめぽ

せめておれっちのフライトビデオをたたき台にして、計器飛行気象での横風着陸の
話題に花を咲かせてくれてもよかったんだけど簡単にスルーされてますね。

ここのスレも駄目になったか

シッポ下げて逃げ去った。
ここのスレッドたてた奴。

卑屈だな。

そろそろバレルロールの操舵方法を教えてください。

>>502
ビデオ再生しようとすると
フライイトプランが読み込めませんてダイアログが出て
フルパスで参照先が表示されるよtatsuji

>>526
ありがとう。ヒヤっとした。でも参照ボタンでしかファイル指定できなかったよ。(´･ω･｀)

>>527
ちがうようｐろだじゃなくてFS2004で再生しようとするとダイアログが出てきたよ。
フライトビデオってフライトプランも記録されるのかな。
フライトプランのファイルの参照先だったっぽい。

結局ただのクソ教官じゃん、鬼だかなんだか知らんが偉そうによ。
すげースカしやがって専門用語ばっかり書きやがって天狗になってバカみてえだな。
その証拠に、他にちょっと詳しいヤツが書き込みだしたら途端にトンヅラじゃねえか。
自分が嘘ばっかり書いて偉そうにしてたのに、負けそうになったから尻尾巻いて今頃泣いてやがるぜ、きっと。
キモオタの癖に鬼教官とか言いやがってバカじゃねえのw

529やGPS野郎みたいなクソどもが粘着しなくなるまで
無反応でスルーしている鬼教官が一番の賢者。

で、気持ちは晴々したかね？

だからぁー
だからあさぁ
私が教官になるっていってるじゃん。

>>532
おい、貴様が新任教官か
ならば、さっさとバレルロールの操舵方法教えろやボケ

>>533
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/1450/j_trick063.html

>>553
教えてもらう前に自分で勉強しなさい。

つかえねー教官だなあ

>>535
おう、糞教官、勉強の仕方おしえたれやタコ
テメーは教える為に教官に立候補したんじゃねぇのか？
まさかバレルロールを御存知無い？ｗ

>>537
わたくしも教える生徒を選ぶ権利があます。

>>538
KPAEの滑走路16RへのILSアプローチをやりたいんですが、標準の
プロシージャターンを経て着陸する方法とRITTSアウターマーカーで
ホールディングしたあと着陸する手順の違いについて教えていただけ
ますか？特にホールディングの前後の速度・フラップ設定について
ご教示いただけるとうれしいです。チャートが必要ならばフライング
レッスン、定期運送用操縦士の「単独飛行：フルILSアプローチ」と、
チェックライドの２箇所にあります。

>>538
（・∀・）ﾃﾞﾃｲｹ!!

>>538
MSFSのGPS専用教官に任命する。

速やかに下記スレに移動せよ。
【FS2004】MSFS : A Century of Flight【Part17】
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1109521655/

>>538
ぶあはははｗｗｗｗｗｗｗおぉぉおお前にけけけ権利なんてものがあるわけねええぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://bookscafe.nobody.jp/

フランスの美しい田園風景を眺めてこのフライトに挑戦してみて下さい。
別にそんなに難しくはなく普通です。
もちろん747の大型機でやって下さい。
離陸がかなり難しい。

LFCU→LFLC

>>544
わたくしも挑戦するフライトを選ぶ権利があます。

ここってMSFSのGPSを語るスレなの？
GPS使って完璧な飛行？エアダン厨と変わらない・・・
スレタイに惹かれて来て見たのにかなりガッカリ
教官も相当馬鹿っぽいし
もし、次スレがあるならスレタイを考え直してください。

>>546
昔はそれはそれは良いスレでした

とりあえず、スレの趣旨に沿わない荒らしに準ずる連投としてレス削除依頼
出せばいいんじゃない？まずはそこから。

無能な運営が削除する訳がない

むしろGPS関西野郎を削除してほしい。

>>547〜550
パンパンパン　　♪
暗いと不平を言うよりも自分から進んで明かりをつけませう。

　　　高知桃子〜

GPS野郎はすみやかに539の質問に答えろ。
教官なんだろ？

>>552
>>538

>>553
>>542

>>554
次回はもっと知的な書き込みを期待します。

>>555
>>529

>>538
ではどのような生徒なら教えることが出来るのですか？
また、どのような内容なら教えることが出来るのですか？

2つ目の質問についてはGPS以外の「　操　縦　技　術　」についてご回答願います

なお、「わたくしにも答える質問を選ぶ権利があります」となどいう、
「直接質問に答えていない」回答は回答として認めませんのでご了承ください。

>>556
>>555

>>557
>>535

LFCU→LFLC
のフライト報告がないところをみると皆さんでは難しいのかな。

>>560
うん。難しくて難しくてｗ
あなた以外には無理ですよ

そもそもここはMSFSフライト紹介スレじゃないんだけど
ご理解されてますか？

華麗にスルーされているのに気が付かないというのも
なんだか可哀相だね。

LFCUから何とか離陸できましたがそのまま飛行していると実に不思議な景色が目にはいりますです。
あれは自然にできた池でしようかあちこちにありますネ。沼のような感じでもあるし。

>>560
いつも課題を出してもらってばっかりでは悪いのでこちらからも課題を出します。

デフォルトの状態のSESMから、デフォルトまたはPOSKYもしくはMeljetの747-400で離陸、
行き先の指定はありません。

うまくいったら貴方の日記帳に書いてください。
クラッシュしたら貴方は死亡扱いなのでこの板には来ないでください。

>>560
> のフライト報告がないところをみると皆さんでは難しいのかな。
滑走路が短すぎるところからは飛ばないようにしてます（リアジェットならOK）。

GPSの人も他の人も“すでにある”フライトを検証するというのはどうですか？
>>502でうｐしてもエラーで見てもらえなかったフライトを再現しようと努力してたんです
が、偶然「パーフェクトな着陸」スレの>>34氏の疑問に対する答えを見つけた気がします。

下のリンクでダウンロードするフライトビデオ(.fsr)は市街地上空で失速したり
して、ひどいものです。着陸間際になったらシミュレーション速度を「最も遅く」し、
機外視点にして機体のすぐ後方、ラダーとギアの動きを捕らえられるようにしてくだ
さい。よく見ると滑走路上空でのデクラブ（風上方向から滑走路方向への復帰）
に続き、もう２回デクラブしてます。一つは右輪接地時（これは空中でのデクラブ
による惰性動作かも）、重要な３回目は両メインギアが接地し、少し直進したあとラダー
の動きとほぼ同時に起こります（ノーズギア接地はまだ）。これはオートスポイラ
ーをARMにするのを忘れたからでしょうか？それとも風に煽られただけ？
メインギア着地時にスポイラーを作動させないと、FSが「ユーザーはまだ残りの揚力
を使う意思アリ」と判断し、メインギアへの荷重（転じて地面摩擦）から揚力を
引き算して、まだラダーが働くようにしてくれていると思ったのですが。

今回はボーイング７７７でやりましたが、７６７のエアークラフトを持っている方
がスポイラーをアームせずに着陸してラダーをぐいぐい捻って試して頂ける
と上記スレの画像を再現できるかもしれません。７４７は主輪が多いから難しい？

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050319183842.zip
再生方法は>>171参照。

>>564
禿ナイス課題GJ
クオリティ高いな

>>564
たいした事なかったです。
もち一発です。この世にいます。　　笑

「SESM〜SELT(取りあえず)」

ttp://www.globetown.net/~got000/SESM.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM1.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM2.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM3.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM4.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM5.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM6.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM7.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM8.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM9.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM10.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM11.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM12.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM13.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/SESM14.jpg

