ブラウンGP応援スレッド BGP004　Part2

ブラウンＧＰ（元ホンダ）を応援するスレッドです。

※今年のマシンはホンダが開発したRA109=BGP001なので、今年に限りホンダメインの話題は認められます※
※特定のチーム・ドライバーの叩き、煽りは禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。

★車
BGP001 （RA109）

★エンジン
メルセデス

★ギアボックス
ホンダ

★チーム代表
ロス・ブラウン （ホンダ）

★ドライバー
ジェンソン･バトン（ホンダ）
ルーベンス・バリチェロ（ホンダ）

★公式HP
http://www.brawngp.com/

前スレ
　ブラウンGP応援スレッド BGP004
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1238332419/

２ゲッツ！ついてるな

立てた人間が2getするのも気が引けたｗ

お久しぶりです。
1999年4月に3なのに『2get』と書いてしまい、
『10年ROMってろ!!』と言われた者です。

あれから10年、ひたすらROMに徹してきました。
来る日も、来る日も。

そして今、
やっと念願叶って書き込みをしようとした矢先に、
2をget出来るだなんて………

感動で……胸が一杯です。
人間、辛抱すれば良いことって有るんですね！

こんな僕ですが、
僭越ながらとらせて貰います…！


2get

5茶

>>4
ブラウンＧＰが存続してる限りＲＯＭってろ

>>4
とれてねーしｗ

>1
テンプレにいちいち（ホンダ）とか入れんなよ

>>4
じゃ、また１０年後にｗ

>>7,9
こんな古典的なコピペにかまうお前らって・・・

スレタイとテンプレもおかしいし・・・

なんか応援したいのか応援したくないのかわからんグダグダのスレだな

ブラウンGPのカラーリングのイエローは
ロスの大好物のバナナ色ってのはマジですか？？

あえて004のパート2なのね
そういう謎のセンスが気に入った

赤いラインとかちょい入った死ね
なあんか　あやしいな　あぐりなみなのね
ttp://www.migfx.com/jp/

>>12
ベネトン時代もバナナみたいな車作ってたから、多分マジ。

25 11:45.043　　25 10:24.784
26 1:36.188　　　26 1:36.667 +0.479
27 1:42.186　　　27 1:37.241 -4.945
28 1:35.679　　　28 1:36.554 +0.875
29 1:36.767　　　29 1:36.788 +0.021
30 1:36.632　　　30 1:37.396 +0.764
31 1:37.099　　　31 1:38.028 +0.929
32 1:37.905　　　32 1:38.265 +0.360
33 1:36.499　　　33 1:38.640 +2.141
34 1:37.132　　　34 1:43.498 +6.366
35 P 2:02.921　　35 P 2:01.732



バリチェロおっそ

バリケロはタイヤマネージメントのテストだったみたいだぞ

なんだ BGP004 Part2 って
命名規則理解できない奴は建てるなよ

普通なら次スレは、BGP005って気付くけどな。

ここ買っとかないとまずいなレッドブルはともかくアロンソ速すぎだろ

ブラウンに対して
アロンソ　-12kg
ベッテル -13kg
ウェバー　-6kg

ぐらいなのかな
あと0.1秒速ければフロントロウ取れてた

マジでウェバーと燃料量差無しならヤバイ

レッドブルはそんなに軽くないと思われ。少なくともゑは
前みたいにスタートで遅れたらオワタだな

でも軽くないのにベッテルみたいな一発やるかね？
もしそうなら相当な自信があるってことだが、その自信はどこから？

バトンはミスったみたいなタイムだな

ベッテルは問題ないよなウェバーだよな
やっぱまずいか？アロンソが壁になりそうだなぁ

ブリアトーレの嫌がらせが始まったね
ホント、嫌なやつだ

ブリブリ峠いいよいいよ〜w

ただ単にウェバーが予選失敗だけだったのかよｗ

ビビらせるなやｗ

ジェシカ効果もこれまでか

バトンはバリより速いタイム出せたはずなのに
もったいねえ

01. Vettel 644.0kg
02. Alonso 637.0kg
03. Webber 646.5kg
04. Barrichello 661.0kg
05. Button 659.0kg
06. Trulli 664.5kg
07. Rosberg 650.5kg
08. Raikkonen 673.5kg
09. Hamilton 679.0kg
10. Buemi 673.0kg

>>29
ブランソンが口説いたから…

>>32
それで殴り掛かったらいかんだろ

普通に殴るよ

グーゥで殴るぞ

無理せずレースを生き残れば、２台とも表彰台だろ　余裕　余裕

>>31
前3台、すげー軽いな。
とくにアロンソ。

>>31
ブラウン舐めすぎ
ＰＰ取れなくてワロス

燃料の加減だろ、相手が軽タンになら…ｼｮｳｶﾞﾅｲ

前は軽い上にKERSなしだね。

無駄にふさがれることもないだろう。

[sage]

バトンおつかれさま〜

レイバンきたぞ

バリチェロ
私は、道で車を保つことを私にとってさらに難しくした最初の19ラップ私の車で動いている
3枚のブレーキディスクを持っているだけでした。


オーストラリア　　スタートでストール
マレーシア　　　ギアボックストラブル
中国　　　　　　　ブレーキトラブル


シューマッハ時代のバリチェロが帰ってきた！

1つだけブレーキおかしいって、よく真っ直ぐ止まれるな
怖くてしょうがないだろう

ブラウンＧＰを応援するスレッドです。

※ここでホンダの話題は厳禁です！チームと全く関係ないホンダの話題はスレが荒れる原因になります※
※特定のチーム・ドライバーの叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。

★車
BGP001

★エンジン
メルセデス

★チーム代表
ロス・ブラウン

★ドライバー
ジェイソン･バトン
ルーベンス・バリチェロ

★公式HP
http://www.brawngp.com/

前スレ
ブラウンGP応援スレッド BGP004
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1238332419/

79年リジェ以来の開幕2連勝でタイトルを逃したチームになるか？

【祝笑会場】トヨタレーシングＦ１【最多笑利】

御　頭：山科 忠
車　台：TF109
機　関：RVX-09
運転手：ヤルノ・トゥルーリ
　　　：ティモ・グロック

栄光への軌跡
2002： 17笑
2003： 16笑
2004： 18笑
2005： 19笑
2006： 18笑
2007： 17笑
2008： 18笑
2009： 3笑（中国ＧＰ終了時）

通算 126笑（最多笑利記録）

2002年、参戦初年度の開幕戦で驚異の初レース初優笑。
翌々年には、フェラーリの設計図面を盗み出すという離れ業を成し遂げ、周囲を驚かした。
その後も着々と笑利を積み重ね、気付けば前人未到の１２６笑。

そんなトヨタＦ１の笑利を祝い、撤退までの軌跡を綴るスレです。

http://www.youtube.com/watch?v=opJhksTVPVU

バトンはタイヤ温まらなくてウェービングしながら走ったり
バリチェロはブレーキが暖まんなかった滅茶苦茶だったな。
初めてウェットタイヤで10周以上走ったんだからしょうがないけど

1回ぐらいフリー走行で雨降ってくれないとブラウンは雨嫌だな
まだインターミディエイトでまともに走ってないし

雨のデータが無い状態でコレだもんなあｗ
一体どんなバケモノサスなんだろか

一応マレーシアは雨だったかと。

アンダーフロアまで水に漬かるマレーシアのデータは参考にならないかと思われ。
逆にあそこを、あの程度で走れるということは、メカニカルグリップは相当良いんだろうな。＞BGP

上海ではマシンバランス良くタイヤに優しいことが仇になってしまった。
>>50さんの指摘のように、雨のためにタイヤが暖まらずグリップが弱い状態が続いた
レッドブルのマシンはタイヤに厳しいことが幸いし、タイヤが暖まり易くグリップが
強くなり結果速く走ることが出来た。と言うことらしい… orz

このままフェードアウト。残念。

詐欺師チーム

今回はレッドブルが異次元だったな。バーレーンが興味深いね。

なんていうか接触やトラブルでリタイアしてもおかしくなかった雨なのに
２台とも完走って運もあるねえ
２人とも若くなくて経験もあるけどね

しかし、ブラウン的には今回の結果はベストではないにせよ良かったろうな。
ポジションを争ったのがディフューザー3のメンツでも無ければ、間に合わせディフューザー組でもない
レッドブルだったわけで、BMWやブリアトーレのいちゃもんに対しても「そりゃ、アンタらが遅い車しか用意
出来なかっただけだろ」と言い返せる結果だ。

もっとも、後半のバトンには「マシン壊したくないよ〜」オーラがビシバシ出てて笑えたが。
スペアカーが無くて、ノーズも2戦同じもの、3戦目もエレメント一部見直しだけで同じパーツだとか…。
どんだけ金無いんだよww

かってのｱﾛｳｽﾞやﾐﾅﾙﾃﾞｨを見るようだ。

そうだった・・・マシン壊したら終わりなんだったなこのチーム。
スペアカーまだ？

だからスタート直後の第一コーナーも様子見だよな

>>61
出遅れたマレーシアなんか、明らかに避けてるしな。

KERSもダブルディフューザもないチームに予選Q2で負けたのが一番痛い。
RBののびしろ考えると残りの前半戦全部勝たないとチャンプは無理。

ブラウンＧＰはスポンサーもある程度は決定したらしいから、助かった。そして開幕３戦で、エースのジェンソン・バトンは、優勝と優勝と３位。バリチェロも２位と４位も取ってるし、ブラウンＧＰも優勝が２回！！速さは勿論、チームの力があって、観てて楽しい

中国グランプリもなんだかんだでファステストラップがバリチェロだったりするし

スペアーカーないってマジなの？
っていうかファクトリーとかにも無いの？

スペアカーに使う金があったら風洞にまわす

ブラウンGPは、KERSつんでるのー？

一番最初にお披露目されたマシンとテストに使ったマシンが、ファクトリーに２台？あるんじゃないの。

>>66
かってのジョーダンやミナルディのように、壊れたら作るという体制だとオモ。
だから金土で壊せば決勝は無いし、それが連戦だったら……

恐らく１台は風洞テスト用、もう一台はレースセッテイングのファクトリ側での検討・確認用だろ。

お取り替え用のウイングとか
お持ち込みが少ないことにしとくと
鹿が無駄に壊さないから良いのね

>>67-72
そっかーｔｈｘ、大変だな

>64
ブラウンＧＰ、３つめのスポンサーを獲得。
ttp://www.topnews.jp/f1/9926.html

３つめ？こそっとｗ戻ってきたレイバンは？

トヨタ、F1スタッフ150人削減
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51496986.html

新パーツ開発したらスペアパーツは無駄になるからな
ヨーロッパラウンドでのアップデートに期待。

バーレーンは軽タン1-2で危なげなくスタートしてほしい。

自己解決。単に発表の順番が逆なだけだった。

レイバン（４月２０日）
ttp://f1-gate.com/toyota/f1_3360.html
ＭＩＧ（４月１７日）
ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_3308.html

HONDAの3,000万ユーロ（38億2,903万円）を
ブラウンが受け取ったら、ブラウンGP＝HONDA

けど、その資金に文句言ってるあのバカ。どっかのチームの代表らしい。バカビオ・フラビオドーマ？？だっけ？？名前は知らない。

利害の競合するオーナー同士のはなしあいって、
永遠に合理的な妥当案にたどり着かないよな？

ジェシカはサマンサタバサをスポンサーにもってこい！

>>81
おk

アグリはSSユナイテッドをスポンサーにもってこい

>>82
ジェシカ乙

>>78
プロストが消滅したときにプロストが受け取るはずだった分配金はミナルディが受けとった
分配金はただの分配金

スレチだが、こんなひどいものは初めて見たw
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5587051

>>78
みんなで分けるとか、海賊か
ブラウンＧＰに受け取る資格が無いなら
ホンダに返すのが筋ってモンだろう、えっーー？ｴｹﾞﾚｽ人さんよーー

>>87
本来は、ホンダが抜けた分、下のチームが繰り上がる仕掛けだったはず。
インドとかは、割合にしたがって再配分するより美味しくなると言う話も…

BRAWN GP F1 - THE SECRETS OF BGP 001
ttp://www.youtube.com/watch?v=gouUmbsdPwY&feature=fvsr

L'areodinamica della Brawn GP
ttp://www.youtube.com/watch?v=gjhfSAXhZvk&NR=1

ホンダが抜けた後のスポンサーはヒドイな
肉の能力のなさが露呈している
スポンサー料の0が1つ少ないんじゃないか、どれもコレも

>>89 の手抜きフロアの絵てレベルが低すぎだわあ

>>90
まあ足元見てるんですよ
競合相手も少ないし、不景気だし
来年以降どうかって言うと
苦しいときを救ってくれたってことから
あまりあげることが出来ないような気がする

まあチーム広報とかの腕次第だけど

>>90
来年以降のチームの存続が未知数っていうのが大きいんじゃないの。

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/04/23/210909/
下手するとメルセデスがマクラーレン見限って
ブラウンＧＰ買収とかあるかもしれんね

ブラウンGPの活躍は今季限りとか一時的なものだと思う
長期的に見てマクラーレンにはかなわない

っと思ったんだけどロンいないんだよね？いま会長か・・・

適わないって言うかブラウンGPが未知数だったね

フライが鬼門。
ちゃんと経営を見れる人が必要だと思う。

経営も重要だけど車が遅かったら意味ない。
お金は言ってこなくなっちゃうからね。（分配金でやれるようになったんだっけ？）
いろいろ考えるとウィリアムズはすごいと思う。

琢磨がルノーに決まったら、おまえらはﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!

１L

>>99
決まればいいねえ
ここで決まらなきゃもう二度とだめだと思うけど

去年と同じくデマだろうと思う。
メリットって日産がコマーシャルに琢磨を使える位だろう。
昔ミハエルのセカンドに右京が選ばれたが、実現しなかった。
フェルナンドのセカンドが琢磨だったらあの時のリベンジみたいで確かに嬉しい 。
でも多分無理。
まだブルデーの代わりのトロ入りの方が実現しそう。

ブラウンＧＰの栄光と栄冠を今回も観たいからそうなってほしい、ぜひ。ブラウンＧＰもロス・ブラウンもジェンソン・バトンもルーベンス・バリチェロも第１戦〜第３戦と絶好調。バーレーンＧＰは高温で、しかもグラベルに入ると、砂漠でアウトは当然。
そこを、ブラウンＧＰは走破してほしい。マシンの方はテストレースも含め、予選にレースと、速い。その速さを、また観たい。ブラウンＧＰの俊足を！

>>99
なぜ、プギャーになるのか全然理解できないんだが…?

きっとブラウンGPでの琢磨の活躍が見られないからだろう・・

そういう視点しかない、やっすいF1ファンもいるんだなあ

こんなものまで、リサイクルしなくても…
http://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=123276&catID=1102-3704

カラーリングもうちょいカッコ良くしてほしい！

>>107
エコキャンペーン中のバリチェロ

漏れはまだ使えるぞというアピールか…?

なんかホンダに戻ってるっぽいんですけど

速さは100%引き出せたよな
現状ベストだろうこれは

いつもの通りQ3は重めのマシン
４戦連続使用パーツのマシンだから労りながらですね。

糞ドライバーどうにかしないともう終だ

今回は重量、軽かったのに予選はダメでしたね。
フェッテルがまた優勝しそう。

コメントみたらいまいち引き出せてなかったみたいね
バトンはトラクション不足とタイヤロック？
タイやロックは前にも訴えてたなーこれ問題だな

まずはバリチェロの電撃解雇から初めてみようか

もう駄目だな後は落ちていくだけだ
バルセロナのアップデートは他もしてくるだろうし

つかバリハゲ珍しく軽くして貰ったのにハミに負けんなよ

中国での意地のファステスト出せるぐらいだから決勝では何とかなると思いたい

バリチェロはQ3最後アウトラップでトラフィックでタイヤあっためられなかったとか
いってるね

テスト不足の影響がモロに出てきたな

ロス・ブラウンは
「ずっと学び続けていた」
「レースの前に何か学べることがないか」
って言ってるからねぇ

マレーシアのハーフポイントが痛かったな

>>121
ロス・ブラウン（チーム代表）
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/04/25/211122/
「路面温度と気温が今日は非常に高く、こうした極端なコンディションで
タイヤとシャシーがどのように機能するかということをずっと学び続けていた。

午前中のセッションからは路面が改善していたが、ドライバーは２人とも
クルマのバランスに完全に満足はしていなかった。

しかし、セッションを通じて進歩することができて、明日のレースに向けて
まずまずのグリッド位置を獲得することができた。
天気予報では明日は今日よりも少し涼しくなるようなので、
コーストクルマのパフォーマンスには有利なはずだ。

レースの前に何か学べることがないか、今夜はこの予選のパフォーマンスを
振り返ることにするよ」

どっちかは表彰台いけるかも？　ぐらいだろ　ここでテストを重ねたチームと差がないんだから
今年出れるかどうかもわからなかったチームにしてはすごいことだよ

バトンは昔からタイヤの暖めが下手だという印象がある。

>>125
右京だろ

不思議だ…
他が速くなったというよりBGPだけ遅くなった感じ？
枕とルノーはディフェーザ弄ったから別だけどね。

マシンバランスがってドライバーは言っているが、映像では一番バランスが安定しているように見えるけどね。
スピード不足なら仕方ない…ｒｙ

２人合わせて66才、今回は暑さで他のドライバーより集中力が欠けたんだろうなｗ

一発の速さはないけど、ロングランではまだまだ他を圧倒してるらしいよ。

ロングランでもタイヤの使い方無視すればベッテルの方が速いんだよね
スペインで.3速くなるといってもまたすぐに追いつかれてしまう

今回遅かったのは、マシンのセッティングにミスがあったようだ。

ロス・ブラウン（チーム代表）
「路面温度と気温が今日は非常に高く、こうした極端なコンディションでタイヤとシャシーがどのように
機能するかということをずっと学び続けていた。午前中のセッションからは路面が改善していたが、
ドライバーは２人ともクルマのバランスに完全に満足はしていなかった。
しかし、セッションを通じて進歩することができて、明日のレースに向けてまずまずのグリッド位置を
獲得することができた。天気予報では明日は今日よりも少し涼しくなるようなので、コースとクルマの
パフォーマンスには有利なはずだ。
レースの前に何か学べることがないか、今夜はこの予選のパフォーマンスを振り返ることにするよ」

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/04/25/211122/

良くて表彰台かな

ホンダ時代を考えたら贅沢な悩みだ

■F1「F1News」 Formula Web - バトン，ブラウンGPには速さがない

http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=3975


あぁもうほんとバトン嫌いだ

良くも悪くもスペインで今シーズン決まるだろ

>>135
なぜ嫌いになるんだ？？？
ロス・ブラウンも同じようなこと言ってるしバリチェロも

>>135
ちょっと訳を変えると全然違うコメントになる良い例ですね

噂だとメルセデスがエンジン出力を…　

そうとしか考えられない遅さだもんね

2007年のアグリみたいに中盤以降はキツそうだね

ういるそんさん　ちいふれえすえんじにあさんだとさ　ふぃあからのに　かいてあったぞ

バナナｷﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!

