【WRC】スバル・スズキ相次いで撤退表明

2010年から現代のワンメイクで。

ﾆﾀﾞ

これで残ったワークスはどこ？FORDだけ？

スズキは撤退でなくて休止だろ。

休止ってモノは言いよう。１０年休んでも休止

モヤモヤさまぁ〜ずで宣伝したのは何だったんだ
あの時にぎやかに映っていた人たちもみんな今頃は職探しなり配置転換なりか
切ねえ切な過ぎる

>>3
シトロエンもいるよ。

何を楽しみにＷＲＣ見りゃいいんだよ。

WRC終わったな・・・

スバルには年50億円前後の運営費でも重荷なんだな・・
本当に星になるとは・・

4輪はﾏｼﾞでつまんなくなった・・・
motoGPだけか・・・

　　　　|┃≡
　　　　|┃≡
　ｶﾞﾗｯ.|┃≡　 　　
.＿_____|┃´・ω・） ,,,　
　　　　| と　　 l,つ┃~~~
＿_____.|┃ノｰＪ＿

　今後は身の丈にあったラリーが続くといいね。
　何事も「遊び」があるからこそ長続きする。

　とはいっても、個人の趣味レベル以上のものは
　今後難しいかもしれん。カテゴリ残るんかいな。

来年こそは優勝してほしかったのに･･･撤退撤回してくれ(涙)

スバルも撤退か・・・

S2000ベース車両を持ってないんだから参戦できないんじゃね？
撤退ってか、FIAによる締め出しだよ。

要するに締め出される程度の存在なんだろ。

もう面倒臭いからランチャ・ストラトスのワンメイクでいいよ

急速な経済状況が悪化しているんだな

ﾏﾂﾀﾞが去り
日産も去り
ﾄﾖﾀはF1へ
三菱も去り
ｽｽﾞｷとｽﾊﾞﾙまでも…

アメリカのラリーの世界においでよ

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

2008 Subaru Rally USA - X-Games Part I
http://jp.youtube.com/watch?v=O-M-qYzXN2A

Xgames 2008 rally
http://jp.youtube.com/watch?v=2EV3XUmAM0Q

Ken Block Gymkhana Practice
http://jp.youtube.com/watch?v=rs-jAImScms

トヨタのせい

ttp://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/motor081215_1.html

今日はショックだ
スバルが撤退だなんて

スバルが撤退すると、BSデジタルのWRCの番組も終了かな？

スバルまでもが・・・orz

極東の島国でここまでモタスポやってんだから
欧州の奴らすこしは応援してやれよ

ホントは貧乏なんやねんぞ！

>>23
ＢＳ日テレもＪＳＰＯＲＴＳもスバルの１社提供です．．．．．
これはホンダのＦ１撤退以上にショックだ、家の近くのスバルディーラーも
ＷＲＣで色々キャンペーンしているのになぁ。

それじゃあ舞彩ﾀﾝともお別れじゃないか・・・

無念だ･･･フォードも経営怪しいし、もうモータースポーツ界全体がやばいのか＿|￣|○

最近勝って無いよな
どんなスポーツでも日本が強くなると国際連盟が外国人に有利な様にルールを変えて来るし
（水泳・体操・スキージャンプ・柔道等・・）

日本グランプリに出ていたトヨタ・日産がオイルショック・排ガス規制の為、
撤退したのと同じ様に受け止めるしかないのか・・・

>>10
まだNASCARがある。

ま、MotoGPだな…

日本のモタスポ冬の時代到来か

逆に考えるんだＩＲＣが面白くなるぞ

SUBARUは番組ｽﾎﾟﾝｻｰからも手を引くだろうし間違いなく来年のWRCは日本で放送見られないな…

これじゃラリーＸも（ｒｙ

>>32
タイヤメーカーが面白くなる？

ＩＲＬの間違いとか言うなよ

Ｆ１より酷い状況だなこりゃ。フォードも出ないんじゃないの

>>27
正直、舞彩ﾀﾝには違和感感じまくりだったのでOK。
竹山まゆみのままでよかったのになぁ。


JSportsが手を引いたら、来年からDVDすら出なくなるかもな。

>>36
今ラジオでフォードも撤退を考えてるってニュースきたよ

>>38
当然だろうな。
WRCに比べたら自家用ジェットなんてかわいいもんだ。

フォードが止めたらシトロエンもやる意味が無いから撤退だろな…。

プロドライブのWRカー収入は20%とかそういう記事のソースはこれっぽい。
ttp://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/7785734.stm
ってか、いまリチャーズは日本に居るみたい。
このままホンダに寄ったりするんだろうか...

フォ−ﾄﾞは数年前にもそういってるし、
今回考えてる余裕もうないでしょう。


ＦＩＡのやり方じゃ最終的には経営難地−ムは撤退確実でしょ楽観的すぎると思うし。
Ｆ1といいＷＲＣといい支出がすごすぎるし

オイルマネーを手に入れたフォードが徐々に一人勝ちなのかなぁ

HONDA撤退よりショックだわ。
シトロエンとフォードのみかよ...

