1 :
音速の名無しさん :
2009/04/17(金) 01:24:08 ID:hCGzlaO/0
いちもつ!
3 :
音速の名無しさん :2009/04/17(金) 01:35:51 ID:hCGzlaO/0
4 :
音速の名無しさん :2009/04/17(金) 01:55:36 ID:hCGzlaO/0
5 :
音速の名無しさん :2009/04/17(金) 01:57:59 ID:hCGzlaO/0
テンプレはこれでいいでしょうかね。 色々ある今年のシーズンだけど、皆が幸せになれるといいなあ。以上です。
6 :
音速の名無しさん :2009/04/17(金) 03:00:40 ID:lTjhwb0UO
WRCってF1よりおもしろいん?
7 :
音速の名無しさん :2009/04/17(金) 03:44:01 ID:J9x7JsL50
人それぞれとしか言えん どっちもFIAの暴挙で、数年前と比べて酷いことにはなってる
今はヨタ嫌いだけどST165全盛期は好きだった
9 :
音速の名無しさん :2009/04/17(金) 11:24:03 ID:yXAbCp/80
レースオブチャンピオンズが、鳥の巣スタジアムで開催されるって、悪い冗談にも程がある。 やるなら、日本でやってくれよorz
>>10 東京ラリーチャレンジ'97がトラウマになってる俺には、
日本開催こそ悪い冗談
インポでまたニュルに出るんだとさ。
>11 東京ラリーチャレンジwwwww わしもトラウマ…
14 :
音速の名無しさん :2009/04/17(金) 20:30:53 ID:HYNSomwu0
小樽グランプリ
小樽グランプリは主催者の名前の時点でもう100%ダメ確定してるだろ。 むしろ展示用にチャンプカーを一回小樽まで持ってきた事の方が驚愕だわ。
ROCはドーム開催になった時点でイベント要素が強くなったよね… カナリヤ島でやってたころはホントにいろんなジャンルのレーサーがガチバトルしてて面白かった。
17 :
音速の名無しさん :2009/04/17(金) 23:26:38 ID:5N5QRs560
三宅島でROCやれば良いんじゃねw
いよいよ2009年5月22日(金)〜 5月26日(火) 5日間 、緑の地獄とも言われるドイツのサーキットで開催される
ニュルブルクリンク24時間レースが開幕されます。
このレースにスバルテクニカインターナショナル(STI)が、SUBARUインプレッサで挑みます。
ドイツ中西部、ベルギーとの国境近くにあるニュルブルクで毎年行われる耐久レースが、「ニュルブルクリンク24時間レース」です。
F1グランプリにも使用される約5kmのグランプリコースと、20km近い北周回路をつないだ25kmのコースで争われます。
このニュルブルクリンクサーキットは、SUBARU量産車両の開発テストコースにも使われる、SUBARUとは縁の深いサーキットです。
広いグラベルが整備されているのは、5kmのグランプリコースのみ。あとは、低いガードレールがコースサイドに立っているだけの
スリリングなサーキットです。
高低差が激しく、先の見えないブラインドコーナーも数多く、時速200kmを超えるスピードで一瞬空を飛ぶマシンをコースサイドから
間近で見ることができます
STI NBR CHALLENGE web
ttp://www.subaru-sti.co.jp/nbr24h2009/
>>18 去年の反省を生かしてドライバーラインナップをベストメンバーで組めれば、クラス優勝もありうるんじゃないかな
>>20 相変わらずオースポwebはWRCの情報遅いなオイw
内容でなくて順位でラリーを語る俄かが集まっているスレですね で、君らって何のファンなの もしかして 金が無くてWRC村から出ていったS?
どこの誤爆だよw
>>22 無理しないで日本語で書いていいからね(´∀`)
将来的にテンロクターボへ移行するけど (コスト削減の為にF1、F2、WRCを一つのエンジンに共通化するという会長の戯言は置いといて) 2リッターターボと比べてそれなりに開発費を抑えることって可能なの?
開発費自体は同じでしょ、やる事同じなんだしね 馬力抑えてその他でコストダウンを目指すんだろうけど・・・
車を小さくすることで省力化をはかり間口を広げるっていうのが判らん 2Lでも1.6Lでも同じだろ
売れる車をベースにしたいんだろ 景気悪いから、小さい車の方が売りやすいだろうし
サイズ小さくしたら安全面で問題多くなってまたふりだしへ
まあ車体はほぼS2000のままってのも決まってるんだけどなw ていうか本来市販車のダウンサイジングが2lのNA積んでた車に テンロクターボ積んで馬力はそのままで燃費をよくする、みたいな話なので ボディサイズ自体を小さくするって話ではないよ まあ燃費的に肥大化は避けられるかも知れんが
復帰するかどうかはおいて このテンロクターボ化がキッカケで絶版車になった国産車が復活してくれたらいいんだけどね(三菱のミラージュとか)
サイバーCRXターボいいですねっ
1.6タボで燃費が削減出来たとしても(出来ないと思うが) エンジンの消耗はすげ〜事になりそうな悪寒 ピーキーなエンジンじゃないとピックアップトルク&パワー足り無さ杉。
GTI-Rくらいのサイズなら天禄ターボで…
>>36 市販車の燃費向上の話だったのにいきなり競技用にチューンされたエンジンの燃費の話になってたり
ピーキーなエンジンじゃないとピックアップトルクが足りない、とか
大丈夫か?w
直噴ターボなら全て解決
まさかスカパーで延長による放送時間のずれが有るとは思わんかった
おれの直噴ターボだな
いや〜ケーブル見ていたらグロンホルムがスバルに乗っててリアル・ポルナレフAA状態だった俺orz 話しぶった切りでスマソ
デュバル…カローラWRCって…懐かしいとか言うレベルじゃねーぞ。
>>40 スカパーのプロ野球は試合終了まで放送だからね。デーゲームの試合が長引いたみたいね。
え、放送時間変更してたのか>そのまま録画しちゃったよorz
>>45 マジかよ・・・俺も普通に予約しちゃったよ(´・ω・`)
47 :
音速の名無しさん :2009/04/20(月) 06:24:07 ID:FjQ6L66kO
ローテーション制、何とかしてくれよ。 GBに続いてコルスの開催もやばいかもって。モンテだって不透明だし せめてモンテ、アルゼンチン、アクロ、コルス、FIN、NZ、GBは固定にしてくれないかな。 あと、出来る事ならば日本も宜しくお願い致します。
2メーカーしか参加しないってもう末期だね。 FWD、RWDでの参戦も認めたらどうかなあ。 最高出力を250PSくらいに抑えて、AWDに対してFWD100Kg、RWD50Kgくらいの軽量化を認めてS2000に準じたレギュレーション で争ったらいいんじゃないかな。WTCC車両がそのまま参戦出来るように。 これくらいの出力ならAWDのメリットが小さいので、ターマックとグラベルの比率を半々にすれば2WDでも不利にならない。
FWDのほうがRWDより不利ってマジ? 俺完璧逆だと思ってた
グラベルでも互角ぐらいではないですか。ターマックならRWDのが速いですよね>>WTCC
WTCC例にだしても去年はFWDが速かったしなー 正直納得できないw
STI インプレッサでニュルブルクリンク24時間レースに挑戦
スバルテクニカインターナショナル(STI)は、本年5月にドイツ・ニュルブルクリンクサーキットで開催される
「第37回ADAC Zurich 24時間レース(ニュルブルクリンク24時間レース)」に、STIが独自チューニングを施した
インプレッサ STIで参戦すると発表。
このレースで使用される「ノルドシュライフェ」(全長20.832km、通称オールドコース)は、STIが車両開発の際に走り込んだ馴染みのコース。
参戦車両は、インプレッサWRX STIをベースに、「フレキシブルタワーバー」をはじめ、シャシー各所にSTIが独自開発したパーツなどを
装備し、軽量化や安全装備などの改造を施している。
出場カテゴリーは、SP3T(排気量2.0リットル未満の過給機付き車)。今回の参戦にあたっては、STI自身がチームマネジメントを行ない、
チーム監督には、STI 車両実験部長の辰己英治が就く。
日本人プロドライバー4名(清水和夫、吉田寿博、服部尚貴、松田晃司)でクラス優勝を目指す。
発表●2009年4月17日
モーターマガジン (プレスリリース)
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress/index.php?p=6012
コルス無いとかどうすんだよ
>>38 てか、普通に市販車でもすげ〜辛いぞ。
昔々1.6Tのミラージュセダン競技車乗ってたけどw
ノーマルでも踏めば燃費2km割るしダウンサイジングとかで、
昨今の技術注入したとしてもWRCベース車としては辛いと思うって事。
56 :
音速の名無しさん :2009/04/20(月) 14:27:51 ID:F74Lg/FJO
結局スバルが一番輝いていたのっていつ? 俺は94年だったような気がする。
ズバル全盛期は95〜97年の3年連続タイトルの時じゃね!? マクレー、リァッティ、エリクソンの3人体制は強力だったかなら。
BSでの放送が無くなってしまってまったく今シーズンの話し分かってないけど 相変わらずシトロエンの天下?
>>58 今のところローブ全勝
ソルドはセカンドの仕事をキッチリ
一切の隙無し
>>59 thx
予想通りだったか。レギュの大幅な改正が来ない限り車の性能でも追い越すのは無理か
ローブに匹敵するドライバーが一人もいないのが最大の問題だよな
>>55 過給機付きエンジンをぶん回したらガソリン食うのは当たり前の話なので
なぜそこにこだわるのか理解できないが
要するにまったり回す燃費テストや排ガステストではかなり省燃費低排ガスになるわけで
そこが市販車としてのポイント
次のWRカー規格はスーパー2000の改良型という流れはすでにあって
エンジンを2リッターのNAから1.6の過給機付きに載せ変えたらスーパー2000より速くなるってことでしょう
そもそもヨーロッパでは市販車において2リッターNAがいらない子になりかけているというのもあって
小型の過給機付きエンジンをすでに売れ筋にしつつあるフォルクスワーゲンやシトロエンが
その線をFIAに強力に推したということだと思う
ちなみにフォルクスワーゲン御自慢のダウンサイジングエンジン、TSIについてはノーマル状態でだいたいこんなもの
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20070123/126791/
>>60 C4のグラベル性能が上がった(+フォーカスの開発が止まってる)せいで車の差は無いも同然
むしろ信頼性から言ったらフォーカスの方が劣ってるかも
ローブの勝負どころでの集中力が半端ねえしな。 リエゾンで正面衝突したり、マウンテンバイクで骨折したりするけど 勝負どころでは必ずトップタイムを叩き出す。
>>52 清水さん戻ってきたのはいいけど松田さんってあの松田さんですか
>>60 もともとエンジンにアドバンテージがあったのに今年モデルでさらに改良
いっぽうフォーカスは性能面では去年のまんま
67 :
音速の名無しさん :2009/04/20(月) 19:01:50 ID:WcSBKEem0
ローブはコースじゃないところをショートカットやらせたら超一流 そうでなくてもFIAの俺様TUEEEEルールが適用されるシトロエンに勝てるメーカーなんか無いのに 他のメーカーがやってられなくなるのもうなづける WRCはシトロエンのワンメイクレースにすればいいのにな まあそれでもローブ車だけは特別仕様になりそうだけど・・・
ローブが手こずる相手は…フォーカス×グロンホルムの組み合わせのみということか…。 グロンホルムがいない今…ローブ独走は予想通りというか…。
シトロエンなんて、相変わらず日本では「宇宙船みたいなクルマ作ってるメーカー」 みたいなイメージしかないというのに!
グロンホルム、限界だとか言っていたけど ローブと対等に戦えていたんだから限界じゃないだろうにな せめて去年は走って欲しかった ヒルボネンじゃ力不足
>>70 それ以前にクソフランス人のコミッショナーをぶちのめさないと
>>67 そういう貴方には二輪レーススレがお似合いだと思います。
きっと大歓迎される事、間違い無しです。
是非、本日中に書き込んで下さい。
73 :
音速の名無しさん :2009/04/20(月) 22:12:45 ID:FjQ6L66kO
age
>>70 まだ勝てる力があるうちに引退したいってカッコいい事言ってたしなぁ
でもWRCにとってはかなりの損失だったな
77 :
音速の名無しさん :2009/04/20(月) 23:57:03 ID:A1m2uMkTO
夢壊すようで悪いけど鮪があのまま08も辞めずに続けたとしても対等どころか差が開く一方だったよ 07にしても一発のスピードはまだあったけど集中力の持続が難しくなってつまらないミス連発でタイトル棒に振ったし 08もポディウムかリタイアで下手すりゃミッコよりランキング下だったかもよ それに本人が気づいたから引退したんだし
78 :
音速の名無しさん :2009/04/21(火) 00:04:22 ID:G/FDcBFlO
しかも肝心の速さに関しても陰りが見えてた 得意のはずのNZでコンマ数秒の薄氷の勝利、しかもローブのタイヤ選択ミスに助けられたものだし 本人もあれで決心がついたと語ってる通り、あの年以上のパフォーマンスを彼に求めるのは酷 逆にローブはあの時より強くなってる もはや鮪もライバルたりえない
ローブはいつ陰るんだろうな いくらなんでもありえないがあと7・8年勝ちまくって通算100勝超えとか無いよね?
>>77-78 お前の意見は妄想が激しすぎる。
あと、07年ニュージーランドは、マーカスもタイヤ選択をミスっている。
選択ミスって単純にとらえてることは間違いかもよ 一種の賭けに出るしか前を走る方法が無かったのかもしれない
速さに陰りがあったとは思わないけど、年齢を考えたら あの速さは驚異的じゃないの?
内容でなくて順位でラリーを語る俄かが集まっているスレですね で、君らって誰のファンなの もしかして ローブに勝てなくててWRC村から出ていったG?
|ヽ| ヽ | ヾヾ\ ヽ ノミヘ ヽ\\ | / ヽ \ \ | /゛ヽ 丿 ゝ、、_ \  ̄\ |\ )、 、 i / ヽ | / ヽ||iii';;=、 、 \ \| \丿 \ ||/ / ,| |/ `"'< `i ゛ヽ`='' 、,___,;--―'ノノ / | / ヾ || ,-=― ゛` ' ' ノ-,=―--_,/'/ ,i ノ | | | ; ''~ i ( / ||ii|||""> / / '' | ヽ ' | |  ̄゛゛ ' / /ノ/ ヽ / , | //i \_ノ| ` -__i,, __) / / | | ;__. (" "' / / ノヽ  ̄`-- 、 // / \ ゛―-、_ , ' / | 俺はな、 ノ―---、ヽ__,--―――-_ ̄`  ̄ / | 近々ローブと , ノ,-―  ̄ ̄ / ̄  ̄ヽ、 ノ . | 戦うつもりだ '" / \ ,; / | / \ | / ヽ | / ヽ ノ / ヽノ
近年のチャンピオン獲得ドライバーは皆自分より速いライバルが現れてから引退していくのに、 ローブは無敵のまま現役生活を終えそうだな。
>年齢を考えたら これって評価する人間とそうでない人間の差がでかすぎる。 速かった時代が長い方が全ての人間にアピールする。 まぁなんにせよ、グロンホルムが現役続行してたとしても ロウブを止められたかどうか疑問。 もし景気が案外早く回復して、日本勢が復活するとしたら 違うベース車両用意した方が良いよね。 インプレッサもランサーもでかくなりすぎ。 4WDは良いとして、これからのFIAの意向にそった小型車開発よろしく。 市販車へのスポーツイメージ還元もその方がやりやすいと思われ。
実質デビューから一度エンジンが大きく変わっただけのフォーカス(それでもライバルより劣る) モデルチェンジの度に迷走するインプレッサ デビューしてそのまま走り去ったSX4 05インプとかのが速いんじゃないか?プロドライブはもうスバルと切れたんだから 05インプに鮪乗せて走らせて欲しいw
デュバル+カローラがスナイヤーズの07インプ相手に どこまで戦えるのか楽しみで仕方ない
89 :
音速の名無しさん :2009/04/21(火) 10:01:25 ID:wFPJlC6CO
よくペターやクリスが酷評してた06・07インプでプライベーターがよく参加してるけど、 その人達もやっぱフロントぐにゃぐにゃ、とか(06)サスがスカスカとか(07) 感じてるのかな… それとも改良されてるのかな?
下手なドライバーはそもそも車の限界域で走れないので どこが良くないのかも良くわからないw
>>89 メーカーから違う可能性もあんだろ。
日産がティーダで復帰する夢を見た
次期WR規格がスーパー2000改から一転テンロクターボにって記事で 「フォルクスワーゲンなどのメーカーが」FIAにテンロクターボ案を要求したってのを読んだような記憶があるんだが (英文記事だったかも) それ読んだときに なぜスーパー2000にもまだちゃんと参加してないVWが主導権握ってるのか そもそもグループ企業のシュコダがすでに参戦してるからホントに参戦するかも疑問をもたれてるのに と不思議に思ってたんだが こういう背景があったのね 今回のVWは本気かもしれないな これで、2リッターディーゼルターボが認められて シュコダの2リッターディーゼルターボとVWのガソリンテンロクターボの同族対決とか見られたら またWRCが面白くなりそうだがw 国内メーカーもこれまでターボも直噴もあれこれやってきたわけで これってFIAにフラグ立ててもらってる状態だと思うが ニッサンとかトヨタとか三菱とかマツダとかスズキとか みんな復帰しないかなw
日本は今後10年以上ないと思うよw
日本がまた参戦してもどうせ勝てるようになったらフレンチ有利なレギュにされるだけ
レギュはあってもローブの強さは変わらん…
勝てなかったのを他人の責任にするのは往生際が悪いよw
今のレギュの何処がフレンチ優遇なのでしょうか。 もしや、フランス車だけ軽くしていいとか有るのですか。 そもそも肉体的、人種的な限界があるスポーツならともかく、 技術の世界でどこかの国に有利なレギュなど可能なのでしょうか。 例えば、勝つためには、ベース車両にある特定の国にしかない車両を 要求されるとかならともかく(4WD+ターボ等)、 どこのメーカーにもあるベーシックな車両をベース車両にしても勝てるレギュで、 フレンチ優遇もあったもんじゃ無いと思うのだが。
>>97 新入りか?力抜けよ。
もう何十年も続いてる話さ。
WRCだけじゃないよ。F1、WTCC、とりわけルマン絡みのスポーツプロトタイプはひどくてなあ・・・
ルノーF1に初めてターボ加給が許されたのはなぜか知ってるかい?
