2009 発表された新車を見て右往左往するスレ　Lap24

チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー

●優良参考図書： http://www.formula1.com/news/technical/

前スレ
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap23
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1234424146/

次スレは>>950が立てて下さい
詳細>>2以下

>>1
勘違いしないでよね

まとめ（画像修整）

発表済 　　　　　　　　　シャシー名
フェラーリ　　　　　　　F60 (1月12日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
トヨタ　　　　　　　　　 TF109 (1月15日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-toyota/diapo_110.jpg
マクラーレン　　　　　MP4-24 (1月16日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-mclaren/diapo_129.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090116/z1232104176.jpg
ルノー　　　　　　　 　 R29 (1月19日)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_157.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_121.jpg
ウィリアムズ　　　　　FW31 (1月19日暫定カラーリング　2月27日最終カラーリング発表)
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_101.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-williams/diapo_105.jpg
BMWザウバー　　　　F1.09 (1月20日)
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-bmw/diapo_103.jpg
レッドブル　 　　　　　 RB5 (2月9日)
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-redbull/diapo_101.jpg
-------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　新車発表予定　　　　　予定シャシー名
トロロッソ　　　　　 　 3月上旬　　　　　　　　STR4
フォースインディア 　3月上旬 　　　　　　　　VJM-02


3 音速の名無しさん sage 2009/02/12(木) 16:37:42 ID:Yoorh+AY0
俺乙

　　　　　　 .〃ﾉﾉ＾ヾ
　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ　)二二二/　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　____ 　／⌒O__　　(ニニニヽ
　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎//　　　　　ピットアクシデントなんだから、変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　 (_二ニニ0:;':":+´;ﾞ: +､

>>2
おい一番下になんか混じってるぞｗ

＞3 音速の名無しさん sage 2009/02/12(木) 16:37:42 ID:Yoorh+AY0
＞俺乙

　 _______√￣乙-¬ こ、これは>>1乙じゃなくて
∠◎__�農_____◎-′シャークフィンなんだから、変な勘違いしないでよね！

　　　　　＿＿＿
　　　／|∧_∧　|
　　　||. (・∀・ ) |
　　　||oと　　Ｕ .|
　　　|| |（　） Ｊ |
　　　||／￣￣ ｺｯｿﾘ・・・>>1乙

移動

1. J. Trulli Toyota TF109 1:32.825 111
2. N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:32.879 +0.054 58
3. K. Raikkonen Ferrari F60 1:33.108 +0.283 40

トヨタだけ今のところトラブルなし
フェラーリはKERS、BMWはなんかよくわからんけど止まってる

トヨタがトラブル無いのはKERSなしだからだろなｗ
相変わらず空タンで必死必死

トヨタも32秒台突入か
ホント接戦だなー

トヨタは色々なフロントウィングを試したらしいが画像がない・・・
>>9
フェラーリはKERSの冷却系のトラブルで11時30分から3時間停止
BMWは朝に長く停止していらしい。

>>10
トヨタはKERS搭載するつもりがないんだから別にいいんじゃね。
しかし、スーパーソフトではトヨタが一番速かったらしいけど
スタビリティーの良さを狙ったのがいきてるんだろうか？

バーレーンは毎日タイムが接近してるな

昨日、キミは最後に予選アタックの練習をしたが鶴より少し速いだけだった
ロングランでは、その差はさらに少なかった。

先週のアロンソのタイムは8周の燃料はわずか20キロで出したタイム
枕はKERSの開発が順調でフル充電して走っていた。

昨日を含めると、現時点で250周オーバーか
走ってるなぁトヨタ

パフォーマンスを疑うのはいいけど
これまでに嘘ついてたのってホンダだけ
じゃないか。

そういえばウィリアムズは最初の６戦はKERS無しって話だね。
中嶋はKERSのボタンは押したこと無いって言ってるし。

鶴さんスレより去年の今頃の鶴さん。ネガティブすぐるｗ
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html

終盤まで団子のレースが見られると面白いが

>>19
トゥルーリの日記
February 13，2008
かゆい
うま

テストだろうが数日間、トヨタがフェラーリと対等のタイムを
出し続けていることがすごい

しかしトヨタの周回数は凄いな
ノートラブルというのがさらに凄い

暑いバーレーンで1回ぐらいKERSを試すと思うけど
今日のフェラーリを見ると気が引けるかも
>>16
トヨタはこれでもテストの距離は2チームより少ないみたい。

でもこのタイム差って、実はレギュレーションのせいなんじゃ…
ヨーロッパ組も昨年ほどタイム差無いし

肉は電気系のトラブルであまり走れなかった

>>19
しかしヤルノの予想はほぼ当たってるな
とくにトヨタのポジションに関しては

>>24
逆に考えるんだ…
温かい国で距離を稼げていると

トヨタのカーズは実はかなりのレベルまで来てる。
この噂ってどうなんだろ？

>>28
そういえば、フェラーリのムジェロのテストは寒く、BMWのバレンシアのテストは強風だったね

バーレーンの利点は、テスト開始時間直後から温かいことだからな
この季節、丸一日こんな環境でテストできるのはとても有難いことだ
まぁ砂嵐には困らされたがｗ

>>31
あの火星画像には驚いた。
来年の今頃はネタにされてそう。

>>1乙

次の結果出るまで暇だったから、過去のトヨタのオフシーズンのコメント追っててみた。、
昨日のバセロンのコメントで
＞新型車は速くて、信頼性も高く、すべて順調。
こんなこと（特に速さに関して）言うの初めてなんだよな。
今までで一番自信があるんだと思う。
相対的な速さに関してはさっぱりだが。
ディーター・ガスは全くトーンが変わらないので判断できない。
鶴さんの場合、いつかあるだろう単独インタビューでハッキリすると思う。
グロックも結構正直に言うタイプだ。

トヨタとフェラーリの差はわずからしいね。
ベストタイム的には差はないけど、BMWはこの２チームより少し劣るみたい。
これは、今年のトヨタは面白いかもしれんね。

>>29
嘘でもホントでもあまり驚かないぐらいにじゃね？
とりあえず本社､スポンサー含め電気系は得意だからできてもおかしくはない
別に昨年から使うつもりはないとは言ってるが作らないとは言ってないし

>>34　君は単細胞　単純　短絡思考と呼ばれてないかい？ｗ

マルチすんなカス

ＫＥＲＳなしでコツコツポイント稼ぐチームが
最終的にＫＥＲＳ搭載チームを上回ったら最高だ

今年は予想通りにBMWが頭一つ完全に抜けてるな。
テストではタイムを出しに行かないBMWが簡単に
タイムが出てしまうから恐ろしい。
先日は比較的テストではタイムを最も出さないクリエン軽く出て
しまったんだろう。
まあ、トヨタを相手にコンマ５の差をつけてもあまり価値がないけど、
今年もトヨタは駄目だな
BMWからすればタイムが出ることを露呈したくないのに
フェラーリも控えめでトヨタが遅すぎるから判りにくい。

BMWとフェラーリのドライバーはKERSの操作を一つ一つ確認しながら
テストしてるからベストタイムではない。
カーズの操作は難しいらしくドライバーの知能も試されるそうだ。

来たぞおまいら

煽りレス書くなら冷静に推敲すりゃいいのに
とっちらかってちゃ顔真っ赤なのがわかっちゃうよ

吹いたｗ
勘弁してくれｗ

先週の赤牛のトラブルはカーボンの積層の問題と冷却系と出ていたが
攻めたマシンだからやはり脆いのか

>>39
日本語でおｋ

できればマクラーレンにバーレンに来て欲しかったよ
トヨタじゃ話にならない

マクラーレンは順調で速そうだからな

フェラーリのフロントウィング裏
ttp://www.sutton-images.com/previews/deh0917fe28.jpg

1. J. Trulli Toyota TF109 1:32.845 111
2. N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:32.879 +0.034 58
3. K. Raikkonen Ferrari F60 1:33.108 +0.263 40

今日はこんな感じか
相変わらず僅差だね

>>46
バッテリーどころかバラストも無さそうだな
基本的に全体の重量バランス取れてるのかな？

1.キミ1.32.102
2.鶴1.32.230 149(806km)
3.クリエン1.32.585

>>49
鶴さん走り杉ｗｗｗ
またも自己記録更新か
っていうか12月のバーレーンで出した自分のタイム越えてるジャン

>>49
鶴さん連日走り過ぎっしょｗｗ

>>39
>>45
>>ID:O1mMimng0

いまいち的外れていないか？
タイムを出しに行かないBMW→マリオタイセンが三味線でも弾くかなぁ？
それともこの時期に「憶測」で絶対スピードを計測？それとも相対的な
スピードを他のチームと比較して、優越な結果が出れば満足するのかなぁ？

KERSの操作を一つ一つ確認しながらテストしてるからベストタイムではない？
普通はKERSの操作を一つ一つ確認しながら、BESTタイムを叩き出すのものだと思う。
数回KERSのテストを行っている両チームだから、基本操作は慣れている。
ブートするタイミングに躊躇はあるかもしれないがな。

そんな中で08年仕様のリアを付けたマクラーレンを呼んでどうするんだ？
マクラーレンの実力は、信頼性も含めて不透明。
今のマクラーレンを呼ぶくらいなら、レッドブルか・ルノー（アロンソ）を
呼んだ方が、話になるんじゃないか？

東京から福岡まで走ったことになるなｗ

連日自己記録更新〜ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ♪

ツルリ、フィジカル面も絶好調?

>>49
クリリンに変わったのか？

ライコの周回数は？

1 Ｃ・クリエン ＢＭＷ 01:32.544 131
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:32.804 116
3 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:33.064 141


今のところ、この日だけがマシントラブルーフリー&完全なベストコンディションでのドライタイム
BMWのフェラーリ越えは間違いないだろう。
もう一つのチームは今年もコンマ5差の大きな壁に泣くのか....

>>56
今日は肉のはず

ウイングの裏シンプルだなあ
なんか規制あったっけ？
それともいじらなくていいほど順調？

肉ただでさえ走行距離短いのになんでクリリン？

鶴
非常に良いテストだった、3日で2000km走りきったマシンには満足している。
メルボルン前にバージョンアップを予定している。
この勢いを維持するためにプッシュし続ける必要があるが、これまでの所はいい。

バセロン
今日の予定を完了することが出来た。
プログラムのセットアップ、サスとタイヤの比較が問題なく終わった。
信頼性は印象的だ。

>>58
しかもクリエンでそのタイムだしな

肉だな
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/73330

>>49のタイムは今までのチームの中でのベストタイムじゃないのか？

他の日のテストタイム比較しても意味ないだろ

>>61
BMWはクリリンと　　　の2台走ってるけど　　　はステルスだから誰も気付かない

>>65
>>64をちゃんと読もうね

なんだ肉乗ってるのか
今日はまだ慣らしじゃないかなあ

BMW
104周(563km)
メカニカルなセットアップ中心
朝、コース上で間違って電子制御のカットスイッチを押してしまい消化剤が出てしまった。
マシンを綺麗にして再開した


肉
全体的に良い1日だった。

BMWおわた
醜いマシンが速いわけないわな

フェラーリ
107周
タイヤの評価をした。
その後、KERSの冷却装置の問題で3時間停止し
修正後ロングランに集中した。

>>69
消化剤…ホンダの呪いじゃ…

>>71
またKERS絡みでトラブルかよ

>>70

1 Ｃ・クリエン ＢＭＷ 01:32.544 131
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:32.804 116
3 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:33.064 141


今のところ、この日だけがマシントラブルーフリー&完全なベストコンディションでのドライタイム
BMWのフェラーリ越えは間違いないだろう。
もう一つのチームは今年もコンマ5差の大きな壁に泣くのか....

>>69
ニックは何をやってるんだよｗ

>>73
それ昨日のタイムじゃん………

穴塞がってるな
ttp://images.gpupdate.net/large/118534.jpg

魂抜けてるな
ttp://images.gpupdate.net/large/118538.jpg

ってあーそういうこと
でもたった一回のトップタイムを鵜呑みにするのはどうかとって
相手にするだけ無駄か

さすがにどこのチームもセットアップが進んでタイムがよくなっていくな

鶴「あああ　走った走った　風呂だ風呂　」

ベストタイムを見るとフェラとトヨタはほぼ互角っぽいな
BMWは一歩後退といったところか

1 K.Raikkonen Ferrari　　 1:32.102 (09/02/17) 221+αlaps
2 J.Trulli Toyota　　 　　 　 1:32.230 (09/02/17) 417laps
3 C.Klien BMW Sauber　　 1:32.544 (09/02/16) 256laps
4 N.Heidfeld BMW Sauber 1:32.585 (09/02/17) 104laps
5 T.Glock Toyota 　　　　　1:33.615 (09/02/10) 96laps
6 F.Massa Ferrari　　　　　 1:33.615 (09/02/10) 115laps
7 R.Kunica BMW Sauber　1:33.702(09/02/10) 117laps

バーレーンテストのまとめてみた（タイムはベストタイムと出した日付）
ライコネンの周回数は今日の分がわからないので・・・・
間違ってたらｽﾏﾝ

>>80
今日のライコネンは107周

鶴さん走りすぎだろw

>>81
サンクス

修正
1 K.Raikkonen Ferrari　　 1:32.102 (09/02/17) 328laps
2 J.Trulli Toyota　　 　　 　 1:32.230 (09/02/17) 417laps
3 C.Klien BMW Sauber　　 1:32.544 (09/02/16) 256laps
4 N.Heidfeld BMW Sauber 1:32.585 (09/02/17) 104laps
5 T.Glock Toyota 　　　　　1:33.615 (09/02/10) 96laps
6 F.Massa Ferrari　　　　　 1:33.615 (09/02/10) 115laps
7 R.Kubica BMW Sauber　1:33.702(09/02/10) 117laps

>>80
下の3人は2日間ほとんど走れなかったからな。参考にもならないぞ。

あ、グロックのは1:33.501だったｽﾏﾝ

>>84
一応同じ日に出してるから比較のために載せておいた

昨日のタイムがガチンコタイムだったんだろな
BMをタイムを出した後は完全テストプログラムに徹するので
タイムが出なくなるのはフリーの時と同じ。

トヨタは間違いなく焦ってるね
フェラーリとBMに釣られえ必死に空タンアタックばかりを繰り返してるんだろう。
まあ　トヨ場の場合、余裕がないからテストでもタイムを離されると
撤退をちらつかされてるだけにイメージが悪くなるだけに必死だわ

この様子だと1:32:020はマジかもな＞TF109

フェラーリのお尻丸見え
ttp://images.gpupdate.net/large/118516.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/118520.jpg
排気管は相変わらず飛び出してるが、その周りの穴がこんなに塞がってるのは今週から?

>>83
グロックとマッサのタイムが同じになってるぞ

修正
1 K.Raikkonen Ferrari　　 1:32.102 (09/02/17) 328laps
2 J.Trulli Toyota　　 　　 　 1:32.230 (09/02/17) 417laps
3 C.Klien BMW Sauber　　 1:32.544 (09/02/16) 256laps
4 N.Heidfeld BMW Sauber 1:32.585 (09/02/17) 104laps
5 T.Glock Toyota 　　　　　1:33.501 (09/02/10) 96laps
6 F.Massa Ferrari　　　　　 1:33.615 (09/02/10) 115laps
7 R.Kubica BMW Sauber　1:33.702(09/02/10) 117laps

昨日、トヨタが最下位だと大人しかったのにBMの少し上に行くと
ご覧の通りｗ
BMがテストでトップだとこのスレもGPスレも誰も触れようともしないのが
特徴

まあ　間違いなくトヨタは遅いよ
昨年、俺も俺が予想したとおりに遅かったけど今年も間違いなく遅い

BMWさんは今頃頭を抱えているかもしれませんね。あとクビサはきっとお腹をすかせてるでしょうね

ID:O1mMimng0＝X5と

>>90
敢えて突っ込んでやるが、お前が主張するガチタイムが全体で３番手なわけだがｗ

>>91
ん？
昨年も同じ事を言ってたよな？

で
開幕して頭抱えて涙目になったのはオマエラだろｗｗｗ

相変わらず知恵遅れは進歩なしだなｗｗｗ

>>87
オートスポーツ増刊号には12月のバーレーンで09年用モノコックとサスペンションをテストしたと書かれてるが、
もしかしたらプロモーションで走らせた暫定エアロ仕様かもな
あの動画は明らかにアルガルヴェのシェイクダウン以前に撮影されてるし

>>89
サンクス
俺もすぐ気づいて>>85で訂正したんだけどね；

>>93
ニワカ？
別の日に出したタイムほど意味がないものはないだろボケ
ホント　可哀想なぐらいに低脳だな

>>96
気にするな
お互い様だ

>>97
だったらBMWが一位だと主張することにも意味が無いのでは？ｗ

テストタイムを見てガタガタいうスレになっちゃったね

1 K.Raikkonen Ferrari　　 1:32.102 (09/02/17) 328laps
2 J.Trulli Toyota　　 　　 　 1:32.230 (09/02/17) 417laps
3 C.Klien BMW Sauber　　 1:32.544 (09/02/16) 256laps
4 N.Heidfeld BMW Sauber 1:32.585 (09/02/17) 104laps
-----------------------------------------------
5 T.Glock Toyota 　　　　　1:33.501 (09/02/10) 96laps
6 F.Massa Ferrari　　　　　 1:33.615 (09/02/10) 115laps
7 R.Kubica BMW Sauber　1:33.702(09/02/10) 117laps


先週と今週を分けると、BMWが頭を抱えているのが分かる

>>88
確かにこの写真だと前より一回りくらい穴が狭くなってるように見えるね

>>101　如何にも高卒の思考だよなｗｗｗアホ

テストタイム見てあれこれ言うのはまだ早いよ。いまはトラブルの出方を見つつ
はしっとるなぁでいいんだ。

そうだな、真剣に考えるのはビゴワ神やインディア、トロロッソが出てからでいい

>>88
何かかわいいｗ

>>101
BMW伸びないな
タイム更新できなかったのか

1 Ｃ・クリエン ＢＭＷ 01:32.544 131
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:32.804 116
3 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:33.064 141


フェラーリはともかくトヨタは完全に終わったな
昨日だけがトラブルなし、ベストコンディションでのテスト
後半、クリエン曰くロングランをやってたらしいので、
クリエンのロングランのタイムとツルーリの空タンのタイム差が
コンマ5なんて昨年とまったく変わってない

もちろん、今日のトヨタも空タンで
ニクは昨年同様にフルタンク

1 Ｃ・クリエン ＢＭＷ 01:32.544 131
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:32.804 116
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
3 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:33.064 141 ←これが真の実力ｗ

既にコンマ5遅れ

こいつビチグソかな

>>105
今ひとつパッとしない印象が強い＞BMW
トヨタが下回ることはあったが、フェラを上回ったのは昨日だけでしょ

抜きつ抜かれつを繰り返してた他チームを比べるとどうも
いままでと同じように、上位には食い込むけど実力で勝てないマシンになってそう
まぁこの中では、タイムが安定して速かったフェラーリが今年も優勝候補になりそうだ

今の段階でタイム見てアレコレ言うのもアレなんだがやっぱり気になるね

　　（　´∀｀ ）＜X5、もう涙を拭きなよ
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘

新型車、テスト走行距離(2/17終了時点）

FER　　3,989km　　　(RAI　2,280km、MAS　1,709km)
Ｍｃｌ　　2,383km　　　(HAM　1,208km、KOV　753km、PDL　422km)
BMW　 3,805km以上*　(KUB　1,495km、HEI　924km、KLI　1,386km)
REN　　2,039km　　　(ALO　1,470km、PIQ　569km)
TOY　　3,436km　　　(TRU　2,400km、GLO　820km、KOB　216km)
RBR　　1,320km　　　(VET　678km、WEB　642km)
Wil　　　2,737km　　　(ROS　1,131km、NAK　1,111km、HUL　495km)