ジェシカ普通マンが判明しました

3勝目おいしいです。
トヨタざまぁ

バトンおめ！ハンガリーよりもうれしいわ
まじ最高だったな
最強にどきどきしたみてらんなかったわ
ギアボックスが行きそうで

■F1「F1News」 Formula Web - バトン，ブラウンGPには速さがない （エンジン回転抑えてました）

http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=3975

こんなに勝ってもスポンサーつかない
F1って、宣伝価値なんか無いんだな。

道端ポイ捨てジェシカ

これは正直予想外やっぱブラウンは策士だな
バトンの安定感もいいし次も楽勝かもしらんね

トヨタの初優勝をよく阻止したｗ
バトンおめｗｗ

予選はブラウンのちょっとした釣りでしたｗ

バトンおめ！
バリのオーバーテイクショーも良かった

正直言って元ホンダとは思えないな

　　　　 　　｜
　　　 ／￣￣￣＼
　　／　　　　　　　.＼
　.｜　　　 .∧　　　 ｜
　.｜　　.／川＼　　｜
　　＼／┏┷┓＼／
　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃！┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃三┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃勝┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃目┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃！┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　 ∧＿∧ │ ﾊﾞﾄﾝ
. （ ´・ω・）│ ｵﾒﾃﾞﾀｽ
　:/　　　つΦ

むだにオーバーテイクショーだけどね

勝利はしたが開幕戦のようなアドバンテージはすでに無いな。
勝てるうちに勝っておかないとBGP001は後が続かなさそう。

モナコに登場するであろうRB5改がもし速かったら
ベッテルとの組み合わせは最強になり手におえなくなるぞ。

スペインでアップデートするし新パーツの新車になるのかな？
開幕4戦、マシンを大きく壊さずに終わってご苦労様ですた。

バリ禿のフロントウイングの右端が壊れてたけど、
タイムロスを考えてわざと交換しなかったのかな？
さすがに、交換するものがないってことはないよな…。

このペースで逃げ切れたら最高だけど、
他チームの開発能力がモノをいいそうなこれからはきついだろうなぁ
今のうちにスポンサーたくさんつけばいいけど、
なんか欲出して取り損ねそう・・・

>>159
影響小さいんじゃない？
翼端板のダメージだけでノーズ交換するチーム、
ここまで4戦で見てない気がする。

>>147
予選はクーリングに問題があって、エンジン回転数を抑えてたんだってな、それであの速さかよｗ
案の定、温度が下がった決勝ではブッちぎったなｗ
何げに、バリチェロの3回ストップで5位ってのもスゴいんじゃないの？ｗ

ハミルトンがあの位置に居なかったら、ベッテルに負けてたと思う。

バトンベッテルはペース的には同じぐらいだった

詐欺師チーム

>>162
２ストップバトンと３ストップバリは、SCが出た場合を考えた２段構えの作戦。
心憎いぞロス、バナナ美味しそうに食べてたなｗ

バリの3ストップはないだろ。
潰し合いを避けたかったんだろうけど嫌な感じだ。

>>164
バトンはエンジンやブレーキをいたわるクルージング走行

ベッテルはトゥルーリから必死に逃げようとしてた

ドールがスポンサーに就かないかな？

>>168
完全に後ろを見た走りだったね
しかしバリ禿はここでも��2みたいだな
3ストップはないわ

そーいやホンダが数億だか数十億だかかけて開発してたKERSってどーなったんだろ

200億以上ね、まぁ流石に溝に捨てるのはありえないから
一般車にも技術をフィードバックしてるんじゃない？

バナナ食ってたらしいけど、地上波に映った？

>>173
地上波ではカットされてた
地上波はトヨタ寄りの放送だからねぇ

そっかトヨタ寄りならバナナを映しちゃまずいもんな


・・・はぁ！？

俺、地上波じゃない方はトヨタ祭じゃないの？そっち契約しようかな。
地上波はなんか亀田戦みたいだよな。

>>162
エンジン回転数を抑えてたってソースはどこなの？

>>177
CS河合情報

>>176
ひさしぶりに地上波を見たら違和感を感じたくらい、CSはフラット。
たまに今宮なんかが「日本人として」と一貴やTOYOTAを擁護するくらい。
まぁ、それらも会話の流れの中での発言で、地上波みたいに、
「現在TOYOTA1位・2位」みたいな常時テロップは出ないよw

>>179
サンクス。そっちの方が明らかにいいな。
地上波のバーレーンはトヨタ優勝前夜祭みたいな番組の作りで、しかも
あの結果。気まずい。

>>180
そうだったんだw
CS（フジテレビNEXT）は金曜のフリー走行からの全セッション、
フルハイビジョン、ノーカット、生放送、CMなしで、非常にオススメ。
あと、川井ちゃんの情報量はすげーなぁって思う。うざいと思うときもある。

>>157
まあでも後二勝したら、ベッテルが連勝しない限りほぼ決まりでしょ。

>>182
決まりじゃないだろ
別に優勝回数で決まるわけじゃないんだから

チャンピオン取るにはあと70〜80ポイントくらい必要かな
どうだろうね

ベッテルはオーストラリアがなければ今2位だったのに
ただベッテルの速さからすると最低でも日本までは伸びるんじゃないかな

バトンは今シーズン何回エンジン換えたっけ？

Q： マシンのオーバーヒートについて
　　マシンの冷却を助けるために、ボディワークのある部分を
　　カットしなければいけなかったと聞いたのですが？
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090427102916.shtml

バトン： それはこのレースだけじゃなくて、前戦もそうだったよ。
ここバーレーンがこれほど暑くなるとは予想していなかったんだ。
週末の間ずっと苦労していて、予選でも3周連続アタックはできないほどだった。
速いラップ、遅いラップ、速いラップという感じで走らなければダメだったんだ。

フリー走行ではかなり難しい状況になっていたよ。
だってこの調子じゃロングランのペースを引き出せないからね。
その点から言えばタフな週末だった。
クリアエアをマシンに取り入れるためにも、前のマシンとの間隔を
2、3秒空ける必要があったんだ。
熱対策は僕らの弱点だけど、ラッキーなことに十分なクリアエアがあったし、
信頼性も最高だった。今後のレースに向けて、問題点がどこにあるのか探らなきゃいけないね。

>>186
いまのところ全戦ニューエンジン。
勝てる内に、持ってるリソースつぎ込んで勝っておこうという事かと。

メルセデスは潤沢にエンジンを供給してくれるわけ？

エンジンの選定のときにフェラーリよりメルセデスの方がエンジン供給したがってたって
どっかで読んだ気が
まぁ負けるよる勝つ方がいいでしょ

物理的にマウントしやすいからだった気が

>>188
http://fialive.fiacommunications.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/bhn09_race_report.pdf
これによると３基じゃね？チャイナは新エンジンじゃないっぽい

バトンは相変わらずイケメンすなぁ
あー抱かれてえｗ

いつ星マークがノーズにつくの?

シーズン中の使用エンジンは8基と聞いたが…９基目以降はペナ
４基使ったエンジンを他のGPに使う分には問題ないんだよね？

ホンダヲタの怨念が一杯w

正直BGPは中国で終わったと思ってた・・・

最初のスティントでトヨタはブラウンを引き離したと思っていたが
実際はバトンがペース落として５秒くらいの間隔を意図的に開けていたんだな
最初の数周で５秒開いた以降はそれ以上開かないようにペースをピタリと合わせて
先頭と同じペースで走っていたからな
グロや鶴がピット入ったあとは開放でいきなりペース上げ

１戦目からバリチェロは結構暴れながら走ってるから、バリチェロのエンジン劣化度合いみながら
バトンはエンジン交換タイミング見れるってのも美味しいかもね

正直、３周程度で逆転できると思わなかった…
トヨタ燃料積むとはいえ５秒くらい先だったよな。

バトンは他チームの様子見ながらレース展開
バリチェロはテストデータ収集走行を行ってそうな悪寒

バリチェロ気づけばサポートに回ってるよな？
なぜか３回ピットとか…
去年頑張ったんだから同格に扱ってもらいたいぜ！
初戦を取ってればなぁ〜

ん？
F1ドライバーとして参戦出来ているのだから、今のバリチェロはサポートに回っても
構わないと思っているさ。マシン開発に今までの経験が役立つとアピールしていたからね。
上手くすれば、バリチェロにも優勝のチャンスが来るかもねｗ

ブラウンの考え方とバリ禿の扱いは、フェラ有り時代と同じだなw

好きなチームなんだよ、ブラウンＧＰが。とにかく応援してる。
そして、２００９Ｆ１選手権のコンストラクターズチャンピオンは新チャンピオンを希望。
コンストラクターズチャンピオンはチームだし、こっちのチャンピオンの方が好き。メーカー、チーム、監督、スポンサー、ピットクルー、他多数といった要所が試されて、強ければ、コンストラクターズチャンピオンだから。
それで、今年・２００９Ｆ１コンストラクターズチャンピオンは新チャンピオンを希望。
現時点で、１位・ブラウンＧＰ。２位・レッドブル。３位・オヨタ
この３チームのどれかにチャンピオンを捧げたい。
メルセデスは失敗を希望して。
フェラーリは絶対不可能で、過去に序盤で遅いと一年間遅いのがフェラーリ。
ＢＭＷザウバーは不調だし、ルノーはマシンの開発とセカンドドライバーが遅い。
ウイリアムズはマシンのエンジンと資金が弱すぎる。
フォースインディアはメルセデスエンジンを上手に扱えてない。
となると、ブラウンＧＰ・レッドブル・オヨタの３チームがコンストラクターズチャンピオンを取る可能性は結構ある。

>>198
どちらかというと、グロックのピットインからペースをあげ始めた。
燃料搭載量からいって、トゥルーリもすぐ入ると踏んだんだろう。

で、その時点で3.7秒あったトゥルーリとのギャップは、トゥルーリピットイン時点では1.5秒程度に…
トゥルーリがこの時点でソフトを選んでも、多分勝ち目は無かったかと思われ。(対ベッテルには有効だったろうけど)

つーか、どれだけ絞ってたんだよ(＞バトン　、とオモタ。

典型的なロスブラウンの作戦じゃん。
前走車より若干重い燃料で走ってついて行って、前走車がピットに入って前がクリアになったらスパートを指示する。
前走車の給油時間見てピットタイム決めて前に出る。

まあ、無能なドライバーは煽ってタイヤ痛めたり無理に追い越すかもしれないが勝算があったから抑えていたかもぬ！

なるほどー。スピードを抑えて無理なく走ることでタイヤも長持ちするし、
フュエルエフェクトの恩恵も大きくなる（ロングランが安定する）のか。
TOYOTAの一回目のタイヤ選択がこういう結果を招いたと信じていたけど、
なんつーか、わりとブラウンの戦略通りの展開だったんだな。

じゃあ、なんでバリは3ストップだったんだよ？

トラフィックに引っかかっていたからでしょ
2ストップでも順位が1つ変わるかどうかぐらい

引っかかっても２回が良かったと思うが・・・
バリチェロがそこまで盛り返す速さあったとは思えないし
もったいなかったな

ブラウンGPを応援(支援)する為に早速チームウェアを注文したよ。日本のショップ
でも既に扱ってるよ。ちょいデザインが地味だけど、かえって普段着にも使えそう。

J. BUTTON
01 15:05:44
02 1:35.874
03 1:35.476
04 1:34.999
05 1:34.855
06 1:34.839
07 1:34.791
08 1:34.791
09 1:34.948
10 1:34.804
11 1:34.588*
12 1:34.744 鶴P
13 1:35.123
14 1:34.702
15 1:36.581 P

今回、バトンは第一スティントは常に全開走行。
マレーシアほどの余裕は無かった。
勝因は、ハミルトンを抜いた、作戦が当たった、トヨタの自滅ｗ

>>209
計算上は3ストップでも勝てる可能性があったからでそ。
特に今年はSSタイヤがアレなんで、もしかしたら3ストップの方が有利になるかもしれないんだし。
バトンとバリで戦略を分けることで、2ストップ作戦と、3ストップ作戦のどちらがこけても片方が生き残るしね。

>>213
やっぱバトンはかなり抑えて走っていたんだなぁ
常にエンジンいたわって走ってるってのがよくわかるよな

冷却に問題があるのか。
設計時とエンジンが違うってのは影響ありそうだね。
パワーは増加しているだろうから、その分冷却も厳しいのかも。

まあホンダエンジンでも優勝できたと考えるべき

てかｽﾎﾟﾝｻｰって十二分にいるの？

どこのチームも金欲しいからどこも足りていないんじゃないかな

>>214
素人の俺でもすぐ3ストップは無理だとわかったけどな。
バリがかわいそうでならない。

バトンはすごいな
ホンダが大金払いたくなるわけだな

ブラウンはコンストも当然ねらってるわけだから、2スト、3ストに戦略分けるのは至極まっとうな作戦。
その場合、残念だけど保険の3ストップ担当は当然・・・・。

>>222
予選で遅かったほうですね分かります

あの状況で3ストてどんだけ勝負してないんだよｗ
他に3ストしたのは下位に沈んだマッサだけだしな。

>>224
マッサはフロントノーズ交換だけで２周目くらいに入ってるから実質２スト

え、バリチェロの3ストップは、SC入るとかいろいろな要因があるだろうから、作戦分けただけだろ。

ピットアウトがピケ子の後ろでなければ、もう少し上位に逝けたんでは無いかな。 ＞バリチェロ

>>226
SCの可能性はランオフエリアが広い事を考えると低いでしょ。
もし本当にBGPがもしものことを考えて違う作戦で走らせたなら、バリチェロは
最終戦まで毎回的外れなことやらされる分けかよｗ

>>228
ﾆﾜｶ？
ブラウンがいたフェラーリ時代の戦術だよ

答えにもならない答えでニワカと言うニワカｗｗ

>>228
バリ禿はフェラーリに5〜6年いて優勝はたったの9回だよ。
初優勝の2000年ホッケンハイムでは、雨なのにドライタイヤのまま走っての優勝。
まぁ、当時は露骨なチームオーダーとかあったけど、これがブラウンの考え方。

そうなんか。
理由はどうにしろ大失敗だろ。

>>232
バリチェロに勝たせるためにこの戦術を採ったのであれば大失敗だけど、
バトン優勝、バリチェロ5位、コンストラクターズで14ポイントだから、
あなたにとっては大失敗でも、ブラウン的には上々の結果でしょう。

オーストラリアでああいう展開になったように、タイヤの摩耗が未知数だったし、
SC対策だったり、バトン以下をかき回すあるいはブロックする目的だったり、
コンストラクターズポイント獲得のため共倒れのリスク回避だったり、
3ストップは決して奇をてらった作戦とは言えないよ。

安定して速い人がいるんだから、その人が勝てるときはその人が勝てば良い。
この場合、失敗も成功も無い。

その人が勝てないような状況が起きたときに、勝ちを拾えれば成功。


まあ、バトンはシューマッハほど万能じゃないだろうから、バリが勝ちを拾う機会も多いのではないかと…

結果論じゃなくて3回にした理由がちょっとわからないのが正直な感想だよ

あと、チームメイト同士のピットタイミングを大きくずらすという意味はあると思うよ。

そうすれば、当座のライバルの動きを見ながら、作戦をフレキシブルに変えられるからね。

ブラウンは賢い、何故バリ禿を起用したのか結果でよくわかる
もしホンダの言う通りぽっと乗りで
バトンのコンマ2後ろにつけていたセナを起用して
彼がバトンと同等以上の走りをしていたら
07年のマクラーレンのような結果になっていただろう。
もちろんバリ禿のセッティング能力も評価したのではあるだろうが
これがブラウンの好む戦術なのはよくわかるな
1つのチームにＡ級ドライバーは二人も要らない

いや、結果論ではないだろｗ

ライコネンのピットが長いという幸運がなければ6位だったかも知れんね
まあでも2ストップで普通にやっても5位だったんじゃね

バリチェロは、ソフトタイヤで追い上げる筈だったんだよ。
ソフト・ソフト・ソフト・ハード

やっぱりバトンは才能と能力は一流だな。
去年までは精神的に幼稚なわがまま王子だったが、
やっと精神的にも一流になれたようだ。
このままガンガン勝ってチャンプとってホンダの撤退が失敗だった証明して欲しい。
ところでお漏らしはどこ行ったの？

ら１０７ベースつうたら　
びい１号て
さ０８の改訂版のことだろ
よく魔改造されていて　うれしいかな

そおいえば
さ０８号って　
蝿さんが　
借金のかたに引き揚げたて　
しゅちょおしていたやつだしね

ベン・ウッド？

ら１０７プロジェクトのスタートは2005年1月だろ
シルバーストーンに設計チーム創って
BARの知的所有権を消す企画やったんだよね
栃木も米原もブラックリーもブラックネルもリーフィールドもサリーの空力チームも
すべてこの企画に参加・連動しているんだよ

落ち着いて遠くから観測したらわかるべさ

シルバーストーンのはジョーダンの初期スタッフのひとりポールホワイトの会社
実質ウッドがトップの会社でしょ

ウッドは学生の分際で雨蛙空力に絡んでいたらしいよ

読みにくいというか、もう読むのやめたｗ

テレ朝ホンダF1ｷﾀ━━(゜∀゜)━━！！

ジェシカ普通マンだ

みちばたで　しか　ぶらうんちうむ
けど　しょじょは　どんびき
でも　ふんだが　おながいして
しなないていどに　えさまくのね
てか　ばばのこと　ほんとに　やがってるみたいね

相変わらずの糞蝿っぷりしてるなｗ
ttp://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/04/ceo-2841.html

また蠅が調子こいてご破算になる予感。

記事で蠅を目にするとろくなことがない

ハエとブラウンの立場って去年と逆転してるんだよな、確か。

ホンダにスポンサーが付かなかったの成績がクソだからだったんだね

ホンダ自身がじぶんのとこの名前消したクルマ走らせていたけどな

“In Melbourne, we had taken all we had, our cupboard was bare,” said Brawn. “And it was the same here.

“For Barcelona, there will be some new parts and we will have
a new aerodynamics package, some weight saving and some work on the engine, mainly for driveability.”

開幕から4戦は新パーツゼロ。
マクラーレンなんかバーレーンだけで12箇所も改良したらしい

でっ

出資してロゴ貼ってもらうには最低いくら出せばいいの？

支払いはバナナで

出資とか大口の支援とか成立しそおになると
あわてて　はなし壊させたり
あわてて　チームのオークション出品やめさせたりする
せこい嫉妬深いパパもいるしね

>>258
昔ジャンプがマクラーレンをスポンサーした時は１００万円代じゃなかったっけ。

いや１００万じゃないと思う、かなり格安だったけど
個人スポンサーは日本GPでブラバムかコローニとかやってなかったっけ？

>>261
100万ドル、じゃなかったっけ('？`)

円じゃないよ

>>261
年1億だよ、あのノーズのちっこいロゴ一個でｗ
ジャンプの宣伝写真の、広角マクロで思いっきりノーズをアップした変てこな写真を思い出すｗ

>>261
１億じゃなかったっけ？

「ブラウンという名称に反対した。いい名前ではない。一般大衆にとって何の意味もない。ブラウンよりもホンダの方がマシだね」

>>267
最初の内、「規約の上では、あのチームは(2006年のﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞ/ｽﾊﾟｲｶｰのように)ホンダとしてエントリーしなければならない」とか言ってたな。
どうしても名前を残すのが嫌だったホンダ側の意向で、新チームとしてエントリーした訳だが。

ホンダの後継チームとは認められないから新チーム扱いにしたわけでしょ
新チームにホンダの名前がついている必要とかないのね
RBRはじゃがの名前を消してもじゃがの後継チームなのさね
何か認めるわけにはいかない欠陥事項があったとしか考えられないでしょ

>>269
撤退という事実を市場にアピールするためには名前を残してちゃ弱いからだろ。
「ウチはこの通り、経営再建の努力をしてますよ」というポーズなんだから。

まあ、簡単に考えてもホンダ・メルセデスなんてチーム名は嫌だろJK

ホンダの名前を残さないで消してしまっても　ふつうだと　後継認証されるだろ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っていってるんだが　理解できないのか？

>>271
昨年エントリーした時点での名前になるんだよ、普通は。
だから、チームがブラウンになってもエントリー上の名前はホンダになる。
2006年のミッドランド(すでにチームはスパイカーに譲渡されていた)みたいにね。

それが嫌なら、新チームとしてエントリーするしかない。
そして、新チームとしてエントリーした以上、分配金は受け取れない。
バーニーはそのことを言っている「彼らはホンダの名前を残すべきだった」と。

もう少し言うと、例外を認めるためには、他のチームの全会一致の承認が必要。
ホンダが払い込んだエントリーフィーを引き継げるかどうかについては、承認が貰えた。
だが、ホンダの後継チームとして分配金が受け取れるかどうかについては、全会一致の承認は得られそうにない。

それだけのこと。

そおゆう　黴の生えたような　「普通は」　持ち出しても意味無いと思わないのかい

FIAは　後継認証　おｋ
全チームも　後継認証　おｋ
そこでバーニーひとりが反対したんだってゆうじゃない

全チーム合意ってゆう切り札がこの世界では最強のはずだけどね

おｋて　ゆうてた人たちすべてが　納得して翻意するような　論が　バーニーからでたはずだけどね

バーニーは俺の救済案受け入れれば金貰えたのにね　つうてたけどね

救済案受け入れようが受け入れまいが契約の方の交渉は進めていくつもりだとも・・・

なんのことだか　よくわからんけどね

本音を言うなら「商業的に価値のあるチーム名か、タイトルスポンサーをもってこい。、今のままじゃ活躍しても
誰も儲からないじゃないか」ということだろうねw

あのさあ

ホンダは　フォーミュラーワングループとの間に　2012年までの契約があったんですとさ

これからホンダが交渉すれば　金返してくれるんでないかい　って書いている記事もあるしさあ

なあんせ　３０億円がねだしね
そおゆうの　ちゃんと処理しとかないと
脱税してるんでないの　とかまたいわれかねないしね

>>277
逆に違約金取られるんじゃないのか…?