だから往生際悪いってw
ここでル・マンの話を持ち出されてもなぁ。 あれはフランスの地方イベントみたいなものだし。 いいから他カテゴリの話を持ち出さず、こっちの質問に具体的に答えてよ。 ここ数十年で、どのようにフレンチ優遇にレギュが変更されたかをさ。 そもそもここ数十年でフレンチだけが強かった期間って、どのくらいあるの。
>>97 ヨーロッパ人はぶっちゃけ白人至上主義
紳士なツラして勝てなくなるとまずレギュを自分達有利にする
それでも勝てないと勝ってるメーカーを最悪参戦できないようにレギュ改悪する
しかしフレンチとかが勝ち続けると何も規制しない
あとさ、WTCCにフランスメーカーは参戦したことはないし、 F1の1.5L過給エンジンだって、1966年の3L規定の開始以来、レギュに規定されていて、 ルノー参戦とは関係無いと思うのだが。 (正確には、F1の開始以来無過給・過給エンジンの二本立ての規定だよ)
>>97 >>100 >>101 >>102 どっちの言い分にも一理あると思う。
個人的にはフレンチ優遇よりも、勝ち過ぎた勢力を抑える意思が働き、それが日本車全盛時と重なったから日本車叩きに見えたのだと。
実際、日本狙い撃ちに叩く意思があったのかもしれないが、そこんとこはわからんしな。
ただ、改定されたレギュ、たとえばWRカー規定は特定の自動車メーカーの特定の技術がないと成り立たないものでもない。
それに対応できなかった時点で日本メーカーがレギュ改定を恨み事にしても負け犬の遠吠えにしか聞こえないのも事実。
むしろそれまでのGrA規定が一部の中規模日本メーカーにとって有利に働いてたことも考えないと。
>しかしフレンチとかが勝ち続けると何も規制しない
GrBはさっさと廃止され、205で勝ちまくってたプジョーは撤退に追い込まれたけどね。
今はフレンチ独り勝ちというよりローブ独り勝ち状態だし。
>>101 フレンチが勝ちまくっているWRカー規定がS2000規定に変わるのは?
>>104 WRCじゃ何言っても無駄だから他のヨーロッパのメーカーがIRCに行った
そして 選手権として成り立たなくなったから
ダカールラリーは例外か? 事実上のシトロエン排斥だったよな?
> フレンチとかが勝ち続けると たぶんこの人イギリスもドイツもイタリアも「とか」に含めるつもりだろうから 永遠にかみ合わないと思うぞw
結局
>>97 が言ってる「WRCでの具体的なフレンチ有利なレギュ」を誰も挙げていない件について
カッコウ付けて先輩面した
>>98 は、
>>102 に論破(WTCCやF1について)されて
逃亡中だから回答は無理かも。
てか、俺はスレチにはなるが、
>ルノーF1に初めてターボ加給が許されたのはなぜか、を知りたい。
俺の記憶でも
>>102 がと同じく、
ルノー参戦と1.5L過給エンジン規定は無関係なのだが。
いつものアンチローブのネガティブキャンペーンでしょ。 自分の贔屓のチームが勝てないからといって見苦しすぎる。 本当にシトロエンを有利にするならターマック戦をこんなに減らさないよ。
別スレが有るのだから、陰謀論はそこでやってくれないかなぁ。 だいたい、そんな事ばかり言いながらラリーを観ていても、 詰まらないと思うのだが。 もっとラリーそのものを楽しめば良いのに。
アクティブデフ廃止なんて電子制御で優位性を持っていた日本つぶし以外の何物でもないだろ
>>111 お前が言うな
>>89 グロンホルムは08モデルに関してはハンドリングは良くないって言ってたね。
>>112 すごい優位性だったよね!2004年とか2005年とかw
C4の1.6ターボってすでに有るんだな ラーメン屋で雑誌見たら載ってた
VWってS2000作ってなかった? ゴルフかポロあたりで
ポロじゃない?
ACOやASOはFIAと違ってフレンチメーカーや赤い馬ばっか贔屓して 他の自動車メーカーにそっぽ向かれたら自分たちの首を絞める事になる事を理解してるんだろ 寧ろACOやASOは日本メーカーにたいして結果的に好意的だろ
プロトンこえーよw
120 :
音速の名無しさん :2009/04/21(火) 22:05:49 ID:ROHKi70j0
>>106 ダカールラリーでワークスのプロト車を排除したのは悪名高きフランス人シュレッサーだ
それでも三菱が市販車改造のパジェロで97年優勝,翌年には変態車の異名を取るパジェロエボで2連勝したのは痛快だったがw
パリダカ的には各メーカーが呉越同舟でシュレッサーをやっつけた感じではある。
>>115 先週のカーグラフィックTVで試乗してたぞ
>>115 MINI・207と同じBMWのエンジンだっけ?
122 :
音速の名無しさん :2009/04/21(火) 22:24:42 ID:xs0NnqBL0
114>>でも少ない予算で良くやってたと思うよ。当時のスバルは・・・ 04、05年頃の話ね(笑)!
123 :
音速の名無しさん :2009/04/21(火) 22:26:42 ID:xs0NnqBL0
122です。レスアンカー失敗しちゃった! 114>>ね!
この殺伐とした流れの中で可愛いなお前
BMWと共同開発っつってた ミニはしらんが207は同じエンジンだそうな
WRC+みたいな不評な雑誌でも、無いと寂しい… 月刊に戻らないかなぁ
>>126 月刊でどんな記事を期待するの・・?
月刊で無理するくらいなら適宜発行でいいと思うけど
128 :
音速の名無しさん :2009/04/22(水) 01:55:33 ID:K9kDf0ZI0
スズキS2000作ってるんだ。
>>116 シロッコじゃなかったっけ?>この間サインツ先生がニュル北走っていたよ
>>128 信用できん情報だがな
>>129 ポロで合ってるよ。あれはニュル24時間だろ?WRCに参戦することになったらシロッコでS2000作るって噂はあるが・・・
スズキのS2000といえば 稲垣さんだよね 稲垣マジック見られるかなぁ
132 :
音速の名無しさん :2009/04/22(水) 08:20:03 ID:l3EtkJOg0
aaaaaa
133 :
音速の名無しさん :2009/04/22(水) 08:22:54 ID:l3EtkJOg0
bbbb
134 :
音速の名無しさん :2009/04/22(水) 08:24:08 ID:rzFbJ/vS0
CCCC
135 :
音速の名無しさん :2009/04/22(水) 08:31:36 ID:l3EtkJOg0
ddd
(・∀・)イイ!!
137 :
音速の名無しさん :2009/04/22(水) 10:03:47 ID:l0Pkf2zPO
ああ、私のイチ押しウィルクスさようなら…
>>131 ガッキーは既にスズスポ退社済み。byWRC+のインタビュー記事
「SX4を勝てるマシンにするスパイス」見たかったね・・・
あと、アーバの話が本当ならP-Gが不憫でならない。
そういえば、プラスに記事が出てましたね 稲垣さんのインタビュー でも、再登場なんてならないのかなぁ
アルゼンチンのエントリーリストを見たら、シトロエンジュニアチームは、 ローテンバッハしかマニュポイント対象の登録されてないんだな。 オジェがプライベートエントリーされているが、なんで外されてんだろ?
ペターが乗るって勝手に妄想してもいい?
142 :
音速の名無しさん :2009/04/22(水) 23:38:12 ID:9FFvY0eRO
ペター・・頑張れ〜!!
正直、ローブがラリーで勝つのは当たり前なんで、F1でどこまでやれるか見たい
145 :
音速の名無しさん :2009/04/23(木) 12:13:54 ID:nDnTx8TQ0
>>143 こうやってCMみるとやっぱWRCやめたのは失敗だと思うなあ・・・
予算大幅縮小とかプライベーターまかせにしてでも続けとくべきだったのかも。
146 :
音速の名無しさん :2009/04/23(木) 12:14:26 ID:4tqNVOCC0
F1は無理だろ DTMなら可能性は有るが
>>143 なんかわからんが、上のCM見てたら泣けてきた
恥ずかしいわ
シーシェパードといい反対集団に加入してるオージーはキチガイばかりだな… ラリー開催中に町に売春婦を200人以上連れてくるって意味不明なでっち上げまでしてるしw
どっかの3馬鹿大将みたいに会社つぶれそう、っていうならまだしも ちょっと赤字出たくらいであっちこっちも撤退撤退って 日本のメーカーはモータースポーツ軽く見すぎだろ どっかの社長が会見で泣いて見せたって そんなの三流のパフォーマンスとしか思われないよ そりゃFIAからも軽視されるわw
完全に宣伝以外の何ものでもないからな 二度と出てきて欲しくないわ
まったくだ、チームとかドライバーのことは何も考えてねえしな 日本は自動車大国のくせにモタスポに対する認識が糞過ぎる
結局キレイに撤退したのはトヨタだけだったという・・・
一番汚く撤退したのはヒュンダイでFA?
撤退に綺麗も汚いも糞もあるかボケ
>>154 「シーズン終了後に撤退」と予告するのと、突然撤退してドライバーやチームに大迷惑かけるのとでは、大きく違うよね?
あ、ヒュンダイの関係者の方ですか?
ヒュンダイはMSDと訴訟になったんだっけ 見苦しさは一番だろうね
結局ヒュ(ryはなんだったんだろうな・・・ まだ違約金払ってないんだろ?
撤退の予告なんかしてねえし、ペター見てりゃどんだけ大迷惑だったかわかるだろうに それにヒュンダイ出さなきゃ面子保てないって……もうね、アホかと
個人的にはジジを放り出した三菱の方が嫌いだ ペターと違ってこれから、って時だったし
まぁ一番勝手なのはファンだけどな
>>155 >「シーズン終了後に撤退」と予告する
「当初の目的は達成した」メーカーを思い出したわ
可愛さ余って憎さ百倍 愛憎 ですよね 好きだからこそ裏切られたりすると余計に許せない気持ちになるんでしょうけど。 愛情も度が過ぎると苦しいだけですから
重みがありますね
農家のセダンからWRCに飛び立ったスバルと 田中義剛の生キャラメルには同じ匂いがする。
耳鼻科言って来い
>>164 インプの燃料は生キャラメルなのか・・・
インプの走りはナマってるってことか?
>>158 おまえ、なんで2chでそんなに熱くなってんの?
マーカス、ポーランドに出るのかな?
アルゼンチン始まったっていうのにお前らは…
ラリーXのアルゼンチン速報SS1で 「兄貴に勝ったwww」「弟に負けたwww」 とか言ってるソルベルグ兄弟がかわいいw
シトロエン、ロードショーなんてやってたのか。 余裕ありすぎだろ・・・
>>173 ペターは体の具合はもう良いのかな?
未だSSSが終わっただけだから、何とも言えないが
パッシブデフのマッチングは良いのかな?
177 :
音速の名無しさん :2009/04/24(金) 18:29:44 ID:FxjpTyjnO
ラトバラが楽しみ。抑えて走るらしいけど、それでどこまでいけるのか… 予想では出走順がいいから序盤は上位を走り、午後に転倒、なんだけどね… 予想を裏切って欲しいものだが、なんか当たりそうだ
あるいは抑えて走り続けて地味に4位あたりで完走
まぁ、はじめから4位狙いだしなwww
180 :
音速の名無しさん :2009/04/24(金) 20:32:08 ID:FxjpTyjnO
うわあ、早速… 頼むよほんと
今度やったら、後がないのにね 空気を読まない、アイツが大好きです
絶対にいいとは言えないのだが、毎回一かばちかで走ってるラトバラが大好きだ。
ソルド 速くなったなぁ。
ラトバラ安全に走れよw なにトップタイム出してんだよww
新井タン 圧倒的じゃないかww
と思ったらかわされた
ここで実況するな
でもさ、実況したくなる気持ちも分からなくはない 久々に上位が秒差で争っててしかも出入りが激しい、となれば盛り上がるってもんだ!
SS5後のラトバラ 「慎重にいかなきゃならないこと思い出した」 忘れんなww
>>190 首かかってんだから忘れんなよww
今回ミスしたらマジで放出だぞ
ラトバラはペースダウンするとペターが待ち構えてるから、加減が難しそうだな。
194 :
音速の名無しさん :2009/04/25(土) 00:12:25 ID:f/3We7R+O
ラトバラ大人気だなw
本気で走ったら速いけどわざと慎重に走ってるんだからな そこんとこ勘違いして俺でも行けるとか思ってもらっちゃ困るんだよ な、マシュー ってことだろうw
それにしても、Pでこれだけスバルが上位占めてるのはどれくらいぶりなんだろう。。
出走順の影響って今回あんまりないのか?
雨が降ってダストの影響は小さくなったそうだ
ローブに出走順の影響があったのはSS2だけみたいだね。
でも、セブとミッコは、明日のスタート順を考えて 最後の数ssで調整していたような感じを受ける
201 :
音速の名無しさん :2009/04/25(土) 09:19:04 ID:0cboT2G9O
久しぶりに複数の台数で競ってるDAY1になったね。 空気のような存在だったソルドがアピってくれてるし、ラトバラもまずまずでしょ。 後、ペターが予想以上にいいなーやっぱパッシブデフの方が走りやすいのかな? やー、スプリット見るのが楽しいラリーは本当に久々。 結果的にローブが勝つにしてもこの調子で残りもお願いします。
ソルドが地力つけてきてるな
エルマタドール最高や!
確かに、ダニはこれだけのバトルをして、きっちりトップにつけているのは凄いな! 何か一皮剥けた感じがする これで一気に優勝でもしようものなら、打倒セブの最右翼になり得るが チームがそれを許してくれるかだな、セブは逆に喜びそうだがw
Rally Argentina Day 2 4/25(土) 21:38 SS10 El Mirador - San Lorenzo I 20.81km 22:12 SS11 Mina Clavero - Giulio Cesare I 22.79km 23:00 SS12 El Condor - Copina I 16.29km 23:46 SS13 Icho Cruz - Carlos Paz I 9.73km 4/26(日) 00:30 SERVICE E 15min 03:23 SS14 El Mirador - San Lorenzo II 20.81km 03:57 SS15 Mina Clavero - Giulio Cesare II 22.79km 04:45 SS16 El Condor - Copina II 16.29km 05:31 SS17 Icho Cruz - Carlos Paz II 9.73km 07:05 SS18 Estadio Cordoba II 2.4km 07:45 SERVICE F 45min
ソルドのスプリットが出ないのは仕様か?w
ブリニルドセンが面白いw ラリー開始前「マシンをレンタルしてくれてヴィラグラには感謝している」 DAY1終了後「マシンが糞なんだ!(怒)」
209 :
音速の名無しさん :2009/04/26(日) 00:02:13 ID:7qQoW5nwO
ラトバラが午前中ボンネット無しで走ったらしいね…。 今から動画見るのが楽しみだw
ジリジリきてるな。 本気モードのローブは強いな、やっぱり。
ミッコ・・・・・
ラトバラってやればできる子?
213 :
音速の名無しさん :2009/04/26(日) 09:21:53 ID:pFqXimh3O
ラトバラきっとマルコムにキツーく言われてるんだろうね… これでミスしてポディウム逃したらなんて思うと怖いw ミッコはちょっとかわいそう
5連勝か・・・ もういっそ全勝してしまえばそれはそれで楽しめるかもしれん
ラトバラがプッシュすればソルドなんて目じゃないな クラッシュしなきゃ
アルゼンチンでローブが優勝すれば、次戦以降は全戦二位でもチャンピオン決定か。 今年は決定が早そうだな。
ローブの今年の目標は 全12戦優勝 本当にやってしまいそうで怖い
今年は思いっきり自転車で遊んで骨折できるな
219 :
音速の名無しさん :2009/04/26(日) 14:10:49 ID:K8GTV/jq0
IRCをガオラで見たんだけど やっぱり遅いね、マシンの絶対的なスピードが。 モンテカルロの深夜レースで光るライトポッド装着車のシュコダとかは可愛くて萌えるんだけど やっぱりコーナリングでフッと曲がるWRCカーは「おおお!はええぇ」!!って思うけど、IRCのS2000は「そうだよな」って速さ。
まあNカーよりましw
個人的には早いか遅いかより、面白いか面白くないかのほうが重要
グループBからAになったときは発狂しそうなくらい遅くて格好悪く見えたもんだ もう絶対WRCなんて見ないとそんときは思ったけどあら不思議
人間慣れちまうからな
>>217 もはやローブの最大の敵はマシントラブル
メカニックにプレッシャーかかるな
>>221 全く持ってその通りだと思います。
拮抗した性能の車(とドライバー)が競ってくれれば観てる方は楽しめると思います。
悲しいけど今のWRCにないものだし。
直に見たって一般の観客には差はわからないと思います。
自分はラリージャパンしか直に見る機会は無かったけど、
あくまでも個人的にはグループNやS1600だってぶっちゃけ非常に迫力を感じたんですよね。
227 :
ロウブ何者? :2009/04/26(日) 16:34:54 ID:5SG6CMiKO
フランス出身で、クソ
ヒルボネン、22戦連続でポイントとってたのが途切れちゃった。 去年は勝てなくてもポイントでしぶとく粘ってたイメージだったんだが、 1回のリタイヤでもう致命的といっていいほど差が付いちゃうんだな。
前半戦折り返しすらまだなのに選手権はほぼ終戦だからな。。
230 :
音速の名無しさん :2009/04/26(日) 17:49:34 ID:aICM7kow0
五戦目でもう20P差かよ?
