航空管制をするスレ

ここに管制の無線
Emailには機体の名前、たとえばB-747
名前にはJALとかJSDFとか。2からはじめ。

お前ら早く書きこめよ。どうせ一日中PCの前にいるんだろ？
シム板の人間ってホントグズだな

>>1, monitor ATIS on frequency 128.6 and call me back.

>>1, Do you copy?

2ｹﾞﾄｽﾞｻｰ

（●´ー｀●）＜ここを24時間テレビ実況の避難所にするべさ〜

>>2はちがうひとですよ。

Apollo 13, sigining off.

（　´�D｀）ﾉ　＜ここを24時間テレビ実況の避難所にするのれす！

ﾒｰﾃﾞｰ!
ﾒｰﾃﾞｰ!

>>2, 2get zusa approved. squawk 0002.

Apollo11,aproach to moon airport runway01

（●´ー｀●）＜ここはもうすぐ24時間テレビ実況の避難所になるべさ〜

negative

（●´ー｀●）＜ここはあと３０分で24時間テレビ実況の避難所になるべさ〜

（●´ー｀●）＜はじまったべさ

あああ

　　　∋oノハヽo∈　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （　＾▽＾） ＜　新スレおめでとうございま−す♪
　　　= ⊂ 　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　= (__/"(__)　トテテテ




　　　　　

かおりんトリップ変わったのかにょ？

偽者にゅ

＼(ﾟДдﾟ)／ﾊﾞﾙｧ−!!

ここからは日本語でどうぞ

する、スレ、しろ、氏ね！

クライムアンドメインテーン１

これから日本語で話していただいて結構ですから。

このすれ２CH　GCAに誘導してもらってDATに着陸してもいいですか？

>>21>>25
朝鮮語じゃ駄目ですか。

おんこーす・おんぐらいどぱす

go around

３４４マイル　フォー　タッチダウン
アバブグライドパス、アジャストディセント

offside,request rader pick up.

はい現在、コントロールできますかぁ？

アンコトローラブル！え〜アンコントローラブル！


了解しますた

ジャパナ１２＠ジャパナ１２＠

周波数１１９．９に切り替えられますか？？

切り替えられません。アンコントロール。

〜　終了　〜

ジャパナ１２＠……
日本語で申し上げます　こちらのほうはアー　アプローチ　いつでもレディになっております
なお横田と調整して横田ランディングもアベイラブルになっております

インテンション　聞かせてください　どおぞー

〜　終了　〜

フラップッ！！　上げてますっ！！

DAT落ち（ストール）するぞっ！

〜　このスレ終了　〜

オンコース、オングライドパス

（´・ω・`）　　…いつまで待ちぼうけ…　　１年中でも…

これはだめかもわからんね

こらっ不謹慎だぞっ。

パワー！パワー！

テレイン！テレイン！

粘着多いからダイバードしようっと。

TOWER,C-75B,request touch and go

C-75B clear to touch and go
After intention？

Clear to touch and go,make traffic pattern,75B

75B, turning base, touch and go.

Tower, 75B. Request surface wind .

えー、本日はＡＮＡ４４３便をご利用いただきましてまことにありがとうございます。おっと！

後流だね〜

tokyoCON japanair100 confarrmFL310?

Surface wind 90 at 10 knot

75B break traffic to the left turn

75B, break traffic to the left turn

75B, down-wind. Request touch and go.

75B traffic 4nm on final. make long final. report base.

75B ,Roger extend downwind ,looking

75B, turning base , touch and go.

75B, report final, you are no.2 .

75B, check turning final. traffic insight.

75B, now turning final.

75B, continue approach. traffic is landing roll.

75B, conticue.

75B, cleared for touch and go. wind 90 at 7 knots.

75B, touch and go.

Where is Tokyo?
With many bombs stomach full.
I want to do shit early.

fox-3!

B-29,turn to east. and never come again.

Thank you！
I return in 1944.

マジメなスレかと思ったら．．

「TOWER」や「ATCC」とか．．

デビル５００　フィートドライ

Baghdad tower, good morning, this is Air Force One.
Request bomb on Saddam International,
now FL120, 40 miles Southeast of Baghdad.

（＾＾）

Tokyo delively, ANA991 with C.

ANA991, Ready to copy?

Tokyo Ground,Airdo 17,Request taxi.

ANA991 is 5 minnuits before to Naha APT. Proposing FL350.

ANA991 Cleard to Naha airport via URAGA5 Departure OCEAN transition,flight planned route.
Maintain FL350,maintain FL240 untill further advide, Sqawk3302. readback.

ADO17 request spot number.

request spot 102,ADO17

Cleard to Naha airport via URAGA5 Departure OCEAN transition,flight planned route.
Maintain FL350,maintain FL240 untill further advide, Sqawk3302. readback.ANA991

スマソ…↑はＮＨ991ね…

ADO17, don't you pushback?(w

ah,, Taxi to Rwy34R, via P11J9.
Contact ground on 118.22 at J9.

ANA991 readback is correct.Monitor ground on 121.7, advice when ready for pushback.

contact ground 121.7,ANA991.
(続けて)
tokyo ground,ANA991,spot 17,request pushback,information C.

Tokyo ground,ANA991 request pushback. Spot 15, with C.

ｹｺｰﾝしてしまった。過疎板なのに。まいいや。

ANA991, pushback approved, 34R.

スマソ(w
Taxi to runway34R,via P11-J9.
Contact ground 118.22,ADO17

ANA991 taxi.

ANA991,taxi via Inner,W5,Outer,J2.Contact ground 121.7 on J2.

Delivery, JAL774 5mins before KSFO propose FL290. We have info A.

JAL774 Cleard to SanFransisco airport via Choshi8 Departure to OTR11,flight planned route.
Maintain FL310,maintain FL240 untill further advide, Sqawk3257. readback.

ANA991 taxi to 34R via Inner,W5,Outer,J2. ground121.7.

↑ANA991です

>>91
Cleared to KSFO via CVC-8, OTR11, then FPRm FL310, Mnt FL240 UFA. sq3257. JAL774.

Tokyo Tower,NH60 cancel IFR. VFR landing, departed Chiba, request landing.

All Nippon Jet 8302 Tokyo Tower how do you hear me over.

>>95
All nippon 60, Fly hdg180 for vector to visual runway34L final. Descend and maintain 3500.

>>97
TWR じゃねぇや、APPだわ。
鬱死

･････････
（以後応答無し）

>>99
NH60 acknowledge, NH60?

３７年前の２月４日（つまり今日）、千歳を出発した全日空６０便Ｂ７２７（ＪＡ８３０２）は、千葉
上空でＩＦＲをキャンセルしＶＦＲで羽田にアプローチ中、午後７時過ぎに東京湾に墜落し、乗
員乗客133名全員が死亡した。

今回も助けれなかった…くそっ！

合掌

合掌。
Tokyo Ground, ANA991 with you. J2

>>104
commence taxi, contact TWR 118.10

Commence taxi, contact tower. ANA991.

Mezurasiku moriagatteru ne FL330.
Iikotoda minna ganbare NH369.

Tokyo tower, ANA991 with you.

>>108
ANA991, wind 090 at 9. cleared for take off runway 33R.
After airborne contact Tokyo DEP 120.80.

>>109
↑誤爆。
もちろんTokyo TWR。

Cleard for takeoff ,contact departure.ANA991.



(´-｀).｡oO(羽田のDEPは126.0だった気がしないでもない)

Tokyo departure, ANA991. Climbing 1200 to 13000.

>>112
Radar contact. Altitude restriction cancelled. Climb and maintain FL240.

>>111
ｽﾏｿ、普段appばっかり聞いてるんでdepの状況は知らんです(滝汗
とりあえず周波数表は見たんだけど、常用してるのがどれかは不明

>>112
ANA991,All right.

ANA991,Please contact Tokyo Center

Cancel URAGA restriction, cliomb and maintain FL240, contact tokyo, ANA991.

東京アプローチ，東京アプローチ。・・・・え〜ジュリエットｱﾙﾌｧツーチャーリーホテール
え〜・・・・・日本語で申し上げます・・・・・・・（雑音）え〜〜・・・・・只・・い・・・バシュバｼｭ。。。

緊迫感再現してみますた。誰か続けてください

Tokyo control, ANA991. 11 thousand 5 hundred to FL240.

>>117
ANA991 cleared via present position direct XAC, rest of route unchanged. Climb and maintain FL240.

Direct XAC, climb FL240. and request FL340 AND「中略」.

>>116
Juliet alpha ｔｗｏ Charley hotel. Tokyo approach.
え〜、以降のコンタクトは日本語で結構です。
エマージェンシーを宣言しますか？状況をお知らせください。

ANA991, any higher FL240 unable due to traffic.
Can you accept Direct ONC?

roger, maintainFL240. accept direct ONC.

>>122
ANA991, Cleared via present position Direct ONC, climb and maintain FL350. Contact Naha Center when receiving ONC. Good day.

Direct ONC,Climb and maintain FL350. Contact Naha when reciving ONC,ANA991.Good-day.

Naha control, ANA991 Heavy, with you. FL350.

Tokyo Tower One In Hot!

Clear Hot!!

