2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap1

1 ：音速の名無しさん：2009/11/14(土) 19:16:52 ID:mYZrn3Cp0

2010年　発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap1
チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

●優良参考図書： http://www.formula1.com/news/technical/

前スレ
【'09秋冬】 F1マシン分析スレpart5【右往左往】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1251722811/

次スレは>>950が立てて下さい
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください

2 ：音速の名無しさん：2009/11/14(土) 19:18:37 ID:vVOV1Pon0

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3 ：音速の名無しさん：2009/11/14(土) 19:21:06 ID:yEMhTbON0

>>1

乙！
本格的に動くのは来年からだろうけど、ついにこのスレ名で立つ時期になったか！

4 ：音速の名無しさん：2009/11/14(土) 19:26:19 ID:4XgMeBC+0

>>1乙
今年はとうとう目が慣れないうちにシーズン終わっちゃったなあ

5 ：音速の名無しさん：2009/11/14(土) 19:30:50 ID:nbmffc1s0

乙
トヨタ車は出てくるんだろうか
この時期売りに出されても設計に困ってるところ(参戦できそうもないw)以外はまるごと採用はないだろうし
実車は見れないにしても、イラスト程度は見たいもんだねえ

6 ：音速の名無しさん：2009/11/15(日) 00:50:52 ID:ztumk/W30

ブリヂストン、幅の狭い2010年F1タイヤを発表
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51587754.html
http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/1/6/16dd5c50.PNG

テストやってる時、いまいち大きさの違いが判らなかったが10％ナローにしたのか。

7 ：音速の名無しさん：2009/11/15(日) 01:05:51 ID:TRmsEAKt0

結局のところ、来年のマシンはダブルディフューザーはOKなんですか？

8 ：音速の名無しさん：2009/11/15(日) 01:20:04 ID:T6ox0Gvg0

>>7
オッケー。議論に上らなかった訳ではないが禁止の方向には動かなかった。

9 ：音速の名無しさん：2009/11/15(日) 01:50:19 ID:TRmsEAKt0

>>8
レスありがとうございます。
なるほど、じゃあ来年は全車採用の方向になるんでしょうね。

FIAが目標としてた、後方への整流を少しでも……ってのは
どこいっちゃったんだろ。

10 ：音速の名無しさん：2009/11/15(日) 01:55:34 ID:ul0azv5z0

実際のレギュレーション決めるのはチームの人間による会議なのでー

11 ：音速の名無しさん：2009/11/15(日) 23:53:12 ID:Xb6SzjcD0

毎年毎年ルールをコロコロコロコロ変えやがってアホかよ
もううんざりんチャップリンだわ

12 ：音速の名無しさん：2009/11/16(月) 18:46:37 ID:sbhtMsib0

2月までなにすんのｗｗ

13 ：音速の名無しさん：2009/11/16(月) 19:03:51 ID:JGYwjBLL0

F60を眺めてるのがいいんじゃないか？w
ttp://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/news0910/report/news2.htm

14 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2009/11/17(火) 00:23:37 ID:TuccQ9lA0

1/20で\5,000って･･･上のBT44Bの方がいいな｡

15 ：音速の名無しさん：2009/11/17(火) 03:44:09 ID:c+a4dQiG0

劇的に変わるとしたらどのへんかねえ

規則上大きく変わるってのはタイヤ幅。燃料タンクで車体が伸びるぶんは目視でわかるほどかな？
今年の反省って点では、全体的にブラウンやレッドブルのマネっぽくなってくるだろうけど

16 ：音速の名無しさん：2009/11/17(火) 03:47:16 ID:gB0Xwr7z0

燃料タンクの関係でフロントに重量物を持って来たいんだろうけど無理だから、サイドポンツーンとかに重量物がくるー？

17 ：音速の名無しさん：2009/11/17(火) 07:56:52 ID:nXlLgOUM0

ブラウンがベンツに買収されたわけだが・・・
これで開発スピードが上がるかな？

18 ：音速の名無しさん：2009/11/17(火) 08:18:32 ID:/EMVR2t40

マクラーレンよりも技術的背景が強固とは思えんし、やっぱ車会社としては自由にできるチームが欲しいってところなのかね。

19 ：音速の名無しさん：2009/11/17(火) 10:03:43 ID:c+a4dQiG0

マクラーレンだと名門すぎて言うこと聞いてくれないんだろうね
ブラウンが聞くかどうかはともかく、あれだけ速くて安上がりなら欲しくなるのはわかる

20 ：音速の名無しさん：2009/11/18(水) 10:45:47 ID:g42T2YOd0

>>15
タイヤの見た目は>>6を見る限り目視では殆ど違いは判らないんじゃないかな。
タイヤサイズ程ホイールサイズは小さくなってないようだし。

ホイールベースも数センチ程度の拡大だろうから見た目で判るようなもんでも無いだろうし。

21 ：音速の名無しさん：2009/11/18(水) 12:14:19 ID:Uh5Sm6Ui0

>>20
タイヤ幅が97年レベルに戻るとしたら視認できるよ。
この図だとタイヤの中心線を軸に幅を狭めているからそうかわって見えないけど、
実際には最大車幅目一杯にタイヤをつけるからタイヤ内側間がだいぶ開く。

22 ：音速の名無しさん：2009/11/18(水) 12:50:04 ID:kpWjMNPr0

>>20
タンク容量80L以上大きくするから車の全長は結構長くなる。
でもホイールベースは同様に長くはしてこないから、どこかで詰めて短くする。
最も考えやすいのはフロントタイヤをサイドポッドに近づける。結構寸詰まりな外観になると思うよ。

23 ：音速の名無しさん：2009/11/18(水) 15:06:10 ID:g42T2YOd0

>>21
タイヤと同じ幅だけホイールを縮めればそうだけど図で見ると
0.75Jの差しかない(9mmで、片側ホイールのだとたった4.5mm)
つまり引張り気味にタイヤを付けるという事で上下の部分が多少細いかなっと
感じる程度で、内側間がだいぶ開くという事は起きないかと。

>>22
フロントタイヤをサイドポッドに近づける（後ろにする）のは恐らく出来ないでしょう。
なぜかと言うとフロントタイヤはドライバーの足よりも前と言う規定があり
既に限界まで後ろに下げられているから。
タンクの大きさも車体の前後だけで稼ぐわけじゃなく左右も、サイドインパクトに
引っかからない範囲で広げる筈なので何十センチも長くなるという事は無いよ。
まぁ、エンジン、ギアボックスを限界まで後ろにして（リアインパクトに通る範囲で）
ガソリンタンクのスペースを確保。リアサスペンションの位置をなるべくホイルベースが
長くならないように設定って感じだろうね。

24 ：音速の名無しさん：2009/11/18(水) 16:28:09 ID:Uh5Sm6Ui0

>>23
すべては憶測と感覚でしかないけど、あまり変わらないホイール幅よりも
細くなった接地面積の幅のほうが目立つと思うんだ。サイドウォールも随分痩せるし。
まあ出てきた時のお楽しみだよね。

25 ：音速の名無しさん：2009/11/19(木) 01:15:33 ID:PAwQLIua0

ホイールベースに関しては、
スペースがどうとかじゃなくて重配で決まってくる訳でしょ？

そう考えると、タンクは出来るだけ真ん中に持ってきたいから延ばしたいんだが
Fタイヤが変わってグリップバランスが変わる(?)所では、短くしたいのよね・・・

まぁこればっかりは、出てくるまでどうなるかは分んないよね

26 ：音速の名無しさん：2009/11/19(木) 14:03:29 ID:wPv5i0J70

ルノーは日産に1年押し付けて撤退させる気なんだろ
悪者は日本って感じでさ

27 ：音速の名無しさん：2009/11/19(木) 16:41:06 ID:4E3aV6va0

マモーはナチスSMの絡むチームって本当？

28 ：音速の名無しさん：2009/11/20(金) 22:22:46 ID:9t4ZUYhwO

そりゃどんなメーカーだってフルワークスでやりたいでしょ

言われるほどのホンダのアドバンテージがあれば尚更

いつまで効力あるか知らないけど

29 ：音速の名無しさん：2009/11/28(土) 00:45:21 ID:ERdOD99v0

今のモノコックってどの程度使うものなの？
ブラウンのバトンは1台で済ませたらしいけど。

30 ：音速の名無しさん：2009/11/28(土) 11:40:01 ID:YPhVd1+g0

http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/430386/f1-2009-chassis-listing.html

31 ：音速の名無しさん：2009/11/28(土) 19:52:04 ID:ERdOD99v0

チームあたり３台ってとこか。
中堅以下は２台。
丈夫になったもんだな。

32 ：音速の名無しさん：2009/11/28(土) 21:56:01 ID:8TJDQu8h0

まあ、酷いクラッシュでもするか、途中でモノコックから作り直すほどの改良する必要がなければ１個で充分って感じだな

33 ：音速の名無しさん：2009/11/29(日) 02:29:06 ID:fRAlDJ4s0

一昔前はモノコックの強度で衝撃を受け止めてたのが
クラッシャブルストラクチャで大分吸収するようになったから
モノコックも持つんだろうな
今のマシンって派手にぶっ壊れるから
傍目にはダメージひどそうに見えるんだけど

34 ：音速の名無しさん：2009/11/29(日) 03:43:12 ID:/BmXfWOHO

>>30によると
ケイトの妹はヴェバーも載せてたのか…
そしてヴェッテルはケイトと元サヤに…

35 ：音速の名無しさん：2009/11/29(日) 12:22:02 ID:ZVquFAk50

>>34
ダーティシスターはシャシナンバー若いから、お姉さんじゃないかと思うんだ。
妹の入院中に妹の彼氏を乗せてたとは、さすがダーティシスター。

36 ：音速の名無しさん：2009/12/02(水) 22:19:42 ID:BG+e6M9o0

マルチかきこスマソ。
セブンポストリグの作動状況なんかが載ってて興味深いので貼る。
既出だったらごめん。

F1 Factory Tour Milton Keynes
http://www.youtube.com/watch?v=h6RZKqzAaHY

37 ：音速の名無しさん：2009/12/02(水) 22:35:22 ID:JDJA1guI0

>>23
> なぜかと言うとフロントタイヤはドライバーの足よりも前と言う規定があり
> 既に限界まで後ろに下げられているから。

短足な日本人がドライバーならもっと下げられますね

38 ：音速の名無しさん：2009/12/02(水) 23:15:16 ID:Bv0Q9dL50

そもそも、既に限界までフロントタイヤが後ろに下げられているなら
何で枕はシーズン途中にフロントタイヤ後ろにずらしてショートホイールベース化出来たんだっていう話が

39 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 01:10:00 ID:mHmGSvE/O

少し前まではホイールベースは伸ばすのが主流だったな。
まあ今も縮めたのはF2008とかMP4-24ぐらいか

40 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 02:24:56 ID:dHH1AAI20

F60

41 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 06:31:42 ID:re0LK88f0

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2009/tes/f1-2009-tes-xp-1930.jpg
ルーキーテストからだが、これ何だ？
カメラかセンサー？それとも…

42 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 07:45:55 ID:8H++SDpV0

ワイヤでウイングを吊ってるようにも見えるよね
なんなんだろ？

43 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 07:55:00 ID:SxkS9p5H0

ニューエイはじまっちゃったよ

44 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 08:11:58 ID:o9FVM6WsO

吊ってるっつってもワイヤーにテンションかかってないような。

可変ウィング関係？

45 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 08:17:55 ID:9OrxYyuU0

いつもはノーズの下に潜り込んでるやつでしょこれ

46 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 08:23:43 ID:vNts0mED0

>>45
ノーズ下のはバラストだろ
バラストをノーズ上に付けるなんてあり得ない

47 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 09:00:54 ID:qWZe9Wk20

赤牛のノーズ下のアレは↓と同じものに見えるんだけど、センサーじゃないの？
ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/dejikame/html/205.html

48 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 09:12:13 ID:s1bqXSj+0

いつも先生は強度をギリにして
今年もFWポヨンポヨンしてたじゃん。あれの来年用のテストでしょ

49 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 09:16:55 ID:mHmGSvE/O

F60てタイヤに優しいマシンだったのかな？

50 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 11:44:27 ID:s1bqXSj+0

日産は日立と同じ銀行系グループだっけ？
カムイのルノーは無いか。やっぱロータスかステファンかな？

51 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 11:53:38 ID:s1bqXSj+0

誤爆でした

52 ：音速の名無しさん：2009/12/03(木) 18:46:58 ID:4z76s6fR0

>>50
芙蓉グループ内の春光グループね

さあストーブリーグスレに帰ろうぜw

53 ：音速の名無しさん：2009/12/04(金) 07:05:34 ID:7J7DDV4uO

ウソ誤爆ウゼーヨ

54 ：音速の名無しさん：2009/12/04(金) 20:03:54 ID:1oVnihED0

来年、タイヤのレギュレーションは、今年と同じなんですか？

レースで必ず、ソフト・ハードを履き替えるのは維持？

55 ：音速の名無しさん：2009/12/04(金) 20:10:26 ID:DhKHKhOL0

>>54
交換義務はそのままです。
変わるのはフロントタイヤの幅。>>6を読むとよろし。

56 ：音速の名無しさん：2009/12/04(金) 20:14:41 ID:1oVnihED0

>>55
だんけしぇーんであります　＜(´･ω･`)

給油禁止なのに、交換義務はありって、なんか変なの。

57 ：音速の名無しさん：2009/12/04(金) 21:34:33 ID:/+XnvWMt0

>>56
昔は給油どころかタイヤ交換の義務もなかったわけだが…
けっこう昔のことになちゃうのかな

58 ：音速の名無しさん：2009/12/05(土) 00:47:18 ID:8hZrA/oRO

トヨタF1のシミュレーターが初公開!
http://www.f1-stinger.com/f1-news/2009/12/tmg-1.html

59 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 01:35:22 ID:nQHWYbsO0

ttp://www.f1-stinger.com/f1-news/2009/12/f144.html
TF110のスクープ？
たしかにフロントタイヤも少し狭い。

60 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 02:18:58 ID:x6ApgoMR0

別アングルでもう一枚ほしいな

61 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 11:57:58 ID:2AJo9G0o0

http://www.f1-stinger.com/f1-news/images/091203_110-3.jpg
写真直リン

62 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 12:14:51 ID:6Smhwc/d0

リアはプルロッド？

63 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 12:18:10 ID:6iMILdRX0

プッシュロッド

64 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 12:48:52 ID:+fTefAWu0

これって1/1モデルなのかな。ラジエターないように見えるからエンジンも積んでなさそう。

65 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 13:58:40 ID:US2Fb/mX0

http://www.fmotor.net/f1/pics3/lotus_prototype_l2.jpg
結果的にこれのベースなんじゃ無いのか？

66 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 14:07:38 ID:6Smhwc/d0

>>65
黒いしそっくりだな

67 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 14:40:43 ID:X4zgyZra0

>>61
これって109じゃ無いよね？
金有る時なら109Bスペックで出してもってレベルじゃない？

68 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 15:59:10 ID:R97fg/MG0

ロータスの自前Fノーズのクラッシュテスト
http://www.lotusf1racing.my/system/html/nose_box_crash_test-de3cb5b7.jpg
http://www.lotusf1racing.my/system/html/nose_box_crash_test_screen_shot-d7b452e7.jpg
http://www.lotusf1racing.my/system/html/nosebox_and_jig-599d1f2b.jpg

RB系の膨らみ
http://www.lotusf1racing.my/system/html/monocoque%20tool-3acf79d6.jpg

69 ：音速の名無しさん：2009/12/07(月) 22:38:20 ID:x6ApgoMR0

>>65
どっちかというとインドっぽくないかそれ

70 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 00:57:10 ID:Xg3iXm700

>>68
こうして見るとレッドブルってよくクラッシュテスト通ったと思うわ。
まぁエイドリアン先生のマシンはMP4-19あたりからそうなんだが。

サバイバルセルの中みたいにペンシル形のほうが
とがった先から潰れて衝撃に強いのかな？

71 ：クラッシュテスト：2009/12/08(火) 10:22:20 ID:p1u4rBqF0

>70
馬鹿じゃねえの？
ニューウェイ先生がそんな間抜けな設計するわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

72 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 10:32:16 ID:o8ljs35X0

>>68
>RB系の膨らみ
>http://www.lotusf1racing.my/system/html/monocoque%20tool-3acf79d6.jpg

これって何をどの角度から見た写真なの？

73 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 10:35:48 ID:y1+LXth+0

>>72
http://www.lotusf1racing.my/system/html/Lotus_F1_Racing_monocoque_upper-37db663d.jpg

74 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 14:54:14 ID:8I3Hw4GL0

何気に最後に決まったロータスが完成速いってどうゆう事？
どっか撤退するって知って準備してたのか？
それともどこかのリソースがそのまま使えるのか？

75 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 15:26:09 ID:VgV7+fTe0

資金力の差でしょ、マレーシア国営チームだぜ？

76 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 17:04:42 ID:mcX1J0IhO

>>73
レ、レイトンハウスか！

77 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 17:51:32 ID:Xg3iXm700

>>74
下準備は最近伸び盛りのエアアジアの経営者が行っていたみたいだね。
今は現場部門に運営を引き渡しているようだが、水面下では結構進んでいたのかも。

78 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 20:10:01 ID:iJ4jWoX40

しったかよくないよ

79 ：音速の名無しさん：2009/12/08(火) 20:11:13 ID:19LOBHjo0

>>76
俺もそう思ったw

色が似てるだけだけど

80 ：音速の名無しさん：2009/12/09(水) 00:44:21 ID:+M4Jg9aZO

>>74
ヴァージンなんて1800万で宇宙旅行募集してるんだからF1は余裕じゃね？

NASAなんて遅れてるって金髪ハゲがさっきテレビで吼えてたわｗ

予約がかなりいるらしいぞ
二時間の旅行に…

81 ：音速の名無しさん：2009/12/09(水) 02:45:23 ID:qbh6QY9AP

>>74
ttp://f1-gate.com/lotus/f1_5540.html

「マシンは、マイク・ガスコインのもとケルンで設計された。」がヒント。

82 ：音速の名無しさん：2009/12/09(水) 05:50:40 ID:XSMuwIJi0

ケルンつーとＴＭＧくらいしか思いつかないんだが・・・

83 ：音速の名無しさん：2009/12/09(水) 10:11:28 ID:HsaiQv7H0

TMGのスタッフも何人かロータスに移籍してるんだから
撤退知ってた重役級の人もいるんじゃない？
それこそある程度のマシンの重量配分とか基本設計なら
TF110のが使えるね。新規の中でもポイント圏内走れるかも。

84 ：音速の名無しさん：2009/12/09(水) 12:41:26 ID:qbh6QY9AP

ガスコインの以前の発言に、
「間に合わないので、元TOYOTAのスタッフがやってる会社に設計を依頼した」
ってのがあったな。

85 ：81･84：2009/12/09(水) 12:45:49 ID:qbh6QY9AP

ドイツにあるカプリコーン有限会社ってのが多分それなんじゃないかな、
TOYOTA撤退で大量に解雇された連中も合流するんだろうね。

86 ：音速の名無しさん：2009/12/09(水) 13:10:04 ID:7gTHtd4R0

来年ロータスのマシンは「緑のトヨタ」と揶揄されるんですね、わかります。

87 ：音速の名無しさん：2009/12/09(水) 17:44:57 ID:uFyDgLRF0

おまいらってたんじゅんだな
がすこのたっかああいおきゅうりょおは
部下のひとのぶんもふくんだ金額だったのね

88 ：音速の名無しさん：2009/12/09(水) 21:18:09 ID:MSrRpupM0

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　　　　　　　　_／￣　＼　＼　 '_／./川　｀
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　　　　　　　ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
　　　　　　　（ルーマニア．１９３５～５４）

89 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 05:39:00 ID:pLbAwAyo0

プライベーターは全てトヨタ製でいいのでは、コスワースエンジンの乗せ方はウィリアムズが提供

90 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 06:42:18 ID:HaXJ0EME0

それって誰得?

91 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 09:20:33 ID:vDXjMKqg0

>>89
日本語でおｋ

92 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 09:40:32 ID:OiHLMJ5F0

トヨタエンジン積むのにコスワースエンジンのインストール方法が添付されてくんのかよ

93 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 11:43:03 ID:vLfb0tzQ0

珍しくﾚｽが伸びていると思えば
雑談かよ

94 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 12:34:17 ID:75cFhXD70

今年の新規参戦組のシャシーはトヨタが作って、
エンジンは（今年は）コスワースを乗せることになってるから、その乗せ方をウィリアムズが提供、と

こういうことか？

95 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 12:37:50 ID:Vw8H6cCV0

そもそもトヨタのエンジンがコスワースからOEMだったかもしれんだろw

96 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 13:06:05 ID:t9acWN6F0

>>95
ウィリ爺「何？コスワースがぴったりハマった？　金かからんで済んだ」

97 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 21:22:04 ID:OB4jX4y/0

2010年F1マシン、1月30日にバレンシアで合同発表か
http://f1-gate.com/other/f1_5807.html

いっぺんにたくさん見れるのはうれしいような寂しいようなｗ

98 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 22:38:21 ID:HIkCY8n+0

俺は2～3日おきに1チームずつ発表してほしいな
このスレで意見交換する時間がほしい

99 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 22:39:19 ID:HIkCY8n+0

意見交換じゃないな

「右往左往」する時間だった

100 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 23:11:15 ID:wT9FuVVJ0

>>97
じっくり見やすいけど、スレが1日で３つくらい消費されそうね。

101 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 23:47:55 ID:kpUN0A6H0

今年の傾向からして、ブラウンとレッドブルのコピーが蔓延するんだろうなあ
といいつつ、終盤最速はマクラーレンだった気もしなくもないがw

102 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 23:55:02 ID:eRbdxLRp0

>>101
BGPはないだろ

103 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 23:57:48 ID:kpUN0A6H0

>>102
今年で言えばインドがやってたよ

104 ：音速の名無しさん：2009/12/10(木) 23:59:31 ID:tFJbhOIV0

給油禁止だから全体的に見直される可能性はあるからな。

105 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 00:00:28 ID:p6XRvIXI0

モノコック形状に関してはレッドブル型が一気に過半数超える気がする。
上面両脇に出っ張りがあって下部が湾曲してるやつ。
リアサスのプルロッド化はどうなるか判らないね。
ダブルディフューザーとの相性は良くないみたいだし。

106 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 00:02:11 ID:vjJ7BQ220

まぁ1からデザインするのに、終盤に遅かったBGPをまねる必要はないな
>>103
下位チームｗ

107 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 00:07:26 ID:TWTo2prC0

BGP001の特徴って
・太めで極端なローノーズ
・複雑な形状のフロントウィングエンドプレート
・ロアアームまで下げられたタイロッド
・翼状バックミラーステー
・DDD
後なんかあったっけって程度じゃね？

まあ、フロント部分に関してはある程度まねてくるとこもあるんじゃねーかなあ。
リアはレッドブルに流れそうな気がするが。

108 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 00:21:11 ID:SlyJmfvbO

>>105
俺もそう思うが上面両脇のでっぱり(バルジ？)は意味あるのかな？
できるなら消したいんじゃないかなと

109 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 00:24:25 ID:p6Fy4+g00

整流効果があるんでしょ。
08年の時のようにごちゃごちゃつけることがレギュで禁止されてるから、
その合間をぬってああいう形にしてると思う。

フリー走行でいろんなチームが試したのを見ると、
各チームも結構狙ってるみたいだし

110 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 00:34:35 ID:Jf8XfADr0

>>105
2010年のレギュでは不利になるから、
モノコックのフロント部分の形状は四角くするんじゃないか？

111 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 00:42:18 ID:T+OxyOr50

>106
とはいえ終盤は2位をゲットとか、けっこう好成績だったし
低予算チームとしては十分成功作でしょ

112 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 01:26:23 ID:VUtG793b0

RBの下面が湾曲したモノコックは来年禁止なんだが・・・

113 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 01:27:53 ID:s30mzk9J0

来年はバルクヘッドの形状が規定寸法の四角形でなければいけないって決まったじゃん

114 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 06:40:32 ID:0YvGUlMh0

やっぱり合同発表になるのか。
別々のほうが今日はどこどこみたいな感じで日々の楽しみが増えるんだがなｗ

115 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 08:39:48 ID:vjJ7BQ220

ところでメルセデスとマクラーレンのカラーリングはともにシルバー？

116 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 08:48:13 ID:DGS5mW/70

>>113
いや断面の最低面積を、長方形(含む正方形)で規定するよという話だったかと。

つまり今年のRBやSTRのような、下を湾曲させて削った分、上を張り出させて面積の帳尻を合わせる、
というやり方が認められなくなったというふうに理解してたけど。

117 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 10:55:17 ID:QPHjGElY0

モノコック断面は

┏━━━┓
┃　　　┃
┃　　　┃
┗━━━┛　が基準

┏━━━┓
┃　　　┃
┃　　　┃
┏━━━┓　でも可

118 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 11:00:27 ID:GfyUNnLB0

ズレててもいいのか

119 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 11:33:20 ID:8YTDtk3G0

>>117
余計にわかり辛いぞw

下を丸くするために、仕方なく上が出っ張っただけだよな

120 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 11:37:15 ID:sfriOVK/0

なんか、余計に判らなくなったなw

121 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 11:44:56 ID:r6zAkFVE0

┏━━━┓
┃　　　　┃
┃　　　　┃
┗━━━┛　が基準

┏━━━┓
┃　　　　┃
┃　　　　┃
┗━━━┛　でも可
｜／　　＼｜

こうゆう事か？

122 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 12:03:26 ID:sfriOVK/0

で、その図は車体のどっちから見た図でどの部分なんだよ

123 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 12:18:53 ID:TWTo2prC0

モノコックの断面積が一定以上ないとダメってレギュがある。
その計算方法が単純な長方形しかダメになった
一定以上の断面積を確保した上ではみでるのは自由

と理解してたが。

124 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 12:22:44 ID:GfyUNnLB0

>>122
横だと思うのか？

125 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 13:21:33 ID:510RF1ri0

モノコックって四角くなるのかよ
92Aみたいなまんまる断面はもう見られないのか

126 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 13:40:14 ID:GNL7lpOa0

マシンの前後バランスに物凄い神経質なニューウィー先生は
今頃、頭が禿げちゃってるに違い無い！

127 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 14:15:38 ID:DGS5mW/70

>>125
いや、規定の断面積の長方形を内包してれば、丸く作っても問題ないんジャマイカ。
と思うんだが、違うのかな?

