943 :
サメこわい:2005/05/02(月) 18:45:45
瀬戸内だけど、スナメリとイルカに1度づつ遭遇したことあり。
サメかと思ってパニクったよ。
944 :
106:2005/05/02(月) 22:11:09
>>943 私も子供の頃よく見ました。
と言っても頭の部分が水面にプクッと出たところです。
アレから30年程経った今は見ません。
今でも、瀬戸内の一部の海域に居るそうですね!
是非、見に行きたいものです。
945 :
名無し三平:2005/05/02(月) 23:03:06
東京湾、相模湾でゴムボ出しているけど、サメって偶に遭遇するよ
東京湾では手漕ぎのゴムボで出たときに、でかい魚のボイルに遭遇
すかさずルアーを投げ入れようとしたらサメのボイルだった
他にも直ぐボートの直ぐ脇で背びれと尾びれが、ぬぅ〜と出てきて
ビビッタけどストリンガーにかけてあったイナダは食べられなかった
あの時は焦って身動きできなかったことを今でも覚えている
房総半島近辺って危険なサメいますかね?
947 :
名無し三平:2005/05/03(火) 23:53:17
ジョイのJEL295+ホンダ2馬力船外機を購入しました
ホンダの2馬力ですが、出荷状態ではエンジンオイルが規定量入って
なかったので驚きました。
海水浴場でない砂浜からトランサムドーリー使って出船しましたが、波打ち
際は波が思ったよりも大きくて頭から水を被ってびしょ濡れ。最初はオールで
ある程度沖に出てからエンジンを掛けようと思っていましたが出来なかったので
波打ち際でエンジンを掛けての出船。
エンジンが冷えているうちは何度もエンスト。安定したところで全開。
ハンディGPSの速度測定では時速5kmまでしかでません。
燃費が意外と悪く全開なら30分くらいしかもたない。2回燃料補給しました
エアキールが付いていますが馬力が低いので全開でも右へ左へと結構
ふらつきます。
948 :
名無し三平:2005/05/04(水) 11:21:28
JEL295でそんな状態だったら、LBB275はもっと酷いでしょうね?
買うの止めようかな〜
949 :
名無し三平:2005/05/04(水) 13:40:37
インフレータブルボート(いわゆるゴムボ)の場合、どうしても船首が上がり気味になります。
一人で乗船する場合は、延長ハンドルをつけて重心を前にした方がいいですヨ。
船首があがらず速度もでます。エアキールの効きも良くなりますヨ。
私の場合、天候にもよりますが、2馬力で時速8〜9kmはでているように思います。
走行時、抵抗も少なくなり、燃費も良くなると思います。
950 :
947:2005/05/04(水) 13:50:25
午後に風が強くなるとコントロールするのが困難になりました。
帰ろうとしたところコントロールが上手くいかずに定置網の中に入って
しまいました。なんとか出ましたが危なかったです。
2馬力は非力でスピードが遅く風には極端に弱いのが風に注意すれば楽しめる
でしょう。
その他
1.ジョイ付属の電動ポンプは掃除機並の騒音がします。
2.トランサムドーリー取り付け穴をあけるのは結構たいへんでした。ドリル
は近所のホームセンターでレンタルしました
3.ジョイのボートは空気の入れ方を間違えると気室の隔壁が貫通してしまう
ようです。結構デリケート?
4.JEL295ですら出荷時の梱包状態はかなり大きく、並のセダンには積めません。
中身だけにすれば積めますけどね。
5.砂浜からの出船はできれば止めよう。行きも帰りも悲惨ですし、出るときは
誰もいない砂浜も帰りには人がわんさかいて帰れなくなるかもしれません。
沖へ出たらイルカの群れがいました。
951 :
名無し三平:2005/05/04(水) 21:20:52
JELシリーズとかには標準で電動ポンプが点いていますが。
寿命も同じなのでしょうか?