（＾＾）

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>18
そのキャラいろんなスレで見かけるけど何てキャラなの？

回れっ、回れっ！ビジュアル２！！

民間管制の常識を自衛隊管制に持ちこむな！糞が！
民間機はやらねーから戦闘機が
やるのはおかしいじゃねーだろヴォケ！！！！！

>>125
ANA991 heavy, Naha Control roger.

http://elife.fam.cx/a007/

>>137
頑張れ無線技師。
トランスポンダはなおしとけよ。
Squawk 1400 and IDENT

東京ぐらんど、こちら日航整備２１です。
スポット１２からスポット４５へのＢ７７２の移動許可をお願いします。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku10.html

>>141
J∧ﾉLは嫌いだからイヤです。
そのまま飛んでください。

　J　/X　L　

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

航空管制って日本人の英語ぐらいなら聞き取れるのに
海外の無線聞くとやば早なんでわかりません。

地元のＡＴＩＳです。

osaka international airport information Z 2330
visual approuch using runwau 14L and 14R
circleing approuch inprogress ////

スペルおかしいなｗ

JEX 416 , clear to land runway 32R then circle to runway 14R .
サークリングは土迫力ですねｗ

最高ですよ。

覚えてる周波数

伊丹　tower 118.1 だよな。羽田も１１８１と１２４．３５だったよなｗ
成田は１１８．２だっけ？ａｔｉｓが１２８．２５が成田？羽田は１２８．８で
伊丹は１２６．３？違う＞？

昔ですが羽田空港に降りれない旅客機がいまして。
全便。
雷なってたしねｗ。夜、送れて着陸したりしてたよなｗ
深夜、１時っていったらオー場ーかもしんないけど
そんぐらいでも羽田の無線がはいったようなｗ・

雷なってるとき飛行機は上空待機か燃料により代替空港になりますが
上空待機中の飛行機が円？楕円ですねｗを描いてるように見えなかったけどぐるぐるまわってたなｗ
それもかなり大回りだった気がする。
おそらく、ひとつの円、楕円に何機もの航空機が待機できるように
数マイル大きな楕円を描くのだろうと勝手に予測してたなｗ
ほんとは知らんよ。

こっちきたらそんな場面もみれなくなった。・・・

羽田のディパーチャーなつかしい。
いまでもあのフレーズは覚えている。

japan air XXX tokyo dipture rader contact turn left heading 070 for vector to moriya VOR climb maitain flight level 310 .

japan air XXX turn left heading 320 with mo?? navigation climbmaitain flight level XXX comply with resriction.

ここからは日本語で話していただいて結構です。

>>150

Tokyo CTR
ｱｲｺﾞｰ、ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾ−、ｶﾐｶｾﾞﾆﾀﾞｰ,Fuck zapan!

you bitch

日本語で話させていただきます。
ＪＡ****はエンジンをなくしました。

vector 180,angel 20,climb booster,contact RODE RICK CH.A,DEP FREQ 335.8,squawk 5223

on cource, slightly below glidepass, adjust rate of desend,
over threshould, after landing, contact Iruma tower.

エマージェンシーモード

　こちらはＡＮＡ８２便です。計器故障とエンジントラブル発生のためエマージェンシーを宣言します。
　エンジン４発中２発停止、計器も一部停止しています。コントロールは正常です。
　緊急着陸を要請します。

ぼくは航空管制官ａｕ版・宮崎空港中級をモデルとして

>>157
重度のトラブル系は航空会社がOK出さないんじゃない？
協力航空会社あってのぼく官だし

でも、ほしなｗ

>>158
微小隕石にぶつかったことにすればﾓｰﾏﾝﾀｲ
悪いことはみんなお星様のせいさ

初期設定でトラブル難易度設定できたらいいかもね

>>158
じゃあ、協力打ち切って

国民航空とか目本航空とかにすりゃいいだろうが

>>157
テクノエアーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

オーバランとか墜落とかの項目もあったらいいかもな。
乱気流で乗客にけが人です。引き返します。エンジンから火がふいてます。
とか、誘導路で管制塔の指示を間違って聞いて事故とか
宇宙人がせめてきたりとか、Ｖ１後、離陸停止とかさー

Iruma tower JA4164 on your freqency...
iruma tower JA4164 wind 210 dgrees 11 knots clear to land.
JA4164 going alound...

JA4164 climb maintain 3 thousand 5 hundred fly heading 200..

JA4164 go ahead

Serve yourself a cup of coffee.

JA4164　I'm so hungry...

暇な現職管制官がどれだけ潜んでんだよ┐（´ー｀）┌

JA4164,dont sex in cockpit

cockとpitだからなぁ

ちゃんぴおん号、どーぞー

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1107023459/

どーんといこうや

>>161
広告がなくなってソフト代が高くなるんじゃない？

http://www.scenery.org/atc_sims.htm
↑タダ。

>>137
まったくだ。
俺も前に管制側でやってたとき、民航で参加したパイロットから
普段飛行場でそんなことやらないでしょう？って言われたよ。
民航の常識軍管制に持ちこむなっつーの！

どこの話をしてるわけ？

テクノエアーから出発便のご案内をいたします
テクノエアー326便帯広空港行きは搭乗口5番からご搭乗ください

どこって？

NARITA GROUND.ALLNIPPON915リクエストTAXI.

>>181
　 　 　 （ﾟ」ﾟ）ノ ｷﾞｬｰ
　　　　ノ|ﾐ| 　＿／￣￣＼　ｱｲﾖｰ
　　　　　」L └-○--○-┘=3　ミ
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

こちらAllNippon915 日本語で申し上げますタキシングを要請します。
不満度｜■■■■　　｜

All nippon 915 please tell me your spot number.

Tokyo deuvery,JAPAN AIR 1641,Spot5.

Japan air 1641 tokyo delivery clearance.

Japan air 1641 tokyo delivery go ahead.

ぃやーん

Narita ground, All Nippon 915, Spot 93.

All nippon 915 narita ground,runway16L via E-2,Bravo,B-1.

Taxi to runway 16L via E2, B, B1, All Nippon 915.

新潟グランド、こちら日航新潟です。spot12番までのB734の移動の許可お願いすます。

残念ながら新潟空港は閉鎖されました。

日航新潟、新潟グランドです。C3, B2, RW28, B3 まで B734 の移動を許可します。
B3 で一旦停止し C5 からゲートへ向かう B763 が通過したら報告してください。

日航新潟C3, B2, RW28, B3でトーイング開始します。

航空自衛隊中部航空方面隊より新潟防空警報発令。
国籍不明機が日本海から佐渡へ超低空で急接近しています。
場周経路の機は速やかに、この空域から離脱して下さい。地上機は安全な場所へ避難して下さい。

なお小松基地よりＦ−１５戦闘機が２機スクランブル発進しました。
佐渡基地で対空ミサイル部隊を緊急展開中です。

柏崎の誤りではないか。至急確認されたい。

国籍不明機は北朝鮮空軍の非武装のミグ２９と判明しました。
該当機は自衛隊機の誘導により、低速でギアーを出しました。

間もなく新潟空港に着陸予定です。
燃料が少ない亡命機の着陸の為、他の機は滑走路には進入しないで下さい。

該当機は無事着陸しました。

訂正：伝令のミスにより、該当機はミグ２１でした。
　　　　　＿＿＿
　　　　ｷ＿__　　＼
　　　　　ｷ＿ﾍ　　..＼　
　　　　　　ｷ　ﾍ　　　..＼　
　　　　　　ｷ　　ﾍ　　　　＼　
　　　　　　 ｷ　　　ﾍ　　　 　＼
　　 　＿＿ｷ＿＿＿ﾍ＿＿＿_.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　 　_　　　
　　　<＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＼_|　　　　 | ＼
　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|―-,->>---
　　　　イ　　＿＿＿＿＿　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＞
　　 　 　ﾍ／　　　　　;;;-'"´　　　　　 (／￣￣￣￣￣￣￣￣／__）　 　　 　 　 　　　　　　　　　　　 ..|　　　
　　 　 ／　　　 ;;;-ｰ'"　｀'ヽ―――／　　　　＝＝＝＝＞'"´　――――――￣￣//￣￣￣￣￣￣
　　　　￣￣￣　　　　　　　　　　／　（★）　　　　-ｰ'"´|　　　　　　　　　　　　　　（○）
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~／　　　　　;;;-ｰ'"´ｷ＿＿|）~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,-‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ====ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´д`|| ）　＜日本の皆さん、お世話になりますﾆﾀﾞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｏ^ｿ⌒とヽ　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿ﾉ､_ソ 　　

防空警報解除ｗ

ミグ21だと日本まで飛んで来れないんじゃねーの

増槽でフェリーモードなんじゃねーの

Narita ground, All Nippon 915, on south hold point.

新潟グランド、こちら日航新潟、避難後の指示をお願いします。さっさとトーイング再開したいんじゃ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

日航新潟、新潟グランド、現在位置と移動先はどこですか。

新潟グランド、滑走路上のミグ21の移動許可を要請します。

>207
こちら新潟グランド、コールサインが聞き取れませんでした。もう一度言ってください。

>>204
Go ahead

新潟グランド、こちらグランドサービス、滑走路上のミグ21の
移動許可を要請します。

グランドサービス、新潟グランドです。S 経由でスポット25への移動を許可します。
滑走路離脱したら報告してください。

了解。S経由でスポット25への移動許可を確認。
滑走路離脱したら報告します。

新潟グランド、グランドサービスです。
滑走路離脱しました。

tokyo radio JA02CH 5miles north from airport.

グランドサービス、了解。

All station concerned, RW04 RW22 A-RWY is open.