まあ、空力的に有利になるとも思えないし、もしかしたら別の規定に引っかかるかも知れないが。

128 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 14:19:48 ID:bjanBVKD0

スレ的にはちょっと明後日の方向だけど中々興味深い

ttp://www.f1-stinger.com/f1-news/2009/12/f12-1.html

129 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 14:43:34 ID:xnrQLNr90

>>128
これだけの施設が完成品で買える機会が最近多すぎだわ。

130 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 14:45:42 ID:sfriOVK/0

ヨタは売る気無いでしょ？
社長の道楽スパ参戦の為に残しておくとかの筈だし。

131 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 14:52:29 ID:xnrQLNr90

>>130
そうなってしまうとしたら珍しくモーターレーシングに理解がありそうで
一番厄介な人かもしれないねwww

132 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 15:27:47 ID:nahu2Ebx0

>>128
こりゃおもしろい……。こんなに設備必要なのかぁ……。
そりゃ銭かかるわ。

133 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 15:49:44 ID:sfriOVK/0

こんだけぶっ込んだ割には勝てなかったわけでw

134 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 16:00:34 ID:DGS5mW/70

ホンダが数百億を賭けたという栃研の施設は、市販車の開発に普通に活躍してるそうだが、
場所がドイツではなあ…。

135 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 18:53:35 ID:1uLcsWHS0

29ポストリグの上でアクティが揺れてるわけですね。

136 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 19:04:55 ID:/hNESMrb0

エンジンベンチにタイヤの負荷をかける装置がついてるのってすごいな。

137 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 20:58:40 ID:6F1dPFMhO

TMGやる気満々じゃん！開発継続するのは…決まりなのか？

138 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 21:40:25 ID:CEUHYM2/0

>>135
つーか、市販車に使えるほどの動作範囲と、F1に使えるほどの精度を兼ね備えてるとするなら、
すげー無駄遣いかもだぜ。
いや、後々の再利用を視野に入れてたのかも知れないが…

139 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 22:54:51 ID:uRUjHLjn0

>>138
ニュルポを何百周と走る開発をして1周を何分何秒で走れます
みたいなことをやってるようなところとどちらがいいかってところだねｗ

140 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 22:56:09 ID:T+OxyOr50

元から共用なんじゃねえの？

141 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 22:59:59 ID:WW/cMn0/0

>>134
本田脳

142 ：音速の名無しさん：2009/12/11(金) 23:04:11 ID:c36Y4Ga30

USF1,本当に大丈夫か？

143 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 01:45:32 ID:h2a/SoKD0

これだけの設備、これだけの金をかけても1勝もできなかったってことだ。
だからTOYOTAは、とも言えるし、
Ｆ-1ってそれほどのものだとも言える。
いずれにせよすごい設備。

144 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 02:14:54 ID:CqzERp00P

他のF1チームにリースするみたいだね、
フェラーリも双子の風洞を見に来たって記事にあった。

145 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 03:32:40 ID:aQT/P9+Q0

20年前のTTEの社屋なんて町工場レベルだったのに
恐ろしい世界だな

146 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 04:42:55 ID:BjFU4j060

記事の写真観る限りTF110のリヤサスってプッシュだよな？
ヨタの事だから、プルをパクって来ると思ったんだけど・・・
(チラ見えしてるノーズとか、モノコックの瘤はまんまパクりくさいが)

でもロアアームの角度がかなりおかしな事になってる気する(w
シンガポールから入れたヤツの発展系？

147 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 19:12:55 ID:KR8foJ1w0

常識的に考えたらリアサスは空力優先で四苦八苦してるところより
ホンダの置き土産からパクった方がｗ

148 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 20:30:16 ID:IdLNUY8Q0

あえてマクラーレンを……
後半早くなってたが、劇的に変わったところってあったっけ
ホイールベースいじってたような気はしたが

149 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 20:45:27 ID:vptPatuz0

>>147
あれはぐうぜんたまたま(ry
フロントタイヤがナローでは役に立たんみたいよ

150 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 20:51:13 ID:46qt5SEz0

>>148
パッと見には判りにくいが全面的に空力はいじったみたい。
リアはディフューザーとっかえひっかえしてたけどフロントも結構いじってるとか。
最初の頃フロントウィング裏のスプリッター5・6枚あったけど終盤は1・2枚だった。
空気の流れが解析できて余計なパーツ取っ払ったという感じでしたね。

151 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 20:58:11 ID:+sLs/slw0

レッドブルのリアサスはDDDの効果を最大限いかそうと思うとあんま良くない気もするけどな

152 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 21:50:45 ID:llcmCfUEO

途中からDDD投入したがブラウンとかに比べたらDDD自体の性能というか、
上がり幅は小さいとかいってたような

153 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 22:01:45 ID:EAicqNt40

タンクがかなり大きくなるから
ロールフープ辺りの断面形状に大分「身」が入った感じだな。
もう少しセムシっぽくなると思ったけど。
けど、俺の嫌いなドーサルフィンはまだ来年も禁止にならないのかよー

154 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 22:41:44 ID:8G2uRvjmO

お前の好みなんて知るかボケ(｀∀´)

155 ：音速の名無しさん：2009/12/12(土) 23:22:45 ID:IdLNUY8Q0

俺は好きだしな、あのフィンw

156 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 09:56:06 ID:ulJwEX+f0

FIA、2010年F1改善提案をF1競技作業部会に依頼

前略

セパン国際サーキットのラザリCEOは
「FIAが、サーキットを変更せずともマシンのオーバーテイクを改善する方法を考案すれば、素晴らしいことだ」と述べた。
「観客はマシンの技術的側面などあまり見ていない。彼らはエキサイティングなレースとオーバーテイクを見たいのだ。
だからFIAがそれを助けるようなアイデアを思いつけば、素晴らしい。しかし我々には自然というバックアップ・プランもある」

我々としては悲しい発言なのだが世間一般ではそうなのかなあ
F1で技術的側面を楽しみにしてるファンは3割くらいはいると思うけど（俺調べ）

157 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 12:51:33 ID:le3AnjPP0

やっぱりオーバーテイクシーンが多いほうが盛り上がるんじゃない？
ほぼオープニングラップで順位が決まってしまうようなら
60周もレースする意味はなくて、5周もあれば十分だし
速さだけなら予選だけで十分。

158 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 12:53:36 ID:c8A4cMh00

そこは否定してないだろ

159 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 14:02:18 ID:le3AnjPP0

エンジン開発凍結とか、レギュレーションでも縛ってるから
いまは、ぱっと見でわかるような独創的なマシンが出にくいし
こんななら、いっそワンメイクでもいいんじゃないかと思うけどね

160 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 14:17:45 ID:c8A4cMh00

そういう話は100000万回聞いた
的はずれな意見だし、そもそもスレチ

161 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 14:47:04 ID:le3AnjPP0

話の流れでレスしただけだろ

162 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 17:22:20 ID:xQcCVq8/0

ttp://www.f1-stinger.com/f1-news/images/091203_110-2.jpg
すごいなこのノーズ。クラッシュテスト通るのかこんなんで？

163 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 17:30:20 ID:KPBlhNXj0

ノーズか？

164 ：音速の名無しさん：2009/12/13(日) 18:19:34 ID:6RTvM9nAP

TF109のノーズの先端を細く伸ばしたみたいな感じじゃないの？
ならだいじょぶじゃね。

165 ：音速の名無しさん：2009/12/14(月) 02:22:25 ID:/6hLTmTw0

細くてもある程度の長さがあるなら、エネルギーは吸収出来るもんなんだよ。
逆にマクみたいなスラントタイプの方が難しい・・・

と、どこかで読んだ(w

166 ：音速の名無しさん：2009/12/14(月) 14:45:26 ID:CEc9cnrF0

クラッシュテストは条件が決まってるから、直線的なら細くてもクリアできそうだな
Tボーンクラッシュで相手を突き刺しそうだけどさ

167 ：音速の名無しさん：2009/12/15(火) 22:42:30 ID:IPHerz0f0

全チーム同時新車発表なんてやったらこのスレ大忙しだよな

168 ：音速の名無しさん：2009/12/15(火) 22:56:37 ID:dqE+MmOo0

ただ今までより比較はしやすくなるんじゃないかな

169 ：音速の名無しさん：2009/12/15(火) 23:27:19 ID:0mW1ViT30

今頃3人くらいで発表会用の適当なマシン作ってんじゃね？

170 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 00:02:47 ID:TctGDyBu0

だよな。せーのーどんの発表会に、わざわざホンモノ作って持っていくアホはいないだろ。

171 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 00:20:07 ID:xkxIjau+0

カラーリング発表くらいって思っとけば失望しないで済むかな

172 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 00:54:36 ID:nV+CerGg0

ヴァージンは、cfdだけでマシン開発したのか。すごいな。
そのうち、スパコンの稼働時間とかで制限されるようになるのかな。

173 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 02:01:55 ID:m3lORfly0

>>172
稼働時間だと、マシーンを速くすれば開発効率は保てるから、
極端な話、地球シミュレータ独り占めとか、
余計に金のかかる事をやるチームが出てくるはず。

それでも実際に走らさなきゃわからないことはたくさんあるし、
スパコンの稼働時間をオフシーズンやシーズン中のテストの走行距離と絡めて規制するのが、
ベターなんじゃないかなと思う。

174 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 02:09:49 ID:fER6Wp+K0

チームの人数を規制するのが一番手っ取り早い気もしたけど
どこまでがチームかって話になったりすると難しいんだろうな

175 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 05:31:54 ID:xkxIjau+0

コンピュータは高い奴ほど短時間ですむからなあ

176 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 06:43:48 ID:enij5Xt10

flops*時間で規制すりゃええやん。
実行効率の高い低いはそれぞれの工夫次第で。
それこそ効率の高い地球シミュレーターが人気になりそうだが。

177 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 09:36:43 ID:xkxIjau+0

効率の良いソフトの開発にも金はかかるんだぜ……

178 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 10:19:26 ID:CgU3kT1d0

でもいくらCFDをフルに活用したと言っても、実際に走らせて見ると外的要因で
結果がまるで違ったなんて事ざらだかなぁな。
つか、車体１台分全てCFDにかけれる機器なんて今の時代まだ存在しないだろ？

179 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 10:58:25 ID:GZ1gp4Sc0

ニック・ワースはシムテックでラッテンバーガー
潤沢資金のベネトンでCランク

180 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 10:58:43 ID:UsoGoZKyO

ファクトリーの電力使用量制限にすればいい。
FIA謹製ソーラーパネルで。

181 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 11:02:54 ID:S821IMjI0

寒いところが有利だなｗ

182 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 11:13:13 ID:qPZKRYTX0

新型マシンにはアウディR15みたいな衝撃が欲しい

183 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 11:45:22 ID:UsoGoZKyO

発電用のホンダエンジンは禁止で

184 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 11:47:39 ID:gmXEhse2O

顎がRA107に載るらしいじゃん、久々に勇姿wが見られるな
近年オフに登場して最後に衝撃受けたマシンだわ、あのﾎﾟﾝﾂｰﾝ後部がないカラスのワクワク感

185 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 12:34:48 ID:o9janoMf0

RA107に乗った顎
「今のF1マシンはこんな乗りにくいのか・・・・自信なくした！やめる！」

186 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 12:52:03 ID:fER6Wp+K0

F2007にも乗ってたろ

187 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 12:58:51 ID:QbBVvCL90

>>186
このマシンでバトンは勝てなかったのか？ってくらい現WCを馬鹿にするかもw

188 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 13:07:10 ID:fER6Wp+K0

>>187
RA107は大失敗作だったろ・・・

189 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 13:15:55 ID:TLyB2IBQ0

>>188
だからそれでも「乗りやすい。すごくいいマシンなのに」って
バトンを落とすんだよ

190 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 13:21:44 ID:fER6Wp+K0

>>189
そんなことしたらバリチェロが真っ赤になって死ぬぞ

191 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 13:23:04 ID:TLyB2IBQ0

>>190
嬉しいw

192 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 13:38:06 ID:e6VRpUQY0

>>189
顎専用チューンで非公式コースレコードとかだして
スポンサーにアピールするかもw
実際メルセデスGPは金欠なんだろ。顎の名前がどうしても欲しいんだよ。

193 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 13:54:35 ID:DCF/LHja0

>>192
シャア専用みたいなもんか
って事は赤く塗らないとw

194 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 13:55:13 ID:tE79ZX7B0

>>193
あんさん、それふぇらーりや

195 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 14:19:32 ID:DJNYAGY90

バリはアレで3位入賞したから顎なら優勝できるかもな

196 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 14:48:21 ID:o9janoMf0

3位になったのはRA108じゃ

197 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 20:11:36 ID:7ztzo9Qw0

今思うとRA108の空力ポテンシャルはそんなに低くなかったのでは？と思う
エンジンがダメ過ぎなのと、例の重い状態で戦っていたという噂、雨になると速いあたり

198 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 20:26:01 ID:PNPPG9sH0

>>197
エンジンのパワー不足もあるけど主原因は空力みたい。
雨になると速いというのは雨だと平均速度が下がり空力の働きも減って絶対値の低さが緩和されるのと
急激な操作をしなくなって車の動きが穏やかになるので空力特性のまずい部分があまり出なくなる。
RA107、RA108は空力中心点が変に動いてしまうらしくて動きが予測しにくいとか。
重心は低く出来ていてメカニカルグリップはそう悪くなかったらしく、そこは雨でプラスに働いたとか。

199 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 20:45:52 ID:enij5Xt10

てか、今年の活躍を見ると、ホントに基本的な技術部門はクオリティ高かったんだよな。
単に船頭がアホだっただけで・・・

200 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 21:12:51 ID:uD0rEyrT0

何々は良かった、実は悪くなかったんじゃないか

ホンダだけはこういう話題尽きないな

201 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 21:14:06 ID:vF3pvrLcP

まぁ今年普通に参戦してたら、そのあたりも成長の過程と思えるからいいんだろうが･･･
あれで撤退しちゃね

202 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 21:17:08 ID:xkxIjau+0

ま、F1本気でやろうっていうところが、まともな技術もってないわけはないんで
金と正しい方針さえあればトップチーム並みの活躍は不可能じゃないと思うよ
ホンダだろうとインドだろうと。

問題は、金もだけど、正しい方針ってのを見いだせる体制を作り上げるのが難しいってだけで

203 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 21:47:14 ID:Tw3ISvne0

ホンダの場合は日本とイギリスで無理な分担作業したのが間違いだろうな

204 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 22:32:38 ID:UsoGoZKyO

RA107も四位になったけどな

205 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 22:36:17 ID:fER6Wp+K0

>>204
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBRA107
お前には俺に見えないものが見えるらしい

206 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 22:44:33 ID:UsoGoZKyO

あれ雨の中国で四位にならなかったっけか、まちがえだったか

207 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 22:52:59 ID:X3aWwUI70

各チームの来シーズンの新車はいつ頃発表になるんかね？

208 ：音速の名無しさん：2009/12/16(水) 22:53:48 ID:wPO8FrRa0

>>204

IDは嘘Goだけど単純に間違いだなｗ
最高位は5位だった。

209 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 00:43:05 ID:HR2eJw3v0

中本GPが開発したcrap carまだ残ってるのか

210 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 01:06:13 ID:b5lp/bNxO

色々言われてたがブレーキング時のスタビリティのまずさはよく言われてたな
ブレーキはリア周りの剛性だとか、くうりきはピッチングが原因だとか
108でネガ消しで大方よくなったとか言われたりまだまだだと言われたり
常に問題抱えてた。雨で強いレースできて勝ったので、何かしら負荷が強い時にアゴ出してたマシンなんだろな

211 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 01:09:01 ID:b5lp/bNxO

あー、勝ったのは106だったか

212 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 01:31:53 ID:QAv7rquB0

6ポイントマシンと優勝マシン間違えるって何見てんだ・・・

213 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 05:09:55 ID:LqApyBA30

RA107って、初めてみた時は勝てるんしゃねーか？
っと、思ったのもいい思い出(w
この辺りから、ぱっと見での車の良し悪しが、判断出来なくなってきたんだよなぁ…

いきなり、あれだけラディカルに変えた上で、壊滅的に成績が低迷する辺りホンダらしいっちゃらしいので、今から振り返ると結構好き…かもしんない

214 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 05:17:16 ID:LuvIbBLM0

どん底まで低迷した後の今年劇的な圧勝劇・・・だったら美しかったのにな。

215 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 05:30:22 ID:1wKievj9O

>>211
106はコンサバだけどいいマシンだったね

216 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 09:09:09 ID:R7f0wS/TO

コンサバから劇的な変化を狙い…orz
確かに、発表後はワクワクドキドキしたわ

217 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 09:51:18 ID:Sc6ip1WG0

黒いRA107の画像見た時はなんかすげーカッコよかったもんな
テストで遅くても他チームがホンダは三味線とか言ってたねw

218 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 10:31:48 ID:hkhwhWij0

しかし、かつて最強エンジンメーカーと言われてたのに末期のホンダは
最弱糞エンジンと言われてたからなぁ……
結局３期は汚点しか残さなかったよな。

219 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 10:41:40 ID:nAXCRajB0

エンジン何戦も使うって設定に対する対応だよな
日本メーカーは、トヨタもだけど壊れないエンジンってことで来た、ルノーもか。
速いとこは壊れてもいいからパワー出る、壊れるとこは安全性とか言って改修
技術の差もあるんだろうが、むしろレギュレーションへの対応が馬鹿正直すぎた

3期ホンダは俺も支持する気はないが、BARのころとかにはさすがホンダパワーって場面もけっこうあった

220 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 13:53:07 ID:AT+HS/a+0

06年のオフはすごかったな
この板でも来年はホンダも何勝かするだろうって意見がちらほら見えてた
しかし蓋を開ければ・・・orz

221 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2009/12/17(木) 13:56:18 ID:gsc/gPgh0

RA106の翌年の衰退は容易に想像できたと思うが

222 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 14:35:52 ID:ufOQNfQB0

この流れなら言える

正直歴代のF1マシンで一番かっこいいと思ったのがカラス色のRA107だった。
あのツヤテカの真っ黒い塗装で、細く鋭いノーズ、後方も大胆、
これは間違いなく新しい時代のデザインを作り出した！かっこいい！と思っていた。

結果はまあひどかった。でも俺は好き。

その後RA107のコンセプト自体は悪くなく、その延長にBGP001があると聞いたときは
少し嬉しかったが、ところでいったいどこがBGP001に受け継がれたのか、まるでわからない。

223 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 14:40:23 ID:gTPHGkzw0

低重心とマスの中心化を狙った設計とかなんじゃね

224 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 14:44:33 ID:AT+HS/a+0

08年の段階ですでにRA107のコンセプトは正解だったらしいからな
だからSAF1に潤沢な資金さえあればホンダはもっと悲惨なことになってたかもしれない

225 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 14:52:58 ID:hkhwhWij0

言うだけはタダだしw
まぁ09で一番良かった点は最弱エンジンが最強エンジンに変わったって所だろ。
メルセデスエンジンが無ければ独走は無かったと言われているし。

226 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 15:53:53 ID:RGxi+Acp0

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51601246.html
糞ブログだけど
USF1とカンポスがヤヴァいみたい

227 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 17:18:36 ID:AmwfGntzO

08ホンダ→09メルセデスで80馬力ぐらい上がったんだっけ？

KERS一発分ぐらいの差が一週まるまる続くんだからこれだけでも相当タイム上がるよな

228 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 17:32:47 ID:nAXCRajB0

とはいえ、09用ホンダは改良があった&KERSつきなので、パワーでは同等以上の可能性もある
車体の最適化も入れれば、ホンダでも近い成績はあげられたんじゃね？
メルセデスエンジン入れるのでけっこう無理してたらしいし

229 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 17:41:13 ID:A2Udn1MZ0

KERSつきは車体バランスも考えたらマイナスポイントじゃないかむしろ。
結局他がKERSの最適化に苦労してる間に稼いだポイントでチャンプ取ったわけだしさ

230 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 17:43:07 ID:gTPHGkzw0

>>227
ピークじゃなくて全域で80馬力高かったのかよ
ﾊﾟﾈｪな

231 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 18:15:20 ID:ufOQNfQB0

？

232 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 18:25:10 ID:+LW6w+Zz0

>>222
見た目不細工、テスト遅くて、カラーリング死亡
あのオフで3回も涙目になった俺とは大違いだな

233 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 18:39:29 ID:EamEbD560

>>227
そんなに違ったのですか……。
エンジン開発禁止って、なんかなぁ。

そういや、シーズン終盤だったかに、エンジン開発規制部分解除みたいのが
噂として流れたような？

234 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 18:42:16 ID:YViGeLFS0

>>233
FIAが性能均一化を目指すなら
メルセデスエンジンのデチューンしか認めない
と言ってお流れになりますた

235 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 18:45:33 ID:STCp3+dv0

技術者たちも真っ向勝負でパワー負けたなら納得だろうけど、
裏工作の差が大きく出たんじゃ嫌になるよな。

236 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 18:59:43 ID:ufOQNfQB0

実現しなかったRA109+ホンダエンジン+KERSの事をあーだこーだいってもしょうがないさ。
残った結果は、RA109=BGP001のシャシーの出来は最高レベルに抜群だった。それだけでしょ。

