■■ル・マン24時間LAP24■■

公式サイト
Site officiel des 24 Heures du Mans
http://www.lemans.org/en/

前スレ
■■ル・マン24時間LAP23■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339909730/l50

過去25年優勝車＆周回数
87年　ポルシェ　　354（雨）※この年からダンロップシケイン設置
88年　ジャガー　　394
89年　メルセデス　389
90年　ジャガー　　359　　　※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年　マツダ　　　362
92年　プジョー　　352（雨）
93年　プジョー　　375
94年　ポルシェ　　344　　　※Ｃカー廃止
95年　マクラーレン299（雨）※関谷Ｖ
96年　ポルシェ　　354
97年　ポルシェ　　361　　　※ダンロップシケイン改修
98年　ポルシェ　　351（雨）
99年　ＢＭＷ　　　365
00年　アウディ　　368
01年　アウディ　　320（雨）
02年　アウディ　　375　　　※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年　ベントレー　377
04年　アウディ　　379　　　※荒（チーム郷）Ｖ 　　
05年　アウディ　　370
06年　アウディ　　380　　　※ダンロップシケイン付近改修
07年　アウディ　　369（雨）※テルトルルージュ付近改修
08年　アウディ　　381（雨）
09年　プジョー　　382
10年　アウディ　　397
11年　アウディ　　355（雨）
12年　アウディ　　378

ルマン過去24年ポール
87年　３：２１　ポルシェ
88年　３：１５　ポルシェ
89年　３：１５　メルセデス
90年　３：２７　日産　　　　　※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年　３：３１　メルセデス
92年　３：２１　プジョー
93年　３：２４　プジョー
94年　３：５１　クラージュ　　※Ｃカー廃止
95年　３：４６　ＷＲプジョー
96年　３：４６　ポルシェ
97年　３：４１　ポルシェ　　　※ダンロップシケイン改修
98年　３：３５　メルセデス
99年　３：２９　トヨタ
00年　３：３６　アウディ
01年　３：３２　アウディ
02年　３：２９　アウディ　　　※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年　３：３２　ベントレー
04年　３：３２　アウディ
05年　３：３４　ペスカロロ
06年　３：３０　アウディ　　　※ダンロップシケイン付近コース改修
07年　３：２６　プジョー　　　※テルトルルージュ付近改修
08年　３：１８　プジョー
09年　３：２２　プジョー
10年　３：１９　プジョー
11年　３：２５　アウディ
11年　３：２３　アウディ

http://www.nissan-newsroom.com/COMMON/MOTORSPORTS/2012/120618-01/IMAGES/HIGH/120618-01-01.jpg
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由良御代｢アウディはつまんない｣

アウディ、ハイブリ初優勝おめ！
トヨタ（）は何しにサルテに来たのだろうか？

これからのWECシリーズ戦は楽しめそうだ

更新スレまとめます。
過去25年優勝車＆周回数
87年　ポルシェ　　354（雨）※この年からダンロップシケイン設置
88年　ジャガー　　394
89年　メルセデス　389
90年　ジャガー　　359　　　※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年　マツダ　　　362
92年　プジョー　　352（雨）
93年　プジョー　　375
94年　ポルシェ　　344　　　※Ｃカー廃止
95年　マクラーレン299（雨）※関谷Ｖ
96年　ポルシェ　　354
97年　ポルシェ　　361　　　※ダンロップシケイン改修
98年　ポルシェ　　351（雨）
99年　ＢＭＷ　　　365
00年　アウディ　　368
01年　アウディ　　320（雨）
02年　アウディ　　375　　　※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年　ベントレー　377
04年　アウディ　　379　　　※荒（チーム郷）Ｖ 　　
05年　アウディ　　370
06年　アウディ　　380　　　※ダンロップシケイン付近改修
07年　アウディ　　369（雨）※テルトルルージュ付近改修
08年　アウディ　　381（雨）
09年　プジョー　　382
10年　アウディ　　397
11年　アウディ　　355（雨）
12年　アウディ　　378

ルマン過去25年ポール
87年　３：２１　ポルシェ
88年　３：１５　ポルシェ
89年　３：１５　メルセデス
90年　３：２７　日産　　　　　※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年　３：３１　メルセデス
92年　３：２１　プジョー
93年　３：２４　プジョー
94年　３：５１　クラージュ　　※Ｃカー廃止
95年　３：４６　ＷＲプジョー
96年　３：４６　ポルシェ
97年　３：４１　ポルシェ　　　※ダンロップシケイン改修
98年　３：３５　メルセデス
99年　３：２９　トヨタ
00年　３：３６　アウディ
01年　３：３２　アウディ
02年　３：２９　アウディ　　　※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年　３：３２　ベントレー
04年　３：３２　アウディ
05年　３：３４　ペスカロロ
06年　３：３０　アウディ　　　※ダンロップシケイン付近コース改修
07年　３：２６　プジョー　　　※テルトルルージュ付近改修
08年　３：１８　プジョー
09年　３：２２　プジョー
10年　３：１９　プジョー
11年　３：２５　アウディ
12年　３：２４　アウディ

過去25年決勝中ＦＬ
87年　３：２５　ザウバー
88年　３：２２　ポルシェ
89年　３：２１　ジャガー
90年　３：４０　日産　　　※この年からユノディエールにシケイン2ヶ所
91年　３：３５　メルセデス（シューマッハ）
92年　３：３２　トヨタ
93年　３：２７　トヨタ（アーバイン）
94年　３：５２　ダウアーポルシェ　　※Ｃカー廃止
95年　３：５１　ＷＲプジョー
96年　３：４６　フェラーリ
97年　３：４５　ポルシェ　　　　　　※ダンロップシケイン改修
98年　３：４１　トヨタ
99年　３：３５　トヨタ（右京）
00年　３：３７　アウディ
01年　３：３９　アウディ
02年　３：３３　アウディ　　　　　　※ダンロップブリッジ付近コースレイアウト変更
03年　３：３５　ベントレー
04年　３：３４　アウディ
05年　３：３４　ペスカロロ
06年　３：３１　アウディ　　　　　　※ダンロップシケイン付近改修
07年　３：２７　アウディ　　　　　　※テルトルルージュ付近改修
08年　３：１９　プジョー
09年　３：２４　プジョー
10年　３：１９　プジョー
11年　３：２５　アウディ
12年　３：２４　アウディ

過去26年参加自動車メーカーワークス（トップカテゴリーのみ）
86年　４　　　ポルシェ　ジャガー　日産　マツダ
87年　５　　　ポルシェ　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
88年　６　　　ポルシェ　ジャガー　メルセデス　トヨタ　日産　マツダ
89年　６　　　ジャガー　メルセデス　アストンマーチン　トヨタ　日産　マツダ
90年　４　　　ジャガー　トヨタ　日産　マツダ
91年　４　　　ジャガー　メルセデス　プジョー　マツダ
92年　３　　　プジョー　トヨタ　マツダ
93年　２　　　プジョー　トヨタ
94年　０
95年　１　　　ホンダ
96年　２　　　ポルシェ　ＢＭＷ
97年　３　　　ポルシェ　ＢＭＷ　日産
98年　５　　　ポルシェ　ＢＭＷ　メルセデス　トヨタ　日産
99年　５　　　ＢＭＷ　メルセデス　アウディ　トヨタ　日産
00年　３　　　アウディ　ＧＭ　クライスラー
01年　４　　　アウディ　ＧＭ　クライスラー　ベントレー
02年　３　　　アウディ　ＧＭ　ベントレー
03年　１　　　ベントレー
04年　０
05年　０
06年　１　　　アウディ
07年　２　　　アウディ　プジョー
08年　２　　　アウディ　プジョー
09年　３　　　アウディ　プジョー　アストンマーチン
10年　３　　　アウディ　プジョー　アストンマーチン
11年　３　　　アウディ　プジョー　アストンマーチン
12年　２　　　アウディ　トヨタ

過去27年日本人ドライバー参加数（含予選落ち、除ＰＱ落ち）
85年　７名
86年　12名
87年　13名
88年　16名
89年　17名（この他片山義美体調不良で現地で辞退）
90年　15名
91年　６名（この他車検落ち1名、ライセンス非発給1名）
92年　９名
93年　７名
94年　11名
95年　16名（この他ＰＱ落ち4名）
96年　15名
97年　８名（この他ＰＱ落ち1名）
98年　11名
99年　11名
00年　10名
01年　８名
02年　９名
03年　９名
04年　10名
05年　７名
06年　８名
07年　６名（直前下田エントリー取り消し）
08年　11名
09年　５名
10年　４名
11年　１名
12年　６名

過去36年勝ったプライベーター
75年　ジョンワイーヤー（ミラージュＧＲ８／ＤＦＶ，参加ワークスなし）
79年　クレマー（ポルシェ９３５Ｋ３、参加ワークス＝ポルシェ）
80年　ロンドー（ロンドーＭ３７９Ｂ／ＤＦＶ，有力ワークス参加なし）
84年　ヨースト（ポルシェ９５６、参加ワークス＝ランチャ、グループ４４ジャガーもワークス？）
85年　ヨースト（ポルシェ９５６、参加ワークス＝ポルシェ、ランチャ、グループ４４ジャガー？）
94年　ルマンポルシェチーム（ダウアー９６２ＬＭポルシェ、ワークスとヨーストの混成部隊、参加ワークスなし）
95年　国際開発ＵＫ（マクラーレンＦ１ＧＴＲ，実質マクラーレンワークス、有力ワークス参加なし）
96年　ヨースト（ポルシェＷＳＣ９５、参加ワークス＝ポルシェ、ＢＭＷ）
97年　ヨースト（ポルシェＷＳＣ９５、参加ワークス＝ポルシェ、ＢＭＷ、日産)
04年　チーム郷（アウディＲ8、参加ワークス＝なし）
05年　チャンピオン（アウディＲ8、参加ワークス＝なし）

「ワークス」参戦しながら結局勝てなかったメーカー（86年以降）
日産（86〜90、97〜99参戦＝最高3位）
トヨタ（87〜90、92,93、98,99,12参戦＝最高2位）
アストンマーチン（89、09〜11参戦、最高4位）
ホンダ（95参戦、評価外）
ＧＭ（00〜02年参戦＝最高9位）
クライスラー（00,01年参戦＝最高4位）

ルマン過去参加日本メーカーの推移（ワークス、セミワークス）
85年　トヨタ　マツダ　　　　　　　　　※テレ朝ダイジェスト開始
86年　トヨタ　マツダ　ニッサン
87年　トヨタ　マツダ　ニッサン　　　　※テレ朝ナマ中継開始
88年　トヨタ　マツダ　ニッサン
89年　トヨタ　マツダ　ニッサン
90年　トヨタ　マツダ　ニッサン
91年　マツダ
92年　マツダ　トヨタ
93年　トヨタ
94年　トヨタ　ホンダ ニッサン マツダ
95年　トヨタ　ホンダ　ニッサン マツダ
96年　トヨタ　ホンダ　ニッサン マツダ
97年　ニッサン　マツダ
98年　ニッサン　トヨタ
99年　ニッサン　トヨタ
00年　なし
01年　なし
02年　なし
03年　なし　　　　　　　　　　　　　　※テレ朝この年限りで撤退…
04年　なし
05年　なし
06年　なし　　　　　　　　　　　　　　※とうとうスカパーでも生放送せず・・・
07年　なし　　　　　　　　　　　　　　※みんなでＰ２Ｐ
08年　なし　　　　　　　　　　　　　　
09年　なし　　　　　　　　　　　　　　※justin様、RTL様ありがとう
10年　※アメリカホンダ
11年　トヨタ　ニッサン　※アメリカホンダ
12年　トヨタ　ニッサン　※アメリカホンダ　※ＪスポーツでTＶ中継復活

>>9訂正
12年　３：２３　アウディ

市販車カテゴリーになんで日本車が全く出てないの？

日本車は市販車としては最高に出来の良いマシンだけど
レーシングマシンとしては線が細い、素質の無い車だから。
あと日本車にはレースに適したベース車が無い。
N社の現行Rでも、ルマンでPやらFと伍するマシンに仕上げる為には
色々と無理をしなければならず、結果補強で重くなりすぎたり
パワーと耐久性のバランスレベルが低くなってしまい勝負にならない。
またプライベーターへメーカーからの金銭的、技術的サポートが無い事も一因。
ベース車を安く購入できたり、メーカー自身が開発したレーシングパーツを有償供給しないので
プライベーター自身が開発と運用ノウハウを蓄積せねばならず
余分に手間とコストがかかるので避けられる。

今後もトヨタ日産ホンダマツダ参戦し続けてほしいな
F1以上に市販車へのフィードバックは大きいだろうし、
最強アウディを倒せればそれこそ宣伝効果莫大だろう

>>18
史上最高益の時にモータースポーツやめたような連中に期待するなよ（笑）

>>18
トヨタはハイブリのアピールするつもりが大恥かいたからね
数年やって勝てなくて逃げ出す予感

出目金TMG、4位おめ！24時間安定したペースだった。
TS030の瞬間リーダーよりも驚いたw
うんこオペレーションだったけど　レベリオン4位は誇っていい結果
ドライバーも車としては驚異的なタイム出してたな
ttp://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/533373_10151030098625428_897205562_n.jpg

トヨタは初戦のパフォーマンスとしては十分すぎるアピールできたよな

トヨタは勝てないよ
向こうはウィリアムズの技術も使ってるからな
アウディチートすぎる

24時間はともかく、6時間レースや1000kmレースなら十分勝てるレベルに達してるのは見てて分かった
まーWEC後半戦でアウディと殴り合いしつつ来年につなげる、でいいのではないか

まぁ1年目はどこもこんなもんだからな
8号車が走り続けたらどうなったのかだけ気になったが

ワークス参戦する以上は結果を出さないと

>>24
アウディに殴られつづけ来年に〜ではないかな？

プジョー初挑戦の時もアウディの謎クラッシュで20ラップくらい？遅れての棚ぼたの2位だったもんな。レースペースでも正に殴られ続けてたし。

>22
デビッドソンがアマチュアフェラーリに弾き飛ばされる直前までは、スカパー見ててほんとに面白かったな・・・

エロスポーツなんかトヨタの走りに拍手、思わず笑ってしまうくらいだし
http://www.youtube.com/watch?v=EADZG09SJ3M

泣いた

A Racer Tries To Repair His Car For 2 Hours - Le Mans 24 (Deltawing)
http://www.youtube.com/watch?v=jDLm-4D5UlE
http://jalopnik.com/5919289/this-video-of-a-racers-desperate-repair-effort-might-make-you-cry

>>25
マシン自体にトラブルがないのは8号車の方だったからな。
つぎの6時間に期待だな。

参戦早々勝てるかもって位置にいきなりくるって凄いことだよ
正直びっくりした

勝つ気などサラサラ無いだろw。リタイヤするときのスタッフの笑顔w。
な〜んか、イイように金使わされてるだけにみえるなぁ…。

後5年くらい4台体制で継続参戦すれば勝てそうな気がする。
来年は完走して1台でも表彰台にのれば大成功だと思う。

WECって来年あると思うw？

>>30
どこでも似たような反応になるんだな
当時のJスポ実況やら、その時見てた自分の反応やらと比較して

>>34
あんなのに1年目から勝てとかハードル高過ぎ

R10〜R15時代ならつけいるスキがありそうな気がしたけど
R18からはただひたすら強いな（ル・マンでは）

2014年にポルシェがガソリンHV3台、アウディがディーゼルHV3台
見たいな体制で来られるとトヨタは表彰台も厳しいな。

予算無くて予選でシェイクダウンしてたようなマシンがあの走りだぜ。そんなこと言い切っちゃったら後悔するかもよｗ

アウディはピットに入るたびに新車になるからな
金つぎ込みすぎだろ

プリウス兄弟が北米でバカ売れで生産追いついてない記事見たぞ
トヨタはまずＷＥＣにどんどんつぎ込めよ

金つぎ込んでもトヨタは勝てない。過去のルマンやF1が証明してる。
アウディを買収するなら話は別だがw

アウディ買収て自前のハイブリッドでもないのにややこしい

アウディは勝つことを第一目的にあらゆるトラブル予防策・対処策を練って来ている。
失敗を教訓としたフィードバックも早い。
トヨタは出来る範囲で努力して、勝てるならラッキーぐらいの取り組み方。
失敗から学べず、進歩が遅い。
土台取り組む姿勢が違うのだから、結果が１８０度違うのは当然だな。

トヨタがモータースポーツに金使うくらいだったら
貧困国に金を使ってノーベル平和賞でも狙った方が受賞率高そうに思うがな
いっそ貧困国毎買い取ってリアルなトヨタ帝国でも作って在日連れて移転してくれないか？

>>47
そんなものの受賞なんていらない。
来年も出場して、今度は完走してくれればいい。

ルマンてトップクラスだと5000kmくらい走破するんでしょ？
エンジンオイル交換とかするの？

ID:G55PbWXjO
病気だな
ttp://hissi.org/read.php/f1/20120619/RzU1UGJXWGpP.html

日産邪魔過ぎだろ、あんなの禁止にしろよ

たしかに黒はマズいよな

>>50
>スーパーカーには見向きもせず
>ティレル6輪やフェラーリ312T2プラモに熱狂し
>富士スピードウェイの日本グランプリ行きたかった世代ですが

　50前後でこの幼児性はマズイだろう

>>43
おまえみたいなアホ騙すために元から生産キャパを絞ってるんだよ

>>50
琢磨や可夢偉のアンチと同じで病気なんだろうね

>>52
確かに黒って昼間でも目立たないよな。
白だったらカズキにも見えたかも知れない。

と言うかR35GT3ってどこか海外で買うところないのか？

日産のほうから「おまけするから買ってください」ぐらいのサポートしないと
買ってくれないでしょ

レースに使うならなおさら勝てるクルマが欲しいだろうしな

>>30
これは今見ても熱いｗｗ
ブノアもガンガンにいってるしｗ

この時は楽しかった。
このＳＣで寝て、起きたら( ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じだったけどな。

雑誌でルマン載ってるのオートスポーツくらい？
ルマン速報とか出ないかな…

>>61
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5857

TS030のカウル内部が見られるのなら買う

1991年（マツダスピードが優勝した年）に、
♯31　ザウバー・メルセデスC11で9他車を追い越すときに
他車に接触させたのは誰？

若いドライバーは速く走らせようとして
無理する傾向にあるのかな？

嘔吐スポーツに過度な期待をしてはいけません
どうせライターは貝島ばぁちゃんとかしょっぱい外人の寄稿ばっかりなんだから

とりあえず、TS030がTS020のスピリットを受け継いでてよかった

R35よりも、HSV、ポルシェ、フェラーリのバトルが見たい

ポルシェとフェラーリだけでいいよ

>>61
8月発売だけど、オースポより内容は濃いと思うよ
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11280576395.html

>>64
LMP1のワークスは若くなくてもみんな無理するんだよなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=XzaBmpEEGN8#t=18m48s
http://www.youtube.com/watch?v=kFkBLSXTgm0#t=0m17s

>>57
ブランパン耐久でRJN Motorsportが使ってた

衝突して破損した後の交換作業をみてもアディとトヨタ(笑)の差が
予想以上に大きいと感じられたな。

比べる次元が違いすぎる。
プジョーのコピーではトヨタ(笑)は当分勝てないよ。
ディーゼルに有利なレギュレーションだし、
ハイブリッドでもトヨタ(笑)はAUDIにボロ負けした。

フランスパン耐久に見えた

>>71
はいはい、半島さんは出てから言ってね。

>>71
ドイツでの顧客満足度

TOYOTA＞AUDI

もう勝っているし。

トヨタ(笑)がリタイアした遥かあとの残り6時間切ってから
最速ラップ叩き出したアウディ凄すぎ。
トヨタ(笑)は最初の数十周、ペース配分も糞も無くスプリントレースのつもりで走りまくった。
リタイアしても「あのペースで走り続ければ優勝争いできたのに。。」と大衆は騙せるからな。
もちろん完走など出来るわけがないのだが。

