【ホンダF1撤退】 関係者に謝罪なし 【ご都合主義】

突然のF1撤退発表でスタッフ関係者は動揺しているというのに
言い訳した挙句「今までありがとう」で会見終了〜

ホンダとの契約ドライバーであったバトンも怒ってるらしいが、
今回のような場合ホンダレーシングF1チーム関係者への
謝罪コメントは必要じゃね？ｊｋ

2 はいはい

糞スレ立てんな

こっちで言え
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228522553/l50

5

派遣をバンバン切ってる企業が謝罪をするとでも?
それはホンダに限らず、だ。
むしろ公式の場お礼を言ってるんだからマシじゃないのか?

>>1
とりあえず禿プロ以下の成績だったバトンに怒る資格無し

バトン以下の琢○ｗｗｗｗｗ

日本人の恥曝し

バトン契約済みって事は、違約金の支払もしたのか？
最後の最後までバトンに金やり続けたんだなぁ･･･。

バトン

10番手でガッツポーズ！

それは琢磨

ウィリアムズCEOのアダム・パー氏はHondaの撤退を「完全に予測できた」と
語り、残されたチームではウィリアムズが最も危ないという報道を一笑に
付した。「HondaはF1を撤退する必要に駆られたのではなく、その道を選んだ
のだ」と指摘し、Honda撤退は「莫大かつ制限なしの出費の当然の帰結」とも
見ている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081209-00000115-ism-moto

ｗｗｗｗｗｗ

０ワークスヲタくんはまたいなくなったチームのスレを立ててますが、死ぬまで戦うつもりと言うのが確認出来ましたよ。

>>12
これだけンダ叩きすりゃ
ヨタ様が助けてくれるよね

結局、タコマは、最悪だったね

ホンダの生き血飲んで、自分だけ贅沢三昧していた

もう戻って来る気が無いから適当でいいんです

最近スレタイの【】の使い方間違ってる奴多くね？

ホンダ撤退の影響《その3》ホンダがセナをテストした理由
2008年12月9日(火)

ホンダが12月5日に突然、撤退を発表したことを受け、様々な情報や憶測が飛び交っている。
継続のためには、年間80億円の運営費が必要と言われるが、
去年と今年のホンダは、アースドリームと呼ばれるスポンサー名を表記しない形で参戦しており、
マクラーレンのボーダフォン、フェラーリのマールボロ、ルノーのING、
トヨタのパナソニックのようなメインスポンサーが存在していない。
裏返せば、本田技研は、500億円と巷間伝わるF1の開発/参戦費用のほとんどを
自社で賄っていたことになる。
スーパーアグリは、電通がスポンサー活動を引き受ける形で権利を買い取り、
ボディへのロゴ提示を中心とする広告契約を一手に引き受けていた。
ホンダも同じような形態で2007年に備えようとしたが、
期待に叶うスポンサーが現れず、アースドリームという形を考え出したと言われている。
しかし、経済状態の悪化や参戦費用の高騰を受け、
やはりスポンサーが必要なことを痛感した結果、
2009年に備えてHRF1は、新たなスポンサー獲得に向けた動きをしていたと言われる。
スポンサー候補のひとつが、現在ウィリアムズについているオイル・カンパニーのペトロブラス。
すでに契約は確実と言われているが、ブルーノ・セナのテスト起用は、
ブラジル企業であるペトロブラスの要請だったと言われる。
ちなみに、セナとともにホンダのテストを走ったルーカス・ディ・グラッシもブラジル人だ。
(MYS/Yamaguchi Masami)

★　Ｆ１ホンダ　買収オファー２０件　★

Ｆ１チーム買収に関するオファーや問い合わせがすでに約２０件に上っていることが９日、分かった。

ホンダは売却額にはこだわらない方針を示しており、売却問題は早期決着に向かう可能性が出てきた。

現在のエンジンがあれば、来シーズンも「ある程度の活動はできる」（関係者）ほか、
必要に応じて別のエンジン供給者を探すことも可能

大島裕志常務執行役員（モータースポーツ担当）は「チームとしての存続が可能なら、非常に低い金額でも良いのではないか」と指摘。
売却は金額よりも、従業員らが従来通り活動できることを重視する方針


