【Gr.C】グループCを語るスレ其の19

>>932
ありがとうございます
短距離レースに絞って開発されたのに結局活躍出来ませんでしたね

>>926
そんなことがあったのかｗ

おーエレールのプジョー905再販か。
ttp://www.1999.co.jp/10190421

>>935
1/43の方かと思った。

ケンウッドポルシェ買ったけどあれはなかなか衝撃的な代物だw

>>936
1/43でも出てたね。
自分はデルタS4買ったよ。

出来は…うん…まぁアレだ(苦笑)。

>>935
あれ俺これ持ってる気がする

>>937
ボディが凄い厚いのに内側からはめ込む窓の表面がツルツルのバブル状ってひどいだろうって思ったw

ガレージキット用のバキューム成型の窓ですら
組み付け時のボディとの段差を減らすためにルーフやピラーの逃げの窪みが作ってあるのに…。

やっぱみんなミニカーとかプラモ好きなん？今月のROの９５６特集みてタミヤの９５６作りたくなったわ。

1/18スケールで目ぼしい車種だけ揃えたらおしまいにするつもり
キリがない

TS020、R390、787B、XJR14は手に入れた
残りはC9とXJR9、962何だが、先立つものが・・・

1/43のGTP、Cカーだけで気がついたら200台位になったよ。
この世界ではまだまだなほうだと思うけど。
お金は、、、やりくりしてなんとか、って感じですね。

>>942
青い箱、赤と白の箱に入っているやつ？

>>942
むしろポルシェ956/962Cの全車両を並べる方向で…

>>944
それは無理ぽ。今のペースでガンガン出されるとよっぽどの金持ち以外はついていけない。
IMSAの962とか966も含めるかとか考えるととてもついていけない。956/962Cは今戦国時代だからな。
PMAにスパークにｈpiにヴィジョンにトゥルースケールエブロに後店舗特注、ミュージアム特注、ディーラー特注etc...

最後の3つは個人輸入かロムで買うしかないからな。正直言ってペースが速すぎる。一般人には無理。

ルマン総集編のＤＶＤいまいちだった。
レース前の映像がほとんどで肝心のレース部分が大幅にカットされてる。

今回のノスヒロ、Cカー成分濃いね

>>947
これか。
ttp://geibunsha.co.jp/mag/nh/p/?pn=_nh_00000000379.html

ニッサンCカーと、もしかして舘さんとこも触れてる？

グッドウッド2012：懐かしのCカーが大挙登場
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=41978

以前話題になったトムスカラーの90C-Vか、
やっぱりずっと現地にあるんだろうね。

90C-Vじゃなくて89C-Vなのに…

日産は出展してないの？
24号車のR90CK出せば良いのにな。
向こうじゃ人気なんでしょ？R90CK

日本人が思ってるほど欧州人には印象無いんじゃね？
おまいらだって特定の年のPPなんかいちいち強烈に覚えちゃいないだろ

そらもうWRプジョーは強烈よ

2000〜2007年ならアウディ
どのアウディかは言えないがアウディ

欧州のヒストリックレースで走りまくってるよね＞R90CK
NME車やNPTI車どころか魔改造のノバR93CKまで走ってる。
コレクターが出すのを渋ってるだけじゃね？

03年はベントレーじゃなかったか
エンジンはアウディだけど

グッドウッドは招待されないと駄目なんじゃなかったっけ？

それに個人所有ならオーナーのスケジュールもあるだろうに。
ttp://www.groupcracing.com/

童夢の車は走ったりしないのかな

そういや童夢って動態保存の話聞いたことがないね。

マシンは結構残ってるのにね。

払い下げのRC82はどうなったんだろ。
ttp://www.racingsportscars.com/type/photo/Dome/RC82.html

>>951
あの予選仕様の24番はもう日本にはない（海外のコレクターが持ってる）んだったような…。
まあ日産が要らないっていうならそりゃあの野獣を売ってくれって人もいるだろうな。