ただ弄ばれていただけ。

>>74
なんとなくだがどこの国にも自国のメーカの狂アンチているのかな

しかしトヨタが出て盛り上がったねえ
これは事実

■何故トヨタ(笑)は犯罪に手を染めるのか?■
http://unkar.org/r/soc/1202691774

●超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●
http://hh-web2ch.org/ag/life8/kankon/1163028744/

>>77
来なくてもいいものも呼び込んでしまってるけどね

アウディが築き上げた総合力は途轍もないよ
こんな同時クラッシュでも僅か１０分数周のロスで修理を済ましちまうんだぜ。
http://www.youtube.com/watch?v=VYKP_BNQXK4

トヨタ(笑)とは次元が違いすぎる

>>76
　　キチガイはどこにでもいると思うが、メーカー狂アンチってのは海外フォーラムでは殆どみないな
　　メーカーファンは沢山見るがね

　　あっちは好きなもので表現する、嫌いなもので自己表現は普通はしないよね　何も生まない

カンボジア代表のマラソン選手が
スタート直後に一瞬だけ金メダリストの前に出たら凄いの？

ヨタ糞って馬鹿だな。

それってぺースメーカーというかラビットだろ。

「好き・嫌い」と「良い・悪い」を混同する奴はどこにでも居るだろうな。
「俺が好きなモノは良いモノだ、俺が嫌いなものは悪だ」って考えるのは思考停止の典型的な症状。
普段の生活では無意識に押さえ込んでいても、2chという場所ではつい曝け出してしまう。

>>83
　　普段から「＊ね」だの「＊ス」だの使ってると、うっかり日常でぽろっと出ちゃうものよ
　　気を付けないとね

>>30
向こうの人もアウディの一人勝ちは見飽きてるんだろうな
TOYOTAにファンタスティック！って言ってるね

あの2台リタイアを嘆いているのを見てトヨタヲタm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰって思えるのがすごい
単純にレースがつまらなくなってしまったことが残念だったのに

>>86
ただの僻みで言ってるんだろ、
そもそもモータースポーツが好きでもないだろうし。

５時間走って一旦はあのアウディをおさえて１位まで
上がったんだから驚き

そもそもなんでトヨタは２台しか出てないの？
アウディとかは４台くらい出てなかった？

金と時間がなかった
地震だ洪水だ円高だで、プロジェクトの開始が半年遅れた

>>90
みのるﾀｿに言ってみろ

ぶん殴られるぞ

とにかく今年のル・マンはアウディを一瞬抜いたトヨタが全てだと思う。最近見たレース（F1、MotoGPくらいしか見ませんが）で1番興奮してしまった。
ル・マンという場所、アウディ・トヨタという名前がそう思わせるのかもしれない。

まあ個人的希望で言えば、オレカじゃなくトムスかサードに走らせて欲しかったが。
オレカと日本チームの差って歴然か？

国内チームなんて使ったらもっと恥かくと思うぞ

>>93
　あのころは、JSPCで普段から最先端のマシンに触れられたけれど
　いきなりTS030渡されても、メンテすらできないでしょ

トヨタだアウディだと言う前に、日本発の外国人ドライバーがレベル高いんでない？って所を誰も言わないの？？

クリステンセンにピロ、勿論連覇したトレルイエとロッテラー。マツダが優勝した時も当時日本でバリバリ走ってたドライバーが二人いたしね。
S-GTってタイヤも複数メーカーあるし開発や技術面で耐久向きなレギュレーションかなと思った。

>>92
あれは熱かったな

じりじり詰めて抜いて抜かれて
「やばい」のアウディピット「ニヤリ」のトヨタピット
見てる奴だってあそこで声を上げなかった奴はいないと思う

実況スレ凄いことになってたからなぁｗ

単なるウル爺のサービスだろ　＞瞬間リーダー
あれで味を占めさせて来年も出場させる為のなw

アウディがそんな失礼な事するようなチームだったら
プジョーはすくなくてもあと１勝はできた。

ケルンの方もあれで俄然やる気出てるだろな

http://www.youtube.com/watch?v=xFAFcDNLqBw&feature=player_embedded

例のトヨタ8号車がフェラーリにぶつけられてた動画をみてたが、
フェラーリのアマチュアドライバー、走行ラインを外れていきなりブレーキングして曲がろうとしてたようだな

後ろのフェラーリはもっと前から右折を開始して車線を変えてるのが分かる。

恐らくトヨタのデビッドソンはそれを分かった上でフェラーリが譲ったとみてたんだろう。
ところがフェラーリのほうがアマチュアで実はラインを外れて運転してて、あわてていきなり曲げてしまったってところか

GT-RやインプがGTEクラスに出ないのはどうして？
ニュルじゃクラス優勝してんじゃん

>>104
今はGT3が世界的に流行中だから力をいれてる、というのと、
GTE開発は面倒（24時間持つことを保証するために手間がかかる）ってことなんだろう

まあGT-Rの場合は重いという問題はあるが。

>>103
ほんまや、フェラーリはまじで何がしたかったんだよって感じの動きだな。
曲がるの忘れてたんかって。

２０１５年にＧＴＲはＦＭＣだから、何かあるといいねぇ
ハイブリになるかもって話だもんで。

あのランピエールの走りは本当に興奮した
あの半周くらいが今年のルマンのピークだったな
カジキは論外としてやっぱ8号車のダイブが本当に悔やまれるな
アウディのしつこいくらいのパッシングってやっぱ教育されてやっているんだろうね

>>100
アウディはガチチームだからそれはない

>>86、>>87
単にトヨタを叩きたいだけだろ？
こういう連中は同じ「２４時間レース」でも
ル・マンとニュルとデイトナとスパの区別がつかなさそうだし

>>110
そんな難しいことはトヨタの日本人社員でも大半が区別がついてないと思うぞ

トヨタは、シルバーストンまでには撤退を表明しなくてはね。
レベリオンも、ウィリアムズみたいに、トヨタエンジンを降ろしたいみたいだし。

>>112
ココへ逝け、タコ。
「トヨタ　笑笑笑笑笑ル・マン全滅笑笑笑笑笑∞∞∞∞」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1340046356/

レベリオンがトヨタエンジンおろしたい？
じゃあどこのエンジン乗せるんだ？
まさかジャッドとか言わねーだろうなｗ

予想どおりにトヨタ(笑)ボロ負け
やっぱりだめなワークスは何をやってもだめだな。

>>112
×：トヨタエンジンを降ろしたい
○：ローラ・カーズ経営破綻で来年以降のシャーシ（エンジン含む）をどうしていいかわからない

在日はトヨタが憎いんだな

チームの規模考えたらアウディに割って入ったのは快挙だからな。今のところHPDにもペスカロロにもOakにも負ける気配がないし、アウディをやっつけて総合優勝を狙いたいとかじゃなかったら現状に不満があるとは思えないわ。

青白はいいね。俺の好きなミノルタトヨタ８８ＣＶを彷彿とさせる。

青もっと薄くしてホイールを銀か白にしてくれんかな。その方がクリーンなイメージだろうし。

>>118
チームの規模を考えざるを得ない状況ってどうなのかと。
世間一般はそんな優しく理解してくれないぞ。

ガルフをリタイヤに追い込んだ日産は叩かれないし記事にもならない
政治力って凄いね

ルノーグループ
↓
ルノー
日産自動車
サムスン自動車

ってのを知ってればトヨタホンダ叩きして日産だけ養護する奴がどこから派遣されてるかわかるよ

またマクラッシュがフェラーリと絡んでるな。
ドライブシャフト逝ってなくてよかったな。
http://www.youtube.com/watch?v=JDRIdji-GKA

正直初戦だしぼちぼち完走で御の字と思ってたら一時は互角だったからな
めちゃくちゃ興奮したよ、いったいどこに叩く要素があるんだよｗ

何かこうもフェラーリが起因の事故が多いと
フェラーリはミラーや視界に問題あるんじゃないかと思う

>>125
叩く要素としてはルマンが初戦だった事とアウディの4台に対抗するのに2台しか出さなかった事
経験豊富なドライバーで揃えなかったことかな。
正直勝ちに行く姿勢が見えなかった。

どこが初戦なんだよ。
トヨタ(笑)は1980年代から参戦しているだろ。
技術がないだけ。欠陥と不正と結果が全て。

一度もルマンで優勝していない。
クラス優勝もできていない。
今年もマラソンのラビットと一緒。

正直勝てるとは思ってなかったと思うよ。
それでもどこまでやれるのか挑戦してみようとは思ってただろうけど。

一番の誤算は2台ともパッと輝いた直後にぶっ壊された(した)事。
8号車のクラッシュは今迄散々前例があったからともかく、7号車の自爆テロは中の人も予想外だったんじゃなかろうか。

>>126
バリチェロ「フェラーリはアマチュア」

トヨタに関しては本社側の方針転換があって
急に放り投げたりしないんであれば、復帰初年度は一瞬だけ
アウディ抜きましたって程度でもしょうがないかなと。
ハイブリッドとはいえ、久々にガソリンエンジンがディーゼルをガチで抜いた。

アウディの驚異のリカバリーが注目されたレースだったけど、
んなら徹底的に壊れないクルマで優勝を狙って欲しい。
でも魚雷攻撃だけはかんべんな・・・

初戦でいきなり勝てるほどル･マンは甘くねーんだよ
今年は勉強の年だしそれをわかってるトヨタの姿勢は正しい
勝ちに行く姿勢が見えなかった(笑)とか馬鹿か
何か普段レース見ないような馬鹿のどや顔言い分が多くてうんざりする

不正してもただ負け続けるのがトヨタ(笑)の使命

>>132
勉強の年だったらセブリングから4台体制で出ろよ。
話題性だけでルマンから出しただけにしか見えんわｗ

墜落するトヨタ(笑)の欠陥小型飛行機
http://response.jp/article/2000/10/20/5060.html

空を飛ぶトヨタ(笑)のレーシングカー
http://www.youtube.com/watch?v=Fz5-GLHjQp4


トヨタ(笑)ってやることが逆じゃね?

やっぱりル･マンのルの字もわからない馬鹿だった

アウディ・クアトロだってセブリングではトラブルが出た。
実戦でトラブルシューティングしてルマンでは4台ともほぼトラブルフリーで走り切ってる。
とりあえず２台出しました、ぶつけちゃったんで24時間完走出来るペースも良くわかりませんでした。
これじゃなんの勉強になったのか・・・

トヨタは撤退の理由が毎回無様なだけで、レースやってる間は真面目なんだと思うよ。
ただ真面目なのは現場だけで、経営のトップはレースを走るチラシだとしか思ってない。

>>128
クラス優勝してた気がするぞ

罰ゲームとしてクラッシュした#８を、棄権した石浦や
マシンを壊したカジキが使用する事。

>>138
そうか？
社長は自らルマンドライブしたいのを必死で我慢してると思うぞｗ

>>136
日頃からル・マンやプロトに興味持ってたらある程度情報持ってるはずだから、
あんなむちゃくちゃこと言えないよな

次戦が楽しみで仕方ないのだが、8末なのか・・・
まぁ、ルマンで壊れたのを直す期間をみてるのかな。

来年以降も含めて本当に勝ちに行く気があるなら、
4台出して2台はアウディに付いて行ってみる途中で壊れたらそれはそれで良い勉強、
もう2台は無理せずに完走を目指す。
これで良かったんじゃね？

>>142
どこがむちゃくちゃなのか指摘してみたら良いのにｗ

困ってるレベリオンに、マシンを安く卸してやればいいのに。
TSシリーズ初のカスタマーとして。

俺のイメージでは、ポールポジション獲るわ２位も２回くらいあったし、トップ争いで日産とぶつかるわ
トヨタが出るとルマン盛り上がるのでいいけどな。勝った時にはマツダみたく欧米からもその資格を認められ祝福されるさ。

かなりうろ覚えですまんが、トヨタが出ると盛り上がるってのは間違いない。来年も盛り上がるの確実。

4台出したら出したでオペレーション出来ねーのに台数増やせば勝てるとかルマンを甘く見てるっていうんだろうな

>>149
レベリオンに日産みたいなでかでかとTOYOTAと文字を入れておけば
勝手に勘違いしてくれたかもね

>>149
そこまで行くと被害妄想だなｗ

>>137
アウディ・クアトロの実戦はスパからでしょ
セブリングテストだけだったし
セブリングに出てたLMP1はアウディ含め11年仕様が多かった気が

結局新設計エンジンが壊れてリタイアだから、
10台出してもみんな走りきれなかったかもしれないし。

車体はいいのよ。やっぱエンジンよ。
ユノディエールでいっぱいまでぶん回せて、壊れないやつ。

アウディの強みはエンジンが壊れない事だよ。

>>152
セブリングはそうだったか。
いずれにしても、その積み重ねがあってのルマンなんだよね。

>>153
信頼性からもディーゼルの方が良いのかな。

>>141
リアには当然 am って入るよな。

>>149
ポルシェやフォードに該当しそうなセリフｗ

エンジン新設計だったんかよ。トヨタの初物は厳しい。WECで熟成させるしかないな。

ま、来年頑張ってくださいよトヨタは。
ドライバーそろえてくれよ。マジで。
特にカジキとかはずしてくれていいからね

https://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/215389160347926528/photo/1/large

次は8月かー
遠いなあ
でも見るぜ

>>121
レベリオンの話なのに何を言ってるんだよ？あの体制であれ以上のリザルトを望めると思ってんならお前の方が甘いわ。

トヨタ(笑)は取締役のセクハラ技術だけが凄いんだぜ。
他の技術はなにも無いんだから。
ルマンでもボロ負け、F1でもボロ負け。

残念だけど、ヒュンダイはどっちも出場できてないよ。

ハイブリッド車のル・マン初優勝、アウディに獲られちゃったねw
ホント最高のネタチームだよ、トヨタ様！
WRCも現代TMGで頑張ってくれww

各スレの所謂アンチにモタスポへの愛があればもう少しマシな板になるんだろうね

>>161
そっとしといてやれ
無知という病気にかかってるんだからｗ

何も知らないからあのアウディの修復がどんだけ離れ業かわからんのだな。あんなもんプジョーだって出来なかったというかフロント脚周り総取っ替え15分とか前例がないのに1年目のトヨタに真似をしろと言わんばかりに比較するもんなｗ

ほんと、これだけ日本に敵意を示して事実家電とかスポーツ関連もかなり力を入れているのに
モタスポには全くの無到着なチョンってなんでだろうな
やってみればいいのに
ＷＲＣにヒュンダイがちょこっと出ただけだっけ

>>167
終盤の2台クラッシュでリベリオンの表彰台を確信したんだが、あそこまで完璧に裏切ってくれるとは思わなかったw

>>166
喋れば喋るほどにボロが出るなあいつ

モジュ-ル化が進んでるんだねぇ
トヨタは勝つ体勢にどんだけ金がかかるか改めて掴めたと思うが、顔面蒼白かも。
ただアウディはハイブリッドシステムを自前で進化できない。トヨタはそこをアドバンテージにできたらいい

去年プジョーがインディアナポリスで刺さってフロントサス交換してたような覚えが
あれは何分くらいだったんだろう

トヨタは６時間レースなら勝てる

不正してもただ負け続けるのがトヨタ(笑)

>>173
90分から120分のレースは140連敗だったからな
間をとって6時間か・・グラチャンみたいに富士で年間４戦ほどやってみるか

WECがあとのレースずっと６時間だから
その話をしてると思うんだが、何を言ってるの

>>176
わざわざポイントシステムまで考慮してもらって何偉そうに言ってんの？

会話できないんだなあ
かわいそうな人だ

日本人じゃないんだろう

WEC全戦中継を切に願う。

赤井って、トヨタの犬なの？そういうやつにプレｽパス渡していいの？

絶滅危惧種のヨタヲタ（笑）が入れ食い状態だな
F1全敗撤退と共に滅びたと思ってたのにまた湧いてきたのか

本人に直接聞けば〜

今年は十分な結果じゃないかな、トヨタ。
リタイヤは予想の範囲内だし、スピードはあるから改良すればいいだけ。
素性が遅いマシンはどうにもならないけど、ＴＳはそうじゃないし。

ＷＥＣでしっかり熟成させたら面白いと思うよ。

で富士でアウディとの勝負を見せて欲しいね。

>>173
6時間レースならスプリント力のあるドライバーでコンビを組ませたいな
手持ちの駒の中だとブエミ&ラピエール組とか
質問になるけど、レギュレーションでチーム間でドライバーのシャッフル、または追加とかは出きるの？

>>185
スターワークスだったサラザンが引き抜かれたりOakで怪我した人の代役にモンタニーがやってきたりしてるから、そのへんの縛りは緩いんじゃないかと

トヨタTS030は青いカラーリングなんだし、コニカミノルタのスポンサードきぼん。
またあのＣＭ見せてくれよ。

>>185できるよ。でもドライバータイトルあるカテゴリーは、ほとんどしないけどね。

来年はブルデー、ミナシアン、モンタニー、鶴さんを加入させて
日本人トリオを追加した4台体制で頼む
何なら日本人枠をロッテラー、肉、デュバルでも構わん

ロイックはアウディワークス乗りたいけど別にトヨタ乗ってもいいかもね
ってな感じで含み持たせたインタビューのお答えがあったんで
アウディの人選次第じゃオレカ出戻りもあるかもなー

アレだけの速さ見せたしカペタとかトムクリ先生みたいな爺ちゃん組がいるから
アウディは多分手放す気ないだろうけど

http://www.youtube.com/watch?v=44r3cUq13jw
http://www.youtube.com/watch?v=rxZvMWlhQXw
この動画見たんだけど、疑問に思ってこのスレにたどりついたんだが、日本メーカーって嫌がらせされてるの？

>>191
君がモースポを全く知らないと前提して。

みなたぶん、よく知らないままの人に、中途半端にネガティブな事は言いたくない。
欧米人が苦労して守ってきたものに、日本勢は混ぜてもらってる。と言う謙虚な考え方でいい。
もっとよく観戦するようになって疑問が生まれたなら、また考えは変わる。

>>192
F1はセナ・マンセル・パトレーゼの頃から見てるよー。
見てない時期もあったけど。

>>181
カネ

フォーミュラはあんまり好きじゃないから、F 1撤退したときもちょっと残念という程度だったけど、
ルマン来年出なかったら本気で残念だから頑張ってほしい。

オンボード比較

TS020
http://www.youtube.com/watch?v=nqY41wMJTPg
TS030
http://www.youtube.com/watch?v=MVVbMwMIgks

>>196
見比べたけどコーナーリングスピードが全然違うな

>>173
フルマラソンに１万メートルの選手が出て１万メートルの走り方でトップに付いて行けたから
その選手は１万メートルなら勝てると言うのか？

アウディの２４時間の作戦に対して６時間なら勝てるとかどんだけお花畑なんだよ
アウディが６時間の作戦とればさらにぶっ千切られるわ。ヨタヲタの妄想はマジなのかネタなのかようわからんわ

ならトヨタも6時間の作戦を取ろう

>>171
アウディからしたらトヨタはディーゼルエンジンを自前で用意出来ない。
アウディはそこをアドバンテージに出来たら良いとも言えるわけで。

そもそもアウディってクアトロって言いたかっただけでハイブリッドは
その手段ってだけなんじゃないかと思うよ。

>>199
24時間だからゆっくり走ってるとか、いつの時代のルマンだよ。
アウディの強さはコアな部分は壊れない、それ以外はすぐに直せるっていうとこだぞ。

>>202
まともなメーカーなら6時間なら6時間の24時間なら24時間の
シミュレーションをやってリミッター設定とかを決めてると思うよ。

リミッター設定とか……

>>204
リストリクターでも広げるんじゃねｗ

>>204
リミッター付けずにドライバーがレブ決めてるんかねえ？

2000年代からは24時間スプリントだって耳タコレベルで言われてんのに
いまだに理解できない奴がいるのか

>>199
トヨタが６時間なら勝てるとかお花畑な考え方なのは少数だろ煽られて何ムキになってるんだか
でもアウディが６時間の作戦とればといいつつ去年はプジョーに全敗だっけ？
トヨタが良い勝負できる期待が持てるくらいは思えるかも
ただル・マンで速かった直線スピードは普通のサーキットでは効果薄いだろうし苦戦するだろう。
シルバーストーンや富士はＦ１で経験あるからその辺がどう影響するかはわからんな