>>44
アダプタに期待…

シトロエンのC4
あんなマーチ？？みたいな車が優勝できるような欧州車優位のレギュレーションにされて
スバルも嫌気がさしていたんだろうなあ〜
１００％予算面ばかりが理由ではないようなきがするのだが・・・・

>>403 ドライバーはF1よりレベル高いきがする

モータースポーツなんて言っていられる時代じゃなくなったのか

クルマのレベル下げて、ディーラー系チームや
プライベーターが小改造しただけで出れるようにするしかないと思うけどね

世界スーパー耐久選手権ですね、わかります。

>>47こういう馬鹿多いよな
同じモタスポだからって比べやがって基準なんだよｗｗｗ おぉ？

やっぱGr.Aみたいに市販ホモロゲマシンだろな。
サインツもエスコートで自分で出てたし。

スズキの軽は売れている、まだ派遣切りもやっていない
なのに、な〜ぜ撤退する、ドサクサ紛れにラリー
を切っているんでね〜のか、(ユーザーを馬鹿にするな）
社長の正式なお詫びがほしいな。

>>53
６００人削減だよ

161 ：名無しさん＠九周年：2008/12/16(火) 21:32:28 ID:QtBevDkE0
派遣社員を解雇するからには
自らも血を流しF１から撤退するHONDA、
それにWRCから撤退するSUBARU。

それに比べてF１やどうでもいいサッカーの大会に何百億と無駄金を使いながら
平気な顔で派遣社員とその家族を路頭に迷わせるTOYOTA
（しかも純利益6000億円！）

>>50
初期のグループＡってそんな感じじゃん？
グループBが廃止される時も、「グループAなんかでラリーしたら激つまらなくなる」
と言われてたがフタ開けたらランチア独り勝ちとはいえカテゴリーは成立したし

因みにホモロゲは10000台でいいよ
それでも差がつくならリスで性能調整ね

>>55
使い捨ての派遣ごときの首の代わりに撤退するような貧乏臭いメーカーじゃないって賞賛する。

政府からの支援をおねだりしているフォードが余裕ぶっこいているのが不思議だ

>>58
米フォードと英フォード

しかし、スバルもランチャほどではないにしろ
忘れ去られた会社になるのだろうな・・・

>>37
竹山さんの時とは手のひらを返したかのような
男２人のデレデレ具合が見ていて楽しかったんじゃないか〜
男って馬鹿だね〜
と心の中で言ってる舞彩ﾀﾝの声が聞こえてさ〜

ホンダ撤退のときはそれなりに大騒ぎって感じだったのに、スバル撤退は
スンナリ受け入れられたな。
スバルの経営陣は正しい判断をしたように見える。
俺のレガは昨日をもってＷＲブルーからただのメタリックブルーになって
しまったけど。。。

Subaru Rally Team USA - XGames 13 - Ken Block
http://jp.youtube.com/watch?v=2jYX3a1QXgo

Episode 203: Ok, Ok... Ken Block Gymkhana
http://jp.youtube.com/watch?v=LhUfd8A3KMc

正しい判断だろ。
もっと早く撤退して、スバルの考えが詰まったコンパクトカーでも出せば
良かったんじゃないだろうか。。。

ホンダと違って含みは持たせてるし、今後もGr.Nで関わると明言してるから
そこまで酷いわけではない

スバルの場合、レギュの影響も大きいと思う。S2000に対応できる車もってないし。
ハイパワー4WDの時代は終わりつつあるみたいな社長の発言からも、ラリーに見切りをつけてサーキットレースに参戦しようとしているのかも。
ただ2009年はグロンホルムも呼んで、有終の美を飾って止めたかったけど経済情勢が許さなかったと。
ハイパワー4WDに変わる新しいスバルのアイデンティティーって何だろうか？水平対向ディーゼルでWTCC参戦とかかな。

ここでホンダがS2000で参戦を表明

というかWRC自体が安泰とも言えないような・・・。
ワークス同士の主戦場→市民マラソンみたいなノリになってしまったルマンや
CARTの没落とかのような例もある。
F1、WRCもこの時代の波にのまれそうな悪寒。

PWRCをメインにすればいい
グループAだって導入前は情けないって言われたもんさ

確かに、グループAになってからラリーに興味無くなっちゃったんだよな。
F1なんかは、全員がコスワースとかになっても普通に続行するんだろうけど。

そうだね。
特にグループＡ末期の、日本メーカー＋フォードの頃は本当に違和感があった。
何処が世界選手権なんだよってね。

で、その後にＷＲカー規定が導入されて、
シュコダやヒュンダイが参入して、
プジョーやシトロエンがキットカーで加わった頃は、また面白くなって来たんだけど、
長くは続かなかったね。

インプオーナーだけど、キットカーが大好きだったな…

>>61
海外の反応はスバル撤退の方が何故か大騒ぎだったな
メジャーでトップ報道されてたのは驚いた

アレは社長が泣いたのが珍しがられたって話だぞ

ええやんべつに
TOPが泣いても
世界の汚物欧州のクソ慣習に迎合する必要など全く必要ない

>>72
それyahoo記者の勝手な憶測だよｗ

現地じゃそういう内容の報道のされ方されてない
社長が言葉に詰まるシーンもくりかえし報道されたけど
報道映像の9割はインプが走ってるシーンとファンが声援送ってるシーンだし

つーか、社長が泣いただけじゃメジャーのトップニュースにはならん

もう４スレぐらいまで行っているかと思ってみてみたら全然盛り上がってないな
WRCって日本ではこんなもんか

>>75
WRCもあるんすよ
があるからじゃね？

>>75
WRCじゃなくて、スズキとスバルのｽﾚでしょ？此所は。
両方共に勝てる見込みの全く無いお荷物について何を語れと？

Rally America National Championship

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

100 Acre Wood Rally 2008 Slide Show
http://jp.youtube.com/watch?v=KHVl_dt249U

陰湿なヨーロッパのラリーより陽気なアメリカのラリー

LAメタルが発火したのは、1983年。
その頃、WRCではアウディ全盛だったかなぁ。

スバルってスポンサーついてたの？
青地にスバルの星だし全部自社でまかなってたら、そりゃ撤退だわな。
ホンダもアースカラー(笑)だし。
トヨタはパナソニックがスポンサーだから事情が違うような。

panaって金あるの？

三洋を買収する位だからそれなりにあるんじゃないか？

パナソ肉に何のメリットがあるのかわからないから、
民間福祉的な救済合併なんだろうな。＞三洋
手負い出ないわけがないのになんか悲惨だな日本の製造業。

ブリティッシュ・アメリカン・タバコ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.A2.E3.83.BC.E3.82.BF.E3.83.BC.E3.82.B9.E3.83.9D.E3.83.BC.E3.83.84.E3.81.A8.E3.81.AE.E9.96.A2.E3.82.8F.E3.82.8A-2801jody9b51a8n75ago9l37bzvq8b2o4uha21jr4afa


