SUPER GT 2013 Vol.144
公式サイト
http://www.supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx
スーパーＧＴニュース
http://car.nifty.com/cs/supergtblog/list/1.htm
モータースポーツ実況板
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑(鯖負荷軽減のため2ch専用ブラウザを使ってください。)
http://www.monazilla.org/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 51Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1359796741/
前スレ
SUPER GT 2013 Vol.143
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1359523626/
http://www.supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx
スーパーＧＴニュース
http://car.nifty.com/cs/supergtblog/list/1.htm
モータースポーツ実況板
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑(鯖負荷軽減のため2ch専用ブラウザを使ってください。)
http://www.monazilla.org/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 51Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1359796741/
前スレ
SUPER GT 2013 Vol.143
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1359523626/
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http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=2&no=46486
DTM、15年からGT500と同じ2リッターターボに？
メルセデスベンツにはF1、
アウディにはル・マン、WRC、
とテクノロジーをアピールする場は別にあるが、BMWは今季体制を見ても分かるとおり、DTMに積極的であり、
スーパーGTとの規則統一にも当初から積極的に希望していた。
DTM、15年からGT500と同じ2リッターターボに？
メルセデスベンツにはF1、
アウディにはル・マン、WRC、
とテクノロジーをアピールする場は別にあるが、BMWは今季体制を見ても分かるとおり、DTMに積極的であり、
スーパーGTとの規則統一にも当初から積極的に希望していた。
>>1
CR-乙
CR-乙
#>>1 XANAVI NISMO 乙
>>1
フェアレデー乙
フェアレデー乙
>>1
BR乙はハイフンいらないよ～
BR乙はハイフンいらないよ～
>>8R乙
>>1
Ｏ乙のホイール
Ｏ乙のホイール
富士乙peed way
>>1
ＭＡ乙ＤＡ ＲＸ-７
ＭＡ乙ＤＡ ＲＸ-７
>>1
コンフォートＧＴ－乙
コンフォートＧＴ－乙
>>1
セリカGT-FOUR
セリカGT-FOUR
>>14
ちょ、おまｗ
ちょ、おまｗ
将来はGT3アジアなどを主催しているAFOSと組んで
アジアシリーズを展開するのかな？
１０年くらい前にAFOSの話題が出た時に馬鹿にされてた気がする。
アジアシリーズを展開するのかな？
１０年くらい前にAFOSの話題が出た時に馬鹿にされてた気がする。
17 ：音速の名無しさん：2013/02/19(火) 20:44:44.45 ID:wLMDWLja0
>>1 乙の柳田
19 ：音速の名無しさん：2013/02/19(火) 21:13:22.84 ID:gdq8GbnUO
>>1
キャラウェイコルベット乙Ｒ-１
キャラウェイコルベット乙Ｒ-１
20 ：音速の名無しさん：2013/02/19(火) 21:19:43.69 ID:E7u+YLeY0
>>1
トミーカイラ 乙乙-Ⅱ
トミーカイラ 乙乙-Ⅱ
>>16
AFOSがアホスに見えるな
AFOSがアホスに見えるな
23 ：音速の名無しさん：2013/02/19(火) 21:35:34.32 ID:9hN49yufO
>>1スレ立てたくらいで偉そうにすんな
思い込み妄想基地外がこんなところにも・・・
ＬＴＥ
桃んがとかよう分からんな
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/l/o/n/longzuo/SuperGT_2011_Lexus_LFA_WIP2_by_The_IC_blog.jpg
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/l/o/n/longzuo/SuperGT_2011_Lexus_LFA_WIP1_by_The_IC_blog.jpg
ロッテラーがブログネタにしてたとか
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/l/o/n/longzuo/SuperGT_2011_Lexus_LFA_WIP1_by_The_IC_blog.jpg
ロッテラーがブログネタにしてたとか
>>1
G'乙OXハセミ乙
G'乙OXハセミ乙
トヨタはデザインの統一を宣言
LFA、86、クラウン、プリウス、気づいてみればw
SC430はそれから外れる
GT500がLFAの皮になるのはあながち無いわけでもない
LFA、86、クラウン、プリウス、気づいてみればw
SC430はそれから外れる
GT500がLFAの皮になるのはあながち無いわけでもない
トヨタとレクサスのデザイン統一してどうすんだよ
思えば、初代ビッツの頃も、ヴィッツ、SC430が同じデザイナーで
カローラ（ランクス・アレックス）もフロントマスクは似てたな。
LFAからアクアまで全ての車種のフロントバンパー下の三角形は
どうも好きになれない。
カローラ（ランクス・アレックス）もフロントマスクは似てたな。
LFAからアクアまで全ての車種のフロントバンパー下の三角形は
どうも好きになれない。
マツダの五角形は成功してるね
見ようによってはロータリーのオムスビにも見えるし
見ようによってはロータリーのオムスビにも見えるし
>>32
日本車でフロントマスクが一番いいのはマツダだとおもう。
日本車でフロントマスクが一番いいのはマツダだとおもう。
35 ：音速の名無しさん：2013/02/20(水) 12:40:49.06 ID:C0fPZZOQ0
エプソンカラコンの結果出たね。
最優秀賞は斬新と言えば斬新だけど、強さは感じないかな。
毎回思うが、年々レベルが上がってるね。
最優秀賞以外のカラーリング勿体ないと思うの俺だけかな？
他のレースで使ったら良いのに。
最優秀賞は斬新と言えば斬新だけど、強さは感じないかな。
毎回思うが、年々レベルが上がってるね。
最優秀賞以外のカラーリング勿体ないと思うの俺だけかな？
他のレースで使ったら良いのに。
青の面積増やしてティレル019に近づいたのはいいが、
インクジェットの7色ドットやめちゃったのか
あれ好きだったのに(特に2011)
選外ではグループ5のBMW「ミリメートル」風の方眼紙みたいなのが好きだな
インクジェットの7色ドットやめちゃったのか
あれ好きだったのに(特に2011)
選外ではグループ5のBMW「ミリメートル」風の方眼紙みたいなのが好きだな
マツダの五角形は１９７３年、サバンナＲＸ－３後期に遡る…
>>35
斬新かなあ、入選作全部同じに見える・・といったら言いすぎだが似通ってるし
去年とさほど変わり映えしない。中嶋さんの好みなのかね。
最優秀賞はHSVのボディラインを活かしているとは思えないし
ボンネット先端の蝶ネクタイみたいな意匠とエアインテイクとの関係が意味不明。
斬新かなあ、入選作全部同じに見える・・といったら言いすぎだが似通ってるし
去年とさほど変わり映えしない。中嶋さんの好みなのかね。
最優秀賞はHSVのボディラインを活かしているとは思えないし
ボンネット先端の蝶ネクタイみたいな意匠とエアインテイクとの関係が意味不明。
好き嫌いじゃなくてメーカーとして統一した顔に出来てるかって話
好き嫌いで言えばそりゃFDは前期の方が好きだ
好き嫌いで言えばそりゃFDは前期の方が好きだ
好き嫌いだけの話をしてるわけじゃないしそんな事わかりきってる。
デザインの一般論として言ってるだけの話。
デザインの一般論として言ってるだけの話。
2010年のカラーにくらべたらカッコいいと思う
2011年のルーフにインクジェットのカラーが入っていたのが綺麗で好きだったな
2011年のルーフにインクジェットのカラーが入っていたのが綺麗で好きだったな
デザインの一般論()
>>44
一応そっち方面の教育は受けてんだけどね
一応そっち方面の教育は受けてんだけどね
去年のナカジマは現地で見ると凄く綺麗だったから好きだったな
47 ：音速の名無しさん：2013/02/20(水) 16:51:17.71 ID:C0fPZZOQ0
今回の入賞デザインと、2011＆2012の作品ページを検索して見比べてたら、
2013の優秀賞全員は過去に最優秀賞と優秀賞もらった人ばっかりなんだな。
なかには2～3回受賞している人もいるし。
そういった常連ばかりの中で、女性ならではの感性が中嶋監督には新鮮に映ったんだろうな。
2013の優秀賞全員は過去に最優秀賞と優秀賞もらった人ばっかりなんだな。
なかには2～3回受賞している人もいるし。
そういった常連ばかりの中で、女性ならではの感性が中嶋監督には新鮮に映ったんだろうな。
それがトヨタのアイデンティティ(同一性)なんだろ
なんにしろビジネスでは世界で最も結果出してる自動車メーカー
得意なのはモータースポーツよりモータービジネスか
なんにしろビジネスでは世界で最も結果出してる自動車メーカー
得意なのはモータースポーツよりモータービジネスか
ルマン優勝しちゃうとどっちも威張れるようになるな
レクサスをデザインうんぬんで語るなよw
52 ：音速の名無しさん：2013/02/20(水) 23:45:58.46 ID:fi+5D4ZS0
明日の朝日新聞の夕刊「人脈記」に、そのトヨタのルマン挑戦と
マツダの栄光に関係するコラム？が載るらしいね。
今日はＵＫＹＯと村松栄紀だった
マツダの栄光に関係するコラム？が載るらしいね。
今日はＵＫＹＯと村松栄紀だった
朝日夕刊の連載、読みごたえあるね
人脈で語る日本のモータースポーツの歴史だ
人脈で語る日本のモータースポーツの歴史だ
ZENTも発表きたね
悪くないと思うんだけど、真上からの印象が海外のカブトムシみたい
コーカサスだっけ?
コーカサスSC430
悪くないと思うんだけど、真上からの印象が海外のカブトムシみたい
コーカサスだっけ?
コーカサスSC430
EPOSONだが、イメージをできるだけ変えず定番感を出すのも一つの方針だろうが
一歩間違うとマンネリ＆垢抜けない感がでてしまうから難しい所。
特に弱いチームだと・・・・
カルソみたいになってしまえば、完全な定番となってあれ以上いじれないし
いじる必要も無いけどな。
一歩間違うとマンネリ＆垢抜けない感がでてしまうから難しい所。
特に弱いチームだと・・・・
カルソみたいになってしまえば、完全な定番となってあれ以上いじれないし
いじる必要も無いけどな。
Oが余計だ
ZENTは過去二年(三年缶なのに二年で終了とはこれいかに)が酷かったので
なんでも去年よりは大幅に良くなったように見える
でも2005年は良かったね
あとauの2001年もかなり好き
なんでも去年よりは大幅に良くなったように見える
でも2005年は良かったね
あとauの2001年もかなり好き
左右非対称の赤銀好きだったのにな
細かいZENTはいらなかったけど
細かいZENTはいらなかったけど
プロ野球が復刻ユニ着るみたいに、カラーリングも１戦だけ（JAF戦）復刻って
わけには行かないもんか？
わけには行かないもんか？
ZENTは黒銀の頃が一番かっこよかったな
ただあの頃は不運に付きまとわれてた気が
ただあの頃は不運に付きまとわれてた気が
全体が真っ赤っ赤なのか、残念
>>64
去年の前半戦までのDIJONコルベットが黄色だったよ
去年の前半戦までのDIJONコルベットが黄色だったよ
>>65
あ～そういえばいたね、コルベット。放送中心に観戦してると空気だったｗ
あ～そういえばいたね、コルベット。放送中心に観戦してると空気だったｗ
67 ：音速の名無しさん：2013/02/21(木) 14:20:20.87 ID:3duQ/1Br0
ZENTのカラーリングを見て、昔のUNITED UKYO SUPRAを思い出したのは私だけ？
70 ：音速の名無しさん：2013/02/21(木) 14:50:07.00 ID:Tl5dS+YY0
いいじゃん、このカラーリング
>>61
前途多難SC430ですね
前途多難SC430ですね
73 ：音速の名無しさん：2013/02/21(木) 16:00:14.25 ID:mJKUqGPs0
>>61 新品の08年型をヤフオクで落札して届いたと思ったらリアウィングが綺麗に折れてたのはそのせいかもｗ
結局代えてもらえたけど
結局代えてもらえたけど
たしか鈴鹿だったと思うけど、実際にウイングが折れたことあったよなSC
あれ何年だっけ？
あれ何年だっけ？
75 ：音速の名無しさん：2013/02/21(木) 17:00:04.81 ID:NQ2hG3peI
朝日が特集するってことは日本のモータースポーツも終篤を迎えたということか...
じゃあ産経か読売が特集やればブームになんのかい
日経が特集を組んだ時が終わりの始まり。
昭和の遺産的な捉えられ方だとやだなｗ
【芸能】振り込め詐欺グループのリーダーと同棲のグラドルは吉見衣世、容疑者の金で豪華な生活･･･2010年まで「花木衣世」で活動
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1361501518/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1361501518/
これでSGT気分味わえそうだけどちょっと価格設定が高すぎる気がする…
レース仕様のトヨタ86レンタル開始
http://www.topnews.jp/2013/02/22/news/auto/toyota-auto/82073.html
レース仕様のトヨタ86レンタル開始
http://www.topnews.jp/2013/02/22/news/auto/toyota-auto/82073.html
沖縄市街地レースのサイトが出来ているね
http://www.imp.jp.net/
http://www.imp.jp.net/wp-content/uploads/2013/01/OverallViewVenue.jpg
http://www.imp.jp.net/
http://www.imp.jp.net/wp-content/uploads/2013/01/OverallViewVenue.jpg
>>84
SGT気分というより去年のJAF GP気分を味わうの方が正しいんじゃね？
SGT気分というより去年のJAF GP気分を味わうの方が正しいんじゃね？
竹内さんのとこの話題が多いな
>>85
180度ﾀｰﾝが唯一の見どころかな？
180度ﾀｰﾝが唯一の見どころかな？
>>85
確実にグダるタイプのコースだろこれ
確実にグダるタイプのコースだろこれ
>>84
何度も乗りに行ける値段じゃないけど、N1仕様のレーシングカーでメンテもお任せなら
お金貯めて乗りたい。富士のライセンス取得費用もつけて割安なセット料金とかでやって
欲しい。
>>85
公道でやるってことに意義があるんだと思う。コースレイアウトやレース内容云々は
その次の課題じゃないかな
何度も乗りに行ける値段じゃないけど、N1仕様のレーシングカーでメンテもお任せなら
お金貯めて乗りたい。富士のライセンス取得費用もつけて割安なセット料金とかでやって
欲しい。
>>85
公道でやるってことに意義があるんだと思う。コースレイアウトやレース内容云々は
その次の課題じゃないかな
>>85
これって一番下？のところは交差点でUターンみたいになるってこと？
これって一番下？のところは交差点でUターンみたいになるってこと？
>>91
くだらないにも程があるｗ
くだらないにも程があるｗ
>>92
そうだね、まずは日本でも市街地レースは開催出来るってのが大事だと思う
一度前例を作ってしまえばなんとでもなる
だから何とは言われるだろうが、他の先進国やアジア諸国では殆んどの国で市街地レースをやってるからな
何故日本だけ出来ないのかと
そうだね、まずは日本でも市街地レースは開催出来るってのが大事だと思う
一度前例を作ってしまえばなんとでもなる
だから何とは言われるだろうが、他の先進国やアジア諸国では殆んどの国で市街地レースをやってるからな
何故日本だけ出来ないのかと
ラリーが出来るんなら市街地も…
DTMのノリスリンクだってそんなもんだろ
99 ：音速の名無しさん：2013/02/22(金) 21:40:45.12 ID:pTqkjRN90
レイブリック
昨年のテストカラーのほうが
よくない？
昨年のテストカラーのほうが
よくない？
ますます戦闘機風になったな
沖縄でやる場合は米軍基地は利用できないだろうか？
昔、アジアンツーリングカー＆フォーミュラで
フィリピンのスービック基地が使われてたよな。
昔、アジアンツーリングカー＆フォーミュラで
フィリピンのスービック基地が使われてたよな。
>>85
ホームストレートの右側はピットでOK?
ホームストレートの右側はピットでOK?
>>85
シドニーのホームブッシュストリートコースが近いかな？180度ターンは無いけど
ttp://v8supercar-racing.com/image-files/Homebush.jpg
ttp://www.youtube.com/watch?v=Z4hfzu6sTgg
シドニーのホームブッシュストリートコースが近いかな？180度ターンは無いけど
ttp://v8supercar-racing.com/image-files/Homebush.jpg
ttp://www.youtube.com/watch?v=Z4hfzu6sTgg
>>85
40秒くらいで1周しそうだ
40秒くらいで1周しそうだ
>>98
２輪だけど三宅島の公道レースも結局パレードになったしね…
２輪だけど三宅島の公道レースも結局パレードになったしね…
>>91
GT4にでてきたソウル市街地そっくりやん
GT4にでてきたソウル市街地そっくりやん
ナイトレースがみてみたいなあ
F1のシンガポールみたいな感じの
F1のシンガポールみたいな感じの
>>109
あんまり期待が膨らまないな。
あんまり期待が膨らまないな。
チャンピオンの柳田じゃなくて松田なのはなんでや
ミスリードを誘っているのでしょう
本山の次のニスモのエースは松田、そう思っていた頃が俺にもありました
モトヤマ→マツダ→ダ・・・マッタ？
→ダレン・ターナー
ねえよｗｗ
ねえよｗｗ
本山 → ブノワの走りとミシュランを使いこなせなかった男
今更、ミシュラン履かせて何をしたいんだ？ｗ
松田 → 本山とコンビを組むも相性最悪でインパルへ
相棒 オリベイラと面白レースを展開 ある意味見せ所作ってるかもｗ
柳田 → コンドーやニスモ時代は性格の弱さを露呈
何度もGT300に落とされるが強運の強さを発揮
GT300タイトル、GT500タイトルで3連覇中
ロニーと相性もピッタリで本当のエースになれるか？
で？ 安田は何やってんの？ｗｗ
今更、ミシュラン履かせて何をしたいんだ？ｗ
松田 → 本山とコンビを組むも相性最悪でインパルへ
相棒 オリベイラと面白レースを展開 ある意味見せ所作ってるかもｗ
柳田 → コンドーやニスモ時代は性格の弱さを露呈
何度もGT300に落とされるが強運の強さを発揮
GT300タイトル、GT500タイトルで3連覇中
ロニーと相性もピッタリで本当のエースになれるか？
で？ 安田は何やってんの？ｗｗ
安田だって2勝してるだろ！
無印の塚越は 実力あるけど ルックスで損しているという意味ねｗ
今の国内でビジュアルで得してるのなんて
伊沢とせいぜいマーぐらいじゃないか
伊沢とせいぜいマーぐらいじゃないか
市街地レースはリゾートとセットでないと意味がない
孤島やど田舎でやっても無意味
お手本はモナコ
レースウィークはホテル満室でウハウハだ
レースの興行収入だけでは大赤字でも地域経済全体で見れば大儲け
ぶっちゃけコースなんて何でもいい
孤島やど田舎でやっても無意味
お手本はモナコ
レースウィークはホテル満室でウハウハだ
レースの興行収入だけでは大赤字でも地域経済全体で見れば大儲け
ぶっちゃけコースなんて何でもいい
例えば熱海箱根あたりで開催すれば十分な集金能力があると思う
東京都内ではほとんどチケット代のみなので苦しい
箱根なんてレース前提の道を新規に建設しても黒字じゃないかな
東京都内ではほとんどチケット代のみなので苦しい
箱根なんてレース前提の道を新規に建設しても黒字じゃないかな
問題は、このコースでのレースを見るために沖縄まで行く人がいるかどうか、
リゾートのついでに観に行く人が食いつく価格設定と面白さかどうかだろう。
市街地といっても、東京の湾岸地区や神戸のポートアイランドみたいな街でもないし
ただの埋立地でぐるぐる回るだけのレースやるというのなら、それほど魅力無いな。
さほどスピードも出ないだろうし、「レースなんてこんなもんか」程度で終わったり
興行として成功しなかったら前例づくりどころか後は無い。
リゾートのついでに観に行く人が食いつく価格設定と面白さかどうかだろう。
市街地といっても、東京の湾岸地区や神戸のポートアイランドみたいな街でもないし
ただの埋立地でぐるぐる回るだけのレースやるというのなら、それほど魅力無いな。
さほどスピードも出ないだろうし、「レースなんてこんなもんか」程度で終わったり
興行として成功しなかったら前例づくりどころか後は無い。
>>121
平手は？
平手は？
公道でのデモレースとかいいなぁ
他のとの抱き合わせ企画ならいけると思う
例えば...
-スポーツで元気に！ Day of the Races in 箱根-
・芦ノ湖一週のミニマラソン、自転車はエントリー自由
・箱根スカイラインでGT500と300のデモ走行。見学自由
・レーシングドライバーによるぶっちゃけトーク開催。レースの凄みを余すところなく語る
・ドライバーによる安全運転講習会、サイン会開催
・全国白バイ安全競技大会の併催
主催： JAF・GTA共催
後援： 神奈川県警、箱根町観光協会、富士スピードウェイ
こんな企画あったらすぐ飛びつくｗ
他のとの抱き合わせ企画ならいけると思う
例えば...
