ブラウンGP応援スレッド BGP004　Part3

ブラウンＧＰ（元ホンダ）を応援するスレッドです。

※今年のマシンはホンダが開発したRA109=BGP001なので、今年に限りホンダメインの話題は認められます※
※特定のチーム・ドライバーの叩き、煽りは禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。

★車
BGP001 （RA109）

★エンジン
メルセデス

★ギアボックス
ホンダ

★チーム代表
ロス・ブラウン （ホンダ）

★ドライバー
ジェンソン･バトン（ホンダ）
ルーベンス・バリチェロ（ホンダ）

★公式HP
http://www.brawngp.com/

前スレ
ブラウンGP応援スレッド BGP004　Part2
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239897967/

過去スレ
　ブラウンGP応援スレッド BGP004
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1238332419/

>>1
バトン年間14勝乙

来期はバトン１５億か
ブラウンに払える金は無さそうだな

来年のマシン次第かな、マシンの競争力が来年も上位で走れそうなら
契約金度外視で残りたいって思うよ

ダイムラーがワークスか準ワークスにしてくれるかどうかだな。
例のビデオからしてもはや単なるカスタマーではなさそうだが。

バリチェロは成績にかかわらずいないだろう

重複しています。こちらへ移動してください。

_/_/_/ Brawn GP F1 Team BGP006 _/_/_/
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1243335691/

バトンは移籍するかどうかは五分五分

セカンドに誰が座るかだなぁ、デビってまだテストドライバー？

イギリスコネクションで見りゃデビッドソンは無くもない、年俸もかなり安かろう
ただ地味なのがネックか
テストとかフリーとか速さは見せるがいかんせんちゃんとした状態でＦ１参戦させてもらえていないってのが
経験不足と言う点で彼も不遇だな
デラロサ並みに才能を埋もれたままキャリア終わりそう・・・

今季はブラウンＧＰで決まるだろうから、来期以降｢彗星のように現れ消えたブラウンＧＰ｣とか言われなければいいが…

>>9
予算制限次第じゃない？

07、08のどん底と09の頂点を経験したバトンが今さら下位チームにいくとは思えない

今年のブラウンの成績も本来の実力とは言えないしなぁ

彗星ｗｗ

プライベートチームとして一からつみあげてきたチームじゃなくホンダ撤退でポット押し出されて
たまたま去年までの開発が大当たりしたチームだから、財政やチームの基盤がどこまで強固なのかまだ見えないのよねぇ
今年の活動資金は１００億までホンダが撤退するとき置き土産で出してるって話だけど
来年の燃料タンク倍増マシンを開発する資金がどれくらいいるのかだな

何より問題なのは、お漏らしニック（52）がまだ居る事だろう。

とりあえずバトンがどの段階でチャンピオンをほぼ確定できるかが来期以降の活動（資金含め）に大きく影響する
早くチャンピオン決めればあとのマシン開発は全て来年マシンにシフトできるしスポンサーも決めやすい

バトンは残るよ

>>17
そう思う。
トップチームはもっと若手が欲しいだろうし
そうなると残留がイチバン良い選択って感じがする。
バトンとしても残った方がやり易そう。

今年の車をベースに作ればまた来年も速い車できないの？

無給油でデカタンクになるから今年のマシンはベースにならないかもね。ほぼ新車になると思う。今年みたいに意外なチームが躍進の予感

>>1
また立てたのか。何だよPart3って？重複じゃねぇか ｶｽ！
スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。とテンプレにもあるだろｗ

>>20
燃料が今の倍以上になるのを思うと
バトンのタイヤにやさしいドライブってさらに武器になりそう

トラクションコントロール廃止以降タイヤ関連でバトンに追い風要素が多いなｗ

バリチェロは元々こじるようなハンドル操作が多かったからな
シューマッハは逆にタイヤに優しかった
結局いいマシンに乗ってもバリチェロが勝てないのはここなんだよ

BAR時代、ブレーキの消耗が激しくてブレーキ温存しろって指示で琢磨はあぽーん、バトンは最後までもたせたレースを思い出した
この辺りの調整能力はバトンは鬼だ

むしろ蛸にそんな繊細なことは・・・・・ｗ

間違っても琢磨は来期このチームに無い方向で考えてもらいたい
妙な信者が帰ってくるのは嫌だ

>>14
やっぱ100億説あったのかな

ブラウンGPが毎月ファンからの10の質問に答えるってさｗ

Ｆ１の歴史上、いいマシンはだいたい２年くらい速さ持続するからなぁ、来年もそこそこいけるし
バトン残留、問題はもう一人か
当たるかはずれるかわからないようなセナで博打みたいなことする余裕がブラウンにあるかどうか

もう１年バリチェロでしょ。
ホンダ亡き今、セナを獲っても得るものはなさそうだし。

セナには名前以外の何も感じないんだよなー、速くなりそうなオーラが無い
川井ちゃんは喜ぶかもだが

メルセデスとのパートナーシップ拡大と引き換えにドイツ人乗せるなんてね。
例えばハウグお気に入りのニコをマクラーレンではなくブラウンGPに乗せる。
イケメンコンビで間違いなくスポンサーも集まるよｗ

メルセデスのサポートとセットでハミルトンが引っ越してくるってのはどう？

エンジンもエースもいなくなったロンが泣きつく先がホンダで、
新旧ホンダ対決が見られるのが希望。

やべ、突飛だがハミチン無くもない気がしてきたｗ
枕で３年なんだかんだ発言でチーム不和作ってるし
枕の秘蔵っ子ながら一回外に出てほとぼりさめてまた戻るとかありえそう・・・

枕で態度のでかくなったハミチンは嫌いだが
ＧＰ２時代とかはクレバーな走りとか好きだったしなぁ
格下チームで果敢にがんばる走りならまた少し応援してもいいかも

この場合、ブラウンが格下になるかどうかが問題な希ガス。

”マクラーレン”のドライバーしかもイギリス人をメルセデスの力で乗せてやる義理はないだろ。
ずいぶん前からドイツ国内でドイツ人乗せろと言われてるのに。

誘導
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1243335691/

ＢＧＰはマネージメントをどうにかしろよ。
優勝5回のチームがいまだに車体にスポンサー名が
ロクに無く空白だらけはないだろ。
あいつ（肉揚げ）にやらせておいたら
まとまる話も空中分解しそうでダメだ。

結局のところ肉蠅は疫病神なんじゃないの？
ンダと切れてもこのざまって呪われているとしか思えん。

今問題になってるのってメインスポンサーの話？

スポンサー枠自体はまだまだあるからバンバン契約すれば良いと思うんだけど、なんで選りすぐってるの？

額に応じた広告枠ってワケじゃないのか？

トヨタも撤退を真剣に検討したけど、パナソニックが金ならだすよって
言ってくれたらしい。

日本企業がブラウンにつけばかなり美味しいのに
５０億くらい出せる企業はあるだろうに

一応去年までホンダだったわけだし、そこを日本企業が支援みたいなのは
それなりのプラス宣伝効果があると思うけどなぁ

いくら他チームよりも１年早く開発始めたとは言え
これだけいいマシン作るんだし
長期で今の体制維持できれば
かなり強いチームを維持できそうな気がする

ジェシカが金だしてやれ

じゃぁ俺が出そうか?

じゃ俺ジェシカでいいや

ジェシカって金持ちなのか？

真っ白じゃありますん＞＜
みかんの汁で・・・

>>51
バルセロナではバトンやメカニックのスーツはクリーム色だったのに、なぜかバリだけは真っ白だった

ロータスだっけか、キャメルが別のチームに完全に移ったせいでスポンサーなくなって
真っ白になったよな、あれ結構好きだったわ

ここは既にスレ削除依頼が出ているよ

誘導 http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1243335691/

>>53
ブリティッシュカラーのグリーンと白になった時がかっこよかった

ＢＧＰもスポンサー決まるまであの深い緑と白のカラーリングしてくれたらいいのになー

【ヴァージンとの契約遅延もブラウンGPに影響なし】

ブラウンGPとヴァージンのスポンサーシップ契約拡大はまだ実現していないが、
同チームのCEOニック・フライは2009年のチームの健全性は危なくないと強調している。
「今年一年は財政調達に関して少しも問題はない」とフライは『ITV』に答えた。
「スポンサーシップでこれ以上1ペニーももらえなくても、われわれに必要なことはできるだろう」と付け足した。
内部関係者たちはブラウンGPとヴァージンが2週間以上前のバルセロナで現在の契約延長を発表するだろうと予想していた。
しかし、今年のオーストラリアGPから1レースあたり25万ドル（約2,300万円）でブラウンGPの支援を始めたリチャード・ブランソン卿が
先週末のモナコで、ここまで今季を完全に支配しているブラウンGPに見合う提示額に引き上げることに
気乗りしていないとの憶測が流れていた。

しかしながら、フライは同チームの成功を応援することに関心を持っている他の企業に困ることはないため、
現状について心配はしていないと語っている。
「われわれの状況の素晴らしさは、出された最初の契約をのむ必要がないということだよ。
実際に、提示された最初の契約はのんできていないからね」を明かした。

(´・д・`)フライ嫌い

今となってはあの白いマシンはスポンサーを集めるためのいい広告塔だね

ホンダもアースカラーやめて白で走ってりゃスポンサーついてたのにな・・・

>>59
ホンダにはカラスがあるじゃないか

ワロタｗ
むしろオフシーズンのあの黒カラーの方が
地球カラーより全然かっこよかったのにな

シャーシはホンダの引き継いだってことは……結局エンジンってこと？

去年と全く同じシャーシだったらな。

RA106ベースのマシンは去年夏のテストでも他チームの08年現役マシンと遜色ないタイムで上位に付けてたよね。

あん時は電気式のKERSのテストもしてたな。
BMより速かったよーな。

>>59
あれってスポンサー自体は増えてたんだぞ。
表に出ないから訳わからないだけで。

だから賞を貰ったりしたんだよ。


この話を聞いたとき、F1って表立ってスポンサーできないほどイメージ悪いのかなって思ったよ(´・ω・`)

走る広告塔という本来のＦ１のイメージを完全に忘れてたな

長年Ｆ１を見てきたが
左右非対称のカラー
アースカラー
この２つは飛びぬけてかっこ悪いと感じた

ツートンカラーは醜かったなー

あれももしかしたらＢＡＲだったか
ＢＡＲの糞カラーリングって伝統か

今の薄いグリーンのラインの色あまり好きじゃないんだけどヴァージンかどこかのカラーなのだろうか・・・

今のF1スポンサーってどれもダサいよね。

マルボロ、キャメル、JPS、ロスマンズ、やっぱりタバコがいい

タバコ自体はあれだけど
タバコの広告合戦的なＦ１はやっぱかっこよかったなぁ
鈴鹿にＦ１見に行ったらそれぞれのチームのキャンギャルが
タバコ配ってて、吸わない俺ももらってたわｗ

誘導ｍ（＿＿）ｍ
↓
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1243335691/

>>73
そっちは完全な別スレ

それのテンプレ見てみ、ＢＧＰやホンダなど広い話はこっちでやれと書いてある

間違った誘導でスレ過疎らせるのはやめなよ

ラッキーストライクカラーは神だったな。F1＝タバコ広告のイメージもあるが随所に黒をあしらっていて精悍だった。
そして2007のアースカラー見せられた時にはポカンとなった。

誘導
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1238290151/

てかそっちのスレののテンプレって、ホンダの話題出るのが気にくわなかった人が自分好みに作ったやつでしょ。
完全な立て直し行為じゃん。

こっちはホンダヲタ隔離スレとして機能してるんだろうし、これでいいんじゃない？

>>77
スレ番も書いてないし完全に向こうは単発スレで放置でいいと思う

ここのスレ番って、BGP004？、part3？

世界的な禁煙って流れはあるにしても
タバコ広告はＦ１の華みたいなもんだったしなぁ

タバコ広告でもＪＴは何か嫌ｗ

>>77,78
前スで次スレ宣言あるよ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239897967/991

異国のタバコメーカーってのが、鈴鹿で見た時も世界イベントなんだなーって空気を感じさせてくれてすごく胸が躍った

レが抜けてた orz
前スレで次スレ宣言あるよ。まぁ向こうのスレ立ても間抜けだけどねｗ

>>83
子供心にＦ１に貼られてる色んなステッカーがいったい何なのかがわからず
成長とともに、あぁ、これあのメーカーだったのかってわかった時の喜び

>>84
「次のテンプレこれでいこう」って呼び掛けてたけど文字通りの反応ゼロだったよ

同意もなしに勝手に変えたんだから、スレ自体が無効、宣言の先後も意味ないよ

まあ内容変わんないからどっちでもいいんだけど、あっちはテンプレ長すぎてケータイからだとめんどい

まぁ そう言うなよｗ

無理してバトンに金やる必要性ないのに。
それよりブラウンどころかチーム全体EasyJetで移動してるのかよｗ
ケチブランソンはチームの航空券を無償提供しろよ。
http://www.autosport.com/news/report.php/id/75654

【ブラウンGP，バトンへ3年契約延長を提案へ】
チャンピオンシップをリードするブラウンGPのＪ・バトンは，今シーズンのタイトル争いについて次のようにコメントした。

『もし，みんなが合うたびに同じことを聞く“タイトル争いの質問”を控えてくれれば，ボクは次のレースに向けて集中することができるよ。
ボクはチャンピオンシップをありのままに受け止めているし，何も変わることはないよ。
まあ，正直に言って，チャンピオンシップのことを考えたからといって何かが変わるのか分からないよ。』

こうしてまた歴史上に残る雑魚ちゃんぴよんがまた一人誕生するのです。

アンチの黒歴史だなｗ

さっさと優勝してアンチを悔しい思いにさせてくりーｗ

マンちゃんのように糞車にムチ打って速さを引き出してきた人が、最高の車を手に入れチャンプになった時は説得力があった
馬豚のように糞車なら糞なりの走りしか出来なかった人が、最高の車で勝ちを重ねても説得力ないんだよな

１回でいいから、デビを今季のマシンに乗せてやって欲しい。

バリチェロがもっと大人ならなぁ
若い（デビももう若くないが）ドライバーにチャンスをあげるためにシートをあけてやるとかすりゃいいのに
こういう空気嫁ないのがバリチェロ、不二子とかのおっさん達

むしろ空気読めない程負けず嫌いからF1まで乗れてる
しかも長い間と考えるんだ。

あれだけ崇拝していたセナの甥のチャンスを潰せるんだから大した玉のおっさんだよ
今年のブラウンの速さを目の当たりにした時、ブルーノが乗っていたら面白かったなと思った
ブルーノは並かもしれないけど、F1って良い車に乗ると良い成長する場合があるからさ
来年下位チームで参戦できても車なりの成績で終わり、そして消えていくんだろうな

下位チームで参戦してデビューでいきなり予選７位とかいう奴もいたが、
今の予選方式じゃそういうのもないだろうなぁ

去年、最下位争いし予選でもバリチェロに負けてた
バトンですら今年のチャンピオンがもう確定
シューマッハはバリチェロに優勝譲ってもらってチャンピオン獲得

シューマッハはちょいウマ並みのドライバーで天才じゃなく
ロスブラウンが天才なんです

>>98
2006
バトン　56
バリチェロ　30

2007
バトン　6
バリチェロ　0

2008
バトン　やる気なし
バリチェロ　残留に必死

バトンは昨年今年の車用のテスト走行してただけだろ。
ホンダのお気に入りである以上、次の年も安泰だと思われてたし。

去年、シルバーストーンあたりですでに「速い車が欲しくないと言えば嘘になるが、強いチームに
入ってチャンピオンになるより、チームを建て直したメンバーとして評価されたい。来年は結果を
出せる自身があるんだ」とか言ってた。
あの時は「もう来年の話かよ！」と思ったものだが…



バリチェロの場合は、結果出さないと残留どころか、引退の危機だたよ。
他に採るとこもとないだろうし。

バリはさすがに引退だろ。　てかやめてくれないと若いのが入ってこなくて困る。

年齢も年齢だし引退でよかったでしょ
個人的には嫌いなドライバーじゃなかったけど、フィジ共に落ちぶれた姿見るの嫌だったからなあ

>>97
本物は何に乗せても輝くんだよな
しかし下位カテゴリーでの内容を見る限りブルーノはそこまでのドライバーには感じない
ただ良い車で育て上げればデーモンヒルのようになれた可能性はあったかも

>>98
世界的評価を覆すようなあなたの勇気に乾杯！

しかし蝿がまたさえずってるようだな、結果前に支えてくれた恩は忘れて値上げ要求とは
あれだけの成績を上げ、未だに空白目立つボディの意味が何となくわかったよ
スポンサー交渉はホンダ時代の失敗を繰り返しそうな悪夢、シーズン半ばにアースカラーになったりして

Googleが、F1チームのスポンサーになるとの噂が浮上している。

Google の創業者であるラリー・ペイジは、先週のマクラーレンのタイトルスポンサーであるボーダフォンのゲストとしてモナコGPを訪れた。
興味深いのは、ラリー・ペイジは、現在ブラウンGPのスポンサーをしているヴァージンのリチャード・ブランソンと交友関係があること。
ラリー・ペイジは、ブランソンの所有するカリブ海の島で結婚式を挙げており、2人は様々なビジネスで関係している。

グリッドの全てのF1チームが、Googleのスポンサーに関するラリー・ペイジの関心がどれくらい真剣なものか探りを入れているとされている。

http://f1-gate.com/other/f1_3706.html

05/27　ニック・フライ/CEO
「従ってわれわれが資金面で苦労しているということは一つもない。」
http://www.fmotor.net/f1/news/2009/090527_05.htm


05/29 ニック・フライ/CEO
｢われわれにはまだ十分なスポンサー契約がなく、資金に余裕がある訳ではない。」
http://www.fmotor.net/f1/news/2009/090529_01.htm

ぶっちゃけると日本語に訳されてる時点で一次ソースとかけ離れた
ニュアンスになってることが多いからなるべく直に英語で読んだ方がいいよ。

>>104
また地球号に・・・

せめてグーグルの月面の方にしてくれよｗ

いまだに肉揚げが最前線にいるのがわかんね〜な

恥丘号にしてくれ。

>>110
いいなそれ。

ニコ、マクラーレンに入れなかったら是非ブラウンでよろしく
バトンとニコのガチンコバトルはかなり客呼べるぞｗ

>>112
見たい

とりあえずバリチェロには今年いっぱいは我慢するから
今年で引退して欲しい
さっさと若手にシート明けてくれよ

バトン上手いな

ニコは高額
ブルーノでバトンとガチバトル期待。

セナはどう考えても速くなるとは思えないんだよなー

期待を裏切るにがセナ一門。

ブルーノは25だからな
それに飛び抜けた速さがない

ブラウンも来年には後方走ってるよ

>>120
テスト始まる前　 ブラウンGP？だめだろｗｗ。後方走ってるよ。
テスト後　　　　　　空タンアピールランｗｗ。後方走ってるよ。
メルボルン後　　　有力チームがアップデートしてきたら後方走ってるよ。

現在に至る。

ロス茶ｗｗｗ
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/6/2/627dba65.jpg

google様がリアウイングに付いてくださるようです。

>>110
CAMELカラーならぬ、CAMELTOEカラーか。
…どんなのだ？
ノーズにデカデカとマンスジ書いてあるのか？
んで、スポンサーにプレイボーイがつく、と。

そろそろボディーカラーなんとかして欲しいな

黒で

エンジンがメルセデスに変わった途端に連勝に継ぐ連勝。
ＨＯＮＤＡは実にＨＯＮＧＤＡになってしまったのか。
セナやマンセルやプロストの時代のＨＯＮＤＡはどこへ
行ってしまったのだ。宗一郎もあの世で泣いているぞ。

