_/_/_/ Brawn GP F1 Team BGP006 _/_/_/

_/_/_/ Brawn GP F1 Team _/_/_/

Address ........................ Brawn GP F1 Team, Brackley NN13 7BD, England
HP ................................. http://www.brawngp.com/
Team principal ............... Ross Brawn

Technical director .......... TBA
Chief Designer ............... Jorg Zander
Head of aerodynamics ... Loic Bigois
Engine director .............. Mercedes

Chassis : BGP001
Engine : Mercedes V8 FO 108W - 90° / 2400 cc

Drivers
No.22 Jenson Button .......... (Race engineer : Andrew Shovlin)
No.23 Rubens Barrichello ... (Race engineer : Jock Clear)

ttp://en.f1-live.com/f1/en/teams/brawngp.shtml

■ 新規参戦チーム扱いと成りましたので、ホンダ時代に開発(RA109=BGP001)、今年に限りホンダの話題は
認められますが、過度のホンダの話題は厳禁です！スレが荒れる原因になります。
□ ＢＧＰで過度のホンダの話題は、姉妹スレ http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239897967/ へ。
■ 特定のチーム・ドライバーの叩き、煽りも禁止。
□ sage進行推奨・煽り、荒らしは徹底放置・2chブラウザ(無料)の導入を推奨。
■ 次スレは>>950を踏んだ人が宣言後立てること。スレ立てが無理な場合は代役を指名。

前スレ
ブラウンGP応援スレッド BGP004　Part2 (実質 Part 5)
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239897967/

横文字にすると検索で引っ掛からなくなるぞ

テンプレ訂正
■ 新規参戦チーム扱いと成りましたが、マシンはホンダ時代に開発(RA109=BGP001)。今年に限りホンダの
話題は認められますが、過度のホンダの話題は厳禁です！スレが荒れる原因になります。
また、今年の運用資金もホンダが負担しております。（F1エントリー・ブラックリー及び施設機材など）

マシンのことを話す上でホンダやスパグリや栃研が出てくるのは当然だと思うけどね。
それ以外では、ホンダマンセーもホンダプギャーも遠慮してほしいと思う。

>>2
以前も、Honda Racing F1 Team スレだったよ。

(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖ

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　速すぎて
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

>>4
独り立ちするまでは良いでしょう。只、過度の話題は姉妹スレでということで…。

>>4
アグリが出てくるのは理解できん。

Chief Executive Officer ............... Nick Fry


No.22 Jenson Button .......... (Race engineer : Andrew Shovlin, Peter Bonnington)


Technical director .......... 実務代行 .......... Steve Clark

おっ！好きなチームの新スレが建ってる。このチームもドライバーも、ファンとサポーターが多いし、Ｆ１のこのチームを話そう。
で、話が変わるが、昨日、スーファミのフジテレビが作った、Ｆ１グランプリなんつーカセットを全クリした。かなりハマった。面白かった。すぴート・レースの緊張感・ライバルが速い・なんかリアル・操作性・音・コーナー。全てＧＯＯＤ！
データは９０年。エントリーは９１年。シューマッハがベネトンに初。最初は慣れるまで難だが、とにかくラストにダウンするから、最初から飛ばして、アメリカ・ブラジルは勝った。モナコがきつかったが、モナコを熟読して慣れたら、
あとは他のコースで優勝が可能で、あとはトントン進み。ただ、スパフランケルシャンは難だった。結局は？の。チームをマクラレンにしたが、相方のベルガーがクソ。実際のベルガーは？ただ、このベルガーはダメ。
結局はベルガーがクソで、ドライバーは早々決まったセナの俺だけど、コンストラクターズはもつれた。で、日本で決めた。ウイリアムズがずっと３、４、２を取ってたが、
日本でウイリアムズのマンセルとパテリオーゼがリタイアして、俺のマクラレンが３、４を取り、マクラレンのコンストこってい！
で、最終戦は余裕のクルージング。３で終わり。ただ、ウイリアムズが１２だったから、ポイントが４だか６まで迫ったが、こっきょなくは、俺のチームのマクラレンが優勝で、俺のセナが優勝で全クリ！
エンディングまかっけいし、てーまもいい。感動の全クリ！！

お久しぶりです。
1999年6月に3なのに『2get』と書いてしまい、
『10年ROMってろ!!』と言われた者です。

あれから10年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、
やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。
人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！

こんな僕ですが、
僭越ながらとらせて貰います…！


2get

ルージェンス編隊

グラ特の今宮のコラムに書いてあったんだけど、去年までのホンダエンジンって
劣化が激しいみたいね

スポンサーまだぁ〜？？

　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　　　||　 Williams　||
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''λλ''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　／ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　＜ナメー！
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒_,,-f⌒i　｜｜｜
.　 　 　 |;;;;;;|≡| ｗ |≡|;;;;;|　｜｜｜
　　　 　 `-'　　・,,_,,・　.`-' .／／／　
　　　　　　　　　.`-' 　　.／／／
　　　　　　　　　　　　／／／
　　　　　　　　　　 ／／／
　　　　　　　　　 ｜｜｜
　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 || Brawn GP || 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　（´ー｀)y─┛;!　＜ ん？シケイン有った？
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,.-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| Ｈ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''
　　　　　　 `━━━━''

バトンはタイトルに手が届くとライバル「彼がいい位置にいるのは間違いない」2009/05/09 21:22

2009年シーズンは6戦を終了し、残りは11戦あるが、ジェンソン・バトンが世界選手権制覇を視野に
入れていることは確実だろう。

「僕は間違いなく彼にかけるね」と話すのはディフェンディングチャンピオンのルイス・ハミルトン
（マクラーレン）。

一方、昨年引退したデビッド・クルサードはモナコ後に『Telegraph（テレグラフ）』のコラムで
「これで決まりだ。賭けは中止さ」とつづった。

しかし、当の本人からそのような発言は聞こえてこない。モナコを制し、今シーズン5勝目を挙げた
ブラウンGPのバトンは目下、ドライバーズ選手権でトップをひた走り、2位につけるチームメイトの
ルーベンス・バリチェロには16ポイント差、3位のセバスチャン・ベッテル（レッドブル）には28
ポイント差をつけている。

つづきは ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090526142249.shtml

ブラウンGP 「今年の資金に問題はない」2009年5月27日

ヴァージンとのスポンサー契約の拡大が具体化されていないブラウンGPだが、CEOを務める
ニック・フライは、2009年のチームの状態に問題はないと主張する。

「今年の資金には何も問題はない」とニック・フライは語る。
「たとえ、さらなるスポンサー資金を得られなくても、必要なことはできる」

ブラウンGPとヴァージンは、2週間前のスペインGPで契約の拡大を発表すると思われていた。
しかし、今週のモナコGPでは25万ドルのという安価な取引を望むヴァージンとブラウンGPとの
間に亀裂が生じていると報じられた。

ニック・フライは、チームの成功により他の企業が支援に興味を示しているため、状況については
心配ないと語る。

「状況の美しいところは、我々が最初の取引を進める必要がないということだ。実際、我々はその
取引を行っていない」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_3701.html

25万ドルのという安価な取引を望むヴァージンもせこいな、ニック・フライで大丈夫かぁ･･･ orz

ホンダから金を毟り取る手段がまだまだあるから大丈夫さby肉

ホンダ「来期もカネを出せだと？　・・・・いいぞ。出してやる。ただしチーム名はHONDAな！」

こっちが本スレか
>>17
モナコでも１-２フィニッシュ。おとぎ話は、まだまだ続きそうだなｗ

>>18
ヴァージンは気に入らないけど、余裕こいてると結局逃げられてしまう希ガス
肉揚げに変わるブレインを、早く探せブラウンさんよ･･･

あっちのほおも気に入っていけどね
ホンダにおながいされたから
あえておこづかいだしてあげてるににさああ

ホンダが今年も参戦してたら
地球儀カラーのマシンが優勝を続けていたってことだよな。
考えただけでぞっとする。

>>23
あれは二ヶ年プロジェクトだったから今年はもう終わってたよ。
普通にメインスポンサー付けてカラーリングも代わってたかと。

好評だった(13だったスポンサーが17に増えた)ようだから、延長されてたかもな。 ＞ｱｰｽﾄﾞﾘｰﾑﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ

つうか、肉揚って役に立ってるのか?

>>26
無能ではないが役には立ってない
敏腕ならもっとプロモーションから交渉までもっと積極的なはず。水面下で値段吊り上げるだけならもっと優秀な人は星の数ほどいる

>>27
すまん、「もっと」使い過ぎたｗｗｗｗｗ

グーグルでも連れてきなさい。フライさんよ

>>29
グーグル連れてきて、グーグルアースの宣伝のために
地球の写真をマシン全体に貼る・・・・

あれっ・・？

>>30
紺色ベースの青い地球が良かったな。今の白ベースでなければ何でもいいけど。

フライ疫病神説は、ホンダ擁護派のスケープゴートになっただけだと思う。
ま、ヴァージンとモメてるあたり有能とは言いがたいわけだけど。

>>30
ちょｗまじでﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

>>29
グーグルの社長さん?会長さんだっけ？
モナコに招待されていたみたいだなw

>>30
あれっ、元に戻りました？
地球に優しい？KERS搭載しないとな…。

SAの空力スタッフがいい仕事した結果、去年迄のマシンとまったく違う
路線のボディになったっていうけど、そのスタッフたちはニックのこと
どう思ってるんだろか。

今までと、全然違う！

肉揚は蛸を切り、超赤貧眉毛軍団を潰したので役に立ってる。
ASの記事ねぇ、リアリティゼロだね。ソースは今宮妻の煩悩じゃねぇかと。

FOTA、ウィリアムズを一時活動停止に

FOTAは、ウィリアムズを一時活動停止にすることを決議した。
FIAの予算削減案に対して、全てのF1チームがFOTAのもとで同盟を結んでいたが、ウィリアムズは
同盟を破り、2010年F1選手権にエントリーしてことをが月曜日に明らかになっていた。
FOTAは、26日（水）にロンドンで会合を開き、ウィリアムズを「一時活動停止」とするとの声明を発表した。

「残念だが、FOTAの決断は理解できる」とフランク・ウィリアムズはコメント。
「しかし、その業務内容がF1のみというレーシングチームや企業として、パートナーや従業員への
義務のためにも来年のチャンピオンシップにエントリーを提出することは疑う余地のないことだった」
「また、FOMおよびFIAとの契約で、我々が2012年末までワールドチャンピオンシップに参戦する
ことが法的に義務づけられている」

ttp://f1-gate.com/williams/f1_3704.html

FOTA VS FIA エントリーで、まだまだもめそうだなぁ…
2種類のレギュ問題と予算が4,000万 → 4,500万ポンド？いくらになるやら。
やっぱり、スポンサー早く決めなきゃいけません。ニック・フライさん

>>37
亜久里自身もその路線のこと言ってるみたいね。
あと一般紙によるとダブルディフューザーはホンダ社内の提案だとか。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1031564.jpg
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ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1031587.jpg

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1031591.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1031592.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1031593.jpg

>>45
肉揚げ （ﾟ�听）ｲﾗﾈ

�d・�d・�d・�d・�d！
こんな大きな画像は何処で拾えるの？

>>38
フェラーリとトヨタが、予算制限に断固反対しているみたいだ
この２チームは、資金を穿られるとヤバイチームなのかな

FOTA
・既存チームは、およそ１億ユーロ（約132億円）を希望
・外部による強制的な予算管理ではなく、監査法人とチームで予算管理
・新規参入チームのために、2010年はカスタマーカーの使用が許可

FIAとFOTA だいぶ開きがあるな

バトンは今年チャンプ取って、来年か再来年には
安定したフェラマクラRBあたりに移籍を狙ってるだろうな。

今はハゲチェロがいいデータを出してくれてレースは自分より遅いから、
居心地いいんだろうけど、来年以降は？だな。

フェラはアロンソ、枕はロズベルグじゃないの？
結局バトンは、行き場が無くて残るような気がするがｗ

かもね。
でも今が売り時ピークなことを自分もまわりも理解してるはず。

問題はバリチェロの方で、誰にするかなぁ？

バリ禿 髭はやして貫禄つけたなｗ
まだまだいけるぞ！今のバトン・バリ禿、名コンビｗ

F速ワロタ

>>54
>F速ワロタ

なんで？

>>29
Google、F1にスポンサーとして参入か（ttp://f1-gate.com/other/f1_3706.html）

Googleが、F1チームのスポンサーになるとの噂が浮上している。
Google の創業者であるラリー・ペイジは、先週のマクラーレンのタイトルスポンサーである
ボーダフォンのゲストとしてモナコGPを訪れた。

興味深いのは、ラリー・ペイジは、現在ブラウンGPのスポンサーをしているヴァージンの
リチャード・ブランソンと交友関係があること。

ラリー・ペイジは、ブランソンの所有するカリブ海の島で結婚式を挙げており、2人は様々な
ビジネスで関係している。

グリッドの全てのF1チームが、Googleのスポンサーに関するラリー・ペイジの関心がどれくらい
真剣なものか探りを入れているとされている。

またあの青カビマシンなのか・・・orz

myearthdream.com華麗なる復活であります
ひっそりとそのアオカビに隠れているスポンサーの中にHONDAの名前があったりして

グーグルが逃げたからアースになっただけ。

そしてアース製薬がスポンサーになるわけですね、わかります。

重複スレです。

誘導　http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1243362478/-100

ダブルデッカー・ディフューザーのCG…
ttp://www.marca.com/2009/04/15/motor/formula1/1239825973.html

>>61
君>>1の時間も読めないの？
馬鹿なの？

>>56
>>54じゃないけど、また蝿が何かほざいてる模様。
ソースはF速モナコ号の後ろのほうの津川氏による各チーム情報。

アンカーミスorz
>>56じゃなくて>>55ね。

>>48
FOTA
2010年 1億ユーロ・2011年 4500万ユーロ
技術パートナーシップ（カスタマーカー？）
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51514872.html

ブリアトーレ、ルノーF1チーム買収の噂
ブラウンに対して配当金（ホンダの取り分）を渡さないと叩いていたが、ルノー撤退となれば
どうするのかな？取り下げておいたほうが後々自分にとっても良いと思うけどｗ

>>66
取り下げようにようにも、エクレストンが払わないって言ってるんだもの。
だから、件の会合では議題にすらならなかった。

>>67
配られない可能性大だから、エクレストンが預かって置くような事を言っていたような…

あった これこれ
ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_3492.html

リチャ　やっと来たな

>>64
どもども

>>62
上から取り込んで送り込む？ではなく下から取り込んでいるのでは
ttp://www.formula1.com/news/technical/2009/821/643.html

６２のは　フロアに穴あけてるから違反になるのな

>>54,55
肉揚げならぬ、かつあげですね。(▼▼メ)

>>40〜>>45の画像を
どなたか上げ直していただけないでしょうか？

>>75
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601033414011.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601034302012.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601034545014.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601034643015.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601034722016.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601034756017.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601034842018.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601034927019.jpg

ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601035010020.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1036568.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601035633024.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601035722025.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601035817026.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601035907027.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601035949028.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1036574.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601040152030.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601040502031.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601040537032.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090601040610033.jpg

>>75
>>76
ありがとうございます！
大好きです。

ブラウンGPにスリーポインテッドスター掲載か

ブラウンGPのマシンに、スリーポインテッドスター（メルセデス・ベンツのブランドマーク）が
掲載されることになるかもしれない。

メルセデスエンジンを搭載するブラウンGPのマシン、BGP001には、メルセデス・ベンツのロゴは
掲載されていない。ブラウンGPとメルセデスは、単なるエンジンのカスタマー契約を結んでいるに
すぎないからだ。

しかしブラウンGPは現在、押しも押されぬ2009年シーズンのポイントリーダーであり、唯一スリー
ポインテッドスターを背負ったマクラーレンは不振を続けている。

メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグは、モナコGPのプレス・リリースでも、ジェンソン・バトンが
「同じエンジンで3連勝した」と称賛しており、ブラウンGPへのスリーポインテッドスター掲載については
「それについて検討しなければ、メルセデスはなにも仕事をしてないって言われかねないね」とコメント
している。

ttp://www.f1-kindergarten.com/view_09/20090602_2242.php

ジェンソン・バトン （ブラウンGP）http://f1-gate.com/button/f1_3738.html

イスタンブールパーク・サーキットをドライブするのは本当に楽しいし、過去にかなりコンペティティブ
だったので、トルコGPは、常に楽しみにしているレースだ。ここのトラックのレイアウトに関して、
ヘルマン・ティルケは素晴らしい仕事をしたと思うし、ドライバーにとって勾配の変化はとても楽しいし、
かなりチャレンジングだ。

ターン1とターン3ではオーバーテイクのチャンスがあるので、イスタンブールパークでのレースは優れた
レースがみられる。またブレーキを十分に遅らせて、きちんと捕えることができれば、丘を下るターン9、
ターン12、ターン13でも追い抜けるだろう。ターン8は、誰もが口にするコーナーだ。これまでドライブ
した中で最も長いコーナーかもしれないね。

7秒間で最高5Gというかなり高いGフォースがかかるので、首に多くの負荷がかかる。3つのエイペックを
できる限りスムーズに通過しなければならない。うまく捕えて全力でいければ、多くのタイムを作り出して
大きな笑みを浮かべて抜けることができるコーナーだ。


ルーベンス・バリチェロ （ブラウンGP）ttp://f1-gate.com/barrichello/f1_3737.html

イスタンブールパークは、かなりチャレンジングなサーキットだ。僕のホームサーキットのサンパウロの
インテルラゴスのように反時計回りで走る数少ないサーキットのひとつだ。反時計回りのトラックでの
ドライビングは、1年であまり使っていない方の首の筋肉を使うし、イスタンブールパークの最速コーナーの
いくつかは左回りなので、準備のために余分にトレーニングしなければなない。

ラップ自体は良いリズムを見つけることができる素晴らしい流れがあるし、ハイライトは高速のターン8だ。
速いし、ブラインドの3つのエイペックスがあって、非常にバンピーなターマックによってさらに挑戦となる。
カレンダーで最も現代的なサーキットの1つだし、2005年にレースが始まったときからとても印象的だった。
施設も素晴らしいけど、ドライバーの立場としては、本当に良いレースを生み出すトラックだということが
最も重要だ。

ホント、バトンのコメントに思い上がりや慢心が消えたな。
これはひょっとしたら今年はいけるかもな。
去年までの実力や成績に見合わない過剰な自信を持ったバトンは嫌いだったが、
今年のバトンは見違えるように成長した。

今やイギリスでは、ハミに変わってバトンが英雄に成っているからね
コメントも大人回答してんだよｗ

トルコはソフトが難しいらしいから、タイヤにやさしいBGP 特にバトンは
うまくやって,またブッチギリでしょうかね。

いやぁしかしこっちは平和でいいなぁ。＾＿＾
むこうのスレはひどいｗ

やっとトルコGPですね。待ちくたびれたよ。
午後のフリーでどうか楽しみだね。o(^-^)o

確かに向こうは、目茶目茶荒れてますね…
無理矢理レスを伸ばしている感じｗ

かぼちゃの馬車て　もおそろそろ　魔法が切れそうで　こわいなあ

今までが上出来過ぎたからね、そろそろ危ないか鴨
でも、応援してるぜ！バトン・バリ禿

ブラウンGP、ホンダF1マシンをオークションで販売

ブラウンGPは、ホンダF1マシンを7月25日（土）の「シルバーストン・クラシック・ヒストリック・レース」
でオークションにかける計画を発表した。

販売されるF1マシンは、2001〜2006年のレースカーとショーカーで、B･A･Rと本田技研が所有していたもの。
これらマシンは、元ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴ、佐藤琢磨、ジェンソン・バトン、
ルーベンス・バリチェロなどがドライブしていたもの。

レースカーとショーカーは、エンジンや付属部品はついておらず、7,000〜2万2,000ポンド
（約110万〜346万円）の価格がつくと予想されている。他にも、レーシングスーツやスペア部品など、
100点の記念品が出品される。

ttp://f1-gate.com/honda/f1_3770.html

ブラウンＧＰ　トラブルとグリップ不足に悩まされた初日

トルコＧＰの初日、ブラウンＧＰは多くのトラブルとグリップ不足に悩まされ、タイムを伸ばすことが
できなかった。２回目のセッションで、ルーベンス・バリチェロが８位、ジェンソン・バトンが１２位に
終わっている。

ルーベンス・バリチェロ（１回目９位、２回目８位）
「今日は、最近の金曜日フリー走行とは少し違っていた。僕たちは今のところあまりコンペティティブ
ではないように見えるけど、まだ週末は序盤だし、それはライバルたちがどのくらいの燃料量で、
どんなプログラムをやっているかによる。僕たちにはまだ達成しなければならないことがたくさんあるね。
特に僕たちがもっとも苦しんでいる第１セクターだ。でも、僕たちは問題を理解しているものと信じているよ。
このクルマのパフォーマンスを素早く改善できると分かっているし、そのおかげで明日の予選までに必要な
変更を加えられる力強いポジションにつけることができたよ」

ジェンソン・バトン（１回目１１位、２回目１２位）
「タフな初日だったね。僕たちはいいクルマのバランスを見つけようとしていたんだ。２回のセッションで、
数多くの異なるセットアップを試したんだけど、残念ながら思うところまでクルマを改善することができず、
グリップ不足に悩まされた。でも、たくさんのデータを収集できたので、いくつかの評価を試みた後にそれを
分析して、その問題の原因が何かを突き止めることができたと信じているよ。今夜はすべてのことに十分に
調べて、今日の問題を解決し、明日はもっといい１日になるようにしなければならないね」

ロス・ブラウン（チーム代表）
「両方のガレージでトラブルに見舞われて、トルコＧＰの初日はチャレンジングなものになってしまった。
チームは両セッションで非常にがんばってくれて、いくつものセットアップの変更をした。我々はいくらか
進歩したが、２台のクルマともいいバランスを見つけることはできなかった。我々はまた、両方のタイヤで
グリップ不足に悩まされていた。今夜この問題の原因を突き止められると確信しており、明日の予選に
向けてもっとずっといい位置につけられるはずだ」

ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/06/05/213689/

去年のいい訳コメントに、何か似てきているねｗ
おとぎ話は、もう終わりって感じだね。これからが本当の勝負だ！

01　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン　　　　　1分28秒840　37
02　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　　1分28秒847　35
03　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー　　　　1分29秒056　35
04　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　　1分29秒091　37
05　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　　　1分29秒202　4
06　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　　1分29秒207　41
07　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　　1分29秒257　40
08　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　　1分29秒305　35
09　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　　1分29秒383　39
10　ネルソン・ピケJr　　　　　ルノー　　　　　　　　1分29秒401　38
11　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　　1分29秒416　38
12　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　　1分29秒430　33
13　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　　1分29秒435　31
14　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　　1分29秒518　40
15　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　　1分29秒520　33
16　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷザウバー　　　　1分29秒550　40
17　エイドリアン・スーティル　フォース・インディア　1分30秒081　33
18　ジャンカルロ・フィジケラ　フォース・インディア　1分30秒091　38
19　セバスチャン・ブルデー　　トロ・ロッソ　　　　　1分30秒295　39
20　セバスチャン・ブエミ　　　トロ・ロッソ　　　　　1分30秒629　37

フリー２で、中島が４位ってことは、まだまだ速く走れるってことですね…

>>87
中本が全部落札するんじゃないかな

レーシングスーツなんかはドライバーのファンが買うかも
後は博物館関係者が買うのかな？
ブラウンＧＰのＨＰに何故か繋がらないのはオレだけか？
と思ったら、ＵＲＬが変わってたのね… http://www2.brawngp.com/

例え低迷期のマシンでもビルヌーブやバトンの車は売れるんじゃね。

惜しくもポールを逃しちゃった。後は重量発表待ち
１位：ベッテル・２位：バトン・３位：バリチェロ

残念だけど、今のバトンが二位スタートなら最低でも表彰台でしょ。
ベッテルやアロンソも応援してる俺としては、優勝バトン、
二位ベッテル、三位アロンソだったら最高。
明日の決勝が楽しみだなぁ。

F1トルコGP 予選結果

Ｑ３
01　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　　　1:28.316
02　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　　1:28.421
03　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　　1:28.579
04　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　　1:28.613
05　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　　1:28.666
06　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　　1:28.815
07　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　　1:28.858
08　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　　1:29.075
09　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:29.191
10　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー　　　　1:29.357

Ｑ２
11　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷザウバー　　　　1:27.521
12　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:27.629
13　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　　1:27.795
14　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン　　　　　1:28.207
15　エイドリアン・スーティル　フォース・インディア　1:28.391

Ｑ１
16　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　　1:28.318
17　ネルソン・ピケJr　　　　　ルノー　　　　　　　　1:28.582
18　セバスチャン・ブエミ　　　トロ・ロッソ　　　　　1:28.708
19　ジャンカルロ・フィジケラ　フォース・インディア　1:28.717
20　セバスチャン・ブルデー　　トロ・ロッソ　　　　　1:28.918

トルコGP、決勝スタート時のマシン重量
6月7日0時23分配信 ISM

　FIA（国際自動車連盟）技術委員は、現地時間（以下、現地時間）6日、明日7日に行なわれるトルコGP決勝スタート時の全マシンの重量をプレスリリースを通じて発表した。

　各マシンの重量は以下の通り。順番は暫定グリッド順、重量の単位はkg。

1　レッドブル　S.ベッテル　649.5
2　ブラウンGP　J.バトン　655.5
3　ブラウンGP　R.バリチェッロ　652.5
4　レッドブル　M.ウェーバー　656.0
5　トヨタ　J.トゥルーリ　652.0
6　フェラーリ　K.ライッコネン　658.0
7　フェラーリ　F.マッサ　654.0
8　ルノー　F.アロンソ　644.5
9　ウィリアムズ　N.ロズベルグ　660.0
10　BMWザウバー　R.クビサ　664.0
11　BMWザウバー　N.ハイドフェルド　681.5※
12　ウィリアムズ　中嶋一貴　680.4※
13　トヨタ　T.グロック　689.0※
14　マクラーレン・メルセデス　H.コバライネン　665.0※
15　フォース・インディア　A.スーティル　668.5※
16　マクラーレン・メルセデス　L.ハミルトン　696.5※
17　ルノー　N.ピケJr.　689.6※
18　トーロ・ロッソ　S.ブエミ　686.5※
19　フォース・インディア　G.フィジケラ　688.5※
20　トーロ・ロッソ　S.ブルデー　701.0※


※Q1、Q2不通過のマシン。重量はチームからの申告

Y!ニュースより

ＴＯＰ１０ マシン重量・予想周回数（ピットイン）

01　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　1:28.316　　649.5　　13▼
02　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　1:28.421　　655.5　　16△
03　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　1:28.579　　652.5　　15▽
04　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　1:28.613　　656.0　　16△
05　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　1:28.666　　652.0　　14▽
06　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　1:28.815　　658.0　　17△
07　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　1:28.858　　654.0　　15▽
08　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　1:29.075　　644.5　　11▼
09　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　1:29.191　　660.0　　17△
10　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー　　1:29.357　　664.0　　19△

ブラウンＧＰ　金曜日の不調を乗り越え２台がトップ３入り

ジェンソン・バトン（予選２位）
「夜の間に行ったセットアップの変更のおかげで、今日はクルマの感触がずっと良くなって、グリップ
が出てペースを改善することができた。フロントローからスタートできるのはすばらしいけど、本当は
もちろんポールが良かった。でもセバスチャンがとてもがんばったね。２種類のタイヤのパフォーマンス
がほとんど同じなので、今日はタイヤの選択がとても難しかった。プライムタイヤは僕の好みと違って
ちょっと反応が敏感過ぎたので、より反応が緩やかで転がる感触があるオプションタイヤでＱ３も走り
続けたんだ。僕はこのサーキットが大好きだし、ここではオーバーテイクもできるので、きっとコース
上でいいバトルが見られるだろうから、明日はきっといいレースになるはずだよ。ここではずっとポール
からスタートした者が優勝しているから、明日はそれをひっくり返せるようにがんばるよ」

ルーベンス・バリチェロ（予選３位）
「チームが昨日のフリー走行からとてもがんばってクルマを改善してくれて、今日は午前中の最初から
良くなっていた。予選もとてもうまくいったよ。Ｑ２の２回目の走行でトラフィックに捕まったときは
トップの１１人のタイムがとても接近していたこともあって心配したけどね。今日の予選で一番問題に
なったのは、どちらのタイヤの方がパフォーマンスがいいかといことを理解することだった。
僕はプライムタイヤの方が高速コーナーでの感触が良くて、それが僕にとっては最善の選択だったから、
Ｑ３ではプライ忌むタイヤで１階だけ走ったんだ。最初の２階のアタックはトラフィックでダメになったけど
３回目のアタックは本当に良かった。明日はクリーンな側からのスタートというアドバンテージがあるから、
いいスタートを切って、そこからがんばるよ」

ロス・ブラウン（チーム代表）
「金曜日は我々にとっていつも以上にチャレンジングだったが、今日は本当のチームのパフォーマンスで
それをひっくり返した。ドライバー、エンジニア、技術者が、こことブラックレーのファクトリーで夜を
徹して懸命に働き、我々が直面していた問題を解決して、予選でトップを争うペースを取り戻した。
ジェンソンとルーベンスの間でタイヤについての子のみが異なったので、Ｑ３は２台で全く違う戦略を
とったが、その両方が成功して、トップ３のグリッド順を手にすることができた。
我々のクルマは燃料を積んだ状態でいいパフォーマンスを発揮することがわかっているので、明日の
レースには自信を持っているよ」

ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/06/06/213772/

初日、マシンバランスが見つける事が出来ず駄目だったのに、直ぐに立て直し対応出来るとは恐るべし。
決勝は良いスタートが出来ますように m(^^)m

なぜバリをハードで走らせた

>>100　ハードなら燃料もう少し積んでも良さそうに思えるがウェバーと0.04秒しか差がないから正解かもしれない…
今回はソフトとハードがあまりタイム差がないみたいだぞ

どう見てもQ3はソフト有利な展開だった

トヨタの二人は違うタイヤで自己最速ラップ出したらしいし、
単にドライバーの好みの違いじゃ？
別にバリを冷遇した訳じゃ無いと思う。

冷遇とか思ってないよ、ただ勿体無いって思っただけ
ホンダ時代からタイヤ選択が決めれないな〜ってね
ロスも両方成功とは良く言えたもんだな

だってプロはベッテル対策だもん

今回タイヤはどっちのが速いの？

バリチェロ　ハード-ハード-ソフト　で優勝に、3000ハゲ

>>100
バリ自身が選択したんだろ。
バリのコメントも読めよ

トルコＧＰの予選でも、バリチェロ悔しそうだったな･･･
今回はバリチェロに優勝してもらいたい。

じゃあやっぱバリはいらねーな
遅いタイヤ選ぶなんてボケてるだろ

わぁぁぁ 何その捨てセリフ ﾜﾛﾀ

次は母国か

　　　　 　　｜
　　　 ／￣￣￣＼
　　／　　　　　　　.＼
　.｜　　　 .∧　　　 ｜
　.｜　　.／川＼　　｜
　　＼／┏┷┓＼／
　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃！┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃六┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃勝┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃目┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃！┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　 ∧＿∧ │
. （ ´・ω・）│ ｵﾒﾃﾞﾀｽ
　:/　　　つΦ

おぉぉ〜い、バリチェロぉぉぉ（;´Д⊂）

今地上波見ている
バトンは物凄く安定しているな ^^
バリ禿、うわぁぁぁ... まぁ仕方ないか ><

オメ、おとぎ話はまだ続くのか…
ttp://www.f1-kindergarten.com/photo_main/090607020301_1.jpg

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やっぱりバリ（゜Δ゜）イラネ。
最強マシンでなんであんな走りしか出来ないんだ。
タイヤ選択失敗するは、スタート失敗するは、何回も接触するは。
リタイアはメカニックトラブルによる物にしろ、
スタート失敗はマシン、ドライバーミスの両方が原因だそうじゃないか。
クラッシュしちゃいけない貧乏チームだってわかって無いのか？
ホンダ時代みたく予算は潤沢じゃないのに。
これならアグリ時代の琢磨の方がマシだ。
そもそもなんでブルーノを選ばなかったんだ…
ブルーノ選んでおけば今頃は…

>>118
バリも一緒に喜んでるのはいいなｗ

バリ禿をそんなに虐めないで…
バトンと二人三脚で頑張って居るんだから

>>119
ブルーノを選んでたら選んでたで、お前は文句付けてたと思う。
バリのセットを参考にバトンがマシーンを組み立てたケースもあったんだし、
そういう事が出来るのは、経験があるからだろ。

>>119
バリチェロじゃなかったらこんな躍進してません。

ケロはチームに降りかかるすべての厄を受けて立たれている
厄除け神様だ

ありがたやありがたや

なかもつの呪いを、バリが受け止めているのですね。わかります ^^
バリにもその内チャンスが巡ってくるさｗ

バリチェロ、バトンのスムーズな走りに八つ当たり
「僕ばかり不運な目にあっているようだ」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51519655.html

バリチェロは6年連続でチャンピオンを取れるクルマに乗るという超幸運の持ち主
しかし運だけで速く走れるはずもなく（ｒｙ

その分、最後の最後にきっと勝たせて貰えるさ＞バリ禿

バトンのタイトルが決まったらね。　ｗ

バトンの連勝記録がかかってるからまだ無理だろ
バトンのポイント獲得率は約94％
8連勝したら顎復活来るかな

とりあえず1つ勝てばバリチェロは満足すっぺお

チャンプとれたらゴール寸前で譲ってくれるんじゃないか？
いつかのあの日のように

駄々をこねるバリチェロ
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090609002413044.jpg

>トルコGP、史上最低の観客数
>ブラウンGPのジェンソン・バトンの快勝劇に興味を示す人はいないということが伺える。

スペイン同様に、豚インフルエンザの影響かな？
イギリスでは、ハミに変わってバトンが右肩上がりの人気急上昇らしいが

>>132
チケットが高すぎてガラガラとか有り得んわ
運営バカなの？

>>134
バーニーが開催権料をボッてる事実がその前にあるから、
トルコやインドネシアみたいな新興国じゃ料金が現地の所得水準と比べて、
高めになってしまうのは、ある意味避けられない。

F1開催も、国の見栄が掛かってるとは言え、慈善事業じゃないからな。
逆に、そこを見越してるから、バーニーも踏んだくれてるわけで。

越後屋 御主も悪よのぉぉぉぅ…ﾆﾔﾘ
いぇいぇ とんでも御座いません

>>134
トルコは遊興費には高い消費税が掛かるのよ。(200%とかそんなの)

日本も月給の1割ぐらい取られる罠

昔ハンガリーで初めてＦ１を開催した時は国民の平均年収の半分位じゃなかった？
当時は外貨獲得に必死だったハンガリー政府はサーキット近郊に
国営売春宿を作ったんだよな、確か。
今も昔も男が安定して金を払うのは、呑む（酒）、
打つ（博打）、買う（女）、だからなぁ。

>>134
世界のトヨタ様になんて言いぐさだよ。いつも仕事でお世話になってます＞トヨタ様

>>139
酒：体質的に飲めない、博打：泡銭はいらない、女：好きな人が一人で十分
で、三つとも関係無い俺はなんだか傷ついた。

>>132
バーニーが強欲すぎてＦ１の開催料をふんだくるからチケット代あがるんだろ。自分のせいなのにｗｗ

Brawn「aHONDAエンジンじゃなくて良かったー」

でも、今回のバリのリタイア原因はそのＨ社製のギアボックスじゃなかった？
スタート失敗の原因のクラッチはどこの製造だろう？

Ｈ社製？
今は自製でしょう。開発時期はブラウンGP立ち上げ前だけどねｗ
クラッチは…？

製造、開発という戦術は設計という戦略を超える事は出来ない。
トンビは鷹を生まない。
優秀なトンビは生むかもしれないが。
今年のブラウンのマシンが優秀なのも、
ギアボックスに問題が有るのもＨ社の功罪。
クラッチは…どこ設計で、どこ製造だろう

メルセデスエンジンに合わせて、ギヤボックスを設計したのはブラックリーだろ。

アウターについては・・・げり・さべじさんが居るところで製造していると思うけどね
ブラックリー勤務じゃないような感じね

ギアボックス内部のギアだとかは　ばってんとらっくでしょ

それと・・・クラッチはザックス今でも使ってるんでねえの

クラッチいっこ　インプットシャフト２本のあたりの　切替の知識持ってるひとが　ざんだーさんで

彼の場合はクルマ全体のデザインとかするようなひとでないしね

バリケロ
ケロケロ

あの土壇場でようやく決まったメルセデスエンジンの
あの土壇場からギアボックスをイチから作れる恐ろしい技術の持ち主がBGPにいるの？

っていうかHONDAもBGPもスタッフは一緒。
ギアボックスはHONDA時代のをエンジンに合わせてモディファイしただけ。

フェラーリじゃなくメルセデスにしたのもギアボックスに合ってたからって記事があったような。

フェラーリだとエンジンの冷却要求が高くて、サイドポッドから作り直しになるからだと聞いた希ガス。

>>150
KERS用のギヤボックスと一体型を、Hの栃木で作ったらしいが
ギヤボックスだけなら、設計する人が居ると以前聞いたような希ガス

製造は外注に出しているのでは？ >>147

ざんだあさんて　でかせぎ　じょおず

サンダーさんっていう人なの？

ヨルグ＝ザンダーだっけ？フルネーム。

wikiなので、多少間違った情報も含まれますｗ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ロス・ブラウン
（ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヨルグ・ザンダー
（ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A8%E3%83%AB%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%82%B6%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ロイック・ビゴワ
（ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%93%E3%82%B4%E3%83%AF）

ざんだあさんの　すこし　かいへんして　あげたお

フェラから援交希望きてるってブラウンがゆうてるけどねどおなの

Ｂチーム化したいんだよ

Ｂチームって　ほんと　びぃ好きだね　

　　ばぁ　ぶらっくり　ぶらっく寝る　ぶらうん　ばぁとん　ばぁりけろ

　　びごわさんも　びぃだしね

鹿の耳に念仏とか吹き込んでいた

ボーニントンさんとかも

びぃ　なんですね

固有名詞とひらがなのかきこみ、飽きました。

ごっつい　えりちゃん　げんきかなあ

>>160
ブラウンは当初フェラーリエンジンを予定してたが
結局メルセデスになったんだよな。
理由はエンジンのマウントにあるらしいが、
フェラーリが断りを表明した当時はブラウンとフェラーリの不仲説があった。
もしこちらが真実だったなら酷い話だ。
参戦も危ぶまれる産声を上げたばかりの知り合いが代表のチームは断るが、
そのチームがトップを走る実力があるなら話は別って事になる。

只単に、来期ブラウンＧＰのエンジンが決まっていないから、すり寄って来て居るんじゃないのｗ

ブラウンGPが速いのはいんちきのおかげ。

今ではほとんどのチームがそのいんちきをしてるから
いんちきのおかげだけでは勝てないね

ブラウンGPが速いのはカンニングのおかげ。

ブラウンGPが速いのは　いりさんの　えこひいきのおかげ。

ブラウンGPが速いのは　しんき加入チーム釣るゑさだからさ。

バトンが勝てると駄目どらいばあに希望あたえるのね

トヨタ（笑）

そんなに速いのが悔しいの、分かります

えこひいきのおかげで速かったらだめなのか？

ちょおごつついいんちきのおかげで速かったらだめなのか？

駄目どらいばあに希望あたえたりしたらだめなのか？

でびに裏でてつだってもらっているおかげで速かったりしたらだめなのか？

ごっつい　えりちゃんがもどってきていて
またレースカーいぢってるおかげで速かったりしたらだめなのか？

FOTA、新シリーズ設立を発表

FOTAは、新シリーズを立ち上げる予定であることを発表。F1が分裂する可能性が高まった。

FOTAの8チーム（フェラーリ、マクラーレン、ルノー、BMW、トヨタ、ブラウン、レッドブル、
スクーデリア・トロ・ロッソ）は、18日にエンストンにあるルノーのファクトリーで4時間にわたる
会議を行った。

会議を終え、FOTAはFIAのスタンスに苛立ちを募らせており、独自のシリーズを立ち上げざるを
得ないと語った。

「F1の本質的な価値を妥協し続けることはできず、2010年ワールドチャンピオンシップの当初の
条件付きのエントリーを変更しないことを決定した」

「したがって、FOTAチームは参戦者とパートナーの価値を反映する新しいチャンピオンシップの準備に
着手せざるを得なくなった。このシリーズは、透明な統治と1つの規約で行い、参戦者を増やし、世界中の
観客のための価格を下げることを含め、ファン、パートナー、その他重要な投資家の希望に耳を傾ける」

「長年モータースポーツの頂点に関わってきた一流のドライバー、スター、ブランド、スポンサー、
プロモーター、企業などがこの新シリーズで重要な役目を果たす予定である」

条件付きのエントリーを提出したチームは、19日（金）までに条件を取り消さなければ、F1に参戦する
ことはできない。

ttp://f1-gate.com/fota/f1_3908.html

FOTA プレスリリース 日本語訳
ttp://www.excite-webtl.jp/world/english/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.teamsassociation.org%2Fpress-release%2F2009-06-19%2Fpress-release&wb_lp=ENJA&wb_dis=2

フロントウイングをアップデートしたのかな？
カタチかわってない？

http://f1-gate.com/brawngp/f1_3900.html

微妙に変わっている
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1243588096/302

>>183

この写真の吊り下げステーがトヨタっぽくなってない？

http://f1-gate.com/brawngp/f1_3900.html

マンセルがバトンを称賛、バトンはハミルトンを擁護

ジェンソン・バトンは“ナンバー1”のドライバーで2009年のチャンピオンシップを手中に収めるだろう。

そう話すのは1992年のワールドチャンピオン、ナイジェル・マンセルだ。

同じイギリス出身でもあるマンセルはこちらも同胞のルイス・ハミルトンに対する称賛もあまりしなかったが、
今年のチャンピオンシップリーダーであるバトンの走りに賛美を隠すことができない様子。

この2年、マンセルがマクラーレンのハミルトンについて語る際には“ハミルトンの誇大評価に冷淡なマンセル”
など批判的な見出しを飾ってきた。

また、55歳のマンセルは同じように成功までの道のりが長く曲がりくねっていたことから、バトンと関連付け
て見られることが多かった。

「ジェンソン（バトン）がその長い見習い期間を経て、今、それがまとまったことは素晴らしいことだ」と
『The Sun（ザ・サン）』に話したマンセル。

しかしながら、バトンは競争力に欠けるマシンをドライブする中で高い評価を得ることに苦戦するハミルトン
の現状について『The Guardian（ガーディアン）』に次のように語っている。

「ルイス（ハミルトン）はうまくドライブしていると思うよ。それに実際、昨年より、いいドライビングを
しているなと僕は思っている」

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090618140715.shtml

>>184
そのマシン、今年のじゃなくて、去年たまに出没してたテスト用のハイブリッドな希ガス。

来年も分配金なしか。

108みたいにみえる死ね

バトン 2009 イギリスGP仕様ヘルメット
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090620083408062.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090620083718063.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090620083851064.jpg

2009 イギリスGP フリー
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090620084217065.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090620084309066.jpg

いつものヘルメットのほうがカッコいいな
これだとそこだけ浮いて見える

ファンから募集したデザインなんだろ…

バージンコーラってどこで売ってるの？

age

うちの近くの自販機にこっそり売ってるよ、バージンコーラ 。

バリチェロにチャンスがやって来ますたｗ
スタートミスしませんように… ﾅﾑﾅﾑ (__)/'チーン

Ｑ３
01　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　　　1:19.509　666.5kg　20周目　△
02　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　　1:19.856　657.5kg　17周目　▽
03　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　　1:19.868　659.5kg　18周目　△
04　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　　1:20.091　658.0kg　17周目　△
05　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:20.216　652.5kg　15周目　▼
06　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　　1:20.289　657.5kg　17周目　▽
07　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:20.361　661.5kg　18周目　△
08　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　　1:20.490　666.0kg　18周目　△
09　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　　1:19.010　654.0kg　15周目　▼
10　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　　1:20.741　654.0kg　15周目　▼

Ｑ２
11　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　　1:18.927　675.5kg　24周目　▼
12　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー　　　　1:19.308　689.5kg　30周目　△
13　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン　　　　　1:19.353　695.5kg　32周目　△
14　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:19.392　682.5kg　27周目　△
15　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷザウバー　　　　1:19.448　665.5kg　20周目　▼

Ｑ３（重量はチームからの申告）
16　ジャンカルロ・フィジケラ　フォース・インディア　1:19.802　668.5kg　21周目
17　セバスチャン・ボーデ　　　トロ・ロッソ　　　　　1:19.898　687.5kg　29周目
18　エイドリアン・スーティル　フォース・インディア　1:19.909　692.0kg　31周目
19　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　　1:19.917　666.0kg　20周目
20　セバスチャン・ブエミ　　　トロ・ロッソ　　　　　1:20.236　672.5kg　23周目