※シェイクダウンを除く。
*BMWの1月バレンシア、周回数(XX周以上)から計算。

>>111
いつも乙です

フェラーリはもうすぐ4000kmか
あと鶴さん頑張るなぁｗ

トヨタが順調に走れてるのは分かったけど、KERSへの移行はどうするんだろうな。
最後までなしでいくつもりかね

>>109
今年は特にレギュレーションが大幅に変わったからその分面白いね
しかしこうまで接戦になるとは思わなかった
これでレースが面白ければ真の勝利者はルール変更したバーニーだなｗ

>>111
乙
鶴さんの走りこみが凄いな

>>111
乙
バルセロナがまだ始まってないとはいえ、トヨタは随分稼いだな
鶴さんが一番走ってるのかｗ

パッとしないとか馬鹿丸出しだな
BMほとテストやフリーでタイムを出さないのは定説化してるだろ
それでもそれないりにタイムが出てしまう今年のBMWはかなり速いと見てる
クリエンの新車は速いのコメントも納得

ハミルトンとの一騎打ちになるだろう

今週は首佐走らないのかな？

>>116
タイプミスとか焦りすぎｗｗｗｗ

だいたいこれだけレギュレーションが変わった上に
シーズン中のテスト禁止でそんなことやってる余裕があるはずない
それを受けて今年は三味線弾いてられないとニックが言ってるわけだがｗ

結局バーレーン組は追加テスト行うんだろうか？
なんだかんだでいつもより多めに走ってると思うから必要ないかな

BMWは正直KERSを載せる事に拘り過ぎてマシンが煮詰まってない気がする。
今年はテスト制限も厳しいし、三味線は弾けないだろうしなぁ。

正直トヨタより下な気がするな。
トラブルも多いし。
まぁ、遅いわけは無いだろうけど

>>120
うん、たぶん気がするだけだな

じゃあレッドブルよりBMWは下に訂正

ID:O1mMimng0君は人の意見聞かないなんて
引っ越し♪引っ越しぃ♪（ｒｙ

>>120
だから、開幕すれば昨年同様にお前は知恵尾遅れだったと恥を晴らす
だけなのに何回、恥を腫らせば気が済むんだ？羞恥心の欠片もないんだろうｗ
まあ
特定されない名無しは知恵遅れ名予想して外れても特定されない
名無しだから何度も何度も沸いくるから都合がよい

X5って凄いな！
個人でンダヲタ ヨタヲタ ハミヲタとそれに伴うアンチのウザさと同等か時にそれを超えるもんなｗｗｗ

しかし赤牛の走行距離が少ないのが気に掛かる
大丈夫か？

特定されるキチガイで良かったなぁ・・・X5君はｗ

特定されるのでなく、俺だと判るように書いてるよ
俺は127のように根性なしでへタレのキチガイ特定されない名無しのゴミ
ではないからな

>>125
同レベルの馬鹿にスリックがいるが、やつは突っつくと面白いだけまだマシだしな

正直今年は過剰な回数の空タンアタックや三味線をやってる余裕はどのチームにもないかと

トヨタのKERSって今年の初テストの何日目かにマークつき走らせてトラブルフリーだったけどあの時に実際に稼動してたかしてないかの情報ってあったっけ？

なんかシーズンまえからチンコがアルコールパアー炸裂させてるみたいだけどなんかあったの？

俺が面白くないのは当然
何故ならすべて図星で的確だからつまらないどころか
顔が真っ赤になるほどむかついてるのが良く判るよｗ
実際に俺が書くとおりになってるからなｗ

自信あるならせめてID:O1mMimng0フシアナするべき

>>130
乗っけただけで使ってないという話は聞いたような気がするが

しかしまあX5が火病を起さなきゃならん程、BMWはヤバいのか

まぁあんまり順調そうには見えないよね。

>>135
BMWがどうかはわからんけどX5は確実に焦ってるな

KERSのバッテリーって夏場ヤバそうだね

まぁルノーは持ち直したとはいえあのザマだし、マクラーレンもどうなるかわからんわけで
トップチームで順調なのはフェラーリだけでしょ

>>135
また　恥をさらしたいのかキモブサ
コテ付けたらどうだ？

数ヵ月後に改めてお前が低脳であることが露呈されることになるけど、
へタレでないならコテ付けてみ？

まあ　無理だろうなチキンのボケカス豚野朗にはね

俺は自分でコテつけなくてもキチガイが煽ってくれば逃げも隠れも
したことないからな

てかそもそもトヨタは約150周も走ってて空タン一発ツモドラ１なんかやる時間あるのか？

>>140
＞コテ付けたらどうだ？

ワロタｗｗｗｗ

>>134
バセロンのコメント読むとテストをしたと言ってるね

フェラーリが早いのは解った。
今現在、BMWとTOYOTAは若干、TOYOTAが早い印象を残している。

残り2日でこの2チームを見るのは楽しみだ。
明日は、車を走らせたい思いが存分に出ているグロックと
事実上「セカンドクラブ」に入会したニック。
セカンド同士のガチになるが、グロックに期待してしまう。

空タンでロングランしてたにきまってるだろうｗ

トヨタは昨年と同様のタンク量でテストしてんじゃないかな？
昨年の序盤戦はトップ8に入ってたから
今年は期待できそうな感じがするけど。

つーかBMW・RENAULT・TOYOTAファンは焦らなきゃでしょ。

スポンサーはどんどん逃げるし、経営状態もどんどん悪化してるし

スリックはお馬鹿なだけだから嫌いじゃない
X5は・・・

ルノーついてはあまり心配してないね。むしろチーム存続の危機で逆にがんがりそう。
個人的な関心はレッドブルが果たして来るかどうかとインディアのミラーだけだ

いくらでもあるよ
空タンやるのはインラップアウトラップ入れて5分で完了

まっ
昨年のフリーの時にわかったんだけど、トヨタのファンは
完全にニワカの土素人なのははっきりしたからな。

実況でグロは空タンだったのにロングランを必死で連呼しまくってた
トヨタファン達。
あの時、俺だけがグロがピットインして速攻でピットアウトして
空タンをした事を見抜いてたからな。
その後、空タンだったことが判明して大恥さらしてたよなｗ
トヨタファンはアウトラップやインラップのタイムも判ってない
ただのボケ
トヨタのファンは何も判ってないニワカ

俺の言う空タンって言うのは水枕みたいな物をあらかじめ燃料タンク部に入れて基本を作るって事。

インディアへの関心はミラーに集まってるよなｗ
てかミラー以外みんな興味ないのかなｗ

レッドブルの速さは俺も気になるなぁ・・・
現状のバーレーンテストを見てると
フェラーリ>トヨタ≧BMWって感じだが、
レッドブル、ルノー、マクラーレンがどこに入ってくるのか。

>>150
もはや日本語ですらないな

>>150
その全く無意味なカキコはなんだい？
なんかテストに関係があるんか？

チラシの裏にでも書いとけ

>>150
寝ろ！ダニカ・パトリック嬢の夢でも見て夢精しろ！

昨日、BMがトップタイムを出した事は何もなかったようにするんだな
ここのカス達はよ
BMが最下位の時だけをBMの基準にするから毎年のように
オマエラは恥さらしのニワカである事を露呈するんだよ

ホント　進歩しない馬鹿だな
まあ　馬鹿だから進歩しない罠

現状

BMW>フェラーリ＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

テストのタイム見て焦っても所詮テストのタイムだし
開幕数戦見なきゃ実際の実力がわからないことぐらいスポンサーならともかく本社取締役会の人達ならきちんと説明すればわかるわけだし

現に昨年のBMWとトヨタはテニスだけ見れば開幕後の位置より明らかに低いわけだし
特に今年なんかレギュ変わったからよけいわからん

インディアはミラーで来て欲しいね。
その方がマクラーレンやメルセデスもインド人ファンが増えそうだ。
中国並みの人口規模のインドに良い宣伝効果になってベンツ売れれば
撤退って話題が無くなればいいな。

O1mMimng0←この中卒レベルのバカがX5というやつなのか？

>>149
トヨタの場合、今期は名実ともに世界一の自動車メーカーに
なる年で、気を引き締めたい狙いもあるとかないとか。
V時回復のシナリオ。

>>156
今日のタイムはスルーですか？にわか君

この世界って序列がすごいんだよ。なかなか突き崩せないのが現状だ。それはタイトル争い
でも優勝争いでもそうだ。チームでも、そして個人でも序列がある。なんで去年アロンソが
勝てて、ニックやピケが勝てなかったのか、それをみれば明らかだ。

でチームに話を戻せば、フェラーリ・マクラーレン・ルノー、だいぶ遠ざかったがウィリアムズ、
最近はこの4チームの歴史と言っても良い。もし序列を崩せるとしたら、ニューウィーがいて
ベッテルが新たに来たあのチームなんじゃないかなと個人的には思う。でもタイトル争いまで
ミリだろうな

って言うかX5に乗ってるからX5なの？

そんな金あるならM3に乗った方が面白いのに

>>159　ん？一見を装って出てくるなよ毎度の低脳豚ハゲ

痛い痛い

>>156
去年もあれだけ大騒ぎしてた割には、実際枕とフェラーリに水をあけられてるわけで…
去年もそうだけど毎年同じだよね君、156に書いてあることって自己紹介?

>>162
確かに過去20年を振り返るとそうなんだけど、
かつてはロータス、ブラバムやティレルが常勝だった時代もあるし、
リジェとかが優勝戦線にからむ時代もあった。いずれも今は
存在しないけど。まあティレルが旧ホンダにつながるくらいで。
ロータスも自動車メーカーとしては残ってるけど、今は
マレーシアのプロトン傘下だっけ？

つまり何がいいたいかと言えば、その20年の常勝4チームは
あなどれないけど、いつか必ずそこを突き崩すチームも現れる
ということ。それがトヨタなのかレッドブルなのか、それとも
BMWなのか、という話。まあ、開幕を楽しみにしよう。

>>167
そうだね。トヨタやBMWが崩すならそれも面白いことで、接戦になるといいよなぁ
インディアとフィジケラさんがんがれ

>>166
ラスト2戦までタイトル争いに絡んでたことは事実だろ低脳

他のチームがタイトル争いに一度でも絡んだか？
タイトル争いに絡める位置にいた事が重要だろ
十分にマクラーレンやフェラーリと渡り合ったといえる

トップ3チーム以外はタイトル争いなど一ミリも絡まないゴミ

後、フェラーリとマクラーレンがインチキエンジン使わなければ
最後まで縺れてたのは明白だったんだよニワカのメタボハゲ

かつて金にも天才デザイナーにも頼らず優勝を成し遂げたジョーダン無限ホンダというチームがあってだな

クビッァがなぜラスト二戦まで絡めたか・・・

マッサなりハミルトンにトラブルが無かったら絶対絡めなかっただろｗ
クビッァは運もあったし

てか
ウイリアムズやルノーなんて今じゃBMの足元に及ばないほどクズ扱いだろ

昨年、後半ルノーは余の酷い惨状にEIAに泣きついてイカサマトラコンと
マスダンパー使って速くなっただけだろ

むしろ
フェラーリとマクラーレンとルノーはイカサマすることに掛けては
一流の歴史があるといえるだろうｗ

EIA（笑）

>>169
いい加減ウゼェんだよ
ＢＭＷが一番だね。よかったね。
それでいいから絡んでこないで

ジョーダン（現インディア）やスチュワート（現レッドブル）は
本当によくやってた。この手のプライベーターが活躍するレースは
面白いし、ベテラン（ヒル、ハーバート）が初優勝をチームに
もたらすのが、素直に嬉しかったりした。

クビサも中嶋にケツを突かれてリタイヤ
自らスピンしてしてコースアウト
このレースは二回とも表彰台確実だったレース

１６ポイントは失ってるだろう
マッサやハミルトンだけあトラブルだと思うな豚

友人のM3（E92）乗せて貰ったらマジ面白かったよ。
いい音するし、ビュンビュン回るし、限界高いくせにコントローラブルだし・・・

もうBMW最高だね。だからどっか行けよ

お前も消えろよ豚

BMWやトロロッソは、ザウバー時代やミナルディ時代に勝てなかったのは
残念だけど、それでも初優勝を達成するのは何かいいよね。自分は
普段は特段応援してなくても気分的に嬉しくなる。

>>176
＞自らスピンしてしてコースアウト
そこまで言うなら

ハミルトンが追突しなければ優勝すらできてねぇじゃん

マッサ、ハミは30点は軽く失ってないか・・・・

まぐれも実力の内でって言う事でFA

>>180
また　同じ繰り返し？
同じ事しかいえないのか？低脳

リスタート後にクビサが先頭に立つ可能性も十分にあっただろボケ
ハミルトンはライコとクビサの後だから可能性は低いし
ライコとクビサではクビサの方がレースペースは速かったしな

まあ
オマエラらからすれば逆にハミルトンが突っ込んでくれたから
BMを棚ボタ扱いできるから都合がよかったね
ハミルトンが追突しなくてもクビサは優勝してたからな

>>183
どれも推測の域を出ませんね〜

たらればは厳禁だけど、もし2007年のカナダでアロンソが琢磨に抜かれてなければ
アロンソが2007年のチャンピオンだし、2008年のシンガポールでマッサのピットトラブルが
なければ、マッサが2008年のチャンピオンだし。去年の最終戦なんて、
20年近くF1見てきた自分だってファイナルラップまで本当にドキドキした
凄いレースだったけど、雨が降るタイミングがちょっと違えば、また違う
結果だったでしょ。あれを見ててやっぱりF1は面白いと思った。

お前ら寝なくていいの？

このスレ今気づいたけど
新車スレだな。
今まで済まなかった。スレ荒らしゴメンちょ

>>181
まあ　お前の大好きなトヨタが0勝だから悔しいんだろなぁ

最後は弱小プライベーターにも速さで抜かれ、ポイントはルノーにも
抜かれ悲惨だったよなｗ

はりきって富士まで開発を止めませんとかほざいて結果は散々で
表彰台にあがったのはBMだったしなぁ

>>186
24時間、文明の恩恵にあずかれるのは、夜も仕事してる
人達がいるからだし、休日に仕事して平日は休みという人も
いるんだからね。普段は平日に仕事してる人でも休みをとる
場合もあるし。超マジレスでｽﾏﾝｗ

さて
そろそろ寝るかな
ダボハゼが大漁　大漁

学生とかになると、必要もないのに昼夜逆転してるのも沢山いるしｗ

>>188
総合、いやBMWスレでやっててくれ
ここや総合気に入らないなら見なきゃいいんだよ

アニメはじまったんだなｗ

去年の富士は予選をみた限りBMWよりトヨタのほうが速かった

夜とか休日に仕事してくれる人達に感謝する気持ちは
忘れない方がいいと思うよ。自分はただの夜更かしだけどｗ
あと自分達が口にするものを現場で作ってくれてる人達にも。

>>169
数字上可能性があるだけでいいなら誰でも可能性あるわなｗ

>>183
ハミルトンがライコネンに追突してない（＝まっすぐ進んでいた）なら
撃墜されたのはクビサだけどなｗ
まあ可能性があるだけなら上位を近いタイムで争っているなら誰にでも
可能性あるわなｗ

いいキチガイ例だったな
BMファンでもあんな奴がいると思うとゾットするわ

>>196
誰でも可能性？ないだろカス
リア知恵遅れがきたもんだ

>>197
キチガイはお前だろ豚
お前のキモメンブサ顔はリアルで誰が見てもゾッとしてることに
気がつけよ豚

そのまま引篭ってろよメタボハゲ

>>198
何？マシンのスペックに差があれば可能性無いの？
じゃあBMWにも最初から可能性無かったんだね

トヨタやフェラーリがいいんじゃない？といってるだけで
誰もBMWを否定してないんだから、冷静になればいいのにね。

>>198
いや、寝ろよｗ
何が来たもんだ、だよアホかとｗｗｗｗｗｗ

>>198
暴言ばっかりｗ
偏見な目でしか見られないお前は
ワンマン社長に多いタイプだな。

>>200
頭悪いの？まあ　悪い罠ｗ

しかし　しつこいなぁ
ホント、このスレのダボハゼは食いつきが良すぎる上に食いしん坊だな

>>204
何それ?
君は完璧で理論的な事を書くんじゃなかったの?
さっきから感情的なレスしか見えないなぁ

>>205
お前自分で俺は逃げないって書いてたろ
そんなレスは良いからまともなレスしてみろよ

都合の悪いレスは全部無視するもんね
まぁネット弁慶だろうけど

なんだ散々ファビョって逃亡か、ダセェ

二日で290周も走った〜ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ♪

バーレーン組は団子同然というか、テストだから
やっぱり比較しがたい。でも、思ってたよりもはるかに
2009年は接戦になりそうということだけは分かった。
ヘレス組と一緒に走るテストも楽しみ。

まあ　何だかかんだでタボハゼーズは俺の餌が欲しくて堪らないんだろな
その証拠に俺がこのスレで餌付けしてる間はGPスレのほうはサッパリ
書き込みがないからな。
こっちに俺の餌を求めてダボハゼーズが物欲しそうに俺の餌を取り合い
してるのが判る。

ホンマ　食いつき抜群だよ
流石はダボハゼだな
まあ　ダボハゼらしいといえばらしいがな。

>>208　お前がネット弁慶だろへタレの非力な豚
>>209　満腹になるまで餌を欲しがるな
　　　　少しは我慢しろデブ

では失礼

　　　　　　　　

スリックとX5が同時に出てきたことってあるの？
キャラを変えてるだけに思えることがあるんだけど。
どっちにしても偏ってるのに変わりはないしさ。

スリックとX5が同時に出てきたことってあるの？
キャラを変えてるだけに思えることがあるんだけど。
どっちにしても偏ってるのに変わりはないしさ。



￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／￣￣￣￣＼　
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　　（6 ﾚ　∴(_　_)∴）　　　　　　 　　　　　　　　　　 ＿
　　8｜　　ノ　 ３ヽ　ﾉ　　　　　　　　　　　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　　8　ゝ丶＿　 ＿ノ　　　　　　 　 　　　　　/、　　　　　　 　　 ヽ
　/8 　 　　　 ￣　　　ヽ　　　　　　　　　　　|　|―-、　　　　　　 |
/　　　,ｨ -っ　　　 　　　ヽ　　　 　 　　　　ｑ -´　二 ヽ　　 　 　 |
|　 ／　､__ う･　)(　･ ,.)　 〉　　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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￣T￣ 　　　　　x　∩ / 彡　　　　　　　 　　 O＝＝＝＝＝ |
　 | 　　 　　　　　∈　）彡　　　　　　　　　　 /　　　　　　 　　 |

>>214
君の書き込みはただの荒らしだよ。

>>214
君の書き込みはただの荒らしだよ。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊｧﾊｧ
　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼　　ﾊｧ　ﾊｧ
￣||　　　　　　ﾊｧ　（　　, 、　　 　 　） 　ﾊｧ
　　||　　　 　　　 　（-◎-◎ー　 ;;;;;)　__,,.-───ヽ＿＿ 　　　　)))
　 　||　　　　　　ﾊｧ（　 (_　_)　 　　６）-"　　　　　　　　　　￣￣＼　　　))
　　　||　　　　　ﾊｧ （　　ε　　∴　　| 　 　⌒─-,,＿＿／　 　 　　）
　 　　||　　　　　　ﾊｧゝ_＿＿＿＿／　　ヽ、　＿　　　 ￣ヽ　　￣￣─⌒丶 　)))
￣￣○二二二|, -─⌒￣　ヽ　　　, -─⌒￣￣　　　　　　ﾉ　　　　　　　　 ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