>>275
バーニーもしぶといな

バーニー・エクレストン、F1報奨金を半減か
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51501635.html

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51502837.html
また、FOMを所有しバーニー・エクレストンとともにF1を運営している
ベンチャー・キャピタル会社CVCが、運営を継続すると確信している。
「彼らは長期的に運営すると思う。彼らが売却するという噂は続いているが、わたしはそうは思わない」

>>274
ホンダの配当金は、FOTAメンバーのフラビオ・ブリアトーレが文句いっているんだろ。
で、バーニーの賞金を誰に与えるかについては、「我々がキープしておくよ」の意味が分からない
ホンダの配当金のことかな？

追加
バーニーはブラウンGPに対して支援金を出すと言っていたが断られた。今度は配当金を
餌に、ブラウンGPに何やら工作する悪寒ｗ

>>281
ホンダに逝くはずだったの分配金の事だよ。

RA108ベースだと貰えたかもしれんのにね

>>284
それだとカスタマーってことになって、ますます貰えないのでは…?

SA０９だろ？

配当金もだが、さっさとスポンサーを本決めしないと
中盤以降ジリ貧になりかねないだろ。

＞超ご機嫌モード
ttp://www.fmotor.net/f1/news/2009/090430_02.htm

交渉担当が「奴」だけに上手くいく話もズッコケそうで不安だ。

そそ　SA09だからホンダ車認証されなかったんだろ

since the Brawn GP team is technically a new entity,
the television rights money owed to Honda for the 2008 season will not be disbursed to the current World Championship leaders.

とうとうアロウズ認証来たな

昨年分のホンダの分配金をブラウンに渡さないといことはホンダがもらえると
いうことかな？エクレストンの性格を考えれば、ブラウンＧＰに渡さない、ホンダ
にも渡さない、私がいただくということになりそうだな。

ええとおお　よりせいかくにわ

昨年分のホンダが稼いだ分配金のうちのFOMからの未払い分でえ
ホンダが2012年まで参戦するつう
お約束を破ったときの損害を補填するため用に
ばあにいのてもとに残したおかねだから
ばあにいが私物化したら業務上横領だけどもね

ええとお
ホンダが2012年まで参戦するつうお約束していたつうことは
2012年つうたらコンコルド協定の改訂版のやつ契約済だたんだわあ

ホンダが逃げ出してなにより。
よかったよかった。
二度とブラウンの足を引っ張らないでね。
どっかの能天気社長がいつかはF1になんてほざいていたけど。
お金だけなら入れてもらえるかもね。
あれだけあこぎな事して戻れるなんて甘いよ。

30億円あてにしていたんだろ　やばいな
撤退とかに追い込まれたりしないようにお祈りするしかないかな

てかいまのブラウンGPのマシンて､F2004に限りなく近くね？


近くね〜か..

あっぷでいと　あっぷでいと　

>>295
まさか、F2002くらいだよｗ
それでも十分凄いがね。

今年はフェラーリがいない2004年だな
2004年のバトンはフェラーリに次ぐ2位が3回、フェラーリ1-2に次ぐ3位が4回だった
フェラーリがいなければ7勝

ブラウン　=　04年のBAR（フェラーリ無し）

ブラウン　　　04年のBAR
レッドブル　　04年のルノー
トヨタ　　　　　04年のウィリアムズ　
マクラーレン　04年のマクラーレン
フェラーリ　　04年のザウバー
ルノー　　　　04年のジャガー
BMW　　　　　04年のトヨタ

あっぷでいととかしたら遅くなったとかならやだぞ

ブラウンのことだからそれはない

ブラウンに佐藤が乗ったら・・・
ttp://market-uploader.com/neo/src/1241615129459.jpg

びごわさんが　いるから　しんぱいかな

くらあくさんが　じっしつ　テクニカルディレクター　しっこう　みたいだから　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しんぱいないみたいだけどね



FOTAの　TWGに　チーム代表で　出ているんだもんね

ああ　座長は　ごりらさん　だったっけね

けもさん。

某雑誌であぐちが今年の車はビゴワとベンが基本設計したと発言してたよ。

HRD　　　どうなったんだろうね。

おまい

びごわさんの　おなまえとか　そんざいとか　しゅうちさせよおと　おもって　

びごわいぢっているの　わかるしょ

そのふたりは　ぷろすと　なかまで

びごわさんては　のおりょくひきだしてあげるの　じょおずなひとな

べんは　あっちこっちから　ひっぱり蛸のひとだしね

てか　ポールホワイトの設計センターの中心人物はベンだから

RA107　RA108　RA109　担当していて当然なのな

>>300
遅くなったらはずせばいいだけ

それやってるレベルが　婆チームだったけどね

賞金もらえないってマジか
兎はチーム潰したいのか

ブラックリーのスタッフが継続してやってるだけだって話があったけど、
それだと去年のマシンが何であんな出来だったのか説明がつかないと思ってた。
亜久里スタッフがやり直したって聞いてなるほどと思ったよ。

そういやアグリの残党ってホンダに合流してたんだっけ。
つくづくホンダ純正ってダメだな。
近しい者が作った物の方が純正よりも高性能な訳か。
無限もそうなんだっけ？

ブラウンＧＰの好調は、
ホンダからの資金援助は関係ないなんて、
ロスが言っちゃたからな。

資金援助よりも現物援助がでかいよね

>>312
単に運営資金出してるだけじゃん
まとめてるのは今のチームなんだから

ブラウンのスポンサーがにぎやかになってきたね
ゲートに3社発表記事がある

まだ大物スポンサーが発表されてないな
ヴァージンと争っているとこって… ((( 謎

デビューイヤーコンストチャンピオンなら史上初か
スペインで18ポイント取れればいけるかも、無理そうだけど。

ブラウンＧＰはスピードがあるから、スペインＧＰのスピードサーキットコースなら有利なはず。応援するぜブラウンＧＰ！

また肉揚がやらかしてスポンサー獲得失敗になりそうなオチ

A社「うちは20億出す！」
B社「じゃあウチは30億」
C社「いやいや、うちは50億出すよ」

肉揚「は？4戦3勝のブラウンGP様の価値はそんな程度かよ？もっと高いだろ？」

A・B・C社「じゃあいいです。さようなら」

>>320
なんだかダチョウ倶楽部のネタみたいだなｗｗｗ

新カラーこないのか

>320
蝿が交渉担当だとほんとにそうなりそうだな。
ブラウンGPあやうし！

どこがかわったん？
微妙なアップデートなのか？

速いマシンはミリ単位の微調整でおｋ

>>322
カラーは変わらないんじゃない？

フリー走行トップ。
いまだ速いことは速い。

トヨタが同じタイミングでソフトはいてないから分からないけどね。

映画ターミネーターが、スポットスポンサーになったのかよｗ

ジャガーがやってた役目を取ったな
なんとなくクリエンが必要だ

バリ　ソフト
19 12:48.783
20 1:21.843
21 1:22.038
22 1:30.203
23 1:22.696
24 1:22.034
25 1:22.118
26 P 1:34.295

ウェバー　忘れた
17 14:05.738
18 1:22.049
19 1:22.027
20 1:22.172
21 1:22.360
22 1:26.563
23 1:22.644
24 1:22.721
25 1:22.799
26 P 1:28.708



まあ、この2強の争いだな
ウィリが3番手に来るかも

もまいらの　だいすきな　ぱあんちゅ　こがたか　してきたよね

ttp://www.formula1.com/photos/597x478/sutton/2009/d09esp490.jpg

ここにはっても　いみとかないだろ

非対称サイドポッド
フロア
4パドルステアリング
フロントウィング
エンジンカバー
リアウィング
が変わるらしいけど
エギゾースト周りが違うぐらいだなバトンとバリチェロで

ディフューザー変わってるのね
本当はセンターの形状はもっとコースごとに毎回
ふくらましたりしぼませたりする予定だったらしい
節約でガーニーなんかで安く済ませてるっぽい

こんかいの　ぱんちゅについては　こめんとしにくいなあ
えんりょしなくてもよくなったから　ずりあげて・・・

Q: When you say a package, what does that comprise?
RB: Well, it is a new floor, new engine cover, new bodywork around the rear suspension, so that’s what we have brought here.

あとモナコで小改良、ニュルでもアップデート
磐石じゃね


Brawn GP
Jenson Button, P1 - 1:21.799, 1st; P2 - 1:22.052, 6th
"The balance of my car hasn't been quite right today with our new aero upgrade fitted.
We have been struggling for grip which was a little frustrating but we believe that we have
identified the reasons. The good thing is that Rubens has collected some good data today so we can
look at that overnight and have a more positive day tomorrow."

Rubens Barrichello, P1 - 1:22.859, 10th; P2 - 1:21.843, 4th
"We have had a good first day and focused our attentions on evaluating the new aero package that
we have for this race. I ran the current package this morning for baseline data before fitting the new
developments. My initial feedback is positive and the car felt good and well-balanced. We ran a fairly
conservative programme which has given us valuable data to study overnight."

Ross Brawn, Brawn GP team principal:
"It is always good to return to Europe after a hectic start to the season and particularly following
the success of our first four races. Throughout that period we have been working hard on our first
upgrade package of the season for the BGP 001 and it is very satisfying to see those developments on
track today. It has been a mixed day for us with Rubens very happy with the performance however
we have experienced some issues with the performance of the package on Jenson's car. We are
investigating the cause at the moment and have plenty of data to study overnight to resolve it."

新パッケージにバリは満足だけどバトンはうまくいかなかったらしい

そのほうがいいよ、今のままだとバリがかわいそうだから

いや。それはない。
バリはアシストに撤し、セカンドドライバーの役割を果たし、コンストラクターズポイント奪取をこなせば良い。
で、エースのファーストドライバーが大活躍すれば良い。

バリチェロは別にセカンドを命じられているわけではなく単に遅いだけだと思います
とくにバトンの勝利に貢献もしていないですし
長年のセカンド暮らしで負け犬根性が体に染み込んでしまい無意識に遠慮してしまっているという可能性はありますがｗ

バトンは無理、無駄、ムラのない、正確無比なドライバー。
エレガントなラインを確実にトレスし、正確にラインを刻む。
反面、マシンが遅ければ遅いなりの走りしかできない。

バリチェロは無理や無駄な動きはあっても、ここぞという走りを見せるドライバー。


マシンが速く、且つ作戦も無難に立てられる現状では、バトンの様なドライバーの方が重宝される。
今後、開発の進行にズレが生じたりすれば、バトンのパフォーマンスも落ちてくるかもしれない。

まあ、そうなったときこそが出番というのは、ある意味、二番手を宿命づけられてるキモスが… ＞バリチェロ

>>341
>反面、マシンが遅ければ遅いなりの走りしかできない。

遅いなり以下だよな
どうせ駄目ぽって思いながら走ってるのが分かるような走りしかできない

>>342
あー分かるなあｗ
ちやほやされちゃうと逆境に弱くなるよね

むしろ、バトンは遅いマシン走らせるのに定評あった

2002年にルノーで14ポイント4位2回、5位3回　トゥルーリは9ポイント
BAR007で37ポイント、表彰台2回　琢磨1ポイント
RA107で6ポイント、バリは0ポイント

バリチェロのヘルメットカラーはいつから元に戻ったの？

>>344
BAR007って遅かったっけ？
前年度よりは相対的性能が低かったが、ダメマシンじゃない気が。
それにダメマシン時のバトンを評価するなら
2001年と2008年を入れないのはフェアじゃない。
バトンはデビュー時からトップクラスのドライバーだが、
一流のドライバーじゃない。
理由はダメマシン時に腐るから。
ミハエルやフェルナンドみたくダメマシンで性能を超越した走りを出来る精神力が無い。
自分で言ってたじゃん、「走れないかもしれないとわかったら目が覚めた」って。
去年までのバトンは能力は一流でも、人格的にはただのガキだった。
今年のバトンは見違える程精神力に強くなって帰ってきたけど。

2001年って2年目じゃん
まあ08年はやる気なくしてたけどな

08年は完全に例外だろ完璧にやる気なかっただけで
>>344は間違いないよ

>346
気合で速く走れりゃ誰も苦労せんわなｗｗｗ

2004年にやっと初表彰台だったってﾜﾙﾚﾙﾅﾖ

速いマシンを普通に速く走らせることができれば
普通に勝てて普通にチャンピオンになれるが
遅いマシンを速く走らせても良いことないぞ？

バトン 1位・ベッテル 2位・バリチェロ 3位
バトン ポール・ポジション オメｗ

バトン「何か燃料積んだらPP取れちゃった」

ミスってPP
うまーｗ

バトンほんと苦労してたなQ1で落ちるのかと思った
よくアジャストしてきたよQ2のラストアタックとか
おめ

よくなったむせんね
ttp://www.formula1.com/photos/597x478/sutton/2009/d09esp858.jpg
でっ　もとろおらよ
ttp://www.airadio.net/site/brochures/tetra_terminals/mot/mtp700_spec_sheet.pdf

あるりのからとりあげたのかな
ttp://www.formula1.com/photos/597x478/sutton/2008/d08esp1297.jpg
ttp://www.twoway-radios.co.uk/downloads/motorola-gp344-brochure.pdf

でっ　
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/spa/f1-2008-spa-xp-0374.jpg
ttp://www.honda.co.jp/IRL/race2008/rd03/images/01_b.jpg

らいねんは　あめりかちいむでねえの

ヨーロッパラウンドというでかい山もなんとか乗り越えたな

あとはレッドブルのダブルディフューザーに耐え切れば、チャンピオンだな

ごりさん　ろおらの　どおがに　しゅつえんしていたけど　ここって　ろおらになちゃうのかな
ふんだが　ろおらに　ばけるのかなあ
つぶれてから　ろおらって　しょおたいふめいだからなあ
ルパートさんが仕切ったり
BARの株主だったリック・ゴーンさんがセールス手伝ってみたりさあ
ルパートさんてストッディと仲良しだからなあ　どおなんだ

グッズって公式サイトで買う方が安いんだなー

問題は未だタイトルスポンサーが無いとこ
このままいくとSuperAguriと同じ運命

そろそろ新車開発始める時期だよね
どうなるんだろうね来年

>>356
この車はなに？

１　ジェンソン・バトン（ブラウンＧＰ）　　：６４６ｋｇ　　　１４周
２　セバスチャン・ヴェッテル（レッドブル）：６５１．５ｋｇ　１６周
３　ルーベンス・バリチェロ（ブラウンＧＰ）：６４９．５ｋｇ　１５周
４　フェリペ・マッサ（フェラーリ）　　　　：６５５ｋｇ　　　１７周
５　マーク・ウェーバー（レッドブル）　　　：６５１．５ｋｇ　１６周
６　ティモ・グロック（トヨタ）　　　　　　：６４６．５ｋｇ　１４周
７　ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）　　　　　：６５５．５ｋｇ　１８周
８　フェルナンド・アロンソ（ルノー）　　　：６４５ｋｇ　　　１３周
９　ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）　　　：６６８ｋｇ　　　２２周
１０　ロベルト・クビサ（ＢＭＷ）　　　　　：６６０ｋｇ　　　２０周

しかし、まだまだ余力を感じるな。

三味線弾き過ぎﾜﾛｽｗ

ベッテルとほぼ互角だからスタート失敗しなければ勝てる可能性がある
ピットストップでのロスを考えるとかなり厳しくなってきそう

今回はバリにチャンスがあるなｗ

マッサがスタートで２位
↓
バトン独走ウマー

スタート成功させてタイヤに厳しいハイペースで周回できれば勝てるんじゃね？

今日もソフト→ソフト→ハードなのかね

軽いみたいだし、最初にハードって可能性はないのかなー。

バーレーンでもそうだったけどハードとソフトの差があまりないから
周回数が少ないなら積極的にソフト使ってくるだろう

ブラウンの事だから、セカンドを重めにして長く走ってベッテルを逆転するつもりだろうなｗ

>>363
初？の軽タンにしたってことは。
余裕は無くなってるわけか。

>>373
カタロニアはポールtoウィン率が高いらしい

なぜか知らんけど

ブラウンGPのスタート位置がトヨタチームだったら
地上波では悲願初優勝!!!って五月蝿いんだろうね

バトンが優れているというよりホンダの車体が優れているんだろう。
バリ禿の代わりにハミ毛を載せたらバトンじゃ勝てん。

>>376
今更何を言ってるんだ？

このチームお金ナイナイらしいけど、今年の終盤まで保つんですかー？
ヴァージンは追加してくれるみたいだけど、全然足りないだろう。

今年はあぐりのまで引っぱり出して
ふんだのトラブル回答編やってるから
そいつが終わるまでは潰れないだろ

>>378
ホンダから「100億に満たない範囲の額」という運転資金を付けて貰ってる。
イニシャルな設備やパーツもホンダ持ちでロハなのだから、弱小チームとしては1年は戦える額だ罠。

タイトルを争うのに充分か…? とか 来年どうするんだ…? とか言えば不安は残るが。

なるほどありがとでした。3連勝で「弱小」が違和感ありありですがww
成績優秀でもお金ナイナイ。ロス・ブラウン氏って政治力ないんでしょうかね？

あっと・・・連勝じゃなくて3勝で

わざとぃ･･･

>>381
なんか、スパグリの時みたく、メインスポンサーを付けないまま資金繰り悪化→撤退を狙ってる希ガスのは考え過ぎか。
ここまで好成績を残してやめるのなら、ブラウンさんやビゴワさん始め、スタッフには高評価はついても、ケチはつかない
だろうし。

もともと、ホンダが居残っていても、今年一杯でやめる予定だったそうだ。
だから、看板を外しただけで、予定は粛々と実行してる最中だとか。

ホンダの車体は最高傑作だったという伝説だけが残る

>>385
でも、エンジンはカスだったという伝説も残りかねない諸刃の剣…(以下略

あれでね
マリオもイリエンさんと仲良しみたいだけどね
お世話になってるんだろ

アッーーー！

クンツォ！！

なんでバリ禿げ、予選で去年みたくバトンの前に出られないんだ？

>>385
ホンダだってトヨタだって何年かに一度はいい時があるんだから
たまたま今年当たっただけ

>>385
ホンダの判断力の甘さとチーム統率力の無さばっかり印象に残るなあ

トヨタの判断力の甘さとチーム統率力の無さには勝てないけどな。



ぷげら

注文通りの18ポイント獲得ありがとうございます

完勝で言うことはない。
しいて言えばバリがかわいそう。

１−２、おめ！

遅いバリケロを空タンで３ストップで、１−２か。

さすがのブラウンだ、シビレるねー。

バトン余裕すぎ

5戦中4勝とか、どこの88マクラーレンや04フェラーりですか

バトンはペースを上げるの上手いな

ベッテルが中国やバーレーンのバトンみたいにサクッと前の車を抜いてたらヤバかったね

勝ち方を知り尽くしてるな
バトン、バリどっちに転んでもブラウン優勝

バリ禿はチームがどうこうよりペースが上がらないのがなぁ
作戦は悪くなかったよ

バトンおめ！
ベッテルがまたまたひっかかってくれたのが大きかったな

バリチェロが急に息切れしたのは体力が持たないのかな？
最近のドライバーを見ると35を過ぎた辺りで急激に衰えていく印象がある。

バトン１位・バリチェロ２位 おめでとう♪ バリチェロに優勝期待したけど･･･
　　　　 　　｜
　　　 ／￣￣￣＼
　　／　　　　　　　.＼
　.｜　　　 .∧　　　 ｜
　.｜　　.／川＼　　｜
　　＼／┏┷┓＼／
　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃！┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃四┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃勝┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃目┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃！┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　 ∧＿∧ │
. （ ´・ω・）│ ｵﾒﾃﾞﾀｽ
　:/　　　つΦ