正確にはソルドが2位になるので19ポイント差の予定です。ハハハ・・・ 完走するのがいかに大事かって事ですね。 かといって、抑えて走ってたら永遠に勝てない。
232 :
音速の名無しさん :2009/04/26(日) 18:20:49 ID:K8GTV/jq0
あああああああああああああああああああああああ もうローブ重症の痔になって絶対レース出れないとかになってクンねーかなマジでww死ななくていいからさw
>>219 ターマックでの低速コーナーでサイド使ったWRカーのドリフト〜超カッコいい!
IRCのマシンは迫力イマイチ。
ラニョッティとかがちっちゃい車乗ってる映像が一番かっこいいけどな まあ乗ってる人にもよるよ
音に関してはIRC>WRCな気がするなぁ。 IRCは「おぉ根性入れて踏んでる踏んでるw」感満載で良い。
俺はWRCの音の方が好きだけどな。 どうもスレではマイノリティっぽいけど。
デュバルってカローラWRCに乗った事無かったんだな なんか意外だ
>>238 俺も何度か乗ってると思ってた
10年前のマシンがどこまで戦えるのか楽しみだな
>>240 フォーカスは走りに余裕が無いな
車の性能差が大きいのか?
ラトバラ終了のお知らせ
ラトバラのスプリットがねええええええ
ミッコは、再スタートしないって決まったし ヤリ・マティもか
orz
Rally-X見てきた 燃料タンク辺りにダメージでリタイアか これってMスポーツ的にペナルティになるのかなぁ また泣き虫日記か?
ラトバラが首になると聞いて
ありがとうラトバラ さようならラトバラ
ラトバラならやってくれると思ってました(笑
ペター?
ラリーXモバイルのSS19が消えた? あれは、なんだったんだろう?
ペターどした? 棚ぼたとはいえポディウム目前だったのに orz
燃料系トラブルらしい
ビラグラは四位か。 ここまで来たら、表彰台に上がってもらいたいな。
>>242 いや、挙動で言えばフォーカスのほうが安定してる
特にバンピーな高速路で4輪のトラクションのかかり方が均質で、地面に張り付くように走ってる
エンジンはC4のほうが強力でトルクフルな印象
美都子は回転数を落とさないように走っているが、ローブはきっちり減速してコーナー速度を保ち、
脱出速度が速い(進入速度は美都子のほうが速い)
気になるのは、急減速でフロントに大きな荷重がかかる場面でのコーナリング
C4はクリップについた後、まるでFF車のように加速が鈍い
フォーカスがFR的、C4がFF的と言えるのではないか
ラトバラの後釜にはクリスを推したい
258 :
音速の名無しさん :2009/04/26(日) 22:45:56 ID:TSMj675lO
俺はペター
近代WRCの世界観を確立した日本メーカーを追い出して欧州選手権にしちゃって、 モズレーは何がしたいのかわからん コスト削減の先にあったのは参戦メーカーの削減だった 就職先がなくなるドライバーが可哀想だ
日本メーカーは自分の都合で出ていっただけじゃん…
日本メーカーは追い出す前にみんな居なくなったけどな
日本のメーカーは自分たちでコスト吊り上げて 挙句の果てに自分から去って行っただろ。 少なくともそんな身勝手なメーカー達に合わせてレギュレーションを作るべきではない。
>>259 フォードだってかなり苦しい状況の中出てるわけだが
264 :
音速の名無しさん :2009/04/26(日) 23:13:32 ID:XE9ZNFUlO
スローパンクはともかく燃料系はメカニカルなもんだからツイてないね>ラトバラ でも自重モードでこのペースならイケイケ癖が無くなればホントにセブに対抗出来る人になりそうだよね。 まぁそれを直せるかが最大の問題だけどw 強いラトバラも見てみたいけど速いだけのドライバーって今の時代貴重な存在だからなぁw
スズキとスバルは好きなチームだったが 後足で砂をかけるような撤退の仕方をしたのは擁護できない ところでヤリの燃料トラブルは解消したみたいでベストを出してるけど これで首の皮一枚でつながったのか?
もしやフォードの連続ポイントゲット記録って途絶える? Mスポーツじゃなくてストバートでポイントとってもいいのか?
>>259 近代WRCの世界観を確立した日本メーカー(笑)
あ、266だ。。
>>266 ラトバラ、まだ走ってるから
マニュポイントは取れると思う。
まぁマニュエントリが8台だから完走すればポイントGetだけど
>>265 お?マジで? クリス・・・
いや、ここは素直に喜んでおかなきゃなw
ごめんよラトバラ 終わったとか首とか それしか見てなかった
>>265 ローブもソルドもリスクを冒さず安全運転している状況での
トップタイムにはあまり意味はないと思う。
ラトバラも安全運転してるだろうし・・・
まぁ、ラトバラのミスでタイムを失ったわけではないので、首はないでしょう。
どうもフォードはアルゼンチンと相性悪いな。正直両タイトル争いは終わったな。 野球に例えるなら絶好調のダルビッシュ相手に3回終わって10-0くらいで負けてるって感じ。勝てる気がしねぇ。 あとはグロンホルムのスポット参戦と、PでエボXが活躍しだしたのくらいしか楽しみがない。
セブがターマックでミッコに20秒差をつけて残り7キロ。
なんだ、いつものことか
今回は秒差で接戦だと思ってたら
いつの間にやらシーズン終了フラグが立ってた…
もう、WRCダメかも知れんね
いや、今更ながらにそう思う
>>274 そうか、ダルビッシュってローブくらいすごいんだ
って理解できたw
どっちかってーとセブは岩隈だとオモ ダルはペ
ヨンジュン?
ラトバラは亀井(ネタキャラ的に)
個人的にはローブは全盛期の斎藤雅かと 安定して勝ちまくるからファンは安心して見られるけど面白みに欠ける点で
プロ野球の例えだとよく分からない。 誰か、大人気ロボットアニメで例えてくれ。
>>283 ローブ+C4=キリコ+ラビドリードッグ
>>282 分かる。ポカやったりしないから可愛げがないw
ラトバラは伊良部(ハラハラ的に)
286 :
音速の名無しさん :2009/04/27(月) 12:00:45 ID:FNWIrDXP0
ミッコはホントに残念だったなあ。 もしオーバーヒート起きなかったらどれだけ行けたんだろう? それでも勝てそうな感じはしなかったけど・・・
287 :
音速の名無しさん :2009/04/27(月) 15:53:54 ID:koBbjZMDO
野球選手ってクルマ好き多いけどWRCマニアもいるのかな〜?
野球部の車好きは頭悪いから大抵VIP系とかガチ公道レース仕様みたいなのばっかり WRCみたいに全ての路面・全ての状況を受け止めてしなやかに走るのは好みじゃないだろ
>>284 その例えが分かる奴がこのスレに何人いると…
290 :
音速の名無しさん :2009/04/27(月) 18:54:01 ID:OWhze9kSO
オレ分かってしまったww 齢ばれるな。
朱天+ユウシロウくらいわかりにくい
WRCラリー・アルゼンチン、ローブが開幕5連覇
世界ラリー選手権(WRC)第5戦ラリー・アルゼンチンは26日、競技最終日となるデイ3を行い、
シトロエンのセバスチャン・ローブが3時間57分40秒3で優勝し、開幕5連覇を飾った。
WRC通算では52勝目。
併催のプロダクションカー世界ラリー選手権(PWRC)第4戦は、
ナッサー・アルアティヤ(スバル・インプレッサ)が優勝。
新井敏弘(スバル・インプレッサ)は3位だった。
CAR モード (プレスリリース)
http://carmode-news.carmode.net/article/118161750.html
ローブって負けたことあるの?
>>293 負けてなかったら参戦数=勝利数になるじゃないか
ローブとシトロエンの勝って当たり前みたいなラリー見てそんなに面白いか?ローブ本当に早いんなら1年間F1でフル参戦したらいい。ちゅうか今のままで勝って飽きねーのかよwww
ついでにシトロエンもWRCに強いって自慢してるのならラリー仕様のレプリカでも作れよ!最近のラリーってローブ&シトロエンの自己満足だけにしか思えん…
297 :
音速の名無しさん :2009/04/27(月) 23:50:46 ID:PSkFpPcwO
↑ そんな時代じゃないだろ
298 :
音速の名無しさん :2009/04/27(月) 23:57:23 ID:KWOmBV1a0
パリダカから思っていたけど シトロエンってメーカーどうなの。 同じプジョーなら燃えるんだけど。
>>297 でもほら、限定で出せば物好きなのが買うんじゃね?
rrr
でしょ。ローブのファンとか今のWRC好きなヤツなら金あったら買うだろうに…シトロエンの目的は何なんだ?あんだけ勝ってるのに…
>>296 これでガマンしてください。
つ[C4byローブ]
つ[C2GT]
つ[サクソS1600]
それとシトロエンってWRC勝ってる割にプジョーほどメジャーになれないね…
ちょっとドン・プロベラの所逝ってC4WRC売ってくれるように頼んでくる
よろしく…
C4WRC、買えるモンなら欲しいなぁ。高すぎて手が出ないだろうけど・・・
そういう人のためにターボ仕様のモデル作ればいいのに…その辺がシトロエンのセールスが下手だと思う。
限定100台でも売れるだろうな。むしろ、100切るくらいの方が売れるかもな。 値段はベラボーだろうけど、エンジン手組みとかさ。
それこそ金持ってるヤツなんか喜んで買うだろうに…
飼う人って意外に少ないんじゃね? ストラトスでさえ400台は結局生産出来なかったし、037にしても少数だろ。 完全手づくりだとセールスポイントがないし、生産効率から考えても100台だと中途半端だよな。 割に合うのは1000台くらいからじゃね?
311 :
304 :2009/04/28(火) 01:13:10 ID:ZVzFju0oO
葉巻持ったAAに家はプジョーだ、シトロエンじぇねーターンを期待したんだがな
>>310 ラインを作るなら1000台だろうけどね。
100は中途半端だとは思いつつ書いただけだから。
実際にWRカーの横でフルで手作りならせいぜい数十台だろうし。
(市販フェラーリの生産台数よりもはるかに少なくなるだろうし)
インプのSシリーズが何台だっけ?
フォーカスRSはライン生産だと何かで読んだんだが、あれはWRカーレプリカとは言いがたいしなぁ FFだし でも、あのデザインはかっこいいな 並行輸入するって業者があるみたいだけど、実際輸入した例ってあるんだろうか
デュバルのカローラ好きは異常だなw あとペター、災難続きでカワイソス
>>307 C4のターボあるじゃん。
FFの1.6Lだけどw
C4ターボなら出てるジャン
C4ターボのガワだけWRCサイズにして欲しいな。
>>313 会社近くのマニアックな車種扱ってる中古車屋に置いてあったぞ<フォーカスRS
かなりカッコよかった。
値段も手頃だったけど事故車だった・・・
でもHPの紹介では事故車とは書いてなかった。
7回途中までパーフェクトピッチングを続ける岩隈 を見るような気持ちでローブの連勝を見守ろうぜ どんなにローブが強すぎても連勝途切れるまではドキドキ感が楽しめるはずだ
なんで電話ってアホなレスしかできないの?
321 :
音速の名無しさん :2009/04/28(火) 11:44:41 ID:kISvRZh9O
Rarry-X、先週のとあるニュースがガセネタだったって・・・ スズキS2000開発の事か?
>>322 仮にそうだとしても改めて言われるまでもなく分かってるけどなw
本気で期待していた人はそんなにいないと思うなw 軽く期待ならあると思うけど。実際、可能性もゼロではないんだし。
>>322 デュバルのカローラWRC大好き発言がガセでイヌスケ涙目に一票
>Rarry-X >322のカキコがガセネタという可能性が一番高い
327 :
音速の名無しさん :2009/04/28(火) 16:12:01 ID:DiV9ZanU0
>>312 限定で作るとしてもランエボみたいな車は2000台は作らないと売りにくいのでは?
理由はGr.N規定に合格させる為。
ランエボとかインプレッサが売れてるのってラリー好きが買うだけじゃなく各種モータースポーツに使える
というのが汎用性として評価されるので中古車価格が下がりにくいというのもあるから。
そうなるとヨーロッパのメーカーは市販車ではせいぜいホンダのタイプRぐらいの車しか出さない。
そんなのより、メーカーオプションで痛車にできるようにして欲しい
デュバル、カローラで勝ったな
>>322 ラリージャパン中止がガセだったらいいなー
orz
ローブが強すぎるというか他がだらしないだけという気もするが 全戦勝利という洒落にならない自体になりそうな悪寒
もうそれくらいしか楽しみは無いだろ
あんだけWRC勝ってもシトロエンってマイナーなメーカーだな…あとローブも連勝してる割にマキネンとかサインツほどの魅力感じないし、何か薄っぺらいヤツにしか思えないな…
>>335 やはり強い2位がいないと1位は輝かないんだよ
若禿じゃ役者が違いすぎて…
いまさらグロンホルムカンバックっていうのもな〜
340 :
音速の名無しさん :2009/04/28(火) 19:44:50 ID:0n2MMIpq0
別にローブに親しみを感じないのは本人のせいではないような・・・ 要は日本車に絡んでないから日本に来る機会も少ない訳で。 おまけにWRCが日本のテレビに映ることもないんだし仕方ない。 ライバルがいないせいもあるだろうけどね。
やぱりスズキの件だったね
DVD発売はまだ?
ドライバーが格下ばかりとはいえ、カローラがまだ勝てることに感動した
またアンチが、ローブを貶めようとして必死になってるのか・・・・ いつもの光景とはいえ見苦しすぎる。
先日、MMLのランエボをラッセ・ランピがテストして、それってRAEじゃん。……みたいな話あったけど、今でもホイールはエンケイなんだろうか?
>>344 同意
>>340 ローブの初WRカーはカローラWRCなんだぜ!
ワークスじゃないけどな…
サルディニアにペターがいないだと・・・?
>>347 そうなんだ。知らなかった。
よく考えたら、ここ20年のトップラリーストで日本ワークスに縁が無いのって、
ローブとデルクール位なんだね。(ビアシオンが非日本の最後のの世代かな)
年寄りの自分からすると信じられ無いよ。
それはアンチローブが湧いて来る訳だね。
なんかデルクールが三菱に乗ってたことを知らんニワカがいるようだ
>>348 まぁ、明日にでも更新されれば、載ってるかも知れないって
100回遅い!
デルクールはRALLY-Xで日記を書いたり、チャンピオンズミーティングで来日していたのにな。 懐かしくなり、2002年の順位表を見ていたら、デルクールはドライバーズポイントを 一ポイントも取っていなかったんだな。
失礼。すっかり忘れてました。てか、パニやんと一緒になってました。orz ついでに考えたのだが、過去のWRCチャンピオンで日本ワークスに縁が無いのは、 ロール、ビアシオン、ローブの三人だけだっけ。
パニやんも三菱ワークス時代があったぞ。
いや、だから三菱時代がごちゃ混ぜになっていました。 例えば、二人のGBとドイツの大クラッシュが一緒になっていたのです。
ビアジオンはダカールで三菱ワークス乗ったけどね
ロールも三菱テストしてたけどな。
地味にスズキはJWRCで勝ってるんだな・・・でも嬉しくないねえ。
361 :
音速の名無しさん :2009/04/29(水) 11:54:21 ID:1AIBhtIX0
それにしてもローブは圧倒的に強い・・・ ローブ以外(まあヒルボネンですか)が最後に勝ったのっていつだっけ? 冗談じゃなく、ローブには残りのラリーをファビアWRC05あたりに乗って出てもらいたい。 または他の人と車交換するとかw
ローブが開発したらインプレッサも大化け出来るかな
>>360 そりゃ3台しか出てなかったり、ルノーもスズキもシトロエンも
やる気がない終わったカテゴリーだからな。
>>361 ほんとに1馬力でいくか、グループBマシンで出てくれたら盛り上がるかも?
364 :
音速の名無しさん :2009/04/29(水) 13:13:23 ID:426TIQqC0
>>361 >ローブには残りのラリーをファビアWRC05あたりに乗って出てもらいたい。
それでもポディウムくらいは余裕で行きそうで怖い
>>362 スバルはお金がないから、シトロエンみたいなやり方はできないと思うよ。
367 :
音速の名無しさん :2009/04/29(水) 15:00:10 ID:GZj0nvGZ0
金が無いといってもフォードよりはあったわけだから 金の問題じゃなくスバルの企業の力が無かっただけ
ローブのいるシトロエンとスバルを比較しているのに、フォードが出てくる理由が分かりません。
少なくともちゃんと開発すればどうなったんだ?って話だからフォード持ち出すのは間違ってないだろ フォードと比較してもスバルが金の使い方間違ってたのは確かだからな つかシトロエンってそんなに金あったか?
フォードより金がある>フォードより上を狙える>シトロエンと同等レベルの車を作れる 企業の力というか、プロドライブがスバルの金を他の事業に使っちまったのが原因じゃないの?
>>369 ローブがスバルにいたらって話だよ。
ちゃんと開発すればって話まで広げていないのに、
フォードを持ち出されて否定されるのはおかしいだろ。
↑ ドライバーの意見は開発に反映されないのか? 元々はローブが開発したら「以前のインプと比べて化けるか?」って話なんだからそもそもシトロエンと比べるのもどうよ? 誰もいきなりC4凌駕するとは言ってないんだし あと、少なくともフォードより金あったんだから金は言い訳にならない 金の使い方がトンチンカンだったのは事実 ローブの開発力はとりあえず置いとくが
>>370 プロドライブに振り回され続け、やりたい放題された時点でメーカーとしてどうなんだろね
極論するとあれじゃあ何のノウハウもない素人の金づるレベルだよ
スバルにはお金がないからシトロエンのやり方は出来ないと書いただけ。 ドライバーの意見は反映されないなんて一言も言ってないよ。 わかった?
↑ なら少なくともフォードのやり方はできたはず、って意見を全否定するのもおかしいよな 金持ち出したのはお前さんなんだから つかお前さんは話の発端からズレてる事にいい加減気づけ ローブ+スバルがシトロエンと同じような成功出来るとは誰も言い切ってないんだよ おわかり?