２４時間スプリントを額面通りに受け取ってるバカが未だにいるのか
いい加減アホすぎて煽るのもバカバカしくなってきた

>>206
ディーゼルにレブ制限してもピークパワーそこで出るわけじゃないから

なんでこう妄想で物を言うのか

予選で、アウディが１０秒以上ちぎると
いった奴らはどこへ行ったのやら。

RV8KLMがDB3.4に劣る糞エンジンだって言ってた奴とか

>>209
30分くらいのレースと同じ感覚で走ってる訳じゃないが、遅く走ってる訳じゃない。
それじゃなきゃ勝てないし、それでも壊れないように開発してるんだよ。

バカバカしいならもう来ないと思うがw

>>212
まだいるじゃん、バカなこと書いてるからよくわかるよw

てか今年何で鶴さん使わなかったんだろう？
トヨタを円満退社できた唯一のドライバーなのに

速く走ってるわけじゃないけど遅く走ってるわけじゃないって言われてもさ。

>>216
その人一周なら速い超スプリンターのイメージなんだけど。

>>217
そうじゃなくて、短時間だとリスクをおってでも抜くでしょ？
そういうリスクはできる限り避けるが、速く走ってないわけじゃない。

>>191の動画見た俺は日本メーカーは嫌がらせされてると思ったの正しいの？

まぁある意味は
ニッサンは1997年にいじめられてたし
逆にプジョーは優遇されてた

一応ル・マン24時間の走行距離以上で設計されてるのに、わざわざリミッター付けるの？しかもレブで？
燃費の為にペースをコントロールするとか、手の内明かさないためにブースト圧下げるとかなら分かるんだけど

Jスポ1で再放送クルー

再放送でいきなり気象テロ
これで本放送、再放送全てでテロあり
死ね

>>187
スポンサ-以前にミノルタはもう・・・・

>>223
全部をつなぎ合わせたら

トヨタ7号車は、ニック、ヤルノ、フィジケラ体制で行けよ。

TS030って結局誰がチーフデザインしたんでしょうね？

F1の頃からトヨタは、デコタンやブルナーやガスコイン
といった、花形デザイナーは使ってない。
バセロンは、ミシュランのエンジニアだったからね。

アウディも花形デザイナー使ってないな。

>>221
24時間以上と一口で言っても極端に言えば25秒台で走り続けるのか35秒台で
走り続けるのかで全然違うでしょ。

>>229
どれくらい変わるの？

>>227 ど○む

>>227
テクニカルディレクター：パスカル・バセロン
チーフデザイナー：John Litjens
じゃない？
http://www.toyotahybridracing.com/quotes-before-le-mans-24-hours/
http://www.toyotahybridracing.com/team/management/john-litjens/

やっぱりトヨタはワンタッチドーンの再開発しかないよね？

やっぱりトヨタ自動車は技術が無いって良く分かる結果だった。

そもそもセブリングもスパも欠席でどんな結果を望んでたんだろうな

>>232
元ミシュランでトヨタに行った人だよな＞バセロン
いい就職先だな

チームがタコマったからな。盛り上げといて２台ともリタイアとかｗ

>>230
大体18周だね。

>>238
耐久性でどれくらい変わるの？って話し
それでリミッター設定（謎）決めてるんでしょ？

そんなのアウディのチームじゃないとわからんでしょ。
「一周10秒速く24時間走り続ける事が出来ますか？」って聞いてみたら？

>>240
全然違うでしょって言ってるから知ってるのかと思った
知らなくても見当くらいはついてるのかと

見当としては全体に10秒速くと言うのは無理だろって感じだけどね。
まあ、仮にアウディがルマンのペースよりも一周10秒速く走っても全然壊れない車だってなら
トヨタがいくらやっても勝てると思えないんだけどなあｗ

アウディからすれば去年より数秒速く走れるマシン持ってきて、トップ争いされたから、驚いたと思うよ。
おそらく自信満々だったろう。
トヨタからすれば予選でブチかませると思ったのに負けたので、それも驚いたろう。

>>243
アウディは7%？出力落とされたはずなのに去年より予選タイムきっちり上げてるし
トヨタは他のガソリンクラス(レベリオン)と比べたら、ハイブリッドシステムありでこ
こまでタイムがでるとは思わなかったでしょね。
そりゃお互い驚くだろ

エンジンのライフが半分以下なのに速さは同等って、
総合性能では相当劣ってるってことなんだが。

だから初年度から同等なんて誰も思ってないってｗ

むしろ叩いてる奴はどんだけ夢見てたんだよと

地道に完走を目指す事を夢見てました。
なのに何故かアウディに絡んで行ってエンジン壊して、挙句の果てに6時間なら勝てるとか
なんか非常に残念な気持ちになりました。

>>247
夢なんか見てないよ、叩くのが楽しくて仕方ないんだよ

下手くそなのにプッシュするしか能がないカジキと、フェラのドライバー
にクレームでも入れてください。

彼等のせいで、計算を狂わされたのだから。
ところで、レースを見ての感想なのかな？

アンチさん毎日必死だよね

JスポーツでDVD化してくれんかね？

ル・マン24時間のスレで６時間なら勝てる！って喜んでる奴って
単なるアホなの？

８月のWECが６時間だからでしょ

WECネタがスレ違いで禁止ならこのスレあと1年近く先週の24時間レースのネタだけで話さないといけなくなるぞ

てか残り全戦、6時間レース

>>255
同じ車両が参加するルマンとwecを別けて話すことに意味はないからね。

実際には次戦でいい成績あげそうだから、今のうちにwecは別って言うことにしたいんだと思う。

>>255
ここは隔離施設だから

ワロタ

ペニスは
　　成長する

　　　　　　　　　イエス　キリスト

>>257
そんなこといってF1で１４０連敗したんだぞ

ＴＳ030はとりあえずあのヘッドイライトをＲ18よりも大きくしようず

今再放送みてるけどおじさんコンビちゃんとみないでなんでもP2P2言い過ぎ

>>262
市販車はあちこちのメーカーパクりまくってるくせにレースカーではひとりよがりに
ワンタッチドーンとか明後日方向の開発に邁進してるんだよな。フェラーリスパイしたといっても
どこを参考にしたのかわからないくらい成果が見えて来なかったしね

>>262
そんなのより、ボディ有機ELにするとかどうよ？

俺は前々から、夜は車内を照らして走って欲しい

>>266
普通に危ないだろ

トヨタ(笑)はルマンでもF1でも0勝だ。
ルマンではクラス優勝もできない。

1回総合優勝したマツダ未満
2回クラス優勝したホンダ未満

とりあえず、030のライトをもっと寝かして欲しいんだが。
どうしてもプジョーのパクリに思えちまう。

>>268
92年は92C-Vでカテ2クラス優勝、94年は94C-VでP1クラス優勝してるんだが

WRCはイカサマで全て帳消しと考えると２０年は何の実績も残してないのか・・
その割になんか態度でかいよな

アウディのフロントのランプのLEDかっこよかったな。
あれ、ウルトラとクワトロで色分けしてたのかな？

王蟲みたいだった。

やはりそれぞれ、居場所というのがあって
それを間違えると存在自体が無駄なんだよな。

気付いて欲しいが、無理か。

そりゃアウディはかっこええよｗ
去年は対抗がプジョーだったからそれほど目立たなかったけど
今年はなんかアウディのかっこ良さが際立ってたよ。日本メーカーが失った伊達心を持ってるな

>>269
プジョーが優勝した時の元プジョーのエンジニアだったコルタンツに
作らせたTS020。そのの発展型がTS030なのだから、
つまりボディの基本は古いプジョーのパクリ。

アウディの設計の方が圧倒的に考え方が進んでいる。

>>273
トヨタや日産に電話かメールしてみれば気づいてもらえるんじゃないかな？

トヨタにしてもホンダにしても
マツダにしてもプジョーにしても、続ける事の大事さを知ってほしいですねぇ。

<丶｀∀´> 　トヨタ(笑)自動車は、トヨタ(笑)財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支援しています。

だからトヨタ(笑)自動車の擁護する奴らは在日朝鮮人なのです。
しかも、白丁血統。

>>278
まあ普通に日本に生まれて日本で育ってそれなりにモタスポ観戦趣味にしてたら
まずトヨタなんて擁護できないだろうしな。なるほどね。そういうことだったのか・・

>>268
マツダはIMSA-GTPクラスで連続優勝してたぞｗ

>>280
補足すると717CでもグループCジュニアでクラス優勝してるしｗ

>>271
カローラWRCで選手権取ってるが・・・

>>276
トヨタも日産もよくやってると思うし、有意義な存在だけどね。　
ホンダはもうちょっとホンダがちゃんとやればいいのにとも思うけど。

今年のルマン見て日本メーカも大事な存在だと改めて認識したよ。

>>224
コニカミノルタとして健在だぞ。コーポレートマークも同じだし。
野田幹子の「ムーライトシャドウ　黄昏のル・マン」っていい曲だった。
あのＣＭも良かったな。

>>282
トヨタらしい未勝利マニュファクチャラーかｗ
カローラWRCなら前年のサインツのコ・ドラのハッチガラス叩き割りを世界は記憶しているよｗ

>>255
WECスレがちゃんと別にあるからな。基本、WECの他レースの話はそっちでやるべきだろ。
こっちはルマン２４専用スレなんだから、２４時間レースならではの醍醐味を語り合うのが本筋じゃね。
それに年一回の貴重なレースなんだから、直近の結果を繰り返しじっくりまったり語り合うのも良いんじゃないか。

セブリング・スパ欠席でルマンもこのザマではWECスレにも行きにくいんだろう・・

木下が表彰台とか吹いてた結果がこのザマw

>>275
パクリだとは思わないけど905EVO2に似ているね

違法な試験で墜落するトヨタ(笑)の欠陥小型飛行機
http://response.jp/article/2000/10/20/5060.html

空を飛ぶトヨタ(笑)のレーシングカー
http://www.youtube.com/watch?v=Fz5-GLHjQp4

トヨタ(笑)ってやることが逆じゃね?

来年はトヨタもサスペンションとかリアエンドをコンポ化して来るよな。
来なかったら・・・

ま、俺はマツダ応援するけど。

>>285
99年ヨタがマニュファクチャラータイトル獲ったときチャイナラリーで勝利している。
バカにするのは勝手だが嘘は言ってはいかんぞ。

トヨタのあの顔はパノス系に見えたけどな。ライトは技術があるから小さいんじゃね。明るさ知らんけど。
昔、マツダのライトが凄くて、ジャガーからいくらでも出すから売ってくれといわれたとどっかの公式で見たな。

>>293
それデイトナ勝ったときのニッサン

<丶｀∀´> 　トヨタ(笑)自動車は、トヨタ(笑)財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支援しています。

だからトヨタ(笑)自動車の擁護する奴らは在日朝鮮人なのです。
しかも、被差別民の白丁血統。

>>294
おお、そうだった。日産だ。ありがとう。

なんかハザードランプみたいなパッシングしていたのってレベリオンかな

日本メーカー関わるといらん奴呼び込んでくるな
勘弁してくれ

フェラーリが悪い→一瞬アウディ抜いた→→6時間なら勝てる→ライトが悪い（今ここ）

さあ今日はどういう展開が見られるのか楽しみだな

>>298
そりゃ今の日本メーカーと似たような幼稚で実力もないのに上から目線のアホが
大挙してやってきたら萎えるよな。正直去年のルマンの方がはるかに面白かった
今年はノイズが多すぎる

>>297
ハイビームとロービームを交互に点けてたのならレベリオンであってたと思う

>>298
NGするだけ

上から目線・実力がない、これの主語で随分変わるな。
そりゃ、現行ルール内に限っての速さという技術では劣ってるけどね。

どっかの記事にあったように、純粋なハイブリッド技術としては分からないし
市販車のハイブリッド技術ならトヨタはが勝ってる。

耐久なんて何が面白いのかわからんわ

トヨタがフェラーリ458にぶつけられて宙を舞ったシーンを見ていて思ったんだけど
シャークフィンのお陰でヨーイング方向のスピンは抑制されたものの
運動エネルギーは魔法のように何処かに消えるわけでもなく、
シャークフィンのせいで行き場を失った運動エネルギーは結局ローリング方向の力に変換されて
それで錐揉み状態の回転へ移行していったんじゃないかと思う
つまりこれを解決するには今年の垂直なシャークフィンに加えて
水平なシャークフィンが必要なんじゃないかと思った

もうどこかのインプレッサラリーカーのような箱装着で。

謎の運動エネルギー理論ありがとうございます。

行き場を失ったあたりが最高っす。

単純にあの背びれはダサいよね
なにしたって飛ぶときは飛ぶんだから

>>304
行き場を失ったというか、上の方に横向きの力が加わっててローリング方向の力が発生したんだと思う。
なので、横向きでもダウンフォースが発生させるか、逆方向のローリングを起こすか仕方ないとおもうけど、
そういう形状を作るのは難しいだろうね。

>>304
リアウイングの存在は無視ですか、そうですか…

>>300
それは同意する
夜が明けてからの今年の盛り上がりは、アウディ2台の自爆と、神技な復帰くらいか。
空飛ばない限りリタイアさせないアウディのピットワーク、チート

>>293
ライトは明るさだけじゃなくて形にもこだわらないといけないと言うのがわかった。
後ろからアウディが来たら「あ、やべ、また来やがった避けなきゃ」ってなるけど
トヨタその他だと「なんか速いのが来たかな？速度差よめねー、ここでは来ないだろ」ガシャン
だから。

とは言うがそのアウディも幾度となくトラフィックと絡んでるし
ライトの形はあんまり関係ないと考えるのが妥当

あまり関係ないと考えるのは勝手だがちょっとでも関係があると思えばやれば良いと思う。
そんなもんに大して金掛からん。

アウディのは明るすぎて距離感つかめないという話じゃなかったか
311はどこが元ネタなんだ？

>>314
あったね、ライトが強過ぎてどこにいるかわからないんだっけ

距離感つかめなくても何十回と抜かれるうちにライト見ただけで
速いのが来たというのがわかるだけでも充分。
「どこにいるかわからねー、とりあえずライトの方にハンドル切らなきゃ」
なんて奴はいないわけでｗ

ロッテラー・トレルイエをアウディにとられてる時点で日本メーカーは相当アホな訳で・・
加えて日本に関係あるドライバーが勝ったとはしゃぐ奴も輪をかけてアホな訳で・・

>>317
F3時代からずっと見続けてきた馴染みのあるドライバーが勝って喜んだらアカンのか？
そもそも日本メーカーが参戦していなかった去年以前からアウディに所属していたドライバーを
取られてるも糞も無いだろ。
それより、トヨタはブルデーを取らなかったのがアホだ。

>>316
そういうレベルじゃないのよ、アウディのあれは目くらましレベル
目を痛めるレベル

>>318
トゥルーリ口説けなかったのがアホだな

>>320
ルマンでは未知数の予選番長より実績があって速いドライバーの方が良いのでは？

天候にモチベーションが左右されるドライバーなんて
耐久には不安要素にしかならない

鶴さんはどう考えても耐久向きじゃない

肉はがんばってたな

今は24時間スプリント！６時間なら勝てる！→ならトゥルーリ雇えばよかったんじゃね？

→いやいや彼は耐久向きじゃない

実際トヨタもこんな感じなんだろなｗ

かつてトヨタ陣営だったクリステンセンを呼び戻せない時点で負け。
デビや一貴、ブエミなんていう元２流Ｆ１ドライバーや、大昔２流Ｆ１ドライバー（＆ラリードライバー）だったサラザンじゃねぇ。

続けて参戦してたアウディと忘れた頃に出てきたトヨタの違いだね

ずっと出てたらロッテラーもデュバルも喜んで乗ったろうに

世界に誇れるドライバーと世界に誇れるメーカーがありながらモタスポに消極的で
持ち駒相手に取られた頃に出てきてもねぇ

その中で彼らは自分の実力で極東の地からアウディのシートを得て勝ったんだから称賛されるべき

そう考えるとアウディとの差はとてつもなくでかい
あのレベルのドライバー育てるのにいくらかかるやら

>>327
デュバルのFN・S-GTトヨタ陣営移籍は今年からだし
アウディ決まったとき状況によっては来季トヨト移籍も
視野に入れてるような事言ってた気がするしドライバー
はドライバーで良く考えてる。

トヨタはカルダレッリ囲い込んだし育てるつもりなんだろうけど
それならFNとかGTとかもっと乗せてやって欲しい。

F1の時もそうだったよな
ドライバーもデザイナーも2流かせいぜい1.5流がいい所
キミとかにも鼻であしらわれてた
底の浅さが見透かされてるんだろな

他所みたいにどこかのチーム買って参戦すればもっとマシだったかもな

>>330
それは話のすり替えだな
2流か1.5流の人材に超1流並みのサラリー払うような見識の無さが笑われてたんだし
ウィリアムズみたいなタイトル経験豊富なチームと組んでも勝てなかったわけだし

もともとラリー屋のTMGベースでF1だルマンだとやってるのがそもそもの間違いだと思うけどな
それが効率的とか勘違いしてそうだけど、そういう対象を舐めきった姿勢が関係者やファンにも
伝わるしね。本当に効率的にやってるのは耐久スペシャリストのヨーストと組んでるアウディだしね

>>331
2流や1.5流の人材で予選でトップ3入ったり
優勝無いまでも最高2位表彰台あがれるほど
F1て甘い世界か？

>>332
＞TMGベースでF1だルマンだとやってるのがそもそもの間違い
トヨタの中から「ＴＭＧはラリーだけやっていればいいのか」って意見が出てきたから
ル・マン→Ｆ１っていう路線になったんじゃないのか？
あと、ＴＭＧをＴＲＤやＴＲＤ−ＵＳＡのような存在にしたかったっていうのもある。

>>334
トヨタの中といってもどうせ本社のアホな日本人役員らが言い出したことだろ？
WRC撤退→ルマン・F1の流れをTMGがする事自体アンダーソンは反対だったみたいだし
結局なれない環境でアンダーソンも亡くなったしな。
結論を言うとTMGはラリーだけやってれば良かったんだよ。WRCは片手間で勝てるほど
楽な世界じゃないはずだぞ

>>333
そりゃトップレベルの潤沢な予算を８年も使えたら一定以上の成果は出せて当たり前
問題はなぜF1でもルマンでも「一番」になれないか？だろ
それはトップとの差を甘く見過ぎてるからじゃないのか？本社幹部もTMGスタッフも
そういう勘違いチームに一流の人材が行きたがらないのも当たり前だし

一見すると理論的な議論に見えるが、政治というファクターが抜けてる。
ル・マンは政治駆け引きがない稀有なモタスポなの？

>>336
F1て、1.5流や２流のスタッフでも、資金が有れば
一定以上の成果が出せるような甘い世界なの？

>>333
かつてのスチュワートGPとか今のウィリアムズって優勝してるけど
人材が誰もが認める１流ってわけでも無かったような。

アウディはちゃんとしてる。ヨーロッパ人はちゃんとしてる。
それと比較し、トヨタはあほだ。糞だ。
って展開はおかしいよ。

トヨタ・本田は好きじゃないが、そういう叩き方は明らかにおかしい。

甘くないって話なんだが
トヨタは莫大なお金を８年も使って優勝０でコンスト最高４位止まりだ
単発の好成績ぐらいなら時の運で時々は出るんだし

>>341
どう甘くないかって話ならわかるけどね。

トヨタはF1で結果出す目前だった。
撤退年度の走り見てれば、翌年は結果出るのは目に見えてた。

話に出てるように、畑が違う開発チームが結果を出すのに８年というのは遅すぎることはないよ。
ザウバー見れば分かるようにね。

ただ、IDでレスを見させてもらって貴方の今まで書いた意見と私が伝えたいのは対立するものではないと思う。

トヨタの問題点は業績如何に左右されて継続的なプロジェクトが
望めない事。
スポーツカーは遊びという自動車業界の先入観。

アウディだってルマンで結果出して、積極的に広報して
業績にも効果があって、スポーツカー発売して、みたいに
関連性を持たせてきた。
トヨタはどうしてもやってるだけになっちゃうのよね。