237 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 19:04:22 ID:STCp3+dv0

それにエンジンの性能云々だったら、
今年のマクラーレンの序盤って去年のホンダより悪いってことになると思うんだが。

238 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 19:26:14 ID:+LW6w+Zz0

>>237
そうだね
2008年のホンダも80馬力プラスされればどこのサーキットでもトップ争い出来るレベルだ

239 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 19:33:48 ID:gTPHGkzw0

80馬力厨ってどっから湧いてきてんの？

240 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 19:41:36 ID:+LW6w+Zz0

メルセデスは800馬力、ホンダとは80馬力差
どっちも元は川井

241 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 21:00:21 ID:pcKonT3H0

ぢゃああてにならんわ

242 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 21:04:17 ID:gTPHGkzw0

エンジン性能差をピークパワーで語ってる時点でもうなんとも言えないよね

243 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 21:07:29 ID:pcKonT3H0

現場でホイールベースが選択できるようになった最初の車がRA107だったけどね　しらんかった？

244 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 21:16:02 ID:ybrt0MCg0

今日出たオートスポーツに書いてある。
ホンダのエンジニアが40馬力も少ないといっていたらしい。

245 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 21:49:28 ID:AmwfGntzO

>>228
いや改良したメーカーでもメルセデスには負けてるからどっちにしても。

246 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 22:40:40 ID:9wZpPRtu0

>243
サーキットごとにホイールベース変えるのなんか
ロータス77でもやってら

247 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 23:28:54 ID:AO98jOdu0

>>243
寝言は寝て言え

248 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2009/12/17(木) 23:42:54 ID:gsc/gPgh0

>>246
あれ､すごかったよね

249 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 23:44:26 ID:pcKonT3H0

>>246
ぢいちゃんはくしきね

そんけいするわ

でも　かせきの　おはなしとかで　ねえのね

250 ：音速の名無しさん：2009/12/17(木) 23:58:50 ID:xz2kT7e90

77って確かトレッドも簡単に変更できたんだよな。

251 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 00:01:42 ID:YVH9AHlG0

ID:pcKonT3H0の負け惜しみが強烈だな

252 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 00:02:38 ID:pcKonT3H0

でっ　１０７のおはなししないの　１０７のおはなしさあ

253 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 00:14:47 ID:LvKIEZJ20

とりあえず、スレタイ読もうな。
107といったらロータスを思い出したｗ

254 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 00:38:21 ID:Reh+8hwN0

来年はいっぱい燃料つまにゃならんから、太っちょボディーになったり
するんでしょうか？(´･ω･`)

給油禁止時代も見てたおっさんだけど、昔のデザインがいまいち思い出
せない今日このごろ。

255 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 00:43:57 ID:Zuh963IV0

今年のウイングのように初めは違和感あるでしょうね

256 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 01:00:36 ID:RN88vOD0O

付加物無しで膨らむとかっこよくなるんだろうが、あのチリトリや縦長なリア付じゃ、間抜けに見えるかもなぁ

257 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 09:42:05 ID:+KNtzfyf0

燃料タンクはコックピットとエンジンの間と決まっているし
サイドインパクト考えると横の大きさも今年とそう変えられないので
胴長の車体になるだけでしょう。

巨大な塵取りも１年間見てたら慣れた。昨年までの車がフロントウィング小さくて……っと思っちゃう時もorz
つか、横から見た姿は昨年よりもリアウィングの高さが高くなってるから見た目良いんだよなぁ。

258 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 10:33:22 ID:gsIDHn6R0

技術的な面とは関係無いけど、ぶっちゃけF1の興行性考えたら、空力開発だけを許可して他を規制した方が、
派手派手で変化のある見た目の車になって人気出ると思うんだけどな－。
今年の車を見慣れた後に去年の車見たら「なにこのSF・・・」だもん。
やっぱあの異形感っつか「どこまでいっちまうんだよこいつら」的な感じは楽しかった。
サスペンションがどうだとか、車体の裏面（これも空力ではあるが）だとかエンジンだとか、
見えない所に金使うってのは無駄だとは思うけど、見た目にインパクトのある上っ面の空力は規制しないで欲しかった。

259 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 10:38:06 ID:O7IlcbD30

レギュレーションが導入された経緯ぐらい知ってて言ってんだろうな？

260 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 10:59:22 ID:WQXm8VhB0

>>258
なんというニワカ

261 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 12:54:24 ID:Bw3HdGyf0

>>253
かっこよかったよねえロータス107
ハッキネンとハーバートの仲良しっぷりもよかった

262 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 14:25:23 ID:YOcHz2tK0

>>128
TF110はRB5チックだな。

カッコいい

263 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 15:28:29 ID:K1NSfeJz0

>>262
世界最弱のクソ車、かっこわるぅ～

264 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 15:39:35 ID:WBYDtxkv0

TF109はシャシー性能はかなり高いレベルにあったと思うから、
幻の110も期待できたんじゃないかな。ネックはエンジンのパワー
不足の方が大きかったのではと思っている。
終盤のレースっぷりは転換期といってもいい内容だった。撤退を知るまではな・・・

265 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 21:06:47 ID:kjQmcD3e0

トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm

　　　　　　　　　;;,'`"',:　　　　　　　）　（　';:,'"::,'":;.　　　　　　　　,.:';:,'"::,'":;.
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　）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -― 　　λ丿
　　＼　＼＿ノ￣￣￣　　　　＼　＼＿ノ

欠陥便所下駄屋トヨタ(笑)

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

266 ：音速の名無しさん：2009/12/18(金) 22:10:31 ID:zFsxFqN0O

Stefan GPとトヨタの関係はどうなってるんだ、一体？
トヨタは知的財産権は譲渡しないって言ってたのに。
ブラウンの二匹目のどじょうを狙ってるのかね。

267 ：音速の名無しさん：2009/12/21(月) 01:56:56 ID:yZyhDw950

RVXエンジンの内部が公開されてる

268 ：音速の名無しさん：2009/12/21(月) 17:13:07 ID:dqIL3ywU0

合同開催、暗雲かあ……。
ちょっと見てみたかったんだがなー。

269 ：音速の名無しさん：2009/12/21(月) 19:07:13 ID:+hWUa98oO

グラ特のTF109特集、久々に良かった。
フロントウイングにタングステンのバラストをてんこ盛りに載せてたのはすごかった。

270 ：音速の名無しさん：2009/12/24(木) 15:14:56 ID:FIwvdlXc0

なんだよ、結局合同新車発表会中止かよ。
どうせ、発表会で出てくる車なんて開幕時にはかなり変わるんだから
発表会用のモックで良いだろう……

271 ：音速の名無しさん：2009/12/24(木) 23:14:20 ID:NHimuQ0o0

>>270
このご時勢モック作るのも金の無駄だろう

272 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 00:06:39 ID:6PVOmQvE0

段ボールでいいんだよ

273 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 01:33:23 ID:/ugqLP2a0

>>271
絢爛豪華なモーターホームのほうが余程金が掛かってるだろうが。

どっちみち、カーボンでモノづくりするときには、型が要るんだから、
型の型を組み合わせて、色を塗れば、それだけでモックは完成だろ。

274 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 01:42:42 ID:7DH8B99W0

>>273
モーターホームはチームの士気にもかかわるしなぁ

275 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 01:52:01 ID:plB+eCRY0

>>273
マスター型でモック作るとか冗談だろ？
精度出す為に膨大な金と労力掛けるマスター型をたかがモック如きに潰す気か？

276 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 02:14:47 ID:IGhiioS+0

正直、行ける訳でもない身分としては去年のヨタぐらいが一番いいと思ふ。

277 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 09:54:02 ID:HAYsxF1w0

つか、ショー等に展示するだけ目的のモックはどのチームも作ってるんだが。
Ｆ1見に行った事ある人は、各チームの展示ブースでモックが展示されているのを見た事ある筈。

278 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 10:10:05 ID:6g93gOF20

でも、モックは使いまわしの時あるぞｗ
カラーリングだけ今年仕様にしてマシン自体は古いとかよくある。

279 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 10:33:29 ID:mEcdCq6a0

最新型が展示されてる方が稀だな

280 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 11:55:44 ID:h0q0cvl80

アースカラー時代のホンダなんか凄かったぞ、手持ちの車を(BAR時代の含む)片っ端から、アースカラーに
塗り替えて興業してた。

まあ、スポンサーの営業にF1マシンを貸し出す契約だから、数が間に合わなくなったんだろうけど。

281 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 13:22:45 ID:+L2CcjJb0

モーターホームって毎年作ってるの？

282 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 13:31:22 ID:uc1Ga5nh0

>>281
さすがのF1チームでもそこまでバカじゃないｗ

283 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 16:32:13 ID:s710+SPx0

>>280
どこでもやってるだろ…

284 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 16:40:50 ID:emLGNZeD0

>>280
普通。

285 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 16:54:04 ID:sXQF5lIcO

USF1のマシンカッコいいな
参戦出来なくなるのは惜しいからがんばってほしい

286 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 17:02:18 ID:/AOdLd/T0

カムイがシートフィッティングしたシャシって来年の？
燃料タンクの辺りが大きく膨らんでるんだよね・・・

287 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 17:02:43 ID:uc1Ga5nh0

プレーンだな。特に面白いモノが付いてるわけでもない。

288 ：音速の名無しさん：2009/12/25(金) 17:04:01 ID:uc1Ga5nh0

>>268
見た感じ昔のモノコックをシートフィッテイング用に流用してるだけ。

289 ：音速の名無しさん：2009/12/26(土) 13:18:55 ID:2eL90NZ+0

USF1、なんていうかアメリカンな作業風景だな。みんな適当に服着てるし。
イングランド代表ユニ着てるスタッフもいるw
http://www.youtube.com/watch?v=GVYZDsc6XWo

290 ：音速の名無しさん：2009/12/26(土) 13:35:45 ID:YJSLnTqE0

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ttp://www.shitcars.de/wp-content/2007/09/200709260134.jpg

291 ：音速の名無しさん：2009/12/26(土) 21:28:59 ID:T90R75WSO

>>289
このモノコック、レギュレーションに準拠してなくないか？
ここから仕上げるなかもしれないけど、これだとヘルメットがむき出しになるぞ。

292 ：音速の名無しさん：2009/12/26(土) 21:38:39 ID:BgPiu54A0

>>290
それ2シーターだから

293 ：音速の名無しさん：2009/12/26(土) 23:36:38 ID:vs0C5Lxu0

>>289
ディスカバリーチャンネルでやってる、アメリカンチョッパーみたいな雰囲気だな。
会話は録音されてないけど、盛んにFワードが飛び交ってるだろうな。

294 ：音速の名無しさん：2009/12/27(日) 01:01:25 ID:JaH5BEGh0

http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports000740.jpg

ウイングよりもノーズのが飛び出してるんだな。
つか、どっか別のチームもなんかほっそくて飛び出したノーズ画像出してた様な。
来年のトレンド？

295 ：音速の名無しさん：2009/12/27(日) 09:00:54 ID:H4X3xsxm0

気流のコントロール目的か、それともクラッシュテスト対策か……

296 ：音速の名無しさん：2009/12/27(日) 09:08:31 ID:AK1KBHxq0

コメントからしてなるべく軽いノーズを作りたいらしいから後者じゃないか。

297 ：音速の名無しさん：2009/12/27(日) 09:22:55 ID:vPuE3Rcy0

>>296
テストではなるべく破断する長さがあった方がいいからな
短いノーズだと壊れる部分も少なくなるからそれだけテストには不利だし

298 ：音速の名無しさん：2009/12/28(月) 18:15:38 ID:XyVkyL7g0

USF1ソースだがコスワースの仕事がはかどってないらしい。

299 ：音速の名無しさん：2009/12/28(月) 22:26:05 ID:2WehWX3Z0

>>298
あんまり語られて無いけど、来期のコスワースエンジンって年間８基制限をクリアするのが難しくて、
特別にホモロゲを超えて改良する事が許されて対応してる最中なんだよな

新規参戦チームが増えてエンジンの数を品質的に確保するのが厳しいという話は、既に夏の終わりに
出てたんだけど、その後音沙汰無しになってるのも気になるところだ

300 ：音速の名無しさん：2009/12/28(月) 22:58:45 ID:KSrk/RBv0

コスワースってウィリアムズ、USF1、ヴァージン、カンポス、ロータス
だったっけ。復帰していきなり5チーム供給って多いな。
ステファンは参加資格得たらトヨタエンジンなのかな。

301 ：音速の名無しさん：2009/12/28(月) 23:11:32 ID:eLP/xaEw0

よわたのこどものとこにまる投げしても　コスワースバッヂ貼ったのは　コスワースエンジンだからね

302 ：音速の名無しさん：2009/12/28(月) 23:19:41 ID:oT4jERht0

>>300
それはないだろうね。
設計をあげますよ。部品も売ってあげますよ。TRDドラ（一貴）をのせてくれればね。

のスタンスだから。

コスワースエンジンにあわせて設計しなおします程度だろう。

303 ：音速の名無しさん：2009/12/28(月) 23:21:41 ID:L5iCW3jZ0

でも、エンジンはもう1年分戦える数はあるらしいけどね。
カズキ乗せてくれるなら、何でもするんじゃない？

304 ：音速の名無しさん：2009/12/28(月) 23:27:26 ID:oT4jERht0

>>303
それはないでしょう。
エンジン供給するということは、サポート隊を転戦させるということになるわけだし。
それに、撤退会見のときにエンジン供給には興味はないと言ってたしね。

305 ：音速の名無しさん：2009/12/28(月) 23:28:30 ID:eLP/xaEw0

BMもよわたもフェラも　メカクロームの部品搭載して　エンジン組んでる　って書いてあったけど

よわたのとこは　開発自前でしてるから　えらいんだってさ

306 ：音速の名無しさん：2009/12/28(月) 23:28:46 ID:L5iCW3jZ0

>>304
何かのインタビューで、山科さんが「乗せてくれるならエンジン供給する用意がある」と何かで読んだ。

307 ：音速の名無しさん：2009/12/29(火) 00:33:15 ID:/J8FQ/bW0

ウンコスワースなんてたぶんブロー連発で使い物にならんよ

308 ：音速の名無しさん：2009/12/29(火) 00:34:36 ID:L3y57ELJP

>>304
トヨタチームを解雇された人材が100名ほどステファンに移動している。

309 ：音速の名無しさん：2009/12/29(火) 04:36:56 ID:y8jxgHdN0

>>300
一人年間８基で5チームに40基、オフテストは別個にエンジンを用意するんだろうし
今のコスワースがどれだけの規模か分からないけど、F1エンジンだけでこれだけ
用意して高いレベルのエンジンを共有しないといけないのは大変だな

昔みたいにニコルソンやマーダーが各チーム別に整備・供給してくれる訳でも
無いだろうから、果たして本当に1年間無事にエンジンを出せるのかね・・・
燃費もきつくなるし

310 ：音速の名無しさん：2009/12/29(火) 06:27:30 ID:hyABKEZD0

>>299
それは勘違いしてる。
エンジンホモロゲーション取得までに
CA2006をレギュレーション対応させるために改良してる。
ホモロゲを取ってないエンジンを入れたらFOTAがキレる。

311 ：音速の名無しさん：2009/12/29(火) 12:52:48 ID:L3y57ELJP

改良自体がホモロゲ違反(w

312 ：音速の名無しさん：2009/12/29(火) 13:08:56 ID:t1UGh3+90

>>311
＞エンジンホモロゲーション取得まで
もうバカはレスすんなよ

313 ：音速の名無しさん：2009/12/30(水) 02:10:14 ID:nkfJJNCFP

>>312
余裕のないやつだな～(w

314 ：音速の名無しさん：2009/12/30(水) 02:19:51 ID:OK0JgO2a0

P2ってこんなのばっかなの？

315 ：音速の名無しさん：2009/12/30(水) 07:18:57 ID:1ctesMpx0

まあそんなのばかりだろうな

316 ：音速の名無しさん：2009/12/31(木) 05:19:36 ID:UtmfaSAn0

これが本当に新車だとしたらフロントサスがものすごく保守的なものになってない？
ttp://www2.as-web.jp/photonews/info.php?c_id=1&no=7196

317 ：音速の名無しさん：2009/12/31(木) 07:19:37 ID:eUSUBkd+0

>>316
ウィングが下がってノーズ下に整流板がたっぷりつきだしたし
メカニカルグリップの重要性が増してきたし
キール復活で水平アームに傾向になるのかもね。

318 ：音速の名無しさん：2009/12/31(木) 10:29:52 ID:1J+dTZDF0

>316
個人的にはTF110ではないように思える
なんだか05年辺りの車みたいだ
ステファンGPのサイト見ても10年型の風洞モデルとも書いてないし

319 ：音速の名無しさん：2009/12/31(木) 19:46:05 ID:crMO254q0

クラッシュテストだから、モノコックとノーズだけホンモノだったらいいんじゃあるまいか？

320 ：音速の名無しさん：2010/01/04(月) 16:54:03 ID:eEnaXLYi0

【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/l50

プリウスブレーキ抜け

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26576;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26961;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27217;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27804;id=prius3x

http://www.4wheelsnews.com/report-nhtsa-reviewing-2010-toyota-prius-braking-system/
http://www.thedetroitbureau.com/2009/12/nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hybrids/

もし横断歩道の手前で
ブレーキ抜けが発生してしまったら
歩行者が轢き殺される恐れもあるようです。

これが本当だとしたら、
トヨタは情報開示と改修を進めるべき。

もし、何らかの理由ですぐに改修できないのならば
プリウスを発売中止にする必要があるのでは？

現実は、業務でやっているヨタヲタ工作員の擁護レベルを完全に超えてしまったなw

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

321 ：音速の名無しさん：2010/01/05(火) 15:07:34 ID:8l0UGqsT0

すれ違い。トヨタは嫌いだったが、関係ない

322 ：音速の名無しさん：2010/01/06(水) 10:53:45 ID:rdn4AqtQ0

http://livedoor.2.blogimg.jp/mkz/imgs/8/b/8b1e7bf5.jpg
USF1とかヴァージンとかのCFDって重量変化やコーナリングとかのデータも
正確に再現できるのかな？
何年もやってるチームでもCFDのデータだけでマシン作ったりしないのに。

323 ：音速の名無しさん：2010/01/06(水) 11:08:46 ID:h5+hts6r0

>>322
CFDという言葉の意味からして風洞でやってた空力開発の代替にしかならんと分かりそうなもんだが。

その画像が載ってる記事にも7ポストリグ等は使用してると書いてある。
まあ、最近は7ポストリグとかなくてもそれこそコンピュータシミュレーションでどうにかなるらしいが。

とはいってもブラウンGPの躍進の理由の一つに足回りがあるなら、ホンダの持ってた29ポストリグは無意味じゃなかったのかもな。

324 ：音速の名無しさん：2010/01/06(水) 12:14:55 ID:38E6GnQr0

結局CFDと言っても万能な物じゃないしあくまでも予想であって実際に流れる空気は
同じわけじゃないし、僅かな外的要因でも空気の流れはガラッと変わるからね。
実際に走行して風を流して見ないと判らないことも大きい。
今年マクラーレンが特殊な塗料を車両に付けて、実際に走行させて塗料の流れを
見ていたし。
ポストリグは車体の強度チェックとかをするもんじゃないの？

325 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2010/01/06(水) 14:20:35 ID:bFJV+fEN0

エアロ的にピーキーなマシンにならないように気をつけないと｡＜CFDのみ

326 ：音速の名無しさん：2010/01/06(水) 16:07:41 ID:or3vYnIg0

アースドリームを思い出すな

327 ：音速の名無しさん：2010/01/06(水) 20:00:48 ID:eWUDFNE/0

CFDは、しょせん道具であって、それをどう使うかで生き死にも変わるんだよな
使ったからピーキーになるとか言う素人もいたりするが、CFDでピーキーなの作るチームなら
風洞使っても同じこと。

演算能力が上がってきてるから、昔よりはかなり実情に近い計算ができるようになってるんだろうが
新興チームだと実車との比較が難しいだろうから、そのへんがうまくいくかだよね。
（CFDに限らず、実際の風洞でもこれでトチってたチームはけっこうあるらしいけど）
他カテゴリーで車作ってるところとかなら手段はあるわけだが、速度が違うと気流の特性も変わるしなあ

328 ：音速の名無しさん：2010/01/06(水) 20:27:34 ID:zSHvKLut0

>>324
ポストリグは走行中の4輪荷重を最適にするのが目的
剛性計測とかは副産物。そういうのは静的試験でもできるしね

329 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2010/01/06(水) 22:15:11 ID:bFJV+fEN0

>>327
文盲かい？

だれもCFDを使ったからピーキーになるなんて言っていないが｡

330 ：音速の名無しさん：2010/01/06(水) 22:51:18 ID:Xo1iLUAW0

そうとも読み取れる文章を書いておいて、そう読み取るなと突っ込んでくるなんてピーキーだな。

331 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2010/01/06(水) 23:15:14 ID:bFJV+fEN0

「CFD"のみ"」を読み飛ばす方がピーキーだろ

332 ：音速の名無しさん：2010/01/06(水) 23:22:27 ID:4PXOxP2W0

>>331
はあ？
CFDのみだとなんでピーキーになんの？

333 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 01:00:47 ID:viGCbPIq0

>>332
足が動いた状態、ハンドル切った状態を含め、車体の姿勢も一定じゃないし、
風が吹く向きも一定じゃない。

現状、どこまでCFDで解析できるかどうか知らんが、
テスト走行と実際の風洞を組み合わせた旧来の開発手法ほどのデータを得られるものじゃないのは確か。
だから、CFDに頼り切った開発の場合、
直進、進行方向向かい風、とか、CFDで試されるようなパターンの環境では、
ベストな性能を発揮するが、試していないパターンの環境になると、想定道理の性能を発揮できないわけで、
それをピーキーな性格、というんだよ。

334 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 01:04:45 ID:ZyV1mILUP

CFD vs テスト＆風洞　という比較が既におかしい気がするが

335 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 01:21:50 ID:772bzKm60

>>333
知らないのに確かｗｗｗｗ超能力者すげーな

336 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 02:03:45 ID:8ex0SraN0

ぽまいらってDriver-in-the-Loop Simulatorのことしらんの？

337 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 04:20:04 ID:v0uHKxhn0

>>332
キチガイ糞コテはスルーｗ

338 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 08:01:12 ID:2L8YnmbV0

>>333
少なくとも風洞よりCFDの方が
>足が動いた状態、ハンドル切った状態を含め、車体の姿勢も一定じゃないし、風が吹く向きも一定じゃない
多様な条件での評価ができる。

風洞はムービングベルト上でほぼ直進の評価しかできない。
少し角度をつけることができる物も最近はあるみたいだけど
CFDなら正面の風が車体右側から背面の風に変わるときどうなるかのテストもできる。

その信憑性に疑問がつくだけで。

339 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 08:05:27 ID:2L8YnmbV0

>>333
それとCFDはデータを得るものじゃない
得たデータで車体設計を評価する物。

データはテスト走行とか風洞で得る。

340 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 12:04:57 ID:IhykEEx30

今年もレッドブルに注目だ

341 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 13:36:44 ID:0OoE2Xp80

優等生マシンばっかじゃ面白くないよ
やっぱりニューウェイ先生みたいに尖った人がマシンを作ってほしい

でも今はティルケのせいでコースがどこも似たり寄ったりだからなあ・・・

342 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 16:09:07 ID:G5k8BKQQ0

>>341
ＲＢ６はＲＢ５よりアグレッシブなデザインらしいから期待していいんジャマイカ

343 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 16:23:10 ID:0OoE2Xp80

コース特性がどこも似てるから、ハズしたら年間通じてダメなままになっちゃうんじゃないかと思うんだよね
レイトンハウス時代みたく特定のコースでは滅茶苦茶速いとか
そういうのが通用しなくなってて、なんかつまんない時代だなあって

344 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 16:24:59 ID:772bzKm60

去年のフォースインディアを見てなかったのか

345 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 16:44:19 ID:HnsUHjQy0

マクラーレンも特化型だったな。エアロがダメダメだったけど、ストップアンドゴータイプの
トラックは序盤から戦えてた。後半以降はご覧の通りだが

346 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 17:47:38 ID:eOvYCmTv0

http://www.bmw-sauber-f1-team.ch/en/content/background/image/02.jpg
これがザウバーの新車？

347 ：音速の名無しさん：2010/01/07(木) 21:14:59 ID:/IfU97fi0

【話題】通常6ヶ月待ちの『プリウス』を即納！--日本橋三越本店の福袋 [01/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262506238/

やはり、キャンセルが多くなっているんだろ。

欠陥隠しが発覚してキャンセルが続出した余りなんじゃないのかな?

