【F1】1987～1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】22lap

1 ：音速の名無しさん：2011/11/15(火) 10:00:40.28 ID:YSg6LacL0

あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。

前スレ
【F1】1987～1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】21lap
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1316843910/

議論は熱くならない程度で程々に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください

※このスレは1987～1993年までを主に語るスレです
　他年について少々語るのはかまいませんがあくまで程々に
　スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ

94年以降を熱く語りたい方は以下のスレへドゾー
【F1】1994～2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/

2 ：音速の名無しさん：2011/11/15(火) 10:01:17.97 ID:YSg6LacL0

空気の読めない回顧厨は来ないで下さい

3 ：音速の名無しさん：2011/11/15(火) 10:17:18.82 ID:T7r0Pte00

>>1乙！

4 ：音速の名無しさん：2011/11/15(火) 16:27:33.43 ID:GKHUdQA/O

88年の鈴鹿ってTSUTAYAでレンタルしてる？

5 ：音速の名無しさん：2011/11/16(水) 12:38:16.49 ID:r9mz6C+ZO

火花が上がらないとＦ１らしくないんだよな

6 ：音速の名無しさん：2011/11/16(水) 12:50:22.86 ID:xm/NPkS90

本田のSPエンジンがブローしない鈴鹿はＦ-１じゃないな

7 ：音速の名無しさん：2011/11/18(金) 13:01:25.65 ID:ELLbJYbU0

壊れないマシンはF1らしくない
17戦16回完走15回表彰台リタイヤ1回とかふざけるのもたいがいにして欲しい

8 ：音速の名無しさん：2011/11/18(金) 13:28:54.97 ID:8/MDBVqUO

>6
このスレ期間中だとF1日本GPと言えるのは92年だけってことか
(87のピケはオーバーヒート)

9 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 03:03:57.47 ID:G1cIk2oW0

マクラーレンホンダ復活きたああああああああああああああああああ

10 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 09:42:27.86 ID:y3Bn6dwx0

ところで、J・J・レートって皆さんはどういう評価でしょうか？
当時はなんかやたらと評価が高くて、
93年にザウバー、94年にベネトンに移籍するなどシートにも恵まれていたけど・・・。
自分は91年のサンマリノのタナボタ表彰台しか印象に残っていないので、
「何で関係者の評価はこんなに高いんだ？」って当時は疑問だったんですよ。

この書き込みで気分を悪くされたJJファンの方がいましたら、すみません。

11 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 09:52:14.62 ID:FOoR0/PI0

>>10
F3までは間違いなく天才だった
F3000で疑問符が付き、F1では普通のドライバーだった

12 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/11/19(土) 12:51:58.53 ID:WqSQILhB0

だな。
ベネトン移籍で計れると思っていたんだが。

マネージメントがロズベルグだったから、チームのステップアップはしていたが、絶賛されていた訳ではなかっただろ。

13 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 13:56:37.70 ID:Ob2lLMazO

かっとびレート頑張ります。

14 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 14:08:11.83 ID:rKS9o4ur0

いるき　やるび　れーと・・・だったっけ？

15 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 14:26:45.37 ID:NFseoAwAO

>>11
F3000まで上でもF1で逆転する場合もあるしね。
ABCだったらアレジとコマスがなんであんな差が．．．

16 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 14:28:38.52 ID:UQF6XyHm0

>>9
ホンダ、復帰するの？

17 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 14:30:38.64 ID:ZJBuOjJO0

>>15
それ言ったら顎とヴェンドリンガー
ＪＪもヴェンドリンガーとはいい勝負だったのにねえ

18 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 15:05:14.17 ID:wqMQWuayP

久石譲 - ヴィナスの彼方へ
　http://www.youtube.com/watch?v=fVGGsWfVkzw

MEZZOFORTE - Rockall
　http://www.youtube.com/watch?v=pT0LXlf33_w

ISAMU OHASHI & TAIL TO LOSE - BATTLE FOR THE CHAMPIONSHIP
　http://www.youtube.com/watch?v=ijSAQtUCzAk&feature=related

D-CREW - 危険濃度
　http://www.youtube.com/watch?v=EJmh7j6ZwDk

THE SQUARE - BECAUSE
　http://www.youtube.com/watch?v=B6nNT2HBKYo

19 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 15:57:10.90 ID:VoTSroLWO

ザウバーで初めてマシなチームに行ったというか
モンテベルディ→ダラーラ(2年)→ザウバー

ダラーラ2年はなんとも評価し難い
マシンが良かったとは言えないし
93年の成績だと可もなく不可もなく…

ただ成績に波があったのは事実だなぁ
94オフの事故がなかったらどうなってただろうか…

20 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 16:17:50.10 ID:ZJBuOjJO0

ヴェンドリンガーは事故前でもルーキーのフレンツェンにあっさり負けてたから
それと互角のＪＪもたいしたことないとないんじゃないかな？
ザウバーがヴェンドリンガー寄りだったとも考えられるけどね

21 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 17:56:16.15 ID:kp1bXzE30

ジュニアメルセデス時代はヴェンドリンガーとフレンツェンはどっちが評価高かったんだっけ？
顎は3番手評価だったような。

22 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/11/19(土) 17:58:45.56 ID:WqSQILhB0

ヴェンドリンガー

23 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 18:14:23.49 ID:BIaUnqqy0

ヴェンドリンガーは「シューマッハみたいに最初の数周で速いラップタイムが出せなかった」って言ってたな。
自分はもうすこし時間がかかったって。

フレンツェンはメルセデスのスポーツカー時代に、先輩ドイツ人ドライバーから「スポーツカーレースなんて出たって
F1には行けないぞ、俺がドイツキャメルにコネがあって口利いてやるからF3000やれ」って言われて
チーム飛び出してEJRに行ったんだけど、F1準備中だったから戦闘力は高くなくドイツキャメルの
予算もシューマッハのベネトンに行ってしまい日本に来た。

24 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 20:35:01.74 ID:UL4ROeCE0

ヴェンドリンガーはＷＳＰＣデビュー戦の鈴鹿で見事な走りをし、将来すごいドライバーになると思った。
正直３人では１番と思ってた。事故さえなければ…。

25 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 20:50:25.25 ID:kp1bXzE30

フレンツェンは森脇さんに説教されたり、顎に彼女寝取られたりと、若干情けないイメージなんだよ、モルダー。

26 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 22:29:26.52 ID:+4nNWV5+0

>>16
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111119-00000009-rcg-moto

27 ：音速の名無しさん：2011/11/19(土) 23:02:59.97 ID:+8V0G9Zp0

レートのザウバーベネトン移籍を見て
ロズベルグってすげーなーと思ったよ
あとパニスをマクラーレンのサードに押し込んだりしてね

28 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 00:02:17.44 ID:lRkqlGlAO

>>25
それだけでは収まらず、ジャックとヘッドにいじめられて精神的に追い詰められてプロポーズ

29 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 00:27:51.23 ID:aKjE6p7I0

>>27
ドライバーとしても上手く立ち回ったよね
最後はマクラーレンで最悪なシーズンなんだけど黄色に塗られたり燃料切れまで走らされたりしたから
大した事が無い成績なんだけどねぇ
>>28
元々静かな青年だよね日本でのビデオ見ると物腰とかが静かな青年
シューはどちらかというと主張が強い実直なドイツ人気質が態度に出てる
もっと活躍して貰いたかった
ジョーダンでＷＣとか獲って貰えたらなあと
そうすれば1/12でタミヤから出たらかっこよかっただろうなあ～

30 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 00:42:09.74 ID:9GfXGdt60

>>29
黄色に塗られたりって、新製品のプロモーションを任されたんだからw

31 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 02:17:25.50 ID:pqudQw0L0

>>15
コマスやベルナールとの比較で考えると、アレジも実はさほどでもなかった、とも見えるんだよなぁ…。
018と019は実は傑作マシンで、中嶋との比較から相対的に過大評価だったのでは？と…。
いや、アレジ大好きで、将来のチャンピオンて信じてた当時、プロストとの差や、ベルガーとトントンってのが分かって、そんな風に考えてた。

32 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 08:14:02.90 ID:A5ob9/wk0

トントンと言ってもセナに凹まされて覇気がなくなった晩年のベルガー相手だからな
そのベルガーも初期はブーツェンに敵わず
晩年のブーツェンはコマス以下

33 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 09:24:27.75 ID:ModraCvd0

>>31
パパ嶋さんは超高評価してたんですけどね＞アレジ

ちなみに今年の鈴鹿の前夜祭で悟さんがカペリと一緒にトークしてたとき
「セナとくらべると自分は直線で速いときがたまにあった。ピケと比べると
ラップが速いときがたまにあった」
って言ってた。

34 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 09:37:25.56 ID:9GfXGdt60

>>32
覇気が無くなったのは親父さんが亡くなってからじゃないか？

35 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 10:40:11.09 ID:2xBec4LeO

覇気は関係ないよ

才能だよ

モデナは覇気がなくても早いし

36 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 10:50:08.86 ID:9GfXGdt60

気のせいでなければ、モデナは１勝もしてないはずだが

37 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 10:57:25.31 ID:M180Aike0

もう少し時代やチームの巡り合わせが良ければ、
モデナもひとつくらいは勝てたかもしれないけどなぁ・・・。

38 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 11:19:04.83 ID:A2gQl4hq0

この頃の見たかったなぁ・・・

39 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 12:21:50.19 ID:Hiw7omBb0

このスレでモデナはよく話題になるなw
F1来る前は「モデナをコントロールできる奴はいない」って評判だったのに、いざF1来てみたらお宅っぽいイタリア人だったというw

40 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 12:39:10.01 ID:io7dmmo90

1992年のジョーダン192が、せめて191位の戦闘力があったなら…

91年末にティレル→ジョーダンは俺でもそうする。
モデナは90年末のフェラーリ移籍が失敗だったアレジの縮小版みたいなカンジだよね。

41 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 12:44:19.37 ID:hnNJMJbJ0

モデナって今で言うペレスみたいな感じ？

42 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 12:48:28.29 ID:io7dmmo90

もっと速い
当てはまる人…居ないね

若い時の鶴ーりかな

43 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 14:08:01.44 ID:PJVycvYfO

陽気なイタリアンとか、シャイなイタリアンとか言われてたな。

44 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 14:09:03.38 ID:tmtO0ZETO

モデナは所詮F1じゃ才能や体力が足りなかっただけだな

45 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 14:21:42.63 ID:9GfXGdt60

才能はあったろ。それを活かす事が出来なかっただけで
一番足りなかったのはコミュニケーション能力だと思う。
大所帯のチームに行けば行くほどチームクルーを自分の方に引きつける必要があるわけで

46 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 14:34:52.70 ID:io7dmmo90

大人しすぎたよねモデナは。

有賀がジョーダンで仕事する企画で「てんぷーらー」って明るく
絡んでるの見た時は意外だった。

47 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 14:36:22.73 ID:rHeSl3D20

パスタ作るのはうまかったらしいが

48 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 15:01:19.16 ID:55YPT/qS0

右京さんによると、ホテルからサーキットまで
いつも決まった歩数で通ってたらしいよ。
半歩でも狂うとホテルからやり直し…なんだとか。
モデナはさりげに面白いキャラだと思うw

49 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 15:12:51.69 ID:B87WTOda0

>>40

V8エンジンを載せた車に、急にV12を載せたから車のバランスがおかしくなったのかなと思う。

50 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 15:17:03.97 ID:OLf7pYm7P

1986　F3000
http://i516.photobucket.com/albums/u329/jastommad/StefanoModenaF3000.jpg
1987
http://farm1.static.flickr.com/40/271185752_84a8e03c46.jpg
1988　
http://globoesporte.globo.com/platb/files/148/2009/05/quegpeesse87.jpg
1989
http://v24.lscache3.c.bigcache.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/5637033.jpg
1990
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/08/mode_brab_1990.jpg
1991
http://igonta.fc2web.com/1991/photo/Modena.jpg
1992
http://igonta.fc2web.com/1992/photo/Modena.jpg

51 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 15:46:16.50 ID:YzwL/tZS0

ブラバムBT58かっちょいいな

52 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 18:12:19.06 ID:NSc1fwBB0

bT58はシンプルな造形にカラーリングがマッチしてて
まさにブラバムって感じだったな
聖奇魔IIの時は断末魔だったが

53 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 18:24:19.18 ID:OLf7pYm7P

色はBT59のが締まって見えて好きだ
http://i66.servimg.com/u/f66/11/46/01/93/brabha27.jpg
http://f1photo.jp/f1/f1-1990/f1901019/90-03-09-07w.jpg

54 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 18:44:17.74 ID:uSHTytjH0

S.モデナって才能があるのに
行く先行く先のチームが見事にこけた
という印象があるよ。

55 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 19:25:51.61 ID:VeLPj2Q80

BT60は悪いマシンじゃ無いと思うんだが、
結果としてブラバム最後のマシンになってしまったことで
悪い印象を持たれてしまうという不幸な車
BT60Yはピレリでなければもう少し行けたかな？

BT60Bも前期カラーリングは嫌いじゃない
後期は・・・しょうがない

56 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 21:47:43.42 ID:fSRAQdM70

カルビー

57 ：音速の名無しさん：2011/11/20(日) 22:28:09.90 ID:OLf7pYm7P

BT60Yはサイドポンツーンのラジエーターが中途半端に丸見えで違和感あったなあ
http://assets.speedtv.com/images/easy_gallery/932501/91_sm39_m.jpg
シーズン途中からは普通の形にしてたけど
http://igonta.fc2web.com/1991/photo/Brundle.jpg

BT60Bはもう競争以前にただ参加してるだけだったから仕方ない
http://img714.imageshack.us/img714/3606/928amatibt60bjudsaf02.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-ztjnVgwT5bk/TiVCld78nDI/AAAAAAAAAtc/S-LhXzL8Zg8/s1600/Damon+Hill+Brabham+BT60B+01_04.JPG

58 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/11/20(日) 23:32:44.41 ID:nj2PODT40

>>43
陽気ではなく陰気だろ

59 ：音速の名無しさん：2011/11/21(月) 01:04:16.34 ID:QUPMvurnO

>>31
アグリ曰く1周ならアレジよりベルナールの方が速い
でもベルナールはタイム揃えられないけどトータルタイムならアレジの方が速い
これってFルノーの特待生選考で揉めた理由と一緒なんだよね

60 ：音速の名無しさん：2011/11/21(月) 11:37:10.82 ID:JFSIWH8t0

＞BT60Yはサイドポンツーンのラジエーターが中途半端に丸見え
設計思想の段階では、走行中に丸い部分をスライドさせて水温管理するつもりだったんだよ

61 ：音速の名無しさん：2011/11/21(月) 12:58:52.17 ID:PKpG/5Ga0

マジで？
あれでも結局途中から一般的な四角い形になったね

62 ：音速の名無しさん：2011/11/21(月) 15:16:51.41 ID:L+b8SeAd0

ＢＴ60の流れぶった切って申し訳ありません。

1987～1993年，1994～2000年のスレだけじゃ寂しかったので
日本初開催富士の76年から86年のスレを立ててみました。

【F1】1976～1986年のF1【鎖国～開国】1lap
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1321855727

63 ：音速の名無しさん：2011/11/21(月) 20:46:27.78 ID:cf7XBwuj0

>>57
こんなん乗ってたデイモンがねえ．．．

64 ：音速の名無しさん：2011/11/22(火) 14:26:03.84 ID:FXxwm5bp0

>>63
でも、こんなので決勝に出られるんだから、デーモンはやっぱり速さは持ってるんだよ。

65 ：音速の名無しさん：2011/11/22(火) 14:29:59.31 ID:8qEy5b8cO

アナルにボールペンくらいの太さの棒を入れた状態でオナニーしたら射精のときにめっちゃ気持ちいいよ(´･ω･`)

66 ：音速の名無しさん：2011/11/22(火) 18:29:26.69 ID:NbGFG+/YO

バトルを見なかったことにすればヒルは良いドライバーだよ

67 ：音速の名無しさん：2011/11/22(火) 20:26:35.01 ID:MnWHXZp40

94年の最終二戦で見せたあのテンションの走りを
年間通じて見せる事が出来るドライバーだったらな～
とは思うんだけど

68 ：音速の名無しさん：2011/11/22(火) 21:50:51.73 ID:TCKZ5+Il0

スレから外れるが
97のハンガリーはデイモンに勝ってほしかったなあ
今宮さんのあんな落胆ははじめてみたなあ

69 ：音速の名無しさん：2011/11/22(火) 22:05:08.70 ID:38uVx8+K0

>>68
アーバンテサンバイン

70 ：音速の名無しさん：2011/11/22(火) 22:09:34.48 ID:FXxwm5bp0

>>69
ナンセルとマニーニw

71 ：音速の名無しさん：2011/11/22(火) 23:03:12.95 ID:7g6OhnTp0

ナンセルがマニーニに突っ込んだ！！

72 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 12:34:20.15 ID:xclTVwq10

>>69-71
ワロタｗ
こういうのもっとないの？

73 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 15:07:06.99 ID:nKjw26e10

「アーバンテサンバイン」は憶えてるけど「ナンセルとマニーニ」もあったの?

74 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 15:21:43.40 ID:VsjUQZ1pO

90ハンガリーGPで実況の馬場さんが間違えたよ。

75 ：70：2011/11/23(水) 16:22:17.82 ID:iX2qMobC0

>>73
90年ハンガリーで、元関テレの馬場さんね。

76 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 17:24:41.51 ID:zrFoQhZeO

海外のアナウンサーだと「ナカジマ」とか「カタヤマ」とかって発音しにくいのかな？

77 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 18:08:27.20 ID:K+rveu6TO

カタヤマキがいたからなあ

78 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 18:11:42.84 ID:S3zlbHsb0

マクラーレン・オンダ

79 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 19:18:36.60 ID:RTU0N3/o0

ビデオを見返したら「アーバインが3番手に行った！アーバンテサンバイン！」って絶叫しててクソワロタｗ

80 ：73：2011/11/23(水) 20:32:28.00 ID:nKjw26e10

>>74-75
サンクス、本当にあったんだ。
90ハンガリーは確かビデオ録ってあるはずだから観てみようかな。
ブーツェン優勝のレースだよね?　面白いレースだった記憶が・・・

81 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 21:21:49.05 ID:hkisn1A30

>>76
例えばアメリカ人には日本人メジャーリーガーはことごとく発音しにくいみたいだね。

82 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 21:54:17.86 ID:O5nXF7Ng0

フランス人は
ハヒフヘホを発音できない

83 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 22:15:58.19 ID:RTU0N3/o0

ベルハルト・ゲルガーってのもあるらしいなｗ

84 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 22:59:48.37 ID:yNODIOR30

1ミリも笑えない

85 ：音速の名無しさん：2011/11/23(水) 23:58:00.40 ID:K+rveu6TO

馬場アナといえば
「おーっと1頭コースアウト！」

86 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 01:43:41.57 ID:DXUUdO4R0

>>82
だからか？Hondaを「オンダ」と発音するね？

87 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 06:58:37.91 ID:mu00rqu90

>>82
フは発音できるぞ。
でなきゃ「フランス」が「ランス」になってしまうw

88 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 08:31:03.12 ID:QIT1l/M6O

プロストが
オンダエンジン
アイムアピー
って発音してた記憶はある

89 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 09:34:22.17 ID:aZ58D9Fc0

フランス語は発音上必要でないHやＴを表記に盛り込むクソッたれ言語。
数字の数え方が理解不能なイカレた言語。

90 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 12:53:19.31 ID:M8PdSXgC0

>>82
>>86-89
最初のh(アッシュ)や、単語の最後のt(テー)を発音しないんだよね。
Honda(オンダ)Renaunlt(ルノー)とか。

91 ：90：2011/11/24(木) 12:54:42.94 ID:M8PdSXgC0

Renaultか。失礼。

92 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 13:08:38.43 ID:W350LIFt0

語尾のxも発音しなかったような・・・。
アルヌー（Arnoux）とか。
私はフランス語はあまり知らないけど。

93 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 14:03:19.31 ID:YF80uTpRO

88年のジャッドV8はなんであんなにオーバーヒートしまくったんですかね
エンジン設計側が冷却必要容量の見込を間違ったからなのか、
ユーザー側の想定が甘かったのか

94 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 17:50:51.43 ID:06p1NXQV0

↓ここで「フランスでは最初のHは声を出さない」コピペ

95 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/11/24(木) 18:18:11.42 ID:vYyAzCex0

フランスでは最初のHは声を出さない

フランス女性とイチャイチャすると「はぁ～ん♪」とはならず「あぁん♪」となる。

以後気をつけるように。

96 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 18:24:45.08 ID:qfSnYm1J0

↑ソレジャナイ

97 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 18:49:18.76 ID:S1gz6Ch90

頭のHを発音しないのはイタリアもそうだな

98 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 19:12:15.47 ID:EyGzklrrI

来年から電気系専門いくお
夜間だけど

99 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 22:00:48.01 ID:nbMVUv8N0

>>92
あと末尾のdをルと発音するというネタも
Paul Ricard（ポール・リカール）とかEric Bernerd（エリック・ベルナール）とか

100 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 22:02:46.55 ID:M8PdSXgC0

>>99
それは、d(デー)を発音しないで、その前のr(エール)を「ル」に近い音で発音。

101 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 22:14:08.10 ID:AGbg1ItE0

グルイヤールもＯlivier Ｇrouillardだな。８９年サンマリノＧＰのフジＴＶのスターティング
グリッド紹介ではではグルイラールって表記だった気がする。ガショーもＢertrand　Ｇachot、
マニクールもＭagny Ｃoursだな。最近だけどブルデー（ボーデ）もＢourdaisだ。

コマス、Ｃomasも当初はコマだった。語尾のｔ、ｄやｓが発音されないとなると
プロストやパニスも本来はプロスあるいはプロ、パニだったのかもしれん。

102 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 22:53:44.60 ID:DXUUdO4R0

フジテレビがF1放送後まだ間もないときは、ピケを「ピケット」と言っていたな。

103 ：音速の名無しさん：2011/11/24(木) 23:03:40.99 ID:e/xx98Mh0

固有名詞は例外も多いから

104 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 00:25:11.95 ID:4KmC4Hbv0

一般紙だと出てきたばかりの頃ミヒャエル・シューマッハって表記だった記憶あるな
最近は知らんけど

105 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 01:12:36.26 ID:aLcdMbk8O

アレジー
シューマッハー
ヴァースタッペン
コールサード
ウエーバー
ビルニューブ
バーガー
バリケロ

など、
変な読み方をするメディアがあったな

塩原とか

106 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 01:34:12.03 ID:Iw2r2PQq0

ビルニューブとかフィレンツェンは単純にセンスがないと思う

107 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 01:36:58.38 ID:b9MQaoLQ0

バーガーは津川さんも呼んでいたと思うが

108 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 01:41:09.77 ID:5ubQeiyF0

北海道新聞はコールサードだったと思う

あとたしかAS+Fはバリッケッロだったなぁ

109 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 02:16:45.89 ID:QB57u3/D0

アカヒはミヒャエル・シューマッヒャーだった事がある（今は知らん）。マッヒャーってw

110 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 02:34:59.47 ID:FkFgSJpv0

>>105
変なというより、その大半は英語読みなだけだがｗ

111 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 02:53:13.50 ID:QGgsFKCe0

1988年モナコGPのセナのリタイア映像って残ってる？Ｆ１レジェンズで初めて
見たのですがなかったので。

112 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 06:08:47.03 ID:nw7FVTx80

ASはブーツェンの事をブートセンと表記していたな

113 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 06:37:45.76 ID:SaHd7d9A0

>>111
スピンした映像は現存していないみたい。ガードレールで止まった後からの映像ならば
ユーチューブ等で見られると思う。

114 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 10:50:51.99 ID:pd4RsedyO

二輪レースだと「ワイン・ガードナー」と「ウェイン・レイニー」というのがあるなー
どっちもWayneなのに。

あと「フェテル」ってのはやめてくれ＞読売新聞

115 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 11:24:06.00 ID:9O3I5BIOO

発音の話はもういいよ…

116 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 12:50:26.80 ID:Hy9o47z/0

ＦＷ13って潜在能力は高かったんですかね？
ＦＷ12とかも誰が設計したんですか？Ｐヘド？Ｆウウイリ？
アロウズＡ11も意外と速かったんだけどノーズが低いけどわずかに持ち上げてる？

117 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 20:37:53.23 ID:MLvAL7150

高くはないでしょう
セナプロあたり乗ったらタイトル争いしただろうけど
こういう人たちが乗って速くても、それは速い車じゃないしね
パトレーゼブーツェンであれなら、セナプロ以外誰乗せても一緒

118 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 20:40:06.10 ID:yDzMyebS0

大柄のFW12が小さくなってキノコみたいなエアインテークで、結構期待したんだがなあ。
いきなりウイング落としてたなw

119 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 21:20:44.76 ID:0xLTzPDe0

マンセルがテストでパトレーゼより2秒近く速く走ったはず>>FW13

120 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 21:25:10.86 ID:Uaz102Wl0

FW13は89年終盤やっとデビューしたけどリア周り全部FW12のまんまだし
アクティブサス載せるの前提なのに結局FW14まで投入できなかったし全てが中途半端なクルマ

121 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 21:51:52.75 ID:roCZrJwL0

>>マンセルがテストでパトレーゼより2秒近く速く走ったはず>>FW13

プロストはリジェのテストで、ブーツェンよりこれまた2秒近く速く走ったっけ。
パトブー・・・T T

122 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 22:07:08.58 ID:jQs0UkPM0

実際はマンセルは91年序盤はパトレーゼに負けてたし
この時代のフェラーリは毎年テストだけは王者だったような・・・

123 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 22:38:43.99 ID:Hy9o47z/0

>>117
誰が設計したんですかね？
Ｐヘドですかね
ＦＷ12なんかジャッドで予選４番手だか３番手でしたっけ？
他のチームではジャッドではこういうのは居ないというか基本設計が良いのかなあと

124 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 22:52:47.72 ID:FkFgSJpv0

>>123
同じジャッドＣＶ搭載で鬼才ニューウェイの傑作マーチ881なめんなよｗ

125 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 23:32:53.83 ID:tvLsCKDY0

>>116
暫定モデルだろうね。
ウィリアムズは狙う年以外は死んだフリしてドライバーもパッケージも手を抜くらしい。
ブー・パトみたいなの雇ってたときは次世代で勝負をかけるつなぎのシーズンみたい。
ピケがベネトン時代にウィリアムズのクルマは空力も足回りのバランスもバラバラって赤井の
インタビュー記事で言ってたな。

126 ：音速の名無しさん：2011/11/25(金) 23:56:14.54 ID:anPxgUBV0

ＦＷ13Ｂはかっこ悪かった
2勝したがかっこわるいのはアカン

127 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 00:07:10.32 ID:vfGnHylz0

90年のＦＷ13Ｂと641/2を見比べたら、そりゃフェラーリ選ぶよなぁ…
俺がアレジでもそうするよ T T

128 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 00:11:59.82 ID:JAwWHHak0

89年シーズン前、どこかの雑誌で森脇さんは「ブーツェンとパトレーゼじゃウィリアムズは限界」と言ってた。

129 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 00:13:08.77 ID:v1NjKoPmO

カッコイイ、カッコ悪いの次元じゃないだろ、
いつの時代もドライバーにとってフェラーリは特別なチーム。

130 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 00:42:10.40 ID:KfBlpB8p0

かっこ悪いのにタミヤで製品化されたのは謎　＞FW13B

131 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/11/26(土) 00:44:25.70 ID:EQmkVh/S0

ってなことを作り上げられて、それが定着したなぁ。

>>123
GBGPでフロントロー

132 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 00:45:12.61 ID:7kOJMPyv0

かっこ悪くてもトップチームだし、ライセンス取れて出せれば、F-1だったら何でも売れた時代だから

133 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 00:58:48.24 ID:vfGnHylz0

>>カッコイイ、カッコ悪いの次元じゃないだろ
　　
いやまぁ、見た目だけじゃなく速さ・性能でも641/2とFW13Bなら・・・ねぇ
まさか翌年からの両チームの力関係がああなるとは・・・

134 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 01:54:34.10 ID:7UzSxSDB0

>>59
エルフ特待生はアレジとコマスと、あれ、あとはグルイヤール？ダルマス？
フランス人多かったね。

135 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 02:04:58.13 ID:7UzSxSDB0

>>128
今で例えると誰なんだろ。
ヤルノとコバライネンみたいなものかな？
ニックが2人いるような感じかな。
（ファンのかた、ゴメンなさい。）

136 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 02:12:16.11 ID:M6/DBFIJ0

>>131
ども
>>130
綺麗に作ると物凄くかっこいいよ
作り方が悪いから汚くてぼろく見えるんだよ
Ｆ189だって汚かったり下手だとぼろいもん
だからＦＷ13ＡＢＦＷ12もかっこいいんだよ、きっと
あの変則低ウイングはかっこよかったし時代遅れのサイドポンツーﾝ

137 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 02:41:40.00 ID:QB3rUn1B0

FW13Bのカウルを外した時に見えるロールバーのB級具合がよい

138 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 03:05:02.06 ID:D70nLVLo0

FW14(初期)の中身は殆どFW13Bなのに、この評価の違い
・・・やっぱり外見って大事w

139 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 08:34:02.11 ID:UQXuio4OO

外観ってか空力がぜんぜんちげーよ

140 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 11:12:35.69 ID:KfBlpB8p0

>>136
楕円のインダクションポットや
ボコボコしたフロントサスペンション周りがどーもねえ

141 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 11:39:31.80 ID:rHr++H0y0

FW14を初めて見たときは「ウィリなのになんでカッコイイの？」とかおもったからなぁ

142 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 11:55:22.62 ID:26O9+jLn0

タミヤのプラモ化タイミング大ハズシは神がかっていたねw
FW13Bの時には前のFW13の正常進化型で上位に行けるだろうと踏んだんじゃないかね
まぁ結果はアレだったけど…出すならFW12Cやって欲しかったな～あちらの方が奇麗だ
ジョーダンの時には逆にして良かったけど

>>136
FW13Bは青色の大版デカールが大変だったわ
当時はプラモ作り始めたころで、グンゼのマークソフターでひたひたにしながら5時間ぐらいかけて悪戦苦闘しながら貼った

143 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 12:16:06.68 ID:DsLRR6xI0

前年度が弱くても今年から異常に速くなり強くなり、それが数年続いたあとに、また弱くなる。
それがF1の下克上。
でもマクラーレンは94年以降から約3年間は勝てなかったが、その期間を除くといつも上位に
ランキングされているから組織的には強いよなあ。

144 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/11/26(土) 12:36:15.59 ID:EQmkVh/S0

>>134
フランス企業だしウィンフィールドがらみもあるしね。

>>140
折れは好き

145 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 20:20:19.43 ID:UQXuio4OO

140
それが特徴的だからプラモ化されたんだろ

146 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 20:33:16.30 ID:vfGnHylz0

FW14は、前半戦を走ったダルノーズ仕様の方がカッコイイと思うの。
後半仕様や14Bはスマートだけど、やはりあの丸くて微妙なラインがイイよね。
　
・・・俺だけ?