スクリーンショットであってフライトビデオでない件について。

ttp://www.globetown.net/~got000/SESM12.jpgを失敗と思っていない件について

ウイングギアすらセンターラインを跨がないのは非常に危険な着陸
横方向の運動性が低い大型機では、何が何でも滑走路の中心に降ろして当たり前
いかなる理由があっても、センターに降りられないならGAすべき

離陸時に燃料をほぼカラにするトリックを使ったな
2枚目だか3枚目を、ヘルプを消した画像に入れ替えたのがその証拠
認めないのなら離陸のフライトビデオをうｐするんだな

サンキューお前ら。
こんな板探してたよ。

>>568
ビデオに撮る方法も知らないのだと思われる。
ややこしいことは理解出来ないそうだ。

じつはGPS野郎が鬼教官だったりして

あぁ〜
着陸空港は巡航中にGPSで近くの空港を検索して決定したものです。
別にどうでもいいことですが取りあえず。

>>567
スクリーンショット禁止。

フライトビデオでアップすること。

それが出来なければパイロット失格。

当然教官失格。

頑張ってください。

試験官「特技はGPSとありますが？」
学生 　「はい。GPSです。」
試験官「GPSで何をするつもりですか？」
学生　「自動操縦です。」
試験官「え、自動操縦？」
学生　「はい。衛星を使った最新のシステムです。一回で完璧に着陸できます。」
試験官「・・・で、そのGPSは当チェックライドにおいて何のメリットがあるとお考えですか？」
学生　「はい。どんな滑走路にも右側通行で着陸できます。機種はもちろん７４７のボーイング。」
試験官「いや、タコマ空港には右側通行で着陸するような輩はいません。それに７４７での右側通行は危険ですよね。」
学生　「でも、ローカライダにも乗れますよ。」
試験官「いや、ローカライダとかそういう問題じゃなくてですね・・・」
学生　「ややこしいVOAも不要ですよ。」
試験官「ふざけないでください。それにVOAって何ですか。だいたい・・・」
学生　「VOA航法です。ﾍﾞﾘｰｳｾﾞｪｰ大型のｱﾎ!とも書きます。航法というのは・・・」
試験官「聞いてません。ゴーアラウンド。」
学生　「あれあれ？怒らせていいんですか？使いますよ。GPS。」
試験官「いいですよ。使って下さい。GPSとやらを。それで満足したらゴーアラウンド。」
学生　「運が悪かったな。今日はAPが使用不可のようだ。」
試験官「これはもう駄目かもわからんね。」

rwy12なら上がれるけど反対側のrwy30からだと無理っぽいな

自分が教官だと言うのなら、どうでもよくない事には説明責任がある

APPモードが点灯しているからAPで進入着陸したようだが、
11000フィートからAPPモード＝ボタンさえ押せば誰でも滑走路に正対して当たり前。
なんの技量証明にもならない。ついでに言うとこの高度で170ノットは遅すぎ、危険。

EICASを常にGPSで隠しているのは燃料計を見せないためか？
離陸重量を言え、ペイロードと燃料重量、到着時の残燃料をポンド単位で。
忘れたという言い訳は認めない、わからないのならもう一度同じルートを飛べ。
離陸・アプローチ・着陸の3つのフェイズではフライトビデオを撮ってうｐ
できなければ捏造と言われても仕方ない。

気象条件についても同じ、無風晴天標準大気だとしたらこの着陸は明らかに大失敗。
滑走路のセンターを絶対に外すな、センターに降りられないのならゴーアラウンドしろ。
ILSのある滑走路で視程も無限大なのにこんなに接地が伸びている理由も説明しろ。

シムを甘く見るのもいい加減にしろ、真面目にやれ

＞シムを甘く見るのもいい加減にしろ、真面目にやれ

おもちゃですよ？これ（ﾌﾟｹﾞﾗｵｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>577
ひとつアドバイスしてやる。GPS野郎のレスをスルーできない時はそのレスの半分以下の文字数or行数でレスしろ。慣れてきたら３分の１以下。フレアとおなじ。

フライトビデオageるのは大変なんだよね。反響も少なかったし。みんな見てくれたのかな

動画にしてうｐればいいのでは

>>580
フライトビデオ作成⇒ageの手順を分かりやすく説明してくれると有難いのだが。
ゆきだるまが一番２ちゃんねら（ν速民？）っぽいので、一番分かりやすく書ける
と思う。

>>564
これはFSだけの空想の飛行場です。
実際には存在していません。

>>583
飛行場はFSに存在する。お前の着陸は
どこにも存在しない。

>>584
このような飛行場が実際に存在していれば、もっと公になって
マスコミに取りあげられて話題になっているはずです。

>>583
ttp://www.fallingrain.com/icao/SESM.html

実際にあるようですが？ﾌﾟｯ

>>585
君のフライトが存在していれば、大惨事として話題になり続けます。

本物の環境はMSFSと全然違うってことが言いたかったのだろ？
MSFSは明らかに遊んでる

>>588
そう、飛行場は存在するが、地形は存在しない。

>>589
そうそう。だから>>564では「デフォルトの」と制限をかけた。

「燃料満タンで」「フライトのキャプチャ動画で提出」って制限を忘れたが。

調子に乗って成功したとカキコした時点で嘘吐き確定なんだし
いい加減スルーしたら？


あ、いじって遊んでるんだ。

どうですか。皆様無事離陸できましたでしょうか。
今度は
SELT→SESMのフライトに挑戦したいと思います。
機はBombardier Learjet45です。
そして難関をもう一つ加えます。
というのは現在の気象をダウンロードしてでのフライトです。
やはりアマゾンが流れている秘境ですね。
一寸先も見えない濃霧が漂っています。
もちろん一発でクリアです。

ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm1.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm2.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm3.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm4.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm5.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm6.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm7.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm8.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm9.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm10.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm11.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm12.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm13.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm14.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm15.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/sesmm16.jpg

>>592
ワロス

中々良い機体ですね。

ttp://www.globetown.net/~got000/nkanka.jpg

>>594
GPS野郎のコテハン名乗ってくれないかな。2chマナーだぜ。

GPS野郎は巣に帰って瞑想でもしとれ。

>>592は時間の無駄ですから良い子は絶対に真似して飛ばないようにしてください。

GPSの人ももう有名なんだからトリップくらい付けたら？

トリップってなんや？

名前欄に
　名前 #適当な文字列

やってみそ

>>600
> 　名前 #適当な文字列
これだと実名入れなければならないと誤解されるかも？

GPS野郎#

↑#のあとに何か他の人にわからないような文字列を入れる。

おまいら本当にいいやつだな。

#のあとに

ねこだいすき

といれるとこうなる。

>>603
そんなんやってなんの意味がある?

>>604
黙ってろ。

>>586
地図はのってるけど実際の空港の写真みたいけど
誰かダウンロードできる所知っているかな?