こちらグランドサービス、
スポット25へのミグ25の移動が完了しました。

グランドサービス、新潟グランド了解しました。

失礼、ミグ25ではなくミグ21でした。

Cleared for take off, Nigata Nikkou.

Nigata Delivery, Japan air 2240,
5 minutes before start engine for Itami airport. Propsing flight level 350, spot 10.

Japan Air 2240, Cleared to Itami Airport via OKESA 2 departure HAKBA transition,
flight planned route, maintain FL350, maintain FL160 until further advised, squawk
2250. Read back.

ｵｰﾙｽﾃｰｼｮﾝｺﾝﾀﾝ
ﾃﾞｨｽｲｽﾞﾆｲｶﾞﾀｴｱﾎﾟｰﾄｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞﾙﾀ
Wind from the NNE (020 degrees) at 12 MPH (10 KT)
ob RJSN 251100Z 02010KT 9999 FEW030 SCT050 BKN090 25/22 Q1005
Landing and Dep, Rwy10

Japan Air 2240, Cleared to Itami Airport via OKESA 2 (ry

Japan air 2240, Read back is correct(?). advise when ready to taxi.

あーこちらJapan air 2240ですが日本語で申し上げます

続きよろしく

台風で滑走路閉鎖します

(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえな−い

RW34 Cleard to Land JapanAir 2240.

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪
日本航空から出発のご案内をいたします 日本航空2240便 伊丹行をご利用のお客様は
搭乗口10番からご搭乗下さい。
なおご搭乗券はお一人様一枚づつ改札機にお通し下さい

ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ・・・・
え〜日本航空2240便はまもなく扉がしまりますご注意下さい〜

えーこの飛行機は新潟発伊丹行の日本航空2240便です
途中、小松・信州まつもと、中部国際空港は通過しますので、ご注意下さい
まもなくドア閉めます〜

駆け込み乗車でお怪我されても責任は（ｒｙ

>>209
Request continue taxiing, All Nippon 915.

>>224
Cleared for take off JapanAir 2240.

ALL Nippon915,resume taxing

2240便は打ち上げ成功しました！

TokyoControl, TecnoAir4453 uncontrol request position.

TokyoControl, TecnoAir4453 uncontrol, request transponder code 7700(squawk 77).

あの〜新潟タワーさん？
そろそろディパーチャーにハンドオフして欲しいんですけど…

自分でしやがれ

T:Now disputure center is uncotrolable.

ぇ゛？

JL2240を打ち上げたのか？スポット10から？タキシングもせずに？

>>234
Resume taxiing, All Nippon 915.

915便止まってんじゃねーよさっさと進みやがれ

スコークとトランスポンダって同じなのね

ttp://cgi.osk.3web.ne.jp/~tatsukou/dictionary/dictionary.cgi?search=Transponder

AllNippon915, cleared for taxing for RWY99 via P1 elevetor.

Narita ground, All Nippon 915, Negative, Confirm your instruction.

chowwwwwwwwmawwwwwwwwwwwwwww

All Nippon 915, cleared for take off from P1-taxiway, NorthWinds 860knot, good luck

新潟グランド JL2240 リクエストフォアタキシング

spot 10

Oh! your spot 10!
Ok! JapnAir2240 Taxi to Rwy28 , via C2 , C1 , B1 and Hold short of Rwy 28
Contact Tower

(ry Contact Tower JapanAir 2240

Nigata Tower JapanAir 2240

JapanAir 2240 Traffic on short Final

JapanAir 2240 Taxi into position and hold Rwy 28

All Nippon 311 Contact Grand.

JapanAir 2240 Cleared for Take off Rwy 28

ザーザーザッ・・・・ギアアップしてしまったのでタキシーできません・・・・

夏はにぎわうな。

そりゃそうだ、なんせこのスレは、おれが厨房のときに建てたスレだｗ

もうすぐ３周年スレか

All Nippon 311 Taxi spot 5 via B3 , C4

>>242
All nippon 915 request your position.

Tokyo ground, JapanAir 8831, request turn back deu to Korean is attacking a Japanese cabin crew.

Narita ground, All Nippon 915, on short of runway 16L.

All Nippon 915 Go ahead

成田ランプ、スポット３１１プッシュバック後、ギアアップしたので無理です・・

narita ramp now spot311 after pushback,we cant move for grear up

JL２２４０はどうなった？

↑離陸許可がでたけど飛んでないね

とりあえずまとめつくらね？
てか空港統一しない？ココのスレを何空港にするのか。

おまいらそこでぐるぐる回ってろ

面白い構想を考えた。

まずこのすれをたとえばFS空港という名前にする。
そして航空船舶板に航船空港、交通板に交通空港、自衛隊板に2ch基地
など、いろんな板などに航空管制スレを作る。
そんでクリアランス出したりする。
そうすりゃ航空管制に近くなるだろ？
たとえばviaニュー即の何々スレとかにして書き込み残してく、とかにする。
けっこうおもしろいんじゃん？
あくまで構想だけどね。

FS　international airport and amy,ships,traffic,and so on information Bravo 2330
ILS runway 22L approuch using runway 36L and 36R wind 220 dgress 16knots visvility 20kirometers
mist few 2thounsand feet streat chumurus broken 3thousand feet alt chumulus temprature 27 depoint 23
QNH 3007 inches VFR airplane contact tower freqency change.adivise you have Brabvo
ship,traffic,amy is standby.next wheather information is 1720.imeditely contact freqency and telephone adress
is tower 126.0 or 124.35,approuch is 119.1,dipture freqency 126.0 tele-No is 234-215-2365.

羽田じゃねーか

では正式にココのスレを、
FS INTERNATIONAL AIRPORT(RUNWAY34L,34R,16R,16L)
開港ということで。
だれかほかの板にも空港作ってきてください。

メンドクセーから一人でやってろ

contact GCA approuch is 121.75

新空港開港
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122769755/l50

流れキモ・・・

5 minutes before request clearance to KOUSEN Airport.
Flightlevel 320.

ここはマニアの集まり？それともローカル空港の暇な管制官の集まり？

ただ単に航空管制をイメージで楽しんでるだけ

あーこれからは朝鮮語で話していただいて結構ですから

いえ基本は英語ですので
いくら朝鮮の方でも航空管制は強引ぐ toイングリッシュです

>>282
きみあの事件知らないのか。

ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

緊急時やカンパニーは母国語喋るでしょうそりゃ

１２３便がすごく騒がれている２ｃｈであるが航空機事故なんて世界中でおきてるんだな。
世界中の航空機に関しても目を向けたまえ。
ダウンバーストで着陸中墜落した航空機なんか日本のテレビでも放映されてるわけだし・・

ニッポンじゃないから糞

>>254
hold Rw 28

What's??
>>288 >>255 ah...
Ok! JapanAir2240 Cleared for Immediately Take off

ｻﾞﾜｻﾞﾜ

JapanAir2240 とっとと飛ばんかい！！

Japan air 2240 air born!

JapanAir2240 日本語でもおｋです　どーぞ

ｼﾞｬﾊﾟﾝｴｱｰ2240です
えー・・・離陸するのが怖いのかもわからんね。どーぞ

Nigata tower, Japan air 2240,えー機内で急患が発生したため着陸中止しスポットへの誘導をお願いします
あと、救急車の手配お願いします。機内の乗客に医師がおり、医師によると
「Rw28に3週間近くholdしていたため、44名が低栄養状態にある」とのことです。
救急隊にはｿﾙﾃﾞﾑ3AG500mlを44パックを持ってきてくれるようお願いします。
あーｱﾐﾉﾌﾘｰﾄﾞでもいいそうです。　以上

JapanAir2240
えー　まだ断食期間が終わるまであと20日ありますけど　どーぞ
今から約3週間近く滑走路を閉鎖しておきますね　どーぞ

All station concern, RWY28 will be closed.

Japan Air 2240, Niigata tower, contact ground 118.1.

Tower, Reciever has trouble, request squawk 76.

ライトガンによる白の閃光　＞JL2240

Tower, cleared for take off from RWY28. and contact departure JapanAir2240
Good day.

V1....
V2....
VR....

ﾌﾞｰﾝ･･


Departure, JapanAir2240 on your frequency.