147 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 20:46:55.58 ID:jAawJuJHO

FW１４てノーズに種類あったのか。しらんかった。
しかし、当時はF1にあんまり興味なかったけど、
91年の秋ぐらいにたまたま週刊誌で見かけて、カラーリングと相まって美しいマシンだなって思ったよ。
そんだけ印象的だった。

148 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 20:55:24.93 ID:/ezvHQq2P

前半戦仕様
http://auto.webalta.ru/img/gallery/williams/fw14/williams-fw14-8.jpg
後半戦仕様
http://auto.webalta.ru/img/gallery/williams/fw14/williams-fw14-3.jpg

おまけ　アクティブサステスト用のFW13
http://auto.webalta.ru/img/gallery/williams/fw13/williams-fw13-3.jpg

149 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 20:56:34.30 ID:/ezvHQq2P

後半戦仕様こっちだった
http://auto.webalta.ru/img/gallery/williams/fw14/williams-fw14-4.jpg

150 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 20:57:16.93 ID:rHr++H0y0

>>148
それ後半戦仕様じゃなくて14Bじゃね

151 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 21:08:02.14 ID:vfGnHylz0

>>148
う～ん、やっぱりFW14はカッチョエエ　サンクス
ノーズの違いはフロントからだとやや解かりづらいかも・・・

152 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 21:29:11.83 ID:/ezvHQq2P

>>151
真横からのが良かったな
http://www.autoviva.com/img/photos/365/williams_fw14_renault_img_25365.jpg
http://i.imagehost.org/0888/williams-1991-mansell-02.jpg

153 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 21:33:23.97 ID:QB3rUn1B0

>>152
インダクションポットが白いのどうしても違和感あるんだけど
リアルタイムで見てた人は後の黄色くなった方が違うと感じるんだろうか

154 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 21:42:28.03 ID:vfGnHylz0

>>152
わざわざサイドビューの写真　どもっす
　　
>>153
ポッド部が白いのは開幕二戦だけだったし、前年までのカラーリングに準じるなら
ポッドも黄色い方が自然だと思ってたかな、俺は。
でも、この序盤戦カラーって好きな人多そうだよね。俺も嫌いじゃない。

155 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 21:49:51.29 ID:/ezvHQq2P

俺は好きだな
http://f.imagehost.org/0891/91-FW14Renault_CanonWilliams_patrese_bra.jpg

156 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/11/26(土) 22:01:58.05 ID:EQmkVh/S0

>>153
違和感はあったよ

157 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 22:41:58.07 ID:YrJD4KVf0

ウィリアムズFW14はレイトンハウスCG891にそっくりで笑った

158 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 22:43:30.99 ID:7kOJMPyv0

>>143
未勝利のまま３年目を迎えて、いよいよマールボロからも捨てられると聞いたときには、マクラーレンももうだめかと思った。
シルバーに変わって即優勝したのには驚いた。（ウィリアムズとフェラーリの自爆のおかげであっても）

159 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 22:48:15.63 ID:vfGnHylz0

>>157
サイドポンツーンやコックピット開口部の五角形なんて、まんまCG901だし。

160 ：音速の名無しさん：2011/11/26(土) 22:51:34.39 ID:YrJD4KVf0

ロン・デニスのやる気いかんだからなマクラーレンは。
あの頃はスポーツカー製作でF1チームは疎かだったね。1996年末にニューウィーを引き抜こうと
モタスポ裁判にかけてからチームが上向きになったな。

161 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 12:59:46.40 ID:mjCjSlyYO

見た目の好みでは

FW14B≧FW14＞＞ FW15C

だな

162 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 13:17:08.18 ID:5y/yZUW70

そのシリーズで一番カッコいいのはブルーウイリアムズJS37だと思う

163 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 13:39:19.42 ID:WfnrZBNu0

この当時のウイリアムズは白・青・黄のカラーリングが染み付いていたから、。94年以降の
ロスマンズ（白・青）カラーには超違和感あったなあ。

最悪はウインフィールドのカラーリング。

164 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 13:53:07.88 ID:5y/yZUW70

あの酷さはローラフェラーリに通じるものがある

165 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 14:55:42.09 ID:x3XCQ3Bu0

>>162
何故かバッタモンは青く塗られる
青いロータスとか

166 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 16:38:32.63 ID:R2XbZ55a0

背なで泣くセナ

167 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 16:53:14.84 ID:3M2co+AF0

FW15Cは形もカラーリングも美しく、完璧だった。

168 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 17:23:46.76 ID:SYHBTXf10

>>167
俺はSEGAの部分がちょっと苦手だった
質実剛健なイメージのウィリアムズに似合わないと思った

169 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 19:20:53.54 ID:mblfp80YO

スレタイ年代なら
ウィリアムズ 14Bか15C
フェラーリ 641/2最高
マクラーレン主に偶数のMPが好き奇数はなぜかイマイチ
ベネトンはバナナノーズ嫌いだったし、個人的には惹かれるマシンがなかった

170 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 20:02:26.09 ID:+E/h5zuG0

MP4/7カッコいいじゃん

171 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 20:16:42.05 ID:zisWjNdC0

>168
ソニックの足がｗ

172 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 20:29:40.55 ID:/RZ6QmVj0

ウィリアムズホンダのマンセルが鈴鹿で派手にクラッシュしたというニュース
それと日本人の中嶋さんが参戦してるから興味を持った
初めてテレビで見た時は興奮したね
豪快に火花を後方に散らしながら飛行機雲がリアウイングから出てるんだから
今の糞つまらないF1が初見だったらスルーしてた

173 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 21:20:54.35 ID:m4rBIUsu0

>>スレタイ年代なら
>>ウィリアムズ 14Bか15C
>>フェラーリ 641/2最高

同意だが、俺はそこにロータス107を追加
ノーズの微妙なライン、カラーリング、そしてそれを駆る二人のドライバー
そしてそこそこ速い
あれで結果が伴っていれば完璧だった・・・

174 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 21:21:09.10 ID:B0ZS0oM50

ケケが85年いっぱいでウィリアムズからマクラーレンに移ったのってただ単に契約切れ？
翌年で辞めるならもう一年残ってればさ～ケケ／マンセルコンビの方が良かった。

175 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 21:39:53.47 ID:eYhbfzeX0

>>174
雑誌RacingOnのプロスト特集号に家家のインタビューがある。
もうやめる気でいたけど、一度プロストと同じ車で勝負してみたくて
なんとかマクラーレン入りしたと書いてあったよ

176 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 21:45:09.79 ID:e8kGlvg90

ヨハンソンって
フェラーリ〜マクラーレンって渡り歩いたのに
なぜその次がリジェなの

同じ北欧出身のコバライネンもそんな道をたどっているが（勝ってるけど）

177 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 21:47:45.06 ID:P6p1QMAi0

家家

これはよめませんがな(´・ω・｀)

178 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 21:52:29.90 ID:B0ZS0oM50

そんな理由でしたか！
つまりケケにとってホンダエンジンは残る材料にはならなかった訳か。
他所から見てたセナがそこに目を付けたのに。。
一番かわいそうなのはヨハンソンだね。

179 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 22:16:53.57 ID:eYhbfzeX0

>>177
誤変換すまん。パンダの名前みたいだな
その雑誌の写真でもグレたパンダみたいな写りだったし、いいかなと

180 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/11/27(日) 22:17:42.85 ID:PJh79wMp0

>>175
いかにもケケらしい

>>176
フェラーリはアルボレート寄り。
ヨハンソンはチームオーダーを無視して先着したりしている。
で、マクラーレンではプロストに敵わず。

次シーズンその2チーム以外の空きもなく、2シーズン前のJS27がそこそこ好調だったリジェにしたんじゃないかな。

181 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 22:32:01.11 ID:uCyiPwHf0

>>174
ウィリアムズのギャラが安かった。
ラウダが500万ドル貰ってるのに衝撃を受けて、ピケと共闘でワールドチャンピオン経験者は
200万ドル以上じゃないと契約しないとかやってた。
ピケがブラバムで160万ドルだったけどロズベルグパパは半分だった。
ホンダがテストも禄にしないロズベルグだったら金は出さないけど、ピケなら300万ドル出すって言って契約。

182 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 22:32:59.53 ID:Y5EOj4cc0

>>173
107にある微妙なノーズの凹み
効果を問われたクリスマーフィー曰く「何故こうしたかって？気分だよ、この方がいいかなぁって」
確かそんな感じ

183 ：音速の名無しさん：2011/11/27(日) 23:36:58.59 ID:ahhocjXk0

凸でないかい？
あれはセンサーがその場所にあるからそれを交わす為でないかい？
でも107から109が一番かっこいいし好きっ
110でパシフィックロータス110で出て欲しかったけど
経緯とか知ってる方誰か居ますか？

184 ：音速の名無しさん：2011/11/28(月) 08:28:05.15 ID:7vqwSZKj0

丸く盛り上がってるサスペンションのカバーの手前の微妙にRが変化してる部分の事じゃないのかな＜凹み
タミヤのプラモデル見ると判りやすい

185 ：音速の名無しさん：2011/11/28(月) 14:18:22.24 ID:NFB/CZfbO

のりたまのパッケージ色っぽいカラーリングの107

でもかっこいいから好きだ
ライドハイトコントロール付いてたけど、実際は殆ど使ってなかったんだね

186 ：音速の名無しさん：2011/11/28(月) 22:16:50.81 ID:fR3LawAE0

プラモで作った中では６４１／２がぶっちでカッコよかったな。
やっぱり僅差の時点はＦＷ１４Ｂになってしまうのだが・・・　

187 ：音速の名無しさん：2011/11/28(月) 23:05:40.68 ID:Rpyy2JPP0

スバルにモトーリモデルニを引き合わせたのは童夢の林さんだったんだな
悪いやっちゃ。これがなければF1にも行かなかったのではないか

188 ：音速の名無しさん：2011/11/29(火) 02:37:00.29 ID:dw5HY5Eq0

当時は大金の使い道に困ってた企業ばっかりだったから、悪い事ではないだろ
あのタイミング以外でF1に関わるチャンスなんて無かったんだから、むしろ良い夢見たと。

それ言い出したら下着屋にスーパーカー作りの資金を出させた方がよっぽど

189 ：音速の名無しさん：2011/11/29(火) 03:43:17.39 ID:ddVa51Ml0

俺も気になってたww何でワコールがCカーとかにスポンサーしてるんかと・・道楽？
挙句の果てにはスーパーカーなんぞ・・エスポ→ローラ　フットワーク→アロウズ　レイトンハウス→マーチ　ジャパンマネーぱねぇ時代だな。

190 ：音速の名無しさん：2011/11/29(火) 20:16:23.81 ID:AkDGTyiK0

あの時もうちょっと上手く金を使ってたら・・・

191 ：音速の名無しさん：2011/11/29(火) 21:17:08.12 ID:RFtnMpO90

>>189
パープルサンガは地域貢献という大義名分があるだけマシか

192 ：音速の名無しさん：2011/11/29(火) 21:20:24.96 ID:DHmAaJ45O

当時はチームの年間予算が少なかったから簡単にタイトルスポンサーになれたんだろうな

下位チームなんて年間20億くらいで活動してたんだし

193 ：音速の名無しさん：2011/11/29(火) 21:28:29.13 ID:dw5HY5Eq0

>>189
ワコールの会長とﾐﾉﾙﾀﾝは京都の妖怪仲間

194 ：音速の名無しさん：2011/11/29(火) 21:42:30.14 ID:uxiwwT/mO

1996年のミナルディでスポンサー収入が推定20億切ってた記憶がある
スレの時代だともっと低予算だったんじゃないかな

DFRとかジャッドV8の年間リース料ってどのくらいだったんだろう?

195 ：音速の名無しさん：2011/11/29(火) 21:49:26.75 ID:O8sepcvI0

当時厨房だったがフジのクソ実況じゃなかったら俺も観てたと思う。
今のほうが熱心に観てるｗ

196 ：音速の名無しさん：2011/11/29(火) 23:18:47.83 ID:9Kw23QxI0

>>194
ジョーダンGPの1年目の負債が500万ドルで、その内訳が丸ごとフォードエンジンだから
2年目のヤマハで地獄に落ちることは分かっているが契約せざる得ないと当時は言われていた。

197 ：音速の名無しさん：2011/11/29(火) 23:32:05.96 ID:BNX77o+n0

>>194
リースじゃなくて買取制だったのでは。

198 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 00:53:09.28 ID:GU+DUMpd0

さすがに91ティレルの開幕前テストだけのカラーリング
EPSONカラーのティレル020画像なんて誰も持ってないよね？

199 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 01:11:23.47 ID:dqGtElKK0

>>198
こんなの？
http://25.media.tumblr.com/tumblr_l0i5g0JUJc1qaqnz9o1_500.jpg

200 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 01:17:43.13 ID:GU+DUMpd0

>>199
うはっ
持ってる人いたとは！
ありがとう久々に見れたよ！

201 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 01:21:41.11 ID:dqGtElKK0

持ってたんじゃないｗ　Googleで　Ｔｙｒｅｌｌ 020 testって入れて画像検索しただけだｗ

202 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 01:29:01.37 ID:GU+DUMpd0

普通にググれば出てきたのか…orz

F1関連の画像サイトばかり探してたよ

203 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 02:11:36.50 ID:CPd8T+kY0

妖怪仲間つうか
林みのるさんの妻はワコール創業者塚本幸一氏の娘（次女）ですな
その兄である現社長とはきわめて親しい遊び仲間でもあったという

204 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 04:03:27.67 ID:TvHHpqnR0

>>175
ケケってマシンの好みが自分と真逆で更にバーナードと
かなり仲悪かったせいか引退年はイマイチだったんだよなー。

205 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 06:17:55.78 ID:iiya5WoH0

当時は予備予選も開催されていて、掃いて捨てるほど多くのチームがエントリーしていた。

206 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 09:30:38.33 ID:auQA3ZvM0

フェラーリのエースナンバーは27

207 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 10:42:31.15 ID:ozawUi3g0

>>205
それくらい雑多な方が楽しかった・・・

208 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 10:46:17.04 ID:/w8t/mJ40

ユーロブルンを秘かに応援し続けていたが、
予選落ちばかりだった　ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)

209 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 16:48:56.38 ID:l0tl9NDYO

ナンバーがもうちょっと大きくなって、チャンピオンチーム以外は基本固定
ゼッケンだったのがよかったなあ．．．

今ってゼッケンもよくわからないし．．．

210 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 16:53:11.81 ID:0/TB232p0

そうそうオレも今のゼッケンの方式には馴染めない

211 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 17:51:43.79 ID:Tj1K9ttA0

コンストラクター４位です、とスポンサーに説明したりしても
番号を見てスポンサーから”なんでこんな番号なんだ？７，８番じゃないの？”
と言われるんだってよ、サーキットとかに招待されてきたスポンサーから
だからか変えたんだろう、順番が分かる方がスポンサーを説得しやすいんでないかね

212 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 17:59:19.41 ID:l0tl9NDYO

まあmotoGPスレでは「前年のランキングが反映されたゼッケンがいい！」って意見
も多いし、難しいところだね。

どっちも同じ意見なのが「ゼッケンが見にくい」だな。

213 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 18:12:47.51 ID:2XLZMNYx0

昔みたいに白丸の中に数字を書かせれば。面積もレギュで指定しちゃうとかね
まぁスポンサースペースの絡みで受け入れられる事はないだろうし

ゼッケンなんて情報として必要なのは観客/視聴者だけだから、どうでもいいんだろうね

214 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 18:42:45.22 ID:JREoLyUu0

最近、富士通のスマホの「アロウズ」ってナレーションでニヤニヤしちゃう。

215 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 20:16:30.16 ID:LRgnsnGa0

>>196
ヤマハだけが悪い様な言われ様だなぁ～w

216 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 20:31:05.83 ID:f3qCXF9W0

>>208

私はAGSだった。
予選落ちどころか、予備予選落ちばかりで・・・。(´；ω；｀)

217 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 20:46:33.49 ID:k5H5xlsX0

>>213
motoGP見てる連中も黄色地に黒ゼッケンを望んでる層多いよ。
この時代好きだった人たちにね。

motoのほうはパーソナルゼッケンが大流行になっちゃって、前年のランキングが反映されてないから
もうどうでもいいんだけどね。
ロッシなんかチャンピオンになっても46固定だし。

218 ：音速の名無しさん：2011/11/30(水) 22:18:52.91 ID:lcmpnbsaO

BT60Yは後半戦はティレルと同等くらいだったと思うけどどうだろう
結局ピレリに足引っ張られた感有りよね

カーナンバーはやっぱり
ティレル３４
ウイリアムズ５６
ブラバム７８
アロウズ９１０
ロータス１１１２
リジェ２５２６
フェラーリ２７２８

この辺の固定ナンバーがしっくりくるなあ

219 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 00:23:33.23 ID:Ftzortdw0

フェラーリの2728は負の歴史なんだけどな

220 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 02:28:11.02 ID:0+/KcNML0

>>216
ザクスピードも思い出してあげてください

221 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 02:42:19.04 ID:xSHpGMNDO

まあこの10年の1のフェラーリが印象良いかつったら？だけどな
ジルの27を特別なナンバーに昇華させたのはアレジだけど

222 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 08:05:19.59 ID:YZiwySEk0

>>197
メーカーから直接なら買い取りだろうけどそれを社外のチューナーに出す場合
チューナー側の機密保持とかチーム側の事情（頻繁なアップデートとかがある場合は所有してると高くつく的な）
とかでリース契約になるって場合もあるんじゃないかね。

ちなみにF3000の松浦DFVは原則リースで、ただしコレクターさんとかが動態保存車に積むために保存したいとか
そういう事情でどうしても、という場合には新造品の販売や持ち込み品チューンも応相談だった。
あと日本で買う値段が公開されてた例では伊太利屋ハヤシレーシング扱いのジャッドKVが本体1800万円。
F1用なら当然もっと高いだろうが…まあ何倍もするもんではないだろうなぁ。むしろメンテナンスコストが凄そう。

>>215
でもまあそれは中堅チームにデカくて重いV12渡したって手こずることはブラバムで分かってるだろ的な…。
OX88ベースじゃ全部やり直しには決まってるだろうけどV8や軽量V10でって発想は無かったのかなぁ。

223 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 10:47:01.67 ID:DVJEhCm50

89年のモナコでコローニのラファネルが予選18位だったのは驚いた。

224 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 18:17:55.10 ID:+pPNjHKg0

売っていたDFRがHBでリースのみになったのは、やはり技術競争が
高度化して情報がもれるのが嫌だったのかね

225 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 18:30:49.86 ID:GrAG3Z900

>>222
OX99は当時のV12としては別に重くないかと、デカいはデカいがw
中堅チームでもラルースやミナルディ等V12使ってるチームもある訳だしね
まぁ結局このジョーダンで中堅チームにV12は荷が重い
って事が身に染みて判ってV10への方向転換になる訳だけども

ホンダにしろヤマハにしろ
V12のデメリットは技術でなんとかしようず
って感じだったね
OX99の後継のお蔵入りエンジンの写真見ると
エンジンブロックが凄く薄くてかなり挑戦的な作りに見えるし

226 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 18:40:23.88 ID:EdJ9zMQm0

>>224
HBも最新バージョンじゃなければ販売してたよ。高かったから買うよりリースの方が多かっただけかと

227 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 20:56:57.87 ID:w8rUVbiA0

>>218
激しく同意だよ。

名誉ナンバーってことで、
・ウィリアムズ５、６
・ロータス１１、１２
・フェラーリ２７、２８
で来シーズンはダメかな？

228 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 21:22:17.23 ID:PKIvlM1u0

>>221
＞ジルの27を特別なナンバーに昇華させたのはアレジ

何を寝ぼけたことをｗ

229 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 21:25:08.59 ID:/fmjVz3l0

>>228
忘れた頃にやってくるアレジ厨です
生暖かく見守ってあげて

230 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 21:32:08.80 ID:2SwjPNquP

77年　21.11
78年　12
79年　12
80年　 2
81年　27
82年　27

ジルが27付けたの2年間だけなんだよな　
80年から89年まで、ずっとドライバーズタイトル取れなかったからフェラーリ＝27,28が定着して
丁度日本でF1の放映が始まったことも重なってイメージが固定化されただけの話

231 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 22:35:24.79 ID:Ym740WZfO

フェラーリが27と28だったのは81年～95年の間だけなんだよな

232 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 22:51:07.26 ID:76Dzab9s0

84年の126C4は新車発表会で3，4を付けててすごく違和感があった。
開幕には27，28に戻ってたから安堵した。

233 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 22:52:39.69 ID:UxAcCtoY0

90年は教授がチャンピオンナンバーを持ってフェラーリに移籍したんで
マクが27,28でしたね。
正直似合ってませんでしたw

234 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 22:58:45.69 ID:Mm2y5K2T0

>>232
当時日本でそんなにリアルタイムで情報入って来てたの？？？

235 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 23:09:12.83 ID:JXdwNQlp0

>>234
雑誌ならオートスポーツやプレイドライブ

236 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 23:23:56.34 ID:Mm2y5K2T0

>>235
雑誌ね。ありがと。

237 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 23:25:18.35 ID:dZ3ngxXI0

>>218
永久固定番号にしたい。

238 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 23:34:31.32 ID:kAmxcJa60

>>218
7 8はブラバムよりマクラーレンのイメージ

239 ：音速の名無しさん：2011/12/01(木) 23:36:09.76 ID:NQ8cjpGLO

じゃあ枕は1･２固定で

240 ：音速の名無しさん：2011/12/02(金) 00:40:30.63 ID:7Iqu5Ld40

ベネトンの１９２０とラルースの２９３０も追加で

241 ：音速の名無しさん：2011/12/02(金) 02:01:59.68 ID:VPIcAmHV0

>>235
あの頃F1の記事が一番充実していたCGも入れてあげないと

242 ：音速の名無しさん：2011/12/02(金) 07:13:31.18 ID:lLaNJpIUO

ASで1ヵ月遅れ、CGで2ヵ月遅れの情報だったがなｗ

243 ：音速の名無しさん：2011/12/02(金) 07:24:00.60 ID:tJiSlvT80

>>199　　これ何時のだろう？　アウトレット開いてたの知らんかった。４号車ってことは２台体制のテストだからキャラミなんかなぁ？

244 ：音速の名無しさん：2011/12/02(金) 07:56:10.88 ID:VPIcAmHV0

>>242
なのにジルの死亡事故は翌日の新聞で知っちゃったんだよなぁ・・・

245 ：音速の名無しさん：2011/12/02(金) 21:19:45.99 ID:Hxc2vtLJ0

マクラーレンは１・２だよな
ウィリアムズもチャンピオンは獲ってるけどカーナンバーは０だもんな

246 ：音速の名無しさん：2011/12/02(金) 23:39:09.09 ID:Wm7N3XZQ0

当時のOP映像って凄かったんだな
今見ても各マシンとかエンジンとか出てくるたびにテンション上がっていくわ

247 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 01:26:32.83 ID:AYQ5upw3O

>>228
えーと、12って知ってる？

248 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 02:54:41.62 ID:keolCSxM0

「15・16」といえばレイトンハウス

249 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 04:13:05.08 ID:me9thLzh0

>>247
ヴィルヌーブは12より27のイメージが強い様な気がするんだけどな
第二次ブームで入ったオレ的には
亡くなった時に乗ってたゼッケンだし

250 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 04:52:46.14 ID:0ZDziOp20

>>245
カーナンバー0がルノーのロゴみたいなフォントだったことあるよね

251 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 05:48:39.60 ID:C5JIJw+j0

>>250
あれはコーポレートマークを兼ねちゃダメってことで、開幕のみだったね。
◇→０ってカンジｗ

252 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 10:37:01.11 ID:gtT1es7zO

昔のWGPみたいに下地の色が決まってて、フォントが決まってて、大き目のゼッケン
ナンバーがいいなあ．．．

253 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 12:52:19.41 ID:C5JIJw+j0

それはそれでデザインやカラースキームをぶっこわすからヤだなぁ

254 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 13:30:35.47 ID:OQHxhINu0

今の車はカラーリングがゴテゴテしすぎだからだよ
70年代くらいのシンプルさにすれば問題なし

255 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 13:35:47.85 ID:2i9beh6n0

こんなのみつけた
ttp://enjoymodeling2006.seesaa.net/pages/conv_default/image/SBSH0022fw1.JPG
CAMELは段々と増額してったのかな

256 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 13:41:04.85 ID:C5JIJw+j0

それは90オフのテストのFW13Bだから、元々あったBARCLAYのとこにとりあえずCAMEL貼っただけじゃない？

翌年のFW14は開幕二戦までとそれ以降で黄色の面積が変わったね。
あれは増額しないと増えないレベルだよね。

257 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 14:12:10.67 ID:txZ1dOy80

マルボロvsキャメルのスポンサー合戦の時代

258 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 15:34:54.17 ID:ttG+/8Fb0

>>248
グージェルミンが15、カペリが16だね。

259 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 15:54:59.46 ID:KZP/e7khO

キャメル以前のウィリアムズの黄色ってなんの黄色??