-スポーツで元気に！ Day of the Races in 箱根-
・芦ノ湖一週のミニマラソン、自転車はエントリー自由
・箱根スカイラインでGT500と300のデモ走行。見学自由
・レーシングドライバーによるぶっちゃけトーク開催。レースの凄みを余すところなく語る
・ドライバーによる安全運転講習会、サイン会開催
・全国白バイ安全競技大会の併催
主催： JAF・GTA共催
後援： 神奈川県警、箱根町観光協会、富士スピードウェイ
こんな企画あったらすぐ飛びつくｗ
宿泊客はレースのチケットは無料でもいいのよ
そういう商法でないと勝算は無い
レース単品で儲けようなんて不可能
それに生の迫力はコースなんて関係ない、全開区間があればいい
そういう商法でないと勝算は無い
レース単品で儲けようなんて不可能
それに生の迫力はコースなんて関係ない、全開区間があればいい
ホームストレート中央分離帯あるけどこれ削らないと狭すぎて危なくないか？
ストリートビューで見た限り
ホームストレートが中央分離帯がある分、一番狭い区間に見える
ホームストレートが中央分離帯がある分、一番狭い区間に見える
>>128
宿泊込みの客で勝算とかいってるけど宿泊施設のキャパは何人なわけ？
それと、このコースで全開（フルスピード）はどう考えても無理だろ。
デモランごときでマシンや施設壊しても馬鹿らしいし、いくら一流のレーシングドラ
といえども無理をすることはとめられるはず。
>>127
これを「市街地レース」と言っていいのかな。
普段から人々が生活をしている場（日常）を閉鎖してコースにして
そこで順位を競うのが市街地レースであって、今回のはどこかの
駐車場を借り切って仮設のコースを作って走らせるイベントを
やや大規模にしたにすぎない。走る場も非日常の場所柄。
宿泊込みの客で勝算とかいってるけど宿泊施設のキャパは何人なわけ？
それと、このコースで全開（フルスピード）はどう考えても無理だろ。
デモランごときでマシンや施設壊しても馬鹿らしいし、いくら一流のレーシングドラ
といえども無理をすることはとめられるはず。
>>127
これを「市街地レース」と言っていいのかな。
普段から人々が生活をしている場（日常）を閉鎖してコースにして
そこで順位を競うのが市街地レースであって、今回のはどこかの
駐車場を借り切って仮設のコースを作って走らせるイベントを
やや大規模にしたにすぎない。走る場も非日常の場所柄。
>>132
80年前半のラスベガスだなｗ
80年前半のラスベガスだなｗ
一日数便の飛行場など3日間閉鎖しても大した影響ないからそこでやればいい
>>132
バレンシアだって市街地コースだ
バレンシアだって市街地コースだ
米軍基地でインディと併催しよう
>>132
非日常的なロケーションではあるが、これでも十分意義深いと思うよ
いきなり人口密集地でやっても反発が大きくなるだけだろうし、規模は小さいけど、まず日本の公道でも市街地レースができるという既成事実を作るのが大事なんじゃないかな
非日常的なロケーションではあるが、これでも十分意義深いと思うよ
いきなり人口密集地でやっても反発が大きくなるだけだろうし、規模は小さいけど、まず日本の公道でも市街地レースができるという既成事実を作るのが大事なんじゃないかな
沖縄にだって車好きなヤツもいるし
そいつらはオートポリスまで来ないとGT見れない
1年に一回くらい地元でGT見る機会があってもいいじゃん
沖縄県だって色々とバックアップするだろう
歓迎歓迎！
そいつらはオートポリスまで来ないとGT見れない
1年に一回くらい地元でGT見る機会があってもいいじゃん
沖縄県だって色々とバックアップするだろう
歓迎歓迎！
レース興業自体は赤字覚悟、他で儲けて補填する事考えないと無理なのよ
それで成功させる事に意味がある
市街地レースのビジネスモデルが確立すれば他でもやれる
常設コースのような巨大な観客収容施設は無いし、金払った客にだけ見せるというのがもう難しい
いっそレース観戦は無料でいい
それで成功させる事に意味がある
市街地レースのビジネスモデルが確立すれば他でもやれる
常設コースのような巨大な観客収容施設は無いし、金払った客にだけ見せるというのがもう難しい
いっそレース観戦は無料でいい
>>138
シケインをどこかに設ければいいと思うな。
シケインをどこかに設ければいいと思うな。
中国のチームも沖縄なら参戦のしがいがあるだろ
スポーツやレースなどこういう分野の進出は歓迎だ
スポーツやレースなどこういう分野の進出は歓迎だ
どっかの馬鹿が「公道でレース？珍走団を増やす手助けをするつもりかバカモン」と言われないことを祈る。
訂正
どっかの馬鹿に「公道でレース？珍走団を増やす手助けをするつもりかバカモン」と言われないことを祈る。
どっかの馬鹿に「公道でレース？珍走団を増やす手助けをするつもりかバカモン」と言われないことを祈る。
今年の放送は、J sports 3なの？
それなら久しぶりに見られそうなんで。
詳しい人教えて下さいm(__)m
それなら久しぶりに見られそうなんで。
詳しい人教えて下さいm(__)m
沖縄だから騒音にも敏感そうだしな
沖縄側が ＧＴＡに開催権料と渡航費を払うならやっていいんじゃない。
後は現地にお任せでＧＴＡやエントラント側はノーリスク
後は現地にお任せでＧＴＡやエントラント側はノーリスク
神戸の六甲アイランドのオフィスビルでは閑古鳥が鳴いてるって。
結構道幅も広そうだし、あんなところでやってくれんかのぅ。
結構道幅も広そうだし、あんなところでやってくれんかのぅ。
沖縄のコミュニティFMの報道によると、
沖縄エキシビションレースの参加台数は最低30台。全車両走るのは無理っぽい。
開催費用はトータルで、5億3000万円。
沖縄エキシビションレースの参加台数は最低30台。全車両走るのは無理っぽい。
開催費用はトータルで、5億3000万円。
>>140
それはF1GPクラスのイベントを開催してこそ、それに付帯する様々なものによって
経済効果が生まれてくるわけで、今回の場所でイベントしたからといって
市街地レースのビジネスモデルなんて試験すらできないよ。
だとすると、レース自体を魅力的で集客力のあるものにしないと
客なんて集らない。日本にはレース観戦の文化なんてないんだし、世間で
F1の関心が高かった時代とも違う。 沖縄の済んだ空気と青い空青い海を
堪能するためにやってきた人たちが、爆音や臭いを撒き散らしながら
中途半端なスピードで走る車をわざわざ見るために会場にやってくるかな？
会場周辺に金を落とすような施設もあまり無さそうだし。
日常生活から離れた場所だから日本で開催できる可能性のある場所なのであって
レース以外の経済活動に期待するのはやや矛盾がある。
それはF1GPクラスのイベントを開催してこそ、それに付帯する様々なものによって
経済効果が生まれてくるわけで、今回の場所でイベントしたからといって
市街地レースのビジネスモデルなんて試験すらできないよ。
だとすると、レース自体を魅力的で集客力のあるものにしないと
客なんて集らない。日本にはレース観戦の文化なんてないんだし、世間で
F1の関心が高かった時代とも違う。 沖縄の済んだ空気と青い空青い海を
堪能するためにやってきた人たちが、爆音や臭いを撒き散らしながら
中途半端なスピードで走る車をわざわざ見るために会場にやってくるかな？
会場周辺に金を落とすような施設もあまり無さそうだし。
日常生活から離れた場所だから日本で開催できる可能性のある場所なのであって
レース以外の経済活動に期待するのはやや矛盾がある。
>レース自体を魅力的で集客力のあるものにしないと
これが絶望的なのよ
新しくコースを建設するわけじゃない
基本的には直線と交差点だけだ
市街地レースにクォリティ求めるなよ、ナンセンスだ
祭りやるよりレース誘致した方が地域振興になるぜ、みたいな事になれば成功
SGTどさ回り
相撲の本場所と地方巡業みたいな感じになればいい
どさ回りはポイントつかないけど賞金は出るとかさ
これが絶望的なのよ
新しくコースを建設するわけじゃない
基本的には直線と交差点だけだ
市街地レースにクォリティ求めるなよ、ナンセンスだ
祭りやるよりレース誘致した方が地域振興になるぜ、みたいな事になれば成功
SGTどさ回り
相撲の本場所と地方巡業みたいな感じになればいい
どさ回りはポイントつかないけど賞金は出るとかさ
サーキットで十分ですよ
真面目な話
金さえ用意できれば
橋下そそのかして大阪の埋立地辺りでやるのが一番実現性高いだろ
金さえ用意できれば
橋下そそのかして大阪の埋立地辺りでやるのが一番実現性高いだろ
>>154
昔大阪でやる話あったよね
昔大阪でやる話あったよね
インディのクリーブランドやDTMのディープホルツとかも面白いじゃん
半端な市街地レースはやる価値なし
東京マラソンのコースでパレードできたらいいのにね
500を6台、300を4台くらい出せば、速度出せなくても音の迫力は伝わるだろ
500を6台、300を4台くらい出せば、速度出せなくても音の迫力は伝わるだろ
「反エコ」対策にプリウスとCR-Zの参加は強制でｗｗ
無理に市街地でやる必要ないと思うわ
今のままでも十分楽しいしGTは
今のままでも十分楽しいしGTは
市街地でやる必要はないが市街地サーキットみたいに壁に囲まれてるところでのレースが見たい
そうだ「マカオ」でやろう！
昔上海市街地の話があってだな
珍太郎の都知事一期目の公約がお台場公道四輪レースだったな
四輪ムリ→お台場ムリ→三宅島で二輪となってそれすら警察には逆らえずポシャったが
四輪ムリ→お台場ムリ→三宅島で二輪となってそれすら警察には逆らえずポシャったが
東京R246でやろう（小学生並の提案）
いくらエキシビジョンでも1500mじゃ短すぎる
最低でも3000mは欲しい
ていうか市街地レースで掛かる費用を利用してもてぎを壁で囲ったほうが早くないか？ｗ
あそこ直角コーナーみたいな所ばっかりだし
最低でも3000mは欲しい
ていうか市街地レースで掛かる費用を利用してもてぎを壁で囲ったほうが早くないか？ｗ
あそこ直角コーナーみたいな所ばっかりだし
もてぎを壁で囲う予算有るならグラスタ移設して欲しいわ！
>>169
オースポでは28人ケガ内2人は重体と出てた
オースポでは28人ケガ内2人は重体と出てた
開幕戦岡山に初めて行くつもり（予選日のみ）なんだが、
混み具合ってどんな感じなの？車で行くけど近い駐車場に置くには
何時くらいまでに行けばいいかな？
他に注意点あれば教えてほしいです。
鈴鹿、富士は経験済みです。
混み具合ってどんな感じなの？車で行くけど近い駐車場に置くには
何時くらいまでに行けばいいかな？
他に注意点あれば教えてほしいです。
鈴鹿、富士は経験済みです。
173 ：音速の名無しさん：2013/02/24(日) 16:25:16.89 ID:sjN2n6Zy0
>>172
岡山の場合、前売り駐車券を買わないと場内に駐車できないのはご存知ですよね?
岡山の場合、前売り駐車券を買わないと場内に駐車できないのはご存知ですよね?
岡山は駐車券がウザいからサーキットまで行く途中の無料のとこに駐めて歩いてるわ
シャトルバスって駅から何分くらいかかりますか？
もてぎの90度にフェンスが出来たりしませんように
177 ：音速の名無しさん：2013/02/24(日) 17:37:44.72 ID:Iru+J0hV0
岡山に数年前行った時はサーキット前道路にみんな路駐してたけど今でもそんな感じかな？
オーバルって観客の位置が近すぎるよね
179 ：音速の名無しさん：2013/02/24(日) 17:59:59.89 ID:m/ZFnP2N0
>>177
サーキット前の道路は駐禁になってます。路駐取締のお巡りさんが手ぐすね引いて待ってます。
サーキット前の道路は駐禁になってます。路駐取締のお巡りさんが手ぐすね引いて待ってます。
>>175 地元民だけど07以来シャトルバス利用してないから参考になるかわからないけど
だいたい、２０～３０分くらいあればつくかと 発車は1時間に1本 増便されてたら
もっとましだろうけど・・ んで最終の帰りのバスが４時くらいだった気がする
駐車券入手はしんどいけど岡国はマシンと距離近いから臨場感ハンパないんで
来られる際はたのしんで行ってください。
だいたい、２０～３０分くらいあればつくかと 発車は1時間に1本 増便されてたら
もっとましだろうけど・・ んで最終の帰りのバスが４時くらいだった気がする
駐車券入手はしんどいけど岡国はマシンと距離近いから臨場感ハンパないんで
来られる際はたのしんで行ってください。
>>180>>181
ここ２年電車で行って観戦しているけど、シャトルバスの行きは３０分くらいだった記憶があるね。
帰りのバスが混むので、表彰式見るかどうか迷うレベルなのが困りもの。
自分は東京から始発の新幹線で行って、泊まりは岡山。
オープンピットは諦めている。
ここ２年電車で行って観戦しているけど、シャトルバスの行きは３０分くらいだった記憶があるね。
帰りのバスが混むので、表彰式見るかどうか迷うレベルなのが困りもの。
自分は東京から始発の新幹線で行って、泊まりは岡山。
オープンピットは諦めている。
183 ：音速の名無しさん：2013/02/24(日) 21:05:35.04 ID:trzkjh9I0
俺は青春１８切符を利用して行くから宿は岡山駅前の東横イン。
岡山駅前はラーメン屋が多いし、回転寿司や海鮮屋台もあっていい。
回転寿司はホテルの斜め前ｗ
岡山駅前はラーメン屋が多いし、回転寿司や海鮮屋台もあっていい。
回転寿司はホテルの斜め前ｗ
>>181
金曜入りで2博しているが、宿は2年前は岡山、去年は姫路、今年も姫路かな
金曜入りで2博しているが、宿は2年前は岡山、去年は姫路、今年も姫路かな
>>152
＞市街地レースにクォリティ求めるなよ
あんたほんとにレース観たことある人なのか疑問だな。
迫力とかいうけど、そんなのものの10分で飽きるぞ、一般人は。
スピードも、サーキットでのスピードを知ってるから
多少トロくてもイメージが湧くけど、あのコースで迫力をフルに
感じるのは無理でしょう。ドライバーだって全開で走らないだろうし。
＞祭りやるよりレース誘致した方が地域振興になるぜ、みたいな事になれば成功
だから、何によって地域振興になるのかが全然かたられてないね。
宿泊者はレースタダ、、、それだけ？
＞相撲の本場所と地方巡業みたいな感じになればいい
それは相撲というものが子供から大人まで認知されているスポーツだから成り立つんだろ。
スーパーGTのちょっとスピードの速いパレードだぜ？ 競争はしないわけ。
辺境のリゾート地を走ったところでどのような地域振興になるのだろうか。
＞市街地レースにクォリティ求めるなよ
あんたほんとにレース観たことある人なのか疑問だな。
迫力とかいうけど、そんなのものの10分で飽きるぞ、一般人は。
スピードも、サーキットでのスピードを知ってるから
多少トロくてもイメージが湧くけど、あのコースで迫力をフルに
感じるのは無理でしょう。ドライバーだって全開で走らないだろうし。
＞祭りやるよりレース誘致した方が地域振興になるぜ、みたいな事になれば成功
だから、何によって地域振興になるのかが全然かたられてないね。
宿泊者はレースタダ、、、それだけ？
＞相撲の本場所と地方巡業みたいな感じになればいい
それは相撲というものが子供から大人まで認知されているスポーツだから成り立つんだろ。
スーパーGTのちょっとスピードの速いパレードだぜ？ 競争はしないわけ。
辺境のリゾート地を走ったところでどのような地域振興になるのだろうか。
市街地の醍醐味はマシンを間近に見れるとこ
>>186
ナスカーに突っ込まれるぞｗ
ナスカーに突っ込まれるぞｗ
今日、オートスポーツ主催のカート大会で
山本部長が今年のレーシングスーツ着てた。
山本部長が今年のレーシングスーツ着てた。
そういえば ニスモが「１」を取るのか モーラが「１」を取るのか？
皆さん的にはどっちがお望みで？
皆さん的にはどっちがお望みで？
JR山陽本線の吉永駅から岡山国際サーキットはタクシーでも40分近くかかるわ
まぁレース当日はタクシーでもシャトルバスでも同じような所要時間だろうが
余裕持っとけって感じだよなw
まぁレース当日はタクシーでもシャトルバスでも同じような所要時間だろうが
余裕持っとけって感じだよなw
盛り上がってまいりました
#1なしでもいいよもう
チャンピオンＮｏは獲得チームが付けるはずなのでモーラー側でしょ
F1はメルセデスじゃなくマクラーレンが「１」だったけど？ｗ
そりゃF1はドライバー選手権がメインでコンストとか付け足しだからな。
1998年は前年チャンプのトムスが１をつけず36のまま
ドライバーコンビ（クルム＆デラロサ）も両方トムス離脱した前例がある
ドライバーコンビ（クルム＆デラロサ）も両方トムス離脱した前例がある
そいつに触れると2週間は粘着されるぞ
>>198
チームが「1」じゃねーじゃねーかよｗ
チームが「1」じゃねーじゃねーかよｗ
SGTはドライバー2～3名だからドライバーのランキングでゼッケン決めるとえらい事になっちゃうよ
基地外相手にすんな
>>201
ロニーとマーの両方がチーム離れて 一緒に違うチーム行くなら えらい事にはならないと思うが？
優勝に全く貢献していない2人がモーラに行ったとして
その2人がエースナンバー背負うのは えらい事になると思うが？
ザナヴィみたいにスポンサーが消滅したというのなら致し方ないがｗｗ
ロニーとマーの両方がチーム離れて 一緒に違うチーム行くなら えらい事にはならないと思うが？
優勝に全く貢献していない2人がモーラに行ったとして
その2人がエースナンバー背負うのは えらい事になると思うが？
ザナヴィみたいにスポンサーが消滅したというのなら致し方ないがｗｗ
>>200
だからトムスが「1｣放棄したんでしょ
だからトムスが「1｣放棄したんでしょ
本山が「１」背負うなら 一年間罵声浴びせてやるわｗｗ
いつものあいつか
こりないね～
こりないね～
>>205
まあ、両ドライバー離脱なら権利放棄ってのが一番無難ではあろうね・・・
まあ、両ドライバー離脱なら権利放棄ってのが一番無難ではあろうね・・・
ゼッケンとドライバーは無関係だから
ゼッケンはチームのランキング
ゼッケンはチームのランキング
SUPER GTレースシリーズにおける競技車両番号の設定方法について
1. 競技車両番号「1」について:
前年のGT500クラスシリーズタイトル保持者（ドライバー）が所属したエントラントが引き続きSUPER GTレースシリーズに参加する場合、そのエントラントが「1番」を使用することができ
ます。
当該エントラントが「1番」を使用した場合、前年の競技車両番号は当該エントラントに帰属します。ただし、当該エントラントが「1番」の使用を希望しない場合、「1番」は欠番となります。
「 １」を付ける権利はモーラにしかないが辞退することはできる。辞退したら「１」は欠番。
1. 競技車両番号「1」について:
前年のGT500クラスシリーズタイトル保持者（ドライバー）が所属したエントラントが引き続きSUPER GTレースシリーズに参加する場合、そのエントラントが「1番」を使用することができ
ます。
当該エントラントが「1番」を使用した場合、前年の競技車両番号は当該エントラントに帰属します。ただし、当該エントラントが「1番」の使用を希望しない場合、「1番」は欠番となります。
「 １」を付ける権利はモーラにしかないが辞退することはできる。辞退したら「１」は欠番。
nismo2台になって1を使わなかった場合ナンバーはどうなるんだろうな
22は今年もRQ'sが使うだろうし46と23になるのか？
それともRQ'sと交渉して22を譲ってもらうのかな
22は今年もRQ'sが使うだろうし46と23になるのか？
それともRQ'sと交渉して22を譲ってもらうのかな
規定は >>211 参照
モーラは、＃４６ と ＃１ の使用権を持っている。
２名ともドライバーが変わることを理由に＃１を使用しない場合＃４６が有力。
もちろん、R’Q と交渉して了解が得られれば、＃２２ を使用出来る。
少し前に Eva ファンが ＃０１ 使えるんじゃないのと書き込んだのは
＃１が空き番になれば、（エヴァ初号機の）＃０１が使用できるのでは？との疑問からきているわけ。
SUPER GTレースシリーズにおける競技車両番号の設定方法について
３．⑤ 使用できる競技車両番号は「0」番から「999」番までとします。
ただし、「01」番のように頭に「0」を付けた2桁または3桁の番号は、
当該整数を使用するチームがいない場合を除き、使用できません。
モーラは、＃４６ と ＃１ の使用権を持っている。
２名ともドライバーが変わることを理由に＃１を使用しない場合＃４６が有力。
もちろん、R’Q と交渉して了解が得られれば、＃２２ を使用出来る。
少し前に Eva ファンが ＃０１ 使えるんじゃないのと書き込んだのは
＃１が空き番になれば、（エヴァ初号機の）＃０１が使用できるのでは？との疑問からきているわけ。
SUPER GTレースシリーズにおける競技車両番号の設定方法について
３．⑤ 使用できる競技車両番号は「0」番から「999」番までとします。
ただし、「01」番のように頭に「0」を付けた2桁または3桁の番号は、
当該整数を使用するチームがいない場合を除き、使用できません。
>>2121 訂正
? 規定は >>211 参照
○ 1. 競技車両番号「1」について:
① 前年のGT500クラスシリーズタイトル保持者（ドライバー）が所属したエントラントが引き続きSUPER GTレースシリーズに参加する場合、
そのエントラントが「1番」を使用することができます。
当該エントラントが「1番」を使用した場合、前年の競技車両番号は当該エントラントに帰属します。
ただし、当該エントラントが「1番」の使用を希望しない場合、「1番」は欠番となります。
? 規定は >>211 参照
○ 1. 競技車両番号「1」について:
① 前年のGT500クラスシリーズタイトル保持者（ドライバー）が所属したエントラントが引き続きSUPER GTレースシリーズに参加する場合、
そのエントラントが「1番」を使用することができます。
当該エントラントが「1番」を使用した場合、前年の競技車両番号は当該エントラントに帰属します。
ただし、当該エントラントが「1番」の使用を希望しない場合、「1番」は欠番となります。
少し落ち着け
ふぅ…
本山が叩かれたり批判されたりすると、犯人は一人だと決め付けたがる本山大好き基地外が常駐してるみたいだね
キーパーがトムスの2ndチームになって、国本とルマンの大輔をトレードか。
で、一貴の相方ってどんなひと？
で、一貴の相方ってどんなひと？
この前F1のテストでフォースインディアに乗ってたね
大輔ワークスかぁ
『クラフトが撤退したのでトムスを二台体制にしました』ってニュースは何なの？
大人の事情を表に出せってか？
ルマンもトムスの2台目も良さそうじゃん、ラインナップ
大輔は外人と組んだほうが速い印象あるから戦えるといいね
ってかカズキは3年乗って全部相方違うのか
ロシターとセット合えばいいけどね
大輔は外人と組んだほうが速い印象あるから戦えるといいね
ってかカズキは3年乗って全部相方違うのか
ロシターとセット合えばいいけどね
トムスはやっぱ36がエース車両ってことになるよね
大輔サポートに回されてしまうん？
大輔サポートに回されてしまうん？
平川がSFに上がってたんだね
これは来年あたりGTくるかな
これは来年あたりGTくるかな
>>218
カムイ・井口完全に縁がきれた？
カムイ・井口完全に縁がきれた？
カムイはかなり前にTDPドライバー一覧から消されてたからね
86の宣伝には駆り出されてたから本当に切れたのかは微妙だけど
86の宣伝には駆り出されてたから本当に切れたのかは微妙だけど
>>229
井口はまだニュル24で86がある
井口はまだニュル24で86がある
てかF1でそれなりに実績積んだからどっか開けてくれると思う
本人が来る気があるなら
本人が来る気があるなら
2号線沿いで寿司屋を開く
234 ：音速の名無しさん：2013/02/25(月) 21:41:20.21 ID:qQ+APcvy0
そういえばロシターってイギリス人だけど、今までイギリス人ドライバーってGTにいたっけ？
石浦Fポン乗れるんじゃなかったんかw
またはじき出されたのか・・・
またはじき出されたのか・・・
>>234
ジェフ リース
ジェフ リース
ジェフリースは3年前レジェンドカップに出てたな
まだまだ、当時のキレがあった
後、影山正彦さんはまだ現役でもいけると思った
まだまだ、当時のキレがあった
後、影山正彦さんはまだ現役でもいけると思った
ロシターはWEC(コデワロータスLMP2）と掛け持ちなのかな？
大嶋はトヨタLMPのシート狙ってそうだな
242 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 00:11:24.98 ID:X5o+MSAw0
デュバルは消えたか。
>>239
高木虎之助がブッチ切りで独走してたのに、なぜかゴール手前で後続に譲ってリース優勝だっけ。
解説者が「虎之助は不思議ちゃんですからｗ」とかいってたけどｗ
でもあの歳であそこまで走れるなんて懐かしうれしかった。
影山も、最終コーナーを巧みなライン取りでマッチをぶち抜いた時は格の違いを見せつけた感じだった。
高木虎之助がブッチ切りで独走してたのに、なぜかゴール手前で後続に譲ってリース優勝だっけ。
解説者が「虎之助は不思議ちゃんですからｗ」とかいってたけどｗ
でもあの歳であそこまで走れるなんて懐かしうれしかった。
影山も、最終コーナーを巧みなライン取りでマッチをぶち抜いた時は格の違いを見せつけた感じだった。
カンファレンス始まったぞ＾～
23
NISMO
Yutaka Suzuki
Ronnie Quintarelli (I)
Masataka Yanagida (J)
MOTUL AUTECH GT-R
Michelin
1
MOLA
Toshiomi Oeki
Satoshi Motoyama (J)
Yuhi Sekiguchi (J)
REITO MOLA GT-R
Michelin
12
TEAM IMPUL
Kazuyoshi Hoshino
Joao Paulo de Oliviera (Bra)
Tsugio Matsuda (J)
Calsonic IMPUL GT-R
Bridgestone
24
KONDO RACING
Masahiko Kondo
Michael Krumm (Ger)
Hironobu Yasuda (J)
D’station ADVAN GT-R
Yokohama
NISMO
Yutaka Suzuki
Ronnie Quintarelli (I)
Masataka Yanagida (J)
MOTUL AUTECH GT-R
Michelin
1
MOLA
Toshiomi Oeki
Satoshi Motoyama (J)
Yuhi Sekiguchi (J)
REITO MOLA GT-R
Michelin
12
TEAM IMPUL
Kazuyoshi Hoshino
Joao Paulo de Oliviera (Bra)
Tsugio Matsuda (J)
Calsonic IMPUL GT-R
Bridgestone
24
KONDO RACING
Masahiko Kondo
Michael Krumm (Ger)
Hironobu Yasuda (J)
D’station ADVAN GT-R
Yokohama
うーん・・・
このVの社会化見学のビデオみたいな音楽で眠気がヤバイ・・・
ていうかモーラから鮭消えた？
ヴィルドハイムも抜けたか
さよなら`10もてぎ信号無視
さよなら`10もてぎ信号無視
>>248
NDDPのスポンサーは継続みたいね。
NDDPのスポンサーは継続みたいね。
>>249
ビルドハイムはゲイナー#11だよ
ビルドハイムはゲイナー#11だよ
500は予想通りだが関口と本山のコンビが機能するか見物だな
それにしても千代の扱いが酷過ぎるわ・・・
それにしても千代の扱いが酷過ぎるわ・・・
クルムが偉い人になったのか
ってあれ？よく見たらニスモのタイヤ、ミシュランになるの？
それはずっと言われてたことだよ
驚きのない発表でしたな
このスレに住み着く関係者さん様様ね
このスレに住み着く関係者さん様様ね
まあテストやらなんやらで情報はダダ漏れみたいなもんだしねえ
ノートン先生、SGTにきてくれー
黄色いマシンが見たいよ
黄色いマシンが見たいよ
>>248
だろうな。応援してた2年連続チャンピオンのコンビがメーカー側の事情でそっくりそのまま
カーNo２３のNISMOにシャッフルされて、MOLAがNo1つけて本山と関口だもんな。
鮭側の意向からすれば、おそらくスポンサーを継続しないだろうとは予想してた。
こんなの日産のファンは支持してるわけ？
だろうな。応援してた2年連続チャンピオンのコンビがメーカー側の事情でそっくりそのまま
カーNo２３のNISMOにシャッフルされて、MOLAがNo1つけて本山と関口だもんな。
鮭側の意向からすれば、おそらくスポンサーを継続しないだろうとは予想してた。
こんなの日産のファンは支持してるわけ？
SGTのウェブサイトのやる気のなさときたら。
誰が今更去年のスケジュール知りたがると思ってるんだろう？
誰が今更去年のスケジュール知りたがると思ってるんだろう？
>>261
ファンがどうこうできる問題じゃないだろ
ファンがどうこうできる問題じゃないだろ
日産ファンじゃないけどニスモのやり方が阿漕過ぎて広島から選手むしり取る阪神みたい
ますますモーラがニスモの上に行って欲しいと思うようになった
ますますモーラがニスモの上に行って欲しいと思うようになった
裏事情は分からんからな。
鮭にしてみりゃMOLAが500に出たいって言うから付き合ったけど
２年連続チャンピオンとかもう充分だしスポンサー料値上げとか
言われても困るってことで撤退。
しょうがないのでNISMOが引き取るみたいなことかも知れんし。
鮭にしてみりゃMOLAが500に出たいって言うから付き合ったけど
２年連続チャンピオンとかもう充分だしスポンサー料値上げとか
言われても困るってことで撤退。
しょうがないのでNISMOが引き取るみたいなことかも知れんし。
去年シャケがスポンサーフィーを満額出さなかったという噂も聞こえて来ているが
267 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 11:59:18.92 ID:FYozc7Ye0
ﾌｧﾝあってのSGT なのか ﾒｰｶｰありきのSGT なのか
ｽﾎﾟﾝｻｰとしてはムカついた？
ｽﾎﾟﾝｻｰとしてはムカついた？
冷凍GT-Rですか！！！！！！！
>>266
それだったらNDDPのも無くなりそうじゃない？
それだったらNDDPのも無くなりそうじゃない？
本山は事実上降格ですか？
TOM'Sの二台体制と同じようなもんじゃん
そら（ニスモがNo1チームなんだから)そう(降格)よ
どうみても降格だろう。「お前には任せられないから２年連続で結果だしてる
優勝コンビにそっくりそのまま代わってもらう。もし現行体勢のままNISMOが
ミシュランにかわっても結果だせなかったら本山のキズがますます大きくなるしな。
パートナーには新人の関口を据えるから今年は結果出せなくても大丈夫だよ。
カーナンバーも１だし、新人を教育しながらふんぞり返って最後のシーズン過してよ」
優勝コンビにそっくりそのまま代わってもらう。もし現行体勢のままNISMOが
ミシュランにかわっても結果だせなかったら本山のキズがますます大きくなるしな。
パートナーには新人の関口を据えるから今年は結果出せなくても大丈夫だよ。
カーナンバーも１だし、新人を教育しながらふんぞり返って最後のシーズン過してよ」
本山インパル、次生モーラぐらい思い切ってシャッフルすれば良かった気がする
岡山でテストしてんのレクサスだけ？
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=46647#page2
＞ また、本山の移籍について柿元総監督は、「本山選手は、心機一転チャンピオン
＞チームに移籍し、関口選手を育ててもらおうと思う。かつて、星野さんが本山選手を
＞育てたことと同じことをしてほしい」とその期待を語った。
うーん、雄飛を上手く育てられるんかねえ。
＞ また、本山の移籍について柿元総監督は、「本山選手は、心機一転チャンピオン
＞チームに移籍し、関口選手を育ててもらおうと思う。かつて、星野さんが本山選手を
＞育てたことと同じことをしてほしい」とその期待を語った。
うーん、雄飛を上手く育てられるんかねえ。
>>276
彼の気持ち次第だろうね。昨年あたりまではインタビューでも「自分はパートナーに
完璧さや経験を求める」みたいなことを言ってたし、高飛車なところがありそうだから
上手く切り替えられるのかね。イケイケの関口と衝突みたいなことにならなければいいが。
それより、その記事で総監督が「日産ドラは日頃から＃23に乗る事が目標であって、
2年連続チャンプの実績を残した二人が＃23に乗るのは当然のこと」みたいなこと
言ってるのが少し気にかかった。
誰かが書いてたけど「実力や人気のある選手なら巨人（阪神）でプレーするのは
プロ選手として当然の憧れだろうし、優勝できない下位チームに埋もれていてはもったいない」
と勝手に解釈する某球団上層部と似てる気がする。
じゃあそれを育てたチームやファンはどうなのよ？って感じ。レーシングチームの場合は
メーカーとしてのくくりがあるのである程度寛容かもしれないが。
彼の気持ち次第だろうね。昨年あたりまではインタビューでも「自分はパートナーに
完璧さや経験を求める」みたいなことを言ってたし、高飛車なところがありそうだから
上手く切り替えられるのかね。イケイケの関口と衝突みたいなことにならなければいいが。
それより、その記事で総監督が「日産ドラは日頃から＃23に乗る事が目標であって、
2年連続チャンプの実績を残した二人が＃23に乗るのは当然のこと」みたいなこと
言ってるのが少し気にかかった。
誰かが書いてたけど「実力や人気のある選手なら巨人（阪神）でプレーするのは
プロ選手として当然の憧れだろうし、優勝できない下位チームに埋もれていてはもったいない」
と勝手に解釈する某球団上層部と似てる気がする。
じゃあそれを育てたチームやファンはどうなのよ？って感じ。レーシングチームの場合は
メーカーとしてのくくりがあるのである程度寛容かもしれないが。
普通の感覚で言ったら #1(チャンピオンナンバー) > #23なんじゃなかろうか、と思ってしまうが
本山が去年のもてぎのレース日のトークショーで
「マーは最近パドックで肩で風切って歩いてる」って言ってたのを思い出した
軽くヤッカミも入ってる感じだったけど、まぁもう柳田がエースなのは認めてんだろうな
「マーは最近パドックで肩で風切って歩いてる」って言ってたのを思い出した
軽くヤッカミも入ってる感じだったけど、まぁもう柳田がエースなのは認めてんだろうな
280 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 13:57:07.56 ID:7FozxiYC0
関口を育成できなかったら、本山３００に降格だったりするんかなあ。
せめてKONDO落ちって選択肢
「つぎのれーすはゆうしょうまちがいなしだな」
>>274
いっそのこと23号車安田関口くらいやってほしかった。
いっそのこと23号車安田関口くらいやってほしかった。
>>282
そろそろ許してやれよｗ
そろそろ許してやれよｗ
MOLAといいつつもうめんどくさいからNISMOガレージで作業していて
張り付いてるエンジニアもNISMOだったりして
張り付いてるエンジニアもNISMOだったりして
じゃあ柳田・ロニー組もめんどくさいからMOLAのガレージで作業してんのかよｗ
287 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 14:51:27.51 ID:QfIaEoMc0
キーパー、遠目に見たらエプソンと間違えそうな。
NISMOもヤキがまわったな
まあでも関口500はすげーと思うよ
07年のSUGOで勝って
飯田章と抱き合う→章の帽子が脱げかける→章慌てて被る
が印象に残ってる
07年のSUGOで勝って
飯田章と抱き合う→章の帽子が脱げかける→章慌てて被る
が印象に残ってる
脱げかかる が 禿げかかるに見えた
力量的に千代と関口って大して変わらないと思うけどな
にも拘らず今年2人の待遇が違い過ぎる
にも拘らず今年2人の待遇が違い過ぎる
本来ならNDDPの生え抜きで、ルックスも良い千代のほうを持ち上げたいところだろうけど
本山の希望なんだろうか＞関口
まあ、本山・関口 左右対称の性できれいにおさまってるわ。
本山の希望なんだろうか＞関口
まあ、本山・関口 左右対称の性できれいにおさまってるわ。
REITO MOLA GT-R意外と格好いいデザインだな
ホイールもRAYSからBBSにかわるっぽいね
ttp://www.mola-international.co.jp/data/upfile/180-1.jpg
ホイールもRAYSからBBSにかわるっぽいね
ttp://www.mola-international.co.jp/data/upfile/180-1.jpg
297 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 16:09:06.01 ID:fJ6Hn7bJO
今年のﾓｰﾗのカラーリングかっこいい
ホイールもBBSで楽しみ
ホイールもBBSで楽しみ
298 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 16:12:59.69 ID:F4YWCRLc0
>296
お、悪くないね。
これで朝鮮玉入れじゃなければな…orz
お、悪くないね。
これで朝鮮玉入れじゃなければな…orz
マー・ロニー・鮭が消えてオーラ無くなったな ＞MOLA
#1は今年欠番にすべきだわ
#1は今年欠番にすべきだわ
>>287
#37、トムスなのに2013仕様のエアロじゃないんだね。
#37、トムスなのに2013仕様のエアロじゃないんだね。
関口はスポンサーの朝鮮人が押し込んだんだろうな
ニスモは在日社員も多いし＜影でオール韓国とか言って喜んでそうだｗ
鈴鹿でサードドラに井出先生でも乗せるんかｗ
日本人の千代が割り食ってかわいそすぎる
ニスモは在日社員も多いし＜影でオール韓国とか言って喜んでそうだｗ
鈴鹿でサードドラに井出先生でも乗せるんかｗ
日本人の千代が割り食ってかわいそすぎる
言っても無駄だって分かってるし誰にとも言わんけど
そういうワード盛り込みたくてしょうがない訳ね
そういうワード盛り込みたくてしょうがない訳ね
sroadはNDDPのスポンサー一本に絞るのか？
今年はKeePerを応援する！
>>303
ハチマキの両脇に貼られてたぐらいしか覚えてないけどモーラってそんなにステッカー貼ってたっけ？
スポンサーはS Roadが抜けてメインスポンサーがREITOに変わったみたいだけど
車名もS Road REITO GT-RからREITO MOLA GT-Rに変わったよ
ハチマキの両脇に貼られてたぐらいしか覚えてないけどモーラってそんなにステッカー貼ってたっけ？
スポンサーはS Roadが抜けてメインスポンサーがREITOに変わったみたいだけど
車名もS Road REITO GT-RからREITO MOLA GT-Rに変わったよ
>>296
去年のデザインには及ばないな
去年のデザインには及ばないな
>>307
S Roadと勘違いと思われ
S Roadと勘違いと思われ
ニスモとモーラのドラ入れ替えは結局何のため？
ニスモでタイトル獲りたかったから?
