【自動車】トヨタ：5月に増産へ・国内で前月比3割増20万台規模に、在庫調整が進展…4月までに適正水準に圧縮 [09/02/18]

iQ試乗してみてえ
展示車の座席には座ってみたんだが二人用と考えれば割といい

トヨタは相変わらず中国工場は稼働させてるの？
まあ中国企業だからしょうがないかｗ

>>531
トヨタにホンダのシェア食えるクルマなんて無いよ

ホンダの人気は海外でもスゴいからな

発展途上国じゃ羨望の眼差しだからね

実用性のトヨタ
憧れのホンダ

でも俺自身トータルで考えて
買うならトヨタになるんだよな〜

ソニーよりパナみたいな…

>>538
途上国の方ですか
トヨタの商用車でも買ってあげて下さい

まあ住んでたからね
実際トヨタは信頼性があるのかな
日本じゃありえないが
ちょっと金持てば韓国車
もう少し持てばトヨタ
で憧れはホンダ

これが途上国じゃのミドルクラスだと感じた

トヨタに限らずもう日本で生産する必要はない
付加価値の高い研究開発だけ残せ
そうしないと生き残れない

>>538

タイ？シビックが無茶苦茶憧れの対象になっていてびっくりした。

プリウス生産体制を拡充　トヨタ堤工場、今春から

トヨタ自動車が今春から堤工場（愛知県豊田市）のハイブリッド車「プリウス」の生産体制を
現行の１ラインから２ラインに増やすことが、２５日分かった。
新型プリウスを５月に国内発売するが、その後も旧型モデルを併売するため、増産体制を整える。

堤工場には現在２つの生産ラインがあり、プリウスは第２ラインで、「カムリ」とともに生産。
計画によると、トヨタは５月の新型プリウスの国内発売にあわせ、第１ラインでもプリウスを
生産する。第１で新型、第２で旧型を作る。大きな設備投資は発生しないという。

また、新型プリウスの生産により、第１ラインでプリウスと同時に作っている一部の車種を
国内他工場に移管する方向で検討を進めている。

プリウスについては堤工場のほか、グループのトヨタ車体富士松工場（同刈谷市）で生産。
新型プリウスの発売以降、トヨタ車体は新型のみを生産する。

世界的に環境対応車の需要が増加するなか、全面改良した新型プリウスに対する注目度は高い。
またトヨタでは初めて同一車種の新旧モデルの併売に踏み切るため、これに対応するため
生産体制の拡充する。

自動車業界では、ホンダが今月６日に価格１８９万円からと、２００万円を切る新型ハイブリッド車
「インサイト」を発売。トヨタは旧型プリウスを残すことによってインサイトの価格に対抗すると
ともに、新型は４系列すべての販売店で売り出す方針を固めており、今後各社の自動車販売戦略の
中心は、ハイブリッド車を軸に進みそうだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235713532/l50

プリウスが売れても、購入層がトヨタの上位車種からのシフト組だと
うれしくないだろうと。
見てても中高年オーナーが多いと感じるし。

>>541
素人の方ですか

>>537
食われまくりでんがな、ホンダの国内シェアはジリ貧ですよ、
トヨタはすでに50%のに大台に乗った。

>>546
これからトヨタは何割落ちますか？

シェア争いといっても縮小する市場で各社販売台数を減らしながらの
消耗戦というのも。

>>534
おまえは一週間が何日あるかもわからない馬鹿か？
７連休なんてどんなふうに祝日配置するんだよ。

これBMWに似ていてかぅこいいね

三菱、ピックアップトラックの一部改良
http://www.excite.co.jp/News/economy/20090227/JCast_36758.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/triton/

トヨタは１月、国内の在庫３万６千台増やしている。
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=213484

通常、２月は１月の1.3〜1.4倍、３月は同2倍新車登録される。
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index01.php

これは新卒者が就職すると車使わないと通えない人とかの需要か。
企業の需要、リース車の更新はどのくらいこの時期にあるのか。
企業の需要の占める割合が高いと２月、３月はさらに厳しくなるなあ。