260 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 16:20:36.46 ID:CwRDR/Gl0

>>258
15・16のイメージを、ルノーと思うかレイトンと思うかで、歳がバレるな。

レイトン→マーチの15番を、93～95年に引き継いだのがジョーダンだった事は完全に忘れてたわ。

261 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 16:44:27.64 ID:txZ1dOy80

>>259
ICI

262 ：タナケン、復活!?：2011/12/03(土) 16:54:14.25 ID:Maa+92aD0

F2でワークスマーチサポートしてたときは、黄色じゃなかったよね>ICI

263 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 18:10:56.01 ID:IAvr55DC0

先週小田急に乗ってたら競馬新聞読んでたおじさんがレイトンハウスのブルゾン着ててワロタ
レイトンブルーじゃなくて普通の紺色だったけどｗ

264 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 18:59:52.53 ID:dAGypcRj0

今年レジェンズねーのかよ
あると思って解約しなかったのに

265 ：音速の名無しさん：2011/12/03(土) 20:18:15.21 ID:vJ11jH780

>>252
２輪スレではそれ、肯定されてるね。
WGPのゼッケンが自由化されたのが、あるF1関係者がWGPに噛みはじめてからなんだよ．．．

266 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 07:40:06.48 ID:J9w9IzVM0

>>おじさんがレイトンハウスのブルゾン着ててワロタ

オジサンにとっては普通のブルゾンだが、知っている人が見るとニヤリとしてしまう。
そのシーズンしか着られないものね。

267 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 10:21:30.66 ID:Zf2W4G6IO

今はカーナンバー見えにくいよね、数字が小さいし
ハイノーズになったから余計にだし、リアウイング翼端版にはカーナンバーないチームばかり
フェラーリは641/2の頃の白地ストライプのやつがいい、今のは微妙

268 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 10:29:00.45 ID:Zf2W4G6IO

あとカーナンバーもガチガチな並びよりは当時のシステムがいいなあ
ウィリアムズは５と６、ロータスは１１と１２とか個性があったし

今のF1で当て嵌めてみたら

レッドブル１２
メルセデス３４(ティレル系譜なので）
ウィリアムズ５６(そりゃもう当然）
マクラーレン７８(セナの８は意外とかっこよかった）
ロータス１１１２(元ベネトン、ルノーで元祖ロータスじゃないけど）
フェラーリ２７２８(言わずもがな）

269 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 11:19:01.82 ID:buDbiSXl0

>255
フロントウイング翼端板がニューウェイデザイン特有のものになってるね
フロントウイング形状も変更されてそうな雰囲気

シーズン中の投入ありましたっけ？

270 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 11:35:48.95 ID:P4FB/G9J0

>>269
ハンガリーあたりから投入されたんだよニューウェイデザインの新形状の翼端板
で、ブーツェンが勝ったと
その頃にディフューザーも変わったらしいけどどう変更されたのかオレは知らない

271 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 11:53:40.51 ID:j2wnk4zf0

>>269
FW13Bは、ニューウェイ加入後アップデートされて
日本GPの頃にはフロントウイング翼端板とディフューザーがCG901Bと同形状のものになった
で、FW14は車体そのものがCG901Bのリメイク

272 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 12:14:25.19 ID:buDbiSXl0

>270
ありがとうございます
でも総集編で確認してみると、ハンガロリンクではまだ旧型が使われているようです
明確に新型を使ってるのがわかるのは日本GP以降ですね

ディフューザーの改良ですが外側に左右一枚ずつ垂直板が追加されたことだそうです

273 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 13:04:09.36 ID:0mZ3TWd70

amazonで見かけた総集編なるものはもう新品では買えないみたいね
残念

274 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 13:34:07.50 ID:P4FB/G9J0

>>272
じゃあオレの勘違いだね
ハンガリーの頃にニューエイが移籍して来たのを間違えて覚えたのかもしれない

275 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 16:27:52.42 ID:Yr3BC4CSO

>>268
文字がでかくて、識別しやすいならそういうのもいいだろうけど、今のスポンサー
ロゴに埋没したゼッケンだとねえ。

276 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 18:23:56.65 ID:J9w9IzVM0

マシンカラーもヘルメットデザインも昔の方がシンプルで良かったよな。
現在はカラフルすぎて分かりにくい。

277 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 19:15:45.10 ID:5mEB7i7H0

>>276
授業中に落書きで描けたからなあ＞当時のヘルメット

当時は亜久里のでさえ「描けるかこんな細かいの」って思ったもんだったけど

278 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 20:39:42.41 ID:c3Gq/MEK0

>>276
パトレーゼの白地に青のストライプが入った
シンプルなデザインのヘルメットが俺は好きだったな
この時代のドライバーのヘルメットは今でもすぐに頭に浮かぶけど、
今のドライバーは・・・ｗ

279 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 20:52:49.85 ID:U9M9Y5y20

天頂部に輝きマークが入ったあたりから派手になりはじめた。

いろんな意味でトロイ・リーは影響与えまくりだね。

280 ：276：2011/12/04(日) 21:09:47.21 ID:J9w9IzVM0

本当にカメレオンのごとくヘルメットデザインを変更するのは辞めてほしいよね。

>>278
俺、当時パトレーゼとマンセルのヘルメットカラーのキーホルダーを持っていたけど、確かに
パトレーゼのカラーはシンプルで好きだったわ。

281 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 21:44:34.39 ID:S52RyJpd0

ベルガー・マンセル・プロストとか国旗アレンジでシンプルだったなあ

282 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 21:52:45.67 ID:QVS+NUc70

ベルガーは晩年に国旗同様に赤白を横にしたけど
縦の方がカッコよかったなあ

283 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 22:31:42.00 ID:+9GkijSf0

カーナンバとメットデザインの新スレたてようか?

284 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 22:33:06.12 ID:dbSXbvmI0

ベネトン時代はベース色が青でハデだったよベルガーは。

285 ：音速の名無しさん：2011/12/04(日) 23:32:08.12 ID:GSOcGLwA0

>>284
どっちのベネトン時代よw

286 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 00:51:49.78 ID:PMBhi0OB0

>>283
あんまり特化したネタでスレ立てると過疎ると思う

287 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 09:38:12.05 ID:fqh2UOT20

ベルガーの90年開幕からブラジルまでの2戦使ってたブルーパープルメタリックが一番お気に入り

288 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 11:55:16.20 ID:eUcsFftS0

俺もベルガーメット好きだな。
黒地に見えて実は濃いブルーメタリックというのがシビレル。
90年開幕二戦が色違うというのは知らなかったけど。

289 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 12:03:00.10 ID:VVHGJA500

>>285
ベルガーが今の、というか見慣れた国旗入りカラーリングを被りだしたのって
87年のフェラーリ入りからだったような

290 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 12:28:49.31 ID:u1BFqPJS0

ベネトン時代って二期あるのに一括りで言ってるのを突っ込んだだけでしょ？

291 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 12:30:05.00 ID:sooPiNaCI

シュニッツァーで箱のBM走らせてる頃から国旗はあったよ。

292 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 12:32:27.96 ID:84wHlntQO

ピケの涙滴ヘルメットが好きやわぁ

293 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 13:08:41.69 ID:4LpC2kZy0

>>288
参考程度に
http://iup.2ch-library.com/i/i0495813-1323058007.jpg

294 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 17:10:47.62 ID:7qV8BZLt0

ベルガーで国旗といえばスペシャルカラーの万国旗カラーだろうが。

295 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 17:14:06.91 ID:dOpVbys40

>>288
>>293
タミヤのF189がドライバー付きなんだけど、確かにベルガーのヘルメットはロイヤルブルーを塗れって書いてあるね。

296 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 19:31:46.67 ID:SL+yzrvR0

黒じゃないのか知らなんだ

297 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 20:08:48.04 ID:Vq4LGMnj0

ナショナルカラーのヘルメットがよかったな

セナ・プロスト・マンセル・中嶋・チェザリス・カペリ・・・

ぱっと思いつくだけでこんなにある

298 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 20:16:12.56 ID:PnQSfbD40

この時期はナショナルカラーをモチーフにしてない人のが少数派だろ

299 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 23:15:51.47 ID:4LpC2kZy0

>>295
ベルガーのメットは年々変わってて
特にパイザー周りが黒メタから黒メタ→グレーホワイトへのグラデ
90開幕で白へとなり
レオスになってから黒に…

300 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 23:16:50.41 ID:4LpC2kZy0

てかJAFレジェンドカップ？中嶋悟の速さよ！
ワロタ
結局三位やったけど

301 ：音速の名無しさん：2011/12/05(月) 23:44:13.46 ID:rWohiQhd0

あと当時、単色のマシンも多かったよね。

黄色：ロータス
赤：フェラーリ、スクーデリア
ブルー：レイトンハウス

単色ではないけど、単色＋単色の組み合わせではマルボロ・マクラーレンが、タバコのパッケージが
そのままレーシングカーになったようで格好良かったなあ。

302 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 00:40:02.71 ID:fezjpEM80

>>295
F189とは？

F640の事？

303 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 01:00:49.28 ID:QH+FEf7p0

そっちが正式な名前だって訊いたようなF189
次の年の641もプラモで発売された時にはF190(641/2)とかいう感じで表記されてた

304 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 01:29:46.86 ID:A+o/sL2l0

ちなみにF92Aはコードネーム644な

レーシングオン別冊F１速報はプロストマンセルのフェラーリを
F190って表記してたぜ
いつのまにかに641/2になってたけどな

305 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 01:42:29.47 ID:9Vho3Ary0

643とかは社内コードだからなぁ。メディアマスコミもあの頃はまだ本格的に取材はじめた
頃だし無茶苦茶になってたんじゃないかな

そういえば最近はF1-90とか「-」が入ってる表記を見たような

306 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 02:37:49.93 ID:0CZckVvN0

2輪の例だがヤマハの場合でワークスマシンのコードが
OWいくついくつっていう古くからあったやつの他に
「YZxxxx（車種）-B19yy（年式）-zz（シリアル）」とかいう記号と二本立てになってた時期があったなぁ。

307 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 05:53:35.45 ID:HdHj142t0

>>305
なんでも最近になってフェラーリ側がこう呼んでくれって言ってるらしい．
F187～642あたりは『F1-●●』表記に統一したいみたい．
模型とかで当時の車が出ると最近はこれに統一されてる．

ただ，この表記方法だと，641と641/2みたいに，
同年に2タイプのマシンが現われた時にどうやって表記するのか知らないけど．
（そんなこと言ったらF190表記も同じかもしれないけどね）

308 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 06:52:48.30 ID:0CZckVvN0

641と641/2なら変な話F189の時みたく「F190初期型」「後期型」でカッコ付きでタイプナンバーとかでいいかもしれないけど
642と643みたくシーズン途中で完全に新車に替えられちゃったものをどうするかだなぁ。

309 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 09:53:45.94 ID:NjSgccPI0

オフィシャルな呼称はともかく、当時のファンにとってはやはり
TV中継で使われていた「641/2」や「642」「643」に愛着の
ある人が多いんじゃないかな?　少なくとも俺はそう。
　　
ただ「F1-90」などの方が「何年の車か」とすぐ判るのは確かだし
その方が親切かも知れないが。

310 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 10:42:57.88 ID:fezjpEM80

F642もモナコからリアカウルの形状変わったんやけどな

311 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 11:36:01.34 ID:NjSgccPI0

インダクションポッドの形状も変わったね。
少し幅広になった(641/2と同じような形)
当時の専門誌では「642改」とか書かれていた気がする。
正式名称あったっけ?

312 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 12:30:49.71 ID:+2k9GN8o0

なんで640や642にFつけんだよ

313 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 12:36:50.35 ID:fezjpEM80

>>312
フェラーリの頭文字

314 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 13:41:55.59 ID:lmjvqEvi0

ところで92年の新作がF644ではなくF92になったのはなんで？

315 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 13:53:06.44 ID:32hEfHUAO

毎年フェラーリの新車発表の時に、｢今年こそ６○○呼称がいいな｣と思うも、Fが付いてがっかりする
今年のマシンの名前とかださすぎて長すぎる

316 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 14:08:58.56 ID:2xXYeAYi0

>>314
バーナードから刷新したからネーミング規則を元に戻しました説
ハーベイ F185,F186,F187,F188
バーナードベース 639,641/2,642
ハーベイ F92
F93はバーナードでもオールニューじゃなくて改良型と言い張る

実際のところイタリアンは細かいことは気にしないその場のフィーリングっぽい

317 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 14:25:26.61 ID:X4e67mo30

１シリンダーあたりの排気量だったり
排気量＋シリンダー数だったり

318 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 14:56:56.31 ID:9Vho3Ary0

今年はよりによってピックアップトラックの名前つけて（後に改名）、パフォーマンスは
まさにピックアップトラックのそれだったorz

319 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 18:50:07.83 ID:b2Jpgqtr0

フェラーリなんてころころ変えるのが得意だからなｗ
調子悪いとすぐに変えるｗ

320 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 21:08:07.27 ID:K8q5ZMt80

もう数字は飽き飽きしてきたから、そろそろ固有名詞だけにすりゃいいのに
330だの365とか数字だけかと思えば、いきなりモンディアルとかテスタロッサとか
数字使わなくなったりするからフェラーリは面白い

最近だってスーパーアメリカだってあるんだから、モントリオールとかキャラミとかF1っぽい名前付ければいいのに
今度のフェラーリのニューマシン名前は「インディアナポリス」とか有りうる

321 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 21:31:45.22 ID:N+VViVnD0

正直、2001～2005年、2007・2008年のネーミングは糞ツマランかった。
2006年の248F1で久々に「おぉ！」と思ったのに次が「F2007」って、馬鹿かと。

これからも毎年脈絡のない車名を期待しとるよ。

322 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 21:36:17.24 ID:N+VViVnD0

>>297
こういう所でも思い出してもらえないブーツェン・・・

あと、まさにナショナルカラーそのものの■先生もね。（年代がスレ違いか。）

323 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 21:47:45.47 ID:os/rhNRC0

だったらブランドルも思い出してあげてくれよ…

324 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 21:50:58.98 ID:8ZDa3Hi60

ズルしちゃダメですよ
NOマンセルNOプロスト

325 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 22:08:36.61 ID:+PjqtxQBO

セナがレース中にキリストを見たと発言した時に、
超えてはならない一線を超えていたんだろう。
引退させるべきだったね。

326 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 22:19:40.55 ID:b2Jpgqtr0

そういや、一時期AMDのCPUのコードネームがF1のコース名だったことあったな。
スポンサーしてる関係でやったんだろうがｗ

327 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 22:26:17.87 ID:6/MBbvysO

クルサードなんて、何一つ印象に残らないだろ

まさにベスト2ndドライバー

328 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 22:41:56.93 ID:68uCKwaL0

エラがヘルメットにひっかからないのか
そこが一番気になる点

329 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 22:42:20.16 ID:fndlLhuA0

プロストも一応赤白青でフランスカラーだね。
あとはセナも。

ってか、クルサードのメットとフランキッティのメットって一緒だよね

330 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 22:44:00.81 ID:b2Jpgqtr0

>>328

スレタイと時代が違うが、96年モナコで顎のヘルメットをかぶれたのが最大の謎ｗ
逆ならまだわかるが・・・・

331 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 23:08:31.35 ID:ESJmBNfa0

フェラーリのネーミング規則は適当だから
気にしたら負けだ

F399は3リッター99年版という意味だが
前年の車はF300
という事は2000年の車にその規則は使えるのか？

翌年には使えなくなる規則を採用するような連中だぜ

332 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 23:13:54.81 ID:vMPvC0Lh0

だからかＦ-2000だよね
で次の年からＦ-2001、Ｆ-2002、Ｆ-2003ＧＡ、Ｆ-2004、Ｆ-2005、Ｆ2006、Ｆ2007、Ｆ2008、Ｆ2009、Ｆ2010、Ｆ-2011
来年がＦ-2012で再来年がＦ-2013

333 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 23:14:16.02 ID:mJiGt+X60

ベネトン式でいくとF399の次はF400になるけどなーｗ
B200はちょっと衝撃的だった

334 ：音速の名無しさん：2011/12/06(火) 23:19:01.10 ID:ESJmBNfa0

>>332
惜しい
F1-2000なんだよ
俺は「えふわんにせん」と発音している
翌年からは「えふにーまるまるいち」と発音してる

335 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 00:06:33.92 ID:X77Hr9YK0

>>318
赤いカミオンって言ったらクビになりました　by教授

336 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 00:08:28.25 ID:2bTSRgoF0

翌年は赤いカミオンにもならない車だったって知ってたんじゃないかなあ
10月頃には線引き始めてるでしょ
ダブルデッキの

337 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 00:10:16.25 ID:scai6zuJ0

ウィリアムズエフダブリューじゅうさんビー

338 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 00:22:10.47 ID:TpAMrnpW0

>>330
ありゃ雨が浸水するってんでメット借りたんだってさ　
マルボロの都合もあってな

339 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 00:26:00.39 ID:2bTSRgoF0

>>338
口がＵに良く入ったなって話でしょ
多分

340 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/12/07(水) 00:55:47.75 ID:OgePH3SR0

>>329
あれ、確かフランキッティが商標登録だかをしようとして、クルサードが茶々入れてご破算になった。

>>335
「赤いクソバケツ」と呼んでも愛され続けたが逝ってしまった…by Gilles

341 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/12/07(水) 01:17:58.78 ID:OgePH3SR0

商標ではないな。
デザインの著作権みたいなものだったか？

342 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 02:01:49.51 ID:K1WZPt170

>>341
いやクルサードが登録しようとしたんじゃなかったかと

343 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 07:14:55.95 ID:N9e3fyEn0

>>335
「トラックみたいなエンジンだ」と言ったらエンジンが無くなりました　by教授の親友w

344 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 17:47:47.16 ID:FPU2Q4o00

バットマンディフューザー

345 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 18:30:52.33 ID:Ibs2PPSh0

>>334
ども。
それにしてもＦ60とかＦ10とかＦ150とかなんだこりゃ？～な番号付け方が嫌になるし覚えられないや
最近のは形もどこのも同じに見えるちりとり持ち運び便利掃除機なんだよね
1/12のを作ったけどかっこ悪い

346 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 21:02:08.45 ID:7QwWwxHNO

最近はカラーリングが大きく変わらないからツマランな。
そのくせ細かなエアロパーツはコロコロ変わるからパッと見何年のマシンだか分からない。

347 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 21:23:03.21 ID:qqBtZM9dO

自分は91年から見始めたからわからないけど、
ずっと見てた人からすると90年から91年で前後ウイングのサイズ変更された時は違和感あったのかな?

フットボックス規定の変わった88年の方が違和感強かったかもしれませんが

348 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 21:31:57.85 ID:4rj/UCMd0

やっぱり、93年のタイヤサイズの変更が大きかったと思う
ずいぶん腰高になってプロポーションがまるで変わった

349 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 21:32:42.22 ID:MoixTJqJ0

マシン全体がナローになった時のほうが違和感あったかな

350 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 22:31:00.70 ID:QSjAxuot0

昔のテレビって１６：９の映画を無理矢理テレビの４：３に写そうとして縦長になったりするのあったけど
93年の細タイヤはそれに匹敵する不自然さ

351 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 22:38:53.96 ID:LUJWmpNR0

349の言う通り、車幅を縮められた時が一番痛かったな

352 ：音速の名無しさん：2011/12/07(水) 23:22:35.62 ID:ps6yBHgc0

今ＮＨＫ「SONGS」で松田聖子が「あなたに逢いたくて」を唄ってるが、これ聞くと明和地所のCM思い出す。
（関東ローカルか？）

353 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 00:06:23.56 ID:dVc6vGm90

幅細タイヤ
車幅が縮み
リアウイングが狭く、高くなった。

どこから見ても不格好だよな。

354 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 00:24:46.29 ID:UFf9LPmD0

でもニューウェイ先生の作品だけはいつの時代もスタイリッシュに思える。

あとニューウェイ以降のマクラーレンにはまだその魂が生きてるんだろうか。

355 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 00:30:09.97 ID:NUPdIuWG0

今日もう昨日か、発売のF1レーシングに、緑ベネトンに乗ったペヤング先生の写真が載ってて
驚いた。テストしてたんだな。妙にヘルメットが似合ってた

356 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 00:31:39.73 ID:NUPdIuWG0

>>355補足
画像検索かけたらでてきたな。かっけえ
http://img8.imageshack.us/img8/6079/1992davidcoulthardbenet.jpg

357 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 00:51:43.98 ID:gDipQutc0

かっこいいけど、ヘルメットに差し色が欲しいな。惜しい。

358 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 01:31:35.40 ID:cuw9tMxG0

>>356
B192か。

359 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 01:41:00.61 ID:gPJm7lro0

B192は緑ベネトンってイメージないなぁ

360 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 01:43:47.35 ID:hrcv3lk10

横から見るとカッコいいな
真正面から見ると今でもゲテモのだけど

361 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 03:11:29.49 ID:ei/dlPR9O

>>357
スコットランドの国旗そのままだから、仕方ないさね

362 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 03:57:16.19 ID:UFf9LPmD0

ヘルメットをカラフルに出来る要素的にいえばアメリカ人は得かもなぁ。

バトンの初期デザインとか2輪レーサーのクラウファーみたいに
ユニオンジャックをあしらうのも結構見た目に立派なものになるけど。

363 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/12/08(木) 12:05:11.56 ID:vVBsKK4g0

>>342
フランキッティじゃね？

記事読んだ時に“後から来てそれは無いだろ”と思ったのを記憶している。

364 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 13:52:58.97 ID:0IPOYl6aO

どうでもいい

365 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 16:11:10.34 ID:VZ0S58tg0

>>363
検索しても2chと個人ブログくらいしかログなかったけど(当時は雑誌か何かで読んだ記憶あるけど)
やはりクルサードが標章登録しようとしてダリオから文句食らったとあるよ

何にせよシンプルでいいな、今のF1で90年代の香りが残ってるデザインってバリチェロとデラロサくらいかな。

366 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 16:20:30.97 ID:cuw9tMxG0

たまにはミケーレ・アルボレートも思い出してあげてください

367 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 16:40:13.19 ID:d9nnTfJQ0

おお、色んな意味でアグリを彼方へ追いやってしまったアルボレート様ですね。

368 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 16:42:31.68 ID:x7s6kQxi0

今のポイント制度だったら大量得点だよね＞フットワーク・無限ホンダ時代
7位完走が多かった

369 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 16:55:53.55 ID:vSoZccZbO

ポイント6位までに戻せばいいのに。
ノーポイントのチームがあってもいいだろ。
遅いもんは遅いんだから。10位でポイントとりましたって言ってスポンサー喜ぶのか？

370 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 17:08:18.56 ID:CEzWZQIW0

10戦の有効ポイント制、ポイントは８位までで良いかな。

371 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 17:09:09.37 ID:cuw9tMxG0

今のポイント制で中嶋や亜久里のポイントどのくらいになるんやろね

372 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 17:11:35.16 ID:+/5/Ej560

>>369
いまポイント6位までにすると、上位4チーム＋ロータスがポイント独占して
中堅～下位はスポンサーに言い訳出来なくなって、ジリ貧になって撤退するしかなくなる。

ってか、そもそも10位までポイントになった理由が『信頼性向上によるトップチーム上位独占』と
『中堅以下のチームのスポンサー対策』って意味合いなわけだし。

373 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 17:13:00.72 ID:+/5/Ej560

それに、同じ6位以下でも、フォースインディアやザウバーと、
HRTやヴァージンがおなじわけないじゃん。

6位までポイントにしてしまうと、ノーポイントは糞味噌一緒くたにされてしまい
まだ救いの有る中堅が成り立たなくなる

374 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 17:55:16.54 ID:VmmhfZc20

昔はマシンの信頼性が低く「トップチームが相次いでリタイヤ」も珍しくなかった。
マクラーレンとフェラーリが相次いでエンジンブローなんてよくあったもんね。
だから６位までの入賞でも下位チームにもポイント獲得のチャンスがあり、
またそれが観てるこちらにとっても楽しみだった。
現在は番狂わせも少なく、ポイント獲得したとしても10位とかじゃ観てるこっちも喜べない。
技術の向上がレースをやや味気なくさせてしまったのかも知れないな・・・
　　
もつとも2009年ベルギーのフォース・インディアみたいなことがあるから
捨てたものでもないが。あれは90年フランスのカペリを思い出した。

375 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 17:59:38.65 ID:NUPdIuWG0

順位による賞金は昔からポイント圏・圏外の区別なくついてたし、コンストも順位は決められた
わけだから、今のポイントシステムは分かりやすさを示すって以外に大した意味はないな

376 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 18:36:55.69 ID:gDipQutc0

>>374
カペリもフィジケラも首位争い出来てたもんなぁ
この二戦だけはフェラ空気嫁だった

377 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 18:37:10.06 ID:anjMr9td0

>>344
マクラーレンホンダのバットマンだね。
あの形、かっこ良かったな！

378 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 18:47:01.28 ID:CEzWZQIW0

オレもカッコ良いと思ったけどアレ見てくれが良いだけだったね
F-92とかもそうだけどw

379 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 19:42:16.99 ID:PEBmAmdSO

ピッチング制御が高度化した93年は
バットマン使ってくる所あるかと思ったんだけどな

380 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 20:49:26.14 ID:Cb0YdTYJO

バットマンの形状自体、ダウンフォース発生量が多くなかったからじゃね?