348 ：音速の名無しさん：2010/01/08(金) 00:14:36 ID:Xfw0uqdR0

>>341
おいおい、今年はニック・ワースが戻ってきたんだぜ？
何かの間違いでチャンピオンマシン作っちゃったビゴワﾀﾝとのガチ対決なんだぜ？

349 ：音速の名無しさん：2010/01/08(金) 00:53:54 ID:n8UJe1eR0

プルロッドは引き続き使うのかな？
より進化したの見たいな

350 ：音速の名無しさん：2010/01/08(金) 00:59:34 ID:Zm60BWLG0

>>349
プリウスの話し？

351 ：音速の名無しさん：2010/01/08(金) 01:19:10 ID:yfzMlbAz0

RB6

352 ：音速の名無しさん：2010/01/09(土) 12:35:20 ID:WTx0oEmN0

なんで今年はだれも書きこまないの？

353 ：音速の名無しさん：2010/01/09(土) 14:42:49 ID:DMo8+CDX0

>>352
そりゃだって新車の発表は軒並み今月の終わりからでテストに至っては
来月にならないと…
こんなにつまらん冬の時期は中々無いぞ

354 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 01:23:41 ID:+bmb0/lE0

昨年はフェラーリF60が１月１２日で
マクラーレンMP4-24が１６日と今頃発表だった。
今年は、マシン規約がそんなに変わらないのに、
どうしてマシンの完成が遅いのかな？

355 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 01:26:35 ID:GWqvWneO0

>>354
バレンシアで合同発表っていう計画もあったしそこら辺が日程に影響を与えているんじゃね？
それから規約は変わらないけど給油禁止になるからマシンバランスとデザインは大幅に変わる。
そこら辺を詰める時間も必要だと思う。

356 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 01:27:55 ID:cyRDBlcY0

もしかすると１月中はテストしないとか取り決めあるんじゃないかな？
早く完成させるだけ損なのかもしれない。

357 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 01:37:13 ID:DIfJdrFY0

給油禁止の規約変更が小さいとでも?

空力の制限、という意味では変化がなくても、
マシーンの構造を大きく左右する問題が新たに提起されたわけなんだが・・・

358 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 01:47:44 ID:ngxmIjCD0

>>357
昨年のKERSの開発やダウンフォース50％削減のほうが
それに比べて大幅な規約変更だと思う。

359 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 01:52:58 ID:bRQclgsH0

>>358
すみません間違えました。
ダウンフォース50%削減＝誤
オーバーテイク増加対策による空力パーツの削減＝正

360 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 01:57:48 ID:kOfjtIuO0

>>356

テスト解禁って2月からでしょ。
だからそれにあわせこんでるだけ。
走行できないのに手の内見せても仕方ないでしょ。

361 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 02:03:01 ID:MKe/6Eu00

>>346
車体形状よりもなんで布を車体が中途半端に突き抜けてるのかって方が気になる。

362 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 05:42:35 ID:ILtA3qrp0

CGかなんかじゃないの？
実際作るの、モックだとしても面倒そうだ＞突き抜けたりとか

363 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 20:46:01 ID:LEaD9cVI0

ここまで新車画像無し

364 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 20:59:01 ID:9aYBGONq0

>>363
http://response.jp/imgs/zoom/14916.jpg

365 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 21:47:07 ID:DIfJdrFY0

>>362
そんな面倒なことをしなくても、
車体の中央部から進行方向右側に向かって1枚布を被せている、と考えれば、
布で隠し切れない部分が出てくることも理解できると思うが。

366 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 21:54:49 ID:fvucs3Sd0

フロントウィングの上と下に布？が見えて、それなのに翼端板は露出してるように見えるが。
何か、気流を表現したCGなのかなぁ。
CFDの空力シミュを可視化したような感じなのか。

367 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 22:22:39 ID:CHjWBEVf0

その車タイヤ付いてないじゃん

368 ：音速の名無しさん：2010/01/10(日) 22:40:16 ID:ILtA3qrp0

まあ、ザウバーに関しては、来年用のまでどんどん投入したって言う昨シーズン末の言動を信じれば
パーツ類とかはある程度似たものになるんじゃないの？

369 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 03:03:55 ID:Pf2uiQ9WP

>>364
bar004?

370 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 03:07:12 ID:JpleBiyk0

>>368
来年の分投入するだけで速くなるならなんで他のチームはやらないの？

371 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 04:02:06 ID:ON+8LKeE0

>>370
人員も設備も時間も有限だから

372 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 08:30:47 ID:RSUKEZQz0

>>370
もう成績が多少上がっても、ランキングとか関係ない状況だったら、来年に向けて情報隠しとく手もある
後半のブラウンの失速なんかも、追いつかれた可能性も高いが出し渋りの可能性もそれなりにある

373 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 11:25:31 ID:Q2bkfnKQ0

>>372
トルコGPでロスが「今シーズンはこれでオシマイ。これからは来シーズンに向けた車輛開発に移る」とか言ってたからな。
まあ、その線は間違いないだろ。

374 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 13:30:50 ID:cClt+jMUP

とはいえ去年→今年じゃ大してレギュレーション変わったわけでもなし、テストも言うほど出来ないからどうなんだろう

375 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 14:04:10 ID:TK8/Mi3w0

　
　
　
今年のマシンは、見た目的には去年と大して変わらない印象になるだろう。

ただしタイヤが細くなりガソリンタンクが倍増してるので、縦長にほっそりしたイメージになるだろう。・

　

376 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 14:13:09 ID:RyxHOXx90

Ferrari 2010
http://i50.tinypic.com/103aamd.jpg

377 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 14:28:50 ID:RyxHOXx90

>>346
動画もあるよ（FLVファイルだけど…）
http://www.bmw-sauber-f1-team.ch/en/content/background/video/01.flv

378 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 15:15:28 ID:sRR7BRbZ0

>>376
見出しだけ簡単に訳してみるよ。

X線で見たFerrari 2010
今度は240リットルのガソリンが積まれる。
より多くの燃料を積むために、ホイールベースは15cm延ばされた。モノコックの前方にはレッドブルのような角(こぶ)も。
F60のようにベーンと統合されたミラーは継続される。

オイルタンクの位置が変更される。

379 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 15:45:46 ID:mqOs4BrE0

240Lも要るかな？220L程度で間に合う気もするけど。

380 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 19:02:25 ID:XAZdp6sk0

USF1のノーズのクラッシュテスト、ちょっと壊れすぎじゃないか？
http://www.youtube.com/watch?v=Mc0wFyCIDfE

381 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 19:59:59 ID:fZMGUTDV0

バーンにはがっかりしたな
これでは赤いレッドブルではないか・・・
サイドポンツーンはブラウン風
中身がちがうんだろうが、まずがっかりだな

まあこれからのフェラーリの長い冬を予想する自分としては
はずれてはいないのかもしれない・・・

382 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 20:27:58 ID:3TQO3zw50

バーン？
今のフェラーリでデザインやってるのってトンバジスだろう

383 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 20:28:14 ID:ukATnI0z0

予想図だろこれ。

384 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 20:31:21 ID:XAZdp6sk0

>>376
これ、燃料タンク（を囲むコンポジット？）がストレスメンバーになってるのか？

385 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 21:02:40 ID:fZMGUTDV0

>382
あれ？たしかF60の不調を受けて急遽設計陣に復帰したんではなかったっけか？

386 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 21:11:07 ID:fZMGUTDV0

あ、もし間違ってたら軽はずみな発言をあやまります

毎年この時期、フェラーリの新車が楽しみでしょうがないので
おゆるしを～

387 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 21:48:13 ID:I1Hw73050

>>380
軽量化の為に強度はクラッシュテストに通るギリギリまで落としたいんだから、
全体で綺麗に衝撃を吸収してるこの状態がむしろベスト

388 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 21:58:01 ID:XAZdp6sk0

>>387
なるほど。
つーことはうちのノーズは設計通りにいってまっせーと自慢してたわけか。

389 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 22:05:49 ID:7zxKV8mI0

>>376
モノコック先端のレッドブル風の出っ張りって、
■オンリーに底の形が規制されてもメリットあるものなの？

390 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 22:10:52 ID:XAZdp6sk0

>>389
RB5のバルクヘッドの位置が頂点よりフロント側に移動したと考えればいいんじゃね？

391 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 22:23:47 ID:I1Hw73050

>>376ってガゼッタの記事だろ？
毎年この時期にフェラーリの予想イラスト載せてるけどベストカー並に当たらないから鵜呑みにしない方が良い

392 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 23:07:13 ID:q3uE4GpD0

ピオラ先生の絵を眺めるのは毎年恒例の行事だしな

393 ：音速の名無しさん：2010/01/11(月) 23:13:08 ID:0Akwa7nM0

ガセっ多？

394 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2010/01/12(火) 12:13:59 ID:xfXEe+uX0

ttp://www.gazzetta.it/

395 ：音速の名無しさん：2010/01/12(火) 16:55:52 ID:bCv5Td3i0

レッドブル、バレンシアテストは不参加
http://f1-gate.com/redbull/f1_6080.html

去年に続きか
早く見たかったから残念だが、また期待しちゃうぜ先生

396 ：音速の名無しさん：2010/01/12(火) 16:58:01 ID:l6+rh7G90

まあ真打ちは後から来るっていうのが王道だからね
そのほうがこの板的にも盛り上がるんじゃね？

397 ：音速の名無しさん：2010/01/12(火) 17:46:05 ID:fvKqlLG80

なにしろ「より攻撃的」ですからね
思いっきり楽しみにさせていただきます

398 ：音速の名無しさん：2010/01/12(火) 20:04:53 ID:rRQ3eGWC0

ま、大半は去年の速かった車のコピーみたいなのだろうけど
去年最速？レッドブル、去年が悪すぎたマクラーレン、フェラーリ、ルノーといったあたりは期待しちゃうよね

399 ：音速の名無しさん：2010/01/12(火) 23:25:56 ID:Ot1v2I9v0

ついに乗り込みが「不能」でモノコックに乗車した状態でないとサーキットに運べないような
クルマとか？

400 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 01:24:38 ID:1bX6z2os0

>>399
ニューウィー先生のレイトンハウス時代だっけ？
「狭すぎてクラッシュしたらドライバー救助できねえよ」って怒られて
翌年からレギュでコックピット開口部面積が決められたの

401 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 01:50:24 ID:NyuEVrbM0

ロス・ブラウン設計の1989年アロウズじゃね？
あまりにもコクピットが狭すぎて、長身のチーバーがマジで激怒してたなｗ

402 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 15:06:46 ID:1ZIvX9RS0

いっそニューウイがドライバーもデザインしてそれにタイヤとりつけるとか

403 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 17:34:22 ID:BgLL0G2YP

クルサード先生復活ですねわかります

404 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 18:25:41 ID:7+NuWoqT0

コスワースCA2010の最初の出荷分準備が完了した記事が出ていたが
ウイリアムズ＋新参チームにとってはシャシーもだが
このエンジンも結果を大きく左右するもんな。
ルノーエンジンとどっこいか、逆に上回るパフォーマンスならいいが
もし性能が下回る状態だとポイントゲットも難しいかも…

405 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 21:00:38 ID:BgLL0G2YP

ビゴワ神の今年の作品にご期待ください！

406 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 21:58:50 ID:kfkIkYjC0

http://www.youtube.com/watch?v=RR-Y88-QDUw

トヨタ(笑)のプリ糞って自社の1000ｃｃにも負けちゃうのって酷くないｗ

407 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 22:19:21 ID:m7Z4fQud0

来季のマシンは、燃料タンクがモノコックの後ろにはみ出してるみたいだけど、
どうやって剛性を維持するんだろう？
USF1のモノコック製造の動画を見てもモノコックを後ろ方向に延長するわけでもないみたいだし。

408 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 22:24:58 ID:UKy/27Gn0

シェルからはみ出したら　るうるいはんだろ

409 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 22:56:08 ID:IYErSgkU0

>>407
ちゃんと去年以前のモノコックと比較してみろ。バルクヘッド以降相当延長してるぞ

410 ：音速の名無しさん：2010/01/13(水) 23:17:08 ID:l4PsjNlI0

>>404
どうせ2006から改良しまくりだろうからルノーよりは上でしょ。

411 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 02:25:39 ID:1fQSS2X+0

>>410
問題は耐久性だよな。

412 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 04:25:02 ID:x/mxynjaP

安価適当すぎだろｗ

413 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 13:12:16 ID:81CuKHqA0

しかしまぁ、現状新車発表されるまで右往左往しながら待つスレだなｗ

414 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 14:03:04 ID:KSKiDmZs0

一番見たい展開は、遅れてきたレッドブルが去年と全く似てなくて、他チームが大慌てってやつだな

415 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 15:37:06 ID:PLxEvie20

>>410 >>411
ベースとなる2006の素性が良ければ期待を持てるのだが、
以前2006を使っていたウィリアムズが燃費が良くない事を
指摘しているし、>>411のいう耐久性（レース完走率）も良くなかった。
再参入でルール的に多少の恩恵を受けてるみたいだけど
どこまで金をかけて改良したかが見物だね。

416 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 15:39:23 ID:oF63AGzE0

２００６年のコスワースは速いけどぶっ壊れやすいってイメージだったな

417 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 15:54:42 ID:PLxEvie20

>>416
だね。当時の20,000回転達成の映像はスゲーと思った。
2006年開幕戦の時はメルセデスやフェラーリエンジンに
負けず劣らずの感があったけど、中盤少し前辺りには
差が出始めていた。
出来れば94年のゼテックR・V8みたいな活躍をみたいけどね。

418 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 16:55:10 ID:pFxAjMs60

エンジン開発凍結はいいんだけどせめて将来的には
上限20,000回転くらいの制限にしてくれんかなぁ。

419 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 16:58:33 ID:3UaJmVSY0

それよりも排気量落としてもいいから回転制限は無くして欲しいよな。
もっと甲高い音が聞きたい。

420 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 17:14:59 ID:vGuJSJyX0

とはいえ10年以内には電気モーターの音になっていそうな気もするが

421 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 17:40:14 ID:xh3UXEKQ0

おもいっきりロードラッグ志向で作られた車がでてくるとおもしろいんだけどな

422 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 22:24:21 ID:x/mxynjaP

アロウズA23みたいなマシンか

423 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 22:26:37 ID:3SXjiuuW0

かつては金欠貧乏チームといったら、ものすごい古い格好のマシンがでてきたもんだが
果たして今年は、セイウチ級でてくるかな

424 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 22:48:47 ID:x/mxynjaP

ミナルディとか小さなスポンサーデカールいっぱいあったよな、

ああいうの好きだｗ

SAF1のアデランスもよかったがｗ

425 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 22:49:43 ID:x/mxynjaP

ミナルディとか小さなスポンサーデカールいっぱいあったよな、

ああいうの好きだｗ

SAF1のアデランスもよかったがｗ

426 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 22:57:09 ID:KL869/CQ0

今週号のオースポ（ピーター・ウィンザーのレポート）見たかい？
USF1のアプローチはなかなかユニークだねぇ。

・メートル法じゃなくて、全てヤード・ポンド法で統一（通常は両者を併用）。
・ブラケットなどの素材を全部チタンやカーボンで作らない。

427 ：音速の名無しさん：2010/01/14(木) 23:04:01 ID:x/mxynjaP

すまん二度書きしてしまったｗ

428 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 01:52:30 ID:EXXKcwqB0

フェラーリのチームウェアとか帽子の白い部分が増えてるんだよね。
312T時代みたいにカラーリングにも白が入るのかな。
1月28日が楽しみだ。
ttp://www.f1-kindergarten.com/photo_main/100114040412_1.jpg

429 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 02:01:05 ID:npboM9mzO

おれは深紅のボディに漆黒のウィングがいいかな

430 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 02:06:42 ID:4JkLfanX0

>>429
これいいよな
http://image.blog.livedoor.jp/rockstar5150/imgs/6/c/6c91a917.jpg

431 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 02:15:58 ID:yBHQfS0b0

新車発表でわかってるのは今のところこんな感じ？

　　　　　　　シャシー名（予定）　発表日　　
フェラーリ　　　？　　　　　　　　1月28日
マクラーレン　 MP4/25　　　　　1月29日
ルノー　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　？　　　　　　　　1月31日
ウィリアムズ　　FW32　　　　　　2月1日（発表会なし、テストにてデビュー）　

432 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 02:19:32 ID:YE0w6Lxe0

ザウバーはC29

433 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 02:27:24 ID:yBHQfS0b0

>>432
サンクス

フェラーリは例年通りならF2010でいいのだろうか？
　
　　　　　　　　シャシー名（予定）　発表日　　
フェラーリ　　　　F2010 　　　　　　1月28日
マクラーレン　　 MP4/25　　　　　1月29日
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日
ウィリアムズ　　　FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、テストにてデビュー）

434 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 02:30:24 ID:sKCZcdDb0

メルセデスは1月25日

435 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 02:37:00 ID:yBHQfS0b0

>>434
こちらもサンクス
シャシー名の公表はしてるっけ？

436 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 02:45:38 ID:sKCZcdDb0

>>435
ロス・ブラウンからとってRB1とか噂があるけど確定情報じゃない
レッドブルとかぶるしね

437 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 02:45:54 ID:EXXKcwqB0

>>435
RB1になるっていうんだけど、レッドブルとかぶるよな。
ttp://www.f1-kindergarten.com/view_10/20100107_3357.php

438 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 02:46:53 ID:EXXKcwqB0

>>436
かぶったw

439 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 02:50:31 ID:yBHQfS0b0

>>436,437
なるほど
確かにかぶるねｗ
とりあえず仮ということで。

修正＆ロータス追加

　　　　　　　　　シャシー名（予定）　発表日　　
メルセデスGP　　RB1 　　　　　　　1月25日
フェラーリ　　　　F2010 　　　　　　1月28日
マクラーレン　　 MP4/25　　　　　1月29日
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日
ウィリアムズ　　　FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、テストにてデビュー）
ロータス　　　　　？　　　　　　　　　2月12日

440 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 12:37:49 ID:EXXKcwqB0

>>439
フェラーリは281って名前らしいよ。
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/80828
なんでか知らないけど。発表が1月28日だからかな。

441 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 12:47:44 ID:dnIrUtVG0

>>424
2009年日本GPでのブラウンGP+スカルプDには負けるぜ。
しかもドライバーがバリケロ。

442 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 12:51:26 ID:yBHQfS0b0

>>440
「コードネーム」が281っていう記事と「新マシン名」が281っていう記事を見たね
去年もF2009だと思ってたらF60だったからよくわからんね・・・

443 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 12:52:22 ID:UOwzPkdE0

281はさすがにコードネームっぽいけどな。

444 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 13:10:28 ID:GoJ3uHL/0

281はＦ60の最終シャシーが280なのでその続番と思われる
…ホントに281って名前だったらどうしようｗ

445 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 13:34:49 ID:r37u4a5P0

なんか命名規則はないのかw

446 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 13:42:03 ID:yBHQfS0b0

>>445
フェラーリは時折変な命名をしてるような・・・ｗ
F～ってなってからはこんな感じか
2009　F60
2008　F2008
2007　F2007
2006　248F1
2005　F2005
2004　F2004
2003　F2003-GA
2002　F2002
2001　F2001
2000　F1-2000
1999　F399
1998　F300
1997　F310B
1996　F310

447 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 13:58:12 ID:YWnuP50O0

>>446
USF1副代表ピーター・ウィンザー
「歴史ある確立されたチームの発展型のマシンの場合、複雑極まりない数字の
組み合わせを使っていることがよくあるのです。」

448 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 14:08:35 ID:m5EdO9+I0

フェラーリのマシン名称はムチャクチャなのはどうしようもないことだけど、社内コードは600番台の数字が
使われててある程度統一されてた。が、今年のはコードが661じゃなく、281ってシャシー番号を使ってるんで
こっちまでむちゃくちゃになってると

449 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 14:09:13 ID:72wOc/820

>>446
フェラーリは伝統あるチームだがその車の名前には伝統がないって結構有名じゃね

248F1が出てきたときラウダが「やっと落ち着いてきたのにまた変えるのか！」って怒ってたと思う

450 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 14:47:36 ID:m5EdO9+I0

【2010F1新車発表会もしくは新車初走行日】

　　　　　　　　　シャシー名（予定）　発表日　　
メルセデスGP　　RB1 　　　　　　　1月25日
フェラーリ　　　　F2010 　　　　　　1月28日
マクラーレン　　 MP4-25　　　　　1月29日
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日
ウィリアムズ　　　FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、テストにてデビュー）
ヴァージン　　　　VR-01　　　　　　2月3-5日頃（シルバーストーン）　2/10～ヘレステスト　※1/29頃試運転
ロータス　　　　　？　　　　　　　　　2月12日

451 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 14:49:41 ID:r37u4a5P0

ロータスが続きの番号でこられるかどうかで、本社の支持レベルが見えるな

452 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 16:57:17 ID:KPkeDAaN0

まとめ乙です　いよいよって感じでワクワクだ
最初がメルセデスってのも楽しみだなぁ　シューミのヘルメットも見れるかな

453 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 17:51:23 ID:o4MGMVNn0

>>451

もし続くとしてロータスの続き番号っていくつになるんだろうか？
市販車なども含めての番号だから109からだいぶ進んでるだろうし。

454 ：更新：2010/01/15(金) 18:05:12 ID:m5EdO9+I0

【2010F1新車発表会もしくは新車初走行日】

　　　　　　　　　シャシー名（予定）　発表日　　
メルセデスGP　　RB1 　　　　　　　1月25日
フェラーリ　　　　？　　　　　　　　1月28日
マクラーレン　　 MP4-25　　　　　1月29日
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日
ウィリアムズ　　　FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、テストにてデビュー）
トロロッソ　　　　　STR5　　　　　　　2月1日（発表会未定、バレンシアテストに参加）
ヴァージン　　　　VR-01　　　　　　2月3-5日頃（シルバーストーン）　2/10～ヘレステスト　※1/29頃試運転
ロータス　　　　　　？　　　　　　　　2月12日

カンポス　　　　　　？　　　　　　　　　2月1日？（バレンシアテスト）
レッドブル　　　　　RB6　　　　　　　2月10日？（ヘレステストに登場か？）
インディア　　　　　VJM03　　　　　　　未定
USF1　　　　　　　　？　　　　　　　　　　未定

455 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 18:12:48 ID:m5EdO9+I0

【合同テスト日程】

2/01月～2/03水　バレンシア合同テスト
2/10水～2/13土　ヘレス合同テスト1
2/17水～2/20土　ヘレス合同テスト2
2/25木～2/28日　バルセロナ合同テスト

3/12金～3/14日　2010F1開幕戦バーレーン

456 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 18:13:07 ID:nS+oT0tP0

目立つ事目的に、完全なハリボテでも去年の内に発表するチームとかあれば良いのに。
こんなに固まって発表されたんじゃ楽しいけどつまらん。

457 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 20:43:17 ID:aSCO/K9d0

え？

458 ：音速の名無しさん：2010/01/15(金) 21:49:26 ID:81Plpqlc0

そっかインドってもう3台目なんだな
コロコロ名前の変わるチームだったがようやく落ち着いたか

459 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 00:33:29 ID:M1PBhDp50

今年は既存チームでエンジン変わるところは無いんですよね？

460 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 00:34:38 ID:jm37rSif0

>>459
ウィリアムズ

461 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 00:46:06 ID:SEu/9RZI0

>>453
Wikipedia英語版によれば
Lotus 121 (2006): Europa S
が最新のようなので、続くとしたら122みたいだけど

462 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 01:39:33 ID:hREfwivZ0

>>461
Evoraを忘れてないか?