不自然な落ち方だったけど体力の問題なのか？

ニュー速でバトン勝ったスレからきますた。

俺はもうF1見てないけど、バトンが勝ちまくっているのを見て感慨深いのであーる。
2004と2005はﾓﾀｽﾎﾟ板やら、実況スレにいたが、バトンを応援していたのは
俺とニュー速に以前たまにいたコテの御飯喰だけだった。

俺は何度もバトンは良い車さえ与えられれば、安定して勝ちまくるアゴタイプのドライバーだと
何度も何度も主張していた。そのたんびにタコヲタに叩かれ、んなわけねえだろバトンは
そんな器じゃねえ。速いのは琢磨の開発力のおかげなんだと言われた。

俺が正しかったじゃないか。
御飯喰と共に喜ぶよ俺は。

>>407
俺も、ずーっとバトンヲタだど。

マジでこのマシンにアロンソとかベッテル乗ったら無敵だろうね
それこそ全勝できそう

これなら開幕5連勝して欲しかったわ
モナコ勝ったら本当に中国が悔やまれる

とわいえ雨ではRBに分があるんだからしょうがない。

バリチェロ残念！
しかしバトンすごいわ！
ブラウンＧＰ、Ｆ１史上最強チームだな！

フジＴＶの最後、バトンが「一番！」って叫んでなかったか？

ホンダ涙目

馬鹿過ぎる

ブラウンＧＰのファンやサポーター、応援してくれる人々、観戦してくれる、見てくれて、しかも大勢いて、しかもブラウンＧＰは速いし、安定感抜群で、指揮もあるし、資金も今年一年中は確定して、スポンサーも付いて、ジェンソン・バトンは力強く俊足で走る。

これで後半失速してタイトル逃したらすげぇな。

>>407
なつかしいな
まぁバトンゲート前は結構いたけどな
ν速は今もいるよ

チームオーダー乙

>>413
スーパーマシンと言ってもいい車を手中にしていながら
車どころか設備もあげちゃったからなぁ…

何というか魅力を感じないチームだな なんでだろ、F1見てもつまらなくなった

>>401
今回の作戦は解せない。
やるなら、体力もあってドライビングスタイルも安定してるバトンに3ストップだろ。


…と、思ったが、それだとニコの前に出るか後に出るかで明暗がクッキリ分かれちゃうから、
そこであえて作戦を変えたのか…

まあ、こういう臨機応変さが、2004年あたりのbarや今年のトヨタにはかけてる罠。

>>415
つか真っ白マシンで５戦４勝、既に充分な結果を出してる気も。。。

>>419
じゃあ見なきゃいいじゃんｗ

＞期待はずれの週末の終わり方でした
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51506744.html

: : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : ↓○トリック・○ッド: :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::: :::::::::::: : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: :::::::↓○ランク・○ィリアムズ:: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.:. ./彡ミ゛ヽ;）‐､. 金とエンジンさえあれば…: : ::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. 　./ :::/;;: ヽ　ヽ::i:. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣ ..（_,ノ￣￣.ヽ_ノ￣
　　それはこっちの台詞だ…

シーズン途中で資金難からチーム撤退。
シーズン終了時に最多勝と最多ポイントを獲得していたのに、その結果、次点のベッテルが最年少チャンピオン獲得
という流れがオイシイかも…

アンチ負け惜しみしか言えないｗｗｗｗ。悔しいのうｗｗｗｗ。

まったく危うげないブッチギリでの１−２フィニッシュ。完璧だ。
今年のＦ１はチョー面白い。スカッとするぜ！

まあF1人気はさらに下がってるだろうなあ
こんな真っ白なマシンが勝っても盛り上がらない

>>407
琢磨ファンだがバトンの速さは認めてたよ俺は
ただ言動が気に喰わなかったけどね

>>426
まさにバーニーはそういうことを言ってるな、「せめて名前だけでもホンダで参戦すべきだった」、と。

バトンとバリを昔から応援してた漏れは非常に楽しいけどなw

ホンダって・・・


ごめん、ホンダはださいわ・・・

鈍臭そうだわ・・・

>>428
バリチェロ好きなら今日のレースは有り得ないだろww
なんなんだよスリーストップに変更ってwww
しかも不可解なラップタイムの低迷。
勝つのは白いマシンで常にイギリス人のみ。
全てがロスブラウンの思惑通り。マジツマンネ。

>>430
逆だよ。
バトンの方を2ストップに変えたの。

あんたの言ってるのは前戦の話じゃね?

>>424
それでもタイトルは取れるんとちゃうの？

マシンの速さはレッドブルにはもう抜かれてる気がするが、レースでは勝てる
なんか、違和感あると思ってラップタイム較べたら
言われてる事通りだった

軽いときはレッドブルと同等かそれ以下だけど、重いときはレッドブルよりかなり速い

バトンラップタイム　　　対ウェバー　燃料はウェバーが1周多い
25 1:24.124 -0.279
26 1:24.142 +0.039
27 1:23.757 -0.101
28 1:23.607 -0.410
29 1:23.646 -0.343
30 1:23.368 -0.596
31 1:23.460 -0.307
32 1:23.890 +0.237
33 1:23.742 +0.178
34 1:23.436 -0.008
35 1:23.386 -0.179
36 1:23.394 -0.315
37 1:23.406 +0.018
38 1:23.463 -0.059
39 1:23.485 -0.012
40 1:23.454 -0.095
41 1:23.444 -0.003
42 1:23.637 +0.212
43 1:23.561 -0.018
44 1:23.583 -0.057
45 1:23.464 -0.212
46 1:23.591 -0.142
47 1:23.537 -0.053

こんな成績なのに、純スポンサー取れないのか？
あの肉蝿は・・・
もったいぶってないで、
調子いい間に、大口取れないと、後半戦や来期が心配。

ヨーロッパから失速間違い無し→ブラウン１位２位

バトン勝ちすぎオワタ→終盤もつれる又は逆転

まだ５戦じゃないか。そんなとっておきのアイスを食べられたかのように、バトンに噛み付かんでもよかろーにｗ

>>433
ラップ揃えるのうめぇな
プロストさん程じゃないが准教授・・アンチに怒られそうなので講師！

>>436
まあ、もとからプロストのファンだったそうだから。 >バトン

これだけ活躍しているのに、車体もスーツもほとんど真っ白だ
シーズン終盤までチームは存続できるのか？

できたとしても来年がァ・・・・

第2スティントは5周分多く積んでフェラーリよりいいペースだったから、フェラーリとはまだ相当の差があるな。
単純に考えればフェラーリと同じ燃料量なら第2スティントさらにラップ0.4秒速く走れた

ここまで勝てば、今年だけの契約のメルセデスエンジンも、スポンサーもなんとかなるんじゃないかなあ？
バリもこんなに走れるなら来年もいけるのかも

ttp://www.topnews.jp/f1/10309.html

スペインGP決勝後、ルーベンス・バリチェロ（ブラウンGP）は、
これ以上チームメートの引き立て役を任されるのはたくさんだと言明した。

実際チームオーダーだよね
いやだいやだ・・

馬鹿か
普通に自分も早く優勝しなくてはって意味だろｗ
バトンのアンチ（蛸ヲタ）は頭の構造がおかしくてなんでもチームオーダーにしたがるんだなｗ
いやだいやだ・・

そもそもチームオーダーだと言うなら、あのままバトンが３ストの計画を続けていて
ニコの後ろに入り４位以降に沈めるような作戦をするほうがバリ優勝させるためのチームオーダーだろｗ
１８ポイント獲得のチャンスをつかまずに、かたくなに最初に考えたレースプラン実行して
みすみす獲得ポイント減らす減らす愚かなチームなんてト○ヨタ以外にはそういないぞ

Q： 戦略の違いについては、大きな落胆を感じていますか？

バリチェロ： 落胆を感じたのは、昨日の予選でポールポジションを獲れなかったことについてさ。
だけどエネルギーを見つけることができた。チャレンジすることは好きだし、
スタート直後はすべてが僕に向いてきたって思ったさ。持っている最高の知識と経験、そして速さを発揮したよ。
もちろん、こうした結果になったことには落胆もしている。レースを勝てなかったってことにね。

Q： タイヤ戦略についてはいかがですか？　2種類のタイヤに大きな性能差はありましたか？

バリチェロ： 僕は最後までハードを使わずに残しておいたけど、誰もがハードタイヤには苦しんだはずさ。
最初の3スティントは普通にソフトを履いて、第3スティントではあと3、4周走りたかったね。さもなければ、
3ストップは選択しなかっただろう。ジェンソンも言ったように、僕らはいずれも3ストップ作戦を考えていたんだけど、
彼は戦略を変更したんだ。彼にとってもチームにとっても良い結果につながり、
僕らは1-2フィニッシュを達成できた。だけど、なんでチームが戦略を変更したのか知りたいね。

チーム事情から言えばここまで勝ったバトンを優先させてチャンピオンにしたほうが
この先生き残れると思うがバリにも勝ってほしいのでちょっと複雑

シミュレーション上は３ストップの方が速いんでしょ？
２ストップが結局速いっていったい

>>446
３スト戦略なのにバリチェロが遅すぎてバトンのふたをしていたのが問題
１スティント目でバトンが燃料１周分軽いってのもあるが無線でしきりに
ふたをしているバリチェロより速く走れるよってチームに伝えていたわけだし
バトンがスタートできっちり前なら３ストのほうが速かっただろうな

元ホンダ汚多がブラウンを応援してるのは笑えるな
ブラウンとホンダとは全くの無関係でむしろ
ブラウンの活躍はホンダエンジンが糞だったことを
証明しまくってるようなもんだからね。
ホンダは休止でなく完全撤退したんだよ。
ホンダはエンジンメーカーでもあるがその自慢（笑）のホンダエンジン （笑）が載ってない時点でホンダの存在の欠片もない。
むしろホンダエンジン（笑）が載ってないブラウンを応援するのは
ホンダエンジン（笑）を否定してるようなもんだ

詐欺師チーム

>>446
バリチェロが、３スティント目を２スティントと同じペースで走っていたら優勝でしたね

ブラウンのマシンはスペインよりモナコのほうが適してるってよ
ソースはニック

モナコはシーズン中最もブラウン向きのコースのひとつ
トルコはいい勝負
シルバーストーンはレッドブル向き
ニュル、ハンガリー、バレンシアはブラウン向き

だって
ソースはアレン

>433
重い時に速いなら
なぜ重い時がない３ストップをバリチェロにさせたのか
２ストップなら優勝してたんじゃねえの

>>453
バリチェロはバトン並のタイヤマネージメントできないからな
２ストだと昨日の２位すら取れない可能性が高い
しかもハードで最終スティントで残り燃料みんな同じ状態でバトンは一人２４秒台
２番手以降のバリをはじめ他のドライバーは２５秒台
（おっと前を押さえれれていたゑとベッテルは２４秒台で走れていたかもだが）
仮にレッドブルの前を押さえる車がなかったらバトンに追いつけていたかと言われたら
バトンはさらにペース上げて走っていただろうね

>454
もうバリチェロはドニントンで快走した時の
バリチェロじゃないってことだな

詳しい人教えてけろ。
チームオーダーのオーダーって、チーム内「序列」って意味？
それとも（もう一台を前にいかせろとかいう）チームによる「命令」？

ブラウン: バリチェロは３ストップ作戦で勝てたはず
http://www.planet-f1.com/story/0,18954,3213_5309467,00.html

ロス・ブラウンは、スペインＧＰでは３ストップのルーベンス・バリチェロが２ストップのジェンソン・バトンより速かったはずであると主張して、
チームが既にタイトルリーダーのイギリス人を支持することに決めてしまったのではという見方を否定しました。
また、バルセロナでのバリチェロのパフォーマンスへの厳しい批評とも読み取れる一連の所見の中でブラウンは、
（３ストップ）作戦はレースに勝つためにブラジル人に最大限のチャンスを与えるものだった、と頑強に主張しています。

「３ストップは（２ストップよりも）より速い戦略でした。私たちの全ての計算がそれを示していました。」
「奇妙で期待はずれのことは、彼の２回目のプライムタイヤ（第３スティントの）で彼は、
彼が出すことができる、または出さなければならないタイムより０．５秒から１秒も遅かったということです。」

ＢＢＣの「チームがバトンをひいきしたのか」と言うダイレクトな質問に対しても、ブラウンの返答はゆるぎませんでした。
「バリチェロがレースに勝てるように私たちは戦略を練りました。」
「私たちは選手権の初期段階にいます。私たちがドライバーに第一に求めることは、
彼らがお互いにヒットし合わないということです。」

無勝利でランキング2位見えてきた(´･ω･｀)

１勝でランキング2位見えてきた

その１勝はぶっちぎりランキング１位のバトンが、最終戦の最終コーナーで
急ブレーキをかけてバリチェロを待っててくれることによる。

さすがホンダのマシンだ。最強だな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

バリチェロは、バトンが２ストップに変えた事を聞き、またセカンドドライバーかと条件反射的に思った
のかな？そのことで、マシン操作のタイミングが少しずつズレてタイムを落としたのかも知れない。

ポチコンプがすごいね
自分を責める発想がまるでない
フェラの内情をぶちまける発言からも長い事置いておくドライバーではないね

ルーベンス・バリチェッロ

＞ジェンソンの戦略が変更されたときは、すごく驚いたよ。
＞そのときから僕は自分の戦略を成功させるためには全開で走らなければいけないとわかった。
＞だけど、3セット目のタイヤに苦しんで、ジェンソンの前に残れるラップタイムを出せなかったんだ。


おぃおぃ、３ストップ作戦ってのは軽いマシンでフレッシュタイヤで全開に近い状態でタイム稼ぐってのが重要なことだろ
バトンが２ストップに切り替えたことで全開で走らなくちゃって思うったって・・・・　気づくの遅いだろｗ
そもそもバリチェロが１スティント目から全開で走らず（走れず？）遅くてバトンが後続に十分なマージン稼げなかったから
しかたなしに２ストップに切り替えざるおえなかったわけで、バトンの戦略を変えさせたのは誰でもないバリチェロなのになｗ

公のコメントでは言ってないけど、今は自分を責めてるよ
バリチェロ本人が一番分かっているさ

チームオーダーとか贔屓とか言われてるけど糞真面目に平等にして
両方ガチ勝負させてもチーム内に無駄な緊張しか生まないけどな。

（例）
マンセルｖｓピケ　セナｖｓプロスト

特に今のBGPならダブルタイトル（ドライバー＆コンスト）を
狙える位置にいるのだから無駄な衝突は勘弁してほしいのが本音だろ。

ブラウンGP、チームオーダー説を否定
ttp://f1-gate.com/brawngp/f1_3573.html

ブラウンＧＰ　戦略の判断で今季２度目の１−２勝利
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2009/05/10/212215/

さすがに昨日のでオーダーはないと思うがｗｗ

バリチェロは

　　　　　　　　　　　　　　　この先生きのこ
れるのか？

まさかの不協和音か

>>695
みてる側は最高なんだけどな

　と　こ　ろ　　で　新　ス　ポ　ン　サ　ー　は　？

バリチェロは今回は勝たないと。いい訳がましいけど、３ストップだったらマージン
稼げばいいだけの話。２５０戦オーバーのベテランが言うセリフではないかな。
まだチームオーダーってのはないだろ、こういっては何だかバトンが絶対的ＮＯ．１っ
てな訳でもないしな。

でも、この先はチームオーダーが出ても仕方ない。

むしろバリチェロなんてブラウンの贔屓が無ければ
今年マシンにも乗れてなかったじゃん。
ブラウン以外はほとんどブルーノに眼が言ってたのに。
そのブラウンがバリをないがしろにするはずが無い。

>>471
肉揚がどうやらやらかしたようです
ご臨終へのカウントダウンが密かに

もしかして>>320が現実に？

体力の無い罵詈禿に３ストップなんてやらせるなよ。

2ストップでも体力が続かないんじゃ??
ブラウンは2ストップでもハード側が使えるからあんまり差はないと思う
フェラーリだったら3ストップの方が速かったと思う

ブラウンってさ来年以降も今年のマシンのような車開発していけるの？
常勝軍団になれるの？

心配なのは、バリチェロの会見の落胆さ。顔に出てたよ、落胆が。ありゃ、不協和音が出たね、確実に。
ただ、エースで速く安定感のある方のジェンソン・バトンを１位にさせるのはチーム・ブラウンＧＰとして最善の策だからなぁー。
ドライバーズチャンピオン・ジェンソン・バトン。コンストラクターズチャンピオン・ブラウンＧＰになるためにも、ルーベンス・バリチェロはアシストと援護を全うしてほしい。

てかバリチェロ会見の時、他のバトンとかウェーバーに比べて凄い疲れてなかった？

まぁ相方だけ最初の作戦と違う方法にされたまではいいとして
いくらなんでも1秒以上タイムが落ちた第三スティントの原因を
バリチェロががんばらなかったから落ちたと考えるのはおかしすぎるし
もちろんそれでもなんとかしなきゃならんのがドライバーなんだけど
その辺もろもろ納得いかないし、5年ぶりだかの優勝がすり抜けて消えたわけだし
バーレーンの鶴さん以上に悔しいんじゃないだろうか。

>>466
「もし、彼がジェンソンの2番手であることに満足しているのなら、とても異様に感じるだろう。
ルーベンスが不満を感じているという事実は好ましい兆候だ」


ってあるとおりでそれ以上でも以下でもないと思うが

去年の記録を見返したら、ワールドチャンプのハミルトンは１位が５回
もう１位を４回取ってるバトンすげーな

>>481
第三スティントで明らかにタイムが落ちたのは、
バトンが2ストップに切り替えたことを聞かされたとき、
バトンを勝たせるための作戦と勘違いしてやる気喪失したのかな。

本当に不思議だよね、第三スティントのタイム落ち。
誰も外的な原因があったとは言ってなかったと思うし
かといっていくらわがままでうるさくて歳で集中力も落ち気味でハゲでポチが嫌でホンダに来たのに
結局ロスがまたポチ役をさせようとしてるんじゃないかと疑っているバリチェロだって
マシンがまともなら毎周1秒落ちはさすがにしないと思う。

タイヤいじられたとかそういう陰謀説は考えすぎだと思うけど
本当に何があったのやら。

>>484
決勝後のインタビューでタイヤが良くなかったのか、マシンのどこかが壊れてたのかと言ってる。

3ストップがちゃんと機能してれば2ストップより速いのは前提としてあって

二人とも2ストップにしたらベッテルが早くマッサを抜いてたら双方共倒れの可能性もあったわけだしなぁ
（バトンにしたら俺の方が速い！前に行くには作戦変えるしかねぇ！って事だけど十分遅れる可能性もあった）
どれも鱈レバーの域だわな

十分にフェアなバトルだったよ
両者にチャンスがあったわけだから

マシンの破損とかならわかるんだけど
単にタイヤをソフトからソフトへ切り替えただけだったよね。
ハードでもはいたの？というくらいの落ち込みようだった。
タイヤがよくないというのは空気圧でも変えたのか、個体差なのか。

第３スティントってタイヤはハードでしょ？
ハードならソフトより遅い可能性はあるんだけど
ハードでの予定タイムより遅かったってこと？

>>489
あれ、ソフトだと思ってた。それならオレの勘違いでした。

バリチェロも勝ちたいなら自力で取れよｗｗ
自分がNb2だってこと自覚してるならそれに甘んじなきゃダメだよ。
かつてバトンと組んだ最高のNb2佐藤琢磨は
きちんとチームの言うこと聞いてたぜ？
あれは最高の犬だった。
バリも来年も走りたければ大人しくチームオーダーに従え。

Nb2ってｗｗｗｗｗｗｗｗ

2007年のアロンソみたいに空気圧を変えられてたんじゃないかな。

>>479
予選後の会見からすでに顔がおかしかったよバリチェロ
自分がポールとれる気満々だったのか不機嫌モロあらわ

このマシンって空力より寧ろ足回りにアドバンテージがあるように思える
バトンだかも言ってたけど、空力ならレッドブルの方が上だって
モナコみたいな低速コースだとメカニカルグリップ重要だから楽しみだ