381 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 21:41:53.91 ID:dcszPLqT0

>>371　中嶋のレース順位一覧（１０位まで入賞のレース抜粋）　

87年　7.6.5.10.4.8.9.6
88年　6.8.7.10.9.7.7.
89年　8.8.10.7.4.
90年　6.8.6.6.
91年　5.10.8　　今のポイントワカラン。誰か頼む。

ちなみにsenna
91年　1.1.1.1.3.3.4.7.1.1.2.2.5.2.1
88年　1.2.1.1.2.1.1.1.1.10.6.4.1.2

マンセル
92年　1.1.1.1.1.2.1.1.1.2.2.1
アルボレート
92年　10.6.5.5.7.7.7.7.9.7.7.6　　亜久里は気が向いたらやるww

382 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 22:53:40.48 ID:0IPOYl6aO

ジョーダンもバットマン型からの派生みたいな大型のトンネルタイプディフューザー使ってたけど、
93年にはオーソドックスな形に戻している
あまり理想の形ではなかったのかもね

ディフューザーの造形が複雑だったのはB192だな
直線的処理が多かった92年マシンの中で、曲線で構成された構造してた
193は192に比べるとおとなしかったね

383 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 22:54:09.42 ID:WiOiQlGs0

そうはいってもボトム３はいまだにポイント取れないからなあ　＞10位
意外にハードル高い

384 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/12/08(木) 23:43:07.62 ID:vVBsKK4g0

>>382
ジョーダンが先駆者
ジョーダンの場合はボディ後端部と同じ幅の狭いディフューザーの容量確保のための大きめなエアトンネルになっていた。

385 ：音速の名無しさん：2011/12/08(木) 23:46:57.27 ID:gPJm7lro0

どうやったら91年デビューのジョーダンが90年のマクラーレンを差し置いて先駆者になれるんだ？

386 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 00:43:12.03 ID:wEBTL0FA0

>>382
あの手の処理は風洞では好結果を出すけど
実際に走ると剥離層が出来たりして効率が悪い、と当時の時点で否定していた人がいた

387 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/12/09(金) 00:47:04.83 ID:I+ErA6uX0

>>385
あれ？'90だっけ？？？

388 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 01:01:32.48 ID:alMVkFb/0

レイトン→マク→ジョーダンの順だな

389 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 02:14:35.03 ID:WWdlhNde0

トムスのF3マシンも92年あたりはバットマンディフューザーだった覚えが…

横置きミッションの91年型はどうなってたっけ？

390 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 09:15:21.58 ID:5Ye3UORe0

グレイガーフォイテック

391 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 09:53:47.29 ID:NHopWZlmO

ベネトンB193AとB193Bって何が違うの？
モノコックは同じ？

392 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 10:22:05.36 ID:5Ye3UORe0

>>391
アクティブ載ってるかどうかでは？

393 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 10:45:12.93 ID:Fd64ZDTLO

193Aでもアクティブはつんでたよ

394 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 11:05:06.32 ID:Nd5psnf/0

10位1ポイント滑り込んだだけでチーム首脳とかが
「目標にしてたポイントを取ることが出来た我々のチーム力を証明できた」なんて得意顔で言われても
こっちとしては、は？って思うよね

395 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 11:20:49.69 ID:5Ye3UORe0

>>394
今は出走台数も少ないしね

396 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 11:34:11.24 ID:RDkZcbBk0

>>394
そのカビの生えた頭なんとかしろよ

397 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 11:42:54.64 ID:alMVkFb/0

今は上位陣があんまり崩れないから入賞へのハードルはそんなに下がってないと思うなオレは

398 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 11:43:13.23 ID:wEBTL0FA0

>>394
リタイヤ自体が珍事扱いになる今では
戦力差が６番目以降のチームがポイントを獲得するには戦略で上を出し抜くしかない。
賞賛しても良い事だと思うけど

399 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2011/12/09(金) 12:03:03.29 ID:I+ErA6uX0

ジョーダン後発だね＜ディフューザー
ｽﾏﾝｶｯﾀ

400 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 13:38:39.81 ID:lJ7Ao8K0i

>>394
当時と環境も全然違うのに、何で定期的に入賞順位を昔と比べたがる奴がでてくるの？
馬鹿なの？死ぬの？

401 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 14:00:08.24 ID:1+f3g/xu0

>>391
微妙にノーズコーンが太いというか丸かったり
ＮＡＣＡガクトが二つに変更されていたりしてるからシステマティックは一新なのでは？
それとバージボード追加されていたりアンテナが増えていたりとかではないか？
双方向テレメートリーとか

402 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 14:53:47.59 ID:1r8y6PcQ0

>>391
193Aは実質B192改で，193Bからはアクティブサスに合わせて
モノコックから専用仕様らしい．

403 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 15:52:48.27 ID:v+1IUH+p0

外観があまり変化が無いんで分かりにくいんだよな。
川井ちゃんが見分けられないフジのスタッフをからかったりしてた。

193Bってのは前年の192を93年仕様にした193Aに様々なハイテクを
投入したもの。ドニントンデビューでセミATやアクティブサス。
モナコからトラコン、ハンガリーで新型アクティブサス、鈴鹿で4WSだった様な。

404 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 16:30:59.18 ID:roe4N/Ig0

人差し指みたいなベネトンのノーズって97,8年くらいまであんまり変わってないよね

405 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 17:37:08.66 ID:whSGemEk0

>>381
中嶋悟
87年＝51P
88年＝33P
89年＝27P
90年＝28P
91年＝15P

対セナ、対ピケのポイント差を現行ポイントで計算すると、
セナには4倍近い差を付けられたが、ピケ相手には88年3倍→89年2倍って地味に健闘してる

あと、88セナは275P、プロストは301P　91は未計算
92年のマンセルは279P、アルボレートは75P

406 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 19:19:46.45 ID:wEBTL0FA0

>>403
そりゃあなぁ、フジのスタッフはフェラーリとライフさえ見分けられなかったからw

407 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 19:33:19.59 ID:N55BYz2L0

>>405
小林、5年でこのポイント越えれるか楽しみしとこ

408 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 19:48:36.94 ID:UVHzF8/s0

>>403
そう言う川井ちゃんも最初はベネトンのメカに違いを聞いたんじゃなかったっけ？
で、後でロリーバーンにインタビューした時に違いを指摘したら
「お前判ってるじゃないか！そこ以外にもココやソコも違うんだよ♪」
って随分喜ばれたとかw

>>406
金曜日の朝しか見る事が出来ないレア車なのにw

409 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 20:46:05.38 ID:1ECMdBMPO

ライフはシャシーもエンジンもカスカスだったからなぁ

どちらか一方でもマシだったら…といっても変わらんか

410 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 21:29:12.60 ID:v+1IUH+p0

>>408
あー確かそうだったw
よく覚えてんなー

411 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 22:01:44.57 ID:tp4yLC9i0

>>405
88年の中嶋って開幕戦で6位入賞したっきり、さっぱりなシーズンだったはずだけど
現在のポイントに換算すると、結構頑張ってたのね。

しかしヤボなのを承知で書くけど、当時は8台とか7台完走ってレースも珍しくなかったからなぁ…

412 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 22:28:21.74 ID:ziJsHDEo0

そりゃ100Tは糞車とは言えターボだからね
ホンダ・フェラーリ・メガトロンの８台以外は全員ＮＡだもの

413 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 23:05:19.26 ID:KgVbt/Xa0

>>386
風洞でＯＫ実際はＮＧってのは
ピッチングなどの姿勢変化で敏感になるだけじゃなくて
元から駄目だったのか
でも風洞でいい結果でるって事は1/3モデルとかじゃ剥離層はでないのかね？

414 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 23:21:26.50 ID:vRcshZWy0

>412
ザクスピード「・・・」

415 ：音速の名無しさん：2011/12/09(金) 23:45:55.99 ID:XvL5Aviu0

９０フランスGPのようつべ消されちゃった。
フジが一々文句言ってるのか？

416 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 00:11:58.77 ID:vapyvCod0

>>412
どうも100Tってのは、NAベネトンのナニーニにやられるピケって印象が…

417 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 00:35:24.04 ID:AkDlN6FH0

>>413
駄目
風洞は1/1でないと
それと自然の空気は物凄いうねりがある

418 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 00:38:51.00 ID:a1klBGwr0

>>411
つ鈴鹿

419 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 00:41:57.50 ID:iPV7SmcB0

>>417
元から駄目かあ
この頃はまだまだ実戦出たとこ勝負みたいな感じだったんだね
1/1って何時頃からポピュラーになったっけ？

420 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 01:09:31.13 ID:vapyvCod0

>>418
鈴鹿はねぇ…スタートでミスしなかったら、何位まで行けたかなと今でも思ってしまう。
中嶋より上のグリッドだった各ドライバーは
ピケは体調不良でやる気なし。
カペリはジャッドが息絶えてリタイヤ。
ベルガーは燃費がキツくて周回遅れ。
ブーツェンと3位争いしてたかな？

421 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 01:15:36.82 ID:cbm01sAq0

今年はついに全車完走なんて記録まで出ちゃったしなぁ

422 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 01:22:12.11 ID:M7qvfwdgO

>>415
FOMがいちいち文句言ってるんでしょ

423 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 01:35:23.28 ID:pIYCoBFq0

ディフューザーの話で盛り上がってたところで思い出したけど
例のクリス・マーフィーによれば「気分だよ気分（笑）」っていうロータス107の
「ダンパーの入ってる膨らみの付け根を回り込む凹み的な部分」っていうのは
気流がダンパーの膨らみの上をまたぐんじゃなくて上手く付け根のところで回り込めるように
水路的なものを作る狙いでそうしたんじゃないの？気分なんていいえご謙遜を、みたいなw。

424 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 03:23:47.49 ID:AkDlN6FH0

>>419
1/1風洞実験室が始まりだしたのって４ポストリグとかがやりだした頃と
風洞施設が１００億とか掛けて製造し始めたのが切っ掛けだから
当たり前になったのは多分９７年には
その前だろうからマクラーレンが始めたんじゃないかな
ＦＷ14Ｂの頃なんてまだウイリアムズは1/4でやってたけど
ただ、施設が大きくなるんだよね
1/1の大きさの物が入って、空気が一周出切る様に建物を作って観察室も作って
計測装置も設置してそれで居て、地面も動くようにベルトコンベアーでカーブと直線も作って
物凄い値段で９６年にはやっていたんじゃないかな？
ベネトンが98年頃新設した風洞施設の次にジョーダン199が確か最新の1/1風洞だったかで
エヂージョーダンがなんか喜んだインタが有ったような気がする

425 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 05:35:16.20 ID:CrkVqOUz0

＜＜３９４
俺、お主に一票。

426 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 07:17:48.08 ID:AQNzg/rh0

>>412
メガトロンって聞くとどうしても別の物を…

それはともかく昔の車の方が今より形は個性豊かだったけど、０８年に代打で
フェラーリ乗ったフィジケラは下位に沈み９０年にベネトンに乗ったモレノは
いきなり表彰台、操作感覚とかは昔の方が案外近かったりした？

427 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 08:31:05.77 ID:iRPCjJP40

>>413
風洞は綺麗な空気が真っ直ぐ当たるだけなので、どこまで追求しても理想論でしかないから

428 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 08:34:34.93 ID:WtWn4Lu80

1991年フジテレビF1総集編で、過去のセナのブラジルGP(1985～1990年)の映像の時に流れているBGMの題名御存じの方いらっしゃいますか？

429 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 12:05:31.60 ID:pKuNuka/0

一戦一戦のDVDないし最近のはBDで出して欲しいな
もちろん実況ON・OFF機能付きで

430 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 15:06:15.01 ID:PMK+26IJO

>>426
メガロドンがどうしたって？

431 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 15:26:18.77 ID:en8HdkGi0

>>381
１９９０年だとカフィも凄かったよね。
入賞はモナコの５位１回だけどほとんどのレースでトップ１０完走してた。予選中下位
からのスタート多かったけどジャンプアップ率は高かった。

432 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 20:08:21.67 ID:KJi73mGw0

>>413
>>427
この10年ぐらいの新しい風洞は、斜めからの風もあてたりできるよね。
故に、空力の進歩がすさまじいのかと。

なんか、90年代の各チームの独特で個性的なな空力ディバイスが懐かしくはある。

433 ：音速の名無しさん：2011/12/10(土) 20:41:09.88 ID:iRPCjJP40

>>432
角度が問題じゃないんだ
実際に当たる空気は常に乱流で、風洞はそれを作り出せないって事
データに対してのさじ加減が空力屋さんの技術の差になる

434 ：音速の名無しさん：2011/12/11(日) 12:22:54.52 ID:WJzgCBRzO

>412

ザクスピード、アルファ‐オゼッラ

ＮＡより遅かったけど

435 ：音速の名無しさん：2011/12/11(日) 12:59:52.31 ID:Xv9X8f9cO

当たる空気は常に乱流はまちがい

コーナリング中は風の当たる向きが常に違うからそれを作り出すのが難しい

436 ：音速の名無しさん：2011/12/11(日) 13:15:55.45 ID:nES6xfFU0

>>431
ある意味いいときのカフィって成績的に可夢偉とかさなる部分もあると思う。
カフィはその後沈んだけど可夢偉はこれからが正念場か…
それはそうとフットワークのアリクイノーズって意味あったのだろうか？見た
目は面白いけど強度的にはいかにも頼りなさげだったけど

ちなみにミニ四駆くらいのサイズになると空力なんて何の意味はなく、大切
なのは軽さだけらしい。エアロパーツ、ワンウェイホイール、放熱フィン
あたりは基本全部子供騙しだったとか…

437 ：音速の名無しさん：2011/12/11(日) 16:15:03.37 ID:5wIGOrjH0

>>434
アグリがデビューする時の「ザク」って響きが結構かっこよかったなー。
相棒は「シュナイダー」だし。

ガンダム＋キャプテン翼だもん。

438 ：音速の名無しさん：2011/12/11(日) 19:39:59.24 ID:/EIH0OpD0

>>437
赤かったけど、３倍速くなかったのが残念

439 ：音速の名無しさん：2011/12/11(日) 22:22:52.35 ID:Ta0GxtUm0

猫に小判
梅に鴬
鬼に金棒
プロストに２番
栗とリス

・・・プロストって２番付けたシーズンは
必ずダブルタイトルを獲得しているwww

440 ：音速の名無しさん：2011/12/11(日) 22:36:19.93 ID:qG4PlX1B0

プロスト、どこかで見たインタビューだが、彼はワンシーズンで本気を出すのは地元レースと
チャンピョンシップがかかったレースだけだって。

441 ：音速の名無しさん：2011/12/11(日) 22:48:57.30 ID:9Z7H7gpL0

プロストは1983年にピケに大逆転負けくらったのが痛かったな。

442 ：音速の名無しさん：2011/12/11(日) 23:01:23.44 ID:PIXJwhjP0

プロストのそれは単に本気出したらちょい速くなってもその分ミス多くなるってだけの話
別に実力的な余裕があったとかって話ではまったくない
でもそーいう能力が当時のチャンピオンシップで求められたのも真実な訳で
やはりその辺プロストは凄い

443 ：音速の名無しさん：2011/12/11(日) 23:04:58.26 ID:qG4PlX1B0

プロストは常に安全第一でレースしていたからな。危険を冒して2位を狙うより安全に3位をゲットするタイプだな。　

444 ：音速の名無しさん：2011/12/11(日) 23:12:41.34 ID:RyIFf1/o0

最後に笑ったのは教授だった。

445 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 00:06:28.37 ID:5TimPm180

完走率が低い時代だったから、完走することを優先してたのかな？
・・・って、有効ポイント制だから関係ないか。

有効ポイント制だったのって91年迄だった?

446 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 00:11:53.19 ID:OrHrewQV0

90年までだった。
プロストがタイトル取れなかったんでバレストル誘導で全戦ポイントに
変更したのにセナがセコくポイント稼いでタイトル獲得というw

447 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 00:17:47.72 ID:C+GGUUUG0

>>438
帰るのはとても早かった

448 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 00:42:48.42 ID:KxxypuA00

朝9時に帰り帰るのだからなww

449 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 05:40:40.76 ID:A3qYs+m/0

>>438
予備予選突破能力もなかった…

450 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 16:36:18.07 ID:2FrusR9i0

ドライバーが走りながらタイヤマネージメントしつつ自分でストラテジ考えてた時代だもんね
ピケやプロストの勝負所をかぎ取る能力ハンパ無し
後にセナもその能力手に入れたけど
マンチャンもやるけどバレバレすぎてさり気なくないw

そういや無線傍受とかやり出したのはいつ頃だろう？

451 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 18:06:02.13 ID:5TimPm180

>>450
現役ではJ.バトンみたいな感じ？
＞勝負所をかぎ取る能力ハンパ無し

452 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 18:19:38.72 ID:C+GGUUUG0

バトンよりはアロンソでないかい？
バトンがまともな勝負するようになったの、今年の途中からだし

453 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 18:20:02.63 ID:OrHrewQV0

個人的な妄想だけど今年のバトンみたいに状況に合わせて戦略コロコロ
変えるのはセナとかシューマッハみたいなイメージだな。

プロストは似たような戦略が多いんだけどただひたすら強いアロンソみたいな印象。

そういやピケって当時のドライバーん中じゃ最も戦略家ってイメージがある。
スレ的な87年以降はかなり劣化したけど。

454 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 18:51:12.64 ID:5TimPm180

>>453
パトレーゼが、91年に復帰したピケを評して一言。
「イヤな年寄りの復活だな」

・・・年寄りが言うなよww

455 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 22:31:40.27 ID:1HP4v9VZ0

>>438
開幕前の評判は凄かったよ正直
だから1/24ザクスピード891が二種類の箱でﾊｾｶﾞﾜから発売された
ｱｸﾞﾘん、”捨てちゃえよ、こんなのｗ”と当時記者に呟いてしまうほどだった

456 ：音速の名無しさん：2011/12/12(月) 23:09:32.66 ID:GaK9kkSj0

亜久里は開幕前テストしてる時にグスタフ・ブルナーのこと天才だとか褒めちぎってたんだけどなぁ。
どうしてこうなった・・・

457 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 01:00:24.61 ID:I9oAwBu00

亜久里はヨーロッパ的と言うかシーズン前レース前は調子のいいことばっか言っといて終わった後に
アレが悪いこれが悪い電気系統が悪いみたいな感じで話すことがどうも嘘くさかったな

458 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 02:09:46.03 ID:fISNe1Iu0

>>456
このレベルから開発が進んでいけば、いい感じになるだろう。と言う事だろうね
まだ、エンジンだってろくに回ってない状態だったし。
まさか、それがピークだとは思わないだろうw

ブルナーはエンジニア経験の殆ど無いデザイナーの先駆けだから
彼を責めるより、チーフエンジニアに逃げられて代わりを捕まえられなかったチームの責任かと

459 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 02:19:36.52 ID:ne9A7zkN0

ザクスピードヤマハ
ギアボックスで笑ったのは2速のとこに5速だったか、その逆で組み込んでたりとか

460 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 03:10:15.98 ID:tqA2ZNms0

プロストってモナコの前夜祭にはいつも必ず一人で出席してたけど
欧米だとむしろそういう人の方が少数派なのかね？
フジの総集編でも遠回しにその件で変わり者みたいな表現をされてたし

461 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 13:25:29.65 ID:JYxJAgiQ0

右京も奥さんを連れて来てなかったので、ランボルギーニ社長の
娘さんだか誰かをエスコートしてパーティーに出たんだっけ

462 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 13:50:36.50 ID:7uXHKln0O

近年はモナコのパーティー映像みないけど、あるのかな？

463 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 19:20:32.04 ID:+GdZbMCU0

>>460
プロストが妻を表に出さないのは、アルヌーだっけ？の奥さんを略奪したからだよ。

464 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 19:27:11.13 ID:yHSS+7tu0

この頃にプロストの奥さんが線路上に車を止めて親子無理心中を図ったのも、今は昔。
道連れにされかけたニコラスも今じゃ・・・・・・今なにしてたっけ？

465 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 21:13:06.22 ID:7uXHKln0O

プロストはちびでイケメンでもないのに、
女性関係が激しかったな

466 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 21:18:38.96 ID:zLtVWbJH0

>>463
ラフィットじゃなかったかな。
>>464
マジかニコラスにそんな過去があったか。
今年はスイスのリべりオンからローラ・トヨタでル・マン他の耐久レースに出てる。

467 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 21:25:25.22 ID:2wIHXSjJO

この頃はマルボロサポートドライバーたくさんいたねぇ

OBになってからのパーティー参加資格ってどんなんだったんだろ

468 ：音速の名無しさん：2011/12/13(火) 21:47:50.28 ID:Sz6URpdu0

>>463
なんか顎とフレンツェンみたいだなｗ

469 ：音速の名無しさん：2011/12/14(水) 14:43:52.48 ID:7fikucQn0

顎もそうだけど、そこまでして略奪するようなお方ではなかったような．．．

まあ落合信子さんとか野村サッチーとかもご主人は「最高や！前妻なんかいらんかったんや！」
らしいから人の好みをとやかくは言わないが．．．

470 ：音速の名無しさん：2011/12/14(水) 20:24:49.51 ID:inAQBWZ/0

そう言われれば確かにF1ドライバーの奥さんブス多いな
セナの初婚のときのは渡辺直美に似てたし、マンセルは言わずもがな
意外に日本人も地味にみんなひどい

471 ：音速の名無しさん：2011/12/14(水) 20:47:23.64 ID:Q0stWdgM0

カムイは黒木メイサ落としそうになってるみたいだぞ

472 ：音速の名無しさん：2011/12/14(水) 20:48:05.16 ID:iunzYn7E0

遊び相手は美人ぞろいなんだよね

473 ：音速の名無しさん：2011/12/14(水) 21:00:26.26 ID:IsIS2M0m0

>>471
あびる、メイサ・・・面倒くさそうなのばっかりなのは趣味なんだろうか

474 ：音速の名無しさん：2011/12/14(水) 21:14:14.54 ID:tGQfOUk+0

アレジの現嫁は美人だぞ
パドックの他のセレブに全く引けを取らん・・・

475 ：音速の名無しさん：2011/12/14(水) 22:20:40.73 ID:n9s1o/du0

>>474
アレジの嫁はお姉さんの方が美人

476 ：音速の名無しさん：2011/12/14(水) 22:23:23.33 ID:ZgzJQTwD0

グージュルミンの奥さんは綺麗だった
世の中こんな美人がいるんだ？！と衝撃を受けた

477 ：音速の名無しさん：2011/12/14(水) 23:14:24.76 ID:bbMf5+0Q0

ステラさんな　懐かしいな

478 ：音速の名無しさん：2011/12/15(木) 03:34:37.86 ID:9tlfFYyr0

そんな所で運つかうと・・・

479 ：音速の名無しさん：2011/12/15(木) 10:33:06.82 ID:3h+FsgwQP

J.J.レート、ボート事故で懲役2年4カ月の有罪判決
http://f1-gate.com/other/f1_13869.html

480 ：音速の名無しさん：2011/12/15(木) 21:55:06.34 ID:Et9bAc+C0

>>474
ゴクミのことか？
もう女優も引退したみたいだな。

481 ：音速の名無しさん：2011/12/16(金) 00:50:56.20 ID:nc+n+z5+O

>>470
ジャックは母親そっくりだったな…

482 ：音速の名無しさん：2011/12/16(金) 01:33:17.27 ID:qF0VQSdO0

アレジってゴクミと別れたの？

483 ：音速の名無しさん：2011/12/16(金) 19:53:28.49 ID:WWWke79z0

結構前だったような

484 ：音速の名無しさん：2011/12/17(土) 02:00:26.92 ID:rIuk0waXO

勘違いに嘘で答えて何が楽しいんだか

485 ：音速の名無しさん：2011/12/18(日) 20:02:24.02 ID:sSXiwEeA0

ハッキネン夫婦が離婚するとはなあ．．．

486 ：音速の名無しさん：2011/12/18(日) 22:34:30.71 ID:Og3S8b2v0

誰だって逃げたくなるだろあれからは

487 ：音速の名無しさん：2011/12/19(月) 12:49:18.32 ID:E7HB2GLg0

会社の20才くらい上の先輩からこの頃の録画のDVDもらっちゃった
ターボ時代とかセナプロって記事でしか知らないから早く家帰って見てぇー
フェニックス市街地が気になって仕方ないわ

488 ：音速の名無しさん：2011/12/19(月) 13:12:45.03 ID:TGiHy6tT0

>>486
つか、捨てられたはずだが

489 ：音速の名無しさん：2011/12/19(月) 14:29:16.45 ID:bQJ8zCXC0

浮気したのミカの方だしねｗ

490 ：音速の名無しさん：2011/12/19(月) 16:49:42.10 ID:Bc/5tVu40

献身的に看病してもらったくせに浮気するとか何だよw

491 ：音速の名無しさん：2011/12/19(月) 17:04:41.85 ID:bQJ8zCXC0

９５末はまだ知り合ってないハズ

492 ：音速の名無しさん：2011/12/19(月) 18:56:24.52 ID:0G/mJ32oi

知り合ってるよ。

493 ：音速の名無しさん：2011/12/19(月) 19:09:29.99 ID:kZF6P5uc0

あの事故で入院した先にイリヤが勤務してたんじゃなかったっけ？

494 ：音速の名無しさん：2011/12/19(月) 20:55:08.10 ID:ymWYlYb8P

ハッキネンのメットはシンプルで識別しやすくてカッコイイ
http://www.turkiyef1.com/site_media/images/otherseries/bigs/lotus-f1-1967-1994-14.jpg
http://www.turkiyef1.com/site_media/images/otherseries/bigs/lotus-f1-1967-1994-9.jpg
http://www.turkiyef1.com/site_media/images/otherseries/bigs/lotus-f1-1967-1994-11.jpg

495 ：音速の名無しさん：2011/12/19(月) 22:27:58.01 ID:yJUGT7CH0

>>493
フィンランドのテレビレポーターかなんかじゃなかったっけ?
ハッキネンの女があの事故で全部いなくなり、残ったイリヤと結婚した。
でも今はイタリアのストリッパーみたいなのと付き合ってるね、ヒューゴ君と三人で手を繋いでる
画像を見たわ。

496 ：音速の名無しさん：2011/12/20(火) 00:23:45.39 ID:v/IsjmVv0

とりあえずイリヤよりは良いなｗ
気ままに暮らしてるようで羨ましいね。

497 ：音速の名無しさん：2011/12/20(火) 18:15:00.14 ID:N+1wxLdU0

イリヤがいたから映画マトリックスがああなったと思っている

498 ：音速の名無しさん：2011/12/20(火) 18:17:15.92 ID:KrJMep+k0

>>494
ずっとアライを使っていたが最近ベルに変えたな

499 ：音速の名無しさん：2011/12/20(火) 18:47:20.08 ID:KIwNZXvtP

この頃はSHOEI
http://www.eonet.ne.jp/~noricks/F1/hakkinen-500K.jpg

500 ：音速の名無しさん：2011/12/20(火) 19:39:02.01 ID:Nq+0xWwC0

93～97ショウエイ
98～00アライ

501 ：音速の名無しさん：2011/12/20(火) 20:16:23.18 ID:yqCBh/nU0

>>500
　～92　アライ
93～97　ショウエイ
98～　ベル

…じゃないの？

502 ：音速の名無しさん：2011/12/20(火) 20:26:22.84 ID:v/IsjmVv0

01～がベルよ

503 ：音速の名無しさん：2011/12/20(火) 21:47:20.42 ID:+2GEpGEI0

ベルにしたらマシンが壊れるようになったってこと？

504 ：音速の名無しさん：2011/12/20(火) 22:26:58.98 ID:5LSvv9pO0

ベルがミカを欝にしたのか

505 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 02:24:32.12 ID:1ooOE2jg0

