【F1分裂】新シリーズを妄想するスレ【FOTA】

ttp://www.teamsassociation.org/press-release/2009-06-19/press-release

危なッ！いま重複スレ立てるとこだった

ttp://f1-gate.com/fota/f1_3908.html
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=20668

重複他店名 ｶｽ！
【FIA】F1終了のお知らせ2010(Part 02)【FOTA】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1245326689/

ＦＯＣＡの強欲で開催うしなったサーキットが大量にあるから開催希望山盛り
だろうねー
リリース見るかぎり安くするって書いてあるし。
アメリカ、カナダ、ドイツのホッケン、フランス、イギリスのシルバーストン、
オーストリア、、

超期待。

>>2
『F1終了』と『新シリーズ』じゃ主語も違うし重複じゃなくね！？

あっちは終わっていくF1について語るｽﾚで
こっちはこれから立ち上がる新シリーズについて語るｽﾚ

実際に分裂したらｽﾚも新F1派、旧F1派で荒れるんでしょ

>>5　間違えた>>2じゃなく>>3な
スレも分裂だなww

>>4
だな、どこでも出来るな
バーニーの強欲のおかげて

ホッケンハイムがみてぇ

ホッケンハイムって、コースまだ残ってるのかな？

個人的には新シリーズにスパが欲しい

>>4
>>8
旧コースは既に植樹されてて使用不能。
まさか、また引っこ抜いて作り直す訳にもいかんだろｗｗ

ブリアトーレの独裁時代幕開け

ニュル北とかでやらんかな

F-ZERO、あるいはF-ZERO-ONEでお願いします

SUPER FORMULAで SF
数字は入れないんじゃねーかな

ついにサイバーフォーミュラが始まるのか。。。
新シリーズと本来のF1との分裂の経緯が、
サイバーの世界観の中でのF1と同じだし。。。

対応が早いな・・・・・ｗ

イモラ復活希望。

サルトも ２キロを３本は楽しそう

>>14
おいいおい、それじゃスーパーリーグフォーミュラの立場が

3000ｍ往復ストップ＆ゴー米軍厚木基地ＧＰまだぁ？

ホッケンハイムはロングストレート付きで復活させるんだ

フォーミュラって言葉は使えないんじゃないの？

いくらなんでも早漏。
まだ決定じゃないんだからスレ立てするには早い。
もちつけ。

トヨタがWRC復帰で騒動は治まる

フォーミュラゼロでいいじゃん。F-ZEROで。
予算制限なし、エンジンの回転数及びモーターや回生に関する制限なし。
各チームから3台まで出場可能。
ただし、特定のマシンの独走を避けるためにスーパーGTみたいなウェイト制を導入。

これなら楽しそうじゃない？

とりあえず何年後に開催すんだ

>>11
ほんとうにそうなったら洒落にならんな(笑

まあ癖のある連中ばっかだし
20年くらいしたら新シリーズも腐敗してそうだ

そして歴史はくりかえす

>>24
エンジンの排気量と加給機の有無くらい決めた方がよくね？
ただし、エンジンの形は自由で→ロータリーもおｋ

トヨタが残ってくれればテレビ中継もなんとかなると思うが・・

>>27
リストリクターとか燃料制限の方がエンジン自由になるじゃん。

やっぱ搭載燃料は150kgでエンジン自由だな

>>26
独裁しなきゃ続かないんだよ、現実問題。
それか24の言うようにウェイト制。これは絶対。

なぜならメーカー系は勝てないとイチャモンつけてくる。
ルールが悪いだの何だのと… 他人のせいにする。
新シリーズの方が面白くても、誰かが仕切らないと必ず沈没するよ。

>>30
容積あたりの熱量だと比重重い燃料使う手があるけど重量なら回避しにくいな。
炭化水素限定ならば。

夢を砕くようで悪いが、
FOTA側新シリーズにフォーミュラという単語は使えない。（フォーミュラはFIAの商標）

それよりも重要なのが金。

FOTA側が新シリーズを立ち上げるのは良いが、放映権は誰が交渉する？
GP開催の交渉・決定権は誰？
FIAへのエントリー取消（契約破棄）の違約金支払はいつまでに？
世界中のGP開催地からの開催申し入れに対する選定作業は誰が？
機材運搬費用の割り当ては？捻出はとこから？会計は誰？　etc…

ワークス連中が鼻息荒く宣言したが前途多難だぞ。

>>33
これからでしょ
とりあえず期限があるから設立表明したわけで

>>33
そう。マネージメントを頼める所の名前が出て来ない。
一時期MotoGPをマネージメントしてる所の名前が出たけどMotoGP側が否定したし、
これから見つけるのか、それとも既にどこかとコンタクトがあるのか、それが一番気になる所。

技術力やドライブ技術等に関しては必ず最高のものを見せてくれると思うけど、
間違ってもフェラーリのフェラーリによるフェラーリのためのシリーズになってはいけない。
その為にも完全に独立した運営部門を用意しなきゃいけないわけだけど、
世界最高峰になりえる新シリーズのマネージメントをどこの誰がやるのか？
そんなの出来る人が簡単に見つかるのか？新体制の動向には特に注目したい。

金にうるさくトップにも億単位で給料払うなんてことをしない日本の企業にやらせよう

間違っても漢検協会みたいな所にはやらせたくないな。

Rd.1　南アフリカ：キャラミ
Rd.2　アルゼンチン：ブエノスアイレス
Rd.3　メキシコ：メキシコシティ
Rd.4　サンマリノ：イモラ
Rd.5　スペイン：ヘレス
Rd.6　モナコ：モンテカルロ
Rd.7　カナダ：モントリオール
Rd.8　アメリカ：インディアナポリス
Rd.9　イギリス：シルバーストン
Rd.10　フランス：マニクール
Rd.11　ドイツ：ホッケンハイム
Rd.12　オランダ：ザントフォールト
Rd.13　ベルギー：ゾルダー
Rd.14　イタリア：ムジェロ
Rd.15　ポルトガル：エストリル
Rd.16　日本：富士
Rd.17　オーストラリア：アデレード

ｗｋｓｋしてきたぜー

>>38
テキトーに挙げんなよｗ
もうちょい現実的なリストにしてくれｗ

日本でスポンサーの付かない番組は終焉、
とりあえずFIA-F1放映は日本では無くなるだろう
そして昔の様に欧州中心のレースで完結するようになる
ていうか、ワールドシリーズと謳いながらその実アメリカ国内の頂点決めるだけのMLBと同じく
F1世界選手権と謳いながらその実欧州自動車レースの最高峰だった所に、
日本のメーカーが大挙して参入しだしてからオカシクなった感はある
そしてトヨタ・BSが撤退　どちらの放送も日本では無くなりましたとさ

チャンチャン

フランスならディジョンがいい。

GP1でいいんじゃね、名称
バーニーが権利もってるのかな

>>33
短時間でグリッドに並ばせた手腕を買って
元ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘ ｵｰﾅｰ

FOTA側だと、ブリアトーレかモンテゼモロが交渉人かね。
この二人なら、モズレーやバーニーに対抗しつつ新シリーズ起ち上げも出来そうだ。

一開催で午前午後２ラウンド制にして、総ラウンド数水増し

>>38
メキシコのエルマノス・ロドリゲスサーキットは形が変わったけどＯＫ？
豚インフルＧＰの名が付く。

モナコはＦ１側が契約しているから無理でしょ。
ホッケンハイムは旧コースなら見たいですね！
フランスはトヨタサーキットのポールリカールでミストラルを味わう。

オランダとベルギーは過去のＦ１を見たがサーキットレイアウト的にパス。

オーストラリアのエステルライヒリンクは入れて欲しいわ。
１コーナーの見通しの悪さが笑える。

アデレードはコースが極一部しか残ってません・・・ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

石油マネーで儲かっているロシアでも開催して欲しいかな。
グレムリンGP！

>>47
>ロシア
タイヤが暖まらなくておわりそうだが

>>48
石油燃やしてのロードヒーティングでお願いします。

01　オーストラリア　アデレード
02　パシフィック　岡山
03　ヨーロッパ　ブランズハッチ
04　スペイン　ヘレス
05　ポルトガル　アルガルヴェ
06　アメリカ西　ロングビーチ
07　カナダ　モントリオール
08　フランス　ル・マン
09　イギリス　シルバーストン
10　ドイツ　ホッケンハイム
11　オーストリア　A1リンク
12　イタリア　イモラ
13　UAE　ドバイ
14　カタール　ロサイル
15　日本　富士
16　アメリカ東　インディアナポリス
17　ブラジル　ピケ

俺には見える、
結局フェラーリが何もかも牛耳ろうとする姿が。
それに反発したブリアトーレたちがFIA側に戻る姿が。

ワークス連中が集まった呉越同舟状態がいつまでも続くはずがない。

V10復活。

ポルトガルはエストリルでいいんじゃね

>>47
グレムリン×
クレムリン○

>>51
呉越同舟を回避するには別団体に運営してもらうしかない。
ただ世界規模のサーカスを受けるだけの団体があるかどうかの問題。
体制が気になるね。

>>52
回転数も解禁して欲しいね。

サイバーフォーミュラのスレはここですか？

IRLとCARTの争いって

プロモータによる利益分配の不満と発言拡大のためにチーム主導の団体として設立されたのがCARTだから…

結局は意志決定の遅さでNARCARにまけて、ヤバいと思ったIMSが遁走してIRL作って
結局はチーム側の団体がプロモータに負けたわけだよなぁ

「フォーミュラ」は使えないので、サイバーフォームラのスレです。
テッシー噛みまくり。

>>54
グレムリンのツッコミ蟻が十 ..........

ドラッグガス使用ＯＫになるであろう。。

フジテレビとFIAの契約が今年で切れるんだっけ？
もう更新したのかしら

タイヤはどこのメーカーが供給するんだ？ＢＳが両シリーズに供給出来るとは
思わないが。他メーカー乱入でタイヤ戦争勃発か？

>>60　わからんが普通に考えてフジのF1中継は続いて、新シリーズは他局じゃね？
>>61　ミシュラン復活だな

北米のロードコースのレース見たいなぁ。

セブリング
デイトナ
ロードアトランタ
ソルトレイク
ロードアメリカ
ラグナセカ
ヴァージニア
ワトキンスグレン
ミッドオハイオ
モスポート

今でもストリートコースでレースできるんだから安全性は考えない。

>>60
契約更新しなかったらシーズンオフの過去のＦ１放送は無くなるなぁ〜

ついにサイバーのフラグが立ったかｗｗ
でも水素エンジンの実用化は少し厳しそうだなぁ

ニュルブルクリンクは絶対入れてほしいね！

コックピットに風防が着くのか？

とりあえずちょんまげオンボードは無しにしてくれ

ニコは新シリーズにいくだろうな。

ん？？？ということは・・・！




カズキが来年のワールドチャンピオン候補の筆頭だぞ（マジ話

>>41
FIAがNHKに泣きついてBSで長時間生中継ｸﾙｰ

ミシュランやるとしたらスリックタイヤのデータまた集めなきゃいけないな

アクティブサス復活

なんかwktkしてきた。
新シリーズは楽しいことばかりかも

>>62
フジはトヨタがいる（つまり放映権料を出してくれる）FOTAの放送に移るだろうね
トヨタ抜きに考えてもおなじみのトップドライバーとチームがいる方を優先したいだろうし
新シリーズの成功とFOTAの評判を高める為にも多少は今までより放映権料が安くなる可能性が高い

で良い放送をする為にはフジが手放したF1の放送をNHKが始めて
数年後もしFOTAが崩壊したらフジも全てを失いNHKに一本化という事で頼むw

>>65
水素エンジンは20XX年までに導入とかにしとけばいいんじゃね

今はﾄﾖﾀがF1中継のﾒｲﾝｽﾎﾟﾝｻｰだろうしﾄﾖﾀが新ｼﾘｰｽﾞに行くならﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞもそっち行くのが普通だろうね

集客のため日本はお台場でやろう

豊田が土地買ったんだろ？

F0みたいに、非接触型充電装置をコースに内蔵してKERSに充電

まぁここから急速にFIAが折れる展開もあるから、本当に分裂するかはまだ微妙
でも、昨日までのFOTAのヘタレっぷりと、妥協案飲んでやらんでもないっていう
モズレーの態度からすると急に（良い方向に）転んだなｗ

トヨタがBS脅してBSも撤退すればF1なんて開催もできなくなる気がするｗ
ミシュランだってルノーとかがいるほうの味方だろうし

インドは知らないしどうでもいいけど、ウィリは最終的に新シリーズ来るんじゃないの？
「主なドライバー、スター、ブランド、スポンサー、プロモーター、そして歴史的に高いレベルでモータースポーツを支えてきた会社が、この新シリーズと関わることになるだろう」
っていうFOTAのリリースを真に受ければ、レノボもF1撤退なわけで、RBSも無くなるし
ウィリはF1参戦できなくなるっしょ。だったら新シリーズ来ればいいわけで。

せっかくだからローラも呼んでやろうぜ。逆にローラのF1断念が新シリーズ見越してたら笑うけど。

新シリーズにはフォルクスワーゲンに参戦してほしい

》６９
エンジンがコスワースになれば、かずきは放出だよ

>>80
TDIくる

フェラーリはＢＳを絶対に連れてきたいだろ

もうメーカー系チームしかいないシリーズになるんだし
フォミュラーカーにこだわる必要は無い
市販車ベースのマシンで改造無制限にすれば全ての自動車メーカーが参戦してくるだろう
それこそ自動車メーカーの代理戦争状態ですよ
Ｆ１なんか目じゃないくらい面白くなるはず