↑とりあえず物事を比較するときのルールを知ろうな

>>127
そうだな、エンジンがメルセデスになった途端、一緒に8番手チーム争いをしていたインドは遥か後方に追いやられ、
さらにはマクラーレンまで寄せつけなくなるとは…
なんて凄いんだ、メルセデスエンジンは(棒

トヨタがメルセデスにしたら勝てんのかよ。

>>130
フォースインディアだって、エンジンをメルセデスにしたら、BMWやフェラーリとポジション争いをするようになったんだぞ(棒

今年のマシンならどこのエンジン積んでもまぁ勝てただろ
あ、ＢＭＷは速いのか遅いのかよくわからん

ふんだは撤退して良かったよね　

ふんだカーが連勝しているってみんな逝ってくれてるものなあ

あなたはこっち来なくていいですよ

ホンダは撤退しても鈴鹿開催を維持すると思うけど、そうじゃないと日本GP
なくなるね。

このスレとあまりにも関係の無い話でワラタｗ

>>135
全く意味不明
エンジンサプライヤー手持ちのサーキットじゃ無いGPが９割な

ホンダの社長交代は今日だっけ？
福井みたいな人でないと良いなぁ。
ブラウンにはま　っ　た　く関係ないスレ違いな話題で済まないが。

トヨタじゃなかったか？　今日の社長交代って

最近、ミハエルが速かったのはロス茶のおかげと思うようになった。
もちろん、ミハエルの速さは認めるが2000〜04年のフェラーリに
ヴィルヌーブ、ハッキネン、ライコネン、アロンソ、バトン、ベッテル、ハミルトンが乗っていれば
同じ結果だせたのかも・・・。
それぐらいロス茶のマネージメント力に凄みを感じてる。

ロス茶が99年にミハエルが怪我してから、翌年のマシン開発に専念したり、
去年のシーズンを捨てて、今年のマシン開発に注力してた用意周到ぶりには恐れ入るね。

なんでホンダは手放しちゃったのか？
ホンダがいなくなったおかげで自由にチーム運営して、よい結果に出てると思っちゃうよ。

すげー複雑な心境・・・

>>136
総合スレと変わらないな･･･
やたらとageるなよ

ageとかsageなんて気にして書き込む奴はいない・・・

モナコは圧勝、問題は今週末取るかどうかだ
それで今シーズンが決まるとも言える

>ホンダがいなくなったおかげで自由にチーム運営して、よい結果に出てると思っちゃうよ。
たぶんそれ的を得てると思う。
トヨタがダメな理由も同じ気がする。

あれ？今のマシンってホンダがいなくなって作られたんだっけ？？

ホンダがいる時代に作られたんだっけ？？

ｗｗ

メルセデスエンジンが載ってるから少なくない部分がホンダ撤退後に作られたものですな

ま、エンジンはもう全チーム横並びといっていい状態だし
タイヤも同じ
結局ホンダが作ったマシンが速かったということだな
これはもう疑いようが無い

そんな、孤児院の前に自分が捨てた子供がオリンピックに出場したり、
ノーベル賞をとったからって、産んで直ぐに棄てた親が
名乗り出て権利を主張するような話は良いです。
ホンダが如何に去年優秀な車を設計しようが、
それはブラウンのマシンのプロトタイプでしかない。
実際に生産、開発、改良したのは今のブラウンスタッフ。
アグリが０６、０７と他チームが設計したマシンを改良して走らせたみたいなもん。

ま、冷静に考えりゃホンダが作ったマシンが今年勝ちまくってるって事実しかないのにねｗ
なんで蛸オタとかトヨタオタは負けた悔しさで必死にもういないホンダを叩いてるんだろうｗ

ロス・ブラウンが指揮して制作したマシンが優秀だった　これだけ

リソース集中したのが良かったのな

ロスブラウンをとったホンダがすごかったわけですね、わかります＾＾

>>149
脊髄反射で誰も語ってない琢磨やヨタを叩いてまでフンダを擁護しなくていいよ？
今年、ブラウンが勝ちまくってるのはブラウンGPの生産、改良、開発能力が高いから。
ホンダじゃ同じ成績は出せなかったよ。
なぜなら、マシンの基本的な設計まではホンダの功績だが、
それ以降はブラウンGPが行ったから今年のマシンがある。
ホンダが撤退せずに参戦した場合、ブラウンよりも品質の劣るパーツ、
本社から派遣された畑違いの指揮官、出力特性の劣るエンジン、
（絶対出力自体は改良されてメルセデス並みだったろうけど）
トラブルの種のKERSの使用、去年のままの寝ぼけた状態のドライバー、
と今よりもかなり劣る布陣だった筈。

好調な理由には更に絶望を味わって覚醒したバトンの存在も欠かせない。
去年のままならバトンはここまで優勝を重ねる力はなかった筈。
なぜなら、去年負ける事の多かったバリチェロに対する成績は一方的なフルボッコ状態だから。
去年から成長の無いバリチェロに対し、バトンは精神的に大きな成長を果たしてる。
だからバトンは今年こんなに強い。
これはホンダの撤退が起点になってる。
ホンダという目の上のタンコブが無いからこそ
ロスブラウンも自分の思った戦略を１００パーセント実行出来る。
ホンダＦ１にとっての最大のガンはホンダ自身だったって事だ。

リソース集中したら　無駄にパーツ破損しないようになったか

小石で傷ついたの使用って　どこかであったような・・・

ブラウン引っ張ってきたときに　すでに納得していたけどね　　ああTWRなんだなあって

>>153
必死なのはわかるが、今年のマシンがあるのはホンダの存在があったからこそだよ
今年の開発も開発資金もホンダの置き土産ってのは知ってるよね？

バリケロいなかったらセッティングのできないバトンはここまでの成績は残せていなかったと思う

むしろバトンがいなかったらバリチェロじゃぁ優勝何回できたんだろう
てかブラウンは一度も優勝できなかったかもしれないな
バリチェロはミスが多い、多すぎる
バトンがトップ走っていたから、少々強引な追い抜きとかかまして２位にくいこむってのはできたが
バトンがいなかったらそこまで強引な走りはできなかっただろうし１位はおろか２位も入れない状態だっただろうな

顎時代よりははるかにいいよねポチじゃないもん。
逆に辛い部分もある真っ向勝負で負けたりするわけだから。
でも本人だって素直に納得できるよな自分がいたらないからだって。
ポチだとそうはいかない同じ負けるのだって。
正直見てる方もすっとするね。
一所懸命がんばってるんだからさみんな。

>>156
そんなの時がたてば、忘れられるよ
メーカーから見捨てられたブラウンGPが開幕から連勝を続ける
ブラウンGPはプライベートチームなのにすげえと言われ、
なんで、メーカーは手放したの？
ばっかじゃねえって言われ続けるだけｗ

ベテランと若手って形がマシン開発と結果を残すのに一番ベストな形だが
バリチェロはベテランだがバトンももう十分ベテランなんだよな
しかもバトンは走りの安定度も高い
そうなるとバリチェロはまったくもっていらない存在になるから
来期はまずBGPでの椅子は無い
新興チームに移籍できるか引退かだが
とりあえず今年はキャリア最後の優勝１回くらいはして辞めたいところだね

チャンプとったバトンが最終戦のファイナルラップでバリチェロに
優勝を譲る訳ですね、わかります。
あれ？

>>160
F1関係者でなくても大方の見方はそんなだろうな。
バーニーなんか完全に「ホンダ？そう言えばいたな」的な扱い。

BGP001の車体その物は現時点で全チーム中��1。
メルセデス以外のエンジンを載せてもかなり良い位置を
走れるはず。なのにホンダは手放した。
正に「ばっかじゃねぇ」だよ。

>>163
>バーニーなんか完全に「ホンダ？そう言えばいたな」的な扱い。

まあ驕れるものはなんとやらですから、メーカーにそっぽむかれた日には
「F1？そう言えばあったね」とか「F1ってこんな地味だっけ？」とならない
とは言えない。

えっと・・優勝すれば本体の赤字なくなるんだっけ？

今年はホンダが残した資産（マシン＋運営資金１００億）で勝てているが
問題は来年以降だよ
プライベーターになって支えるバックボーンもまったく何もない状態になる来年は
今のウィリアムズのようなあやうい状態になるわけで、強さを維持するのはかなり困難
バトンが今年の成績を引っさげて他の安定チームに移るか
チームと一緒にまた沈むか、どちらを選択するかだな

>>163
まあまあ
俺たちだって07、08年の中本のこともあって、いくらホンダが「09マシンは速い」なんて言っても信じなかったんだし。本社もまさかチャンピオンマシンレベルとは思ってなかったんじゃないか？

個人的には2位3位くらいが限界のマシンだったなら別に撤退でも許せるかな。

開発したマシンそのまま渡して運営資金出すくらいなら
規模縮小してつづけりゃよかったのに

アロンソ「ちくしょー」

いづれにしてもアホンダであることに変わりはない

バトンが来期移籍するとシートが２個空くわけか
あ、でもプライベーターチームになった今じゃ
マシン壊しまくる琢磨のシートは１００％無いなｗ

わざと琢磨の名前だすな

>>160
>なんで、メーカーは手放したの？
>ばっかじゃねえって言われ続けるだけｗ

それすら言われないと思うな。
たとえば、ウォルターウルフはよくブラウンGPのデビューの時引き合いに出されたけど、あれって前の年の
ウィリアムズ(ﾌﾗﾝｸ・ｳｨﾘｱﾑｽﾞ・ﾓｰﾀｰｶｰｽﾞ)を引き継いだチームで、WR1はウィリアムズの設備を使って、
前年までウィリアムズのデザイナーだった人によって設計されたマシンだった。
でも、そんなことをわざわざ語るひとは殆どいないでしょ？

おまい　あれだよ　　ウィリアムズは援交とかしていなかったのな

ああ　あれかな

ごりらをして　蝿に　婆婆を　買収取得させしむ　　ねらってるのかなあ

ブランソン、日本に来ているのかｗ

トルコのサーキットって高速コーナーがターン８しかないから、またブラウンの
優勝の可能性が大だね。

>173
それは>156に言うべきことだよ

ブラウン頑張ればまたホンダに吸収してもらえるんじゃね。
そしたらまた低迷するだろうけどな。

今のブラウンにはホンダイラネってとこだよ
不況とはいえ、首位にいるチームにスポンサーがつかないわけないしね

ブラウンが連勝してるのはマシンの基本性能が高いからだろ。
メルセデスのエンジンとマッチングしてるからだよ。

裏ホンダＢちいむ　がむばれよ

そのうち　　裏ホンダＡちいむも　くるんだろ

>>176
ジェシカを追っかけてきてんの？

【ブラウンGP，トルコGPで空力を改善】

ブラウンGPは，次戦のトルコGPより新型のフロント・ウィングを持ち込むことを決めた。
チームは開幕戦から大きなバージョンアップなしで戦ってきたが，
シーズン中盤戦に向けて大きな改善が施されることになる。

なお，チームはトルコGPのフリー走行で改善型のリア・サスペンションを試すことを予定している。
フリー走行の結果次第では予選と決勝でも使用されることになる。

あぁアグリの参戦がもう少し連れ手たらアグリにチーム託せてただろうに。
そうすれば全て上手く行ってた。
エンジンがメルセデスではなかったろうけど。

そもそもアグリは2005年初頭にBARを買収しようとしてホンダに妨害されて
新規にチームを起こした経緯がある。
有り得ない可能性だな。
んで、アグリはスパグリを起こした訳だが、ホンダ社内にはアグリを応援する派と排除しようとする派、
あくまでカスタマーとしてお客さんとして捉える中立派が
せめぎ合い、残念な事に役員会は排除派が多数だった。
福井社長は排除派、MS部長の大島は中立派、栃木は応援派だったらしい。
正直、アグリが潰れたのは自滅だった訳だが、
フライや中本を排除してでもアグリ本人やスパグリスタッフを丸ごと本家に抱え込んだなら
撤退はなかったんじゃ？と思ってる。
まあお陰様でスパグリの血も継いだブラウンGPが誕生出来た 訳だし
何がどう転ぶか分からんもんだ。

ホンダ本家の撤退は世界大不況による売り上げ不振で決められたもの。
成績関係なし。

そもそも2005年にはBARとHONDAは強固な関係にあり
アグリの買収する余地など無かったわけだが・・・・

>>186
ソース何処よ
ただの妄想にしか見えんが

>>186
＞スパグリの血も継いだブラウンGPが誕生
はい？意味の分からないことを言わないでください。

２０名から取り込んじゃってるからなあ 　設計を中心としたスタッフ

ホンダヲタはくやしいのうｗｗｗ

>>187
大不況が撤退の一番の原因でもホンダの07・08年の
酷すぎる成績が撤退を確実な物にした事も否定出来ないな。
去年の日本GP、予選でのあまりの遅さにホンダのお偉方さんも
ブチ切れてるし。

「Ｆ１撤退、10月日本ＧＰ惨敗が引き金に」
ttp://www.nikkansports.com/sports/motor/news/p-sp-tp2-20081206-437273.html

>>192

べつに。ブラウンは旧ホンダだし。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

悔しいのはおめーなんじゃねーの？（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>186
＞そもそもアグリは2005年初頭にBARを買収しようとしてホンダに妨害されて
＞新規にチームを起こした経緯がある。

ホンダは妨害してないよ。
ディレクシブマネーでBARを買収して、琢磨をエースにした日本人主導のチームをホンダとやりたいと亜久里が持ちかけた。
ホンダも検討したが、世界的な企業であるホンダが、亜久里個人を全面に出した形でのF1活動を行うのは難しいと判断して交渉決裂。
妨害とは違うと思うよ。

>>190
お前こそ確実に勉強不足だな。
雑誌でも情報サイトでも見ればちゃんと載ってる。
しかもたった先月の話だ。

妄想な情報を信じれるなんて幸せだな

>194
レスすることじたいが悔しがっている証拠
これだからアホンダヲタって言われんだよ

>>198
レスすることじたいが悔しがっている証拠

ブラウンの車は、速さもそうだが、大きなトラブルがまったくないのがポイント。

さすがに雑誌に妄想で記事を書くアホはいないと思うけど。

週刊誌は、大半が妄想なんだが

>>199
要するにおまえが一番涙目なわけだｗ

まあトヨタはエンジン換えても勝てないけどね。

怪拙者：今宮とその妻の妄想を信じるなんてアフォ。
ナンバーも地に落ちたものだ。

てかホンダの復帰は無いんだからどうでもいいんじゃね？

都合の悪い事は妄想で掻き消すのね

天使のような高橋愛ちゃんも雑誌には「肉便器女王」って書かれるんだぞ
雑誌なんか信じちゃいけないんだぞ(´Д⊂

芸能ゴシップ誌と専門誌を同列する阿呆

ネタにマジレスせんでもええがな( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ

多分>>205は自分が気に入らなかったら辞典でも教科書でも妄想で済ますんだろうな。

曲がりなりにも裏を取っては記事を書いてメシを食ってるやつと
２ｃｈの片隅でそんなのウソだと吠えてるやつ、どっちが信用できるかといえば

「うちの車のウィングやディフューザーはホンダのスタッフのアイデアが元になってるんだ。
彼らと一緒に喜びを分かち合えないのは残念でならないよ」

By ニック・フライ

まあ、これは日本のプレス向けの発言で、ヨーロッパに向けてはホンダのHの字も出さずに
「勝てたのは全てメルセデスエンジンのおかげ」と褒めちぎってるから、彼一流のﾘｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽ
だと見るのが正しいだろうけどなw

2008.08.03　ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080803044344.shtml
ニック・フライが来年のについて騙っています
「われわれは非常に進んだKERSシステムを開発しており、来季のクルマについて一生懸命に作業をしている」
「4つの風洞があり、日本にあるそのひとつではプロジェクトが順調に進められている」

>>213
本人のコメントとオマイの妄想じゃ、どちらを信じるかは比べるまでもないｗ

たらればはさておき、
今はホンダボディ＋メルセデスエンジンで良い結果出てるから
両方ともアリガトって事でしょ

フライにしてみればそれぞれに気を遣って発言しているだけで
何の矛盾も無いんじゃないの

今宮雅子がBGPはSAF1だとそこらじゅうで書き散らかしているけど
どうなの？

>>217
まぁその通りとでもいっておこうか。

ヲタの脳内

ルノーはニスモ技術者のロンチコントロール使ってる　ルノー=日産

ブラウンはフロントウイングにSAF1技術者のアイデア使ってる　　ブラウン=SAF1

>>217
うまく行けば今年はカスタマー解禁で同じ車を4台並べられるから、そのつもりで共同研究してたんじゃないか?

解禁はお流れになるは、Bチームは中途退場するは、親会社が撤退するはと、予想外の事が起きまくっただけで。

実のところニスモ技術者のロンチコントロール使ってたのはSAF1だったんだけどな

ルノーで採用したのは2004年にフェラが採用したプレスプレイ社謹製のだったんだけどね

ＳＡＦ１の有能なスタッフ（チーフデザイナーは枕へ）が茶ＧＰに行ってる様だから
意外と躍進が続きそうな悪寒。

ＨＲＦ１の無能なスタッフ（技術畑とクサレ肉フライ）が茶ＧＰから早く居なくなれば
来年も期待が出来そうな悪寒。

＞ＳＡＦ１の有能なスタッフ（チーフデザイナーは枕へ）が茶ＧＰ
このような事実は一切無い。ブラウンがHRF1に招いたんだ。
ということは、元SAF1も無能なスタッフということになる。

雅子が「バリチェロではなくタクマが乗っていればバトンの独走にはならなかっただろう」といっているけど

さすがにそれはないだろうとオモタ

佐藤がバトンに特攻して2台ともリタイアするので
バトンが独走することはなかっただろう

スタッフやエンジニアがチームを渡り歩くのは昔からで、
言い出したら切りがない。アイデアやデザインも一緒に移動する。
ロスの管理技術が今の躍進の源なら原型はベネトン。

>>225
蛸ヲタな俺でもそれは無いwと断言出来る。
確かにバリチェロよりはバトンにかなうかもしれないが、
バトンの優勝が減る程ではない。
琢磨もスパグリ時代に成長して一人前になったが、
バトンが去年から今年にかけて果たした成長はそれ以上。
バトン、琢磨共に2004-2005年よりも大幅に成長してるが、
琢磨の成長はバトンとの差を詰める事はあっても追い越す程ではない。
バトンが去年のままなら琢磨にも勝ち目もあろうが、
今年のバトンには今の琢磨ではかなわない。
ホント、F1ドライバーって精神的な成長が実力に反映するのな。

なんかSAF1の血がBGPに流れてることを猛烈に嫌がる人がいるのはなんなの？
そもそもHRF1もSAF1もホンダ系列だったんだし、
ご存知の通り子チーム状態だったし、2009-2010への協力関係組むのなんて当たり前じゃん。
栃木研究所だって結局HONDAなんだからそのアイディアが最終的にBGPに流れてるのなんて
何が不思議なんだかわからんよ。

誰も「SAF1が今年優勝してたはず！」なんて言ってないのに、なんなんですかね。

BGPに数人の元SAF1のエンジニアがいたぐらいで
「SAF1の血がBGPに流れてる」とかｗ馬鹿ですか？
じゃあ、元フェラーリのブラウンがチーム代表だから
フェラーリの血がBGPに流れてると言うんですか？

