□■ﾊﾞｰﾚｰﾝ■□F1GP総合 LAP573□■ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
1 ：音速の名無しさん：
F1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるでご遠慮下さい。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※
モータースポーツ実況板(2chブラウザ必須) http://live-racing.net/livebbs/live/
実況ch内 スポーツch(2chブラウザがない方はコチラで) http://live24.2ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CS フジONE TWO NEXT ttp://wwwz.fujitv.co.jp/otn/b_hp/909200005.html
地上波 ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/index2.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap13
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1246455515/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
ttp://www.formula1.com/
【質問は基本的にこちらで】
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap61
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1263164338/
前スレ
□■ﾊﾞｰﾚｰﾝ■□F1GP総合 LAP570□■ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1268484423/
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マシンの戦闘力もあるだろうが、なんやかんや復帰初戦でポイント取ってくる顎はさすがだな。
ちゃんと6位と、昔のポイント制でも１Pだし。
1年かけて１Pも取れなかったドライバーが去年いたからな。
ちゃんと6位と、昔のポイント制でも１Pだし。
1年かけて１Pも取れなかったドライバーが去年いたからな。
単調なレース展開にヴェッテルは見せ場を作った。惚れてまうわー
>>950
次スレはLAP575で、よろ。
次スレはLAP575で、よろ。
よし、決めた！
次戦からエンジン回転数制限を無くします。これでバトルが増えるだろう。
なんか文句ある？
次戦からエンジン回転数制限を無くします。これでバトルが増えるだろう。
なんか文句ある？
オーバーテイク増やしたいならティルケのサーキットとハンガリーをハブればいいだけ
モナコはあれでいい
モナコはあれでいい
>>8
Sepangは勘弁してやってくれ、頼む。
Sepangは勘弁してやってくれ、頼む。
で、トンネルスパイラルはどのサーキットに導入されるんだ？
顎は市販車でやってたが
顎は市販車でやってたが
11 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 13:48:09 ID:4w4XM9h00
ヒマラヤｗｗｗｗｗｗほどのーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
消しゴムｗｗｗｗｗｗｗひとつ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ
消しゴムｗｗｗｗｗｗｗひとつ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそもバトルってのは、遅い車の後ろに速い車がいる状況にならなきゃだめなんだよな
今年は給油が無くなってこうなる要素が減ったわけなのに、何故に増えると思えるんだろうか
しかもオーバーテイクとなると、ラップタイム差が数秒なきゃ無理なのに
コース上で抜くしか無くなったらみんなバトルしまくるとか、物理的に無理なもんは無理だっつーの
今年は給油が無くなってこうなる要素が減ったわけなのに、何故に増えると思えるんだろうか
しかもオーバーテイクとなると、ラップタイム差が数秒なきゃ無理なのに
コース上で抜くしか無くなったらみんなバトルしまくるとか、物理的に無理なもんは無理だっつーの
13 ：11：2010/03/17(水) 13:52:11 ID:4w4XM9h00
スマン誤爆した
片山右京と富士登山してくるorz....
片山右京と富士登山してくるorz....
テンションの落差に吹いた
何か今のレギュレーションなら
全車同じメーカーのＫＥＲＳ積ませればいいんじゃね？
発動時の出力をターボ並みにしておけばオバーテイク増えるし
使いすぎればすぐタイヤがたれるからピット戦略に幅が出る
終盤ワンストップ組みもディフエンスで使えるから
簡単に抜かれすぎる事も無いんじぁないかと・・・
全車同じメーカーのＫＥＲＳ積ませればいいんじゃね？
発動時の出力をターボ並みにしておけばオバーテイク増えるし
使いすぎればすぐタイヤがたれるからピット戦略に幅が出る
終盤ワンストップ組みもディフエンスで使えるから
簡単に抜かれすぎる事も無いんじぁないかと・・・
あおいかわいい
>>12
懐古厨とSMオヤジに聞けばいい、同じ思考をしてるから
懐古厨とSMオヤジに聞けばいい、同じ思考をしてるから
KERS
そういやそんなモノもありましたね・・・
そういやそんなモノもありましたね・・・
空気を読むシューマッハなんて
もしかしてOPって墨のF1の人が描いたのか？
ヤフーにガゼッタ北
フェラーリ2人とベッテル8.5
ハミ7
メルセデス2人6.5
バトン5
フェラーリ2人とベッテル8.5
ハミ7
メルセデス2人6.5
バトン5
>>23
ハミルトン7.5で、ベンツ2人が7なら俺もそんな感じかな
ハミルトン7.5で、ベンツ2人が7なら俺もそんな感じかな
カムイの車は決勝ではバンプが収まったって事は
エンジニア的には重め重視でセットしてるんだろうけど
他のチームは重め〜軽めに変わっていってもバンプしない。
でも去年からザウバーのマシンはバーレーン不得意だからこんな物かな。
次のオーストラリアに期待＆ハイドロトラブル解決してくれ！
エンジニア的には重め重視でセットしてるんだろうけど
他のチームは重め〜軽めに変わっていってもバンプしない。
でも去年からザウバーのマシンはバーレーン不得意だからこんな物かな。
次のオーストラリアに期待＆ハイドロトラブル解決してくれ！
ニコ･･･
今回のルールで2ストップ戦略とか成立するの？
しかしバトンもレース前のパレードで
「お前のマシン跳ねてるな！」って新人にプレッシャーかけて
こうゆう奴しかF1じゃ生キノコれないのか？ 性格悪いよな。
「お前のマシン跳ねてるな！」って新人にプレッシャーかけて
こうゆう奴しかF1じゃ生キノコれないのか？ 性格悪いよな。
>>28
ニーコ動画。
ニーコ動画。
ニコは顎に完勝だったのに同点か
この先もこんな感じで評価されていくのかな
少しくらい差をつけてあげればいいのにｗ
この先もこんな感じで評価されていくのかな
少しくらい差をつけてあげればいいのにｗ
レース後にパルクフェルメに戻ってきたアロンソのマシンの左フロントタイヤはもうボロボロになってたな
おまぃら好きなニューウィがぼやいているぞｗ
エイドリアン・ニューウィ 「F1のオーバーテイク問題の原因はサーキット」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51634615.html
エイドリアン・ニューウィ 「F1のオーバーテイク問題の原因はサーキット」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51634615.html
>>24
いやいや、それがそもそもおかしいから
同一周回走って、タイヤの使い方でラップタイム数秒も変わってこないから
大昔のF1じゃないんだから、ドライバーも車も進歩してるから
そもそも条件がイーブンなんだよ、給油ありは戦術によって条件から違ってたんだ
なんで差が広がるっておもえちゃうの？
まぁ、Q1進出組は無条件でオプション、それ以外は好きなタイヤ選択できるとかって罰ゲームチックにでもすりゃ別だが
いやいや、それがそもそもおかしいから
同一周回走って、タイヤの使い方でラップタイム数秒も変わってこないから
大昔のF1じゃないんだから、ドライバーも車も進歩してるから
そもそも条件がイーブンなんだよ、給油ありは戦術によって条件から違ってたんだ
なんで差が広がるっておもえちゃうの？
まぁ、Q1進出組は無条件でオプション、それ以外は好きなタイヤ選択できるとかって罰ゲームチックにでもすりゃ別だが
サーキットが悪い、エアロが悪い、安定タイヤが悪い、
回転数制限が悪い、テスト禁止が悪い
・・・むしろ良いトコあるのかとｗ
回転数制限が悪い、テスト禁止が悪い
・・・むしろ良いトコあるのかとｗ
１周があまりに長いサーキットはスパのようなアップダウンでマシンに異常な負担がかかるわけでなければ
順位変動が起きにくいんじゃないの？
順位変動が起きにくいんじゃないの？
>>34
ブリヂストンも今回の結果を見て考えるだろ…
何せテスト期間中は殆ど雨だったし、今季のタイヤ評価も出来なかった訳で
ハード側とソフト側の特長を変えることは、ブリヂストンにすれば簡単なのかもしれないｗ
ブリヂストンも今回の結果を見て考えるだろ…
何せテスト期間中は殆ど雨だったし、今季のタイヤ評価も出来なかった訳で
ハード側とソフト側の特長を変えることは、ブリヂストンにすれば簡単なのかもしれないｗ
>>12
お前バカ？
お前バカ？
F１は全部ティルケのコースですか、ティルケ以外は抜けるんですか
>>36
>エイドリアン・ニューウィ（レッドブル・テクノロジーズ社）
>オーバーテイクを簡単にする必要性はないと思う。
>なぜならあまりに簡単であれば、後続の速いマシンが簡単に追い越してしまうので、
>2台のマシンが何周もバトルするという興奮さえも得られないからだ。
これ、同意だな。
単純なオーバーテイクより、バトルを見たい。
で、そうするには、どうすりゃいい？
>エイドリアン・ニューウィ（レッドブル・テクノロジーズ社）
>オーバーテイクを簡単にする必要性はないと思う。
>なぜならあまりに簡単であれば、後続の速いマシンが簡単に追い越してしまうので、
>2台のマシンが何周もバトルするという興奮さえも得られないからだ。
これ、同意だな。
単純なオーバーテイクより、バトルを見たい。
で、そうするには、どうすりゃいい？
もう、ソフト側とハード側を別のメーカでやればいいよ、レースごとに入れ替えてさ
>>45
そんなもん去年までにもしょっちゅうあったろ？
ハミが同一周回相手に拳振って批難されてたよな
つっかえてるってレベルならバーレーンでもあったじゃん
こんなもん、見方だと思うけどな
アロンソがベッテルにつっかかってりゃバトルだと思う
ハミが鶴さんにつっかかってりゃ、ただつっかえてるだけにしか見えない
1位になれる可能性があるやつが2位にいて1位とやりあってりゃバトルにみえる
1位になれる可能性があるやつが3位にいて2位とやりあってて、1位がにげてったりすりゃつっかえてるようにみえる
そんなもん去年までにもしょっちゅうあったろ？
ハミが同一周回相手に拳振って批難されてたよな
つっかえてるってレベルならバーレーンでもあったじゃん
こんなもん、見方だと思うけどな
アロンソがベッテルにつっかかってりゃバトルだと思う
ハミが鶴さんにつっかかってりゃ、ただつっかえてるだけにしか見えない
1位になれる可能性があるやつが2位にいて1位とやりあってりゃバトルにみえる
1位になれる可能性があるやつが3位にいて2位とやりあってて、1位がにげてったりすりゃつっかえてるようにみえる
タイヤメーカはＦ１を面白くするために参戦してる訳じゃないからなぁ〜
今はＢＳワンメイクで他のメーカに負ける要素が無いから
実際かなりコンサバなタイヤ造っていると思うよ
勝負に出るようなタイヤ作る必要ないし、品質と安全性のＢＳブランドを
宣伝できれば問題ない、そこが大問題なんだけどなｗ
今はＢＳワンメイクで他のメーカに負ける要素が無いから
実際かなりコンサバなタイヤ造っていると思うよ
勝負に出るようなタイヤ作る必要ないし、品質と安全性のＢＳブランドを
宣伝できれば問題ない、そこが大問題なんだけどなｗ
今季から無給油レースになったから、それに耐えられるタイヤをと作ったが
路面温度が高いバーレーンGPで結構耐えてしまったから、ブリヂストンも
次からは加減してくると思うよｗ
路面温度が高いバーレーンGPで結構耐えてしまったから、ブリヂストンも
次からは加減してくると思うよｗ
もうタイヤも各チームが開発したらどうだ
>>47
こりゃまた、特殊なヤツに絡まれちゃったなｗ
こりゃまた、特殊なヤツに絡まれちゃったなｗ
しかしヴェッテルと同じマシンを与えられてるウェーバーもこのままだとお終いだな。
同一チーム内ではバトンとウェーバーが確実に負ける。
他は大差無いけど、鶴さん明から様にヤル気無いなら引退して、若いの乗せて欲しいわ。
同一チーム内ではバトンとウェーバーが確実に負ける。
他は大差無いけど、鶴さん明から様にヤル気無いなら引退して、若いの乗せて欲しいわ。
>>49
次からはって、次ないんだよ彼らには。
次からはって、次ないんだよ彼らには。
もう全レース分のタイヤ作ったのかよｗ
BSの言い分で、まだチームはフルにパフォーマンスを引き出せていない ようなことを言っていたが
本当なら、BSも難しい立場だよな
引き出すのが難しすぎても叩かれ、その逆でも同様
安全を第一にしないと参戦しているメリットまで無くなるジレンマ、他人事だからいいけど、頭の痛い話しだ
本当なら、BSも難しい立場だよな
引き出すのが難しすぎても叩かれ、その逆でも同様
安全を第一にしないと参戦しているメリットまで無くなるジレンマ、他人事だからいいけど、頭の痛い話しだ
タイヤ開発はオープンアーキテクチャーにして
その中で数ブランド供給すればよいよ
その中で数ブランド供給すればよいよ
以前のF1はBattleのためにレコードラインを多少外してもガンガン走る
マシンが多かったように思う。今はおとなしいのな
マシンが多かったように思う。今はおとなしいのな
給油については各チームから散々文句でてるっぽいけど
やっぱり給油認めるよ！ってなったとしたら
ヴァージンとかロータスとかまともに給油活動できるんだろうか
ちゃんと訓練されたクルーとかいないよね、きっと
やっぱり給油認めるよ！ってなったとしたら
ヴァージンとかロータスとかまともに給油活動できるんだろうか
ちゃんと訓練されたクルーとかいないよね、きっと
>>55
テスト禁止だしタイヤを変えるのは無理だから、やるとしたら4つのうちの2つの組み合わせを
4戦目以降変えることだけど、これもコースによっては危ない話だしな
>>59
ロータスはまず大丈夫だ。スタッフはトヨタやルノー、フェラーリの連中が多いから慣れてる
テスト禁止だしタイヤを変えるのは無理だから、やるとしたら4つのうちの2つの組み合わせを
4戦目以降変えることだけど、これもコースによっては危ない話だしな
>>59
ロータスはまず大丈夫だ。スタッフはトヨタやルノー、フェラーリの連中が多いから慣れてる
まあブリジストンとしては
見た目も面白さは二の次だろ。へぼいタイヤでいいなら
ラジアルタイヤでも履いてろってことだ
見た目も面白さは二の次だろ。へぼいタイヤでいいなら
ラジアルタイヤでも履いてろってことだ
戦略で抜くorピットインアウトで抜くとかってのはそれ自体は悪くないんだが
それが主になって、コース上でのラップがそれまでのパレードに過ぎない
状況ってのはやっぱりシラける
それが主になって、コース上でのラップがそれまでのパレードに過ぎない
状況ってのはやっぱりシラける
いい意味でも悪い意味でも
ＢＳタイヤは精密に出来てるっぽからな
もう少しセットにムラがあった方がレースは面白くなると思う
昔のＧＹワンメイク時代とかかなり村が合ったと思うけど
ＢＳタイヤは精密に出来てるっぽからな
もう少しセットにムラがあった方がレースは面白くなると思う
昔のＧＹワンメイク時代とかかなり村が合ったと思うけど
エクレストンが参戦チームはルールを改正する立場ではないと突っぱねたから
……どうするのかな？
……どうするのかな？
レッドブル調子乗りすぎ
エンジン供給して貰う立場のくせに
文句があるならコスワース使ってろ
エンジン供給して貰う立場のくせに
文句があるならコスワース使ってろ
いやだから
ブリヂストンはFIAから注文されたスペックで作ってるだけであって
文句付けられることは何もない
品質落として個体差つけろってなら別だけど
ブリヂストンはFIAから注文されたスペックで作ってるだけであって
文句付けられることは何もない
品質落として個体差つけろってなら別だけど
>>70
ちっとも給油があった方がいいという理由にならないわけだが。
ちっとも給油があった方がいいという理由にならないわけだが。
問題は給油あるなしじゃないのになぁ
ドライバーもその後にピットインがあろうがなかろうが
前の車が抜けるなら抜いてるだろ
ドライバーもその後にピットインがあろうがなかろうが
前の車が抜けるなら抜いてるだろ
>>65
そそ。バトル的なアクションすら無い場合が多過ぎ。
だからピットインまでのエコや貯めが今までより意味をなさない状況、
かつコース上で抜きやすい環境を作る必要性がある。
コース上のスペース探しのペースレースのF1なんてライバル車が同時に
走ってないWRCとかのカテゴリーとそう大差無い。
そそ。バトル的なアクションすら無い場合が多過ぎ。
だからピットインまでのエコや貯めが今までより意味をなさない状況、
かつコース上で抜きやすい環境を作る必要性がある。
コース上のスペース探しのペースレースのF1なんてライバル車が同時に
走ってないWRCとかのカテゴリーとそう大差無い。
タイヤ温度の遠隔計測を禁止すればいい
ドライバーの感覚に頼る
そうすれば上手なドライバーは上手い具合にタイヤを使う
ペースアップすべきときはする、すべきでないときはしない、それはドライバーの判断に頼る
ドライバーの感覚に頼る
そうすれば上手なドライバーは上手い具合にタイヤを使う
ペースアップすべきときはする、すべきでないときはしない、それはドライバーの判断に頼る
プラグNGKとかにした方がいいんじゃないかな。チャンピオンは使ったことないわ。
浜＜こうなることは予想されてたんで、レース変化数の要素としてタイヤウォーマーの禁止を
提案したのに安全性がどうのこうのいって反対したのはおまいらじゃねえかヽ(`Д´)ﾉ
提案したのに安全性がどうのこうのいって反対したのはおまいらじゃねえかヽ(`Д´)ﾉ
>>76
仮にタイヤウォーマーを禁止したところで、根本的な解決になるまい。
仮にタイヤウォーマーを禁止したところで、根本的な解決になるまい。
浜ちゃんも大変だな
>>77
根本的な解決をしたいならエアロに手を入れるしかないだろ
根本的な解決をしたいならエアロに手を入れるしかないだろ
ご新規3チームだけ給油おkとかカスタマおkにしたらいいのに。
会社でも有るじゃん。設立3年目までは消費税免除とかさ。
会社でも有るじゃん。設立3年目までは消費税免除とかさ。
ウィリアムズが許さな〜い
新規参入チームは、今までよりも予算を下げるということで参入した訳で給油OKにすると
予算アップになるだろう。FIAがその増加分の予算を面倒みるのかｗ
予算アップになるだろう。FIAがその増加分の予算を面倒みるのかｗ
プライムスタートのノンストップ作戦をOKにすればいいんじゃね？
今回はGP2走って無かったの？
タイム差が気になる。
タイム差が気になる。
もうグリッドはくじ引きでいいよ
グリッド数分レースを開催して
予選各レース1位から24位までの
組み合わせを24組用意する。
これを開幕前にくじ引きで決める。
てのはだめかな・・・
ちょっと運も絡んできちゃうけど
一応公平だと思う。
予選各レース1位から24位までの
組み合わせを24組用意する。
これを開幕前にくじ引きで決める。
てのはだめかな・・・
ちょっと運も絡んできちゃうけど
一応公平だと思う。
スタート後1/3くらいレースを消化した時点の順位でポイントを少し与えればいいんだよ。
でゴールしてから残りのポイントを与える。
信頼性がなかったり、どうせポイントを取れなさそうな下位チームが途中ポイント狙いで
猛然とアタックしてくれるかもしれない。
これなら金も手間もかからないぞ。
でゴールしてから残りのポイントを与える。
信頼性がなかったり、どうせポイントを取れなさそうな下位チームが途中ポイント狙いで
猛然とアタックしてくれるかもしれない。
これなら金も手間もかからないぞ。
予選にも決勝と同じポイントを与え、決勝は予選順位のリバースグリッドにすればいい
去年のブラジルはバトンとベッテルが後方からおもしろいレースをしてたよね。
ベッテルなんてホームストレート以外でもガンガン抜いてた。
でも、クジにしちゃうと予選1位が1番グリッド引いて、その直後に予選下位組が
並んじゃうとそれこそクソレースにならないか？ｗ
上位数台にポイントを与えて、得たポイントの少ない人から順番に
グリッドにつけばいいかも？
ベッテルなんてホームストレート以外でもガンガン抜いてた。
でも、クジにしちゃうと予選1位が1番グリッド引いて、その直後に予選下位組が
並んじゃうとそれこそクソレースにならないか？ｗ
上位数台にポイントを与えて、得たポイントの少ない人から順番に
グリッドにつけばいいかも？
>>90
あっっっ〜〜！！
あっっっ〜〜！！
予選で不運で下に行った強いマシンなら当然だ、コバでもできること
あ、かぶったｗ>>89
>>90
胸を揉みあった仲だから当然といえば当然
胸を揉みあった仲だから当然といえば当然
あと、Q3は2004年方式にしてほしいなー
97 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 17:09:26 ID:z4gQkKG00
リバースグリッドにするなら２レース制にしないと
もはやスポーツとして成立しない
もはやスポーツとして成立しない
モントーヤがミハエルをぶち抜いたりしていたころと
今となにが違うんだろう？あの頃くらいの状態に
戻れないものか？
それにしてもニューエイがようやくコース側の問題っていう
立場を出してくれたな。彼は悪者になっている「空力」担当だから
言い返したくなって当然の立場だわなｗ
今となにが違うんだろう？あの頃くらいの状態に
戻れないものか？
それにしてもニューエイがようやくコース側の問題っていう
立場を出してくれたな。彼は悪者になっている「空力」担当だから
言い返したくなって当然の立場だわなｗ
>>99
ごめん、いつのことか思い出せない あったっけそんなの？
ごめん、いつのことか思い出せない あったっけそんなの？
バーレーンのファステストラップってアロンソが他を１秒ちぎってるんだな。
このパッケージで他で遅いって事あるのかな？
それにしてもメルセデスはどうしたんだろうか、２分を１回も切れてない。
バリチェロですら１回は５９秒台切ってるのに。
このパッケージで他で遅いって事あるのかな？
それにしてもメルセデスはどうしたんだろうか、２分を１回も切れてない。
バリチェロですら１回は５９秒台切ってるのに。
>>97
予選にポイント与えるのならイイじゃん。
予選にポイント与えるのならイイじゃん。
レッドブルへのメルセデスエンジン供給にマクラーレンとBGP(メルセデス)が拒否権発動してたそうだ
やっぱり、と言ったところかね
やっぱり、と言ったところかね
というかBGPに拒否権なんてあったんか
>>107
供給受けてる全チームに拒否権あるんじゃなかったっけ
供給受けてる全チームに拒否権あるんじゃなかったっけ
>>101
モントーヤがシューマッハをぶち抜いた場面・・・
はっきりと覚えてるのは、デビューした年のブラジルｇｐ
他はあんまり覚えてないな
てか、モントーヤのオーバーテイクは、
イコールセーフティカーリスタートがほとんどだったような気がするし
モントーヤがシューマッハをぶち抜いた場面・・・
はっきりと覚えてるのは、デビューした年のブラジルｇｐ
他はあんまり覚えてないな
てか、モントーヤのオーバーテイクは、
イコールセーフティカーリスタートがほとんどだったような気がするし
FNのオーバーテイクシステムって役に立っているの？
アレ見たいの導入できないかなぁ。
アレ見たいの導入できないかなぁ。
F1が面白かったのは06年までだな
>>113
俺は07年も接戦で好きだったけどな。
俺は07年も接戦で好きだったけどな。
>>111
400回転やそこらでどれくらい実用的な効果があるかが疑問。
というか、Ｆ１は、あれやるならKERSやった方が全然いいっしょ。
そして何より、あのチカチカは破滅的にダサイ。
まるで走るパチンコ台、センス最悪。
というのが、個人的意見。異論は認めたくないｗ
400回転やそこらでどれくらい実用的な効果があるかが疑問。
というか、Ｆ１は、あれやるならKERSやった方が全然いいっしょ。
そして何より、あのチカチカは破滅的にダサイ。
まるで走るパチンコ台、センス最悪。
というのが、個人的意見。異論は認めたくないｗ
いやピカピカはみんなダサいと思っているw
「基本的に、私はたぶんサーキットが（レース結果に）
最大の影響を与えると考えている。
誰もが都合よくそれを忘れている。
マシンを変更する方がサーキットを変更するよりも
簡単だと思われているようだ。
それが第一のポイントだ」とニューウェイは語る。
そんなんドライバー、ファン誰もが分かってるけどレイアウト変更したり
どうでもいい新規のGP増やしてばっかなFIAをどげんがせんとくん。
よってバーレーン、中国、シンガポール、韓国、アブダビは全くもって不要。
最大の影響を与えると考えている。
誰もが都合よくそれを忘れている。
マシンを変更する方がサーキットを変更するよりも
簡単だと思われているようだ。
それが第一のポイントだ」とニューウェイは語る。
そんなんドライバー、ファン誰もが分かってるけどレイアウト変更したり
どうでもいい新規のGP増やしてばっかなFIAをどげんがせんとくん。
よってバーレーン、中国、シンガポール、韓国、アブダビは全くもって不要。
オーバーテイクを演出するにはリバースグリッドしかない。
だが、皆三味線ひくので
Ｑ１内でリバース、
Ｑ２内でリバース、
Ｑ３はポイント付与、その後Ｑ３内リバース
だが、皆三味線ひくので
Ｑ１内でリバース、
Ｑ２内でリバース、
Ｑ３はポイント付与、その後Ｑ３内リバース
拒否権がないから、ブラウンのぼやきだけじゃないのｗ
>>126
まあ、ぼやきでもチャンピオンチームのぼやきだから多少の影響力はあったのかもしれない
まあ、ぼやきでもチャンピオンチームのぼやきだから多少の影響力はあったのかもしれない
>>130
だよね
だよね
オールリバースなら危険かもしれんが、セッショングループ内ならちょうどいいだろ。
オーバーテイク増やしたいなら全部モンツァみたいにすればいいよ
>>420
Ｆポンのレブリミットって今いくつだったか忘れたけど、約10000とする。
Ｆ１は19000だから、２倍弱として換算すると800回転くらい与えることになるよね。
20000回せる技術で作ってるから、19800回す事自体は機械的に何の支障もないけど、
それでオーバーテイクの機会が増やせるとも思わない。
空力的に手前コーナーで後ろに付けず、
いくら直線だけ速くても追いつくのが精一杯だから、
結局、抜けるか抜けないかはブレーキング次第ってことになってしまうんじゃないか？と思う。
富士のホームストレートみたいに、最終コーナーが後ろに付ける低速コーナーなら少しは効果ありそうだけど、
なかなかそういうコースがないからね。モンツァにしてもスパにしてもシルバーストンにしても
ロングストレートの手前が後ろに張り付けるコーナーではないし、
鈴鹿なんかだとシケインからボタン押して立ち上がっても、ブレーキで抜くのは不可能に近い。
まぁ、個人的には別にわざわざオーバーテイクを増やすようなことはしなくていいって考えなんだけどね。
Ｆポンのレブリミットって今いくつだったか忘れたけど、約10000とする。
Ｆ１は19000だから、２倍弱として換算すると800回転くらい与えることになるよね。
20000回せる技術で作ってるから、19800回す事自体は機械的に何の支障もないけど、
それでオーバーテイクの機会が増やせるとも思わない。
空力的に手前コーナーで後ろに付けず、
いくら直線だけ速くても追いつくのが精一杯だから、
結局、抜けるか抜けないかはブレーキング次第ってことになってしまうんじゃないか？と思う。
富士のホームストレートみたいに、最終コーナーが後ろに付ける低速コーナーなら少しは効果ありそうだけど、