376 :
音速の名無しさん :2009/04/29(水) 18:15:03 ID:1AIBhtIX0
個人的にはもう過去のことはあくまで過去でひっくり返せないし、 今更開発もたいして出来ないんだし(ホモロゲ取らなくていい範囲?) むしろ今インプレッサを開発するのならグロンホルムやマルティン辺りに まかせてみたらどうなんだろう?って妄想したいなあ。 もしかしたらカローラWRCみたいに息の長い車になってくれるかも・・・
08インプは丸チンもテストに参加してたんだよね?
378 :
362 :2009/04/29(水) 18:35:37 ID:E/4quv0J0
なんだか変な流れにしてしまったようでスマンw
>>373 そうだね。結論としてはスバルも、プロドライブもクソだった。
お客様の中にローブを負かせるドライバー様はいらっしゃいませんか!?
381 :
音速の名無しさん :2009/04/29(水) 19:35:13 ID:L8sEPNza0
>>379 2004以降は糞だね。何がしたかったのか、誰の責任なのかさっぱりわからん。
90年代は凄く評価出来たと思うし、2000年代も2003までは何とかうまくやってたから一定の評価は出来る。
結局のところ、プロドライブのWRCへの注力が減ったこと、有能な人材流出、それでも委託するしかなかったスバル及び
責任の所在をあやふやにしたスバルが悪い。
けどもっと心配すべきはWRCとPWRCの将来。コストかかるは、FIAとモズレーのせいでS2000ぐだぐだ、開催地も色々やばい。
これ、消滅間近な気がするよ。早く何とかしないと。
マキネンがいなくなったからじゃねえの
>>381 リチャーズじゃねぇの。F1に力入れればWRCが疎かになる
384 :
音速の名無しさん :2009/04/29(水) 20:33:53 ID:bRzFaMnXO
スバルの勝てなくなった事に関しては責任を一つに絞れない気がする。 スバル本社が強く関与するようになったり、プロドライブが空力やらダンパーやら開発を上手くやり繰り出来てなかったり、 ペターがエンジニアの領域まで口を出してみたり… ただ、これらは結果さえ出れば全て肯定されていたはず。 2001年辺りだって結構車に駄目出しされてたよね、チャンプとるまでは。
385 :
音速の名無しさん :2009/04/29(水) 20:57:25 ID:CubGCPf40
エンジニアリング面に関しては2001年オフにクリスチャン・ロリオーの移籍が大きいね
事故レス エンジニアリング面に関しては2001年オフのクリスチャン・ロリオーのフォード移籍が大きいね
さすがイタリア、されどイタリア ペターサルディニア参加できているらしい まぁ、イタリアらしい…
>>388 よかったw
やっぱりあっちの方って細かいことを気にしないと言うか、なんか雑よねw
だが、それがいいw
AUTOSPORT WEBのURL変わった?
鯖落ちなんじゃ?
リニューアルしていたよな。 ユーザー登録無しでもニュースが読めた。
リニューアルして見難くなった・・・
テレビ放送見てて思ったんだが、スバルがってかプロドライブがチームのハンドリング辞めてからの方が インプレッサの動きが良くなってないか?
イヌスケ氏ご愁傷様 そしてIRC第2戦とWRCポルトガル予約し忘れてたのを今思い出した俺ご愁傷様(´・ω・`)
イヌスケ氏のマイルってJALだったのかね。 ANAなら最終手段で一万マイル=1万円分のEdyポイントという手もあったんだが どっちにしろ勿体無いな−。
フランス系て書いてあるからエールフランスかと思ったけど、帯広便を考えるとJALなのかな? で、調べてみたら、エールフランスとJALは提携グループ(スカイチーム)でマイル共有できるっぽいね。
401 :
音速の名無しさん :2009/05/01(金) 19:08:26 ID:Rr9ye5CSO
このままモンテカルロが復帰しなかったら笑える
F1がまたスゴイことになってるな。。。 FIAよどこへ行く。。。 そのままどっかいっちまえ。
403 :
音速の名無しさん :2009/05/01(金) 19:59:46 ID:VyAkoENTO
すごい事って??観客0のサーキット?
チームの予算制限の事じゃない?
スペインGPを観客入れずに開催するって話でしょ。
給油禁止じゃない。 てか、FIAはいろいろ頓珍漢すぎて、とても特定出来ない。
掘れば掘るだけ出てくるなw ホントFIA(モズレー)をどうにかしてほしいわ
腕ww
こうして名物ラリーはIRCに取られたとさ って展開を希望・・・したくはないよ
そうなったらIRCを楽しむだけさ WRCだけがラリーでもないしね
>>411 まぁ正直面白ければIRCでもWRCでも全日本でも構わん
ましてWRCのトップカテゴリーがS2000に毛が生えた程度のマシンになるならな
フォードがフィエスタS2000の開発を開始したそうだが完成するまでS2000規格は残っているだろうか? それともIRCは確定としてWRC撤退だろうか? ダカールラリーみたいなプロトカークラスでも作ったほうがベース車で揉めないのではないだろうか? と、妄想する日々。
だから次期WRカーはS2000のエンジンだけ1600ターボに入れ替えたもんだというのに で、来年がS2000でさ来年がそのWRカーだ S2000作らないと来年もさ来年もWRC出られないの いい加減覚えとけよ
来年は現行WRカーでいけるだろ。
>>414 >>413 です
FIAの事だからまた何をやらかすかがわからないという気持ちを込めての妄想カキコでした
イベントのローテーション撤廃だとよw
ウィンターリーグも止めだとw
いまさら遅いんじゃねw モンテカルロでIRCのほうがラリーとしておもしろいのがわかってしまったからなw
>新井敏弘 42歳の朝鮮 なんじゃこりゃぁ〜〜〜www (WRC日本語オフィシャル、+予告内より) 1580円か・・・(´・ω・`)
というか来年もモンテ無いかもしれないのかよ まじで逃げられたんじゃ
ホンっト、最近つまんねーもんなぁ。 ローブに罪は無いのは承知だが、毎回「はい、今回もローブの優勝です」 の上に、新マシンも無いときたら興味も無くなるわ…。
IRCモンテ盛り上がったもんなぁ WRCじゃ出来ないルート使ったりして、WRCじゃ無い方がイベント自体のクオリティはむしろ上がった気がする
>>421 フツウに挑戦との誤植だとは思ってるよ。
>>424 チュリニのナイトステージの無いモンテなんて、ダメだもんね。
WRCも、車はS2000で良いから、各イベントの裁量度を大きくして欲しい。
ミックス路面だったり、リピートの削減だったり、昼も夜も走り回ったりと。
リピート削減賛成なんだが観戦するにはリピート便利なんだよな〜
全日本もヨーロッパみたいにトップカテゴリWRカーにならないものか? せめてS2000で
S2000は欲しいなあ そうすれば日本車のS2000開発も進むだろうし ワークスにせよチューナーにせよね WRカーがS2000ベースになるなら将来そっちに進むことも簡単になる FIAはN4として扱ってるわけだし、ナンバープレートさえ取れればJN4として走らせられないのかなあw
431 :
音速の名無しさん :2009/05/02(土) 16:37:21 ID:thNVMh0GO
きのう夜11時ころ?外出先から友達と電話してたら 「さっきTVであんたの好きなグロンホルル?だか出てたよ?」 て言ってた。 きのう特集TVでやってた?
<<429 <<430 確かに良いと思うけど、ターマック主体の全日本じゃインプ・エボとの差が 露骨になるよね・・・
ローテーション開催が無くなり、2011年以降は日本がWRCに残れるか心配だ。
R.I.P
そんな、縁起でもない。 でも、現実になりそうだねぇ。
436 :
音速の名無しさん :2009/05/02(土) 20:55:09 ID:K9T/6LbkO
2010年暫定カレンダーにジャパンは、まだあるの?
やっぱいつまでもインプエボに頼ってちゃ日本のラリーは駄目になっていくってことだな これからはS2000を推進してWRCにおける日本のプレゼンスを向上させないと わざわざ極東の島国でラリーを開催する意味が薄れてしまう つうか三菱もスバルもそろそろインプエボをダウンサイジングすべき頃合なんでは?
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三菱はコルトがあるでしょ まあギャランとランサー別にしてほしいとは思うけど
コルトS2000来たら嬉しいけどなぁ
日本にも207ぐらいの大きさのホットハッチ出来ないかなぁ
デミオスポルトで我慢しといて下さい
>>432 NAはターマックの方が強いだろ
1999年にはFFでも2勝したんだぞ
だから、そういう意味で書かれているんじゃないの。
そうか、スマンかった
タスカ&キャロッセ合同魔改造コルトS2000モドキを想像したら、興奮が止まらないw
>>420 ストラトス特集か…
昔のWRCにスポットを当てるのを悪いとは言わないが、
今のWRCをもう少し掘り下げて欲しいな。
449 :
音速の名無しさん :2009/05/03(日) 03:49:11 ID:PUfM0viG0
5〜6年前、深夜に放送が終了するとWRCのプロモ的な映像が流れたのですが 知っている人いませんでしょうか、、、ネットで探しているのですがなかなかなくて・・・ 印象的なシーンは、急カーブの上り(舗装してある道路)をドリフトで駆け上がっていくインプレッサ 砂漠らしくところで停止しているランエボで陽炎がみえてる 断片できですが知ってるかたいれば情報下さい・・・・
参戦マニュを増やすには、車両をハイブリッドカーにするしかない。 昔のラリーは、メーカーにとって技術力の披露でもあったわけだろう? なら、今ならこれしかないよな?
今、という限定ならレースレベルのハイブリッドシステムを作れるメーカーはほとんどないので 参加台数は増えない
BMWがF1やめてWRCに
今のF1を見ればよく分かるよね。ディーゼルなら・・・って思ったこともあったけど WTCCみたいになってほしくないし。
>>454 おっ!こがっちが復活したのか!
今夜のアルゼンチンが楽しみだ。
456 :
音速の名無しさん :2009/05/03(日) 20:49:54 ID:FTD0eY9bO
スペインGPでソルドが来てた
↑二輪のGPね。 日テレでは見事にスルーされてワラタ。昔、WRCも放送してたのに。 でも、闘牛士にはコメント有り。
>>456 そういやソルドってフォーミュラの方はどうなのかね?
前にハコのレース(DTMだっけ?)に出たいだか言ってたような・・・・
2輪かいw
>>452 次期WR規定は、BMWにあれを出させる為のレギュレーション
なんじゃないかと個人的に妄想してるw
無くはないよなーと思いながらデタラメ書いたがほんとになったら良いなw
2009年DVDが発表されたと思ったら、前半戦総集編だと…? 少し物足りないです。
今年のDVD・・・買う価値て何だろう? ずっと揃えてるとかならまだしも。。。
2002から2007までずっと買ってきたのに、2008から一つも買ってないや・・・
466 :
音速の名無しさん :2009/05/04(月) 09:59:29 ID:s3GpLTWlO
俺も2008のDVDは買ってない。総集編は毎年買ってたんだけど。 なんかいつ、どこから出るか分からん上に、通販でしか買えないとなると… それでも買わせる魅力があればね。
俺は東雲のSABで買ったが
2009前半総集編発売されるの?? J SPORTSで買えるかな??オイラネットがないから、DVDでしか見れない(´ω`)
いままでみたいに7-11で売らないのかな?
ブックオフで、94年アクロ&アルゼンチンを収録のビデオを発見したので保護った。 セリカとエスコートがカッコいいな! スバルが輝いてるな! ウィルソンがまだドライバーだな!
>>470 ブックオフはたまにあるよね。
以前行ってた店は03年の前半戦総集編とサンレモ・コルシカか数本ずつあった(新古?)ので、
それぞれ一本ずつ保護った。
ヤフオクにチョイ前の頃のDVDが激安で流れてたりするぜ
473 :
音速の名無しさん :2009/05/04(月) 15:46:26 ID:O/anwLal0
俺は今WRCの映像はネット経由で主にようつべで見てるけど、 まったく不満がない。保存というか自分で持っていたいとは思えなくなった。 びっくりするほど見所が少なくて・・・展開も毎戦ほぼ同じだし・・・ 今年はもっと酷くなってたりするから怖い。 さらに来年見所になりそうなことって何になるんだろう。 恐らく開発のほぼ止まったWRカーがメインに走り、そのほとんどをローブが獲る。 S2000が今年以上に台頭してくるだろうけどトップカテゴリじゃないから映像は少なそう。 ローブが新型WRカー(S2000)のテストをしている風景が一番注目される、そんな来年になる予感。
将来を考えてるワークスなら来年は捨ててS2000開発
475 :
音速の名無しさん :2009/05/04(月) 16:02:16 ID:ZzJwkS9v0
本質的に将来を考えてるメーカーは撤退w
スズキやスバルが素晴らしいビジョンの下に撤退したというわけでもあるまいw
専ブラ使ってるしその板の住人だから、丸見えなんだが このスレに貼る意味がわからんな
URIに思いっきりcreditって書いてあるんだけど
URL
○URL ×URI
484 :
音速の名無しさん :2009/05/04(月) 22:51:13 ID:9RVCkNLB0
>>456 そういえばmotogp開幕カタールにロバンペラがいたきがするんだけど
グリッド紹介の時カリオの横に映ってるのロバンペラだよね?
俺もそう思ったが、特にテロップは出ていなかった。
最近また2001、2002の総集編見てるんだけど面白いわ 当時はプジョー空気嫁とか言ってたけど
487 :
音速の名無しさん :2009/05/05(火) 02:28:34 ID:ACXReHgz0
モンテ来年もIRCですか。
モンテは完全にWRCに愛想尽かしたのね
IRCの方がステージ設定その他自由に出来るんだもの
やっぱ、ワンウェイ方式がいいよ。 リピートなんて邪道さ
IRCならコルシカ島一周とか昔の広くやってたRACラリーとかそういうのをやってくれる! わけないか
モンテとサファリがあるなんて、なんか素敵ですやん
ラリーアルゼンチンを見てたら気付いたんだが、ベルナッキーニがアルアテイヤーのコドラをしていたんだな。 もう一度、ジジとのコンビを見たかった…
サファリはサファリスペシャルを用意しないといけないから マニュファクチャラーからは嫌われていたらしいが…
あそこだけラリーレイドだからな
コースを閉鎖しないからSSじゃなくてCSだしな
シュノーケルにアニマルガードは漢の浪漫!
最近、偏愛ぶりがウザイ。
ほぼ泥の水溜りの中から出てくるセリカに大興奮w
砂から脱出できないバーンズ萌え
>>484-485 フィンランドのウェブサイトを調べたら今年の初め頃の「ミカ・カリオもラリーに
興味深々」という記事で友人としてインタビューを受けていた>ロバやん
カタールGPに行ったところまでは調べられなかったが行った可能性はあるかと
テロップが出なかったのは紹介するほど有名じゃないからだと思うが・・・
イビーザが燃費記録だしたんだね よし、これでキットカーを…
イビーザって、アクマイザー3みたいな名前だね。
セリカって、to heartみたいな名前だね。
小さい頃俺がセリカが大好きで、妹の名前が「せりか」に成りかけた
>>505 当たり前だろ。東鳩の方の名前の由来がトヨタ・セリカなんだから
あすか120%のあすかみたいなもんか?
南国アイスホッケー部ですね、わかります。
昔、セリカがル・マンのダンロップブリッジを駆け下りてくるCMはかっこよかった。 名ばかりのGTは道を空ける。 (I can get no)Satisfaction
(I CAN'T GET NO)SATISFACTION 間違いた。
>>512 クスリのやりすぎで家で見つかった、でOK?
まぁヤク中じゃなるべくしてなってしまった感が。
514 :
362 :2009/05/07(木) 07:50:57 ID:7hJpM1bt0
凄いトリだな
オヤジも怪しいもんだな
ローブが嫁さんとラリーって結婚式以来じゃね
517 :
362 :2009/05/07(木) 17:42:19 ID:be5M3VOh0
エレナ涙目w
去年も嫁と走ってなかったか?
519 :
音速の名無しさん :2009/05/07(木) 23:30:09 ID:wH3mfguUO
WRCでも、嫁と組んで出ろよ。 もう、それくらいのハンデが必要
むしろ嫁ドライバーでエレナがコドラで勝てるな
エレナはしゃべりがムカつきゅ
523 :
音速の名無しさん :2009/05/08(金) 01:19:24 ID:wT1sHrriO
イヌスケ福袋マジ欲しいぞw
コドラ無しにしたらミッコと互角の勝負に・・・ならんか
ペターのサルディーニャ出場、ペターのHPではクサラの'06アップデート wrc.comではプジョー307にスイッチとか情報が錯綜してるな どっちにしてもエントリーするのはほぼ間違いないのかな?
ペター06スペックのクサラになったみたいだね。 アップグレードだけみたいだけど。
更新せず書き込んだら遅かったw ペターブログの方が信憑性高いんじゃないかな?
>>526 どうやら06スペックのクサラで確定らしいね
今のクサラのカラーリングの307も見てみたかったがw
しかしこれだけ早くマシンのアップグレードが決まるとはシトロエンもペターの成績に期待してるのかね
ペター支援すればシトロエン勢で表彰台独占も夢じゃないし・・
ならいっそのことC4貸し出して欲しい レンタル料? 細かいことは気にしない ジンバブエの坊ちゃまからちょろまかして…
結果が欲しかったらC4出すでしょ マシンが古過ぎてパーツが無くなったんでは?で06にじゃねーの?
過去のスバルでのアップグレードを思い出すと。 逆に遅くなっても不思議ではない。(怖)
534 :
音速の名無しさん :2009/05/09(土) 03:38:48 ID:FEEvnKo1O
単純にプライベーターにはC4出さない方針だからなんじゃね? ジュニアチームまでしか出してないよね?
