【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap26【LMP】
Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
またまた熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap25【LMP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1310617028/
＜関連スレ＞
【Gr.C】グループCを語るスレ其の18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1309515449/
[WEC]LMS/ALMS/ILMC ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP2[復活]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1307372765
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【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap25【LMP】
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【Gr.C】グループCを語るスレ其の18
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[WEC]LMS/ALMS/ILMC ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP2[復活]
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＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
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http://www.mulsannescorner.com/
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カテゴリーP（Cカーサイト）
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Group C/GTP Racing
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962c.com
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＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
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ALMS
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Cカー列伝2
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Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
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乙です
そういえばラグナセカに出場したポルシェハイブリッドはラグナセカ6時間レースにて、最速タイム＆ピット3回だったみたいだな。他のチームはピット5回だったけど
すれたて乙
乙です。
来年はWEC再開でプロトの年になると思います。
来年はWEC再開でプロトの年になると思います。
乙
プロトのレースもっと増えないかな。
ルマンクラスのレースというより、もっと入門系のレースが充実してほしい。
ルマンクラスのレースというより、もっと入門系のレースが充実してほしい。
マシンの戦いという特性上金が掛かるからね
その点ワンメイクでドライバーを戦わせるフォーミュラは下位クラスを充実させやすい
その点ワンメイクでドライバーを戦わせるフォーミュラは下位クラスを充実させやすい
>>5
LMP1に復帰する時はハイブリッドで出てくるんだろうか
プジョーも一応ハイブリッド4だかあったけど、もう今の908で大きな発展って望めなさそうだし
来年どうするんだろう？ハイブリッドの改良版投入か？
LMP1に復帰する時はハイブリッドで出てくるんだろうか
プジョーも一応ハイブリッド4だかあったけど、もう今の908で大きな発展って望めなさそうだし
来年どうするんだろう？ハイブリッドの改良版投入か？
普通のガソリンでも勝てるレギュレーションにしてください。
WEC復活初年度！、参戦するワークスチームはアーディ、プジョール、アェストンでおk？
ットゥヨータはまだまだ先か
ジャガー、日産も噂だけならある。
HPDをホンダワークスと言えるならホンダも加わる。
HPDをホンダワークスと言えるならホンダも加わる。
トヨタも噂あるやろ
失礼ちゃんと見てなかった
復帰
・ポルシェ
噂
・ジャギュアー
・トヨタ
・日産
アルファあたり復帰してほしいな
復帰
・ポルシェ
噂
・ジャギュアー
・トヨタ
・日産
アルファあたり復帰してほしいな
アストンが脱落する可能性があるけどね。
アストンは松岡修造にイギリス行ってもらってプロト諦めちゃダメだ！諦めるなよ！諦めるなお前！って言ってきてもらいたい
ただ来年もネタ提供してほしいだけなんだけど
ただ来年もネタ提供してほしいだけなんだけど
WECは最低3ワークスの参戦が開催条件だそうだけど大丈夫なのか？
とりあえず、グループCの二の舞だけは勘弁w
あれで多くの若者(現親父)が泣いた。
あれで多くの若者(現親父)が泣いた。
８９、90年はあれだけ盛り上がったのに、92年にはご臨終だもんなあ…。
89年はBSで見てたけど、最高に面白かった。
日産ヲタの俺としてはル・マンもそうだが、ブランズハッチ、ニュル、ドニントンなんて最高に心臓バクバクだった。
あれ地上波でやってればF1に負けなかったよ。
まあ耐久のテレビ中継って難しいけどね。
日産ヲタの俺としてはル・マンもそうだが、ブランズハッチ、ニュル、ドニントンなんて最高に心臓バクバクだった。
あれ地上波でやってればF1に負けなかったよ。
まあ耐久のテレビ中継って難しいけどね。
>>21
MAD作ってようつべに上げてくれ
MAD作ってようつべに上げてくれ
>>24
どこで盛り上がっていたの？
客入ってなかったし。
Ｆ１、二輪のロードレース世界選手権、２輪の８時間なんかと比較して全然だし。
車両も大半はポルシェ９６２
崩壊寸前だった。
９０年のル・マンでジャガーが負けたら来年は来ないだろうと思った。
どこで盛り上がっていたの？
客入ってなかったし。
Ｆ１、二輪のロードレース世界選手権、２輪の８時間なんかと比較して全然だし。
車両も大半はポルシェ９６２
崩壊寸前だった。
９０年のル・マンでジャガーが負けたら来年は来ないだろうと思った。
89年のWSPCジャガー大不振だったな。
レギュレーションと言うのはガチガチの方が良いのかGｒ.C全盛期位に幅があった方がよいのか
幅あった方が好きだなー
幅あっても結局似たマシンになるってよく言われるけどそうは思わないね
幅あっても結局似たマシンになるってよく言われるけどそうは思わないね
>>28
８９年終盤は、メルセデスの相手はジャガーじゃなく完全に日産だったもんな。
８９年終盤は、メルセデスの相手はジャガーじゃなく完全に日産だったもんな。
>>32
生沢徹の監督起用も色々問題あったらしい。
生沢徹の監督起用も色々問題あったらしい。
プチル・マンでアウディR18アップデートするみたいだな
スピード８くるーーーーーーーーーーーーーー
Bentley 'to race all-new LMP1' car
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259347/
Bentley 'to race all-new LMP1' car
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259347/
量産型ザクですね。
>>36
由良さん、AP行かなくていいの？ｗ
由良さん、AP行かなくていいの？ｗ
出場中
・アウディ
・プジョー
・アストン
復帰
・ポルシェ
噂
・ジャギュアー
・トヨタ
・日産
・ベントレー←New!
出場枠が足りなくなるんじゃね
・アウディ
・プジョー
・アストン
復帰
・ポルシェ
噂
・ジャギュアー
・トヨタ
・日産
・ベントレー←New!
出場枠が足りなくなるんじゃね
ベントレーは来年夏、将来のレース計画について発表するとみられている。
それはLMP1のレース活動も含まれる可能性がある。
「LMP1はいい選択肢だ。だがそれだけが唯一の選択肢ではない」
とベントレーのCEOは将来のレース活動に対して問われた際答えた。
「同じブランドがお互いに競争してはいけないという道理はない。重要なこ
とは、レーシング活動がブランドのアイデンティティをサポートするこだけだ」
それはLMP1のレース活動も含まれる可能性がある。
「LMP1はいい選択肢だ。だがそれだけが唯一の選択肢ではない」
とベントレーのCEOは将来のレース活動に対して問われた際答えた。
「同じブランドがお互いに競争してはいけないという道理はない。重要なこ
とは、レーシング活動がブランドのアイデンティティをサポートするこだけだ」
956みないなの作ってくれるならいいけど0からの完全自社制作じゃないならP1にはこなくていいです
またアウディのガワ取り替えただけならいらんな
>>43ロードアトランタのサイトを見たらそんな記事が書いてあった
MarianticにレベリオンがALMSに移行するという記事が英AUTOSPORTに
載ってるらしいぞ。
載ってるらしいぞ。
10モデルのオレカプジョーでも厳しいから、プライベーターに最新モデル毎年供給できるレベルじゃないとキツイな
プチルマンのエントリーなかなかおもしろいな
レベル5がアキュラ2台エントリー
GT3でR8LMS走らせてるユナイテッドからペスカローロ
49号車だったやつ使うのかな？
LMPに移行するって見た気がするけど
ガルフカラーがなんと5台
デュバルではなくワークスのジェネがオレカに
GTCがいるからスピード差からの大事故がまた起こらないか心配
レベル5がアキュラ2台エントリー
GT3でR8LMS走らせてるユナイテッドからペスカローロ
49号車だったやつ使うのかな？
LMPに移行するって見た気がするけど
ガルフカラーがなんと5台
デュバルではなくワークスのジェネがオレカに
GTCがいるからスピード差からの大事故がまた起こらないか心配
プチルマン盛り上がりそうだな。来季の日程変更なんてあり得なさそうだな。
ＦＩＡ申請日程で、ＷＥＣ－ＪＡＰＡＮは9月29日でもろ被り。日本の都合で動くなんてありえないから、
動くなら日本だな。10月7日が鈴鹿Ｆ1で、2週間後に鈴鹿WTCC。やれるとしたら11月かな？
ＦＩＡ申請日程で、ＷＥＣ－ＪＡＰＡＮは9月29日でもろ被り。日本の都合で動くなんてありえないから、
動くなら日本だな。10月7日が鈴鹿Ｆ1で、2週間後に鈴鹿WTCC。やれるとしたら11月かな？
そう言えばローラがトヨタエンジン向けに作るってシャシーはどこのチームが走らせるんだろ
VWグループはどんだけ競合させるの
>>55
どれがかってもVWグループの優位性の宣伝になるからおｋとか？
どれがかってもVWグループの優位性の宣伝になるからおｋとか？
>>55 嘗てWRCで同部門同士の悲惨な戦いをしたプジョー&シトロエンよりまし。
>>57
まし？同じことをしようとしてるんじゃないの？
まし？同じことをしようとしてるんじゃないの？
59 ：音速の名無しさん：2011/09/30(金) 11:37:40.08 ID:Tjk+hjxQ0
そうはいっても、ポルシェもベントレーもル・マンがアイデンティティなんだから
同門のつぶしあいになろうがでない理由なんてないわな
ポルシェが今陥ってるレーシングイメージの希薄化の食い止めも急務だろうし
同門のつぶしあいになろうがでない理由なんてないわな
ポルシェが今陥ってるレーシングイメージの希薄化の食い止めも急務だろうし
アウディR18はアップデートしたらしいけどどっか変わった？
プジョー908は流線的で女性的なデザインで美しいね
逆にアウディR18は武骨で男性的な戦士のようなデザイン、俺はプジョ908が好き
往年の旅客機でライバルだったL-1011トライスターとDC-10を見てるみたい
プジョー908は流線的で女性的なデザインで美しいね
逆にアウディR18は武骨で男性的な戦士のようなデザイン、俺はプジョ908が好き
往年の旅客機でライバルだったL-1011トライスターとDC-10を見てるみたい
>>60 俺はロッキード・ダグラスの販売戦争はグループC末期のプジョー・トヨタに思えた。
販売戦争の結果、ロッキードは民間機製造から撤退。
ダグラスは経営が悪化し、王者ボーイングと吸収合併。
グループCは消滅。
販売戦争の結果、ロッキードは民間機製造から撤退。
ダグラスは経営が悪化し、王者ボーイングと吸収合併。
グループCは消滅。
それはDC-8、あれは美しかった
空の貴婦人と呼ばれてたし
空の貴婦人と呼ばれてたし
>>59
そこでポルシェF1復帰ですよ
そこでポルシェF1復帰ですよ
ポルシェ、ベントレー、アウディ参戦…。
あり得るのかなあ…？
あり得るのかなあ…？
もういっそのことブガッティとランボルギーニも突っ込んでやればとも思った。
ベントレー：ザク
アウディー：旧ザク
ポルシェ：・・・・ザクレロ
でひとつ
アウディー：旧ザク
ポルシェ：・・・・ザクレロ
でひとつ
アストンマーチン：サク
69 ：音速の名無しさん：2011/10/01(土) 06:13:56.11 ID:LyyIUqVb0
デルタウィングの実物がでてきたぞｗ
ホントにこれでルマン走るのか？
http://www.highcroftracing.com/galleries/michelin-joins-deltawing-assault/
ホントにこれでルマン走るのか？
http://www.highcroftracing.com/galleries/michelin-joins-deltawing-assault/
>>70
落ちたのILMCイモラの時が最後だけどね
落ちたのILMCイモラの時が最後だけどね
>>71
サルテに限ればアリなのかも
サルテに限ればアリなのかも
>>71あと世界選手権にも参加してほしいな
24時間耐えられるかの問題だな。AMR-ONE(笑)みたいにならなきゃ良いが…
24時間耐えられるかの問題だな。AMR-ONE(笑)みたいにならなきゃ良いが…
>>74
モノコックはAMR-ONEと同じらしいけどなｗ
モノコックはAMR-ONEと同じらしいけどなｗ
GTクラスより速ければ何も言わないから今すぐ走って欲しい
>>71
ダンガンを思い出した
ダンガンを思い出した
AMR-One(笑)はエンジンがあまりにもゴミすぎるからネタになったんだよなぁ
それ以外はどうなのかわからんけど
それ以外はどうなのかわからんけど
デザインコンセプト自体に欠陥があった
>>80 今は国際線機も双発で十分。
でもAMR-Oneちゃんは全世界の車好きを笑顔に出来る車だと思うの
カッコイイし、ガルフカラーにレシプロV12NAエンジンとか最高だよ。
>>82
失笑されてる気がしなくも無い。
失笑されてる気がしなくも無い。
来季プチルマン日程変更で、ＷＥＣ日本開催が現実味帯びて来ましたよ。
富士開催なら、ＳＧＴのトヨタ、日産、ホンダの応援団は来るのだ炉うか？
ワークスじゃないとは言え、３メーカーとも何らかの形で出るし。
富士開催なら、ＳＧＴのトヨタ、日産、ホンダの応援団は来るのだ炉うか？
ワークスじゃないとは言え、３メーカーとも何らかの形で出るし。
>>84
今世紀のプロトで現在一番愛されてると思う
今世紀のプロトで現在一番愛されてると思う
>>85
日産はニスモのサイトにエンジン開発のこととか載ってるから応援できそうだけど、
HPDとTMGは日本の本家サイトのプレスリリースとかGAZOOとかホンダモータースポーツのサイトに出る位じゃないと
日産はニスモのサイトにエンジン開発のこととか載ってるから応援できそうだけど、
HPDとTMGは日本の本家サイトのプレスリリースとかGAZOOとかホンダモータースポーツのサイトに出る位じゃないと
>>86
リアルタイムでAMR-Oneちゃんの雄姿を見た俺達は語り継いでいく義務があると思うんだ
リアルタイムでAMR-Oneちゃんの雄姿を見た俺達は語り継いでいく義務があると思うんだ
ところでAMR-ONEちゃんは来季華麗に復帰、なんてありえないんですか？
AMR-Onが日本メーカの車でなくて
本当に良かった
本当に良かった
デルタウィングって曲がるのか？
ピットインの関係だけだと思うけど現在アストン首位快走。
ローラアストンの方だけどな
アウディは既に1台が脱落。
LMP2はオレカ・日産が独走。
LMP2はオレカ・日産が独走。
>>94 実況助かる。
音が帰ってきたｗ
ごめん誤爆
本当にアウディは自爆が多いなー
遂にアウディも腐敗してきた？
腐敗っていうかドライバーがねえ…2台ともGTとの接触で優勝争い脱落だし
車自体の速さもプジョーに負け気味だけどね
車自体の速さもプジョーに負け気味だけどね
最近耐久見始めた新参の意見だけど、そもそもこれだけ速度差があるカテゴリの混走は無理があるんじゃない
相当の伝統があるってのは分かってるけど毎回のように接触からの大事故起きてるしさ
安全対策云々言うならまずここをもう一度よく考えるべきだと思う
相当の伝統があるってのは分かってるけど毎回のように接触からの大事故起きてるしさ
安全対策云々言うならまずここをもう一度よく考えるべきだと思う
いろいろあった結果とはいえ、ローラアストン3位は嬉しいね。
スタイルといい、V12サウンドといい、今一番かっこいいLMPだ。
今からでも遅くない。ローラに土下座してあれのエボモデル作ったほうがいい。
スタイルといい、V12サウンドといい、今一番かっこいいLMPだ。
今からでも遅くない。ローラに土下座してあれのエボモデル作ったほうがいい。
プジョーの横から離陸、何かのマシンの超連続横転クラッシュ、あわやのマーシャル殺し。
日産ＬＭＰ２負けちゃったな。
マーシャルどころか観客殺しの55年のルマンに次ぐ大惨事寸前だった件
今の車はあれだけのクラッシュでもせいぜい打撲か骨一本程度なんだからレーサー以外に被害が及ばなければもう気しない方が気が楽
車で抑えるよりコースをなんとかするしかなくなってるし
今の車はあれだけのクラッシュでもせいぜい打撲か骨一本程度なんだからレーサー以外に被害が及ばなければもう気しない方が気が楽
車で抑えるよりコースをなんとかするしかなくなってるし
10年前もクラス間のタイム差はこんなもんだったけどここまで接触は多発してなかった。
LMPはパワーダウンした分バックマーカーに引っ掛かってしまうとタイムロスが大きいってのもあるんだろうけど、
今年は特に強引に抜きすぎる。
LMPはパワーダウンした分バックマーカーに引っ掛かってしまうとタイムロスが大きいってのもあるんだろうけど、
今年は特に強引に抜きすぎる。
アストンは旧車にした途端優勝、3位表彰台という好成績
ピットのタイミングとはいえマジキチワークス勢を抑えてトップを快走
AMR-Oneって何だったの？
ピットのタイミングとはいえマジキチワークス勢を抑えてトップを快走
AMR-Oneって何だったの？
冗談抜きでプロドライブはローラに土下座して関係改善した方が良いと思う
アストンの旧車って何で出れるの？
なんかハンデ付ければ10年規則でも出れるの？
なんかハンデ付ければ10年規則でも出れるの？
うん
リストリクター絞れば去年のマシンも出られる。
オレカがずっと旧型908走らせるだろ
オレカがずっと旧型908走らせるだろ
1号車がクラッシュした後に途中で寝ちまったんだけど
2号車もリタイアしたの？
2号車もリタイアしたの？
モンタニーとサラザンはプチルマン3連覇か、強いな
>>112
ありがとう。でもそれ今年限りだろ？来年のＷＥＣのエントリー大丈夫かな？
ありがとう。でもそれ今年限りだろ？来年のＷＥＣのエントリー大丈夫かな？
ロンドー・M379Bのエンジンと馬力、誰か教えて。
118 ：音速の名無しさん：2011/10/03(月) 19:07:34.62 ID:ZnkGyyuKI
既出だったらごめん。
2011年のアジアン・ル・マン・シリーズはどうなったの？
wikiでは10月29・30日にFSWで開催予定ってなってるけど、
FSWのHPには何も知らせがない。
岡山で観たのが素晴らしかったから、
開催を心待ちにしているんだが…
2011年のアジアン・ル・マン・シリーズはどうなったの？
wikiでは10月29・30日にFSWで開催予定ってなってるけど、
FSWのHPには何も知らせがない。
岡山で観たのが素晴らしかったから、
開催を心待ちにしているんだが…
>>119そんなところだろうね。童夢ＲＬのクタビレ寄せ集めで400くらいだったか？
WECとF1が2週連続開催となりそうだけど、観客動員に影響ないかな？
フォーミュラ好きとプロト好きじゃ被らないかな？
ちなみに88年は10月8日富士WEC、22日鈴鹿F1。1週間空いた。WECが8万、F1が12万だった。
フォーミュラ好きとプロト好きじゃ被らないかな？
ちなみに88年は10月8日富士WEC、22日鈴鹿F1。1週間空いた。WECが8万、F1が12万だった。
別の場所で同日開催とかで無けりゃ、アリだろ。
124 ：118：2011/10/04(火) 07:40:52.64 ID:2oALSRMNI
ありがとうございます。
ミュルサンヌ・マイクがなんかかぎつけたみたいだぞ。
この一ヶ月以内にトヨタがLMP1プログラムを発表するかもだってさ。
2013年にルマン参戦という内容か？
http://www.mulsannescorner.com/newssept11.html
We're hearing noise out of Toyota to expect an announcement regarding the LMP1 program
within the month. We're told to expect an announced assault on Le Mans for 2013. This
certainly is welcome news. The Toyota Le Mans preparation is one of the worst kept
secrets in motorsports. Especially considering all the motorsports personnel who were
called back to beaver away on projects unknown. Ultimately the timing seems a bit odd
considering the changing regulations coming on line for 2014 and all the effort that has
already gone into this project to date. Surely Toyota would be ready for 2012? On 2012
there seems to be some ambiguity for now. Regardless, Toyota is coming. No technical
details are forthcoming. More when/if we hear.
この一ヶ月以内にトヨタがLMP1プログラムを発表するかもだってさ。
2013年にルマン参戦という内容か？
http://www.mulsannescorner.com/newssept11.html
We're hearing noise out of Toyota to expect an announcement regarding the LMP1 program
within the month. We're told to expect an announced assault on Le Mans for 2013. This
certainly is welcome news. The Toyota Le Mans preparation is one of the worst kept
secrets in motorsports. Especially considering all the motorsports personnel who were
called back to beaver away on projects unknown. Ultimately the timing seems a bit odd
considering the changing regulations coming on line for 2014 and all the effort that has
already gone into this project to date. Surely Toyota would be ready for 2012? On 2012
there seems to be some ambiguity for now. Regardless, Toyota is coming. No technical
details are forthcoming. More when/if we hear.
