【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP26【国際Ａ級】

初代1さんのお言葉
あの時　萌てた２輪レーサー達よ！
万年予選落ちから、プロまで
今だから言える熱い思いを、逝っちゃってくれ！！


■開催概要/規則書■
☆変なのが湧くので、基本"sage"進行でお願いします　(E-male欄に半角小文字でsageと入れる)
☆私怨、誹謗、中傷の書き込みはＯＢとして恥ずかしい行為と自覚しましょう
☆実況禁止、初心者スレをからかうのも禁止、エロ話はＯＫ

前スレ
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP25【国際Ａ級】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1325327614/l50

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age厨が湧きませんように

なんか最近ヨーロッパで２ストレーサーが高く取引されてるらしくＲＳとか無いか？と問い合わせがあった
日本では走る所無くなって来てるから売りかもね？

NGワード

見た瞬間に即決した

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　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　 　やっぱり
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MFJの昇格対象レースとしては今年で終わりみたいだけど、
来年以降も選手権の1クラスとして継続するサーキットはないの？
NSF250のみで成立するほどの台数集められるのかね？

もう国際国内のライセンス制度なんて有って無い様な物だから無意味じゃない？
海外に習ってゼッケンカラーを排気量別に統一したけど、ライセンス区分だった頃は
マシンを見るだけでオーラが出ててよな。

カテゴリーだけ国内独自路線でいくなら、もっと回顧厨みたいな発想も必要なんじゃと思う。
ま、国内国際しかないからカラーも２色でありがたみは薄いかもしれんが。

>>8
> 8 音速の名無しさん 2012/06/25(月) 11:07:46.16 ID:9MyLKl6q0
> もう国際国内のライセンス制度なんて有って無い様な物だから無意味じゃない？

意味が解らん。
俺でもMotoGPに出れるのか？

練習走行で国際ライダーと走るとやっぱ全然走りが違う　国内ライセンスとの差は歴然だよ。
もちろん国内ライセンスでも速い人も居るけど頭逝かれてる走りで抜かれると萎える

>>9
過去には地方選で何回か勝ったライダーが、そのシーズン中にＧＰを数戦走った事も有るよ。

昔は国際ライダーだと、全日本の下位を走っててもとんでもない速さだったが
今は下位争いだと、地方選でも勝てるかどうか怪しいライダーも多いと思う。

逆に国内ライセンスでも、シーズン中昇格して全日本出れたりしてるし。
分母に比例して、速いライダーも少なくなってるんだろうね。

昔は参加台数が多くて練習走行枠すら取れない時代　その中で勝って昇格するのだから
本当に速いのが上がれる　今はソコソコポイント取れば国際だもんね。
ＳＰクラスだけで１００台以上予選があった時代　今の４０代で国際に当時昇格した人は本物だよ。

>13

94年に前年国内Ａ級で、１レースでも走ってれば（予選落ちでも）
申請だけで国際Ａ級ライセンス手にできたはずだから、
４０代国際Ａだけじゃ全然本物じゃ無い

ライセンスだけなら清水国明ですら国際Ａ級なわけで

>>13
40代ってのはさすがに幅がありすぎ。5年違えば状況が全然違う。
あとまあ出来ればsageてやってくれ。1桁のレス番でもうage になっててまあこんなもんだろとは思ってるが。

>>16
了解(・∀・)ゞ

筑波で、とある予選ぎりぎりＩＡの練習に付き合った事があり、3→1→0→0→59→59とタイムを出したので、やはり腐ってもＩＡだと万年ﾉｰﾋﾞｽだった俺は感心しましたとさ。

昔鈴鹿200ｋｍ開催の時、Ｆ３でノービス選抜で走ったことあったけど
結局昇格できなかったな。

>>15
動くパイロン　・・昭和の名言集に残したいね
マジ　邪魔で危なかったよ　でもあのチームだから言えなかったんだよね

1984ぐらいまでが
憧れの赤ゼッケンを目指してた次代じゃないの？個人の固定ゼッケン
多分その前後ぐらいは国際A級にはなかなかなれなかった印象があります

確か国際B級(ジュニア)でランキング三位以内にはいれないと
国際A級に上がれない時代もあったような気がしますが・

決勝に残るには１秒半以内に入ってないとダメでしたし
地方選でもこのころのレースは見てて面白かった

いまはもうね・・・・

連投はいいけどよ　メール欄にsageって入れてくれ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1286257566/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1295265463/

９３　９４　９５あたり鈴鹿走ってた人いる?　

http://web.archive.org/web/20030617154745/http://www7.plala.or.jp/iikunitukurou/profile/profile.html


http://web.archive.org/web/20030617130947/http://www7.plala.or.jp/cgi-bin/bbs/petit.cgi/iikunitukurou/bbs

☆私怨、誹謗、中傷の書き込みはＯＢとして恥ずかしい行為と自覚しましょう

>>26　まだ消えてないのか・・孝士君のHP・・つーかキャッシュってヤツ？

ウェブアーカイブだからほぼ一生残りますな
魚拓の本家本元みたいなやつですよ

>>29　これがこのスレで話題になったのって、もう5年くらい前じゃなかったっけ？
今読んでも笑えるなぁ・・・孝士君　元気かなｗ？

>>25
はい、94年にSP250で鈴鹿走ってました
玉田選手や中野選手も走ってました

９４年は関東では山口辰也がいたね　確か４耐も出てたはず

山口が活躍しだしたのは96年じゃないか？

孝士君ではありませんが、気の迷いでTZRを買ってしまいました
シリンダもヘッドも出ないのにどーするんでしょうねぇ…

山口はくそ狭い鈴鹿南コースも速かった。ＧＰ250で長い事レコードホルダーだったように覚えてるが。

速い奴はどこ走っても速い。
南コースだって例外じゃないし、昔は選手権に南も入ってたからな。

富士の末期は見ていて悲しかった。
台数不足で不成立ばっか。
案の定、選手権消滅しちゃったし。

南コースか　懐かしいな〜仕事が２勤の時は毎日走ってましたよ。

いまだに稲生ガレージに吉○さんは居るのかな？　

>>38
お前ホンダマンだろ　俺もだ

なあ　オフィシャルと揉めた奴居る？

お腹いっぱいsageれやハゲ

>>39
Ｆ○○の期間工だよ　あの頃は楽しかったなぁ〜

CCか？

>>43
正解　　　あの時初めて一人暮らしして初めて買った片手なべ今でも使ってる。

やっぱ若いうちに貧乏はしとかないかんな。

車検で揉めたことならある。ゼッケンのベースカラーにレモンイエローを使ったら
「それは黄色じゃない、お前色盲か」
みたいな事言われた。ガツンと食らわせてやりたかったけどエントリーフィーや
サーキットまでかけた時間を考えてぐっとこらえ、たっぷり睨んでから引き下がった。

>>45
んー　車検オフィシャルの言葉も悪いが

あんたも悪い

稲生ガレージ懐かしいなぁ

そういや、去年から南でタイムアタック形式のレースがはじまったみたいね。
一分来れたら速いレベルみたいだから、街乗りのバイクで走ってみよかなw

>>45
未だにそもそも自分が悪いと思ってなさそうな辺りが心底痛い

レギュレーションが何の為にあるのかだよね

稲生ガレージって火事になったよね

マジ？

お腹いっぱい死ねカス

>>49

>>45もカスだがお前もレス内容は立派だがやってる事がカスだわ
レギュじゃないけどマナーは守っとけよ

↑53の言ってる意味がわからん

根本的な使い方を知らない更年期さんに何を言っても無駄だな

>>40ｻｲﾃｨﾝｸﾞﾗｯﾌﾟで前の奴が転倒。そこに突っ込んで鎖骨骨折だがｵﾌｨｼｬﾙが気付かずｽﾀｰﾄ。ﾚｰｽ終了までうずくまってた。ｸｿ美祢

ほら湧いて来た

>>54
多分あなたは死ななきゃ治らない
だから死ねと言われてるわけですから
サッサと率先して氏にましょう

>>50
オレ、その隣のガレージドリームに当時いたｗ
あれ、結局火起こした奴とかってどーなったの？大損害だろあんなの。

>>59
全くの個人ってわけじゃなかったしその辺りはまあなんとかなったみたいよ。
色んな人が入ってたから被害が凄かったね。　車が全焼した人もいた。

ガレージのスプレーが爆発しまくって行ったことないけどｗ戦場のようだったな。

オレの火事の現場にいたｗ　　たしか１５〜16年位前
自分とこで本読んでたら火元の人が慌てながら（消火器ありませんか！！）とか言って走りまわっててその号数のガレージ行ってみるとＮＫ４の車両だったと思うけどガンガン燃えてた。
　これヤバいことになったなと思ってたら誰もいないはずのお隣のモトス○ースの部屋から爆発音　屋根突き破ってキノコ雲ができてた　たぶんガソリンに引火。
けっきょく6部屋くらい燃えたんじゃなかったかな。

火元の部屋はガソリンスタンドのチームが借りてたとか

いろいろ熱い時代だなｗ

>>59-61
連絡先交換して飲みに行けよｗ

あのレースのあのコーナーで当てたの、当たってないのでケンカしそう

>>64
今更マジになるなよ
もう昔の事だろｗ

火事の話しで思い出した
過去にチームの後輩ノービスの後輩二人が住んでたアパートが火事になって
真冬の夜中にパジャマで逃げだした
幸いに命は無事だったがトロフィーとかツナギとか
記念の写真とか全て燃えてなくなった
当時国際Aだったけど　そいつらには何もしてあげれなかった

>>1
願いも虚しく同じ流れになってんのなｗ　わざとなのか心底ボケてんのか理解できんが　
書かれてるけど更年期に入ってる奴もいるだろうし　まあ諦めたほうがいいんじゃねえの

>>66
なんでsageって入れないの？

また命令すんなとか吼えるキチガイが湧くんじゃね？

いい歳こいてモラルやマナーも気にしないガキみたいな元2がさ

>>66
直近で散々出てる応酬をスルーしてあげ書込みしてるような人だし当時でも誰も何も期待してないでしょ

!

>>66
べつに当時IAだったとか関係なくね？
多少なりとも何かしてあげるとかは人間性の問題だろ。
まあageまくる事の迷惑に気付かない人に何言っても無駄だろうけど・・

age　　sageって何？

意味が解からん？

教えてくれ

元　国Aより

すまんなあ

お前アホやろ

>>73
メール欄に入れる。
ageだと板が上に行くので目に付きやすく変なのがワキやすいw
sageだとそのままの位置なので下の方にある場合が多く、目的を持ってこない限り目に触れにくい。

幼稚園並だわ　まじで

まだ解からん？

だからあれほど古いメットは危険だと…

○ETA　とか　○○K　とか・・・・

当時そこそこ有名だった人がスポンサード受けてたが怖いのでアライにマル○ンのステッカー貼って出てたな
この人もそうしてりゃこうなってなかったのかも知れん　まあわざとだろうがｗ

元国Aよりって誰も聞いてねーつのハゲ

>>77
もう来るな

まあまあ、悪気無く迷惑かけてる事は誰しもあるわけで…元国際の方もここの人達がなぜ怒っているのか周りの人に聞いてみたら？

いくら国際でもアホじゃなぁ・・

いくら自己申告のいわば言ったもん勝ちとはいえ国Aだと時期にもよるが憧れや目標でもあったわけだろ。

それがこんな低いハードルのマナーや決まりごとを守れず
しかもこんな匿名掲示板で自ら国Aだと名乗って何を期待してんだこいつはという2重の馬鹿さに皆呆れてるんだろうと思う。

流れ見てても本当に幼稚園児並だからそのレベルの人間に書き込まれたらどんな内容が残ってしまうのかが恐ろしい。
見るだけだったら誰にも迷惑かからないから自称国Aは2度と書き込もうとしないで欲しい。

国Ａが人生の免罪符と思ってるなら
デコにマジックで　国Ａ　と書とけよwww
市バスぐらい5回に1回はタダになるかもなwww

国内Aかもしれん

國舞々のエース？

元国Aなんか鈴鹿市にいっぱい居るヤン　腐る程

笑えてきましたww

あんたも腐ってるけどなww

たくさんいる元国際の中でも心底腐ってんのはお前だけね

レース始めた当初は国際Ａなんぞちゃっちゃと取って、早くＧＰに行くぜ！　と無垢で馬鹿な俺だった。鈴鹿サンデーに数戦出て目標がＧＰからＩＡになり最後は意地でもＮＡだけは取ってやると5年かかって昇格し、残った物は思い出と借金。完済まで8年かかりました。

当時はみんなボロいジーパンとＴシャツと車もボロいトランポ
今や鈴鹿のＡパドは２００系ハイエースが多数しかもカスタムしてあります。
まさに今の俺だ・・・当時はお金節約してタイヤ代の為下道を走り鈴鹿まで
今や高速オンリー　ありがたい事に当時からショップのサポートライダーだったので
借金は最小でした。残ったのは転んで曲がった足などの転倒の後遺症だ。
１２５乗る為に体重をレース前は４８キロまで落としボクサーみたいに減量でした。
引退後段々体重の増加　今や８０キロ　昔の写真見ると自分でも驚くほどスリム。

ウダウダ語るんだったらsageろよデブ

>>93
転んで曲がったのは足だけじゃなく性根もだろ

全日本スレにも書き込んでる人だな

９４　９５は同じ負け組みじゃないか？それともそのステージにすら行けなかった
能書きタレか？悔しかったら国際ライセンス取れよ　おまえらのレベルは知らないが
俺はちゃんと激戦時代で昇格したぞ。

知らんがな
つーかsageろよ禿

過疎地まで遠征してポイント拾った昇格乞食がいるスレはここですか？

>>97
あのなあ　悔しい云々で叩かれてんじゃないってのわからんの　すぐ上の流れで散々荒れてんのに何考えてんの
あの時代にショップサポートのライダーなんか掃いて捨てるほどいただろが。

あんたが来るまでは自称国Ａは馬鹿を装った頭の悪い荒らしじゃねえのと思ってたけどあの馬鹿もまじだったのかもと思ったわ。

あと世の中にどんだけの人数の元国Ａいると思ってんだ。　嫉妬するレベルにも達してねえよあんた。
中途半端な奴ほど自分から名乗るんだがリアルでも痛そうな奴だ。

使い方分かんねえんだったら書き込むなよ　見るだけなら害はねえからさ。　

ことの真偽にかかわらず、ネットでぐらいスキに言わせてやれよ、小さえおっさんらだなぁ

ほらあれだ、昔前の晩にピットの前に名前書いたガムテープ張って、ここは俺が取ってた！
とか言う奴いただろ？　これがルールだ！見たいな事言ってる奴　あんな感じだ。
俺は普通に剥がしてバイク入れてたけども

今だから言う、8耐の時に桜井が場所取りしてたタイヤを捨てて車を置いた

まあルール守らない俺カッコイイという中学生に通過すべきポイントを社会人になっても引きずってる奴はいるからな。
コンビニで番長止めしたりつまらんことで自分を大きく見せたいのが。　

多数が関わってる場じゃ暗黙のルールもあって当然だわな。　好き勝手したいんだったら無人島にでも行けとしか。

昔タイヤの場所取りで置いてあるタイヤ放って居座って翌朝ちょっと揉めてその場は収まったが
後でそいつのチームの先輩にタイヤを捨てられた側のチームに頭が上がらない関係者が居たのが解って
すげえ嫌な流れになった話を聞いたことがある。　

>>103
みたいなしょうもない武勇伝はそれを思い出してしまうな。　

土曜の夜、鈴鹿のパドックにラダーレールが沢山捨てて有る！と聞いて、幾つか拾ってたりw

俺は早朝に見かけたボロタイヤはタイヤ破棄場に運んでやってた
ボランティア精神に溢れる選手だった(´ー｀)

カブトムシの巣と知らずに巣作って、次の日捨てられてた奴いたな

>>104
自己レス補足すると最初は黙認してたオフィシャルも場所取りが悪質になってきて対応しだしたってのは当時見たな。
タイヤとガムテでキープされてる不必要に広い場所ってのはきっちり剥がされてたがその時は車1台分ってのはちゃんと見逃してて感心した。

ガムテの場所取りの是非ってのはひとまず置いておいて
暗黙の了解があるところに　それを空気読まずかあえて無視する奴が出てきて収拾つかなくなって規制されるってのは世の習いだわな。

勿論根拠も強制力もないから捨てられた方も文句言いっこなしってのが当然だとは思う

>>106
居座るために自分の周囲だけだろｗ　ボランティアってのなら日曜の夕方じゃないとな。

今、日テレにパラリンピックの車椅子競技の選手が出てたけど、
車椅子のカーボンホイールにOX Sportsって書いてあった。

イシイも今では車椅子作ってるとは聞いてたけど、
ああいう競技用の車椅子も作ってるんだな。

代表自身が不随となってそっちにシフトしたという記事を雑誌で読んだ覚えがあるが

>>108
日曜日の午後は売れ残った焼きそばを沢山安く買って一気に食って翌週まで断食しないといけないので忙しかったんだよ

>>109
うん　そうなんだよな　自分がそういう立場になってあまりに車椅子がかっこ悪いんで自分が使いたい車椅子を、
から始まったというような記事を見た記憶がある。　