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081210-00000070-san-ind

感謝と申し訳ないという気持ちがあればお礼よりも先にお詫びだよな

全然根回し無しな訳ねぇだろう。

チョン駄は売国奴から国辱へと進化しました♪

おまいの嫌いな国のLGエレクトロニクスが、F1オフィシャルスポンサーに成った訳だが…ｗ

【】の使い方間違ってる吹いたｗｗｗ

最低だよホンダ。

今のチームつくる時もティレルつぶしてんだよ こいつら。

今回の撤退でもまた同じ。

チームの引き継ぎとかスタッフのことちゃんとやってからならいいけど

こんなやり方繰り返してるこの会社ってなんなの。

今までの栄光とかイメージはもろくも崩れたって感じ。

もう二度とくんな。

モタスポがDNA？笑わせんな。

王道トヨタの道を目指せホンダ。

>>18
【】の正しい使い方とかｗ

ｗｗ

もう二度とF1に関わって欲しくない

>>26
おまけに人も殺してるしな

景気が悪くなって撤退、ミニバンバブルで参戦、また景気が悪くなって撤退（しかも突然）

もう今後F１業界の方はホンダを一切スルーしてください
振り回されすぎです

>>30





　　　　まさにドライバーの墓場

>>26
王道と言えば馬場

てこたあ

さしづめホンダは猪木か。

あれ？馬場猪木、最後に勝ったのはどっちだっけ？

はぁ？
何でホンダが猪木？

答え。

猪木は生きて
馬場は早死

ついでにそれぞれの一番弟子の
藤波は生きて
鶴田は早死


そんなこたあどうでもいい。

株価行こうか、株価．

さて、おまいら。

ホンダの株価がトヨタの株価を
もしかしたら抜くかもしれない事態が起きていることしっとるか？

たまには株も見ろよ。

ホンダに株で抜かれたら、トヨタも撤退するのかもな？かもな？

Ｆ１を続けるけどもバンバン社員を切りまくるトヨタ方式が良いか
Ｆ１辞めるけど社員切りをギリギリ抑える方向で踏ん張るホンダが良いのか

Ｆ１好きだけど世界の経済状況を考えると社会人としては後者を支持しますよ
モタスポ活動全て辞めるってなったら、、、ちょっと考えるけども、、、

株やってる身として言わせてもらうが
今衰退の一途を辿るホンダ株がトヨタを抜くとかあまりにも馬鹿げてる。
無知も程々に

>>36
今まで一所懸命にホンダのために働いたスタッフ、ドライバーなんだと思ってんだ

てめぇんとこの社員さえよけりゃいいのかボケ

>>38
同感。
ホンダレーシングF1は本田としては勘定に入らないらしい。

http://www.f1-kindergarten.com/view_08/20081207_1297.php

--F1に関わってきたエンジニアを使って新たな時代に取り組む
とのお話でしたが、その人数は？
福井「現時点でF1に関わっているエンジニアは350人から
　　　400人くらいいます。」

福井「F1の開発に携わっている400名近いエンジニアや開発費を、
　　　すべて新しい時代に適合した商品技術に振り向けます。」

本田はグローバルカンパニーではない、日本人さえよければ
後はどうでもいい、と、本来大事なはずの外国のマーケット
に向かって宣言したようなもの。
言葉の壁のおかげで外国のプレスがこういう発言を掲載して
いないのは、本田にとってはラッキーだ。

>>36
トヨタは社員を一人も解雇してませんが？
派遣と期間従業員の契約を更新してないだけ。

社員を一人も解雇してなくて、
派遣と期間従業員の契約を更新してないのはホンダも同様だが、
ホンダがＦ１を撤退したからといって派遣と期間従業員の契約打ち切りが
なくなるとは限らない。
さらに減産となれば契約打ち切りは続く。

企業に金が無いから雇用を打ち切るのではなく、減産で仕事がないから雇用を打ち切るのである。
だからＦ１を撤退して金があまっても、期間工を遊ばせて雇うことなどしない。