FIAからフェラーリとモナコがなくなるんだよ。それなんて残りカス？

今のまんまでF1を運営出来るレッドブルのディートリッヒが行け行けサインだしたもんだから
モンテゼロも絶対折れない。

ところでサーフランクはもうボケてるのかな。

モズレーとバーニーがいなくなるならOK
老害酷過ぎだろ
シリーズ潰して若返るべき

おまいら忘れてないか？
相手はFIAだぞFIA
国際自動車連盟だぞ
日本で例えるならJAF（日本自動車連盟）に反旗翻してFポンやるようなもんだ

俺がFIA（JAF）なら対抗手段として
FOTA側（Fポン）ドライバーのライセンス抹消するだろうな

F1中継はフジが何十年もやってきたろ？
途切らせないでF1と心中じゃねーのかなぁ…日本GPのタイトルスポンサーはやめるかも

>>84 メーカーがフォーミュラやるから面白いんだYO

まぁ、どうせ今と大して変わらんレギュになるんだろうがな
レギュ変更しすぎで金が膨大になったのに

また変更しまくりで金使うように、よくもまぁアホみたいに妄想できるな

コースも大して変わらん、何でもレースできるコースがまだあるわけじゃない

フォーミュラーだから金が掛かり続けるんですよ
例えば車体とかタイヤとかも市販品じゃなきゃダメってレギュにすればいい
市販しなければいけないからメーカーもそんなに開発費は掛けれない
だから自然とコストはカットされるはず
それに高価格になるだろうが実際にレースに出場している車体、タイヤを買えるんだから
金持ちのマニアはそれでも買うだろうし　メーカーもそれが高額で売れればいいことだらけだろう
今のＦ１じゃあ成績が市販車の販売にダイレクトに反映されないが　それも解決されると思うんだけどなぁ

スポット参戦認めて！

とりあえずFOTAはエコを入れてきそうだね

>>84
＞市販車ベースのマシンで改造無制限
「どうみてもプロトタイプですけどカローラのボディとシャシーとエンジン変えました」
ってできちゃうからそれは市販車ベースとは言わない
まぁそういうグループC、今のルマンカー的車が世界中を転戦したら勃起するけど、フォーミュラーはまた別に見たいのよ。

>>86
モズレー潰して2重レギュ廃止、バーニー潰して分配金増額ってだけで丸く収まったのにな。
FOTAも認めてた1億ポンドくらいのBCだったら、分配金増額分考えれば4千万ポンドBCあてこんで
参戦した連中だって（全部ではないにしろ）3チームくらいなら新規参入できただろうし。
あと1カーエントリーできればもっと楽だったのに、と思う。

>>87
スーパーライセンス剥奪されたって、死んだほうのF1に復帰できなくなるだけで
新シリーズは別にわざわざスーパーライセンス要求しなけりゃいいだけだが。

俺的にはカタールGPが見たい。モトのおかげでナイトレースできるし。
あとモナコは「フェラーリが居るほうに行く」つってるから、これも安心できるお。

むしろミシュランとBSの再バトル希望
やっぱ独占だとつまらない
エンジンも３L　V10復活してほしいね
あの頃のエンジン音が一番いいわー

アクティブサスはさすがにやりすぎなので
TRCやABSなどの一般乗用車に採用されてるシステムぐらいが丁度いいかも

>>94
モナコGPの開催者はマールボロだからな。

>>95
エンジンは今のままでも良いだろ。とにかくリミッターだけは外せ。

市販車ベースとかウエイトハンデとかありえねー
F1代替なんだからカーレースの最高峰でなきゃいかんだろ
そんなに抜きつ抜かれつが見たいならGP2なりナスカーなり見てろよ
俺は面白いだけのそんなレースなんか見たくもない
俺たちが見たいのは感動する速さ、感動するレースじゃ無いのか？

ついにFポンがモタスポの頂点に立つ時がきたか・・・

>>87
ドライバーは関係ないだろ

>>87
少なくとも今に関しては問題なかろう
FOTAのレースに参加する為にスーパーライセンスなど必要ないんだから

それよりコース押さえることのほうが難しいだろうな
現時点で何の実績も無いFOTAがこのまま何十年も続くとは思えないだろ？そんな中でFIAに
「FOTAのレースを開催した場合FIAとFIAに加盟する各国連盟の公認レース全てを無期限で開催させない」
とか言われたらかなりのコースが怯むぞ

>>95
アクティブサスが禁止になった時は、アクティブサスを残して、セミATを禁止すればいいのに
て思ってた。
そのほうが、ドライバーの技量の差が出るし、
少々荒れた路面のサーキットでも安全性が保たれる、てね。

>>96
そういや、新シリーズにしてFIA統治下離れればタバコ広告解禁！？
と思ったけどヨーロッパの法律って外国でのレースの放送にも規制適用になっちゃったんだっけ。

>>97
でも家のエスティマと同じ排気量のF1は寂しすぎるぜ・・・V8とかアメ車かよって感じだし。
ただまぁさすがに3リッターリミッター無しだと危険な馬力になるだろうから、
GTみたくリストリクター付き・気筒数自由・リミッター無し・3リッターにしてくれないかなぁ。

>>98
今のF1見て感動するか？

>>101
「FOTAのレースを開催した場合FIAとFIAに加盟する各国連盟の公認レース全てを無期限で開催させない」
F1も新シリーズのレースもやります、はさすがにダメかもしれんが、そこまでやったらさすがに
裁判でFIAが負けると思うぞ、独占禁止法的な何かで。

>>101
それって独禁法違反

バーニー涙目か？
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=20680
ttp://f1-gate.com/fota/f1_3911.html

F1に特化してた雑誌はどうするんだろうか

>>103
>今のF1見て感動するか？
正直、動物園的な抜きつ抜かれつより、多少退屈でもガチンコでやってる方が俺は好き
仮に新シリーズが発足するとしたら、現行のF1＋広い技術的可能性（気筒数とか、ターボ/NAの選択とか、ドライバーズエイドとか）
でいいと思う。あと個人的にトレッドは広くしてくれると凄い嬉しいｗ

>>103
>>104
90年頃にCARTが世界進出しようとした時に当時のFISAが似たような脅しをかけたのを思い出してな
富士での開催も予定されていたがそれで潰されたとか

結局CARTは後にイギリスなんかでも開催したからその当時が法的に甘かっただけだろうか
まあバレストルだからどんな暴言吐いてもおかしくないかw

>>87
俺ならライセンス人質に金せびる。

>>106
船田のＦ１速報は何速報になるんだ？Ｆ１だった速報か？

>>106
フジと同じく広告があるわけでして。

とにかく新シリーズが立ち上がるのなら
まず一番最初に気になるのは以下の二点。

・どこが運営するのか？
・開催地は？

前者は特に重要。
レギュ面、金銭面、統轄力、などなど総てを含んでいるから。
後者はヨーロッパだけでやるのであれば価値が落ちる。
世界規模のサーカスとして認識される為には不可欠なファクター。


>>103
タバコ広告は国単位なので現シリーズ／新シリーズ関係無い。

今回は完全にフェラーリとトヨタが前面にでた騒動だった
これじゃ、トヨタは意地でもやらなきゃ非難轟々だなあ

どうせマトモに勝てないんだからトヨタは数年で撤退するでしょ。
一応立ち上げに加わっとけば良いって解釈じゃない？

市販車ベースのマシン…
TS020みたいなマシンが出てきて、メルセデスがリフトオフするんですねｗ

メーカーのエゴと意地の張り合いで参戦コスト青天井になって
けっきょこ新シリーズもプライベーターばっかになったら…それはそれでウケる

立ち上げコストは見返りなしどトヨタ負担なったらそれはそれでヨシ

とりあえず、メカニカルトラブル続出のレースがみたい。

まさかのCカーでモタスポ板住人歓喜とかだったら良いな

>>103
タバコはEUでほとんどCM禁止だし、TVでの放映時に写っていてもダメだったと思うので
結果、現実問題としてタバコマネーは法律的に無理。だったはず。

>>112
＞・どこが運営するのか？
FOTA作業部会

＞・開催地は？
世界中のサーキット(F1規格じゃなくても可)

分裂したらミドルフォーミュラ界はどうなんだろ？
再編も考えられるけど

>>121
裏方さんはＦＩＡやＦＯＭから引っこ抜くんじゃない？

>>123
お金あるからそれやりそうだな

>>121
＞FOTA作業部会
もしこれと同等の所で運営するなら新シリーズに先行きは無いな。
MotoGPの運営には否定されたけど、そういう別の所にやってもらわないとダメだろう。

>>114
まだ1日残ってる
ここでトヨタが寝返ったらF1にマトモな敵はウィリアムズしかいない
つまりどんな内容だとしても「F1で優勝」「F1でチャンピオン」という言葉が使える訳だ
マーケティングの為の参戦を公言しているんだからこれはまたとないチャンスだぞ

MotoGPと同日開催で鈴鹿でやってる2&4みたいにしたらどうかな？

>>75
MAZDAがアップを開始

気になるのは権威というか価値だよな、F1ならレースのカテゴリーがピラミッド状になっていて
その頂点にあるのがF1ってはっきりわかるけど、下部カテゴリないしFIAみたいな世界的組織も
ないところが主催してもうまくいくんだろうかと疑問に思う。

>>125
別に未来永劫そこでやらなきゃいかんわけじゃない。
運営者＝チームが続けばドロドロになるかもしれんが、そうなる前にしかるべきオーガナイザーを引っ張ってくればいい。
今必要なのは、とりあえずどんな形であれそれなりのシリーズを2010年に開催する体制だし。

ディーゼル、ロータリー、ターボ、電気モーター、ガスタービン全て許可でお願いします。

全部許可した場合、メーカー各社どういうエンジンを作ってくるだろうな？
それはそれで気になる所。今更NA以外で効率良いのあるかね・・・。

>>132
直噴とかミラーサイクルとか。

エンジンに関しては1つの統一したルール
（排気量を統一するとか使用できる燃料の種類と量を統一とか）
があれば何でもありにしてもいいと思う

>>134
グループCですねわかります

新分裂リーグはルマンシリーズと合流して
2010年からは昔のＷＰＣみたいになれば良いのに

Fomula0GP　2010

1戦　ブラジル（ネルソンピケ）
2戦　メキシコ（ロドリゲス）
3戦　アメリカ（ロングビーチ市街地）
4戦　カナダ（ジル）
5戦　ヨーロッパ（ポールリカール）
6戦　モナコ（モンテカルロ市街地）
7戦　イギリス（旧シルバーストーン）
8戦　フランス（ディジョン）
9戦　ドイツ（旧ホッケン）
10戦　ベルギー（スパ）
11戦　オーストリア（エステルライヒ）
12戦　イタリア（旧フェラーリ）
13戦　スペイン（ヘレス）
14戦　パシフィック（マカオ）
15戦　日本（鈴鹿）
16戦　オーストラリア（アデレード市街地）

ロングビーチいいね
あれスポンサーはトヨタじゃなかった？

ＩＲＬ:International Racing League
なんてどう？

昔みたいにエンジンで技術競争ができたら
撤退した自動車メーカーもまた参戦するし

今までのF1のうさん臭さが取れれば
NHKBSあたりで生中継してくれるかもしれない。

鈴鹿と富士と、両方でFOTAのＧＰやればいいんじゃないの？
日本なら両方とも席埋まるだろうし。
名称は、片方をアジアＧＰとかパシフィックＧＰとか、
適当に付ければいいだけだし。

機材の輸送費は馬鹿にならない
来季本当に開催されるとしても
欧州外の開催は無理だと思う

>>142
各国の自動車団体がその国で最高賞（Grand Prix）を掛けたレースを開催するのがFIAのGPの由来。

米国内の独立団体なら開催する州や都市名を冠したGP開催してるよ。
FIAから離れれば好き勝手にやっていい。

あ、参戦リストも保留らしいね
20日に発表ってのを楽しみにしていたのになぁ・・・

>>84
遅レスだけど、それみたいなぁ

>>146
ル・マンやＧＴだなソレ。

モスクワGPとシベリアGPをやってシベリア鉄道輸送にすれば節約できるｗ

>>4
サンマリノｷﾀｺﾚ

>>137
ネルソンピケサーキットって今廃墟になってるはず

レギュレーションはどうなるだろうね
個人的には3Ｌ・Ｖ10・ＮＡ、回転数制限なし、何よりかっこ悪いＲウィングとＦウィングを何とかして欲しい
コースは初期はヨーロッパ限定で、年間10戦くらいが現実的なのかな

“Formula 1”の名称はどっちが持つんだろうな？
クルマの呼称はどうなるんだろ。

素人の質問ですみません。なぜFOTAはコスト削減案に反対しているのですか？
この不況下、予算が減れば皆助かるんじゃないですか？

BMWはいくらグリッド下げられても痛くも痒くもないポジションにいるから
クビサは安心してエンジン壊せるんだな

>>153
FIAの要求が性急すぎ。
フェラーリの今季の予算約600憶円（噂）。
ＦＩＡの予算制限額　　　約60億円

常識的に考えて、数か月以内にチーム規模を10分の1に納めるのは不可能。

かといって現在と同じ規模のチーム運営が出来るような新シリーズを
来年からすぐ始められるかっつーのも無理があるからなあ。
FIA側もその辺につけこんで強気でいってるんだろうけど、もはや
チキンレースの様相だなあ。