>ﾌﾞｰﾝ・・・

可愛い

Ｖ１

ＶＲ

Ｖ２

なんだけどな

>>300
やっぱり飛ばない方がよいかも・・・((；ﾟДﾟ))

[ｶﾝﾊﾟﾆｰ無線]
えーカンパニーへ　カンパニーへ

今さっき離陸したんですけど
７日近くのholdアイドリングで燃料ヤバいんですけど
どうしたら良いでしょうかー？　どーぞ

現在位置は新潟空港から南南西に34マイル
推定航続距離は20マイルも飛べないと思いますー　どーぞ

>>300
航空機が地上の場合： 白の閃光 = 飛行場の出発地点に帰れ

こちらおやつカンパニーです
ベビースターラーメンを食べながら考えましょう

[ｶﾝﾊﾟﾆｰ]
新潟分屯基地から空中給油機を飛ばすことになりました。
実はフライングブーム式の受油装置がついているのです。大丈夫！頑張って！

カンパニーへ

あーこれですかね？　ラジャ

なんかイビツな形のボタンですが・・押してみますー

ｳﾞｨｰﾝ ﾆｭﾙﾆｭﾙ･･




給油口スタンバイおｋです

給油口もイビツな形しててヤラシイですよ
なんだか先っぽもヌルヌルしてるように思えますが・・

これでおｋですか？
教えてオネーサン

>308

カンパニー：こらこら機長、それはアンタのフライングブームを今伸張させてどうするんだ。
機長：新潟分屯所へ、只今より空中空輸の訓練を行う。オーバー
コパイ：機長用意が出来ますた。何時でも受給可能です。
機長：今から受給口へブームを挿入開始する。
コパイ：ドキドキワクワク・・・
機長：もっと腰を突き出すんだコパイ！！
カンパニー：ごくっ（喉がなる音）
コパイ：ウウッ（何故かうめく声）
機長：そのまま、そのまま　うっ、うわーっ　ぴーがlgじゃlgじゃlz法あｌ



JL2240便　墜落事故後、公表されたフライトレーコーダーの解析結果を元に再現された通話記録より抜粋。

出典：国土交通省　航空鉄道事故調査委員会　JL2240便墜落事故　原因究明報告書　NO.A7L81TAKATTUTA

JapanAir2240, いっぱい出たかい？

もーすぐニアミスだよ！
turn left 125, maintain ft-level 2250, contact TokyoControl 220.1

>>310
マテ、どこまで上昇させる気だ

JapanAir2240, やっぱりｲｸなら天までっしょ

>>302
Ｖ１

童貞症

Ｖ２

の間違いだろ。

>>304
だから、あれほどhold中はアイドリングオフにするように言っていたのに
チームマイナス６％が聞いてあきれるやーい。

NiigataDPT, JapanAIr2250 turn left 125, maintain ft-level 2250, contact TokyoControl
Good day.

KC767よりーJapanAir2240へー

こちら現在11時の方向　約1マイルー
方位125、ﾌﾗｲﾄﾚﾍﾞﾙ2250、220ﾉｯﾄを維持してください　どーぞー

[ACC 132.3]
JapanAir2240 Say Altitude
FL2250？or 2250ft？

新潟空港でＪＡＬ機無許可離陸、管制官も気づかず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050818-00000007-yom-soci

>>318
はいはいバーボンねこれだから夏やす・・・ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!

ｺｴｰﾖ((((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ﾜｶｯﾀ！このすれは、ここでヘンな完成するとしばらくして近い便名の飛行機が変な行動を
起こしてしまうｽﾚだな。

300 ：JL2240：2005/08/17(水) 20:48:35
Tower, cleared for take off from RWY28. and contact departure JapanAir2240
Good day.

大笑い！！確かに新潟空港から飛んでるし
JL2250のCAP＆航空管制官ってここ見ての計画的犯行？

NHKでは離陸許可ではなく、スコークナンバーの伝え忘れとか言ってるんですけど？

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/18/k20050818000116.html

はいはいわろすわろす

TokyoControl, JapanAir2250 maintain ft-level2250(225000ft), request instruction

い・・息できん・・

酸素マスク常時つけておかないとな。

東京コンドーム、東京コンドーム。
機体の調子は快調です。このまま一気に突っ込んでもよろしいですか。

[機内ｱﾅｳﾝｽ]

只今緊急降下中です

酸素ﾏｽｸをつけてください
ﾍﾞﾙﾄはしっかり固定してください

只今緊急降下中です

こちらACC
2240と2250紛らわしいので両機とも現在の状況報告お願いします

RJSN RDR

JL2250,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　　　
ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllﾞﾞﾞﾞ●,　,,　 ｀ﾟﾞﾞlll,,、　　　
　,,llﾞ゜　,,,llllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!llllll,,、 ﾞﾞll,、　　
.,ilﾞ　 ,,llﾞ゜ ,,,lllllllll,,," ﾞﾞll,　 ﾞli、　
,l″ ,lﾞ　.,llﾞ゜　　 .ﾞﾞli,　ﾞ!i、 .ﾞi、　
ll　 .ll｀ .ll′ii,,　　　ll: : ll．　ll　
ll,　 '!,　.ﾞl,,　ﾞli,　　,,lﾞ　,i!　 .,l"　
.ﾞl,、 ﾞll,,、'ﾞlllllllll,llllﾞ’ ,,llﾞ　 ,i!゜　
: ﾞﾞl,,　 ﾞﾞlll,,,,,_、_,,,,,,lllﾞ’　,,ll°　
　 .ﾞﾞlll,,,　 .ﾞﾟﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”l●,,lllﾞ゜　　　
　　　 ﾞﾞﾞlllllll,,,,,,,,●ﾞﾞﾞﾞll,,　　　　
　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,llﾞ　　 ﾞll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　KC767 　　　　　JL2240

FT-Level
JL2250 - 180
JL2240 - 2250
KC767 - 2250

メーデー！メーデー！！
スーパーサンデー！！

Tokyo Control, JapanAir2240 declare Emergency.
And request decend and maintain ft-level 300.

JapanAir2240, Decend and maintain FL300 , QNH2980

Roger, JapanAir2240 decend and maintain FL300, QNH2980.

8/25 NH038に搭乗。
ITM RWY32L離陸→大津→白山→上越(?)→日光→水戸→土浦→千葉東→
と来てアサヒ回りでHND RWY22にランディングしますた。
若干の位置ズレは修正してください。

これでDepartureから管制するとどうなりますかねぇ。

>>333
あ、ｆｔ-levelは3300ですた。

>>334
なんかﾜﾛﾀｗ

>>335
ひとけた多かった。。。330で

らーめんツルツル(RWY22)　どっかで聞いたことあるような・・

NaritaDelivery ,JL072 Request clearance to Honolulu airport FL380 We have infomation J

sorry JL072 → JL075

>>337
http://www.keiko-web.com/legend/suti/index.htmlのどっかにある

上から攻めていくと大変だったので諦めたけど、とりあえず下から見てみたら
すぐ見つかったので一応書いておく
http://www.keiko-web.com/legend/suti/suti015a.html

あーー思い出したありがとう

らーめんツルツル
もともとATC聞き違えてことから発生した隠語みたい

現在コパイやってる同級生がそういってたわ

R/W22ってどこの空港？

JapanAir075,
Cleared to departure Honolulu airport via Sakura Tandition in Ft-level380, Transponder code 3075,
,please read back.

>>343
RJTT

JL075 Clear to Honolulu airport via Sakura Tandition maintain FL380 squawk 3075

>>345
あそこってR/W１６じゃなかった？

すこしは自分で調べてみるとか出来ないのかよ。
16R&L、34R&L、04、22

JapanAir075, Read Back is correct, Contact GND 118.2 on ready to push back.
Good day.

Contact GND 118.2 →　Contact RMP 122.3

zzz....

122.3 Good day

Good afternoon JL075 request push back gate62 with infomation J

>>348
R/W22って横風用の滑走路？

卓越する風向から考えると横風用と言えるだろう。

zzzzz.... ﾑﾆｬﾑﾆｬ･･

JapanAir075, cleared for push back approved RWY16L.

文法おかしくね？

JL075 roger , push back approved 16L

JL075 NaritaRMP request taxi .

JL075 Taxi via E2 GWY , R-TWY ,B2 and Hold short of Rwy16L , QNH2983

Taxi via E2 GWY R-TWY B2 to 16L and hold short RWY , JL075

JapanAir075, contact ground 118.2 .
Good luck one.

118.2 Good day .

Good evening JL075 taxing to 16L

JL075, Narita Ground, Good evening. Request your current position.

JL075 cancel clearance.

JL075 hoIding short of RWY16L

JL075, Contact Tower 122.7.

JL075が暴走してるぞ

Contact tower 122.7 . 367 is wrong massage , Repeat 367 is wrong massage , JL075

Narita Tower Good evening , JL075 on your frequency .

JL075, Wind 217 at 8, cleared for takeoff runway 16L.

roger , cleared for take off RWY16L , JL075

JL075,contact tokyo control.

>>375
It's first frequency to Deperture

Trouble request return back to Narita,descend and maintain 220 0ver

交信が噛みあわないのは自演のせいか？

所詮こんなもんさ。
正しくなくても楽しければよいのでは？

何故75便はDepartureにコンタクトされないんだ？

暇だよー＿|￣|○ 俺必要ないの?

JL2240, Contact Niigata App

>>381
それはここ。ぼく管OnLine

664 名前：大空の名無しさん：2005/08/28(日) 05:53:44
>>659
[ｱﾌﾟﾛｰﾁ]　遅せーよ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!、どんどん着陸機が来るんだよﾎﾞｹ>ﾃﾞﾘﾊﾞﾘ
[ﾃﾞﾘﾊﾞﾘ]　ｳﾙｾｰﾖﾊﾞｰｶ、機長の返答が遅いんだよ低脳が
[ﾃｸﾉｴｱ]　人のせいにするなよ(w
[ﾃﾞｨﾊﾟﾁｬ]　オマエモナー
[ｸﾞﾗﾝﾄﾞ]　×低脳　→　○低能　ﾌﾟｹﾞﾗ
[ﾗﾃﾞｨｵ]　暇だなー(´・ω・`)
[ﾀﾜｰ]　うはｗｗｗｗ風向き変わってｗｗｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞしょうがなさすｗｗｗｗｗ
[ｸﾞﾗﾝﾄﾞ]　ハンドオフまだー　ちんちんどんどんAA略
[ﾃﾞｨﾊﾟﾁｬ]　建前↑　本音↓
[JAﾉL]　ﾀﾜｰ氏ね
[ﾗﾃﾞｨｵ]　暇だよー＿|￣|○ 俺必要ないの?

