WRCもあるんすよ! SS149

ヌービルのヒュンダイ移籍がＭスポＷＲＣ参戦継続の危機に繋がるとは

確かにポロがカッコイイだけで他に何も無いなｗいまのWRCには

俺はここ10年近く続いた各種レギュレーションの迷走で昔よりも興味が薄れたなあ
プロモーター不在とか普通じゃありえない事態もあったし、レッドブルになっても現状は特に変化を感じられないし

>>954
レギュレーションの迷走って具体的に？
むしろ変化が無さすぎたぐらいなんだけど

ノビもMスポーツ離脱か

WRCじゃなくて、その下位カテの2LS2000と1.6LS2000とか、R5とかは迷走というか、ややこしいな

これはフォードも撤退するんじゃないか・・
VWとヒュンダイだけなんてなったらホントに終わりだぞ
ヒュンダイなんていつ撤退しても不思議じゃないのに

14年末
シトロエン「WTCC忙しいんで、じゃっ…」
VW「目標過達したし、じゃっ…」
現代「お金ないﾆﾀﾞ」
マルコム「」

・フォード（Mスポ）
　エース離脱　
　有力ドライバー獲得の見込み無し
　金主、飽き気味
・シトロエン　
　ペナルティ、クラッシュ連発とチーム内グダグダ
　有力ドライバー獲得の見込み無し
・ヒュンダイ
　燃費詐称問題や雨漏りSUV問題による巨額賠償

皆、いつ撤退してもおかしくない・・・
ポロワンメイクになる日も近いな・・・

シトロエンはマジで撤退してWTCCに集中した方がいいんじゃないかな
Mスポーツはフォード撤退したのによく頑張ったよ

シトロエンが2003年にゴタゴタしてたプジョーみたいに見えてきた

VWも撤退してチョンダイのワンメイク状態になったら最悪

ポルシェだろうがメルセデスだろうがBMWだろうが、昔のGr4みたいにどんな排気量でも出れるようにすりゃいいんだよ

シトロエンとMスポはWTCCとベントレーGT3に集中するだろうね。
最悪、来季は両チームともペイドラ使ってカスタマー参戦になりそうw
WRC終了のカウントダウン始まったな。

>>964
もうそんな時代が来るわけがないだろ

幻のGr.S復活させればいいよ。
ホモロゲも台数少なくていいし、メーカー参加しやすくなるんじゃない？
エンジンはGREのままでいいでしょ。

夢見すぎだな
台数少なくても、専用部品使うGr.Sが安いわけがないだろ

>>968
トランスミッションやデフ、ブレーキ、ECUとかその辺り指定部品にすりゃいいだろ？

もう、Gr.Sじゃない「何か」だなw

現状は費用対効果が悪いのが一番の問題なのに、そんなのやっても盛り上がらんだろ

コストダウンが進んだって言われる今のWRカーですら開発費がかさんでMスポとか苦しんでるし、
参戦費用が高価すぎて、一部のワークスドライバー除いて資金調達に苦しんでるドライバーだって多いのに

>>966
来なきゃ尾瀬&VWが10連覇ぐらいして終わってしまう

思いっきりレギュを緩めて、改造範囲は逆にグッと狭くして種車の速さ重視
TVなんか映したいところが映せば？で全部昔のフォーマットに戻すしかない

>>972
そんなことしたら余計にメーカー参戦しないだろ＞種車の速さ重視
まんまGr.Aが廃れた道たどってどうするんだ？

>>972
相手がいなくなったら、VWが撤退して終了だよ
他のワークスが出ないWRCになんの宣伝効果があるんだ？

もうPWRCでいいんじゃないか
吊るしのエボやインプで走ればいいよ

>>975
そっちももう終わってるじゃんw

じゃあどうしたいんだよｗｗ

今のままじゃＪスポでやる意味すらないぞｗ

>>977
ここで、「ぼくのかんがえたさいこうのだぶるあーるしー」を考出してどうにかなるんか？
スバルも三菱もやる気無さそうなんだし
ジャン・トッドが迷走に輪を掛けてるのがなんともな