>>126
おお！楽しみだな！
おお！楽しみだな！
トヨタ「ルマンに参戦します！チーム体制はGAZOO Racingでモリゾーはレベンティス先生越えを目指します」
???「AMR-Oneというオススメのマシンがあるんだが…」
トヨタLMP-One（TS030）が登場か
132 ：モンモー：2011/10/04(火) 16:30:01.25 ID:+1GrGt2N0
モーターフェスティバルHIROSHIMA 2011
http://www.excite.co.jp/News/photo_news/p-577075/
http://www.excite.co.jp/News/photo_news/p-577075/
いずれにせよ参戦なら楽しみだなぁ。
若手ドライバーが世界でレースする機会もできるし。
ポルシェも復帰するし、近年一番の盛り上がりになりそうだね。
若手ドライバーが世界でレースする機会もできるし。
ポルシェも復帰するし、近年一番の盛り上がりになりそうだね。
私たちはトヨタがLMP1計画に関する発表をこの1ヶ月以内にするらしいという情報を
入手した。それは2013年のルマン24時間レース参戦発表であるらしい。これは確かに
歓迎すべきニュースだ。トヨタがルマンに向けて準備をしていることはモータースポーツ
界においてもっとも知られている秘密だ。（中略）2014年にレギュレーションが変更される
ことからすると、このタイミングは少し疑問だが、現在までに全ての努力がこの計画に
そそがれているのだろう。確実にトヨタは2012年の参戦に向けて用意ができている。
2012年の参戦というのは現時点においては不確実だ。とはいえ、トヨタは戻ってくる。
技術的情報については不明だが乞うご期待。
入手した。それは2013年のルマン24時間レース参戦発表であるらしい。これは確かに
歓迎すべきニュースだ。トヨタがルマンに向けて準備をしていることはモータースポーツ
界においてもっとも知られている秘密だ。（中略）2014年にレギュレーションが変更される
ことからすると、このタイミングは少し疑問だが、現在までに全ての努力がこの計画に
そそがれているのだろう。確実にトヨタは2012年の参戦に向けて用意ができている。
2012年の参戦というのは現時点においては不確実だ。とはいえ、トヨタは戻ってくる。
技術的情報については不明だが乞うご期待。
2014年のレギュレーションって今とどう変わるの？
アウディやプジョーはまた新車作らないといけないの？
アウディやプジョーはまた新車作らないといけないの？
２０１４年まで待つの嫌なんだよね。
WECが復活する来年からポルシェもジャガーもトヨタも日産も出ちゃえばいいのに。
一応ホンダも出るし。
WECが復活する来年からポルシェもジャガーもトヨタも日産も出ちゃえばいいのに。
一応ホンダも出るし。
来年から参戦ってのは車両開発が突貫工事になるし、
たった2年で新車開発しなけりゃならないから無駄が多い。
それなら新レギュ固まった時点で時間掛けて開発してテストでトラブル洗い出して
万全の体制で14年に参戦って考えだろう、どのメーカーも。
たった2年で新車開発しなけりゃならないから無駄が多い。
それなら新レギュ固まった時点で時間掛けて開発してテストでトラブル洗い出して
万全の体制で14年に参戦って考えだろう、どのメーカーも。
>>141
もう既に車両は完成しているはずだと彼は言ってる。
もう既に車両は完成しているはずだと彼は言ってる。
１４年の新レギュレーションで大々的に復帰。
「勝ちに行きます」であえなく敗退。。
だったら、暫定車両でも何でもいいから参戦して実績積んだほうがいいだろうと。
マシンだけじゃなくクルーもね。
「勝ちに行きます」であえなく敗退。。
だったら、暫定車両でも何でもいいから参戦して実績積んだほうがいいだろうと。
マシンだけじゃなくクルーもね。
ポルシェ、タタ傘下のジャガー、ニッサンは
可能性低いだろ。
可能性低いだろ。
LMP1の可能性は低いと思うけどなあ
LF-Aで出る程度じゃねえの？
LF-Aで出る程度じゃねえの？
もしトヨタにル・マン勝たれてたら（92年でも94年でも98年でも99年でも）、日産は勝つまでル・マン辞めること出来なかった気がする。
どの道ゴーン来たら終わり
日産の「スポーツカーレース参戦を研究してる」って言った外人の副社長って欧州日産の副社長？
日本の日産本社の副社長？今の日産なら外人役員いるだろ？（てか社長が外人だｗ）
日本の日産本社の副社長？今の日産なら外人役員いるだろ？（てか社長が外人だｗ）
>>143
レベリオンが、トヨタエンジンで参戦してたのが、それなのでは？
レベリオンが、トヨタエンジンで参戦してたのが、それなのでは？
>>150
あれはTMGがレベリオンから独自に請けた仕事で本社がやってるハイブリッドLMPとは無関係だと
あれはTMGがレベリオンから独自に請けた仕事で本社がやってるハイブリッドLMPとは無関係だと
LF-A GTEはどうなった・・・
LF-AはGT3で出さなくていいのかな…
GT5で出てただろ
TMGは本社とは別で動いてる様だし、LFAはカスタマーとしてデリバリーするんじゃない？
確か最近出た雑誌で山科氏がインタビューでラリーカーまで作り出してるらしいし。
確か最近出た雑誌で山科氏がインタビューでラリーカーまで作り出してるらしいし。
東海大、結局新エンジンとハイブリッドシステムの開発中断しちゃったんだな。スポンサー撤退で。
>>157
そうなの？スポンサーって日本電産とか？
そうなの？スポンサーって日本電産とか？
>>159
そう。オースポweb見てごらん。
そう。オースポweb見てごらん。
プジョー908 HDI FAPとプジョー908がカッコ良すぎて脱糞が止まらん
オススメのミニカー教えて
オススメのミニカー教えて
3年落ちのマシンでねえ…。
新型オレカ（LMP2）買ってあげるカネないのかね、東海大？
林さんの顔で日産エンジン供給してもらって。
新型オレカ（LMP2）買ってあげるカネないのかね、東海大？
林さんの顔で日産エンジン供給してもらって。
まぁ一発目は派手にルマン本戦だったけど，
その後にアジアン・ルマンに絞って毎年コツコツやってる感じは嫌いじゃない．
その後にアジアン・ルマンに絞って毎年コツコツやってる感じは嫌いじゃない．
>>162
新車買えるだけの金あるならルマン出てるって
新車買えるだけの金あるならルマン出てるって
しかし国内で唯一のLMP車両で，毎年途切れることなく
レース参戦を継続してるのはたいした事だと思う．
レース参戦を継続してるのはたいした事だと思う．
鈴木利男、正美、黒沢、密山、横溝
いつもそれなりのドライバーをよく集めて来るよな。
いつもそれなりのドライバーをよく集めて来るよな。
TMGってF1の協力会社みたいな立場で稼働率高いみたいね
技術レベルも維持できるし、最新の情報も手に入るし悪くないな
技術レベルも維持できるし、最新の情報も手に入るし悪くないな
風洞を貸してるんだっけか
来季もしWEC日本開催実現したら、LMPで参戦するのって東海大しか無さそうなのか、今は。
チーム郷はどうだろう？一つ山と無限ってマシンどうしてんだろ？
タイサンはマシン買える財力残ってるかな？
童夢はやる気無さそうだし。
チーム郷はどうだろう？一つ山と無限ってマシンどうしてんだろ？
タイサンはマシン買える財力残ってるかな？
童夢はやる気無さそうだし。
継続開催出来なければ、元の木阿弥。
>>168
でもトヨタがプロト戻って来るなら、TMGよりトムスからがいい。
でもトヨタがプロト戻って来るなら、TMGよりトムスからがいい。
TMG直属のマジワークスとサテライト扱いの日系チームに分かれるんでないかな
すごく昔の話で、しかもプロトじゃなくGTだけど
今年、ル・マンでフェラーリ458Challenge(?Rウイング無いの）が
タイヤバーストからスピン→リアセクション破壊→ウォールにあたる→離陸
ってのがあったけどRウイングがないからディフューザーでダウンフォース稼いだけど
リアセクション破壊でフロアに空気が溜まって、ダウンフォースが抜けて、離陸でおｋ？
長文等々ｽﾏｿ
今年、ル・マンでフェラーリ458Challenge(?Rウイング無いの）が
タイヤバーストからスピン→リアセクション破壊→ウォールにあたる→離陸
ってのがあったけどRウイングがないからディフューザーでダウンフォース稼いだけど
リアセクション破壊でフロアに空気が溜まって、ダウンフォースが抜けて、離陸でおｋ？
長文等々ｽﾏｿ
クラッシュした後フルスロットルになってウィリーしてるんじゃね
>>176
バリアにクラッシュした拍子に迎え角ついちゃったからどんどん空気溜まっちゃって車体浮いたんだな
バリアにクラッシュした拍子に迎え角ついちゃったからどんどん空気溜まっちゃって車体浮いたんだな
>>179
サスやドライブシャフト完全にぶっ壊れてるからそれはないと思う
サスやドライブシャフト完全にぶっ壊れてるからそれはないと思う
殆どスピード出てないから空力じゃないと思うが
いや相当スピード乗ってるだろｗ
ナスカーでも100kmちょっとしか出てなさそうなのに横向くとフワッと浮き上がる事がよくあるしこれもそうだろ
自動車の宿命と言うか何と言うか
自動車の宿命と言うか何と言うか
翼があるとは言え旅客機ですら200kmで飛ぶんだから何ら不思議じゃない
グラチャンで松本恵二が引っ繰り返った映像とかがユーチューブにあるけど、
あの頃のマシンなんかペラペラだな。
あの頃のマシンなんかペラペラだな。
TOP3、微妙にアップデートしてるのな。
82年WEC-JAPANでは、
・5年ぶりの世界選手権
・ポルシェ、ランチャワークス来日
・国産初のグループＣトムス童夢セリカＣの参戦
と言う成功の要因があった。
来季WEC－JAPANが実現したら興行的にどうなるだろう？翌週がF1っぽいし。
世界選手権はF1で慣れちゃってるし、今更アウディ、プジョーワークスに求心力があるか？
やっぱ国内メーカーの姿勢だな。ワークスじゃなくても日本ラウンドだけでは力入れてくれれば。
トヨタも日産もホンダも間接的に参戦するんだし。
・5年ぶりの世界選手権
・ポルシェ、ランチャワークス来日
・国産初のグループＣトムス童夢セリカＣの参戦
と言う成功の要因があった。
来季WEC－JAPANが実現したら興行的にどうなるだろう？翌週がF1っぽいし。
世界選手権はF1で慣れちゃってるし、今更アウディ、プジョーワークスに求心力があるか？
やっぱ国内メーカーの姿勢だな。ワークスじゃなくても日本ラウンドだけでは力入れてくれれば。
トヨタも日産もホンダも間接的に参戦するんだし。
ＦＩＡ-ＧＴ選手権思い出せば、ワークスがいなかった９５、96年の鈴鹿1000ｋｍ（ＢＰＲ時代）の方が、
ワークスが参戦した９７，９８年より客入ってたな。なんでだろう？
日産R390やトヨタTS０２０の参戦が実現しなかったこともあるけど。
ワークスが参戦した９７，９８年より客入ってたな。なんでだろう？
日産R390やトヨタTS０２０の参戦が実現しなかったこともあるけど。
トヨタやニッサンとは無縁で育ったクチなんだけど、連中を当てにしないと何も始まらんのか？
>>191
消防のころ、本で（生まれた前後）トヨタｖｓ日産ｖｓポルシェですごいレースやってたと知って羨ましく思ってた。
厨房のころからトヨタｖｓ日産ｖｓポルシェが復活し大学時代まで楽しめた。
バブルの頃は日本モタスポ界の頂点と言えた（1969年の日本GPが日本モタスポ界の頂点とはよく言われるがな。リアルタイムで知らない）。
消防のころ、本で（生まれた前後）トヨタｖｓ日産ｖｓポルシェですごいレースやってたと知って羨ましく思ってた。
厨房のころからトヨタｖｓ日産ｖｓポルシェが復活し大学時代まで楽しめた。
バブルの頃は日本モタスポ界の頂点と言えた（1969年の日本GPが日本モタスポ界の頂点とはよく言われるがな。リアルタイムで知らない）。
というか、
今トヨタや日産がプロトで参戦したところで、
どれだけ客が入るのかね？
このご時世にメーカーが喜んでチケットさばいてくれるとは思えないし、
そもそもプロトにGTRやLFAと名付けたところで、観客がGTのように
熱狂してくれるわけないだろうし。
今トヨタや日産がプロトで参戦したところで、
どれだけ客が入るのかね？
このご時世にメーカーが喜んでチケットさばいてくれるとは思えないし、
そもそもプロトにGTRやLFAと名付けたところで、観客がGTのように
熱狂してくれるわけないだろうし。
>>190
マクラーレンF1やF40等、見た目はスーパーカー
ほぼそのままだったからじゃないかな？
あと97年,98年に比べると国産のエントリーが多いのもあるかもね。
>>193
ニッサンワークス参戦してもS-GTのご熱心な応援団はくるのかなぁ・・・？
でも、今のS-GTってプロトにGT-Rの名前つけてるようなもんだよね。
マクラーレンF1やF40等、見た目はスーパーカー
ほぼそのままだったからじゃないかな？
あと97年,98年に比べると国産のエントリーが多いのもあるかもね。
>>193
ニッサンワークス参戦してもS-GTのご熱心な応援団はくるのかなぁ・・・？
でも、今のS-GTってプロトにGT-Rの名前つけてるようなもんだよね。
>>193
少なくともトヨタヲタがSC430に熱狂してるとは思えない。
スープラやレビンに対する思い入れはないだろう。
ＨＳＶは市販すらしてない。ＳＧＴ仕様GT-Rはカッコからスペックまで本物のGT-Rと全然似てない。
トヨタｖｓ日産ｖｓホンダとした方がすっきりしないか？
少なくともトヨタヲタがSC430に熱狂してるとは思えない。
スープラやレビンに対する思い入れはないだろう。
ＨＳＶは市販すらしてない。ＳＧＴ仕様GT-Rはカッコからスペックまで本物のGT-Rと全然似てない。
トヨタｖｓ日産ｖｓホンダとした方がすっきりしないか？
オサーンの思い出になるが、スカイライン、スープラ、レビン、シビックと思いいれを持って見れたグループAと、
メーカー対決が表に出るJSPCの並存は非常に良かった。
今のSGTはどっち付かず。
メーカー対決が表に出るJSPCの並存は非常に良かった。
今のSGTはどっち付かず。
クラブルマンとかあったよな。
>>198
おれクラブル・マンの会員だったｗ
一度入会すると毎年自動落としで退会通告が無ければ自動継続。まあそれで不満は無かったけどね。
それが突然日産が発行するカード会員だけの会になった。多くの人が辞めた。俺も辞めた。
ニスモはバカだと思う。
カード会員増やしたかったらプレミアム会員とかにして、普通のクラブル・マンも残せば良かったのに。
おれクラブル・マンの会員だったｗ
一度入会すると毎年自動落としで退会通告が無ければ自動継続。まあそれで不満は無かったけどね。
それが突然日産が発行するカード会員だけの会になった。多くの人が辞めた。俺も辞めた。
ニスモはバカだと思う。
カード会員増やしたかったらプレミアム会員とかにして、普通のクラブル・マンも残せば良かったのに。
ニスモと言うか本社がやる気ないんだろ
クラブル・マンと言えば、2000年ル・マン参戦断念を決定した時、社長名で会員全員に詫び状出してくれたんだよな。
ニスモもル・マンに復帰したいだろうに…。
11月25日にレーシンゴンで連載された日産ル・マンチャレンジをまとめたムックが発売されるそうだ。買おう。
ニスモもル・マンに復帰したいだろうに…。
11月25日にレーシンゴンで連載された日産ル・マンチャレンジをまとめたムックが発売されるそうだ。買おう。
>>188
kwsk
kwsk
>>200
ニスモは今でもルマンやりたがってるけど本社からOKが出ないって聞いた
ニスモは今でもルマンやりたがってるけど本社からOKが出ないって聞いた
DTMのリアフェンダーはプロトより変態。
>>204
LMPCより遅いだろうな
LMPCより遅いだろうな
そういやALMSとLMSでフォーミュラルマンのクラスの表記が違うのって何で？
来季ＷＥＣにＦＬＭ出れるのかな？
出れない
出るのはALMS,LMSだけだ
出るのはALMS,LMSだけだ
ロータスはんさようなら～
Le Mans: Lotus delays LMP2 car project
http://www.autoweek.com/article/20111007/ALMS/111009912
スポーツカーメーカーのロータスがLMP2計画を保留した。
この英国のメーカーは既にルマン24時間レースのデビューを2012年から
2013年に延期させていた。この遅延の理由はエボーラGTEのトヨタ製の
V6エンジンではなく、エスプリの5リッターV8エンジンで参戦すると決
めたことによる。ロータスは現時点でLMP2計画を反故にして他のスポー
ツカー計画に集中することに決めた。
「それは現時点で保留となっている。最初の問題はエンジンだ。この
ロードバージョンは8月にエンジンダイノに載ったばかりだ。」と
ロータスモータースポーツの長であるClaudio Berroは語った。
「第二の問題は予算だ。我々はリソースをエボーラ（GTEバージョン
だけでなく他のバージョンも同様に）集中させなければならない。
我々はGT4バージョンの耐久仕様車、そしてGT3仕様についても研究中
である。」
（以下略）
Le Mans: Lotus delays LMP2 car project
http://www.autoweek.com/article/20111007/ALMS/111009912
スポーツカーメーカーのロータスがLMP2計画を保留した。
この英国のメーカーは既にルマン24時間レースのデビューを2012年から
2013年に延期させていた。この遅延の理由はエボーラGTEのトヨタ製の
V6エンジンではなく、エスプリの5リッターV8エンジンで参戦すると決
めたことによる。ロータスは現時点でLMP2計画を反故にして他のスポー
ツカー計画に集中することに決めた。
「それは現時点で保留となっている。最初の問題はエンジンだ。この
ロードバージョンは8月にエンジンダイノに載ったばかりだ。」と
ロータスモータースポーツの長であるClaudio Berroは語った。
「第二の問題は予算だ。我々はリソースをエボーラ（GTEバージョン
だけでなく他のバージョンも同様に）集中させなければならない。
我々はGT4バージョンの耐久仕様車、そしてGT3仕様についても研究中
である。」
（以下略）
ロータスにＬＭＰ2計画なんてあったのか。
来季はインディもやるみたいだし、よくわからんがＦ1もあるし、そんなに手出す余裕ある会社じゃないと思うが。
来季はインディもやるみたいだし、よくわからんがＦ1もあるし、そんなに手出す余裕ある会社じゃないと思うが。
GTEよりGT3でトップ目指す方がいい気がするんだけどな
マスタング並みのポンコツじゃなければ台数出せば勝てるし
やっぱルマンってだけでもデカイのかな
ルマンの併催でFIAGT3かブランパンをやってくれればいいんだけど
時間足りないかな
マスタング並みのポンコツじゃなければ台数出せば勝てるし
やっぱルマンってだけでもデカイのかな
ルマンの併催でFIAGT3かブランパンをやってくれればいいんだけど
時間足りないかな
GT3でも空気じゃん
>>166
オレは、どうもこのフォーミュラ風のノーズのプロトのマシン全般が好かん。
マシン単体のカッコよさから、好きだったGr.Cとちがって、どうも今のプロトのレースには興味が行きにくい・・・
だから、ミニカーもGr.Cのが主体だ。（ポルシェ956/962ばっか増えて困る・・・）
が、スパーク製のが良さそうではないかな・・・
ttp://www.p-4.ne.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=3711
オレは、どうもこのフォーミュラ風のノーズのプロトのマシン全般が好かん。
マシン単体のカッコよさから、好きだったGr.Cとちがって、どうも今のプロトのレースには興味が行きにくい・・・
だから、ミニカーもGr.Cのが主体だ。（ポルシェ956/962ばっか増えて困る・・・）
が、スパーク製のが良さそうではないかな・・・
ttp://www.p-4.ne.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=3711
219 ：音速の名無しさん：2011/10/10(月) 08:05:17.65 ID:4H3BCbut0
アメリカ勢のル･マンへの情熱は異常
でもまあ、時代が一回りして大排気量FRがル･マンで有利になったのは大きいのか
でもまあ、時代が一回りして大排気量FRがル･マンで有利になったのは大きいのか
220 ：音速の名無しさん：2011/10/10(月) 09:38:25.23 ID:4H3BCbut0
ここ15年のルマンの映像見てるけど、スピン→バリア激突→ダメージ・リタイア
ってのが多すぎるからなあ
直進安定性が高いFRのほうが都合がいい場面が多いのかもしれない
そういう意味ではパノスが強かったのも当然か
ってのが多すぎるからなあ
直進安定性が高いFRのほうが都合がいい場面が多いのかもしれない
そういう意味ではパノスが強かったのも当然か
ハイノーズが流行ってるのは
クラッシュテスト対策でしょ
クラッシュテスト対策でしょ
時代によってスタイリングがかなり違うから、好みが分かれるよね。
オレは、独立したウイングのない頃の60年台半ば～70年頭頃
（フェラーリPシリーズとかポルシェ917）と82-91のGr.C時代かな。
911GT1とか、「それの何処がGT？」みたいなのも好きだけどw
フォーミュラ風ノーズ＋オープントップのマシンとかはもうどうにもならない位勘弁・・・
オレは、独立したウイングのない頃の60年台半ば～70年頭頃
（フェラーリPシリーズとかポルシェ917）と82-91のGr.C時代かな。
911GT1とか、「それの何処がGT？」みたいなのも好きだけどw
フォーミュラ風ノーズ＋オープントップのマシンとかはもうどうにもならない位勘弁・・・
両方好きだね。GrCにはGrCの、LMPにはLMPのカッコ良さがある。
クローズドであればイケます
でもデイトナプロトはムリ
でもデイトナプロトはムリ
日本でデイトナプロト好きは何人いるだろう…
もう俺はどんな車を見ても満足できないだろう
AMR-Oneという神を見てしまったから
AMR-Oneという神を見てしまったから
229 ：音速の名無しさん：2011/10/10(月) 16:09:59.42 ID:FOcxPz220
ポルシェ911GT1は、これこそポルシェのスポーツカーが本来進むべき道を示したもんだとおもったんだがなあ
RRに操を立てすぎて色々問題起こしてること考えればそろそろMRでしっかりしたものを出してほしい
RRに操を立てすぎて色々問題起こしてること考えればそろそろMRでしっかりしたものを出してほしい
AMR-Oneて何でそんなに生温かい目で見られてるの？
今日日産本社ギャラリーに97年の21号車が展示してあった。なかなかレアかも。
AMR-One、遅いだけでクズ車扱いかよw
お前ら速ければ形なんてどうでもいいんだなw
お前ら速ければ形なんてどうでもいいんだなw
234 ：音速の名無しさん：2011/10/10(月) 21:08:02.99 ID:4H3BCbut0
今年始めにがぞうにでてた、キャスト型のストレート6みただけで危惧しない奴がいないわけがない
あの時期にこれではどうしようもないがな
あの時期にこれではどうしようもないがな
>>233
遅い以前に連続走行できないからな、あの車。
英オースポによればあまりのどうにもならなさっぷりにアストンも計画放棄したらしいし。
それはそうとトヨタの続報来たな。
新型LMPで来年参戦は確定で、来月にも予定されてるACOの2014年レギュと
来年のWECカレンダー発表に合わせて計画発表するだろうだってさ
遅い以前に連続走行できないからな、あの車。
英オースポによればあまりのどうにもならなさっぷりにアストンも計画放棄したらしいし。
それはそうとトヨタの続報来たな。
新型LMPで来年参戦は確定で、来月にも予定されてるACOの2014年レギュと
来年のWECカレンダー発表に合わせて計画発表するだろうだってさ
>>231
あれ普段は見た覚えがなかったから社員の人に事情を聞いたら
今日のベッテルのイベントでブランドルも来るから引っ張り出してきたんだそうだ。
昼にブランドルが来た時にフォトセッションをしたりしたそうだよ
あれ普段は見た覚えがなかったから社員の人に事情を聞いたら
今日のベッテルのイベントでブランドルも来るから引っ張り出してきたんだそうだ。
昼にブランドルが来た時にフォトセッションをしたりしたそうだよ
トヨタのドライバーラインナップを予想してみるか。
2-3台体制と予想。
1)外国人、ロッテラー、中嶋一貴・・本命チーム
2）外国人、伊藤、大嶋・・セカンドカー
3)立川、平手、石浦・・思い出作り
2-3台体制と予想。
1)外国人、ロッテラー、中嶋一貴・・本命チーム
2）外国人、伊藤、大嶋・・セカンドカー
3)立川、平手、石浦・・思い出作り
小河等、ローランドラッツェンバーガー、ジェフクロスノフで
1号車：元F1ドライバー
2号車：外国人ドライバー
3号車：日本人
がいいかな