って殺伐した管制塔になるからだめだよ。

Good evening Narita Departure , JL075 leaving 1230 to climbing 8000 .
(今まで通りの75便です。離陸してからの管制は僕ではないので…お願いします。)

age ると誰かしらがトラブルやら墜落やら、状況をかき回して去っていくことに
最近やっと気がついた。
落ち着いて飛行したい航空機局はトリップつけてみては。

384ですがトリップってどういう風にすればいいですか？

>>386
名前欄に

コテハン#abcdefg

と打ってみる

Tokyo Control, roger JL2240 contact Niigata App. Good day.

Niigata App, JapanAir2240 on your frquency.

トリップしました。それでは改めてお願いします。
Good morning Narita Departure JL075 leaving 1700 to 8000

389ですがミスしてました。これが僕です。

JapanAir075, acsend and maintain ft-level 220, right turn 225 for Sakura, contact TokyoControl 220.8 .

TokyoControl,TechnoAir472,a- left engine trouble...aa- declare Emergency---.
and...aaa!!uwaaa! ---------------.

JL075 roger , climb and maintain 220 and turn left heading 225 and direct Sakura .Contact Tokyo 220.8 Good day .

Good afternoon Tokyo Control JL075 leaving 3200 to FL220 Direct Sakura .

JL075 Tokyo Control roger.

JL075 Turn Right heading 105 Proceed direct to CHOSHI via OTR13

Roger , turn right 105 direct CHOSHI via OTR13 JL075

JL075 Climb and maintain FL380 Contact Tokyo Radio Good day

Climb and maintain FL380 and contact Tokyo Redio good bye .

Good evening Tokyo Redio JL075 leaving 280 to climbing for 380 .

暇だなー(´・ω・`)













ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!


TokyoACC ありが�d (ToT)/

ｴ､ｴ､ｴ､､､ｴﾄ､ｴﾄ､､､､ｱ､ｱ､､､ｱﾉ､ｱﾉ､

ﾅ､､ﾅｶﾞｶｯﾀﾖ････(TﾍT) ｼﾞｰﾝ･･

ﾄﾞｷﾄﾞｷ･･ ﾄﾞｷﾄﾞｷ･･

ｼﾞｬﾊﾟﾈｱ075･･････
･････････････････････
･･････････････････････････････････････

え・・英語じゃないとﾀﾞﾒぽ？

おまい洋上飛行の交信知ってるのかい？おれ知らんからよろしく
ttp://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/hf.html

ん？　なんかさっきまで、レーダにﾃｸﾉｴｱってあった気がするけど・・

んー気のせいか・・

TechnoAir472 contact change frquency goodbye
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1119013594/

洋上だと、区域越えると次の管轄ACCへハンドオフされる
島とか陸上でない限りNDB（航空無線標識）がないので洋上では基本的にレーダー誘導にり
基本的に計器飛行になるみたいですね

衛星使ったMSAT方式ってのがあるみたいだけど聞いたことないです
まだつかわれてないんじゃないかなぁ・・
ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_hoan/gyoumu/satellite/01.html

実際、チャイナエアのラプコン交信(>>404でいう那覇FIA)を聞いてると
台北ACCやマニラACCからハンドオフ→方向＆高度誘導してそのまま放置→区域出そうになると東京ACCへハンドオフ
って感じですね

ﾄｰｷｮｰﾚﾃﾞｨｵ、AM1242ﾄﾉ交信許可ｵﾈｶﾞｲｼｰﾏｽ

洋上管制に移ったらいきなり失速したな。

Tokyo Redio JL075 position SEGRO 0845 FL380 estimate BEEBO at 1002 .
(遅れてすみません。試験期間中のものですから)

JL075 Until direct CANON for speed up to ×16 contact Oakland center goodluck

JL075 cleared for contact cx 1242khz , Tokyo radio

jolfだろ↑

Contact Oakland center Good day .

Good afternoon Oakland center JL075 position AWK 0706 FL380 Mac point 0.85 estimate SEWEE at 0813 .

http://mobile.dream-prize.com/member_reg_form.php?REF=0340889
こんなん見っけた
やってみる気あったらケータイでお気に入り登録しとくといいよ

JL075現在AWKて・・・えらい南下したねｗ
MIDWAY（NQM）の北を通過するのが通常のルートなのでﾋﾞｸｰﾘしますた

JL075 oakland center roger.
（こちらオークランドセンター了解）
JL075 Airway confirm
（この先の航空路を確認します、飛行ルートを送ります）

Airway A450 to Honolulu
AWK--(HDG074)--SEWEE--(HDG074)--DUSKI--(HDG075)--FROTH--(HDG076)--JMROY--(HDG078)--TAAVR
--(HDG080)--HOOPA--(HDG081)--KATHS--[Airway V12](HDG054)--NONNI--(HDG078) on FL230
（航空路A450でホノルルまで飛行して下さい。表示はリポートポイントです。HDGは区間の方位です。
KATHSからV12ルートで飛行して下さい。NONNIでFL230まで降下して下さい。以降はホノルルセンターにハンドオフします。） Over.

JL075 Roger. Position HOOPA 1103 FL380 estimate KATHS 1114
(そう言われてみれば MIDWAYの北を通ったルートの方が一般的ですね。
FS2004でルートを検索したらこれになりました。)

10年ぶりに航空無線を聞き始めました。
ところで、ここ数年で航空管制の周波数が変わったのでしょうか？
例えば、関東南Aセクターの周波数が以前の書籍では123.70ですが、
最近購入したものでは120.50となっています。
インターネットでの検索では両方ありました。

123.70は関東南Ａ
120.50は関東西 です

うわー　航空無線オタ　大歓迎だぁー

最近、空港とかでATC聞いてるオタってめっきり減ってね？
昔は、無線そのものが流行ってた頃があって結構いたんだけどな

2channelInternetTower,JSDF-F16,approaching IKOMA

JSDF-F16,2channelinternettower,roger.report RK(romeo kilo).

JSDF-F16,over RK.

Roger,jsdf-f16,wind 320 at 10,cleared to land runway 32Left

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしましたｗ

OakLand, JL075 request position.(いまどこ？)

JL075 position KATHS 1120 FL380 estimate NONNI at 1134 .

JL075 Descend and maintain FL230 until NONNI , Resume normal speed.
（NONNIまでに降下してFL230を維持して下さい）

JL075ばっかでﾂﾏﾝﾈ('A`)

JL075 descend and maintain FL230 until NONNI , maintain speed mac point 0.85

JL075 contact Honolulu center good-day

roger Good day

Honolulu Centre, JapanAir075 on your frequency.

JL075 Honolulu center roger. QNH3002

JL075 Descend and maintain FL130 , Proceed direct to KEOLA

JL075便ですが早く到着させたいのでﾄﾘｯﾌﾟ付きの方でなくとも共通運航でお願いします

なにここ　ageｗｗ

>>438
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ！！

mayday mayday!JL075 UNCONTROLABLE

Honolulu Centre, Roger,
JapanAir 075 descend and maintain Ft-level 130.
Request apploaching information, we have information delta.

JapanAir075, Cleared to apploarch for RWY04R on vector rader,
Left turn 010, decend andmaintain Ft-level 80, QNH3002.

Contact Honolulu Approach on 122.5, when passing KEOLA,
Good day.

Honolulu Centre, AlohaAir2122 heading 125, maintain Ft-level 220 for MauiAirport.
Request approaching information.

Honolulu Centre, JapanAir075 turn left 010, decend andmaintain Ft-level 80, QNH3002.
Contact Honolulu Approach on 122.5, when passing KEOLA.
Good day.

Honolulu Approach, JapanAir075 passing KEOLA.
And decend andmaintain Ft-level 80.
Request clearance approach Honolulu Airport, we have information delta.

前から「ジャパネラ」って何か分からなかったけど、「ジャパンエア」
だということを最近わかった。

この前、ATC聞いてたら、進路か何かの数値だったと思うけど、
110の数字部分を誤って日本語で「イチイチマル」って言ってたのを聞いてしまった

官制側も慌てて言い直してたみたいだけど、
「ハイ！イチイチマルですね了解です！」って
航空機側から笑い声で突っ込み受けてました

JapanAir075,cleared to approach to RWY04R, 5knt06wind.
Turn left 040, and Descend and maintain 8000ft.
Contact HNL-Tower, 211.6.

>>446
どーやって聞いたの？

下地島に行ったらすげー無線機持っている人がいた。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117196739/

>>447
Honolulu Approach, JapanAir075 turn left 040, decend and　maintain 8000.
Contact Tower 221.6
Good day.

>>446
ふつーに日本語でしゃべるけど。。。？

turareteru

age

【不祥事】ＪＡＬ機、飛行計画の承認なく離陸　機長、管制官も失念「安全上の問題はなかった」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127736386/l50

ﾒｰﾃﾞｰﾒｰﾃﾞｰ

http://jhfgkufhg.jhfi/に管制の用語とかあるよ

「日本語で申し上げます･･･。」
って、英語でしゃべれよ！

Tokyo Tower, Noppon「やでーす」

synchronized swimming subarassi

ah Tokyotower.Rescuepuma-1 Spot-N(JCG-hangar) Request-departure SARmission! infomation J

no more synchro today

保守age

Japan Air Force one,

fox 2

OP：　ＳＩＦ照合。当該機、北部航空方面隊3空8飛行隊所属、F-2支援戦闘機3機。
　　　　コールサインワイバーン。応答ありません。
OP：　エリア　H2K1、H190、高度32000、速度720ノット、なお南下中。
CM：　三沢はどうだ、繋がったか？
CP：　北部SOCをはじめ、各飛行隊とも応答ありません。
CM：　ダイレクトラインで基地の司令を呼び出せ。出るまで続けろ。
CP：　まさか、三沢が・・・・・・・・
CP：　バカ、そんなことがある訳ないだろ
OP：　要撃機、上がりました。百里204よりWizerd03、小松303よりPriest21。
　　　　会敵予想時刻Wizerd、Next04、Priest、Next10

＞＞466
ﾊｧﾊｧ

空自万歳！

Bandit at 190 for 032, Angels medium, Hot

Wizard 03, target position 030, range 90, altitude 32.