5位 カジキ 凄すｗ（軽かったのね）

訂正
09　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　　1:20.715　654.0kg　15周目　▼

訂正がもう一つ
Ｑ１（重量はチームからの申告）

あぁぁ 寝惚けてるなぁ

へー

んーーーーーー。

３位、６位かーーーー。

ま、バリおめ。

バリチェロよく踏ん張った。３位 オメ

バトンは鶴に邪魔されたのか？
スタートで一緒に順位落ちてるな…
中島まぁ〜 やっぱり11位かよｗ

トゥルーリスタート失敗→横からニコが来てて動けずトゥルーリ先生と一緒にポジションダウン
という感じなんだろうか

FIAが分裂シリーズを運営するかもとブラウン

ロス・ブラウンは21日（日）、F1政治危機の奇妙なめぐり合わせに関連し、FOTA（フォーミュラ・ワン
・チームズ・アソシエーション）がFIAに対し、分裂チャンピオンシップにおける取締機関としての役割を
求める可能性を示唆した。

8つの反抗チームはマックス・モズレーにうんざりして統括組織FIAから別れることを望んでいるが、皮肉
にもFOTAは独自のシリーズにおいて規則作成以外の部分を監督するようFIAに要求するかもしれないと
ブラウンは語っている。
「欧州委員会との同意では、設立を望むどんな競争シリーズに対してもそうすることをFIAが申し出なければ
ならないと思う」とブラウン。
「もし望むなら、FIAがそのシリーズを運営できるだろう。スチュワードや検査官といったたぐいのものを、
彼らが提供できる。FOTAがそれを望むなら、可能なのだ」と付け足している。

FOTAメンバーとして唯一の完全独立系チームであるブラウンGPが、チームにオファーされる収入サポート
の点において分裂シリーズの能力がF1の商業権保有者に匹敵するかどうか心配しているのではないかという
うわさが今週初めにあった。
先日、FOTAとの結束を破ってFIA側に回ったウィリアムズのCEOアダム・パーはシルバーストーンで、FOTA
と共に独自で進むブラウンの自信に"感心した"と苦笑していた。
パーは「われわれが契約を撤回し、自動車メーカーたちやレッドブル、その他もろもろのチームと競うために
必要なある程度の資金を集めることなどありえない」とコメント。

それに対してはブラウンも同意見だ。「FOTAは小さなチームをサポートしなければならないだろう。自動車
メーカーだけで存続できるとは思っていないから、小さなチームをサポートする仕組みでなければならない」
またブラウンは、来週さらにミーティングを開催し、まだ名のない分裂チャンピオンシップのテクニカル
レギュレーション作成に取り掛かり始めるとも述べていた。

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090621194347.shtml

目茶目茶 ポジティブなロス茶ですたとさ…。この自信後ろにHが、いや何でもない。

>>204
>目茶目茶 ポジティブなロス茶ですたとさ…。この自信後ろにHが、いや何でもない

たしかに。もしかしたらまだ電話してるのかもな。

FOTA新シリーズについて、ロス茶からHが情報を聞いているのは間違いないな。
FIAとFOTA分裂は、MBO（のれん分け）したてのブラウンGPには想定外？
だから当然相談するだろうね。

ロス茶って言われるとロスチャイルドに脳内変換される

ブラウンGPの弱点は“低温”か!? タイヤに優しいマシン特性が敗因
この問題は解決出来るのかな？

まあのこり半分暑ければOK

また天気に頼るのか orz

空力最優先+低温＝レッドブル
メカニカルグリップ+高温＝BGP

この構図はまだまだしばらく不変だろう。
今回はレッドブル向けにガッチリはまった。

メカニカルグリップの調整は出来ないの？

低温ではポイント取得
高温ではぶっちぎり

これで勝てるじゃん


理屈ではｗ

高温じゃなくてBSが予測した温度に当てはまるか当てはまらないか
今回はＢＳの予想より低かったからレッドブル以外が苦しんだ

アロンソがブラウンに移籍とかないかなぁｗ

馬鹿やろう、アロンソとベッテルが組んだら誰も勝てないだろうが。
覚醒したとはいえ今のバトンはＡクラスってところだ。
Ｓクラスのアロンソやベッテルにはまだ劣る。
バトンがＳクラスになるためにはいつものスムーズラン以外の武器を
身に付けないとな。
俺が考えるＳクラスドライバーってのは、
�@安定して高次元の走りが出来る
�Aマシンの性能を超えた様な成績を出せる
�Bチームをまとめ、チームを鼓舞し、チームの精神的柱になる
�Cマシンの欠点を探して開発の方向性を示せる
�Dほとんどの場合チームメイトに負けない
って点を全部満たしているドライバー。
現役ではベッテルとアロンソしか居ないと思う。
かつてのセナ、ミハエルもそのクラス。
俺の一番好きなマンセルやハッキネンもドライバー能力だけなら
Ｓクラスだったが、総合的にはＳクラスとは言えない。

>>216
マンセルやハッキネンはそこが魅力だったわけだが

>>212
空力とちがって、風洞みたいなもので手軽に実験とかできないしなあ。

>Ｓクラスのアロンソやベッテルにはまだ劣る。
なかもつ糞マシンよりも、今季のルノーマシンの方が良いから
今のアロンソ見ればそんなに持ち上げるのも？
ベッテルがSクラスとか…いつ成ったんだよｗ

ベッテルって自分のミスで2回もリタイアしてるじゃないか
Sクラスドライバーならそんなことは絶対にあり得ないよ

ベッテルが安定して高次元とか無いわｗ
まだ若い分を差し引いてもムラがありすぎる。
まだまだ、これから評価していくところだろ。

>>216
プロストは入らんなｗ

ブラウンが速いのは新規参入チーム釣り込み用の客寄せ黄パンダ仕様チームだからだよね

それはない

ベッテルはまだまだ。
経験不足からくる判断ミスやムラがあるね。
ただトロロで１勝してるくらいだから、速さは本物だろうね。
去年のトロロにアロンソが乗ってても１勝は出来なかったと思うよ。
ただ逆に今年のレッドブルにアロンソが乗ってたら、もっと勝っていると思う。
速さ(ベッテル)と強さ(アロンソ)の違いかな。

早いマシンならバトンのようなミスせずに安定したドライバーが勝てる。
ただバトンはシューミみたいに攻めるとこで攻めきらないから、
マシン調整が上手くいかないと先日みたいな結果になる。

バリは負け癖がついてるし、ウェーバーは強さが足りないからセカンドに成り下がってるね。

イョルグ・ザンダーが・・・

http://www.topnews.jp/f1/10974.html
正直またかという以外の言葉は無い。今度は何処行く気だ

金で引っこ抜かれたの鴨ね

呂布みたいなやつだ

フライブリッドとかばってんトラックだとか忙しそうだから
まるほの指示でそっちのほおに鬱ったんかなあ

いや、アメリカのチームかもしれない。
あそこのトップ、ザンダーのウィリアムズ時代の同僚じゃね？

図面の引渡しと製造指導、試運転くらいは半年でできるんだろうな

まじかよ・・・・

ブラウンGP 「レッドブルと戦うには進歩が必要」
ブラウンGPのロス・ブラウンは、シルバーストンでの敗因がタイヤ温度であったとしても、レッドブルの
挑戦を退けるためにはドイツGPでパフォーマンスを進歩させなければならないだろうと語る。

ロス・ブラウンは、シルバーストンでレッドブルに先行された理由として、タイヤ温度の問題と、
それが原因で新しい開発を装着できなかったことを上げている。

「レッドブルは、かなり迫ってきている。彼らはシルバーストンで良いステップを遂げたので、
我々はパフォーマンスを見い出さなければならない」とロス・ブラウンは語る。

「タイヤに混乱しており、シルバーストンの金曜日はタイヤ温度が非常に難しかったので、
我々は持ち込んだ新しい部品を装着しなかった。新しい部品がどう働いているか判断する
ことができなかったので、混乱を避けて、トルコの状態に戻すことに決めたんだ」

「我々にはそれらの部品があるし、ニュルブルクリンクにいくつか新しい改良を持ち込む」

ロス・ブラウンは、マシンの開発をプッシュし続けるとしているが、レッドブルのシルバーストン
での進歩は、ブラウンGPが苦しんだタイヤ温度のおかげだと確信している。

「常に空力面が強いクルマだったし、シルバーストンの中低速では、タイヤが冷えすぎていつものように
戻ることができなかった。いつもはアドバンテージになる複合でも、タイヤの温度が十分ではなかった」

「判断するには通常のコンディションでもう少し見てみる必要があるだろう」

「失礼だが、我々はシルバーストンでウィリアムズやフェラーリとレースをしていた。普段はそうではない。
彼らが進歩したとは思わない。我々が少し苦戦していたのだ」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_4028.html

あげ

海外においても史上最低のＦ１チーム監督だったと言われているニックは相変わらずがんばってますね。
ttp://www.fmotor.net/f1/news/2009/090705_01.htm
もしなんらかの理由でニックの首切りが出来ないのであれば、なにもさせないことです。ニックが行動す
れば害が発生するだけでブラウンＧＰの好調も今年で終わりです。

工ｴｴｪ(´д`)ｪｴｴ工 ニックがチーム監督だったの？
んな訳ない、雇われ社長だよ。早くスポンサー問題を解決しろ肉揚げ！

>>236
シーズン開幕当初は、スペイン辺りにはスポンサーも出揃って、どんなカラーになるか楽しみだったんだけどなぁ。交渉力なさ過ぎ。

十社以上が列を成している状況（笑）だったらしいが、片っ端から失望させて帰らせてるとしたら最悪。冠未定にしてでも小規模スポンサーを引き込むべきだと思うが。

フライを首にして、トッドを社長にしてくれｗ
FIAに立候補しないよね…トッドさん

肉揚は結局ホンダに土下座するしかないだろうな

フライってF1来る前は何やってた人なの？
あまりにも無能過ぎやしやせんか？ｗ

フライは自動車関連企業の会社整理のスペシャリスト。
アグリの時は先方のドタキャンで失敗したがホンダ→ブラウンでは見事成功した。
だがあくまで専門は企業整理なので本来レーシングチーム社長の器じゃない。
だからスポンサー獲得では失敗続き。

会社整理するたびにリチャーズのとこが肥えるという法則

肉揚じゃなくて、バーニーがブラウンGPを安売りしたくないから、断らせてるって線はないのか？？

>>244
誰が得するのそれ

>>244
ロスは細かいスポンサーでもいいから早くつけてくれと言っている
ニックはでかいスポンサーだけつけたいと言っている
さらにニックはチームカラーに合わないスポンサーはたとえでかくても断っている

ドイツも涼しいのか
今回も期待できないな… ○|￣|＿

何とか予選２位・３位
バリの判断的中ですね
しかし、軽めのマシン

気温、路温が高い夏の間に改善しないとヤバそうだね。メカニカルグリップに頼らない強みが逆に弱点になるとは……。
ただ次戦からはコンパウンド差が小さくなるらしいし、今までほどハード側での極端なグリップ変化は減るかな？

ドイツGP Ｑ３
01　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　　1:32.230　661.0kg　19周目　△
02　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　　1:32.357　647.0kg　13周目　▼
03　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　　1:32.473　644.0kg　12周目　▼
04　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　　　1:32.480　661.0kg　19周目　△
05　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　　1:32.616　654.0kg　16周目　▽
06　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン　　　　　1:32.859　664.0kg　20周目　△
07　エイドリアン・スーティル　フォース・インディア　1:34.316　678.5kg　26周目　△
08　フェリペ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　　1:34.574　673.5kg　24周目　△
09　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　　1:34.710　674.0kg　24周目　△
10　ネルソン・ピケJr　　　　　ルノー　　　　　　　　1:34.803　676.0kg　25周目　△

バリチェロ激怒 「チームが勝ちを奪った」
ルーベンス・バリチェロは、ドイツGPのあと「レースに負ける良いお手本だ」とブラウンGPを非難した。
第1スティントをトップで戦ったバリチェロだが、上位4人が2ストップ戦略だったのに比べ、ブラウンGPは
両方のドライバーに3ストップ戦略を選択し、更にバリチェロはバトンにも先行を許して6位でフィニッシュ
した。

「今日の進行にはかなりムカついている。レースに負ける非常に良いお手本だね」とバリチェロは語る。
「僕はやらなけれならないことは全てした。1コーナーにトップで入って、それが僕がしたことだ」
「そのあと、要するに彼ら（ブラウンGP）は、僕をレースに負けさせたんだ。このようなことが続けば、
僕たちは最終的に両方のチャンピオンシップを失うだろう。そうなれば最悪だ」

3ストップ戦略は間違った選択だったかもしれないが、2回目のピットストップで給油リグが故障、彼のピット
クルーが予備の給油リグに変更すること強いられなければ、4位でフィニッシュできる可能性はあった。

「正直なところ、今は飛行機に乗って、家に帰りたいね。チームの誰とも話したくない。あれやこれやと言い
訳するだろうからね。聞きたくないよ。本当にムカついている」

ドイツGPを終え、ルーベンス・バリチェロは、ドライバーズランキングで、セバスチャン・ベッテルと
マーク・ウェバーに抜かれて4位に後退した。

ttp://f1-gate.com/barrichello/f1_4144.html

ソフトタイヤに拘って、ソフト - ソフト - ハードの３ストップ
予選のマシン重量が軽かったから、３ストップかなと思っていたが、やはりそうでしたね。
気温が低いからなのか、マシンのアップデートもまた見合わせ。次戦で盛り返せないと厳しい状況だ…

これでチャンピオン逃せばこのチームも終わりだな。

メジャーアップデートしないでの、この結果だからなぁ･･･
ドイツも気温が低いから、新パーツを投入しなかったんだろロスも頑固だな

ハンガリーではきっとワンツーを・・・・

>>251
あぁやっちゃったな、バリ。
これでバトンがチャンプ取れたらお役御免決定だ。
チームに問題があるならトコトン議論して問題を洗い出さなきゃならないのに。
言い訳聞きたくないから帰った？
議論から逃げ出した、の間違いだろ。

バリってチームプレイが出来ない利己的なドライバーだよな。

バトンが言うならまだ理解できるけどな。
俺がボスだったらこんなに面倒な禿は解雇したい。

バリチェロはレースを終えてからウダウダ言うが
バトンはレース中に無線でウジウジ言う

ネットにたとえると
バリチェロはコテハンつけて荒らすタイプだが
バトンは匿名なままで携帯とPCを使って自作自演するタイプ

バリの毒舌は、いつものことだからｗ
インタビュー記者も期待して聞いてくるし、それに応えるバリってことです。
ロス・ブラウンも気にしてはいませんよ。むしろ黙りの方が恐いなｗ

>>258
無線でウジウジ言うならチーム対処しやすいんじゃね?
公開されてるとはいえ、基本的には内々の話なんだし。
つーより、終わってから、プレスに向かって言われてもちーむとしてはどうしようもない希ガス。

まあ、ドイツＧＰは可哀相だと思ったけどな。
給油機を交代するのに時間をとられたとしても4秒程度のことなんだし、バトンのピットインが迫ってたわけでもなく、
なぜあのまま給油を続行しなかったのか、理解に苦しむ。

そうすれば最悪表彰台は確保できたし、うまくいけばベッテルの前に逝けた。
そうすれば、バトンにとっても援護射撃になるわけで、なぜそうしなかったんだろう？

バリもう解雇でよくね？

マシンがジリ貧＆バリ内紛でゴタゴタのブラウン
虎視眈々と＆粛々とチャンピオンを狙う上昇気流のレッドブル

自民党と民主党みたいだな

来年はなんて名前のチームになってんのかなあ

バトンてよく我慢してるよなあ

>263
プロストＧＰ

>>262
自民党は枕やフェラだろ。
ホンダ時代からグダグダで今年急に調子よくなったところからして、
ブラウンGPのほうが民主党的。

(´･ω･｀)　ブラウンチームて、今年のアップデートと来期の開発で
今のスポンサーで凌げるのかね？
ホンダからポチッた資金も今年の分だけだろうし、そろそろスポンサー
探し本腰入れないとヤバイんぢゃないのかね。
フライも嫁さんもらって、浮かれてる場合ぢゃねーだろうに(笑)

フライって保身に必死で役立たずだなはよスポンサー決めろよ！

>>268
スポンサーA：フライがやめるならスポンサーになります。
スポンサーB：無能なフライがやめるのが金を出す前提条件だ。

ふらい：チームカラーに合わないスポンサーはお断りだ！
・・・と、一番チームカラーに合わないフライがのたまってます。

レッドブルがウェーバーぢゃなくて、ベッテルが優勝してたら後半戦が
面白くなったのにな。
今回は優勝出来なかったがレッドブル同士が食い合いしたおかげで、今だ
バトンの優位が変わらないのもつまらんぢぇ(笑)

ブラウンは撤退したいホンダの後を無理矢理現場がつないだチームでしょ？
主導権を渡すくらい経営参画したいようなスポンサーはあまり好まないかもしれない。
ヴァージンとはそのへんでご破談になっちゃったのかな。
だからといって小口のスポンサーばかりになってしまうと、先細りは否めないんじゃないかな。

そもそもフライのマーケティング能力はからっきし・・・のようだし。

ヴァージンはケチな上にタイトルスポンサー扱いにしてくれとかいったんだろ。
どれほど長期にわたって安定してスポンサーやるかどうかも怪しいし。
ボス自らグランプリをウロウロ歩き回って宣伝、上手なケチだよ。
だから金持ちになれるんだ。太っ腹なわけじゃない。

おまいらにわかだろ

おおやさんの　きょうどうけいえいしゃにむかって　なにほざいてるのよ

BARができたときには　もお　あそこのファクトリーの　もちぬしだったぞ

BARの株式はホンダが１００％買い取ってしまいました。
元株主とかには法的になんの権利もないのですが・・・。
しかもHONDAはBAR株を売ったというより１００億円以上のおまけを
つけてロスブラウンにあげたのです。ニックにＢＡＲ株が割り当てら
れたかどうかは不明ですがHONDAはニックの残留に難色を示して
いると伝えられていました。

ホンダが１００％買い取ったっていうのは　BARホールディング社の株式な

BARホールディング社以外のとこも株持っていたとしても　ふつうだろ

もまいって　いいひとだな　だまされやすいって　いわれないかい？

これでバトン1位バリチェロ4位となったのでバリチェロサポート役ほぼ決定かな

最初から確定です

「ブラウンGPのスランプは枯渇しつつある資金が原因」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51537044.html
ｵﾜﾀ・・・

いやフライが無能なのが原因だろ

>>278
これまで彼らはホンダの資金で生き延びてきた。
バルセロナで登場した開発でさえホンダの資金が投入されていた。

ホンダの技術とは言ってもらえない、この悲しさ。

まあホンダの名前ではないだけで
ホンダが作ってホンダが運営費用も出してここまで優勝を重ねてきたのは事実だな。

もうブラウンGPが生き残るにはバーニーにお願いして
ホンダ復活の圧力をかけさせるしかないんじゃないの？

そんなことするくらいなら
生き残らなくていい

何処で組んでもメルセデスのバッヂが貼ってあればメルセデスエンジンだからなあ

(´･ω･｀)　ホンダと切れたブラウンを応援している人ているんかいな？

>>284
世界のトヨタ（笑）なんか応援してる人よりは多いと思うよ

>>284
ホンダもトヨタも関係なくて頑張って活躍するチームは応援してるよ。
中嶋は日本人ドライバーなので無条件に応援してたけど成績が悪いうえに頑張ってる
ように見えないので応援する気がなくなってしまった。

>>286
＞頑張ってるように見えないの

ヒドスｗｗｗｗｗｗｗ

>>286
俺は同意。
右京、琢磨だとミスった時に「気持ちは解るが頑張り過ぎw」って思えるが、
カズキだと「なにやってんだよドジ」って思ってしまう。
キャラクターで損してるな、カズキ。
一流スポーツマン特有の「エゴの強い勝負師」な感じがしない。
頑張ってるだろう事は解ってるが、解っていてもそうは見えない。

カズキを見てると、草食系男子っていうのが実感できるな。

公式BrawnHPのScreen Saverにバリが… orz

うわw

スポンサー候補がグランプリごとに一つずつ減っていくじゃないか

SAF1
あぐり：こういうスポンサーが興味を示してくれたんだ
ニック：ふざけんなホンダカラーに合わないから断ってこい
あぐり：金なくなっちゃったよ
ニック：じゃあ潰れろ

BGP
ロス：おいふざけんな小さいの複数でもいいからさっさとスポンサー決めろ
ニック：最高のスポンサーを選び抜いているだけさ
ロス：金なくなっちまうぞ
ニック：　　←　今この辺ｸﾏｰｰｰ(AA略)ｰｰｰ!!!!!!

バーニーのいやがらせでホンダの分配金３０億円がもらえなくなったのも痛いだろ。
資金不足で相対的にどんどん遅くなっていく可能性が高い。ニックにスポンサー交
渉まかせてるので来年のチーム存続もあやしくなってきた。

RA108ベースでいけばよかったのに
SA08ベースで参戦したもんだから
ホンダの後継チームの認証が得られなかっただけだろ

>>294
むしろ、今年が良過ぎた訳で、
肉が逆転サヨナラ満塁ホームランをぶち上げで大物スポンサーを獲得できたところで、
来年はまた表彰台も覚束ない状況に逆戻りじゃね?