蛸ヲタとアグリヲタと今宮信者は、巣にお帰りください。

イギリスブラウン首相の労働党、選挙で負けるらしいぞｗ

>>230
無知が反論したらダメだよ。

ギャラただでもいいから乗りたいとさ
アロとクロチャン

いまさら何を言う

>232
自己紹介ですね、わかりますｗ

>>235
恥の上塗りしてるね君

雅子の妄想だなと思うのは
「これに琢磨が乗っていれば云々」というお決まりのネタだな。
毎度ながらこれはよく飽きないなと。

何十年とＦ１の場にいるプロ達が
琢磨にもうシートを与えていないってことは
その程度のドライバーだったということなのに
信者にはそれがわからないからなぁ

>236
うわぁ・・・
全部オマエのことじゃんｗｗｗ

>>239
2005年の琢磨並みの空回りっぷりだなwお前。
あの年の琢磨もお前と一緒で一生懸命頑張ってるつもりで空回りして
まわりに迷惑を撒き散らした。
アンチはファンの裏返しとは良く言ったもんだw
あの頃の琢磨そっくりだもん、お前。

>240
ウルトラ級のバカ発見。
流れを見れば、誰がタコヲタかわかるだろうにｗ

SAF1 → HRF1 → BGP
と渡り歩けば、どう考えても元HRF1スタッフというのが出てきて元SAF1スタッフだなんて言わない。

SAF1 → HRD → BGP

一般的に逝って

設計スタッフというものは何処かに移植とかしても集団とかでないと機能とかしにくいのな

トルコも勝てるかな

>>241
流れを読めばお前一人がバカにされてると理解出来る筈だがな。
それとも何か？
お前を叩く書き込みは全て俺の自演だってか？
みんなIDも違えば口調も違うのに。
空回りも大概にな。

アロウズ → SAF1 → HRD → BGP

やばくないか？遅いんだが
FP1から

下手に弄くりまわすと性能が劣化してしまうということもあるしね

フロントウィング以前の方が良かったんじゃ

前のも２つくらいは持ち込んでいるんだろ

今回はダメそうだ。

ここから盛り返したら本物だが。

ブラウンは重タンでしょ。
いつもどおりだと思うけど。

バトンちゃん頑張って＞＜

アップデート失敗か・・

トヨタのように調子乗りすぎて墓穴掘ったね

ただ単にタイムが接近してるだけじゃね？
いつもフリー１ではトップからコンマ５秒下にいなかったけ？

いくらポイントあるっつっても残り全部ポイントなしじゃあやばいからなぁ…。

まだフリー走行だぞ
Q2突破の練習してるところと決勝の練習してるところじゃ
燃料搭載量が違うだろう

ブラウン東京時間0時から緊急記者会見ｗｗｗ

明日どうするか知らんけど、FP2セッション終盤は旧型ウイングで走ってたな

まあこれまでも初日イマイチでも、予選じゃきっちり上位行くし決勝も勝ってきたじゃんよ。

ドラのネガティブな発言も今までにもあったし、そんなに心配することなくね？

モナコまで全くいじらずだったからなぁ
いじって悪いほうに行くケースもあるからな

スペインでもアップデートあったんじゃなかったっけ

あのフロントセットは見た目にダウンフォースに卑しそうだったから心配していたんだけどね

金曜は新しいパーツのテストっていってなかったっけ
サスとフロントウィング？

FP2
5 Ｓ・ヴェッテル レッドブル 　　1:29.202
6 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 　　　　　　1:29.207 +0.005
7 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:29.257 +0.055
8 Ｒ・バリチェロ ブラウンＧＰ 　1:29.305 +0.103


9 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:29.383
10 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 1:29.401 +0.018
11 Ｆ・マッサ フェラーリ　　　 1:29.416 +0.033
12 Ｊ・バトン ブラウンＧＰ　　 1:29.430 +0.047
13 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:29.435 +0.052


14 Ｔ・グロック トヨタ 　　　　　 1:29.518
15 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:29.520 +0.002
16 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:29.550 +0.032


タイムが近すぎる

フリーまではイマイチ頭の方に来ないのはここ最近ずっとだと思うけど？
いざ予選になったらいきなり上に来る。

>246
それ以上、バカを晒さなくてもみんなわかってるからｗ
さすが粘着蛸ヲタｗｗｗ

184 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2009/06/03(水) 15:15:44 ID:xklUgQSw0
【ブラウンGP，トルコGPで空力を改善】

ブラウンGPは，次戦のトルコGPより新型のフロント・ウィングを持ち込むことを決めた。
チームは開幕戦から大きなバージョンアップなしで戦ってきたが，
シーズン中盤戦に向けて大きな改善が施されることになる。

なお，チームはトルコGPのフリー走行で改善型のリア・サスペンションを試すことを予定している。
フリー走行の結果次第では予選と決勝でも使用されることになる。

>>268
また空回りしてる…
駄目だコイツ。
自分がバカにされてる事すら理解出来ないのか。

Brawn GP auctioning off old Honda F1 cars

これはいいのか、そんなに金に困ってるのか

不良資産はとっとと処理すべきだと思います

ホンダだけじゃなくてアグリのマシンも所有してたけどどれを処分するんだ？

ああ2001〜2006年のマシンなのか

>270
はあ・・・
ほんとのお馬鹿さんなんだね、君は
冷静にアンカーたどってみな
おまえの池沼が証明されるだけからｗ

チームラジオでアンダーとオーバーが両方出てるとバトンが言ってたね。

去年までのホンダの現象と同じだ。

リアサス失敗？

暗雲立ち込めてきてるなあ〜

>>275
冷静にアンカーたどってみた。
お前の馬鹿さだけは理解出来た。
お前、途中まで自分を叩く数人に誰彼構わず噛みついてたのに
途中から俺だけに噛みついてるな。
ま、お前みたいな池沼、俺以外はスルーして当たり前か。
俺の書き込み全て熟読し、理解しろ。
それでも自分の馬鹿さが理解出来ないならもう相手してやらん。
俺もスルーする事にする。
勝手に勝ち宣言して一人で空回りしてろ。
IP解析もしないで複数の人間を同一視する奴なんか
構わなければ問題ないからな。

やっぱ速ぇなブラウン

スペインよりよかったなQ2とか
そう考えると重そうだけど微妙だな
しかしポールだとオンボードの1周ラップ見れるからそれが見れないのが残念すぎる

クソ、RSSでニュース読んじゃった。

まあ面白くなってきた。こうでなくっちゃ。

>>279
禿同
オンボード見れないのは損な気がしてならない
やっぱポール取ってほしかった

ブラウンは金曜をほんとテスト的に使ってきたから
毎回だまされるわｗ
ふた開けたらやっぱ速いじゃんってなる

最強マシンと最強監督、トップクラスのエンジンにトップクラスに成長したドライバーを擁するとはいえ、
内情的にはアグリに毛が生えた位だからなぁ、ブラウン。
インドやトロの方がが遥かに潤沢な資金有るのに比べて
予算的にはテールエンダークラスだから開発やテストを余所よりも
効率的にやらないとチームが保たないでしょ。
だからこそ、ブラウンは快勝してても退屈しないし、素直に応援できる。
枕や尺八がここまで連勝したらきっと退屈するよ、きっと。

マシンにアドバンテージがある間は、新パーツとか効果的な武器はできるだけ隠して隠してのほうが
他チームにまねされるタイミングを遅らせれるからねぇ

ベッテルが少なくとも２周早くピットに入る
ピットアウト後は重タンのベッテルと
超軽タンのバトンのタイム差は２秒として２周で４秒
スタート後４秒稼げるかどうか、バトンが真後ろについて
走り続ければマージン無しでバトンの勝ち
あと早くピットインするってことはそれだけ後続車の間に入って
抑えられるってリスクも高くなるからな

出だしがよくないマシンをQ3までの間によく仕上げてくるものだと毎回関心させられます
中本暗黒時代だったら逆に他チームとの差がどんどん開いていったのに
ロス・ブラウン＆バトンは歴代の監督＆ドライバーコンビの中でもベストの部類に入るのではないでしょうか

最近バリのスタートが上手いから
スタートで一気にトップに出る
そして最終的にバトン、バリ、ベッテルの順で終了

>>286
いいコンビだけどベスト部類ではないと思う
多分競ったマシンの中だったらもっと負けてるかと
バトンはマシンの力がそのまま順位にでる
いい車では安定してるけど悪い車だと悪いまま
アロンソみたいにマシン以上の力は引き出せないかと

だからバトンがもう１ランク上だったら今年は本当に見る必要ないだろうＷ
逆につまらないけど

バトンは悪い車でもそこそこ走るぞｗ
去年みたいなもうシーズンインする前からこのマシン開発は行わないってチームが公言していたシーズンは
なんら参考にならない

今日はベッテルをどう抜くかってのがかなり楽しみだな
バリチェロは糞スタートする時もあるが、まれに神スタートをする時もあるから
スタートでバトンがバリチェロに抜かれるとベッテル優勝の可能性がぐんと上がる

>>290バリが前に出たらバリは３回ストップにさせられるからわからんよ

３回ストップでもきっちりバリが想定したタイムで走っていればバトンにも勝てたのにねｗ
走れないバリの自業自得ｗ

今回はベッテル優勝だろうなあ。
速いしタイヤのタレも無くて安定しそう。

まだチームオーダーだとか言ってる馬鹿がいるのか

バリチェロは邪魔こそするが
今のところバトンに協力はしないだろうからな
こういう不安定なドライバーはさっさと出ていってもらわないと

不二子と罵詈はさっさと引退して若手にシート空けるって位置でもあるのに空気よめないじじい達だからなｗ
来年は新規チームが最低３（６シート）増えて若手の乗れるポジション増えるから
下手したらじじいどもまだ引退せずにどこかのシートにいすわる可能性がある

∧＿∧
( ´･ω･) 　あと５時間・・・
( つ旦O
と＿)＿)　

バリ、頼むからバトンの邪魔しないでくれよｗ

今日のレースは暑くなりそうだな
ベッテルは沈むよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

バトンスタートでバリチェロに抜かれるイメージしか想像できない

福井はどうみても気にくわない奴がF1関連をやってたんだな
今になってみれば、景気は回復しそうだし、逃げ出したのはホンダだけ
来年になったらなーにも変わらないでホンダが居なくなっただけで
新チーム入れて26台グリッドだ大盛況

福井って何がしたかったんだろうねえ

バリチェロつくづくいらないドライバーだなーｗ

アマチュアは要らない

おめ！しかしバトンすごい安心感
全然怖くなかった

バリチェロって去年のイメージからして
スタート巧そうなんだけど、それが逆に
悪いほうに働いてるって感じがする。

バトン、ワールドチャンプおめ！

バリチェロが引退してから出すであろう偉大なる２番手に対しての暴露本にいまからwktk

>>287
こんなことを言うからアマチュアやっちまったな

http://cache.formula1.com/photos/597x478/sutton/2009/d09mon1458.jpg

7戦終えてのドライバーズポイント

1、バトン　　　61P
2、バリチェロ　35P
3、ベッテル　　29P

残り10戦バリチェロが全勝しても計135P。
でも現実的に見てバリチェロ全勝はありえないから
バトンはあと2〜3勝すればバリチェロ、ベッテルに
トドメを刺せるかな。

バリチェロなんかよりもっといいドライバーがバトンの相方だったら、
チームメイトバトルで今シーズン楽しめたのに、バトン楽しすぎだろ。

金曜土曜でのマシン調子悪い悪い詐欺ｗ

バリはギアボックストラブルだって

マレーシアGPで見られた2つ目の技術的問題点は、ブロウンGPのギアボックスだ。
開幕戦のスタートでバリチェロが出遅れたのはギアボックスに原因があったとして、
チームはバリチェロ車のギアボックスを交換した。現行レギュレーションでは、
ギアボックスは4戦連続使用が義務とされているため、バリチェロは5グリッド降格のペナルティを受けた。


これの再発かな
リタイアもペナを受けないためかな

ポイント圏外で完走するメリットってほとんどないよね

ちくしょうおおおおおお!!ホンダエンジンならギヤボックストラブルなんて起こらなかったのに・・・


ま、こんなには勝てないだろうけど

あれ？そういえばギヤボックスは、本田製じゃなかったっけ。

ギヤボックスに優しいホンダエンジンｗ

>>317
そうだよ。だからホンダエンジンだったら、ギヤボックスに不安を抱えることはなかったはず。

本田と別れたとたんにこれは・・

バトンにはトラブル出てないんだから走り方の影響かねえ

エンジンのパワーが想定したものより高出力だったんですね。わかります。

どうせホンダのも下請けに製造させたギアボックスだろさね

どおせ　かえるのは　じょうずに扱えなかった　トラブルじゃろ　

トップ3記者会見でブラウンドライバーが2人いない事に違和感を覚えた。

バリ禿が、誰かさんにみえた。
アマチュアがアマチュアにアマチュア言ってたんだな。

>>309
責められ過ぎｗｗｗ

>>326
ﾊﾞﾘｹﾛさんには悪いが俺もそれ思ったw

スタートってあんなにミスるものかなあ？　あれもなぜかバリにだけ起きたトラブルじゃねえの？ｗ

琢磨もスタートによく失敗していたし、結局２流ドライバーはシステムは違えど同じようなミスをする

バリチェロはフェラーリを追い抜く時は快感だろうなぁ。

今年はバトンと比較すると不甲斐無いけど、
ドライバーズ選手権で2位だし、
いつも予選か決勝でトップ3インタビュー受けてるし、
年金生活覚悟でホンダに移籍して来て良かったよ。

まさか引退間際にこんな晴れ舞台が本当に来るとは思ってなかっただろうね。

せめて1勝くらいはさせてあげたいが…

>>331
遅いフェラーリを抜いても何も思わないだろｗ
そんなのは小学生の発想だよ

バリチェロ今回ニューギアボックスだったのにギアボックストラブルなのか
ちょっと心配

タラレバですまないが…

バトンゲートでバリ琢磨になってたら今年はどうなってたかな？

バトンウィリ移籍
↓
フライがやる気なくす
↓
ブラウン来ない
↓
中本GP誕生

>>329
地上波の右京が言うには
ああいうのはプログラミングで起きるもので、
ドライバーのせいではないんだと

ま、そもそも詐欺師のチームなんだからこの程度のインチキなんか
躊躇なくやるでしょうな

右京にメカのことはわかりませんw

>277
冷静にアンカーを辿った結果がそのレスｗ
そんなにバカを晒して君はどＭですか？ｗｗ

>>336
また頭の悪い妄想だなぁｗ
そんなものログ見りゃすぐわかることなんだし
わざわざ負けるような仕掛けするかよｗ

バリチェロ最終戦まで居るかな？

いるだろ。なんて言ったってプロフェッショナルポチだぜ。

メルセデスも「スリーポインテッドスター」マークを
BGP001につけるかどうか考慮し始めたらしいし、
タイトルを獲れば今年のみのエンジン供給契約も
来年以降も続く可能性大。
インディアはもとよりマクラーレンよりも重視されるかも。

だが肝心のスポンサー問題が全然進展してないのが痛杉。
昔のミナルディなら今頃即、中・小口のスポンサーで
車体がスポンサーのロゴだらけになるのに
BGPの運営部門はのんびり屋さんだな。

バトン　６１ｐ
バリチェロ　３５ｐ

ポイント差２６ｐ

残り１０戦
１勝すらできそうにないバリチェロが残り１０戦優勝したとして
最高で１３５ｐ
バトンはあと７５ｐ取ればチャンピオン
ちなみに対ベッテルだと、あと６９ｐ取ればチャンピオン

メルセデス、ブラウンGPと新たな契約を希望

ノルベルト・ハウグが7日（日）、今季チャンピオンシップをリードするブラウンGPと
メルセデスのエンジン契約が2009年以降も延長されることを願っていると語った。

各ワークスに対してひとつのカスタマー契約のみと規定されているレギュレーションに反して、
FIAとフォース・インディアからの許可を得て、ブラウンGPは今年ドイツメーカーのメルセデスエンジンを
使用することができるようになった。

メルセデス・ベンツ・モータースポーツ副社長のノルベルト・ハウグは『Reuters（ロイター通信）』に、
2010年以降に向けてメルセデスがブラウンGPとエンジン契約を結ぶことに
ワークスパートナーのマクラーレンも同意しなければならないと述べている。

ところでみなさんブラウン公式のメンバー登録とか済んでるの？
チーフメカニックさんとかエンジニアさんの情報とか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちょっとずつ小出しできてるよ

メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズは
来年BGPとインドにエンジン供給できなければリストラしまくることになるからなあ

>>340
いつものヒガミ癖が出てチーム批判してるうちに交代するかもな。ブルセナあたりに。
まあ１戦勝たせてあげてご勇退でいいだろ。

まさか、バトンが強すぎてつまんない存在になるとはな。
ビック４とかシューなら納得するが、なんか釈然としないな。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51519655.html

>348
独走になれば、誰であろうとつまらなくなるのは当たり前

トップしか見てないのか？
他にも見所はたくさんあるぞ

>>344
ワークスチームにしてもらえばええのに

ルイス・ハミルトンは今週「僕がジェンソン・バトンのマシンに乗っていれば、ワールドチャンピオンになれただろう」と述べた。

>351
同意しますよ
>348が奇妙なこと言ったから、そのレスです

>>353
そんなことは分かりきってんだよ
バトンはクソなホンダの車で1勝したんだから
クソいマクラーレンで勝ってみせろ

てか　ここのチームは
どおせ いくら 優勝とかしても 一銭にもならんのな

今年のは無しだってことだから
来年度に精算される分は無しだろさね

これってあたらないとなると大変だな
身売りするしか無いかな？

参戦1年目でチャンピオンになって消滅なら伝説になるね

まああれだ　戦う前から勝ってあたりまえ状態だけれどもな

むしろ、バジェットがあるチームがgdgdなのを、おかしいと思うのが普通だよな
枕とか

なああんか　あれだろ

全チーム共同謀議で

みんなで去年一昨年のホンダのまねっこしているんでねえの

イギリスでバトン勝ったら、さすがにその次はバリチェロに勝たせてやって

チャンピオン決まった後ならいいよ

>>353
寧ろバトン以外が乗ったら更に速いだろ
トルコまで全勝で当たり前。
まぁカジキなら1勝もないかもしれんが…
ってかF1ってマシン速ければドライバー覚醒で持ち上げられるんだから楽だな
バトンですらこんなに…
もう来年から大型のラジコンでいいと思う

ハミルトンは雨のレースでどうだったかなあ？　今回のバリのようなことちょいちょいやって２勝ぐらいじゃないのか

えっ

バトンでなければモナコでポール取れねえよ

イギリスでもバトン速そうだなぁ。またレッドブルとガチンコ勝負がみたいけど。
今回のフロントウイングはイスタンブールのターン８で有効だったみたいね。
マキシマムスピードはバトンが２７２キロでトップだったような記憶があるので。

バリチェロっていうのはホント2番の☆の下に生まれたんだな
どうあがいてもトップには立てない資質

しかしセカンドとしては大成してるんだから満足しろよ

フェラーリ時代に帽子にでかでかと「２」と書かれていたのには笑いました

バリチェロはスペインでチームに文句をいい、
次のモナコでバトンに完敗。
で、今回のトルコでまたチームに文句か。

>>344にある記事通りになればメルセデスは
来期ドライバーにブルーノ・セナを推すだろうから
来年BGPでのバリチェロのシートは無いな。

メルセデスが推すならドイツ人に決まってるだろ。
アホか。

ドイツのメルセデスがなんでブラジル人を推薦するの？

しかしルビーニョよ・・・実際にドライバーとマシン、どちらのトラブルだったのかは
外野は真実を知ることはできないけれど
ドライバーが文句たらたら言い、それをチーム代表が否定しというパターンは
どう考えても冷遇されるフラグだぞ。

スタートのことはよく分からないけど、その後の走り見て、もう駄目だって
首を振ったのは俺とブラウンだけじゃないはず。

バトンと競るどころか自滅してラップされるのはな。。。
チームがバリを先行させないようにしてるってのもあり得ないな。バトンの
個人優勝だけでいいってブラウンが考えるわけがない。

