【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap23【LMP】
Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
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【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap22【LMP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1276689523/
＜関連スレ＞
【Gr.C】グループCを語るスレ其の17
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1275564473/
[ルマン]ALMS/LMS総合スレ[シリーズ]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1236925250/
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【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap22【LMP】
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[ルマン]ALMS/LMS総合スレ[シリーズ]
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＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
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Racing Sports Cars
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カテゴリーP（Cカーサイト）
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Group C/GTP Racing
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＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
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http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
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LMS
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Mariantic
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4 ：音速の名無しさん：2011/03/07(月) 23:54:13.11 ID:g2ahtuTY0
スレたて乙っす
Ten-tenths Motorsport Forum
Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
乙です、セブリングっていつでしたっけ？
もうそろそろのような
もうそろそろのような
7 ：音速の名無しさん：2011/03/08(火) 02:20:32.37 ID:7cvHzBrk0
>>1
これはGJ 乙
これはGJ 乙
トヨタと日産も一応ル・マンに復帰するし、トヨタ、日産、ホンダが揃う今年のル・マンは楽しみだな。
10 ：音速の名無しさん：2011/03/09(水) 20:42:10.78 ID:FSz0e0RqO
マツダ「･･･あのっ！」
誰だチミは
レベリオン・トヨタのカラーリングが公開されたよ。なんか歌舞伎っぽいな。
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/11_LMS_REBELLIONRacing_LolaToyota.jpg
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/11_LMS_REBELLIONRacing_LolaToyota.jpg
ヨコハマのモタスポ活動計画に、ルマンの活動計画が載ってなかったけど、
毎年ルマンは別枠で発表されるんだっけか？
毎年ルマンは別枠で発表されるんだっけか？
14 ：音速の名無しさん：2011/03/09(水) 22:44:26.58 ID:FSz0e0RqO
横浜はALMSでランボ走らせるって言ってたじゃないの
ドライバーにシュワガー使うオマケつき
ドライバーにシュワガー使うオマケつき
ランボはルマン本戦には出ません。
SARDっぽい
18 ：音速の名無しさん：2011/03/09(水) 23:10:38.21 ID:vbxgdSMz0
>>11
一昨年、チーム郷のポルシェをクラッシュ・リタイヤに追い込んだ原因を作ったとこのエンジンメーカーじゃないかと…orz
一昨年、チーム郷のポルシェをクラッシュ・リタイヤに追い込んだ原因を作ったとこのエンジンメーカーじゃないかと…orz
>>12
TOYOTAのロゴがなくＴＭＧだけだな。
TOYOTAのロゴがなくＴＭＧだけだな。
童夢かトムスのシャシーに積んでほしかったな。
21 ：音速の名無しさん：2011/03/11(金) 10:52:21.65 ID:brnXV6vxO
ARXｰ01e来たね
なんかがっかり
なんかがっかり
-01eになって、なんか顔変わった？
>>19
そのTMGのロゴもかつてのカローラWRCやTS020に入っていたものとはデザインが違っていますね。
>>20
【ルマン】童夢＠10台目【GT・JMIA・F4】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1275059955/
から引っ張ってきた。
340 ：音速の名無しさん：2010/10/06(水) 00:47:09 ID:vWIR+3qM0
リベリオン＋トヨタのコラボに童夢の名前が出てくるとはびっくりだな
662 ：音速の名無しさん：2010/11/27(土) 23:08:50 ID:aX1tpAiS0
みのるタソの"Graduation from Lemans"なんだけどさ、
「道楽としてのルマンは終わりにしたいと思いますが」
って書いてあるのな。
ということは、（トヨタとの）ビジネスとしてのルマンは
続けますって、深読みかな？ｗ
663 ：音速の名無しさん：2010/11/27(土) 23:52:54 ID:RgCtawQl0
トヨタに売り込みを掛けていて、その一環としてトヨタ系ドライバー乗せてみたりしてて
トヨタの承諾無しに先行でS１０２自腹で作ってて出来たら買ってもらえるだろうと思っていたら
社長人事で大政奉還、売り込み掛けてた担当者も異動、リーマンショックでF-1撤退、
ケルンのToyota Motorsport GmbHの手が開いたから童夢の出番無し、ちゃんちゃん
今の社長は半端に知ってるからヘタに童夢で安くあげようとせずにチーム郷と同じアプローチで
ルマンで実績あるヨーロッパ企業、エンジニアの力を借りて短期で勝って勝ったら終わりの手法でやるでしょ？
だからみのるﾀｿはせっかくの国内企業の金で海外のコンペティターの体力を高めている事に対して怒ってる訳
車両の開発費用もらってたらS102の写真は出せないよ、ビジネスってのはS102の買い手探してきたヤツにはボーナスやるぞ程度の事だろ？
そのTMGのロゴもかつてのカローラWRCやTS020に入っていたものとはデザインが違っていますね。
>>20
【ルマン】童夢＠10台目【GT・JMIA・F4】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1275059955/
から引っ張ってきた。
340 ：音速の名無しさん：2010/10/06(水) 00:47:09 ID:vWIR+3qM0
リベリオン＋トヨタのコラボに童夢の名前が出てくるとはびっくりだな
662 ：音速の名無しさん：2010/11/27(土) 23:08:50 ID:aX1tpAiS0
みのるタソの"Graduation from Lemans"なんだけどさ、
「道楽としてのルマンは終わりにしたいと思いますが」
って書いてあるのな。
ということは、（トヨタとの）ビジネスとしてのルマンは
続けますって、深読みかな？ｗ
663 ：音速の名無しさん：2010/11/27(土) 23:52:54 ID:RgCtawQl0
トヨタに売り込みを掛けていて、その一環としてトヨタ系ドライバー乗せてみたりしてて
トヨタの承諾無しに先行でS１０２自腹で作ってて出来たら買ってもらえるだろうと思っていたら
社長人事で大政奉還、売り込み掛けてた担当者も異動、リーマンショックでF-1撤退、
ケルンのToyota Motorsport GmbHの手が開いたから童夢の出番無し、ちゃんちゃん
今の社長は半端に知ってるからヘタに童夢で安くあげようとせずにチーム郷と同じアプローチで
ルマンで実績あるヨーロッパ企業、エンジニアの力を借りて短期で勝って勝ったら終わりの手法でやるでしょ？
だからみのるﾀｿはせっかくの国内企業の金で海外のコンペティターの体力を高めている事に対して怒ってる訳
車両の開発費用もらってたらS102の写真は出せないよ、ビジネスってのはS102の買い手探してきたヤツにはボーナスやるぞ程度の事だろ？
EIによると、デイヴィッド・ブラバムがスモーパワーGTからFIA-GT1に参戦。
ハイクロフトはどうなるの？
ハイクロフトはどうなるの？
27 ：音速の名無しさん：2011/03/12(土) 01:14:46.36 ID:IiLjREID0
28 ：音速の名無しさん：2011/03/12(土) 05:17:24.48 ID:+Tf04bPiO
パトロンカラーかっこよかったから残念だなー
トヨタ、日産、ホンダの３ワークスが揃う日は来るのか？
ＳＧＴなんてやめちまえ。
ＳＧＴなんてやめちまえ。
30 ：音速の名無しさん：2011/03/12(土) 22:25:10.14 ID:QP43gH2K0
お断りします。国内で仲良くやってください。
でもハイクロフトかっけー。
でもハイクロフトかっけー。
LMS合同テスト
日産のストレートスピードが良いな
日産のストレートスピードが良いな
ジャッド使ってるレースパフォーマンスチームと変わらんぞ？
オレカシャシ勢が他よりストレート伸びてるってんなら分かるけど
オレカシャシ勢が他よりストレート伸びてるってんなら分かるけど
TMG、HPDなりにそれぞれ丸投げしてて、
メーカーが本腰入れてるようには見えない。
エンジンとパーツだけあげてるよって状態で、メーカーからスタッフとか行って
ないんじゃないだろうか？ニッサンは少し行くのかもしれないけど。
メーカーが本腰入れてるようには見えない。
エンジンとパーツだけあげてるよって状態で、メーカーからスタッフとか行って
ないんじゃないだろうか？ニッサンは少し行くのかもしれないけど。
34 ：音速の名無しさん：2011/03/13(日) 13:38:25.79 ID:x9jEo5yaO
日産エンジンもサポートはザイテックの担当なんで
多分日産からは人行かねーぞ
多分日産からは人行かねーぞ
HPDはアメリカホンダの独自活動で日本サイドは殆ど関与してないでしょ。
TMGはトヨタ欧州レース活動の拠点って位置付けなんだから、
仮に本社が動いてるとしても実働部隊はTMGになる
TMGはトヨタ欧州レース活動の拠点って位置付けなんだから、
仮に本社が動いてるとしても実働部隊はTMGになる
横から口を挟まれるより、独自活動のがいいと思う
大本営からは資金提供のみでおｋ
大本営からは資金提供のみでおｋ
今年はアストンの圧勝だよ
38 ：音速の名無しさん：2011/03/13(日) 19:59:28.55 ID:x9jEo5yaO
法則に当てはめればアストン
って言いたいけど
今年のポスターはアウディ、プジョーとも旧車が描かれてるのよね
って言いたいけど
今年のポスターはアウディ、プジョーとも旧車が描かれてるのよね
>>39
この角度だと、目の周りの丸さ・太さが何となく異様に感じるな
この角度だと、目の周りの丸さ・太さが何となく異様に感じるな
レベリオンじゃなく、童夢かトムスに供給してくれればな、トヨタ。
参戦する金がない所に供給してどうする
童夢は自分らで出る事にこだわりなかったんじゃ
レベリオンがル・マンで優勝したらトヨタは「トヨタ、ル・マン制覇」って広告出すんだろうか？
>>40
目の所を円形に落とさずに左右に分ける形が流行りつつあるのかな
リスターは出てくるのが早すぎたんだ…
ttp://www.ultimatecarpage.com/images/large/1814/Lister-Storm-LMP_1.jpg
目の所を円形に落とさずに左右に分ける形が流行りつつあるのかな
リスターは出てくるのが早すぎたんだ…
ttp://www.ultimatecarpage.com/images/large/1814/Lister-Storm-LMP_1.jpg
>目の所を円形に落とさずに左右に分ける形が流行りつつあるのかな
ごめん
何言ってるか分からない
ごめん
何言ってるか分からない
01e…、目がだせぇよ。
顔が変わると、こんなに雰囲気違うんだな。
レギュに準拠させた02aでいいじゃん…。
顔が変わると、こんなに雰囲気違うんだな。
レギュに準拠させた02aでいいじゃん…。
そもそもARX-02aとはなんだったのか・・・。
>>45
サイドの空気の流れ優先だと、なるべく直線の方が良いんでない？
サイドの空気の流れ優先だと、なるべく直線の方が良いんでない？
50 ：音速の名無しさん：2011/03/14(月) 22:51:27.19 ID:ARiWQy4t0
セブリングのライブタイミング見ようぜ
http://scoring.americanlemans.com/scoring.php
http://scoring.americanlemans.com/scoring.php
01eかっこいいじゃん
目が昔のZみたいで
目が昔のZみたいで
01eはコルベットのヘッドランプに似てる気がする
>>45
今見ても格好良杉 ＞リスター
今見ても格好良杉 ＞リスター
908
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics6/20110314alms_r01_7l.jpg
908 HDi FAP
http://www.fmotor.net/cart/pics4/20100609lm24_17l.jpg
http://www.fmotor.net/cart/pics3/20090316alms_r01_16l.jpg
908
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics6/20110314alms_r01_1.htm
908 HDi FAP
http://www.fmotor.net/cart/pics4/20101105ilmc_r03_6l.jpg
http://www.fmotor.net/cart/pics4/20100319alms_r01_24l.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics3/20090316alms_r01_28l.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics3/20090321alms_r01_36l.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics3/20090316alms_r01_6l.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics6/20110314alms_r01_7l.jpg
908 HDi FAP
http://www.fmotor.net/cart/pics4/20100609lm24_17l.jpg
http://www.fmotor.net/cart/pics3/20090316alms_r01_16l.jpg
908
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics6/20110314alms_r01_1.htm
908 HDi FAP
http://www.fmotor.net/cart/pics4/20101105ilmc_r03_6l.jpg
http://www.fmotor.net/cart/pics4/20100319alms_r01_24l.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics3/20090316alms_r01_28l.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics3/20090321alms_r01_36l.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics3/20090316alms_r01_6l.jpg
56 ：音速の名無しさん：2011/03/16(水) 19:17:58.21 ID:xcwyY+BD0
【ILMC】Mobil 1 Twelve Hours of Sebring【Rd,1】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1300270581/
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1300270581/
ハイクロフトは米ホンダワークスと考えていいのか？
ARX-01eのギャラリー
http://www.pitlane-vision.com/fils-dactualite/gazette/2660-la-hpd-arx-01e-du-team-highcroft-racing-se-met-a-nue-.html
http://www.pitlane-vision.com/fils-dactualite/gazette/2660-la-hpd-arx-01e-du-team-highcroft-racing-se-met-a-nue-.html
59 ：音速の名無しさん：2011/03/16(水) 22:57:34.81 ID:XSCuPZpQ0
パトロンカラーのが良いと思ってたが黒も中々良いな
つかLMPCクラス早すぎないか？P2食ってるじゃん
つかLMPCクラス早すぎないか？P2食ってるじゃん
>>60
今の日本の状況考えると名前出したら（国内の）株主からケチ付けられるからじゃないかなと思ってる
今の日本の状況考えると名前出したら（国内の）株主からケチ付けられるからじゃないかなと思ってる
そんな所で自粛したってしょうがないのに・・・
バンドー親分じゃないけど、スタンスがはっきりしないままモータースポーツやるからこういうことになる。
>>60
http://www.facebook.com/album.php?fbid=10150111896917326&id=204283907325&aid=287577
レベリオンの車検の様子を伝える写真だけど、ここでは「TMG」のロゴが入っているぞ。
http://www.facebook.com/album.php?fbid=10150111896917326&id=204283907325&aid=287577
レベリオンの車検の様子を伝える写真だけど、ここでは「TMG」のロゴが入っているぞ。
っていうか、いつTMGのロゴ消えたんだ？
月曜のセッションではロゴがない
ttp://www.motorsport.com/#/alms/photo/main-gallery/?s=2&y=2011&i=355&id=1091237
でも水曜のセッションにはロゴがある
ttp://www.motorsport.com/#/alms/photo/main-gallery/?s=2&y=2011&i=271&id=1091286
貼り忘れなんてのは考えにくいから何らかの判断があったんだろう。
LMSでのテストでもエンジンヘッドカバーのトヨタロゴ塗りつぶしてたし
ttp://www.motorsport.com/#/alms/photo/main-gallery/?s=2&y=2011&i=355&id=1091237
でも水曜のセッションにはロゴがある
ttp://www.motorsport.com/#/alms/photo/main-gallery/?s=2&y=2011&i=271&id=1091286
貼り忘れなんてのは考えにくいから何らかの判断があったんだろう。
LMSでのテストでもエンジンヘッドカバーのトヨタロゴ塗りつぶしてたし
カウルによって貼ってあったり、貼ってなかったりか？
68 ：音速の名無しさん：2011/03/18(金) 04:35:13.34 ID:FCL8C5U/0
http://www.pitlane-vision.com/images/stories/photos_articles/2011/ALMS/COURSES/sebring/17.03/2/50.jpg
http://www.pitlane-vision.com/images/stories/photos_articles/2011/ALMS/COURSES/sebring/17.03/2/52.jpg
アメリカ人センスいいな
http://www.pitlane-vision.com/images/stories/photos_articles/2011/ALMS/COURSES/sebring/17.03/2/52.jpg
アメリカ人センスいいな
69 ：音速の名無しさん：2011/03/19(土) 17:20:17.39 ID:DfD5jH170
後7時間程度で始まりますよ
どっかで見れる？
アウディクローズドじゃないんだ
しかもルマンのレギュマシンじゃない
しかもルマンのレギュマシンじゃない
18禁はなしか
南アフリカのBailey Edwards CarsによるP2カーがお披露目されたよ。
http://www.racecar-engineering.com/news/african-lmp2-hits-the-track/
http://www.racecar-engineering.com/news/african-lmp2-hits-the-track/
76 ：音速の名無しさん：2011/03/20(日) 11:54:32.88 ID:s4oQa7450
キャノピーの形状がイプシロンエスカルディを彷彿とさせるね
77 ：音速の名無しさん：2011/03/20(日) 12:20:58.90 ID:wPgNC9TwO
セブリング見てていくつか疑問を持ったのでわかる方いらしたら教えてください
ローラアストンってもうちょっと速いイメージだったけど遅かった理由
アウディが新車まだなのにセブリングに出た理由
オレカプジョーの勝因
よろしくお願いします
ローラアストンってもうちょっと速いイメージだったけど遅かった理由
アウディが新車まだなのにセブリングに出た理由
オレカプジョーの勝因
よろしくお願いします
78 ：音速の名無しさん：2011/03/20(日) 13:06:31.68 ID:Y5ioBIUfO
ローラアストンはワークスじゃなくサイトスポーツが走らせればあんなもんじゃないかね？
序盤にトラブルで長いこと止まってたのもデカイし
序盤にトラブルで長いこと止まってたのもデカイし
>>77
ローラアストンはリストリクター絞られてるしあんなもんだろう
冬季テスト時のタイムから考えてもペース的には妥当。
トラブってなかったらワークス勢の直後に付けてただろうけど
セブリング12時間はインターコンチネンタル・ルマンカップに組み込まれてるから
アウディはR18が間に合わなくても出場してポイント獲る必要があった
オレカの勝因はノーミスノートラブル(一回ペナ喰らったけど)
ローラアストンはリストリクター絞られてるしあんなもんだろう
冬季テスト時のタイムから考えてもペース的には妥当。
トラブってなかったらワークス勢の直後に付けてただろうけど
セブリング12時間はインターコンチネンタル・ルマンカップに組み込まれてるから
アウディはR18が間に合わなくても出場してポイント獲る必要があった
オレカの勝因はノーミスノートラブル(一回ペナ喰らったけど)
強いORECAが帰って来たな！
ルマンではワークス待遇でもいいんじゃね？
ルマンではワークス待遇でもいいんじゃね？
81 ：音速の名無しさん：2011/03/20(日) 14:38:36.14 ID:Y5ioBIUfO
バイパーの時しか強くなかったような
プジョーのエースカーの後退の理由教えてちょ
途中までしか見てなかった
ハイクロフトと似たようなペースだったけど
途中までしか見てなかった
ハイクロフトと似たようなペースだったけど
ALL WITH YOU JAPAN
優勝したオレカプジョーのマシンに貼られたステッカーである
84 ：音速の名無しさん：2011/03/20(日) 17:29:46.04 ID:s4oQa7450
オレカとハイクロフトとALMSにお礼のメール打電したいね
ハイクロフト、すげーじゃん。
HELP JAPAN
ALL WITH YOU JAPAN
なんか感動。
HELP JAPAN
ALL WITH YOU JAPAN
なんか感動。
ハイクロフト、すげーじゃん。
HELP JAPAN
ALL WITH YOU JAPAN
なんか感動。
HELP JAPAN
ALL WITH YOU JAPAN
なんか感動。
87 ：音速の名無しさん：2011/03/20(日) 18:12:20.22 ID:wPgNC9TwO
色々と今年のルマンが楽しみだな
セブリング見てて思ったけどGTのプロとアマのマシンの性能差はないの？
あの差は腕とチーム力の差？
それとルマンではP1最高速がどの辺まで伸びるのか気になる
セブリング見てて思ったけどGTのプロとアマのマシンの性能差はないの？
あの差は腕とチーム力の差？
それとルマンではP1最高速がどの辺まで伸びるのか気になる
89 ：音速の名無しさん：2011/03/21(月) 01:46:13.86 ID:pGxWdkit0
まぁ、Flying Lizardがアマでエントリーしてるくらいなんで例外もあるけど
チーム力とドライバーの差だ
あとワークスはどんどん開発進むけど
プライベーターはマシン買ってアップデートどうしようかな？
みたいな感じ
チーム力とドライバーの差だ
あとワークスはどんどん開発進むけど
プライベーターはマシン買ってアップデートどうしようかな？
みたいな感じ
BMW、完全にタイセン博士が指揮してただろw（レイホールはﾏｽｺｯﾄ）
AMGやMcLARENの本気参戦ﾏﾀﾞｰ？
AMGやMcLARENの本気参戦ﾏﾀﾞｰ？
>>83、>>84、>>85
http://www.facebook.com/pages/Show-your-support-to-the-Japanese-Red-Cross-Society/202582933102397
これに協力してくれたドライバーやチームにも感謝の意を表したい。
http://www.facebook.com/pages/Show-your-support-to-the-Japanese-Red-Cross-Society/202582933102397
これに協力してくれたドライバーやチームにも感謝の意を表したい。
セブリングに出てたドライバーをウィキペディアで見てたらいつもの癖で止まらなくなって英語版まで色々見てたらALMSのラグナセカで日本人勝っててワロタ
今年のル・マンの結果次第で、トヨタ・日産のワークス復活もあるかな？
地震のせいでそれどころじゃないお
やったとしてもアストンマーティンみたいにするんじゃない？
エンジンは自分とこので他はどっかのやつをベースにって感じ
一から全部やるとは思えないし
個人的にはLFAでGTクラスやって欲しい
GT1、2、3と作って世界展開
エンジンは自分とこので他はどっかのやつをベースにって感じ
一から全部やるとは思えないし
個人的にはLFAでGTクラスやって欲しい
GT1、2、3と作って世界展開
GT1は今年でなくなるんじゃね？
97 ：音速の名無しさん：2011/03/23(水) 01:19:23.26 ID:JUvnKf2V0
FIA-GTは終わコン
98 ：音速の名無しさん：2011/03/24(木) 03:00:51.36 ID:uHjFxgPI0
>>94にもあるけど地震の影響ってでかいだろうな
S-GTとかFNのトップカテゴリは国内３メーカーの意地でレース運営してるようなもんだから、とりあえずはなくならない気はするけど、
メーカーの依存性が少ないジュニアカテゴリ・S耐とかは、厳しい状況になりそうだね。延期、中止、代替無しとか。
日本メーカーが海外レース進出なんてさらに進め辛い話じゃね？？
レース以前に売り物を作る工場・子会社止まってるしな。さもしい。
S-GTとかFNのトップカテゴリは国内３メーカーの意地でレース運営してるようなもんだから、とりあえずはなくならない気はするけど、
メーカーの依存性が少ないジュニアカテゴリ・S耐とかは、厳しい状況になりそうだね。延期、中止、代替無しとか。
日本メーカーが海外レース進出なんてさらに進め辛い話じゃね？？
レース以前に売り物を作る工場・子会社止まってるしな。さもしい。
国内メーカーに意地なんて無い。
リーマンショック以後の無様を見ればそうとしか。
リーマンショック以後の無様を見ればそうとしか。
>>96
今年ですら使わないと勿体無いと言う感じでやっているようなもんだしな
今年ですら使わないと勿体無いと言う感じでやっているようなもんだしな
トヨタ 87C＝トムス製、88～91C-V・TS010＝自社製、TS020＝ダラーラ製
日産 R88C＝半分マーチ製、R89C・R90CK＝ローラ製、R90CP＝半分ローラ製、R91・92CP＝自社製
NP35=自社製、R390＝TWR製、R391＝Ｇフォース製
マツダ 757～787＝自社製、MXR-01＝TWR製
日産 R88C＝半分マーチ製、R89C・R90CK＝ローラ製、R90CP＝半分ローラ製、R91・92CP＝自社製
NP35=自社製、R390＝TWR製、R391＝Ｇフォース製
マツダ 757～787＝自社製、MXR-01＝TWR製
R18は着々と開発進んでいる様で
ttp://www.mulsannescorner.com/newsmarch11.html
ttp://www.mulsannescorner.com/newsmarch11.html
R18らしく重要な部分はモザイクかければいいのにｗ
>>104
えっ?