だったら、ここでチームを整理して行くべきところに行くのが筋じゃないかな?
元々バリチェロも今年で引退する予定だったんだし、
バトンも今年の成績で、最低限ルノーとか、いくらかマシなチームから声が掛かるだろ。
ブラウンはまたフェラーリから声が掛かるかも知れんし、
肉は・・・

今回はとってもヤヴァイね
今後と言った方が良いかも

何にしてもこんなチーム事情のクルマが現時点で最もF1で優れた
素性のマシンってのが今までありえなかったよね。
昨年までの前身チームの成績も考えて・・・

このままだと「ロス・ブラウンはすげえな」で終わってしまうチームなのか。

バリきれた

移籍ねぇ．．．

真のトップドライバーベッテルと違って、
今年ですら化けの皮が剥がれ気味の全損ボットンさんがいけるチームなんてあるのか？

セカンドドライバーとしてはかなり優秀だろ
今期全戦ポイント取ってる

車を壊さないだけでも、優秀だよな。 ＞バトン
まあ、マレーシアの第一コーナーのように、インを伺う相手に対し、あからさまに避けるのはどうかと思うが…

>>295
スポンサー探しより先に新婚気分でイチャイチャしてますた ○|￣|＿

>>293だった…ｱﾝｶｰﾐｽ

ｗｗ

来年なくなってそうだな

こりゃ出走停止なんじゃないの〜？
殺人マシーンだもんね〜

殺人ブラウン

分科会は忙しくなりましたねｗ

ひでえチームだよほんと

旧ホンダ涙目(笑)

まだ死んでもいないのに殺人マシーンだとか殺人ブラウンだとか、分科会は相変わらず脳内がおめでてーな。

はあ

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋

P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、
リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）
のほかにも、05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」
「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。
日　産　・　ホ　ン　ダ　と　比　較　し　て　ト　ヨ　タ　の　安　全　率　が　
低　い　の　は　リ　コ　ー　ル　結　果　か　ら　見　て　間　違　い　な　い　」
との回答が返ってきた。
P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

ま、この程度のことは車種板の住人なら常識なんだろうけど、それを知らないのは
車音痴のヨタヲタだけ、と言うのも車種板の常識だな。ｗ
ヨタヲタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ（笑）脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>314
ヨタヲタだけじゃないよ．
洗脳されてる分科会もだよ．

欠損マシンばかり作るホンダ(笑)

殺人マシンなんか作るなよ

盗人GP→殺人未遂GPに無事昇格
そこまでしてロバ顔バントにタイトル獲らせたいかねぇ
さすがは植民地主義のイギ公ども
ブタメンGPの面目躍如といったところだね

>>316
勝手にマッサ殺さないでねｗ

まあ無教養な人間のような暴言は吐くつもりはないけど、
チームの流れは大きく変わったね

ホントに今回からアップデートしたの？

アップデートしてこの成績だとすると順当で７、８位がやっとという感じでやばす。
今後も改良が進まないならさらに落ちていく。

(´･ω･｀)　ブラウン　アプデトで銭足りなくなってバリの車体　手抜いた
んかいな。飛んで来たのは写真で見るとナットようなもんだね。

後方迎撃ミサイル装備

バリケロＧＪ

いくらアップデートしても馬ヒゲ豚に真珠なのは変わらんよwwwwwwwwww

さすがホンダイズムを継承しているだけのことはあるｗ

ダンパーのスプリングだそうです。
ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_4292.html

ますますブラウンGPの後ろは走りたくないな・・・

今回は危ないから走らせるなよ。

ブラウンGP マッサの事故原因を認める
2009年7月26日
ブラウンGPは、フェリペ・マッサの事故がルーベンス・バリチェロのマシンから外れたスプリングが原因だったことを認めた。
フェリペ・マッサは、ハンガリーGPの予選Q2でコース上のパーツがヘルメットを直撃し、意識を失ってタイヤバリアに突っ込んだ。
ブラウンGPは、それがバリチェロのマシンのダンパーに付いていたスプリングであったことを認めた。スプリングの重量はおよそ800gだとされ、直撃した際のマッサのスピードは280km/hに達していたという。
「我々はリアに問題を抱えていた。まだ調査しているところだ。まだFIAから部品が戻ってきていないので、戻ってきたら何が起こったかを理解し、結論を出すことができるだろう」とロス・ブラウンは語る。

旧ホンダ終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダの後悔の怨念が災いを引き起こしているんじゃね？

チームオーダーはともかく手抜き殺人マシンだけ勘弁してくれ

チキチキマシン

つかブラウンの2台は決勝走るの？

ブラウンのマシンのうち、ギアボックスだけは未だにホンダ製品。
今回飛んだのはリアサスペンションのパーツ。
リアサスペンションはギアボックスにマウントされてる。
という事は…
さすがホンダ、撤退しても足引っ張りまくり。
ホント、福井が率いた第３期ホンダはロクなもんじゃないね。

そうそう、７戦中６勝したのもホンダのおかげだしな。

昔のRCB(バイク)を知ってると判るよ。
最初はブッチギリで滅茶苦茶速いんだけど、数レースでヘタりが目立つようになるの。

たぶんBGP001もそう。もうそろそろ替え時なんだよ。
でもお金がないから替えられないという…。
返す返すも親会社の撤退は痛いね。

いろいろ考えるとミナルディとかかなり優秀な方だったんだと思う

それに引き換えホンダの殺人マシンときたら

>>339
勝手にマッサ殺すなよ

しかしバリが切れた途端に次のレースでこれとは・・・
相変わらずバトンスイッチだなBAR

今回は暗黙のチームオーダーをやり過ぎたようだな
まさか予選の最中に外れるとは思ってなかったんだろう

マッサは3つの意味で辛いだろうな

1つめは単純に怪我と手術そしてレースを諦めること
2つめはバリチェロが気にし過ぎてないかということ
3つめは元々同じ仲間だったロスがバリチェロの車に仕込んだ細工が原因でこうなったということ

FIAはしっかりと調査して
今後は暗黙のチームオーダーも一切禁止すべきだわな
まぁ実際はマッサが生きてるから何もしないんだろ
セナみたいに失わないかぎりFIAは重い腰をあげない

内部告発でもない限り永遠にわからんだろ＞細工

暗黒チーム

さすがブラウンコチームやることが汚い(笑)

マッサを再起不能にしたのは予想外だが、結果的にバリを精神的に追い詰めたという意味ではチーム的にはOKなんだろ。
カスチームだな。

>>343
細工ｗ
脳内おめでたいな。

ブラウンGPのハンドル
http://kita.kitaa.net/10/s/10mai241102.png

そのうち真実が明らかになるだろうが
俺の予想ではこうなっている
＿＿＿
|■| ＼＼
■　　|￣|
■　　|＿|
|■| ／／　←この部分が外れたため　（注：折れたのはでなく外れた）
￣￣￣
↑事故に繋がるこれ■■■■がコース上を飛び跳ねることになった

この部分は圧力鍋みたいな感じになっているから
片側だけを外すと勢いよく飛び出すため危険　（通常は両側を少しずつ緩めて外す）

うそかくのじょおずでかんしんしたね

くだんのばねは　みっしょんの　まうえに

よこむきで　ちんざしている　やつなんですけど

けも　さん

>>345-347
なんたって前身チームが、
自分達の都合でチームを作ったり邪魔になったら潰したりするような
ご都合主義のチームなんだからしょうがない

容体やばいらしいな今
脂肪事故って何年ぶりだ

人工的に昏睡状態してるのに容態ヤバイってどんだけ脳内がおめでたいんだ。

ハンガリーGP予選でブラウンGPのマシンが落としたスプリングが
マッサのヘルメットを直撃。
予選アタック中で時速280km/hに達していた。
ブラウンGPはリアに問題を抱えていたことを認めている。
http://image.blog.livedoor.jp/markzu/imgs/b/e/be40e358-s.jpg

>安易な安全対策に警告するブラウン
安易なマシン細工を警告されるブラウン

ハード側のほうが速いってどんなマシンだｗ

まぁマッサにとっても、ブラウンＧＰにとっても散々なＧＰだった…
ブラウンはイギリスＧＰから、今回問題のパーツをテストとして
使っていれば良かったのにな。ったく

容態ヤバイから人工的に昏睡状態にしてるのにどんだけ脳内がおめでたいんだ。
頭蓋骨の破片が刺さっていたんだから障害とか残っても致し方無いんですけどね。
へんに革変とかするとすごいレーサーが誕生するかもしれませんが。

マッサ「俺がフェラーリだ！」

>>360
そういえば、ハッキネンも一回死に掛けてから速くなったよな。

ついでに、ナースを嫁にして尻に敷かれるとか?

残りレースＢｒａｗｎとバトンが頑張って５、６位、レッドブルが１、２位ぐらいだと現在のポイント差
では残り８レースでいくつかハンガリーのような取りこぼしがあっても逆転されるな。

いや、マクラとフェラーリに頑張ってもらえばいい

このまま2強が復活すると、そういう筋書きになっちゃうよな。

フェラーリはどうか知らんがハミルトンはあと1回は優勝するはず

ハンガリーだけがマクラーレンに合っていただけじゃないの

モナコでもマクラーレンフェラーリそこそこ速かったしな

ドイツでも速かった
チームがいってる.7が本当なら路面温度によってはレッドブルより速い
高温ブラウン
　|　マクラーレン、フェラーリ
低温レッドブル

まあ最後はﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝの思惑次第ってことで

>>370
もう使うタイヤは決まってるんじゃないの？

チームの母国レースで路面温度うんぬん言ってる時点で終っとるわｗｗｗ

結局、ハンガリーでもマシンのアップデートが無かったからな… ○|￣|＿

辛いな

ヨーロッパGPは


タクシーでペナルティ祈願ｗｗｗｗｗｗｗ


サスペンションが壊れてリタイヤ祈願ｗｗｗｗｗｗｗ


ＷＣ逃してジェシカと破局祈願！！！！！！！

バ�dｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　 П∧＿∧.ﾐ __ ヽ:::..ヽﾄﾞﾝﾄﾞﾝ!ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ! 　　　ﾌﾟｷﾞｬー　　　　　 ﾌﾟｷﾞｬー
　 　　　　　(　^Д^) // 　i::::::: |Σ 　　　　　　　　　 m9(^Д^) 　　 m9(^Д^)
ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ ヾ冫祭 ⌒lつ　　l:::::::::| 　　　　　　　　　　　ヽ　⊂丿 　　　ヽ　⊂丿
　　ﾄﾞﾝ!　（＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ　 　　　　　　　　　　（　（　ﾉ　)） 　　（　（　ﾉ　)）
　　 　　 　）_）＿）　凵凵　凵

どう？

イケメンに嫉妬したキモヲタが必死ですよ。ｗﾌﾟｹﾞﾗｗｵﾔﾌﾟ〜ｗｗｗｗｗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗｗ

しかし、バトンはジェシカを何処で知ったんだろう。
ジェシカって、モデルとして世界に知られていないよね。
やはり、日本に滞在中に知ったのかな？

ホンダ関係の肉接待じゃね

山田優経由だという話だな。

バトンはこれからはガチ勝負になるな。
今までは余裕ぶっこいてられたけどそれももう終わりだ。
どんどん追い詰められて流石の天然君もプレッシャー掛かっていくよ。
今までに見た事のないバトンが見られるかもな。
それが良い方向なのか悪い方向なのかはわからない。
個人的には天然は嫌いだから泥を食え、と思ってるw

バトンがチャンプになれるチャンスなんて今年以外永遠に来ない。

近年の流れからいって結局1Pts差で負けとかのオチになりそうじゃね？

>>377
山田がバトン狙って接近したが
好みじゃないらしく「可愛い子紹介して」と言われたらしい
そこで紹介されたのがそいつ
これ以降山田は現場に呼ばれても
アロンソやライコネンがピットインすると立ち上がるが
バトンのときは完全無視するようになる

山田優外人は眼中になし

ブラウソは赤信号（茶信号）

メルセデス陣営的には
とにかくマクラーレンを表彰台に上げて
赤ベコがポイントを加算するのを阻止するしかないな。

>>384
バーニー爺が狙ってたらしいからみんな遠慮してたんじゃね？

山田優自身が外人興味無い
英語出来ないからね

山田優とバトンが英会話してるの見たことあるぞ

ほう

そうだったのか
山田優 セレブマダム脱落ねｗ

>>388
俺もテレビで見たが、えらい棒読み英語だったぞ。

バリのマシンからスプリングパーツ落ちる
↓
マッサがそのパーツを拾って事故を起こす
↓
マッサ順調に快復。F1復帰のメドがたつ
↓
マッサの代役に顎がF1復帰
顎がサンキュー バリ

何か因縁めいた感じだな… www

来期 ブラウンGPに顎が加入
ドライバーは、顎・バトンかよｗ

>>393
それならスポンサーが呼べそうだな。

>>393 はぃ
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090730111529013.jpg

昔、そんなマシンがあったなあ。
先日売りに出されたときは、アースカラーに塗り替えてあったみたいだけど。

（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ｗｗｗ

>>395
でたなキカイダー01

来年は他チームも2層ディフューザーだからメリットが全くなくなるね。

そのキカイダー、偽物だな。

キカイダーの透明の部分は、タミヤの１／６のホンダCB750のプラモデルのパーツが

入ってるのさ。ｗ

>>399
01じゃないだろう。

BAR 01と混ざったんだよ、きっと

びごわさんが　くるまの　きばぬいて　れっかさせているんだろ

じょん　おおえん　たらゆう　ぶさいくな　にいちゃんは

しろおとに　きづかれないようにして　

くうりきで　くるま　れっかさせるのは　かんたんだよ　って

まえに　いっていましたけどね

>>395
これ新しいアシモ？

かもね

キカイダー　懐かし杉
ミラーマンなんてのも有ったな〜

今頃今週のレースを見た俺、参上。
バリ酷いなw
ブラウンが極貧チームだってわかってないのか。
貧しいチームはエースに注力するのは当たり前じゃないか。
未だにバトンが自分よりも格下のドライバーと思ってるんだろうな。
確かにこの２年間はやる気無くしたバトンよりも、
バリの方が成果上げてたけどさぁ。

サーキットのテロリスト　　　　爺蛙

>>409
最初から最後までクライマックスですか？

はい

ＢＭＷも撤退でルノーもやばいしメルセデスもやばそう・・・これらが
撤退したら、ブラウンのエンジンはコスワースでも使うのかね？
ますます、金欠とドンジリがセットになりそうだ。

シュマッハ復帰wktk

>>405
チャンピョンシップの様子を伺いながら、劣化させたり元に戻したりしてんのかね
Ｆ１面白くするために

>>413
そうなると、残るのはフェラーリとコスワースだけだろ。
何の心配が要るんだ?

これまで勝ってきたのはメルセデスエンジンのお陰じゃない。
ホンダの技術で速い車にしただけ。
今はエンジンはどれも同じだし。80年代とは違うんだよ。

っていうのがこのスレの流れだろ。だったらコスワースをつかうことは
戦闘力ダウンにつながらないってことだ。

>>417
勘違いするなよ。
ブラウンの車が速いのはホンダの設計力、ブラウンの製造力、
メルセデスのパワー、バトンのドライビングが合わさった結果。
確かにブラウンの車のプロトタイプはホンダ製品だが、
ブラウンの車はブラウン製品だ。
まぁ今回飛んだサスペンションのマウントされてるギアボックスだけは
未だにホンダ製品らしいがな。
アグリが走らせたSA05やSA06、SA06Bはアロウズ製品じゃなかろうよ。
ベースがアロウズのA23だからってさ。

それはそうと、来年度も老害カエルを走らせる気かよ、ブラウン。
実力は既に２線級、オマケにチームの輪を見出すバリ禿なんか
直ぐに解雇しろよ。
もっと安くて速くて従順なドライバーなんか世界には山程居るだろうに。

>>418
書き込みしてから、冷静に呼んでもらえば気づいているとは思うけど、
このスレのホンダヲタへの牽制として書いているだけです。

それは失礼した

来年に限ってはコスワースは他と比べると明らかに劣ってると思うぞ

他が居なくなるんなら、劣ってるというのはフェラーリに対してだけだろ。

他のエンジンは07年から凍結されているままだろうから
コスワースだけ新開発のエンジンを持ってくればあるいは・・・

まぁ、エンジンなんてテレメーターの数値だけで判断出来ず、実車に乗せ
て走らせてみないと判らんだろうな。
各チーム、共通フレーム、ギアボックスぢゃあるまいに。

>>423
持病の癪じゃないけど、何処そこを直さないと危ない、
みたいな無理矢理な理屈つけて、パワーアップはしてると思うよ。

以前、hondaの中餅が
下の方はスカスカで高回転になってやっとそれなりに
馬力がでているっていってたな。
tp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol90/

大丈夫か　？

ブラウンGP ファクトリーでの作業を再開 2009年8月11日

ブラウンGPは、2週間の工場閉鎖期間を終え、月曜日からファクトリーでの作業を再開した。
ロス・ブラウンは、ここ最近BGP001に施した改良が失敗し、悪い方向へ向かったことを認めている。

「相手チームがより強くなったのは事実だ。しかし、シーズン序盤では我々はタイヤを最大限に活用していた。
そのあと、問題を抱えたことは予想外だった」とロス・ブラウンは語る。
「シーズン中に導入した改良が関係しているのは確かだ。我々は何がこの問題の引き起こしたかを理解する
ために全ての行程を分析している」

ブラウンGPの戦闘力の低下は、シーズン中のテストを全面禁止するというテスト禁止規約も障害となっている。

「いくつかテストをすることができていたら、もっとリラックスできていただろう。しかし、これは今年の規約
が課している挑戦だ」

しかし、ジェンソン・バトンのレースエンジニアを務めるアンドリュー・ショブリンは、BGP001がまだ勝てる
クルマであると自信をみせている。

「まだクルマが速いことはわかっている。我々はなぜクルマがこれほどコンディションに敏感になったか理解
する必要がある」

「現在、クルマが本当にうまく働く範囲はとても小さく、それに対処できていない。我々はクルマがどんな
トラックでも、どのような気温でも速さをみせられるように解決しなければならない」

「古いマシンスペックに戻すといった単純なことではない。それは答えではない。非常に微妙なことだ」

「我々はクルマをより敏感にするようになにかをしてしまったのかもしれない」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_4418.html より抜粋

あーあ
失敗したのかよ

ホンダ時代と同じ過ちなのかもなｗ
つったく

>>383
それマジだったら山田哀れ過ぎｗｗｗｗｗｗ
いつも「バトン、バトン」言ってたのにバトン本人から「女を紹介してくれ」だろｗ
しかもその紹介した女とラブラブ状態ｗ
白人の血が一滴も入ってない土人はお嫌いなようでｗｗｗ

鹿煎餅は焼きたてのが美味いのね
下手にちんとかしたら
不味くなるのね

いじればいじるほど遅くなるというどつぼにはまったみたいだな。
そういやエアロかなんかの責任者辞めてたような。

肉揚が首にしたはず。

はつみみだなあ　エアロかなんかの責任者か？

ttp://cache.formula1.com/photos/597x478/sutton/2009/d09hun1315.jpg

まっさんのそだてのおやみたいな　このひととかだと

これすさんのとこの　おてつだいしていたけど　またもどってるみたいだしね

たぶん　ごりらのとこからは　お給料とかもらってないかもしれないけどね

ブラウンチームのために仕事をした

BGP001の空力デザインチームのトップの人は

ピアニストの人で

アメリカのフルスケール風洞で撮った写真が　そこらへんに　ばらまかれているよ

とゆのは　あそこの風洞ってコンクリート打ち放しの風管で鉄板製でないからわかるんだけどさ

あそこの風洞の公式サイトって

立ち上げ初期から

中本処女作車のスタジオフォトの切り抜きとか　掲載していた死ね

F1ヨーロッパGP フリー走行1回目：バリチェロがトップタイム

トップタイムを記録したのはブラウンGPのルーベンス・バリチェロ。2番手タイムはヘイキ・コバライネン、
3番手タイムはルイス・バミルトンとマクラーレン勢が続いた。

中嶋一貴（ウィリアムズ）は、7番手タイムを記録。トヨタ勢は、ヤルノ・トゥルーリが18番手タイム、
ティモ・グロックが19番手タイムだった。

F1デビューとなったロマン・グロジャン（ルノー）はフェルナンド・アロンソから約1秒遅れの17番手タイム、
ルカ・バドエル（フェラーリ）は20番手タイムだった。

１　　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　　1分42秒460　19
２　　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン　　　　　1分42秒636　16
３　　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　　1分42秒654　18
４　　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　　1分43秒074　19
５　　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　　　1分43秒088　17
６　　エイドリアン・スーティル　フォース・インディア　1分43秒209　13
７　　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　　1分43秒225　25
８　　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　　1分43秒243　19
９　　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　　1分43秒345　18
１０　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　　1分43秒384　23
１１　セバスチャン・ブエミ　　　トロ・ロッソ　　　　　1分43秒389　30
１２　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー　　　　1分43秒419　20
１３　ハイメ・アルグエルスアリ　トロ・ロッソ　　　　　1分43秒637　30
１４　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　　1分43秒746　22
１５　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷザウバー　　　　1分44秒040　23
１６　ジャンカルロ・フィジケラ　フォース・インディア　1分44秒126　17
１７　ロマン・グロジャン　　　　ルノー　　　　　　　　1分44秒356　23
１８　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　　1分44秒638　26
１９　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　　1分44秒732　28
２０　ルカ・バドエル　　　　　　フェラーリ　　　　　　1分45秒840　25

マクラーレンのあの遅さはどこ行ったんだ！？
それに比べてフェラーリとトヨタはいったい・・・。

ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090821/z1250869804.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090821/z1250873471.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090821/z1250874027.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090821/z1250874056.jpg

ttp://images.gpupdate.net/large/134301.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/134335.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/134334.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/134410.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/134418.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/134440.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/134476.jpg

F1ヨーロッパGP フリー走行２回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム

フリー走行2回目のトップタイムを記録したのは、ルノーのフェルナンド・アロンソ。地元スペインの
大歓声を受け、この日唯一となる1分39秒台をマークした。
2番手タイムはジェンソン・バトン、3番手タイムはルーベンス・バリチェロとブラウン勢が続いた。
中嶋一貴（ウィリアムズ）は5番手タイム。トヨタ勢は、ヤルノ・トゥルーリが12番手タイム、
ティモ・グロックが15番手タイムだった。
ルイス・ハミルトン（マクラーレン）は、キアボックス系のドラルブでわずか3周で走行を終えている。

１　　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　　1分39秒404　33
２　　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　　1分40秒178　33
３　　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　　1分40秒209　34
４　　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　　1分40秒385　39
５　　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　　1分40秒503　35
６　　エイドリアン・スーティル　フォース・インディア　1分40秒596　23
７　　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー　　　　1分40秒643　34
８　　ジャンカルロ・フィジケラ　フォース・インディア　1分40秒681　31
９　　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　　　1分40秒723　33
１０　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン　　　　　1分40秒738　31
１１　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　　1分40秒739　39
１２　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　　1分40秒770　32
１３　ロマン・グロジャン　　　　ルノー　　　　　　　　1分40秒787　35
１４　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　　1分40秒956　37
１５　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　　1分40秒985　30
１６　セバスチャン・ブエミ　　　トロ・ロッソ　　　　　1分41秒156　34
１７　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷザウバー　　　　1分41秒350　29
１８　ハイメ・アルグエルスアリ　トロ・ロッソ　　　　　1分42秒017　37
１９　ルカ・バドエル　　　　　　フェラーリ　　　　　　1分42秒089　34
２０　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　　1分43秒214　3