チーム名入れ替えって言ったほうが正しいのか?
ニスモでタイトル獲りたかったから?
チーム名入れ替えって言ったほうが正しいのか?
REiTO （株式会社 麗都商事 代表取締役社長 平文暉朗）
日産系ドライバーってどこのチームだろうと契約はニスモとしてるんだっけ？
↑テストを除いてレイズ以外のを履く の間違い
そういえばこれレイズ強制は解除されるのかな
>>289
俺もサムネ見てなんでトヨタにエプソン？って思った
俺もサムネ見てなんでトヨタにエプソン？って思った
確かに見慣れたとはいえカルソニックに黒レイズはないよな
やはり銀か銀/白じゃないと
やはり銀か銀/白じゃないと
柳田とロニーの23行きは本人達の希望なのか?
それなら別に構わないし、結構なことだが。
・・・で今年も優勝しちゃったらどうするんだろう
さすがに3年連続は無理だろうけど。
それなら別に構わないし、結構なことだが。
・・・で今年も優勝しちゃったらどうするんだろう
さすがに3年連続は無理だろうけど。
これで今年もロニーと柳田が強かったら本当の意味でのエースを手にできるわけだが
果たして
果たして
>>319 昨年の今頃も流石に2連覇は・・・・っていってたから
ありそうで怖いw 2度あることは3度あるって言うし
昨年は中盤～終盤でのポイント乱獲で一気にチャンプ取っちゃったし
HONDAファンな俺としては童夢に優勝して欲しい
HSV最後だしミシュランとの組み合わせはホント期待してる
ありそうで怖いw 2度あることは3度あるって言うし
昨年は中盤～終盤でのポイント乱獲で一気にチャンプ取っちゃったし
HONDAファンな俺としては童夢に優勝して欲しい
HSV最後だしミシュランとの組み合わせはホント期待してる
マーがエースなんてちゃんちゃらおかしい
マーマー、そう言わんで暖かく見守ってやろうぜ
去年チャンピオンでもないのに、
１号車に乗る本山の気持ちって・・・
500ルーキーで１号車も辛いか。
１号車に乗る本山の気持ちって・・・
500ルーキーで１号車も辛いか。
モントーヤマとジャイアン君・・・
うまくやっていけるといいね～。
うまくやっていけるといいね～。
一方 千代は
ちよはじゃふGPで最終ラップ最終コーナーで抜かれたのが影響したかな
蒲生のように脳無しとdisられる？
累積ペナっつっても黄旗追い越しとかじゃなかったっけ全部
接触とかのペナはなかった気が
ペナルティといえばSUGOのカルソとニスモの接触でペナルティ無かったのが納得いかん
あぁ、ペナルティポイントは一応貰ったって話なのか
あっちのが欠場レベルだろ
接触とかのペナはなかった気が
ペナルティといえばSUGOのカルソとニスモの接触でペナルティ無かったのが納得いかん
あぁ、ペナルティポイントは一応貰ったって話なのか
あっちのが欠場レベルだろ
}>３３１
ＳＧＴのペナは全て累積で一発出場停止は無い。また２戦やらかさないと減算される。
関口のペナは接触とかではないが、仕組み上、出場停止にはそうそうならないので かなりのうっかりモノ。
ＳＧＴのペナは全て累積で一発出場停止は無い。また２戦やらかさないと減算される。
関口のペナは接触とかではないが、仕組み上、出場停止にはそうそうならないので かなりのうっかりモノ。
サーキットサファリ中のスピンとかもあったような＞関口のペナ
334 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 22:05:45.73 ID:WNd6qUig0
千代がかわいそすぎる件についてどうぞ↓
しょーもないけど２３号車の車名にニスモいれて欲しい
自分の中では未だにモチュールオーテックは２２号車なんだよね
自分の中では未だにモチュールオーテックは２２号車なんだよね
接触やクラッシュは、もちろん無謀な運転によるものもあるだろうが、
それでも順位争いの中で起こるものであって、レーサーの過失を問いにくい場合も多い。
しかし、黄旗区間追い越しなどの違反は一見軽微な違反に見えるが、確認さえ
していれば必ず違反に成り得ない事案であり、その見落としが黄旗区間中のさらなる事故
を招くおそれもある。軽微な違反（オフィシャルの指示に従えば必ず回避できた違反）を
重ねるほうがドライバーとしての資質に欠け、出場停止に値すると思う。
それでも順位争いの中で起こるものであって、レーサーの過失を問いにくい場合も多い。
しかし、黄旗区間追い越しなどの違反は一見軽微な違反に見えるが、確認さえ
していれば必ず違反に成り得ない事案であり、その見落としが黄旗区間中のさらなる事故
を招くおそれもある。軽微な違反（オフィシャルの指示に従えば必ず回避できた違反）を
重ねるほうがドライバーとしての資質に欠け、出場停止に値すると思う。
サーキットサファリとかの最中のスピンとかってバスの観客を巻き込む可能性と化を考えると危険なのはわかるけど、
レース中の接触で他者をスピンさせたりクラッシュさせたりするのと同列ってのには若干違和感を感じる。接触とかもっとペナポイント大きくても、、、。
レース中の接触で他者をスピンさせたりクラッシュさせたりするのと同列ってのには若干違和感を感じる。接触とかもっとペナポイント大きくても、、、。
その代わりサーキットサファリバスに接触したりしたら１年間出場停止とかでもいいんじゃね？
340 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 22:30:04.44 ID:fJ6Hn7bJO
ﾓｰﾗはﾓﾉｺｯｸどーなるんだろ？あの個体は今年使うと五年目になるのだが、最後の一年の為に新造するかな
341 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 22:32:21.77 ID:P8pTzGqf0
早く開幕しないかね。
いろんな意味で楽しみ。
3メーカーとも
どっちらけに
なったりして
いろんな意味で楽しみ。
3メーカーとも
どっちらけに
なったりして
>>337
＞レース中の接触で他者をスピンさせたりクラッシュさせたりするのと同列ってのには若干違和感
確かに同列なのはおかしい。レースでのスピンや接触はありえても、サーキットサファリやフォーメーション
ラップなどレース中ではないスピード域において、レーシングドライバーは普通はスピンしようがないからだ。
失敗が起こりにくい状況でミスを犯す者は、もっと極限の状況に身を置いた時にはその確率も増えるという事。
ペナルティや交通違反による原点なんてそんなもの。
＞レース中の接触で他者をスピンさせたりクラッシュさせたりするのと同列ってのには若干違和感
確かに同列なのはおかしい。レースでのスピンや接触はありえても、サーキットサファリやフォーメーション
ラップなどレース中ではないスピード域において、レーシングドライバーは普通はスピンしようがないからだ。
失敗が起こりにくい状況でミスを犯す者は、もっと極限の状況に身を置いた時にはその確率も増えるという事。
ペナルティや交通違反による原点なんてそんなもの。
じゃあ何だ、黄旗追い越しや他の下らないミスをするようなドライバーより、
接触で既に結果として他車に迷惑をかけているドライバーのほうがマシとでもいいたいのか
接触で既に結果として他車に迷惑をかけているドライバーのほうがマシとでもいいたいのか
344 ：音速の名無しさん：2013/02/26(火) 22:43:38.82 ID:iDAskJXhO
今年は無限の年かな
チー国チャンピオンとるやろ
チー国チャンピオンとるやろ
>>342
プロスト「せやな」
プロスト「せやな」
>>343
黄旗区間追い越しやサーキットサファリでの有事はドライバーの技術云々抜きで問題が大きく
レース中の接触で他者をスピンさせたりクラッシュさせたりするのは技術の無さの問題が大きい
そんな気がするのでどちらがマシのレベルでは無い気がします。
横から失礼しました。
黄旗区間追い越しやサーキットサファリでの有事はドライバーの技術云々抜きで問題が大きく
レース中の接触で他者をスピンさせたりクラッシュさせたりするのは技術の無さの問題が大きい
そんな気がするのでどちらがマシのレベルでは無い気がします。
横から失礼しました。
本山と関口だとー
ピット内はハングルなのかー
ピット内はハングルなのかー
>>335
4年経ってんだからいい加減慣れろよｗ
4年経ってんだからいい加減慣れろよｗ
てか
カーナンバー1は返上しろ
カーナンバー1は返上しろ
規定では ゼッケンNo. チームに帰属するとはいえ、
ドライバー２とも変わっているのに ＃１ とはねぇ。
ＦＮ（SF） だったら ＃１ 使わないな。
ドライバー２とも変わっているのに ＃１ とはねぇ。
ＦＮ（SF） だったら ＃１ 使わないな。
本山はそんなプレッシャーに強くないから
♯1はキツいかもな
♯1はキツいかもな
353 ：音速の名無しさん：2013/02/27(水) 08:15:35.70 ID:hqN3RXzDI
ルーキーで#1使用なら伊沢の例がある
354 ：音速の名無しさん：2013/02/27(水) 08:44:49.88 ID:0XXY0QCyI
日産ピッピッ日産ピッピッ日産ピッピッ
こいつらも500応援団と300応援団に別れるのかな
こいつらも500応援団と300応援団に別れるのかな
GT300は今年から4台だぜ？ニッサン
旗振りっぱなしで忙しくなるな、こいつらｗ
他のスポーツでも応援団は場所をひとかたまりにして配慮してるのに
こいつらの神経でいえば、グランドスタンドを日産旗で埋め尽くした
ほうが壮観であり、他社より応援が多いことが誇りなんだろ。うぜー
旗振りっぱなしで忙しくなるな、こいつらｗ
他のスポーツでも応援団は場所をひとかたまりにして配慮してるのに
こいつらの神経でいえば、グランドスタンドを日産旗で埋め尽くした
ほうが壮観であり、他社より応援が多いことが誇りなんだろ。うぜー
鈴鹿のスプーンや富士の100Rなら別にいいが岡山・菅生は禁止な。
もてぎはグランドスタンドでやる分にはいい。
オートポリスは行ったことないけど最終コーナーあたりのガラガラのスタンドの一番上とかで振っとけ。
もてぎはグランドスタンドでやる分にはいい。
オートポリスは行ったことないけど最終コーナーあたりのガラガラのスタンドの一番上とかで振っとけ。
岡山の場合、現地観戦組だけでなく、スタンドとカメラの位置関係から
旗とマシンがカブりまくるので、Jスポ観戦組にとっても非常に迷惑。
>>356
全く同意だが、彼らのような集団は人目につく所や人が密集してる所で
自らの集団を誇示してそれに浸るのが目的だから厄介なんだよね・・・
旗とマシンがカブりまくるので、Jスポ観戦組にとっても非常に迷惑。
>>356
全く同意だが、彼らのような集団は人目につく所や人が密集してる所で
自らの集団を誇示してそれに浸るのが目的だから厄介なんだよね・・・
358 ：音速の名無しさん：2013/02/27(水) 09:41:00.79 ID:DlSnhgfm0
>>351
FポンではラルフがチャンプとってF1いった次の年にルーキーだった小暮が#1をつけたことがあったと思う
FポンではラルフがチャンプとってF1いった次の年にルーキーだった小暮が#1をつけたことがあったと思う
本山って降格に見せ掛けて実質優遇だろ？
MOLAの方がミシュランの扱い慣れてね？
常に車だけは一番いい奴用意して貰ってるイメージしかない
MOLAの方がミシュランの扱い慣れてね？
常に車だけは一番いい奴用意して貰ってるイメージしかない
361 ：音速の名無しさん：2013/02/27(水) 11:42:00.44 ID:5t3rAcC00
本山さすがに41歳でエースってないと思う
>>360
でも、S-Roadが抜けたMOLAで、パートナーが500の経験ゼロの若手関口で、
有望株とはいえ、いきなり良い結果を求める事はできない。
これって優遇なんだろうかね。クルムとコンビ続行ならわからんでもないが。
まあ監督も言ってるように、若手の教育・育成を兼ねてプレッシャーの少ない
ポジションで絶対的No1ドライバーとしてキャリア終盤を戦える環境を整えた
という面では、これまでの実績に考慮した論功行賞的な待遇かもしれんが。
でも、S-Roadが抜けたMOLAで、パートナーが500の経験ゼロの若手関口で、
有望株とはいえ、いきなり良い結果を求める事はできない。
これって優遇なんだろうかね。クルムとコンビ続行ならわからんでもないが。
まあ監督も言ってるように、若手の教育・育成を兼ねてプレッシャーの少ない
ポジションで絶対的No1ドライバーとしてキャリア終盤を戦える環境を整えた
という面では、これまでの実績に考慮した論功行賞的な待遇かもしれんが。
去年のチャンピオンコンビがちゃんといるのにそのカテゴリーで1勝もしてないドライバーコンビが＃1をつけるのってすごい違和感
んなこと言い出したらレギュレーション変えるしかないじゃん。
#1本山、今年もチャンピオン連覇を目指します。
#23柳田、今年はチャンピオンを目指します。
#23柳田、今年はチャンピオンを目指します。
モーラの連覇はミシュランの力によるものが大きい
そのミシュランの力となったもとが10年のニスモの開発によるもの
よって本山の連覇とも言える
故に本山は胸を張ってカーナンバー1をつける事が出来る（棒読み）
そのミシュランの力となったもとが10年のニスモの開発によるもの
よって本山の連覇とも言える
故に本山は胸を張ってカーナンバー1をつける事が出来る（棒読み）
来年からチャンピオンナンバーの1、0をつけられるのは
『前年度チャンピオンチームでありかつ前年度チャンピオンの最低1人が乗る事』にしたらいいと思う
過去に前年度チャンピオンの2人が抜けて1とってたことあったっけ？
『前年度チャンピオンチームでありかつ前年度チャンピオンの最低1人が乗る事』にしたらいいと思う
過去に前年度チャンピオンの2人が抜けて1とってたことあったっけ？
ABC有田かよｗ
一樹が明日からテストって呟いてたけどニッサンも岡山？
370 ：音速の名無しさん：2013/02/27(水) 14:58:12.24 ID:pgeaZQft0
>>367
その通りだと思う。
仮に、チーム側の希望で１でなく２３を付けたい意向があったとしたら
それはそれで認められるとしても、１は欠番にするべき。たとえチームに
あたえられる番号であってもMOLAはドライバーを一新してるわけだから他の番号使えばいいし。
最近アルペンやノルディックスキーの世界選手権が開催されているが、前大会の優勝者は
チャンピオンビブスという特別なゼッケンをつけて出走するし、ワールドカップも
ポイントリーダーがイエロービブスをつけて出走する。しかし、そのトップの選手が欠場
したから2位の選手が事実上のトップだとかいって、繰り上げでそれらのゼッケンをつける
なんて全くありえないこと。SGTはチームに対する番号だという違いがあるにしても
あくまで主役は選手だしね。
もし今期に２３がチャンピオン獲っても、やはり２３のままなんだろうな。
その通りだと思う。
仮に、チーム側の希望で１でなく２３を付けたい意向があったとしたら
それはそれで認められるとしても、１は欠番にするべき。たとえチームに
あたえられる番号であってもMOLAはドライバーを一新してるわけだから他の番号使えばいいし。
最近アルペンやノルディックスキーの世界選手権が開催されているが、前大会の優勝者は
チャンピオンビブスという特別なゼッケンをつけて出走するし、ワールドカップも
ポイントリーダーがイエロービブスをつけて出走する。しかし、そのトップの選手が欠場
したから2位の選手が事実上のトップだとかいって、繰り上げでそれらのゼッケンをつける
なんて全くありえないこと。SGTはチームに対する番号だという違いがあるにしても
あくまで主役は選手だしね。
もし今期に２３がチャンピオン獲っても、やはり２３のままなんだろうな。
>今期に２３がチャンピオン獲っても
その場合は本山がニスモに戻って#1、柳田・ロニーがMOLAにもどって#22
その場合は本山がニスモに戻って#1、柳田・ロニーがMOLAにもどって#22
374 ：音速の名無しさん：2013/02/27(水) 16:36:36.09 ID:+2mzyrZG0
ゼッケンなんて何番だっていいよ（ロレンツォ・バンディーニ）
#46じゃね
376 ：音速の名無しさん：2013/02/27(水) 16:44:58.16 ID:32kBb2NKO
NISSANの運搬車両、今日の昼間鈴鹿で見たよ。サーキット方面に行った
例年鈴鹿ファン感の前にGTテスト、後にポンテスト
今週末はファン感
今週末はファン感
#23が追いついたら、順位をゆずるって言うニッサン内の暗黙のルールは
今年は、#1に適応なのか#23に適応なのかどっちになるんだろう
今年は、#1に適応なのか#23に適応なのかどっちになるんだろう
6年間GT500に参戦していていまだに未勝利のトップドライバー(笑)がいるらしい
>>379
え、誰かいたっけ・・・現役で？
え、誰かいたっけ・・・現役で？
誰だろねぇ アンドレクート？
クートいっぱい勝ってるやろ
GT300行っちゃうけど、ビルドハイムって優勝した覚えがない
384 ：音速の名無しさん：2013/02/27(水) 20:22:15.85 ID:TAJveL5n0
1と２３の
メンテは
両方、実際はニスモなの？
メンテは
両方、実際はニスモなの？
2013オフィシャルブック見たけど、クートは過去２勝。
ビヨンは載ってないね。しかも２００７年からだからちょうどＧＴ５００は６年。
ビヨンは載ってないね。しかも２００７年からだからちょうどＧＴ５００は６年。
300行っちゃうからノーカンかなあって思ったけどビヨンだったか
これで未勝利で一番長く乗ってるのって山本になるのかな？次がカズキか
今年も勝てなかったら4年乗って未勝になるぞ・・・
これで未勝利で一番長く乗ってるのって山本になるのかな？次がカズキか
今年も勝てなかったら4年乗って未勝になるぞ・・・
ホンダの小林と中山は発表会でGT300のドラとして紹介されて壇上にあがったとき
冴えない顔してたね。
冴えない顔してたね。
クート２勝してたか てことは当時のエネオスは無冠の王者になってた可能性が
あったのね。。 GT300ではまがいなりにも500乗ってたんだから実力発揮して欲しいよ
チームは文句無しなんだし
あったのね。。 GT300ではまがいなりにも500乗ってたんだから実力発揮して欲しいよ
チームは文句無しなんだし
>>387
そら500から落ちたからな
そら500から落ちたからな
今シーズンも日産強しだろうな
ホンダはダメだがトヨタしっかりせいや！
ホンダはダメだがトヨタしっかりせいや！
そういえば気になってたんだけど小林ってブログやってるよな
あれ本物なの？w
あれ本物なの？w
小林といっても大勢おりまして
393 ：音速の名無しさん：2013/02/27(水) 21:23:15.28 ID:HLhT/nw+0
S-LOADってモーラから外れたって言ってるけど、去年は手広くやってたけど
元々あそこって柳田の個人スポンサーみたいなもんだったでしょ？
元々あそこって柳田の個人スポンサーみたいなもんだったでしょ？
395 ：音速の名無しさん：2013/02/27(水) 21:46:33.57 ID:TAJveL5n0
あのレベルのドラじゃ300はダウンフォース無さすぎて慣れるのに時間かかるかもな
>>394
チームのスポンサーは外れたけど、柳田・ロニー・本山・関口のパーソナルスポンサーにはなってるな
チームのスポンサーは外れたけど、柳田・ロニー・本山・関口のパーソナルスポンサーにはなってるな
ダウンフォースの事はよく知らないがGT3って速いよな
GT300ってシルビアとかMR-Sあたりが後ろのほうでチンタラ走ってるイメージしかなかったけど、
アストンマーチンの速さにぶっ飛んだわ
タイム的には何年前のGT500に匹敵するの？
GT300ってシルビアとかMR-Sあたりが後ろのほうでチンタラ走ってるイメージしかなかったけど、
アストンマーチンの速さにぶっ飛んだわ
タイム的には何年前のGT500に匹敵するの？
ちんたらって・・・・
MR-Sは仮にも3度のチャンピオン経験があるわけですが
MR-Sは仮にも3度のチャンピオン経験があるわけですが
シルビアもS14とS15が1回ずつチャンピオンになってるな
最高尾から余裕の1位とかスーパーチートです
HSV、ウェット明けのコンディションで鈴鹿49秒台出るってのは結構速いのか？
明日は日産もテストに加わるからもう少し勢力図分かるか
明日は日産もテストに加わるからもう少し勢力図分かるか
願わくば去年のセパン戦をもう一度
ギアが壊れなかった場合のアストンと終始独走で優勝したハンコックと
1周目で最高尾まで落ちたのに2位まで戻ってきたエンドレスが、どんなバトルをしたのか見てみたい
ギアが壊れなかった場合のアストンと終始独走で優勝したハンコックと
1周目で最高尾まで落ちたのに2位まで戻ってきたエンドレスが、どんなバトルをしたのか見てみたい
"GT500から見て"後ろのほうでチンタラ走ってるイメージしかなかった
OGT!のポルシェみたいな感じのカラーリングかな？
ttp://4.bp.blogspot.com/-6HRs8kNPHC0/T5O1MeRdYOI/AAAAAAAAAbM/0ecXLe7MsCE/s1600/IMG_2106.jpg
ttp://4.bp.blogspot.com/-6HRs8kNPHC0/T5O1MeRdYOI/AAAAAAAAAbM/0ecXLe7MsCE/s1600/IMG_2106.jpg
>366
「サトシ、今年のレースはタイトル間違いなしだな」（棒読み）
「サトシ、今年のレースはタイトル間違いなしだな」（棒読み）
もう本山さん俳優転向しちゃえよ
許してやれよ…
http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=2&no=46684&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
ホンダも調子良さげ
明日いうか今日はホンダ日産混走テストか面白そう
ホンダも調子良さげ
明日いうか今日はホンダ日産混走テストか面白そう
今年はGT500も夏の鈴鹿でレコード更新するかな？
記事に"鈴鹿でホンダHSV勢とCR-Z勢が集結しテスト開始"
ってタイトル付けといてCR-Zのタイム書かないイケズな嘔吐スポーツ
ってタイトル付けといてCR-Zのタイム書かないイケズな嘔吐スポーツ
ホンダは基本鈴鹿ともてぎで勝てる車を作っているのかな?