ブリティッシュ・アメリカン・タバコの555（ファイブ・ファイブ・ファイブ）EU内でのタバコ広告規制に伴いスポンサー活動を終了した

一方、スズキは、輸出用の車体組立工場として今夏に操業を始めた相良工場（牧之原市）の増産計画を当面、先送りする。

　主に欧米向けの輸出用拠点として建設し、７月に小型車の世界戦略車「ＳＸ４」の生産を開始したばかり。
月産１万５０００台が見込まれたが、１０月以降の景気悪化で一変し、現状は月産数１０００台程度。
約７００人の従業員は過剰になり、１００人以上を湖西工場（湖西市）などに配置換えしている。

　スズキは磐田工場（磐田市）でも今月から一部の生産ラインの稼働を昼間だけに縮小し、
約６００人の派遣社員と契約を更新しないことを決めている。

ヤマハの子会社６５０人削減　スズキ、増産計画先送り
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20081218/CK2008121802000212.html

日本で売る分以外は、海外で造れよ。
向う40年、年平均100万人ずつ減少する国で、工場建ててどうすんだよ。
こんだけ酷いことやったら、さすがに派遣法も元に戻されるだろうから、もう使い捨ても出来なくなるしな。

スバルもスズキも携帯サイトは撤退についてコメントもリリースも出ていない。
特にスバルのサイトは今年からやる気の無さは感じていたが、なんだかなぁ

親玉トヨタ経営陣から撤退するように
年度初めからプレッシャーかけられてたんじゃね？

http://www.subaru-msm.com/news/08017.html
最近勝てなくなったから2009年いっぱいでやめるつもりだったみたいだよ
それを前倒ししただけ

BARのラッキーストライクもスバルの555もBATだよなぁ。
スバルは555のパクリデザインにこだわってスポンサーを付けなかったのか？
去年か一昨年の中国F1に555のマシンが出てて凄く違和感があった。

パナはそんなにヨタに金出してないよ。
仕事上のお付き合いって感じ。

名義を貸してるようなもんか。

>>83
パナソニックが遅れを取っている太陽電池の技術で三洋はトップレベルだから買収するって話だ。
三洋の創業者は元々松下の管理職だったから会社同士の関係も近いみたいだね。

日経トレンディネット　2008年12月18日

スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/

注目された「スーパー・オートマチック」搭載車

スバル・ジャスティはレオーネと軽自動車の間を埋めるべくスバルにとっての「第三のモデル」と称して発売された
1.0〜1.2Ｌ級の小型サルーン。
1984年の発売だが、注目すべきは1987年2月に送り出された「スーパー・オートマチック」搭載車である。
それは新開発されたCVTのことなのだが、「スーパー・オートマチック」と呼んだりするのも、いかにもまだ
一般に浸透していない、新しいメカニズムであったことを伺わせる。

なにはともあれ、その注目すべき「スーパー・オートマチック」を紹介すると、基本的にはオランダ、バン・ドールネ社特許の
2個のプーリーを用いたものだが、スバルならではの工夫も盛り込まれていた。
つまり、ひと足早くCVTを実用化したＤＡＦ社の「バリオマチック」をはじめ後続の多くが2個のプーリー間を結ぶものとして
ゴムベルトを使うのに対し、スバルはスチール・ベルトを開発。スチール・ベルトを使ったCVTとしては世界初のものとなった。


さすが、20年超えた実績

保守

>>93
松下幸之助の嫁の弟が三洋を興したんじゃなかったっけ

2008 �F SUBARU BOXER DIESEL / FORESTER IMPREZA
http://jp.youtube.com/watch?v=O1Qe9Q-4c90

>>93
スレチ気味だが、ハイブリッドカー関連でパナはヨタと、三洋はンダと組んでたという話を聞いたことがある。無関係ではないと思う。

パナのデジタル家電はダメボ
起動が遅い。反応が鈍いでイライラする

パナと三洋の創業者の関係は>>96が正解。
三洋もそろそろ自分を支えきれないからどうせならパナに買収となった。
JVCの件でパナはミソをつけたから、数年かけてソフトランディングする予定で水面下で
進めていたけど、件のリーマンショックで株主がそれどころではなくなった。

太陽電池が一番、リチウム電池が一番＞三洋。
特にハイブリ用リチウムイオンはパナソニックエナジーEVって会社をヨタと共同で興してるから、
ヨタは独占できてるが、事実上他社には手出しできない状態＞パナソニック
つまりは>>98となる。

半導体とか白物家電とか結構な負の遺産もあるんだけどね。＞サンヨー
ドライな合併でないことは確か。

スレ違い失礼。もう発言はしません。

これからどんどん人口減るんだから、製造業は海外移転を進めて下さい。
無理矢理居座ったところで、円高ブーメランにやられるのがオチ。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