でも今空いてるF1ドライバーでGTとかツーリングカー乗ったことある老いぼれじゃないドライバーいたかな
2号車：外国人ドライバー
3号車：日本人
がいいかな
でも今空いてるF1ドライバーでGTとかツーリングカー乗ったことある老いぼれじゃないドライバーいたかな
マクニッシュ、ブルツあたりか？
241 ：音速の名無しさん：2011/10/10(月) 22:08:19.56 ID:4H3BCbut0
F1とルマンがかぶってなければ、小林もそこにはいるな
>>236
もしやあの時の大学生か
もしやあの時の大学生か
虎でも引っ張り出すか
信治、左近、有治
>>243
R390が現役だった頃に大学生だったが、もしやあの時の娘さんか(・`ω・´)
R390が現役だった頃に大学生だったが、もしやあの時の娘さんか(・`ω・´)
3台体制として
TMG主導なのか、日本主導なのかで全く変わるだろうな
TMG主導なら、1号車 ロッテラー、カジキ、外人傭兵
2号車 外人傭兵3人組
おまけ3号車 日本人トリオ
国内主導なら トムス、サード、ルマン？
その場合シャシーは童夢なんだろうけど
TMG主導なのか、日本主導なのかで全く変わるだろうな
TMG主導なら、1号車 ロッテラー、カジキ、外人傭兵
2号車 外人傭兵3人組
おまけ3号車 日本人トリオ
国内主導なら トムス、サード、ルマン？
その場合シャシーは童夢なんだろうけど
トヨタも気になるけどポルシェのドライバーをだな
やっぱトヨタチームトムス復活きぼんぬ。
舘さんが総監督務めるんだよ、トヨタの社員じゃなく。
でもトヨタ復活確定なら日産もあるかも…。
舘さんが総監督務めるんだよ、トヨタの社員じゃなく。
でもトヨタ復活確定なら日産もあるかも…。
やっぱTS030を名乗るのかね
ハイブリッドだろうからTS030hとかか？
楽しみだなあ
ハイブリッドだろうからTS030hとかか？
楽しみだなあ
本山Ｆ1行きそびれたから、ＷＥＣで世界と戦わせたい。
>>254
これはトヨタの復帰決まりだなｗ
これはトヨタの復帰決まりだなｗ
256 ：音速の名無しさん：2011/10/11(火) 11:16:33.62 ID:Z6LRtSvu0
マツダも2014年ターゲットに何かをするんだろうな
はよトヨタ参戦計画発表せい
トヨタカラーのリベリオンだったら笑う
トヨタカラーのリベリオンだったら笑う
レベリオンはALMSに行くんじゃなかたっけ。あのチームではWECは難しかろう。
トヨタＴＳ０３０、日産Ｒ３９２、夢みたい。
来年のCarNo.1はプジョーの物か
プジョー1,2,3
アウディ7,8,9
プジョー1,2,3
アウディ7,8,9
トヨタは36、日産は23からでお願いします
ルマンとWECの関係ってどうなんだっけ？
ルマン本戦にエントリーするには、WECにエントリーしないといけないんだっけ？
というのは、
トヨタのドライバーラインナップが、SGTとWECの日程がバッティングしてたら、
日本人ドライバーはあまり選ばれないのかなと思って。
ルマン本戦にエントリーするには、WECにエントリーしないといけないんだっけ？
というのは、
トヨタのドライバーラインナップが、SGTとWECの日程がバッティングしてたら、
日本人ドライバーはあまり選ばれないのかなと思って。
黄昏のル・マン 星が灯る
>>263さすがにバッティングはないと思う
>>262レギュレーションでCarNo.36はLMP2用の番号だから無理だと思う
たしかLMP1 CarNo.1～CarNo.24まで
たしかLMP1 CarNo.1～CarNo.24まで
ディーゼルのパワー制限＋ハイブリッド優遇＝ガソリンハイブリッド優遇
トヨタのためのレギュレーション改訂以外の何者でもないよな。
トヨタのためのレギュレーション改訂以外の何者でもないよな。
いや現状じゃガソリン勝ち目無いからでしょ
>>269
勝ち目ないって、もともとガソリンユーザーはプライベーターしかいなかったんだから、
彼らのためにレギュ改訂するとは思えない。彼らにとってはハイブリッド関係ないしね。
やっぱりトヨタが復帰するから、この改訂だと思いたい！
勝ち目ないって、もともとガソリンユーザーはプライベーターしかいなかったんだから、
彼らのためにレギュ改訂するとは思えない。彼らにとってはハイブリッド関係ないしね。
やっぱりトヨタが復帰するから、この改訂だと思いたい！
ヨーロッパのレースは政治力含めてのレースだから
ACOなりFIAに強く働きかけたんだろうか
ACOなりFIAに強く働きかけたんだろうか
273 ：音速の名無しさん：2011/10/11(火) 22:51:40.64 ID:Z6LRtSvu0
ハイブリッドならまだザイテックから買えばなんとかなるが
ディーゼルはどこも市販してないからな…
ディーゼルはどこも市販してないからな…
ポルシェもたぶんHVだろうけど
プジョーのディーゼルHVはやる気あんのかな
プジョーのディーゼルHVはやる気あんのかな
>>274
メーカーワークスを当てにしないとシリーズ運営出来ないもんかね。
メーカーワークスを当てにしないとシリーズ運営出来ないもんかね。
プライベーターだけだとテレビが来ないだろうな
まあワークスが増えたらプライベーターはのけ者になる運命だろうしな
当人達もそれは理解してるだろ
当人達もそれは理解してるだろ
ガソリン＋ハイブリッドとか環境にいいし、最高じゃん。
ハイブリッドは燃費がいいだけで環境にいいわけじゃないぞ
しかもサルテみたいな場所だとデッドウェイトにしかならない気がする
しかもサルテみたいな場所だとデッドウェイトにしかならない気がする
立ち上がりで使えないっぽいしな＞モーター
120km/h以下で使えないのはフロントモーターだけ。
リアは立ち上がりでも使える
リアは立ち上がりでも使える
大手の自動車会社抜きでレース出来ないもんかな。
走行会池
プラベでもハイブリッドなら何とかなる。
頑張ればプラベ牛丼食い。
頑張ればプラベ牛丼食い。
>>283あんま意味ないような気がする…
F1のKERS的な感じでしか使えないんだっけ？
ルマンのストレートでスピードが伸びなくなる300kmあたりでドカーンと一気に放出とかできればな
そこまでのエネルギー出せるか知らんけど
でもこの方式ならインディやFポンみたいに使用回数の制限しないとダメか
今年のルマンの最後みたいな状況なら盛り上がること間違いなし
ただ積んでない車からしたらたまったもんじゃないな
ワンメイクだから成立してるシステムだし
ルマンのストレートでスピードが伸びなくなる300kmあたりでドカーンと一気に放出とかできればな
そこまでのエネルギー出せるか知らんけど
でもこの方式ならインディやFポンみたいに使用回数の制限しないとダメか
今年のルマンの最後みたいな状況なら盛り上がること間違いなし
ただ積んでない車からしたらたまったもんじゃないな
ワンメイクだから成立してるシステムだし
289 ：音速の名無しさん：2011/10/12(水) 18:29:48.48 ID:6g1rlsRX0
一応ザイテックが市販してなかったっけ？
だからプライベーターでもなんとかはなるはず
だからプライベーターでもなんとかはなるはず
>>288
技術開発を促進するのなら利用できるエネルギーは前の周の回生量に応じて決めるとかがいいんだけど、
だったらワンメイクECUでかつ回生量と使用量を外部から把握できるようにしないといけなくなって
かなり面倒な話になってくる。
グループCみたいな燃料総量規制はただの噂だったか。
燃費規制ならむしろストレートの前半でKERS使って加速して後半パーシャルで節約とかになるかな。
技術開発を促進するのなら利用できるエネルギーは前の周の回生量に応じて決めるとかがいいんだけど、
だったらワンメイクECUでかつ回生量と使用量を外部から把握できるようにしないといけなくなって
かなり面倒な話になってくる。
グループCみたいな燃料総量規制はただの噂だったか。
燃費規制ならむしろストレートの前半でKERS使って加速して後半パーシャルで節約とかになるかな。
>>290
燃料総量規制は2014年規定の話。今回の発表は来年の規定だよ
燃料総量規制は2014年規定の話。今回の発表は来年の規定だよ
ディーゼルはドス黒い煙出してるし
どう見ても環境配慮じゃないよな
どう見ても環境配慮じゃないよな
プライベーターのためディーゼル規制はいいな。現状じゃプライベーターやる気無くなる。
それ以上にガソリンしかない（ディーゼル、ハイブリッド無い）メーカーも参入しやすくなったんだ。
VRH34Bのある日産、出る気無いか？
それ以上にガソリンしかない（ディーゼル、ハイブリッド無い）メーカーも参入しやすくなったんだ。
VRH34Bのある日産、出る気無いか？
今年ザイテックか何かがプライベーターでKERS的なハイブリッドで出てたけど、
トラブルだらけでメリットデメリットがよくわからなかったな
トラブルだらけでメリットデメリットがよくわからなかったな
>>291もう燃料規制の件は確定したの？
来年の規定が今頃決まってるぐらいなのに2014年の規定が決まってるわけ無い
情報ありがとうございます
12気筒までの復帰を祈ってます
12気筒までの復帰を祈ってます
トヨタワークスが出るならまじ日産ワークスも出ろよ。
ゴーンがいる限り無理
ゴーン早く死なないかな。
まぁマツダより可能性はある。
前向きに行こう。
前向きに行こう。
ホンダはワークスと言えるかはともかく来季ＬＭＰ1フル参戦。
その件ならストラッカだな。
結局来年ストラッカは、1カーなのかな？気になる
結局来年ストラッカは、1カーなのかな？気になる
ILMC ズーハイラウンドのエントリーリスト
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2011/intercontinental-le-mans-cup/epreuves/6h_zhuhai/6-hours-of-zhuhai-entry-list-2011.pdf
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2011/intercontinental-le-mans-cup/epreuves/6h_zhuhai/6-hours-of-zhuhai-entry-list-2011.pdf
ついに来たね
Adam Cooper
@adamcooperf1 Adam Cooper
Big news for sportscar fans Toyota confirms a Le Mans and WEC LMP1 programme to be run from Cologne in 2012
2分前 webから
https://twitter.com/#!/adamcooperf1/status/124757890048339968
Adam Cooper
@adamcooperf1 Adam Cooper
Big news for sportscar fans Toyota confirms a Le Mans and WEC LMP1 programme to be run from Cologne in 2012
2分前 webから
https://twitter.com/#!/adamcooperf1/status/124757890048339968
ttp://ms.toyota.co.jp/jp/news/other/111014_news.html
ttp://ms.toyota.co.jp/jp/news/other/img/111014_news.jpg
ttp://ms.toyota.co.jp/jp/news/other/img/111014_news.jpg
きたあああああああああああああ
期待してるぞ！
>2012年は、シリーズ戦の内、ルマン24時間レースを含めた数戦に参戦の予定で
ルマンもか！
ルマンもか！
来年から参戦きたああああああああ
313 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 18:48:49.68 ID:oAwwxtvH0
あきおちゃんに変わったら
トヨタも確実に変わったな
トヨタも確実に変わったな
＞巨人トヨタとアウディ、プジョー、そして将来の参戦を明らかにしたポルシェとの戦いが実現することになりそうだ。
アストンェ…
アストンェ…
きたああああああ！
面白くなってきた！
面白くなってきた！
ついに発表きたか！
もっと月末ぐらいかと勝手に予想してたけど、こんなに早く正式に発表するとは思わなかったわ。
もっと月末ぐらいかと勝手に予想してたけど、こんなに早く正式に発表するとは思わなかったわ。
出場中
・アウディ・プジョー・その他
2012復帰
・トヨタ
2014復帰
・ポルシェ
噂
・ジャギュアー・日産・ベントレー
消滅
・ロータス
現状こんな所か
メルセデスとか帰って来ないかな
・アウディ・プジョー・その他
2012復帰
・トヨタ
2014復帰
・ポルシェ
噂
・ジャギュアー・日産・ベントレー
消滅
・ロータス
現状こんな所か
メルセデスとか帰って来ないかな
Ｆ1のトヨタは嫌いだけど
ルマンのトヨタはマジで好きだ。
あのTS020のカラーリングみたいに赤白にしてくれ。
ルマンのトヨタはマジで好きだ。
あのTS020のカラーリングみたいに赤白にしてくれ。
>>319
マツダ好きなので制覇まではしてくれなくていいと思ってるｗ
マツダ好きなので制覇まではしてくれなくていいと思ってるｗ
魚おおおぉぉぉぉおぉぉぉ！！
322 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 20:39:06.99 ID:lM1Sglc20
広告のためにエンジンカバーでかくすんのやめてくんないかな、格好悪い
ARとかでCGで広告みえるようにすりゃいいじゃん
ARとかでCGで広告みえるようにすりゃいいじゃん
>>320 心配するな！
トヨタは170キロ車重軽くなくてもル・マン制覇するさ！
トヨタは170キロ車重軽くなくてもル・マン制覇するさ！
324 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 20:55:05.14 ID:GcrIkq8yO
テレビ中継マジ期待！Blu-rayに24時間残したい
霜降りが帰ってくる
>>322
シャークフィンは広告の為じゃなくてスピンした時に宙舞わないようにする為だから
シャークフィンは広告の為じゃなくてスピンした時に宙舞わないようにする為だから
328 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 21:08:41.28 ID:Mc+VuHV20
シャークフィンに流れる広告とかやってくれないかな
329 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 21:13:25.35 ID:AXdMZnTKO
これはテレビ中継復活を期待して良い流れなのか？
地上波でやるなら、この際後日放送のダイジェスト版でも良いや、贅沢を言えばテレ朝スタイルの中継が最高なんだろうけど。
ただし、解説は由良さんで。
地上波でやるなら、この際後日放送のダイジェスト版でも良いや、贅沢を言えばテレ朝スタイルの中継が最高なんだろうけど。
ただし、解説は由良さんで。
来たな･･･これで中継が期待できる様になるかも知れんな。WECが日本に来た場合の混雑が激しくなりそうなのはちょっと微妙だがｗ
このイメージに近い形で出てきてくれたら最高だけどな～
このイメージに近い形で出てきてくれたら最高だけどな～
開発がケルン主導となると、日本人ドライバーはあまり珍重されなさそうだなぁ。
まあまあ、そう言わずに今は素直に喜ぼうぜ！
やっぱトヨタはF1じゃない。耐久だよ耐久。
やっぱトヨタはF1じゃない。耐久だよ耐久。
333 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 21:36:12.74 ID:Mc+VuHV20
>>331
そういう時は重用ってんだよ
そういう時は重用ってんだよ
久々に来たらトヨタマジ化よｗｗｗｗｗｗ
LFAのGTEも今日知ったし、やっぱトヨタはスポーツカーレースの方が良いよ
LFAのGTEも今日知ったし、やっぱトヨタはスポーツカーレースの方が良いよ
>>331
GAZOOレーシングのニュル参戦をルマンに変えてたら日本人ドライバートリオできるよ
ただし、ドライバー1人がモリゾーでチームメカニックはモタスポ関係ない研修のトヨタ社員だけど
というかトヨタが参戦してくれるだけで嬉しいから、ドライバー全員外人でも全く構わないよｗ
GAZOOレーシングのニュル参戦をルマンに変えてたら日本人ドライバートリオできるよ
ただし、ドライバー1人がモリゾーでチームメカニックはモタスポ関係ない研修のトヨタ社員だけど
というかトヨタが参戦してくれるだけで嬉しいから、ドライバー全員外人でも全く構わないよｗ
【ベテラン】
脇坂・・国内向けアピールには最適。年齢的に厳しいか？
立川・・GT最速男、2008年ルマン本戦経験あり
伊藤・・2008年ルマン本戦経験あり
【若手】
中嶋・・元F1、Tom's在籍。シートはほぼ確定か？
石浦・・今季大活躍。MIのおかげ？
大嶋・・若手有望株筆頭。シート確定か？
平手・・イケメン。
【大穴】
小暮・・ルマンに出られるなら移籍もいとわない？？
脇坂・・国内向けアピールには最適。年齢的に厳しいか？
立川・・GT最速男、2008年ルマン本戦経験あり
伊藤・・2008年ルマン本戦経験あり
【若手】
中嶋・・元F1、Tom's在籍。シートはほぼ確定か？
石浦・・今季大活躍。MIのおかげ？
大嶋・・若手有望株筆頭。シート確定か？
平手・・イケメン。
【大穴】
小暮・・ルマンに出られるなら移籍もいとわない？？
1人はヤルノ・トゥルーリでしょう
>>337
様式美やめてくれｗ
様式美やめてくれｗ
339 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 21:43:06.26 ID:Mc+VuHV20
ヤルノは大事なところでポカしそうで怖い
具ロックはもっといらない
具ロックはもっといらない
荒聖治って今どうしてるんだ
>>340
たまにはスーパーGTも見ろよｗ
たまにはスーパーGTも見ろよｗ
ゾンタ
トゥルーリが今月日本でチャリティーやった時は山科さんとかトヨタ関係者来たみたいだから
来年F1のシート無かったらありそうな話だけど、そうなるとドライバー含めて2012年は勉強の年だな
来年F1のシート無かったらありそうな話だけど、そうなるとドライバー含めて2012年は勉強の年だな
345 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 21:48:17.21 ID:OWBZFpxY0
トゥルーリはＦ１では活躍しなかったが、ル・マンでは活躍するパターンか？
パニスを連れ戻したら
片山右京
土屋圭市
鈴木利男
土屋圭市
鈴木利男
カジキは耐久に向いてそうだし普通にありなんじゃないかな
パニスはオレカワークスだから、いまいちじゃね？
プジョーばりにF1経験者呼び寄せてかつ日本人トリオが一台あれば評価する
マクニッシュさんがアウディ継続かポルシェかトヨタか予想しようぜ
トヨタF1経験者でさらに耐久経験者で今もP1レベルを走らせてるのって誰がいる？
マクニッシュさんがアウディ継続かポルシェかトヨタか予想しようぜ
トヨタF1経験者でさらに耐久経験者で今もP1レベルを走らせてるのって誰がいる？
トヨタきた！これで2014年にはプロトは4メーカー揃う訳か。
ジャック・ビルヌーブ
ラルフ・シューマッハ
ファン・パブロ・モントーヤ
の仲良しトリオで行こうぜ
ラルフ・シューマッハ
ファン・パブロ・モントーヤ
の仲良しトリオで行こうぜ
>>352
アス…あそこは別にいいや…
アス…あそこは別にいいや…
そうかモントーヤはあとルマンさえ勝てば世界3大レース覇者になるんだよな。
ちょっと待て、これでWECも盛り上がるんじゃないのか！
357 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 21:59:29.80 ID:Mc+VuHV20
ベンツもサッサとF1なんてやめてこっち来いよ
もしライコネンが乗ることになったらWEC全戦見に行く
来たか！
やっぱTS030なんかな
それにしてもあれから12年か…俺も年を取ったもんだぜ…
やっぱTS030なんかな
それにしてもあれから12年か…俺も年を取ったもんだぜ…
マクラのテスドラで燻ってるデラロサとか来ないかな
同郷のジェネはフェラのテスドラやりながら
プジョーワークスの一員でもあるし
昔ＧＴ時代はスープラ転がしてたし
他に乗ってほしいドラがいっぱいいるな
同郷のジェネはフェラのテスドラやりながら
プジョーワークスの一員でもあるし
昔ＧＴ時代はスープラ転がしてたし
他に乗ってほしいドラがいっぱいいるな
ワークス3台体制だと9人も考えられるから楽しいよな
364 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 22:25:25.97 ID:Vg5Wps3cO
TS030
>>332トヨタはデイトナ24セブリングで勝ってるからル・マン勝てば
3大耐久制覇したことになる
3大耐久制覇したことになる
WECとやらは日本で開催するの？
368 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 22:31:22.35 ID:AXdMZnTKO
>>365
三大耐久って、ル・マン、デイトナ、スパの3つじゃなかったっけ？
三大耐久って、ル・マン、デイトナ、スパの3つじゃなかったっけ？
>>365 別にアンチトヨタアって訳じゃないが、デイトナはイーグルだろ。
エンジンとして優勝ならとやかく。
エンジンとして優勝ならとやかく。
もしかしたらそうかもしれん
ちと調べてくる
ちと調べてくる
さきに連続書き込み謝罪
トヨタのあの新車のイラストがあったけどF1みたいだなぁ
トヨタのあの新車のイラストがあったけどF1みたいだなぁ
トヨタが勝とうが負けようがどうでもいいが
テレビで中継されるタネになるかも、はいい傾向だな。
トヨタマンセー番組でもいいしプラモ製作ｗが入ってもいいから放送して欲しい。
もちろん地上波じゃなくてもいい。PPVでもカネ払う。
テレビで中継されるタネになるかも、はいい傾向だな。
トヨタマンセー番組でもいいしプラモ製作ｗが入ってもいいから放送して欲しい。
もちろん地上波じゃなくてもいい。PPVでもカネ払う。
>>371
おいおいWECと言えば富士1000kmに決まってるじゃないかｗ
おいおいWECと言えば富士1000kmに決まってるじゃないかｗ
スポーツカーレースに鈴鹿は邪道
377 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 22:37:27.50 ID:vy6GAZTb0
芸スポ板からすっ飛んできますた。
378 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 22:37:41.34 ID:OWBZFpxY0
>>369当時のトヨタのワークス活動じゃないの？イーグルは。
380 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 22:41:17.72 ID:mlRuEQS30
山科とかいう無能がトップに居座ってる限り、トヨタのモータースポーツに勝利も成功もないよ
まあAERに88Cが送られるくらいだし事実上のワークスかもな
>>378ありがとう
世界三大耐久レースとかって国外でも通用する？
385 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 22:53:24.80 ID:qSrBS31Z0
トヨタ参戦復帰おめ
メーカーの意向が反映されやすいミニカーではトヨタ イーグルMkⅢになってるが、Racing Onではイーグル・トヨタになってるな。トヨタのワークスと言えなくもない一方、イーグルとして独立してるのも確か。まぁMkⅢ、形もカラーリングも超カッケーし、エンジンもいい。
387 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 23:05:00.36 ID:OWBZFpxY0
来年のル・マン、人事ではなくなるな。
これＴＭＧだろ。なんでトムスにやらせないんだよ。
勝ってもドイツ車じゃないか。
勝ってもドイツ車じゃないか。
>>378
世界３大耐久と言えば普通ル・マン、デイトナ、スパだよな？
ニスモはうち２つ勝ってる。
スポーツカー３大クラシック耐久と言えばル・マン、デイトナ、セブリング。
セブリングはNPTIだが、日産は２つ勝ってる。
要は残りはル・マンだけ。
世界３大耐久と言えば普通ル・マン、デイトナ、スパだよな？
ニスモはうち２つ勝ってる。
スポーツカー３大クラシック耐久と言えばル・マン、デイトナ、セブリング。
セブリングはNPTIだが、日産は２つ勝ってる。
