【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP6【GT】
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼American Le Mans Series
http://www.alms.com/
▼前スレ
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP5【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1348933229/
http://www.fiawec.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼American Le Mans Series
http://www.alms.com/
▼前スレ
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP5【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1348933229/
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2 ：音速の名無しさん：2012/10/21(日) 01:22:48.60 ID:hN07Sv91O
いっちょつ
>>1乙
プラクティスでデルタ吹っ飛ばした緑蜂ポルシェ、今度はP1を撃墜してリタイヤか
プラクティスでデルタ吹っ飛ばした緑蜂ポルシェ、今度はP1を撃墜してリタイヤか
デルタは悪くないと言いたげなレスだなｗ
玉虫GTCは△の次は筋肉牛乳を沈めた
Bakajimaもびっくりだw
Bakajimaもびっくりだw
6 ：音速の名無しさん：2012/10/21(日) 08:58:22.41 ID:/JkNLIECO
Δが見えにくいのもあるだろうけどあのポルシェやっぱ下手なんだね
Δ決勝じゃなくてよかったな
先に立ってるこのスレが本スレだろ
俺も前スレの宣言も立った時間が先のこっちが本スレだと思う
11 ：音速の名無しさん：2012/10/21(日) 13:53:36.23 ID:ZAX3dBge0
ここ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750092/1 2012/10/21 01:21:32.01
あっち
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750138/1 2012/10/21 01:22:18.47
ってわけでこっちを先に使うのが普通なんじゃないの。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750092/1 2012/10/21 01:21:32.01
あっち
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750138/1 2012/10/21 01:22:18.47
ってわけでこっちを先に使うのが普通なんじゃないの。
こいつ何がしたいんだ
3 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 02:11:57.78 ID:Bhj9gO1C0 [2/2]
当スレ使用と言うことで。
こちらは実質７と言うことでキープを。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750092/l50
3 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/10/21(日) 02:11:57.78 ID:Bhj9gO1C0 [2/2]
当スレ使用と言うことで。
こちらは実質７と言うことでキープを。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750092/l50
じゃあ
▼関連スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap40【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349784914/
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/
【ルマン】童夢＠13台目【GT・JMIA・F4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339942847/
▼関連スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap40【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349784914/
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/
【ルマン】童夢＠13台目【GT・JMIA・F4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339942847/
こう言う時は削除するのが一番
ttp://farm9.staticflickr.com/8331/8107690391_dfbbcab8d2_k.jpg
ノントラブルで6位か、車載見てたけどGTのパッシングにかなり気を使ってたなw
あと直線が意外と速い、P1のダイソン旧型煽ってたしww
ノントラブルで6位か、車載見てたけどGTのパッシングにかなり気を使ってたなw
あと直線が意外と速い、P1のダイソン旧型煽ってたしww
Δってあれ安全性考えてんのか？
あまりにも外からの力に弱すぎて危ないだけにしか見えんのだが・・・
挑戦するのは良いがもうちょっと何か考えないと、その内やらかしそうな気がす。
あまりにも外からの力に弱すぎて危ないだけにしか見えんのだが・・・
挑戦するのは良いがもうちょっと何か考えないと、その内やらかしそうな気がす。
△は△オンリーでレースさせるべきだな
本来はそういう風に考えられてるわけだし
異種格闘技戦には向かないんじゃないかなって思う
本来はそういう風に考えられてるわけだし
異種格闘技戦には向かないんじゃないかなって思う
そういえば今日鈴鹿のS耐で死亡事故あったんだよな・・・
真っ暗で△はさすがに周りは怖いよなあ
かっこいいんだけど、やっぱ蛍光ピンクかオレンジにすべきだよな
かっこいいんだけど、やっぱ蛍光ピンクかオレンジにすべきだよな
最低、視認性は上げるべきだとは思うね。
雨なんか降ったら見えない気がするわ。
雨なんか降ったら見えない気がするわ。
現実的に考えて
こんな車幅感覚取りにくくてオープンホイールのくせに横転しやすい車が純レーシングカーとして選手権に参加できるとは思えない
こんな車幅感覚取りにくくてオープンホイールのくせに横転しやすい車が純レーシングカーとして選手権に参加できるとは思えない
>>23
インディの関係者にソレを言ってくれ
インディの関係者にソレを言ってくれ
ttp://farm9.staticflickr.com/8336/8106338380_47e7a02864_h.jpg
5位に繰り上がってた、AMR-ONEたそも草葉のカゲで喜んでる頃だろうw
5位に繰り上がってた、AMR-ONEたそも草葉のカゲで喜んでる頃だろうw
Δはつや消しの黒よりもっと目立つ色にした方が良いと思う。
300ZX時代のトリコロールカラーとか。
300ZX時代のトリコロールカラーとか。
最初は赤じゃなかったっけ？
まだCGの段階だったかもしれないけど
違ってたらスマソ
まだCGの段階だったかもしれないけど
違ってたらスマソ
ウィキにあるやつは赤だね
まだ日産がつく前なのかな
まだ日産がつく前なのかな
インディカーのスタディのころじゃないの？
Δは何で黒ずくめなの？中二なの？
日産がハマってんじゃないの？
△以外にも黒いマシン沢山走ってますけど？ ＞ｼｸﾞﾅﾃｯｸ、ﾚﾍﾞﾙ5、ﾛｰﾀｽ各種…
あ、レース見てないから分かんないかw
あ、レース見てないから分かんないかw
そう言う問題の話じゃないだろ
じゃあどういう問題？
形状程度で「見えづらい」とか言われましてもね。
LMP1のフェンダーミラーなんて、そもそも空力優先でドライバーの視認性は悪くなってるぐらいだし。
そういう環境でみんなレースやってんじゃないの？
形状程度で「見えづらい」とか言われましてもね。
LMP1のフェンダーミラーなんて、そもそも空力優先でドライバーの視認性は悪くなってるぐらいだし。
そういう環境でみんなレースやってんじゃないの？
気づかなくてぶつかっちゃうなんてことはほかの車でもあることだけど
それで致命的なダメージを受ける確率が高いのが問題なのでは。
それで致命的なダメージを受ける確率が高いのが問題なのでは。
オープンボディは止めた方がいいと思うね。
横転して滑った映像はちと怖い。とは言え、ずっとF1はあんな感じだけどさ。
TS030だってタイミング悪く当てられると宙を舞うわけで、アンダーパネルの面積が大きい車の宿命かね。
横転して滑った映像はちと怖い。とは言え、ずっとF1はあんな感じだけどさ。
TS030だってタイミング悪く当てられると宙を舞うわけで、アンダーパネルの面積が大きい車の宿命かね。
強い衝撃にあったら、コクピットが射出されて脱出できるようにすればいい。
じゃあF1やインディも屋根付けないとね。
危ないからね。
危ないからね。
F1は前方ロールフープの研究段階だな。
ttp://f1-gate.com/fia/f1_15117.html
ttp://f1-gate.com/fia/f1_15117.html
40 ：音速の名無しさん：2012/10/22(月) 14:01:55.02 ID:8f6T5aqv0
△はフロントサスやサイドポンツーンみたいなクラッシャブルゾーン無いに等しいうえに
横倒れたらモノコック直で地面こすってくいくわけで危険度のランクが違うでしょ。
オープンプロトやオープンホイールと一緒くたにするのには無理があるよ。
横倒れたらモノコック直で地面こすってくいくわけで危険度のランクが違うでしょ。
オープンプロトやオープンホイールと一緒くたにするのには無理があるよ。
>>40
フォーミュラカーだって横転するような場合はフロントサス壊れてる場合がほとんどなのでモノコック直で地面に擦ると思いますが
フォーミュラカーだって横転するような場合はフロントサス壊れてる場合がほとんどなのでモノコック直で地面に擦ると思いますが
あんな自転車みたいな前輪使うとかΔは側面衝突に弱い欠陥車だろ
先端部分に補助輪を付ければ良いんじゃないカナ？
>>44
トップからヤフコメ見たら
技術の日産・コストダウンのトヨタ・・・・・
日産の精神と技術に脱帽です！
主催者の嫌がらせ？にもメゲず、目標に向けてひたすら頑張る。
つまり、場合によっちゃポールトゥウィンも全然不可能じゃないってことだよね？？？
凄過ぎるよ日産！！！
問題はレギュレーションによる締め出しを食らわないことか・・・？
誰のおかげでΔが走れてると思ってるんだｗ ドン・パノスのおかげだろｗ
書いてることが色々おかしいｗ
トップからヤフコメ見たら
技術の日産・コストダウンのトヨタ・・・・・
日産の精神と技術に脱帽です！
主催者の嫌がらせ？にもメゲず、目標に向けてひたすら頑張る。
つまり、場合によっちゃポールトゥウィンも全然不可能じゃないってことだよね？？？
凄過ぎるよ日産！！！
問題はレギュレーションによる締め出しを食らわないことか・・・？
誰のおかげでΔが走れてると思ってるんだｗ ドン・パノスのおかげだろｗ
書いてることが色々おかしいｗ
デルタウィングでサーキットサファリやりたい
Yahooのは日本マンセー、他どーでも良いって
考え方の馬鹿の集まりだからどうしようもない。
考え方の馬鹿の集まりだからどうしようもない。
日産から見たらこの宣伝は成功だったな△が日産製だと思ってる馬鹿が量産できたんだから
デルタが欠陥なのは外乱に弱すぎるからだ
フロント荷重が全然ないし、タイヤも極細、トレッド皆無でグリップ回復もままならない
ちょいとノーズがあてられただけで、どっかに吹っ飛んでいく欠陥マシン
フロント荷重が全然ないし、タイヤも極細、トレッド皆無でグリップ回復もままならない
ちょいとノーズがあてられただけで、どっかに吹っ飛んでいく欠陥マシン
ヤフートップとか日産大勝利じゃん
グーグルの検索にも入ってるし
グーグルの検索にも入ってるし
日産のイメージ戦略の勝利だな
何も知らない奴が見るとアレを日産が作ったって思う奴しか出ないだろう
何も知らない奴が見るとアレを日産が作ったって思う奴しか出ないだろう
来年のMSJにしれっと92CPに隣に展示されるのだろう
>>48
逆もしかりだけどな。プラクティスのクラッシュで日産を叩いてるコメントもあったし
逆もしかりだけどな。プラクティスのクラッシュで日産を叩いてるコメントもあったし
これじゃまともに金かけてトップカテでレースするのバカらしくなるなｗ
しばらく日産がP1に来ることは無いだろう
ってかYahooの連中は普段どこでレースの情報仕入れてるんだろうか
しばらく日産がP1に来ることは無いだろう
ってかYahooの連中は普段どこでレースの情報仕入れてるんだろうか
何回も言うけど△は絶対に蛍光オレンジがいいよ
レスキューカラーだし色綺麗だし
レスキューカラーだし色綺麗だし
蛍光オレンジと黒の縞模様でスズメバチカラー
>>55
ヤフー内の記事流し読みで、仕入れては無いでしょ
ヤフー内の記事流し読みで、仕入れては無いでしょ
デルタウィングがグーグル検索1位になりそうだぞwwwww
頑張れ日産wwwwww
頑張れ日産wwwwww
>>54
殆どの人は記事の全文読んで無いと思うよ
殆どの人は記事の全文読んで無いと思うよ
>>55
＞これじゃまともに金かけてトップカテでレースするのバカらしくなるなｗ
実際日産にとっては随分前からそうなんだろう
専ら流行りの「バカを騙すためのマーケティング」の一手段としか考えていない
そのためならバッジエンジニアリングでも何でもいいのさ
＞これじゃまともに金かけてトップカテでレースするのバカらしくなるなｗ
実際日産にとっては随分前からそうなんだろう
専ら流行りの「バカを騙すためのマーケティング」の一手段としか考えていない
そのためならバッジエンジニアリングでも何でもいいのさ
>>45
クソワロタw
これじゃあ、TS030でレースに出てるトヨタは報われんな。
グループC時代の日産は好きだったが、R391でルマンに出ようとしたニスモを潰した日産本社はホントクズだったなー。
それ以来、もはや日産には期待していない。
クソワロタw
これじゃあ、TS030でレースに出てるトヨタは報われんな。
グループC時代の日産は好きだったが、R391でルマンに出ようとしたニスモを潰した日産本社はホントクズだったなー。
それ以来、もはや日産には期待していない。
>>62
まずゴーンが仕切ってるうちはね・・・
まずゴーンが仕切ってるうちはね・・・
64 ：音速の名無しさん：2012/10/22(月) 21:40:21.14 ID:add59LE10
>>25
ミラーや座席の後の突起が赤くなってるのは視認性を少しでも高めようという事か
ミラーや座席の後の突起が赤くなってるのは視認性を少しでも高めようという事か
ゴーン早く死なないかな…
技術の日産 にわかの日産
トヨタ体張ってやってるわ。
今の日産はフレンチの下僕だからな
ゴーンが死んでも代わりのフランス人社長が送られてくるだけだろう
下手するとルノーサムスン経由で韓国人社長が来るかもよ
ゴーンが死んでも代わりのフランス人社長が送られてくるだけだろう
下手するとルノーサムスン経由で韓国人社長が来るかもよ
>>64
突っ込まれたときもロールバー部分は黄色だった
突っ込まれたときもロールバー部分は黄色だった
>>68
そうなったら日産の終焉だな
そうなったら日産の終焉だな
2012年オートスポーツ
ＷＥＣ14ページ
1985年 12ページ次号18ページ
1986年 18ページ次号20ページ
1987年 52ページ
1988年 51ページ
1989年（鈴鹿）5ページ次号37ページ
1990年 28ページ
1991年（鈴鹿）12ページ
1991年（オートポリス）14ページ
1992年 28ページ
1991年はどう言うことか鈴鹿、オートポリスとも富士F3000と同日開催。
取材陣がばらけたものと思われる。
ＷＥＣ14ページ
1985年 12ページ次号18ページ
1986年 18ページ次号20ページ
1987年 52ページ
1988年 51ページ
1989年（鈴鹿）5ページ次号37ページ
1990年 28ページ
1991年（鈴鹿）12ページ
1991年（オートポリス）14ページ
1992年 28ページ
1991年はどう言うことか鈴鹿、オートポリスとも富士F3000と同日開催。
取材陣がばらけたものと思われる。
ＷＥＣ海外エントリー
2012年 26台（トヨタレーシングを日本国内エントラントとみなして）
1985年 14台
1986年 20台
1987年 18台
1988年 16台
1989年 21台
1990年 23台
1991年 13台
12台
1992年 ６台
昔のＷＥＣは海外勢対ＪＳＰＣ勢と言う図式が成り立っていた。今は国内とは無縁となってしまった。
ＳＧＴがＤＴＭ化じゃなくＷＥＣ化してればな。
2012年 26台（トヨタレーシングを日本国内エントラントとみなして）
1985年 14台
1986年 20台
1987年 18台
1988年 16台
1989年 21台
1990年 23台
1991年 13台
12台
1992年 ６台
昔のＷＥＣは海外勢対ＪＳＰＣ勢と言う図式が成り立っていた。今は国内とは無縁となってしまった。
ＳＧＴがＤＴＭ化じゃなくＷＥＣ化してればな。
ＷＥＣ来日ワークス
2012年 アウディ
1982年 ポルシェ ランチア
1983年 ポルシェ
1984年 ポルシェ
1985年 ポルシェ ジャガー
1986年 ポルシェ ジャガー
1987年 ジャガー
1988年 ポルシェ ジャガー メルセデス
1989年 ジャガー メルセデス
1990年 ジャガー メルセデス
1991年 ジャガー メルセデス プジョー
1991年 ジャガー メルセデス プジョー
1992年 プジョー
今年プジョーが来てればな…。
2012年 アウディ
1982年 ポルシェ ランチア
1983年 ポルシェ
1984年 ポルシェ
1985年 ポルシェ ジャガー
1986年 ポルシェ ジャガー
1987年 ジャガー
1988年 ポルシェ ジャガー メルセデス
1989年 ジャガー メルセデス
1990年 ジャガー メルセデス
1991年 ジャガー メルセデス プジョー
1991年 ジャガー メルセデス プジョー
1992年 プジョー
今年プジョーが来てればな…。
今年AMR-Oneがいればな…とは思わないのかよ、おい
ル・マンLMP1ワークス
アウディ ジャガー トヨタ ポルシェ アストンマーチン BMW
夢くらい見てもいいよね
こういう時代来ないかな
アウディ ジャガー トヨタ ポルシェ アストンマーチン BMW
夢くらい見てもいいよね
こういう時代来ないかな
>>75
日産もいれてあげたら
日産もいれてあげたら
m9(^Д^)ﾌﾟジョーも忘れてた
いつまでグループC引きずってんだよおっさん
そもそもグループC基準にするのは無理がある。
いま有力マニュファクチャラーはアウディ、トヨタのみだがほかのLMP1合わせたらローラ、HPD、ぺスカロロがいるじゃないか
LMP2なんてザイテック、HPD、オレカ、ロータスがいる
LMP2にもマニュファクチャラー選手権設けてほしかったな。
LMP1なんてアウディ、トヨタのみって・・・涙
いま有力マニュファクチャラーはアウディ、トヨタのみだがほかのLMP1合わせたらローラ、HPD、ぺスカロロがいるじゃないか
LMP2なんてザイテック、HPD、オレカ、ロータスがいる
LMP2にもマニュファクチャラー選手権設けてほしかったな。
LMP1なんてアウディ、トヨタのみって・・・涙
ビタミンC摂取しとけば風邪引きにくいよ
>>74
今年も改良されて二台体制だったじゃん ＞AMR-ONE
ttp://farm9.staticflickr.com/8040/8038542189_79c12ed1c7_h.jpg
ttp://farm8.staticflickr.com/7232/7379958282_6dc4b64f55_h.jpg
今年も改良されて二台体制だったじゃん ＞AMR-ONE
ttp://farm9.staticflickr.com/8040/8038542189_79c12ed1c7_h.jpg
ttp://farm8.staticflickr.com/7232/7379958282_6dc4b64f55_h.jpg
82 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 03:58:03.48 ID:kdxKtOtWO
ワークスなんて２～３コ出りゃ十分でしょ。
おねたんはエンジンさえまともなら・・・
>>81
カッコイイ
カッコイイ
そういえばようやく下面の空力処理が明らかになったんだよな。＞Δ
ノーズ側はフラットで、後半のディフューザーだけで全体の
ダウンフォースを賄ってるのか。
ttp://www.deltawingracing.com/images/petit-le-mans-wednesday-testing-gallery/
ttp://www.deltawingracing.com/picture/2012-10-17%20at%2014-32-39.jpg?pictureId=16615487
ttp://lemansprototypes.over-blog.it/article-petit-le-mans-2012-111556509.html
ノーズ側はフラットで、後半のディフューザーだけで全体の
ダウンフォースを賄ってるのか。
ttp://www.deltawingracing.com/images/petit-le-mans-wednesday-testing-gallery/
ttp://www.deltawingracing.com/picture/2012-10-17%20at%2014-32-39.jpg?pictureId=16615487
ttp://lemansprototypes.over-blog.it/article-petit-le-mans-2012-111556509.html
>>85
フロントの車軸付近も凹んでる？
フロントの車軸付近も凹んでる？
■日産 デルタウイング、米ルマンで5位完走…最後尾の42番手スタートから
http://response.jp/article/2012/10/22/183490.html