このようにＦ１参加不参加と生産現場の雇用には何の関係も無い。

そうそう

派遣で多くのロボット（派遣社員）を使えるから 無理してでも仕事つくる。

本来必要ない事業もやる。めいいっぱい儲けることやる。

それがすめば元通り いらないロボット返して本来の自社の姿に戻る。

ロボットは即製だし、粗雑に扱われるため作る商品にプライドも心もないし品質も落ちるのｈ必定。

大っきい会社とぴんはね会社とは最高の相棒関係

資本主義が進みすぎると良い世の中になります。金持ちにとって。

空白がうぜえｗ

「メーカーは自分達の都合で参加して、F1界の競争を激化させて
莫大な経費を使い、引っかきまわして自分達の都合で去っていく」
って言う「メーカー文化壊し説？」をホンダがやるなんて…
経費の削減、売却先の確保等手はあったんだろうけどな…

>>44
F1については単なる負け逃げですから

会見での撤退理由は経営的にはもっともなんだケド、
チーム「イギリス丸投げ」を本当に丸投げするとは…
「F1はヨーロッパの文化」を意識していたホンダが
この終わり方はマズイよ。
イギリス側に敵前逃亡って言われてもしょうがないな…

>>37
は？おまえは

見ればわかることまだ情報操作するのか？

とはいっても、>>37にこの期に及んで印象操作される奴もいるだろうな
リンクはっとくか。

●今年頭の株価

トヨタ(5780円）
http://table.yahoo.co.jp/t?c=2008&a=1&b=1&f=2008&d=3&e=1&g=d&s=7203.t&y=0&z=7203.t

ホンダ（3600円）
http://table.yahoo.co.jp/t?c=2008&a=1&b=1&f=2008&d=3&e=1&g=d&s=7267.t&y=0&z=7267.t



●昨日１２月１０日の株価

トヨタ(2930円）
http://table.yahoo.co.jp/t?s=7203.t&g=d

ホンダ（2035円）
http://table.yahoo.co.jp/t?s=7267.t&g=d

>>37
今衰退の一途を辿るのはどっちだ？もう一回いってみ？

下げ幅凄すなぁ…今衰退の一途を辿とるのは ﾌﾟｯ

バカなヨタヲタは毎日自演してまでホンダ、ビチグソと戦いたいんだなｗ

てめえの大好きなヨタの心配でもしてろよ、０がｗ

>>49
実はもっとすごいぜ。ヨタの下げ幅は。
>>37への武士の情けで、今年頭のデーターだけで済ませてやったんだが
じゃあやっぱり去年頭の株価から見てみようかｗ


去年頭の株価
トヨタ（8090円）
http://table.yahoo.co.jp/t?c=2007&a=1&b=1&f=2007&d=3&e=1&g=d&s=7203.t&y=0&z=7203.t

ホンダ(4740円）
http://table.yahoo.co.jp/t?c=2007&a=1&b=1&f=2007&d=3&e=1&g=d&s=7267.t&y=0&z=7267.t

さて、

>>37
今衰退の一途を辿るのはどっちだ？もう一回いってみ？

>>37

ああ、ついでに言っとくわ。
昨日の株価と比較してやったのも武士の情けよ。

今日の株価が確定したらトヨタとホンダの現在株価は、もっと差が縮まるだろな
12月11日現13：35現在

トヨタ
＋60円

ホンダ
＋120円

株をやっていない俺にも分かるゎ… ↓急降下ｗ

わりい。自分のパソコンの時計で書いちまった

正確には

13:18現在
トヨタ
＋35円
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7203.t&d=t

ホンダ
＋130円
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7267.t&d=t

こうしている間にも１分単位でどんどん差が縮まるなｗ

株価（苦笑）

Ｆ１撤退、10月日本ＧＰ惨敗が引き金に

Ｆ１日本グランプリのバックヤードに、ホンダ経営陣の怒号が響いた。
「何であんなに遅いんだ」「いくら金を使えば勝てるんだ」。
１０月１２日、富士スピードウェイの決勝を走った２台のホンダ勢は、完走１５台中１３位と１４位。
地元開催で２台ともに１周遅れという屈辱的な結果が、撤退を後押ししたことは間違いない。

だが撤退は１０年以上前から段階的に進められてきた。創業者の本田宗一郎氏が亡くなる１年前の９０年、
和製スーパーカーを目指した「ＮＳＸ」が発売された。
８８年にエンジンを供給したマクラーレンが１６戦１５勝の金字塔を打ち立てた直後で、
Ｆ１＝スポーツカーのイメージ戦略を前面に押し出そうとした賭けだった。