なかなかそういうコースがないからね。モンツァにしてもスパにしてもシルバーストンにしても
ロングストレートの手前が後ろに張り付けるコーナーではないし、
鈴鹿なんかだとシケインからボタン押して立ち上がっても、ブレーキで抜くのは不可能に近い。
まぁ、個人的には別にわざわざオーバーテイクを増やすようなことはしなくていいって考えなんだけどね。
メルセデスに変更しても相変わらずトラブルに見舞われる気がするんだよなあ＜赤牛
ぶっちゃけさ
規約の変更によって開発に必要になる費用をサーキット改善に注ぎ込んだ方が・・・
KERSとかなんだったんだマジで
規約の変更によって開発に必要になる費用をサーキット改善に注ぎ込んだ方が・・・
KERSとかなんだったんだマジで
138 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 18:29:23 ID:1za50Zy90
トレインを形成できるドライバーが速いチームのドライバーになれば
>>136
マジレスすると、統一ＥＣＵ化のせいで仕事のなくなった電装メーカーへの救済策。
あとは、金儲けのため。フェラーリもマクラーレンもウィリアムズもＢＭＷも培った技術をちゃっかりと商売にした。
みんな、技術的には面白くてもレーシングカーには向かないデバイスだということは分かってやってたんだよ。
マジレスすると、統一ＥＣＵ化のせいで仕事のなくなった電装メーカーへの救済策。
あとは、金儲けのため。フェラーリもマクラーレンもウィリアムズもＢＭＷも培った技術をちゃっかりと商売にした。
みんな、技術的には面白くてもレーシングカーには向かないデバイスだということは分かってやってたんだよ。
FIAが今のまま調子こいていたら05年アメリカGP以上の重大なことが起こりそうだな
でも将来のF1のためにはそういう行動も必要かもしれんね。いつだったかのプロ野球みたいに。
そのうちバーニーの糞ｼﾞｼﾞｲも「ドライバーごときが！」って某球団会長みたいな発言しそうだ。
いや、もうしてるかも
でも将来のF1のためにはそういう行動も必要かもしれんね。いつだったかのプロ野球みたいに。
そのうちバーニーの糞ｼﾞｼﾞｲも「ドライバーごときが！」って某球団会長みたいな発言しそうだ。
いや、もうしてるかも
いいからKERS積めよ
とりあえず、タイヤの性能差を大きく、耐久性をわざと下げれば１ストップオンリーではなくなるだろう。
これが一番簡単。
これが一番簡単。
Ｆポンのオーバーテイクみたいなあんなテレビゲーム感覚の茶番見せられて客は喜ぶと思ったのかな
関係者は頭が悪すぎる
関係者は頭が悪すぎる
レース数が増えたのにエンジンが8基のままも大問題だよな
負荷をかけたくないから抜こうとしないで行列のまま
負荷をかけたくないから抜こうとしないで行列のまま
去年も予選後の重量で大方の優勝が予想できたからなぁ・・・
>>143
もっとちゃんとエフェクトいれてブーストオン！みたいな掛け声もないとツラいよな
もっとちゃんとエフェクトいれてブーストオン！みたいな掛け声もないとツラいよな
>>143
懐古厨は手放しで喜んでるけど
懐古厨は手放しで喜んでるけど
マッサとか二基目のエンジンもすでにやばいんだっけか
最近では０８年が楽しめた ファイナルラップでチャンプが決まるのはドラマぜよ
>>134
今F1のエンジン回転数の制限って18000回転じゃなかったっけ？
今F1のエンジン回転数の制限って18000回転じゃなかったっけ？
フェラーリは2005年の某チームみたいになるかもな
予選で上位→決勝グリッドダウン
予選で上位→決勝グリッドダウン
>>147
喜んでるのってニワカだけだろｗ
喜んでるのってニワカだけだろｗ
>>149
ｇｄｇｄの茶番が面白いという人が意外と多いんだね。
ｇｄｇｄの茶番が面白いという人が意外と多いんだね。
>>150
ごめん、前のＦポンは9000だったなとか考えながらだったので、釣られて19000になってた・・・
ごめん、前のＦポンは9000だったなとか考えながらだったので、釣られて19000になってた・・・
>>124
いっそ、予選はやめて抽選にしたらオーバーテイクが増えると思う
いっそ、予選はやめて抽選にしたらオーバーテイクが増えると思う
予選を複数回アタックできるから
順当な予選結果になってパレードになるんだよ
ワンアタックにもどせ
順当な予選結果になってパレードになるんだよ
ワンアタックにもどせ
しかも予選も3回とも差が無いから退屈
同じ事3回やっても何も面白くない
1回で十分
同じ事3回やっても何も面白くない
1回で十分
ライン外れるとグリップが極端に落ちるのが
バトルやオーバーテイクに致命的なんじゃね。
バトルやオーバーテイクに致命的なんじゃね。
特に中東は砂がアレだしなぁ
レース始まる前に一般道走ってるような清掃車走らせればいいのにね
Ｆ１は決勝で抜くことが困難だから予選が熱い
抽選とかリバースとか論外
抽選とかリバースとか論外
中東なんか１ヶ所で充分なのにアラブの金持ちのヨイショしすぎだろ
だったら南アフリカＧＰ復活させたほうが
だったら南アフリカＧＰ復活させたほうが
>>154
悲しいかな、この国の現状は、フォーミュラのトップカテゴリーは壊滅状態で、
ＧＴが客を集めるという、性能調整に違和感のない人たちが主流派の国なんですよ。
自動車レースを、単なるエンターテインメントと捉える人が多いということでしょう。
私は、自動車のレース、イコール技術の競争、イコール主役はあくまで自動車と考えるんですが、
そういうのは少数派のようです。
自動車レースが、技術の競争をやめたら、ただの環境破壊でしかなくなると思うんですけど、
そこまで深く考えると「マニア」とか「オタク」って呼ばれて隔離される国なんですよ。
悲しいかな、この国の現状は、フォーミュラのトップカテゴリーは壊滅状態で、
ＧＴが客を集めるという、性能調整に違和感のない人たちが主流派の国なんですよ。
自動車レースを、単なるエンターテインメントと捉える人が多いということでしょう。
私は、自動車のレース、イコール技術の競争、イコール主役はあくまで自動車と考えるんですが、
そういうのは少数派のようです。
自動車レースが、技術の競争をやめたら、ただの環境破壊でしかなくなると思うんですけど、
そこまで深く考えると「マニア」とか「オタク」って呼ばれて隔離される国なんですよ。
清掃車よりも散水車をレース前に走らせればいい
ここ数年面白いレースは雨がらみだけだから
ここ数年面白いレースは雨がらみだけだから
良いこと思いついた
サーキットのアスファルトにタイヤと同じ加工をするんだ
走れば走るほど表面が剥がれて行くからラインを変えざるを得ない
そんな金ないって？そっすね
サーキットのアスファルトにタイヤと同じ加工をするんだ
走れば走るほど表面が剥がれて行くからラインを変えざるを得ない
そんな金ないって？そっすね
タイヤが雪だるまになr
もう10cmくらい浮けばいいんじゃね？
169 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 19:27:59 ID:GXN4WAl80
フェラーリBスペとか空気嫁や
>>162
バブルの一番F1が熱かった時代でさえ、川井はまさしく同じことを言っている
そのころから、日曜日は基本パレード、たまに熱いバトルなんだよ
F1の醍醐味は予選
ところで、給油復活させろって声は全くなくてうれしい
速い車が遅い車につっかかっててもピットで必ず前に出られる給油レースはもっと早くなくすべきだった
バブルの一番F1が熱かった時代でさえ、川井はまさしく同じことを言っている
そのころから、日曜日は基本パレード、たまに熱いバトルなんだよ
F1の醍醐味は予選
ところで、給油復活させろって声は全くなくてうれしい
速い車が遅い車につっかかっててもピットで必ず前に出られる給油レースはもっと早くなくすべきだった
今が昔と比べてオーバーテイクが少ないとは思わないなぁ、俺は。
そもそも昔のオーバーテイクって
・タイヤや燃費の管理が出来きないドライバー
（あるいは管理の仕様がないマシン、そもそも管理の仕方がわかっていないチーム）
のせいでペースを落とさずを得なくなり、後ろがそこに付け込む
・マシンのドライバビリティや信頼性が今よりずっと低く、しょっちゅう姿勢を崩し、またトラブルを起こしていたので
後ろがそこに付け込む
っていう、すべての面で今よりずっと品質のバラツキが、それもレベルの低いほうに大きかった故のものが多かった気がする。
だから今みたいにマシンは高品質高性能、
チームもドライバーも頭のいい連中だらけな中でのオーバーテイクのほうがよほど見てて楽しいなあ。
そもそも昔のオーバーテイクって
・タイヤや燃費の管理が出来きないドライバー
（あるいは管理の仕様がないマシン、そもそも管理の仕方がわかっていないチーム）
のせいでペースを落とさずを得なくなり、後ろがそこに付け込む
・マシンのドライバビリティや信頼性が今よりずっと低く、しょっちゅう姿勢を崩し、またトラブルを起こしていたので
後ろがそこに付け込む
っていう、すべての面で今よりずっと品質のバラツキが、それもレベルの低いほうに大きかった故のものが多かった気がする。
だから今みたいにマシンは高品質高性能、
チームもドライバーも頭のいい連中だらけな中でのオーバーテイクのほうがよほど見てて楽しいなあ。
F1がガチだったのは2002年まで
昔は社会全体がもっと「雑」だったんだよ。
病院で煙草吸ったり、街中でクラクション鳴らしまくったり、列に並ばなかったり、
朝帰りでそのまま試合出たり、練習中水飲むななんて言われたり、体育教師が生徒殴ったり、
ナットが締まってなかったり、ハンドル切ったらフロントウィングに当たったり・・・
そういう時代と比べたらかわいそうかな、現代のチームや選手を
病院で煙草吸ったり、街中でクラクション鳴らしまくったり、列に並ばなかったり、
朝帰りでそのまま試合出たり、練習中水飲むななんて言われたり、体育教師が生徒殴ったり、
ナットが締まってなかったり、ハンドル切ったらフロントウィングに当たったり・・・
そういう時代と比べたらかわいそうかな、現代のチームや選手を
オーストラリアは大荒れになって2週間前に必死で話してたのは何だったんだってなったりしてな
荒れるのはいつものことだろ、それが給油禁止にして面白くなったなんてだれも思わない、思ってんならそいつはただの馬鹿
バーレーンについて質問なんだが、
実況でゑは遅い遅いって言ってたんだけど最初に白煙あげた影響じゃないの？
まぁヴェッテルが超早いのはおいといて。
実況でゑは遅い遅いって言ってたんだけど最初に白煙あげた影響じゃないの？
まぁヴェッテルが超早いのはおいといて。
高音エンジン
爆発エンジン
が見れないのが寂しい
爆発エンジン
が見れないのが寂しい
>>170
95年、ロケットスタート決めたマクラーレンのアレの事でつね
95年、ロケットスタート決めたマクラーレンのアレの事でつね
あと12気筒を復活させろ
デザイナーが一番嫌がるのは、でかいエンジン
ならば、でかいエンジンを載せて空力を鈍化させればいい
音もよくてファンは喜ぶし、いいこと尽くめだ
デザイナーが一番嫌がるのは、でかいエンジン
ならば、でかいエンジンを載せて空力を鈍化させればいい
音もよくてファンは喜ぶし、いいこと尽くめだ
Ｆ１はキモオタも観るけどセレブも観るんだよ Ｂ’ｚの松本さんとかエリッククラプトンさんとかな
>>171
１９９０年前後に鈴鹿にＦ１見に言ってたが
実際、フリー走行と予選だけ見て、決勝は家のテレビで見るってのもいたくらいだからな
予選が一番熱かった
決勝なんてのはあとの結果みたいなもので時々波乱があればいいねって感じの位置づけ
予選を今みたいな糞方式にしたのが一番の失敗
１９９０年前後に鈴鹿にＦ１見に言ってたが
実際、フリー走行と予選だけ見て、決勝は家のテレビで見るってのもいたくらいだからな
予選が一番熱かった
決勝なんてのはあとの結果みたいなもので時々波乱があればいいねって感じの位置づけ
予選を今みたいな糞方式にしたのが一番の失敗
Ｂｚとクラプトンを同列では語れない
なぜ2枠のうちのひとつがＢ’ｚなのか理解に苦しむ
セレブだろ
あの小室哲哉もヘリで鈴鹿に来てたなｗ
「F1ってヘリで見に行くものだと思ってました（笑）」とか寝ぼけたこと言って
いつだかのアメリカでやったときも、NERDの人来たね
ヒップホップとF1は一見食い合わせ悪そうだが、ラッパーは高級車や高級スポーツカー大好きだしな
「F1ってヘリで見に行くものだと思ってました（笑）」とか寝ぼけたこと言って
いつだかのアメリカでやったときも、NERDの人来たね
ヒップホップとF1は一見食い合わせ悪そうだが、ラッパーは高級車や高級スポーツカー大好きだしな
まずはPITとドライバー間の無線を禁止にしたらどうだろう。
もちろんPITからの情報をディスプレイに表示するのも禁止。サインボードのみ。
タイヤ消耗もドライバーの判断、燃費を考えたペースもドライバーの判断。
すこしは動きが出る気がするけど。金もまったく掛からないしw
もちろんPITからの情報をディスプレイに表示するのも禁止。サインボードのみ。
タイヤ消耗もドライバーの判断、燃費を考えたペースもドライバーの判断。
すこしは動きが出る気がするけど。金もまったく掛からないしw
ハリウッドセレブは当たり前だけど アメリカンモタスポいっちゃうんだよね
ポールニューマンのインディとか トムクルーズのナスカーとかあったな
ポールニューマンのインディとか トムクルーズのナスカーとかあったな
>>191
顎が泣くな
顎が泣くな
追記。
去年のツールド・フランスでも無線禁止日があったんだよね。
チーム監督の指令ではなく選手が判断する。
チャリダーの意見を聞きたい。素人目には面白かったけど。
去年のツールド・フランスでも無線禁止日があったんだよね。
チーム監督の指令ではなく選手が判断する。
チャリダーの意見を聞きたい。素人目には面白かったけど。
>>177
お前だれと戦ってんの？
お前だれと戦ってんの？
ふと思ったがライコネソってＸスポーツ好きのレッドブルのイメージにピッタリだな
イケメンで速いけど、全裸になったりトップ快走中に派手にリタイアとか
イケメンで速いけど、全裸になったりトップ快走中に派手にリタイアとか
昔から見てるけど、原始的にしていくのはどうかと思うよ
>>195
お前だろ
お前だろ
長渕弱が琢磨キャップ被ってライブやってたのにはワロタｗ
あれはＦ１ファンとして恥ずかしい光景だった
あれはＦ１ファンとして恥ずかしい光景だった
チーム・エイベックソ・コムテツ
実現したらＦ１がＤＱＮのスポーツになってたな
実現したらＦ１がＤＱＮのスポーツになってたな
>>198
脳内補完が病気レベルなせいでレス噛みあってねーじゃん
脳内補完が病気レベルなせいでレス噛みあってねーじゃん
あと元日本代表の大黒だっけ かなり熱心なファンらしい サーキット走行経験あり
○サッカー日本代表
そういや松本は一時オープニング曲やってたな
正直いらんことすんなと思ったけど・・・
あと君が代やった時もガッカリした
ギター一本でどこまで聴かせられるかと少し期待してたんだが
正直いらんことすんなと思ったけど・・・
あと君が代やった時もガッカリした
ギター一本でどこまで聴かせられるかと少し期待してたんだが
>>205
コムテツの嫁のソロに比べたらネ申レベルだろｗ
コムテツの嫁のソロに比べたらネ申レベルだろｗ
>>206
たしかにあれはもっと酷かったw
たしかにあれはもっと酷かったw
ねぇねぇ、F1のBスペックマシンって何？
シーズン中に投入するモデルチェンジマシンとかそんな感じ？？
シーズン中に投入するモデルチェンジマシンとかそんな感じ？？
堂本光一とマッチで鈴鹿で君が代
聴きたくないな
聴きたくないな
日本GPスタート前は90年代は芸能人祭りだったな。98年なんか一番盛り上がるグリッドだったのに何か台無しだったし。今年の鈴鹿も某アキバ系グループが来そうでコワい。
>>214
あれがくるぐらいならキンキでいいよｗ
あれがくるぐらいならキンキでいいよｗ
>>214
あれの姉妹グループが鈴鹿サーキットの応援隊に就任してしまったから現実味を帯びて来てるんだ…。
あれの姉妹グループが鈴鹿サーキットの応援隊に就任してしまったから現実味を帯びて来てるんだ…。
あれ？>>211は誰も解らないの？
マッチ名前変えてくれないかな
マッサとだぶる
マッサとだぶる
マッサのほうが歌も上手そうだ
セパンの時ってsuperGTと日程かぶるからマッチ出れないな
>>199
♪おまえがアジを獲れぃ
ヨーソローヨーソロー
こんな雑誌もありましたな。1号で終わったけど
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/racing-gear/cabinet/dips0015.jpg
♪おまえがアジを獲れぃ
ヨーソローヨーソロー
こんな雑誌もありましたな。1号で終わったけど
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/racing-gear/cabinet/dips0015.jpg
もしかしてＯＰの絵って墨のＦ１の人が描いたのかな？
>>124
どうせなら予選無しでドライバーズポイント下位からリバースとかどうだ
どうせなら予選無しでドライバーズポイント下位からリバースとかどうだ
毎回チャンドックがポールシッターかよｗ
だいたい神レースって呼ばれてんのって、何らかのアクシデントで速い車が後方にまわったレースだよな
2005の鈴鹿とかな
今バーレーン戦見なおして気付いたけどアロンソの父ちゃん来てたのな。
シャンパンファイト終了後に映るグラサンはアロンソの父ちゃんだよ。
シャンパンファイト終了後に映るグラサンはアロンソの父ちゃんだよ。
>>233
つまり 決勝はやらなくてもいいってことなのかな？
つまり 決勝はやらなくてもいいってことなのかな？
>>233
そりゃフジコに失礼だろ
そりゃフジコに失礼だろ
236 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 22:57:49 ID:Lc5IUYdx0
>>233
その事言ってるんじゃなくて92年モナコみたいな展開って事じゃないか
その事言ってるんじゃなくて92年モナコみたいな展開って事じゃないか
ベルギーＧＰのハミルトンｖｓライコネンは 名勝負列伝
バーレーンGPの視聴率は、５．３％らしい。
そこそことれたな。
そこそことれたな。
どいつもこいつも抜けない抜けないって
最近のF1ドライバーはインポばかりだな。
ピケ親父が91年カナダで勝った時みたいに
「あまりに気持ちよくてイキそうだったよ！」
とかいうやつはいないんだな。
もはやF1も草食系か。
最近のF1ドライバーはインポばかりだな。
ピケ親父が91年カナダで勝った時みたいに
「あまりに気持ちよくてイキそうだったよ！」
とかいうやつはいないんだな。
もはやF1も草食系か。
ワッキャナイドゥとタイアデストローイは、俺の中では神レースｗ
>>239
多分変わるよ
今までは給油でノーリスクで抜くのにみんな慣れすぎてて
Ｆ１でどこまで強引なことやっていいかとかが見えなくなってるだけ
もともと下のカテゴリーで強引に抜いてきたからこそ今の地位にいるわけだし
レースの展開のしかたがわかれがもっといいシーンが見れるようになる
まだ第一戦終わったばかりだ
多分変わるよ
今までは給油でノーリスクで抜くのにみんな慣れすぎてて
Ｆ１でどこまで強引なことやっていいかとかが見えなくなってるだけ
もともと下のカテゴリーで強引に抜いてきたからこそ今の地位にいるわけだし
レースの展開のしかたがわかれがもっといいシーンが見れるようになる
まだ第一戦終わったばかりだ
オーバーテイクなどほとんどなかった2007年のレースは面白かったな
ハミルトンの速さに歯軋りするアロンソ
モナコやインディアナポリスの二人は永遠に続くかのような打ち合いが面白かった
一つ一つのレースが面白くても、それがそのシーズンが面白いことには必ずしもつながらない
89年のセナプロもそう
2人の直接対決なんて全然なかったが、とにかく面白かった
ハミルトンの速さに歯軋りするアロンソ
モナコやインディアナポリスの二人は永遠に続くかのような打ち合いが面白かった
一つ一つのレースが面白くても、それがそのシーズンが面白いことには必ずしもつながらない
89年のセナプロもそう
2人の直接対決なんて全然なかったが、とにかく面白かった
>>232
節子、それアレジや
節子、それアレジや
>>242
89年90年はF1だけじゃなくモタスポをダメにした忌むべき年だと思うけど。
89年90年はF1だけじゃなくモタスポをダメにした忌むべき年だと思うけど。
次戦からは上位以外のチームはフリーはずっと一発タイムアタック繰り返して
軽タンでのセットアップのみ煮詰めていけばいいよ。
それでなんとかＰＰとるんだ。
あとはレース中盤くらいまでなんとか抜かれないようにがんばって、終盤軽くなってきたらまた反撃するとか
軽タンでのセットアップのみ煮詰めていけばいいよ。
それでなんとかＰＰとるんだ。
あとはレース中盤くらいまでなんとか抜かれないようにがんばって、終盤軽くなってきたらまた反撃するとか
>>244
どいういう理由かはわからないけど、セナプロの接触を言ってるならそれはもういいんじゃないの？
シューマッハの代でぶつけてチャンピオン取るって伝統は無くなったんだし
最近の世代は今のところはみんなフェアにやってるよ
ハミルトンだってマッサにぶつけてりゃチャンピオン確定してたのにそうはしなかったのは立派なもんだ
アロンソベッテルもそういうことはこれからもしないだろう
どいういう理由かはわからないけど、セナプロの接触を言ってるならそれはもういいんじゃないの？
シューマッハの代でぶつけてチャンピオン取るって伝統は無くなったんだし
最近の世代は今のところはみんなフェアにやってるよ
ハミルトンだってマッサにぶつけてりゃチャンピオン確定してたのにそうはしなかったのは立派なもんだ
アロンソベッテルもそういうことはこれからもしないだろう
250 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 23:37:58 ID:tGTfLjBU0
日本は某局のせいで
セナは完全正義、それ以外は悪みたいな偏向報道をしすぎたのが問題だなぁ
大量にセナ信者ができてしまった
セナは完全正義、それ以外は悪みたいな偏向報道をしすぎたのが問題だなぁ
大量にセナ信者ができてしまった
やっぱ、1990年ポールリカールが一番だな
>>248
これからがどうなろうとそれがあの2年を肯定する要素にはならないだろうに。
これからがどうなろうとそれがあの2年を肯定する要素にはならないだろうに。
>>246
で、顎が以下略、と。
で、顎が以下略、と。
>>253
そこまで言うなら説明しろよ
そこまで言うなら説明しろよ
256 ：音速の名無しさん：2010/03/17(水) 23:56:35 ID:y45NvWJx0
要するにインテルラゴスは神サーキット
全サーキットの１コーナーをインテルラゴスと同じにしたら万事解決
全サーキットの１コーナーをインテルラゴスと同じにしたら万事解決
>>253
確かに悪しき流れを作ったのは事実だけれども、その一件だけであの時代を全否定はできない
自分がちょうどF1を見始めた頃だからそう思うのかもしれないが
そういう意味でアロンソはいい流れ作ったよ
それをやっちゃあおしめえよ、という昔のレーサーが持ってた分別がある
もし、アロンソやハミルトンがああやってチャンピオン取ったなら、俺も今でも
そもそもはセナが、プロストがと言っているだろうな
確かに悪しき流れを作ったのは事実だけれども、その一件だけであの時代を全否定はできない
自分がちょうどF1を見始めた頃だからそう思うのかもしれないが
そういう意味でアロンソはいい流れ作ったよ
それをやっちゃあおしめえよ、という昔のレーサーが持ってた分別がある
もし、アロンソやハミルトンがああやってチャンピオン取ったなら、俺も今でも
そもそもはセナが、プロストがと言っているだろうな
フジテレビやばいらしいね
採用に在日枠できてどんどん内部腐ってるそうな
採用に在日枠できてどんどん内部腐ってるそうな
>>257
誰も全否定はしてないと思うけど。
ただ脳天気に「面白かった」って言ってるように見えたから
ずいぶんいろんな感じ方する人がいるんだなと思っただけ。
確かに「ある意味」面白かったかもね。だからこそ最悪の終わり方になって
もうF1見るのやめようかと思ったし、その後のマカオ見て絶望した。
まあトラック外のことを楽しむのもモタスポだとは思うけど
まずトラック内が面白いことが前提じゃねーの。
誰も全否定はしてないと思うけど。
ただ脳天気に「面白かった」って言ってるように見えたから
ずいぶんいろんな感じ方する人がいるんだなと思っただけ。
確かに「ある意味」面白かったかもね。だからこそ最悪の終わり方になって
もうF1見るのやめようかと思ったし、その後のマカオ見て絶望した。
まあトラック外のことを楽しむのもモタスポだとは思うけど
まずトラック内が面白いことが前提じゃねーの。
バラスト積ませろよ
あ、毎日23時半ごろからアロンソスレ荒らしてる人が来た
セナはしょうがない 若くして逝ったから ブラジルの国葬もインパクトあったしな
ジェームスディーンみたいなもの
ジェームスディーンみたいなもの
>>260
全くおたくも俺と一緒で早合点もいいとこだｗ
89年は結果として直接対決もなかったが、GPが来るごとに次はセナかプロストかという期待が半端なく大きかった
トラック外のことが面白くないだの面白かったなどとは言って以内（確かに面白かったけど）
要するに、これからとんでもないバトルがあるという期待値がとんでもなく大きかったわけ
07年もそう
アロハミ同士でオーバーテイクなんてなかったけど、次はどっちが勝つんだ、すごいバトルがあるというワクワクがすごく大きかった
全くおたくも俺と一緒で早合点もいいとこだｗ
89年は結果として直接対決もなかったが、GPが来るごとに次はセナかプロストかという期待が半端なく大きかった
トラック外のことが面白くないだの面白かったなどとは言って以内（確かに面白かったけど）
要するに、これからとんでもないバトルがあるという期待値がとんでもなく大きかったわけ
07年もそう
アロハミ同士でオーバーテイクなんてなかったけど、次はどっちが勝つんだ、すごいバトルがあるというワクワクがすごく大きかった
268 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 00:27:58 ID:EV7EtPHF0
F1（笑）
まあ90年鈴鹿はマジでテレビ蹴り飛ばそうかと思ったわ
272 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 00:41:12 ID:rlECvDim0
ダイムラーとルノーが提携した場合、
ルノーのエンジン部門がF1から撤退するか？
レッドブルは迷わずメルセデスエンジン搭載するだろうし、
ルノーチームも大手を振ってメルセデスエンジン搭載。
メルセデス陣営から弾かれるのは、マクラーレンとフォースインディア
今フェラーリエンジンは、フェラーリとトロロッソ、ザウバーだけだが、
フィジケラの縁でフォースインディアもフェラーリ陣営に参加する。
残りの全チームはコスワースを使うしかないことになる。
マクラーレン・コスワース
ウィリアムズ・コスワース
ヴァージン・コスワース
ロータス・コスワース
ヒスパニア・コスワース
ルノーのエンジン部門がF1から撤退するか？
レッドブルは迷わずメルセデスエンジン搭載するだろうし、
ルノーチームも大手を振ってメルセデスエンジン搭載。
メルセデス陣営から弾かれるのは、マクラーレンとフォースインディア
今フェラーリエンジンは、フェラーリとトロロッソ、ザウバーだけだが、
フィジケラの縁でフォースインディアもフェラーリ陣営に参加する。
残りの全チームはコスワースを使うしかないことになる。
マクラーレン・コスワース
ウィリアムズ・コスワース
ヴァージン・コスワース
ロータス・コスワース
ヒスパニア・コスワース
あのモナコは凄いってか、俺はマンセル応援してたからテレビ蹴りそうになったぜｗ
70年代のフェラーリvsコスワース時代みたいに、
これからはフェラーリvsメルセデスでええじゃないかええじゃないか
これからはフェラーリvsメルセデスでええじゃないかええじゃないか
275 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 01:11:34 ID:kaEY1EXe0
ドイツの視聴率50％って すごい
フィギュアの日本みたいなもんか
日本にベッテル、ニコ、シュークラスが出場してたら
日本にベッテル、ニコ、シュークラスが出場してたら
そうだよなー
そりゃドイツF1人気高まるわ
そりゃドイツF1人気高まるわ
278 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 01:39:52 ID:3O/I0zgZ0
アロンソって志村けん入ってるよね
279 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 01:43:10 ID:qo5ny7/G0