＞10月20日のレース本戦、日産デルタウイングは最後尾の42番手からのスタートを宣告される。
これは主催者が、レギューレーションに従って決めたもので、「日産デルタウイングはどのクラスにも属していないエントリー」というのが理由とされた。
じゃあ最初からエントリーさせるなよ
http://response.jp/article/2012/10/22/183490.html
＞10月20日のレース本戦、日産デルタウイングは最後尾の42番手からのスタートを宣告される。
これは主催者が、レギューレーションに従って決めたもので、「日産デルタウイングはどのクラスにも属していないエントリー」というのが理由とされた。
じゃあ最初からエントリーさせるなよ
88 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 12:18:54.63 ID:3m9pp1gxO
デルタはワンメイクでやれよ
デルタウィングのアンチってｗ
>>48-62
デルタ＝日産→日本製のイメージを刷り込むことで、次の中国を堂々と休む口実を作ったんだよ！
デルタ＝日産→日本製のイメージを刷り込むことで、次の中国を堂々と休む口実を作ったんだよ！
>>92
出る予定のない中国を堂々と休む口実ってなに？
出る予定のない中国を堂々と休む口実ってなに？
>>92
そもそも呼ばれてない…
そもそも呼ばれてない…
コアなファンが集まってる（はずの）専門掲示板でもこんな事言うヤツが出るんだから
そりゃ一般人がデルタウイングを日産製と勘違いしてもおかしくない。むしろ興味持ってるだけ凄いぐらいだ
そりゃ一般人がデルタウイングを日産製と勘違いしてもおかしくない。むしろ興味持ってるだけ凄いぐらいだ
デルタウィングの扱いが 石川遼みたいになってるな
ここもそんなにコアなのが居るとは思えませんが・・・ｗ
一貴は上海出ずに、S-GTの最終戦を優先するみたいだな。
ま、中国に入国できない可能性高いから真っ当な判断かw
ま、中国に入国できない可能性高いから真っ当な判断かw
トヨタ自体出なくても良いんじゃねーかってくらい今上海行く意味はねーよなぁｗ
これで勝って君が代でも流れた日にはどうなることやら。
これで勝って君が代でも流れた日にはどうなることやら。
可夢偉にすらスポンサーついてないのにこんな事に出す金があるわけないしな
そもそもアウディが日本でデモランじゃなくレースで本気で走ってくれてるだけでも俺には感動もんだから今は満足だわ
どこどこに出て欲しいとかあーだこーだ騒ぐのは2014年のワークスエントリーが確定してからでいい
そもそもアウディが日本でデモランじゃなくレースで本気で走ってくれてるだけでも俺には感動もんだから今は満足だわ
どこどこに出て欲しいとかあーだこーだ騒ぐのは2014年のワークスエントリーが確定してからでいい
またぞろFIAの陰謀でスポーツカーレースは崩壊させられるかもしれないしな
というかその可能性の方が多分にあるわけだが…
というかその可能性の方が多分にあるわけだが…
104 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 21:21:51.15 ID:cSRf8NJM0
そもそもカーレース全般ががスポーツ界の中ではマイナーなほうでしょ。
っていうかスポーツに含めていいものかという疑問があるし。
欧州ではサッカー、テニス、自転車にはるかに及ばないし、アメリカではアメフト、バスケ、野球、ホッケーに及ばない。
アジアなんかの途上国や成金国家では閑古鳥だし。
っていうかスポーツに含めていいものかという疑問があるし。
欧州ではサッカー、テニス、自転車にはるかに及ばないし、アメリカではアメフト、バスケ、野球、ホッケーに及ばない。
アジアなんかの途上国や成金国家では閑古鳥だし。
とりあえずＦ1日本GPとは中1週間は最低開けろ。
あとスポニチまた主催に加わる気無いのかね？
VICICって偉大だったんだなと思う、ＷＥＣやインターＴＥＣ思い出すと。
あとスポニチまた主催に加わる気無いのかね？
VICICって偉大だったんだなと思う、ＷＥＣやインターＴＥＣ思い出すと。
何でもFIAにせいにしたがる陰謀論厨ｗ
陰謀というか無能なだけだったんだがな。
シリーズ参戦ワークスの推移
1982年 ポルシェ ランチア フォード
1983年 ポルシェ ランチア
1984年 ポルシェ ランチア
1985年 ポルシェ ランチア ジャガー（シーズン途中から）
1986年 ポルシェ ジャガー ランチア（シーズン途中で撤退）
1987年 ジャガー ポルシェ（シーズン途中で撤退）
1988年 ジャガー メルセデス
1989年 ジャガー メルセデス アストンマーチン トヨタ 日産 マツダ
1990年 ジャガー メルセデス トヨタ 日産
1991年 ジャガー メルセデス プジョー マツダ
1992年 プジョー トヨタ マツダ
2012年 アウディ トヨタ
…ほんとプジョーが出てきてくれれば、とりあえず大成功と言えたシーズンなんだがな。
1982年 ポルシェ ランチア フォード
1983年 ポルシェ ランチア
1984年 ポルシェ ランチア
1985年 ポルシェ ランチア ジャガー（シーズン途中から）
1986年 ポルシェ ジャガー ランチア（シーズン途中で撤退）
1987年 ジャガー ポルシェ（シーズン途中で撤退）
1988年 ジャガー メルセデス
1989年 ジャガー メルセデス アストンマーチン トヨタ 日産 マツダ
1990年 ジャガー メルセデス トヨタ 日産
1991年 ジャガー メルセデス プジョー マツダ
1992年 プジョー トヨタ マツダ
2012年 アウディ トヨタ
…ほんとプジョーが出てきてくれれば、とりあえず大成功と言えたシーズンなんだがな。
>>109
FIAが関与してるのなんて一部分だし、プロモーターに責任を追求する声を聞かないのは何でだろう
どういう仕組みになってるのか理解しないで、とりあえず「FIAが悪い」って言っておけば通っぽく見えると思ってるのかな
FIAが関与してるのなんて一部分だし、プロモーターに責任を追求する声を聞かないのは何でだろう
どういう仕組みになってるのか理解しないで、とりあえず「FIAが悪い」って言っておけば通っぽく見えると思ってるのかな
ACOが仕切るル・マンが人気で、IMSAが仕切るGTPが人気で、VICICが仕切るJSPCが人気で、FIAが仕切るSWCが人気無かった。
これをどう見るか？
これをどう見るか？
アメリカのスポーツ番組視聴率
アメフト＞NASCAR＞野球、バスケ＞ホッケー
NASCARは化け物コンテンツだな
アメフト＞NASCAR＞野球、バスケ＞ホッケー
NASCARは化け物コンテンツだな
SWCが消滅したのは、完璧にFIAが無能だったわけだが
仮にACOがSWCの運営をした所でル・マンと日本以外は客入らない
>>112
WECのプロモーターがなんだか知ってる？
WECのプロモーターがなんだか知ってる？
前身はWWDCAなんだよな
車を模したFIAの旗は好きだった
TS030は更に燃費を改善しないとル・マンでは勝てないんじゃないか？
せめてピットイン回数を同じにしないと。
せめてピットイン回数を同じにしないと。
むしろ1ピット分差が開きそう
それより頑丈で修理しやすい車体構造にしないと24hではお話にならない
木下はゾンビカーを作ると息巻いてるけど、一朝一夕でAudi化出来るとは思えんな
木下はゾンビカーを作ると息巻いてるけど、一朝一夕でAudi化出来るとは思えんな
セッション終了後によくドライヤーみたいのでタイヤのゴムを削ってるけど
あれって何の意味があるの？
あれって何の意味があるの？
すべてにワンタッチドーンの思想を取り入れるべきだな
ホンダＦ１復帰で、ＨＰＤワークス化は無くなりそうだな。
残念。
残念。
年に500億もかかるF1じゃなくてもいいのになぁ。。
Wecは鈴鹿でやらないから興味ゼロですかね。
Wecは鈴鹿でやらないから興味ゼロですかね。
でもホンダはWTCCが今メインでしょ？
本気でターボ復活だからってF1復活するか？
本気でターボ復活だからってF1復活するか？
株価対策だろ
ホンダこそF1に懲りてるメーカーはないだろ
ホンダこそF1に懲りてるメーカーはないだろ
14年からのF1エンジンは現行の数倍コスト上昇するって話だけどね。
ことしのF1チームは100数十億じゃタラねえよｗｗ
2013年のマシン開発
更には新レギュレーションの2014年のマシン開発を同時に行う
だから金が必要なんだしカムイだってスポンサー欲してるわけじゃん
いまのF1は金が必要だからドライバーもスポンサー見つけないといけない時代だぜ
2013年のマシン開発
更には新レギュレーションの2014年のマシン開発を同時に行う
だから金が必要なんだしカムイだってスポンサー欲してるわけじゃん
いまのF1は金が必要だからドライバーもスポンサー見つけないといけない時代だぜ
というか今のF1チームが170億ちょいで済むならコンコルド協定破棄までしないわな
>>131わずか800cc小さくなって過給機付で何度もテストしまくるだろうから、コスト何倍かかるかわからんけど、300km/hの世界でダウンサイジングする意味あんのか？
F1だってエコってるよと見せたいのだろ
バーニーの姑息さがよく表れてる
バーニーの姑息さがよく表れてる
LMP1のマニュファクチャラーがアウディとトヨタだけなのがさみしいので、無理やりローラとHPD、ペスカロロを加えてみた(ポイントランキング)
1アウディ191
2ローラ98
3HPD89
4トヨタ70
5ペスカロロ(OAK含む)19
1アウディ191
2ローラ98
3HPD89
4トヨタ70
5ペスカロロ(OAK含む)19
LMP2も
1 Oreca 172
2 HPD 158
3 Zytek 93
4 Morgan 85
5 Lola 36
1 Oreca 172
2 HPD 158
3 Zytek 93
4 Morgan 85
5 Lola 36
レベリオンとかのマシンの顔って蚊に似てるな。
いつも「反乱」て書いてあるの？
>>139
確かにオーナーがルマンで鎧置いたりして日本ヲタだけど、富士以外では書いてない
バーレーンではレベリオン的なことが書いてあるんだろうけど、読めないからわからん
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/598696_10151271777202326_1696432413_n.jpg
確かにオーナーがルマンで鎧置いたりして日本ヲタだけど、富士以外では書いてない
バーレーンではレベリオン的なことが書いてあるんだろうけど、読めないからわからん
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/598696_10151271777202326_1696432413_n.jpg
フランス語でおｋ
表面の溶け方とか、接地面が狙った通りに使えてるかとかとか。
普通の車でサーキット遊びしても、走った後にタイヤチェックするもんだよ。外側があまり使えてなかったらキャンバーを見直すとかさ。
普通の車でサーキット遊びしても、走った後にタイヤチェックするもんだよ。外側があまり使えてなかったらキャンバーを見直すとかさ。
フェルバマイヤーの911って991型？
997型
991型は、来年か再来年に出す予定
991型は、来年か再来年に出す予定
12年モデルはフェンダーが違う
AMのと比べればわかる
AMのと比べればわかる
すっかり忘れてた、上海って今週末じゃん。
上海のレイアウトはサンパウロの時と同じでTS030向きのようで
ts030のウィキにデビッドソンとサラザンとブエミってあったけど、あれ前からだっけ？
151 ：音速の名無しさん：2012/10/27(土) 16:10:53.00 ID:iLShBCHOO
またトヨタ速いっぽいに
予選タイムは割りと拮抗してるけどブルツは全然いいアタックじゃないんだよな
もうちょい差がありそうだ
もうちょい差がありそうだ
トーチューで赤井邦彦（笑）が書いてたけど、ホンダはＦ１の前にＷＥＣワークス参戦考えてると。
既にＦＩＡの幹部と話してると。
まあ無限が（ザイテックのだろうが）ハイブリッドやってるし、ＡＲＸ－０４ＨＹＢＲＩＤとして出てきてもおかしくない気が。
Ｆ１復帰ならＨＲＤ中心だろうし、WTCCはJASに委託だし、ＨＰＤがどっかと組んで、ワークス参戦とかなれば面白いのにな。
既にＦＩＡの幹部と話してると。
まあ無限が（ザイテックのだろうが）ハイブリッドやってるし、ＡＲＸ－０４ＨＹＢＲＩＤとして出てきてもおかしくない気が。
Ｆ１復帰ならＨＲＤ中心だろうし、WTCCはJASに委託だし、ＨＰＤがどっかと組んで、ワークス参戦とかなれば面白いのにな。
フライングリザード（ポルシェのワークスチーム）がポルシェと手を切るみたい。
>>154今年の997が駄作だったからだろうなぁ
セミワークスチームは、フェルバーマイヤーしかいないじゃねえか IMSA Matmutは、AMクラスでスパとルマンしか走ってないし。
どうするんだろアメリカンポルシェは・・・
セミワークスチームは、フェルバーマイヤーしかいないじゃねえか IMSA Matmutは、AMクラスでスパとルマンしか走ってないし。
どうするんだろアメリカンポルシェは・・・
>>154
まじかよ
まじかよ
ttp://www.endurance-info.com/version2/news-focus-14201.html
991の開発に集中して997の開発を止めるのか
トカゲちゃんと一緒に開発すればいいのに・・来季の北米ポーシェ終わったなorz
991の開発に集中して997の開発を止めるのか
トカゲちゃんと一緒に開発すればいいのに・・来季の北米ポーシェ終わったなorz
コンマ１か
デビューが再来年か。
来年は苦難の一年だろうな
来年は苦難の一年だろうな
ポルシェじゃないフライングリザードなんて不思議な感じたわ
ところで991って何？
997の次の911シリーズ
てかせめてwikiで見ろってんだ
てかせめてwikiで見ろってんだ
来年はLMP2のマニュファクチャラー制度の導入すべきだな。
あとLMP1のマニュファクチャラーをアウディ、トヨタだけじゃなくローラ、HPD等を加わるべきマニュファクチャラー選手権がメインなんだから
そういえば来年はGTEクラスのドライバー選手権も設けるみたい。
あとLMP1のマニュファクチャラーをアウディ、トヨタだけじゃなくローラ、HPD等を加わるべきマニュファクチャラー選手権がメインなんだから
そういえば来年はGTEクラスのドライバー選手権も設けるみたい。
ＬＭＰ１はメイクスじゃなく、昔のＷＳＰＣみたいにチームでいいんじゃないか？
ＬＭＰ１だけじゃなく「総合」と言うことで。ＬＭＰ２でもトップ１０入るチームあるんだし。
昔Ｃ２でスパイスやエキュリーエコッセがシリーズ総合トップ１０に入ってたな。
別にプライベーターにタイトル作る必要もないんじゃない？プライベーターがワークス食ったらそれがいいニュースになるんだし。
ＬＭＰ１だけじゃなく「総合」と言うことで。ＬＭＰ２でもトップ１０入るチームあるんだし。
昔Ｃ２でスパイスやエキュリーエコッセがシリーズ総合トップ１０に入ってたな。
別にプライベーターにタイトル作る必要もないんじゃない？プライベーターがワークス食ったらそれがいいニュースになるんだし。
セブリング、プチル・マン、ニュルブルクリンクをシリーズに入れないＦＩＡはアフォだと思います。
ポルシェはいい加減リアエンジンを窓から投げ捨てるべき。
ケイマンベースに開発した方が速くなるんじゃね？
ケイマンベースに開発した方が速くなるんじゃね？
>>166
ケイマンベースの方が絶対速くなるけどマーケティング戦略的に911使わざるを得ないというジレンマ
ケイマンベースの方が絶対速くなるけどマーケティング戦略的に911使わざるを得ないというジレンマ
>>164チーム制になると素人からしてみたら結局は『なんだ同じマシンじゃねーか』ってなるからなぁ
でもGr.C初期ポルシェばかりの実質ワンメイクレースはつまらなかったけど…
でもGr.C初期ポルシェばかりの実質ワンメイクレースはつまらなかったけど…
>>167かつてのフェラーリの場合はFR V12が伝統だったけど今はそんなのはないもんな。
918をベースにすりゃあいいのにな。伝統と価格上限が許されないだろうけど…
918をベースにすりゃあいいのにな。伝統と価格上限が許されないだろうけど…
RSスパイダーやってたんだから問題ないじゃん
と思う
と思う
ＲＳスパイダーと言えば、ＡＬＭＳではアウディvsポルシェの同門対決が実現したのだが、2014年以降も実現するのだろうか？
2000年既にシェイクダウンも済ませてたＶ１０積むポルシェ新ＬＭＰ１はアウディの圧力でオクラ入りになったわけだが。
2000年既にシェイクダウンも済ませてたＶ１０積むポルシェ新ＬＭＰ１はアウディの圧力でオクラ入りになったわけだが。
175 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 12:15:36.78 ID:PyaJCxD+0
ほんと上海人稲杉。セブリング、プチルマン、ニュルを入れないFIAはアフォだ。
>>175
興行として盛り上げるつもりはまったくありません。販促です。
興行として盛り上げるつもりはまったくありません。販促です。
>>175
上海は中国開催を熱望したプジョーの名残
上海は中国開催を熱望したプジョーの名残
ロード・アトランタでILMCやってたのに危険すぎるはないだろ
180 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 12:42:47.05 ID:PyaJCxD+0
>>177
ニュルは新コースでずっとやってたじゃん、Ｃカー時代。
ニュルは新コースでずっとやってたじゃん、Ｃカー時代。
セブリングはなんで外したんだ？
サルテで年二回やってくんねーかな…。
サルテで年二回やってくんねーかな…。
中国を止めて日本で二回開催して欲しいくらいだ。
鈴鹿1000kmをWECにするんだよ、オウ早くしろよ。
ところで上海の実況スレって立ってる？
185 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 14:06:38.24 ID:Gu1oWrrF0
MICHELIN GREEN-X CHALLENGEって何なの？
どういう仕組みで順位決めてるの？
どういう仕組みで順位決めてるの？
燃費
>>184
【WEC 6 Heures de Shanghai Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1350203529/
【WEC 6 Heures de Shanghai Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1350203529/
188 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 14:14:43.57 ID:Gu1oWrrF0
189 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 14:20:22.28 ID:n4ZrtAoS0
実際、トヨタはディーゼルエンジン載せる気ないのかね？
撤退したプジョーの技術者をいっぱい引っこ抜いて、
レーシングディーゼル作ったらどうか
撤退したプジョーの技術者をいっぱい引っこ抜いて、
レーシングディーゼル作ったらどうか
190 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 14:35:03.35 ID:PyaJCxD+0
6時間より１０００kmがいいな
191 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 14:44:38.66 ID:n4ZrtAoS0
時間で区切るより、距離で区切ったほうが燃えるよね
でも、それじゃあ耐久レースにはならないんだろうなぁ
でも、それじゃあ耐久レースにはならないんだろうなぁ
>>189
日野「私を忘れてもらっては困るな」
日野「私を忘れてもらっては困るな」
日野よりいすゞに出てほしい
194 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 16:31:16.16 ID:GUH5O3oH0
アウディはタイヤがアキレス腱だからな。
今回トヨタもタイヤ厳しそうだけど、同じタイヤのアウディも
それ以上に厳しすぎｗ
今回トヨタもタイヤ厳しそうだけど、同じタイヤのアウディも
それ以上に厳しすぎｗ
トヨタマジはえーな上海
おまいらΔウイングが1000マイルで５位入賞したんだけど誰が乗っていたか教えろ！
まずはJスポをなんとかしろ。
殆ど１時間のダイジェストばっかじゃん・・・
殆ど１時間のダイジェストばっかじゃん・・・
トヨタWEC3勝目
圧勝オメ
圧勝オメ
上海で君が代か、胸熱だな。
最終戦が終わった
オフシーズンか
オフシーズンか
連勝おめー
上海では君が代最後まで流したな
つか途中のカンって
つか途中のカンって
つうか予選でΔウイング横転て呪われてるかレースに向かないのかな？
トヨタ優勝おめ
まさか今季は3回も勝つとは思わなかったな
来年もこの調子で頑張って欲しいな
まさか今季は3回も勝つとは思わなかったな
来年もこの調子で頑張って欲しいな
上海は山科GPだったか
君が代歌えて良かったなw
君が代歌えて良かったなw
トヨタ完全に速さは上だな
あとは○○○○のクルーを１０人くらい引き抜けば
あとは○○○○のクルーを１０人くらい引き抜けば
問題は燃費だよなー
どうしてもアウディより１回多くピット作業多くなってるし。
今のところ、トヨタの方がタイヤに優しいけど、アウディもタイヤに優しい車になったら、ちょっと厳しいな。
どうしてもアウディより１回多くピット作業多くなってるし。
今のところ、トヨタの方がタイヤに優しいけど、アウディもタイヤに優しい車になったら、ちょっと厳しいな。
ディーゼルエンジンのトルクは簡単に変えれないと思うけどな。
トルク落とすとパワー落ちるし。
トルク落とすとパワー落ちるし。
来季はTS030 HYとTS030 HINOで頼むわ
トヨタ凄すぎワロタ
TS030神マシン過ぎワロタ
参戦初年度で6戦3勝あっぱれだわ
TS030神マシン過ぎワロタ
参戦初年度で6戦3勝あっぱれだわ
まさかここまで戦えるとは半年前は想像できなかったな
あとは来年のル・マンで結果が残せれば
あとは来年のル・マンで結果が残せれば
ポルシェが出てくるまでの天下か
とにかく今は快進撃を楽しみたい
とにかく今は快進撃を楽しみたい
今年TS030発表されたときASの記事でF1（TF109の？）のステアリングがついてたけど、
今でもF1のをそのまんまつかってるのかな？
今でもF1のをそのまんまつかってるのかな？
今でもステアリングTF109の流用だよ