>>546
不況時ほど冒険しづらくなるから安定志向で結局トヨタ！となってしまうんだろうね。

現行の設備と人でだと700万台が採算ラインで2009年度の予定が600万台ちょっと。

どうなるかは自明だろうが。
設備を削って人も削っていかないとだめだろうね。パナソニックとかソニーみたいに。

>>546
そもそもホンダは日本国内で車を作る気も売る気も薄いからね

・鹿児島県阿久根市の竹原市長（４９）が、市ＨＰに２００７年度当時の市長、教育長ら幹部を含む 
　職員計２６８人の年収、給料、１４項目の手当の明細を１円単位で公開していることが２３日、わかった。 
　懐具合を公表された職員からは「そこまでやるか」との声も出ている。 

　ＨＰに消防を除く全職員の給与を表組みで掲載。このうち職員で最も高いのは医師、市長に 
　次いで３番目で、給料５４３万８４００円、扶養手当３７万２０００円、住居手当３２万４０００円、時間外手当 
　５５万６２８４円などとなっており、年収９０９万１６９５円。 

　公開について、竹原市長はブログで「給与、手当明細も公開」と紹介しリンクを張っている。 
　そのうえで、「年収７００万円以上の職員が５４パーセント、大企業の部長以上の給料を受け取る人間が 
　過半数にもなる組織が阿久根市民の上に君臨している」「職責や能力と給料の関係もデタラメとしか 
　言いようがない」などと職員批判を展開。 

　竹原市長は取材に「市民から要望があったため掲載した。税金の使い道の話だから公開して当然。 
　年２０億の税収しかないのに多額の人件費を使っていることに市民がどう感じるか」と話した。 
　これに対し、ある職員は「正直気分が悪い。出直し市議選に向けた選挙戦略としか思えず、『そこまで 
　やるか』と開いた口がふさがらない」と憤りをあらわにした。別の職員は「他の自治体に比べて高いわけ 
　ではないのに…」と話していた。 

　阿久根市では、竹原市長が、市長選でブログを使った選挙運動を展開したり、副市長、教育長人事で 
　議会が同意しなかった人物を独断で市幹部として採用したりして物議を醸している。 
　議会は６日、市長不信任を可決したが、竹原市長は地方自治法に基づき議会を解散。３月２２日の 
　出直し市議選で竹原市長に賛同する新人候補数人が立候補の準備を進め、市を二分する選挙戦となる 
　様相を呈している。（抜粋） 
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090224-OYT1T00121.htm 

・平均年収200万円にも満たない阿久根市民にはあまりにも切ない現実だ。（抜粋） 
　ttp://www5.diary.ne.jp/user/521727/ 

増産しても売れねーのに、馬鹿なの？

なんだ不況つっても大したことないじゃんｗ
ＧＤＰ１０％減とか言ってたエコノミストは氏ねや

今新車買うと、富士に野ざらし雨ざらしの車買わされちゃうの？

まだ底を打ってないってのによくやるよ

>>558
富士だけだと思うなよ！

あんなとこにまで並べなきゃならないってことは、
全国のヤードは既にストックの山（w

６２０万という数字はどこから来たんだろうなあ？

かなり攻撃政策的なものだよ。

実際は５３０万？。

>>526
イベント課に見えてしまった

>>561
希望的観測が６２０万台だろうな。ただ、不況時には小型車の方が売れやすいらしいから小型車
作ってるメーカーが有利かも。
小型車といえば以前は日本車だったけど、日本メーカーは一台売れると利益の大きい高級車を
メインに造り始めたから中国だの韓国だのに抜かれる可能性の方が高いか。

1月に40万台作って在庫が減っているんだから実需で五十数万台×12ヶ月という見込みじゃね?
今立てる見通しとしては600万台強っていうのは適当な数値だと思う。

トヨタ車に乗らないなら半分で我慢して――。 
トヨタ自動車の“おひざ元”愛知県豊田市の部品会社が、トヨタ車以外で通勤する従業員の手当を半額にした。 
会社はトヨタの取引先だが、資本関係はない。担当者は「うちはトヨタで成り立っている。自主的に協力した」と説明している。 