ブラウンGP：F1ヨーロッパGP初日

ブラウンGPは、F1ヨーロッパGP初日のフリー走行で、ジェンソン・バトンが2番手、ルーベンス・
バリチェロは3番手だった。

ジェンソン・バトン （2番手）
「悪くないプラクティス初日だったし、マシンは再びペースがありそうなのがわかって励みになった。
僕たちのプログラムの焦点は、セットアップをチェックして、閉鎖のあとにファクトリーで行った作業が
正しい方向であるかを確認するためにバック・トゥ・バックで評価することだった。バランスには完全に
満足していないので、予選の前にまだ必要な作業があるけど、全体的に見て、クルマのペースはかなり
良いと思う」

ルーベンス・バリチェロ （3番手）
「競争力のあるレベルのペースに戻れたと思うので素晴らしい気分だ。今日の2つのセッションは、
ガレージの両側で多くの作業を達成できて、うまくいった。収集したデータとマシンの成長具合には
かなり満足している。この方向が続けられれば、良い週末になるだろう」

ロス・ブラウン
「2つの力強いセッションで週末をうまくスタートできた。トラックの温度はとても高くて午後には
50℃に達していたので、タイヤ温度をうまく管理することができたし、ここ数レースでペースを
妨げていた問題には遭遇しなかった。マシンパフォーマンスの理解を深めるためのテストアイテムとして、
以前のレースでのセットアップを再検討していたので、両方のドライバーがとても似たようなプログラム
を行った。
ジェンソンとルーベンスがここから方向性に概して同意しているというのが最初のフィードバックだ。
ここで適用し、次のスパでのレースに持ち込む多くのデータを収集でき満足している。全体的に週末の
ポジティブな始まりだった」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_4513.html

F1ヨーロッパGP 予選

Ｑ３
01　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　　1:39.498
02　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン　　　　　1:39.532
03　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　　1:39.563
04　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　　　1:39.789
05　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　　1:39.821
06　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　　1:40.144
07　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:40.185
08　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　　1:40.236
09　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　　1:40.239
10　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー　　　　1:40.512

Ｑ２
11　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷザウバー　　　　1:38.826
12　エイドリアン・スーティル　フォース・インディア　1:38.846
13　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　　1:38.991
14　ロマン・グロジャン　　　　ルノー　　　　　　　　1:39.040
15　セバスチャン・ブエミ　　　トロ・ロッソ　　　　　1:39.514

Ｑ１
16　ジャンカルロ・フィジケラ　フォース・インディア　1:39.531
17　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:39.795
18　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　　1:39.807
19　ハイメ・アルグエルスアリ　トロ・ロッソ　　　　　1:39.925
20　ルカ・バドエル　　　　　　フェラーリ　　　　　　1:41.413

Ｑ３
01　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　　1:39.498　653.0　▽
02　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン　　　　　1:39.532　655.0　▽
03　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　　1:39.563　662.5　△
04　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　　　1:39.789　654.0　▽
05　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　　1:39.821　661.5　△
06　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　　1:40.144　661.5　△
07　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:40.185　665.0　△
08　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　　1:40.236　656.5　▽
09　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　　1:40.239　664.5　△
10　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー　　　　1:40.512　657.5　▽

Ｑ２
11　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷザウバー　　　　1:38.826　677.0
12　エイドリアン・スーティル　フォース・インディア　1:38.846　672.5　
13　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　　1:38.991　694.7　
14　ロマン・グロジャン　　　　ルノー　　　　　　　　1:39.040　677.7　
15　セバスチャン・ブエミ　　　トロ・ロッソ　　　　　1:39.514　688.5　


Ｑ１
16　ジャンカルロ・フィジケラ　フォース・インディア　1:39.531　692.5　
17　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:39.795　702.0　
18　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　　1:39.807　707.3　
19　ハイメ・アルグエルスアリ　トロ・ロッソ　　　　　1:39.925　678.5　
20　ルカ・バドエル　　　　　　フェラーリ　　　　　　1:41.413　690.5　

¢(゜゜)ノ゜ポイ
ブラウンGP：バリチェロ3番手、バトンは5番手 （F1ヨーロッパGP予選）

ブラウンGPは、F1ヨーロッパGPの予選で、ルーベンス・バリチェロが3番手、ジェンソン・バトンは
5番手だった。

ルーベンス・バリチェロ （3番手）
「今日は素晴らしい良縁だったけど、タフだったし、もちろんポールを獲れなかったことには少し落胆
している。僕たちはファクトリーでみんなが取り組んでくれたセットップを最大限に引き出すために
金曜日に完璧な仕事として週末を順調にスタートした。彼らは素晴らしい仕事をしたし、ここの熱でも
タイヤはかなりうまく働いていて、マシンの状態は良い。僕はQ3でニュータイヤで2周するという
ジェンソンとは若干異なる戦略をとった。2周目は過熱し始めたタイヤには少し大変だったし、残念
ながらターン8でマシンのコントロールを失ってしまった。でも、3番手とマシンが競争力のあるペースを
取り戻したことには本当に満足している」

ジェンソン・バトン （5番手）
「今日はチームにとってかなり良い予選セッションだったし、クルマは初めから終わりまで力強かった。
残念ながら最速ラップのターン4でミスをしてしまった。Q3の最後の走行では1回の計測ラップだけだった
ので、ポジションに妥協を強いられてしまった。ポテンシャルはもっとあったので残念だけど、5番グリッドは
悪くない。燃料を積んだ状態でクルマのフィーリングはかなり良いので、明日レースで何をもたらせるか様子を
みてみるよ。サーキットはオーバーテイクには向いていないけど、良い結果のために全力を尽くすつもりだ」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_4538.html

バリチェロが、また何かやらかさなきゃ良いが
KERS組の前に出られますように

いいね

泥棒どもが恥知らず

おおおおぉっ！バリチェロトップだぁｗ
このまま行け！バリ禿 ＞＜：

F1第11戦 ヨーロッパGPの決勝レースが23日（日）、スペインのバレンシア市街地コースで行われた。

優勝は、3番グリッドカからタートしたブラウンGPのルーベンス・バリチェロ。今季初優勝であり、
2004年の中国GP以来、実に5年ぶりの優勝となった。
2位はマクラーレンのルイス・ハミルトン、3位にはフェラーリのキミ・ライコネンが続いた。
ブラウンGP vs レッドブルでみれば、ジェンソン・バトンが7位に入ったのに対し、レッドブルは、
マーク・ウェバーが9位、セバスチャン・ベッテルがリタイアと両者ノーポイントに終わり、
ブラウンGPがリードを広げた。

トヨタ勢は、ヤルノ・トゥルーリが13位、ティモ・グロックが4位。中嶋一貴（ウィリアムズ）は、
タイヤがパンクするというアクシデントもあり、18位でレースを終えた。

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　.｜　　.／川＼　　｜
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　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃！┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃優┃･ #　　バリチェロ
　　｡ ;ﾞ #┃勝┃#　｡　　おめでとう♪
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. （ ´・ω・）│ ｵﾒﾃﾞﾀｽ
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F1ヨーロッパGP 決勝：ルーベンス・バリチェロが優勝！

ttp://www.youtube.com/watch?v=z9JV3RSM5lo

１　　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ
２　　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン
３　　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ
４　　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン
５　　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ
６　　フェルナンド・アロンソ　　ルノー
７　　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ
８　　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー
９　　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル
１０　エイドリアン・スーティル　フォース・インディア
１１　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷザウバー
１２　ジャンカルロ・フィジケラ　フォース・インディア
１３　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ
１４　ティモ・グロック　　　　　トヨタ
１５　ロマン・グロジャン　　　　ルノー
１６　ハイメ・アルグエルスアリ　トロ・ロッソ
１７　ルカ・バドエル　　　　　　フェラーリ
１８　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ
　　　セバスチャン・ブエミ　　　トロ・ロッソ
　　　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル

おめめめめ

Q： ジェンソン（バトン）、ロス（ブラウン）が前戦の後、どういう変化があるのかを知るためにデータを
見ながら作業に戻ると話していましたが、おそらくはピンポイントで間違いを正すということだったかと思います。
マシンがわずかにレールを外れてしまったポイントははっきりしましたか？

ジェンソン・バトン： ああ、もちろんさ。シーズンを通して、すべてのレースに何かしら新しいものを持ち込み、
空力であれ、メカニカルセットアップであれ、新しいことに挑戦しようとしている。シーズンを通していろいろなことを試すことができるし、
それをレースでやらなきゃいけない。それに僕たちは自分たちのどこが間違っていたのか分かっていると思う。
もちろん、サーキットに行かずして100％分かることはないし、ここから2連戦なわけだけど、
僕たちはマシンのことも抱えている問題も分かっていると思っているし、
今回のレースでそれが解決されることを願っている。さっきも言ったように、
データでは自分たちが間違ったポイントを100％分かっていると思うけど、サーキットに行ってテストを
してみるまでは絶対に分からない。


Q： ジェンソン、何がうまくいかなかったのでしょうか？　再び先頭に戻れると感じていますか？

バトン： そう期待しているよ。今では数戦前よりもマシンに対する理解度が深まっていると思う。
僕らは前戦からいくらか前進したし、過去数戦よりもいくつかの部分で改善できたことを確認している。

Q： 変更があったのはオペレーション面なのでしょうか？　それともエンジニアリング面ですか？

バトン： マシン自体に施した改善のいくつかが間違いなくポジティブなものなんだ。だけど他のものはそうでもなかったりする。
今年はシーズン中のテストができないから、方向性を保つことがすごく難しい。比較ができないから路面が汚れている金曜日に
走ることになるんだけど、それは大変なことなんだ。連続して大きな変更を投入するのも困難だし、
大きな変更を試すことでコース上の走行時間がかなり失われてしまう。だけど僕らはマシンを理解するという特に重要なことができ、
いくつかのアップデートがその役に立ったと思うんだ。みんなが改善していることは知っているけど、
僕らがトップに居続けるためにはいい結果が必要だからね。

ブラウンGP 2010年以降の新スポンサーと契約

ブラウンGPは、ヴァージンとの契約を今シーズン限りで終えることを明らかにし、向こう3年間のF1での将来
を保証するスポンサーと契約したとしている。

ブラウンGPはオーストラリアGPでヴァージンとのスポンサー契約を締結。しかし、両者は資金面で折り合いが
つかず、タイトルスポンサーへ契約が拡大されることはなかった。ヴァージンは現在、マノーと交渉を行って
いるとされている。ヴァージンとの契約を失ったにもかかわらず、ブラウンGPは2010年から開始するいくつか
の主要な資金提供者との契約に合意したとみられている。

「今年、来年、再来年、その次の年に関して、資金の心配はゼロだ」とブラウンGPのCEOであるニック・
フライは語る。「お金については微笑んで話すことができる。我々には常に今年の資金はあったし、今年の
資金がなければ私とロスはチームを引き取らなかっただろうからね」
「我々はいくつか素晴らしい契約にサインした。それらは来年のマシンを発表するときにオープンになるだろう。
しかし、我々が何が起こるか分かっている。我々の側での心配はゼロだ」

ニック・フライは、2010年マシンの発表までスポンサーの正体は秘密にしている。チームは過去にエミレーツ
航空、モンスター・エナジードリンク、bwin、テルメックと交渉を行っていた。
新しいコンコルド協定が合意され、F1の将来が保証され、F1分裂問題が収束したことで、チームとスポンサー
との交渉は加速している。

ロス・ブラウンは「スポンサーは状況がどうなるかを知りたがっていたので、長い渋滞だった。物事は自由に
なった。我々は将来の商業的な基礎を知っているので、ピットレーンの誰もが物事がずっと良くなったことを
理解している」と語る。
「我々はこのチャンピオンシップで少なくとも3年レースをすることを知っている。それ以降も期待しているし、
再び他のチャンピオンシップについての議論に入らないことを望んでいる」

またニック・フライは、今シーズン限りでヴァージンがチームとの契約が終わることを初めて明らかにした。

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_4578.html

肉揚げのスポンサーあるある詐欺かwwwww

けもさん
プロドライブかな　？

だいたい空力設計担当したドミニクスミスの活動拠点

焼き物担当したゲリーサベージの活動拠点とかはUSぽいしね

ケンアンダーソンとリンクしているのはウィンドシアの公式からいっても明白だろしね

SAFなうわとふぇらんがわだしのしれいであめりかであんやくしたけっかがでてくるのかなあ

そそ　A1の伯剌西爾チームの車体色とかも藁ちゃうけどね

黄色はメナードの黄色かもしれんしね

ビジョンレーシングとか　日本語変換すると　夢レーシングだしね

赤いHから　黄色の点滅経て　青いHになるのかもね

へえ

どこか忘れたが、ブラウンのモノコック焼いたのはサウスカロライナ
っでゲロってたな。
（知ってる人は知ってるのな）

もしかして、標準モノコックのプレテスト　？

Ｆ１がA1GPに変更ですか　？

なんか、BGP001の設計は、ブラックリーじゃなくてスーパーアグリ、
しかも栃木らしいな。

ってことは、ブラウン加入後停止されたブラックリー設計はまるっきし駄目だったってことか

>>462
開発当時はまだホンダだったから、KERS搭載マシンと非搭載マシンを開発していたんでしょうね。
恐らく開発の際、ブラックリーと栃木でマシンのある部分を分担して開発を行ったと考えれば良いん
じゃないのｗ
風洞も３基をフルに使って実験検証したと言っていたし、何種類かのマシンを設計試作したと思うよ。

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

と・栃木がブチ切れるとあんなすごいマシン作っちゃうんだ・・・・・・・

恐ろしいメーカーだな、おい。((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>462
栃木にはベンウッド(ｽﾊﾟｸﾞﾘ消滅に伴いﾎﾝﾀﾞと合流)のチームが詰めていた。
で、栃研の職員のアイデアから、彼のチームが、あのFW→ｴｱﾌﾞﾚｰﾄﾞ→ﾌﾛｱ→ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰの流れをを作り上げたのだとか。

そもそも、ホンダﾞがﾝ百億(推定)かけて作った設備の大半は栃木にあるわけだし、栃研使うのは当然じゃないかと。

栃木すげえええええええええええええええええええええ

そう考えるとブラウンのリストラって、駄目だったほうのチーム丸ごとお払い箱、
ってことを意味してるのね

てか石っころごろごろのとこに玉をちょいちょいって混ぜ込んで

自浄作用が出現できるのかどうか観察中ってなところかな

武器は外部から持ち込んだものだけど

開発は中の人でやる仕組みなのね

バリチェロはマッサの件もあって、モチベーションを完全に取り戻したように見えるな
マッサに代わってブラジルにチャンピオンをもたらす気満々

ロス・ブラウンは、2010年シーズンのドライバーラインナップを変更するつもりは今のところ無いみたいだね
来週ジェンソン・バトン、ルーベンス・バリチェロとの2010年契約交渉をするそうで

まえの翼端板まえのに戻したら良かったておぐたんがばらしちゃってるしね

せいせき　びちょうせいとかするの　Ｈなとこゆずりで　じょおずですね

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ブラウンGP F1ベルギーGP初日 2009年8月29日 ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_4622.html

ブラウンGPは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で、ジェンソン・バトンが17番手、ルーベンス・バリチェロ
が18番手だった。

ジェンソン・バトン （17番手）
「今朝は、終盤にいくらかウェットで走行したことを除いてはほとんど役に立たなくて、タフなセッション
だった。でも、週末に雨が降ることに備えての経験ができて良かったね。スパでは常に可能性があること
だからね。午後の2回目のセッションはずっと有益だった。タイヤをみるのと同様に、いくつかのエアロと
ダウンフォースを比較した。たくさんの情報を収集したけど、現時点で僕たちが望んでいるほど速くない
のは確かだ。マシンを改善する必要がある部分がいくつかあるけど、予選に向けてのポテンシャルはある」

ルーベンス・バリチェロ （18番手）
「今日はたくさんの作業をしたし、うまく週末の準備ができている。まだマシンの完全なポテンシャルを
引き出す方法はあるし、いつもの金曜日のようにラップタイムはあまり関係ない。天候が予選やレースで
役割をはたす場合に備えて午前中にいくつかウェットで走行できたのはかなり有益だった。マシンは先週
のバレンシアほど競争的な感じはしないけど、明日の予選で激しく戦うには良いポジションにいると思う」

ttp://www.formula1.com/photos/597x478/sutton/2009/d09bel557.jpg

バトンが"a funny looking sail fin"と言ってたエンジンカバー付いてるね。

ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/gpspa/diapo_620.jpg

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ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/gpspa/diapo_618.jpg

ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/gpspa/diapo_184.jpg

This is the perfect circuit for a Red Bull car

おぐたんてかすだなあしねばええのにね

F1ベルギーGP
Ｑ３
01　ジャンカルロ・フィジケラ　フォース・インディア　1:46.308　648.0　▼　10
02　ヤルノ・トゥルーリ　　　　トヨタ　　　　　　　　1:46.395　656.5　△　13
03　ニック・ハイドフェルド　　ＢＭＷザウバー　　　　1:46.500　655.0　△　12
04　ルーベンス・バリチェロ　　ブラウンＧＰ　　　　　1:46.513　644.5　▼　9
05　ロバート・クビサ　　　　　ＢＭＷザウバー　　　　1:46.586　649.0　△　11
06　キミ・ライコネン　　　　　フェラーリ　　　　　　1:46.633　655.0　△　12
07　ティモ・グロック　　　　　トヨタ　　　　　　　　1:46.677　648.5　▼　10
08　セバスチャン・ベッテル　　レッドブル　　　　　　1:46.761　662.5　△　15
09　マーク・ウェバー　　　　　レッドブル　　　　　　1:46.788　658.0　▼　13
10　ニコ・ロズベルグ　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:47.362　670.0　△　17

Ｑ２
11　エイドリアン・スーティル　フォース・インディア　1:45.119　678.5　▼　20
12　ルイス・ハミルトン　　　　マクラーレン　　　　　1:45.122　693.5　△　25
13　フェルナンド・アロンソ　　ルノー　　　　　　　　1:45.136　684.4　▼　22
14　ジェンソン・バトン　　　　ブラウンＧＰ　　　　　1:45.251　694.2　△　25
15　ヘイキ・コバライネン　　　マクラーレン　　　　　1:45.259　697.0　△　26

Ｑ１
16　セバスチャン・ブエミ　　　トロ・ロッソ　　　　　1:45.951　685.0　▼　22
17　ハイメ・アルグエルスアリ　トロ・ロッソ　　　　　1:46.032　704.5　△　28
18　中嶋一貴　　　　　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:46.307　706.1　△　28
19　ロマン・グロジャン　　　　ルノー　　　　　　　　1:46.359　704.7　△　28
20　ルカ・バドエル　　　　　　フェラーリ　　　　　　1:46.957　691.5　ー　24

ベルギーGP決勝 1/2

ルーベンス・バリチェロ（決勝７位）
「とてもいろいろなことがあったレースだから、７位、２ポイントという結果には満足しなければならないね。
今日はもっといい結果が得られていたはずだけど、スタートでクラッチにトラブルがあって、表彰台のチャンス
がなくなってしまった。これは僕にとってもチームにとってもフラストレーションがたまることだよ。僕たちは
１周目の終わりに戦略を変更して、第１スティントのために燃料を多めに積んだんだけど、これがいい判断で、
ポイントをとるチャンスを与えてくれることになった。それからはレースを楽しんだし、ブランシモンでマーク
・ウェーバーをオーバーテイクしたのが今日の見せ場だったね。オイル漏れのおかげで最後の数周は心配しなが
ら走ったけど、なんとかペースを維持してクルマを安全に完走させることができたので、本当にほっとしたよ」

ジェンソン・バトン（決勝リタイア）
「僕はとてもいいスタートを切って、最初のいくつかのコーナーでいくつか順位を上げてルイスとルーベンスの
前に出たんだ。僕は調子よく、オールージュの後のターン５に向かうストレートを走っていた。僕はヘイッキの
外側にいて、コーナーでターンインしたところ、突然ロマンがブレーキングに失敗して僕の後輪にぶつかって
きたんだ。これで僕のレースは終わってしまったよ。順位をいくつか上げていい位置に着けていたし、燃料も
たくさん積んでいただけに、残念だよ。でも、僕があまりコンペティティブではないこのコースでシーズン初の
リタイアをしたのは、トップで走っているときにリタイアするよりはまだ良かった。次のレースでまた返り咲く
決意を固めているし、次のコースは僕たちのクルマに合っているから僕達ももっとコンペティティブだと思うよ」

ベルギーGP決勝 2/2

ロス・ブラウン（チーム代表）
「今日はもっといい結果が出せる可能性があったから、この結果は非常に残念だ。ルーベンスのクルマは
スタート時にアンチストールが効いてしまい、それが原因でグリッドで立ち往生してしまった。
これはチームのみんなにとって残念だった。これはクルマの技術的なトラブルであり、今シーズン何度も
同じことが起こっているので、まずはそれをできるだけ早く調べてみなければならないね。
セーフティーカーが出たときには、それに乗じてルーベンスの作戦を実質的な１ストップ作戦に変更したが、
それからはうまくいった。
残り２周のところでオイル漏れが発生したので、彼にはヘイッキ・コヴァライネンから離れるように伝えて
なんとか最後までクルマを走らせることができた。ジェンソンは１４番グリッドから非常にいいスタートを
切り、いくつか順位を上げたが、その後ターン５で後ろからぶつけられて、彼のレースは終わってしまった。
今週末からは重要な教訓を幾つか学ぶことができた。そしてシーズン残りの５戦を戦う前に、ファクトリーで
懸命に作業をしなければならないね」

ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/08/30/218656/

おう

其の壱：ブラウンGPも、ニコ・ロズベルグにオファー
ブラウンGPが、2010年のドライバーとしてニコ・ロズベルグにオファーを出したと報じられている。
2010年に向けて、ウィリアムズ、マクラーレン、そしてブラウンGPによるニコ・ロズベルグ争奪戦が
繰り広げられることになる。しかし、ビルド紙はニコ・ロズベルグが、1955年以来初めてのメルセデス
ワークスでのドイツ人ドライバーになるだろう主張している。
ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_4709.html

其の弐：ルーベンス・バリチェロ 「エンジンは無事」
ルーベンス・バリチェロは、先週末のベルギーGPでマシンから白煙を上げてゴールし、ピットレーン
では炎に包まれた。しかし、自身のTwitterでエンジンにダメージがなかったことを明らかにした。
「炎に包まれたけど、エンジンは無事だったとチームから言われた」とバリチェロは語る。
「ギアボックスも問題なさそうだけど、土曜日のプラクティスにならないとわからないね」

ギアボックスは4戦連続の使用が義務づけられており、バリチェロはベルギーGPを7位で完走したため、
ギアボックスを交換しなければならない場合は5グリッドの降格処分となる。
エンジンに関しては、各ドライバーはシーズンを通して8基のエンジンしか使用することができず、
9基目のエンジンを使用したレースで10グリッド降格ペナルティが科せられる。
ttp://f1-gate.com/barrichello/f1_4714.html

