□■冬季テスト□■F1 GP総合 LAP361□■2009□■

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前スレ
□■冬季テスト□■F1 GP総合 LAP360□■2009□■
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次スレは>>950が立ててください
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること
宣言が無ければ>>970が立ててください

>>1乙

>>1
乙

ホンダが撤退

コンコルド協定違反になっちゃうから1ポンドで全部売っていいよ

大量の問い合わせ

蠅:(1ポンドで売って良いなら俺が入札して売却額吊り上げれば俺ウハウハじゃね？)

蠅が入札して交渉中の相手にふっかける

交渉相手たち:ならいいや。

交渉相手がみんな手を引いてしまう

蠅:(え？俺チームなんて要らないんだが)

蠅:ねえ、俺が手を引くからチーム買ってよ

元交渉相手たち:は？責任取れよ、今更もういいわ

蠅青ざめる ←いまここ

　　　　　　. 〃ﾉﾉ＾ヾ
　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ　)二二二/　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　____ 　／⌒O__　　(ニニニヽ
　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎//　　　ピットアクシデントなんだから、変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　　　　 (_二ニニ0:;':":+´;ﾞ: +､
　　　　　 　　　　　　. . .　　　　　　　ﾞヾ､:､+:': ﾞ､:ﾞヽ

また本田の無能どもはフライにしてやられたのか

フライは元々クズだが
こいつを野放しにし続ける本田もアホすぎる

ホンダが糞だから蠅が寄って来るんだろうね

ホンダ撤退直後に接触してきた熱心な交渉相手たちは撤退したみたいだな。
３０社以上と話をしてるなんて、ヨーロッパで仕事した経験があれば挨拶みたいなものとすぐわかる。
生の声を聞いたわけじゃないから断言できないが、かなり困っている様子だね。

何でホンダはフライを首にしないの？
何か弱みでも握られているの？

レッドブルはなんでレッドブルとトロロッソの２チームを支援するんですか？
１チームに統一したほうが予算面でもいい成績が残せると思うんですが。

>>1
乙です。


来週以降は新車発表があるから楽しみ
右往左往スレでざわざわしよう

>>8
売りに出された側が、タイムリミットがあるのに欲を出し過ぎたんだろうね。
取引じゃ弱みを見せず強気で行かないと付け込まれるが、落とし所を誤ると
墓穴を掘るのは、交渉する人間なら誰でも承知の上だと思うんだが・・・

もしかしてフライって、そういう交渉はド下手なのかも知れん。

あのチームは極端な話ホンダ自体がスポンサーみたいなものだったから
本田技研工業が金を出してチームにホンダって名前を付けてただけで

で、スポンサー風吹かせて栃木で若造が作ってみたパーツを無理やり実戦投入させたり、へっぽこエンジン載せたり
現場スタッフにしてみたら良い迷惑でしかない

フライってどういう才能が有って現在の地位にいるのか解らない
ただの無能にしか見えないんだが

あー、F1界からフライいなくなってくんねーかなー

この時期にまだ運営体制が確定していないのはもうだめだろう…

>>17
可能ならば現状の体制のまま参戦したいだろうから､単純に金が無いというのが
最大野のネックなんじゃない？
運営資金だけ手に入れば、今まで通りやりたいんだろうけど

ここ2年の蠅の采配を見てたら
奴に金を出す人はいないだろうけどね

まぁ疫病神の中本はいないので少しはマシかも知れんけど

でもFOTAの全チームが新チーム立ち上げを支援するって約束したんでしょ
SAF1よりやり易いんじゃないかなぁ

>>18
今年からテスト禁止だよ、今やらなかったらいかにいいマシンでも調整不足でｵﾜﾘ

どこも解散待ちだろう

ホンダにスポンサーは付かなかったが、ホンダは広告費用から支出していた。
リアウィングの「ＨＯＮＤＡ」文字に500億は高いぞ。

http://www.cyzo.com/2009/01/post_1402.html

>>10
ここ最近のﾙｰﾙ変更を調べれば分かるよ。その辺は自分で勉強しよう。

あんま話題に上がらないが、Ｆ2立ち上げて優勝のご褒美決めたはいいけど
目当てのチーム消失なんてならないだろうな？

この経済状況で新カテゴリー参戦した奴らを犬死させるなよ

バッテリー式KERSが禁止されるかもしれないというのは
将来的にフライホイール式のウィリアムズのが標準KERSに採用される前触れかな
そうすれば財政的に苦しんでるウィリアムズを救う事にもなるし一石二鳥

>>23
Ｆ1に興味ない人はやっぱりこういう意見なんだろうな。ちょっとがっかりだ。
どうにかしてＦ1人気を復活させられなかったのかな。

>>23
あれ？ノーズのＨマークにじゃないの？
画面に写る事自体が少なかったから
ホンダの文字があっても高いと思うが・・・

>>26
今電気式で開発してるチームにしてみたら無駄金使わされてるようなもんだな

参戦しないのに100億使ったとこも有るんだぜ

参戦チームの事情も考えないでFIAやらが自分たちの都合だけで
勝手にルール変更することが今のコスト高の一番の原因だよな

あーなんかもうさ、F1一度リセットしようぜ。
KERSの良かったとこが10連勝くらいして、F1ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／ぐらいなんなきゃダメだと思う。

2009年　ハイドフェルドが全勝優勝を決める

拝啓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００９年１月９日

ＭｏｔｏＧＰ活動の休止について

　川崎重工は、ＦＩＭロードレース世界選手権ＭｏｔｏＧＰの
参戦活動を、２００９年より休止することを決定しました。

　当社はこれまで、ビジネス環境の激変に対して迅速に対応を
してきましたが、今回の金融危機の世界経済への影響は極めて
大きく、回復には時間がかかるものと予測されます。
このため、経営資源の効率的な再配分が必要と判断し、
２００９年以降のＭｏｔｏＧＰへの参戦を見送ることを決定しました。

　なお、市販車ベースのレース、および一般ユーザーへの
サポートについては、今後とも力を入れていきます。

　これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして参戦に
ご協力いただいた企業の皆様に心より御礼を申しあげます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具
http://www.khi.co.jp/khi_news/2009data/c3090109-1.htm

ホンダ、スズキ、スバル、カワサキ

二輪メーカー
ホンダ、スズキ、カワサキ

重工メーカー
スバル、カワサキ

いつの間にやらF1を辞めてA1GPに移るとは、さすがステルス・ニック

おお、ドニントン議会の承認得てるじゃん

ニックを馬鹿にするなっ！
彼には全戦２位で前年のポイント制度なら優勝だった・・・ってのをやってもらうんだからなっ！

本田技研工業 F1レース活動について 2008年12月5日
http://www.honda.co.jp/news/2008/c081205.html

スズキ、FIA 世界ラリー選手権 (WRC) 活動の休止について 2008年12月15日
http://www.suzuki.co.jp//release/d/2008/1215/index.html

富士重工業 世界ラリー選手権ワークス活動の終了について 2008年12月16日
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_49558.pdf

川崎重工業 ＭｏｔｏＧＰ活動の休止について 2009年1月9日
http://www.khi.co.jp/khi_news/2009data/c3090109-1.htm

ホンダは広告費をＦ１に流用か？　900億円の広告宣伝費のナゾ

（前編）
ホンダの乗用車の販売台数は軽自動車を含めても、トヨタの3分の1にすぎない。
しかし、ホンダの広告費は、トヨタの1083億円に対して84％にも達する。

乗用車の販売台数が約60万台のホンダに対して、日産は約67万台。
日産の方が販売台数は一割ほど多いが、投じている広告費は396億円。
ホンダの半分以下にすぎない。

ホンダの広告費が過大なのは、販売実数との比較で見るとはっきりする。
販売1台あたりの広告コストが、トヨタが約7万円、6万円を切る日産に対して、
ホンダは15万円を超える。ホンダの広告費コストは他社の2倍以上かかって
いるのである。

ホンダの広告費が、かつてから割高だった訳ではない。
販売台数が80万台を超えた02年の広告費は596億円。1台あたり約7万円と
「他社並み」の広告コストである。04年までは600億円前後で変化がない。
ところが、05年から跳ね上がり始め、07年までの3年間で、年間の広告予算は
300億円も増えている。乗用車の販売台数が下がる一方なのにである。

現実に見込める売り上げに対して、ホンダが毎年用意している広告費は
元が取れる見込みのない大きさなのである。

しかも不思議なのは、その予算に応じた広告露出の量がないことである。
エム・アール・エス社の広告出稿量ランキングによれば、自動車メーカーの
広告費は、トヨタ（新聞237億円、雑誌51億円）・日産（新聞59億円、
雑誌37億円）が上位2社であり、3位にランクするのはスバル（新聞広告に
44億円、雑誌広告に10億円）である。ホンダの広告費は、新聞に37億円、
雑誌には8.2億円。予算規模が4分の1しかないスバルより、ホンダの広告出稿は
少なく、雑誌広告費に至っては、二輪車のみのヤマハより少ない。

ホンダの年間広告費は、売上台数に対しても、メディア露出量と比べても、
多すぎるのである。
ホンダのあるべき広告総額を、事業規模が近い日産のコスト単価で試算すると、
年間350億円。日本の広告ランキングで言えば、10位前後でイオンや
アサヒビールと同程度となる。

「ホンダが使った広告宣伝費」と「私たちが目にした広告に費やされた金額」
の差は推定で560億円。この巨大な差額はどこに使われたのであろうか？

http://www.cyzo.com/2009/01/post_1401.html

（後編）

●不透明な金額はF1の費用か？

「広告費が販売一台あたり8〜9万円は他社よりも余分にかかっている」となれば、
ホンダ車の価格と品質に消費者が不信を抱くからである。

http://www.cyzo.com/2009/01/post_1402.html

雑誌でﾎﾝﾀﾞ車の評価がやたら高いのも怪しいな

>>39
F1への流用というより、どう見ても不透明なF1活動というトンネルを利用して
本社の人間が会社の金を不正に摘む為のシステムじゃないか

ヤッタ〜！　ホンダから１００億円貰ったよ〜！　by バトン

上得意様限定情報、ホンダジェット納入順繰上げのお知らせ

>>44
バトンのぶんかｗ

>>41
漏れ中古車屋だけど、最近のﾎﾝﾀﾞ車は悪くないよ。ﾚｰｽと市販車は別。

すっかりホンダ=金のイメージが付いてしまったな
必死に宣伝してる「エコ」もどこで化けの皮が剥がれるかな

>>47
トヨタの方が有名だから

ンダヲタもヨタヲタも死ね

BMWとマクラーレン以外KERS導入しないかも＼(^o^)／

>>40
何でホンダ本社がフライを使い続けたか、カラクリが分かって来たな。
詳細の分からない巨額の予算を使い、フライを通じて役員にキックバック、
予算を使えば使うほど一部の人間が潤う仕組みになっていたんだろう。
だからフライは切れなかった。
というより、フライがいなければこの仕組みは出来なかったんだな。

それも去年まで空前の利益を上げていたから出来た事で、赤字転落では
金の流れの詳細を明示する事が求められる、正にジ・エンドになった訳だ。

考えすぎ

昨日フライがケン・ティレルと本田宗一郎、エンツォ・フェラーリにボコられた挙句に
トップスピードでやってきたセナ車に轢かれる夢をみた。

多分ﾎﾝﾀﾞの上層部に英語話せるのがいなかったんでは？ 外人見ると緊張して顔真っ赤にしちゃうとかw

だから丸投げにせざるを得なかったと。

>>54
そんな能無しが重役になれる大企業があるなら是非とも見てみたいね

あほか

ネタに相手をする人が居るとは

>>５５
世界の本田

「何故ホンダはフライを切れないのか？」という疑問に対する答えとしては
納得してしまうところがあるんだよな＞>>51
単なる無能でフライが切れなかったとは確かに考えにくい

ついに妄想で叩き始めたか

ホンダ居なくなって荒らしも減ると思ったのにねえ

前任の冨田と違って山科はいいよな。
トヨタチームがいい雰囲気にあるのも山科の存在によるところが大きいと思う。
http://f1.panasonic.com/race_reports/2009/pre-season/diary/#article_2354

て

雰囲気なんて悪くてもいいからとにかくはやく勝てよと。ファンのことを思うならそれが一番だろうと。
ホンダもトヨタもふざけすぎだ。ルノーを見習えよと

ホンダのグリーンマシーンのCMが痛々しすぎる

>>64
ホンダは勝ったよ！

ホンダの勝利って所詮はBAR&ウィリスへの丸投げした結果でしょ…
そのBAR&ウィリスを切ったら最下位争いするまで落ちぶれた事実が
全てを物語ってると思う。

アンチ：成功はすべて外部のおかげ。失敗はすべてホンダのせい。
ヲタ：成功はすべてホンダのおかげ。失敗はすべて外部のせい。

>>59
確かにな。
F1が社長直属のプロジェクトで他が口出しできなかったと言うのも、資金横流しの
良い口実だったのかもしれない。
いずれにしろ妄想だが、ソレを否定する発言も無い。
「なぜニック・フライが首にならないか？」を明言できる説明が無い限り
この釈然としない状態が続くのだろう。

激しく亀だが、今ようやくCSの総集編見た。
ハンガロリンクで初優勝をあげた3人のドライバー、ブーツェン、アロンソ、バトン。


…、

デーモン・ヒルを忘れるとは何たる大失態!!!

フジ氏ね。

>>68
一般：第3期ワークスって成功あったっけ？

丸投げというか、栃木の人間の過信が招いた結果だな。まだ中本のほかに2人いた頃、
つまり3バカが健在だった頃の彼らのおごりに満ちた発言は、当時の雑誌のバックナンバーを
見てもらえば分かると思うがすごかったし忘れることができない。自動車メーカー様の技術を
舐めるんじゃねえ的な徹底した驕り。確かに自動車メーカーに比べたら規模は小さいけど
このスポーツを長年やってきたコンストラクターたちを馬鹿にしすぎだ。

で、実際自分たちが自由にできるようになってできたマシンが、07年の僕の処女作（ｒｙと
昨年のマシンだから、もう辞める以外に選択肢はなかったと思うよ。自分たちがいちばん
技術的に劣ってるってことを証明しちゃったんだから

>>71
一般：ホンダは1勝だけかよ

一般は第〜期なんてわからないだろ
そのうちホンダがF1に参加してたのを知らない層ができそうだ

本田はグリーンマシーンのCMを良く流しているけど、
アコードのCMを止めないと説得力ないぞ

横流し疑惑か・・・

言われてみればそうかもしれない気がしてきた。
じゃなきゃ派遣切りみたいなことしないもんな。自分等の都合しか考えてないなら充分有り得る。
こういうことした後だし、今年の販売数は平成最悪か見ものだしな。

一般：ホンダってF1に出てたの？

ルノー、ニューマシンのクラッシュテストで不合格

3つあるテストのうち、フロントと側面衝突のテストで落第orz
ひとつのモノコックが全損

攻めてるねぇルノーｗ

>>74
今でもフェラーリ以外のチームを知らないって人は結構いるような・・・

一般：F1って何？

>>78
この時期にクラッシュテスト不合格なのはよくあること

疑惑ｗ妄想の間違いだろ？

>>80
「シューマッハは何位なの？」

ルノーはKERS載せるためにものすごいシェイプアップをしてるんだろうな
クビサもさらなる減量指令が出てそうで（ ´・ω・）ｶﾜｲｿｽ　
足をちょこっと切って短くできればいいのにな。そんな映画が昔あったが

モタスポヲタが「F2ってあるの？」って訊かれる確率95％

>>67
ホンダ第三期初優勝を成し遂げた車、
RA106は実質、BARとウィリスの置き土産だもな。

>>81
そして不合格になったマシンは大抵の場合問題があって遅いのも良くある事

GP2とF2はどっちが高カテゴリーになるんだ？
2010年からはGP3も絡んでくるし…

>>85
「3000まであるの？！」って妹に言われた

>>88
GP2っぽいけど・・

>>89
妹よこせ

ＦＮが見た目は最強だな

ある意味、あのデザインは凄いな
あくまでも「ある意味」だが…

>>85
彼女も同じ事を言ってたよw

そう聞かれた時には「M2やK2があるのかい？」って答えることにしてる

>>92
ＦＮはどっかの学生が作ったマシンっぽい。

>>88
規格上はF2の方が上
GP2はF3のライセンスでエントリーできる。
F2は国際A級ライセンスが必要

そもそもライセンスっていまいち曖昧だよなぁ…

つまりF1の上がF-ZEROってことですね

ttp://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36805
pitpassよく言った

おれは高田ー♪

トロロッソ、ブエミ起用を発表（速報）
トーチュウ

予想通りですな

>>102
ブエミの相方がまだ決定してないってはなしじゃなかったけ？

ブエミは確定してたけど発表自体まだだったから

もうどうせブルデーなんだしさっさと発表してやれよ
琢磨も仕事探さないといけないんだから

ホンダなんて消し飛んだチームなんていいから、人気ナンバーワンのハミの話題で盛り上がろうよ。

人気ナンバーワン(´・ω・｀)？

資金横流しって、百万、二百万じゃあるまいし
そんな大金を送金、着金して税務上どう処理するんだよ？
スイスの銀行に振り込むにしても国内の口座は使用出来ないだろ
表に出せない金貰っても仕方ない