つttp://www.dangerousairports.com/

>>607
http://www.dangerousairports.com/dad/info.php?icao=SESM
これ実際の写真と違うじゃん。
FSのアドオンじゃん。
実際の写真みたいのですけど。

>>608
つ　ttp://images.google.com/

>>609
既に検索したけど見当たらなかった。

>>610
あっそ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
俺らに調べる義務はない

>>592
スレ違いですんで削除お願いします

GPS野郎さんはメール欄に「sage」と書いてください。
他スレ住人に迷惑が掛かります

747-400でもちよっとやつてみました。
しかしこの大型機におけるこの空港での着陸は
恐らく皆様の操縦技術では100%無理でしょう。

ttp://www.globetown.net/~got000/ses1.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/ses2.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/ses3.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/ses4.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/ses5.jpg

GPS野郎
ttp://www.globetown.net/~got000/

これであぼれば結構いけるんじゃないか

>>614
つ　[乗務停止処分]

もう来るな

何か悲惨なことになってますね・・・

特攻隊ワロス

おめえら文句ばかり言わずに>>614みたいに
747-400であの空港に着陸してみろよ。
できればあのGPS野郎も尻尾曲げて逃げ去るよ。

スレ違いですんで削除お願いします

GPS野郎さんはメール欄に「sage」と書いてください。
他スレ住人に迷惑が掛かります

早く正常に戻って欲しいな。

ttp://www.globetown.net/~got000/form.htm
何を売ろうとしてたわけ？

>>623
そこのプロバイダの管理人さんに苦情のメール送るしかないな。

くやしいかぁ。
だったら747-400でSESMに着陸してみろや。
おめえらの腕じゃあ何回命があってもたりね。

だから名前付けろと

>>625
つttp://www.globetown.net/nyukai_kiyaku.html

入会規約に違反していませんか？ファイル置き場としてのみ利用してはいけないそうですし、２ちゃんのスレッド一つや二つにリンク貼っても一般の閲覧者に公開しているとは言えませんよ。

彼は完全に荒らしですね。教官の代わりをするなんてのも大嘘です。荒らすのが目的です。

■フライトシム板住人の心得
クソスレは完全放置。クソスレにレスするあなたも厨房です。
煽り、荒らしも完全放置。レスしたら負けです。

NGワード推奨
　GPS野郎
　ttp://www.globetown.net/~got000/

>>625
はわたくしが書き込んだものではございません。
念のために!
今までにもそういった書き込みがありましたのですがね。

何か上のほうがレス番飛んでるな

ふむ。
常にそうやって名前付けてくれれば自慢も構わんよ。

うむ、NGワードに入れたら綺麗になった。
関西弁をNGワードにできないだろうか？

>>632
おれがNG登録しているフレーズの一部。

よろしくぅ。
んやろぅ？
よろしゅくぅ。
AV機
ええかぁ?
ちよっと
チャウか
ステック
クリツク
よろしこ。
インソール
やつても

VOAとローカライダも入れれば完璧か？

>>634
ＶＯＡって何？
Vibration Omanko Anusのことか？

ローカライダ？
仮面ライダー？

>>635
知るかよ。ボケ！　GPS野郎に聞け。

>>Vibration Omanko Anusのことか？
程度の低さにも限度があるんじゃないのか？

>>637
ＧＰＳ野郎とそれに対するアンチでガタガタになっているのに、今更程度をどうこういうスレか？

>>637
ネタにﾏｼﾞﾚｽする香具師に言われたくないと思うが

お前等、せっかくあぼんぬしてるんだから参照レスしないで下さい。

クソGPS野郎のこれさぁ
SELT→SESM
正直言って何度やってもクラッシュする。
どうやったらうまく着陸できるのだろう。
できた方やり方教えて下さい。
GPS野郎に聞くのは嫌だから。

> 正直言って何度やってもクラッシュする。
それを馬鹿の一つ覚えと言う。

> できた方やり方教えて下さい。
> GPS野郎に聞くのは嫌だから。
できてもやり方は教えない。
ＧＰＳ野郎に教えるのは嫌だから。

>>642
君もまだ成功していないのと違いますか?
セスナではなくて大型機のボーイングですよ。
セスナだったら俺もできたよ。

>>643
半角？でお馴染み、昼夜逆転のＧＰＳ野郎乙。

>大型機のボーイング
プッ

推奨ＮＧワード追加

大型機のボーイング

GPS野郎はちゃんと書き込むときに名前付けろ
トリップもつけろ

SELT→SESM

おめえらこのフライトできないと人間じゃね。
単なるゴキブリの集まりじゃ。
オィ
鬼教官とやらもできたのか?(反核　縛)
このフライトクリアできねえ奴はFSから立去れ。
大型機のボーイング でな　　　獏小
わかったけ。
アホ。

いつまでたってもsageができねえ奴は2chから立去れ。

GPS対策にNGワードを設定したら読むところがなくなっちゃったよ・・・・

Flyable な大型機は B-52 とかだしなぁ
マップに至っては 朝鮮半島と中国の１部とか、ｸﾘﾐﾔ半島とか　そんなのしかない

ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1111462869/35

これってもう犯行声明だよな・・・

>>650さんがB-52の話をされましたので早速 SELT→SESM を

B-52で挑戦致しました。からくもギリギリで停止し滑走路よりちよっと
離脱しました。しかし、さすが軍用機ですね。
他の機よりかなりゆうずがきくようで皆様も挑戦されたらどうでしようか。

ttp://www.globetown.net/~got000/B-52-1.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/B-52-2.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/B-52-3.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/B-52-4.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/B-52-5.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/B-52-6.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/B-52-7.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/B-52-8.jpg

>>652
B-52なんかFSにねぇぞ。

>>653
自己レス乙。

>>654
自己レス乙。

>>655
自己レス乙

参照レスすんなっての。
>> ←これ抜かしてくれよ

>>656
自己レス乙

お前ら、いやお前、sageろって言ってるだろ。
迷惑。

皆様、私のフライトのそれぞれのスクリーンシヨットは一つ一つのフオルダーに保存して
スライドショーにしてご覧下さい。

いつの間にやら”操縦技術発表室”になってる。。。

鬼教官殿にご回答求めても、こうも変わってしまうとこれないと思うので
他の知識豊富な方に質問です。
最近開港したセントレアのSTARはARC必須となっています。
ARCってどうやったらうまくできるのですか？
HDGを少しずつ変化させてやるんですか？
それとも他の方法があるのでしょうか。
ご教示ください。

>>661
できれば「鬼教官殿にご回答求めても、」なんて文言入れないほうが良いと思うぞ。
鬼教官叩きを煽るだけだし、真面目に参加してる人たちにだって「鬼教官が書き
込めば俺たちの意見は読む価値０なんだな」という印象を与えかねない。鬼教官も
指名されて助言を求められるのは歓迎しないんじゃないかな？つまり良いことは
何もない。

>>662
ご指摘のとおりかもしれません。。。
すいません、そういうつもりで書いたわけではないのですが・・・。
一言余分でした、すいません。
本当にわからないんで、教えていただきたい・・・それだけです。

みなさん不真面目に書いているとは思いませんが、久しぶりに来たら
かなり方向性が変わってしまったんで、つい余計なことを書いてしまいました。
気を悪くなさらないでください。

>>663
そういうつもりで書いたわけではないのは知ってた。それにアークの話題となると
「ＧＰＳモードで一発やん! 」というレスがつくのが目に見えてるから、他の人の
レスが付き易い早い時間の方がよかったかも。まあテロを恐れるべきじゃないが。
２レス目でアークのやり方自ら進んで説明してた人がいたから、そのうちレスが
返ってくるんじゃない？

スレが駄目になったから、めちゃくちゃで良いとか、スルーしてれば良いとか考え
ずに、力ずくで奪還するのもいいかも。

>>661
ARCってなんや?

華麗に軽やかに665をスルー

このスレたてた鬼なんとかいうのは責任果たさずに逃げ去った。

http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1108518978/

N沢君に判決出たね､
くれぐれも本気で飛ばせる等と考えないように｡

そうそう無理だから。俺以外はね！

>>668
ゆきだるま
こんなとこにもスレたてとる。
なんてやっだぁ!