去年はどちらもニッサンが勝ったが...
去年はどちらもニッサンが勝ったが...
なんやかんや
かつて22ニスモで500ルーキー柳田は本山に馬鹿にされてたし
コンドーにいったり、300に落ちたりしたのに
いま柳田は本山から23を奪い取った
泣けるぜ
かつて22ニスモで500ルーキー柳田は本山に馬鹿にされてたし
コンドーにいったり、300に落ちたりしたのに
いま柳田は本山から23を奪い取った
泣けるぜ
>>413
ホンダのサーキットだからそりゃ勝ちたいでしょ
ホンダのサーキットだからそりゃ勝ちたいでしょ
ホンダはGT500のような野蛮な速さはダメよ
空力に頼りすぎ、重量感度大きすぎ、コンディションの変化に脆弱
標高400mを言い訳にするくらい繊細
F1的な速さ
空力に頼りすぎ、重量感度大きすぎ、コンディションの変化に脆弱
標高400mを言い訳にするくらい繊細
F1的な速さ
>>413
去年のもてぎはSC430だよ
去年のもてぎはSC430だよ
>>411
夏は基本冬よりタイムが2~3秒くらい落ちるから無理
夏は基本冬よりタイムが2~3秒くらい落ちるから無理
>>417
HSVはコーナークラッシュ多くね？ドライバーの腕の問題なのかね。
岡山では塚越が横向きながら松田にヒットさせたり、去年は伊沢と山本が
バランス乱して抜かれた。小暮も富士の予選でやってたかな。
一昨年の鈴鹿では道上や山本がクラッシュしてたし、去年は中山や小林が鈴鹿で・・
そういや、JAFGPでも塚越がスピンして優勝逃したっけ。。
HSVはコーナークラッシュ多くね？ドライバーの腕の問題なのかね。
岡山では塚越が横向きながら松田にヒットさせたり、去年は伊沢と山本が
バランス乱して抜かれた。小暮も富士の予選でやってたかな。
一昨年の鈴鹿では道上や山本がクラッシュしてたし、去年は中山や小林が鈴鹿で・・
そういや、JAFGPでも塚越がスピンして優勝逃したっけ。。
>>421
ドライバーの問題です
ドライバーの問題です
>>422
やっぱそうなんだ。どうもブレーキングで突っ込んだ時に不安定になるイメージが強くて、
「コーナーリングマシーン」は、縦方向には弱いのかな？とか思ったり。
去年のオートポリスでも中山や山本がミスってたね。
やっぱそうなんだ。どうもブレーキングで突っ込んだ時に不安定になるイメージが強くて、
「コーナーリングマシーン」は、縦方向には弱いのかな？とか思ったり。
去年のオートポリスでも中山や山本がミスってたね。
素人目だがHSVは同じスピンでも他車と比べてクルクルとコマの様に回ってるように見える
今更だけど脇阪とか伊藤とか余生はホンダに戻ればいいのに
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
鶴見区に誕生したニスモの新社屋。外観は、日本人の磨き抜かれた感性と緻密な技術の象徴である「日本刀」をモチーフにしたという。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
ショールームに足を踏み入れると、壁面に飾られた、1998年のルマンで総合3位に入賞した「R390」が出迎えてくれる。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
ショールームの一角にある「大森ファクトリー」のショップコーナー。パフォーマンスパーツはもとよりアパレルなどのニスモグッズまでもがそろっている。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
「大森ファクトリー」の整備場。手前のR33「スカイラインGT-R」は、パワートレインからサスペンションまでを外してリビルド作業中。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
「レースカー整備場」では、「リーフNISMO RC」、2003年のGT500チャンピオンマシンである「ザナヴィ・ニスモGT-R（R34）」、
日産初のグループCカーである「R91CP」、1966年に開かれた第3回日本グランプリの優勝車である「R380-I」などが整備を受けていた。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
テストベンチをそろえた「エンジン実験室」。鈴鹿サーキットの走行シミュレーション中で、
右端のモニターにコースレイアウトとマシンの現在位置が示されている。これでエンジンの特性や耐久性、オイル消費、燃費などを評価する。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
実のところ、一番驚かされたのがショールームのトイレ。壁面にカムシャフトがズラリと並び、ドアの取っ手もカムシャフトだった。
![http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]](http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/zoom@66f6a4e3369c2b98b9b55cc09f2a3618.jpg){kind=link}
鶴見区に誕生したニスモの新社屋。外観は、日本人の磨き抜かれた感性と緻密な技術の象徴である「日本刀」をモチーフにしたという。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
![http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]](http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/zoom@077e92e97a89625a8f89b9e9c4ba2818.jpg){kind=link}
ショールームに足を踏み入れると、壁面に飾られた、1998年のルマンで総合3位に入賞した「R390」が出迎えてくれる。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
![http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]](http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/zoom@7ff624feac1ef51f887ec9632823a3cb.jpg){kind=link}
ショールームの一角にある「大森ファクトリー」のショップコーナー。パフォーマンスパーツはもとよりアパレルなどのニスモグッズまでもがそろっている。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
![http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]](http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/zoom@f1e5da66e1f525c198df83fbcd1f16e4.jpg){kind=link}
「大森ファクトリー」の整備場。手前のR33「スカイラインGT-R」は、パワートレインからサスペンションまでを外してリビルド作業中。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
![http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]](http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/zoom@b2733384907bc18cfcd3ca12ece8284b.jpg){kind=link}
「レースカー整備場」では、「リーフNISMO RC」、2003年のGT500チャンピオンマシンである「ザナヴィ・ニスモGT-R（R34）」、
日産初のグループCカーである「R91CP」、1966年に開かれた第3回日本グランプリの優勝車である「R380-I」などが整備を受けていた。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
![http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]](http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/zoom@a1cdebbc09c2ac12b855cc6550ab4bb0.jpg){kind=link}
テストベンチをそろえた「エンジン実験室」。鈴鹿サーキットの走行シミュレーション中で、
右端のモニターにコースレイアウトとマシンの現在位置が示されている。これでエンジンの特性や耐久性、オイル消費、燃費などを評価する。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]
![http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/[email protected]](http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028111/zoom@6c2dd86e26cbe252d4e199b240bc530b.jpg){kind=link}
実のところ、一番驚かされたのがショールームのトイレ。壁面にカムシャフトがズラリと並び、ドアの取っ手もカムシャフトだった。
TRDのファクトリーでも思ったけど、ここまですんなら完全予約制で一般公開とかすればいいのに
ホンダはサイドラジエーター化した時わざと乗りにくい車に仕上げた（ｷﾘｯって言ってたような
その所為じゃねえの
その所為じゃねえの
>日産初のグループCカーである「R91CP」
!?
!?
リーフRC、すごい状態だな
まるでおもちゃｗ
まるでおもちゃｗ
実際デカイラジコンだしなリーフRC
>>429
自社製ってことだろ。
自社製ってことだろ。
>>431
あーだからＲＣなのか
あーだからＲＣなのか
RCなら今流行りのターボブースト積んで欲しい。
一発アタックで250キロくらい出そうだな。
バッテリーが耐えればの話だが。
一発アタックで250キロくらい出そうだな。
バッテリーが耐えればの話だが。
http://twitpic.com/c7ej5z
この#1は去年のカウルとかを組み立てただけのスペアカー？
この#1は去年のカウルとかを組み立てただけのスペアカー？
>>386
中山「せやな」
中山「せやな」
>>412
書いてあるぞ……
書いてあるぞ……
438 ：音速の名無しさん：2013/02/28(木) 17:09:33.36 ID:bBvhfHDVO
HSVが回りやすいのはピーキーなコーナリングマシンだからしょうがない
ハマれば一番速いって作った人は信じてたんだろうけどね
ハマったのはセパンくらいでなぜハマったのかわからないまま終わってしまったね
迷車まっしぐら
ハマれば一番速いって作った人は信じてたんだろうけどね
ハマったのはセパンくらいでなぜハマったのかわからないまま終わってしまったね
迷車まっしぐら
だねぇ
今シーズン活躍出来なければホントに迷車で終わってしまう
今シーズン活躍出来なければホントに迷車で終わってしまう
>>438
自動車工学のじの字も知らない奴が知ったかしてると笑えるｗ
自動車工学のじの字も知らない奴が知ったかしてると笑えるｗ
ホンダ日産合同テストの結果はよ
単純にストレートとコーナーリングのバランスが悪いんだよ
本質的にコーナーリングマシンはタイムは出るけどバトルには弱い
そんな事みんな知ってるはずなのにホンダはどんな夢見てるんだろ
ストレートが速ければなんとでもなる、トヨタはシンプルだ
本質的にコーナーリングマシンはタイムは出るけどバトルには弱い
そんな事みんな知ってるはずなのにホンダはどんな夢見てるんだろ
ストレートが速ければなんとでもなる、トヨタはシンプルだ
444 ：音速の名無しさん：2013/02/28(木) 20:02:47.25 ID:aZ3GRaJo0
来年の新規定のNSXは最初からハイブリッド仕様で行くみたいね。
ミッドシップにＨＶと色々と性能調整が難しそうで揉めそうだ。
ミッドシップにＨＶと色々と性能調整が難しそうで揉めそうだ。
>>445
オースポ本誌？
オースポ本誌？
性能調整するんだったらDTMと統一なんかしなくても良さそうなものを、
いや2008年までのレギュのままで良かったのに
どうせタイヤの違いで不平等は出るんだし
なんかますます末期ＧＣの臭いがしてきたぞ
>>432>>444
ああ、そうだったね
でも脳内にはスカイラインターボCがまず出て来るから違和感あるわｗ
いや2008年までのレギュのままで良かったのに
どうせタイヤの違いで不平等は出るんだし
なんかますます末期ＧＣの臭いがしてきたぞ
>>432>>444
ああ、そうだったね
でも脳内にはスカイラインターボCがまず出て来るから違和感あるわｗ
そして莫大な資金を投入し3メーカーとも開発費が高騰したところで真っ先に撤退
参戦意義を失った他メーカーも撤退しシリーズ終焉
FR用統一シャシーを無理矢理MRにしてハイブリッドシステムもぶち込む？費用2倍じゃ済まないだろ
参戦意義を失った他メーカーも撤退しシリーズ終焉
FR用統一シャシーを無理矢理MRにしてハイブリッドシステムもぶち込む？費用2倍じゃ済まないだろ
そこまでするなら何故DTMと規格統一OKしたんだよ・・・
そろそろ柳田星野組がまた見たいな
NSXのハイブリッドシステムは今度出る市販NSXの物を使うのか
CR-Zのものを使うのか・・どっちなんだろうな
というかMRの段階でもはや共通化した意味がなくなってきてるのに
HVにしちゃったらそれこそ意味ないんじゃないの？
CR-Zのものを使うのか・・どっちなんだろうな
というかMRの段階でもはや共通化した意味がなくなってきてるのに
HVにしちゃったらそれこそ意味ないんじゃないの？
MIはレクサスにも供給して欲しかった
そうなればBSとの比較がよりしやすくなるし
そうなればBSとの比較がよりしやすくなるし
共通なんてやめようぜと言うホンダさんサイドの熱い意思表示
457 ：音速の名無しさん：2013/02/28(木) 22:08:08.30 ID:bBvhfHDVO
トヨタが空気読めなかったらTS030の中身を積んだSCが出てきたはずだ
トヨタは次なに出すんだ？
おそらく今年の東京モーターショーで発表するSC後継だろ
スープラ後継のコンセプトモデルも出るらしいが
スープラ後継のコンセプトモデルも出るらしいが
>>462
Twitterの画像によると、ウィダーだけリア1本出しだったみたい。
Twitterの画像によると、ウィダーだけリア1本出しだったみたい。
無限は他所と違うサイド出しを試してるのか、ドアまで排気で焼けてたな
>>445
そうなればいいけど、遅いから性能調整の必要無しの可能性もある
そうなればいいけど、遅いから性能調整の必要無しの可能性もある
まだ日産とトヨタは共通化路線だから
迷走した08年までの特別性能調整よりはましだと思いたい。
迷走した08年までの特別性能調整よりはましだと思いたい。
HSVの音は綺麗だけど迫力がイマイチだよな
現地で見てると他のクルマの音にかき消されて全然綺麗さが伝わらないし
現地で見てると他のクルマの音にかき消されて全然綺麗さが伝わらないし
ベース車に積まれる予定のハイブリット積んで何が悪い
>>462
やっぱ一本の音は耳に響くな
やっぱ一本の音は耳に響くな
漢はやっぱフジツボ一本出しだぜ！
472 ：音速の名無しさん：2013/02/28(木) 23:31:05.06 ID:/eiXbYix0
HSVも排気変えたらホンダトヨタと同じ音なんだな
無限の一本だしの方がいいね
ARTAや国光はSCの音に近いように聞こえる
ARTAや国光はSCの音に近いように聞こえる
無限は両サイド出しだろ？
475 ：音速の名無しさん：2013/03/01(金) 03:12:16.07 ID:A2q6stpmO
ホンダっていまだにシフトアップでアクセル戻してるのか？ずいぶん失火してる時間が長いな
三回目のニスモ
ついに23エースナンバーを手にした柳田に
泣けてきた
来年、柳田は300に落ちてると予想しておこう
ついに23エースナンバーを手にした柳田に
泣けてきた
来年、柳田は300に落ちてると予想しておこう
478 ：音速の名無しさん：2013/03/01(金) 08:53:17.95 ID:e2Jmwocv0
なんで童夢だけ一本出し？HONDAのエースチーム（いちおう）だけあのサウンドを
一台だけでも保全する為に排気に拘ったとか？
>>468
オナラでいったら、他の人のバレないように肛門をすぼめながら出したけど
勢いあまって「プゥーー（スカー）」と出たようなもんだからね。
誰もいないところで思いっきり力を込めて「ブォッ！」と出すのとでは音圧が違うね。
とはいえ、HONDAファンじゃないけど、あの音はSGTのアクセントとして好きだったんだけどな。
一台だけでも保全する為に排気に拘ったとか？
>>468
オナラでいったら、他の人のバレないように肛門をすぼめながら出したけど
勢いあまって「プゥーー（スカー）」と出たようなもんだからね。
誰もいないところで思いっきり力を込めて「ブォッ！」と出すのとでは音圧が違うね。
とはいえ、HONDAファンじゃないけど、あの音はSGTのアクセントとして好きだったんだけどな。
マコヴィッキィにとっては１本出しのあの音は新鮮かもｗ
>>445
今年後半実戦TESTある？
今年後半実戦TESTある？
>>480
NSXよりもむしろ1999年のGT-Rだな
NSXよりもむしろ1999年のGT-Rだな
484 ：音速の名無しさん：2013/03/01(金) 14:49:52.83 ID:HbuEqsXe0
>>462
>>463
>>470
ウィダー以外のサイド出しも一本出しだよね？
同じ一本出しなのに、なんでこんなに甲高さが違うんだろうか
フォーミュラニッポンはミッドシップでサイド管と同じくマフラーは短いのに
>>463
>>470
ウィダー以外のサイド出しも一本出しだよね？
同じ一本出しなのに、なんでこんなに甲高さが違うんだろうか
フォーミュラニッポンはミッドシップでサイド管と同じくマフラーは短いのに
あの音は作ってるんです
ウィダーがリア一本出しなのはサイド出しと性能比較する為だろう
特性が変わるだけで馬力変わらない様だったらチームによって使い分けてくるかもな
特性が変わるだけで馬力変わらない様だったらチームによって使い分けてくるかもな
フォーミュラニッポンが左右バンク完全独立の二本出しから、左右バンク集合からの一本出しで音が甲高くなった逆のパターンで
HSVのサイド管が左右バンク完全独立の二本出しだから音が低くなったのかと思ったが
そうじゃないんだ？
それでも>>484に書いたように十分V8にしては音甲高いが(コルベットとかと比べて)
HSVのサイド管が左右バンク完全独立の二本出しだから音が低くなったのかと思ったが
そうじゃないんだ？
それでも>>484に書いたように十分V8にしては音甲高いが(コルベットとかと比べて)
詳細は分からないし何処で見たかも忘れたけど、数馬力犠牲にして音を作ってるって話だったような
何で見たんだったかなぁ
何で見たんだったかなぁ
>>490
これじゃない？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022436.html
＞V6エンジンだったNSXよりもいい音を目指し、官能的な音を求めたという。
＞瀧敬之介Honda GTプロジェクトリーダーによれば、
＞「他の排気系のほうがパワーは出たんですが、音が悪かったので却下した。
＞（F1などで）ホンダミュージックと評価されるような、甲高い音を表現したかった」とのこと。
これじゃない？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022436.html
＞V6エンジンだったNSXよりもいい音を目指し、官能的な音を求めたという。
＞瀧敬之介Honda GTプロジェクトリーダーによれば、
＞「他の排気系のほうがパワーは出たんですが、音が悪かったので却下した。
＞（F1などで）ホンダミュージックと評価されるような、甲高い音を表現したかった」とのこと。
リア一本出しは左右バンクの排気を集合させてるから周波数が2倍になって高音になる
でもいわゆる「○○ミュージック」とか「○○サウンド」って排気をイジって
チューニングする音じゃなくて機関の特性が醸し出す音の違いだからこそ評価・愛されるんだよね。
まあ、悪い音よりは十分マシなんだけど。
安物のエンジンに変なマフラーつけて、悪い音なのに気持ちよがってるDQN車や
漁船みたいな音響かせる迷惑トラックとかと同類とまでは言わないが。。
チューニングする音じゃなくて機関の特性が醸し出す音の違いだからこそ評価・愛されるんだよね。
まあ、悪い音よりは十分マシなんだけど。
安物のエンジンに変なマフラーつけて、悪い音なのに気持ちよがってるDQN車や
漁船みたいな音響かせる迷惑トラックとかと同類とまでは言わないが。。
>>443のモーラ、去年のシルバー＋エアロだけ黒いテスト車カラーかっこいいな
>>497
その通りです
その通りです
>>499
それだとサイド出しはどうなる？
それだとサイド出しはどうなる？
501 ：音速の名無しさん：2013/03/01(金) 21:26:45.03 ID:y+1Ik2Jj0
マーがニスモえーす わらカスなよ！
開幕戦岡山の駐車場無事ゲット
これで今年も安心して観戦できるぞー
これで今年も安心して観戦できるぞー
>>496
4-2だったら片側2本出しになるだろ
4-2だったら片側2本出しになるだろ
10年くらい前のFポンでも同じように排気管をイジって甲高い音を出していた
出口を四角くすると高くなったとか
出口を四角くすると高くなったとか
507 ：音速の名無しさん：2013/03/01(金) 23:54:29.71 ID:A2q6stpmO
お前らガタガタいってんじゃねぇ！
男だったら、左フロントタイヤ前一本出しに決まってんだろーが！！
なぁ？レガシィ！
おうよ！インプ！
男だったら、左フロントタイヤ前一本出しに決まってんだろーが！！
なぁ？レガシィ！
おうよ！インプ！
竹槍はよ
フジツボの一本出しのまるで汽笛のように
ボーボーとなる排気音に旅愁いうか哀愁を感じますね
ボーボーとなる排気音に旅愁いうか哀愁を感じますね
HSVのサイド管って、左右から出てるの？それとも片側だけ？そして出口は二本なのか一本なのか？
画像URL欲しいです
画像URL欲しいです
左右に一本ずつ
ttp://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=36898
ttp://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=36900
ttp://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=36898
ttp://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=2&no=36900
ちなみに、SCやGT-Rも3500ccV8だけど
この二車種も左右バンク独立・両サイド出しなんかな？
どちらにせよ、V8にしては音が高いよなSGTマシン
09年までの4500ccの市販エンジンでもアメ車に比べて音が高い
http://www.youtube.com/watch?v=2nm_GRSdOWA
http://www.youtube.com/watch?v=zbMi-A_mQ_E
セルシオやSC430の3UZベース
http://www.youtube.com/watch?v=CH8JHz60mR8
VK45DEベース、ベンツのCカーっぽい音
この二車種も左右バンク独立・両サイド出しなんかな？
どちらにせよ、V8にしては音が高いよなSGTマシン
09年までの4500ccの市販エンジンでもアメ車に比べて音が高い
http://www.youtube.com/watch?v=2nm_GRSdOWA
http://www.youtube.com/watch?v=zbMi-A_mQ_E
セルシオやSC430の3UZベース
http://www.youtube.com/watch?v=CH8JHz60mR8
VK45DEベース、ベンツのCカーっぽい音
>>514
3400ccの今も、市販ベースの0809年も左右から出てる？
とりあえず2011年のSC、2010年のGT-Rは左右から出てるの確認
トヨタも日産も、音が特に変わったって話は今まで無かったから、3400cc時代は左右バンク独立・両サイド出し確定か
3400ccの今も、市販ベースの0809年も左右から出てる？
とりあえず2011年のSC、2010年のGT-Rは左右から出てるの確認
トヨタも日産も、音が特に変わったって話は今まで無かったから、3400cc時代は左右バンク独立・両サイド出し確定か
そもそもサイド出しで両バンク集合なんてどうやるんだよ
モノコック内にエキパイ貫通させるのか？ドライバー熱で死ぬなｗ
モノコック内にエキパイ貫通させるのか？ドライバー熱で死ぬなｗ
リアタイヤ前でもモノコックと干渉するんだが。
それにサイド片側一本出しは左右非等長になるだろ
等長に出来ない事ないけどものすごく面倒臭くてロスの多いレイアウトになるぞ
それにサイド片側一本出しは左右非等長になるだろ
等長に出来ない事ないけどものすごく面倒臭くてロスの多いレイアウトになるぞ
エキゾーストも空力に影響するし（F1ほど積極的な活用はないけど)
左右対称を崩すレイアウトは採らないだろうな
左右対称を崩すレイアウトは採らないだろうな
>>519
左右バンクが一本に集合するとこまで等長にして、そこから緩やかに曲げてサイド出しすればいいと思うが
左右バンクが一本に集合するとこまで等長にして、そこから緩やかに曲げてサイド出しすればいいと思うが
フォーミュラもGTも甲高い音は今年で聞きおさめか・・・
スバルが水平対向12亀頭エンジンやヤマハがV12をF1に供給してた頃が懐かしいのう
スバルが水平対向12亀頭エンジンやヤマハがV12をF1に供給してた頃が懐かしいのう
>>521
だからそれが面倒でロス多いって言ってんの
左右等長にするにはモノコック貫通させて集合させるかHSVの様にミッション後端で集合させるかしかないけど
前者は熱害がある上にコックピットやガスバックと干渉するからレイアウト複雑になるし、
後者は管長長すぎて重量増+パワーロス
デメリット多すぎだし、第一わざわざ1本出しにするメリットがない。
これまでそのカテゴリーでもフロントV型エンジン車が片サイド1本出しやってないのが全てを物語ってる
だからそれが面倒でロス多いって言ってんの
左右等長にするにはモノコック貫通させて集合させるかHSVの様にミッション後端で集合させるかしかないけど
前者は熱害がある上にコックピットやガスバックと干渉するからレイアウト複雑になるし、
後者は管長長すぎて重量増+パワーロス
デメリット多すぎだし、第一わざわざ1本出しにするメリットがない。
これまでそのカテゴリーでもフロントV型エンジン車が片サイド1本出しやってないのが全てを物語ってる
重くなるのに尻まで引っ張る理由は
ttp://www.warrelics.eu/forum/military_photos/aircraft/52548d1251456313-butcher-bird-fw190-butcher-bird-duxford-jul09.jpg
でもHSVはもっと単純に騒音対策かもよ
サイド出しでは(ドライバーが)やかましくてやってられんとか
ttp://www.warrelics.eu/forum/military_photos/aircraft/52548d1251456313-butcher-bird-fw190-butcher-bird-duxford-jul09.jpg
でもHSVはもっと単純に騒音対策かもよ
サイド出しでは(ドライバーが)やかましくてやってられんとか
525 ：音速の名無しさん：2013/03/02(土) 10:33:27.03 ID:eV0ML3jNO
>>524
んなわけねーだろ
んなわけねーだろ
エキゾーストの話はまだ続きそうですか？
僕のお尻のエキゾーストがホンダミュージックを奏でてます
>>523
市販車とじゃレイアウトやモノコックの干渉箇所も違ってくるわけか
>>526
じゃあ最後2つ
セルシオとかシーマとかコルベットとかマスタングとかの市販V8でも
HSVみたいに一本集合だと甲高い音になるのかな？
あとHSVは外だとF1みたいな音なのに
室内オンボード動画だとそんな感じはなくて、正直トヨタ日産と変わらない気がする
なんでF40みたいに外でも中でも甲高い音が聞こえないんだろう？
https://www.youtube.com/watch?v=0YPabCzxMXM
市販車とじゃレイアウトやモノコックの干渉箇所も違ってくるわけか