>>341
単発だろうが時の運だけで好成績が出てたまるか
いろいろ甘く見てるのはあなたでは

＞モータースポーツに本業を連動させれない
同意だ。

ただ、LFAとか８６を出して随分と経営が変わったように見える。
F1をそのまま継続できてれば、連動できたんだけどねえ・・・。

モータースポーツに興味なかったり、モタスポ推進派と対立する派閥が、F1撤退を押し切ったって所だと思う。

いやフォーミュラはやらんでいいだろ
スポーツカーレースとはまた別物だし

>>344
ルマンで「一番」を取るためには何が足らないかの話をしてるんじゃないのか？
F1で単発の2番を取って偉かったって話がしたいのか？それならスレ違いだしもう返答しないよ

>>345
最近のトヨタのスポーツ志向は章男社長だからでしょ？
じゃあ社長が変わったらどうなるの？っていったら今のうちに
モータースポーツ活動の有効性を証明しなきゃいけない。

アウディは会社の指針のひとつにまで入ってきてると思う。
社長のお遊びと思われないところまでもってってほしい。
これで勝てなかったら金輪際やらない、位の覚悟で臨んでほしい
わけです。

>>347
偉そうに一番を取るために何が足りないとか言ってる割に
言ってる事はスッカスカだな

F1で単発でも2番を取れるのなら
人材的に超一流いはなくても2流か1.5流ではないと思う。
ルマンで「一番」を取るためには何が足らないかてなら
速さはある程度互角に追いつけても何かあった際の対応の
差と対策の差だろそれも1999年から参戦して蓄積されたもの
大きいと思うぞ
初年度なんかＲ８ＲはまともだったがＲ８Ｃはぼろぼろだった訳だしな

>>348
＞最近のトヨタのスポーツ志向は章男社長だからでしょ？
「モタスポは章男の道楽」とまで言う人いるけど、誤解らしいんだよね。

社長が現実化した時から、偉いテストドライバーにドライビング習った。（亡くなったテストドライバーで名前ど忘れ）
それまでモタスポと縁がなく、ゴルフとかが好きだった。


アウディは会社の指針のひとつになってるのかな？
なんでもそうだけど、その分野を長くやってると携わる人も多くなる。
結果も出てる。
すると、止めるべきという場合でも情やしがらみで止めれないんだよね。

組織として見た場合、トップが変わって方針が変わるのは当たり前で
トップの意思が通らない方が問題で、このパターン圧倒的に多い。

話が少しずれてしまった・・・。
日本メーカーは重量税などの維持費を撤廃させるロビー活動をして欲しい。
「軽自動車税が安いから〜」っていう意見を見るけど、これは騙されてるとも言える。
正しくは、「普通自動車の税金が異常に高い。（車がぜいたく品だった大昔の税率のまま）」
モータースポーツ活動の有効性を証明する前に、車を楽しめる環境じゃない。
普段は使わない遊び車を所有できるくらいの環境がまずは必要だと思う。

アウディの場合は会社の方針と言うよりグループの方針だと思う。
2014ポルシェが出てくるときにどうするかだな。

>>352
グループ内のデータを使わないってことはないでしょう。
問題は、ヨーストが担当するのか？
アウディ・スポーツの施設をそのまま使って、ガワだけポルシェにするのか？
それとも、シュトゥットゥガルトに本拠地移籍するのか？
まさかのウルリッヒごとポルシェに移籍と言う、いやすぎる展開？

>>353
2003年のベントレーみたいになるだけでしょ

アウディVSポルシェの闘いも見てみたいんだよねぇ
あと2年もかぁ

ＶＷグループのウィキや、日本語サイト関係が５年くらい古いままで
ポルシェがどこにも出てこんな。イメージ的な？

>>355
アウディが型落ちをサテライトチームに売ったら、実現するかも？
チームゴウ復活してくれないかなあ？
でも、その場合は、間違ってもポルシェにアウディが勝てないようなルールになるんだろうけど。

由良の「ザクですねぇ」は名言

>>337
F1について政治力を指摘してるレスが他になくて笑えるw
ホンダが勝ったときには、そんなもの蹴散らすくらいのエンジンがあったが、今はそういうことができない。

カウルがあるマシンは不思議な飛び方するよなあ
あのＴＳ030の飛び方って変だったもんなあ
ベンツＣＬＲといい

>>360
ベンツは路面の影響で離陸したんじゃなかったか？

ピッチングが問題と言われながら２台飛んだ記憶がある
ウィキったらこのレースで３回宙舞ってた。２回と思ってたわ。

>>359
×そんなもの蹴散らすくらいのエンジン

正しくは、単体では最高性能のエンジン＋トップチームとのパートナーシップ、だな。

エンジンだけで勝ってたわけじゃない。

>>360
それだけ行き場を失った空気の力は怖いって事だね

>>361
正確には前の車の空気も関係しているらしい
元々、入る空気の量と排出できる空気の量がおかしかったのはピッチングから見ても分かったことなんだけど、
それまではフロントのダウンフォースでごまかせていたんだけど、あの時は前の車に近かった為、前の空気が薄くなったところに
下り勾配に入ったことで、ボディ下面に入り込む空気の量と稼ぎ出せるダウンフォース量のバランスが完全に狂ってしまって飛んでしまったって事みたい

TS030は由良さんだかがミュルサンヌが空気のたまり場になっているかもって言っていたし、見る限り、
スピンモードが弱かったためボディ側面から一気に空気が流入して、逃げ場をなくした空気が車を持ち上げたっぽいね

>>360
なんか、これを貼れといわれた気がした
http://www.youtube.com/watch?v=wM4guvo6Ifo
CLRもV12LMRも911GT1も、ほぼ同じ条件で飛んでるわけで、
当時のレギュレーションと、空力のトレンドが起こしたんじゃないかな。

>>363
マクラーレン・ホンダ末期のころは、本当にエンジンとセナで勝ってたような
当時の雑誌とか読む限り、まともな車作らないマクラーレンにホンダ側が本当に怒っていて、
信頼関係はなかったって

ロードアトランタのコースにも問題がある気もするが

>>366
ホンダが広告出してる日本のレース誌の記事を丸ごと鵜呑みにしてどうするんだｗｗｗ

ここ数年のは2004年改正の底面のサイドの形状の影響で横向いた時に空気が入って飛んでる
ただLMPは大変だなぁと思ってたら、フェラーリでも飛びかける
http://www.mulsannescorner.com/aco2004.html
http://www.youtube.com/watch?v=lNkySVNNpog
http://www.youtube.com/watch?v=nvzC-McjZKo
http://www.youtube.com/watch?v=uVpvkTeATsk

マクラーレン・ホンダの末期以前はエンジンが強ければ勝てたって時代でもあったのは確か。
当時は色んな面でライバル同士の差があった。

技術が成熟し、ガチガチの規制がある昨今。
その昨今の環境とはまったく違うと思う。

飛んじゃうのって、やっぱフロントの空力の問題だと思うけど。
ＧＴ１の頃のってまだフロントタイヤ後方からエア抜いてなくて
フロントのディフューザーがストールしやすい=ピッチングに異常に敏感
だったからだと思うし、最近のが飛ぶのは横向きかけてからだけど、その
時にフロントタイヤ後方から抜けるはずの空気が車両姿勢が異常なために
抜けなくなって、フロントを持ち上げてるように見えるんだけど。

である程度迎え角がついてしまえば、あとはよく言われる下敷き状態で
浮いてしまうんじゃないだろうか？下敷き状態を回避しようとすれば
デカすぎるフラットボトムやステップドボトムは何の役にも立たないわけで
ミュルサンヌが一本のストレートだったころにザウバーがタイヤバーストさせた
ときに飛んだくらいしか記憶がないグループＣの巨大なリアのエアトンネルが
有効なんじゃないだろうか。ダラダラ連投ゴメン。

スピード抑制のためリアウィングの幅を削減
↓
リアがナーバスになりスピンしやすくなる。
それによりサイドの切り欠きからボディ下面にエアが入りアウディとプジョーが空を飛ぶ
↓
スピン抑制のためシャークフィンを付ける
↓
それでも飛ぶ
↓
フェンダー上部を切り欠いてホイールハウスにエアを孕むのを防ぐ
↓
無駄ァ←今ｺｺ

結局ある問題を解決するための手法が新たな問題を生み出してるようだが

>>371
だからフロントのエア抜けるように逆ハの字断面のフロア形状になった上に、
ご丁寧にもフェンダーに穴開けてタイヤハウスから空気抜ける様にしてるんだけど。
でも横向いたらあのフロア形状は気流に対して迎角付けてる様なもんだから空気溜め込んで簡単に浮く
ぶっちゃけ現状は欠陥レギュを小細工でなんとかカバーしようとしてるだけ。

2014年以降はホイールハウスのフェンダーの側面も4つとも開けるみたいだけど、どうだか…
最終的には前後ともインディのDW12とかデルタウイングのリアタイヤ周辺みたいになるのは勘弁
http://farm8.staticflickr.com/7066/6878714511_aa089d9539_b.jpg
http://www.carpart4u.com/autopart/wp-content/uploads/2012/04/Nissan-DeltaWing-Prototype-Sportscar-1.jpg

>>375
勘弁というけど、あの形状が一番安全なのは確かなわけで、最後には行き着きそうな気がしないでもない

>>336
どうしてトヨタはF1でもルマンでも「一番」になれないの？

同時に、トヨタ(笑)は芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>374 それはわかるんだが、フロント下面の空気の流れとそれは
別だとおもうんだけどな。ディフューザーの機能を発揮するための
サイドスリットとタイヤハウスの穴は別のことじゃないかな？

トヨタや野村證券のようなカス企業が結局日本のボトルネックになってるということに
早くみんなが気づいていかないとな

ヨタ儲とカムイ儲って無知な妄想家ばっかりだな
ある意味、羨ましいよw

>>379
シャークフィン付けても飛んだからフェンダーに穴を開けて
床下の空気がタイヤハウスから強制的に抜けるようにしたんだよ
ACO自身がそう言ってる

シャークフィン自体はヨーに対する過渡特性の危なささんざん指摘されてるモンなんだがな
ＡＣＯは地雷をクリア出来ないとこに対するフィルターとして利用してんじゃね

フェンダーに穴開けるのはいいけどスリットつけて下さいブサイクでしょうがない

<丶｀∀´> 　トヨタ(笑)自動車は、トヨタ(笑)財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支援しています。

だからトヨタ(笑)自動車の擁護する奴らは在日朝鮮人なのです。
しかも、被差別民白丁血統ばかり。

欠陥が原因で衝突して逝くのはトヨタ(笑)の伝統です。
労災事故死した故福澤幸雄氏、今回の故成瀬氏等々。

企業秘密を理由にして。静岡県警も現場検証が出来なかった。
（証拠隠蔽を図ったのではないかと見る意見がある）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E6%BE%A4%E5%B9%B8%E9%9B%84

>>384
98年のTS020みたいなルーバーとフロント側面の穴だと気にならないんだけどね
http://stat.ameba.jp/user_images/20110627/19/kuwa77/4b/44/j/o0800053411316346434.jpg
http://f1-web-gallery.sakura.ne.jp/_src/sc3802/DSCF0774.JPG
http://f1-web-gallery.sakura.ne.jp/_src/sc3804/DSCF0772.JPG
http://f1-web-gallery.sakura.ne.jp/_src/sc3806/DSCF0777.JPG

>>375リヤがもはやフォーミュラーな件

フロントホイルハウス横のでか穴にそんな深い意味があったとは知らなかった

出るタイヤウイング

TS020のフロントタイヤ内側あたりのカウルの穴って冷却用だったよね？確か。
カウルの美観も損ねず浮き上がりも抑止できてたのか。

ぶっちゃけ、デルタウィングはああいう形で終わった事も広告的に見ればプラスに作用してるよな
トヨタと絡んだ時点ですでにトラブルを抱えてのレースだったし、仮に無事にレースを出来ても微妙なリザルトじゃここまで語り草にもなかっただろ

>>392
それは言えてるな。俺は燃料電池リーフの存在を試乗会激突動画で知ったクチだから
「マーケティングの日産」にとってはおいしい展開だったのかもな

>>391
タイヤ切った時の逃がしでないんか

>>393
お前みたいな情強風情弱が未だに多いからな
欧州で真面目に車作ってることも相まってキャシュカイ、ジュークは売れまくり
ΔもBSユーロスポーツのアイキャッチに組み込まれてアピール成功

御自慢のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで惨敗した某メーカー以外は宣伝上手かったな

>>395
さすが「マーケティングの日産」だな。ベッテルも浮かない面でインフィニティのCMに出てたよ

オースポを見たけど、TMGに木下がいる限り
何をやっても駄目な気がする。

>>391
ドラッグ増やさずリフト抑える為
冷却なんて全く無い

トヨタはアウディから元々トヨタのドライバーだった
ロッテラー、デュバル、マクニッシュ、クリステンセンを掻っ攫えよ
残ったドライバーはトレルイエ以外大した事ないドライバーだ
これにボーデ、モンタニーを加えれば最強の布陣だろ
後やるならワークス4台体制な、さらにレベリオンにもTS030を供給して物量作戦じゃ

>>387
どこ？
国内？

>>391
あれは穴開ける事でタイヤの切れ角無視できるからその分フェンダー幅狭くしてドラッグ減らす為のデザインだ

なぜ、こんな場所でベンツがひっくり
返ってるのだろうと思ったら、、決勝で
原因が判ったね。
http://www.youtube.com/watch?v=1V2Jqp27XFM

>>391
あれは
1.ラジエターダクトインテークの前で渋滞するエアを逃がす
2.その圧力を利用してフロントタイヤの乱流をボディから離す
3.と同時にフロントディフューザーからエアを抜く
の一石三鳥を狙ったデザインだと

設計した人間が、舵をあてたときのフロントタイヤの逃げだ、と言っているのだが。なんか妄想たくましい方々が多いな。

>>405
アウディならいやいや何か他の効果を狙ってるんだろ？と穿った見方になってしまうが
トヨタならガチでカウルとタイヤが干渉したんだろうなと思えてしまうな

だからさ、ドラッグ削減の為にフェンダー細くしたいけどステア時に干渉するから限界がある
でも穴開ければ干渉しないからタイヤ幅ぎりぎりまで細く出来るじゃんってのがあのデザインなんだよ。
当時デコタンがそう言ってる

トヨタ撤退フラグ来たな
　　　↓↓↓
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1339946365/434

ほんと毎度実力もないくせに言い訳だけはいっちょ前だな

揺さぶりか

ディーゼルが有利とわかっててガソリン車で参戦したトヨタがアホなだけだろ

前はF1やるからと言って２年で撤退
今度はWRCやるからと言って２年で撤退
長期にやるつもりなんて端からないよ、ここは

トヨタはディーゼルに将来は無いとして開発やめちゃたんだから、
ディーゼルが目立つのは非常に困るんです。

ﾎﾞｯｼｭｸﾞﾙｰﾌﾟと違ってトヨタ(ﾃﾞﾝｿｰ)はﾊﾟﾃﾝﾄ少ないからﾃﾞｨｰｾﾞﾙはキツいだろ…

>>414商用車を含む。 ほとんどの日本のディーゼルはデンソーのシステム。
情弱は悲しいねえ

世界に通用しないデンソーのディーゼルということか・・

トヨタ系列のアホどもはまさかディーゼルがあんなスピードで走れるとは思ってなかったんだろうなｗ

由良さんの動画見たけど、０２０はフォーミュラに似てる
フォーミュラが理想とすれば、Ｆタイヤの乱流さえなければべつに前はフルカバーでなくてもいいって事か

http://sep.2chan.net/may/b/src/1340432482974.jpg
木下美明社長とやらはまた血迷ったこと言ってるが・・・

木下社長というのは撤退後にF1は敷居が高すぎたとか優等生ばかりだったとか
顎全盛期のフェラ並みの予算ぶっこんでるのにそんな発言する人です

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿__
　　　 ：／￣| ：　　：　 .／　/　　#　　;,; 　ヽ
　　：. ｜　::｜　　　 ／⌒　 ;;#　 ,;.;::⌒ :　::::＼　：　あそこで逝かなきゃF1ドライバーじゃない
　　　 ｜　::｜：　　/ -==、 　 '　　（ ●）　..:::::|
　 ,―　　　　＼ 　 | ::::::⌒（__人__）⌒　　:::::.::::|　：　　F1は優等生ばかりだった・・・
　| ＿＿_） 　::｜： !　#;;:..　 l/ﾆﾆ|　　　　.::::::/
　| ＿＿_） 　::｜　 ヽ.;;;//;;.;`ｰ‐'ｫ　　..;;#:::/
　| ＿＿_） 　::｜ 　　.＞;;;;::..　　　　..;,.;-＼
　ヽ＿＿）＿／ ：　 / ﾄﾖﾀ　　　ﾃﾞﾝｿｰ　＼ 　..