>>534 フェラーリみたいに、何年かの型落ちにならないと放出しないとかね。
GAORAでIRCサファリの放送が見あたらん。
>>536 ぉ??GAORAのサイトからサファリの放送日時が消えとるね
♯2から♯4に飛んどる
スケジュールの上には「5月は、第3戦「サファリラリー」をオンエア。お見逃しなく!」ってあるのにw
うぉぉ 何かの間違いだろう、と思ってたのだが。 にわかなのでサファリ開催してたころのWRCは知らないんだ。 WRCじゃないし、ステージも当時とは違うだろうけど、楽しみにしていた。。 それはともかく情報ありがと。
WRCのサファリラリーはWRCの中で最も苛酷で厳しいラリー。もちろんリタイアも半端なく多い。
公式の動画がいつまでたっても無いと思ってたら、そういうことだったのか
クビサのラリー好きも相当なもんだな ヒーローがK・ホロフィックとかマニアックすぎる
純粋な競技区間距離が1000kmも無いようなサファリじゃなぁ… IRCのサファリは短すぎないか?
今IRC Azores(ポルトガル)やってるね。ローテンバッハ出てるけどやっぱり8位とか... 首位ミークやヴイヨーと同じ207駆ってるのに1.5s/km遅れ。同じ条件だったらIRCの上位ドライバーってWRCと遜色ないってこと?
ローテンバッハが遅いだけとは思わないの?
いまさらながらASWebみた 「WRC」が「ラリー」に変わっててIRCとか全日本のニュースが普通にでてるw
>サファリ 製作スタッフが襲われたんじゃないの? パリダカも場所換えたのに良くやるなーと思ってたけど。
公式がないってことは、EUROSPORTもないのか? いつもBTで落としたやつ観てるんだけど・・・ それはそうと、今年日本でやるらしいIRC観に行く人ってどれくらいいるの?
マーカスの出番はもう無し?
やらないらしい?
やらないか?
やるよ
サポートイベントに格下げになったはずだが
>>548 今年のラリージャパンはキャンセルされたぜ・・・
555 :
音速の名無しさん :2009/05/09(土) 19:23:34 ID:Wr4nfkQ20
ペターのクサラってシャーシはお古でも、 06スペックじゃなかったの!?
>>555 06年制作のワークス払い下げを使えるんじゃね?
>>554 そうだったのか・・・
なんだか、残念だな。
まぁ、去年の盛り下がり具合からなんとなく予想はついてたが。
ん〜。
SSSだけじゃなくて、糞まみれになってでもSSも観とくべきだったか。
>>542 ホロウツィックは、こないだパリダカ出てたね。日産の改造ピックアップで5位だか6位だったか。
グレゴワール・ド・メヴィウスとかもWRCで活躍後、パリダカ出たりしていた。
>>558 ジャパンだけじゃなくて他のイベントも隔年開催でピンチになってるね
どこぞのアフォがローテーション制がいい、なんて我侭言ったばっかりに・・・
ぶっちゃけカレンダーから落とされる国が結構ある現状からすると ジャパンはむしろ優等生といってもいい方なんだが 今年もWRCなら開催されたと思う
そっか・・・ グラプン、生で観たかったなぁ。
開催されてところで来日するか微妙だったけどな 去年のチャイナみたいに
総集編DVDを見ていると、最終戦チャイナだけ違う選手権のようで、違和感があった。
>>547 IRCで中心となる強豪ヨーロッパ勢がこぞってエントリーを回避
→IRCを謳う必然性がなくなった(≒「うわ、こんなの番組にならねぇ、つーか誰も見ねーし作りたくねぇ」byユーロスポーツ)
→IRCのカレンダーから外しただのローカルイベントにした
→IRCじゃないなら番組制作する必要ないよね(≒「よかったー、制作費の無駄遣い回避!」byユー(ry )
こんな流れだった
ちなみに日本もこれになりそうな雰囲気だった(開幕直後の感じでは強豪チームほとんどが金のかかる来日に消極的だった)
ジャパンは、WRCならはまだ本物ワークス中心だから開催すれば来ないってわけにもいかないだろうが IRCは結局ERC+だからなあ 日本車のスーパー2000がいっぱい出てればまた違う流れになったんだろうが
今日本車メーカーでS2000作れる体力のあるとこって無いのかね? まぁスズキとかスバルとかみてると体力云々というより守りに入ってるだけのような気もするが・・・
勝てるマシンを作れるのは、トヨタだけだと思う。 F1ではダメダメだけど…。 トヨタは、ラリーに戻ってくるべきなんだ
>>568 難しいんじゃない?TTE立ち上げた人達に罪をかぶせて追い出しちゃったから。
ランクス、オーリス・・・ 207には勝てそうにないが
>568 トヨタ≠WRC=TTE=オベ・アンダーソンってイメージだなぁ。 今のTMGはラリーよかル・マンの方が良さそう。
TTEの遺産が尽きたあたりからWRCがつまらなくなった!とか言ってみる
正直、グロンホルムが引退して以降は急激にWRCへの興味が失せた。。。
まあ要は「誰が勝つか最後まで分からない激戦」をみんな見たいわけだな
AXNシェイクダウンが終わってから興味が減ったのは俺だけか ラリーだけでなく開催地各地の文化が見れたのが面白かった RJの回では外人から見た日本が見れたのもまた良かった
>>577 まぁそういうことなんだけど
いま仮にセブがいなくなったとして、
ミッコ、ラトラバ、ソルド、兄ング、マシューあたりで争ったとしても
あまり面白くないかも
ドラマがないんだよなぁ あとラリーじゃなくて公道レースになってるというか、うまく言えないが。
1995年前後が一番面白かったな。
>>580 グリップ走行が多くなったからそう感じるんじゃない?
公道レースって言い方は分かるな 各イベントの特色減って、地元スペシャリストも居なくなって なんというか親近感が減ったというか
>>582 ちがうよ
それを言ったら昔のキットカーがそんな感じだったが、昔はやっぱりおもしろかった
結局コスト削減とコンパクト化という、WRCにとって相反する要素を掲げたことで魅力が薄れてしまった
585 :
音速の名無しさん :2009/05/10(日) 20:47:34 ID:mI5k4aQi0
ローブ以外皆小粒になっちまったな
ローブも結構小さいでしょ 鮪と並んだポディウム写真で 鮪のほうが高かったので どちらが優勝したのか分からなかった
ワロタ
588 :
音速の名無しさん :2009/05/10(日) 21:05:58 ID:JkMlBfv60
ターマックのみならず、スウェーデン、フィンランドといった地元でローブの後塵を拝した表彰台で喜ぶミッコ・・・ ターマックで一向に成長せず、崖から落ちたり転がったりばかりのラトバラ・・・ デルクールならどうしたであろうか・・・ターマックでは食らいついてローブを焦らせたであろう・・・ マキネンならどうしたであろうか・・・北欧ステージでは譲らなかったであろう・・・ マクレーなら、ローブもミスを犯すほどに追い詰めたであろう・・・ ドライバーが皆小粒になってしまった・・・魏や呉がうらやましい
2000〜2002年ころのWRカーだけでエントリーが20台近くあった時代に ヨーロッパで生観戦してきたオレは勝ち組
今のWRCを楽しんでいる俺も勝ち組。
シトロエンのC4って優勝してるけど市販車としてはあんまり、魅力を感じないんだよな。グループBのホモロゲーションモデルみたいなデザインだったら欲しいんだが。
市販車としての魅力はアバルト・グランデプントの方が上だろう
+ほどーよ?
グランデプントも大したことないなぁ S2000なっても微妙だし
ちょっと質問なんだけど、なかにーってやめたの? さっき見てたらいないんだけど、いまなにしてんの? あと、スカパー!のWRCに関するスレってここが本スレ?
なかにーは、ディレクターなので 本来裏方さん 出てこないのが本当の姿だよ で、ここか本スレ
どもす。 つことはスタジオにはいるのか〜。
レッドデビルってエナジードリンクだったのね。知らんかったよ(´・ω・`) しかしレッドブルとか日本ではエナジードリンクってイマイチメジャーじゃないよね オロナミンとかリポDってたまに飲むけどあれもエナジードリンクに含まれるのかな??
たしかレッドブルって リポDとかの日本かアジアの栄養ドリンクからヒントを得て作られたものみたいだよ。 それが欧州で大ヒット、エナジードリンクの模倣品相次ぐみたいな。
600 :
音速の名無しさん :2009/05/11(月) 00:30:24 ID:AZIbKYoIO
ベースカーのスペックは完全に別物だけど、 俺は歴代フォーカスのリアが好きだな。 特に後ろ斜め45°からみるケツが素敵w フロントは正直オマケである。
レッドブルはオロナミンとかリポDのパク(ry
>>599 そうなんだ
レッドブルって1.2度飲んだことあるけどなんかこう・・・ パッとしない味よねw
CMの「レッドブル翼を授ける」のコピーもパッとしないしw
>>602 日本で売ってるのは薬事法の関係でタウリン抜きだから、そもそもエナジーは出ないw
>>603 なんじゃそりゃw
さらに微妙に思えてきたぜ・・・
レッドデビルってーとインプでPWRC走ってるときのショーベリのスポンサーやってたな
606 :
音速の名無しさん :2009/05/11(月) 01:38:25 ID:EZ+OE6l6O
>>588 言ってることも気持ちも分かるけど、どちらかと言えばヒルポネンがどうこうより、ただただローブが化け物の様に強いだけなんじゃない?
正直、ヒルポネンにとってはただ運がなかったと言うか…。
一昔前なら、ヒルポネンも優勝争いは当たり前のかなり有能なドライバーの1人だったような気もする。
ラリーXでも似たような意見パニッツィが述べてるけど、個人的にはグロンホルムでさえいっぱいいっぱいだったのに、正直一昔前のドライバー連れてきても明らかに太刀打ちできそうにない気がするなぁ…。
もっとも、ローブやグロンホルムのようにドライビングを柔軟に変えられるドライバーなら面白そうな気もするけど。
個人的にはグロンホルムの全面的なカムバック&パニッツィにそれなりに戦闘力のあるマシンに乗った状態で、ターマックでどの程度立ち向かえるのかは大いに歓迎&非常にみてみたい。
本当、あの頃は活動休止で実質首切りになるとは思ってなかったもんなぁ…。
パニッツィのサインもらいにラリージャパン、行っときゃよかったなぁ…。
607 :
音速の名無しさん :2009/05/11(月) 01:56:19 ID:TfO1R+po0
レッドブルまずすぎww スポーツデポで買ったが吐きそうで残した 最近はコンビニでも見かける
>>603 俺赤牛の欧州版(タウリン入り)持ってるよ>F1観戦帰りの友達が土産でくれた
でもその手の飲み物は嫌いで飲まないから未だに手元に残ったまま現在3年目www
>>606 ローブって柔軟にドライビングを変えられるのかな?
シトロエン以外に乗ったところはほとんど見た事がないからイマイチ判断しがたい
オロナミンC辺りと比べると妙に甘い感じするしな
>デルクールならどうしたであろうか・・・ターマックでは食らいついてローブを焦らせたであろう・・・ >マキネンならどうしたであろうか・・・北欧ステージでは譲らなかったであろう・・・ >マクレーなら、ローブもミスを犯すほどに追い詰めたであろう・・・ どういう色眼鏡だよ、 残念ながらどれも無理だ。 キャラクターではどの人も好きだけど、現実見ろよ。
パニッツィなら・・・とんでもエピソードで爆笑を誘ったであろう・・・
今のWRCは、優勝争いできるドライバーは足りないが、 個性豊かなドライバーも足りないよな。
613 :
音速の名無しさん :2009/05/11(月) 08:20:49 ID:EZ+OE6l6O
>>608 確かに言われてみたら、自分もローブが他の車に乗ってるとこ殆ど見たことないからなぁ。
ただ、他のドライバーと比べてタイヤの使い方が抜群にうまいとこみたら、よっぽどハズレの車でない限り、十分扱いこなせそうな気がする。
同等の性能であれば、車によってそこまでスピードが落ちることはないと思うなぁ。
>>612 確かにいないよね。
ドライバー同士、フレンドリーで仲がいいのはすごくいいことだけど、なんだかみんな優等生的な発言ばかりで少し物足りない感じもするなぁ。
1人2人くらいはパニッツィやデルクールみたいなやんちゃなドライバーがいてもいい気がする。
もっとも、それなりの実力が伴ってなければ応援したいとも思わないだろうけど・・。
>>606 同意。
化け物相手にしなきゃならないヒルボネンはただただ生まれた時代が悪すぎた。
>>610 個人的には今の最終形態に進化したローブがフィンランドでどれだけグロンホルムとやりあえるか見てみたいな。
グロンホルムと言えども相当苦戦するんじゃなかろうか。
>>613 他の車乗ってないんだから推測でしかないけど、俺もかなり適応能力は高いと思う。
元々ターマックスペシャリストだったのに今や路面を選ばず無敵だし
極端にパンクやメカニカルトラブルが少ないのは、車に優しい走りをしている証拠。
つか開発能力やセッティング能力もかなりのものなんじゃなかろうか。
最初はサインツの見よう見まねだったんだろうが、彼が去ってからもうかなり時間が経つのにシトロエンのマシンは停滞するどころか進歩する一方。
ローブスペシャルと揶揄されるけど、自分のスペシャルを用意させて、当初の想定通りに走らせることって何気に凄いセッティング能力だし。
このままシトロエンでラリー人生終えるのかなぁ…。 ちょっとツマンナイぜ。 こんな風に1メーカーが全てだった人、過去にいなくね?
ランチャ代名詞のMアレンですら最後はヌバルに乗ったからワカンネェなぁ。 結局はラリーが好きかどうかじゃね。
他に車がねーんだもん。しょーがねーよ。 もっとメーカーが多ければそうゆうチャンスもあるんだろうけど・・・
シトロエンが撤退とかになっても個人で「ローブワールドラリーチーム」とか立ち上げてC4で出てきそう。 結果は言うまでもない。
正直ローブはこの状況が続けばラリーあっさりやめると思う。 ラリーが好きか嫌いかじゃなくて、モチベーションが維持できない状態で 少なからず死のリスクがあるラリーに固執するような事は無いだろうし。 なんとなくローブはそういうヤバさに敏感そうなイメージがある。
>>614 ヒルボネンはただただ生まれた時代が悪すぎたっていうがどの時代ならいいんだ?
90年代前半か5年後なら良かったかもなぁ
>>616 アレンはパドルシフトで遊んでみたかっただけじゃね?
623 :
音速の名無しさん :2009/05/11(月) 13:52:52 ID:TfO1R+po0
ロッシあたりが流入してくれたら多少は盛り上がると思うけど、どうなんだろ。 まあ勝てないだろうけど。 RJが始まった2004、2005の頃に比べたら顔ぶれが寂しすぎる。
>>622 1SSでは遊び切れませんでした、ってヤツか
でもその前にセリカにも乗ってるよ
>>615 ラニョッティとか篠塚は?
+で読んだのかな? ロッシが11年にフォードに加入するかもしんない、て記事<本人が前向き
アレンがレガシィ2年乗ってたの知らんのがいるのか? >615 ラニョッティとか篠塚がワールドチャンピオンクラスの活躍したのか?
すまん >615じゃなくて>625だ
>625じゃなくて>624だった・・・ 青木ヶ原に違法レッキしてくる・・・
ラニョッティはルノーの前オペルだったってどっかで見たような
631 :
音速の名無しさん :2009/05/11(月) 21:27:54 ID:TfO1R+po0
>>625 +読んでないけどロッシは前からネタになってるし色々動いてるしね
しかし大前提として参戦メーカーが増えないと面白くないな
シトロエンかフォードのどっちかが撤退したらどうなるんだよwww
>>631 +で再確認した。
「(要旨)ヤマハとの契約切れの10年夏までに結論を出すけど、
モト引退後のF1の線はなくなったので、現実的に行くならWRC。
そして、フォードとは前回いい関係だったからやっぱりフォードかな?」
まぁ、フォードがいなければまた考えるでしょw
>>624 アレンってセリカ乗ってたんだ。知らん飼った orz
ラニョッティ師匠は一瞬ゴルフに乗っていたような希ガス
んで、ラニョッティ師匠は別格。
少なくともあの劣っている5タボでWRC81,82,85年に勝利がある人。
今のWRCにスイフトで勝つようなもんだべ。
アクロポリスの同じコーナーでリタイアしたんだっけ?懐かしいw
636 :
音速の名無しさん :2009/05/11(月) 22:31:41 ID:Rrdt89ky0
サインツ、シュバルツ、アレン。 あのセリカオレも乗ってた。
>>614 生まれる時期は本人じゃどうしようもないもんなぁ。
参加メーカーが少ない中、立場的にフォードのエースとしてローブ追撃の一番手になってる分、度々叩かれてるけど、本来ならもっと評価されていいドライバーだと思う。
ただ、ローブがいつも勝ってることで結果的に毎回引き立て役になってるのが本人としても歯痒いとこだろうなぁ。
でも現実問題、ローブの連勝を止められる可能性があるのはもうあとはマーカスくらいよね・・・。
それもマシンが互角なら、なんとかラウンドによっては・・・といったところ?
リタイアしたとはいえ、ブランク明け&インプレッサであそこまでいけるとは予想外だったけど、正直インプレッサじゃ、最終日までトップ争いは・・・期待したいけど厳しいかなぁ・・・。
ちなみに、ラリーXのイヌスケ氏がマシンの選定に苦悩してるペターにランサーWRC05を薦めてるね。
確かに、ようやく重い腰をシトロエンが上げたと思ったら、あくまでクサラ止まりじゃなぁ・・・。
でも、もし実際にペターがランサーに乗ることになったら、順位はともかく注目してみたいな。
なんだかイメージできないわ(笑)・・・。
まだクサラの方が戦闘力あるんじゃないか? しかもランサー選んだらこの先ステップアップの見込みがないし いっそIRCに行った方が良い気がしてきた…
>>637 プラスにマーカスのインタビューでてるけど、
インプレッサはポテンシャルはあるけど今は勝てるマシンではない、弱点は足回り、
と明言してるし、やっぱり無理みたいだね。
ローブもロッシのようにメーカー変えても勝てるのを実証して欲しいよ。 でないとどうもね。クルマのお陰で勝ててるイメージが拭えん。
クルマのおかげ、は多少あるだろうな ただ、それも問答無用の圧倒的実績の前ではイマイチ説得力に欠ける フォーカスはC4の足元にも及ばない糞車ってわけでもないし
そういう意味でもペターがフォーカスに乗ってどこまで行けるか見てみたいし マーカスの'09フォーカスでのパフォーマンスも見たいが、所詮無理な話か…
>>613 ハズレってのはどのぐらいハズレなんだ?