要は残りはル・マンだけ。
ところで来季のレギュはディーゼル＝ガソリンハイブリッドと言うことなのか？
純粋ガソリンはダメなのか？
日産はＶＲＨ３４ＢのＬＭＰ１チームへの供給、と言うよりワークス参戦期待したい。
トヨタが帰って来るんだし。
純粋ガソリンはダメなのか？
日産はＶＲＨ３４ＢのＬＭＰ１チームへの供給、と言うよりワークス参戦期待したい。
トヨタが帰って来るんだし。
391 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 23:25:06.27 ID:Mc+VuHV20
トヨタワークスル・マンの歴史
第1期
87年（ＴＴＴ）８７Ｃ リタイヤ
88年（ＴＴＴ）８８Ｃ 12位
89年（ＴＴＴ）８９Ｃ－Ｖ リタイヤ
90年（ＴＴＴ、ＴＴＳ）９０Ｃ－Ｖ 6位
第2期
92年（ＴＴＴ）ＴＳ０１０ 2位
93年（ＴＴＴ）ＴＳ０１０ 4位
第3期
98年（ＴＭＧ）ＴＳ０２０ 9位
99年（ＴＭＧ）ＴＳ０２０ 2位
第1期
87年（ＴＴＴ）８７Ｃ リタイヤ
88年（ＴＴＴ）８８Ｃ 12位
89年（ＴＴＴ）８９Ｃ－Ｖ リタイヤ
90年（ＴＴＴ、ＴＴＳ）９０Ｃ－Ｖ 6位
第2期
92年（ＴＴＴ）ＴＳ０１０ 2位
93年（ＴＴＴ）ＴＳ０１０ 4位
第3期
98年（ＴＭＧ）ＴＳ０２０ 9位
99年（ＴＭＧ）ＴＳ０２０ 2位
393 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 23:27:04.50 ID:Z7IOgTO50
与太にはライコネンクるだろ
トヨタが戻って来るんだ。
これで戻らなきゃ日産/ゴーンはバカだ。
日産よ、ル・マンへ戻れ！
これで戻らなきゃ日産/ゴーンはバカだ。
日産よ、ル・マンへ戻れ！
ＳＧＴドライバーから3人選んで、99年の右京/利男/土屋組みたいのやってほしいね。
>>395
立川・伊藤・大嶋に一票。
立川・伊藤・大嶋に一票。
来年はアウディ、プジョー、トヨタの３台ワークスが争うのか
胸熱
胸熱
398 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 23:35:45.27 ID:Mc+VuHV20
鈴木利男みたいに日産やホンダのドライバーが選ばれたりするかな
>>390
リストラクター径縮小のレギュ見る限りディーゼルの性能は純粋ガソリンエンジンに合わせてる
だからディーゼルとガソリンエンジンが対等なら(たぶん無理)ならディーゼル、ガソリンに関わらず
＋αでハイブリッドが得(ハイブリッドがメリットが前提として)
リストラクター径縮小のレギュ見る限りディーゼルの性能は純粋ガソリンエンジンに合わせてる
だからディーゼルとガソリンエンジンが対等なら(たぶん無理)ならディーゼル、ガソリンに関わらず
＋αでハイブリッドが得(ハイブリッドがメリットが前提として)
日本人トリオのパターンは不遇な扱いうけるだけだから
単純に実力で各車両のドライバーラインナップ割り振ってほしい
単純に実力で各車両のドライバーラインナップ割り振ってほしい
401 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 23:42:23.68 ID:OWBZFpxY0
>>400 そしたらガチで外人しかいなくなる。
オレカプジョーみたいな扱いで日本関係はプライベーターに任せるとか
403 ：音速の名無しさん：2011/10/14(金) 23:47:49.14 ID:Mc+VuHV20
ZENT でちゃう 初音ミクの三台体制な
日本人オール、トムスで一台。
>>401
トヨタワークス日本人の扱い
87年 ニーデル/関谷/星野薫
88年 リース/関谷/星野薫
バリラ/ニーデル/小河
89年 バリラ/小河/チーバー
星野薫/鈴木恵一/アルツェ
90年 リース/関谷/小河
ラファネル/ラッツェンバーガー/長坂
亜久里/ダンフリース/ラバグリア
トヨタワークス日本人の扱い
87年 ニーデル/関谷/星野薫
88年 リース/関谷/星野薫
バリラ/ニーデル/小河
89年 バリラ/小河/チーバー
星野薫/鈴木恵一/アルツェ
90年 リース/関谷/小河
ラファネル/ラッツェンバーガー/長坂
亜久里/ダンフリース/ラバグリア
92年 関谷/ラファネル/アチソン
リース/ブラバム/右京
93年 アーバイン/利男/関谷
98年 右京/利男/土屋
99年 右京/利男/土屋
リース/ブラバム/右京
93年 アーバイン/利男/関谷
98年 右京/利男/土屋
99年 右京/利男/土屋
まあ日本人の扱いは、トヨタより日産の方が上だったな。
ワークスプジョー見ると
フランス人起用したがってるように見える
昨年のズーハイ、今年の銀石だとプジョードライバーは全員フランス人
フランス人起用したがってるように見える
昨年のズーハイ、今年の銀石だとプジョードライバーは全員フランス人
>>403
ミノルタ、タカＱ、デンソーだよ。
ミノルタ、タカＱ、デンソーだよ。
>>392
１９８７～１９９３年までを分ける必要ないな。
１９９１年は国内でグループＣに対応可のクルマを走らせていたし、
１９９１年の世界選手権の最終戦に新型車を出走させているし
（１９９２年規定のクルマだし、全戦出場ではないからチャンピオンシップポイントからは
除外であったとおもわれる）。
１９８７～１９９３年までを分ける必要ないな。
１９９１年は国内でグループＣに対応可のクルマを走らせていたし、
１９９１年の世界選手権の最終戦に新型車を出走させているし
（１９９２年規定のクルマだし、全戦出場ではないからチャンピオンシップポイントからは
除外であったとおもわれる）。
ルマンに向けて、トムス、サードがウォームアップ開始しました
トムスも舘さんが熱望
サードは陣容がルマン重視。ルマン２位のメンバーもまだいるし、
元サード、ＴＴＥ経験者が復帰？、ＧＴマネは元マツダ優勝チームメンバーでたぶん一番ルマンに行っているマネジャー
トヨタのいまやエースの石浦で耐久向きドラなどなど材料一杯
ＴＭＧがこけそうだから国内経験チームが出馬でしょう
トムスも舘さんが熱望
サードは陣容がルマン重視。ルマン２位のメンバーもまだいるし、
元サード、ＴＴＥ経験者が復帰？、ＧＴマネは元マツダ優勝チームメンバーでたぶん一番ルマンに行っているマネジャー
トヨタのいまやエースの石浦で耐久向きドラなどなど材料一杯
ＴＭＧがこけそうだから国内経験チームが出馬でしょう
>>399
純粋ガソリンと、ガソリン+ハイブリッドだと、ピットイン回数でハイブリッドが有利になるのかな？
純粋ガソリンとハイブリッドのタンク容量ってどうなんだっけ？
来年はＨＰＤにもチャンス与えたいし、日産もＶＲＨ３４Ｂでの復帰を期待したい。
アストンマーチンは…。
純粋ガソリンと、ガソリン+ハイブリッドだと、ピットイン回数でハイブリッドが有利になるのかな？
純粋ガソリンとハイブリッドのタンク容量ってどうなんだっけ？
来年はＨＰＤにもチャンス与えたいし、日産もＶＲＨ３４Ｂでの復帰を期待したい。
アストンマーチンは…。
この公開されたイメージイラスト見ると、S102でテストしてた噂ってのは本当だったのだろうか
完成したら深海魚になるのかな
完成したら深海魚になるのかな
>>411
ＴＭＧからって発表されちゃってるじゃん。
俺は舘さんが陣頭指揮執ってトヨタチームトムス復活を期待したかったが。
スポンサー取って来るのは、98,99年のＴＭＧ時代もトムスの仕事だったみたいね。
ZENTとかベンチャーセーフネットとか。
コニカミノルタ、タカＱ、カシオ希望。
ＴＭＧからって発表されちゃってるじゃん。
俺は舘さんが陣頭指揮執ってトヨタチームトムス復活を期待したかったが。
スポンサー取って来るのは、98,99年のＴＭＧ時代もトムスの仕事だったみたいね。
ZENTとかベンチャーセーフネットとか。
コニカミノルタ、タカＱ、カシオ希望。
童夢使ってテストしても、出るのはＴＭＧなのね。
童夢トヨタ復活（87年が最後）を期待したかったが。
童夢トヨタ復活（87年が最後）を期待したかったが。
KERSみたいなの搭載しちゃえよ
>>416
ハイブリッドの事をF1ではKERSと呼んでるだけなんだが
ハイブリッドの事をF1ではKERSと呼んでるだけなんだが
>>412
予算が青天井（実際にはありえないが）と仮定した場合、
ガソリンエンジンと電気モーターのハイブリットが有利だとしても、
実際は有利だとも限らないよ。
レース用パワーユニットで新しい分野のヤツはは開発に金かかるから、
レギュレーションの上では有利でも実際には有利か否かわからない。
予算が青天井（実際にはありえないが）と仮定した場合、
ガソリンエンジンと電気モーターのハイブリットが有利だとしても、
実際は有利だとも限らないよ。
レース用パワーユニットで新しい分野のヤツはは開発に金かかるから、
レギュレーションの上では有利でも実際には有利か否かわからない。
534 ：音速の名無しさん ：sage ：2011/10/15(土) 00:51:09.49 ID:1BRPdqXU0
>>519
日産がクラス優勝したから
ル・マンにまたでるってよ
538 ：音速の名無しさん ：sage ：2011/10/15(土) 00:57:04.23 ID:IiF/j5PI0
>>534
ほんと嫌がらせだけは得意だな
あとからきて引っかき回すだけ引っかき回して
反則がばれるか、全く勝てないかで、逃げるように撤退していくという・・・
総合スレって本当に馬鹿しかいないのな
>>519
日産がクラス優勝したから
ル・マンにまたでるってよ
538 ：音速の名無しさん ：sage ：2011/10/15(土) 00:57:04.23 ID:IiF/j5PI0
>>534
ほんと嫌がらせだけは得意だな
あとからきて引っかき回すだけ引っかき回して
反則がばれるか、全く勝てないかで、逃げるように撤退していくという・・・
総合スレって本当に馬鹿しかいないのな
日産は、
・ＬＭＰ２で無双してる
・ＶＲＨ３４Ｂと言ういいユニットがある
・トヨタが復活する
こりゃもう復活するしかないだろ？
・ＬＭＰ２で無双してる
・ＶＲＨ３４Ｂと言ういいユニットがある
・トヨタが復活する
こりゃもう復活するしかないだろ？
本当の勝負の年は14年だと思う。
現レギュじゃあエンジンルールはあと2年しかない。新レギュだと大排気量エンジン使えるかもわからないしさぁ…
あと来年トヨタはFNエンジンを使うのかな？気になる
現レギュじゃあエンジンルールはあと2年しかない。新レギュだと大排気量エンジン使えるかもわからないしさぁ…
あと来年トヨタはFNエンジンを使うのかな？気になる
日産でるのはいいがディーゼルなりハイブリッドなり
でないと良いとこオレカ・レベリオン当たりと争って終わり
になりそうだが
でないと良いとこオレカ・レベリオン当たりと争って終わり
になりそうだが
423 ：音速の名無しさん：2011/10/15(土) 01:20:32.29 ID:cyk5AcI+0
KERSなんかよりずっと高度なシステムでしょ
フロントのモーターで回生できるし
フロントのモーターで回生できるし
ワークスってことは３台くらい用意するんでしょうな。
マーティンブランドルとかもう引退した？
マーティンブランドルとかもう引退した？
復帰初年度は2台だと思うなぁ
ワークスアウディもワークスプジョーも復帰初年度は2台だったし
ワークスアウディもワークスプジョーも復帰初年度は2台だったし
サルテ一周分のエネルギーを使い、今までの50％のガソリン量でサルテを一周できるようになり、
しかも半永久的に使えるスーパーエネルギー回生システム
しかも半永久的に使えるスーパーエネルギー回生システム
初年度のアウディは2台どころかクロースド2台+オープン2台の4台体制だったじゃん
シリーズは2台だろうけど、ル・マンは3台だろ？
十勝のスープラみたいにキャパシタでも使うんかな
ID:eCTaJL1w0
お前SGTスレでアホなレスしただろ
F1総合スレの馬鹿共とやってる事同じじゃねえか
お前SGTスレでアホなレスしただろ
F1総合スレの馬鹿共とやってる事同じじゃねえか
2012年からの変更点
・ハイブリッド車は後輪のみにエネルギー使用OKが前輪も使用OKに
ただし4輪駆動のアドバンテージを減らすため、前輪で使用できるのは120km/h以上から
・ディーゼル優位を減らすため、ディーゼル車のリストラクター径縮小＆燃料タンク縮小
・新車、旧モデルに関わらず全プロトにシャークフィン義務化
プジョーもハイブリッド持って来るかな？
・ハイブリッド車は後輪のみにエネルギー使用OKが前輪も使用OKに
ただし4輪駆動のアドバンテージを減らすため、前輪で使用できるのは120km/h以上から
・ディーゼル優位を減らすため、ディーゼル車のリストラクター径縮小＆燃料タンク縮小
・新車、旧モデルに関わらず全プロトにシャークフィン義務化
プジョーもハイブリッド持って来るかな？
荒さんは特別どこのメーカーっていうイメージないから
日本人ドライバーで優勝を狙いたかったらこれ以上の人いないんじゃない？
日本人ドライバーで優勝を狙いたかったらこれ以上の人いないんじゃない？
勝つつもりならある程度の若さ、経験、速さ、安定感がある一流ドライバー呼ばないと駄目だよ
ロッテラーとトレルイエを獲得すべき
ロッテラーとトレルイエを獲得すべき
Ｆ１に続いてプロトもシャークフィンかよ。
シャークフィンって８０年前のＦ１規定のアルファロメオが最初。
Ｆ１の後追いか。
シャークフィンって８０年前のＦ１規定のアルファロメオが最初。
Ｆ１の後追いか。
ドライバーの売り込み多いだろうな
>>436
F1で流行ったシャークフィンを参考にはしてるんだろうけどあれに求めてる理由が全然違うからなんとも
縦のフィン自体は90年代にCARTもやってたし
飛ばない対策はindycarが何年も前からマシンに縦にずっとちっちゃいフィンを通してる、ちょっと格好悪いけど
F1で流行ったシャークフィンを参考にはしてるんだろうけどあれに求めてる理由が全然違うからなんとも
縦のフィン自体は90年代にCARTもやってたし
飛ばない対策はindycarが何年も前からマシンに縦にずっとちっちゃいフィンを通してる、ちょっと格好悪いけど
トヨタが出るなら鬼門のトランスミッションをしっかりして欲しいな。
いつも壊れてるイメージしか無いんだが。
いつも壊れてるイメージしか無いんだが。
トランスミッションとタイヤだな鬼門は
どうも周りはHV参戦って聞いて燃費で有利になるって言う人が多いけど、レース用のHVって燃費には寄与しないよね？
ピットレーンでは使えないっぽいし、完全にブースト用に思えるんだけど
ピットレーンでは使えないっぽいし、完全にブースト用に思えるんだけど
タイヤマネージメントとかは経験だもんな。
トヨタはTMGのドイツ人任せだから愛国心見たいのが薄いかもしれないから最後の最後でボロが出そうで心配。
途中で書き込んでもた
F1もKERS積んで燃費良くなったなんて聞いたことないし、むしろ最低重量引き上げた分悪くなってそうだし
何かのインタビューでベッテルがKERS積むくらいならV12の方がグリーンだよって言ってたのが頭に残ってる
プロトではどうなるんかな？
F1もKERS積んで燃費良くなったなんて聞いたことないし、むしろ最低重量引き上げた分悪くなってそうだし
何かのインタビューでベッテルがKERS積むくらいならV12の方がグリーンだよって言ってたのが頭に残ってる
プロトではどうなるんかな？
自動車に乗らなきゃならない人はサイズダウン、無くても暮らせる人は手放す。
一台作った時点でムダなんだから、こうするのが一番。
一台作った時点でムダなんだから、こうするのが一番。
120km/h以下で前輪駆動できないのは不利だよな。
加速力がEVの特徴なんだから。
加速力がEVの特徴なんだから。
一番燃料食うのが加速だろ？
それと乾燥重量がまったく違うF1と一緒にしたらいかん
それと乾燥重量がまったく違うF1と一緒にしたらいかん
前輪だけモーター駆動のポルシェ911GT3がALMSで6時間で最後尾スタートで数周でGT全車抜きでファステスト&ピット3回で他より2回も少ないってなってて
ドライバーは抜きやすかったとか燃費がいいって言ってるけど、ルマンは直線多いし、
プジョーのハイブリッドはリチウムイオンバッテリーで後輪駆動だけだったしで、
来年ちゃんとしたワークスのハイブリッドが出てこない限りどうなるかわからないね
ドライバーは抜きやすかったとか燃費がいいって言ってるけど、ルマンは直線多いし、
プジョーのハイブリッドはリチウムイオンバッテリーで後輪駆動だけだったしで、
来年ちゃんとしたワークスのハイブリッドが出てこない限りどうなるかわからないね
まるでトヨタ呼び込むためにレギュ変えましたって漢字だよなｗ
別にいいけど。
また日本人トリオは他の2台に近寄るなって指令くる？
別にいいけど。
また日本人トリオは他の2台に近寄るなって指令くる？
WECJAPANだって、どうせトヨタが参戦してる間だけだろ。
それ以外だと、国内に資金源は無いしな。
それ以外だと、国内に資金源は無いしな。
カズキ、ロッテラー、助っ人っていう三人（本命チーム）が理想だな。
あとは日本人ドライバー三人チーム。
ただロッテラーはアウディの人だしむりかなぁ。
トヨタは実質初年度だから経験のあるドライバーがほしい。
あとは日本人ドライバー三人チーム。
ただロッテラーはアウディの人だしむりかなぁ。
トヨタは実質初年度だから経験のあるドライバーがほしい。
>>453
さすがにカズキは無理か。でも適正はあるような気がするから、活躍して今後ファーストチームに抜擢されてほしい。
シャシーはTMG、ハイブリッドは日本ってのは決まりみたいだけど、エンジンはどうなのかな？
ちょうど日本に3.4リッターで実績のあるエンジンがあるし、レベリオンでテストもできたし
これを採用する方向なんだろうか。
あとは運営も気になるね。純TMGで外人ドライバーのファーストチームはまちがいないから、
あとは日本人トリオのチームで運営も日本のガレージがやって、
速さではファーストに敵わないが何かが起きたときに地道に走ってた日本チームが・・・とか期待が膨らむ。
さすがにカズキは無理か。でも適正はあるような気がするから、活躍して今後ファーストチームに抜擢されてほしい。
シャシーはTMG、ハイブリッドは日本ってのは決まりみたいだけど、エンジンはどうなのかな？
ちょうど日本に3.4リッターで実績のあるエンジンがあるし、レベリオンでテストもできたし
これを採用する方向なんだろうか。
あとは運営も気になるね。純TMGで外人ドライバーのファーストチームはまちがいないから、
あとは日本人トリオのチームで運営も日本のガレージがやって、
速さではファーストに敵わないが何かが起きたときに地道に走ってた日本チームが・・・とか期待が膨らむ。
99年のトヨタワークスのドライバー
１号車 Ｍ.ブランドル/Ｅ.コラール/Ｖ.ソスピリ
２号車 Ｔ．ブーツェン/Ａ.マクニッシュ/Ｒ.ケレナース
３号車 片山右京/鈴木利男/土屋圭市
トヨタは元F1ドライバー、ル･マン優勝ドライバーを好んで使うね
１号車 Ｍ.ブランドル/Ｅ.コラール/Ｖ.ソスピリ
２号車 Ｔ．ブーツェン/Ａ.マクニッシュ/Ｒ.ケレナース
３号車 片山右京/鈴木利男/土屋圭市
トヨタは元F1ドライバー、ル･マン優勝ドライバーを好んで使うね
1から10まで完全にトヨタの自社製ならレベリオンのドライバー使うのはないか
アストンはシャロウズのローラでアストンのV12乗せてる時のドライバーをDBR1にそのまま乗せたけどあれはローラの魔改造マシンだし
アストンはシャロウズのローラでアストンのV12乗せてる時のドライバーをDBR1にそのまま乗せたけどあれはローラの魔改造マシンだし
昨日の記事からスレの伸びが早いｗ
やっぱり国内メーカー参戦は大きいな
やっぱり国内メーカー参戦は大きいな
モータースポーツそのもののファンは、実際少ないってことだろ。
>>454 ８０年前のＦ１(世界選手権なかったから名称はもっぱらGPカーだったが)のアルファとかタルボとかにあった。それとジャガーDタイプのあれは効果がなく、やったのはジャガーだけだった。Ｆ１が今ある一般的なシャークフィンを初めて実用化した。
今年のトヨタモータースポーツフェスティバルにLMPでるかな
F1のシャークフィンとネーミング同じせいかID:GXNJpAjA0のような勘違い君を産み出す要因になってるな
フライングガードフィンとか名付ければよいのに
フライングガードフィンとか名付ければよいのに
『日産ＶＲＨ３４Ｂが～』って言う意見をよく見るけど、
ＶＲＨ３４Ｂは量産ブロックベースだからホンダやトヨタのエンジンと違って
「ストレスメンバーとして使えない」って話を聞きましたが？
ＶＲＨ３４Ｂは量産ブロックベースだからホンダやトヨタのエンジンと違って
「ストレスメンバーとして使えない」って話を聞きましたが？
VRH34BはVRH34Aの正常進化版ではあるが実質的な新設計で
純レーシングエンジンになっているという話もある。
この開発予算がついたのは深読みするとLMPカーへの転用も視野に入れているからかもしれない。
純レーシングエンジンになっているという話もある。
この開発予算がついたのは深読みするとLMPカーへの転用も視野に入れているからかもしれない。
>>466
量産ブロックベースはVRH34Aの話。VRH34Bはレース専用にブロック丸々作り直してる
LMP2のVK45DEも元のGT仕様はストレスマウント出来なかったのに、
マウントボス改良するだけで出来るようになったからどの道大した問題ではない
量産ブロックベースはVRH34Aの話。VRH34Bはレース専用にブロック丸々作り直してる
LMP2のVK45DEも元のGT仕様はストレスマウント出来なかったのに、
マウントボス改良するだけで出来るようになったからどの道大した問題ではない
>>465アウディ黄色組のドライバーのラインアップは今年で最後だろうな。もう年だし
>>466より。
>>467＆>>468の書込みに感謝。
>>428で『来年のワークスはF1のRVXから発展したエンジンだったりしてなｗ』
ってあったけど、RV8K LMエンジンを「F1・8年0勝140連敗記念エンジン」とか
抜かしてた発狂レベルのトヨタ嫌いがいたなあ。
あとトヨタ（レクサス）エンジン車がデイトナで勝った事を知らない輩も。
>>467＆>>468の書込みに感謝。
>>428で『来年のワークスはF1のRVXから発展したエンジンだったりしてなｗ』
ってあったけど、RV8K LMエンジンを「F1・8年0勝140連敗記念エンジン」とか
抜かしてた発狂レベルのトヨタ嫌いがいたなあ。
あとトヨタ（レクサス）エンジン車がデイトナで勝った事を知らない輩も。
09年のRVX-09とか結構信頼性あったし、今のRV8よりだいぶ攻めてそうだから
そっち方面で3.4LV8とか開発したら結構良さそうだと思うけどなぁ
今のRV8だとローラクーペ対決でチーム差もあるんだろうけど、アストン、ダイソン、マッスルミルク勢とそんなに変わらなかったから
来年あのエンジンのままハイブリッドだと特筆した速さは望めないかもしれない
RV8も壊れない良いエンジンだと思うけど
そっち方面で3.4LV8とか開発したら結構良さそうだと思うけどなぁ
今のRV8だとローラクーペ対決でチーム差もあるんだろうけど、アストン、ダイソン、マッスルミルク勢とそんなに変わらなかったから
来年あのエンジンのままハイブリッドだと特筆した速さは望めないかもしれない
RV8も壊れない良いエンジンだと思うけど
日本人単独号車とかまた作るかな？
もうそんな時代じゃないか。
もうそんな時代じゃないか。
あと日本メーカーのワークス参戦となると
テレビ放送復活は！・・やっぱないか。
スカパーがまたやってくれんかな。プラモ作ってても良いから。
テレビ放送復活は！・・やっぱないか。
スカパーがまたやってくれんかな。プラモ作ってても良いから。
今TMGって結構忙しい？
>>474
F1の受託業務を受けまくってるらしいからね。
F1の受託業務を受けまくってるらしいからね。
山科またモータースポーツに戻ってこれてよかったな。
撤退会見で泣いてたもんなぁ
撤退会見で泣いてたもんなぁ
477 ：音速の名無しさん：2011/10/15(土) 15:46:00.86 ID:pkdynvNC0
>>473
24時間完全放送のやつか。
24時間完全放送のやつか。
>>472プジョーがフランス人トリオ組んでるからトヨタもやってくれると信じたい
アウディもドイツ人トリオやってればさすがにやると思うけど
アウディもドイツ人トリオやってればさすがにやると思うけど
自国民トリオからは飽くまで勝ちにこだわるという心意気が感じられないからあまり好きじゃないな
俺達は腕前を評価されて集められた訳じゃありませんって自分達から言ってる様な気がしてさ
そもそもレース自体が売るためのパフォーマンスと言ったらそうなんだけど
俺達は腕前を評価されて集められた訳じゃありませんって自分達から言ってる様な気がしてさ
そもそもレース自体が売るためのパフォーマンスと言ったらそうなんだけど
>>479 トヨタも日産も一番結果残してるのは日本人トリオだが。
WRCも好きだけど、欲張ってどっちも参戦は...