トヨタ撤退と聞いて

>>419
一応オースポ最新号なんだからそのまま誌面アップは止めてやれよ…
今回その部分はネットの立ち読みに入ってるからまだギリセーフかもしれないけど

>>419
「一貴のドライビングを「あそこで行かなきゃF1ドライバーじゃない」とレース後に評した」

なぜ？？？

ル･マンのアウディとトヨタのバトル見てるけど
トヨタがミュルサンヌ先で芝生の乗りながらオーバーテイクしたときに
向かって右のニコニコしてるクルーがアンソニーのクラッシュで泣いてたんだけど
何かかわいそうだったなぁ優しそうな人だし

>>424
車のライフ分かってたから虚勢張る為にプッシュさせてたんだよ

>>419

意味がわからないしそもそもポルシェカーブでのあの動きは
完全に無駄だったと思うんだけど。

抜きたいのならポルシェでは後ろについていって、他のところで仕掛けるべき。

>>426
なおさら車のライフをヒューマンエラーで縮めるような真似して何になるの・・・
あいつ馬鹿か？で終わるよ・・・

>>332-335
>もともとラリー屋のTMGベースでF1だルマンだとやってるのがそもそもの間違いだと思うけどな
>WRC撤退→ルマン・F1の流れをTMGがする事自体アンダーソンは反対だったみたいだし

そもそもTom'sと童夢がもっとしっかりしてたらTTEにル・マンプロジェクトを託すなんてことはしなかったわけで

Tom'sGBは当時の時点ではTTEと設備的にはほとんどかわらなかったわけだし
現にTom'sGB引き継いだRTNはベントレーでル・マン取ってる。低コストで。

>>429
その時のベントレーはブランドだけで中身はVWとAUDIだから。

雑誌見てないから前後文章読んでないけど、あのデルタ撃沈コーナーの事言ってんじゃなく
あの場面で前に出る大バトルしかけなきゃドライバーじゃねぇって事じゃね。
それもどうかと思うがな。

>>366
マシン的にはホンダV12が足引っ張ってたんだが

去年ブノワもポルシェコーナーで異次元ライン通って抜いてたじゃん

戻ったけど

>>433
位置はほぼ同じだけど
ポルシェコーナーではないよね

>>428
それで終わったやんｗ

>>434
デルタウィングトラブルっぽかったし
本山はトレルイエラインに逃げたら良かったかもね

>>434
あそこってポルシェコーナーちゃうんか？

まあ接触は無いに越した事はなかったけど、
デルタウイングのナイトセッションは嫌な予感しかしてなかったから、
日が暮れる前に止まってどことなく安心してしまった。

夜間ならあれくらいの引っ掛け、いくらでも食らったんじゃないかな？
トヨタもあんなに飛ぶとは思わなかった。
混走はスピード差より重量差が怖いです。

WEC第４戦にもエントリーしてるみたいだけどだいじょぶなん？

>>439
なんかちょろっと一台だけ走らすみたいだ。本音は尻尾巻いて逃げ出したい気分だろ

トヨタは出続けてくれ
ＷＲＣで頂点までいいたことを思い出してくれ
リストリクタ事件はもういい

色が悪いって言われてるけど

95ねんの覇者のマクラーレンF１GTRも黒だけどな

>>442
まだ形はまともだった。ライトの位置とか光量がきちんと計算されてたんだろう

出てきたばっかでボロボロに負けてやめますって言ってもみんな困っちゃう

どうにもアウディ有利でやる気ないのはわかるけど一貫した一貫性のなさを今さらアピールせんでも

アウディが有利と言って政治を言い訳にしたところで出入りの激しい人間やメーカーが信頼など
されるわけないのにな。新入りや出戻りはとりあえずは既存のルールに従うもんだろ

一貴したと見間違えた

レギュレーション変わらないんだったら撤退でいいだろ
その代わり来年に全てを賭ければいい

そもそも、LeMansとWRCってどっちか天秤にかけるようなものじゃないような。
今WRCに参戦してるマニュファクチャラーがLeMans並の予算を使ってるとは
到底思えないんだけど。
だから、木下さんの発言はACOに対するブラフでしょ。

ピレリが今回はココに勝たそうとか操作して
当たり外れのタイヤを配ってんじゃねぇ

木下さんのブラフ（笑）

スレ間違った

おい！木下！出戻りがブラフとかイチびったことしてんじゃねーぞ！

というかこの人
F1は周りが優等生すぎたとか撤退後のコメントで言ってるからね
スポーツで語るんじゃなく商業や政治で立ち振舞ってるからこういうチーム代表とかにむいてないと思うよ

トムスでもTTEでもいいから現地主導のチーム作ったほうがいいと思う

>>453
まだビジネス視点で立ち振舞うならフラビオみたいでカッコエエけど
こいつはただ社内政治の視点で立ち振る舞ってるだけだしな

ヨタヲタが絡んできたので呼びこんでおいた

ID:bLaJGDb80

あのユノディエールの攻防は熱くなった
トヨタが好きとか嫌いではなく日本車としてがんがってくれ

wrcはスバルにやらせてやれよw

ランションって難しそうだよな　わかっててもなかなか出なそう

>>441
F1でも不正しても勝てないのがトヨタ(笑)

>>444
フルワークスで出るの何度目だと思ってるの？
箸にも棒にもかからんコンテンダー居なくなっても誰も困らんよ
アウディの何が有利なの？
トヨタはディーゼルで出る事許されてない条文とか見た事無いぞ

走る前から負け惜しみ山盛りじゃ勝てる訳ねーしｗ

企業活動で重視されること
（トヨタ）動機、プロセス
（アウディ）結果

戦前の日本軍とあいかわらず同じ与太

また日本人が嫌いな日本人が増えてきましたね

まぁしばらくはいなくならないだろうね

二年か三年やらんとアピールも糞もないだろ

やるだけじゃもうだめぽ
勝負事は勝ってナンボ

>>460
えっ？俺が標的？

みんな困っちゃうって書いたのは出てきてすぐ撤退匂わせるなんて
理解に苦しんで困ってしまうってことね

アウディはヨーロッパのディーゼル市場があるからディーゼルで出るけど
トヨタは日本の会社でガソリンハイブリッドが売りなんだからそれで出てこそ宣伝になる

だけどディーゼル優遇しすぎだからやる気無くなるねって言ってるだけなのに
なんかおかしなこと言ったかな？


日本人としてはそりゃトヨタ応援したいけどそれじゃあ応援出来ないよっていう気持ちが強い

>>462
>>466

おまえらがトヨタの社畜なら理解はできなくもないが
日本人と言うより日本「企業」、すなわち企業を応援するという思想が理解に苦しむ

>>467の補足

別にトヨタが好きなら応援すればいいと思うけど、日本人ならトヨタを応援するべきみたいな
考え方はあり得ないな。むしろ日本人であるからこそあいつらの幼稚さ、傲慢さ、未熟さを
感じ取ることができるので嫌いになる人間のほうにむしろシンパシーを感じる

>>467
俺はお前が何を言いたいのかが理解に苦しむ

>>468
器の小ささを感じるな

3リッター以上のレーシングディーゼルなんて特殊な技術、何年もルマンに出てたアウディとプジョー以外が今からやろうとしたら手に負えなさそうだわ
だからポルシェも渋ってるんでしょ？

>>470
トヨタの器が小さいって力説は必要無い

>>467
言いたいことはよくわかる
だから応援したくても出来ないと言ったる
日本のイメージ下げてるとも思えるし

でも同じ日本人ってことに情がうつるわけですよ

だからついついこんな所であーだこーだ言ってしまうんだな

もうちょいちゃんとやってほしいけどトヨタに変化は望めないわな
本人達はちゃんとやってるのかもしれんけどね

>>471
ポルシェは5年も前からレギュ大幅改正待ってた
http://www.nifty-kaigai.com/2007/03/lm24_bc3d.html

パリダカ用日野レンジャーのJ08（L6SOHC）で450PS、でもJ08は8リッターだからなぁ…。
半分以下の排気量で500PSオーバーのエンジンは無理だろうなぁ。

パリダカなんかはルマンとは要求されるものが全然違うと思うが、その全然違う要求に応えた経験のあるメーカーがアウディとプジョー以外に皆無なのが問題なわけでしてね

トヨタも泣き言言ってる暇あったらディーゼルに着手すればいいと思うのだが

14年レギュでゴミになるであろう
レーシングディーゼルエンジンなんかを今さら作ってどうする

>>408
なんだ、もう逃げる算段してたのかw
何しにル・マンに出てきたの？

オープンプロトのナイトセッションは地獄なんだろうな
蛾とかカナブンとかがメットノバイザー直撃してそう

高速機動隊パンダのようなバグガードつけるとドラッグ増加だし・・・

基本的な事聞くけど、形式的に２座になってるのはなんで？
ＧＴカーってカタチじゃないといけないレギュの名残がまだ残ってる？

おお、名残が残るっておかしな日本語すまん。

Bakajimaと木下の顔ww
ttp://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_Le_Mans_Excuses.jpg

まだ言ってる・・・

トヨタ宙を舞った

何はともあれ、モータースポーツに資金を使ってくれるトヨタはありがたいと思うよ。
どっかの半島のメーカーとは違うね。

>>486
金を使うというのはアウディみたいに４大体制異種エンジンのような体制をいうのだよ
それとトヨタはカネもいいけどもっとアタマを使ってくれるとありがたい

そのニュアンスは変だな、プロトタイプカーの製作だけでも相当金を使うし
モータースポーツに多額の資金を使ってるって事には変わりない
だからP1クラスはどのメーカーにも敬遠、プジョーも撤退したわけだし
それにアウディのハイブリッド技術はウィリアムズから買ってるだけ、
使ってるエンジンは4台とも同じだぞ

490 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2012/06/24(日) 01:22:50.04 ID:jLNJvxVp0
>>488
結局トヨタがクソってことじゃねーか

509 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2012/06/24(日) 09:05:57.96 ID:jLNJvxVp0
>>506
それこそが姿勢じゃないか

512 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2012/06/24(日) 09:21:45.63 ID:jLNJvxVp0
トヨタの社畜以外でトヨタファン（笑）なんてほんとにいるのかよ
よければトヨタファンになったきっかけ、思い出に残ってるシーンとか教えてほしいわ



あーただとにかく叩くことが生き甲斐な人だったか
どうもモータースポーツを理解してないような発言ばっかだから
変な人だなぁとは思ってたが

>>468
イタリア半島？
スカンジナビア半島？

１台先行させて勝ち狙いは当然必要だが、
欧州のディーゼルルールなのは仕方が無いにも関わらず挑戦するチームが見たいぞ
不満はおいとてガンバレよ。政治参加はあきらメロン。おれも外野もレースＨＶの技術磨けと勝手な事しか思わんぞ。
またぞろ北米でディーゼル叩きが始まってるんだから焦る事もねぇ。
かっこいいカラーリングでトップ争いすれば充分宣伝だよ。今でも０２０好きな外人多い。つべコメでだけど。
存在感が大事。そのためには強いライバルははずせんしな。

>>488
>>489
日本人だと思って相手すると面倒だぞ。

>>490
面白くないし相手も間違ってる。

>>481
その通り
名残が残るは別におかしくないと思う

>>487
ワークス四台はえげつない、まあ今回はしょうがないけど
確か台数制限あったと思うけど

TS010
TS020
TS030

とトヨタは良い車を作る技術はあるし
今回オペレーションでは経験豊富なオレカと組んでる
トヨタのネックは戦略面だったからね。
実際はアクシデントまでのトヨタの戦略は良かった
とりあえず今後WECにしっかり参戦してどんどん経験を積んで欲しいね

>>472
お前の器の小ささだよ・・・・
誤解を生んで申し訳ない

しかし、トヨタが参戦しただけでこのスレの伸びはすごい
ありがとうトヨタ
だからヒュンダイには無理だって

何気に今のTS030ってトヨタがル・マン復帰参戦計画を発表した時に公開したイメージ画通りのデザインなんだよね

>>498
908はイラスト詐欺だったがな

モックアップ詐欺もあったｗ

１時間半のレースにすら、８年間で１００戦やって勝てないんだから、トヨタのルマン制覇は無理
あぁ、SWCでは一勝してたか

ヒュンダイよりましじゃん
悔しいのはわかるけど

まあメルセデス・BMW・アウディは遥か彼方に遠ざかり
振り返ればヒュンダイになってしまったな

この前のレースでアウディとそんなに離れてないがな
５時間走ってアウディの前にいたしなあ
いよいよ我がヒュンダイってか

毎日一日中2chに張り付いていられる生活っていいな

>>401
お台場メガウェブのナニーニカフェのテラスだよ

踏み切り、空中姿勢、回転、着地　難易度最上級　10点満点多数です。ありがとうございました！

（ドライバー無事でよかったね）

>>506
ありがとう
実車見てみたいわ〜
787Bはどっかで見れるのかな

メガウェブのはちょっと埃被っててかわいそうだわ…拭いてやりたい

９９年も今年もトヨタは速かったがツイてないよなぁ〜
http://youtu.be/1kSyJ7--wvI
９９年は右京ドライブ中にリアタイヤがバーストして２位になってしまったんだっけね

97年のR390も何の問題も無く車検が通って、さらにトラブルが少なかったら98年より白熱してたはず

チーム･ヨーストって、ルマンの時しか仕事しないよな

>>510
あのバーストがなくてもトップに追いつけたかどうかはかなり微妙。

つか、戦力外扱いしてた日本人組に後から慌ててペースアップさせた時点でもう馬鹿かとｗｗｗ

トヨタはプッシュしないで走ったほうが優勝できたかもな
プレッシャー掛かるのはアウディだし
後は３００キロ、波うつ路面、混雑に耐えられるドライバー

>>512
WECでも仕事してますが

>>515
あぁ、そうかシリーズ戦だったけな

ついでに質問なんだが、４号車のノース・アメリカってのはヨーストじゃないの？

1チーム当たりの参戦台数に制限があるからチーム名変えてるだけで、
中身はヨーストそのものなんじゃなかったっけ

去年までは１名義2台までだったような…いつのまにか3台に
R15以降はヨーストで、R10とかALMSフル参戦の頃はアメリカの活動はチャンピオンレーシングだった気がする
去年のプジョーは2台がプジョースポール・トタルで9号車がチームプジョー・トタルだったような

>>518
1チーム2台までと思ってたけど、2000年は3台ともヨースト名義なんだよね
どうも基準が良く分からん

ポルシェは６９年のルマンでは『Porsche System Engineering』という名義で５台も参戦してた

956の頃でも3台とかあったべ

そもそもアウディは、2台縛りの紳士協定のとき、Ultraのほうをプライベーターにまかせるつもりだったんじゃね？

たしか、NorthAmericaのほうはチャンピオンレーシングと合同だったように記憶

しかしトヨタ来年限りで撤退･･･となると次の参戦はまた十年以上後になるのか？

WEC1台体制で来年のルマン勝てるんだろうか？･･･

>>523
ルマンはルマンだからなあ、台数増やすだろ？

トヨタ(恥)の張会長は自ら外国人記者団に対して
在日朝鮮人血統である事をカミングアウトしています。

※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

だから、日本人のフリした在日朝鮮人たちしかトヨタ(笑)を擁護しない。

継続は力なりだから続けて欲しいよね
まぁ基本的に国内外問わず大体2年で撤退するメーカー多いけど

トヨタ（笑）がル・マンに出るだ？はぁ？どうせ、ダメなんでしょ？

まったく予想を裏切らない、トヨタ（笑）　安　定　の　全　滅　！

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！


>>84
笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗ

隔離スレにふさわしいバカっぷりw

>>526
トヨタが数年続けてもダメだったカテゴリーもあるけどね。

BMは2年できっちり結果を出しましたなあ

1年目の影の薄さからは想像もつかない快走だったな

88年のシルクカットジャガーは５台だったし、９０年のニッサンモータースポーツインターナショナルも５台だった。

プジョーも1年目のル・マンはトヨタよりぐだぐだだった感じが

>>533
1年目って1991年？
3.5NAマシンで思い切り先行した後、全車予定通りのマシントラブルで粛々と帰っていったと思うけど。
ジャン・トッドも1年目は勉強だからこんなもんって言ってたと思う。

>>534
すまん、復帰1年目の2007年の意味で言った。

出たり入ったりしてるとこは何度目って方がしっくり来る

>>530
BMはF1でもそこそこ成功してたしね
テレビで取り上げられた余命わずかのF1好きの経営者を鈴鹿に招待したのもBMWだったな
トヨタもホンダも参戦してたがしたことといえばトヨタが君が代斉唱時にエンジンスタート

個人的にはこのあたりで日本メーカーを完全に見切りましたわ

>>530
先にエンジン提供で結果出した後
ザウバーと組んでだしトヨタ一緒に比較していいものだろか？
まぁ良いんだろうなトヨタ嫌いなら

そういえば近年F1で0からスタートしたワークスってトヨタ以外にいないね
ルノーもジャガーもメルセデスもホンダもBMWも元あるチームを買収してるだけだし
ル･マンでもBMWはウィリアムズからシャシー提供されてたし

トヨタがゼロからって……。

ん、トヨタって既存のチームを買収してF1参戦してたっけ？
そうだったなら記憶違いかも知れん、すまん

そういえば近年F1で8年もやって0勝に終わったワークスってトヨタ以外あるの？

まあ、Ｆ１チームではないけどな。

ゼロからチーム立ち上げって言う奴が時々いるけど
真の意味でゼロからチーム立ち上げってのはありえないよ
外面の組織はともかく中の人は同じ業界内で供給しあってるのが基本だからな
実際TMGもブルナーやガスコインを始め様々な階層の他チーム経験スタッフが来てただろ

>>544
人かき集める・パーツ供給先開拓時点からスタート
だからゼロと言う理論じゃないの？
まぁ、ラリーやル・マンやる上でＦ１とどの程度（人材や技術等々）
重なるか部分があるか知らないけど
母体があって始めるのとではそりゃかなり違うでしょ

>>544
んなもんサルでもわかるっつーの。いちいちそんな当たり前言うなようぜーから。

お笑いのネタ提供チーム
それはトヨタ(笑)ワークス

ポカリのCMでダルが着てるユニフォームがTS030っぽい

ベルンハルトはまだレースには出てないけど、インターナショナルGTオープンのミーティングに来れるレベルには回復してるみたいだね

ベルンハルトも脊椎だっけか、脊椎痛めるって縦方向のクラッシュの可能性が高いから
R18も飛んだのかも知れんね

トヨタってル・マンに何しに来たの？
Bakajimaの宣伝か？
アウディの様な明確なビジョンが見えないのだが・・

アウディの勝ち戦に花を添えるため

アウディを引き立てる悪役としてカッコ悪くぶちのめされるため

>>551
ＴＭＧのガス抜き

>>551
クラッシュテスト

R10、オレカ01、908、R18もクラッシュ時の安全性が実証されてるわけか
飛ぶのは問題だけどあんなんなっても死なないとかすげぇ時代になったもんだ

２０１４年レギュレーション
・飛行しても良い

飛びます飛びます

デルタウイング発進

>>555
ワロタw

>>551
お偉いさんがスタートの旗を振りにきただけ

次はレベリオン　ペスカロロ　ストラッカの三つ巴が見たい

遅くなりましたが、ルマン観戦から帰還しました。
出発したころのマターリした空気が懐かしいです。
なんでこうなっちゃうんだろうね。
フランス人たちは、「トヨタの走りに感動した、来年もまた来い」って、
ビール何杯飲んでるんだかわかんない赤い顔で言ってくれたよ。

>>昔からいる方々
観覧車からの動画とか撮ってきたけど、需要あります？

>>563
是非お願いします
やっぱり速かったですか？

>>563
お願いします
アウディは静かなんでしょうけど、TS030、レベリオン、HPD勢は現地だとさらに音違いましたか？

>>563
現地組いたのかー
お疲れさん
是非戦利品（動画・写真）うｐきぼん

>>563
お願いします

>>563
お帰りなさい
初年度でも淡々と走ってリタイヤより少しでもトップ争いしてリタイヤの
方がフランスでも受けがいいのかな？

>>563
お帰りなさい
是非見てみたいです。

てかウィリアムズのHYだってどっかから買ったものだろ

>>570
おまえのKYはどこから買ってきたんだ？

秋葉のパーツショップでIYHしてきますた

>>564
回りだすとかなり速いです、が、
風が強かったので他の人の乗り降りの為に、自分が上で止まっている時の揺れのほうが恐怖でした。
タダのカゴなので、手すり越えたらヤバイし。
乗っていると、ポルシェコーナーからプロトがバトルしながら現れて、
フォードシケイン通ってホームストレート先の１コーナーに消えていくとこまで見えて、
感動してチビリそうでした。

>>565
アウディは2010？の岡山で見ていたので静かさに驚きはしなかったです。
遠くから来るとき音で判断していたのは
TS-030とレベリオンはsuperGTやFponに似た甲高い音、030の方が大きい。
野太くて一段と五月蝿いのが童夢。
他のプロトは特徴なく同じ感じです。

今観覧車動画あっぷする準備中です。
ちょっと形式の変換に手間取り中ですいません。

待ってますよー、写真もあったら是非お願いします。

>>573
ほう　あの高さで結構な位置まで観えるモンなんだな

怖いのは予想どうりなんだｗ

次のWECにはトヨタ出るの？

とりあえず昼動画を。
youtubeの関連動画で、夜は外人さんたちがアップしてくれてるのが大量にあるようです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=r1X8h9tQIsw&feature=plcp

いいな一度でいいから現地で見たいな

>>577
良い所に観覧車設置してあるんだな
ところで観覧車は相乗り？

風強すぎワロタｗｗｗ

これは怖いｗｗｗ

トヨタの帽子いいな

表彰式のピットウォールからの動画もアップしました。
ttp://www.youtube.com/watch?v=3J43oeFDnag&feature=youtu.be
ゴール後、ピット入り口とグランドスタンド側のゲートを開放してくれました。
すごい熱気です。

>>578
現地、いいですよー
費用は２月頃から予定していろんな早割を使えば
飛行機往復　９．５万（１月に予約・エアチャイナ乗り継ぎ）
泊まり（ルマン駅前・サーキットまで市電で３０分）が１泊40ユーロ×泊数（１月に予約）
シャルルドゴール〜ルマンのＴＧＶ　片道２２ユーロ×２（確か４月ごろ予約・正規運賃は片道57ユーロかな）
入場料　入場料28ユーロ（グランドスタンドの上のほうの屋根つき以外は殆ど入れるらしい）
　　　　　　自分は90ユーロのパドックパス買っったので、ピット以外は入れた。ピットウォークやグリッドウォークも可。
が日本の空港からの最低限の費用。
あとはメシ代とお土産代。
フランス旅行しなければ２０万でおつりが来ると思います。
私は木曜の予選日現地入りで観戦後、月曜日朝にルマン駅前で借りたレンタカーで公道部分自走してからルマンを後にしました。