>>485
でも実際理由の分からないペースダウンなんていくらでもあるからね

みんな今回「だけ」に着目するから話がおかしくなるんだよね

ホンダとメルセデス、今のF1のエンジン性能ってそんなにまで差があるものなのか？

バトンとロズベルグの位置関係でピットストップ変更しただけじゃ
地上波でそう説明していたような

>>497
エンジンの開発凍結を開始したタイミングの問題
フェラや枕が一番おいしいタイミングで凍結されたからルノーやホンダは去年痛い思いをした
今期はルノーやホンダはアップデート許可グループだったからそれによってルノーエンジンがしっかり結果を出している
ホンダも参戦していればルノー同様にエンジン性能差はなくなっていただろうね

技術があればの話だけどなー

自社でエンジン作れないトヨ○タよりは技術上だろうけどなーｗ

>>497
昨年のホンダエンジンは欠陥製品で回転数を落として使ってた
今年用に新規に開発してた自信作があったらしいがお蔵入り

エンジン壊れても捨てるもののないスーパーアグリのほうが直線速かったりだったからなｗ
アグリの方は回転数普通にして走っていたんだろうね

ブラウンGPどこまで逃げ切れるだろうか
眠い年になりそうとなどと言われてるけど
バリ・バトンファンの自分には目の覚めるような時代がきた…

まぁ、バトンとバリチェロが逆だったら、作戦は違っていただろうなw

そりゃバトンが前だったら、バトンはもっと速いペースで最初のスティントを走れていたわけで
３ストであっさり優勝

５戦４勝は２００２年のフェラーリと同じペースだから二桁勝利も高確率になった。
もしかしたらバトン一人で１５勝とか史上稀な記録も出るかもしれないな。

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　　さすがバトンだ、
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ　　　　　 　２ストップ作戦でも
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤　　　　　なんとも無いぜ！
　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二|
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ

でも、９２年マンセルもこの時期には「全勝しちゃうんじゃないの？」って言われていた
けど、９勝止まりだったからな。
まだまだ分からないよ、多分、きっと、・・・

もしブラウンやレッドブル以外のチームが勝つとしたら
次のモナコが最大のチャンスだから
バトンがというか、ブラウンがモナコでも１，２やってしまうようなら
今シーズンは確定だろう。

>>495
そーいえば､F特で今年のマシンのサスペンションについてHondaの開発担当だった人のインタビューでてたよ｡
他のチームみたいにハイノーズにしたらフロントサスのキャンバー変化が極端に限定されちゃうから今のノーズ形状にしてサスアームの下反角を極力付けないでストロークを確保するようにしたんだってさ｡
空力のマイナス分はフロントウイングの処理でカバー出来てるみたい｡

さすがぴいさんのマシンだ。最強だな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

過去の圧倒的に速いといわれていたビッグチームのマシンと違って
ブラウンは後半の開発に不安を残しているチームだからなー
中の人ですら後半はもう勝てないだろうって今は思ってるんじゃないかな
それか昨年まで開発してきた隠しパーツがまだいくらでも残ってるとかなら別だが

なあんかニューカー発表時から仕上がってるって
去年までのフェラ車みたいだなあ

それにブラウンさんは　ずるいぞ
きわどい新作アイテム　オンパレードで装着しているけど
ペナ喰らわないレベルとか　見切れているんだろさね

ふぉたの技術規約まとめあげる係りの座長だもんな
ほとんど　カンニングしているのに　ちかくね

あれ？
ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ってけもだったのか。

コンストラクターズはほぼ楽勝と言っていい
2人ともポイント取ることに関しては定評がある

問題は、来年だが。

>>513
マッサも言及してるけど、仮に後半になるにつれて他チームとの相対的な差が縮まる、
または逆転されたとしてもポイント圏外にまでは落ちないだろうし、
なんと言っても他チームはチョンボが多すぎる
ブラウンはマシンだけじゃなく、戦略面や信頼性、致命的なミスをしないという点でかなり強い
フェラーリがいくらマシンを改善したところで、今回のようなていたらくでは話にならない
レッドブルとアロンソ以外は今シーズンブラウンGPとチャンピオンシップ争える可能性は低い

メインスポンサー早くつけろよ。

>>506
えーと、もしバトンとバリチェロが逆だったら、
バトンはもちろんバリチェロも3ストップのままだっただろうってこと。

バリチェロさんは第３スティントと最終スティントもペース悪かったから車のバランスがおかしかったのか？

最高につまんないシーズンのお膳立てありがとう
今度のレーズから結果だけ見る事にします

笑えるｗｗｗ
旧ホンダやバトンのファンは今が最高に楽しいシーズンでしかたがないんだけどねｗ
でもって>>522みたいなアンチが悔しがるのも見れるから最高だわｗ

アンチの悲鳴がきもちいいぃぃ〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗ

メシウマ、酒ウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ブラウンGPが勝って何が悪いと言いたい

確かに均衡してる方が面白いけどね。
他チームもっとがんばれよ。
バリももっとがんばれよ。

>>459
何その引退レースだから勝たせてやるよ的な展開

まさに出来レース
バトンも同じ3ストップと油断させといて有利な2ストップにチェンジ。
バリには「全開で行かないと勝てないぞｗ」。

中盤以降はポイントすら取れなくなってるだろうなぁ
トヨタと同じでね

今年に関してはそういう予想は当たらない気がする。

>>530
テスト禁止だからな。

じゃぁオレも
ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>528
2ストップのどのへんが有利だと思ってるの？

何を勘違いしているんだ？
3ストップなら最初から最後まで全開で行かないと勝てんぞ？
それなのに第1スティントでトロトロ走ってバトンを抑えるから
バトンは2ストップに変えなければならなくなったんだぞ？
バリチェロもっと頑張れ

ブラウンのピット作業が下手だからなぁ･･･
もっと練習しなきゃだな ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

結局ヴァージンには逃げられたんだろうか。
ジェシカの奪い合いでモメたせいで逃げられたんだろうか。

>>534
そもそも燃料重いバリが前出たんだからしょうがないだろ。
トラブルなかった車は全て2ストップだよな。バーレーンに続いてまた遅いほうの作戦てなんだよ。

スタートのスリップはマッサ対策だよね

>>523
むしろ俺は去年一年ですっかりアンチホンダになったからこそ
今のブラウンの快進撃が痛快無比でたまらない。
アグリを見切り、本家すら捨てた福井率いる現ホンダ首脳の判断の甘さや
エンジン乗せ替えによるパフォーマンスアップが
逆にホンダエンジンの低性能の証明になる。
バトンにしろ以前は嫌いなドライバーだったが、
今年のバトンはアグリ時代の琢磨みたいで見ていて頼もしい。
このままダブルタイトルをとってくれたら最高。

>>527

セナがベルガーに対して実際にやった
今宮さんが泣いた

>>523
>旧ホンダやバトンのファンは今が最高に楽しいシーズンでしかたがないんだけどねｗ

まさにうちの嫁！
あ、俺もだ。

>>539
なぜ去年でアンチになったのかが意味不明
去年ってもうシーズンインする前からこの車は開発をしないって言っていたわけで
そういうの知らない一般の人はホンダはなぜこんなに遅いんだってそりゃ叩かれるのわかっていながらも
裏で今年のマシン開発に全力を注いできたのに
志半ばで撤退を余儀なくされてホンダＦ１関係者に同情こそすれアンチになるかねぇ

>>542
別に遅いからアンチになったわけじゃなかろうｗ
一昨年位からのグダグダを見てきて、それでもアンチにならない奴は
単なるホンダ狂信者かホンダに興味が無いんだろうと思う。
個人的にね。

>>542
昨年アンチになる人がいるとすれば、スーパーアグリに対する仕打ちとかじゃないかな。
まあ、スパグリもホンダ無しで自立できないようなら、結果として共倒れだったろうけどな。

>>541
お前の嫁はウチの嫁か?w
まあ、チームの裏事情なんか、レースだけみてる香具師には関係ないからな。
ダイエーがソフトバンクになったり、阪急がオリックスになったりしたのと同じ感覚なんだと思われ。


それはさておき、アンチトヨタの方々は笑いが止まらないだろうな。
開幕前のテストでは調子よく、ディフューザーが物議をかもし、クルマにスコーピオンとか名前をつけて、
「今年は表彰台の真ん中狙っちゃいます」「PP獲ってもいいですか?」とか調子こいてて、蓋を開けてみたら
ブッチギリで速いチームが上に二つもあるという。

>>544
琢磨のファンとかはもともとバトンに逆恨みし
アグリ撤退でもまたホンダを逆恨みだからな
去年ホンダを叩きまくってたの結局その連中だし
彼らも一個人を見ずにＦ１全体を見て楽しめば成長するのに

>>546
F1全体でみたらホンダは最低最悪ってことになるし、フライは超優秀ってことだな。

>>546
琢磨のファンだが肉揚が諸悪の根源だし
SAF1撤退も奴の裏工作のおかげだし
ホンダもバトンも恨んじゃいねぇよ

適当なこと言うなハゲ

>>548
琢磨ファンはおまえだけなのか。

> アグリを見切り、

だらだらやっても仕方ないでしょ。
ビジネスの世界じゃ自分でお金取ってこないとだめなのよ。
アグリにはそれができなかっただけ。

> 本家すら捨てた福井率いる現ホンダ首脳の判断の甘さや

本体がやばいから遊んでられないんでしょ。
ホンダが撤退ってよほどの判断だと思うし
危機感は社員にも株主にも客にも伝わってる。

> エンジン乗せ替えによるパフォーマンスアップが
> 逆にホンダエンジンの低性能の証明になる。

いやエンジンがクソだってことが分かってても
オールホンダじゃ換えられないじゃん。
今年のエンジンって去年のものにどれだけ手を加えることが出来たんだっけ？
たいした進化も無いから1年遊ぶよりも撤退を選んだんでしょ。

バリ禿がまたギャーギャー喚いてるな
被害妄想ドライバーではアロンソとバリが代表格か
アロンソと違って実力が伴ってない分惨めでしかないなｗ

出て行くなら早く出て行け
今のブラウンならいくらでももっと有能なドライバーを獲得できるよ

ライコネン更迭説も出てるからな
バリチェロまたフェラーリに戻ったらいかがか

>>551
チームオーダーの件はもう解決済みだよ

>>545
トヨタは「フェラーリのいる部屋に入った」とかエラそうに期待を持たせるような事を言ったはいいが、その奥の特別室に別の2チームがいたからね、マヌケにも程があるｗ

バリのセッティング能力によるところも大きいんだよ　この好成績は

BGPの14ヶ月分の貯金

起点は2007年11月だなあ

去年の分配金30億って、
今年はいったいいくらになるんだろ。

余命半年のケロ

雲行きが怪しくなるのはファンとしていたたまれないなぁ。
バリの気持ちも分かるからなおさら。

バトンのWC決まったらセナと交代してケロ対セナがみたい

重いほうがバランス良いのはタイヤへの入力の問題なのかな

>>554

トヨタのスパイが入ったの？

眉毛＆ハミルトンの時のように
バリがセッティングをシェアしなくなってFIAの監視が導入されるかもね
そうなるとハミルトンより劣化してるバトンじゃ無理だろうな

バリチェロのセッティング能力が高いって本当？
バリチェロの方がずいぶん乗りにくそうに見えるし、
ラップタイムもバトンほど安定しないけど、
セッティング能力とは関係ないのかな？

「セカンドドライバー扱いはもうイヤだ」

バリバリのセカンドドライバーなのに何言ってるの？
このオッサンは？

セカンド扱いだから遅くされてるんじゃない
遅いからセカンド扱いなんだ

なあ、バリ降ろして琢磨乗せればいいんじゃなえい？
少なくとも琢磨ならバトンと互角だし、
3ストップでも琢磨なら勝つだろ。

>>565
バトンはどっちかといえば天才肌のドライバーだから、単純にいいセットのいい車があれば速いラインを寸分狂わずトレースする。だからタイムはバラつかないけど、セットが出来てないとタイムがガツンと上がらない。
反面バリは車をねじふせるタイプの人だから、速い時は抜群だけどたまに乱れる（ルーキーイヤーからずっとそんなんな気がする）。その分を補ってるのがセット能力なんじゃないかな。

二人とも好きだからどっちが速い、遅いとかは言いたくないけど、単純にコンスタントなラップを刻めるのは間違いなくバトンだね。

バリは今のところ今期最多ファステストラップなのにポールと優勝が遠いな。
予選で一発の速さがなくレースでは安定したラップを刻めないジレンマ。

>>568
お断りします。来季は３チーム６名＋αのドライバー枠があるからそちらへどうぞ。

>>568
バトンにしろ、バリにしろ、クルマを無事に持ち帰るだろ。
琢磨にゃそれが期待できない。

>>569
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰ
「BRAWN（バトン）はロングランが速い」と漠然と認識してたけど、
バトンのラップタイムを見ると、改めてすごいなと思った。
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/esp09_race_analysis.pdf

>>568
琢磨がバトンと互角とか…。
琢磨は好きだけど、よそでそんなこと言うんじゃないぞ

ブラウンＧＰがチームなんだから、ルーベンス・バリチェロは素直にチームの作戦をやってほしい。チームなんだから。それで、ブラウンＧＰとジェンソン・バトンがＷチャンピオンを奪取するのが最善。
だから、ルーベンス・バリチェロさん！頼むから、チームの流れを悪くしないでくれ。
最初で最後のチャンスなんだよ！ブラウンＧＰとジェンソン・バトンは！

ところで資金はあと何戦分残っているんだい？

ﾜﾗﾀｗ
琢磨がバトンと互角なら（という評価なら）
今頃どこかのＦ１チームで走ってるよｗ

>>574
最近バトンがハミと被る
親父が自重しないところとか

>>577
バトンパパは2006年の初優勝の時からあんなんだったぞ。

>>577
イギリス人が揃ってニートパパw
あ、ハミ父は若手の育成プログラムを始めたんだっけか。

セカンドがファーストのために順位を下がるなんて作戦は糞くらえ。
ガチンコで戦わせろよ。

>>580
2004年のフェラーリに対して言ってるの？
たしかにバリチェロはいるけど、ここはブラウンスレですよ＾＾

ロス・ブラウンもバトンも、ほかならぬバリチェロまでが否定してるのに何を言ってるんだか。

「セカンドドライバー扱いはもうイヤだ」
↑これってインタビュアーに言ってるんじゃないのか？
「俺がセカンドなのを前提にインタビューすんじゃねぇ！」ってことかと。

まぁバリチェロなんていつも人のせいにしてばっかりだよ
どうせ今回だってバトンが3ストップでバリチェロだけ2回に変更して負けたら
自分だけ変更させられたとかいいだすんだよ

ほんとこいつのいうことは無視が1番

それにしてもバリケロの久々の優勝が見たかったなぁ。
バトンのコンスタントなラップ凄すぎ。

カープとかオリックスが日本一になっても盛り上がらないんだよなぁ。
楽天が日本一になったら別の意味で盛り上がるけど。

今回、まさしく楽天が日本一のパターンではナカロウカ？　＞ブラウンGP
それも田尾監督の時の

ホンダが阪急か？

俺はレッドブル＝楽天なんだよなぁ・・・。

ウィリスが野村か？

ナベツネがバーニー。

おまいら野球にも詳しくてワロタ

>>579
F1だけとは言わないが、１０億（円）超えるような年俸のスポーツ選手の家族はニートが多いよ
親戚までその選手のサポートに徹するってのもある
むしろ親が別の仕事続けてるようじゃ、その選手は伸びないよ

ハミ父はハミのマネージャだったような
弟はなにしてるか知らない

今はメルセデスの新人育成担当もやってるし、
下位カテゴリーのドライバーのマネージメントもやってたりする。

マレーシアではブラウンがレッドブルよりずっと速かったですよね。
Ｑ３の重量とタイム比較
バトン 660.0kg 1:35.181
ヴェッテル647.0kg 1:35.518
ウェバー 656.0kg 1:35.797
バトンが重いにも関わらず、レッドブルより圧倒的に速いですよね。

スペインではレッドブルに並ばれたと言われていますが確かに
Ｑ３の重量とタイム比較では
バトン 646.0kg 1:20.527
ヴェッテル651.5kg 1:20.660
ウェバー 651.5kg 1:21.049
とヴェッテルがバトンと同じ燃料ならバトンのタイムを上回っています。

不思議に思うのですが、マレーシアからスペインまでレッドブルが特に
大きなアップデートパーツを入れていない(と思いますが)のに、なぜブラウンに
並んで来たんでしょうか？マレーシアとスペインのサーキットは空力が試される
サーキットという点では同じようなサーキットですよね。

レッドブルのセッティングがきまってきたからと考えていいのでしょうか？

>>595
ブラウンはレブ抑えてるんじゃなかった？

あとタイヤも3種類あるうちのハード側2つでしょ>スペイン

ソフト側2つならまだ速いと

タイヤの作動温度と気温も違うし

>>595
Q3の最速タイムだけで比較したらそのぐらいのタイム差は誤差なんじゃない？
仮にマシンは同じでもいろんな要素で0.2や0.3秒はすぐ変わりそう。
それよりレース中のなるべく不確定要素の少ないラップの平均値とかで比較しないと
正確にマシンの性能がどうこうって言えないと思う。

プロフェッショナルなドライバーは完全に無視ですか、そうですか。

>>596
確かにマレーシアは気温も路面温度もスペインよりずっと高いですよね。
マレーシアでは、タイヤに優しいブラウンの車でも、タイヤが温まり
やすかったから、一発のタイムがレッドブルより圧倒的だったのかもしれないですね。

>>595
ラップの平均値とかたしかにまだブラウンが優位ですよね。ヴェッテルが抑えらて
なかったら、どうなったかわかりませんが。

すいません。
>>596と
>>597へのレスでした。申し訳ない。

この車ってKERSつける前提で開発されたものなの？
HONDA時代に開発されたんだよね？

バトン、スペインＧＰ優勝コメント（抜粋）

ノルベルト・ハウグ、そしてメルセデス‐ベンツ・ハイパフォーマンスエンジンには特に感謝したいね。
彼らは困難な時期もずっと、僕たちのチームをサポートしてくれたんだ。彼らなしでは、この成功はありえなかったよ。

わざわざ、ハイパフォーマンスエンジンって・・・。
そこまで去年のポンコツエンジンとの違いを強調しなくたってｗ

>He might be on top of the world in the excessive world of Formula One,
>but it seems the economic crisis applies even to Ross Brawn.
>The owner of the team that is currently leading both the drivers' and constructors' championships
>flew back to the UK from Barcelona on EasyJet, a discount airline.
なんて涙ぐましい節約…やっぱり風洞回すためですか。

>>601
KERS大前提だよ。
ヴルツがKERSのテストをしてる姿はしょっちゅう捉えられてた。
ただし、エンジンのスイッチに伴って重心が後ろよりになったので付ける余裕がなくなった。
（ホンダのエンジンは、補機の一部を抱き込んでいたため、全体的には軽量になる）
実はKERSに払う金がないからだという話もﾁﾗﾎﾗ

>>602
実感というのもあるだろけど、3PSの銀バッチ貰えるかも知れないから、おべっか使ってるってのもあるかと。
来年以降の問題もあるし。

メルセデス‐ベンツ・ハイパフォーマンスエンジンは会社名

とマジレスしてみた

>>605
確かに

今年は2005年に似てるけど
マクラーレンはルノーより速かったけど壊れた。
レッドブルにはその弱点がないからブラウン逆転されるかも

2005年前半は
ルノー6勝　マクラーレン3勝
後半は
マクラーレン7勝　ルノー2勝

バーレーンでメルセデスエンジンはパワーが無いって言ってたの
バリだっけバトンだっけ
まぁそれが回転セーブのせいだったのかそれ以前の話なのかはわからないがｗ
苦戦するとパワーが無いといい、楽に勝つとパワーがあると語る、ころころ変わりすぎだろｗ