>>94
世界初だからと言って世界一とは限らない罠
すでにCVT技術では他社に大きく遅れを取っている
しかも軽自動車撤退が決まった今は消え去る運命だ

トヨタは残ったねー。
スバルファンの恨み節は聞こえてくるかな。

べつにヨタは関係ねえよ

スズキは自分のふがいなさを恨めばいいのかな

スバルは撤退
スズキは休止

スバルは永眠
スズキは冬眠

再来年には戻ってくるかな？

戻らない、戻れない・・・

スバルが撤退したら、日本人にとっては実質WRC消滅だな

休止という名の撤退

無期限休止が「撤退」ってことなのか？
まあ、外車ばっかのWRCのほうが馴染みあるけど。

>>111
お前は日本メーカーが出てるからWRCを見てたのか？

スズキと違ってPWRC用の車両提供は続けるそうだけどね
メイクスは確かに撤退だけど

>>115
スズキもJは参戦継続ですよ。どの辺りが違うの？
っていうかメイクスってなにー？

BS日テレでの放送も今期で終了〜
コリャ、来年はwrc.comでしか視聴できない？？？

なんてこったいorz

スバルは近い将来、復活するんじゃないですかね。

目処が立てば、またがんばるだろうし、トヨタみたいにスッパリとは
いかないくらいＷＲＣのイメージに固執しているように思います。
他にもレースシーンで出てくるのはいいが、スバルにとってＷＲＣほど好成績と思える内容は無い。

現にインプレッサはＷＲＣのイメージでかなり売れた時期はあったはず。

スズキは参戦始めたところだったし、それなりに手応えも０８年にあったようなので、
これからでしょう。

どちらにしても、きっと復活するでしょう。三菱にしたって、なんやかんやで、
スポット参戦とかしているような状況だし、その時がきっとくるはずです。

中位以下のメーカーって、今はどういう状態なんだろね。
トヨタやホンダは、社長会見あったけど。

ベストカーにスズキ撤退の理由の中にスズスポとの関係がしっくり往ってなかったってのがあるんだが、実際どうなのかね？
田嶋氏が離脱したのもスズキとの関係が上手く往かなくなったからなのかな。

レース屋と自動車屋は不況になると意見合わないだろうしね。

参戦タイミングの悪さや最初のドタバタで無駄に金を使ったと思われたのかね？
記事では新規定になった時点で活動再開という希望的観測も書いてあったが…。

ネタ元はBCでしょ？
希望的観測というより妄想だろ

稲垣さんによれば、スズキスポーツはパーツの内製をせず
ほとんど外注だったみたいで、第1戦のモンデ前に年間予算の8割を失っていたみたい
そんなことしてたらスズキ本社から愛想を尽かされても仕方ないよ

あの程度の規模の会社で内製はムリ
初なから外注は決定していた
ただ、会社も本社も本気なWRCの規模を知らなかったので
ドタバタで無駄金＆膨大な必要金額を感じはじめて沫喰った
で本社は撤退決定、会社は身の丈に合う＆派手に勝てるパイクスや国内泥道に
復帰したいらしい

まあスズキの場合、WRCは本社の意向というより田嶋さんの悲願だったてとこがあるから、田嶋さんが外された時点で撤退するんじゃないかなって思ってた

とりあえず開発リソースをGSV-Rへ．．．

MotoGPは続けるんだから単純に景気の悪化とか金が掛かるだけが理由では無いんだろうな。

WRC以外も、2009年は継続だろうけど2010年は分からんだろ。

2010年は第三次世界大戦の予定だから娯楽どころじゃないってマモノたんが言ってた。

何年か前に愛知で河川が氾濫した時も、クルマなんかが水に浸かって特需が発生したんだよな。
強制的にオシャカにでもしないと、大不況はどうにもなんないのかな。

>>131
アメリカなら戦争特需を狙ってやりかねないかもなw

関東大震災特需が来るで

関西弁で嫌なこと言わないの。

じゃあ東海・東南海・南海をセットで

南海権佐

日本以外全部沈没

社員で参加してる人って、この不景気に戻っても行きたい部署には戻れないだろうな。

「WRC」の応援から「Rally America」の「Subaru Rally Team USA」に切り替えます。


Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

2008 Subaru Rally USA - X-Games Part I
http://jp.youtube.com/watch?v=O-M-qYzXN2A

>>140
事故死したマクレー持ち上げて『コリン！コリン！』言っている基地害アメ公のテレビ番組を応援する気にはなれない罠。

それにあれはスバル車を派手にクラッシュさせるのを競うジョークショーだろw

おお、ゆうこりんなあ。誰やったっけ

ゆうこりんと言えば千葉の茂原だけど、あの辺はメタンガスが出るんだよな。
博物館だかが、それで爆発したこともあるし。

結局両方「撤退」なの？

ホンダはF1撤退
スズキはWRC休止
スバルはWRC卒業

ホンダは、F1「撤退」するなら日本GPの開催からも撤退すべきだね。
ホン自身がカムバックしなきゃ、87年からの開催だって無かったはずなんだからさ。

無限時代も日本GPやってたわけで。
無限もホンダだと言うのならまあ、それはそれで分からなくもないが。

>>147
今回は、わざわざ「休止」じゃなくて「撤退」だって言ってるからね。
スピリット・ホンダで復帰する前の状態に戻るってことでしょ。
だから、日本GPとも縁が切れるはず。

鈴鹿は興行として利益を求めてやる訳だから、ホンダの撤退は別の話だよ。
だいたいホンダが止めたから止めますじゃ、今までの投資が無駄になる。

今の日本じゃ、ホンダ・トヨタの関連会社以外では継続開催なんか出来ないよ。
トヨタに買収される前の富士では「ウチには鈴鹿と同じことは出来ない」て言ってたしね。
親方がメーカーでなけりゃ、手も足も出ないんだよ。