禿げ？
280 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 01:50:07 ID:jJjYwe520
>>272
なんだか過去にHONDAエンジン搭載チーム多いなー
なんだか過去にHONDAエンジン搭載チーム多いなー
今は無理でもいつかホンダには復帰してもらいたいな
>>258
それでもTBSの亀田よりはまだマシだろ
それでもTBSの亀田よりはまだマシだろ
まあでも番組を成功させるにはまずスターの存在がないとな
ゴルフの石川とかフィギュアの浅田とかな
とりあえずフジもＦ１からスターを生み出すことにしたんだろ 方法としては悪くないと思うけど
フジはスポーツ中継うまいと思うよ Ｆ１もＫ１も大きいブームにしたしさ
ゴルフの石川とかフィギュアの浅田とかな
とりあえずフジもＦ１からスターを生み出すことにしたんだろ 方法としては悪くないと思うけど
フジはスポーツ中継うまいと思うよ Ｆ１もＫ１も大きいブームにしたしさ
浅田真央は世界一を争ってるんだからスター扱いでも良いけど、ゴルフ王子は意味分からん。
まあ、もっとアレなのはF1ドライバーだけどさ。
日本人ドラで持ち上げるに値したのなんて一人も・・・
まあ、もっとアレなのはF1ドライバーだけどさ。
日本人ドラで持ち上げるに値したのなんて一人も・・・
まあ石川はまだ十代だしとりあえず国内制圧でいいべ
ゴルフは長くやれるから長い目でみるべ ３０代くらいでアメリカで活躍してることを期待するべ
なんのかんのでセナとかシューは一般人でもある程度知っていると思うしな
そういう選手は貴重だよ たとえマスコミがつくったとしても
Ｊリーグ興味無い テレビでも観ない でもカズは知っている これ結構重要だべ
ゴルフは長くやれるから長い目でみるべ ３０代くらいでアメリカで活躍してることを期待するべ
なんのかんのでセナとかシューは一般人でもある程度知っていると思うしな
そういう選手は貴重だよ たとえマスコミがつくったとしても
Ｊリーグ興味無い テレビでも観ない でもカズは知っている これ結構重要だべ
だべな
だべだべ
あべべ
290 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 03:33:22 ID:L/cLv7wm0
コバライネン「僕が人間シケインになれば、F1はもっとエキサイティングになる」
ttp://f1-gate.com/kovalainen/f1_6853.html
なかなかいい提案するじゃねーかw
捨て身の提案、俺は賛成
ttp://f1-gate.com/kovalainen/f1_6853.html
なかなかいい提案するじゃねーかw
捨て身の提案、俺は賛成
ウェーバーが次戦に軽量化シャシーを投入するって言ってるけど、モノコック
改良していいのか？
ホモロゲどうしたんだｗ
改良していいのか？
ホモロゲどうしたんだｗ
ウェバーはニューウェイの人体実験に
使われるのか…
使われるのか…
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51634794.html
2008年のレッドブルレーシングの予算171億、うちレッドブル本体からは109億5000万だけ
これは思いのほかリーズナブルだなあ
2008年のレッドブルレーシングの予算171億、うちレッドブル本体からは109億5000万だけ
これは思いのほかリーズナブルだなあ
コースにラバーが乗れば乗るほど遅くなるタイヤを作ればいいのに
295 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 04:22:39 ID:L/cLv7wm0
298 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 05:39:49 ID:ZpKVXp1P0
>>295
神が紙になってしまったんですね、わかります。
神が紙になってしまったんですね、わかります。
で、今年はどこが勝てるんだ？
株をやってるやつは居らんのか？
株をやってるやつは居らんのか？
301 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 06:44:24 ID:wR6I1JND0
バーニー・エクレストン 「2010年中のルール変更は難しい」
給油の復活は、マシンの設計も関係してくるため、
2010年中は現実的ではないため、現行ルールのままで行くしかない
★今シーズンは マシンが煮詰まるにつれて
オーバーテイク無しの見るに堪えないレースばかりになるぞ★
給油の復活は、マシンの設計も関係してくるため、
2010年中は現実的ではないため、現行ルールのままで行くしかない
★今シーズンは マシンが煮詰まるにつれて
オーバーテイク無しの見るに堪えないレースばかりになるぞ★
302 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 07:26:26 ID:PmIOdC170
>>246
プロスト御大のはひじ鉄じゃないけどな。
「セナがコーナーで僕らを追い抜くためには僕らがラインを変える必要がある。僕の
言っている事が判るかい？ 89年の鈴鹿はまさにその事を証明した。あの時はただ、
今回ばかりは自分のラインを絶対に変えないと決めていたんだ。追いつかれても
想定内の話で、ラスト10周でプッシュするだけの余裕は十分にあった」と教授。
パッシングするために他のドライバーに大きく譲歩をせまるやり方で味を占めたセナ
でも他のドライバーが強要に応じなければクラッシュするというだけの話だよ。
ただ、シューマッハに関しては自分から当てに行ってるから印象最悪だけどね
プロスト御大のはひじ鉄じゃないけどな。
「セナがコーナーで僕らを追い抜くためには僕らがラインを変える必要がある。僕の
言っている事が判るかい？ 89年の鈴鹿はまさにその事を証明した。あの時はただ、
今回ばかりは自分のラインを絶対に変えないと決めていたんだ。追いつかれても
想定内の話で、ラスト10周でプッシュするだけの余裕は十分にあった」と教授。
パッシングするために他のドライバーに大きく譲歩をせまるやり方で味を占めたセナ
でも他のドライバーが強要に応じなければクラッシュするというだけの話だよ。
ただ、シューマッハに関しては自分から当てに行ってるから印象最悪だけどね
家庭用F1シミュレータ
http://www.youtube.com/watch?v=dppMTLEu8QU
http://www.youtube.com/watch?v=dppMTLEu8QU
>>302
おれはプロストファンだったけど、あのシケインは
巧妙に仕組んだ教授の罠だと思うよ
シケインでの接触は昨今よく見る光景だし
レーシングアクシデントとして煙に巻きやすい
逆に翌年の１コーナの接触はあまり見ない光景だよね
露骨杉ｗ まあやり返したんだろうけど93年の銀石とか笑ったし
二人のフューマニズムは見ていて面白かったよ
セナの死後、Ｆ１が変わってしまった気がするね・・・
おれはプロストファンだったけど、あのシケインは
巧妙に仕組んだ教授の罠だと思うよ
シケインでの接触は昨今よく見る光景だし
レーシングアクシデントとして煙に巻きやすい
逆に翌年の１コーナの接触はあまり見ない光景だよね
露骨杉ｗ まあやり返したんだろうけど93年の銀石とか笑ったし
二人のフューマニズムは見ていて面白かったよ
セナの死後、Ｆ１が変わってしまった気がするね・・・
>シューマッハに関しては自分から当てに行ってるから印象最悪だけどね
セナのが当てにいってただろｗ
セナのが当てにいってただろｗ
>>303
ちょっと欲しいかもｗ
ちょっと欲しいかもｗ
307 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 09:47:40 ID:/z0ml09n0
>>304
有言実行しただけって気もする「もうセナのためにドアは開けない」って言ってたし
それまではセナが強引にねじ込んでくるのを不愉快に思いつつも譲ってやってたって事なのかも
９３年に如実に出てたけど、セナってああいうキャラだから肩を持って良い物かどうか悩むｗ
有言実行しただけって気もする「もうセナのためにドアは開けない」って言ってたし
それまではセナが強引にねじ込んでくるのを不愉快に思いつつも譲ってやってたって事なのかも
９３年に如実に出てたけど、セナってああいうキャラだから肩を持って良い物かどうか悩むｗ
なんかオーバーテイク増やせとか、わざと荒れるようなルールにしろとか言うやつらが多いけど
そもそもスポーツなんだから、速いチームが勝って当たり前なのに何考えてるんだろうな？
陸上競技でボルトが速すぎるから、次からメダリストは審判をおんぶして走れって言うようなもんだよ
まぁホントにお祭り競技にしたいなら、ウェイトハンデとかリバースグリッドとかお遊びルールとか作ってやればいいのにな
そもそもスポーツなんだから、速いチームが勝って当たり前なのに何考えてるんだろうな？
陸上競技でボルトが速すぎるから、次からメダリストは審判をおんぶして走れって言うようなもんだよ
まぁホントにお祭り競技にしたいなら、ウェイトハンデとかリバースグリッドとかお遊びルールとか作ってやればいいのにな
任天堂主催でやれば解決
>>308
不人気になっても続けられるほど安上がりじゃないというのが問題なんだろうな。
バーニーもコンペティションとエンターテイメントのバランスが大事って言ってるけど
いっそどっちかに振らないとどっちつかずで中途半端になるだけのような。
で、必要なコストを考えるとエンターテイメントに振るしかない。
不人気になっても続けられるほど安上がりじゃないというのが問題なんだろうな。
バーニーもコンペティションとエンターテイメントのバランスが大事って言ってるけど
いっそどっちかに振らないとどっちつかずで中途半端になるだけのような。
で、必要なコストを考えるとエンターテイメントに振るしかない。
>>310
エンターテインメントになったらモータースポーツ好きの半分くらいは見なくなるんじゃない？
エンターテインメントになったらモータースポーツ好きの半分くらいは見なくなるんじゃない？
2時間もやってるんだから
レース中盤はグランドスタンド前で1時間ぐらい嵐のコンサートやったほうがいいよ
レース中盤はグランドスタンド前で1時間ぐらい嵐のコンサートやったほうがいいよ
高い放映権料取ってるサーカス、見世物だからな
それでもタイガーウッズ並みの世界的大スターでもいれば毎回強いレースしても許されるんだろうけど
それでもタイガーウッズ並みの世界的大スターでもいれば毎回強いレースしても許されるんだろうけど
>>310
レース部分以外に金使い過ぎ、と言う気も。かつてのモーターホーム合戦とか懐かしいなあ。
レース部分以外に金使い過ぎ、と言う気も。かつてのモーターホーム合戦とか懐かしいなあ。
F1はレースそのものよりもニュース記事とか見てる時の方が楽しかったりする
一番面白かったレースって雨でサーキットが大洪水だった時だなって個人的には思うし
アクシデントがないと基本マラソンより退屈だと思う
一番面白かったレースって雨でサーキットが大洪水だった時だなって個人的には思うし
アクシデントがないと基本マラソンより退屈だと思う
>>311
どうなんだろうね。
NASCARなんかヨーロッパではバカにされつつもアメリカでは大人気。
こればっかりはやってみないと解らないんじゃないかな…。
試しに数戦限定でリバースグリッドとかやってみればいいのにね。ｗ
どうなんだろうね。
NASCARなんかヨーロッパではバカにされつつもアメリカでは大人気。
こればっかりはやってみないと解らないんじゃないかな…。
試しに数戦限定でリバースグリッドとかやってみればいいのにね。ｗ
マジで
アメフトでもバスケでもバレーボールでもハーフタイムにコンサートやってるし
アメフトでもバスケでもバレーボールでもハーフタイムにコンサートやってるし
もう高グリップだけど、持ちが悪いタイヤオンリーでレースやればいいじゃないのｗ
>>318
BSやめてクムホでいいだろってことだな
BSやめてクムホでいいだろってことだな
Ｆ１はエンターテインメントでしょ確実に
こんなレギュレーションがコロコロ変わるスポーツなんて有り得ないよ
特定チームが独走になるとエンターテインメントとして問題あるからルール変える訳で
純粋なスポーツとは対極にあると思う
こんなレギュレーションがコロコロ変わるスポーツなんて有り得ないよ
特定チームが独走になるとエンターテインメントとして問題あるからルール変える訳で
純粋なスポーツとは対極にあると思う
>>321
しかも、どうみてもブックあるしな
しかも、どうみてもブックあるしな
>>319
一開催でコンペティション性とエンターテイメント性を両立させようとするのに無理があるかもね。
奇数戦は大昔の金土予選・日曜決勝のフォーマットで、偶数戦はリバースグリッドでとか
そういう思い切ったことをやった方が方向性が見えていいかも。
一開催でコンペティション性とエンターテイメント性を両立させようとするのに無理があるかもね。
奇数戦は大昔の金土予選・日曜決勝のフォーマットで、偶数戦はリバースグリッドでとか
そういう思い切ったことをやった方が方向性が見えていいかも。
投資銀行をリストラされたやつらにデリバティブの知識を応用させて
競争が分散するシステムを作らせればいい
競争が分散するシステムを作らせればいい
>>323
「世界最高峰」的なF1のブランドイメージを重視するなら
スポーツを前面に押し出した方がいい気もするけどね。
つまらないといわれたレースもあったけど、00年あたりまでは
それなりに上手くバランスとってたのにね
「世界最高峰」的なF1のブランドイメージを重視するなら
スポーツを前面に押し出した方がいい気もするけどね。
つまらないといわれたレースもあったけど、00年あたりまでは
それなりに上手くバランスとってたのにね
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/01/bahgp_011.jpg
ザウバーかっこいいランクならポールも狙えるんだけどな。
ホイールナットがテストの頃から変わったり
モノコック下も随分変わってるけど、イマイチなんだな。
ザウバーかっこいいランクならポールも狙えるんだけどな。
ホイールナットがテストの頃から変わったり
モノコック下も随分変わってるけど、イマイチなんだな。
http://www.fmotor.net/photo/f1/2010/01/bahgp_112.jpg
ザウバーのダクトは、ただの人間冷却用だよな。
ザウバーのダクトは、ただの人間冷却用だよな。
>>327
サッカーボールみたいなホイールがイヤ
サッカーボールみたいなホイールがイヤ
>>327
スカルプ超冷遇ﾜﾛﾀ
スカルプ超冷遇ﾜﾛﾀ
ボトミング改善できるかね
グリップしなきゃドライバーじゃどうにもできんわな
グリップしなきゃドライバーじゃどうにもできんわな
とかなんとかいって、昔の方が特定チームの独走が酷かったんだよ。
毎レースワンツーとか普通だった。
いまの方がはるかに混戦だ
毎レースワンツーとか普通だった。
いまの方がはるかに混戦だ
ザウバーは幅広ノーズが好きになれない…。
ノーズが細く見えるようなカラーリングにしてくれないかなあ。
ttp://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/?m=img&q=../freedom_uploader/img/1268616868/0014.jpg
ノーズが細く見えるようなカラーリングにしてくれないかなあ。
ttp://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/?m=img&q=../freedom_uploader/img/1268616868/0014.jpg
オーバーテイクこそモタスポの華！
というタイプはアメリカンレーシングの世界に来いよ！
個人的にF1は抜けそうで抜けないけどたまに抜ける感じが好き
というタイプはアメリカンレーシングの世界に来いよ！
個人的にF1は抜けそうで抜けないけどたまに抜ける感じが好き
335 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 11:20:24 ID:wZKZZZUw0
ハゲハゲニューエイ先生の
「オーバーテイク少ないのは車やルールよりコースに問題ある」
これは完全に正論だと思うわ
実際にブラジルやベルギーだと毎年見所になるオーバーテイクかなりあるじゃん
バーレーンみたいにレコードラインとそうじゃないラインがあからさまに埃で色違いになってるし
あんなのライン外したらグリップ不足になるなんて素人でもわかるだろｗ
あと、速い車＆ドライバーが予選を順当に終えたならオーバーテイクが減るのは必然だからな
1戦だけみてツマンネツマンネ言ってる奴らは自分が応援してるドライバー（顎）のコメントにきっと同調してるだけだろ
「オーバーテイク少ないのは車やルールよりコースに問題ある」
これは完全に正論だと思うわ
実際にブラジルやベルギーだと毎年見所になるオーバーテイクかなりあるじゃん
バーレーンみたいにレコードラインとそうじゃないラインがあからさまに埃で色違いになってるし
あんなのライン外したらグリップ不足になるなんて素人でもわかるだろｗ
あと、速い車＆ドライバーが予選を順当に終えたならオーバーテイクが減るのは必然だからな
1戦だけみてツマンネツマンネ言ってる奴らは自分が応援してるドライバー（顎）のコメントにきっと同調してるだけだろ
オーバテイクそのものと言うよりそこに至る過程に
緊張と興奮をかんじるんだよね
個人的にはワンカットに二台が収まり始めると心臓バクバクｗ
緊張と興奮をかんじるんだよね
個人的にはワンカットに二台が収まり始めると心臓バクバクｗ
Ｆ１見始めて２年の新参だけど､ＢＳが全戦ＳＳのみにするのはどうだろう
ＳＳをギリギリまで持たせようとする車と攻める車って出てくれば面白くなる気がする
それにＢＳの開発費を抑えれるとも思うし…
ＳＳをギリギリまで持たせようとする車と攻める車って出てくれば面白くなる気がする
それにＢＳの開発費を抑えれるとも思うし…
338 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 11:25:59 ID:wZKZZZUw0
>>337
そういうことするのもカオスになって結果的には見所増えるからいいアイデアだよな
そういうことするのもカオスになって結果的には見所増えるからいいアイデアだよな
タイヤを何種類も用意しないでいいから、エコにつながるとかいう建前でやればいいな
確かにコースによってオーバーテイク数が違うよな
もちろん抜きまくれるサーキットだけが面白いわけじゃなくて、抜けないサーキットでも面白いとこもある
とりあえず、新バーレーン、シケイン追加されたスペイン、バレンシアはクソだと思う
まぁただバトルが見たいなら、GP2みたいにスプリントのレース２をポイントランキング逆順グリッドとかでやればいい
もちろん抜きまくれるサーキットだけが面白いわけじゃなくて、抜けないサーキットでも面白いとこもある
とりあえず、新バーレーン、シケイン追加されたスペイン、バレンシアはクソだと思う
まぁただバトルが見たいなら、GP2みたいにスプリントのレース２をポイントランキング逆順グリッドとかでやればいい
モナコを誰一人非難しないのがＦ１の現実って気はする
343 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/18(木) 11:41:02 ID:lK2RLDx1P
自分はピット戦略で出し抜いて鮮やかに先頭に立つっての、
けっこう好き。単純に速い方が前に出て行くのは見たまんま
だし。
けっこう好き。単純に速い方が前に出て行くのは見たまんま
だし。
>>342
モナコはあれでいいんだよ
モナコはあれでいいんだよ
鈴鹿も抜けないけれどな。
バーレーンは砂漠の中だから仕方ないだろう。
バーレーンは砂漠の中だから仕方ないだろう。
モナコはレースじゃなくて伝統芸能だからあれでいい
俺はベッキーでは抜けないけど、ガッキーなら抜ける！
モナコは一種のお祭りだし
あれはあれでおいとかないとね
鈴鹿もオーバーテイクしにくいけど
Ｓ字やスプーン、テグナーをＦ１のスピードと変態的な挙動で
曲がっていくのをみてるだけで楽しい
あれはあれでおいとかないとね
鈴鹿もオーバーテイクしにくいけど
Ｓ字やスプーン、テグナーをＦ１のスピードと変態的な挙動で
曲がっていくのをみてるだけで楽しい
スパ、鈴鹿、インテルラゴス、クラシックサーキットは毎年面白い
鈴鹿はオーバーテイクという意味ではホームストレートから1コーナーという
あまりにもベタなポイントになるので、回転数制限の今だと抜きにくいけど
かつて130Rでアウトから強引に抜いた某WCもいてな・・・。
鈴鹿って、素人の俺がグランツーリスモで走っても
メリハリがあって面白いコースだと感じるくらいだから、
リアルで走る人たちはもっと楽しいんだろうなあ
鈴鹿はオーバーテイクという意味ではホームストレートから1コーナーという
あまりにもベタなポイントになるので、回転数制限の今だと抜きにくいけど
かつて130Rでアウトから強引に抜いた某WCもいてな・・・。
鈴鹿って、素人の俺がグランツーリスモで走っても
メリハリがあって面白いコースだと感じるくらいだから、
リアルで走る人たちはもっと楽しいんだろうなあ
ランオフエリアがアスファルト舗装ってのも緊張感に欠ける希ガス。
351 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/18(木) 11:51:01 ID:lK2RLDx1P
モナコはあの狭いところえらいスピードで走りぬけるってだけで
すごさを感じるから、オーバーテイクがなくても楽しめるんだろうね。
マシントラブルも多くて何が起こるかわからんし。
すごさを感じるから、オーバーテイクがなくても楽しめるんだろうね。
マシントラブルも多くて何が起こるかわからんし。
ティルケサーキットで
ドライバーから評判がいいのは
セパンぐらいかね
あそこは高速コーナが連続してるから
見てても面白いんだよな
ドライバーから評判がいいのは
セパンぐらいかね
あそこは高速コーナが連続してるから
見てても面白いんだよな
>>349
そういや１３０Ｒって改修されて誰でも全開でクリアできるセクションになっちゃったなー
そういや１３０Ｒって改修されて誰でも全開でクリアできるセクションになっちゃったなー
タイヤウォーマー無しを見てみたいんだけど以前反対してたからねぇ
ピットアウト直後が変わってくると思うんだけど
ピットアウト直後が変わってくると思うんだけど
>>353
あれってパニスの事故が原因だっけ?ただの複合コーナーになっちゃったもんな…。
あれってパニスの事故が原因だっけ?ただの複合コーナーになっちゃったもんな…。
>>349
その３つを挙げるのならパレードレースしかしてない鈴鹿は入れるに値しない
その３つを挙げるのならパレードレースしかしてない鈴鹿は入れるに値しない
>>356
マクニッシュが吹っ飛んだんじゃなかった？
マクニッシュが吹っ飛んだんじゃなかった？
359 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/18(木) 12:03:02 ID:lK2RLDx1P
>>358
ダ・マッタも飛んだ
ダ・マッタも飛んだ
ＦＩＡもバーニーも関係者もＦ１の魅力を理解してないからこうなるんだと思う。
モータースポーツの魅力はスピードとスリル
Ｆ１はさらに世界一早くサーキットを走れるのにそれを出来ないようにしている
重い燃料、エンジンマイレージの温存、タイヤ温存、戦略の高度化
スリルの減少
壊れないエンジン、ミス軽減用運転補助装置、エスケープゾーンはコースの一部化
だから予選はバトルなくても追い越し無くても楽しめるし、モナコはスリルの期待度激高あｄし
変に知恵をだして規則で面白くしようとするから盲点をつかれてぐじゃぐじやが今の現実。と思う。
モータースポーツの魅力はスピードとスリル
Ｆ１はさらに世界一早くサーキットを走れるのにそれを出来ないようにしている
重い燃料、エンジンマイレージの温存、タイヤ温存、戦略の高度化
スリルの減少
壊れないエンジン、ミス軽減用運転補助装置、エスケープゾーンはコースの一部化
だから予選はバトルなくても追い越し無くても楽しめるし、モナコはスリルの期待度激高あｄし
変に知恵をだして規則で面白くしようとするから盲点をつかれてぐじゃぐじやが今の現実。と思う。
362 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 12:06:06 ID:wZKZZZUw0
わかってたことだが。。。
ティルケサーキットで行われるGPはほとんど面白くないという事実ってとこか
評判いいマレーシア（セパン）も個人的には見所少ないと思うわ
ティルケサーキットで行われるGPはほとんど面白くないという事実ってとこか
評判いいマレーシア（セパン）も個人的には見所少ないと思うわ
ティルケサーキットは何がいけないのかね？
数年前まではみんな持ち上げてたのに。
数年前まではみんな持ち上げてたのに。
平面オーバルみたいな単純なコースを見てみたいわ
わざわざ退屈なティルケサーキットいかなくていいじゃないか
日本には鈴鹿っていう宝がある
日本には鈴鹿っていう宝がある
>>360
まあ熱入れる事前提で作ってるだろうしね。インディはウォーマー無いんだっけ。
まあ熱入れる事前提で作ってるだろうしね。インディはウォーマー無いんだっけ。
>>363
あからさまなオーバーテイクポイントを作ってはいるが
それが全く機能していない。
セパンを除き、ハイスピードコーナーが無く
見る側、ドライブする側からみてもスリル感がない
これは安全上しかたがないけど
ムダにコース幅が広いｗ
あからさまなオーバーテイクポイントを作ってはいるが
それが全く機能していない。
セパンを除き、ハイスピードコーナーが無く
見る側、ドライブする側からみてもスリル感がない
これは安全上しかたがないけど
ムダにコース幅が広いｗ
368 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/18(木) 12:15:25 ID:lK2RLDx1P
次はアルバートパーク・・・ここですら何も荒れないレースだと
新ルールクソつまんねーの嵐が来そうだｗ
新ルールクソつまんねーの嵐が来そうだｗ
370 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/18(木) 12:21:52 ID:lK2RLDx1P
>>317
2年前かなんかでオーストラリアGPの後サーキットでKISSのLIVEやったような
2年前かなんかでオーストラリアGPの後サーキットでKISSのLIVEやったような
でも安全のために広いのはしょうがないよ。
いつかまた死人が出るのがモタスポってもんだけど
それを限りなく先延ばしすることは大事なことだから。
安全上今は砂地より舗装路にされてるランオフエリアだけど
砂地の「ハマっちまったら出られるかどうか微妙」な緊張感、よかったのになあ。
代わりの案はないものか。今は易々と復帰できすぎる。
いつかまた死人が出るのがモタスポってもんだけど
それを限りなく先延ばしすることは大事なことだから。
安全上今は砂地より舗装路にされてるランオフエリアだけど
砂地の「ハマっちまったら出られるかどうか微妙」な緊張感、よかったのになあ。
代わりの案はないものか。今は易々と復帰できすぎる。
まぁあれだ、とにかく予選で前に！ってチームが
バランスのとれたチームに抜かれるってシーンが
何回見られるかだな。
バランスのとれたチームに抜かれるってシーンが
何回見られるかだな。
個人的には低速コーナー→長いストレート→低速コーナーの流れが悪いんじゃないかと思う。
実際のレースでオーバーテイクが多い場所って中高速コーナー→長いストレート→低速コーナーな気がするんだが。
実際のレースでオーバーテイクが多い場所って中高速コーナー→長いストレート→低速コーナーな気がするんだが。
難しくしたいのはわかるけど富士の後半とか
やたら逆バンクだらけでうんざりするだろ。
オーバーテイクの量だけ増やせばいいってわけではない
質も大事だと思う。
0506サンマリノは抜けないけどいいバトルだったし、
つかイモラ復活しないかな。
ハンガロリンクだって抜けないけどいいコースだと思うし
やたら逆バンクだらけでうんざりするだろ。
オーバーテイクの量だけ増やせばいいってわけではない
質も大事だと思う。
0506サンマリノは抜けないけどいいバトルだったし、
つかイモラ復活しないかな。
ハンガロリンクだって抜けないけどいいコースだと思うし
いま思ったんだがティルケサーキットってシケイン少なくね
あ
ティルケのコース設計理念は