>>526
じゃあ最後2つ
セルシオとかシーマとかコルベットとかマスタングとかの市販V8でも
HSVみたいに一本集合だと甲高い音になるのかな？
あとHSVは外だとF1みたいな音なのに
室内オンボード動画だとそんな感じはなくて、正直トヨタ日産と変わらない気がする
なんでF40みたいに外でも中でも甲高い音が聞こえないんだろう？
https://www.youtube.com/watch?v=0YPabCzxMXM
HSVは開幕まで動画で聞く音がカッコイイと
ンダオタが狂喜してたけど実際にサーキットで
聞くと蚊のような情けない音で笑われてたな
ンダオタが狂喜してたけど実際にサーキットで
聞くと蚊のような情けない音で笑われてたな
HSVはツイン・ラジエターなんだね。
>>529
一般車でも自分が乗ってるときに聞く音と、同じ車が外で走ってるのを聞くのとでは印象が違うよね。
フロントエンジンから引っ張ってでリヤの遠い所で音が変換されてるからじゃね？
ミッドシップならエンジンとの距離も近いし。
Gt300のポルシェなんかもオンボードでは高い音（モーターみたいな音）に聞こえる。
一般車でも自分が乗ってるときに聞く音と、同じ車が外で走ってるのを聞くのとでは印象が違うよね。
フロントエンジンから引っ張ってでリヤの遠い所で音が変換されてるからじゃね？
ミッドシップならエンジンとの距離も近いし。
Gt300のポルシェなんかもオンボードでは高い音（モーターみたいな音）に聞こえる。
533 ：音速の名無しさん：2013/03/02(土) 14:17:07.36 ID:vKMQy2Vf0
ageでスマソ
オンボードで五月蝿いのはギアボックスだから
>>532
F40もHSVも
マフラー出口は後ろだし、そしてマフラー出口とドライバーとの距離もそう違うわけでもない(HSVは後ろがやたら短いし)
そして甲高い部分はエンジンからじゃなくてマフラー出口で発生してる
センチュリーはマフラー出口とドライバー離れてるけど、しっかり甲高い音聞こえるし
http://www.youtube.com/watch?v=LTOxykJGVKU
http://www.youtube.com/watch?v=GJdibzXVKoE
HSVがオンボードだと全然甲高い音しない謎はいったい・・・
F40もHSVも
マフラー出口は後ろだし、そしてマフラー出口とドライバーとの距離もそう違うわけでもない(HSVは後ろがやたら短いし)
そして甲高い部分はエンジンからじゃなくてマフラー出口で発生してる
センチュリーはマフラー出口とドライバー離れてるけど、しっかり甲高い音聞こえるし
http://www.youtube.com/watch?v=LTOxykJGVKU
http://www.youtube.com/watch?v=GJdibzXVKoE
HSVがオンボードだと全然甲高い音しない謎はいったい・・・
>>536
ってかその動画、普通にトンネルで反響してるよな？ｗ
マフラー出口からの音がトンネル内に反響したものを二次的に車内で聞いてるわけで・・・
あとミッドシップだとマフラー出口までの距離はフロントエンジンと同じでも
エンジン音の聞こえ方は全く違ってくるよ。特にレース仕様だと。
ってかその動画、普通にトンネルで反響してるよな？ｗ
マフラー出口からの音がトンネル内に反響したものを二次的に車内で聞いてるわけで・・・
あとミッドシップだとマフラー出口までの距離はフロントエンジンと同じでも
エンジン音の聞こえ方は全く違ってくるよ。特にレース仕様だと。
エンジンそのものの音とマフラー出口から聞こえる音は別物
昨日の鈴鹿テストの記事がオースポWebに載らないんでなんでかなと思ってたら
日産陣営の意向でＧＴ５００のタイムは非公表だったらしいな。
http://f1express.cnc.ne.jp/flash/index.php?cat_id=245&teiko_id=254647
日産陣営の意向でＧＴ５００のタイムは非公表だったらしいな。
http://f1express.cnc.ne.jp/flash/index.php?cat_id=245&teiko_id=254647
オンボード映像の音がドライバーに聞こえる音そのまんまって訳じゃないぞ
音割れしない収録マイク等々にこだわったオンボード映像集とかあればいいのにな・・・
音割れしない収録マイク等々にこだわったオンボード映像集とかあればいいのにな・・・
そもそも、当時、音についてはSC430やGT-Rは
汚い音で、HSVｻｲｺｰって騒いでいたのは当のンダオタなんだけどな
汚い音で、HSVｻｲｺｰって騒いでいたのは当のンダオタなんだけどな
ネトウヨの思考ってチョンと似てるよな
>>537
>>539
じゃあトンネル関係ない動画
https://www.youtube.com/watch?v=8PbSJ65RJrc
>>538
今はマフラーからの甲高い音が、なんでHSVでは車内で全然聞こえないんだろうって話だしな
>>539
じゃあトンネル関係ない動画
https://www.youtube.com/watch?v=8PbSJ65RJrc
>>538
今はマフラーからの甲高い音が、なんでHSVでは車内で全然聞こえないんだろうって話だしな
>>546
じゃあ、FRかつレーシングカー
https://www.youtube.com/watch?v=FJj8atDGBzk
いくらメカノイズあっても、甲高い音が出てれば聞こえるはず
だからHSVの車内で甲高い音しないのが謎なんだ
じゃあ、FRかつレーシングカー
https://www.youtube.com/watch?v=FJj8atDGBzk
いくらメカノイズあっても、甲高い音が出てれば聞こえるはず
だからHSVの車内で甲高い音しないのが謎なんだ
>>547
これのどこがレーシングカーなんだ？
これのどこがレーシングカーなんだ？
>>547
室内だとメカニカルノイズの方が排気音よりうるさいからだよ
室内だとメカニカルノイズの方が排気音よりうるさいからだよ
>>549
いや、それは599XXも一緒だよ
599XXとHSV-010を比べた場合
同じFRでレースカーで外では甲高い音が出てる同士なのに(むしろHSV-010のほうが外では甲高い音が出てる)
なんでHSV-010は車内では甲高い音がまったく聞こえないんだろう？
同じGT500のHSV-010とSC430とGT-Rを比べた場合
外ではHSV-010だけ甲高い音で、あとは普通なのに
なんで車内では全部同じような音になるんだろう？
今の疑問はこの2つ
そして共通するのがHSV-010の甲高い音部分が車内になると神隠しにあったかのように消え失せるのはなんでだ？ってこと
>>550
外と車内が同じ音する車はないだろう
オープンプロトやF1ですら違う
いや、それは599XXも一緒だよ
599XXとHSV-010を比べた場合
同じFRでレースカーで外では甲高い音が出てる同士なのに(むしろHSV-010のほうが外では甲高い音が出てる)
なんでHSV-010は車内では甲高い音がまったく聞こえないんだろう？
同じGT500のHSV-010とSC430とGT-Rを比べた場合
外ではHSV-010だけ甲高い音で、あとは普通なのに
なんで車内では全部同じような音になるんだろう？
今の疑問はこの2つ
そして共通するのがHSV-010の甲高い音部分が車内になると神隠しにあったかのように消え失せるのはなんでだ？ってこと
>>550
外と車内が同じ音する車はないだろう
オープンプロトやF1ですら違う
HSVが甲高い音が出るのは１本出しにしてるからでしょ？
だから、集合管の前の部分では汚い音しかしないのは当たり前。
だから、集合管の前の部分では汚い音しかしないのは当たり前。
>>551
V8 V12の差じゃないの？
V8 V12の差じゃないの？
そろそろ知恵袋に移っていただけませんかねぇ…
>>551
同一回転数ならV12はV8の1.5倍周波数高いんだからエキパイで共鳴させる以前のエンジン音自体がV8より音域高い
500の3台が車内で似たような音なのも同じV8でほぼ同じ回転域使ってるんだから周波数も当然同じ
HSVは1本集合する事で排気の周波数を2倍にしてるから排気音だけは2本出しのV12よりさらに1.5倍高い
ここまで書いても分からないなら帰れ
同一回転数ならV12はV8の1.5倍周波数高いんだからエキパイで共鳴させる以前のエンジン音自体がV8より音域高い
500の3台が車内で似たような音なのも同じV8でほぼ同じ回転域使ってるんだから周波数も当然同じ
HSVは1本集合する事で排気の周波数を2倍にしてるから排気音だけは2本出しのV12よりさらに1.5倍高い
ここまで書いても分からないなら帰れ
音で走るわけじゃないからもうどうでもいいよ
どうでもいいな
>>552
599XXはV12でこっちはV8だからってこと？
またF40との比較だとHSVはコクピット下にマフラーあるから違うってこと？
それはあるかも
599XXとFXXは同じエンジンなのに室内で聞こえる音違うしな
>>550見るに外からの音は大差ないし
https://www.youtube.com/watch?v=FJj8atDGBzk
https://www.youtube.com/watch?v=kRh-Ri8dHqY
>>555
で、FRだから前から聞こえるV8独特の低い音に負けて、マフラー出口からの甲高い音が聞こえてこないということ？
599XXはV12でこっちはV8だからってこと？
またF40との比較だとHSVはコクピット下にマフラーあるから違うってこと？
それはあるかも
599XXとFXXは同じエンジンなのに室内で聞こえる音違うしな
>>550見るに外からの音は大差ないし
https://www.youtube.com/watch?v=FJj8atDGBzk
https://www.youtube.com/watch?v=kRh-Ri8dHqY
>>555
で、FRだから前から聞こえるV8独特の低い音に負けて、マフラー出口からの甲高い音が聞こえてこないということ？
レーシングエンジンで馬力<音を優先させたホンダは時間を無駄にしたということかな
ホンダの奢りだよ
一方日産は勝負に徹してる
一方日産は勝負に徹してる
HSVのリア出しが音の為というのはブラフで空力が本当の理由ってH系チームの人から以前聞いたぞ
NSXのセンター1本出しと同じ目的らしいが空力にどういう影響あるのまでは教えてくれなかった
NSXのセンター1本出しと同じ目的らしいが空力にどういう影響あるのまでは教えてくれなかった
V8FRでも甲高い音があったが
これは窓開けっぱだからかな
http://www.youtube.com/watch?v=PAbVBjOIn4s
>>559
オンボードは他車と同じ音とか無意味すぎるしな
今回HSVの音について色々やったのは、V8の市販車でもああいう甲高い音出せるかなって思ったから
音の秘密は集合管一本出しだというのはわかったが
FRだったら運転手はその甲高い音は実感できないというわけか・・・
これは窓開けっぱだからかな
http://www.youtube.com/watch?v=PAbVBjOIn4s
>>559
オンボードは他車と同じ音とか無意味すぎるしな
今回HSVの音について色々やったのは、V8の市販車でもああいう甲高い音出せるかなって思ったから
音の秘密は集合管一本出しだというのはわかったが
FRだったら運転手はその甲高い音は実感できないというわけか・・・
>>561
NSXのセンター1本出しって何年のマシン？
NSXのセンター1本出しって何年のマシン？
564 ：音速の名無しさん：2013/03/02(土) 18:38:12.51 ID:VWGPii+RO
このアスペっぽさはふたばのメガエッグ君かな？
鈴鹿ファン感でSC、HSV、GT-R 3車種まとめて走ってくれた。
CR-Zのローリング隊列先頭という珍しいもんみれた。
すぐ抜かれたけどw
CR-Zのローリング隊列先頭という珍しいもんみれた。
すぐ抜かれたけどw
>>563
一本出しは09モデル
一本出しは09モデル
08年の途中からセンター出し投入してたぞ
S Road、#1の冠スポンサーじゃなくなったのか？
寂しいな、なんで撤退したの？
寂しいな、なんで撤退したの？
http://www.s-road.info/gt500/entry_20130224.php
GT500 は、各ドライバーのパーソナルスポンサーとして継続かぁ
GT500 は、各ドライバーのパーソナルスポンサーとして継続かぁ
>>567
どうも
後ろにエンジンある場合は、ちゃんと高音がするな
http://www.youtube.com/watch?v=oNtXmSrQuYI
http://www.youtube.com/watch?v=NOJXx0EgXQA
HSVはエキマニが前、エキゾーストが真下にあるから
そっちの太い音でかき消される説が正解っぽいな
走ってる時は後ろより前の音の方が聞こえるし
どうも
後ろにエンジンある場合は、ちゃんと高音がするな
http://www.youtube.com/watch?v=oNtXmSrQuYI
http://www.youtube.com/watch?v=NOJXx0EgXQA
HSVはエキマニが前、エキゾーストが真下にあるから
そっちの太い音でかき消される説が正解っぽいな
走ってる時は後ろより前の音の方が聞こえるし
>>572
ストレートカットの場合ギアも煩いな
ストレートカットの場合ギアも煩いな
03年型以降のNSXのミッションはカウンタック式にエンジンの前方、ドライバーの真横にある件
ついでにHSVのエキゾーストは真下じゃなくてサイドシル脇だ。市販車じゃないんだから
ついでにHSVのエキゾーストは真下じゃなくてサイドシル脇だ。市販車じゃないんだから
3号車のほうはエスロードGT-Rのままなのか
トンネル内で反響してる動画や窓全開のV12エンジンの動画をアップしてたID:DLWy/1aW0って
なんだったの？ミスを指摘しても開き直って話を続けて意味不明。
なんだったの？ミスを指摘しても開き直って話を続けて意味不明。
スルーが一番
どんなマイクで録音したかも判らんのに、長々と…
http://dat.2chan.net/e/res/1318331.htm
このIP:58.183.*(megaegg.ne.jp)子でしょ？
このIP:58.183.*(megaegg.ne.jp)子でしょ？
>>578
即座に改善策の動画を出したんだが
トンネル反響を指摘されたらトンネルじゃないやつ、ベンツの窓開け＋高級車なのを指摘されたらレースカーなやつを出した
V8はFRだとよほどじゃないと甲高い音は聞こえないっていうのがわかって感謝です
謎が解けた
>>581
そいつに影響されて色々探っただけ
実際、メガエッグはブースト立ちあがりでの強引な回転上昇に注目していって、HSVや599XXなんて触りもしてない
即座に改善策の動画を出したんだが
トンネル反響を指摘されたらトンネルじゃないやつ、ベンツの窓開け＋高級車なのを指摘されたらレースカーなやつを出した
V8はFRだとよほどじゃないと甲高い音は聞こえないっていうのがわかって感謝です
謎が解けた
>>581
そいつに影響されて色々探っただけ
実際、メガエッグはブースト立ちあがりでの強引な回転上昇に注目していって、HSVや599XXなんて触りもしてない
583 ：音速の名無しさん：2013/03/03(日) 00:53:52.98 ID:Eax8jKZEO
忘れるなよ。
素人同士が、素人なりの根拠を出しあって競いあう。
そんな遊びができるって、幸せなことなんだぜ。
素人同士が、素人なりの根拠を出しあって競いあう。
そんな遊びができるって、幸せなことなんだぜ。
585 ：音速の名無しさん：2013/03/03(日) 11:39:13.94 ID:6COJrtHU0
ロニー、日本語御上手w
やっぱりベッドの中で教わる語学は覚えが早いんですねえ(ゲス顔)
これだったら行ってもいい。けっこう上からですね…。
今日はなかなか良かったです。
今日はなかなか良かったです。
塚越からはいい人臭しかしないw
伊沢は面白い奴だなw
でぃす まし～ん にーず もあぁ だうんふぉ～す
りぴーとあふたーみー
りぴーとあふたーみー
2012総集編を見た。
やっぱ脇坂選手と伊藤選手はすげーなッて感じ。上手くて速いんだな。ちょっとしか写ってなかったけど…
やっぱ脇坂選手と伊藤選手はすげーなッて感じ。上手くて速いんだな。ちょっとしか写ってなかったけど…
昨夜のテレ東では、サイドにするとパワーを上げやすくなるって言ってたな
あと、サイドラジエーターはセッティングがシビア過ぎで時間がかかるし、サイドバイサイドで破損するリスクが多いと
だからフロントラジエーターにしたってさ
あと、サイドラジエーターはセッティングがシビア過ぎで時間がかかるし、サイドバイサイドで破損するリスクが多いと
だからフロントラジエーターにしたってさ
594 ：音速の名無しさん：2013/03/04(月) 14:13:56.71 ID:ujKXNmYa0
要するに拘りを捨ててでも有終の美を飾りたいってことね
>>593
でも、それを改善するのにえらく年月を費やしたんだな。
マシンの基本設計はそう簡単にいじれるものではないにしても、
やるなら昨シーズン前に見切りをつけて踏み切るべきだったんじゃないかと。
>>591
富士と菅生かな？ベテランの経験って感じだよね。ここではこう来るだろうとか
ここでは来ないなどの読みもあるし、いくら後が不利だとはいえ、何週もケツに
付かれてもミスをせずドライブしつづけるのは流石だ。そういう意味では最終戦の
立川もだな。
逆にあと半周で優勝というところで焦ってオーバーランする若手や
あと1/4周だけ普通に走ってれば優勝だったのにスピンする若手もいるしね。
でも、それを改善するのにえらく年月を費やしたんだな。
マシンの基本設計はそう簡単にいじれるものではないにしても、
やるなら昨シーズン前に見切りをつけて踏み切るべきだったんじゃないかと。
>>591
富士と菅生かな？ベテランの経験って感じだよね。ここではこう来るだろうとか
ここでは来ないなどの読みもあるし、いくら後が不利だとはいえ、何週もケツに
付かれてもミスをせずドライブしつづけるのは流石だ。そういう意味では最終戦の
立川もだな。
逆にあと半周で優勝というところで焦ってオーバーランする若手や
あと1/4周だけ普通に走ってれば優勝だったのにスピンする若手もいるしね。
>>595
むしろ最初からやらなければ >サイドラジエター
むしろ最初からやらなければ >サイドラジエター
>>596
チャレンジはしないと駄目だろ、１シーズンで見切りをつけるべきだったとは思うが…
チャレンジはしないと駄目だろ、１シーズンで見切りをつけるべきだったとは思うが…
598 ：音速の名無しさん：2013/03/04(月) 15:17:30.16 ID:Kth2s4Jz0
来年のGT500とSFの新エンジンとか、スタディの鈴木代表のBMWの話
http://supergt.net/pages/pg:news_detail/device:pc/ln:ja/id:12797
http://supergt.net/pages/pg:news_detail/device:pc/ln:ja/id:12797
>>597
でもなんかこー、「良い子の諸君！」ってあのAAがチラつくんだよな…
でもなんかこー、「良い子の諸君！」ってあのAAがチラつくんだよな…
>>595
後半、インディの話かと思ったｗ
後半、インディの話かと思ったｗ
GT500、市販モノコック使ってたのはいつまでですか？
602 ：音速の名無しさん：2013/03/04(月) 21:08:36.98 ID:VzxtihszO
2002年だったと思う。
>>596
マスの集中化を狙いすぎたんだと、素人ながらに思う
マスの集中化を狙いすぎたんだと、素人ながらに思う
二輪はマスの集中化が絶対的正解だけど四輪はそうではない
設計上の絶対的性能ではサイドラジエーターの方が上だったんだろうが、
レースウィークの中でそれを引き出せるかと言うのは別問題だわな
11年はそれなりに速かったから1シーズンで見切りつけるというのは難しかっただろうよ
レースウィークの中でそれを引き出せるかと言うのは別問題だわな
11年はそれなりに速かったから1シーズンで見切りつけるというのは難しかっただろうよ
>>602
ありがとうございます
ありがとうございます
ワールドチェカパスってすげーお得な感じ
はたしてALMSは無事開催されるのであろうか･･･
去年のFIAGT1より寂しいレースになりそうだな
JLMCみたいになりそうだな
>>607
2千円も値上げされてる上にWEC招待券がなくなった(´・ω・｀)
あれで去年は親父も連れて行けたのになぁ
去年は初回で集客が不安だったけど
安定して見込める事が分かったから今年はナシよって事か・・・
まぁ買いますけどね
2千円も値上げされてる上にWEC招待券がなくなった(´・ω・｀)
あれで去年は親父も連れて行けたのになぁ
去年は初回で集客が不安だったけど
安定して見込める事が分かったから今年はナシよって事か・・・
まぁ買いますけどね
>>605
ってか、その前に、コーナーリングで（だけで）稼ぐマシンというコンセプトが
果たして正しかったのかどうかというのはあるわな。
結局富士は捨ててるようなもんだし、第3セクターで接戦バトルに持ち込んでも
ストレートでは絶対に抜けない。
昨シーズンわりといい走りを見せた岡山でも、ファイナルラップのバックストレート
への立ち上がりからヘアピン飛び込みまでに山本の背後にZENT SCが急接近し
焦った山本はそれによりミス。
コーナーリング性能なんてストレートスピードがあってこそ、つまりトータルバランス
で考えないと、回頭性能ばかりをシビアにしたばかりに他のバランスが取れないようでは
意味が無いことはそれこそ机上の構想段階でわかりそうなものなのに。
でも他社とは全く違ったアプローチでいくんだという意欲や精神は評価したいけどね。
ってか、その前に、コーナーリングで（だけで）稼ぐマシンというコンセプトが
果たして正しかったのかどうかというのはあるわな。
結局富士は捨ててるようなもんだし、第3セクターで接戦バトルに持ち込んでも
ストレートでは絶対に抜けない。
昨シーズンわりといい走りを見せた岡山でも、ファイナルラップのバックストレート
への立ち上がりからヘアピン飛び込みまでに山本の背後にZENT SCが急接近し
焦った山本はそれによりミス。
コーナーリング性能なんてストレートスピードがあってこそ、つまりトータルバランス
で考えないと、回頭性能ばかりをシビアにしたばかりに他のバランスが取れないようでは
意味が無いことはそれこそ机上の構想段階でわかりそうなものなのに。
でも他社とは全く違ったアプローチでいくんだという意欲や精神は評価したいけどね。
>>609
素で間違えたｗ恥ずかしいｗｗ
素で間違えたｗ恥ずかしいｗｗ
本家のＧＴ１が消滅してるのに日本はいつまで５００やってるんだ
そんな無駄に金があるなんてうらやましいね
人気ある３００だけでいいやん
そんな無駄に金があるなんてうらやましいね
人気ある３００だけでいいやん
500無くなったら300が500化するだけな予感
どうせなら300と500たしたGT800にしようぜ
関心が低かった300にも注目が集まるようにはなったが来場者アンケートなどの結果を見ると注目は圧倒的に500
FIAGTの法則
コストが高騰しカテ崩壊
コストが高騰しカテ崩壊
500ガー500ガー言ってる奴はミクが500来たら掌返して300叩くんでしょ？
ゲハみたいな対立煽りやってんじゃねーよ
ガキかよ
ガキかよ
300しか乗れないドライバーは500に対抗意識もっているし、300オンリーのファンは
500に対抗意識をもっている。
普通のGTファンならどちらに優劣をつけるわけではないが、トップドライバーがドライビングし
タイム・速度も速い500に憧れるのは当然のこと。
GT3車両だけでレースやっても現状のSGTほど客は集まらないよ。
500と混走するからスポンサーもたくさんつき、エントリー台数も増えるわけでしょ。
その辺の恩恵を理解して無いくせに、500ガー言うなと言いたい。
500に対抗意識をもっている。
普通のGTファンならどちらに優劣をつけるわけではないが、トップドライバーがドライビングし
タイム・速度も速い500に憧れるのは当然のこと。
GT3車両だけでレースやっても現状のSGTほど客は集まらないよ。
500と混走するからスポンサーもたくさんつき、エントリー台数も増えるわけでしょ。
その辺の恩恵を理解して無いくせに、500ガー言うなと言いたい。
つーか300はGT3導入してからコスト上がってそうでどうなんだろうと思ってしまう
毎年新車導入しないと勝てないし、JAF-GTは500並に開発しないと勝負にならない
毎年新車導入しないと勝てないし、JAF-GTは500並に開発しないと勝負にならない
でも今年も去年並みに台数集まってるしなんだかんだで結構うまくいってると思うんだけどな
来年当たりは５００に欧州勢が来てくれればもっと盛り上がるだろうし
なんだかんだでうまくやってるんじゃない
来年当たりは５００に欧州勢が来てくれればもっと盛り上がるだろうし
なんだかんだでうまくやってるんじゃない
そもそもＪＡＦ-ＧＴはほとんどワンオフで販売されていない。独自に製作、
開発できるチームが長年使えばＧＴ3より安くなるかもしれないが、それが出来るのは数えるほど。
ＧＴ２時代もＧＴ３ほども大幅アップデイトでは無いけどアップデイトはあったし、ＧＴ３導入でコスト高騰とまでいかないんじゃない？
、
開発できるチームが長年使えばＧＴ3より安くなるかもしれないが、それが出来るのは数えるほど。
ＧＴ２時代もＧＴ３ほども大幅アップデイトでは無いけどアップデイトはあったし、ＧＴ３導入でコスト高騰とまでいかないんじゃない？
、
627 ：音速の名無しさん：2013/03/05(火) 17:56:01.76 ID:HMGQXqRz0
>>627
Bandohはリースじゃなく車両購入したみたいだよ。
Bandohはリースじゃなく車両購入したみたいだよ。
629 ：音速の名無しさん：2013/03/05(火) 18:12:43.73 ID:HMGQXqRz0
坂東はブログで「僕はモノコックの購入からでしたのでなんだかんだで２年で５億５千くらい使いました。」
とコメントした。純粋な車両購入費用はどのくらいなんだろう？
とコメントした。純粋な車両購入費用はどのくらいなんだろう？
>>618
レース場に来てアンケートに答えるコアなファンだからでしょ
ずっと多いTVで観戦するライトなファンにネットでアンケートすると
GT300に対する回答数が何倍も多いことは、AutoSpprtのアンケート結果でわかる
レース場に来てアンケートに答えるコアなファンだからでしょ
ずっと多いTVで観戦するライトなファンにネットでアンケートすると
GT300に対する回答数が何倍も多いことは、AutoSpprtのアンケート結果でわかる
そもそもエコで電気カーをメーカーが懸命になって売ってる時代に
大排気量の箱車なんて客はともかくスポンサーだって嫌がるだろ
Ｆ１みたいに昔からの儲があるわけでもないのに
パッケージとして出来上がってるＧＴ３をレンタル同然で必要なときだけ使う
のがマイナーな箱レースでは上等だな
大排気量の箱車なんて客はともかくスポンサーだって嫌がるだろ
Ｆ１みたいに昔からの儲があるわけでもないのに
パッケージとして出来上がってるＧＴ３をレンタル同然で必要なときだけ使う
のがマイナーな箱レースでは上等だな
500はJAF-GT専用で
300はGT3専用がいいよ
300はGT3専用がいいよ
>>633
BRZがカワイソウ
BRZがカワイソウ
>>630
どこにそんなお金があったんだろう…
どこにそんなお金があったんだろう…
プッ
今年のGT300ってJAF-GTが4台しかいないんだよな。
内3台がハイブリッド。
プリウスとCR-Zっていくらするんだろうな？
軽く億超えそうな気がする。
BRZも6000万くらいは掛かっていると聞いた。
そう考えるとGT3は安い。
大体4000万前後で買えるんだから。
GT-RGT3が3600万くらいだったっけ？
内3台がハイブリッド。
プリウスとCR-Zっていくらするんだろうな？
軽く億超えそうな気がする。
BRZも6000万くらいは掛かっていると聞いた。
そう考えるとGT3は安い。
大体4000万前後で買えるんだから。
GT-RGT3が3600万くらいだったっけ？
639 ：音速の名無しさん：2013/03/05(火) 20:35:05.77 ID:Sl+doPzh0
2月15日発売のオートスポーツにカタログが載ってた
R8：4123万円
Z4：3937万円
DBR9：4745万円
GT-R：3725万円
ランボ：3312万円
ポルシェ：3800万円
フェラーリ：4375万円
ラクラーレン：4062万円
俺は手堅くポルシェを買う
R8：4123万円
Z4：3937万円
DBR9：4745万円
GT-R：3725万円
ランボ：3312万円
ポルシェ：3800万円
フェラーリ：4375万円
ラクラーレン：4062万円
俺は手堅くポルシェを買う
ラクラーレンw
ポルシェのコスパは異常
今年はニコニコで予選とか去年のレースとかやってくれないのかな?