>>107
人気ダントツナンバーワンだよ。
INGの７万人の投票の中からハミとマクラーレンが選ばれたんだよ。

トロのシートが決まると全シート決定だっけか（除く元ホンダ
とっとと発表してやらんと、落ちた方がどのカテゴリーも走れんぞ

佐藤とボーデは完全に舐められてるよ。
こんなチームと契約したところでろくな事にならないだろうね。
ブエミのかませ犬に利用されるのが目に見えてる。

ブエミがベッテル級に化けなきゃ全て無駄になるけどねえ

ブエミを応援する気にはならんな、これは。
琢磨かブルデーかわからんが、マジでフルボッコにしてほしい。

つまらない流れだな。

お前が糞つまんねえからなw

何でブエミを叩くんだよトロを叩けよ

ブエミ叩いたりハミ叩いたり嫉妬深いやつが多いねWW

去年優勝してからトロは何か調子に乗ってるよな。ブエミだけ発表しといて、あとの一人については急ぐつもりはないとか、どんだけ上から見てんだよって感じ。
自前でろくに車も作れねーくせに。

トロはもちろんのことだが、ブエミもなんかね…。
発表前から自分のシートは安泰ですよオーラ全開だったからな…。まあ事実なんだが。

ブエミがフルボッコにされてF1に残れずに去る


ってのが今から考えれるｗｗｗ

おいおい、タクマは選べる立場だぞ、ブルデーとは立場が違う
タクマがいつ発表するか、だが、ここに来て旧ホンダからも
依頼が来てるだろ

>>121
おっ、新たな見解だな。

ホンダのフォトギャラリーて興味がなくて見てなかったんだが
ブルーノいつ頃から載せてたんだ？
それとトロロッソは琢磨とブルデーがアウトならブルーノしか
金銭的に選択肢が無さそうだが・・・

このスレのアホの開幕前の予想はすべて外れるからな
アホの予想に反してプエミはブレイクするんだろう

じゃあ俺の開幕前予想

ハミルトンぶっちぎりでタイトル獲得フェラーリはKERS開発が遅れ不振
ブエミ開幕戦から表彰台に乗りスーパールーキーに
ベッテルも3勝を上げ一時タイトル争いにからむ
　　　　がついに初優勝．．．．！
カズキとピケ2年目に開花
ルノーの速さも復活、アロンソも優勝戦線にからむ
ライコネン度重なる不運に嫌気が差し引退発表

>>125
おれも　　　には1つ勝たせてあげたい
カズキもがんばれ

　　　

>>125
こういう開幕予想はまず当たらないから、逆の展開になるね
今年はフェラーリ同士の対決か・・・・

>>114
ゴキヲタは自分の巣に引っ込んでると良いよ

マレー・ウォーカー 「2009年タイトル候補はクビサ」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51445291.html

>>125
これ全部外れたら面白いな、保存しておこう

浅田真央ちゃんバンクーバーで金メダル！

>>127
お前ニックだろ！？そうなんだろ？

>>84
ハーバートを馬鹿にするな！

ライコネンはあまりにも情けないのでチンコからチンチンに格下げ。




格付け

ウタマロ 大物
マラ りっぱな大人
キンタマ 青年
チンポ 高校生
チンポコ 中学生
ポコチン 小学生
チンコ 幼稚園
チンチン 赤ちゃん

ITVにいたデル兄貴はクビ？
ブランドルはBBCの解説をやるらしいけど

マサコ・イマミヤ
「2009年タイトル候補はタクマ」

>>78
この時期にクラッシュテスト不合格っていうのは
確かにたまに聞く話だけどモノコックが全損って
明らかに計算に誤りがあったってことでしょ？
剛性面とか本当に大丈夫なのか？

浅田真央はフィギュアスケート界のアイルトン・セナ

あんなに性格悪くないんじゃね？

>>138
壊れ方見ればどこをどれだけ補強すれば良いか分かるから設計的には楽。
新規製作する分時間と費用は厳しくなるけど。
FIAの要求値はオーバースペックだから軽量化の為に皆ギリギリを狙うんだよ

>>141
5年前に雑誌に載ってた内容そのままだな

5年前の雑誌の内容なんてよく憶えてるな

ブエミとアロンソどっちの眉毛にしようか、まようわ。

ブエミは鼻だろ

ブエミは眼球だろ

ブエミの眼力はニックフライのつぶらな瞳に対抗できる唯一の存在

>>141
強度計算が間違っていたことになる。
つまり設計ミス
補強した分、他の部分にストレスがかかるし、
バランスが崩れるから単純に壊れた箇所を
補強すればいいというわけではない。
ギリギリのところを狙っているからこそ、
デリケートな問題でもあるわけで。

マレー・ウォーカーは、2009年F1ワールドチャンピオンシップの優勝者はロバート・クビサだと予想している。

伝説的な解説者は、9日オートスポーツ国際ショーで、来シーズンの規約変更により首位争いの序列が変わり、クビサとBMWが活躍すると述べた。

ウォーカーは、オートスポーツ・センターステージで「2009年に何が起こるか誰にもわからない」と述べた。
「あらゆることが変わる。KERS、スリックタイヤ、こういった変化が起こる。今までとは非常に違うシーズンになるだろう」

「今年のチャンピオンシップ優勝者は、BMWのロバート・クビサだと思う」

「彼らはBMWという会社を本気にさせている。BMWは素晴らしい乗用車を製造しているし、わたしはその業績を大いに称賛し尊敬している。さらによくなるだろう」

彼はまた、2008年フェルナンド・アロンソとともに復活したルノーが今年も定期的に優勝を狙うことができると予想している。

「昨年はエンジン部門で他チームほど規約を拡大解釈しないという失敗を犯したが、今度は大丈夫だろう」

「フェルナンド・アロンソがいるので、ルノーは大きな脅威になると思う。彼はまだ証明するべきことが残っている」

またウォーカーは、F2008から最大のものを引き出さなかった元ワールドチャンピオン、キミ・ライコネンを批判した。

「彼は新チームに移籍してすぐワールドチャンピオンになった2007年は幸運に恵まれた。
世間では、彼はフェラーリのアンダーステア特性に対応できなかったためにチャンピオンシップに負けたと見ている。しかしこれに対応するのは彼の仕事だった」

「マシンを乗りこなすのが彼の仕事だ。そしてそのために年間2,000万ポンド（27億3,667万円*）の給料をもらっている。
そう、彼のことはとても残念だが、これは彼の仕事であり、彼は水準に達しなかった。（フェリペ・）マッサがチャンスをつかみ、彼を打ち負かした。マッサのお手柄だ」

>>130

そんな結構ありそうなこと言われても面白くない

どうせなら
マレー・ウォーカー 「2009年タイトル候補はウェバー」

ぐらいのパンチがほしい。

あとニックを で表してるの面白くないし見づらい

>>148
そういうことだよね。
ぎりぎりを狙ってるのはわかるけど
計算上では大丈夫だと思ってるはずだからね。
そいれがだめだと、ぎりぎりを狙ってるだけに
冗長性がなくて全体の計算をやり直すことになったりしないんかな？
ちなみに、モノコックが全損ていうのは
そんなに驚くことでもないの？
かなり計算に間違いがあったのかなという印象を受けるんだけど。

中途半端に壊れるってあんまりないような

CFRPは塑性しにくいから破損の兆候なんて見せずに限界応力超えたら一気に壊れるんだよ

壊れるよりも砕け散るの方が似合うよなCFRP

今のF1界に必要ないものベスト５
�@無駄なレギュレーション
�Aモズレー
�Bエクレストン
�C佐藤琢磨
�Dホンダファン

>>155
これも入れろ

ルイスハミルトン
ニックフライ

>>155
２，３，４だけでかなりマシになりそうだけど

信号

これも追加しておいてくれ、切なる願いなんだ・・・

>>155
ティルケが作った全てのコース

>>153-154
クッキーが砕ける感じといえば適当かな？

>>156
ハミルトンはいてもいいけど、彼の親父と兄弟がもっとも要らないもの
なんじゃないかな

そういうわけでF1レーシングとF1速報を買ってきた。
F速：大したニュースもないのに年明け早々タイトなスケジュールで出したはいいが、
なんなんだあのホンダ特集は。しかもお涙頂戴的な仕上げはファンでさえ引くだろう。
彼らの失敗の歴史を見るにはとてもいい本になってる。
なお、　　　　が新セカンドクラブ会長に就任

F1レーシング：ペヤング先生はブランドルより優秀な解説者になれるだろう

Formula 1 monocoque
http://jp.youtube.com/watch?v=xfnECuWduE8
画質悪くてすまん

>>159
弾性変形に弱いわけではないからちょっと違う

何でルイス・ハミルトンってツンデレなのに人気が無いの？

　　　 　 ＿__　　　　━┓
　　　 ／　―＼ 　　┏┛
　　／ノ　　(●)＼　 ・
.　｜　(●) 　 ⌒）＼
.　｜　　 （__ノ￣　　|
　　＼　　　　　　　 /
　　　 ＼　　　　 _ノ
　　　　/´　　 　 ｀＼
　　 　 |　　　　　　　|
　　 　 |　　　　　　　|

　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　━┓
　　　　　　　　　／　―　　＼　 ┏┛
　　　　　　 　／　　(●)　 ＼ヽ ・
　　　　 　　/　　 （⌒　　(●) /
　　　 　　 /　　 　 ￣ヽ__） ／
.　　　　／´　　　　　_＿_／
　　　　|　　　　　 　 ＼
　　　　|　　　　　　　　|

3次だから

>>155
琢磨はいて面白くなるだろ

>>166
F1に笑いは求めてない

論争の火種を提供する意味ではハミルトン必要だろ
レース翌日の掲示板のネタなんて殆どあの男の暴走がメインじゃないか

>>167
おっと井上隆智穂の悪口はそこまでだ

ルノーのスポークスウーマンがR29のクラッシュテスト失敗を報告


＼(^q^)／

ルノーはまた先の尖ったモノコック継承してるんだな

>>168
モタスポ板には欠かせない人材だわな。佐藤やカジキがどうしようが知った
こっちゃないが、あの男がコース内外で暴れると板全体が活気付くのは事実だ

>>170
何kgのモノコックだったんだろ。KERS積む分で従来よりさらに50kg減とかで作ってそうだ
R28も最後はフロントノーズを二人がかりで持ち運ぶような変態マシンになってたしｗｋｔｋ

アメリカGP復活しないかなあ

>>108
まぁ、その通りだと思う
>>51他の推測が思いつくのも解るが、
実際迂回させて個人に供与ってのは無理じゃないか

>>172
ありゃバラスト詰め込んでたらしいがね
最初の設計が大外れだったんだわな

>174
井上隆智穂のインタビュー
http://web.archive.org/web/20020726133205/http://www.insite-tokyo.com/interview_ja/1inoue/

琢磨がいきなりモナコに移住した理由がわかるような気がする

>>177
二輪の原田の場合は、契約でアリリアからモナコに住んでくれと
言われたそうだ

海外だとブエミがトロロのシートに移るのは、
ハートレイの為にGP2シート空ける必要があるからって見方が強いみたいやね

ブエミの顔って怪物みたいだなｗ

連投sry

>>90 >>97
thx
GP2一本にしたほうがいいと思うけどな…
もちろんストリーミングでF2は見させていただきますが。

>レースが厳密にはスポーツでない理由がそこにありますね

いいね、この言い回しは好きだ

>>180
http://www.youtube.com/watch?v=R-d5s0nrPDo&feature=related

>>149
みんな同じこと考えてるのに

フェラーリは2009年のF1マシンのコースデビューのための会場を変更することを決めた。

ムジェロだってさ

オートコースの今年のドライバーズTOP10を知ったけど
ハミルトンが1位でマッサが２位かよ。
どんだけ身内贔屓なんだよw
オートスポーツもそうだけどハミルトンブームに乗っかって
すっかり評価を下げたなw

>>186
チャンピオンシップの結果もそうなってるし、そうなっても仕方ないんじゃないか？

F1レーシングの方は編集部とブランドルの結託が笑えるくらい明らかで滑稽だった
けどさ

>>186
琢磨を特別扱いする日本の雑誌とどこが違うんだ？
ハミルトンはチャンピオンになったんだから、日本より随分マシだと思うが

去年だって表紙はライコネンばっかだったし、いちいち騒ぎ立てるようなもんでもないだろ

いい加減ハミアンチは現実を受け入れろよ
顎アンチだった俺なんて10年以上耐え続けたんだぞ

（´・ω・｀）知らんがな

>>186
だってオートコース、87年のピケはタイトル取ったのに５位だぜ？
あと
>>F1レーシングの方は編集部とブランドルの結託
この件詳しく教えてくりゃれ

>>188
だってオートコースだぜ？
日本のにわか雑誌とは歴史も格も違うでしょ。

F1レーシングのほうは明らかに捏造だったからなぁ。先生がアロンソを推した瞬間に
編集部とブランドルだったかな、アロンソのミスを挙げはじめて、おまけに「アロンソは
ピケに4回も負けた」みたいな書かれ方されてたしな。モナコとカナダはクラッシュした
けど少なくとも相方も同じようにやってたわけであれで負けっていわれるのはおかしい。

そういう悪質なものから比べたら、ハミルトンとマッサがどちらが前に行こうが
大した問題ではないかと

いや、勘違いしてる人がいるから言うけど
別にハミがマッサより上だったから言うんじゃなくてさ、
今年の評価だったら明らかにアロンソの方が凄かったし、
クビツァも人によっては２人より高くしてる人もいる。

オートコース60年代から年鑑出してて、87年ピケを５位にして、
89年はマンセルを1位,99年はHHFを1位にしといて、
2008年はその1位と2位かよって呆れてたのさ。

俺は今年のTOP10はオートコースの公平性や良識が試される良い機会だと
思っていたから余計にね。

>>194
F1レーシングでも、マレー・ウォーカーはマッサをハミルトン以上に評価してたし、
ブランドルはひたすらハミルトンを連呼したし、先生はアロンソの名前を出したし
他にもクビサやベッテルの名前も出てきてるし、あんまりかりかりしなくてもいいんじゃないか

>>194
それだってお前の主観に過ぎないじゃん

>>194
そりゃ下位で勝てば評価上がる
評価を高くしてる人もいる、とかあるけど、そんなこと言ってランキングが作れるとでも思ってるの？

>196
いや別にカリカリとかじゃなくてさ、
オートコースはミスが多いチャンピオンシップイヤーの時は
大概それを争った２人よりも、より輝いたドライバーを
評価する傾向があるのよ。
87年のプロストしかり89年のマンセルしかり99年のHHFだったりさ。
なのに2008年は今までの傾向と違うからあら〜な印象がどうしてもね。
その癖ライコネンは９位で今までと同じ様に叩いてるから
２枚舌な印象がどうしてもある。

ランキングなんぞチャンピオンシップ順位だけで十分なのです

琢磨は来年のトヨタ入りを目指した方が得策か
カムイはもうだめだろ

>>199
チャンピオンシップの得点と順位以外は、どういうランキングを付けられても
仕方ない部分があるわけでさ。傾向と違ったとしてもそうなんだと勝手に思う
くらいしか...