>>111
じゃあボランティアを名乗る資格はねえじゃねえかｗ
俺の連れは自分の周囲のゴミ集めてタイヤは積んで回収しやすいようにしてたな。

今まで自分から善行や自慢になるような経歴を言い出す奴にはろくな奴がいなかったがネットでもそうなんだなｗ

>>104>>108>>112
昔のつまらん武勇伝にいちいち反応してルール絶対主義、些細なことでも許せなくて見ているだけで息詰まりそう。
sage厨もあんたか？

息が詰まるような所にわざわざ来ない方がいいんじゃない？
ハゲが進行するだけだぞ

うん、俺もそう思うわw

ただ頭に血が上ると血流が良くなってハゲにはいいはず。

心は熱く、頭は冷静に
とか考えてた俺はやばいのか・・・

予選の1時間位前から沸騰したヤカンみたいにカッカしてたんだが・・




あれおかしいなぁ・・（´；ω；｀）

俺の場合、集中度が高くなってくると眠くて眠くて仕方なかった…
予選や決勝前にマシンに跨ったまま寝ちゃった事も数知れず…
直前まで猛烈に眠いものの、走り出しちゃえばスッキリするんだけど…

あの当時は俺って凄く変なのかと思ってたけど、
最近になってF1のシューマッハやライコネンは予選や決勝の直前まで寝てると知って、
やっぱり俺以外にもそういう体質の人も居るんだなと納得した。

>>113
あんたも余裕ねえなあ　ほんとに禿げてんじゃねえの？

>>118
確か4輪の織戸だったかもそんな話見たことあるな　人によるんだろうね
食事にしてみてもレース前でも量は抑えるにしろ平気で食べてる奴もいたし土曜日から殆ど食べれないって奴もいたな。

俺は約一週間前ぐらいから何かにつけカリカリしてたな

だから見事にハゲてんだよ

今度はｈａｇｅ房が現れたと聞いて…

>>122
今度は数が多そうだぞ

何やここ？

4輪の織戸はミニバイクではＫＲＳに居たね　チャンプ４耐で戦った
車の世界で成功してるからいいんじゃない

<<111
ガキの頃バイト先でNBで走ってた先輩が鈴鹿の焼きそばのことを
ゴムそばと言ってたのを思い出した

鈴鹿への遠征で初めてソバメシを喰った。
想像とは全然違ってた・・・

>>125
それ織戸違いじゃね？

>>128
だよな　何書いてんのか訳わからんかった

織戸学は間違いない　顔見ても同じ人物だよ。９０年頃ＫＲＳに在籍してた。

関西のミニバイクノーマルN50クラスで、いつも違反チューンのバカ速いNSで連勝してたあの織戸か？

そうです　あの織戸学が４輪に転向したのです。チャンプ４耐では第二ライダーだった
優勝したのはノリック　大二郎組でした。ＫＲＳはカリカリチューンのＲＺだった。

いいからsageれ

>>132
で？それがどうした？
ageてまで言う事なん？

>>127
俺は昔から鈴鹿の帰りは名四の名四屋でウドン食って帰る

あ、数年前に初めて気が付いたんだけど
名四屋＝めし屋　だったんだな。

速いやつはナニ乗っても速いし、遅いやつは能書きばかりでナニ乗っても遅い。

現役時代はツナギを着て走ることを思えば風さえあればなんともなかったけど
おっさんになった今ではエアコンがないと夏場が越せません

>>135
おれは亀八

昔から飯は半田屋って決まってるんだよ。

生まれた時からどんぶりめし

排卵ド都落ち組み乙。

お　前　ら　「　新　海　龍　」　様　に　ケ　ン　カ　売　っ　て　ん　の　？　あ　？

走った後は破天荒さん

>>142
新海龍も今はなあ　すっかり日和っちまった。
まあこっちの胃袋も歳相応になってるんでいいといえばいいんだが。

とんかつ「八千代」はまだあるの？

>>145
暫く店には入ってないけど店自体はあったと思う。　あの人のいい店主さんも結構なお年のはずだなー。

なんでゴールドが出ない？

ゴールド・・・
精一杯のご馳走だった・・・

昔のゴールドは良かったよな・・・　娘さんも可愛かった。

今はゴールド無いんだっけ?
地元から出て来て初めて味噌カツ定食を食った時の驚きと言ったら。

給料が出た直後に、バトルで部品を買って、財布を眺めてから寄ったのが忘れられない。

やっぱり一龍軒だろ

>>151
美味しかったけど貧乏してる奴らが行くイメージ無いな。
何回か連れていって貰ってご馳走になったけど。

周りは新海龍かゴールドに行く奴が殆どだった。

一龍軒って住吉の？

atui

8耐始まってるのに静かなもんだなあ・・
昔は1ヶ月以上前から特番やったりよかったなあ。

名古屋は地元の情報番組でちょくちょく特番やってるよ。地元地域出身者が多いってのもあるが。

現地組いる？
あんまり盛り上がってないのかな？
個人的に加賀山に頑張ってほしい。

とりあえずスカパーのPPV契約をした。
見る方も大変だ。
できれば4耐も放送してほしい。

放送といえば、昔WOWWOWとかでやってた生中継を
そのまんまBDにして販売とかしてくれたらなぁ。

レース始める前は毎年前の週の４耐の予選から見に行って、
週明けもずっとキャンプしてた。
平日も色んなイベントやってたよな。
長〜いチケットがどんどん短くなっていくのが寂しかった。

そうだったよねぇ。ホント「耐久ウイーク」だった。
当時は学生だったから鈴鹿の夏を肌で感じてた。

4耐は今100周いくんだな。
600ならいけるか。

連続周回も17周って決まってんだな。
6回ピットで100周か。


8耐も600でも200周は越えるか。
昔は阿部孝夫さんがCBR600で6位に入った事あるけど
今のレギュだとJSBしかアカンのかな？

5回ピットだわ

中須賀予選6秒台って、もしコースが10年位前のままなら
2分切りも出てたんだろうか。

今年の8耐は最後までアツかったな。
関係者の皆様お疲れ様でした。楽しめたよ。

今年は予選落ちなしだった？

去年出走禁止になった金山さんて今年は走ってたの？

>>167
年齢制限撤廃で

水谷さん・・(´;ω;｀)

予選落ちっていうか年齢制限に引っ掛かったチームはいたな
若杉て

あードッグファイトの件ねＦＩＭの規定で１８歳以上じゃないとダメって奴ね
あと１週間早く生まれてれば１８歳だったね　スケートの浅田真央も当時年齢制限でオリンピックダメだったもんなー
　昨年まで年齢上限あったけど今年は無くなったね。金山さん今年は出れたよ

昔、酒井大作は14歳くらいで8耐走ってなかったっけ？
記憶がおぼろげ。

FIMの規定が昔はなかったからじゃない？

>>172
14歳なら4耐で勝った時だな。もちろんその年は出てない筈だが、翌年あたりか？？？

今日鈴鹿ミニモトの走行会行ってきた。
ブリーフィングルームは8耐のパネルがまだ置いてあって
たった2日前に8耐やってたんだなあ、と実感した。
それよりちょっとびっくりしたのが、ピット周りが全く8耐の名残が無かったこと。
他のレースならタイムスケジュールの紙が壁に張りっぱなしとか
酷い時はオイルが床に落ちてるとか汚れてたりするのに、ほんとに8耐やったのか
ってくらい跡形も無く綺麗にかたずいて、箒チリトリなんかもきちんと並べて整頓されてた。
ピット前に庇に看板吊るすタイラップが２〜３本あっただけかな。
レース後に鈴鹿の中の人が直したのかもしれないけど、見習わないとなぁと思った。
たまたま自分の居たピットだけだったかもしれないけど。

>>175
プライベータのピットは掃除して帰る
ハルクとかトップチームはゴミだらけっ

>>175
もう8耐やらのレース運営も長いことやってるからそれなりの体制は取れてるんじゃないの。
チームもああいうビッグレースなんかだと結局ピット裏に分別して置いておく事しか出来ないしね。

最近はスポーツ走行も縦の関係があるチームじゃなくて横並びの仲間同士、って感じなんで
昔の激戦区時代にチームに所属してた人達はちゃんと心得があるけど今は怒る人や指導する人もいないんで
使ったまんま、てのは昔より多い印象はある。

夕方の遅い時間帯でも無人のピットの電気があちこち点きっぱなしだったりとか。

まあ昔も今も変わらないのはチームやプライベーターやら関係なく結局人間性の問題だって事だけどね。

ワイヤーロックの切れっぱしがそこらにポイ捨てされているのを見ると殺意が湧く。
やってるやつ等が他人のことをまったく考えていないのはもちろんだが、
自分のタイヤで踏んだらどうなるかとか考えないのかな。

俺が覚えてる8耐最低年齢出場者は16才のガチンコの藤田だったかな

今のFIMライセンスは18才の誕生日から支給

お盆休みまであと何日だ？？

保守

古い話だ
SUGOに逝った時は半田屋で
鈴鹿なら、レイトンハウスぱくりの
やきにくはうすで
西日本だとサーキット食堂のカレーライス
筑波はうまい処が見つからないまま
あれから25年
WGP行き前の高田工事さん、メシ食べる時もエネルギッシュですたな。

西日本、もといMINEは走れなくなっちゃったな(´・ω・｀)

昔8耐終わった翌日の月曜日にかたずけてちょっと遊園地で遊んだりしてから
帰ってたけど、国道258号の多度町にある国道沿いの喫茶店に
よくヨシムラのトランポが止まってた。

>>183

わざとやってんだろ？　死ね

>>185
菅生の帰りの国見SAで超猿の2トン車とハイエースが並んで止めてあった。

この2トン車の中に宣篤のNSRが入ってるのか〜
と思いつつ何気なくハイエースの中を覗いてみると、
なぜかカップヌードル色のワークスマシンがハイエースの方に積んであった。

青木三兄弟ってスーパーモンキーじゃなくてテクスポじゃなかったっけ？

失礼、テクスポだった…

テクスポ続きで

当時住んでた中野区新井で
カップヌードルトラックが路駐してた事があって
ビックリした

転倒虫からスーパーモンキー　テクスポ関東だね

菅生は中華きらく？

筑波は末広亭に良く行きました。

筑波は寂れたドラサロがいい

>>183
｢SUGOの時の半田屋｣って仙台ハイランドの半田屋とは違うの？

>>194
半田屋ってチェーン店だったような記憶

>>193
パンチの恐そうなおっさんと、巨乳のお姉さんがいてモツ煮が美味かったな。

吉田類先生が来そうな飲み屋と聞いて

>>196
お姉さんもおいしかったです。

俺が見たのは95年の8耐、水曜の夜だったか午後11時頃
ピットから出てシェルの交差点で信号待ちしてたら、緑色のモヒカンみたいな頭の
原付兄ちゃんが横に止まって、ヤンキーかよと思ってよく見たらアーロンスライトだった。
ホテルまで原付で移動してたんかな。

>>199
その話、何回も聞いたよ。
他にネタないの？

>>200
そっとしといてやれ
現役時代アタマ打ち過ぎたんだよ

あらゆる話題がループするしかないよな、このスレは。
また走り出した人とかいないの。

今時バイクでサーキット走るなんて流行らねぇよ。　おまけに中年だし

走りたいんだけど金がない。
金がまったく無い訳じゃないけど、昔みたいにつぎ込めない。
たまに練習行ったりレースも出たりするんだけど、続けられないんだよね。

>>203
流行りとかでやってるから万年ノービスなんだよお前。

>>204 どんな事情で金を注ぎ込めない？酒　タバコ　家庭色々あるが俺は全てを
バイクに注ぎ込んで来た　友人が若い頃スカイラインなど買ってタバコ　酒を飲みそして結婚
子供が出来て育児　マイホーム購入３０年ローン　全く俺は逆の人生だ。
タイヤ代　走行料　マシン代など給料の中生活費節約してでもレースに出たかった
仲間は挫折したり借金まみれにもなった。
　人生掛けて走らないと上に行けない時代だったバブルの頃は
今年の４耐なんて１０代のライダーが３人だ５０代のライダーも２人居た
平均年齢高いよね。俺も４０超えてるが現役で走ってる　独身　借金無し
まだ辞めれない　同級生は合うと必ず嫁愚痴や子供の事しゃべる　全く話が合わないよ。
こずかいが少ないからビールも飲めず発泡酒だって　そんな人生俺は出来ない
バイクであのスピードの世界で生きて行きたい。
　本気で人生掛けて好きな事する人生も悪くないよ。

理屈や損得でなんて出来るもんじゃない罠。
納得出来るまで走ればいいやん。お前の人生だ。

しかも長文でageとるし

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18578287

>>203 お前はバイク乗りか？理屈じゃねーよ　流行で乗ってる訳じゃない

>>206
俺も同じ。
人生かけてやってきた事だから、他に好きなものも見えない。
サッカーとかオリンピックとか大騒ぎで夢中になってる人見ると
そういうものを持ってない人が夢中になるんだろうなあと思う。
サーキットに行くと、いつかもうここに来れなくなる日が来るんだろうけど
その後自分は何を生き甲斐に生きていけばいいんだろうと考える。

>>211
気にするな。
納得行く迄やればイイ。

その後スパッと辞めるか徐々に別の物にシフトするかも人それぞれ。

全日本を目標でやってたけど目標なくなると一気に飽きたわ

一緒だ。俺も全日本目標で昇格後何回かエントリーしたが、予選通らず、出場権のためにエリア選手権も出たりして金がなくなり一気に醒めた。まぁ速ければよかったんだけどね。

>>206
言いたい事は良く解る。
だが現役はスレチ。

>>206
冷めた俺からすると宗教にハマってる人と大差ないように見えてしまう。
お小遣いの範囲だけにしとけ。

借金も無く自分の身の丈でやってるから大丈夫　ただ自分を追い込んでストイックに生きたい
死ぬときゃ未練も杭も無く今を生きてるよ

ストイックなんだろうが、世間から見るとレースに打ち込むのも
ネットゲームに打ち込むのも一緒なんだよな。
それで生計たててるなら良いけどお金をつぎ込むだけらならただの趣味。
独身のキリギリスより子供育ててる蟻の方が、社会貢献してるよな。
いつまでも子供で居られない。

レースは麻薬
あのスリルと高揚感は代用する事ができないのだよ。ね。

まぁ、一番多感な時期に頑張ってたからなぁ
一番刺激を受けたかも

なんかさ。剣道や野球、サッカーを子供達に教えたりしながら自分もプレーしてるお父さんはまぁ立派ねみたいな。世間では。
俺は最近復活して走ってるけど近所や会社では内緒だね。バイクレースの話してもしゃあないし。道楽って言われちまうわな。

下っ端が社会に貢献とかいう得体の知れない物は考える必要は無いしな。常識の範囲で好きにしときゃいい。

俺には娘がいるがそんな考え持った事が無い。

税金納めて犯罪しなければ立派なもんだ。

>>218
しかし呆れるくらい偏狭な価値観だな…

あらやだ、この人カコイー

おまえらそんなんだからだめだったんだよ

レース関係者内ならいざ知らず、
世間からどう見られてるとかどうでも良かったな。

世間様とやらは何も自分の助けにはなってくれんからな。

会社に尻尾振って首輪貰って子孫残しウサギ小屋拵えて一丁上がりも人生だし
好きな事やって独りで野垂れ死ぬのも人生だ。

まあ好きにしろとか。
直接影響が来る身内以外にはどうこう言う資格すら無いしな。

だが俺は好きにやって輝いてたオマイらの話が聞きたいが為にこの板に来てる。

だな。
だからこそガキ作ったら社会貢献してるとか言う幼稚過ぎる能書きは見たくない。

http://youtu.be/r5smryytuEc
┐(´д｀)┌

>>230
まあ なんつうかw

ワンメイクやし残ったバイクに乗ったら面白いかも

>>230
椅子取りゲームみたいだなw

>>230
ワロタwww
これは殺していいレベルw

これ８耐でやっちゃったらどうなん？走り出してから気づいた!!やたら今日のエンジンパワーあるなみたいな(笑)

そのまま1コーナーでクラッシュとかだと色々と気まずいな

しかも間違えたデブのスタートの方が速いw

久しぶりに爆笑ｗｗｗ

>>194
仙台市の南(名取かも？)、R4号線沿い

>>239
半田屋ってWikiに収録されているのね
どんぶりめしの女の子の正体も判った

>>239
お前随分前からメール欄にわざわざageって入れてるよな？　ﾀﾋねよ

やったことないけど、空欄のままでもageるんじゃないの？

下げる気が無いなら空欄にするだろ？
わざわざageと書いてまで上げるこのクズさ

専ブラ使っていないの？　
いまどきageだのsageだの騒ぐ人なんていないよ。。

そういう問題じゃないって何度言えばわかるんだ？
お前みたいのが湧くからだよハゲ。

↑そういう問題だから　どれでもいいから入れれば解決しますよ。ｗ
http://browser2ch.web.fc2.com/

>>246

>>１
■開催概要/規則書■
☆変なのが湧くので、基本"sage"進行でお願いします　(E-male欄に半角小文字でsageと入れる)