ベンツ ジュニアチーム
WRCはワークスではなくてカスタマーとして車両提供って話しらしいけど
いいねカスタマー
人員を減らしたとはいえ、あれほどの規模・設備をを持ったとこもそうそう無いから忙しいのはいいことだ
ポルシェみたいなポジションでも目指してんのかな
ポルシェみたいなポジションでも目指してんのかな
ガソリン+ハイブリッドと、純粋ガソリンって最低車重どう違うの？
結局ガソリンプライベーターはオワコンの臭いがするんだが・・・
今度はハイブリット無双になるんじゃね？
後輪駆動のF1であの強さだし。
今度はハイブリット無双になるんじゃね？
後輪駆動のF1であの強さだし。
ところでローラのトヨタ用シャシーってどうなるんだろ
エンジンだけ供給してサテライトチーム的なのもやるんだろうか
エンジンだけ供給してサテライトチーム的なのもやるんだろうか
日産がVRH34Bで参戦した場合、ディーゼルやハイブリッドと勝負になる？
>>490これ積んでるホープレーシングってILMCにシリーズエントリーしてるのにルマンしか走ってないよな
何やってんだ
何やってんだ
>>492
レベリオンのRV8が勝負にならんのにVRH34Bが勝負になる訳ないだろう
レベリオンのRV8が勝負にならんのにVRH34Bが勝負になる訳ないだろう
優勝はできずとも常に強豪ワークスとトップを争えた日本ワークスはトヨタだけなんだよな
無冠の帝王ではあるがそういう面ではトヨタは期待させてくれる
てかトヨタは一年目から勝つ気満々かな？
無冠の帝王ではあるがそういう面ではトヨタは期待させてくれる
てかトヨタは一年目から勝つ気満々かな？
>>495
ぼろ負けか勝っちゃうかじゃないと次が大変そう。
いい勝負しちゃうと翌年他がそれを見て開発するだろうから。
負ければ性能調整が入るだろし、勝てれば（ハイブリッドレギュレーションのおかげであっても）それでOK。
ぼろ負けか勝っちゃうかじゃないと次が大変そう。
いい勝負しちゃうと翌年他がそれを見て開発するだろうから。
負ければ性能調整が入るだろし、勝てれば（ハイブリッドレギュレーションのおかげであっても）それでOK。
マシンがかなり速いというわけじゃない限り、1年目から勝つドライバー揃えるの難しいな
他のワークスから引き抜かない限り、2,3年目に向けて慣れさせる必要がありそう
もっと早期の再参戦だったらあの日本人トリオ使って欲しかったけどｗ
他のワークスから引き抜かない限り、2,3年目に向けて慣れさせる必要がありそう
もっと早期の再参戦だったらあの日本人トリオ使って欲しかったけどｗ
http://www.sports-carracing.net/2011/2011news.htm
＞残念ながら、トヨタは、ハイブリッドLMPカーの計画を認めただけで、参戦を表明した訳ではない。
こいつが何を言ってるのかよくわからない…
＞残念ながら、トヨタは、ハイブリッドLMPカーの計画を認めただけで、参戦を表明した訳ではない。
こいつが何を言ってるのかよくわからない…
500 ：超時空人間名無しさん：2011/10/16(日) 15:03:09.10 ID:mAtXc3ZB0
>>498
『【モータースポーツ】トヨタ、ハイブリッドで2012年からル・マン24時間＆世界耐久選手権（WEC）参戦決定！』
（http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1318581773/）
でもそのことに触れていたけど、「鱸の記事は100%信じちゃいけない」という書き込みがあった。
どっちにしても参戦確定なのか
鱸の記事にあるように“渋々ハイブリッドのプロトタイプカーを造っているのを認めた”だけなのか
ハッキリしないなあ。
あと>>499に感謝。
でもプジョー205T16と70スープラとRX-3サバンナ（？）と
今期のル・マンカーが一緒においてあるのがスゴイ。
『【モータースポーツ】トヨタ、ハイブリッドで2012年からル・マン24時間＆世界耐久選手権（WEC）参戦決定！』
（http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1318581773/）
でもそのことに触れていたけど、「鱸の記事は100%信じちゃいけない」という書き込みがあった。
どっちにしても参戦確定なのか
鱸の記事にあるように“渋々ハイブリッドのプロトタイプカーを造っているのを認めた”だけなのか
ハッキリしないなあ。
あと>>499に感謝。
でもプジョー205T16と70スープラとRX-3サバンナ（？）と
今期のル・マンカーが一緒においてあるのがスゴイ。
>>500
>>307
>トヨタ自動車（株）（以下 トヨタ）は、2012年シーズンからFIA（国際自動車連盟）世界耐久選手権 (FIA World Endurance Championship)に参戦する。
>世界耐久選手権 (FIA World Endurance Championship)に参戦する。
>参戦する。
これ以上どうハッキリ書けと
>>307
>トヨタ自動車（株）（以下 トヨタ）は、2012年シーズンからFIA（国際自動車連盟）世界耐久選手権 (FIA World Endurance Championship)に参戦する。
>世界耐久選手権 (FIA World Endurance Championship)に参戦する。
>参戦する。
これ以上どうハッキリ書けと
>>500
運営側からもハイブリッドで参戦するこについて歓迎のコメントしてるのに、
こいつだけだぞ変なこと言ってるの
それと
＞ちなみにトヨタは、新しいハイブリッドカーを誰が開発して、誰が走らせるのか？ 一切公表していない。
＞しかし、トヨタが公表したイメージイラストには2011“TMG”LMP1とタイトルがつけられている。こういう事だ。
TMGから公表された画像に対してドヤ顔でこんなこと言われてもな…
運営側からもハイブリッドで参戦するこについて歓迎のコメントしてるのに、
こいつだけだぞ変なこと言ってるの
それと
＞ちなみにトヨタは、新しいハイブリッドカーを誰が開発して、誰が走らせるのか？ 一切公表していない。
＞しかし、トヨタが公表したイメージイラストには2011“TMG”LMP1とタイトルがつけられている。こういう事だ。
TMGから公表された画像に対してドヤ顔でこんなこと言われてもな…
ボケちゃったんだろう
鱸ﾀﾝって記者じゃないの？
いくらなんでもお粗末過ぎるんだが
いくらなんでもお粗末過ぎるんだが
さっき名前間違えた>>500です。
『[WEC]LMS/ALMS/ILMC ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP2[復活] 』
（http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1307372765/）
で取り上げられていたけど、FIAもトヨタの表明に対してプレスリリース出してたんだ。
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/fiasport/2011/Pages/fia-endurance.aspx
『[WEC]LMS/ALMS/ILMC ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP2[復活] 』
（http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1307372765/）
で取り上げられていたけど、FIAもトヨタの表明に対してプレスリリース出してたんだ。
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/fiasport/2011/Pages/fia-endurance.aspx
鱸さん…酸素欠乏症にかかって…
ルマン常連の優れたドライバーは
プジョーやアウディに取られてるからここから3台分のドライバーを見つけるのは大変だな
プジョーやアウディに取られてるからここから3台分のドライバーを見つけるのは大変だな
>>505
鱸は童夢のお粗末なスパイ未満
鱸は童夢のお粗末なスパイ未満
アウディもプジョーも一年目は勉強の年と言ってたな。
トヨタの場合は1年目から勝負の年なんだよね
>>511 そうすると負けるんだよ。
プジョーは９１年、０７年、アウディもマシン二種類用意したりして、一年目は勉強の年としていた。
トヨタの悪い所は自信過剰なところなんだよ。
Ｆ１もル・マンもそうだった。
プジョーは９１年、０７年、アウディもマシン二種類用意したりして、一年目は勉強の年としていた。
トヨタの悪い所は自信過剰なところなんだよ。
Ｆ１もル・マンもそうだった。
日本国内で大金かけてやるのに1年目は勉強の年とか何生温いこと言ってるんだとかいう意見多いんだろうな
ルマンは全く知らないのに
ルマンは全く知らないのに
何にでもすぐ結果結果結果結果と
すぐに結果を求めようとするのは此処10年来の良くない風潮だと思う
すぐに結果を求めようとするのは此処10年来の良くない風潮だと思う
「すぐに」の部分じゃね？
>>513 プジョーに取ってル・マンは思いっきり地元だが？
>>517
何かプジョーのこと言ったっけ？
何かプジョーのこと言ったっけ？
>>518 プジョーはトヨタと違って地元でも一年目は勉強の年としていると言っただけ。
>>518 プジョーはトヨタと違って、地元でも一年目は勉強の年としていると言っただけ。
たぶん>>513は日本の話しをしてるんだと思う
誰もプジョーは1年目から勝負してるなんて言ってないが…
復帰1年目で勝てるわけがない
プジョー復帰初年度なんてたしかトップのアウディから10周遅れの二位だった
初年度は『勉強の年』
プジョー復帰初年度なんてたしかトップのアウディから10周遅れの二位だった
初年度は『勉強の年』
プジョーは優勝しても翌年は全滅だしね。
1年目は
ドライバーはちょっとくらい遅くても安全運転なドライバーを揃えたい
ドライバーはちょっとくらい遅くても安全運転なドライバーを揃えたい
従来のルマン一発勝負じゃなくて、シリーズに参戦するというから
立ち位置もすぐにわかるでしょう
立ち位置もすぐにわかるでしょう
ヴィルヌーブ暇そう
あのイラストのカラーリングはTMGのシンボルカラーなんだな
できれば赤白が良いけど
でもTMGが今でも日本人ドライバーに冷たいのは変わらんからなぁ
日本側が説得しても、意地でもカムイを使おうとはしなかったし
できれば赤白が良いけど
でもTMGが今でも日本人ドライバーに冷たいのは変わらんからなぁ
日本側が説得しても、意地でもカムイを使おうとはしなかったし
カムイと言えばザウバーみたいなカラーリングだね
似たような配色でTMGもガズーも上手くやってるのにザウバーときたら…
AMRｰOneには絶対勝つ
532 ：音速の名無しさん：2011/10/17(月) 15:13:51.72 ID:uQZI2bIc0
トヨタ全滅、プライベーターのAMR-Oneに負けます。
AMR-Oneはお蔵入りになったのか？
最近は旧型を引っ張り出してるようだが・・
最近は旧型を引っ張り出してるようだが・・
そんな車最初からなかったよ？
夢でも見てたんじゃない？
夢でも見てたんじゃない？
535 ：音速の名無しさん：2011/10/17(月) 15:53:21.33 ID:docyWRL9O
AMR-Oneは開発断念だってよ
ソースは本家オートスポーツ
ソースは本家オートスポーツ
まだ1年目の勉強の年なのに…
AMR-Oneは断念でいいから、LMP1は続けてほしいな
AMR-Oneは断念でいいから、LMP1は続けてほしいな
ローラアストン復活頼むー
ガルフカラーにV12って最高やん
ガルフカラーにV12って最高やん
538 ：EUK by ロバート・アルワイフォード：2011/10/17(月) 17:08:29.55 ID:uQZI2bIc0
遅いが壊れようが、走ってることに意義があったローラ・アストン。
ディーゼルエンジンの上、空力優先でカッコ悪いアウディ、プジョーよりローラ・アストンのほうが好き。
ディーゼルエンジンの上、空力優先でカッコ悪いアウディ、プジョーよりローラ・アストンのほうが好き。
ローラアストンにシャークフィン付けて今年の直6ターボ載せて来年WEC出たら良いんだよ
Racecar Engineering誌が、トヨタのLMP1計画について続報を出したよ。
Toyota Le Mans Project details
http://www.racecar-engineering.com/news/toyota-le-mans-project-details/
・新LMP1はTMGが開発したクーペだ。
・ハイブリッドのパワートレインは日本のTMC（トヨタ自動車会社）でこれが
この計画のキモだ。レースで学んだ技術をロードカーにフィードバックする
ことが大事。
・ハイブリッドシステムは約200kg
Toyota Le Mans Project details
http://www.racecar-engineering.com/news/toyota-le-mans-project-details/
・新LMP1はTMGが開発したクーペだ。
・ハイブリッドのパワートレインは日本のTMC（トヨタ自動車会社）でこれが
この計画のキモだ。レースで学んだ技術をロードカーにフィードバックする
ことが大事。
・ハイブリッドシステムは約200kg
システムっていつから開発してたんだろ
2007年以降も継続して今日までチマチマやってたか
S101.5でテストしてからはしばらくなんの音沙汰も無かったから、一旦途切れたか
噂だけのS102のヤツは、載ってるとしたらハイブリッドなんだろうけど
2007年以降も継続して今日までチマチマやってたか
S101.5でテストしてからはしばらくなんの音沙汰も無かったから、一旦途切れたか
噂だけのS102のヤツは、載ってるとしたらハイブリッドなんだろうけど
>>541
311の影響で一旦中断してた可能性はあるけど、ずっと開発継続してたんだろうね。
311がなければもっと早く公式発表＆テストしてたと思う。
RE誌が海外の掲示板で書き込んでたことによると、童夢はこの計画に関わってない
（とRE誌の記者は考えている）ようだね。
311の影響で一旦中断してた可能性はあるけど、ずっと開発継続してたんだろうね。
311がなければもっと早く公式発表＆テストしてたと思う。
RE誌が海外の掲示板で書き込んでたことによると、童夢はこの計画に関わってない
（とRE誌の記者は考えている）ようだね。
544 ：音速の名無しさん：2011/10/17(月) 22:26:41.83 ID:Ah+3npJN0
トヨタは童夢とは手を切ったの？
富士でテストするなら見に行きたい
林タソはまたおこぼれの仕事がその内に来ることを期待して
今回はトヨタに噛み付かないことにしたらしい
今回はトヨタに噛み付かないことにしたらしい
ベントレーみたいに1,2年目は抜群に速いわけじゃないけど、ある程度の結果で入賞できて
3年目くらいに完成形のマシン出して4年目、5年目と続けて参戦してくれると嬉しい
優勝を狙うのは当然だけど、やぱりワークスが長年参戦し続けることで
他ワークスも参戦して安定したシリーズ戦になってほしい
3年目くらいに完成形のマシン出して4年目、5年目と続けて参戦してくれると嬉しい
優勝を狙うのは当然だけど、やぱりワークスが長年参戦し続けることで
他ワークスも参戦して安定したシリーズ戦になってほしい
ベントレー出てきた年台風の様な天候で見ている方は面白かったなあ
童夢の出る幕なんて無いでしょ。
昔と違って。
昔と違って。
ベントレーって1、2年目と3年目ってチーム違うんじゃないの？
タイヤも旧型はダンロップだった希ガス
ＲＴＮ（旧トムスＧＢ）でしょ？
マシンはRTN、運営は3年目からヨーストだったかな
まあ1,2年目はライリーの市販シャシーと同じようなマシンで勉強して
3年目もマシンは変わったけど速くならなかったワークスがあったけど
まあ1,2年目はライリーの市販シャシーと同じようなマシンで勉強して
3年目もマシンは変わったけど速くならなかったワークスがあったけど
ＧＭのことですか？
97年以降のワークスのプロトって、アウディとプジョー以外は3年くらいで撤退してるの？
557 ：音速の名無しさん：2011/10/18(火) 00:59:26.79 ID:UmEigNnt0
シャークフィンは我慢するから、あのフォーミュラみたいなノーズ無くして下さい・・・
ローラアストンはその点でも良かったね、Cカーっぽくてさ
仮に今グループC規定が復活すればフォーミュラノーズって淘汰されるんかな？
仮に今グループC規定が復活すればフォーミュラノーズって淘汰されるんかな？
フォーミュラノーズは空力とクラッシュテスト両方にメリットがあるから
レギュで禁止にでもされない限りなくならないよ
レギュで禁止にでもされない限りなくならないよ
あの時代はハイノーズ自体で初めだった品。
ハイノーズがはやってたらCカーもハイノーズになってたかもな。
タイミングの問題でしょ。
ハイノーズがはやってたらCカーもハイノーズになってたかもな。
タイミングの問題でしょ。
モノコックにノーズがあってもイイから、せめてカウルで覆ってくれないかなw(レギュレーションで）
初期型のプジョー905みたいに。
最近、プジョー905EVO2のミニカー買ったんだが、まあ不細工なこと・・・
やはりXJR-14が至高にしてにして、最高のバランスと思う、今日この頃w
初期型のプジョー905みたいに。
最近、プジョー905EVO2のミニカー買ったんだが、まあ不細工なこと・・・
やはりXJR-14が至高にしてにして、最高のバランスと思う、今日この頃w
>>558 905evoⅡを忘れちゃ困る
意外にもドラッグを増やさず最もダウンフォースを稼げる形状は、Ｆ１にフェンダーと屋根を付けるのが一番いい。
それが905evoⅡの独立型フェンダーとＦ１ノーズ。
905evoⅡ自体は上手くいかなかったがな。
意外にもドラッグを増やさず最もダウンフォースを稼げる形状は、Ｆ１にフェンダーと屋根を付けるのが一番いい。
それが905evoⅡの独立型フェンダーとＦ１ノーズ。
905evoⅡ自体は上手くいかなかったがな。
ちょっと遅かった。
TS010に905Bisのフロントセクションを付ければTS020に
ラジエター無いけど
フロントセクション全体をディフューザーとして使う発想とかはイーグルマークⅢから来てるのかも
ラジエター無いけど
フロントセクション全体をディフューザーとして使う発想とかはイーグルマークⅢから来てるのかも
>>564
905もTS020も、同じコルタンツの作だからね。
905もTS020も、同じコルタンツの作だからね。
905Evo2はエンリケ･スカラボローニじゃなかったっけ
>>567 奇跡の905evoⅡを設計したエンリケ・スカラボローニとは何者？
フォーミュラノーズはGr.C初期に既にGrid S1てマシンがあったな
>>559-562
なるへそ
地面効果の規制で上面がゴテゴテし始めたのだと思ってたけど、F1でハイノーズが流行り始めたのもその頃だったなー
初期のハイノーズはボッテリしてて本当に嫌いだったが･･･
XJR-14いいよね
新規定から生まれた奇跡のロングテール
なるへそ
地面効果の規制で上面がゴテゴテし始めたのだと思ってたけど、F1でハイノーズが流行り始めたのもその頃だったなー
初期のハイノーズはボッテリしてて本当に嫌いだったが･･･
XJR-14いいよね
新規定から生まれた奇跡のロングテール
>>571
＞ただ、問題はエンジンのパワーじゃない。ガソリンエンジンの方がパワーがあるし、彼らはいいエンジンを持っていると思うよ。
＞だけど、そういうチームは、アウディやプジョーみたいに空力的に進んだことをやっているって訳じゃない。
＞その点では、僕らの空力はとても効率的だし、トップスピードも稼げると思っているよ。
だいぶアウディに適当な事吹き込まれてるなｗ
まあ空力的に進んでるのはそりゃそうなんだろうけど
＞ただ、問題はエンジンのパワーじゃない。ガソリンエンジンの方がパワーがあるし、彼らはいいエンジンを持っていると思うよ。
＞だけど、そういうチームは、アウディやプジョーみたいに空力的に進んだことをやっているって訳じゃない。
＞その点では、僕らの空力はとても効率的だし、トップスピードも稼げると思っているよ。
だいぶアウディに適当な事吹き込まれてるなｗ
まあ空力的に進んでるのはそりゃそうなんだろうけど
有り余るパワーでドラッグなんて屁でもねぇってイメージしかないなｗ
まあガソリン勢は市販のローラとAMR-Oneだから空力的に進んではないな
>>568
フェラーリ641のデザイナー
フェラーリ641のデザイナー
アストンはLMP1から撤退？
AMR-Oneは面白い車だったな…いろんな意味で…
まともなエンジンならどうなってたんだろうな
そもそも直6ありきの設計だからどの道ダメかｗ
まともなエンジンならどうなってたんだろうな
そもそも直6ありきの設計だからどの道ダメかｗ
アストンはGT3に新車投入するからそっちに力いれて欲しいわ
GTレースの方が合ってる
GTレースの方が合ってる
ＡＭＲ－ＴＷＯを出す気概はプロドライブには無いのか？
580 ：音速の名無しさん：2011/10/18(火) 22:58:38.64 ID:E6aGB7d50
トヨタとアストンは仲が良いんだから供給してやりばいい
>>580
ローラ・トヨタの行き先だったら驚く
ローラ・トヨタの行き先だったら驚く
シグネットで参戦とか？
アストンの撤退は残念だが、来季のＨＰＤ+ストラッカのＡＲＸ－０３ってどこまで「ワークス」なんだろう？
1台体制？ＨＰＤは来季はインディの新エンジンもあるしなあ…。
でもＦ1辞めたホンダがスポーツカーに本気になってくれれば嬉しいが。
今年のハイクロフトの欠場は３１１の影響だよね？ってことはこのプロジェクトに少なからず青山も絡んでるのかな？
1台体制？ＨＰＤは来季はインディの新エンジンもあるしなあ…。
でもＦ1辞めたホンダがスポーツカーに本気になってくれれば嬉しいが。
今年のハイクロフトの欠場は３１１の影響だよね？ってことはこのプロジェクトに少なからず青山も絡んでるのかな？
大震災の影響で欠場は建前で実際はハイクロフトに金がなくて、
HPDも援助する気がなかったからご破算になったって話だったろ
HPDも援助する気がなかったからご破算になったって話だったろ
オートビューレック、チームイクザワも消えたチームだな。
チャンピオン獲得経験がありながら。
オブジェクトＴもトーヨータイヤ撤退で消えた。
チャンピオン獲得経験がありながら。
オブジェクトＴもトーヨータイヤ撤退で消えた。
>>570
モノコックの素材がよくなってモノコックの形状の自由度が増した。
走行するコースの変化。
フォーミュラ１のノーズの形状ね。
グループＣの全長とオーバーハングの規定は
１９８２年から最後まで同じだよ。
モノコックの素材がよくなってモノコックの形状の自由度が増した。
走行するコースの変化。
フォーミュラ１のノーズの形状ね。
グループＣの全長とオーバーハングの規定は
１９８２年から最後まで同じだよ。
>>560
エンジンの出力が低かったし、
ホイールベースを伸ばすことで前輪のほうのダウンフォースを
ある程度ふやすことできたから。
１９９３年のル・マン２４時間レースで、
プジョー９０５よりもポルシェ９６２のほうがトップスピードが高かったから。
エンジンの出力が低かったし、
ホイールベースを伸ばすことで前輪のほうのダウンフォースを
ある程度ふやすことできたから。
１９９３年のル・マン２４時間レースで、
プジョー９０５よりもポルシェ９６２のほうがトップスピードが高かったから。
Allardみたいなフォーミュラにカウルつけただけレベルの変態マシンをどっか作らないかな
あとLMSに出てるNormaって何がベース？
あとLMSに出てるNormaって何がベース？
AMR-OneってF1で言えば、オゼッラ・アルファロメオっぽいクルマだね。
592 ：EUK by ロバート・アルワイフォード：2011/10/19(水) 10:46:51.06 ID:HH1mWaEU0
アストン、グループCのほうが良かったな。
>>578
その通り、アストンファンとしてはまたコルベットとの熾烈なバトルがみたい。
458や911、M3もいるから、さらに面白いだろう。
でも、ル・マンってGTEだけだよね？GT3走れるようになるの？
マクラーレンもMP4-12C走らせるとか言ってるけど、GTE作るのかな？
その通り、アストンファンとしてはまたコルベットとの熾烈なバトルがみたい。
458や911、M3もいるから、さらに面白いだろう。
でも、ル・マンってGTEだけだよね？GT3走れるようになるの？
マクラーレンもMP4-12C走らせるとか言ってるけど、GTE作るのかな？