雅子を始めとする蛸ｵﾀが
「バリチェロはもう体力的にダメ、早くタクマにスイッチすべき」
と言っていますが
なんでタクマの名前が出てくるのか不思議でしょうがないです

琢磨が今のブラウンGPのマシンに乗ったら、
シーズン中1回は表彰台に載れそうな予感。

蛸だと壊しまくってブラウンGP破産する。

バトンのすごいところはマシンを壊さないで持ち帰って来るから
余計な支出が無くて開発に資源をまわせる

これを積み重ねる事によって今年と来年のマシン開発予算を「自力で捻出できる」
という省エネドライバーである事で、最終的には自分のタイムが上がる

BAR時代の「セカンドにだけ起こるメカニカルトラブル病」が
まだ改善してないことに驚きｗこいつら無能すぎｗｗｗ

俺は琢磨ファンで、出来ればF1に戻ってきて欲しいと思うが、
トップを走るバトンにも特攻かけるのは間違いないし、
マシン壊してブラウンの財政を圧迫するのは間違いないし、
チームの士気や開発ペースを下げまくって、
優勝どころか表彰台に登るのも3回くらいだと思うな。

バトンがBARに行ってから、
チームメイトにばかり不運なトラブルが集中する不思議。
ジャック、琢磨、バリ・・・

BARに行くまでは、
フィジコやラルフにボコられてたくせに。

チンコみたいに不思議と壊れまくるドライバーもいるけどな。

>>380
まああれだよ、ファンの人によるとバトンさんは、そのへんのセカンド連中と違って
”運転がスムーズでマシンを壊さない”らしいから。
ギアボックスが壊れるのもエンジンが煙を吹くのも、タイヤのトラブルや重タン作戦で
タイムが伸びないのも全部ドライバーのせいなんだよ！

確かにジャック・琢磨・バリチェロには嫌と言うほどトラブルが偏るな

さすがイギリスチーム
露骨だぜ

>>379
ここと同じような金のないSAF1で頑張ってたから壊しまくりってのはないんじゃないの？
琢磨が復帰できる可能性があるとしたらホンダが多額の持参金を用意してやればあるかもしれない。

ところで、もし来年バジェットキャップ制が導入されて琢磨が60億持参金もってきたらマシンに「佐藤琢磨」って
デカデカとロゴが貼られるのかな？

お前、常識的に考えろ。60億がどのくらいの金か。

>>379
遅い、才能無いってならともかく、SAF１時代を見てなお「特攻」「マシン壊す」とか言う奴が
”琢磨のファン”とは思えないけどな。（ファンじゃなけりゃそう思うのも無理ないが）
「俺、○○のファンだけど」って言っときゃ何言っても許されると
勘違いしてんじゃねーのｗ

>>371>>372
ttp://f1-gate.com/senna/f1_3065.html
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51473810.html

メルセデス（というかノルベルト・ハウグ）がF1シート争奪戦から
外れたブルーノにDTM入りをオファーしてたから全く縁が無い訳でもない。

琢磨って不運なトラブルってあったっけ？ｗ

目だったものは全部琢磨自身が発生させたトラブルしか記憶に無いなｗ

琢磨と書けば荒れておもしろいと思ってる池沼がいるようで（ﾌﾟ

追記
しかも殆ど単発ＩＤ（ﾌﾟｹﾞﾗ

389 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2009/06/09(火) 13:54:47 ID:Sbi4V5Th0
琢磨と書けば荒れておもしろいと思ってる池沼がいるようで（ﾌﾟ


390 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2009/06/09(火) 13:56:16 ID:Sbi4V5Th0
追記
しかも殆ど単発ＩＤ（ﾌﾟｹﾞﾗ




しっかり釣られてる馬鹿ｗｗｗ　つか自演乙ｗ

アンチ琢磨はどうしてスレ違いのところにまで顔出して騒ぐんだろう
モタスポ板のアンチの中でもマナーが最悪の部類だな

バリオタの嫉妬がみっともないね。
フィッティパルディ、セナ、ピケみんなイギリスチームでチャンプとってますが。

バリは、仮にも9勝してるドライバーだからな。
しかも、シュー完全NO,1のフェラーリで。

今のバトンとバリの差が完全に実力だとしたら、
バトンが00年〜のフェラーリに乗ってれば
シューマッハなんかより断然速く、余裕でチャンピオンになれてる。

しかし、バトンがそんなスーパーなドライバーなわけないでしょ。
フィジコやラルフに負けてるんだから。
バトンはBARに来てから、チームメイトに勝つようになった。
ただし、チームメイトにだけトラブル頻発って状況でね。

今までは糞マシン過ぎてそんな差は出なかったから目立ちもしなかったが
今年のバリの臭いは少し前のタックンと同じ臭いがしてきたよ。

やっぱイギリスのチームでイギリス人ドラを相手にするには無理があるんじゃないの〜。
このままいけばバトンとタックンの差よりバトンとバリの差がデカクなる可能性も出てきたじゃん。


以前からいうが、これほど差が開くのは同じマシンで仮にもＦ1ドライバー同士
何か第三者的な力が加わらなければ起こり得ないと私は解釈するけどね。
バリもたっくんもマシンバランスには問題ありとしている。しかし当のバトンは
なんてすばらしいマシンなんだ。という。　
我々素人では計り知れない要素がそこにはあるのだろうね。

バリチェロはそろそろ切り時ではないかね？勝てないからって焦りすぎてノーポイントとか終わってる。
速さもバトンには遠く及ばないし。チームに不信感持つ前に自分のドライビングをなんとかしろ。

BAR時代からこのチームはバトンによるバトンのためのチーム。05年の車両違反もバトン車だけだった。

金かけて走らせてる自分のチームの車をわざわざ工作ですかwww
アポロは月に言ってないって言ってるような人達と同じ種類の人ですね。

来期メルセデス的にはまずマクラーレンにニコを入れたいだろうけど
万が一それがうまくいかなかったらブラウンにニコが入る可能性も高いな

安定性と速さはニコとバトンって同等、ドライビングスタイルも似てるし
来期もブラウンのマシンがある程度高い戦闘力を維持できるなら最強のタッグチームになるぞ

イケメンだからアパレル関係のスポンサーが集まりそうだ。
レイバンも喜ぶだろう。

バリチェロのような老害は自分の非は絶対に認めません。
人のせいにするのは長年やってると上手になります。
そんな人、あなたの周りにもいるでしょ？

>>397
琢磨車は検査されていない。帰れ

>>394
＞フィジコやラルフに負けてるんだから。

二十歳の新人バトンが不二子やラルフの
３年も４年もF1乗ってきて経験も積んで一番勢いのある彼らに負けたとかｗ
面白い比較のしかたをするねｗ君
ちなみに、その二十歳のデビューイヤーにラルフに勝ったりもしているし、すごくね？ｗ

タックンて誰？
なんかもの凄く気持ち悪い人の匂いがするんだけど。

日本のチームで日本人ドライバーを相手にしてたイギリス人ドライバーもいたよね。

>>384
>>386
アグリの時は中段以下での争いだから、
特攻かけるメリットが無いのを琢磨も承知していて、
琢磨のアドレナリンが控え目になっていたと思ってる。

もし今ブラウンに乗ってバトンとフロントローを分け合ったら、
間違いなく第1コーナーで特攻かける。

琢磨はアグリを経た今でも、
大人しく走る2位より優勝かリタイアを選ぶのは間違いない。

そうじゃなかったら琢磨の魅力は半減するじゃないか。

>>405

そんなこと聞かされたら琢磨@BGPを見てみたくなった

誰が乗っても速いわけじゃないから1コーナーでバトンに突撃できるグリッドを確保できるか分からんよｗ

琢磨ファンに限って、琢磨がＢＡＲ時代
毎レース２，３回どこかでコースアウトして
タイム落としてたこととか気づいてないから困るわ

早く日本にも一流ドライバーが出現してほしいな。
琢磨ごときで騒いでるのみると悲しくなってくる。

バリチェロは腕は一流だが負け癖体質という稀なドライバー

>>408
お前、「毎レース」の意味正しく理解してますか？
いつもageですねそういえば。

エンジンもトランスミッションもストレスメンバーなので、
速い遅いはともかく琢磨のような振り回す運転スタイルは車を壊し易い。
バトンの真逆。

今のプライベーターには車壊すやんちゃなドライバーはガンにしかならない、

ハミルトンがブラウンに乗れば俺も勝てたとかほざいてるが
車ぶっ壊したらチームが傾く状況でお前がどれだけの仕事が出来るんだよって言いたい

老害蛙もだね

>>399　このばかメルセデスがブラウンの株持ってるかのような事言ってる　はずかしい

琢磨が評価が低い原因は結局マシンを壊す
ぶつけて壊すといたわって走れなくて壊すってことなんだな
Ｆ３時代から振り回すドライブで速さ見せてきたからな
年齢的にこのスタイルはもうなおらない
いゃなおすためにゆっくり走ってる暇はない（シートももう無いが）
ハミルトンも振り回すドライブで速さを発揮するが
それだけマシンやタイヤを壊す可能性が高くなる
ハミは若さのおかげでいたわりながら速く走る修行をする時間はまだまだある

修行ってなんだよｗ　焼酎飲みすぎたおっさんのたわごとみたいなの長文で書くなよｗｗ　スレチだし

バリチェロも振り回す走りで速くなるドライバー
しかし現代Ｆ１では通用しない
琢磨と同じく、いまさらいたわってなおかつ
高い次元の速さで走るようなスタイルにはもう変えれない
結局ドライバーがマシンに負担をかけずに走れるってことは
パーツの強度を減らして薄く軽く作れるってわけで
当然それはそのまま速さにつながる
こういうマシンに振り回すことで一発の速さを見せるドライバーが乗ると
そりゃ壊れるよね、色んなところが

琢磨のドライビングが原因でマシン壊したことなんてあったっけ
エンジンブローも結局琢磨のドライビングのせいじゃなかったんだよな

琢磨の問題は時々突っ込みすぎることだろ
全体的には別に振り回すドライビングはしていない

もともとF1マシンてそうやって作ってんだろ、知りもしねえくせにうぜえよ　薬中

○○ドライバーの方になぜか不自然にマシントラブルが起こるよね
ってのは何も不自然じゃなく、ドライビングスタイル見りゃ
ごくごく必然的にトラブル起こってるんだよなー
それを陰謀だとか言うドライバーやファンもいるわけだけど
わざわざチームがポイント失うような陰謀をするかよとｗ

どこがどうやって壊れるのか具体を示せ馬鹿

一レースしか耐久性がなく限界ぎりぎりで作ってるんだよなF1のパーツはいまだにｗ
乱暴にドライブすると壊れるぐらい脆弱らしいｗ　そんなもの危なくて乗ってられるかハゲｗｗ

トヨタのはたまに間違ってそういうこともあるけどね

これだから頭の悪い奴蛸ヲタは困るなｗ
１レースで壊れるエンジンが１シーズン８基になろうが
４レース使うギアボックスになろうが
ギリギリを狙ってくる意味は同じだろうに
ニワカでも意味がわからないレベルの話じゃなかろうにｗ

バトンみたいに３戦目のエンジンつかって競争力維持できるとか、
それだけで数百万円のコスト削減だよね。

使い捨てのエアロパーツとかはどうでもいいけど
一回でもマシンクラッシュしてるとエンジンとか見た目で故障無くても
緩やかなクールダウンとか出来ないからそれなりにダメージ残るし

どんなにスムースにドライブしてもライフの決まってるエンジンをもう1戦持たせることはできねえよｗ

エンジンにダメージが出るくらいのクラッシュならドライバーも消し飛んでるわ　糞ニワカ

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090524201322.shtml

モナコGP決勝。スペインGPに続き、またもバトンが優勝、バリチェロ2位とブラウンGPが1-2フィニッシュを飾りました。バリチェロはスタートでライコネンの前に出たのがお見事でした。
　ちなみに、バトンはすでに2戦使用したエンジンを用いていたようです。同じエンジンで3連勝するという近代F1における新記録が樹立されました。



一般に同一エンジン２戦で限界と言われる近年で上記の結果ですが・・・

にわかとあおる奴に限ってにわかなんだよねぇ基地外乙

２戦で限界になってたものを、あえて無理してチームが使う理由はあるのか？そんなことしないだろ？

使用条件が変わって使える距離が伸びた、前２戦は負担の少ないレースでいけると判断した　何かしら理由があるだけだろが

エンジンのローテーションに関しては、どちらかというとメルセデスの優秀性と言えるんじゃないんでしょうか？

モナコは全レース中で一番エンジンに優しいコースだからナ、確か全開率が30％くらいだったかな？
F1歴30年のブラウンの頭脳は、「このエンジンでイケるｗ」ﾋﾟｺｰﾝってはじき出したに違いないｗ

別にわざとセカンドドライバーにトラブルを起こしてるとは思わんが、
同じ車だからといって同じ手間・同じ繊細さでマシンを扱ってるとは
限らんわけで。どうしても余計に手間暇かけるのはファーストの方だろ？
マクラーレンもルノーも明らかにそうじゃねえか。

それをバトンの運転がスムースなおかげだとか、狂信者が頭のおかしい事を言うから
いらん反論をされるんだよ。

バリチェロがスタートでミスするなんてフェラーリ時代に記憶にないな。
ブラウンになって７戦中２回も失敗するなんて、ちょっと不思議。

つーかさ、車がインディアレベルなら二人のドライバーを
同等に扱っても何も問題も無いだろう。
でもタイトルを獲れるトップレベルの車で待遇を
同じにすればつまらん同士討ちになる可能性も出てくる。
現にロス・ブラウンも同士討ちは勘弁みたいな事を
匂わせる発言をしているし。

大昔、ウィリアムズでピケとマンセルがやりあっているうちに
最終戦でプロストにドライバーズタイトルを獲られてしまうような
鳶にあぶらげ（悪く言えばマヌケ）状態はチームにとって
避けたいよね。

まずはバトンと同じ走り方をしてそれでも壊れたら文句を言えばいいと思います

＞わざわざチームがポイント失うような陰謀をするかよ

F1チームで1st2ndの待遇差なんて、普通に昔からあったと思うが。

旧BARから、ジャック、琢磨、バリと、
バトンのチームメイトばかりにトラブルが集中してきた状況証拠、
英国チームの英国ドライバーで、レース戦略は常にバトン優先、
さらに、バトンゲートなんかを見てきていると、
こういった中でバトンが優遇されてない、と考えるほど楽天的にはなれないな。

2007年のマクラーレンもドライバー同士がいがみあってライコネンが漁夫の利みたいに勝ったしな。
BAR-ホンダ-ブラウンと続く中、バトン側に不利な故障が続いたことなんてないんだよな実際。
バトンはBARに来てからずっと守られてる。のにバトンゲートを起こしてみたり、やる気なくしたり。
バトンがミハエルやアロンソ級の評価をもらえないのはそこでしょ。
速く走らせるだけならできるようになったけど、この人はチームリーダーの器じゃない。
周りが担ぎ上げたトップドライバーだよ。腕は一流と言っていい。

バトンが優勝してもくやしくなさそうだし、賞賛コメも多い
Ｆ1に残る為にはポチもやむなしってとこか

>>437
頭の悪い奴だな・・・・
スポンサー問題で今後の資金がどうなるのか、来期以降のエンジンがどうなるかってチームだぜ
別にバリチェロが２位とか３位になる程度なら問題ないが
スタートミス、最終的にリタイヤってどんな陰謀でわざわざこんなことするよｗ
バトンが１００％に近い信頼でトップでゴールできるだろうと誰もが思うだろうが
トラブルがでたり、周回遅れでもパスする直線に目の前でスピンされて巻き込まれる可能性だってなくはない
リタイヤすれば２台どもノーポイント
そんな陰謀を誰がするんだよ、過去の基盤の安定したトップ常連チームのチームオーダーと同じに考えるなよｗ

バトンがWCになることを思えば、大した問題でもないんだろ。
実際そのように物事は運んでる。

仮に陰謀でなくても、チームスタッフが少しずつ気を抜けば、
チームメイトの被るトラブルの可能性は何倍にもなる。
BARで、チームスタッフはバトンにつきっきり、
琢磨がグリッドで放置されてたことを忘れたか？

何よりも、BARからの歴史が雄弁に語ってるな。

まあ、今の状況ならバトンを優先するのは当たり前だろ。
バリは自滅なんだから。
フェラーリ時代と同じく、ロス茶が序列を作るよ、このポイント差なら。
違うのはミハエルは契約で守られていたが、バトンにはそれがないこと。

琢磨信者って被害妄想が激しいなｗ
バトン嫌いなために
バリチェロを必死で応援しているのは笑えるがｗ

＞BARで、チームスタッフはバトンにつきっきり、
＞琢磨がグリッドで放置されてたことを忘れたか？
＞何よりも、BARからの歴史が雄弁に語ってるな

あたりまえじゃない
ジョーダンをあまりの下手糞、壊しまくりで契約期間中に解雇
これもＢＡＲの陰謀ｗ　馬鹿だろお前

実際ホンダの押し付け、ごり押しで入ってきって実際遅い
バトン10回の表彰台で３位一回
翌年も10連続入賞に対し８位一回
こんなカスを相手にしたくないのは当たり前。

ミハエルへの特攻、鶴さん撃墜もニックフライの陰謀なんだなｗｗｗｗ

で進歩したＳＡＦでも富士で周回遅れの癖に本家のバトンを撃墜とかｗ

あとぜんぜんオファーがないのもＢＡＲの陰謀かよｗ

蛸ヲタがキチガイなだけ

＞フェラーリ時代と同じく、ロス茶が序列を作るよ、このポイント差なら。

フェラとマクラーレンが終了しているから
あからさまにはしないかもね。
実際レッドブルもまだ競わせているから。
とにかくバリはＰＰを取って勝たないと。

トルコは非常に情けない。まるで琢磨が代わりに乗ってるかと思った。
最低最悪絶望的な走り。

あんな情けない走りをして言い訳をするなら
もう引退した方がいい。

あと今のＦ１は琢磨的な走りをすれば一発で解雇につながるから
琢磨の復帰は絶対にない。

マテシッツに散々もてあそばれ第５ドライバー候補が限界、
最高のオファーだったＦ１村の評価もニックフライ、英国人の
陰謀なのか？
単純に琢磨のレベルがあまりにも低すぎるというだけ

だいたいバリと比較するのが失礼、引退間際といっても

>>445
隔離スレに帰りな

おけつから空気入れて膨らましてあげたい

悲しいかな、二流のドライバーが首位に立ち、一流ドライバーが低迷するという逆転現象により、F1界は残念な状態になっている。

FIAとFOTAが合意に達したら
ブラウンGPに何らかのペナルティが出そうな悪寒



>445
モタスポ板の住人が迷惑してるから、とっとと巣に帰りな

バトンが二流なら
バリチェロは三流
琢磨は四流くらいか

ハミルトンは三流くらいかな
マッサも三流
アロンソは二流くらいか

今って一流ドライバーいたっけ？ｗ

ランク外のカスがF1ドライバー様を格付けしてるのが滑稽

>>450
なかなか良い指摘。

アロンソが一流かなと思ったけど、
ハミルトンに負けてるしなぁ。

一流いないぞ(笑)

文体が同じだろｗ　自演チンカスｗｗ

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/tur09_race_history.pdf
これみると40週目にバトンはウェバーに40週で20秒位差つけてるのね。
車が重い時はレッドブルに0.5〜0.6秒、軽くなってくると0.2〜0.3秒位速そう。
ウェバーが縁石を大きく使っているのに対して、バトンはタイヤ1個分乗せる位で無理してない。
まだブラウン・バトンのリード大きいのかもね。