SEMS離陸してみた。
http://kuzzexe.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/img-box/img20050323184606.jpg
http://kuzzexe.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/img-box/img20050323184712.jpg

SEMS着陸してみた。
http://kuzzexe.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/img-box/img20050323184929.jpg
http://kuzzexe.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/img-box/img20050323184952.jpg
http://kuzzexe.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/img-box/img20050323185017.jpg

ﾜﾛｽ

だれかSimChartsでアメリカとか日本、オーストラリア飛んでるひといない？
俺はエンルートチャートはもっていないが、太平洋とアメリカ合衆国本体
（つまりアラスカ抜き）のSimChartsは持っている。

エンルート部分は仕方ないからフライトプランナーでＳＴＡＲの始まりのＶＯＲ
まで繋げるようにしてる。というか、いろいろ分からないことが多いので、
最近はあまりＳＴＡＲ→ＩＡＰで飛んでいない。

例えばアトランタ・ハーツフィールド国際空港へのMACEY TWO ARRIVALを
経てＩＬＳ　ＲＷＹ　２７Ｌ、２６Ｒ、２７Ｒ、そして２６Ｌのいずれかの滑走路に着陸したい
とき、ＳＴＡＲの終りでは「ファイナルアプローチコースへのレーダベクターがある
でしょう」となっている。はじめからＡＴＣに誘導させるならＳＴＡＲの終りまで来る
ことはないのでどうせなら前述のＩＬＳアプローチをやりたいんだけど、いずれの
チャートにもＮｏＰＴの印がない。だから、いったんＡＴＬ-VOR上空を通過した後、急旋回
してＩＡＦのアウターマーカーを目指せばよいのだろうか？

本当はジェプセンからpaper enroute chartも一緒に購入するべきだったかも
しれないけど、フライトプランナー+ＳＴＡＲ+アプローチがリソースを効率的に使う方法
かなと思ったので・・・。アトランタ？知るかよ！と言われるかもしれないので、
フライトシマーにとってはなるべく必要最小限で、チャートを使って飛ぶ方法
を解説した本を紹介していただけると嬉しいです。

わらた

>>672
もぅ腹をかかえて笑いますた。大爆爆笑
やはり普通の人の操縦技術ではだめみたいだにゃ。

馬鹿に付ける薬は無い

GPSちゃん
あんたが大将

自演バレバレだってわかってる？

スレが死んだ。

>>610
SESM (Flight Gear)
写真ではないが参考まで。

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050324003106.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050324003150.jpg

世界全体のMesh入れた人はちゃんとなってるんじゃないかな

>>681
スレ違い。

>>681
やっぱMSFSってすごいんだな

フリーウェアと比べんなよ

フリーだろうがシェアだろうが関係なし

再度SESMで離陸を試みた。
http://kuzzexe.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/img-box/img20050324012901.jpg
http://kuzzexe.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/img-box/img20050324012927.jpg
http://kuzzexe.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/img-box/img20050324012953.jpg
http://kuzzexe.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/img-box/img20050324013015.jpg
http://kuzzexe.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs/img-box/img20050324013037.jpg

シーナリがデフォじゃなくてﾜﾛﾀ

でも結局突っ込んでてﾜﾛﾀ
ところで最近777のアドオンが欲しいのですがそれはなんてやつですか？

たぶん、燃料空っけつペイロードゼロで離陸しても間に合わない。
向かい風100ノットでもないと無理っぽいな。それでも60度の機首上げが
必要か、、

あこれ747か

>>688
何時の間にか入っていたようだ。
>>689
MelJetのBoeing 747-400
http://www.meljet.com
パネルとサウンドは別。

２スレ目でこんなＧＰＳ野郎のレス見つけた。空港から好きな方向へ好きな距離だけ
正確に飛ぶのにＶＯＲほど楽な手段は無いのに・・・可哀想な奴だ。その時は教えて
やったかもしれないが、今は他人のふりして訊いてきても教えてやらん。

>951 ：大空の名無しさん ：05/02/14 22:56:10
>>>950
>ワシはFSこうて一ヶ月ちよっとでGPSと自動操縦を組み合わせてどんな空港でも完璧に着陸させることできる。
>それも747でな。
>しかしVOA航方についてはまだ知らんねん。
>ちよっと暇な時、勉強しなあかんと思っている。
>VOA航方するにはその目当ての着陸する空港に行くにはその間多くのVOA局に周波数を合わせていくらしいけど
>もっとも早道のVOA局を自分で探して行くんけ?
>合わしたからちゅうてもGPSみたいに勝手に機が向けて行くわけと違うやろう。
>あのわけのわからんfromとtoちゅうのを見ながら方向を見極めるんやろう。
>そういうことでまだそれぐらいの知識しか持ってへんねん。
>だからアドオンにしても東京なんかいうのも値段しらんねん。
>何しかFS知ったのも一ヶ月前のことやからな。
>それまで他のゲームしとってん。
>そういうこっちゃ。
>

わたくしもSESMより離陸。難なく成功した。われらの基地としよう。
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050324021642.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050324021705.jpg

>>694
ﾜﾛﾀ!!

ﾊｹﾞﾜﾛﾀ

このスレはＳＥＳＭスレになりました。

ぜひBGMはこれで。
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050324023926.mid

良スレ認定。

皆様真面目にして下さい!!

ttp://www.globetown.net/~got000/RAJNN5.jpg
な〜にややこしぃこといってるの?

　　　　　,.;'‐､＿＿＿_,:-;';:､.
　　　／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
　　/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
　 /;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ.
　 i;:;:;:;:;:/ノ-'-''"ヽ;:;:;ヽ'''-ヽ､;:;:;:;:;|
　 {;:;:;:;:ﾉ■■■　　 ■■■ヽ;:;:;}
　 ヽ;:;{　　　 ＿　　　＿　　　 |;:;:{
　　 };:;|三／ ●),.　､(● ヽ三 |〈
　　 ヽ|　" ﾞ＝'"/:::ヽﾞ＝'"ﾞ　　| }
　　　{ |∫ ∴　(,.､::,. )　　∵　|/
　　　 ゝ::●.　...:人:人:::.....　 ...!
　　　 {;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;}
　　　／　ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／ ＼
　／　　　　|ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／|　　　 ＼
　　　　　　　ヽ￣￣￣　 /

>>681
なんだぁコリャ〜
早く2004買え!!!!!!!!1
いくらまっとっても2006はでんぞ。

>>702
こいつGPS野郎かな。

オマエモナー

>>704
どういうこと。

着陸がうまくいきません
上手くILSでコースに乗ったつもりなんですが
最後の方になると機体一機分ずれます
そこで旋回して微調整しようとするんですが今度は反対にはみ出て蛇行してしまいます
機種は747です

>>706
たまにはＧＰＳ野郎に付き合うか・・・。それってＡＴＣに指示されて
ローカライダ!をインターセプトした？

>>706
いきなり747なんて飛ばさないで、セスナで慣れればいいじゃん

>>707
はい
RJTTｰ RJNNで飛んで練習してるんですが>>708
セスナとかの舵が敏感な機体だと細かく修正できてうまくいくんですがでかくなると

デフォの744はそういう仕様だから。
せめてアドオンで入れたの使ってみれば。

>>709
そのＲＪＮＮがどこの野球場だか知らんが、ＡＴＣの指示でターンすると
空港までの距離余裕無くない？特に初心者にとって。ローカライザインター
セプトしたとき２４００フィート以下ですぐグライドスロープが降りてきたでしょ？

ＡＴＣの指示でローカライザインターセプトしようとすると滑走路方位に対して
大きな角度で飛ぶことになるから、うっかりローカライザを逃がしちゃうと
追いかけては針が右へ左へと振れてと大変なんだよな。

とにかく早め早めの減速を心がける。ＡＴＣの指示に応じて旋回、また旋回
を繰り返してると油断しがちだが、ＶＯＲ-ＤＭＥの表示などを頼りに、空港から
25 n.m.の地点で、一気に１６５ノット+フラップ１５を目指しても良いと思う。すごい
退屈するが。

短距離路線とＧＰＳが好きなＧＰＳ野郎にはフォードトライモーターがおすすめ。
一応マジレスなんだが、一度試してみると良い。

俺も大分有名になってきたようだ。
もっと難関なフライトをどしどしリクエストして下さい。

>>713
プロシージャターンを含む簡単なＮＤＢアプローチを
実演によって教えてください。よろしこ。

２スレ目から引用、懐かしのＧＰＳ野郎レス

>700 ：大空の名無しさん ：05/01/28 09:09:34
>GPSちゃんと最後のアプローチまで設定して離陸して高度5千フィートぐらいで
>自動操縦に切り替えたら着陸の飛行場まで一目散に行ってくれたのはいいが、
>途中で失速して墜落した。何度やっても失速するで。GPSで設定したら何もしなくても勝手に着陸してくれるものと思っていたがそうではないんかのぅ??
>高度とか速度などはこっちがしなくちゃいけんのかのぅ??