高速コーナーでは前車に近づけないのが現在Ｆ１の特徴でそれが追い越し不可のかなめ
なら、前車に近づける低速コーナーにすればいい、近代Ｆ１の追い越しポイントはストレートエンドの
ブレーキがほとんどという調査結果がある、ならば低速コーナーと直線を組み合わせれば
オーバーテイクだらけのすばらしいサーキットが出来上がる、さらにもしオーバーテイクに失敗
したとしてもエスケープゾーンを広くすればリスクもないし仕掛けを躊躇することもなくなるわい。
そうすると同じになるのでなにかひとつ特徴をもたせればいい、トルコのターン8とか上海の上似コースとか。
あとは建物で差別化、アラブ圏ならとんがり屋根の建物とか。何せ本業は建築家屋さん。
高速コーナーでは前車に近づけないのが現在Ｆ１の特徴でそれが追い越し不可のかなめ
なら、前車に近づける低速コーナーにすればいい、近代Ｆ１の追い越しポイントはストレートエンドの
ブレーキがほとんどという調査結果がある、ならば低速コーナーと直線を組み合わせれば
オーバーテイクだらけのすばらしいサーキットが出来上がる、さらにもしオーバーテイクに失敗
したとしてもエスケープゾーンを広くすればリスクもないし仕掛けを躊躇することもなくなるわい。
そうすると同じになるのでなにかひとつ特徴をもたせればいい、トルコのターン8とか上海の上似コースとか。
あとは建物で差別化、アラブ圏ならとんがり屋根の建物とか。何せ本業は建築家屋さん。
ティルケってレース自体好きなのかな？すげー疑問。ｗ
>>367
ターン８を忘れてたわ・・・
ターン８を忘れてたわ・・・
ハラマとかブランズハッチとかザンドブールトみたいなコースがいいな。
ブラインドコーナーのスリルを。鈴鹿もデグナーを元に戻すとかｗ
ブラインドコーナーのスリルを。鈴鹿もデグナーを元に戻すとかｗ
鳩山みたいにツイッターで案募集しろよFIA
ティルケのサーキットって全部同じに見えるｗ
何気にティルケサーキットってコーナの名前ないよね
最近のは全部そおなのか？
あのコーナー名で呼ぶの好きなんだけどな
マゴッツ、ペケッツ、チャペルとかブランシモン、オルージュ、パラボリカ・・
などなど沢山あるけどクラシックコースが多いよね
最近のは全部そおなのか？
あのコーナー名で呼ぶの好きなんだけどな
マゴッツ、ペケッツ、チャペルとかブランシモン、オルージュ、パラボリカ・・
などなど沢山あるけどクラシックコースが多いよね
グランバレーがあればすべて解決
391 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 13:29:21 ID:b2F9SbC20
もうあれだよ
日本のモータースポーツでもやっぱ前座と言いつつ
ロックコンサートやったり。そっちの人の入りの方が激しい
ＲＱも低下してくるとそれ目当てが殆ど居なくなってしまっているし
日本のフォーミュラなんかじり貧
ＧＴも今年で終局だろうし。だめだなぁなんか見通し暗いな
そろそろ人間も
人力で頑張る時代なのかな
ロードバイクやマラソンに１０万人とか集まる時代だからなぁぁ
車に頬ずりしているのってメタボの元ヤンキーだけだし禁煙もしないし公共マナー
も成っていないから政府からドンドン干されていってしまう
そんな奴らの仲間にはされたくないなー
よし 明日から俺も大阪城１００週とか走ろうかな
日本のモータースポーツでもやっぱ前座と言いつつ
ロックコンサートやったり。そっちの人の入りの方が激しい
ＲＱも低下してくるとそれ目当てが殆ど居なくなってしまっているし
日本のフォーミュラなんかじり貧
ＧＴも今年で終局だろうし。だめだなぁなんか見通し暗いな
そろそろ人間も
人力で頑張る時代なのかな
ロードバイクやマラソンに１０万人とか集まる時代だからなぁぁ
車に頬ずりしているのってメタボの元ヤンキーだけだし禁煙もしないし公共マナー
も成っていないから政府からドンドン干されていってしまう
そんな奴らの仲間にはされたくないなー
よし 明日から俺も大阪城１００週とか走ろうかな
>>386
バーニーとの関係で新しいところを全部ティルケにやらせるのが問題なんだと思う。
特に初期から３年くらい前までは、ほぼ安全基準を満たす事のみで
同じようなコーナーの組み合わせに終始してたのも不味い
むしろあれだけ作って面白いコースが2つくらいしかないというのは致命的
バーニーとの関係で新しいところを全部ティルケにやらせるのが問題なんだと思う。
特に初期から３年くらい前までは、ほぼ安全基準を満たす事のみで
同じようなコーナーの組み合わせに終始してたのも不味い
むしろあれだけ作って面白いコースが2つくらいしかないというのは致命的
そういやティルケってバーニーの娘婿だっけ？
>>391
ジャニーズが前座で歌えばいいのさ
ジャニーズが前座で歌えばいいのさ
てか、サーキットのレイアウトって誰が決めてるの？
ティルケがくそだからつまらないみたいな言われ方をよくしてるけど、本当にそうなのかな。
ティルケは超頑固者で全部自分で決めないと気が済まないとかいう話は聞いたことないし、
元ドライバーとかエンジニアとかがまったく関わらずに、ティルケが勝手に「オーバーテイクが多くなる」と妄想して作ったせいでつまらないサーキットになっているという単純な話だとは思えないのだが。
ティルケがくそだからつまらないみたいな言われ方をよくしてるけど、本当にそうなのかな。
ティルケは超頑固者で全部自分で決めないと気が済まないとかいう話は聞いたことないし、
元ドライバーとかエンジニアとかがまったく関わらずに、ティルケが勝手に「オーバーテイクが多くなる」と妄想して作ったせいでつまらないサーキットになっているという単純な話だとは思えないのだが。
>>394
歌っては無いけど昨年堂本光一来てたっけか。あと06年はT-スクエアがステージでライブやってた。
まあ今年はホンダもトヨタも無くトヨタ絡みで出てたKDDIやパナソニックもブース出さないだろうし、どうなるのやら…。
来年更にブリヂストンが居なくなると…
歌っては無いけど昨年堂本光一来てたっけか。あと06年はT-スクエアがステージでライブやってた。
まあ今年はホンダもトヨタも無くトヨタ絡みで出てたKDDIやパナソニックもブース出さないだろうし、どうなるのやら…。
来年更にブリヂストンが居なくなると…
いっそのことテクニカルディレクターどもに
サーキット造らせて見たら・・・多分だめだなｗ
サーキット造らせて見たら・・・多分だめだなｗ
>>391
F1ブームになったせいで日本のモタスポがダメになった
F1ブームになったせいで日本のモタスポがダメになった
元々日本のモタスポはマイナー路線だしなぁ
どのみち注目されないまま先細りで衰退してたと思う
どのみち注目されないまま先細りで衰退してたと思う
なんだかんだでバトルはあるんだから騒ぎ過ぎだよね
昔っからバトルなんてないのがF1
79フランスみたいな伝説的なのがたまにある程度
ニューウェイ先生に賛成だわ
昔っからバトルなんてないのがF1
79フランスみたいな伝説的なのがたまにある程度
ニューウェイ先生に賛成だわ
402 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/18(木) 14:48:55 ID:lK2RLDx1P
>>401
７９フランスはフォーミュラ・ヴィルヌーヴって英語のビデオで見たけど、
クルマやコースもあるけど、お互いちゃんとラインを残して正当なバトル
をしてたような記憶があるよ。今あれやったら、インに入ったとこ閉められ
てぶつかって、特攻とかいうアホなネーミングでバカにされて終わり。
７９フランスはフォーミュラ・ヴィルヌーヴって英語のビデオで見たけど、
クルマやコースもあるけど、お互いちゃんとラインを残して正当なバトル
をしてたような記憶があるよ。今あれやったら、インに入ったとこ閉められ
てぶつかって、特攻とかいうアホなネーミングでバカにされて終わり。
てぃるけってアレだろ
プラレール組んででる感覚で造ってるんだアノ禿
ジェットコースターにでも転向してろ禿
プラレール組んででる感覚で造ってるんだアノ禿
ジェットコースターにでも転向してろ禿
マシンのレギュレーションが一定しないのも一因かも
マシンの素性が一定してたらサーキットの設計も多少はしやすくなるんじゃないかなぁ
これだけハイテクの時代に「抜きやすいサーキット」を設計するのはそれほど
困難ではないように思える。むしろマシンの素性が激変してるのが足を引っ張ってるかも？
マシンの素性が一定してたらサーキットの設計も多少はしやすくなるんじゃないかなぁ
これだけハイテクの時代に「抜きやすいサーキット」を設計するのはそれほど
困難ではないように思える。むしろマシンの素性が激変してるのが足を引っ張ってるかも？
そろそろ縦回転のコースとか作ってもいい時期なんじゃね
サーキットなんて1回作ってしまったらそう簡単に改修できないのに
未だにティルケが作り続けてる事自体F1の将来性を無くしとる
未だにティルケが作り続けてる事自体F1の将来性を無くしとる
インディアナポリスはやく復活してくれよ
北米2連戦はヨーロッパのサーキットとは一味違うから面白かったのに
北米2連戦はヨーロッパのサーキットとは一味違うから面白かったのに
琢磨に設計させれば全コーナーがレイトブレーキングで
おもしろいの作りそう。
おもしろいの作りそう。
チクタクバンバンみたいな自由に変えられるサーキットでおK
インディアナポリスのホームストレートは雰囲気あるよなあ。
>>407
見る側が面白くてもアメリカがＦ1を求めてないからなぁ
見る側が面白くてもアメリカがＦ1を求めてないからなぁ
インディアナポリスは客席のガラガラ感がなぁ
不公平感満載のＦ１はアメリカ人の嗜好に合って無いと思う
とは言ってもメーカーチームはあればありがたいのかな
とは言ってもメーカーチームはあればありがたいのかな
415 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 15:44:47 ID:wZKZZZUw0
ちょっとハミがピット作業でニコを逆転した場面で考察してみようか
去年まで
ハミ「ニコうぜぇ、予定よりかなり早いけどピットインするわ」
タイヤ交換ok！給油も完了！
ハミ「燃料積んだから車重たい；；早く走れないお；；」
ニコ「ぼちぼちタイヤもきついけど軽くなってきたし今の間にトバすぜぇ！」
ニコは軽い状態なので速い。ハミは重い状態なので遅い。逆転はできませんでしたとさ
今年
ハミ「ニコうぜぇ、予定よりかなり早いけどピットインするわ」
タイヤ交換ok！
ハミ「ハードタイヤはどうかな？でも熱入ればトバすぜ！」
ニコ「・・俺も交換するか」
ハミの方がペースがよかったので自然と逆転できましたとさ
めでたし、めでたし
去年まで
ハミ「ニコうぜぇ、予定よりかなり早いけどピットインするわ」
タイヤ交換ok！給油も完了！
ハミ「燃料積んだから車重たい；；早く走れないお；；」
ニコ「ぼちぼちタイヤもきついけど軽くなってきたし今の間にトバすぜぇ！」
ニコは軽い状態なので速い。ハミは重い状態なので遅い。逆転はできませんでしたとさ
今年
ハミ「ニコうぜぇ、予定よりかなり早いけどピットインするわ」
タイヤ交換ok！
ハミ「ハードタイヤはどうかな？でも熱入ればトバすぜ！」
ニコ「・・俺も交換するか」
ハミの方がペースがよかったので自然と逆転できましたとさ
めでたし、めでたし
>>415
ニコのアウト時にバトンがインしてきて出られなかった。それだけのこと。
ニコのアウト時にバトンがインしてきて出られなかった。それだけのこと。
>>386
去年のニュル24時間レースに出場してたと思う
去年のニュル24時間レースに出場してたと思う
何人かは今年はフェラーリが圧勝しそうでツマンネと言っているが、
オレはフェラーリ苦戦すると思うな。ソフトタイヤのペースではフェラーリ
はベッテルに離されないようにするだけで精一杯ってアロンソも認めてるし。
レッドブルの方がソフトタイヤのマッチングがいいという事は予選でも
ベッテルに前を行かれる可能性が高いって事だ。
レースでベッテルｖｓアロンソ＆マッサの体制に持ち込んで、ベッテルを
フェラーリの２人が入れ替わり立ち替わり攻めてようやくオーバーテイク
できる可能性が出てくるって所だろう。
純粋に一対一じゃベッテルに勝つのは難しいと思うね。
マシンの耐久性・信頼性も意外と大差ないようだしな。
逆にこちらはフェラーリの方がヤバイかもしれない。
クーリングの問題なんてそう簡単には治らないぞ。
フェラーリは夏場、エンジン基数をそれなりに消費してしまって、
終盤９基目使うハメになってグリッド降格って可能性が高い気がするよ。
オレはフェラーリ苦戦すると思うな。ソフトタイヤのペースではフェラーリ
はベッテルに離されないようにするだけで精一杯ってアロンソも認めてるし。
レッドブルの方がソフトタイヤのマッチングがいいという事は予選でも
ベッテルに前を行かれる可能性が高いって事だ。
レースでベッテルｖｓアロンソ＆マッサの体制に持ち込んで、ベッテルを
フェラーリの２人が入れ替わり立ち替わり攻めてようやくオーバーテイク
できる可能性が出てくるって所だろう。
純粋に一対一じゃベッテルに勝つのは難しいと思うね。
マシンの耐久性・信頼性も意外と大差ないようだしな。
逆にこちらはフェラーリの方がヤバイかもしれない。
クーリングの問題なんてそう簡単には治らないぞ。
フェラーリは夏場、エンジン基数をそれなりに消費してしまって、
終盤９基目使うハメになってグリッド降格って可能性が高い気がするよ。
ttp://f1-gate.com/kamui/f1_6856.html
バンプにグリップ無しボトミングとか悲惨すぐる・・・
バンプにグリップ無しボトミングとか悲惨すぐる・・・
フェラーリは赤牛より10ｋｇ余分に燃料積まないといけないから
レース前半は勝負にならないとの分析もあるらしいですね。
レース前半は勝負にならないとの分析もあるらしいですね。
422 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/18(木) 16:55:01 ID:lK2RLDx1P
>>419
そこでＢスペックの登場となるわけだが・・・
そこでＢスペックの登場となるわけだが・・・
雑誌買ってきたけど、バトンがあんまり載ってなかった。なんで？
バトンがなんか最近傍観者的立場になりつつあるような。
ある意味先生っぽい。
ある意味先生っぽい。
俺はベッテルに一票
開幕戦最速だったのは紛れもなくベッテルだから
開幕戦最速だったのは紛れもなくベッテルだから
アロンソかベッテルなら、どっちの場合でも面白いと思うからどっちでもいい
>>424
バトンが傍観者的立場じゃなかった時期ってあったっけ？
バトンが傍観者的立場じゃなかった時期ってあったっけ？
俺も僅差ではあるだろうけどベッテル1押しだなぁ
ただ、Bスペ次第ではアロンソ有利になるかもしれない
ハミががんばれば、マッサも追加されて4つ巴になるかもしれない
ただ、Bスペ次第ではアロンソ有利になるかもしれない
ハミががんばれば、マッサも追加されて4つ巴になるかもしれない
Ｆ１が昔より面白くなく思えるのはもしかしたらネットの普及にあるのかもね
観る側が情報を持ちすぎるのも時としてショーを詰まら無い物にす。
そう思う事が最近良くあるのよ・・・
昔はＬＴやＦＰの情報も見れなかったしネットの速報もなかった。
それでも深夜の地上波を楽しいと思い込んで見ていた訳だし
中継のレベルは違えど世界中同じ状況だったわけでしょ
観る側が情報を持ちすぎるのも時としてショーを詰まら無い物にす。
そう思う事が最近良くあるのよ・・・
昔はＬＴやＦＰの情報も見れなかったしネットの速報もなかった。
それでも深夜の地上波を楽しいと思い込んで見ていた訳だし
中継のレベルは違えど世界中同じ状況だったわけでしょ
俺もベッテルに一票。
フェラーリのＢスペックもホモロゲ規制があるからどこまでいじれるのか
わからないしな。
もし大幅改良できてもテストできないから、セッティングとか色々細かいトコ
煮詰めるのに１つか２つくらいのレースを費やしそうだしな。
そもそもＢスペックがいつ頃投入できるのかという問題もあるが。
中盤戦の内に投入できるのならシーズン終盤はかなり面白くなりそうだな。
フェラーリのＢスペックもホモロゲ規制があるからどこまでいじれるのか
わからないしな。
もし大幅改良できてもテストできないから、セッティングとか色々細かいトコ
煮詰めるのに１つか２つくらいのレースを費やしそうだしな。
そもそもＢスペックがいつ頃投入できるのかという問題もあるが。
中盤戦の内に投入できるのならシーズン終盤はかなり面白くなりそうだな。
あんまその辺りは関係ないかとも思うけどなあ。昔が〜ってのは
結局圧縮された過去の思い出だからってのもあるかなと。良いトコばかり覚えてる、と言う感じで。
システム的に難しいけど、レースをもっとインタラクティブに見れると言うか、複数のカメラを
視聴者が選べれば面白いのにと思う。上位メインだったり下位メインだったりで、
自分で有る程度観るポジションを決める事が出来る感じで。
結局圧縮された過去の思い出だからってのもあるかなと。良いトコばかり覚えてる、と言う感じで。
システム的に難しいけど、レースをもっとインタラクティブに見れると言うか、複数のカメラを
視聴者が選べれば面白いのにと思う。上位メインだったり下位メインだったりで、
自分で有る程度観るポジションを決める事が出来る感じで。
見るやつもマシン作るやつも乗るやつも、この20年であらゆるコンピュータに
支配されてしまったんだから、そりゃクールにもなってしまうわな
ドリチンが「見た今の？」っていったところで、滑らしたら遅いと分かってて
ろくに滑らせることもできない川井ちゃんや小倉が冷たくあしらっちゃう時代なんだから
支配されてしまったんだから、そりゃクールにもなってしまうわな
ドリチンが「見た今の？」っていったところで、滑らしたら遅いと分かってて
ろくに滑らせることもできない川井ちゃんや小倉が冷たくあしらっちゃう時代なんだから
ベッテルはスピードにムラがあるし
マシンも壊れやすい。
まあアロンソが固いでしょ
マシンも壊れやすい。
まあアロンソが固いでしょ
2005年みたいになるよたぶん。マクラーレンをレッドブル、ルノーをフェラーリだと思えばいい
>>433
でも見る側から言えばコンピューターに支配されたつっても、相変わらず画面の向こうの
レース見てるだけだけどな。そんでサーキットに行けばレース見ながらPIT-FM聞いて双眼鏡で
サーキットビジョン確認して…と言ったスタイルも10年以上前から変わってないし。
でも見る側から言えばコンピューターに支配されたつっても、相変わらず画面の向こうの
レース見てるだけだけどな。そんでサーキットに行けばレース見ながらPIT-FM聞いて双眼鏡で
サーキットビジョン確認して…と言ったスタイルも10年以上前から変わってないし。
K-1やMMAも昔の方が楽しかった
昔は豪腕でのKOシーン必至だったが、今はどれも判定ばかり
でもこれは単純にレベルが上がった結果なんだよね
昔は定石もたいした物がなくて全体的におおざっぱだっただけ
このへんはF1も一緒だと思うけどな
ボクシングとか、タイトルマッチよりも国内6回戦とかみてたほうが楽しいときがある
このへんだといいように暴れる選手や防御無視のような選手が結構いるし
モタスポもバトルだけならFポンのほうがよっぽどあるし楽しい気がする
昔は豪腕でのKOシーン必至だったが、今はどれも判定ばかり
でもこれは単純にレベルが上がった結果なんだよね
昔は定石もたいした物がなくて全体的におおざっぱだっただけ
このへんはF1も一緒だと思うけどな
ボクシングとか、タイトルマッチよりも国内6回戦とかみてたほうが楽しいときがある
このへんだといいように暴れる選手や防御無視のような選手が結構いるし
モタスポもバトルだけならFポンのほうがよっぽどあるし楽しい気がする
タイヤの耐久性あげるよりまずエンジンの耐久性をあげなきゃおもしろくならん
アロンソにとって厄介なのは、レッドブルの速さを考えると
予選でミスらなくてもゑに先行される可能性があること。
更にマッサに先行される事もあるでしょう。
そうなると一発決めさえすればポールを取れるベッテルが有利じゃないかな。
壊れさえしなければｗ
予選でミスらなくてもゑに先行される可能性があること。
更にマッサに先行される事もあるでしょう。
そうなると一発決めさえすればポールを取れるベッテルが有利じゃないかな。
壊れさえしなければｗ
悪いフェルナンドゴーアウェイ
良いフェルナンドカモーンカモーン
良いフェルナンドカモーンカモーン
ウソみたいだろ
ルノーエンジンなんだぜ、あれ
ルノーエンジンなんだぜ、あれ
ところで予選が晴れで決勝が雨の場合は決勝の前にタイヤ交換出来るんだろうか
SC先導でスタートして全車ピットインとか？
SC先導でスタートして全車ピットインとか？
447 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 18:37:06 ID:cECN3zty0
開幕では使用してなかったんかな？
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010031800428
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010031800428
>>438
最悪なのは、そこでやった自分の行為ｗｗｗ
最悪なのは、そこでやった自分の行為ｗｗｗ
１９戦で８基なんてもつのか？
アロンソがタイトル取れるか否かはマッサ次第な気がする。
フェラーリが一枚岩だとトラブルが多いフェッテルにはちと厳しい。
だから今年はマッサに注目。
フェラーリが一枚岩だとトラブルが多いフェッテルにはちと厳しい。
だから今年はマッサに注目。
>>449
ワールドエンジン構想ってまだ残ってたのか…
ワールドエンジン構想ってまだ残ってたのか…
フェラーリはもう1基消費しちゃったんだっけ
フリーではまだ使えるんじゃないの？
マッサは成長したと思うよ
途中ミスってハーフスピンしたけど昔のマッサだったらあそこで終了だった
途中ミスってハーフスピンしたけど昔のマッサだったらあそこで終了だった
>>450
壊れなければ計算上は持つ。
Ｆ1エンジンの寿命は、おおよそ2500kmをターゲットに作られている。
フェラーリを参考にすると1,400kmまでは十分なパワーを供給し、それ以降はえらく不味いそうだ。
美味しい部分：1,400km×８基＝11,200km 11,200km÷19戦≒589km
不味い部分： 1,100km×８基＝ 8,800km 8,800km÷19戦≒463km
大雑把な計算だが上記の内容で切り盛りする感じ。
壊れなければ計算上は持つ。
Ｆ1エンジンの寿命は、おおよそ2500kmをターゲットに作られている。
フェラーリを参考にすると1,400kmまでは十分なパワーを供給し、それ以降はえらく不味いそうだ。
美味しい部分：1,400km×８基＝11,200km 11,200km÷19戦≒589km
不味い部分： 1,100km×８基＝ 8,800km 8,800km÷19戦≒463km
大雑把な計算だが上記の内容で切り盛りする感じ。
コスワースは基数制限ないんだっけ？
さっそくBセナのエンジンおかしくなってた様子だけど
さっそくBセナのエンジンおかしくなってた様子だけど
460 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 19:20:22 ID:zpakj2r60
>>459
コスワースに許されたのは開幕前のホモロゲーション取得するまでの開発だけで基数制限はあります。
セナのトラブルはオーバーヒート。冷却水が抜けてしまったという話。
開幕戦で１基潰してしまったんじゃないかな？
コスワースに許されたのは開幕前のホモロゲーション取得するまでの開発だけで基数制限はあります。
セナのトラブルはオーバーヒート。冷却水が抜けてしまったという話。
開幕戦で１基潰してしまったんじゃないかな？
誰が悪いのか知らないがチームもそんなミスばっかりやってるとエンジンなんかいくつあっても足りないなあ
エンジン数制限って興行数÷2（くりあげ）にすりゃいいのに
レース数が増えても8基のままって明らかにミスだろ
レース数が増えても8基のままって明らかにミスだろ
んなこたーないよ。どんなルールだろうと何とかするのがエンジニアリングだ
>>450
これもあるからエンジンセーブしようとしてオーバーテイクが減るのだよな
これもあるからエンジンセーブしようとしてオーバーテイクが減るのだよな
>>454
まだ使うつもりらしい
まだ使うつもりらしい
エンジンが足りなくなったらどうなるの？
押す
470 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 19:57:31 ID:XG/trB+V0
ヒスパニアはエンジン交換のペナルティー無いも同然だろ
>>468
交換してペナ受ければいいじゃんw
交換してペナ受ければいいじゃんw
ヒスパニアレーシングの経営なんだけど
走ることによって儲かるの？損するのどっち？
損するなら早くやめたほうがいいように思えるのだが
走ることによって儲かるの？損するのどっち？
損するなら早くやめたほうがいいように思えるのだが
恐らく損する
早めにやめても損する
早めにやめても損する
バーニー涙拭けよ
クムホがアップを始めました
ピレリとクムホとハンコックが供給すればおもしろくなるのは間違いない。
その3社が供給したとしたらやっぱピレリ有利なの？
しかしブリヂストンも迷惑掛けるよな。
ミシュランを追い出しておいて、止めたくなったら勝手に抜けるんじゃあな。
ミシュランを追い出しておいて、止めたくなったら勝手に抜けるんじゃあな。
追い出したのは石橋じゃなかろう
481 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 21:29:39 ID:zpakj2r60
韓国タイヤにするとか、さらにつまらなくなるぞ・・・
>>477
半島のメーカーとピレリを同列に置くことに抵抗を感じた。
半島のメーカーとピレリを同列に置くことに抵抗を感じた。
もう日本企業はF1に関わって欲しくない
常に10位以下を走る日本人ドライバーもいる必要はない
日本企業はバブル期みたいにお金だけ出してればいい
常に10位以下を走る日本人ドライバーもいる必要はない
日本企業はバブル期みたいにお金だけ出してればいい
485 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 22:03:29 ID:PmIOdC170
最も美しいマシン
ttp://www.v10.pl/archiwum/galeria/hondara107/honda_ra107_11.jpg
2012年F1マシン
ttp://fc08.deviantart.net/fs40/f/2009/022/a/9/F1_car_2012_by_brianspilner.jpg
未来のフェラーリ
ttp://www.designyourway.net/diverse/3d/cars/ferrari_future_car_design_b.jpg
ttp://www.v10.pl/archiwum/galeria/hondara107/honda_ra107_11.jpg
2012年F1マシン
ttp://fc08.deviantart.net/fs40/f/2009/022/a/9/F1_car_2012_by_brianspilner.jpg
未来のフェラーリ
ttp://www.designyourway.net/diverse/3d/cars/ferrari_future_car_design_b.jpg
最近のＦ１マシンはかっこ悪い かっこわるい車に憧れる少年はいない
昔のＦ１マシンはかっこよかったからマシン眺めているだけで楽しめた
Ｆ１マシンは美しくなければならないと個人的に思う
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/br-sf/cabinet/modelcar-f1-43/img56042459.jpg
昔のＦ１マシンはかっこよかったからマシン眺めているだけで楽しめた
Ｆ１マシンは美しくなければならないと個人的に思う
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/br-sf/cabinet/modelcar-f1-43/img56042459.jpg
キムチタイヤになったら、無給油で、タイヤ交換五回とかw
やはりピットストップ２回以上を義務にするべきだね
ハミルトンが言っていたけどニコを抜こうとしてもタイヤに気を使わないといけないからオーバーテイクなんて無理らしい
２回ストップならそんなにタイヤに気を使わなくても済むしね
あとはコバライネンの言っている青旗禁止もなかなか面白いと思う
オーバーテイクシーンを増やそうとするならこの２つはかなり効果があると思うのだが？
ハミルトンが言っていたけどニコを抜こうとしてもタイヤに気を使わないといけないからオーバーテイクなんて無理らしい