100回嫁

>>245(241&247)
レギュレーション嫁と云う事なんだね

裏山だよ、頻繁にカキコ出来る環境が・・・

>>248
レスが本当だと仮定して
わざとじゃないらしいってのにも驚くが意味不明のレスにも更に驚いたわ。

まじキチさんだ。

アルツハイマー入った家の爺さん相手にしてる様だわ

あんてな＼(＾o＾)／避難所

保守

保守

ｗ

ちょっくら鈴鹿ミニモト出て来るわ

全日本125の同窓会みたいだぞ　お前らも出ろ

確かに２０年以上前に一緒に走った奴たくさん居るなー　俺は体格がデカイから
無理だ　２年前までは６００乗ってた　今年から１０００ｃｃに変えたよ
タイヤ代が半端無いぞ

ふと思ったのだが、4耐全盛時のCBR400SP仕様と現行CB400SFのエンジンだけを比べると
どっちの方がパワーある？

ＣＢＲでしょ。

正解

おまえらそんなんだからだめだったんだよ

？？？なんで？

国Ｂはカス

？？？なんで？　

保守

今は　何そのクラス？　ってのでも国際になれるからな
ここ最近の国際は当時の国Bより簡単になれる

土志田彰氏がノービス7年だか続けたけど
いざB級に上がったらその後A級に昇格するのは意外と簡単だったと…

国際A級に上がった途端
勘違いしまくりなのも最近は多くて

>>266
国Bどころかジュニア以下だろ。
今の国Aより激戦区の鈴鹿ノービス時代に表彰台上がった奴の方が尊敬出来る。

競技人口が桁違いだから全日本でトップになっていざ世界へ挑戦しても全く通用しない。
マシンや体制の違いも大きいんだろうけど、ワイルドカード参戦しても参加賞だけって感じ。
寂しいよ。

おまえらそんなんだからだめだったんだよ

>>271
おまえらのとこおまえに変えて鏡見ながら毎日言っとけｗ

とっくにそうしてるわ

>>273
お見それしました

>>273
それは申し訳ないことを書いてしまった

ごめんスレとめちゃった？

昨日まで書き込みされてんだろアホ

うんまぁそうなんだけどまぁいいや

律義な奴だなw

やったー､諦めかけてた毛根が復活やでー
これでフッサフサに戻れる〜＾＾

という夢を見た>>280であった

ワークスライダーの全日本に3年塩漬けって、今思うと、ほんともったいない

ってか>>280氏はかの元ワークスライダーのスレ民の方では…。

>>282
その筆頭は拓磨と大治郎？

125ならまだしも、それより上は$がたっぷりかかるから
スポンサーがつかぬことには。

現役の頃の井形マリのサイン色紙を大切に持っている。
あの時代のライダーは、みんな格好良く見えた
今の若者が見て格好良く見えるライダーが居るのか？

いねーな

上げんな　クソが

>>286
お前に言われる事ではない
ハゲ！

>>286
ここファンの集いじゃねーから

おまえらそんなんだからだめだったんだよ

>>284
岡田、宇川

藤原、平さん

レベル低い三連覇

たしかに・・・

全日本500のタイトルぶら下げてスポット参戦するも惨憺たるリザルト
その後のノリック、タディ、加藤とはおよそ勝負にならない

よくそんな事が言えるな・・・

500とか非現実的でどうでもよかったわ

MotoGP見にいってくるぜー

明日か。一年は早いな。

鈴鹿なら行けるんだがなぁ
栃木は遠すぎる

茂木と鈴鹿で交互に開催してくれるといいのに。
そういえばワイルドカードがトップ争いとか
表彰台争いをしていたのは何時のことだろう。
もちろんレースもだけど、コレクションホールに展示されてる
TZ250MとかYZR、NSRを見るのが楽しみだ。
んでは。

鈴鹿は無理だろうな
ランオフの一部が4輪重視で舗装されてどうしようもないしね
2002年に130Rでトヨタがクラッシュしてから鈴鹿は変な方向に
改修されまくりで2輪には厳しいサーキットになってしまった

オレを裏切らないのは筑波だけさ。

ハイランダーの俺に隙は無かった。

中山の・・・いや、何でも無い

SNS普及で過疎って来たかな？？
オレはTV観戦。

茂木のGP初めて観にいったけど客席結構ガラガラなのな
鈴鹿の頃は毎年満員だったのにな

人気は置いといて、地理的な理由がかなりでかいんでは。
ちょうど日本のど真ん中辺りにあって東西の大都市圏から
車で日帰りできる距離にある鈴鹿。
対して茂木は関西の人だと車で日帰りは無理だし、
空路/鉄路を使おうにもどちらもサーキットからかなり離れた
ところで降ろされちゃう。

それはさておき、終了後の駐車場への民族大移動が凄まじかった。
スムーズに移動できたところで今度はゲート付近で地獄の大渋滞に
なるだけなんだろうけど。
辺境の地にあるのでゲートを出てから最寄のICまでの渋滞も凄かったな。

何より放射性物質で汚染されてる地域に行きたくねえわ。

>>309
君、長生き出来るよ

ブレーキのアスベストを思いっきり吸い込んでた世代かもよ

>>309
ここは元2スレです。
関係者以外はご遠慮下さい。

16年振りにNSRでスポーツ走行したら速攻焼き付いた(´；ω；｀)


SP現役時代は一度もなかったのに、色んな意味で年を感じたわ。

段取りのミスなのか。
作業ミスなのか。
五感の衰えなのか。

ミニに年一回乗るけど、最近全部かんじるなあ。

>>313
開け方が足らねんじゃね？

>>314
全部だorz
2〜3日前にボロの譲って貰って、普通に乗ってたバイクだから
とりあえず走らせてみたくて、不具合ないかチェックだけして
走らせたらあぼ〜んw
オイルも分離そのまま＋混合させたんだけど。
どうりでパワフルだったw

ちょっとぐらいなら大丈夫だべ？wがアカンという典型だわな。
2st甘く見てた。つーか忘れてたwすまん。

そんな恐ろしい素性のバイクをばらしもせずによくぞスポーツ走行なんぞ…

>>317
時間が無かった。激しく後悔している。
ピリピリしてたあの頃を思い出すか。

でも何かいいもんだよ。皆も走れ。

お目々がついていかなくてとんでもない目にあったでござる

>>319
昔はちっこいカエルの移動とか良く見えてたのになw

鈴鹿のS字でカメ見たでw
筑波の最終コーナーでは定番のカエル見たぞw
後笑ったのが鈴鹿の裏のストレートを犬が走ってたわw

ハイランドなんか鹿とか蛇とかイノシシも出てくるからなｗ

>>321
ちゃんと犬のスリップに入ったんだろうな？

中井で走る犬の後を追う飼い主を見た。

>>318
オクでスポーツ走行用のバイクを買ってきた。
恐ろしいからとりあえず全バラ中だけど
欠品がチラホラ出てて悲しい(´・ω・`)

>>323
逆に犬にスリップつかれたらしいよ

誰か筑波の最終コーナーでガマガエル踏んでコケタ人いる？

鈴鹿の１コーナーでザリガニ踏んで転倒なら・・・

誰か二日酔いでスポーツ走行でコケタ人いる？
俺はコケタw

予選直前にパドックでワンカップ空けてた○○先輩

>>320
カメは次の周きても移動量は少なかったなあw

>>325
ドッグファイトやなw

鈴鹿のパドック裏の池ってまだあんのかな？
あそこのカエルはやたらデカくてキモかったw

鈴鹿のマッチャンでキジをみたな
ライン上にいて怖かった。

TIの奥の登りで一時期サルをよくみた。
いっつも何か食ってたなあ。

akki安らかに。合掌。

>>335
小さいお子さん残して、無念だろうな。

秋谷君、事故の無いように見守ってくれよ。

何かあったの？

死んだのって秋谷君だったのか、なんてこった...

http://mainichi.jp/select/news/20121025k0000m040023000c.html

たまにブログ見てたからショックやなあ。

合掌・・・

日曜日にもS耐で死亡あったな

最近また嫌な流れだな
RIP

モトスペースの頃からの知り合いだった　辛い　奥野のモトスペースだったからなおさら辛い

結びつけて語ってんじゃねーよエセが

秋谷君とは地元が一緒だ。
彼がHSPや十勝で125で走り始めた時を覚えている。
コケたら大変って言って、いつもスクリーン無しで練習してた。

10数年前、GPマンションに住んでた連れを訪ねたら
秋谷君も来て語り会ったのを覚えてる。

その時俺はもう走ってなかったけど、羨ましくて
切ない気持ちになったのと、連れ共々頑張ってほしかった。

心からご冥福をお祈りします。

GPマンションは上田も住んでたね　未だに知り合いがそこに住んでるよ

>>1のレギュを読め　ハゲ

GPマンションって確かみさき屋の近所だっけ？

住吉５丁目だ

80年代の菅谷アパートって誰か知らない
いろんな奴が住んでたみたいだけどw ?

ＧＰマンションに住んでた　俺のツレ
夏場は外の水道でシャワー浴びてる姿に引いた
住吉シャワーって言うらしい。

アソコのマンションの駐車場って結構古いタイヤとかバイクパーツ捨ててあるね

週末単発アゲまくりﾜﾛﾀｗ

今は派遣の寮？

レースは楽しかったし、たいした成績も残せなかったけど
大きな怪我もなく9年間無事続けられて良かった。
時々、レースなんかやらずに普通に仕事してそこそこ楽しい趣味でもやって
彼女作って結婚してごく普通に楽しく生活してたほうが良かったんだろうかと
考えることある。

9年か････がんばったなぁ
俺怪我で終わったからな

>>354
九年間お疲れだったねー。
でも生まれ変わってもまたレースやりたいべ？笑

先週の鈴鹿のレースに知人がメカで参加してたんだが電話で呼ばれたこともあって
陣中見舞いがてら久し振りにレースウィークのピットに入った。

共同使用してる他チームの方に挨拶して作業の邪魔にならないようにして小一時間ピットにいたんだが

週末限定の自チーム鈴鹿ピット仕様にセッティングされた工具箱や作業エリア　メッセージの入ったフラッグ　休憩用のテーブル
矢印の書き込まれたタイスケ　徹夜用の毛布と寝袋　中央に敷かれたカーペットの上にカバーをかけられて置いてあるバイク

ピットに置いてある視界に入ってくる様々な物を眺めてたら急に今、この世界に関われない自分がすごく悲しくなってきてしまった。

最初は自分が走ってた頃とのスタイルとのギャップに感心したり　こういうところは変わってないんだなと懐かしくなったりだったが
昔と違って今は別の何かと戦ってるってことにはなるんだろうけど
レースのある週末に向けてテンションが上がっていくあの感じってのは俺にはもう無いな、と気づいてしまった。

同じピットのメカも疲れてるけどいい顔してんだよ。あんな顔してる人って今の俺の周りにはいない。
まあ人生って無い物ねだりなんだろうけどね。　ピットにおじゃまする時にはこんなに複雑な気持ちで帰るなんて想像もしなかった。

めっちゃ長文になってしまった。　失礼。

>>339
【訃報/モータースポーツ】全日本選手権、鈴鹿8時間耐久や世界選手権に参戦した秋谷守氏が死去
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1351491674/

スレたってる

>>350>>351　つまりこれは大体全国共通テンプレであると。

○○県警からのお知らせです。最近近所でこんなことはありませんか。
　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿　　　　　　　　・小汚い貨物バンに乗った小汚い若者が大挙してボロアパートに越してきた
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　　　・それらの多くは車体をステッカーで装飾し、荷室窓をスモークフィルムで覆い、
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||. ＼　　　　　　　あげくタイヤにステンシルマークが吹かれた車両すら存在する
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_　 ・土日になると全員クルマごと姿を消す
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|○○∪警■■■■||　・しばらく見かけなかったと思ったら深手を負って戻ってきた
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||　・不審な機械部品が荷物で届いたり電動工具の音が響いたりする
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

…大抵××選手権参加者です。生暖かく見守りましょう

スレチかもしれんが、お前等の中でトランポとしてのＮＶ200バネットってどーよ？

男は黙ってキャラバンコラムシフトディーゼル機関車だ

>>360
床が低いから積み卸しは楽そう

ハイエースの一択　ただしロング以上

ジャンボタクシーもしくはハイメとな

ファーゴを舐めるな

故マエジュンのディーゼルターボ・・・

ドミンゴ・・・いやなんでもない。

また逝ったか・・・
黙祷・・・・・

>>365
ファーゴ良かったよなｗ　あんま人気無かったみたいだけど。
個人的には結構好きだった。

そういえばバイク板の某国際ライダーもファーゴだったな

活動してた時期にもよるけどファーゴは角目のやつが本当に良かった。
異型ヘッドライトになってからのは駄目だったな。

どの辺がダメだったん？

これ見た85年当時から、なんでガードナーがテック21のシャツ着てるんだ？
なんか顔違うように見えるし、とか思ってたがやっと納得したわ。

http://www.youtube.com/watch?v=EDFtHbxeQP8&feature=related

あ、ファーゴはハンドル寝てるからハンドルに弁当おいて食うのに便利。

>>373　ガードナー登場で吹いたｗ

>>373
ニセガードナーﾜﾛﾀｗ
なんか堂々としてるな

トランポならヒリュー幼稚園が最強

カブ＋リヤカーには負けるだろｗ

スクーター+リヤカーは鈴鹿で見たことある。
逆に4トントラックにNSR積んできてた人もすごかったな。
広い荷台にバイクがポツーンと。

昔、押して来たヤツいるよ　速かったなー

昔、10ﾄﾝ車にソアラとTTF1車輌載せてる人見たわ

ソアラとF1つーとガクちゃんを思い出す。

以前の鈴鹿はピットとパドックに段差があって、トラックからの積み下ろしが
ラクだったけど、今はどうやってんの。
パワーゲートないやつなんか。

４輪優先の設計だから段差なし。
いまどき全日本でパワーゲート無しの４ｔトラック乗ってくるやつなんていないよ。

>>382
その段差に落ちた車を見たことがある　スクーターで飛んでいった奴もいたらしいな

ネスカフェのＣＭにドゥーハンがｗ

最近は入門カテゴリーでもエンジンのマップだ何だとPCが必要なんだな
そら参戦コストも跳ね上がるわ

来年から子供走らせるのに既に250万も使ったって知り合いが
これトランポ含んでない額らしい

キャラバン vs. ハイエース　キャラバン、待望のワイドボディ追加でハイエースとガチ勝負！
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51362283.html

現役時代はスーパーロングのハイルーフが憧れでした

>>387
その金額だとNSF250かな？

ハイエースは標準幅のスーパーロングを復活しる

トランポには住みやすさも大事だった。

雨の日パドックでバックドア開けっ放しにしといて閉める時、
ナンバーのとこの窪みに溜まった水を頭からかぶったハイエースオーナーもいるだろう

>>392
それハイエースに限らないんじゃ

>>392
それを知りつつ他人にリアゲート閉めさせてますた
雷雨後にカラっと晴れだしたら頃合な

そういえば観音開きなやつは別として
バンパーの下にナンバー付いてるタイプって一般的な貨物1BOXにあったっけ？

アストロは凄く変な開き方するグレードがあるけどあんなのトランポに使う人いないだろうし。

アストロは一時結構見たよ　俺の友人も使ってた。
最近は貨物ナンバー登録のRF１ステップワゴンをちょくちょく見かける。

ああ、俺も1KZのハイエースワゴンを自分でバン登録してトランポにしてたよ。
速いし税金安いし(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだった。

>>397
今でもそれに乗ってる訳だが。
あと2〜3年金貯めて200系買いたいんだけど、
いつ頃モデルチェンジするんだろう？
次期ハイエースまで待つか悩む。

>>398
100系は15年売られたから、少なくともあと3年以上(発売から10年以上)
は売るんだろうなあ。
ちなみに俺はハイエースの前はアクティバン(550)にFZR400積んで行ってた。
TZRとCBR250RRの2台積みもできたな。

アクティバンのハイルーフは外見からは想像できないくらい積めたな　それなりに走るしよく出来た奴だった

軽４の箱バンに２台積みは出来ても、スペアホイールや工具とか積むのは限度が
ありそうだなぁ・・・
最強は軽トラパネルバンか・・・(笑

当時は軽バンに一式積んで遠征も余裕だったけどな　若かったからってのもあるけど。
今の時代ならしんどいとは思う　物が増えすぎてる。　

>>401
ルーフキャリアの上に箱つけて載せるとか…。

一度ルーフキャリアの上に箱載せて遠征行ったら、高速の燃費３割悪化して・・・
速攻でやめたなぁ・・・

長距離トラックには必須装備で時々軽トラ便の人もつけてる
あの整流板みたいなやつを屋根に立てて、その後ろに箱を取り付ければ…。

…それでもダメかなw

アクティバンにバイクやパーツや装備満載に積んで
横に彼女乗せて、ピコピコハンマーで叩いてかぶってしながら
サーキットに向かうの楽しかったなあ(´･ω･｀)

>>406
上出来のタイムが出て二人で喜んでたら決勝で後ろから突っ込まれて骨を折って帰りは無言だったのを思い出した

(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

彼女なんて作ったらアクセル開けれなくなるわ。

お前らもそうだったろ？(´;ω;`)

彼女がいて、開けられないだと！？
クソみたいな冗談だな

俺は彼女にふられて、やけくそで走ってたら
いいタイムでたわ

>>398
ハイエースのことなら侍ヘルのあの人に聞いたらいいと思うよ！

>>411
同じ状況で俺の友人はやはり滅茶苦茶タイム上がったんだが吹っ飛んで一生もんの大怪我してたわ
タイム計っててなんかバラつきが多いんで嫌な予感はしてたんだけどな。

友人、気の毒に
俺もその後、鈴鹿でぶっとんだ。体は無事だったけど
RSが大破、ふられたことよりショックだったよ。20年前の
ことだけど体が無事でよかったよ。

>>409
彼女から無情の「UP↑」サイン。
もう限界だっちゅうの・・・

ベッドで自己ベスト更新するかr（略

>>415
容赦ないなw ワロタ

85年くらいのダンロップタイヤ　コンパウンドナンバーって
ソフトがＦ639　Ｒって何番だったっけ？　

451?