とりあえず今年のトップ10はどうだったんだ？　ハミルトンが1位でマッサが2位、
9位がライコネンと。

　　　　　(~)
　　　γ´⌒｀ヽ
　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　（　´・ω・） 　　時速300km
　　 　 (:::O┬O
　　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺ

F1レーシングの偏向ぶりは以前から酷かったよね。
英国人と言ってもスコテッシュの先生なんか差別とも言える程の扱いだったしね。
ちょい前ならバトン、現在はハミルトンを偏愛してるんじゃないの？

ちんこ

>>202
確かにその通りなんだけどさ、正直俺自身がAutocourseを
過剰評価してたせいでショックがより大きいんだとも思う。
ガゼッタだって今年はアロンソが一位だったのに。
まぁ去年もハミが１位だったんである程度は予想がついてたが。

それでもセナ批判してたスチュワート卿が、スパでのハミルトン
を擁護してるって知った時以来のショックだわw
ただ本国ではAutocourseのランキング発表後にボロカスに批判してた人も
かなりいたから多少は溜飲もさがったけどさ。

Autocourse 2008 Drivers Top10
1. Lewis Hamilton
2. Felipe Massa
3. Fernando Alonso
4. Robert Kubica
5. Sebastian Vettel
6. Mark Webber
7. Jarno Trulli
8. Heikki Kovalainen
9. Kimi Raikkonen
10. Timo Glock

正直コヴァがライコより上ってのは無いわｗ

>>206
明日日曜だからグモっても大丈夫だよ

某板の記者になった
F1ネタ中心にスレ建てしていきたいと思う

>>204
ブック屋の賭レートが絡んでくるから、
その辺の事情も考慮に入れて見る必要があるよ。

>>206
結局自分の思い通りのランキングじゃなきゃヤダヤダってことか

>>206
イギリス系はウェバーを高く評価するね
日本で低すぎるのかも知れんが
での今年は表彰台にも乗って無いよな？

>>206
丁寧にありがとうっす。オートコースの過去を知らなかったんで個人的には
こんなものかなと思うけど、いろんなランキングがあるからねえ

個人的には上位5人は同じ、でクビサやアロンソをタイトル争いした二人より上にするか
下にするかで、人によって意見が分かれそうかなって気はする。ハミルトンもマッサも
いいレースもあったけどひどいレースもあったし。あと>>207氏と同様に、ライコネンも
いただけなかったけどコバライネンはもっと期待を裏切ったような。でも他がいないか

>>209
なんじゃこれ？

>>211
だから違うっての。
一貫性があり公平性があったから尊敬を集めてた
Autocourseが訳分からん事をやりだしたって話。

ちなみに

1987
1 Alain Prost
2 Nigel Mansell
3 Ayrton Senna
で、87年チャンピオンのピケは5位

1989
1 Nigel Mansell
2 Ayrton Senna
3 Alain Prost

1999
1 H.H.Frentzen
2 M.Hakkinen
3 R Schumacher
でチャンピオンシップを争ってたアーバインは4位

こんなカンジ。

(*´Д｀)=зＫＹ？

94年の右京の順位知りたいな

>>214
ニュルの予選までは「HHFがチャンピオン」と予想してた当時が懐かしい

ブランドルってアンチアロンソだろ、こいつの解説嫌いだ。

F1はイギリス（とイタリア）のスポーツです。

>>218
キミ嫌いじゃなかったっけ？

ブランドリルとライコって仲良く体力勝負してなかったっけ

訂正
×ブランドリル
○ブランドル

正直ウェバーっていつどんなときも過大評価されてる気がする…

>>206(´・ω・)‥鶴さん、チモ、ゑがちゃんと評価されててよかった‥って

(´;・ω・)にっく‥にっくいないよ？‥なんで？

ニックの不遇過小評価はデフォ

ブランドリルはいいドリル

>>206
またハイドフェルドがネタにされてると思ったら本当にいなかった

Nick the Aero

8位のコバライネンって誤植か？ｗ

何の利害関係も無い赤の他人の主観ランキングなんてどうでもええわ

ttp://shop.as-web.jp/shop/S00007/images/21130/pic_big.jpg
F速…。
まぁ広告がずっとホンダだったしなぁ。

>>221
×ブランドル
○ブランデル

ニック・フライ、ホンダF1の買い手に名乗り

http://f1memo.livedoor.biz/archives/51149867.html

ホンダレーシングのCEOニック・フライが驚くことにブラックレーのチームの買収に名乗りを上げているという。デイリーテレグラフが伝えている。

本田技研は急激な売上の落ち込みのために、12月はじめにチームを売りに出し、その後何件かのオファーがあったののと考えてられていた。

フライは木曜日に12の真剣な買収希望者がいると暴露していた。

しかし驚くことに、フライはその中に名乗りを上げ、MBOの先頭を切ろうとしているというのだ。

CEOはホンダ買収を「一生に一度のチャンス」としており、他の場買い手よりもコンストラクター施設の取り扱いに長けていることや、チーム首脳のロス・ブラウンの技術的な能力の高さを活用できる点を挙げている。

Fry enters ring to buy Hondahttp://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=44889&PO=44889

とんだマッチポンプ野郎です。この男にだけは売ってはいけない。
もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。


＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。

ただの個人ブログの感想をだな（ｒｙ

てか、メーカーのチームに雇われて自ら指揮して下手打ってメーカーに撤退させて、
その後の資産丸取り、ってのは一種の詐欺な気がするんだが。。。

>>233
そこのブログ、個人の意見が入りすぎてうざいからな
そもそもグルの意味が分からん

>>235
それだと、ホンダがただの馬鹿だってことになるが。
実際馬鹿だけど。
端から見てもフライが無能だってことは誰でも分かるのに、
今まで野放しにしてきてる状況はさすがにおかしいとは思う。

ブランドルがアロンソを叩くのは同じイギリス人のハミルトン擁護と、アロンソが自分のメットデザインをパクったと思っているから

個人の意見の入ってないブログってブログなのか？

なんちゃら通信とか。

買い取り先がフライ以外になったら、まずフライをクビにするだろうな

原語は前に上がってたpitpassなんだけど
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51445134.html

SAF1代表がHRF1CEOに対して言っていた人物評を全部聞いてみたいなｗ
しっかしパドックの白人間でも相当嫌悪されてたみたいだな。
「自分が買うつもり」の人間が購入問い合わせ窓口やってりゃ、真面目な応対する訳ないよな
むしろ妨害するのが当然。青山よ････

信頼できない人間を責任ある地位につけることがいかに危険かということの良い例。
ホンダが馬鹿なのか、ホンダ内部にフライのシンパがいてキックバックでも貰ってるのか。
なんにしろ厄介な人物を抱え込んでたもんだ。

経費節減どころか、＜いつかは自分のものになる＞ことを前から思い描いていたんだから
ファクトリーのツーリング（なんて事務屋出身の奴には分からないか）やCEO室の調度類なんか
「いいか、最高級のものを購入しとけ」なんて指示してただろうな。
で、青山にはチーム運営バジェットが足りないー、とか申請を出して。

他は能無しだけど自分の地位を築く事だけに関しては絶大な手腕を発揮する、
会社にとって一番嫌な種類の人間なんでしょフライは。
それを読みきれなかったホンダのミスと言えばそうなんだけどさ

どこかの海外プレス、今改めてリチャーズにインタビューしてくれないかな（多分してるのでは）。
最近のコンタクト経緯で相当嫌な話がまた色々聴けそう。

>>231
今回の号も裏表紙はホンダの広告だったな。いつまで広告を続けるのかね。
欧州のF1中継のスポンサーになぜかマツダがいたようなあんな感じにするのかな

今回の号からついにニューズ出版の文字が消えて、三栄書房のマークが付いてたから
だんだんオートのようにハミルトンマンセー記事が増えていきそうな気がする
吸収されちゃったからなぁ

>>237
フライが何か大きな組織をバックにしてて、更迭したりしたら敵対的買収かけられるとか
そういった圧力かけられてたんでないの？

こういうの好きなんだろうな。ご満悦
http://img.worldcarfans.com/2009/1/large/nick-fry---honda-racing-chief-executive.jpg

ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/01/superaguri.jpg
For sale

>>249
アグリ？

>>250

ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2009/01/superaguri-3.jpg
ttp://www.f1fanatic.co.uk/2009/01/10/more-formula-1-car-pictures-autosport-international-2009/
ペイント変えられちゃってるがな。いくらぐらいだろ。

漏れが福井なら、BAR買った時に真っ先に切って中本をCEOにしてた。

トヨタのルマン２４レーシングカー
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/toyota_01_l.jpg

>>251
並べてみると箱車なんかよりもずっとカッコイイな

>>253
本当に作ったら応援する

>>253
三葉虫みたいだな

>>247
>>252
どうしてもホンダを被害者にしたいようだけど、ホンダの決定でホンダ自身が
行った事なんだから、擁護すればするだけ無様で無能な企業であると
世界に吹聴して回ってるだけだと、ホンダオタはなぜ気付かない？

黒幕はホンダ

>>231
まあもうこの先表紙に出ることは当分ないしいいんじゃない？
>>233
フライマジで氏ねよ

>>253
なんだ、こんどはTVゲーム産業に手を出すのか、トヨタ。
前から自動車会社じゃ無いと思ってたが、節操が無さ過ぎるな。
TVゲームの方が利率が良いから、これからはそっちがメインでおまけで自動車作るんだろ？

>>231
忌ま忌ましいな。
思えばこんな奴らと関わってホンダのF1活動は台無しになった。

>>259
ゲームじゃなく、米LAオートショーで行われた、9大メーカーによる
「デザインチャレンジ・2025モータースポーツ」のヨタ案。
http://www.laautoshow.com/DesignChallenge.html
これを客観的に観ると、申し訳ないのだが全企業の中でダントツにこの会社のものが
発想力において・デザイン力・そして社内デザイナーのレンダリング描画力において
ビリだと思う。 もしくは気持ちに夢がないから「馬鹿にして真面目に取り組んでいない」。

自分的には、意外とミツビシがトップかなｗ

TVゲームが利率良いって無知も良いところだぞ

まあ、あくまでも想像だしな

本で読んだが未来のルマンはいかにピットを減らすかが課題だそうで
車体は変形、最高時速500km/h ある程度の破損はロボットが直すんだと

サルテで500km/h出るんかな

気持ち悪いキーワード

↓

気持ちに夢がない

三菱はHSRとか、ギミックの固まりは得意だからな
その商品化がGTO

>>263
>車体は変形、最高時速500km/h ある程度の破損はロボットが直すんだと
サイバーフォーミュラの時代が来たか！

でもアウディが一番見慣れた形でかっこいいな

「遊びゴコロ」と言おうと思ったが、咄嗟に言葉が出てこなかったんだよｗ

三菱案。何か化け物的で良いな。CG上手いし。
http://www.laautoshow.com/DC08/DATA/Images/Low_Res/Mitsubishi/Mitsubishi_01_L.jpg
スレチ承知だが、ネタ不足の時期なんで少しは良いでしょ

>>261
ホンダのそれはもうF-ZEROの域じゃねえかｗ

日本人をＣＥＯに据えたトヨタとフライにＣＥＯをまかせて
いいようにやられまくったホンダの差がでてきたな

>>267
これでパリダカ・・・って思ったら一番下ｗ

>>268
流石に空を飛ぶのはねぇ････彼等はもう少し自分の「足元」を見ているべきでしたね

>>253
サイバーフォーミュラからパクリ過ぎだろﾖﾀｗ
可変トレッドにマシンヘッドとかｗ

>>267
それ見て、君の論拠（とセンス）を信用できなくなった。

ミニ四駆とかラジコンで育った世代がガキんときの思い出をそのまんまコピペってるだけにしかみえん。。。

ま、人それぞれ････で、貴殿はどれが？

>>274
仰る通り。大人子供のザレゴトでしょう。
でも何ーんとなく各企業がモタスポでもどのカテを自らの主戦場と考えているかとか
企業カラーというかデザイン言語というかが判って、興味深いと思う。

あとVWにこんなとこまで気を遣わせる赤牛のスポンサー力恐るべしｗ

気遣ってるんじゃなくて実在のカラーリングを踏襲する事でデザインにリアリティを含ませようとしてるんだよ
トヨタやアウディが過去のル･マンカラーリングをベースにしているのも同じ狙い

でも外観的可変とかすぐ禁止されると思うけどな、コスト掛かるしトラブル原因になるし。

予選フォーマットの変更案ってボツになったのか？
会議されるとか1ヶ月前に言われてたような気がするが…

＞外観的可変
BT60だな

マシンは最終的に搭乗者が耐えられるかどうかがネックになんだろうな・・・

>>281
そういえばベンチュリーカー時代は、路面からの振動にドライバーが
耐えられなかったな
常に脳が揺すられて、吐き気を催したり降りてもダメージが残ったり

>>282
路面からのショックで脊髄やられたドライバーもいたな

その辺は、より過酷なマシン能力⇔操縦者生理の相克がありそうな「兵器」の分野では
最近どうなんだろ？ 例えばエアーファイターとか。

>>284
耐Gスーツ着てるし、最近の機体は過負荷となる機動はできない設定になってるそうだが。

>>282
あの時代はドライバーの安全性なんて二の次どころか４の次くらいだったからな
ウィングカーのベンチュリー効果を上げるためにコクピットはとんでもなく前の方にあった
クラッシュしたら即足を痛めるという状況で、ノーズコーンを失っても走り続けたフェラーリの２７、２８はやっぱスゲーと思う

>>286
フロントアクスルよりはるか前に、ドライバーの足が出てる車ばかりだったしね

>>285
最近といっても30年前の話だけどね。

ウィングカーはバネレート70kg/mm程度がデフォっつう狂気のセッティングだったんだよな。
体痛めない方がおかしい

>>287
カナダで亡くなった人（名前忘れた）なんてピローニに追突した時点で即死だったらしい

そういやＦＷ14Ｂ乗りのマンセルも実際は車載の印象とは違うんだぞって力説してたなｗ

>>289
リカルド・パレッティだっけ？

【テレ朝】やらせか演出か？“ネット情報はウソだらけ”とバラエティ番組でブログ紹介するも「仕込み」と判明…ネットで騒動に
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231661959/l50
【テレビ】テレ朝『ウソバスター！』ネタ元のブログは番組側による「仕込み」…制作会社は過去にフジ『あるある』も制作[01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1231643442/l50
【ﾈｯﾄは嘘だらけ】 ﾃﾚﾋﾞ朝日 「情報整理バラエティー ウソバスター! 」で仕込みﾌﾞﾛｸﾞ発覚 ★7
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1231644242/l50
【福岡】朝日新聞社員、元派遣社員の女性（３６）の車に青ペンキをぶちまけて逮捕…セクハラ指摘され不満を抱く？　小倉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231332392/l50

>>283
タンベイだっけ、脊髄負傷させたの。
バイブレーション酷かったんだよね。

>>293
レースが終わった後も、物が二重に見える症状が出てた人もいたっけな
だからウイングカー規制が出来たと聞いた
もちろん事故の時に飛んでしまうという危険性もあったけど
サイドスカートを禁止しても改善しなかったような

>>291
そうその人
デビューレースで不幸にも亡くなった人
将来を期待されてたドライバーで、下位チームでデビューしたら勿体無いという周囲の声を振り切ってデビューしたんだ・・・

今のオンボード映像は振動対策が凄すぎて迫力がない。
楽に運転してると思われる。

オンボードカメラにもアクティブサスペンション使用ですね

>>289
パレッティ

その後ホッケンでピローニ自身もプロストに追突、両足を押し潰された

ヴィルヌーブの呪いだったのか・・

>>298
ジルの呪いというよりも、126Ｃ2というマシンが呪われたマシンだったんだろうな
その影響で、フジミ模型のプラモデルもブッサイクなフォルムに・・・

ザナルディはどうなったんだっけ？
Ｆ1の頃はすぐキレる危ない人だという印象だったが
昨年実際に会ってみると物凄くいい人で

ジョーダンでモレノの後釜としてデビュー
鈴鹿ではシューマッハのＢ191をブチ抜くもリタイア、92年は資金不足でシートを逃す
93年ハッキネン離脱後のロータスのシートを得るも、ファイヤーマンとして名を馳せる
Ｆ１のシート喪失もインディカーで圧倒的強さがフランクの目にとまり、99年ウィリアムズでアレックス・ザナルディとして再デビュー
しかし、カーボンブレーキへの対応が上手く行かずシーズン途中で解雇
再びアメリカに戻り活躍するも、オーバルコースでピットアウト後に土手でハーフスピン、3５0�`近くのスピードで激突され両足を失うことに・・・

その後僅か一年足らずで擬足を使いこなし歩けるようにまで回復

>>301
あれ、なんでスピンしたんだっけ？
てかあんなの避け切れないよな・・・。

今どっかでレースしてるんだっけ、この前名前見たよ。

クビサも昨年、シンガポールで頭がガンガンするとか気持ち悪いとか言ってたなｗ
常人はシビック・タイプRなんかでも実用性無いと文句垂れるけど、
300km/hで、あのサスで、あの路面高で味わうギャップ乗り心地というのも想像を絶してるんだろうな。
そんな環境で2時間仕事するのも辛かろう。

>>302
WTCC

>>302
見た感じではピットロードの芝生に片輪はみ出したのが原因かと・・・
スピンしてレコードラインの方に行っちゃったし、トップスピードが380�`くらいになるオーバルじゃ絶対に避けられないよな
万一避けれたとしても、今度は避けた側がとんでもないクラッシュをすることになるし・・・