BMWは凄い。世界で一番。それを前提にして、
他のチームについて普通に会話させてくれればそれでいい。

>>213
スリックは邦楽グループ板のチャゲアススレでSalyuを絶賛していましたｗ
むしろX5はビチグソに近い

>>213
スリックは邦楽グループ板のチャゲアススレでSalyuを絶賛していましたｗ
むしろX5はビチグソに近い








　　　　　　(⌒⌒⌒)
　　　　　　　｜｜ どかーん！
　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿_ 　　_,,）
　　　 |ミ/　　　○　○ ）　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　（６　　#　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　∴　ノ　　３　.ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ､,,　　　 　__,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼.＿___|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>218
もう自分からすれば、そのあたりは全て同類に見える。
しかもAAで荒らし行為を始めちゃうし。

BMWは嫌いじゃないし今年もそれなりに位置につけてくるだろうけど、
だからといって、一緒に走った他のチームがちょっとテストで
好タイム出したからといって、ここまで荒らさなくてもいいのにと思う。
それだけ。

変なAA貼るようになっちゃー
マケだな。

ID:n8ly2cyK0



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　　　　　　
┏━━━━━━━━━━━┓　　　　　　　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ
┃　　　　 解析結果.　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　 川川::::::::ー◎-◎-）　　　　doutei
┣━━━━━━━┳━━━┫　　　neet　　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　／￣￣￣￣
┃粘着度　 　 　 　 ┃MAX　 ┃　　￣￣￣＼　 　.＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ
┣━━━━━━━╋━━━┫　　　　　　　　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
┃汚物度　 　 　 　 ┃MAX　 ┃　　　　　　　　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|
┣━━━━━━━╋━━━┫　　　　　　　（::::::::　（ξ:　・　ノ:::・/:::|
┃乞食度　 　 　 　 ┃MAX　 ┃　　　　　　　　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |
┣━━━━━━━╋━━━┫　　　　　　　　/:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|　　　　　houkei
┃悪臭度　 　 　 　 ┃MAX　 ┃　　　　　　　 /::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　／￣￣￣￣
┗━━━━━━━┻━━━┛　　　　　　　 |:::　　　 　 ＼::　　￣￣⊇)＿__　　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿＿３　　〜　ﾓﾜｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 kitty guy　　＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ￣￣￣￣＼　　＼::::::::::::　　　　）　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）:::::　　　／／　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:::::::::　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::　　（＿（＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･

>>217
ほんとだよな
X5ってﾋﾞﾁｸﾞｿだろどう見ても。こんなくだらんAA使うやつってこの板で低脳ﾋﾞﾁｸﾞｿぐらいだもんな
レスの仕方もそっくりだし。まぁ同類には間違いないだろう

>>223
数行のコピペ抽出とAAは得意技だな
あっちは「ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ」がメインだけど

スレ伸びてると思ったら、また知恵遅れX5の発作か

なんと言うか、自分が言いたいことだけを主張して、
他人の意見に耳を傾けられない心の余裕のなさが共通してると思う。

>>223
ハア？つまり、俺はホンダヲタなんだな？
低脳豚ｗ

俺はホンダが消えたからビチグソなんてとっくに相手して無いけど、
未だにビチグソ相手に必死なお前のほうこそ同類のカスだろカス
自分のことを棚に上げるなよ童貞の豚

童貞のビチグソと仲良く遊んでろ引篭りの豚

何かどっかが抜け道でも見つけて盛り上がってるかと思ったら・・・

もうテストタイムで右往左往するスレでも作った方がいいかもね・・・

>>226
ビチグソの事をよく知ってるんだな？
未だにビチグソに構ってるの？

お前もビチグソ同様に引篭り童貞中年童貞のオッサンだろ

>>225
だから
一見を装って出てくるなよハゲ知恵遅れ

開幕戦でBMWがポールをとってもおかしくないよ。
でも、テストを見る限りではやっぱりフェラーリは速そうだし、
トヨタも良さそうだね、ってだけの話なのにね。

とうとうAA荒らしか、そこまでやると運営も対処してくれるから、ありがたいけど。

ID:O1mMimng0こいつと会話してる人いるけど
こいつの>>229でも解る様に誹謗中傷しか言えない人種
こいつがここまで必死になってる理由は何？

>>231
馬鹿はアク禁になっても直らんが、スレが静かになるからいいか

>>232
オマエラのほうこそ必死になってるのは何？
馬鹿じゃね
相変わらず自分の事を棚に上げてるだけのカス

必死になる理由は何？

>>233
お前みたいに直ぐに釣れるハゼも消えた方がいいんじゃないの？
まあ
俺がいなければ恥をさらさないで好きなだけ妄想できるから
都合は良いと思うけどな

お前もアク禁になってもハゲと馬鹿は治らんけどな

トヨタが速いと、ンダオタかBMオタのどちらかが出てくるのは、
この板の悪しき伝統。何故か同時には出てこないけどｗ

>>227
おっと、低脳ﾋﾞﾁｸﾞｿと同類に扱いにしたからって顔真っ赤になるなよ
過去にホンダ笑スレでﾋﾞﾁｸﾞｿとお前が煽りあいしてた時、
端から見るどっちもどっちの基地外だったがな。

マクラーレンは大失敗して欲しい。
たまにはさ

マクラーレンも90年代中盤は暗黒期だったしな。
最近のウィリアムズみたいに。

>>238
お前もビチグソと同じで車も買えない貧乏人で負け組みで
ハゲで童貞でブタでキモメンで同じキチガイだろキチガイ

ビチグソと仲良くしろよカス
ビチグソが俺の事を恨んでるようにお前も俺の事に対して
必死になる

つまり。ビチグソと同じカスだから俺に対してムキになるということだよ
カス

>>241
必死になる理由は何？

>>236
アク禁と書かれた途端にAA貼り止める根性なしが偉そうにｗ

>>241
そういうお前も俺に必死になってるな煽るとすぐに食いついてくる低脳ﾋﾞﾁｸﾞｿとそっくりだ

しかしテストとは言え、連日のようにトヨタがフェラーリに匹敵する
タイムを出し続けるなんてのは記憶にはない。マクラーレン、レッドブル、
ウィリアムズ、ルノーとの差が不明なのでなんともいえないけど、
今年のトヨタは良さそうな気はする。

ホント　しつこいな
よっぽど悔しかったんだなｗ

偉そうに能書きたれてもご覧の通り
俺がいる間はずっと書いてるんだろなこの童貞のキモヲタ

>>244
ビチグソがいないと俺に粘着か？
ホント、惨めなだな
引篭りの暇人のキチガイ低脳くん

俺の質問に答えないから
ID:O1mMimng0をNG登録した。

豚面がブヒブヒうるせえなあ・・・去年立てた報告スレ残ってたら報告しておこう('A`)

ここはキチガイがキチガイにキチガイって言うスレですか？

情けねーな
直ぐに泣きつくブサメン
この手の奴はリアルでもへタレで元いじめられっこ

>>247
>偉そうに能書きたれてもご覧の通り
>俺がいる間はずっと書いてるんだろなこの童貞のキモヲタ
おやおや
1時間前に寝ると言っておきながら未だにレスをしてるんだな

おい、根性なしのID:O1mMimng0、AA荒らしを再開しろよ
お前は>140チキンでもへタレでもないんだろ？
とっととアク禁にしてやるからさ、早くやれよ

ヘタレだから無理ポ。
所詮負け犬の遠吠え。

他のチームもバーレーンでテストすれば良かったのに。
暖かくて天気も良いし。先週の砂嵐は例外だけど・・・

あの時のフェリッペの写真がなんともよかったな。

シーズン中テスト禁止嫌だなぁ

ID:QfEKPcYB0 ←中年童貞ｗキモ

ID:O1mMimng0 ←アク禁恐怖症のチキン野郎

それにしても鶴さん走り込んだよなぁ

トヨタは空タンでも構わないよ。
去年は空タンでも1秒差あったんだから
それと比較すれば上出来な仕上がりだとは思わないか？

>>260
先月のアルガルベと先週のバーレーンの両方で、悪天候のために
走り込めなかったのはトヨタだけだしね。予定していた開発プログラムを
進めるために、どこよりも距離を稼ぐ必要があったのは想像に難くない。

>>261
去年の開幕後のトヨタはトップチームとの差は0.5秒しかなかったけどね。
もっともレースによってはマクラーレンを抑えたりしてたとは言え、
その差が大きかったのも確かだけど。

トロは空力はエアロデザインは
良さそうなんだがフェラーリエンジン
をゲットできなかった事が急所になりそう

しかしヘレスもバーレーンも、各チーム間で大差付かないな
これだけマシンの形状や解釈に変化があるのに差が出ない
今年のレギュレーション変更は面白い方向に転んだね

>>265
ニューウェイがやる気を無くすわけだよ。
空力がものを言う時代は終わるのかもしれないよ。

エイドリアン・ニューウィ 「私のF1における将来を再検討する」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51463210.html

これは先週の記事ね。

ニューウィ先生の市販車デザインを見てみたい

ID:O1mMimng0 ←アク禁恐怖症のチキン野郎
ID:O1mMimng0 ←不細工の童貞でＦＡフェルナンドアロンソン

ID:O1mMimng0 のテスト情報だけ丸１日遅れて笑える
ＢＭＷが次にトップとるまでこの日の情報で延々と引っ張ったらなお笑えるなｗ

なんでﾓﾀｽﾎﾟ板ってスルーできないの？馬鹿なの？死ぬの？

なんかNGに入ってたｗ
俺のNGワードキチガイが勝手に消えるから楽だｗ

なんかトヨタなりふり構わずがんばっててちょっと好きになった。
ルノーとトヨタががんばってくれると面白くなりそう。
ほんとはホンダにがんばって欲しかったんだけどね、、、、;(

伸びてるから新車出たかと思ったら、馬鹿が出ただけかorz

また自己紹介してたのかよ

>>267
俺は逆に今までが、整流板をたくさん付けて帳尻合わせした空力に見える
実際フィンに当たる空気が微妙に変わっただけで、安定性を損なう非常に
ナーバスなエアロボディに成り果てた
昨年までのF1は、レーシングカーとしては歪だった

｢KERS｣搭載、プライベート・チームに負担

バーレーン合同テスト後半が再開されるなど、オフテストは佳境を迎えているが
大きくレギュレーションが変更された今季はいずれのテストでもマニュファクチャラーズ系チームが先行している。

自動車メーカーの技術を持たないプライベート・チームにとって
とりわけ大きな負担になっているとみられるのが｢KERS｣(運動エネルギー回収システム)の搭載のようだ。
ウィリアムズ・チームで2009年新型車『FW31』を走らせた中嶋一貴は、｢KRESによる重量増加でマシンのバランスが崩れ
ドライビングがとても難しくなった｣と、こぼしている。
また僚友ニコ・ロズベルグのほうも、｢まだ実戦で使える状況にはないよ。
とりわけこの重量増加はドライバーの体重に対しても大きな圧力になっている｣と、新しいレギュレーションに対する不満を隠さない。

同チームでは、シーズン序盤の自社製KRESの本番投入はなく
実戦で使えるのは早くても第7選のトルコGP(6月7日決勝)になるとの悲観的な見通しを示している状態だ。
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/02/kers-ec5f.html

バーレーンテストの合計
513周(2776km)トヨタ
477周(2582km)BMW
443周(2398km)フェラーリ

今週のバーレーンテストの合計
290(1569km)トヨタ
235(1272km)BMW
223(1207km)フェラーリ

テストの総距離(1月のテストのみ)
4076km(1678km)フェラーリ
3735km(1153km)BMW
3466km(690km)トヨタ

バーレーンテスト個人別
>>101

1月のテスト合計
ttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1232639885/350

まとめ乙

トヨタはフェラーリとまだ600kmの差があるのか
バーレーンテスト1日分だな

キミがどれくらい走っているか調べたら約2300km、マッサは約1800kmだった。
先週の砂嵐でマッサが走れなかったことを考えると等分ぐらいか

>>277
ウィリアムズの場合はトヨタ製のを使えばいいのに。
ウィリアムズが自社製にこだわってるのか、
それともトヨタが出さないのかは知らないけど、
両者にとってメリットがあると思うけどな。

>>282
自社製でもいいじゃない
メーカー買収しちゃったもの　byふらんく

>>283
そういうのって、コスト削減の流れとは逆行してるよね。

トヨタからKERSの技術は出せないとか言われてるなら別だけど、
KERS開発でメーカー系チームを出し抜こうとして、そういうこと
やってるのなら、自らコスト増させてるのに等しいと思うので。

バッテリー方式が禁止してKERSがフライホイールに標準化されたら
トヨタはウィリアムズ方式を後押しするらしいよ。
トヨタにとっても有利だし、ウィリアムズにも金が入ってくる。

2〜3のエンジンを共有するチームで同じKERSを使うのは自然な
気もするけど、KERSを完全に標準化したら、技術開発的な意義が
薄れると思う。やってる意味がない。環境に配慮してるように見せる
ポーズにしかすぎなくなるよ。素人でもそんな嘘は見抜きます。
ホンダに大スポンサーが着かなかったのと一緒。
実に馬鹿馬鹿しい。そんな話も出てるくらいヤバいのか。

深夜の四時過ぎ、正確には朝までまで2ちゃんやってる人って真性キチガイ
しかいないんだね

>>287
理由は人それぞれだけど、昼夜が逆転してる人達だって、
世の中にはいるんだよ。君が夜中でもPCやゲームできるのは何故？
買い物だってできるし、急病になれば救急車を呼んで病院にだっていける。
火事になれば助けに来てくれる人達がいる。それを忘れないで。

>>277
KERS出遅れチーム⇒ウイリアムズ　トロロッソ　トヨタ
完全死亡のお知らせですか・・・・・・

>>289
トヨタはKERS先行組らしいが。オートスポーツのF1特集号によるとね。
KERSのメリット、デメリットをいち早く理解したから、開幕では
使わないみたいなことを早い段階で言えたんでしょ。

でも、それは一芝居うってるだけのような気もするけど。

実戦で使わないと確実に遅れを取るのはレースの常識。
瞬間的に80馬力もアップするものを捨てるのはどう考えてもキチガイｗ
今年中盤過ぎればすぐ分かること。

重量配分の影響がわからないのも相当なあほだと思うｗ

バランスが崩れまくると、80馬力のメリットがあっても
まともに走らないよ。でも実戦で開発するのも必要なことだから、
少しでも早く投入するのも手だと思う。

トヨタに関しては、安全面の問題がクリアできない限り使わない、
って言ってたような。逆に言えば安全面の問題がクリアできたから
投入します、という目論みかもよ。マクラーレンはリアウィング出さないし、
フェラーリもノーズでなんかこちょこちょやってるし、開幕まではやっぱり
騙しあいだって。

>>291
完走できればな

>>291 川井ちゃんもメリットが大きいと言ってたしね
出遅れチームはこれからバランス調整するには手遅れだから
脂肪かな。

カワイちゃんはオタクに毛が生えたようなジャーナリストでしょｗ
開発に現場にいる人たちが誰よりも分かってるし、そして分かってる
事の全てを開示したりもしないってｗ

日本って、開発やレーシングスピードでの運転に関与した経験のない人が
モータスポーツとかの解説してる場合があるけど、それってどうかと思う。

浜島も言ってたけどね。

トヨタはKERSを作動させてないだけで、搭載しながら重量バランスを
調整してるだけのようにも推測できるし、KERS開発を進めてるのは
間違いなさそう。実戦投入をいつにするかだよね。
今年は「KERSトラブル」でリタイアみたいな場面もあるだろうし。
でも実戦での熟成は必要だと思う。
87年のロータスになるのか、それとも92年のウィリアムズになるのか。

KERSはセミオートマの初年度のようにブッ壊れまくるだろう
って俺の銀座の婆ちゃんが言ってたけど

どのチームもKERS搭載を前提にしつつ開幕では積まない方向に行ってるのがつまらないな
最初からKERSなんか積むかボケが！ってチームが1つくらい出てきて欲しかった

K：環境配慮と言うけれど
E：エコじゃ無いのよ実際は
R：レースにホントに必要なのは
S：攻める姿勢でございます

>>301
レースやっていて攻めていない奴なんかいない。
攻めているのが分からないか、分かろうとしていないのかのどちらか。

ネタにマジレスカッコ悪い

走ってるだけの人もいるけどなぁ

KERSが簡単じゃないのはターボとかと違ってブレーキに及ぼす影響が大きい事だろうな
太陽光充電縛りでバッテリー使用の電気ターボとかにすれば良かったものを・・・

ちなみにバッテリー容量満タンでエネルギー消費させることが出来なかった場合
次の周回とかブレーキの効きが悪化したりするんだろうか？

フライホイール式はジャイロもあるだろうし。
頭の後ろで何万回転もしてるの怖いな。

バーレーンテストもあと2日だっけ？
そろそろ予選と決勝シミュするんじゃないのかな？
31秒台は確実として、30秒台に乗せてくるチームが出てくるかどうか。

バーレーン組以外が心配だのう

>>296
＞開発に現場にいる人たちが誰よりも分かってるし

今頃頭抱えてるでしょうねの人はわかってたのかな…

キモチ悪いから、このスレでKの話はかんべんね

>>310
同意！

もはや伝説レベルの記事。


「素性は悪くない」
Jan 31, 2008

トヨタさんは、ロングラン･ペースは遅かったですね。(初めて走った)我々と
変わらなかったですから。ちょっと驚きました。今、我々と同じだと、
頭を抱えているかもしれませんね。
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/31_0040.html

>>292
ウェイトバランスなんてのは、基礎設計の段階で考慮すること。

今、やっているバランステストは新しいタイヤとシャーシのバランスであって
シャーシが元々持つウェイトバランスではないよ。
今更KERS搭載によるバランスがどうのって言ってるチームは終わってるＷ

>>300
トヨタは非搭載のシャシーをべつに作ってるし
早々に開幕戦では搭載しないことを決めてるよね。
それに、今の形のKERSの導入には一貫して反対してるし
一番メリットとデメリットを理解してるんじゃないかな。

先シーズン終了から、今日までまったくF1はノータッチだったんだけど、
今日雑誌見た。

回生ブレーキで１周秒だけ＋８０馬力
ウイング調整１周２回まで
スリックタイヤ

って以外に、大きく変わったところってあるの？
しかし、なんかゲームみたいだな。。

KERSは80馬力と言われているけど、+80馬力ではなくて+60kWであって換算して+約80馬力なんだな。
KERSのスイッチをパドルにしてシフトダウンと同時に操作してオーバーランコントロール代わりに使うとか
そんなこともできたりするのかな？

>>315
ドンケツ常連チームがいなくなって現在18台

>>316
ORCとして使うのは無理。
ドライビングの自動補助は禁止されてるしKERSのコントロールはSECU介して行われるからズルしたらばれる。

>316
なるほど。

記事読んでふと思ったのは、ウイングコントロールと馬力アップをひとつのボタンにして
オーバーテイクボタンにするとか。

KERS使ったら18000回転超えない？
それか18000でリミットならKERS使ってもエンブレ状態なの？

>317
１８台って、、、予備予選の時代が懐かしいなぁ。。

川井はオタクなのかもしれないけど、カーズに開発に力を入れてるのは
フェラーリ　BMW　マクラーレンのトップチーム。
彼らがデータや現場でKERSにメリットの大きさを痛感したから
開発に力を入れてるのは明白。