GT3はいいよ
日産も今はテスト参戦だけど来年から本格的に始めるし
参加メーカー多いからどれを応援するか迷う
そして世界中どこでも走れるというね
いつでも買い手がいるから他と比べて気軽に買えるし
日産も今はテスト参戦だけど来年から本格的に始めるし
参加メーカー多いからどれを応援するか迷う
そして世界中どこでも走れるというね
いつでも買い手がいるから他と比べて気軽に買えるし
GT3はジェントルマンレーサーのため
てイメージが強くていまいちな～
鈴鹿で見たGT3アジアのレースも何か地味だったし
それにサルテサーキットにギアが合わない気もする
てイメージが強くていまいちな～
鈴鹿で見たGT3アジアのレースも何か地味だったし
それにサルテサーキットにギアが合わない気もする
しかもGT3のジェントルマンレーサーはルマンみたいなLMPとの混走は難しいんじゃないか？
今年みたいな事故が起こりそう。
今年みたいな事故が起こりそう。
GTEよりもずっと遅いGT3を混走させたら速度差大きすぎて絶対に大事故が起きる
スーパーGTのGT500と300みたいな感じになるからGT1とならいけるはず
スーパーGTもあんなコーナリングマシンにせずにFIAGTを基準にしてれば今の苦労も無かったはずなんだけどな
まあマセラティMC12が参戦諦めたのを未だに引きずってるだけなんですけどね
スーパーGTもあんなコーナリングマシンにせずにFIAGTを基準にしてれば今の苦労も無かったはずなんだけどな
まあマセラティMC12が参戦諦めたのを未だに引きずってるだけなんですけどね
でも、ALMSじゃあカップカーと混走してるぞ。
「遅い下のクラスのマシン抜くのもテクニック」と言っていたIMSAチャンピオン、ジェフ・ブラバムをクマ編は褒めてた。
>>600
クマ編自身、その遅い下のクラスのマシンでよく耐久に出てたからなｗ
クマ編自身、その遅い下のクラスのマシンでよく耐久に出てたからなｗ
クマ編自身も86年鈴鹿1000kmにRSで出て、Ｃカーに抜かれる怖い思いをしたんだよな。
>>590
イーグルはＩＭＳＡ‐ＧＴＰ
イーグルはＩＭＳＡ‐ＧＴＰ
>>599
アメリカの設計が古くてせまっくるしいオールドコースでほんとよくやるよなあ
アメリカの設計が古くてせまっくるしいオールドコースでほんとよくやるよなあ
LMP1ってグラウンド・エフェクト禁止？
>>605
ディフューザー付いてるでしょうが
ディフューザー付いてるでしょうが
>>606 俺の質問が悪かった。
ディフューザーが付いててもウイングカーじゃないよね？
ディフューザーが付いててもウイングカーじゃないよね？
今のLMPは後車軸よりも前からディフューザーついてるし
ウイングカーと言っていいと思う
ウイングカーと言っていいと思う
609 ：EUK by ロバート・アルワイフォード：2011/10/20(木) 19:09:36.98 ID:0eTJ0aui0
>>608 ありがとう
本家AUTOSPORTが木下美明氏（トヨタモータースポーツ社長）のインタビュー記事を掲載。
研究は2010年にスタートした。
エンジンはレベリオンが使用した3.4リッターエンジン。
ハイブリッドはスーパーキャパシターが使用される「とみられる」。
童夢のS101改（S101.5？）でテストされていた。
研究は2010年にスタートした。
エンジンはレベリオンが使用した3.4リッターエンジン。
ハイブリッドはスーパーキャパシターが使用される「とみられる」。
童夢のS101改（S101.5？）でテストされていた。
（続き）
2012年に勝利を目指していない。
それは過去のルマン・F1の結果を踏まえてのこと。
あと、本来ならば春にこのプロジェクトを発表する予定だったが地震の影響で延期されたため。
2012年に勝利を目指していない。
それは過去のルマン・F1の結果を踏まえてのこと。
あと、本来ならば春にこのプロジェクトを発表する予定だったが地震の影響で延期されたため。
今日発売のASだと、開発はTMGだがチームは外注もあるみたいなこと書いてた。
ならトムスしかねーだろ！
ならトムスしかねーだろ！
F1ではBMWがキャパシタを使った
トヨタのF1に搭載予定だったバッテリーはリーテックていう会社のリチウムイオン
トヨタのF1に搭載予定だったバッテリーはリーテックていう会社のリチウムイオン
>>614
そうだったのか
システム重量が>>540の通り約200kgだとすると、
スープラHV-RのシステムがGS450ｈ（250kg）の半分近くということなんで、
これの改良型なんだろうか
結構ブランクあるけど
そうだったのか
システム重量が>>540の通り約200kgだとすると、
スープラHV-RのシステムがGS450ｈ（250kg）の半分近くということなんで、
これの改良型なんだろうか
結構ブランクあるけど
レベリオンってオッサンのオーナードライバーいなかったっけ？
そんなチームに実働部隊を任せるとは思えん。
そんなチームに実働部隊を任せるとは思えん。
レベリオンはピットが遅くてペスカローロに抜かれてる印象しかない
プジョーもハイブリッド開発してるし、ポルシェもハイブリッドだろう。
スポーツカーレースはディーゼルからハイブリッドに移行するのかな？
ただのガソリンじゃ勝負権無いのかな？日産ＶＲＨ３４Ｂ登場を期待してるのだが。
スポーツカーレースはディーゼルからハイブリッドに移行するのかな？
ただのガソリンじゃ勝負権無いのかな？日産ＶＲＨ３４Ｂ登場を期待してるのだが。
オースポといえば「イメージイラストのシャークフィンに厚みがあるのはFダクト装備？」なんて事書いてたけど、
今年からレギュでFダクト禁止されてるっての。まがりなりにもレース専門誌なんだからそれくらい把握しとけよ…
今年からレギュでFダクト禁止されてるっての。まがりなりにもレース専門誌なんだからそれくらい把握しとけよ…
リべリオンはやめてくれ
オレカかなぁ。でもチーム国旗がフランスにならないでほしいが…
オレカかなぁ。でもチーム国旗がフランスにならないでほしいが…
ワークス活動なのにチームの国籍が本体の国籍と違うってことなんてないだろうし大丈夫だろ
中身がF1のスタッフまんまだったとしても名前だけは日本のチーム名使うさ
トムス最有力でサードとか有名どころ
TRDでもいい
もし国籍日本にしないなら毎レーストラブルで潰れてしまえ
中身がF1のスタッフまんまだったとしても名前だけは日本のチーム名使うさ
トムス最有力でサードとか有名どころ
TRDでもいい
もし国籍日本にしないなら毎レーストラブルで潰れてしまえ
スーパーキャパシタって電気二重層コンデンサみたいなもんのこと？
今度はHV無双になるきたしてきた。
627 ：EUK by ロバート・アルワイフォード：2011/10/21(金) 07:44:57.74 ID:TtCkiwb70
ル・マンもそうだがWECでプジョーVSトヨタっても気になる。
>>627
アウディは？
アウディは？
ア、ア、アス…
WEC富士は１０００kmかい？
>>629
おいやめろ
おいやめろ
アストンローラの頃からアウディプジョーで優勝は無理だったんだから
新アストンローラでLMP1再挑戦でいいと思うけどなぁ
そんなにAMR-Oneは関係者に大きな影響を与えたのかｗ
新アストンローラでLMP1再挑戦でいいと思うけどなぁ
そんなにAMR-Oneは関係者に大きな影響を与えたのかｗ
アウディはハイブリッド技術なんか持ってるのか？
Q7かなんかにハイブリッドあった気がしたけどレース用とは話が違うだろうなあ
AMR-1はそこそこ走ったのに・・・
ホイールハウスの上にルーバーじゃなくて20×25cmの穴が義務づけられるってさ。
ギザギザみたいな奴？
>>640
そう。そのタイヤルーバーの代わりに穴が開くらしい。
そう。そのタイヤルーバーの代わりに穴が開くらしい。
格好悪っ
ブチ穴なら許す
ミニ四駆の肉抜き思い出した。
ルーバー切ってるとこが丸々穴になるん？
来年のIRLマシンのリアホイールみたいにセミヌードになるって事かの
それだと危険なんじゃないか？
Turbo gasoline 2012 - 2.0 L I4 turbo = 42.9mm single restrictor will flow 1146 Kg/hr with a boost pressure of 2.5 bar (abs
ターボは直列４気筒しか使えないのねorz
ターボは直列４気筒しか使えないのねorz
>>649
AMR-Oneちゃん(2リッター直6ターボ)が完全に詰んでる…
AMR-Oneちゃん(2リッター直6ターボ)が完全に詰んでる…
直4ターボで優勝争いできるマシンなんて出てこないだろうな
もう14年のレギュに期待するしかないわ。
エンジン規定の自由度がかなり狭い
エンジン規定の自由度がかなり狭い
>>650
AMR-Oneちゃんは生まれたときから詰んでます
AMR-Oneちゃんは生まれたときから詰んでます
アストンＬＭＰ1撤退は決定、ってことか？
おそらくそうだろうね
最初から3.4l V8作ればよかったものを・・・
アストン一般車は大排気量NAの車がほとんどじゃん
最初から3.4l V8作ればよかったものを・・・
アストン一般車は大排気量NAの車がほとんどじゃん
658 ：音速の名無しさん：2011/10/22(土) 02:45:45.11 ID:WtydBJaO0
3.4lV8 NAってことは、SuperGTのエンジンをそのまま流用できるってことか…
逆に考えるんだ
AMR-Oneを使用せずに済む為の配慮だと
AMR-Oneを使用せずに済む為の配慮だと
たぶん話自体はは無くなってると思うけど、契約したプライベーターとか個人に
今頃AMR-Oneがデリバリーされたら複雑すぎるｗ
今頃AMR-Oneがデリバリーされたら複雑すぎるｗ
アストン関係の誰かが直6にすごい拘りがあるとか言ってたような
>>660
穴空けて格子みたいな網張るとかありそう・・・。
穴空けて格子みたいな網張るとかありそう・・・。
お得意のV12のちょうど半分だから...みたいな？
半分でだめなら二倍にすればいいっ！
どこのポルシェだよ
ダラーラLMPとフェラーリの333SPを混ぜて今風にしたって感じだね
リアウィングの翼端版が小さいから変に見える気がする
というか幅広くね？
リアウィングの翼端版が小さいから変に見える気がする
というか幅広くね？
そりゃLMPじゃないからわざわざ幅狭くする必要ないだろ
ヒルクライムとかに使う奴でしょこれ
ヒルクライムとかに使う奴でしょこれ
>667
ださい・・・
タイヤの上のカウルを外したら、「入門用の愚鈍なフォーミュラカー」って感じ。
つか、よくレスにも出てくるけど、LMPは「レーシングカー」ではあっても、なんつーか
Gr.CとかモンスターGT1にあったような「クルマ感」がない・・・
オレは、「速いクルマ」が見たいんだ。
「愚鈍なフォーミュラカー」が見たいんじゃないんだ。
何言ってるかよく分からんとは思うけどw
ださい・・・
タイヤの上のカウルを外したら、「入門用の愚鈍なフォーミュラカー」って感じ。
つか、よくレスにも出てくるけど、LMPは「レーシングカー」ではあっても、なんつーか
Gr.CとかモンスターGT1にあったような「クルマ感」がない・・・
オレは、「速いクルマ」が見たいんだ。
「愚鈍なフォーミュラカー」が見たいんじゃないんだ。
何言ってるかよく分からんとは思うけどw
>>667
これLMPじゃないでしょ？シャークフィンないし。
これLMPじゃないでしょ？シャークフィンないし。
今時の最新戦闘機なんかと同じで
解析が進み過ぎた結果、世の中の美というものからマシンの形がかけ離れつつある
解析が進み過ぎた結果、世の中の美というものからマシンの形がかけ離れつつある
僕ラプター大好きなんですけど
ライトニングⅡは色々な要求に応えた結果だからダサいのは当然
１つの用途に絞ればもっと洗練した形になったはず
１つの用途に絞ればもっと洗練した形になったはず
ラプターもライトニングⅡもカッコいいだろ。
自分のセンスの方が時代に取り残されてることに気づけよ。
自分のセンスの方が時代に取り残されてることに気づけよ。
677 ：EUK by ロバート・アルワイフォード：2011/10/23(日) 08:51:24.10 ID:h8sklXy+0
ラプターもライトニングⅡもカッコいいけど、フランカーとアドミラル・クズネツォフのコラボに敵う奴はいない。
ソ連～ロシア軍用機のデザインは異常にカッコイイからな
機能性能よりも見た目を優先してるんじゃないかと思うぐらい
機能性能よりも見た目を優先してるんじゃないかと思うぐらい
SGTやらDTMは、ホイールベース統一の話の出てるんだな。
ま、例え車台を統一してもレースは出来るし。
ま、例え車台を統一してもレースは出来るし。
ストラッカのレベンティス師匠と混同しているのでは
Ｘ2010
>>682これWECに出場すんの？
12気筒の時点で察するべし
686 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/23(日) 19:55:14.85 ID:h8sklXy+0
シャーシが革新的。
エンジンなんてどうでもいい。
エンジンなんてどうでもいい。
そりゃまあレギュ無視したコンセプトモデルだからねえ
2週連続で死亡事故とか・・・
そうでなくても今年は一歩間違うとヤバかった事故が多い気がする・・・
そうでなくても今年は一歩間違うとヤバかった事故が多い気がする・・・
F1だって去年の最終戦で顎がクビチョンパになる寸前だったからな
もしなっていたら、どうなっていたか
もしなっていたら、どうなっていたか
>>688去年の四輪の公式レースでは死亡事故なかったのに…
嵐の前の静けさってことか
誰と誰が死んだの？ ウェルドンしか分からん
死亡事故連発ていうとグループCでベロフとウィンケルホックとかグループBでベッテガとトイボネンとか
死亡事故連発ていうとグループCでベロフとウィンケルホックとかグループBでベッテガとトイボネンとか
M.シモンチェリ(MOTO GP)
同じカテかと思った…
ストックカーブラジルでも今年インテルラゴスで立て続けにドライバー亡くなってるよな
レイアウトはかわらんけど一部改修される事になった
レイアウトはかわらんけど一部改修される事になった
696 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/24(月) 15:31:51.13 ID:xOhU7BiB0
>>695 クローズドカーなのに人が死んだのか？
ブラジルの「ゴイアニア」ってサーキット、まだあるのかなぁ
>>697
まだあるんじゃない？
http://en.wikipedia.org/wiki/Aut%C3%B3dromo_Internacional_Ayrton_Senna_(Goi%C3%A2nia)
http://www.youtube.com/watch?v=nbLePTkezPU
まだあるんじゃない？
http://en.wikipedia.org/wiki/Aut%C3%B3dromo_Internacional_Ayrton_Senna_(Goi%C3%A2nia)
http://www.youtube.com/watch?v=nbLePTkezPU
699 ：音速の名無しさん：2011/10/24(月) 18:22:59.69 ID:TsDOq1xR0
>682
完璧なまでにフルカウルミニ四駆。
トライダガーの新型っぽい
完璧なまでにフルカウルミニ四駆。
トライダガーの新型っぽい
>>696
クローズドったってLMPみたいに一体成型のモノコックシェルじゃなくて鉄パイプにプラスチックのガワ被せただけだろ
クローズドったってLMPみたいに一体成型のモノコックシェルじゃなくて鉄パイプにプラスチックのガワ被せただけだろ
>>695
シケインができたんだっけか？
シケインができたんだっけか？
>>701確かナスカーを更にフニャフニャペラペラにした感じだったな
ランエボっぽい形してた気がするけど忘れた
ランエボっぽい形してた気がするけど忘れた
>>702
最終コーナーの客席撤去してランオフ作ったんじゃなかったっけ
最終コーナーの客席撤去してランオフ作ったんじゃなかったっけ
>>673
スレ違いだが、空自のFXからF22が外れたのは許せない。だからアメ公は。
Ｆ1のFSXの時は独自で作りたかったのに、外圧でF16の共同制作にされちゃたし（Ｆ2）。
空自のラプターが見たかったよ～。
スレ違いだが、空自のFXからF22が外れたのは許せない。だからアメ公は。
Ｆ1のFSXの時は独自で作りたかったのに、外圧でF16の共同制作にされちゃたし（Ｆ2）。
空自のラプターが見たかったよ～。
>>707
パイロットの体調が崩れるような欠陥いらねーだろｗ
パイロットの体調が崩れるような欠陥いらねーだろｗ
昔CARTのテキサス戦だったか
Gが強すぎて体調壊すドライバー多発してレース中止になったことあったな
Gが強すぎて体調壊すドライバー多発してレース中止になったことあったな
IRLは十分速いだろ
まだ360kmくらいは出るんじゃなかったか？
まだ360kmくらいは出るんじゃなかったか？
IRLはリストリクター付けた方が良いね
CART開催してた頃は垂直Gで血液が下がって意識朦朧で危険てことになったろ。
今のIRLで同じ問題が起きていたら、開催されてないはず。
今のIRLで同じ問題が起きていたら、開催されてないはず。
714 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/25(火) 17:54:59.18 ID:N50a9+ur0
CARTの最高速度は397km、IRLは387kmだった気がする。
時速約400km...
こんぐらいでＦ１やれば盛り上がるだろうな。
時速約400km...
こんぐらいでＦ１やれば盛り上がるだろうな。
車両の前後方向は縦G
左右方向は横G
上下方向は垂直G
左右方向は横G
上下方向は垂直G
CARTのレコードはド・フェランがフォンタナで叩き出した241.426 mph (388.537 km/h)、因みに1周の平均速度
バックストレートでは420km/h近くまで出てたそうな
バックストレートでは420km/h近くまで出てたそうな
フォンタナは、ハイバンク？
いや並み、一番付いているとこでも14°
70年代に生まれたプロトの超兵器917/30kはタラデガで221.160 mph(355.923 km/h)と言う記録を残し
またポール・リカールで257 mph（413.6 km/h)の速度を出している
70年代に生まれたプロトの超兵器917/30kはタラデガで221.160 mph(355.923 km/h)と言う記録を残し
またポール・リカールで257 mph（413.6 km/h)の速度を出している
Cカーより化け物だな
ラップタイム自体は、激遅だったんじゃないの？
917は、今の目から見ると
大排気量エンジン+ターボチャージャーという、60年代から70年代初頭の
理想というか狂気を具現化したようなマシンですな
大排気量エンジン+ターボチャージャーという、60年代から70年代初頭の
理想というか狂気を具現化したようなマシンですな
>>720
Can-Amプロトはレギュレーション無制限、速い者こそ神で争われた世界一ｵｿﾛｼｱなカテゴリーでつ
当時スパのレコードを10秒も塗り替えたポルシェ917を周回遅れに追いやる次元
そんな基地外マシンだらけのため操るドライバーもF1、インディのトップドライバーオールスターレース
オレンジキーウィことマクラーレン筆頭に後に定着するセミATやウイングをいち早く編み出したシャパラルらが盛り上げ末期の極めつけがポルシェの917/30k
決勝仕様ですら1100馬力で予選に至っては1600馬力絞り出す変態ぶり
世界一速いレーシングカーとギネスに載った
Can-Amプロトはレギュレーション無制限、速い者こそ神で争われた世界一ｵｿﾛｼｱなカテゴリーでつ
当時スパのレコードを10秒も塗り替えたポルシェ917を周回遅れに追いやる次元
そんな基地外マシンだらけのため操るドライバーもF1、インディのトップドライバーオールスターレース
オレンジキーウィことマクラーレン筆頭に後に定着するセミATやウイングをいち早く編み出したシャパラルらが盛り上げ末期の極めつけがポルシェの917/30k
決勝仕様ですら1100馬力で予選に至っては1600馬力絞り出す変態ぶり
世界一速いレーシングカーとギネスに載った
てか、Ｒ９２ＣＰは富士で400ｋｍ出してたそうだから、もしあのマシンがル・マン出れれば４１３ｋｍくらい出してそうだな。
>>720
1周の平均速度のレコードだったらラップタイムもレコードなんじゃね
1周の平均速度のレコードだったらラップタイムもレコードなんじゃね
Ｆ1では（ブースト圧制限前の）ＢＭＷの１５００馬力が最強で、モンツァで３５０ｋｍが記録だったと思う。
>>723
Can-amの写真はスレのテンプレでお馴染みRacing Sports Carsで沢山見れるけど
ほんと変態カーニバルだよなｗ
http://www.racingsportscars.com/photo/Mosport-1982-06-06.html
Can-amの写真はスレのテンプレでお馴染みRacing Sports Carsで沢山見れるけど
ほんと変態カーニバルだよなｗ
http://www.racingsportscars.com/photo/Mosport-1982-06-06.html
>>726
V10時代のBMW（19000rpmオーバー)のモンツァで360くらい出てなかった？
V10時代のBMW（19000rpmオーバー)のモンツァで360くらい出てなかった？
>>726
F1は2005年のモンツァでマクラーレンが372km/h出した
F1は2005年のモンツァでマクラーレンが372km/h出した
732 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/26(水) 01:07:57.62 ID:74+bkghB0
２００５年にマクラーレン・メルセデスのモントーヤが、１.１～１.３？kmぐらいのモンツァの直線で出した３７２kmが記録。
733 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/26(水) 01:11:33.62 ID:74+bkghB0
遅かった。
日産R383、V12ツインターボ1000馬力が70年日本グランプリに出てたら直線で何km出てたんただろうな。
日産R383、V12ツインターボ1000馬力が70年日本グランプリに出てたら直線で何km出てたんただろうな。
>>732
3L NAで1000馬力近く出てたんだもんな・・・信じらんねーよｗ
3L NAで1000馬力近く出てたんだもんな・・・信じらんねーよｗ
トヨタのパートナーはオレカ！
http://www.oreca-racing.com/en/2011/10/26/oreca-to-partner-toyota-motorsport-gmbh-le-mans-project/
http://www.oreca-racing.com/en/2011/10/26/oreca-to-partner-toyota-motorsport-gmbh-le-mans-project/
いや俺だ
デュバルどうすんのかなｗ
>>734
おお～デュバルトヨタ移籍だったりしてw
おお～デュバルトヨタ移籍だったりしてw
>>735よかったぁあ！
>>735
おまえか…
おまえか…
741 ：音速の名無しさん：2011/10/26(水) 19:26:45.81 ID:1NRXKiX60
908 FDi FAPのリソースをトヨタに提供
トヨタは一世代前のデータを手に入れたわけだ
トヨタは一世代前のデータを手に入れたわけだ
>>707
日本が馬鹿みたいに情報垂れ流ししてなかったらありえただろうね
日本が馬鹿みたいに情報垂れ流ししてなかったらありえただろうね
>>735
FmotorsportsKaigaiにも載ってあるね
http://www.nifty-kaigai.com/2011/10/lm24wec2012-2a2.html
リベリオンじゃなくてよかったわ
FmotorsportsKaigaiにも載ってあるね
http://www.nifty-kaigai.com/2011/10/lm24wec2012-2a2.html
リベリオンじゃなくてよかったわ
>741
それはあなたの脳内データでしょ。
それはあなたの脳内データでしょ。
プジョーのサテライトはペスカに戻るのかな
カラーリングどうなるんだよ
カラーリングはコニカミノルタ、ワコール、タカキューでおながいします
レイトンハウスは…いいやｗ
レイトンハウスは…いいやｗ
賃貸住宅ニュースで
日本のチームにやらせないのかよ...