>>153
通常平スタッフの人件費と施設などの維持管理費だけで予算制限にかかるよ。
いきなりは無理。
意味もなくスタッフ解雇すると法律に抵触もしちゃう。

かといって負け試合決定の予算制限無しのルールはワークスは絶対に飲めない。
それなら参戦する意味ないしな。

こうなってしまうのはある種必然。
来年から60億なんて無理な話なんだよ。
FOTAも段階的引き下げなら可能と言ってるし、そういう提案もしてるんだよ。

トヨタに、新シリーズ初戦に優勝させてやるからシリーズ運営に3000億くらい出せって言ってみたら案外出すかもよ。

>>153
バジェットキャップだけじゃなく、これまでのFIA（モズレー）のやり方に積もり積もった不満が爆発しちゃった形だから。
毎年、ころころレギュレーション変えられてその度開発費つぎ込んできたのに、チームの意見は完全に無視されてきたわけで。
自分たちがレースに参加してるんだから一緒にルールを考えさせてくれっていう願いに、モズレーはルールは自分たちＦＩＡが作るものでお前らはそれに従ってればいい、嫌なら出ていけって言動を繰り返した。

年に18戦もやるから金かかるんだよ。

↑こいつアホｗ

じゃあ17戦にしましょうかｗｗｗ

清原は二年連続引退セレモニーか。

車はなんでもありｷﾎﾞﾝﾇ
レシプロ、ロータリー、KERS、Nos、NA、ターボ、スーパーチャージャー、、、、、
タイヤも3輪、4輪、6輪、なんだったら駆動輪だけ無限軌道もありーの
駆動方式も前輪駆動、後輪駆動、AWD
操舵輪だって、前輪、後輪、全輪
その他、車に関する縛りなし。これらをチームが好きにチョイスでき、
タイヤも好みのメーカーでおｋ
ただし、トルクウェイトレシオを統一する。

妄想、楽しすぎるなｗ

>160
久々に吹いたwww
だったら1戦だけの1発勝負でいいじゃんwwww

トヨタがリーダーシップを取るとは思わなかったな
黒字でもあっさり逃げ出してみんなに迷惑かけたヘタレとは大違いだ

　　　　　/´･ヽ 　ｸﾞﾜｯ ｸﾞﾜｯ
　 　 　 ﾉ＾'ｧ,ハ
　　　　`Zｱ'　/ ∧ ∧
　 　 　 　,!　〈(・∀・ ) 　アヒル君めちゃ速いぞ〜♪
　 　 　 / 　　⊂　べ）
　　　　l 　 　　 |　/ヽ、
　　　　ヽ　　　 ∪　　ヾﾂ彡
　 　 　 　＼ 　RB5　 　/
　 　 　 　 　ヽ rーヽ ﾉ
　 　 　 　 　__||､　__||､

>>160
F1以外のカテゴリーはチーム、コンストラクターはスポット参戦できるのが普通。昔はF1もそうだったが。
都合のいい、あるいは都合がついたレースにだけ出てもよかった。
1970年代にF1を日本に呼んだのは金掛けずに世界トップのレースに出て勝負できることも理由の一つだった。

頼むからA1みたいな事になるなよ・・・

>>169
それを言うんならＣＡＲＴと言うかチャンプカーだな。

V10復活希望
初年度は少々グダグダでも許す

>>170
CARTはアレックスパスが見れたのでオレの中では成功。
チャンプカーは小樽に来てくれなかったのでオレの中では黒歴史。

こんだけでかいﾏｰｹｯﾄなんだから表の人脈だけで開催できるのかな
ましてやﾊﾞｰﾆ-ってさ、あ、誰かきた

レブリミットを設けなかったら、今頃は1800ccになってるよ。
エンジンの規格は、もう弄りようが無い。

>>172
小樽ＧＰは期待していたんですけどね！
模擬走行を観に行こうと思っていたのに実現しなかった。
(;つД｀)

V10っていや、ライコネンのピット発進の時に基地外じみた高音が出てる映像がニコ動にあったんだが、
何回か探したんだけど結局見つけられなかった。
まだあんのかな・・・もう一度見たいわ。

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｪｸﾄｶｰ復活ｷﾎﾞﾝﾇ
ﾎﾞﾃﾞｨの空力付加物は極力禁止にして

>>175
夢の残骸orz
http://www.otaru-gp.com/

>>178
まだアドレスあったんだ。
悲しい結末だわ。

小樽のひとよ

http://www.youtube.com/watch?v=8lehsv8bgqA

トヨタ1勝もできずに新シリーズに参戦か？
新シリーズはいろんなメーカーが参戦してくれればうれしいが自動車業界は今苦しいから難しいか？
タバコスポンサーやナイトレース、耐久を盛り込んだものを期待

誰かが言ってたけど、各社3台ずつ出せば格好つくじゃん。
2台縛りなんて、何の根拠も無いんだし。

ホンダの引き際は良かったのか悪かったのかよくわからんな
勝ちまくりのブラウンＧＰとか興行のゴタゴタとか

でも同じチームで3台ってどうかなって思うんだよな
向こうは否定するだろうけどやっぱ何かあるとチームオーダーを疑ったりしちゃうだろうし

ホンダ戻ってこないかな？
若手でマシン製造して、また最後尾からスタートしても、違和感ないし、
年数空けるよりマシだろ。

ホンダの何が驚くって車の宣伝CMに
TRUTH使ってるところねｗ

尻尾まいて逃げたくせに
情弱は騙せると思ってああいうことやって
許せないなあ。

>>184
無線無くせばいいと思うんだ
ピットサインだけ
暗号使われるかもしれないけどｗ
コースではドライバーが自分の頭で考えて走る

>>185
それならアグリじゃないかな

時間が無いから２０１０年からの開催は無理！とか言ってるけど
別に３月末とか４月から始める必要なんてないんだよな。
２０１０年のＦＯＴＡシリーズは７月から８戦でスタートするとかでも別にいいわけだし
９月からとかでもいい。

各チーム3台出走可。間に15分休憩を挟み、1時間レースを2回行う。
第1レースはドライバーズランキングの逆に並ぶリバースグリッドにする。
つまり最下位の者がポール、トップの者が最後尾。
第2レースは前日の予選順に並ぶ通常形式。
第1レースは1位が10ポイントで10位までポイント付与。
第2レースは1位が20ポイントで10位までポイント付与。
シーズン中にドライバーを替えたら、リバースグリッドの恩恵無しの最後尾。
開幕戦のみ第2レースがリバースグリッド。
これなら下位チームにも配慮され、視聴者や観客も2度楽しめる。
FOTAさんどうでしょうか？

>>189
2レース制は前からいいと思ってた
観客もTV観戦者も2倍楽しめる
問題となるのはTV局の枠を抑えられるのか？ということ

ポイントやリバースはまだなんとも

新シリーズはF-OTA　エフヲタで

GP2とか見ても、リバースグリッドでタナボタ勝利みたいなのが多くて、好きじゃない。

モズレーは負け惜しみ的なコメントしかしなくなったなｗ
だれか鞭で尻叩いてやれ

>>193
喜んじゃって逆効果ですよwww

どう考えても、ある程度、国際的な体制を持った興業元が必須だろう。
それがあれば、来年春からの開催も不可能だとは言わないが・・。

どっか、あるのか？

1チーム3台エントリーよりは、カスタマーシャーシOKな方がいいだろ
というか、MotoGPのやりかたをかなり参考にするべき

今からならなんとでもなるんじゃね？
早くて来年3月からだしさ

>>195
欧州なんとか連盟みたいな連中がいるじゃない

コース逆周りを見てみたい。縁石しだいでなんとかなる?
スパはきついかな。でも見てみたい。ケメルストリートエンドで最高速に達したマシンが
オールージュを「駆け下る」
みんな、最終コーナー(今の１コーナー)で死んじゃう?

>>199
競い合いながらのオールージュ下りはブレーキミスで離陸するマシン続出じゃないか？ｗ

ラリーモードとブーストシステムが見たい。
オープンホイールでオフロード･･･！

高速道路の料金所通過とかもみたい。

吉本興行に頼るべき

>>195
ドルナのハゲ

フェラーリのＢ・Ｃチームができるわけ

タイヤウォーズが見たいんですけど

>>186
撤退後に福井がＮＨＫの生番組に出てて将来Ｆ１に
復帰するとおっしゃってましたｗ

とにかくV12エンジンを復活させてくれ

1,5lくらいでV12とか

クラスを作ればいい

男は黙ってコスワース

予選は1人づつアタックがいいなあ

>>211
>予選は1人づつアタックがいいなあ
クリアラップでの速さとレースでの競り合いの強さの違いがわかりやすくなっていいかもね

>>210
女にもてようとして、フェラーリエンジンを積んだ男がいたんですよ。

>>56
TGがトップに立ちたかっただけだろう。

>>211
出走順で路面状況変わるからあんまりフェアじゃない

>>211-212
05年まで散々、つまらない、最初と最後で路面コンディションの差と違いすぎる、と言われて今の形態になったことを知らんとな？

たしかに路面の問題もあるけど1回勝負の緊張がいい

なんだかんだで1時間１２周のアタックが一番面白かったような。

どうせ分裂なんて無いし、適当に静観してりゃいいさ

やっと意味が分かった。

ホンダの社長「F1から『は』撤退する」

スーパーラップが一番面白い

モズレーあんぽんたん

>>220
まぁ、ブラウンにハイブリットエンジン供給からだな

トヨタはアメリカでレースしたくてたまらないんだろうな。
新シリーズが北米で２戦ぐらいレースするなら、トヨタは
いくらでも金をつぎ込んで参戦し続けると思う。

それに対して、フェラーリはよく分からないな。
新シリーズに移行するメリットが少し見えにくい。

>>196
カスタマーシャシーOK+1台参戦も認めて欲しい
1台参戦ならなんとかなる、ってところは多いと思うんだ。
カスタマーシャシーはコンストポイント無しとかにする代わりに、
全チームがカスタマーシャシー提供に同意した上でシャシーをFOTAに一回預けて、
元のシャシーのチームに関わらず定額で販売、とかにすればBチーム化を防げると思うし。
まぁプライベーターが皆ブラウンのシャシー使ってorzという可能性はあるけど。

>>199
そしたらコース少なくても2倍レースできるかｗ
ゲームとかだと逆走ありだから、できないかなぁと思うけど、
実際はランオフエリアの問題とかで厳しそう。

>>212
予選はQ3も空タンアタックに変えてくれれば十分だと思う

変態は貴族のたしなみといってもモズレーがその地位にとどまったことはイメージが
重要なメーカー系としてはかなり不満だった。そしてＦ１の利益の殆どをモズレーとバ
ーニーがさらっていくことにはさらに不満だった。そして今回の予算削減で金のないチ
ームにだけ下駄をはかせてアドバンテージを与えるという内容にきれた。
モズレーやバーニーは漢検理事のスケールの大きい国際版という感じがあする。

motoGPの運営と仲良くすれば楽じゃね？

給油禁止で予選を決勝と同じ搭載量なら予選で前に出てエコランして抑えるか
後ろのグリッドからでもフルパワー使うかで面白いと思うんだけど。
コース上のオーバーテイクも確実に増えるし。燃費賞で1Pとかもいいかも。

MOTOF1GPX
元F1GPX

>>224
フェラーリは単純に金とルール上の有利と引き替えにFIAと結託してたけど、
今回BCでルール上不利な側にされてしまったからじゃね。
フェラーリとしてはどんな汚い手を使ってでも「勝つ」ことが目的だし。
で、FOTAもフェラーリを味方にしなきゃ負けるってのはわかってるから、
新シリーズを推し進めればFOTA側でも特権階級になれるという腹なのでは。

>>226
＞漢検理事のスケールの大きい国際版という感じ
ティルケとからへんがそういうイメージを増大させるなｗ

>>134-136
その通り
自動車メーカーはフォーミュラやるな
燃費制限ありのスポーツプロトきぼん

>>228
＞燃費賞で1Pとかもいいかも。
そんなGPはお断りします

>>220
モタスポのトップカテゴリーに参戦するような動きは、少なくとも栃研には今のところ無いよ。

>>230
なるほどね、納得。

IRLとCARTの分裂の時は、インディ500という伝家の宝刀を持っていたのが
IRL側だったけど、今回のF1の分裂の場合は、伝家の宝刀を持っているのが
新シリーズ側なんだよな。
フェラーリという伝家の宝刀を。

運営さえちゃんとやれば、今回は新シリーズの方が勝つかも。

タイヤは
ブリヂストン
ミシュラン
グッドイヤー
ピレリ
のお好きなのをチョイス

いいねQタイヤとかまた見てみたい

メキシコとポルトガルのエストリルが見たい
フランスはポールリカールがいいな。
好きだったけど開催されなくなっちゃったサーキットが見たいね。

ハンガロリンクはバーニーが設計したから
F1ではバーニーがいる限りハンガロリンクを外せない

新F1にはそんな呪縛はないから
速攻でハンガロリンクとさようならｗ

ゲームで走るとハンガロリンク面白いけどな

たしかにゲームでタイムアタックするのは面白いけどね

年間12戦でいいんじゃない
英・仏・伊・独・日・米・加・豪・ﾌﾞﾗｼﾞﾙ・ｽﾍﾟｲﾝ・ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ・ﾓﾅｺ