>>302
ピットアウトして加速しようとしたらマシンがいきなり滑って･･･

>>301
インディでの
「フレンズ、スタート・ユア・エンジンズ！」
は名言

>>307
それは泣けた
顎もＦＩＡのパーティか何かでザナが立ち上がったのを見て泣いてたな

>>298-299
サンマリノ事件が原因でジルをナーバスにさせて死なせてしまったと
自身がナーバスになってしまってたとは聞いたが・・・・

>>301
そんでもって義足でレース復帰したんだっけ？

>>304
ああ、そうだった。
地上波で見てスゲーって思ったんだ。

>>305-306
ヨウツベだとキッカケが映ってないんだよなあ。
既に芝生滑ってる映像しか見つけてないのかもしれんけど。

今のＦ1はたまーにに速いイタリアーノが不足してるよな
スパイスとして必要なのに・・・

今回の件では単純にチームのファクトリーやマシンだけではなく、ドライバー(ジェンソン・バトン)や
チームスタッフ首脳(ニック・フライ/CEOやロス・ブラウン代表)らも含めての買収内容とみられる一方で、
肝心の搭載エンジンについてはホンダからシーズンを戦うだけの提供がないなど、
買収する側にとってはかなり複雑で難題を抱えたものとなっているとみられる。
そうした中、ホンダ本社ではチームに対し当面のつなぎ資金を提供する意向とも伝えられている。
http://www.fmotor.net/f1/news/2009/090111_02.htm

＞チームスタッフ首脳(ニック・フライ/CEOやロス・ブラウン代表)らも含めての買収内容
＞チームスタッフ首脳(ニック・フライ/CEOやロス・ブラウン代表)らも含めての買収内容
＞チームスタッフ首脳(ニック・フライ/CEOやロス・ブラウン代表)らも含めての買収内容

肉とホンダはグルでした
ありがとうございました

ボルトロッティがもうすぐ出てきそうだな
いきなりF1初テストで好タイムマークしたし
イタリア国内ではイタリアンフェラーリドライバーにという声が高まってたが
結局レッドブルジュニアになってしまった

>>311
トニオはもう諦めてしまったのだろうか

ホンダはもう撤退したんだし、チームも消滅で結構。
売却なんて考えなくていいよ

ザナのちょっと前にもインディで誰か片足か両足を失ってなかったっけ
最高速も上回るしインディの安全性はF1よりだいぶ低いなぁと当時思った記憶が

>>312のサイトに出てた広告で、HANSが円高差益還元セールで「\84,800」だと。

えっそんなにするの、とも言えるし、命を守る道具だし高価なモタスポ関連部品コストからすれば
意外と安いもんだな、ともいえる。微妙な価格。

ザナと言えば、マーチン・ドネリーは結局カムバック出来なくて気の毒だったな。
まぁ、あの凄い光景の状態で命が有っただけ、めっけものとも言えるけど。

>>316
ザナの前と言われるとムーアしか出てこない・・・

ゴンザレスも死んだよなぁ・・・コークスクリューだっけ

デ・ラ・ロサ、｢新設サーキットでスペイン巻き返し｣
ttp://www.fmotor.net/f1/news/2009/090111_03.htm

スペイン北部にティルケサーキットがさらにｗ　バルセロナといいバレンシアといい
そろそろスペインも傑作がほしいところだな

またティルケか！と思ってしまうな

>>316
スタン・フォックスかい？
９５年のインディ５００でコンクリートウォールに激突。
モノコックが破壊されて、ほとんどシートだけの状態で４００
ｍ飛ばされた人

>>323
うわあ('A`)

セヴェールやコイニクも・・アメリカは悲惨な事故が多いな

>>323
激突というか、ウォールと他車とサンドイッチになって
数百メートル滑って、そのときすでに体が剥き出しの状態
だったところに、後続の車がよけきれずクラッシュ
さすがに2発目は守るモノがない状態だから寒気がしたのを覚えてる
数週間意識不明の状態が続いたけど、そのまま息を引き取ったらしいね


ちなみに、そのときのウイナーと年間チャンピオンがジャックだった

>>319,323
スタン・フォックスの方だった
生身が完全に見えてた映像が凄まじく印象に残ってた

ムーアの方も凄まじいね、何も言えねぇ・・・

そういう惨い話はもう止めにしないか…

これか、この状態で２発目って…
http://farm1.static.flickr.com/56/129985618_129d2ab4d6.jpg?v=0

>>328
すまん、自分がその方向に話向けちゃったな
しばし反省しとく

>>330
これもモータースポーツの一部だよ

>>251
SA06はSAF1の魂だよ。
日本のどっかが展示用に買えばいいのに。

てかMP4-20は全然褪せないな。

フォックスは事故では死んでねーぞ

Ｓ・フォックス氏が事故死（2000年12月19日）
自動車レースの「インディ500」で活躍した元レーサーのスタン・フォックス氏（48）＝米国＝が18日、
ニュージーランドの高速道路で正面衝突事故を起こし、死亡した。フォックス氏は1995年にインディ500で、
大事故に巻き込まれて重傷を負い現役を引退、その後はメカニックとして各種レースにかかわっていた。
（ＡＰ＝共同）

探したら記事あった。ドネリーもこいつもモノコック大破でよく生きてたもんだ。

ただの事故か

アーンハートが亡くなった時は
ぱっと見た目ぜんぜんふつうのレーシングアクシデントで
壁に刺さった、て感じでもなくて
「え？アレで死んじゃったの？なんで？」って
逆の意味で衝撃的だったなぁ・・・

>>336
HANS反対していてあの事故なんだから皮肉なもんだよなぁ

>>336
地味な事故ほどダメージひドライバーに集中するからなぁ
クビサがカナダで起こした事故も派手だったから助かったんだよね

クビサよりもコバのほうがやばいって思ってたかも
もちろんクビサも相当だが

ハミは世界で人気No．1なのに捏造しようとしてるやつ総合にはが多いな。やれやれだぜ。

>>332
SA06、とある日本人がオークションで落札したらすい。1600万だって。

>>341
今度のはコスワース載せてるのん？
実動としてもいい値段付いたな

買った人が自分の会社だかのスポンサーを貼ってるだけなのかね
ベネトン199なんて悪趣味なカラーリングに変えられてるし

ＭＢが買って会員制のレンタルでサーキット走らせてた分じゃないの？

ティルケサーキットって批判されるけどこういう事故をなるべく避けて安全性を高めるとああするしかないんだろうね

>>342-344
ゴメン。ちゃんとは見なかったんだわ(*´Θ｀*)
リアウイングにコスワースって書いてあったよ。

口元が血まみれのハッキネンは衝撃的だった
助かってよかったな

琢磨が運ばれたときはオワタと思った

ラルフの事故も怖かった…

まとめると
口元が酒まみれのライコネンが
琢磨をラルフの事故現場に運んだのが悲惨だった

>>315
なんかもうそれで良いと思う様になってきた

つなぎ資金って馬鹿か？

ベンジョイン・バトン

>>350
ちょｗｗｗｗｗ

今更だけどRoCの高画質
ttp://www.pitpass.com/src/roc/roc_viewer.htm

遂に新車発表シーズンが来てしまったか

フェラーリはどうくるかね・・・
b車はKERS用に大穴開けてたけど、まさか新車も大穴開いてるんじゃ('A`)

日本時間なら今夜がラウンチしてシェイクダウンか、緊張してきた！

いよいよ新車発表だな！ｗｋｔｋ
去年は悪天候でのシェイクダウンだったからなぁ

去年はなんだかんだでいろんなパーツが見れて楽しかったが
今年もそうだといいなあ

>>359
今年はそれがないからね
シーズン通しての楽しみが1つ減った

しかし実際はウェーバーやクルサードあたりのほうがライコネンより飲兵衛だと思う

逆にまず飲まない（飲めても自分からは飲まない）のはクビサだな
ボーリングの手元が狂うようなことはしない

ライコネンって酒好きだけど酒弱いよな
新歓コンパとかで救急車呼んで場を白けさせるタイプ

ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20090111-00000111-ism-moto
FIA会長、可動式空力装置の導入を提案

今夜から発表される一連の2009モデルは言うまでもなく2008とはがらっと変わるけど、
2010からは給油禁止になるから、燃料タンクの大きさを全く変えねばならないため
それも1年限りでまた抜本的にデザインを変えなくちゃならないんだよなぁ。
KERSもそうだけど、FIAはコストダウンなんて言ってる反面、新規にカネが掛かる施策
ばっかり「頭だけでこね上げて」打ち出している印象。

ま、126C2のプロポーションは大好きなので、安全性が確保されれば「前のめり」的に
なるのは興味津々ではあるのだが。
また、「どうせ」ということで、FW全幅規定（かトレッド寸法）が09シーズン途中の
不都合で来年には再改定されそうなキガス。

>>363
もうレギュ変はお腹いっぱいﾃﾞｽ・・・

マルティニが表彰台にあがった頃のF1は面白かった
今はコロコロルールが変わってつまらん

可動した部分がLEDで光らせるとか
バカバカしくても、子供が見て「格好いい」と思わせて欲しい

>>367
デコトラでも見てろよカス

もはやF1はスポーツでは無い

このスレにアロンソ様がいる

>>367
それいいね。ｶｯｺﾖｽw

携帯から自演とはｗ

確かに2010年から給油禁止ってのは案で出てたけど、まずなくならないに100ニックだ

まぁまぁ
確かオグタンの記事だったと思うけど、今はあの空力ホイールキャップの前輪用
固定ボルトの開発なんかに1億円以上掛けているクレージーな状況だそうだから
たまにはそういう馬鹿馬鹿しい「遊び」に気持ちを振り向けてみるのもあながち････

ころころレギュを変えると金が掛かるんだけどね
何を考えてんだろ

>>373
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51430502.html(ここのリンクでも毛嫌いしないでね）
2010年の事項は、既にFOTAの合意を含めてモタスポ・カウンシルの決定事項と理解しているけども。

なんか（ がくっ付いちゃったので
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51430502.html ね。

予選方法ですが、Q3の10台は一台ずつ走るのはどうかな？

>>373
今のままでの給油禁止とか地獄だね

燃費2倍！それでこそearth dreamキャンペーン

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　インドの新車発表まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

なんかモズレーって思いついたことそのまま言っててむかつくな
コスト下げるべきとか言いながら新システム要求したり、馬鹿か

洋の東西問わず爺さんってそういう人多いだろ

馬鹿です。

フェラーリ新車発表って日本時間で何時？

657 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2009/01/12(月) 01:32:56 ID:x4aGx7dx0
フェラーリワールドのHPのカウントダウンからすると
日本時間17:00でいいのかな？

ええっ！そんなに早く？
夜８時ぐらいの予定だったから急いでご飯食べてお風呂入ろっと！

>>387
そのまま明日に備えて寝ろよｗ

　なんかもう変形して戦えばいんじゃね？

あと30分
http://www.ferrariworld.com/

>>389
合体もわるれるな。

今日はふぇらりだっけ？

フェラストリ−ミング配信するの？

サイト重いな、やっぱり

重すぎ・・・・・

いい時間帯に帰ってきたわ

重すぎワロタ

サイトが表示できんorz

あと30秒

カウントダウン終わったけど何もでない件

ダメだ、重すぎて開かんｗ

壮大な釣りか

更新したらページでなくなったorz
その前になにも更新はされてなかったけど、０だったのに

見れないぃぃぃ

フェラに釣られた

その前にタイムアウトでページすら表示しない

更新したらカウントアップしててワロタ

釣られた

走り去るエンジン音だけ聞こえる

>>400
フェラーリワールドってもともと有料会員にならないと
ほとんどのコンテンツ見られないからな・・・
会員なら見られるんじゃない？

フロントだせぇｗ

http://en.f1-live.com/f1/en/photos/2009/index_teams.shtml

リアもだせえｗｗ

イタリア語の方を選んだら軽いぞ！
ニューマシンは・・・F60？

>>412
助かった

上からの写真がすげーすっきりしててワロタ

なんだこれスゲーきもいｗ

ダセェｗ

ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_102.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_103.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_104.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_106.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_107.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_108.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_109.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_110.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_111.jpg

これKERS入ってなさそうだな

ウイングだけでも黒くしとけとあれ程口を酸っぱくして言ったのにぃぃぃぃｗ

あまりにもダサすぎて頭が痛くなってきたｗ

横からの写真は悪くないのに、上から見ると最悪だなｗ

フロントウイングって翼端版も正面も全部直線基調なんだけど
これもレギュできまってるのか？

ほんと、上からの絵がひどいなｗ

シャシー名はF60？

やっぱりリアウイングが

正面からの画像が
学生運動とかで赤い工事用ヘルメットかぶった人が深く腰掛けてるみたい。

これは・・・ダイソンっぽいなｗ

かっこよくね?

赤ピーマンになんか刺さってるみたいだ

ＳＡＦで付けてた靴べらみたいの採用してるなＦウイング

やっぱりちり取りかｗ

これ、キャッシュから抽出できないのかな

空力デバイスじゃないんだからねっ！ミラーの支柱なんだからねっ！

やべえ、祭りに乗り遅れたｗ

>>424
Fウィングの中央部分幅50cmは共通デザイン。
翼端板のフィニッシュ部分もなんか決まっていたと思う。

何とかうまくまとめてる気がするなあ
他チームの見たら更に阿鼻叫喚が響き渡る気がするｗ

C.クリエン「新空力レギュレーションでオーバーテイクが増える」
http://sports.yahoo.co.jp/news/20090112-00000111-ism-moto.html
「否定的側面のひとつはレースのスタートだ。ノーズについたこの巨大シャベル（フロントウィング）によって、1コーナーでは脱落したフロントウィングをいくつか見ることになるかもしれない」
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_109.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_103.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_111.jpg

ノーズなげえ

ノーズとんがってるし、サイドポンツーンのラインがエロいから好きだ

ブリスターで剥がれたタイヤゴムのカスにでも乗り上げそうだな
最低地上高Ｆウイング何cmだっけ？

これ、前の車と少しでも接触したらその時点でアボーンだな、今年は。
おまいらどう思う？

変態空力は美しいというのに、これはあまりに酷すぎる・・・
どこの下位カテゴリーだよ、10年後に08仕様と09仕様を見比べても08がかっこいいと言えるわ

>>438
まぁ、本当に上手くまとめてるよね、最初のころＢＭやら酷い酷いと思ってたからある意味慣れたか
フェラだから納得してるというか

上からはやっぱりひどいが

>>443
中島のFウィング破損王者は防衛の予感

>>443
シャベルの落し物は増えちゃうんだろうね
やっぱカジキはそうなるかｗ

リアウイングはどこも同じようなもんだろうな
一番個性が出るところはフロントウイングのような希ガス

>>446
タクマンセルが復帰する可能性があるから

まだAMD付いてるけどスポンサー下りるんじゃなかった？

>>446
ニコもがんばってくれるだろうな

ハミも加われば楽しいが

>>446
画面切り替わった瞬間に
「あっ、これ一貴のノーズありませんねぇ」みたいな。

そのうち慣れるだろ
かつてのワイドでスリック時代の車も今見るとかっこ悪く感じるし
市販車でも何でこんなにカッコ悪いんだ？という車も見方が変わるもんだ

ttp://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_01.jpg
ttp://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_02.jpg
ttp://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_03.jpg
ttp://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_04.jpg
ttp://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_05.jpg
ttp://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_06.jpg
ttp://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_07.jpg
ttp://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_08.jpg
ttp://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_09.jpg
ttp://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_10.jpg

タイヤのトレッド剥離したら、フロントウイング叩きまくりだね

シンガポールのようなバンピーな路面で走ったら、衝撃でフロント壊れそう

>>455
GJ

スーツが少し変わったかな

なんかもう見慣れたな
言うほど悪いデザインじゃないと思う

http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_01.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_02.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_03.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_04.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_05.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_06.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_07.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_08.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_09.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_10.jpg

そういやフェラのスポンサーのAloceって何の会社？

>>460
サンクス！
やっぱ、リアウイングがコンパクトになった分
なんだか寂しい感じがするなぁ

>>461
Aliceならプロバイダだけど

チムニーとかルーバーがあったあたりがヌルッとしてるね

お、ステアリングにKERS調整ツマミがあるつうことは搭載済なのか？

ステアリングの右上のボタンのKってKERSのK？

>>461
アリーチェのこと？
だったらイタリアでいちばんでっかい電話屋だよ。

キミ、マッサに譲れのKだ

ノーズの形とウイングの吊り下げ方がスマートでいいな
正面から見ると駄目だがｗ

>>463
ああ、ごめんAliceだった

>>467
�d　アリーチェって読むんだね

しかし、こんなにまでもフロントとリアのウイングのバランスが不釣り合い
なんて。リアウイング小さすぎ。

>>466
普通にキルスイッチじゃね？

>>466
ｶﾜｲﾁｬﾝへのﾎｯﾄﾗｲﾝじゃね？

ステアリングにKERSって書いてある調整つまみがある。
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_09.jpg