２回ストップならそんなにタイヤに気を使わなくても済むしね
あとはコバライネンの言っている青旗禁止もなかなか面白いと思う
オーバーテイクシーンを増やそうとするならこの２つはかなり効果があると思うのだが？
果たして｢雁字搦めにしてオーバーテイクを増やす行為｣は
本当に面白くなるのだろうか
本当に面白くなるのだろうか
やっぱ消耗の早いタイヤでみんなガン攻めさせる方が観てる方は面白いだろうな。
エコな流れと逆行するけどショーなんだからまず面白さを優先すべき。
エコな流れと逆行するけどショーなんだからまず面白さを優先すべき。
492 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 22:17:45 ID:I1zwgOBT0
周回遅れも譲りすぎだな
別にみんなアルヌーになれとは言わないが、大げさにライン外しすぎ
あれじゃ下位はレースにならないし。みんなすぐ譲りすぎて往年のセナのような周回遅れ処理が旨いドライバが目立たない
みんなモズレーのせいだけど
やたらとすぐにペナルティ出すのは、出身が法律家のせいか
別にみんなアルヌーになれとは言わないが、大げさにライン外しすぎ
あれじゃ下位はレースにならないし。みんなすぐ譲りすぎて往年のセナのような周回遅れ処理が旨いドライバが目立たない
みんなモズレーのせいだけど
やたらとすぐにペナルティ出すのは、出身が法律家のせいか
単純に給油制限なし、ピット作戦の妙が生かせるように戻したら面白くなる。当たり前だけどw
2回にしても結局ほとんど同じタイミングでピットに入るんだろうし
正直無いよりはマシ程度にしかならない気がする
正直無いよりはマシ程度にしかならない気がする
ここの連中の面白くなるっていう提案はどれもこれもオナニーばかり
>>489
オーバーテイクが難しい大きな原因は他にあるからマルチピットストップで大きく変わるとは思えない。
ピットストップのタイミング取りが複雑になるから順位変動はしやすいけどコース上でなくピットインに依るものでしょうね。
青旗廃止は戯言にしか思えないけど。
上位の順位争いに関係ない立場の下位が無意味に邪魔出来るというのはスポーツとしていかがなものか？
今年コバライネンは上位チームにいたら多分同じこと言わない気がするｗ
オーバーテイクが難しい大きな原因は他にあるからマルチピットストップで大きく変わるとは思えない。
ピットストップのタイミング取りが複雑になるから順位変動はしやすいけどコース上でなくピットインに依るものでしょうね。
青旗廃止は戯言にしか思えないけど。
上位の順位争いに関係ない立場の下位が無意味に邪魔出来るというのはスポーツとしていかがなものか？
今年コバライネンは上位チームにいたら多分同じこと言わない気がするｗ
二回給油ならガソリン積む量が三分の一？ なら、もう少しスプリントで、オーバーテイクのリスクを負えるようになると思うが。要するに元に戻せと言うことなんだけどw
>>485
2012年はキムチマーク入れなきゃ
2012年はキムチマーク入れなきゃ
青旗、俺なら同一周回でも適用しろ！っていいたい。
そうだな、5秒以上離れた後に1秒以内に追いつかれたら強制青旗とか
2周連続して1秒以内に付けられたらこれも強制青旗とか
後ろに付かれるようなのろまは道を譲れ精神で。
そうだな、5秒以上離れた後に1秒以内に追いつかれたら強制青旗とか
2周連続して1秒以内に付けられたらこれも強制青旗とか
後ろに付かれるようなのろまは道を譲れ精神で。
「どうやったらF1は抜けるようになるか」じゃなくて
「抜けないF1をどうやったら楽しめるか」を論ずる方が建設的じゃないか。
「抜けないF1をどうやったら楽しめるか」を論ずる方が建設的じゃないか。
>>501
レースしてんのに順位譲れとか…
レースしてんのに順位譲れとか…
まあ欧州ではオーバーテイクがたまにしかなくてもそんなに人気なくらならないんでは
サッカーも１−０とかしょっちゅうだけどセリエＡとか人気だしな
たまの得点を観る為に９０分間待つ というスポーツ観戦習慣ができているしな
ナスカーとか順位頻繁に変わるけど個人的にはあれがそう面白いとも思えないしな
サッカーも１−０とかしょっちゅうだけどセリエＡとか人気だしな
たまの得点を観る為に９０分間待つ というスポーツ観戦習慣ができているしな
ナスカーとか順位頻繁に変わるけど個人的にはあれがそう面白いとも思えないしな
確かに昔から給油を禁止しろって奴は多かったよな。
結局、奴らは、抜けないから給油を取り入れた経緯を
理解してなかったんだな。
結局、奴らは、抜けないから給油を取り入れた経緯を
理解してなかったんだな。
バーレーンに関してはベッテルがマシントラブルで後退したから
つまんなくなっただけで、ラストまでベッテルがアロンソを押さえ込む展開なら
それはそれで手に汗握る展開だし、トラブルなしにアロンソが抜いたなら
もちろん面白いし。
つまんなくなっただけで、ラストまでベッテルがアロンソを押さえ込む展開なら
それはそれで手に汗握る展開だし、トラブルなしにアロンソが抜いたなら
もちろん面白いし。
レッドブル生意気だよなぁ
エンジン開発もできない雑魚プライベーターの分際で自分たちを恐れて
メルセデスエンジンを拒否されたとかルノーエンジンは糞だとか
悔しかったら自分達で開発でもしてみろよｗ
トロのマシンを使って実質は４台体制で空力の開発やってる
汚いプライベーターだろ
ったく空力勝負とかF１も廃れたもんだ
だから レッドブルのような雑魚でも調子に乗れる
エンジン開発もできない雑魚プライベーターの分際で自分たちを恐れて
メルセデスエンジンを拒否されたとかルノーエンジンは糞だとか
悔しかったら自分達で開発でもしてみろよｗ
トロのマシンを使って実質は４台体制で空力の開発やってる
汚いプライベーターだろ
ったく空力勝負とかF１も廃れたもんだ
だから レッドブルのような雑魚でも調子に乗れる
509 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 22:55:41 ID:LxF0FRT70
うん?釣り針が凄いな。
しかし、レッドブルにとってトロを所有するメリットって
十分出てるんだろうか？
レッドブルに集中した方がよさそうな気もするが。
十分出てるんだろうか？
レッドブルに集中した方がよさそうな気もするが。
青旗禁止にしたら同一周回同士の争いに水を差す事になり結果
つまらないレースになることが何故わからないのだろうか？
｢オーバーテイクを増やす、増えれば良い｣という概念に固執し
レースそのものの価値を完全に見失っている状態なのだろうか
つまらないレースになることが何故わからないのだろうか？
｢オーバーテイクを増やす、増えれば良い｣という概念に固執し
レースそのものの価値を完全に見失っている状態なのだろうか
ハイノーズ、ディフューザー廃止で
車体先端から後端までフラットな状態になると
空力的にどうなる？
車体先端から後端までフラットな状態になると
空力的にどうなる？
1周で1秒もラップタイムが違ったら簡単に抜けるというマシン、コースにして
欲しいな。2〜3秒違っても抜けないってミスしない限り抜けないってことでしょ。
それか、各種規制を大幅に解除して自由にマシン作れるようにすればもっとポテ
ンシャルの差が出て抜けるじゃん。107％ルールで半数が予選落ち、なんてことに
なる可能性もあるけど。
欲しいな。2〜3秒違っても抜けないってミスしない限り抜けないってことでしょ。
それか、各種規制を大幅に解除して自由にマシン作れるようにすればもっとポテ
ンシャルの差が出て抜けるじゃん。107％ルールで半数が予選落ち、なんてことに
なる可能性もあるけど。
クロマグロ禁輸否決がCSで流れる時代か。グランプリの日にテロップでなくてよかった
フェラーリマジでBスペック投入する気なのか
とりあえずステファン走ってみろよ
ポイントシステムを
6位までの時代に戻せばオーバーテイク増えるだろ
10位までなんて生ぬるいことやってるから現状維持でいいやって甘えが出る
6位までの時代に戻せばオーバーテイク増えるだろ
10位までなんて生ぬるいことやってるから現状維持でいいやって甘えが出る
コバのブルーフラッグ廃止の提案は結構いいな。
面白そう。
面白そう。
>>514
それだとあまりにバトルが味気なくなると思うけどな。
速いマシンが序盤で一通りオーバーテイクし終えたら、後はコントロールして
レース終了だろうし。
ワンメイクレースとかでなら抜きつ抜かれるの激しいバトルになるかもしれないけど。
それだとあまりにバトルが味気なくなると思うけどな。
速いマシンが序盤で一通りオーバーテイクし終えたら、後はコントロールして
レース終了だろうし。
ワンメイクレースとかでなら抜きつ抜かれるの激しいバトルになるかもしれないけど。
来年から韓国タイヤになったら案外面白い展開になるかもしれんなｗｗｗｗ
フェラーリ
テスト前期 B
テスト後期 A
バーレーン A
メルボルン B
かもしれない
テスト前期 B
テスト後期 A
バーレーン A
メルボルン B
かもしれない
たった1戦終わったくらいでガタガタ言い過ぎなんだよここの連中は
トップチーム同士がガチで優勝を争うレースが面白いのに
オーバーテイクが増えればいいだのバトルが見れればいいだの
馬鹿じゃねーの？
だったらNASCARでも見てろよ
トップチーム同士がガチで優勝を争うレースが面白いのに
オーバーテイクが増えればいいだのバトルが見れればいいだの
馬鹿じゃねーの？
だったらNASCARでも見てろよ
だいたい現状の問題はBSがタイヤのライフ減らすだけで解決すんだろ
ガチガチの規制で似たり寄ったりのパワーとスピードしか出せずせいぜいコーナーでコンマ何秒ちょっと速いだけ
おまけに空力が先鋭化しすぎで後ろ近づくと挙動が乱れてスリップにすらまともに入れない
そんなんでバカスカ追い抜きシーン増えるわけないだろ
おまけに空力が先鋭化しすぎで後ろ近づくと挙動が乱れてスリップにすらまともに入れない
そんなんでバカスカ追い抜きシーン増えるわけないだろ
>>523
ハミルトンとバトンの位置が逆転しそうだなｗ
ハミルトンとバトンの位置が逆転しそうだなｗ
531 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 23:43:53 ID:jiPkCb450
(でも勝てませんでしたよね)
533 ：音速の名無しさん：2010/03/18(木) 23:46:50 ID:jiPkCb450
「このコース、去年のトヨタは速かったですよね。」
ステファンＧＰ、カモーン
給油有りに戻るなんて２度とゴメンだよ
あんなニセモノのオーバーテイクにはいい加減ウンザリしてたんだ
あんなニセモノのオーバーテイクにはいい加減ウンザリしてたんだ
ラウダ「プロストが3人居れば、劇的に面白くなる」
>>536
どこからこの自信が来るのか、それが知りたい
どこからこの自信が来るのか、それが知りたい
これでもかってくらい型にはまった死亡フラグだなおいｗ
たかが無給湯だけでこれだけ文句が出るとはね
当たり前だった時代はなんだったんだろうな
当たり前だった時代はなんだったんだろうな
給油可能で同条件なら、あとはスタート時の搭載量とタイヤのチョイス、マシンのセッティングとピット戦略の組み合わせ。
ピットに入るタイミングで、出たばかりの重い車とまだ入ってない軽い車が入れ替わるのも作戦の妙と言うもの。インチキでも何でもない。
最初から満タンでセーブしながら走って、重いからタイヤも気になってここぞと言う時にプッシュできないって、スプリントレース？
ピットに入るタイミングで、出たばかりの重い車とまだ入ってない軽い車が入れ替わるのも作戦の妙と言うもの。インチキでも何でもない。
最初から満タンでセーブしながら走って、重いからタイヤも気になってここぞと言う時にプッシュできないって、スプリントレース？
バトンの場合今年レースで勝ったら入籍って可能性もあるから
ますます死亡フラグだな
ますます死亡フラグだな
>>527
ここの連中つーか、ガタガタ言ってないのはスペインのメディアくらいだな
まあオーストラリアGPが終わった夜には流れ変わんじゃないの
変わらなかったら今ガタガタ騒いでる連中が正論てこった
俺はロータス応援してるから正直どうでもいいがなー
ここの連中つーか、ガタガタ言ってないのはスペインのメディアくらいだな
まあオーストラリアGPが終わった夜には流れ変わんじゃないの
変わらなかったら今ガタガタ騒いでる連中が正論てこった
俺はロータス応援してるから正直どうでもいいがなー
>>536
どっかのハゲみたいなコメントだな
どっかのハゲみたいなコメントだな
バトンも昔はイケメンって感じだったが気づけばおっさんだな
>>544
先生、F1にはハゲが多すぎて誰のこと言ってるかわかりません！
先生、F1にはハゲが多すぎて誰のこと言ってるかわかりません！
>>512
むしろ、ウイングに頼りすぎになるから不安定になるかも。
限定的グラウンドエフェクトカーにした方が安定するために近づけるって言う話もあるけどな。
GP2とかはそうだし。
F1でもそうやろうとしたがチームから反対があったらしい。
むしろ、ウイングに頼りすぎになるから不安定になるかも。
限定的グラウンドエフェクトカーにした方が安定するために近づけるって言う話もあるけどな。
GP2とかはそうだし。
F1でもそうやろうとしたがチームから反対があったらしい。
548 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 00:22:06 ID:VUOU7qlS0
元トヨタのCFD（数値流体力学）スペシャリストがフェラーリに移籍
元トヨタのCFDスペシャリストで、現在はマラネロで働く
ジュゼッペ・アゾリーニがトヨタTF110に使われるはずだった
ディフューザーのコンセプト開発に取り組んでいるとされる。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/11572.html
フェラーリはCFD（数値流体力学）のエキスパートであるジュゼッペ・
アゾリーニを雇い入れたという。
アゾリーニが入ったことで、現在のF10では搭載できないダブル
ディフューザーの開発に取り組んでいると示唆されている。
アゾリーニのディフューザー・コンセプトは、トヨタのTF110に使用されると
考えられているが、トヨタはF1から撤退し、その後ステファンGPに
買収されたが、ステファンGPの参戦が認められず、表舞台には現れなかった。
http://topnews.jp/2010/03/17/news/f1/teams/ferrari/11575.html
549 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 00:24:49 ID:VUOU7qlS0
フェラーリのＢスペックは元トヨタの人が開発するんだな。
つまりフェラーリのＢスペックを見れば、トヨタＴＦ１１０のＢスペックが
どんなだったかがわかる。
タイヤの性能が良すぎたんだな
バトン「ルイスに勝ったら結婚する！」
給油なしはとにかく糞
ガマン比べみたいな事を今更F1でやるな
とりあえずほとんどのドライバーが問題なく対応できる事はわかったからもういいわ
速いやつはどんなルールでも結局速い
ガマン比べみたいな事を今更F1でやるな
とりあえずほとんどのドライバーが問題なく対応できる事はわかったからもういいわ
速いやつはどんなルールでも結局速い
コバのブルーフラッグで思ったけど、90年代頭くらいまで結構みんな無視してたよな。
セナが文句言って遵守するようになったんだっけ？
セナが文句言って遵守するようになったんだっけ？
プライム１セットだけで１レース走りきれちゃう上にタイムもオプションから
0.3秒落ちとかだったからな。オプションがただの罰ゲーム状態。
0.3秒落ちとかだったからな。オプションがただの罰ゲーム状態。
いまのドライバー、お行儀よすぎる
ブルーフラッグ無視されたら抜けないよな。
前が２秒遅くても抜けないのに。周回遅れに引っかかって
トップグループがだんごなんてこっけいな絵ができちゃう
前が２秒遅くても抜けないのに。周回遅れに引っかかって
トップグループがだんごなんてこっけいな絵ができちゃう
>>556
見た目上はロータスが最強になるよな。レース始まってだいぶ経たないと見られないけどｗ
見た目上はロータスが最強になるよな。レース始まってだいぶ経たないと見られないけどｗ
追い越し車線と走行車線を作るべきw
青旗どころか黒旗でも無視するやつがいたからなw
あげく特攻w
あげく特攻w
青旗なしは顎やハミの威嚇幅寄せオーバーテイクが見れそうだな
開幕戦勝つとWCになるジンクス
→開幕戦勝っちゃうと、早まったジェシカが結婚せがんでうるさくなる
→正直結婚決断するに至ってないので先延ばししたい
→とりあえず開幕戦だけはハミに負けた形にしといた
こうですね、わかります
→開幕戦勝っちゃうと、早まったジェシカが結婚せがんでうるさくなる
→正直結婚決断するに至ってないので先延ばししたい
→とりあえず開幕戦だけはハミに負けた形にしといた
こうですね、わかります
青旗を無くすのは論外として
青旗の運用は1990年前後のレベルまで緩めるべき
給油するもしないも自由、タンクの容量設計段階から自由。
１セットで走り切れるハードタイヤ＋無給油（給油口や開閉システム不要＝その分軽く設計できる）
vs
速いけどすぐタレるソフトタイヤ＋３ストップ（↑必要＝その分重い）
とかあったら面白いんだけどな。
１セットで走り切れるハードタイヤ＋無給油（給油口や開閉システム不要＝その分軽く設計できる）
vs
速いけどすぐタレるソフトタイヤ＋３ストップ（↑必要＝その分重い）
とかあったら面白いんだけどな。
>>561
今みたいにコーナーいくつ分とか厳格じゃない頃は
そういうのも見られたんだけどね。顎ミカ時代あたりまでは
ピットストップ前とかコーナー1つ待ちたくないから
周回遅れ相手に鋭くインに飛び込む場面がよくあった。
今みたいにコーナーいくつ分とか厳格じゃない頃は
そういうのも見られたんだけどね。顎ミカ時代あたりまでは
ピットストップ前とかコーナー1つ待ちたくないから
周回遅れ相手に鋭くインに飛び込む場面がよくあった。
同じような事言ってる人がいたw >>563
またタイヤに溝切ったらいいんじゃねｗｗｗｗ
そんなことしたらまた空力依存度が上がるだろｗ
しかしだな、青旗つったって今年周回遅れなるの3〜4チームくらいだろ
あの頃はトップ4以外周回遅れとかだぞ
青旗議論自体アホらしいがなあ
あの頃はトップ4以外周回遅れとかだぞ
青旗議論自体アホらしいがなあ
>>548
フェラーリの総体的な速さには直結しないしＴＦ１１０の
デキにも直結しない
マシンの速さはすべてのパッケージングで決まる
トヨタはエンジンが糞過ぎるしシャーシも糞過ぎるからメカニカル
グリップもなかった
フェラーリの総体的な速さには直結しないしＴＦ１１０の
デキにも直結しない
マシンの速さはすべてのパッケージングで決まる
トヨタはエンジンが糞過ぎるしシャーシも糞過ぎるからメカニカル
グリップもなかった
572 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 00:58:06 ID:5Vfa7Zp50
ゑざまぁｗｗｗ
取りあえず「厨」をNGに入れた。
休みが始まってるせいかニワカのガキがウザ過ぎるw
休みが始まってるせいかニワカのガキがウザ過ぎるw
>>571
何を頓珍漢なこと言ってるんだアホ
何を頓珍漢なこと言ってるんだアホ
>>571
昔と今とはエンジンパワーの格差が違うだろ。
例えば、ホンダやフェラーリのV12とジャッドの八発じゃカテゴリ違いぐらいの差があった。長いストレートでスリップなんか使わなくても立ち上がりで追い詰めてズバーン！
今のある程度性能が横並びのエンジンで普通に給油やピット作業して、スプリントレースやった方が面白いと思う。
昔と今とはエンジンパワーの格差が違うだろ。
例えば、ホンダやフェラーリのV12とジャッドの八発じゃカテゴリ違いぐらいの差があった。長いストレートでスリップなんか使わなくても立ち上がりで追い詰めてズバーン！
今のある程度性能が横並びのエンジンで普通に給油やピット作業して、スプリントレースやった方が面白いと思う。
試しにウェイトハンデでもやってみるか
いろいろやってみるのは悪くは無い なにもしないよりかは
失敗を恐れるな 何もしないことを恐れろ
と親父も言ってたしな
いろいろやってみるのは悪くは無い なにもしないよりかは
失敗を恐れるな 何もしないことを恐れろ
と親父も言ってたしな
工夫と言えば、リバーススタートとかね。
まず、実現しないと思うけど。
まず、実現しないと思うけど。
>>576
博敏乙
博敏乙
モズレー改悪の負の遺産がどんどん・・・エンジンに差はほとんどなくなり、タイヤは同一メーカー
エアロだけがどんどん伸びてゆく
エアロだけがどんどん伸びてゆく
580 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 01:19:30 ID:nGAnF0Q40
新レギュレーション。
レース中、任意の5ラップは正ドライバーに代わり「ジョーカー・ドライバー」がドライブする。
彼らはGPごとのすべての応募者の中から抽選で決められた計24人を
FIAがマシンごとに振り分ける。
応募資格は、開催国の国籍を持つ者であれば年齢・性別・身長は問わないものとする。
順位変動が激しく、最後まで目が離せないF1になりそうだ。
レース中、任意の5ラップは正ドライバーに代わり「ジョーカー・ドライバー」がドライブする。
彼らはGPごとのすべての応募者の中から抽選で決められた計24人を
FIAがマシンごとに振り分ける。
応募資格は、開催国の国籍を持つ者であれば年齢・性別・身長は問わないものとする。
順位変動が激しく、最後まで目が離せないF1になりそうだ。
そういや可変ウイングってどうなったの？
廃止になったの？
まぁ大して意味無いんだろうけど
廃止になったの？
まぁ大して意味無いんだろうけど
ウェイトハンデをやるなら
前戦獲得ポイント分のウェイトを積む、くらいか
前戦獲得ポイント分のウェイトを積む、くらいか
583 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 01:30:15 ID:nGAnF0Q40
ところで、ほんとにブリジストンは撤退するのかな・・？
クムホやハンコックなんて、本当の意味で「タイヤが壊れない」ようセーブしながら走ることになりそう。
クムホやハンコックなんて、本当の意味で「タイヤが壊れない」ようセーブしながら走ることになりそう。
造られたオーバーテイクなんざ見たくないだよファンは。
エンジンの規定をガチガチにし過ぎ。やっぱりF1といったら音も重要な要素。
このエコエコが騒がれてる時代にV10、V12にしろとは言わないが、せめてレブ縛りはやめるべきだと思う。
そうすればオーバーテイクも多少はしやすくなるだろうし、音も迫力が出る
まあ、昔からオーバーテイクなんて少ないんだから劇的に増えるなんてこともないけどね
エンジンの規定をガチガチにし過ぎ。やっぱりF1といったら音も重要な要素。
このエコエコが騒がれてる時代にV10、V12にしろとは言わないが、せめてレブ縛りはやめるべきだと思う。
そうすればオーバーテイクも多少はしやすくなるだろうし、音も迫力が出る
まあ、昔からオーバーテイクなんて少ないんだから劇的に増えるなんてこともないけどね
FIAが気象兵器の開発を進めたほうが楽しめそうだな
BSは撤退でOK。
いいタイヤ作っても文句言われるとこに全額負担でいるとか狂ってるしｗ
いいタイヤ作っても文句言われるとこに全額負担でいるとか狂ってるしｗ
レブ縛りしないと、エンジンパワーありきのレースになるし、壊れやすくなる。音にこだわるなら昔のフェラーリVとランボルギーニの12以外はみんなクソ。
基本は完走で前提で、シャーシ性能やセッティング、チーム戦略次第のレースを希望。
基本は完走で前提で、シャーシ性能やセッティング、チーム戦略次第のレースを希望。
全チームが、ディフューザーの「チート」デザインを改める。これが第一歩。
まぁブラウンの指摘にヘラヘラしてたホワイティングの責任は重大。よって首。
それで、レース中に」他車の後ろにつけないなら、ディフューザーそのものを廃止
。前後ウイングのみでダウンフォースを獲得。リヤはビーム・ウイングも禁止。
そして車幅の拡大。
まぁブラウンの指摘にヘラヘラしてたホワイティングの責任は重大。よって首。
それで、レース中に」他車の後ろにつけないなら、ディフューザーそのものを廃止
。前後ウイングのみでダウンフォースを獲得。リヤはビーム・ウイングも禁止。
そして車幅の拡大。
ダイソンに技術提携してもらって無理やりスリップストリームを発生させたらおｋ
いいじゃんエンジン壊れやすくなっても
パワー搾り出したらそれだけリスクを負う
みんな同じ回転数でピタリと止まってる構図なんて
世界最高峰のレースじゃないよ
パワー搾り出したらそれだけリスクを負う
みんな同じ回転数でピタリと止まってる構図なんて
世界最高峰のレースじゃないよ
さすがに今年のBSへの注文や批判は同情するわ。去年ゴルァされたから4種類の
スペックを近づけたらやっぱりゴルァってｗ おまけにレース持たないようなタイヤ作れ
とか、下手したらメーカーの存亡に関わるような要求までするアホがいてむちゃくちゃだ。
スペックを近づけたらやっぱりゴルァってｗ おまけにレース持たないようなタイヤ作れ
とか、下手したらメーカーの存亡に関わるような要求までするアホがいてむちゃくちゃだ。
592 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 01:49:25 ID:nGAnF0Q40
593 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 01:53:06 ID:nGAnF0Q40
エンジンパワーだけで勝てたら、世界最高峰のレースじゃなくて、世界最高峰のエンジン博覧会w
昔みたいにギリギリまでエンジンパワー引き出して、しょっちゅう壊れるのもスリリングではあったけど、トップチームが簡単にオーバーテイクでき過ぎるのも考えもの。
昔みたいにギリギリまでエンジンパワー引き出して、しょっちゅう壊れるのもスリリングではあったけど、トップチームが簡単にオーバーテイクでき過ぎるのも考えもの。
猿モノは追わずというしな いいんじゃねブリヂストン撤退でも 猿人もいれば新しく来る人もいる
卒業する人もいれば入学してくる人もいる 人から人へ受け継がれるF1
卒業する人もいれば入学してくる人もいる 人から人へ受け継がれるF1
ＢＳがいなくなって
韓国メーカーが参入すると
タイヤがめちゃくちゃでノロノロ、おっかなびっくりでしか
走れなくなってもっとつまらなくなると思うがね
ミシュランやグッドイヤーが変りに帰ってくるならいいけどさ
韓国メーカーが参入すると
タイヤがめちゃくちゃでノロノロ、おっかなびっくりでしか
走れなくなってもっとつまらなくなると思うがね
ミシュランやグッドイヤーが変りに帰ってくるならいいけどさ
オプションタイヤだけにすればよい。
スリックとインターミディエイト、レインの違いだけで。
スリックとインターミディエイト、レインの違いだけで。
599 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 01:57:39 ID:nGAnF0Q40
>>593
おまけにBSはこうなる予想をして、タイヤウォーマーの撤廃を求めてたよね。これならピットに
入ったあとドライバーやマシンによって、例えばアロンソなら1周、バトンなら14周にわたって
タイムが落ち込むみたいな変数が期待できたのに。
こんなことですら危険って言うような人間の集まりなんだから、>>595の意見もむなしく
安全を第一にしたタイヤを作らざるを得ないわな
おまけにBSはこうなる予想をして、タイヤウォーマーの撤廃を求めてたよね。これならピットに
入ったあとドライバーやマシンによって、例えばアロンソなら1周、バトンなら14周にわたって
タイムが落ち込むみたいな変数が期待できたのに。
こんなことですら危険って言うような人間の集まりなんだから、>>595の意見もむなしく
安全を第一にしたタイヤを作らざるを得ないわな
せめてテストがあればギリギリのタイヤも作れるだろうけど。
チームもどこまで使ったら駄目になるかも分かってない状態で、ギリなタイヤなんて出せないだろ。
宣伝のためにやってるのに、タイヤの壊れた所をTVに写してなんになると。
まあ、来年は間に合わせのタイヤになるから、意図しなくてもグダグダのタイヤ勝負になるだろ。
チームもどこまで使ったら駄目になるかも分かってない状態で、ギリなタイヤなんて出せないだろ。
宣伝のためにやってるのに、タイヤの壊れた所をTVに写してなんになると。
まあ、来年は間に合わせのタイヤになるから、意図しなくてもグダグダのタイヤ勝負になるだろ。
エンジンパワーありきのレースがF1だよな
F1からエンジン競争なくしたらただのバトルのないつまんないレースが残るだけ