>>418

639の407　合言葉だったね！

>>420
407ってミディアムじゃなかった？

>>421
ありゃ　そうだったの？
先輩IAから鉄板の組み合わせって教わって　
周りでは知ってる限り全員　何も疑わずに使ってたわ…

>>422
いい先輩だなｗ

>>423
いい先輩か悪い先輩かは　今となっては判らないんだけどね
ペラペラなクロスだけのカウルや　カリカリに絞ったジェットと同じように
ソフト×ミディアムって　いわゆるA級仕様って事ないかな？
407がミディアムって聞いて
実力足りないのに639の407で走ったから　予選時間全部使わないとタイム出なかったのかな？
と思ったんだけど

モグラハウスの事ですね　わかります

あばば･･･

ミディアムのＦは461だったような気がします。
ハード（耐久コンパウンド）はＲ726でした。
ソフトは思い出せん・・・

125は
ソフト461 ミディアム407
ちゃうかった？？

チャウチャウ

チームチャウチャウ

コシカワ八千代？

SSﾌｸｼﾏ

城北ほんだオート

城北ムラカミ

ワールドツクバ

ssｲｼｲ

今もライセンス更新時にMFJステッカーって配布してる？

>>437
なんか雑誌の付録についてきそうなシールが来るよ。
前のヘアライン仕上げのちょっとよさげな平行四辺形のヤツがよかったよなあ。
俺は昔とっといたヤツを今のハイエースに貼ってるわ。
ゴールドなんか見るとおおっと思ったもんだったな。

>>438
/￣￣￣￣￣/
/＿＿＿＿_ /

こんな形だったっけ？
確かにライセンス別に色分けしてたね。
ゴールドがIAでシルバーがなんだっかな？

>>439
だね。
シルバーは国内までだったね。
ちなみに俺が貼ってるのはずいぶん前のすごくシンプルなデザインのやつ。
SMSCのグリルに取り付ける長ネジのついた金属カーバッジもあるなあ。

>>440
俺のS800に付けたいからバッジ売ってくれ
昔持ってたけど捨てちゃったんだよなぁ

>>441
あれってSMSCで購入可能だったはず。2000円ちょいくらいだったかな
今は知らんが
SMクラブに電話してみなされ

ヤフオクを見たら￥99800で売ってた　　アホか

今は丸いアルミステッカーのみだった気がする(1000円)

>>441
S8ならああいう金属バッジ似合うよね。
JAFのやつとかTMSC？だったかなあれとかよく付いてるよね。

>>444
JAFはカッチョよ杉w

80年代中盤頃ってハイエースとかキャラバンで窓埋めするのはやってたな。
中はモアモアな内装になったりしてて。

トランポの話ならそんな事に金使ってる奴は周りにはいなかった。

>>447
446じゃないけど。
そーゆう中古は安くて買ったクチだわ。

>>448
むしろそういう改造してんのは高かった記憶があるな　80年代半ばの話だと。　トランポに使ってる奴も俺は見たことなかった。
土建屋のファーゴやらキャラバンの中古は比較的安かったんでそういうのを乗ってる奴は多かったな。

まあモアモアかモケモケか知らんが改造はそれだけで終わってないだろうからそれ買ってトランポに使うメリットって無いだろし。

>>449
車中泊には最適でした

>>450
雨の走行やらだとツナギも濡れるし全盛期だとピットが取れなくて工具やらも濡れてたりだから
水気を含んだままモケモケ内装に積むと後でえらい事になりそうな印象だったんだがそうでもないのか

あちこちの車屋見て回ったけど当時は内装弄ってるのはインチアップのアルミ履いてたりで3割位高かったし
中にバイク積むだけのためにこんな金かけてらんねえわと思って最初の頃に除外した。

その時は金も無いしトランポに割り振るのにはエアコン付きのファーゴ買うのが精一杯だった思い出
夏場でも鈴鹿は夜冷え込んだが寝袋とマット持っていけばマシンの下でも熟睡出来たしやっぱあんま必要性感じねえな。

まあ今のパドック見てると高そうな車が並んでて隔世の感があるな。

後ろの窓をパテ埋めしてる車借りたら左後ろの後方確認がしづらくて難儀した覚えがある
窓の面積が少ないからだと思うけどエアコンはよく効いて嬉しかった

|　　バニングといえば後ろは丸窓でしょう
＼　　
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　―――――――――――――、
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　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) |　　　　　|　　　 ｜
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　(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|━━━━|━━┥
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

>>453
丸窓ナイス！！

今のトランポは皆さんゴージャスですね

街乗りバイク乗りも高価なパーツや用品で豪華です

ホンダが今後発売予定のmotoGPの市販車も
買った人は
すぐサーキットで走らせるんだろうね

確かに今のパドックは200系一色だけど、それにはディーゼル規制で100系に乗れなくなったってのもある

あの頃乗用車が全部高級に見えてた俺がいる。

>>456　こういうことか…。

私女だけどデートの時に彼氏のミニバンに乗ろうとしてリアゲート開けちゃった死にたい…

　　　　　　　　　何で横から乗らないの？
　　　　―――――――――――――ｖ――――――、
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ | |￣￣￣￣￣￣￣
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　||_ 　　　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 | 　　　|　　 l丶l丶
　(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|　　　　　 |　　　┃ ��(　　 )　あっ！
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_|| 　 と、　ｉ
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'　　　　 しーJ

いまだ100系乗れてるのは田舎の人。
あ、すいませんＯ内田さんｗ

奴は奈良に車庫飛ばしか？

>>450
耐久で荷物が多くなった時に好意で貸して貰った事を思い出したが、
内装が場末のラブホそのもので車内灯もシャンデリアだったりで身内からも笑われたw

寝付きは悪いし目覚めも良くないしであの内装は夏向きじゃあねえなと思ったんで
次回以降の申し出は丁重に断った。汚しちゃ駄目ってプレッシャーも凄かったし。

ただの乗用登録のハイエースやキャラバン・ホーミーなら大丈夫と手を出したら
受注生産とか系列メーカーの特注架装で設定のある本革張りのやつだったりして…。

ライスポだかサイクルサウンズでもトランポ特集組んでたなー。

>>461
モケモケ内装よりはトランポに向いてそうだけどなw
時間がない状態の撤収だと積み方も雑になるしやっぱシンプルな方が
いろんな意味でトランポ向きではあるんだろうな。あくまで当時の話だけど。

俺が昔乗っていたハイエースの内装は厚紙みたいだったな

こけた後なんか帰り積めませんがな

レンタカーで荷室後部の側面窓ガラスの荷崩れ防止の棒にタイダウン引っ掛けておもいっきり曲げた奴いたな
タッピングの下穴も広がってガタガタになってたけどいくら払ったんだろ

今年もG+でMotoGP解説陣と関係者による座談会やりますね。

1/26(土) 22:00〜23:30　Part1
1/27(日) 22:00〜23:30　Part2

また辻やんの失言暴言連発かw

もう少しアルコールを混合して饒舌にすれば過激度UP。

某出席者のブログによると明け方まで座談会収録してたﾗｼｽw

OXレーシングの社長が亡くなられたって？

SSイシイ・・・　つ菊

美由紀ちゃん･･･

>>471
事実だ。

>>471 マジ？病気か？

今晩やるよ〜

原田が出演するとか･･

拓磨いいかげん過ぎw

坂田「おまえ黙ってろよ！」

拓「・・・」

26年連続の日本人表彰台記録、今年はやばそうだね。
期待できるのは中上君くらい？

あとはもてぎmoto3クラスのワイルドカードぐらいか

>>480
チームタディは処女航海だから無理かねぇ

>>482
ライダーが・・

地方→エリア→全日本という階層構造が完全に崩壊したというか
形骸化してしまったからワイルドカードは当然として、
国内の経験しかもたいないライダーにはもう期待できない気がする。

イタリヤ、スペイン、イギリスの国内選手権かヨーロッパ選手権辺りに
全日本チャンプには5戦、ランキング2位は3戦、3位は1戦くらいの資金を出してやって
経験積ませるとかしないといきなりGPとかSBKはもう無理でしょ。

もうその資金を出せる体力がないんじゃまいか

レッドブルみたいなビッグスポンサ羨ましす

エグイ儲け方してるソーシャルゲーム屋が金を出してくれるといいんだけどね

>>901
金以前にもうライダーの数というか質もそうだし
掬い上げる価値が無い気がする

7Cとノビーとこに所属しないと
まともな海外とのコネクションないしな。
ハルクはアジアに力入れるだろうし。

浦本は今年ワイルドカードの茂木でポイント取るくらいの
活躍しないと多分ハルクで飼い殺し。

ガハハッ！

まぁ、兎に角お金だわいな

お金ですよ。
どんな世界も・・・

今の地方選ってエントリーはどんな感じ？

予選落ちなし

リターン組のおっさんに若手が蹴散らされている構図
CBRのワンメイクなんかそらもう

ハゲ散らかしまくりなのか

>>492
過疎ってる

今、エントリー台数3桁集めるレースってあるのん？

今のエントラントに予選Ｊ組って言ってもポカーンだろうなｗ
http://www.geocities.jp/panzer01v/88suzuka3nf3i.html

やっぱ80年代走ってた人たちは違うな。

金曜〜日曜午前まで予選とか今思えば恐ろしいタイスケだったな

>>498
しかもF3ときたもんだ
そらバイク屋儲かるわけだ

吉村不二雄さんに彼の知り合いの外国人ジャーナリストが
「鈴鹿4耐ってのは日本のノービスクラスのライダーが全員出るのかいと聞いてきた」
って話を思い出した…。

「ありゃ書類選考したあとの数だ」って言ったらぶったまげられたとか。

色んな意味で鈴鹿の西コースは大変だった。

金曜午後に到着しても、停めれるのは入り口入ってすぐのデグナー付近だったし
出番になったら延々とバイクや荷物押して歩き、ピット前の坂で待機だからね。

どこもかしこもガムテで場所取りしてあって、周りの空気もピリピリしてたなぁ。

場所取りガムテを剥がす猛者や場所取りタイヤをゴミ置き場に運んであげる
ボランティア精神にあふれた聖者などバラエティに富んだ者たちの祭典でしたな

関東選手権をヨハネスブルクとしたら鈴鹿はソマリアだったのか…。

南が出来る前は通路が砂利だったのでゲートオープン後はラリーみたいだったな
先発でＸＬ−Ｒ持ってきてる地元チームがいて次回は友達に頼み込んでこっちも持って来た

【訃報/モータースポーツ】K・ロバーツ、E・ローソンとのコンビで知られるヤマハレーシングチーム元監督の前川和範氏が死去･･･62歳
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1361013111/

おいおい・・・

62は早いな
面識は無いが合掌

全日本や8耐でもよく見掛けたな

ご冥福を。

いつのまにかニンジャ250で鈴鹿東59.2秒ってすげーなおいｗ
2気筒250なのに。もうすぐオレのSP400でのタイム抜かれそうｗ

そーわが逮捕されてるなぁ・・・何やってんだか・・

【社会】カワサキの貴重なバイク「ＫＲ５００」、借りたまま返さなかった元ライダー・タイガー宗和(そうわ）を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361287672/
これか
驚いたわ

このスレ的にはAキット車とかのほうがよっぽど思わず魔が差すのでは…。

あれ？今年の全日本に600で参戦することになっていなかった？

>>514
どうするんだろ？
http://www.superbike.jp/news/2012/12/faitost600.html

>>510
ネオスタはタイヤが規制されてTT900GPかBT39しか使えなくなった

フェイスブックで盛り上がってんな
宗和はいまだに借金だらけらしいやん

宗和って芸名だったのか。
初めてしったわ。

宗和キライやったわ。

マイケル･ドーソン

挿話のスレで岩城もなんやかんや叩かれててワロタ

地方選手権で125が走れるのはいつまで？

タイヤウォーマー使うのにヤフオク等に出ている1000Wで10000円位のインバーター使った事ある人いませんか？

すいません、タイヤウォーマーを使えないレースに出てるんですが
タイヤに効率よく熱を入れる方法はどういうやり方がいいんでしょうか？
激しくローリングしてる人はよく見かけますが。。

書き忘れました。バイクはミニモトオープンです。

空気圧落としてブレーキ握りながらもアクセル開けるコーナリングで熱は入るよ
用はいかにタイヤ潰して走れるかだろ？

>>524
加速、減速。

>>526さん
空気圧落とすのは気が付きませんでした。
確かに温度上がりそうですよね。
再調整する時間の余裕があるならよさそうですね。

鈴鹿だと強いブレーキはヘアピンとシケインしかなくて、リヤは引き摺らせる時も
ありますけどフロントはほとんど使ってません。
そういう場合だと>>527さんのようなやり方がいいのかな。
ピットロードで加速減速やってる人もいますがあんな感じでいいのかな。
タイヤがちっちゃいのですぐあったまってそうだけど３周目くらいからでないと
思い切って走れない感じです。

>>528
ミニモトの季節だと、普通に走れると思うけど。
サイティングラップて多少暖めても、グリッド紹介が20分も有るから冷めちゃうし。

暖め方も有るけど、最終的には乗り手の勢いが大事だよ。
練習走行からピットアウト後すぐにペースを上げれる練習を繰り返すしかない。
結構すべるし多少リスキーだけど、本番では大きな武器になるし
速い人はレース開始直後にプッシュしてる人が多い。

気の持ちようになるよな。
基本イコールコンディションだしな皆さん。

ウォーマーなんて、気休め

本音マンご無沙汰

ウォーマー俺もいらんだろ派だがコースでタイヤ暖める奴は妙な動きしてると危ないよ
1人で走ってんじゃないから程々に

まだ>>530みたいな練習の仕方してアウトラップですっ転んでまたこいつか的なポスト員からの同情の視線に耐えながら上達する方がいい

ウォーマーなんて無かった時代の俺から見たら、
素晴らしい発明だと思ったがな。
ラップタイマーやスマホのロガーアプリなんかも当たり前に
走行会レベルの奴らも付けてるのな。

でも個人的には彼女やクルーにボード出してもらう方がいいなあ。

>>535
今はウォーマーありきだから故障したりするとパニクってるからなんだかなあとも思う
スポーツ走行やレースでも持ち込む物量がかなり増えてる印象

部品や工具が安くなってチームという概念も薄いから昔なら共用してたものが個人所有になってるってのもあるけど

>>535
サインボードは１周遅れってのがねえ･･･。
P-LAP出たときは感動したわｗ

トップブリッジにストップウォッチを固定して
スイッチの配線を引き出してハンドルにつけた
ボタンで操作してた。

40過ぎるとトップブリッジの数字が老眼で見え辛くなるっていうね、もうね。

遠近両用シールドとか下半分くらい老眼用のシールドとか出ないかね？w

>>537 一時的にきちんとしたチーム・・・(笑　のお世話になっていた時は、スタッフも多く、
鈴鹿なら最終コーナーで測ってもらって、プラットフォームのクルーに無線で連絡、
サインボード出してもらっていた。

ハイテクとローテクの過渡期って感じだな

>>540
最終コーナー寄りだと間に合わないんじゃ？

細かくはどこのポイントで測ってくれていたか知らないんだけど、シケイン立ち上がった位
か、最終入口位かなぁ・・・サインボードのタイム欄の下2桁を差し替えるだけだから、
時間的には十分だったんじゃないかな？
どっちにせよそんな体制は、レースやってた10年少々のうち1.5シーズン位だった。　

いや、シケイン立ち上がった所で計測、無線で伝えても間に合わないんじゃないか？
サイン出す時に、視界にマシンが見えた時には提示してなきゃ遅いだろうし。

ピットレーンの出口、１コーナー寄りでなんとか間に合うか？
H、Y系のチームでそんなことやってるのは聞いた事が無いから驚き。
きちんとしたチームってどこだろう？

まさか、ミニじゃないよね？
１０年近く前の鈴鹿だと、一番遅いのはST250かな？　もっと前ならSP250Fが有ったけど。
最近だとST250Fってこともあるな。

ちなみにフルのタイム、どのカテゴリーで何秒くらいでした？

ウチのチームだと、8耐でピットインをモニターするのにシケイン入り口に人を張り付かせてるけど、
ラップタイムをピットに飛ばすことはしてないかな。
ただ、前後との差が詰まりだした場合はリアルタイムを知らせて貰ってボードアップしてる。