えっ?
>>105
頭がオレンジボールだから
頭がオレンジボールだから
107 ：音速の名無しさん：2011/03/25(金) 01:36:22.91 ID:HRERxaWrO
R18 リアウィングのステー変わった？
前から一本やったっけ？
前から一本やったっけ？
108 ：音速の名無しさん：2011/03/25(金) 03:49:36.29 ID:FrfGrhdc0
これでラップタイムはプジョーとトントンなのかね？
110 ：音速の名無しさん：2011/03/25(金) 08:02:46.13 ID:iL7F5UMRO
背びれが路面に対して平行になってよこから見ると不自然だなｗ
一時期のF1みたいだな
えっプジョー908ってまた飛んでたの？
レギュ改変の意味ないじゃんｗ
レギュ改変の意味ないじゃんｗ
飛んだのだいぶ前の話だけどな。背ビレが悪影響及ぼしてたんじゃないかとか言われてたけど結局うやむや
その908は大幅変更したル･マンスペックをモンツァでテスト
その908は大幅変更したル･マンスペックをモンツァでテスト
だからよ、空力パッケージを統一しないとどうもならん。
115 ：音速の名無しさん：2011/03/26(土) 04:22:19.14 ID:7XNcW0LzO
アウディの新しいエンジンV6だけどパワーはどんなもんかね？
やっぱV8のがパワー出るよね？
やっぱV8のがパワー出るよね？
加給圧しだいかなあ
ダラーラ製
オートクレーブはあっただろうけど屋根まで一体化したモノコックを焼ける窯は無かったんじゃないかと
オートクレーブはあっただろうけど屋根まで一体化したモノコックを焼ける窯は無かったんじゃないかと
WRCで使うカーボンパーツなんて大したサイズじゃないしな
あとトヨタのカーボンモノコックGr.Cは89C-Vまで全部童夢製、
それ以降はTS-010に至るまで童夢製とTRD製が混在
あとトヨタのカーボンモノコックGr.Cは89C-Vまで全部童夢製、
それ以降はTS-010に至るまで童夢製とTRD製が混在
121 ：音速の名無しさん：2011/03/27(日) 17:22:48.96 ID:fSE88AzU0
ALMSセブリング12hの動画見つけたぞ
予選
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/a9c91d37-abe5-4546-a2ff-4efb56e1e917.mp4
決勝
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/0a48ed16-f44f-4fe9-8d50-a329611a3d95.mp4
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/da8fffb5-b65d-4b96-ae8e-05bb054113bf.mp4
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/0716f77a-cdfd-4a7b-ae42-9dc999ecc567.mp4
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/ca8bc1bd-1492-46ca-a0cd-6435d887944c.mp4
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/c98de087-438b-478b-89d3-acd8bbef4420.mp4
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/ee0f06c7-776f-49b4-a15a-c1cf9d516c3c.mp4
決勝は２時間ごとに分割
限定公開だから消える前に落としといたほうがいいな
予選
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/a9c91d37-abe5-4546-a2ff-4efb56e1e917.mp4
決勝
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/0a48ed16-f44f-4fe9-8d50-a329611a3d95.mp4
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/da8fffb5-b65d-4b96-ae8e-05bb054113bf.mp4
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/0716f77a-cdfd-4a7b-ae42-9dc999ecc567.mp4
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/ca8bc1bd-1492-46ca-a0cd-6435d887944c.mp4
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/c98de087-438b-478b-89d3-acd8bbef4420.mp4
http://wpc.389f.edgecastcdn.net/00389F/active/ee0f06c7-776f-49b4-a15a-c1cf9d516c3c.mp4
決勝は２時間ごとに分割
限定公開だから消える前に落としといたほうがいいな
123 ：音速の名無しさん：2011/03/27(日) 23:16:58.09 ID:g8mG1IEz0
>>121
brilliant job.....brilliant job.....
brilliant job.....brilliant job.....
>>121
ありがとう！全部落とした。
ありがとう！全部落とした。
125 ：音速の名無しさん：2011/03/28(月) 13:54:16.40 ID:yOVdWgA10
ここにきてローラクーペの鈍足ぶりが顕著になってきた訳だが
TMGがレベリオンに働きかけてS102使ったりしないんだろうか
モノコックの数も少ないし無理な話だとは思うが
TMGがレベリオンに働きかけてS102使ったりしないんだろうか
モノコックの数も少ないし無理な話だとは思うが
126 ：音速の名無しさん：2011/03/28(月) 18:24:23.76 ID:eoaNFpZzO
HPDとかアストンみたいに
モノコックだけ使って後別物にすりゃいいじゃん
モノコックだけ使って後別物にすりゃいいじゃん
127 ：音速の名無しさん：2011/03/28(月) 21:37:49.33 ID:QYQbs+i80
誰かル･マン本戦でのTS020と787Bのベストラップタイム知ってる人いる？ちょっと気になるんだが。
年式が違うから比べるのもどうかと思うけど、実際何秒くらいで周回してたんだ？
年式が違うから比べるのもどうかと思うけど、実際何秒くらいで周回してたんだ？
TVアサヒに力丸くるぞ
>>128
近年の追い込み時は予選並みのペースどころか予選超えるタイム叩き出してラップ重ねるからｵｿﾛｼｱ
近年の追い込み時は予選並みのペースどころか予選超えるタイム叩き出してラップ重ねるからｵｿﾛｼｱ
アストンの直６エンジンのモックアップの写真！
http://www.racecar-engineering.com/news/3d-printing-sped-up-aston-martin-lmp1-design/
http://www.racecar-engineering.com/news/3d-printing-sped-up-aston-martin-lmp1-design/
結構でかいなw
金属でできてるとこはV12の設計流用？
思ったより長いね。
ストレスメンバーとしての役割果たすのかな？
ごっついサブフレームかませてそうな予感。
ストレスメンバーとしての役割果たすのかな？
ごっついサブフレームかませてそうな予感。
F3のエンジンみたいにヘッドカバーとオイルパンをストレスメンバーにしてるけど、
ここまで長いとサブフレームも入れないと捩れそうだな
ここまで長いとサブフレームも入れないと捩れそうだな
137 ：音速の名無しさん：2011/03/30(水) 01:29:45.97 ID:amNV3fWhO
去年のルマンなんてどこにあるんだいー
・・・て、昔の話かorz
・・・て、昔の話かorz
Norma M200Pってオリジナルなのかな？
それともなにかの改造？
それともなにかの改造？
ラディカルみたいに長年作ってるところなのね
失礼してしまった
失礼してしまった
141 ：音速の名無しさん：2011/04/03(日) 00:21:56.79 ID:BUR/Fo5B0
AMR-One大コケﾜﾛﾀ
142 ：音速の名無しさん：2011/04/03(日) 01:27:42.83 ID:lNJk0t3O0
ポールリカールは一応放送するみたい
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1300565815/496
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1300565815/496
144 ：音速の名無しさん：2011/04/03(日) 03:40:49.24 ID:ky4zx8KDO
ホンダのV6ターボもやっちまった感がヤバいな
前回のテストで最高速全然出てなかったしな
前回のテストで最高速全然出てなかったしな
P2は日産無双状態だな
AMR-Oneの冷却ダクト変態すぎワロタ
何だよあのラジエターの置き方w
何だよあのラジエターの置き方w
フロントからの空気をダクトでフロントディフューザーからの排出・ラジエーター冷却・リアエンドへの排出の3系統に完全に分けてるのな
ttp://www.mulsannescorner.com/AstonMartinAMR-OnePaulRicard2011-JHES1.JPG
ttp://www.mulsannescorner.com/AstonMartinAMR-OnePaulRicard2011-JHES2.JPG
でもこういう複雑な設計ってよほど上手くやらないと機能しないよね…
CFD上では良いのかもしれないけど実走じゃどうだろ
ttp://www.mulsannescorner.com/AstonMartinAMR-OnePaulRicard2011-JHES1.JPG
ttp://www.mulsannescorner.com/AstonMartinAMR-OnePaulRicard2011-JHES2.JPG
でもこういう複雑な設計ってよほど上手くやらないと機能しないよね…
CFD上では良いのかもしれないけど実走じゃどうだろ
148 ：音速の名無しさん：2011/04/03(日) 10:58:45.62 ID:VVBw6QBC0
今日のLMS開幕戦楽しみだが、なんだこのAMR-ONEのタイム！？
それとHPD2台のタイムもブーツェンオレカ・ニッサンに負けてる。
予選は意識していないのだろうか・・・・
それとHPD2台のタイムもブーツェンオレカ・ニッサンに負けてる。
予選は意識していないのだろうか・・・・
>>132ほんでも今時直６にメリットなんてあるんだろうか？
直6は細い分カウル内のエアフローでは有利な気がする
フロントの空気をリアへ直接流してるのはその点も考慮しての結果なんじゃ？
アストンは殆どシェイクダウンしかしてない上に、
セッション前半をトラブルで走れなかったからタイム出せる段階ではない
HPDは良く分からんね
フロントの空気をリアへ直接流してるのはその点も考慮しての結果なんじゃ？
アストンは殆どシェイクダウンしかしてない上に、
セッション前半をトラブルで走れなかったからタイム出せる段階ではない
HPDは良く分からんね
直6の大きさってどんな感じ？ 国産であった、MやL。 RB並み？1G並みにコンパクト？
レース用だからそれらよりは小さく軽く短いって思いたいところだけど
結局はボアサイズがもろに影響するからねえ どうなんだろ少なくとも
ＲＢやＪＺってこたぁないでしょうｗ
結局はボアサイズがもろに影響するからねえ どうなんだろ少なくとも
ＲＢやＪＺってこたぁないでしょうｗ
155 ：音速の名無しさん：2011/04/03(日) 18:56:50.86 ID:VVBw6QBC0
ポールリカールもうすぐスタートだっけ！？
みんなどこかで観てるのかな。
みんなどこかで観てるのかな。
アストンのストレートが笑える程伸びない件
ラバッジ二世と命名しても遜色無い次元
ラバッジ二世と命名しても遜色無い次元
トヨタ、日産が好成績を残せばワークス復活もありえるかな？
P2のHPDもとんでもなくストレート遅いな
それ以上にAMR-one、FLMにストレートでちぎられるってｗ
それ以上にAMR-one、FLMにストレートでちぎられるってｗ
立ち上がりの初速はともかくそっからの伸びが
AMR-One≒ARX-01d≒F458 Italiaだな
AMR-One≒ARX-01d≒F458 Italiaだな
どこかで見た事ある目つきだと思ったら、マトラだったわw ＞AMR-One
さすがにストラッカのレベンティスは格が違った
今日の反省会要員
レベリオン
レベンティス
AMR-One
レベリオン
レベンティス
AMR-One
AMR-Oneってあのショボそうなマシンのことだったのかｗ
画像しか見てなかったからどこのプライベーターかと思ってたが、あれがアストンだと思いもしなかったぜ
画像しか見てなかったからどこのプライベーターかと思ってたが、あれがアストンだと思いもしなかったぜ
プライベーターがあんないかにも金の掛かってそうなマシン作れるかいな
つうかカーナンバー3桁のガルフカラーって時点でアストンだと気づけ
つうかカーナンバー3桁のガルフカラーって時点でアストンだと気づけ
GTEｱﾏのAFコルセとタイム争うレベンティスさんの実力は相変わらず半端ないな
アストンの発想は面白いけど
はっきり言って古臭い、アウディＲ８の時代の車だよ
はっきり言って古臭い、アウディＲ８の時代の車だよ
ストラッカはＤＦ削ってスピード稼いだけど、
それでも他のP2マシンより10キロ以上遅かったらしい
それでも他のP2マシンより10キロ以上遅かったらしい
すまん458だった
LMP2のホンダエンジンと日産エンジンとで大きな差が付いてるみたいで
ターボとNAの間でリストリクター径がバランスされてないとの話があったけど
LMP2のレギュレーション上4.5LNAと2.8Lターボとでリストリクター径は同じで
ピークの吸気量が同じだとすると燃やせる燃料も同じ量でターボの方が熱効率
はやや高いからストレートエンドで効いてくるピークパワーはターボの方が高そう。
性能調整で実際の径は違ってたりするの？
ターボとNAの間でリストリクター径がバランスされてないとの話があったけど
LMP2のレギュレーション上4.5LNAと2.8Lターボとでリストリクター径は同じで
ピークの吸気量が同じだとすると燃やせる燃料も同じ量でターボの方が熱効率
はやや高いからストレートエンドで効いてくるピークパワーはターボの方が高そう。
性能調整で実際の径は違ってたりするの？
どうなんだろうね、ターボが効いてないところではもろに排気量の差が出て
きそうだけど。コースにもよるだろうね。
きそうだけど。コースにもよるだろうね。
いまだにP1とP2の違いがタイヤサイズ以外よくわかってない俺が登場。
誰か違いを教えて・・・
誰か違いを教えて・・・
これにより、NA車に比べて45－90bhp出力が少ないみたい。
ゲージ圧表記なら1kg/cm^2未満なのに無理なのか？
それとも最近のエンジンブロックはそんなに貧弱なのか。
それとも最近のエンジンブロックはそんなに貧弱なのか。
ブロックでそれはないでしょ？無理な改造をすればあるだろうけど
海外の掲示板（Ten tenth）のAcura/HPDスレから>>175のソースの書込みを引用する。
Motors TVの実況がネタ元。
（ちなみに、0.95バール/0.8バールとなってるが、おそらく１.95バール/1.8バールの誤記
と思われる。レギュレーション上は1.95バールなので）
>The Motors TV commentator mentioned the HPD unit is supposed to be making 0.95Bar (gauge) of boost,
> but could anly achieve 0.8Bar (gauge).....or something along those lines, which appears to be a gem of
>information from a commentator!!!.......I will have a look at the rules tomorrow and see if that makes sense,
> if thats true it really does appear that there is a big mis-match between the boost & restrictor regs.
Motors TVの実況がネタ元。
（ちなみに、0.95バール/0.8バールとなってるが、おそらく１.95バール/1.8バールの誤記
と思われる。レギュレーション上は1.95バールなので）
>The Motors TV commentator mentioned the HPD unit is supposed to be making 0.95Bar (gauge) of boost,
> but could anly achieve 0.8Bar (gauge).....or something along those lines, which appears to be a gem of
>information from a commentator!!!.......I will have a look at the rules tomorrow and see if that makes sense,
> if thats true it really does appear that there is a big mis-match between the boost & restrictor regs.
>>182
それgauge(ゲージ圧)と書いてあるから誤記じゃないよ。
概算するときは1atm（標準大気圧）=1at（工学気圧）=1kg/cm^2=1barでやるし。
ちなみにモータースポーツでは基本的には絶対圧。
日本の市販車やチューニングカーではゲージ圧表記が多い。
ゲージ圧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8%E5%9C%A7
絶対圧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B5%B6%E5%AF%BE%E5%9C%A7
それgauge(ゲージ圧)と書いてあるから誤記じゃないよ。
概算するときは1atm（標準大気圧）=1at（工学気圧）=1kg/cm^2=1barでやるし。
ちなみにモータースポーツでは基本的には絶対圧。
日本の市販車やチューニングカーではゲージ圧表記が多い。
ゲージ圧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8%E5%9C%A7
絶対圧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B5%B6%E5%AF%BE%E5%9C%A7
>>180のミス
LMP1が2.0ターボか3.4NAなのはわかった。
LMP2はどうなのか誰か教えてください。
LMP2はどうなのか誰か教えてください。
187 ：音速の名無しさん：2011/04/06(水) 00:10:20.43 ID:4lWZyjAS0
市販車エンジンしか使えなかったけ？
5L8気筒以下のNAか3.2L6気筒以下のターボ。ガソリンエンジンのみで市販ベース
189 ：音速の名無しさん：2011/04/06(水) 02:04:48.36 ID:QpY+9gswO
ホンダは大排気量のエンジンないから詰んだっぽいな
190 ：音速の名無しさん：2011/04/06(水) 09:58:53.35 ID:aHKtVVmkO
AMR-ONEはツインターボなの？
ターボ禁止じゃないカテゴリーは、どのレーシングカーもツインターボなのかな？
ターボ禁止じゃないカテゴリーは、どのレーシングカーもツインターボなのかな？
>>184
あまりにもネタエンジン杉て翌年ALMSのダイソン以外誰も使わなくなってたなw
あまりにもネタエンジン杉て翌年ALMSのダイソン以外誰も使わなくなってたなw
アストンって直噴のノウハウ無いのにいきなりレーシングエンジンに採用しちゃったのか
>>190
シングルターボもツインスクロール化とタービンの軽量化でレスポンスが改善されたから、
今じゃツインターボは補機類増えるし燃費悪化するしで大してメリットない。
V型はレイアウト上ツインにならざるを得ないけど。
最近の市販エンジンはギリギリまでマージン削って軽量コンパクト化推し進めてるせいで、
レーシングエンジンとしての取り分が少なくて苦労してるってF3エンジンでの話があったな。
NAのF3でそんなだから、元々NAで設計されてるエンジンにターボ付けるってのは相当無理あるんだろうよ
シングルターボもツインスクロール化とタービンの軽量化でレスポンスが改善されたから、
今じゃツインターボは補機類増えるし燃費悪化するしで大してメリットない。
V型はレイアウト上ツインにならざるを得ないけど。
最近の市販エンジンはギリギリまでマージン削って軽量コンパクト化推し進めてるせいで、
レーシングエンジンとしての取り分が少なくて苦労してるってF3エンジンでの話があったな。
NAのF3でそんなだから、元々NAで設計されてるエンジンにターボ付けるってのは相当無理あるんだろうよ
196 ：音速の名無しさん：2011/04/07(木) 05:35:53.03 ID:mfAs5oiR0
198 ：音速の名無しさん：2011/04/09(土) 16:20:17.77 ID:8ZEy9QAyO
レヴェンティスって何？
>>198
ストラッカに所属する超人レーサー
去年のル・マンでチームメイトより15秒遅い奇跡のラップタイム出すなど一躍注目を集める事に
今年もV6ターボの糞っぷりと相まってGTEとタイム争うなどその実力は健在
ストラッカに所属する超人レーサー
去年のル・マンでチームメイトより15秒遅い奇跡のラップタイム出すなど一躍注目を集める事に
今年もV6ターボの糞っぷりと相まってGTEとタイム争うなどその実力は健在
そしてその正体はストラッカのチームオーナー
201 ：音速の名無しさん：2011/04/09(土) 21:47:21.51 ID:Rht9JFT20
やはりチームオーナーだったか
こんな遅くて解雇されないやつなんてチームオーナー位だと思ってた
こんな遅くて解雇されないやつなんてチームオーナー位だと思ってた
ワッツ雇ってるから相殺だよ！
ごめんちょっと無理あるな
ごめんちょっと無理あるな
203 ：音速の名無しさん：2011/04/09(土) 23:57:51.12 ID:a2qNbmVF0
機械翻訳ﾜﾗﾀ
正しい訳に張り替えてえｗ
>>203
良い感じのニホンゴになってるなｗ
良い感じのニホンゴになってるなｗ
207 ：音速の名無しさん：2011/04/10(日) 10:50:55.76 ID:QAwZcN940
クッソワロタｗｗｗ
ローラほどの老舗が日本人の知り合いがいないわけない
これは愛嬌というものだ
これは愛嬌というものだ
これはひどいw
せっかくの善意が台無しだw
このメッセージを（ここにも「To the people～」の一文があるので）「Show your support to the Japanese Red Cross Society」
（ttp://ja-jp.facebook.com/pages/Show-your-support-to-the-Japanese-Red-Cross-Society/202582933102397）に
協力してくれたドライバーやチームが真に受けないことを願ってやまない。
せっかくの善意が台無しだw
このメッセージを（ここにも「To the people～」の一文があるので）「Show your support to the Japanese Red Cross Society」
（ttp://ja-jp.facebook.com/pages/Show-your-support-to-the-Japanese-Red-Cross-Society/202582933102397）に
協力してくれたドライバーやチームが真に受けないことを願ってやまない。
211 ：音速の名無しさん：2011/04/10(日) 15:43:58.63 ID:1nSREkFq0
AMRってローラのマシンをモディファイしたから速かったんだな
やっぱりローラってコンサバだけどそこそこのマシン作ってるよ
やっぱりローラってコンサバだけどそこそこのマシン作ってるよ
212 ：音速の名無しさん：2011/04/10(日) 19:29:16.71 ID:QShKlTP4O
プロドライブ大したことねーな
AMR-Oneは三味線ひいてるだろ
ル・マンでは皆を驚かすことになるよ
ル・マンでは皆を驚かすことになるよ
三味線弾こうにもエンジンまともに回るようにならんとね
>>215
どうせ京都あたりでフラフラしてたんだろ＞鈴木
どうせ京都あたりでフラフラしてたんだろ＞鈴木
むしろ鱸ﾀﾝが翻訳担当したんじゃね
218 ：音速の名無しさん：2011/04/11(月) 21:53:25.62 ID:6azQqpyW0
今週末はロングビーチですよ
インディカーより速いのにIRLの前座なのね・・・
インディカーより速いのにIRLの前座なのね・・・
プロトタイプってインディーより速いのか
やべーな
やべーな
インディって鈍重なマシンじゃんかよ。
インディカーはオーバル専用マシンでロードコース走るからね。今年はロード専用になったけど。それでも300kg近く軽い車に勝てるんだから凄いよな
300kgは言い過ぎた。200kgだった
日本じゃWTCCの前座だったしな・・・
メインイベントより速いとか胸熱
メインイベントより速いとか胸熱
「千金のロード」
今年のアストンって2002年のキャディラックみたいなものだよね？
なんで2002年限定ｗ
227 ：音速の名無しさん：2011/04/15(金) 19:46:17.16 ID:hjYUz/7yO
マジでラバッジ以下
つーか何であんな時代遅れのデザインにしたのかイミフ
クライスラーとかキャデラックがいた頃のデザイン
クライスラーとかキャデラックがいた頃のデザイン
229 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/04/15(金) 23:45:44.59 ID:XmeJ1cCL0
アストンはpanozと同じ香りがするなｗ
230 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 【東電 63.8 %】 ：2011/04/16(土) 05:05:25.46 ID:isF9YdjLP
プロトタイプ初めてなあたいに、誰か優しく教えて。
大雑把なレキュレーションとルールが知りたい。
フォーミュラカーと違ってタイヤをカウル覆うから、空力的にもF1より速そうだけど、実際のところどうなの？。
あと、何でディーゼルが速い
大雑把なレキュレーションとルールが知りたい。
フォーミュラカーと違ってタイヤをカウル覆うから、空力的にもF1より速そうだけど、実際のところどうなの？。
あと、何でディーゼルが速い
うんこは苦くてうまい
232 ：音速の名無しさん：2011/04/16(土) 12:32:21.13 ID:Jc0p1hXXO
BMWミニのラリーカーも転けたし
プロドライブ倒産も近いな
プロドライブ倒産も近いな
233 ：音速の名無しさん：2011/04/16(土) 13:19:29.81 ID:pWdU0q+8O
市販車のアストンマーティンがそこそこ売れてるから大丈夫なんじゃない？
>>234
来年かよｗ
来年かよｗ
プロトタイプカーに、直６二リッターターボってメリットは？
http://twitter.com/johndagys/status/58713560724934656
Biggest news is that the ACO has given the HPD LMP2 engine a larger restrictor.