ログが壊れてると思って必死にリロードしてたらあぼんぬかよ

>>564
もっとスリリングな飛行場ないんけ!

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>>718
オメエ　ニンニク食っただろう。
オメエの屁ニンニク臭い。

大阪空港から福島空港を目指し、ダイゴアライバル、VOR/DME RWY19アプローチ
で着陸したいのですが、福島ＶＯＲを４５００フィート以上で通過するので、ＳＴＡＲの
途中で４１００フィート以上となっているソウマも自動的に４５００フィート以上となるの
でしょうか？

>>714
そんなに漠然とした質問をしないで、そちらの方で具体的にルートを
提示しないとだめだ。

4100ft以上のところを4500ft以上で通過しても問題ないのでは？

>>720
GPSで飛行しろ。

VORDME RWY19なのになんでダイゴアライバル使うわけ？

>>724
VOR-DME RWY19だとダイゴアライバル使わないの？
フライトプランナーで調べてみたら福島ＶＯＲに約３０度でたとり着くので
そのままアウトバウンドレグに移行できそうですが、もし北東や北西方向から
滑走路に対してインバウンドで入って来た飛行機が、ＶＯＲを通り過ぎて、
アウトバウンドレグに乗るために無理やり急旋回Ｕターンをすると他の
トラフィックとぶつかるから、やっぱりＳＴＡＲを使うんじゃないんですかね？

どうでもいいけどアドオン職人福島空港をもうちよっと体裁よくしたりぃや。
あれじゃ山奥にある空港じゃん。
福島には行ったことないけどかなりの都会とちがう?
もちろん無料配布で頼む。

しねよ＾＾＾

福島空港アドオンをインスコしますた

>>720
ダイゴアライバルはGOCからILS　RWY01へ接続するための物。
VORDMEをやるならFKEまで飛んでから開始。

ちなみにGOC-FKE間はうちのチャートだとMEA5000になっているから
FKE到達まで5000ft以上を維持するべき。

>>729
ありがとう。おまけにＦＫＥに到着するまでのウェイポイント一つまで教えてもらった。
やっぱりそういうＳＴＡＲとアプローチの繋ぎ方はただチャート持っているだけでは
分からないのかな？セスナで計器スキャンと各パラメータの維持を練習する良いネタを
ネット上で見つけたので、それをやってから、福島まで飛ぼうと思います。

>>713
> 俺も大分有名になってきたようだ。
> もっと難関なフライトをどしどしリクエストして下さい。

定期運送用操縦士のチェックライドお願いします。いつもの写真の最後の一枚に
「ＧＰＳ野郎　殿」と入った合格証明書を忘れずに入れてください。よろしこ。

>>713
KSFO北西の太平洋上に展開している、キティーホークに
小型機で着艦しなさい。

>>713
ケネディ宇宙センターで発車前の、スペースシャトルと
エドワーズ空軍基地の宇宙から帰還したスペースシャトルの
写真を撮ってこい。

>>713
ジュース買って来い

>>713
あんぱん買ってこい

>>732
あぁ〜前から空母に着陸したかってん。
こんなとこに着陸できる空母あったのか。
ジエット機はちよっと無理だな。
引っ掛けるのがいるからね。

ttp://www.globetown.net/~got000/kubo.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/kubo1.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/kubo2.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/kubo3.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/kubo4.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/kubo5.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/kubo6.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/kubo7.jpg

みんな言いたいことはあるだろうがあえてスルーだぞ

びっくりしたわ。

>>736
逆じゃね？着艦って。

>>736
定期運送用操縦士のチェックライドはまだですか？ＧＰＳ野郎さんは実際の
パイロットの 気分で飛んでるんでしょ？７４７の無免許運転ですか？「ＧＰＳ野郎　殿」と入った
合格証明書 の画像も入れてください。よろしこ。

>>736
ツールバーのオプションにある
”フライトの分析”を添付しなさい。

焼きそばパンはまだ？

なにがおきているんだー
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050327213204.jpg

しぱい
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050327213516.jpg

>>734 735 741
クソガキがぁ!!!!

ttp://www.globetown.net/~got000/an.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/yaki.jpg
ttp://www.globetown.net/~got000/du.jpg

>>743
俺はあぼーん非表示だから快適だぽ

C-172で着艦

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050328002848.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050328002934.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050328003026.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050328003113.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050328003152.jpg
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050328003224.jpg

二人ほど引っ掛けて止まった。もっと腕を磨かないとね。。
http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050328003425.jpg

>>744
食えねーよ。

名前付けろ

>>746
拝見しましたが、この空母と他の戦艦はアドオンでダウンロードしたわけですよね。
無料でダウンロードできるところがありましたら教えてください。
甲板にはジエット機も着艦できるようにロープも張ってあるようですが、それに着艦できる
アドオン機もダウンロードできるところがあればおしえてください。

>>749
シナリー名は忘れたけど、空母の空港名称は「HMCS Vancover（CVNV）」になってる。
落としたサイトは多分この辺り
http://www.avsim.com/
http://www.flightsim.com/

着艦できるジェット機と言うか、F-14とかでブレーキがやたらきくのがあった。
飛行中でもエアブレーキかけるとすぐ失速してしまう。接地してブレーキで
急停止できる。上のサイトで落とせると思う。

>>750
みつかりませんでした。
ページの住所でないと難しいです。

しつこい教えて君のＧＰＳアホが！
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>>751
http://www.flightsim.com/ で「　hmcs_van.zip　」これで検索して

>>753
「hmcs_van.zipに該当するページが見つかりませんでした。」
とのメッセージでした。

普通のアドオン機でも空母に着陸できるフックがあると思うが
どのキーボードのキーを押せば出てくるか知ってる者。
連絡してくれ。

どこに連絡するのよ？

>>756
この掲示板に書いてくれ。

この掲示板ならどこでもいいのか？

書いたぞ。

>>754
普通に出てきたが。

ちゃんとFile Librariesで検索かけてる？

>>760
ダウンロードして入れましたが、KSFO北西の太平洋上に現れるとおもいきや
出ません。通常の空母一隻だけです。
どこに行けば見れるのでしょう。

軍事機密です。

GPSで探せ！

本日19時より「名探偵コナン　銀翼の奇術師」

操縦好きなら見たほうがよい

航空板スレ
映画『名探偵コナン 銀翼の奇術師』を検証するｽﾚ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082286735/

実況はこちらで
【航空ヲタ専用】　名探偵コナン銀翼の奇術師　〜〜
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1111997548/

>>761
うるせえよ。

>>762〜765
おめえらはケツの穴が小さいのかどうかしらねえが、そんなに人にものを
教えるのがいやなんけ。
人間が小さいちゅうかバカの集まりだな。
いやはゃこんな奴ばっかりがいたんでは日本の将来あやぶまれるわ。
情けない。

ヒント：　スレタイ

>>767
いつまで起とんじゃ
オメエ引き篭もりだろう
この精神異常
病院行け!