使い込みすぎてステアリングのグリップ部割れちゃってるからTS040のは新しくして欲しいけどね
使い込みすぎてステアリングのグリップ部割れちゃってるからTS040のは新しくして欲しいけどね
ウルリッヒさんはこれでもルマンさえ取れれば満足なんかな
例のホイールアーチの貢献度はどのくらい？
TS040って何ぞ？
来年は成熟させたTS030でしょ
2014年以降も走るなら出てくるかも知れんけど
来年は成熟させたTS030でしょ
2014年以降も走るなら出てくるかも知れんけど
>>218
ダウンフォース20%増し
ダウンフォース20%増し
2014年以降はまだ出るか分からないのか…。
その辺りは本業の業績と社内政治の駆け引き次第かなぁ・・・
来年の車はゾンビだかフランケンシュタインだかって感じになるんじゃなかったっけ？
225 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 22:27:43.21 ID:AzOIU56h0
来年のルマンはトムスがセカンドチームかな？
日本チームはブランクありすぎてお話にならんよ
せいぜいTMGに数人派遣する程度だろ
せいぜいTMGに数人派遣する程度だろ
でもサードはルマン参戦に向けてスタッフ増員中とかなんとか言ってたような
でもどうせLMPじゃないよね
だからＳＧＴなんかやめてWEC規定でJSPC復活させればと思うが、DTM化だもんな。
まあＴＭＧで作るのはしょうがないが（本当ならＴＲＤで作って欲しい）、チームはオレカじゃなくトムスかサードにやってもらいたい。
…と思うが、今のトムスやサードにそんな力無いと言うのがこのスレの共通見解のようで。
まあＴＭＧで作るのはしょうがないが（本当ならＴＲＤで作って欲しい）、チームはオレカじゃなくトムスかサードにやってもらいたい。
…と思うが、今のトムスやサードにそんな力無いと言うのがこのスレの共通見解のようで。
もう何度も言われてるけど国内カテでLMPなんてやったって開発費高騰しまくってそれこそJSPCのように消滅するだけだろ
ていうかアジアン・ルマンの話はどうなった？
SGTやめてLMPを走らせるっていうのは耐久オタしか得しないんだよなｗ
スーパーGTを止めろとはいわない、でもWECのGTEクラスにトヨタニッサンホンダのどれか一台くらい出ていても良いじゃないか。
R35 GT-RにはGT1があったけど、あれベースでGTEとか無いのかね
国内でLMPったって、どこのメーカーが参加するんだよ。トヨタだってわざわざドイツから持って来るかよ。
236 ：音速の名無しさん：2012/10/28(日) 23:57:33.92 ID:ibrcINeV0
プロトタイプは開発コストが馬鹿にならんからねぇ
アウディとか年間F1並の開発費なんだろ？
アウディとか年間F1並の開発費なんだろ？
まあそういうことを考えようとしない馬鹿ヲタがずっとSGTやめればって話してるんだよなｗ
JSPC復活させれば、チーム郷がアウディ走らせて国産ＬＭＰ１蹴散らすなんてこともありそうな希ガス。
ポルシェが２０１５年以降市販すれば、ノバやタイサンの出番じゃない？
ポルシェが２０１５年以降市販すれば、ノバやタイサンの出番じゃない？
ＧＴ５００とＬＭＰ１ってどれ位予算違うんだ？
レベリオンのローラ・トヨタや、ＨＰＤくらいだったら、ＧＴ５００と大して変わらん気もする。
レベリオンのローラ・トヨタや、ＨＰＤくらいだったら、ＧＴ５００と大して変わらん気もする。
ACOじゃないレースだったら普通にBOPでアウディも市販シャシーレベルまで性能下げられるからｗ
一方迷走状態のFポンは今年でなくなり新しくなるのだった
>>241
車両変更で看板架け替えでしょ
車両変更で看板架け替えでしょ
でもニッサンにはいつかLMP1クラスに出て欲しいと思う。
デイトナで勝ってるのにル・マンで勝てないなんて悔しすぎる。
湾岸戦争さえなければ。
デイトナで勝ってるのにル・マンで勝てないなんて悔しすぎる。
湾岸戦争さえなければ。
>>243
Δで満足してるうちはない！
Δで満足してるうちはない！
今年のWECはなあ、プジョーが出ていれば、
とりあえず百点満点に近かったのでは？プジョーの撤退は残念だ。
2014年ポルシェ復活してもアウディは撤退しないで欲しいし、
HPDもホンダワークスとして出て欲しいな。
とりあえず百点満点に近かったのでは？プジョーの撤退は残念だ。
2014年ポルシェ復活してもアウディは撤退しないで欲しいし、
HPDもホンダワークスとして出て欲しいな。
プジョーはもうダメなのかなあ…？日産とジャガーには是非復帰して欲しい。
メルセデスもＦ１なんかやめてル・マン/WECの方がいくね？
Ｆ１はフェラーリ以外はルノーのワンメイクでいいよ。
今インドＧＰ見てたが、Ｆ１はあんなつまらんレースなのに、インドでもそこそこ客入る、羨ましいな。
メルセデスもＦ１なんかやめてル・マン/WECの方がいくね？
Ｆ１はフェラーリ以外はルノーのワンメイクでいいよ。
今インドＧＰ見てたが、Ｆ１はあんなつまらんレースなのに、インドでもそこそこ客入る、羨ましいな。
ぶっちゃけ国内LMP作るくらいのチームがあったら
そのまま直接国内スルーしてＷＥＣに出てると思うわ。
そのまま直接国内スルーしてＷＥＣに出てると思うわ。
250 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 00:43:39.73 ID:s5KjFWMr0
>>246
91年ってニッサン何か用意してたっけ？
91年ってニッサン何か用意してたっけ？
プジョーは会社そのものが耐久レースやってる情況だから速くても数年は戻ってこないよ
会社が持ち直して、かつ勝てそうなレギュになりそうだったらいつか戻ってくるかもね
会社が持ち直して、かつ勝てそうなレギュになりそうだったらいつか戻ってくるかもね
>>238
そこらのチームにはもはやLMP2も扱えるような能力ねーよ
そこらのチームにはもはやLMP2も扱えるような能力ねーよ
国内GTをFIAGT規格でやってればどこかがGTクラスからのステップアップでプロトやっててもおかしくないけどね
マクラーレン締め出した時点でありえない話になってしまったけど
GT500も今でこそ成功したと言えるけど金が掛かりすぎ
マクラーレン締め出した時点でありえない話になってしまったけど
GT500も今でこそ成功したと言えるけど金が掛かりすぎ
>>255
病院いけと言われるレベル
病院いけと言われるレベル
FIA規格でやってればそれこそ成功自体がなかっただろうな
金かけれるレベルに人気が出てハイレベルになったからルマンウィナーも何人か出せたわけで
金かけれるレベルに人気が出てハイレベルになったからルマンウィナーも何人か出せたわけで
AMR今季初優勝おめ、支那仕様にした効果あったなw
ttp://farm9.staticflickr.com/8188/8130564555_b9b90785b1_h.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8188/8130564555_b9b90785b1_h.jpg
ミシュランマンのライバル？
ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/544826_540192565997143_2147251258_n.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8188/8130564555_b9b90785b1_h.jpg
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ミシュランマンのライバル？
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260 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 06:00:44.39 ID:hrQBa2FY0
昨日ファステストラップ取った？
英語版Wikipediaだとファステスト4回になってるんだけど・・・
英語版Wikipediaだとファステスト4回になってるんだけど・・・
261 ：音速の名無しさん：2012/10/29(月) 09:47:00.75 ID:imAiZhKN0
>>259
下のはケムール人かとｗ
下のはケムール人かとｗ
ちょうど今頃の富士山が雪を被って綺麗だから、富士ラウンドは今頃にして欲しかったな。
>>250
90年日産の敗因は、チームワーク（NMEとNPTIがケンカ、R90CKの構造的欠陥である燃料タンクの対策をNMEは内緒にしてた）、ブレーキ（2000kmもつと言われたカーボンブレーキが1000kmしかもたなかった）、
ミッション（24時間もたなかった）、タイヤ（この頃はＧＹが他を圧倒してた）、そして時の運（R90CPのサスがポッキリ）。
出れるか出れないかわからないまま、ＮＩＳＭＯとＮＰＴＩは91年ル・マンの準備を始めてた。１０００kg仕様テストして。タイヤもＮＰＴＩ通じてＧＹが供給されることになっていた。
チームワークはＮＩＳＭＯとＮＰＴＩで問題無い。ブレーキ・ミッションの対策も充分。
シミュレーションでは前年より8秒タイムアップ。100kgの重量増で5秒落ち。メルセデスＣ１１と同等のタイム。
後は時の運。トラブルが起きなければ優勝できたろうし、トラブル起きればマツダ優勝。
日産は内紛で自らチャンスを潰した。
90年日産の敗因は、チームワーク（NMEとNPTIがケンカ、R90CKの構造的欠陥である燃料タンクの対策をNMEは内緒にしてた）、ブレーキ（2000kmもつと言われたカーボンブレーキが1000kmしかもたなかった）、
ミッション（24時間もたなかった）、タイヤ（この頃はＧＹが他を圧倒してた）、そして時の運（R90CPのサスがポッキリ）。
出れるか出れないかわからないまま、ＮＩＳＭＯとＮＰＴＩは91年ル・マンの準備を始めてた。１０００kg仕様テストして。タイヤもＮＰＴＩ通じてＧＹが供給されることになっていた。
チームワークはＮＩＳＭＯとＮＰＴＩで問題無い。ブレーキ・ミッションの対策も充分。
シミュレーションでは前年より8秒タイムアップ。100kgの重量増で5秒落ち。メルセデスＣ１１と同等のタイム。
後は時の運。トラブルが起きなければ優勝できたろうし、トラブル起きればマツダ優勝。
日産は内紛で自らチャンスを潰した。
SGTスレに貼られてたけど、これ例のGTEだよな
お蔵入りになったもんだと思ってたが、どこかのチームと契約まとまったのかな？
https://twitter.com/akiraiida/status/262886755542388737/photo/1
お蔵入りになったもんだと思ってたが、どこかのチームと契約まとまったのかな？
https://twitter.com/akiraiida/status/262886755542388737/photo/1
>>263
寒いだろうな １０月下旬の富士
寒いだろうな １０月下旬の富士
>>251
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK825783120121024
http://search.jp.reuters.com/query/?blob=%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC&r=reflink
ダメだな 数年間
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK825783120121024
http://search.jp.reuters.com/query/?blob=%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC&r=reflink
ダメだな 数年間
プジョーがいたらもっと面白かったんだろうな…。
それはない
いや面白かったに決まってんだろ。去年までのル・マン観てないのか？
プジョーが撤退しなければ、トヨタが1年前にTS030を投入していれば
本気を出したポルシェにアウディやトヨタってブランクをアレにしても敵わないかもな
アウディトヨタポルシェの3強がWECを引っ張って行けば
世界中の耐久ファンは最高の至福のシーズンを夢見ることが出来る
アウディトヨタポルシェの3強がWECを引っ張って行けば
世界中の耐久ファンは最高の至福のシーズンを夢見ることが出来る
911GT3RSRは本気出してないのか
それどんなトップカテゴリーと比較して言ってんの？
Peugeotが残ってたらル・マンでデビットソンとサラザンは使えなかったな
そもそも、もしプジョーがいたら今年トヨタはＷＥＣに参戦してないからな。
280 ：音速の名無しさん：2012/10/30(火) 09:13:47.34 ID:z6o1ft3/0
トヨタが勝てる程度のレースだからどうせ大した事ないんでしょ？
アウディにさえ勝てれば他には敵が居ない程度の。
F1とか他の世界選手権みたいに名門チームが群雄割拠して勝つのが大変なレースじゃないんでしょ？
（明和水産の板にあった書き込み）
……とか言う輩を呼び寄せちゃうのもどうかと。
アウディにさえ勝てれば他には敵が居ない程度の。
F1とか他の世界選手権みたいに名門チームが群雄割拠して勝つのが大変なレースじゃないんでしょ？
（明和水産の板にあった書き込み）
……とか言う輩を呼び寄せちゃうのもどうかと。
大事なのは、そのレースで勝ったかどうか
トヨタは大した事無いかも知れないが、今年のアウディが弱い根拠もどこにも無い
沢山居れば良いと言う物でも無い
逆な言い方すればポルシェやプジョーが居ても、トヨタ＆アウディに
歯が立たなかったかも知れない
要は居ないチームと比較してもしょうがないでしょ
トヨタは大した事無いかも知れないが、今年のアウディが弱い根拠もどこにも無い
沢山居れば良いと言う物でも無い
逆な言い方すればポルシェやプジョーが居ても、トヨタ＆アウディに
歯が立たなかったかも知れない
要は居ないチームと比較してもしょうがないでしょ
てか、プジョーがいたらトヨタは勝てなかったという理屈が解らん。
プジョーってそんなに速かったっけ？
プジョーってそんなに速かったっけ？
たらればなんてどうでもいいさ。
「91年のルマンに日産が出ていたら」みたいなもん。
「91年のルマンに日産が出ていたら」みたいなもん。
マルチに釣られすぎ
結局アウディとポルシェって同時に参戦するんかね？
F1の大失敗を経験して13年越しにようやく勝てたんだ
与太儲が発狂するのも当然だろうw
まぁ、ル・マンではAUDIにフルボッコだろうけど
与太儲が発狂するのも当然だろうw
まぁ、ル・マンではAUDIにフルボッコだろうけど
いや、当然日本人だから全員トヨタファンだなんてあり得ないしそんなん逆に気持ち悪いし、
アウディ、プジョー、ポルシェは人気あるからそれぞれのファンの立ち位置からレスしてる人がいるのも分かるんだけど、やたらトヨタとの比較限定で奥歯に物が挟まったような見下した事ばっか言う人達はなんなんですかね？
トヨタの下請け町工場で奴隷させられてる人達？
アウディ、プジョー、ポルシェは人気あるからそれぞれのファンの立ち位置からレスしてる人がいるのも分かるんだけど、やたらトヨタとの比較限定で奥歯に物が挟まったような見下した事ばっか言う人達はなんなんですかね？
トヨタの下請け町工場で奴隷させられてる人達？
微妙に素直い喜べない日産オタとかじゃねーの
アジアンルマンはまた始まる前から終わってしまったようだな
やっぱりアジアでプロトシリーズはムリ
いつまでもグループCを引きずってるやつは頭冷やせよ
やっぱりアジアでプロトシリーズはムリ
いつまでもグループCを引きずってるやつは頭冷やせよ
>>287
ヨタアンチは「トヨタは人気ない」ってことにしないと自我を保てないの？
ヨタアンチは「トヨタは人気ない」ってことにしないと自我を保てないの？
>>282
ILMCでル・マン以外アウディに全勝
ILMCでル・マン以外アウディに全勝
ポルシェＡＧが帰ってきたら
トヨタもアウディもゼツボーを味わうんだから
仲良くしろよ
トヨタもアウディもゼツボーを味わうんだから
仲良くしろよ
なんでコルベットさんGTproでないの？
ALMSが優先、バイパーやBMWも同様
ハイブリットでトヨタに勝てるメーカーなんて存在しない
深読みするな
アウディはル・マン以外のレースはどうでも良いって感じだけど
ポルシェはWECもル・マンも制して完全制覇を狙って来るだろうな
ポルシェはWECもル・マンも制して完全制覇を狙って来るだろうな
耐久の雄だからな超マジ本気で来るだろ
ポルシェはジンガー引退しちゃってるからなあ
それでも強いとは思うけどね
それでも強いとは思うけどね
ポルシェ単体でTS030に対抗できるエアロ実現できるかね？
風洞の件もあってマクラーレンにエアロ開発委託するんだろか？
風洞の件もあってマクラーレンにエアロ開発委託するんだろか？
まあ親会社がポルシェブランドをどうしたいかだろうね。
「耐久レースに強いポルシェ」というイメージが過去のものに
なりつつあるからね。
「耐久レースに強いポルシェ」というイメージが過去のものに
なりつつあるからね。
303 ：音速の名無しさん：2012/10/30(火) 23:07:04.17 ID:nUb+QtgrO
アウディで得られたデータが生かされるのでしょう、まあ最初から速いんじゃないですか。今度こそポルシェと互角以上に勝負してトヨタがテッペン取ったとしたら、そらもう涙が出てしまうかもしれない、アウディじゃまだ涙が出ない。
どうせ実質チーム名が変わるだけじゃないの
ポルシェ復帰したらデュマ、ベルンハルト、ロッケンフェラーあたりは乗るだろうな
元々ポルシェの契約ドライバーだし
元々ポルシェの契約ドライバーだし
ハッテンフェラアッー！
>>306
雑魚ばっかだなｗ
雑魚ばっかだなｗ
今年は去年プジョーの9名の中でパジェノーだけこなかったんだよなぁ。インディやってたから仕方ないけど
ぜひ彼にはポルシェに来てほしいもんだ
ヘルメットカラーも好きだ
ぜひ彼にはポルシェに来てほしいもんだ
ヘルメットカラーも好きだ
パジェノは2014年にインディの問題が無くてHPDがLMP1出してたらそっちに乗ってるんじゃないか？
皆パジェノーって呼んでるのか
俺はペジノーって呼んでる
俺はペジノーって呼んでる
上海の動画ってまだアップされてないよね？
ヨーストのアウディvsポルシェAGとか胸熱
ポルシェが出てくるってことになったらアウディは撤退でしょ
コルベットはル・マンにだけプロを出してるんだな。
>>314ようやく14年もそれが実現するようになったか・・・
AUDI Joest vs PORSCHE Joestぎぼん
トヨタ嫌われ過ぎワロタ
>>315
両立するって言ってるが？
両立するって言ってるが？
TMG別に嫌いじゃないよ。
練習(6h)は無双だけど本番(24h)でやらかすPeugeotみたいで萌えるw
練習(6h)は無双だけど本番(24h)でやらかすPeugeotみたいで萌えるw
ジョーストおばさんがオーナーに
旦那さんは文句ばっかりもクレーマーおじさん
アウディは来年のマシンをどうすんのかな、eトロンでも勝てなくなってきてるし、
全く新しいクルマを開発しないとダメなんじゃないか？
全く新しいクルマを開発しないとダメなんじゃないか？
来年1年しか使えない車を新開発なんてしないだろ今更
アウディもドライバー編成変えてほしいわ
アウディにブルデーとか新鮮だし
アウディにブルデーとか新鮮だし
トヨタにアンドレ来ないかな。
アンドレは欲しいね。
ブエミ、ブルデー、ローブで組んでもらいたいな。
ブエミ、ブルデー、ローブで組んでもらいたいな。
2008年 LMS5戦1勝 ルマンは勝ったがスピードでボッコボコ、セブリングでは下のクラスにボッコボコ → 翌年技術の粋を尽くした新型投入
2009年 セブリングは勝ったけど普通に速度で負ける、更に技術詰め込みすぎてまさかのルマン敗戦 → 翌年大幅なアップデートを敢行
2010年 ルマンは最高記録で圧勝したがスピード差は更にひどくなる、ILMC全敗 ボッコボコ 6時間短すぎ → 翌年ついにオープンを捨てクローズドの新型投入
2011年 ILMC7戦１勝 文字通りルマンだけ勝った、速度差は改善したがグダグダ成分が増加 → 翌年ハイブリット化＆大幅アップデート投入
2012年 WEC8戦5勝 敵がいないので文字道理無双をかますも、後半普通にスピードで負ける → ？
2009年 セブリングは勝ったけど普通に速度で負ける、更に技術詰め込みすぎてまさかのルマン敗戦 → 翌年大幅なアップデートを敢行
2010年 ルマンは最高記録で圧勝したがスピード差は更にひどくなる、ILMC全敗 ボッコボコ 6時間短すぎ → 翌年ついにオープンを捨てクローズドの新型投入
2011年 ILMC7戦１勝 文字通りルマンだけ勝った、速度差は改善したがグダグダ成分が増加 → 翌年ハイブリット化＆大幅アップデート投入
2012年 WEC8戦5勝 敵がいないので文字道理無双をかますも、後半普通にスピードで負ける → ？
>>329
オープンに先祖返り
オープンに先祖返り
2014からはクローズドじゃないと駄目なんだっけ？
>>329
2006年ディーゼルエンジンで挑む新しいチャレンジをし、ル・マン
では勝ったが06年型のR10は900kg以下にならなかったためLMP1は、925kgにレギュ変更させた。ALMSにも参戦したがしばしばポルシェに負けるレースもあった。
2007年ルマンでプジョーに圧勝したがALMSではポルシェにフルボッコされる。
2006年ディーゼルエンジンで挑む新しいチャレンジをし、ル・マン
では勝ったが06年型のR10は900kg以下にならなかったためLMP1は、925kgにレギュ変更させた。ALMSにも参戦したがしばしばポルシェに負けるレースもあった。
2007年ルマンでプジョーに圧勝したがALMSではポルシェにフルボッコされる。
すまん訂正
900kg以下にならなかったため→×
900kgにできなかったため→○
900kg以下にならなかったため→×
900kgにできなかったため→○
ル・マンでアウディって出てくる刺客出てくる刺客に負けてない？
その刺客達は一回勝ったら退場してるがw
トヨタは来年もう一回負けといて法則発動で2014に勝利！……といきたかったがポルシェ……。
ポルシェは補正でまさかの初年度法則発動来るか！？
その刺客達は一回勝ったら退場してるがw
トヨタは来年もう一回負けといて法則発動で2014に勝利！……といきたかったがポルシェ……。
ポルシェは補正でまさかの初年度法則発動来るか！？
R10はモンツァがデビュー戦のHDI-FAPにフロントローを独占され決勝でもポールトゥウィンを許す
次戦も勝たれル・マンではコース改修後最速タイムを出されポールを取られる
それでもル・マンでは過去6年で5勝
アウディは何なんだ..
次戦も勝たれル・マンではコース改修後最速タイムを出されポールを取られる
それでもル・マンでは過去6年で5勝
アウディは何なんだ..