>>454 40週＝280日。

280日で20秒差か。
大した差じゃないな。

水子の霊に祟られて全試合失格になればええのに

>>444
>実際ホンダの押し付け、ごり押しで入ってきって実際遅い

エンジンが欲しかったチーム側からの提案だったらしいよ

453 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2009/06/10(水) 21:12:27 ID:yrrSelrW0
文体が同じだろｗ　自演チンカスｗｗ


ID:Frnc60F70　＝　ID:yrrSelrW0





みごとに書き込みタイミングが同じなのが笑えるｗもう少し時間ずらして書こうよ必死なアンチ君

し　　か　　も

文体が同じだろｗ　ってのはオマイのことか？ｗ

悔しかったのでマンガ喫茶までいったのか？　スレ違いのチンカス自演くんｗ　ご苦労なことだなｗｗ

スーパーアグリが今年ホンダシャシー、ホンダエンジンで参戦だったら面白かったかも。
もちろんドライバーはデビッドソンで。

デビッドソンって佐藤とどっこいどっこいだし勝てそうにないね

デビはバービーひき殺したり運がないからな

「俺はビーバーじゃない、ウッドチャックだ。ちょっとF1が好きだっただけだ。」

ID:Frnc60F70　＝　ID:yrrSelrW0

ID:u6t/uoBT0
本日のＩＤｗ

>>456
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿だからすぐ釣れるね＾＾
次のID追加

ID:Frnc60F70　＝　ID:yrrSelrW0

ID:u6t/uoBT0　＝　ID:Ok5f5tdD0

>>466
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前か、毎日ここでフルボッコされて、ママに泣き入れてる厨房は。

レースウィークじゃないから、おまえらの下らん罵り合いも仕方ないが、
来週まで持ち込むなよ

本質的に蛸ヲタと蛸アンチは同一の性質。
周りの迷惑省みず、自分の意見を喚き散らして連投する辺りそっくり。
蛸に固執するのも、蛸の話題に過敏反応するのもそっくり。
おそらく、蛸アンチは昔は蛸ヲタだったんだろう。

蛸のアンチはいないと思う
蛸信者のアンチはいる
まぁ蛸信者がウザいから蛸もウザくなるってのはあるかもね

ＫＥＲＳ導入のポイント
バトン、バリチェロ共に２戦続けて４位以降に沈んだ場合だね
そこまではテストしていないってリスクもあるから競争力ある間は下手なことはしない

導入の必要は全くないね

>>470
見えない敵と戦うのって大変だなw
傍から見るとただの馬鹿にしか見えないのだがw

>470
ノ　蛸安置いますけどここに

とりあえずチャンピオン決まるまでは現状のままだろう
チャンピオン決まったら、ロスのことだからおそらくバトンの最多勝利とかそういうのよりも
KERSのテストで残りレースを使うと思う
シーズンの勝利数なんかよりも来シーズンの戦闘力向上が優先されるよ

ま、KERS以前に来シーズンのエンジンすら決まってないだろうし

KERSはFOTAの主張が通れば廃止だっての。

主張が通らなければ全チーム義務付けだってのｗ

廃止されなければ、開発やってなかったチームは来期完全に後方で全レース終わる
いくらチームがKERS廃止したいと主張しても現段階で開発もしていないテストもしていないようなチームは来期捨ててるようなもの

ちなみに2010年度暫定版レギュレーションのどこにもKERS義務化とは書いてない。
英語が読めない馬鹿って大変だね。

馬鹿はこれだからｗ
2010年義務化で話合われてるわけで
決定していなことを暫定だろうが
レギュに載せるかよｗ

ちなみにドラフト版でもここから大きく動かすには
効力を発生させる6月30日までに発表されなければならない。
あと18日以内にKERS義務化が発表されなければ
KERSは自由ってこと。

さらに言えばコンコルド協定の拒否権も絡んでくる。
まだウィリアムズとフォースインディアしか次期協定を結んでいないけれども
プライベーターがワークスと違ってコマーシャル上の利益もないのに
コスト増加につながるKERS義務化をすんなり呑むはずがない。
一度出したレギュレーションはそんなに簡単に変えられないんだよ。

総合スレでやれ ｶｽ

何？このスイッチ入って必死な人ｗ
ID:554O5K8I0

言いくるめられたからってID変えて必死なのバレバレだぞ。

シーズン中にチーム売れればいいのに

ホンダが買い戻しで元のｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ。

ホンダのせいでｇｄｇｄになったというより
ＢＡＲ時代の負の遺産を吐き出すのに時間がかりすぎたと言うべきだな

いまだに糞ピット作業という
負の遺産が残ってるけどなｗ

タイレルの時代って作業どうだった？

タイレルｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､､rｔﾉ从;'"´'¨''‐- ､,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,
　　　　　　　　　　　　　　　　 /;:;:;r'　　"´　｀｀´　　ヾ;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:;:|　　　　 禿 　　　　　i;:;:;:;|
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:;:|　　　　 蛸 　　　　　i;:;:;:;|
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:/ 　 ⌒　　 　 ⌒　 　ヾﾐ;|
　　　　　　　　　　　　　　　　_|;:;{　　　　　 　　　　　　　 |;:;|┐
　　　　　　　　　　　　　　　　{ﾍ;:!　-=・=-, i 　 '-=・=-　|ヒ | 　 こんにちは！
　　　　　　　　　　　　　　　　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ | 　 F1デビュー前の新人に
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ 　 「遅い奴とは組みたくない」と
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′| 　　　 言われた佐藤琢磨っす！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .!、　''ﾄｴｪｪｴｲ'' 　/　/! 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |ヽ . ヽﾆﾆソ 　 / /　|
　　　　　　　　　　　　　　　＿-‐'￣　ヽ､ 　 　 　 ／　　`ｰ―-､＿＿
　　　　　　　　　 ／~⌒~￣|　　, -‐'＼ 　`──'´　　　＼　　　 '　　　 ￣＼
　　　　　　　　／　｣L　　　　　|　`ｰ―-､ヽ　　　ノ　-―'~￣　､　　　　　　　＼
　　　　　　　/　　 ﾌ「　　　 ／　　　　　 `ｰV -‐'￣　　　　　 ヽ　　　　　　　　 |
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　||　　　　　　｣L　　　　＼ 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　　 ﾌ｢　　　　　　　　　　　　　　|`､
　　　　　／`-､　　　/　　　　　　　　　 　ヽ||／　　　　　　　　　　ヽ　　 ー､＿ノ　＼
　　　　/ 　　　　　　､　　」L　　　　　　　　 ||/　　　　　　　　　　　|／　　　　　　＼　＼、

愛ちゃん今日はえらく興奮してるなｗ

誤爆ったｗ

>>489
そもそもホンダが買うチーム間違えたな。
さらばにもそんなこと書いてあったけど。

>>483
詳しいね。483さんとかは普段どんなの読んでるの？

イギリスで「理想の上司No1」とかをランキングしたらロス・ブラウンがトップに来るでしょうね

一方最低の上司NO.1投票でニック・フライがトップに。
ダブルタイトル獲得のBGP。

さっきjustinでちょっと前のモナコGPを見てたんだけど、朝からフライのどや顔見ちゃって
非常にむかついてる（苦笑）

http://www.honda.co.jp/F1/race2006/rd15/images/f_02_b.jpg

「理想のNo２ドライバー」No1のかたですね

昨日のF1GPニュースではブラウンに関する目新しい情報は何も無かったなぁ。

2008年のホンダエンジンより、今年のメルセデスエンジンの方がウン十馬力上と既出の情報が再確認されたくらいか。

あ、ミッショントラブルはマレーシアでバトンにも出てたってのがあったか。
バリチェロばかりにトラブルが出てるわけじゃないって。

どこにそんな情報出てるの？

>>503
エンジンにしろ、ギアボックスにしろ、さすがホンダテクノロジーw
今年のブラウンのシャシー完成度もさすがホンダテクノロジー。

改善される見込みだった2009型HONGDAエンジンと比べてもなあ

馬力にこだわる人結構居るけど、実際あそこまでチューニングが進んだエンジンでピークで何十馬力も差がある訳じゃないし。
1000馬力と言われた87年のHONDAターボのRA167Eでも実際は800馬力ほどと言われてるし、翌年も700馬力出てなかったとか。
世の中には結構でかい数字ばっかり出回る・

>>507
川井ちゃんの口ぶりでは、ブラウンの中の人っぽい感じだったけどね。
川井ちゃんが世の中に出回る最初の一人目だから、そんなに誇大されてないんじゃないか。

まあ、>>507より川井ちゃん情報の方が信憑性が高いのは異論無いと思うが。

ＢＧＰはエンジンというよりコーナリングスピードが異常に速いと思う。
ＴＶ映像見てて他車との差がわかるくらい。

>>504
川井ちゃんと大林素子が出てるスカパーの生放送F1情報番組。

>>509
まあ、その辺はドラッグ覚悟でダウンフォース増やすことで、エンジンパワーを最高速じゃなくてコーナリング速度に使うことも出来るから一概には言えないが。

そもそもメルセデスエンジンの性能で今の速さがあるなら

トップ独走　　ＢＧＰ
中盤以降　　マクラーレン
最下位独走　フォースインディア

さすがにこんなオモシロ順位にはならんだろ

そうそう、もう一つ川井ちゃん情報があった。

決勝は風向きが変わったせいで、
ブラウンのギア比のセッティングでは最高速でリミットがかかって伸びなかったとのこと。

だからバリチェロは、
最高速寄りのセッティングにしてあるフォースインディアのマシンをストレートで抜くのが難しく、
突っ込みのブレーキで無茶するハメになったとのこと。

>>512
メルセデスエンジンの性能だけで今期の速さがあるなんて思う奴はいないだろう。

ただ、ウン十馬力のエンジン性能の差は、コンマ1秒を争うF1では大きな差じゃないか？

>>514
言い回しを変えるよ。

ウン十馬力の差はコンマ1秒を争うF1で無視出来るほど小さな差では無いんじゃないか？

この人馬鹿なの？
同じメルセデスエンジンでの３チームの比較話をしているのに
ウン十馬力のエンジン性能の差って何と何を比較してるんだろうｗ

>>516
まあ落ち着いて話しの流れをよく見てくれ。

>>508
BGPのエンジニアの話として３月には記事になってたから川井ちゃん情報じゃないと思うよ

マレーシアでバトンのギアボックスにトラブルがあったっての初耳だけど、それ以外情報なし？

>>518
そうそう。
エンジン性能の話しは既出だったから、>>503の書き込みでは、
既出の情報を（川井ちゃん情報で）再確認出来たって書いた。

川井ちゃんの口ぶりではブラウンの中の人から生で直接聞いたって感じだったから、
川井ちゃんは川井ちゃんで独自に入手している情報なんだろう。

>>509
思えば、シェイクダウンのヘレステストから、コーナリングの速さは以上だったな。
BGPのマシンは、低重心・ショートホイールベースがコンセプトのマシンだし、それに
サスの良さと例のディフューザーの効果もあるんだろうねｗ

どう考えてもビゴワさんにはむりっぽいなあ

まあ現場にいる川井もチームから見ればただの部外者で、なんでも教えるわけでもないという

イギリスで勝てればバトンは本物だろうな
多分一番勝ちたいだろうし、こんなチャンスはほとんどありえないわけで
人生で一番プレッシャーのかかるレースになると思う

>>524
>イギリスで勝てればバトンは本物だろうな

しかしその〜で勝てればっていう見方が既にここ２、３戦ほど続いているよう
な。イギリスで勝っても、「ドイツで勝てれば」に変って無限に続くような。
本当の試金石は鈴鹿。

>525
鈴鹿の前に決まってるような気が・・・

つまんねえ

>>525
じゃあオレはスパの前に言うわ

ブラウンがホンダ時代のマシンをオークションするとよ
どんどんホンダの叡智で築かれた栄光が切り売りされて行く。

ホンダよ悔しいか?これが白人社会の現実だ
100%で参戦させなかった当時のボンクラは懺悔しる

チャンピオンはほぼ確定
バトンとしてはやっぱ母国グランプリで優勝ってのはチャンピオンの次に優先度高いっしょ

空気読めないバリチェロがさてどう出てくるかｗ
イギリスは協力するからブラジルは譲ってねって話になるだろうけど
そこまでブラウンの競争力がもつかな

>>529
ホンダの叡知で築かれた栄光など無いんだが。

バリチェロが空気読まなくてもチームスタッフが空気読むだろ

セナは母国でなかなか勝てなかったな

バリはイギリスでハットトリック決めるとか何とか言ってたが
今の禿がPP獲ってるとこをまったく想像できない件

トルコのスタート練習でいつもPPだっただろ

バリチェロは何かをやってくれる男

それがバリチェロ

エンストとかｗ

トヨタ（笑）

ハミルトンも今年はバトンにチャンピオンになって欲しいだろうな
色々と協力してくれそう

>>533
やっと勝てたブラジルGPも、最後の数周は６速固定になってしまい、セナ足＋クラッチのみで乗り切ったね。で、絶叫＆嗚咽。

レース後、セナのコメントに他チームは「んな訳ねーだろ」的な反応だったが、オンボード映像を見ると確かにシフトレバーを動かしていない。
で、自チームの車で６速のみで走れるかどうかやってみたら無理だった。そして改めて「セナ＆ホンダエンジンすげー」っていう評価になってﾜﾛﾀ。

セミオートマでラクラクドライブ、オーバーレブもエンストもしない、
いぜんより安全性、耐久性もずっと高い今のF1は温いよな

>540
スレチでgdgd書いてんじゃねえよ、ボケ

>>541
>エンストもしない

バリチェロがストールしそうになったぞ

>>541
といってた元F1ドライバーの爺さんが今のF1のったらものすごい勢いでスピンしてたな。
TCSがまだついてたころだったが

>>540
そういやミハエルが同じような感じに５速のみでの優勝があった。
ハッキネンは３速以下不能での優勝もあった。

日本人は異様にセナの信者とかいるからなぁ（某テレビ局の情報操作のせいで）
いいドライバーだが、他者よりずばぬけたものは何もなかった
完璧度で言えばプロストの方が上

>545
そんなレースあったか？
具体的にプリーズ

>546
フジのホンダ、セナ贔屓は露骨だったよな
あの影響は大きいね
Wikiにも異常なセナヲタがよく出没してる
OCNの丸の内サーバのIPでｗ

ブラウンGPのロス・ブラウンは、2010年マシン「BGP002」の開発を開始したことを明らかにした。
ジェンソン・バトンが7戦中6勝をあげ、両方のチャンピオンシップをリードしているブラウンGP。

獲得ポイントだけでも、大金を借金出来るだろうしな。ｗ

ニワカは無知なのひけらかさないで良いから顎スレでも建てて同類チンプ話でもしてろ

>>551
悔しさ満点のレス、ご苦労様です。

人の不幸はミツの味、と言います。ｗ

>>549
まぁそろそろ来期のレギュも確定なんだろ
案外ブラウン体制で昔のウィリアムズみたいな
そこそこ強いチームで長続きしそうな気も

>>546
俺、その頃仕事でイギリス住んでたけど、イギリスでも別格の扱いだったよ。
「セナがいなくなってもF1は継続出来たではないか」とエクレストンが例え
に使ってるくらいにセナ人気＝F1人気だった。サーキットでも見たけど、あ
んなレーサーあれ以降いないでしょ。最後になったヨーロッパGPだっけ？雨
の中、ごぼう抜きにしてくレースが印象深い。

>>554
つまり、セナはすごいけど、なしでもOKだったねってくらいの「ちょうどイイ」評価
ってことか。

555のOKの意味がよく分からないけど、BBCなんかでもRace must go onっ
て言ってたように、スーパースターがいなくなって興行は続けられていくしか
ないってことだ。

今回の例で言えば、万が一フェラーリがF1からいなくなってもRace must go
onだ。

>>554
藁

F-1はBARHONDAの時代以降まったくみてなかったをだが

ＨＯＮＤＡが撤退しなかったら今年はＨＯＮＤＡが勝ちまくってたのかい？

セナいなくてもシューマッハの活躍のおかげで完全にセナの存在消えたもんなーｗ

ホンダが撤退したから、勝ててると思うな
エンジンがもしホンダだったら違う方向だったかもしれないな

かもしれないこと　ゆわれてもな

>>556
言いたいことは、イギリスでの評価だよっっていう根拠をホンダ信者が示しているなってことさ。

>>555
読解力が無い人だな
言葉を額面通りにしか受け取ってない

ごっつい　えりちゃん

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1245169885/

サッカー界の逆神がブラウンＧＰに興味を持たれたようです

>>559
その前に顎スレたててから言ったらｗ


全く一つもない完全に忘れ去られてるｗ

本当の実情を示してるとしか思えん。

顎ニワカはどこもバカまるだしでこまったもんだ。

なんでここでセナの話題がでるのかようわからんが、
まだ水曜日なんでおいらも一言
セナの人気は世界的にあったんじゃないかな
とくに亡くなってから
F1レーシングかなんかの投票で1位になったでしょ
関係者とファンの別々にやった投票で
だから、上のほうでイギリスでも人気があったというのは分かる気がする

でも、日本でのセナプロ時代のセナ贔屓のフジの取り上げ方は異常だったと思う。
F1中継始めて盛り上げたいからホンダとセナを結びつけて、セナを神様扱いしてたのは、ブラジルはともかくあとは日本ぐらいじゃない？
フジに踊らされてF1なんか普段見ない子もセナ様〜だもんなｗ

あと、スレチスマソ
明日からレースウィークなんで本スレに戻りましょう。

>>547
済まん、90年代末頃としか覚えてないw
両方AS+Fに載ってた記事でミハエルの記事はレースリポート、
ハッキネンのは自身のコラムに書いてあった事は覚えてる。

----------------------------------------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　ではこれ以降はスレタイ通り進行と言う事で。
----------------------------------------------------------------------------------------------------

今週のアップデートはなにかあるの？

スポンサーをアップデート

どらいばあをアップデート

ジェシカとアツアツデート

素人なんでスマン
スポンサーとか、大丈夫なの？
せっかく勝ち続けてるんだから、今シーズンは是非タイトルとってほしい

全損くんとバリさんとのガチバトルに期待！

イギリスはいろんな意味でニュースが多そう

>>547
シューは確か2位じゃなかったかな？
94年スペインGPだったと思うけど。
ハッキネンのは知らん。

>547
ハッキネンは98ハンガリーでレース中にフロントサスのネジが外れてしまい、
コーナー毎にどんな動きをするのか全く予測がつかな状態で、6位に入賞したレースじゃない？
ミハエルの3ストップが目立ったけどレースだったけど、
マクラーレンではロン･デニスが身内とはいえ、
「とても走らせる状態じゃないのに完走した」とべた褒めしていた。

ミカにしろ、ミハエルにしろ、>>545が言う優勝はなかったような気がするけど･･･。

スレチスマソ

>>571
フロントウイング翼端板とリアウイング

ブラウンはスペイン前までのアップデートゼロが嘘のように
スペイン以降毎戦アップデートしてくるな
ニュルでもアップデートするし。
それでいて風洞の1/3の時間は来期に使ってる、余裕すぎ

