ミニボートの総合スレッド

瀬戸内だけど、スナメリとイルカに１度づつ遭遇したことあり。
サメかと思ってパニクったよ。

>>943
私も子供の頃よく見ました。
と言っても頭の部分が水面にプクッと出たところです。
アレから30年程経った今は見ません。
今でも、瀬戸内の一部の海域に居るそうですね！
是非、見に行きたいものです。

東京湾、相模湾でゴムボ出しているけど、サメって偶に遭遇するよ
東京湾では手漕ぎのゴムボで出たときに、でかい魚のボイルに遭遇
すかさずルアーを投げ入れようとしたらサメのボイルだった
他にも直ぐボートの直ぐ脇で背びれと尾びれが、ぬぅ〜と出てきて
ビビッタけどストリンガーにかけてあったイナダは食べられなかった
あの時は焦って身動きできなかったことを今でも覚えている

房総半島近辺って危険なサメいますかね？

ジョイのJEL295＋ホンダ２馬力船外機を購入しました
ホンダの２馬力ですが、出荷状態ではエンジンオイルが規定量入って
なかったので驚きました。
　
　海水浴場でない砂浜からトランサムドーリー使って出船しましたが、波打ち
際は波が思ったよりも大きくて頭から水を被ってびしょ濡れ。最初はオールで
ある程度沖に出てからエンジンを掛けようと思っていましたが出来なかったので
波打ち際でエンジンを掛けての出船。
　エンジンが冷えているうちは何度もエンスト。安定したところで全開。
ハンディGPSの速度測定では時速5kmまでしかでません。
　燃費が意外と悪く全開なら３０分くらいしかもたない。２回燃料補給しました

　エアキールが付いていますが馬力が低いので全開でも右へ左へと結構
ふらつきます。

JEL295でそんな状態だったら、LBB275はもっと酷いでしょうね？
買うの止めようかな〜

インフレータブルボート（いわゆるゴムボ）の場合、どうしても船首が上がり気味になります。
一人で乗船する場合は、延長ハンドルをつけて重心を前にした方がいいですヨ。
船首があがらず速度もでます。エアキールの効きも良くなりますヨ。
私の場合、天候にもよりますが、２馬力で時速８〜９ｋｍはでているように思います。
走行時、抵抗も少なくなり、燃費も良くなると思います。

午後に風が強くなるとコントロールするのが困難になりました。
帰ろうとしたところコントロールが上手くいかずに定置網の中に入って
しまいました。なんとか出ましたが危なかったです。

２馬力は非力でスピードが遅く風には極端に弱いのが風に注意すれば楽しめる
でしょう。
その他
１．ジョイ付属の電動ポンプは掃除機並の騒音がします。
２．トランサムドーリー取り付け穴をあけるのは結構たいへんでした。ドリル
は近所のホームセンターでレンタルしました
３．ジョイのボートは空気の入れ方を間違えると気室の隔壁が貫通してしまう
ようです。結構デリケート？
４．JEL295ですら出荷時の梱包状態はかなり大きく、並のセダンには積めません。
中身だけにすれば積めますけどね。
５．砂浜からの出船はできれば止めよう。行きも帰りも悲惨ですし、出るときは
誰もいない砂浜も帰りには人がわんさかいて帰れなくなるかもしれません。

沖へ出たらイルカの群れがいました。

JELシリーズとかには標準で電動ポンプが点いていますが。
寿命も同じなのでしょうか？
ポンプの方が長持ちすると思うのですが。
経験者の人がいたら教えてください。

Ｊクラフトはどんな感じですか？以前呆れ素に乗っていましたが
ハルの剛性が無くフニャフニャで波のある日には乗っていられないほど
怖い事が有りました、板底も入れにくく面倒だった記憶があります、
Ｊクラフトは良いと聞きましたが賛否両論で決断が出来ませんどなたか
アドバイスをお願いします。

>>951
最近のがどれくらい改良されているかは不明だけど
高圧電動ポンプ、かなり壊れたよ
私のは今まで１回しか壊れていないけど、５〜６人
持っている知り合い全員壊れてる
保証書がもともと無い（今のは分からない）けど、殆ど無償で対応
してもらった。
酷い人は修理から戻ってきて使ったら直っていなかった
なんて事もある。
大体１〜２年で壊れることが多かった
購入時はポンプボディカラーがグリーンだったけど
壊れて修理に出したらグレーに代わってきた
あまり憶測で書くと問題だろうから、ここでは
事実だけを書きました
因みに、この話は４〜５年前の話です
現在も使っているけど、使用頻度が極端に少なくなっているからか
今は壊れていないね