去年放送するって発表は 3/22だからもう少し待つべきかな
ttp://supergt.net/pages/pg:news_detail/device:pc/ln:ja/id:919
去年放送するって発表は 3/22だからもう少し待つべきかな
ttp://supergt.net/pages/pg:news_detail/device:pc/ln:ja/id:919
本戦だけでも有料で生放送やってほしいわ
レースで使った後ナンバー取って自家用車にできる=フェラーリ、マクラーレン、もしかしたらランボも
ポルシェはなんかすごい事になってるので微妙
ポルシェはなんかすごい事になってるので微妙
>>643
本戦だけならネットで有料生放送で見られるよ
http://www.jsports.co.jp/press_release/20130227.html
http://vod.skyperfectv.co.jp/channel/jsports
本戦だけならネットで有料生放送で見られるよ
http://www.jsports.co.jp/press_release/20130227.html
http://vod.skyperfectv.co.jp/channel/jsports
なんだそれ
でもネットで見れるのははじめて知ったわ
コメントはあっても無くてもどっちでもいいかな
別に実況板見ればいいだけだし
コメントはあっても無くてもどっちでもいいかな
別に実況板見ればいいだけだし
結局CSが良いって
見損ねても再放送ガンガンやってくれるし
ネットと違い高画質高音質だし
見損ねても再放送ガンガンやってくれるし
ネットと違い高画質高音質だし
モニターの小画面で満足できるのが不思議
MotoGP公式並みのサービスで全戦セット10000円ぐらいなら買うかな
それでも自転車見るからJspoは契約するんだけど
それでも自転車見るからJspoは契約するんだけど
653 ：音速の名無しさん：2013/03/05(火) 23:24:50.19 ID:14TchYNx0
>>650
今年のセパンはハイビジョン放送なのだろうか？
今年のセパンはハイビジョン放送なのだろうか？
コメントはどうしてもオタ層が濃くなるのがなあ
まあオフればいいんだけどさ
まあオフればいいんだけどさ
DTMってDRS採用するの？
来年のGT500には関係ある？
http://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2013/press-release/single/id/6875
来年のGT500には関係ある？
http://www.audi-motorsport.info/v2/public/en/2013/press-release/single/id/6875
656 ：音速の名無しさん：2013/03/06(水) 09:02:15.41 ID:YWRY2dBA0
>>649
GTだけでなくて、WWEもみるし。
GTだけでなくて、WWEもみるし。
>>656
SGT以外見るものないわ。
プロ野球は地元局とNHKBSが放送してるので十分だし、モタスポもFIAGT1とかWRCとか
糞面白くないしな。WECもダイジェストだし。
>>651
そんな事言ったら、「現地に行かずテレビ画面で満足できるのが不思議」と言われてしまうぞｗ
たとえネット画面でも見れたらいいと思うのがファン心理だろう。
もし、放送の無いレースや発表会がネットで見れたら、画像粗くても満足だろ。
SGT以外見るものないわ。
プロ野球は地元局とNHKBSが放送してるので十分だし、モタスポもFIAGT1とかWRCとか
糞面白くないしな。WECもダイジェストだし。
>>651
そんな事言ったら、「現地に行かずテレビ画面で満足できるのが不思議」と言われてしまうぞｗ
たとえネット画面でも見れたらいいと思うのがファン心理だろう。
もし、放送の無いレースや発表会がネットで見れたら、画像粗くても満足だろ。
>>642
予選放送は今年もニコ動でやるみたいだよ
予選放送は今年もニコ動でやるみたいだよ
オンデマンドあるんなら今年もやっても予選だけだろうな
本戦はそっち入れさせたいだろうし
外国のTV局みたいに番組ごとに切り売りしないとPPV普及しないだろうな
本戦はそっち入れさせたいだろうし
外国のTV局みたいに番組ごとに切り売りしないとPPV普及しないだろうな
>>659
確かに、ニコ生の予選中継は、Jスポ加入促進のためのエサだもんね。
日本の場合、モタスポにしてもテニスにしても大きくて資金力のある「総合○○局」
が抱え込んで抱き合わせ商法してるもんな。
ニコ生の最後にある視聴者のアンケートみてると興味深い。潜在的なGTファンは
たくさんいるのだろうな。
>>660
そういや子供の頃に、NHK BSでCカーの世界（SWC・オートポリス）を放送してた。
今では考えられない事だが。。
確かに、ニコ生の予選中継は、Jスポ加入促進のためのエサだもんね。
日本の場合、モタスポにしてもテニスにしても大きくて資金力のある「総合○○局」
が抱え込んで抱き合わせ商法してるもんな。
ニコ生の最後にある視聴者のアンケートみてると興味深い。潜在的なGTファンは
たくさんいるのだろうな。
>>660
そういや子供の頃に、NHK BSでCカーの世界（SWC・オートポリス）を放送してた。
今では考えられない事だが。。
そのSWCオートポリス、濃霧で進行が遅れて
生放送は残り5周ぐらいで終了だったんだよなｗ
俺はやきうヲタだからプロ野球セットが基本だけど、
ESPNが4になった去年はGTの生を見るためにJスポ1-4セットにしてたが
今年は富士3レースともてぎは生観戦する事にしたんで4切ってプロ野球セットに戻すわ
Jスポにとっては減収だろうが、下らないゾーニングするからだ
生放送は残り5周ぐらいで終了だったんだよなｗ
俺はやきうヲタだからプロ野球セットが基本だけど、
ESPNが4になった去年はGTの生を見るためにJスポ1-4セットにしてたが
今年は富士3レースともてぎは生観戦する事にしたんで4切ってプロ野球セットに戻すわ
Jスポにとっては減収だろうが、下らないゾーニングするからだ
今年は５月は契約しなくていいな。
Jspo3もプロ野球セットから外れるのか
2で予選、4で決勝、3でオンボードだから
現地観戦しても後に放送見たい自分はJspoセットで契約せざるえない
2で予選、4で決勝、3でオンボードだから
現地観戦しても後に放送見たい自分はJspoセットで契約せざるえない
>>662
あたしゃプロ野球セットとJスポのセット割引が来月から効かなくなるから、
スポーツセレクションに戻すことにした。
それもこれもFOXがパの3球団の放映権とってJスポでやるチャンネル減ったからだわ…
これでMotoGP見られなくなるけど（F1はフジNEXTで見てるから関係ない）、
基本Jスポでやってるのメインで見てるからなあ。ツールとかWWEとかも見るし。
あたしゃプロ野球セットとJスポのセット割引が来月から効かなくなるから、
スポーツセレクションに戻すことにした。
それもこれもFOXがパの3球団の放映権とってJスポでやるチャンネル減ったからだわ…
これでMotoGP見られなくなるけど（F1はフジNEXTで見てるから関係ない）、
基本Jスポでやってるのメインで見てるからなあ。ツールとかWWEとかも見るし。
>>661
番組は面白かったけどJスポは高いから加入してないって人多いもんな
番組は面白かったけどJスポは高いから加入してないって人多いもんな
エンジン無しでヴィーマックが5000万とＡＳ誌で関係者がコメントしている。
その時のインタビューでaprカローラがエンジンの年間メンテ費用（エンジンそのものの単価では無い）2000万。
その時のインタビューでaprカローラがエンジンの年間メンテ費用（エンジンそのものの単価では無い）2000万。
JAF-GTは何年も使えるとは言うが、開発も出来ちゃうので掛けようと思ったら青天井
なんやかんやで1億は必要
GT3は毎年新車ではないし、古いのは中古で売れるのでマシン代はかなり安い
SGTからの分配金は雀の涙だけど、GT3はたぶんメーカーから報奨金等の支援があると思うよ
なんで今年メルセデスが増えたのか?
もしメルセデスがSGTで勝ちたいと考えればそれなりの事やってくる
ワークス参戦できないからメーカーによるチームの争奪戦になる
SGTからの分配金は雀の涙だけど、GT3はたぶんメーカーから報奨金等の支援があると思うよ
なんで今年メルセデスが増えたのか?
もしメルセデスがSGTで勝ちたいと考えればそれなりの事やってくる
ワークス参戦できないからメーカーによるチームの争奪戦になる
＞SGTからの分配金は雀の涙だけど、GT3はたぶんメーカーから報奨金等の支援があると思うよ
根拠のない寝言
根拠のない寝言
エンドレスは、アマチュアへの現物支給だった。
もっと裏の話よ
SGTだけ特別扱いというのは絶対表に出せない話、発覚したら大スキャンダル
建前は金出せば誰でも買える、みんな平等w
でも否応なくメーカー同士の激突の構図は生まれる
まして日本は欧州メーカーにとってはアウェイ、アジア戦略の要でもある
日産は4チーム確保したけど日産が四匹釣ったって感じ
欧州メーカーの好き放題にはさせないぜ、ナショナリズムまで見え隠れ
SGTだけ特別扱いというのは絶対表に出せない話、発覚したら大スキャンダル
建前は金出せば誰でも買える、みんな平等w
でも否応なくメーカー同士の激突の構図は生まれる
まして日本は欧州メーカーにとってはアウェイ、アジア戦略の要でもある
日産は4チーム確保したけど日産が四匹釣ったって感じ
欧州メーカーの好き放題にはさせないぜ、ナショナリズムまで見え隠れ
ま、子供のかけっこじゃないって事で
爽やかなスポーツの仮面を一皮剥けば巨額な利権の絡む大企業同士の戦争
去年メルセデスはSGTで看板に泥塗られた、今年はなんとしても
爽やかなスポーツの仮面を一皮剥けば巨額な利権の絡む大企業同士の戦争
去年メルセデスはSGTで看板に泥塗られた、今年はなんとしても
脳内妄想乙ｗ
＞爽やかなスポーツの仮面を一皮剥けば巨額な利権の絡む大企業同士の戦争
ﾜﾛｽｗ
ﾜﾛｽｗ
なんやこの人中二病こじらせてしもたんか
680 ：音速の名無しさん：2013/03/07(木) 10:06:35.57 ID:unlShVMIO
日産が釣ったというチームのうち2チームはただ走ってるだけになりそうだな…
これじゃ好き放題にされちゃうね
これじゃ好き放題にされちゃうね
結局2014シーズンのGT500情勢をBMWもベンツも視野に入れてるってだけじゃないの？
来年に向けて今のうちから力を入れときたいからBMWはサポートを厚くして、ベンツは台数を増やすような形にしたんじゃない？
それに対抗してニッサンもGT-Rを増やしたってところじゃないかな。
BMWかベンツが今年勝てば来年から即ワークス参戦しそうだし。
来年に向けて今のうちから力を入れときたいからBMWはサポートを厚くして、ベンツは台数を増やすような形にしたんじゃない？
それに対抗してニッサンもGT-Rを増やしたってところじゃないかな。
BMWかベンツが今年勝てば来年から即ワークス参戦しそうだし。
釣れた魚が.comなのか・・・
>>682
まさに「外道」だなw
まさに「外道」だなw
だれうま
BMWは2度のチョンボさえなければ・・・
無理やり2台体勢にしてドライバーからも不満が上がってたらしいし。
無理やり2台体勢にしてドライバーからも不満が上がってたらしいし。
F1でもSGTでもBSはミシュランに負けっぱなしかよ・・・
ウェットタイヤに関しては9年以上負けてんじゃん
ウェットタイヤに関しては9年以上負けてんじゃん
687 ：音速の名無しさん：2013/03/07(木) 12:40:10.46 ID:Us2G6jPE0
>>675
いきろ
いきろ
岡山テスト、Weiderはまだリア1本出しにしてるね。
結局ウィダーだけが一本出しなのかな？
それ以外はフロントラジエター+左右出しの他のと同じ音かorz
それ以外はフロントラジエター+左右出しの他のと同じ音かorz
まだテストだからわからんよ
テスト
5年くらい前、マセラティMC12って遅くて参戦取りやめたらしいけど
GT500ってFIAGT1よりなんで速いの
MC12は中身GT500並みにレーシングカーに作ってあるし、パワーもMC12のほうが100馬力くらい上だし、GT500も車重は1100以上にしてあるのに
GT500ってFIAGT1よりなんで速いの
MC12は中身GT500並みにレーシングカーに作ってあるし、パワーもMC12のほうが100馬力くらい上だし、GT500も車重は1100以上にしてあるのに
カーボンブレーキつかってもいいのよ っていわれてもダメだったからなあ
日本のハイグリップタイヤにマッチしなかったんじゃない？
むかしからFIA-GTは直線番長だったし
日本のハイグリップタイヤにマッチしなかったんじゃない？
むかしからFIA-GTは直線番長だったし
FIAGTは中身GTカーだけどGT500の中身フォーミュｒ・・・
GT500はGT-RもSCも4.5リットル前後のV8だったけど
FIA-GTは大排気量でV12とかデカいエンジンのマシンが多い印象
FIA-GTは大排気量でV12とかデカいエンジンのマシンが多い印象
グループCは絶滅したと思われているが・・・
>>693
メカニカルグリップと空力の差
メカニカルグリップと空力の差
予選は兎も角レースペースでは良い勝負が出来るのに、それすら他チームに圧力かけられて嫌気が･･･って鄕さんが言ってた気がする
どこまで本当だかは知らんけどな
どこまで本当だかは知らんけどな
あったねぇ、そんなことが。
郷さんだっけ？
郷さんだっけ？
いや、ジュリーだったかも
ttp://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/313350_583322218362048_1896569859_n.jpg
DTMですら皮剝いだらこんなんだからなぁ
DTMですら皮剝いだらこんなんだからなぁ
サムネでピアノに見えたｗ
こんなの箱じゃねえよ
さっさと2002年までのレギュに戻せ
さっさと2002年までのレギュに戻せ
>>698
>>699
GT500はダウンフォースが段違いなのか
見た目じゃ全然そんな感じないのに
具体的にどこで強力なダウンフォース出してるの？
実はアンダーフロアが前後とも完全にグランドエフェクトカー状態とか？それなら納得なんだが(たしかMC12は前半はフラットボトムだし)
>>699
メカニカルグリップはどの部分で出てるの
GT500もMC12も二輪駆動だし、タイヤも同じのだし
>>700
>>704
GT500が中身簡素化しまくりでも、重量変わらんかったらそんな差が無いと思うんだが・・・
サスにしてもMC12もプッシュロッドだし
>>699
GT500はダウンフォースが段違いなのか
見た目じゃ全然そんな感じないのに
具体的にどこで強力なダウンフォース出してるの？
実はアンダーフロアが前後とも完全にグランドエフェクトカー状態とか？それなら納得なんだが(たしかMC12は前半はフラットボトムだし)
>>699
メカニカルグリップはどの部分で出てるの
GT500もMC12も二輪駆動だし、タイヤも同じのだし
>>700
>>704
GT500が中身簡素化しまくりでも、重量変わらんかったらそんな差が無いと思うんだが・・・
サスにしてもMC12もプッシュロッドだし
ろくにレギュレーション見ないで作ったから
ルマン出られない、FIA-GTも特認
どこからも必要とされなかった奇形児MC12を
長いノーズとか幅広ウィングとか本来のエアロで走っていいよ とか
カーボンブレーキ使っていいよ とか
リストリクター5ランクアップくらいでもいいよ とか
最低重量も軽くしようか とか
手厚ーく歓迎してやったのに
吊るしじゃおっせーし、改造金掛かるし、そこまでして負けたくないし
って理由で反故にした郷とマセラティはマジでうんこ
ルマン出られない、FIA-GTも特認
どこからも必要とされなかった奇形児MC12を
長いノーズとか幅広ウィングとか本来のエアロで走っていいよ とか
カーボンブレーキ使っていいよ とか
リストリクター5ランクアップくらいでもいいよ とか
最低重量も軽くしようか とか
手厚ーく歓迎してやったのに
吊るしじゃおっせーし、改造金掛かるし、そこまでして負けたくないし
って理由で反故にした郷とマセラティはマジでうんこ
>>708
もう少し詳しく知りたいです
もう少し詳しく知りたいです
コーナーがあんだけ違って最高速はGT3とい勝負になってしまう
空気抵抗が大きい=ダウンフォースが大きい
ロードカーは空力ダウンフォースにあまり頼れない
わずかなピッチングでダウンフォースは激変する、最悪離陸してしまう
サーキットしか走らない前提なら基本設計から差がつく
空気抵抗が大きい=ダウンフォースが大きい
ロードカーは空力ダウンフォースにあまり頼れない
わずかなピッチングでダウンフォースは激変する、最悪離陸してしまう
サーキットしか走らない前提なら基本設計から差がつく
>>693
MC12は一発の速さはなかったが、レースペースは良く、勝算はあった。
しかし、トムスと日産が猛烈な反対をして50kg乗せろとGTAに訴え
そういう圧力があるならと引き下がったそうな
by郷さんインタビュー
MC12は一発の速さはなかったが、レースペースは良く、勝算はあった。
しかし、トムスと日産が猛烈な反対をして50kg乗せろとGTAに訴え
そういう圧力があるならと引き下がったそうな
by郷さんインタビュー
日本にDTMマシンが来てもメーカーがゴネておじゃんになったら面白いな
>>713
何のために車両の規格合わせやってるのか・・・
何のために車両の規格合わせやってるのか・・・
707って、エキゾースト厨と同じ香りがするね・・・
FIA-GT1とGT500の違いを見るには、これがオススメhttp://i.imgur.com/N3OfDYr.jpg
タイヤが全然違いそう
>>711
なんかややこしい文章だけど
要するにMC12はボディ側の空気抵抗でかい＋床下があまりダウンフォース出てない設計ってこと？
>>712
MC12はタイムでは負けてるし優勝もまず無理だが、高速サーキット以外は同じペースで走れるくらいだったのか
MC12 GT1は1,250 kgで既にGT500よりかなり重いのに50kgウェイト載せろとかふざけてるな
パワーは630psでかなり勝ってるとしても
http://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_MC12
http://nfs.wikia.com/wiki/Maserati_MC12_GT1
なんかややこしい文章だけど
要するにMC12はボディ側の空気抵抗でかい＋床下があまりダウンフォース出てない設計ってこと？
>>712
MC12はタイムでは負けてるし優勝もまず無理だが、高速サーキット以外は同じペースで走れるくらいだったのか
MC12 GT1は1,250 kgで既にGT500よりかなり重いのに50kgウェイト載せろとかふざけてるな
パワーは630psでかなり勝ってるとしても
http://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_MC12
http://nfs.wikia.com/wiki/Maserati_MC12_GT1
>>717
それ買ってみる
それ買ってみる
SARDが痛車にならなくてよかった
>>715
というかエキゾースト君じゃないの？
というかエキゾースト君じゃないの？
不覚にも萌えた
安田あとで怒られそうｗ
本山は色々伝説を残してくれるな。
http://www.youtube.com/watch?v=-M7v_Ob0x6o
http://www.youtube.com/watch?v=a3kUodDqDUk
http://www.youtube.com/watch?v=-M7v_Ob0x6o
http://www.youtube.com/watch?v=a3kUodDqDUk
郷の言うことも話半分だけどなー
鈴鹿で数秒遅れじゃ富士でも無理だろ
鈴鹿で数秒遅れじゃ富士でも無理だろ
>>723
まじだ・・・これだといまいちわからんかもしれん
>>728
海外のwiki見るに、貧弱な空力でGT500マシンの下から数えたほうが早いタイムしか出なかったってあったな
これに50kgウェイト載せろっていう国産ワークスはひでーな
まじだ・・・これだといまいちわからんかもしれん
>>728
海外のwiki見るに、貧弱な空力でGT500マシンの下から数えたほうが早いタイムしか出なかったってあったな
これに50kgウェイト載せろっていう国産ワークスはひでーな
>>711
＞空気抵抗が大きい=ダウンフォースが大きい
アホか
高速走ってるバスとフォーミュラーカーじゃどっちが空気抵抗が大きくてどっちなダウンフォース大きいと思ってんだよ
空気抵抗（ドラッグ）≠ダウンフォースな
＞空気抵抗が大きい=ダウンフォースが大きい
アホか
高速走ってるバスとフォーミュラーカーじゃどっちが空気抵抗が大きくてどっちなダウンフォース大きいと思ってんだよ
空気抵抗（ドラッグ）≠ダウンフォースな
またメガエッグ来てるの？
37号車はトムスのくせにまだ2013仕様のエアロじゃないのか。
大輔冷遇されてるな。
大輔冷遇されてるな。
メガエッグて何かと思ったら、この前つべ貼りまくってたやつか
ついでに言えば空気抵抗は速度の二乗に比例する
300km/hのF1と40km/hのバスでは空気抵抗は比較にならない
300km/hのF1と40km/hのバスでは空気抵抗は比較にならない
ドラッグの塊なオープンホイール比較に出すのはおかしいだろ
じゃ、F1は本当にトンネルの天井に張り付いて走れるのか
GTカーのL/D値ってそれほど大差あるものなの？
大差ないならダウンフォースとドラッグはほぼ比例すると言って間違いないだろ
バスを持ち出すのはナンセンス
大差ないならダウンフォースとドラッグはほぼ比例すると言って間違いないだろ
バスを持ち出すのはナンセンス
バスだろうがGTだろうがドラッグとダウンフォース(リフト)は必ず比例するから
L/Dって指標が存在するんだけどな。
比例する以上当然ドラッグ大きけりゃダウンフォースも増えるけど
バスとレーシングカーじゃその効率が雲泥の差
GT3がなんで500と最高速タメはれるかって馬力同じくらいなんだから当然の話。
それでコーナー500の方が速いってのはドラッグ同レベルでいながら500の方がダウンフォース出せてるって事
実際にはタイヤの差もあるけどね
L/Dって指標が存在するんだけどな。
比例する以上当然ドラッグ大きけりゃダウンフォースも増えるけど
バスとレーシングカーじゃその効率が雲泥の差
GT3がなんで500と最高速タメはれるかって馬力同じくらいなんだから当然の話。
それでコーナー500の方が速いってのはドラッグ同レベルでいながら500の方がダウンフォース出せてるって事
実際にはタイヤの差もあるけどね
ところで今年のシナリオ（）はどんな感じだい？
>>742
とりあえず本山が間違えてニスモのピットにストップするまでは出来てる
とりあえず本山が間違えてニスモのピットにストップするまでは出来てる
小暮が童夢ピットにストップする訳か
500は外車勝っちゃいけない風習強すぎるからね。後外人コンビもだけど。
ラークマクラーレン勝った時だって相当・・・
ラークマクラーレン勝った時だって相当・・・
>>741
> それでコーナー500の方が速いってのはドラッグ同レベルでいながら500の方がダウンフォース出せてるって事
500はGT3より空気抵抗低いのにダウンフォースは高いってことか
ダウンフォース強くすれば空気抵抗も増えるのに
どういうカラクリなんだろう？
> それでコーナー500の方が速いってのはドラッグ同レベルでいながら500の方がダウンフォース出せてるって事
500はGT3より空気抵抗低いのにダウンフォースは高いってことか
ダウンフォース強くすれば空気抵抗も増えるのに
どういうカラクリなんだろう？
いい加減うぜーんだよks
google先生にでも聞けよ
google先生にでも聞けよ
748 ：音速の名無しさん：2013/03/09(土) 00:18:32.07 ID:aRWpG6VcI
>>742
モーラにペナルティが出る→本山ニスモと勘違いでペナ無視→以下略
モーラにペナルティが出る→本山ニスモと勘違いでペナ無視→以下略
>>744
小暮ならやりかねんｗ
小暮ならやりかねんｗ
あんな中途半端な車作るマセラティさんサイドが悪い
キチガイに何言っても無駄
空気抵抗以外にもダウンフォース生み出す方法あるんじゃないの
車体の下のほうが気圧が低くなるようにすれば上から押さえられる力が働くんじゃね
車体の下のほうが気圧が低くなるようにすれば上から押さえられる力が働くんじゃね
ウイングっとかグランドエフェクトってていうのは空気抵抗が少ない割にダウンフォースが大きいってわかってる？