ALL STATION , ALL STATION

REQUEST EMERGENCY LANDING.
WE HAVE INFORMATION H.

各局にエマージェンシーランディングを要求してどうるすのよ？

>>471,Emergency landing is rejected.

ｱｰﾁｬｰｲﾝﾊﾞｳﾝﾄﾞ

now RW closed 他をあたってくれい！

075, maintain altitude.
following traffic you have, ahead and to your right.
have you triple seven insight?
remain 280.

ALL STATION ALL STATION,I'm thirsty.

roger,remain altitude of 280.
negative insight with 777, keep looking traffic.
call me back in any change of request without-delay on this frequency.

A HAPPY NEW YEAR!

P　「Tower,N29124G is south apron.」
T　「N29124G アケマシテオメデトウゴジャマス」
P　「明けましておめでとうございます」
T　（チッ、こいつJAPだったか・・・）

スカイプで管制できそう（ｗ

逆噴射！

>>482
機長！止めてください！

大量噴射！

うおおお−−−−−−ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ アハハッ機長ｲｯﾊﾟｲ出ますね

キャプテン、右の翼にセント・エルモス・ファイヤーが！

フォーオオオオオオッ

Airsystem114 Contact Tokyo Tower 118.1

FM 76.1 inter-fm contact. Please answer request songs.

日本語で申し揚げナス

　

Tokyo tower Airsystem114 3mile to JONAN spot2

Tokyo-approach.ResucuePuma1.3000ft To Request Haneda-SpotN..

下手な英語を使って工事中の滑走路へ着陸させてしまう罠

>1-9999

Ａｌｌ stations this is TOKYO
MET Report 1100 and 1200
New Tokyo New Tokyo
6 octas 2300 feet, 7 octas 5000feet, Visibility 10km, Temprature 7, Dewpoint 2, QNH 1015
TOKYO TOKYO 2 Octas 10000feet, Visibility 10km Temprature 6, Dewpoint 2, QNH 1013
NEW Chitose NEW Chitose CAV-OK, Temprature -5, Dewpoint -8, QNH 1124
NAGOYA NAGOYA CAV-OK
KANSAI KANSAI CAV-OK
FUKUOKA FUKUOKA CAV-OK
INCHON INCHON snow, Visibility 3km, Temprature -6, Dewpoint -1, QNH 955
No SIG
TOKYO OUT

Jimmy01 Okinawa departure IDENT...

IDENT...

Jimmy01 radar contact 1NM north of NAHA! Climb and maintain FL210...

TokyoTower,Japan Air Force001 16LVOR/DME CHARLEYAPPROACH

P : Ah...Confirm switch to tower??

C : ..Good day!

P : ノ◇-)ノ

よくある話
FS2004のTWR：(あー、またAI機のセパレーション、ミスった……)
　　　　　　　　　 2chAIR 774, MAKE GO AROUND.

2chAIR 774　　：(いちいちG/Aすんのマンドクセ。早くセパレーション調整覚えろや、無能FS管制官が! )
　　　　　　　　 　(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえな−い

　　　　　　──強制着陸──

FS2004のTWR：日本語で申し上げます、着陸を許可されてません!
2chAIR 774　　：(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえな−い

エマージェンシーを宣言するとどうなるの？

状況聞かれる→緊急着陸まで空港に誘導→消防車Ready→緊急着陸

Unable Control！ Unable Control！

ただいま、緊急降下中。酸素ボンベを付けてください。

酸素ボンベをつけるのか。

>>506
ごだごだいわずにつけろ。

こちらスカーフェイス・ワン。
着陸を要請する。

今離陸機が滑走中だ！
進入を続けろ！

ANA764、はやく離陸せよ　スカーフェイス1着陸を許可する！

タワー、ANA764だ、第一エンジンに鳥が入ったようなので離陸を中止する！

スカーフェイス1、ゴーアラウンド

タワー、JA7743です。ダウンウインドに向かっています。

JA7743、エクステントダウンウインド

エクステントダウンウインド、JA7743

エマージェンシー！エマージェンシー！
J隊機と衝突！
左翼を損傷！
フラップ降りません！

タワー、こちらはJA7743です。突然後ろからやってきた機体に追突されて、
おそらく尾翼が吹っ飛びました。現在コントロールを取るのが困難な状態です。
エマージェンシーを宣言します、緊急着陸を要請します。

Negative!

JA7743, Wind 350 at 160, Cleared to land.

クリアード トゥ ランド JA7743

タワー、JA7743です。
着陸したのでエプロンまでのタキシングを要請します。

...Japanair 123, Japanair...

Tokyo Japanair 123
go ahead

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085739655/
こっちでも遊んでやってください

>>46
パ○レ○バ○2な

>>525
ここからは、日本語で話してもらって結構です。

ユーハブ

イズ　ノーズギア

きみら最低やね

ヘリオスセブンエイト

ドーンと行こうや！

Whoop! Whoop! Pull Up!
Whoop! Whoop! Pull Up!

CONTINUE APPROACH.

123便ネタはやめようよ

ウォープ　ウォープ　ゴー・アップ！ウォープ　ウォープ　ゴー・アップ！

Kagoshima delivery NH624 request clearance to RJTT , We have Information D .

NH624, 勝手に行っちゃて〜。俺もう帰るわ。

NH624 Kagoshima delivery Propose flight level Please

NH624 request flight level 380 .

ADO020 VOR/DME CHARLEYAPPROACH.

NH624 roger clearance

NH624 Before start 5minutes

NH624 roger advise when ready to start

Roger , Good day.

Good evening Kagosima Ground NH624 , request push back spot 17 .

スターゲイザー！（泣

NH624 クラアランスがまだです
出発の準備が出来たらクリアランスを出すので報告しろってこと

NH624 delivery now ready.
(勘違いしてました。すみません。どうか水に流して下さい。)

NH624 clearance
（いえいえ、どうぞお気になさらず。）

性病先生

Go head
(未熟者ですので変だと思ったら教えて頂けると幸いです。よろしくお願いします。)

NH624 cleared to Tokyo International airport via OSUMI 2 departure JACKY trnsition flight planned route
maintain FL380 FL210 until further advice squawk 3133

Clear to Tokyo airport via OSUMI 2 Departure JACKY transition maintain 380 squawk 3133 .

変

NH624 FL210 until further advice

squawk 3133 Tokyo International airport flight planned route cleared.
JACKY transition

NH624 Kagoshima delivery Propose flight level Please

Kagoshima delivery NH624 request clearance to RJTT.

mayday!mayday!
we have uncontrol!!

英語がおかしい

>>557
あなた自身がuncotrolですね

uncontrol

Tokyo tower,
Monaair072 on your frequency.

Monaair072, Frequency change approved. Bye bye.

Break Break,
>>551
ALL NIPPON 624, Read back is correct.
Contact Ground 121.7 Good day.

>>561
Monaair072, Tokyo tower. Taxi into position and hold R/W 16L.

ばかやろう

>>563
NH624 Good day .

Kagoshima Ground NH624 request push back with information D .

NH624, Runway 16R, cleared for takeoff.

Monaair072, Tokyo tower. Taxi back to gate11

NH624 FL210 until further advice
NH624 FL210 until further advice
NH624 FL210 until further advice

♪sageろ！sageろ！
1,2!1,2!♪

ALL STATION, QNH 2990. 2990.

sage

TOKYO delivery,monaair072,a firm 5min before engine start to hachitoshin airport,proposing Lv 310 Gate 573, information B

Lv 310 Gate 573 roger, ready to start engine.
----------
誰か続き頼む！ＳＩＤ知らね。

もなえあぜろせぶんつー　くりあーどとー　はちじょうじまえあぽーと　びあ　うらがふぁいぶでぃぱーちゃー　だいれくとたてやま
ぜん　ふらいとぷらんるーと　めいんていんふらいとれべるすりーわんぜろ　すこーく　つーすりーぜろわん

トーキョーインターナショナルエアポート　インフォメーション　ブラボー　０１３０、
ヴイオーアールディーエムイーチャーリー、ランディングランウェイ１６レフト、
ディパーチャーランウェイ１６ライト、ディパーチャーフリーケンシー１２６．０、
ウインド１１０ディグリーズ４ノット、ヴィジビリティー１０キロメターズ、スカイクリア
テンプチャー２９、デューポイント２２、キューネヌエイチ２９．８５インチズ、
アドバイズユーハブ　インフォメーション　ブラボー

TOKYO DELIVAERY, Cleared to hachijojima airport, URAGA5 Departure direct TATEYAMA, Flightplaned root maintain FL310, squak2301,monaair 072