>>579
観覧車は１人5ユーロで５人席で相乗り。
いつ行っても大人（ほとんど男）が行列していて、待ち時間２０分くらい。
人乗せる間ゆっくり１周して、早い速度で５周くらいして、また降ろすためにゆっくり１周

>>577
絶対に乗りたくない＞＜

>>582
慣れた感じだな
こういう旅いいなあ、うらやましい

>>573>>577>>582
いいなぁ羨ましいな
でも言葉通じないのはやはり怖いな
でもいつか行ってみたいなぁ

>>582
さすがにゴール後はすげえな

>>573
お仲間がいた。
私は観覧車乗らなかったんですよねー。土曜のうちにミュルサンヌに行かなかったことと、この事はかなり後悔してます。

>>582
私はフランス南部の町から週末だけの参戦でした。手配がギリギリだったので、色々高くついてます。
TGV往復160Euro、宿なし現地夜明し。入場料は70euro,スタンドに席をとったので、プラス70euroです。
パドック、400euro越えてたので断念しました。結構、早割がありそうですね。

なんじゃこの流れ。おまえらミクシーでやれや
当事者も調子こいて何やっとるんじゃ

はいはい

>>589
ルマンと関係ないのはおまえの方。

0.1％でもTV中継に映らない現地の様子が感じれて楽しいよ。観覧車の動画とかとくに。うｐ乙としか言いようがない。

30秒もせずに1周しててワロタｗしかし良いとこに立ってるな。
そりゃ普通の観覧車みたいに1周で降ろしてたら間に合わんわなｗ

プロトスレにも張ってあるけど、ガソリンエンジンで燃料効率40%越えは前例なし。
ディーゼルは余裕でクリア。

誰か誘ってください(´・ω・｀)

戦利品ってほどではないですが。。
公式プログラムと、パドックパス（ハードでルマンの紐付き）
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0674141-1340897754.jpg
まだ国内入荷？の出目金赤白バージョンミニカー
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0674142-1340897754.jpg
トヨタのポロシャツと帽子　帽子には金曜日にカジキに頂いたサイン入り
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0674143-1340897754.jpg
その辺で売ってたルマンポロシャツとガルフポロシャツ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0674144-1340897754.jpg

この外に、グランドスタンドのトヨタ応援団の方からトヨタの旗をもらったんですがフランス人に上げちゃいました。
あと、売店のビールのグラス（プラ製エコグラスで、お代わりの時もってくと１ユーロ引き）
が荷物から行方不明で悲しい事態になってます。
↓このブログの５枚目のグラスと同じのです。
ttp://ameblo.jp/aiko-paris/entry-11280436071.html?frm_src=thumb_module

>>596

すまんミスった

>>596
ガルフシャツええのぅ

トヨタはル・マンで「ハイブリッド対決に敗れた」のか？
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/35539

>>599
よくわかんない人は「ハイブリッド対決に敗れた」で終わってしまうんだけど
アウディとトヨタはハイブリッド方式も違うし、駆動方式もエンジンも違うんだよね・・

アウディ：4輪駆動・フライホイール式ハイブリッド・ディーゼルターボ
トヨタ：リア駆動・コンデンサ式ハイブリッド・自然吸気ガソリン
レースで勝つためのアウディに対して、市販車へのフィードバック可能なエコなトヨタ

リアで回生してる時点でエコじゃないじゃんｗ

ハイブリッド対決」といっても、今のところF1のKERSと変わらないからなぁ
勝った、負けたというよりまだ一般的にいう「エコなハイブリッド」の対決には両メーカーともほど遠い。
0.5MJだから、どっちも燃費には大して影響して無いだろうし。
TS030は噂通り300馬力なら1回2.3秒で1周約16秒加速時にKERS使ってるだけ。
レースでエコとか謳いたいなら、
2014レギュの規制一杯の1周8MJで600馬力の1周18秒使えるのモーター積んで、
加速時にエンジン停止して動力切り離してモーターだけ使うか、気筒休止させるくらいして燃費よくしないと

トヨタ(笑)はル・マンで「ハイブリッド対決に敗れた」のか？
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/35539

お笑い面ではTS030の圧勝ですた。

>>602
ハイブリッド初年度だから大目に見なよｗ
来年は電気自動車も初めて出てくるわけで、これからだよ
13年ぶりの復帰初年度のトヨタにしてはトップ争いしてたしまぁまぁ上出来と言いたいけど
完走しないと駄目だよなぁ

>>605
今はワークスがルマンと移動経費が掛かるWEC出ないで、
拠点から近いLMSかALMSの地方シリーズ転戦して経験積むとか出来ないからなあ…
参加メーカー1つだとWEC消滅しちゃうし、ELMSはLMP1無くなっちゃったし

>>602
両者とも今年レギュに合わせて今年は0.5MJで出た。
↓この部分に関しては、レギュで縛られてたわけだから、メーカーがまだまだと言うのはおかしい。
アウディは0.5MJがギリギリだったとしても、トヨタはもっと高容量がいけたと言ってるし。
>>今のところF1のKERSと変わらないからなぁ
>>勝った、負けたというよりまだ一般的にいう「エコなハイブリッド」の対決には両メーカーともほど遠い。
>>0.5MJだから、どっちも燃費には大して影響して無いだろうし。
>>TS030は噂通り300馬力なら1回2.3秒で1周約16秒加速時にKERS使ってるだけ。
>>レースでエコとか謳いたいなら、

24時間戦えますか?

>>606
オイルショック時みたいにツーリングカーも追加で延命

>>607
そうですね、0.5MJでは大したこともできないのでメーカーは悪くないですね。
ACOがハイブリッドを導入することでエコをアピールすることも悪くないですが、
エネルギー放出容量拡大とモーターのパワーがエンジンパワーに対してある程度大きくなってレースペースで低速域がモーターだけで賄えたり、
市販HVの低速、中速域でのモーター、エンジンの使い方や、HY専用の熱効率重視のエンジンとかLMPで実現できるレベルまでいくと低燃費が実現できて
今の蓄電システムの違いだけじゃなく、ハイブリッドシステムにもメーカーごとの個性が出てきて面白くなりそうなんですが

モーター仕様したハイブリッドって言っとけば大抵の人はエコな印象を持つだろ。
それでいいんだよ。そこまで調べて実際はエコではないと気付く人なんて
殆どいないだろうから。

TS030はもう終わりなの？

トヨタ(笑)はル・マンで「ハイブリッド対決に敗れた」のか？
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/35539

ヨタ糞って本当に頭が悪いよね。

>>613
おまえのほうが確実にｒｙ

今年の放出量は0.5MJ×7じゃないの？

どういう理由にせよ、トヨタが惨敗したのは事実だろ

レースについて、誰か一人でも「トヨタ負けてない」なんて言ったか？

>>617
>>600
>>605

ところでアウディやトヨタのハイブリッドって常に作動（ON）してるんかね。

中継見ながら途中からは気にもしてなかったけど、２４時間使ってたのかな。
ウルトラとEトロンの差と故障リスク考えると、OFFしてても問題ないのかなとか思ったり。

勝てばハイブリッド車優勝ってことには変わりないし。。　最後までヒュンヒュンいってたっけ

>>619
ハイブリッドをＯＦＦ、ってのが判らん

ハイブリッドシステムってのは、動力や回生をＯＮ/ＯＦＦするシステムだから
そもそもが廻りっぱなしということは有り得ない

システム自体もＯＮ/ＯＦＦって話なら、
システムを切るとブレーキの能力が変わるから、逆に危険だぞ

>>620
詳しく勉強してないから上手くいえないんだが、なんていうか
常時ONの回生・放出で、やめるモードはないんかなと

回生部分のメカは動いてるとしても発電止めるとか、でフライホイールも回さなければ
そこが故障することもないしなと思って。

F1でKERS壊れた（使えない）時って、不利だけど普通には走れるし
どうなんだろかと。

補助動力を切り離せないシステムってあり？

>>619
クワトロのオンボード、途中からミーンって回生音？がしないらしい。

>>621
搭載しているのに使用しなかったら、デッドウェイトになるだけだから、不利だよな
故障時は抵抗にならない様、モーター繋がっていない状態になるようにはしているだろうけど

そういえば急に1号車の車載映像を見せなくなったよな

使わなくてもハイブリッド載せてればハイブリッド！
ハイブリッド使わなくても載ってるから、優勝すればハイブリッド車初優勝！
勝てば何やってもOKなんだよｗ

レギュ上はモーターだけで400m走れないといけない。
レース後の車検でそのテストをしたかはわからないけど、もし壊れてたのだとしたら本来はレギュ違反だね。
確かに、ハイブリッド車初優勝したのは事実。

>>626
トヨタが生き残ってたらそこをついて1号車を轟沈できたのだが

>>626
レース後の車検じゃ意味無い
レース中にチェックされてたならペナ食らうなり失格になるなりして当然だ
レース中にそれは確認されたの？

後になってから実はモーター走行してなかったんじゃね？とか言い出しても時すでにおすし

どっちにしても１−２−３体制だからいみはないね
ただ後からひっくり返った例としては2000年のLMGT2の例がある

ピットレーンはモーターでって話はどこいったんだ・・・

ひっくり返ったと聞いて
見事ムーンサルトを決めたTS030を思い出した

それでも1号車が失格になれば、例えアウディR18ハイブリッドの優勝が代わらないにしても
レベリオンが繰り上げ3位になるからP1プライベータとしてはごねる理由があるんだよな

>>630
リアにモーターがある場合だけじゃなかったんだ
アウディの場合フロントにあるからそもそも120k以下
は使用不可じゃ？

>>633
そこはボタンで対応だろう

逆に言えばレギュレーションがん無視してフロントでも使えたはずなんだが
それでもUltraとあの速度差じゃあなあ・・・

レギュ違反はBakajimaだろうが
ヨタ儲の妄想は飛躍しすぎて感心するよw

>>630
それ2014年からのF1の話だろ。
ル・マンじゃピットレーンモーター駆動なんて義務付けられちゃいない。
TS030はエンストしないからって理由でモータースタートしてるだけだ

>>635
何が言いたいのかさっぱりわからん

>>636
でもエンストしてピットに戻されてたよね

>>638
エンストっていうかオルタネーター壊れたせいでエンジンかかりすらしなかった

キャパシタとは別に普通のバッテリーも積んでるんだな。

キャパシタはあくまでブースト用だからね。
セルや電装系は従来のバッテリーじゃなきゃ無理でしょ。

>>635
中嶋はフリーで規定周回数こなし第3ドライバーとして出てきただろ
経験ある本山が初出場の中嶋を見抜けなかったボンクラだってこと
SC明けのトップ争いでテンション全開なの分かってたはずなのにｗ

>>642
その擁護はさすがに無理がありすぎｗｗｗ

1号車のファスラーとかいう奴、こいつがいつも足を引っ張ってね？
ペース遅いわ、ミス多いわ
こいつは格下げさせてデュバル乗せれば最強のトリオになるんだが

3号車を遅くしたってしょうがないし、別に2号車が勝ってもよかったわけで
今年中は変わらんだろうね。

三人いれば一人くらいお笑い要因になるわな

書けるかな？

TS030はこの先のシリーズ戦に出場するのかな？

明日発売
忘れんなよ！
ttp://www.sun-a.com/img/sp/5857/cover.jpg

やはりアウディ攻めでトヨタ受けになるのか

R18目がこわいお(´・ω・｀)

>>648
負けるために走る　それがトヨタ笑

>>652
そんな無駄なことはしないよ
勝ち負けなんて関係無くインチキもズルも正当化する
無く客からカネを搾り取るためなら悪魔に魂も売る
それがトヨタ

トヨタ全滅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

在日は楽しそうだな。
モータースポーツの楽しみかたを知らなくて哀れとも思うが。

アホンダヲタの何が楽しくてモタスポ見てるんだろうな
ホンダが活躍しないのに

TS030はとりあえずあの貧弱な目周りの改修を

ル・マン本買ってきた
Ｐ８５のデルタウイング
『コント』と読んでしまった

確かにヨタ糞は在日<；｀∀´>

>>657
フロント回り全体としてみればTSのほうがカッコいいと思うんだけど、ライトは普通だよね。
有機ELとか使ってくれないかなw

例えば１位のマシンが２位のマシンをぶっちぎりで１０周くらいリードしてるとする。
ここで１位のマシンがゴール目前のファイナルラップでマシントラブルでコースにストップしたとする。
２位のマシンが当然２４時間過ぎて最初にチェッカーを受けるのだから優勝になるのだろう。
だがもし２位のマシンがチェッカー受けたあと、１位走ってたマシンがコース脇で修理して走り出してチェッカー受けたらどーなるの？

ファイナルラップは6分だっけ以上かかってはならない

>>661
チェッカーは24時間過ぎた後にクラス中一番周回数が多い車両へ振られる
24時間経った上で2位が1位より先にコントロールライン跨いでも、
1位の周回数を超えてなければチェッカーは振られない。

>>663
そうなん？

ル・マンに限らず耐久レースは全部
「規定時間が過ぎた後に一番周回した車がコントロールライン通過してからゴール扱い」だよ
それまでは24時間過ぎてようがレースは続行中
規定時間過ぎて2位が1位より先にコントロールライン跨いだから2位が優勝なんて事したら周回数の意味なくなるでしょｗ

でもたしか余りにも長いラップタイムは完走扱い（arrive too lateで失格）にならなかった記憶が…

へー、クラストップの車からチェッカーフラグを振るためにそんなレギュレーションがあるんだ。

>>665
トップの車がファイナルラップで止まっていたら２番手が周回数追いつくまでレース続行？
で、追いつくまでにトップが走り出してコントロールライン跨いだら>>662の扱いはどうなるんだろう？

スポーティングレギュにはファイナルラップのタイム制限というのは載ってない様だが

そう言えば昔見に行った十勝24時間でそういうことがあったな
トップの国光が壊れてスローで一周したのでゴールがずいぶん遅れたような記憶がある

残り一周ができないからゴールライン手前で1位が来るのを待つ車が多いから出来たレギュだったと思うけど無くなったのかな
例えばぶっちぎりでトップを走ってきた車がファイナルラップでストップしてウンともスンとも言わなくなって
2位の車がその周回数に追いつくには10時間以上掛かるみたいな状況になったら34時間レースになるのか？
どこかの時点で打ち切って2位の車を1位に繰り上げるんだと思うけど

>>666
みのるタソがぶち切れた86年トヨタがそうだったな
ファイナルラップだけ走ったがタイム超過で完走扱いにならず

俺も確認したい。
トップ独走のマシンが最終LAPストップしちゃったら、レースはいつまで続くのか？

>>672
86年の童夢は「ピット待機は恥」と強引に走らせ続けて1時間前にリタイアしてたろ
トムスも夜中にリタイアしたし

正直ピット待機は賭けなところもあるよね。
1977年トップのワークス・ポルシェは、あと1時間になってエンジンの一気筒が死んだからその間レースの終わりまでずっとピットに待機していたし。

これは意外な盲点の大問題だなｗ
ＦＩＡかＡＣＯに聞くしかないのか。

レースの時間が経過した時点でチェッカーフラッグを振られた車からレース終了というのが本来だよね？
それを(クラス)1位の車に対して最初に振ろうとしてるからおかしくなってる？

スプリントだろうが耐久だろうが規定ラップもしくは規定時間迎えた1位の車からチェッカーだぞ？
F1だって60ラップレースで1位が59ラップでストップして2位が30ラップ遅れなら、
その2位が60ラップ走りきるかレース開始から3時間経つまでチェッカーは振られない。

F1はリミット2時間だったか

童夢の場合は6位が目に見えてたから余計頑張ったという理由はあるからなあ・・・

実際問題２４時間レースでトップのマシンが最終周にストップするなんて確率的にはかなり低いわけだ。
現実的に考えたらとりあえず２位のマシンにチェッカー振ってレース終了→レース後審議って感じなんかな。

>>674
童夢のリザルトはlastlap too slowで未完走

トップでない場合は、24時間過ぎてコントロール通過したら完走扱いになった記憶
実際は『lastlap too slow』があるから完走扱いにならない場合もあるが順位に関係ない場合
A.C.O.が特認するんだろうか

トップは知らん。

>>678
F1の打ち切りの場合は打ち切り時点での最後のコントロールライン上の順位で決定だった筈
だからコントロールラインを超えてさえいれば1時間59分59秒とかにクラッシュして木っ端微塵になったとしても
1位になれる（これで死んだ場合は1位の表彰台が空いたまま表彰式なんだろうか）
耐久レースの場合は規定時間を超えた後最初のコントロールライン上での順位で決まるから
そのラップでトップの車がストップすると面倒なことになる
普通に考えるとlastlap too slowで失格でその裁定後のコントロールライン上で順位決定かな
それが総合トップだったら他のクラスは煽りを食って余計に周回するんだろうか

>>682
それストップした後にリタイヤ届け出してなかっただけじゃ
チェッカー受ける為に最後1周だけスロー走行なんて事はしてない筈だが

レース半分も持たずに壊れて優れた車とか　プ

ドウムは次の銀石はでれるのか？

童夢は元々ル・マンまでで活動終了の予定
車も既に船便で日本へ輸送中

てことは富士は出場しないのか？

>>686
そんなクルマ幾らでもある件
ワークスマシンでもフォーメーションラップで帰ってこなかったりとかなｗ

だれか童夢にスポンサードしねーかなー

>>687
オウムみたいだな

燃料の総量規制すりゃいいのに。

年々燃料の量を少なくして、燃費の良いスポーツカーにしてくと。

あとクローズドカーで、あのぶっといピラーと低い着座位置は、

視界が悪いと思う。オープンカーはカッコ悪いから、戦闘機のような

キャノピー型コックピットとピラーレスにして、安全性と視認性を

高めるクローズドカーをドームあたりが作ってくれないかなぁ。

再来年から燃料使用量規制やるじゃん

量の規制より、給油速度制限すればいいような気がするけど。
24時間走って、燃料不足でガス欠とか見てる方も萎えると思う。

>>695
14年からは燃料総量じゃなくてラップ当たりの使用量を規制する

>>696
思ったんだけど、それどうやって管理するんだろう？
もし1周の途中で燃料使い切ったらどうなるの？

>>696ラップ当たりの使用量だと電気系統等で、トラブルでたチームはもうオワコンやん。
燃料総量のほうが勝機はまだありそうじゃん。

周回数を総量で割るんじゃないの？

毎周ピットインさせればいいじゃん

単純に燃料総量でいいんでないのかなあ

>>696
ディーゼルはガソリンの半分とかにすればいいな

燃料全量を最初の数時間で使い切って速さだけを見せつけるチームが出たら困るんでしょｗ

速さを競うレースで燃料使用制限とか、くだらないことをやっているから人気低迷するんだ
日常では見られないスピードや音に、モータースポーツの醍醐味を感じてサーキットに通ったりテレビを観るのにね
音の無いモーターでやってるレースを見たい人もいるだろうけど、それは少数派だよ
ハイブリッドもダメだね

元々のル・マンは燃料の使用総量で規制かけていたから面白かったんだが。

だなｗ
WEC全盛期の頃からそうだったし

周回数が決まっていないレースで燃料総量で規制しちゃったら
23時間で300周走って燃料使い切った車よりも遅い24時間で301周走った車が
有利になるじゃん。
周回数が増えたら燃料消費量も増えていいようにしないと。
ってことでのラップ当たりの使用量の制限でしょ。

別に有利でいいじゃん２４時間レースなんだしｗ

>>708
お前がよくてもSCの出てる時間に左右される糞つまらんレースになる。
ってことは、台数出してるチームが有利になるだけｗ
運営側もそれがわかっていてラップ当たりの使用量の制限になったんでしょ。

今からもう来年のサルトが楽しみな俺は変態

>>706いや昔から燃費規制はしてたよ

ル・マンの最盛期は８８〜９０年と９８，９９年かな？

客の入りだけならここ5年くらいがルマン史上でも記録的らしいけど

>>704
俺がガキのころだが、
鈴鹿の世界選手権で
燃料使用総量に制限のないカテゴリー１エンジン搭載車と
燃料使用総量に制限のあるカテゴリー２エンジン搭載車とでは
走らせ方が違った。

燃料使用総量制限はないほうがいいと思った。

「今年のルマンは面白かったな〜アウディ凄いな〜」と思ってたんだが、
今日発売のベストカー読むと・・・
まあアウディがうまいことやったということなんだろうけど・・・

>>715
その記事読んでないけどベストカーの記事って信用に値するのかと思うがなぁ。

「ローブの速さは同郷のミシュランがローブ専用スペシャルを秘密裏に供給してるから（ｷﾘｯ｣
ってWRCのレポート載せてる雑誌だよ？

>716
ルマンの記事に関してはいろいろな客観的事実も書かれてる記事なんで、そこそこ信用できるものだと思うんだけど・・・
（ベストカーのWRC関連の記事が飛ばしや妄想多すぎだろというのは同意）

Z4来るかもね
やっぱりBMWがいないとGTEは盛り上がらないよ

>>717
WRCとは担当ライターが違うだろうし全否定ってのはあんまりか…。
こっちは一日遅れの発売だろうから明日立ち読みでもして見る。

トヨタ儲の愛読書、ベストカー（）、オースポ（）
情弱すぐるw

ベストカーはWRC以外のレース記事もいい加減だぞ
去年は「ホンダ2011年限りでSGT撤退！」と何度も掲載してたからな。
12月に今年モデルのHSVシェイクダウンしたらパッタリ書かなくなったが

あんなの便所の落書きと一緒

ベストカー信じるくらいなら日経や二ちゃんねる信じた方がまし。

ベストカーはネタ雑誌と思っとけばいいよ
車の比較もひどい時あるし

ベストカーに書いてあることが本当だったら今頃スープラの後継車とNSXの後継車とシルビアの後継車が街中を走り回ってる筈なのに

週刊ヒュンダイみたいなもんだな

>>723
日経の方がましって、えらいレベルだなｗ

>>725
電動ターボのRX-7もそろそろモデルチェンジの時期だったろうな

つうかホリデーオートとかマガジンXのがデタラメ記事多くね？

>>729
その辺はB級SFみたいなもんじゃないの?