もしこの時代にローレウス賞があったら
88年の枕と92年のウィリアムズは受賞できたかな？
92年はドリームⅠの印象が強すぎて無理そうだけど・・・

506 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 14:26:49.51 ID:Amhtb5f70

アライの中嶋、ショウエイの亜久里、って感じでよかったのになあ．．．
ショウエイは倒産しちゃったんだよなあ。

507 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 14:44:28.81 ID:JwyM1xqf0

アライもサポートをかなり縮小しちゃったしね

508 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 16:11:29.34 ID:qjpUucBC0

F1でショウエイというとアグリよりヨハンソンのイメージ

509 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 20:42:45.34 ID:3JD6/zW/0

レオスももうちょっと頑張っとけば．．．

510 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 20:51:38.12 ID:YnlOWwVTP

>>508
ヨハンソンのメットシンプルで好きだったな
http://www.skyscraperpicture.com/f1pictures/johansson89onyxspa.JPG

511 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 20:56:45.72 ID:eeptKljEO

さっき湘南台の松屋でオグタンそっくりの人が牛丼くってたんだけど、本人かな？

なんで湘南台にいるんだろ

512 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 21:12:32.73 ID:MTrb68bz0

>>510
オニックス懐かしいな

513 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 21:20:21.01 ID:1ooOE2jg0

ゲームだとオニクスからはヨハンソン一人が参戦してるんだけど
実際は２戦走っただけでクビになってるのね

514 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 21:22:47.16 ID:YnlOWwVTP

>>513
それ間違い
89年はオニクスからフル参戦
翌90年にオーナーが変わってモンテヴェルディと改称　2戦で契約解除

515 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 21:34:55.02 ID:P/YaOiKK0

>>514
その後ＪＪだっけ？
ＪＪとヨハンソンが組んだんだっけ？

516 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 21:47:01.42 ID:YnlOWwVTP

>>515
89年はオニクス　
ドライバーはヨハンソンとガショー　シーズン14戦目からガショー→レート
90年はモンテヴェルディ　
ドライバーはヨハンソンとレート　　シーズン3戦目からヨハンソン→フォイテク

その後第8戦イギリスGP限りでチーム活動終了

517 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 22:01:13.54 ID:BCbWJrmTO

イタリア人はビエッフェのイメージ…
でもないな

518 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 22:05:03.57 ID:BkwHle5R0

agvはもっと前（多分最後に使ってたのがピケ辺り）、スパルコはもっと後か。
後者はモノ自体もペルターだったりアライ（例のカーボンヘルメット規格導入直後）だったりしたし。

ザナルディはF3000時代から何かシンプソン被ってたような覚えがあるし
チェザリスはショウエイにする前って何使ってたっけ？

519 ：音速の名無しさん：2011/12/21(水) 22:06:27.82 ID:BkwHle5R0

もう一人思い出した。アルボレートがJEB'S使ってなかったか。

むしろレガさんとか2輪のカルロス・ラバードとかのイメージのほうが強いんだけど
アルボレートのレプリカってのも確か売ってた…上野の光輪でw

520 ：音速の名無しさん：2011/12/22(木) 12:21:47.09 ID:XY16DYJG0

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや

その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？
２ちゃんねるやってるやつならこの情報ですでに大儲けしてるしな

521 ：音速の名無しさん：2011/12/22(木) 14:13:25.95 ID:GkOG9Qr/O

オグタンの話しはみんな興味ないの？(´･ω･`)

522 ：音速の名無しさん：2011/12/22(木) 20:18:57.54 ID:Wu5NHtW60

あれじゃ話の広げようがないだろ・・・

523 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 01:12:46.70 ID:XZ4nnXUG0

湘南台偶に使うけどオグタンは見た事ねーわ
つかオグタンみたいな人って割りとよくいるんで
瞬間的に見つけても見分けがつかないかもw

川井ﾁｬﾝならアロハで直ぐに気が付くけど。

最近友人に89鈴鹿のオンボードってのを頂いたんだけど
凄く面白いね。
100回以上繰り返し見てしまった。
個人的にこの年代のベストレース。

524 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 13:19:17.80 ID:fC0xx3Ym0

>>470
でも、マンセルの奥さんはできてる人だよね。
「Long wait!」
には、マンセルファンじゃない俺でもジンときた。

>>476-477
金髪のロングヘアーが綺麗なんだよね。

525 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 14:09:55.41 ID:t9f1klQZ0

マンセルとかヒル

526 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 14:11:45.42 ID:t9f1klQZ0

ごめんなさい．．．途中だ。

マンセルとかヒル（息子）みたいな苦労した時代のある叩き上げが少なくなって、若い頃からレールに
乗ったドライバーが多くなると、奥さんも華やかになってからのドライバーに寄ってくるので美人が
やっぱり多くなる、と。

527 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 15:58:28.21 ID:uUezJFHO0

今や誰が乗っても変わらないもんな

528 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 16:08:33.24 ID:6lxP3hhoO

誰が乗ってもかわらん？（笑）

ベッテルとウエバー

アロンソとマッサ

バトンと琢磨

この差はなんだい？

529 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 17:19:10.87 ID:faR0yBxA0

オフシーズンの話題といえばパトレーゼのスキー

530 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 18:41:20.97 ID:0MmRxLK/O

91年の総集編を見る限り、パトレーゼとベルガーのスキーの腕前は同じくらいに見えたな。
そういや、この２人は92年コース上でよく争っていたね。

531 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 22:49:16.93 ID:Q++m2rsP0

「レジャーの後は仕事である」

532 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 23:19:22.41 ID:hmuPqbJV0

パパ嶋さんみたくシーズン途中で引退表明してそのまま引退して他のレースにも
出場しなかったって人は他にいるのかな？シューマッハは復帰してなければそう
だったような気はするけど

533 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 23:37:14.66 ID:0LtBlwT/0

>>532
二輪に出まくってたじゃん、顎w
ベルガーやパトレーゼもF1引退後はレースに出てないでしょ

534 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 23:43:22.40 ID:A/EwJ/Ji0

そもそも、引退表明出来る人すらごく一部だしな・・・・
ピケでさえ明確な引退表明しなかったわけだし。

厳密には引退表明ではなく休養表明だったが、
ベルガーなら引退後は他のレースには出てないよな。

535 ：音速の名無しさん：2011/12/23(金) 23:48:24.42 ID:64ykkbS80

F1引退した後別カテゴリーなら今でもいるけど、F1やりつつ別カテゴリーにも出るって無くなったよな

536 ：音速の名無しさん：2011/12/24(土) 01:04:01.06 ID:SnmeYPeu0

>528
年齢
顔の大きさ
足の長さ

537 ：音速の名無しさん：2011/12/24(土) 01:12:19.41 ID:9lEBlznr0

>>535
F1とラリーを掛け持ちしてた人はいましたけどね・・・

538 ：音速の名無しさん：2011/12/24(土) 02:24:30.52 ID:ARV6dEtz0

>>535
亜久里とかサーキット憶える為にWSPCにも出てたなぁ・・・

539 ：音速の名無しさん：2011/12/24(土) 10:03:29.66 ID:IocrHd0EO

パト様はルマンでR390に乗っていただいただろ。
あのクソマシンで失礼しました、パト様。

540 ：音速の名無しさん：2011/12/24(土) 13:07:25.50 ID:r2F4ca6D0

>>538
そしてトヨタ90C-Vを2台ぶっこわした…

541 ：音速の名無しさん：2011/12/24(土) 15:28:00.61 ID:yOwnBYCfO

たった今、本屋で名車列伝4を買い忘れてたの気づいから買ってきた。
楽しみだ…

542 ：音速の名無しさん：2011/12/25(日) 18:51:50.02 ID:JjDcvfcC0

test

543 ：音速の名無しさん：2011/12/25(日) 19:53:59.98 ID:qC8zqmCX0

>>541
ありがとう、完全に忘れてた

544 ：音速の名無しさん：2011/12/26(月) 06:39:13.30 ID:KB5C5Otp0

ワイ日本の人間が聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうやでーーー

その世界では有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで（こっそりとな）

まあお前らほど頭のきれる連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもうすでに常識的なくらいの知識やろ？
２ちゃんねるやってるやつならすでにこの情報で大儲けしてるしな

けど意外と分かってないのもいるから念のために

545 ：音速の名無しさん：2011/12/27(火) 23:02:02.51 ID:4vYLSesB0

鈴鹿５０周年イベントで中嶋悟がロータスで、星野一義がウィリアムズで走るのか。
個人的には少年ジャンプがマクラーレンのスポンサーやって雑誌で宣伝しまくって
たのがきっかけてＦ１見だしたからティレルの方が印象強いけど、やっぱり世間的
にはパパ嶋さん＝ロータスなんだろうか

546 ：音速の名無しさん：2011/12/27(火) 23:18:47.77 ID:K/dMo4I10

>>545
シルバーストーンで4位
非力なジャッドエンジンで89年最終戦に4位
というインパクトある記憶もあるからかな

547 ：音速の名無しさん：2011/12/27(火) 23:20:04.05 ID:1cVf7BEKP

>>545
単に日本に走行できるティレル018～020が無いからってのが一番かな
ロータス100Tならホンダが動態保存してるから

548 ：音速の名無しさん：2011/12/27(火) 23:23:25.28 ID:elSpUc+c0

020はホンダが持ってるやつと無限＆BSのテストカーとか無かったっけ？

018はTIサーキットの社長、019は日本信販の山田会長が持ってたはずだがアレはまだ日本にあるんだろうか…。
あと101も日本にあったような覚えが…。

あるいは「鈴鹿サーキット20周年のお祭り」だったらもしかして「あの日の鈴鹿」ってことで99Tかもよ？

549 ：545：2011/12/27(火) 23:24:36.13 ID:4vYLSesB0

>>546
たしかに最高順位はロータスですよね。もっと前からＦ１見てれば良かったなあ
とは思ってます

>>547
ティレルから貰ったっていう０２０は今どこにあるんでしょう？フジの特番とか
でも使ってましたが…

550 ：音速の名無しさん：2011/12/27(火) 23:25:02.77 ID:IT7Z9r0F0

>>548
中嶋悟はロータス100T、星野一義はウィリアムズ・ホンダ FW11に乗る予定
http://f1-gate.com/other/f1_13931.html

2台ともホンダが貸出だな

551 ：音速の名無しさん：2011/12/27(火) 23:26:38.45 ID:1cVf7BEKP

>>548
ホンダの020は走行出来る状態に無いんじゃなかったっけ

552 ：音速の名無しさん：2011/12/27(火) 23:59:26.71 ID:7SwxjTxt0

ティレルホンダのシーズン前の期待度は異常
初テストヘレスの映像だけでものすごい興奮
でもいきなりデフトラブルでクラッシュこれがホンダパワーにマシンがついていけない慢性病になろうとは誰も知る由もなかった

553 ：音速の名無しさん：2011/12/28(水) 00:57:28.97 ID:58bHDNWN0

>>546
どっちも100Tとは無関係な成績だがw

中嶋個人の020って、ある時期から見なくなったよね
メンテはホンダじゃなくて無限がやってたんだっけ

554 ：音速の名無しさん：2011/12/28(水) 01:23:37.03 ID:af1ox1kX0

無限&BSのテストカーの020はボロボロのヘロヘロだろうね
亜久里がBSの開発テストで乗った時に
ヤレてグニャグニャだって言ってたし
デモランする位なら問題ないのかもしれないけど

555 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 01:31:06.29 ID:TfZhv9Nf0

ブラウン020は中嶋さん個人は所有じゃなかったか？
ア栗のＢＳのはＪＳ11とアロウズ21でないかい？

556 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 01:36:59.57 ID:8Qq6bq/G0

>>555　いや、確か真っ白の020で亜久里がBS＆無限のテストやってたよ。

557 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 05:21:26.35 ID:CEoz3quCO

JS11とアロウズ21ってなんだよ

558 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 11:22:44.77 ID:MTcs6SaU0

>>556
テストはしてたけど
そのテスト車はBSの持つティレル

559 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 12:23:42.13 ID:o6+SowEK0

なるほど無限の020はブリジストンのテストシャシーだったんだ。
…逆にホンダ（もしくは無限）がエンジンテストしたくて買った→BSもタイヤ開発したいから
いずれかの段階でBSに移った、でもないのかな。

中企の020は動態保存するには個人やチームレベルじゃ無理だから
メンテナンスをホンダに移管してたとも聞く（90年代半ばのレーシングオンのQ&A欄）から
コレクションホール展示車＝中嶋所有車（貸与もしくは寄贈）なのかと思ってた。

560 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 13:16:08.89 ID:VjtisToj0

個人や博物館レベルで動態保存している例は幾らでもあるのに
Fポンのトップチームとしては説得力に欠ける説明な気も・・・
「金に換えた」とは言えないだけなのでは

561 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 13:46:56.75 ID:o6+SowEK0

そりゃまあカスタマー系エンジン搭載車なら
（もしくはジャッド自らサイトでセールスしてるみたく「弊社GV系に積み替えていただければ！」）
どうにでもなるだろうけど「オリジナルのホンダV10とのセット」で維持するにはホンダの力を借りる必要が…。

あとは走行可能なためのスペアパーツとかいちいちストック、足りなきゃ作るっていうんだって
費用面とか倉庫のスペースとかにそういう余裕があるんなら運用中の車両に充てたいってのも本音だろうし。

562 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 13:49:31.32 ID:VcNhNEXh0

外野が気安く言うほど簡単じゃなさそうだよな

563 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 13:58:46.11 ID:MTcs6SaU0

そりゃ市販車でも20年前のを維持するのは大変だす

564 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 17:45:32.80 ID:VjtisToj0

>>561
だから、そう言う手間やコストを掛けてまで維持するよりも、手放す事を選んだって話でしょ？
維持する事が無理だからではなく。
本当にメーカー絡みの車を維持する事が個人レベルで不可能ならグッドウッドなんて開催出来ないしね

565 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 19:02:24.80 ID:o6+SowEK0

>>564
グッドウッドに出てくるようなレベルの車両で個人所有の場合ってのは
メーカー自ら維持に積極的に協力する場合（例：フェラーリ、ランボルギーニ等。ランボのF1は日本にも動態車あり）か
向こうにはよくある「何でも作っちゃうようなレストア業者」に任せてるような感じじゃない？

昔童夢が純国産F1計画なんてものを（ホントに実現可能だと思ってたかどうか自体疑わしいんだけど）立ち上げておいて
いざテストカー出てきてから「実は細かい部品レベルまで含めると無理でした」なんて言い出したぐらいで
イギリスなんかは現役F1マシン用の部品作ってるサプライヤーとかF1用カスタマーエンジンの面倒見てるチューナーとかが
片手間でヒストリックカーの面倒見てくれたりするわけだから、そもそも「金さえあれば出来る」ってことのレベルが違う。

まあモノがティレル020「ホンダ」だっていうなら、向こうのスペシャリストに直接声かけるよりかは
エンジンの管理まで込みでホンダに頼んじゃったほうが話が早いでしょ。
テストカー絡みでティレルとも繋がりがあったし、RC1x1系を車内で自製したぐらいだから「足りないもの」も確保できようし。

566 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 19:51:20.54 ID:VjtisToj0

>>565
どうも論点が違う・・・
中企に自社で維持管理する能力が無いとは思わない。レイナードとは名ばかりの自社製パーツてんこ盛りの車を作ってたんだし
必要であれば無限やホンダにメンテナンスを頼むだけのコネはあるし、
それについてはティレルから寄贈された時に川本氏が確約してるんだから維持するためのハードルではないでしょう。

だから「出来ない」から手放したのではなく、「維持する気が無い」から手放したのだろうと。

567 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 20:03:00.72 ID:ManRVCVt0

税法上の問題もあるんじゃないかな?

568 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 22:05:28.44 ID:o6+SowEK0

>>566
ていうか中企の020が「手放した」で間違いないのかどうかという問題が…。

コレクションホールに展示されてる020があのクルマで間違いないとしても
中嶋氏もしくは中企から貸与の形で展示してるのか、それともさっくり寄贈されちゃったものかも分からなければ
そもそも「あのクルマとこのクルマが同一で間違いないか」（無限/BS車をレストアして展示してる可能性もあるし）
すら定かでないし。

同じように「コレクションホールにあるけどホンダの所有か借用品かが判然としない」っていうと
こないだコレクションホールの所蔵車検索でスズキとかヤマハの昔の2輪GPレーサーが引っかかったんだけど
そういったものもホンダが譲ってもらった、もしくは第三者から購入したものか
「メーカーなりコレクターや当時のライダーの所有品だけど飾る場所がないから」で借りてるのかも分からないでしょ。
…トヨタ博物館にあった日産R380だったかははっきり「借りてる」ってクレジットされてたけど。

569 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 22:23:04.56 ID:VjtisToj0

>>568
あの、俺は一言も「ホンダ所有車＝元中嶋車」とは言及してないのだけど・・・それは君が言った事であって。
俺は中嶋が現在020を所有していない事だけを言ってるの。誰の手に渡ったかではなく

570 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 22:37:02.21 ID:8Qq6bq/G0

>>554-559読んで「あーそんなんあったなぁ」って昔の本読んでたらあったww
http://g2n001.80.kg/_img/2011/20111230/22/201112302225388140235523622.jpg
018だけど。

571 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 22:48:23.01 ID:LJY7v9340

RA167E/168Eとか走らせるのに当時の燃料とかどうしてんだろな。
確か燃費競争に勝つ為にトルエンが全体の80％なんてのを使ってたよな？
動態テスト時のはアブガス仕様とかに変更してんだろうか。

572 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 23:02:05.21 ID:o6+SowEK0

>>569
てことは「中嶋悟or中企は020を、所在がどこであれ財産上の立ち位置として所有してない」
っていうはっきりしたソースが何か調べようのある形で存在するってこと？

それと「中企はレイナードとは名ばかりの魔改造シャシー作るぐらいの能力があるんだから
F1維持するんだって可能だろう」ってのは…
例えばムンクラのオリジナルF3000シャシーだって足回りの鋳物やミッションとかその他もろもろが
年式によってマーチやローラの流用だったりしたぐらいだし
もっと上のレベルでやってた童夢だってステアリングギアがジャックナイト、ミッションがヒューランドへの外注だったぐらいで
オリジナルシャシーや魔改造車をやれることが「手に入らないものは何でも自分で作れる」を意味しないんじゃないのかな。

で、そこは>>565で言った通りで、イギリスにでも居るんだったら名のあるレストア業者とかメンテナンスガレージは
F1産業村のサプライヤーに直接顔が利くだろうけど
日本から込み入った注文を、てのは今でも大変だろうけどインターネット前時代なんか多分もっと大変でしょ。
…日産の林義正氏はCカーのフロントガラスをシャシーメーカー出入りのサプライヤーに頼んだら埒があかなくて
自分の知ってる日本の（試作車用あたりの？）サプライヤーに頼んだそうだけどw

573 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 23:03:34.05 ID:+EdG86hI0

>>570
おー無限が開発したV8だ
あのホンダV10の扱いにくさを考えると
こっちのV8の方が良かったかもなぁ・・・

>>571
ECUのセッティングで普通のガソリンでも充分動く様に出来るんじゃない？
全開走行する訳じゃないし
当時の国内テストでは三菱石油に燃料&OILの提供して貰ってたらしいけど

574 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 23:04:53.75 ID:o6+SowEK0

>>571
ターボF1用は今でもトルエン系の燃料を使ってる、とは
ホンダ50周年記念イベントの時だか動態確認の時だかの記事で見た覚えが…。

その辺も多分欧米のヒストリックレーシングカー関連で使うものとして
法律とか安全性とかの面で引っかからない程度のものとして互換品があるんじゃないのかな。
なにしろタイレル6輪の前輪ですら手に入るっていうんだしw。

575 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 23:07:26.05 ID:o6+SowEK0

>>570
ヴァイドラーって確かにこの時点では「全日本F3000ドライバー」だけど
一応リアルかどっかでF1経験してるわけだからなぁ…テストドライバーとしては適任か。

576 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 23:26:56.02 ID:VjtisToj0

>>572
なんでそうわざわざ曲解してズレた反論をするかなぁ・・・
君の話の端々に入る、誰でも知ってるトリビアは必要ないんだが。

俺が言ってるのは
>中企の020は動態保存するには個人やチームレベルじゃ無理だから
無理ではない、しかし手放した。これだけだよ

577 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 23:32:50.13 ID:o6+SowEK0

あ、なるほどいつもの自称事情通の人だったか…。

578 ：音速の名無しさん：2011/12/30(金) 23:42:49.66 ID:VjtisToj0

>>577
なんか、真面目に君の相手をした事を後悔してるよ。

579 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 00:26:31.10 ID:73lYBW980

>>577
自称事情通の人＝～の記事で見た覚えが…

580 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 00:47:05.18 ID:sEMPqpxW0

出典が誰でも手に入ったレベルの本とかの場合を事情通とは言わんでしょ。

林信次さんなんかは「書斎派」とか呼ばれてたらしいが…タナケンさんとかはそのクチか？

581 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 01:54:48.62 ID:GCcVtcnT0

>>570
GPXか。懐かしいなぁ。
紙の質からしてカレンダー号かな？

582 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 08:50:17.82 ID:4RwJ4HqP0

>>571
確かにスペシャルガソリンということでトルエンが多量に含有していた。って言うか主成分が
トルエンだった。排気ガスは異常な臭いがするらしい。

583 ：570：2011/12/31(土) 10:13:47.69 ID:ZSmeInT00

>>581　そうですw。GPXのカレンダー号は紙面がでかいので毎年買ってたなぁ。
　　　いま自分の中で91年ブームでプラモ作ってて資料読んでたら知らなかった話
　　　結構あるww
　　　BS+無限もう１枚　

http://g2n001.80.kg/_img/2011/20111231/10/201112311004370975392861140.jpg
　　　

584 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 10:33:43.29 ID:az3N989Y0

片山はいつも首が前後にグラグラしててかっこ悪かった

585 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 11:18:57.96 ID:SDAdo+jH0

振り子の虎

586 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 12:03:46.19 ID:EQNjcDFu0

張子な

587 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 12:18:21.78 ID:SDAdo+jH0

そか

588 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 12:20:40.66 ID:UwXTBn350

　　
「納豆」とか「張子の虎」とか・・・　T T
　　

589 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 13:20:52.00 ID:UK20sC1n0

逆にプロストはいつも直立不動でラジコンカーみたいだった

590 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 13:25:59.22 ID:FM4m8vlz0

右京見るからに情けないドライバーだったな

591 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 17:16:53.36 ID:aZgstxyoO

右京とか国内時代からあんなドライバーなのに、たまたま94年にちょっと速さを見せただけで過大評価されてたのが笑えるｗ

592 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 18:25:42.22 ID:Ul1MYuCfO

翌年のポルトガルでデスるべきだったね

593 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 20:49:25.37 ID:94muwEpc0

右京は時代に恵まれただけの糞野郎だもんな

594 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 21:31:20.90 ID:EQNjcDFu0

020Cとか見た目が汚い

595 ：音速の名無しさん：2011/12/31(土) 22:10:40.79 ID:sEMPqpxW0

>>594
おっとその020Cにも敗れ去ったスクーデリアイタリア・ローラの悪口は…

レーシングカーなんてのは費用対効果で良けりゃいいのよ。

596 ：音速の名無しさん：2012/01/01(日) 10:58:58.68 ID:xnvZg0OhO

92年の総集編で今宮がダラーラの前半分がおかしいと言っていた。
どういうこと??