F1からエンジン競争なくしたらただのバトルのないつまんないレースが残るだけ
604 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 02:10:33 ID:nGAnF0Q40
タイヤ・エンジン・シャーシ・コース・ポイントシステム。
すべての要素が、こぞってオーバーテイクを阻害してるよなあ。
ついでに言えば、多くのドライバーのメンタリティも。
すべての要素が、こぞってオーバーテイクを阻害してるよなあ。
ついでに言えば、多くのドライバーのメンタリティも。
>>603
まさかのマジレスかよ。こうなるとすいませんって言うしかないな
>>604
今は昔ほど壊れないから完走率高いし、エアロで前のマシンに近づけないし
ドライバーを責めるのもなぁ。スタートして2、3秒でブレーキングに失敗して
横向いてカーリングやる人の集まりでもないし
まさかのマジレスかよ。こうなるとすいませんって言うしかないな
>>604
今は昔ほど壊れないから完走率高いし、エアロで前のマシンに近づけないし
ドライバーを責めるのもなぁ。スタートして2、3秒でブレーキングに失敗して
横向いてカーリングやる人の集まりでもないし
というかそもそもカーレース自体オーバーテイクが困難なものような気がする
昔 オートレースの四輪版があったそうだが ほとんど抜けないので廃止になったとか
二輪は抜けるからオートレースとして残ったそうだがな
アメリカ人はいち早くそれに気づいてオーバルレース主体にしたのかもしれない
基本的にF1でも最初からオーバーテイクは困難と認識しておいたほうがいいと思う
昔 オートレースの四輪版があったそうだが ほとんど抜けないので廃止になったとか
二輪は抜けるからオートレースとして残ったそうだがな
アメリカ人はいち早くそれに気づいてオーバルレース主体にしたのかもしれない
基本的にF1でも最初からオーバーテイクは困難と認識しておいたほうがいいと思う
>>604
接触→問答無用で即審議→ペナルティは次戦以降に多大な影響
これもオーバーテイクの仕掛けを躊躇させてる原因だよな
リタイヤは少ないし給油・無給油に関わらずパレードになるわな
俺はパフォーマンス追求の末、トラブルによるリタイアは必要だと思ってる
バジェットキャップは早急に検討して欲しいね
代わりに予選でマシンを壊しても修理のペナは撤廃して欲しい
接触→問答無用で即審議→ペナルティは次戦以降に多大な影響
これもオーバーテイクの仕掛けを躊躇させてる原因だよな
リタイヤは少ないし給油・無給油に関わらずパレードになるわな
俺はパフォーマンス追求の末、トラブルによるリタイアは必要だと思ってる
バジェットキャップは早急に検討して欲しいね
代わりに予選でマシンを壊しても修理のペナは撤廃して欲しい
608 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 02:20:03 ID:nGAnF0Q40
>>605
何年も前から「今のF1ではオーバーテイクは絶対に無理なんだよ」なんて
堂々と言ってたドライバーなんかもいて、
「それはあんたの気持ち次第だろ」と思ってた。
今季は誰だって抜きにくいのは確かだけどね。
何年も前から「今のF1ではオーバーテイクは絶対に無理なんだよ」なんて
堂々と言ってたドライバーなんかもいて、
「それはあんたの気持ち次第だろ」と思ってた。
今季は誰だって抜きにくいのは確かだけどね。
F1は運動会じゃないんだから速いエンジンやタイヤをつけるべきだろ
それを統一エンジンだのコントロールタイヤだの
やるならダラーラワンメイクにでもしろ
それを統一エンジンだのコントロールタイヤだの
やるならダラーラワンメイクにでもしろ
韓国のりタイヤにヒュンダイエンジンとかになったらＦ１見ないな
611 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 02:26:14 ID:nGAnF0Q40
>>606
空力に必要以上に頼りすぎないカテゴリーであれば
オーバル以外でもオーバーテイクは可能。
IRLとかはF1の目から見ると大味で洗練されてないんだけど、
その分ドライバーの腕でドッグファイトを演じられる楽しさはあるね。
アメリカンレースの目から見ると、
「F1なんて、どんだけ甘やかされたおしとやかレースなんだよｗ」ってことみたい。
「そんなに安全性命なら、レースなんてやめちまえよ」と。
空力に必要以上に頼りすぎないカテゴリーであれば
オーバル以外でもオーバーテイクは可能。
IRLとかはF1の目から見ると大味で洗練されてないんだけど、
その分ドライバーの腕でドッグファイトを演じられる楽しさはあるね。
アメリカンレースの目から見ると、
「F1なんて、どんだけ甘やかされたおしとやかレースなんだよｗ」ってことみたい。
「そんなに安全性命なら、レースなんてやめちまえよ」と。
>>608
まあこういう時代でもファイターと呼ばれる人はいて、実際それほど抜けはしなくても
ぴったりついてずっと戦おうとする姿を見せたりしてそれが人気麺で差になってはいるかもね
個人的には、捨てレースが増えて見に行ったお客さんがかわいそうって意見はあるけど、
これだけ完走率が高いなら有効ポイントで勝負をつけたほうがいいんじゃないかなと思うけどね
今のポイントシステムでもまだ不十分だ
まあこういう時代でもファイターと呼ばれる人はいて、実際それほど抜けはしなくても
ぴったりついてずっと戦おうとする姿を見せたりしてそれが人気麺で差になってはいるかもね
個人的には、捨てレースが増えて見に行ったお客さんがかわいそうって意見はあるけど、
これだけ完走率が高いなら有効ポイントで勝負をつけたほうがいいんじゃないかなと思うけどね
今のポイントシステムでもまだ不十分だ
１位 ３２点
２位 ２４点
３位 １６点
４位 １２点
５位 ８点
６位 ６点
７位 ４点
８位 ３点
９位 ２点
１０位 １点
２台抜けばポイントが２倍。このぐらいしないと抜くリスクに見合わないよな。
２位 ２４点
３位 １６点
４位 １２点
５位 ８点
６位 ６点
７位 ４点
８位 ３点
９位 ２点
１０位 １点
２台抜けばポイントが２倍。このぐらいしないと抜くリスクに見合わないよな。
俺はさっき言ったとおりエンジンのレブ縛りも解禁して欲しいと思うけど、１年で８基もやめて欲しい。
じゃないと終盤にはエンジン温存でクルージング、みんなみんなクルージングで前車に追いつけるかもしれないのに攻めない。だからつまらないと言われる。
まあ、それにはオーバーテイクしにくいということもあるんだけどね
じゃないと終盤にはエンジン温存でクルージング、みんなみんなクルージングで前車に追いつけるかもしれないのに攻めない。だからつまらないと言われる。
まあ、それにはオーバーテイクしにくいということもあるんだけどね
とりあえず凍結なのだからエンジン数は増やしてほしいね。
各レースの勝者が最終戦のあとにチャンプ決定戦やってほしいな
そろそろ妄想レギュの話は別スレでも立ててそこでやってくんねーかな？
一応ここF1総合スレでお前らの理想を語る場所じゃないからさ
一応ここF1総合スレでお前らの理想を語る場所じゃないからさ
明日はF1GPニュースか
大林うざいんだろうな
大林うざいんだろうな
620 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 04:17:04 ID:VUOU7qlS0
空力が優れたステファンにメルセデスエンジン積んだら、
開幕戦で一貴が優勝してたと思う。
開幕戦で一貴が優勝してたと思う。
マニュアルにすればノーミスってわけにはいかないだろうから
抜ける時はあるんでないの？
抜ける時はあるんでないの？
市販車へのフィードバックなんていらぬー
誰かパワステとオートマ取っ払ってこいお！
誰かパワステとオートマ取っ払ってこいお！
見る側の意識を変えるしかないな
宇宙開発競争を観察してるように見ていればいい
宇宙開発競争を観察してるように見ていればいい
ガンダム観るかんじで観れば楽しめるんじゃないか
フェラーリ 赤い彗星 フェルナンドアロンソ＝シャア
レッドブル ガンダム セバスチャンベッテル＝アムロ
モビルスーツの開発競争あり 名パイロットあり 人間ドラマあり
フェラーリ 赤い彗星 フェルナンドアロンソ＝シャア
レッドブル ガンダム セバスチャンベッテル＝アムロ
モビルスーツの開発競争あり 名パイロットあり 人間ドラマあり
１９５０年にF1をスタートする時
出来ればF2やF3と同様の形でやりたかったそうな
F1がドライバー選手権のみで始まったことからもわかるように
コンストラクターの選手権はスポーツカーと住み分ける予定だった
しかし、諸般の事情で今に続く形となったそうな
ある意味SM爺の進めてきたことはF1発足の理念に近づいているとも言える
何をもって面白いレースと感じるかは人それぞれだし
単純にオーバーテイクの有る無しだけで簡単には決められん
確かにオーバーテイクがあった方が面白いのは事実だろうし
アメリカにおけるNASCARの人気を見ればさもありなんという気はするのだが
F1にNASCARの方式をあてはめてもそれでF1が面白くなるとは限らんしね
色々試してみるしかないかもね と最後は投げやりになってしまったがｗ
出来ればF2やF3と同様の形でやりたかったそうな
F1がドライバー選手権のみで始まったことからもわかるように
コンストラクターの選手権はスポーツカーと住み分ける予定だった
しかし、諸般の事情で今に続く形となったそうな
ある意味SM爺の進めてきたことはF1発足の理念に近づいているとも言える
何をもって面白いレースと感じるかは人それぞれだし
単純にオーバーテイクの有る無しだけで簡単には決められん
確かにオーバーテイクがあった方が面白いのは事実だろうし
アメリカにおけるNASCARの人気を見ればさもありなんという気はするのだが
F1にNASCARの方式をあてはめてもそれでF1が面白くなるとは限らんしね
色々試してみるしかないかもね と最後は投げやりになってしまったがｗ
どっかのコーナーにずっと水を撒き続けたら面白いと思うのです
旧ザクｗ
オーバーテイクよりドッグファイトが見たい
やっぱりスポーツは戦わなきゃ
やっぱりスポーツは戦わなきゃ
それでは各ドライバー三つずつバネを持ち込んでですね。
車が後ろに来た時にそのバネを・・・
車が後ろに来た時にそのバネを・・・
やっぱ青旗禁止でしょ
ルーキども、俺等を抜いて一人前ってもんよ！
と、アルヌーとシュレッサーが申しております。
ルーキども、俺等を抜いて一人前ってもんよ！
と、アルヌーとシュレッサーが申しております。
>>633
シュレッサーはただ一回でその言われようか。ｗ
シュレッサーはただ一回でその言われようか。ｗ
>>507
前半のつまんなさはどうしようもないよ
前半のつまんなさはどうしようもないよ
http://media.bmw-sauber-f1-team.ch/index.php/main/download/id/384
こうゆう写真が好きだな
ザウバーってもうノーズのマーク変えてるんだね。
あそこはチームの正式なのじゃ無いと駄目なんじゃ無かったっけ？
こうゆう写真が好きだな
ザウバーってもうノーズのマーク変えてるんだね。
あそこはチームの正式なのじゃ無いと駄目なんじゃ無かったっけ？
VWは提携するなら長期的にはザウバーのがいいんじゃないだろうか？
ウィリアムズはすぐにエンジンのせいにして喧嘩分かれってイメージしか無いんだけど。
ウィリアムズはすぐにエンジンのせいにして喧嘩分かれってイメージしか無いんだけど。
639 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 11:04:41 ID:nGAnF0Q40
640 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 11:13:43 ID:nGAnF0Q40
>>635
新参F1ファンから「スパイカーのパクリ」と言われそうだな。
歴代のオレンジ色のマシンって、速さはともかく印象的で見栄えの良いマシンが多いね。
F1マシンと相性のいい色だと思うコースで目立つ。
新参F1ファンから「スパイカーのパクリ」と言われそうだな。
歴代のオレンジ色のマシンって、速さはともかく印象的で見栄えの良いマシンが多いね。
F1マシンと相性のいい色だと思うコースで目立つ。
最近のウィリはひどいよな
金がないから、１つの車しかまともに作れないし
セカンドには厳しいチーム、ルノーにもいえるけど
ザウバーは、そのてんイーブンに扱ってるからこんな状況
金がないから、１つの車しかまともに作れないし
セカンドには厳しいチーム、ルノーにもいえるけど
ザウバーは、そのてんイーブンに扱ってるからこんな状況
643 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 11:35:22 ID:nGAnF0Q40
ウィリは伝統的にファースト・セカンドの待遇差が少ないチームだけどな。
今でもそれほど扱いに差はないと思うよ。
ブルツは除いて。
今でもそれほど扱いに差はないと思うよ。
ブルツは除いて。
過去の栄光のウィリアムズじゃないかｗ↑
ウィリは伝統的にペイドライバーを乗せないチームで有名
ブ「ウィリは伝統的に自チームドライバーの表彰式中に片づけてさっさと帰るチームで有名」
カジキは例外でおｋ？ｗ
648 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 11:53:31 ID:nGAnF0Q40
>>646
「こいつは必要ない」と見捨てた時のフランクの冷酷さはすごいね。
ブーツェン優勝時の扱いも「お前はファイターじゃない。とっとと出てけ」
って明確なメッセージだったんだろうな。
そんなチームの今季ファーストが、F1で最もファイターじゃないあの人かあ。。
「こいつは必要ない」と見捨てた時のフランクの冷酷さはすごいね。
ブーツェン優勝時の扱いも「お前はファイターじゃない。とっとと出てけ」
って明確なメッセージだったんだろうな。
そんなチームの今季ファーストが、F1で最もファイターじゃないあの人かあ。。
>>647
カズキはペイドラじゃないよ、エンジンの一部
カズキはペイドラじゃないよ、エンジンの一部
650 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/03/19(金) 12:10:17 ID:/HyiJaYlP
651 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 12:14:15 ID:nGAnF0Q40
>>650
厳しいけれど、レース屋としてのポリシーがはっきりしてて
かっこ良かった（過去形だが）けどなあ。
それを言うなら、最低の雇い主はエディー・ジョーダンじゃない？
FFHは今でも憎んでるだろうなあ。
厳しいけれど、レース屋としてのポリシーがはっきりしてて
かっこ良かった（過去形だが）けどなあ。
それを言うなら、最低の雇い主はエディー・ジョーダンじゃない？
FFHは今でも憎んでるだろうなあ。
ウィリは伝統的にドライバーを蔑にする
653 ：651：2010/03/19(金) 12:19:33 ID:nGAnF0Q40
FFH→HHFの間違い。
まあ、フランク＆パトリックもそろそろご隠居かなあ。
どちらもかつての情熱を失ってきてるように見えるし。
まあ、フランク＆パトリックもそろそろご隠居かなあ。
どちらもかつての情熱を失ってきてるように見えるし。
2000cc気筒数自由ガソリンディーゼルありでいいよ。
ﾚﾌﾞ縛りなしで。2レース1エンジン。
ﾚﾌﾞ縛りとエンジン台数規定はやり過ぎ。
エンジン台数規定だけしとけば耐久性のために自然にﾚﾌﾞ縛りになると思うし。
回せるところと回せないところがあるだろうし。
ただ重量の関係でみんなV8やめないかな
ﾚﾌﾞ縛りなしで。2レース1エンジン。
ﾚﾌﾞ縛りとエンジン台数規定はやり過ぎ。
エンジン台数規定だけしとけば耐久性のために自然にﾚﾌﾞ縛りになると思うし。
回せるところと回せないところがあるだろうし。
ただ重量の関係でみんなV8やめないかな
655 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 12:25:40 ID:mS6Mp5Ki0
青旗廃止したら鶴トレインばかりじゃねの
ホンダエンジンを使用していたウィリアムズにホンダ側が「今度、悟中嶋を乗せてくれないか？」
フランク「あんな激遅いドライバーを乗せるくらいなら、ｆ１から出て行ったほうがまし」
フランク「あんな激遅いドライバーを乗せるくらいなら、ｆ１から出て行ったほうがまし」
（「F1ＧＰニュース」より）によれば、中嶋一貴クンかなりウィリアムズに気に入られているらしいです。
「彼は素晴らしい。このままちゃんと育てたいから、今年トヨタから下手にスポット参戦とかさせるなよ」とクギを刺されたというお話。
開幕戦までにその旨の申し合わせ事項を正式に書面にして交わすと言うから、単なるリップサービスではないようです。
中嶋選手のロングランテストを重ねてもラップタイムにブレがなく、タフで正確無比なドライビングスタイルが
テストチームから絶賛されているとか。速く、しかもマシンを壊さない冷静さ。後はもっと他人を押しのけるぐらいの
「性格の悪さがあれば完璧」とおっしゃるフランクさん。
「彼は素晴らしい。このままちゃんと育てたいから、今年トヨタから下手にスポット参戦とかさせるなよ」とクギを刺されたというお話。
開幕戦までにその旨の申し合わせ事項を正式に書面にして交わすと言うから、単なるリップサービスではないようです。
中嶋選手のロングランテストを重ねてもラップタイムにブレがなく、タフで正確無比なドライビングスタイルが
テストチームから絶賛されているとか。速く、しかもマシンを壊さない冷静さ。後はもっと他人を押しのけるぐらいの
「性格の悪さがあれば完璧」とおっしゃるフランクさん。
658 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 12:31:25 ID:MDOTCmy+0
>>HHFの呪いでフランクはカタワになりましたとさ。
・・・カズキ今なにしてんだろ
ステファンは体制を本気できちんとして、資金源もしっかりすれば
来年は出てこられるかもしれないけど、それまでTF110にひっついて離れない気なのかな。
絶対に良いとは言わないけど、フェラーリにイタ電したあいつくらいの
ガッツがあれば、と思うのにな。
黙ってれば誰かがシートを用意してくれると思っているんだろうか・・・。
ステファンは体制を本気できちんとして、資金源もしっかりすれば
来年は出てこられるかもしれないけど、それまでTF110にひっついて離れない気なのかな。
絶対に良いとは言わないけど、フェラーリにイタ電したあいつくらいの
ガッツがあれば、と思うのにな。
黙ってれば誰かがシートを用意してくれると思っているんだろうか・・・。
青旗無くしたらハミルトンとか誰も譲ってくれないだろｗ
もう店じまいしてるのか。何だったんだ
ttp://www.stefangp.com/
ttp://www.stefangp.com/
アジアテックもプジョーのファクトリー買ったけど消えた
664 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 13:09:17 ID:zAq3Wljj0
昔はモナコは2秒速くても抜けないとか言われてけど、今は普通のコースでもそれだからなあ。
空力依存度を下げコーナーで接近出来るマシンにしてくれって感じだな、その為には車幅広げて
車高落としてリアタイヤ太くするなどしてメカニカルグリップを増やす、見た目もそっちのが
迫力あっていいし、まあ９２の頃に戻せってことだな。
空力依存度を下げコーナーで接近出来るマシンにしてくれって感じだな、その為には車幅広げて
車高落としてリアタイヤ太くするなどしてメカニカルグリップを増やす、見た目もそっちのが
迫力あっていいし、まあ９２の頃に戻せってことだな。
ゲームだったら車同士の当たり判定なくしてすり抜けられるんだけどな
666 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 13:17:08 ID:nGAnF0Q40
F1が次第にコース上で抜けないマシンになり、
ピット戦略以外で順位が変わらない傾向が顕著になって来た頃、
モズレーが「F1はチェスの様に楽しむものなんだ」と言い失笑を買ってた。
今はさらに抜きにくいマシンやコース設定のうえに
チェス的要素を生むピット戦略も無くなってしまった、と。
ピット戦略以外で順位が変わらない傾向が顕著になって来た頃、
モズレーが「F1はチェスの様に楽しむものなんだ」と言い失笑を買ってた。
今はさらに抜きにくいマシンやコース設定のうえに
チェス的要素を生むピット戦略も無くなってしまった、と。
青旗禁止でトラフイックをある程度抜けないと
リバースグリッドとかは機能しないだろうね
リバースグリッドとかは機能しないだろうね
669 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 13:30:55 ID:ErHMMe680
オートレースはリバースグリッド（ハンデ）
青旗がなかったら08のチャンプはマッサだったろうなｗ
でもホントにオーバーテイクだけがみたいならそうするのもありかもな
まあ一番バトルが増える方法はリバースグリッドだと思うがな
でもホントにオーバーテイクだけがみたいならそうするのもありかもな
まあ一番バトルが増える方法はリバースグリッドだと思うがな
ブルーフラッグが廃止になればピットに入るタイミングも重要になってくるし。
これで下位チームが押さえれば下位チームのドライバーの評価も上がるからいいと思う。
速い車は遅い車を抜けて当然だし
これで下位チームが押さえれば下位チームのドライバーの評価も上がるからいいと思う。
速い車は遅い車を抜けて当然だし
青旗なしを提案してるコバライネンが周回遅れにされる側なのが残念だ
マクラーレンに残ってたら周回遅れの処理に手間取ってまた川井に馬鹿にされるのにｗ
マクラーレンに残ってたら周回遅れの処理に手間取ってまた川井に馬鹿にされるのにｗ
カズキは上手いが本番に弱いタイプ
性格がレーサーに向いてない
性格がレーサーに向いてない
カズキは戸塚ヨットスクールで鍛えるべき
Engineのレブリミット撤廃と2Raceで1Engine縛りに変更でもうちょいマシに
なりそうに思うがなあ。ｵﾚの○○Engineはココ一発なら22000rpmまで
イケルんだぜとかそういう話を聴いてみたいじゃん
なりそうに思うがなあ。ｵﾚの○○Engineはココ一発なら22000rpmまで
イケルんだぜとかそういう話を聴いてみたいじゃん
レ部リミット解除すると
メルセデスが真っ青 又、夏の大噴射祭ｗ
メルセデスが真っ青 又、夏の大噴射祭ｗ
リミッター無くしたら特定のエンジン積んだマシンだけ速くなるな
ただしリアウイングやタイヤがふっとんだり耐火板が燃えたりするが
ただしリアウイングやタイヤがふっとんだり耐火板が燃えたりするが
ヘンテコな空力パーツでごてごてした不細工なマシンが量産されるより
技術屋の心意気みたいなEngineぶん回しの方が見ててスカっとする
何時ブローしてもおかしくない殺伐としたふいんきこそF1の魅力
技術屋の心意気みたいなEngineぶん回しの方が見ててスカっとする
何時ブローしてもおかしくない殺伐としたふいんきこそF1の魅力
亀頭数や過給器の有無が選べた頃のが面白かったなあ
これ、懐古厨ではないハズ
これ、懐古厨ではないハズ
どれもこれも的外れでF1が面白くなるとは思えないレスばかりだな
>>664
92年はあんたが言うほどバトルが多いシーズンじゃなかったよ、美化しすぎじゃね？
>>673
そりゃあヒスパニアやロータスみたいな雑魚チームなら楽に抜けるだろうが
中系チームの場合はどうなる？
1位、2位がコンマ何秒で争ってる中そういうチームのマシンが間に入ったら
1位が逃げて最高につまらない結果にしかならんぞ？
実際97年の最終戦や06年のオーストラリアで中系、あるいは雑魚チームが間に入って
結果的に1、2位の差が広がった事があった、順位関係なしの表面上のバトルがそんなに良いと思ってるの？
>>664
92年はあんたが言うほどバトルが多いシーズンじゃなかったよ、美化しすぎじゃね？
>>673
そりゃあヒスパニアやロータスみたいな雑魚チームなら楽に抜けるだろうが
中系チームの場合はどうなる？
1位、2位がコンマ何秒で争ってる中そういうチームのマシンが間に入ったら
1位が逃げて最高につまらない結果にしかならんぞ？
実際97年の最終戦や06年のオーストラリアで中系、あるいは雑魚チームが間に入って
結果的に1、2位の差が広がった事があった、順位関係なしの表面上のバトルがそんなに良いと思ってるの？
1レースに数回のバトルがあって、1シーズンに1，2回の重傷を伴うクラッシュがほしい。
F1ファンの大半はこれを求めてるのに安全でおとなしいから眠たくなる
F1ファンの大半はこれを求めてるのに安全でおとなしいから眠たくなる
>>683
は？クラッシュなんか望んでないがおまえバカ？
は？クラッシュなんか望んでないがおまえバカ？
重傷とか死亡事故とかはみたくねーよ
>>682
あなたが思うF1が面白くなる的外れじゃない方法ってどんなの？
あなたが思うF1が面白くなる的外れじゃない方法ってどんなの？
687 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 16:32:16 ID:nGAnF0Q40
>>682
F1がつまらない事は君も理解してるようだね。
昔はチーム間の戦闘力がばらけててトップ独走の展開も多かったけど、
何かちょっとした要因があればバトル戦になる可能性があった分、意外性も楽しめた。
今はマシン格差が極端に小さくなって（新チーム除く）接近戦は見られるけど、
バトルへの期待がほとんど持てない。
近年の「意外な展開」って、「gdgdなだけじゃん」と思うようなものが多いし。
F1がつまらない事は君も理解してるようだね。
昔はチーム間の戦闘力がばらけててトップ独走の展開も多かったけど、
何かちょっとした要因があればバトル戦になる可能性があった分、意外性も楽しめた。
今はマシン格差が極端に小さくなって（新チーム除く）接近戦は見られるけど、
バトルへの期待がほとんど持てない。
近年の「意外な展開」って、「gdgdなだけじゃん」と思うようなものが多いし。
>92年はあんたが言うほどバトルが多いシーズンじゃなかったよ
FW14Bは飛び抜けてたから別にして
その後ろは結構抜きつ抜かれつやってたじゃん
FW14Bは飛び抜けてたから別にして
その後ろは結構抜きつ抜かれつやってたじゃん
>>686
そんな事ここで議論するだけ無駄だって言いたいのよ
無理やり面白くするためにコロコロルール変えて何が楽しいの？
そんなにオーバーテイクがみたいならアメリカのレースでも見てれば良いよ
ブルーフラッグ廃止とか論外中の論外
そんな事ここで議論するだけ無駄だって言いたいのよ
無理やり面白くするためにコロコロルール変えて何が楽しいの？
そんなにオーバーテイクがみたいならアメリカのレースでも見てれば良いよ
ブルーフラッグ廃止とか論外中の論外
691 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 16:38:15 ID:nGAnF0Q40
>>691
F1は基本つまらないよ、数ある中から誰の予想もつかないような名シーンが生まれるから面白い
毎回毎回バトルだの熱い闘いだの期待してる人はもう見ないほうが良いと思うんだ
特にここでバトルを増やすためのレギュ改変の話をしている人はね
F1は基本つまらないよ、数ある中から誰の予想もつかないような名シーンが生まれるから面白い
毎回毎回バトルだの熱い闘いだの期待してる人はもう見ないほうが良いと思うんだ
特にここでバトルを増やすためのレギュ改変の話をしている人はね
>>692はFIAの差し金
まあブルーフラッグ廃止は皮肉かジョークだろ
実際に廃止したら2ndがわざと周回遅れになってブロックするだろうし
いつぞやの先生みたいにクラッシュさせに来るかもしれないｗ
実際に廃止したら2ndがわざと周回遅れになってブロックするだろうし
いつぞやの先生みたいにクラッシュさせに来るかもしれないｗ
696 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 16:48:33 ID:nGAnF0Q40
>>692
モズレーやトッドの本音はそうなのかなあ。
世界のF1ファンのかなり多くが、「嫌なら見ない方が良い」と言われてしまうね。
FIAのアンケート調査でもバトルを望む人が多い結果が出て、
バトルを増やすためにいろいろレギュを変えてみたら、余計にバトルが減ってしまった・・と。
モズレーやトッドの本音はそうなのかなあ。
世界のF1ファンのかなり多くが、「嫌なら見ない方が良い」と言われてしまうね。
FIAのアンケート調査でもバトルを望む人が多い結果が出て、