463 ：更新：2010/01/16(土) 02:09:28 ID:tM04J9jz0

【2010F1新車発表会もしくは新車初走行日】

　　　　　　　　　シャシー名（予定）　発表日　　
メルセデスGP　　RB1 　　　　　　　1月25日
フェラーリ　　　　？　　　　　　　　1月28日
マクラーレン　　 MP4-25　　　　　1月29日
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日
ウィリアムズ　　　FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、テストにてデビュー）
トロロッソ　　　　　STR5　　　　　　　2月1日（発表会未定、バレンシアテストに参加）
ヴァージン　　　　VR-01　　　　　　2月3-5日頃（シルバーストーン）　2/10～ヘレステスト　※1/29頃試運転
インディア　　　　　VJM03　　　　　　2月10-13日（ヘレステスト1でデビュー）
ロータス　　　　　　？　　　　　　　　2月12日

カンポス　　　　　　？　　　　　　　　　2月1日？（バレンシアテスト）
レッドブル　　　　　RB6　　　　　　　2月10日？（ヘレステスト1に登場か？）
USF1　　　　　　　　？　　　　　　　　　　未定

464 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 02:16:28 ID:SEu/9RZI0

>>462
今ググったらEvoraは124みたいだった

メルセデスが一番最初に新車発表か
何となく意外な気もするが

465 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 05:42:02 ID:jm37rSif0

ドライビングスーツのサンタンデールが白帯に赤だから、車体にも白いライン入るかな。
あんまり大きくは変わらないか。
アロンソのヘルメット悪くない。頭の水色復活うれしい。
マイルドセブンルノーっていう感じのカラーリングだねw
後頭部が馬なのかトランプなのか気になる。
ttp://f1-gate.com/alonso/f1_6135.html

466 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 05:56:55 ID:M1PBhDp50

>>460
忘れてました……。そか。トヨタいないんだった。

467 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 08:51:22 ID:nFljZSoy0

トロが先に実車走らせるらしいな
赤べこにデータ還元とかはしないんだろうか

468 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 08:55:48 ID:cMQaCwBK0

>>467
今年から別のマシンになるからそれはない。

469 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 17:20:47 ID:jm37rSif0

メルセデスの1/25発表はカラーリングだけなんだと。
実車は2/1のテストだって。デザイン盗まれるのを恐れたか？
名前は結局ロスブラウンのRB1になったみたい。
メルセデスは意外とさっさと抜けて行きそうな気がしてきた。
シューマッハの3年契約と同じタイミングとか。

470 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 17:49:11 ID:M1PBhDp50

>>469
なーんだ。じゃあ、昨年のマシンに色つけただけかな？

471 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 17:58:32 ID:A6z3tqEc0

まあそれも見てみたい気はする。
去年のカラーリングはチャンピオンマシンにしてはなあ…。

472 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 19:27:52 ID:nFljZSoy0

アグリといい勝負な真っ白っぷりだったからなあ＞ブラウン

473 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 19:56:50 ID:7ynAjfPo0

>>472
肉揚げがスポンサー集める能力がないんだから仕方がない。
金出してくれるところに対して上から物を言いすぎるのは悪い癖だね。
ヴァージンへのあの態度はないわ。

474 ：音速の名無しさん：2010/01/16(土) 23:43:50 ID:tQ+qfGmk0

>アグリといい勝負な真っ白っぷりだったからなあ＞ブラウン
今年は銀一色だったりしてｗ

475 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 00:20:31 ID:Xy1PlxgE0

>>473
逆に、何で肉揚が今のポジションに座れたのかが大いなる疑問。

476 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 00:26:02 ID:4L7zjFyP0

>>474
いや間違いなくそうなるよ。
タイトルスポンサーやるくらいの大口見つけられていたら身売りしてない。

>>475
マーケティングの技量もリーダーとしての器も全くないんだけどなぁ。
本当にあれは疑問だわ。

477 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 00:26:34 ID:u6shDVMB0

うまくして座れるのはあっても、座り続けられるのが最大の疑問・・・
肉揚って何の役に立ってると感じる？

478 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 01:10:44 ID:0ApPQO830

かなり初期段階からメルセデスと買収交渉してたんじゃないの？
だからヴァージン袖にしたわけで。

479 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 01:12:09 ID:roKTqbA40

たしかに、そうとう早くから来季のマシン開発にとりくんでたのは、
メルセデスに買収される見込みがあったからなんだろうね。

480 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 01:15:44 ID:xZ3mzBCx0

少なくとも中本よりはマシだ。嗅覚とバランス感覚が優れてるんだろうな
それと仕事ができるかは別問題だが

481 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 01:21:46 ID:8bn7qOYx0

そろそろニック・フライの話はスレ違い気味っぽいので総合スレでやったほうがいいかも。

今年からフロントバルクヘッドの面積計算が厳格化されるらしいけど、
RB5式の出っ張りに関してはは特に影響ないって思っていいんだよね？
去年から各チーム金曜にテストしてたから、今年流行するかも知れないね

482 ：音速の名無しさん：2010/01/17(日) 01:36:23 ID:2FIXpTH80

最低面積を確保した上でさらに角を追加するのは自由だけど、
角を生やしたぶん下を削るという手法は出来なくなる

483 ：音速の名無しさん：2010/01/18(月) 15:59:56 ID:yF7Y1KHU0

コスワースは馬力最強、燃費最悪、故障多発と予想するのは極端過ぎ?

484 ：音速の名無しさん：2010/01/18(月) 18:17:54 ID:+bsAnAW60

といはいえトップエンドは18,000に絞られてるからネ。
問題は実装テストの少なさじゃないかな・・・2006年当事と比較しても
走行テストの少なさは比較にならないのがね。マイナーなのは覚悟しても潰しきれるか。

485 ：音速の名無しさん：2010/01/18(月) 18:41:08 ID:8Xk9n1GQP

2006年当時のコスワースは馬力自体はたいしたことないが
上まで楽に回るからその特性に最適化したギア比で加速させる、てやりかただったらしいが
18000に絞られたらどうなるか。

486 ：音速の名無しさん：2010/01/18(月) 19:58:51 ID:+bsAnAW60

トロロッソが初年度に使ったデチューンV10も結局特性はまんまで
ありゃ反則じゃーって批判が出たこともあったね。

487 ：音速の名無しさん：2010/01/18(月) 23:15:39 ID:1cEmxKTi0

おまいらルノーのニューマシン、また前面クラッシュテストに落ちたらしいぞｗ

488 ：音速の名無しさん：2010/01/18(月) 23:34:24 ID:8Xk9n1GQP

>>495
後半になってレブ縛り緩和されたりとかあったよな。

FIAのやることはまったくわからんな昔も今も

489 ：音速の名無しさん：2010/01/19(火) 00:25:32 ID:dhLW1GVL0

>>495に期待

490 ： [―{}@{}@{}-] 音速の名無しさん：2010/01/19(火) 00:42:08 ID:kCceMa1YP

>>498

491 ：音速の名無しさん：2010/01/19(火) 00:48:36 ID:oltopFzz0

ksk

492 ：音速の名無しさん：2010/01/19(火) 01:26:15 ID:Tmd0sQlp0

>>488
お前が馬鹿だから理解できないだけだろ

493 ：音速の名無しさん：2010/01/19(火) 11:16:13 ID:34IwDmpi0

USF1はプルロッドかな。
ttp://www.racecar-engineering.com/news/cars/438911/exclusive-usf1-type-1-revealed.html

494 ：音速の名無しさん：2010/01/19(火) 11:20:10 ID:oEegW1Ic0

どー見てもプッシュじゃん

495 ：音速の名無しさん：2010/01/19(火) 11:24:53 ID:34IwDmpi0

あー、プッシュロッドがドライブシャフトに見えてた。
目薬さすわ。

496 ：音速の名無しさん：2010/01/19(火) 18:58:40 ID:mmrQYvag0

USのCG、リアウイングはマクラーレンの形状だな。
フロントもそれっぽいし参考にしてるんだろね。

497 ：音速の名無しさん：2010/01/19(火) 19:03:38 ID:MXrUqdDP0

【2010F1新車発表会もしくは新車初走行日】

　　　　　　　　　シャシー名（予定）　発表日　　
メルセデスGP　　RB1 　　　　　　　1月25日（2010カラースキームのみ発表。新車は2/1バレンシア）
フェラーリ　　　　？　　　　　　　　1月28日
マクラーレン　　 MP4-25　　　　　1月29日
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日
ウィリアムズ　　　FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、2/1バレンシアデビュー）
トロロッソ　　　　　STR5　　　　　　　2月1日（発表会未定、バレンシアテストに参加）
ヴァージン　　　　VR-01　　　　　　2月3-5日頃（シルバーストーン）　2/10～ヘレステスト1　※1/29頃エンジン火入れ
インディア　　　　　VJM03　　　　　　2月10-13日（ヘレステスト1でデビュー）
ロータス　　　　　　？　　　　　　　　2月12日

カンポス　　　　　　？　　　　　　　　　2月1日？（バレンシアテスト）
レッドブル　　　　　RB6　　　　　　　2月10日？（ヘレステスト1に登場か？）
USF1　　　　　　　　Type 1　　　　　2月上旬（アラバマ・バーバー・モータースポーツ・パーク）

498 ：音速の名無しさん：2010/01/21(木) 03:29:06 ID:O1ZDy7Oa0

>>493
下のモノコックの写真を見る限りとても180L超のタンクに見えない所がまた・・・

499 ：音速の名無しさん：2010/01/21(木) 13:53:17 ID:pYDyjdgy0

新興チームのマシンはどこのもコンサバな感じだね。ただ、
アイデア天国のニックワースがいるヴァージンには期待。

500 ：音速の名無しさん：2010/01/21(木) 14:44:44 ID:rVMSCtFQ0

ttp://f1-gate.com/ferrari/f1_6195.html

ホントかどうかは知らんが、ボーダフォン時代みたいなカラーリングだな
あとマッサ太くね？

501 ：音速の名無しさん：2010/01/21(木) 16:43:01 ID:XJQhryOX0

てst

502 ：音速の名無しさん：2010/01/21(木) 19:52:46 ID:XzBxOvOn0

>>500
合成だと思ったら、本当にこのカラーにしたF60で走ったのね

503 ：音速の名無しさん：2010/01/21(木) 20:42:44 ID:fOTZiGD60

>>500
なぜかＦＷ２１思い出した

504 ：音速の名無しさん：2010/01/21(木) 20:47:25 ID:nTkgpZwM0

新フェラカラーダサ
白じゃなくて黒だとあれほど

505 ：音速の名無しさん：2010/01/22(金) 00:47:20 ID:/9OwE0wR0

懐古主義　懐古主義

506 ：音速の名無しさん：2010/01/22(金) 01:20:29 ID:yN1hlF1Y0

>>500
TF101にも見えるなｗ
サロに見えてきたｗ

507 ：音速の名無しさん：2010/01/23(土) 08:18:39 ID:41uYxiuaO

もう完成してるとこもあるんだろうな。

勃起しそうだわ。

508 ：音速の名無しさん：2010/01/23(土) 08:42:34 ID:txn79WEH0

FW32楽しみだな

509 ：音速の名無しさん：2010/01/23(土) 11:27:15 ID:ZUhID/nn0

>>505
センスの問題だろ
ダサいもんはダサい

510 ：音速の名無しさん：2010/01/23(土) 11:43:33 ID:qFNrcnFoP

ウィリアムズはまたどうせ開幕ハッタリマシンだよ。

ﾊﾞﾘさんのためにいい車作ってやってほしいが

511 ：音速の名無しさん：2010/01/23(土) 14:37:56 ID:IcXQaJZ50

ウィリアムズは昨年のマシンも悪くはなかった。
コスワース次第ではダークホースの座は変わらないでしょう。

個人的にはヒュルンベルグがどれくらい凄いのか楽しみだな

512 ：音速の名無しさん：2010/01/23(土) 15:17:05 ID:kwK62cvZ0

どっかでＦＲのマシン作ってくれねえかな

513 ：音速の名無しさん：2010/01/23(土) 16:01:07 ID:9Mz78uX20

今のレギュレーションでは無理。

つか、FR全盛のインディにMRが持ち込まれたら、あっと言う間にFRが駆逐されちゃったところをみると、
ワザワザやるのは、ル・マンのパノスみたくよっぽどの勝算が無いと無意味なんではナカロウカ。

514 ：音速の名無しさん：2010/01/23(土) 20:17:28 ID:r1kcu4Uu0

>>511
悪くは無いっていうのは
使いやすい言葉だよね

515 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 03:18:18 ID:0GXxw/+Z0

>>512
レギュレーションで禁止されてんのに作っても……

516 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 10:04:15 ID:ptUra68t0

>>512
FRを信仰する人ってのは俺の友人にもいるけど、効率を突き詰めたスプリントレースでは
ほとんどメリットはないと思うな。

まあ、その前にレギュレーションでエンジンの搭載位置が決まってるわけだが…

517 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 13:49:50 ID:JIcj9CHq0

運転していてFRはFRの愉しさがあるけれどな。

レースでも、レギュレーションで「FRオンリー」となればそれはそれで面白い。

ただ、F1となれば、それはまた別の話だ。

518 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 14:46:22 ID:EMIJMnnO0

原動機からの伝達駆動で走り続けるうちはMRから変わらないだろうけど
インホイール駆動とかに変わってきたら新しいレイアウトが現れるのだろうか？
概念的にはめっちゃスピード出せるんだよね？

519 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 14:53:10 ID:NL5mNNIr0

>>518
インホイールモーターになったらエンジンもトランスミッションもなくなるんだからFRもMRもないわな。
最大の重量物であるだろうバッテリとドライバーの配置だけ。

520 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 16:03:53 ID:ptUra68t0

絶対効率のインホイール駆動 Vs. マスの集中とバネ下低減に効果的なシャシ駆動、とかの争いになったら
それはそれで面白いんだけど。

521 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 16:08:09 ID:YFIxeRFJ0

あっという間に、もしくは実戦投入前に、あるいはシミュレーションの段階で
どっちが有利か結論が出て淘汰されるだけだろうな。

522 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 16:23:33 ID:ptUra68t0

まあ、そんなところだろうなw

523 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 17:30:48 ID:DNYhQnIGP

あれ？この記事誰も読んでない？
http://www.f1-stinger.com/f1-news/2010/01/usgp.html
＞「USGPとカンポスからは、タイヤの注文が来ていません」。タイヤの注文が来ていない、
＞ということは、テストの予定が立っていない、ということであり、「つまりマシンがないのではないか」
＞という想像につながる。

524 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 17:38:17 ID:Svf2YoyW0

USGPはノーズのみか

525 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 17:42:50 ID:OEFSOgv30

実はタイヤ無しで走れる新技術搭載

526 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 17:54:33 ID:gJwLcQ170

どっちにしても遅れてるのは確かなのかな

527 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 17:57:08 ID:DNYhQnIGP

一方でこんなのも。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51615422.html
多額のスポンサーフィーを払った上でノーズだけをアフリカ原住民の
チンコケースよろしく、股間に装着してマラソンするのかもｗ

528 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 18:37:37 ID:ZybuQblc0

ウイリアムズって、ボクが感じている限りでは
シーズン前は「いいねぇ、速そうだねぇ」なんて言われてるけど、
いざ、シーズン始まって蓋開けたら、何てことない中の中の下ぐらいにいるよね。
まぁ、テストはテスト、本戦は本戦なんだけどね。
長くなったスマソ。

529 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 18:48:25 ID:eVIE+/540

ロペスはスーパーライセンス持ってるの？
開幕までに３００キロのテストできるのか？

530 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 19:40:12 ID:Svf2YoyW0

ウィリアムズはホンダ程では無いけど問題のあるマシンを連続で出しているよな
ヒュルケンベルグが心配

531 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 19:41:22 ID:hdK62QFQ0

>>530
今年は問題児を出すんだな

532 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 19:45:44 ID:/3UZ3hx30

コスワースしだいだろ

533 ：音速の名無しさん：2010/01/24(日) 21:28:29 ID:EMIJMnnO0

ここ最近のウィリアムズは資金不足もあって開発力が以前ほどではない。
昔からマシンの出来如何で成績が決まってくるチームだからよけい目立つ。
レースストラテジーも上手くないし、良くも悪くも技術系チームだからね。

534 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 01:15:30 ID:iJh2yIYz0

去年ですらマレーシアぐらいしか見せ場なかったもんなぁ

535 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 11:42:56 ID:BZYFNrwV0

メルセデスのカラー発表って何時から

536 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 12:01:40 ID:ZxxON3T70

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51608870.html
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51608881.html
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51608888.html
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51609972.html

こうして見ると、外観の変更は出るにしろ、2009年型と並べて
比較しないと判らない程度の外観の違いしか起きなさそうだな。

537 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 13:19:33 ID:H2EF18kn0

>>536
とはいえ去年失敗したチームは成功したチームに倣って大幅に変えてくる可能性はあるよ。
成功したレッドブルもプルロッドを継続するかどうかとか興味がある。

538 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 13:40:44 ID:opzzMYJX0

予定表
http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/7/3/73de5910.PNG
http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/3/6/361cb96f.PNG

539 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 18:17:13 ID:zk3LNgza0

あと45分か

540 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 19:15:37 ID:x2f4Iz6C0

うーん微妙

541 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 19:16:10 ID:dfJmHNBI0

あれ、グラデーション入ってんのか。
マクラーレンっぽいな。

542 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 19:32:51 ID:KkMSvFA40

うｐ

543 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 19:51:25 ID:n8aiLhyrP

ニコに「もうちょっと待ってね」みたいなことを言われたｗ

544 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 19:53:15 ID:DdkBzM3/0

あのちっちゃいのだけ？今んとこ？

545 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 19:59:11 ID:zk3LNgza0

ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2010/f1-2010-mercedes/event/0UMSOW009IB14X0XOHBEO0W5QR9C_450.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/mercedes_gp_5.jpg

546 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 20:00:17 ID:DdkBzM3/0

266 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 19:55:00 ID:iT0cDY/IP
ttp://www.youtube.com/watch?v=d0vvjy_yBPU
きたきたきた

547 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 21:03:27 ID:DUNXE+yv0

メルセデスかっけええええええええええええええ
フェラーリヲタなのに・・・くやしいビクンビクン

548 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 21:07:10 ID:6zP2mONW0

なんつーかそのまんまですなwww
シルバーの調色がペトロナスに併せて青系になっているのかな？

なんかF1ってグラデ系塗装するとフィクションに見える・・・
マクラーレンのはメリハリついてけどこれは・・・

549 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 21:10:39 ID:VsYBW9g/0

一昔前のマクラーレンの黒い部分を少なくした感じに見える。

550 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 21:18:17 ID:4U1lfQDm0

メルセデスのカラーはあんまりカッコよくないな
黒の縁取りはやめたほうがいい気がする

551 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 21:20:52 ID:dEOt65mh0

一瞬コレに見えた
ttp://farm3.static.flickr.com/2406/2231400040_b71651de7a.jpg

552 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 21:39:31 ID:trjxRanK0

なんかオイル汚れっぽくてあれなんだよな銀色が

あと
ttp://f1-gate.com/media/1/20100125-mgp_w01.jpg
メルセデスGPの2010年マシン「MGP W01」のイメージ画像。
ＣＧ画像であり、このままの形状が採用される保証はないが昨年マシンに比べ
ノーズが太くなり、ラジエーター吸気口が大きくなっていることが確認できる。

553 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 21:59:04 ID:YE6HxEsi0

そ、汚れているようにしか見えない薄汚いカラーリングだよな

554 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 22:01:43 ID:Q9DknkHL0

>>552
BGP001そのままに見えるが？

555 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 22:17:00 ID:YDNWchr60

そろそろ分割燃料タンクが日の目を見る頃

556 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 22:28:00 ID:H2EF18kn0

>>552
遠近感強調してるし、何とも言えないな

557 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 22:49:50 ID:Q9hZ+ALS0

08年ホンダ的なカラーリングの失敗さが伺えるｗ
まあ速いんだろうけど

558 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 22:53:25 ID:B6qFVSJI0

Westマクラーレンのデザインおよびマクラーレンの塗装班が素晴らしかったことだけははっきりしたｗ

559 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 22:56:11 ID:/nkzo95V0

ノーズみたいな黒のワンポイントを入れるとしまって見えると思うんだけど、
そうすると、マクラーレンとかぶっちゃうから、銀一色になったんだろう。

560 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 22:59:02 ID:st6MO4dQ0

もう潔く銀一色で良かったんじゃなかろうかと…

>>552
画像破綻するレベルまで露光補正してみたけど、BGP001そのままにしか見えない
ポンツーン下はカモフラージュ塗装くさい

561 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 22:59:14 ID:B6qFVSJI0

個人スポンサー付けたままなのはいいが、この帽子がまたセンス悪い色使いの予感
銀に赤文字か？
ttp://f1-gate.com/media/1/20100125-michael_schumacher.jpg

562 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 23:01:36 ID:mK1LVEtm0

何だよカラーリングだけ発表ってよ～。

563 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 23:13:04 ID:H2EF18kn0

>>560
昔のザウバーのCカーみたいにすればかっこよかったのにね。
赤いカーナンバーがこれまた趣味悪い。

564 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 23:20:57 ID:FDfUbT4O0

C9のカラーにミラーを、ペトロナスの色にするだけでよかったと思う

565 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 23:22:47 ID:B6qFVSJI0

Cカーみたいにするとスポンサーがものすごく見づらくなってクレームきたんじゃね？

566 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 23:23:13 ID:g3dyUr+L0

メルセデスといえば品の良いシルバー一色に黒のみのスポンサーロゴってイメージなんだけどな

567 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2010/01/25(月) 23:37:31 ID:O5Hl7pxH0

ねずみ色にしか見えん･･･

568 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 23:40:16 ID:6WdoGfak0

あぐりしゃべえすのめるせでつわあくすでつね

569 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 23:48:53 ID:DcO++iYd0

>>555
>そろそろ分割燃料タンクが日の目を見る頃
リジェ・・・
理屈の上ではレース中ずっと前後重量配分がよくなるんだっけ？
けっきょく机上の空論でおわったけど

570 ：音速の名無しさん：2010/01/25(月) 23:49:04 ID:B6qFVSJI0

ttp://i223.photobucket.com/albums/dd138/subzero9285/Sauber-Mercedes-C9_4.jpg
ttp://www.f1-fansite.com/wallpaper/2005/launch/MP4-20-1600.jpg
2010
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100125/z1264425048.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100125/z1264424987.jpg

571 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 00:08:07 ID:Jj/WpIYP0

走って速かったら
カッコ良く見えるだろうね

572 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 00:41:06 ID:uZd9JNXZ0

去年のマシンのカラー変えただけにしか見えない・・・

573 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 00:44:05 ID:uZd9JNXZ0

あ、カラーのみ発表だったのか

574 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 00:47:24 ID:dVOyIKC/0

着陸直後のスペースシャトルみたい

575 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 02:54:11 ID:vhH56xLIP

黒のアクセントいらなかった
シルバー一色のがマシ

576 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 02:58:36 ID:1b5ER1zB0

ウィング類は黒の方がよかったかも。Cカー時代みたいに。
まるっきりウェストマクラーレンになっちゃうけど。

577 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 03:04:36 ID:Gv93qMwp0

1発目としては酷いカラーリングだよな
遅いマシンであってほしい

578 ：更新：2010/01/26(火) 04:10:58 ID:fcs4+sQC0

【2010F1新車発表日or走行日】

　　　　　　　　　シャシー名（予定）　発表日　　
メルセデスGP　　MGP W01　　　　2月1日（バレンシアテストで新車走行開始）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※1/25カラーのみ発表済
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100125/z1264422042.jpg

フェラーリ　　　　？　　　　　　　　1月28日
マクラーレン　　 MP4-25　　　　　1月29日（ボーダフォンUKにて現地時間午前11時より。マクラーレンの公式サイトでネット中継）
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日