ダイハツ工業株式会社、日野自動車株式会社がトヨタの傘下（子会社）です

スバルはトヨタグループではありません、傘下、子会社でもありません
関連の企業です


フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

■トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）−日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）−いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

>>151
株式をヨタが15%以上持っているって事は、連結決算対象だから子会社じゃね？

スバヲタがまた暴れてるのかw
世間的に見りゃどっちも子会社だって。

子会社の定義
会社法における子会社とは、会社の財務と事業の方針の決定を他の会社に支配されている会社をいう。

そして、具体的に「財務及び事業の方針の決定を支配している場合」といえるためには、
議決権のうち、過半数が親会社の計算（他人名義も含む）において所有している場合（規則3条3項1号）議決権のうち、
40%以上が親会社の計算（他人名義も含む）において所有している場合で、
次の1〜5のいずれかに当たる場合（規則3条3項2号）

1.議決権のうち過半数が、親会社の計算での所有、親会社と取引等で緊密な関係にある会社の所有、親会社と同じように
　議決権行使することに同意している者の所有であること。

2.子会社の取締役会等の機関のメンバーの過半数が、親会社の現在又は過去の役員、業務執行社員、使用人であること。

3.親会社が子会社の重要な財務及び事業の方針の決定を支配する契約があること。

4.子会社の資金のうち過半数が親会社の融資であること。

5.そのほか親会社が子会社の財務及び事業の方針の決定を支配していると推測される事実があること。

議決権のうち過半数が、親会社の計算での所有、親会社と取引等で緊密な関係にある会社の所有、親会社と同じように
議決権行使することに同意している者の所有である場合で、前述の2〜5のいずれかに該当する場合（規則3条3項3号）

ただし、上記3つの場合にあたっても、民事再生手続、会社更生手続、破産手続、その他これに準じる手続中で、
有効な支配従属関係がない場合（規則3条3項1号柱書き括弧内）と、特定目的会社（証券所有者に利益を享受させることが目的で、
適切に事業の執行がされている場合）（規則3条4項）を除く。

のみならまだやってた。結局トヨタのせいできっぱり止めれた。
きっかけが欲しかったところだから不景気を渡りに船と・・・昴

あんなﾃﾞｻﾞｲﾝで勝てるわけがない！　ｵﾛ?

>>154
これらの子会社の条件を満たしたのがダイハツと日野というわけだ

【自動車】ポルシェ、フォルクスワーゲンを子会社化…完全支配では攻防［09/01/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231212020/

ドイツの高級車メーカー、ポルシェは５日、欧州最大の独自動車メーカー、
フォルクスワーゲン（ＶＷ）への出資比率を従来の４２・６％から５０・７６％に
高め、子会社化したと発表した。

ポルシェはＶＷの利益を自由に使える「完全支配」を目指しており、出資比率を７５％まで
引き上げる方針だ。ＶＷ側は抵抗を続けており、両社の攻防は激しさを増しそうだ。

ドイツでは、一般的に７５％以上の議決権を持てば完全支配が可能となる。
しかし、ＶＷの場合は、完全支配には８０％以上の議決権が必要とＶＷ法で定めており、
ポルシェは同法の見直しも求めている。

一方、ＶＷへの出資比率が５０％を超えたことで、ポルシェはＶＷの子会社である
スウェーデンの商用車大手、スカニアの経営権も間接的に持つことになる。

スウェーデンの法律では、ポルシェが、間接支配したスカニアに買収提案するよう義務づけて
いる。ポルシェは「スカニアへの戦略的な興味は持っていない」と明言しており、
法律で定められた最低価格で提案を行う意向だ。

スバルはS2000に対応する車を持っていないんだから、撤退は当然だろ。

トヨタのせいじゃなくて、WRCの運営に見捨てられたんだよ。

レギュレーションに合う車両を１から開発する資金なんて、スバルにあるわけないだろ。

rally america
http://www.rally-america.com/

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/

Subaru Rally Team USA - 2009 Championship Schedule
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

米国ラリー選手権第1戦「スノー*ドリフト・ラリー」　
2009年　1月30 〜 31　アトランタ、ミシガン

モトGPのカワサキも撤退だよ．．．

みんな、夜逃げ同然で居なくなったホンダのせいだよ。

>>160-161
2輪は規模の大きさと欧州の熱の入れ方で
「ワークスは去るがマシンは走るかも」と言う妙な流れに移行中。

来年の今頃はスズキだってモトGPから撤退してるかも知れないのに、オメデタイことだ。
もしホンダ・ヤマハ・ドカだけになったら、5台ずつ計15台用意出来なければ追放だな。

で、プロトタイプ必須の縛りが無くなったり。

今の景気で続けば、洗いモータースポーツもどうなるか、わからないよね

ダイチャレ・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・

ダイハツもモタスポやめちゃうみたいだねー

ちゅーか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やってたんだ・・・

>>168
見るだけオタ乙


DCCSはヌバルなんぞより余程日本のモタスポに貢献している。

ダイハツがダメなら、トーハツが復活すればいい。

スズキは09'シーズン参戦で予算も組んで進んでたのが突然休止になったんだな…。
最近GMとのプロジェクトへの資金を増やしたがWRC休止で浮いた金かね？

スバル富士重08年実績…日本を除いてプラス

富士重工業は、2008年の世界主要市場の小売り販売台数を発表。
年後半の世界的な経済環境の悪化の影響を受けたものの、スバル『インプレッサ』や
『フォレスター』の新型車効果で、日本を除く主要市場で前年を上回った。