バトルを増やすためにいろいろレギュを変えてみたら、余計にバトルが減ってしまった・・と。
>>693
ないよそんなもん、F1はドライバーのバトルだけでなく技術屋やメーカーが
限られたレギュレーションの中でいかに自分なりに解釈し、抜け穴を見つけ
他のどこよりも最先端の技術を投入し、チーム内の駆け引きや政治的なもの
そういうのをひっくるめて楽しむのがF1だろ？
人為的にどうこうやって面白くなるわけがない、
だからそういう単純にバトルが良い人はアメリカのレースでも見てろって話
そんなこともわからずにあーだこーだここで議論してる人たちが滑稽なんだよ。
ないよそんなもん、F1はドライバーのバトルだけでなく技術屋やメーカーが
限られたレギュレーションの中でいかに自分なりに解釈し、抜け穴を見つけ
他のどこよりも最先端の技術を投入し、チーム内の駆け引きや政治的なもの
そういうのをひっくるめて楽しむのがF1だろ？
人為的にどうこうやって面白くなるわけがない、
だからそういう単純にバトルが良い人はアメリカのレースでも見てろって話
そんなこともわからずにあーだこーだここで議論してる人たちが滑稽なんだよ。
だけど今年の給油禁止はFIAにしては大英断だったと思う
あと2-3戦見ればこの改変が良かったと思える と 思う
あと2-3戦見ればこの改変が良かったと思える と 思う
699 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 16:53:52 ID:nGAnF0Q40
>>697
自分もそれに近い考えだよ。だけどその中でこうしたら？とか
ど素人なりにあーだこーだ言い合うのが全部ムダでバカらしいとは思わない。
ホントに滑稽でアフォくさいのならなぜここに顔を出すのさ。
そんなに上から目線じゃなくて自分も気楽に楽しめば？
自分もそれに近い考えだよ。だけどその中でこうしたら？とか
ど素人なりにあーだこーだ言い合うのが全部ムダでバカらしいとは思わない。
ホントに滑稽でアフォくさいのならなぜここに顔を出すのさ。
そんなに上から目線じゃなくて自分も気楽に楽しめば？
>>701
なぜにそこまで受身なのさ
なぜにそこまで受身なのさ
アロンソ、「マッサは敵じゃない」
http://sports.yahoo.co.jp/f1/news/show/20100319-00000009-fliv-moto
http://sports.yahoo.co.jp/f1/news/show/20100319-00000009-fliv-moto
(ポチだから！)ってのは勘弁
706 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 17:04:47 ID:nGAnF0Q40
>>701
>人間の考えた通りにはいかない
コース上でそうなれば最高なのにね。
レギュレーションが机上の空論通りに行かずレースの醍醐味が阻害されていってるから
いろいろ批判や議論が巻き起こってるんじゃない？
もちろん2ちゃんだけの話ではなく。
>人間の考えた通りにはいかない
コース上でそうなれば最高なのにね。
レギュレーションが机上の空論通りに行かずレースの醍醐味が阻害されていってるから
いろいろ批判や議論が巻き起こってるんじゃない？
もちろん2ちゃんだけの話ではなく。
>>706
コース上でもそういうことばかりだよ？
単純に視聴者がそれを楽しんでいないだけで
たった1戦でいちいち騒ぎ過ぎだと思うね
19戦ある内のたった1戦、それでレギュ変えろとか馬鹿じゃないかと思う
コース上でもそういうことばかりだよ？
単純に視聴者がそれを楽しんでいないだけで
たった1戦でいちいち騒ぎ過ぎだと思うね
19戦ある内のたった1戦、それでレギュ変えろとか馬鹿じゃないかと思う
まあどんなクソレギュでも年に１度は良いバトルがあるからな
っていうかどんなレギュでも記憶に残るようなバトルは量産されんだろ
っていうかどんなレギュでも記憶に残るようなバトルは量産されんだろ
次のオーストラリアまでの間ぐだぐだ話するのがスレ違いなら
自粛シマス
自粛シマス
711 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 17:26:37 ID:nGAnF0Q40
さほどスレ違いだとも思わんけどなあ。
F1を語るにおいてレギュ問題は大きな話題（心配）のひとつなんだし。
救いは、色んな意見があっても結局みんなF1が好きだってことだな。
F1を語るにおいてレギュ問題は大きな話題（心配）のひとつなんだし。
救いは、色んな意見があっても結局みんなF1が好きだってことだな。
荒らし以外なら、なんでも存分にやってくれて構わない
まぁ俺らがどうこう言ってそれが通るわけじゃないけどね
給油廃止にしたら面白くなるとか、ハイテク禁止にしたら面白くなるとか
スリックにしたら面白くなるとか、リアウィングを小さくしたら面白くなるとか
バーレーンのみの結果で言うとこのスレで言われてたことぜーんぶはずれって事になるけどなｗ
給油廃止にしたら面白くなるとか、ハイテク禁止にしたら面白くなるとか
スリックにしたら面白くなるとか、リアウィングを小さくしたら面白くなるとか
バーレーンのみの結果で言うとこのスレで言われてたことぜーんぶはずれって事になるけどなｗ
どうすればF1はおもしろくなるのか？
ってのもあるの忘れてた
ってのもあるの忘れてた
>>716
本当だｗ
何だちゃんとそういうスレあるじゃん、もうここ使えよ
どうすればF1はおもしろくなるのか？ Part.2
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1244179747/
本当だｗ
何だちゃんとそういうスレあるじゃん、もうここ使えよ
どうすればF1はおもしろくなるのか？ Part.2
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1244179747/
719 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 17:36:06 ID:nGAnF0Q40
どうせここまで意図的に均一化されてきたのなら、
いっそモズレーの「スタンダードシャシー」化までやってみたら？
って気にもなる。
空力ゆるめで。
いっそモズレーの「スタンダードシャシー」化までやってみたら？
って気にもなる。
空力ゆるめで。
実際のレースみなくても給油禁止にすればどうなるかぐらいF１をちゃんと見てればわかるわ
わからんのは永年にわかの馬鹿な懐古厨だけ
わからんのは永年にわかの馬鹿な懐古厨だけ
騒いでいるのはうちら観戦者より、むしろ関係者達だ
だからこそさっそくバーニーが釘を刺してる、
彼が口を開くとろくな事にならんのだが、どっちにしろあと数戦は結論は出ないから、
淡い期待を込めて今のF1を見ることにするよ
だからこそさっそくバーニーが釘を刺してる、
彼が口を開くとろくな事にならんのだが、どっちにしろあと数戦は結論は出ないから、
淡い期待を込めて今のF1を見ることにするよ
何気ない会話から生まれる議論が楽しいんであって、専用スレでやるほど元気はないよ
>>718
こっちはネタスレになってるし
こっちはネタスレになってるし
725 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 17:42:26 ID:nGAnF0Q40
ところでさ。。
フォースインディアのカラーリングがちょっとかっこよく見えてきたのって
おれだけ？
明るいカラーリングのマシンが他に見当たらないからかも知れんけど。
フォースインディアのカラーリングがちょっとかっこよく見えてきたのって
おれだけ？
明るいカラーリングのマシンが他に見当たらないからかも知れんけど。
そもそもそれらは隔離スレ
いやインドは素直にカッコイイと思う
蛍光カラーって軽いから普通安っぽく見えるんだけどインドは中々
ブラックのホイールで絞まって見えるし
蛍光カラーって軽いから普通安っぽく見えるんだけどインドは中々
ブラックのホイールで絞まって見えるし
728 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 17:51:57 ID:nGAnF0Q40
いわゆる白ベースなのはインドとザウバーだけだよね。
確かにホワイト基調だと弱そうにみえるっちゃみえるんだが
確かにホワイト基調だと弱そうにみえるっちゃみえるんだが
確かに個性的だしいいよね
なんかF1ってベタな色が多くて似たようなカラーリングが多いよな
まあスポンサーとかも減ってカラフルにする理由もなくなったんだろうが
なんかF1ってベタな色が多くて似たようなカラーリングが多いよな
まあスポンサーとかも減ってカラフルにする理由もなくなったんだろうが
ＴＶで見てたのと現場で見るのと全然ちがったマクラーレン
紅白じゃなくて赤いところは蛍光みたいなカラーなんだよね
紅白じゃなくて赤いところは蛍光みたいなカラーなんだよね
>>728
ルノーあたりはもうちょっと色合い明るくした方がと思うが結局デザインが良いか悪いかでしょうね。
暗くてもヴァージンのカラーリングはかなり様になってる。ロータス、ヒスパニアはなんか見栄えが悪い。
ルノーあたりはもうちょっと色合い明るくした方がと思うが結局デザインが良いか悪いかでしょうね。
暗くてもヴァージンのカラーリングはかなり様になってる。ロータス、ヒスパニアはなんか見栄えが悪い。
>ウィリアムズはすぐにエンジンのせいにして喧嘩分かれ
流石、何でも反対！共産党ｗｗｗ
流石、何でも反対！共産党ｗｗｗ
>>732
ヒスパニアはなんか軍用機みたいなしね。
ヒスパニアはなんか軍用機みたいなしね。
736 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 18:17:32 ID:nGAnF0Q40
長年思い続けてるのは、レッドブルのカラーリングにもう少し工夫を。。
重厚感がありすぎと言うか落ち着きすぎと言うか、企業イメージに反して高揚感が足りないなあ、と。
DC＆ウェバーコンビの時は、ある意味では似合ってたのかも知れないけどｗ
もう少し明るいメタリックカラーとかはどうだろう。
重厚感がありすぎと言うか落ち着きすぎと言うか、企業イメージに反して高揚感が足りないなあ、と。
DC＆ウェバーコンビの時は、ある意味では似合ってたのかも知れないけどｗ
もう少し明るいメタリックカラーとかはどうだろう。
ルノーはRE20、30あたりを参考に白入れたほうがいいと思う
今のはタイガースすぐる・・
今のはタイガースすぐる・・
やっと終わったか
ここにいる奴らがレギュレーションなんて考えてそれを実行したとして面白くなるわけがないだろ
誰もここにいる奴らにアイデア出して欲しいなんて思ってない
ここにいる奴らがレギュレーションなんて考えてそれを実行したとして面白くなるわけがないだろ
誰もここにいる奴らにアイデア出して欲しいなんて思ってない
今さらながらバーレーンGP地上波を見たが、
チャンドックの紹介が「走るマハラジャ」って失礼すぎだろフジテレビ。
チャンドックの紹介が「走るマハラジャ」って失礼すぎだろフジテレビ。
マハラジャに失礼だ
742 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 19:48:23 ID:MDOTCmy+0
レッドブルのトラックは何をして事故ったんだ？
744 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 20:03:34 ID:MDOTCmy+0
>>740
フジなんだし、｢走るこち亀｣でええやん。
フジなんだし、｢走るこち亀｣でええやん。
>>743
メルボルン付近で事故(^q^)おしい！
メルボルン付近で事故(^q^)おしい！
>>737
でもやっぱロータスはそれなりに黄色があった方がいいｗ
でもやっぱロータスはそれなりに黄色があった方がいいｗ
今日GPニュース実況してない？
>>747
モータースポーツ実況でやってるよ
モータースポーツ実況でやってるよ
>>744
ブルーノは中川か
ブルーノは中川か
>>748
復活してたんだ！ありがとう
復活してたんだ！ありがとう
1レース1エンジンにしろよ
今のルールじゃエンジン温存でオーバーテイクが少なくなってる原因の一つだぞ
今のルールじゃエンジン温存でオーバーテイクが少なくなってる原因の一つだぞ
1レース1エンジンより、1.5レース1エンジンがいいなって昔も書いたわｗ
予選、レースで使ったエンジンを次のフリー走行で使うって言う感じね。
仮にブローしたら次のエンジンが早めに使うわけだから、その分多少ハンデになる感じ。
予選、レースで使ったエンジンを次のフリー走行で使うって言う感じね。
仮にブローしたら次のエンジンが早めに使うわけだから、その分多少ハンデになる感じ。
今更ですまんが、フェラーリは決勝の前に2人のドライバーのエンジン交換してたけど、
あれって予選エンジンを決勝エンジンに乗せ換えたのか？
あれって予選エンジンを決勝エンジンに乗せ換えたのか？
>>690
あんたが見たバーレーンは表彰台争いで抜きつ抜かれつやってたのねｗ
あんたが見たバーレーンは表彰台争いで抜きつ抜かれつやってたのねｗ
とりあえずオプションタイヤを燃料が軽くなるにつれてタイムが上がるようにしないと
バーレーンみたいなパレードで一年終わってしまうな。
バーレーンみたいなパレードで一年終わってしまうな。
757 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 22:51:12 ID:nGAnF0Q40
川井ちゃん、「言っていいのかな・・今年はスタート以外では抜けないです」って。。
もちろんまったくオーバーテイクが無いってことはないだろうけど。
もちろんまったくオーバーテイクが無いってことはないだろうけど。
顎がガタガタ言ってるようだけど、ヌコもそろそろ反撃した方が良いんじゃ？
顎のせいで3位を失ったって
顎のせいで3位を失ったって
760 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 22:55:55 ID:nGAnF0Q40
YAHOO SPORTSのF1が著しく劣化してるな
派手になっただけで情報量がうんと減っとる
ドライバーコメントとかＦ１の過去のリザルトとか見るのに重宝してたのになんだよこの糞は
派手になっただけで情報量がうんと減っとる
ドライバーコメントとかＦ１の過去のリザルトとか見るのに重宝してたのになんだよこの糞は
GPニュースでヒルが96年のマシンを運転してる映像を見たけど、違和感あったな。
いままでそんなこと感じたこともなかったのに。98年からナロートレッドで腰高に
なったのが大きいのかな
>>763
顎が復帰したせいで大林が暴れるし困ったもんだ。ベッテルやアロンソ、ハミルトンに
話が行くべきだろうと。バトンなんか存在自体が忘れられてたぞ
いままでそんなこと感じたこともなかったのに。98年からナロートレッドで腰高に
なったのが大きいのかな
>>763
顎が復帰したせいで大林が暴れるし困ったもんだ。ベッテルやアロンソ、ハミルトンに
話が行くべきだろうと。バトンなんか存在自体が忘れられてたぞ
大林は仕事だからしょうがない 生活のため 多分F1たいして興味ない山田優と同じ立ち位置
なんか結果として顎の存在がメルセデスの今後にかなり嫌な影をもたらすことにならないと良いが
それなりに高い金払って顎復帰させるも振るわず→ダイムラー本社からガタガタ文句言われる
→チーム内に不協和音発生、gdgdムードのまま撤退へまっしぐら。トカ
それなりに高い金払って顎復帰させるも振るわず→ダイムラー本社からガタガタ文句言われる
→チーム内に不協和音発生、gdgdムードのまま撤退へまっしぐら。トカ
ボーダフォン・マクラーレン・フェラーリ・・・かな
>>767
バトンの5点には笑った
バトンの5点には笑った
来年タイヤがハンコックになりますように…
顎が老害なら若くて現役で顎よりもチームメイトにボロ負けしてるバトンってなんなのよ。
>>769
評価されただけマシ
評価されただけマシ
774 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 23:35:28 ID:n8m0mhYp0
ザウバーの真っ白な車に
「マグロは減ってない！ 食わせろ！」
って書きたい。モナコGPで。
「マグロは減ってない！ 食わせろ！」
って書きたい。モナコGPで。
775 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 23:36:41 ID:1pOgjq320
>>766
ＧＰニュース見て思ったんだけどニコを先にピットに入れてたらハミを抑えきって
3位もしくは4位になっていたって気付いた（レースはゆるく見てたから気がつかなかったが）。
アホかロス・ブラウン・・・
ＧＰニュース見て思ったんだけどニコを先にピットに入れてたらハミを抑えきって
3位もしくは4位になっていたって気付いた（レースはゆるく見てたから気がつかなかったが）。
アホかロス・ブラウン・・・
川井ちゃんは早くも2強って言っちゃうし。でもハミチンはなんだかんだで絡むだろうから
2強プラス1になりそうだな。バトンはありゃ無理だ
2強プラス1になりそうだな。バトンはありゃ無理だ
>755
>FW14Bは飛び抜けてたから別にしてその後ろは
なので１位ではないが上位争い。
よく読もう。
>FW14Bは飛び抜けてたから別にしてその後ろは
なので１位ではないが上位争い。
よく読もう。
暑いのはあとマレーシアぐらいだから
それ以降はフェラーリ無双になりそうだな
それ以降はフェラーリ無双になりそうだな
>>774
K国麺に落ちるからやめれｗ
K国麺に落ちるからやめれｗ
顎＜ニコのマシンに細工しておいて 茶＜OK
782 ：音速の名無しさん：2010/03/19(金) 23:57:20 ID:32ycj7vr0
顎＜ニコはニコでもヒュルケンなんとかにしといて 茶＜それはちょっと
783 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 00:04:28 ID:Y6iMmCpp0
>>779
モナコGPつまらねえじゃん。他に何か楽しみあるかい？
モナコGPつまらねえじゃん。他に何か楽しみあるかい？
で、バリケロが2002年オーストリアＧＰの恨みを晴らしに
ゴール直前で顎に特攻するのはいつなの？
ゴール直前で顎に特攻するのはいつなの？
顎とハンター×ハンターの会長がだぶる
この年で挑戦者か血沸き踊るワイ
この年で挑戦者か血沸き踊るワイ
>>785
最期自爆してるんだが…
最期自爆してるんだが…
>>774
むしろ漁連の広告をだなｗ
むしろ漁連の広告をだなｗ
789 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 00:37:44 ID:vkzSww600
>>764
正直ここですら忘れられてる
正直ここですら忘れられてる
ベッテルのtwitterとかブログはアホでいいなw
792 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 04:16:16 ID:fYb81dX30
一番オーバーテイクが増えるのはセミオートマの廃止・・・
普通のマニュアルミッションにしたら、ドライバーのミスも増えるし、ドライバーの技量も解る！！
普通のマニュアルミッションにしたら、ドライバーのミスも増えるし、ドライバーの技量も解る！！
今更マニュアルシフトのF1なんて見たくねーよ
見たいことは見たいが、そんなに簡単にシフトミスするわけねえだろ
795 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 04:52:22 ID:uGunWnp/0
ロデオみたいに片手運転のみにしたらミスしまくり
Fポン並みにステアリング重くして、かつHパターンシフトにしたとしても、
F1ドライバーなら簡単に筋肉ムキムキにして適応しそう…。
F1ドライバーなら簡単に筋肉ムキムキにして適応しそう…。
データー見るとソフトではニコのペースが上回ってたが、
ハードでは顎の方がファステスト含め全体的にペースは上回ってた。
でもニコは決勝のレースペース悪いのはいつもの事だし、
顎と違って単独走行だったからエンジン温存してたとも考えられる。
ハードでは顎の方がファステスト含め全体的にペースは上回ってた。
でもニコは決勝のレースペース悪いのはいつもの事だし、
顎と違って単独走行だったからエンジン温存してたとも考えられる。
ニコはカズキよりちょっと速い程度
琢磨よりちょっと速かったバトン並
琢磨よりちょっと速かったバトン並
まぁ日本人なんて５０歩１００歩だからな
明らかに天才だった高木 と明らかにロートルだった中嶋悟と実力不足の左近ぬかせば
カズキ＝琢磨＝カムイ＝右京＝アグリ
明らかに天才だった高木 と明らかにロートルだった中嶋悟と実力不足の左近ぬかせば
カズキ＝琢磨＝カムイ＝右京＝アグリ
ぶつけまくってもいいんだったら誰でも琢磨程度の速さで走れるだろ
バトン ＞ ライコ
でもBARでバトンが３８ポイント（失格でポイント剥奪されて）の車で１ポイントの琢磨はもっとひどいよな
バトン ＞ ライコ
クルサード、政治的な問題でDTM参戦が実現せず？
ttp://topnews.jp/2010/03/20/news/f1/teams/redbull/11666.html
となると、やっぱりF1復帰なのか・・・
ttp://topnews.jp/2010/03/20/news/f1/teams/redbull/11666.html
となると、やっぱりF1復帰なのか・・・
２００５年アロンソに破れて傷心のまま引退してたらライコは神になれてたかもｗ
ふぁる子姉さん！
参戦チーム募集中！
ttp://www.formula1.com/news/headlines/2010/3/10550.html
選考基準は相変わらずだな・・・
ところでステファンは完全消滅なの？
2月から3月にかけては絶対バーレーンに出ると息巻いてたけど当初の予定では今年参戦出来なくても1年をテストに充てると言ってた筈だが
ttp://www.formula1.com/news/headlines/2010/3/10550.html
選考基準は相変わらずだな・・・
ところでステファンは完全消滅なの？
2月から3月にかけては絶対バーレーンに出ると息巻いてたけど当初の予定では今年参戦出来なくても1年をテストに充てると言ってた筈だが
バトンとか偶然いい車でさらに贔屓されてたから取れただけ
ガチでやればバリプロにも負ける雑魚
ガチでやればバリプロにも負ける雑魚
バトンはなんだかんだで抜くのは上手いからまだ好き
あれってブラウンのマシンだからのような気が、まあ嫌いではないけど
>>816
解雇はそれよりもっと酷いけどな
解雇はそれよりもっと酷いけどな
合わないとバリ禿以下に落ち込むのがバトンの問題だな。
アロンソやハミルトン、ベッテル、昔の顎のレベルにはいないけど、その次位には
来るんじゃね。マッサとバトンどっちが上？って感じの好位置にはつけてる
アロンソやハミルトン、ベッテル、昔の顎のレベルにはいないけど、その次位には
来るんじゃね。マッサとバトンどっちが上？って感じの好位置にはつけてる
ID:r2JXKt0c0はライコネンに嫁でも取られたのか？
解雇ネンなんてどうでもいい。
解雇されるなんて一番最低
解雇されるなんて一番最低
解雇されたがるなんて一番最低
WRCでも完走すら出来ないドライバーの名前なんていちいち出すなよ。
むしろバトンは暗黒ホンダマシンのせいで抜けないイメージ持ってる奴居るのかな？
あとはあのチキン無線かｗ
昔からオーバーテイクは上手かったのにね…ｗ
あとはあのチキン無線かｗ
昔からオーバーテイクは上手かったのにね…ｗ
>>788
奥のほうはMID4か？
奥のほうはMID4か？
やっぱりウェバーだけが一歩落ちるよな
クビカがレッドブルかマクに居れば
クビカがレッドブルかマクに居れば
ゑは予選番長だったじゃん
ゑが遅いと言うよりベッテルが速すぎるんだと思う
ゑが遅いと言うよりベッテルが速すぎるんだと思う
>>831
まっさんを過大評価しすぎｗ
まっさんを過大評価しすぎｗ
バトンとか一発もロングも速くなかったじゃん
一発が速いマッサやゑと比べるなんて失礼
一発が速いマッサやゑと比べるなんて失礼
アロンソ「チャンピオンになった事もないドライバーに興味はない」
ゑは骨折の影響がどう出たのか
モン吉と一緒でこれからって時に骨折してチームメイトに主導権握られちゃって
モン吉と一緒でこれからって時に骨折してチームメイトに主導権握られちゃって
顎だって骨折したじゃん
アロンソはバトンを評価してるよな。
バトンを貶めるということは、そういう事ですよ。
バトンを貶めるということは、そういう事ですよ。
>>837
ミハエルは既にフェラーリの絶対的エースだったから意味合いが全然違う
ミハエルは既にフェラーリの絶対的エースだったから意味合いが全然違う
842 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 13:54:54 ID:8kaR54C40
クビサはデカさよりキモさが目立つ
クビカと呼ばれてた頃の方がなぜか印象が強い・・気がする
今ＣＳで決勝再放送してるけど、ラップ表示変わったね
前は６／４９だと「あと６周」って意味だったけど今年「今６周目」って事になってる
今年のが分かりやすくていいな
前は６／４９だと「あと６周」って意味だったけど今年「今６周目」って事になってる
今年のが分かりやすくていいな
848 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 14:05:52 ID:8kaR54C40
ケケってメット越しでみるとやっぱニコの乳だと実感
今回のF1速報みて思った
今回のF1速報みて思った
そういえばバトンはホンダのジェット買う買わないやってたけどどうなったのかな
２、３機買って商売するとか言ってなかったっけ
２、３機買って商売するとか言ってなかったっけ
もうホンダとは関係ないだろ
S600は今でも持ってるらしいけどね
S600は今でも持ってるらしいけどね
>>842
あれ、ゑの方がでかくなかった？
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/driver/1242.html
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/driver/1214.html
まぁ公称身長なんてちょくちょく変わるからあてにならんけど
なんにせよニューウェイが体型無視するとはいえゑも特に問題無いし
先生なんかも普通に乗りこなしてたからその辺は大丈夫だと思う
あれ、ゑの方がでかくなかった？
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/driver/1242.html
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/driver/1214.html
まぁ公称身長なんてちょくちょく変わるからあてにならんけど
なんにせよニューウェイが体型無視するとはいえゑも特に問題無いし
先生なんかも普通に乗りこなしてたからその辺は大丈夫だと思う
>>848
ニコの乳・・・
ニコの乳・・・
まぁ大抵乳はニコだしな
今再放送見てるんだけどオーバーテイクシーンいっぱいあるじゃん
何だよ、オーバーテイクがなかったとか言ってた奴出て来い
地上波で見てる奴だろどうせ
何だよ、オーバーテイクがなかったとか言ってた奴出て来い
地上波で見てる奴だろどうせ
この後のベッテル対アロンソが見たかったねぇ。
>>855
なんか映るのは周回遅れで譲るロータスばっかって気はする
バリがトロをストレートで抜いたシーンはあったけど
それよりも気になるのはマシンの挙動が延々とモッサリしてる事かなぁ
「ああ重いんだな」って感じ。動きがキビキビしてない
なんか映るのは周回遅れで譲るロータスばっかって気はする
バリがトロをストレートで抜いたシーンはあったけど
それよりも気になるのはマシンの挙動が延々とモッサリしてる事かなぁ
「ああ重いんだな」って感じ。動きがキビキビしてない
ハミがバリを抜くシーンもあった
インドがトロを抜くシーンもあった
他は1秒での争い、接戦じゃん
サーキットが糞なんでしょ
インドがトロを抜くシーンもあった
他は1秒での争い、接戦じゃん
サーキットが糞なんでしょ
>>855
うん、映像だけでも５，６回オーバーテイクあった（ベッテルのスローダウン以外でね）
なんか川井ちゃんですらスタート以外順位変動が無かったような発言しているのは
こいつどこ見てたんだろって思ったなｗ
オーバーテイクが無かったとか言ってる奴は映像見てないか地上波だけの人なんだろう
ドライバーがタイヤの使い方に慣れれば今後もっとコース上でのバトル増えるよ