春だからって
ぼくは許しません！

>>399
はよ訴えろ

あ

教えるのがいやかどうかは教えてもらう方の態度と経歴によるだろう。
そもそもケツの穴の大きさは関係ないだろう。

自業自得だな。

>>770
粘着力強し
まるで女子だな
前の書き込み今まだ引き釣り出してな
お前は異常性格だ
早くお前も病院へ行け
ここで書き込みしてるアホは殆ど引き篭もりだな

　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？ピザでも食ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

FS2004ではﾃﾞﾌｫ空母は無くなったと思っていたら有ったのか。
エレベータ（リフト）は動かないな。
2000か2002は動いたのに…

記念に遊覧飛行してみた。

ttp://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050329104110.zip

>>775
FS2004のﾊﾟｰﾙﾊｰﾊﾞｰは、何も寄港していない。
ｷﾗｳｪｱ火山の噴火もなくなった。

>>776
戦艦大和が寄港してるではないか。

ttp://www.globetown.net/~got000/yamato.jpg

>>399
はよ訴えろ

>>778
お前はよぅこの世から消えなさい。

ん

GPS

UTAM〜OIMM
難しいぞ!!
一度クラッシュしたらこの世におられないんだぞ。
それを覚悟でフライトしてくれ。
もち747でやってくれ。
乗員598名。
燃料満タン。
現在の気象。
今フライトしているが全く一寸先見えない状態。
では幸運を祈る。

誰が燃料満タンで飛ぶかﾊｹﾞｗ

>>782
燃料満タンって…LW超えてたらそもそも着陸できないんだが…

こらこら、小学生の相手するなｗ

>>785
こいつメンスやねん。
イライラしているけど皆おうめに見てやって!
人一倍出血が多い。

↑
これがフライトシム板版エープリルフールか・・・

>>785さんは大目に見るにゃ
でもGPSさんは早く死んでほしいのにゃ

ここのFSのスレッドにメンスの時、出血の多い男か女かわからん様な中性みたいな奴が出没してるで!
>>788
お前のことか。
おめえおとこおんなか。
はょう養生して医者に行きや!

確かに小学生っぽいなｗGPSﾜﾛｽ！

>>790
あなたのことでしょうか。
おとこおんなは?
出血はもう止まりましたか。
790さん!

>>790という人がおとこおんなの両性を持っている気味悪い人らしいです。
といつてもこの人の出血心配ですぅ。

>>790
あなたは棍棒を入れてもらいたいのでちゅかぁ????
気持ちいいですか。

>>790
この変態!!!!!!!!!!!111

>>790さん!
あなたのオケツ月の噴火口のようになっておられるのではないでしょうか?

>>790
おまえさんほんとうに両性持っているのか。

相当頭が来ちゃっているバカが一人。こうはなりたくありませんなぁ。

>>797
笑・・・・・

>>797
あなたもケツの穴の方がいいのでしょうか。
気持ちいいですか。
やはりチンポコより棍棒の方がいいのですか。

>>797さん
あなたもメンスがあるのでしょうか?

>>791-796 >>798-800

今すぐスレッドへの荒らし行為および個人への正当な理由のない
中傷行為をやめてください。 以下のリンク先も熟読してください。

http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide
http://info.2ch.net/before.html

>>791-796 >>798-800 =GPS野郎。

なんか煽り方が前世代的だな。
結構いい年だろ？

http://info.2ch.net/before.html
〜頭のおかしな人〜
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

すごい、まるでGPSの誰かさんみたいだ！

>>802-803
こいつ本当に粘着質で女子と一緒。
間違いなくおとこおんなでしよう。
間違いなくメンスが出ているでしよう。
間違いなくケツの穴に入れてもらっているのでしょう。
恐らくチンポコだけでは物足らないからバットを入れてもらっているのでしよう。
こいつ自分で自分を分析しているからその通りなのでしよう。
引き篭もりの社交性ゼロのおとこおんなでしょう。
いやはゃ気持ち悪い人物さんですな。　笑

メンスってなんだ？

>>803
お前↓をよく読んで以後気をつけなさいよ。
わかったぁ。　　　笑

http://info.2ch.net/before.html

メンスちゃんへ・・・爆しょう

>>805

>>802-803こいつな要するに月経中だからイライラしてんのよ。
分かってあげて頂戴。
皆様宜しくお願いいたしまぁ〜すぅ

>>805
月経ちゃ〜ん!
何とか乗り切ってネ。
そんなにイライラしないでぇ。　大爆

↑
805さんとちがうわ。ゴメンちゃい。
>>802-803の間違いで〜すぅ　♪

何人参加してんのか知らんがつまんね
誰か運営に言って来い。

これはスレごとアボーンでも支障なしだな。

>>802-803さん
ちよっとお聞きしたいのですが、
前も後ろも出血されるのでしょうか。
皆様献血をお願いします。　　m（_ _）m

お前ら!
ええ加減にせやぁ!!
ちよっとは人のみになったれや。
>>802-803さんは月経中なんだからイライラしておられるのでしょう。
その辺考えたれや。
ほんまに情けない!

俺も生理痛です

わても生理痛持ちや。
きっついなー。

>>814-815
御苦労様です。

GPSさんは早く死んでほしいのにゃ

うんこしたら生理痛なおりました

ごめん、俺も運子逝ってきます

>>817
おめえこそ死ね!

>>809
俺は803でもあるんですが何か？笑

>>821
俺が803なんだが何か　?　笑

PMDG７３７−８００・９００
で、
ＴＣＡＳはどうやってＯＮにするのですか？

またもやSESMに勝るとも劣らぬ空港見つかったぁ。　＼（＾ｏ＾）／
それはマレーシアにあった。
　　　　　WBFC

製品買ったんならマニュアルあるだろﾎﾞｹｗ




マニュアルも落としてこれば？(ﾌﾟｯ

皆さん最近偽者のGPS野郎が出没して困っています。
ここでの書き込みは最近ほとんどしていません。
困ったものです。

GPSさんはやっぱり死んでほしいのにゃ

偽物も本物もたいして変わらないだろ。

>>827
オンドレこそ死ね!

GPSさんは男のオケツが大好きなのにゃ
きもいのにゃ

糞スレ認定

オンドレこそ男のケツ好きだろう。
この変態!

>>810+811
削除依頼出さずにスレが埋まるの待っていると後悔するんじゃね？
次スレ立てなくても、新たな荒らしの場を探すんだしな。おれはＧＰＳ野郎を
スルーするだけでなく煽りに煽りで返してるから、誰か自信のあるひと
手続きたのむ。>>791-796あたりは完全に一方的な荒らしなので、
再び両者煽り合いに戻る前に手を打っておいたほうが良いだろ。スレッド削除が
いいかな？以下はage進行でのスレ主旨とは関係ない煽りあい。

>>791-796
>>798-800
>>804
>>806-809
>>812-820
>>822+826-827+829-830+832

>>802
結構いい年でデブでハゲだけどせいしん年齢がしょーがくせい以下なのにゃ
しかも男のオケツが大好きなのにゃ
きもいのにゃ

もし煽り返すにしてもレスアンカーは極力避けた方がいいと思われ。
削除するときに「レスが付いている」という理由で却下される可能性もあります。
しかしこのスレごとあぼーんでいいと思いますけれども。
ほとぼりが冷めた辺りで、また新たにこのスレ、パート3を新たに立て直すと。