自動車需要全体が低迷している米国は、前年比0.3％増の18万7699台となり、前年実績を上回った。

欧州主要9市場は、水平対向ディーゼルエンジンモデルを追加した効果もあって横ばいの
3万8640台だった。このほか、ロシアが同39.3％増の2万2006台、中国が同105.9％増の
1万9010台と好調だった。

日本は登録車が同0.3％増の8万5050台と微増だったが、軽自動車が同13.7％減の12万1693台と低迷、
全体は同8.4％減の20万6743台と低迷した。

レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0116/article119084_1.html

基幹3車種のうち2車種を導入して、新型ミニバンも突っ込んでだから微増っていっても凄いわけでは．．．

普通に考えれば、軽自動車切った分を考慮しても経営に大打撃が出る数字だよな。
今後経済が回復してもインプとフォレ、エクシーガは今以上の数字が見込めなさそうだし。
一時の三菱異常に辛いと思うよ。

トヨタで売ってもらうのが頼みの綱だったのにね
どーするんだろう

今日のサンプロで伊藤忠の社長が言ってた。
「北米では2億台のクルマが走ってる、仮に15年乗ったとしても年間1300万台の買い替え需要がある」だってさ。
もう少しの間、頑張れる体力があるかどうかってこと。
そこまで持たないメーカーも、出て来るだろうが。

モンタジは昔からWRCフル参戦するんだ〜と騒いでいたけど、パイクスやダートラ参戦レベルから進歩してないのに出来るわけないだろと社員からも呆れられていたんじゃ。
あの人ほどのワンマン社長じゃスズキに見放されても仕方ない。
あの人の傲慢ぶりに嫌気がさして有能な人材がどれだけ去ったか・・・

あの顔で傲慢じゃなかったら、逆にどうかと思うけどな。

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

スバル社内にはWRCは汚くて格好悪いとWRC撤退前のトヨタみたいな考えをする連中が居たんだって？

まさに今　北米の豪雪地帯でのラリーだよ

SNO*DRIFT 2009
http://rally.subaru.com/event_2009_snodrift_gallery.html

つうか、レギュレーションを変えすぎて、誰も参加できなくなったWRCなんて、要らん。

数社でプライベートレースでもしてろっての

【総括】MAG-Xを語れ　Part16【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215338400/

>>182
今が…そうです…orz

まあ、昔はワークスがランチア一社だった時代もあったからね…。
スバルもスズキも、枯れ木も山の賑わいレベルだったし、近頃は。

それに、「四駆ターボのロードカー」が数える程しか無い現状では、
ＷＲ規定も潮時だと思んだ。

やっぱり、Ｓ２０００の方向性になるのかね、残念だけど。

グループBが・・・見たいです・・・

>>185
BFファミリアのマツダの事も忘れないで下さい…チャンピオン狙ってたかといえば限りなく否だけど

三菱が、パリダカから撤退。
これは、もうダメかも分からんね。

自動車メーカーは世界的に経営環境が悪化しているが、Ｆ１をはじめとする
モータースポーツで、日本のホンダ・スズキ・スバル・カワサキ・三菱以外の
メーカーでは主立った活動停止の動きは無い。

経営危機にあえぐ米ビッグ３でさえＮＡＳＣＡＲへの参戦継続を表明しており、
日本のホンダ・スズキ・スバル・カワサキ・三菱との姿勢の違いが際立っている。

>>189
日本ではモータースポーツ活動は欧米ほど重要視されてないからな
こっちは会社が潰れる前にやめるけど、向こうは潰れた時にやめる

一般日本人の感覚からすると「会社厳しいです、援助してください、
でもモータースポーツ続けます」がまかり通っている事の方がびっくり

ホンダも、スバルも、スズキも、そしてミツビシも、主戦場から消えるとは・・・
「あんたら庶民どもは八百長談合SGTでも見てなさいwww」と言われてるように思える。
坂東GTA会長がSGT以外は参戦するなと圧力をかけているに違いない。
そうだろ！そうなんだろ！
嘘でも良い、そうだと言ってくれ・・・

キーワード　八百長談合SGT

コイツってフルカウルって奴だろ

日本ではレース＝暴走族の類いっていうイメージがあるからな
実際、鈴鹿サーキットでレースしてるときは市民から苦情があるって話を聞いた事があるし、
それに２ｃｈ見てたら、レース好き＝オタクって思ってる人もいるみたいだし

S2000規定でもトップドライバーがドライブすれば面白そうだ。

2009ダカールでのサインツは可哀相だったけど、
やはりWRCのチャンピオンドライバーは別格だった。

>>194
同意。

昔、シトロエンとプジョーがキットカーを走らせてたけど、
本当に大好きだった。
ターマックで、おまけにドライ限定だったけど、
ＷＲカーを圧倒していたしね。

ブガルスキー、ローブ、パニッツィらの個性的で凄腕のターマックスペシャリストや、
高回転型のＮＡエンジンの音も本当魅力があった。


ただ、グラベルでのパフォーマンスは相当落ちるだろうから、
そこをどうクリアするかだろうね。

グラベルではコドライバーを降ろして軽量化

降ろして、カーナビ化か・・・

ひどすぎだろｗ

今日でもやっぱりターボとかフルタイム４ＷＤって相当、難しい技術なのか？

二台準備できたらいいと思うんだけど、どうだろう？
一台は２ＷＤのタ―マック専用車、もう一台は４ＷＤのグラベル専用車ってな感じで
問題はドライバーをどうするべきかだけど、流石に一人のドライバーが交互に乗りまわしても負担をかけるだけだし
マシンの熟成も進まなそうな気がする（多分、どちらかに特化すると思う）

【ENEX09】電気自動車向け無線充電システム　NEDO
http://response.jp/issue/2009/0212/article120379_1.images/216639.html