R18になるまでは壊れにくいとかリカバリー能力もあるけど、ルマンでは他より燃費が良かったのが大きかったかな
プジョーはプッシュしないといけない立場だし、トラブルが多かった
去年はレギュが変わってエンジンがダウンサイジングされた途端プジョーは信頼性が良くなったけど
作戦と運が無くて接戦にはなったけど勝てなかった
アウディが長年太いノーズにしてきたのはプジョーより重いエンジンだけど、速さを妥協した分信頼性を取ってきたってことなのかな
プジョーはプッシュしないといけない立場だし、トラブルが多かった
去年はレギュが変わってエンジンがダウンサイジングされた途端プジョーは信頼性が良くなったけど
作戦と運が無くて接戦にはなったけど勝てなかった
アウディが長年太いノーズにしてきたのはプジョーより重いエンジンだけど、速さを妥協した分信頼性を取ってきたってことなのかな
アウディが2009年と10年のLMSにフル出場しなかったのってプジョーが出なかったから？
それなりに台数いたし金銭面の問題ならまあいいけど
それなりに台数いたし金銭面の問題ならまあいいけど
>>338
リーマンショックの影響じゃない？
ルマンも09年と10年のテストデーは中止じゃなかったかな
アウディはR15の開発に専念って名目でALMSもスポット参戦になったけど、両ワークスともリーマンショックの影響はあったんじゃない？
リーマンショックの影響じゃない？
ルマンも09年と10年のテストデーは中止じゃなかったかな
アウディはR15の開発に専念って名目でALMSもスポット参戦になったけど、両ワークスともリーマンショックの影響はあったんじゃない？
リーマンブラザーズはどっかの国が生き残るための犠牲となったのだｗ
342 ：音速の名無しさん：2012/11/01(木) 18:26:18.95 ID:FAe3B0Nn0
>>337
済まん、アウディは出てなかったな
済まん、アウディは出てなかったな
上海でトヨタ勝ったのにオースポで触れたの１ページだけとか、マジふざけてるわ。
ポルシェ「俺が化物？違う、俺は悪魔だ・・・！」
アウディ「へへん、わくわくすっぞ！でも今のオレは…ちょっと強えぞ」
トヨタ「ポルシェ！？伝説の耐久王者！？
う・・・うわぁ・・・・もう駄目だ・・・お仕舞だぁ！」
アウディ「へへん、わくわくすっぞ！でも今のオレは…ちょっと強えぞ」
トヨタ「ポルシェ！？伝説の耐久王者！？
う・・・うわぁ・・・・もう駄目だ・・・お仕舞だぁ！」
>>336
R15以降の幅広ノーズは空力の為だよ。
幅広い方が下面の気流を整理できてダウンフォース増える(ドラッグも増える)
アウディは信頼性の為に速さを妥協するどころか、
速くする為にエンジンもシャシーも色んなアイデアを詰め込んでる。
ただそのアイデアが中々速さに繋がってないのが問題
R15以降の幅広ノーズは空力の為だよ。
幅広い方が下面の気流を整理できてダウンフォース増える(ドラッグも増える)
アウディは信頼性の為に速さを妥協するどころか、
速くする為にエンジンもシャシーも色んなアイデアを詰め込んでる。
ただそのアイデアが中々速さに繋がってないのが問題
同じディーゼルの908があの細めのモノコックとノーズで殆どのサーキットで速かったから
アウディの方が空力的に劣ってるか、モノコック太くしてまでドライバーとエンジンを前方に搭載したいほど
エンジンや補機がプジョーより重いってことも考えられないこともない
アウディの方が空力的に劣ってるか、モノコック太くしてまでドライバーとエンジンを前方に搭載したいほど
エンジンや補機がプジョーより重いってことも考えられないこともない
太くした分薄くして持ち上げてると思うんだが
高さ稼げばいいってものでもないしなぁ
両脇を真っ直ぐ抜かせる部分増やしたほうが効率良さそうな気がする
両脇を真っ直ぐ抜かせる部分増やしたほうが効率良さそうな気がする
ドラッグ増えてもいいからダウンフォース稼ぎたかったんじゃね
そのおかげでポルシェコーナーでは最速だし
そのおかげでポルシェコーナーでは最速だし
>>347
プジョーはバランス取れてたから速かったんだよ。馬力と重量、ドラッグとダウンフォース、
妥協した結果うまい事まとまってた
レーシングカーは大抵手堅く設計した方が速くて、
アウディみたいに冒険したり突き詰めると裏目に出て失敗してるしな
プジョーはバランス取れてたから速かったんだよ。馬力と重量、ドラッグとダウンフォース、
妥協した結果うまい事まとまってた
レーシングカーは大抵手堅く設計した方が速くて、
アウディみたいに冒険したり突き詰めると裏目に出て失敗してるしな
アウディは一度ヨーストと提携解消して参戦してみろよ
ヨーストに依存しすぎ
ヨーストに依存しすぎ
>>345
ワロタ、でもそのネタわかる人いるのかなｗ
ワロタ、でもそのネタわかる人いるのかなｗ
トースト派の俺に米派になれと！？
>>353
北米チームは？
北米チームは？
>>350
プジョーもトヨタも直線重視のセットだったからねぇ
トヨタは来年も今の6人起用でWEC2台、ルマン3台予定と海外サイトでいくつか見るけど
初めての紙媒体ソースだと6人は決まりみたいだけど、3台目なんて書いてなくて
むしろ初めの2戦は1台、ルマンは2台に見える
文字が見難くてほとんど確信持てないけどｗ
http://twitter.com/F1Britalian22/status/263995938480209921/photo/1/large
プジョーもトヨタも直線重視のセットだったからねぇ
トヨタは来年も今の6人起用でWEC2台、ルマン3台予定と海外サイトでいくつか見るけど
初めての紙媒体ソースだと6人は決まりみたいだけど、3台目なんて書いてなくて
むしろ初めの2戦は1台、ルマンは2台に見える
文字が見難くてほとんど確信持てないけどｗ
http://twitter.com/F1Britalian22/status/263995938480209921/photo/1/large
石浦の腰ってもう大丈夫なん？
予算がないんだな
>>359
もう大丈夫みたいだよ
シェイクダウンの時から乗ってたのに、下らないことで乗れなくなっちゃったもんだｗ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=44379
もう大丈夫みたいだよ
シェイクダウンの時から乗ってたのに、下らないことで乗れなくなっちゃったもんだｗ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=44379
ノースアメリカって一チームで参戦できる台数が決まってるから
それ回避のためにできた名前で中身はヨーストじゃなかった？
プジョーも
チーム・プジョー・トータルとプジョー・スポーツ・トータル
って感じで名前で参戦してたし
それ回避のためにできた名前で中身はヨーストじゃなかった？
プジョーも
チーム・プジョー・トータルとプジョー・スポーツ・トータル
って感じで名前で参戦してたし
TS030HYBRIDの加速はF1より強烈らしいね
しかも昔のターボ時代のF1のドッカンターボみたいに
ドカンと旧加速するから元F1ドライバーでも強烈なGで頭を後ろに押さえつけられるんだって
そりゃ身体痛めるわ
しかも昔のターボ時代のF1のドッカンターボみたいに
ドカンと旧加速するから元F1ドライバーでも強烈なGで頭を後ろに押さえつけられるんだって
そりゃ身体痛めるわ
>>349
床下でダウンフォース稼ぐとドラッグ増えたっけ？
床下でダウンフォース稼ぐとドラッグ増えたっけ？
>>362
ルマンのアウディワークスはヨーストだけど
06年～08年のR10でALMSだけのノースアメリカ担当はチャンピオンレーシングじゃない？
R8ではチャンピオンレーシングもプライベーターで出てた
>>364
TS030の加速Gが最大2Gって書いてるけど、
2005年のBARホンダの加速Gが最大約1.5G、とか他も1.4Gとか書いてるから相当なんだね
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/36388?page=4
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/f1catalogue/04/
ルマンのアウディワークスはヨーストだけど
06年～08年のR10でALMSだけのノースアメリカ担当はチャンピオンレーシングじゃない？
R8ではチャンピオンレーシングもプライベーターで出てた
>>364
TS030の加速Gが最大2Gって書いてるけど、
2005年のBARホンダの加速Gが最大約1.5G、とか他も1.4Gとか書いてるから相当なんだね
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/36388?page=4
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/f1catalogue/04/
トヨタはレギュ変わる前にルマン勝っときたいなあ
来シーズンレギュレーションが変わらない保証はないんだぜ
そりゃもう欧州勢有利にしたいだろな
>>367海外のウィキみたらチーム国籍がアメリカになってたね。
ワークスチームではなくセミワークスチームと言っていいのかな？
ワークスチームではなくセミワークスチームと言っていいのかな？
>>357
バセロン曰く、「今のところチャンピオンシップとル・マンに2台走らせることをターゲットとしているのは変わらない」、
「来シーズンに関する判断は10月から11月中旬に持ち越された」
ル・マンで2台出すのは確定として、
それ以外では2台が走るのはル・マン前の2レースの両方もしくは片方だけになるかもね
って書いてある
バセロン曰く、「今のところチャンピオンシップとル・マンに2台走らせることをターゲットとしているのは変わらない」、
「来シーズンに関する判断は10月から11月中旬に持ち越された」
ル・マンで2台出すのは確定として、
それ以外では2台が走るのはル・マン前の2レースの両方もしくは片方だけになるかもね
って書いてある
ホントに金ないんだな。
トヨタは低予算のが活躍するんじゃない？
F1で散々無駄使いして身に染みてるだろうしw
F1で散々無駄使いして身に染みてるだろうしw
2014年以降も出場するつもりなのかね＞トヨタ
豊田社長は本気らしいが所詮日本のメーカー
株主がモタスポへの理解が薄いから低迷したら分からんな
WECでポルシェとの一騎討ちなど株主共は全く興味の欠片も無いだろ
株主がモタスポへの理解が薄いから低迷したら分からんな
WECでポルシェとの一騎討ちなど株主共は全く興味の欠片も無いだろ
グループCに熱くなってたオッサン達が株主にいればなぁ
ル・マン3台、富士2台、後は1台でいい。
>>357の内容だと富士は1台っぽいけどな
ポールリカールでテストしてたマシンも実戦投入して欲しいな。
>>381
ｶｸｲｲって画像の今年型RSRじゃん
ｶｸｲｲって画像の今年型RSRじゃん
カッコイイのは確かだ。
しかし全体的な形は変わらないなぁｗ
どこかのランプだけなＧＴＲとはえらい違いだ。
どこかのランプだけなＧＴＲとはえらい違いだ。
そりゃレギュ全然違うし。
レギュの問題か？
SGTだって市販車モノコックの使用義務付けられてた頃はベース車の面影残ってただろ
それに旧GT1だって最後はランプやグリル以外別物だったじゃん
レギュに縛られないならどのカテでもGTのモラルやら精神だなんて関係ないんだよ、結局は速さが全て
それに旧GT1だって最後はランプやグリル以外別物だったじゃん
レギュに縛られないならどのカテでもGTのモラルやら精神だなんて関係ないんだよ、結局は速さが全て
GT3仕様のGT-Rだってベースの面影が残ってる訳で、何故そうなるかと言われればレギュ次第だってのは当然の話だろ
ポルシェだってそうとなれば911GT1くらいの事はするっての
ポルシェだってそうとなれば911GT1くらいの事はするっての
GT-RじゃなくてZでGT3作ればよかったのに
ZはGT4がある
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_Divers_LexusGTE.jpg
これがLFA GTEか、ニュル耐だけじゃなくWECやALMSにも出てほしいね
これがLFA GTEか、ニュル耐だけじゃなくWECやALMSにも出てほしいね
GTEってことはニュル24h総合優勝狙う気？
空力あんまり良くなさそう
でもまあ風洞持ってるから
見た目で分からんだろｗ
LFAってなんでSGTに導入しないんだろ。
もう売ってないSCなんかよりよっぽどいいじゃん。
もう売ってないSCなんかよりよっぽどいいじゃん。
ベースなんかなんだっていいくらい変わっちゃうSGTにLFAはもったいないと思うの
アウディが許さなかったか
今年もやろうとしたけど、チーム側が優遇されても速くする金ねーよ、ワークスを遅くしろ
みたいな話になって結局ダメになったんじゃなかったっけ。
みたいな話になって結局ダメになったんじゃなかったっけ。
お金と時間的なものだね
「来月のル・マンからリストリクターでかくしていーよ☆」→「そんな急にできるかボケ#」
「来年から(ry」→「やったるわ」
「来月のル・マンからリストリクターでかくしていーよ☆」→「そんな急にできるかボケ#」
「来年から(ry」→「やったるわ」
>>408来年はリストリクターも廃止されるからどうなるか楽しみだな
リス消えたらプライベーターが無理なチューニングしてEgブロー祭になりそう
おっとジャドの悪口はそこまでだ
ジャッドは馬力あげなくても壊れるだろ
アストンよりは壊れないがな
>>413
だからだよｗ
だからだよｗ
>>415しつれいしました
SLSでてくれ
テスト
すいません、要は2014年以降はグループC規定復活のようなものと考えていいんですか？
そういえばなんでどこもアジアン・ル・マン・シリーズの話はしてないの？
始まる前から終わってるんですもの
買い手が見つからなくてこのまま捨てるのも勿体無いからせめてニュル耐走らせようって事でしょ。
ニュル走る事で興味持つチームが出てくればくらいの事も考えてそうだけど
ニュル走る事で興味持つチームが出てくればくらいの事も考えてそうだけど
425 ：音速の名無しさん：2012/11/04(日) 13:01:49.09 ID:I0BWS7D00
2014年規定前倒しにして普及を図るというのはいいかんがえではあるが
これを提唱した所があるんだろうな
童夢にしてもワースにしてもオレカにしてもロータスにしても思惑ありまくりだし
これを提唱した所があるんだろうな
童夢にしてもワースにしてもオレカにしてもロータスにしても思惑ありまくりだし
アスリートの輝石に中嶋出てるよ
>>421
アジアンル・マンって開催国決まったのか？
アジアンル・マンって開催国決まったのか？
>>427
もうスケジュールは決まってるよ
もうスケジュールは決まってるよ
本当に開催されるかは別の問題だけどな
アジアン・ル・マン・シリーズ全カレンダー：
・2013年4月28日 珠海（中国）
・2013年5月26日 上海（中国）
・2013年7月7日 オルドス（中国）
・2013年8月4日 インジェ（韓国）
・2013年9月22日 富士スピードウェイ（日本）
・2013年12月8日 セントゥール（インドネシア）
http://www.lemans.org/jpn/news/&12450;&12472;&12450;&12531;&12539;&12523;&12539;&12510;&12531;&12539;&12471;&12522;&12540;&12474;&12288;&12288;2013&24180;&12459;&12524;&12531;&12480;&12540;&12364;&30330;&34920;&12373;&12428;&12427;_9138.html
もし日本のGT300勢が出るとしても富士とインドネシアくらいしか出ないんじゃない？
でも序盤の中国、韓国はGTアジアが出てくれなかったら、AsLMS挫折で富士とインドネシアも無くなる可能性も…
特別にGTCクラス設けるなら、1000万前後とLMP2やLMPCより安いグループCNクラスも作ればよかったのに
・2013年4月28日 珠海（中国）
・2013年5月26日 上海（中国）
・2013年7月7日 オルドス（中国）
・2013年8月4日 インジェ（韓国）
・2013年9月22日 富士スピードウェイ（日本）
・2013年12月8日 セントゥール（インドネシア）
http://www.lemans.org/jpn/news/&12450;&12472;&12450;&12531;&12539;&12523;&12539;&12510;&12531;&12539;&12471;&12522;&12540;&12474;&12288;&12288;2013&24180;&12459;&12524;&12531;&12480;&12540;&12364;&30330;&34920;&12373;&12428;&12427;_9138.html
もし日本のGT300勢が出るとしても富士とインドネシアくらいしか出ないんじゃない？
でも序盤の中国、韓国はGTアジアが出てくれなかったら、AsLMS挫折で富士とインドネシアも無くなる可能性も…
特別にGTCクラス設けるなら、1000万前後とLMP2やLMPCより安いグループCNクラスも作ればよかったのに
CN設けてもアジアにコンストラクターが居ないっていう
またオスカーやGC21引っ張り出すか？
またオスカーやGC21引っ張り出すか？
>>431
LMP2もLMPCもGTもアジアのコンストラクターっていたっけ？
アジアのコンストラクターが居るか居ないかなんて特に問題じゃ無いと思うけどなぁ
存続するかわからないシリーズだけどルマンシリーズだけにプロトは出て欲しいけど
LMP2は3500万以上、LMPCは2600万と出られるレースが限られるのにGT3買える価格のマシンの入門クラス作るくらいなら
欧州のコンストラクターから数種類選べて安価なCNで適当かなと
LMP2もLMPCもGTもアジアのコンストラクターっていたっけ？
アジアのコンストラクターが居るか居ないかなんて特に問題じゃ無いと思うけどなぁ
存続するかわからないシリーズだけどルマンシリーズだけにプロトは出て欲しいけど
LMP2は3500万以上、LMPCは2600万と出られるレースが限られるのにGT3買える価格のマシンの入門クラス作るくらいなら
欧州のコンストラクターから数種類選べて安価なCNで適当かなと
て自分にレスしてどうする
噂では30チーム問い合わせがあったとは聞くけども・・・ねぇ・・・
はっきり言ってアジアン・ル・マンは無いと思う。
WEC富士と上海の2戦がそれ名乗るくらいじゃないか？てかWEC富士の１月前に富士でアジアンル・マンとか本気でやるスケジュールとは思えない。
WEC富士と上海の2戦がそれ名乗るくらいじゃないか？てかWEC富士の１月前に富士でアジアンル・マンとか本気でやるスケジュールとは思えない。
>>430
中獄が三戦もあるとは罰ゲームだろｗ
中獄が三戦もあるとは罰ゲームだろｗ
というかオーストラリアとかインドとか絡めるサーキットはいくらでもあると思うんだけどなｗ
なぜ中国３戦韓国も入るかねｗ
なぜ中国３戦韓国も入るかねｗ
>>430
アジアンルマンてかチャイナルマン＋状態やん
アジアンルマンてかチャイナルマン＋状態やん
普通マレーシア入れるだろｗ
いまや世界最大の自動車マーケット中国市場を睨んでの開催だな
フィギュアの中国での世界大会についての放送をテレビで見たが
浅田真央が演技を始めると中国人から手拍子が起きたり声援を送られたり
現地の女子中学生が高橋大輔大好きとか、スポーツと政治は関係ないとか言っててめっちゃ民度高かったぞ
浅田真央が演技を始めると中国人から手拍子が起きたり声援を送られたり
現地の女子中学生が高橋大輔大好きとか、スポーツと政治は関係ないとか言っててめっちゃ民度高かったぞ
>>443
貧乏人の農民工はフィギュアのチケット買えないだろ。
貧乏人の農民工はフィギュアのチケット買えないだろ。
そりゃテレビの前じゃ下手なことは言わねーよ
>>443
ここでの問題点はそんなことじゃなくて
WECはアウディが頑張って前日に盛大にアメリカのアーティスト呼んで
パーティーしたりしてアウディユーザーや関係者呼び込んであれだけなのに、
AsLMSはワークスいないから確実無観客試合3連戦になるのが問題なんだよ…
ここでの問題点はそんなことじゃなくて
WECはアウディが頑張って前日に盛大にアメリカのアーティスト呼んで
パーティーしたりしてアウディユーザーや関係者呼び込んであれだけなのに、
AsLMSはワークスいないから確実無観客試合3連戦になるのが問題なんだよ…
トヨタ増益。ここは太っ腹でレベリオン、ついでにトムスとサードにＴＳ０３０供給とかしないかね？
ねーよ
内部留保に努めます
つか配当出せ
つか配当出せ
太っ腹にプライベーターにプリウスα各1台プレゼントして、それ分解してGT300のプリウスと同じシステム作ればいい
>>448ポルシェならやってくれそうだけどな
デルタでAsLMSやればいいじゃんw
アジアンル・マンってLMPクラスはあるのか？
GTEクラスだけ？
GTEクラスだけ？
>>454
最高クラスはLMP2ですお
最高クラスはLMP2ですお
アジアンってお笑い芸人いたな
J SPORTSの大晦日の日程凄いな
ちゃんと風呂の時間は空けてくれてるよ…
12月31日（月）
09:00 - 17:30
モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第3戦【スタート】
ル・マン24時間レース(フランス)
12月31日（月）
17:30 - 22:00
モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第3戦【ゴール】
ル・マン24時間レース(フランス)
12月31日（月）
23:00 - 30:30
モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第7戦
富士6時間レース(日本)
ちゃんと風呂の時間は空けてくれてるよ…
12月31日（月）
09:00 - 17:30
モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第3戦【スタート】
ル・マン24時間レース(フランス)
12月31日（月）
17:30 - 22:00
モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第3戦【ゴール】
ル・マン24時間レース(フランス)
12月31日（月）
23:00 - 30:30
モータースポーツ2012 全開一挙放送！FIA 世界耐久選手権 2012 第7戦
富士6時間レース(日本)
やった富士やるのか
再放送平日ばっかだったから助かる
再放送平日ばっかだったから助かる
WEC 2013年カレンダー
4月14日 シルバーストン6時間
5月4日 スパ6時間 ベルギー
6月22日～23日 ル・マン24時間
8月31日 サンパウロ6時間
9月22日 オースティン6時間
10月20日 富士6時間 日本
11月10日 上海6時間 中国
11月30日 バーレーン6時間
ALMS 2013年カレンダー
3月16日 土曜日 ? セブリング12時間（フロリダ州セブリング）
4月20日 土曜日 ? ロングビーチ（カリフォルニア州ロングビーチ）
5月18日 土曜日 ? ラグナセカ（カリフォルニア州モントレー）
7月 6日 土曜日 ? ライムロック（コネチカット州レイクビル）
7月21日 日曜日 ? モスポート（カナダ、オンタリオ州ボーマンビル）
8月11日 日曜日 ? ロードアメリカ（ウイスコンシン州エルカートレイク）
8月31日 土曜日 ? ボルチモア（メリーランド州ボルチモア）
9月21日 土曜日 ? サーキット･オフ･ジ・アメリカズ (テキサス州オースティン)
10月 5日 土曜日 ? バージニア･インターナショナル･レースウエイ（バージニア州アルトン）
10月19日土曜日 ? プチ･ル・マン、ロードアトランタ（ジョージア州ブラセルトン）
来年はレベリオンとかWEC組がプチルマン出られないのか
というか今年とタイムスケジュール同じだったら、
土曜深夜の24時半～日曜10時半までプチルマンでその30分後の11時から17時までWEC富士だ…
4月14日 シルバーストン6時間
5月4日 スパ6時間 ベルギー
6月22日～23日 ル・マン24時間
8月31日 サンパウロ6時間
9月22日 オースティン6時間
10月20日 富士6時間 日本
11月10日 上海6時間 中国
11月30日 バーレーン6時間
ALMS 2013年カレンダー
3月16日 土曜日 ? セブリング12時間（フロリダ州セブリング）
4月20日 土曜日 ? ロングビーチ（カリフォルニア州ロングビーチ）
5月18日 土曜日 ? ラグナセカ（カリフォルニア州モントレー）
7月 6日 土曜日 ? ライムロック（コネチカット州レイクビル）
7月21日 日曜日 ? モスポート（カナダ、オンタリオ州ボーマンビル）
8月11日 日曜日 ? ロードアメリカ（ウイスコンシン州エルカートレイク）
8月31日 土曜日 ? ボルチモア（メリーランド州ボルチモア）
9月21日 土曜日 ? サーキット･オフ･ジ・アメリカズ (テキサス州オースティン)
10月 5日 土曜日 ? バージニア･インターナショナル･レースウエイ（バージニア州アルトン）
10月19日土曜日 ? プチ･ル・マン、ロードアトランタ（ジョージア州ブラセルトン）
来年はレベリオンとかWEC組がプチルマン出られないのか
というか今年とタイムスケジュール同じだったら、
土曜深夜の24時半～日曜10時半までプチルマンでその30分後の11時から17時までWEC富士だ…
ピットのインタビューの時、相手にもヘッドホンさせればいいのにな。
>>460やはりFiAは重複開催を嫌ってるな。
女性ドライバーもジェントルマンドライバーと呼ぶのですか？
レディースドライバー
ｾﾝｸｽ!!
