>>897 まぁデュバル、トレルイエ、ロッテラーはプライベーター系チームを
含めればルマンの経験が結構長いからな
ルマンは経験がものを言うし
>>951 こういう年こそ紛れでトヨタが優勝するチャンスだったんだがな
ガチンコの正面対決だと今のトヨタはアウディにまだまだ手が届かない
今Jスポ再放送してるな
トヨタはただルマン優勝の肩書きほしいだけでモタスポに興味なんてないからな
単にはくを付けたいだけだし、ぶっちぎりでトップ走行してても勝手に自滅するよ
F1でやってきたこととなんも変わらん
モータースポーツの理由なんてみんな箔付けだろ
どこのお子様ですか
本気でレースしたがっている中の人が会社の金でレースするために箔付けを理由にしたり、そんな奴等の本心を知りつつ箔が付くからとレース参加に賛成したり、そういう社内政治の産物が大メーカーのワークス活動だよ
>>955が言うほど単純な話じゃない
単純にマーケティングじゃないのか
「モータースポーツなんて所詮は継子扱いなんですよね」
そもそもなんだが、なんで4駆が走ってよくなったの?
>>960 去年から120キロ以上限定でならAWDはOKだよ
来年からは完全自由らしいが
962 :
音速の名無しさん:2013/06/24(月) 21:54:53.69 ID:bYLXEymt0
後藤アナ(´Д⊂ヽ
CBCはモタスポ中継で良い仕事してたよな
倒壊TVは糞役にも立たない・・・
参戦継続してればチャンスは必ず来るだろう。
>>956 花火大会の花火に企業が金を出すようなものでしょ
自動車レースに車を出すの。
儲かっている企業が金出さないとケチだの言われるし。
969 :
音速の名無しさん:2013/06/24(月) 22:57:08.87 ID:7G5OxAEb0
>>967 愛知民国社員の言い訳きましたwwwwwwwwwwwwwwwww
www
TS010 = 2位
TS020 = 2位
TS030 = 2位
実は2位を狙っていました
視界さん現れたな
トヨタは新型開発中って言ったって、F1だって完成してたのに撤退したの忘れてんのかな
ヨタヲタまた騙されちゃうよw
今年はSC導入時間記録更新したんだよな、不名誉な事に
それと必死になってタイム削って勝負してるのにSCのタイミング次第で
差が分単位で開いて勝負決まってしまうのはレースとしてどうかと思うぞ、特にラストのアストンとポルシェ
いい加減SCレギュ見直そうぜ
まあ、プジョーも908 Hybrid4を発表した後で参戦中止したしな…
何があるかはわからん。
ただ、トヨタにはF1の二の舞にならないで欲しい
>>974 だよな、あのSCルールは本当に欠陥だと思うわ
台数多いからしょがないって言えばしょうがないんだけどね
>>934 どうだろう、マツダはレギュレーションでかなり有利な立場だった点とか
知らなくても良いような情報がたくさん入ってきて
一般家庭にネット環境がほぼ無かった当時よりも優勝の感動は薄れてたと思う
今年のアストンは呪われてたな…。
撤退しなければいいが…。
>>975 プレスカンファレンスで来年の開発もしてるって名言もされてるし、
リーマンショックか大震災が来なければ大丈夫だろ
>>979 セナ残念だったな、速かったし安定してトップだったたけど
マコビッキがやらかしてがっくし
あれ実況じゃトラブルみたいな事言ってたけど
7号車と同じでハイサイドだったね
ああいう時素直にスピンさせた方がダメージ小さかったのかね
ガードレール職人の仕事は素晴らしいけど、競技中にあそこまで、曲がった所を綺麗に切り取って新しい部材を綺麗にはめるとか、あそこまで綺麗に直す必要あるんだろうかね?
曲がったの叩き出して新しいの固定しとけばいいじゃん、という気もしなくもない。
シモンセンの家族がレース撤退しないでこのまま続けてください
って言ってくれたらしいな
少なくとも勝つまでアストンは続けてくれるよ
マツダがルール上有利なんて90年の時点で雑誌読んでる奴はみんな知ってたよ
マイケル・コットンがASで、黒井尚志もレーシングニュースで指摘してる
91年も3-4位にはかなり高い確率で入れると思ってた
ただ上を走っていたメルセデス全滅が想定外だっただけ
>>978 1991年はイベントによって最低重量を変えられる規定があったわけだが、
ル・マン直前までロータリーエンジン車に特別最低重量が適用されることを知らなかった人は多かったと思う。
ル・マン直前のレース雑誌見るまで知らなかった。
今年が最後だから無理してもでるんだなあと思っていた。
>>982 上に被せるだけだと同じ所で再びクラッシュした時に新しいガードレールが捲れ上がって
クビサの様に車が串刺しになって大惨事になる危険性があるから綺麗に繋げる必要がある
>>985 テクニカルノートを見てとっくに知ってても他所はロータリー使える訳ないだろアホ
で、それが何なんだ?
他のコンテンダーはそれを承知の上でレースは始まり終わってリザルト残ってんだよ
>>987 当時は自動車レースファンに細かい情報が入ってこなかったということだけど
こう言ったらあれだが
マツダは最低重量の恩恵で速さ、燃費、車への負担と
あらゆる面で有利だったから勝ちはしたが
今思うとある意味当たり前って感じはするな
当時はモタスポにわかだったからマツダ優勝に手放しで喜んだけど
プロジェクトXでマツダ優勝の事やってたが
こういうルールの恩恵知った上で見ると結構がっかりする
>>984がアンカー打たなかったばかりに
こんなことにw
マツダの優勝は初めて日本車がルマンで優勝したわけだし
仮に現代だって盛り上がってるよ
WBCの意味不明なルールだって、優勝しちまえば
皆あまり口にしないっしょw
それ言っちゃうと今のアウディも…(ry
まあトヨタには勝つまで続けてほしいわ。
そのあとは日産でもマツダでもどこでもいいから日本のメーカーが帰ってきてくれれば良いし
>>990 そこはなぜ有利に出来たのか?日産トヨタの失敗、敵はあのメルセデスだったなど
セットで楽しむもんだぞw
そういや圧倒的有利なルールで勝てなかったメーカーが
どっかにあったようなw
>>992 トヨタはいまの経済的な追い風?がはたらいているから現状希望はある
それに去年のシリーズ戦3勝も、今年の2台体制のための予算確保を後押ししたという話もある
プロジェクトXで松浦さんやモラ田さんの手柄だと感動するのは浅い奴
黒井本読んで大橋監督や栗尾憲之に感動してこそホンモノ
>>997 でも日本におけるモタスポファンはほとんどが浅い奴だろ
浅くてもいいじゃん
困るのは浅いファンをニワカだ何だと苛めるマニア連中の存在だ
1000ならトヨタ来年のルマン優勝+今年の残りのシリーズ戦全勝
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