ウィリアムズ　　　FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、テストでデビュー）
トロロッソ　　　　　STR5　　　　　　　2月1日（現地時間9時よりピットレーンで発表会）
ヴァージン　　　　VR-01　　　　　　2月3-5日頃（シルバーストーン）　2/10～ヘレステスト　※1/29頃試運転
レッドブル　　　　　RB6　　　　　　　2月10日？（ヘレステスト1に登場か？）
インディア　　　　　VJM03　　　　　　2月12日（ヘレステスト1中にデビュー）
ロータス　　　　　　？　　　　　　　　2月12日（ロンドンにて発表会。天候がよければ翌日シルバーストーンでシェイクダウン）

カンポス　　　　　　？　　　　　　　　　　？
USF1　　　　　　　　？　　　　　　　　　　未定

579 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 09:36:15 ID:INvU4Y8h0

ペドロナスを筆頭に　メーカーロゴが

カッコ悪い、、、、

580 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 11:26:21 ID:fdgo58OIP

メーカーロゴ変えようがないだろうが ageｶｽ

581 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 11:32:35 ID:7bCMMTXN0

ttp://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/y/yuriap/20090609/20090609133422.jpg

582 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 14:01:06 ID:7SuTxGXq0

マクラーレンって新カラーになるの？

583 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 14:17:07 ID:3IrEVb7C0

マクラーレンはもはやシルバーというよりクロームだから識別は
そんなに苦労しなさそうだね。

メルセデスのは光源の関係もあるけどもう少し暗いシルバーだといいんだがなぁ。

584 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 15:14:49 ID:et7Q20n90

枕のWestカラーのときは、グレーのグラデが「タバコの煙」を表現してたんだけど
こんどのメルセデスのはなんの表現なんだろう？
ペトロナスオイルの汚れ？

585 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 15:32:52 ID:l+Ew6YzA0

F1界の裏のドロドロさを表現してます

586 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 16:31:36 ID:1f0Fd/g10

>>584
顎の汚さ

587 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 16:36:10 ID:vhH56xLIP

>>584
そういう意味があったんだ、深いな
ウエストマクラーレンメルセデスのカラーリングはカッコ良かったね

588 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 16:40:47 ID:3IrEVb7C0

メルセデスGPのカラーリングって、ひょっとしてマットペイントなのかな？
だったらすごい斬新だよね。最近ヘルメットでやってる人いるけど。

589 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 17:00:46 ID:et7Q20n90

>>587
ついでに言えばノーズのオレンジ色はもともとタバコの火のイメージだったんよ

590 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 17:05:12 ID:JwjjpUt60

>>584
顎のドライビング

591 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 17:07:53 ID:1b5ER1zB0

>>588
そうっぽいがそれが美しいかどうかはまた別の話。

592 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 19:57:09 ID:XF6sx0u/0

>>590
ダーティか
うまいな

593 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 20:27:53 ID:TiUpxrTo0

>589
火があって灰があって焦げてる巻き紙があって、でWestの白い巻き紙がくるんだよね。

594 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 21:19:10 ID:2+r6voFu0

でも、なんだってカラーリング発表なんてことやったんだろ？
テストやったあとじゃインパクト薄いからかな？

595 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 21:22:20 ID:fcs4+sQC0

>>594
最初は新車発表のつもりだったんだろうよ。でも発表するメリットがないか
もしくはマシンが用意できないから変えたんだろう。今年に関してはドライバーを
お披露目するだけでもインパクトはあるしね

596 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 21:34:18 ID:2+r6voFu0

>>595
2/1に本当にテストするなら、この時期に間に合わないってのは
ないんでないかなー？　なんて思ってたんで。確かに今回は、
シューミの復帰だけで、顎が伸びるものなぁ。

597 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 21:38:00 ID:et7Q20n90

>>594
今年のマシンは見せたくないけどマスコミ報道に乗ることでスポンサー交渉を有利にしたいとかね

ボディにはまだ若干の白スペースがあります、予算を出される方はお早めに・・・って

598 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 21:47:09 ID:KwtRnAGx0

>>597
ﾒﾙｾﾃﾞｽの後ろ盾があるんだからそんな下手には出ないだろ。
優位にいるときにはｽﾎﾟﾝｻｰﾌﾗｸﾞをへし折る
それが肉揚げｸｫﾘﾃｨｰ。

599 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 21:50:52 ID:vJfi2zBm0

てか、フライってまだ居るんだ。
別の会社のワークス中心メンバーが他の会社になっても残留って珍しいってか異常な気が。
ブラウンみたいに引き抜かれた組なら分からんでも無いが。

600 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 21:54:12 ID:DL9XzNjL0

>>599
つ鰤

601 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 22:03:09 ID:UTxtNSQ90

去年各マシンのタイム差があまり変わらなくなった。何処のチームも開幕まで見せたく無いだろうね
最初にメルセデスが新車発表の口火を切り、他チームも新車発表時期を出してきたが既に探り合いの
戦いが始まっている。結局メルセデスは新車ではなくマシンのカラーリングとチーム体制の発表と…
２月のテスト毎に空力のアップデートすると言って、早速ブラウンの狸作戦が始まりますたとさｗ

602 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 22:21:39 ID:miY9D+Dg0

去年はスリックの対応状況で勢力図は分ったからね
今年はKERSもない、スリックタイヤも2年目だから力を隠しやすいかもｗ

603 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 22:27:10 ID:rhgvfUzB0

クラッシュテストに関する部分は設計変更禁止だし前後ウィングも３種類しか
用意できないという話だからサーキットとの相性が今年以上に問われるかも。

604 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 22:31:19 ID:KwtRnAGx0

>>603
それが本当なら面白いな。

605 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 22:33:59 ID:miY9D+Dg0

去年の後付パーツの規制みたいに色々と回避策を取って来るだろ

606 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 22:48:33 ID:DL9XzNjL0

>>603
そんな話あったか？

607 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 22:52:45 ID:UTxtNSQ90

>>603
2010年クラッシュテストは去年と変わってないな
その話はどこから出て来たの？

608 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 23:06:41 ID:rhgvfUzB0

>>607
クラッシュテストに関わるパーツの設計変更禁止はグラ特に載ってた。
空力パーツに関しては又聞きで確認取れてない。

609 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 23:07:37 ID:+lBD8fR40

>>603
総合スレでもそんな話が出てたけど、そんなガチガチに規制して何が面白い
んだろうか

610 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 23:11:24 ID:UTxtNSQ90

トヨタの置きみやげかよｗ

611 ：音速の名無しさん：2010/01/26(火) 23:19:55 ID:DL9XzNjL0

ガセじゃないの。
事実だったらもっと報じられてる筈でしょ

612 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 00:23:43 ID:SpJD1w3r0

最近はレギュ改正にチーム側も多く関わってるからなぁ
チーム側も求めてるんだから仕方ないんじゃないの

613 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 01:30:51 ID:CPKEftmO0

>>609
自由にやらせると金かけられないチームがどんどん離脱するぞ？
金かければかけただけ速くなれるわけだからな

トヨタのことは言うな

614 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 01:38:00 ID:JDh6r3mC0

1シーズン行ったっきりになるよりは、多少の開発は認めて追い上げる展開を作れるようにしないと、
ファンが離脱して別の意味でチームがどんどん離脱するよ

615 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 02:22:19 ID:wKwgPUCD0

でもそういう取り決めが無いように思うが… >>603

616 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 08:22:28 ID:OyR9vFDh0

空力パーツは後々に投入ってのを狸とかｗ
それは隠すとかじゃなく、煮詰めの問題だから。

かりにすべてが狸だったとしてその腹いせかどうか、顎は皮肉な質問ぶつけられてんだから世話無いわ

617 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 10:26:31 ID:wKwgPUCD0

シューだけではなく、それがフェラーリだと付け加えておけよ

618 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 10:41:42 ID:hwjLOJQW0

ウィング3種類って１レースに持ってきて良い種類じゃないか？

619 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 12:44:33 ID:33IJBvbR0

しっかし、今年はいまいち盛り上がらんなぁ

620 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 12:47:24 ID:L8Ot7Lqd0

>>619
とりあえず明日が最初のお祭りだね

621 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 13:30:49 ID:3kzncAu+0

>>599
買収ワークスだから関係ないわ
社員でもないし

622 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 14:40:10 ID:I9xzkKSa0

灰色カーが４台もあるのは面白みにかけるな

623 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 14:46:02 ID:hwjLOJQW0

なんかF1も日本車と同じで白黒銀の地味カラーばかりになっちゃうな。
やっぱ、レッドブル、トロロの配色は神

624 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 14:52:16 ID:CPKEftmO0

日本車は青と緑でデーハーだったろ
何言ってんだ

625 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 14:54:03 ID:OUxHsbTr0

ドライバーの集合写真でも白が多数派で地味になってきてるよな。
2005年
ttp://www.grandprix.com/jpeg/phc/paus05/sun/drivers1-lg.jpg
2009年
ttp://www.f1-fans.co.uk/content/images/123833232763.jpg
もっと前の年だと白系は少数派だった。

626 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 14:56:59 ID:hwjLOJQW0

>>624
日本のF1車両じゃなくて市販車

627 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 15:02:00 ID:CPKEftmO0

>>626
海外じゃ派手な色の家庭用車が普通だと思ってるの？馬鹿なの？

628 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 15:12:30 ID:EcwV0yBGP

きっと濃い色だと暑いからだよ

629 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 15:59:04 ID:hwjLOJQW0

>>627
派手な色とは言わないが海外だと有彩色が多いの知らないの？馬鹿なの？死ぬの？

630 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 16:18:07 ID:3+sVYn/A0

>>629
きちんと統計を取ったわけじゃないからわからんが、日本車だって有彩色メインはたくさんあるし、
外車でも無彩色がメインはたくさんある。メルセデスのサイトとか白黒で目に優しすぎるぞ
少なくとも人を馬鹿扱いできるほどの差ではないと思うぜ
そしてこの話題はスレ違いだ、やめよう。

631 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 16:22:58 ID:3+sVYn/A0

追記
トヨタのサイトはこども店長が誇らしげに赤青黄色にカラーリングされたエコカー減税対象車を宣伝してるし、
逆にフィアットはトップは白のチンクだ

632 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 16:28:26 ID:wKwgPUCD0

海外って何処を指して言っているの？
そこが違うと噛み合わないよお馬鹿さん達ｗ

633 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 16:29:16 ID:RdS5WRGf0

ここの連中、欧州はおろか渡米経験すらなさそうなのに、知ったり顔してるところが・・・いやはやｗ

634 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 16:51:04 ID:OyR9vFDh0

釣り針でかすぎ

635 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 16:53:24 ID:OUxHsbTr0

知ったり顔

636 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 16:58:46 ID:5WAl9YHZ0

ああ、醜い争いを止めるために、どこか新車をフライング発表してくれないものか……。

USF1。頼む。

637 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 17:05:50 ID:vYUhVD/PP

USF1に発表できる新車があるのかな･･･というかできるのかな･･･

638 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 17:08:49 ID:mUAocSMK0

あーもうイライラするなあ

昔、とくに80年代は日本じゃ無彩色の人気が圧倒的に高くて80年代後半には90％に達してた
でもいまはそれほどじゃなくて約70％が白黒グレーシルバーの無彩色だよ

いっぽう海外は、とくにアメリカとヨーロッパではもともと有彩色が普通の世界だったからそれと差別化するため
最近は高級感の演出にモノトーンがよく使われるようになってる
それに引っ張られておしゃれ感の演出に白と黒を使うケースも増えてきてるけど
大衆車の基本はいまでも有彩色だね

中国とかインドとかではもともと白黒が「高そうに見える」ってことで人気だ
東欧とか南米とかでは今でも「色がついてる」ってことにありがたみがあるから素朴な有彩色が多い
これは塗装設備に金をかけてないっていう事情もある

訂正あったらよろしく

639 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 17:17:01 ID:Wlcqa5KF0

レッドブル日程確定

【2010F1新車発表日or走行日】

　　　　　　　　　シャシー名（予定）　発表日　　
メルセデスGP　　MGP W01　　　　2月1日（バレンシアテストで新車走行開始）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※1/25カラーのみ発表済
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100125/z1264422042.jpg

フェラーリ　　　　？　　　　　　　　1月28日
マクラーレン　　 MP4-25　　　　　1月29日（ボーダフォンUKにて現地時間午前11時より。マクラーレンの公式サイトでネット中継）
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日

ウィリアムズ　　 FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、テストでデビュー）
トロロッソ　　　　　STR5 　　　　　　2月1日（現地時間9時よりピットレーンで発表会）
ヴァージン　　　　VR-01 　　　　　 2月3-5日頃（シルバーストーン）　2/10～ヘレステスト　※1/29頃試運転
レッドブル　　　　　RB6　　　　　　　2月10日（ヘレステスト1でデビュー）
インディア　　　　　VJM03　　　　　2月12日（ヘレステスト1中にデビュー）
ロータス　　　　　　？　　　　　　　　2月12日（ロンドンにて発表会。天候がよければ翌日シルバーストーンでシェイクダウン）

カンポス　　　　　　？　　　　　　　　　　？
USF1　　　　　　　　？　　　　　　　　　　未定

640 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 17:38:48 ID:CPKEftmO0

>>638
あーもうイライラするなあ

ソースも無しにそんなこと書いたってなんの意味も無いことに早く気付けよ無能

641 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 18:01:25 ID:9J55GSfW0

すみません、ﾌﾞﾗｳﾝGPは結局何がしたかったんですか？

642 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 18:08:22 ID:90VccCZt0

チャンピオンになりたかった

643 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 18:26:38 ID:vPLQ9YYF0

チャンピオン獲得率100%という素晴らしい記録をもつコンストラクターか

644 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 18:27:30 ID:hv0UgO3D0

明日まずフェラーリくるね。楽しみだな。

645 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 18:35:32 ID:OyR9vFDh0

新車出るの出ないのとやきもきさせたかった

646 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 19:04:57 ID:5WAl9YHZ0

ロータスは新車発表前に、テストで何か参加ってのはないのかな。ないか。

647 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 20:35:43 ID:OuywPyUE0

マクラーレンは金曜か。
F1GPニュースに間に合うかな？？

648 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 20:47:54 ID:/nHjMW9k0

いよいよだな

649 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 22:00:54 ID:Wlcqa5KF0

フェラーリも明日中継あるらしいな
楽しみだ

650 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 22:02:46 ID:JDh6r3mC0

アロンソとマッサイタリア語でケンカ生中継。。。天気よかったらCM用シェイクダウンもやるらしいな

651 ：音速の名無しさん：2010/01/27(水) 22:45:28 ID:Lm6dBFco0

>>637
ノーズだけ発表ｗ

652 ：更新：2010/01/27(水) 22:59:37 ID:JDh6r3mC0

【2010F1新車発表日or走行日】
　　　　　　　　　シャシー名（予定）　発表日　　
メルセデスGP　　MGP W01　　　　2月1日（バレンシアテストで新車走行開始）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※1/25カラーのみ発表済
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100125/z1264422042.jpg

フェラーリ　　　　？　　　　　　　　1月28日（フェラーリHPで10:30より生中継（日本時刻18時半～。発表後、天候次第でフィオラノ走行）
マクラーレン　　 MP4-25　　　　　1月29日（ボーダフォンUKにて現地時間午前11時より。マクラーレンの公式サイトでネット中継）
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日

ウィリアムズ　　 FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、テストでデビュー）
トロロッソ　　　　　STR5 　　　　　　2月1日（現地時間9時よりピットレーンで発表会）
ヴァージン　　　　VR-01 　　　　　 2月4、5日（シルバーストーン）　ヘレステストより参加
レッドブル　　　　　RB6　　　　　　　2月10日（ヘレステスト1でデビュー）
インディア　　　　　VJM03　　　　　2月12日（ヘレステスト1中にデビュー）
ロータス　　　　　　？　　　　　　　　2月12日（ロンドンにて発表会。天候がよければ翌日シルバーストーンでシェイクダウン）

カンポス　　　　　　？　　　　　　　　　　？
USF1　　　　　　　　？　　　　　　　　　　？

653 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 04:28:38 ID:dzHMyKFZ0

今日はiPad祭りだから新車発表なくて本当によかった。

654 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 09:00:28 ID:4bCWgWLg0

こういうカラフルなのを採用してくれ

ttp://www.minichamps.co.uk/images/880019-Benetton--B188-A.jpg
ttp://paddock-club.sakura.ne.jp/models/107/107_01.jpg

655 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 09:06:37 ID:IjRV7FP40

どうして186をスルーする…。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Gerhard_Berger_1986_Detroit.jpg/800px-Gerhard_Berger_1986_Detroit.jpg

656 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 12:16:46 ID:m1kczgF3O

>>655
わぁ！タイヤまでカラーリングされてるw

657 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 14:11:29 ID:Gkt2a+ue0

>>655
テラナツカシス
そのデザインのセーター売ってて、激しく欲しかったのを思い出した。

658 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 14:17:46 ID:DmWPP+k30

>>657
昔「ベネトンフォーミュラ」って入ったシャツとか欲しがってたなー。

しかし今年のフェラーリはどうなるかね、個人的には昨年のレッドブルのコンセプトを
イメージしたマシンが増えるんじゃないかと思うけど。トヨタのTF010の試作もあんな感じだったし。

659 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 15:10:58 ID:60fV5If70

>>658
フロントノーズ上のコブのことね。

レッドブルRB5：フロント・サスペンションのピックアップ・ポイント
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51490290.html

660 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 15:16:14 ID:DmWPP+k30

>>659
あ、そっちもだけどリアの落とし込みとかねー。TF010の試作は
サイドポンツーンも似た感じで落とし込んでたんで。
これで複数チームがリアのプルロッド化までやってきたら面白いけど。

てかノーズのこぶについては、断面積の計算方法変えて
規制入れるって話が以前あったと思うんだけど、なくなった？

661 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 15:31:50 ID:rTGgPy+V0

ペトロナスとかこの色にすれば目立つのに
http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Racers/Craig_Jones/CraigJones_F_1280.jpg

662 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 15:32:30 ID:inXSl/Jt0

>>660
どっかのレースで川井ちゃんが出来ないって言ってた

663 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 17:01:12 ID:x2g0o9hT0

>>660
面積計算される部分の断面図が規定されたんじゃなかった？
どちらにしろRB5みたいな突出は駄目だったはず。

664 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 17:12:02 ID:bcQP+RrB0

>>661
ペトロナスである前にメルセデスだから。

665 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 17:22:22 ID:Gkt2a+ue0

>>663
いや、突出する分にはかまわないが、その分下面を持ち上げるのはNGという話でしょ。

666 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 17:25:59 ID:DmWPP+k30

あぁ、なるほど。下丸くしてその分ロワアーム長かせいじゃだめよ、って事なのかな。
しかしそれに対してなんか問題あったんだろうか。アーム長稼げて安定性増すんなら
安全性的にも悪くない方向性だと思うんだけど。

667 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 17:52:59 ID:hiKCoNX40

モノコックには規定された面積の四角い断面がなければNG
それさえ守られていれば上面に突起を出そうが下面を丸めようがOK
でしょ？
RB5はモノコックが規定された断面積しかない上で
上面の突起の分がスライドして下面が丸くなっていた

668 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:27:10 ID:Rx8rCh8L0

もう間もなくだな

669 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:29:22 ID:Rx8rCh8L0

中継始ってるけど重いな・・・

670 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:30:09 ID:YJo67Aw/0

そろそろフェラ発表か

671 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:32:51 ID:CA6YWtXnP

音声だけ来たけど間違えて閉じたらもう聞けなくなった・・・

672 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:33:19 ID:Rx8rCh8L0

セレモニー始まったな

673 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:33:44 ID:z//d53R50

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

674 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:34:32 ID:OzjXxLXO0

【F1】スクーデリア・フェラーリ新車発表会実況
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1264669701/

675 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:35:37 ID:Rx8rCh8L0

ハイノーズだな

676 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:44:50 ID:Rx8rCh8L0

レッドブル風の膨らみ、超ハイノーズ、ミラーを兼ねたフィンを確認

677 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:45:31 ID:YJo67Aw/0

お、アロンソが喋ってる静止画がw

678 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:46:15 ID:Rx8rCh8L0

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org600936.jpg

679 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:47:30 ID:4EWyP7lU0

車体の長さに懐かしさを感じた

680 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:48:14 ID:7oRoaHg20

インディカーみたいな

681 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:48:18 ID:DmWPP+k30

ノーズ下もレッドブル風に丸くしてアーム長稼いで来てるなぁ
サイドポンツーンの曲線と盛り上がりがとってもグラマラス。

しかしやっぱりタンク増量分コックピット後ろからが「長く」感じるな

682 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:50:45 ID:4EWyP7lU0

V12積んでるって言われたら信じそうなホイールベースだ
でホイールカバーって禁止なの？

683 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:51:14 ID:rS8VPuysP

まんまレッドブルじゃん

684 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:51:16 ID:LsnsFXzt0

去年のニ強をまんまパクりましたか…

685 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:52:14 ID:dzHMyKFZ0

ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_3-470x220.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_4-470x342.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_5-470x124.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_2-470x211.jpg

686 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:53:43 ID:DmWPP+k30

>>682
今年からカバー禁止だよ。あれ格好悪いんで嬉しい。
ていうかリアエンド長いのがシュッとして良いなあw

687 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:56:28 ID:9ruPn2dN0

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_3.jpg

688 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:57:49 ID:nIfSm7850

比較画像
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/2010_ferrari_f10_compared_r.jpg

689 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:58:42 ID:Rx8rCh8L0

【2010F1新車発表日or走行日】
　　　　　　　　　シャシー名（予定）　発表日　　
メルセデスGP　　MGP W01　　　　2月1日（バレンシアテストで新車走行開始）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※1/25カラーのみ発表済
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100125/z1264422042.jpg
フェラーリ　　　　F10　　　　　　　1月28日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_3.jpg
----------------------------------------------

マクラーレン　　 MP4-25　　　　　1月29日（ボーダフォンUKにて現地時間午前11時より。マクラーレンの公式サイトでネット中継）
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日

ウィリアムズ　　 FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、テストでデビュー）
トロロッソ　　　　　STR5 　　　　　　2月1日（現地時間9時よりピットレーンで発表会）
ヴァージン　　　　VR-01 　　　　　 2月4、5日（シルバーストーン）　ヘレステストより参加
レッドブル　　　　　RB6　　　　　　　2月10日（ヘレステスト1でデビュー）
インディア　　　　　VJM03　　　　　2月12日（ヘレステスト1中にデビュー）
ロータス　　　　　　？　　　　　　　　2月12日（ロンドンにて発表会。天候がよければ翌日シルバーストーンでシェイクダウン）

カンポス　　　　　　？　　　　　　　　　　？
USF1　　　　　　　　？　　　　　　　　　　？

690 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 18:59:17 ID:rS8VPuysP

そういえば今年から給油禁止になるけど
給油口ってなくなるのかな？

691 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:00:11 ID:r11Tc91N0

>>690
あるだろどこからガソリン入れるんだよ

692 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:01:04 ID:DmWPP+k30

>>691
恐らく昔みたいにカウル内なんじゃないかな?

693 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:02:24 ID:Rx8rCh8L0

しかし60の次が10だからまたややこしくなったな・・・ｗ

694 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:03:06 ID:LsnsFXzt0

おそらく片側だけになって穴の大きさもかなり小さくなるんじゃないかな。

695 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:03:14 ID:x2g0o9hT0

排気口の位置が全てを物語ってるな

696 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:03:23 ID:JAe5t2Yk0

全体的なフォルムというか雰囲気は昨年型のＦ60の踏襲という感じを受けるけど

697 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:04:12 ID:/vTty9K40

フロントウィングにあるうんこどうにかしてくれ

698 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:04:47 ID:GGBMxLxU0

Eマーク付いてるじゃん

699 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:05:17 ID:rS8VPuysP

チャンピオンマシンの風格を感じる

700 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:05:31 ID:JAe5t2Yk0

コクピットにはドライバー２人の名前が書いてある。
縦に並べて書いてある。・・・・・・アロンソの名前が上に書いてあるｗ

701 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:06:33 ID:Rx8rCh8L0

>>700
ナンバー順かと思ったら逆なんだなｗ

702 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:07:10 ID:DmWPP+k30

>>701
アルファベット順じゃね？w

703 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:07:14 ID:LsnsFXzt0

extinguisherがどうした？

704 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:11:24 ID:bcQP+RrB0

ホイールナットってこんなにゴツかったっけ?