BMWだけは最初からカーズ導入に大きいメリットがある事を判ってたようだけど、反対してたフェラーリやマクラーレンもメリットの大きさを理解したので急ピッチで開発を勧めてるのが現状。

優秀なトップ3チームがメリットがないのに必死になって開発する事はない。
これが逆ならカーズにメリットがないと判断できるけど、トップ3チームの
判断に間違いはないだろう。
他のチームはカーズの開発に着手する能力すらない、大幅に遅れてる
開発する金がないのどれかであってメリットがあることぐらい判ってるだろう。

>>314
フェラーリのようなトップチームがカーズにメリットがないと判断するなら
ともかくトヨタのような三流チームでは説得力の欠片もない。

X５キモ・・・

KERS積んだら重心は確実に上がるんだが

ここは自分の好きなチームやドライバーがが痛い所を突かれると
キチガイとかキモ扱いされるんだろな。

一般人からしたら、F1を熱く語ってる時点で誰しもキモイ

X5って一日中2chに張り付いてるな

>327
それお前がだろ？
おれは平日の昼間には滅多に書き込みはしないけど、久々に書いても
必ず昼間にも現れるのはお前だよお前。
俺が来て、書き込んで必ず5分以内にX５と書き込んでくるのは
一日中2ちゃんに張り付いてるからできることだよなｗ

今はテストだから夜も見てるけど、テストがない日とかほとんど
見てもないよ引篭りのブタさん

x5はコテをつけなくてもIDを変えまくってもすぐにわかるから恐ろしい

俺の餌に即食いついてくるダボハゼはコテハン付ければ
一日中に2ちゃんに張り付いてる引篭りのブタなのは直ぐに判るよ、
特定されない名無しで何度もID変えて他人を装ってるけど、
ほとんど同一人物の引篭りのブタ

残念ながら違うと思うし、激しくスレチお前の日記帳じゃねえんだよここは
ついでにNGにするからID変えんなよ池沼

やっぱ　俺に食いつく奴は毎日昼間から2ちゃんやってる引篭りのブタ
なんだなぁｗ
偶に釣ると直ぐに我慢できずに食いつくから可哀想ｗ

俺の場合、通常は九時以降に見ることが多いんだが普通に
百レス以上リロードする事も多いんだけど、お前ら平日の昼間から
マッタリとはいえ、盛り上がってるんだなあと不思議だったけど
モーター板は引篭りのブタが多いんだろな。
俺が平日の昼間のマッタリムードの中に書き込みすれば毎度の
引篭りのブタである事は簡単にわかる

>>331
心配するな
二時以降は忙しくなるのでしばらく落ちるよダボハゼ池沼

そう言ってもID変えるだけでいつもここに居残るのがx5じゃないか・・・・・・

いつもここにいる？
テストの夜は見にくるけど、平日の昼間なんて
まったくと言って良いほどいないことは過去スレ見れば判るだろう

毎日、一日中張り付いてるお前ならそれぐらい判るだろｗ

さってと用事あるのでダボハゼヒキー釣りは終わり
そろそろ明け方まで2ちゃんやってたダボハゼヒキーも起きて
やってくる頃だろうからな。

寝起きで臭い口臭を吐き散らしながらダボハゼヒキーが一言
　　　　　　　　　　　　↓

いい加減相手にすんなよ、ミイラ取りがミイラになってどうすんだか

KERSって結局スタート時に使えるの?
使えるんならそれだけでも導入の価値が大いにあると思うんだけど。

確かにフェラ枕はKERS躊躇派だったけど
新車発表されてからの気合の入れ方は
半端でない気はする。
もしかして否定しながら出し抜こうと極秘に水面下で
開発を煮詰めてたのかも知れない。
トヨタも同じであって欲しいが・・・・

>>338
トヨタのKERSは他チームより2歩先に着いてるよ。
オートスポーツを読んできな？
2年がかりの自信作なんだからKERSの開発も熟成されてる。

トヨタとルノーは同じ所と共同開発してるんだよな？

それを考えるとホンダは勿体無いことしたなぁ

KERSに関しては頭二つぐらい抜き出てたらしいので

一気にタイトル奪取の可能性もあったろうに・・・

付けないほうが無難→来年はコストの問題で共通KERSだ

ってのを企んでるところには痛い目合うようなことにはなってほしいなぁ。
導入義務にしなかったのは安全性の問題があるんで構わないけど、なんで入力・出力制限するんだろう。
エンジン・空力の前時代的部門ではなく、新分野の開発促してここで差をつけたいってモズレー言う割になんか中途半端というか。

トヨタは「出来てるけどFOTAの絡みで様子見中」だからな

トヨタのKERSいまいち発言自体が三味線にしか聞こえないんだけどなぁ。

トヨタのKERSが成功ならルノーも成功だよね？

開幕すれば全てわかる

>>341
川井ちゃんも言ってたが
KERSが他より一歩二歩進んでるからといって
大きなアドバンテージを得る訳じゃないぞ
サーキットによっては意味を成さない所もあるし

>>341
過去2年のF1界最大投資の末のRA109含めて、ホンダは実に見事なタイミングでの撤退決定だったな・・・
もはや今季後継チームが参戦できても、12月以降はホンダのバックグラウンドがなかったからってことで今季マシンぐだぐだでも問題なし。
撤退発表して今年1年はやりますってことなら楽しめたのに。

と、この話題はスレ違いかな、すまん。

>>346
それはそうなんだが、今からﾜｸﾃｶするのが右往左往スレ。

トヨタのKERSって電気式であること以外、
情報無いんじゃないの？

フェラーリとルノーはマネッティ・マレリのKERSを使うわな。
ただバッテリーは違うし、システムもいちお別ということになってたと思うが

ＫＥＲＳなんて開発も容易じゃなく、使用する意義と目的がなんだかはっきりしないもの
なんでまた使うことになったんだろなあ？　Fウィング可変も大原則みたいな規定を崩してるし

>>351
トヨタもそうじゃなかったっけ？

>>353
今入ってる情報を元にすれば、トヨタはKERS本体はマレッリ製
バッテリー部はキャパシタを使うって話だな
パナソニックが大容量の電気二重層コンデンサを持ってたか
どうかは詳しく知らないんだが・・・

コンデンサだろうがキャパシタだろうが
みんなバッテリーだから深く考えるな

キャパシタはキャパシタだろ

キャバクラ

とりあえずキャパシタとコンデンサは一緒。

可変フロントウイングを使う場合は立てる・寝かすどっちだ？ エフ速によると立てるらしいか、寝かしたほうが最高速伸びるよな

立てたり寝かしたりするから可変なんだが・・・

>>347
スタート時とリスタート時はKERS搭載車の方が断然有利とも言ってたな。
今年の見所の一つらしいけど。

>>359
間違いなく立てる。
寝かすなんてあり得ない。

そもそも使う場所がストレートじゃなくて、高速コーナーになるんじゃないのって話だからね。

オースポの一貴へのインタビューで
エンジンのマッピング？にあわせて自動的に上下させられる？
とか云々の記事が書いてあったけど、どうなん？

インドまだかなぁ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｧ

>>364　ステアリングの角度とアクセル開度ならわかるが、
　　　　　エンジンマップは刻々と書き換えられるのかよｗｗｗｗ

三菱HSRヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ♪

砂嵐のようだ

ま　た　か　よ

>>355
総合スレでも同じようなこと言ってなかったか？

テストタイムがあがってこないと思ったらそんな理由だったのか・・・・・

これで貴重なテスト日が3日間もつぶれたな。
ポルトガルでも雨で何日か流れたし、これは
延長しても良い状況なのでは？

1.N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:33.753 0
2.T. Glock Toyota TF109 1:33.770 +0.017 0
3.F. Massa Ferrari F60 1:33.794 +0.041 0

どうしてここまで接近するんだよｗ

マジかw

トヨタはなにか撮影中?
ttp://images.gpupdate.net/large/118551.jpg

>>376
先週、ルノーはリア回りを赤外線カメラで撮影していたらしいから
同じようなものかも

http://www1.harenet.ne.jp/~m-toyota/kiken/chat/chat1.htm
ヨタはKERSの危険性について独特の見解を持っているね。

枕はなんかペンキべちゃっとやってたり、どこも妙なことやっとるね

>>376
こ、こんなところにバッテリを付けるとは！！

>>378
これ何？

そういえばバッテリーの位置って規定ないの？
砒素とか入ってんのにフロントとかに配置したらやば過ぎるような

>>381
アク禁されたい人

>>376
スカートをはいている女性の側を高速で走ってパンチラでも撮影かい？
それとも、フロントサスペンションの動きでもチェックすんのか？
昨日、鶴さんは「タイヤ」と「サスペンション」のテストを行っていた
からその引継ぎなのかしら？

>>379
あのペンキの色はおかしい。コース上のプレデターを轢いてしまった
ような感じのいろだな・・・・

空気の流れが見える不思議なカメラかもしれん。

1.肉 1:33.753 64
2.グロ 1:33.770 +0.017 72
3.マッサ 1:33.794 +0.041 31

現在は、昼休みが終わった。
マッサ、ギアボックストラブルにより1時間半かかった。

しかし、2009年のマシンデザインに違和感を感じなくなってきたな。

>>376
ポッドウイングの下に、黒い小さなスプリッターが付いてない？
目の錯覚かも知れんけど

タイム変わっとらんなw

>>385
それなんて空間受動レーダー？

0.1秒未満の攻防か。予選でもここまで接近しないってくらい
接近してるな。もしかしたら、トヨタ、フェラーリ、BMWが飛びぬけて
速い可能性もあるのかな？

マクラーレン、ルノー、レッドブル、ウィリアムズもバーレーンで
走ればよかったのに。

0.1秒どころか、0.05秒未満かｗ
これテストだよな？いくらなんでも接近しすぎだろｗ

>>386
ここまで接近戦のテストってのも中々無いよなｗ

サンドストームじゃなくて、メインストレートを強風が吹いてるだけみたいね。
強風も困るっちゃ困るだろうけど。

レッドブルとかフェラーリのつり下がってる重りは、事故で外れたら
やっぱり失格になるの？

1.グロ 1:33.248 0
2.肉 1:33.753 +0.505 0
3.マッサ 1:33.794 +0.546 0

>>395
最低重量をクリアしてなければ失格になる罠。気づいてればピットインして、
どこかにオモリをボルト等で完全固定できるならいけるだろうが

1分33秒7の壁を最初に突破したのはグロックか。

このリアロワアーム下辺りのボコォッ！って出てるのがディフューザーの2階部分なのか？
バーレーン
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests41/diapo_188.jpg
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests44/diapo_181.jpg
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests44/diapo_183.jpg

アルガルヴェ
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests03/diapo_137.jpg
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests04/diapo_147.jpg

＞どこかにオモリをボルト等で完全固定できるならいけるだろうが

書いてみたけど、これはたぶんダメだわ。取れたらすぐに元ある場所に直すべきだな

>>399
トヨタｶｯｺｲｲな。

>>399
それは3階という話も・・・
クラッシュブルストラクチャーわきに小さい2階があるらしい。

悔しいトヨタの癖に結構かっこいい

>>402
俺が痛いのはそこの部分です
あそこに行くのかなと
だとすると結構体積あるかな

俺、痛くねーしｗ
×痛い
○言いたい

>>378を通報した。

トヨタｶｯｺｲｲヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ♪

1枚目と2枚目の写真、オンボードカメラ(?)が
変な位置についてるけど・・・なんか計測機器？

ゴメ、２枚目と３枚目だわ

>>408
昔はオンボードカメラと言えばこの位置だったなぁ

>>378
ウイルス？

>>408
もうちょっと高い位置になかった？
最低でもヘルメットの頭頂部よりは、上の位置にあった気がする・・・

2009年オーストラリアGP予想グリッド


トゥルーリ[Toy]
　　　　　　　　　ライコネン[Fer]
グロック[Toy]
　　　　　　　　　ハイドフェルド[BMW]
マッサ[Fer]
　　　　　　　　　クビサ[BMW]
ハミルトン[Mcl]
　　　　　　　　　コバライネン[Mcl]
ベッテル[Red]
　　　　　　　　　中嶋[Wil]
ロズベルグ[Wil]
　　　　　　　　　ウェバー[Red]
アロンソ[Ren]
　　　　　　　　　ブルデー[Tor]
ピケ[Ren]
　　　　　　　　　ブエミ[Tor]
フィジケラ[Ind]
　　　　　　　　　スーティル[Ind]
バトン[???]
　　　　　　　　　セナ or バリチェロ[???]　　　

1.肉 1:32.993 0
2.グロ 1:33.248 +0.255 0
3.マッサ 1:33.394 +0.401 0

>>413
ゑを舐めてるな。

トヨタ補正がすごい

ゑの一発は最強

>>415
ウェバーは怪我をしたから、まだ本調子ではないという設定ですｗ

いくらストップアンドゴーが得意なウィリアムズとは言え、
アロンソより前に中嶋が行くとは思えない

ルノーは開幕時点までにマシンを仕上げられなかったと
仮定しました。

中嶋は公言どおり、リスクをとって予選（Q2）の一発アタックを
成功させました。プレッシャーのかかるロズベルグはQ2での
アタックラップをミスしてQ3進出はなりませんでした。
この二人はシーズンを通して激しく争っていくことになります。

そういえば、バルセロナっていつからだっけ？

>>421
18-21かな?

>>422
やっぱ今日だよな
なんかバーレーン3チーム以外の様子を見れるのが凄く久しぶりに感じる

スレ違い甚だしいこのスレで振り返る去年の開幕戦予選結果

1 ハミルトン マクラーレン・メルセデス
2 クビサ BMWザウバー
3 コバライネン マクラーレン・メルセデス
4 マッサ フェラーリ 1'27.178 12
5 　　　　　　　BMWザウバー
6 トゥルーリ トヨタ
7 ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ
8 クルサード レッドブル・ルノー
9 グロック トヨタ
10 ベッテル STRフェラーリ

11 バリチェッロ Honda
12 アロンソ ルノー
13 バトン Honda
14 中嶋一貴 ウィリアムズ・トヨタ
15 ウェーバー レッドブル・ルノー
16 ライッコネン フェラーリ
17 フィジケラ フォース・インディア・フェラーリ
18 ブルデー STRフェラーリ
19 スーティル フォース・インディア・フェラーリ
20 藤琢磨 SUPER AGURI Honda
21 ピケJr. ルノー
22 デビッドソン SUPER AGURI Honda

>>424
そうだった。ベッテルがトップ10に入ったのは印象的だった。
やっぱり只者ではなかったよね。

>>424
どこの日本人だよｗ

藤琢磨ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ♪

消し忘れと消し過ぎがいろいろあるけど、まあ気にするなｗ

ルノーは去年開幕戦の予選はダメだったんだな。決勝ではがんがったけど
中本2号も最初の数戦はつおかったんだなぁとしみじみと...

BMWだけ32秒台突入かよ

>>424
おい、ちゃんと　　　の名前も書いてやれよ

2007年の富士でウェバーにおかまほって、泣いてたのも
ベッテルなんだよな。なんか成長したなあ。かわいい奴だが。

>>424
あんなネガティブで鶴さん6位だったんだ

>>431
次の中国GPで4位とって無念を晴らしたしね

今年のトゥルーリのポジティブさは異常。
よっぽど車がいいんだよ。それが>>413の根拠です。
もちろん日本勢補正もありますが期待も込めて。

中嶋とロズベルグははWiiなの？

>>433
昨年のマシンが酷すぎたからポジティブになれるだけで
元々、基準点が低いからだろうよ。

昨年の酷いマシンで開幕戦は予選6位、最終戦は予選2位だったから、
今年はPPも初優勝も狙えるね。

>>431
そいえばウェバーに｢あいつはガキ！｣って言われてたね
その２人が今年はチームメートか

結局フェラーリの排気管はあれくらいなら飛び出しててもおｋってことになったの?
ダメならさっさとぶった切ってテストすればいいと思うんだが…

今年は開けてびっくり玉手箱
まだわからん

これだけレギュ変わると、ドライビングの感触もあまり当てにならないしな
メルボルンまだかー！

枕が空港の滑走路を使ってテストしたようだ

直線テストは映像うｐが結構早いから・・・と思って「kemble」「menorca」検索したけどさすがになかった。

BMWが頭一つ抜けちゃったね

サイドポッド前に何か計測装置が付いていたけど新パーツはないね。

今日もトヨタはフェラーリを押えてるなあ

今日「も」・・・？

いままでテスト見てた？

ヨタヲタもウザいが、アンチヨタが本当にウザい

撤退した地球号の腹いせなのか？

誰に言ってるんだろう

ttp://www.sutton-images.com/previews/deh0918fe48.jpg
成長してる…

覆ったり出したり何をやっとるんだフェラーリ

>>450
レギュ的にはパイプ見えるのは駄目な気がするから開幕までには直してくるんじゃないかな？
新しいカウルが間に合わなかったとかで、そういう形とか？

しかしコンマ5秒内の争いか
熱すぎで面白い

>>450
むしろ、まるで成長していない…だろ

雨を避けてじゃなくて、実はフロントの重大トラブル隠すために地元サーキット単独テストやった時に変更して、それでOKとかじゃなかった？

マッサはギアボックストラブルは自走して戻ったはずだけどクレーンで運ばれてきた画像があるね。
あと肉もマシンを降りている画像があった。2台ともトラブルかな

トラブルというか限界を探ってるだろ
テストで限界を探らないと本番でどこまで限界が判らないからな

スレチだが、市販車の世界ではトヨタが増産体制に再シフトし始めるらしい。
ようやく、長く厳しい冬の終わりが見えてきたようだ。
F1含むレースの世界にとってもこれはいいことだ。


【自動車】トヨタ：5月に増産へ・国内で前月比3割増20万台規模に、
在庫調整が進展…4月までに適正水準に圧縮 [09/02/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234915856/l50

>>449
お前みたいなアンチヨタに対して言ってるんだろ。

今日のファーステストラップはグロ

トヨタ　1.32.492　132周

グロ
風が強かったがマシンに問題はなく良い1日だった。
役に立つ方向性も見つけた。

バセロン
サス中心に全ての部分のセットアップを行った。
マシンは速さがあり安定しています。

>>460
他の２人のタイムと周回数もよろしくです

>>459
どこがアンチトヨタなんだよｗ
言いがかりは勘弁してくれ

>>460
書こうと思ったらすでに書かれてたGJ

やっぱし、トヨタだけは空タンアタックをやってたんだな
これではっきりした。
急激にコンマ7短縮は空タンでしかない。

さぁ、やってまいりましたよー

>>460
毎日毎日よく走るなぁｗ

急激ってｗ　何時間も情報更新されてなかったのにｗ
今年のトヨタはやっぱり速くないか？

本スレみてきたけど
今年は開幕１週間前に１万５千キロ走り切っちゃわないとあとは捨てるだけみたいだね
年内テスト禁止って知らなかったよ

BMW　1:32.993　82周(444km)
タイヤの評価
午後はメカニカルトラブルのため2回止めた

肉
多くの距離を走り、マシンは進歩した。
私たちはマシンをまだ学んでいる最中。
改善をもたらす2、3箇所を特定できた。

やっぱトヨタはKERSのテストしない分、セットアップ進むねー

だからバーレーンで距離稼げるのはかなり効果的なんだよな

トヨタはテスト始まってからKERSについて殆どコメント出さないから
分からないけど、実はテストしてる可能性はなくない？

>>472
流石に三角マーク無しでやるとは思えない

シーズン序盤はＫＥＲＳ無し勢が有利そうだね
ＫＥＲＳ勢が何戦くらいでＫＥＲＳの特性をいかせるようになるか

>>465
また朝までループなんすかw

>>472
黄色三角シールがシェイクダウン後のアルガルベくらいしか貼られてない＝搭載もしくは使用していない、と思われる。

>>473
三角マークはレギュで定められてるの？

テストの距離の合計はトヨタとBMWが約4200km

今年のトヨタ半端ないってもう、アイツら半端ないって。
車横向きなのにめっちゃグリップするもん。
そんなん出来ひんやん普通（泣
http://jp.youtube.com/watch?v=B-uRb9Ba9uA

1.T. Glock Toyota TF109 1:32.492
2.N. Heidfeld BMW F1.09 1:32.993 +0.501
3.F. Massa Ferrari F60 1:33.394 +0.902

>>477
それは分からないが、KERS使用の際の安全に関しては全チームで取り組んでることだから
それにマシンに触れるのはチームスタッフだけとは限らない
もう一つはトヨタだからその辺余計にうるさいはず

フェラーリ今日はタイム伸びなかったんだな
ロングランでもやってたのかな？

フェラーリ　1.32.917　105周
午前中はギアボックストラブル、午後は電気系のトラブルでコース上に止めた
しかしレースのシュミレーションは完了した。

>>477
9.9.5 All cars must be fitted with a KERS status light which :
- is in working order throughout the Event even if the main hydraulic, pneumatic or electrical systems
on the car have failed ;
- is located in the same general location s the light required by Article 8.10 ;
- is green only when the system is shut down ;
- remains powered for at least 15 minutes if the car comes to rest with its engine stopped ;
- is marked with a “HIGH VOLTAGE” symbol.