其の参：ロス・ブラウン 免停を免れる
ロス・ブラウンは、スピード違反による免停を免れた。
ロス・ブラウンは今年5月、愛車のメルセデス・ベンツ E320で制限速度70マイル（112.6キロメートル）
の道を時速100.11マイル（161.1キロメートル）で走行した。
ブラウンはスピード違反を認め、罰金700ポンド（約10万6,000円）と手数料75ポンド（1万1,500円）
を科せられ、免許に違反6点が加算された。

時速100マイル以上のスピード違反に関しては免許停止を検討するというガイドラインがあるが、
治安判事は免許停止を言い渡さなかった。またイギリスでは、違反が12点になると免許停止処分となり、
ブラウンは2月にすでに3点の違反を犯していた。
ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_4720.html

何というオチですか…… orz

メルセデス・ベンツのブラウンGP買収が現実味

メルセデス・ベンツのブラウンGP買収報道にアブダビ企業の名前が浮上し、現実味を帯びてきている。

メルセデス・ベンツは、現在マクラーレンと資本提携を行っているが、すでに両者共同で行われていた
市販車プロジェクトは分離されており、同じような別離が15年間にわたり進めてきたF1プロジェクトに
も迫っているとの見方が強まっている。

ドイツの“Auto Motor und Sport”と“Blick”は揃って、ブラウンGPが2012年までにチームの株式の
75%をメルセデス・ベンツに売却する準備を整えていると報じている。

Auto Motor und Sportは、マクラーレンが、来年メルセデス・ベンツがレッドブルへエンジン供給する
ことを渋っており、メルセデス・ベンツの2010年の計画を妨げていると主張。

メルセデス・ベンツとマクラーレンには2010年末までの契約があるまため、メルセデス・ベンツが
ブラウンGPを買収するまでは、ダイムラー社の株主であるアブダビのアーバル・インベストメンツ
（Aabar Investments）がブラウンGPの株式を保有することになるとしている。

また、ダイムラーのディーター・ツェッチェCEOの「我々が何かしらF1への関与を変更した場合、
アブダビで話すことになるだろう」とのコメントを掲載し、ブラウンGPが2010年からシルバーの
カラーリングをまとい、メルセデスのロゴをエンジンカバーに掲載するという契約がまもなくサイン
されるだろうしている。

ブラウンGPの新しいタイトルスポンサーは、ドイツの企業とみられており、ジェンソン・バトンの
チームメイトとしてニコ・ロズベルグが加入することが有力視されている。

ttp://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_4766.html

何処まで本当なのか…、これで肉揚げが消えるのであれば良いけどなｗ

ブラウンGP：F1イタリアGP初日

ブラウンGPは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、ルーベンス・バリチェロが16番手、ジェンソン・
バトンが19番手だった。

ルーベンス・バリチェロ （16番手）
「クルマのパフォーマンスは予想通りだったし、今日はほぼ計画通りにプログラムを行った。セットアップ
作業はロングランに焦点を置いていたし、クルマの感覚やブレーキングの安定性にはかなり満足している。
今日の走行はあまり明日の予選にの目安にならなかったし、バランスに関していくつかやることはあるけど、
全体的には良い週末のスタートだった」

ジェンソン・バトン （19番手）
「今日はいくつか問題が生じて、予定していたロングランができなくて少しフラストレッションを感じたけど、
ローダウンフォースのマシンで多くのセットアップ作業をした。一日の終わりまでにスバ手が解決したので
良かったけど、まだ多くの作業がある。このようなローダンフォースでの走行はとても違った感覚だけど、
クルマのパフォーマンスはそれなりに良かった。予選前にマシンに完全に満足できるように一晩かけてセット
アップの微調整に取り組む必要がある」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_4798.html

スバ手が解決した…のスパ手って何だろうｗ スパでの問題が解決したということなのかな？

スバ手・・・subate・・・subete・・・全て のタイプミスか

>>489
>Everything was sorted out by the end of the day which is good but we have a lot of work ahead of us.
スバ手　も　スパ手　も　スパ　も　スパでの問題　も出てこないお

ブラウンGP：3列目から揃ってスタート （F1イタリアGP予選）

ブラウンGPは、F1イタリアGP予選で、ルーベンス・バリチェロが5番手、ジェンソン・バトンが6番手だった。

ルーベンス・バリチェロ （5番手）
「モンツァでの予選最高ラップのひとつだったかもしれないし、本当に楽しかった。今日はポールを獲れる
能力があったけど、戦略的にKERSマシンのペースを考慮しなければならなかったので、マシンに多くの
燃料を積んで、僕たちのレースのために正しいことをするのに集中しなければならなかった。
燃料を積んで素晴らしいラップができたし、5位は達成できるベストなポジションなので、マシンの全てを
引き出せて本当に満足している。燃料量を見るのは興味深いけど、僕たちが良いポジションにいると確信
している。ここでのレースは本当に好きなので、明日のレースを本当に楽しみにしている」

ジェンソン・バトン （6番手）
「今日の6番手には本当に満足している。ルーベンスと僕は週末ずっとラップタイムが接近していたし、彼は
僕とたった0.015秒差で5番手だったし、それはストレートの差だ。僕が十分でなかったことは間違いないね！
今日はマシンの才芸現を引き出したし、予選だけではないし、レースを考えなければならないので、重い燃料
搭載量で良い感覚だったことは重要だ。ポジティブな一日だったし、良いレースができると確信している」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_4817.html

Q2でバリチェロ１分２２秒９７６、バトン１分２２秒９５５でトップタイムを出しているから…
Q3でバリチェロ１分２５秒０１５、バトン１分２５秒０３０で５位・６位という事は相当燃料を
積んでいるのかな。とレスしようとし時にマシンの燃料搭載量が ｷﾀ━━━━(￣∇￣)━━━━ｯ!!!!!

F1 イタリアGP 予選結果・マシン重量

01　ルイス・ハミルトン　　　　　マクラーレン　　　　　1:24.066　653.5　▼　16
02　エイドリアン・スーティル　　フォース・インディア　1:24.261　655.0　▼　17
03　キミ・ライコネン　　　　　　フェラーリ　　　　　　1:24.523　662.0　▼　19
04　ヘイキ・コバライネン　　　　マクラーレン　　　　　1:24.845　683.0　▽　28
05　ルーベンス・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　　1:25.015　688.5　△　30
06　ジェンソン・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　　1:25.030　687.0　△　30
07　ヴィタントニオ・リウッツィ　フォース・インディア　1:25.043　679.5　▽　26
08　フェルナンド・アロンソ　　　ルノー　　　　　　　　1:25.072　677.5　▽　25
09　セバスチャン・ベッテル　　　レッドブル　　　　　　1:25.180　682.0　△　27
10　マーク・ウェバー　　　　　　レッドブル　　　　　　1:25.314　683.0　△　27

おう

すごい積んでるなあ
渋滞ひっかからなければいいけど

問題は、コバが間違いなく抑え役だと言うことだな。

彼の前に行けるか否かで勝負が決まりそうな悪寒。

下手するとｱﾛｿﾝ様にもスタートで先行されるかもしれん

　　　　 　　｜
　　　 ／￣￣￣＼
　　／　　　　　　　.＼
　.｜　　　 .∧　　　 ｜　　　バリチェロ 優勝・バトン 2位
　.｜　　.／川＼　　｜
　　＼／┏┷┓＼／　　　１・２フィニッシュ (*￣∇￣)/゜・:*【祝】*:・゜＼(￣∇￣*)
　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃一┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃位┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃二┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃位┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃！┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　 ∧＿∧ │
. （ ´・ω・）│ ｵﾒﾃﾞﾀｽ
　:/　　　つΦ

これでタイトルはバトンかバリのどっちかに決まりだな

ダブルタイトルおめでとう

１−２おめ！

ブラウンGPのでっかいチームフラッグ欲しい。
中継で外国のファンが持ってるの見るけど、
日本じゃ売ってないのかな？

メルセデス・ベンツ、ブラウンGP買収の3年契約に合意か

メルセデス・ベンツは、ブラウンGPの買収によって、マクラーレンとの関係を終わらせる予定はないが、
マクラーレンとのパートナーシップは変わるかもしれないと語る。

メルセデス・ベンツは、ブラウンGPを買収するという3年契約に合意したとされているが、最終的な契約は
まだ結ばれていないという。メルセデス・ベンツのブウランGP買収は、メルセデス・ベンツとマクラーレン
との関係に疑問を投げかけている。

メルセデス・ベンツとマクラーレンとの契約は2011年で終了するが、ダイムラーのディーター・ツェッチェ
CEOは、2011年以降もマクラーレンとのパートナー契約を終わらせる予定はないと語る。

「関係を終わらせるという選択肢はないが、違った関係になるかもしれない」

ディーター・ツェッチェは、マクラーレンとの今後の関係は、この先数年のF1のコストが向かう方向性に
依存すると認めている。

「我々（メルセデス・ベンツ）は、F1でより低い予算とレギュレーションの変更を見い出したい」

この動きは、マクラーレンが2012年からメルセデス・ベンツのカスタマーチームになるか、他の自動車
メーカーとのパートナシップを探るかの選択肢を残している。ディーター・ツェッチェは、ブラウンGP
とのパートナーシップの動機のひとつとして、マクラーレンとスーパーカー開発においての口論があった
ことを明らかにした。

「長い期間、我々は市販車において連携不測があった。しかし、我々は現在、明白な解説策を見つけて
いるし、我々は関与していない」

とディーター・ツェッチェは、メルセデス・ベンツが独自にSLSを公開したことを明らかにした。

ttp://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_4869.html

メルセデス・ベンツとブラウンGPの報道が日増しに具体的になってきているなぁ…何でだ？

>>503
そりゃ、メルセデスモータースポーツの出資した金を元手に、ダイムラーベンツ社のライバル車と成りうる車の
販売計画を立てれば、ダイムラーベンツ社の中の人と株主は激怒するだろjk

ホンダ撤退のおかげで、掘り出し物な売り物件も出てきたことだしな。

ロンデニスが日本に陳情しにくるとかあるのかな

枕のそのスーパーカーってエンジン何?
昔F1出したときみたいにBMW?

TOYOTA

ﾌﾟｯw








スマン我慢出来ず思い出し笑いしてしまった。

>>506
ホンダの凍結になったV10エンジンとか、要らなくなったF1のエンジンとか回してもらえば…?

ググって見たけど、なんか、独自開発らしい。
3.8のV8ターボって、事なんだけど、市販エンジンには無い構成だし。

ほほう

キャノンもスポンサ付いて良かったな 肉揚

キャノンのスポンサーロゴが栄えるな。バージンとは偉い違いだｗ
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090926114721130.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090926114838131.jpg
ttp://up00.hyperbit.info/up/trash-box/file/20090926115257133.jpg

訂正
キャノン → キヤノン
バージン → ヴァージン

このカラーリングのモデルカーは欲しいな、マジで。

シンガポール一戦限定とはいえ、このサイズ、ポジションだと結構出したんだろうな。

それにしても、現地法人とはいえ、こんなことやってると、また叩かれるんじゃないか?

そういえばレッド５のマンセルも
http://www.racinghistory-jp.com/f1data_1990/1992_data/rd_10.htm

鈴鹿も頼みますよキヤノンさん ^^

http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253881218.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253881210.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253881260.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253881811.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253881818.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253881854.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253883077.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253886012.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253897426.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253897476.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253898012.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253898690.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253905211.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253905287.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253905335.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253905804.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253905819.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090925/z1253910661.jpg

http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090924/z1253781670.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090924/z1253796012.jpg

ジェンソン・バトン ５位・ルーベンス・バリチェロ ６位
バトンとバリチェロの差は15ポイント、ベッテルとの差は25ポイント。ブラウンGPとレッドブルの
チームポイント差は42.5ポイントですね ^^;

エイドリアン・スーティルとニック・ハイドフェルドのクラッシュ ><
上位を走っていたニコ・ロズベルグのピットレーン出口の白線またぎ、セバスチャン・ベッテルの
ピットレーンの速度違反で、それぞれドライブスルーペナルティ。マーク・ウェバーのリタイヤ。
ブラウンGPにとってラッキーでした。まだツキはあるみたい、めでたしめでたし ^^:

うんうん＾＾

しかし、ＢＡＲとメルセデスのエンジンはよほどクソなんだな。

絶好調のホンダのシャーシ、空力設計をイヂったら、トヨタ（笑）より遅くなった

ｼﾞｬﾏｲｶ。

ブラウン　日本でのアップグレードに期待

ブラウンＧＰは新しい空力パッケージをシンガポールＧＰで投入したが、今週末の鈴鹿でのレースでは
更に新しいパーツを持ち込む予定だ。日本ＧＰでタイトルを獲得する可能性があるブラウンチームは、
万全の状態で決勝レースに臨む。

シンガポールＧＰで、ブラウンの両ドライバーは初日のフリー走行でトップを独占し、予選では失速
したもののレースでは５位と６位を獲得し、貴重なポイントを獲得した。「トラブルが続いたシンガ
ポールの予選セッションから立ち直り、チャンピオンシップの挑戦に向けて貴重なポイントを獲得で
きたことにとても満足しているよ」と、チーム代表のロス・ブラウンは語った。

「シーズン残りの重要な３レースに向けて、これらの経験から学び、そのレッスンを実戦することが
できるだろう。シンガポールでアップグレードしたクルマのパフォーマンスには満足しており、今週
末の鈴鹿で使用するパッケージからも利益を得られ続けることができると期待している」

ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/09/30/220644/

見えないところをアップデートしたんですね。うーん 足回りかな？

もう一丁

六本木にドライビングシミュレーターあらわる！ ブラウンGP仕様の腕時計も展示

文字盤のカラーがブラウンGPメルセデスBGP001のカラーリングをイメージし、下部にはブラウンGP
のロゴも入っている。
ttp://jp.f1-live.com/f1/img/jp/editor_photo/2009/september/090930_event004_528x250.jpg

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090930190332.shtml（抜粋

をつ

ブラジルで決まるなこれは。

バトン来期の年棒交渉で揉めてるとか・・・ブラウンて、まだ貧乏なんか
ね(笑)

>>528
いや、どうせなら安いほうがいいだろjk

ハングリーだから今があるかと･･･
でも、メルセデスと謎のスポンサーが来期付くから
資金には困らないのではｗ

ベッテルはレッドブルとの契約があるけど、
ブラウンGPと契約させることは出来ないのかな？
ベッテルには、ロス・ブラウンのもとでシューマッハの
ような活躍をしてほしい。

>>531
今年のブラウンGPはある種、確変だからな。
普通に赤ベコに残るだろ。

今年の赤ベコも確変っぽいけどな。

枕もメルセデスの変わりにBMWのエンジン部門の買収とか噂が出ているから
ブラウンGPにメルセデスが加わるのは確定なのかな。
赤ベコもトロ使ってベッテル持ち上げるのに必死なんだろｗ

F1ブラジルGPプレビュー

ジェンソン・バトン （ブラウンGP）
今年は、シーズンの最終レースではないブラジルGPのために初めてサンパウロに行くけど、
それでもとても刺激的な週末になるだろうね。インテルラゴスの雰囲気はいつも素晴らしいし、
ブラジルのファンは、モーターレシング、特にF1にとても熱狂的だ。
インテルラゴスはかなり独特なサーキットだし、ドライバーにとって楽しみな挑戦だ。反時計回り、海抜の
変化、バンピーな路面のすべては注意を完全に集中し続けなければならないし、おまけに高速の左コーナーは
体力的にチャレンジとなる。僕にとって重要なレースだし、チャンピオンシップ面でチームにとっても重要な
ので、週末で出来る限り最高の結果を得るために懸命に作業するつもりだ。チャレンジになると思うけど、
僕たち全員が楽しみにしているよ。

ttp://f1-gate.com/button/f1_5222.html

ルーベンス・バリチェロ （ブラウンGP）
ブラジルGPは僕にとって常に特別な週末だし、ホームレースをとても誇りに思っている。僕はインテルラゴス
のすぐ近くで生まれたので、6歳のときにカートをそこで始めて小さな頃から訪れている。終末、家族や友達と
過ごすのを本当に楽しみにしているし、ブラジルのファンの前でレースをして、大きな声援を受けるのは素晴
らしいことだ。
長年にわたってサーキットはほぼ第2の家のようになっているけど、まだ本当にチャレンジの気持ちを持ち
続けている。今年、僕たちのクルマはトラックのレイアウトに合っているだろうし、高速コーナー、タイトな
インフィールド・セクション、バンピーな路面で最大限に攻めるにはセットアップに完全な自信がなければ
ならない。
インテルラゴスは、Curva do Laranjinha（クルヴァ・ド・ラランジーニャ）のような素晴らしいコーナーが
いくつかあるし、オープニングラップのエス・ド・セナ（S do Senna）、バックストレートエンドのデシダ・
ド・ソル（Descida do Sol）は、本当にオーバーテイクのチャンスだ。今週末はここブラジルで出来るできる
限り最高の結果を実現するために全力を尽くすつもりだし、ファンも素晴らしいレース週末を楽しんでくれれ
ばいいね。

ttp://f1-gate.com/barrichello/f1_5221.html

(´･ω･｀)　バリチェロは来期ウィリアムズとの契約したて話題出てた
な。ウィリアムズ来期はバリとニコ、ブラウンは誰が来るのでしょうか？

>>536
バリチェロとロズベルグはトレードと言うのがもっぱらの噂では？

ブラウンGP
ジェンソン・バトン / ニコ・ロズベルグ

ウィリアムズ
ルーベンス・バリチェロ / ニコ・ヒュルケンベルグ

今の処こんな感じだね。バトンの後半戦の走りにブラウンが不満で、未だにクビを横に振っているとすれば
バトンとの契約更新が危ういのかもしれない。

いろいろケチ付けて年棒引き下げようとしてるだけだろ
交渉引き延ばせば他チームのシートが確定して残留するしかなくなって
安い年棒でも我慢するしかなくなる

年俸の問題では無い気がする

ブラウンGP：F1ブラジルGP初日

ブラウンGPは、F1ブラジルGP初日のフリー走行で、ルーベンス・バリチェロが3番手
ジェンソン・バトンは5番手だった。

ルーベンス・バリチェロ （3番手）
「今日の僕たちの焦点は、レースに向けてのセットアップを評価することだった。
タイムは必ずしも競争力があるようには見えなかったかもしれないけど、僕たちが集めたデータは今夜
あらゆるオプションを研究するときにとても役に立つと思う。クルマの感覚は終わり頃にソフト側の
オプションタイヤを履いたときの方が良かったし、良いラップを刻むことができた。最終的に今日行った
トラック活動は素晴らしかったし、僕たちの進歩に満足している。フィールドのトップエンドでホーム
グランプリをスタートできたことには満足している」

ジェンソン・バトン （5番手）
「今日は予報されていた雨というより、むしろわずかなシャワーだけだったので、最初に予想していた
よりも多くの走行をすることができた。クルマはプライムタイヤでうまく働いているようで励みになるし、
ペースは良かった。一発でのオプションタイヤでのバランスに少し苦しんでいるので、予選に備えて今夜
解決できると期待している」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_5262.html

ブラウンGP、コンストラクターズチャンピオン獲得！

ブラウンGPが、2009年F1世界選手権のコンストラクターズチャンピオンに輝いた。

F1ブラジルGPで5ポイントを獲得したブラウンGPが、2位のレッドブルに25.5ポイント差をつけ、
最終戦を残して2009年のF1コンストラクターズタイトルを獲得した。参戦初年度のF1チームの
タイトル獲得はF1史上初の快挙となる。

ホンダのF1撤退によって、一時はその参戦さえ危ぶまれたブラウンGP。しかし、ホンダ、そして
元スーパーアグリのスタッフが2008年シーズンを捨ててまで優勝を目指して開発したRA109を
ベースとするBGP001は、開幕戦から他を圧倒する強さを見せた。

フェラーリで一時代を築き上げた名将ロス・ブラウンのもと、ホンダ時代からコンビを組むジェンソン・
バトン、ルーベンス・バリチェロのコンビは、16戦中7レースで優勝。シーズンを支配した。

なお、ドライバーズタイトルでもジェンソン・バトンがチャンピオンを獲得し、ダブルタイトルを成し遂げた。

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_5306.html

ジェンソン・バトン、ワールドチャンピオン獲得！

ジェンソン・バトンが、2009年F1世界選手権のワールドチャンピオンを獲得した。

F1ブラジルGP決勝レースで5位に入ったジェンソン・バトンは、ランキング2位のセバスチャン・ベッテル
（レッドブル）との差を15ポイント差をつけ、残り1戦を残してワールドタイトルを決めた。

2000年にF1デビューを飾ったジェンソン・バトンにとって、参戦10年目にして初の栄冠。史上31人目
となるワールドチャンピオンに輝いた。

ホンダがF1を撤退したことで一時はシートを失いかけたジェンソン・バトンだが、減給を受け入れてまで
ブラウンGPで戦うことを決意。シーズン序盤は、7戦中5回の優勝と圧倒的な強さをみせ、そのアドバン
テージを最後まで守り抜いた。

所属チームのブラウンGPもコンストラクターズチャンピオンを獲得。ダブルチャンピオンを獲得した。

ttp://f1-gate.com/button/f1_5307.html

ロス・ブラウン 「バトンは最高のレーサー」

コンストラクターズ、ドライバーズのダブルタイトルを獲得したブラウンGPのロス・ブラウンが、
ジェンソン・バトンを褒め称えた。

バトンがフィニッシュラインを通過したときには、涙を流していたロス・ブラウン。名将ロス・ブラウン
といえども、自らのチームを立ち上げて挑んだ今シーズンは厳しい一年だったに違いない。

「我々はシーズン後半にわたって、懸命に努力した」と語るロス・ブラウン。

「しかし、我々はそれを成し遂げた。非常に特別なことだ。実感するには時間がかかりそうだ」

「ジェンソンは素晴らしいレーサーだし、彼は素晴らしいレースをした。彼は何をしなければならない
かわかっていた」

「我々はシーズン後半にライバルと比較してほんのわずかペースを失っていた。でも、彼はそれを辛抱
したし、彼は彼が手に入れたすべてに値する」

またロス・ブラウンは、今年始めの規模縮小によってチームを離れなければならなかった元ホンダの
スタッフにも感謝の気持ちを語った。

「彼らみんなが冬の間に行った仕事はセンセーショナルだった」

「そして、我々がチームを大きさを変えなければならなかったことで、我々と一緒ににいることができ
なかった全員に言わなければならない。彼らが本当に努力してくれたおかげで頑張ることができた」