そういえば何故オーストラリアやニュージーランドでは開催しないのだろう？
オセアニア
セブリング・・・・
アデライド・グランマニエ
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-wec-silly-season-heating-up/
これってWECにマンタイとかでるのかな？
これってWECにマンタイとかでるのかな？
来期のホンダオフィシャルチームは二台体制ぽいJRMの可能性が高いかな？
Potolicchioの新チームはARX-03使うとして。現スターワークスのマシンは何になるか。
来期のWECはプロトの参加台数が増えそうだね。楽しみだな＾＾
-LMP1
Audi *2
Toyota *1(2)
Rebellion *2
Strakka *1
JRM *1(2)
Oak *1(2)
MM *1?
Pescarolo *1?
Dome *1?
-LMP2
Starworks *1(2)
ADR *1
Oak *1(2)
Greaves *1(2)
Signatech *1(2)
Gulf *1(2)
Lotus *2
Potolicchio *1
HVM *1(2)
Level5 *1?(2)
S.Loeb *1?
Murphy *1?
Jota *1?
Potolicchioの新チームはARX-03使うとして。現スターワークスのマシンは何になるか。
来期のWECはプロトの参加台数が増えそうだね。楽しみだな＾＾
-LMP1
Audi *2
Toyota *1(2)
Rebellion *2
Strakka *1
JRM *1(2)
Oak *1(2)
MM *1?
Pescarolo *1?
Dome *1?
-LMP2
Starworks *1(2)
ADR *1
Oak *1(2)
Greaves *1(2)
Signatech *1(2)
Gulf *1(2)
Lotus *2
Potolicchio *1
HVM *1(2)
Level5 *1?(2)
S.Loeb *1?
Murphy *1?
Jota *1?
WECとALMSが別れたのは燃料などのレギュが合わなかったのかなあ。
ALMSは環境燃料やタイヤ、市販エンジンなどのテストと宣伝の場になりそう。
ALMSは環境燃料やタイヤ、市販エンジンなどのテストと宣伝の場になりそう。
>>474
コースの安全性とか言い出したからじゃない？
ロードアトランタは今年はマッスルミルクの接触とかあったけど、
今までだと即ウォールヒットとか
ARX-02のポルシェと接触で横向く→浮き上がりかける→ウォールに接触しながらクラッシュとか好まないんだろう
セブリングは高速コースじゃなく、そういうクラッシュも少ないから残して欲しかったけど
http://www.youtube.com/watch?v=bqyHIqk6XFk
コースの安全性とか言い出したからじゃない？
ロードアトランタは今年はマッスルミルクの接触とかあったけど、
今までだと即ウォールヒットとか
ARX-02のポルシェと接触で横向く→浮き上がりかける→ウォールに接触しながらクラッシュとか好まないんだろう
セブリングは高速コースじゃなく、そういうクラッシュも少ないから残して欲しかったけど
http://www.youtube.com/watch?v=bqyHIqk6XFk
なるほど。
確かにセブリングは残してほしかった。
あとALMSはGTがメインで、P1は無くなるということかもしれない。
それがWECと合わなかったかも。
確かにセブリングは残してほしかった。
あとALMSはGTがメインで、P1は無くなるということかもしれない。
それがWECと合わなかったかも。
しかしアウディトヨタはセブリング、プチルマンは入れてくれと言ってる。
てかル・マン以外でILMCで客入ってたイベント、セブリングとプチルマンだけだったじゃん。
この２戦が無いなんておかしいね。
この２戦が無いなんておかしいね。
WECのカレンダーって、現地で客が入るかとか考えてない気がするよ。
観客数を重視するなら、セブリングとプチルマンは入れると思うし。
2014年以降も、セブリングは特別枠とかでP1車両の参加が可能になるのではと予想。
まぁ今年のセブリングにはAudiにJRM・ストラッカとかレベリオンなんかも参加の可能性あるし、
なんだかんだで50台くらいは集まるのではないかと。
来年のALMSはP2の参加台数増えることはほぼ確実だし、GTはもともと充実してるから＾＾
そういえば、フライングリザードがP2転向するかもとか噂あったねｗどうすんだろう
観客数を重視するなら、セブリングとプチルマンは入れると思うし。
2014年以降も、セブリングは特別枠とかでP1車両の参加が可能になるのではと予想。
まぁ今年のセブリングにはAudiにJRM・ストラッカとかレベリオンなんかも参加の可能性あるし、
なんだかんだで50台くらいは集まるのではないかと。
来年のALMSはP2の参加台数増えることはほぼ確実だし、GTはもともと充実してるから＾＾
そういえば、フライングリザードがP2転向するかもとか噂あったねｗどうすんだろう
FIA運営になったから収益気にしてないのかな
ティルケデザインのF1サーキット中心に世界中回りたいのは分かるけどやっぱ伝統ってもんがあるわ
それはそうと3つの大陸回るのが世界選手権の基準だっけ？
ヨーロッパとアジアは別カウント？
ティルケデザインのF1サーキット中心に世界中回りたいのは分かるけどやっぱ伝統ってもんがあるわ
それはそうと3つの大陸回るのが世界選手権の基準だっけ？
ヨーロッパとアジアは別カウント？
>>480
WECのプロモーターがどこだか知ってる？
WECのプロモーターがどこだか知ってる？
観客の入りよりビデオ配信やら放映権やらで儲ける
日本では富士と鈴鹿で開催ｷﾎﾞﾝﾇ
マジでバーレーンと中国はいらないだろう。
>>479
ALMSは、P2とデイトナプロトを融合させるレギュにするため
WECと合わなくなったかもしれないし、GTからP2への転向を
進めるためのレギュにするかもしれない。
また、P2を盛り上げるのならP1を無くすと考えられるので、
アメリカンチームがないP1をセブリングで走らすメリットがあるのかと。
それよりグランダムとの融合を進めるために、グランダムを走らせるほうが
メリットがあると考えられる。
ALMSは、P2とデイトナプロトを融合させるレギュにするため
WECと合わなくなったかもしれないし、GTからP2への転向を
進めるためのレギュにするかもしれない。
また、P2を盛り上げるのならP1を無くすと考えられるので、
アメリカンチームがないP1をセブリングで走らすメリットがあるのかと。
それよりグランダムとの融合を進めるために、グランダムを走らせるほうが
メリットがあると考えられる。
デイトナプロトとLMP(2)が並走する姿が思い付かん…
LFA GTEはル･マンに出場する可能性が高いと思われる
http://jp.autoblog.com/2012/11/11/lexus-lfa-racer-image-tweeted-by-driver-akira-iida/
http://jp.autoblog.com/2012/11/11/lexus-lfa-racer-image-tweeted-by-driver-akira-iida/
もし本当ならトヨタが来年TS030二台だけって噂はGTEに一台出す為か
LFA GTEはWECよりALMSに出てほしいな
WECより競合車両多いし
WECより競合車両多いし
LFA一台くらいSARDに任せてやったらどうか。
スーパーGTからSC430を撤退させて立川や石浦をLFAに乗せてGTEプロクラスに
2013はGTEは車種何種類になるんですかね？
>>494
石浦は来年こそTS030でルマン走りたいだろ
石浦は来年こそTS030でルマン走りたいだろ
GTEはP2以上に値が張るから困る
GTEはコスト無制限なのかね
>>473
これ位集まれば、欧州以外のラウンド（が半数超えちゃうわけだが）も３０台以上集まるかもね。
プロトが常時２０台は超えて欲しい。
あと欧州ラウンド増やせよ。ニュルとイモラ（かモンツァ）は必要だと思うが。
北米ラウンドもセブリングとプチルマンにしとけよなあ…。
これ位集まれば、欧州以外のラウンド（が半数超えちゃうわけだが）も３０台以上集まるかもね。
プロトが常時２０台は超えて欲しい。
あと欧州ラウンド増やせよ。ニュルとイモラ（かモンツァ）は必要だと思うが。
北米ラウンドもセブリングとプチルマンにしとけよなあ…。
ＬＦＡのＧＴＥ参戦は非常に興味深いな
あとALMSとグランダムの統合は賛成だが、ALMSの吸収合併にして欲しかった。
ＤＰｲﾗﾈ。かっこよくないレーシングカーは存在意義ありません。
ＤＰｲﾗﾈ。かっこよくないレーシングカーは存在意義ありません。
P2をDPと同じくらいに性能調整してP2、DP、GTE、GTX？で走らせたいらしいけど、
そんなことしたら、P2とDPとGTEのタイムが1～2秒以内に被るレースになるから
P2はそんなペースで走らされて可哀想だし、コルベットは同じようなタイムのDPとGTE両方で出してるのがアホらしいな
そんなことしたら、P2とDPとGTEのタイムが1～2秒以内に被るレースになるから
P2はそんなペースで走らされて可哀想だし、コルベットは同じようなタイムのDPとGTE両方で出してるのがアホらしいな
LFAは育成のため若い日本人を乗せるんじゃないか
GT300乗ってるのとか
GT300乗ってるのとか
若手やTDPのドライバーという予想を翻して
飯田章、木下隆之、モリゾー
飯田章、木下隆之、モリゾー
GT500乗ったことないトヨタ系で、今年ポールを取ったノリにノッてる嵯峨さんだろ
カムイ乗らねぇかな
カムイはF1以外興味ないと思うよ
どういう形か分からんけど、まだ残る気で居るみたいだし
たぶんF1以外のカテへの興味は、実家の寿司屋以下だと思う
どういう形か分からんけど、まだ残る気で居るみたいだし
たぶんF1以外のカテへの興味は、実家の寿司屋以下だと思う
>>508
GT500に乗りたいつってたじゃんｗ
GT500に乗りたいつってたじゃんｗ
>>509
マジかよｗｗｗ
マジかよｗｗｗ
可夢偉は天の邪鬼だから言ってることが本音かどうか分からん
カムイはイケメンじゃないからスーパーGTに行っても目立たない
可夢偉がＦ１のシート失い、WECでトヨタに乗る。
日本人のいないＦ１日本ＧＰより、ＷＥＣ富士の方が客入る、ってないだろうな…。
日本人のいないＦ１日本ＧＰより、ＷＥＣ富士の方が客入る、ってないだろうな…。
ＷＥＣ富士を満員にしたいよね
来年はぼっちでも行こうかな
来年はぼっちでも行こうかな
今年見に行ったけど、見に行くならあれくらいの人数がちょうどいい気もするw
でももっと人気出てほしいジレンマ
でももっと人気出てほしいジレンマ
7号車の中島の代わりに誰かを乗せて、中島、立川、石浦で9号車を出して欲しい。
既存トリオはもう変えない方がセッティングの決めやすさとかルマン初参戦ドラの周回数消化とかしなくて良いんじゃない？
3台目あったとしたら、S102でルマン経験済みの立川、ルマン未経験だけどTS030シェイクダウン時から乗ってる石浦、
あとはジュニアドラのカルダレッリか、S102に乗った伊藤大輔か、大嶋かな
3台目あったとしたら、S102でルマン経験済みの立川、ルマン未経験だけどTS030シェイクダウン時から乗ってる石浦、
あとはジュニアドラのカルダレッリか、S102に乗った伊藤大輔か、大嶋かな
確かに若手を乗せてほしいっていう気持ちはあるな。
アストンちゃん身売りされるみたいだな
トヨタが買うんじゃねーの？
アストンはプロドライブとクウェートの投資家から離れるのか
上海のフルレースの動画って無いね。
最初の3,40分以外ならニコ動に上がってる
>>523
ありがとう
ありがとう
まあ俺のヴァンテージが元気ならおｋです
トヨタが買うとスバルがWRCから撤退したようにアストンもWECから撤退なんてことに
アストンって市販車にハイブリッドのラインナップってある？
今後プロトに復帰ってもうないんじゃあ？
今後プロトに復帰ってもうないんじゃあ？
無い
ジャガーはある？ハイブリッド。無いとジャガーの復帰も期待できんわな。
WECのライブ映像って何でこんなに画質が粗いの？
まるで一昔前の裏ビデオみたいなんだけど、俺のPCのビデオカードが古いせいなのか。
まるで一昔前の裏ビデオみたいなんだけど、俺のPCのビデオカードが古いせいなのか。
一昔前の裏ビデオを見た事ないからわからないなあ（ﾁﾗｯ
無料のストリーミング配信だから
ライブ配信に画質期待するなよ
海外は日本ほど回線充実してないんだぞ
海外は日本ほど回線充実してないんだぞ
一昔前の裏ビデオをバカにするやつはホモ
ストリーミング配信の画質とビデオカードの性能って関係あんの？
むしろアウディTVのストリーミング配信はかなり高画質だろ
Dailymotionでの公式配信はインターレースの縞が見えたり、アスペクト比がおかしかったり
音声もradiolemansとのミックスが適当で、挙句に配信自体プチプチ切れるし結構お粗末だった
無料で配信してくれるだけありがたいけど、来年はちょっとでも良くなってるといいな
それから公式ライブタイミングも改善して欲しいね
音声もradiolemansとのミックスが適当で、挙句に配信自体プチプチ切れるし結構お粗末だった
無料で配信してくれるだけありがたいけど、来年はちょっとでも良くなってるといいな
それから公式ライブタイミングも改善して欲しいね
ALMSも変態画質だったけど、音声トラブルが2戦あったな
MotorTVに切り替えたから影響なかったけどw
MotorTVに切り替えたから影響なかったけどw
199 名前:音速の名無しさん :2012/11/14(水) 12:53:01.07 ID:kb842axJ0
ＢＳ１スペシャル 「井原慶子・究極の耐久レースへの挑戦」
BS1 11月16日（金）午後11:00～午前0:49（※16日深夜）
http://www.nhk.or.jp/bs/special/
204 名前:音速の名無しさん [sage] :2012/11/14(水) 13:04:31.17 ID:lZSF6Rna0
>>199
マクラ営業の真実も包み隠さず放映されるんだろうな？
ＢＳ１スペシャル 「井原慶子・究極の耐久レースへの挑戦」
BS1 11月16日（金）午後11:00～午前0:49（※16日深夜）
http://www.nhk.or.jp/bs/special/
204 名前:音速の名無しさん [sage] :2012/11/14(水) 13:04:31.17 ID:lZSF6Rna0
>>199
マクラ営業の真実も包み隠さず放映されるんだろうな？
540 ：音速の名無しさん：2012/11/14(水) 16:59:35.62 ID:YO3drDe10
何で中途半端に当て字を使うの？
通ぶりたいお年頃だから
アブルッツィって去年から見てないような…
ロータスエヴォーラって来年出ないの？
ロータスエヴォーラって来年出ないの？
LFAのGTE参戦って確定してるのか？
>>544
ル・マンだけは確定らしい
ル・マンだけは確定らしい
ガズーでニュル24って話じゃなかったっけ
>>545
今年の030を見て思ったけど、ル・マンに出る前に数戦出てトラブルや改善点を直して万全な体制で臨んだ方が良いのにな。
出場車があまり多いと追い抜きの時に接触事故が心配になってくるから、
今年のプロクラス3メーカーに加えてLFAとBMWが参戦してくれればお腹いっぱい。
今年の030を見て思ったけど、ル・マンに出る前に数戦出てトラブルや改善点を直して万全な体制で臨んだ方が良いのにな。
出場車があまり多いと追い抜きの時に接触事故が心配になってくるから、
今年のプロクラス3メーカーに加えてLFAとBMWが参戦してくれればお腹いっぱい。
スパにもでてほしいですね
GTEで出るなら、欧州はルマンだけであとはALMSで見たいな
WECのGTは正直な…
今年のフェラーリのようにアウディに特攻かますんですね
まあアメリカンGT選手権と比べたらそりゃね
ALMSのGTEが本気すぎるんだよｗ
LFAとTS-030が絡んだら大笑いだな
来年はBakajimaがLFAに当ててリタイアに100ペリカ
デイトナプロトはGTEかP2のどちらに合わせるん？
DPてGT300相当っしょ。
ttp://www.9magazine.com/new-991-series-gt3-r-caught-testing.html
GT3だけど991出てきた
FlyingLizardは来季GTCに移行するけどコレ使わせてあげてほしいね
GT3だけど991出てきた
FlyingLizardは来季GTCに移行するけどコレ使わせてあげてほしいね
ttp://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/11/2013-Porsche-911-GT3-R-side.jpg
ttp://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/11/2013-Porsche-911-GT3-R-rear.jpg
ttp://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/11/2013-Porsche-911-GT3-R-rear-2.jpg
リアトレッドが広いのでRSRかもしれない
ttp://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/11/2013-Porsche-911-GT3-R-rear.jpg
ttp://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2012/11/2013-Porsche-911-GT3-R-rear-2.jpg
リアトレッドが広いのでRSRかもしれない
GT3だと大抵エアロが後ろ寄りになるからGTEでしょ
こんなにフロントがゴツイのはないと思う
こんなにフロントがゴツイのはないと思う
しかしポルシュは永遠のマンネリだなあ
形が嫌い
形が嫌い
この形じゃないとポルシェファンに怒られるからしゃーない。もはや重要文化財レベル
911しか売れないからな
911以外も売れてるよ。
911があの形じゃないと売れないだけ。
俺はMRにしてもいいと思うけど。
911があの形じゃないと売れないだけ。
俺はMRにしてもいいと思うけど。
テールライトだけなGT-Rと違って基本的な形を何十年も維持してるのはすげーよ。
911しか売れないから
昔968を買いに行ったらDの担当者に「後悔しますよ」と言われた事あるわ
昔968を買いに行ったらDの担当者に「後悔しますよ」と言われた事あるわ
今のポルシェはカイエンとパナメーラが911の数倍売れてるし。
でも売上がどうだろうが顧客が911以外ポルシェのフラッグシップとして認めてくれない
>>580
ようやくラジエーターが一人前の上抜きになるのか
でも売上がどうだろうが顧客が911以外ポルシェのフラッグシップとして認めてくれない
>>580
ようやくラジエーターが一人前の上抜きになるのか
パナメーラなんて売れてるの？どこで乗るんだ？ｗ
おめーラはパナメーラバカにしすぎ
572 ：音速の名無しさん：2012/11/16(金) 23:49:42.15 ID:dVdaWx7mO
井原慶子の番組やってるぞうんこ共
１９８０年のルマンなんてワークスポルシェがわざわざ924で出場したくらいだからね。
>>573もしかしたら金がないのかな？
576 ：音速の名無しさん：2012/11/17(土) 02:52:37.60 ID:eL5JCf7G0
>>572
片山さつきはNHKの問題にも取り組んでるなw
http://kukkuri.jpn.org/boyakikukkuri2/log/eid1168.html
http://keio324.cocolog-nifty.com/blog/2011/01/nhk-e15d.html
片山さつきはNHKの問題にも取り組んでるなw
http://kukkuri.jpn.org/boyakikukkuri2/log/eid1168.html
http://keio324.cocolog-nifty.com/blog/2011/01/nhk-e15d.html
今までＪスポで上海6時間見たけど、客稲杉。
富士と鈴鹿と茂木でＷＥＣ開催すればいいんだ（提案）
いや、富士とル・マンが多すぎるんだ。
選手が口々に観客の事言ってるの見て
本当に富士は例外だったなだなって思った
普段が上海くらいなんだ。
本当に富士は例外だったなだなって思った
普段が上海くらいなんだ。
もてぎか・・・
日本で二番目に全長が長く空港からも近い十勝でやるべき
十勝24時間が復活してWECに組み込まれるとか胸熱すぎだな
キツネさんやクマさんが観戦に来るのですね、わかります
あっシカだ！シカでした
鮭さん達も団体で来られますね
タンチョウさんもやってくるでしょうね
空港近くの一般道普通に歩いてて驚いたわw
空港近くの一般道普通に歩いてて驚いたわw
アザラシさんも来るぞ