バーレーンは気温が高かったので、回転セーブしたからだと思った

スペインで予選ポール取った奴のチャンピオン率14/18戦 確率77.7%
スペインで予選ポール、もしくは3番手の奴のチャンピオン率17/18戦 確率94.4%

今年はバリかバトンがチャンピオンだな


去年以外のすべて、17年連続でポールか3番グリッドのドライバーがチャンピオンになってる
91年　セナ　　予選3番
05年　アロンソ　予選3番
07年　ライコネン　予選3番


08年はマッサ予選3番手、惜しすぎる・・・
あとコーナーひとつで18年連続確率100%だったのに。
まあハミは例外ドライバーということにしておこう

あー、それには同感する。俺も含めてだけど、彼をＦ１ドライバーとして認めてないし、ドライバーズチャンピオンとしても認めてない人々は結構に多いよ。

>>605,606

そっとしておいてやろうよ。

ついでに言うとHigh Performanceって各社レース用エンジンの枕詞みたいに
使われていて「違いを強調」なんてことにもならないんだよ。

>>610
０８年、フェラのピットおかしな信号機にしたりとか作業が緩慢だったり戦略が糞だったりしなければ
余裕でマッサがチャンピオンだったよ

>>608
バトンが遅かった予選後になんか言ってたような気がする。
ロスが「回転数セーブはバトンに言わなくていい。あいつわからないし言うとスネて遅くなる」
とか思って黙ってたのかもしれんし。

道端ジェシカ、ブログで腎盂腎炎を告白
血尿ってことはまさか

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/entertainment/model_fashion/?1242178926
道端ジェシカ、ブログで腎盂腎炎を告白

ジェイソン・バトンに目がいった

今日は13日だしな

水曜だが

東原効果ｷﾀｰ

BGP/バトンが最後の「F1」ワールドチャンプってことになったら凄いな

来年からはFIAと無関係のGP1か・・・

思い切ってサイバーフォーミュラーにしろよ

来年の車が問題

バトンはジェシカに何やったんだ

ブラウンGPに未来など無い！
あるのは最初で最後の大きなチャンスだけ
今金が無ければ、未来の常勝マシンは作れない
調子こいてスポンサー料あげてるけど、このままいけば来年はF1撤退間違いなしだね

別にそれでもいい
むしろ1年だけ参戦してチャンピオンになったら伝説になる

そしてフェラーリにブラウンとバトン移籍だなｗ

フェラーリがエントリー期限が迫ってきてバーニーにプレッシャーかけてるな。
日本だけの撤退報道かと思ったらBBCなんかでもやってた。
フェラーリ、メルセデス、トヨタが別団体または撤退になったらもうF1だめぽ。

代わりに大正製薬、佐藤製薬が入ってリポビタンD、ユンケル、レッドブルの栄養ドリンク決定戦へ

>>628
フェラーリとメルセデスは分かるけどトヨタはいいだろ
トヨタってはっきり言ってお客さんだと思うし

来年分配金100億入るよね

ただ、どうなんだろうとこれだけはいつも思う。
エンジンがそのままだったら・・・。
もちろん、今のブラウンＧＰはドイツ製エンジンで勝ってるから、それで良いんだけどな。

来年はアロンソにブラウンGPのマシンで走ってもらいたい

バトン＆バリの契約っていつまで？

マクラーレンはタイトルほぼ無理だろうが、ブラウンＧＰ
が勝ちまくってタイトル取りそうな状況。
メルセデス側はどう思ってるんだろうね。

ドイツ製エンジンかあ　つられてあげよっと

メルセデスのエンジン工場はブラウンのファクトリーから車で30分くらいのところにあって、パーツや摺り合わせ箇所の
レスポンスが速かったから開幕に間に合ったとか、ロスブラウンさんは言ってたな。

たまに　まともなひとも　でてきて　やくにたって　えらいなあ

>>635
今エンジン代って払ってるのかな？（ホンダがって言う意味でもさ）
タイトル取ったら来年はタダかもしれないね
少なくともマクラーレンと同程度にはなるような気がする

メルセデスもホンダと同じ事いい始めてるから、マクがこのまま沈没した
時に、ブラウンを優遇するんじゃなくって撤退する方の可能性が高いと思う。
潮時ではあるよね。

>>639
マクラーレンと同程度って金払うどころか金貰うことになるぞｗ
ニックフライ曰く今年戦えるだけのリソースと資金はあるから
タイトルスポンサー探しは急がないってさ。長期契約をどうしても欲しいから。

去年のシリーズだとバトン３ポイント、バリチェロ１１ポイントだったんだな

>>641
急がないってさ、シーズンオフに売却先探してた頃と言ってること同じだぜ？
こんな景気の悪い時に数十億出すような会社居るかなあ？
すぐ思いつくのはタバコとコンピュータ（MS、Oracle、HP）くらいしかないよ
もうね、もう一回BARになっちゃえよって感じがする・・・

あ、だけど一番いいのはメルセデスに買い取られることかな

たばこはWHOのおかげでもう100%ない（フェラーリ・マルボロを除く）。

F1ごと任天堂が買収して、亀の甲羅とかバナナとかキノコありに

>>634
確かバトンの契約はホンダの契約を引き継いでるから２年だか３年。
多分バリは単年契約。
去年ホンダがバトンに複数年契約した時には
「ホンダってバカすぎる。バトンなんかに固執して」
と思ったが今年のバトンを見ると間違ってない様に見える。
だが今年のバトンの快走はマシンの性能だけじゃなくて
精神的な成長が一番の理由だと思う。
全然成長してないバリは今まで通りだし。

タイヤの作戦＆起用法、バランスが取れたフロントウイング、ホンダが作った最高のギヤボックス、ブラウンＧＰのマシンは速い！！なおかつ、チーム力であるロス・ブラウン監督のレース戦略に、チームスタッフの優秀に、ピットストップの連携。今一番のチーム、
それが《ブラウンＧＰ》！

モナコではちょっとスピードさげてくれ

>>649

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""

>>647
BAR時代のバトンの走りを知っていれば、驚くことではないわな。
ミスが少なくコンスタントにそこそこ速い。開発能力が不足してる分、どんな特性の車でも速く走らせる。
2007ｰ08はあまりに遅い車でモチベーション下がりまくりだったんだな。でもよく我慢した。

ここのスポンサー交渉能力は絶望的にダメだなｗ
4勝もしてれば普通なら大口がダメでも小口スポンサーなんかが
ウジャウジャ寄ってきてマシンにステッカーが増えるはずだが
いまだにスカスカｗ

ヴァージンが長期的にF1に関わるかどうかも分からないから
取れるうちにガンガン取らんとダメだろ。

http://f1-gate.com/brawngp/f1_3597.html
ブラウンGP 「タイトルスポンサーの決定は急がない」


余裕があるようには見えませんが(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?

実はホンダがスポンサーになるとか
エンジンがメルセデスだけに引き延ばしたかったり

>>653
ホンダから今シーズンだけは最後まで戦える分の１００億の資金援助を既に受けているから
来年以降を考えてスポンサー探すの当たり前

本当に余裕がなかったらバリチェロなんか雇わずにベイドライバーを乗せてるだろｊｋ……

ホンダが撤退しなかったら、KERS搭載とブルーノ起用でgdgdになってた気がしないでもないｗ

ぶっちゃけ、来年の車作らなくてもいいから今年に全力注いでほしい

「丸一年棒に振って今年に掛けてきたのに、ここで止めたら漏れ達馬鹿だろ」
という思いで、解散する筈だったチームの存続（売却）をホンダに訴えたらしいから、もしかしたら一年限りのつもりかもね。 ＞ロス・ブラウン

ブラウンＧＰ=奇跡 、速い、強い、ホイールかっちょわる

>>648
ブラウンのピット作業は、巧くないぞ！遅いなピット。マシンは素晴らしい… が、ホイールがダサイかと

在日ホンダオタが火病りまくりで面白れぇｗ

バトンの2回目とかはタイム差多いから安全に行ってるんじゃない
バリとウェバーの同時ピットのときは速かった

まあ次のモナコ獲れば、決まりだな…

>>663
バトンの2回目は左フロントタイヤにもたついてたから苛々した

ティレルの名前で参戦してたら、
オールドファンは喜んでたろうな。

>>659
ブラウンGPはスポンサーやサプライヤーと3年、5年長期契約ばかり結んでる。
お前のくだらない妄想は便所の壁に書け。

>>646
今のデザインイメージを損なわないでいくなら女性のシルエットとWiiFitの文字がいいと思う。

個人的にはバナナを構えたドンキーコングにしてほしい。

>>654
鈴鹿だけのスポットスポンサーは有りかもしれないね。
メルセデスの手前HONDAとは書けないだろうから、ASIMOとか、スーパーカブとか

俺のナイキの靴が白と茶色と薄いイエローなんだけど勝手にBGP仕様と思い込んでいる。
ぜひBGPの指定靴にしてもらいたい。カラーリング予測してたらしい

ナイキ良い。ナイキがスポンサーに付けば無敵になるし。
プーマはマルボロスクデリフェラ

　　　　ﾆﾔﾆﾔ　　　ﾆﾔﾆﾔ
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　∧,,∧
　　　　　 (□∀□) (・∀・ ) (●∀●)
http://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/d/a/da653f12.jpg

真ん中誰？

ブラウンGPが活躍すればするほど
ホンダが惨めになってく訳なんだが
もうどうでも良くなってきた

最近やっと、ブラウンGP=メルセデス　と思えるようになってきた。

>>674
それはなぜ？
自分は撤退は英断だと思ってるんだけど。

日産車に乗ってるしジャックファンだから
ホンダの成績が芳しくない時m9（＾Д＾）プギャーってしてた時もあったけど
今年の運営資金も出してるんだし色々な面で大人だと思う。
多分今年Wチャンプ取ると思うけどコメントが出るなら
「俺たちがやってやったんだ」じゃなくて
控えめな「チームのメンバががんばってたのでよかったね」って言うのだと思うし
個人的にはそうあって欲しいと思う。

調子いいからあわててチーム買い戻したら笑う

それはそうと、バトン今年もトライアスロン出るんだな。
生涯唯一かもしれないチャンプのチャンスをケガで潰す可能性あるんだから、
チャンプとるまでは自重して欲しい。

>>673
マクラーレンのマーティン・ウィットマーシュだと思う。

>>669
そこでバーコードのホンダですよ！

>>651
>でもよく我慢した。

いやでもBAR絶頂期にチームのモチベーションを下げてくれました

あほくさｗ
モチベーションを下げていたのは歴代のチームメイトの方だと思いますｗ

ドライバー チーム マシン がひとつのパッケージングになって初めてタイトルを争える。
そのどれかが欠けてもダメなんだ。ぼくらはそのために頑張っているんだ。

By フェルナンド・アロンソ。

ヤダヤダ言って他チームに移籍するって騒いでみたり
結局ダメで戻ってきたりわがまま放題。
さらにチーム批判してみたり、開発がろくにできなかったり
唯一できることといえばマシンをなんでも走らせられる技術くらい。

だからバトンが今活躍するのが嫌な人がいるんだろうね。
ある意味やかましいライコネンみたいなもんだよ。

「メインスポンサー不在」というけど、ヴァージンはメインじゃないのですか？
F-1でいう「メインスポンサー」の定義はなんなのでしょう？素朴な疑問

俺的な定義だと
チーム名に「ホンダ・マールボロ・マクラーレン」みたいに付く場合かな。
小口スポンサーだけだと付いてない。
91年に田宮がロータスをスポンサーした時も一番金を出してたけどメインというわけではなかった。

お金いっぱい出してくれるところ
そういうところはチーム名にスポンサーの名前を付けてたりする
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2009/teams/

今のところヴァージンは1戦25万ドルとかそれくらいらしいんで
ちっちゃいロゴを貼るくらいのスポンサー

長期契約を結んでないから、立ち位置としては、スペインでのターミネータと同じスポットスポンサーだね。

>>685
ここでいうメインスポンサーというのはいわゆるチーム名に名前が入るスポンサーの事です。
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2009/teams/

ダダかぶりｽﾏｿ

なるほど。なんか「50億以上」とか決まってるのかと思っていました。
ありがとうございました。

>>684
>ヤダヤダ言って他チームに移籍するって騒いでみたり
>結局ダメで戻ってきたりわがまま放題。

そうなんだよ。それで「チームのプロフェッショナルとしての対応に
感謝している」とか訳の分からないこと言ってた。今でもどっかと
水面下交渉してるかもね。

>>672
2009年05月16日
ブラウンGP、KERS利用可能に
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51509007.html

KERSありのバリケロにしんがりを勤めさせ、KERSなしのバトンを先行させる。
もうこれ以上ない戦略完成じゃん。

1-2:Mcl,3-4:Tyr,5-6:Wil,7-8:Brb,9-10:Ftw,11-12:Lts,
14-15:Fdm,16-17:Mar,19-20:Ben,21-22:Scu,23-24:Min,
25-26:Lig,27-28:Fer,29-30:Vtr,32-33:Jdn,34-35:AMF

テスト担当　バリチェロ
セッティング担当　バリチェロ
実戦でもテスト担当　バリチェロ
執筆担当　バリチェロ

優勝担当　バトン

こちらはバリチェロには荷が重いでしょうから

売り物のけｒｓ　もらえなかったんですね

んで　簡易版のけｒｓのテスト　おながいされたんでそ

ばらんすくずさせて　ほんけのほお　かたせたいところなんでしょうね

KERSって通せんぼ爺の最終兵器だからな。
モナコで予選1,2とって2のバリチェロに積んだらもう結果出たも同然。

メルセデス、ブラウンGPとの関係を拡大？
ttp://www.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=20203
メルセデス-ベンツのノルベルト・ハウグが、エンジンを供給している
ブラウンGPとの関係を今後深めるかもしれないと示唆した。
一方、長年のパートナーであるマクラーレンについては言及を避けている。

KERSつけるのはレッドブルにポイント逆転されてからでいい
レッドブルに負けなかったらつける必要ない、トラブル出たら無意味だから

KERSはバリチェロ車だけに載せて、良ければバトンに載せたらいい
さすがにノーテストではちょっと不安があるだろう

つまりバリチェロが優先的にアップデートを受けられるということですね^^

バリチェロとバリヲタは被害妄想だと思います

BMWみたいにKERS搭載と非搭載を同時に走らせるのはやめたほうが良い、ニューウェイもしたくないって言ってるし
セットアップ作業2倍、タイヤの評価も別々にやらなきゃいけなくなる

バリチェロだけKERS搭載-->KERSのテスト台にされた
バトンだけKERS搭載-->バトン優遇

ロス・ブラウンに助言させていただくと、モナコでバトンが勝った場合このようなアンチの憶測が乱れ飛ぶことは火を見るより明らかなので
KERS搭載は両者同時にした方が得策だと思います

>>705
片方だけのせるなんて絶対しない
なぜならバトンが週末全部自力でやることになるから
そんな底辺作業を可愛いバトンにさせると思うか？

論理性のないトーシローの意見にはいつもながら笑わされます

BMWはニックだけに載せてるよな
体重　バトン＞バリ　だろうから軽い方に先に載せるのもありじゃね？

別作業にしたらバトンが困るだろ

バリは禿てまで軽量化してるのに・・・

>>710
軽量化がまだ足りないw

バリを降ろして、代わりにKERSを乗せた方が結果出しそうだな。

左足ブレーキも満足に踏めないバリチェロに、バトルの最中にハンドル上のボタンを押したり離したりする
などという高等な技術を要求するのはちょっとかわいそうな気がします

意外に引退フラグが発生して良かったり

ブラウンGP、メルセデスのKERS利用可能に


ってあれだけ自信があったホ○ダのKERSは使わないんすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２１年間なくて、２１年後にフェラーリがタイトルを取った事実って知ってる？今、初めて知ってかなりビックリしてる！
(>_<)
だって２１年間だぜ！あの名門チーム☆フェラーリが！

今思ったんだがホンダのKERSってウィリみたいな電気+flybridだったのか？
既出か？すごい納得いくんだけどそれだと

エンジンにKERSのコンポーネントをいくらか組み込んでたんじゃなかったっけ？ エンジンが変わっちゃったから相性のいいメルセデス選んだんじゃないかな。

メルセデスエンジンを選択した時点でホンダのKERSは使えなくなっちゃた
でしょ。ここで無理してKERSはホンダってすると無理の二乗になる。

無理にメルセデスエンジンを載せたもんだから、当初の予定より重量増だし、
バランスもとりにくいってブラウンが言ってるけど、ホンダエンジンだった
ら、マシンのバランスはさらに上だったってことか。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

志村けん「だっほんだ！」

>>719
ホンダのフライホイール式KERSだから
バッテリーの重さや熱の問題は気にしなくてよかった
それにホンダとルノーはエンジンの改良を許されてたから
メルセデスとの馬力差も小さくなってたし、今年から18000回転だから
耐久性にも問題なし

ま、結局はホンダエンジン搭載した場合の話は完全なるたらればでしかないしね。
どうやらホンダエンジンは補機類等を含めると軽量なタイプだったということくらいしかわからん。
エンジンとKERSは密接な関係になるだろうから、なんにせよBGPにはメルセデスのKERSしかないね。

>>722
ホンダは逃げたんだって
評価するに値しない

>>723
ブラウン自身、「彼らは18000回転ルールに沿ってエンジンに手を入れ、それはうまく行っていたようだった」と前置きした上で
「もし想定されていたエンジンを使って勝てたかどうかということを想像してみるのは無意味というものだよ。何故かといえば
そのエンジンは、もうここには無いのだから」というようなことを言ってるな。

新チームであり、強さと速さを兼ね備えた《ブラウンＧＰ》が、絶好調と言う今の現実〈だけ〉でも、かなり満足！

ウイニングランチームラジオ
ロス「じぇんそん、仕上げのメルセデスへのリップサービス忘れるな」

マク→メルセデス→ブラウン

ロン「またやられた」

>>722
そもそもメルセデスエンジンがホンダエンジンより優れてた証拠なんて皆無なわけで。

>>728
逆もまた真なり。
ホンダがメルセデスよりも優れてた証拠も無い。
寧ろホンダ第三期を見るにホンダエンジンの出力が特性、絶対値の双方で
メルセデスに負けていたと見るのが普通。
初期には第二期ホンダエンジン末裔の末期の無限にも負けてた。

>>729
いったい何を見て負けていたと見るのが普通なわけ？

>>730
ソースは２ちゃんｗ

>>728
ホンダエンジンなんてない。以上。

>>729
逆もまた真なりとかいいつつなんだお前のその妄想100%のメルセデス擁護意見は。
結局2009年エンジンについてはわかりっこねえんだよ。

ホモロゲ前にどこぞの記事でエンジンパワーランキングが出たとき
１番はフェラーリで２番はホンダだった。わかってるのはそれだけだ。

しかしメルセデスエンジンなんて５年以上前の頃はウンコエンジンの代名詞だったのにな。
時代はかわるもんだ。

ホンダの話題は持ち出すなよ
惨めなだけだぜ

>今年に限りホンダメインの話題は認められます
これは次ぎスレから
禁止にしたほうが荒れなくて良い

別にいいんじゃねーの。ホンダの話題も。
トップ独走チームなのにこのスレの進みの遅さ。ネタが足らん。

>>734
今さらホンダホンダ言ってるホンダファンはいないよ。

今マンセーしてるのは荒らしかキチガイヲタなんだから、彼らし相手にムキになる方が悪い。スルーしなよ。

ホンダ完全排除するとなるとそれ自体荒れる要因になる。正当性がないし。

ブラウンのマシンはホンダが作った。

シャシのみでどん底から頂点にまで到達してしまったブラウンＧＰ。
誰も想像したものはいなかった。
同様にエンジンも今年度用のスペシャルが用意されていたと言う。
もしエンジンもホンダエンジンだったらと思うと空恐ろしい。