ここ数年のインプレッサくらい? 307WRCくらい?
RoCで307に乗っていた時はあんまり速そうに見えなかったけど
>>614 >ローブがフィンランドでどれだけグロンホルムとやりあえるか見てみたい
同意。でもマーカスに勝てる車が与えられそうにないからなぁ・・・
カスタマースペックのマイナス補正が多少あるとしても チャンピオンマシンベースのクサラ06と 不振で撤退寸前だったランサー05では比較するまでもなく前者のほうが上だろうw
>>638 確かに普通に考えたら、クサラの方が06モデルで新しいし、熟成されてることもあって、マシンの力は上だと思う。
けど、いずれにしてもシトロエンがペターの望んでる、コンスタントに表彰台を狙えるマシン(C4)の供給に消極的な限り、乗るのは難しいし、どちらにしても表彰台を狙えるマシンじゃないのなら、自分としても個人的な希望としてランサーに乗ってるペターを見てみたい(笑)。
>>639 そうなんだ?
教えてくれてありがとう。
でも冷静に見たら、やっぱりどう考えても実績のない今のインプレッサじゃ厳しいよなぁ・・・。
>>641 確かに実績に勝るものはないもんね。でも、614の方も言ってるように、マシンの開発力、セッティング能力はかなり高そうなとこみたら、C4とフォーカスを変えたところで、フォーカスの熟成が進むだけで、勝つドライバーはまず変わらないだろうなぁ・・・。
>>643 自分は新型になる前のインプレッサをイメージしてる。マシンの開発力、セッティング能力がいくら高くても、あのマシンでそれなりの結果をだすにはいくらローブでも相当プッシュしていかなきゃ無理だろうと。
RoCでローブの乗ってた307については、見てないから何とも言えないけど、確かにマーカスもかなり苦労してたもんなぁ・・・。
正直、307もいいマシンには入らないだろうけど、前のインプレッサを基準に考えたら、まだマシな気がする(笑)。
>>644 三菱は調子を上げていたじゃないか。
02年から05年までの上昇っぷりはすごいと思うぜ。
>>648 おかげで、徹底的に車を軽量化したスバル
当時の最低重量=1,100kgに一番乗りしたのはレガシィ
650 :
音速の名無しさん :2009/05/12(火) 10:03:49 ID:ku00kTmnO
もしかしたらの話だけど、 ランサー05は元ラリーアートヨーロッパが今も虎の子WRカーとしてみてるんだし、 カローラの様にちょいちょいアップデートしてました…てなってたらなあ、と妄想
S2000に移行したら、もう二度とランサーWRCの姿は拝めないのかな・・・
652 :
音速の名無しさん :2009/05/12(火) 14:47:15 ID:Hz1ZcHya0
>>624 篠塚さんは日産に移籍した
WRCではないが増岡さんは三菱一本だ(今後はわからんが)
最近のドライバーでメーカー限定と言えばマシューだろう、フォード以外乗れない
ローブはGr.Nでランサーに乗ったことがあったはず
PS.レイドでアルアティアがBMWからVWに移籍したそうだ
レイドとスプリントは別けて考えてた ラニョッティのVWと同じ様に、 篠塚もエスコートに乗ってる ローブはカローラWRCに乗ってるよ
>>650 MMLがアップデートしてるんじゃないか?
現役から退いた人間に ロウブと対等なマシンが与えられたとしても 勝てるとは思えないんだが… グロンホルムが入れば"今より"は面白くはなるだろうけど、 夢見すぎじゃね? 勝てるうちに云々とか言ってた人が勝てない勝負に出てくるとも思えないしね。
656 :
音速の名無しさん :2009/05/12(火) 20:43:31 ID:XBGpdNAJ0
マスターズやりゃいいんだよ
>>654 まあ、アップデートはしてるだろうけど
当時一番金をかけて車輌開発して
チャンピオン取ったカローラをアップデートしたのと
開発途上で撤退したランサー05のアップデートじゃあ・・・
>>655 確かに、今より面白くなるのは確実よね。現状みたら他のドライバー、ラウンドによってはする前から何となく白旗に近い雰囲気すら漂ってるし。
ただ、前のポルトガル見る限り、リタイアするまでかなり健闘してたとこみたら、マーカスに限っては、たとえラウンドは限定されても、まだなんとか太刀打ちできそうな気はするなぁ。
何だかんだ言いながらも、出場したらしたで、言葉とは裏腹に手を抜けそうにない性格っぽいし。
ただ、やっぱり、優勝するにはマシンがなぁ・・。
>>655 確かに、今より面白くなるのは確実よね。現状みたら他のドライバー、ラウンドによってはする前から何となく白旗に近い雰囲気すら漂ってるし。
ただ、前のポルトガル見る限り、リタイアするまでかなり健闘してたとこみたら、マーカスに限っては、たとえラウンドは限定されても、まだなんとか太刀打ちできそうな気はするなぁ。
何だかんだ言いながらも、出場したらしたで、言葉とは裏腹に手を抜けそうにない性格っぽいし。
ただ、優勝狙うにはやっぱり、マシンがなぁ・・。
>>655 同じ内容を連続で書き込んじゃいました。
ごめんなさいm(__)m
しかし惜しい。ローブが90年代に居てくれたら今ほどシラけることは無かったろうに。 全盛期のマクレーやマキネンならローブに勝てた・・・かも?
じゃぁ、今ローブいなくなったら それはそれで面白いか?
>>657 当時って、カローラWRCは99年が最終年だぞ。
いくらなんでも古すぎるだろ。
それよりなら、三菱残党のMMLが関わっているランサーWRCの方が上だと思う。
>>661 残念ながらロゥブのドライビングスタイルがコリンやトミのものよりも遥かに
洗練されたモダンなものだというのは揺るがないと思う
しかし時代が違えばマシンも違う
全域にわたってトルクを発生するC4のエンジンもハイグリップなマシンも、
15年前にはなかったものだ
仮にC4と'97インプで同じ乗り方をしようとすれば、ロゥブは酷くナイーブで
才能に乏しいドライビングをするラリーストだと評価されることになる
>>662 ロゥブがフォードで、鮪がスバルで、ペターがシトロエンで走ればどうだっただろうとは考える
ローブをスバルに乗せないと何も変わらないかと
トラクションを無駄にしない鮪のスタイルにインプは合うと思う インプはパワーが足りないこと以外は良い車だったし 最高速も伸びた コーナリングにいまひとつ窮屈さを感じさせるロゥブにはフォーカスに乗って欲しかった フロントのグリップとトルクに頼るペターにはC4が合ってたと思う
市販のインプはすごいかっこいいのにな。
>>662 面白いとは言えないかも知れないが、少なくとも今の一人勝ち状態ではなく、つまらなくはない。
だからローブが今シーズン全勝するかどうかで楽しもうぜ 野球のパーフェクトゲームをドキドキして見守るような ここまで強いともう天晴れだろ
だからせめてペターに型落ちでもいいからC4かフォーカスを… +買って来たけど、キプロスのポディウムのペターとセブ、本当に良い顔してるんだよ セブもライバルの復活を待ち望んでるんだと思う
C4とクサラってそんなに戦闘力に差があるの? エンジン駆動系は持ち越しだよね? むしろカスタマースペックなのが問題なんじゃないのかね
他に乗り換える、とかブラフ入れてより良いパーツを提供してもらおうという ペターの駆け引きだろw シトロエンがその気になりゃC4のパーツ提供して 見た目クサラだけど中身は一部C4、だって不可能じゃない その辺見越してるからクサラ選んだんだろうし
>>673 2007年C4のエンジンはクサラと一緒だが、2008年からはニューエンジンが投入されたよ。
>>673 C4のパワフルさは異常だろ
同じコンポーネンツとは思えないぞあの加速
コーナーはフォーカスのほうが速いのに立ち上がりはC4のがはええ
よくそんな違いわかるな 俺なんかTV見ててもちっともわからん
来年からは世界シトロエン選手権でおkだな。
>>677 同じコーナーを同じアングルから撮影したシーンがあるじゃん
ああいうところで見比べるのが定番になってるんだ
画面上から受ける印象だから、精密に検証したら違うのかもしれないけど
コーナリングの速度はフォーカスすごいよ
横滑りしてもAWDらしく4輪のトラクションが残って急減速しないし
>>674 とにかくまずは交渉のテーブルに引き摺りだそうといった意図があるのは明白よね(笑)。
ただ、何度も希望してるのに、相変わらずC4の貸し出しには消極的なとこみると、期待してる程の効果はまだ得られてないんじゃないかな。
強いサポートが感じられない今の現状じゃ、たとえ移植する技術があっても、そこまで面倒なことをシトロエンはしないだろうし・・・。
それ以前に、いくら進化したC4のパーツをクサラに移植したところで、搭載方法やレイアウトが異なるものを無理矢理取り付けたら明らかにデチューンすることになっちゃうし。
現状があまりにも変わらないようなら、目の前にいい条件を差し出されたら、案外あっさり鞍替えしそうな気もするなぁ。
パワーって言うよりトラクション性能の違いから より速く走るための方法論に違いができてる例だと思うが
C4投入のタイミングは、ローブの個人タイトルが見えてきて フォード軍団のメイクスポイントがシトロエンにとってうざくなって来た時 と推測 そこまで行かずにフォードが自滅したら世界シトロエン選手権だがw
クサラは横すべりしてるときはあんまりトラクション稼げないのか、 ロゥブは特にコーナリングが極めて直線的 ただし車の向きが変わったあとの加速力がすげえ ロゥブのアクセルワークなのか車の特性なのか 俺は相乗効果だと思うけど
>>683 フォードはトラクション性能の限界をブレーキングドリフトで誤魔化してるんだよw
トラクション性能が高ければ普通にスローインファストアウトで走るのが速い
ローブの走り方がそれに合ってるというのはまあそうだろう
ただフォードのドライバーもシャシー性能がシトロエンと同等なら
同じような走り方になるような気はするけどw
そうかなぁ? フォーカスのほうははやめにアクセルオフして緩やかに滑らせながら加速してぬけてくように見える C4のほうはギリギリまで突っ込んでギュッと向きを変えて直線的に立ち上がる コーナーを抜けるまでの時間はフォーカスのが早い でも次のコーナーのクリップではC4のほうがはやい ドライバーズビューカメラでもC4のほうが極端な走らせ方で、滑らすと不都合でもあるのか?ってくらい 高速コーナーでもドリフトの少ない我慢するような走りが徹底されてる
>>687 車の走らせ方についていろいろ勉強したほうがいいと思う
縦方向、横方向のトラクションとかスローインファストアウトとか
トラクションって前に進める力のことじゃないの?
トラクションて言うよりグリップの話だな 縦グリップ横グリップっていう タイヤが横方向の摩擦をしているってことは、コーナリングスピードを稼ぐことはできるが それだけ縦方向に使えるグリップ力が下がる グリップ力が十分ある場合 > ギリギリまで突っ込んでギュッと向きを変えて直線的に立ち上がる 走り方のほうが速く走れる だがWRCはコントロールタイヤだから大抵は同じタイヤだ 車重も最低重量があるからほぼ同じだろう 従ってグリップ力の違いがあるとすればシャシー全体の性能差が原因 そういう意味でトラクション性能に差があるという言い方でも間違いではないかな
691 :
音速の名無しさん :2009/05/13(水) 09:19:54 ID:SgyhwLLOO
C4とフォーカスの違いは、結局メーカーのそれまでの得手不得手を突き詰めた結果だろうと思う。 確か乗り味というか操作感が大分違うとかアーバが言ってた気がする。 アーバだけだよね?両方乗ってる経験者。
映像ソースを出せとは言わないが、 せめてどこのラリーのどのドライバーを比べれば違いが判るかを教えてくれ。
同じドライバーが同じ条件で両方の車に乗る これじゃなきゃ比較なんて無理っしょ TV映像で判断とか想像を通り越して妄想でしかない
>>240 の動画がちっとは参考になるかな。
俺には良くわからんが・・・・・
WRC+の最新号、DVD付きだから?亀甲縛りみたいなゴムガードされていて立ち読みできなかった。 さすがにゴムはずしてまで読む度胸はなかった。
>>693 乗り比べじゃなくて、走行中の車を外から見てどうか?って話だと思う。
正直、新井とかどーでもいい。 やっぱトップカテゴリーの特集やってくれよ、+さんよォ
ラリーX(というかイヌスケ氏)はどんだけカローラWRC好きなんだよw あそこまで調べるかフツーw しかしデュバルが乗った奴で36台目のカローラらしいが全部で何台製造されたんだろうかw
>>698 昔のラリーX誌によると全部で57台らしい
軽い気持ちでメール出したけどマニアック過ぎてワロタw
>>697 旧車特集よりもIRCの特集組んでくれ
隔月でこの内容は正直残念
エンドレス特集のトミマキネンっpが気になったのは俺だけ?w
>>700 エンドレスのWRC参戦の話題は、2004年に出た「WRC navigator」で
知ってたけど、2001年からって書いてるんだけどね
そこには初優勝とか、テストの予定がスポンサーの都合で中止になった
話とか、かなり興味深い話が載っている
パッドは見た目でわからないからね
702 :
音速の名無しさん :2009/05/14(木) 02:02:28 ID:ipoXScG70
WRC至上、もっとも不運な男 アーミン・シュバルツ。 ランチアワークス入りするが、すでに衰退期。 → ミツビシワークス入りするが、まだ低迷期。 → トヨタワークス入りすると、ミツビシワークスはマキネンで繁栄、同時にトヨタはレギュレーション違反で撤退。 → プライベートフォード入りするも、スポンサー倒産しチーム消滅。 → シュコダ入りするが勝てるわけない。
WRC+の次号はアバルト特集か。 次々号はエスコートMKU特集だとうれしいな。
704 :
音速の名無しさん :2009/05/14(木) 02:10:51 ID:ipoXScG70
>702 シュバルツがランチアワークスとか 頭大丈夫か? つーか色々無茶苦茶すぎるんだが
>>705 シュバルツで検索したら妖怪人間ベラに当たった〜w (関東ラリー屋限定ネタ)
本題だけど、シュバルツってHミッコラ担当のメカだった人だよね?
フォードかなんか乗ってて亡Oアンダーソンが目を付けてトヨタワークス入りした記憶。
シュバルツって優勝したことあるっけ? 不運というと、ブルーノ・ティリーのイメージだな
91カタルニアで優勝してますがな…NHKで放送したの見てなかったの?
>>708 WRCがBSで放送されてた時のメインキャスター、今はNHK岩手でローカルニュース読んでる。
しかしカローラWRCの頑丈さはすげぇな これだけ戦歴のあるシャシーならもうヨレヨレだろうに
711 :
音速の名無しさん :2009/05/14(木) 15:52:00 ID:es/X5hDBO
カローラ可愛いよカローラ(*´∀`*)
>>710 ようつべで最近のカローラの動画見たけど、キビキビ走ってて驚いたわ
>>706 シュミットのメカだったから、フォードじゃなくてアウディ
A・ハーツが目をかけてた チャンピオンになる資質があると 実際速かったけど、リタイアが凄く多かった 91年に一勝したあとガンガンいくかと思ったら、あとは巡り合わせが悉く悪かった 95年はrally-Xでサライネスの漫画のネタにもなってたな
シュバルツっていうとやっとこさランエボが速くなってきた頃にトヨタに移籍して・・・
そのトヨタもクビに
実況板あぼーんしてる?
720 :
音速の名無しさん :2009/05/15(金) 17:49:25 ID:3H0loxcf0
あのぉ、WRC初心者なんですけど、 黄金週間にフリマでラリーエクスプレス創刊準備号から、 98年総集編までセットでゲトしました。 会社から帰ってきて毎晩見てようやく読破。 この薄さで490円とか500円とか、最初はなんだよって思ったけど、 +がアホに思えてきた。それとラリーって面白かったんだなと、昔は。
>>716 マキネン加入で追い出されたってのが真相では?
>>717 TTE自体が出場停止になったからな
>>720 rally-X、最初はラリー終了後10日で発売だったんだよな
それでも画像がともなう速報誌はこれしかなかったから
(結果だけならスポーツ新聞で知ることが出来た)、毎号楽しみにしてたよ
>>721 マキネン加入で出て行ったのはケネスな気ガス
725 :
音速の名無しさん :2009/05/16(土) 03:00:37 ID:qCPu9qml0
不運と言えばマルク・アレンもだな。 フィンランド人やったからランチアで差別されてたし、スバルに残ってたらチャンピオン獲れてたかもね。
ツッコミ所、満載だなぁ。
727 :
音速の名無しさん :2009/05/16(土) 03:30:11 ID:qCPu9qml0
俺はいまだにスバルがなぜWRCを撤退したかわからん。と言うのは、メインスポンサーを付ければいいだけの事ではないのか? スバルは青と黄色のデザインにこだわってロスマンズを拒否したんだからな。 インプレッサは人気があるから何でもいいからスポンサーをとればよかったんだよ。 俺は、マルティニカラーの5ドアインプレッサを見てみたかった。
>>727 今が撤退し時だって判断したんじゃないの?
成績は長いこと不振だったし、将来的にS2000がベース車両になるとなると適した車種もないしその為に新たな車を出すってのも・・・
>>726 >フィンランド人やったからランチアで差別されてたし、スバルに残ってたらチャンピオン獲れてたかもね。
トッ、トイボネン
>>727 >スバルは青と黄色のデザインにこだわってロスマンズを拒否したんだからな。
オマエBATって言われて何か分かるか?いやそもそもロスマンズって会社があると思っているか?
トイボネンはチャンピオンにはなってないだろ。 カンクネンはなっているけど。 ドイツ人だが、ロールはフィアット時代にチャンピオンをとってたっけ?