俺も逝きたい
ｳｯ・・・
ｳｯ・・・
スノー＆アイスのコンディションか。
ミシュランは大変だな。
ミシュランは大変だな。
ダンロップがいいよね
ふざけてんの？
いくら日本でも十勝では富士ほどの客の入りは期待出来ないだろう。
人がそんなに来たら宿がなくて大変だよ。
ラリージャパンの最初の頃は宿無しでも行ったけどさ。
もう歳だし、持病のこともあるから宿無しは無理。
ラリージャパンの最初の頃は宿無しでも行ったけどさ。
もう歳だし、持病のこともあるから宿無しは無理。
595 ：音速の名無しさん：2012/11/18(日) 23:52:47.87 ID:hcS17ABj0
マジかよ
ラリーファンは根性あるなぁ
宿無しと言っても車中泊だったけどね。
それより根性あるのはシャトルバスの集合場所の先頭を取るのに
寝袋で待ってた奴だな。
2005年の話で10月初旬だから本州組にとっては冬。
それより根性あるのはシャトルバスの集合場所の先頭を取るのに
寝袋で待ってた奴だな。
2005年の話で10月初旬だから本州組にとっては冬。
ラリーは観戦場所まで軽い登山だからな、機材の厳選を考えさせられたわ
シャトルバスといっても林道入口までしか行けないしw
シャトルバスといっても林道入口までしか行けないしw
F1アメリカGP観たけど、オースティンのコース面白そうだな。
来年のWECアメリカラウンド楽しみになったわ。
それでもセブリングやプチルマン外れたのは残念だけどな。
来年のWECアメリカラウンド楽しみになったわ。
それでもセブリングやプチルマン外れたのは残念だけどな。
バーレーンと中国を止めてセブリンクとプチルマンを入れてくれれば完璧なんだけどな…。
>>599
クラス混走レースやると周回遅れの処理難しそう
クラス混走レースやると周回遅れの処理難しそう
24時間レースが欲しいなあ
やっぱどの世界選手権で、アメリカは重要すぎるな。
やはりデイトナ、セブリング、プチルマンがなきゃ盛り上がらない
やはりデイトナ、セブリング、プチルマンがなきゃ盛り上がらない
>>604
ALMSはグランダムとの統合に備えてのレギュがWECと合わないから
こうなったのかな。P1を無くすとか、P2でハイブリッドとか、GTEを優先したいだろうし。
ALMSとWECの思惑が違うから、いっしょに走りたくないかと。
ALMSはグランダムとの統合に備えてのレギュがWECと合わないから
こうなったのかな。P1を無くすとか、P2でハイブリッドとか、GTEを優先したいだろうし。
ALMSとWECの思惑が違うから、いっしょに走りたくないかと。
ＡＬＭＳはグランダムを吸収合併してWECルールに統一すれば善かったんだよ。
誰得だったんだろうね
アメリカでやるにはそれが一番都合良かったんだろ。
WECはしょせんヨーロッパの都合だ。
WECはしょせんヨーロッパの都合だ。
wecなんてプジョーが撤退した時点で終わっとる
ポルシェが復活すればおまいらの懸念など
おまいらの髪の毛のように吹き飛ぶから
おまいらの髪の毛のように吹き飛ぶから
>>609
スポーツカーレースの歴史で欧と米が全く同じ土俵で戦ってたことの方が少ないしな
スポーツカーレースの歴史で欧と米が全く同じ土俵で戦ってたことの方が少ないしな
>>612
GT40もあれはどっちかというと「米」より「英」のほうが近いのかな？
GT40もあれはどっちかというと「米」より「英」のほうが近いのかな？
>>611
ALMSでP1が無くなると、最大の市場でポルシェが宣伝できないし。
WECでP1、ALMSではGTEに注力するのか、それともP2にするのか、
どうするのかな。
P2といえばマツダのディーゼルが登場するけど、WECの方で採用する
ところがあるのか？
ALMSでP1が無くなると、最大の市場でポルシェが宣伝できないし。
WECでP1、ALMSではGTEに注力するのか、それともP2にするのか、
どうするのかな。
P2といえばマツダのディーゼルが登場するけど、WECの方で採用する
ところがあるのか？
いままでスポーツカーレースを支えてきたのはフェラーリ、ポルシェ(特にポルシェ)なんだからデイトナ、セブリング、プチルマンくらいは重複してもいいから開催してほしい
616 ：音速の名無しさん：2012/11/21(水) 00:53:58.13 ID:z5eitaeG0
フェラーリがLMP1作ってワークス参戦すればすごく盛り上がると思うが。
ところでアルファのＣカーってなんでオクラ入りになったの？
ジャガー、メルセデス、プジョー、アルファと出てればなあ…。
ところでアルファのＣカーってなんでオクラ入りになったの？
ジャガー、メルセデス、プジョー、アルファと出てればなあ…。
やっぱりポルシェのSWCカーみたかったよ・・・
マツダファンフェスタ2012イン岡山
・マツダSKYACTIV-DディーゼルエンジンLMP2マシン 展示 ＜11月下旬正式発表予定＞（2013年ルマン24時間レース参戦予定車両）
http://www.okayama-international-circuit.jp/special/mmf/outline.html
LMP2は12月にテスト開始らしいけど、スピードソースのローラ展示するのかな？
というかルマンどこのチームで出る気なんだ、デンプシーで出るのか？
デンプシー以外でマツダ使うという噂が全く出て来てない気がする
http://www.mazda-news.eu/wp-content/uploads/2012/06/2013_Mazda_SKYACTIV-D_powered_LMP2_racercar__jpg72.jpg
http://blog.roadandtrack.com/wp-content/uploads/Mazda-diesel-at-Le-Mans.jpg
・マツダSKYACTIV-DディーゼルエンジンLMP2マシン 展示 ＜11月下旬正式発表予定＞（2013年ルマン24時間レース参戦予定車両）
http://www.okayama-international-circuit.jp/special/mmf/outline.html
LMP2は12月にテスト開始らしいけど、スピードソースのローラ展示するのかな？
というかルマンどこのチームで出る気なんだ、デンプシーで出るのか？
デンプシー以外でマツダ使うという噂が全く出て来てない気がする
http://www.mazda-news.eu/wp-content/uploads/2012/06/2013_Mazda_SKYACTIV-D_powered_LMP2_racercar__jpg72.jpg
http://blog.roadandtrack.com/wp-content/uploads/Mazda-diesel-at-Le-Mans.jpg
>>619
ナイススクープ！
ナイススクープ！
まあよほどの事情がない限りVK45から乗せ替えはないだろ
1枚目ミニチュアか？
>>622
被写界深度浅いからそう見えるんだろ
被写界深度浅いからそう見えるんだろ
P2のローラはかっこいいよな
それに引き換えP1ローラと言うかP1全般はみんな深海魚踏襲でダサすぎる
それに引き換えP1ローラと言うかP1全般はみんな深海魚踏襲でダサすぎる
>>619
P2のローラが日本にあったとは。
MINEでテストするのかな。
ディーゼルは、スピードソースとデンプシーしか使わないのかなあ。
ダイソンの旧いローラシャーシをアップデートしてP2に使えればねえ。
P2のローラが日本にあったとは。
MINEでテストするのかな。
ディーゼルは、スピードソースとデンプシーしか使わないのかなあ。
ダイソンの旧いローラシャーシをアップデートしてP2に使えればねえ。
>>619
寺田さんこれに乗ってル・マン出たいだろうな。
寺田さんこれに乗ってル・マン出たいだろうな。
>>626
ほぼMNAOとスピードソースでやってるみたいだから、国内でテストは無いんじゃない？
ほぼMNAOとスピードソースでやってるみたいだから、国内でテストは無いんじゃない？
来シーズンの開幕まで長すぎる…
来シーズンまでにＴＳ030をどうゾンビみたいなマシンに仕上げてくるか
オラ、ワクワクすっぞ
オラ、ワクワクすっぞ
デスクイーン島で修行してくるってさ
oneちゃんも連れてってあげて
取れた足が勝手に治り始めるTS030
生き地獄さ！
来年は030の全戦全勝でアレックスニコラス無双ですよね。
来年ポルシェがいないのが嬉しい
まあでも勝つ奴は無事故な奴だよ
とりあえずアウディはヨースト無しで挑戦してみろ
悪いが昔から朝はトーストと決めてるんでね
おれはヨーグルトだな
アウディR8C「俺もヨースト運営だったら良いところまで行ってたな」
来季は耐久王者ポルシェが復活するまでのwktk過渡期
>>638
シケインでするする～っと壁に吸い込まれない奴だよな?
シケインでするする～っと壁に吸い込まれない奴だよな?
てかまじで来季トヨタのル・マン制覇＆WEC王者あるだろうな。
ルマンのヨーストは通常の3倍違うだろ
てぃーえす おー さーてぃ なんだね
勉強になったー
勉強になったー
>>645
今のレギュのパワー差では直線の多いサルテで最高速もコーナリングも両方でディーゼルのアウディより勝るのは難しいからなぁ
TS030をR18のポルシェカーブの速さと同等かそれ以上のダウンフォースのセットにしたら、直線伸びなくなっちゃうし
これ以上にドラッグ減らしたセットにして最高速度上げても、ポルシェカーブのロスとか
どっちを選んでも片方のロスを取り返してアウディ以上のタイムを出すのはなかなか難しそう
40馬力の差がある限り、トヨタは来年のマシンもベントレーの3年目並に大きくモデルチェンジしないとキツい
今のレギュのパワー差では直線の多いサルテで最高速もコーナリングも両方でディーゼルのアウディより勝るのは難しいからなぁ
TS030をR18のポルシェカーブの速さと同等かそれ以上のダウンフォースのセットにしたら、直線伸びなくなっちゃうし
これ以上にドラッグ減らしたセットにして最高速度上げても、ポルシェカーブのロスとか
どっちを選んでも片方のロスを取り返してアウディ以上のタイムを出すのはなかなか難しそう
40馬力の差がある限り、トヨタは来年のマシンもベントレーの3年目並に大きくモデルチェンジしないとキツい
とりあえず、この間のARX-03cのﾃｽﾄはあまり良くなかったみたいね＾＾；
12月にマッスルミルク車両で再テスト行うらしいので、ここで他のエアロパーツ等もアップデートするのかな？
来年のALMSは今年より熱くなりそうだね。
ダイソンはセカンドカーをB12にしたいみたいだけど。
ドライバーを強化すれば、中々競えるとは思うんだけど。
12月にマッスルミルク車両で再テスト行うらしいので、ここで他のエアロパーツ等もアップデートするのかな？
来年のALMSは今年より熱くなりそうだね。
ダイソンはセカンドカーをB12にしたいみたいだけど。
ドライバーを強化すれば、中々競えるとは思うんだけど。
F1の話だが、
インフィニティがレッドブルのタイトルスポンサーになり、
年間16億×4年って契約したそうだけど、
そうなるとWECに日産ワークスなんて無理だよね…。
インフィニティがレッドブルのタイトルスポンサーになり、
年間16億×4年って契約したそうだけど、
そうなるとWECに日産ワークスなんて無理だよね…。
日産は電器会社なの？
>>650
ダイソンの2台目はスターマツダとかのステップアップの人が
ドライブする時があったような。2台目が新シャーシになるなら、
3台目として旧シャーシをP2に仕立て上げ、そういう人にドライブ
させたらいいんだけど。ALMSでP1が無くなるかもしれないので、
P2仕様のMZR-Rのテストもできるし。それともP2はディーゼル
のみにするのかな。
ダイソンの2台目はスターマツダとかのステップアップの人が
ドライブする時があったような。2台目が新シャーシになるなら、
3台目として旧シャーシをP2に仕立て上げ、そういう人にドライブ
させたらいいんだけど。ALMSでP1が無くなるかもしれないので、
P2仕様のMZR-Rのテストもできるし。それともP2はディーゼル
のみにするのかな。
>>651
ルノーの子会社だしいいなり
そのうちルノーサムスンで日産車作りますし
EUと韓国がFTA結んでる影響
ロシアのアフトヴァースで日産車作る予定もある
アフトヴァースはロータリーエンジンを作ってた会社なんで面白そうだけど
ルノーの子会社だしいいなり
そのうちルノーサムスンで日産車作りますし
EUと韓国がFTA結んでる影響
ロシアのアフトヴァースで日産車作る予定もある
アフトヴァースはロータリーエンジンを作ってた会社なんで面白そうだけど
日産については現状を酷く語って露助には過去を持ち出して語るのかい
露助ェ…
史上初の3ローター車(自然吸気の1ローター当たりの出力が当時のマツダを上回る)と
ロータリーエンジン車最多生産国はロシアだったと思う
因みに4ローターエンジンも開発してたらしい
ロータリーエンジン車最多生産国はロシアだったと思う
因みに4ローターエンジンも開発してたらしい
そういえば、今年のダイソンB11/66ってB08/80ベース？
B12/80とかにアップデートできるなら、マツダディーゼル積んで参戦できそうだね。
P1はB12/66 1台でにして、P2は二台体制でLevel5と競ってもらえれば、面白くなりそうだね。
B12/80とかにアップデートできるなら、マツダディーゼル積んで参戦できそうだね。
P1はB12/66 1台でにして、P2は二台体制でLevel5と競ってもらえれば、面白くなりそうだね。
ローラの命名規則がよくわからん
/の手前が年式で後ろがP1かP2かだっけ？
40と80がP2で60がP1
66はどういう仕組みか分からない
40と80がP2で60がP1
66はどういう仕組みか分からない
年式/形式
00番台：インディ、10番台：旧P1、20番台：インディライツ、30番台：F3、40番台：P2オープン
50番台：Fポン、60番台：現行P1、70番台：デイトナプロト、80番台：P2クローズド、90番台：S2000(入門向けオープンプロト)
モデファイした場合は形式名下一桁を増やす命名方法だったはず
00番台：インディ、10番台：旧P1、20番台：インディライツ、30番台：F3、40番台：P2オープン
50番台：Fポン、60番台：現行P1、70番台：デイトナプロト、80番台：P2クローズド、90番台：S2000(入門向けオープンプロト)
モデファイした場合は形式名下一桁を増やす命名方法だったはず
>>659
今年のダイソンのB11/66は去年走ってたLMP2用のB08/80系のB09/86ベースだね
去年にサスとカウル換えてP2のホイール幅14インチからP1の16インチにしてウイング1.6mにしたらしいから、
実質サスとカウル交換でP2仕様には出来るんじゃない？
B08/60(以下LMP1)
B09/60
B10/60
B12/60(66)
B08/80(以下LMP2)
B09/80(86)
B10/80
B11/80(86)
B12/80
RML、Racing Box、Sebah(レベリオン)、シャローズレベル5とかブラックスワンとか使用チーム、特徴・アップデート箇所をローラ検定で出されたら絶対わからねぇ…
今年のダイソンのB11/66は去年走ってたLMP2用のB08/80系のB09/86ベースだね
去年にサスとカウル換えてP2のホイール幅14インチからP1の16インチにしてウイング1.6mにしたらしいから、
実質サスとカウル交換でP2仕様には出来るんじゃない？
B08/60(以下LMP1)
B09/60
B10/60
B12/60(66)
B08/80(以下LMP2)
B09/80(86)
B10/80
B11/80(86)
B12/80
RML、Racing Box、Sebah(レベリオン)、シャローズレベル5とかブラックスワンとか使用チーム、特徴・アップデート箇所をローラ検定で出されたら絶対わからねぇ…
ローラ検定ってなんぞ？
>>662
>>663
ローラはややこしいなあ。
デイトナプロト勢は、アップデート可能な中古シャーシを購入して、
デイトナプロトのエンジンを搭載するということをしないのかな。
とりあえず部品の供給は安心だけど、開発はどこがするのだろうか。
あと、ALMSはP1をなくしてP2やGTEでKERS搭載するかもしれない
ので、ダイソンがSKYACTIV-G＋FlybridのP2という可能性があるかも
しれない。市場を重視すると、市販エンジン＋ハイブリッドというのが
メーカの宣伝になるし、環境をアピールすることができる。WECとは
そういう点で揉めたかもしれない。
>>663
ローラはややこしいなあ。
デイトナプロト勢は、アップデート可能な中古シャーシを購入して、
デイトナプロトのエンジンを搭載するということをしないのかな。
とりあえず部品の供給は安心だけど、開発はどこがするのだろうか。
あと、ALMSはP1をなくしてP2やGTEでKERS搭載するかもしれない
ので、ダイソンがSKYACTIV-G＋FlybridのP2という可能性があるかも
しれない。市場を重視すると、市販エンジン＋ハイブリッドというのが
メーカの宣伝になるし、環境をアピールすることができる。WECとは
そういう点で揉めたかもしれない。
991のGTE仕様は来年の開幕に登場するのかな？
991GTEは再来年デビューとポルシェが言ってたろう
GT3に以降しないのはやっぱLMPとの速度差を考えてのことなのかな？
台数抑えたいってのもあるんじゃないの
耐久の世界選手権なら、最低30台、まあ常時40台くらいは出て欲しいなあ。プロトが2/3くらいで。
ALMSのGTEは盛り上がっているのでGT３に移行する必要がないでしょ。
WECの方は知らんけど。
GTEは、環境燃料やハイブリッドなどの開発と宣伝の場として必要と
思うけどなあ。KERSや様々な環境燃料などが登場するかも。
WECの方は知らんけど。
GTEは、環境燃料やハイブリッドなどの開発と宣伝の場として必要と
思うけどなあ。KERSや様々な環境燃料などが登場するかも。
>>670
それだと現実と理想の乖離が激しいな、今はｗ
それだと現実と理想の乖離が激しいな、今はｗ
ちなみに今度出るらしいコルベットC7はどうなるんだろうね
もう来シーズンにはGTEとか出てくるかな？
もう来シーズンにはGTEとか出てくるかな？
>>672
てか世界選手権になる前のILMCの頃はこれ位のエントリーあったな。
てか世界選手権になる前のILMCの頃はこれ位のエントリーあったな。
グランダムGXクラスのマツダ6
http://www.mazdausamedia.com/2012-11-29-MAZDA6-CONFIRMED-FOR-2013-GRAND-AM-GX-CLASS
http://photos.prnewswire.com/prnfull/20121129/LA20825
http://www.mazdausamedia.com/2012-11-29-MAZDA6-CONFIRMED-FOR-2013-GRAND-AM-GX-CLASS
http://photos.prnewswire.com/prnfull/20121129/LA20825
>>677
中身はパイプフレームじゃなかった？
中身はパイプフレームじゃなかった？
同じGXクラスマシンのロータスエヴォーラがこんな感じ
http://response.jp/article/2012/08/09/179462.html
MZRacingの記事
http://www.mzracing.jp/americanracing/2012028.html
http://response.jp/article/2012/08/09/179462.html
MZRacingの記事
http://www.mzracing.jp/americanracing/2012028.html
RX8と置き換え？
バイブフレーム
そういえばマツダスピードって無くなったんじゃなかったのか？
レナウンカラーでロータリー復活チラつかせて世のおっさんどもに自分とこの車買ってもらえよ
マツダ6、GTEクラスにも出て欲しいなぁ。
GTEって2ドアクーペ限定じゃないの
マンタイレーシングが991RSR2台体制でWECに参戦。
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-14661.html
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-14661.html
ニュル止めてWECに来るのか
2014年のためのデータ取りもあるのかな？
2014年のためのデータ取りもあるのかな？
ニュルやめてなかったっけ
LAオートショーでΔウィングが展示してあったから
見てきたけど、本当に面白い形をしてるな
見てきたけど、本当に面白い形をしてるな
てかなんでWECにニュルが無いんだよ。
アウディは何も言わんのか？
アウディは何も言わんのか？
プロトでニュル旧コースとか死ねるｗ
956や962で全開アタックさせるよりは安全な気がする
ニュルと言ったら北コースという風潮
>>695
マシンがコース外に...
マシンがコース外に...