>>466
Konbanwa-だろ

正面画像に激しく脱力

かっこ悪すぎワロタ
Ｆ１終わったわ

>>474
マイナス方向はなんなんだろ？　逆噴射？
ハミルトンが接近してきたらまわせってことかな？

F1始まったな。

>>455
7枚目と8枚目を交互に高速切り替えすると面白い

>>475
いいや、konozamaのKだね

>>475
何そのＰＣゲーム

マシンと一緒に写ってるドライバーども(特にキミ)の顔が
こんな車に乗るのかよ…ってな感じに見えてくる

あのBMWに比べればマシなんだろうけど、やっぱりダサイよな・・・・・・

誰かがお茶のPETボトルを食器洗浄器で洗ったに違いない

かっこいいじゃん
フェラはデザイナーのセンスがいいんだな

ミラーは悪くないと思う
あそこ削られたらますます他車との見分けがつかなさそうなﾖｶｰﾝ

>>480
俺がいたｗ

>>484
いや、BMWの方がましに見えるなあ

経済情勢ではなく、ブサイクマシンによるファン離れでF1は終わるのかもしれん

余計なキノコが出てない分、去年以前より美しく見える。
スリックにもなったし。ウィングに慣れれば、ここ数年で
一番の美しさかも

>>487
えー
あのミラー最悪じゃん。。

>>486
マジレスでｽﾏﾝが色目で誤魔化せるだけの事でしょ

>>491
俺にはウイングがかわいらしくて非常に良いな

>>493
だよな
ま、誤魔化しのセンスは良いのだろうけどｗ

サイドポンツーンのラインがなんかエロい

>>493
すっきりしてるデザインが好きだからかもしれん
ホンダのマシンとかかっこ悪くて大嫌いだったから

白系よりは赤のほうが見栄えはいいかな

上から見なければまあまあいい感じだな
だがこのリアウイングにはまだ慣れない

2008シーズン、枕とインドのマシンを何度となく
見間違えた漏れって、今年どうしたらええんだ？

>>500
判別不能

フェラーリのミラーは整流効果狙いすぎだろｗｗｗ
さっそくレギュの抜け穴見つけたなｗｗｗ

白はオモチャみたく見えるからな
アホンダとかBMWがいい例

>>502
ルノーだかがこんなミラーじゃなかったか？

リアウイングだけはどうやってもカッコ悪いな…
走る姿を見たらまた違うのか…？

もっと嫌になりそうだなｗ

地上を走るザリガニ現る

リアウィングがしっかりしてくれればすげぇ格好良くなりそうなんだけど・・・

何かダセェっていう前提があったせいか、
写真見たら意外にスッキリしてて良くね？
ってイメージがある。

何かミニ４駆っぽいけどw

MP4-24

ttp://hvtm.totalcar.hu/image.php3?imgURL=car/l/mclaren/891876.jpg&title=McLaren%20MP4-24%20Concept

>>505
むしろF2008のほうが赤いカブトムシに見える・・・

>>508
ヾﾉ'・∀・｀)ﾅｲﾅｲ

F2009じゃなくてF60って言うのか
ハコ車と混同するな

>>508
これ出したら俺はロンにカツラ作るわ

>>508
コーナリング性能クソ悪そうだ

ＴＡＴＡってインドの会社のＴＡＴＡ？
そるとＴＡＴＡはＦＩＡＴグループなの？

去年までのエアロパーツ満載マシンも十分ダサかったから、今年はシンプルにダサくて好感がもてる

>>511
こんどーむ

>>474
つまみは出力調整でKボタンでON/OFFかな？

KERSにプラスがあるのはわかるが、マイナスってなんなんだ・・・？

>>514
資本関係は知らないけど、提携してる。

>>508
まず運転がしづらそう
脱出もしづらそう

単にデフォルト値に対しての±でしょ

>>508
ネタだろ？これ

1週で1回分十分溜まるのにケチる必要あんの？

>>520
脱出はあれだよ。
戦闘機みたいにボタンひとつでポーンと・・・

必要ない

トンネルの中でトラブったら終わりだな

フェラーリもBMW同様に正面から見たらフロントノーズが
鯉幟の口が開いた見たいで同じじゃねーか

本体の赤は昨年通りのメタリックかな
模型作るときの手間が去年と比べて激減ｗ

>>508
なんかこういう絵見ると萎える。

バージボードって禁止になったんじゃないの？

>>455
まるでF2003GAに退化しちゃったみたい

>>531
そりゃまあ退化させてるからねえ

リヤウイングは1986〜90年あたりのマシンみたいだな

【社会】テレビ朝日広報部「捏造ではないと考えている」　「ネットのウソを見抜け！」番組で使ったブログはスタッフの仕込み、認める★７
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231752237/l50
【社会】「割引郵送料」悪用問題、朝日新聞の関連会社の朝日広告社が制度利用の団体仲介
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231386551/l50
【マスコミ】「新聞社の中では『ネットは悪の巣窟』と思われてるが？」→「それは偏見。マスメディアにも変なのある」…林香里
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231681578/l50
【音楽】エイベックス松浦社長「僕らは常に戦っている。悪質なマスコミもいるが、良識ある日本人には自らわかってほしい」[01/11] ★2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1231703557/l50

【経済】地デジ移行完了に”黄信号”、業界で困惑強まる　対応ＴＶ売れ行き不振★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231740376/l50
【テレビ】政府、2011年の地デジ移行後も3〜5年間、ケーブルテレビ利用世帯はアナログ放送受信可能に…対応機器の普及が遅れてるため★2
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231516677/l50
【テレビ】日本のテレビにはアホバカ番組が氾濫する
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1231723176/l50
【テレビ/とくダネ！】小倉キャスター降板も…朝青龍への発言で協会が抗議★3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1231746908/l50

今年のフェラーリかっこいいじゃん。
これなら違和感もすぐに感じなくなるレベルかと。
やっぱり去年までの08/09ハイブリッドと違って
2009年専用車だとこんな感じになるんじゃないの？
次は15日のトヨタだっけ。こっちも楽しみだね。

フェラーリがかっこよく見えるのは赤いせいだと思う。
同じ赤でもマルボロレッドでなくてよかった

おお、フェラーリ新車きたのかあ。
なんかすげえ小さく見える。

ダサいな
これがカッコ良いならすべてのマシンがカッコよくなることになる

目が腐ってるんだと思うよ

せめてFウィングをタイヤのセンターぐらいまで狭まらんもんかのう。
それだけやってくれれば何も言わない。

>>539
いや、普通にかっこわるいだろ・・・・

いやどうにかして欲しいのはむしろリヤウイングだろ

フロントやサイドはさすがF1といえるほど洗練されてる。
リアウィングはどうしても小さく太く高く感じてしまうけど、
これは慣れるんじゃないかな？

それにかっこ悪さとか違和感をいうなら、スリックが溝付きに
なったときとかの方が大きかった。それも慣れてしまったけど
やはりフォーミュラーカーはスリックタイヤがいいね。

ちょっとF60でCDGウィングをコラってくれるヤシいねえ？
Fウィングが車幅目一杯なら、Rウィングも車幅に合わせてみてはどうか。

・またもや黒ウイングでなかったのはつくづく残念
・MARTINI降りちまったんだな。ETIHADも航空業界苦しく大分スポンサー金減った模様。
・ドーサルフィン無くてやっぱり良かった。
・ミラー棒が2本的構造になっているのは揺れ止めのバランサー付き？
・前方から見ると、これまでの錯覚で「ミラーカバーか」で見落とし勝ちなんだけど、
左右インテーク上縁のバルジは何？また下縁の小穴も何用？
・ポンツーンの曲面が横から観て「くの横倒し」的に、途中で折れ線付いているのだが
あれで（が）良いのかね。

以上雑感。

シャークフィンじゃなくてよかった…。

全長が20メートルぐらいあると考えるんだ
どうだ？あのリアウィングの小ささにも違和感を感じないだろう

リアウイングが外観のバランスを損ねてるが
他は美しさすら感じる
ＢＭＷのテストマシン見てゾッとしたが
これはフレッシュで良いと思う

夏の扉を開けたのか

やっぱ60周年か

>>544
はいよ〜。突貫工事で適当だが雰囲気判ればいいよね？
結論から言えば間抜け度が増しただけにしか見えませんね。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0517.JPG

>>551
なんて種類の蟹ですか？

面白いバトルが見られればいいよ

せっかくなんでうp
http://img.wazamono.jp/car/src/1231761786053.jpg

>>551
前からだとどうみてもｵﾜﾀウィングｗ

結局Ｒウイングは幅というより高さなんだろな、この違和感は

フェラリの新車
ぱっとみ
１０年位前みたいだな
うざったい羽ないしスリックだし

俺はきらいじゃないな

そう言えばPMマルボロとの契約も終わっただかもうすぐ終わるだかと聞いた気がするけど
何年までだか知ってる方居ます？
リサーチによると、人々はバーコードだけでちゃんとマルボロマークを想起し得るらしい
と言うけど、今年はさらに文字ロゴ分？の黒が入ったな。何か馬鹿馬鹿しいけど

前から見ると高木が乗ってたバンザイティレルみたいだ

>>558
2011年。延びるかもしれないけど。
タバコ屋は他に広告のしようがないから、名前出せなくてもイメージで売れる
フェラーリはなかなか手放せないんだろうね。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080416213339.shtml

>>558
マシンにマルボロのパッケージを載せるのではなくて
パッケージの方を真っ赤にする戦略

実際、上海とかドバイにいったとき日本のような赤白カラーじゃなくて真っ赤な箱で売られてた

もういっちょ
http://img.wazamono.jp/car/src/1231763246437.jpg

>>562
なんか速そうｗ

>>554
なんか、すごくかっこよく見えてしまう俺の目は腐ってるんだろうな

ＢＢＣのニュースでちらっと見た感じは写真よりいい感じだ
ゴテゴテしてないぶん綺麗だね

>>556
幅は結構関係あるかも。
750mmを従来の1000mmにしてみると正面図だと結構落ち着いた感じになりますし。
http://bbs.2ch2.net/freedom_uploader/img/1146995976/0518.JPG

アルファロメオ 158
ウイリアムズホンダ FW11（予選）
フェラーリ F92A
フェラーリ F60


ゼロヨンしたらどれが速いかな？

んー、せめて黒ウイングでホイールカバー無しのＢＢＳゴールドなら・・・

>>565
そうそう
これが本来の姿だよ
前の羽の大きさはこの際目をつぶろう

>>567
加速で比べたら最新のが速いんじゃないの。

>>554 >>562
明らかにこっちのほうがいいだろｗｗｗ

>>560-561
�d楠。 その後はどうするんだろう、と一瞬思うけど。この競技自体、その後にあるかどうか。

オグタン曰く200km/hまではウイリアムズFW11あたりの方がやや速いけど
その先は空力の問題から話にならない程に現代のマシンの方が速いとか

それに加えて現代のマシンってコーナリングスピードが段違いなんじゃないの

とはいえ単純な直線加速なら2005年のマクラーレンが未だに最速だろうね
モンツァで372km/hだっけ

>>562
是非FWとRWを08年サイズにしたのを作ってみてください。

エンジンパワーだけならブラバムBMW BT55だな。
Phenom�U並みのブーストアップで2000馬力も夢じゃないかも…

今年は各サーキットのラップで、空力マイナスとタイヤプラス要素がどの辺でバランスして
どれだけの前年比となるだろうねぇ。より速かったりして。

ザリガニフェラーリダサス

BMWかホンダが400km/h超えてなかったっけ？

エンジンパワーだけなら86年のルノーやBMWの予選用エンジンで1000馬力とか言われてたけど
05年のマシンも限りなく1000馬力に近かったはず

>>578
実は空力のマイナス分、当初言われた程でもなかったりしてな
暫定マシンのタイム差から考えて速くなることは無さそうだが

今年からエンジン18000rpmだっけ？
もう92年のRA122Eと対して変わんないじゃん…

>>582
いや暫定であれだけだったんだから本物の新車なら、という考え方もある。
今回のレギュ変はスピードダウンよりもオーバーテイクを増やすことが目的
だから以前より速くなることも考えられるよね。
テストでのトロロッソあたりを見るとスリックは相当速いと思ってる。

てかｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙは周回数減らさないのか？

スリックになったらハミのパンクも増えるんだろうか

ところで今年のカーナンバー3はライコネン？マッサ？

ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7867.png

フェラーリの激ダサマシンのリアウイング高すぎてアンバランスだなｗ
今年もマシントラブルでリタイアしまくりだからクレーンで引っ掛けやすいように
してるのかなｗ

ポイント順でマッサじゃないの、マッサ３、ライコ４か？
１ハミ２コバの順だっけ

>>587
>>588の写真でマッサが3付けてるように見える。
まだエントリー発表されてないから正式には分からないね。

>>589
基本的にコンストラクターズ順で、チーム内の順番はチームの裁量に任せられてる。
だからマッサ3とは限らない、けどそうなるだろうね。

>>580
ホンダのボンネビル400km/hアタックって失敗してなかったっけ。

>>586
その辺気になるよね、BSが適正なタイヤをチョイスしてくれるかどうか・・・

天候に起因することは仕方ないとして全チームからオーダーしたいスペックを
事前に投票させるとかできたらいいのに

>>588
こうやって見ると凄くかっこ悪い

BMWがダサイ　ダサいと言われてた理由が判っただろ
トラックで走ってるマシンは小さくまとまって見えるからダサいんだよ

>>592
ハムのタイヤ酷使度が異常値なのでそれに合わせる必要はない
と思うんだが、実際には合わせてくるんだろうなあ。。。

>>595
ハミルトンってGP2ではスリックだったよね。
すぐに馴れそうな気がする。

>>595
だよな
去年タイヤが全体的に固くなったのはゴキのためだしなぁ

4種類全てのタイヤを持ち込めれば面白そうだけど、コストかかるだろうな

>>590
３の可能性が高いんだろうね、そこのところはフェラはちゃんとしそう・・・な気がする
というか、してもらわないと

>>595
ハミに魂売ったやつらだから・・・、期待はできないか・・

フェラーリの新車はそんなに酷いとは感じないな。BMWがあまりにもすぎたのか？

>>583
RA122EつうかRA122E/Bですら15000rpmが限界でしたが
3000rpmの差は「大して」とは言わないと思うぞ

>>595
そりゃそうだろ、事故につながるからね

そのタイヤにどう合わせていくかは、ドライバーやチームの力が物を言う
タイヤが温まりにくいだの言ってたのはそのドライバーの腕がなかった、というだけなんだし

F60にとりあえずKERSは積んでみたけど、投入するかは未定だそうだ。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150302.html

>>602
事故につながるというより、イメージが悪くなるのを避けてるんだろう

ハミルトンがドライビングをアジャストすればいいと思うんだが、タイヤのほうが合わせてくるんだよな。

>>604　はげどう

まぁ雨も多すぎたけどね、去年は・・・
レース自体ドライでも金土と雨とか

ゴキは以前からBSもサポートしてきたってのも大きいんだろうな
ﾏｼﾞｳｻﾞ

>>604
それが全てだね

腰高感が強くて落ち着きのない車だ
低くって速そうには見えないよ

フロントウィングの可変機構はどこについてるんかな？

マシンに書かれてるドライバーの名前の並び準が上から

MASSA
RAIKKONEN

なんだが、これはつまりライコは、エース、落ち、で、すか

>>583
ニューマチックじゃないと18000rpmは無理だと思う。
少なくとも92年のエンジンでは無理だと

>>611
きっとアルファベット順だ！

>>611
単純に去年のポイント順ってことだろ

07年はどうだっけ？
とりあえずカーナンバーはマッサが５で、ライコが６だったけど

>>611
エースもなにも毎年ジョイントナンバー１だろう。
去年↑だったマッサが３だろ。

前年のランキングが上の方の人が番号小さいほう付けるんじゃないかな？
2007年もそうだったし、つーことでマッサ3でライコ4じゃね？

マッサは中国や鈴鹿を見る限りエースの器じゃない

鈴鹿でピットインが早かったのはパンクのせいらしい

>>616
そうですね、でも去年ライコとマッサのポイントが逆なら
チームオーダーが少ーし増えるくらいの待遇差ですよねｗ

>>615
そのときもポイント順だったね、フェラ自身がどういう考えかはわかんないけど
まぁ同じように行く線が濃厚でしょうね

いまやどちらがエースとか言える実力じゃないでしょうが

>>620
よくわかってんじゃんｗｗｗｗｗ

ミニカーの売上が世界的にはライコがマッサの10倍以上らしいけど
唯一イタリアでは今はマッサの方が人気らしいからな

>>612
NRはスプリングで22000迄回したらしい

>>623
その辺はプロスト、マンセルの時と一緒だね

×リアウィングかっこわりー

○リアに慣れるんだコレがかっこいいんだかっこいいんだかっこいいんだかっこいいんだ
ヨーロッパラウンドまでにはそう思い込むんだ。

アレジベルガーの頃は明らかにベルガー＞アレジだったのに
エースナンバーの27はアレジだったよね
フェラーリの番号振りって時々わけがわからない

まぁマッサのメットがダサイっていう理由もあるような

>>623
それは仕方ないなｗ、実績やら何やら違うし
何やらの部分は気にしないほうがいいか・・・

>>627
２７貰えるのが条件だったはず

>>627
ベルガーは最初のフェラーリ時代ずっと28だったし、アレジはジルヲタだから

今北

07年は天狗
去年は唇
フェラのマシン今年は何って呼ばれてる？

ナンバーは昔みたいに好き勝手にやらせて欲しいな
フェラーリの27とかウィリアムズの赤い5とかさ

>>576
正面はフロントウイングを変えるのが難しいんで上面からのみで
http://img.wazamono.jp/car/src/1231768305554.jpg