ポンプの方が長持ちすると思うのですが。
経験者の人がいたら教えてください。
952 :
名無し三平:2005/05/04(水) 23:29:31
Jクラフトはどんな感じですか?以前呆れ素に乗っていましたが
ハルの剛性が無くフニャフニャで波のある日には乗っていられないほど
怖い事が有りました、板底も入れにくく面倒だった記憶があります、
Jクラフトは良いと聞きましたが賛否両論で決断が出来ませんどなたか
アドバイスをお願いします。
953 :
名無し三平:2005/05/05(木) 11:26:53
>>951 最近のがどれくらい改良されているかは不明だけど
高圧電動ポンプ、かなり壊れたよ
私のは今まで1回しか壊れていないけど、5〜6人
持っている知り合い全員壊れてる
保証書がもともと無い(今のは分からない)けど、殆ど無償で対応
してもらった。
酷い人は修理から戻ってきて使ったら直っていなかった
なんて事もある。
大体1〜2年で壊れることが多かった
購入時はポンプボディカラーがグリーンだったけど
壊れて修理に出したらグレーに代わってきた
あまり憶測で書くと問題だろうから、ここでは
事実だけを書きました
因みに、この話は4〜5年前の話です
現在も使っているけど、使用頻度が極端に少なくなっているからか
今は壊れていないね
954 :
名無し三平:2005/05/05(木) 11:43:26
一長一短なのかも
私のはジョイ、知り合いにはアキレスも居る
エアフロアより底板の方が剛性は高い感じだね
チューブ本体はジョイの方が材質が硬い?分、剛性があるように感じる
ただ、エアフロアでも走っていて怖いと感じたことはないよ
段取りはやはりエアフロアのほうが断然楽です
私は現地で水洗いしてから帰るタイプなのでチューブのエアーを
抜かずにフロアが外せるエアフロアの方が重宝してます
ジョイとアキレスではチューブの材質自体が違うので、
畳んだ時はアキレスの方がこじんまりとできますね
あくまでも私の私見で書いてます。
アキレスにもエアフロア艇は有るし、自分にあったものを
じっくり検討しましょう!
955 :
951:2005/05/05(木) 23:16:48
>>953 >>954 じっくり検討させてもらいます。
FRP製のカヤックがいいかな〜と思うのですが、釣には向かないですよね!
956 :
名無し三平:2005/05/05(木) 23:28:05
どうだろうね・・・カヤックで沖磯に渡って釣りしている
人は居るみたいだけど、カヤックのまま釣りするのは
かなり厳しいんじゃない?
ゴムボでもそうだけど、もっと腰を悪くしそうだ
957 :
951:2005/05/06(金) 10:47:37
956さんの言う通りですね。
姿勢が変えられないから良くないですね。
移動手段としては良いみたい。
958 :
名無し三平:2005/05/06(金) 12:15:25
955は手漕ぎですか?それとも2馬力?
ゴムボとカヤックでは断然カヤックの方が水きりがよくて走航性がいいです。
ただし静止安定性や船内の広さはゴムボの方が上。
カヤックで釣りしてる人はあまりいないのでは?
パイオニアになってみるか。
カナディアン+アウトリガー+椅子+エレキで内水面静水仕様です。
総額250kくらいでした。
エレキは27lbくらいでも意外と速いし小回り効きます。
立ってキャスティングできるし安定感もありです。
960 :
951:2005/05/06(金) 20:11:07
955です。
ゴムボだと2馬力エンジンですが、カヤックはエンジン付かないので手漕ぎです。
エンジンが要らないので手軽でいいかなと思ったのです。
釣りになりそうに無いのでゴムボを検討します。
>>960 FRPの組み立て式を持っているんだけども
連休中、折り畳み式のポータボートを何艇か見かけたよ。
あれ便利そうだから候補に入れても良いかも?