>>574
凄いうまい事を言ったと思ったのに
誰も誉めてくれない

>>581
>凄いうまい事

なの？

>>581
どこがうまいのかさっぱり理解できん。

あほくさ

エセモデルネタがウケると思ってる時点でウザい。

バトン、最初エンジン温存でいくのかと思ったけど２０周走ったんだな
まぁ他チームよりは少な目だが

【ブラウンGP，新スポンサーを獲得】
ブラウンGPはリリースを発表し，イギリスの腕時計メーカー「グラハム・ロンドン」とスポンサー契約を結んだことを明らかにした。

同社によるスポンサードはイギリスGPから開始されると共に，特別限定版ウォッチ「ブラウンGPモデル」も販売が開始される。
日本での取り扱いは未定となっている。

ブラウンは来年も分配金なしか…

マッサのようなアホみたいな時計見せびらかしはごめんこうむります

勝ってよかったクモンシキ

じゃかくて、勝ってよかったブラウンＧＰ。トルコも完勝！ルーベンス・バリチェロは好きだけど、あんなミスをしてがしてんだから、チームオーダーだのチーム批判・ロスブラウン批判・ジェンソンバトン批判は言えないぞ！バリケロよ！
ケロケロ

いつもどおり予選までには仕上げてくるんだろうけど、
いくらP1,P2とはいえちょっと気になる・・・

きっちり仕上げても今週はレッドブルが0.5秒くらい速そうだしちょっと厳しいんじゃね

最終的にレースで勝てればいいので
バリチェロはハットトリックなどと吹きまくって調子に乗りすぎだと思います

全くな。
奴が現役最高のベテランなのにパトレーゼや
クルサードのようなベテランオーラが全く無くて雑魚臭が強いのは
実力以上にその小物過ぎる人格に問題がある。
ポチに撤して完璧なナンバー２をこなしてたフェラーリ時代はともかく、
今は只の老害。
バトンが腐っていたこの２年間は存在価値あったが、
バトンが成長した今では用無し。

昨日、走り見てタイヤ温まってないんじゃないかって思ったけど、やっぱりそうだったのか

今回レッドブルのタイムが尋常じゃない
10周くらいして19秒台ガンガン刻んでる
ここで何としても勝ちたいバトンにとっては今年最大の山場かもね

夏場の高速３連戦は辛そうだな、ブラウン。
そこでレッドブルが一気に巻き返すのか、それともフェラーリ・マクラーレンが復活するのか、ちょっと気が早いが今から楽しみ。

ブラウンの弱点は寒さだね
昨日も路面の温度が２８度と恐ろしく低かったからねぇ

路面温度が低ければソフト側中心で行けばいいだけなんだろうけど
RBが全体的に良くなる傾向にある

フェラーリとレッドブルは対極にある感じがする
その間がBGP

今週は3位狙いかな
バトンがかなりあきらめムード

まあ、何時ものパターンで、決勝になってみないと分からんけどね。
今回も、キッチリ仕上げてくるかな、セットアップ。

今回はレッドブルにかなわないな。
良くて3位だね。
バトン残念！
明日の温度が30度まで上がれば優勝出来るけど。

　　∧_∧　　>^>
　 （´ー｀)／〇<`
　γ~ｙ_／／　　ﾍﾞﾝ〜♪ﾍﾞﾝﾍﾞﾝﾍﾞﾝ〜♪
　〇=く)`<　
　γ ＼_／、
―`ー――――┐
　ブラウンＧＰ.　｜
　　ｂｙ・バトン

今回は三味線無し！

と予想する。

604 音速の名無しさん New! 2009/06/20(土) 18:14:35 ID:TbnBqMYeO
今回は三味線無し！

と予想する。

604 音速の名無しさん New! 2009/06/20(土) 18:14:35 ID:TbnBqMYeO
今回は三味線無し！

と予想する。

604 音速の名無しさん New! 2009/06/20(土) 18:14:35 ID:TbnBqMYeO
今回は三味線無し！

と予想する。


保存しとこ。ｗ

（ ^ิ౪^ิ）ﾆﾔﾆﾔ

保存しといてくれ。

ちゃんと予選後にはこのIDで来るからお楽しみに。

あぁ、逃げるなよ。ｗ（ ^ิ౪^ิ）ﾆﾔﾆﾔ

ﾋﾞﾁｸｿにかまうなよ
そいつただのｷﾁｶﾞｲだから

AAなんか張って頭おかしいの分かるだろ

おいおい路面温度17℃だと……
これはレッドブル以外にもBGPより速い車が出てくるぞ

川井ちゃんと森脇さんも三味線ネタしてたけど、
三味線する意味が無いって切り捨ててたね。

>>608
AAむかつくんか？むかつくんだろ？ざまーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗ

もっと悔しがれよ、アホ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

（ ^ิ౪^ิ）ﾆﾔﾆﾔ
（ ^ิ౪^ิ）ﾆﾔﾆﾔ
（ ^ิ౪^ิ）ﾆﾔﾆﾔ

AA張らないと精神安定保てないﾋﾞﾁｸｿ

もっと悔しがれよ、アホ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

（ ^ิ౪^ิ）ﾆﾔﾆﾔ
（ ^ิ౪^ิ）ﾆﾔﾆﾔ
（ ^ิ౪^ิ）ﾆﾔﾆﾔ

結局行きつくところは路面温度なのか
低いと遅いと

1周だけ速く走ればいい予選なら何とかなるかもしれんが
明日もこんなだと優勝は絶望的だな(´・ω・｀)

いやRBが異様に暖まりやすいだけとおもう。
ウィリアムズもそうなのかな。

レッドブル以外には余裕で勝てるけど
レッドブルとの差は大きい

>>600
つーか、バトンって中国当たりから、「マシンは速さに欠けている」「今度は勝てない」「4位からじゃやることもない」
「僕らにはもうアドバンテージはない」とか言い続けて無いか?
まあ、中国は本当に勝てなかったが…

本当に車そのものは2番手と比べてアドバンテージはなくて
予選でバトンが神走行したり作戦がハマったりライバルが自滅したりしてるから
バトンが勝ちまくってるだけに見えないか？

>>619
まあ2004年とかと違って、今年は上位8チームが1秒以内とか、冗談みたいな接戦だから、バトン楽勝に見えて、
薄氷を踏むような勝利だということは想像できる。

セクター1遅いな

バトン危ねえ

バリチェロのQ2の4位を見るとマシンは悪くは無さそうだけど、
レッドブルとの差はどうしようも無さそうだ…

バトンはここから見せ場を作る気なのか？

三味線か？！
三味線であってくれ。

だめぽ(´・ω・｀)

バリチェロ喜んでる

バトン三味線じゃなかったのか…

全然乗れてなかったってことか。

ﾋﾞﾁｸｿは逃げたか
負け犬だからそんなもんか

今すぐ、ジェシカを呼べ！ｗ

レッドブルがやらかすの待つしかないな
異次元

バトン駄目だなｗ
やはり母国GPの壁は大きかったか

レッドブルは金曜に5周連続19秒出してたからな、決勝も速そう
ブラウンはニュルで大幅アップデートするらしいからそれに期待

こうなりゃバリチェロに頑張って優勝して貰うしかない。

バトンは3位になれれば地元ファンも喜ぶし十分だろ。

607 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2009/06/20(土) 18:33:32 ID:uzAlN0CV0
あぁ、逃げるなよ。ｗ（ ^??^?）ﾆﾔﾆﾔ



( ´,_ゝ｀)プッ
逃げたのはお前だったねｗ

バリがスタートでベッテルの前出れば面白くなる
バリがウェバーに前行かれたら完全オワタ

偶数グリッドだから無理だろうね

バトンは大丈夫だよ。
多分

決勝でもたいしてセッティング変えられないから優勝はないと思う
今まで通りならバリチェロぐらいしか積んでない

タイム更新なさそうだからとっととピットに入っちゃったのも気になる

バトンが空気読んだおかげで
オタもアンチも久々に決勝までドキドキできるな

これが計画的なものならバトンは神的釣り師だがw

バトンを勝たせてあげたいけどなぁ

母国で優勝のチャンスなんて最初で最後だから

既にモナコで勝ってるので
ここを勝てば2回目の母国グランプリ優勝ですね

>>640
なるほど

バトンの第二の故郷は日本

今週はちょっと無理だな
中嶋抜いて5位か4位でおｋでしょう

路面温度が急激に上がらない限り無理だね
バリチェロとゑ対決に期待

14 RBR Renault Mark Webber 659.5
15 RBR Renault Sebastian Vettel 666.5
22 Brawn Mercedes Jenson Button 657.5
23 Brawn Mercedes Rubens Barrichello 657.5



終わりました
9kg重くて0.35秒ちぎられた

明日の天気が19℃だから今日よりはマシだけど
レッドブルがソフト側で来るなら気をつけないといけない

もしかして、現状だと、夏の高速３連戦はレッドブルは逆にヤバイのかな、タイヤ的に。
ともかく、イギリスGPはターニングポイントになりそうな予感。

とにかくハゲチェロはチャンスを逃すな。

あと明日は晴れてくれ。

ついにバトンがホンダイズムを発揮してきたかｗ

あーあー
夏になって毎戦路面温度50℃くらいになってくれんかなー
そしたらフェラーリくらいしか敵はいなくなる

母国で勝たせてあげようよバトンに。
バリはその後でも勝てるしさー、たぶん。
レットブルは相打ちと予想してみる。

レッドブル2台の接触しかブラウンに勝ち目無いなぁ

ロングランはわからんよ

タイヤ持ちイイんだから
特大のタンクで２００Ｌくらい積めばよかったのに・・・。



ま、無理かｗ

ブラウンのミニチャンプっていつ発売されるの？
発売されたらすぐに買って、スーパーアグリのカラーリングに戻してやりたいんだが…。

でもまぁ、いつもの感じでバットンでしょ！

明日の午前中に仕上げてくるんじゃないの？

やっとホンダらしさが出てきたな。

フェテルはロングランに不安があるから、優勝はウェーバーじゃないかと予想してみる。

個人的にはバリさんに勝ってほしいが…

イケメンに嫉妬した引きこもりキモヲタが必死。ｗ

>>659
昨日バトン三味線と言ってた人かい？

ウェーバーも充分イケメンだと思うが…

まあ、天気予報がはずれてカンカン照りになれば、バトン有利かもね。
もっとも、そうなったらバリチェロだろうと、もれは予想するが。

ま、バトンならP6toWinなど余裕だしな。ｗ

>>662
そうだと嬉しいんだけどねえ。

ところで、まだバトンが三味線弾いてると思ってるの？

バトンは予選で周回数を1ラップ間違えたってブラウンが言ってたね
それがなければバリチェロの近いところにいたと思うんだけどね

>>664
あほすｗマンセルっぽくなってきたｗ

やはり、ジェシカがいないとモチベーションが上がらないのか…

>>662
バトンなら？
ブラウンのマシンならだろｗｗ

ふーん、これ以上のタイムアップが厳しいなと判断して
最終ラップはアタックせずに燃料１周分節約したのかと思ってたが
ミスだったのか

バリとバトン同じ重量なのか
合ってるのかねこの重量発表

ロス茶からすれば、今回はポイント獲得で十分と思ってるのかな？
赤牛にトラブルがない限り・・・

バリハゲはバトンに勝っただけで満足してそうだし
ベッテルにプレッシャー掛けるのも無理くさい

>>669
バトンが予定より１周少なかったので意に反して同じ重量になってしまったのだと思います

バトンのイギリスＧＰ用特別カラーのだっさいメットが、
予選低迷の原因にような希ガス。
本選は、幸せの黄色いメットに戻せや。

レッドブル・レーシング
チーフ・テクニカル・オフィサー エイドリアン・ニューウェイ
テクニカル・ディレクター ジェフ・ウィリス

上司がいいと彼もいい仕事しますね

>>672
なるほど！納得

なんとかチームとしての連続表彰台は維持できたけどバトンの最短優勝記録は
無くなったかな

もう三味線引くとか言う奴は出て来ないだろう。

次のレースが楽しみだ。

ピットイン、バリ19周、バトン18周

なんでかなぁ、バトン19周だったら3-4位になれてたんだけど

ﾋﾞﾁｸｿは恥ずかしくて出てこれないか

ロス マシンをもっとマイチェンさせろよ、アドバンテージが段々無くなってきてるぞ

シーズンの展開にらんでイギリスGP決勝で三味線ひくとはおそれいった

思い切ってKERS詰めよ。ホンダの置いてった奴あるんだろ？

ようやく面白くなってきたな

苦手で追い越しの難しいコースではKERS積んだほうがいいんじゃないか？
一度落ちたらオーバーテイクできなくなってやんの。

RA109には元々カーズ搭載予定じゃ無かったんだからさ、バランス崩れるだろ。
カーズはRA110に搭載予定だったんだし

>>682
でもKERS部門の人材は全部ホンダに行ったと思うよ

今回速く走れなかったのは寒さのせいってわかってるんだし
下手にＫＥＲＳなんて手を出してマシン不安定にする必要はまったく無い
しかも来年Ｆ１がどう転がるか、ＫＥＲＳがあるのかすらわからない今
余計なことする意味が無い

ホンダ・ブラウンGPって本当に速いと思う！！！
がんばれ！ホンダ・ブラウンGP！！！！！

私たち素人からしてみれば
下手にアップデイトとかしててマシンに性能低下来していても気付くもんじゃないよね

>688
キモイよ、おまえ
これだからアホンダヲタって言われんだよｗ

ブラウンGPとヴァージンの契約は今年で終了か
http://news.imagista.com/sports/motor_sports/

>>690
キモくてすいません

アロンソがブラウンに移籍とかないかなぁｗ

でもアロンソとかライコネンとか移籍してきた途端にブラウンGPが弱くなりそうな気もする

>>685
それマジ？
ソースある？

もう今年はブラウンに大口のメインスポンサーつかないんだろうね・・・

今年の分しかもらっていないから来年は大変なことになるだろうね

スタート
バトンは良かったのに鶴が失敗したせいで前をフタされバトンは大きくポジションを落とし
挽回してもまた鶴の列車に妨害され散々だったな
鶴っていつも決勝では遅いくせに予選だけは前にきたりするからレースぶち壊しになる

来年新シリーズが実現したら、また分配金貰えないんだぜ。
どうなるんだよ。

>>695
>>685じゃないけど、ホンダの撤退発表の時期とか考えるとかメルセデスエンジンに
決まった時期を考えると初めからKERSなしで開発してたと思うよ

にわかののおないそおすらしいや

どおせ

ワークスだからファクトリーとか借りてるわけがない

　　　　　　　　　　　　　　　とか信じていたお花畑野郎だろ

予選で沈むと邪魔が増えるな
ブラウンは決勝は速いんだから
予選は超軽タンでもいいから前に行っておけば
軽タンで先に給油するロス分くらい稼げるだろ
イギリスはいい勉強になった

>>700
なんか言ってることメチャクチャじゃないか？

ホンダがRA109に搭載するつもりで先行的に開発していたのは事実。
しかしロスは「こりゃだめだ、なしにしようぜ」という風にしてマシンを作っていった。
それがRA109になるはずだったんだけど、ホンダが突然消えたので
それにメルセデスエンジン搭載用改造「だけ」をしてBGP001を製作、今に至る。
KERS搭載型RA109だったらあんな短時間でKERS非搭載BGP001は作れないよ。
いくらロス・ブロウンでもね。

ロスが言ってるでしょ。「ウチのマシンにはKERSを載せるところは無いんだよ」って。
だからメルセデスのKERSが載せられるようになった今も載せない。プラスにならないし。

しかし2010年から載せるつもりだったのかどうかは聞いたことがない。

ロス。「ウチではKERSただでもらえないんだよ」

「メルセデスエンジンはハイパワーだしドライバビリティも申し分無い。だが失ったものも多い。
エンジンのマッチングをやり直した為に、マシンは予定していたよりも重くなり、重心も後ろより
になった。そのためKERSを搭載する余地も無くなってしまった」

と、開始当初言ってたくらいだから、積めるもんなら積みたかったんじね? ＞ブロウン

>>707
同意。

バトンが予選で１周少なかったために搭載燃料はくしくもバリチェロと同じになった
給油タイミングはほとんどのチームが順位の上のほうが優先されるだろうから
バトンは１周分残してピットイン、これが運命なんだろうな、トゥルーリも同時ピットインで
順位変わらず
どうせならバリチェロ先に入れてバトン後ならバトンはトゥルーリにかかることなく
もっとポジション上げれてたんだろうにもったいないな
バリチェロはピットイン引っ張ろうが引っ張るまいがウェーバーに前に行かれるっての
ほぼ確定なんだし、もうちょっと戦略的にチームが動いてりゃよかったのにね

予選でピットがミスらず5番手スタートだったら
トゥルーリに詰まらず1周目で4番手になって表彰台争いも可能だったわけか

KERSで速くなると思ってる奴ってまだいるんだ

速くても頭抑えられて無意味になるよりは
KERS使ってオーバーテイクしたほうがマシじゃんて話だろ？
もちろん障害なく快走できるんだったらこのままでも
いいだろうが。

枕みたくもうどうにもならない糞車には効果あるよKERS

>>705
>ロスが言ってるでしょ。「ウチのマシンにはKERSを載せるところは無いんだよ」って。

言ってないだろ。

マシンはKERSを搭載するようには作られていない

とは言ってた

載せるところがないと言ったかどうかは知らん

>>715
>マシンはKERSを搭載するようには作られていない
>
>とは言ってた

だっけ？
逆にホンダのKERSを前提にそもそも作られたって聞いたような。
それはKERSなしメルセデスになり、無理して載せたのでバランスをとるのに
無理が生じているって言ってたんじゃなかったっけ。

全車横並びエンジンな現状
コーナリングでいかに速度を稼げるかがそのままタイムにつながる
それには絶妙の重量配分が重要なわけで
今のマシンにKERSを載せるとその絶妙さが下がる
それだけのことだろ
当然載せる場所なんて、作らないかぎり無いんだし

俺はこう思っていたのだけど。

ホンダはKERS搭載前提に開発。
↓
ホンダ撤退でエンジンをメルセデスに変更。
↓
インマニやらエキパイの取り回しの違いで設計修正。
↓
KERS搭載まで含めて再設計する時間が無い。
↓
KERS搭載はデメリットも多い。
↓
KERS搭載は止めよう。
↓
完成
↓
テストしてみたら異次元に居てびっくり。

おばかだなあ

どこのくるまにでも　ちょいちょいちょいで　とうさいできなきゃ

きょうつうぶひんには　なれないんだよね

>>719
フェラーリエンジンは物理的に搭載が無理だったわけで

でんきのは　きんししたほおが良いかなって　百舌鳥が釣り針垂らしていたけどね

>>719
その考え方だと、
KERS搭載を前提にしていない2007年のマシンにもポン付け出来るってことになるね。

今シーズン搭載予定って

FIAのにカットモデルのフォトあがっているから

どこかからかしらんけど　まもなくとうじょうだろ

ぶらうんのは　とりあえず　たたかえそうな　れべるで

けｒｓ　くれてやらなくても　ええしょね

じぶんで　がむばれば　ってさあ

>>723
来年以降採用予定の共通KERSの話を今期と混同して考えるのはおかしいね。
今期はチームによってKERSの設計はまちまちなんだから。

実際の本当のところを詳しく語られたものはないので
どの時点でKERSを搭載しないか決めたのかはチームの人じゃないとわかんないよね
まだホンダだった頃に使い物にならないとトヨタのようにさっさとあきらめたのか
メルセデスエンジンにしたらホンダ製KERSと設計上合わせられなくなったのか
メルセデスエンジンがホンダエンジンより重いからしわ寄せがKERS省略だったのか