Tokyo Ground , monaair072 ,Request Taxiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Monaair072,TOKYO Ground, Cleared taxi to RW16R, after push back heading north,via inner taxi, W8,outer taxi,B8,cross runway

ナンミョウ　ホウレン　ゲキョウ　クリア　ツ　テークオフ

on the hour のQNHは以下が正解

ex) ALL STATIONS YAO, CONFIRM NEW QNH 2978. 2978

これ何かわかる？
ALL STATIONS YAO,
CONFIRM IFR INBOUND TRAFFIC PIPER MALIBU DEPARTING SHINODA COMMERCING VOR-DME CHARLEE APCH RWY27

Typhoon011,TOKYO CONTROL,continue approach, radar vecter,heading 340 descend and maintain 160,QNH 2909

ｹﾞﾝｼﾞﾂﾄｳﾋ
現実逃避
僕ニート

>582
全航空機局へ八尾(タオワー）で〜す。
シノダを出発したパイパーマルブ機がVOR-DME C RWY27 APPROCHを開始した
のでＩＦＲ到着機は確認されたし。

ってか？

こちら裸男です。
滑走路での睡眠許可を願います。

裸男、滑走路87で待機してください。
睡眠中の機体はマクドナルド・ダグラスマッカーサーです。

>585　ちょっと違うんでねえか？

全航空機局へ　こちら八尾です。
ＩＦＲ到着機がありますので認識ねがいます。
当該機はパイパーマリブ、現在シノダを出てVOR-DME C APPROCHを開始しました。使用滑走路は２７です。

という感じじゃないかな。

これを必死に流したいようだからharaないといけません
元空士長は軍ヲタ独自の偏狭的な価値観を人に押し付ける傾向が昔からあり、それが原因で
他者と口論になることがしばしばあった
彼は株投資とヤフオク出品/落札で生計を立てており競売価格の値を自作自演で吊り上げる目的で
複数の端末を所有していたが「自演で競売価格を操作する行為は掲示板の発言にも応用できる」…と
ふと閃くと、各々の端末で次々とIDを取得し「元空士長に必ず同意する自作自演のキャラ」を作成
各キャラごとに設定された出没時間、文章のクセ、性別の通りに振る舞い、それらによって異論を
唱える者たちを鎮圧する「勝つまで止めない独りで多数派工作戦法」を編み出した
以後、元空士長の偏狭的な書き込みにやたら不自然に同意するレスが幾つも付くのはその為である

また、まったく交流の無いｻｲﾄからﾊﾞﾅｰを拾ってきては自分のHPにﾍﾞﾀﾍﾞﾀ貼りつけて人望を装うなど
人望ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽがあまりに強く、どれだけ友達に恵まれてなかったかがこのHPから推測する事ができる

エアダンを潰滅した元空士長のＨＰ閉鎖

http://game12.2ch.net/test/read.cgi/fly/1168430004/

TOKYO CENTERとTOKYO CONTROLって同じ？

>>590
そうだよ
実際は「東京コントロール」って言ってます
（FSだとセンターだけど...）

>>583
Typhoon011, fly heading 340 descend and maintain FL160, QNH 2909.
Confirm change of restrictions.

Mayday! Mayday!

遭難信号は3回だ注意しろ。

Station declared emergency, say again your callsign.
Report nature of emergency, your intention, your position, altitude and heading.

記述そのまま書いてるし。
実際を知らん素人・シマーらしいな。

AIMかなんかかな？ボクちゃん

AIMかなんかかどうか、AIM見ればわかるやん

実際は・・・

やべっすおちそうっす！
日本語でお伝えしまッス！
やべっす！

だよ。

>>598
だからコールサインもわからんのに誰がどこにいて落ちそうなのかわかるのかと。
せめてスコーク7700してくれていればこれでも済むだろうがな。

深夜の洒落に付き合えよオタク。

やば、やば、やば！
まずいってまずいってまずいって！
おーるすてーしょんじゃぱにーずおんりー！
えまーじぇんしーよー！！

自分でやっててあんまし面白くなかったんで寝るわ
2chってつまらんな

実際のこと知っているのかも疑わしいな。
やっぱオタで素人の人？
まあ寝たいだけ寝れやw

オナニー臭が酷いわここ　特におめー>>603

深夜にさあ
AIM片手に2ch開いて、そのまま内容タイプしてなにおもしれの？
お勉強？
もっと健全に煽りあおうぜよお

まず無線局運用規則から勉強しれ>>604

わりい航空無線通信士あるんだわおれｗｗｗｗｗｗ

俺もさwww

さ、ばんばん煽りあおうぜ盛り上がってきた

なんだ同業？つまんね　氏ね種なし

へへへへへ、残念でしたｗ

Taxi into position and holdって言わなくなったらしいね

>>602
自分のネタがつまらんのを
2ちゃんのせいにされてもなあw
これだから素人は

オイ玄人、なんかおもろいネタだせ　>>613

これから中国語で話して頂いてけっこうですから

>>615
日本語もう少しですね。

フライトレヴェル、ゼロゼロクログロ

フライトレヴェル、ヨイフロ

アネーブル

こちらANK234便。
前車輪が出なくなった。そしてエンジン一機が停止し、フラップが外れた。
胴体着陸する。

アネーブル

>>620
ここからは英語で話して頂いて結構ですから。

アネーブル　スピーク　イングリッシュ

ナリタデリバリー、フェデックス619 リクエスト クリアランス トゥ サンディエゴ エアポート サポージング フライトレベル 340 ウィ ハブ インフォメーション フォックストロット

フェデックス619 ディスイズ　ナリタデリバリー ラジャー スタンバイ　フォー　クリアランス

スタンディング バイ クリアランス フェデックス619

フェデックス619　クリアランス

フェデックス619　ゴーアヘッド

フェデックス619 クリアートゥ　サンディエゴ　エアポート
バイア　チョーシ2デパーチャー　ゼン　フライトプラン　ルート
メインテイン　フライトレベル 160 エクスペクト　フライトレベル340
スコーク1341

クリアード　フオー　サンディエゴ　エアポート
バイア　チョーシ2デパーチャー　ゼン　フライトプランド　ルート
メインテイン　フライトレベル 160 エクスペクト　フライトレベル340
スコーク1341 フェデックス619

フェデックス619 リードッバク　イズ　コレクト
コンタクト　ランプコントロール　オン　121.75　フォー　プッシュバック

Roger.
Contact lamp control on121.75.
Good day!

Good day

Narita lamp,FedEx619 spot 313 Request pushback.

こちら成田コントロール。全機につぐ
現在成田コントロールで管制塔がなにものかによってのっとられた。
現在アプローチ中の機は中断し近くの空港へダイバートしてくれ。

トウキョウアプローチ、テクノエアー2007　リクエストランディング　デュー　トゥー　ダイバード

FedEx619 pushback approved runway 34R

FedEx619 cnection pushback approved runway 34L

Pushback approved runway 34L FedEx 619.

これじゃあ大学進学なんて無理だろうｗｗｗｗ

ttp://motoku.fc2web.com/
元空士長のHP


恥ずかしいHPだなおいｗｗｗ

（´Д｀;）ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
　　　∨）　
　　　（（　

　（;´Д｀）　　ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ
　（　 八)
　　　〉 〉

　　　　ヾ
　(´Д｀;)、　　ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ
　　 ノノＺ乙

gグッドイブニングOSAKAクリアランス。
ディスイズオールニッポン31(架空)
リクエストクリアランストウ、トーキョー。FL270。

おーるにっぽん３１　おおさかくりあやらんす

おーるにっぽん３１でっか？わいはおおさかくりあらんすや。
ほな、くりあらんすするさかい、メモのじゅんびしたってや。
にいちゃんええか？
いきまっせえ〜

お〜るにっぽん３１や。　
くりあやらんすおぐれ。　

おーるにっぽん３１　くりあーつぅ　はねだえあぽーと　あすか２でばーちゃー　こうわとらんじっしょん
ふらいとぷらんどるーと　ふらいとれべる２００　えくせぷとふらいとれべる２７０　すこーく１３３１　りーどばっく

あいよー　はねだぐーごーまで　あすか２しゅっばつほーしぎ　ごーわげーゆで　いぐよ
あどはさっぎいっだどーりだ
ふらいどれべる２００で　そのうぢ２７０にあがんのね
せばんごう１３３１。ごれであっでっげ？

あってまっせ。　おしだしじゅんびできたらちじょうかかりにおしえてちょ。

そんなことよりパソコン買い換えれば？
他の理由ならスマソ

大阪グランド、あな31や。押し出してくれへんか？

あな３１　こちらおおさかぐらんど　おしだしゆるしたる　おれはおせんから　とーいんぐかーにたのんでくれ。

関西人必死だなｗ

>>652
どついたろかあｗ

おおさかぐらんど　あな３１や。　かっそうろ３２ひだりまでいどうさせてちょ。

なんだ他に理由があるんだ。

あな３１　くりあたくしー　えこー４　あるふぁ２　あるふぁー１　ほーるどしょーと３２らいと　
こんたくとたわー　１１８．１

もうめんどくさいから飛ぶ。あな31

ええかげんにしなさ〜い

confirm ええかげん？

あふぁむ

りくりあーど　ええかげん　きゃんせる　りすとりくしょん　おーるざうぇい

あな３１　ほーるどしょーと３２Ｒ　えまーじぇんしーらんでぃんぐ　ぼんばるでぃあＱ４００　３まいるおんふぁいなる

うぃー　はぶ　えんじん　ふぇいりゅあ　おん　らんうぇい３２R　おーるにっぽん３１

おーるにっぽん３１　らじゃー　ぶれいくぶれいく
おーるにっぽん１６０３　ごーあらうんど　うぃー　はぶ　えまーじぇんしー　とらふぃっく
すてぃる　おん　ざ　らんうぇい