エンジンはＶ８、Ｖ10、Ｖ12どれでもＯＫ
差がでないように、おのおの制限付けてさ
フェラーリＶ12、もう一度聴きたい

だからまたエンジンで予算増大するのか妄想は結構だがもうすこしまともなこと言ってろよ

ヒトラー総統閣下が F1 分裂についてお怒りのようです
http://www.youtube.com/watch?v=fO8TLBn7z1k

来年モントリオールが見れるかと思うと嬉しい。
結構好きなコースだから。

もうオープンホイルやる意味ないよ
Ｆ１の伝統は、気にしなくていいんだから。
市販車とかけ離れたイメージでは、メーカーも意味なし。
Ｆ１を守るために、クローズドボディのシリーズが、いくつ葬り去られたことか・・・

基本、gr.CとかＧＴ１モドキ使った2時間くらいのスプリントにして、
ル・マンを倍ポイントのスペシャルステージとして組み入れられれば、相当、盛り上がる。
フェラーリの代わりに、ポルシェを引き入れられれば、ブランド価値も無問題。
環境は、Ｆ１みたいな意味のない燃料補給＆ＥＲＳせず、燃料使用量規制で対処。
エンジン、ハイブリッド、ＥＶに分けて、それぞれクラス戦をmotoGPのように開催。

今回のでは無理だろうけど、そろそろEVのまともなシリーズ戦できるんじゃないかなあ
音は貧相だろうけどけっこう楽しみ

もうジイサン達も隠居だな。
バーニーは使い切れないほど資産築いたろうし、
マックスだって、SMデリヘル嬢へ湯水のように金貢いできたじゃないか
もうそのへんでいいだろ？

>245
僕もそう思います
特にGTシリーズはメーカーのためにも残しておくべきだったと思います

F1割る必要ないじゃん

全日本=FIA
ノア=FOTA
NTV=CX
元子=
武藤=
大谷=

イモラはセナ、ラッツェンバーガー
ヘレスは若井伸之
鈴鹿は加藤大治郎
TIは沼田憲保とちょっと嫌な思い出のサーキットです
そんなことをいっていてはレースはできないのだが…
安全対策はしっかりしてほしい

両シリーズとも

・エンジン規定は変更無し
・途中給油は廃止
・総燃料使用量はフリー
・タイヤはワンメイク

ここまでは確定してるだろな
今更タイヤウォーズでもないし、給油絡みで無駄なコストかけることもない

>>途中給油は廃止
>>総燃料使用量はフリー
俺はこれを逆にすべしと思う。

集客や安全性をおいておいてＦ１からバイチャラされたサーキット
・シルバーストーン(イギリス・今年で契約切れ)
・ヘレス(スペイン)
・エストリル(ポルトガル)
・イモラ(イタリア)
・エステルライヒリンク(オーストリー)
・インディアナポリス(ＵＳＡ)
・モントリオール(カナダ)
・メキシコシティ(メキシコ)
・ブエノスアイレス(アルゼンチン)
・キャラミ(南アフリカ)

去りそうなサーキット妄想
・富士か鈴鹿(日本)
・ニュルかホッケン(ドイツ)
・セパン(マレーシア)
アラブの金持ちサーキット

10戦程度開催できれば格好つくでしょ。

新シリーズがホントに成立するかどうか俺と賭をしないか？

ポールリカールとかは？
アメリカのデトロイトやロングビーチではやらないかな？

>>256
ポールリカールはスタンド撤去でテストコース化(旧美祢状態)だった記憶
ロングビーチ、デトロイトはＩＲＬ(キンユーキキで今年のデトロイトはキャンセル)

ロングビーチは交渉する価値はある
IRLもFIAとは無関係の組織だからむしろFOTAに協力的な可能性もある
ただあっちのトニー・ジョージもくせ者だがなw

>>253
スプリントレースは、無給油が当たり前だろ。
燃費レースは、観客（一般大衆）側が面白くないからNG。

>>250
全日本=FIA
ノア=FOTA
NTV=CX
元子=FISA
新日本=FOM

南アフリカ:キャラミ
アルゼンチン:ブエノスアイレス
ブラジル:ネルソンピケ
メキシコ:メキシコシティ
アメリカ:デトロイト
アメリカ2:ラグナセカ
カナダ:モントリオール
サンマリノ:イモラ
モナコ:モナコ
スペイン:へレス
ポルトガル:エストリル
イギリス:シルバーストン
ヨーロッパ:ブランズハッチ
フランス:ポールリカールロングコース
ドイツ:ホッケンハイム
ベルギー:スパロングコース
オランダ:ザンドフールト
シンガポール:市街地ナイター
日本:鈴鹿か富士のロングコース
オーストラリア:アデレードかサーファーずパラダイス

これでいい。
今使ってないとこは大急ぎで改修しろwww

>>258
長浜、トヨタが冠だよね、その辺のルートが使えるかなと

1国開催数上限が撤廃されれば、日本で２開催。時期と色、新規の方がアクセスが
良ければ、ペイすると思う。お台場。

日本国民の皆様に根回しもせずに公道レースは無理だよ。

公道レースの実現をマニフェストに掲げた政党が一気に勢いを付け選挙で勝つ

それくらい人気のある競技ならね…

>>264
今からスポーツF1党を作るんだ！

アウトドローモ・ネルソン・ピケ、数年前にコース一部破壊されますたｗ

>>263
妄想スレよ。

>>265
自民にモータースポーツ振興議連があって、
＞自動車に深く関わる国の中で、公道レースさえ認められていない国は、
＞世界の中で日本しかありません。　このような現実をどう理解すればよいのでしょうか？
だそうです。
民主にもモータースポーツ推進議連があって、議員がＢライ取得講習会とかしてますよん。

おまいら、「モーター新党」のこともたまには思い出してあげて…

やっていけるか不安世界選手権

よく考えたら今から新しいレギュレーション作ってマシン開発ってのは無理だな
仮に新シリーズが立ち上がっても一年目は現行のレギュレーションに沿ったもの
になるだろうよ。

>>269
2009をやり直すつもりでやればおｋ
KERSなしなんだろなぁ

モズレーが著作権がどうこう言ってるから
今年のF1のレギュレーションのままで行くなら
新F1の初年度はレギュレーションは明文化されないよ

ターボ復活

じゃ、日本ＧＰは美祢ってことで

>>269
べつに来年４月からやるって強制ないんじゃ？
初年度は７月から開催でもいいだろう。
自分たちが開発可能な開催日を決定して、小出しに情報出せば、興味を引き付けられるよ。

新シリーズ登場前に、FIAのシリーズは崩壊してるかもな。

FOTAが強気な理由
FIAにマシンのオリジナリティ云々で提訴されない基本レギュを作成済(妄想)

フォーミュラやらなきゃいいじゃん
核は長年反ＦＩＡだったＡＣＯ

メーカー連中にとっては、モノポストのスポーツカーのほうがいいだろう。
ま、LMPのスプリント版ですな。

レースに興味のない一般人を、どれだけ引き付けられるかが重要。

F1のファンを、ゴッソリもってこれたとしても、新規の客がいなかったら、
緩やかな死がまってるだけ。（不況のせいで、いきなり死ぬ可能性もあるが）

だから、知識ゼロでも楽しめることが必須。

知識ゼロだとそもそも見ない気が

モータースポーツ以外のレースしか見たことの無い人が見ても理解出来るような内容じゃないとダメだ。

そういう人が見るきっかけはTV放映されるかどうか？だけ。

つか今からで2010年間に合うのか？
技術規定やら競技規則やらなんやらから始めないといかんのでしょ

とりあえずエンジンパワーも空力も規制なし。
速いものが正義でいいんじゃね？

>>263
東京マラソンを作っちゃった石原の豪腕に期待してみる？

あるいはディズニーリゾートの周回コースを提案して森田健作をその気にさせるとかｗ

サイバーフォーミュラおすすめ

>>263
三宅島で公道レースやってますけど

>>282
予選をゼロヨンでやれば誰でもわかるな

>>288
は？

>>282
給油で順位が入れ替わったりするのは一般にはわかりづらいよね
それから6輪車みたいのがあるとチームごとに形が違うので一般受けしやすい
（賛否は別として）

ターボか大排気量を復活させて、タイヤ幅も昔に戻せよ。
最近の流れは制限ばかりでつまらんだろ。
最高のカテゴリを目指してほしい。

>>292
８７年のＦ１マシン引っ張り出して走れば良い。

>>290
聞こえなかったの？
三　宅　島　で　公　道　レ　ー　ス　や　っ　て　ま　す　け　ど　〜

バーニーがモズレーが出してた案を撤回するとか

>>294
やってません、パレードです。

>>294
>>294
>>294

NA3.5LもしくはNA3.0Lを復活させて欲しいわ。
気筒数は制限ナシで（どうせV12作る物好きなメーカーはいないだろうし）。
ターボは禁止で良いと思う。下手にコスト掛かり過ぎるだろうし。
あと、空力付加パーツと可変ウィング禁止、ワイドタイヤ／ワイドマシン。
今の空力開発でどういうマシンになるのか見てみたい。
電子制御関連は出来るだけ排除して欲しいけど、まぁ今のままでいいかな。

三宅島でやってるのは、マン島TTみたいなのとは違うでしょ。
あんなキチガイみたいなこと、日本じゃ無理。

いっそ、ハコにしちゃえば？

それとこれからを考えてパワーユニットはＥＶで

つまり、Ｅ−１グランプリ！

昔、E電てのがあったなぁ。

順位取りだけの予選システムを変更してくれ

>>299
そのキチガイみたいな事を許容してるのが欧米なんだけどねぇ
まあ日本はJAFが警察の天下り団体(今は知らんが)な時点で
事なかれ主義になってしまうんだけど

>>298
可変ウィングは能動的な可変のみ禁止にして
受動的な可変は容認しないとめんどくさい事になるよ

少なくともレース→表彰台→インタビューをやった後に
会議で順位が変わるのはやめて欲しい
表彰台に上がった時点で順位確定の方向で

>>304
三宅島の公道レースの件はググってみたかい？

三宅島空港滑走路は「公」の「道」とかいうオチだろ

粘着みっともね

>>284
Ｆ１と大して変わらんレギュになるさ、どうせ今年から開発始めるんだから
変わりすぎてしまえばチームが困る、どうせほとんど変わらない

老害シリーズとの勝負は2011年から。
来季はほぼ同じだろうな。

チリトリウィングをやめるかもね。
どちらにしろそういう小さい変更のみに留めるでしょう。

１０００ページ近くあるマシンのレギュを今から作成するとして
何時になったら来年のマシンの作成に入れるんだか・・・。


そもそも、コンストラクターの寄り合いでＧＰを統括できるのか疑問？
今年のディフューザー問題みたいなのが多発して分裂するんじゃないの？

>>294
は？
どこの次元の三宅島だよｗ

>>307
どう足掻いても、三宅島では公道レースはまだやってないよ

>>250
FOTAだけはガチ

タイヤはミシュラン？

ミシュランは、「タイヤ競争しないなら興味無い」って言ってるからね。
F1でもmotoGPでも、ワンメイク化が決定した途端に降りてるし。
BSが無理だとしたら、第三のメーカーをあたるんじゃないかな。

ピレリとか

オーツタイヤ

>>315
そこでダンロップとグッドイヤーですね、わかります。

ハマゴムは元気ねえな

ヨコハマはWTCCのオフィシャルサプライヤーやってるから、他は出来ないよ。

そうなのか情報サンクス

ＦＩＡの規約って自動車メーカーの特許とかに抵触してる部分ないのかな
各メーカーの持ってる膨大な特許とかに抵触してる部分で逆提訴とか。

もしＦ１が崩壊しても、ＦＯＴＡ側は損失がほとんどないから、
強気でいられる。
別にＦ１に参戦しなくても食っていける。

ＦＩＡは、Ｆ１失うと大幅に収入減。

>>323
１０００人近くいる人雇ったまま、スポンサーなくなっちゃうじゃん

Ｆ1への参戦費用から見ると小さい。

周回数を2,3割減らして無給油が有利になればなぁ
>>316
ピレリかちょっと嬉しいかも

>>298
ターボの方がコストが掛かるとは限らない。
むしろ高回転を絞り出さなければならないNAの方がコストが掛かるかも。

ただし、今の技術でターボを作ったら、レース仕様で1リッター1000馬力くらいの
エンジンを作りかねないから、リストリクター等の制限は必要だろうけど。

いっそのことウイングカーもＯＫでよくね？

WRCてあれ公道じゃあないのん？

>>327
給油なしにしてしまえば無尽蔵にパワー出せない

旧シリーズと新シリーズを週変わりに放送してくれれば、退屈しないですみそうだ

それよか残ったＦ１の方が興味有るな

出走４台とか６台
笑えそう

市販車に転用可能な技術なら、多少コストがかかってもメーカー側は許容できる
そう考えると、ウイングカーで空力面のコスト削減、エンジンのマテリアル制限、燃料の使用量の制限は外せない
ブランド性も考慮して、CARTを少し洗練させた感じになるのではなかろうか

>>328
今の技術でウィングカーやったら
スカートちょっと壊れただけでマジで離陸すんぞｗ

分裂じゃないんだ、これは拡大なんだ。
だからニコはFIA−F1ではウイリアムズのドライバーだけど
FOTA−F1ではマクラーレンのドライバーなんだぜ。
だからニコと同じ同僚のカズキとハミルトンの比較もできておもしれー。
俺たちはF1を年間36戦楽しめるんだ、なんとすばらしい！・・・

ウイングカーはポーポジング対策で昔みたいなスカートを使わないよ。
底のプレートに小さなトンネルがあるだけ
それでダウンフォースがたりないならファンかダクト付けて空気を吸い出せばいい。
ブラバムがファンカーを作った時に、対抗してロータスがトンネル内にファンをつけたら
段違いのダウンフォースがでたらしい。