2 月10日から12日まで東京ビッグサイトで開催される「ENEX2009 第33回地球環境とエネルギーの調和展」
（主催：省エネルギーセンター）では、NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）ブースにて、
「電気自動車向け無線充電システム」の試作機が展示されていた。

同試作機は、マイクロ波を使用して電気自動車に非接触で充電するシステムで、プラグの抜き差しなどの
手間を省けるなどのメリットがある。

電源は街の電柱などから電気を引っ張ることを想定して高圧線6.6kVとし、家庭用電子レンジなどで使用されている
発振器（マグネトロン）などによって 2.45GHzのマイクロ波に変換。地面側から送電されるマイクロ波を電気自動車が受け、
再び電気エネルギーに変換され充電される。

NEDO担当者は、「これはあくまで研究用。将来はもっとコンパクトにして、マンホールのように地中に埋め込んで
使用するなども想定している。電気自動車が普及するころ、3 - 4年後の実用化をめどに開発を進めている。
設備費用は数万円という範囲でいければと考えている。10万円を超えると普及しないのではとも思う」と語っていた。

電気自動車への無線充電試験には、三菱、スバル、ダイハツも共同参画しているという。

>>198
技術的に難しいわけではなく、
ただ単に需要が無いだけだと思うよ。
世界的に見ても、「四駆ターボのロードカー」ってのは数える位しかない。
性能的には申し分ない。
けれども存在自体は歪とも言えるんだよ、インプもランエボも。

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html

2009　ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

【電力】富士重工や日本製鋼所など：風力発電機事業を拡大、数少ない成長分野…メーカー間の競争も激しく [09/02/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234395399/

ピレリ チンチュラート 伝説のタイヤがエコロジカルタイヤとして復活

「チンチュラート」とは、1950年代にピレリが一躍世界のリーダーとしての地位を築くことになった、タイヤ史上に刻まれる名前です。
世界中に知られるピレリ・チンチュラートの特許技術は、当時新世代の車のドライビングパフォーマンスに応えるために開発されたものです。
これにより、以前はスポーツカーの特権であった確実なドライビング特性を広く一般の車へも広めることとなりました。
チンチュラートは、タイヤ業界全体の基礎を築きましたが、ピレリのたゆまぬ研究は、パフォーマンスと安全性、そして何よりも
環境を考慮したタイヤとして新しいチンチュラートを世に送り出したのです。

>>203
で？？

スバルはピレリにお世話になった

http://response.jp/issue/2009/0224/article120925_1.html
さぁ、買って来い

>>193

あと、日本のマスコミ各社では未だに
”モータースポーツ＝エンジンの競争”という程度の認識。

日本ではモータースポーツよりもエコカーのほうが注目度が高いもんなあ

>>190
海外ではモータースポーツは立派な産業として成り立ってる。
ワークス撤退すればチーム員だけでなく部品メーカーなども仕事が無くなる。
それで失業者が出ればそっちのほうが社会的に問題じゃないか？
景気悪くなりました、ハイやめますの日本企業の姿勢のほうが無責任に思うが。

>>209
その産業に携わりモタスポ対象で生計を立てている総人口が問題だろ。
殆どの部品業者は別な部門を持ち、モタスポだけで成り立っている企業がどれだけあるのかとｗ

>>210
日本の感覚で話しされると困るんだが。
そんなのヨーロッパいけば腐るほどあります。
別な部門あるといってもF1やWRCなどは大きなプロジェクトですし。
海外では重要な産業として見られていますよ。
F1やWRCの開催を政府が支援するくらいですし。
俺が言いたいのは日本の企業はモータースポーツに携わる
人たちに対して全く配慮が無いから無責任だと言ったんだよ。

>>211
じゃあ総人口出してみろよ。
ごく最近は知らないけど、向こう(EU)の企業って殆ど３本柱で経営しているぞ。
単一のプロジェクトだけで生きているのはパート従業員を含めて30人程度迄の
個人経営の会社だけでしょ。そんなのがEUで200社有っても微々たるもの。

あと実際EUに行けば判るが、ガバメントが支援する理由は産業でなく
観光収入とそれに伴い人が動く経済波及効果が目的。
殆どド田舎だから産業はないし、人が集まるイベントがないからね。

>>211
日本の感覚で話をされると困るって・・・ここはヨーロッパじゃありません
仮に「会社厳しいです、援助してください、でもモータースポーツ続けます」の
モータースポーツが野球チームとかだったら日本人の中には理解を示す人も
いるかもしれないけど、ヨーロッパの人は野球ごときで・・・と思うだろうね
要は日本のモータースポーツの理解者がヨーロッパのそれより少ないって事だ（野球はその逆）

＞日本の企業はモータースポーツに携わる人たちに対して全く配慮が無いから無責任
その視点からだとそうなるけど、その企業の携わってない人たちからすればどうよ？
「このご時世にそんなことにお金を使って、私はやめさせられるのか・・・」となる
この人たちに対する配慮はないわけだ、まったく無責任だね

で、モータースポーツに対する理解が少ない日本においては世間は携わってない方の味方
つまり活動をやめる方がより「企業経営のための責任を果たしている」とみなされるわけだ
残念だけど今の状態じゃモータースポーツに携わる人に配慮なんて出来ないと思うよ

タタモータースのナノって車すげーなｗ

28万とか

>>214
今のレートだと19万だよ

>>213
そうだね
日本はモータースポーツに理解が無いんだよね。
でも自動車メーカーに働く人に対して配慮なんかあるのか。
わが身を守ることしか考えてない気がする。
来月から辞めてください。寮も出てくださいでは、その人はどうなるか
わかるだろ。
ワークス撤退も同じでシーズン直前にいきなり辞めますではメカニックやエンジニア
は行き場をなくした人もいるかも知れない。
それが責任果たしてるのか？
派遣切りするなと言う人は今度は正社員が切られるから無責任なのか？
まあ日本人は自分さえ良ければって考えだからな。