一長一短なのかも
私のはジョイ、知り合いにはアキレスも居る
エアフロアより底板の方が剛性は高い感じだね
チューブ本体はジョイの方が材質が硬い？分、剛性があるように感じる
ただ、エアフロアでも走っていて怖いと感じたことはないよ
段取りはやはりエアフロアのほうが断然楽です
私は現地で水洗いしてから帰るタイプなのでチューブのエアーを
抜かずにフロアが外せるエアフロアの方が重宝してます
ジョイとアキレスではチューブの材質自体が違うので、
畳んだ時はアキレスの方がこじんまりとできますね
あくまでも私の私見で書いてます。
アキレスにもエアフロア艇は有るし、自分にあったものを
じっくり検討しましょう！

>>953
>>954
じっくり検討させてもらいます。
FRP製のカヤックがいいかな〜と思うのですが、釣には向かないですよね！

どうだろうね・・・カヤックで沖磯に渡って釣りしている
人は居るみたいだけど、カヤックのまま釣りするのは
かなり厳しいんじゃない？
ゴムボでもそうだけど、もっと腰を悪くしそうだ

956さんの言う通りですね。
姿勢が変えられないから良くないですね。
移動手段としては良いみたい。

955は手漕ぎですか？それとも２馬力？
ゴムボとカヤックでは断然カヤックの方が水きりがよくて走航性がいいです。
ただし静止安定性や船内の広さはゴムボの方が上。
カヤックで釣りしてる人はあまりいないのでは？
パイオニアになってみるか。

カナディアン+アウトリガー+椅子+エレキで内水面静水仕様です。
総額250ｋくらいでした。
エレキは27ｌｂくらいでも意外と速いし小回り効きます。
立ってキャスティングできるし安定感もありです。

955です。
ゴムボだと2馬力エンジンですが、カヤックはエンジン付かないので手漕ぎです。
エンジンが要らないので手軽でいいかなと思ったのです。
釣りになりそうに無いのでゴムボを検討します。

>>960
FRPの組み立て式を持っているんだけども
連休中、折り畳み式のポータボートを何艇か見かけたよ。
あれ便利そうだから候補に入れても良いかも？
（収納は長いままだけれど薄いのは魅力かな）

折りたたみのやつ時々見るけど、なんだか怖くて
私は不安だな〜
あれってちょっと荒れると波が入って沈んだりしないのだろうか？

>>961
FRP(分割式)とポータボートも考えましたが、ゴムボより10数万円高くなりますよね？
中古は買わない主義です。
オークション等に目玉商品も有りますが、それを見抜く眼力が有りません。
>>962
一応不沈材を使っているので沈みませんが、スレスレで浮いています。
これって沈んでいる事？
こうなったら帰れないと思うんだけど。

>>962-963
自分が陸上がりしてボートを片付けていたら
ポータボートが帰ってきたんだよ。

スロープへの引き上げを少し手伝ったんだけど
意外なほどしっかりしてるし広かったので見直した次第。

ポーターのオーナーだけど。　不満点は
弱点は移動時に波に弱い。組立が面倒くさい。生簀がない。今のシートは欠陥だよ。足がプラスチックが割れて足がめり込む。
メリットは
大きくて軽いので一人で楽に釣行できる。べたなぎだと結構スピードが出る。
10フィートがおすすめ。12フィートは折れ曲がるらしい。

まあ、住んでる所のスペースの関係でＦＲＰから妥協したのだが、次は車を買い換えるときに
社内に積める折りたたみＦＲＰを検討中。

分割式のボートはどこがいいですか？ホープ？アカシ？

友人からRYOBIのボートエースを頂いた(一番小さい奴)。
軽い(20kg)からクルマの屋根にも1人で積めるし、水辺へ運ぶのも楽チン。
狭いけど2人で釣りできるし、水切りがいいので漕ぐのもゴムボートより楽だった。
上陸時に岩に激突したが丈夫に出来てるみたいで全然平気そうだった。
価格も安いみたいだし、手軽にやりたい人にはお勧めですよ。