>>729
右の鼻の穴のハナクソと、左の鼻の穴のハナクソとどっちがきたないか、って争ってるようなもんだぞ。

ベストカーで面白かったのは何時ごろか忘れたけどHVとディーゼルの比較で
レクサスGSのHVとエクストレイルのディーゼルを比較して
HVの方がパワーあるからHVの方がいいとか書いてたな

いづれにしてもアウディのEtronだかのハイブリッドは名前だけで使い物にならんでしょ？
ウィリアムズも途中放棄した代物なんだし自前で開発出来ないからな

>>733
市販車で採用するハイブリッドとはまったく別の物だけど
一般向けに史上初ハイブリッドマシンでルマンを制覇という肩書きが欲しかった

史上初ハイブリッドマシンなんてどうでもいい肩書きより、
むしろクアトロって言いたかっただけじゃなかろうか？

なら金色に塗らなきゃ

(フロントカウルを剥がしながら)
まだだ、まだ終わらんよ

いきなり変わっちゃうけど。

ル・マンを彩ったレーシングカーR390
http://www.youtube.com/watch?v=2L8zJ20Op2A
BGMの曲分かる人いる？

TWO SIDES
Firehouse

アウディが中嶋を公開処刑

F1では80140w　しかもスパイ事件で有罪判決
取締役の秘書へのセクハラで示談金世界最高額
ル・マンでは予想通りに全滅ｗ

　　　 　∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

ルマンでは使用燃料の総量規制をすべき。

粕谷俊二がゲスト出演だって

http://www.fmfuji.co.jp/guest.php

ルマンでは、燃料の総量規制をすべき。
そして、トヨタ自動車は出入り禁止にすべき。

>>744
きんも〜
夏だな

夏関係なく毎日いるみたいよｗ

そいつは年中夏休みなんだろｗ

http://www.sentaku.co.jp/capsule/post-2215.php

トヨタで高級車のキャンセル続出　系列店への「極秘」売り込み作戦
「LFA」の予約キャンセルが続出
LFAの相次ぐキャンセルに歯止めをかけようと、
トヨタの販売幹部は系列販売店の役員や部品会社の役員、親戚筋など、
あらゆる方面に声をかけている
だが、このキャンセル事情は、社内では極秘扱い。

夏か。。。

車両火災といえばトヨタ自動車です。

ランクルプラド
車全焼でＪＲ小樽駅前が騒然（北海道）
http://news24.jp/nnn/news8811732.html
トヨタ車の熱い走りを貴方に!!!

搭乗者が怪我する消防車
燃え出す救急車
児童排出機能装備の幼稚園マイクロバス
時限出火装置付きのロードパトロール車

欠陥車組立商社トヨタ

>>748 750

スレ違いだから、アンチスレに戻ってくれ

ttp://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=2&no=42530
スーパーGTのチャンピオンチームをル・マンにって提案は面白いな。

だったら独自企画でなく国際規格でレースやれよと

>>753
そうしたら普通のエントリー
日本独自の世界最速箱車が#56枠として走るから意味があるんじゃん

（出場も完走も）難しいとは思うけど見てみたいな

そもそも#56はテクノロジーの枠だから変哲も無いレーシングカーは無理だろ

イロモノチャレンジャーのために用意された枠なのに、
GTともプロトとも知れないド辺境の独自企画がしゃしゃり出てくるとかウザったくてしょうがないわ。

モータースポーツで悪質な不正を繰り返すトヨタ自動車は出入り禁止にすべき。

その前にこいつの荒らし行為を通報して出入り禁止にしてもらうか

林みのる ?@dome_hayashi
たぶん、参加することはないでしょう。今のJUDDエンジンでは走るだけ無駄です。 RT @kusaposite みのるたん！DOME S102.5は富士にきますか？？きてください！お願いします(><)

GT500みたいなスプリントマシンをル・マンに持ち込んでもせいぜい5時間くらいしか持たないだろ。

5時間くらいしか持たなかったら、鈴鹿1000kmどうするんだよ…

スーパーGT貶したいだけの無能だからほっとけ

JGTC時代にSARDがルマンに持ち込んでただろ、糞ミソだったけどw

24時間のレースを続ける耐久性が無いから
未だに勝てない、F1史上最弱140連敗珍記録のトヨタ。

>>764
朝鮮人シネ

南北朝鮮を支援するのはトヨタ自動車。
だから、トヨタを擁護するのは在日朝鮮人達。

職業右翼も、殆どが在日朝鮮人たちなのと一緒。

芋掘りの結果、ここのアンチトヨタは朝鮮人。

呼吸するように嘘を吐くヨタ糞は
トヨタに支援されている在日朝鮮塵

<<764<<766<<768

おまえらはスレ違いだからアンチスレに帰ってくれ

アンカーの付け方ぐらい覚えようぜｗｗｗ

アンチが居座って
日本メーカーが参戦すると碌なことにならんな
しかも今回は性質が悪すぎるトヨタアンチだもんな
ああキモい

アンチがアンチ以外のスレに現れると荒れるからもう来るなよ
まともな話にならないからさ

>>770

わ・・・・・わだとですよ（動揺）

Bakajimaの運勢を見てみるとしよう

内村金メダルでトヨタ大勝利
糞チョンざまああ

体操の内村をみてもトヨタ自動車と関わったことによる不幸になる法則が存在すると思える。
デキスギ君役だなんて辞めれば良かったんだよ。

>>776
障害者

トヨタ自動車に関わると不幸のどん底に陥れられるな。

また反日チョンか

日本に籍置きながら恥を晒し続けるトヨタの事ですね
トヨタは半島籍の方がしっくり来る

君が代掻き消して他所の旗禁止して幼稚なマスゲームする日本籍の企業は要りません

日本はお前の方が遥かにいらないと思ってるから今すぐ死んでくれ

トヨタスレで存分にやれよ。ここ関係ねえだろ

富士スピードウェイでの日本グランプリで、
君が代掻き消して他所の旗禁止して幼稚なマスゲームする日本籍の企業は要りません。

トヨタの来年のルマンは、

LEXUSブランド　2台
トヨタブランド ２台
スバルブランド　２台
ダイハツブランド　２台

の計８carの盤石の体制を組むべき。

>>784
やる前からデータ取りとかあれこれ言い訳三昧で、
案の定負けてもみっともない言い訳繰り返すのがトヨタの盤石です
勝つ要素を地道に積み重ねてもなかなか勝てないのに何様よｗ

そんな程度だし何やってもボロ負けなんでしょうが

>>785
トヨタの事が余程好きなんだな

おれは好きにしろそうでないにしろ、そこまで特定メーカーに興味もてないからある意味感心するわ

>>785

そこまでトヨタのことに神経とがらせて情報収集にエネルギー注げるって
ある意味すごいな〜
ファン以上にいろんなこと知ってるし

それは言えるかも
F1好きだけど８年間でトヨタ関連のネタなんて積極的に漁ったこと一度もなかったわｗ

生きがいがそれしか無いんだろｗ

打ち込めるものがあって、ある意味うらやましいｗ

日本時間AM2:00からALMSミッドオハイオですよ
ALMS実況スレ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1341687242/

全滅のトヨタは日本の恥

しつけえな。

ニュル24ｈスレもそうだったし翌年までスレは機能しないだろ
ここは避雷針

保守してくれてんだから大目に見ようぜ

いいぞ、もっとやれ

>>792
結果は？

>>785
これコピペだろ

いやぁ、
在日朝鮮塵を支援する
トヨタ(笑)がルマンで全車リタイアすると

マジで ﾟ+.ﾟo(^-^)o.ﾟ+ﾟ.ｽｯｷﾘ！ するな。

ヨタ擁護するのは火病った在日朝鮮人でした。

F1全敗、る・まん　全滅ｗ 　出ると負けトヨタ(笑)
(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

保守は一日一回で十分だよ。

保守なら「。」だけで十分だよ

トヨタ自動車に関わると不幸のどん底に陥れられるな。

キライなものに粘着する性格って、すごく神経質な人間と同じぐらい生きてくのツライだろうな
ちょっと同情する

何のことに対してもアンチを続けてるのって
普通の人間では計り知れないよ

そうとう歪んでるんだろうな。
友達いなそう。

海の向こうに似たようなのがいるけどな

トヨタのモータースポーツ活動っていつも期待を裏切らないから笑える

辞めさせられた派遣工だろ。

基地外みたいに書き込んでいるのは。

キチガイはアンチスレに行けよ
荒れるだけだから

トヨタはモタスポ銘柄としてはトップレベルのアンチの多さと歴史があるのに
いつまでたってもスルー能力が身につかない奴がいるよな

トヨタ(恥)のモータースポーツ活動って
公式ファンクラブ解散に追い込まれる
前代未聞の恥ずかしいワークスだし
いつも期待を裏切らないから笑える
お笑いのネタチームですよ。

久しぶりにルマンに関心が戻ってきたんだが、今のLMPってどうなってんの？
オープン・クローズ一緒にLMPになってんの？
あと、アウディ、トヨタ、プジョーについてるような背びれみたいなのってなんの効果狙ってつけてんだ？
浦島状態ですまん
ベントレーが勝った辺りまでしか知らんです

あと、ラップタイム早すぎﾜﾛﾀｗ
どんだけ進化してんだよ

ってか、よく見たらLMPにはみんな背びれついてたね
レギュレーションか？

>>815
http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/lemans/2012/03/201224wec.html

モーターファンイラストレーテッド買った？

欠陥車プリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
1秒スッポ抜けるプレーキとか、
なんでブレーキ踏んでるのに僅かに加速するんだよ。

だからルマンでも、アウディにボロ負けするんだよ。

>>817
ゴミだった

買わなきゃよかった

>>819
トヨタ車の事かとオモタw

強度不足の欠陥ばかりで
折れ折れ・漏れ漏れ・操舵不能のトヨタ車w
車両火災も多いのが特徴。

何なんですかね、ココ。
プロトタイプカースレじゃ銀石でトヨタが2位に?!って盛り上がっているのに。
>>814こそプロトタイプカースレでその質問ぶつけろよ

トヨタ叩きならここでやれよ
『トヨタ　笑笑笑笑笑伝説の８０１４０ｗ笑笑笑笑笑∽』
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1345498361/

いいだろう？トーヨータイヤ

福澤進太郎氏 の談話を読むと、トヨタ自動車という巨悪の体質が透けて見えます。

福澤幸雄の死に抗議する　福澤進太郎
http://fiat500.seesaa.net/article/133726316.html
殺人マシンと謎の事故
http://d.hatena.ne.jp/RBDE/20110423/1303553139

まるでマスゲームを行なう北朝鮮人達のようなトヨタ関係者の応援席
http://livedoor.3.blogimg.jp/dqnplus/imgs/6/8/683ffaa5.jpg

トヨタF1応援席の関係者は在日朝鮮人丸出し。

ここはルマンのスレであって、トヨタのスレでは無いんだが。

他に場所はあるだろう

ルマンで24時間走らせると耐久性が無くボロ負けを繰り返す勝ち星無しの(ﾟUﾟ)トヨタ(笑)

本物のキ○ガイは見るに耐えん
ここは来年までほっといた方がいい
ああキモい

　↑
<丶｀∀´>

俺はオリンピックよりもルマンのゴールの方が感動する

あっそ

24時間テレビのゴール....

>>784
えっ！ 日野はダメですか...

出ると負け続けるトヨタは
お笑いのネタチームですよw

フェラーリがすぐぶつかってくるんだもんｗ

そりゃトヨタが悪い。なんせフェラーリの設計をパクった前科があるからな

トヨタはF1スパイ事件に関してドイツで有罪判決受けただろ。

>>838は明和水産でこのネタを延々と引っ張っている輩か？
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13439718050030.jpg

まさに盗用多(笑)ですなぁ。

>839のついでにいうと>>838はプロトタイプカースレで延々と
「童夢S102vsトヨタTS030」を書き込んでテンプレ化しようとしている輩か？

ほかっとけよ

トヨタ(糞)車の脆弱さは異常w

9/2 AM5:30からALMSですよ

ALMS実況スレ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1341687242/

もうトヨタ(糞)はルマンやニュルの耐久レースに出るべきじゃないだろ。

異常

シルバーストーンでトヨタ2位だったのか

万年二位のトヨタwww


とか書いとけばいいんですか？

ねえ、トヨタ叩きに必死になってるアンタらさ、よく父親から
「お前のようなキチガイが生まれるに決まってるから
あのアバズレに堕ろせと言ったんだよ。」って言われるだろ？

↑　↑　↑
厳しい現実についつい火病った在日朝鮮塵ですから触らないように。


F1でもル・マンでも最不人気のトヨタ(笑)

キライなものに粘着する性格って、すごく神経質な人間と同じぐらい生きてくのツライだろうな
何のことに対してもアンチを続けてるのって普通の人間では計り知れないよ
そうとう歪んでるんだろうな、友達いなさそう。辞めさせられた派遣工だろ？

そこまでトヨタのことに神経とがらせて情報収集にエネルギー注げるってある意味すごいな〜
生きがいがそれしか無いんだろ？打ち込めるものがあって、ある意味うらやましい（失笑）

>>810
＞辞めさせられた派遣工だろ。基地外みたいに書き込んでいるのは。
派遣工じゃなくて「奴隷以下」って言われてるTV局のADじゃねーの？？

違った意味で過酷な24時間耐久レース
ttp://www.asagumo-news.com/news/201209/120906/12090608.html

ホンダ信者（＝粘着トヨタ嫌い）はダブスタの狂信者、ホンダ信者は姑息な卑怯者。
ホンダ好きはトヨタ等の時はおかしいと思うほど誹謗抽象的な事しか言えず、
ホンダに対しては同情的な言葉を吐く。
本当にホンダはこんな人たちにしか好かれない可哀想な会社だわ。
ホンダ好きの人はもっとホンダのように中立的に物事が見られないのかね？

ただ負け続ける憂鬱
トヨタ自動車

F1でもル・マンでも最不人気のトヨタ(笑)

粘着には大人気じゃねぇか

応援できるメーカーが無いから暇なんだろ。

トヨタアンチっていつから沸いたの？Ｃカー時代２ちゃんがあったらトヨタ（トムス）も叩かれてたんだろうか？
俺はドイツ製のマシンにフランスのチームって体制には不満だが、とりあえず出てきてくれるだけで嬉しいがな。
トヨタの活躍が日産、ホンダにどう影響するかも。

95年に潰れちまえと思うくらいに嫌いになった

実質、アンチでも何でもないけどな
ただ執着してネガ発言を（ほとんどコピペ）するのが生き甲斐なだけで。

トヨタ、好みは別として市販車でもレースでも日本じゃよくやってると思うよ。

>>860
ああ、あの忌まわしい「違法リストリクター事件」か。
スーパーストラットサスに固執してなきゃあんなインチキすることも無かったのにな。

詳しいんだなｗ

トヨタのことが大好きだからな

WECでついに
トヨタTS030がポール取ったか

>>862
でも、あんなにライバルチームから「提訴しろよ」て言われる違反も珍しいけどね
ボアハムもラグビーもオックスフォードも、ケルンに同情的だったしな、当時のラリーＸを読む限りじゃ

95年はガキンチョだったからよく知らないのよね、違法リストリクターについては
大規模にやらかしたんだな、と最近知った時は思ったけど
当時はどういう反応だったんだろう？

ただ、正直、15年以上前の出来事で今もまだ粘着するほど嫌うことができるって結構凄いぞ
親兄弟が殺されたわけでもあるまいし

>>867
95年だけ見てたら、全容は判らんしね

93年くらいから、ＴＴＥ代表オベ・アンダーソンとＦＩＡ会長マックス・モズレーの
ＷＲＣの将来に対する対立(モズレーはＷＲＣを2リットルＮＡでＦＦ車にしたかった）
とか、伏線は色々あったからねー(続く）

(続き）
当時参戦していた他チームの代表は、違反は違反として、
しかしそのラリーのポイント剥奪程度に思っていたのが、
モズレーがわざわざＴＶ中継で違反箇所と一年間出場停止を言い渡したから
そのやり方も含めて「私怨だろ、コレｗトヨタ提訴しちゃいなよ」って反応
(続く)

(続き）
寧ろ、トヨタが提訴しなかったことに驚いていた雰囲気

だから、ラリードイッチェランドで、プライベーター仕様の
ヤリスＲ1Ａを００カーに使ったり、欧州ラリーファンはトヨタ好きだよ

まぁ、色々と派手だったから、「叩くネタ」にはし易いわな

長々とスマンかった

出場停止はTTEが対象で、FIA側も「TTS等、他チーム名義でならワークス参戦おk」ってトヨタ側には説明してたらしいけどね。

>>868
詳しい説明サンクス
「派手に違反した、厳しく処分した」以上に
多分に政治的なものが見え隠れしたものだったのね

>>871
オベ・アンダーソン以外の、トヨタワークスはあり得ない・・・と、突っ撥ねたと記憶してます

まぁ、モズレーがトヨタではなくアンダーソン個人を狙ったと判る提案でしたよね、アレ

>>873
んだね、でもスーパーストラット諦めてスポット参戦してた時期もTTSってのは名義だけで
実態はTTEだったんじゃなかったっけかな？
メカニックやエンジニアがTTSに派遣されてただけかもしれんけど。

ラリー雑誌とかの写真見ると堂々とTTEのツナギ着たスタッフがサービスしてたりするんだよねぇ。

>>874
カスタマーはマクファーソンストラットで、
ワークスがスーパーストラットで、と別けていたような記憶が
ま、どっちもＴＴＥ制作だったんだけど

実質ＴＴＥなんだけど、頑なにワークスノミネートしなかったな＜ＴＴＳ

>>875
96年のサファリでスーパーストラットからノーマルのマクファーソン式に戻して、
97年は開幕から全車マクファーソン式にしていました。

え?!WECでトヨタ優勝?!

ttp://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/487641_352247054859943_1986532804_n.jpg
ttp://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/418990_470537396312882_628107294_n.jpg
おめ！

http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/post_1187.html

●ＦＩＡの調査結果
ＦＩＡは先日まで行われていたファンのＦ１に対するアンケート結果を公表している。
この調査によれば、今季から再導入されたタイヤ交換は全体の66%が、そしてノックアウト方式となった予選については73%が
昨年以上にエキサイティングになったと回答しているという。
さらには、88%がもっとドライバー・エイドを減らしてドライバー・スキルに依存するようなレースを希望するとしながらも、
Ｆ１がテクノロジーのショウケースであるべきと回答したのが91%と相反する結果になっている。

人気ドライバーについてはミハエル・シューマッハがダントツで28％、以下ライコネン17%、バトン8%、アロンソ7%、クルサード6%、
モントーヤ5%、ビルヌーブ4%、ウェバ ー3%、佐藤琢磨2%、バリチェロ1%、フィジケラ1%、ハイドフェルド1%、モンテイロ1%、
ロズベルグ1%、スピード1%、トゥルーリ1%と続く。

人気チームについては、フェラーリ30%で、これもダントツ。
以下マクラーレン21%、ルノー8%、ウィリアムズ8%、ホンダ6%、レッドブル4%、ＢＭＷ3%、スーパー・アグリ2%、トヨタ1%と続く。

///// スーパーアグリよりも、人気が無い格下どん底チームの盗用多(笑) /////

実態はTTEなのに、ワークス参戦ができなくなった為に、
プライベーターのTTSとしてエントリーしたカローラも
勝ち星が殆どないのに、当時のレギュレーションの狭間で
総合優勝したら、いつのまにやらワークスが優勝した事になっていた。
そして、恥ずかしいぐらいの誇大広告を打った。

昔から、偽装や不正だらけのトヨタ(笑)ならでは。

粘着の必死の抵抗が哀れだな

土壌汚染、水質汚染、アスベスト汚染、排気ガス汚染、
F1史上最弱といえばトヨタ(糞)です。

トヨタ(笑)の繰り返してきた悪質な不正の数々

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

トヨタ(恥)の歴史は巧妙で悪質な不正の歴史。

糞過ぎるトヨタ自動車 !