ダイヤモンドのカーナンバーとかやる輩がでますので・・・

KERSってばかばかしいと思わない？
F1に限らず、モータースポーツが環境問題を語っても意味ないと思うんだが。
例えば、女が着飾るために毛皮を欲しがるのでミンクとかを捕る業者が「絶滅はさせないように計画的に・・・」と言ってるようなもんだ。

>>632
ここまではザリガニが印象深い。

>>636
まぁ環境問題に何も対策しなければ批判されるのは間違いない
しかし石油資源の節約の為に膨大なエネルギーを消費して
KERSの開発やってることは愚だと思うよん

やっぱ　リアウイングだな
せめてリアウィングの幅の制限は止めて欲しいわ

環境　環境うるさすぎ
環境にいいことしてる企業なら黙ってやればいいのに
うちは環境にいいこんなことやってますみたいなCM多すぎ
いちいち宣伝して企業のイメージアップに戦略してるとしか思えん　結局は金儲けのツール
環境にいいことをいちいち宣伝するなよな

ttp://jp.youtube.com/watch?v=YeXKh_va5z8
マッサ、バカンスで焼けた？
インド人みたいになってるが…

>>634
�dです。
やっぱりこっちのがしっくり来るなぁ。
ウィングの件がなければ最高のレギュなのに…。

F2007の天狗はたまたま最初に出た画像のサイドの黄色い蓋？が目に見えただけでは

>>642
ウイリとBMWに感謝しようぜ、いきなりこんなの見せられてたら泡吹いて倒れてただろｗ

>>636
あーなんか、携帯電話を電車内で注意された人間が「これはPHSだから医療機器に影響出さない。電車内で使ってても問題ないんです！」って逆切れしてた光景を思い出した。
モタスポと環境の関係話とはズレがあるが。

>>554>>562
俺はこっちのがいいｗGJ。

カーナンバー♥：マッサ
カーナンバー♡：ライコネン

縁石使いまくるドライバーは志望の予感

>>639
リアウィングの制限なくしたら大変なことに......

個人的には横からと真上から見たマシンはいいと思うが
真正面から見たらリアウイングが絶望的にダサい・・・

これなら、いっそリアにＣＤＧウイング採用してくれないか・・・

フェラーリはカラーリングに助けられてるよな。白系だったら普通にダサい。

ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7879.jpg
暇なのでF399からF60まで並べてみた

なんか雨がフったらガチでお水まきあがっちゃいそーじゃないっすか？

>>624
いや、F1エンジンでの話なんだ


carNo.4てここ最近よくない番号じゃない？
05年琢磨
06年モントーヤ
07年マッサ？
08年ピケ？

うろ覚えだからちがうかも。すまん

>>653
ボダフォンよりかはシェルの方が好きだけど
マルボロ広告はバーコードより文字の方が好きだな・・・

つーかF2008の伸びたバーコードはヒドイ

>>653 2003GAめちゃくちゃカコイイ！

>>655
０７、ライコ
０８、クビサじゃない？

やっぱ248F1が一番ｶｺｲｲ

アジップの居ないフェラーリはクリープを入れない珈琲のようなもの・・・
おいらはブラック派だが

F2003GA好きな人ならF60も気に入るんじゃない？似てるから

F126C2こそ至高

規制の幅に合わせてとりあえずリアつけてみましたってだけだろ？今は
だからあんな四角でかっこわるいんだろ

>>653
F399じゃなくてF2001からだな

海原雄山がおる

>>653
単色にしちまったら見分ける自信ねーわｗ

ボーダフォンはないほうがいいな
かと言ってマクラーレンにも似合わないが

>>660
agipは余計だということかｗ

しかしF300あたりからは基本的にハイノーズの似たようなデザインでつまらないな…

>>653
乙！面白いねコレ。分かり易いし

>>670
こういうサイトもある
ずんぐりF1図鑑
ttp://www.pupukids.com/jp/zf1/index.html

しかし、リアウイングの小ささは、何とかならないものなのか。
正直、格好悪い。

もう糞マシンの話はヤメようぜ！

それより富士スピードウェイの俺のベストタイムは1:45:32だったぜ！









徒歩で

F2001からF2008までの正常進化っぷりが嫌いだった俺としては
今後ちょっぴり期待したい所だけどレギュレーションが駄目だ

駄作と言われようが赤唐辛子と言われようが95年の412t2が好き

>>673
十分すげえよ

412T2は音だけは一番美しかった
まさに天使の悲鳴

641/2が一番好きだ

641/2は水中で卵を一気に3億個くらい産み落としそうな形だった

ラウダが死にかけた312T2は至高の存在

ミケーレが駆った156/85は人が操ってるのが感じられて良かったな・・

ジルの126CKもじゃじゃ馬をテクでねじ伏せて走ってるというのが手に取るように分かって格好良かったな
モナコでテール流しながら走るなんてマジ鳥肌

>>671
ありがと！並べるとカラーリングも面白い

90年のロータスはオンボード見るだけでも酔いそうなくらい気分が悪くなった。
ワーウィックとドネリーはよく耐えてたよ

おっさん達、夜更かしだな

かっこいいかどうかはどうでもいい

問題は速いかどうかだ。もうハミルトンが調子こくのはみたくない

F2001からだったorz
tictacとfedex＝F399という印象でついつい

F92Aのオンボードのエンジンサウンドは最高！

http://index.hu/cikkepek/0708/sport/hamilton/.gdata/a6_h04.jpg
左は俺にとって英雄
右は俺にとって害悪

>>673
遅すぎじゃね？スパとかならそれぐらいになるだろうが。

>>690
ぶらぶら歩きながら一周したからね
でもそんなに遅くないだろ

このタイムだとF1マシンでは１レース終了してるけどｗ

エントリーリスト発表されたけど
1 Lewis HAMILTON (GB) McLAREN MERCEDES
2 Heikki KOVALAINEN (FIN) McLAREN MERCEDES

3 Kimi RAIKKONEN (FIN) FERRARI
4 Felipe MASSA (BR) FERRARI

5 Robert KUBICA (PL) BMW SAUBER
6 Nick HEIDFELD (D) BMW SAUBER

7 Fernando ALONSO (E) RENAULT
8 Nelson PIQUET (BR) RENAULT

9 Jarno TRULLI (I) TOYOTA
10 Timo GLOCK (D) TOYOTA

11 Sebastien BUEMI (CH) STR FERRARI
12 TBA STR FERRARI

14 Mark WEBBER (AUS) RBR RENAULT
15 Sebastian VETTEL (D) RBR RENAULT

16 Nico ROSBERG (D) WILLIAMS TOYOTA
17 Kazuki NAKAJIMA (J) WILLIAMS TOYOTA

18 TBA HONDA
19 TBA HONDA

20 Adrian SUTIL (D) FORCE INDIA MERCEDES
21 Giancarlo FISICHELLA (I) FORCE INDIA MERCEDES
驚くところなにもないな

いやいや、フェラフェラ

>>686
糞マクはコケて欲しいよな

>>693
sageろよ

>>695
そりゃスマンネ

>>692
12日のシェイクダウンでマッサは3番のマシンに乗ってたようだが
あれはライコ用だったのか？

>>697
普通、カーナンバーもちゃんと変えるよな

フェラーリは去年のミス癖を新年早々かましてくれたんだよ

1台しかできてないとかいうオチじゃないよな

>>698
うん、たぶんマッサが3だな。ただ、3番ってあんまりいいドライバー乗ってないからなあ。
去年の3番なんて誰も思い出せないだろ？　日本人には愛着あるかもしれんが

>>692
フェラーリはマッサが３だと思ったが、ミスかね〜。

>>653
F2001がかっこいいな。

2005年くらいからカーナンバー3はあまりいい成績を残せていない気がする

>>701
俺は覚えているぜ。
去年のNo３ていったら　　　だろ？

カーナンバー3のテレビに映らない2台抜き！

ttp://jp.youtube.com/watch?v=O3SpsV_9Uns
今日マッサのヘルメットについてたカメラの映像。
やっぱ迫力あるなぁ

live.コムでマッサが3付けるって書いてあったよ

今年のマシン、地デジの縦長画面で観たら車幅より車高のが長く見えるんじゃないの？

Ｆ６０のサイドポンツーン辺りのセクシー加減は許せる。

別件だけど投票しようぜ
ttp://www.formula1.com/

Who would you most like to see partner Sebastien Buemi at Toro Rosso for 2009?

Sebastien Bourdais 57.57%

Takuma Sato 31.75%

Other 10.68%

フェラーリ、「ホンダへのエンジン提供は無い」
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150326.html

フェラーリのチームボス、ステファノ・ドメニカリは、ホンダへのエンジン提供の
意志がないことを明らかにしている。

チームの新車発表の席でホンダへの提供の可能性を問われて「ホンダへの
エンジン提供の可能性は０に近くなっている。」と語っている。

つい先週、ホンダのチームロス・ブラウンがフェラーリとのエンジン交渉を行い、
両者良好な関係になったものと思われていたが、本日のドメニカリのコメント
からはエンジン提供の話は疑わしいものとなっている。

フェラーリとホンダの間の交渉はホンダが撤退を表明した昨年12月からあるが、
マクラーレンとの間にもフォース・インディアに提供しているのにもかかわらず
話があった。

このエンジン提供交渉の決裂は2週間後にデッドラインを迎えるホンダチームに
とって心配の種が増えたことになる。

Domenicali: No Ferrari engines for Honda : bｙ pitpass.com
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36817



フライF1終了のお知らせ。

成績順はいいとして、
マッサ＝黄ヘルの赤カメラ
ライコ＝赤ヘルの黄カメラ
はややこしいから勘弁してほしいな。
去年は分かりやすかったのに。

>>712
まっさんが一番好きだが、何か黄カメが似合うんだよｗ
エース云々は置いといてな。
フェラーリの赤に黄カメと黄ヘルは綺麗に映えるし。


今年はチームに足引っ張られても、頑張れまっさん！

今フェラーリの新車見たけど．．．

カッコエエやんかああああああああ！！！！！！！！！！

これで今年は両タイトルの獲得間違い無しやあああああ！ああ！！！！！！！！

とりあえず、いち早くフェラが何とか見られる外観にまとめてくれたのは大きい
BMWやウイリアムズみたいなのが当り前みたいな考えで事が進んだら発狂する所だった
トヨタはもしかしたらダサい側で作ってたけどフェラみて作り直せ！！って今頃怒号が飛んでたりしてｗｗｗ

ポンツーンの前のゴチャっとしたミラーはええのん？＞フェラ

あのミラー支柱はどうみてもインチキ空力デバイスだよなぁ。

>>717
同じ事思ったｗ
絶対空力パーツとして使う気だとｗ

KERS開発遅れてるフェラーリどうすんの
搭載する、しないで重量配分大きく違うし、載せないならKERS搭載車が非搭載車より圧倒的速さだったらフェラーリ終了じゃん。

その時はFIAルールが発動するから大丈夫だｗｗ

美しくない(´；ω；｀)ﾌﾞﾜッ
ところで今年の1コーナーはFウィング壊しまくりになるのか？

>>720
KERS乗せない分重量軽くしていいとかって
ルールにとかにはしてきそう

全チーム非搭載になりそうだが

F60走ってるの見たけど、シンガポール走れるのか？
バンプで即フロントウイング破壊しそうなんだが

なるほど。FW交換で順位が変動が増えるのか

>719
１周あたり80馬力を6.7秒しか使えない上に、システム重量が24ｋg以上で
駆動部に直接設置するという縛り、総重量は30ｋgを超える（バッテリー式は
更に増える）ウエイトの大半がリヤに集中、最低重量内に車重を納めるなら
その分バラストが減り、重量配分の調整は更に難題

安全性、信頼性のリスクを含め、KERS搭載車が圧倒的に速くなる可能性は
少なくともシーズン中は非常に可能性が低い
KERS搭載車が有利なコースは出て来るだろうが、レースディスタンスで見れば
まだまだKERS搭載の優位性自体が未知数だ

ましてやエアロを失敗すれば、KERSの理論上のアドバンテージなんて
後いう間に食いつぶされて、ネガなデメリットしか残らない

「KERSによって有利に」という図式自体、車体ルールが大きく変わった今年に
限っては、残念ながら当てはまらない

無い方が速いような気もする

>>721
中嶋が壊すよ

>>725
ターボみたいなもんじゃね？
導入当初はドッカンターボだったこともあって「あんなもんＦ１じゃ役に立たない」という扱いだったのが、
熟成が進んで「ターボなしじゃ勝てない」になったように、ＫＥＲＳもそのうち必須のデバイスになると予想

>>692
クビサがエースドライバー・・・




ニックぅ・・・

>>692
ベッテル、エースドライバー扱いじゃないのか？

ニックもチンケドライバーだしなぁ
クビサもだけど

オレの中の名車はFW18とF310Bだな。

>>725
オーバーテイクさえできれば話は違ってくるから抜きどころがわずかにしかないところだと有利だね
別な話だけどKERS使ってロケットスタートってあり？

>>733
フォーメーションラップ中に回生出来るしオープニングラップで
使って駄目という条文は聞いたこと無いから有りみたい。
スタートでの優位性を考えただけでも積む価値はありそう。

>>733
今でもホイルスピンするほどトルク余ってるのに？

並んだ状態から半馬身程度でも前にいければ有効
何も停止状態からすぐにONにする必要もない

>>719
載せないマシンも用意していくようだよ。

フェラーリ、開幕からのKERS使用は未定
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150302.html

予選はコンマ1、2の争いだから間違いなくKERSの恩恵は大きいだろな。
フロントローでスタートする方が圧倒的に有利なのはいうまでもない。
これがセカンドグループならロングランでぶち抜かれるだろうがトップ3のBMW
だけに有利。
しかもKERSはオーバーテイクに有利だけでなく、オーバーテイクを
仕掛けてくる相手に対しても防御になるので抜かれる事はない。

>>734-736
なるほど禁止はされてないんだ、スピードに乗ってからガツンと行けば使えそうだね
1コーナーまで遠いサーキットなら有利そう

>>692
富士子セカンドか

鈴鹿だとバックストリートとホームストレートしかブースト要らないだろうな

てゆうかKERS使った状態は視聴者にも解るようにしてほしいな

フロントローから使用する分にはいいけど、
中位の連中が使用したらスタビリティとかに
不安抱えてるわけで危険じゃないか？

>>739
というか、スタート時はタイヤグリップを越えるパワーはスリップするだけだから、
むしろその後の加速で１コーナーまでの距離が増える後続がKERS使えるなら
危険所か１コーナーでの追突必至じゃないか

KERSのアドバンテージはスタートより、むしろ１周目のオーバーテイクに
あるんじゃないか？

ああそうだね、後続が使用すること考えてなかったや
1周目の団子状態の中で使用するほうが有効か

確かにKERSの効果中は見分けが欲しいね
カメラ辺りにランプつけてほしいけど今からは無理そうだし、LTに表示してほしいなぁ

数年間空白のある自分に教えて欲しい。
ルノーは何故２年間だけ強かったんですか？

ミシュランがルノーの車に最適化設計してくれてたから

アロンソ様とマスダンパー（2006）

だんぱ

>>707
これ全車標準装備にしてほしす

国本君は将来F1にいけそう？

売りに出されている旧・HRF1へのフェラーリのエンジン供給話は
無いみたいだから今年は9チーム18台っぽいな。
これでホンダも完璧にチーム解散か。

>>738
予選はコースにもよるが、重量の関係でKERS無しの方が
上位にくる可能性もおおいに有ると思う

>>741
松ちゃん辺りでも使えると思う

>>745
です。何かその年のレギュレーションに特化した局地戦闘マシンだったんですね

そうだったっけ?