1.2mm increase, appx 5% larger. #ALMS #ILMC
Biggest news is that the ACO has given the HPD LMP2 engine a larger restrictor.
1.2mm increase, appx 5% larger. #ALMS #ILMC
239 ：音速の名無しさん：2011/04/16(土) 18:01:42.73 ID:Jc0p1hXXO
MGやマツダが2リッターターボで爆死してるのを見て
じゃ2リッターターボやろうか
って思ったアストンのチャレンジ精神は素晴らしい
マジ頭おかしい
どうやってもピックアップ悪いし、NAのようなレスポンスは実現できない
じゃ2リッターターボやろうか
って思ったアストンのチャレンジ精神は素晴らしい
マジ頭おかしい
どうやってもピックアップ悪いし、NAのようなレスポンスは実現できない
>>239
下スッカスカだよな、絶対。
下スッカスカだよな、絶対。
東部自動車クラブってのもあるのかな？
244 ：音速の名無しさん：2011/04/17(日) 03:01:19.46 ID:pTwpopqu0
これはもうＲ３１スカイライングループＡのこの世のものとは思えない
エクゾーストノートを超えてもらうしかないだろ？それくらいしか取り得は
ないな
エクゾーストノートを超えてもらうしかないだろ？それくらいしか取り得は
ないな
246 ：音速の名無しさん：2011/04/17(日) 11:19:03.86 ID:SPDbh0YLO
ぱいーん
くっこぉぉおおおおーーーー
248 ：音速の名無しさん：2011/04/18(月) 15:52:25.17 ID:UVYQP5EC0
どちらにしろ、
今年もディーゼルは有利だな
今年もディーゼルは有利だな
249 ：音速の名無しさん：2011/04/18(月) 15:56:48.22 ID:UVYQP5ECI
ってか
今週末ル・マンのテストデイやん
今週末ル・マンのテストデイやん
250 ：音速の名無しさん：2011/04/18(月) 19:50:41.67 ID:2J4Ze6OcO
WRは何してんのかな
日産エンジンにスイッチするってアナウンスしてたけど
それ以来音沙汰ないね
日産エンジンにスイッチするってアナウンスしてたけど
それ以来音沙汰ないね
251 ：音速の名無しさん：2011/04/18(月) 22:58:09.38 ID:UVYQP5EC0
リストリクターの対:馬力の目安が分かる人いらっしゃいますか？
初歩的な質問ですいません…
初歩的な質問ですいません…
とにかくＬＭＰ2はニッサン無双状態になって、ニッサンがＬＭＰ1でワークス復活を願いたい。
255 ：音速の名無しさん：2011/04/20(水) 00:26:43.73 ID:a7V/jnh1I
>>252
プジョーはこのル・マンで優勝することを焦点としているので、テストデイには出さないみたい。
オリビエ・ケネルによるとハイブリッドディーゼルはまだ完成しきれてないって
>>254
日産のワークス参戦はカルロスゴーンが許さないだろうね
リストリクターの件わかる方いますか？
プジョーはこのル・マンで優勝することを焦点としているので、テストデイには出さないみたい。
オリビエ・ケネルによるとハイブリッドディーゼルはまだ完成しきれてないって
>>254
日産のワークス参戦はカルロスゴーンが許さないだろうね
リストリクターの件わかる方いますか？
リストリクタ径について。
GT500でΦ29×２で500馬力ちょい。
あとは面積比で計算すればだいたいあう。
GT500でΦ29×２で500馬力ちょい。
あとは面積比で計算すればだいたいあう。
GT500って400くらい出てる300のFIA勢との比較で見ると600馬力くらいありそうだけどな
いちいち釣られるお前様もな～
>>253
AFコルセはGTE ProクラスにF430も出すのか・・・
Ford GTも両方に名前があるし、もはやProとAmの違いってアマチュアがいるかいないかぐらいしか差がないなｗ
GT1がもっと盛り上がってればなあ・・・
AFコルセはGTE ProクラスにF430も出すのか・・・
Ford GTも両方に名前があるし、もはやProとAmの違いってアマチュアがいるかいないかぐらいしか差がないなｗ
GT1がもっと盛り上がってればなあ・・・
261 ：音速の名無しさん：2011/04/21(木) 09:28:06.44 ID:/wd/pebd0
ハイクロフトが居ないな
マンセルは出ないんですか？
Amのラルブルが下手なProより戦力あるように見える件
ラルブルだしw
266 ：音速の名無しさん：2011/04/21(木) 19:50:42.63 ID:O+zFQJ4HO
ラルブルコンペ、シェイクダウンついでにセブリング12H出てくれりゃよかったのに
確かにラルブルはギャビンとベレッタと去年こる別途ワークスドラの布陣でAmはねーだろとは思う
1年落ちとはいえコルベットとラルブルだからなあ・・・
FORD GTは食えるんじゃね？ｗ
FORD GTは食えるんじゃね？ｗ
レベリオンのサイトで「ル・マンテストデーに向けて」な内容が
UPされていたけど、添付されていた写真見ると
セブリングやポールリカールの時とは変わっている箇所がありますね。
http://www.rebellion-racing.com/110422.html
UPされていたけど、添付されていた写真見ると
セブリングやポールリカールの時とは変わっている箇所がありますね。
http://www.rebellion-racing.com/110422.html
ラルブルってコルベットとポルシェの2台体制ってこと？
本選になって、実はZR-1使う方の中身が北米のコルベットワークスってこたぁ無いよね？
本選になって、実はZR-1使う方の中身が北米のコルベットワークスってこたぁ無いよね？
271 ：音速の名無しさん：2011/04/22(金) 15:25:10.51 ID:QRnNo29xi
LMP1のトップはどれくらいタイムが出るんだろうか？
ACOは3:30.0くらいに調整するって述べているけど…
ACOは3:30.0くらいに調整するって述べているけど…
>>269
フロントはライトの部分とノーズが変わって、リアウイングのステーが変わったかな？
新しい方が個人的には好き
そういえばシャークフィンってどうなったんだ？
http://www.rebellion-racing.com/img/news/110422.jpg
http://classic-auto.fr/wp-content/uploads/2011/03/CLA_11_000112-REBELLION-RACING-Lola-Toyota.jpg
フロントはライトの部分とノーズが変わって、リアウイングのステーが変わったかな？
新しい方が個人的には好き
そういえばシャークフィンってどうなったんだ？
http://www.rebellion-racing.com/img/news/110422.jpg
http://classic-auto.fr/wp-content/uploads/2011/03/CLA_11_000112-REBELLION-RACING-Lola-Toyota.jpg
273 ：音速の名無しさん：2011/04/22(金) 18:44:44.43 ID:OJLgD/I8O
シャークフィンの義務は2010年夏以降に作ったクルマとかだったと思う
>>269
おおー！新しいエアロカッコいいなぁ～
今までのローラの雰囲気から一転、凄く新鮮(｀・ω・´)
リベリオンからの要請を受けて新しいコンセプトの元、ローラが製造したエアロキットだって。
後、フロントに36/71-R1だと思うけど大き目のタイヤを'履いてる
ようやく2011年レギュに合わせたシャシが完成した訳だ。パフォーマンスが楽しみ(´∀｀)
おおー！新しいエアロカッコいいなぁ～
今までのローラの雰囲気から一転、凄く新鮮(｀・ω・´)
リベリオンからの要請を受けて新しいコンセプトの元、ローラが製造したエアロキットだって。
後、フロントに36/71-R1だと思うけど大き目のタイヤを'履いてる
ようやく2011年レギュに合わせたシャシが完成した訳だ。パフォーマンスが楽しみ(´∀｀)
レベリオン金あるなぁ
レベリオンいいねぇー
以前の「ぺたぁ～ん」とした感じのフロントが好きじゃなかったから、
このボリュームのある感じは好み♪
これで壊れなきゃ楽しみ倍増なんだけどな
以前の「ぺたぁ～ん」とした感じのフロントが好きじゃなかったから、
このボリュームのある感じは好み♪
これで壊れなきゃ楽しみ倍増なんだけどな
レベル5のローラHPDはどうするんだろうか
279 ：音速の名無しさん：2011/04/22(金) 23:25:09.79 ID:fHlvCFAuI
ル・マンでもついに痛車か！？
俺は結構好き
今までの赤銀は最悪だったからな
今までの赤銀は最悪だったからな
>>282
あのペイント、見慣れると意外と嫌いじゃないんだぜ？
あのペイント、見慣れると意外と嫌いじゃないんだぜ？
赤銀と青銀が並んでたのはなかなか良かった
雷莫の文字がマヌケさを足してたけど・・・
雷莫の文字がマヌケさを足してたけど・・・
ローラ別もんじゃねーかｗｗｗｗ
屋根のインテーク？のデザインも違うな。
その後ろについてるこぶも。
てか同じなのってモノコックだけじゃね？
その後ろについてるこぶも。
てか同じなのってモノコックだけじゃね？
インテーク形状は同じ。新エアロの方はリストリクターが見えてるから一見違うように感じる
変わったのはフロントカウル・フェンダー・ウィングステー
変わったのはフロントカウル・フェンダー・ウィングステー
288 ：音速の名無しさん：2011/04/23(土) 01:54:20.90 ID:3HpIr33lI
289 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/04/23(土) 04:23:51.65 ID:lwIAuMUP0
TS020に似てきたなｗ ＞レベリオン
レベリオンでテストして結果がよかったら他にも販売でもするんかね？
アウディはもうちょいシルバー強くても良かった
てか全部シルバーでコクピット部分を赤、黄、黒で良かったじゃない
てか全部シルバーでコクピット部分を赤、黄、黒で良かったじゃない
レベリオン新鮮でいいね。
いちおうローラ製ってことは時期型のテストも兼ねてんか？
いちおうローラ製ってことは時期型のテストも兼ねてんか？
293 ：音速の名無しさん：2011/04/23(土) 09:41:53.14 ID:wqDXefr+0
レベリオンストレート速そうだな
全く違う車になっててビックリした
全く違う車になっててビックリした
>>278
セブリングのときはオープンだったのに、いつの間にかロングビーチからクローズドに変わってたのか
見た目はシャークフィン以外ほとんど変わってないかな？
http://www.youtube.com/watch?v=e_48lmtcaW8
セブリングのときはオープンだったのに、いつの間にかロングビーチからクローズドに変わってたのか
見た目はシャークフィン以外ほとんど変わってないかな？
http://www.youtube.com/watch?v=e_48lmtcaW8
>>294
セブリングではオープンとクローズドの2種類用意してたんじゃなかったっけ？
セブリングではオープンとクローズドの2種類用意してたんじゃなかったっけ？
>>288
コース特性が同じならそうなるけど、
セブリングよりもストレートの割合が多いサルテだとエンジン縮小の影響をもっと受けてタイム落ちると思う
ただレースペースの落ち幅はすセブリングより少ないと思うぞ。
最近のル･マンのレースペースは予選並だからｗ
コース特性が同じならそうなるけど、
セブリングよりもストレートの割合が多いサルテだとエンジン縮小の影響をもっと受けてタイム落ちると思う
ただレースペースの落ち幅はすセブリングより少ないと思うぞ。
最近のル･マンのレースペースは予選並だからｗ
297 ：音速の名無しさん：2011/04/23(土) 11:47:05.53 ID:cyJZMkBKi
>>296
セブリングは混雑していたことを忘れてた。
でも実質ディーゼルエンジンのリストリクターは理論上670PSは可能だからね。
Dailysportscarによるとプジョーは約600PSは出ているって
開発の進行度によっては、ル・マンのタイムは戻るかも
セブリングは混雑していたことを忘れてた。
でも実質ディーゼルエンジンのリストリクターは理論上670PSは可能だからね。
Dailysportscarによるとプジョーは約600PSは出ているって
開発の進行度によっては、ル・マンのタイムは戻るかも
>>280
アウディのカラーリングとしてはアリなんじゃないかな？
無機質な感じで。
見ようによっては、下位カテゴリーのＧＴカーみたいなカラーリングとも言えるが。。
むしろ、全体的にマシンのフォルム自体がゴチャゴチャしてる感じはイマイチかも。
俺はレベリオン応援するけどね
アウディのカラーリングとしてはアリなんじゃないかな？
無機質な感じで。
見ようによっては、下位カテゴリーのＧＴカーみたいなカラーリングとも言えるが。。
むしろ、全体的にマシンのフォルム自体がゴチャゴチャしてる感じはイマイチかも。
俺はレベリオン応援するけどね
299 ：音速の名無しさん：2011/04/23(土) 12:55:59.77 ID:cyJZMkBKi
個人的にリベリオンレーシングのフロントライト
あまり好きじゃない…
すいません。
あまり好きじゃない…
すいません。
>>299
確かに新カウルのヘッドライトは野暮ったい
確かに新カウルのヘッドライトは野暮ったい
302 ：音速の名無しさん：2011/04/23(土) 17:43:51.47 ID:NLNwJFSwO
アウディ塗りかけみたいで糞ダサいな
R10以降はホンマダサい
R10以降はホンマダサい
google翻訳だとなんか変な用語になるんだけどｗ
ttp://www.planetlemans.com/2011/04/22/revised-lola-toyota-for-rebellion-racing/
ttp://www.planetlemans.com/2011/04/22/revised-lola-toyota-for-rebellion-racing/
R18evo2のモノコックは初期型より40kg軽量化って初期型どんだけ重かったんだよ
アウディのヘッドライト、ＬＤ多用の所為なんだろうけど
もう少しデザインが何とかならんかったんだろうか･･･
もう少しデザインが何とかならんかったんだろうか･･･
プジョーとアウディ、フランスとドイツのデザインセンスがもろに出てるって感じだね。
S102も日本っぽいな。
S102も日本っぽいな。
アストンって…
>>307
そこはそっとしといて。。
そこはそっとしといて。。
アストンは上方排気からサイド排気に変えてきてる
でもこれ当初の空力コンセプトから外れてるよね…
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/mercredi/2011-samedi/C14-DSCF9106.JPG
でもこれ当初の空力コンセプトから外れてるよね…
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/mercredi/2011-samedi/C14-DSCF9106.JPG
アストンは集合写真1列目じゃなくても良いよね…
before ttp://www.mulsannescorner.com/AstonMartinAMR-One-3.jpg
after http://www.mulsannescorner.com/AstonMartinAMR-OneLeManstest2011-DL1.jpg
なんかまだ大改修中って感じだな
after http://www.mulsannescorner.com/AstonMartinAMR-OneLeManstest2011-DL1.jpg
なんかまだ大改修中って感じだな
･･･下手すりゃR8やR10より古くさく見えるな
なんか、昔のパノスを思い出しちゃう感じ
アストンってメッセージにこだわりすぎて、車の本質を見失ってるような
結果速けりゃいいけど、遅くて壊れたら最悪だな
アストンってメッセージにこだわりすぎて、車の本質を見失ってるような
結果速けりゃいいけど、遅くて壊れたら最悪だな
314 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/04/24(日) 14:56:18.97 ID:4uMGyHqD0
ある意味プロドライプらしいなｗ
315 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 15:01:57.66 ID:Zo5QqYn/O
なんもメッセージなんて感じないがな
317 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 15:50:09.51 ID:6CuLaie70
アストンはある意味、F1でいう「Fダクト」みたいな空力特性だな
メッセージ＞
アストン様はフツーじゃないんだ、
アウディやプジョーみたいな庶民と一緒にしてもらっては困る
アストン様はフツーじゃないんだ、
アウディやプジョーみたいな庶民と一緒にしてもらっては困る
319 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 17:28:54.91 ID:6CuLaie70
アストンマーチンは高級車メーカーだけど
レースでは高級車メーカーとか大衆車メーカーとか関係ないと思う。
あくまで、レースはPRなども兼ねているからね。
例外はありますが…
レースでは高級車メーカーとか大衆車メーカーとか関係ないと思う。
あくまで、レースはPRなども兼ねているからね。
例外はありますが…
>>317
説明求む
説明求む
321 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 17:43:08.20 ID:6CuLaie70
322 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 17:53:19.79 ID:6CuLaie7I
そういえば、
今やってるル・マンのテストで
アストンマーチンまだ走らせてない。
今やってるル・マンのテストで
アストンマーチンまだ走らせてない。
アストンはリアへの気流をボディの上に流すんじゃなくてボディの中通してしまえって考えで、
Fダクトとはちょっと違うけどね。
色んな流れが干渉し合うボディの外よりも、フロントからダクトで直接リアへ導く方が効率良いって事なんかねえ
Fダクトとはちょっと違うけどね。
色んな流れが干渉し合うボディの外よりも、フロントからダクトで直接リアへ導く方が効率良いって事なんかねえ
アストンマーチンの今の親会社ってどこ？
WSPCの頃はフォードだったけど。
WSPCの頃はフォードだったけど。
325 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 18:06:48.73 ID:6CuLaie70
326 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 18:17:19.23 ID:6CuLaie7I
アウディ 28秒台
アストンは相変わらずまともに動いていないようだな
>>29
つマツダ
つマツダ
330 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 20:01:10.09 ID:Oy6Oy3oA0
009 はエンジントラブルなのか、残念
ディーゼル勢とガソリン勢のタイム差は相変わらず酷いなぁ・・・
去年と比べて縮まってたりするのかな？
そしてP2日産エンジン強いｗ
去年と比べて縮まってたりするのかな？
そしてP2日産エンジン強いｗ
>>332
まあ、個人的にはあれもありだけどね。
最近どこも同じようなデザインになってきてたから1台ぐらいは深海魚みたいな奇形マシンも走ってて欲しいと思ってたしｗ
あれで速ければ文句ないんだけどなあ・・・
まあ、個人的にはあれもありだけどね。
最近どこも同じようなデザインになってきてたから1台ぐらいは深海魚みたいな奇形マシンも走ってて欲しいと思ってたしｗ
あれで速ければ文句ないんだけどなあ・・・
クソワロタｗｗｗｗ
こういう変態的試みは大歓迎ｗｗｗ
てかあの車何年使ってんだ？
マジで大型アップデートした方がいいんでない？
こういう変態的試みは大歓迎ｗｗｗ
てかあの車何年使ってんだ？
マジで大型アップデートした方がいいんでない？
記事にもあるけど、何で正圧側にこんなことしてるんだ？
>>335
おかーちゃん、きょうの昼はたこ焼きやんなぁ。
おかーちゃん、きょうの昼はたこ焼きやんなぁ。
>>338
アストンは空力どうこうの前にエンジンが産業廃棄物レベル
アストンは空力どうこうの前にエンジンが産業廃棄物レベル
>>338
ちょっと聞きたいんだけど、R8の空力コンセプトってどういうの？
ちょっと聞きたいんだけど、R8の空力コンセプトってどういうの？
ルマンテストの中継や実況ってやってないの？
プジョー908はセブリングで走ったのとは完全に別物になってるなｗ
あれはダミーだったかｗ
あれはダミーだったかｗ
ダミー・オスカー
345 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 21:22:08.03 ID:6CuLaie70
>>341
ウィキでも調べてみれば
ウィキでも調べてみれば
レベリオン前から見るとかっこわりー
>>343
フロントカウルのことならサルテで変わるのはいつもどおりだよ
フロントカウルのことならサルテで変わるのはいつもどおりだよ
エヴォーラきめええええｗｗｗｗ
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/mercredi/2011-samedi/J5-TestDay_JS_030.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/le_mans/mercredi/2011-samedi/J5-TestDay_JS_030.jpg
351 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 21:37:11.90 ID:qA77UtNP0
ガムテ職人がいい仕事してると思うが
>>341
R8はサイドポンツーンのインテークからラジエーターとインタークーラーの冷却風取り入れて
そのままリアエンドから排出する、昔からあるコンベンショナルなデザイン。
AMR-Oneは>>323が書いてる様に、冷却系とは別に
フロントから入れた気流をそのままリアへ流す、空気が通り抜けるだけの穴をカウル内に作ってる。
トレンドと逆行してボディ分厚いのはそのせい。
そんな面倒な事して何が変わるのかは知らんけど、俺はタイム出ないのはエンジンのせいだけじゃないと思うんだよな
>>343
セブリングのはハイダウンフォース仕様。
今回のはサルテ専用ローダウンフォース仕様
去年までとは違ってサイドもリアも全部変えて来るとかプジョー本気
R8はサイドポンツーンのインテークからラジエーターとインタークーラーの冷却風取り入れて
そのままリアエンドから排出する、昔からあるコンベンショナルなデザイン。
AMR-Oneは>>323が書いてる様に、冷却系とは別に
フロントから入れた気流をそのままリアへ流す、空気が通り抜けるだけの穴をカウル内に作ってる。
トレンドと逆行してボディ分厚いのはそのせい。
そんな面倒な事して何が変わるのかは知らんけど、俺はタイム出ないのはエンジンのせいだけじゃないと思うんだよな
>>343
セブリングのはハイダウンフォース仕様。
今回のはサルテ専用ローダウンフォース仕様
去年までとは違ってサイドもリアも全部変えて来るとかプジョー本気
リザルト見て前言撤回
アストンやっぱ空力以前にエンジンどうしようもない糞だな…
アストンやっぱ空力以前にエンジンどうしようもない糞だな…
356 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 21:52:00.06 ID:qA77UtNP0
これどうせ予選当日には23秒台とかに入れてくるんだろ？
3分20秒切りは流石に無いよな
たぶん
たぶん
いい加減908から名前変更汁 ＞プジョー
完全に別物、Evoとかの次元ではないｗ
これは本戦で更に別物用意してる悪寒・・
完全に別物、Evoとかの次元ではないｗ
これは本戦で更に別物用意してる悪寒・・
ポールリカールのAMRはコーナリングもGT同等だったようなｗ
361 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 22:10:31.02 ID:6CuLaie70
>>342
ttp://www.lemans.org/en/courses/24h-du-mans/test-day-2011/live-timing.html
>>343
ダミーというよりも
ほかのクルマをコピーしただけのような気が…
>>358
ジェネは正直「909」にしたかったらしい
308,3008,508, ...