まあTMGだし耐久の戦い方知ってる十分な実績のあるチームだし別にいいけどさ
せめてチーム国籍だけは日本にしてくれないかな
あとはトヨタ本体がどの程度口出しできるのか知りたい
日本人トリオ組める程度には力あるかな
まあTMGだし耐久の戦い方知ってる十分な実績のあるチームだし別にいいけどさ
せめてチーム国籍だけは日本にしてくれないかな
あとはトヨタ本体がどの程度口出しできるのか知りたい
日本人トリオ組める程度には力あるかな
チーム名は Toyota Motorsport Team Oreca かな
チーム俺かトヨタ
国籍はフランスかな
クライスラーの時もフランスだったよね？
クライスラーの時もフランスだったよね？
国籍は日本になってほしいね
たしかクライスラーのときは、３台体制じゃなかったけ？
たしかクライスラーのときは、３台体制じゃなかったけ？
何故かマッチも乗ってた奴か
見てみたら3台だな（3台目はチーム・プレイステーション）
3台目はなぜか荒とマッチが乗ってたけどｗ
10年前か…
国籍フランスは確定かな
3台目はなぜか荒とマッチが乗ってたけどｗ
10年前か…
国籍フランスは確定かな
ホンダNSXをクレマーが走らせてたときもドイツだったね
オレカてワークスマツダとタッグしてた時なかった？
そのときは国籍は日本だった
そのときは国籍は日本だった
オレカがTMGのセミワークスになるんじゃなくて・・・？
頑張れ日本の果てにトヨタとタッグか胸熱だな
ベントレーが3年目でスピード8で優勝した時はヨーストがチームやってたけどイギリス国籍だったから
日本国籍でもいけるんじゃない？
日本国籍でもいけるんじゃない？
ザウバーがメルセデスと組んだ時もドイツだったし大丈夫でしょ
>>760
これだとやっぱオレカ=ワークスみたい
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=37255
>>762
なら日本が良いなぁ
しばらくレースに出てないTMGとしてはオレカと組めたのは大きいな
もうTMGはプロトに限らず開発専門みたいもんなんだろうし
これだとやっぱオレカ=ワークスみたい
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=37255
>>762
なら日本が良いなぁ
しばらくレースに出てないTMGとしてはオレカと組めたのは大きいな
もうTMGはプロトに限らず開発専門みたいもんなんだろうし
GAZOOレーシング&モリゾー「耐久レースなら任せろ！」
トヨタTMGオレカでエントリーして日独仏国旗3つ付けて解決
1号、2号 トヨタ (J)
3号 トヨタ チームオレカ マットムート （F)
これが一番無難でありえそうなパターンな希ガス
3号 トヨタ チームオレカ マットムート （F)
これが一番無難でありえそうなパターンな希ガス
>>765
ふむ、これだとそんな感じですね
ふむ、これだとそんな感じですね
>>769
そういえば、そうすればいいんだよなｗ
そういえば、そうすればいいんだよなｗ
>>750
正直今のトムスやサードにルマンで戦える力があるとは思えない
正直今のトムスやサードにルマンで戦える力があるとは思えない
なんでトムスかサードじゃないんだよ！
ドイツ製のマシンでフランスのチーム。これで勝って「日本のチーム」と言えるか？
マツスピもオレカと組んだがまる投げでは無かったろ？
今回はまる投げっぽい。
ドイツ製のマシンでフランスのチーム。これで勝って「日本のチーム」と言えるか？
マツスピもオレカと組んだがまる投げでは無かったろ？
今回はまる投げっぽい。
>>772
ちょっと世界戦から離れすぎたかな
ちょっと世界戦から離れすぎたかな
>>773
丸投げは今に始まった事じゃ無いしなあ
丸投げは今に始まった事じゃ無いしなあ
問題は3チーム目だ。
3台目だった。
サテライトチームがどこになるか、これが問題。
ここでまた海外チームだと、トヨタは死んでしまえということになる。
サテライトチームがどこになるか、これが問題。
ここでまた海外チームだと、トヨタは死んでしまえということになる。
ベントレー「・・・」
せっかくだから3代目はチーム郷で・・・
実績あるしいいでしょ？
実績あるしいいでしょ？
トヨタチームオレカ、か…。
でもオレカはコンストラクターとしての仕事は辞めちゃうのか？
LMP1もLMP2もこれだけ顧客がいながら。
LMP1もLMP2もこれだけ顧客がいながら。
コンストラクターつっても頼まれてクラージュ引き継いだだけだからなあ
日産が復帰する時は純粋ニスモでお願いしたい。
788 ：音速の名無しさん：2011/10/26(水) 22:26:49.08 ID:1B9KndK60
日本チームが勝てるわけがない。レベルがちがいずぎるんだよ。トヨタも良く分かっているなｗ
Ｒ３９０の失敗はチーム運営までＴＷＲに口出しさせたからだと思う。
92年デイトナ優勝は純粋ニスモだ。日本人が勝てないなんてことない。
92年デイトナ優勝は純粋ニスモだ。日本人が勝てないなんてことない。
790 ：音速の名無しさん：2011/10/26(水) 22:46:27.79 ID:1B9KndK60
レースが文化、ビジネスとして成り立ってもいない日本において日本チームが勝てるわけがない。トヨタも金だけ出して外注がいいところだなｗｗｗ
あほくさ
あほくさ
ID:1B9KndK60は反日か？
確かに日本のチームで参戦するに越したことはない。
でも、自国のチームってのはトヨタにはそこまで拘ることじゃないのかもしれない。
仮にTMG開発でオレカでもこれでトヨタが勝てば、日本メーカー、日本車が
トヨタがル・マンで勝ったってことで世間に宣伝できる。
そのニュース聞いていちいち調べてフランスのチームじゃないか！
と文句つける人なんていないだろうからね。
なら、ル・マンで経験豊富な海外チームと組んだほうがいってことじゃないかな？
でも、自国のチームってのはトヨタにはそこまで拘ることじゃないのかもしれない。
仮にTMG開発でオレカでもこれでトヨタが勝てば、日本メーカー、日本車が
トヨタがル・マンで勝ったってことで世間に宣伝できる。
そのニュース聞いていちいち調べてフランスのチームじゃないか！
と文句つける人なんていないだろうからね。
なら、ル・マンで経験豊富な海外チームと組んだほうがいってことじゃないかな？
>>789
R390最大の失敗は元々WSC95にVRH35載せる方向でTWRと計画進めてたのに、
日産上層部が土壇場で「やっぱクローズドだろ」なんて言い出したせいで
サウスゲートが今からじゃ時間足りないと訴えたのにも拘らず突貫工事でGT1開発するハメになった事。
おかげでXJR-15ベースの中途半端な車になった
R390最大の失敗は元々WSC95にVRH35載せる方向でTWRと計画進めてたのに、
日産上層部が土壇場で「やっぱクローズドだろ」なんて言い出したせいで
サウスゲートが今からじゃ時間足りないと訴えたのにも拘らず突貫工事でGT1開発するハメになった事。
おかげでXJR-15ベースの中途半端な車になった
今のトムスとかサードとか国内チームで来年からワークス待遇で優勝争い目指そうなんて無理じゃね
ここ最近でILMC、LMS、ALMSも出てないのに相当前の実績だけで任せるのは危険すぎる
チーム郷なら少しはありだと思うけど
せめて来年頼むならレベリオン以外のローラトヨタ枠で頼んで欲しい
ここ最近でILMC、LMS、ALMSも出てないのに相当前の実績だけで任せるのは危険すぎる
チーム郷なら少しはありだと思うけど
せめて来年頼むならレベリオン以外のローラトヨタ枠で頼んで欲しい
>>792
>そのニュース聞いていちいち調べてフランスのチームじゃないか！
>と文句つける人なんていないだろうからね。
アンチを甘く見ないほうが良い
そしてそれは瞬く間に、モタスポに興味が無いトヨタアンチに伝播する
>そのニュース聞いていちいち調べてフランスのチームじゃないか！
>と文句つける人なんていないだろうからね。
アンチを甘く見ないほうが良い
そしてそれは瞬く間に、モタスポに興味が無いトヨタアンチに伝播する
ただの煽りは論外だが
ID:NYL1arJE0のように沸騰するヤツも邪魔である
ID:NYL1arJE0のように沸騰するヤツも邪魔である
トヨタがF1始めた時って日本人ばっかりだったん？
海外のレースファンは自分の国以外の人間が関わってたら必死に否定するん？
勝ったら新聞広告。
勝てなきゃスルーだな。
テレビ中継なしだろう…
勝てなきゃスルーだな。
テレビ中継なしだろう…
>>802
国籍だけ日本で嬉しいの？おめでとう！
国籍だけ日本で嬉しいの？おめでとう！
トヨタとかスバルがラリーで優勝してた時にわざわざプロドライブとかTTEがどうとか
新聞やNHKで言ってたか？
新聞やNHKで言ってたか？
ＴＴＥが活躍してもそんないやな気はしなかったな。
クルマはセリカ（日本製）だろ、って感じで。
これがＴＭＧになってル・マンに出るころから「ドイツ製マシンのドイツのチームじゃん」って感じになった。
クルマはセリカ（日本製）だろ、って感じで。
これがＴＭＧになってル・マンに出るころから「ドイツ製マシンのドイツのチームじゃん」って感じになった。
ル・マンではニスモやトムスやサードに活躍して欲しいんだよ。
他のメーカーだとそんなに文句言われないんだよな
マシンに日の丸付いてて勝ったら君が代を流してくれるんならどうでもいい・・・
正直言うと俺は日産ヲタだが、アメリカ製シャシーに半アメリカ製エンジンのエレクトラモーティブの日産ＧＴＰ－ＺＸＴの活躍は嬉しかった。（ボディのデザインは日本人だったけどね）
でも日本人チーム（ニスモ）で純国産のＲ９１ＣＰでデイトナ勝った時はそれ以上に嬉しかった。
でも日本人チーム（ニスモ）で純国産のＲ９１ＣＰでデイトナ勝った時はそれ以上に嬉しかった。
>>807
もう15年もルマンに出てないチームが今のプジョーワークスやヨーストと勝負になる訳ないだろ
もう15年もルマンに出てないチームが今のプジョーワークスやヨーストと勝負になる訳ないだろ
94年にサードの94C-Vが優勝しそうになったとき
これで優勝したら、新聞のトヨタの広告にデカデカと「トヨタ初優勝！」って出るのか？
頑張ったのはサードの連中なんじゃないのかと。
おまいら、前年・前々年とワークス体制で負けて、今年はサードが手弁当でやって来たのを
我がモノの手柄のように言うかみたいな。（二位でもなんか、偉そうに広告してたような記憶もある）
いや、でもサードの連中には勝ってほしいなと非常に複雑思いをしたな覚えがあるw
上手くまわるようになってから、名前を変えたみたいなのはやだなw NPTIとかBARとかw
これで優勝したら、新聞のトヨタの広告にデカデカと「トヨタ初優勝！」って出るのか？
頑張ったのはサードの連中なんじゃないのかと。
おまいら、前年・前々年とワークス体制で負けて、今年はサードが手弁当でやって来たのを
我がモノの手柄のように言うかみたいな。（二位でもなんか、偉そうに広告してたような記憶もある）
いや、でもサードの連中には勝ってほしいなと非常に複雑思いをしたな覚えがあるw
上手くまわるようになってから、名前を変えたみたいなのはやだなw NPTIとかBARとかw
TS020の外見でシャークフィンつけたら現状のレギュには合格するかな？
さすがにTS020復活は技術的な時代の差でメリット無いかもしれんけど、時代を超えてレースに復活させたらものすごい宣伝にはなると思う
さすがにTS020復活は技術的な時代の差でメリット無いかもしれんけど、時代を超えてレースに復活させたらものすごい宣伝にはなると思う
チーム運営がオレカになっただけでF1やってた時とたいして変わらなくないか？
F1だって日本人ばっかりではなかったんだろ？
日本人がトップとしてインタビュー受ければ誰も中身気にしない
F1だって日本人ばっかりではなかったんだろ？
日本人がトップとしてインタビュー受ければ誰も中身気にしない
オリンピックレベルのスポーツの監督が総じて外人なのを考えれば別にどうでもよくなってきた
似たようなもんだわ
似たようなもんだわ
つまりトムスだかニスモだかを喚いてるガキなオジ様達は
98年から脳みそが働いてないんですねえ
98年から脳みそが働いてないんですねえ
とりあえずトヨタのやることにケチつけたいだけだろ
1991年のマツダと同じような感じになるんでしょ>トヨタ&オレカ
ｵﾚ(,,ﾟДﾟ)ｶ？
反日が多いスレだな。
日本のレーシングチームに活躍して欲しいと思うのは「普通」の日本人の感覚としては当然じゃないか。
マツスピはオレカの力を借りたが、まる投げでは無かった。
ドイツ製のトヨタ、英国製のホンダ、「日本のＦ1」として応援できたか？
日本のレーシングチームに活躍して欲しいと思うのは「普通」の日本人の感覚としては当然じゃないか。
マツスピはオレカの力を借りたが、まる投げでは無かった。
ドイツ製のトヨタ、英国製のホンダ、「日本のＦ1」として応援できたか？
２ちゃんはアンチトヨタのすくつだが、ドイツ製のフランスチームとなるとわんさか沸いてきそうだな。
これがＴＲＤ製のトムス運営だったらそんな沸いてこないと思うが。
これがＴＲＤ製のトムス運営だったらそんな沸いてこないと思うが。
なんで即反日になるのか良くわからん
>>825
頭が沸いてるからしゃーない
頭が沸いてるからしゃーない
反日なんて言葉使っておきながら何を偉そうに
無駄にナショナリズム高い奴も鬱陶しいな。
国内チームに活躍して欲しいと思うのは良いが今のトムスやサードを知ってたらそんな期待も抱けないな
特にサードは。
国内チームに活躍して欲しいと思うのは良いが今のトムスやサードを知ってたらそんな期待も抱けないな
特にサードは。
GT-ONEのころから既にTMG主導だし何をいまさらと思うが
831 ：音速の名無しさん：2011/10/27(木) 01:12:46.77 ID:09xNblzUO
応援しなければいいじゃん
誰かが前に言ってたけど、日本メーカーが出て来るとやっぱりスレが荒れるな。
「狭いながらも楽しい我が家」のほうが良かったってことだわな。
「狭いながらも楽しい我が家」のほうが良かったってことだわな。
対立軸でしか物考えられないアホはすーぺるGTでもみてりゃいいのに
そもそも日本じゃモータースポーツが認知されていない。チームも中身は寄せ集め集団。レースごっこ。金もない。
実績も実力もあるオレカをチームに選んだのはクレバーだよ
本当に勝ちに行くのならそうでもしないと
懐古ばかりしてもう10数年ル・マン経験がないチームで出場してもアウディ、プジョーとは戦えん
本当に勝ちに行くのならそうでもしないと
懐古ばかりしてもう10数年ル・マン経験がないチームで出場してもアウディ、プジョーとは戦えん
福沢や川合の事故を乗り越えてれば、ブランクも無かったのにな。
837 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/27(木) 09:49:44.48 ID:bqMjgGK+0
アンチトヨタに隕石落下
プジョーのセミワークス棄ててＴＭＧの面倒、かなりの茨の道やねｗ
まずはオレカ側のドラを起用して開発をしてほしいね
日本人は３台目の保険でおｋ
まずはオレカ側のドラを起用して開発をしてほしいね
日本人は３台目の保険でおｋ
デュバル乗るのかな？
プジョーてウン千万のレンタル料払えば面倒みてやんよじゃなかったかね
アップデートも自腹でやらされてるから、プジョーのサテライトでいるよりも
TMGの面倒を見た方が、ビジネス的なメリットもあったんだろうなぁ
TMGの面倒を見た方が、ビジネス的なメリットもあったんだろうなぁ
トヨタの都合の良い時だけWECを開催されても迷惑だなぁ。
富士の日本GP廃止とF1撤退でドタバタしたのは、ほんの2年前だし。
富士の日本GP廃止とF1撤退でドタバタしたのは、ほんの2年前だし。
845 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/27(木) 15:13:27.11 ID:bqMjgGK+0
Ｆ１やると違和感あるのにグループC LMPだと違和感がない不思議。
>>844
赤字必至のイベントを、岡山は引き受けられない。
トヨタが、自分が絡んでいる時だけ下駄を履かせて開催する可能性があるってこと。
だから、トヨタがいつかスポーツカーレースから撤退したらイベントそのものがアボーン。
赤字必至のイベントを、岡山は引き受けられない。
トヨタが、自分が絡んでいる時だけ下駄を履かせて開催する可能性があるってこと。
だから、トヨタがいつかスポーツカーレースから撤退したらイベントそのものがアボーン。
カラーリングはどうなるの？
マットムートカラー？
マットムートカラー？
赤と白のF1みたいなカラーリングじゃない？
パナソニックは無いかもしれないけど、エッソはスポンサーに入ってそう
個人的には99年のTS020のマルボロっぽいカラーリングが良いな
それかTS010の赤白
パナソニックは無いかもしれないけど、エッソはスポンサーに入ってそう
個人的には99年のTS020のマルボロっぽいカラーリングが良いな
それかTS010の赤白
林のツイッター
少し前には、ACOはJAPAN LE MANSの開催を目指して好条件で開催協力のお願いに来ていたが、
F1に重きを置いていたサーキット側はけんもほろろに追い返していた。WECも始まる今になって日本
側から開催交渉を始めているようだが、もう立場は立派なカモだ。貢げ貢げ!
これってFSWのことだよな
少し前には、ACOはJAPAN LE MANSの開催を目指して好条件で開催協力のお願いに来ていたが、
F1に重きを置いていたサーキット側はけんもほろろに追い返していた。WECも始まる今になって日本
側から開催交渉を始めているようだが、もう立場は立派なカモだ。貢げ貢げ!