今あるのはKERSのスペースがないBGP001、結果的に最速。そんだけだね

なかばむだに　でんきので　れんしゅうしていたとこのには　ちょいちょいちょいだろ

よたとかも　たいさくしてないとは　おもえないけどね

あそこて　むだなことしないから　えらいよね

ちょいちょいする度にクラッシュテストはいらないの？

えふわんやめたほんだって

全チームに部品とか売ってあげても　ぺなるてぃフリーだもんな

F1撤退してもペナルティってかかるの？？
撤退してからいつまで有効？

でんきので　れんしゅうしていたとこのは

とおぜん

発電器兼電動機とりつくとこの　くうかんしょりとか　しているわな

ものこっく　あたらないよおにさあ

>>730
ちょいちょいで空間処理出来るくらいエンジンとモノコックの間の設計ってルーズなの？

F1の設計ってもっとシビアなものだと思ってたけど、かなりおおざっぱなの？

あそこは　ようけんとしては

ねんりょうたんくの外箱のとこの数値だけくりあしてあげれば良いのでしょ

KERSの容積って何リットルくらい？

A total system weight of 24 kg
A total packaging volumeof 13 litres

追加で　バキュームポンプとか補機類要すだけどね

へんなの応力制限仕様でないからさあ

まくらので同等の能力出すようにすると　80kg とかだってさ

のおりょくな　ﾌﾟﾌﾟ

じゃあKERS搭載の13リットルの容積が元々無いチームはマシン外寸も変わるから、
ちょいちょいの変更ではきかないってことか。

メルセデスに変更した事で13リットルの容積が無くなったって事もありえるわけね。

おいおい

エンジンとモノコックの接合部ってのは　もう規格化されちゃてるって　ﾓｸﾞﾗﾀﾝがああ

しらんの？

おばかだなあ

どこのくるまにでも　ちょいちょいちょいで　とうさいできなきゃ

きょうつうエンジンとかの　おはなしだって　でてこないべさね

>>739
どう規格されてるかは知らない。
つまり、ホンダエンジンでもメルセデスエンジンでもフェラーリエンジンでも、
どのエンジンを搭載しても空間処理には影響無いと？

>>740
今年の全チームのマシンに同じエンジンをそのまま載せられるわけないだろ。

ブラウンはどの段階でKERS非搭載にしたのか。
そこを教えてくれないか。

どこでもそおだけど

なんだかんだいっても　売って貰えないものは積めないんだよね

ましてお金払うつもりが無いのならよけいのこと

ホンダからKERSを含めて全部売って貰ったんでしょう？
あなたの話しでは、メルセデスエンジンになってもホンダのKERSは積めるって事だよね。

ブラウンはどんな経緯でKERS非搭載にしたのかを教えて。

もったいぶらないで、
積極的にKERS開発していたホンダ時代から、ブラウンがKERS非搭載にしたまでの経緯を教えて下さい。
お願いしますm(_ _)m

べさね　　　　だとを

まんぐりがえしとしってのげんどうか

ホンダのKERSってのは、一部エンジンと一体化した先進的な物だったから、エンジンが
メルツェデスに換わっちゃったら当然ホンダのKERSは使えないって事だわナｗ

>>748
君 詳しいね？
誰に聞いたの？ﾌﾟ

ぼくちゃんにはむりかもしれんが
これくらいのはめえとおしておいたほがええぞ
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/73700

普通に考えて、数百億投じて人員も割いて開発したのにKERSは使い物にならんと判断＞茶色
セナテストしたが使いものにならんと即断＞茶色
これに反発して本田の逆ギレで撤退というのがスマートじゃないか？
不況の追い風もあったし
ただ、心情的には数百億使っておいて1年潰して使わんだとぉおおおお！？って思うのは仕方ないと思う
その段階ではKERS非搭載の圧倒的な速さを想像できた人間は数えるほどしかいなかったんだから
非情な正しい判断の出来る器の大きな人間が本田にいたならとっくに何勝もしてる罠

かつてのホンダチームは現在、新しいエネルギー回生技術を使用せず、この冬はチーム存続とメルセデスのエンジン搭載のための変更に専念した。

当初とは違うエンジンを搭載するために急いで作業した悪影響として、現在マシンはブラウンが望むよりも重い状態で走行している。

チーム代表のロス・ブラウンは3日セパンで記者らに「そのおかげでKERSを搭載するのがとても難しい」と語った。

ホンダのってこれだったんでしょ　？
http://www.youtube.com/watch?v=wr_77ZtdW6I

肉揚げが絡むとｽﾎﾟﾝｻｰ話が碌な事にならないよね('A`)

来年は、ヴぁ〜ジンがスポンサーを降りるとコメントされた。

http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=4395

これ↑とこれ↓を結びつけちゃうのは考え過ぎでしょうか？

http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=4397

「今の」ホンダはF1に要らない。
いくら社長が変わったって直ぐにクソったれな福井カラーがホンダ社内から消える筈がない。
新社長がいくら優秀でも自分色に会社を塗り替えるには半年や一年はかかるだろう。
参戦時に非情な判断で方向転換をし元ティレルスタッフを絶望に突き落としハーベイを殺し、
撤退時にまた非情な判断で現ブラウンスタッフを絶望に突き落とし、
ホンダをただのありふれた会社にした福井を俺は許さないし、
ホンダ歴代の中で最悪の社長だと思っている。
自動車会社の社長としては優秀だとしても、世界が、日本人が、ファンが
ホンダに期待する「ホンダ像」を叩き壊した福井を許さない。
何が「本田宗一郎が作ったのは二輪車だから二輪車がホンダのルーツでありDNAだ」だよ。
自分が四輪車よりも二輪車が好きでホンダに入社したからって、
四輪車はホンダらしさを消してでも売れれば良いって考えなのが許せない。
そりゃOBも怒るってもんだ。
F1に戻りたいならかつての熱さや情熱を取り戻してからにして欲しい。

↑
トヨタ（笑）ほどでは無いだろ。ｗ（ ^ิ౪^ิ）ﾆﾔﾆﾔ

なにせ、F1で君が代を鳴らせるのはホンダだけだからな。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>757
>F1に戻りたいならかつての熱さや情熱を取り戻してからにして欲しい。

俺もそう思う。
ただ知人が福井氏に近いところで働いていたんだけど、いつもF1のこと
気にしてたらしいよ。だから福井氏の判断を肯定しろって言う訳じゃない
けど、T社の社長と同じように考えては可哀想です。

>>759
そうなんだ？
いや、福井がやる気がなかったって言う気はない。
でも、RA099プロジェクト切った時、アグリ切った時、そしてF1そのものを切った時と、
第三期は３回プロジェクトを切った訳だけど、
その都度ちゃんとしたファン、ホンダ信者客、OB、そして世界へと、
「ホンダらしい」釈明はなかったと思ってる。
切った判断自体は結果的に正しかったから、その点は評価するけど
俺には官僚や普通の大企業の社長がしゃべってるようにしか見えなかった。
OBの桜井氏が「本当に普通の会社になってしまった。もうホンダには期待しない方が良い」
なんて辛辣に公式に言ってしまう辺りに根深いホンダの体質劣化があるし、
そうしたのは福井。
企業としての生き残り、成長に必要な措置だったとはいえ、
ホンダをオンリーワン企業からありきたりの大企業にした功罪が福井にはある。
トヨタはホンダをパクってホンダっぽくなったが、
ホンダはトヨタをパクってトヨタっぽくなってしまった。
株主からすりゃ堅実にホンダを成長させた福井は優秀な社長に映るだろうな。
でも、ホンダファンの目にも優秀な社長に見えるだろうか。
今のホンダに、「ホンダにしかない」商品ってある？
かつてはあったでしょ。

ホンダはＦ１やる気なら続けれていたんだろうけど
工場の人員削減するからには辞めてもらう人に少しでも納得できる状態にしなければいけないからな
Ｆ１を一旦撤退するのはそういった配慮でもある

かたや、トヨタは下請け含めりゃ数万って人が解雇されているだろうに・・・

>>760
他の自動車メーカー、いゃ家電メーカーも含め「○○にしかない」商品ってある？
いまどきそういうの無いよｗ

>>760
おいおい勘弁しろよ

トヨタの下品さは近づきようがねーよ

あの体質というかセンスというかイロというか、バスや電車で隣に脂デブが座ってきたような、とてつもない不快感がする

>>760
おっしゃってることには殆ど賛同します。
ホンダこれからどうするのかなと心配になるよ。

ホンダなんか永遠にF1戻ってこなくていいよ

単純にサムプライムと円高で世界的大不況で直撃を受けたから撤退したんであって、

また経済的に良くなればF1に戻るさ。

昔のホンダみたいな企業規模じゃないんだから、社員や会社を守る事を第一とする

プライオリティーは間違ってない。

ま、どこぞのトヨタ（笑）はせいぜ参戦続けて下さい。

そして、来年には１兆円近い大赤字で株主総会でフルボッコにあって、自殺者増やしてね。

もちろん社員は大事だけど、株式会社だからね。
配当もできない、っていうのが厳しいわけだ。

2008年後半は2830億の赤字（前期は4670億の黒字）、
2009年前半は1700億の赤字、09年後半で1800億の黒字
2009年トータルで100億の黒字（を見込んでる）

株主配当もままならない状況でＦ1を続けられるのか。
上場以来、配当を下げたことのないホンダが、はじめて
減配せざろう得ない状況に追い込まれた。

ここでアンチきどってるやつは、会社というものをまったくわかっていない。
赤字ってことは税金も減収になるわけで、企業の社会的責任を
果たしていないことになる。株式会社は黒字をきちんと出して、
税金を収め、株主に配当する義務があるんだよ。

また業績が上昇カーブを描けるようになった時、社員のチャレンジの場
としてＦ1カムバックも福井前社長は否定していない。もっとも、
チャレンジの場がＦ1かどうかは、そのときの若い従業員の考えに任せる、と言っている。

スレ違いの書き込みをしない、というルールを守る義務もあるんだよカス

バトン「俺世界チャンピョンになったら、ジェシカと結婚するんだ」

>>769
あっさり捨てられたらウケるなｗ

>>762
今でもオンリーワン商品やそれに近い商品で勝負してる企業は多いよ。
知らないみたいだが
家電一つとってもシャープの受光素子やダイキンのフロンガス、三菱の蛍光灯インバーターなど、
特定分野で圧倒的なシェアや技術力で他社を苦しめてる企業は多い。
そういった「ホンダならでは」な技術、商品が今のホンダにあるか、って聞いてんの。
ホンダの栃木研究所が凄いのは俺も知ってる。
だが、その凄い技術を生かした圧倒的な商品が今のホンダ商品に無いのが問題。

>>771
値段度返しで良ければ、作ると思うが売れないだろｗ

バトン夏休み東京ですごすらしいけど、青山とか栃木とかさすがに・・・行かないよね

ベンツ乗りながらホンダの販売店をm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしてくるんだろ

あえてGT-R

日本で何に乗るかで、いろんなことが分かるかもしれんな。
S2000だったら・・・

ついでに婿入りしてくれれば日本人初のワールドチャンプ。

>>776
その発想は無かったわｗｗｗ
ぜひともバトンには帰化してもらいたいｗ

Jenson Alexander Lyons Button 道端
になるのか
名前なげえ

power of jessica

>>766
ホンダは2年連続ワークス最下位で撤退
ルノー、BMW、メルセデス、トヨタ、フェラーリは撤退しなかった

事実はそれだけ

ホンダはまるでWRCのヒュンダイみたいなブザマな撤退だったね
撤退を擁護するために必死に言い訳してるけど。

新シリーズってほんとに発足するのかな。
鈴鹿にも接触してるって話だが。

いいかげんホンダの話はスレ違いだと気付けよ

マシンも本拠地も元はHRF1なんだからスレチじゃないだろう

ついでに言うと、ホンダは今季のブラウンＧＰのＦ1活動に十億単位のカネ
を出してるぞ。ロゴは出してないがな。ちゃんと最後まで面倒みてるんだよ。

【ホンダファン専用】ブラウンGP(旧ホンダ)応援スレ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1238290151/

こんなスレがある以上、ホンダの話題はスレ違いというしかない

クルマみたらアグリの話題はスレ違いではないというしかない

>>785
従業員の金払わなかったら法的に罰せられるから金払っただけだけどね
500人*1000万円　=50億円

リストラ費用としては安いね

500人とか嘘だろ

>>784　そういわれると、ブラウンというよりもホンダのマシンそのものだよなあ

スーパーアグリの空力デザイナーもかかわったとからしいしな

RA107の不思議

空力担当者が不在　・・・　中本に追い出されて　アルペリンしかいなかった
　　　　　　　　　　　　　　　　アルペリンは風流舎から戻されて100%風洞のインストールしてたはず

そもそもスーパーアグリは去年の途中で消滅したんだし
有能なデザイナーならそのままホンダに入っていてもなんら不思議じゃない
それ以前に元々ホンダからアグリに出向していたとも考えられるしな

>>788
平に1000万も払ってないよ

来年のブラウンのマシンが今年みたく爆速ならもんくないんだろ
来年のマシンも今年の速さを受け継ぎホンダファンを驚かすからな

>>793
2007の蝿「リソースを集中すべき！アグリを解散しろ！」
2008の蝿「来年にリソースを集中している」

蝿の思惑通りに”リソース”が集中したってわけだ。

アグリを売却せずに消滅させたのは何でなんだろうねえ？
資金の回収という面を考えれば、売却したほうがよかったろうにねえ。

>>796
売れなかったじゃん実際
もしかして津川のおっさん？

アグリが売れなくて損をしたのはハエも一緒。
無能さで売却交渉に迷惑をかけたが、ハエも被害者。

そのときの管財人のすじから
丸ごと売れそうだったのに
ホンダが解体して売却すれと指示したから
作業がだいなし
無駄な手間かけさせた損害賠償してくれ
ってのがあった

あぐりのとこの

からだめあてに　むりやり　とおさんさせたんだね

でっ　しゃたい　らちしてきてさあ

んで　いぢくりまわしてさあ

けもちええおもいしているんだわあ

>>799
なるほどな
まるごと売ったら研究してた分も丸々持ってかれるから止む無しだけど・・・
つくづくうまくいかないというか何というか

ここは、


　　　　　　　　　　　　　　　「ブラウンGP応援スレッド」

あぐりのとこの からだめあてに　むりやり　とおさんさせて

しゃたい　らちしてきて　いぢくりまわして

それで　連勝とかしたら　駄目なのか？

そもそもスーパーアグリはホンダが金出してやらせたんだし
スーパーアグリ車はホンダ栃木がサポートして開発したんだし
有能なクルマならそのままホンダが回収してもなんら不思議じゃない
それ以前に似非本家に有能なクルマが無いというのが疑問だしな

ああああああああああああああ　たいへんだ

こんどは副テクニカルディレクターが消えたぞ

なんでザンダー解雇？

ホンダが戻るかもって色気を見せたからかな。
それにうんざりして逃げた。

ミッションとかハイドロコントロールのスペシャリストだから
ひとつところで独占とかできない人材だからね

ぽまいら　これでもみてげんきだせよな

ttp://dominicpierssmith.com/index.html

>>806
解雇なのか自分から出たのかで話は３８０度違うぞ

>>810
365度だろ。

ザンダーはTDの器ではなく、技術研究が専門だと言ってたよね。
ブラウンGPの正規のテクニカルディレクターは、マイク・ガスコインになると予想。

>>760
ほぼ同意。

ほんと今のホンダは株主目線でつまんない企業になっちまったな。
やってることトヨタに合わせているようだ。

だって当時とは経営環境が違うじゃない

でもさ、実際に行う事は時代に即した対応すんのは当たり前としても、
何に重きを置き、何を優先し、何を選択するかってのは
企業のアイデンティティであり、「魂」。
そしてそれは顧客や取引先企業からみたその企業の存在価値。
そういった「魂」をホンダから抜き取ってしまったから
福井前社長はOBやファンから否定的に見られる。
F1の撤退はやむない。
前年比マイナス81パーセントの売り上げなんて事実を突きつけられて
平静でいられる社長なんて居ないよ。
世界もファンも、レース業界も「それでもホンダなら撤退しないでくれる」と信じていた。
でも撤退した。
撤退自体は正しい判断だったが、やり方、手順、気配りとか、色々欠け過ぎてたから
今回の撤退は非難される。

分裂回避でスポンサー交渉も捗りそうで良かった。

来年のエンジンサプライヤーとは、話が出来てるのか？
コスワースか？
だとしたら、来年以降の最下位ポジション争いが今から決定してるわけだが。

>>817
メルセレスが供給してくれるんじゃないの？
今年だって3チームに供給しているわけだし。

FOTAのテクニカルディレクター会議とかには、
ブラウンGPからは
スティーブ・クラークさんがでているのな。
ごりらはぎちょおさんだから
ブラウンGPからのしゅちょおは　彼が担当するのな。

そうだね
スティーブクラークのことmy engineerっていってたよブラウン
BGP 001のこともmy carっていうのなブラウン

インテリカルプロパティとか
ちゃんと書き換えになっていないと
コンストチャンプ
まちがって取れちゃったりしても
剥奪とかされかねないから
ちょっと心配かな

まああれだ

ロスブラウンといえども

クルマが　ぽっと　涌いてくるわけでもないしな


インテリカルプロパティの証明ができていないと

参戦出走自体が認可されてないだろうから

むだな心配とか無用だ罠

インテリカル？

Intellectual Property

ははは

インテリカル

ばかだなあ

　　　　　 　　　＿＿＿
　　　　　　　／::::::::::::::::＼
　　　　 　／:::::─三三─＼　　　>>825 ・・・・・・
　　　　／:::::::::（○）三（○）.＼
　　　／::::::.:::::::::: （__人__） :::::: ＼　　　　　　　　　　　　　　　
　　　|::::::::::::::::::::::::::｀::⌒´:::::::::::::::|
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　　|　　　 |　　　　　　 ／　　／
　　＼　 　￣￣￣（二二|￣￣￣￣/
　　　|｀ー―‐､,_,_,_,/　 　|〜〜〜ノ

↑
トヨタ」の社員のＡＡでつね。

なんでもかんでもトヨタに関連付けて叩くなよ、頭悪い。
それとも何か？
ヨタ叩きをしてる池沼は親や親友でもヨタに殺されたか？

>>828
いいえ、秋葉原無差別殺人の加藤って知ってますか？

彼のおかげで、秋葉原のホコ天が無くなったと言う。




ﾌﾟｹﾞﾗ

>>829
それで？

なんだ、モタスポ板でヨタ叩きをしてる奴らは
一般的な2ch住人がチョン叩きしてる奴ら同様に根拠無く叩いてるのか。
無能な奴ら。
「みんなが言ってるから本当」ってか。

ヨタw

>>811
遅レスだが360度だろ。

一回転してどうする

あがさんふぁ　やぱり　ほんだに　いたんだってさ

ぶらうんの　ぱんちゅとか　いぢってくれた　みたいだけど

やめてから　わかっちゃう　って　ちょと　さみしいもんだね

かんぽすに　とられちゃったわああ

>>834
そこで380度ですよ

>>835
まともに日本語が書けないコンプレックスがあるからといって、
その書き方はないわ。

しんぱいなら

しんぱいだってかけばいいのにさ

すなおになろおね

Virginも来期は別チームのスポンサーやるっていってるし、船は沈み始めて
いるんでしょうか？

処女のところはホンダがお願いしてスポンサーのまねごとなんでしょ

どおせ最初から売り先とか決まっていたんでねえの

繋ぎでブラウンにしてもらってるふりしてるのさ

ぼったんくんにはご苦労ねぎらいのご褒美かなあ

退職金のかわりみたいな

なんか肉揚が、有能とか言ってた奴が居たけど
それなら、いい加減スポンサー捕まえてきてくれないかなぁ…

このご時世でスポンサーを見つけるのは至難の業じゃね。
フライ云々は置いといて。

日本のTVコマーシャルもパチンコと街金になってったわけだから、この
二業種は有望かも。ただし後者は法律改正で儲からなくなるかも。
「パチンコF1グランプリ」とか悪夢のようなのが出来そうでしょ。