｢８｣でブランド統一を図りたかったらしい
>>360
もうリストリクターの許容量に達しているのかな？
ttp://www.lemans.org/en/courses/24h-du-mans/test-day-2011/live-timing.html
>>343
ダミーというよりも
ほかのクルマをコピーしただけのような気が…
>>358
ジェネは正直「909」にしたかったらしい
308,3008,508, ...
｢８｣でブランド統一を図りたかったらしい
>>360
もうリストリクターの許容量に達しているのかな？
362 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 22:18:52.86 ID:Zo5QqYn/O
セオリー的には空気は入れたくないし、入った奴はさっさと抜きたい
で合ってるよね？
プロドライブは何したいの？
で合ってるよね？
プロドライブは何したいの？
あれ？オレカのが速くね？
365 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 22:22:59.31 ID:6CuLaie70
プジョーは調子が悪いのかな？
表面で捉えてはいけないけど…
表面で捉えてはいけないけど…
366 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 22:29:15.97 ID:6CuLaie7I
プジョー9号車
エンジン交換完了
エンジン交換完了
プロトじゃないけど458が調子よさそうだな
>>362
空気を積極的に入れて、もっと積極的に抜くだと思う
空気を積極的に入れて、もっと積極的に抜くだと思う
369 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 22:33:37.08 ID:6CuLaie70
性急に判断してはいけないけど、
今年はアウディの優勝かな？
今年はアウディの優勝かな？
371 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 22:36:55.56 ID:kURQM79y0
プジョーって具体的にどこを変えてきたの？
フロントカウルのスポーツカーノーズ化以外はサイドのパーツの曲率変えたりしただけ？
フロントカウルのスポーツカーノーズ化以外はサイドのパーツの曲率変えたりしただけ？
>>350
ちょっと笑ってる感じでかわいいじゃないか
ちょっと笑ってる感じでかわいいじゃないか
>>363
アルボレートか…
アルボレートか…
374 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 22:45:50.61 ID:6CuLaie70
>>371
・フロントフェンダー脇に抉り追加
・フロントフェンダー後端が短くなった
・それに伴いS102風のサイドフィン追加
・リアウィングもローマウント化&翼端板がフェンダーと繋がる新型
・リアブレーキダクトはシュノーケル止めてNACAダクトに
・スプリント仕様はセンター部が凹んでいたリアカウル後端がフラット
・ヘッドライトもランプ追加
細々と全体に手が入ってる
・フロントフェンダー脇に抉り追加
・フロントフェンダー後端が短くなった
・それに伴いS102風のサイドフィン追加
・リアウィングもローマウント化&翼端板がフェンダーと繋がる新型
・リアブレーキダクトはシュノーケル止めてNACAダクトに
・スプリント仕様はセンター部が凹んでいたリアカウル後端がフラット
・ヘッドライトもランプ追加
細々と全体に手が入ってる
377 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 22:58:04.11 ID:kURQM79y0
>>374
別物ってほど変えてなくね？
別物ってほど変えてなくね？
378 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 22:58:52.66 ID:kURQM79y0
>>376
けっこう変えてるのね。サンクス
けっこう変えてるのね。サンクス
379 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 23:08:07.01 ID:6CuLaie70
ドラックを減らすだけでも、かなり改良ですよ。
去年のモデルも相当改良されたじゃないですか。
去年のモデルも相当改良されたじゃないですか。
380 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 23:09:22.85 ID:6CuLaie70
「相当」じゃないか…
昨年まではスポーツカーノーズを乗せ変えてサルテセットにしたって感じ
えー今年はルマンスペシャルとでも言いましょうか？
えー今年はルマンスペシャルとでも言いましょうか？
別物って言うからモノコックから違うと思ってびっくりしたわｗ
383 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 23:23:02.97 ID:6CuLaie70
それはない…
それより今赤旗ですね
アルナージで事故があったみたい
それより今赤旗ですね
アルナージで事故があったみたい
384 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 23:25:52.07 ID:6CuLaie70
green flag
>>382
F1で言えば2008年と2009年くらいの違い
F1で言えば2008年と2009年くらいの違い
プジョーはアウディーと違ってマイナーチェンジレベルの変更にしか思ってなかったが
こうして古いのと直接見比べるとぜんぜん違うな
ttp://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/04/28/peugeot_908_hdi_fap1.jpg
ttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2011/24_heures_du_mans/journee_test/2011_04_24/ACA_1124A_702_0880.jpg
こうして古いのと直接見比べるとぜんぜん違うな
ttp://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/04/28/peugeot_908_hdi_fap1.jpg
ttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2011/24_heures_du_mans/journee_test/2011_04_24/ACA_1124A_702_0880.jpg
共通部品はワイパーだけなんだっけか？
アウディはえーな、プジョーさんも一発見せちゃってくださいよ
>>388
本戦での予選できっと見せてくれるよ。
何年前かPP取らせるべく、他の3台の908をストレートでうまくスリップストリームが効くように配置させて、ストレートスピードあげてタイム稼いだんだっけか。
またやってくれるに違いない。
しかし、アストンは今日走らずに終わるのか？
そんだけ開発炎上してるんだろうか。
本戦での予選できっと見せてくれるよ。
何年前かPP取らせるべく、他の3台の908をストレートでうまくスリップストリームが効くように配置させて、ストレートスピードあげてタイム稼いだんだっけか。
またやってくれるに違いない。
しかし、アストンは今日走らずに終わるのか？
そんだけ開発炎上してるんだろうか。
プゼウ勢なかなか30秒の壁割れないね
391 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 23:52:18.59 ID:6CuLaie70
>>389
そのやり方賢いと思った。
そのやり方賢いと思った。
ブルデーが28秒台出したぞ・・・。
こりゃ本戦までにまた改良して去年と同じくらいのタイムまで伸ばしてくるんか？ｗ
こりゃ本戦までにまた改良して去年と同じくらいのタイムまで伸ばしてくるんか？ｗ
393 ：音速の名無しさん：2011/04/24(日) 23:59:49.99 ID:XaUVv7HQ0
アストンAMRずっとPIT表示だけど…。
トラブル？
トラブル？
プジョーもアウディもここではタイム出してこないよねｗ
いつも本戦でありえないタイム出してくる・・・
いつも本戦でありえないタイム出してくる・・・
395 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 00:03:11.39 ID:t9Hj4LOQ0
アストンマーチンはどうした？
ttp://www.lemans.org/iframes/24hdumans/2011/galeries_photos/journee-test/jours/24_04_dimanche/photos/PCA_1124A_D75_0042.jpg
ttp://www.lemans.org/iframes/24hdumans/2011/galeries_photos/journee-test/jours/24_04_dimanche/photos/PCA_1124A_D75_0042.jpg
アストンは初戦も解体ショーしてたな
もはやお蔵入り寸前か
もはやお蔵入り寸前か
397 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 00:05:58.59 ID:djHmJdaV0
>>394
本選だと、まさか３分きったりするの？
本選だと、まさか３分きったりするの？
398 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 00:06:29.13 ID:t9Hj4LOQ0
それはない…
3分は切らんだろｗ
アストンはもう昨年のクローズド改良したほうが良いと思うわ
アストンはもう昨年のクローズド改良したほうが良いと思うわ
>>376
ttp://www.mulsannescorner.com/newsmarch11.html
3月24日の時点ですでにアップデート版の写真が出てるぜ
それにしてもディーゼルとガソリンで10秒違うって・・・
完全に別のクラスじゃないか
ttp://www.mulsannescorner.com/newsmarch11.html
3月24日の時点ですでにアップデート版の写真が出てるぜ
それにしてもディーゼルとガソリンで10秒違うって・・・
完全に別のクラスじゃないか
458勢にM3が割って入ってきたね
>>397
ここ数年で最も早くて、ディーゼルの規制が緩い頃でプジョーの出した15秒台。
おそらくいくら早くなっても20秒台の壁が超えないと思うぞ。
今のレギュで3分切ったら、今度は人間がもたなくなるｗ
ここ数年で最も早くて、ディーゼルの規制が緩い頃でプジョーの出した15秒台。
おそらくいくら早くなっても20秒台の壁が超えないと思うぞ。
今のレギュで3分切ったら、今度は人間がもたなくなるｗ
LT死んだｗ
このままだとアストンは何しに来たのか分からんねｗｗ
405 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 00:14:12.69 ID:djHmJdaV0
>>398,399,402
教えてくれてありがとう。
教えてくれてありがとう。
アストンはクロノスレーシングにアストン貸してもらえよ
規制がゆるいのもあるだろうけど、やっぱ体制の差じゃね？
ガソリンであの2チーム並の体制整えてるところってないでしょ？
ガソリンであの2チーム並の体制整えてるところってないでしょ？
408 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 00:23:20.60 ID:t9Hj4LOQ0
プジョーのタイムのバラつきが気になる。
カンコック458も頑張ってるなｗ
>ガソリンであの2チーム並の体制整えてるところ
アストン…
アストン…
411 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 00:28:58.07 ID:59AfsuG10
ハイクロフトは何で参加しないんだろう
オリジナルマシンの大爆死ぶりからして所詮プロドライブはチューニング屋どまりか
TWRやザウバーのようにはなれそうもない
TWRやザウバーのようにはなれそうもない
413 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 00:36:18.70 ID:t9Hj4LOQ0
アウディ全車２７秒台
このタイムの揃い方キモイｗｗ
アウディの皆さんは余裕のようでｗ
ヲーキンショー、もう居ないんだよな。
アウディは完全に三味線弾いてるなｗ
418 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 00:40:01.10 ID:t9Hj4LOQ0
逝っちゃったねー
日本にとってはあんまりよくない人物だったけど…
日本にとってはあんまりよくない人物だったけど…
419 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 00:41:17.36 ID:t9Hj4LOQ0
アウディは苦戦すると思ってた
とにかくAMRはまともに動かないことには
ACOもリストリクター緩和とかさじ加減しようがないからなあ
ACOもリストリクター緩和とかさじ加減しようがないからなあ
リベリオンが順調そうでなにより。
ところでここの人は今期のアウディR18とプジョー908、どっちがカッコいいと思う？
自分はプジョー。特にこのルマン仕様のエアロキットがカッコ良過ぎる(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ところでここの人は今期のアウディR18とプジョー908、どっちがカッコいいと思う？
自分はプジョー。特にこのルマン仕様のエアロキットがカッコ良過ぎる(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
>AMR-ONE engine failures down to cylinder coating - fix on the way
(ﾟдﾟ) ・・・。
(ﾟдﾟ) ・・・。
423 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 00:51:35.41 ID:t9Hj4LOQ0
アウディのほうが理論的な開発なんだろうけど、
スポーツカーらしいプジョーに１票
スポーツカーらしいプジョーに１票
424 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 00:53:31.57 ID:59AfsuG10
それでいて壊れないアウディ
そして、無理にプッシュしエンジンブローして自滅するプジョー。
ヨースト相手にチキンレースは通用しないよ。
ヨースト相手にチキンレースは通用しないよ。
>>422
…産廃レベルじゃなくて完全に産廃エンジンだな
…産廃レベルじゃなくて完全に産廃エンジンだな
>>421
プジョー>レベリオン>>>アウディかな
プジョー>レベリオン>>>アウディかな
あれ？もしかしてサリーンってとうとう居なくなっちゃったのか
アウディはスパ見てから判断したい
個人的にはオレカ908が好きｗ
個人的にはオレカ908が好きｗ
>>426
ここまでポンコツなエンジン見るはライフ以来だわ
ここまでポンコツなエンジン見るはライフ以来だわ
432 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 01:00:37.22 ID:VFAksb8RO
GT1はオワコンなんでサリーン死にました
プジョーはカラーリングもカッケーもんな、本家もオレカも
サラザン北
やっぱいい勝負になるのかな
やっぱいい勝負になるのかな
435 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 01:04:16.73 ID:VFAksb8RO
マーダーエンジンも大概カスやったけどな
あっプジョーも27秒台入れてきたな、やっぱこいつら別格なんだな
カラーリングは正直205や905時代の白地の方が好きだな
プジョーもアウディもワークスは地味すぎる
プジョーもアウディもワークスは地味すぎる
チェッカーフラッグ！ アストンはまじでほとんど走らなかったｗｗ
プジョーはロングランに難点ありかな？
オースポに運転しにくそうって書いてあったな
プジョーはロングランに難点ありかな？
オースポに運転しにくそうって書いてあったな
リスターLMPより酷いなｗ
おい…見てるかみのる…お前を超える逸材がここにいるのだ…それも…2台体制だ…
>>437
お兄さん良い娘がいますぜ
ttp://www.youngmanblog.com/wp-content/uploads/2011/03/2011-peugeot-908-hybrid42.jpg
お兄さん良い娘がいますぜ
ttp://www.youngmanblog.com/wp-content/uploads/2011/03/2011-peugeot-908-hybrid42.jpg
大学生チーム以下だな
#009に至っては1ラップ持たずエンジン終了と来たもんだ
445 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 01:21:13.36 ID:2dG/OV4AO
そういえばキャデラックというのもいたな
446 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 01:22:04.87 ID:59AfsuG10
「おい、ピットにシケイン設置したの誰だよ」
ってジョークを言われるレベル
ってジョークを言われるレベル
2L直6ターボに直噴なんて慣れない事をするから･･･
448 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 01:27:22.05 ID:t9Hj4LOQ0
もう何馬力出ているんだろう？
449 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 01:28:19.16 ID:2dG/OV4AO
V型にしてればもう少しマシなエンジンにはなれたと思う
>>443
東海大はルマン出た頃は酷かったけど、去年のシリーズ戦は普通にレースしててビビったw
東海大はルマン出た頃は酷かったけど、去年のシリーズ戦は普通にレースしててビビったw
ものすごくどうでも良いことなんだけどGoogle翻訳で原文と比べながら読んでたら爆笑してしまった。なぜAMR-福岡ｗ
The performance of the Aston Martin AMR-ONES was a bit disappointing.
アストンマーチンAMRの-福岡のパフォーマンスがちょっと残念でした。
The performance of the Aston Martin AMR-ONES was a bit disappointing.
アストンマーチンAMRの-福岡のパフォーマンスがちょっと残念でした。
かなり大きいちょっとですな
本選までに解決できたらたまげたレベル
本選までに解決できたらたまげたレベル
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/endurance/test-lemans-24apr/228_medium.jpg
レべリオンもカウルとライト変更してきたね。
プジョーといいライトを大型化してくるところが多いね。
遅い車への威嚇効果を高めるためか?
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/endurance/test-lemans-24apr/189_medium.jpg
その威嚇効果が一番ありそうなR18のLEDヘッドライトは画像でも眩しさが伝わってくるぐらい強烈な明るさだねw
レべリオンもカウルとライト変更してきたね。
プジョーといいライトを大型化してくるところが多いね。
遅い車への威嚇効果を高めるためか?
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2011/endurance/test-lemans-24apr/189_medium.jpg
その威嚇効果が一番ありそうなR18のLEDヘッドライトは画像でも眩しさが伝わってくるぐらい強烈な明るさだねw
レベリオンのライトの形状は初期のRSスパイダーの形状を思い出させる・・・
ライトを大きくするのは単純により明るくしてドライバーに攻めやすくするためなんでね？
ライトを大きくするのは単純により明るくしてドライバーに攻めやすくするためなんでね？
455 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 14:40:52.53 ID:AqFKsF91i
今年のトレンドはフロントライトを大きくする事なのかね？
DOME S102は良い線行ってたんだな
ライトを大きくすることそのものがトレンドじゃなくて、
太いフロントタイヤを履かせる為にカウルを大きくした副次的なものなんじゃね
余裕があるならわざわざライトを小さくする必要はないし
太いフロントタイヤを履かせる為にカウルを大きくした副次的なものなんじゃね
余裕があるならわざわざライトを小さくする必要はないし
ライトの放熱でメカニカルグリップが向上！（使用者の感想です）
460 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 18:11:56.21 ID:AqFKsF91i
フロントライトの大型化は視認性はよくなるんだろうけど、
放熱とかどうするの？
24時間も戦うわけだし。
信頼性が向上したから大きくしたのだろうけど…
放熱とかどうするの？
24時間も戦うわけだし。
信頼性が向上したから大きくしたのだろうけど…
461 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 18:22:00.30 ID:VFAksb8RO
ライトの追加なんてナイトセッションの優位性向上以外に理由なんてねーよ
一時期3つ目にしてたシャシーもいくつかあったし
本当に大事なんだろうな
本当に大事なんだろうな
「三つ目がとおる」
ＬＥＤのランプならそんなに発熱しないんじゃないの？？
回路がかなり発熱する
466 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 19:25:26.93 ID:VFAksb8RO
出す赤外線少ないけど
所詮はダイオードなんで冷却は重要よ
所詮はダイオードなんで冷却は重要よ
LEDは半導体素子であり、その半導体基板も抵抗値を持つから発熱はする。
特に大電力を用いる場合、冷却しないと素子構造が熱で壊れるから必要。
特に大電力を用いる場合、冷却しないと素子構造が熱で壊れるから必要。
なるほど勉強になります。けれど省電力とか長寿命とかの
メリットはあるわけですよね？
メリットはあるわけですよね？
LED電球もガワがヒートシンクになっているのもあるしな
R18はevo2でヘッドライト冷却用インテークとアウトレットを追加してるんだよね。
やっぱちゃんと冷やさないとダメだったんだろうな
やっぱちゃんと冷やさないとダメだったんだろうな
471 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 20:49:16.56 ID:t9Hj4LOQI
いつも予選用のタイヤって使ってましたっけ？
2007年か2008年で使われたような記憶があるんだけど。
タイヤの側面に白く塗ってありました。
2007年か2008年で使われたような記憶があるんだけど。
タイヤの側面に白く塗ってありました。
多分使ってないんじゃないかな
耐久レースだと予選の意味あんまり意味ないし
耐久レースだと予選の意味あんまり意味ないし
474 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 21:48:26.68 ID:t9Hj4LOQI
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=33187
---R18 TDIは、これまでアウディ全社が培ってきた軽量化技術が“超軽量”の段階にまで進化し、将来に向けて反映されることを示す絶好の存在です。
「より軽量な車両はより低燃費なので、軽量化技術はルマンを闘う上で非常に重要なポイントとなるのです」とウルリッヒは言います。
レースのレギュレーションが変更され、より低出力の小型エンジン（Audi R18 TDIの場合は540hp / 397kW）で出場しなければならない今年にとって、軽量化技術の必要性はより高くなっています。
公称540馬力
本当は何馬力？
---R18 TDIは、これまでアウディ全社が培ってきた軽量化技術が“超軽量”の段階にまで進化し、将来に向けて反映されることを示す絶好の存在です。
「より軽量な車両はより低燃費なので、軽量化技術はルマンを闘う上で非常に重要なポイントとなるのです」とウルリッヒは言います。
レースのレギュレーションが変更され、より低出力の小型エンジン（Audi R18 TDIの場合は540hp / 397kW）で出場しなければならない今年にとって、軽量化技術の必要性はより高くなっています。
公称540馬力
本当は何馬力？
V12ディーゼルで公称700馬力で実際は900馬力だったと言われてるからな・・・。
車体軽くしたことでコーナリングも速くなってるだろうし、技術の進歩に規制が追いついてないことからすると、650馬力くらいは出てるんじゃないか？
車体軽くしたことでコーナリングも速くなってるだろうし、技術の進歩に規制が追いついてないことからすると、650馬力くらいは出てるんじゃないか？
476 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 21:52:13.45 ID:t9Hj4LOQI
このリリースによるとQタイヤはラインナップしてるけど使うケースは少ないみたいね
ttp://www.michelin.co.jp/content/download/4798/182727/version/4/file/100611_02.pdf
ttp://www.michelin.co.jp/content/download/4798/182727/version/4/file/100611_02.pdf
478 ：音速の名無しさん：2011/04/25(月) 22:47:23.64 ID:t9Hj4LOQI
>>475
その数値アウディ(V6)だったら、
1気筒あたり108馬力というとてつもないパワーになりますよ。
耐久レースですし、物理的に不可能な気がします。
プジョーはV8(650馬力ならば、1気筒あたり81馬力)なので、
考えられるとおもいますが。
その数値アウディ(V6)だったら、
1気筒あたり108馬力というとてつもないパワーになりますよ。
耐久レースですし、物理的に不可能な気がします。
プジョーはV8(650馬力ならば、1気筒あたり81馬力)なので、
考えられるとおもいますが。
ガソリンで６００馬力オーバーならポルシェの水平対向が
出してなかったっけ？？ディーゼルでも可能だろ
出してなかったっけ？？ディーゼルでも可能だろ
>>478
2000年代初頭のペスカロロに供給してたプジョーエンジンが、確か3リッターV6で600馬力以上出てた記憶がある。
あれから10年経って更にディーゼルエンジンの開発が加熱してるんだからありえん話ではない気がするのだが・・・。
2000年代初頭のペスカロロに供給してたプジョーエンジンが、確か3リッターV6で600馬力以上出てた記憶がある。
あれから10年経って更にディーゼルエンジンの開発が加熱してるんだからありえん話ではない気がするのだが・・・。
ディーゼルは圧縮比がガソリンの比じゃないくらい高いから、
ガソリンとは違ってシリンダーの強度で出力が決まっちゃうんだよ。
だからディーゼルはシリンダー数多くした方が絶対馬力が出る。
今の技術じゃ気筒当たり70馬力前後が限界と言われてるのに、
100馬力オーバー出せる圧縮比じゃいくらなんでもエンジン保たない
ガソリンとは違ってシリンダーの強度で出力が決まっちゃうんだよ。
だからディーゼルはシリンダー数多くした方が絶対馬力が出る。
今の技術じゃ気筒当たり70馬力前後が限界と言われてるのに、
100馬力オーバー出せる圧縮比じゃいくらなんでもエンジン保たない
ディーゼルていってもターボだぜターボ
始動さえだきればんなことたいして問題じゃないだろ？
勿論どんだけ回せるかってところにポイントはあるだろうけどさ
始動さえだきればんなことたいして問題じゃないだろ？
勿論どんだけ回せるかってところにポイントはあるだろうけどさ
パワーよりも馬鹿トルクの方が問題っぽいが
>>482
問題だから言ってるんだけど…ガソリンとは違うんだって
シリンダー圧力限界は決まってるからターボで加給しても圧縮比との兼ね合いで限界ブースト圧も決まっちゃうし
レギュでブースト圧が制限されてる以上、あとは圧縮比出来るだけ上げて馬力出すしかないの。
軽油は燃焼速度が遅いから回転数も物理的に上げられないしで結局エンジン強度次第になっちゃうんだよ
問題だから言ってるんだけど…ガソリンとは違うんだって
シリンダー圧力限界は決まってるからターボで加給しても圧縮比との兼ね合いで限界ブースト圧も決まっちゃうし
レギュでブースト圧が制限されてる以上、あとは圧縮比出来るだけ上げて馬力出すしかないの。
軽油は燃焼速度が遅いから回転数も物理的に上げられないしで結局エンジン強度次第になっちゃうんだよ
吊り下げ式ＲＷ、GTカーも採用してるなｗ
487 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 07:03:02.07 ID:+21rF//Ri
>>484
>シリンダー圧力限界は決まってるからターボで加給しても圧縮比との兼ね合いで限界ブースト圧も決まっちゃうし
レギュでブースト圧が制限されてる以上、あとは圧縮比出来るだけ上げて馬力出すしかないの。
これはガソリンでも一緒。回転上げられるかどうかにかかってるんじゃないの？
>シリンダー圧力限界は決まってるからターボで加給しても圧縮比との兼ね合いで限界ブースト圧も決まっちゃうし
レギュでブースト圧が制限されてる以上、あとは圧縮比出来るだけ上げて馬力出すしかないの。
これはガソリンでも一緒。回転上げられるかどうかにかかってるんじゃないの？
ガソリンは一瞬で燃えるから回転数上げることで馬力稼げるけど
ディーゼルが使う軽油は燃えるのが遅いから回転上げたくても上げられない。
だからガソリンと違って圧力上げることでしか馬力出す方法がないって話でしょ
ディーゼルが使う軽油は燃えるのが遅いから回転上げたくても上げられない。
だからガソリンと違って圧力上げることでしか馬力出す方法がないって話でしょ
てか今のディーゼルの圧縮比っていくつなの？
ガソリンでもレース用だと16以上とか聞くけど？
ガソリンでもレース用だと16以上とか聞くけど？
492 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 21:34:42.63 ID:G+k5aOwJI
新世代のディーゼルエンジンは開発コストが非常に高いのかな？
みんな導入してないけど…
馬力の件だが、
リストリクターは670PSまで出せる大きさだけど、
現実的に不可能ってことですね？
正直、もっとリストリクターを小さくしてもいいなと思ったが。
ガソリンエンジンとの差が大きくて、ディーゼルエンジンのみの戦いになっているのが悲しい。
（エアロダイナミクスの開発もプジョーとアウディが進んでるし）
どうせ、プジョーとアウディのわがままに応じているのだろうけど。
みんな導入してないけど…
馬力の件だが、
リストリクターは670PSまで出せる大きさだけど、
現実的に不可能ってことですね？
正直、もっとリストリクターを小さくしてもいいなと思ったが。
ガソリンエンジンとの差が大きくて、ディーゼルエンジンのみの戦いになっているのが悲しい。
（エアロダイナミクスの開発もプジョーとアウディが進んでるし）
どうせ、プジョーとアウディのわがままに応じているのだろうけど。
>>492
まともに開発できるのがVWグループとプジョーくらいしか居ないから、そっからのエンジン供給が実現しない限りレーシングディーゼルの普及は無いな。
加えてガソリンエンジンに比べパワーを出そうとするとトルクが大きすぎて、駆動系を耐えられるようにするにはほぼ特注のものを作らないといけないとか・・・。
まだまだ市販シャシー+市販エンジンで扱える代物じゃないよ。
まともに開発できるのがVWグループとプジョーくらいしか居ないから、そっからのエンジン供給が実現しない限りレーシングディーゼルの普及は無いな。
加えてガソリンエンジンに比べパワーを出そうとするとトルクが大きすぎて、駆動系を耐えられるようにするにはほぼ特注のものを作らないといけないとか・・・。
まだまだ市販シャシー+市販エンジンで扱える代物じゃないよ。
495 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 22:13:45.01 ID:y86ZnkadO
リカルドはゴミ作っただけだったし
キャタピラーは常にオーバーヒートでコースにオイル撒きに来てただけだったからな
その点アウディR10の衝撃はデカかった
いくら優遇されてるとはいえ、ディーゼルのレーシングエンジンなんてちょっと前まで想像もつかなかった
キャタピラーは常にオーバーヒートでコースにオイル撒きに来てただけだったからな
その点アウディR10の衝撃はデカかった
いくら優遇されてるとはいえ、ディーゼルのレーシングエンジンなんてちょっと前まで想像もつかなかった
メルセデスが未だに続けていたら、やはりディーゼルで出ていたんだろうなー･･･
>496
ﾒﾙｾﾃﾞｽ要らねwww
ｼﾄﾛｴﾝとﾌｫｰﾄﾞと一緒に砂利道で遊んでろ
ﾒﾙｾﾃﾞｽ要らねwww
ｼﾄﾛｴﾝとﾌｫｰﾄﾞと一緒に砂利道で遊んでろ
498 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 22:40:41.49 ID:y86ZnkadO
パノスが未だに続けていたら、やはりFRで出ていたんだろうなー･･･
リストリクターのチョーク限界が670馬力ぐらいという話だから600馬力ちょっとは出てるんじゃね？
排気量下がってその辺シビアな戦いになるってわかってたからアウディもプジョーも屋根上にラムエアダクトつけて
ちょっとでも限界値を引き上げようと必死なんだろうな。
排気量下がってその辺シビアな戦いになるってわかってたからアウディもプジョーも屋根上にラムエアダクトつけて
ちょっとでも限界値を引き上げようと必死なんだろうな。
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰでﾘｱﾙﾀｲﾑ4WDって搭載したことってある?