「彼らはチームが成し遂げたことに誇りを持ってもらいたい。彼らは我々が成し遂げた全ての一部なのだから」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_5309.html

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　.｜　　.／川＼　　｜
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　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃！┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃世┃･ #　　　　ブラウンGP コンストラクターズチャンピオン！
　　｡ ;ﾞ #┃界┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃一┃｡ ;　｡　　　ジェンソン・バトン ワールドチャンピオン！
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃！┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　 ∧＿∧ │
. （ ´・ω・）│ ｵﾒﾃﾞﾀｽ
　:/　　　つΦ

545 名前：音速の名無しさん 本日のレス 投稿日：2009/10/19(月) 06:44:27 0G7E41P70
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　　 　 。┃祝┃｡
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　　 ; ｡ ･┃結┃･ #　　　　道端ジェシカさん
　　｡ ;ﾞ #┃婚┃#　｡
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　 ∧＿∧ │
. （ ´・ω・）│ ｵﾒﾃﾞﾀｽ
　:/　　　つΦ
…いや、まだ判らんが

w

おいおい、もりあがらないな。

もしこれがホンダワークスの仕事だったら、今日でスレが
2つくらい埋まるほどの祭になってただろうなぁ

あぁぁ…総合でやってるけど何か？
そのうち画像でもうｐするかなｗ

バトン、ホテルでひとりっきりでお祝い

ブラジルGPで2009年F1世界選手権のタイトルを獲得したジェンソン・バトンだが、むやみやたらにお祝い
するようなことはしていない。

「プレイボーイ世界チャンピオン」という評判のバトンだが、実際にチャンピオンを獲得してからの行動は、
とても質素なものだった。バトンはブラジルGP決勝後、ヴァージンのPR活動のためにヨーロッパに戻る予定
になっていた。しかしバトンが搭乗予定だった便が遅れ、またチームメイトのルーベンス・バリチェロがプラ
イベートジェットの貸し出しを申し出てくれたため、その晩はブラジルに留まってチームの祝賀パーティーに
出席した。しかしバトンは、このパーティーも1時間足らずで退出し、ホテルの部屋でひとりっきりで過ごし
たという。

「少しひとりになる時間もほしかったんだ」

「だれだって、それぞれの方法でお祝いするだろう。ボクの場合、ひとりになることがベストだったんだよ」

「ガールフレンドやママに電話してから、午前4時ごろまでベッドに寝転がって(･∀･)ニヤニヤしていたよ」

ttp://www.f1-kindergarten.com/view_09/20091020_3107.php

ttp://www.f1-kindergarten.com/photo_gallery/main/09101904062594053700_1.jpg
ttp://www.f1-kindergarten.com/photo_gallery/main/09101904062594363000_1.jpg
ttp://www.f1-kindergarten.com/photo_gallery/main/09101904062594269800_1.jpg
ttp://www.f1-kindergarten.com/photo_gallery/main/09101904062594428700_1.jpg

ブラウンGPのブランド露出は231億円

メディア調査会社の『Margaux Matrix（マーガウクス・マトリックス）』社によると、ブラックリーを
拠点とするブラウンGPの2009年のブランド露出は少なくとも2億5,500万ドル（約231億1,500万円）の
価値に相当するという。

エナジードリンクメーカーのレッドブルや自動車会社が所有するメーカー系チームとは異なり、主要ビジネス
がレースである新王者のブラウンGPにとって露出は限られた価値となる。

しかし、今回の商業上の成功は日本の自動車メーカーである本田技研工業をちゅうちょさせるかもしれない。
同社は2008年末にF1撤退を発表し、ロス・ブラウンによるマネジメントバイアウトの末、ブラックリーの
チームは今年からブラウンGPに新生した。

マーガウクス・マトリックス社は今シーズン開幕から15戦の18カ国における広告調査を実施、そこから
2億5,500万ドルという数字をはじき出したとのこと。

ブラウンGPはその15レースで合計して9時間近く国際映像に捕らえられ、これはフェラーリよりも多い時間で、
2008年のHonda Racing F1と比較すると3倍の数字なのだそうだ。

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/091020002235.shtml

ロス・ブラウン 「ティレルとしての参戦も検討した」

コンストラクターズチャンピオンを獲得したブラウンGPのロス・ブラウンは、ホンダF1からチームを買収
した際、有名なティレルの名前を復活させることも検討していたことを明かした。

イギリスのプレスにチームの業績を報告したロス・ブラウンは、今年初めにブラックリーに拠点を置く
チームのブランドアイデンティティの決定に悩んでいたと語った。
ニック・フライを含むチーム上層部は、当初ホンダから1ポンドで買収したチームの名称を“ピュア・
レーシング”にしようと議論していたという。

「いろんな組み合わせを検討した。ピュア・レーシングもそのひとつだったし、ティレルも検討した」と
ロス・ブラウンは語る。

ティレルは、1950年代後半にケン・ティレルによって設立され、ドライバーズタイトル2回、コンストラクタ
ーズタイトル1回を獲得。1998年にホンダの前身ブリティッシュ・アメリカン・レーシングに売却された。

「最後に法律担当のキャロライン・マグローリーが『あなたの名前で呼びましょう』と言うと反対意見が
出なかった。戸惑ったね。変な話だ」

慣習にならい、F1コンストラクターズトロフィにはブラウンGPのロゴが追加され、年末の授賞式でFIAから
チームに手渡される。

「最初はチーム名として自分の名前を見ることに戸惑った。しかし、自分の名前がチームについていることを
とても誇りに思っているし、名誉に感じている」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_5335.html

ピュア・レーシング？
ニック・フライからそんな言葉が出てくるとは… ちょーワラタ

pure group,
pure image,
pure pattern,
pure cfd,
pure composities,
advantage cfd,
designed and engineered at The Seen,
BAR F1,
david richards,　

Graham Miller :
(2003.01 -) general manager - pure group

engineeringf1.free.fr/en/ > Careers > Other engineers

“This wind tunnel is the most sophisticated design in the world
and there is a clear expectation
that this £30 million investment will help Honda recapture its past success,”
says Graham Miller,
director of wind tunnel operations and support services, at the team’s Brackley headquarters
and the man responsible for bringing the wind tunnel investment to a successful conclusion.

ttp://www.haas.co.uk/hondaf1.html

はい はーい！
突っ込み 分かりますたよ…orz

ブラウンの風洞は借り物なのか
マジでか！？

>>558
何を今更・・・

>>558
数年で旧式化するものを、買ってどうするという。
リース物件だよ。

ただし、5年契約でホンダが結んだもの(料金前払い)で、ブラウンはその使用権を又貸しして貰っている。

それってピュア・ウィンド・トンネル社でつか？

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1256177982/
【鼻デカ】カムイはバトンに謝れ！【チョン】

ブラウンGPって簡単に言えば田中GPとか鈴木GPみたいなもんだよな

イギリス下院が、ブラウンGP並びにジェンソンバトンを賞賛する動議を議会に提出したな。

賞賛されるメンツは
ロスブラウン、ジェンソン・バトン、バリチェロ、ブラウンGPのスタッフ全員、彼らを支えたパートナー、
そして、チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダの従業員達
だそうだ。

チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ
チームおよびマシンの礎を築いた、昨年までF1に携わっていたホンダ


これでホンダの技術が公的に証明されたわけね。

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

バリが残留だってよ

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

>>564
あくまで、ホンダの“従業員達”な。
メーカーとしてのホンダじゃなくて、今は居ないけど、去年まで同じチームで頑張ってたスタッフにってコトだよ。

>>567
どっちだって良いｼﾞｬﾏｲｶ。

ちゃんと分かってる人は分かってるんだよ。

久々に ﾌｯ（´ー｀)y─┛を見たｗ

>>567
多分、F1チームとしてのホンダF1のことを言ってる。
大分レイオフされたわけだし、まあ、ホンダからの出向組も含まれてるかもだが。

つーのも、称賛の理由が「英国のﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ及びｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ技術の高さを世界に証明した」なのだから、
外国のメーカーは(ホンダに限らず)お呼びでないと思う。実際、ある名前が無いし。

>>563
ああ、それでブロウン氏はこの名前に抵抗があったのか…

…って、マクラーレンも、フェラーリも、ザウバーも、ウィリアムズも人名じゃん。
ホンダだって、ミナルディだって、ブラバムだって…(以下略

バトンのブラウンのシャシーが記録を更新

ジェンソン・バトンは、グリッドで最も古いマシンの1台に乗ってF1ワールドチャンピオンシップで優勝した。

ジェンソン・バトン、ブラウンBGP001-02バトンがF1ワールドチャンピオンシップで優勝したマシンは、
まさに驚異である。彼がブラジルGPのスタートに使ったブラウンBGP001-02は、 2009年シーズン彼が
すべてのセッションとレースで使用したグリッドで最も使い古されたシャシーだった。またこれは、史上
最も多く決勝に出走したF1 シャシーであり、最も成功したシャシーのひとつでもある。

通常ドライバーはシーズン中いくつかのシャシーを使用する。例えばBMWは8台、トヨタは6台、レッドブル
は5台を使用した。しかしバトンは1年を通じて同じシャシーを使い続けた。
バトンのチームメイト、ルーベンス・バリチェロはさらに古いBGP001-01をシーズンの大半で使ったが、
シンガポールGPで新しいBGP001-03に交換した。

ブラウンBGP001-02は、冬の間ブラックリーのチームがつくった4台目のシャシーであると見られている。
ホンダが撤退する前、2台のホンダ RA109シャシーが製造されていた。これらシャシーは基本的に同じ
だったが、リアエンドが違っていた。ホンダのエンジンは、メルセデス製エンジンに比べオイルタンクの
形状が大きく違っていたため、新しいモノコックが必要になった。

ブラウンBGP001-02に搭載されたメルセデス-ベンツFO108Wエンジンも、近代F1で最も成功したエンジン
として記録を破った。オイル交換と車検を除いて、何の修理もされないままモナコGPを含めて3戦優勝した。
FO108Wエンジンは、本来これほど長時間耐久するよう設計されていなかったが、2009年規約は、各ドライ
バーがシーズン中に使えるエンジンを8基に制限している。
メルセデス製エンジンはスピード計測で常に最速であり、今年ブラウンが最も多くのレースで優勝したこと
から、メルセデスは最高のエンジンをつくったようだ。ブラウンとマクラーレンではラジエータ・ダクトが
小さく、このエンジンは冷却要求がF1で最も低いようだ。

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51578675.html

ブラウンGPは経費節約するしかなかった訳で…
大きな修理ができない為、クラッシュなどでの損傷は御法度ですたｗ

BGP001-01：バリチェロ
BGP001-02：バトン
BGP001-03：バリチェロ
シーズンの始め（前半）バリチェロのマシンにトラブルが出ていたのはこの為かｗ

>>573
その理屈でいくと後半ではバトンのマシンにトラブル発生するはずだ

>>573
シャシのタレで、ストールしたりはせんでしょ。

>>571
ロータス

そろそろバトンのマシンからも、スプリングが外れるんだよ ｷｯﾄ ｗ
エンジンストールは、ECUプログラムとマシンとの関係なのではという噂が？
結局何だったのかは ｒｙ

マッサにスプリングフリースローのジャッヂとかでれば良いのに

>>572
＞最も多く決勝に出走したF1 シャシーであり、最も成功したシャシーのひとつでもある。


ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
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（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ が増えてるｗｗｗ

ジェンソン・バトンと道端ジェシカが共演

2009年F1ワールドチャンピオンを獲得したジェンソン・バトンと恋人の道端ジェシカが24日発売の
「GQ JAPAN」で共演。二人で表紙を飾り、インタビューに応じている。

誌面では、世界初となるカップルインタビューを掲載。二人の出会いから恋人になるまでのエピソード、
そして結婚についてまで語っている。

また、黒のスーツで決めたバトンがジェシカとソファーでくつろぐ様子などラブラブな写真も掲載されている。

ワールドチャンピオンになったバトンだが、まだ道端ジェシカとは会ってお祝いをできていない。

日本での仕事を追えたジェシカは、今日23日に自身のTwiiterで“on my way to Narita....!”と投稿。
バトンの元へ旅立ったようだ。

ttp://f1-gate.com/button/f1_5356.html …… 日本GP前後に取材を受けたのかな？

ジェンソン・バトン＆道端ジェシカ
世界初、噂の2人を独占取材！

今年F1が圧倒的におもしろい。その要因のひとつがこの男だ。ジェンソン・バトン。ホンダの撤退から1年、
新チーム、ブラウンGPとして復活。そして相次ぐ勝利を収め、チャンピオンシップも見えてきた。
今回、バトンとガールフレンド、道端ジェシカとの特別シューティングが実現。強い男が語る、ふたりの恋、
そしてレース。GQ JAPANが迫る！
ttp://www.gqjapan.jp/issues/
ttp://www.gqjapan.jp/images/200912/imageCover.jpg

ジェンソン・バトン、マクラーレン移籍説が浮上

ジェンソン・バトン マクラーレンに移籍？
ジェンソン・バトンが、マクラーレンに移籍する可能性が持ち上がっている。

マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュも、2010年にジェンソン・バトンがルイス・
ハミルトンのチームメイトになるという可能性を否定していいない。

それにより、複数のメディアが“カーナンバー1”がマクラーレンの元に戻るかもしれないと報じている。

“Daily Mail”は、マクラーレンのスポンサーあるボーダフォンが「その興味を引きつけるようなラインナップを
歓迎するだろう」とし、ボーダフォン関係者の「2人のチャンピオンを保有したくないチームはいない」との
コメントを紹介。

またタブロイド紙“Sun”は「ボーダフォンはそのアイデアにかなり夢中だ」との他の関係者のコメントを掲載。

バトン移籍の噂について聞かれたマクラーレンのマーティン・ウィットシュは「我々は何人かのドライバーと
話している。それ以上のことを言うのは適切ではない」と回答。

ヘイキ・コバライネンの放出が噂されるなかで「我々は常にしているように、手に入る中で2人の最高の
ドライバーを雇うつもりだ」と付け加えた。

同紙は、トヨタがジェンソン・バトンに興味を持っているが「彼はそこに行きそうにはない」としている。

現在、ジェンソン・バトンとブラウンGPとの契約交渉は、500万ポンドの上乗せを望むバトン側とチームとの
間で膠着状態にあるとみられている。

また、メルセデス・ベンツは、ブラウンGPの70％を取得する考えだとされているが、もしマクラーレンに
ジェンソン・バトンが加入するなら、ブラウンGP取得を考え直す可能性もあるとみられている。

ttp://f1-gate.com/button/f1_5357.html

>>582
バトンのマクラーレン入りを否定したメルセデス

メルセデスのノルベルト・ハウグ(モータースポーツ副社長)が、
バトンがマクラーレンへ移籍するとのイギリスでの報道を一蹴。
マクラーレンとバトンは交渉してないみたいです。

ttp://topnews.jp/2009/10/24/news/f1/teams/mclaren/4508.html

>>583
見てきた。
「今のところ」ジェンソン・バトンとは交渉していない
ってことらしい。

タブロイド紙も絡んでいたから、やはりガセでしたかｗ

ロス・ブラウン 「バトンの残留を確信している」

ジェンソン・バトンとブラウンGPの契約はまだ合意に至っていないが、ロス・ブラウンはジェンソン・
バトンがブラウンGPに残留することを確信している。

ジェンソン・バトンは、今年初めにチーム存続のために年俸を500万ドル(約4億6000万円)に引き下げること
に同意。さらにシーズン中の旅費やクリーニング代といった経費のほとんどを自腹で払うことを了承した。

ワールドチャンピオンになったバトンは、年棒を当初の契約どおり1,300万ドル（約12億円）に戻すことを
希望しているが、ブラウンGP側は難色を示している。

それにより、マクラーレンやトヨタといったチームがバトン獲得に名乗りをあげている。

「ジェンソンが素晴らしいドライバーであることは間違いない。それらのチームにとって、彼はお世辞抜き
で目標になるドライバーだ」とロス・ブラウンは語る。

「我々はジェンソンにチームに留まって欲しいし、私は解決策が見つかると思っている。ジェンソンは我々
と契約しているが、もちろん契約はチャンピオンの給料ではないし、現在10ヶ月前よりもずっと力強いポジ
ションにいるチームの給料ではない。我々は、我々に余裕のある金額とジェンソンが彼の地位に相応しいと
感じている金額と彼が将来できることへのバランスを見つけるためにジェンソンと取り組んでいる」

「決して100%ではないが、99%は確信していると言える」

ロス・ブラウンは、バトンとの契約をシーズン終了後2週間以内にまとめたいと考えている。

「我々のリソースと資金には限りがあるし、それを費やすベストな方法を見つけなければならない。株主への
お金ではなくチームへ投資し、将来に競争力をつけるのに必要なことを買うためのお金だ。我々はジェンソン
と素晴らしい関係を築いているし、彼はチームの素晴らしい一員であり、今年素晴らしい仕事をしてくれた。
今年は予選でいくつかの困難があったが、彼のレースでのパフォーマンスは模範的だった」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_5373.html

あっ あげてしまった…
ホンダがバトンに年俸を払いすぎていたと言うことですね
500万ドル〜1,300万ドルの間に落ち着くのかな？

バトン、ブラウンから800万ポンドの年俸をオファーされる

新たなF1ワールドチャンピオン、ジェンソン・バトンはブラウンGPが800万ポンド(12億43万円)に近い年俸
をオファーされ、マクラーレンを遠ざける予定である。

ジェンソン・バトンバトンのマネージャー、リチャード・ゴダードは24日夜、バトンはチームとの契約論争を
間もなく終えることを明らかにした。
ゴダードは「チームが我々にオファーを出すところだとわかっている。そして以前にも言ったように、ジェン
ソンはブラウンに残留したがっている。この問題は今後数週間以内に解決すると期待している」と語った。

ブラウンは、マクラーレンがルイス・ハミルトンのパートナーとして新チャンピオンを検討し始めたため、
バトンの要望通り800万ポンドのオファーをせざるを得なくなった。この新契約によってバトンは、ホンダ
から得ていたのと実質的に同じ年俸を手にすることになる。

ホンダは昨年クリスマス前にF1から撤退し、バトンは500万ポンド(7億5,027万円)の年俸カットを受け入れた。
そして、ブラウンGPの設立を助けるために、飛行機とホテルの費用を自ら負担した。

バトンが18日のブラジルGPでワールドタイトルを獲得したので、新契約への勢いがついている。しかし24日
夜まで、ブラウンは彼の要求に応えることを拒否し、バトンがドライバー市場に出るという噂が流れた。
ブラウンの過半数株式を取得する構えを見せているエンジンサプライヤーのメルセデスにとっても、バトン
残留の動きが加速されている。チームは2010年シーズンを支える新スポンサーがあると述べているが、新年の
新マシン発表会までその正体を明らかにしない予定である。

マクラーレンは、来週末の最終戦アブダビ後に、ハミルトンの現在のチームメイト、ヘイキ・コバライネンを
解雇する予定である。フェラーリは、夏の大事故から回復する予定のフェリペ・マッサのチームメイトとして
ルノーから年俸1,900万ポンド(28億5,104万円)でフェルナンド・アロンソを引き抜いており、マクラーレンは
そのフェラーリの復活に対抗するべくドライバー・ラインアップを強化する決意を固めている。

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51580127.html

おいおい ドル(＄ )とポンド( £ )どっちなんだ？？

エクレストン「ロス・ブラウンは“サー”に相応しい」

　F1界のイギリス人の重鎮二人が、ロス・ブラウンに“ナイト（騎士）”の称号を与えるべきだと推挙している。

　ロス・ブラウンは自身の名前を冠したチーム（ブラウンGP）で、2009年F1世界選手権のドライバーズ＆
コンストラクターズチャンピオンを獲得したばかりでなく、ベネトンとフェラーリ時代にはミハエル・シュー
マッハのタイトル獲得の立て役者となった。

「われわれのスポーツでは、王家から認められることは稀だが、ロスはその価値のある人物だろう」

　こう『Express』紙に語ったのは、F1最高権威者であるバーニー・エクレストンだ。

　また、F1解説者として有名なマーレー・ウォーカーも「ロスがナイトの称号を与えられるべきだと、
100％信じている」とコメントしている。

　イギリス女王からナイトの身分を授与されることは、名前の前に“サー（卿）”の称号がつけられ、イギリス
人にとってとても名誉あることだ。F1界ではフランク・ウイリアムズ、ジャッキー・スチュワートらがその
栄誉に浴している。

ttp://www.f1-kindergarten.com/view_09/20091026_3146.php

さぁ？

バナナ卿か

ブラウンＧＰ　バトンにトラブル出るもなかなかの結果

ブラウンはフリー走行から速さを見せていたが、アブダビＧＰの公式予選では、ハミルトン、レッドブル勢に続き
バリチェロ４位、バトン５位となった。バトンはＱ３でバイブレーションが出てクルマの扱いが難しくなったが
明日までに改善してレースに臨む。

ルーベンス・バリチェロ（予選４位）
「今日は僕達にとってよい予選だったから、４位になったこととやり遂げたことにとても満足している。クルマはとても
コンペティティブだけど、レッドブルやマクラーレンが僕達より前にいるみたいだね。セッションごとにまったく違う
トラックコンディションで気温も変化したから、週末を通して正しいセットアップを見つけるのはとても大変だった。
日が傾いて涼しくなってくるとクルマが良くなるようだから、明日のトラックが僕達に合っていることを願っているよ。
チャンピオンシップではセバスチャンと２位を僅差で争っているから、最善の結果を目指して全力で走るつもりだよ」

ジェンソン・バトン（予選５位）
「週末を通してクルマの感触は良くて、今日のＱ１、Ｑ２もうまくいった。残念なことに、重い燃料と新しいタイヤで走行
するＱ３では、ブレーキを踏む度にひどいバイブレーションが出始めてステアリングが振動した。こんな路面が滑らかな
サーキットではどんな種類のバイブレーションが起きても、アンダーステアになってドライブがとても困難になる。今日は
もっと良い結果を出せるポテンシャルがあったし、ルイスの後ろのフロントローで戦っていたはずだったから悔しい。
レースの前に問題を解決できることを願っているし、明日良い戦いをすることを楽しみにしている」

ロス・ブラウン（チーム代表）
「今日の午後のフリー走行でタイヤに関する決定に自信を持ち、今晩はとてもよい調子で予選に臨んだ。他のチーム同様に、
トラフィックと、タイヤがベストな状態の時にクリアラップをとることに苦労したが、Ｑ１とＱ２では計画どおりにいった。
残念なことに、Ｑ３ではジェンソンが、最後のタイヤセットを履くとひどいバイブレーションに悩まされた。今原因を調べて
いるが、これが彼のパフォーマンスを低下させてしまった。しかし、ルーベンスが４位でジェンソンが５位になったことは、
良い結果だ。明日のレースでは十分良い調子になるだろうから、好調にシーズンを終えるための挑戦を楽しみにしている」