>>707
なんかこっちの首まで疲れる気がするなぁｗ

Ｆウィングはやっぱボヨンボヨンしてる

スタートで全車KERS使って大事故の悪寒

KERSなしでも上位にこれるのはフェラーリ　マクラーレン　BMWの
トップ3チームだけだろな。
元々、セカンドグループのルノートヨタレッドブルはトップ3
チームより空力　シャシー　エンジンとすべての面で劣ってる
からKERSがない事でフェラーリ　マクラーレン　BMWと並んで
上位に食い込むことなんて絶望的に不可能だろな

２００７年のフェラーリでマッサは５番だっけ６番だっけ？

スタート〜1周目で全車接触、フロントウイング交換のために全車ピットイン
2週目以降も縁石やらにぶつけまくって毎週ピットイン、予備が無くなりガムテープで補修ｗ
しまいにはフロントウイング無しでレース続行・・・ってかんじ？

早く他のチームの新車も見たいな。

>>758
マッサがポイント的に基本、上だったんじゃ

フェラは王者獲得順でナンバー決めてるんじゃない
まぁ王者獲得順で悪くはないが信号の件もそうだが代表にはガッカリ

>>758
マッサ5ライコ6だった。

昨日つけてたカーナンバーを見ても最終的にはマッサが3になると思うんだけどね。

ホンダ-メルセデス-ベンツ？
A Honda-Mercedes-Benz?


先週報じたように、ホンダチームは2009年メルセデス-ベンツのエンジンを使う可能性が高まってきた。チームは改名される予定であるが、現時点では、どういうチーム名になるのかは不明である。
フェラーリは、チームのエンジンを供給する可能性はないと発表したことから、チームの選択肢は限られてくるようだ。しかし我々は、メルセデス-ベンツとの交渉はかなり進展していると見ている。


チームはシーズン前テストをほとんど実施することはできないので、ライバルからやや遅れてスタートすることになるだろう。しかし2009年プログラムには大きな努力が注がれているので、チームは比較的競争力を持てることを期待している。

チームの所有権に関する交渉は進んでおり、決定は数日以内に発表される模様。我々はマネジメント・バイアウトだと予想している。

>>761-762
ありがとう

エンジンを自チーム含めて３チームに供給できるのはフェラーリだけじゃなかったっけ？

ホンダ買う買う詐欺はこのまま開幕まで続くんだろうなｗ

ベビーカーのマクラーレンってあのマクラーレン？

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36814

pitpassもたまにはとても良い記事を書くんだな

>>766
買う買うじゃなくて売る売る詐欺じゃね

KERSの搭載、非搭載は、もしかして90年代のF１みたくなるんじゃないだろうか。
ハンドリングで劣るマクラーレン、だがホンダパワーでなかなか抜けない、みたいな…

なんにせよ。勝負できる範囲でマシンの個性が出るのは楽しみだ

ハンドリングで劣ったマクラーレンという言い方は納得できない
エンジンが重すぎて遅かっただけだろ

>>771
いや、そうでもなくね？ 枕はがんばってた方。91ﾃｨﾚﾙの方がそんな感じ。

>>771
当時はそうだったんだよ。
フェラーリ641とかレイトンハウスとか…まあどうでもいいが

>>773
ﾍﾞﾈﾄﾝもわるれるな

　ﾉﾉﾉﾉﾉ
（　○○）
　　(||||)

他のチームの新車早くして

>>767 海外でもしょっちゅう間違えられてるみたいだけど、まったく関係ない会社です。
まぁ、ヒューゴが生まれた頃、2(ry にチームからの誕生祝いで贈られたりしてたけどｗ

さて日本時間で今夜はライコネンが走行だ。
早いとこご飯食べてお風呂入ってこよっと！
子供は８時半に寝かしつけちまおっと！

で、ライコネンは奇数年の法則で今年は速いの？

>>779
若い番号で遅くては困るしねぇ
速くなければクビ・・・、だろうが代わりがいないか
アロンソが取れる状況なら即クビだろうけど、それも無理だろうし

>>771
エンジンパワーに重きを置いた設計思想で
空力的に劣ってたのは事実だよ

>>781
あの頃、空力に優れるﾍﾞﾈﾄﾝ他にﾎﾝﾀﾞが載ったら、って森脇さんがよく言ってたな。

>>779
それはライコヲタの願望

今年ももれなく遅いよ
ライコは劇的なレギュレーションの変化にはついていけないんだよ

みんなあけおめ
今年もよろしく(^-^)/

枕に入ってるＢＯＳＳは洋服ブランドですよね？
日本では何処で買えます？又いくら位するのかな

コーヒーじゃねえの？

>>785 この中から、自分で適当に見つけて(´･ω･)っttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=HUGO+BOSS&lr=&aq=f&oq=

サントリーがロゴパクッたのか
Fポンにもスポンサーとしてついてたから紛らわしいな

Fウィング事故多発。縁石にのせるとアウト。

あ、785は携帯だったのか。じゃあ、携帯版楽天かYahoo!トップから、「HUGO BOSS」で探して(´･ω･)ﾉｼ

>>788 サントリーとは昔、ボスジャンのロゴからパクり疑惑に発展して、
ヒューゴボス側が訴訟するとかしないとか、かなり揉めてた様な…

スタート後に毎回ちりとり祭りが開催できそうだなｗ

開幕戦カジキが派手に落とすのに１００ニック
いつのまにかステルスが落としてるのに１０００ニック

先生も派手に落とすのに100ニッ・・・(´；ω；｀)ｳｯ…

>>794 ｳｯ(´；ω；)ヾ(･ω･`)ﾖﾁﾖﾁ｡

そういえばもう見れないんだよなぁ・・・
居てそれほど気にしてたわけでもないけど

いざ居なくなるとなぁ・・・

Fウイング5個壊したらペナルティとか

>>797 開幕3戦くらいで、もうやめて、ウィリアムズのHPは0よ！！になる悪寒(´･ω･`)

50億予算減るんだよねウィリアムズ

カジキはまともに走れないんだからスポンサー引っ張ってくる位の仕事はして欲しいな。
これ以上エントラントが減ってはレースにならんぜよ。

最初からFウイング２枚つけて走ればいいよ＞マグロ

>>800
いまやカジキもニコも別に大差ない気がする

琢磨は独自のサスペンション付き5枚刃なんだよな

琢磨はもうトロロ入り無理だよな

>>804
なんでなんだ？

ブルデーに来期のシート無しの判定が出たhttp://f1memo.livedoor.biz/archives/51150512.html

マジデー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r'ﾆ;v'ﾆ;､
　　　　　　　　　　 r=､r=､　　　　 _,!0_i0)　）i:、
　　　　　　　　　 __{0_{0_.}　　　／　　｀ヽ,. ┘ ヽ　　 　　　　　/ﾆＹニヽ
　　　　　,､ ,､ /´l r ｀'､_,ﾉi、　 i ′′　　 　　　}　　　　　　　/（0)(0 ） ヽ
　　 , - (・(・ ){　　　　　　　)　l、　 　 　 ( 　　 ,!　　　　　 ／⌒｀´⌒　　 ＼
　 （ '' 　,r'⌒ﾞi`､ 　 _.r（_　ﾉ　　ヽ.＿＿. ＾ 、∠!　　　　　|　　　　　　（- 、　|
　　ヽー<　,,ノ　`´-r _ノ: :＼　　　　｀Ｔ-　　ﾍ＞　　　　　ﾄ-―――-｀　l　 !
.　　　　　 i′　 ,f´: :,. - - 、ヽ　 ,,.-ﾃ|　,／　　｀ヽ、　　　 ヽ ｀⌒´ 　　 / /、
　　　　　 l　　　l: : j :f´: : : : : ヽ,/ 　 '''"´　　,,.: -　ヽ 　　 　 ｀ｺー　　 /,ﾉ:::ゝ､
　　　　　 !　　 /: :ﾉ l: : : : : : : ノ,　　　　　　,:'"　　　ﾞヽ i,.r‐(´::::|　　 ,.ｨ":::::/::::::
　　　 　 /-‐-/: :/: l: : : : : : ,/ /　　　　　/　　　　　　,f´:::,::ヽfﾄ--テ:::::::::ノ:::::::::
. _,,..::-,テ　　 /`7: :（: : : : : /ヽ/　　　　 〃　　　　 　 ﾘ:::,'::::::ゝ!r7/ｰ一'":::::::::::::
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´　 ,ﾍr:､-､=---／　　　 ,:ｲ　　　　,ﾉ　　 ｀ﾞヽ､／:::::i':::::://:://::::::::::::::::::::::::::::::::::
ｰフ´ > ヽ`ｰ､／　　　 ／く _,,..ィ''"ﾞ'　　＿,,:ｨf-:､::::::!::/｀ﾞﾞフﾞ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>803
琢磨がオーバーテイク〜！
切れ味はまさにジレットの5枚刃ぁ〜！！

>>806
残りのシートは"未定"じゃなかったっけ？

ウィリアムズとケンブリッジ大、小学生向けのDVD教材を製作
ttp://sports.jp.msn.com/article/article.aspx?genreid=13&articleid=379199

これはボロボロ取れるフロントウィングと格闘した男たちの物語である・・・ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄｴｰｯｸｽ

なあ、フロントウィングが無くても速いマシン作ればいいんじゃね？

>>813
HONDAですな、分かってます

ホンダのマシン＋KERS楽しみだな
かなりの自信作なんでしょ？
開発期間もたっぷりあったし

今更だけどさ、KERS導入させといてテスト距離減らすってのは何考えてるんだろうね
ゑも言ってるけど早期にKERS開発に取り組んだBMWマジで勝ち組かもわからん

>>809
古館節だね
ナツカシス

古館いらね

うお、IDが被った
初めてだ

>>817-818 舘 ね。

>816
ゑが何を言ってたんだ

旧ホンダ、メルセデスエンジンならバリチェロもブルーノも可能性あるな

ブルーノは可能性高そうだな

もう1人はやっぱバトンじゃあないのか？
なんだかんだいってシート決まってないし、トロロッソにも行かないだろうし

バトンの為のチームなのに、バトン外すってのは考え難いが
それと他に行けるとこ無いし

>>821
彼らはスタートラインに立つための努力を他のチームと比べ早くから開始したが
今はそれが賢い決定だったと言う事ができる

だってさ

んで電気式は禁止とか、まぁーたやりだすんだろーなー

野田社長とペターおじさんとクビサのブチギレモードが見れるわけですね

>827 Σ(ﾟдﾟ；≡；ﾟДﾟ)そ



…ニックは？ねえ、ニックはどこにいったの！？(´；ω；`)

省略されましたここをクリックニックしてもなにも起こりません。

ニックるニックる

今年、ニックは優勝しないと優勝なしで引退だな。
仮にニックがタイトルと取っても放出されそう。

キミる＝酒を飲むこと
チョーキミった＝泥酔してチンコ出したこと

コヴァる＝困ること

ハミる＝傍若無人な振る舞いをすること

タイトル獲って放出ってどこのヒルだよ

最近、スレ上ではステルスじゃなくなってる件についてｗ
話題にしすぎですｗ

ばかっ速い2流ギタリストのことはそっとしといてやれ

ウィリの新車まであと６日か
発表する前からまるで期待が持てない

そんな事言いながら楽しみに待ってるんですね・・わかります

>>836
の書き込みを見て発表日を知った自分は本当に期待していない

あとは
枕とルノーが気になる

機械式KERSはウイリだけ？

最後尾はウィリでほぼ確定だしなぁ・・・

>>841
そんなウィリ見たくない（ノД｀）

早くインドの新車みたいよ
今年こそ富士子が1pt持って帰ってくるはずだ

>>827
クビサはああ見えて戦国武士のような天に轟く大音声だからな
俺は実物のあれ聞いて飛び上がるほどびっくりしたよ
大きな鼻のせいだろうか？チームスタッフもあの大声で怒鳴りつけられたらキンタマ縮み上がるよ

カジキが驚異的なテクニックで他のマシンのフロントウィングを撃墜し
WCになるとは誰も予想していなかった

ニックが放出されたらベッテルがBMWに戻るのかな
クビサとベッテルが同じマシンでどっちが速いか見てみたいな

>>845
今まで以上に、Fウイング壊してピットインするの間違いだろ！

>>846
俺の予想ではニックは放出、クビサは自ら出て行くと見てる。
ベッテルとニコになる。

>>846
ベッテルはもともとBMWにレンタルで来てたから
戻るって言うのはちょっと違うと思うが
クビサとベッテルは見てみたいな｡

ttp://wa2.images.onesite.com/club.forceindiaf1.com/user/forceindiaf1/force_india_f1_2009_calendar/large/feb.jpg?v=204000
ｳﾎｯ！いい富士子！

ttp://www.daihatsu.co.jp/dms/

もう国内国外みんな止めてまえー

インド狂ってるな(ﾟДﾟ)

>>850
枕といいドライバーを脱がせるのが流行ってるのか？
しかも肝心のマシンのイラストはなんか適当だｗ

脱いでかっこいいドライバーのいるチームならいいよ
想像してごらん？バリチェロやニコ、モントーヤが脱いだ姿を・・・

>>854
ニコはまだいいじゃないか
モン吉やバリは胸毛すごそう

>>854 もっちもち…(´･ω･`)

ブルデーがダメだとしたら、まぁ佐藤琢磨は絶対にあり得ないから、
ホンダが完全敗北＆消滅して無職になってシートを探して彷徨ってる
ギャラ泥棒の糞イギリス人ドライバー待ちしてるんだね。

てかホンダもマクラーレンに頼るとかｗ
いつまでイギリス野郎に媚ってんだよｗ

「僕にやらせてください」若い日本人ドライバーは言った。
監督は小さく頷き、マシンをピットから送り出してやった。

5周も経たずにピットに戻ってくるエンジン音が聞こえた。色めき立つクルー達。




マシンを天駆けさせるはずのウイングは、無残にも、取れていた。

監督「か・・・かじゅきめ・・・」

>>857
ここまで独りよがりで悪意に満ちたレスも珍しい

「媚売って」とは言うけど「媚って」とは言わんねぇ。

イギリス野郎といえば、同国人が書いてるんだろうけど、この筆を動かさせた
怒りも相当なもんだねぇ。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51446574.html

>>855 ニコも意外とふさもさみたいよ(´･ω･)っttp://www.motorsport-total.com/bilder/2008/081019/z1224397232.jpg

っていうか、白い耐火スーツ＝膨張色＋着膨れして見えるっていうのを差し引いても、お腹〜太ももあたりがもっちもちだね(´･ω･`)
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2008/081012/z1223803286.jpg
斜め前にいるバリチェロもそうだけど、左右をスタイルいい人に挟まれてる、って事を差し引いても、やっぱり…(´･ω･)ﾓｯﾁﾓﾁ｡
ttp://www.motorsport-magazin.com/images/500/q_75/sw_adrivo/se_sutton/0157599.jpg

>>862
ゑの位置が

ちょっとムチムチしてるけど男の俺から見てもかっこいいと思うわ
海外でも女からも人気あんのかな

>>863 なんで事前にちゃんとくっつけておかなかったのか…については、私も気になってるｗ
まぁ、ゑは手足長いから大丈夫そうだけど、そういう問題じゃないしねぇ…ｗ

いや・・・これは4人4人で立つんじゃ・・・？
つまりニコがおでぶなのでゑは弾き出される形に・・・

Q：絶対に食べないものは？
フェルナンド・アロンソ： スシ。

今年こそうまい日本食を食わしてやる(｀･ω･´)

生魚とか酢の物が駄目なんじゃね？無理に食わす事もないだろ

ローブも生魚は無理って言ってたような
日本食なんて食えないと言う外人はそんなに珍しくないし

>>866 ニコと一貴にもうちょっとギリギリまでつめてもらっても、体の大きさと踏み台の幅が
微妙に合わない気がするｗ(´･∀･) 左端〜真ん中にかけて、大きいの揃え過ぎなのが原因かな…

>>869
アロンソは魚などシーフード全般ダメらしいんだ。生じゃなくてもね。
パエリアは貝イカ抜きで注文してるって噂が...まさかな

>>869
トイレにいけない状況で数時間たたかう職業だからな・・・

>>868-869 というか、アロンソは魚自体、あまり好きじゃなかった気がする。
ついでに、味噌や醤油の匂いもだめみたい。

アグリはレース中漏らしたけどな

リロードしなかったせいで>>871とかぶった(´･∀･)

真さかな

>>873
やっぱりカレーしかないな(｀･ω･´)
今年は鈴鹿開催だしココイチか...