ゴムボは夜間航行禁止と聞いたのですが本当でしょうか？
また、どんな罰則があるのですか？

>965,966
分割式はなるべくならやめた方がいいと思います。
理由は
・構造上、前後に仕切りができるため、三角波に突っ込んだりした場合に前側に水がたまって前下がりになって、さらに波に突っ込むようになる。とても危険。
・仕切りの分重量がかさむ。ＳＳでもパフェ１３と同じ重量。
・継ぎ目の強度が心配。じっさい走行中にギシギシ言っていい気持ちがしない。
・車内がよごれる。きれいに洗って乾かしたつもりでも、どこからか海水や砂がでてくるので、車内に積むのは抵抗がある。

自分はスーパーショットに４年間のったけど、以上の理由で乗り換えしました。
置き場や運搬の制約がなければ一体式のボートをお勧めします。

>>968
別に夜間航海灯をつけて船検合格していればＯＫのはずだよ
まあ、そこまでしている人は少ないだろうけど
何せ夜は漂流物とかも見えないし、ゴムボじゃかなり怖いよ
罰則はよくしらないけど、海保に捕まれば高額罰金は
免れないんじゃない？
車の罰金を想像していると、船の罰金は度肝を抜かれるみたい

>>969
参考になります。
アカシヨットのENK330を考えています。
誰か乗っていませんか？
継ぎ目が不安です。
アドバイスお願いします。

＞９７１
以前分割ボートの事故を直近で見ました、とあるキス釣り大会で接続部の
取り付け不備で前後が泣き別れになった事故です、幸い近くに居たゴムボ
の方が救出されたようですが・・・接続部分の取り付けが甘かったのが原因
ということでした、何処のボートであっても分割ボートの場合このような
トラブルが出るのは間違いないですね〜どうしてもと言う事でないのであれば
一体型かゴムボが良いのではないでしょうか？ポーターも良いかも・・・

免許不要の2馬力ゴムボートに興味があるんですが、
これって今流行りのワゴンタイプ軽自動車に積めますかね？

「ググれ馬鹿！」って言われそうだけど、ググっても大抵渋いｵｻｰﾝが
デカいクルマに入れてる/積んでる画像しかないもので・・・。
漏れはボンクラ学生なんで、世間の目と己の身分からクルマは軽自動車が限界、
買い直す金はありません。

ゴムボ釣りやってる方、教えてくださいおながいします

ヤフオクで売ってるトランサムドーリー購入した人いませんか？
F社製よりも1万以上安いので気になってます。
出来や使用感などどんなもんでしょうか？

>973
ボートとエンジンだけなら軽自動車でも充分積めます。後席だけで積めると思います。
むしろかさばるのは、イスとか物入れの箱とかのいわゆるギ装とクーラーボックスなどです。
ルーフキャリヤなどを利用して工夫すればいいでしょう。

ボートかっぱらって夜中走ってたら海上保安庁にみつかり猛ダッシュで川まで逃げた
サーチライト照らしてきてマジビビった
般若だからそれくらいしたって良いだろ？
しばくぞ？

>>975
レスthx、助かりました。
入門用に安い2人乗りを買ってみます。

速度やら安定性を調べまくってみたところ、MAX10km/hらしいですね・・・
フェリーの立てる並に追いつかれたら((((((((( ；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>965　ポータの欠点
なるほど参考になります。おいらが遭遇したポータは
座席＆足が木製だったのでオーナーが自作したのかもしれないな。

>>969　FRP分割式の欠点
確かに波切りは悪いねえ。分割して重ねられる構造にする為、
船底の形状に制約があって… タライの底みたいだからなあｗ
重量のこと，ジョイントのぎしぎしも概ね同意。
安全のため三角波に突っ込むような日には出船しないに限るね。

>>971-972　FRP分割式のジョイント部
アカシじゃなくてごめん。
これがおいらが乗ってるやつのジョイント部。
たぶんアカシも似たり寄ったりのジョイントだと思う。
ttp://www.opacraft.com/joynt/kumitate-1.htm

ボート前部(青)と後部(赤)を噛み合わせてから
座席となるクサビ部(緑)を打ち込んで固定。

構造を見ると分かるんだけど、
波のようなボートが前後に引き伸ばされるような力には強いはず。
逆にボートが押し縮められるような力＝エンジンの推力は
ジョイントが緩む側に力がかかるから、ボートの大きさのわりに
小出力のエンジンしか積めないのです。滑走なんて無理っ。