まずシリーズ数減らす

というか今モタスポで順調なカテゴリーって何？
WTCCってメーカーからすればそんなに魅力的なのか？

>>980
順調と言えるのはインディとかNASCARとかみたいなアメスポ系かなあ

欧州系はF1以外の世界選手権クラスはどこもかなり厳しい
ERCとか欧州限定とかにすれば順調なのはそこそこあるけど

>>979
シリーズ数は今のままでいいと思う、むしろマシンに魅力がなさ過ぎると思うんだが・・
例えばラリークロス並の過激なマシンで選手権やれば面白いんじゃないかな

>>980
マシンさえ開発すればどうにかなる
ラリー用のS2000に比べて追加補強や4WD化などが不要だからコスト的にも有利
WRCはS2000で迷走しまくった挙句にR規定にするとか更に迷走してるからなｗ

WTCCはWRCの1/4の予算で出来るってマトンが言ってたな

マシン替えるならボディサイズだけ決めて、手持ちの箱をラリーに適したAWD化が出来ないとメーカー増えないと思うが。プライベーターのことも考慮すると余計Sに近くなる。

Eg,MTフリーにして3デフ標準化してトルクスプリットレンジ規制とか？

>>978
ああ、「現状はダメですね」って皆で落ち込む大会会場か

時代劇専門チャンネルがあるんだから、
Jスポ5として過去の名勝負だけ放送するチャンネルが出来ないかな
広島カープとベルマーレの黄金時代とJSPCと初期JGTCと80年代〜2003WRCを一戦ずつ見たいわ

アメ公はほんとエンターテイメントやらせたら天才やな
シンプルに人生楽しんでナンボや！って雰囲気が伝わってくる
ヨーロッパは妙なプライドに拘る偏屈爺どもが仕切ってるせいで
なんつーか閉鎖的だよね全体的に

でも大味だから直ぐ飽きる

そうかなあインディは生中継よく見るけど、演出とかカメラワークとか凄い工夫してるし、
戦闘力無いチームでもドライバーの腕とピット戦略次第で勝敗に絡んだりするから全然大味な感じがしないけどなあ

まあ実況してる村田アナが上手いから中だるみしにくいってのもあるだろうけど

WRCもコストダウンのために、ガワだけそれぞれのメーカーの市販車風のものを乗っけて
中身（シャシー、エンジン、ギアボックス、タイヤ）は全車ワンメイクにするしかないよ。
F1以外のモタスポは、フォーミュラも箱車も皆その流れ。

wtccをモタードみたいにサーキットに土盛って
後付4wd可にしてラリークロスにすればいいんだよ。
そんでwtccとwrcの車両レギュレーション統一してどっちにでも出れるようにする

>>989
>>990
そんなラリーを見たいか？
俺は御免だな。

>>989
それ国内選手権レベルの一部のレースカーや下位カテゴリに限った話だと思うが
世界選手権で共通化しすぎると製造部門の意味がなくなるからメーカーが選手権に見向きもしなくなる本末転倒の事態も考えられるよな

>>990
以前にF1サーキットに人工雨降らせればいいって言ってた奴がいたよなｗ

>>991
>>989のレギュがラリーの面白さを変えるの？
変えないでしょ

世界ラリークロス選手権に期待してます

結局、現状を打破できそうな有力な打開策が見えないってのが一番の問題だと思う

大昔の原点に戻ってどこにでもある2リッターの2WDセダンやクーペでやるのもいいんじゃないか

２ＷＤって後輪駆動という意味？
そうすると、ワーゲンやシトロエン、プジョーは該当する車がないな。
２リッターリア駆動に限定したら、トヨタ（スバル）、メルセデス、BMWくらいしか参加出来ない。

4WDだって駆動輪変更可能なんだから
もしそんなのやるなら可能になるんじゃないかね

2リッターのセダンやクーペが原点じゃないと思うけど
初代MINIだって走ってたわけだし
今更なんで後輪駆動なのかも意味不明
英国選手権みたいに、R3まででやる方が現実的なくらいだ

1000なら来年スバル・三菱復帰

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