チャンピオンじゃなくてランチアがフィンランド人を差別するかどうかって話なんじゃねえの
>>727 マルティニはランチャと共に生きてますw
>>731 フィンランド人云々はないんじゃ?トイボネンは明らかにエースだったし。
アレンの不遇は絶対的な一発の速さ(見かけ上)が無いこと。
素晴らしいドライバーとは思うが・・・結果的に無冠の帝王で良いと思う。
マルク・アレンは78年にドライバーズカップを獲ってるがな。 ドライバーズチャンピオンが掛かる前の年な。 そういった意味も含めて無冠の帝王なわけだ。 あと、インプのデビュー戦後どうするつもりだったかしらないが、 再び乗せなかったのはスバルの方だろw
SUBARUのことだから、成績不振だけでは撤退の決断はしなかっただろうと思う スポンサーがいない=金がなく撤退というのも、SUBARUに馴染まない気がする FIAに外堀を埋められたところにトヨタの横槍があり、苦渋の決断としての撤退だと思う 森さんの囲み取材での受け答えを見て、よほどの理由があったのだろうと思うようになった
ヘナチョコ中小企業に夢見すぎだろう おまけに原因はFIAとかトヨタのせいにするとかどんだけ卑怯なんだw
一行消したときに一文字消えてしまった 失礼しました
737 :
音速の名無しさん :2009/05/16(土) 13:22:29 ID:RGuvMSXw0
マルティニカラーのポルシェ935ターボ、フォードエスコートってあったな。
ホンダのF1撤退発表を見て、今がチャンスと撤退発表したと思ってたんだが
740 :
音速の名無しさん :2009/05/16(土) 14:08:57 ID:Cqy1FHfGO
741 :
音速の名無しさん :2009/05/16(土) 15:04:16 ID:RGuvMSXw0
>>740 日産ファンかマツダファンの方ですね。(笑)
スバルはWRCによる宣伝効果は十二分に発揮できたし、 これ以上やっても更なる効果はたいして望めないだろ エコカーブームでラリーのイメージは決して良くないし、 三菱も消えて戦いの構図も見えづらくなったし ちょうどいい辞めどきだったと思うわ
スバルなんて、ブランド名が10年後に残ってるかどうかも怪しいレベルじゃないの?
>>743 三菱がライバルってNか?それも妄想だろ。
日本でのイメージアップのためにWRCやってた訳じゃないし、
向こうでは見るだけじゃなくて参加するスポーツとしてもラリーは相変わらず人気あるよ。
不景気だからってプロ野球が無くならないのと一緒。
>>743 辞め時良いか?
むしろ晩年の負け続けたまま終わったイメージしか残らずタイミングとしては最悪に近いが
過去の栄光追い続け、確たるビジョンも持たずやる気の無いプロドライブに丸投げでそのうち何とかなるとズルズル惰性で続けただけ
撤退時期の判断が難しいのは確かだが、ここまで無為無策で参戦し続けた数年間はただ無駄遣いしてただけ
まともな経営者ならもっと早く退いてた
俺も辞め時は最悪だと思う。プジョー・三菱と一緒に2005年に辞めておけば良かったのにな。 正直「ホンダ・スズキがやめるからウチも便乗〜」にしか見えなかった。
辞め時としては最悪だろう 新型車だして半年程度で撤退なんて中途半端極まりない 撤退するなら新型なんて投入しないだろ でもF-1のホンダよりはマシな気がするw
ラスト1行で吹いたバカw
ダイハツは早くWRCに参戦しろ。
撤退の前置きがあるかないかじゃ大違いですな
>727 レガシィはロスマンズカラーだった。
あのトヨタ様がやってるヴィッチャレはすごいということですか。 なんでヴィッツでラリーやってんだろうとずっと思ってるけど。
車が安いからだろw
757 :
音速の名無しさん :2009/05/16(土) 22:28:16 ID:RGuvMSXw0
マルク・アレン最後はレース(DTM)をやってました。
758 :
音速の名無しさん :2009/05/16(土) 22:41:54 ID:RGuvMSXw0
>>720 WRC、初心者のあなたにお勧め。
WRCが最も活気に満ちあふれ、華やかだった頃。(1983年〜1985年)
FRありミッドシップあり4WDあり、とにかく個性があった。
WRC初心者だけど、20年位前のWRCのDVDを買ってきた デルタS4とかクアトロE2がかっこよすぎる。。。
↑変態の素質有りw
↑褒め言葉乙w
>>759 クアトロE2カッケーよなw
グループB後期の変態マシンっぷりはすげー好き
格好だけならシトロエンBX4TCがいい
嘘、撤回 一番かっこいいのはメトロ6R4
765 :
音速の名無しさん :2009/05/17(日) 00:21:47 ID:Jg87/mls0
スバヲタの俺でさえ、サファリを駆け抜けたトヨタセリカGr.Bはかっこいいと思う。
変なスタイルしてても遅かったらカッコ良くない
767 :
音速の名無しさん :2009/05/17(日) 00:32:38 ID:Jg87/mls0
レース、ラリー問わず最も美しいレーシングカーはランチアラリー037。
>>767 美しいのはどう見てもRS200だろ?好きなのはストラトスだけど。
クワトロ好きは千葉か茨城在住者と読んだw
769 :
音速の名無しさん :2009/05/17(日) 01:06:23 ID:8z8Lc/1z0
アリ・バタは良かったのう
Gr.4時代の、普通の2Lセダンにオバフェン付けて 無理矢理走らせている感じが好きなおれは、相当な少数派か。 同じ理由で、Gr.A時代も好きだが。 ところで、鮪はFINには絶対に出ないそうだが、やっぱそれって、 昴じゃ勝てないのが分かっているからだよなぁ。
771 :
音速の名無しさん :2009/05/17(日) 01:26:37 ID:Jg87/mls0
サロネンはプジョーと共にレイドへいってしもた。
>>770 元トップドライバーのプライドとして最低でもポディウム争い、可能なら優勝争いが出来ないと嫌なんだろうな
まして地元なら余計にね〜
>>769 某女性コドラには「アホの極地」と酷評されていましたがw
>>770 出るからには勝ちたいだろうからなぁ>特にフィンランドでは
確かもう一回勝つと(単独での)イベント最多勝記録だよね
>アホの極致 ある種その手の元祖だからな、ヴァタネン。 ヴァタネン・マクレーを揃えたスバルは、物好きだと言われて当たり前。 だからレガシィでは、なかなか勝てなかったし。 (悪路のダブルクラッシュは忘れないぜ。) 今では、EUだかの議員だっけ。信じられん。
車に乗ってる時だけ、アホになるんだよ。
>車に乗ってる時だけ、アホになるんだよ。 ラトバラってバタネン、マクレーに通ずるところがあると思った
スバルは2009年でWRCから撤退するため今年はペターのタイトル奪取に全力を尽くす、 とか言ってあと一年頑張れば美談になったものを。 ノルウェーのペターファンがカワイソス てゆーか、インプがハッチバックになった意味ねー。
>>777 ハッチバックになったのはWRCのためじゃないんだがw
>>777 同意
現実問題としてはかなり難しいだろうが、ラリーのスバルを売り文句にしてた以上、世話になった世界に相応の義理果たしてから去るのが筋
実際勝つのは難しかっただろうが、せめてペターに一勝させたいって気持ちくらいは表現すべきだった
目先の事追い求め夜逃げ同然に去った事でスバルが被ったイメージダウンは計り知れないよ
>>774 未だにバタネンのマンクスを越える車載Vdeioは無い、
と言っても過言ではないだろ、ある種バイブルになっている。
でもね、ブロンキスト御大やデュエツネ申も忘れるなよw
今となっては遅いがスバルは国際規格でデカくなったインプレッサの代わりの車を開発すれば良かったな。 新しい客層を得る為には仕方無かったけど、今だに抵抗があるわ(とりあえずカッコイイのだけどね) テンロクターボの程よい大きさの車でで復帰してくれんかな、三菱・スバル・日産・スズキ・マツダ。 あとグループB時代のBMWってデカイけど迫力あってカッコイイな
でも最近の撤退チームで告知猶予があったのはPSAくらいだしな・・・ まあシュコダやスズキの来年無理かなという空気を出してるチームと、現代、三菱、スバルのいきなり撤退じゃ印象は違うけどね。
でかくて、迫力あって格好良いといえば オクタビアキット&WRカーに勝るものなし! それまでが可愛いフェリシアやフェバリットだったので登場時のインパクトは凄かった! タクシー?何それ?
784 :
音速の名無しさん :2009/05/17(日) 16:02:09 ID:HdZneUQg0
税制無視のテンロクがよくあそこまで栄えたもんだな。 なんでテンゴが栄えなかったんだろ。
>>781 グループB時代のBMWって何?
Gr.AのM3はギャランより小さい感じだったけど。
>>782 三菱は結構前から撤退サイン出してたじゃん。
企業自体が撤退かも知れんがw
>>785 三菱は'05RJ回避で駄目かなと思ったけど、ガリと契約更新し来期は何とかなるなと思った矢先に撤退発表だから。
久しぶりに当時のプレスリリースみたら復帰は'08年以降にとあったが・・・
787 :
音速の名無しさん :2009/05/17(日) 16:25:33 ID:l2ZVv7ABO
〉〉785 グループBじゃなかった。グループ4のM1だったわ
>>787 らじゃ、ビックラした。
M1はラリーよりツーリングカーのイメージが大きい、遅れてきたスーパーカーだよねぇ。
個人的にはNISMO大森にあった竹槍出っ歯S110シルビアを思い出すがw
テンロクNAで4WDでいいよ。 でも今は新型作ってもラリーイメージ載せられないよね(´・ω・`)
790 :
音速の名無しさん :2009/05/18(月) 01:10:41 ID:YIqVlMJW0
ポルシェ959って、つまりグループBじゃなかった? なんでWRCではなくパリダカに出てたの?
959が完成した時には、WRCは既にGr.Aに移行していて、 走れる場所がパリダカしか無かったから、だったかと。
792 :
音速の名無しさん :2009/05/18(月) 01:46:52 ID:YIqVlMJW0
つまり959は、1983年に発表(コンセプトカー) → 1985年に完成(市販) という事ですね。
793 :
音速の名無しさん :2009/05/18(月) 01:57:21 ID:YIqVlMJW0
ヴァタネン、プジョーでパリ・ダカ制覇。
Gr.Sで魔改造された959がSS疾走ってのもありえない話ではなかったんだな
795 :
音速の名無しさん :2009/05/18(月) 02:04:28 ID:YIqVlMJW0
ヴァタネン、WRC復帰戦は、Gr.AレオーネRXターボでのサファリラリー。
でも、ポルシェは959を本気でWRCで走らす気はあったのだろうか。 元々、911がWRCの常連だったのは知っているが、 クワトロ開発責任者はあのピエヒな訳だし。 あと、フェラーリの288GTOもどうするつもりだったのだろう。
グループB=WRCじゃないだろ
>>784 テンロクはヨーロッパでちょうどいい税制になるから、
日本での状況はあまり考えられていない。
C4にテンロクターボが出たのもそれが理由だ。
>>785 日本自体が国際社会から撤退気味だが・・・
>>796 あの巨体は時代に逆行してるような・・・
クワトロでも大き過ぎるって当時(Gr.B晩年)言われてたし。
低いリアウィングと規定サイズ一杯まで拡げられたフェンダーは
耐久レースのIMASAクラス狙いだったと思う。
800 :
音速の名無しさん :2009/05/18(月) 19:27:35 ID:BITYe7HW0
ポルシェ959って、デカく見えるが実はコンパクトだよ。 幅が、「ちょっとあるかな」位だ。
>>797 ラリーもあのまま継続してたらGr.Bのサーキットレースってのも実現してたのかな
サーキットなら普通にそのままGr.Cだろ? ツーリングカーでGr.Bは無いと思うが。 改造範囲が狭くて排気量考えればGr.Bで総合優勝は有り得ないし。
当時Gr.Bのサーキットレースの企画があったんだよ。
それってGr.Sの受け皿企画の奴? てか、ほぼ4WDばかりのサーキットレースって面白いと思うかw
>>804 ラリーだから4WDだったわけでサーキットだったら2駆だったんじゃないの?
って思ったけど959は4WDだな・・・
なんで4WDでサーキット走ったらつまらんのだ? 4WDのメリットを活かす場面はほとんどないが つまらなくはないだろ
807 :
音速の名無しさん :2009/05/18(月) 23:33:27 ID:BITYe7HW0
レースで4WDだったらDTMがあっただろw?
面白いと思うか? 4WD化で重量増、スプリントだと予選命だし 耐久系ならタイヤ&ブレーキ負担大でGr.Aよりも遅くなりそうだし。 まあ、それぞれ好みがあるけどな。
あれ?昔のGr.AのR32スカイラインは4WDじゃなかったっけ?
なんでGrBイコール4駆なんだよ あくまで年間200台の市販車という括りでしょ ここには90年代以降しか知らん世代が多いのか?
>>810 国産のダイハツ、三菱、トヨタ、日産を除き
037,288,5T以外に市販された2WDのGr.Bって有るのか?
>>811 それらラリーのベースがすべてサーキットに出るわけじゃないだろw
サーキットレースに参加するならそのベースの車も出るはず
でも959とかは4WDでルマン出てるな
つか、それしかないんだからw もし本気でレースを対象にした場合、 86年には発表されていないと開発期間を考えれば生産が間に合わないと思うが。 しかしGr.C全盛時代にそんな馬鹿なことするかな? Gr.Aなら身近なプロダクションカーで人気出そうなのは未だ判るけど、 プロトでもないしGr.Bの位置が判らん。
あ、悪りぃ、マンタ400忘れてたw
今思うとグループBって中途半端な位置だなw プロトではない、市販車ベースと言うには改造範囲がかなり広い、というか別物
816 :
音速の名無しさん :2009/05/19(火) 00:58:12 ID:/RRDsDWS0
だから〜レースで4WDだったらドイツでやってたDTMがありました。 2WDでBは、トヨタセリカGr.Bがありました。
817 :
音速の名無しさん :2009/05/19(火) 01:14:26 ID:/RRDsDWS0
ビートたけしが昔959乗り回してたらしいね。
たけしも昔はチーム作ってレースやってたね。 F3000だったかな?
待ってろ中嶋w
13歳でGr.Nのインプ乗って活躍してるインドネシアの坊やがいるらしいな… 13歳の体格でフルバケの車乗ってレーシングスピードでまともに運転出来るなんてすげーなぁ… まぁスタイルいいんだろうけど。
>>815 今思うとなんて言わずにスーパーGTを見てみろw
>>823 それは思ったがWRCと極東の島国の中途半端レースを同列(とまでは到底思わんが)に扱うのはあまりにも失礼すぎるから省いたw
>>824 それを言っちゃあお終いだwwwwww
一応海外でも放送してるんだから省かないぐらいの優しさは見せてくれw
日本に住んでる日本人としての義理人情ってものだw
スーパーGTも規制を変更してもう少しエンジンパワーを上げれば迫力出そうだけどね。
>一応海外でも放送してるんだから SGTって放送されてんのか・・・w
827 :
音速の名無しさん :2009/05/19(火) 17:51:46 ID:1r0q8O0V0
流れ豚霧 読み流してたけど、オストベルグは彼女をコドラにするの? しかも、カワイイじゃねぇか
>>825 そうかそうかw
一応Jスポで毎回見てるんだけど去年の最終戦の300クラスとか逆に恥じゃないかとww
>>826 マレーシア戦もあるから一応
だからJスポの放送で出てくるドライバー名とかはローマ字で表記されてる
当然外国人ドラとかは英語ね
>>823 ネーミングで見る気を無くす>スーパーGT
ラリーもツーリングカーもグループA時代が一番面白かったな。
ツーリングカーは旧DTMも面白いよ
スーパーGTとかずっとぐるぐる回ってて飽きるんだよ 10週くらいでやめてほしい
>>830 ラリーはどう考えてもGr.Bだろw
当時のウンコなタイヤであの速度は恐ろしス〜
幾ら希少とはいえ日本国内でチャンプになったホモロゲモデルが実際に走っていたし。
まあ、国産車が走っていたという意味ではGr.Aなのかも知れんがね。
ツーリングカーはWTCCみたいなスプリントレースがいいな
>>835 それでインプやランエボやフォーカスがバトルしてたら面白いかも。
で、WRCを引退したドライバーが出場と。
>>833 グループBって見ててそんなおもろいか?
派手なスライドもないしコーナースピード遅いし
車そのものには魅力感じるが・・
やっぱ見てておもろいのはグループA時代だよ
Gr.Sが立ち上がってたら凄かったんだろうな MR-2が走るのもちょっと見てみたかった、あれって日本で見られるんだっけ?
>>840 トヨタで保管してるはず>AW11ベースの奴
マツダのGr.S仕様RX-7(と呼ぶのかアレ)は実車を某所で見たけどまだあるのかなぁ。
>>837 ( ゚Д゚)ポカーン 本当にGr.BのVideo見たこと有るのか?
少なくとも当時はタイヤがショボイからすげ〜アングル深いのだがw
S4なんか笑えるくらいガーッと走ってコキッと向き変えガーッと抜ける、チョロQみたいでワロス〜
205T16ばかりだと舐めるように走るから遅く見えるけど、
それでもWRカーとかと比べるとアングル深いよ。
グリップしねーから横向けるんだしな
ターマックのタイトコーナーは亀状態だったが
>>844 そりゃ仕方ねぇな。タイヤダメダメなんだから
車は低速コーナーで0.5秒ロスしても中高速コーナーが速く抜けられる設定だもの。
その方がトータルで速いからね。
タイト(ギャラリー)コーナーはラニョッティ師匠かデュエツ神のファンサービスで我慢してくれw
タイヤもそうだけど、確かあの当時のAWDはターマックだとサイドブレーキからのドリフトもやりづらいんじゃなかった?