>>685
白と青のアンフィニカラーと2台体制がいいな・・・
白と青のアンフィニカラーと2台体制がいいな・・・
自由度が高かったはずのグループＢだって最終的には
デルタと２０５をミッドシップにしたのが有利という解に集約されてしまったしなあ。
デルタと２０５をミッドシップにしたのが有利という解に集約されてしまったしなあ。
メルセデスがLMP1出てくれないかな
童夢に林センセのYGKエンジンを載せよう（提案）
>>702
ところで2014年のレギュ案だと1週当りの回生量で規制されるはずだけど
林先生のみたいにタービンで常時発電する形式の場合、どうやって規制
するんだろうか？
コース毎に最大発電量規制すんの？
ところで2014年のレギュ案だと1週当りの回生量で規制されるはずだけど
林先生のみたいにタービンで常時発電する形式の場合、どうやって規制
するんだろうか？
コース毎に最大発電量規制すんの？
>>703
そこらへんの制限は考えず、将来はコレが有望
ということでつくっているのかと。
でも、このエンジンをプライベータが買うのか。
プライベータはノンハイブリッドの方がコストがかからないし、
WECのレギュはややこしそう。ハイブリッドはALMSに
期待するしかないかも。
そこらへんの制限は考えず、将来はコレが有望
ということでつくっているのかと。
でも、このエンジンをプライベータが買うのか。
プライベータはノンハイブリッドの方がコストがかからないし、
WECのレギュはややこしそう。ハイブリッドはALMSに
期待するしかないかも。
発電量じゃなくて放出量で規制するんじゃないかね
ポルシェ！ポルシェ！
マンタイ！マンタイ！
マンタイ！マンタイ！
俺のフライングリザートﾀｿが…
ポルシェがワークス参戦するからといって、なぜフェルバとリザードへのサポートを打ち切るのか理解出来ない。
金の問題じゃねーの
打ち切りはひでーな・・・
ベルグマイスターとかマンタイに連れてくるのか？
ベルグマイスターとかマンタイに連れてくるのか？
そりゃそうでしょ
ヨルグとかはフライングリザードに雇われてるわけじゃないし(体裁はそうなってるかもしれんけど)
ポルシェのファクトリードライバーだからね(http://www.porsche.com/japan/jp/motorsportandevents/motorsport/workdrivers/)
ここに載ってる連中はポルシェ様の意向次第で好き放題できる
ヨルグとかはフライングリザードに雇われてるわけじゃないし(体裁はそうなってるかもしれんけど)
ポルシェのファクトリードライバーだからね(http://www.porsche.com/japan/jp/motorsportandevents/motorsport/workdrivers/)
ここに載ってる連中はポルシェ様の意向次第で好き放題できる
TMGで開発が再開された?っぽいLFA-GTE
突然ポルシェからサポートを打ち切られたフェルベマイヤー
…まさかな
突然ポルシェからサポートを打ち切られたフェルベマイヤー
…まさかな
そういえばスーパーGTで負傷したティム・ベルグマイスターはもうレースに復帰してるのかな？
マンタイに仕事させるのは再来年への布石だな
アウディが退かなけりゃ14年はマンタイ爺vs軍師ヨーストか
アウディが退かなけりゃ14年はマンタイ爺vs軍師ヨーストか
なにもやめることはなかろーに・・・
ここで颯爽とブルンとクレマーが
略してブルマー
クレマーは今もGT3走らせてるけどレーシングチームというよりレストアとかチューニングがメインになってるしなあ
兄弟はもう引退してるし。
兄弟はもう引退してるし。
マンタイいなくなってからGT3のポルシェは、活躍しなくなったよな。
>>717
ル・マンではトヨタ勝てる気がしないわ。
ル・マンではトヨタ勝てる気がしないわ。
多分二位。
もう参戦してくれるだけで良いと思っているんだ。
まあね。
セルフ軽量化か
観音開いてるねー
ドアの所のパイプにパネル張ってないのね
RX-8はあの不自然に出っ張ったフェンダーのせいで不格好になってると思う
レーシングカーにすると迫力が出て格好良いけど・・・
レーシングカーにすると迫力が出て格好良いけど・・・
SKYACTIVのマツダ6で参戦発表したばかりだから
RX-8に色々する余裕はスピードソースには無いよ
GTEは今のグランダムのマシンに200kg増量だし、3ローターから市販車の2ローターに戻したら、
今以上に大排気量マシン相手では相手にならないよ
RX-8に色々する余裕はスピードソースには無いよ
GTEは今のグランダムのマシンに200kg増量だし、3ローターから市販車の2ローターに戻したら、
今以上に大排気量マシン相手では相手にならないよ
MFIのワールドエンジン増刊号見たら、
マツダのところに、デンプシーレーシングでルマン24時間参戦って書いてあったけど、
正式発表まだだよな？
マツダのところに、デンプシーレーシングでルマン24時間参戦って書いてあったけど、
正式発表まだだよな？
ディーゼルはデンプシーだけか。
グランダムのRX-8ユーザーは、どのくらいmazda6に替えるのか。
そもそも、ALMSとグランダムの統合後のレギュがどうなるか。
WECよりALMSの方が面白くなりそう。
グランダムのRX-8ユーザーは、どのくらいmazda6に替えるのか。
そもそも、ALMSとグランダムの統合後のレギュがどうなるか。
WECよりALMSの方が面白くなりそう。
>>734
LMP2のデンプシーレーシング自体がマツダとルマン参戦が目的で作ったようなもんだから
何かの間違いでエントリーがリザーブとか漏れちゃうことが無い限りは
米マツダが参戦できるようにスポンサー面でもサポートするんじゃない？
グランダム見る限り、デンプシーさん乗せてルマンでLMP2クラス優勝はあまり考えない方が良いかな
http://www.alms.com/articles/dempsey-racing-confirms-alms-p2-le-mans-program
LMP2のデンプシーレーシング自体がマツダとルマン参戦が目的で作ったようなもんだから
何かの間違いでエントリーがリザーブとか漏れちゃうことが無い限りは
米マツダが参戦できるようにスポンサー面でもサポートするんじゃない？
グランダム見る限り、デンプシーさん乗せてルマンでLMP2クラス優勝はあまり考えない方が良いかな
http://www.alms.com/articles/dempsey-racing-confirms-alms-p2-le-mans-program
デンプシーロール
LMP2でも総合優勝できるレギュレーション作ってほしい。
来年ワークスポルシェ復帰するがチーム名は、Porsche AG Team Mantheyだと
来年ワークスポルシェ復帰するがチーム名は、Porsche AG Team Mantheyだと
フェルベマイアーたそにも991供給してやればいいのに・・マンタイよりデータ揃ってるのに勿体ないorz
マンタイはニュル北では強いけど、それ以外は微妙な感じがする
今年出たGT-OpenもAFコルセに負けたしw
マンタイはニュル北では強いけど、それ以外は微妙な感じがする
今年出たGT-OpenもAFコルセに負けたしw
マンタイはニュル屋なだけだろ
マンタイってニュルでグループBのマンタ走らせてたチームのこと？
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
JLMCでRX-8出てたけどイマイチカッコ良くなかったな
レースでは序盤はRX-7といい勝負してたけどね。最後尾争いだけど
レースでは序盤はRX-7といい勝負してたけどね。最後尾争いだけど
ｆｄｆｄｓ
FRのシナリでGTEをつくってくれ、３ローター＋Flybridという構成で。
そういえばCX-９がマイチェンしたけど後継車のために、SKYACTIV
のV６をつくるのかな。
そういえばCX-９がマイチェンしたけど後継車のために、SKYACTIV
のV６をつくるのかな。
ムリ
寄生介助ｷﾀｰ
LFAって俺のアストンより速いの？
LFAって俺のアストンより速いの？
LFAより速いアストンつったらONE-77くらいだろ
サーキットならLFAのほうが速い
直線は7.7LV12のOne-77に負けるが
直線は7.7LV12のOne-77に負けるが
え、AMR-One
>>751
そっちのワンじゃねーよ！
そっちのワンじゃねーよ！
991って997よりホイールベースが10cmも延びたんだよな？
ホイールベースが長くてリアエンジンだとヘアピンカーブとか曲がらなくなるんじゃないか心配。
ホイールベースが長くてリアエンジンだとヘアピンカーブとか曲がらなくなるんじゃないか心配。
>>753
でもデカくしたのはモータースポーツサイドからの要望らしいけどね。
確かホイールベース長い方がフロア下でダウンフォース稼げるんだっけか・・・
GT300でMR-S→カローラにしたのもそんな理由だったような。
でもデカくしたのはモータースポーツサイドからの要望らしいけどね。
確かホイールベース長い方がフロア下でダウンフォース稼げるんだっけか・・・
GT300でMR-S→カローラにしたのもそんな理由だったような。
なんじゃそら
S耐がA/Bドライバーの予選タイム合算やってたっけ。
また面倒な
面白いかな～？それ
面白いかな～？それ
4ラップの平均とかインディ500みたいな予選だな
まあインディの方は1アタック4ラップの平均だが
まあインディの方は1アタック4ラップの平均だが
新しい予選方式は気に食わないな。
マシンの限界性が感じられない。ドライバーの腕で決めるカテゴリーじゃないだろ
マシンの限界性が感じられない。ドライバーの腕で決めるカテゴリーじゃないだろ
時間内走り放題で2人共走らせてそれぞれのベスト2ラップの合計タイムでおk？
それともそれぞれのアタックは別のセッションとしてやるのか
予選のタイヤを決勝でも使うルールがなければ今以上のガチアタックが見れそうで面白そうだけど本当に盛り上がるのかな
それともそれぞれのアタックは別のセッションとしてやるのか
予選のタイヤを決勝でも使うルールがなければ今以上のガチアタックが見れそうで面白そうだけど本当に盛り上がるのかな
予選とかあまりどうでもいいとおもうが
速さの物差し程度にしか感じていない
速さの物差し程度にしか感じていない
金曜日がフリープラクティスで90分を2回も見られて
日曜日が6時間も決勝見られるのに
土曜日は1時間のプラクティスと殆ど走らない予選だから、バランス取りたいんでしょ
日曜日が6時間も決勝見られるのに
土曜日は1時間のプラクティスと殆ど走らない予選だから、バランス取りたいんでしょ
てか耐久に予選はあまり関係ないんだが、ドライバーの名誉としてポールポジションがあるんだろ？
なんかそれが消えていやだな。日本人のWECポールは和田と岡田と一貴でおしまいか。
なんかそれが消えていやだな。日本人のWECポールは和田と岡田と一貴でおしまいか。
予選時の観客を楽しませるためだと思うけどどうかな
その観客がいればいいんだけども
富士は人来るから（震え声）
いや、予選日は明らかに少なかった
決勝に人来てたら十分だろ
あの時期に連休は無理。
たのむからもう１ワークス来てくれ。
DAMSがGTEかあ
名に使うんだろう
名に使うんだろう
アルピーヌだったりして
日産はNGだがアルピーヌは有りってか？
アウディ、トヨタ、ポルシェ、プジョー、ジャガー、日産、ホンダ、マツダ、これだけワークス揃わないかなあ…。
>>766
昔みたいに1時間半も予選があった頃、って結構盛り上がってたと思うぞ。
現場にいなかったから何とも言えんが、85年の金曜日に最後の最後に星野がトップタイム出した時なんて、客は少なかったろうがすっげ盛り上がってたんじゃね？
昔みたいに1時間半も予選があった頃、って結構盛り上がってたと思うぞ。
現場にいなかったから何とも言えんが、85年の金曜日に最後の最後に星野がトップタイム出した時なんて、客は少なかったろうがすっげ盛り上がってたんじゃね？
>>773
キャデラックGTEくるか？w
キャデラックGTEくるか？w
>>776
それに加えイタ車とアメ車が欲しい
それに加えイタ車とアメ車が欲しい
ＧＴＥクラスに370Zで日産ワークス参戦ｷﾎﾞﾝﾇ
ドライバーは柳田とロニーで。
ドライバーは柳田とロニーで。
GT-RのGT1を改修してLM-GTEに出走とかできんのかな？
AWDのGT-RがFRでレース出ちゃったらZの立場がないじゃないですかー！
>>782
SGTとGT3は何なんだよ
SGTとGT3は何なんだよ
やっぱりブラックバードのライバルは悪魔のZだよね。
昔Z33に350ZのGT2あったよな
しょぼかったけど
しょぼかったけど
しょぼかったな
Zはデイトナに出てほしいね
Ｚ33はケツが長くて不恰好だったけど、現行ＺにＧＴウイングとオーバーフェンダー付けるとスゲーカッコイイと思うんだがなぁ。
WECにGTR出してくんないかな
マンタイさんとのコラボはデータ取りも兼ねるのかな？
自前つっても、人は他所から引っぱってくることに変わりはないけどな
やっぱポルシェワークスはＴＷＲジャガーやザウバーメルセデスやアウディーヨーストみたいなジョイントじゃなく、
まんまワークスの「ポルシェＡＧ」が相応しいと思う。
初めてル・マン制覇した頃はジョンワイヤーとのジョイントだったようだが。
まんまワークスの「ポルシェＡＧ」が相応しいと思う。
初めてル・マン制覇した頃はジョンワイヤーとのジョイントだったようだが。
そんな心配いらんなマジワークスで挑んで来るし
14年のガチ勝負が楽しみだ
14年のガチ勝負が楽しみだ
ポルシェのカラーリングが楽しみだな。
ガルフカラー希望
MARTINI一択だな
ガルフカラー多いから、マルティニな予感
http://www.unfinishedman.com/wp-content/uploads/2012/07/Porsche-918-Spyder-Martini-1.jpg
http://www.unfinishedman.com/wp-content/uploads/2012/07/Porsche-918-Spyder-Martini-1.jpg
ロスマンズ…は絶対にないからシェルで
イセキトラクターと日石しか認めない（ｷﾘｯ）
でちゃう！！
お酒のスポンサーって今は無理じゃないかい
ADVAN・・・は無いかな
>>806
今年は付いてないみたいだけどF1のマクラーレンのジョニーウォーカーとか
5年位前のウイリアムズのバドワイザーとかあるから不可能ではないんじゃない？
話は変わるが昨日マルティニのスプマンテ買ってきた
酒屋でイエーガーマイスターとレッドブル買ってきたらなんかカクテル作れるかな？
今年は付いてないみたいだけどF1のマクラーレンのジョニーウォーカーとか
5年位前のウイリアムズのバドワイザーとかあるから不可能ではないんじゃない？
話は変わるが昨日マルティニのスプマンテ買ってきた
酒屋でイエーガーマイスターとレッドブル買ってきたらなんかカクテル作れるかな？
>>808
フランスは酒の広告も禁止だから肝心のル・マンで広告出せない
フランスは酒の広告も禁止だから肝心のル・マンで広告出せない
えぇー初めて聞いたわ
なんかがっかりしちゃうな
なんかがっかりしちゃうな
オーストラリアはウイスキーがメインスポンサーの車がたくさん走ってるけどな。
モービル1がメインスポンサーになるんじゃね？
911GT1みたいなカラーリングに
911GT1みたいなカラーリングに
マルティニ無理なのか・・・
現実的な線でいくとDHLとかかな・・・
現実的な線でいくとDHLとかかな・・・
タバコもダメ、酒もダメ、ヨーロッパ人は何考えてんだ。
ペトロナスは既にスポンサーしてんの？
メルセデスのメインスポンサーだけど？
モービル1やめて
モービル1やめて
>>816
寧ろ酒広告おkの日本がやばいんと違うか
寧ろ酒広告おkの日本がやばいんと違うか
酒の広告って飲酒運転を助長するようなもんだし避ける気がするんだけどなんで普通に許されてるの？
車を乗らないと始まらない場所でさ
単に昔は今ほど飲酒運転に敏感じゃなかったとか？
車を乗らないと始まらない場所でさ
単に昔は今ほど飲酒運転に敏感じゃなかったとか？
ワインつくりまくってるくせに
ニコチン依存がダメ、アルコール依存がダメと来たら、
もちろん次に来るのはカフェイン依存はダメだよね？ｗ
もちろん次に来るのはカフェイン依存はダメだよね？ｗ
やめちくりー
>>823
redbull monster系のエナジードリンクあぼーん
redbull monster系のエナジードリンクあぼーん
>>818
メルセデスはF1と同様にWECも出てんだ
メルセデスはF1と同様にWECも出てんだ
そうえば2010年くらいのARX-01？辺りで参戦してたハイクロフトは
ALMSだとテキーラパトロンだったけど、
ルマンだとカラーリングは似た様な感じだったけどテキーラじゃなくて別のこと描いてたな
ALMSだとテキーラパトロンだったけど、
ルマンだとカラーリングは似た様な感じだったけどテキーラじゃなくて別のこと描いてたな
今日の新聞に日産もＥＶ路線からＨＶ路線へシフトすると出ていたが、日産はＨＶでル・マンにワークスで出る気無いのかね？
レッドブルに16億円もスポンサード（インフィニティブランドで）しちゃうんで満足してるような日産じゃムリかな？
「技術の日産」は過去のもの？
レッドブルに16億円もスポンサード（インフィニティブランドで）しちゃうんで満足してるような日産じゃムリかな？
「技術の日産」は過去のもの？
無い
無理
そう
無理
そう
ドリンク屋に車屋が金出すと言う矛盾
レースファンにとっては逆であってほしいもんだが
レースファンにとっては逆であってほしいもんだが
日産は100%無い断言出来る。
申し訳ないけど今の日産はモタスポとそのファンをバカにしているとしか思えない
ゴーンさえいなくなればなあ
ゴーンはいつまで日産に居るつもりなの？
ルノーには帰らないの？
ルノーには帰らないの？
日産のHV技術はトヨタから技術供与してもらったもの
セレナのやつなんかHVとはいいがたいぐらい陳腐で時代遅れ
セレナのやつなんかHVとはいいがたいぐらい陳腐で時代遅れ
技術の日産なんて20世紀におき忘れてきただろ
ま、それですらただの電制デフごときで「技術の日産」だったが。
GT500ベースのGTPクラスでも出来れば…それでも参戦しないだろうな…
>>835
日産のHVはトヨタのとは完全に別物だろ・・・
日産のHVはトヨタのとは完全に別物だろ・・・
遊星歯車使うTHSはすでに時代遅れになりつつあるしね
THSに力入れすぎたトヨタは危ないと言われてる
これからは2クラッチ式
THSに力入れすぎたトヨタは危ないと言われてる
これからは2クラッチ式
>>839
最初日産、と言うよりゴーンは「ＨＶはニッチ市場。ＥＶが主流」と言ってHV開発を本格的にやらず、
トヨタから技術供与受けると言う「技術の日産」のエンジニアにとっては屈辱的な指令。
最近になってエコカー市場の主流はＥＶじゃなくＨＶとはっきりし、方向転換。大急ぎで独自のＨＶの開発に踏み切るも、この10年の遅れはでかい。
ゴーンの経営者の資質のメッキが剥がれた、ってことじゃないか？
ゴーンになって日産はモタスポをやらず技術のイメージは低下し、単なるルノー日本支社に成り下がってる。
それを褒める無能な経済評論家。
最初日産、と言うよりゴーンは「ＨＶはニッチ市場。ＥＶが主流」と言ってHV開発を本格的にやらず、
トヨタから技術供与受けると言う「技術の日産」のエンジニアにとっては屈辱的な指令。
最近になってエコカー市場の主流はＥＶじゃなくＨＶとはっきりし、方向転換。大急ぎで独自のＨＶの開発に踏み切るも、この10年の遅れはでかい。
ゴーンの経営者の資質のメッキが剥がれた、ってことじゃないか？
ゴーンになって日産はモタスポをやらず技術のイメージは低下し、単なるルノー日本支社に成り下がってる。
それを褒める無能な経済評論家。
トヨタのHVって、燃費を伸ばすことよりも、将来のEVに向けての実験機なイメージ。
モーターとバッテリーだけで走行して、エンジンはAPUとしてモーターに付属する。という形の目標があって、現状でそれは無理なんで、とりあえず今は積極的にモーターで走行させていく形をとる。という意思があるように思う。
だからクラッチで切り分けるより、遊星歯車で融合させて管理、使用していこうとしてると思う。
まぁ、勝手な思い込みだけど。
モーターとバッテリーだけで走行して、エンジンはAPUとしてモーターに付属する。という形の目標があって、現状でそれは無理なんで、とりあえず今は積極的にモーターで走行させていく形をとる。という意思があるように思う。
だからクラッチで切り分けるより、遊星歯車で融合させて管理、使用していこうとしてると思う。
まぁ、勝手な思い込みだけど。
日産って何でスーパーGTだけは続けてるのかね？
モータースポーツ全てから撤退してくれた方がスッキリするのに。
モータースポーツ全てから撤退してくれた方がスッキリするのに。
>>843
勝てるのがそれくらいしかないからだろ
勝てるのがそれくらいしかないからだろ
>>842
優れている・いないは正直わからないが
クラッチ使わずに遊星歯車で制御＆電気式CVT
として成り立たせている（何故成り立つのか自分じゃ
今だ理解できない）ところが面白くていい。
LMPのプロトもHVという面白ギミックと空力処理で
出力差が異なるディーゼル＆ガソリンエンジンが
一応良い勝負になっているのが面白くていい。
優れている・いないは正直わからないが
クラッチ使わずに遊星歯車で制御＆電気式CVT
として成り立たせている（何故成り立つのか自分じゃ
今だ理解できない）ところが面白くていい。
LMPのプロトもHVという面白ギミックと空力処理で
出力差が異なるディーゼル＆ガソリンエンジンが
一応良い勝負になっているのが面白くていい。
GT1にわざわざ高価なマシン作って参戦してたのも謎
>>847
シボレー...
シボレー...