4輪はピットとの無線交信OKなのに何で二輪は今も昔も駄目なの？

>>547
ダメっつうか導入するほどのメリットがねえんじゃねえの？　コケたら壊れるし4輪のフォーミュラと比べても比較にならんほど環境もシビアだし
無線の周波数管理すんのにもMOTO GPみたいに各国転戦だとその国の法律に合致したシステム運用せんと駄目だろうし

日本だけ考えても出力や周波数の制限が異常に厳しくて電波管理局に目をつけられるとえらい面倒になるしな

4輪だと日本はMOSRAだったかの団体にかなり高額な金額払ってやってるんじゃなかったのかな
鈴鹿みたいなコースだとあちこちに中継立てないとまともに運用出来ねえだろうしメリットがあんまりないような気がする

90年頃は4輪も箱の耐久レースなんかだと、アマチュア無線機使って適当にやってような気がする。

レースに耐えうる品質の無線機って、利用料等の維持費も勿論だけど本体価格けっこう高いからねぇ…
検定受けた無線機のシステムで組んだとしたら、1台あたり30〜40万円近く掛かるし、最新のデジタル電波式の無線機ならもっと高額。

一般用のアマチュア無線なら、数キロ範囲で通話できてマスツーとかに使える二輪用無線機がたった4〜5万円で売ってあるけど、
昔と違って今は電波監視体制が厳しいから、レースとかの用途に流用すると電波法違反で危ないだろうねぇ。
http://www.yaesu.com/jp/amateur_index/ftm_10.html

>>549
よく聞いてたわ
よっぽどジャマしてやろうかと思ったがやめといたｗ

>>548
レギュレーションで禁止されている

なるほど、色々あるんですね。
でも現代だったらスマホとかIP通話とかできそうな気もします。
市販の電話機器なら安いし法規の問題もないし。
ドコモとかAUにコース内にアンテナを建ててもらって
オンボードも含めた映像配信とかしたり。

現役時代は嫌だったけど、最近他の人のレースを見に行くようになったのですが
場内放送以外では全体像が全く不明だし、目で見えるコーナーはほんの一部なんで
無線が聞けたりコース内のカメラとかオンボードの映像が見えたら
もっと楽しめるのにな、とか思いまして。

>>548
耐久だとペース配分とかピットインのタイミングを知らせたりできますし、
どこでオイルが出てるとか黄旗はどことかいう情報を実際にその地点に
達する前に警告できたり。あとはオフィシャルがペナルティーを科す時に使うとか。
煙とか液体を出してる車両には一刻も早く警告してラインから外さないと
被害が拡大するわけで。
でもブレーキング中とか立ち上がりで話しかけられると嫌そうだな…
F1のDRSみたく特定の直線区間のみで運用するとか？


>>552
禁止の理由って分かります？

>>553
MotoGPで使ってるチームがあって、コスト高騰を理由にGPSと一緒に禁止になった

最近凄腕の女性ライダーっていないね。

なんかＳＴ250も廃れてきたねｗ　

ライスポの無理やり感が否めねぇ

筑波の開幕戦はエントリー5、6台だったな。
逆にCBR250カップのほうは盛況だが･･

一時期「ネオなんたら」について、執着して書き込んでたヤツが居たよねぇ。
正直ちょっとウザイと感じていたんだが、最近FBで「友人」になった知り合いが、
ST250？だか、必死にやっているのを知って、あの書き込みはヤツに違いないと
思う今日この頃だ・・・・・(笑

ＳＴ250（選手権）とネオスタ（草レース）はちょっと違うと思うんだけど。

>>560 そうか、、、それは無知だった。スマン。しかし書き込みの印象が似てるんだよなぁ。

CBRカップとか時折とんでもないビッグネームがエントリーしてるな

同じような車両ばかりので、CBRカップ・ST250・ネオスタの3つ開催って主催者頭おかしいよな
見ていてもつまらんし、出るにしても乗ってみたいのが新型のカワサキくらいだ

もうちょいバイクの見た目がなーなんとかならんかな

確かに、
今のニーゴーよりもNSR時代のマシンのほうが断然カッコよかったな
ツーリングユースというか初心者向け丸出しの高いハンドルがいただけないわ

んじゃメガリカップとか…。

今のトガったSSよりもタレ尻TZ250が一番かっこいい

初心者向けっていうか、アセアン臭いのなｗｗｗ

意外と所謂タイカブ系のやつで昔のスクーターレースみたいなのをやった方が
闘争心溢れる速いライダーを生むのに寄与したりして…。

昔のミニバイクレースの記事見ると「辻村猛」などという名前が…。

Ｃカップ　Ｂカカップ　Ｒカップ・・・ハァハァｗ

やっぱダメポ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1365940767/

でも例えばこのエンジンを素材に
Moto2みたいなカテゴリを始めれば…まあ何とかなるんじゃないですかねw

Moto2の構成って昔の一番イカれてた頃のA級TT-F3にも近い気がする。

いちばんイカレてたって･･
宮城モリワキの頃？

まあゼロフレームしかりRCBしかり
「エンジンさえベース車と一緒なら後は何やっても」の時代ですね…。

菅生だか西仙台か忘れたけど
CRM250のF3レーサーには驚いた

RVFと徳野さん。

怪力に任せた押し掛けスタート
2ストと同じタイミングでエンジン始動とか･･
只でさえバカっ早いマシンなのに反則杉だった。

'88年の最終戦筑波に、田口選手の援護のため、宮城選手とかHRCワークスライダーが
大挙TT-F3にNSR250Rでエントリーしてきたのには吹いたw
練習走行は走っていたけれど、予選決勝は出なかったが・・・ やり過ぎだよねぇ。

RCB400→三浦昇
NSR250RK→宮城光/清水雅広
…だったかな？

やっぱり急な話で充分に慣れなかったことに加えて
締め切り後のエントリーだったからヤマハからクレームがついたとかいう話も。

HY戦争真っ盛りだったね

今はもう馴れ合いもいいとこだけど

実は「おーっとホンダ凶器を取り出したー！NSR250RKを2台とRCB400だー！
ヤマハのセコンドが怒っている！レフェリーさすがにこれは止めるかー！」
…みたいなもんだったりして。

>>578 NSR250RK?は、宮城選手と伊藤選手だったと思う。三浦選手RCBだっけ？
岡田選手にもワークスマシン貸与かなんか・・・だったような？　
まぁ元々ワークス車両だったのかも知れないけど。　岡田選手は、確か練習か予選
で怪我して、走らなかったのかな？　
締め切り後にエントリーする方もアレだけど、受け付ける方もなぁ・・・
一般人にはやたら厳しいクセに・・・

>>581
＞一般人にはやたら厳しいクセに・・・

それ思うわ。。。
レベル上なら結構なんでもアリで、一般人にはゼッケンの書体にもかなり厳しい。
他のスポーツでも同じみたいだけどね。
例えば、プロボクシングのトランクスにも色々規定があるみたいで、赤コーナーはこの色とか、そういうのもあるみたいなんだけど、ランク上がると緩くなるらしい。

『力が正義』やからのぅ

>>573
モリワキの種岡のころｗｗ

塩盛りがスペ忠RZの頃か･･

八耐でドリームチーム誕生だな。
見に行きたい。

夢があるよなぁ・・・シュワンツなら、やってくれそうな気がする。

　

遠くて逝けない

なんか鈴鹿ミニモトでも往年のWGPライダーを呼ぼうとしたらしいじゃないかｗ

異様に盛り上がってた80年代後半の8耐を知るシュワンツが
スタンドガラガラの現状の8耐を見てどう思うのだろか

この機会に（八耐）せっかくだから鈴鹿初上陸しようと思うのだが、一番近い駅とか便利な駅（ホテルや飲み屋が豊富）とかアドバイス求む。
＠東日本限定万年ノービスより。

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1367818074/l50

これスガヤの島田さんじゃないよね？？
年齢同じのようだけど。

ああ　あわてて読んでたんで年齢間違えてた(ﾉ∀｀*)ｽﾏﾝ

>>591
稲生駅しかない。
離れた所に宿とるか車が吉だよ

名古屋あたりに宿とって電車移動が一般的かな

場内にオートキャンプ場もあるが料金馬鹿高いからなぁ

>>594
>>595
ありがとう。
名古屋から稲生がいいかね？
稲生からだとバスやタクシー？アクセス？

ちなみに仕事の都合で�A�Eしか行けないんだが、当日売りの一日券なぞあるのだろうか？
質問ばかりで申し訳ないm(__)m

決勝日だけなら日帰りバスツアーとかがいいかもな。
乗り換えなしの場内直通で行けるみたいだから･･
東京、大阪、名古屋の各駅から出てるはず。

>>596
歩けよ

>>597
>>598
稲生からサーキットまで�Aキロくらい？

メタボの中年には夏場に歩くのは拷問だが、少し頑張ってみるか（笑）名古屋あたりに宿取って鉄移動検討してみるよ。
色々とありがとう。

つか、26日って金曜日だぞ!?

>>600
残念ながら仕事の都合で�A�Eしか休みが無いのでね。
こんな機会しか鈴鹿に行くこともないだろうし、予選だけでもいいからケビンの走りを見たいんだ（走ってくれるかな？）
当日売りの一日券あるよな？（笑）

>>600
昔ならジュニア6耐あたりが…ってあれは1週間前？

歴史もあるから致し方なかったのだろうが、
6耐より4耐のほうが注目度高かったりした事実。

>>601
金曜日は入場料(1600円)で見れるよ…… イベント広場もブース出てるしグラスタもフリーだからお得。ピットウォークもあるしね〜

>>602
>>603
>>604
ありがとう。
金曜日はお得だな（笑）
六耐といえば初勝利はブルーフォックスの小新井さんだったよな。元気かな？
ノービス時代青いマシンに白いツナギ、格好良かった。

オレも安いから金曜だけ行った事ある。
ガラガラでびっくりしたわｗ
でもグッズショップが一杯で嬉しかったｗ
まー大阪で近いんだけど。
初鈴鹿を堪能して栗。

脳内ＢＧＭは
ハイロウズ　日曜日よりの使者　でｗ

「レースは麻薬」
めちゃくちゃカッコイイ。
草レースの四輪しか経験ないけど何をやってもレース以上の興奮は得られないなぁ…。
スレ汚し失礼しました。あまりに名言と思ったもんで。

アゲ汚しガラケー二度とくんな

そんなにイライラすんなよ

麻薬なんて思ったことない。
しばらく間空いて乗ると「こえ〜」W
2〜3本走るとこわくはなくなって普通に乗れるようになるけど、そんな麻薬なんて感覚はない。
まあ向いてないんだろね(泣)

麻薬とは違うよな。
チームやスポンサー辺りとよほどのしがらみが無い限りいつでも辞められる。

しがらみがあるころは>>612みたいにおもってたが、市ｇラミがなくなると復活したくなるし復活した





結局麻薬だった

草レースの４輪の人にいわれても・・・・

ホンダは意欲的に市販車のニューモデルを次々と登場させているけど、
コストダウンと東南アジア市場のことばかりを考えて、レーサーを育てる
バイクを出す気がないのが残念

競技車両の全面4st化はコスト高を招いただけで大失敗のきらい
ミニバイクや小排気量クラスは2stでよかったんだよ

>>616
そんな誰もが分かりきってる話書かれてもなｗ　マリンジェットやモトクロッサーもとっくに4ストの流れになってる理由考えろよ
このご時世で日本のメーカーが2スト作ってたらメーカーとして自殺行為だろ　実際にどういう負荷を与えるかってのとイメージは全く別

ヤマハはいまだに2stのモッサーや原チャリ(伊ヤマハのTZR50)作ってなかったっけ
他の物で2stのままなのはレーシングカートと競艇くらいかね？

トライアルも一度は全て4スト化したけれど、弱小メーカー救済で結局2ストがまた
OKになって、2ストに戻ったメーカーも多いらしい。ホンダは勿論4ストだが。

カートは10年位まえから4ストにシフトしてますよ

>>616
あんた以外の殆どの人はこうなるよなあ、と理解しながらもシフトせざるをえなかったんだよ
時代の流れでの規定路線に入らなきゃ廃止になってたんじゃないの

>>620
レーシングカートは現在も2st全盛じゃないの？
欧州のレーシングカート団体は4st化なんて念頭にないようだしね

カニ松下さんご冥福

どなた？

マン島に死す

合掌。

RACERSの最新号を読んだけど、例の人のインタビューは無しか．．．

表紙も直前で変更になったようだし。

借りパクの人かと思ったら建築の方か

たまたま家に水回りの工事が入って作業の手際を見てたら
こりゃー自分でメンテナンスまでやってた元二輪レーサーの人なら
水道工事屋は出来るわけだなと思った。

それにしても水道周りのジョイントの構造って意外と大雑把なんだ…。
クルマバイクの水や油周りのほうが数段厳重にできてる（当たり前か）。

本屋とか行かないから、こんなの出てるの知らなかった。良い本買わせてもらった。
NSR特集なのにカーロスの写真がツボだったわ。
小林さんや奥村さんにもエールを送りたくなった。

ひと月ほど前に撮影された小林さんの写真が載ってたね。

最後のページ･･
涙してｼﾓﾀ。

>>622
又聞きに近いレベルなんで申し訳ないがレーシングカートも環境に厳しい欧州なんで当然4ストへの移行の動きはあったらしい
団体作るあたりまで行ったが現行のエントラントやサプライヤー側の意向や利害やらが一致して全く足並みが揃わなかったらしい

当然カートは欧州主導なんで日本もそのまま右に倣えでの現状ってな流れらしい

小排気量やらエントリーカテゴリーは経費やメンテやらの面と軽さから来る操縦性とかから個人的には2ストがいいのになとは思うんだが
まあ時代の流れってことで国内のメーカーもあからさまに時代に逆行すんのもまずいだろうし仕方ないんだろうな

昨日たまたまBSで全日本モトクロスを見たんだがレディスクラスは
いまでもホンダ以外は2ストでやってるんだね

バイクは車体メーカーの市販車との関連性（＝市販車に無いのに2stで続けても技術的な交流が出来ない）
ってものがあるとして、
レーシングカートの場合は農発とか汎用発動機とかをやってる会社がエンジンメーカーの母体だったりするのかしら。

他分野向けのエンジンを作ってる会社として馴染みがあるのがヤマハとロータックスぐらいしか思いつかないけど…。

スパゲティなら安全だったのに…。
ttp://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/yomiuri-20130606-00069/1.htm

情弱、国内メーカーの
>>環境に厳しい欧州の海外のサイト見てみろ
2ストの市販車など沢山あるｗ

現役の時に転けて頭打ちすぎるとこうなってしまうのか まあ現実見えてないってのは本人には幸せなのかも知れんが

>>637
いわゆる先進国っていうのは環境問題など真っ先に問題提起して改善策を打ち出していかなきゃいけない訳で、
地球上にはそうでない国の方が圧倒的に多い。

そうでない国で売られてる環境に悪い物を捉まえて、
「ほら、世界中ではこんなに環境に悪い物がまだまだ売られてるんだよ！」
と言われても、じゃあ日本でも環境に悪い物を売っちゃおうか！という流れになる訳がないし、なるべきでもない。

数の上では大多数かもしれないが、
今の日本がそれに追従する訳にはいかないという簡単な事が理解できない奴が居るんだな…

まあ小排気量クラスなら今でも先進国の基準を通せるかもしれないけど
そのクラスだけに特化してるメーカー（あるいはエンジンを専業メーカーから買ってるメーカー）と
総合二輪車メーカー的なところとでも事情は違うだろうし。

部品や技術の共通化を考えたら上の排気量と同じく4st化してしまった方が話が早い、というところと
ノウハウが蓄積されてる2stをもっと改良していけばまだまだ良いものが出来ると踏むところとかは当然出てくるかと。

>>639
しかし、燃料と一緒にオイルを燃やしちゃいましょうという構造上どうしたって4stより不利だし、
バルブを持たず吸排気が吹き抜ける構造上も不利でしかない。
構造上不利な以上、突き詰めていってもやがて淘汰されていくのは誰の目に見ても明らか。

ならば2stを止めて4stに移行していくのが論理的な考え方だし、
まだ2stにも伸び代があると考えるのは間違った方針だと思う。

2st、4stのどっちも電気に駆逐されそう。
構造がシンプルな分、人的/物的資源が少なめで済む2stの方が
ある面では環境に優しいから伸びシロはあると思うんだけど。
アプリリアのチーフエンジニアだった人がオランダかどっかの大学で教鞭をとっていて
研究を続けているそうな。