同じスレだとまたGPSとかが湧くぞ。

>>836
テンプレに、一切スルー、煽り禁止、推奨NGワードとか入れましょう。

>>836
そうなれば消してもきりがない荒らしでアク禁かな。同じプロバイダの人には申し訳ないが。
「意味をなさない文字列の連続投稿」よりもよっぽど迷惑なんだが。

>>833
いゃはゃご苦労さま。
いちいち調べるの大変だったでしょう。
そんな時間があったら操縦技術に磨きをかけなさい。
>>834->>838
来たくなかったら来なかったらいいのに。
他に一杯同じようなスレがあるからそちらでカキコすればいい。
君たちもそんな時間があれば操縦技術に磨きをかけなさい。

>>834
{なのにゃ}
って君よーうちえんに行ってるのかな ?
こんな時間まで起きていたらメーだよ。
その年齢じゃなかったら　ちみ精神年齢幼稚園。

そうか。奴らの特徴として
「必ずageて書き込む」ってのがある。

これを利用してNG登録すればいいんだ

そもそもこのスレの荒れ状態を検討した結果を報告します。
>>782が自分のお勧めの航路を紹介し、みんなに勧めた。
これは別に荒らしではないと思う。
この書き込みに対して、>>785が荒らし的な発言をしているように思う。
ここから荒れ始めたように思います。
ということは事の発端は>>785であると思いますね。
>>785が荒らしの張本人であるということです。
以後の荒らし的な書き込みは、>>782と>>785との泥沼の様相となった。
よって>>785を処罰すべきであると思います。

>>399
はよ訴えろ

＞>>782が自分のお勧めの航路を紹介し、みんなに勧めた。
＞これは別に荒らしではないと思う。

782は荒らしです。>>785さんはあなたのしつこい荒らしにうんざりしている人の
ひとりです。

「おまえらじゃ飛べない」と煽ったり、おすすめの航路とやらを親切に飛んで
くれちゃう獲物がいると「君は墜落したはずだ」と言って２つのスレで繰り返し嫌がらせ
行為をしているのが782です。スレッドとは関係ない写真を２つのスレで貼り
付けて迷惑かけているのも782です。第一スレ違いですよ。782＝842さん。
教官になるからフライトをリクエストしろといいながら、リクエストに応じないのも
迷惑行為ですよ。

同じフライト報告、同じフライト指示、同じ自己満足の写真を２つ以上のスレッド
にわざと、限度を超えて貼り付けるのは２ちゃんねるでは荒らしです。

「お勧めの航路」を紹介するのはあなたが立てたこのスレでしょ？
スレ違いだからこっちへ行きなさい。
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1106677324/

今後も嫌がらせ目的の書き込みが続くようなら、このスレと前スレ、そして
「パーフェクトな着陸がしたい」でのあなたによる嫌がらせに該当するＵＲＬ
を集めて削除整理に持ち込む人が出てきますよ。

最後に聞きますが、他の人に削除依頼してほしいですか？

お前等の議論より運営の一言だな

あんまりGSPさんをいぢめちゃかわいそうなのにゃ
僕ちゃんこのスレでGPSさんから生まれたからGPSさんのこと良く分かるのにゃ
GPSさんはみんなにいぢめられてイジケて昨日から寝てないのにゃ
笑っちゃだめにゃ
でも男のオケツが大好きだからやっぱりきもいのにゃ
だから死ぬといいと思うのにゃ

GPSさんはせいしん年齢がとっても低いから
第三者と主観の区別が付かないけど
そこんとこ突っ込んじゃだめなのにゃ

GPSさん、第三者ぢゃないにょ

>>844はキチガイなので皆さん相手にしないように。
こいつは脳味噌に蛆虫が湧いているので近寄らないように。
>>846-847
こいつはにゃにゃといって猫の霊がのり移っている可能性大である。
それともせいしんねんれいが幼稚園なのである。
こいつも脳味噌に蛆虫が湧いているはずである。

>>843は「はよ訴えろ」ばかり口づさむ「はよ訴えろ精神分裂病患者」
です。みなさんこいつにもあまり近寄らないようにお願いします。
のり移られる可能性大である。

>>842
>>785を処罰すべきであると言われているけどどうやって処罰するのですか。

>>850
公開処刑をすべきだと思うな。
中国やイランでは未だにしているだろう。
そうだな。
ジャンヌダルクの様に火炙りの刑に処すか。
それとも
マリーアントワネットの様にギロチンにかけようか。
それとも
近藤勇のように日本刀で断首しょうか。

*皆様いい処刑方法があったらリクエストして下さいませ。

>>850
こらこら、小学生の相手するなｗ

みなさんこの>>852が処刑される人物です。
喋っておられるのも今のうち。
御愁傷様です。

>>851
こんな奴(>>785)ケツの中に棍棒1000本入れて股裂きの刑にして下さい。

>>852
奴はどうやら男のケツが大好きらしいんで
あんまり近寄ると掘られますぞ。気を付けろｗｗｗｗ

今日からオカマちゃんて呼んでくだちゃ〜ぃ

GPS野郎さんこんな輩相手にしなさんな。
こっちまで頭おかしくなるよ。

大丈夫や!!もともと頭おかしいからなぁ。
それはそれとしてちやんとオカマちゃんとお呼び!!!!!111111

きもちわりーな。GPS野郎はオカマかよ。

>>859
おまえが気持ち悪いんやボケ!ええかげんオカマちゃんと呼べいうとんのや!!
さっきは寂しくて>>857を自分で書き込みしたけどなぁ
おまえのケツがあれば寂しくないんや〜。
はよぅケツ出せ!!!!!!!!!

自給自足しろよ。

>>858-861
皆様もうこんな物達に取り合わないようにお願いします。
もうこのスレ　ザエンドにしましょう。

ジ　エンドだろ。

敗北宣言GPS野郎にゃ
みんなにいぢめられて寝てないのにゃ
かわいそうなのにゃ
でもやっぱり死ぬといいのにゃ

もう、うんざりだよ

>もうこのスレ　ザエンドにしましょう。

つhttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1027198927/

荒らしつかれたGPS野郎ﾜﾛｽｗ

(・∀・)ｻﾞｴﾝﾄﾞ!!

ザエンド…ﾜﾛﾀ

>>864

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1110282136/l50
このスレの29さんがあなたの出血を心配されているのですが、大丈夫ですか。
人事だけどとても心配です。
女性の方は生理の時は憂鬱で苛苛されるらしいですね。

>>399
はよ訴えろ

>>864さん
大丈夫でしょうか。
わたしは男なので女性の生理についてはあまり分からないのですが、
お大事に。

早く埋めてしまおうか・・・・・・

VDP

どんどん埋めるべし。

100LL

埋めてどないすんねん。
又このスレだすんか。

埋めれば沈んで上がってこないだろ。
できればGPS野郎とその仲間たちも沈めたいものだ。

MDA

まあ、GPSその他お仲間が新スレ立ててもスルーすればいいだけだし

DH

奴らは馬鹿だからsageることをしらんのだよな。

JET-A

>>877
お前は糞間抜けだな。
親の顔が見たい。

別にsageとかいても下がらないよあがらないだけ
それとも1000までこんな事するつもりかw

あげるなと

1000

>>881
焦りすぎだよ。


DH

やっぱりGPS野郎とその仲間は関西の人なんだなあと。



COP

　ま　た　大　阪　か

関西の知り合いが何人かいるけど
いい人と悪い人の差が激しい気がする。

GPS野郎とその仲間たちはまさに悪い人の見本みたいな感じ。

もうすぐ羽田も伊丹もサークリングの季節だね。
練習しないとな。



Hot Start

勝った!!!!!!!