最後の一文にある

>>476 >>481
なるほど。

>>484
そういうのあるのな

トヨタはバーレーンでトラブル起きた？

1.グロ 1:32.492　132
2.マッサ 1.32.917 +0.425　105
3.肉 1:32.993 +0.501　82

>>484
サンクス。じゃあ、KERS搭載マシンと非搭載マシン別での
ベストタイム比較も可能だよね？どなたか偉い人に
やっていただけると嬉しいなあ。

フェラーリは走行距離は約4650km

>>469
>>483
乙です
どうもありがとう
タイムだしたラップの状態は想像するしかないとはいえ
例年のトヨタよりはタイムよいね
距離も連日すげー稼いでるし

またBMWが頭を抱える流れか

アロンソ様の他チーム評価まだー？
なんだかんだであれが一番参考になる

>>487
特に無いと思う
今のところ全テスト通じては大雨、オイルパイプのトラブル、砂嵐くらいかな

>>483
フェラーリとBMWはKERSを搭載してのロングランかな
KERSは搭載してるが使用したかは不明

トヨタは空タンがベストタイム

過去のトヨタは強風の日なんかは、風のためにタイム出ないとか
セットアップが進まないみたいなコメントばかりだったのに、
今年はサクッと最速タイムだもんね。やっぱり今年は何かが違う。

>>480
バーレーンテスト面白すぎるなぁ。
フジテレビで中継してくれないかなぁ。

>>493
去年誰も信じなかったじゃねえか
ってX5に言われそうw

KERS載せても6.7秒しか使えないんだし
残りの1分以上はただ単に錘になるだけで
大半のコースではメリットはほとんどないんじゃないの
ストップアンドゴーのコースではメリットでるだろうけど
中低速で回りこんでいくようなコーナーが連続するようなコースでは
搭載しないで重量バランスが取れて運動性能が高いマシンのほうが速いと思うね

新型車、テスト走行距離(2/18終了時点）

FER　　4,558km　　　(RAI　2,280km、MAS　2,278km)
Ｍｃｌ　　2,383km　　　(HAM　1,208km、KOV　753km、PDL　422km)
BMW　 4,250km以上*　(KUB　1,495km、HEI　1,368km、KLI　1,387km)
REN　　2,039km　　　(ALO　1,470km、PIQ　569km)
TOY　　4,151km　　　(TRU　2,400km、GLO　1,535km、KOB　216km)
RBR　　1,320km　　　(VET　678km、WEB　642km)
Wil　　　2,737km　　　(ROS　1,131km、NAK　1,111km、HUL　495km)

※シェイクダウンを除く。
*BMWの1月バレンシア、周回数(XX周以上)から計算。

>>480
バーレーンに入って初めて0.9秒差以上離れたな
ずっとこのまま全チーム0.5秒以内でやり合うのかと思ったけどｗ

>>495
どうしてトヨタが燃料少な目の一発出しなの？
なんで分かるの？
ラップタイムの見方とかなのか教えて。

トヨタの信頼性は本物だな
これだけ走りこんでトラブル無しとか凄いよ

>>500
いつもお疲れ様です
これグラフにしたら凄いんだろうなｗ

今X5は涙で枕を濡らしておりますので、
そのまま就寝予定です。

>>491
去年よりは良いと思う、去年は一発でやっとフェラーリの1秒以内だった。

>>500
乙。
バーレーン組みは最初砂嵐でどうなるかと思ったら、順調に距離を稼げているので正しい判断だったんだな。
大きなトラブルも無いし、チーム間の差が無いのが良い緊張感持てるのかも知れん。

>>499
KERSに係わるリミット全部なくして、使うところが最大限恩恵受けられるようにしないとなんか不公平感。
使わないのが一番になるとか馬鹿馬鹿しい・・・

>>501
レギュで縛られたから接近するのか、解釈がいろいろだから当たり外れで差が大きくなるのか、まだ分からないところが面白いｗ

去年までのトヨタは本番でつまらないトラブル出してから
その再現にならないように望む。

去年は開幕戦でバッテリートラブルで鶴の尻が過熱して緊急ピットインとか
あったよねorz　サストラブルとかもあったけど危険だし。。。
そういうので初優勝のチャンスを逃すのだけは勘弁。

>>502
開幕すればすべて判るよ
毎度の事だからね
トヨタもヨタヲタも相変わらず進歩してない

開幕すれば昨年以上にフェラーリBMWマクラーレンの
カーズ組みとその他は大きくなってるよ。

今、カーズ組はやる事が多いからな

>>495
>トヨタは空タンがベストタイム

なぜ解った？

KERSなしで速いんだったら
KERS積んだらもっと速くなるのか？

ターボ車とNA車が混在してた88年みたいな状態になるのかな。
その頃よりも接戦になりそうだけど、それはそれで面白いよね。

>>512
それはワカンナイ

午前中は0.05秒差もなかったくらいだから、
KERSの有無でのタイム差は意外と少ないのかも。
トヨタだけがKERSを使ってないとしたらね。

逆に、万が一トヨタがKERSを搭載しながら電源を切って
走らせて、あのタイムを重タンで出したなら脅威だよね。

と知恵遅れが申しております

こりゃ　ディヒューザーが違反判定で失格フラグだな＞トヨタ

今晩は、あらしびとがいないね。
>>513
セーフティーカーが出たら楽しみだ

KERS搭載していない方のマシンかな？

>>516
>>511

トヨタの信頼性が高いというより
フェラーリとBMWのトラブルが多すぎると思う。

>>512
マシンバランスが洗練されればそうなるだろうね

>>517
俺もそんな気がするｗ

去年の今頃は、BMWのタイムがイマイチで、マスコミを含めて外野は
「ダメだね〜」と言うヤツが多かったが、他チームドライバーは
「BMWは速いよ」と言っていた。
で、蓋を開けたらシーズン序盤は後者の発言のとおりの展開だったよ。

トヨタはメルボルン、とっ散らかるから
トヨタの開幕は2戦目から

鶴もグロもチャンスの年ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
って思ってると思うよ

>>510
一昨年までは兎も角、昨年は別に悪くなかったんじゃないの？
一昨年バーレーンでフェラーリに2秒以上離されていたのが、昨年フェラーリとのバーレーン合同テストで1秒以内の差で、まともに戦える手応えが有ったし。
事実、トップチーム並みとは言わないがトップに挑戦できる仕上がりだったし。
「トヨタは軽い、他チームは遅い」の根拠が分からない。
開幕で分かるなら、今その理由を語る事もできるでしょう。

>>517
これまでワーキンググループの3チームとニューウィーが準拠のマシンを
作ってるだけに、開幕戦で使って次戦以降使用禁止になって、連チャンの
第2戦でデフューザーなしで走ることになりそう...

>>524
それで何が言いたいの？

レッドブルに期待するか

昨年もトヨタはテストでの信頼性は結構高かったと思う
けど開幕戦であれだったからなぁ

いくらフェラーリ1と言ったって、ＦＩＡがＯＫしたんだから失格は無いだろう。






開幕前に禁止になるかも試練が

FIAにお伺い立ててOKもらって採用してても、抗議するチームの顔ぶれによっては普通に違反判定されるから確かにおそろしい＞ディフューザー問題

>>532
マスダンパー見てるからなぁ。あの時もルノーだけがうまく使ってて
使ってないフェラーリは（ｒｙ

逆にメルボルンになったら
トヨタと似たようなディヒューザーつけたチームが現れるかもしれない

>>528にBMWザウバーも追加で。どうも数が少ないなと

トヨタも出る杭が打たれるまでに成ったか>ディフューザー

F1世界の力学からいえば、今トヨタに撤退してもらっても困るから、
必要以上に締め付けることもないと思う。92年のウィリアムズみたいな
独走でもしない限り。

トヨタのマシンが良くてもグロにしか期待できない

>>532
FIAの許可はあてにならないから怖い

今年のトヨタはいつもと違って速さを見せてるからなあ。ひょっとするとひょっとするかもね

>>535
そういえばあと1チーム現れるみたいなこと言ってたな

同じデフューザーでも、もっと攻めてるように見えるウィリアムズがパッとしないのはなんでかね

>>537
まだなってないだろｗ
開幕まで待て

ひょっとしてトヨタって人気ある？
それとも日本勢がトヨタしかいないから？

むしろトレンドになって欲しいなｗ　ボディーワークもどきディフューザー

まあ、今年のトヨタはひょっとしてと思わしておいて、
開幕後に思いっ切り落とされる可能性も覚悟はしてるけどｗ

>>545
最近になって印象的なレースが増えてきたような気はする

>>545
去年より良さそう＆単独日本勢
ってことで話題に出ることが増えてるみたいね

>>547
鶴さん好きはそういう耐性はもうきっちりとできてますｗ

これは仮定だとしても断固否定したい人がいるだろうけど、トヨタは優勝するならグロさんの気がしてならない・・・

バーレーンは今日（19日）で最後か…
楽しかったなぁ

去年の今頃のバーレーンテストと比べる限り、明らかにフェラーリとの差は
縮まってるというか、追い越してるようにも見えるからね。

ベストラップ時の条件が不明だからなんとも言えないけど、トヨタは
去年よりは良いように見える。

>>550
言わんとすることは分かるｗ

>>550
劣化ツルーリはもう優勝のイメージが沸かないｗ
グロックの成長振りからして、勝つとしたらそんな気がするね

ポールポジション→スタート直前に両手を振る

鶴が優勝するならポール・トゥ・フィニッシュだし、
グロが優勝するなら追い上げての優勝になると思う。

ごめんファンに対して劣化だなんて失礼なことを言ってしまったorz

グロは2010年までに優勝とか大口叩いてたな
本当にやり遂げたら働く

>>553
そうか？なんだかんだ美味しいとこの運はヤルノのほうが掴んでる気がする
初表彰台しかり初ポールしかりアンダーソン追悼しかり

てか不謹慎ながらヤルノって追悼レース強いよな…

>>557
劣化というより進化してきが

>>558
優勝じゃなくてタイトル争いだった希ガス

>>481
逆にKERSを積んでないのに、三角マークを貼ってみるとか、
コンポーネンツは積んでるけど作動させてないとか、
色々と勘ぐりすぎですかね？

>>558
いいから働けｗ

去年も一発の速さは衰えてなかったな。決勝も速かったけど、
あの最終戦で華麗に様式美を決めてくれたorz

>>564
トヨタの事だと思うけど、一応去年の最終戦は作戦成功してるよ。
チャンピオン争いに絡んだから変な印象あるけど。

>>559

俺もそう思ってた。
鶴を優勝させるには、生け贄が必要だと。w

トゥルーリってセッティングはグロックにまかせてるらしいね。

>>565
鶴のことだろう。予選でいい位置に来てたのに滑って順位落とした

ふらついてグロさん巻き添えにしてたりも。
シケインだドラスクだと言われても、なんか好きだ鶴さん。

>>565
そうなんだけど、鶴さんは予選2位から順位を下げてしまってるからね。
グロックだってウェットタイヤに変えてたら、もっと後ろの順位で
ゴールしてただろうから。

ただ去年の最終戦ほど凄いレースはここ最近なかったし、その渦中に
トヨタも脇役とはいえいた、ということだけでも進歩と言えば
進歩じゃないのかな。あと、イタリアに続いてベッテルも凄いと思った。
同じマシンならハミルトンより速いんじゃないの？もっともあのレースの
ベッテルとハミルトンではかかるプレッシャーが違うから、単純に
比較できないけど。

>>568
ああツルーリね。あの人はいつもそうだからなあ〜
フロントロウからこけるのは何回か見た気がするけど、追い上げて上位に食い込むパターンが思い出せん。
予選番長の面目躍如

>>570前半訂正
そうなんだけど、鶴さんは予選2位から順位を下げてしまってるからね。
グロックはウェットタイヤに変えてたら、もっと後ろの順位で
ゴールしてただろうから、むしろ頑張ってたと思うけど。

トヨタ
イカサマデフューザ使ってのタイムかよ
これは無効だな
まっテストだから許されるけど、また修正するのに無駄な時間を
要して下位争いの常連になると予想

鶴さんは去年結構レースペース安定してたよね

さすがに脱線しすぎです

>>575
トヨタに速さを感じられて、嬉しいのさ。
こんな時くらい夢みたっていいじゃん。

http://images.gpupdate.net/large/118597.jpg
フランク・ダーニーさん？

フェラーリはトラブル多過ぎだろorz

トヨタとウィリアムズのディフューザー問題だが両チームとももしものために通常型用意してるに決まってるかと

ただよっぽどフェラーリがごねない限りウィリアムズとトヨタが押し切るような気がする

>>573
>>511

トヨタとウィリアムズのディフューザーは既にOKが出てたような・・・

>>581
どこまで話を戻すつもりだよｗ

すでにモズレーの公認済み。

むしろマネするチームが増えると思うな
シャークフィンみたいに

モズレーが「まっ、セーフじゃね？」って言ってるだけで
あとで覆される可能性もあるって状態じゃなかったか？

>>550
鶴さんトップ快走も残り数ラップでリタイア
2位走行してたグロックが自身＆トヨタ初勝利ですね？わかりますｗ

>>585
それがいつものF1だね

フェラーリがごねる可能性はしっかり考えないといかんよ。

今年はシーズン始まってからはたいしたテストもないんだし、いま速く走って
おまいらも作った方がいいんじゃね？って冬のうちにアピールするか、
目立ちすぎない程度にスピードを見せてしのぎ切るか、お好きな方をどうぞ
って感じじゃないか。

フェラーリがこの後不調だったりすると・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝって可能性もコンセプトを
いただいちゃう可能性もあるし、どっちに転ぶかですよ

モズレーがおｋと考えている
しかしメルボルンで講義があるかもしれない
そうなったらスチュワードが判断を下すことになるからアウトになるかもしれない

講義→抗議だな

ＦＩＡがルールについて講義するんですね。わかります。

>>589
モズレーのおｋも無かったことになる場合もあるしな

って書き込む前に訂正されていたｏｒｚ

フェラーリやマクラーレンがテストしないなら、今年は開幕が連戦になるから
そこまでで使用禁止になるに、100ステルスニック

で　ディヒューザーが禁止されたトヨタは
Xウィングが規制されたティレルのようにどん底に・・・

今回はウィリアムズもついてるから大丈夫だと信じたい…

てかもう1チームやるかもって言われてるのは消去法でBMWかな？

1998年の開幕戦ではおｋだったステアリングブレーキシステム（枕）
ＦＩＡに許可済み
圧倒的に速いマシンで１−２フィニッシュ
３位以下を全車周回遅れ

フェラーリから抗議

即禁止

ＦＩＡのおｋなんて何の意味ももたないよ
今はトッドじゃないから抗議が昔ほど上手くないと思うけど

>>597
ただちょいと当時と状況が違うのは、今はF1自体が青息吐息状態で
シーズンを迎えてるという点だな

百年に一度と言われる程の未曾有の経済危機によって、昔みたいに
放っておいても金や企業が集まる状態では無いのだから、内部で
政治劇に明け暮れてる場合では無い、というのがまず大きい

現在ならば事前にFOTAで話し合いがなされるだろうし、それで興行が
成り立たなくなる程の差が付くのであれば、その時になって初めて
98年のように開幕でのリザルトは保証し、代わりに次戦から使用禁止と
そればいい
現状のF1が置かれた状況を鑑みれば、その措置は当時と違って
一方的に不公平とは言えないだろう


もちろん、それほどの差がディフューザーだけで付くのなら、という
例え話でしか無いが
06年のルノーを見ても分かるように、マス・ダンパー禁止は確かに
痛手ではあったけれど、そのシーズンで速い車は、たった1つの部品
のみによって速さを発揮している訳では無いと言う事だ

>>586
ヤルノ・トゥルーリ
「マシンは完璧で、序盤にルイスとキミを抜いてからは楽なレースだったよ。
トヨタに初の優勝をもたらすべく、気を緩めることなくプッシュしていたんだ。
でも残念なことにピットから出てきたフィジケラと接触してしまい、僕のレースは終わったよ。
僕に代わってヒーローになったティモにはおめでとうと言いたい。」

トヨタにはFOTAの副会長であるハウェットもいるしきっと大丈夫だよ。
シーズン中には各チームの首脳をモーターホームに招いて会議をさせたりと、トヨタはF1村にうまく溶け込めてるイメージがあるしね。

ヤルノ・トゥルーリ
マシンは序盤から不安定だった、コースにマシンをとどめて置くのが精一杯だったよ
ピットに状況を伝えたが、ラップタイム自体はそんなに遅くないようなので必死にプッシュしたんだ
序盤にルイスとキミのペースがあがらかったのは僕よりも深刻なトラブルを抱えて居たんだとおもうよ。

トヨタに初の優勝をもたらすべく、気を緩めることなくプッシュしていたんだ。
後半は酷いアンダーステアに悩まされていてペースを上げる事ができなかったんだ
最終ラップの最終コーナーでティモが僕に対してオーバーテイクを仕掛けて来るとは思っても居なかったよ。

しかし、チームと関係ないフラビオが呆れた顔をしていたのか僕には理解できないね。

おもろい
合格

また伸びてるなと思ったら今度はﾖﾀｦﾀかよ
Ｘ５共々余所行ってやれよ

ステアリングブレーキ、FCP、マスダンパー、全てフェラーリとトップ争いしてたチームに対してな訳で…
まぁ、そんな心配される程、今年のヨタは期待されてんのかねぇ？

>>604
テストでフェラーリにタイムが近いだけで虎の尾を踏んではいないかと心配している。

ヨタヲタというか鶴さんヲタだなｗ

ヨタファンであり鶴ファンでもある自分からすると、
予選の好位置をいかせず、ずるずる下がっていく様式美を
嗜みながら観戦するのが楽しみなんだよ。

ベストタイムしかわからないけど
すべてロングで出したタイムだとしたら
トヨタに関してはTF108と同じぐらいまで来てるんじゃないかな？

さすがにこう妄想書かれるとうざいな
スレ伸びてるから何かと思ったら妄想ばかりやん

どこのファンでもいいからファンスレでやってくれ

Q2（軽タン）とQ3）重タン）のタイム差は2秒くらいあるよね？
それを考えると、昨日のトヨタのタイムアップは
セッティングを煮詰めた結果じゃないのかなあ。

Q2（軽タン）とQ3（重タン）のタイム差は2秒くらいあるよね？
それを考えると、昨日のトヨタのタイムアップは
セッティングを煮詰めた結果じゃないのかなあ。

二重カキコｽﾏﾝ

X5は他を叩くから嫌われるけど、ここのヨタオタは
純粋にトヨタを好きなだけだから、問題ないと思う。

TF109のFWがローンチ時とかなり違うけど、既出？
ttp://www.sutton-images.com/preview.asp?filename=deh0918fe19.jpg