走行中、レース中でヒドイ目に合わされた事あるよな？
後で殴ってもいいぐらいな事が。


オレ(１２５)は鈴鹿の裏ストレートから１３０に進入するぐらいの時
２５０が前に入って来てフルブレーキしやがんの。
なんとか接触は避けてコースアウトも避けれた。
あれはピットで殴っても文句言われへんわｗ

そういえば、ちょほいと前は「ネオスタが〜」という誘導が定期的に沸いていたけど
「CBRが〜」は、沸かないんだな。

>>642　岡山の1コーナーで全く同じ事やられた
全日本ライダーがあんな事やったらあかんわ

>>642,644
もてぎのV字で俺も同じ事やられた。

100看板真横で減速開始予定だったのに100ちょっと手前で割り込んできやがって
しかも止まりきれずにコースアウトしてやんの
マジでパドック探したよあのクソノービス

>>641
そう思ってると10年20年後に
使えなくなった電池やモーターの山を目の前に途方に暮れることになる…。

三菱の今回のリコール騒動とかも恐ろしい数のバッテリーが産業廃棄物として積まれるのだろうね。
無論材料の何割かはリサイクルできるだろうけど、それとてエネルギーを必要とする。

保守

>>13
86年にはノービス、IBでポイント取った選手のほとんどが昇格対象になった歴史があるから一概には言えない

86年特別昇格組でも「本間俊彦」や「大島行弥」みたいな全日本チャンプも出てるから
一概には言えないけど・・・

本間俊彦って誰だよボケ老人
利彦だろ
sageれるまで半年書き込むな

貧乏レーサーが雨の富士で夢を掴んだという感動ストーリーを信じてたら後にあの時点でボンボンだったというのを知ってワロタ思い出

スーパースプリントのカーロスは凄かったなー。
まあ本間もあのシーズン、ＴＺで片山の車にぶつけたりして頑張ってたと思う。
�B判器官？逝かれなければいいとこいったろうな。

まあ4輪でF3マシンを自前で買って真っ白い車で参戦してた山本勝巳も
土木関係のそこそこな企業の御曹司だったというし…。

それでも業界の有力なコネとかがあるわけじゃなく
ノーマルに近いマシンで活躍しちゃうってのは尋常なことではないんじゃないかしら。

取っ掛かりの時点で潤沢な資金がある時点で有力なコネみたいなもんだし持って生まれた能力の一つだとは思う
金だけあっても生き残るのは無理だからそこまでひっくるめて才能だわな　

金稼ぐために仕事掛け持ちして、スターティンググリッドで居眠りしちまったのは丸ちゃんだっけか？
実家が金持ちのミニバイク上がりで、ＲＳ二台購入して某チームに入ろうとした自称スーパーノービスがいたのを思い出した。
ちなみに青い弾丸だった人も実家が大工でＲＳ買ってもらったんだよなあ。

一部を除き、万年予選落ちノービスも、そこそこ速い奴もみんな必死に働いてたなぁ・・
今、夢追いかけてあれだけ働いている若い奴っているのかなぁ・・・

勿論、「夢」を追いかけている奴は今でもたくさんいるだろうけれど、モータースポーツは
金の掛かり方が半端じゃないから・・

転けてマシンも人間も大破して修理する金額を計算したら数ヶ月分の給料だったな
直す金、入院費、働けない間のローン返済や生活費とかを必死でやり繰りした

トランポもボロで遠征はいつも下道 でも自分よりいい環境の奴よりグリッドが上だった時の高揚感は忘れ難い

でもバイクは4輪と比べて金の差からくる絶望感は全然ましだな バイクは差をひっくり返す事=努力が反映されるってのはままあるけど4輪はきっつい

2輪もほとんどのレースが4st化したあおりで金の差からくる絶望感は急上昇してるみたいよ
ついでに景気も持ち直してないしね

国内に限って言えばやる気は出ねえわな　そこだけは同情する
一応スポーツでこんだけロートルが幅きかせてるカテゴリーってねえんじゃないのか　そんで言い訳は金が無い　

今の状況がどんだけ恵まれてるんだか分かんねえならもう辞めちまえよ

今、親のバックアップなしで自分で稼いだお金でレースに出ているヤツって何人やろか？

今の地方選に出てるオッサンはみんな自腹だろ。

>>660
それ、sageってねーよボケ

>>659
高校卒業と同時に自分のカネでロードレースに上がってくる子なんて
ほとんど居ないと思う
小さい頃から親のカネでミニバイクやって中学生の時点でまた親のカネで
ロードレースってのが最近の流れじゃないの？

昔はほとんどの連中が自分で働けるようになってから・・・だったから、何とも思わなかったんだろうけど、
今のミニバイク上がりのライダーみたいに小さい頃から親の金で・・・ばかりの時代だと、よほどのことがない限り、
アホらしくて、参入する気も起きないだろうねぇ・・・

>>663
>昔はほとんどの連中が自分で働けるようになってから・・・だった

それはもう”大昔”でしょ？

>>664　sageれない ゆとり君はいつ頃、走ってたの？

2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 第4戦
茨城・筑波サーキット

http://www.ustream.tv/channel/road-race/theater

6/30（日）

08:00?　J-GP3　ウォームアップ
08:20?　ST600　ウォームアップ
08:45?　J-GP2　ウォームアップ
09:05?　JSB1000　ウォームアップ
09:35?　レディース＆ルーキーズ　予選

10:05〜　J-GP3　決勝Race（25周）
11:10〜　ST600　決勝Race（25周）
13:20〜　J-GP2　決勝Race（25周）
14:25〜　JSB1000　決勝（30周）
15:45?　レディース＆ルーキーズ　決勝（10周）

>>664
青木三兄弟あたりからだろうか？
かれこれ四半世紀前だな･･

脊髄反射的に出てくるsage厨はノイローゼかなんかか？

そんなんだからお前らダメだったんだよ

２６日の金曜日
鈴鹿にケビンのシケイン観に行く！！

土日は高いからあかんwww

公開テスト二日間行ったらシュワンツ11秒台出しててﾜﾛﾀw

現在はまっちゃんにシケインあるんだよね？それでシュワンツじいさんの11秒台も凄いが、10秒切るなんてマシンやタイヤの進化も凄いね。

1000や600は一般に売っていいレベルを超えすぎている感はあるよね

たしかにリッターSSなんてGP500以上のスペックだろな。
それが街中走ってるとか･･

ここ２０年のバイクの進歩は凄いけど
１９６０年代→１９８０年代の進歩の方が凄い筈

そりゃそうなんだけど、その速くなった当時のGP500より今の町乗りが速いなんてすげーなと。って事かな？

車は進化しても乗り手は確実に衰えてる。
ノーグラブ、ジェットヘル、ビーサン、ハーパン、ポロシャツで隼転がしてる奴見たわ。

自転車と大差ないぐらいの速度で「ホントに転がしてるだけ」だと
案外そんなもんで理不尽に危険とも…。

むしろ昔のレースの写真とかでパドックの中とはいえノーヘルで原付転がしてる方が見てて怖い。

富士の下のパドックで全開で走ってジェット確認してるやついたな。
ヘルメットかぶってたかな？記憶があいまいだ。
自分も含めみんなそこで整備してる横だったよ。

>>678
なんかよくわからん人だな

街乗りだと例え原チャリでもフルフェイスを被ってないと怖いわー

>>678
頭おかしい　走ってる時に頭打ち過ぎたんじゃねえの

ビッグスクーターに乗ってる軽装のバカップル何とかならんか・・・
後ろ走ってる時マジ怖い・・・

>>683
sageも出来ない馬鹿もどうにかならんもんかな？

捨て置け

昔は軽量化でペラペラになめした皮のツナギ作ってたよな
クシタニのは通常の半分くらいの厚さだったかな
今のツナギや脊椎・胸プロテクタして走ってると、当時のツナギとか
では恐くて走りに集中できない気がする
グローブなんかもペラッペラだったし

ああすまん　下げ忘れた

誂えのスペシャルルートはどうか知らんけど84年だったかに
クシタニショップで買ったイージーオーダーのKラインシリーズは皮の鎧みたいに分厚かったけどな
その後タイチのニケや高井着る機会はあったけど薄くて怖かったんで自分で買う奴はずっとクシタニだった

南海は論外

でも縫製は簡略化されてね？
手首あたりのファスナーとか切りっぱなしで
昔のはちゃんと折り返して切り口が出ない様になってたけど

それエントリーモデルじゃない？
ハイエンドクラスは細部まで抜かりなく仕上げてる。

南海の吊るしでは無いオーダーのツナギってどうなん？

むしろプリカーナのフルオーダーの方が気になる…。

何回のオーダースーツって外注が作ってるよね

藤I寺でしょ。それが知りたい

ＤＡＩＴＯのツナギは使うほどに小さくなって体が動きにくくて
しんどい思いをした。
店主は偉そうに採寸してたが意味ねえよってな造りだったなぁ。

DAITOは転んだら痛い
マジで

クシタニは頑丈だけど高い貴族用ってイメージ

俺みたいな下々の者はYONEZO

トリイのツナギは丈夫だったなあ

みんなツナギにはこだわりがあるね
俺はカドヤ製のツナギだったけど

当時プリカーナからクシタニの☆マークのイージーオーダーに替えたら
快適過ぎてわろた。今や全く着れんけどな。

現役時代はタカイR一筋だったわ

クシタニは業績悪化して買収されてた辺りのツナギは店舗で皮が薄くなったなーと悲しくなった覚えがある
俺は>>686とは逆に今の運動性能が高くなったツナギのほうがちょっと落ち着かない　

今のレース出るわけでもないんで昔買ったクシタニのツナギはずっと持ってるだろうな
ズタボロになった時もきれいにリペアしてもらったし体型だけ維持して手入れ怠らなきゃバイク乗れるうちは手放せない

四年しかやらなかったが、ツナギなんて替える余裕なかったな。
名前を漢字で入れたりして体型もそうだが、今なら恥ずかしくて着れない。

>>703
景気のいい頃だったら4耐とかの臨時ペアでそこのチーム由来のツナギとか貰えた時代もあったんだけどね
耐久終わってほとぼり冷めた頃に売り飛ばしてる奴もいたなｗ

メットも昭栄は結構サポート手広かったし今から思うといい時代だった

アトリエ一択

|　>>704　サポート枠あるよー
＼　
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　―――――――――――――――、
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣||￣￣￣ |｜
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　||　　　　　|｜
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿||＿＿＿_|｜
　||＿_(T)_＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |　　　　　　　　｜
　l□≡≡□日二二二|.|二［seta］二二二二二二┃
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|＿＿ｌ⌒ｌ＿＿|
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　　 `ー'　 　　`ー'

>>704
そこまで実力あればまた違ったんだろうけどな（失笑）
で、鈴鹿八耐について色々とアドバイスをもらった者なんだけど、金曜日に車で行くことにしました。
宿は結局四日市に取ったよ。
四日市の飲み屋とか食い物、オススメある？夜の街は息子と一緒なのでＮＧな（笑）

>>707
ケビンの走りに魂抜かれて来いｗ

707氏がケビンの走りに感動し
『来年の8耐に俺が出る！』
と、言う展開をきぼんぬ

>>707
タレントクラブ♡

>>707
もしチーム加賀山が優勝でゴールライダーがシュワンツでも・・

息子の前で泣くなやｗ

>>708
>>709
>>711ありがとう、残念ながら泣き虫なのは既にバレてるし、万年ノービスの俺には縁の無い話。
>>710だから夜の店はＮＧだよf^_^;

>>712
シュワンツのレポよろっす。

8耐といえば長〜い11日間の切り離しチケットがなつかしい
月曜日から何かしらイベントやってたよね
自分は96〜99年にかけて知り合いのとこへ雑用手伝いしにいったけど、それから全然行ってない
8耐の日は出張帰りで丁度夕方セントレアに戻るので、夜まで時間潰して展望デッキから双眼鏡で
花火見てみるわ　見えるだろたぶん

下げ忘れたごめん

一ノ瀬な。

>>713
何十年かぶりにストップウォッチ買ったぞ＠百均（笑）
前にも言ったけど仕事の都合で金曜しか鈴鹿行けないのよ。

でも初鈴鹿なんで至らないかもしれないが、思うところここに書いてみるから宜しく。

ホームは筑波だったから昔はカブトムシの奴らや〇〇甲子園が筑波で惨敗すると嬉しかったけど、鈴鹿はなんだかんだモータースポーツの聖地だと思うし、初訪ワクワクしてます。

>>717
オレも筑波だったよ。
カブトムシと同系列のてんとう虫だったがヤツらとは仲悪かったわｗ

>>717
レーシングシアターもぜひ見にいって下さい

>>718
まさか清水さん？いやいや岡田さん？あ、青木さんか（笑）いいなあ名門チーム。
>>719
色々なアトラクションあるんだね。
時間が許せば回ってみますわ。

http://www.ustream.tv/channel/suzuka-event

　土曜日まで実況中
８H決勝も放送すればいいのに
　

フリー走行2回目ダンロップでシュワンツ転倒、大事に至らず

http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/999653_10201011087252968_1665214002_n.jpg

到着したがゲート前？のブースが楽しくて引っ掛かってる（笑）
往年の名車がたくさん停まってて興奮してるぞ！
ＹＺＲ500エンジン掛けてたわ。

BSデジタル放送　　BS12 TwellV（トゥエルビ）

無料放送

『鈴鹿8時間耐久ロードレース』
2013年7月28日（日）13:00〜21:54（スタートから花火までを完全録画中継）

>>724
ドンピシャ世代だよねｗ

>>726
テック21FZRから平YZR250フレディRS250とか、そりゃもう鳥肌ものでした（笑）初鈴鹿、正味４時間滞在だったけどすげー良かった。ケビンと芳賀の走りも観たし、ここでアドバイスくれた方ありがとう。このきっかけを作ってくれたチーム加賀山頑張れ！

>>727
後方に展示してあった初代ＧＳＸ４００Ｒとか写メ撮ってしまったわｗ


いい旅で良かったですね！

【速報】
４耐決勝、優勝目前5分前でガス欠リタイヤ
インドネシアチーム逆転優勝
４耐は昔もテクスポが数分前にチェーン切れとか、BEETが最終ラップ
130Rでガス欠とかドラマあるなあ
25年ぶりの茨木繁・井上組は2位表彰台

>>719レーシングシアター行きました。迫力の映像に圧倒されましたが、一周トラブル無く走りたかった。あきら君オメ（笑）
>>728マジで？俺はコンペしか興味なかったf^_^;
四耐って600なんだね。ノービスしか出れないんじゃないの？茨木反則だろ（笑）

茨木出たんだな･･

なんか俺も･･

【速報】
今シュワンツがレイニーのヘルメットかぶって予選アタック中
涙が出た

リザルトは一位ハルク、二位ヨシムラ、三位Kagayamaで桶？

シュワンツも見せたし記憶に残る八耐になりましたね。
加賀山選手お疲れ様でした。

昨夜のシュワンツトークショー
レイニーとの約束に思わず涙した

ふと、周り見渡したら御同輩らしきオヤジどもも泣いてたｗ

>>734
レイニーとの約束kwsk

「僕のレース人生は、ずっとウェインとともにあるんだ。
だから、今回20数年ぶりに鈴鹿を走るとなった時、ウェインにも言ったんだ。
“スズカでウェインのヘルメットをかぶりたい”ってね。
ウェインは最初“またまたぁ“なんて言ってたけど喜んでくれてね
ウェインのヘルメットで走るのを楽しみにしてる、って言ってくれたよ」（ケビン）

アライ＆ショウエイ共に公認らしい
ツナギのワッペンはアライでヘルメットはショウエイ

全力で泣いた

うえ〜んっ

二人ともメーカーに対して貢献したからなぁ

シュワンツレプリカは世界中でアホほど売れたしね

加齢臭充満でつねw

スズカで臭いオヂサンいっぱいいたね

>>741
スレタイ見りゃどういうスレくらいかは判るだろ

>>743
テンプレ読みゃsage進行スレなのくらい分かるだろクズ

>>744
へー

アゲる奴にヒステリックに絡んでくる奴ってなんなの

更年期障害

転倒のしすぎでこうなりました

こんなスレッドあったんですね。
元ニーラー乗りでもよかですか？

>>749
熊野さん乙かれっす！

すいません、LCRとかのデカイ方じゃなくて
Tomboyっていうミニニーラーで遊んでました。

韮

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130816-OYT1T00029.htm?from=main3
発火の引き金はタバコだろうけど・・・
トランポ燃えたヤツいる？80〜90年代は今より喫煙率高かったと思うけど、オレの周りではなかったな。
タンクに燃料残ったまましばらく放置してたが何ともなかった。スプレー缶も破裂してないし。
やっぱ20年前より暑くなってるのかね？　熱中症なんて最近だよね？

当時は日射病と言ってた

バイクを燃やした事はある

なぜかバイクはよく燃えてたよな。
押し掛けしてる最中とか。

キャブはちょっとしたことでオーバーフローしてたな

今のちゃんとした携行缶なら大丈夫でしょ。昔はガソリンもポリタン。夏はパンパンに膨張！今思えば恐ろしい(･･;)