705 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:11:26 ID:x2g0o9hT0

うんこうんこ言うなｗせめて温泉にしとけｗ

706 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:13:20 ID:z+4+BZwh0

レッドブルみたいなマシンだな

707 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:13:22 ID:dzHMyKFZ0

ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_1.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_2.jpg

708 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:13:30 ID:DoyFMind0

Aliceってスポンサー降りたのか？

709 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:13:53 ID:LsnsFXzt0

カウルの中に入れると今の予選フォーマットだと時間がかかりすぎてしまう気がする。
燃料注入速度も厳しくされたしな。

710 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:14:42 ID:DmWPP+k30

>>704
走行中に伸びてドリルに…

じゃなくてピット作業の際に確実に外す為のガイドじゃないかと。
今年からまたタイヤ交換のスピードが重要になるしなー、それ絡みで
なんか秘密兵器とか出てきたりして

711 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:16:34 ID:z+4+BZwh0

F10って「F-10」なのか「F1-0」なのか分からんな

712 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:16:47 ID:Rx8rCh8L0

テンプレを若干変更してみました

【2010F1新車発表日or走行日】
　　　　　　　　　シャシー名　　　　発表日　　
メルセデスGP　　MGP W01　　　　2月1日（バレンシアテストで新車走行開始）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※1/25カラーのみ発表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100125/z1264422042.jpg
フェラーリ　　　　F10　　　　　　　1月28日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_3.jpg
-----------------------------------------------------
　　　　　　　　　予定シャシー名　発表予定日
マクラーレン　　 MP4-25　　　　　1月29日（ボーダフォンUKにて現地時間午前11時より。マクラーレンの公式サイトでネット中継）
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日

ウィリアムズ　　 FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、テストでデビュー）
トロロッソ　　　　　STR5 　　　　　　2月1日（現地時間9時よりピットレーンで発表会）
ヴァージン　　　　VR-01 　　　　　 2月4、5日（シルバーストーン）　ヘレステストより参加
レッドブル　　　　　RB6　　　　　　　2月10日（ヘレステスト1でデビュー）
インディア　　　　　VJM03　　　　　2月12日（ヘレステスト1中にデビュー）
ロータス　　　　　　？　　　　　　　　2月12日（ロンドンにて発表会。天候がよければ翌日シルバーストーンでシェイクダウン）

カンポス　　　　　　？　　　　　　　　　　？
USF1　　　　　　　　？　　　　　　　　　　？

713 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:17:03 ID:JAe5t2Yk0

すげぇ・・・だってこれ実は発表会用でダンボールで出来てるんだぜ

714 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:17:19 ID:IJcDpose0

燃料タンクのでかさと、フロントやリアウイング、シートベルトまで侵食したサンタンデールウンコのしつこさと、
カッコよさを感じた。マシンの形は嫌いじゃない

715 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:18:00 ID:g5YeDDtj0

白色があんなに入るとスクーデリアイタリアみたい

716 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:18:37 ID:IJcDpose0

なかでもリア翼端板内側のウンコはすぐにやめてほしい

717 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:19:39 ID:IJcDpose0

サイドポンツーン前面のボコリ加減はバーンのにおいが感じるが戻ってきたのかな

718 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:19:44 ID:DmWPP+k30

あ、ホントだ。給油口表に出てるね、チャックで留めるようになってる。
給油機は給油機で以前とは別のが有るのかな

719 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:21:37 ID:oIiJDWiO0

つーかアクセスできた人すげえな

720 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:22:14 ID:IJcDpose0

>>719
紙芝居だったけど、音声は聞こえたな

721 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:22:45 ID:TuMIaUxWO

戦闘機みたいで空飛びそうだね(^ω^)

722 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:24:10 ID:x2g0o9hT0

>>719
ジャスティンはガクガクで何度か蹴られつつも見れてるぞ

723 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:24:40 ID:z//d53R50

色々インスパイアしてるだけあってカッコイイと思います。

724 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:25:23 ID:jr4LXqwKP

すごくF92Aを感じる

725 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:26:49 ID:IJcDpose0

燃料タンクの大きさにびびった。間延びするのな。フェラーリは大喰らいだし

カーナンバーはシェルの下につけるのか？

726 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:28:04 ID:oIiJDWiO0

>>720,>>722
画面が表示すらされないんだ
そのおかげで諦めも早かった

727 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:28:32 ID:DmWPP+k30

>>725
給油禁止でこれまでの倍近くのタンクの筈だしね。カウル外したトコ見てみたい。
それでも補機類等々の移動で最低限の延長にとどめてる筈。

728 ：sage：2010/01/28(木) 19:29:44 ID:p7/UNXB/0

でぃふゅーざーはまだですか

729 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:29:54 ID:JAe5t2Yk0

かなり大雑把な画像だけどＦ60と並べてみるとフロントタイヤの
位置関係が変わらずリアだけ後方に移動してる感じですね。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1252082834/0558.JPG

730 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:30:51 ID:Rx8rCh8L0

>>729
リアを基準とすると>>688か

731 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:31:37 ID:x2g0o9hT0

F60みたいなゴミカスチリトリをかっこいいと思う日が来るなんて

732 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:33:03 ID:IJcDpose0

ホイルカバーはなくして正解だな　

733 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:34:33 ID:Rx8rCh8L0

明日のGPニュースでは出るのかな？
マクラーレンは間に合わなそうだけど・・・

734 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:37:59 ID:/1i6JBBc0

>>724
F10Aにすればよかったのにな

735 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:39:52 ID:IJcDpose0

>>734
不吉すぎるだろｗ

736 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:44:35 ID:/dY+ZJLV0

ノーズのラインはすごいレッドブルぽいなー
今年はブラウン型とレッドブル型にわかれちゃうのかな

737 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:44:35 ID:TLiFTgpi0

F10のサイドミラーに付いてる空力デバイスって問題ないの？

738 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:45:42 ID:Rx8rCh8L0

>>737
F60でもおｋだったからおｋだと思う

739 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:46:24 ID:IJcDpose0

フロントはレッドブルの影響を強く受けてるしコックピット以降は前のフェラーリのデザイナーを
思い出させる。

740 ：OYAZI：2010/01/28(木) 19:49:24 ID:+84eSG5uO

フロントサスーツケースタイロッド一体式アッパーアーム？

741 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:54:10 ID:jr4LXqwKP

ああ、F10の10って2010の10かなるほど

742 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:54:33 ID:tKpae5td0

>>736
ブラウン去年から
2010年のマシンはハイノーズになるって
言ってたよな。

743 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:55:33 ID:tcDg9krd0

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org601088.jpg
ひとまず並べた

744 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:56:22 ID:9b1l6jRF0

やっぱりホイールカバーが無いほうが見ていて落ち着く・・・

745 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:57:11 ID:+84eSG5uO

リアサスはプルロッドで無いみたい。

746 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:58:01 ID:IJcDpose0

BSのタイヤロゴだけどさ、なんでこんなに薄いんだ？　もしかしてBS、広告費出すのやめたのか？

747 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:58:13 ID:Rx8rCh8L0

>>743
乙

コクピット前進、ホイールベース延長は予想されてた通りって感じかな？

748 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:58:28 ID:Sy3eige60

なんというか去年までのワクワクがない、マシンに技術という変態さが足らないというか
このレギュレーションもそのうち変わりそうだな

749 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:59:14 ID:x2g0o9hT0

>>746
俺もそれ気になった。
去年以前は真っ白に出てるのにな

750 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 19:59:44 ID:Rx8rCh8L0

>>748
そしてまた「ゴテゴテして気持ち悪い」って言われるのか

751 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:00:21 ID:IJcDpose0

>>745
あれはマルチディフューザー禁止で考え出された手だから、今年は使わなくてもいいって
判断なんじゃね？

752 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:02:07 ID:+84eSG5uO

カメラカバーの位置が微妙

753 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:06:05 ID:60fV5If70

フェラーリF10のブレーキはブレンボ製みたいだけど。
可夢偉がインタビューで、かなりマシン重量増すからブレーキが厳しくなり、
ブレンボじゃ保たないと言ってたけど、フェラーリは大丈夫なのかな？
ttp://www.f1-stinger.com/f1-news/2010/01/-2010-89.html

754 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:11:50 ID:l4wp7NLrO

フェラーリF60をレッドブルテイストにして、
なおかつ今年のレギュレーションに対応させましたという感じかな。

755 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:20:02 ID:tcDg9krd0

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org601157.jpg
シルエットをなぞって比較してみた。コッチのほうがわかりやすいかな

756 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:20:05 ID:+84eSG5uO

レッドブルのリアサスが楽しみ

757 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:20:07 ID:C8Ey768J0

ｷﾘｯ

758 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:20:42 ID:YsJkkGGg0

もう車体の長さに慣れた自分が怖い…
なんかドッシリしてて結構好きだな

759 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:24:49 ID:YJo67Aw/0

>>755
GJ

760 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:27:22 ID:ygxgZxwp0

アルド・コスタは相変わらずクセのないマシン作りだなー。
さすがミナルディ出身。

フロントタイヤ、思うほどナローじゃなく見えるんだけど・・・

761 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:28:35 ID:Rx8rCh8L0

>>760
俺もタイヤ変な感じしてた
もしかして去年のやつ履いてる？

762 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:30:26 ID:WGysBJ0D0

サイドポッドの端が膨らんでるの、F399みたいな処理だな

763 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:38:05 ID:WGysBJ0D0

でもそれにしても独創的じゃないな…いいところ寄せ集めましたって感じ
USF1が革新的なフォルムとか言ってたからそっちに期待する

764 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:41:03 ID:JAe5t2Yk0

>>760-761
10％しか違わないから判別しにくいけど今年のタイヤみたい。
トレッド面の幅が割合ほど狭くなってないから、あんまり小さく見えないけど。

765 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:42:09 ID:+84eSG5uO

いやいや、神は細部にやどる！
みんな同じに見えて、速いマシンはやはり違う！

766 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:44:48 ID:Rx8rCh8L0

>>764
なるほどサンクス
見た目はそんなに変わらないのね

767 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:49:17 ID:lUfxPajt0

排気管の位置もかなり外よりだな

768 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:50:51 ID:+84eSG5uO

アームの角度がなだらか＝タイヤに優しい

769 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:53:25 ID:Zpl0nTEM0

>>763
いつもの開幕までに大幅な…じゃ？ｗ

770 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:57:09 ID:7oRoaHg20

今のルールでそんな大きく空力パーツの変更ってあんの。
よっく見比べたら翼端板のエッジの処理が違う、とかそんな世界では。

771 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 20:59:08 ID:lUfxPajt0

ノーズというかフロントアクセル付近の変な板と
リア周りが気になる

772 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:00:07 ID:JAe5t2Yk0

上面比較。このアングルだとＦ60とそっくりだね。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1252082834/0559.JPG

773 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:01:30 ID:rS8VPuysP

>>755
ようやるわｗ関心関心

774 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:02:40 ID:rS8VPuysP

ロングホイールベースになったのはタンクのスペース確保もあるのかな

775 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:05:30 ID:JAe5t2Yk0

>>774
あるのかな？じゃなくて、まんまそれが原因です。
80L程度容量大きくすると、どうしてもうなぎ犬になりますね。

776 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:06:00 ID:Rs2yXKgx0

燃料タンク200リッターくらいになるんだっけ？

777 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:06:35 ID:fRH4eQBW0

>>772
おおーこうやって見るといかにホイールベースが伸びたかわかるなあ

去年のでさえ「細長くて電車みたい」って言う人がいたのにw

778 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:07:02 ID:rS8VPuysP

>>775
トントン、てことはどのチームもうなぎ犬は逃れられないって事か

779 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:08:50 ID:IJcDpose0

フェラーリは燃費悪い方に入るから、一番いいといわれるルノーより最低でも数kg分
容量の多いタンクになるだろうしな

780 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:32:42 ID:eaFskTIq0

マシン全長って何センチって決まってるんじゃなかったけ？

781 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:37:28 ID:9OfSQ3iDO

全長は決まってなかったかと

782 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:40:19 ID:jr4LXqwKP

10mくらいのマシン造ったらちゃんとグリッドも合わせてくれるのかな

783 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:41:20 ID:JAe5t2Yk0

>>780
全高・全幅・リアオーバーハング長は決まってるけど全長は無い

784 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:43:03 ID:eaFskTIq0

マシン全長には上限があるということでＯＫですかね？

785 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:45:44 ID:eaFskTIq0

>>783

なるほど、勉強になりました。ありがとうございます

786 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 21:54:51 ID:WnxlRnhf0

>>782
そのギャグに誰が金を出すかって問題だなｗ

787 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 22:02:19 ID:GYYFy07u0

なにこの、レッドブルとブラウンを足して2で割ったフロントまわりデザイン

788 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 22:05:02 ID:MQhWXWTh0

フェラーリnewマシンは、うんちが15もついているのかｗ

789 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 22:12:21 ID:ZmrUJ41f0

コレくらいボディが長い方が好きだなぁ
給油が導入されてからシャープ感は増したけど
どっしり感が減ったからさ
タイヤが細くなったり車幅が狭くなったり昔より
華奢な見た目になって悲しかったんだよね
給油前までの感じが戻ってきたようで嬉しい

790 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 22:48:36 ID:0BHBulbH0

>>789
フェラーリの見る限り、フロントにボリュームが欲しいな
細身のノーズだとなんかしょぼい
でも、フロントにボリュームが出ると、リアウイングの幅が
っててなって、そうなるともう少し車幅あったほうがってなるなｗ

791 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 23:09:41 ID:ygxgZxwp0

今年はRB5のエッセンスが色んなチームで見られそうだね。
テスト制限の影響でよそのアイデアの検証＋採用って感じの流れが今まで以上になったか？
予算制限も徹底化されてきたら事実上のワンメイク化も見えてくるかもしれないな・・・

792 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 23:37:36 ID:tEfaagtlO

F10のﾉｰｽﾞ細!

793 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 23:46:56 ID:JAPvX6h3O

>>788
数えたのかよｗ

794 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 23:54:19 ID:deEH7Xp80

>>737
あのエリアだけ空力付加物おｋ

795 ：音速の名無しさん：2010/01/28(木) 23:59:55 ID:52t0p9770

フェラーリF10、もっとRB5っぽくしてくるのかと思ってた。
フロントはたしかに似てるが、リアとかF60の延長線上って感じ。

796 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 00:25:36 ID:Cp2zC0860

>>789
そんなにぽっちゃりしてるか？　俺は去年とほとんど変わらんと思うけど。そしてそれがうれしい
前回の給油解禁以前のＦ１マシンって「ドシーン！」な感じであんまり好きじゃないんだよね
昨今のスレンダーでぬめぬめなマシンが大好きだ。

つーかＦ１０マジでかっこいいな。早くも歴代俺の好きなマシンランキング上位に食い込んでるぞ
そしてＲＢ5の影響っていわれてるけど、どこら辺なのかなぁ？
ノーズ上のもっこりくらいしか共通点無い気が

797 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 00:31:32 ID:VeDUOErH0

日付変わって今日マクラーレンも発表だよな。
こちらも昨年のマシンと見た目変わらない感じなんだろね。

798 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 00:38:37 ID:jlW8X11p0

>>796
モノコックからノーズにかけての形状が似てるかな。
基部から急激に持ち上げて先端へ直線的でなく微妙な曲線で落とすところ。
ニューウェイだと先端幅を狭める傾向あるから、ちょっと違うけどね。
サイドポッドはRB5と全く違う。サイド端上部を膨らませるのはBMW的。
サイドポッドはもっさりした感じで前部との整合性が取れてなく見た目のバランス悪し。
見た目で判るものじゃないが、なんとなく遅そうだｗ

799 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 00:51:30 ID:x000Tl0G0

カラーリングというか某スポンサーおよびロゴが問題なだけで、マシン自体は結構好みの形だ。
F60に感じたどことなく浮いた感じもない。ノーズセクションを中心にレッドブルの影響は
受けてるけど、サイドポンツーンなど他の部分は古いフェラーリ（ロリーバーンの頃）を
思い起こさせる

800 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 00:56:36 ID:e2uCRQwS0

実は俺…F60の事好きだったんだ///

801 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 01:31:37 ID:2h+Yl1os0

F60の開発を途中でやめて結果がコレ？

802 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 01:33:55 ID:HnmBfljx0

参天ダール

803 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 01:38:35 ID:vxpdXEb30

>>801
リア周りの処理を各チームがどうするかだよなぁ。
枕あたりはフェラと変わらないだろうけど赤牛あたりは変態的な処理をしてくると思う。

804 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 01:51:55 ID:6Ou6R5yFO

こんばんにゃヽ(´ω`)/

今年のウィリアムズ…なんかかっこよく見えない。

805 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:03:31 ID:mkmfvAgAP

FW32だっけウィリアムズもRB型ノーズすなー
カラーリングはテストカラーなのかな？

806 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:16:12 ID:3Vdhg+ll0

これかFW32。これまたハイノーズですな。
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/81104

807 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:18:20 ID:Nznw3p4r0

FW32のどこがRB5型ノーズなんだ？
似てるとしたらVJM02だろ

808 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:21:17 ID:x000Tl0G0

ttp://cdn.images.autosport.com/editorial/1264694745.jpg

809 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:24:05 ID:JOB+nCUYO

FWの翼端板どうなっての？
なんで後ろのコースが見える？

810 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:26:18 ID:x000Tl0G0

画像の角度なのか、あんまり燃料タンクがでかくなった感じはしないけどはたして

811 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:26:50 ID:iGpbI1KB0

BGPがやってたみたいな分割式なんだろ。

812 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:27:22 ID:x000Tl0G0

フェラーリもウィリアムズもノーズが薄いねえ。今年のはやりか

813 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:31:17 ID:3Vdhg+ll0

似たアングル。あまりいいのなかったけど一応。
FW31　ttp://images.gpupdate.net/large/143358.jpg
FW32　ttp://cdn.images.autosport.com/editorial/1264694745.jpg

814 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:32:41 ID:WjZGw6PdO

スポンサー２つか…

815 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:55:40 ID:3lbF5v6O0

どこもノーズ思いっきり上げて、空気を下面に取り入れてダブルディフィーザーの効果を最大限に上げようってコンセプトかね。
ブラウンとか一昨年から分かってた様な所は、もう一歩進んだ物にしてくるのかね。
それとも今年はどこも横並びか。

816 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:59:13 ID:qLbzv2890

>>815
ダブルディフューザー禁止だろ

817 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 02:59:53 ID:qLbzv2890

それは2011年からか

818 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 03:18:01 ID:TwW5Pl0d0

今北。

フェラーリはまたホイールベース長くしたのか。
それともシーズン中に短くしたっけ？
っつか、シーズン中から開発してた割にはあんまり変わらんな。

FW32は暫定か？
フロント周りしか変わって無い気がするが・・・。

819 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 03:20:12 ID:bh59vbzV0

リアウイングの支柱が無いように見える

820 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 03:21:28 ID:fGcOBXPg0

またもなにも今年は全車ＷＢ延びるだろ

821 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 03:25:44 ID:X3ioqZOj0

なんかパッと見で去年との違いが分からない
うーんなんか興奮しねぇな

822 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 03:32:02 ID:TwW5Pl0d0

>>820
そうなんだ？どういった理由なんだろう？

823 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 03:34:55 ID:w5CsmmULO

ウィリアムズ、さらにスポンサー寂しくなったな…

824 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 03:42:32 ID:VTM933Br0

>>822
タンク容量増やさんきゃダメだからじゃね

825 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 04:09:59 ID:wS2U+c4e0

レッドブル風ハイノーズ以外はブラウンそのものじゃないかw
バナナカラーに塗ったらわからなくなる。

826 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 04:24:52 ID:TwW5Pl0d0

>>824
完全に忘れてた

827 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 04:33:24 ID:ombNRdlf0

前レッドブル風、後ろブラウン風って流れになりそうだな

828 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 04:41:08 ID:ABz9M2Vh0

短いミッションメインケースがものにできるところは
むだにホイールベースとかながくしなくてもすんじゃうのな

829 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 05:13:26 ID:9Evx5aqn0

しかし、こうなってくると益々レッドブルの新車が楽しみになってくるな
先生がどんな変態マシンを出してくるのか期待せずにいられない

830 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 05:43:23 ID:ziEHSRdY0

レッドブル風：ハイノーズ
・フェラーリ
・ウィリアムズ

831 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 06:58:04 ID:HIj9nMDc0

レッドブル風ハイノーズって言い方には違和感あるな
ああいうハイノーズなんてF1-2000とかA23でも定番の処理だし
それとコックピット後ろが長くみえるって意見があるけど、そんなに目に見えて変わってるかなぁ？
確かにホイールベースは伸びてるみたいだが、ぱっと見て違うっていえるほどの変化じゃないような

832 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 07:09:18 ID:/A6KTAr/0

おお、ウィリも来てたのか　なんか似たようなコンセプトねやっぱり
マクラ、メルセデス、そしてレッブルがどうでてくるかなぁ
今日のマクラがますます楽しみ　さすがのマクラとなるか似たようなもんか

833 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 07:31:52 ID:KjsVlZuU0

脇や上から見るとロケットみたいでかっこいいけど
正面からは野暮ったいな

834 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 08:13:08 ID:ziEHSRdY0

>>831
ノーズ先端が平べったいから
そういっただけだよ

835 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 08:13:24 ID:uKYH2NkOO

ウィリアムズはなんかつまらん車だね。
カラーはおそらく暫定だろうから、スポンサーが書かれればもう少しまともに見えるのかな。

836 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 08:32:31 ID:h/6mwyb3P

ウィリアムズはもうどうでもいいや

837 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 08:34:01 ID:FXSJP4WE0

プルロッド採用車はないのか

838 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 08:40:06 ID:7W+Q91O/0

>>837
リアに関してはDDD禁止される来年以降はともかく、今年はプッシュロッドでDDD最大化したほうが効率的なんじゃないか

839 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 09:00:20 ID:QAp3KV6P0

>F10
エキパイ排気口の位置がエラく前に来とる
F2005の失敗を思い出したw

840 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 09:12:34 ID:4yQ7OWVV0

メルセデスがどう出てくるか見ものだ!