ヲタの何が嫌って、アンチを呼び込んじゃうことなんだよな
各自、自重してひいきチームを応援するように

結局、横っちょについてたカメラとも計測機械とも見えるアレはなんだったんだろう。

既出だったなすまんこ

鶴スレ化するとX5が煽っても誰も相手しないなｗｗｗ

あれ？昨日バルセロナでもテストあったんじゃないの？

いつからトヨタスレになったんだ？
本当にキチガイだね

>>620
他に話題がないんだからしょうがないだろ

要するに名門日産が参戦して好成績を記録すれば
盗用多ヲタ(笑)、アホンダヲタ(笑)、ベンベヲタ(笑)は一気に涙目になるだろう

>>622
日産ってF1参戦した事あるの？

日産が日本メーカーで一番好きだが、日産には資力も根性もないからダメ。
国内の茶番カテゴリでGTR伝説（笑）をやるだけで手一杯。

野球部廃部で一般人が「世界の恋人」聞ける機会がなくなっちゃったなぁ・・・orz

特定メーカーのファンなのはよくわかったからファンスレでやってくれ

ホンダヲタが最近少なくなったのを感じる
どこに行ったんだろ

>>626
旧ホンダの参戦が決定したら帰ってくるさ

他のメーカー叩きに忙しいじゃないか

特定チームの好き嫌いは専用スレでどうぞ

さあひたすら右往左往する作業に戻るんだ

そんな専用スレないよ

名門日産(w

乗っ取り屋がダットサンやプリンスを乗っ取って、でっち上げてきたメーカーが名門かよ(w

右往左往するのにあるマシンを挙げて右往左往始めると、そのチームが気に入らない人が「特定メーカー・チームの話は専用スレでどうぞ」と書き込むわけですね。

で、フェラのKERSバッテリーがノーズに配置とかって大丈夫なの？

>>632
結局止めたっぽい
電池のタレがかなり早いらしいけど、これどうやって解決するんだ？
とにかく冷却するのかな

オーバーテイクするのは大体ストレートエンドって相場で決まってるから
KERSがあれば予選はともかくレースでは有利なんじゃないかなあ
コーナーリングで速くても前車をパスできないでしょ。
新しいレギュレーションが上手く機能して
どこでもオーバーテイク状態ならわかんないけど

>>633
止めたのか、安全性の心配あったけど重配問題解決の画期的な策だとか言われてたのになぁ。

KERSというか、ただのバッテリー（の質と１戦ごとに使い捨てできる財力）勝負って去年ガスコインが言ってたな。。。

ノーズ型のバッテリーを作ればいいんじゃね

追い抜きやすさは結局どうなったのかねえ
こればっかりはレース以外じゃわからんか

追い抜かれる側もストレートでＫＥＲＳ使えば結局同じでは？
ストレートが２本あれば面白いと思うけど
１本だと前がＫＥＲＳで逃げておしまい？

パスカル・バセロン：シャシー部門シニア・ゼネラル・マネージャー


「テストには満足している。今日はセッションも長く、
スタッフは睡眠不足ぎみで、ＴＦ１０９のほうが私たちより
はるかに元気だ。グロックは充分に課題をこなし、セットアップ、
サスペンション、空力にタイヤと、あらゆるパーツを調整した。
車は速く、安定していて、有意義な１日だった。」

信頼性は十分だって事をユーモアを含めて饒舌しているんだな。
バセロンがこんな形のコメントをしたのは初めてな気がする。
それだけ満足いっているんだろう

http://www.fmotor.net/photo/f1/2009/toyota/toyota_059.htm
まさかこのノーズがかっこよく見える日がくるとは...。

http://www.fmotor.net/photo/f1/2009/toyota/toyota_060.htm
モニタサイズにもよるだろうけど
ミニカーみたいでかわいい

>>639
トヨタは開幕から（もしかするとシーズン中全部）KERSを使用しないと決めてるから、
他でトラブルが出ないとなると安心なんだろう

逆にKERSを使って今の内に色々とトラブルを出し切ってるチームは、今の経験が
KERSを投入した時に生きるんだろうな
バッテリーがフルチャージされた時の回生キャンセル時と、回生時のブレーキへの
負荷切り替えとブレーキバランスの変更は、車体の安定性に結構影響を与える気が
するんだけど、その辺の挙動はどうなのかな？

>638
空力のほうだよね、抜きやすくなるとしたら

0.3秒差あれば抜けるようになるのがベストなんだが。

バーレーンでもKERSは積んでいたようだね。

>>642
電気式だと常時発電しちゃだめなの？　フルチャージしたら
抵抗に逃がしてやればブレーキ負荷は変わらんだろうし

今日のテストが終わると3月まで無しか

バーレン砂嵐で2日間連続でテストできなかったときは
遠い場所までわざわざ行って余計なお金を使ってまでこれじゃと思ったけど
結局はバーレンテスト参加組みは大成功だったね

>>645
トヨタ？

>>639
軽口まで叩ける余裕も出てきたのか
あとはKERSがどうなってるのか気になるな

>>646
バッテリーからバイパスする抵抗を積んで、その冷却も行うとなれば
更にに重量と冷却の負荷が増えるな
フル充電時のブレーキ1つ取っても、やっぱりKERS搭載は大変だ

>>649
トヨタはバーレーンでKERS積んで走ってセットアップをしていた

KERS積んでるなら、黄色い三角のマーク付けてなきゃだめだろ
トヨタの車には付いてないよ

>>653
今日発売の雑誌に載ってたよ

今日発売という事はF速かな？

トヨタすげーね、鶴さんの上機嫌振りを見ると今シーズン本当に戦えるマシンなんだろうな

KERSのシステムだけでバッテリーなしかも
バッテリー変わりにバラストでも積んでいれば重量配分への影響は確認できるし

>>655
それです。
バーレーンの話のところで出てました。

俺トヨタが初優勝したらプリウス買うんだ

システム作動させてなければ、三角マーク？は付けなくて良いんでないの

KERSのスペースにバラスト載せてたってことかね

昨日に続き、空港は砂嵐

ttp://www.sutton-images.com/previews/deh0919fe05.jpg
ttp://www.sutton-images.com/previews/deh0919fe12.jpg

ttp://www.sutton-images.com/previews/deh0919fe11.jpg
ttp://www.sutton-images.com/previews/deh0919fe04.jpg

フェラーリ、BMWは△マーク付き

2チームは今日もKERS使っているのか
タイムが気になる。

トヨタの画像が1枚もないけど、トラブル？

KERSの有無にしろ、トヨタは相当走りこんでトラブルフリーだから信頼性は高そうだね

去年のテストは一度もフェラーリ上回れなかったから今シーズンは期待できる

>>662
フェラーリのミラーってこんなだったっけ

>>665
そんなに変わってないと思うよ

トヨタの画像はまだ上がってこないな

今日走ってるのかな？

>>666
�dくす。初めて見る角度だったから違和感があったのかな

トヨタは今日寝てんじゃないの？

>>669
昨日、バセロンが寝不足って言ってたね

マシンの方が電気過ぎるって。
寝てるのかも寝

もしかして、昨晩は前祝でドンチャン騒ぎだったのか？
グロックは飲酒運転？

更新遅いなぁ…
結局バルセロナのテストって無いんだな

14：30現在

1　マッサ　1:32.865　47周
2　肉　1:33.002　72周
3　グロ　1:33.348　24周

マッサ、電気系トラブルでトラック上に1回止まった

http://drop.io/download/public/mwvhfbkuzf8rfpy3kjsb/bfdf70e493edbf98cbe4e88c3e79f1a4b5e76282/d0ba0b70-f3bc-012a-2186-0012799407ec/ca5b1d20-dfe4-012b-b7b8-f8479cb65810/what_is_this_f1_device_large.jpg


http://drop.io/download/public/mwvhfbkuzf8rfpy3kjsb/4ed0e431fc40da41f3636691bce9f20a9a8858b1/d0ba0b70-f3bc-012a-2186-0012799407ec/7517be80-dffe-012b-837b-f50548c2d09e/mclaren_reverse_angle_large.jpg


http://drop.io/download/public/mwvhfbkuzf8rfpy3kjsb/cd9ae67ac99cf0b8201dc0df052cd2d0c3a22fee/d0ba0b70-f3bc-012a-2186-0012799407ec/6576ec20-dfee-012b-9c60-fc1263f7e7d7/mishaped_mclaren_f1_large.jpg

枕のこのアンテナみたいなものは一体なにかしら？
09年型のリアを搭載して何を行っているのかしら？

バーレーンは日差しも風も強い

枕は不思議なことやってるねぇ

>>674
お疲れさまです。早速の情報をありがとうございます。
もしよろしければ、情報のサイトを教えてください。
どのサイトより早いと思われるため。お願いします。

枕はマシンの開発っていうよりも、
シミュレーションソフトの開発でもやってんのかな

何がしたいか想像もつかない画像だね
空港でのストレートテストの画像？
何か空力的な問題でも抱えてるのかな？

>>679
画像転載元だとソフト開発とか出てたね

>>679
風洞とCFDが制限されてもある程度エアロ開発が進められるよう、
何らかの方策は講じてるだろうね
CFDが使えるなら、こんな手間な計測器を使って実測する必要は
無いと思うし

>>681
そうなのか
この前から思ってたけど、08ウィング使ってるのもそれなのかなと気になってる
なんか優秀なソフトを持ってるようなので

>>674
>3　グロ　1:33.348　24周
↑
これトヨタ寝てたなｗ

>>682
CFDと風洞に変わるものの開発だったら面白い
想像も付かないよ

>>675
SMかなにかか？

>>686
その発想はなかったｗ

CFDやちっこい風洞の精度を上げるために実測データを集めてるんじゃね?

もう認めた方がいいかも。トヨタの好タイムはKERSを
搭載してないからだ！って主張は間違ってたわけで。
今年のトヨタは速い。俺は確信した。去年までと比べても
全然違う。

ホント、フライって何者なんだろうねｗ

誤爆ったじゃないか…

>>683
枕はソフト面で他を圧倒しそう
フェラーリはFIATの研究所で新しいサイドポッドを作っているらしいけど
もしかして規制外ｗ

>>690
ホンダが雇ったホンダお気に入りのＣＥＯでしょ。
2007年の失敗の責任は名もない若いデザイナーに取らせたのは
かわいそうだったな。

誤爆にレスすんなよ

外部で開発されたら規制もへったくれも無いよな
一時期フェラーリがKERSをプジョー908で開発させようとした噂ってどうなったんだろうか？
それと昨年童夢がル・マン用ハイブリッド（おそらくトヨタ製）を開発してたのが今でも引っ掛かってる

>>693
責任取らされた人いたんだな…

意図的な誤爆ってあるからね。
流れを断ち切りたい時にやる奴が
どこの板にもいる。

昨日のテストで、マッサと肉はギアボックストラブル、鶴はクラッチに問題が出た。

>>695
中本が責任取るべきなのにな（ ´・ω・）ｶﾜｲｿｽ　あいつ今何してるんだろう・・・

トヨタが遅い日はなぜかホンダの話題

おまいら　まくらには　100%のとか　無いんだよね

いや、ホント誤爆ってすみません

マッサは昨日も電気系に問題

カローラＧＴ販売だって。












ヨタヲタどもウオサオして１台づつ買えよ

>>702
電気系・・・やっぱKERS関連なんだろうな

フェラーリも細かいトラブルでてるなぁ。もうかなり走ってるのに。

F速にはルノーはアロンソが乗った瞬間にだいぶよくなったが、リアタイヤの磨耗が
一番早いって出てたなorz　来年フェラーリに移籍するためにもマッサがんがれ(｀･ω･´)

新たな地雷のバッテリー冷却トラブルかな

バッテリーって、今からどうこうしても1レース分持たせられるものなのかな？

トヨタにとっては十八番同然のKERSを開発していないわけがなくて、
本領を発揮できるサーキットでKERSを投入する目論見なんだと思う。

KERSを搭載しないサーキットでは、予選やスタートの遅れをピット戦略で
逆転できるという狙いでしょ。

>>706
上にも出てたけど、KERSを使った回生はバイパス先が無いと
フル充電時のブレーキバランスが変わるので、そのための
抵抗を搭載してるとするなら、そっちの発熱も大きいだろうから、
KERS関連の冷却は大変そうだな

実際各チームはどうやってるのか、外からはてんで分からないけど

じゃあ今頃KERSの風洞テストでもやってんだな！期待！

>>638

遅いレスで悪いが、ストレートで使うにしても前のマシンがすでに使い切ってて、
後ろが使ってなければ立ち上がり直後から使える。
最終コーナーからコントロールラインまで長ければKERS使ってスリップに入るかもよ。
使いどころがバトルのキーポイントになったりするかも。

風洞ではなくて、トヨタはバーレーンでKERS搭載マシンも
走らせてるのが確認されたわけだが。

走らせてるのが確認されたわけだが、ほとんどテストが進んでいない。

ニューウェイ先生が2段ディフューザーは試したけど効果がなかったと言っているね。
搭載している2チームも既にバレているの厳重に隠しているし、他の部分に秘密があるのか。

本当に効果がないんじゃね

>>713
トヨタはKERSを搭載しながら作動させずに、フェラーリやBMWを抑えて
トップタイムを記録している事実がある。その状態でKERSを作動させたら
更にタイムを短縮するよ。

これはまた痛い子が現れた
ヨタヲタを装ったアンチっぽいな

設計責任者のバセロンが「TF109は速い」と公言するのは、
>>716の状況をストレートに反映してると思う。

>>716
そのままそうなってくれればいいけど、いちおう作動させるとなるとトラブル起こすリスクを背負うことになるよね・・・

ヨタヲタだろ

800Kｊ大放出をやると、スリップ無しでKERS非搭載車にくらべ9km/hもストレートラインが伸びるか
今年富士がないのが残念だ

>>716
その内容の記事をＦ速で読んだよ。
それに、一番のバッテリーの搭載位置についてトヨタは他とは特別なことをやっているとあった。
ひそかにトヨタには期待しているよ。

>>716
KERS非動作でトップタイムだせるなら、KERS非搭載マシンいらなくね？ｗ

>>717
これまでのテストを見る限り、普通にトヨタは速いと思う。
荒れたレースで優勝してほしい、ではなくて、普通に
優勝してほしい。トゥルーリもグロックもバセロンも
自信に満ち溢れてる。去年のトヨタ関係者はは表彰台が目標だって
言ってたよ。今年は明らかに違う。

TF109を12月のバーレーンで走らせたとか、
KERSを作動させてなくても搭載させてるとか、
記事にしてるのって日本の雑誌だけだよな

>>717こそ真のトヨタアンチ。
トヨタの前評判が良いことさえ受け入れられない。
こういう人は死んでも恨の精神でアンチを続けると思うよ。

あーやだやだ

>>725
それがどうかしたの？欧州マンセーしたいの？

ホンマ、ヨタヲタって真性本物馬鹿だな
開幕して毎度の定位置（中段グループケツと下段グループ上をウロウロ）の姿を見て泣き崩れるのが瞼に浮かぶ

てかKERSの回生が関わって若干ブレーキのバランスが変わってコーナー付近のタイムが落ちてそれをエネルギー開放の加速で取り戻せずにタイムが結局落ちたりはすることはないのかな？
現状エネルギー開放の制限ありすぎだし

実は義務化されてもつむだけつんで回生オフのが速いとかなったりしない…よな？

べつに大したこと書いてなかったじゃん。KERSを積まない間はタンク下のバッテリー
スペースに燃料を詰めるスペースが生まれるんで、別シャシーを用意してるんじゃ
ないか？って噂とその噂にたいしてチームが否定したって話だけでさ。
あとは川井ちゃんがすこしトヨタのコックピットがやや前よりなのは、重量配分と
燃料タンクを高くしたくないからじゃない？みたいなことは書いてたな

別に素直に今年のトヨタは良い状態だと思うけど。
どうしてそういう意見をオタ扱いして叩くのかね。
もはや言論統制レベル。

トヨタの話題が続く時は、なんかアレなんだよね。におうんだ。佐藤関連と似た感じ

>>733
琢磨関連と似てるのは旧ホンダだと思うけど。
一貴関連だな。トヨタが似てるのは。
でもそれぞれの育成ドライバーの走りなんだから、
それはそれで自然のような気もする。

>>732
ドが過ぎるんじゃない？
昨日、トップタイムを出しただけで明け方までヨタヨタヨタ
その後も朝から平日の昼間ｗ夕方と今までヨタヨタヨタ
基本的にこのスレはエアロやメカニカル的な事を考察するスレなのに
トヨタのドライバーのコメント　その他も貼ってスレ汚し

高々、テストでトップタイムを出しただけでここまで騒ぐキチガイ
なんてヨタキチしかいないだろなｗ

KERSをテストしてるチームは、実際の効果を確認できるまでのテスト内容まで到達してるのかい？

冷却に難ありなら夏場使えないな。KERSなし専念でも終盤ちょっと損するだけかも

>>735
違うだろｗ　ここは右往左往するスレだろｗｗ
その日のタイムを見ながらああでもない、こうでもない、
更には一喜一憂するスレなんだよｗｗｗ
いつからそんなスレになったんだ？？

X3が来たｗ

>>738
そういうのは総合スレへ行ってくれ

結局サイドポッドにバッテリ積んだのはマクラーレンとザウバーだけなんだな。
高速コーナーでバランス崩したりしないのかな

>>736
ルノーはアロンソが乗ったときはKERSはかなり順調に動いてたらしい。でもタイヤが
ズルズル傾向つおいらしいorz

>>714
レッドブルのディフューザーは他とは全く考え方違うみたいだしね。
他は規定いっぱいに作るなりウィリアムズやトヨタのように規制の穴を付いて
ディフューザー部分の空間を出来る限り大きく取ろうとしている。
レッドブルのは小型だけどサイドの空間広げて流速上げることで効率を良くするって感じ？

スレタイに　発表された新車を見て　と書いてないか？

誰もトヨタのドライバーのテスト後のコメントなんて興味ねーよｗ

>>740
いいから、スレタイを最低10回声に出して読め。

>>714
実際あの部分だけで1秒も速くなるとは思えないしね

RB5の場合は、リヤアクスル部分の高さを思い切り低くしてるから、
他のマシンと違ってディフューザーを2段にするメリットがあまり
無いんじゃないかな？

ウィリアムズと見比べると、ディフューザー直前のリヤカウルの高さは
雲泥の差があるし

結局、ここでもヨタアンチが暗躍してるんだな。

>>744
お前もな
ここは新車のスレ
タイムについて語るスレではない

タイム見てうだうだは、それこそ総合メインで良いんじゃないのか？
俺も明確には分けてないし雑談多いんであれだけど、最近はX5まで
こっちにきだして荒れる傾向が強い

>>744
1 ：音速の名無しさん [sage] ：2009/02/17(火) 13:06:32 ID:4SR0/AiJ0
チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
　　　　　　　　　　　　↑
お前のほうこそコレ読めよ