(収納は長いままだけれど薄いのは魅力かな)
962 :
名無し三平:2005/05/07(土) 01:14:08
折りたたみのやつ時々見るけど、なんだか怖くて
私は不安だな〜
あれってちょっと荒れると波が入って沈んだりしないのだろうか?
963 :
951:2005/05/07(土) 18:14:23
>>961 FRP(分割式)とポータボートも考えましたが、ゴムボより10数万円高くなりますよね?
中古は買わない主義です。
オークション等に目玉商品も有りますが、それを見抜く眼力が有りません。
>>962 一応不沈材を使っているので沈みませんが、スレスレで浮いています。
これって沈んでいる事?
こうなったら帰れないと思うんだけど。
964 :
961:2005/05/07(土) 18:26:30
>>962-963 自分が陸上がりしてボートを片付けていたら
ポータボートが帰ってきたんだよ。
スロープへの引き上げを少し手伝ったんだけど
意外なほどしっかりしてるし広かったので見直した次第。
ポーターのオーナーだけど。 不満点は
弱点は移動時に波に弱い。組立が面倒くさい。生簀がない。今のシートは欠陥だよ。足がプラスチックが割れて足がめり込む。
メリットは
大きくて軽いので一人で楽に釣行できる。べたなぎだと結構スピードが出る。
10フィートがおすすめ。12フィートは折れ曲がるらしい。
まあ、住んでる所のスペースの関係でFRPから妥協したのだが、次は車を買い換えるときに
社内に積める折りたたみFRPを検討中。
966 :
名無し三平:2005/05/08(日) 06:09:58
分割式のボートはどこがいいですか?ホープ?アカシ?
友人からRYOBIのボートエースを頂いた(一番小さい奴)。
軽い(20kg)からクルマの屋根にも1人で積めるし、水辺へ運ぶのも楽チン。
狭いけど2人で釣りできるし、水切りがいいので漕ぐのもゴムボートより楽だった。
上陸時に岩に激突したが丈夫に出来てるみたいで全然平気そうだった。
価格も安いみたいだし、手軽にやりたい人にはお勧めですよ。
ゴムボは夜間航行禁止と聞いたのですが本当でしょうか?
また、どんな罰則があるのですか?
969 :
名無し三平:2005/05/09(月) 12:31:04
>965,966
分割式はなるべくならやめた方がいいと思います。
理由は
・構造上、前後に仕切りができるため、三角波に突っ込んだりした場合に前側に水がたまって前下がりになって、さらに波に突っ込むようになる。とても危険。
・仕切りの分重量がかさむ。SSでもパフェ13と同じ重量。
・継ぎ目の強度が心配。じっさい走行中にギシギシ言っていい気持ちがしない。
・車内がよごれる。きれいに洗って乾かしたつもりでも、どこからか海水や砂がでてくるので、車内に積むのは抵抗がある。
自分はスーパーショットに4年間のったけど、以上の理由で乗り換えしました。
置き場や運搬の制約がなければ一体式のボートをお勧めします。
970 :
名無し三平:2005/05/09(月) 12:38:18
>>968 別に夜間航海灯をつけて船検合格していればOKのはずだよ
まあ、そこまでしている人は少ないだろうけど
何せ夜は漂流物とかも見えないし、ゴムボじゃかなり怖いよ
罰則はよくしらないけど、海保に捕まれば高額罰金は
免れないんじゃない?
車の罰金を想像していると、船の罰金は度肝を抜かれるみたい
971 :
名無し三平:2005/05/09(月) 21:51:04
>>969 参考になります。
アカシヨットのENK330を考えています。
誰か乗っていませんか?
継ぎ目が不安です。
アドバイスお願いします。
972 :
名無し三平:2005/05/09(月) 23:30:37
>971
以前分割ボートの事故を直近で見ました、とあるキス釣り大会で接続部の
取り付け不備で前後が泣き別れになった事故です、幸い近くに居たゴムボ
の方が救出されたようですが・・・接続部分の取り付けが甘かったのが原因
ということでした、何処のボートであっても分割ボートの場合このような
トラブルが出るのは間違いないですね〜どうしてもと言う事でないのであれば
一体型かゴムボが良いのではないでしょうか?ポーターも良いかも・・・
免許不要の2馬力ゴムボートに興味があるんですが、
これって今流行りのワゴンタイプ軽自動車に積めますかね?