>>335
ちと楽観でしょう。

それにしてもブリヂストンはFIA側か？
それともフェラにくっついてFOTA側？

>>337
まじめにレスありがとう。
BSは2010年まではFIAと契約あるから来年はFIA側に供給するとおもう。
FOTA側にもするかどうかはこれからの状況しだいじゃないの？。

>>335
プロ野球のセ・リーグとパ・リーグかよｗ

交流戦とかもやるのかｗ

GP2のシャシーは、ウイングカー構造を取り入れてるよね？
前にオグタンが解説してた覚えがある。
記憶違いだったらゴメン。

>>334
だがそれが面白い

>>339
おう、当然よ！。
オールスター戦とかファン感謝戦とかもあって
人気投票で上位のマシンとドライバーと一時的に組み合わせて戦う
最終戦後にはコンスト1位のマシンを10台用意して
10位までのドライバーが全員それに乗ってレースするってのもあるんだぜ。

>>342
最終戦後にやるのはセッティングから何から一人でやる
レーシングカートGPがいいと思う。
オーナーとメカニックも参加可能で。
メカニックが神セッティング見つけたけど運転は下手で
ドライバーはめちゃくちゃなセッティングで力走。
オーナーは拡声器付きで
俺を抜いた今季限りだぞと脅し可能で。

nWoシリーズ

もうタミヤグランプリでいいよｗ

モトジーピーとスーパーバイクみたいなもんかな？

面白い!
ttp://f1.panasonic.com/race_reports/2009/rd08/diary/#article_2539

「まだFOTAが新シリーズを立ち上げると決定してから24時間も経っていません。ですので、
具体的な構想などはなにも決まっていませんが、これまでも雑談レベルでいろんなアイディアは出ていました。
例えば、1年間はテレビ局に対して無償で放映してもらうとか。
あるいは、そもそもグランドスタンドのチケットが7万円もするなんて高い。だから半額ぐらいにしようとか。
さらにスタンドだけでなく、最近はパドックもガラガラなので、
アメリカのレースのように中に入ってもらうチケットを作ろうとか。とにかくファンにもっと見てもらいたいと、
チーム関係者はみんな口をそろえて訴えていますよ」（木下美明TMG副社長）

まあ、F1のほうは元々レース屋が集まってやってたわけだからメーカー追い出しても
それなりにやっていけるだろうからいいとして、新シリーズのほうは応援しなきゃな

単に交渉のネタで、いい条件ゲットしたらF1に逆戻りとかだったら許さん

昔話と直結されてもですね・・・

新シリーズはどこのサーキットを押さえるかだな。

>>350
妄想を述べさせて頂けるなら、
ロングビーチ市街地とアデレイド市街地希望


モンテカルロ市街地やシルバーストーンは当確じゃね？
富士はどうなるか、しらんが・・・

欧州のみの開催だろう
ＦＩＡ無しだと空輸の負担が大きすぎる

案外別れて面白くなるんじゃないの。
互いのシリーズを制したチーム同士で
車両制限一切なしの…

「頂上決戦！」

大企業vsワークスチーム…
わかりやすくて盛り上がりそう！

トヨタがいる限りは日本でもやるだろ

さすがに別レギュレーションになる両シリーズの頂上決戦は無理だろう
そんなのが可能なら、最初から予算制限がらみの二重ルールもオKなわけで……

というか、インディカー抜きで頂上とかいっても空しい話だしなw

【速報！】 中嶋悟さん急逝
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245561234/

バーニーとモズレーが排除されるなら、今のF1でもいいんだけどな

FOTAシリーズ、ヨーロッパ外でも興業として欲しい所あるだろうね。
アブダビは両方開催したい臭い漂わせているし。

>>358
サーキットオーナーは、当然二股掛けて来るでしょ。
日本の場合、富士は来年から・鈴鹿は再来年から乗り換えかな。

>>329
林道は公道なのかしらねぇ〜？
一般道の公道は移動区間だけど一応レースだ。

>>344
懐かしいわ。

WRCも、本当は法整備が済むまでは開催すべきじゃなかったかもね。
それだけ、日本の事情は特殊だから。

>>359
既に富士は理由が違うが、F1開催返上報道でちゃったし。
今の事態と合わせて想像するに、スクープ抜いた記者が理由付けでコケたが
(一般紙の記者がディープにFIA・FOTA騒動を知っているとは思えない)
それを記事にするだけの動きを把握していたのかもしれない。

いやー本当に今年のレースはつまらん。
マシンぶさいくにしてあれほど抜けないとは…
やっぱり来年から新しいスタートを切ったほうがいいね。

毎年毎年ツマランと言ってるけど今年はホントにツマラン

クソジジィがぁっ！

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090621180033.shtml

>>365
ホント、糞ジジイだなｗ

っつか>>365の記事の視聴者の支持率だけど、
まぁイタリアだって事もあるのだろうけど、
そんだけ高いって事は他の国でもそれなりに高いだろうし、
逆にFOTAがFIAと合意して参戦継続なんて事になったら、
落胆する視聴者が多いって事でもあるな。
FOTA側もそのアンケートを見てそう思わざるを得ないだろうし、
素早い合意よりも新シリーズ立ち上げた方が、
逆に冷めて離れるファンを少なくさせる事が出来ると解釈しそうで、
結局誰も交渉の席に着きたがらないんじゃないかなｗ

F1にルノーだのトヨタだの自動車メーカーは要らん

俺はロータスやブラバムが見たいんだ

ビデオでどうぞ！

>>360
SS区間も「未舗装の公道（林道）」を封鎖して行われましたが？
バカですか？

WRCとかラリーのスレでやってね。
ここでは新シリーズについて語りましょう。

スーパー右京RTヤマハ

FIAが分裂シリーズを運営するかもとブラウン

ロス・ブラウンは21日（日）、F1政治危機の奇妙なめぐり合わせに関連し、FOTA（フォーミュラ・ワン
・チームズ・アソシエーション）がFIAに対し、分裂チャンピオンシップにおける取締機関としての役割を
求める可能性を示唆した。

8つの反抗チームはマックス・モズレーにうんざりして統括組織FIAから別れることを望んでいるが、皮肉
にもFOTAは独自のシリーズにおいて規則作成以外の部分を監督するようFIAに要求するかもしれないと
ブラウンは語っている。
「欧州委員会との同意では、設立を望むどんな競争シリーズに対してもそうすることをFIAが申し出なければ
ならないと思う」とブラウン。
「もし望むなら、FIAがそのシリーズを運営できるだろう。スチュワードや検査官といったたぐいのものを、
彼らが提供できる。FOTAがそれを望むなら、可能なのだ」と付け足している。

FOTAメンバーとして唯一の完全独立系チームであるブラウンGPが、チームにオファーされる収入サポート
の点において分裂シリーズの能力がF1の商業権保有者に匹敵するかどうか心配しているのではないかという
うわさが今週初めにあった。
先日、FOTAとの結束を破ってFIA側に回ったウィリアムズのCEOアダム・パーはシルバーストーンで、FOTA
と共に独自で進むブラウンの自信に"感心した"と苦笑していた。
パーは「われわれが契約を撤回し、自動車メーカーたちやレッドブル、その他もろもろのチームと競うために
必要なある程度の資金を集めることなどありえない」とコメント。

それに対してはブラウンも同意見だ。「FOTAは小さなチームをサポートしなければならないだろう。自動車
メーカーだけで存続できるとは思っていないから、小さなチームをサポートする仕組みでなければならない」
またブラウンは、来週さらにミーティングを開催し、まだ名のない分裂チャンピオンシップのテクニカル
レギュレーション作成に取り掛かり始めるとも述べていた。

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090621194347.shtml

目茶目茶 ポジティブなロス茶ですたとさ

>>371
公道レースの話だろ

ロータスとかブラバムとかっていっても、なんか一族から訴訟されたりとかだからなあ
まだパシフィックチームロータスのほうがロータスだろっていうレベル

エンジンが四角くないブガッティといっしょで、ニセモノ臭がぷんぷんするんだよな

妄想のオカズになるようなニュース
F1 : FOTAの新シリーズの名称は“ニュー・フォーミュラ”か、そして年間17戦？
ttp://www.topnews.jp/f1/10932.html

南北アメリカ
ブエノスアイレス（アルゼンチン）　メキシコ・シティー（メキシコ）　モントリオール（カナダ）、インディアナポリス（アメリカ）

欧州
ヘレス（スペイン）　ポルティマオ（ポルトガル）、イモラ、モンツァ（イタリア）　シルバーストン（イギリス）、
マニ・クール（フランス）　モナコ、　ユーロスピードウェイ・ラウジッツ（ドイツ）　ヘルシンキ(フィンランド)

アジア・オセアニア
アデレード、サーファーズ・パラダイス（オーストラリア）　アブダビ、シンガポール、鈴鹿

あれ？韓国入ってない

ロードアメリカ・クリーブランド・ラグナセカ・ロングビーチのどれか入れろ

頼むから車両規定は旧CARTのものをコピーしてくれ、まるまる。

インディアナポリスよりデイトナだろう。

ロードアトランタは高低差もあって面白いんだけど
エスケープゾーンがちょっと狭いからダメかな

ttp://www.youtube.com/watch?v=shwwV_YjFrA

韓国、中国現在涙目ｗ

アメリカは、ダラスとベガスしかないだろ。

>>381
カナダのモスポートもね。
http://www.youtube.com/watch?v=2YNDqVW7Du4

北米のロードコースはティルケの手が入ってない、いい雰囲気のコースが多いよ。

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090621231830.shtml
サーファーズorアデレード
これはいい！

>>384
北米だと、公道使用コース以外は難しいんじゃないかな？
「古き良き」ってのは、現代的じゃないってことだし。

そもそも北米にF1ファン沢山いるの？
ジャックビルヌーブ現役時代ならともかく

>>387
新シリーズは開催権料をボッタしないって言ってるから、何とかなるんじゃない？

北米はスポーツカーシリーズの人気が高いらしいから、車体もそっち系にすればいい。

わざわざデトロイドやモントルオールで開催するくらいならヨーロッパでそれ以上に相応しいサーキットがあるだろ

F1から外れたサーキットが、とりあえず候補に挙がってるだけで、
実際に開催出来るとは限らないよ。
デトロイトなんか、地元がああいう状況だから無いでしょ。

F1は年間16戦以下でいいんだよ
新しく開催してほしい国やサーキットはGP2やF3000で実績積んでから申請しろよ
砂嵐の中東とか梅雨のアジアとかオーストラリアやイギリスとか馬鹿だろ

>>384
死亡事故が起きているコースはレースファン的にいいコースが多いな
グレン、モスポート、ロングビーチ、そして旧富士…

これを機に、モントーヤ戻ってこないかな。どっちでもいいから。

アメリカ開催ならアメリカで活躍したドライバーをのせたら客集まるだろ
ただナスカーとかには負けるが
IRLにも負けるかな？

>>395
ナスカー好きはナスカーにしか興味示さないよ
アメ公は精神がイナカもんだから

しかしバーニーもアホだよな

＞我々はチームに1ペニーも負担させずに会場を用意している。

新シリーズが開催に当たってサーキット側に我々は1ペニーも要求しません
って言ったらF1側のほとんどのサーキットが寝返るんじゃね?ｗ
普通に開催権料取ったら1ペニーも支出がないどころか開催権で収入ができるだろｗ

メーカー連合が世界選手権も無しに自分の看板でやりたいってんだから、好きにさせればいいじゃん。

FOTA８チームのチーム・エンジン・ドライバー・メインスポンサーの所属国籍が１４ヶ国
そのうち、スイスは開催不可、フィンランドとポーランド、オランダも最近は開催実績無し
で、残るは１０ヶ国

欧州
イギリス　　シルバーストン
イタリア　　イモラ
オーストリア　　Ａ１リンク
スペイン　　ヘレス
ドイツ　　ユーロスピードウェイ
フランス　　マニクール

アジアオセアニア
オーストラリア　　サーファーズパラダイス
日本　　富士

北米南米
アメリカ　　インディアナポリス
ブラジル　　ジャカレパグア（ショートコース）

とりあえず、２０１０年は最低これだけは開催可能
（ＦＩＡ（ＦＯＭ）にも逆らえるトコ）

カナダは

>>400
カナダは、今どこのチーム・ドライバー等、掛かっていないよ。
ジャックが戻って来ないと。
でも、戻るならＦＩＡ側希望らしいしね。

ごめん、ジャックは、バーニーの居るトコ希望だそうです。

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090619205138.shtml

欧州中心で10戦くらいからスタートすればいい。

ジャックって、もうこのクラスを走るような年齢じゃないでしょ？
精々、30代後半までだろうし。

71年生まれで30代後半ですが・・・
ニックに予選で勝ち越したままクビになりましたが。

淡路島一周とかみてみてえな。

．．．ピット何箇所いるんだろｗ

>>405
シューが引退したのが、それくらいの歳でしょ？
もう、ジャックのカムバックは無理だよ。

３０代後半はさすがに無理だろうな。
特にＴＣＳとか禁止のいまのレギュだととっさの反射神経がついてかない。

>>408
GP125が年齢制限になって
表彰台常連がごそっと減ったのを思い出したｗ

そこでモントーヤですよ

35歳以下で活きのいい奴40人揃えるなんて簡単だろ。
昔の人を引っ張り出すことも無い。

活きがよくてもキレがある奴はどうだろう
一年生暖かく見守る？

モントヤのことは知らんけど、ビルヌーブを呼び戻さなきゃならない程この世界は人手不足じゃないだろ。

>>406
昔、一周72kmのシシリー島のコースを10周する
タルガ・フローリオというレース(というかタイムトライアル)があってだな…

>>414
７２ｋｍって．．．ニュルの３倍強か。なげえな。

確かニュルは二箇所あったんだよな。

分裂したらFIA側にはまともなチームやドライバーほとんど残らんだろうし
ジャックでも実力はともかくネームバリューでシート確保できるんじゃね

>>416
そしてミッレミリアみたいに、モータースポーツではなくお祭りになっていくと。

アルボレート…

振り向けばアルボレート…

>>414
毎周誰かがリタイヤして通過するドライバーが居なくなっている訳で・・・

Ｃアルバース（給油が無いなら、走りに集中してマシになる？）
モンテイロ（完走率の高さと、表彰台経験者）
オランダとポルトガル国籍だから、母国のスポンサーにも期待出来る。