後者なんかにもうけさせても金なんて1円も出ない

http://www.fmotor.net/f1/index.htm

蠅は相変わらず無能っぷりをさらけ出してるわけだが。
いい加減氏ねばいいのに。

１レース２５００万円ぽっちで偉そうな顔をされるのが嫌になったのではないでしょうか
あまりにうざいのでバトンに殴られそうになったそうですしｗ

ヴァージンはもういいから次のを探せ

肉揚がいま頑張って交渉してます。

バトンを引き留め、ロスブラウンを獲得したのはフライの手腕
あと、数年に渡ってホンダに莫大な資金を出させ続けたのも彼の業績だね
日本から見たら悪者だけど、イギリスからみたらこんなにチームに貢献した奴はいない

ロスブラウンもアロンソに来てもらえなくて残念だったよね

>>849
スポンサー取れず世紀の珍事アースカラーを生み出した手腕ですものね

>>851
さすがにカビ車はHONDA上層部が考えた事じゃないか？ｗ

調子こいてスポンサー料を釣り上げたのがこの結果なの？

けちくさブランソンがブラウンGPの活躍に見合ったお金を出そうとしなかった結果がこれです

結局頼る先はホンダしかないんじゃない？

３週間はなげーわｗ

ニックフライってすごい人だないろんな意味で

>>857
評価するより酷評されるのが確実に多数派だろな…

リチャーズのとこが肥えて

　　　　　　　　　　　　　　　　　よろこんでもらえれば

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それで満足なのよね

３週間もあれば各チームかなりのことはしてくるんだろうな
もうどうしようもない駄目マシンの枕はあきらめてるとして
フェラーリは結構きてるんじゃないだろうか

>>860
元々どうしようもないTOYOTAも忘れないであげてね

今週末は雨かorz
こりゃ今回もブラウン苦戦しそうだな・・・

雨でもドライ路面が少しでもあればブラウン有利

>>862
じゃあまた無線でバトン荒れるな

ドライでも路面温度が低いと勝てないね。

金土日の三日間は20℃以下みたい

気温低いのか、やばいな

バリチェロ拳銃いじって自殺でもする気か？

バトンのマシーンを撃ち殺す気だw

とうとう終了しちゃった様だね

それはそれとして
バリの様な低脳ドライバーの首を切らない懐の深さはたいしたもんだな

いやいや、こんな時こそ三味線厨が現れて擁護してくれるはず。

開始時の貯金を食いつぶしておしまいって、なんのひねりもないマネージメン
トだったな。フライのこと言う人多いけど、ブラウンが最終的な判断してる訳
でしょ。

Q2のドライタイヤの判断も最終的にはロス？
それならGJじゃないか。

レッドブルよりガソリン軽いんだろうな

Q2のドライタイヤはバリチェロの判断だって
バトンはありがとういわないといけないね

10kg以上軽いとは…

ブラウン終了フラグか？

温度が低いサーキットだけだと思いたい。

え何この軽さ　もう終了か？

カーズ搭載のマクラーレン勢に前に行かれる可能性があるので軽くして予選で前に出たことは正解だと思います
逆にベッテルはやばいのではないでしょうか

真後ろだと普通にスタートでやられそうな気がするんだよなあ

これが旧ホンダの力なんですか(笑)

てか今んとこ今年の雨率高いな

>>879
分科会乙

ジェフ･ウィリス待望論

カーナンバー１８はまぼろしの旧ホンダ

スタートだと特にミスしない限り
ゑ　バトン　バリ　ベッテル　ハミ　の順で1コーナー
レッドブルには勝てないだろうけどマクには戦略で勝てそうな気もする

次戦は楽勝ムードだから6P取れれば余裕

>>884
1コーナーまでの距離が長いのでKERS勢が有利、奇数グリッドが有利（川井ちゃん情報）と
いう話は一切無視ですか？

ブラウンGP：バリチェロが2番グリッド獲得 （F1ドイツGP予選）
http://news.imagista.com/sports/motor_sports/

BGPはもうマクラーレン、フェラーリに並ばれた？20ｷﾛ軽くてあれはきついな
まぁ今回は雨で荒れるだろうから、わからんと思うけど

バトンのコメント見ればわかるけどQ3にいったのはラッキー
FPではハード側が特に熱が入らない状況だった

今回はマクが不気味だけどそれ以外はイギリスとおなじ
イギリスは鶴に邪魔されなければ4位確実ぐらいの速さはあったから今回もポイント圏内は余裕

こんな状況でもとっちらからずにポイントを稼げるのがバトンの強みだと思います
この１戦さえ乗り切ればあとはまともな気温でレースができるようになるのでここであせる必要はまったくありません

ドライだと3ストップが正解と思うけどどうかな

ふらいさん　おめでとさんだな　けいと嬢　こわさないよおにね

iPhone用ゲームw
誰が企画したんだよ。

ブラウン完敗か

タイヤが合わないみたいだね

フェラーリとウィリアムズにも食われてしまった。

アップデートでタイヤへの負荷が変わったとか？

単にコバライネンとかマッサの後ろで時間ロスしただけだなあ
2ストップだったら普通に3,4位だったんじゃね

ルノー以下のマシンになったね

カネが無くて開発が追いつかない？

だからタイヤだと・・

>>899
ブラウン専用タイヤ開発してもらうの？ｗ

夏なのに路面温度低いんだよ

予選の燃料搭載量を他チームと同じくらいにしたら、結局これくらいの位置だろうから、
マシンの戦闘力が決勝順位相応に下がってきてるのは間違いないんじゃないか。

気温が高いコースでみてみたい

もう駄目だな
逆転でタイトル取られる雰囲気が強烈に漂いだしてるわ

第一スティント、路温30度、スーパーソフトで14キロ重いウェバーと同等のレースペース
つまり0.5秒以上遅い。

ニック・フライ、結婚 ！　なんか似てるｗ
http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/6/9/69cedc28.jpg

>>904
ドイツGPを終えてのポイント

1、バトン　68P
2、ベッテル　47P
3、ウェバー　45.5P
4、バリチェロ 44P

残り9戦だがバトンには実質2戦分の貯金しか残っていない。
明らかにBGP001の戦闘力は落ちているし勝つ事が出来ない。
大幅なアップデートをしない限りレッドブルの勢いを防ぐのはまず無理。

唯一、レッドブル勢のマイナスポイントはベッテルとウェバーで争う事。
共食い状態で一方的にポイントを稼げなくなる可能性があるから
バトンはそれを逆に利用するしかないかなｗ

ブラウンはハンガリーでのメジャーアップグレードで最低0.5秒はないと厳しいよ

おもしろくなってきた。ブラウンチームは好きだが、レッドぶるも好きだから、接戦希望。ただ、昨日のレースは明らかにブラウンチームが弱かった。
ちゅーか、ブラウンチームのマシンってアップグレードしなかったのか？このまま、本当にチャンピオン逃したら、最高の結果だ！

ニュルも路面温度低かったようだし

終わったな

これで暑いとこでも負けたらもう終わりかもしれん。

次のハンガロリンクは暑いことが多い印象がある

枕と赤牛のバージョンアップが早すぎだな…
ハンガリーで赤牛に並ばないときついな

ホンダの遺産なんてこんなもんか…

所詮ホンダだな

バリチェロが使えないだけ

予選は作戦決まったけど決勝はダメだった
ちゃんと走れば3,4はいけた

やっぱり金がないと開発すすまないな。
ベースは良いのにもったいない。

>>914
>ホンダの遺産なんてこんなもんか…

暇なんでアンチホンダ厨の相手をしてみるが、論理的に考えれば逆だな。シー
ズンスタート時点が遺産、シーズン開発中の開発はホンダ抜きのスタッフの責
任ということになる。

>所詮ホンダだな

所詮旧ホンダマイナスホンダだな、になる。

バリ チームが悪いと問題発言　内乱勃発
↑
身の程知らずなだけ
とっとと首切って優秀な新人入るのが急務

なかなか面白い位置関係になってきたな
どこまで我慢できるか楽しみではある

ほれほれ　いいこと　おためしとか　しているしね

ttp://www.grandprix.com/jpeg/phc/pger09/sun/brawn1-lg.jpg

こおゆうで　ちゃれんじとかしていると　びりとかでも　そんけいとか　されるよ

真性のンダヲタはブラウン＝ホンダだと本気で思ってるから

>>914
F1知らなさ過ぎる

ブラウンが優勝できたのはホンダのおかげ。
最近調子が悪いのはメルセデスのせい。

ホンダ組のカスタマーチームのくせにさ

　　　　来年も車体とか欲しかったら

　　　　　　　　　　　　　　　お金くらい払えよな

Q： シルバーストーンの時と今回ではタイヤの作動温に関する問題は軽減されていますか？

バトン： うん、問題は軽減されている。ここではスーパーソフトだし、
僕たちがタイヤの熱入れで問題を抱えたような高速（コース）でもない。ブレーキングもあるから、
これは僕たちにとってはいいことだ。ブレーキングにおける僕たちはいいし、タイヤの熱入れにもいい。
こういう難しい週末もそう悪くはない。タイヤをうまく使えるなら、ちゃんと対応できることだしね。
アタックラップでは直線でタイヤに熱を入れようと調節した。奇妙な状況だったけど、僕たちはそういうところにいるわけだし、
その状況からも最大の力を引き出していかなきゃいけない。今日はそれができたから、結果には満足している。

今回のレース後のバトンのインタビュー、言葉の端に
闘争心や覇気が感じられた。
去年までみたくのらりくらりと言葉を選んで
本音を言わずにヘラヘラしてるのとは大違い。
やっとドライバーからレーサーに変わったか。
それに引き換えバリ…

全レースを1シャシーで戦えるように丈夫に造りましたが
ついにヤレてきたようですね。まぁ新しいシャシー焼くお金も無いでしょうから
そのままフェードアウトするのも良いでしょう。少なくともコンスト４位までには
いられる事でしょうし。

文句ばっかりのバリチェロは早く降ろして！

勝つ気力があるから文句も言いたくなるものさ
ただ、それが表に出てきてはいけないと思う

表に出てきて何が悪い

バリ禿「こんな事が続くのなら、このチームから離脱する」

チーム「どーぞどーぞ」

吟じます！

「どのチームに行くべきかとバリ先輩に聞いてぇ〜え〜ぇ」
「ブラウンだけはやめとけと言われたらぁ〜あ〜ぁ」
「なんだか今年乗れそうな気がする〜」

あると思います　byブルーノ

そして後釜はたっくん

タイヤ選択的にはバリは間違っていなかった、バトンも正解
ピットタイミングがなぜバリの方が先になったかだが、バトンは結構頭抑えられた走行を最初からやっていたから
多分燃費走行でずっと走っていたんだろうね

ハンガリーって低速でタイヤが暖まりにくいイメージがあるんだが
大丈夫かな。

「力不足を棚に上げてチーム批判を並べるドライバーがいたんですよ」

「なあーにぃー　やっちまったなあ」
「男は黙って」「引退」
「男は黙って」「引退」

　by中本

「あんたも同じだろ〜」

くだらねー
センス０の馬鹿がいるｗ

まぁそれはいいとして、フェラーリ、マクラーレン、ルノーが復調してきてブラウンと速さが並べば面白いことになるな。
棚ボタ雑魚バトンはやられ役負け犬にぴったりのキャラだしなｗ
さっさとベッテルに負ければいいと思うよ。

>>936
あたたまりにくさはマシン振ってなんとか・・・
つかマシンあれだけ振ってもタイム落ちないのはすごいと思ったｗ

まぁ所詮ドライバーはあの二人だから。
ずるずる後退でしょ

十年のキャリアで四ヶ月ぐらいは輝いてもいいじゃないか、なあバトン

これはマレーシアGPのハーフポイントがあだになるかも

>>933 >>937
俺はセンスを感じる。うまい。
中本がクールポコの師匠に成りきっている姿が浮かんで笑えた。

先行単独逃げ切りで飛び出したが
後方集団がスピード上げて追いかけてる展開か
モンツアあたりでキャッチされるかな

>>942
0.5ポイント差で優勝できなかった、って話なら美談で終わるんだから幸せ

6勝しててチャンプなれなかったやつなんていてたっけ？

おっと、マンちゃんの悪口はそれまでだ！

2005 ライコネン

１勝のチャンプとか、Fポンには優勝なしの年間優勝もあったな

>>946
去年のことをもう忘れたか。しかも近年だけでも結構いるぞ。
2008　マッサ6勝（ハミ5勝）
2006　シュー7勝（アロンソ7勝）
2005　ライコ7勝（アロンソ6勝）

Fポンは2007の松田次生が0勝チャンプ（本山3勝・小暮3勝）

210 名前：名無しさん＠恐縮です 投稿日：2009/07/16(木) 09:46:01 ID:bnl6dEMm0
北米でのホンダのモータースポーツを担当しているHPDが
ALMSで使っているアキュラARXで来年からル･マンに参戦するべく
ル･マン用エアロを発注したとのニュースが欧州で報じられたらしいよ

http://www.honda.co.jp/ALMS/

はたしてマツダに続いてル･マンを制することが出来るだろうか？
トヨタや日産よりも早く歴史に名を刻むことが

ほんとだとしたらドライバー誰になるのかな。た・・、あ、いや。。

次スレ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1243335691/

>>952
たく・・・ん？誰かきたようだ

マクラーレンの進歩（アップグレードは今年の最終戦まで行われる可能性が高い）は、バトンがレッドブルに勝てないあるいは挑戦できないグランプリで重要なポイントを獲得する可能性を妨害するという意味で、レッドブルに影響を与えるだろう。

したがって、フェラーリ、マクラーレン、ルノーのシーズン末のペースがタイトル争いにとって重要になるかもしれない。

また今年初めにブラウンの人員を3分の1に削減するという決断も影響するかもしれない。

彼らはライバルチームに対応できる能力とリソースを持っているのだろうか？

わずか1ヶ月前は行列レースが続くおそれがあったが、再び魅力的なシーズンになろうとしている...

元プロストMDの　ヴィラデルプラットさん　いいほうだいだなあ

リンランドさんといっしょだから　裏の事情とか　わかるんでしょうね



「これまで彼らはホンダの資金で生き延びてきた。

バルセロナで登場した開発でさえホンダの資金が投入されていた。

バルセロナで登場した開発でさえホンダの資金が投入されていた。

バルセロナで登場した開発でさえホンダの資金が投入されていた。

今では、他チーム、特にレッドブルに比べた改良の遅さが目立っている」

ホンダの頃と比べて、マシンは速くなったが、
資金集めがヘタなのは相変わらずだな。

屑記事を真に受けるバカっているんだな

過剰な反応とかしないほおがええよ

ホンダがかねだしてるってでふぉだからさあ

それとも処女から貰ったお小遣いとかで開発とかしたってかい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どおなのさ

それよっか

ヴィラデルプラットさん　

らいねんホンダと切れたら　ぶろんに　くるま用意してあげたいみたいだなあ

俺のレスに過剰反応しちゃってるよこのバカ

かわいそおに　鸚鵡返しかあ　（´ー｀)y─┛~~

　　　　　　　　語彙がたらんのかな

　　　　　　　　　　　　もっと　あたまとか　つかってみたら

>>962の方が遥かにバカだな

どうせビチグソだろ

またホンダに助けてもらえばいいのにね
どうして素直になれないのかな

気温路面温度低めが続いたからこのあと通常の温度になって他のマシンとの差がどの程度か
早く見たいもんだわ

>>957
そら金集めは相変わらず蠅がやってるからな。
学習能力ないのかアイツは。

>>967
金集めはうまいだろ。ホンダがガンガン出した金で好きなように運営して、
そのうえブラウンとして独立しても金をださせてるんだから。

>>968
黄色い猿を騙すのが得意なだけ。

泥棒GPユダヤ系

黄色い猿の金を強奪するのは欧州・米国では合法的行為

ブっ潰す

みちばたで鹿ぶらうんち生むの踏んだ　応援すれっど

資金集めが下手とか以前に今年はサブプラ問題の余波が大きいから時期が悪すぎる
例年ならほっといてもビッグスポンサーわんさかきてたんだろうな

アースカラーの漢をナメてもらっては困るなｗ

バリチェロそろそろ１勝しないと来期は無いぞ
ブラジルで譲ってもらった優勝とかは契約の話にからまないだろうし

>>974
バリチェロが優勝するには条件がある
バトンがリタイアしているか
またはポイント圏内に入るのが絶望的なポジションにいること
もしくはバトンがWC確定していること
これがない限り絶対に優勝はない
なぜならチームとしては
バリチェロの1勝よりバトンへのポイント加算のほうが重いからだ
暗黙のチームオーダーを使ってバリチェロを下げてまでも
バトンに1ポイント加算させる

だから来期もバリチェロのシートは確定している

もう資金が無くなるって金使いすぎだよね
バトンは自分の資金費やしてもWC取るべきだと思うわ

自分が出した金が確実に今年の車の改良に使われるか分からんからなあ
もしかしたら来年は違うチームにいるかもしれんのに金は出せんだろ

アンチはご存知ないかもしれませんがバトンはすでにホンダから貰う予定だったサラリーの３分の２をチームに謙譲しています
あと黙っていてもタダで貰えたであろうホンダジェットの１号機も辞退したはずです

謙譲って言い方で合ってるの？
減俸を受け入れるのとはまた違った意味合いになってくるよ

元々ジェットは自腹で買うって明言してたけど。

いくら高給っていってもドライバー個人の金でどうにかなるもんじゃないでしょ。

4-5億円だからなんとかなるだろ。

何の代金が？

レッドブルがイギリスで行った大改修が200万ユーロ
日本円で2億5000万くらい？

バトンの年俸が18億くらいで今年それが半分以下になったって話だから
ドライバー個人の金でどうにかなってしまいそう

>>972
確かに時期が悪すぎるがそれを差し引いても
このチームはスポンサー集めが下手杉。
別にビッグスポンサーでなくてもミナルディみたいに
小口を集めればいいのにそれさえしない。

まぁ「約1名」が原因だと思うけどｗ

>>984
そっか。一回のアップデートくらいだと何とかなるのか。
ホンダやトヨタが出してたのが年額500億超って言われてたので、数億じゃ
何もできないのかと思った。

バトンの年俸って去年が２０億で、今年半額で１０億、
更にチーム財政への配慮と自分への投資的考えから
半額返納して５億だろ？
Ｆ１ドライバーとしてはかなり安い年俸だよな、５億って。
去年の２０億が高すぎたのを考えても。
これ一つとってもバトンの意識や覚悟が去年とまるで違うのはわかる。

ハンガリーで大幅アップデートだって。
期待してみよう。

コンマ3がいいところだからファステストが取れる程度かな

ブラウンは本来のポテンシャルが分かるコンディションでない限りアップデートを投入しないんでしょ。
間違った環境でアップデートの効果を判断したくないからとか。
ブラウンは今でもBGP001には速さはあると自身有り。
ここ2戦はたまたま環境が悪かっただけだと。

慎重過ぎる面はあるけど開発方向を見失わないという意味では正解だと思う。

曲がりなりにもトップなんだから冒険する必要ないしね

最初で最後のタイトル争いしてるから新パーツ投入すべきだろ！

よくわからないのがトヨタ…
金はあるのに堕ちるだけ
やる気が見えない

このチームも去年まではそうだったろ

イギリスチームだからFIAが優位なポジションにしてくれただけだろ
もしロスの代わりに東洋人だったら今年も最下位争いしてたのは確定

それがＦ１だ受け入れろ

バトンが今年になってハミルトンやBMWやらフェラーリあたりに
「なあ、マシンがクソなのに走らなきゃいけない辛さ、わかんだろ？な？な？」
とか言ってそうで嫌だ。

>993
>このチームも去年まではそうだったろ
いや
やればヤルほど嵌って逝ったぞ
前このチーム

資金尽きてお先真っ暗らしいんだけど、まじ？

マジ

まさか

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