「ググれ馬鹿!」って言われそうだけど、ググっても大抵渋いオサーンが
デカいクルマに入れてる/積んでる画像しかないもので・・・。
漏れはボンクラ学生なんで、世間の目と己の身分からクルマは軽自動車が限界、
買い直す金はありません。
ゴムボ釣りやってる方、教えてくださいおながいします
ヤフオクで売ってるトランサムドーリー購入した人いませんか?
F社製よりも1万以上安いので気になってます。
出来や使用感などどんなもんでしょうか?
975 :
名無し三平:2005/05/10(火) 08:25:00
>973
ボートとエンジンだけなら軽自動車でも充分積めます。後席だけで積めると思います。
むしろかさばるのは、イスとか物入れの箱とかのいわゆるギ装とクーラーボックスなどです。
ルーフキャリヤなどを利用して工夫すればいいでしょう。
976 :
般若:2005/05/10(火) 08:32:29
ボートかっぱらって夜中走ってたら海上保安庁にみつかり猛ダッシュで川まで逃げた
サーチライト照らしてきてマジビビった
般若だからそれくらいしたって良いだろ?
しばくぞ?
>>975 レスthx、助かりました。
入門用に安い2人乗りを買ってみます。
速度やら安定性を調べまくってみたところ、MAX10km/hらしいですね・・・
フェリーの立てる並に追いつかれたら((((((((( ;゚Д゚))))))ガクガクブルブル
978 :
961:2005/05/10(火) 10:54:09
>>965 ポータの欠点
なるほど参考になります。おいらが遭遇したポータは
座席&足が木製だったのでオーナーが自作したのかもしれないな。
>>969 FRP分割式の欠点
確かに波切りは悪いねえ。分割して重ねられる構造にする為、
船底の形状に制約があって… タライの底みたいだからなあw
重量のこと,ジョイントのぎしぎしも概ね同意。
安全のため三角波に突っ込むような日には出船しないに限るね。
>>971-972 FRP分割式のジョイント部
アカシじゃなくてごめん。
これがおいらが乗ってるやつのジョイント部。
たぶんアカシも似たり寄ったりのジョイントだと思う。
ttp://www.opacraft.com/joynt/kumitate-1.htm ボート前部(青)と後部(赤)を噛み合わせてから
座席となるクサビ部(緑)を打ち込んで固定。
構造を見ると分かるんだけど、
波のようなボートが前後に引き伸ばされるような力には強いはず。
逆にボートが押し縮められるような力=エンジンの推力は
ジョイントが緩む側に力がかかるから、ボートの大きさのわりに
小出力のエンジンしか積めないのです。滑走なんて無理っ。
今まで使用中にクサビが緩んだことは1度もないけれど、
緩み防止にボルトの1本でも打ったら完璧かな?
979 :
969:2005/05/10(火) 12:52:35
>978
ポータはたしかモデルチェンジやってます。
初期型が木のT字型の座板で現行型が樹脂の三つ又になった座板です。
初期型はチャイン部のおさえがないので、ぐにゃぐにゃでした。
ポータの欠点もうひとつ
船体はたしかに折りたためて薄くできるけど、座板や浮力体がかさばって思ったほどコンパクトになりません。
980 :
965:2005/05/10(火) 19:12:57
965だけど座板はステンレスの足がめり込んじゃったので足は流用して木板で作り直したけど
結果として薄くなって収納性が上がって(座版の容積が半分以下になった)軽くなったよ。
浮力体なんて気休めみたいなもん。
あと中央の座版の所はフリージアのようにチャインを抑えるようにするとボディーの剛性が上がる。
座版の下に上手くクーラーとか浮力体を収めれば完全不沈艇になるかと考えたけど面倒でやってない。
船検の時に、後部の貼り付けのリベット部分を念入りにチェックされた。
ここが壊れるのがあるそう。
それ以外の部分の耐久性は文句なし、柔らかい反面脆くない材質なので岩礁では最強ではないかと思う。
981 :
名無し三平:2005/05/11(水) 08:21:33
>980
バウの左右をつないでいるパーツが壊れない?