この会社によると、１月に社内規定を変更し、自家用車で会社に通う従業員に支給していた通勤手当を「トヨタ系列」と 
「トヨタ系列以外」の二つに分割。 

トヨタ自動車、ダイハツ工業、日野自動車の３社の車に乗る従業員にはこれまでの金額を支払う一方、 
それ以外のメーカーの車に乗る従業員は半額とした。 

例えば、自宅から会社までの片道距離が５キロ以上１０キロ未満の場合、メーカーにかかわらず月７千円を支給していたが、 
規定変更後はトヨタ系列の車が７千円、それ以外は半額の３５００円になった。 
同社によると、トヨタ系列以外の車で通勤している従業員は全体の約３割という。（続く） 


朝日新聞　2009年2月23日7時0分 
http://www.asahi.com/business/update/0221/NGY200902210007.html 

>>564
これ以上需要が減らなければ、ここらが大底ってことになるだろうね。
実際どうなんだろうか。

ほとんどの社会事象は、２ちゃんねる＝おまいらの予想が外れる。

株のベテランばあちゃんが言っていた、そして有名アナリストこそ当てにならない。

1年後のシェア（予想）

トヨタ35％
ホンダ37％
日産10％
マツダ9％
三菱4％

>>564
一年で一番需要が多い時期に１２をかけても一年分の数字にはならんだろ。

>>568
一年でそんだけシェアが動くほど車が売れてるなら苦労はないんだけどね。

おまいら、ちゃんとデータ位確認しる！

２００８年１月生産台数　３５万台
２００９年１月生産台数　２４万台（前年対比６０％）

２００８年２月生産台数　３９万台
２００９年２月生産台数　１９万台（半分として）

１９万台　×　１．３　　２５万台
２００８年５月生産台数　３３万台

結局前年対比は、７５％。２５％の減産

２月の生産が１８万台位だと２３万台の生産で、前年対比６９％。

考えてみれば、不景気の今でも一日数千台は車作ってるのな。
要するにそれだけは売れるわけで。結構凄いと思う。

そのうちGMのシェアも独占するべ　トヨタ一人勝ち

マスコミが国民を操作できなくなりつつあるのかな・・

不景気報道があるのに、ある程度の消費が維持されてるということは、
自分にネガティブな情報を受け取らない、不要な情報を流すテレビは要らない
必要な情報はネットか口コミに頼る、

そういう層が国民の大多数を占めてしまったのかもしれない・・

予想以上にテレビ・新聞離れが進んでいるかもしれん・・。

国内は厳しい雇用情勢を反映して
維持費の高い登録車から手軽な軽にダウンサイジングがますます進むだろうな

なにせクルマは金食い虫だから

>>574
「いざなぎを越える好景気」って言われても実感は無かったしな。
公務員・医者・弁護士など、富裕層が車を買い換えてるんじゃねーの？

年間50-60万円にものぼるクルマ維持費+車両償却代の負担に耐えかねて
軽に乗りたくない人を中心にクルマ手放す動きも多いとか

車両代+駐車場代+自動車税+重量税+取得税+自動車リサイクル料+JAF代+自賠責+任意保険
+ガソリン代（含むリッター53.8円のガソリン税）+高速道路代+タイヤ・オイル・エレメント・バッテリー代
+その他もろもろいろいろ雑費

何気にレンタカーって便利だよね。

今日オイル交換にディーラーに行ったら新車の商談が多かったなあ〜
在庫のセールとかやってるの？

toyotaすごい

>>576

好況は　後になりて　思うもの

不況になって気づくんだよ。「あの頃は好景気だったんだな」と。
むしろここ数年厳しかったのは医者、弁護士、マスコミ関係みたいな既得権益組。

>>579
ディラーに行って新車の商談以外何をするんだ？
例年一番新車が売れる時期だからね。もう三月だぜ。ただ、いつもの年に比べると間違いなく
今年は少ない。

>>574
何を言ってるんだ？
昔から不景気報道があっても一定の消費はあったよ？
そして、今回も一定の消費はあるが、実際に消費額は落ちている。
これは統計を見れば明らかなのであり、マスコミ云々は無関係だ。

>>556
バカはお前

適正在庫期間を保てる目処が付いたので
短期的に実行した過剰な生産調整を緩和する、と読むんだよ