空気抵抗当たりのダウンフォース発生効率の差と書いてるのに500の方が抵抗低いだの
空気抵抗以外にもダウンフォース生み出す方法あるだのレベル低すぎ
前から思ってたけどこのスレ、他カテのスレより技術系の話相当レベル低いよね
空気抵抗以外にもダウンフォース生み出す方法あるだのレベル低すぎ
前から思ってたけどこのスレ、他カテのスレより技術系の話相当レベル低いよね
この間の車重が重いとダウンフォースが増えるって言ってたヤツか？
車重重いとダウンフォース（重力だろｗｗｗ）増えるけど
全体からしたら車重の割合なんてそう大きくないんじゃね
全体からしたら車重の割合なんてそう大きくないんじゃね
>>753
グラウンドエフェクトカーか
SGTはOKなんだそれ
>>754
そうなんだ！
それで謎は解けたって感じ
車体自体は空気抵抗を極限まで低く、ウイングと床下でダウンフォースを発生させれば、低ドラッグ高ダウンフォースになるんだな？
グラウンドエフェクトカーか
SGTはOKなんだそれ
>>754
そうなんだ！
それで謎は解けたって感じ
車体自体は空気抵抗を極限まで低く、ウイングと床下でダウンフォースを発生させれば、低ドラッグ高ダウンフォースになるんだな？
760 ：音速の名無しさん：2013/03/09(土) 01:48:45.39 ID:9sT8WVMl0
池沼かコイツ
GT500は03年からフラットボトムに統一されてるからグラウンドエフェクトカーじゃないよ
さすがにそれくらい調べろ
さすがにそれくらい調べろ
ああすまん今はスキッドブロック付いてるからフラットじゃないわ
どっちにしろグラウンドエフェクトカーにはならないようにしてる
どっちにしろグラウンドエフェクトカーにはならないようにしてる
、、、、、フラットボトムだろうがステップドボトムだろうが、既定の範囲外の部位にディフューザーを設けて
グランドエフェクト利用しているんだけどね。典型的な逆翌断面風のフロアでは無いだけであってやってること自体
ウイングカーとなんら変わらん。
グランドエフェクト利用しているんだけどね。典型的な逆翌断面風のフロアでは無いだけであってやってること自体
ウイングカーとなんら変わらん。
オートスポーツwebってなんであんなに重いの？
性能の指標は
揚効比=リフトと効力の比
CD値=空気抵抗係数
F1は揚効比は高いけどもCD値も大きいのよ
揚効比10として
リフト10なら抵抗は1、リフトを20に上げれば抵抗は2より大きくなる
CD値は2倍以上になるわけだ
リフトの要らない普通の乗用車のCD値は0.3くらい
バスは0.5くらい
F1は0.6～0.8
リフト優先のHSVとCD値低減優先のSCの違いはそのままレース展開に反映してる
レーシングカーは尖っているから空気抵抗が小さいと勘違いするのは子供の発想
揚効比=リフトと効力の比
CD値=空気抵抗係数
F1は揚効比は高いけどもCD値も大きいのよ
揚効比10として
リフト10なら抵抗は1、リフトを20に上げれば抵抗は2より大きくなる
CD値は2倍以上になるわけだ
リフトの要らない普通の乗用車のCD値は0.3くらい
バスは0.5くらい
F1は0.6～0.8
リフト優先のHSVとCD値低減優先のSCの違いはそのままレース展開に反映してる
レーシングカーは尖っているから空気抵抗が小さいと勘違いするのは子供の発想
F1やルマンで突然車が舞い上がるのはお馴染みのシーン
空力に頼りすぎる代償がこれだ
リフトは迎え角の変化で激変してしまう
コーナーリング中にわずかに姿勢が乱れると一瞬でダウンフォースが
抜けてスピン
あまりに危険すぎなので空力は規制されるようになった
HSVがなんとなく神経質に見えるならたぶん勘違いではない
空力に頼りすぎる代償がこれだ
リフトは迎え角の変化で激変してしまう
コーナーリング中にわずかに姿勢が乱れると一瞬でダウンフォースが
抜けてスピン
あまりに危険すぎなので空力は規制されるようになった
HSVがなんとなく神経質に見えるならたぶん勘違いではない
DRS
リフトを抜くと空気抵抗も激減
馬力換算で数十馬力～100馬力以上の空気抵抗減
必要馬力は速度の三乗に比例する
三乗だぜ、オーバーティクボタンはアホらしい
ちょいとリフト抜けば簡単にオーバーテイクできる
リフトを抜くと空気抵抗も激減
馬力換算で数十馬力～100馬力以上の空気抵抗減
必要馬力は速度の三乗に比例する
三乗だぜ、オーバーティクボタンはアホらしい
ちょいとリフト抜けば簡単にオーバーテイクできる
リフトは明らかにGT500>>>GT3
GT3は常時DRSが効いてるようなもんだ
だからコーナー遅いのにストレートはGT500とたいして変わらない
GT3は常時DRSが効いてるようなもんだ
だからコーナー遅いのにストレートはGT500とたいして変わらない
>>764
サーバーケチってんじゃね？
サーバーケチってんじゃね？
なんだこのマジもんのキチガイ
どっから紛れ込んできたんだよ
どっから紛れ込んできたんだよ
トンネルに反響してる排気音聞いて「この車はV8でも車内で甲高い音がしてるじゃん」
と言ってたやつなんじゃね？
と言ってたやつなんじゃね？
また勘違いダウンフォースのバカが湧いてんの？
もう他所でやれよ鬱陶しい....
776 ：音速の名無しさん：2013/03/09(土) 10:13:28.38 ID:vwqXFiJ2O
どうせ龍癌だろ
糞コテ
糞コテ
あの龍癌もここまで馬鹿じゃなかった
>>756
そんな空気を読めずに勝っちゃう 23号車に期待。
そんな空気を読めずに勝っちゃう 23号車に期待。
HSV最終年なんだから、今年来年はホンダだろ
780 ：音速の名無しさん：2013/03/09(土) 13:46:55.02 ID:YarlT2yN0
昨年は、トヨタの順番だと信じていたんだがな
空気抵抗とダウンフォースの関係について、正しいこと書ける人いませんか
ID:tnSbQd9C0さんは、わかりやすくて、おっと思ったが
>>773曰く違うみたいだし
ボディの跳ね上げ形状やウイングやカナードはダウンフォース上がるが空気抵抗も上がる
床下でのグラウンドエフェクト効果ではダウンフォースだけ上がる
というのはわかった
ID:tnSbQd9C0さんは、わかりやすくて、おっと思ったが
>>773曰く違うみたいだし
ボディの跳ね上げ形状やウイングやカナードはダウンフォース上がるが空気抵抗も上がる
床下でのグラウンドエフェクト効果ではダウンフォースだけ上がる
というのはわかった
過去ログ見るか知恵袋へどうぞ
自分で本読んで調べろ真性キチガイ
シナリオ厨ってまだいたのか…
ダウンフォース＝車重 バカ登場？
F1にバス形のカウル被せたら速くなる訳かｗ
今年はトヨタと日産の争いになりそうな気がする。
要はBSとMIのタイヤ戦争。
BSがトヨタで日産がMI。
そのせいか、インパルが割り喰ってない？
テストでほとんど走ってないのでは？
MI勢の日産で唯一のBSだから、データ渡したくないんだろうなあ。
要はBSとMIのタイヤ戦争。
BSがトヨタで日産がMI。
そのせいか、インパルが割り喰ってない？
テストでほとんど走ってないのでは？
MI勢の日産で唯一のBSだから、データ渡したくないんだろうなあ。
788 ：音速の名無しさん：2013/03/09(土) 20:28:50.22 ID:qi5PRYLd0
Satoshi Motoyama@SatoshiMotoyama
日産応援団の集いなう
日産応援団の集いなう
>>786
F1のサスやエンジン積んだ、フルカーボンボディのバン、ルノー・エスパスF1とかいうのが登場してたなｗ
F1のサスやエンジン積んだ、フルカーボンボディのバン、ルノー・エスパスF1とかいうのが登場してたなｗ
>>786
Cd値が小さいというのが確かなら、前方投影面積小さくして、加速に必要なグリップを確保して、重量抑えて･･･って条件を整えてやれば、ひょっとしたら最高速は上回るかも
Cd値が小さいというのが確かなら、前方投影面積小さくして、加速に必要なグリップを確保して、重量抑えて･･･って条件を整えてやれば、ひょっとしたら最高速は上回るかも
最新の新幹線みたいなボディにすればいいわけだｗ
新幹線の空力は速さより快適性重視だからなー(棒)
新幹線のボディ形状は空気抵抗でもLD比でもなくトンネル突入時の騒音低減を目的にしてるわけだが。
F1からウィングを取ったらCD値はとてつもなく小さくなるよ
ウィング他の空力ディバイスが非常に大きい抵抗源となる
ダウンフォースの代償
ダウンフォースは無償じゃないのさ
ウィング他の空力ディバイスが非常に大きい抵抗源となる
ダウンフォースの代償
ダウンフォースは無償じゃないのさ
誰もダウンフォースと空気抵抗は無関係なんて言ってねーだろ
走ってる以上、どんな形状だろうと空気抵抗があるのは当たり前だろ
ちょっとはダウンフォースの原理を勉強してこい
走ってる以上、どんな形状だろうと空気抵抗があるのは当たり前だろ
ちょっとはダウンフォースの原理を勉強してこい
床下のグランドエフェクトだけは空気抵抗上がらずダウンフォース
グラウンドエフェクトだろうが誘導抵抗発生するが？ウィングより効率良いってだけで
それにF1の馬鹿でかいCdの源はむき出しのタイヤだ
それにF1の馬鹿でかいCdの源はむき出しのタイヤだ
来年タイでティルケデザインのブリーラム国際サーキットが完成予定
http://us5.campaign-archive2.com/?u=d4f610da9ecb6ed56033b1a8e&id=45b1fa61c0&e=45086a6ecc
セパン戦の前後に組まれて、現地シリーズと交流戦をやるのだろうか。
http://us5.campaign-archive2.com/?u=d4f610da9ecb6ed56033b1a8e&id=45b1fa61c0&e=45086a6ecc
セパン戦の前後に組まれて、現地シリーズと交流戦をやるのだろうか。
またティルケか
縮る毛のサーキットって似たようなのばかりだな。
803 ：音速の名無しさん：2013/03/10(日) 12:37:34.14 ID:XO7NnGMg0
ティルケ死ね
スパと鈴鹿を合体した様なコースは出来ないのかね
スパと鈴鹿を合体した様なコースは出来ないのかね
アメリカの砂漠のど真ん中にニュルそのまんまを作る計画がある
どこまで本気なのか分からないが
どこまで本気なのか分からないが
少し大きめの画像
http://www.auto.co.th/?page_id=435
http://www.auto.co.th/?page_id=435
>>808
ダウンフォースの高いマシンだとほぼ全開で曲がれちゃうコーナーが多いな
ダウンフォースの高いマシンだとほぼ全開で曲がれちゃうコーナーが多いな
もてぎに似てる
くっそつまらなそう
くっそつまらなそう
テルケはもうｲﾗﾈ
セパンの1コーナーみたいに、インとったら次はアウト・・・みたいなコーナーが好きなんだね
ティン毛さん。
ティン毛さん。
直線を単純なコーナーで繋いだだけの無機質な形
特に右下のV字コーナーにティルケらしさを感じた
特に右下のV字コーナーにティルケらしさを感じた
建築家だけあって、きれいに引けてる図面って感じだよね＞無機質
ガウディみたいな有機的な線にも挑戦してみてくれないかな。
ガウディみたいな有機的な線にも挑戦してみてくれないかな。
ティルケは雲型定規の存在を知らんのか
もしくはベジェ曲線の存在とか
もしくはベジェ曲線の存在とか
>>807
陰茎と睾丸に見えてしかたないｗｗ
陰茎と睾丸に見えてしかたないｗｗ
バトルを演出しようとしてる感が強すぎて好きじゃないんだよな、ティルケ作
オールドサーキットは自然にできた計算できない勾配とかカントが絡んでるコーナーがやっぱり楽しい訳だし
オールドサーキットは自然にできた計算できない勾配とかカントが絡んでるコーナーがやっぱり楽しい訳だし
>>816
逆だって
ティィルケのコースはオーバーテイクが難しい
計算しすぎてるから挑戦的なラインは全否定される
ドライバーはひたすらレコードラインのパレード
正しく正確に走りなさい、それ以外はやってはいけませんってコース
天然コースは抜け道だらけだから意外なオーバーテイクも生まれる
逆だって
ティィルケのコースはオーバーテイクが難しい
計算しすぎてるから挑戦的なラインは全否定される
ドライバーはひたすらレコードラインのパレード
正しく正確に走りなさい、それ以外はやってはいけませんってコース
天然コースは抜け道だらけだから意外なオーバーテイクも生まれる
ホントだ
すげーもてぎっぽいｗｗ
このままだとクソつまらんコースだなあ
すげーもてぎっぽいｗｗ
このままだとクソつまらんコースだなあ
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/v/i/r/virtualmotorsports/F1_America_GP_Austin_Layout.png
まぁ最近ティルケが作ったサーキット・オブ・ジ・アメリカズもそっくりなんですけどね
まぁ最近ティルケが作ったサーキット・オブ・ジ・アメリカズもそっくりなんですけどね
タイ人にレースがオーガナイズ出来るのか、まずそちらが不安
ところで明日から岡山の公式テストのチケットが販売だけど、初めて行くもんで色々分からないことが…
駐車券が売り切れるってことはある？最悪止められればどのエリアでもいいんだけど
駐車券が売り切れるってことはある？最悪止められればどのエリアでもいいんだけど
昔のコースは山があったら登り池があったら回り込む様なレイアウトだったけど、
ティルケって元の地形を活かしたコース造りをあまりしないよね。
まず更地に造成して、ストックしてあるアイディア載せてるだけかと思ってたので
オースティンの1コーナーはちょっと面白かった。
ティルケって元の地形を活かしたコース造りをあまりしないよね。
まず更地に造成して、ストックしてあるアイディア載せてるだけかと思ってたので
オースティンの1コーナーはちょっと面白かった。
824 ：音速の名無しさん：2013/03/10(日) 15:56:01.61 ID:3U0hUUsw0
岡国はパドックにカップヌードルの自販機があっていつも食ってるわ。
826 ：音速の名無しさん：2013/03/10(日) 16:31:43.50 ID:b7nifwSzT
>>820
スーパーカータイランドやってるからどうにかなるだろ（適当）
スーパーカータイランドやってるからどうにかなるだろ（適当）
タイ人のオーガナイズは韓国人の100倍マシだよ
ティルケは鋭角なV字コーナーが本当に好きだな
ゲームだけど沖縄の市街地コースの動画が上がってる
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20274706
物凄く狭そうなんだけど、これで500と300混走させるのかな
タイなんかよりも心配だが
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20274706
物凄く狭そうなんだけど、これで500と300混走させるのかな
タイなんかよりも心配だが
タイでこんなストリートコースでガヤルドGT3を走らせてるから大丈夫だろう
http://www.bangsaengrandprix.net/2012/images/circuit/3.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=s-BDUcK4Jc4
http://www.bangsaengrandprix.net/2012/images/circuit/3.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=s-BDUcK4Jc4
>>820
ＷＲＣやＡＰＲＣをこなしているから、大丈夫だろ
ＷＲＣやＡＰＲＣをこなしているから、大丈夫だろ
それはタイ人を課題評価し過ぎ。
やつら適当だぞ。マイペンライの文化だからな
やつら適当だぞ。マイペンライの文化だからな
先週はHONDA。今晩は日産特集だな。楽しみ。
>>819
つか、これってシルバーストンとかいろんなサーキットの名物コーナーをとってつけたサーキットだし
つか、これってシルバーストンとかいろんなサーキットの名物コーナーをとってつけたサーキットだし
名物コーナーを繋ぎ合わせたら面白いコースになるなんて、まさに机上の空論でしょう。
前後の流れがあって初めてそのコーナーが名物コーナーとなりえるのであって、
そのコーナーだけ取り出して繋いでも、チャレンジングなコースとはならないような。
前後の流れがあって初めてそのコーナーが名物コーナーとなりえるのであって、
そのコーナーだけ取り出して繋いでも、チャレンジングなコースとはならないような。
混走が無謀なのは明らか
もっともGT3の方が速くなる可能性もある
GT3は全然問題ないけどGT500はちゃんと走れるかわからん
もっともGT3の方が速くなる可能性もある
GT3は全然問題ないけどGT500はちゃんと走れるかわからん
ティルケで好きなのはトルコだけだな
トルコ風呂は好きだ
844 ：音速の名無しさん：2013/03/11(月) 09:53:12.48 ID:wm50JjRs0
オートポリス戦を廃止して鈴鹿で年に２回開催しろ。
オートポリスほど評判の悪いサーキットはないからなｗ
オートポリスほど評判の悪いサーキットはないからなｗ
>>844
俺九州人ではないしAPには遠くて観に行けない距離だけど、やはり地域でビッグレースを1回開催
するというのは重要なんじゃね？
タイムアタックの映像とか見てる限りでは、富士なんかより面白いが、
評判が悪いのはアクセスか？それともピットレーンの入り口やピットの位置とか、
コースのアップダウンがあって広くて移動が大変とか？
俺九州人ではないしAPには遠くて観に行けない距離だけど、やはり地域でビッグレースを1回開催
するというのは重要なんじゃね？
タイムアタックの映像とか見てる限りでは、富士なんかより面白いが、
評判が悪いのはアクセスか？それともピットレーンの入り口やピットの位置とか、
コースのアップダウンがあって広くて移動が大変とか？
てか去年の記者会見で板東組長、各地1戦ずつにするとか言ってたような。
海外展開も増やしていくだろうし、その方が現実的なんだろうけどね。
そりゃま国内開催増やしては欲しいが。
海外展開も増やしていくだろうし、その方が現実的なんだろうけどね。
そりゃま国内開催増やしては欲しいが。
九州は美祢無くなっちゃったし、APは貴重でしょ
だからやっぱり十勝をだな
だからやっぱり十勝をだな
ミートテック着ている東北人としては、SUGOをもっと涼しい時期にして欲しい
九州や北海道よりいまは東北だろ
道路を整備してそこでレースをし
全国から観客を集め金を落としてくれればいい
道路を整備してそこでレースをし
全国から観客を集め金を落としてくれればいい
>>848
ミートテック脱ぐ努力を
ミートテック脱ぐ努力を
九州人としては最寄りの美祢が亡くなった今
APでは今後も開催してもらいたい
APでは今後も開催してもらいたい
>>849
じゃあハイランドをサーキット改装も含めてやるべきだな
じゃあハイランドをサーキット改装も含めてやるべきだな
>>836
HONDAの特集をBSで日曜日にみたけど、取材拒否とか、あのもったいの付け方や
わかりやすい仕込み（担当者やドライバーの登場の仕方）といい
何やってるのって感じｗ
しかも、「あーテストやってますねー。去年との違いは遠目に見た
限りではわかりませんねぇ」って・・・。
おいおい、音が去年と全然違うだろ！ｗ
HONDAの特集をBSで日曜日にみたけど、取材拒否とか、あのもったいの付け方や
わかりやすい仕込み（担当者やドライバーの登場の仕方）といい
何やってるのって感じｗ
しかも、「あーテストやってますねー。去年との違いは遠目に見た
限りではわかりませんねぇ」って・・・。
おいおい、音が去年と全然違うだろ！ｗ
今年からスーパーカータイランドの名称がThailand Super Series (TSS)に変更みたい。
個人的に興味があるが排気量1.25Lを上限とするクラスを新設。
どちらかというとS耐向きだな。
http://us5.campaign-archive2.com/?u=d4f610da9ecb6ed56033b1a8e&id=81486ff4d4
個人的に興味があるが排気量1.25Lを上限とするクラスを新設。
どちらかというとS耐向きだな。
http://us5.campaign-archive2.com/?u=d4f610da9ecb6ed56033b1a8e&id=81486ff4d4
富士より面白いとか9月の富士を変えろとか
どこの工作員が暗躍してるのか、すぐわかるな
どこの工作員が暗躍してるのか、すぐわかるな
頭おかしいんじゃねぇの
>>856
>9月の富士を変えろ
多分自分のことだろうが
単純に富士2回あって一方はゴールデンウィークで
集客力高いし、わざわざその時期をはずすのはあり
えんだろうと思って『9月の富士』と言ったまでだが・・・
で工作員になれるんならそのどこかから金くれんかなぁ
>9月の富士を変えろ
多分自分のことだろうが
単純に富士2回あって一方はゴールデンウィークで
集客力高いし、わざわざその時期をはずすのはあり
えんだろうと思って『9月の富士』と言ったまでだが・・・
で工作員になれるんならそのどこかから金くれんかなぁ
鈴鹿2戦は賛成だけどオートポリスを消しちゃイカン
消えるべきはもてぎ
何年かけてもいいから取り壊しから初めて
消えるべきはもてぎ
何年かけてもいいから取り壊しから初めて
オートポリスは何の後ろ盾はないが
もてぎはホンダのホームだからなあ
もてぎはホンダのホームだからなあ
とりあえず、鈴鹿は追い抜きが少ないから見てて退屈
富士の方が面白い
でも、1000㌔とかの耐久となると鈴鹿の方が面白い
あと、予選も鈴鹿の方が見ていて面白い
まぁ、個人的には岡山が1番だけど
富士の方が面白い
でも、1000㌔とかの耐久となると鈴鹿の方が面白い
あと、予選も鈴鹿の方が見ていて面白い
まぁ、個人的には岡山が1番だけど
カワサキといえばバイクより
ヘリやガスタンカーで頑張って欲しい
ヘリやガスタンカーで頑張って欲しい
見ててつまらんのは茂木で間違いない
最終戦をあんなハラハラしないコースでやるなよ・・・
最終戦をあんなハラハラしないコースでやるなよ・・・
岡山 地元だから1番なんだけど(他のとこいったことないが)
駐車券の争奪戦なんとかしてほしい
他のサーキットはこんなことないよな？？
他サーキットの駐車事情教えてください
駐車券の争奪戦なんとかしてほしい
他のサーキットはこんなことないよな？？
他サーキットの駐車事情教えてください
866 ：音速の名無しさん：2013/03/11(月) 20:49:00.42 ID:Obmsk15d0
岡山国際サーキット周辺の日帰り温泉
湯郷鷺温泉館 ６００円
http://yunogosagionsen.net/
西の屋 ５５０円
http://www.nishinoya.co.jp/onsen/index_html
和気鵜飼谷温泉 ６００円
http://plus.harenet.ne.jp/~ugaidani/index.html
湯郷鷺温泉館 ６００円
http://yunogosagionsen.net/
西の屋 ５５０円
http://www.nishinoya.co.jp/onsen/index_html
和気鵜飼谷温泉 ６００円
http://plus.harenet.ne.jp/~ugaidani/index.html
>>864
オーバルでやればハラハラするぜ
オーバルでやればハラハラするぜ
販売開始初期はエラー出て繋がらないうちに（その週の割り当て分が）売り切れ
って流れがおきるからクソひどい争奪戦に見えるだけ
一昨年くらいから大量買い占め出来なくなってるから毎週チェックしてればちゃんと買える
って流れがおきるからクソひどい争奪戦に見えるだけ
一昨年くらいから大量買い占め出来なくなってるから毎週チェックしてればちゃんと買える
>>867 やはり さすがでかいとこは違うな～
まぁ小規模だからこその岡山だからわかってはいるんだけど
普通に観戦券込とか純粋に欲しい人の手に渡るように販売して欲しいわ。
まぁ、毎年なんやかんや開幕前には手に入るから いままで困ったことないんだけど
まぁ小規模だからこその岡山だからわかってはいるんだけど
普通に観戦券込とか純粋に欲しい人の手に渡るように販売して欲しいわ。
まぁ、毎年なんやかんや開幕前には手に入るから いままで困ったことないんだけど
俺も富士の駐車場は気になる。富士は今までに2年くらい前のワンメイク祭りしか観戦では行ったこと無い。
その時は普通にコース脇に止めれてダンロップで見てたけど、大きいイベントでも入れる？
その時は普通にコース脇に止めれてダンロップで見てたけど、大きいイベントでも入れる？
>>856
お前には読解力が無いのか？頭悪いのう。
お前には読解力が無いのか？頭悪いのう。