501 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 22:44:50.98 ID:G+k5aOwJI
>>496
確かに
それは言える。
もうF1諦めてこっちこい
(そうなるとブラックリーで働いでいる人がかわいそうだから、こなくてもいいけど…)
ぶっちゃけル・マンで成功収めたりして（笑）
ウィリアムズも来い、フェラーリも来い。
こうして世界最高峰と呼ばれたシリーズは消えて行くのであった…（爆笑）
確かに
それは言える。
もうF1諦めてこっちこい
(そうなるとブラックリーで働いでいる人がかわいそうだから、こなくてもいいけど…)
ぶっちゃけル・マンで成功収めたりして（笑）
ウィリアムズも来い、フェラーリも来い。
こうして世界最高峰と呼ばれたシリーズは消えて行くのであった…（爆笑）
そんなワークス勢に割って入ることを夢見ながら
あえて参加することに意義を見出す
アストンマーチンを応援してあげたい
あえて参加することに意義を見出す
アストンマーチンを応援してあげたい
>>489
というかディーゼルぶん回しても旨みがあるのかいな。
高回転しても吸入効率は下がるだろうし、熱損も増加、
高圧縮に耐えるだけのメカが慣性でかすぎ
燃焼速度考えると、早期噴射＆多段噴射、高圧噴射でロス増加
どうかねぇ
というかディーゼルぶん回しても旨みがあるのかいな。
高回転しても吸入効率は下がるだろうし、熱損も増加、
高圧縮に耐えるだけのメカが慣性でかすぎ
燃焼速度考えると、早期噴射＆多段噴射、高圧噴射でロス増加
どうかねぇ
ディーゼル回らないって言うけどR10のレブって7000rpmだったよね
えらい高回転まで回るんだと当時驚いたわ。
コモンレール式だと圧縮比20以上いくんじゃなかったっけ。
最近の市販ディーゼルは環境対策とかで低圧縮化が進んでるけど。
えらい高回転まで回るんだと当時驚いたわ。
コモンレール式だと圧縮比20以上いくんじゃなかったっけ。
最近の市販ディーゼルは環境対策とかで低圧縮化が進んでるけど。
505 ：音速の名無しさん：2011/04/26(火) 23:01:11.51 ID:G+k5aOwJI
まずディーゼルエンジンは高回転にしようと思っても、
届かないらしい。
というより、届くことができない。
届かないらしい。
というより、届くことができない。
ドライバーがどこでシフトアップすれば良いかわかんないって言ってたな
507 ：音速の名無しさん：2011/04/27(水) 00:16:06.34 ID:YOkw0/moO
オンボードの静かさが異常だった
>>502
アストンマーチン・ワーk(ry
アストンマーチン・ワーk(ry
加速中に使う回転数の幅が1000回転切るから音の変化が無さ過ぎて判りづらいんだろうな。
なんでってそりゃ速すぎるからに決まってんだろ
去年のローラアストンですらあのブランデルの予選仕様R90CKより速いんだぞｗ
去年のローラアストンですらあのブランデルの予選仕様R90CKより速いんだぞｗ
>>511
R90CKのころのダンロップ下はストレートだったことを付け加えておく。
まぁ、それを加えるとなおの事速いんだけどね・・・。
ただ、エンジンパワー以上に空力とタイヤの進化が凄まじく、恐ろしくコーナリングが速くなってる。
去年ローラアストンの650馬力程度で30秒切っちゃうんだから、そこで900馬力なんてしちゃったら今度は人間が持たないよｗ
R90CKのころのダンロップ下はストレートだったことを付け加えておく。
まぁ、それを加えるとなおの事速いんだけどね・・・。
ただ、エンジンパワー以上に空力とタイヤの進化が凄まじく、恐ろしくコーナリングが速くなってる。
去年ローラアストンの650馬力程度で30秒切っちゃうんだから、そこで900馬力なんてしちゃったら今度は人間が持たないよｗ
今のサルテのデザインは30秒切る事が脅威だったんだが
プジョーに至っては20秒切っちまってるからな
プジョーに至っては20秒切っちまってるからな
ローラアストンはあのニューマシンを2008年に投入してれば
アウディ、プジョーと戦えたと思うよ
アウディ、プジョーと戦えたと思うよ
ニュルなんかだとGP2とどっこいどっこいのタイムだからまだまだ行ける
昔、ジャガーやプジョーはＦ１決勝グリッドに並べるタイム出してた。
まあ過去を持ち出したらCan-Am最盛期はF1を完全に上回っていた
ついでにいうと917はスパでガーニーのコースレコード10秒も上回った
>>512
タイヤの進化は大きいね。
F1でピレリが色々言われてるけど、あえてグリップを落とさないと駄目なレベルまで進化しちゃってる。
これはプロトもGTも。耐久性を重視する面があるからF1よりはマシだけど。
タイヤの進化は大きいね。
F1でピレリが色々言われてるけど、あえてグリップを落とさないと駄目なレベルまで進化しちゃってる。
これはプロトもGTも。耐久性を重視する面があるからF1よりはマシだけど。
520 ：音速の名無しさん：2011/04/27(水) 12:11:35.09 ID:SFmq7OKaI
ル・マンでの最高速計測地点はどこなんだろう？
ミュルサンヌ・コーナー直前のストレートかな？
ミュルサンヌ・コーナー直前のストレートかな？
ユノディエールの1個目のストレート
522 ：音速の名無しさん：2011/04/27(水) 12:33:15.61 ID:YOkw0/moO
今年はプゲオの門谷が340km/h
最高速はあんま変わらんな
最高速はあんま変わらんな
さすが24hスプリント
524 ：音速の名無しさん：2011/04/27(水) 13:47:35.28 ID:NikbSdjeI
525 ：音速の名無しさん：2011/04/27(水) 17:52:53.45 ID:n7pQIZ2VO
アウディさんいい加減ワークス活動止めて。
526 ：音速の名無しさん：2011/04/27(水) 17:59:28.37 ID:YOkw0/moO
一旦お休みしてもいい頃やな
ベントレーはもうやったから
次はブガッティで頼むわ
ベントレーはもうやったから
次はブガッティで頼むわ
http://www.youtube.com/watch?v=2h5-028d344
http://www.youtube.com/watch?v=fIf8BpUx7qo
http://www.youtube.com/watch?v=wqIVD-r4M4k
http://www.youtube.com/watch?v=qRSoJC4rJPs
http://www.youtube.com/watch?v=IQlcmxzzvvs
http://www.youtube.com/watch?v=fIf8BpUx7qo
http://www.youtube.com/watch?v=wqIVD-r4M4k
http://www.youtube.com/watch?v=qRSoJC4rJPs
http://www.youtube.com/watch?v=IQlcmxzzvvs
とりあえずもう１勝してフェラの記録は抜くんでない？
529 ：音速の名無しさん：2011/04/27(水) 18:52:20.30 ID:e5hD/GW70
アウディつかそれを率いる軍師の集団が問題なわけで
コレス辺りが率いればアウディも即ザコ化しますお
コレス辺りが率いればアウディも即ザコ化しますお
アストンのシリンダー逝かれるトラブルって、
ストレスメンバー化した直6の剛性が足りずに走行中エンジン歪んでるせいだったりして
ストレスメンバー化した直6の剛性が足りずに走行中エンジン歪んでるせいだったりして
ジャッドのGVはストレスマウントだよ？なんせ元々F1用だし
ただバンク角狭いんで900kgの車重だと剛性不足の不安があるからどのシャシーもサブフレーム入れてる
一応アストンもサブフレーム入れてるけどね…
ttp://www.mulsannescorner.com/AstonMartinAMR-OneLeManstest2011-RCE1.JPG
ただバンク角狭いんで900kgの車重だと剛性不足の不安があるからどのシャシーもサブフレーム入れてる
一応アストンもサブフレーム入れてるけどね…
ttp://www.mulsannescorner.com/AstonMartinAMR-OneLeManstest2011-RCE1.JPG
536 ：音速の名無しさん：2011/04/28(木) 02:06:32.45 ID:HDwdE0nJI
アストンマーチン・レーシングの新車は失敗作だな
537 ：音速の名無しさん：2011/04/28(木) 03:16:55.76 ID:Lk14Pp0g0
エンジンマウントにエンジン乗っけて捻らないようにしろよ
失敗作じゃない大失敗作だよ
失敗作じゃない大失敗作だよ
まさかここまでトンデモマシンだったとは・・・
アストン…マジで頑張ってくれ。
540 ：音速の名無しさん：2011/04/28(木) 08:31:00.68 ID:NY1J+A/vI
ひょっとしたら、演技か！？
ワークスのブランニューマシンが遅っせぇぇぇえええええ、てのはちょくちょくあったが
走らねぇぇぇえええええは初めて見たかもしれん
走らねぇぇぇえええええは初めて見たかもしれん
そのクルマは 狂おしく
まるで 身をよじるように
走れない――
まるで 身をよじるように
走れない――
むしろ身がよじれて走れないｗｗｗ
ま、よじれてなのか加工に問題があったからなのかはまだ不明だけど
設計が駄目だったってことだね。
ま、よじれてなのか加工に問題があったからなのかはまだ不明だけど
設計が駄目だったってことだね。
544 ：音速の名無しさん：2011/04/28(木) 10:29:23.26 ID:Lk14Pp0g0
腹がよじれる結果だな
ベンチテストで問題出てるエンジンをわざわざサーキットに持って来るとは考えにくいし、
実走行すると出るトラブルなんじゃないかねえ
やっつけ仕事でサイド排気にして来たのは、
サブフレーム追加で入れるスペースを作る苦肉の策だったりして…
実走行すると出るトラブルなんじゃないかねえ
やっつけ仕事でサイド排気にして来たのは、
サブフレーム追加で入れるスペースを作る苦肉の策だったりして…
遅いワークスマシンといったら
キャディラック・ノーススターLMPとかロータス・エリーゼGT1が思いついたけど、
ノーススターLMP02とかアストンに比べたらそれなりに走ってたんだな…
キャディラック・ノーススターLMPとかロータス・エリーゼGT1が思いついたけど、
ノーススターLMP02とかアストンに比べたらそれなりに走ってたんだな…
5、6位だっけ
アメリカンルマンシリーズでもそこそこの成績出してたような
アメリカンルマンシリーズでもそこそこの成績出してたような
548 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 ：2011/04/28(木) 14:33:09.46 ID:pFoHsvWK0
プロドラはMINI-WRCに力を入れすぎてるのかな？
AMR-1はネ申杉w
AMR-1はネ申杉w
キャデラックとかロータスのは勝負にならないっていうレベル。
まともに走れないのと比べちゃ可哀想だわｗ
まともに走れないのと比べちゃ可哀想だわｗ
まあ、わかりきってたことなんだが・・・レーシングカーってよく人が乗れるよなｗ
ttp://www.mulsannescorner.com/newsmarch11.html
ttp://www.mulsannescorner.com/newsmarch11.html
遅すぎたワークスマシンかぁー BRMをお忘れでは？
数ラップ走れれば御の字、走ったとしても下手なP2より遅い…
ここまで酷いワークスマシンは前代未聞だなｗ
珍事OAKで出るようだ
http://www.nifty-kaigai.com/2011/04/lm24-oak-ba07.html
ここまで酷いワークスマシンは前代未聞だなｗ
珍事OAKで出るようだ
http://www.nifty-kaigai.com/2011/04/lm24-oak-ba07.html
554 ：音速の名無しさん：2011/04/28(木) 21:40:17.04 ID:TIM4FMgj0
アストンマーチンやらかしたね。ｴﾝｼﾞﾝﾓｯｸｱｯﾌﾟのブロック部分が
あまりに断面ないもんな。今からじゃもう間に合わないよなこれは。
あまりに断面ないもんな。今からじゃもう間に合わないよなこれは。
アストン、わざわざ直6にするからにはなんか凄いこと企んでるのかなと思ったが、
まともに走らないとは…
まともに走らないとは…
>>558
アストンと比較しちゃだめだろwww
アストンと比較しちゃだめだろwww
やっぱり集合写真のアストンは後列の方がよかったな
>>557
カウル分解してうちわでもつくったらいい
カウル分解してうちわでもつくったらいい
562 ：音速の名無しさん：2011/04/29(金) 00:55:30.24 ID:P0RBsoFe0
563 ：音速の名無しさん：2011/04/29(金) 01:21:56.75 ID:rneF5Ve/0
>>557
世界で一番格好いいよ
世界で一番格好いいよ
>>558
信頼性でDOMEの方がマシって思えるのが凄いなｗ
信頼性でDOMEの方がマシって思えるのが凄いなｗ
565 ：音速の名無しさん：2011/04/29(金) 08:48:41.28 ID:P0RBsoFe0
アストンはｴﾝｼﾞﾝブロック自体が台でちゃんと回っていたんだったら、
シリンダーブロックの両側をスティフナーで固めるしかないだろうね
サブフレーム+スティフナー。間に合わせるにはそれしかない。
シリンダーブロックの両側をスティフナーで固めるしかないだろうね
サブフレーム+スティフナー。間に合わせるにはそれしかない。
566 ：音速の名無しさん：2011/04/29(金) 10:32:26.75 ID:79rvYvnDi
アストンマーチンがスパ・フランコルシャンのレースに参加せず
>>557
さりげなくスワンネックになってるな。
さりげなくスワンネックになってるな。
>>555
シングルタービン限定なら、理にかなっているレイアウトなんだろうな
廃熱は、ガソリンより低いんだろうか？
ＣＡＲＴは、極短ドライブシャフトの上に設置だったっけな
レーシングカーなんて、変態じみててなんぼでしょ？ｗ(異論は認める)
つうか、変態じゃないレーシングカーなんて、味気なさ過ぎだ
シングルタービン限定なら、理にかなっているレイアウトなんだろうな
廃熱は、ガソリンより低いんだろうか？
ＣＡＲＴは、極短ドライブシャフトの上に設置だったっけな
レーシングカーなんて、変態じみててなんぼでしょ？ｗ(異論は認める)
つうか、変態じゃないレーシングカーなんて、味気なさ過ぎだ
それにしてもﾐﾉﾙﾀｿの言うとおり、ロビーに飾りっぱなんてもったいなすぎる。
あれは現役で走ってるべき・・・てかアストンぐらいなら食えるでしょ？
あれは現役で走ってるべき・・・てかアストンぐらいなら食えるでしょ？
誰か使ってくれよう・・・本気出せばガソリン勢トップ狙えるんだよね？
何故どこのチームも空力あっちゃこっちゃやってる中、
「DOMEならいけんじゃね」と考えないんだ、と、単純に思ってしまう。実はそんなにすごくないのか？まさか。
何故どこのチームも空力あっちゃこっちゃやってる中、
「DOMEならいけんじゃね」と考えないんだ、と、単純に思ってしまう。実はそんなにすごくないのか？まさか。
ガソリン勢ではマジでトップクラスジャネーノ？
レベリオンとかペスカロロは手ごわそうだけどアストン（笑）ぐらいなら・・・
少なくともサルテなら。
レベリオンとかペスカロロは手ごわそうだけどアストン（笑）ぐらいなら・・・
少なくともサルテなら。
レベリオンvsペスカロロvs童夢か・・・。
みたいなぁ。
みたいなぁ。
S101の時はそれなりに活躍してたわけだし(ホーランドの懐の裏事情は兎も角として)
S102もテストと実践重ねればそれなりにいけただろうにね、勿体無い
そういえば同じ年のエプシロンのLMPもどうなったんだか
S102もテストと実践重ねればそれなりにいけただろうにね、勿体無い
そういえば同じ年のエプシロンのLMPもどうなったんだか
セッティングまとまってない状態でガソリンクラスのトップ争い出来てたからなあ
リベリオンあたりが買ってテストと開発たっぷりやれば相当良い勝負出来ると思うんだが
リベリオンあたりが買ってテストと開発たっぷりやれば相当良い勝負出来ると思うんだが
新作諦めて熟成したローラアストン使えよ
正直新作出さすぎ
正直新作出さすぎ
アストンはテストに集中するからスパ出ないってさ。
その内テストに集中するからルマンにも出ないとか言い出しそうだな
つかレースできる状態じゃないって素直に言ったほうがマシｗ
来年のルマンに向けて集中してるのかな？
それだったらローラアストンを来年仕様に開発した方が良さそうだけど
それだったらローラアストンを来年仕様に開発した方が良さそうだけど
583 ：音速の名無しさん：2011/04/29(金) 19:46:13.03 ID:4Jbtq+kzO
GTに専念すりゃいいのに
スパの後ってもうルマンだっけ？
他のマシンはテストもかねてスパに参戦するというのに・・・
他のマシンはテストもかねてスパに参戦するというのに・・・
http://as-web.jp/photo/pnews/201104/19096/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201104/19095/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201104/19093/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201104/19070/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201104/19102/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201104/19095/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201104/19093/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201104/19070/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201104/19102/01.jpg
悲しくなるね
最近のプロトはなんかかっこわりい
Ｒ１８もベントレーみたいにカッコよくできなかったのかなあ
Ｒ１８もベントレーみたいにカッコよくできなかったのかなあ
それ終盤には別の車になってたからな
インパクトありすぎだったわｗ
インパクトありすぎだったわｗ
ベントレーもR18と同じゲテモノ路線だと思うが…
R18かっこいいじゃん。サルテ仕様908よかよっぽどかっこいい。んで速ければ形がどんなでもいい
ベントレーExpSpeed8はカッコよかったな
Expが取れたらゲテモノになったけど
Expが取れたらゲテモノになったけど
スピード8やR15、R18なんかはゲテモノ気味だけど理解できる
でもリスターストームLMPやアストンは何がしたいんだか本当にわかんねー
そしてARX-01eはライト周りがストームLMPハイブリッド風になっただけでゲテモノっぽく見えてしょうがない
でもリスターストームLMPやアストンは何がしたいんだか本当にわかんねー
そしてARX-01eはライト周りがストームLMPハイブリッド風になっただけでゲテモノっぽく見えてしょうがない
>>590
１シリーズにレースモデルあるのか！乳首まるだしｗ
これ作ったのはBMW？それともどこかのガレージ？
>>585
紫電初号機ヘッドライト黄色いフィルム貼られたらなおさらそれっぽくなるだろうね！
現地到着してもまだ作業が残ってるあたり生々しさが伝わるｗ
１シリーズにレースモデルあるのか！乳首まるだしｗ
これ作ったのはBMW？それともどこかのガレージ？
>>585
紫電初号機ヘッドライト黄色いフィルム貼られたらなおさらそれっぽくなるだろうね！
現地到着してもまだ作業が残ってるあたり生々しさが伝わるｗ
林みのるのツイッター初めて見たけど毒吐きすぎだろｗｗｗｗｗ
>走れない（走らせられない）レーシングカーなんて、何の意味も無い
AMR-Oneの事ですね分かります
AMR-Oneの事ですね分かります
あの爺さんの営業嫌いは筋金入りだしな
モタスポは結果が全てだからな
どんなにかっこ悪いと思ってた車でも、速く走るとかっこよく思えてくる
どんなにかっこ悪いと思ってた車でも、速く走るとかっこよく思えてくる
AMRはそろそろなかった事リストになる悪寒がする
なかった事リスト入りとなるとCLR以来かな
CLRを無かった事リストに入れたがってるのはメルセデスだけだからな
無かった事になってると言えば童無S102だな
あとパノスの赤い奴とか
無かった事になってると言えば童無S102だな
あとパノスの赤い奴とか
S102はなかった事にはなってないだろ。
まがりなりにも予選シングルだったし技術的には海外でも評価されてるんだし
なかった事ってのはリスターLMPとかラバッジLS2とかあの辺のマシンだろ
まがりなりにも予選シングルだったし技術的には海外でも評価されてるんだし
なかった事ってのはリスターLMPとかラバッジLS2とかあの辺のマシンだろ
608 ：音速の名無しさん：2011/04/30(土) 15:17:05.88 ID:WuNaHFt80
WRプジョーは？
>>605
ディマーはライトの光量調節じゃないの
ディマーはライトの光量調節じゃないの
アストンは直列エンジンを水平敷設か横置きにしてくるとみた
本当ならツインエンジンにしてほしいところなんだが…
本当ならツインエンジンにしてほしいところなんだが…
サードのMC8R
もうアストンには半端なことをして欲しくないな
半端に微調整とかしてどうにかなるレベルじゃないんだから
まともにつくりなおすか、それが出来なければ
とことんバカになって縦置き（上下方向）空冷とかやってくれないとｗ
半端に微調整とかしてどうにかなるレベルじゃないんだから
まともにつくりなおすか、それが出来なければ
とことんバカになって縦置き（上下方向）空冷とかやってくれないとｗ
サードって聞くと、永島敏行しか浮かんでこないや。
プライベータの色モノ失敗作と評価争うガチワークスなんて俺ぁ初めて見ただぁよ
その色モノ達も遅いだけで数ラップで100%ぶっ壊れるなんて事ぁ無かった
その色モノ達も遅いだけで数ラップで100%ぶっ壊れるなんて事ぁ無かった
616 ：音速の名無しさん：2011/04/30(土) 19:44:06.53 ID:WuNaHFt80
AMR-Oneのおかげでプロトスレが賑やかになった
エンジン自腹で買ってきてカムカバーだけアストンにするとかも
直６じゃ買ってくるエンジン自体ない。どこまで間抜けなんだろうか？
直６じゃ買ってくるエンジン自体ない。どこまで間抜けなんだろうか？
AERからMZR買ってミッションとの間にスペーサー噛ませて帳尻合わせれば解決
でも24時間保たないけどな！
でも24時間保たないけどな！
ミッションのインプット長さが足りんよそれじゃエンジンミッションは
そのままつないでエンジンとリアバルクの間はスペアタイヤだろ 普通
そのままつないでエンジンとリアバルクの間はスペアタイヤだろ 普通
アストンはスパを回避して、
隠し玉のAMR-Twoでルマンに挑むってわけだな
隠し玉のAMR-Twoでルマンに挑むってわけだな
>>616
皆変態マシンが大好きなんだろう
皆変態マシンが大好きなんだろう
622 ：音速の名無しさん：2011/04/30(土) 23:05:00.26 ID:qT2tXs7jO
「サイトスポーツさん、ローラ・アストン返してくだち！」
623 ：音速の名無しさん：2011/05/01(日) 01:09:05.68 ID:4Zf/NtAD0
AMR-Oneデビュー時のリリースに
5台か6台コレクターやカスタマーチームに売約済みって書いてあって気がするけど
今どう思ってるのかな
5台か6台コレクターやカスタマーチームに売約済みって書いてあって気がするけど
今どう思ってるのかな