>>757
今は入門カテゴリですらインジェクションのマップだ何だとノートPC繋いであれこれやってるな
ジェット類を入れた箱を忘れて右往左往なんて無くなってしまったな

>>759
データロガー搭載でどんな走り方してるかも記録されるから
ライダーごまかし効かなくてｶﾜｲｿｽ。

アナログからデジタルになってつまらなくなったと思うの俺だけか(´・ω・｀)

老害と呼ばれる側へようこそ(´・ω・｀)

>>759
ノートPCを忘れるってことは無いと思うが
ケーブル忘れたことあるな
ロガー用のケーブルだったから走れないってことはなかったけど

ロガーが出回り始めたときメーカー講習に参加したとき
ライダーからのヒアリングや走行後のマシン状態を頼りにセッティング出してたメカの人を改めてすげーと思ったわ

ジムは大物狙いでもトーナメント張りの高弾性ロッド使うから掛けてから苦労するんだよ

誤爆りますた逝ってくるｽﾏｿ <(_ _)>

トローリングか？（笑）

引退後の趣味？
自分の周りでは釣り、自転車、ラジコンが結構いるな

事務と言ったら村田でしょｗ

趣味というか引退後は某先輩の甘言もあり、
家業の漁業を継いで遊漁船も兼業しているもので･･

因みに取引先船舶機器メーカーの営業マンと市場仲買人も元２だったりして、
黄昏に数少ない過去の栄光を語り合っていたりする事実w

〉某先輩に甘言されて漁業

某先輩がどうしてもあの方しか思い浮かばないW

ガハハ！

ロッシやマルケスに対しての辛口コメントが聞きたいのう
無理だけど

保守☆

来年から全日本筑波開催なしか、、

自分のホームであり、
数多の強豪を育んだコースもいよいよ終焉を迎えるのだろうか･･･

あまりにも寂しい。

自分も筑波育ちなので残念
今は600が主流だからな、250でバトルしてるころが楽しかった
バブル期はコース延長なんて案もあったが、出来ずじまいだったな

筑波は近隣の騒音苦情が多い
地元からはサーキット自体が煙たがられてる

自分は地元なんだが、
運用開始から十年ぐらいは住民による反対運動がハンパなかった。
『レース反対』看板が乱立する通学路を通った記憶。
まだ直管チャンバーとかが走ってた時代の話だけどね。
その後、バイクブームが到来して地元経済が潤い出したら反対運動は下火になった。

ちなみに筑波以外はMoto-2並みの騒音規制緩和はOKみたいだから、
今回、筑波が外された理由のひとつに規制緩和に対応出来なかった事もあるのかもね。

いずれにしても今回の決定は余りにも寂しいわ。

>>778
＞ちなみに筑波以外はMoto-2並みの騒音規制緩和はOKみたいだから

騒音規制緩くなるのはありがたい。
趣味レーサーとしては、一番緊張するのが予選でもなく、決勝でもなく、車検の音量検査だったりする。
4輪はOKの音量なのに、2輪はNGとかマジ意味不明。

でもST600のタイヤがストリートコンパウンドになるのはマジ勘弁。あぶないよ。
ワンメークは別にいいんだけどさ。
例えば、ウィークに使えるか本数を2セットに制限したり、ワンメークなんだから、共同購入でタイヤ値段下げるなり、コストダウンのやり方はいくらでもありそうだけどね。

また見た目は同じなのに「違うところ」から出してくるタイヤが捗るのかｗ

茨城県警からのお知らせです。最近近所でこんなことはありませんか。
　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿　　　　　　　　・小汚い貨物バンに乗った小汚い若者が大挙してボロアパートに越してきた
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　　　・それらの多くは車体をステッカーで装飾し、荷室窓をスモークフィルムで覆い、
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||. ＼　　　　　　　あげくタイヤにステンシルマークが吹かれた車両すら存在する
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_　 ・土日になると全員クルマごと姿を消す
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|茨城∪警■■■■||　・しばらく見かけなかったと思ったら深手を負って戻ってきた
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||　・不審な機械部品が荷物で届いたり電動工具の音が響いたりする
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

…大抵関東選手権参加者です。生暖かく見守りましょう

プロダクション１２５・２５０の頃のＴＴ１００｢ＧＰ｣は
レースタイヤか普通タイヤかで車検で揉めた頃が懐かしい

スイカの種だか言われてたゲッターなんて
もうスリックの摩耗見るためについてる丸穴ぐらいにしか見えなかったというのに…。

ゲッターはスリックと同コンパウンドだったからな

>>782
無印は「ツルツル」と呼んでたなぁ〜

ゲッターは一応、公道用のタイヤだったんだよね？
あんなの穿いて雨の公道を走れたんだろうかｗ

>>786
意外となんとかなった。
川とか池が出来てなきゃ割と普通に乗れたよ。

シンコータイヤの003がゲッターの型をどうとか聞いたけど違うのかな？
当時？はGPR−30派だったなー

>>786
普通にツーリング行ってたぜ

一昨日、レースカメラマンの瀬谷正弘氏がお亡くなりになったそうです。

ご冥福をお祈りします。

>>790
合掌
http://ameblo.jp/propup/entry-11603038594.html

保守

SNSもいいけど
このスレも大切に汁

http://www.asahi.com/national/update/0922/SEB201309220010.html
・・・だってよ。
ペースカー入ってたらしく、ホワイトクロス出てたんだけど見落としかな？
それともマシントラブル？

リターンレーサーも気を付けような。
昔ほどカラダが反応しないのかねぇ？

>>794
今年の鈴鹿の4耐でもストレートでやってなかったっけ　リンクの記事見ただけじゃあなんとも言えんわな
事故起こして名前出たらあちこちで晒されるから気はつけねえとくらいは思うが　

昔は派遣でも３５万ぐらい稼げてレース出来たんだから
今思えば　夢のような時代だった・・・

鈴鹿市内ストリートビューで見れるようになってた。

昔バイトしてたファミマが無くなってると思ったら2件先にあってワロタ

帰りによく寄ってた飯屋が軒並み潰れていて時代を感じた

ゴールド オムライス
なかむら 卵焼き定食
新海龍 チャーハン大盛り
かまどや のり弁
亀八食堂 豚3うどん4ごはん大盛り
みさき屋 ハラミ※給料日
トンカツ八千代
四国大名 トリプル
カレー屋don チーズカレー
ざっとおもいだした行きつけの店
いくつ残ってんだろ？

漢は黙ってめしの半田屋

まるきん唐揚げ定食　入ってないぞ。

なかむらはうどん定食だろ！
ゴールドはみそチキンカツ定食だろ！

丸金はのれんは出てるけど菅生のライダーは通ってるのかな
ボリュームは多かったねえ

この御時世にワークス入りとか世界行きの道がほぼ閉ざされたロードレースをやれるのは大衆食堂とは無縁の金持ちだけじゃね

やっぱ国広じゃねぇ？　　また逝ってみたくなった

>>804
そこで徳田新之介とか速水長三郎とかみたいなですね…。

丸金は午前だけの走行枠の日にはよく行くな〜。唐揚げ定食の唐揚げデカイよね。
量多くて苦しいし、タイスケに余裕ないと行けないな。

レイ二ー調子悪いのか？

>>808
もともと体調自体がよくないって話

岡山国際サーキットって前にコース改修ありましたよね？
たしかモスＳのあたりだったよ〜な気がするのですが、
詳しく知っている方いませんか？

モスＳと言えば、一番に思うところは雨天時に
川ができる所を改修して欲しいと思いますね。
最近、雨天（モスＳ)で死亡者出してますし・・・。

>>811
> 最近、雨天（モスＳ)で死亡者出してますし・・・。

ホントですか！2輪ですか？

SUGOの丸金のおばちゃん「いらっちゃい」と笑顔で迎えてくれてたな〜
あと行くたびに子供が増えてた＾＾；

>SUGOの丸金のおばちゃん「いらっちゃい」

ﾜﾛﾀ
よく行ったなー・・・。

昼飯に丸金の唐揚げ定食食うと満腹過ぎて午後から走れなくなるw

鈴鹿アイリス内にあったカレー屋Don
はいった人数分「いらっしゃいま〜せ〜」
言ってくれる
知ってる人少ないだろな
後、住吉の天草はまだあるんかな？
ホンダマンもよく来てたが

天草、まだ健在。

天草ってミソ無くなったら閉店するって公言してただろ？

なんか気楽にできるレースないかなぁ？

4st250〜125のレースは？

気楽もなにも、自分の気持ち次第でしょ。
どんなクラスだって、トップ狙うなら金銭的にも気持ち的にもカツカツになるし、
順位気にしなければ気楽になる。
今や予選落ちないだけでもかなり気楽に出来ると思うが。

バイクは有るからミニサーキット通いでもするかな

CBR250のワンメイクレースはもはやお手軽では無くなっているらしい

今年20数年ぶりにCBR250で走り再開したんだが車体がすごくいい
現役当時のF3マシンと変わらんタイムで走れるw

俺も20年近くぶりにサーキット復活目指してるんだが
どのクラスにしようか迷ってる
250のCBRかニンジャくらいかな〜
それとも600行っちゃうか〜

やめておけ。　　

考えている時はドンドン排気量が大きくなっていくけど
朝にはしぼんでるなう

>>826
わろたwww

もうみんな「パーツ用意したからこれでやろうや」って言われて
TZR125あたり出してこられたら充分に満足な感じですかw

>>829
TZR125でも原チャリでも、それに乗ってる時はそれはそれで楽しかったりするんだけど、
2スト250くらいのパワーはあった方が乗ってる感があって楽しいなぁ…

ある程度のスピードに対する恐怖感があった方が楽しいと思う。
今600に乗れと言われてもスピードに対する恐怖感がありすぎて無理だけどｗ

レースをやってる時は練習、レース、整備でずっと忙しかったけど止めてから暇すぎる。

>>831
地方選レベル？なんで辞めちゃったの？

>>832
レベルは低いけど何とかチャンピオン取れたから止め時が肝心かと…
本当の理由はサーキットに昔の仲間が居なくなったからかなw

>>833
そうなんだ〜
どんなレベルでもチャンピオンはすごいよ

やっぱり仲間って大事だよね。俺も昔それで辞めたし

仲間つーか、同じクラスの奴ら皆敵だと思ってたわ。
たまに話はしたけど、セッティングの話とかでも本当かどうかわからんかったしw
チーム員や違うクラスで仲良い奴はいたけど。
始めた頃は1人でも蹴落とさないと予選すら危うかったからな・・

>>835
こいつがおらへんかったら
って思う事が多かったわ

今のパドックはメッチャ仲良しで競争心のカケラも見えんわ

ライバル蹴落として何とかして上に上がろうにもエントラント少ないからな。
そら共存共栄になるわ

仕事を探すのすら大変なこのご時世に、敢えてレースをしてるってだけで同志的な感覚があるんだろうな

自分はひとりしかいないけど、今でも付き合いが続いている戦友って何人いる？

耐久の相方は生涯の相棒

>>839
５人はいる。
てかチーム員とは今でも仲良しｗ
ＦＢでまた増えたしｗ

あーメール欄に gage て書いてもうた。
ｽﾏｿ

>>842
じぇじぇじぇ！

>>840
ウホっ！

お世話になってたショップが廃業してしまって当時の面子とは
ほとんど付合いはなくなってしまったなぁ
寂しいと言えば寂しいが、復帰に色気を出す、といったヤベえ
方向に引っ張られないのは良い点だと思って納得しているｗ

生粋のプラィベーターで万年ノービスの俺、戦友は少ないけど当時バイトしてたところや世話になった方々とは未だに付き合いありますわ。

辞めて20年、最近ミニバイクで遊び始めました。
当時は友達作れなかったけど今ミニバイクで友達作ること出来ました。

昔は皆トゲトゲしてたけど、今そんなんだったら総スカンくらうんだろうな。

ミニバイクレースで軽く接触した程度でも親が出てきて相手の子供を怒鳴りつけたりしてるわな

>>849
ミニバイクの厳しさ教えて差し上げろ

あー、怒るならワルドマンとかボールドウィンみたいに自分で怒れとw

NSR５０　ってまだあるの？

>>852
新規販売は無いがいまだに現役みたいだよ
ミニバイクも4stは金がかかりすぎるのが原因らしい

NSR50って、最初期型87年位だっけ？

棘棘しはじめたのって87〜88くらいから？
以前はパドックで皆酒盛りしてたとか聞いたことある。
メイコーのノービスでピリピリ感満載の奴がいたわな。

メイコーて…ジュニアのあいつか？

仲城引退か

自分が現役だった頃、すでに大先輩だったな

誰かNSF250乗った奴いる？
RS125と比べてどうなのか気になる。
欲しい病が疼いてきたんだが、ランニングコストがヤバいって話を聞いた。

仲城お疲れ
jhaってまだあんの？

>859
ノーマルで乗ってればそんなでもない

>>859
全日本を1年走る予算が600万円だってさ
RS125に比べたら200万円多くかかるみたい

どこにそんな金掛かるんだ？
毎レースごとに全バラOH?

たしかピストン周り一式で7〜8万円
コンロッドまで含めると15万近くかかるらしい

>>863
どっかで読んだがピストンピン一個で18000円ぐらいするらしいぞ。

もはやエントリーモデルじゃねえな。

エンジン降ろしてHRCなり指定ショップに送り返すと
4輪のATミッションみたいな感じでリビルド品が送り返されてきて
「ユーザー自身が独自の手を入れる余地は無いけどコスト自体は安く上がる」
とかいうプラン（費用は年間契約だったり必要時に毎回払いだったり）を設定してみるとか…。

もちろん自分で弄れるとか弄りたい人はそれはそれでOKで、
どちらの仕様を選択したエンジンかは封印シールみたいなもので区別がつくと。

それだけ金掛けた全日本マシンでもmoto3NSFにはかなわない

ましてKTMとか･･

>>867
2輪も4輪もホンダ主導だとユーザー側に立った観点での参加しやすさってのは期待できないんじゃないの
設定したハードルをクリア出来なきゃ参加しなけりゃいいんじゃ、っていう感じ　　昔ならそれで良かったんだろうけど

>>868
ホンダはたしかGPのmoto3撤退するんでしょ？
で、最後にKTMをたたきのめして去るためにNSF-RWを
投入するとかしないとかｗ

エントリーモデルとしてのコストメリットは薄く、
かと言って世界で戦うことに特化してもいない･･

先日のもてぎにワイルドカード参戦してた若手たちのNSFと欧州勢のKTMでは絶望的なマシン差がある。

なんとかならんもんかね？ホンダさん。

モンテッサのトライアル車にホンダのエンジン積んでるみたいに
エンジンだけどこかに…。

メーカーはともかくコンストラクターがひどい
養分としか考えてないし

>>867
二輪を止めた後四輪のFJをやってたけど封印エンジンは結構大変なんだよ。
自分で手が入れられないが故にヘッド周りだけやれば良さそうな状況でもいちいちフルオーバーホールする事になるし、
結局、何回エンジンを積み換えたか勝負になっちゃうし…

>>870
ホンダ撤退なら全日本から世界への道は閉ざされてしまうな。

おいら万年ノービスしかもSPだったんでGPマシンの事よく知らないんだけど、
実際全日本だと毎レースOHとかみんなしてるの？下々の純プライベーターも600マソとか掛かってるの？
それともトップチームレベルの話？

>>876
走らせるだけでそれぐらいかかってるんじゃない？

去年、HRCショップの人に聞いた話だと車体買った人はスペアエンジン一機だけ売ってくれるらしいよ。
一機70万だか80万だか言ってたかな。
それと元のエンジンをローテーションしてOHしていくみたい。

確かカムチェーンだったかな？
2000〜3000km使用で交換しないとダメらしい。
チューニングしてたら寿命はもっと短いだろうね。

昔SP400の話だけど
８８年式CBR400RRのSP仕様で鈴鹿サンデーを
勝てるレベルで走らせるために必要なメンテナンスを
モリワキなんかに依頼して用意してもらったら
１年で５００万円程度の見積になってたよ

エンジンオーバーホール１回３０万円（送って開けてもらう）
テストやタイヤ代、オイルなどの消耗品、４時間耐久の参戦だけでも凄い額
１年で５００万
２５０の単気筒でもコストはNSFのほうがかかると思う
エンジンの寿命も少ないだろうし

エンジンオーバーホールなんて8万+部品代だろ

精度の高い方のメニューなら３０万だよ

30万の内容が？だけどまぁ当時のモリワキ新井の27秒のレコードは目標であり憧れでもあったな

なんか今さらながらRS125って良くできたマシンだったんだなあ。

俺はNSRでSPやF3やるくらいならRSでGP125やっとけって言われたな

RS125はシリンダーもキャブも一つだし、メンテは250に比べて楽だった。その分練習に打ち込めたし、最初にやるカテゴリーにはよかったかも。SPの人達の方が金に苦しんでたよ。