841 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 09:26:19 ID:iGpbI1KB0

コクピットを基準としたエンジン位置は後ろに下がってるはずだからそれを踏まえると確かにそうとう前よりだね＞エキパイ
集合部が後ろに移動することでコークボトルやスキャロップ後端のラインが邪魔されるのを嫌ったのかな？

842 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 09:38:49 ID:6/JYupYm0

USF1だったかの初期設計CGでもかなり前寄りだったっけか。

真上からの写真を見るとエキパイを前の方から出して、その分可能な限り
リアを絞りたいってコンセプトかなと感じた。

後ろをギチギチに絞ってリアタイヤとギアボックスの間を
出来るだけ空けてあの位置からデュアルデュフューザーと合わせて
空気をたくさん引き抜きたい、とかそんな所かな。

http://nagamochi.info/src/up58650.jpg

と考えつつ昨年の発表時写真と合成してみたら、クレーム修正前と
カウル穴そのものの位置はあんま変わらんかった。出口は全然違うけど。

いくらなんでもホイールベース伸びすぎじゃね？と何度も確認してみたけど
半透明でタイヤサイズを合わせたらこんなになっちゃった。

843 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 10:05:35 ID:ziEHSRdY0

燃料タンクが大きくなった分、後ろが伸びたと…

844 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 10:08:54 ID:6/JYupYm0

>>843
うん、そうなんだけどねー。例のオイルタンク移動とかでもっと詰めて来るかなと
思ってたら案外詰まってなかったんで驚いた。物理的な限界ってトコかな。

昨年までとここまでホイールベース変わっちゃうと走らせ方とかもかなり変わってきそうな気が。

845 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 10:22:31 ID:ziEHSRdY0

オイルタンク影響で、ギアボックスが後ろに追いやられるから
ホイールベースは各チーム広がる方向。フェラーリも意外と
素直な設計してきた感じだよね。KERSを積めばもっと広がるかｗ

846 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 10:29:48 ID:yPI1tAmcO

F10A、なんか温いなラインが

byF6Aユーザー

847 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 10:34:02 ID:6/JYupYm0

>>863
想定通りというか、ああ順当に行くとこうなるのな。ってのをそのまま
出して来てるようにも感じる。直進安定性は良くなって、その反面で
低速コーナーの多いサーキットではこれまでより大変そうになる気がするけど
各チームそれをどんな風に吸収してくるかね。

1チーム位これまでと全然ホイールベース変わって無くてどうなってんだコレ
みたいな所が有ると楽しいなあ。

>>864
スズキのエンジンじゃねえか。って突っ込みでおｋ？
俺も一昨年までF6Aユーザーだったけど。

848 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 11:34:21 ID:XHyWytgeO

エキパイは燃費改善策だから

849 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 12:28:42 ID:KjsVlZuU0

S102のガワを取っ払ったんじゃないかって位前よりに見えるのがなんとも言えない
リア周りでMP4/3を思い出した

850 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 12:40:04 ID:39Ug6rXR0

F10は駄馬な予感
ダビスタ極めた俺がいうんだから間違いない

851 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 13:20:17 ID:GGvUm7ZA0

スタイルに関してはCFD組に期待だな。
USとか低くて細いノーズとかくるよ。

852 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 13:50:27 ID:w+lbIdoY0

>>760
M189ナツカシス。ハンドリングのいいマシンで、
ピエルルイジ・マルティニがフロントローを奪ってたなあ。

853 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 14:00:44 ID:yC9AEn3TO

ここでインドに期待だろ！
高速サーキットだけ速いコンセプトで我が道を…

ちょっと楽しみ♪

854 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 15:03:39 ID:3fqAaTz90

開口部がメルセデス勢に比べて大きい気がする
勘違いでなければ、やっぱり発熱が大きい→まわりまわって燃費も悪いか？
なんにせよディフューザ見たいよね

855 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 15:35:14 ID:BvcbSoxy0

ホント一時期の羽付きまくりゴチャよりシンプルになったな。
シンプルな方がやっぱり良い。
ホイールベースが長くなったのは、給油禁止で燃料タンクが大きくなったのも関係してるのかな。

856 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 15:56:58 ID:g6/kZjR40

関係してるっていうかそれ以外考えられん。

857 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 16:08:33 ID:aaYYQdlT0

ホイールベースを伸ばしたらオーバーステア傾向だった09レギュマシンの安定性を
高められるのだろうか？

失敗するとどーにも曲がらんクルマが完成してしまいそうだが・・・

858 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 16:40:24 ID:CA3YHsis0

>>854
アレを見習ってよそのチームもどっかのサーキットに特化した設計してくれんかな。

859 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 16:43:33 ID:57/xejfdO

>>858
FW31は逆にハイダウンフォースサーキット寄りだったとF1 Modelingには書いてかったな。

860 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 17:09:44 ID:yPI1tAmcO

たしかにウィリアムズは低速サーキットそこそこ速かったな
ただ結果にはあまり結び付いてないな

861 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 17:11:27 ID:soZwaj7UP

そりゃ低速サーキットは前半ブラウン、後半枕だったからしゃーないわ

862 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 17:11:45 ID:qLbzv2890

>>857
何のためにフロントタイヤ小さくしたと思ってるんだ

863 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 17:16:16 ID:+0ZsabVG0

>>843
タイヤ幅も減って更に見た目がスリム化！！

864 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 17:20:38 ID:c1BgWEoNO

マクラーレンいつからだっけ？

865 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 17:21:55 ID:t3A7oLWB0

>>864
>>712

866 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 17:52:01 ID:WcwvNbUJO

ウィリアムズの車、今もセナのマークつけてるのかな？

867 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 17:56:07 ID:H8RXtobg0

>>816
禁止は2011からじゃないっけ？

868 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 18:01:44 ID:vOI3Az7+0

まだ検討中の段階

869 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 18:25:26 ID:DuQgZQDx0

>>847
亀レスだがホイールベース長をほとんど変えないのは可能。
リアタイヤの後退がやむを得ない以上、フロントタイヤを後退させればよい。
ただ空力的にかなりまずい処理なのでどこもやってこないと思う。
Ｆタイヤとサイドポッドが近くなるとＦタイヤから発生する乱流を処理しにくい。
今年はホイールカバー禁止なので益々処理しにくいので問題が大きい。
あとオーバーハングの長さには制限があります。
たしか中心のノーズ部でＦタイヤ軸線から1200mm、両脇ウィング部が900mm。
ノーズが短くなってしまい重くなるのとＦウィングの位置がおそらく理想より
近すぎるのでは？という問題も出てきます。
以前のUSF1のCGだとＦタイヤ近い印象だったけど実際はやらん気がします。

870 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 18:47:27 ID:W7k5gdqL0

>>851
USF1はどう見ても幅広ハイノーズ

871 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 18:49:38 ID:LtR0mnog0

今年の本命マクラーレンはどうなるのか？

去年みたいなスラントノーズでいくのか

872 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 18:53:19 ID:bh59vbzV0

これって新車？
http://i39.photobucket.com/albums/e157/mattzel89/Mattzel/mc.jpg

873 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 18:55:59 ID:t3A7oLWB0

>>872
新車じゃね？
サイドポッドとかノーズとかが違う気がする

874 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 18:58:24 ID:DuQgZQDx0

>>872
流出画像？
コラでなければ新型で間違いない。

875 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:00:32 ID:t3A7oLWB0

リアウィングのところvoda　foneってなってるところ見ると背びれ付いてそうだな

876 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:00:52 ID:ziEHSRdY0

枕は今日発表か…
右の人誰だ？

877 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:03:33 ID:ziEHSRdY0

枕もハイノーズかぁ…
レッドブルタイプｗ

878 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:03:50 ID:90sLJsze0

>>876
ジェシカの彼氏

879 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:07:07 ID:h/6mwyb3P

>>872
もう流行だろこれ、98年に何処のチームもウィリやフェラを真似してハイノーズにしたり
99-00年は逆にマクラーレンを真似してローノーズにしたり

880 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:08:52 ID:WaQZiLQ20

マクラーレンもハイノーズか・・・
サイドの空気取り入れ口の形は変わってるな

881 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:08:53 ID:YIpmFFaz0

サイドポンツーンが裾絞りどころじゃなくてるなｗ

882 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:09:47 ID:gypZHzfc0

なんかえらくごついリア周りになってそうな予感

883 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:10:25 ID:JzE95myD0

>>872
えらく逞しいハイノーズだな

884 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:11:01 ID:ziEHSRdY0

ニューウェイのパクリ続出ですね ○|￣|＿

885 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:11:41 ID:t3A7oLWB0

そもそも同じレギュレーション2年目なんだから速いところ真似てくるのは当然では？

886 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:12:16 ID:h/6mwyb3P

アロウズA23にそっくりｗ
てかフェラーリってマシなほうだな

887 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:13:24 ID:mOlAUPBd0

サイドポットの上のほうにしてる入り口BGPみたい

888 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:15:06 ID:ziEHSRdY0

>>712にある午前11時よりも1時間早く発表されたのかな

889 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:16:04 ID:GDmnF4kQ0

それでもガスコイン先生ならきっと変態な車を作ってくれるはず。

890 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:16:10 ID:t3A7oLWB0

>>888
現地の人の写真とかじゃないか？
公式では20時に向けてカウントダウンしてるし

891 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:16:38 ID:DuQgZQDx0

ノーズ下の空力処理はウィリアムズによく似てるね。
それにしてもサイドポッドエントリー下部のえぐれが凄いことになってる。

892 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:19:14 ID:ziEHSRdY0

流石博士早速分析が始まっているｗ

893 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:21:38 ID:DuQgZQDx0

あとタイロッドがブラウン同様ロワアーム一体型ですね。
ドーサルフィンはリアウィング一体型になってます。

894 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:23:48 ID:GDmnF4kQ0

前から疑問なんだけどリアウイングの角度調整ってどうやってるんだ？
前と違って可動するように見えないんだが。

895 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:30:31 ID:t3A7oLWB0

ttp://img641.imageshack.us/img641/7357/dvvapxgu.jpg

896 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:32:45 ID:GDmnF4kQ0

>>895
マクラーレンやらかしたっぽいな…。

897 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:33:36 ID:O5iRO+MQ0

http://thumbsnap.com/i/sYNlAQyb.jpg

898 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:34:37 ID:ziEHSRdY0

長っｗ

899 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:35:53 ID:neKRQJcT0

>>895
なんか平地で世界最高速に挑戦するマシンに似てるw

900 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:36:05 ID:bh59vbzV0

なんか長いなｗ

901 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:36:56 ID:Wr1oxzJS0

>>895
メッサーウィング！とか言ったら左右に開きそうだな。

902 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:37:05 ID:QOlmHgdO0

>>899 スピードブレーカー

903 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:37:26 ID:DuQgZQDx0

>>894
パッと見判りにくいだけで調整機構は付いてるよ。昔と基本的に同じでネジ穴がある。

>>895
凄い衝撃的なフォルムだね。Ｆ１マシンじゃないみたい。
サイドポッドのローバックダウンのさせ方は18禁かと思うくらい過激ですね。

904 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:37:58 ID:ziEHSRdY0

フェラーリどころじゃないな… ホイールベース

905 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:38:34 ID:jBk9bR9W0

なんかマッハとか出そうな感じｗ

906 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:38:59 ID:aQNFOOKo0

>>895
これ、ローズヘアピン曲がれないだろ。

907 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:39:09 ID:W7k5gdqL0

フェラーリも大変だな
＞フェラーリは昨シーズン半ば後継マシンに専念するため
＞F60の開発を中止したにもかかわらず、報道によると、
＞F10は「チームが期待するほど優秀ではない」という。

908 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:43:45 ID:x45bcl7WP

>>907
走ってないのにわかるわけない

909 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:43:52 ID:jBk9bR9W0

やっぱりこっちが本家に見えるよな～。

910 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:45:51 ID:ziEHSRdY0

フェラーリと見比べるとそうでもないか
画像職人さん待ちｗ

911 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:47:40 ID:mOlAUPBd0

フェラーリと違って凄い攻めてきたな枕

912 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:52:06 ID:yLOaWmfk0

ここにきて背びれとはいかに

913 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:52:22 ID:/A6KTAr/0

なんかすごいなｗ
速いかはわからんが、とってもトキメクわ　

914 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:53:19 ID:pkk17/qc0

エキゾーストのレイアウトどうなってんだ
やけに長くないか

915 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:53:55 ID:W7k5gdqL0

画像を並べた感じだと
フェラーリとマクラーレンは、ノーズの先端ではフェラーリより短いが
マクラーレンはウイングが前に出ていて、全長はほぼ同じ
ホイールベースがマクラーレンの方がかなり長い
ドライバーの位置は以外にも同じって感じだな

916 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:56:33 ID:lHyVuzRX0

http://img52.imageshack.us/img52/8996/seethrough.jpg

917 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 19:57:03 ID:W7k5gdqL0

シャークフィンを取るとかなりかっこいいｗ

918 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:00:27 ID:OxIcEwH00

MP4-25
ttp://img641.imageshack.us/img641/7357/dvvapxgu.jpg

919 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:00:28 ID:h/6mwyb3P

マクラーレンの新車を見てMP4-10を思い出したのは俺だけじゃないはず！

920 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:00:44 ID:aQNFOOKo0

ウィットマーシュきたあああああああああ

921 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:01:36 ID:t3A7oLWB0

【F1】Vodafone Mclaren Mercedes 新車発表実況
ttp://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1264749616/

922 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:02:25 ID:QOlmHgdO0

http://www.thrustssc.com/Photographs/19971006/19971006011.JPG

923 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:05:07 ID:9YcE8csA0

これはものすごく速いかものすごくずっこけたかの二択しかない
ただ一つ言えるのは速さを無視した芸術的なものを感じると言うことだけだｗ

924 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:06:07 ID:yTlOEkTF0

やっつけで24と25の比較画像
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1264763095394.jpg

925 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:07:43 ID:bM/YU1Y+0

なんか今年は車体の出来よりエンジンの出来の善し悪しの方が
結果に響きそうだな

926 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:08:47 ID:h/6mwyb3P

>>924
ホイールベースむっちゃ長い

927 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:09:36 ID:E7LXhgup0

すごいね　スウェーデンとかノルウェイ製の包丁みたい

928 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:10:29 ID:YJW5fdJo0

>>906
俺は昨日のフェラーリでそう思った
ロウズに限らず公道レースの鋭角ターンで四苦八苦しそうで
なんか面白いレース展開になればいいなーとかね

929 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:10:58 ID:ziEHSRdY0

タイヤ半分長くなったのか

930 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:12:20 ID:DuQgZQDx0

フェラーリＦ10とマクラーレンMP4-25の横比較
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1252082834/0561.JPG

931 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:14:06 ID:hXpPrT+D0

今年のホイールベースって数値で言うとどのくらい？
3300ミリ前後になるのかな？

932 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:14:36 ID:x000Tl0G0

□　　□

933 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:15:07 ID:h/6mwyb3P

>>930
エキゾーストパイプの位置が違うのが面白い

934 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:16:38 ID:Wr1oxzJS0

もう終わりかよw

935 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:16:54 ID:t3A7oLWB0

【2010F1新車発表日or走行日】
　　　　　　　　　シャシー名　　　　発表日　　
メルセデスGP　　MGP W01　　　　2月1日（バレンシアテストで新車走行開始）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※1/25カラーのみ発表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100125/z1264422042.jpg
フェラーリ　　　　F10　　　　　　　1月28日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/ferrari_2010_3.jpg
マクラーレン　　 MP4-25　　　　　1月29日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://img641.imageshack.us/img641/7357/dvvapxgu.jpg
-----------------------------------------------------
　　　　　　　　　予定シャシー名　発表予定日
ルノー　　　　　　R30　　　　　　　1月31日
ザウバー　　　　C29　　　　　　　1月31日

ウィリアムズ　　 FW32 　　　　　　2月1日（発表会なし、テストでデビュー）
トロロッソ　　　　　STR5 　　　　　　2月1日（現地時間9時よりピットレーンで発表会）
ヴァージン　　　　VR-01 　　　　　 2月4、5日（シルバーストーン）　ヘレステストより参加
レッドブル　　　　　RB6　　　　　　　2月10日（ヘレステスト1でデビュー）
インディア　　　　　VJM03　　　　　2月12日（ヘレステスト1中にデビュー）
ロータス　　　　　　？　　　　　　　　2月12日（ロンドンにて発表会。天候がよければ翌日シルバーストーンでシェイクダウン）

カンポス　　　　　　？　　　　　　　　　　？
USF1　　　　　　　　？　　　　　　　　　　？

936 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:17:02 ID:cpnWWlab0

シャークフィン長すぎワロタ

937 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:18:40 ID:LtR0mnog0

やっぱ新車はこんな感じじゃないとな
フェラーリがつまらなすぎだよ

938 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:19:27 ID:t3A7oLWB0

そういや去年もマクラーレンが発表した時もこんな雰囲気だったような・・・

939 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:20:10 ID:x000Tl0G0

あっさりLive終了。

マクラーレンもフェラーリ同様特にこれってのはなかったね。□　□ぐらいか。
ウイングはダミーだし、シャークフィンが目を引くぐらいか

940 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:21:34 ID:h/6mwyb3P

マクラーレンも大してこれってのはなかったけどね
あっさり終了

941 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:21:54 ID:LtR0mnog0

きっとオーバヒートしまくる

942 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:22:51 ID:Wr1oxzJS0

STAY TUNED FOR MORE LIVE COVERAGE
になってる。
また映像戻ってくるかな。

943 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:23:23 ID:X3ioqZOj0

マクラーレンは速そうには見えない
まだフェラーリの方がマシというかなんというか

944 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:23:30 ID:FSH0WR0T0

今年のマクラーレンはすぐ壊れそうな気がするｗ

945 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:23:42 ID:t3A7oLWB0

>>942
11:00 ? MP4-25 revealed
11:30 ? Martin Whitmarsh, Jonathan Neale and Paddy Lowe press conference
12:00 ? Jenson Button and Lewis Hamilton press conference
の予定だからこれ流すんじゃないかな？

946 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:23:46 ID:x000Tl0G0

フェラーリは全体にふっくらさせた感じで、マクラーレンはコックピット周りに
より集約した感はあるよね。リアがすとんと落ちてるあたりはなかなか

947 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:23:48 ID:vVsU3vVL0

□　□は去年のブラウンを推し進めた感じですねぇ。
それにしても異常なまでに長いホイールベースがどう影響するか興味深いですね。

948 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:25:45 ID:Wr1oxzJS0

>>945
おお、そうなんだ。ありがとう。

949 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:27:38 ID:x000Tl0G0

タイヤのロゴが真っ白でキレイだな。優遇されそう

950 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:28:30 ID:s6bpFCby0

このホイルベースとシャークフィンの長さマクラーレンらしくないなぁ。
バスラーレンと名付けたくなるのだが

951 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:30:11 ID:y3amrmA+i

>>939-940
そーか？
リア廻りがとんでもない事になってたきがするがw

952 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:33:38 ID:dOLMZg4e0

エンジンの吸気口の下が空洞になってる。

953 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:34:05 ID:yLOaWmfk0

プルロッド？

954 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:36:18 ID:Wr1oxzJS0

ウィットマーシュがMP4-25は長過ぎて本社のディスプレイ台に乗らなかったって言ってた。

955 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:40:21 ID:LtR0mnog0

６輪車にした方がバランスとれそうだ

956 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:50:08 ID:7W+Q91O/0

>>952
吸気口の下に空気通すのは去年にはもう普通じゃなかったか。

957 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:54:14 ID:/A6KTAr/0

フロントウイングステーにカメラ？が付いてて二段ウイング？みたいになってんね
ttp://f1-gate.com/media/1/20100129-mp4-25-01.jpg
ttp://f1-gate.com/media/1/20100129-mp4-25-04.jpg

958 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:55:05 ID:x000Tl0G0

ケツが＿|￣|○
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/mp4_25_3.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/01/mp4_25_2.jpg

959 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:55:14 ID:r911VATu0

>>955
やっつけ
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/ga1/src/1264766259187.jpg

960 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:55:27 ID:gypZHzfc0

>>956
そう、そもそも一番最初にやりだしたのは一昨年の23からだし

961 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:55:35 ID:LtR0mnog0

フロントのカメラ位置が異様に低いな

962 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:56:20 ID:ZMY3b3L70

>>958
取材禁止ｷﾀ━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━!!

963 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:56:30 ID:YIpmFFaz0

>>958
写真撮らないでねｗ
なにか隠し玉があるのか

964 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:56:33 ID:L32bJDtR0

やっぱ枕の銀色の方が映えるね

メルセデスは銀に対して水色だから、なんか締まってない感じだけど
枕は銀に対して赤だから、いい感じに見える

965 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:58:10 ID:MEs+nlJY0

マクラーレン、昨年にも増してダサイ。。。

966 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:58:12 ID:x000Tl0G0

>>963
まあディフューザーはラーメン屋のスープの秘密みたいなもんだから見せないな。

967 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:58:37 ID:yid3xF980

枕の新車シャークフィンとリアウイングが繋がってるように見えるんだけどそんなわけないよな？

968 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 20:59:16 ID:t3A7oLWB0

>>967
見えるんじゃなくて、繋がってるよ
去年レッドブルのように

969 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:00:34 ID:yid3xF980

>>968thx

970 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:01:18 ID:JQcmJwLB0

リアの処理は凄いな
まったく角ばってないｗ

971 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:02:05 ID:h/6mwyb3P

>>958
へったくそだなぁ
まるでド素人が撮った写真だな

972 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:03:02 ID:xixgrBuE0

マシンにサンタンデールのロゴがないね

973 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:04:16 ID:7W+Q91O/0

>>958
ここまで堂々と隠されると清清しくすらあるなｗ

で、シャークフィンがもうフィンってレベルじゃない厚さじゃねこれ。

974 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:04:16 ID:6Ou6R5yFO

こんばんにゃ～ヽ(´ω`)/

本家と分家のシルバーアロワナ対決が楽しみ☆

975 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:06:22 ID:DuQgZQDx0

>>950 >>970
そろそろ次スレ建てて下さい

976 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:07:10 ID:yLOaWmfk0

マクのが本家っぽく見える罠

977 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:07:55 ID:CuyNPXLv0

ｱｲｺﾞｰｱｲｺﾞｰ

978 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:07:56 ID:+gUiyS9n0

このロングホイールベースはコーナリングにかなり影響しそうだなあ
モナコとか大丈夫か？

979 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:08:52 ID:LtR0mnog0

モナコ捨てたんじゃね？

980 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:10:35 ID:6Ou6R5yFO

>>979
イイ読みだと思いますワナ(`･ω･)b

981 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:12:07 ID:r911VATu0

去年のインドを見習ってスパとモンツァだけに特化した車に仕上げたのだな

982 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:12:33 ID:eNgD49tN0

すまん規制('A`)
>>990ﾖﾛ

983 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:13:30 ID:MEs+nlJY0

バージボードってあの高さまで上げて良かったんだ？
面積さえ守っていれば良いのか？

984 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:15:35 ID:aQNFOOKo0

>>983
フェラーリがクレームつけたら速攻で禁止になります。

985 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:20:52 ID:CA4DSIfz0

で・・・おまいらの見立てでは
マクラーレンは速そうなのか？

986 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:20:58 ID:dOLMZg4e0

フロントのブレーキダクトが縦2連になってる？

987 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:27:18 ID:whdz5u8D0

どっちのクルマも燃料タンクの処理の結果が超ロングホイール
ベースだったわけか。な～んかつまんね。
マクラーレンはメルセデス初年度並みの造形だね、
稀にみる醜さだな、これは。

988 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:28:53 ID:DuQgZQDx0

>>985
去年も今年もパッと見たとき、変なの作ってきたな～と思ったのは同じですが・・・
MP4-24はなんか鈍重そうという印象だったがMP4-25にはオーラを感じますね。
フェラーリＦ10よりは速いんじゃないかな？

989 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:29:49 ID:/A6KTAr/0

立ててくるわ

990 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:30:02 ID:+gUiyS9n0

モナコといわず、バーレーンの新コース部分で苦しみそうな気がしてきた

991 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:31:36 ID:/A6KTAr/0

ダメでした

2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2

2010年　発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2
チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

●優良参考図書： http://www.formula1.com/news/technical/

前スレ
2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap1
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1258193812/

次スレは>>950が立てて下さい
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください

992 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:32:44 ID:L32bJDtR0

いってくる

993 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:33:27 ID:t3A7oLWB0

2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1264768367/

994 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:33:40 ID:+gUiyS9n0

立てた

2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1264768367/

995 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:33:56 ID:NtcusLVE0

フェラーリは普通っぽいなと思ったけど、マクを見た後だとかなりかっこ良く見えるｗ

996 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:36:39 ID:DuQgZQDx0

>>994
ぐっどじょぶ～

997 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:37:49 ID:CA4DSIfz0

>>994
よくやった！

998 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:38:48 ID:TwW5Pl0d0

乙
埋め

999 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:41:45 ID:6Ou6R5yFO

ウメ～＼(*~∀~*)／

1000 ：音速の名無しさん：2010/01/29(金) 21:42:48 ID:/A6KTAr/0

>>1000ならルノーはまた太っちょ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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