今からでもサイトスポーツとクロノスレーシングに土下座
つーかぶっつけ本番過ぎるだろｗ
ドームの玄関から一台包んでもらって あすとん って書いて
出場するしかないな 間にあわんよ
出場するしかないな 間にあわんよ
あれにジャッド以外のエンジン積むのは無理じゃね
バルクヘッド特殊だし
バルクヘッド特殊だし
ジャッド積んだらいいじゃん
629 ：音速の名無しさん：2011/05/01(日) 13:49:14.36 ID:hdlsOma00
まあ自前の直6（笑）よりはましだろうなｗ
タペットカバーのJUDDの上からあすとんってシール貼りゃモーマンタイ
ﾌﾞｽ… ∫ ;′ ∫ ,;′
ﾌﾞｽ…',. -――-ﾞ､ ;' ｼﾞｼﾞｼﾞ…
; / へ ｀>､'; ∫
_;'___{. ,>-／､／=;´イヽ;'＿
/三三j='rｰ､＼_>､)_℡, >;;〉三'`、ｼﾞｼﾞ…
/三三└'ﾞｰ:;‐;;‐;;'`ｰ;;ヾ'｀"´三'三;`、
囮ヱヱヱヱヱヱヱヱヱヱヱヱ囮
囮災炎災炎炙災炒炎災灸災炭囮
◎┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴◎
ﾌﾞｽ…',. -――-ﾞ､ ;' ｼﾞｼﾞｼﾞ…
; / へ ｀>､'; ∫
_;'___{. ,>-／､／=;´イヽ;'＿
/三三j='rｰ､＼_>､)_℡, >;;〉三'`、ｼﾞｼﾞ…
/三三└'ﾞｰ:;‐;;‐;;'`ｰ;;ヾ'｀"´三'三;`、
囮ヱヱヱヱヱヱヱヱヱヱヱヱ囮
囮災炎災炎炙災炒炎災灸災炭囮
◎┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴◎
内部の空気の流れを確保する為に直列にしてんのか？＞アストン
V12の半分とかそういう素晴らしい発想なんじゃないかな
紳士の国の考えることは日本人にはつかみにくいよ
紳士の国の考えることは日本人にはつかみにくいよ
>>632
直列＆上方排気化でエンジン両サイドをスカスカにして、
そこにフロントからリアへダクトで空気貫通させようってのがアストンのコンセプト
ttp://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2011/04/upamr3.jpg
もっともエキパイサイド出しになって右側の空間潰れちゃってるけどね…
直列＆上方排気化でエンジン両サイドをスカスカにして、
そこにフロントからリアへダクトで空気貫通させようってのがアストンのコンセプト
ttp://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2011/04/upamr3.jpg
もっともエキパイサイド出しになって右側の空間潰れちゃってるけどね…
あらま
>>634
逆に水平8発を「縦」に倍と言う発想の紳士チームが太古にあったな
逆に水平8発を「縦」に倍と言う発想の紳士チームが太古にあったな
BRMね それとは別に水平対向８発を直列に倍ってエンジンが昔マツダミュージアムにあったな
田舎臭い戦車屋の息子の会社だっけ
田舎臭い戦車屋の息子の会社だっけ
何で上方排気やめたんだ？
ここまでエンジンだめなんだから最初の空力コンセプトで突っ走って欲しかった
ここまでエンジンだめなんだから最初の空力コンセプトで突っ走って欲しかった
BRMと言えばガスタービンプロトもあったな
あれはちゃんと走ったみたいだが
あれはちゃんと走ったみたいだが
おまいら、いったい何歳なんだよ…
自分は70年代前半以前について語る資格は無いけど、おまいらはそれ以前から知ってるってことなのか？
自分は70年代前半以前について語る資格は無いけど、おまいらはそれ以前から知ってるってことなのか？
プロトの黄金時代は60年代ですから自然とそっちの知識つーのが付いて
しまうのよ ダイハツＰー子ちゃんとかさ。
しまうのよ ダイハツＰー子ちゃんとかさ。
プロト語るなら60年代は知っといたほうがいいよ。
逆に70年代～Cがよくわからない俺ｗ
逆に70年代～Cがよくわからない俺ｗ
自分がモータースポーツに関心を持ってから後のことを語ってればいいじゃん。
その時代に居合わせなけりゃ分からないこともあるし。
その時代に居合わせなけりゃ分からないこともあるし。
歴史を知るのも一つのたしなみ
俺はGr.C世代だが日本Can-AmとかGr.7時代をリアルで見たかったなあ
俺はGr.C世代だが日本Can-AmとかGr.7時代をリアルで見たかったなあ
「たしなみ」より「たのしみ」の方が趣味的にはよさげかも。
自分が興味を持った時点からどっぷり浸かるか、歴史を紐解いて語り合うか、それはお好きなようにって感じで。
自分が興味を持った時点からどっぷり浸かるか、歴史を紐解いて語り合うか、それはお好きなようにって感じで。
知るべきかどうかは個人の勝手だろ
趣味の範囲なんて人による
趣味の範囲なんて人による
レスだけ見てると年配の連中ばっかしみたいだから、聞いてみたのさ。
ま、昔からのファンは殆ど残ってないってことなんだろうけどさ。
ま、昔からのファンは殆ど残ってないってことなんだろうけどさ。
俺親父じゃねーぞ
>>647
で？それ聞いて何か糧になるのかね
で？それ聞いて何か糧になるのかね
Ｃカーとバブル時代に青春を過ごせた俺は幸せだったと思ってる。
初めてまともに見たのは中学生の頃にWRプジョーがポールとって関谷さんが優勝してた
年配の連中と言っておきながら、昔からのファンはほとんど残っていないとはこれ如何に
モタスポの情熱が冷めたのは、グループＡとグループＣ（国産メーカーのル・マン参戦）が無くなったころからかな。
今のＳＧＴを当時のＪＴＣやＪＳＰＣのような燃える気持ちでは見れないよ、やっぱ。
今のＳＧＴを当時のＪＴＣやＪＳＰＣのような燃える気持ちでは見れないよ、やっぱ。
LM-GTPが大好きなのは俺だけか
俺も90年代後半が1番好きだな
GT1はプロトに入らないかも知れんが
GT1はプロトに入らないかも知れんが
昔はミノルタマクラーレンがTV-CMに出てたな。
>>653 全日本レスリング選手権と全日本プロレスの違いですね よくわかります
お決まりの昔は良かった系の事を言ってしたり顔でSGTを叩く流れですね。
SGTはともかく、デイトナプロトだけは好きになれない
あれは乗ってるドライバーに注目するしかない
車を見ると死ぬ
車を見ると死ぬ
SGTはガチのままでやってたら、とっくに空中分解して消滅してたろ。
自分は、その先が見たかったんだけどな。
別のカテが出来たのか、海外と共通の規格でやっていたのか。
自分は、その先が見たかったんだけどな。
別のカテが出来たのか、海外と共通の規格でやっていたのか。
思い出補正ってこわいね～
Ｃカー亡き後プライベーターに愛された フェラーリ333SPを見たかった。
>>659
結構前にイメージイラストだけ出た新しいデイトナプロトはそこそこだったような。
あのメーカーごとに顔だけ違うみたいな奴。
今のレギュでガソリンとディーゼルの差がはっきりする例が出ないなぁ。
ガソリン勢唯一のワークスのアストンはあのザマだし。
結構前にイメージイラストだけ出た新しいデイトナプロトはそこそこだったような。
あのメーカーごとに顔だけ違うみたいな奴。
今のレギュでガソリンとディーゼルの差がはっきりする例が出ないなぁ。
ガソリン勢唯一のワークスのアストンはあのザマだし。
アストンに話を戻しますが、昨シーズン、シグネチャー・プラスが使っていた
アストンも売却済？
アストンも売却済？
>>665
シグネチャー→クロノスレーシング(ルマンテストデイに来てたマシン)
http://www.kronosracing.com/photos/news/large/153.jpg
ワークス→サイトスポーツらしい
http://www.fmotor.net/cart/pics5/20110209alms_test1l.jpg
http://www.nifty-kaigai.com/2011/01/lm24lmp1-c423.html
シグネチャー→クロノスレーシング(ルマンテストデイに来てたマシン)
http://www.kronosracing.com/photos/news/large/153.jpg
ワークス→サイトスポーツらしい
http://www.fmotor.net/cart/pics5/20110209alms_test1l.jpg
http://www.nifty-kaigai.com/2011/01/lm24lmp1-c423.html
ベロフやヴィンケルホックを思い出したよ。
あの頃は、トイボネンやベッテガも…
あの頃は、トイボネンやベッテガも…
レギュ上でディーゼルとガソリンに格差があるのじゃなく、アストンがダメなだけでは？
レベリオントヨタがワークスに割って入れば、日本のトヨタ本社も動くかもしれん。
レベリオントヨタがワークスに割って入れば、日本のトヨタ本社も動くかもしれん。
チーム力に差があったらディーゼルとガソリンの格差は測れない
リソース的にプジョーやアウディとタメ張れるのはガソリン勢ではアストンだけ
でもそのアストンが大コケしてるからディーゼルとガソリンの格差は測り様がない、そういう話。
リベリオンは型落ち使ってるペスカロロに負けてる時点で…
リソース的にプジョーやアウディとタメ張れるのはガソリン勢ではアストンだけ
でもそのアストンが大コケしてるからディーゼルとガソリンの格差は測り様がない、そういう話。
リベリオンは型落ち使ってるペスカロロに負けてる時点で…
セブリングでホンダがプジョー抜いてたよね
デビュー戦だったセブリングですらディーゼル勢に食らい付く走りを見せたと考えるべきか、セブリングですら結局旧型のディーゼル勢に食らい付くのがやっとだったと考えるべきか
674 ：音速の名無しさん：2011/05/06(金) 01:29:37.60 ID:oRD+YMFMO
エンジン格差なんて議論するまでもないわ
チーム力なんか関係無しにストレート一本見れば歴然やろ
現状、燃料タンク容量だけがガソリン勢せめてもの救い
セブリングのハイクロフトは素晴らしかったけど
ワークス勢のミスと何度も出たフルコースコーションに助けられての結果だ
チーム力なんか関係無しにストレート一本見れば歴然やろ
現状、燃料タンク容量だけがガソリン勢せめてもの救い
セブリングのハイクロフトは素晴らしかったけど
ワークス勢のミスと何度も出たフルコースコーションに助けられての結果だ
レベリオンのfacebookとTwitterで
「ブリオン（13号車）がオー・ルージュでクラッシュ。ブリオンは無事」
「ブリオン（13号車）がオー・ルージュでクラッシュ。ブリオンは無事」
676 ：音速の名無しさん：2011/05/06(金) 11:38:34.58 ID:/ZQYEol60
ARX-01dのラップタイム良いね
スパでこのタイムと言うことはエンジンパワー戻ったと見るべきか
スパでこのタイムと言うことはエンジンパワー戻ったと見るべきか
プジョーは予選でなにしたんだ
679 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 01:07:14.76 ID:maAfGG8I0
予選まだだろ？
680 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 01:20:33.24 ID:nhSdKOJ3O
RML、プジョー9号車撃墜
おかげさまで今回撤退の運びとなりました
おかげさまで今回撤退の運びとなりました
681 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 01:32:32.06 ID:v1pJBWWR0
RMLの壊れ方ひっどいな
ドライバー無事なのか
ドライバー無事なのか
プジョー何してたの？
アウディの後ろに行けたのオレカだけじゃん
アウディの後ろに行けたのオレカだけじゃん
プジョー勢がタイムアタックする前にP1のオークが大クラッシュしてそのまま赤旗セッション終了になっちゃったから、
まともなタイム記録できなかったみたいね。
まともなタイム記録できなかったみたいね。
予選20分なのか…
予選4時20分から4時40分までってｗ
せめて赤旗のときくらい時間止めろよ
おかしいわこれ
せめて赤旗のときくらい時間止めろよ
おかしいわこれ
プラから予選までR18はもう誰も手におえんな、正に空気嫁レベル
今年はﾏﾓﾉだけが頼みの綱になりそうだ
今年はﾏﾓﾉだけが頼みの綱になりそうだ
908 HDI FAP
http://www.racers-republic.com/Gallery/Images/Source/Sports%20Cars/2010/56658aac-e218-4406-a776-6a9cbf79e064.jpg
908
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring2011/2011-test4/J5-Sebring_JS1503_393.jpg
908 LOW FORCE
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics6/20110506lms_r02_10l.jpg
http://www.racers-republic.com/Gallery/Images/Source/Sports%20Cars/2010/56658aac-e218-4406-a776-6a9cbf79e064.jpg
908
http://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/sebring/sebring2011/2011-test4/J5-Sebring_JS1503_393.jpg
908 LOW FORCE
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics6/20110506lms_r02_10l.jpg
アウディーは去年悔しかったんだなあ・・・・・・・予選で1-2-3-4だもんなあ・・・・。
ネットで見れたとしてもアウディの独走を見守るだけになるのか…
690 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 17:39:59.95 ID:nhSdKOJ3O
今回ネットで見れるのかな？
決勝って今日でつか
アウディは今年から屋寝付いてるから
独走で勝っても許す
独走で勝っても許す
うむ、屋根付きだから許す
アストンは屋根付けろや。
ところでレベリオントヨタはどうですか？
１．どうでもいい成績で日本の本社アウトオブ眼中。
２．そこそこの成績で今度こそル・マンを制覇しようと本社が色気出す。
１．どうでもいい成績で日本の本社アウトオブ眼中。
２．そこそこの成績で今度こそル・マンを制覇しようと本社が色気出す。
実況の人って去年の人？
実況スレってあるの？
700 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 21:07:58.28 ID:SP5NR8DlO
始まったよー
実況スレ立てていい？
どこが良いよ？
プジョーとアウディの一騎打ち面白いｗｗ
どこが良いよ？
プジョーとアウディの一騎打ち面白いｗｗ
703 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 21:29:40.92 ID:hylQe6MqP
あーやっちまった俺orz
705 ：音速の名無しさん：2011/05/07(土) 21:55:52.24 ID:Tg9BNce40
スパってピットレーン長いんだな
R15+でも908と戦えるのな
マシン以前にピットどうにかしろ
ストラッカのレベンティスが乗るトラブルに対して
レベリオンはルーティン作業のトラブルか
どっちも致命的
レベリオンはルーティン作業のトラブルか
どっちも致命的
GTE Proが熱いな
アウディのクローズドはやっぱアレな法則にならなければいいが
アウディのクローズドはやっぱアレな法則にならなければいいが
サンドトラップに足落としていないマシン皆無じゃなかろかって位
砂場が砂場を呼ぶといった感じで全体通してgdgdなレースだったな
アウディと黄色458は砂で自らトップ争い投了してるし
砂場が砂場を呼ぶといった感じで全体通してgdgdなレースだったな
アウディと黄色458は砂で自らトップ争い投了してるし
>>710なんでレベンティスを起用したのか…
金かな？
金かな？
714 ：音速の名無しさん：2011/05/08(日) 03:43:15.66 ID:ZtB7tbPeO
オーナー様や
今年のルマン、また離陸とかしないだろうなｗ
716 ：音速の名無しさん：2011/05/08(日) 04:51:42.94 ID:ZtB7tbPeO
テストでプジョーが大ジャンプやってるらしいから
もしかしたら飛ぶかもな
もしかしたら飛ぶかもな
アウディカッコよかったな
いよいよ来月ルマンか
いよいよ来月ルマンか
718 ：音速の名無しさん：2011/05/08(日) 06:09:12.83 ID:GnMQcrai0
┏━━━━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃ AMR-Oneちゃんは
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 生まれつき心臓部に欠陥があり
┃ ゝ、ノ ┃ 一カ月以内に大手術が必要です
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／ :::＼::::／＼ ┃ しかし、大手術を敢行するには
┃／ < ●>:::<●>.＼ ┃ 膨大な経費と時間が必要です
┃| （__人_） |.┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ AMR-Oneちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか協力をよろしくお願いします
┗━━━━━━━━┛
AMR-Oneちゃん 0歳
┃ ／ ＼ ┃ AMR-Oneちゃんは
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 生まれつき心臓部に欠陥があり
┃ ゝ、ノ ┃ 一カ月以内に大手術が必要です
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／ :::＼::::／＼ ┃ しかし、大手術を敢行するには
┃／ < ●>:::<●>.＼ ┃ 膨大な経費と時間が必要です
┃| （__人_） |.┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ AMR-Oneちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか協力をよろしくお願いします
┗━━━━━━━━┛
AMR-Oneちゃん 0歳
ペドロラミーはクビにした方が良いかもな
>>719
ゴールでプジョーが3台横に並ぼうとしてるのに邪魔してるｗ
プジョー9号車は今週は一杯壊れたな
アウディのレースペースが遅かったのか、プジョーが飛ばしすぎで偶然壊れなかっただけなのか
本番はどうなるんだろうな
ゴールでプジョーが3台横に並ぼうとしてるのに邪魔してるｗ
プジョー9号車は今週は一杯壊れたな
アウディのレースペースが遅かったのか、プジョーが飛ばしすぎで偶然壊れなかっただけなのか
本番はどうなるんだろうな
でもプジョーが壊れたのってマシンじゃなくてドライバーが原因だからな
もちろんそれに対応しうる剛性は欲しいけど
もちろんそれに対応しうる剛性は欲しいけど
723 ：音速の名無しさん：2011/05/08(日) 11:24:19.22 ID:UBJPmE+00
>>718
おいｗ AAリボン付きｗｗもう師んでるぞ
おいｗ AAリボン付きｗｗもう師んでるぞ
リベリオンはピット作業何とかしろ
24時間レースであんなんじゃ話にならんぞ
24時間レースであんなんじゃ話にならんぞ
そこで10秒20秒差がつきますよね
ALMSなんかはピットクルーにプロが居るお国柄かどこも上手いけど
LMSはスタッフがそのままやってますって感じでまったりしてるｗ
ALMSなんかはピットクルーにプロが居るお国柄かどこも上手いけど
LMSはスタッフがそのままやってますって感じでまったりしてるｗ
726 ：音速の名無しさん：2011/05/08(日) 12:47:56.88 ID:ZtB7tbPeO
ロータスのエボーラGTEってエンジン横置きなんだな
ミッションどうしてんだろ？
ミッションどうしてんだろ？
>>726
Xトラックのモデル426っていう横置きシーケンシャルミッション使ってるみたい
Xトラックのモデル426っていう横置きシーケンシャルミッション使ってるみたい
鱸ﾀﾝはアウディのレースペース伸びなかったのは路面温度の読みが外れてタイヤが合わなかったせいだって書いてるな
レース後半のアウディってレースペース良くなってた？
>>728
アウディーが読み外すとかありえないような気もするけど・・・・・・・
まあでも実際、タイヤの差みたいなのを感じたりもしたね。
・・・・・・・・ところでタイヤって温度に合わせて変えられる物なの？
アウディーが読み外すとかありえないような気もするけど・・・・・・・
まあでも実際、タイヤの差みたいなのを感じたりもしたね。
・・・・・・・・ところでタイヤって温度に合わせて変えられる物なの？
FP2で24℃、決勝で最高28℃だから、コンディション激変ってわけではないね
ペースの問題より、コントロールし辛くてよけいなミスをもらってたって感じ
なんかR18の方がふらふらしてる場面多かったし
ペースの問題より、コントロールし辛くてよけいなミスをもらってたって感じ
なんかR18の方がふらふらしてる場面多かったし
スタート早々#3回ってたりしたしね
トヨタは今回の（滅茶苦茶遅いピットワークでの）プライベーター２位と言う成績を、
日産はクラス１－２フィニッシュと言う事実をどう感じるだろう。
アウトオブ眼中か？
日産はクラス１－２フィニッシュと言う事実をどう感じるだろう。
アウトオブ眼中か？
アウディってもしかしてオーバーステア？
何か不用意にコースアウトやスピンするシーン多かったよな
何か不用意にコースアウトやスピンするシーン多かったよな
737 ：音速の名無しさん：2011/05/08(日) 23:28:00.19 ID:9dvqmmu20
トヨタロゴ消してTMGロゴのみ
ニスモ動かずに営業・メンテをザイテックに丸投げ
の時点で取り組み方なんてご察しのレベルの2社
ニスモ動かずに営業・メンテをザイテックに丸投げ
の時点で取り組み方なんてご察しのレベルの2社
>>735
そのオーバーステアの原因がタイヤ選択ミスって話
そのオーバーステアの原因がタイヤ選択ミスって話
>>719気付いたら終わってたからハイライトでも見れて助かった！
ハイライトだからそういう場面厳選してるんだろうけど、荒れてるというかｇｄｇｄに見えるなｗ
>>725
甘くみるつもりはないけど、俺もまざりたい・・・まざれる気がするｗｗｗ
ハイライトだからそういう場面厳選してるんだろうけど、荒れてるというかｇｄｇｄに見えるなｗ
>>725
甘くみるつもりはないけど、俺もまざりたい・・・まざれる気がするｗｗｗ
クソ重いエンジンが小さくなったのも影響してるかも
去年までとはぜんぜん違うんじゃないかな
去年までとはぜんぜん違うんじゃないかな
日産（ニスモ）としてはLMP2ならコストをかけずに勝てるだろうと踏んだんだろうね
LMP2自体それほど盛んと言うわけではないが、定番エンジンとして定着すれば、ビジネスとしては
まあ悪くないかもしれんね
LMP2自体それほど盛んと言うわけではないが、定番エンジンとして定着すれば、ビジネスとしては
まあ悪くないかもしれんね
endurance infoでルマン前に各カテゴリで性能調整が入る可能性があるって記事があるね。
ディーゼル勢に調整が入るかも！？
ディーゼル勢に調整が入るかも！？
ガソリン車のパワー強くしてくだしあ
746 ：音速の名無しさん：2011/05/09(月) 20:09:06.15 ID:73j055/VI
スパでのプジョー7号車のレースペースから