自分の知ってる人のポータ(12ft)はここを長いボルトで固定してる。
982 :
名無し三平:2005/05/11(水) 08:52:55
ブクブク
983 :
名無し三平:2005/05/11(水) 10:08:07
○江のスロープを団体で来たのは、誰じゃ!!○船組かぁ〜!!
984 :
局長:2005/05/11(水) 21:49:50
>983
何時ですか?出撃報告は出ていませんし本体も出撃していませんが・・・
私どもではないようですが・・・
985 :
名無し三平:2005/05/11(水) 22:54:28
皆さん、有り難うございます。
分割ボート、ポータボート等の情報助かります。
もう少し検討してから購入したいと思います。
理想は一体型FRPボートなんですが・・・。
986 :
ピープルボート:2005/05/11(水) 23:49:13
ちょっと、お伺いですけど。
マーキュリーの2馬力ですが、単体ではあり売られていないようですが、
これはなんかミソでもあるのですか?
ヤフオクでも新品が出品されていますが、どうも一部の常連さんが+αの改造
で売っていたりと、あるところには、あるようなんですが…
単体なら、ほぼ定価に近いですが、なんか安い店ないですか?
トーハツが、7月頃に新型を出すようですけど、2馬力って出すのかな?
4st化になるのかな?
どーぞ ヨロシク願います。
987 :
名無し三平:2005/05/12(木) 01:01:40
情報です、トーハツ、ヤマハ、スズキとも2馬力の発売予定はあります、
すべて2馬力の4サイクルエンジンで出ます、2ストは発売されません
トーハツは8月以降ヤマハも同様の予定スズキは年内に発売があるか
微妙ですがメーカー内では進んでいるようですョ
またマーキュリー、トーハツとも製品が無いのは事実です、メーカーが
ボートとセットして販売する物のみキープはあるようです。
はっきり言って単体で購入は裏で無い限り難しいのではないでしょうか?
またメーカー(ビルダー)でもエンジンは入手困難だと聞いています。
2005年の生産で2サイクルエンジンの2馬力は各メーカーとも中止
の予定になるそうです。 (違う組織の関係者より)
988 :
えーたろー:2005/05/12(木) 06:46:30
今週末TT団のOLMがあるようですが、あれってどこでしょうか? バッティングしたくないので、行き先変更したいんで・・だれかしってまっか?
989 :
ピープルボート:2005/05/12(木) 07:32:44
>>987 ありがとうございます。
やっぱり、4stですか…
一度、本田の使いましたが、なんかイマイチって印象が強かったので…
仕方がないので、オークションで漁ってみます
990 :
名無し三平:2005/05/12(木) 12:01:20
2馬力だからそんなモンじゃないの?
ヤマハの2馬力もイマイチです。
でも調子は良いから手放せない。
でも塩抜きが面倒くさい。
本田も買ってみようかな?
991 :
961:2005/05/12(木) 13:06:42
>>987 貴重な情報Thx
>>989-990 補機としてホンダ2馬力も使ってる。
強制空冷式なので塩抜き不要ってところと、遠心クラッチ付きなので
アイドリング時にペラが停止するところに魅力を感じて購入した。
(遠心クラッチ&強制空冷って、まんま昔のスクーターだよw)
でも、冷却ファンの分だけ頭がデカイ&音がうるさいってのはあるなぁ…
# 次スレ、どなたか立てて下さると助かります。ペコリ