さて燃料投下しとくか
1. N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:32.226 0
2. T. Glock Toyota TF109 1:32.774 +0.548 0
3. F. Massa Ferrari F60 1:32.865 +0.639 0

専用スレで語ろうにもあれじゃあな

そういえばRB５のディフューザーを見てジョーダン191を思い浮かべたのは私だけだろうか？

ＢＭＷすげええええええええええええええええ！！！！！

トゥルーリ「ポールから理想的なスタートを決めて全てが予定どおりの
レース展開だったよ。ピットワークも完璧で僕に残された仕事は
フィニッシュラインまでマシンを走らせることだけだった。突然ギアボックス
トラブルが発生するまではね。そのことは残念だったけど、
自身とトヨタに初優勝をもたらしたティモとハードワークを続けてきた
チームスタッフの全員を心から祝福したい。次のレースでは僕にも優勝の
チャンスがあると信じてるよ。」

274 ：音速の名無しさん：2009/02/19(木) 22:43:35 ID:B5Ty9A4V0
>>193

1. N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:32.226 0
2. T. Glock Toyota TF109 1:32.774 +0.548 0
3. F. Massa Ferrari F60 1:32.865 +0.639 0

４日の間、初日と最後にトップタイムな
まあ　俺はテストタイムで騒ぐほど与太汚多みたいに馬鹿じゃないから
構わないけど、BMWが本気出すと完璧に頭ひとつ抜けてるんだよ
まあ　お前は頭のねじが一本足りないようだけどなｗ

>>742
>>745
RB5のリア回りの開発は他とは違った形になるということかな。
RB5は高速で早く、低速でイマイチらしいので、枕とは逆だよね。
マシンの特性は去年と似ているのかも。

>>752
形も発想も全く違うけど、規定幅一杯までディフューザーを使わない、
という点では俺も同じ事を思った

でもリヤウイングの翼端版を延長して、ディフューザー上面の空間から
リヤタイヤの影響を可能な限り排除したいという考え方なんだろうね
リヤカウルの低さと相まって、あの部分を抜ける流速の速さには
かなり自信があるんだろうな
そうでなければ、折角のディフューザーの幅を狭めるデザインなんて
しないと思うし

フェラーリのリアウィングが少し違うかな

旧型
ttp://images.gpupdate.net/large/118607.jpg
新型
ttp://images.gpupdate.net/large/118624.jpg

ここは新車のデザインやテストのタイムを見て、ネタとして
右往左往するのを楽しむスレだろ。トヨタが速いからって、
いちいち粘着するなよ。

>>758
パッと見、三枚羽みたいに見えるけど、それだとレギュ違反だしなんかよく判らない

今日のテストってもう終了？

>>758
角度変えただけじゃね？バーコードのせいで見えにくいけど

>>758
ttp://images.gpupdate.net/large/118619.jpg
別アングルだと同じように見える・・・？

ただ前々から二種類試してるって話は出てたね

>>761
ちょうど終わる頃じゃないかと

まあトヨタが速くなったと言うよりはエンジンも空力もかなり制限されて、タイム差が出にくくなってるんだろうな
さすがにトヨタにも一回くらい勝ってもらわないと、各スレのアンチ・オタも平和になるだろうし
前半が勝負かな

2週間にわたるバーレーンテスト最後の軽タン一発合戦はこれからかな？

>>758
この写真だと旧型と同じように見える。
ttp://images.gpupdate.net/large/118621.jpg
でもこの写真だと新型に見える。
ttp://images.gpupdate.net/large/118617.jpg
2種類試してるのか、光の加減で違って見えるだけか…

>>766
2種類試してるんじゃないか？これ　別物に見えるよ確かに

>>763
バーレーン最後だから各チーム一発出してくるかと思ったのに終了かぁ

>>766
ありがとう。
面白い画像がない・・・

光源具合による錯覚に一票

トヨタ速い？
BMWが本気だすとコンスタントにコンマ5遅いなぁ
初日はテストドライバーのクリエンコンマ5も千切られ
最終日は本気出したニックにコンマ5千切られる始末。


これがトヨタの実力だよｗ

わかった？
別に速くもなんともないんだから大人しくしとけよ
はいはい　夢終了終了ｗ
トヨタスレあるんだろ？ｗ
あっちなら思う存分妄想しても構わないぞｗ

>>766
影があたって3枚に見えるだけだな

BMWは最後に軽タンしたのかな？

2種類に見える

>>766
見直してみるとバーコードの端が上下で繋がってないから別物なのかもしれない

トヨタとフェラーリがガチレベルだねえ

ＢＭＷ？どうでもいいがな

>>771
ＢＭ必死だな。
本気だして走ったらしいけど、１７日のトヨタのタイムより遅いのだけど。

昨日なんか途中まで0.05秒未満の争いしてたからか、みんな錯覚してる気がするけど、
テストで0.5秒差って凄い接戦なんだけどなｗ

トゥルーリ「ポールから理想的なスタートを決めて全てが予定どおりの
レース展開だったよ。ピットワークで若干のタイムロスがあったけど
去年によりは良い仕事をしてくれたとおもうよ。

レースの中盤で、突然マシンのバランスが悪くなったので無線でピットに連絡したんだけど
特にマシンに問題はなかったみたいだね。僕が疲れていただけかもしれないね
レースはとてもタフだから常に僕は無線でマシンの状況をピットに伝える事で
自分の置かれている状況を把握しているんだ。とても重要な作業だよ

フィニッシュラインまでマシンを運べば僕にとっては2回目の優勝だったんだ
とてもイージーな仕事だと思ったよ。
でも僕にとって悲劇だったのは、ステアリングのボタン操作を誤ってしまった事だね
原因はわからないけど突然スローダウンしてしまったんだ。

ティモのステアリングのボタンははイージーに操作できるみたいだから次回からは
僕も次回のレースではそれを使うつもりだよ。
まさか最終ラップの最終コーナーでこんな事が起こるとは僕はついてないね
スローダウンした時に抜かれた相手がティモだった事はチームにとってラッキーだったかもしれないね

優勝争いに絡んでいなかったルノーのフラビオが僕の方をみてなにか言っていたけど
下品な言葉は出来るだけ耳に入らないようにしているんだ。
なにを言っていたのかは想像も付かないけどね

バーレーン組のテストは終わったのかい？
各チーム何周走ったんだろうな

コンマ5差なんて致命傷もいいところだけどな
相手がロングランばかりのBMWだけに終わったも同然

まあ　フェラーリに関しては油断はできないけど、トヨタなんて
最初から眼中にない

そういうのはヨタスレでやれ
スレの流れを断ち切るヨタヲタ

ラップタイム推移とかスティントが分かればここでも語れることもあるかもしれないが
この程度のタイム差では何とでも言えるからなぁ。

前回のテストはまだハミルトンとアロンソのラップ推移が出てたんで燃料や08ウイングなどの
不確定要素があるとはいえ、マクラーレンの方がルノーよりよさげってのはなんとなく感じたが

今年のバーレーンテスト総合で見ると、フェラーリはやっぱり速そう
BMWとトヨタがその後ろにぴったり続いてる感じ

>>779

↑

この手のレスはあえてしてるっしょ

とあほが申しております

>>785
てことは完全に荒らし？
アンチがやってるのかオタがやってるのか。

モタスポ板って子供みたいなオッサンばかりだよな(笑)

モタスポは「童の夢」なんだからしょうがないだろｗ

>>777　嘘をつくなよｗ

ttp://www.sutton-images.com/previews/deh0919fe43.jpg
エキゾーストこんな長かったっけ？

まあ、シーズン始まってみなきゃ速いか遅いかなんて分かんないんだから、
今テストのタイムだけ見て変に期待すると、がっかりすることになるから、またーり見守るべし。

俺のレスが原因か、スマン・・・orz

ID:B5Ty9A4V0は昨日何してた？
ROMてた？
都合の良いときにだけ現れるBMXオタク

昨日もテスト終わった直後は書いてたよ

その後は見れば判るだろ？
低脳与太ヲタの自作自演祭りｗ
いちいち妄想に付き合ってられんよｗ

ところで昨日の元気がないなトヨタヲタ？
都合のよいときだけ沸いてくるトヨタオタクのリュックサックズｗ

>>791
違反承知で使ってるとこ見るとフェアリング形状変えてくる可能性もあるのかね？
エキゾーストの取り回しで解決する長さじゃないだろコレ

阿呆が多いからスレタイからF1消したのに、また阿呆が増えてきたな

>>796
だよなぁ
ただ前よりもエキゾースト周りの穴が小さくなってるように見える
これから何か変更点があるのかもしれんな・・・

ID:B5Ty9A4V0は今日もまっしぐらだな！
はいはい、BMWが一番早いんですね・・・・

>>749も>>753もＸ５だよ

バレバレの自演

かわいそうなことに、テストのタイムだけで一番騒いでるのはＸ５なんだよ

まぁでも２ｃｈで無視されたら終わりだね
現実世界じゃ死んだも同然の人間関係だからねＸ５は

別にクリエンがトップ出したときもそれほど騒いでないけどなｗ
何か俺が少しでも書くと大げさに騒ぐ馬鹿いるけど、お前ら
トヨタヲタ妄想祭りより遥かに少ないんだよ
まあ　俺に絡むことで最終日のトヨタのくそタイムをごまかそうと
必死にでもなるなら痛々しいねｗ

>>753は俺でないよ引きこもりのデブさん
最後に二行は自己紹介だろｗｗｗ

何がテストで一番騒いでるのは俺だよｗ
昨日の明け方　平日の昼間まで引きこもって騒いでたのはお前らだろｗｗｗ
現実じゃ死んだのも同然の人間関係のお前は平日の昼間から
与太のトップタイムで騒ぐしかできないんだろなｗｗｗ

騒いでたよｗ

ID:B5Ty9A4V0

寝ろ！

でも最近はX5が目立たないほどトヨタマンセー多過ぎｗ

>>801
自己顕示欲がすごいね
｢俺が俺が｣って

そしてわざわざ最後の２行に反応

これが証拠だよ、おまえは現実では死んだも同然の人間関係なんだっていう

な、だからタイムはいかんのだって。ウイングのプロファイルがああだこうだと
ガタガタやってる間はX5は来ないんだからさ

>>804
それでX5のアホが嫉妬して狂ってるんだな

>>800
どうした？引きこもりの童貞キモブサ
今日はトヨタがトップタイムでないから随分と大人しいなｗ

昨日みたいに明け方まで一人でトヨタマンせーやらないのか？
今日もトップタイムなら明け方までトヨタのトップタイムを
語って次の日も昼間から一日中トヨタのトップタイム自慢を
昨日みたいにやるんだったんだろｗ

残念だったな遅くてよ
まあ　お前みたいなリアルで役立たずの貧乏人のごみは
２ちゃんでトヨタマンせーするよりもリアルでトヨタの車でも買ってやれよｗ売れないと泣きに逃げ撤退するんだろｗ

まあ　お前みたいな引きこもりの豚で現実の世界で死んだも同然の
カスには車の一台も買えないだろな　哀

>>807
でも現実的に、トヨタとBMWは同じくらいじゃね？
X5はそれが気に入らないみたいだけどｗ

>>805
いや
昔から俺にレスするやつは必ず自己紹介をするんだよ

つまり　お前は死んだも同然の人間関係だということが判るんだよ

その証拠にお前はトヨタファンでもトヨタも買えない負け組の貧乏人ｗ
悔しかったらトヨタでも買ってみ？無理だろ引きこもりの豚ニートさん
まあ　お前みたいなキモブサ童貞の引きこもりニートじゃトヨタも
買えないわなｗ

パソコンも買えなくて携帯で2ちゃんかよｗ
キモブサにはお似合いだなｗ

急にヨタヲタが大人しくなってワロタｗｗｗｗ

トヨタのタイムが振るわないときトヨタがレースで沈んだとき

　　　　　　　↓
ホンダの話題

俺に八つ当たりで自己紹介

毎度のパターンｗ

何でスルーできないの？馬鹿なの？死ぬの？

X5だってみんなと一緒に右往左往したいんだよ！
ただちょっとうまく伝えられないだけ！

>>809
少なくとも、二日で合計4レース分の距離を走ってもビクともしないぐらいの信頼性があって
タイムはフェラーリと競り合えるぐらいだから

例年に比べると遥かに速いのは確実

KERSは不安ではあるが、そもそも満足に使えるかどうか分からん代物だしな

でもレースになるとどーなるかわからんしね
個人的にはトヨタはカッコいいから頑張って欲しい

結局、ID:jnLrd+opO のような引きこもりの豚貧乏のモーターオタクって
好きなチームを2ちゃんでしかマンセーしかできない惨めなカスで
口は出すけど金は出さない、出せない自動車メーカーには何の
役にも立たないクズモータスポーツヲタなんだろなｗｗｗ

なんで自己紹介してんの？

引きこもりとか豚とか具体的なこと
言うと自己紹介になっちゃうよ。

俺は2ちゃんで一切自己紹介はしないししたこがないけどな
俺にレスするやつは自己紹介ばかりするから面白い

ここではヨタを高く評価しないとアンチ認定されるから、X5と同じだなｗ
仲良くしろよお前ら

俺もわざわざID変えてメンドクセとか思ったけど、日付が変わったぞー

1. N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:32.226 0
2. T. Glock Toyota TF109 1:32.445 +0.219 65
3. F. Massa Ferrari F60 1:32.865 +0.639 0

と思ったらあらまぁ
頑張るね

>>810
｢キモメン｣｢デブ｣｢貧乏人｣｢ニート｣｢童貞｣

これの繰り返しってことは、これがこいつのコンプレックスなんだな

こんなんだから死んだも同然の人間関係なのか
納得

>>819
芦屋でX5に乗ってる大学生だと自己紹介してるじゃんｗ
ウソつくなよ

>>819
嘘こけ
お前昔総合スレだったかどこかで関西（具体的な地名は思いだせん）に住んでるって言ってたじゃねーか

自分のことを自己紹介しながら相手に当てはめる惨めな自己紹介
のことだよｗ
俺はそんな臭い惨めで空しい事はしないけど、俺にレスするやつは
自爆までして自己紹介するからかわいそうになるわ

え？何？またキチガイX5来てんの？
こんだけ毎度毎度叩かれてるのに来るなんて、
とんだ変態ドM野郎だなｗ

自己紹介にこだわるスレ

｢キモメン｣｢デブ｣｢貧乏人｣｢ニート｣｢童貞｣

　　　　　　　　　　↑
これが意外と俺にレスする基地外するから面白いんだよｗｗｗ

で
直ぐに自己紹介で反応してくれる

だんだん追い詰められてるX5マジおもしれぇｗｗｗｗｗ

なんでもいいからそろそろスレチな話題はやめてくれ

いつまでやってんだよｗ
X5だって右往左往したいんだから優しくしてやれｗｗｗ

>>822
去年30秒台前半だったから、ここでも2秒落ちだね。

>>824
携帯で2ちゃん塗れの基地外仲間ｗ

加藤智大　ホンダヲタびちぐそ　スリックｗ　そしてお前

共通点はきもめん　車なし　童貞　引きこもりｗ

だから　自己紹介だったんだねｗ

>>833
Ｘ５は右往左往してんじゃないだろ
右にＢＭＷがあれば右に行ったまま帰って来ねえよｗｗｗ

BMWがトップなので、もしかしたらと来てみれば
やっぱり×５が暴れてやがった

トヨタが６５周か
フェラとBMは何周走ったんだろう？

BMWがトップだと俺に八つ当たりする自己紹介基地外が多いからなｗ

>>827
認めてるよ・・・コイツ

>>822
このタイムを見てどのようにコメントすれば良いのか？
連日の接戦があるから「ガチの勝負」としか思えない。

しかし、フェラーリに勝っているTOYOTAは決してまぐれではないし、
BMWも早いと思う。けっしてフェラーリは実力が落ちた訳ではない。
TOYOTAは間違いなく進歩している。今までテストでTOPタイムを記録
したのは08年のグロックが一回あっただけだったと記憶がある。
それが、フェラーリの上に立ち、その日のTOPより0.1〜0.2秒以内に
入るんだからそれは凄いと認めても良いんじゃないか？

マッサ1.32.162の最速タイムで113周

>>836
笑いました

関西人が嫌われる理由
在日X5みたいな自己中心的な奴がいるからだ。

携帯で2ちゃん依存症でモータ−板に張り付いてるやつ

加藤　びちぐそ　スリックｄｄID:Zo8sepERO ID:jnLrd+opO

あれ？
共通点は精神異常者でキモブサで童貞で引きこもりｗ
類は友を呼ぶかよ

1. マッサ 1.32.162 113
2. 肉 1:32.226 +0.064　0
3. グロ 1:32.445 +0.283 65

>>841
進歩はすごいのかもしれないけど、現時点ではあくまでも差をつめただけだからね。

>>844
ごかーい
誤解だ

>>846
情報ありがとうございます。
よろしければ、情報が記載されているサイトを教えてください
お願いします。

>>844　在日はお前だよ一重チョンズラ
一重＝不細工＝朝鮮人ｗｗｗ嫌われ者ｗｗｗ

>>846
さすがステルスｗ
これ以上のレスはできんがな

>>850
キチガイ

人の話はもういいから新車の話をしてくれ
何のための新車スレだよ・・・

一重のやつ見るたびに思う

こいつブッセーーなあｗｗ

ホント　一重の時点で間抜けズラのブサ面確定だけに惨め

グロは、午前中は油圧系の問題で途中で停止
肉は異音を聞いてコース上に止めた。

>>798
ttp://images.gpupdate.net/large/118647.jpg
この画像見てても思うけど、この位置で排気管を出すサイドポッドの
デザインは、やっぱり露出した排気管ありきのデザインに見える

排気管を隠すなら、周辺のカウルデザイン自体を変更して
来るんじゃないかな？
排気管の長さ自体を変えると、エンジン特性も影響を受けるし、
かといって露出した分を納めるには、カウル内部の空間が狭いと
思うんだが・・・

>>853
ヨタオタとX5のための新車スレです

>>856
マクラーレンも何度も排気管の出し口をいじってるらしいな

>>854

いい加減にしろ
どーも、ありがとうごさいましたー

なんでX5って言ってるの？
何かおもしろいこと言ったの？ｗ

スレ汚してすみませんでした。

BMWはトラブルの原因を突き止めたのか？
いくら速くても、いやそんなに速く無いけどこのまんまじゃヤバいだろ

マッサは2、3の小さなトラブルが出た他に、開始時に大きなトラブルがありトラックで止めた。

>>856
なるほどね
今回は穴狭める程度だったけど次のテストではカウルを若干変えてくるかもしれないね
変えるとしたらやっぱ全部覆うタイプになるんだろうか

>>864
そろそろ規定にそったマシンでデータ取っていかないとダメだろう
枕も09Rウイング使い出すみたいだし

>>855
トヨタはハイドロか、今の内に散々出しておいた方が良いトラブルだね
BMWは・・・KERS関連・・・？

KERSのテストをしてるチームは、トラブルの原因が表に出ないから
分かり難いね

>>865
そうだよな
あと1カ月でテスト禁止期間に入っちゃうしね
それにしてもマクラーレンのリアウィングが気になるな

グロ
残念なのは最後の日にテストを中断したことです。
ここまで非常に成功したテストだっただけに時間を失ったことは残念だった。
私たちはセットアップで良い進歩を遂げていると自信を持っている。
今後も継続して行けると確信しています。