ル・マンでのディーゼル勢のBOXは11Lapsスティントくらいかな？
一概には言えないけど、スパはある意味、高速サーキットだからル・マンでもこれくらいのレーススティントですかね？
もちろんサルトはストレートばっかりの「超」高速サーキットだが…
ル・マンでのディーゼル勢のBOXは11Lapsスティントくらいかな？
一概には言えないけど、スパはある意味、高速サーキットだからル・マンでもこれくらいのレーススティントですかね？
もちろんサルトはストレートばっかりの「超」高速サーキットだが…
プジョーは今回スパでもルマン仕様の車を投入してたね
プジョーが6回ストップで走りきったのに対し、
アウディはみんな7回ストップしてるね。
プジョーに比べ燃費が悪いのか、タイヤ選択ミスで
ペースがあがらなかったから無理して悪化したのか・・・。
アウディはみんな7回ストップしてるね。
プジョーに比べ燃費が悪いのか、タイヤ選択ミスで
ペースがあがらなかったから無理して悪化したのか・・・。
今年のアストンマーチンはもう終了でしょうか？
>>750
終わる以前に始まる気配すらありません
終わる以前に始まる気配すらありません
ハイクロフトって１台体制？
２台でいけりゃディーゼル勢に一泡拭かせることも可能な気がするんだが。
日本のホンダ本社はアウトオブ眼中か？
２台でいけりゃディーゼル勢に一泡拭かせることも可能な気がするんだが。
日本のホンダ本社はアウトオブ眼中か？
>>752
元より北米ホンダの独自プロジェクトだから本社は以前から我関せず
元より北米ホンダの独自プロジェクトだから本社は以前から我関せず
レベリオンのピット作業が遅いのはなぜ？
燃費が悪くて給油に時間がかかっているとか？
燃費が悪くて給油に時間がかかっているとか？
756 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 03:05:24.99 ID:i7f+Vk6LO
フロントはロードラッグ仕様だけど
リアは普通の奴だったぞ
リアは普通の奴だったぞ
リアが普通の奴なのは7号車だけだった
759 ：音速の名無しさん：2011/05/10(火) 07:43:02.99 ID:hPKswMTZI
>>755
ありゃ単純に作業トロいだけだろう
ありゃ単純に作業トロいだけだろう
両方のダクトの性能差をくらべてんじゃねーの？
リヤなんて大してきつくなさそうだし。
リヤなんて大してきつくなさそうだし。
ドラッグの事を考えればダクトが伸びてない方がいいんだろうしね。
アウディやザイテックとかはサイドポンツーン後方の横側だっけ？
アウディやザイテックとかはサイドポンツーン後方の横側だっけ？
htp://bbs1.fc2.com//bbs/img/_498100/498025/full/498025_1265075952.jpg
htp://bbs1.fc2.com//bbs/img/_498100/498025/full/498025_1266460289.jpg
htp://bbs1.fc2.com//bbs/img/_498100/498025/full/498025_1266460187.jpg
htp://bbs1.fc2.com//bbs/img/_498100/498025/full/498025_1266460067.jpg
htp://bbs1.fc2.com//bbs/img/_498100/498025/full/498025_1265796848.jpg
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そういえばルマンテストデイ以降アストンはAMR-One動かしたんだろうか？
>>763
空力的には優れてないけど、魅力に優れるね！
空力的には優れてないけど、魅力に優れるね！
770 ：音速の名無しさん：2011/05/11(水) 06:28:31.82 ID:24o0QDsWI
男はクルマと女か!?
話題が一気にズレた…
話題が一気にズレた…
771 ：音速の名無しさん：2011/05/11(水) 19:30:31.39 ID:ToLjlOX1O
アストンなんて出ても出なくてもどうでもいい
ガソリンクラスで期待できるのはハイクロフトしかいないし
ガソリンクラスで期待できるのはハイクロフトしかいないし
772 ：音速の名無しさん：2011/05/11(水) 21:20:05.71 ID:9s768WCM0
そのハイクロフトはILMCにもALMSにもテストデイにも出なかったんだが、なにやってんだ
金ないんだろ。
今年はHPDも援助してくれず、ハイクロフトの身銭だけで活動してるらしいからな
今年はHPDも援助してくれず、ハイクロフトの身銭だけで活動してるらしいからな
そういうえば今年のホンダのモータースポーツのサイトにはALMS無くなってるね
ALMSも冬の時代が来たな
日本のプロトなんて冬どころか氷河期じゃない？
>>773
ARX-01eってハイクロが自力で作ったの？
ARX-01eってハイクロが自力で作ったの？
779 ：音速の名無しさん：2011/05/12(木) 09:05:06.06 ID:2+UU5u8pI
その氷河期がいつまで続くのか？
Mulusanne's cornerによると、プジョーのレース時の馬力は最高出力の92-94%しか出していないのかな？
Mulusanne's cornerによると、プジョーのレース時の馬力は最高出力の92-94%しか出していないのかな？
ALMSはデイトナプロトもグランダムシリーズと被ってない所出てみないかぐらいのことやればいいのに
NASCAR帝国が許すかどうかは別の話としてさ
NASCAR帝国が許すかどうかは別の話としてさ
783 ：音速の名無しさん：2011/05/12(木) 20:17:30.45 ID:HBIFaadFO
チャンピオンレーシングは今何してんだ？
トヨタが2012年、ローラにP1エンジンを2台分独占供給する？らしい。
レベリオンと合わせて4台ってことか？
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-7168.html
レベリオンと合わせて4台ってことか？
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-7168.html
どうやら、ローラがトヨタ専用のP1シャーシを製造するようだ。
んで、レベリオンと合わせて4台体制。
んで、レベリオンと合わせて4台体制。
変なジジィの会社にからまれるより懸命な判断だな。
活躍期待
活躍期待
788 ：音速の名無しさん：2011/05/12(木) 22:10:56.79 ID:5bOmbwgu0
>>783Audi sport North Americaになってなかったけ？
789 ：音速の名無しさん：2011/05/12(木) 23:00:35.59 ID:q3O/0/HP0
チャンピオンレーシングは現在、アウディノースアメリカとして活動してるよ
チャンピオンレーシングのホームページ開いてみれば。
>>780
エンジン自体は６００馬力は出せるけど、
駆動ロスで２０馬力も変わるんだ
それとも、２０馬力しか変わらない？
チャンピオンレーシングのホームページ開いてみれば。
>>780
エンジン自体は６００馬力は出せるけど、
駆動ロスで２０馬力も変わるんだ
それとも、２０馬力しか変わらない？
>>789
MRの駆動ロスは大体10%って言われてる。6～8%しか損失しないのならかなり効率良い
MRの駆動ロスは大体10%って言われてる。6～8%しか損失しないのならかなり効率良い
>>785
これトヨタワークス復活、ってことでいいの？
これトヨタワークス復活、ってことでいいの？
We are pleased to announce that Toyota will make additional LMP1 engines available
exclusively to Lola for 2012. This increase will enable 4 cars to be run in the 2012
ILMC in addition to either the ALMS or LMS series. No other plans are confirmed at
this stage（以下略）
ローラはトヨタがローラのためだけにさらなるLMP1エンジンを供給することを発表できて
喜んでいる。この増加により2012年のILMCには4台の車が参加することになる。その他の
計画は現時点では発表できない。
exclusively to Lola for 2012. This increase will enable 4 cars to be run in the 2012
ILMC in addition to either the ALMS or LMS series. No other plans are confirmed at
this stage（以下略）
ローラはトヨタがローラのためだけにさらなるLMP1エンジンを供給することを発表できて
喜んでいる。この増加により2012年のILMCには4台の車が参加することになる。その他の
計画は現時点では発表できない。
>>791
単にトヨタがエンジン供給増やしますってだけ。
単にトヨタがエンジン供給増やしますってだけ。
ローラがトヨタエンジン供給してもらって新シャシー開発して参戦する、と読めるんだが。
トヨタが参戦するって訳じゃなさそうだな
トヨタが参戦するって訳じゃなさそうだな
まあ、レベリオンは2010マシンに2011規定エンジン積んだだけでほとんど意味がなかったからね。
2011エンジンを積む前提のシャシーを開発して使わないと利点が活かせない。
2011エンジンを積む前提のシャシーを開発して使わないと利点が活かせない。
796 ：音速の名無しさん：2011/05/13(金) 00:31:12.88 ID:IZVOhxDUI
>>795
シャシーが良くなかったら、あまり期待の出る結果は出そうにないな。
シャシーが良くなかったら、あまり期待の出る結果は出そうにないな。
どうせなら童夢に積んで欲しかった。
ハイクロフトと同じ様に、自前参戦で良い結果が出せればメーカーが動いてくれるかもって考えなんだろうな
ALMSじゃなくてILMC誘致にしてくれないかな
http://www.townnews.co.jp/0104/2010/04/22/45114.html
http://www.townnews.co.jp/0104/2010/04/22/45114.html
>>800
市街地レースならIMSA直系のALMSの仕事だべ。
市街地レースならIMSA直系のALMSの仕事だべ。
802 ：音速の名無しさん：2011/05/13(金) 02:48:29.32 ID:pUfUqsJr0
よく見たら１カ月前の記事だった・・・
誤爆ageすまん
ローラに絞ったのは良いかもしれんね
童夢じゃダメだし
童夢じゃダメだし
ダメだしってそもそも童夢出てないし出る予定もないから供給のしようがないがなｗ
童夢は注文があればマシン開発するよ。
自らは参戦してないだけ。
自らは参戦してないだけ。
その注文がないって話でしょ
809 ：音速の名無しさん：2011/05/13(金) 11:30:21.79 ID:VfwsWURQI
皆トヨタのことが気になって仕方ないんですよ＾＾
俺は早くTS030が見たいんだよ！
>>811
お前さんの希望なんぞしらんがな
お前さんの希望なんぞしらんがな
>>809
それは失礼しました。
それは失礼しました。
ワークス参戦が増える事を切に願う。
>>801もしそのサーキットがALMSで開催したら世界選手権になるんじゃないのか？
ラジオルマンの実況の人も今回の性能調整の件の話の中でトヨタや日産に参戦して欲しいって言ってたなぁ。
純粋にトヨタや日産が参戦したら面白くなりそうだなって思う人は少ないのかな？
純粋にトヨタや日産が参戦したら面白くなりそうだなって思う人は少ないのかな？
アストンは全然音沙汰なしか・・もしよかったらオレのマークⅡの
1G-GE貸したげてもいいんだが
1G-GE貸したげてもいいんだが
せっかくならLMP675のMGローラ位本気のコラボだったらいいな
ワークスじゃなくても、ローラなら実績十分だしな。
「本気出せばは俺すごいんだ」って玄関の置物作る会社より可能性高いよな
それなりに成績収めれば、車体もエンジンも普及するかもしれんし
「本気出せばは俺すごいんだ」って玄関の置物作る会社より可能性高いよな
それなりに成績収めれば、車体もエンジンも普及するかもしれんし
822 ：音速の名無しさん：2011/05/13(金) 20:19:01.32 ID:PeIg2uSVO
現行レギュレーションのおかげでプライベーターも戦闘力あるエンジン手に入れやすくなったし
童夢も出ればいいのにな
SGTでお馴染みの3.4L V8なんて選び放題じゃん
童夢も出ればいいのにな
SGTでお馴染みの3.4L V8なんて選び放題じゃん
>>820
90年ル・マンにてR90CK(ローラシャシー)がPP取ったしな
90年ル・マンにてR90CK(ローラシャシー)がPP取ったしな
>>821
つか、今回のトヨタや日産はあくまでビジネスとしてエンジン供給してるよね。
本社がそういう形でしか参戦認めてくれないのかもしれないけど。
今回の独占供給も、拡販したいローラとトヨタ双方の思惑が一致した結果なんじゃない
つか、今回のトヨタや日産はあくまでビジネスとしてエンジン供給してるよね。
本社がそういう形でしか参戦認めてくれないのかもしれないけど。
今回の独占供給も、拡販したいローラとトヨタ双方の思惑が一致した結果なんじゃない
825 ：音速の名無しさん：2011/05/13(金) 21:49:33.13 ID:5wMMBNXGO
>>815 ワークス増→競争激化→カテゴリー消滅
これの繰り返しだよね
これの繰り返しだよね
だがそれがいい
つーかローラって本当に良い車つくるよな
ローラジャッド。夜間、フレンツェンがプジョーより速く走った。
ローラ最高や！ 童夢なんかいらんかったんや！
あまり言い過ぎると、みのるﾀﾝが愚痴るぞｗ
ふと気づいたけどローラアストンマーチンとプジョーの新型って結構似てるね
いや似てねえだろｗ
プジョーだったら、まだEpsilon Euskadiの方が似てるだろｗ
また懐かしいものを
835 ：音速の名無しさん：2011/05/14(土) 00:18:06.85 ID:kBzszUmMO
レベリオン独占供給とはなんだったのか
ピット作業がクソだから方針転換したんじゃね？ｗ
リベリオンのは独占供給とは言ってなかったぞ。
838 ：音速の名無しさん：2011/05/14(土) 12:30:54.13 ID:kBzszUmMO
去年トヨタエンジン独占供給って言ってたろ
独占って言っても色々なんだよな。
他には供給させませんって文字通りの独占と、今時点でウチだけだよってのと
他には供給させませんって文字通りの独占と、今時点でウチだけだよってのと
「供給枠を増やします」ってだけで、
どこのチームが“ローラ・トヨタ”のマシンで参戦するとかって段階じゃないんだよね？
SuperGTのスレでもこの話題が出て、ドライバーは誰がいいだろうって話になってたが。
どこのチームが“ローラ・トヨタ”のマシンで参戦するとかって段階じゃないんだよね？
SuperGTのスレでもこの話題が出て、ドライバーは誰がいいだろうって話になってたが。
既存のシャシーとは別にトヨタエンジン専用シャシーを作るってことだよね？
それをローラトヨタのパッケージングで売るってこと？
それをローラトヨタのパッケージングで売るってこと？
>>841
ローラが語っているのは以下の内容のみ。
・我々はトヨタが2012年さらなるLMPエンジンをローラに独占供給することを発表できてうれしく思う。
・これにより2012年にはILMCに加えて、ALMSかLMSに4台の車が走ることになる。
・現段階ではこれ以上の計画は確定していない。
ローラが語っているのは以下の内容のみ。
・我々はトヨタが2012年さらなるLMPエンジンをローラに独占供給することを発表できてうれしく思う。
・これにより2012年にはILMCに加えて、ALMSかLMSに4台の車が走ることになる。
・現段階ではこれ以上の計画は確定していない。
元祖と本家みたいなもん
訂正
・現段階ではこれ以上の計画は「明らかにできない。」
・現段階ではこれ以上の計画は「明らかにできない。」
ぶっちゃけ現状でトヨタが増えても空気だよな
ディーゼルでもない限り優勝は難しいだろうし、プジョーやアウディはメンツがすご過ぎる。
そりゃプライベーター向けだからだろ
もうアストンはAMR-One諦めて、来年からアストンマーチンローラトヨタにしたら良い
何処にアストンマーティンの入る余地があるんだ
それなんて言うマツダTWRジャッドMXR-01？
１台くらいは、サードに回してやって欲しいよ
>>849
かてぇこというなよｗアストンとトヨタはiＱの車体供与で関係あるんだから。
かてぇこというなよｗアストンとトヨタはiＱの車体供与で関係あるんだから。
>>849
両社長が走り屋仲間
両社長が走り屋仲間
>>851
今のルマンだとサードの力じゃムリムリ。
今のルマンだとサードの力じゃムリムリ。
855 ：音速の名無しさん：2011/05/15(日) 14:28:04.72 ID:/oQ6z9HG0
>>846
「ディーゼルでもない限り」というより
「アウディとプジョーのエアロダイナミクスの開発力にみんながついていけてない」というのが妥当かと。
確かにディーゼルエンジンの効果もあるけど、
どちらにしても、開発の規模が違うから、他のマニュファクチャーやプライベーターは勝つことが難しいだろうな。
「ディーゼルでもない限り」というより
「アウディとプジョーのエアロダイナミクスの開発力にみんながついていけてない」というのが妥当かと。
確かにディーゼルエンジンの効果もあるけど、
どちらにしても、開発の規模が違うから、他のマニュファクチャーやプライベーターは勝つことが難しいだろうな。
今ならディーゼルとガソリンでそんなに差がある訳じゃないんだろう
ちょっと前なら200馬力くらい差があったっけど
ちょっと前なら200馬力くらい差があったっけど
トヨタがワークスのガソリン出せば、アウディ、プジョーといい勝負するんじゃないか？
858 ：音速の名無しさん：2011/05/15(日) 19:06:15.58 ID:Nyz8xgxZO
ピークの馬力こそ50馬力差くらいになったけど
発生する回転数やトルクが別物だろが
発生する回転数やトルクが別物だろが
トヨタのエンジンはどんなものになるんだろ。
やっぱり過去に倣って2リッター直4ターボで行くのかな。
やっぱり過去に倣って2リッター直4ターボで行くのかな。
860 ：音速の名無しさん：2011/05/15(日) 19:50:23.36 ID:/oQ6z9HG0
信頼性と実績(個人的な見方)のトヨタだから
小排気量エンジンでもディーゼル勢と戦えそう。
小排気量エンジンでもディーゼル勢と戦えそう。
Ｆポンのエンジンにターボ付ければいいんじゃない？
大トルクなのもミッションやらが逝きやすくなるから考えものだな
まあそんな事で壊れてるようじゃ勝てないのが今のルマンなんだろうが
まあそんな事で壊れてるようじゃ勝てないのが今のルマンなんだろうが
3S-GTE復活とな
レース出れないがな
865 ：音速の名無しさん：2011/05/15(日) 20:15:34.54 ID:Nyz8xgxZO
AERやJPXなんかの2リッターターボ勢が爆死してるのを見てきて
それを選ぶとかアホとしか思えん
それを選ぶとかアホとしか思えん
どんなも何も今の3.4L V8だろ…？
トヨタはアストンに対抗して2JZｰGTEをば
869 ：音速の名無しさん：2011/05/15(日) 23:57:12.90 ID:hqSUHIyk0
http://www.lemans.org/en/races/24h/update/Newton-and-RML-wil-be-at-the-starting-line_3713.html
フリーでプジョー9号車撃墜したRMLだけど
270km/hオーバーでタイヤウォールにヒットとか書かれててちょっとビビった
そら修復不可能だわ
フリーでプジョー9号車撃墜したRMLだけど
270km/hオーバーでタイヤウォールにヒットとか書かれててちょっとビビった
そら修復不可能だわ
いつかはクラウン
1GよりLやMのほうが耐久性あるって云われてた気がするが？
2000年代中ごろに（2005年～2007年ぐらい）、
「スーパーGTで使っている3UZ-FEエンジンを使ったプロトタイプカー作らないかな」
と思っていました。
03年仕様の5200ccとか…。
「スーパーGTで使っている3UZ-FEエンジンを使ったプロトタイプカー作らないかな」
と思っていました。
03年仕様の5200ccとか…。
ダラーラのシャシに日産のSGTで使ってたVQターボエンジンのっけて
ルマンに出たチームがあったね。そういえば
まともに走ってはいなかったが。
発熱量が半端なくて、それがあちこちトラブルが出る原因になったらしい、とどこぞの雑誌で見たことがある
ルマンに出たチームがあったね。そういえば
まともに走ってはいなかったが。
発熱量が半端なくて、それがあちこちトラブルが出る原因になったらしい、とどこぞの雑誌で見たことがある
ワークスにP2で参戦しろとな
877 ：音速の名無しさん：2011/05/16(月) 20:00:45.63 ID:6t8pSH1TO
>>874
ロールセンターレーシング今何してんだろうな？
ロールセンターレーシング今何してんだろうな？
逆にどうしてマツダは勝ったんだろうか？変にオールジャパンとか言わないで、当時マツダが用意できる最強の物をそろえたから？
あの年、なぜかIMSA GTPのルマン参加レギュレーションが極端なほど
甘々になって（一説によると大橋氏の積年の根回しにより）マツダの
ロータリーに断然有利なレギュレーションになったのが大きい。
もちろんコンペティブに最後まで走りきれるようにこの年マツダが車を仕上げていたのも
事実。不利な条件を挽回しようとひっちゃきに飛ばしてライバルたちが自滅したことも
事実。
甘々になって（一説によると大橋氏の積年の根回しにより）マツダの
ロータリーに断然有利なレギュレーションになったのが大きい。
もちろんコンペティブに最後まで走りきれるようにこの年マツダが車を仕上げていたのも
事実。不利な条件を挽回しようとひっちゃきに飛ばしてライバルたちが自滅したことも
事実。
メルセデスは前年出てなくて経験値下がってたしな
もうここで絶対に勝たなきゃいけないってところで
ちゃんと勝つ実力と環境をキッチリと揃えられた
それは20年近く出場し続けたからこそ獲得できたものなんだよな
決してフロックなんかじゃない
もうここで絶対に勝たなきゃいけないってところで
ちゃんと勝つ実力と環境をキッチリと揃えられた
それは20年近く出場し続けたからこそ獲得できたものなんだよな
決してフロックなんかじゃない
旧C1が1000kgでIMSA-GTPが830kgだったっけ？
マツダは勝つわけないんだから、今まで一所懸命にやってきたんだから、ちょっとばかりご褒美で
車重有利にしてあげようと言う空気があったんだろう。
コンコルド広場前のホテルでの食事会では大橋さんは余計なこと言わずひたすら飲み食いに徹してたそうだから。
まあ90年までのマツダ見れば誰も勝つとは思わないわな。
車重有利にしてあげようと言う空気があったんだろう。
コンコルド広場前のホテルでの食事会では大橋さんは余計なこと言わずひたすら飲み食いに徹してたそうだから。
まあ90年までのマツダ見れば誰も勝つとは思わないわな。
そうそう
仲良くしてたトム・ウォーキンショーも町田さんも後押ししてくれた
誰もがロータリー最後だしどうせ勝たないしって油断した
そこにマツダスピードとマツダ本社が全力を出した
仲良くしてたトム・ウォーキンショーも町田さんも後押ししてくれた
誰もがロータリー最後だしどうせ勝たないしって油断した
そこにマツダスピードとマツダ本社が全力を出した
秘密会議の時どさくさに紛れてトムに重量の件を提案してもらったんだよな。
そこらへんの根回しもすごい。
そういえば大橋さんもトムももういないんだな・・・