全戦、１−２か？　((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

他のメルセデスエンジンが糞なだけに、ブラウンGPの速さはシャシーによるもの。
１年かけて作ったんだし、後続はマシにテストも出来んのだから当然か。

>>738
いちゃもんつけられてあぼーんだろｗ

だなｗ
フライホイールを使ったホンダの軽量KERSで200年のフェラーリみたいに今以上にブッちぎるも、早速それにいちゃもん付けられてただろうなぁｗ

同意。
ダブルディフューザーも当然規定違反にされてたと思う。厳罰でモナコはまた
出走禁止だったかも。

ってことは、ホンダがF1で一華咲かせるためには撤退するしか道がなかったのか…

ま、結果論だけど。

2007年の11月にシェイクダウンしたモノコックを改造して使っているんだよね

２年落ち車でも　よそで採用されていない　灰色パーツとか　てんこもりだと　速いのな

てんこ盛りってほど灰色パーツないだろ。

自動車メーカーに他所より0.1秒速く走らせるノウハウが無いのは
良くわかったよ。もちろん市販車開発にはそんなもん要らないし。

ロスが抜けたＦｅ、ニューイがＭｅがどれだけ惨めな事になっているか。
今のＦｅなんて抜け殻のようなもんだし。

ホンダのサラリーマンがシャシー開発なんてまともに出来るはずが無い。
日本の究極のトップ頭脳がホンダにいるわけないからね。

結局Ｆ１は一握りのトップエンジニアのものさ。

まあイギリスじゃ、サウザンプトン大とか流体力学・工学系じゃトップクラスの大学で専門的に
勉強したやつがF1のエンジニアなんかをやっている訳でね、やはりレベルは相当高いって感じるよなｗ

タイヤの内側の羽だけで　前後で１２枚とか付いているしね

>>749
俺の母校もF1とのつながりが深いよ。
http://www.ucl.ac.uk/alumni/alumni-news/ucl-people/spring-2004/head

>>745
2007年の11月にシェイクダウンってRA107かRA108のモノコックなの？

RA107,

SA07-5B

なるほど、結局RA107か
やっぱりRA107って良い車だったんだ

KERS積むにしても、テストやらないと下手すると大ゴケしないとも限らないよな
バリチェロ側に搭載して様子を見るとかになりそう

>>755
良い車だよ。
ただ、ここ数年のF1はシャシの作り云々より、優先されるべきは空力だった。

ブラウンGP、進まぬスポンサー交渉に苛立ち？
http://www.fmotor.net/f1/news/2009/090521_03.htm

コマーシャル・ディレクターより先に首にすべき人がいるでしょ・・・
蝿とかフライとかニックとか・・・

彼はアグリのときも「ホンダのイメージにあわねぇ」って言って蹴ってたからな
かなり陰湿とみた

フライってなんでいるの？リチャーズと交代だったと思うんだけどなぜ交代？

株主だからだろ

スペインＧＰをワンツーフィニッシュで走破したのは、ブラウンＧＰの《強さ》が出た！
そして、ついに前半戦の目玉レース、モナコＧＰ。ここを、ブラウンＧＰはどう乗り切るか！？
チームは好調でマシン、ドライバー、作戦と上手くなってる。

>758
スポンサー獲得には肉蝿が動いてるからだめと思ったが違うのか・・・
すると肉蝿はいったい何をしてるんだ？　ロスブラウンのためにバナナを買いにく
のが一番の重要任務とか。

「我々はチームとして以前から予算制限案を支持している。しかし他チームがF1を撤退するような予算制限は困る」

>>758
後任って地球夢を提唱した広告代理店出身なのか?
だとしたら状況は変わらなかったりして。

当然指揮してるのはフライなんだろ
上手くいくはずがない

今回なんかマイナーアップデートとかいっておきながら
結構変わってるんだな
ミラーマウント、リアウィング、フロントウィング、バージボード
リアサスペンションも変わってるって話だぞ

>>738
相変わらずキチガイホンダヲタが妄想全快お花畑ですな
ホンダエンジン？
自慢の鈴鹿スペシャルエンジンに何度裏切られたことか・・・
口だけエンジンホンダｗ

ご苦労さまです

>>768
ブラウンGPが最初のテストで、もしくはメルボルンで走り出す前までは皆がそう言っていた。
「ブラウンGP？去年のホンダが作ったボディだろｗｗ。」
が、結果はごらんの通り。

>>770
皆がそう言ってた？またまたキチガイホンダヲタの妄想ですなぁ

で、ブラウンが最下位ならホンダは関係ないと書くつもりだったんだろ？

来年、最下位になればホンダとは無関係になったと書くんだろ

キチガイホンダヲタｗ

>>771
妄想を並び立ててるのはお前だろ。
お前はリアルでも人様の成功が悔しくてしょうがねぇだろ？
何とかかんとか難癖つけて陰口言ってるタイプだよなぁｗｗｗ
で自分ではすっきりしたつもりでも陰口を話した相手には
「あいつとの付き合いは程ほどにしておこう。」って思われてるんだよ。
もうお前はそういう負け組み根性で心身とも犯されてるから
この先負け組みで生きていくしかないなぁ？

>>772
他の板でお前が煽られて悔しかったことをそのまま
書いてるのがバレバレだけに哀れだね
負け組みの童貞のおっさん

>>772
ちなみにリアルで負け組みのお前は自分自身に誇れるものが
何一つないからブラウンの功績を自分の手柄のように称えることで
現実逃避してるんだよ。
まっブラウンが速かろうがお前が生まれてから死ぬまでうだつのあがらない冴えないキモメンで嫌われ者で引篭もり無職童貞の負け組みオヤジ
は死ぬまで変わらないだろうｗ

＞自分ではすっきりしたつもりでも陰口を話した相手には
「あいつとの付き合いは程ほどにしておこう。」って思われてるんだよ

妙にリアルっぽいな
アホンダヲタの自らの体験談からくるものなのでしょう
私生活が惨めだからせめてブラウンの活躍だけが
救いな哀れなアホンダヲタ

>>774
ほらｗｗすぐそう来るだろ？必死に二回も投稿しちゃって・・。
あ、自演もしてるのか？ｗ

>>768からの自分の文章を自分でよく読んでみ？
たとえ、どんなキモメンに指摘されようと自分書いた文章は嘘つかないよな？
お前の人間性がにじみ出ちゃってるんだよ。
「２ｃｈだから。」って思ってるんだろうが、そうは行かない。
確実に精神を蝕んでリアルに反映されていくんだよ。

今のうちに反省しとけ。

>>776
２ちゃんしか居場所のないお前とは違う
まっ２ちゃんしか居場所のない、２ちゃんねらとしか
やり取りできないお前にはわからないだろう

偶にはねらー意外とコミュニケーションとれ
手遅れになるぞカス

>>776
マジレスするとお前のような負け組みのくずがホンダ車を買って
やらないからF1で金を浪費するだけになりホンダは撤退したんだろ？
お前のようなくずはモーター板でホンダやブラウンを応援しても
何も役に立たないし貢献もしてないんだよ
単純にホンダファンはキチガイで精神異常者しかいないと自己紹介
してるだけ

今のうちに反省しとけ

>>777
ああ、わかったわかった。そうだな。
あばよ。もうこない方がいいぞ？
くだらないことでスレ汚れちまった。

モナコで勝てそうですか？
ジェシカ来てる？

ジェシカとタモリは同じ事務所

なんか一晩で一気に荒れたな。
まったりいこうぜ？

>>782
後ろ向けよ

>>783
や、優しく頼む……。

またヨタヲタのキチガイＸ５が偉そうに書き込みしてんのか？

熊本の帯山のド田舎っぺの分際で、偉そうにてめーの立場を少しは

考えるんだな、ションベン田舎っぺ。

ブラウンはホンダのマシン技術で走ってんだよ、残念だったな。田舎者。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!



ぷげら

>>785
馬鹿か童貞オヤジｗ
お前、帯山の奴が俺だと持ってる哀れな引篭もりのブタニートｗｗｗ
俺は熊本になんて行ったこともねーよ引き子守りのブタ

あと　ヨタヲタだ熊本人だの
自分に都合の良い解釈しかできないカスは黙ってろゴミ
俺がBM糊だと思うと悔しいからヨタヲタにしてるんだろうが
惨めだぞ引篭もりのブタのダサい埼玉イナカもん

お前は正々堂々と張れない引篭もりの豚童貞ビチグソなんだよゴミ

来た！来た！

３分で釣れる、ヨタヲタのキチガイＸ５、熊本の帯山のド田舎っぺ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!





ぷげら

>>788
俺がBM海苔→悔しい→トヨタファン

俺が芦屋市→悔しい→熊本


そう思い込まないとお前のような引篭もりブタ童貞ニートで
車なし、埼玉の田舎もんは勝ち目がないもんな

中年童貞のキモおっさんで埼玉の田舎もんの引篭もりのキモブサにはな

>>789

グダグダ言ってると、Ｘ５スレ荒らすぞ！こら！あ？

ID:sQtMU6YO0

おら！おら！出てこいや！熊本の田舎っぺ！

>>789 790　二人とも消えてください

ﾌﾟ

ビビってＩＤ変えて出てきやがったよ。ｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

とりあえずX5が熊本に観光行ったことがない引き篭もりなのは確定した

ここって茶スレだよね？
なんか来るとこ間違えたかなって思っちゃったぞ

それにしてもンダヲタにはほとほと呆れる
車種板なんかプリウスの新型が出て、インサイトとの差を更にひろげられた腹いせに
大暴れしてるし

ＧＴも連戦連敗だし、捌け口の無いのはわかるけど
節操が無いよ、まったく
インディは連戦連勝だから、インディでも見とけヨ！！

今日の朝日新聞にブラウンＧＰの躍進にたいするホンダの貢献について書かれてるね

>>784
本当にいいんですか、僕の大きいですよ？

いいんです、俺……>>797さんみたいな人、好きですから……

>>796

うち朝日じゃないから見逃しちゃった。どんなこと書いてあったの？

くせぇンダヲタはあと数ヶ月で消えるだろ、鼻つまんでこらえてればいい。

>>474の不吉なコメントが現実に

ｵﾜﾀ＼(^o^)／

25万ドル（開幕戦）だったスポンサー料が
800万ドル（モナコ）というバカげた金額を提示しているらしい
ブラウンGPからスポンサー去るのは確定かと

やっぱり肉揚がキーになったな
ぶっちゃけレッドブルが巻き返す前に決めないと値は下がっていく一方だろ…

そうすると、また真っ白ボディに、黒とバナナ色のラインに戻っているのか？

今年でやめたら、今年の分配金どうなるんだろ。

ニックフライ切れよ、ヴァージンも極悪だけど

来年からはフライＧＰになります。

蝿はイギリス人主体のチームになったら、今まで隠していた本当の力を出すんじゃ
ないかとおもってたけど、ただの役立たずの口だけの野心家だったわけか

こんな奴に踊らされたホンダって・・

ブランソンってなんか顔がむかつく

5戦4勝で価値上がりまくりなのにいつまでも25万ドルでスポンサーしようとするケチな奴ってなんなの
そんなのがまとわりついてたら他のスポンサーと上手くやれないだろ

フライって日本人・アジア人に対する嫌がらせでわざとﾀﾞﾒにしてたんだと思ってたけど、
実際にただのﾀﾞﾒな人だったんだね…

腹黒どうしの話し合いが決裂しただけじゃん

なんかコマーシャルディレクターがアースの担当に変わったらしいじゃないか
またまた、アースカラー？やってくれたらアッパレ

内部関係者によると、チームの上層部はブランソンの引き伸ばし作戦、そしてワールドチャンピオンシップ首位のチームと
世界中のテレビで放映される時間にふさわしい価値の契約を嫌う姿勢にうんざりしているという。

匿名希望のあるスポンサーシップ専門家は「ヴァージンをタイトル・スポンサーにすることには多くの問題がある。
他のスポンサーは、ヴァージン・ブランドがすべてに優先され、特にブランソン本人が現場を歩き回っていると
他の企業の出る幕がなくなると考えている」と語った。

「多くの人々がブランソンのコメントと、彼が有名で有名人と知り合いであるという事実に興奮している。
しかしブラウンはその落とし穴にはまるべきではないし、経済的にも関係の面でもチームにふさわしい決定を下さなくてはならない。
そうでなければ泣きを見ることになるだろう」

F1の商業プロモーターであり、敏腕実業家のバーニー・エクレストンでさえ、
ブランソンはブラウンの望むスポンサー料をわざと支払おうとせず、他チームからの勧誘を受けようとしているのではないかと考えている。

F1の翻訳ニュースってたまに意味不明なまでにすごいのがあるよね。
上のはまだましだな。

>>814
なるほどなー切って正解だな
元々たった1レース25万ドルであんなでかい枠
用意したのが悪かったね

誰か>>814訳して

予選バトン１位・バリ３位 オメ

スポンサー着かなかったらまたアースカラーやればいいじゃんｗ

ブランソン映りまくり

バトンはライコネンより軽いかな？

01 Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　　1:14.902
02 Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　　1:14.927
03 Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　　1:15.077
04 Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　　1:15.271
05 Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　　1:15.437
06 Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　　1:15.455
07 Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　　1:15.516
08 Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　　1:15.653
09 Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　　1:16.009
10 中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　　1:17.344

11 Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　　1:15.833
12 Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　　1:15.837
13 Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　　1:16.146
14 Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　　1:16.281
15 Ａ・スーティル　　　フォースインディア　　1:16.545

16 Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　　1:16.264
17 Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　　1:16.264
18 Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　　1:16.405
19 Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　　1:16.548
20 Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　　1:16.788

軽いのでは…という噂

軽くても逃げれば有利だよね

ところでモナコってどこが一番オーバーテイクしやすいの？

最近だとトンネル抜けたシケイン

>>824
モナコでのオーバーテイクってなかなか記憶にないけど、あるとしたら、
スタート後の1コーナーやヌーブルシケイン手前くらいじゃない？
※ただしKERS搭載車に限る

KERSに関して、フリーや予選を見てる限りだと、
1コーナー、ポルティエ、最終コーナーの立ち上がりにしか使ってない。
ポルティエの立ち上がりでKERSを使ってトンネルで後ろにくっつければ、
ヌーブルシケイン手前のブレーキングで抜くことができるかも。

>>825-826

確かにヌーベルシケインはオーバーテイクポイントかも

あとは近づいてれば
アントニーノーズからKERSの立ち上がりて頑張ればいけるかな？

でもモナコでは2004年は残念だったしバトンに勝ってほしいな

Y!スポーツより


モナコGP、決勝スタート時のマシン重量

5月24日1時35分配信 ISM
　FIA（国際自動車連盟）技術委員は、現地時間（以下、現地時間）23日、明日24日に行なわれるモナコGP決勝スタート時の全マシンの重量をプレスリリースを通じて発表した。

　各マシンの重量は以下の通り。順番は暫定グリッド順、重量の単位はkg。

1　ブラウンGP　J.バトン　647.5
2　フェラーリ　K.ライッコネン　644.0
3　ブラウンGP　R.バリチェッロ　648.0
4　レッドブル　S.ベッテル　631.5
5　フェラーリ　F.マッサ　643.5
6　ウィリアムズ　N.ロズベルグ　642.0
7　マクラーレン・メルセデス　H.コバライネン　644.0
8　レッドブル　M.ウェーバー　646.5
9　ルノー　F.アロンソ　654.0
10　ウィリアムズ　中嶋一貴　668.0
11　トーロ・ロッソ　S.ブエミ　670.0※
12　ルノー　N.ピケJr.　673.1※
13　フォース・インディア　G.フィジケラ　693.0※
14　トーロ・ロッソ　S.ブルデー　699.5※
15　フォース・インディア　A.スーティル　670.0※
16　マクラーレン・メルセデス　L.ハミルトン　645.5※
17　BMWザウバー　N.ハイドフェルド　680.0※
18　BMWザウバー　R.クビサ　696.0※
19　トヨタ　J.トゥルーリ　688.3※
20　トヨタ　T.グロック　700.8※

ブラウンGPの2台はしっかり積んできましたね。

バーレーンあたりじゃブラウンGPとトヨタそんなに差は無いように見えたが？
その後の開発でここまで差出るか？

ホンダは、フライにしゃぶられ、
フライは、ブランソンにしゃぶられる。
エゲレス野郎は凄い。

よっぽどの事がなければバトン優勝だな。

モナコは上手くないと勝てない

ここでバトンが勝つと9割がたタイトルが決まるな。
誰も望んでないのに･･･

もうダブルタイトル決まってるがな
今後安定感だけが取り柄のバトンが大コケすることなんて
ありえないし、完走率が高いベテランコンビだし

川井ちゃんの重量予想はいつも外れるな

>>833
漏れは望んでるぞ。

>>832
アマチュアみたいな糞ドライバーでも最強マシンに乗れば勝てるのに、何言ってんの？

>>799
http://www.age2.tv/rd05/src/up5937.jpg

ヴァージンに非がある書き方みたいなのにブラウンの人が更迭っておかしくないか？

なにがあるのか知らんけど

ヴァージンの社長ピットにいて、一緒にポールゲットの瞬間飛び上がってなかった？

ガソリン入れてポールなのに、あまりこのスレ盛り上がっていないな。
記者会見でバリチェロが、
自分はスーパーラップだったがそれを上回ったバトンは凄いと完敗宣言してた。
事実上のNo.2宣言かもな。

バリチェロに一度は勝って欲しい。

＞ヴァージンに非がある書き方みたいなのにブラウンの人が更迭っておかしくないか？

結局、足元見られて安いスポンサー料でここまで来たんだから、交渉能力が無いと判断されたんだろ
競争力があるんだから、天秤に掛けられているんだったら早く交渉を切り上げるべきだったと

>>829
今年はテストが無いから、開発＝プラスじゃない。
ひょっとしたらマイナスもあり得る、って事じゃね。

まあ、単純にハミとコバの差を考えると、タイミングの良し悪しもあると思うが。

>>841
歳で3ストップの速いペースに体がおっ付かなくなってきてる、
勝利狙うなら、2ストップ、って先週のF1GP特集に書かれてたのに、
そんな中、ガソリン入れたバトンに負けるんだもん。
そりゃ、セカンド宣言したくなる罠。

>>842
で、肉は残るのか?奴が居る限り何も変わりゃせんと思うが。

あさしひんぶんで　ニコラスフライさんが　ひさしぶりに　まじもおどで　騙っているなあ

ろおらに　１００％空洞とか　れんたるさあびすするのかなあ

今年はバトンを応援してるが、BGR001=SA09？って記事を見て
なるほど、と思った。
BGR001は素性も良いが開幕前の改良も良かった訳だ。
素性はホンダ製だが改良は元アグリスタッフの賜物。
ホンダが撤退しなかったら同じ車、同じスタッフ、同じドライバーでも
ここまで強くなかったかもしれない。
スパグリと琢磨のファンだった俺としてはスパグリの遺産が
席巻してるのは痛快。
あとはセカンドが琢磨だったらなー。有り得ないが。

RA107+SAF1スタッフ+栃研＝BGP001という感じみたいだな。

セカンドが琢磨だったら、またバトン事故れとか足の骨折れとか信者の酷い書き込みを目にすることになるから
琢磨は永遠にイラネ

>>847
もう佐藤アンチの人が自演してるのバレてるしなあ・・・

>>848
どっちにしろ意味は同じだよ
琢磨がいれば信者もアンチも沸く
琢磨のライバルの足切断しろとか
人間のクズのような書き込みが発生するんだし

>>848
そういう工作書き込みを必死に琢磨信者の人がやってるのバレてるしなあ・・・

>>845
負の遺産は入りません(ｷｯﾊﾟﾘ

すごい脊髄反射だ

なんで琢磨ヲタがこのスレに沸いてるの？ｗ

ASの記事はイマイチ信憑性に欠けるね。書いてるのが今宮妻だもん。
ロス、ロイック、ヨルグの功績だよ、BGP001は。

今宮フィルタを考えてもそれなりに裏をとって記事を書くわけじゃんか。
いくら今宮でもウソは書けないだろうし、そう考えるとそれなりの信頼性のある記事だとは思うけどね。

うみにとびこめばええのに

>>845
＞ホンダが撤退しなかったら同じ車、同じスタッフ、同じドライバーでも
＞ここまで強くなかったかもしれない。

同意。
ホンダが続けていたらいろいろあったろう。
新開発エンジンやＫＥＲＳなど、トラブルも頻発した可能性高い。
ピット作業、作戦も昨年までのグダグダからここまで変われなかっただろ。
まぁマシンがいいので昨年よりはマシだったことは間違いなかろうが。