まともな車なら、まだジャックもやれると思うが
（たとえば今年のブラウンなら、バリチェロは確実に上回るだろうし）
どっちかというと運営側での復帰になるんじゃね？　復帰するとしたら。

あぁ、客寄せの意味ね。
嘗てのアレジみたいなもんか。

なんで人気薄い北米にこだわるんだ？
輸送コストも日程的にも厳しいのに
スペインの英雄フェルナンドの地元やセバスチャン人気のドイツ近隣国、例えばオーストリアやベルギーで複数開催したらいいじゃん
運営のコツ掴むまではヨーロッパだけ転戦してたらいい
歴史と実績ある鈴鹿とアデレードも加えてもいい
最初は十二戦程度でもいい

>>424
みんな昔が懐かしいんだよ。
グレンやらロングビーチやらデトロイトが出てくるのがその証拠。

というか、自動車最大級の市場だからな、北米は
中国とかインドとかが成長すごいといっても、まだまだ北米以下
ということは、チームっていうかメーカーは、どうしても北米を重視せざるをえない

去年はTVUのspeedtvでグランダムやALMS、SCCA見れたんだけどね。
IMSAが懐かしい。

ひつこいけど
オラもジャック復活希望(理由:ただ単に好きなだけ)

フェラーリ3台目カナダ戦のみスポットでいいよ

琢磨を忘れてるよ

呼んだ？

冗談かと思ってたが、このところどんどん新しい報道がなされて、
かなり具体的に構想されてるんだな・・・
フジはどうすんだろ？

フジは契約って年毎なのかな？
新シリーズがよその局に行ったら
河合ちゃんとかどうするんだろうね？

鈴鹿だけでいいよ
富士開催を望んでるfanなんていないから

いねーじゃんかｗ

>>434
ごばくですごめんなさい

今日は恩田の株主総会もあったようだが、

「景気が好転すれば、また(F1に)参加することを期待している」　パワード・バイ・シャチョー

>>431
＞ フジはどうすんだろ？

そこでNHKですよ､途中でCMないし

昔BSだったがWGP完全生中継やってた
あの緊張感たまんなかったなぁ

もう大河ドラマとかいらないよ
もしやってくれたら今まで搾取された受信料の元が取れるw

NHKは、ここ何年か受信料の使い方が問題化した事と、
チャンネル数削減問題もあり・・・
スポ中継、見たい人はスポーツの中継はCSで(野球とかでも)という流れもある。

WSPCあたり中継していた頃と、モータースポーツ観戦人口減っているんだろうし、
｢F1｣という有名名詞が抜けたレースとなると、難しいかな。

NHKってギネスブックのこと「世界の記録を集めた本」みたいに言うじゃん
商号、商品名を宣伝しないとか
F1でそんなことされたらもううざくてしょうがねぇ

スポーツ中継もこうなのかどうか知らないけどｗ

>>439
大丈夫だろ
WGP-motoGP放送してたんだし

>>439
80年代末までは、スタジオにマシン持ち込んだ時、そこまでするかwというぐらい
スポンサーロゴ判読不能にしていた。
レース中継するようになって、どこまで表現するかって基準はあるでしょう。

フジ以外の局が中継権ゲッチュした場合、日本での開催が・・・
フジは日本GPの大会冠を買ってくれている。

1989年にNHK-BSによる完全生中継が行われた。
しかし、スポンサー名を放送しないなどの自主規制を行って放送した。
また、92年と94年は中盤の4時間が野球中継に切り替わる、
96年はアトランタオリンピックの為生中継が行われないなど完全放送とは言い難い内容であった。

なのかーthx
普通に民放にやってもらおうよ＞＜

>>442は8耐の話
でもBSで良いから予選から放送してくれたらうれしいね。CMもないし

>>442
WGPや旧CARTは、海外の映像を購入して放送していたし、
あくまでも番組制作は別会社でNHKアナを派遣する形で放送していたから、そんな違和感なかったのかも。
だからおっサンテレビがその映像を買って野球オフ期にCARTの中継を（8ヶ月くらい遅れで）集中放送してた。

９０年代のNHKBSは凄かったよな、CART・WRC・NBA・NHL・NFL・MLB（野茂以前）。
金払って観る価値あったよな。

今思うとCARTって凄く良いシリーズだったな・・
新シリーズ、クリーブランドのナイトレース希望。

言われてみれば最近モタスポやってないわ
昔はいろいろやってたなぁ

余談ですが、イギリスGPのトロヒィーが企業のマークになってたのですが、確か昨年問題になりませんでしたっけ？
OKになったんすかね？

モナコＧＰって主催権とかあるの？
ＦＯＴＡはその辺の対策は出来ているのかなあ。
ＣＡＲＴはインディ５００の開催を巡って衰退していく事になったわけだし。
今の現状だとＦＩＡが衰退するのは確実だけど、モナコＧＰを巡って息を吹き返す恐れがあるので、ＦＯＴＡはＣＡＲＴの二の舞を演じないようにモナコＧＰについて対策を講じるべきだと思う。

パヒュームにはガッカリだ。

>>394
帰ってくるとしたらFIA側には行かないだろうな。
つか、モンちゃんF1には二度と戻らないって言ってトロロのオファー断らなかったけ？

>449
ＣＡＲＴは実に面白かった、とっても残念
インディ５００に固執しなきゃいい･･･とか思うが、米人にとって特別だからな

ただ今のインディは完全に廃れて、インディ５００以外　どうでも良い状態だ
結局は共倒れ

モナコ無くても、結束すれば大丈夫じゃね？

F1はモナコ絶対ってシリーズでもないしな
インディはインディ500抜きでは考えづらいけどさ

むしろどうメディアに乗せていくかだよ
日本じゃ、トヨタ参戦だろうから中継はあるとは思うけど、世界的にさ。
初年度限定でもいいから、インディみたいにネット実況とかしてほしいね

モタスポ文化の薄い日本では地上波ＴＶ局に
中継を頼っていた時代は終わったのかもしれんね
ＣＳのＪスポ辺りが引き継いでくれるとありがたい

フジテレビがいろいろあってもずっと地上波放送してくれていたときですら。
日本にF1のチームが３つあったときですら。

>>455
いろいろあるからフジTVは地上波放送してるような記事をみたが？。

ゴミチームしかないＦ１ vs 一流チームのＦ１もどき

Ｆ１もどきで勝てず、やけになって、Ｆ１に戻っちゃう
チームが出てきくると予想。

>>457 フェラーリのことをあまりひどく言うのはやめてください。

ネルソンピケサーキットの現状
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=Aut%C3%B3dromo+Internacional+Nelson+Piquet&sll=-22.914998,-43.349991&sspn=0.018578,0.031543&ie=UTF8&ll=-22.975429,-43.39075&spn=0.004643,0.007886&t=k&z=17

モナコってそんなに特別かね？
もはや当事者だけしか盛り上がってないような気がする

モナコに住むような奴らが客だからなー

ところでモナコより日本のが観戦料高いってほんと？

なんで暫定カレンダーにスパがないんだぁ・・・・・泣

どっちにしてもトヨタが撤退すればテレビ中継なんかないよ
だれも金ださない状態じゃ無理

>>464
一社提供じゃないだろ

Ｆ１の中継料は他のシリーズとは桁違いだからな
深夜にそんなメリットのある企業があるかな

モナコは見ててどうせ抜けないからシケる
１コーナー内側が最高額の975ドルだって
モナコなら一般向けには販売しない特別席とかありそうだが・・・

モナコやるから、スパくれ

>>468
モナコとフェラーリが無い方は廃れる！

モナコは大公様がフェラーリのいないF1はいらねえとか言ってなかった？

オーストリアのＡ１リンク
アメリカのインディアナポリス
ベルギーのスパフランコルシャン
イタリアのモンツァ
日本の鈴鹿

個人的にはこの５つのサーキットが好き
後は適当でかまいません

モナコはFIAに独占されてないから新シリーズも開けるよ
あとシルバーストーンも大丈夫

分裂して今までのF1と新シリーズの開催となったら日本での放送はそれぞれ何処が？
おそらくF1＝フジ、新シリーズ＝他局（日テレかTBSあたり？）かなとは思ってる。
そうしたら今のフジ地上波放送に不満持ってるF1ファンや視聴者は一気に新シリーズ移行かも。
でも一番はチーム＆ドライバーだろうな。ヨタはどうでもいいがフェラーリが来ると強いかも。
あとは開催地。鈴鹿も候補に挙がってるから、新シリーズでの開催なったら新シリーズの方が視聴率高くなるね

個人的に新シリーズでの放送ではテーマ曲でTRUTH復活させ、糞フジをギャフンと言わせてやれ！！

鈴鹿は、来年は空いてるけど再来年はFIAのほうを開催しなきゃいけないんじゃない？

>>473
「フジテレビはトヨタのいるほう。残るのはフェラーリのいるほう」というのがこのスレの
大勢じゃないかな。

来年もわかんないんで、再来年のことはあまり考えても意味がないと思う。

わざわざ移行せず両方見る人がほとんどかと

新シリーズのほうは放映権料なんか当てにしないそうだから、日本中で見られるNHKと契約するかも。

>>475
やっぱフジはヨタと色々提携しているから新シリーズか？
まあ今の地上波フジの放送形態のままなら正直要らない･･･。
できれば“フジ以外”で放送して欲しいわ。
逆に今のフジよりも初心者向け＆コアなファン層無視な放送になる悪寒･･･。

イモラとホッケンを元に戻して欲しい。
もちろん回転数制限ナシのレギュになった場合だけど。
回転数制限アリの高速サーキットはあまり意味が無い。

特にイモラは全く面白く無くなってしまった。
取って付けたあのシケインは改悪としか言い様が無い。
確かにセナとラッツェンはあそこで死んだけど、
ホームストレート〜トサまではそれほど危険なセクションでは無い。
オールージュやブランシモン、モントリオールの各高速区間、
インテルラゴスの最終コーナーの方がよっぽど危険。
クビサのクラッシュはセナやラッツェンのクラッシュ以上にヤバかったわけで。


フジTVはヨタがいる方でしょう。
老害シリーズの放送に大金を払う大企業があるとは思えない。
企業だってワケ分からんチームが参戦してる先行きの見込めないシリーズの放送に金を払うよりも、
世界から支持されてる新シリーズの放送に金を出した方が良いわけで。
まぁフジ以外でどこか拾う局があれば放送はされるだろうけど・・・。

モントーヤはナスカーで楽しんでるから戻らん
スピードもナスカーに留まるだろ

タンブレロもセイファーバリア付ければ大丈夫かな。

>>481
確かに今の技術なら前のタンブレロにしても行けそうだとは思うんだけどね
でも最近の改修で最終コーナーのシケインが無くなったから逆に危険かな？

タンブレロは今のままでビルヌーブを前のストレートの方がいいのかな

>>473
俺もＴＲＵＴＨ復活きぼんぬ

新シリーズ契約はNHKでお願いします。

フェラーリ、トヨタ、ルノー、メルセデス、BMW、更にレッドブル(旧ジャガー=フォード)や
ブラウン(旧ホンダ、遡れば名門ティレル)のいないF1なんて誰も見ないし、
急速に人気をなくして気付かない間に自然消滅するパターンだと思う。

トヨタけしたほおが　せっとくりょくとかでてよいのに　どおして　けさないのかなあ

>>484
同意。
フジは実況スタイルが好きじゃないんだよな､何かプロレス?みたいじゃん｡
アナ個人の責任でもないだろうが｡

NHKｰBSでWGP実況してた田中っていうアナは結構良かった｡上手いかどうかは別にして､本人が好きそうな感じは伝わってきてた｡


蛇足…
BSのCARTのテーマ曲も良かったなぁ｡

トヨタはFOTAの中心メンバーチーム。
尻尾を巻いて、しかも無責任に逃げ出したホンダと
今のFOTAのメンバーは明らかに区別される。

>>487
＞フジは実況スタイルが好きじゃないんだよな､何かプロレス?みたいじゃん｡
出だしのウソニュースとか、ＣＭ前のアレ、マジでいらねえ。
ほんと、あーいう路線にした責任者を子一時間問い詰めたい。