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、パチ屋、893、
クリーニング屋や塗装屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨタ(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。

↑ ん！

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。
http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

>>880
結局、トヨタ叩きたい奴等って嘘吐き
一年間出場停止言い渡されて二年経ってデビューしたカローラＷＲＣ
は？なんでワークス参戦出来ないんだい？

ちょっとググれば判ることだろ

ヒマなのかな。

>>886
ワークスとしての参戦は許されなかったから
最初セミワークスのプライベーターで出場と公言していたんだよ。

それなのに、勝ったらなぜかワークスとして大喜びwwwwwwww

　 ＜v´ アンチ ｀v＞　　　
　 　 　 ；／　 _ノ 三ヽ､_ ＼；　　　　
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　 　；.|　⌒ 　 （_0 0_）　ノ（ 　|.；　 　
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　 　　..；ノ　　　⌒⌒　　　　 ＼；　

まだトヨタ(笑)はギネスにF1ワークス140連敗珍記録の申請してないの?

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

ワークスとしての参戦がゆるされなかったのは96年の1年だけ。
97年1000湖ラリーから開発の為スポット参戦、98年ワークス再参戦で、
98年開幕戦モンテでカローラ初勝利。
何でアンチはちょいと調べればわかることをねつ造するんだ？

在日コリアンだから

>>890
（　＾ω＾）つ□ 涙拭けおｗｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃ叩ける所を必死で探すからさ。

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アンチの遠吠えでメシがウマイ

TS030の雄姿がかっこよすぎて泣いたよ

トヨタ(笑)の歴史的な赤恥や珍記録は消せません。
2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシッ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

アンチ涙目敗走大脱糞ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

無力な粘着（少数）が必死にコピペで反撃しようとする姿が哀れすぎてもう・・

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>>880、>>888
トヨタは96年と97年のWRCではは一勝もしていませんよ
95年のコルスの次に勝ったのは98年のモンテカルロ

トヨタアンチはスルーで。
96年のルマンは久々のフェラーリ(プライベーターだけど)vsポルシェの戦いがあったのは、うれしい限りだったな。
フェラーリもルマン復帰してくれ

WECで勝ったのに他カテゴリーの話にすりかえて
必死に叩くトヨタ憎しのモンスターネットクレーマー諸君ご愁傷さん

>>897は同じ「２４時間レース」でもル・マンとニュルとデイトナとスパの区別もつかない典型的な“えふわん(笑)基地害のンダグソ”（失笑）

ま、どこまでいっても“えふわん(笑)基地害のンダグソ”は「えふわん（笑）だけがモタスポｗ、えふわん（笑）こそがモタスポｗ」（失笑）
それで旗色が悪くなると「二輪のレースで忙しい」と論点ずらし（呆）

おいおい今度は別なキチガイが来たぞ

シリーズ戦の、しかもチャンピオンがすでに決定した状態でのレースで一勝だけで興奮しすぎだろ
確かに大きな一歩だけども、来年のルマンではどうかっていうと、まだ何とも言えないだろ

アウディの肩の力が抜けているだろう状況で、六時間のレースなら勝てる
短時間のレースならいける、という事が分かったにすぎないじゃんよ

とりあえず、来年のルマンがより楽しみになったわ。今度こそ24時間走り切って、アウディと言い勝負をしてもらいたい

Audi 「日本人は皆殺し！尖閣諸島は取り返す！」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347892717/

1+4 ： ヤマネコ(やわらか銀行) [] ：2012/09/17(月) 23:38:37.85 ID:LI4efyH70● (1/2) [PC] ?PLT(16936) ポイント特典
英語
"We will kill every Japanese person, even if it means deaths for our own; even poverty will not deter us from reclaiming the Diaoyu Islands"
日本語
「日本人全員を殺す、それで自分たちがどうなろうとも尖閣の領有権は譲らない」

http://i.imgur.com/UDVzR.jpg

汚い言葉使うな
実に稚拙な掲示板だなここは

ＡＥＲＯＳＭＩＴＨ

完全にアンチアウディになったわ
尖閣諸島は中国の領土ならまだ仕方ないと思うけど
日本人を殺すって何だよ？

究極の選択だなｗ

【反日デモ】珠江アウディ「日本人を殺せ、魚釣島は中国の領土だ」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1347940899/

>>912
自分たちを守るためだからなぁ…
VW側を強くは責められない。

でも働いてるのは中国人なんだよね。
やっぱり本音がでたんだね？

そもそもアウディは日本より中国の方がいいと思ってるだろ？
まあ仕方ないよｗ
VWのおかげでいまのアウディがあるわけだしｗ

支那共産党は外国企業の単独での大陸進出を認めていないから
必ず、支那共産党との合弁企業となるんだけれども

まぁ、アウディの意思だとは限らないって話だよ

中国のアウディ販売店、社員一同が笑顔で 「日本人虐殺」を宣言？
http://getnews.jp/archives/252356
http://iup.2ch-library.com/i/i0744397-1347880919.jpg

>>915
襲われてないのに守るってなんだよｗ

アウディに轢き殺されないように注意しなくちゃなｗ

>>920
奴らは日本車とドイツ車の違いがわかるのか？
反日というより、自分たちの鬱憤をはらしてるだけだろ。

特別仕様車
http://uproda.2ch-library.com/578897pY2/lib578897.jpg

↑
これってトヨタ(笑)が朝鮮に対して行なった前例に基づくものだよね。

>>920
日本と関係ないイタリア大使館の公用車がひっくり返されたけどなー

もう、何が襲われるのか判らんわな

トヨタ(笑)は、F1史上で最も不人気で、史上最も弱いできの悪いエンジンサプライヤーであり、
史上最も弱いワークスチームとして丸8年間一度も勝つことなく140連敗し続けた歴史は、
赤恥ものの黒い歴史として、世界に不名誉な名を残す事となったのです。



トヨタ(笑)の黒い伝統は

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

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アウディ「日本人を皆殺しにしろ」
フォルクスワーゲン「日本製を排斥しろ、日本車を捨たらお金あげます」
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews061228.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/74968963jw1dww591djjgj.jpg

スズキ株式会社「尖閣諸島は中国固有の領土」
http://ww1.sinaimg.cn/bmiddle/8d9a6ff8jw1dwzomjd12ej.jpg

日産自動車「尖閣諸島は中国固有の領土」
http://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/7e333bf6jw1dx0re36f40j.jpg

フォード
http://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/9c5a4f21gw1dx0dmi9c17j.jpg

なぜトヨタ(笑)工作員達は・・・・・在日朝鮮塵達なのか。


なぜ朝鮮人は嘘をつくのか Why does the Korean tell a lie?
http://www.youtube.com/watch?v=9ATZG6pyY88
http://www.youtube.com/watch?v=jbgbbXk0n1k
http://www.youtube.com/watch?v=KR7z_-jagCE

■朝鮮人が認められない歴史的事実一覧

・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること
・半島南部の先住民が倭人（＝弥生人＝百越系民族）であること
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、王家の二つが倭人系統であること、また始祖の
　朴赫居世についても倭人説があること
・百済、新羅が大和朝廷に対し従属的地位にあったこと
・大和朝廷による伽耶地域の支配（半島南部における多数の前方後円墳の存在）
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での古典の不在）
・常に某かの国の属国として歩んできた歴史
・姓が中国文化の影響を受け、みずから改名し、中国語氏名であること
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も
　日本と明の間で行われている）
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年
　遅れて作られたものであること

トヨタ(笑)の不正・模造・捏造の歴史が暴かれてしまうのが恐ろしく認めたくないのでしょうね。

韓国大統領の言葉　直訳（韓国関係者が流石に気遣い違う訳になる前の直訳）

『日王は韓国民に心から土下座したいのなら来い、
重罪人に相応しく手足を縛って頭を踏んで地面に擦り付けて謝らせてやる
重罪人が土下座もしない、言葉で謝るだけならふざけた話しだ、
そんな馬鹿な話しは通用しない、それなら入国は許さないぞ』

トヨタ財団は、朝鮮を支援している。
トヨタは、オリンピックで男子サッカーの三位決定戦で韓国チームを応援していた。
http://imgnews.naver.net/image/016/2012/08/09/20120809000368_1.jpg

だからヨタ糞は在日朝鮮塵が日本人のフリをして業務でトヨタ擁護を繰り返しているだけ。

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トヨタ自動車の不正は、１級整備士のカンニング事件だけじゃない。
こんな不正もやっちまうトヨタ自動車の手癖の悪さ
国家資格を冒涜するトヨタ自動車

【地域】トヨタ系部品メーカー「大豊工業」社員、技能検定で不正〜会社ぐるみで問題漏洩？：愛知・豊田市
http://logsoku.com/thread/news19.2ch.net/newsplus/1135887818/

ホンダ信者（＝粘着トヨタ嫌い）はダブスタの狂信者、ホンダ信者は姑息な卑怯者。
ホンダ好きはトヨタ等の時はおかしいと思うほど誹謗抽象的な事しか言えず、
ホンダに対しては同情的な言葉を吐く。
本当にホンダはこんな人たちにしか好かれない可哀想な会社だわ。
ホンダ好きの人はもっとホンダのように中立的に物事が見られないのかね？

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誰もトヨタ選ばなかった・・・　章男社長嘆き節、自動車５社首脳トークセッション
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111203/bsa1112031405004-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111203/bsa1112031405004-n2.htm

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後にも先にもアウディに勝った日本車はトヨタだけ

いつ勝ったっけ？

　 ＜v´ 在日ヨタ糞 ｀v＞　　　
　 　 　 ；／　 _ノ 三ヽ､_ ＼；　　　　
　 　 ；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；　　ファビョーン!!!　 　
　 　；.|　⌒ 　 （_0 0_）　ノ（ 　|.；＜あちこちにアンチの墓貼り付けるニダ！　 　
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　 ＜v´ アンチ ｀v＞　　　
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　効いてるｗｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
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海外でも、「包茎チンチンマーク」という認識は、全く日本と変らない。

盗用多(笑)のマークはち○こマーク
http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

世界共通の認識らしい。

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　在日ヨタ糞9cm
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

在日多すぎw

業務でトヨタ(糞)を必死に擁護する
ピットクルーのヨタ糞は在日朝鮮人

トヨタを擁護しない奴は在日

↑　↑　↑
と、火病った書き込みは在日朝鮮人工作員

業務でトヨタ(糞)を必死に擁護する
ピットクルーのヨタ糞は在日朝鮮人

毎日ステマしてトヨタを倒産、日本を衰退させようとする在日w

　効いてるｗｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　‐..:: ￣￣ ::::... 、.　　　　　　 （⌒;;..　∧＿∧
　　　　　　　　 　 　　 . ｨ　　 　　 　 　 　 r'::/ ::ィ:::::::::::ｊ:::::::ヽ::::＼ 　　　　　(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　＜日本を衰退させようとする在日ニダw
,._.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　 　　 　 　 　 | ::|::/ |::::::::∧:::ﾚ::l:::| :::::rﾍ　　　　（⌒)人ヽ　　　ヽ、从 　←在日朝鮮人のヨタ糞
ヽ　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　 l ::仏_ノﾍ:/ ー- ﾊ:::!::::::|::::i. 　　　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
　ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、　　 　　 　 　 /::::ﾘy=ﾐ　'　ｨ=ﾐ /:::::!::::/:::::! 　　　人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人
　　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､..._　　　 　 |::::｛xx 　　　 xx/::::::｢）'|:::::::|
　　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ 　　　　　lﾊ:仆 ..._ヽフ　/:::: /´　|:::::::|
　"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`　　　　　　�Y::::ソ勺　７イV_　　!:::::::!
　　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.　　　　＿_　 |::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ! :::::!
　　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　　　　　 (__,、＼/ /‐―一弋{、　 / ￣_)
　　　'　/:::::　　　　　　 .:';　　　　　 　 　 ＼ '　{　　　　　 :::＼ 　 /~::!

トヨタ(糞)ヌポーシってのは、
スポーツ「モドキ」というか、擬態とか、偽装のイメージだよ。

ヨタ糞が朝鮮ヒトモドキってのと一緒だ。

血筋も半島系なんです。

機織関連はB落利権ですから。

トヨタヌポーシは24時間競って走りきる事ができません。
速さと耐久性に難ありなんです。

お前が必死なのは分かった

努力は認めてやるから巣に帰りなさい


ここはお前の生きる場所ではない

業務でトヨタ(糞)を必死に擁護する
ピットクルーのヨタ糞は在日朝鮮人のみ

埋めるか

埋めるか

来年のルマンに期待して

新規定が２０１４年だと、来年は消化試合？　調整・チャレンジの年？

TS030が優勝する年だったらいいな〜

TS030カラーリングがフランスか日産じゃないか。
ドイツヨーロッパチームだけど日本のナショナルカラーにしてくれよ。
あとスポンサーの賭博パチンコ屋のZENTを見苦しいので外してくれや。

TS030・トヨタの優勝見たいね

で、できれば色々なメーカーでじっくりやってほしい。　
続ければファンも増えてくるはず

トヨタ(糞)って時点で無理。
F1公式ファンクラブでさえ参戦途中で解散した不人気ワークス糞チームwですよ。

ZENTはずしたら資金不足で無理だろう。

トヨタの奥田が監査役やっていた朝鮮玉入れ屋のZENTです。

世界で禁じられていて日本にしか存在しない賭博朝鮮玉入れを世界で宣伝しても意味ないだろうが＜ZENT

ZENTは青少年への影響を考えてタバコ以上にスポンサーにから外すべき。

ソフトオンデマンドのロゴでも付けて外貨を稼いでくれていた方がよほどマシ。

世界の青少年に夢も与えるしな。

朝鮮玉入れにも手を伸ばすのがトヨタ(糞)

朝鮮朝鮮うるせーよ

UENOクリニックを世界で宣伝したあれはどうなんだろう…

>>966
ウィリアムズを批判するのはやめるんだ

ヨタ糞は在日朝鮮人です。

>ヨタ糞は在日朝鮮人です。

ステマ活動は
<丶｀∀´>　＜ザパニーズﾆﾀﾞ!

来年のルマンに期待ですね

　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　───キミ・ライコネン

>>971
NASCARでは、トヨタ車乗っていたけどな、ライコネン

>>972
＞NASCARでは、トヨタ車乗っていたけどな、ライコネン
そういう事を言っても、「ファビョーン！」のＡＡ貼って
反論するのがトヨタ憎しの粘着アンチだからな

WEC参戦１年目で古参アウディを破るとは
恐るべしトヨタ

８０１４０ｗ

ルマンは全滅ｗ

2006年トヨタ(笑)公式ファンクラブは不人気で途中解散www

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

「ルマンは全滅ｗ、ルマンは全滅ｗ」って言っているのは
Gr.C時代のル・マンを知らないえふわん（笑）基地外（失笑）
（1986年と1987年と1989年にも全滅の憂き目を見ている）

トヨタ(笑)の公式F1ファンクラブは会員不足に悩まされ
サービス特典を満載したのにもかかわらず大赤字運営で
参戦途中の2006年についに解散に追い込まれてしまいました。
ワークスチームにも関わらず、FIAの公式調査で最も不人気なチームとして
記録に残ってしまいました。

参戦途中で解散してしまったワークスチームは歴史的にも前例がありません。
トヨタ自動車とは、そういう価値の無い腐った企業体質なのです。

便所下駄屋トヨタ(笑)の下駄では24時間をスポーツさせて走り続けることはできません。

トヨタは反省しないといかんよ、本当に。
もっとも、毎日コソコソ張り付いて連投、
異常な執着をする粘着トヨタ嫌いが反省しろとか言っても説得力ゼロだけどな(苦笑)

確かにキチガイに反省しろと言われてもなw

ファスラーよりマクニッシュのほうがギヤチェンジが丁寧だったな

　　○ （ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （国内ﾕｰｻﾞ）


金を支払って実験動物に自発的になった奴等は、データ取られて死にゆくのみ。

6ｈだとＧＴpro４台って少ないよなあ

朝鮮玉入れにも手を伸ばすのがトヨタ(糞)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((⌒⌒))
　　効いてるｗｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　‐..:: ￣￣ ::::... 、.　　　　　　 （⌒;;..　∧＿∧
　　　　　　　　 　 　　 . ｨ　　 　　 　 　 　 r'::/ ::ィ:::::::::::ｊ:::::::ヽ::::＼ 　　　　　(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　WECではたった３戦目でポール・トゥ・ウィンﾆﾀﾞｗｗ
,._.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　 　　 　 　 　 | ::|::/ |::::::::∧:::ﾚ::l:::| :::::rﾍ　　　　（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
ヽ　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　 l ::仏_ノﾍ:/ ー- ﾊ:::!::::::|::::i. 　　　　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
　ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、　　 　　 　 　 /::::ﾘy=ﾐ　'　ｨ=ﾐ /:::::!::::/:::::! 　　　人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人
　　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､..._　　　 　 |::::｛xx 　　　 xx/::::::｢）'|:::::::|
　　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ 　　　　　lﾊ:仆 ..._ヽフ　/:::: /´　|:::::::|
　"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`　　　　　　�Y::::ソ勺　７イV_　　!:::::::!
　　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.　　　　＿_　 |::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ! :::::!
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　　　'　/:::::　　　　　　 .:';　　　　　 　 　 ＼ '　{　　　　　 :::＼ 　 /~::!

http://unkar.org/r/mnewsplus/1256989168
プッ・・・

　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　───キミ・ライコネン

ありきたりなコピペを繰り返すのはクールじゃない

次スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/l50

乙ん