つ ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/10/31/222890/

来年1勝もできないんじゃないか？
もしくはニコがかろうじて勝てるかも。

ロズベルグ過大評価されすぎだろ
たぶんバリチェロのほうが速いぞ

いや、そろそろドライバーも若返りが必要だから…
ニコ獲るのは妥当かとｗ

ロス・ブラウン 「ブラウンGPは来年さらに強くなる」

ロス・ブラウンは、1年前よりも早くに2010年マシンに取り組むことができるので、ブラウンGPは来年さらに強くなると考えている。
ブラウンGPの初めてのマシンであるBGP001はホンダエンジンの搭載を前提に設計されていたが、ホンダが年末にF1撤退を決定した
ことでチームは開幕戦の数週間前にメルセデス・エンジンに適応させなければならなかった。

それにも関らず、ジェンソン・バトンは6勝をあげてドライバーズタイトルを獲得し、ブラウンGPも参戦初年度でコンストラクターズ
タイトルを獲得した。

ロス・ブラウンは、メルセデス・ベンツとの2年目のシーズンを迎えるブラウンGPがメルセデスエンジンに合わせて2010年マシンで
あるBGP002のリアエンドを設計できるため、タイトル防衛の強く助けるだろうと考えている。

「我々にとって重要なことは、メルセデスと働く2年目であるということだ」とロス・ブラウンは語る。

「排気システム、デザイン、エンジンに適したギアボックス、エンジンに適したシャシー設計、クーラーを正しい位置に設置でき
るなど、あらゆることを早くから始めるチャンスがあるので、もっとうまくインストールできるだろう。我々は今回のクルマにも
エンジンをうまくインストールできていたので、冷却システムやエアボックスのようなものは、新車でも完璧に開発できている」

「燃費が重要になるだろうし、それらの部分の効率とスタート時の重量を最低限に保つことも重要になるだろう」

ロス・ブラウンは、ライバルのレッドブルに対して後退した理由は、シーズンの後半から来年のマシンに開発をシフトしたためだと
説明する。

「我々は来年と今年のバランスを取ろうとしていた。我々はシーズン中盤に今年のプログラムでの作業は一週間だけにし、残りの風洞
時間は来年に集中させることに決定した。正直にいえばそれでは十分ではなかったが、我々はやってのけたと思う」

「しかし、我々は来年のマシンに取り掛かる必要があった。来年は給油がないし、異なるシャシー形状、異なるタイヤなど、多くの
作業がある。我々は1シーズンだけの奇跡にはなりたくないので、今年と来年のバランスをとらなければならなかった」

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_5556.html

ライバルからの称賛を受けるバトン

多くのF1ドライバーたちがジェンソン・バトンは2009年F1世界選手権王者にふさわしいと主張している。

シーズン前半の7戦で6勝する圧巻のパフォーマンスを見せたバトンは一度もランキング首位の座を譲ることなくブラジルでタイトル
を決め、今月初旬のアブダビGP終了をもって正式に新王者に輝いた。

「僕は彼がF1の優れたチャンピオンだと思うし、彼はそれにふさわしい」と語るのはフェルナンド・アロンソ（ルノー）。

「シーズン後半は皆が期待したほどポイントを取れなかったから、彼がちょっと失速したように感じているのかもしれないけど、
僕は彼が本当にうまくやったと思っている」

「開幕戦から最終戦まで、チャンピオンシップ全体の観点から言えば、彼が僕らの中で最高だったんだ。だから、彼はふさわしい」

これに同意するのがエイドリアン・スーティル（フォース・インディア）とヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）で、スーティルが「僕は
彼が常に可能性を最大に生かしてポイントを手にしていったと思うし、多く獲得することもあれば数ポイントのこともあったけど、
それでもチャンピオンシップ（で勝つ）には十分だった」と話せば、トゥルーリもこう意見を述べる。

「確かに彼にはアップダウンがあったけど、彼は状況をしっかりコントロールして、最高のマシンに仕上がった時はきっちり優勝し、
防御のレースになった時もうまくドライブしていた。常に冷静でい続けたと思うから、結果、彼はチャンピオンにふさわしいと思って
いる」

さらに2007年の世界王者であるキミ・ライコネン（フェラーリ）も「誰だろうとシーズンの最後に一番ポイントを多く持っている人
が（チャンピオンに）ふさわしいんだから、彼は間違いなくそれに値するドライバーさ」と話した。

一方、バトンとチャンピオンシップを争ったチームメイトのルーベンス・バリチェロやレッドブルのマーク・ウェバーとセバスチャン
ベッテルは、タイトルを獲得するには一貫性に欠けていたことを認めており、ベッテルは「シーズンを通して彼らの方がうまくやった
んだ」とコメントしている。

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/091109135524.shtml

ブラウンGP “メルセデス”入りのチーム名に変更か

ブラウンGPは、2010年にメルセデスの名がはいったチーム名に変更する可能性がある。

メルセデス・ベンツがブラウンGPを買収するのはほぼ確実で、ブラウンGPのマシンはシルバーに塗られることになるとドイツの
“Auto Motor und Sport”は報じている。

だが、チーム名を変更できるかは、メルセデス・ベンツと独占的なパートナー契約を結んでいるマクラーレンが合意するかによる。

マクラーレンは、メルセデス・ベンツが2010年にレッドブルにエンジンを供給することをすでに拒否しているが、マーティン・
ウィットマーシュは2009年シーズン開幕前にブラウンGPとメルセデスの2年契約を認めていた。この”ミス”により、マーティン・
ウィットマーシュがチーム代表としての座を追われ、ロン・デニスがチーム代表に復帰する可能性もあると同誌は報じている。

また、同誌は数日以内にブラウンGPとメルセデスが提携強化の詳細を発表することを希望しているとも報じている。

「将来については、あらゆる可能性を検討しているが、まだ何かを発表する段階ではない」とロス・ブラウンは“PA Sport”に
コメントしている。

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_5562.html

ジェンソン・バトン、ブラウンGPの優勝パレードを欠席

ジェンソン・バトンは、ブラウンGPの優勝パレードを欠席。現在バトン、日本で彼女（道端ジェシカ）と休暇を楽しんでいる。

ブラウンGPは9日、ブラックリーで優勝パレードを開催。コンストラクターズタイトルを獲得したブラウンGPのメンバーは、
オープントップのバスに乗り、ロス・ブラウンとニック・フライはメルセデスのコンバーチブルに座ってノーサンプトンシャー州
ブラックリーをパレードした。

しかし、そこに2009年ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンの姿はなかった。

ジェンソン・バトンと2010年のドライバー契約を発表していないことを質問されたロス・ブラウンは「ジェンソン・バトンの残留
は99％確実だ」とコメント。

「来年も良い状態にあることを期待していること以外、現時点で言うことはない」

ブラウンGP側が提示している金額とバトン側が要求している金額には、数百万ポンドの差があるとされている。

また、ブラウンGPとメルセデス・ベンツが数日以内に提携強化を発表すると“Auto Motor und Sport”が報じているが、ロス・
ブラウンはこの件についてのコメントを拒否していた。

「答えはノーだ。何かを言う時期尚早だ」

ttp://f1-gate.com/button/f1_5566.html
日本に居るのかよっ！バトンｗ

メルセデスGP誕生！メルセデス・ベンツがブラウンGPを買収 2009年11月17日

メルセデス・ベンツは、ブラウンGPの株式の75.1%を買収したことを発表。チーム名を“メルセデスGP”に変更することを発表した。

「メルセデスは来年、独自のファクトリーチームとしてF1世界選手権に参戦する」とメルセデス・ベンツのディーター・ツェッチェ
会長は語る。

「これはブラウンGPの75.1%の取得は、ダイムラーが45.1%、我々のパートナーであるアーバル・インベストメンツが30%獲得する
ことに合意したことで可能になった。残りは現在の株式保有者であるロス・ブラウン、ニック・フライと他のメンバーが保有する。
したがって、ダイムラーの関与は、本当のメルセデス・ベンツ・チームになることになる」

「ロス・ブラウンは、チーム代表を続ける。それによって我々は彼の強さを維持する。メルセデス・ベンツハイパフォーマンス・
エンジンズにあるエンジンチームのように、新しいメルセデス・ベンツ・グランプリチームは、みなさんご存じのメルセデス・ベンツ
・モータースポーツのノベルト・ハウグによって指揮される」

買収金額は、ダイムラーとアーバルは合わせて約1億1000万ポンド（約165億円）とみられている。

メルセデスGPは、新しい施設ではなく、ブラックリーにある現在のブラウンGP（旧ホンダF1）の本部で運営される。

ttp://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_5621.html

ディーター・ツェッチェ Q&A：メルセデスGPの参戦について

メルセデス・ベンツのディーター・ツェッチェ会長が、ブラウンGPの株式買収とメルセデスGPの参戦について、そして今後の
マクラーレンとの関係を語った。

ブラウンの見た目は来年シルバーアローに変わるのですか？
答えはYesだ。まだどのような見た目になるという詳細はないが、その方向で進めている。しかし、シルバーアローになるのは
明らかだ。

ドライバーラインナップについてはコメントしていただけますか？
まだ決まっていない。我々はその話題に懸命に取り組んでいるが、最終決定はしていないのでコメントはできない。

来シーズンもマクラーレンへのメルセデス・エンジンの提供を続けますか？
その通り。我々は、来シーズンだけでなく2015年まで続けることに合意した。もちろん、価格もだ。

あなたはマクラーレンが株式保有を買い戻すことに合意したと言いましたが、違約条項はないのですか？
違約罰はまったくない。もちろん我々が果たす契約義務はあるが、違約罰はない。

新しいメルセデス・チームが来シーズン、2名のドイツ人ドライバーを起用するとの憶測がありますが？
我々が見たいのは、2つのシートに最高のドライバーがいることだ。ドライバーがドイツ人であることに反対はないが、チームに
必須事項として与えているわけではない。

すでにニコ・ロズベルグと契約しており、彼を雇用したのでジェンソン・バトンを受け入れることに躊躇しているとの見解がある
ようですが？
まず第一に、我々はブラウン・チームの割当を得ることを発表したばかりであり、これまで何もしていない。すべてはロス・ブラウン
によって行われることになるので、ドライバーの考察は残しておきたい。

来年、チームにジェンソン・バトンを望んではいないのですか？
我々は交渉中だが、すべての正確な情報があるし、我々は話し合っている。それが我々がドライバータインナップを発表できない
理由だ。ドライバーについてコメントすることはできない。

ロス・ブラウンが留まることについて、特定の年数のコミットメントはあるのですか？
そうだ。彼はコミットしているし、それは我々にとって非常に価値のあることだ。

ダイムラーがどれくらいのコストがかかったか言えますか？
いいえ。

商業スポンサーについてはどうですか？
我々が言えることは、いくつかの議論が進行中であり、有望だということだけだ。

ロス・ブラウンはコミットされていますが、ニック・フライは現在の役割に留まるのですか？
チームは非常に競争的で成功できることを証明しているので、株主の見解として、優勝チームを変える理由はない。

チームはイギリスに残るのですか？
そうだ。メルセデス・ベンツ ハイパフォーマンス・エンジンズが近くにあるので、素晴らしいアドバンテージであることは間違い
ない。物流面でも非常に歓迎できることだ。

あなたは優勝チームを変える理由はないと言いましたが、ジェンソン・バトンは優勝ドライバーとして重要な要素です。ワールド
チャンピオン達が得ているよりも報酬が小さいという理由での紛糾があるのですか？
あなたの方が私より多くの情報を持っているようだね。

ロスとともにバトンとブラウン間で交渉がありました。しかし、メルセデスが管理する現在、おそらく財政的な背景は変化する
と思われます。あなたが交渉を引き継ぐのですか？
いいや。それは我々が以前のパートナーシップで行ってきたことと非常に似ている。非常に明確なことは、ロス・ブラウンが
チーム代表であり、彼が彼のマネイジメント・チームとともにチームを運営するということだ。私はメルセデス・モーター
スポーツの人間として関与するが、彼がチームのボスであり、シュツットガルトに報告しなければならないという意味で、
我々は同等だ。

戦略的な目的はなんですか？
まず第一に、モーターレーシングのブランドがモーターレーシングに戻るということだ。世界市場でブランドをプロモーション
するためにモーターレーシングを行う。スポーツにおいて、これ以上のプラットフォームはない。
世界中や新興市場で、このような力強い存在はない。メルセデスの歴史のなかで、我々にはブランドを改善させるためにその
プログラムを使う最高のチャンスがある。

マクラーレンとの決別の理由の一部として市販車に言及しましたが、チームが関与した大きなスキャンダルは要因でしたか？
我々は前を見ている。我々は明確な情報を与えた。我々は4度のチャンピオンシップと多くの勝利をあげてきた非常に成功した
歴史があるし、今もエンジンパートナーとして継続していく。

ttp://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_5626.html

メルセデス、ブラウンGP買収を発表

16日（月）、メルセデス・ベンツがブラウンGP株を75.1％取得したと発表した。ダイムラーのディーター・ツェッチェCEOと
ノルベルト・ハウグ（メルセデス・ベンツ・モータースポーツ副社長）は来シーズンからメルセデスGPに改名されることを明かし
ている。

ドイツの自動車メーカーであるメルセデスが自チームの運営と投資を決めた背景には「F1の新たな条件」があったという。声明の
中でメルセデスはこう述べている。

「FOTA（フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション）およびFIAによって定められた“資源制約”は設計、製造、および
レーシングカーの走行の費用を事実上制限するものだ」

「加えて、新コンコルド協定に調印したことを受けて、F1の商業権で発生するF1チームの収入が大幅に増額する見込みである」

現在、メルセデスはマクラーレン株40％を保有しているが、2011年までにマクラーレンによって買い戻される予定とのこと。
買い戻しが進めばマクラーレンは独立系チームとなる。それでも、メルセデスはマクラーレンに2015年までエンジン供給を行う
ため、それまではマシンカラーもシルバーと赤が維持される。

「マクラーレンとメルセデスのパートナーシップは1995年から続いてきたが、15周年となった2009年をもって終了した。協力体制
の変化は双方の合意のもとで行われている。メルセデス・ベンツおよびマクラーレンはこれからもお互いに協力し合っていく」

今後、メルセデスはF1プログラムを再構築し、すでに取り組まれているコスト削減に向けてさらなる改善に励む。

ツェッチェCEOは「F1の新たな環境により、将来、最も重要なモータースポーツのステージでわれわれシルバーアローのワークス
チームを戦わせることになる」と話し、こう続けた。

「われわれの新たなシルバーアロー・フォーミュラ1チームは優れた競技および技術の挑戦であり、熱意あふれるスポーツ精神を
もってこれに取り組むつもりだ」

また、ハウグは次のようにコメントしている。

「当面はメルセデスが相当削減した予算で運営し、予測可能なほどの近い将来には自己融資で運営していくことが、われわれの
目標である」

『Daimler AG（ダイムラーAG）』とパートナーである『Aabar Investments PJSC（アーバル・インベストメンツ）』がそれぞれ
45.1％と30％の株を所有し、チームをコントロールしていく。また、ロス・ブラウンとニック・フライ、その他のパートナーたちが
残る24.9％の株を保有する。メルセデスGPはブラウンがチーム代表を続投し、現行のマネジメントも引き続きそれぞれの役目を担っ
ていくとのこと。

しかしながら、2010年シーズンのドライバーラインアップは未定で、ルーベンス・バリチェロはすでにウィリアムズ移籍が決まり、
世界王者のジェンソン・バトンは目下、契約更新に向けて交渉中だ。バトンの選択肢は新生メルセデスGPかマクラーレンと見られ
ている。

ブラウンGPを率いて2009年シーズンを制したブラウンのコメントは以下の通り。

「ブラウンGPはこの12カ月、信じられない旅を続けてきた。チーム存続の危機からメルセデス・ベンツ・ハイ・パフォーマンス・
エンジンと強力な関係を築き、コンストラクターズおよびドライバーの両選手権を制覇した。そして今、ダイムラーとアーバルの
チームを買いたいという申し出を受け入れたことでチームの将来が確保される」

「私もブラウンGPのほかのディレクターたちも、スタッフやドライバー、チームに携わってくれたすべての人々を本当に誇りに思い、
彼らの検針やチームワーク、厳しい環境の中でも結果を出すために尽くした集中力に心から感謝している」

「来年、F1にメルセデス・ベンツのような名門ブランドとして参戦できることは名誉であり、彼らの信頼に報いるために彼らと共に
最善を尽くすつもりだ」

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/091116153944.shtml

マクラーレンはブラウンGPよりも高額報酬を提示しており、バトンが“カーナンバー1”を引っ提げてMP4-25に乗る可能性もある。
しかしながら、そうなるとチームメイトは必然的に2008年の世界王者であるルイス・ハミルトンということになる。

『The Guardian（ガーディアン）』紙に対し、「ジェンソン（バトン）はハミルトンがまとめ上げたチームに加わってやって
いかれるのかどうか、ちゃんとした確信を持つ必要がある」と語ったのはニキ・ラウダ。

「年俸が同じ、あるいはわずかに少ないという程度なら、ジェンソンはブラウンGPにとどまるべきだ」

さらにジャッキー・スチュワート卿もバトンのマクラーレン移籍について「虎口に頭を突っ込むようなもの」と話し、1965年に
ロータスに移籍してジム・クラークのチームメイトになるようオファーを受けた際、自らが同じ理由で断ったことを明かしている。

「ジミー（クラークの愛称）がすっかり（チームを）自分のものにしていると感じた。私にとって移籍が正しくなかったと思った
ようにジェンソンにとってもマクラーレン移籍は正しくないと思う」

バトンの去就に注目が集まる中、メルセデス・ベンツがブラウンGP株75.1％を取得したと発表。マクラーレンへのエンジン供給
および協力関係は続けられるが、ブラウンGPのチーム名も“メルセデスGP”と改名されることが決まっている。

元ドライバーでコメンテーターとして活躍するマーティン・ブランドルは『Sunday Times（サンデー・タイムズ）』のコラムで
こうつづった。

「バトンは来年、どのチームが速いマシンを与えてくれるのか、見極めなければならない」

「マクラーレンの復調はあるだろうか？　あるいは今年、ブラウンGPとレッドブルが17戦中14勝したように、流れが変わる
のだろうか？」

バトンの友人、デビッド・クルサードは1995年末にウィリアムズからマクラーレンに移籍した経験を持つが、後にグリッド最高の
マシンよりも高額年俸を優先させたことを後悔しているようで、『Daily Star（デイリー・スター）』に次のように述べた。

「個人的には、資金はたくさんあるが勝てるマシンを持たないチームには行こうと思わないだろうね」

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/091116235737.shtml

ロス・ブラウン 「メルセデスとF1を戦えることは光栄」2009年11月17日

ロス・ブラウンは、新生メルセデスGPでもチーム代表の役割を継続する。
突然のホンダF1撤退により、存続さえ危ぶまれたチームを引き継ぎ、ブラウンGPとして両方のタイトルを獲得したロス・ブラウン。

「ブラウンGPは、ここ12カ月間に渡り信じられないような旅をしてきた」とロス・ブラウンは振り返る。

「存続のための戦いから、メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンと力強い関係を確立し、コンストラクターズと
ドライバーズ両方の世界選手権に勝った。そしてい今、ダイムラーとアーバルへチームのチーム買収の提案を受け入れ、将来を
確保している」

「私とブラウンGPのディレクター陣は、スタッフ、ドライバー、そしてこのチームにかかわった全員のことを心から誇りに思っ
ている。彼らの貢献、見事なチームワーク、そして、困難な状況でも結果を残すことに集中してくれたことに感謝している。
経営陣グループは、チーム運営の立場に留まる。そして、ブラウンGPの全員を代表して、メルセデス・ベンツのように一流の
ブランドでF1を戦えることを光栄に思っている。チームに対する彼らの信頼に報いるため、ともに全力を尽くしていくつもりだ」

ブラウンGPとしての歴史はわずか1年で幕を閉じるが、そのサクセスストーリーは、F1の歴史に語り継がれるだろう。

ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_5636.html

あのディフェーザーを発想、開発した人の名前がさりげなく明かされてたな。
でも「日本のミナさんという男性スタッフ」では、本人や周囲は判るんだろうけど、我々にはちっとも判らんw

ミーティングの最中に突然顔をあげて、「こういう考え方は出来ないかな…?」って言い出したんだってな。
こういう人は、もっとヒーローになっていいと思うが…

ホンダが撤退しなければヒーローになってたかもしれないがな。

日本人エンジニアのヒーローまで潰したってことだな。

"アディショナル・ディフューザー"　　　　でぐぐってみたら　　　2007年5月の記事とかあるしね

ま　あね

メルセデスGPの車体ベースってホンダなの？
開発施設とかもホンダからのもの？

>>615
ベースは107だって話だけど、去年だってモノコック後端をバッサリやったり、結構手を加えてたようだし、
そこらへんにあまり拘るのも変な稀ガス。

開発施設はBAR以前からある施設だろjk
ホンダがリース代払った最新の風洞システムは、お金がなくて（＆人がいなくて）使えないみたい。

ちなみに数百億掛けたという施設は、栃木でエコカーの設計してるよ。

これでやっとホンダの呪縛からおさらばだなｗ

おろしたてのがはやくって
むだにかいはつをするにつれておそくなるのが
ぶらうん

それでおそくなるんですね

そうなんですか

BrawnGPのサイト　消えちゃったね

いいチームだった

これていきのびれるのかなあ
ttp://windtunnel.brawngp.com/

フライは切られたのか？
ロータス入り？

いや残留

フライは事実上追い出され他も同然

フライはめるせでつに　おまかせＦ１参戦パックサービスの　ご提供していますがね

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51627453.html

下請けしているところの取締役が　顧客のところの取締役ではない　とゆうのはふつうだろ

Wind Tunnel Support Services

The Aerodynamics group can provide full aerodynamic support or part support this includes, model design, instrumentation, electronics, aerodynamic consultancy, test support, data analysis, rapid prototyping, machining, composites and paint shop.

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公式サイトによりますと
For 2010, Nick continues in his role as Chief Executive Officer for MERCEDES GP PETRONAS.
ですと

あげ

過疎ってるね

まあね

ホンダが２０１３年に復帰する鴨しれない可能性です

なあんかこんなのあったけどね
ttp://uk.linkedin.com/pub/toshi-iguchi/7/283/10

見れない