これってFSWのことだよな
850 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/27(木) 17:26:57.98 ID:bqMjgGK+0
今の富士に魅力はない。
昔の富士はスポーツカーコースらしく直線主体だったのに、中途半端にＦ１コースにするからあんな詰まらないサーキットになるんだ。
昔の富士はスポーツカーコースらしく直線主体だったのに、中途半端にＦ１コースにするからあんな詰まらないサーキットになるんだ。
富士のダンロップ（シケイン）を抜けば
抜きどころは無くなるけど良さげ。
さらに逆走にすればさらに良さげな気が・・・
抜きどころは無くなるけど良さげ。
さらに逆走にすればさらに良さげな気が・・・
>>849
やりたいときに貢いで開催できるなら貢ぐだろうし、気分が乗ってない時期に言われてもやらないだろうね
やりたいときに貢いで開催できるなら貢ぐだろうし、気分が乗ってない時期に言われてもやらないだろうね
やりたい時→トヨタが参戦してる時
やりたくない時→トヨタが参戦してない時
今現在スポーツカーレースを開催してるとこで、「○○というメーカーが参戦してる時だけやりたい」なんて言ってるとこなんかあるか？
やりたくない時→トヨタが参戦してない時
今現在スポーツカーレースを開催してるとこで、「○○というメーカーが参戦してる時だけやりたい」なんて言ってるとこなんかあるか？
んじゃメーカー以外が金出せば良いじゃん
本当だろうが嘘だろうがどうでも良いけど、
断念すべきってのは誰が決めるんだよ？
そんな我儘通りませんってACOなりFIAが言えば開催できないからそれまで。
でも開催できるってことはACOなりがそれで良いって言ってる。
お前のこうあるべき論なんてどうでも良いことだ。
断念すべきってのは誰が決めるんだよ？
そんな我儘通りませんってACOなりFIAが言えば開催できないからそれまで。
でも開催できるってことはACOなりがそれで良いって言ってる。
お前のこうあるべき論なんてどうでも良いことだ。
お子様には分からないことだよ
まあ、爺の信者とは分かり合えないだろうなｗ
永遠に日本のモタスポはリセットすべきとかお決まりのお題目唱えてると良い。
永遠に日本のモタスポはリセットすべきとかお決まりのお題目唱えてると良い。
859 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/27(木) 20:05:18.78 ID:bqMjgGK+0
TS020はGTカーとして作られているのにも関わらずプロトタイプ見たいのはだが、最初からプロトタイプとして作られていたらプジョー・905evoⅡ見たいになった？
だせえ
これじゃ肉抜きｗ
864 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/27(木) 20:56:30.48 ID:bqMjgGK+0
まさかLMPまでカッコ悪くなると思わなかった。
これも時代の流れか？
これも時代の流れか？
スポーツカーノーズだな
タイヤバーストしたらこの穴からカーボンパーツが吹き出しそうだねｗ
>>861これタイヤが若干露出しているよね…
メリットあんの？
メリットあんの？
露出って？
フェンダーの外に飛び出してはいないよ
フェンダーの外に飛び出してはいないよ
せめてスリット入れてくれ…
昔より今のルマンカーはできることが限られてしまって寂しくなってきたなあ
トムスやサードなんかにトヨタのワークス活動担う力なんてもう無いって意見が上にあるが本当にそうか？
ＳＧＴって見かけが市販車に似てるだけで中身はプロトじゃん。昔のＪＳＰＣとたいして違わない。
ＪＳＰＣ戦ってるころに比べてトムスやサードの力が落ちてるなんてことあるのだろうか？
ＳＧＴって見かけが市販車に似てるだけで中身はプロトじゃん。昔のＪＳＰＣとたいして違わない。
ＪＳＰＣ戦ってるころに比べてトムスやサードの力が落ちてるなんてことあるのだろうか？
トムスはともかくサードはSGT後没落著しいでしょ
>>872
トムスはWECに2台くらいで参戦しながらSGT、Fポン、F3に参戦できるのかな
今はトムスGBも無いし、スタッフ足りるの？
やっぱり最近のILMC、ALMS、LMS出てる、出てないとでは経験の差って大きいんじゃない
トムスはWECに2台くらいで参戦しながらSGT、Fポン、F3に参戦できるのかな
今はトムスGBも無いし、スタッフ足りるの？
やっぱり最近のILMC、ALMS、LMS出てる、出てないとでは経験の差って大きいんじゃない
>>873
余所より二段階くらい優遇されてやっと戦えてる有り様だしな
余所より二段階くらい優遇されてやっと戦えてる有り様だしな
>>861
ミニ四駆かよ、酷すぎる
ミニ四駆かよ、酷すぎる
>>872
サードは落ちまくりだろ。SGTになってからは毎年テールエンダーだったし、
今年は激速MIタイヤ履いた唯一のトヨタ勢だったのにトラブルばかりで一度も優勝できず
あれだけ速い車持ってて勝てない様じゃ話にならん
サードは落ちまくりだろ。SGTになってからは毎年テールエンダーだったし、
今年は激速MIタイヤ履いた唯一のトヨタ勢だったのにトラブルばかりで一度も優勝できず
あれだけ速い車持ってて勝てない様じゃ話にならん
サードって今年スタッフ総入れ替えしたんじゃなかったっけ？
９０、91年はトヨタワークス待遇で、サテライトになった９２～９４年のル・マンでも大活躍。
ＭＣ8なんて余計なもん作ってしまったが、スープラＧＴ仕様最初に供給されたのもサード。
スープラでル・マンに出たのもサードだけ（トラストは直前テストでクラッシュで断念）。
そのサードが今はもうダメチームですか…。
ＭＣ8なんて余計なもん作ってしまったが、スープラＧＴ仕様最初に供給されたのもサード。
スープラでル・マンに出たのもサードだけ（トラストは直前テストでクラッシュで断念）。
そのサードが今はもうダメチームですか…。
881 ：音速の名無しさん：2011/10/27(木) 22:34:27.74 ID:g1MP3zIT0
現状判断さえできないオッサンはうせな
>>880
日本チーム持ち上げる割に最近の国内レース全然見てないのは良く分かった
日本チーム持ち上げる割に最近の国内レース全然見てないのは良く分かった
>>883
そういう連中なんだろうね、未だにトムスだのサードだの騒いでんのは
そういう連中なんだろうね、未だにトムスだのサードだの騒いでんのは
886 ：音速の名無しさん：2011/10/27(木) 22:56:11.78 ID:lLX6BRXn0
日本のレース屋さんの中で、会社として組織があってまともなのはnisimoだと思う。
オレカのプジョーにパニスが乗ってたし、もしかして
またトヨタに乗るのか？
またトヨタに乗るのか？
>>886
ニシモwww
ニシモwww
アウディからマクニッシュ引っこ抜いて日本人トリオ組んでくれたらチームの国籍以外どうでもいいわ
アウディからマクニッシュ引っこ抜いて日本人トリオ組んでくれたらチームの国籍以外どうでもいいわ
>>887
パニスはもうルマン引退宣言したけど、来季のオレカが優勝狙ってるトヨタワークスとなると
引退理由が今の状態じゃワークスには苦戦して来年も優勝できるマシンじゃないだろうからやめたってことだから、
パニスちゃんは引退せえへんで！になってもおかしくないな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34304
>>889
今年のマクニッシュはミス多い気がするけど年齢による衰えなのか、久しぶりのクローズドのせいなのかな？
パニスはもうルマン引退宣言したけど、来季のオレカが優勝狙ってるトヨタワークスとなると
引退理由が今の状態じゃワークスには苦戦して来年も優勝できるマシンじゃないだろうからやめたってことだから、
パニスちゃんは引退せえへんで！になってもおかしくないな
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34304
>>889
今年のマクニッシュはミス多い気がするけど年齢による衰えなのか、久しぶりのクローズドのせいなのかな？
マクニッシュが無茶苦茶なドライビングするのはいつもの事だろ
クリステンセンももう駄目だな
クリステンセンももう駄目だな
893 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/27(木) 23:36:58.43 ID:bqMjgGK+0
ダースベイダーが乗ればトヨタル・マン優勝！
フランスチームだろうが勝てばトヨタの勝利となる。
日本車の勝利と世間に宣伝できる。
世間一般の見解はトヨタならトヨタ、どれもメーカーが
全部やってると思ってる人が多い。なら勝てる可能性の低い
日本チームに拘らんで、可能性が少しでもあるル・マン経験の
豊富な海外チームに任せるのは当然。
今年のLMP2のグリーブスの勝利でさえ、
エンジン供給だけなのに、ニッサン勝利の見出しだったからか、
ツイッターとかはニッサンを称えるの声ばかりだった。
日本車の勝利と世間に宣伝できる。
世間一般の見解はトヨタならトヨタ、どれもメーカーが
全部やってると思ってる人が多い。なら勝てる可能性の低い
日本チームに拘らんで、可能性が少しでもあるル・マン経験の
豊富な海外チームに任せるのは当然。
今年のLMP2のグリーブスの勝利でさえ、
エンジン供給だけなのに、ニッサン勝利の見出しだったからか、
ツイッターとかはニッサンを称えるの声ばかりだった。
でもトヨタだけ叩かれるんだよね
あの人らはCLRが飛んだのはTS020の後ろにいたせいとか言うくらいだからｗ
おいおい予選とウォームアップでも飛んでたんだがｗというか決勝しか見てないか、F1出てからyoutubeで見たんだろうね
おいおい予選とウォームアップでも飛んでたんだがｗというか決勝しか見てないか、F1出てからyoutubeで見たんだろうね
トヨタがＴＭＧで出ようが、オレカと組もうが、トムスと組もうが、難癖付ける人がいますね。
たまにはHPDのことも思い出してやってください
ＨＰＤのＬＭＰ1プロジェクトは「ワークス」と見ていいんですか？
>>894
サードの話なのになんでニスモが出てくるんだよ。大丈夫かお前？
サードの話なのになんでニスモが出てくるんだよ。大丈夫かお前？
>>898
TS020がトランクスペースを燃料タンクとして利用したことをインチキっていまだに言うんだよな
ちゃんと申請して通ってるのに
そういう人らはF1のグレーゾーン突き知ったら口から泡吹くんじゃないかと思う
ダブルディフューザーで失禁するだろうな
TS020がトランクスペースを燃料タンクとして利用したことをインチキっていまだに言うんだよな
ちゃんと申請して通ってるのに
そういう人らはF1のグレーゾーン突き知ったら口から泡吹くんじゃないかと思う
ダブルディフューザーで失禁するだろうな
>>900
HPDがいきなりハイクロフト切っちゃったから、デルタウイングプロジェクトに関わっちゃったんだな
HPDがいきなりハイクロフト切っちゃったから、デルタウイングプロジェクトに関わっちゃったんだな
じゃあアストンマーチンの話しようぜ
>>904
切ったんじゃなくハイクロフトの活動資金が尽きた
今年のセブリングでARXのパフォーマンス良かったし
ディーゼルに足枷かかる来年はひょっとするかもしれん
レベンティス先生が乗らないことが前提だがｗ
切ったんじゃなくハイクロフトの活動資金が尽きた
今年のセブリングでARXのパフォーマンス良かったし
ディーゼルに足枷かかる来年はひょっとするかもしれん
レベンティス先生が乗らないことが前提だがｗ
そう言やストラッカはARXのニューマシンと共にP1に上がるんだっけか
ARXは速いのに体制が安定しないのが悔やまれるな
ハイクロフト、アンドレッティ、ド・フェラン、フェルナンデス等いたが長続きせず
ARXは速いのに体制が安定しないのが悔やまれるな
ハイクロフト、アンドレッティ、ド・フェラン、フェルナンデス等いたが長続きせず
オレカと組むトヨタと、ストラッカと組むホンダは同列に見ていいんですか？
童夢みたいに車作ったからあとは宜しくってチームに貸し出すだけだからなHPDは
HPDのマシンってニック・ワースがまた作るんでしょ。
でも、ワースってF1のヴァージンをクビになって、ワースの会社を
ヴァージンが買収してワースだけ用無しで放り出されたんじゃなかったか。
でも、ワースってF1のヴァージンをクビになって、ワースの会社を
ヴァージンが買収してワースだけ用無しで放り出されたんじゃなかったか。
こんな時だから追浜製でニスモが走らせる日産LMP1を見たい。
そういえば栃木にあったARXはどうしたんだろうか
>>912
ワースリサーチは外部契約で会社ごと切られたのであって何も無くなったわけではないはず
F1用に増設したコンピューターは取られたかもしれないけど
>>912
ワースリサーチは外部契約で会社ごと切られたのであって何も無くなったわけではないはず
F1用に増設したコンピューターは取られたかもしれないけど
色々な記事ではワースの会社のF1部門を施設ごと買収となってる。
F1とルマンで完全に分かれて仕事出来るくらいでかい会社なのかは
知らないけど。
F1とルマンで完全に分かれて仕事出来るくらいでかい会社なのかは
知らないけど。
もはやトヨタの件はワークスチームじゃなくなってるよね…
じゃあヨーストがオペしきってるアウディもワークスチームじゃないな
そういうこと
>>872
>>894
そもそも今の国内レースと当時を同列に見ちゃいけない．
トムスやニスモですら当時とは比べ物にならないくらい小さくなった．
今の国内戦は慎ましくレースをするしかない時代．
そんな中で頑張ってるチームを貶すつもりは無いが．
>>894
そもそも今の国内レースと当時を同列に見ちゃいけない．
トムスやニスモですら当時とは比べ物にならないくらい小さくなった．
今の国内戦は慎ましくレースをするしかない時代．
そんな中で頑張ってるチームを貶すつもりは無いが．
規模が縮小したのだって、連中の自業自得だろ。
922 ：音速の名無しさん：2011/10/28(金) 07:50:09.56 ID:NYtdkM7Y0
トヨタを貶めたいが余りに支離滅裂になってるのがいるな
去年も来年も、富士で日本GPやるはずだったのにな。
続けられなかったのは、本当に残念。
WEC等のスポーツカーイベントは、10年でも20年でも継続して欲しい。
続けられなかったのは、本当に残念。
WEC等のスポーツカーイベントは、10年でも20年でも継続して欲しい。
来年は開催される予定だが…
2009年のドタバタからまだ2年しか経ってない。
どうせレースに戻るんだったら、あの時に予算縮小してF1継続、日本GPも1年置きに16年まで開催で良かった。
短期間でコロコロ変わり過ぎなんだよ。
どうせレースに戻るんだったら、あの時に予算縮小してF1継続、日本GPも1年置きに16年まで開催で良かった。
短期間でコロコロ変わり過ぎなんだよ。
俺はトヨタヲタでなく、かつアンチトヨタでもないんだが、トヨタがせっかくル・マンに復帰するのに、ドイツ製マシンにフランスのチームと言うことにトヨタヲタは抵抗ないの？
あとホンダヲタはHPDのスポーツカー活動についてどう考えてるの？「ホンダ」である以上、応援する気になるのか、あれアメリカホンダだから、って思うとか？
あとホンダヲタはHPDのスポーツカー活動についてどう考えてるの？「ホンダ」である以上、応援する気になるのか、あれアメリカホンダだから、って思うとか？
ＷＥＣ-ＪＡＰＡＮ開催が、国内メーカーのＣカー活動に拍車が架かったように、
今回のＷＥＣ－ＪＡＰＡＮ開催（と決まってないが）がそう言う呼び水になればいいね。
今回のＷＥＣ－ＪＡＰＡＮ開催（と決まってないが）がそう言う呼び水になればいいね。
どこ製か気にするのってF1ヲタでしょ
他のカテはチーム＝コンストラクターである必要はないんだし
他のカテはチーム＝コンストラクターである必要はないんだし
>>926
このスレでそんな事に拘ってんのはお前1人だけだよ
このスレでそんな事に拘ってんのはお前1人だけだよ
Ｆ1はドイツ製トヨタに英国製ホンダ、スーパーアグリも英国製だからなｗ
コジマやムンクラや童夢がＦ1フル参戦してたらだいぶ違っただろうが。
コジマやムンクラや童夢がＦ1フル参戦してたらだいぶ違っただろうが。
WEC-JAPANと言う名称に反応する段階で20代後半以上だからなあ
スパ耐しか知らない世代にインターTECって何？って言われるようなもんで
スパ耐しか知らない世代にインターTECって何？って言われるようなもんで
932 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/28(金) 23:33:32.09 ID:KbSvXBXo0
>>932
フォードコスワースのこと？ま、あれは英国製エンジンだな。ただ当時フォードヲタがF1に関心あったかどうか…？
ル・マンの頃のフォードヲタはどう思ったんだろうね、ＪＷのフォードで。ありゃ英国フォードだからと英国人が喜んでたかも。
（外注ばかりで）日本のモタスポを発展させないことを、ミノルたんはいつもブーブー言ってる。
フォードコスワースのこと？ま、あれは英国製エンジンだな。ただ当時フォードヲタがF1に関心あったかどうか…？
ル・マンの頃のフォードヲタはどう思ったんだろうね、ＪＷのフォードで。ありゃ英国フォードだからと英国人が喜んでたかも。
（外注ばかりで）日本のモタスポを発展させないことを、ミノルたんはいつもブーブー言ってる。
ワークスは日本のモタスポの発展には邪魔らしいから、TMGでオレカならミノルも満足だろ
俺は「日本の」チームに拘って欲しいな、外人にまる投げでなく。
過去ル・マンに出た「日本の」チーム
・シグマ（サード）
・マツダオート東京（マツダスピード）
・童夢
・トムス
・ニスモ
・ジ・アルファ（東名スポーツ）
・トラスト
・ＡＯレーシング
・フェデコ（シフト）
・チーム国光（ノバ、シフト）
以降ないのか…。
過去ル・マンに出た「日本の」チーム
・シグマ（サード）
・マツダオート東京（マツダスピード）
・童夢
・トムス
・ニスモ
・ジ・アルファ（東名スポーツ）
・トラスト
・ＡＯレーシング
・フェデコ（シフト）
・チーム国光（ノバ、シフト）
以降ないのか…。
チーム郷と東海大もあったな。忘れてたｗ
JLOCも忘れてた。でもまったく後方だからな…。
モタスポの発展ってなんだろう？と思う今日この頃
>>935
SGTが潰れてJSPCが復活するのを祈りなさい
SGTが潰れてJSPCが復活するのを祈りなさい
>>937
参戦するだけでも評価すべき
参戦するだけでも評価すべき
林は色んな方面にブーブー言うのが仕事だろ？
そんなんなら参戦しない方が良いに決まってる
テストでいい加減な解答書くより白紙の方が良い
テストでいい加減な解答書くより白紙の方が良い
今はいくらＳＧＴで活躍してもル・マンにつながらないのが厳しいな。
947 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/29(土) 01:01:58.54 ID:K0fHJCe60
>>946 でも最近開国してきたよね。
GT500はLMPに置き換わって欲しいわ
DTMなんてオワコンとつるもうとしたら足元を見られている始末だし
DTMなんてオワコンとつるもうとしたら足元を見られている始末だし
>>947確かにな
00年あたりから駄目になってきたが来年は明るい年になってそうだと思う
00年あたりから駄目になってきたが来年は明るい年になってそうだと思う
いくら日本のチームで参戦しても
海外回る体力ないだろうに
でてもJLOC見たいにまともに走らず
笑いの種になるのがオチのような気がするな
海外回る体力ないだろうに
でてもJLOC見たいにまともに走らず
笑いの種になるのがオチのような気がするな
一発勝負のルマンだけならいざ知らず
ベースとなるファクトリーもなしにどうやって転戦するつもりなんだか
中学生以下の想像力だよ
ベースとなるファクトリーもなしにどうやって転戦するつもりなんだか
中学生以下の想像力だよ
952 ：ロバート・アルワイフォード：2011/10/29(土) 02:50:06.87 ID:K0fHJCe60
>>948 DTMがオワコン？
来年から新しくBMWが参戦するし、ヨーロッパ各地を転戦し、最終戦ホッケンハイムでは１０万人が集まったヨーロッパ最大のシリーズだぞ。
来年から新しくBMWが参戦するし、ヨーロッパ各地を転戦し、最終戦ホッケンハイムでは１０万人が集まったヨーロッパ最大のシリーズだぞ。
「日本のメーカーの中の人達はモータースポーツを知らない」ってのは本当だろ
だから、化かされる
だから、化かされる
JGTCを独自規定で作らずにGT2でもいいからFIAGT規定で作ってりゃ今頃...
統一規格でやってマクF1にぼこられたからでしょ
第三者の土地でレースやってるんだったら、誰が走ろうが誰が勝とうが構わない。
そうでないから、ゴネる奴が出て来るんだ。
そうでないから、ゴネる奴が出て来るんだ。
959 ：RAG ロバート・アルワイフォード・グループ：2011/10/29(土) 16:08:44.27 ID:K0fHJCe60
フォルツァ3のポルシェ962c(87年ワークスロスマンズカラー決勝700馬力使用)がサルトの直線(6km使用)で300kmでない。
明らかに遅すぎ。
明らかに遅すぎ。
それにリストリクターとかついちゃってるからねぇ
まだそのころはリストリクターなんてついてない
まだそのころはリストリクターなんてついてない
フォルツァ3のGT5に対する利点はペイントとポルシェが出てくることぐらいだな。
>>959
ヴェイロンでも乗って遊んでいなさい
ヴェイロンでも乗って遊んでいなさい
タキ井上がTwitterで来年のルマンに出たいってTweetしてる。
屋根付きLMPを走らせたいってさ。
屋根付きLMPを走らせたいってさ。
皆帰還
>>964
エントリーがどうとか書いてるけど、東海大でもあんなに決勝参加含めて大目に見てくれたんだから
出られるかわから無いけどWEC、ALMS、LMSのどれかに数戦出た方が出られる確率上がるだろうね
エントリーがどうとか書いてるけど、東海大でもあんなに決勝参加含めて大目に見てくれたんだから
出られるかわから無いけどWEC、ALMS、LMSのどれかに数戦出た方が出られる確率上がるだろうね
>>956
今頃500のエントリーは日産だけになってたなw
今頃500のエントリーは日産だけになってたなw
ベストカーはアンチル・マンなのか？
トヨタル・マン復帰でＷＲＣ復帰は無いのかとグダグダ…。
トヨタル・マン復帰でＷＲＣ復帰は無いのかとグダグダ…。
>>969
ベストカーのモタスポ記事なんて読むだけ無駄
ベストカーのモタスポ記事なんて読むだけ無駄
>>964
AMRちゃんには多額の参戦費用が必要です(ry
AMRちゃんには多額の参戦費用が必要です(ry
>>956
ＪＧＴＣって、ＪＳＰＣの後継レースと言うよりグルーAの後継レース的側面が強かったからね。
ＪＴＣＣじゃ盛り上がらないだろう、って予見してたのか？
ただル・マンと繋がるレースが無くなったのは痛いな。
ＪＧＴＣって、ＪＳＰＣの後継レースと言うよりグルーAの後継レース的側面が強かったからね。
ＪＴＣＣじゃ盛り上がらないだろう、って予見してたのか？
ただル・マンと繋がるレースが無くなったのは痛いな。
AMRちゃんは屋根ついてねーよｗ
AMR-1の事だろう
あそこはトヨタがF1撤退後から次の参戦先はWRCだってずっと記事にしてたから、それが外れて悔しいんじゃない？
参戦するベース車両はどうとかまで書いてたし。
参戦するベース車両はどうとかまで書いてたし。
クマ編（と思われる匿名記事）に、「トヨタは『勝てないから辞めます』は辞めろ」と書かれてた。
キャデラックもAMRも勝てないから辞めたんだろ…
パノスは金無かったのかな？
フロントエンジンでまた復活して欲しいな
パノスは金無かったのかな？
フロントエンジンでまた復活して欲しいな
>>977
そういうのってトヨタにしか文句言わないからね
そういうのってトヨタにしか文句言わないからね
AMR-ONEちゃんと違って
キャデラックのLMP02は熟成させればそこそこ良い走りしたと思う
キャデラックのLMP02は熟成させればそこそこ良い走りしたと思う
キャデラックの1,2年目のLMPは見た目まんまライリー＆スコットでワークスとは思えないショボさで
なのにライトの部分に付いてるカメラの映像をステアリングに付いてるディスプレイで見られる無駄仕様ｗ
なのにライトの部分に付いてるカメラの映像をステアリングに付いてるディスプレイで見られる無駄仕様ｗ
遅い割には中継ではキャデラックノーススターってのを
実況が連呼していたのは覚えてる。特に序盤。
なんか口ざわりがいいってか、名前の響きがいいんだよね。
実況が連呼していたのは覚えてる。特に序盤。
なんか口ざわりがいいってか、名前の響きがいいんだよね。
>>969
あのクソ雑誌はちょっと気になることが有ったらウィキペディアで調べて掲載して悦に入ってるような底辺雑誌だから読むだけ無駄
金の無駄だし紙の無駄だし本当なくなればいいのに
NAVIが休刊してるのになんであの底辺雑誌が生き残ってんだか未だ理解に苦しむ
あのクソ雑誌はちょっと気になることが有ったらウィキペディアで調べて掲載して悦に入ってるような底辺雑誌だから読むだけ無駄
金の無駄だし紙の無駄だし本当なくなればいいのに
NAVIが休刊してるのになんであの底辺雑誌が生き残ってんだか未だ理解に苦しむ
>>969
単純にラリーが好きだからじゃないの
単純にラリーが好きだからじゃないの
14年のエンジン規定がどんな風に気になってしょうがないや。
日にちは、ズーハイあたりに発表だろうけど
日にちは、ズーハイあたりに発表だろうけど
987 ：デントスbyデントス：2011/10/30(日) 01:50:49.70 ID:8kqXc3PK0
ベストカーは異常な三菱偏向雑誌です。
989 ：アレス・ビッカー：2011/10/30(日) 03:03:55.07 ID:8kqXc3PK0
偉大なライリー&スコットはキャデラックのル・マンプロジェクトに巻き込まれ消滅したの？
ライリーは今デイトナプロトやってるでしょ
991 ：アレス・ビッカー：2011/10/30(日) 09:47:20.53 ID:8kqXc3PK0
>>990 なぜかライリーを考えてる時にライリー&スコットの存在を忘れていた。
スコットはどうしたんだろう。
スコットはどうしたんだろう。
992 ：音速の名無しさん：2011/10/30(日) 10:24:27.04 ID:O0vbF1qf0
最初からストラウドに設計させてたらこんなざまにはならなかったのでは
994 ：音速の名無しさん：2011/10/30(日) 10:55:22.30 ID:E+IsB7kRO
パノスはよかったな！
運転席後ろで視界悪そうだけどけっこう勝ってたね
ル・マンで勝てなかったのが心残り…
運転席後ろで視界悪そうだけどけっこう勝ってたね
ル・マンで勝てなかったのが心残り…
995 ：音速の名無しさん：2011/10/30(日) 11:06:41.70 ID:O0vbF1qf0
パノスやコルベット、バイパーが活躍するようになってから、
スーパースポーツのミッドシップ・RR原理主義が淘汰された感じがする。
特にル・マンは長時間高速走行を強いられるので、回頭性もさることながら走安性や直進安定性も非常に重要に
スーパースポーツのミッドシップ・RR原理主義が淘汰された感じがする。
特にル・マンは長時間高速走行を強いられるので、回頭性もさることながら走安性や直進安定性も非常に重要に
アウディにとって最初のライバルだったのがパノスだった。
パノスも一度プチル・マンで勝ってるし。ALMSでアウディより速かったレースもあった
惜しいメーカーだ…
パノスも一度プチル・マンで勝ってるし。ALMSでアウディより速かったレースもあった
惜しいメーカーだ…
パノスはフロント周りがスカスカだからこれ以上の空力の向上が難しい気がする…
>>995 あんま変わってない。
1000 ：アレス・ビッカー：2011/10/30(日) 13:21:45.67 ID:8kqXc3PK0
プジョー・905evoⅠカッコイイ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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