バセロン
問題が起こったが、非常に効率的なテストができた。
バーレーンに持ってきた部品は、想定距離を完全に走ることが出来ました。
信頼性に自信を持っています。そして非常に良いシーズンが迎えられることを示しています。
新しい規則の元でのセットアップを掴み、パフォーマンスも有望でした。

>>868
他のチームのコメントは無いの？

BMW
サスと空力を中心にセットアップ
2回メカニカルトラブルで止まった。

肉
今日のトラックコンディションは最高だった。
2、3の改善点を試しかめることが出来ました。
マシンはセッティング変更に反応するので、正しい方向に進んでいるいう自信があります。

ウィリーランプ
メカニカル、空力だけでなく、タイヤのコンパウンドの違いを学習した。
KERSは良い進歩を遂げた。
セットアップの変更に対するマシンの反応についてできるだけ多くのデータを集める目標を達成した。

ところでルノーはモノコック審査クリアしたんか？

フェラーリ
空力のテスト、エンジン、ギアボックスの信頼性のテストをした。
予定の大部分は完了した。

新型車、テスト走行距離(2/19終了時点）

FER　　5,170km　　　(RAI　2,280km、MAS　2,890km)
Ｍｃｌ　　2,383km　　　(HAM　1,208km、KOV　753km、PDL　422km)
BMW　 4,911km以上*　(KUB　1,495km、HEI　2,029km、KLI　1,387km)
REN　　2,039km　　　(ALO　1,470km、PIQ　569km)
TOY　　4,503km　　　(TRU　2,400km、GLO　1,887km、KOB　216km)
RBR　　1,320km　　　(VET　678km、WEB　642km)
Wil　　　2,737km　　　(ROS　1,131km、NAK　1,111km、HUL　495km)

今週4日間　　F　2,389km　　B　2,378km　　Ｔ　2,638km

※シェイクダウンを除く。
*BMWの1月バレンシア、周回数(XX周以上)から計算。

バーレーン組の距離が凄い。

しかしライコネンのノルマ達成には程遠いなｗ

レッドぶる大丈夫か？

>>873
乙、毎回集計ありがとう

バーレーン組はメカニカルな部分も空力デザインも、根本的な部分で
失敗も大きなトラブルも無し
ロングランと路面温度が高い状態でのタイヤデータもバッチリ
後は今回のデータを加味して、開幕前の空力アップデートに反映させるのみ

速さが基本的にヘレス組と変わらないとすれば、開発スピードとしては
バーレーン組は半歩リードといった所かな？

>>846
コンマ3秒の中に三台かよ
ほとんど横並びだな〜
しかしこうもwktkするテストは久しぶりだｗ

トヨタファン：トヨタの話をして、ＢＭＷには関心がない。

ＢＭＷファン：ＢＭＷの話はせず、トヨタの話をする。

去年のバーレーンGPの予選結果と比較すると
コンマ3秒差なら4位以内、コンマ5秒差なら5位以内の
ポジションにつく事ができる
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2008/bahrain/0405/result05.html

こうなるとヘレス組とのタイム差が気になってくるわｗ

>>880
Q3は作戦に左右されるからはっきりわからないけど、
Q2で比較するとコンマ5秒差でも2位だな（2番目のタイムが+0.530）
かなり混戦になりそうだ

>>877
へレス組はこの間本格的なテスト出来てないからバーレーン組が若干リードかも知れないね

今くらいのタイム差で開幕したら鶴は全戦ポール争いに絡んでくるぜｗ

>>856
回転数制限が19000→18000に下げられるのが遅かった(よな？)から
当初の想定より、エキゾーストが長くなった・・・ってのはどうだろう？

で　クビサと対照的に　　　　　はQ2で落ちるんですね

>>883
いち早く新車発表したフェラーリがここまで外観ほとんど変更なしって
どう考えても何か隠し玉は有りそう

>>766
どうもフラップが単純な1枚の翼断面ではなく上にもう一つ細いエレメントがのっかってるっぽいな

チンコネンの隠し玉

FIAにはあのエキゾーストは見えないってさ

>>766の2枚目って2枚じゃん

>>889
2枚以上は禁止だったような
だけど>>766の2枚目はその2枚の間に何かあるように見えないか？、ってこと
光の加減によるものかもしれないけどね

今年の右往左往は本当に楽しい
テストの感じだと シーズン中も楽しくなりそうだなwktk
テスト制限は痛いけど

頼むから今年こそ本当に接戦になってくれ
でもやっぱり ふたを開けたらﾌｪﾗ対ﾏｸになるのかな

去年のヘレス3日間でコバが唯一1'17''974だして、
次に先生が1'18''485、ゑが1'18''628、他は19秒台。

ﾌｪﾗ､ﾏｸ
BMW､ﾄﾖﾀ
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ
ﾙﾉｰ
ｳｨﾘ
ﾄﾛﾛｯｿ




ｲﾝﾄﾞ
旧ﾎﾝﾀﾞ

こんな感じじゃね？

バーレーン17日
ttp://www.youtube.com/watch?v=zOkCneGq2Rw

ヘレス組とバーレーン組が同じテストで走らないと力関係は分からんよ

http://www.fmotor.net/photo/f1/2009/toyota/toyota_061.htm
http://www.fmotor.net/photo/f1/2009/ferrari/ferrari_062.htm
http://www.fmotor.net/photo/f1/2009/ferrari/ferrari_060.htm
1枚目のTOYOTAのサイド絞りがなかなかいい
3枚目のフェラのノーズ下整流板が凄い

>>849　　
http://www.f1today.nl/
http://www.thef1.com/
次回へレスのお勧め　http://www.motor21.com/deporte.asp?dt=315

いろいろ見えてきたトヨタのＦウィング
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests44/diapo_112.jpg
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests44/diapo_121.jpg
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests45/diapo_142.jpg

だれか考察よろしく・・・・

>>898
カッコイイ
それしかワカラン

Fウィングならレッドブルの形が好きだな。
スリットの入り具合など超サイコーにいい！

フロントウィングにもう少し曲線を取り入れてくれれば最高なんだが

やっぱりシャークフィンはカッコ悪い
これ禁止にしてくんねぇかなぁ

>>902
トヨタの場合は真っ白だからおかしいんだな。
一本横に赤線でも引っ張ればだいぶ違うとおもうんだけど。
どちらにしろあんまり好きじゃない。

オレはシャークフィンよりもBMWの巨根ノーズのが駄目だわ

>>898
トヨタの場合、一番見たいのはフロントウイングの裏側なんだけど
なかなか写真は出て来ないね
箱型をしたスプリッターが見えたりしたから、すごく気になるんだけど

BMWもフロントウイングの裏には、たくさんのスプリッターを付けてるし
各チームとも規制されたフロンウイングについては、パーツの取り付け
自由度の高い裏側に、色んな細工を施してるみたいだな

さて、RB5のフロントウイングの裏側は、一体どうなってるのか・・・

>>898
トヨタのカラーリングはこれくらいシンプルなマシンだと合うんだよ
すごくかっこよく見える

ウイングの裏は、基本的にはタイヤに風を当てない構造なんだろうけど、ウイングの裏は減圧したいから

　タイヤ
内　／　外
　　前

ってな感じのを思いつくんだけど、タイヤに内側の気流を当てたくないので（舵角でダウンフォース変わる）
それを考えると

　タイヤ
内｜／　外　←V字の先は閉じてる
　　前

おいら的にはこんなとこか

>>898
別に考察するほど特別なところなくね？

かっこいいのはレッドブル、次がウィリかな

>>905
俺も前々からトヨタのフロントウィングを観察してるんだが、
ウィングを真上から見ると外側から翼端板、箱状の何か、2本のスプリッターが確認できる。
そして横から見ると箱状の物体とフラップの間に隙間があるんだよな。
翼端板の穴はこの隙間を通過してるみたい。
箱状の物体は、後ろから見るとまんまリアディフューザーの一室みたいになってたと思う。

>>907
フロントウイングの幅が外一杯なので、タイヤの前にあるウイングの
上面を流れる空気はタイヤに当たるのは避けられない
けれど裏面を減圧出来ればダウンフォースは確保出来るから、
多少強引でもスプリッターで強引に曲げて、たいやから反らして
空気を抜くアイデアを盛り込んであるんだろうね

あまり短い距離で極端に曲げると、直線では負荷になるけれど
コーナーでは有効に働いてくれるだろうから、この隠れた裏側を
どういう風に処理してるのか、各チームのアイデアを見比べたい

ルノーだけは逆だよね

>>910
サンクス、あの狭いスペースで色んな事をしてるんだな

今年のレギュレーションでは、ド素人の俺はフロントウイングに関して
可変フラップと中央部の変更不可部分ばかりに目が行ってたから、
各チームのデザイナーがフロントウイング裏側の限られたスペースで
これだけ色々なアイデアを凝らしてる事に感動すら覚えてる

各チームのフロントウイング裏側の写真を並べて見たら、さぞ面白い
発見があるんだろうな

>>912
おかげで裏側が見づらいｗ
1チームだけ逆なのは興味深いな
案外ダミーかもしれないけど

>>913
分かると思うけど一応訂正
×翼端板の穴は
○翼端板の穴を通過した空気は

>>912、>>914
そう、ルノーだけ逆なんだよね

そこで今年のフロントウイングの有効サイズ規定を見て見ると・・・
ttp://www.f1technical.net/images/features/2009/f1-2009-frontwing.jpg
上記の空間スペースに限られてる
全てのフロントウイングのフラップ内側が斜めにカットしてあるのも、
このサイズ規定に沿ったデザインなんだけど、これだとルノーのように
翼端版をタイヤの内側に反らしたデザインを採用すると、ウイングの下に
内側に湾曲させたスプリッターが欲しくても、センター近くには設けられない

ルノーの極太ノーズと、ウイングステーから後ろに伸びたカーテン上の
フェンスは、あのフロントウイングのデザインとセットなんだろうね

エンジンの冷却に失敗したら焼き付くだけだけど
バッテリの冷却に失敗したら爆発するのかな？

>915
翼端板ってさ、上と下とが同じ向きとは限らないぜ
ルノーのも、上は外から内だけど、裏は内から外になってるように見えるんだがどうよ？
既出&前からだけど
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-renault/diapo_121.jpg

>916
何か安全弁というか、ヤバくなったら抵抗とかに電気逃がす装置とかあるんじゃね？
あるいは充電側の回路を切るとか

>>917
充電完了したら、みんなに完了したのが分かるように車両全体のLEDを光らせる電力につかえばいいのにｗ

ルノーのノーズ下フェンスって、クラッシュしたらバランス悪化招かないのかな。
交換可能エリアのフェンスは交換すれば元通りだけど、それより後ろで割れ欠けがあったら・・・

トップタイムだけでなく、ロングランでも3チームは拮抗していた

ttp://f1.panasonic.com/race_reports/2009/pre-season/diary/#article_2385

>>917
Fウイング上面を流れる空気をタイヤにぶつけたくなかったのかもね
ただ今年の幅広ウイングだと、翼端版の外側は全車タイヤの外に
空気を逃がすデザインにしてると思うけど

>>919
取材してたのが３人じゃどうりで情報が出てこないわけだｗ

>>920

ルノーは外というよりでかいフィンで
タイヤの上に逃がしてるように見える。

>>921
日本人とイタリア人とドイツ人の三人で、その三人がテスト終了後に
各国チームの情報交換と分析を行ってたのか、興味深いな
出来ればチームが隠してる部分の写真をどんどん出して欲しい

ロングランでレースのようなことをしてたのか

日独伊3人の見解みたいなものも気になるなぁ。

この日本人は誰なのか気になるわ。
パナソニック内の人？

>>926
ジャーナリストじゃないの
3月発売のF1速報に記事を載せると書いてあるし

日独伊が揃ったら第３次マリオ・タイセンが始まっちゃうだろ

つまんね・・・

>>924
前車の気流の影響を調べるには、レースシミュレーシヨンで実際に他車と一緒に
走るのが一番だもんな。
オーバーテイクが可能なのか検証も出来るし、バーレーン組は各チームが協力し
上手くテストが進んだみたいだな。
３チームのコメントがホクホクなのも頷ける。

写真メインで大判のF1雑誌編集長やってなかった？＞尾張さん
名前で検索したら、セナの遺体見た唯一の日本人と。

KERSの使用未使用（は三角を見るしかないんだろうけど）について書いてないことにちょっともどかしさ。

>>931
パナソニックのF1サイトに契約で記事を書いてるから、
チームの広報からある程度内容に制限があるんじゃないか？
雑誌に載せる記事に詳しい内容は書いてると思うが

>>931
尾張さんはスポーツジャーナリストだね。
F1以前にはテニス雑誌の編集社にいたみたいで、テニスにも精通してる。

>>675
たぶん撮影用の土台かなんか

>>919
いやん、なんだかワクワクしてきたわ

フェラーリのどっちがチャンプだろ

ライコの復活に期待

F1の記事書いてる日本人で実際にバーレーンに行った記者は
どれくらいいるのかと思ったら、一人だけかよｗ
まぁ遠いから仕方ないけどまさか世界で3人だけとは

>>919
3人だけならF1速報にトヨタがKERS搭載して走っていたという記事も尾張さんの情報か
イタリアのテレビ局は>>894だな、キミがトヨタの後ろに迫ったけど砂のせいで抜けなかったとか言っているらしい

いくらなんでも3人しか集まらないとは・・・
世界的に海外出張がしにくくなってるのかなあ。

バーレーン組って仲良いんだな

ところで…なんかシナってね？
コーナリング中ってのを差し引いても
それともオレの目が疲れているだけなのか
ttp://jp.f1-live.com/f1/photos/2009/tests45/diapo_193.jpg

地面で削りそうだぬ

>>941
これでもマシな方だと思うよ
フェラーリはムジェロで擦ってばかりいたみたい

俺、トヨタが2戦以上優勝したらレクサスから出るハイブリッド買ってもいいよ

じゃあ買わずに済みそうだな

>>943
マジかよｗ

>>946
ムジェロでキミはコース外に良く飛び出した理由も
フロントウィングの不安定さかも。

>>941
コースにかなりカントが付いてるから断言出来ないけど
確かに見た目には僅かに撓んでるようにも見える

それと、やはり今年は去年以上にコーナーでフロントが
ロールしてるんじゃないだろうか？
そう思える画像が他チームでもあったので

>>944
じゃあ俺はトヨタの在庫全部買い取る

しかしFウイングが低いとかなりかっこよく見えるな

ウイングが撓るなら支柱が細そうなトヨタだと思ったがなぁ

>>948
良く見るとフロントだけじゃなくマシン全体がロールしてる

>>952
だよな、ヘレス組でもロールしてる画像があったし、
タイヤがスリックに替わった事も関係してるのかも

>>941
翼端板下部と前輪の後ろに見えるフロアを比べたら撓ってるように見える

>>950
次スレよろすく

セパンや上海の1・2コーナーとか、確実にFW外側擦るんだろうな。

縁石使ってたサーキットは縁石踏んでもFWが壊れない程度にFW高くした方が速そう

>>956
あの状態でも縁石は乗れるようだよ
バーレーンでBMWも乗っていたし、1月のテストでトヨタも使ってた

ttp://www.youtube.com/watch?v=9lVmibvs-zo
こういうシーンが多発しそうな予感

>>957
大丈夫なんだ
じゃあ、モナコの壁際スレスレを攻めるために、ちょっと幅狭くするのは？ｗ

モナコではダウンフォースが欲しいからそれは無いだろうけど、
ドライバーとしてはちょっと幅狭めて欲しいだろうな。

>>959
モナコは危ないだろうね
メインフラップを小さくして、翼端板の上側のフィンを横に大きくして対応とかｗ

>>960
ダウンフォース減少分と、目いっぱいライン広くとれることとの兼合いじゃね？

選択肢としては面白いと思う
ダウンフォース上げて、コーナーを高速で曲がれるようにするか
FW狭めてより攻められるようになり、コーナーを高速で抜けられるようにするか

2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap25
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1235133570/

そもそも最近のドライバーは壁ギリギリまで攻めないスタイルだけどね･･･

>>964
これから先、新車が出てくるのか？ああ旧ホンダがあるか。

フロントのダウンフォース削ると前後バランスの兼ね合いでリアも削るから相当なハンデになるぞ。

旧ホンダは解散じゃないかなー

>>967
今年はリアは絶対的に足りないんじゃないの？

オールージュとか坂上る度にFWを擦ってそう

そいやダウンフォース減ったせいでオールージュの前回区間が縮まっちゃうらしーな

今年のゼロキールは去年よりセッティングが大変そうだ

>>966
フォースインディアはやっぱ枕カスタマーかな。
ガス子＆キー＆ホールの09年型と、芳賀さん入った10年型はお蔵入り・・・

>>971

あそこは全開じゃない方が面白いよ

近年はストレート化してたもんな

F1通信のblogの人、配信記事の無断翻訳は著作権法に触れるって知らないの？

Ｆ１のブログってそんなモノばっかだと思う

他スレに誤爆してしまい、非常に申し訳無い・・・
↓

フェラーリのアルド・コスタ曰く、バーレーンではエアロ面についての
いくつかのマイナーアップデートをしたものの、スタンダードなものを
使い、次のへレスとバルセロナのテストでは開幕に合わせた完成品の
エアロパーツを使う予定だそうだ

KERSのテストはトラブルが多かったものの、トラブルが起きた場合の
緊急時の対応を試すチャンスを得たが、信頼性についてはまだ十分
確立されていないとの事

ただこれまでのテストは順調で、車のパフォーマンスには満足してると
コメントしてるので、フェラーリも仕上がりにかなり自信アリ
ニューエアロがお目見えするヘレスとバルセロナのテストが楽しみだ

何だかんだでフェラーリ速いと思う。今のテストでトラブル出てるうちは慌てる心配ないしね。

>>979
でもテストって残り２回でしょ？
シーズン中テストできないのに信頼性の問題をクリアできるのか心配だ

KERS無しならよさけだどKERS使うと途端にトラブル出るよね

ＡＳでジェネがバーレーンではフェラがＢＭＷよりちょい速かったと言ってる。
でも差は小さく対等だと。クリエンの方も楽観的だったそうだ。
あと開幕戦でＫＥＲＳを使うかどうかまだわからないとか。

BMWの革新的なエアロという言葉が気になる。
>>981
ファクトリー内で開発できるから一概には言えない

>>983
KERSを動かさないとテストできないのは回生ぐらいかな、重量配分の問題はバッテリー無しでも出来るからね
実際、積んでいても使用しないケースが多いわけだし、回生よりも重量配分が重要みたいだね。

>>983
またマモノが生えてくるんですね、わかります。

>>984
シャシダイ使えば回生のテストもできるでしょ

走行時の感覚とかじゃね？　走らないとわからないなんてのは

>>941
火花火花火花に期待だ

とりあえず次スレ

2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap2５
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1233295681/

>>989
吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/02/williamsfw31livery_2009f1cars-3-470x313.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/02/williamsfw31livery_2009f1cars-9-470x313.jpg

>>989
最初わかんなかったｗｗｗ

釣り板（魚釣りね）にも類似スレあるんだよね。

>>991
アリアンツのページ
ttp://sponsoring.allianz.com/en/formula1/photos/index.html?ID=2&navID=1.6.2

>>993
いただき

>>995なら今日は土曜日

>>996ならルノーに超秘密兵器あり

埋め

>>998ならフォースインディアは非カスタマーカー

おなか痛い。

>>1000なら、ある層が発狂しつつ今季グリッド20台

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