うん、映像だけでも５，６回オーバーテイクあった（ベッテルのスローダウン以外でね）
なんか川井ちゃんですらスタート以外順位変動が無かったような発言しているのは
こいつどこ見てたんだろって思ったなｗ
オーバーテイクが無かったとか言ってる奴は映像見てないか地上波だけの人なんだろう
ドライバーがタイヤの使い方に慣れれば今後もっとコース上でのバトル増えるよ
速いマシンが遅いマシンを抜くのは毎回あったけど？、お前ことそF1見てないんじゃないの
えっなに、懐古厨はこれで満足なの？
えっなに、懐古厨はこれで満足なの？
>>859
まぁＦ１に限らずレースの華は抜きつ抜かれつの“トップ争い”だからなぁ
川井ちゃんもその辺が言いたかったんじゃないかな
空タンアタックだから「予選順位＝決勝リザルト」率が上がる影響が出てるっぽい
まぁＦ１に限らずレースの華は抜きつ抜かれつの“トップ争い”だからなぁ
川井ちゃんもその辺が言いたかったんじゃないかな
空タンアタックだから「予選順位＝決勝リザルト」率が上がる影響が出てるっぽい
ウェバーてすぐ幅寄せするから
予選で妨害されるんだよ
まだ気づかないのかね
予選で妨害されるんだよ
まだ気づかないのかね
開幕戦からメチャクチャ面白かったシーズンなんてそんなないだろ。
新ルールで何処も基本コンサバだし。
新ルールで何処も基本コンサバだし。
重タン予選と空タン予選のポールトゥフィニッシュ率の比較
当たり前だが重タン予選だと、予選で速い車＝レースで速い車になりがちなので率が高くなる
今年はこれに給油禁止が加わるから少々趣が違ってしまいますが参考までに
2009 17戦. 9回 52.9%
2008 18戦. 8回 44.4%
2007 17戦 11回 64.7%
2006 18戦 10回 55.6%
2005 19戦. 9回 47.4%
2004 18戦 11回 61.1%
2003 16戦. 9回 56.3%
. 123戦 67回 54.5%
2002 17戦. 6回 35.3%
2001 17戦. 7回 41.2%
2000 17戦. 7回 41.2%
1999 16戦. 3回 18.8%
1998 16戦. 7回 43.8%
1997 17戦. 8回 47.1%
1996 16戦. 4回 25.0%
. 116戦 42回 36.2%
当たり前だが重タン予選だと、予選で速い車＝レースで速い車になりがちなので率が高くなる
今年はこれに給油禁止が加わるから少々趣が違ってしまいますが参考までに
2009 17戦. 9回 52.9%
2008 18戦. 8回 44.4%
2007 17戦 11回 64.7%
2006 18戦 10回 55.6%
2005 19戦. 9回 47.4%
2004 18戦 11回 61.1%
2003 16戦. 9回 56.3%
. 123戦 67回 54.5%
2002 17戦. 6回 35.3%
2001 17戦. 7回 41.2%
2000 17戦. 7回 41.2%
1999 16戦. 3回 18.8%
1998 16戦. 7回 43.8%
1997 17戦. 8回 47.1%
1996 16戦. 4回 25.0%
. 116戦 42回 36.2%
もしかして規制中？土曜なのに妙に伸びないね
871 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 16:52:33 ID:xBr8OG4j0
抜け抜けいってるわりに、いいドライバーは速いマシンに乗せろって意見多いよねｗ
アロンソとハミが最速マシンに乗るとつまらん
まぁレギュよりも結局はチーム間の戦力差が面白さの最大要因だからなぁ
その意味じゃ今年は面白くなりそうだ。メルセデスが伸びたらＴＯＰ４の可能性もある
その意味じゃ今年は面白くなりそうだ。メルセデスが伸びたらＴＯＰ４の可能性もある
>>873
今のところレッドブルが最速だから面白いってことでいいのか？
今のところレッドブルが最速だから面白いってことでいいのか？
>>871
オレも思ったｗ
オレも思ったｗ
878 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 17:32:54 ID:VKO+CybX0
フェラーリ、すでに“Bスペック”マシンを開発中？
トヨタTF110のディフューザーコンセプトを応用か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000002-rcg-moto
“Bスペック”は、新たな革新的なディフューザーが装着されたものであると
ウワサされている。このディフューザーは、トヨタでCFDを担当した
ジュゼッペ・アッツォリーニが、幻のTF110用のために開発した
ディフューザーのコンセプトを元にしてデザインしたものだと言われている。
トヨタTF110のディフューザーコンセプトを応用か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100319-00000002-rcg-moto
“Bスペック”は、新たな革新的なディフューザーが装着されたものであると
ウワサされている。このディフューザーは、トヨタでCFDを担当した
ジュゼッペ・アッツォリーニが、幻のTF110用のために開発した
ディフューザーのコンセプトを元にしてデザインしたものだと言われている。
>>876
俺もバトンとアロンソ交換くらいで丁度いいと思うよ
俺もバトンとアロンソ交換くらいで丁度いいと思うよ
自分もそう思った
去年以前にオーバーテイクが皆無だったかのような言い方は間違ってると
去年以前にオーバーテイクが皆無だったかのような言い方は間違ってると
でもバトンって今年のフェラーリなら速そうだな
何かハンドル修正がほとんど無い一発でハンドル切れるマシンに速いっていうイメージ
まぁそれでも眉毛には劣るだろうけど。
何かハンドル修正がほとんど無い一発でハンドル切れるマシンに速いっていうイメージ
まぁそれでも眉毛には劣るだろうけど。
バトンはぶっちゃけインドやルノーに乗せてもスーティルやクビツァには
速さで勝てないレベル
速さで勝てないレベル
バトンは速いマシンをそれなりの速さで無事に
ゴールまで持ってくるのが上手いのかね
無事にゴールできないドライバーがいる中で
そこそこ貴重なやつなのかもｗ
ゴールまで持ってくるのが上手いのかね
無事にゴールできないドライバーがいる中で
そこそこ貴重なやつなのかもｗ
以前の給油無しの時代に比べて上位陣の完走率が高くなってるからな。
強引にオーバーテイクしかけて結果0ポイントに終わるのを
極端に恐れるようになってしまったのがレースつまらない要因の一つなんだよな。
有効ポイント制にでもするしかないか。
強引にオーバーテイクしかけて結果0ポイントに終わるのを
極端に恐れるようになってしまったのがレースつまらない要因の一つなんだよな。
有効ポイント制にでもするしかないか。
マシン自体のスペックが高けりゃ安全運転で勝てる
テストドライバーとしては優秀でしょう
テストドライバーとしては優秀でしょう
バトン落とし 乙
その辺で病めとけよ
その辺で病めとけよ
これ以上落ちねーよ
バトンはへたれなだけで、普通にトップドライバーの一人だ
マニュアル時代のレースは半分位ギヤボックストラブルで
リタイヤしてた印象があるんだよな。
実際、亜久里なんかリタイヤした時は「ギヤボックスが壊れた」ばっかだったような。
リタイヤしてた印象があるんだよな。
実際、亜久里なんかリタイヤした時は「ギヤボックスが壊れた」ばっかだったような。
アグリ＝電気系トラブル
バトンは特定の条件以外はダメだな。
特にタイヤマネージメントは駄目だし。隙がありすぎ。
車が同じレベルでもアロンソに間単にぶち抜かれてたしな。
特にタイヤマネージメントは駄目だし。隙がありすぎ。
車が同じレベルでもアロンソに間単にぶち抜かれてたしな。
あの金と名誉と女が好きなイケイケバトンは流れに乗れば途端にとんでもないほど強くなる
だが自分でその流れを作れないのが問題
まぁ普通に上位のドライバーじゃね
だが自分でその流れを作れないのが問題
まぁ普通に上位のドライバーじゃね
>>861
F1で抜きぬかれつなんて89年のNAになってからどれだけあったんだ？って思うが。
90年メキシコのベルガー、マンセルくらいじゃね？
あとは抜いたらそれで終わりだろ。
結局さ、予選と決勝が同じセッティングと言う段階で終わりなんだよ。
昔は予選で失敗、決勝ではまって速くなるってのがあったからそれなりにオーバーテイクがあった。
今だって予選が雨で荒れると決勝はそれなりに面白いレースがあるだろ。
最も今のように高度になりすぎると予選で外すこともほとんどないだろうが。
F1で抜きぬかれつなんて89年のNAになってからどれだけあったんだ？って思うが。
90年メキシコのベルガー、マンセルくらいじゃね？
あとは抜いたらそれで終わりだろ。
結局さ、予選と決勝が同じセッティングと言う段階で終わりなんだよ。
昔は予選で失敗、決勝ではまって速くなるってのがあったからそれなりにオーバーテイクがあった。
今だって予選が雨で荒れると決勝はそれなりに面白いレースがあるだろ。
最も今のように高度になりすぎると予選で外すこともほとんどないだろうが。
896 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 19:07:13 ID:06NZ6+TN0
タイヤのライフを意図的に落として
グリット下位はハードの1ストップ作戦
グリット上位は2ストップのスプリント作戦
これが出来る様にして欲しい
難しいのは重々承知だが
グリット下位はハードの1ストップ作戦
グリット上位は2ストップのスプリント作戦
これが出来る様にして欲しい
難しいのは重々承知だが
それは給油ありと対して変わらない
F1はブレーキ性能が鬼畜すぎる
せっかくＧＰ2ってのをやってるんだから、Ｆ１も2レグ制にすればいいのに
金曜午前：FP1
金曜午後：FP2
土曜午前：QF
土曜午後：レース1(周回数少)
日曜午後：レース2(レース1の上位10台はリバースグリッド 周回数=305Km)
金曜午前：FP1
金曜午後：FP2
土曜午前：QF
土曜午後：レース1(周回数少)
日曜午後：レース2(レース1の上位10台はリバースグリッド 周回数=305Km)
3LAP毎にその時点での順位で再スタートを繰り返せばオーバーテイクは増えると思うよ
クビサは自分の身長と体重に問題があるのに
チーム批判をするから嫌われるんだよ
二流ドライバーにはルノーがお似合い
チーム批判をするから嫌われるんだよ
二流ドライバーにはルノーがお似合い
最近は雨が降ってもあんまり荒れないような･･･
904 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 20:15:17 ID:TR1Kppko0
>>902
クビサはチームメイトに恵まれてるよね
今回のチームメイトのペドロフは前評判に反してかなり糞で
下手するとピケ以下。
再びルノーでニックとチームメイトになってても最終的には
ニックの方がポイントで上回ってたと思うよ。
クビサはレースアクシデントに対しての回避能力が低く、巻き込まれると
グタグタになるのも変わってないね。
開幕でのアクシデントもニックなら上手く回避してちゃっかりとポイント
取ってきてたと思う。
クビサは一発の速さでもベッテル辺りと比較すれば足元にも及ばないよ。
チーム批判をして嫌われて消えていったのが肉
906 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 20:20:49 ID:TR1Kppko0
ニックは嫌われてないよ
マシン貰ったし顎が復帰しなければ・・・
マシン貰ったし顎が復帰しなければ・・・
ペーター・ザウバーに完全に嫌われて戻る場所を失ってF1キャリアを終えた肉
909 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 20:23:30 ID:TR1Kppko0
もう直ぐ顎は泣き逃げするでしょう
内容に具体性があってスタッフが納得できるチーム批判をしたクビサとちがって、
何の生産性もないチーム批判をした肉は、ついにはマリオ・タイセンからも冷淡な扱いを受けたな
何の生産性もないチーム批判をした肉は、ついにはマリオ・タイセンからも冷淡な扱いを受けたな
911 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 20:27:51 ID:djGnMuvn0
89年鈴鹿、91年アメリカのセナみたいな○○○○○○○がアロンソにはない。
俺のなかではアロンソはアーバインより一発は遅い。
>>910
チームはニックを贔屓してると言って反感かってたのがキモサ
チームはニックを贔屓してると言って反感かってたのがキモサ
スーティルは上位チームじゃ大したことないタイプ。
下位チームで光り期待されて上位チームにいくも泣かず飛ばずになるタイプ。
フィジコさんみたいなもんだ。
雨も速いがすぐとっ散らかるし
下位チームで光り期待されて上位チームにいくも泣かず飛ばずになるタイプ。
フィジコさんみたいなもんだ。
雨も速いがすぐとっ散らかるし
稚拙なレスが続きます
ドイツのピグミー
類は友を呼びます
あのドイツのピグミーは実力もないのに高望みして大恥を晒しているみっともない存在
F1の恥部
F1の恥部
ドイツのドワーフ
キモルフェルド
キモルフェルド
フェラーリは絶対にキモサを獲らない
欲張り会長が欲してないし
欲張り会長が欲してないし
そんなことはどうでもいい
F1界の恥部キモルフェルドのF1人生の完全フィニッシュがハッピーエンド
F1界の恥部キモルフェルドのF1人生の完全フィニッシュがハッピーエンド
キモルフェルドはこのまま静かに消えていくだろう
メルセデスでのシューマッハの後釜はどう見てもスーティル
メルセデスでのシューマッハの後釜はどう見てもスーティル
925 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 20:51:06 ID:djGnMuvn0
1勝している時点で
クビサ＞ニックはFAな件
クビサ＞ニックはFAな件
926 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 20:52:30 ID:2ZMYhavH0
メルセデスでシューの後ならスーティルだろうな
来年はまたブラウンに戻ってるような気がする＞メルセデス
バトンの長所はミスがほとんど無いこと
ハミルトンやアロンソよりミスがはるかに少ない
異常なレベル
ハミルトンやアロンソよりミスがはるかに少ない
異常なレベル
>>928
ミスするほど攻めてないとも言えるな
ミスするほど攻めてないとも言えるな
バトンの単独クラッシュってのが最近記憶にない
コバ・・・ヤシカムイ
そういやバトンって優勝争いで激しいバトル演じたってとこ見た記憶ないな
次のカムイは期待する
せめてｲﾝﾄﾞと赤牛にはかってくれ
せめてｲﾝﾄﾞと赤牛にはかってくれ
理想のバトルは93年のセナ対プロストだな
キャラミやシルバーストーンは燃えた
キャラミやシルバーストーンは燃えた
>>935
イモラとか見ててゾッとするレベルだったけどな
イモラとか見ててゾッとするレベルだったけどな
普通のドライバーならあの当時のマシンでプロストの前に出る状況までもってこれないよね
>>930
最近ではないが、07年ヨーロッパで自滅スピンしてる。
単独ではないが日本でも追突してウイング壊してるし。
この頃は後ろの方走ってるから記憶に残ってないだけでは？ｗ
日本人ドライバーだと常に注目されてるから記憶に残りやすいのもあるし。
08年のバトンのレースって記憶に残ってる人なんてほとんどいないでしょ。
最近ではないが、07年ヨーロッパで自滅スピンしてる。
単独ではないが日本でも追突してウイング壊してるし。
この頃は後ろの方走ってるから記憶に残ってないだけでは？ｗ
日本人ドライバーだと常に注目されてるから記憶に残りやすいのもあるし。
08年のバトンのレースって記憶に残ってる人なんてほとんどいないでしょ。
で、今年の最速マシンと
最速ドライバーは
結局どこと誰なんだ？
最速ドライバーは
結局どこと誰なんだ？
>>943
どこで一致したんだ？ そんなぶっ飛んだ説は初見だが
どこで一致したんだ？ そんなぶっ飛んだ説は初見だが
946 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 22:30:15 ID:TN0sBSz00
クビサふぁんとニックふぁんの凄いオーバーテイクが展開されてるな。
物本のレースでそれが見たいわ
物本のレースでそれが見たいわ
>>943
何処で一致したんだよww
何処で一致したんだよww
フェラーリとレッドブルのマシンが速いがフェラーリが最速だと思う。
バーレーンでは一発は互角、レースではフェラーリが圧倒的なペースを持っていた。
一発でもフェラーリが上かもしれんがヴェッテルが予選上手くまとめたからこそのPPって感じ。
バーレーンでは一発は互角、レースではフェラーリが圧倒的なペースを持っていた。
一発でもフェラーリが上かもしれんがヴェッテルが予選上手くまとめたからこそのPPって感じ。
>>943
オマエのおつむの信頼性が？だわ
オマエのおつむの信頼性が？だわ
>>948
凄い妄想力だ
凄い妄想力だ
ソフトタイヤ側ならレースペースもレッドブルの方が速かったぞ。
フェラーリも認めてる
フェラーリも認めてる
初戦ではよくて接戦ってとこだ
>>943はベッテルヲタなんだろ。
言わせといてやれよｗ
言わせといてやれよｗ
ゲロってるヲタって解雇ヲタみたいだな
おそらく序盤はアロンソの独壇場だな
ベッテルはギリで獲ったポールをいかせなかったのは痛すぎ
フェラが順調に走れば今後数戦はフロントローを独占するだろう
ベッテルとその他はアップデート待ち
ベッテルはギリで獲ったポールをいかせなかったのは痛すぎ
フェラが順調に走れば今後数戦はフロントローを独占するだろう
ベッテルとその他はアップデート待ち
最速のレッドブル、ベッテル
最強のフェラーリ、アロンソ
ダークホース、マッサ、ハミルトン
こんな感じだと思った
最強のフェラーリ、アロンソ
ダークホース、マッサ、ハミルトン
こんな感じだと思った
アロンソは下手くそな予選をなんとかしないと厳しいだろう・・・
決勝良ければ予選なんてどうでもいいよ
それはプロスト、ラウダ、ピケ、顎が証明してる
それはプロスト、ラウダ、ピケ、顎が証明してる
まぁ、速さはヴェッテルだな
今年のレギュレーションとルールで決勝が良ければ勝てると考えているんだ？
ふーん、いろんな意見があって面白いねｗ
ふーん、いろんな意見があって面白いねｗ
963 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 23:07:07 ID:zYYbmHSl0
赤牛はベッテルがいなければ
フェラーリ マクラーレンよりかなり下でメルセデスとタメ
フェラーリ マクラーレンよりかなり下でメルセデスとタメ
>>960
さらに言えば毎回必ず上位入賞しておけば優勝数すらどうでもいいことをラウダ、ピケ、プロストが証明してるな
さらに言えば毎回必ず上位入賞しておけば優勝数すらどうでもいいことをラウダ、ピケ、プロストが証明してるな
実際決勝で勝ってるから良いんじゃね？
結果が全て
結果が全て
結論、予選と決勝に強いのが今年の一番ですね、分かります
ヴェッテルの速さはセナの再来を感じる
マクラーレンのプロストとロータスのセナみたいな
マクラーレンのプロストとロータスのセナみたいな
燃料量でマシンバランス変わって抜きやすくなるとか幻想だったね
タイヤは持ちがいいしエンジンはシーズン通して8機しかないしオーバーテイクを阻害してるなぁ
タイヤは持ちがいいしエンジンはシーズン通して8機しかないしオーバーテイクを阻害してるなぁ
まーたオーバーテイク厨か
開幕戦オーバーテイクやバトル普通にやってたじゃん
開幕戦オーバーテイクやバトル普通にやってたじゃん
オーバーテイクも面白いけど、遅いマシンが速いマシンを必死に抑えながら勝つって展開のほうが好き
971 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 23:18:19 ID:BDOpYw/AO
誰かアイルトンセナの誕生日スレ立ててくれ
>>964
昔のルールを証明してもな？ｗ
昔のルールを証明してもな？ｗ
冷静に分析すればわかることで赤牛苦手の高温ソフトSSタイヤにもかかわらず問題なかった
逆にフェラーリはエンジンの発熱と燃費の問題が明らかになり序盤のソフトタイヤでは責めることが
出来ないことが判明したでしょ。BSの優秀なタイヤもあり今後のレースもソフト->ハードの１ストップが主流で
バーレーンと大きく勢力図がかわるとは考えられない。フェラーリの唯一の希望は予選で赤牛の前に出て
抑えきるしかないけどバーレーンでは肝心の予選でアロンソはミスってるしマッサは2番手だった。
だから当然最速マシンは赤牛であり最速のドライバーはベッテルとなるのが現在の普通の答えのはずだが？。
最強のマシンと最強のドライバーというなら話は別で、マシンは？、ドライバはアロンソかハミだとおもう。
ちなみの俺はアロンソのファン。
逆にフェラーリはエンジンの発熱と燃費の問題が明らかになり序盤のソフトタイヤでは責めることが
出来ないことが判明したでしょ。BSの優秀なタイヤもあり今後のレースもソフト->ハードの１ストップが主流で
バーレーンと大きく勢力図がかわるとは考えられない。フェラーリの唯一の希望は予選で赤牛の前に出て
抑えきるしかないけどバーレーンでは肝心の予選でアロンソはミスってるしマッサは2番手だった。
だから当然最速マシンは赤牛であり最速のドライバーはベッテルとなるのが現在の普通の答えのはずだが？。
最強のマシンと最強のドライバーというなら話は別で、マシンは？、ドライバはアロンソかハミだとおもう。
ちなみの俺はアロンソのファン。
>>970
ドキドキ、ヒヤヒヤするよなｗ
ドキドキ、ヒヤヒヤするよなｗ
まぁヴェッテルは去年よりは良いリザルトで開幕戦を〆たな
不満だろうけど去年を思えばむしろ上々なのかも
にしても頭獲ると無類の強さを感じるねヴェッテル。殆ど揺らぐ事がない
不満だろうけど去年を思えばむしろ上々なのかも
にしても頭獲ると無類の強さを感じるねヴェッテル。殆ど揺らぐ事がない
去年は酷かったね
でも1年で凄く成長した
プレッシャー掛かるとヘマしてたが
ロズベルグ相手の走りは素晴らしかった
ベッテルにタイトル取ってほしいな
そうすれば顎が引退してもまたチャンピオン4人の争いになるし
でも1年で凄く成長した
プレッシャー掛かるとヘマしてたが
ロズベルグ相手の走りは素晴らしかった
ベッテルにタイトル取ってほしいな
そうすれば顎が引退してもまたチャンピオン4人の争いになるし
978 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 23:26:20 ID:lNRyp3SC0
>>968
川井ちゃんも言ってたように、今季はスタート時以外に
ほとんどオーバーテイクは見られないことが確定してる。
（下位ではぼちぼち見られるかも知れないけど）
違う楽しみ方・期待の仕方を見付けなければいけないだろうなあ。
川井ちゃんも言ってたように、今季はスタート時以外に
ほとんどオーバーテイクは見られないことが確定してる。
（下位ではぼちぼち見られるかも知れないけど）
違う楽しみ方・期待の仕方を見付けなければいけないだろうなあ。
>>970
92年モナコか
92年モナコか
てことはスタートだけ見て寝て後は結果見れば時間が無駄にならんと
>>979
あれはマンセルの攻略ミス
あれはマンセルの攻略ミス
結局F1はやっぱコスト削減だとかエコとかいっていろいろ規制したりすると面白くないんだよ
だからといって今の時代にそれらを無視することはできないしな
だからといって今の時代にそれらを無視することはできないしな
>>970
俺は０５、０６年のミハエルＶＳアロンソが好きだな
俺は０５、０６年のミハエルＶＳアロンソが好きだな
985 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 23:34:24 ID:lNRyp3SC0
ベッテル、レースマネジメントだけじゃなく
ビジネス上のマネジメントまで自分でしっかりやってるんだよね。
逆の意味で「アダルトチルドレン」だなあ。
ビジネス上のマネジメントまで自分でしっかりやってるんだよね。
逆の意味で「アダルトチルドレン」だなあ。
>>970
マッサが勝ったけど、2006年のトルコも面白かったよ。アロンソがシューマッハーを抑え続けた
マッサが勝ったけど、2006年のトルコも面白かったよ。アロンソがシューマッハーを抑え続けた
ごめん無理だった
絶対に抜けない！ここはF1！フォーミュラワンレーシング！
992 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 23:40:59 ID:lNRyp3SC0
スレタイ名
□■ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□F1GP総合 LAP574□■ﾏﾚｰｼｱ■□
本文
↓
F1GPの総合スレッドです。各グランプリごとの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるでご遠慮下さい。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※
モータースポーツ実況板(2chブラウザ必須) http://live-racing.net/livebbs/live/
実況ch内 スポーツch(2chブラウザがない方はコチラで) http://live24.2ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CS フジONE TWO NEXT ttp://wwwz.fujitv.co.jp/otn/b_hp/909200005.html
地上波 ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/index2.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap13
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1246455515/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
ttp://www.formula1.com/
【質問は基本的にこちらで】
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap61
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1263164338/
前スレ
□■ﾊﾞｰﾚｰﾝ■□F1GP総合 LAP573□■ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1268796114/
□■ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□F1GP総合 LAP574□■ﾏﾚｰｼｱ■□
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap61
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前スレ
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http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1268796114/
じゃやってみる
またゴミスレが上がってきたからさっさと立ててこいや
【America Le Mans】第１戦セブリング【Series】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/livevenus/1269017321/
耐久レースなのにF1より全然スプリントレースやってて面白いぞ
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/livevenus/1269017321/
耐久レースなのにF1より全然スプリントレースやってて面白いぞ
997 ：992：2010/03/20(土) 23:43:47 ID:lNRyp3SC0
998 ：音速の名無しさん：2010/03/20(土) 23:52:12 ID:M3MBF7SM0
998
行ってくる
1000ならオーストラリアGPは面白くなる
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。