おーるにっぽん１６０３　あねーぶる

おおさかたわーおーるにっぽん１６０３　あんえいぶる　うぃ　はぶ　のっと　ふぇーる　ふぉあ　ごーららうんど
りくえすと　れふとぶれーく　えまーじぇんしーらんでぃんぐ　３２れふと　
ほーるどしょーとだっちゅーに　３１はなぜ３２Ｒにいるんじゃ　おんどりゅあ　どつくど

あな１６０３　りくえすと　あぷるーぶ
たーんれふと　へでぃんぐ　３００　いんたーせぷと　ろーからいざー　いみでぃえいとりー
れぽーと　えあぽーと　いんさいと　だっちゃ

おおさかたわー　あな１６０３えまーじぇんしー　　２まいるおんふぁいなる　らんうえぃ３２れふといんさいと
なうふろんとぎやーとらぶる りくえすとぼでぃーらんでぃんぐ

おーるにっぽん１６０３ どぅ ゆ あくせぷと ごーいんぐ あらうんど？
ふぁいあー おぺれーしょん のっと れでぃ

おーさかたわー じゅりぇたるふぁー８１１９ うぃ あー
６まいる これくしょん ８まいる うえすと これくしょん
さうすうえすと おぶ えあぽーと
りくえすと らんでぃんぐ いんすとらくしょん
うぃ はぶ いんふぉめーしょん ろみお あー これくしょん
いんふぉめーしょん りま これくしょん
あ あー でぃすりがーど
がーー
…さか いんたーなしょなる えあぽーと いんふぉめーしょん まいく ずぃろ せぶ…
がーー
たわー あー にほんごでー もうしあげますう

ジェットでゴー、YSプレーンズ、エアダン、ぼく管

おーるにぽーん１６０３
アー　アー　ココカラ　ハ　カタカナ　デ　おｋ　デスカラ。。。
カンサイアプローチ　ニ　コンタクトシテ
コウベ　マデ　トベマスカァ？
コウベ　デ　ファイアーオペレーション　シテマスカラ
３２レフト　コエタラ　左折　シテクダサイ
ソレカラ　スコーク　ハ　７７００　ニ　キリカエルコト
リードバック！

タワー　オールニッポン１６０３　ラジャー　リクリアード　コーベ
ガーーーーー
ギアー　ギアー
プープー　プルアップ　プープー　プルアップ
がしゃーん
ガーーーーーーーーー

オールニッポン１６０３　コンタクト　フォアイナルコントローラー

オールニッポン１６０３　リクエスト　スレクライミング

オールニッポン１６０３ SAGE アンド メインテイン オール ザ ウェイ

コレクション AGE アンド メインテイン オール ザ ウェイ

セイ　アゲイン　アサインド　アルティチュード　オールニッポン１６０３
ウィ　ナウ　ディセンディング　トゥ　3000

りくえすと　ゆあ　くろすういんど　りみてーしょん

平素からご愛顧に厚く御礼申し上げます。
2007年日頃の感謝を込めまして、お得なクリスマス大感謝祭を開催しております。全部ゲームでおまけ通貨キャンペーンを実施します！
実施期間：2007年12月25日14時〜 2008年1月15日14時
実施対象：全部ゲームで期間中、ネットより通貨を購入してご入金確認させて頂いたお客様
実施内容：実施日により、初心者（新規会員）と常連客（会員）が通貨注文でご購入数が1％〜5％のおまけ通貨

期間中なら ☆ 何度でも ☆ おまけが付きます！！　
　この機会をお見逃しなく！！！
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Osaka Delivery,JA003G,Spot 80,request clearance to fright check.

パーか！！

「東京コントロール！！JA55YBロストポジション！！雲の上に出てしまいました」
「どうしたらいいですか？」

>>683
こちら東京コントロール
ただいま管制システムに不具合が発生している
貴局の便名、目的地、および現在の高度を申告されたし

ゴーアラウンド！ゴーアラウンド！
ちょっ、待っｔストップ！ストップ！
おまあああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>685
がばっ！…ﾊｧﾊｧ…夢…か…

滑走路入口にて待機してください

>>687
ラージャ　タクシーイントゥーポジション
アンホールド　エルボー19

>>688
アンホールド！

らいんあっぷあんどうぇいと　と言ってネ　ｂｙジャL

リーーーーン、リーーーーーンリーーーーン
防空指令所「スクランブル」

ハア！ハア！！ハア！！！今愛機に向けて走ってるところ！
運動不足で疲れる。
エンジンかけてといてくれー。

ここからは日本語で結構ですから。

all nippon 999
recuest pushbuck to flight Lever200(w

all nippon 999 JIGOKU tower.
we heve pushbuck to flight Level 300?

JIGOKU tower all nippon 999.
maydey! mayday! on the Bird strike
i have contact grownd

all nippon 999 JIGOKU tower.
contact grownd 118.7.

17:00 Tokyo Delivery, JAL381, SPOT6, request clearance to kitakyushu
Airport, flight level 260.

17:00 東京グランド、こちら羽田整備 211、スポット 53 です。スポット
604 への移動許可願います。

羽田整備211、東京グラウンドです。
J7誘導路を大名行列が通りますので52番スポット側へプッシュバックしてお待ちください。

テクノエア、どうかしましたか？

東京グラウンド、テクノエア・オペレーションです。
スポット9に置いた当社のA300が見当たりませんが
どこへ行ったのでしょうか。

ノイズ「盗んだＡ300で走り・・・・・　　行く先も　　・・・・・・　の中へ〜〜〜♪」

ブラボー空域って何でつか？ブラボー空域って何でつか？ブラボー空域って何でつか？
ブラボー空域って何でつか？ブラボー空域って何でつか？ブラボー空域って何でつか？
ブラボー空域って何でつか？ブラボー空域って何でつか？ブラボー空域って何でつか？

『ブルーコリドー』キタ〜
　　　　by沖のおばちゃん

アルファー空域の次はブラボー空域だ。わかったか？

ALL NUPO 69,OK,We have your Flightplan to OSAKA.
You may start engines and standby clearance.
Advise when ready to pushback.

管制官が’OK’という言葉を使うなよ。

Monaair072, Surface-to-air missile approaching.
Turn right heading 130.
Read back.

Monaair072, Surface-to-air missile approaching.
Turn right heading 130.
Read back.

「札幌タワー、ロビンソン22、モエレ沼上空に銀色の円盤を視認。どうしたらいいでつか・・」

ロビンソン22、それは観測用の気球です。

ANAL122 spot69 request pushback.　

那覇グランド、こちらは沖縄エアサービス134です。
スポット112より海中への移動許可願います。

沖縄エアサービス134、本島西側海域への
機体沈めを許可します。

了解、移動を開始します。

ツイッターで航空管制出来そうじゃねｗ

沖縄エアサービス134、東京レーダーよりこちら外務省。なんとかシェパードがうるさいので、機体沈めはご遠慮ください。どうぞ

age

age

age

>>718
roger.

>>713
ANA122 standbypushback.

>>702
これからは日本語でお願いします。
飛翔体を東京湾で発見、
無断離陸した航空機と思われるとの情報があります。
どうぞ

こちら2chtowerです。
現在全滑走路は閉鎖中です。
エマージェンシーはモナー空港へお願いします。

Allstation　thisis　2chtower.runwayisopen.

こちら2ｃｈタワーです。滑走路の運用を再開しました。

アリス12　タワー　早く離陸させろ！！　二度と来るなw

>>727
男はそれでいいんだw

2ch Delivery, Air system 415 request clearance to chitose.

Air system 415 ,2ch Delivery. Cleared to chitose airport via MOFMOF 8 departure YARUO transtion
then flight planned route. Maintain 10000ft . Departure frequency 125.250Hz squawk 2222. read back.

Air system 415 ,2ch Delivery. Cleared to chitose airport via MOFMOF 8 departure YARUO transition
then flight planned route. mainten 10000ft. squawk 2222

allnightnippon nipponhousoude yoru 11zi kara desu

管制官ってのは、
成田、羽田、所沢とか専任でするの？
それとも、色々と年一度とかで変わっていくもの？

All Nippon 697, wind 020 at 6, fly runway heading, cleared for take off runway 05.

＞＞733
半年くらいでどんどん異動していくよ。
ベテランになると日本中の空港回ってる。

保守

BAOの『TOWER』買ってきた。トワイトライトエクスプレスの日本語マニュアル版。
XPでも動く。インストール先の MSVCRT20.DLL を削除して、 WING32.DLL を Windows\System32 に入れる。
ただ、ファイルシステムがNTFSだと"Error reading airport information"ってエラーが出るみたい。
FATであろうUSBメモリやRAMディスクにインストールフォルダをコピーすればOK。

「XPでの互換性」スレに書くべきだった……。

>>732 ワロタw

>>737
おれ持ってたよ、それ。
またやりたくなっちゃった。もう一度引っ張り出してみるか。
思い出させてくれてありがと。

age

コンバットシムの不条理系管制やられると、おめえ変われっていいたくなる。
ユーザーで後退で管制するようなゲームある？