597 ：音速の名無しさん：2012/01/01(日) 11:07:48.41 ID:QGL3SZKBO

591

全日本チャンピオンだけどなにか？

598 ：音速の名無しさん：2012/01/01(日) 11:26:44.00 ID:tTKf+GOe0

その辺のレスは自演だろ
構う必要なし

599 ：音速の名無しさん：2012/01/01(日) 15:35:03.88 ID:F+g5jjSaO

>>597
タイトルこそシーズン前半の貯金で取れたけど、後半戦のヘタレ具合はひどかったぞｗ
特に鈴鹿ではプレッシャーに負けて凡ミスを連発していた。

600 ：音速の名無しさん：2012/01/01(日) 18:45:01.81 ID:3s18tj7f0

逆に後半戦でプレッシャーで追いつめられるのは当然予想されることだから
それでも逃げられるぐらい前半に積んでおいたというか「良い時にいっぱい積んでおいた」は正解だろ。

…最終戦で自爆テロリストに突っ込まれるところまで想定するぐらいのリードが要るか、は別だがw

>>596
92年のダラーラって同年のローラのF3000みたくハイノーズだけどウィングがストレートなやつだっけ？
由良さん辺りだったら「姿勢変化に敏感でない」っていって一定の評価をするかもしれないけど
F1の現場を見慣れた人だとハイノーズだったらウィング下げるのが常套手段と考えるってことかね。

601 ：音速の名無しさん：2012/01/01(日) 18:54:39.20 ID:k0c2YhUN0

９２年のダラーラは全く印象に残ってないとか言ってたな今宮氏

602 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 01:21:20.00 ID:uFD9Wowz0

ダラダラ走ってたもんな

603 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 01:38:11.81 ID:XDJDHOFm0

唯一ミナルディじゃないマシンに乗ってるマルティニ
国籍はともかくどういう経緯で移籍したんだろう
http://auto.webalta.ru/img/gallery/dallara/f192/dallara-f192-1.jpg

604 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 02:15:56.33 ID:kPIyDp7l0

ミナルディとスクーデリアイタリアが協力関係を持つことになるのはもうちょっと先だっけ？

…ローラ・フェラーリが凄惨なまでの結果に終わったところでスクーデリアイタリアの方を引き上げて
ミナルディとくっつけるみたいな流れだったか、何かよく覚えてないな。

605 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 02:23:31.84 ID:TyI5CfwH0

92年のスクーデリア・イタリアは決して速くは無かったが、
かと言ってジョーダンみたいにボロボロという訳では無くって、
本当に目立たず地味な印象だったよね。

606 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 02:55:34.75 ID:kPIyDp7l0

フロント周りを似たような処理をしてたローラのF3000は
「ドラッグの発生量という意味で主に悪影響があるのはリアウィングのほうなので
フロントウィングが多少大きくてもそれほど大きな問題にはならないはず」
的な専門家の解説があったし、姿勢変化による空力特性の悪化のほうを懸念する場合には
ダラーラのこの処理はひとつの見識としてはアリだったはずで…今宮さんはどこをそんなに変に思ったんだろう。
あと確かこの年のダラーラはフロント2本ショックで普通にロールするタイプだったような。

…まあローラのF3000の場合にも実際は最高速とかの面でレイナードに届かない部分があったようで
日本でも欧州でも幾つかの有力チームが吊り下げ式やアンヘドラルタイプのウィングを投入することになるんだけど。

607 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 04:44:49.55 ID:nTVN7NWX0

>>605
もっとも翌年はそのジョーダン以上に悲惨なことになるんだけどね・・・
一体91年のフットワークポルシェとどちらがひどかったか

608 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 07:55:25.56 ID:QGFf2IA40

>>607　ワークスエンジンで6レースで撤退ってそうないぞww（ポルシェ）

609 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 08:02:15.56 ID:4Ea65ctY0

>>608
開幕前に撤退ってのもあるぞ

610 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 10:28:03.93 ID:Bp1tgrcn0

オゼッラでしょ！

611 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 11:48:18.96 ID:DECozaIh0

ガブリエルタルキーニ

612 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 12:13:22.24 ID:QGFf2IA40

>>609　　何だったけ？　思い出せんww

613 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 12:24:21.55 ID:DECozaIh0

ポルシェ涙目

614 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 12:31:52.09 ID:GvVq795z0

フットワークポルシェの帽子を持っている俺
が来ましたよ。　90年の鈴鹿でタダでもらったw

615 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 12:46:57.11 ID:CVwBouSU0

フットワークプラザとかあったなｗ

616 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 15:01:32.65 ID:QGFf2IA40

フットワーク出版もあったような・・・

617 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 15:56:11.15 ID:kPIyDp7l0

>>608
ワークスエンジンで全レース予備予選落ち…

618 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 16:13:36.25 ID:DECozaIh0

89ヤマハのことでつかぁぁぁーっ

619 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 16:35:46.39 ID:z54hX2Xf0

シュナイダー「・・・」

620 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 18:41:05.39 ID:QGFf2IA40

確かシュナイダーは日本GPには決勝でてたよ。あgy

621 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 18:59:43.84 ID:kPIyDp7l0

実際んとこラルース時代の成績を見たら亜久里がそんなに酷かったってことはないだろうし
やっぱりアレはエンジンとか開発とかまで含めたクルマとかチーム体制とかがダメで
数少ない決勝出走はひとえにシュナイダーの手腕によるもの、て見方でいいのかな。

それ的なのでいうとデイモン・ヒルやヴァン・ドゥ・ポールぐらいの実力派が乗っても予選通過すら危なかった
92年のブラバムだったら、中谷はやっぱり乗らないままで「F1に指まで掛かったのにFIAの横やりでヽ(`Д´)ﾉ」
って惜しまれてるほうがマシだったって可能性もあるのかなぁ。

あるいはアマティも例えば同じ資金持ち込むならマーチとかティレルとか辺りにしておけば
（もしくはイタリア系コネでミナルディに滑り込むとか…フォンドメタルってまだあったっけ？）
ブラバムで出したよりは酷い成績じゃなかったのか、それともやっぱアレは何乗ってもダメだったのかなぁw

622 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 19:20:44.82 ID:dQcBtVYE0

>>603
91年末にミナルディがフェラーリエンジンの使用代金を払えなくなって手放す
それをスクーデリア・イタリアが未払金含めて使用権利買い取り、ついでにマルティニも借りた

623 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 19:32:02.66 ID:TxPC+iIv0

>>621
92年はフォンドメタルのラストイヤーだがエンジンはＨＢだぜ！

624 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 19:49:03.74 ID:3DnMmsNN0

>>621
アマティねぇ・・・
初日、マンセルより18秒落ち(総集編より)
何に乗っても、縮まらない差だわなw

625 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 22:19:54.13 ID:TUsHJvWh0

>609

アルファロメオかな？？

626 ：名無し募集中。。。：2012/01/02(月) 22:25:56.22 ID:EsNPbSmr0

いすゞは？

627 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 23:41:12.62 ID:B8qiutrd0

いすゞはテストのみ。参戦意思無し。
元々はベンチテストだけで、車載して実走テストすることすら予定していなかった。

628 ：音速の名無しさん：2012/01/02(月) 23:53:38.50 ID:DECozaIh0

スバル

629 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 01:06:52.93 ID:OFtXBBVi0

>>627
　　　いすゞはロータスつながりで実装テストしてるよ。詳しくは↓

　http://g2n001.80.kg/_img/2012/20120103/01/201201030102335686462891381.jpg

630 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 01:14:56.98 ID:eutzYNBk0

>>629
わざわざ教えてくれて有難うだが、そんなことは誰でも知っている。
書き方が悪かったのか・・・

631 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 01:22:54.12 ID:EVLmUtUQ0

>>624
９２年の最終盤だとエントリーが２６台で予選落ちが無かったからその頃にマーチ
に乗れていたらアマティでも決勝進出出来たのかな。

632 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 01:28:07.52 ID:hoGp4OTr0

そういえば、いすゞV12って田宮模型に飾られてたよな。

633 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 01:38:15.16 ID:YFmvsXEj0

でもその後のアマティのインダビューを見ると、才能が足りないとは考えてないようで
けっこう強気なんだよな

F1 Racing誌でダニカパトリックだったかと対談していた

634 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 01:59:11.56 ID:/vg4EfiM0

>>630
いや、単純に629に読解力が無いだけかと

635 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 02:04:20.54 ID:OFtXBBVi0

>>630　
知っとるんかい！　じゃどういう意味だ？>>627は。株価対策かww

636 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 02:09:38.69 ID:26yA3qyw0

HKS

637 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 02:15:55.72 ID:/vg4EfiM0

>>635
>>627の２行目を100回読み直しなさいなw

638 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 06:25:38.62 ID:DVhYYdJyO

それでテストしたらテスト中、トラブル無しで走ってハーバートが好感触だったんじゃなかったかな。

いすゞからしたら別にエンジン壊れてもよかったらしいし。

639 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 09:05:49.45 ID:HoBv5lkB0

>>633
国際F3000でも一年目は酷かったけど二年目はコンスタントに決勝走るようになってたからなぁ…
入賞はなかったはずだけど一桁順位での完走まではあったはず。

おそらく当時の女性ドライバーとしちゃあれでも最速だったんだろうし
本人からすれば「序盤戦だけで切らなくてくれればクルマに慣れる時間はあったのに」なのかも。

640 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 10:33:09.43 ID:Q8f7xRFM0

>>633
レースに出てる女は性格悪し。これ定説か？

641 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 13:35:05.54 ID:/vg4EfiM0

>>639
まぁ、切るなと言うなら約束した金を１ドルでも払ってから言えって感じではあるが

642 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 13:39:29.98 ID:DoC9mokq0

つべにフジが当時放送してた90メキシコ上がってたから見たけどやっぱ面白いな
フェラーリの追い上げ抜きまくりがすげえ
マンセルの最終盤の自作自演の盛り上がりも馬場さんの実況も最高だね

643 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 14:27:44.27 ID:Q8f7xRFM0

>>642
このレースはフェラーリvsセナで面白かったよな。メキシコで教授が勝ってからはフランス、イギリスと
3連勝したからな。

644 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 14:36:46.28 ID:Gz46wil30

>>622
へーそんな話があったのか！サンクス
BMSお金あったんだな

645 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 19:40:15.14 ID:26yA3qyw0

>>639
当時(今は知らん)のスーパーライセンスの
発行条件(の内の一つ)が国際F3000を
5戦以上出走していることだもんなぁ・・・
出るだけだったら、アマティでも可能だしな

646 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 21:15:16.21 ID:7I4Hjs660

IDEが出てきた時よくアマティと比較されてたの思い出した

647 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 22:14:18.25 ID:HoBv5lkB0

>>645
そういう意味ではタキ井上が「最短距離をいった」ってのは間違ってはいないというか非常に賢明。

648 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 22:25:20.71 ID:26yA3qyw0

>>647
井上は、レーサーってよりも
ビジネス的にF1に乗れたって感じ

649 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 22:34:07.76 ID:Q8f7xRFM0

何だかんだ言ってもタキ井上がF1まで上り詰めたのは凄いと思うよ。
この世界、キレイ事だけではステップアップできないと思うから運転技量の他に、コネクションや金が必要不可欠だ。
どんな世界でもライバルを蹴落とさないとステップアップはできない。例えその手段がダーディーであってもね。

650 ：音速の名無しさん：2012/01/03(火) 23:46:00.12 ID:7I4Hjs660

F1での成績もそこまで悲惨じゃなかったしね

651 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 00:04:56.85 ID:shQNFBH30

カート経験もなかったんじゃなかったっけ？
そう考えれば大したものだと思うわけだが・・・

652 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 00:06:06.82 ID:qahWIB6h0

ジャッキー・オリバーが公然とタキ外しを画策したにも関わらず、シートを死守した交渉能力は
他の日本人ドライバーには真似できない芸当だったな。
口約束を信じて次から次へと不利な条件を突きつけられたウォーキンショーvs亜久里とは大違い

653 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 09:10:31.06 ID:SJ4q5EMb0

モルビデリとは結構上手くいってたのに
パピスのことは「あのテストドライバー」とか呼んでた、てのは
危うく自分のシートのほうをパピスに持ってかれちゃうところだったせいなのか…。

普通に最初っからチームメイトだったら関係は違ったのかもしれないなぁ。

654 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 11:56:52.60 ID:dp7vPIAF0

ルイス　ペレス　サラ

655 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 15:00:24.36 ID:F4mUjw0KO

89のイギリスGPは凄かったな！

656 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 15:16:52.57 ID:dp7vPIAF0

>>655
セナのスピンか？

657 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 17:59:00.62 ID:w2FatmmH0

マルティニとサーラが5・6位W入賞してミナルディが予備予選グループ行きを免れた
ってのを言ってるんじゃないかな？

658 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 18:47:59.86 ID:XcBlRx97O

91サンマリノ（ロータス）も同じケースじゃなかった？
予備予選時代の忘れられない出来事。

659 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 19:16:13.48 ID:NurijRSuP

この時だな　5位6位ダブル入賞で後半戦の予備予選組落ち回避
http://auto.webalta.ru/img/gallery/minardi/m189/minardi-m189-1.jpg

660 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 19:52:56.06 ID:1fSyUvRQ0

>>658
おかげでジュリアン・ベイリーは決勝出走一回、入賞一回、入賞率１００％
という妙な記録保持者に…

ところで自分が中学生のとき、クラスで悟支持と亜久里支持はわりと明確に
分かれてて、どっちも頑張れ的なのは皆無だったんだけど他の学校とかでも
そうだったんだろうか…

661 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 20:18:04.52 ID:w2FatmmH0

91年のロータスは序盤だったけど89ミナルディはホントにギリギリ滑り込んだって感じ
それまで入賞無しで複数チームが団子だったけどカナダでリジェのアルヌーが入賞
前戦フランスでオニクスのヨハンソンが5位に入った上にリジェのグルイヤールも駄目押しで6位に入って
ミナルディはもう逆転出来ないと思われてた

>>660
女子人気は圧倒的に亜久里だった、中嶋はタダのおじさんって感じで
まぁあとやっぱりセナですか…
小中学生でけっこうF1が話題になってたなんてジャンプ様々でしたな

662 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 20:49:49.79 ID:XcBlRx97O

ベイリーって日産乗る前の88年にティレルで決勝走らなかったかな？

663 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 21:29:25.49 ID:NurijRSuP

>>662
走ってるよ
1988年　ティレル017・フォード
出走16回　
予選通過6回　予選落ち10回
決勝最高位9位

http://mwphoto.smugmug.com/Cars/Formula-1/1988-USGP-DETROIT/4/9967601_b6gkD-L-1.jpg

89年からニッサンへ
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/200000/210000/212000/212200/212240/s1_1.jpg

664 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 21:49:06.67 ID:l9DBEmaeO

ハッキネンのデビュー戦予選13位って、マシンのクソっぷりを考えるとミハエルのベルギー７位と同じ位凄い事だよね。

665 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 22:49:42.00 ID:sQ78dEa50

ジョーダン191は普通に名車だからな

666 ：音速の名無しさん：2012/01/04(水) 23:02:51.47 ID:AnKkk5b50

>>664
あとブラジルでセナに周回遅れにされた後ついていったりとかね
まぁあれは日本の実況補正もあるのかもしれないけど

しかし周回遅れ一つについても話題に出来るあの余裕のようなものはどこへいってしまったのか

667 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 00:02:33.61 ID:SJ4q5EMb0

>>661
うちのオフクロ（現在60代後半）は中嶋かっこいいって…。

668 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 00:51:22.91 ID:3ZVr1A9MO

>>667
女子の人気は圧倒的にセナで、後はパトレーゼとかアレジだったけど、コマスやピロを挙げる兵も僅かにいたよw
そこを知ってますかって意味で今でも忘れられない

669 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 00:52:30.53 ID:F37gdwYP0

>>660
未だに亜久里のファンってお目にかかったことないな。
工房の頃は
「亜久里は愚痴ばっかりで、右京はボヤいてばっかりだなあ」と
クラスの友人と話していた９２年

670 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 01:01:33.60 ID:H3Po/3PM0

>>668
ピロはまあ国際F3000の新鋭とかいわれてた頃はかっこよかったからw

マイク・サックウェルとかヨハンソンとかが若い頃だったら凄い人気出たんじゃないのかなぁ。

671 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 01:13:05.45 ID:Fodxz0lV0

親父にくっついてた頃のジャックビルヌーブは金髪の美少年だったんだけどねぇ
歳月は残酷だ

672 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 01:27:07.13 ID:Tigkx2cFO

まあ元々母親似だからな

673 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 03:14:36.59 ID:Erp2Auoy0

>>660
二人の場合は大体どちらかにはっきり分かれるもんだよ
例えば大リーグにおけるゴキヲタとイボヲタとか
女子テニスにおける伊達派と杉山派とか

674 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 03:33:19.84 ID:poN4bV0B0

国民性があるのかな。20代でハゲかかる人も珍しくない。

675 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 03:36:00.67 ID:poN4bV0B0

2011年はほとんど視聴していませんでしたが、シーズン途中からハミルトンとマッサが犬猿の仲になったのは
どこのレースなのでしょうか？

676 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 03:50:53.67 ID:Tigkx2cFO

>>673
つーか女子テニスなんてF1以上に日本人は眼中無いだろ…

677 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 04:03:23.57 ID:Fodxz0lV0

>>676
今のなでしこJAPAN並みに、伊達が扱われた時代があったのじゃよ

678 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 07:14:41.22 ID:3I+n7u+U0

決勝：ナブラチロア VS グラフ　よく見たな。

679 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 12:42:29.73 ID:H3Po/3PM0

若いのはグラフの弟が全日本F3出てたとかいうのも知らんだろうな…

…まさかドイツからやってきた若手のホープミハエル・クルムが
あのような面白ガイジンとなって伊達公子と結婚するとはw

680 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 13:19:51.48 ID:Fodxz0lV0

彼氏と弟ののレース活動に資金が消えてたんだから大変だったろうねw

681 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 13:26:05.10 ID:H3Po/3PM0

そういえば彼氏がミハエル・バーテルスだったかw

682 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 16:43:42.85 ID:NEM7px0d0

91年開幕戦の黄色がないウィリアムズかっこよかったなぁ

683 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 18:47:40.79 ID:3ZVr1A9MO

91年って言うと、ベネトンのカラーリングが歴代で最も華が無かったね
俺的にはティレルよりショボかった

684 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 19:07:31.63 ID:sZQoka5S0

キャメルとオートポリスのベネトン、俺は好きだったな

685 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 20:33:35.45 ID:nK6gBw8n0

９１年のベネトンはなんかボテっとしてブサイクだなと思ったな。
だが翌年にB１９１Bになり、ちょいとカラーリング変わってマクラーレンぶち抜いていくの見たらかっこよく見えるから不思議。

686 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 20:53:22.53 ID:ISdvTQOt0

ナマズみたいな車だなぁと思った
カラーリング、ノーズコーンの上部に未練がましく中途半端に緑色が残ってて変な感じだな～と

687 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 21:12:16.55 ID:noUNAFFMO

93ドイツF3、クルムとグラフ弟はチームメイトでした。クルムVS伊達の伝説のゲームは95年だったかな？

688 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 21:19:06.24 ID:Fodxz0lV0

>クルムVS伊達

夫婦喧嘩にはまだ早いw

689 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 21:21:13.79 ID:F37gdwYP0

ミハエルといえばシューマッハになっちまったよなあ…

690 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 22:14:19.02 ID:pIb/ftX6O

ベネトン……
何か響きが良いんだよね
ヨーロッパ的な香りがして

691 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 22:34:32.93 ID:Tigkx2cFO

>>677
無いよ、結局ウィンブルドンじゃ負けたんだから
フェド杯で目立ったのは勝った伊達よりも応援してるシュウゾウだったw

692 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 23:06:22.63 ID:3I+n7u+U0

９１，９２年のウィリアムズ、セナが最も警戒してた、そしてセナと契約しようとしたウイリアムズ、2012年の惨状を誰が予想しただろうか
もう復活はないだろうな・・・(´；ω；｀)

693 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 23:10:17.27 ID:sZQoka5S0

まぁ、かってのロータス、ティレル、ブラバムなどのファンも
90年代には同じ気持ちだったんだろうな・・・

694 ：音速の名無しさん：2012/01/05(木) 23:55:55.76 ID:poN4bV0B0

>>692
92年のブラジルだっけ？決勝レース中にピットクルーがお茶してた。
当時は強すぎて余裕があったのだね。

695 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 00:11:09.40 ID:eS3PM3MZ0

ウィリアムズなくなるの？

696 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 00:23:26.15 ID:ML/uOBHh0

そう遠くない将来には。

697 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 00:24:18.99 ID:O5APyoZK0

体制変わったばっかりだからなぁ・・・
開発リソース的にはフォースインディアにも引けを取らないだろうし
後は3年間位の安定した財源の確保かな
副業と言うかF1で養った技術を売っている様だけど
どの位利益でてるんだろう？

698 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 00:53:03.89 ID:ML/uOBHh0

>>697
ポルシェにはタダ同然。供給する事でウイリアムズ側がネームバリューを利用できる
マイク・コフランにそんな高評価をする人を初めて見たw

699 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 01:01:06.91 ID:LPvayu4l0

って言うか、ウイリアムズがコンストラクターズ王者、いや、レースで優勝するまでは
フランクさんには生きててもらいたい。

700 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 01:02:17.99 ID:mIdwnDTG0

それにしてもハッキネンって過大評価されてるよな
三流チームメイトのベイリーと抜きつ抜かれつのレースやったり
ハーバートに予選成績完敗だったり
クルサードに負けた年があったり
初勝利はクルサードに譲ってもらった物だったり

701 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 06:18:33.36 ID:HPNqjJT+0

過大評価いうほどハッキネンは評価されてないでしょ。
これはマジレスなんだけど90年代最速はハッキネンだと思ってる。
まあどんなマシンでもきっちりと相方を下す安定感はないけどね。

702 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 06:40:42.27 ID:LPvayu4l0

俺は90年代最速と質問されると返答に困ってしまうなあ。(´･ω･)

1990年　セナ
1991年セナ
1992年マンセル
1993年プロスト
1994年顎
1995年顎
1996年ヒル
1997年ヴィルヌーヴ
1998年ハッキネン
1999年ハッキネン

703 ：702：2012/01/06(金) 06:45:11.69 ID:LPvayu4l0

王座獲得1回だけでは速い・強いと認められない？感じ。
するとセナ、顎、ハッキネンが90年代最速・最強の候補かな。

まあ、最速コンストラクターズはウイリアムズだけどね。

704 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 07:07:19.48 ID:/i9o2FtX0

速いけど泣き虫…
実績相応の評価だと思うけど、そんなに過大かねぇ

あとベイリーと抜きつ抜かれつと言ってるけどあの2年落ちのポンコツマシンでハッキネンは1回しか予選落ちしてない
ベイリーはあのサンマリノ以外は全部予選落ちだし

705 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 09:09:10.22 ID:0HrND4cGO

ナンバーのF1特集号だと９０年代最速はハッキネンみたいな記事があったな
ただ、発行がハッキネン２連覇中の２０００年頃だから、評価もシューマッハと同等扱いまで上がってた

706 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 09:33:06.29 ID:De3yf8Dx0

この頃F1見はじめたんだが当時ちびっ子の俺は目の穴2つのバラクラバがめっちゃ怖かった
ピケマンセルブランドルチェザリスあたりが使ってた記憶があるが最近あんまり見なくなったなあ
88イギリスでブーツェン車に消火マーシャルが群がる光景は今でもトラウマ

707 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 12:58:54.92 ID:25m4EQSl0

スレチかもだけど、ハッキネンが燃え尽きずに現役を続けていたら2000年代の顎独走は防げたかな？
それともマクラーレンの低迷で結果は同じかな？

708 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 13:05:27.01 ID:XQBjn5Kr0

>>705
ハッキネン、ASFの人気投票で9連覇だったのに、あの人気は今はどこへ行ったのか。
あとクルサードは過小評価されてる気がする。
チームでのポジション、速くてミスする、ベルがーとかぶるなあ。

709 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 13:46:50.61 ID:iiQTFlxm0

ベルガーもクルサードも速いんだけど、その速さを一年間維持できない。
チャンピオンシップを戦うには「たまに速い」じゃちょっとね・・・
でも、こういうレースをかき回す脇役(準主役クラス)がいるから面白い。
そして「思わぬところで勝つ」のが魅力。

710 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 15:44:03.75 ID:B+c/ID5I0

いつも勝ってた連中がたまにしか遅くならないからそう見えただけなのかも

711 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 17:19:04.42 ID:eS3PM3MZ0

http://www.basf1.nl/Senna/ayrton%20senna%20fotos/liggend1/lotus-1986-senna-paul%20ricard-1.jpg

ルノーもタバコ規制なかったら…

712 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 18:36:27.37 ID:s/Ze6QkF0

ただ単に速いって事なら、切れたときのマンちゃんか、神様とチャネリングしてるときのセナ

713 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 21:22:43.19 ID:D+PPmFSu0

セナ以降ロン禿は予選で速い方を露骨に贔屓するようになったから
ハッキネンとクルサードの実力は同等だろ
ロン禿に贔屓されたハミルトンは今ではバトン以下だから

714 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 22:22:02.85 ID:pChqnnJ70

９６～９７年はクルサードのほうがミカより格上なんだと思った。
ナロートレッド＆グルーブドタイヤになったら立場は逆転したが。

715 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 22:22:42.00 ID:HPNqjJT+0

>>713
クルサードもベルガーもシーズン終盤になると相方に差を付けられてたからね。
ハッキネン最速と思ってる俺もクルサードが評価されると何か嬉しいｗ

でもスレチだけど98年ニュルブルのようなレースはハッキネンじゃなきゃ出来なかったと思う。
フロントローをフェラーリ2台に取られて、それでもアーバインをシケインで交わし、
何と言ってもシーズンハイライトはピットアウトでシューマッハの前に出た瞬間。

716 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 22:58:02.94 ID:b4gIOPfQ0

>>709
そしてマンちゃんは比較的速さを維持できるけど
時々信じられないヘマをやらかすタイプだったな

もっとも今の耐久レース状態のF1じゃ
この３人みたいなタイプはあまり出てきそうにないけどね

717 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 23:04:34.27 ID:iiQTFlxm0

>>時々信じられないヘマをやらかすタイプだったな
　
それにプラスして「信じられない不運」に見舞われることも多々あったね。
'91年ポルトガルのタイヤ事件や'92モナコでの予期せぬピットインとか・・・

718 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 23:11:45.38 ID:jMEtexYA0

サーキット入場を断られたこともあったな。
「お前がナイジェル・マンセル? ふざけんな」とか言われてFP走れなかったような。

719 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 23:23:32.10 ID:O43LIrRA0

>>718
なにそれｗ
ひげ剃ってた時？

720 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 23:30:14.46 ID:jMEtexYA0

>>719
チャンピオン決定年の1992だと記憶してる、普通にパドックパスを見せてサーキットに来たのに。
それがハンガリーだったかシルバーストーンだったか忘れた。
別の年だけど優勝後に車から立ち上がって頭ぶつけたり、表彰台でトロフィー渡されて
指切って嗚咽してるシーンのドジッ子ぶりが、大英帝国の愛すべき息子。

721 ：音速の名無しさん：2012/01/06(金) 23:55:55.17 ID:O43LIrRA0

>>720
へー
92シルバーストーンとか絶対嘘、と言いたいけどマンセルならありそうだから不思議
完璧超人とタダのヒゲ親父の間で振り幅広すぎて見てて面白い人だったな

722 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 00:10:02.75 ID:NWmfadDQ0

パドックパスを読み取り式に換えた直後は、バーニーもゲートを開けて貰えなかった事が

723 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 00:21:12.37 ID:Mk62+x2L0

1992年のマンセルはチャンピオンに近づく過程で追い込まれていったからな。

724 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 01:45:38.60 ID:XfgKaUOtO

>>714
もしも97、98年にヒルが来る場合放出の可能性高かったのはミカの方だったから
あながち間違ってはないな
ただし96年前半は怪我の影響だし総じて速かったのはミカだったな
97年後半はアホみたいに速かったし

725 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 02:10:52.25 ID:wFpNqdwl0

浜島さんもハッキネンの速さは絶賛してたからなぁ
2003年にBARに対してテストドライバーとしてでも良いからハッキネン獲得を進言してたらしい

マンチャンはとにかく信じられないイベントが起こるからたまらん
それでいてノレてる時はアフォみたいに速い
引退してからも話題の提供は欠かさない人だしなぁw
そう言えば最近また称号貰ったらしいね

726 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 02:32:15.67 ID:dETVnADO0

ハッキネンとライコネンって国籍だけじゃなく、ポジション的にも似通っているよな
悲しいかなクルサードやマッサはキミミカを上回っても評価が上がらずキミミカの評価が下がっただけだった・・・
二人とも実際はかなりの実力者だと思うんだけどな

727 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 03:02:29.85 ID:Xx1Ezbmk0

>>725
2010年のルマン24hでも息子たちをマシンに乗させない相変わらずの大活躍だったしねｗ

728 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 04:10:41.53 ID:wRk+oT6F0

>>717
信じられない不運と言えば91年モナコのパトレーゼ思い出す。
目の前でエンジンブローしかもトンネル内。トンネルが直線だったらそのまま2位浮上だったのに。

729 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 10:15:47.12 ID:hgaXH3IyO

>>725
でも目を光らせとかないと抜くからミハエルの方が偉い！ってな締めになるんだよな＞浜島さん

730 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 14:42:22.72 ID:vocI7U+NO

>>728
モデナに巻き添えにされたんだよな。
モデナも確かピロ？に中嶋と間違われてブロックされてたんじゃなかったかな。

731 ：名無し募集中。。。：2012/01/07(土) 14:52:55.54 ID:gSIgiUQJ0

昔ってブルーフラッグが今ほど厳しくなかったよね

732 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 16:09:29.31 ID:gVEulLnI0

>>702
90年代はドライバーよりもニューウェイvsバーンだしなぁ

733 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 16:34:08.61 ID:+ozzn/u70

トップ走ってあとちょっと抑えれば優勝って車にも振ってたし適当だったな
だがそこがいい

734 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 17:23:51.51 ID:GMsq4uFm0

パラパラ上位がリタイアするのがさらにいい。

735 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 18:37:55.15 ID:T4055JHz0

パラパラでなくバタバタ先頭が倒れた89カナダGP

736 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 20:06:10.87 ID:vocI7U+NO