確かにそうだね。 大抵プラネタリーギア+ビスカス(しかも殆どハンプ設定に近いw)のセンターデフだし 不等配分してあるからサイド引くよりパワードリフトが多いんじゃね。
848 :
音速の名無しさん :2009/05/20(水) 03:05:16 ID:hIUYl3Rw0
ランチアラリー037のようなスーパーカーみたいなカッコした車が走ってるだけで、もう異空間である。
849 :
音速の名無しさん :2009/05/20(水) 03:12:54 ID:hIUYl3Rw0
確か日産はタルボとかいう車にあと一歩のところでタイトルを逃したんだったな。
>>814 ポルシェ911SC-RSもね
SCのエボモデルだから生産数は20台ぽっちだけど
タルボにしろ、911にしろ、思い出すのはトイボネン…
今週はサルディニアですね。 マシューの初表彰台を期待しましょう^^
>>852 それは期待できないのでヌル24のサインツ先生を応援する
>>847 てか引かないじゃなくて引けないだと思うな
RS200ってデフの設定が変えられたんだっけ?
>>854 やめといたれ
よく分かってないみたいだからw
マキネン現役復帰マダァー?
そういや、URTはまだ活動できるんだな。 フローディンの名前がエントリーリストにあって安心したよ。
858 :
852 :2009/05/21(木) 00:21:32 ID:la9MIWqj0
>>854 まあそうだね。
RS200は車内で配分変えられたみたいだね。
S4はメカ的に変更してたらしい。(一時は任意のデフォに0:100切り替え可能だったとか
以前トイボネンのインタビュー記事で読んだ記憶)
S4と205T16はサイド引くとリア駆動が切れる設定も出来たらしいけど
余り意味がなかったみたいだ。理由は知らんw
次元が違うが実際競技車を運転すれば駆動力配分にしろサイドにしろ
余り使うことが多いと思えないしね。
捨てるところは捨ててメリットがあるところを伸ばす思想。
何処かの国のヒョウンカみたいにSSでサイド〜〜〜〜ッって人は少ないと思うがw
まあ車載見てると普通にサイドは使うんだけどな ていうかレバー自体引きやすい構造だったり自動で解除されたり さあ使え、って構造になってるってことは需要もあるってことで
>>859 Gr.B時代にサイド使うの多かったのか? 余り見た記憶無いけどな。
当時Aだとラニョッティ師匠、ケネスやデュエツは良く使っていたが・・・
>>860 いやいや、後半「競技車」って話になってただろw
SSでサイド引くのがどうこうとか
プニサワはともかくラリーでサイド使うのは普通だろと
>>861 そうかぁ、もうリタイアして随分経つがラリーのSSでは
スタート以外一度も使ったこと無いぞ、余りにも遅かったからかなぁ orz
ダートラではきっかけに使うこともあったけど。
実はグループAのデルタもドライのターマックのタイトターンではドリフトしてない。 エボではそこそこ曲がるようになったようだが基本スピード落としてクルンと曲がってる。 8vあたりのはフェイントでエイヤ!って曲げてもタイヤの切れ角とは無関係に 真っ直ぐアウトにはらんでったりw
ようするに WRカー時代になっても 露骨なフェイントからケツ全流しでヘアピン曲がってた オクタヴィアが最強ってことですよね?
アーミン・シュヴァルツ超カッコ良かった!
バーンズは確かヘアピンの立ち上がりでサイド引くとか言ってたよね?
この間、某所にて整備で入庫してるワークスS4を見た やっぱカッコぇ〜
実況板 治ってる?
マキネンなんかサイド引きすぎてレバー折ってたじゃまいか
>>871 アウディじゃなくてランチア デルタS4です。 本物を見たのは初めてだったのでビックリしました。
ドイツのぶどう畑ステージなんてサイド引かないと遅くなるっしょ
>>868 湘南ナンバーのあれ?
ドイツというとブドウ畑に突っ込んだポンスが思い浮かぶ コドラにキレるポンスと落ち込みまくってるコドラ(アミーゴだっけ?)が不謹慎だが笑えたw
前にフォーカスのパドルシフトが壊れた時、 ケチってシフトレバーとサイドブレーキレバーを兼用していたせいで、 サイドブレーキが使えない状態になった事があったね。 そのせいでマルティンが遅れて、これまで唯一と言っていい、 ドイツでローブを負かせる機会が失われた。
デルタS4に試乗したカンクネンによるとS4は構造上サイドターンできないって話だった
>875 フォーカスのサイドはケチったというか徹底的に軽量化するとかで併用にしたんじゃなかった?
>>876 構造上サイドターンできない=いくら頑張っても前荷重にならない って事だから
いや、センターデフの問題だろ
サイド引くとフロントもロックしちゃうからって事じゃないの?
>>872 マジレスされてビックリしました(・∀・)
>>880 だと思う。
同じ理由でABSとの相性が悪かった。(市販車)
ラリー車の場合、サイドブレーキを引くと、センターデフがフリーになる様に改良され、
サイドブレーキターンが出来る様になったはず。
(リアタイアのみをロックさせる)
ところで、現在のGr.Nはどういう仕組みになっているのでしょうか。
>>868 アルシオーネSVX-S4かと思いました^^
SVXのかっこよさはガチ 内装はオッサンくささ全開だけど
アルシオーネも素の方はラリーに出てたよね。 中身はレオーネだから当たり前か。
もう言わずには居られなかった ねーねー? そこにある?塩。ねー?
>>882 > ところで、現在のGr.Nはどういう仕組みになっているのでしょうか。
インプレッサWRX STI も ランサーEvo も市販車の時点からアクティブデフ
になってて、当然サイド引くとセンターデフはフリーになります。
来年のRJ、一応カレンダーには第10戦として載りそうだね。良かった、良かった。
891 :
362 :2009/05/22(金) 05:26:07 ID:TNg0I/700
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RJスレ落ちたか・・
まじめな話サルディニアはヤリマティが勝つんじゃね?
ラリー車の全幅や全長、ホイールベース等を知りたいんですが、探してもなかなか見つかりません。 どこかにそういったスペックをまとめたサイトをご存知ないでしょうか?
もろに出走順が影響してるな。 ラトバラはチャンスだ。 しかし、先頭スタートなのにローブは速ええな。
実況スレへ
>>896 実際のマシンのスペック?(たとえばC4WRC全長○○mmとか
それともレギュ?
>>899 出来ればマシンのスペックが判れば助かります。
わかってはいたけど、レガシィのカタログに WRCの3文字が全く無かった('A`) 故マクレーがNZで優勝したのも1993年だし あの初優勝したGr.A レガシィは 新潟スバルでも見たし、ラリージャパンでも見た 今乗っているはインプレッサ(2004 ラリージャパン限定車)なんですが、 インプレッサがWRCで戦っていたことなんて なんだそれ?って扱いになるのかなぁ
たぶんそう クラウンでラリーに出場したことなんて クラウンオーナーの何人が知っていることやら
>>900 スペックとなるとわからんなぁ
各WRカーの全長・全幅・使用ダンパーなんかが前にラリX誌に載ってたような・・・
サイトは分からん
せめてブルーバード位にしてやれよ。 結果は同じだけど。
vivioじゃダメ?
そんなの最近過ぎるだろ
じゃあ、MINIあたりで
SS6の最後、セブに何かあったん?
アライモータースポーツ新社屋てこの不況の中すげえな
全日本チャンプのとこも新社屋ですよ
>>911 明日の出走順か!
ケネルがマルコムへの仕返しで指示したのかな?
仕返しって・・・・; 戦略ですよ。いいか悪いかは別にして。 ミッコもローブの後ろにつけようとペース落としたけど足りなかった。 ミッコにとっては最悪。
>>912 ローブ自身、明日は様子を見てみるってコメントだしてるとこみたら、今日走ってみて、自ら下した判断なんじゃない?
予想以上に厳しいみたいだし。
ヒルポネンも明日は体調が良くなってるといいなぁ。
>>909 でも敷居高いよね?ガチでプロショップだから、その辺のスバヲタが気軽に集って
己の愛車を語らうって感じじゃないよね。それともそんなの関係なく語らいにいくのかい?
新井って人脈あるの? なんとなく嫌われ者に見えるけど。
実況板逝った?
ローブがペースダウンしたのは出走順調整なの? ミッコのミスがなきゃ出走順かわらなかっただろうに
>>839 今のWRカーの方が速いんだろうけど、このころのワイルドさってのがないよね、今のWRC。
GrBは音が逝かれてるけど 走り自体は90年代中期のGrAの方が車体が横向いてて迫力あるな
派手さなんて速さと対極にあるもんだろ
対極ではないな
いくらなんでもローブもミッコも落としすぎだろ まあ、相手がラトバラだけどw
>>918 ラリーXみたら、最終SSはタイヤのバーストを警戒しての意味合いも強かったみたいだね。
明日のことも考えて、フォード勢がどうするかって様子見の感じでペースを緩めてたら、たまたまヒルポネンのミスがあって、結果として理想的な順位を得たって感じじゃない?
ミッコのミスは、セブの前に出てしまったことに他ならないと思うけどw 最終的にそれがどうなるかだけど。
>>921 派手なのを見たければD1GPを見れば良いという事だなw
D1(笑)
んなこと言ったらそもそも ワイルドさ(笑) だろうw
ペターが007のボンドのコスプレしとるww あんまりカッコよくないwww ラリーXね
時間調整するためにゆっくり走るんなら三日間も走る必要あるの?
ラトバリ待ちのためには最適な期間です
932 :
音速の名無しさん :2009/05/23(土) 18:50:39 ID:zX2rhUNrO
なんてつまらないラリーなんだ… マジでWRC終わってね?
F1がやばいんだけどWRCっておもしろいの?
ローブ6連勝?
F1(笑)
>>935 去年の最終戦に勝ってるから、今週勝てば7連勝だな。
バトンが首位とか今年のF1は確かにおかしい
それじゃ、ローブが首位のWRCは まっとうなんだな
ろ、ローブ終了のお知らせ⁇ ハァハァ
ローブへ・・・ _,,....,,_ _人人人人人人人人人人人人人人人_ -''":::::::::::::`''> ゆっくり走ていってね!!! < ヽ::::::::::::::::::::: ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ |::::::;ノ´ ̄\:::::::::::\_,. -‐ァ __ _____ ______ |::::ノ ヽ、ヽr-r'"´ (.__ ,´ _,, '-´ ̄ ̄`-ゝ 、_ イ、 _,.!イ_ _,.ヘーァ'二ハ二ヽ、へ,_7 'r ´ ヽ、ン、 ::::::rー''7コ-‐'"´ ; ', `ヽ/`7 ,'==─- -─==', i r-'ァ'"´/ /! ハ ハ ! iヾ_ノ i イ iゝ、イ人レ/_ルヽイ i | !イ´ ,' | /__,.!/ V 、!__ハ ,' ,ゝ レリイi (ヒ_] ヒ_ン ).| .|、i .|| `! !/レi' (ヒ_] ヒ_ン レ'i ノ !Y!"" ,___, "" 「 !ノ i | ,' ノ !'" ,___, "' i .レ' L.',. ヽ _ン L」 ノ| .| ( ,ハ ヽ _ン 人! | ||ヽ、 ,イ| ||イ| / ,.ヘ,)、 )>,、 _____, ,.イ ハ レ ル` ー--─ ´ルレ レ´
タイヤ交換したのに1分程度のロスって・・・
今WRC90年代総集編を見てたんだけど、チャンピオンを取るって大変なことだよね。 デルクールの93年モンテとかサインツの98年RACとか、見ていて目頭が熱くなってきた。 それに引きかえローブときたら・・・
フォードのチームオーダー発動はまだですか?
実況板治ったみたいなのでそっちへ行くね
チームオーダー出すかな、やっぱ。 出さないとラトバラ自爆するかもしれないしなぁ。それじゃ台無しだし。 けど、ラトバラの気持ちも考えるとねぇ・・。 マルコムの決断はいかに?
チームオーダー出さない理由が見当たらない 選手権でローブにあんだけ引き離されてるのに 1ポイントでも多く取るべきだろどう考えても
出さなくても自らプレッシャーでラトバライズするのが彼の持ち味。
>>949 ドラ選手権諦めてたら出さないだろ。
あと、ラトバラの成長のためにも。
正直90年代と比べて面白くなくなってるのに、チームオーダーまで使われたら完全にしらける。 といっても、チームオーダー大好きのフォードのことだから・・・・
>>951 どんなに点差があっても6戦目で諦めるわけ無いだろwwwwwwwwwwwwww
バカかオマエ?
マニュ選手権を考えたら、チームオーダーは出るだろう。 それが、ドラ選手権も考慮するなら、ミッコを先に行かせるのが妥当だよな。
ここから逆転するのがローブ。
ところでアブダビって何の会社?
>>957 会社じゃなくて国名。
観光地としてアピールしているのだよ。
>>958 国名だったのか。
単なるアラブ人ドライバーのメインスポンサーかと思ってた。
国って言うか、東京都、とかニューヨーク州、みたいなもん
いや、東京とは違うな。半分独立してるし。
いくらローブでもここからは勝てないだろ
フラグたてんなw
>>962 ローブにとって1分14秒8のタイム差なんて無きに等しいもんじゃないの?
そう言っておかないと盛り上がらないだろう?
まあ去年のニュージーランドみたいなこともないとも言えないし ここんとこフォードはトラブル多いしドライバーもミスやパンクをしやすい二人だし。 しかもラフなステージが多いサルディニアだから距離が短いと言えどまだわからんよ。 ま、普通に考えたらセブに勝ち目ないし、彼やシトロエンも3位狙いに徹するだろうし。
タイヤ交換に1分とか、とてつもなく速いな。
タイヤ交換で1分ロスしなきゃ勝ってたな
ヒルボネンのミスが多いだと・・・?
↑ ミスやパンク ミッコはパンクするの多いでしょ リタイアに繋がらないの含めて
ダニはまたターボが壊れたのか? しっかし三日目意外な展開だな あっさりペターを料理するかと思われたセブが苦戦するとは ダストで視界が悪いのか? もうこのままラトバらなければヤリ・マティの優勝か?
>>957 スポンサーになっているのはアブダビ航空
ANAとかJALみたいなもの
コメント見ても、桁違いのダストにラトバラ以外のドライバーはみんな苦しんでるみたいだね。 こうなると先頭スタートのラトバラはかなり有利だよなぁ・・・。 もっとも、ここまでダストがひどいと、純粋なスピードはあまり関係なくなってるような気もするけど・・・。 せめて午後からは、もう少しスタートの間隔をあけてほしいなぁ・・・。
こんな時、パニッツィがいれば…
こうなってくると初日の時間調整が逆効果 何事も時と場合によるんだね… 運もあるけど
コンパンクがル・マン出るよ〜
>970 スローパンクチャーで、1分ロスしたんでしょ。 SS後に、タイヤ交換。
しかしこうなると、本当に初日のスタート順調整が仇になったな タラレバ定食だが、仮にセブのパンクがなかったとしても フォードの二人には追いつかなかった訳だ 闘将(笑)マルコムは本当にオーダー出すのかね? 彼は自身がドライバーだったからどうするだろ? ミッコは「このままでも良い」なんて言ってて、なんか良いヤツ過ぎて泣けてくる ペターはステアリングトラブルとツいてないが、それがなくともセブには交わされていたか?
そのパンクの事件で、失格の可能性がラリーXに出てるぞ
ラトバラ優勝?
>>984 シートベルトを一寸早く外したくらい良いじゃん、と思うんだが…えらく厳しいんだな
つーかまたエレナが責められそう
>>985 ホントだ、ヤリ・マティは久々の優勝だな!おめ!
オーダーは結局出さなかったのかな?
>>980 次スレ頼む
駄目なら俺が行くが
>>986 >シートベルトを一寸早く外したくらい良いじゃん
前そのペナ誰かやってなかったっけ?
逆じゃない? 付けきらないまま発進 道ふさがれて降りたら、抜けれるって言われてインカービデオで抗議したのが仇に ジャパンだったような
>>988 一昨年のジャパンで塩がやってなかったっけ、それ?
何にしろ、ローブのシーズン全勝は無くなったわけだ。 また一つ、今シーズンの数少ない見所が無くなった
ますますWRCがつまらなくなったな… あとは、フォードの巻き返しがあるかどうかくらいしかない…
そうか?今回は結構面白かったんだが? 色んなドラマがあったし… 選手権の行方はほぼ決まったかも知れんが 一戦一戦を俺は楽しんでる しかしフィニッシュ後のインタビューを読むにつけ、ホントミッコは良いヤツ過ぎる
ペター3位記念カキコ
結局2分のペナか…
やっぱりエレナがかわいそうだな
でも散々苦労してたペターが3位というのは素直にうれしい
ところで
>>980 は居ないのか?
もうこのスレも残り少ないので立ててみる
ERROR!
ERROR:新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
スレ立て規制回避
音速の名無しさん (1)
ホスト119-171-88-62.rev.home.ne.jp
■WRCもあるんすよ!SS122■
駄目だった…誰か頼む
あとテンプレの関連リンクに
ペターのブログ
ttp://www.pettersolberg.com/html/ も、加えては如何?
ローブにペナルティでペターが三位に浮上かぁ・・・。 終始オーバーヒートなんかのトラブルに苦しみながらも頑張ったペターにはおめでとうって言いたいけど・・・ローブにとってはなぁ・・・。 ちょっと厳し過ぎる気もするなぁ・・・。
ペターw
「日曜はプッシュする」て言ってたら「押しかけ」するハメになっていたとはw
>>996 失格よりマシと肯定的に捉えてるんじゃない?
>>997 なるほど。
そう言われてみたらそうよね。
最悪、ポイントなしに終わる可能性もあったんだし。
ただ正直、厳格に見れば違反は違反でも、重箱のすみをつつくような言いがかりに近いような行為に見えなくもないからなぁ・・・。
やっぱり何事にも杓子定規に取り上げなきゃいけないのかな。
FIAはもう少し他に議論しなきゃいけないことがあるんじゃない?・・・とか思ってしまうんだけど(笑)・・・。
FIAは要らない子
>>998 安全対策のルール違反は誰であろうと厳格に戒められるべき。
1001 :
1001 :
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