そこらへんの根回しもすごい。
そういえば大橋さんもトムももういないんだな・・・
>>878
懐かしいな、フロント独立フェンダーの先駆けの一台だし
懐かしいな、フロント独立フェンダーの先駆けの一台だし
>>875はそんなにAMR-oneのエンジンが欲しいのか。
ハイクロフトはルマンに出場せず・・・
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-7199.html
ホンダとのパートナーシップが終了したらしい。
せめてルマン後にして欲しかった。
北米ホンダのバカチンが・・・ OTL
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-7199.html
ホンダとのパートナーシップが終了したらしい。
せめてルマン後にして欲しかった。
北米ホンダのバカチンが・・・ OTL
あーあ。
期待してたのになー。
期待してたのになー。
>>887
うん。やはらかエンジンマウントならねじれ問題は起きないだろうしー
うん。やはらかエンジンマウントならねじれ問題は起きないだろうしー
891 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2011/05/17(火) 14:05:45.18 ID:Y63XBhKE0
勿体無い、HPDはこれで満足なのか？orz
>>888
じゃなんの為に01e作ったのよ…orz
じゃなんの為に01e作ったのよ…orz
HPDはこれでスポーツカーレース撤退しちゃうの？
今までなんのためにやってきたんだよ。
今までなんのためにやってきたんだよ。
>>888
工工エエエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエエ工工
工工エエエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエエ工工
正直アウディ・プジョーに割り込むと期待してただけに…
>>888
なら最初から作るなよおおお
なら最初から作るなよおおお
無限バッジ付けて再開ぎぼん ＞HPD
>>897
無理
無理
元々今年は殆どハイクロフトの自腹でHPDは金出してないんじゃなかったか
成績残す事でHPDが予算出してくれるのを期待してるってセブリングの時のオースポに載ってたような
でもそれも失敗に終わったって事か…
P2のエンジン供給みたいなカスタマーサポートとしては今後もHPD続けていくでしょ
成績残す事でHPDが予算出してくれるのを期待してるってセブリングの時のオースポに載ってたような
でもそれも失敗に終わったって事か…
P2のエンジン供給みたいなカスタマーサポートとしては今後もHPD続けていくでしょ
楽しみだったのに･･･すっごい楽しみだったのに･･･orz
旦那ぁ～、２位でも駄目なのかぇ～？
レヴェンティス師匠、01e買っていただけませんか
レンホー「１位じゃなきゃいけないんですか？２位じゃダメなんですか？」
904 ：音速の名無しさん：2011/05/18(水) 02:02:01.34 ID:AbF28lpz0
今年のはじめのACOのインタビューで
ストラッカレーシングは来年ILMC&LMP1を目指すって言ってたんで
レベンティスにワースリサーチで設計してるであろう
HPDのクーペを買って走らせて貰いたい
ストラッカレーシングは来年ILMC&LMP1を目指すって言ってたんで
レベンティスにワースリサーチで設計してるであろう
HPDのクーペを買って走らせて貰いたい
アストン、ハイクロフト…、で、次は何処が駄目なの？
お前ら、こういうときだけレヴェンティス師匠に頼りやがってｗ
907 ：音速の名無しさん：2011/05/18(水) 08:54:34.14 ID:rFVnCFk2O
>>882
787Bは830kgだったねC2クラスだけど
787Bは830kgだったねC2クラスだけど
ルマンだけのスポットスポンサーすら居なかったってわけか残念
arx-02aとは何だったのか･･･。
arx-01eとは、これまた何だったのか･･･。
arx-01eとは、これまた何だったのか･･･。
ガソリンにゃ狭き門だなとわかって見切ったんじゃねーの。
911 ：音速の名無しさん：2011/05/18(水) 19:08:30.12 ID:YBWZZUVbi
>>910
確かに言える。
レギュレーションもディーゼルエンジン有利だし。
開発の規模も違うし。
ディーゼルエンジンはもっとリストリクター厳しくした方がいい。
でもアウディとプジョーは(どうせ)文句をいうだろう。
コマーシャル目的だからね。あの人達は
確かに言える。
レギュレーションもディーゼルエンジン有利だし。
開発の規模も違うし。
ディーゼルエンジンはもっとリストリクター厳しくした方がいい。
でもアウディとプジョーは(どうせ)文句をいうだろう。
コマーシャル目的だからね。あの人達は
そこまでの技術力が無いのがわるい。
ディーゼル有利だってんならガソリンの最低重量を100kg位軽くすればいいよ
ディーゼル有利だってんならガソリンの最低重量を100kg位軽くすればいいよ
ミュルサンヌコーナーによると、
ARX-01eはHPDに返却される。同車のデザインの権利もHPDが保有している。
したがって、ARX-01eがレースすることはないだろうってさ。
ARX-01eはHPDに返却される。同車のデザインの権利もHPDが保有している。
したがって、ARX-01eがレースすることはないだろうってさ。
もったいないなあ・・・
915 ：音速の名無しさん：2011/05/18(水) 21:07:53.35 ID:MmQq7hDVI
直径25mmの流水量ってどれくらい？
理系とは無縁の人間だからわからないです。
スマン
あと、これ理由があって質問しているから。
理系とは無縁の人間だからわからないです。
スマン
あと、これ理由があって質問しているから。
HPDよりテキーラパトロンが離れたのが痛かったのかな。
また幻の名車が出来上がったとさ・・・・
トヨタ7みたいに犠牲者が出なくて良かったじゃん。
>>909
史上初めて？前後同径タイヤを履いた変態カー
史上初めて？前後同径タイヤを履いた変態カー
921 ：音速の名無しさん：2011/05/18(水) 23:39:33.54 ID:MmQq7hDVI
922 ：音速の名無しさん：2011/05/18(水) 23:42:09.11 ID:MmQq7hDVI
修正「～とする場合とする事～」＝「～とする事～」
グループAのスカイラインとかでも同径じゃなかったのか、もう覚えてないけど。
ＨＰＤのスポーツカー耐久レース参戦は一体何だったんだ？
926 ：音速の名無しさん：2011/05/19(木) 01:36:39.74 ID:zzWxAA2W0
ARX-01eも玄関の置物に決定か
>>919
福沢諭吉の曾孫だったっけか
福沢諭吉の曾孫だったっけか
>>921
全く質問に対する答えになってないんだが
とりあえず温度は20℃、形状は段差、凹凸なしとし、水という指定があるので流体の粘度・密度もOKだとしても、
入口と出口の圧力差と管の長さが分からないと答えようがない
そもそもそれってここで聞くこと？物理板あたりにでも行けよ
全く質問に対する答えになってないんだが
とりあえず温度は20℃、形状は段差、凹凸なしとし、水という指定があるので流体の粘度・密度もOKだとしても、
入口と出口の圧力差と管の長さが分からないと答えようがない
そもそもそれってここで聞くこと？物理板あたりにでも行けよ
929 ：音速の名無しさん：2011/05/19(木) 06:50:36.16 ID:gPD55SWki
>>928
LMP1の性能調整の中に、ピットストップに関する制限がMulsanne's corner で公開されていたので、ディーゼル勢はどれくらい不利になるのかなと思って。
性急に質問してしまってゴメン。
全然圧力の事とか考えてなかった
LMP1の性能調整の中に、ピットストップに関する制限がMulsanne's corner で公開されていたので、ディーゼル勢はどれくらい不利になるのかなと思って。
性急に質問してしまってゴメン。
全然圧力の事とか考えてなかった
給油のリストリクタの話ね。
燃料は水じゃないじゃない。
レギュレーションに燃料タンクの高さの規定があるので、
それと燃料タンクの入り口の高さの差で圧力差がでる。
燃料は水じゃないじゃない。
レギュレーションに燃料タンクの高さの規定があるので、
それと燃料タンクの入り口の高さの差で圧力差がでる。
>>923
空力がポン付感あってあんまり性能良く無い感じだったからタイヤを働かせれなかったのかも
空力がポン付感あってあんまり性能良く無い感じだったからタイヤを働かせれなかったのかも
すごーい久々にこのスレに来たけど、
どうやらアウディがクローズドになったんだな。
どうやらアウディがクローズドになったんだな。
>>933
周回遅れ、乙
周回遅れ、乙
12時間以前にちゃんと走行できるようになったのか？ｗ
エンジンの修正はうまくいったらしい。
ただ、タイヤのチョイスができてないので、ぶっつけ本番で
どの程度のペースで走れるかわからないってさ。
ただ、タイヤのチョイスができてないので、ぶっつけ本番で
どの程度のペースで走れるかわからないってさ。
ハイクロフト撤退の件日本のオースポのネット記事に出てたけどホンダ本体が地震の影響で予算を引き上げたのが原因だそうでっせ
ホント天災はどうしようもないけど色々ぶち壊してくれるわ
ホント天災はどうしようもないけど色々ぶち壊してくれるわ
939 ：音速の名無しさん：2011/05/20(金) 10:30:54.62 ID:c60iybwRI
>>937
まさか自分たちがレースに出れるなんて思っていないからな。
まさか自分たちがレースに出れるなんて思っていないからな。
今年は予選一発勝負しに行くんじゃねｗ
ホンダは、もう全部海外生産でいいだろ。
円高も関係無くなるから、2008年暮れみたいな無様も無くなる。
円高も関係無くなるから、2008年暮れみたいな無様も無くなる。
ルマン優勝20周年を記念して787Bがルマンでデモ走行
http://www.mzracing.jp/other/201132.html
http://www.mzracing.jp/other/201132.html
>>942
おおおおおおおおお！
おおおおおおおおお！
どこかでライブ中継やるかね？＞787Bデモ
＞ 「がんばろう日本」のステッカーを張った
＞ 東日本大震災の影響を受けた日本のメーカーであることや
＞ 奇跡の優勝マシンであることなどが招待理由
まじでいい話だ
ACOは気が利いてるわ
＞ 東日本大震災の影響を受けた日本のメーカーであることや
＞ 奇跡の優勝マシンであることなどが招待理由
まじでいい話だ
ACOは気が利いてるわ
ACOももっと気を利かせて次回のレギュレーション改定の時に
ロータリーの規定も定めて欲しいわ。
ロータリーの規定も定めて欲しいわ。
GT厨と言われようが私は3.5l NAエンジンのCカーやXJR-9のV12サウンドより787Bのロータリーサウンドが好きです
でもマツダスピードもないあそこじゃ外注しかないだろうな
楽しみだなぁ
あとILMCのポイントランキングどうなってるの？よくわからないんだが・・・
あとILMCのポイントランキングどうなってるの？よくわからないんだが・・・
952 ：音速の名無しさん：2011/05/20(金) 23:36:21.33 ID:OJsQlNAh0
鈴鹿でILMCやってくれよ
プロトだったら富士が似合うんでね？
今の富士はちょっとなあ
A1リンク誰か買い取ってくれ
A1リンク誰か買い取ってくれ
956 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 00:51:53.84 ID:+Cq4Elff0
ルネサスが被災してるからなあ
ホンダ以外のクルマ屋も頭痛の種
ホンダ以外のクルマ屋も頭痛の種
日本メーカーが居残る理由が分からん。
東北や九州じゃなく、海外に移ればいいのに。
まさか、経団連の圧力で不当に輸出企業が優遇されてるとかじゃないよね？
これから毎年100万人ずつ自然減していくんだから、労働力だって当てにならんよ。
東北や九州じゃなく、海外に移ればいいのに。
まさか、経団連の圧力で不当に輸出企業が優遇されてるとかじゃないよね？
これから毎年100万人ずつ自然減していくんだから、労働力だって当てにならんよ。
そんな単純な問題じゃないだろ
ハイクロフトの去年のマシンは栃木にあったのか・・・
そして震災でぶっ壊れたとなorz
そして震災でぶっ壊れたとなorz
マジで？
962 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 02:07:40.87 ID:+Cq4Elff0
787Bってまだ走れるんだ
デモランしすぎでエンジンだれちゃったって聞いたけど
デモランしすぎでエンジンだれちゃったって聞いたけど
エンジンだれたんじゃなくてアペックスシールだったか消耗部品の在庫が尽きた
その後わざわざ部品生産して走れるようにしたんだとか何とか
その後わざわざ部品生産して走れるようにしたんだとか何とか
ル・マンの週末は絶対に休日出勤を断ろう
>>960
kwsk 01c？
kwsk 01c？
966 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 04:16:54.95 ID:yHdw52a60
967 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 04:20:08.34 ID:yHdw52a60
プジョーのV8エンジンのクランクシャフトは、
フラット？ 十字？
アウディV6エンジンのクランクシャフトのピンは、
オフセット無し？ ３０度オフセット？
フラット？ 十字？
アウディV6エンジンのクランクシャフトのピンは、
オフセット無し？ ３０度オフセット？
968 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 04:53:29.70 ID:yHdw52a60
>>883
１９９０に刷られた１９９１年のFIAイヤーブックでは
カテゴリー２自然吸気ロータリーピストンエンジン搭載車の
最低重量は当初の予定の重量になっているよ。
トヨタと日産だけでなくマツダも参加を見合わせることになると世界選手権の看板に
偽りありということになるし、出場台数が少なくなるとＡＣＯとの関係が険悪になる
からマツダチームに譲歩したのでは?
>>880
１９９１年の世界選手権に出場できる車両はグループCだけ。
１９９０のル・マンのマツダチームはＩＭＳＡ-ＧＴＰ規定の車両での参加だったが、
１９９１年はＦＩＡグループＣ規定の車両で参加したよ。
１９９１年のJSPCの７８７ＢはＩＭＳＡ-ＧＴＰクラスだったが。
１９９０に刷られた１９９１年のFIAイヤーブックでは
カテゴリー２自然吸気ロータリーピストンエンジン搭載車の
最低重量は当初の予定の重量になっているよ。
トヨタと日産だけでなくマツダも参加を見合わせることになると世界選手権の看板に
偽りありということになるし、出場台数が少なくなるとＡＣＯとの関係が険悪になる
からマツダチームに譲歩したのでは?
>>880
１９９１年の世界選手権に出場できる車両はグループCだけ。
１９９０のル・マンのマツダチームはＩＭＳＡ-ＧＴＰ規定の車両での参加だったが、
１９９１年はＦＩＡグループＣ規定の車両で参加したよ。
１９９１年のJSPCの７８７ＢはＩＭＳＡ-ＧＴＰクラスだったが。
969 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 07:37:09.17 ID:VcjVUXzMO
>>955
現状の問題は環境保護団体だっけか
現状の問題は環境保護団体だっけか
今年のル・マンで暖気運転中に隣のピットから
スパナが飛んでくるシーンが見られるのか胸熱
スパナが飛んでくるシーンが見られるのか胸熱
972 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 17:07:01.38 ID:sLUtEMfw0
973 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 17:23:26.88 ID:QWcdJWGNO
生で見たことないが787Bってそんなに爆音なのか？
767のほうが高回転の爆音、787Bはマイルドな音質で91年からマフラー付きになった。
可変吸気のR26Bは官能的だったなぁ…
976 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 18:24:01.04 ID:+Cq4Elff0
http://murphythebear.com/blog/index.php/2011/05/19/190-assessing-alms-and-grand-am-prospects/
北米マツダがグランダムのRX-8の活動を今年で終了して、新エンジン（4シリンダーターボ？）
でILMCのLMP2クラスに参戦するかもという噂。
北米マツダがグランダムのRX-8の活動を今年で終了して、新エンジン（4シリンダーターボ？）
でILMCのLMP2クラスに参戦するかもという噂。
979 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 19:55:12.02 ID:hGONDGv60
>>973
キングオブロータリーサウンドのマツダ13Jどうぞ、因みに13Gも聞ける
http://www.youtube.com/watch?v=pcj9DVAM6eY&feature=channel_video_title
キングオブロータリーサウンドのマツダ13Jどうぞ、因みに13Gも聞ける
http://www.youtube.com/watch?v=pcj9DVAM6eY&feature=channel_video_title
プジョーは本当にカウルを被ったＦ1だな
エキゾーストノートがＦ1そのもの
エキゾーストノートがＦ1そのもの
981 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 20:43:08.04 ID:MMQFDCUUI
ル・マンでもブロウンディフューザー取り入れてもいいなと思ったけど
長時間のレースで熱風に当たる素材が保たんだろうな。
長時間のレースで熱風に当たる素材が保たんだろうな。
982 ：音速の名無しさん：2011/05/21(土) 20:45:29.41 ID:JqBszNqU0
仕事早えーよｗｗｗ
ル・マン優勝車である55号車、並びに202号車はマツダが動態保存している。
近年は部品確保や維持コストの問題等もあり、実際に走行する機会は減少しており、
今後は走行させる予定も無いといわれていたが[要出典]優勝して20周年となる2011年に
ル・マン主催者側より招聘されて久しぶりにル・マンのコースを787Bがレース開始前に
デモ走行する予定である（マツダ発表）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB787
ル・マン優勝車である55号車、並びに202号車はマツダが動態保存している。
近年は部品確保や維持コストの問題等もあり、実際に走行する機会は減少しており、
今後は走行させる予定も無いといわれていたが[要出典]優勝して20周年となる2011年に
ル・マン主催者側より招聘されて久しぶりにル・マンのコースを787Bがレース開始前に
デモ走行する予定である（マツダ発表）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB787
要出典(笑)
ソースは ttp://trussers.blogspot.com/2011/04/at-end-of-last-month-i-put-call-in-to.html
以下引用
"・・・last year’s championship winning car was sent to Japan to HGT,
which is the Japanese equivalent to HPD which was the base for their Formula One development,
and they had the car on high stands and were looking at it,
and just about to start taking it apart when the earthquake hit and the lift collapsed, and the car was crushed. ・・・"
明示はされていないが地震で被害を受けたということは栃木にあったんだろう。
以下引用
"・・・last year’s championship winning car was sent to Japan to HGT,
which is the Japanese equivalent to HPD which was the base for their Formula One development,
and they had the car on high stands and were looking at it,
and just about to start taking it apart when the earthquake hit and the lift collapsed, and the car was crushed. ・・・"
明示はされていないが地震で被害を受けたということは栃木にあったんだろう。
あのARX-01が同じ日本にあるというだけで興奮してくた
986 ：音速の名無しさん：2011/05/22(日) 04:57:25.35 ID:7TqvgThO0
988 ：音速の名無しさん：2011/05/22(日) 07:13:46.00 ID:DcmwiA9z0
>>988
いや地震で壊れたのって去年の01cだし
いや地震で壊れたのって去年の01cだし
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap24【LMP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1306023957/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1306023957/
本社関係無しに海外子会社自体も日本からの部品供給滞ってるせいで業績悪化してるけどな
海外工場でもリストラ始めてるし
海外工場でもリストラ始めてるし
01なんてどうでもいいから02aを出させろ
ARX-02aなんて車は無かった
無かったんだ…orz
無かったんだ…orz
996 ：音速の名無しさん：2011/05/22(日) 17:48:53.26 ID:rmiBBzEqO
てかなんで栃木に01cがあるんよ？
21くらいポストリグにでも掛けてたのかね
21くらいポストリグにでも掛けてたのかね
普通の状態なら、栃木の揺れでマシンはダメージないよねぇ
設備も多少の被害はあるだろうけど、参戦を取りやめるほどの被害って何だろ。
その他の経済的影響や心情を含めてってことかな
設備も多少の被害はあるだろうけど、参戦を取りやめるほどの被害って何だろ。
その他の経済的影響や心情を含めてってことかな
どう考えても経済だろ。
>>997
揺れで壊れたんじゃなくて、落下して壊れた
揺れで壊れたんじゃなくて、落下して壊れた
1000 ：音速の名無しさん：2011/05/22(日) 18:25:05.67 ID:7TqvgThO0
マジレスするとHGT崩壊の仕方は酷い
写真見たとき唖然とした
一人の犠牲で済んだのは奇跡だと思った
写真見たとき唖然とした
一人の犠牲で済んだのは奇跡だと思った
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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