天気が悪い。

IMC

スペシャルVFR

天気がよい。

CAVOK

早朝の羽田は270/10のVOR/DME　C appですた

PMDGの737でFMC設定するとき
緯度とか経度を打ち込むときに３８°とかって打ち込みたいときの
「°」ってどうやって打ち込むの？？

マルチ乙

>>892
マルチ氏ね

　　　 　 　 -‐-
　　__ 〃　　 　 　 ヽ
　　ヽ＼　ノﾉﾉ）ﾍ)､!〉
　　　(0_)ﾘ (┃┃〈ﾘ　
　　　 ﾚVlﾄ " lﾌ／　n
　　　　　 l＾ヾヽ!v‐' 犯
　　　　 　 ヽ ｀'´ >ｧ'ｌ|´
　　 　 　 　 〉-イ'´　||　　　　
　　　　　　/ｧr‐ﾍ 　 ||　 　 　
　　 　 　 く/ ｌ l_ﾚ 　 ||　　　
　　　　　　 l￣l !　　 || 　 　
　　　　　　 !fjﾞ「l　 　 !!　　　
　 　 　 　 /　,'｜　　 !!　　　
　　 　 　 .'　/　!　　　||　　　
　　　　 ∧rく､,」_　l二二l]　
　 　 　 ヽ.＿,)＿_)ﾉﾘノﾉﾉ 　

>>895
俺はHMX-13のほうが好きなんだが。

アニメスレ逝け

GPS野郎様へ
たぶんあなたが嫌うと思われる輩がリペイントスレで暴れてます。
対処願います。

GPS野郎様
グッジョブ！

>>898
>>899
自演おつかれさま

>>895チルマが好きなんだが

>>886
なぜかサークリングになると喜ぶ輩が目立つな。おれも自分の家からサークリングで侵入中の
飛行機を２千フィートから５００フィートあたりの軌跡を楽しみながら無線聞いてるよ。
"right bese"
"wind check"
"wind XXX dgress XXnots maximumXXknots minimumXX knots"

なま暖かい空気とサークリングがなんだか好き。

I

F7 F7 Ctrl+L ] 1 ] . Ctrl+. F3 F3 F3 . F4
G F6 End End End F5 Z

>>399
はよ訴えろ

ケツに棒を突っ込むというのは支那の数ある拷問の一つなんだな。
GPS野郎は在日というのが判明しました！
とっとと帰りなさいね。存分に暴れてらっしゃい。

ロック岩崎、意識不明の重体、心肺停止
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050421k0000e040053000c.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050421-00000105-yom-soci

>>907
亡くなられました。
http://www.asahi.com/national/update/0421/OSK200504210033.html?t

一つの時代が終わった、、ご冥福をお祈り致します。

ショックだ。冥福を祈る。

マジかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
国葬しろ、靖国に奉れ。

岩崎氏=鬼教官だったなんてオチだけはよしてくれよな、このスレ的には。

それはない。
鬼教官はそんなひとじゃない

死ぬかと思った!
ttp://www.globetown.net/~got000/OSAKA.MSWMM

>>914
誰かﾀﾞｳﾝして検査して

今、落とそうかと思ったけどハンドル見てキャンセルしちまったよｗ
おれって小心者〜ｗ

ウイルスが含まれているようです。

>>403
まだ連絡無いんですが？まだですかあぁ？
はよ訴えてくださ〜い（笑

おまいは良くそんな前のレスに反応できるな。

GPS野郎は失脚したのか？

>>920
失脚するほどの地位や立場が元々あるとは言えないんで、それは無い（大笑

”bigs”の呪文を誰かが唱えたと同時にGPS野郎が消滅したみたいだぞ。
どういう意味なんだろう？

小さい「っ」が上手く打てない人って、やはり頭がおかしいのでしょうか？

>>923
あたりまえ（ｹﾞﾗﾌﾟ

　　　　/＼＿＿_／＼
　 　／''''''　　　　　''''''::＼
　 　|（●）, 　 　、（●）、.| 　bigsさん・・・
　 　|　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　.:|
　 　|　　 ｀-=ニ=- '　 .:::::|
　　 ＼　　｀ニニ´　 .＿／
　　　（｀ー‐--‐‐―/ 　）.|´
　　　 |　　　　　　　|　　ヽ|　
　　　 ゝ　ノ　　　　 ヽ　 ノ　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　/＼＿＿_／＼
　 　／''''''　　　　　''''''::＼
　 　|（へ）, 　 　、（へ）、.| 　ふふ、呼んでみただけ♪
　 　|　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　.:|
　 　|　　 ｀-=ニ=- '　 .:::::|
　　 ＼　　｀ニニ´　 .＿／
　　　（｀ー‐--‐‐―/ 　）.|´
　　　 |　　　　　　　|　　ヽ|　
　　　 ゝ　ノ　　　　 ヽ　 ノ　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

【韓国】韓電機工、日本原子炉整備市場に進出[05/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1115638329/l50


(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ケツに棒突っ込んでぇ♥　by bigs

PSS747のVNAV　CLBモードで、7000ft/minとかで
上昇するんだが、こんなもんなのか？

>>928
航空会社に電話すれば？

ANAに電話したら、「仕様です｣って返事いただきました。
ありがとうございます。

>>928
重量軽いんじゃないか？

はやくおけつに棒突っ込んでくれなきゃいや〜

>>932
死ね社会の底辺野郎

おいらが教官で再開です。相談を受け付けます。フライトビデオもいいですよ。

お金が無いんですが・・・

すいません。自己解決しました。

横風

>>934
アナルボールを尿道に突っ込んで楽しんでいました。
しかし、抜く途中で紐が切れボール４個が取り出せなくなりました。
しかしそのボールで膨張したパイプを見て彼女は激しく感動し現状のままで
良いと言っています。
このような状況でのフラップの使い方を教えて下さい。

>>938
夜に空港に侵入→スネークばりに飛行機に接近→フラップをちょっと切って切れ端を持ち帰る→あとは何とかする

素人質問ですけど
離陸するとすぐにふら付いたり着陸後前輪が地面についた瞬間に
機体が曲がって修正するためにタイヤ動かしてもふらふらしたり
する現象Ａがおきています。助けてください。オートラダー設定はONです。

>>938
フラップの角度を15度に設定。１個だけは取り出す。
10KIASまで減速しANALにボーリングアプローチをしてください。

>>940
現象Bを実行してください

>>940 ただ機体を制御できていないだけです。機体が大きくなるほど慣性が
大きくなるので操縦も難しくなります。慣れるまで練習しましょう。

ｼﾞｮｲｽﾃｨｺ持ってないんでｷｰﾎﾞｰﾄﾞで操縦してるんですけど
いわゆるジョイスティックから手を離して戻った初期位置にするｷｰﾎﾞｰﾄﾞの技とかないですか？

全ては気合で解決する。

>>944
つ　[ニーボード]or[ジョイスティック]

>>944　テンキーの５を押せば、エルロンは戻る。ピッチは自分で
調節しないとダメ。

おうｻﾝｷｭｗ

私に何の断りもなくかってに教官を名乗るとは許せない事態ですね!
しかし現在他のことで忙しいので皆さんの期待にすぐ応えることはできかねますが
おおいに期待してお待ちください。

もう盛り上がらないだろうなｗ

>>949

ＧＰＳ野郎だけに、「･･･現在他･･･」が「現在地」に読めたorz

>>951
ほんとだ・・・奴なりのギャグかと思ったのに・・・orz

年金をとられました。また。

意味わからん!

今日たまたまお金を振り込む用事があって、通帳を見たら。。年金取られてん!（驚）
だって、５月に引かれてるんですよ!何に今月また引かれてるんです!年金って一年に一度なのになんでまた。。。
詐欺か!?わたしゃ、騙されんぞ!

hai?????

>>953
それは年金じゃなくて利息だろｗｗｗｗｗ

人生の座標確認した方がいいぞｗ