テスト

88ＣＢＲ懐かしいねぇ
88ＣＢＲのホイール見た時はショックを受けた。他社がやっと4ィンチになったと思ったら、ＣＢＲはすでに、確か18の4,5Ｊだったと思うが

でもモリワキさんやＴＳＲさんは　ＳＰつっても工場から部品が届いて選べるから
額面通りの価格だけとは言えないしね。

モリワキでOHしたCBRに乗せて貰ったことがあるが
まるでモーターみたいな全く振動のないエンジンで
一気に15000まで回ったよ、あれには感動したけど
俺には当時27万も払えないから諦めた
8万のOHとは別物だったよ

SP250とF3は
四耐に繋がっていたのがうらやましかった

4耐出たかったなぁ・・・相棒が直前に別ライダーと組んじゃって。

節子それ相棒やないで

（#ﾟДﾟ）＜とくめーがかりのかめやまー！

俺は速いライダーじゃないが相方と幸運のお陰で4耐優勝した事ある。
今考えれば人生のピークw

浜松の人？

自分は九州でずっと2st畑の人間だったが能塚のZXRには一度乗ってみたかったな

エースライダーが速いだけで４耐勝ったなんて80年代前半までじゃないの？総合優勝は。

謙遜しているんだと思うが･･

91年から94年位のSP400でZXRじゃないと勝てない
そんな時代が続いてたね
あの頃はインチキ車両ばかりで、バカバカしくなったよ
中身F3以上のことしてる奴いっぱい知ってる
俺はTZ250なので同じクラスは走らなかったが
よそのチームの人達気の毒だった

いい加減にしろよ！和泉佐野の山手のカワサキ！
名前出したろか！

日　火水　金土

>>898
■開催概要/規則書■
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☆実況禁止、初心者スレをからかうのも禁止、エロ話はＯＫ

４耐ていうても　ジュニアでもやったよな？

違反改造してる疑惑がありゃエントラントが抗議料添えて抗議すりゃいいだけの話だよな

1介のプライベーターがショップやメーカーの息のかかったチームと互角の物で勝負出来るってのが端から幻想だしな
タイヤも当時はメーカー名無刻印の有力チーム限定のスペシャルあったしね
そういうのが嫌なやつはそこいらの差が少ないレーサークラスに行ってたわけで

当時そんな不満漏らす奴に先輩は「速くなりゃそういうチームから勝手に声かけてくるわ」とか言ってたな
実際誘われて移る奴もいたし景気のせいもあるが周囲の何人かは4耐の即席ペアで駆りだされてツナギやらメットの装具一式持って帰ってきてた

案外気の毒がられてた人はそうでもなかったんじゃないのって気がする
何より20年も前のことをさっきのことのようにgdgd文句書くどころか名前出したろかと恫喝してる自分が情けなくならんのかね

インチキ刀懐かしいか
デルヘルだったっけ？

901
そうなんだよなぁ。タイヤなんか地方には良いタイヤが回ってこなかったからなぁ。当時NAF3で走ってて、全日本で筑波に行った時、同じメーカーで、え！何このタイヤ！？って思った事ある

>>901
おまえ月木の誰かわかった

80年代前半だけど、CBX400で鈴鹿SS400に出たら、自分も宮城選手のように
モリワキに声掛けて貰えて、A級に上がれると思い込んでいた友人が居た。
結局、そいつは万年ノービスで終わったけど、言うことはいつも大上段に構えて、
言い訳がましい話ばかりしてたなぁ・・

>>904
>>901だけど月木じゃねえよ　たとえ身内でも筋が通らなければ擁護するみたいな腐った事すんのは大嫌いだ
俺はRSだったし俺がいたところはそもそもレーサー中心だから知らない間に入っていつの間にか居なくなるSPやらF3やらは殆どいなかった

ボケた頭で当て推量してんじゃねえよ　月木の方向いて謝っとけ

月木、懐かしい。昔はよく聞いたけど、今どうなってるんですか？

ツキギは今シーズン早々に･･


あ ば ば･･

>>906
もう必死だな
吸気ポートが、あんなにでかいSP４００とか
もうアホかレベルだったの知ってんぞ

どこのどのチームとは言わんが車検員のおっちゃんにめっさ怒られてるの見たことあるわｗ

>>909
しつけえなこのボケ　俺は鈴鹿だ

月木は全日本とアジア選手権で600走らせてるよ

タイガーさん逮捕騒ぎの後どうなりました？
月木で走ってます？

おまえら、そんな事言ったら俺も言っちゃううううよ？

チェッカー後の車両保管で、ピカピカのポート見つかって
バリ取りでしょ！って言い張ってる奴いたなw

>>915
ワイヤー跡が付いただけで車検緒とされたエンジン屋さんは裁判直前まで考えてたな。

コンロッド肉抜きなんて可愛いもんで鍛造ワンオフにミッション合わせ
加工&社外品だらけのフォークインナーパーツ
リヤはリンクプレート交換して車高調整済み

そんなマシンも俺にとっては正に正に豚に真珠(´・ω・｀)

↓F3とか、もちろんレーサーはいい。だが、SPまで偽装はイカンだろと四半世紀たった今でも（ｒｙ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／-　イ､_
　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　 　　／: : : : : : : : : : : (
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　 {:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::}　　　　←ミテ関・コチカワ・ＳＰ中・ピート・・・（＾＾；
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨　 〉(_二─-┘{／
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　／､／/|　￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　 ／　　 //　|／／＼ 〉
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　 　/　　　 //　　 /＼ ／
　　
　　↑ＳＰ怒りのグーパンチ

朝研の手が入ったNSRのことかぁぁぁ

このタイヤと同じモノくださーい

ボアアップまでやっちゃうんだもんなぁ・・・

???だらけのバカっ速マシンに、引き抜いて来た速い奴乗せるんだから勝てる筈がない。
あの頃に戻れたなら、素直にGP125やるわ。

辞めてもタラレバ言ってる奴って、現役時代も言ってたんだろうな。

>>911
違うなら放置すればいいのに
レスするから、どんどん疑われる
君の名前知ってるよ（ウフｗ

俺の世代はGSXR480が速かったな

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　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■三重県警■■|| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_ ＜ 　はーい、前のハイエース停まりなさーい
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■熊本県警■■|| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

ええ、結構な額を納めましたよ・・・

ボアアップはさすがにバレるだろ

目玉メットのチームがボアアップしたのがバレたレースで、
8耐でライトが青いチームのジュニアチームは直線で目玉メットのチームを圧倒してた。
しかしレース半ばでリタイヤした為、目玉メットチームだけがペナルティ受けてた。

>>930
鈴鹿だとKABUTO無視と爽やかな風と青色黄色白色

そんな昔の話わざわざ伏せんなよw

そんな事言ったら森の鹿さんチーム

コバスの250をボアアップがばれたのはミラ関だった？

悪質なレギュレーション違反なんか、露見した時点で雑誌が糾弾記事載せれば、みっともなくて
出来なくなるのに、一切無視ってなぁ・・・

>>935
雑誌社から見れば、メーカーやショップなどは広告主なんだから、
（たまたまその雑誌にそのショップが広告掲載してなくても、潜在的な広告主ではある）
糾弾記事なんか書ける訳がなかろう。

メーカーも絡んでるから糾弾なんてできんわな。

抗議費用20万くらい用意して、片っ端から抗議したら
幾ら戻ってくるんかなw?
1レース幾ら掛かるんだよ・・

雑誌で糾弾されるレベルの所と競ってないでしょ？

当時4綸の下のカテゴリーの人とたちは、どうやって金を集めていたのか誰か知らない？

FJ1600やシビック/ミラージュクラスでもかかる金は二輪の比じゃないだろうし。

ばるぶすたあとかやむえいじゃないの？と、てきとおにかいてみた。

中東で石油掘削のバイトしてたって人はいたぞ。

あとは地方の製薬会社のスポンサーを手に入れることに成功したら
そこの会社のあまりにイケてる商品名と名字を合わせてニックネームにされちゃった人とか。

車でヘルスがスポンサーになって走ってるとこなかった？
バイクもあったのかな？

自動車工場の期間工とかいるんじゃない？

たしか藤原克昭もA級上がるころやってたはず

早い時期からある程度才能を見込まれて走ってるようなケースだと
チームオーナーの経営する店でバイトしたりカートショップで働いてたりという例もあったと…。

>>943
太郎のことかー！

>>946
クレージーダック

〉940
住宅ローン

85年　蜜蜂チームのVF。　すっげぇトルクだったなぁ・・・
SUGOの最終シケインで何とか抜いても
ストレートに立ち上がった瞬間、スリップにも入れてもらえないすげぇ勢いで上ってったよ。
もう疲れたよ　パトラッシュ・・・

だからF3なんてやるもんじゃないとあれほど･･

まぁ、どうせやるならレーサークラスが多少でも性能差少なかったねぇ。
80年代半ばは特に。
ただ250でもIAでワークスと一緒に走ると、あまりの性能差に呆気にとられるわけだが・・

85年　4時間耐久の時。ピンクコスチュームの軍団居ましたね。
森谷君が乗ってたと思いますが、あのピンクのツナギはどうしたんでしょう？
それと、ピンクのおねえさん達が羨ましかった・・・　（遠い目）

>>949
最終シケインで抜いたからだろ。
ライン外すと立ち上がりでスピードに乗せられないから、普通シケインは立ち上がり重視でスピード乗せて1コーナーで差すって感じだな。

>>952
マシンはピンクだけど、ツナギは白だったような？KISSレーシング。
>>953
平はシケインでローソンパスしてたぞ（笑）

>>949あのレースレベル高かったよな。全日本併催てのもあったけど。14秒台でも予選落ちいたし。ポールは11秒台。最前列は目玉、蜂蜜、石井、蜂蜜だったかな？

>>955
ポールは伊藤君じゃなかったかな？
自分は2列目から必死で押してる最中なのを尻目に
伊藤君はNS250Rを3歩くらいでエンジン掛けてスタートした瞬間にぶっちぎってったよｗ
上り坂での押し掛けはマジきつかった。
本当に疲れたよ　　パトラッシュ・・・

　　　　


　　　　　　　　　　登り坂

>>956蜂蜜の１台がスタートでエンジンかからず。最下位付近から怒涛の追い上げ!!←の最中に抜かれたわけですね。わかります。いたので。確かにあのVF速かったよ。４耐でｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｲﾝ入ってるのでは？とｸﾚｰﾑあったし。

>>958
まぁ　そんなもんでしょうｗ
体格が良い方では無いので、やっとの思いでエンジン始動した頃には中段に埋もれてるのが常で、
リザルトはどうにか一桁って感じでした。

ギヤ駆動で朝研のエンジンだっていうのが噂になってました。
背中にでっかいカブトムシのチームも同様かな・・・ｗ

ハニービーでググったらヘルスが沢山出てきて笑ったｗｗ

86年 鈴鹿2&4だったかなぁ　J-F3でウォームアップランがコース一周じゃなくて、
ホームストレートにパイロン2本立ててグルグル回る輪乗りだった。
あれにはムカついた。屈辱だったなぁ・・・

記憶違いだったら訂正して下さい。

>>949
そのVFは鈴鹿四時間耐久でも優勝したマシンですか？

おそらくそうでしょう。このレースの決勝には84年優勝VFと85年優勝VFと計2台出走してたから。84VFがスタート出遅れてたと思います。古い話だよね。

>>963
ありがとうございます
85年当時、高校1年の自分
クラス内ではCBX400が大人気で、
CBRが大好きな私は、クラスでは変わり者
（ビーバップハイスクールな学校でしたもので..）
初観戦した4耐でパイプフレームのVFに
新型車CBRが勝てなかったのがショックでした。

今になって85年4耐優勝マシンは熟成されたマシンだった事を
知る事が出来て感謝です。

しかしVF400とMVX250は欲しいともカッコいいとも思えなかった

VF500（輸出仕様）は角パイプフレーム＋ハーフカウルでVF750Fっぽかったのに
日本仕様はなんであんなだったんですかね…。

500の車体でインテグラカウルだったりしたらもうちょっと日本の少年達の心を震わせたかも？

85年の鈴鹿4耐は、東海地方限定だったと思うけど
中京テレビの「君もレーサーだ！」とか言うタイトルの特番で見て今もビデオ残ってる
FZ400Rで故佐藤学身さんがポールで転倒リタイヤ、カブトムシさんチームは終盤で
チェーンが外れてリタイヤ
蜜蜂が優勝したんだな　2年連続だったか
Do!スポチームはオーディション受かった2人より、落ちて一緒に組んだ2人のほうが
上位だったりしてたね

おっと下げ忘れてすまん

佐藤さん亡くなってたのか　しかも調べたら5年も前に…

佐藤君速かった。31秒台は素直に驚きました。

>>966
そのビデオは見られる状態なのですか？
とても興味有ります。

>>969
タイトルは、「俺もレーサーだ！鈴鹿4時間耐久レース」でした
さっき再生してみたら、画像の荒れやノイズは出てるけど十分見られる状態でした
ナレーションは故広川太一郎さん
有名チームの張り付きみたいな感じではなく、無名の色んなライダーにスポット当ててた
これはレースやろうと決意した番組だったので思い出深い
87年から4耐に参戦し始めたけど、全く通用せず
というか予選が雨ばっかりで、雨は大の苦手だった
その後は鳴かず飛ばずで辞めてしまったけど、5年前に鈴鹿ミニモト４耐でようやく完走できたｗ
鈴鹿の忘れ物はちゃんと回収してきたわｗ

確かこの1年後か2年後に中京テレビが、ズームイン朝！レーシングチームとして
4耐に２〜３年参戦してたはず。
あとは88年ごろの、「森脇護のサーキットのクラフトマンシップ」とか
Do!Sportsが各年代あるけど、Do!スポは88年までのはUHFの電波受信が悪く
映像が砂嵐混じってて、ちょっと見にくい
自分の中ではこれら映像で時間が止まってて、今この当時の人達を見ると
すごい年取っててびっくりすることがよくある(自分もなんだけど)

N-F3は86年あたりから一気にタイムが縮んで30秒切り出してたんだったかな

>>969
>>970
コレかな？懐かしいな。

1985 鈴鹿4時間耐久
http://www.youtube.com/watch?v=6mzKjDxOThM
http://www.youtube.com/watch?v=psNCMdt_kw0
http://www.youtube.com/watch?v=FAGx4dkv3Y8

>>971
これこれ　既に上がってたか

>>972
お宝在ったら、うｐ頼む

次スレ
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP27【国際Ａ級】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1384867309/

>>971
どうもありがとう。さっそく保存しました。
10代の自分が走ってましたｗ　　メッチャ懐かしいです。

でも若干ですが、ところどころ4時間耐久じゃない映像も含まれています。
特に転倒シーン。　だって当事者ですからｗ

まさかここで昔の自分に再会できるとは思っても見なかったろうな

この時最年長だった42歳の人に会いたいw

>>975
良いもの見せてもらいました。
決勝の一週間前に予選が有って、夜中にメッチャ気合入れて名四（国道23号）走って行った思い出が有ります。

予選を通るとモリワキから予選通過記念のマグカップ貰えました。
決勝は暑かったですねぇ・・・　ヘアピンでハイサイドくらって転びそうになったし、
スプーン一個目でアウトにとび出してダートを走りましたが、メッチャ凸凹でひどい有様でしたｗ　
エスケープゾーンなんだからちゃんと馴らしておいてほしいです。

>>977 結構、85年ノービス組いるんだねぇ・・
あの頃のエスケープゾーンは本当に酷かった。スプーン2個目でオーバーランしたら、
50cmの穴ボコがあって、前転で転んだことがあったよ・・・勿論、大破

俺90〜だから、見てビビったわw
お前ら明らかにブームに乗っかってるだけだろ、っつーのが一杯でワロタw

お前らも>>970みたいにあちこちのサーキットで「忘れ物」はしてきてないのか？ｗ

今週の筑波の賞品は洗濯機だったらしいな

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） 見とれてる暇に
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　　俺らのダサいトレーナーと謎カップ麺一箱の
　　　　／　　　＼　 　　　|　|　　　売り文句を考えようぜ
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　ﾔﾌｵｸ　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

http://youtu.be/6mzKjDxOThM?t=3m56s
どこ撮ってんだよｗ

>>980
レースやめた当時は有りましたね。
忘れ物だらけと言うか、未練山盛りでキツかったです。
30年近く経って時間が解決してくれました。

ほとんどの連中が経済的な問題や怪我をしてレースを諦めると思うけど
みんなはやめた当時どうだったですか？
自分は2輪のレースを10年くらいは見ないように避けてました。
続けられなかった自分が悔しくて悔しくて・・・

今は良い思い出になりましたｗ
でもまだ、鈴鹿サーキットだけは行く気になれない。

8耐出たかった・・・
才能無い奴は上がれる時上がっとかんと逝かんかった

>>977かなり上位のあの方ですね？

>>983
コースの向こう側にいられない寂しさはすごいよくわかるわ
五体満足ならCBRでも買って走ろうぜ！

あと俺はあれだな、たまにレースの手伝いとかイベントなんかで
コースに入っても、スターティングサークルだけは絶対踏まなかった
あの丸の中だけは特別な場所なんだ

>>984
85年に有った特別昇格の事かな？

>>988
まぐれ勝ちしたときに推薦者たてて特別申請すれば良かったと後悔した。

デグナーのイン側って、何であんなに荒れてたん？