確かにフジの中継は年を追うごとに低俗になっていくね。
日本人や日本チームを応援するのは良いとしても、全般的にどうして普通に中継できないんだろ。

ＣＳ組と地上波組、今すぐ取り替えてほしい。
今宮ｘ川井ちゃんペアのほうが全然マシ。

って、スレ違いだな、これくらいにする。すまん。

地上派の現場スタッフは悪くないけど、演出が最悪。
というか余計な演出なんかをするからおかしくなる。

地上派の現場スタッフは悪くないけど、演出が最悪。
というか余計な演出なんかをするからおかしくなる。

やっぱりほんとは　とよたに　きえてほしくないなあ

はたけがやせて　ひりょうぶそくになると

よそのはなも　ちょいれっかするだろからなあ

中継がプロレスなのは古舘の頃からだろう。年々ひどくなるんじゃない。アナの個人差が大きい。アミーゴなんか、良いと思う

分裂は回避された模様。
お昼のニュースで言ってた＠フランス

これでフタ開けたらPPVオンリーとかだったらもうサヨナラだわ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こ　　　　　　　　の　　　　　　　ス　　　　　　　レ　　　　　　　　　終　　　　　　　　了

モズ自慰の狂言であってほしい！

分裂しろ…

ほらへたれたｗ

モントリオールとスパと鈴鹿のある方に着いて行きます。

それって　ふぉたのしきる　えふわんのほおだよ

新シリーズ中継はスカパーでそ
在京ＴＶ局は視聴率のとれないモタスポなんて手を出したくないだろ

>>504
新シリーズなんてものはありません。

そうすると放映権料がどれくらいになるかが問題だね。
今のF1みたいにぼったくられたらCS局単体では払い切れんと思う。
IRLが中継できるわけなんで同程度の金額なら希望はある。

>>506
新シリーズなんてものはありません。

モズレー コメント信じられるか！

ID:jKrDJPFw0、『妄想』をするスレで何を言ってるんだぃ？
『妄想』の意味を調べてからおいでjK

>>508
念書でも一筆書いてもらあえばいいじゃん

「もうＦＩＡ会長選挙には出馬しませんbyモズレー」ってｗｗ

>>510
そんなことさせても、モズレーは弁護士だから、法的に何の拘束力のない念書を書くんじゃね？

次期FIA会長はジェシカだな

タンディ・ラジオ・シャック

副会長 ニコール

キッドマン

ふくいしゃちょおがてきにんだろ

桜井淑敏でいいよ。

マノーグランプリはどいなっちやうんだよ

新シリーズなら ターボ復活

まなは実質マーチだからホンダがモズレー釣り上げた餌じゃに

エントリーリストにアキュラとかあったら受けるんだけどな

モズレーはＦＩＡの組織を変更して新たに相談役のポストを最高権力者としてつくり、会長を勇退し初代相談役になりました
めでたしめでたし

ざあんねんながらなかったね　コスワースのお面被っているのがどこなのか確認できないけどね

コスト問題とか正直どうでもいい。
規制ばっかりで駄目になっていくF1について不満なだけ。
もはや最高峰レースではないよ。

このスレは洋ナシになりますた

モズレー 「ワシのチンコが分裂しますた」

良かったんだか､悪かったんだか｡

まだコメントの段階だからなぁ
わかんね

F1の分裂は回避決定へ　モズレーの退任を条件にFIAとFOTAが合意

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=20783

ホント茶番だな。夫婦喧嘩かよ。

アホくさwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

何だよがっかりした。まったく人騒がせな・・・。

>>508
あのクソジジイはボケでいるからな。

本気で分裂→F1至上主義終了を期待してたのに…ちぇっ

FOTAの糞　 振り上げた拳でポリポリ頭掻いてるんじゃねーよ（怒）

糞ふぁんた にはがっかりしたよ… 来季も糞マシンかよ

来年の車両規定は、どっちに転んだとしても今年がベースになるでしょ。
今から新規定なんて、間に合わない。

せめてフロントウイングだけ小さくして下さい

このスレは終了しました

給油マシン撤廃とKERS終了は同意してたよね？これぐらいはやるんじゃないの？

分裂無しですか…。
期待させんなよ…。

インディがあるから、規制低コストのシリーズは足りてるんだよな
しかもインディのほうが車はかっこいいし

マジ分裂を期待していたのに・・・残念

規約も結局そのまま？それともまた練り直し？

>>542
インディは、ワンメイク状態でしょ？
シャーシは知らんが、エンジンはホンダオンリー・タイヤはBSオンリーだし。

結局のトコロFOTAはﾓｽﾞﾚｰ追い出したかったってだけか。

インディカーは平べったい

>モズレーはBBCに対し、「分裂はなくなった。我々はコスト削減案に同意したのだ」と語っている。
「私は次の選挙に出馬しない。>我々には平和な状態が訪れたのだ。
ひとつのF1世界選手権が続いていくが、我々の目的は、1990年代初頭のレベルまでコスト>の水準を落としていくことだ」

マシンも１９９０年代初頭のデザインにしてくれ

ちり取りみたいなフロントウイングだけは
未だに見慣れる事ができない
せめてあと10〜15センチ狭くしてくれないものか・・・
リアはすっかり慣れてしまったが

気が付いたらFIA代表代行とかになってそうなあの爺

彼氏と喧嘩して、もう別れて俺と付き合うって言ってたのに
結局彼氏の所に戻ってしまい俺がっかりな感じ。。。

>>550

今の俺だｗｗｗ

ﾔﾒﾛ　ｻﾞﾝｷ　ｼﾇｿﾞ

これって新たに参戦するカンポス　マノー　USF1の3チームはどう思ってるんだろ
いきなり2010年レギュレーションの撤回で準備遅れたりしないのかな？
「やっぱり参戦やめます」とか言いそうな予感

ドタバタしたのって、ホンダに続いて撤退するところが出たら20台割り込むから？
日本のレースなんか、13台でも平気でレースしてるけどね。

ローラの撤退は初めから茶番だと読んでたのか…さすが

分裂騒動が茶番でした
どんだけ〜

さぁみんな
2013年に向けて妄想するんだっ

一番のポイントは
その時の景気と
その時までに、バーニーが鬼籍に入ってるかどうかだな

一方FIAはWRCでターボ復活を宣言。

勝負事だから勝つときもあれば負けるときもあるんじゃね

野球も韓国にＷＢＣでは勝ったが　北京オリンピックでは負けた

モズレーの辞任によりレギュレーションやハジェットギャップの解決の方向性
は見れたが、FOTAが6月19日に発した「商業権所有者」に対する（詳しくはF1速報みて）
対処はどうなったのか？

用は、FOM・FOAなどのエクレストン直轄の組織や、CVCなどの組織の収入分が
ボッタクリ状態にある。

驚いた事に「10チームの合計399億円」なのに対し
「CVCだけが599億円」の費用をF1からボッタくっている。
これじゃぁ割りに合わん。

モズレーの件については一見落着かと思うが、エクレストンの事については
（配当金の見直し）まだまだもつれそう。

F1を世界的な興行に育てた功績はたしかに大きいんだけど
巨額が動くわりにいろいろ不透明すぎだわな

そのへんはなんとかされるべきだと思う

結局この騒ぎ､モズレー辞めさせたかったってだけに見える｡

>>560
さしずめバーニーはF1界の将軍様､か?
マーレイ指揮でブラバム復活させたら見逃してやってもいい｡

各レースに課題を与えるのは、
・回転数上限2500
・タイヤ交換無し
・ガソリン量指定
・ドライバ三人24時間耐久
・回転数無制限
など

モズレーが去ってもまた新たな独裁者が来るだけだorz

こんだけ大騒ぎしてマックスのクビしか取れなかったFOTAの負けだろ
ファンのクーデターがくるぞ

ないない

さて、このスレからおさらばするかな。
んじゃみんなまた2013年までな。
アディオス。

本当だったらガッカリだ
FOTAのコメントはまだ？

これは数年後に向けて水面下で次の準備に入ったんだと妄想する

そして次の相手はバーニーだ
商業権を巡る骨肉の争い、闘いはこれからだ
FOTA先生の201X年に御期待下さい

マゾレー辞任で決着か・・・

【第二章】モズレーの復活
ttp://f1-gate.com/fota/f1_4004.html

>>571
正しくジャンプキャラ級の不死身っぷりだな

モズレーはどうしても解雇されたいというのか

>>571
真剣な顔のモズレーがツボｗ

>>571
第二ラウンド開始かよｗ
モンテゼモロが「FOTA大勝利ｗｗｗｗ」とか調子こいてくれたおかげでまた火が付いたなｗ

>>575
黙って見送ればいいものを変に刺激するからなぁ・・・

引退さえすれば好きなだけナチSMプレイできるのに・・・バカだな

トラック24時間耐久
�@ベンツトラック
�AVOLVO
�B日野
�Cいすゞ
�D三菱
・・・

>>578
軽トラはありですか？

モズレー「来年のレギュ変えないしFOTAが予算削減するならわし引退してもいいよ」
FOTA「なら来年も参戦するよ。ところで引退するならF1担当はボエリでいいよね」
モズレー「わしをないがしろにすることは許さん！わしはまだ会長じゃぞ！」
モズレー「わしの18年間の実績を忘れたか！」
モズレー「わしには26人の評議会メンバーと122ヶ国の代表がついとるんじゃぞ！」
モズレー「わしに対する非礼を謝罪せねば引退は撤回じゃー!!」
FOTA「('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ」

FOTAも馬鹿なんだよ、マトモにFIAの糞ジジィを相手しちゃってさ。
とっとと新シリーズに踏み出せば良かったんだって。
下手な合意なんかしちゃって、足枷になるだけなのに。

>>580
ざわ………ざわ……ざわざわ…

『第二章』に出てくるモズレーは、しゃべりかたが
麻雀漫画のアカギに出てくる鷲巣巌みたいなんだな

このようにして、分裂騒動の第二幕は封を切られました。

モズレー「わしには26人の評議会メンバーと122ヶ国の代表がついとるんじゃぞ！」 ・・・×

そのうちモズレー四天王とかが出てくるに違いないな

FOTAも間抜けだよね、分裂させて来季は7月(8月)開幕の5〜8位のをシリーズを行っておいて。
そこから年々伸ばしていって、数年後フルシーズンのシリーズにもって行けば良かったものを。

このままだと「2012年まで参戦義務があるから撤退は契約違反！！提訴する、制裁金払え！！！ん？会長退任？？知らんがなｗｗ」
ってなりそう。

本気で書いてると思うと…

本気だぉ

FOTAは、新しいコンコルド協定を結んで初めて正式参加って事じゃなかったの？

ＦＩＡの次期会長は、アラン・プロストか、ニキ・ラウダか、オベ・アンダーソンがいいと思う。
やっぱりドライバーの経験は重要。

もずもかつてドライバー・・・

モズレーはウイリアムズのドライバーだったんだって。
F2だけど。

オベさんは・・・

>>582
百舌鳥麻雀で決着をつけるんだな

東家バーニー
南家モズレー
西家モンテゼモロ
北家ブリアトーレ

〜前局までのあらすじ〜
前局にトんだモズレーが、自ら敗けを認めてオリると言ったが
モンテゼモロに負け犬と馬鹿にされ、突如前言を翻し再び戦いを挑んできた
混迷を極める百舌鳥麻雀、勝負は再び深淵の彼方、次の半荘へと続く

Virginの逃げっぷりにワロタ
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/06/26/214982/

スポンサーもタダ同然じゃなきゃ金なんか出したくない時代だってことかｗ

>>579
踏み潰されます。

ジェシカなんかくれてやればよかったんだよ

「レース中の給油とKERSの廃止は、2010年を前に決定される見込み」だってさ。

FOTA分裂シリーズ復活を示唆、好戦的態度を強めるモズレー
ttp://www.topnews.jp/f1/10990.html

いちいち貼って回ってんじゃねーよカスが

F1 : FOTAが分裂シリーズ復活を示唆、交戦的態度を強めるモズレー
ttp://www.topnews.jp/f1/10990.html

まだ茶番が続いてるのか、どうせ分裂はないからな・・・

モズレーってホント醜い爺だな。老害。会長職にしがみつくな。

ボケと被害妄想と自分は悪くない

老害の典型だな

蛙さんも同症状ですねえ・・・

>>590
プロストが会長になんかなったらFIA破産するぞｗ

ジャッキー・スチュワートならきっと改革してくれる。

モズレーの後がまってロンじゃないの？

貼って回ってる人のプロバイダが
自分が使ってるプロバイダと違う事を望む
全規制・コ別規制勘弁してほしい

このスレともおさらばする時が遂に来た様で。
ではまた分裂しそうな時になるまでアディオス。

分裂してほしかったなぁ

りよおあしとかぶんれつしちゃったひともいるけどね

かたてぶんれつしちゃって　いそいで　がぺいとかしたひとも　いたけどね

モズレーって本当にボケ老人だな。妄想も甚だしい。お前がいるから対立が起こるんだよ。
早く去れ。

結局権力にしがみつくモズレー

セックス・モズレーはスキャンダルで死亡診断書を書かれても、
モンテゼモーロに殺されても、ＦＯＴＡメンバーによって墓に
埋められても、土の下からしぶとく蘇る、さながら、
『ゾンビ人間』のようだ。