>>216
企業からしたらどう頑張っても全部を丸く収めるのは無理なら（当事者からしたら
理不尽極まりなくても）一番切りやすいところを切るのはごく自然なこと
会社は債権者が納得すればそれでいいんだもの

それに派遣に関してはそういうリスクがあることを承知して働くもんだと思っているが
（それが正しい姿だとは思わないが、残念ながら現状では「人数調整」用だからね）
だから俺は派遣時代は毎月ちゃんと貯金していたよ＞身分の不安定さがいやで転職したが

自分さえよければというよりはいざという時に周りは頼りにならないというのを
知っているから自己保身に努めるんじゃなかろうか

モータースポーツってのは宣伝の場だろ？
その役目が終わったなら、終了したってなんの問題もない。
まさか、文化だとか思ってねーよな？


ヨーロッパではどうだか知らないし、興味も無い。
まあ、モータースポーツの中心たる、イギリスの自動車メーカーの現状を見りゃ分かりそうなもんだけど。


ただ、今回のホンダ、スズキ、スバルのドタキャンに近い止め方は最低だけどね。

ススキの高津モータース朝から晩までうるさすぎつぶれてくれ。

Subaru Rally
http://www.dailymotion.com/video/x6fmjd_subaru-rally_tech

【WRC】 グロンホルムがインプレッサで現役復帰
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1237649398/

【モータースポーツ】WRC、インプレッサがスポット参戦〈グロンホルムが駆る〉
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1237906665/

>>218
宣伝戦略として考えると、スズキのWRCでの活動は本格活動開始早々に世界不況直撃→休止・撤退と、
企業ないしSX4のイメージ完全定着と言う目的を充分に達成ができたとは言い難いから
ホンダ・スバルに比べてちょっと気の毒だな。

願わくばまたいつかこの3メーカーと三菱にはまた復活してもらいたいなあ。

>>223
スズキに関してはWRC活動に消極的な会長が復活しちゃったのも大きかったよね
今年もやってくれたら面白かったのにな＞去年の終盤を見ていたから特にそう思う

WRC活動に消極的な会長が復活

【スズキ】今こそ立ち上がれ！【オサム】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234964858/

age

【モータースポーツ/WRC】「再びグロンホルムにインプレッサをドライブさせたい」〈プロドライブが検討〉
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1238947455/

かわりにF1に参加すれば良いじゃん

>>228
スバルはF1にエンジンを供給したことがあるよ。

…予備予選すら一度も通過出来なかったという見事な成績でしたが。

スバル・モトーリモデルニ

F1参戦はスバルにとってみれば忘れたい過去だろ。
掘り返すなよｗ

バブルだったねぇ　(´-ω-`)

スバルなんてしょせん負け犬

結局このオフシーズン
色々なカテゴリで世界的大不況を理由に慌てて撤退したの
ほぼ日本メーカーだけじゃん

仕方ないんじゃね？
一世代前の企業の幹部はレース好きがいたけど、今の世代の幹部はお金が好きだからね（そのクセにプライドは高いけど）
奥田時代のトヨタなんかその典型でしょう？
Ｆ１をただの宣伝広告として捉えて肝心のスポーツモデルは利潤がとれないから売りませんって

age

age

Porsche 911SC with Subaru EG33
http://www.youtube.com/watch?v=BXZKvYWyXL8

Subaru powered 911SC
http://www.youtube.com/watch?v=g4cVMmJKyLg

Subaru powered 550 Spyder replica
http://www.youtube.com/watch?v=hJLKT-hYyOM

twin turbo subaru powered renault 4cv start up test
http://www.youtube.com/watch?v=LC4oaTcR4s4

Subaru Engine Powered VW Bug Beetle Non Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=aEnF_N6sQjU

記念パピコ

スバルガンガレ

基本的に日本人て負け犬根性でしょ。
ホンダ・スバル・スズキとも不景気を言い訳に勝てないから撤退だからね
勝てないから撤退はしょうがないと言ってる奴もいるし。

で？

おしまい

モトＧＰで頑張れ

お前が社長だったら継続するの

もちろんしない。
あんな体制で続けても世界に恥を晒し続けるだけだから。

そういや、STIの元社長の東って営業部長に降格させられてたんだね。

>>245
stiってそんなに立場が良かったのか。
普通に考えれば富士重本体の営業部長なら位置に大差ないと思うが？

NISMOの社長は本体の役員扱いじゃないし。

いや、STIの営業部長。
つか、STI自体が富士の経営側に行けない
技術系の天下り先だからなあ。

結局続けても勝てるだけの技術も体力も無いってことだね。
その程度の会社だってことを証明したわけだ。
もうWRCはスバルのようなショボイ会社では勝てる時代じゃないのさ。

で？

おしまい

陽気なラリーの本場アメリカで活躍

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html

2009　ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

SUBARU-CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

↑こいつうざい

あの車じゃ勝てない

開発に金かかるから辞めてしまえ

こんなかんじだろ

age

今日オレゴントライアル二日目行ってきました。
スバルはスポンサーにもなってるだけあって乗ってる人が多いですね
見に来ている人も半分はWRXでした。
ちなみにトラビスパストラーナは今年も勝ったようです。

2009年 5月21 〜 5月24日に開催される、ニュルブルクリンク24時間耐久レースもよろしく

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/

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http://society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1213246816/

>>256
キモいヌバオタ妄想厨の寝言はｲﾗﾈw

age