それくらいホンダＦ１はダメダメグダグダだった。

ほむだが　きえたから　ていきてきに　かつあげとか　されなくて　よかったよね

中本の上位概念にかかれば、1年で6ポイントだからな
ホ○ダがいたらシーズン中にウィリス首したようなことやるかもしれない

久しぶりに上位概念聞いたなｗ

また1-2か

タイヤ選択ミスったのに楽勝かよ

強すぎてつまらない。

ブラウンGPって最初Sソフトで出たんでしょ？
バトン上手く使ったな

開幕6連勝できたのに・・

>>864
バリとベッテルはタイヤ壊したね

開幕から6戦5勝なのにスレの伸び悪いなぁｗ

バリチェロスタート上手くなったな

マシンが強すぎてつまんない
S､Aランクのドライバー乗ってないだけまだいいけど

いくら速いマシンと言ってもサーキットによって得意、不得意が
必ず出て来るはずなのだがBGP001は高速、公道のサーキットを問わず
オールマイティーに戦えるのが凄い。

今年のチャンピオンはバトンで決まったな。

は？　BGPが速くてつまらないんじゃなくて
お前が応援してるチームが遅いからつまらないんだろ？

>>870
唯一の弱点はウエットだな
まあレッドブルが雨で速すぎるのかもしれんが

S,Aランク(笑)

ウェットはタイヤにきついマシンが有利だからな

リソースとか集中できて良かったよね

まあくえりすさんとかもかくれていないででてくればええのにね

まあ、B級なバトンが勝つと…ツマランな…

このスレ、昔のバトンスレみたいに過疎でいいじゃないか。

バトン、バリ、おめ。

あいかわらず車体は真っ白だ
チームは最終戦まで存続できるのか？

ハゲチェロ期待ハズレだなあ。

もれ、もう少しバリチェロはできる子だと思ってた。
わざとやってるのかと思うようなブレーキぶりは何よ？

ttp://cache.formula1.com/photos/597x478/sutton/2009/d09mon1458.jpg

>>882
こえー(汗)

>>882
イジメの決定的な写真だｗ

良し！今日のレースもパーフェクト！本当にブラウンＧＰは強い！しかも、ルーベンス・バリチェロがサポート的な走りをしたのも大きいし、エースであるジェンソン・バトンは圧倒的な速さ！しかも、ドライバーズサーキットであるモナコＧＰで！ブラウンＧＰ最高

安定してたなあ、他がだめだめなだけにも見えたが

S,Aランク(失笑)

ブラウンＧＰのスポンサーってヴァージン以外で何があるの？

実はウァージンも渋ってる。
今年限りの一発屋チームなのはミエミエなので、
お人好しの日本メーカーから金巻き上げたようにはいかんだろw

ライコネンが諦める位だからほんとに速いよなあ〜

早過ぎる！
恐るべきしＳＡ09。

ブラウン速いのはいいんだけど、バトンの相方をもう少し速いドライバーにしてくれないと、一方的すぎてシーズンが盛り上がりませんね。

ターミネーターパワー

バリチェロの奮起に期待！
去年は禿げのが速かった…

そういえばバリチェロは母国ブラジルの後輩がチームに入りたがってたときに
｢Hondaだけはやめろ。キャリアに傷がつく｣と止めたんだよな
Hondaに入ってれば今頃、、、、

ブラウン・メルセデス
に改名しろｗ

>>895
ブルーノは凄い悔しい思いで見てるだろうね。
ものすごい記録を作る可能性があったんだからな。

>>870
サーキット毎にブラウンよりもフィットしてるように見えるチームも
存在するんだけど、それを押さえちゃうバトンはすごいと思った。
モナコでも安心して見てられた唯一のドライバーじゃない？



しかしセナってここで６回も勝ってるのね。

>>898
モナコ最多優勝ドライバーだもんね。
あんだけ先の見えないコーナーだらけで勝つとか・・・

おいおい、シビレルねーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗ

ブラウンの完璧な戦略と、ドライバーの安定性で、見てると眠くなるほど

安心感がある。ｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱブラウンはすごいわ。((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

モナコでブラウンのタイトルスポンサーになっていなかったヴェージンは負け組み。

ブラウンGPは、文字通り、ロス・ブラウンが優秀なのかもな。
ホンダも、ロス・ブラウンを獲得したのに、撤退しちゃってさ。

いよいよもって最強だな、ブラウンは……。
なんか黄金時代のマクラーレン、フェラーリとか、89年のウイリアムズを思い出すよ。「どうせ勝つのはブラウンだろ」って考えちゃう辺り。

不謹慎だけど最終ラップまでバトンクラッシュかブローするんじゃないかってヒヤヒヤしてた・・・

>>902
F1歴30年の経験を元にして戦略を考えるんだからな。
そんなブラウンに比べると、中本なんか本当カスだなｗ

そんなブラウンもモナコの勝利を体験するの久しぶりでしょ。

しかし今期はＢＧＰにとって最初で最後のWC獲得チャンスかもしれない。
ということは最後までアップデートを続けないとならない。
来期もレギュの変更が激しいから本当ならある程度で今年に見切りをつけないとならないけど
そう考えると来期は今年よりはずっと厳しいかもね。
だからまともで安定した長期スポンサーを探してるのか。

これからのＦ１も確実に激戦。ブラウンＧＰも今は有利だけど、フェラーリやレッドブルの追い上げもあるだろうし、来年のブラウンＧＰは？が付き纏う。

去年の決勝６位バリチェロ、１１位バトンが今年はワンツーなんだから驚異的な進化や。
Ｆ１史上最強レベルの仲間入りしてるマシンなのは間違いないな。あとはライバルチームのデキしだい。

来年 本田がスポンサー契約するんでないのｗ

>>902
ASの記事とかも、2つのラインを独立して開発するだけのリソースはホンダに因るところが大きいと思うけど、
そこからベストと思える方をチョイスできるのはやっぱりロスの手腕だろうね

それができる体制に誰がしていったかってのもポイントになるんだろうけど、
ホンダが撤退しなかったら命令系統gdgdになってただろうなぁ

レースがつまらないとか嘆くアンチがいそうだから見物しに来ました。

ホンダが残ってたらダメとか、いまいち意味がわからん。
どっちにせよ指揮をとってる、とったのはロスだし。
エンジンもどっちに転んだかわからん（ホンダエンジンは軽量だった）ね。

結局「速いマシン」が作れればチームは必ずひとつにまとまったと思うよ。
これすらたらればだけど、チームってどの世界もそういうものじゃないか。

ホンダが残ってたらKERSを搭載してただろう。
そういうことさ。

まあ、KERS搭載して、もっと激速になってた可能性もあるけど。

たらればの話はどうにでもなる。

>>913
だめとは言わないけど、作り上げてきたものを彼らは捨てたんだよ
で彼らはブラウンGPがいい成績を残しても
俺たちのおかげだって威張ってはいない

自分は彼らの対応を評価するけど
オタかアンチか分からない人がタラレバを話すのは好きじゃないね

そりゃそうだ
ホンダの運営とエンジンが足ひっぱりまくったおかげで良い成績を残せなかったのに
なぜ威張れるというのかｗ

>>916
今、キミみたいなゴミ糞がイヤだって話の流れになってるのに
なんで顔出しちゃうかなぁｗ
空気嫁

>>915

ホンダのお陰だと威張ってるのはビチグソ君だな。


奴が威張るからアンチが出てくるさ〜

>>916
別にホンダの運営とかエンジンが足を引っ張ったわけじゃねーだろ
エンジンについてはフェラや枕が一番強いタイミングで開発凍結開始されたから
その少し前に最強だったルノーエンジンでさえホンダ同様で非力になってしまったからな
ホンダが悪いわけじゃない

マクラーレンとブラウンってどこで差が付いたのか？
エンジンはメルセデスが一番は分かった
昨日のハミルトンなんか周回遅れｗｗｗｗｗ

>>910
ホンダBGPメルセデスか…
ｶｵｽw

>>899
今のモナコGPのコースはセナの事故死後かなり先が見やすくなっている。　

>>922
スレチだけど。
何回かモナコ行ってるけど、見やすくなったのはプールサイドくらいなもんで他は大差ないぞ。

>>921
まあ、9分9厘無いだろうけど、やるとしたら自動車会社としてのホンダの名前は隠すんじゃないか?
今度子会社化するという、パイオニアBGPメルセデスとかならアリかも。

朝日新聞でブラウンGPが取りあげられ･･･ ホンダは馬鹿だなぁみたいなｗ

後半、背中にホンダと書いただけでトラブル頻発失速とかも神展開

>>922-923
あと、1コーナーの内側くらいだよ。

>>925
まあ、会社傾けてまでつぎ込む事じゃないでしょ。

つーか、株式市場ではF1からの電撃撤退は好意的に迎えられたな。
誰もが、会社がつぶれてもレースやってんじゃ無いかと思ってたホンダが、素早い状況判断をしたってことで。
その後、黒字を確保したけとでますます株を上げ、ブラウンGPの活躍もかえって「苦渋の決断」を印象づける結果に。

で、その実、F1以外のレースは別段手を引く予定が無いという。(ベース車のないスーパーGTは秒読みだろうけど)
狡いと言うか、このぐらいでないと国際企業は勤まらないと言うか…

トルコ楽しみだな。
アップデートしてきた他チームとの戦いが。

ブラウンもアップデートできないのは最初の4戦だけで、あとは普通にやってきてるよな。

というか、ブラウンGP＋バトン、実はまだ全力では走ってないんじゃないかっていう気さえしてきた・・・
過去、決勝レースで後続に追い上げられるっていうシーンはまだ皆無だよね・・・
（ポジションキープの最終スティントは除く）

>>931
マレーシアのバトンファステスト
中国でのバリファステスト

詰まないと他車と比べて速くない・・
　　　最近そんな車はなかった(単に予選形式に合わせた車なのかもしれない)

>>932
BARの時からの伝統なキモス。
あのころもフューエルエフェクトが少ないとか、積んでた方が安定するとか言われてた。

ホンダが琢磨とか乗せて足引っ張ってたのは紛れも無い事実

その点トヨタは他のチームの足を引っ張らせてるんだから狡賢いよな

ホンダは06年バリチェロ、琢磨で行こうとしてたんだぜ

川井ちゃん信じられないよねぇ〜

バトンが残って勝って、未勝利のまま撤退にならなくって良かったね

今年のホンダの強さは異常
ま、今年だけだけど
ってオレは言いたかったぞホンダ。

ラリー・ペイジがボーダフォンのゲストでモナコに来てたので
またタイトルスポンサーGoogleの噂が出てきたそう。

琢磨のことを悪く言うなよ
琢磨ってF1記録持ってるんだぜ
（優勝除く）最低表彰台獲得率っていう


2位　 グージェルミン　1.4%
ダントツ1位　琢磨　1.1%　


60年の歴史で1位ってマジですごくね

ホンダが撤退しなくても同じレベルで速かっただろうね。
それがホンダの力かどうかはまた別の話で。

>>939
0%の人が数えきれないほどいる訳だが…

>>939
そのデータって、一度も表彰台に登った事が無い奴は省かれてないか？

あともう一つ、優勝入れると数字が変わるのか？

表彰台獲得率だから…
表彰台に上がった人が対象だろ

島田紳助が、
「F1で去年まで活躍しなくて無名だったやつが今年活躍すると8割嬉しい2割悔しい」
って言ってたけど誰のこと？

>>945
ネタか？M-1の話だったけど。

もう寝るわ

モナコでも勝てるなら、BGP001は神車認定だろ？

ドライなら今のところ開幕6連勝レベル
1992，2004は飛ばしすぎたから開幕5連勝で終わったと思う

>>897
バリチェロでも1勝できるかどうかなのにルーキーが勝てるとは思えん
まあ最初の年に表彰台上りまくればそれはすごいかも知れんが
ハミルトンが前年チャンピオンと互角だったというのと比べると（ｒｙ

コレまで2台とも大きなクラッシュも無いのが幸いだな

>>951
確かに。
お陰で無駄な出費をしなくて済んでいる。
さすが合計年齢最高ドライバーコンビだ。

てかバトンのWikipediaすぐに更新されると思ったけど
まだバーレーン終了までのポイントだな。
勝利数とかも

>>950
ブルーノよりグラッシュの方が良いだろ
チャンピオンへのお膳立てをしてもらってパンターノにボロ負けで途中参戦のグラッシュには数ポイント差

ブラウンはサスペンション★★★★★(最良)、ダウンフォース★★★★★
レッドブル　サスペンション★★★☆☆(ちょっと硬い)、ダウンフォース★★★★★
この差が車の素性なのでしょうかねぇ。ロングランで差がついてくるというのは。
ブラウンの速さは栃研とブラックリー、リーフィールドの技術融合の賜物！！

ホンダは好きだったけど雑誌の提灯記事とかは正直みていて痛々しい
ブラウンが結果としていい成績を出しているからといってホンダの賜物ですなんて言って欲しくない
ブラウンが散々な成績だったら我関せずだっただろ

往生際が悪いというか潔さがない
ホンダとは関係なく開発は進められているし、エンジンはメルセデス積んでるんだぞ

>>956
エンジンがホンダ製だったらここまでの活躍はなかっただろうが、
大事な空力やメカニカルの面で大部分がホンダの功績なのは事実だろ。
ただし、いまだにホンダホンダと連呼されるのは不快だが。

ASによると、フロントウイングやリヤディフュザーは栃研とSAFのスタッフが
童夢の風洞で開発したらしいよ。最終的に取り入れたのはブラウンの判断とのこと。
今のCSの解説者はASの副編集長だし、きちんとした裏づけがある記事だと思うよ。
同じエンジンのインディアとか見ても、メルセデスエンジンだから速いとかあまり
言えないかなと。

エンジンで勝てれば苦労はしないというのは、ルノーとレッドブルを見てもわかると思う。

ブラウンの車は他のと違って
へんてこな板や突起物がゴタゴタ付いてなくてスッキリスマートな感じが好きだな

インディアはメルセデスにした今年から戦闘力あがっているし、そう評されているから。
てか栃研とSAFスタッフがフロントウィングとリヤディフューザをつくったとしても、その
パーツだけでは勝てるどころか、車は走らないんでね。ホンダの名前を出すのは
むなしいだけだよ。

ロスが入った時点でもうロスのチーム。
patroned by Hondaでしかない。

トルコで新フロントウイング導入だって

去年のマッサvsハミの決着を最終戦まで引っ張られたように
やっぱバトンも圧力かけられて後半ポイントとれなくなるのかな？
競いあう相手が同チームだから難しいのかもしれないが

それともミハエルのときと同じように
好き勝手やらせてブッチギリでWCになっちまうのかな

ロスが来期開発のことも考えて、どこまで今年のマシンにカネを注ぎ込むか・・・かな。
１０勝に到達したら開発停止とか考えてるのかもしれないね。

>>960
よく見てみ

ブラウンって来年のマシン開発順調なの？
快進撃が今年一年で終わりなら、アンチ本田の奴涙目じゃん。
やっぱり本田のシャーシ開発力のお陰でさ

ホンダヲタは来年ブラウンが失速することを願ってるかもね
虚しい奴らだ

快進撃が今年一年だったら
あぁ、やっぱりって感じ。

マクラーレンだってフェラーリだって失速するのに・・・

ブラウンはこんだけいい車なんだから来年もこれの発展型で十分戦えるんじゃね？
もっとも来年以降ブラウンはもちろんF1自体どうなるか不明だが・・

いくら今よくても一年開発しないとムリ

来期は燃料タンクの設計が厳しくなりそうだ。
ただし、空力やサスの設計ははかなり煮詰められているから
発展型で大丈夫では？

今年みたいにスタートで旧三強が失敗しなきゃムリ

今年でさえどんどん追いつかれてるのに

燃料タンク巨大化の影響は当然あるだろうけど
今年のNo.1といっていい足回りを持ってるわけだし
それなりに今年の強さを引き継ぐ要素は持ってはいるかな。

フェラマクが追いついてきてるというか
あいつらが勝手に没落してやっと標準的に戻ってきたって感じ

今年の発展型と言っても、燃料タンクに来年はカーズ義務化だろ。
今年カーズでデータ入れてるマクラーレン フェラーリ ルノー辺りのが有利だろ。
ブラウンが勝ち負け出来る、マシン開発が出来るとは思えない

バトンは来年は残るだろうけど、再来年は車次第だな
まあ他ワークスがダブルディフューザー前提で車作ってくるから難しいな

ただ、燃料積んで速いという特性は有利になるかも

KERSはメルセデスからエンジンとセットで買うか、標準化の噂だったよね。
問題は搭載位置、重量配分への影響をどうするか＝どういうマシンを作るかにかかる。
KERSの制御についてはメルセデス側がたくさん仕事するんでないの。
今からKERSをBGPが開発するようじゃ、来年死んだも同然だろうけど。

>>916
>ホンダの運営とエンジンが足ひっぱりまくったおかげで良い成績を残せなかったのに

いや、今年の名シャーシを作ったのがイギリス組というなら、ここ数年の
糞シャーシを作ってたのもイギリス組だから。ホンダが戦犯っていうのは
ロジックに合ってないよ。

糞エンジン作ってたのはホンダだけどな

>>979
しかし06ｰ07のダメダメ車から、よく新レギュに合わせ込んだ名車を作り出したもんだ。
秀逸な足回りだって基本型はホンダ時代の設計だし。
重量配分と空力の徹底見直しが功を奏したのかね。

ことしは　貰い物だったけどさあ

来年も　使えると良いよね




来年ふぁ　　　　　　クルマ売ってくれるのかにゃあ

名車になれるよおな　どおぐでもさあ

たりないひとに　あつかわせると　

くそぐるま　とかに　なちゃうんだよね


んで

逆もまた真なりでさあ

ちょっとおばかとか

ちょっとろおがいとかでも

おどおぐとか　にんぎょおつかいだとかが　ゆうしゅうだと

れんしょおとか　かんたんに　できちゃうのよな　・・・・・・・・・・

( 　ﾟ,_ゝﾟ)>>982,>>983 死ねよキチガイ!

来年もブラウンはメルセデスなの？

>>980
エンジンの競争力が一番低いタイミングで開発凍結開始されたのが問題
まぁフェラや枕の有利なタイミングでスタートするのは目にみえていたことだけどね

>>984
おい、>>982-983はあのけもさんだぜ。
全文平仮名でアフォなふりして、BAR〜ホンダ身内事情に異常に詳しい人だよ。
気に入らないならスルーするか、もしくは詳細情報を聞き出すのに利用するか
のどちらかだ。

今年完全撤退した某メーカーが、実は撤退というのは口実で、こっそり新エンジン+KERS開発
来年に第4期として、どこかのプライベーターに提供ということはやれないのかね。

オーバル用エンジン作ってるアメリカの関連会社や、F1用作ってた経歴のある
日本の血縁企業やらのネームバッジがいくらでもあるし、レギュレーションも合法っぽいが。

>>986
F1にしろWRCにしろACOだって基本は欧米に贔屓してるよな

ターボからNA化＆オイルポンプペナルティ
グループAからWR化
R390の車検で嫌がらせ

日本勢の有利な時に流れ変えて来ている！

今のWRCは経済事情でシトロエンのワンメイク状態だから仕方ないが『ワールド』←冠付けるのも？

>>985
メルセデス・スポーツが、ブラウンを宣伝に利用してるみたいだから、もう来年決まりだろ。
コスワースが4チームと契約結んだというくらいで、もう2チーム縛りは無いんだろうし。

次スレ立てました
_/_/_/ Brawn GP F1 Team BGP006 _/_/_/
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1243335691/

>>988
さすがに派遣切りまっくてる手前、F1を続けられませんって去ったのにそれはないかと。

某メーカーは　どこかのプライベーターとか　でっちあげちゃったからなあ

今年そのまま参戦して来年撤退だとそのときに撤退費用が発生するが
今年撤退しちゃえばBGP支援しても今年参戦し続けてたのと同じ分だけしか掛からない
て感じか

ぶらうん　おおえん　すれ

古くはジューダン１９１他、そして今はＢＧＰ００１。

速い車は美しい。
昔からＦ１の世界で言われてることだけど、
今でも通じる名言。

両方ともベンウッドが関与していますねえ

ジューダンって・・・逝ってきまーす。

1000なら明日彼女ができる

1000ならトルコ

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