【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap58

最長記録は雨振った68年ニュルの10秒9な

結局フェラーリなんかの撤退話はどうなったの？
撤退するする詐欺？

スパはコース長いからタイム差は大きく出る。

ヤマハF1エンジンについて教えて！

OX11Aの最大トルクと
OX11Aのサイズは一般ユースエンジン(市販車)の
何気筒エンジンに相当するサイズなのか

また、F1エンジンを市販車に搭載する車は
低速トルクの確保はしてあるのか

(OX11Aのサイズはわかったのだけれど、他のエンジンの寸法がなかなか載ってない)
RB26、3S-GT、EJ20、S54、3UZ-FE
これらと比べてどれほどコンパクトなのか…がわからない

Ｆ１エンジンの最大トルクや馬力なんて公表されてないかと
ただ、トルクバンドは結構広いんじゃないかとおもう
インテルラゴスで６速しかない車で走れたんだし・・・関係無い？

質問の趣旨と会うか判らないけど、ルノーエスパスに当時のＶ１０積んで
プロストがデモランさせたよね
あれは格好よかったというか異様なオーラがあったなｗ

F1マシンが軽いから走れたのでは？

F1速報にOXエンジン開発秘話みたいなの載ってたねぇ。
シリンダーの構造も、振動に対するエンジンの吸収の仕方もまったく他のエンジンと違ってたらしい。

エンジンの剛性も振動に対して負けないエンジンを他が作っているときにヤマハはその振動を吸収できるエンジンを作ろうとして何基ぶっ壊したかわからないとかって･･･
それがあのヒルの走りにようやく追いついたときに本社から撤退命令出されて悔し涙を流したとか･･･

>>958
その変態的思考は受け継がれて
ピストン自体をバランサとして用いる技術に生かされてるのかもね。
http://www.ysp-members.com/lineup/sportsbike/tmax/index.html

でも生き残っていたとして、Ｖ10→V８の流れの時に付いて来れなかったろうな。

>>958
撤退命令って出たんだっけ？
TWRと契約かこじれて周りを見渡せばあいているチームはなく
取り敢えず１年休止のつもりがフェードアウト
って記事だった覚えがあるんだけど・・・

エンジン相当ねじれてパワーロスしてたらしいね。撤退後の解析で判明したらしいけど
結構パワーロスが有ったハズだとか
エンジンの両脇に補強のメンバー入れてたのにもかかわらず・・・
ヒルからも「ゴムみたいなエンジンだ」って言われたってね
ゴムみたいに柔らかいって意味じゃなくレスポンスが悪いって意味合いらしいけど

トルクは40kぐらいでなかったっけ・・
３，４ねんくらい前になんかでみた。

後悔天下で馬力稼いでいるから最大トルクはそんなに
変っていないのではないのかい
ターボはおいといてね

年間ポイントラクターズ１位取ればチームにどれぐらいの賞金が入るの？

ポイントラクターズって何？

コンストラクターズって言いたかったんだよね？
そうだと思いたい

みんな分かってんだから、そんなに攻めるなよ。

ポイント落胆ズ

>>962
各チームへの分配金は非公開なのでは？

くだらない質問かもしれないけど、昨日の地上波の予選で右京が
「路面温度が高いとソフトのほうが遅いこともある」
って言ってたけどどうして？

ヒント：作動温度領域

うん確かに
これからの路面温度と路面状況が
問題だ

昔、ジャックとモントーヤか誰だったか殴り合いのケンカしてなかったですか？

以前ステアリングに車体側と繋がるカールコードが付いていたかと思うのですが
あれはいつ頃から無くなっていったかわかりませんか？

>>969
作動温度領域で調べてみたら理解できたわ
ありがとう！

>>971
確か、何年か前の開幕数戦でオープニングラップのクラッシュで
ヴイルニューヴが巻き込まれてヴイルニューヴ車のフロントタイヤが脱落、
観客席に飛び込んで死亡事故発生した年の話。
その年の初夏の頃、ヴイルニューヴがモントーヤに「あんな危険なドライブをしてたらいつか人を殺すぞ！」って抗議したら
モントーヤがヴイルニューヴに「お前は既に人を殺してるだろう」って言い返した。
それにヴイルニューヴがキレて殴り合いにって感じだったはず。
何年の話だったかは忘れた。

コンクリートウォールの間から外れたタイヤが飛び出して、マーシャルに当たってその人が亡くなった。
けんさわはそのラップの前周まで、その場所で撮影してたって。2001年の開幕戦オーストラリア。

たしかこの当時だっけ？
モンツァのオープニングラップ、バリアンテ・ロッジアでのクラッシュで
フレンツェンのタイヤが飛んでマーシャルに当たって死亡したような。

バトソがワールドチャンピオンになれるのは最速でいつですか??

殺風景でしょぼいカラーリングのチャンピオンマシンなんて嫌だ！
あんなのミニカーのコレクションに入れたくねー

むしろデカールなんかひとつも無い、「メーカー仕事しろw」的な真っ白マシンになって欲しい。

>>976
記憶確かなら、それは2000年
オーストラリアでの事故前年ですね

これらの事故が原因でホイールをワイヤーで固定する
レギュレーションが出来たんだよな。

>>977
最速で第11戦ヨーロッパGPで決まる
無論それまでバトン全勝かそれに近い成績で
なおかつランキング2位以下の上位ドライバーがリタイヤしまくりで
ヨーロッパGP終了までほとんどポイントとれなかったらの話だけどね

最後のフライアウェイ４レースは消化試合か

今年のF1での最高速はどこのコースで何キロくらい出ますかね？
モンツァの1コーナー手前、330キロくらいでしょうか？

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モンツァの１コーナー前
350くらいだと思う

次スレはいつ頃誰が立てるのか？
スレを立てた人がテンプレも貼るのだろうか？

>>981
でも最近ひもごとぶっちぎれて飛んでくこと多いよね

富士スピードウェイで、最高速があまり速くないのは、
低速区間に重点をおいたセッティングをしているからですか？

>>989
確かにその区間のために高速コースよりは若干重めでもあるんだろうけど、
最も癌なのは最終コーナーの脱出速度が低すぎる事。
300から上ってのは1キロ増やすのにも時間が掛かるし、
300も出てれば1秒で相当進むので
ヘアピンみたいなコーナーから立ち上がって加速してたんじゃ
1.5キロのストレートも無意味。アソコを200以上で抜けてくれば伸びる。
そういう意味でモンツァは伸びる。

昔の富士スピードウェイに戻して最終コーナーを超高速コーナーするとか

伝説の３０度バンク復活ですね

未だに疑問なんですが、
F1マシンのフロントタイヤはどうやって回転しているのでしょうか
リアはなんとなく軸?的なものがありそうなのですが、フロントにはそれが見られません

よろしくお願いします

30度バンクって最終コーナーだったか？

>>994
1コーナーだろ？

>>993
しむらー！うしろうしろ！

まさか車全部が４WDだとでも･･･

>>993はミニ四駆的な構造をイメージしてるんだろう。
一回Ｆ１のプラモデルでも作ってみたらフロント回りの仕組みが分かるよ。

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