今まで使用中にクサビが緩んだことは１度もないけれど、
緩み防止にボルトの１本でも打ったら完璧かな？

>978
ポータはたしかモデルチェンジやってます。
初期型が木のＴ字型の座板で現行型が樹脂の三つ又になった座板です。
初期型はチャイン部のおさえがないので、ぐにゃぐにゃでした。

ポータの欠点もうひとつ
船体はたしかに折りたためて薄くできるけど、座板や浮力体がかさばって思ったほどコンパクトになりません。

965だけど座板はステンレスの足がめり込んじゃったので足は流用して木板で作り直したけど
結果として薄くなって収納性が上がって（座版の容積が半分以下になった）軽くなったよ。
浮力体なんて気休めみたいなもん。
あと中央の座版の所はフリージアのようにチャインを抑えるようにするとボディーの剛性が上がる。
座版の下に上手くクーラーとか浮力体を収めれば完全不沈艇になるかと考えたけど面倒でやってない。

船検の時に、後部の貼り付けのリベット部分を念入りにチェックされた。
ここが壊れるのがあるそう。
それ以外の部分の耐久性は文句なし、柔らかい反面脆くない材質なので岩礁では最強ではないかと思う。

>980
バウの左右をつないでいるパーツが壊れない？
自分の知ってる人のポータ(12ft)はここを長いボルトで固定してる。

ブクブク

○江のスロープを団体で来たのは、誰じゃ！！○船組かぁ〜！！

＞９８３
何時ですか？出撃報告は出ていませんし本体も出撃していませんが・・・
私どもではないようですが・・・

皆さん、有り難うございます。
分割ボート、ポータボート等の情報助かります。
もう少し検討してから購入したいと思います。
理想は一体型FRPボートなんですが・・・。

ちょっと、お伺いですけど。

マーキュリーの２馬力ですが、単体ではあり売られていないようですが、
これはなんかミソでもあるのですか？
ヤフオクでも新品が出品されていますが、どうも一部の常連さんが＋αの改造
で売っていたりと、あるところには、あるようなんですが…
単体なら、ほぼ定価に近いですが、なんか安い店ないですか？

トーハツが、７月頃に新型を出すようですけど、２馬力って出すのかな？
４ｓｔ化になるのかな？

どーぞ　ヨロシク願います。

情報です、トーハツ、ヤマハ、スズキとも２馬力の発売予定はあります、
すべて２馬力の４サイクルエンジンで出ます、２ストは発売されません
トーハツは８月以降ヤマハも同様の予定スズキは年内に発売があるか
微妙ですがメーカー内では進んでいるようですョ
またマーキュリー、トーハツとも製品が無いのは事実です、メーカーが
ボートとセットして販売する物のみキープはあるようです。
はっきり言って単体で購入は裏で無い限り難しいのではないでしょうか？
またメーカー（ビルダー）でもエンジンは入手困難だと聞いています。
２００５年の生産で２サイクルエンジンの２馬力は各メーカーとも中止
の予定になるそうです。　　　　　　　　　（違う組織の関係者より）

今週末ＴＴ団のＯＬＭがあるようですが、あれってどこでしょうか？　バッティングしたくないので、行き先変更したいんで・・だれかしってまっか？

>>987 ありがとうございます。

　やっぱり、４ｓｔですか…
　一度、本田の使いましたが、なんかイマイチって印象が強かったので…
　仕方がないので、オークションで漁ってみます

2馬力だからそんなモンじゃないの？
ヤマハの2馬力もイマイチです。
でも調子は良いから手放せない。
でも塩抜きが面倒くさい。
本田も買ってみようかな？

>>987
貴重な情報Thx

>>989-990
補機としてホンダ２馬力も使ってる。
強制空冷式なので塩抜き不要ってところと、遠心クラッチ付きなので
アイドリング時にペラが停止するところに魅力を感じて購入した。
（遠心クラッチ＆強制空冷って、まんま昔のスクーターだよｗ）
でも、冷却ファンの分だけ頭がデカイ＆音がうるさいってのはあるなぁ…

# 次スレ、どなたか立てて下さると助かります。ﾍﾟｺﾘ

>>988
　久美浜湾Ｋとの情報ありんす