日産はBOPないカテでは下位クラスで細々やってるイメージ
あとは技術関係なく、いかに目立つかしか考えてない
あとは技術関係なく、いかに目立つかしか考えてない
S耐って日産はZだけ？
GT-Rは出てたっけ？
そもそも、日産出てたっけ？
GT-Rは出てたっけ？
そもそも、日産出てたっけ？
GT-R GT3でてるやん
日産はトップにレース嫌いのゴーンがおるから
そりゃブレまくって当然かと
そりゃブレまくって当然かと
F1にエンジンを供給したりメガーヌトロフィーを開催したりとかルノー自体はレース活動が盛んなんでしょ？
アルピーヌ復活させるみたいだし
日産にビビってる？
ヘイヘイゴーン
日産にビビってる？
ヘイヘイゴーン
牙を抜かれた飼い犬にビビるわけないじゃん
日産は市販車形状を維持してるレースしか出ないと決めてるんだから昔よりはるかに立ち位置ブレずにハッキリしてるじゃん
スーパーGT…
スーパーGTのGT500GT-Rは市販車形状を維持していると言えるのか・・・？
言える
ＳＧＴのＧＴ-Ｒは市販のＧＴ-Ｒと一切共通点が無いばかりか、外観も似てないｗ
普通にGT-RはGT-Rに見える俺は相当GTAに教育されてるのか
なんでそこまで全然違うように見えるのか逆に分からん
なんでそこまで全然違うように見えるのか逆に分からん
あれはもうグランドツーリングじゃなくてシルエットフォーミュラーだよ
あれはシルエットフォーミュラーでもない。
参考画像下さい。
平べったい何かだな
けど、一番酷かったR34の潰れた顔の頃に比べたらちょっとだけマシ
けど、一番酷かったR34の潰れた顔の頃に比べたらちょっとだけマシ
Ｒ３０スカイライン、Ｓ１１０シルビア、９１０ブルの日産ターボ軍団の時のGｒ.5は一応スカイライン、シルビア、ブルに見えた。
今のＳＧＴはマーチ８３Ｇをシルビアと呼ばせたり、ＬＭ０４Ｃをスカイラインと呼ばせたり、それと同じレベル。
タイムもそう変らんし、ＧＴ５００はもうハコじゃなくプロトなんだから、だったらル・マンに出れないプロトのＧＴ５００より、ル・マンに出れるプロトのＬＭＰ1にすりゃいいじゃんとＳＧＴスレで書くと、
即座に氏ねと言われる。
今のＳＧＴはマーチ８３Ｇをシルビアと呼ばせたり、ＬＭ０４Ｃをスカイラインと呼ばせたり、それと同じレベル。
タイムもそう変らんし、ＧＴ５００はもうハコじゃなくプロトなんだから、だったらル・マンに出れないプロトのＧＴ５００より、ル・マンに出れるプロトのＬＭＰ1にすりゃいいじゃんとＳＧＴスレで書くと、
即座に氏ねと言われる。
俺もGT500もう要らんと思うのよねぇ。
今出てる車だって市販とは程遠いGTRともう売ってないSCとそもそもテスト車両のHSVだもの。
そんだったらもうプロトのが見てみたいわな、個人的にはLMP2クラスあたりで。
今出てる車だって市販とは程遠いGTRともう売ってないSCとそもそもテスト車両のHSVだもの。
そんだったらもうプロトのが見てみたいわな、個人的にはLMP2クラスあたりで。
今さらGT500がプロトに変わったところで(ﾟдﾟ)ﾊｧ?ってなるだけだわ
だいたいレーシングカーなんて殆どプロトみたいなもんだし、同じプロトならダサいシャークフィンが付いてなくて人気のあるGT500の方が残るのは当然
GT500の中身をLMPにすれば童夢なんかはやりやすくなるかもね
ただしペタンコGT-R、テメーは駄目だ
だいたいレーシングカーなんて殆どプロトみたいなもんだし、同じプロトならダサいシャークフィンが付いてなくて人気のあるGT500の方が残るのは当然
GT500の中身をLMPにすれば童夢なんかはやりやすくなるかもね
ただしペタンコGT-R、テメーは駄目だ
つ【JLMC】
>>871
死んだ子の歳を数えてどうするつもりだ
死んだ子の歳を数えてどうするつもりだ
ICLなんて(ry
DTMは要らねえとは言わないんだよなこういう奴ら
理由は遅いからとかそんなの
あっちだって見た目も中身も違うのに
SGTだってああいう独自の規格だからこそ受けている面もあんのに
理由は遅いからとかそんなの
あっちだって見た目も中身も違うのに
SGTだってああいう独自の規格だからこそ受けている面もあんのに
DTM統一規格でマシンつくらんといかんから、また予算確保が厳しくなるな
SGTもDTMもハコの皮被ったプロトってのが受けてるのに何で理解できないんだろうね、こいつらは
>>874
単に彼らは日本のメーカーにLMPに出てほしいだけだからじゃないの
SGTもそのDTMに統合されちゃうみたいだけど、せっかく作り上げた2ドアが4ドアに変わることについてSGTファンは抵抗ないんだろうか
単に彼らは日本のメーカーにLMPに出てほしいだけだからじゃないの
SGTもそのDTMに統合されちゃうみたいだけど、せっかく作り上げた2ドアが4ドアに変わることについてSGTファンは抵抗ないんだろうか
今のDTMは2ドアクーペだぞ？
4ドアは旧レギュ
4ドアは旧レギュ
今調べたら確かに2ドアだった
でもモノコック共通だからみんな同じような形になりそうだな
でもモノコック共通だからみんな同じような形になりそうだな
ようするにLMPとGT300でイベントやって欲しいんでしょw
成程、アジアン・ル・マンは盛況間違いなしですね。
めでたし、めでたし。
めでたし、めでたし。
LMPとGT300でイベントといえば来年からAsLMSがあるじゃないか
実際全戦開催できるかは別としてｗ
実際全戦開催できるかは別としてｗ
もうGT500をGTPとして送り込めよ(適当
5年ぐらい前にGTPシルエットフォーミュラみたいなのをP1と走らせる話も合ったみたいだけど
あと坂東さんがガレージ56枠にGT500マシン参加出来ないか頼んだらしいな、もちろん殆ど取り合ってもらえなかったらしいけど
5年ぐらい前にGTPシルエットフォーミュラみたいなのをP1と走らせる話も合ったみたいだけど
あと坂東さんがガレージ56枠にGT500マシン参加出来ないか頼んだらしいな、もちろん殆ど取り合ってもらえなかったらしいけど
そりゃテクノロジーのチャレンジも変哲も無いただのシルエットカーが
ガレージ56に採用されるわけも無く
ガレージ56に採用されるわけも無く
>>881
JLMCはダイセイキョウで幕閉じたしダイジョウブダイジョウブ
JLMCはダイセイキョウで幕閉じたしダイジョウブダイジョウブ
GT500のSC430かGTRが耐久仕様のミシュランタイヤ履いてサルテ走ったら、
最高速度はLMP1並、ポルシェカーブがあるS3はLMP2と同等か少し遅いくらいになるのかな
HSVはユノディエールで他より遅れそう
最高速度はLMP1並、ポルシェカーブがあるS3はLMP2と同等か少し遅いくらいになるのかな
HSVはユノディエールで他より遅れそう
S-GT()のプロレスカーがサルテ走るとかねーわw
24分持つかな？
24分持つかな？
サルテ以外でもまともに走れなかったAMR-Oneと一緒にしてんじゃねえよ
昔GT500のNSXがニュル24時間出てたし普通に保つだろ。
パーツの寿命が1000kmレースまでしか考えられてないからそのままじゃ完走無理だけど
昔GT500のNSXがニュル24時間出てたし普通に保つだろ。
パーツの寿命が1000kmレースまでしか考えられてないからそのままじゃ完走無理だけど
そういえば何でスーパーGTの話しをしてるんだ？
気になって仕方ないんだろう
892 ：音速の名無しさん：2012/12/16(日) 19:43:05.60 ID:Qy9GmMvD0
ハコはグループAの方が面白かったけどね。
現在AｓLMSのLMP2参戦検討してるのって
決定：Atlantic Racing Team
検討中：ガルフ中東
興味あり：OAK
くらい？
決定：Atlantic Racing Team
検討中：ガルフ中東
興味あり：OAK
くらい？
894 ：音速の名無しさん：2012/12/16(日) 22:52:15.54 ID:XD6jEHI+O
来年のアウディはビビッてるな
そもそも検討してるチームあったのね…
そういえばJLMCで無限が参戦してたのって、どういう意図があったの？
そりゃあ、ほら、一応、国内選手権だし、一応、自前のLMP用エンジンもあるわけだし、一応、出てみるかなって訳で。
一応、ル・マン参戦を前提としたテストを兼ねてとか当時言ってたような気がするけどどうだったかな
"エンジンコンストラクターとしてル･マン24時間レースをはじめ、ル･マン シリーズに向けて、戦 闘力のあるエンジン供給を行うため、自社チームに おいて実戦を通じた開発が必要と判断しての参戦"
だったらしい、ところでなんで無限はエンジン供給やめちゃったの？
だったらしい、ところでなんで無限はエンジン供給やめちゃったの？
あ、あと
ジャッドが「ワンコインビジネス」と言われるくらい安価にエンジンを供給してたからって
無限の中の人のインタビュー見た記憶があるな。
有償でエンジンを買うというカルチャーがそもそも存在しなかったと。
ジャッドが「ワンコインビジネス」と言われるくらい安価にエンジンを供給してたからって
無限の中の人のインタビュー見た記憶があるな。
有償でエンジンを買うというカルチャーがそもそも存在しなかったと。
無限もジャッドみたいにメンテナンス費用で稼げば良かったと思うけど、
欧州に自前のサービス拠点持ってないからしょうがないのかな。
欧州に自前のサービス拠点持ってないからしょうがないのかな。
>>901
90年代にエンジン有償購入でメンテはチューナーに出すシステムから
リースか、本体タダでメンテで回収っていうふうにビジネスモデルが変わったのかもね。
むしろ買い切り、メンテは外部チューナーだったDFV時代のコスワースやCカーのポルシェが特別だったのかもしれないけど。
90年代にエンジン有償購入でメンテはチューナーに出すシステムから
リースか、本体タダでメンテで回収っていうふうにビジネスモデルが変わったのかもね。
むしろ買い切り、メンテは外部チューナーだったDFV時代のコスワースやCカーのポルシェが特別だったのかもしれないけど。
それでよく壊れるわけか
なーんて
なーんて
フェラーリ、レッドブルからブエミを引き抜きか
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=45565
ブエミ速かったから、来年もTS030乗ってほしいけど
レッドブルみたいにフェラーリもルマン許してくれるかな。
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=45565
ブエミ速かったから、来年もTS030乗ってほしいけど
レッドブルみたいにフェラーリもルマン許してくれるかな。
906 ：音速の名無しさん：2012/12/17(月) 12:13:43.56 ID:79Wgtgd50
>>905
ジェネがプジョー乗ってた頃はまだフェラーリのテストドラだったから問題無いと思う
ジェネがプジョー乗ってた頃はまだフェラーリのテストドラだったから問題無いと思う
ブエミって黒人？
>>901
やはりそこら辺も文化の違いか…ありがとう
やはりそこら辺も文化の違いか…ありがとう
ブエミンは活躍してほしいな。
ジャッドはソーシャルゲームとかプリンタ、剃刀とやり口同じか？
一貴以外のレクサス系GTドライバーも
ルマンに出場してほしいがトヨタが３台目
投入しないと難しいか
ルマンに出場してほしいがトヨタが３台目
投入しないと難しいか
とりあえず大嶋は止めよう
???「汚名挽回の（ｒｙ」
???「ぎんぎらぎんに（ｒｙ」
???「ぎんぎらぎんに（ｒｙ」
>>911
スーパーGTでの走りを見てるとカズキより立川の方が速いし安定感がある気がしてならない。
スーパーGTでの走りを見てるとカズキより立川の方が速いし安定感がある気がしてならない。
立川はプロトよりGTEの24hスプリントバトルのが向いてそう
ALMSにも出てほしいね
ALMSにも出てほしいね
プロトの24hスプリントバトル向きは誰だ？
ロッテラーとトレルイエはもはやレジェンドレベルの走りしてたけど
ロッテラーとトレルイエはもはやレジェンドレベルの走りしてたけど
スープラの後継車が無いのが悔やまれるな。
前から疑問だったんだけど、WECプロの911ってGT3RSR？
それともGTE仕様というのがあるの？
それともGTE仕様というのがあるの？
GT3RSRだよ。GT3RSR=GTE
ポルシェが復活して少しは人気が出ればいいな
F1ですら人気低迷で苦労してるけど
F1ですら人気低迷で苦労してるけど
>>914
そんなに万能だったら、何故FNはそうならなかった…
そんなに万能だったら、何故FNはそうならなかった…
ポルシェが主役だった時代でも人気は低下していった時あったしなぁ。
やはりフェラーリがいなきゃダメだ。
フェラーリ、ポルシェがいないスポーツカーなんて想像できない。
やはりフェラーリがいなきゃダメだ。
フェラーリ、ポルシェがいないスポーツカーなんて想像できない。
やっぱ1970年のポルシェ対フェラーリが作った物って大きいんだろうなぁ
フェラーリは全財産をF1に注ぎ込んでるから・・・
GT3RSが市販車のグレードだっけ？
GT3RとGT3RSRで両方ともGT3ってついてるから混乱しやすいんだよな
GT3RとGT3RSRで両方ともGT3ってついてるから混乱しやすいんだよな
いい加減走れもしないGT3の名前消して昔と同じ911カレラRSRでいいと思うんだが
確かに分かりやすくしてほしい。
そんなにわかりにくいか？
GT3,GT3RSが市販車
GT3R,GT3RSRがGT3,GTE
末尾Rで終わるモデルがレーシングバージョン。
ちなみにGT3のエボリューションモデルがGT3RS。だから力関係もGT3R＜GT3RSR。
だから次の公道エボリューションモデルはGT3RSRS。それのレーシングバージョンはGT3RSRSR。次はGT3RSRSRS。そしてGT3RSRSRSR。R。
GT3,GT3RSが市販車
GT3R,GT3RSRがGT3,GTE
末尾Rで終わるモデルがレーシングバージョン。
ちなみにGT3のエボリューションモデルがGT3RS。だから力関係もGT3R＜GT3RSR。
だから次の公道エボリューションモデルはGT3RSRS。それのレーシングバージョンはGT3RSRSR。次はGT3RSRSRS。そしてGT3RSRSRSR。R。
マッスルミルクって、ARX-03を二台持ってるのかな？
ﾃｽﾄでARX-03aとARX-03cを持ち込んだって情報が海外の掲示板に書いてあるんだけど･･･
今年、二台体制もありえるってことか＾＾
ﾃｽﾄでARX-03aとARX-03cを持ち込んだって情報が海外の掲示板に書いてあるんだけど･･･
今年、二台体制もありえるってことか＾＾
ポルシェ936
ローラよかったなあ
B12/60がまた見れる
B12/60がまた見れる
>>935
1台みたいだよ
Christopher Jones ?@BuffTannerJr
@BFRYrace is it true y'all have an -03a and an -03c at the track today?
Brandon Fry
?@BFRYrace
@BuffTannerJr Only one car. 03a today. 03c tomorrow. Significant change over.
http://twitter.com/BFRYrace/status/280845888904122369
http://pbs.twimg.com/media/A-VfjSyCAAAC1iZ.jpg:large
あと、今年はあと2週間しかないよ…
1台みたいだよ
Christopher Jones ?@BuffTannerJr
@BFRYrace is it true y'all have an -03a and an -03c at the track today?
Brandon Fry
?@BFRYrace
@BuffTannerJr Only one car. 03a today. 03c tomorrow. Significant change over.
http://twitter.com/BFRYrace/status/280845888904122369
http://pbs.twimg.com/media/A-VfjSyCAAAC1iZ.jpg:large
あと、今年はあと2週間しかないよ…
>>933
初号機？
初号機？
>>934
俺は評価するぞ
俺は評価するぞ
RSがゲシュタルト崩壊した
これでも９１１ファミリーのほんの一角の話なんだよな・・・・・
新予選方式は不満だ。いちいち電卓叩かないと結果がわからないなんて。
だいたい今のＷＥＣ予選短すぎ。だから盛り上がらないんだよ。
1985年、ワークスポルシェｖｓ日産で盛り上がった時って1時間半くらいあったんじゃなかったけ？
だいたい今のＷＥＣ予選短すぎ。だから盛り上がらないんだよ。
1985年、ワークスポルシェｖｓ日産で盛り上がった時って1時間半くらいあったんじゃなかったけ？
>>934
へーって思いながら見てたら最後の1行で吹いた
へーって思いながら見てたら最後の1行で吹いた
可夢偉他のカテゴリーは出ないなんて言わずトヨタでＷＥＣ出ろよ…。
1年も実戦離れると感鈍らないか？
1年も実戦離れると感鈍らないか？
カムイはライコのようにWRCがいいかもね
いま最もドライビング技術を要する最後のカテゴリーだし
もし今後F1に戻れても楽勝だろうし
いま最もドライビング技術を要する最後のカテゴリーだし
もし今後F1に戻れても楽勝だろうし
そう言えば募金集めてたけどどうなるんだろ
>>946
何か可夢偉ファンでトヨタがすぐWECのオファーするとか思ってる人多いみたいだけど、
既に2台体制で今年と同じメンバーと決まってるんだよ…
レベリオンがALMSのドラがペイドラじゃなくてトップレベルのドラが欲しいと言ってたよ
そのうち1人は決まったみたいだけど
何か可夢偉ファンでトヨタがすぐWECのオファーするとか思ってる人多いみたいだけど、
既に2台体制で今年と同じメンバーと決まってるんだよ…
レベリオンがALMSのドラがペイドラじゃなくてトップレベルのドラが欲しいと言ってたよ
そのうち1人は決まったみたいだけど
カムイルマンくらい乗れよ
乗りたくてもシートがありません
集めた金使ってP2のシートでも買うか？
集めた金使ってP2のシートでも買うか？
本人がF1意外興味ないって言ってるし資金は2014年のシート獲得に使うって言ってんだから
少なくとも2014年まではないだろ
少なくとも2014年まではないだろ
未勝利ドラが1年浪人で乗れるほどF1は甘くないだろうに
小林とか耐久向けじゃないだろ
鶴と一緒で短距離選手だよ
鶴と一緒で短距離選手だよ
時間があるときに何もしなかったのが悪い
動き出すのが遅すぎ
金集めに否定的だったのに、募金活動始めたときは今更おせーよって思った
動き出すのが遅すぎ
金集めに否定的だったのに、募金活動始めたときは今更おせーよって思った
現実的にはテスドラだろな
それならチームごとやタイヤメーカーとあるし
それならチームごとやタイヤメーカーとあるし
テストドライバーも嫌なんだってさ
TDPとは切れてるけどこのままトヨタ版琢磨コースかな
TDPとは切れてるけどこのままトヨタ版琢磨コースかな
ポルシェってGT3やGTE仕様でもブレーキでランプ点滅してるけど
あれって市販ポルシェがABS作動とかで点滅するのと同じ？
あれって市販ポルシェがABS作動とかで点滅するのと同じ？
>>953
ヒュルケンゲルグって知ってるか？
ヒュルケンゲルグって知ってるか？
小林はいらないけどルマンは3台体制にしてほしい。
今年のレース見りゃ経験が大事なのはよく分かっただろう。
2台体制のところに今更耐久新人を入れる理由は無い。
2台体制のところに今更耐久新人を入れる理由は無い。
>>958
LEDテールだからカメラ通して見るとチカチカしてるように見えるだけかと
LEDテールだからカメラ通して見るとチカチカしてるように見えるだけかと
>>962
アウディとかローラのライトもそういうことだよね、個人的には原理が全く分からんけど
アウディとかローラのライトもそういうことだよね、個人的には原理が全く分からんけど
人間の目には点灯しているように見えるけど、実際には高速で点滅している
めちゃくちゃ乱暴に言うとパソコンみたいなもんだしな
そういうの確かに目立つな
でも安全は歩行者への思いやりが無い限り死亡事故は決して減らないな
クラクションや光でなく決して轢き殺さないという
運転者の気持ちだな
でも安全は歩行者への思いやりが無い限り死亡事故は決して減らないな
クラクションや光でなく決して轢き殺さないという
運転者の気持ちだな
「バーニー曰く：運転する前に考えよー！」
なるほど
アウディが来年の体制を発表しますた
ファスラー『デュばるが一号車だけはやめてくれよ～』
アウディの来年の車は何だろうね。
R18eトロンを使い続けるのかな？
R18eトロンを使い続けるのかな？
アウディ代わり映えしないラインナップだったな
マクニッシュってそんなに良いドライバーなのか？ここ数年クラッシュのイメージしかない
マクニッシュってそんなに良いドライバーなのか？ここ数年クラッシュのイメージしかない
マクニッシュはいい奴だよ
>>972
>マシンはR18 e-トロン・クワトロという名前こそ同じだが、「今年とは大きく異なる外観」に進化を遂げるという。
おい！プレスリリース読み間違えてるぞ！
正しくは「外観はほとんど変わらないが、内部の技術革新をさらに進める」とかそんなところだ
>マシンはR18 e-トロン・クワトロという名前こそ同じだが、「今年とは大きく異なる外観」に進化を遂げるという。
おい！プレスリリース読み間違えてるぞ！
正しくは「外観はほとんど変わらないが、内部の技術革新をさらに進める」とかそんなところだ
Sports-carracing.netによると、
TAISANがAsLMSへのシーズンエントリーをキャンセルだってさ。
TAISANは来季用に2台新車を購入予定。1台はGT3R、もう1台はGTEカー！
AsLMSの富士ラウンドのみ参戦する方向だってさ。
TAISANがAsLMSへのシーズンエントリーをキャンセルだってさ。
TAISANは来季用に2台新車を購入予定。1台はGT3R、もう1台はGTEカー！
AsLMSの富士ラウンドのみ参戦する方向だってさ。
991で挑むんだなwktk
979 ：音速の名無しさん：2012/12/21(金) 21:36:45.49 ID:GliYY0Qz0
ポルシェのパーティなんかでも千葉さんかなり顔が利くみたいだし、もう991ゲットできるんだな～。
ただやっぱり記事読んでるとAsLMS不安だなwでもタイサンがル・マン目指してるのは嬉しい限り。
ただやっぱり記事読んでるとAsLMS不安だなwでもタイサンがル・マン目指してるのは嬉しい限り。
今年エンドレスポルシェがGT300クラスチャンピオンを取ったからかな。
いくら千葉さんでも来年991は売ってもらえないでしょ。
日本の顧客で優先順位つけるならタイサンがNo.1なのは違いないんじゃ
ただ991をもう色んなカスタマーに売るのかというとこと、そうでないとしていまさら997の新車買うのかって言われるとねぇ。
ただ991をもう色んなカスタマーに売るのかというとこと、そうでないとしていまさら997の新車買うのかって言われるとねぇ。
てかタイサンなりノバなりチーム郷は是非2015年市販されるだろうポルシェＬＭＰ１買って参戦して欲しい。
アジアンル・マン？本当ならＳＧＴをＪＳＰＣ化して欲しかったのだが。
アジアンル・マン？本当ならＳＧＴをＪＳＰＣ化して欲しかったのだが。
あと一年半か…。
長いな。
長いな。
>>975,976
972の記事が訂正されてるね
972の記事が訂正されてるね
>>977
わざわざGTE仕様を買っても参戦するのが富士だけなのか？
わざわざGTE仕様を買っても参戦するのが富士だけなのか？
WEC富士「いいのよ？」