>>877
赤福だろ

【>>876審議中】
　　　　　　　 ♪　　　　　　∧,, ∧　　　　　　　　　　　 ♪
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　　　　　　　　 ∧,, ∧･´ｰ･`)　　 )
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　　　　 ♪　　　　ミ　 ヽ_)

ビルヌーヴなんてうんこ漏らして勝っちゃったよ

ワサビ通の顎が懐かしいな

>>881
日本人でもあんなにワサビを大量消費して食うやつはなかなかいないよな

>>877 富士のグラスタ裏＋F1ヴィレッジ前に来てた面白いインド人のおっちゃんが、鈴鹿にも行くって言ってたみたいだし、
どうせならそのおっちゃんのタンドリーチキンカレーを…

>>861
マジメに日本語正されても困るんだけど
ニュース読むアナウンサーじゃねぇんだからよｗ
しかも媚びるって合ってると思うんだけど。
今どき丁寧に媚売ってなんて会話で使うやついねぇよオッサン

媚ってってどこの方言かいの

>>872
ラリーならSS自体は２０ｋｍ程度のものが多いから
F1ほどはやばくないよ。

>>885
「媚びる」って言う言葉があるんだけど
方言でもなんでもねぇぞ
時代についてこれてないだけだろオッサン
まぁ無理すんなよ

おっさんは関係ないだろ
俺知ってるし
ただの馬鹿だろ

>>883
去年の富士、あそこのカレー屋なにげに人気で食っておけばよかったなと後悔してるよ
今年も鈴鹿で食えそうなのか。

ウエットレースはドライに比べて激遅になる予感

>>888
ただのゆとりだ。相手にするな

>>891みたいに何でもかんでも｢ゆとり｣で片づけてるアホなオッサン多いよね

そういうジジイに限って変な｢ゆとり｣に浸ってて人間として終わってる

>>891
ゆとりのある頭だねｗ

(・_・)エッ......?

>>893
正しい使い方だな

誤字・脱字・言葉の誤用なんぞにいちいち絡んで
夜中にゆとりだの、おっさんだの言い合って

>>892
＞変な｢ゆとり｣に浸ってて

ｋｗｓｋ

>>893
去年末で契約きれて帰国したんだが、F1のパドックはまるで社交場だった。
確かにF１は宣伝効果は高いけど、企業通しのパイプと情報交換のばになってた
普段はまずアポとれない企業の重役と会うことができてた。
その場でビジネスの交渉をすることも。
一流企業通しの接待の場にふさわしいように年々華やかになってた。
まるでエキゾーストはレストランのピアノ演奏にすぎないみたいだった。

アンカーは特に意味ないよ
ゴメンナサイ。
なかなかこっちの時間帯に体が慣れてないみたいでミスした

>>896
傍から見りゃ、両方ともちょっとアレだよな

ちょっとどころじゃない気がｗｗ

>>897
>>893が言ってるように、アホな若者を見てまるで全ての若者がゆとり教育の犠牲になったアホであると速断する姿勢が、人間として終わってると言いたかった。

ゆとりだゆとりだとバカの一つ覚えのように使うオッサンよりも、頭の回転がよい若者の方がよっぽど人間として大人だろ。

だいたいそういうオッサンからは優秀な部下もすぐに見切りをつけて去っていくから、結果的にアホな若者としか出会うことができずに、それゆえ若者は全てゆとりのアホ野郎だと決めつけることしかできないんだろうよ。

おまえらF1の話をしろよ

だれか>>890についてコメントください

>>902
大人な人間は少なくとも、いつまでも馬鹿だアホだオッサンだ言わないぞ

オッサンだオッサンだとバカの一つ覚えのように使うゆとりよりも、常識の有る大人の方がよっぽど人間としてまともだろ。

だいたいそういうゆとりからは優秀な上司からもすぐに見切りをつけられて去られていくから、結果的にアホなオッサンとしか出会うことができずに、それゆえ大人は全てオッサンのアホ野郎だと決めつけることしかできないんだろうよ。

訳すとこういう事か？

つうかもういいよ・・・

今年のフェラの写真見ておもたが、３０年くらい前のＦ１みたいだ。

今の時代に４輪で走るのってかっこ悪くネ？

早くエフゼロになんないかなー。

>>908
ガキだなぁ

最近湧いてる厨房だから触るな

早く09シーズンはちぇまれー

>>850
後ろのチームなCGは何なんだｗ

そういや今年のタイヤはソフトハード判別の線無し？

>>913
まだどうやって判別するかは未定。

>>914
サイドウォールに線ひくことは難しいのかな

そういえば、去年のテストでサイドウォールに蛍光色のラインを入れてた事があったな。

KERSって片方のマシンだけに搭載とかやっていいのかね

トロ・ロッソの残りのシートはバトンが第一候補、ブルデーが次の選択肢か？
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150685.html

>>918
琢磨涙目ｗ

まあ妥当なところだと思うよ

鈴鹿改修費を削減て今朝の中日新聞に掲載されてるんだが誰もいないのか？

琢磨は旧ホンダが狙ってるじゃん
旧ホンダってフライが自分のチームにしようと裏で動いて顰蹙を
買っているらしいな

ドライバーとしての腕は今空いてるドライバーの中ならバトンが一番だろうから無難だがバトンゲートやりまくった彼を使おうとするチームがあることに驚いたわ
バリチェロでもいいだろうに

>>906
悪いけど全然違うね
やっぱアホだ
優秀な上司に見切られる若者は、その時点で優秀なオッサンと出会ってる
だからここで俺にアホなオッサンと言われてる時点であんたは俺に見切られてんだよ

それにも気づかずに俺をゆとりと決めつけて揚げ足を取っていい気になってる

これがアホなオッサンの｢ゆとりのある頭｣の意味だよ

琢磨じゃ無理

しばらくＦ１は、欧州人だけでこじんまりやってる頃に戻ろうとしてるんじゃね。日米が抜けて中東も余裕なくなって、中国ももう抜けるの決定してっぽいし。
まー単に欧州外が金出さなくなってきたからそう言う流れだわな。

>>924
寝る前にレスして起きてからも必死にレスする
なぜ　ゆとり　って言葉に敏感に反応するんだ？

欧州で宣伝できても欧州人は保守的で買わない、ＥＵの排他的な保護貿易で規格一つまともな商売ができない。
素材技術みたいな分野で、コストダウンの為に寄ってくるだけならＦ１で宣伝する必要もなし。
モノ買う層に人気がない。日本のスポンサー群はとっくに見切りつけてんだな。

>>927
え？
研究室で休憩中に片手間に書き込んでるだけなんだけど

あとゆとりに反応するのは、ゆとりと発言することでしか自分を守れないような一部のオッサンのことが気にくわないだけ

研究室（）笑

>>922
旧ホンダが琢磨を狙ってるってのはどこ情報なの？
さすがに突拍子もなさすぎて眉唾ものなんだが。

どうでもいいけどブルデーイケメン過ぎワロタ

琢磨も見たい、ブルデー嫁も見たいとゆう俺がいっぱいいるはずだ

スレ違いになりそうだけど、このスレの住人としては
琢磨がシート獲るのは難しいかね？

あっちで聞いても変なレスしかもらえそうにないので

思うに、ブルデーよりもテストで良くて金も持っているのに未だに決まっていないのは、そうゆう事だと思う

>>908
2輪のほうがおもしろいが、車体が小さすぎるし、
さらに最近はラジアルタイヤの進化のせいで限界が高すぎて
誰でも速く走れるようになってつまらなくなった
フレディー・スペンサーのようなタイプの大天才が出てくる余地がない状態

マッサが新型F60をドライブしている写真画像（正面）を見たが
車体本体のデザインはいい。
ただ…やはりあのしょぼい新レギュ規定のリアウィングと
異様にデカイフロントウィングのアンバランスさが嫌だな。
美しくない。

トロはバトン待ちでしょ？
琢磨にしろブルデーにしろ、
ホンダ撤退の一番の被害者はこの二人と言えるかもしれないｗ

>>934
この時期になって発表時期を開幕前までに延ばしたことを考えて見てほしい。
それでも推測でしかないけどホンダ待ちってこと。
琢磨もきついけどボーデも難しい。
誰が優位とは言わないが琢磨とボーデはその次点だと思うよ。

バトンがトロに行ったら、旧ホンダに琢磨とブルデーなんてのもあるかもしらんな。

バトンがトロに行く時は旧ホンダが解散する時
つまり琢磨もブルデーも・・・

解散はせんだろう。１８台じゃまくっすもっこりの財布が……

トヨタの発表って何時から？

ブルデーはアメリカ行きもほぼ無くなったからどうするんだろ

http://blog.m.livedoor.jp/f1memo/c.cgi?sss=5e2a0623cfa607b0f1fc65157d927513&id=51150671
ハウグ、カネのこと一体何回繰り返せばいいんだよwww

バトンってそんなに評価されてるのか

バトン遅くね？乙

テストの結果だけを考慮するなら実力は琢磨≧ブルデー
その琢磨を同チームで圧倒したのがバトン
少なくとも今フリーな立場のドライバーの中なら最強はバトン

>>938
それはありそうで無い。
トロロッソのシート決定がここまでずれ込んでるのは金銭的な理由が主だそうですし。
フリーの使えそうなドライバーの中からお金持ってきてくれるの選ぶでしょう。
琢磨・ブルデー・セナ・バトン・バリチェロが候補だけどテストに参加してないセナが選ばれても不思議ではない。

>>935
>>939
レスの方感謝

やはりどう贔屓目で見ても、二番手スポンサー次第で
3番手もありうるのだろうね

しかしここまで待たすのは、琢磨よりブルデーには
かなり気の毒な状況になっているかと

まあ・・琢磨に関しては、ここまでやって
駄目なら仕方が無いでしょうなあ

鈴鹿サーキットのＦ１向け改修費を削減

工事費として当初見積もっていた約２００億円を削減する方向で検討することを明らかにした。
ホンダは昨年暮れ、Ｆ１から撤退を表明しており、
「（資金源の）スポンサーとの交渉が厳しい状況」
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009011402000058.html

>>943
15日の20時じゃなかったかな？

>>948
04はな。しかし07は、HONDAとｱｸﾞﾘの似たようなﾏｼﾝでほぼ互角だったよな。

今は差はあまりないと思うぞ。

今だにシートが決まらなくて気の毒って言うけど、
実力がないから今の状況になってるわけだから
気の毒とは思わないな。

>>918
ソース元がgrandprix.comだね。
あそこはイギリス偏重のメディアなんで、あまり真に受けてはいけないと思う。

ピケ…？

>>953
07年のスーパーアグリをホンダと似たようなマシンとして評価対象にするなら
08年の開幕4戦も評価対象になるけどそれで良いの？

>>930
なんだこのカスは
派遣村の第一村人か

ID:XLUuC9xgO、お前は他所に行け

同意

バトンは相方がセットアップ詰めれるひとでないとダメっぽいからなぁ。ブエミ次第……

ブエミもそんな感じがするんだよね
琢磨を擁護する訳じゃないけどテストの時にそんな感じを受けた

どう見てもマテシッツによるミナルディ切捨工作にしか思えない・・・
トロロッソほんとに存続できるの？

>>957
しかし本家(ﾊﾞﾄﾝ)が遥かに良かった訳ではあるまい？ ﾁｰﾑの資金は雲泥だが、あの程度の差しかないよね。

トロはバトンみたいな趣味がF1の奴を獲るより
ブルデーか琢磨に走って欲しい

>>964
08年は予選（Q1）で最小でも1.240秒、最大で2.932秒琢磨の方が遅かった
これじゃ04年や05年の方がまだマシ

琢磨もバトンもいらないから

>>966
08は体制的にｱｸﾞﾘの方がかなり劣るだろ？ 開幕まで参戦を危ぶまれ、とりあえず参戦しただけの感じだし。そこを計算に入れないと。

ベテランで実力があって金もあるドライバー乗せたいんでしょ
ミハエル・シューマッハって人乗せたら良いんじゃない？

>>968
チーム力の違いを08年だけ計算に入れるのはおかしくないかい？

まあ、ホンダとアグリの車を似た様な物というのは極論だとは思うが、
08年のアグリを他のチームと同列に見るのは更に極論に過ぎると思う。

>>969
顎が今シーズンからの空力規制に引っ掛かるんです………

だからクルサードも引退なのか

>>970
07も計算に入れてるよ。07は、前半は戦力ほぼ互角か、ｱｸﾞﾘが若干上じゃないか？
で、後半はﾌﾗｲ妨害で新開発ｳｨﾝｸﾞ使えなかったりで、辛うじて本家が上回った。

で、ﾄｰﾀﾙほぼ互角。

07年の場合はアグリが使ったのは優勝マシンの優秀なRA106だから本家よりよくて当たり前じゃんｗ
去年RA107使ったアグリのポジションで考えればいい
それぐらい中本さんのRA107がごみだったわけで

>>975
ﾍﾞｰｽは良くてもｱｸﾞﾘという小さな環境、型落ちというﾏｲﾅｽ面もある。

まぁｷﾘがない話だけどね。

型落ちでもRA107はその型落ちより遥かにレベルが低いマシンだｗ
SA07は資金的にショートして全く開発が出来なかった終盤のトルコでもデビットソンが予選11位につけたぐらいだから
ベース的に優れてるのは間違いない
RA107ベースのSA08ではそんな芸当は資金があったとしても不可能だ

F速総集編でSAFが撤退せずにSA08の開発続けてれば
RA108よりも速くなっただろうって書いてたけどそうなの？

>>978
それはわからんが、ｱｸﾞﾘの方が組織的に遥かに効率が良かったのは間違いない。
ﾌﾟﾚｽﾄﾝのｱﾚﾝｼﾞと栃木の協力も悪くなかった。

つか、本家がなんでああﾀﾞﾒﾀﾞﾒだったのかが、近代F1史最大の謎だよw

本来持っているはずの膨大なリソースをいったいどこで消費していたのか確かに謎だよな

本家が駄目だったのなんて謎じゃないだろ
ホンダがジェフウィリス追い出して中本を強引に技術部門のトップに据えたことｗ
チームが駄目になったのはホンダ主導になってからなんだから

ホンダが邪魔せずにBARのままだったらチームはましだった・・・・・・
BAR時代は入賞できないチームじゃなかったからな

なんでも「一番」のものを集めて作ったハリボテだったから遅かったのかね

いや、一番と思っていたものを集めて作ったハリボテか・・・

ジェンソンバトンの予選平均順位

ウィリス体制で生まれたマシン（BAR体制）
2004年　4.94位
2005年　5.82位
2006年　7.22位


中本体制で生まれたマシン　（オールホンダ体制）
2007年　13.53位
2008年　14.72位

何が悪くなったかなんて一目瞭然

サトウが居なくなった?

憎蝿が旧ホンダを買収して、マクラーレンかトヨタの保護のもと活動→スポンサーをめぐり、また裏工作バイグルと契約寸前に白紙撤退へ追い込まれ破産してほしい

新車の開発時に

冗談だけどね

ホンダが自分たちの言う事を聞かないリチャーズ追い出したことからすべて始まったんだろ
イエスマンのフライのほうがホンダには耳心地がよかった
ホンダの思うとおりにならなくてもチーム運営のプロのリチャーズのいう通りにしてればよかったんだよ
ホンダに逆らうのが気に食わなかったんだろうが
リチャーズがいれば専門家のウィリスの上司に素人の中本を据えるなんてホンダの暴挙を絶対に許さなかったはずだ

>>989
いくら信者が、「ホンダはイギリス人(フライ)に騙された」と、被害者に仕立てて擁護したところで
ホンダが最も愚かだった事実は拭えないしな

でも結局ﾌﾗｲもﾎﾝﾀﾞの意思通りには動かなかった訳だが┐(´ー｀)┌

ヤマハ参戦してくれないかなぁ
無限でもいいや

そこでコローニですよ

>>981
いやしかし、ﾃﾞｰﾀの蓄積がある訳だから、失敗ったって程があると思うがな。

一年目のまっさらなﾁｰﾑならまだしも、過去を全く生かせないとは閉口だよね。

最近は琢磨ダメと言われてもさほど反応なかったが
相手がバトンとなると反応が違うのか

次

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1231916249/

>>996乙

998

999ゲッツ

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