ゾンビ人間って
頭痛が痛い系？

分裂したらどっちが勝ち組になると思ってるんだろう？
カスタマーエンジンで、GP2.F3に毛が生えた的になりそうだけど（FIA）

信号付き平面交差のあるコースでやってくれないかなあ
そしたら絶対面白くなるよ

もちろん信号なし平面交差ならもっと面白いけど

>>618
毛が生えたら大人だおξ

>>619
８の字レース見とけ、マジであるから

>>621
あれ車がびんぼくさいじゃん

もしモズレーが立候補したら、いくらなんでもそれから新シリーズって間に合わないんじゃない？

「何度言えば分かるんだ」

分裂なんてしないってば
一度騙されたのにまた騙されるのか？

今度はFOTAが逃げ腰だな

誰かモズレーを止めて下さい。
ほんと独裁者は迷惑だ

>>624
『妄想を』するスレに来て何言ってるんだ？
文字が読めないのか…？

モズレーさんにはマイケルの主治医を付けて

ＳＭナチプレイ中の心臓発作で逝ってもらうしかないな

もずれ：
おれのこどもの　ろすぶらうんは　1976年に　機械工　メカニックとして　まあちで　雇ってあげたのが　この業界でびゅーなんだけどな

もずれ：
おれのこどもチームの　ウイリアムズは　1977年すぺいんが　デビューレースであったなあ。
27番つけた Patrick Neve が　おれの売ってあげたMarchシャシに　Fordの積んで出走して
たしか　12番手で完走だったかなあ。。。

今年のチャンピオンは

今年のチャンピオンは
バトンでもベッテルでもなく

モズレー

FOTAは来年ボイコットできるんだろ？

ボイコットして新レギュ作って、新シャーシ作って２０１１年にスタートすればいい

ウィリアムズは残るの？
ニコもいなくなったら2010年は一貴がチャンピオン有力候補だな＾＾？

柴田久仁夫とかいう奴の分裂問題の記事
今日発売のAUTO　SPORTSとトーチュウでほとんどコピペの文章同時に載せてる
今宮といいモータースポーツのジャーナリストは質が低いな

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　 　／
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　／　ニューフォーミュラはワシが育てる。
　　.しi 　　r､_） | 　　　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　　＼
　　　ﾉ　`ｰ―i´　　　　 ＼

F1分裂はニュースにするが
分裂回避は報道しない国内マスコミ

ヨタが出ない方

まちがいないっっ

発表したね＠NHKにゅーす

>>640
誤爆でした
トヨタ関連でしたごめんなさい

まだ飽きてない人は、まだ妄想してください

F1の和平協定が崩壊、FOTAがFIAとの会議を欠席
ttp://f1-gate.com/fota/f1_4085.html

FIAプレスリリース
ttp://f1-gate.com/fota/f1_4087.html

FOTAプレスリリース
ttp://f1-gate.com/fota/f1_4086.html

gdgdだな

FIA:来年のレギュ決める会議やるよ。あ、でもFOTAに投票権ないからね
FOTA:はぁ！？会議に参加する意味ないじゃん

いつ決着するんだろ？いったい

レースウィークなのに
またこれかよッ

はっきりさせろ！べらぼうめ

チャンピオンシップがあれなんで
無理やり話題を作ろうとしてるつもりなんかなあ

引っ張り過ぎだと思うんだがなあ…

もっと竹を割ったようにだな
すっぱりと分裂せんかい

>>649　そうだな…

セコい駆け引きで長期化するのは金髪プロンソンだけで十分！

まだやってんのかよFIAとFOTAは。
だ〜から2010年のスケジュールからバ韓国GP外せば法則を逃れて全部解決するって俺がいっつも言ってんじゃん。

このgdgdさが、まさにFIAの仕掛けた罠のようにも思える
要するにFOTA側の新シリーズの準備が、物理的に無理な
スケジュールになるように、のらりくらりと言ってる事を二転三転
で、なし崩しに自分たち主導に・・・って、思えなくもない

なんにしても、利権争いっぽくって
モータースポーツの醍醐味以外のところで、まったくおもしろくない
もうおなかいっぱいです・・・

F１にはかなわないよ結局

歴史が人を惹きつける

ニワカは当たらし者に惹きつけられる。

>>653
そう、それだ　歴史と伝統
でもな、F1って名前に惹かれてるわけじゃないのもまたしかり
すごく個人的な主観だが、やっぱりF1ってフェラーリとモナコあっての
って気がするんだよ
この2つが、本気で離脱して新シリーズ立ち上げとなったら
そっちを見たくなるぞ

サーキットの収益云々も、もっとチーム寄りの考え方であれば
法外な開催費用もとる必要がなくなるだろうし
そうなれば、F1での開催断念したところであっても、再びイベント開催に
手を上げられるかもしれん(ホッケンとかね)

いずれにしても、gdgdとした政治劇を見させられてる感じの
現状は、早くに脱して欲しいよ　これってモタスポの楽しみとはまったく別だし
また個人的なことだが、バーニー私服肥やしすぎとも思う

メーカーなんて結局は利害が合わなきゃ撤退。
良きにしろ悪きにしろＦＩＡのようなところが仕切るしかないんだよ。
新しい変な選手権つくるんじゃなくモズレーを引きずり下ろすそれが本道だろう。

で、それだよ、モズレー引きずり下ろすための画策。そう思いたい。

俺みたいな重鎮になると
このグダグダも歴史と伝統の一部として楽しんでるw

40年前から見てる奴なんて、もう殆ど残ってないだろ。
こんな世界、愛想尽かされて当然だよ。

メーカー系チームはこりゃ全チーム撤退。

プライベーターだけでレースだ。エンジンは人力でいいよ、もう。

パワーウォーズばかりで年々つまらなくなってくるF1をダラダラ
見せられるより、遙かに面白いよ＞人力F1

>>658
人力ならラリーレイドでしょう。これは本当にハラハラドキドキ
片時も目を離せなくなりますね。渡河時にワニと闘ったりしてｗ

ツール・ド・サーキットか

ジロ・デ・サーキットかもしれんぞｗ

カジキが一人だけ走る新シリーズを作ってくれ

http://f1-gate.com/fota/f1_4143.html
もし分裂が決まったら新シリーズの名前はFormulaGPだそうです。

実現性は無さげだが、まるっきり今のMotoGPと考え方同じじゃねえか。
さすが、DORNAの株式2割も持ってるだけのことはあるよバーニー。

ﾄﾞ〜ルナ〜

>>657
あっちじゃ普通だよ。
60年代なら今のＦ１記者の御重鎮だちがみんな見てるだろ
最近入れ替わった日本の記者達だろ問題なのは
さすが今のニワカとそれほど差がないと笑えるときがままあるｗ

当時のように外人ライターの丸投げでいいからｗ

>>666
日本のことを言ったつもりだよ。
40年前をリアルで経験した奴の殆どが、モータースポーツと関係無い生活してるだろ。

現状どうなったのか、分かりやすく頼む。

CMのあとも、まだ続くよ！

やべえ、このスレ見たらバナナが猛烈に食いたくなってきた。
耳鳴りまでしやがるw

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090801160625.shtml

新しいコンコルド協定も結ばれたようだし。

いったい、あの騒動はなんだったのだろうね？　モズレー潰し？

ＦＯＴＡ新シリーズを可能と信じた痛いファンもちょっとアレだよな。

ホントに分岐すると思ってた人はニワカ

利害からんだ時必ずＦ１以外のシリーズ立ち上げ話が沸いてくる。

モタスポ誌もたいして騒がなかったろ？

みんな「また、いつものことか」って思ってたよ。

俺、本当に分裂して新シリーズできないかなとワクワクしてた(´･ω･`)

分裂したほうが面白そうだしね

まあ、自動車メーカーがどんどん撤退してるのはいい傾向だ

自動車メーカーはフェラーリ以外は全部撤退。それで新グループCを立ち上げてくれ。
環境問題対策のため、燃費制限だけ厳しくして、あとはある程度自由なレギュレーションでいい。
昔みたいに、F1はヒトの闘い、グループCはメーカーの闘い、みたいになって欲しいな。

燃費規制は、もう復活しないよ。
観る側のことを考えたら、当然だろ。

>>678
Ｃカーの時代って結構悲惨だったんだよ？
日産、トヨタのいた日本以外は

プロレスで新団体立ち上げとか垣根を越えて交流戦とか、海外から有力選手
招聘とか、ベルトが海外へ流出するピンチとか、場外乱闘とかセコンド、マネー
ジャー乱入とか、そういうもんだと思ってたんだが大体合ってるよね？＞分裂騒ぎ

>>681
ベルトの概念は無いな
競技団体の長と競技者の齟齬じゃん？

>>679
>>680
まあ、これからは馬力UPより、燃費を方へ技術を向けるべきだと思う。
使えるガソリンだけ決めておいて、あとは大排気量もよし、ターボもよし、
ディーゼルもよし、ハイブリッドもよしの異種格闘技を展開して欲しい。
まあ、いろいろ問題点もあると思うが、所詮妄想なのであしからず。

「Ｆ１は自動車メーカー同士が戦う場所であるべきなのに！」
「レベルの低い新規プライベーターチームなんてイラネ」
「ウイリアムズはＦＯＴＡに謝罪するべきでしょう」
「老害モズレー、エクレストン以外だったら誰でもよい」
「制限の無いレギュレーションを！」
「糞エンジン、コスワースw」
「自動車メーカーがいるので新シリーズは絶対可能。安泰でしょう。」

↑yahooのニュースコメント欄みると、どんだけニワカなんだよといつも思うw

レースウイーク全体での総給油量制限を希望
今のF1カーでは絶対にクリアできない総量に絞っておけばおのずと省エネ技術開発するはず
それならホンダも戻ってくるだろ

ただオイルマネーがスポンサーになってるところもあるので難しいのだが

>>685
省エネするために、また膨大な銭がかかるという状況はどうなんだろう？
ハイブリッドにせよ、水素やらつかうにせよ、市販車とF1じゃまた違うん
でしょ？

事故ったときの安全性の問題とか、対策がすごそう。

排気量も2400ccに縮小したし、その後レブリミッターも掛けた。
これ以上は何もしようがない。
300km走る分の燃料が勿体ないとか言ったら、レースなんか出来ない。
観てるのはエンジニアじゃないんだから、燃費制限なんかしたら興醒め。
何度言ったら、分かるんだよ。

市販車にフィードバックされる技術なら開発歓迎じゃねの

最低限バイオフューエル化は必須だろうな。
燃費制限というか、単純にタンク容量が設定されてるんだから
今現在ですら事実上燃費制限されてるだろ。

今は、タンクの制限無いよ。
来年も、給油が禁止なるだけで、どれだけ積むかは勝手。
より多く積んでも、タイムで取り返せるならオッケーってこと。

事実上という話。レギュレーションで容量設定がなくとも
ボディワークから結果的にタンク容量が制限されてしまう

今だって、無給油で200km程度走る分の容量は確保してるんだよ。
なんで、そんな大袈裟な話になるのか分からん。
たったの、1.5倍だろがよ。

>>683
それ、なんてＷＥＣ若しくはＷＳＰC？
Ｆ1と同じエンジン規定にしたから・・・ orz

給油速度が毎秒１リッターとかならまた違うんだろうけど。
ALMSの短距離レースは微妙っちゃ微妙なんだが。

燃費制限は、あれはあれで面白かったよ
変にレブリミッターなんかで制限かけるより、燃費制限のほうが面白いと思うがねえ

一般大衆は、アタマが使いたくて週末にレースを見に来るんじゃないんだよ。

コース上で青旗がなきゃ抜かれないようなノリはもういいよ
面白みが無え

どっちにしろ、自動車メーカーがレースやる時代はもう終わりでいい
フェラーリやポルシェを除いてはね

なんにせよ、今の「ピットインが一通り終わったら順位が入れ替わってた」ってのはつまらんから
あれだけはなんとかしてほしいな。

もちろん、それまで燃料重いのにがんばってたんだなとか、相手が重いときにがんばって走ったとか
そういう理屈はわかるんだが、見てて面白くない

とりあえず、来年のピットストップは天候が変わらなければ1回程度になるはず。
それ以外はコースの上で過ごすわけだから、誤魔化しは効かないな。

えー！
予選の結果が最終リザルトになるんか？

>>701
給油禁止の時代のハンガロリンクなんて、そんなん多かったような

素の状態に戻してみれば、「もう車両規格を変えるしかない」ってことがハッキリするだろ。

というか、耐久レースでもないんだからピットストップ自体が要らないだろ？
タイヤは全車エイヴォンのロングライフ・バイアスでズリズリ走ればいいんじゃね？

とりあえずコクピット防護はなんとかしないとな

車体はフルカバー、コクビットはハーフキャノピーでいいじゃん。
タイヤが直撃した場合でも、だいぶ違うだろ。

ぽたぽた

tt

んー

おー

楽しみだね

はっきり言おう、
去年分裂すべきだった。

新チーム入れるとか
糞だったな。

tes

新シリーズ（FOTA）
・新会長
・伝統GPのサーキットでの開催（鈴鹿もこっち）
・フェラーリ以外のチーム

F1（FIA）
・バーニーエクレクトン
・ティルケサーキット
・フェラーリと新規チーム





新シリーズに分裂したら世界にいる大多数のF1がどっちのシリーズに定着するかは明白だなｗ

ｗｗ

ほおおいいい

F1ブンデスリーガ

ねぇホントにＦ１分裂すんの〜？
だるくなる書き方したくなるほど呆れてるんだが
結局分裂はしないんでしょ？

シリーズ分裂過去に２度あってなかったんだよね結局

>>719
結局はバーニー様の興行離れてやるほど
資金ないのだろう。
数年前、さんざん大騒ぎしていた巨大自動車会社の大半は
新リーズどころか、Ｆ１自体を撤退してしまった。

これがいちばんすき
http://www.youtube.com/watch?v=eiTBf-TjHPU&feature=youtu.be&t=4m2s

もう今のF1自体が違うカテゴリーみたいだけど

ファンタから一言

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？

ヨウム真理教・ルノーＦ１