ブーツェン初優勝。

737 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 20:42:00.14 ID:KuK2PtJd0

ナンセルとマニーニがピットスタートで前出ちゃったｗ

738 ：音速の名無しさん：2012/01/07(土) 20:53:37.19 ID:Ug5y89RAO

ブーツェン＆パトレーゼのジョイントナンバー２コンビ、好きだったなぁ

739 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 02:52:30.41 ID:jbEOaDzW0

>699
コマンダトーレやおやっさんみたいな弔い戦すら無理そうなのが・・・

740 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 03:23:15.15 ID:vWfE2wjr0

隣のピットからスパナを借りて返さない、スタート地点に戻って終了じゃないか？
もう、ウィリアムズに復興のチャンスが残されているとは思えないんだが。

今までは低迷していてもチームの技術レベルは低くなかったが
現在はケーターハムにさえ・・・

741 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 11:02:42.13 ID:IiQY/e1XP

過去の栄光にすがって去年はロスマンズカラーぽくしたけど
どうせならこっちの色に戻して欲しかった
http://img171.imageshack.us/img171/6568/875patresefw11bhonaus01.jpg

742 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 11:37:01.01 ID:cb9D47V00

>>741
これは1987年で、日本GPで負傷したマンセルの代役で載ったオーストラリアGPだね。
なぜか昔のレース回顧はすぐに出来るな。
今見てもウイリとベネトンのカラーリングは格好良すぎるね。

743 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 14:04:51.13 ID:vI1JwGSz0

88年ハンガリーGPだけミラーが白なマクラーレン

744 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 15:04:35.91 ID:MZXZlXxa0

>>741
この時代はタイヤがでかくてかっこいいね

745 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 15:39:58.77 ID:YkgKPk220

トレッドが広いのもいい
今のは狭い上にフロントウイングが大きいからバランスが悪くて正面から見た時凄くカッコ悪い

746 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 15:48:27.11 ID:qONpgJ/80

>>743
ロールバーが灰色(スペアカー？)なんてのもあったよな

747 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 16:20:34.23 ID:vI1JwGSz0

>>746
ロールバーがガンメタっぽいのはブラジル開幕戦

748 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 16:58:25.48 ID:FchBqha20

>>741
パトレーゼも一戦だけどホンダエンジン経験者なんだよなとしみじみ思う

749 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 18:00:43.68 ID:cb9D47V00

>>745
そうそう、現在ではフロントウイングが横に長すぎるから接近戦ではすぐに接触しちゃうのだよね。

750 ：音速の名無しさん：2012/01/08(日) 19:57:11.30 ID:sdy3jKSy0

あとホイールも黒のほうがカッコいいと思うんだ。

751 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 00:58:51.64 ID:Xbxkq02M0

そうそう、あと、ブレーキのときに赤く灼熱するブレーキローターが迫力あった。

752 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 01:46:01.15 ID:+W7Ee7Aj0

>>742
ベネトンで一番カッコ良かったのはB187だと思う　次点でB188
http://www2s.biglobe.ne.jp/~tomofuku/1987/14.jpeg
http://www.mmmsport.com.au/images/rsgallery/original/Boutsen_BENETTON_87_AGP.jpg
http://i271.photobucket.com/albums/jj127/drivers71/Motor%20Racing/1987/British%20GP%20-%20Silverstone/870712SSGP-01.jpg
http://i271.photobucket.com/albums/jj127/drivers71/Motor%20Racing/1987/British%20GP%20-%20Silverstone/870712SSGP-12.jpg

753 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 01:49:07.94 ID:EP5WAPlF0

>>752
俺は2段のサイドポットの究極系でB189が一番好きだな
http://www.racinghistory-jp.com/2001/masin_gazo/f1_1989/benetton_b189.jpg

754 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 11:06:20.52 ID:8BlO1wakO

活躍したわりに人気ないB190。
やっぱあの鷲鼻ノーズがダサいのか。

755 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 11:42:49.78 ID:4GXlr42l0

この年代でのマクラーレンのお気に入りは？

756 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 11:46:33.87 ID:4GXlr42l0

90年は日曜夜に放送して翌週の土曜夜に再放送もしてくれてたな

757 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 12:35:09.14 ID:WJZVVUYc0

>>752
B187は最後のターボエンジンっていう夢要素があるからかも。

その点ではやっぱり量産車ベース4発なのにあの爆弾みたいなパフォーマンスのB186をだな…。

758 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 13:40:54.86 ID:G9WG75jM0

B190のノーズは当時アゲハチョウの幼虫に似てるなと思いちょっとキモかった
ノーズコーンの水色の帯に入ってるオートポリスのロゴの「O」の字が模様に見えて

B189はサイドポットが高くて鈍重に見え、B188の方が洗練されていたように感じた

759 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 14:26:32.87 ID:5EsnOJzy0

>>91年も、ハンガリーあたりから白になった。

760 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 14:28:35.87 ID:5EsnOJzy0

>>730
そう。
周回遅れのマルティニにノーズを軽くひっかけられてハーフスピンした中嶋を、ピロは目の前で見てたからね。
後ろからティレルが来れば、当然、中嶋だと思っただろう。

761 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 14:57:55.58 ID:CFVr/zUOO

>>755
MP4/4。
強いのは正義。

762 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 15:26:59.53 ID:G9WG75jM0

>>755
マクラーレンのF1マシンで好きになったのは無いなぁ
この時代に限らず
まず、あの紅白のカラーリングがカッコいいと思えないんで

763 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 16:26:21.40 ID:o+JEVcBL0

90年のラルースのレーシングスーツのカラーリング好き・・・

>>760
ティレルの誰かがスクーデリアのピットに怒鳴り込みに行ったけど
もう少し早く怒鳴り込みに行けよと・・・

764 ：名無し募集中。。。：2012/01/09(月) 16:31:31.54 ID:WkMhN/bF0

ケン・ティレルおじさんが直々に殴りこみに行ったと思った

765 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 16:46:35.79 ID:pUaNikgO0

ベネトンはB186だなぁ。なんかオシャレなカラーリングの直線番長。
カラフルなタイヤにカラフルなヘルメットのベルガー（とファビ）が
直4ターボでV6ターボ勢と渡り合うのが最高にカッコ良かったわ。

766 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 17:05:21.60 ID:k3wyhiwB0

>>755
MP4/5Bかなあ。
フロントノーズ部分の横側がカーボンむき出し＋バットマン。

767 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 18:09:35.26 ID:bMvEe2cE0

>>760
モデナと中嶋、カーナンバーの色を変えとくべきだったな。

768 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 18:56:46.11 ID:qYavOXgM0

>>752 >>753 >>765

B186～189までの巨大な一枚フロントウイングが格好良かったんだよなあ。
同時期ではアロウズA11もそうだった。

769 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 19:15:16.87 ID:WJZVVUYc0

>>767
2台で全く色替えるのもいい方法だと思うけどF1では認められてないんだよな。
BARがデビューシーズンにやろうとして却下されたし

770 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 19:28:26.18 ID:7froH6o50

B186は予選仕様が派手で良いな

771 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 20:35:48.13 ID:kxIhbzK0O

>>761 MP4/6が好きです。
グラマーなボディーに細いノーズ
マルボロカラー
セナベルがーのヘルメットもカッコよく調和してななー

セナ開幕４連勝
ブラジル初優勝
マンセルカナダ疑惑のエンジンストップ
シューマッハデビュー
ポルトガルマンセルタイヤ外れる
中嶋引退
内容の濃い年だったなー

いや懐かしい

772 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 20:39:38.70 ID:bMvEe2cE0

>>769
じっくり見てるファンには問題ないだろうけど、ライトなファンには分かりづらいだろうね。
それでも全チームがやり始めたらカオスかｗ
同じカラーリングのマシンが編隊組んで走るから格好良いてのもあるしね。

773 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 21:33:47.03 ID:HYjcFWte0

>>同じカラーリングのマシンが編隊組んで走るから格好良いてのもあるしね。
　
それは言えるね。

774 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 21:46:26.55 ID:8dAlCKUa0

ワンポイントくらいなら良いかも知れないけどね。
ノーズ先端とか

775 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 22:05:05.80 ID:Bet1f1Vf0

ベネトンだっけ？マシンを区別させるためにノーズ先端をオレンジ色にペイントされていた。

776 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 22:25:08.16 ID:ycViHbup0

93年終盤２戦のリジェの１台だけジタンスペシャルカラーは特例なのか？
あと８６年のケケの黄色マルボロとか。

777 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 22:28:53.56 ID:G9WG75jM0

B194からだね～
ティレル020はいつからか、リアウイングに識別帯入れてたね

スレチだけどB196と一時期のザウバーが
ドライバーごとにサイドプロテクトのヘッドレストの色を変えてたのが良かった

778 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/01/09(月) 22:34:43.57 ID:2C6M/93n0

>>776
その頃は規則自体が無かった

779 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 22:39:21.91 ID:X8RaLCW20

先生引退レースは特例が認められたケース？

780 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 22:49:49.99 ID:9bacDtpsO

>>755 クロコダイルに一目惚れ

781 ：音速の名無しさん：2012/01/09(月) 23:08:00.70 ID:2dWke+IW0

>>755
俺MP4/8が一番好きだわ。
好きだったセナプロ対決が帰ってきて面白かったし。

782 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 00:10:36.70 ID:Gef5NK7V0

ベネトンのカラーリングやたら人気あったようだけど原色ベタベタつぎはぎ広告かっこいいと思ったこと一度もない俺は異端なのか
かっこいいと言えば640シリーズしかないや
当時はどこにでもいるセナホンダファンだったけど

783 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 00:14:28.58 ID:lqJFmlz70

>>777
ザウバーのヘッドレスト、赤と黄色でスペアカーが水色かなんかだったかな

84年のティレルは2台で全然違うカラーで走らせてるんだよね
ビデオではじめてみた時インディじゃなくてもあり得たんだとびっくりしたわ

784 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 01:02:40.57 ID:YNbASOdk0

そう、テストカーは鮮やかな水色だね

785 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 01:03:22.85 ID:YNbASOdk0

×テストカー
○スペアカー

786 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 02:02:37.27 ID:NIuiLy6/0

>>767
何戦目からかはわからないけれど、その反省からか
中嶋パパ車にはリアウィングの両サイドに黄色い識別マークが付けられたね

787 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 06:50:47.12 ID:1r8SD8av0

フェラーリ643
カッコ良かったじょ～

788 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 10:21:57.40 ID:EM05kWj3O

643っていわゆる639系に入ってるの？

789 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 10:37:14.03 ID:YNbASOdk0

入るでしょう

790 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 11:22:59.78 ID:1AKGjAD90

642モナコから後方改良型のをさらに前方改良型やからな

791 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 12:36:57.23 ID:lsiA1haJO

そう言えば何で91の日本GPからティレルは、サイドポンツーンにCLUB ANGLEのステッカー貼ったんだ？
単純にスポット増資？
あと、020でアクティブサスをテストしたって本当？

792 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 12:37:58.89 ID:lsiA1haJO

91年の後期のコローニのカラーリングが見たいです。
持ってますか？

793 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 12:41:19.50 ID:mFm1WtsB0

643は投入初戦でいきなりフロントロー獲得だからなあ。
シーズン中盤であそこまでの改良型を出したフェラーリを褒める声が多かったけど、
最初から本気出さなきゃｗ
フェラーリは序盤マクラーレンにやられて中盤巻き返す構図が、
シューvsハッキネン時代も続いてたしｗ

794 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 14:03:46.64 ID:KFBed8pYO

643ってめちゃくちゃ不細工なルックスだよな

795 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 14:29:42.88 ID:EM05kWj3O

640･641･642がカッコ良すぎたからね

796 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 14:35:47.79 ID:1AKGjAD90

642は一番嫌いなスタイル

797 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 16:49:23.58 ID:jsWysVALO

641/2が一番完全型だな

643はウィリアムズFW14のフロント部分を意識しすぎ

798 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 18:24:10.51 ID:OtsMFZBQ0

639と640前期だろやっぱ

799 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 20:37:13.59 ID:KFBed8pYO

？

643ってFW14みたいにハイノーズじゃなくね？

しかもオス型成形だし

800 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 21:16:41.04 ID:YNbASOdk0

FW14を意識したかは知らんけど一応639系ベースでハイノーズ化を試みたって感じだね
時期的に考えてどうなんだろ？
あの年のウイリアムズはなかなか新型出て来なくてFW13Bで長い間テストしてたって印象なんだけど

801 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 21:34:50.12 ID:kBMqdKvN0

タイミング的にMP４/６を意識するなら理解できるが、６４３開発の時点でFW１４を真似るのは早読みしすぎでしょ。

802 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 21:47:00.72 ID:CgXnJ3TF0

フィオリオが
「自分の更迭直前にアクティブ実走直前までいったけど闇に葬られた」
って言ってたけど本当かね？

803 ：音速の名無しさん：2012/01/10(火) 23:37:49.50 ID:1AKGjAD90

フィオリオのことやから…

804 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 00:03:30.47 ID:07mxDmBw0

あの時点でアクティブの開発をしてなかったら、トップチームとしては終わりでしょ
フェラーリの場合、派閥ごとに勝手に開発するから、そりゃ負け組のプランなんて無かった事になる
639に負けた、ティレル018の原型みたいに

805 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 02:23:22.35 ID:/dwH5mVu0

実戦テストしたのが翌年の鈴鹿だからなんとも言えんな

806 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 14:22:28.92 ID:YW7gEF+xO

しかし,フェラーリ642とティレル020は期待外れだったな

ティレルはチャンピオン争うのは無理だとしても,ホンダパワーで何戦かは中嶋も表彰台確実と思ってだんだが…

807 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 14:29:08.55 ID:Y3MzDESbO

今も昔も１番好きなF1マシンは641/2だなあ
あれは奇跡的な造形美
かっこよすぎる

808 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 15:04:05.67 ID:YCVOjyxYO

中嶋の表彰台か…

91年は、あんまり雨降らなんだわな

809 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 15:10:46.93 ID:oJ4qFW4WO

今思えばイモラが最大の表彰台チャンスだったのにな

810 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 15:39:38.82 ID:YtVj9qdx0

ティレル020は尻を見た瞬間に駄目だと分かった

811 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 15:41:25.77 ID:7WGSjjIFO

ティレル2台が3.4位走行してたからチャンスはあったんだけどね。

両方トラブったし、モデナの周回遅れにされるかと言わんばかりのセナに対する抵抗が総集編で取り上げられてたな。

812 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 17:42:54.05 ID:VqgitztW0

>>806
亜久里さんが言ってた。

「今年のティレルは勝てるマシンだよｗ　なんたってチャンピオンエンジンなんだからｗｗｗｗ」

813 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 17:43:31.06 ID:exdd697pO

GYならもうちょっと期待できたと思ってる
GY勢が1ｽﾄｯﾌﾟなのに3ｽﾄｯﾌﾟじゃﾚｰｽに参加しとらん

814 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 19:29:20.35 ID:BSCGe4nz0

>>812
まぁ翌年お下がりが回ってくる訳だけど・・・

815 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 19:33:22.86 ID:oTKiV74k0

ティレルって舌を噛みそうになる

816 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 19:46:33.85 ID:6hyOjVlP0

>>815
ＡＧＳのフルネームに比べれば…

817 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 19:52:55.50 ID:BbonCd8R0

オートモービルず　ゴンファロンほにゃらら（忘れた）スポルティブ
だっけ？

818 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 20:27:08.27 ID:B92r4rnA0

Automobiles Gonfaronaises Sportives

819 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 21:24:21.33 ID:aXE8UPx10

>>816
呼びにくいから「味の素」なんて言われてたよなぁｗ

820 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/01/11(水) 21:35:34.04 ID:hL7DRgFZ0

初耳

821 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 21:39:34.49 ID:/WCMBFh+O

>>813
ピレリ予想外に駄目だったよね。
GYなら、一度くらい表彰台乗れたかもしれないね。
サンマリノは惜しかったなー

｢おっとまるで時間が止まった様に止まっているー｣
｢交信してますねー｣

｢あーそーですねー。交信してますねー｣

は、モデナだったかな。

822 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 22:00:03.80 ID:LtpQE1jP0

>>813
中嶋が一番表彰台の可能性があると明言してたメキシコね。
でも同じピレリユーザーのベネトンはティレルほど酷くはなかった。
もしベネトンがGYだったらどうだったかなと思う。

823 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 22:07:55.19 ID:vdIQKr/g0

>>809
イモラはデフがグニャって壊れたって言ってたなあ。

０２０はとにかく重いマシン。軽くすると壊れた…

824 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 22:26:32.70 ID:QYxuuTYW0

中嶋の020のファーストインプレッションが「こんなテールヘビーなマシンは初めて」だし、普通にアンバランスな失敗作だと思うが。

仮にGY使ってても、せいぜいあと1～2ポイント取れる程度だろ。

825 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 22:46:01.89 ID:BbonCd8R0

冒頭から上位陣が自滅したのもあったけどあのサンマリノは残念だったな
中嶋表彰台行ける？って期待したわ

826 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 22:56:10.68 ID:tanZsf1a0

スムーズでパワーがあって
音がいいよね…ﾆﾔﾘ

エンジンについてのコメントやったっけ

827 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 22:57:11.56 ID:+WQBJBq70

RA101Eが020設計時にホンダから渡されたデータより重かったという説もあり
実際RA100Eより重いエンジンだった

828 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 23:33:10.03 ID:+YkJzPCo0

部品のマイレージを伸ばしたり高コストな素材を変更した結果
最初のバージョンは20kgくらい重くなったそうな。
目標の数字までダイエットできたのは鈴鹿スペシャル

829 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 23:35:05.61 ID:nIqqpsEK0

ジャッドとかイルモアとかV8並み（120kg台だったか）にしてきたのに
20kg重いってそりゃ論外なんじゃないのか…。

おっと某スポーツカーメーカー製12気筒を使ってたチームがもう息をしていないようだ

830 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 23:38:47.24 ID:tanZsf1a0

ポルシェは200㎏越えてたんやったっけ？

831 ：音速の名無しさん：2012/01/11(水) 23:55:39.69 ID:7VVNcN5iO

ポルシェ積んでるとか関係なく、マシンのデザインを見た時点で今年のフットワークも期待出来ないなと思ったな。
ただ、走りっぷりのクソさは俺の想像の遥か斜め前を行っていたが。

832 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 00:10:29.35 ID:dV2nvVNZ0

AGSで思い出したけどATSってチームもなかったっけ

833 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 00:28:57.48 ID:zaQeQxmq0

>>832
ベルガーがデビュー時に乗ってたな。まあ、スレの時代よりちょっと前だが。

834 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 00:35:20.55 ID:EirURvv/0

もう今の時代あまりにも進化しすぎてF1自体無用なのかもしれんなあ
接近した時のライン取りの動きまでルールで縛らないといけないとか

835 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 01:08:50.09 ID:smGBYYKIP

ティレル020も長いことこき使われたけど、A11も足掛け3年使ったんだよな
http://2.bp.blogspot.com/-4qNMaThPfF0/Trhd6XcE_NI/AAAAAAAACWc/7EfwR55Iefk/s1600/gp_inglaterra_1989_002.JPG
http://www.vehibase.com/arrows-a11b.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_WbY3wtgmE9c/TK4tupKWJmI/AAAAAAAAAbY/c83FiQq6dkE/s1600/Arrows+A11C.jpG

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/12(木) 05:23:14.56 ID:rbHkyaNO0

>>835
一枚目の写真エディチーバーやね。ヘルメットのデザイン好きやった。

837 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 09:13:47.99 ID:fPO7n2Ww0

オレ、A11は歴代アロウズで一番カッコいいなと思う

838 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 11:13:14.99 ID:Y9gyA0D9O

93年のアデレードの記念撮影のときにワーウィックのひざの上に座った亜久里にハーバートが「お前どけやっ！」みたいになってたけど何故？
そのあとシューマッハにこかされる亜久里は超ダサいしw
なんかやたらと態度がでかかったね、ノーポイントのくせに。

839 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 11:28:50.74 ID:cMpmo0+7O

亜久里はフェラーリで走るって豪語してたからなぁ

840 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 11:56:02.96 ID:0IFJKm3p0

ハーバートは覚えてないけど、あれはミハエルとレートが企んでいたとか。

アグリは二人と仲が良かったからね。

841 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 18:14:31.96 ID:+EN8470m0

つまりは君の事好きなのさ

842 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 20:45:46.08 ID:1WnnYGQ+0

２０年以上経つのに641/2を越えるものがでてこないのがつらい

843 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 20:53:01.76 ID:AGEiVt7Z0

>>838
最悪だった93シーズンが終わるのでホッとしてた
来年シートがある事を信じて疑ってない
って事じゃないだろうか

シートが無い事が判明したのがいつ頃だったのか忘れてしまったけど・・・

844 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 21:21:11.50 ID:ahU50gLD0

641/2は美しかったよな
ガキの頃作った1/12スケールプラモがまだある

845 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 21:24:57.60 ID:c7qyVWXqO

>>842
あれは、良かった。
正に芸術的なライン

テレビで観てるだけでも、しびれたね。
アレジプロストのメットも、クルマに合っていて
カッコ良かった。

846 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 21:36:47.26 ID:U88gkLu50

たしかにウィンターテストで乗ってはいるけどね
翌年のウィンターテストでも引っ張り出してたけど
あれはカペリが乗ってたんだっけか？

847 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 22:28:41.83 ID:dIW8SWBC0

641/2のボテっとした曲線ラインが大嫌い
640のシャープなエッジに比べたら随分メタボになったようで

848 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 23:35:26.85 ID:guR1kwtt0

641/2がやたらと人気だが、逆に642は何がいかんのだ？
６４１よりは確かに遅かったが普通にカッコいいと思うんだがな。

849 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 23:40:22.53 ID:4mIdDrd/0

遅かったのがすべて…だというならザクスピードや88年の変態リジェだって同列のはずだしなぁw

90年規定の時代の空力志向を引きずっているのにウィングだけ小さいために主にフロントのダウンフォースが不足した、
とかいうのが遅い原因なら、「理に適った自然な形の美しさ」てやつからそこだけアンバランスなのが
人間の直感としておかしく見えるのかもしれない。

850 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 23:51:36.13 ID:UG7Ckth60

ｵｻｰﾝのノスタルジーかもしれないが、この時代のＦ1の方が今よりカッコ良く見える。

851 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 23:54:09.41 ID:hUVpOpHw0

642後期型はサイドポンツーンがダメ

852 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 23:55:24.86 ID:oY5/DBuY0

>>848
全くの主観で言うと
641/2は健康的な食生活で作ったグラマラスなエロボディ
642はそのエロボディをサプリだけ食って無理に痩せた鶏ガラボディな感じ
単体で見るとそんな印象ないんだけど比べるとね

853 ：音速の名無しさん：2012/01/12(木) 23:59:09.86 ID:fPO7n2Ww0

ザクスピードZK891は外見は洗練されてた
当時のトレンドを取り込んでスマートでカッコ良かった
致命的に壊れまくったが

854 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 00:01:43.32 ID:/b9p8I3t0

642の印象が薄いのは当時ファンも関係者も
643までのつなぎとしか思ってなかったのもあるんじゃない？

855 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 00:02:36.48 ID:qVUPhujN0

>>853
見た目だけならあれは多分89年時点のカスタマーV8ユーザー用マシンの
ほぼ理想像みたいなものを描いてるしなぁ…ティレルは斬新すぎて扱いにくそうな面もあるし。

何でダメだったって結局部品の工作水準とか品質管理とかそういうところでダメだったのかな…。
もしカスタマーシャシーOKな時代だったら意外とあれを買って壊れるところ全部作り直して成功するチームあったかもw

856 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 00:17:35.96 ID:SA/Xr+CA0

642ってマシン後部が全然絞れてなくて太いままでカッコ悪くね？
たしかタンクの位置のレギュレーション変更で仕方なかったとは思うけど
641の後ろにいくにつれ絞れて細くなってく形は美しかったなあ

857 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 00:21:34.66 ID:b4EBVkvvO

642テストの時点でホントにシーズン独走しそうな勢いあったんだけどな。

858 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 00:24:32.74 ID:GTfyUClq0

>>855
89年シーズン終了後にノースポンサーでテストしたらそこそこ速かったんだよね
でも資金難で撤退せざるを得なくなった

859 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 00:54:07.27 ID:4wwRIh5+0

>>856
642前期型も絞れてるよ
モナコからむくっと

860 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 06:32:00.13 ID:6GnenZ4B0

>>857
フェラーリは毎年オフテストは好タイム連発だったようなｗ
逆にマクラーレンはシーズン開始直前にシェイクダウン。

デニス「我々は遅いマシンを速く作るような事はしない。」

861 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 07:17:48.07 ID:Vg6Q2gygO

641より640のほうがかっこよくね？
642はインダクションポッドの形が不細工だけどほかはかっこいい

862 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 09:17:07.02 ID:4wwRIh5+0

ここまで画像ナシ

863 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 09:38:23.79 ID:zC6dppimO

640も後期型はカッコイイが前期型のインダクションポッドがダサい。
642はコクピットから後ろがデブで嫌い。
前から見るとカッコイイんだけどね。

864 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 11:29:36.50 ID:7C+YgpV60

いちいち画像なんか貼らんでも理解るだろ

865 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 12:07:33.55 ID:/X+2Oxn90

どうして？

866 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 12:14:32.31 ID:7C+YgpV60

ゆとり乙

867 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 12:20:35.16 ID:4wwRIh5+0

知らん世代がおっても不思議ではない

そのくらい経った

868 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 12:41:38.45 ID:lEq3Oyno0

91年の「F1グランプリイヤーブック(ソニー・マガジンズ)」より

ジュリアン・ベイリーは変わった男である。ロンドン北部で経営していたパブをレースのために売った。
彼自身は読み書きが満足にできないことを隠そうともしない。それまでの人生も苦労の連続で、ようやくの
思いで手に入れたティレルのシートも資金が続かなくなると同時にお払い箱。本当のチャンスはロータスに
移籍した91年にやっと巡って来た。
最初の2戦こそ予選落ちに終わったものの、イモラではみごと6位に入賞。グランプリ初ポイントを獲得した。
しかし、幸運は長く続かない。深刻な資金不足に悩まされるロータスは彼を解雇せざるを得なかった。
ベイリーの資金が尽きた時、つまり金の切れ目が縁の切れ目だったのだ。
「レースは僕の人生そのものだから決してやめるつもりはない」
そう語るベイリーだが、今まで彼を援助してきた銀行家にも見放され復帰への道は険しそうだ。

苦労してたんだね(´；ω；｀)

869 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 13:35:34.94 ID:1pcm0j7i0

>>867
しかし自分で探すという努力もしない

870 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 14:24:05.34 ID:P2M5yu/c0

>>850
そう思うんだけど
最新型のを1/8や1/12で作ると最新型はかっこいいんだよね
細かいディテールとかが映像や写真では伝わってこないのが原因だと思う
でかいとかっこよさが分かるよ

871 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 16:59:25.14 ID:qVUPhujN0

>>868
でもそんな苦戦続きの91年辺りにも日産には主にIMSA要員として頼りにされたり
（ルマンやデイトナでは何かと失態が相次いだが…）
後年にはBTCCの日産ワークスでも活躍したんだから苦闘は報われたんじゃないだろうか。