トイザらスでカルソニックのトランスポータートミカが売ってたから買ってきたが実際にカルソニックはトランスポーター持ってるのかな？？
877 ：音速の名無しさん：2013/03/11(月) 23:23:32.40 ID:cATtQNQnO
>>874ついでに言うとインパルは今期から新しいトランポ導入したよ。機材車とは別でドライバー室、監督室、エンジニア、ミーティングルームを備えた物
御大はマッチが導入してたのみて悔しかったに違いない
御大はマッチが導入してたのみて悔しかったに違いない
＞カルソニックのトランポ
実在する。
ただ、個人的にはヘッドがグラプロなのが気になった（日産系ということで、実車はビッグサムだと思う）
まぁトミカでＵＤのヘッドは製品化されてないが…
実在する。
ただ、個人的にはヘッドがグラプロなのが気になった（日産系ということで、実車はビッグサムだと思う）
まぁトミカでＵＤのヘッドは製品化されてないが…
>>871
大きい所は競争率も高いからいいとこ停めようとすると大変
ダンロップのコース脇だったら開門前からゲート前で待機してるぐらいじゃないと無理かもね
場所にこだわらなければ午前中に来れば適当に停められるんじゃない？
バスがあるのも富士のいいところ
大きい所は競争率も高いからいいとこ停めようとすると大変
ダンロップのコース脇だったら開門前からゲート前で待機してるぐらいじゃないと無理かもね
場所にこだわらなければ午前中に来れば適当に停められるんじゃない？
バスがあるのも富士のいいところ
昨日のGTプラスでエンジンのシミュレーションしてたけど、
鈴鹿の2コーナーを4速で回ってたね
NSXの時代から2コーナーは3速で回るもんだと思い込んでたわ
鈴鹿の2コーナーを4速で回ってたね
NSXの時代から2コーナーは3速で回るもんだと思い込んでたわ
GT+、HONDAの取材拒否小細工がウザかったな。エンジン音やラジエーターなど意味のない小細工が得意だな。
それにしても、総責任者の「勝てるチームを１チームつくった」があからさまだった。
それにしても、総責任者の「勝てるチームを１チームつくった」があからさまだった。
>>879
レスありがとう。
今年転職してやっとレースが見に行けるから楽しみにしてるんだよね。それでも鈴鹿は何度か
見に行ってるけど、子連れだからなるべく移動しないようにしたいからダンロップの辺りで
のんびり見たいんだけどバスがあるならそんなに気にしなくても良さそうだね。
レスありがとう。
今年転職してやっとレースが見に行けるから楽しみにしてるんだよね。それでも鈴鹿は何度か
見に行ってるけど、子連れだからなるべく移動しないようにしたいからダンロップの辺りで
のんびり見たいんだけどバスがあるならそんなに気にしなくても良さそうだね。
>勝てるチームを１チームつくった
勝てない元エースにゼッケン1くれてやるよりはマシだな
勝てない元エースにゼッケン1くれてやるよりはマシだな
HONDA、NISSANときて、次はレクサスかと思ったら、愛車自慢かよ…
#777はともかくｗ 欠番はホント俺もそう思う、俺が本山の立場なら1番付けたくないな
その話ひと月前にしたからもういいよ
本山もそうだし、新人の関口がいきなりチャンピオンゼッケンとはね。
300を極めたのならまだしも、生え抜きを差し置いてえらく早い出世だな。
300を極めたのならまだしも、生え抜きを差し置いてえらく早い出世だな。
どうでもいいけど
オマエらニッサンのエースが柳田でいいの？
ネタじゃないんだぜ？
オマエらニッサンのエースが柳田でいいの？
ネタじゃないんだぜ？
別に
>>889
なんか話しかけてっ！
なんか話しかけてっ！
そもそも複数で乗るGTでエースとかNo.1とかどうでもいい
>>891
テレビにいっぱい写ってるぞ！
テレビにいっぱい写ってるぞ！
これからの若手は柳田を見習って、ニスモ本社勤務で下積みを重ねるようにしないとな
千代は切られたのか？
あんなチームに入って
あんなチームに入って
WEC見た印象ではもはや耐久でも富士の方が面白い
>>895
バカ森「あ？」
バカ森「あ？」
>>889
エースはロニーさんでいいじゃん
エースはロニーさんでいいじゃん
>>889
結果出してるからね。
結果出してるからね。
レクサスのエースは誰なんだろう？
今は一貴じゃないの？
903 ：音速の名無しさん：2013/03/12(火) 21:48:24.50 ID:BB6T2Yl4I
え、立川じゃないの？
レクサスは人材豊富だよな
俺も立川がエースと思ってるけど、脇阪、伊藤、一貴この3人も
他メーカーに行ってもエース格になれると思う。石浦や大島でも見劣りしないと思う
俺も立川がエースと思ってるけど、脇阪、伊藤、一貴この3人も
他メーカーに行ってもエース格になれると思う。石浦や大島でも見劣りしないと思う
結果出してるのは立川。
でもレクサスの扱い的にはカジキ。
毎年レクサスは微妙だね。
でもレクサスの扱い的にはカジキ。
毎年レクサスは微妙だね。
立川に一言だけ言いたい。
金は有るんだから、歯を治せ
金は有るんだから、歯を治せ
予選で石浦がミスっちゃったり、脇阪の気持ちが乗らない？マシンが合わない？的なタイムが出ない
とかが無くて、それなりに予選で上位にコンスタントに来てたら良いんだけどね
平手は立川とコンビである限りそういうエース的な話には出てこないんだろうか
とかが無くて、それなりに予選で上位にコンスタントに来てたら良いんだけどね
平手は立川とコンビである限りそういうエース的な話には出てこないんだろうか
平手は確かに速いんだかどうなんだかわからんが、
相方に苦労してた立川と割りと相性がいいんでそれで十分だと思ってる
GTは1人で速くてもしょうがないしな
一貴は待遇エースだけど、エースらしい結果まったく残してないんで、
いい加減勝つかチャンピオン争いでもしないとまずい気がする
Fポンじゃ速かったけど
相方に苦労してた立川と割りと相性がいいんでそれで十分だと思ってる
GTは1人で速くてもしょうがないしな
一貴は待遇エースだけど、エースらしい結果まったく残してないんで、
いい加減勝つかチャンピオン争いでもしないとまずい気がする
Fポンじゃ速かったけど
>>906
同意
同意
>>910
マシンがイマイチなんじゃね。マシントラブルや貰い事故も多かったし。糞タイヤのせいもある。
レクサス勢の中では後半はKEEPERクラフトより遅かったかも。
>>892
ホンダの総監督が記者会見で「若手にNo1をやらせるためにシャッフルした」とか
言ってたけど、日本のGTの場合、明らかにNo2ドラのほうが経験や実績が豊富でも
メーカーお抱えの日本人のほうがNo1なんだよね。なんかおかしいわ。
山本がNo1でマコヴィキがNo2？？ ちゃんちゃらおかしい。
マシンがイマイチなんじゃね。マシントラブルや貰い事故も多かったし。糞タイヤのせいもある。
レクサス勢の中では後半はKEEPERクラフトより遅かったかも。
>>892
ホンダの総監督が記者会見で「若手にNo1をやらせるためにシャッフルした」とか
言ってたけど、日本のGTの場合、明らかにNo2ドラのほうが経験や実績が豊富でも
メーカーお抱えの日本人のほうがNo1なんだよね。なんかおかしいわ。
山本がNo1でマコヴィキがNo2？？ ちゃんちゃらおかしい。
ベテラン勢は総じてGT300に回されてる気がする
特に飯田なんてまだまだGT500でやれる速さをもってたのに降格だからな
特に飯田なんてまだまだGT500でやれる速さをもってたのに降格だからな
トムスの一台は大輔/一貴じゃダメだったのかな？
2台共倒れになりそうな予感。
2台共倒れになりそうな予感。
>>912
SGT未経験のマコヴィキがセカンドってのは当然だと思うが
SGT未経験のマコヴィキがセカンドってのは当然だと思うが
>>916
例えフェルナンド・アロンソがSuper GTにきたとしても初年度はセカンドで当然？
例えフェルナンド・アロンソがSuper GTにきたとしても初年度はセカンドで当然？
>>916
仮にシーズンが進んでマコヴィキのほうが明らかに速いしセッティングのノウハウがある
とわかっても、どうせ山本がずっとNo1なんでしょ。
GTの経験が少ない安田がNo1でビルドハイムがNo2とか。
仮にシーズンが進んでマコヴィキのほうが明らかに速いしセッティングのノウハウがある
とわかっても、どうせ山本がずっとNo1なんでしょ。
GTの経験が少ない安田がNo1でビルドハイムがNo2とか。
スーパーGTにアロンソやハミルトンがきたら、、なんて妄想してたら30分過ぎていたでござる
96年のTEAMLEMANSのエースは誰だったかが答えだと思うけどな
921 ：音速の名無しさん：2013/03/13(水) 00:39:46.02 ID:qatme5deO
>>920正美？
当時のはっちゃんは曲りなりにもF1帰りだったししゃーない
服部がエースでラルフがセカンドじゃなかったっけ
ロードレース世界選手権500CCクラスのエディ・ローソン、ウェイン・レイニー、ケビン・シュワンツ、ワイン・ガードナーの四強のうち
ガードナーがGTに参戦してたけどその時のカーナンバーは？
野田と組んでたときは野田が若い番号をつけていたがね
ガードナーがGTに参戦してたけどその時のカーナンバーは？
野田と組んでたときは野田が若い番号をつけていたがね
GT500って全車シードかと思ったら14台? 何が抜けているのかと思ったら
#37 LEXUS TEAM KeePer TOMS
がシード外なのか...#35 KeePer Kraft → #37 KeePer TOMSは別物という事ね
#37 LEXUS TEAM KeePer TOMS
がシード外なのか...#35 KeePer Kraft → #37 KeePer TOMSは別物という事ね
そらKeePerのステッカー以外は別物でしょうよw
チームが変わってるんだし
チームが変わってるんだし
メインスポンサーが同じでも エントラント（会社）が別何だから当然37は新規の枠
ガードナーがエースじゃない時点でお察しレベルだろ（笑）
F1で例えるならセナ、プロスト、マンセル、ピケの内の一人がGTに来たようなもんだからな
F1で例えるならセナ、プロスト、マンセル、ピケの内の一人がGTに来たようなもんだからな
>>929
ショービジネスというほど薄っぺらなファンばかりが占めているスポーツとは思えないけどな。
仮に映画や舞台に当てはめたとしても、主演のアイドルが糞演技してたら映画ファンは酷評するでしょう。
喜ぶのはそのアイドルの妄信ファンのみ。
ショービジネスというほど薄っぺらなファンばかりが占めているスポーツとは思えないけどな。
仮に映画や舞台に当てはめたとしても、主演のアイドルが糞演技してたら映画ファンは酷評するでしょう。
喜ぶのはそのアイドルの妄信ファンのみ。
>>917
パブリシティ的な扱いはともかくとして、すぐに飽きて帰っちゃいそうな人をナンバーワン待遇にはできないでしょ。
パブリシティ的な扱いはともかくとして、すぐに飽きて帰っちゃいそうな人をナンバーワン待遇にはできないでしょ。
ってか、誰かも言ってたけど、2台のマシンにそれぞれのドライバーが一人づつ乗るのではなく
二人三脚で戦うGTなんだから無理やりカタチだけのNo.1とかエースとか決めなくていいような気がする。
そういうのは、経験や実績によって自ずと周りの評価としてついてくるものでしょう。
No1がスターターとか決まってるわけでもないし。
二人三脚で戦うGTなんだから無理やりカタチだけのNo.1とかエースとか決めなくていいような気がする。
そういうのは、経験や実績によって自ずと周りの評価としてついてくるものでしょう。
No1がスターターとか決まってるわけでもないし。
934 ：音速の名無しさん：2013/03/13(水) 10:40:58.81 ID:SxgtmSRy0
>>933
そう、そう、そういうこと。
そう、そう、そういうこと。
監督「お前がNo.1だ！」
ドライバーA「はい！」
監督「お前こそエースだ！」
ドライバーB「頑張ります！」
って話だろ。
ドライバーA「はい！」
監督「お前こそエースだ！」
ドライバーB「頑張ります！」
って話だろ。
野球で例えるならキャプテンとエースの違いみたいなもんか
野球の場合はエースと呼ばれる人はポジションが決まってるから何とも。
そろそろGTも飽きたんでスプリントレースやってくれないかな
>>939
F1の複数チャンピオンがわざわざ日本に来てGTに乗ろうなんてモチベーションが
わからないし、アロンソクラスだと金では繋ぎ止められないだろうし、
正直すぐ飽きて帰るかと。
だいたい、アロンソクラスがGTに乗るってなった時は本人はプロとしてじゃなくて
遊びのつもりだろう。
F1の複数チャンピオンがわざわざ日本に来てGTに乗ろうなんてモチベーションが
わからないし、アロンソクラスだと金では繋ぎ止められないだろうし、
正直すぐ飽きて帰るかと。
だいたい、アロンソクラスがGTに乗るってなった時は本人はプロとしてじゃなくて
遊びのつもりだろう。
>>940
仮定の話というのが理解できない人ですか？
仮定の話というのが理解できない人ですか？
頭かてぇなぁ
>>942
お前が帰れよｗ
お前が帰れよｗ
http://pbs.twimg.com/media/BFB7nTJCEAAu6Wd.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BFCnuI2CAAIefbk.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BFCnuI2CAAIefbk.jpg:large?.jpg
>>945
帰ってきたぜ
帰ってきたぜ
┌(^o^)┘モリッ！┌(^o^)┘モリッ！
こんな情勢なのに本当に韓国でGTやるのか？ 坂東は頭おかしいんじゃないか？
>>943
もはや「仮定の話」という意味がわかってないようだねｗ
本筋の議論をするのではなく、例え話の「例え」の方に噛み付く厄介なタイプ。
頭の固いアロンソ崇拝者か、アンチGTのフォーミュラ信者か何かだろう。
なんかアロンソの事をすべてわかったかのように語ってるけどｗ
もはや「仮定の話」という意味がわかってないようだねｗ
本筋の議論をするのではなく、例え話の「例え」の方に噛み付く厄介なタイプ。
頭の固いアロンソ崇拝者か、アンチGTのフォーミュラ信者か何かだろう。
なんかアロンソの事をすべてわかったかのように語ってるけどｗ
>>951
たとえ話の前提自体がむちゃくちゃなんだからどうしようもないよ。
たとえ話の前提自体がむちゃくちゃなんだからどうしようもないよ。
>>952
あのな。例え話として引き合いに出す例えというのは、その筋の究極のものを
あえてわかりやすくするために出すわけ。
最初にアロンソを引き合いに出した人も、本当にアロンソがGTに来るなんて
思ってるわけないだろｗ
それくらい頭の中で差し引いて物事を考えられないお前のほうがむちゃくちゃ。
あのな。例え話として引き合いに出す例えというのは、その筋の究極のものを
あえてわかりやすくするために出すわけ。
最初にアロンソを引き合いに出した人も、本当にアロンソがGTに来るなんて
思ってるわけないだろｗ
それくらい頭の中で差し引いて物事を考えられないお前のほうがむちゃくちゃ。
>>953
現実離れしすぎた例えを出してきてあえてわかりやすくする（）とかいわれてもｗ
現実離れしすぎた例えを出してきてあえてわかりやすくする（）とかいわれてもｗ
お前に俺の何がわかるとアロンソ先生がお怒りです
いいから、お前もう寝てろ
アロンソとかどうでもええがな
今週末のテスト、天気が微妙やな
特に日曜が
今週末のテスト、天気が微妙やな
特に日曜が
岡山だし本番も雨だろうから雨でいいだろ。
「仮にアロンソ級が来てもセカンドドライバーなの？」っていう話が発端なんだからその返事に
「アロンソは飽きて帰っちゃうっしょ」は変じゃないかと思いました。
「アロンソは飽きて帰っちゃうっしょ」は変じゃないかと思いました。
そもそもリアリティ求めて答えるなら、「飽きて帰るだろ」じゃなくて「来るわけ無いだろ」となるべきだしな。
うっとおしいから お前らくんな
お前らまた懲りずにエキゾースト君の相手してんのか
レスの仕方見りゃ分かるんだからいい加減相手すんなよ
レスの仕方見りゃ分かるんだからいい加減相手すんなよ
お仕事としてきてるのに飽きて帰るだろ、もおかしいだろ。
現代のドライバーでそれが許されるのはライコネンくらいだ。
現代のドライバーでそれが許されるのはライコネンくらいだ。
飽きずに出続けた仮定での話なのにねえ
>>964
なんだ、F1チャンピオンクラスなら許されるんだｗ
なんだ、F1チャンピオンクラスなら許されるんだｗ
>>965
話の発端を読めばわかるけど出続けた後での話じゃないだろｗ
話の発端を読めばわかるけど出続けた後での話じゃないだろｗ
まぁでも骨埋める覚悟で来るって事は無いだろうな
おつ
エキゾースト君か。いいあだ名つけてもらえてよかったね
アロンソはどうでもいいけどララウリやウォレックみたいな超一流ハコ使いが来ないかなー
トンネルにガンガン響いてるエキゾーストの動画を持ってきて「ほら、この車はV8でも甲高い音が
車内に聞こえてる（キリッ）のエキゾースト君か。
それを指摘されたのにスルーして、今度はトンネルではないが窓全開のV12動画を持ってきて
「ほら、甲高い音がしてるじゃん（キリッ）」のエキゾースト君か。
無駄に話題を引っ張ってるくせに、結局自分は何を言いたいのか意味不明なのは毎度の事だな。
で、アロンソが飽きて帰るのがどうしたの？
車内に聞こえてる（キリッ）のエキゾースト君か。
それを指摘されたのにスルーして、今度はトンネルではないが窓全開のV12動画を持ってきて
「ほら、甲高い音がしてるじゃん（キリッ）」のエキゾースト君か。
無駄に話題を引っ張ってるくせに、結局自分は何を言いたいのか意味不明なのは毎度の事だな。
で、アロンソが飽きて帰るのがどうしたの？
このスレもウンコ臭くなってきたな(^^;
なんか例の荒らしが現れてるな、連投の手口といいそっくりだ。
976 ：音速の名無しさん：2013/03/14(木) 01:27:55.89 ID:tyPxY5V50
もう春休みかな(´_ゝ｀)
春厨到来
春厨到来
>二人三脚で戦うGTなんだから無理やりカタチだけのNo.1とかエースとか決めなくていいような気がする。
それは無い
クラブじゃなくてチームなんだよ
それは無い
クラブじゃなくてチームなんだよ
>>951
> >>943
> もはや「仮定の話」という意味がわかってないようだねｗ
> 本筋の議論をするのではなく、例え話の「例え」の方に噛み付く厄介なタイプ。
> 頭の固いアロンソ崇拝者か、アンチGTのフォーミュラ信者か何かだろう。
> なんかアロンソの事をすべてわかったかのように語ってるけどｗ
もしかして：「仮定」と「かてぇ」をかけてただけ
> >>943
> もはや「仮定の話」という意味がわかってないようだねｗ
> 本筋の議論をするのではなく、例え話の「例え」の方に噛み付く厄介なタイプ。
> 頭の固いアロンソ崇拝者か、アンチGTのフォーミュラ信者か何かだろう。
> なんかアロンソの事をすべてわかったかのように語ってるけどｗ
もしかして：「仮定」と「かてぇ」をかけてただけ
単なる駄洒落なのにねｗ
昨日暴れてたヤツがID変えながら火消しに必死だな。見苦しい。
よほど悔しかったんだね。
スレ過疎ってるのが悔しいスーパーフォーミュラ（笑）ヲタか何かなんだろう。
よほど悔しかったんだね。
スレ過疎ってるのが悔しいスーパーフォーミュラ（笑）ヲタか何かなんだろう。
本日の粘着基地外 ID:w3cradrS0 スレの荒れる所、必ずこのバカがいる。
>981 ：粘着基地外 ：2013/03/14(木) 12:44:42.41 ID:w3cradrS0
>昨日暴れてたヤツがID変えながら火消しに必死だな。見苦しい。
>よほど悔しかったんだね。
>スレ過疎ってるのが悔しいスーパーフォーミュラ（笑）ヲタか何かなんだろう。
上のレスとの比較、毎度ワンパターンな台詞(笑)
>なんか馬鹿がID変えながら必死に世論を誘導しようとしてるね SFスレ 485 基地外荒らし 2013/01/31 08:44:35 ID:QwnFFOrG0
>悔しいんだね。悔しかったらいい加減反応するのやめたら？ｗ SFスレ 672 ： 基地外荒らし 2012/12/03 12:48:53 ID:Z+eyyskI0
>毎度乙なこった、さすが糞ポンヲタｗ SFスレ 215 基地外荒らし 2013/01/14 12:13:09 ID:OWD7/cxU0
>981 ：粘着基地外 ：2013/03/14(木) 12:44:42.41 ID:w3cradrS0
>昨日暴れてたヤツがID変えながら火消しに必死だな。見苦しい。
>よほど悔しかったんだね。
>スレ過疎ってるのが悔しいスーパーフォーミュラ（笑）ヲタか何かなんだろう。
上のレスとの比較、毎度ワンパターンな台詞(笑)
>なんか馬鹿がID変えながら必死に世論を誘導しようとしてるね SFスレ 485 基地外荒らし 2013/01/31 08:44:35 ID:QwnFFOrG0
>悔しいんだね。悔しかったらいい加減反応するのやめたら？ｗ SFスレ 672 ： 基地外荒らし 2012/12/03 12:48:53 ID:Z+eyyskI0
>毎度乙なこった、さすが糞ポンヲタｗ SFスレ 215 基地外荒らし 2013/01/14 12:13:09 ID:OWD7/cxU0
『注意喚起』
S-GTおよびスーパーフォーミュラスレにおいて、昔から昼夜問わずスレに粘着して荒らす
メンヘラの理屈自宅警備員がいます(本日の>>981) この人物はフォーミュラニッポン 107スレにおいて
ttp://www.logsoku.com/r/f1/1352212514/801-900
688番の書き込みで『いつまでも付き合ってるお前もキチガイなんだよな 』→『お前も』と自分の事を基地外で有る事を
認めており、苦しくなるとオウム返しで反論して荒らすため、スレの保全のため総スルーして下さい。
S-GTおよびスーパーフォーミュラスレにおいて、昔から昼夜問わずスレに粘着して荒らす
メンヘラの理屈自宅警備員がいます(本日の>>981) この人物はフォーミュラニッポン 107スレにおいて
ttp://www.logsoku.com/r/f1/1352212514/801-900
688番の書き込みで『いつまでも付き合ってるお前もキチガイなんだよな 』→『お前も』と自分の事を基地外で有る事を
認めており、苦しくなるとオウム返しで反論して荒らすため、スレの保全のため総スルーして下さい。
エキゾースト君、次の話題頼む
坂東とエントラントがアジアンルマンの件で揉めているようだ
どうやら協議も根回しもせずに坂東が勝手に決めてきた話らしいぞ
坂東はまた金に目が眩んでくだらねーことしよーとしてねーか？
どうやら協議も根回しもせずに坂東が勝手に決めてきた話らしいぞ
坂東はまた金に目が眩んでくだらねーことしよーとしてねーか？
アジアンルマンに参加したら
スーパＧＴのポイントが貰えるというのは
どうかな？とは思っていた
スーパＧＴのポイントが貰えるというのは
どうかな？とは思っていた
このはなし、アジアンルマンとの提携が決まった昨年8月の時点で検討中ってなったんだけどな。
まぁGT300のチームにだけ負担増えてるからな
プライベーターにとっちゃ金銭面は悩みの種だ
プライベーターにとっちゃ金銭面は悩みの種だ
負担の話よりどちらかを選ばなくてはならないことに頭を抱えてるみたいだね
特にドライバーは
特にドライバーは
塚越の「13年モデルの髪型」ってどんなんだろう？ｗ
チームというかＳ耐とＳＧＴ双方に参加しているメンテガレージやメカって結構いるんでしょ？
選手権関係無い車に押し出されたり後ろから正面衝突なんてされたらやってられないだろう
993 ：音速の名無しさん：2013/03/15(金) 16:11:14.73 ID:klWN7wzV0
相変わらずウイダーはリア一本出しだな
先週の岡山でも1本出しで走ってたからねぇ
もうこのまま行くんだろう
もうこのまま行くんだろう
>>990
前年度モデルより生え際を後退させることで抗力の低減をはかったそうだ。
前年度モデルより生え際を後退させることで抗力の低減をはかったそうだ。
一台くらいはあの音を保存しようぜってことになったのでは。
「ホンダのエースマシーンにしようぜ～（一応名目上はエースチーム）
成績残せ無くたって、山本がエースでパートナーは初挑戦のマコヴィッキだし、
音さえよけりゃいいや～」
「ホンダのエースマシーンにしようぜ～（一応名目上はエースチーム）
成績残せ無くたって、山本がエースでパートナーは初挑戦のマコヴィッキだし、
音さえよけりゃいいや～」
三日月夜空とかいうウンコｗｗｗｗｗｗｗｗ
すんません…誤爆しますた、、
埋めとくか
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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