ところでその欧州法人所有っぽい90C-V「整備を受けている」っことは走行可能なのか？

>>959
Gr.Cじゃないがこの間のレーシングオンのF3000特集によれば
アピチェラがチャンピオン取った時のF103はほぼ走行可能な状態で国内のコレクターの人が持ってる
（カーグラが主催した阪神大震災のチャリティオークションで買ったその人）らしいが。
あとはSTPトヨタ87/88Cも一応は童夢製ってことになる？

TS020用のR36Vをつけてとりあえずなんとかするってのはできそうな

現存個体に載ってたR36VがTS020用に取られたとか
取ろうとしたけど走行に耐えられない状態だったって説自体実際には分からないしなぁ…。
意外とデモ走行程度だったらオーバーホールするだけで使えるエンジンてのも残ってるかもしれない。

もちろん余剰があればTS020用のエンジンでっていうのも
例えばクラシックF1をF3000用のDFVで走らせてるような例
（確か国内にある70年代F1のどれかがヒーローズの片山右京車に積まれてた松浦DFV使ってるっていうしw）
みたいな感覚で、あるいはジャッドが「オリジナルエンジンが手配できない高年式F1マシンに
是非弊社製GV4を」ってセールスしてるw（ttp://www.engdev.com/?page_id=81）
みたいな感覚でいえば可能かもね。

って今ジャッドのサイト見てて気が付いたんだけど
このヒロって人物は誰ぞw
ttp://www.engdev.com/?page_id=96&shashin_album_key=3

>>964
金田博行、ホンダF1第2期のエンジンを設計していたエンジニア
ホンダ撤退後に移籍してザイテックやジャッドのエンジンを手掛けた。
数年前に逝去

>>965
なるほど追悼写真ギャラリー的に貼ってあったのか…。

F1第二期のエンジニアってことは時期的にはRA38xE/ジャッドAV＆BV系とかにも元々噛んでたとかあるのかな。

あら、お亡くなりになってたのね
最近名前聞くことも無かったからすっかり忘れてたけど

P35の発展型サイドラジエター仕様の日産NPT-93
http://www.mulsannescorner.com/Nissan1993GTP-AB1.jpg
風洞モデルの画像なんて始めて見たわ。
P35/NP35より攻めたデザインだし、これが93年のル・マンに出て居たらなぁ・・・

連投すまん。
http://www.mulsannescorner.com/newsjuly11.html
http://www.mulsannescorner.com/aerodatabasenissannpt93.html
L/D値6.06:1でダウンフォース量が10080lbsって凄まじいな。

>>968
ノーズ中央にアルファロメオの盾が見えるんだが…、俺の気のせいか？

でも93年からSWCに参戦するはずだったアルファロメオ・グループCはフロントラジエーターなんだよな

短期間でフォードが出してすぐ引っ込めたプローブのCカー、詳しい人居る？

C100じゃなくてザクスピードのほう？
86年だっけ、WECに参戦か？みたいなニュースが一度あったっけ。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1342450584543.jpg
これ?マスタングGTPが正式名?

後年のよりもこれが好き>プローブ

プローブGTPの事？
ttp://www.racingsportscars.com/type/photo/Ford/Mustang%20Probe.html

誰か>>968>>969の続報頼む

>>973
>>974
>>975
情報サンクス、どうもC100の方だったみたい・・・スポンサーカラーなしの真っ白なヤツ

F1マシンの紹介していくムックが発売され、第1号はマクラーレンＭＰ４／４ホンダだった。
今後順次発売されていくみたい。
プロトでこんなムック出ないかな？第1号はやっぱポルシェ９５６だろうな。

ポルシェ962Cのルマン仕様って前後17インチっすか？
中、低速仕様はフロント17でリア19なのは分かってるんだけどベーンの大きさ
から推測してルマン用はリアも17かなあと思いまして。

C100 81年
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1343190961788.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1343191084778.jpg
ザクス移管後のとは別物

ttp://www.racingsportscars.com/photo/Brands_Hatch-1981-09-27.html
大会のポスターで主役?を張るC100

>>979
日産のR89Cもルマンは後輪小さくしてた気が・・・

タナケン様、IMSAでフォードプローブ走らせてたザクスピードＵＳＡのこと知ってたら教えてください。
ついでに86年ＢＭＷ−ＧＴＰ走らせてたマクラーレンノースアメリカとは何ぞや？