90年代後半のスポット参戦ペイドライバー真っ盛りの頃には
「F1で成功するよりもF1に乗ったことがその後のドライバー人生に箔を付けることに意味があるんだぜ」
なんて自嘲気味に話すドライバーもいたらしいけど、「F1に乗った」を後のドライバー人生に生かしたという意味では
ベイリーとかタルキーニとか、さらにはマッカーシーなんかもその先達かもしれない。
「乗れればいいとばかりの態度」じゃなくて恵まれない体制でも奮闘して
「あいつ車も酷いし体制も酷いのに結構やるじゃないか」的な部分でもアピールしたという点で。

872 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 17:30:04.78 ID:Cc2PiqDfO

↑BTCCトヨタワークスな！

873 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 18:43:52.50 ID:4wwRIh5+0

俺は立ってる頃のフランクウィリアムズを知らない
画像でしか見たことないな

874 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 20:41:24.59 ID:WDGmX0/+0

ユニオンジャックと日の丸をふってたな。
あと大のフランス嫌いで、ピケがプロストを最終戦で逆転してチャンピオンになったときには
ブラバムのピットまでカーナンバー1を持っていき「今後もフランス車とフランス人が
チャンピオンになることは無いだろう」とか言ってた。
まさか自分がフランスで交通事故にあったり、フランス製エンジンで黄金時代を築くとはな。

875 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 20:43:49.86 ID:2DtlwQMWO

>>850
今のﾏｼﾝは掃除機の先っぽに見えて困る

ﾁﾑﾆｰやらｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄ付きまくりな時よりはﾏｼかと思ってるけど

876 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 21:49:03.66 ID:P2M5yu/c0

そう思うだろ？
1/12のを作ると全然かっこいいのよ
買ってみそ？Ｆ10でもいいし

877 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 21:54:38.30 ID:7C+YgpV60

1/12は金額と置き場が…好きでないクルマにそこまでは払えないなぁ
オレはミニチャンプスで満足してるんで

878 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 22:36:14.45 ID:8xnIG0VT0

>>873
90年代くらいにピットの隅で無理矢理立たされてたじゃん。張り付けみたいに

>>876
1/1の実物を見ても全然格好良く見えないんだが・・・
その1/12がタミヤ製なら実物より格好良く見えて当然だよ。デフォルメしてるから
図面通りにスケールダウンせず模型としての見栄えを優先してる事はタミヤが認めてる

879 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 22:52:33.15 ID:Yjthi+300

>>878
残念ながら今のところタミヤの1/12はFW14Bで打ち止めなのだ

880 ：音速の名無しさん：2012/01/13(金) 23:51:57.60 ID:002l4Upp0

F1オンチの俺に、誰かファラーリ641や642をアップさせてくれ。違いが分からないよ。(´･ω･)

881 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 00:03:33.27 ID:tjYzc5Qo0

70年代を知ってる人にとって、この時代のマシンをどう感じるのか知りたい

882 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 00:22:16.81 ID:EapsFpX10

スーパーカーブームの頃は「フェラリー」って呼び方の方が主流だったなぁw

883 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 00:24:25.26 ID:MbU0tFVt0

俺が持ってたスーパーカーカードも「フェラリー」表記だったな。

884 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 01:27:35.42 ID:EZFJS9vA0

>>880
アップさせてやるからはよ貼れ

885 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 01:33:00.91 ID:xQ72ikXX0

ボディの形状（）が641で［］が642

886 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 03:56:33.04 ID:TBcclfO10

他人のために調べるのは途中で面倒くさくなったが…
639
ttp://www.xs4all.nl/~ruerd/F1/owht38/38-19-16-f1db1752.jpg
ttp://www.ferrari-forever.com/images/F1%20639%20001.jpg
640
ttp://statistichef1.altervista.org/STAGIONI%20html/1989/VETTURE%20MODELLI/Ferrari%20640.bmp
640(Late)
ttp://img187.imageshack.us/img187/9675/nigelmansellzg8.jpg
641
ttp://www.f1-site.com/imgphoto/history/his-10-1600.jpg
641/2
ttp://u.jimdo.com/www101/o/s5aacb1a2f6f7b181/img/ieda8a5e3396d108c/1279070865/std/ferrari-641-90-a-prost.jpg
642
ttp://www.racingdeal.com/Media/Accounts/782/Offers/6085/1.jpg
642（改）
ttp://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/200024_171635346220129_142259399157724_411478_1528210_n.jpg
643
ttp://www.ultimatecarpage.com/images/large/179/Ferrari-643-F1_2.jpg

おまけ（88年のNAエンジンのテストカーだっけ？）
ttp://img511.imageshack.us/img511/34/morenoferrarimq6.jpg

887 ：880：2012/01/14(土) 06:40:52.63 ID:97KfTQHG0

>>884-886
大変ありがとうございます。完全保存版にさせていただきます。m(_ _)m
あまりにも懐かしくてかなり感動しました。

888 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 08:21:16.46 ID:HfTICMMT0

こうして見ると642も悪くないな

889 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 09:15:02.82 ID:DtrvLQ830

642はモノコックの設計そのものが変わってないってプロストがいってなかったっけ

890 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 10:25:50.05 ID:zqil8tGS0

ttp://www.prostfan.com/photos/1991/130791_5.jpg
ノーズは642なのにラジエターダクトは641/2の形状
シルバーストンでのテストらしいけど、こんな仕様もあったんだ

891 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 10:45:36.91 ID:EZFJS9vA0

お好きなFerrariありますか？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f0/Ferrari_Formula_1_lineup_at_the_N%C3%BCrburgring.jpg

892 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 11:10:14.08 ID:TBcclfO10

>>890
オレも画像貼ってる時にその写真みつけたよ
初見だった
何だろうね

893 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 11:19:20.07 ID:/bHwN9s70

ここまできたらこのひとも
http://img139.imageshack.us/img139/408/24indystudy.jpg
>>886
テストカーはなんでかブサイクだなー…

894 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 11:27:30.23 ID:DtrvLQ830

>>886
ハーベイのNAテストカーみてると、これがハーベイ版F189→ティレル018に進化するんだと実感出来るな
明らかにデザインの萌芽がある

895 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 12:53:03.85 ID:4DzulsK+0

>>891
遠目に見ても、F310が格好悪いのが笑えるｗ

896 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 13:15:03.81 ID:eWX2oszI0

>>792
亀だけど耳なし芳一と呼ばれたヤツ？

ttp://racinghistory-jp.com/2001/masin_gazo/f1_1991/coloni_c4.jpg

897 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 13:25:11.70 ID:EZFJS9vA0

>>895
後期ハイノーズタイプ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Ferrari_F310_1996_Schumacher.jpg

898 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 13:35:17.54 ID:4DzulsK+0

>>397
F310Bになってコンマ5秒速くなったってシューマッハが言ってたけど、
見た目はさらに残念になったと思うｗ

899 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 13:42:49.46 ID:XYuDwoU90

サイドポンツーンは理論上は長いほうがダウンフォースが出るけど
姿勢変化に対して神経質になる…だったかな（無論前輪との位置関係とかで限度がある。失敗例→ラルトRT24）。
だからNACAダクト型サイドポンツーンだった型の何だっけ。あれが後期型になったら
ざっくり短く断ち切られたのは狙う効果としてはよくわかる。
…逆にロータスが102Bの後期型でインテークの形状替えたのは逆に「延長してダウンフォースが欲しかった」ってかなぁ。

>>893
もしかしてコレがポシャった結果が同じフィアットグループのアルファに回ってきた…とか？

900 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 13:55:04.03 ID:EZFJS9vA0

Googleで探してる最中に見つけた画像
この件について詳細は知らんけど

901 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 14:26:13.45 ID:EapsFpX10

>>893
これはFIAと揉めた時に「だったらインディに行くぞ」と脅して(この後、何度も使う手)
でっち上げたインチキインディカーでしょ

これがきっかけでフェラーリだけが分配金を優遇され続けている

902 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 15:07:26.60 ID:EZFJS9vA0

>>900
貼りわすれ
http://uploda.in/img/data/img10203.jpg

903 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 15:17:36.15 ID:GzclFAiL0

動画もあったよ。
金持ちにF1売って、コースアウトからクラッシュしてポッキリ折れた。
当時ジャン・トッドが、事故を調査するって言ってそれっきり。

904 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 15:22:55.82 ID:EZFJS9vA0

素人さん運転か…
まぁ大事になってなさそうなんでいいか

905 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 21:27:53.97 ID:nJaYYiah0

642の前記型はかっこいい
後期のサイドポンツーンが変に直線的になって残念になった

906 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 21:36:45.17 ID:j9+G2uEO0

643って当時はもっと丸っこいイメージ持ってたんだけど
こうして改めて見直すとそうでもなかったんだな

907 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 22:49:22.12 ID:tys9c7GO0

>>905
中年太りした元グラマー美女って感じだ

908 ：音速の名無しさん：2012/01/14(土) 22:50:20.76 ID:m6uxu4xn0

ｈ

909 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 02:16:28.69 ID:N1KYppIl0

640シリーズで盛り上がってる時にちょうど今年のフェラーリのデザインが醜いというニュースがタイミング見計らったかのように

910 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 02:27:51.35 ID:2Rz9uxv40

どこのサイトにも隆起だとか段差だとかかかれてるけど
結局よく意味がわからん…リンランドみたいなバナナノーズにでもなるんだろうか

911 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 02:34:12.65 ID:Gp3BCoRL0

ノーズの位置は安全規定に合わせて下げるけど
バルクヘッド部分の高さは今までのままって事らしいけど

912 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 04:19:33.89 ID:UQX37O/n0

>>909
『ルカ・ディ・モンテゼモーロは「格好悪くても構わない。あえて挑発的な意味で言っているんだよ。
　なぜならわれわれが求めているのは信頼性と勝てる速さがあるクルマだ』
　　　　
ルカは'95年の新車発表の時も「今年のマシンは今までで最も醜く、そして最も速いフェラーリだ」とか言ってたっけね。
まぁ実際412T2は遅くはなかったと思うけど、今年のマシンはどうなるかな・・・

913 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 04:31:14.61 ID:eWqdK48G0

フェラーリの２０１２年マシン、ノーズに酷い段差？！

フェラーリの首脳陣が2012年F1マシンについて「美しくない」と口を揃えるのは、
ノーズに目立った段差があるせいだとみられている。フェラーリのチーム代表の
ステファノ・ドメニカリやルカ・ディ・モンテゼモーロは、コードネーム663と
呼ばれる2012年マシンの外見を「美しくはない」「不細工」だと表現している。
「それほど美しくはない。テクニカルレギュレーションで定義された形状に
それほど余地が残されていないからね」とステファノ・ドメニカリは語った。
ステファノ・ドメニカリは、おそらくクラッシュした際にドライバーの安全を
改善するためにノーズの高さを下げた2012年の規約調整に言及しているものと思われる。
ノーズ高は下げられているが、ダッシュバルクヘッド（モノコックとノーズ
コーンの接合部分）の最大高は変わらないため、フェラーリの低いノーズは
モノコックのフロント部分から急激に下がっていくとみられている。
いくつかの情報源は、まだ正式名称が発表されていないフェラーリの2012年マシンの
図面や画像を見たと主張しているが、フェルナンド・アロンソは昨年マシンと外見が
「かなり似ている」と主張した。「ここ2年で規約も明確化してきて、どのマシンもみんな似てきている」

914 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 04:40:05.16 ID:edNZqTV4O

>>903のYouTubeの動画を探してるんだが見つからない

教えてほしいです

915 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 12:17:31.23 ID:vCR5QnmD0

>>898
赤いベネトンだからな

916 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 15:07:04.17 ID:1DuR3bdbO

310Bは赤いウイリアムズでしょ

917 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 15:09:57.81 ID:BKtNKQmA0

どこを見て…

918 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 17:09:57.99 ID:Rv5f641f0

青いベネトン…。

919 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 18:30:52.55 ID:Gp3BCoRL0

青いロータス

920 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 18:35:37.70 ID:BKtNKQmA0

赤いトラクター

921 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 19:57:06.67 ID:dwjFSiYv0

それがお前だぜ～

922 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 20:22:49.30 ID:yyhlxdPHO

>>920
めちゃくちゃ懐かしい

923 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 21:10:07.48 ID:BKtNKQmA0

>>921
知ってるとは…

924 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/01/15(日) 21:29:19.05 ID:f4SukJhD0

みんなおっさんなんだよ

925 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 21:31:46.33 ID:HwYLvwC60

http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/motorsports/13007919990063.jpg

http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/motorsports/13007919990073.jpg

926 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 23:02:51.63 ID:CeQa1mQX0

F310後期型とF310Bが混同されている気がしないでもない

927 ：音速の名無しさん：2012/01/15(日) 23:48:19.88 ID:BKtNKQmA0

コマスのメット被ったプロスト

928 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 01:10:59.63 ID:YNs9GOBT0

そういや耕運機のCMってなくなったななんでだろう

929 ：名無し募集中。。。：2012/01/16(月) 05:06:34.47 ID:XX39V5gs0

ヤンマーのＣＭなら見るよ
静岡だけど

930 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 08:05:46.49 ID:Cu/NSBD40

ウィリアムズがマルドナド＋ブルーノでほぼ確定だそうで・・・
あんなに馬鹿にしていたペイドライバーで固めた布陣にフランク爺さん何思う

931 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 11:14:13.70 ID:dxgCiMf90

いよいよフラグたったか・・・

932 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 11:43:53.72 ID:QZK20PcNO

マジでケーターハムに食われるな

933 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 13:02:18.90 ID:nhe9ajqH0

青野だって幼い頃からずっとレース続けられてればとっくに覚醒してたはずなのにな

934 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 14:35:33.38 ID:9mdi5kwt0

もうドライバーラインナップ見てもワクワク感がしなくなってしまった

935 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 16:30:40.94 ID:MSLqS6D40

そうなるとウィリアムズにセナの名か．

936 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 16:51:37.44 ID:Cu/NSBD40

>>935
それもウィリアムズ・ルノー

937 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 17:03:17.06 ID:wIlWNipb0

>>932
ジョナサンパーマーエボに加えて「スーパーセブンVer.ウィリアムズ」とか出てくるのか。

…パトリックヘッドエボとかいわれると何か凄く古くさいものになりそうだw
複合素材を全て廃してリベット跡も生々しい総アルミボディとかいったら逆に売れるかもしれないけど。

938 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 17:16:40.06 ID:Cu/NSBD40

>>937
いや、932が言ってるのはレースで負けるって意味だと
・・・パトリックヘッドはもうチームを辞めて関連会社に移ってるし

939 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 17:27:35.54 ID:wIlWNipb0

なんだ買収されるって意味かと思ったw。

しかしかつての会社の重鎮が本社から離れて関連会社にって何か日本の製造業みたいだ。

940 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 19:23:57.85 ID:9mDWYhiHO

あんなに下位しか走れないチームにペイドライバー以外はこねーだろ

941 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 19:35:31.56 ID:nut7eaUB0

>>926
うむ。
F310/2とF310B

942 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 21:10:58.81 ID:7MnYT7hbO

>>934
「うわぁぁマンセルフェラーリってマジかよ」

「セナマクでプロストとチームメイトじゃん」

「プロストフェラーリ移籍って最強じゃん」

「マンセルまたウィリアムズ戻るんだ」

「ベルがーマクって微妙だな」

あの頃はストーブリーグも、ワクワクしたもんだね

943 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 22:32:15.82 ID:9yA/l+dv0

>>791
中嶋さんが引退した後、デレビで「僕がいた頃からアクティブの開発をやってた」みたいなこと言ってた。

>>821
>>823
モデナが止まった時の、古舘と森脇さんの会話だったかな。
ティレルは２台とも、ギアボックスが壊れたんだっけ。

>>845
プロストとマンセルだよ。

>>848
642はスクェアなノーズが好き。

944 ：音速の名無しさん：2012/01/16(月) 23:59:01.36 ID:ypMJW7Bd0

>>940
バリやスーティルは乗りたいって言ってるだろ
駄目ペイドラを乗せて得られる資金と実力派ベテランを乗せて得られる賞金や分配金を較べたら後者の方が得な気がするんだけど・・
そんな事すら言っていられない程『目先の金！！』な状況にまで陥ってしまったのだろうか・・・

945 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 00:26:55.31 ID:BcSfEjq50

>>944
ただスーティルは先行き不透明だし（刑法的な意味で）バリもなんのかんので
結局去年４ポイントだし…

946 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 00:31:58.21 ID:X1hdEXJc0

>>944
その事をを常々、
持参金額でしかドライバーを判断しない下位チームに対して苦言を呈していたのがフランク自身だったのだが

947 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 02:46:35.40 ID:61CZ0k600

ブルーノがF1乗った映像初めて見た時アイルトンがそのまま復活したかのような錯覚に陥って涙出そうになったよ
バイザー越しから見える目元がそっくりなんだもん

948 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 06:52:16.33 ID:udD+XBJa0

トゥルーリもデビューした時は、アイルトンに似てると話題だったね！

949 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 08:10:44.70 ID:bw2P01Ni0

セナの面影を探したがる

950 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 08:23:57.58 ID:hor6AjdR0

>>947
走りでセナの才能の欠片もないところに幻滅するけどね。
予選で良くても1コーナーでレースふいにする。

951 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 12:08:10.78 ID:JXoF69C60

どうしてあなた達はそうなの

952 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 12:50:01.62 ID:x4SHYXBN0

>>948
パニスの代役でA1リンク走った時はとんでもないのが現れたと思ったわー

953 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 14:17:51.75 ID:0Z9Aeztxi

>>952
確かに！
ビックリしたね。

954 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 15:04:32.13 ID:X1hdEXJc0

フィジケラとかトゥルーリなんてカート時代から見てたから
ようやくF1まで辿り着いたかと、親戚のおじちゃん気分だった

955 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 17:29:57.43 ID:9JFkzfUfO

フィジコは92年んにアレジ、カペリと並んで将来のフェラーリドライバーて紹介されてたけど
最終的には実現しても残念すきたｗ

956 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 18:20:34.33 ID:uWWdnHs00

>>955
アレジとカペリは、
「国際F3000のチャンピオンは大成しない」を地で行ってくれたな

957 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 18:43:58.75 ID:D4C2etkI0

初代f3000チャンピオンはクリスチャンダナー
まぁこのスレの人達には常識かw

958 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 19:36:29.27 ID:G9h1X5lYO

そうだなーw

959 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 19:37:44.79 ID:R0X1vOlAP

ダナーはメットが超シンプルで逆に識別しやすい
http://i286.photobucket.com/albums/ll84/icy_zc/rial-1.jpg
http://www.enterf1.com/images/photos/galleries/F1-1988/Christian%20Danner%20Zakspeed%20871%2001_02.JPG

960 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 20:26:21.90 ID:X1hdEXJc0

>>956
カペリが「国際F3000のチャンピオンは大成しない」とは、これ如何に？

961 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 20:50:14.54 ID:fTN2N/Np0

ナニーニの事故がなければ
ｱﾚｼﾞはウィリアムズでどうなっていたかと…

タラレバだけどね

962 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 20:57:01.67 ID:X1hdEXJc0

あぁ、ゴメン
カペリがタイトルを獲ってた事を本気で忘れてた orz

963 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 20:57:30.56 ID:LuMjObCE0

>>960
まさかカぺリの戦績で「大成してる」とでも言いたいのか？？？

それとも86年の国際F3000王者だということも知らんのか？？？

964 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 20:57:38.19 ID:c6FW8drl0

>>961

関係無いだろ。
ナニーニの事故は日本GP直前、アレジのフェラーリ移籍発表はその前のスペインGP直前。
ナニーニが1年契約+1年オプションだったことを不満に思って蹴ったわけだし。

965 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 21:43:39.80 ID:P9NSflC60

星野ベネトン・亜久里ベネトン・右京ベネトンを見たかった

966 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 21:55:24.89 ID:D4C2etkI0

バリチェロもついに引退か…
このスレの世代で残ってるのは顎だけか
オレも歳とったわけだ

967 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 22:24:47.39 ID:QfrKoym7i

>>964
フェラ発表寸前のナンニーニがあの事故で、空いたシートにアレジじゃなかったっけ？ウィリに違約金払って。

968 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 22:35:25.48 ID:P9NSflC60

ポルトガルGPの時点でアレジのフェラーリ入りは発表されてたでしょ。

969 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 22:36:07.48 ID:joUQwip40

９１年版Ｆ速総集編の最後のページ、ミスタークラフトの広告でこんなのが
載ってた

フェラーリディーラー用看板：１３０万円
Ｆ１５６リアウィング：１８０万円
Ｆ１８６フロントノーズ：３８０万円
１２６Ｃ３エンジンカウル：４０万円
１２６Ｃ３フロントウィング：６０万円
ウィリＦＷ１３フロントウィングフラップ：１３万円

…バブルだねえ…

970 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 22:39:21.41 ID:6/z0X3Fe0

>>969
ミスタークラフトももう・・・ｗ

971 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 22:45:33.13 ID:QfrKoym7i

エンジンカウルが一番コスパ高い

972 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 22:52:10.97 ID:pPWxQDd60

>>969にならって90年F速総集編を引っ張り出してきた

107ページ目第14戦スペイングランプリ予選レビュー

「4位にはいつものベルガーではなく、アレジが割り込んだ。
身辺整理が終わって来期フェラーリへの移籍を決定したアレジは
再びレースへの集中力を取り戻したようだ。」

973 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 23:00:02.59 ID:FeYpBDUvi

>>972
そうだったのねスマン。
調べてくれて有難う。

974 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 23:48:27.99 ID:61CZ0k600

>>972
「アレジスピン！（またスタート直後の無茶な走りで好グリットおじゃんにしやがったよこのバカが！）」
の今宮さんの怒りのこもったコメントとともスタート直後の1コーナーベルガーとぶつかって砂地に消えていくシーンが蘇ってきた

975 ：音速の名無しさん：2012/01/17(火) 23:53:14.52 ID:UOXNfLse0

>>970
ビルの跡地に行ったつわものがいて、爆撃があったように穴が開いていた土地があったそうな
もう復活は出来ないのだろうか？

976 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 00:06:02.61 ID:FeOLQsxI0

>>975
どっかが買い取って別の店舗をそのまま入れてるかと思ったら
もう建物すら無いのか…。

977 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2012/01/18(水) 00:31:36.68 ID:Cw1Czjsq0

>>967
違うよ。
>>964 の通り1年契約を嫌って蹴った。

「フェラーリのオファーを蹴ったイタリア人」（初か否かは知らん）
と話題になった。

978 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 00:34:01.87 ID:tPXv5FTf0

>>977
追い討ちかけんでもよかろう

979 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 01:24:47.72 ID:ItYh6A1t0

勝手ながら次スレ立てました

【F1】1987～1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】23lap
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1326817423/

980 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 01:40:50.94 ID:pVP/sRDT0

>>950 >>952
ツルリはベネトン時代はモナコで1勝したが、それ以外はあまり目立たない成績だよな。

俺の中では、ツルリ ≒ 虚弱体質で決勝レース中にどんどん順位を落とすイメージしか頭に思い浮かばない。

981 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 02:07:11.60 ID:5OYMy0qGi

>>980
2002年のオーストラリア、スタート直後の大クラッシュに巻き込まれずうまいことトップに立ったのに、
顎に追いかけられて（確か）オイルに乗ってあっさりスピンとかね

982 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 02:14:31.32 ID:5OYMy0qGi

トゥルーリは2位走行中だった。先生ごめんｗ
いずれにせよスレ違いでした。

983 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 05:50:18.17 ID:wlvf+2mK0

>>976
オーナーも建設業を営んでいるらしく大阪で消えたらしいよ
buchisakuraだったかのＩＤで今も細々とやってるらしいけど
その後連絡が途絶えた
もしかして・・・

984 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 06:10:39.22 ID:mnlEsZaA0

>>980
いやだからこそグランプリでの1勝は大変な事だと思うよね。
アレジやトゥルーリでさえ1勝どまりなのに、
日本人が勝つ日なんて永遠に来ないのではと思ってしまう。

985 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 06:34:12.77 ID:TnHvrYfX0

トゥルーリが弱かったのは身体的な事より精神的なんじゃないかと思う。
前だけ見て自分のペースで走ってれば問題ないような展開でも
後ろを押さえる事ばっかり気にして、ペースは落ちる、タイヤは無駄遣いする、の悪循環

986 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 08:59:17.68 ID:Oc119ieNO

スレ違い

987 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 20:59:17.96 ID:qm1fznOb0

この当時のF1を題材に最近作られたレースゲームないか探したら「rFactor」なるPCゲーム見つけた。
youtubeの動画だとグラフィックはややショボいがMP4/4やFW14Bがグリグリ動いてやたら魅力的
手を出してみるか…

988 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 21:14:58.69 ID:c6Ma8Brq0

ナイターでセナのMP4/6が走ってる姿は胸熱だった

989 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 22:36:26.40 ID:+LA6eMDUi

MP4/4にEG6のガワ被せてニュル爆走とかね

990 ：音速の名無しさん：2012/01/18(水) 23:29:03.40 ID:DvQaBxlp0

>>984
アレジの表彰台率は異常

991 ：音速の名無しさん：2012/01/19(木) 01:03:26.45 ID:CT1TtclE0

そろそろ次スレの季節

992 ：音速の名無しさん：2012/01/19(木) 01:17:54.88 ID:BkZC7GPx0

次スレは既に立ってるのであんしん

993 ：音速の名無しさん：2012/01/19(木) 06:06:30.54 ID:V9OtQzAw0

>>990
確か2位が15回ぐらいじゃなかったかな、アレジ。
アレジが2位だとトップは落ち着いて走れるんだろうか？ｗ

994 ：音速の名無しさん：2012/01/19(木) 16:40:44.58 ID:fiGeix+g0

BS移動
俺オワタ

テレビもレコも対応はしてても
方角などの環境で受信できない
ケーブルは地上波ですら金取られ高く付く

995 ：音速の名無しさん：2012/01/19(木) 18:24:52.97 ID:V0Hjan/u0

今回の契約延長で
F1 LEGENDS THE BEST GP '91-'92
の放送がほぼ確定しました

996 ：音速の名無しさん：2012/01/19(木) 18:29:05.60 ID:YotaMQmF0

ま、25年で地上波放送は終止符ってことか・・・
鈴鹿の日本GPをゴールデンで放送していたのも遠い昔か

997 ：音速の名無しさん：2012/01/19(木) 19:32:09.14 ID:jjqMjR6W0

BSは台風きてたり大雨振るとお手上げなのがなあ
まあいっか今年も5回くらいしか見てないし

998 ：音速の名無しさん：2012/01/19(木) 19:51:09.67 ID:PgNfJReL0

今年、もう５回も見たのか！タイトル争いはどうなってる？

999 ：音速の名無しさん：2012/01/19(木) 21:29:15.88 ID:tUsJ0l+Q0

というかFIA放映権ぼりすぎだ
今後欧州でも確実に放送見合わせる国が出てくるぞ

1000 ：音速の名無しさん：2012/01/19(木) 21:42:21.50 ID:PgNfJReL0

10年くらい前まではイギリスじゃBBCとITVが奪い合ってたものが
今じゃどっちがババを引くかで押しつけ合ってるしね

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