しかし「ＮＳＸ」は在庫の山を築いた。価格は８００万円と当時の日本車で最高ランクだったが、
メーター類が量産セダンと同じだったりして、プレミアムカーを期待したファンにそっぽを向かれた。
９２年にＦ１参戦を休止したのは、「ＮＳＸ」をはじめとするスポーツカーの販売不振が直接の原因だった。

その後、ホンダはスポーツカー生産を縮小。ミニバン、コンパクトカーなどの大衆車を主軸に据え、
安定した収益を上げる優良企業に生まれ変わった。
後輪駆動のＦ１マシンやスポーツカーより、コストが安いＦＦ車（前置きエンジン前輪駆動車）が中心。
エンジンは主に簡便なＳＯＨＣ（Ｆ１、スポーツカーはＤＯＨＣ）。
０５年には象徴的なスポーツカー「ＮＳＸ」の生産を終了させ、経営の柱を大衆車にシフトし終えた。

並行して００年にＦ１へエンジン供給を再開したが、
レースで培った技術を市販車に直接フィードバックできない状態が続いていた。
この時点で、Ｆ１は技術開発やイメージ戦略とは無縁の趣味的な活動に変ぼう。
世界的な金融不況以前に、ホンダ車に“Ｆ１スピリット”は流れていなかった。

http://www.nikkansports.com/sports/motor/news/p-sp-tp2-20081206-437273.html

>>56
それ、トヨタちょうちんやろーの川喜田研の記事な。ｗ
そいつが書いた他の記事はこれな

１年かけてリベンジ…富士に20万人の笑顔
http://www5.nikkansports.com/sports/motor/kawakita/entry/20081013_70159.html

世界的な金融不況以前に、ホンダ車に“Ｆ１スピリット”は流れていなかった。

（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

もとい

トヨタちょうちん新聞の日刊のコラムな
の間違い

やっぱり、エンジンワンメイクが効いているな。　FIAは馬鹿だろ。
　エンジン開発凍結→エンジンワンメイクだからな。

もう、F1は末期だよ。　終わりが近いw

いや、まあ〜しかし　よくよく
フライを最後まで使っていたね〜〜。

たかだか1人に何百億も損させられらた。って感じだな。

でもやっぱ、そんな奴を使い続けた本体が一番アフォだけどな。

>>52
短期のボラで差が縮まるとか・・・アホか。
単純に企業の業績を株価が全て反映しているとは言えないぞ。

今は自動車株はトヨタ、ホンダに限らず様子見をしているが、
仮に株を取得するならホンダよりはトヨタを買う。

>>62
そうだな。
株価って期待値だからなぁ。
F1撤退したホンダは今後のセールスで競合他社の車との差別化に苦慮しそうだな。
なにしろホンダはF1もやっていないし、レーシングスピリットも無く
チームの管理も出来ない会社だと言う事が露見してしまった。
この幕の引き方は販売に影響あるし、当然株価にも良く無いだろ。

>>63
あほが。んな単純思考の人間はどこ買っても儲けれねーよ。ホンダスピリットで株買うやつがどんだけいるんだよ。

>>63
インディカーで他車を蹴散らしワンメイクにしたってどう？
もてぎの招待券付きで

>>64
アホはお前だ。
誰がレーシングスピリットで株なんか買うかよ。
F1の撤退はホンダと他社の差別化に影響があるから販売が厳しくなる→業績が悪くなる。
ってこった。
スピリットなんてなくてもそう思わせる事がイメージ戦略って物だろ。

突然の撤退はイメージダウン計り知れないと思われます

>>18
【F1撤退】ホンダ、関係者に謝罪なし【ご都合主義】

これが正しいよな

ｗ

今どきレーシングスピリットで車買う奴もいないだろ 若いのは皆タントカスタムかワゴンRスティングレーが欲しい車だものな スポーツカー乗ってたらキモい扱いだよ

>>70
ホンダのＣＭで「低重心ミニバンの運動性の良さはＦ1と共通している」と言うのが有ったよね。
スピリットで車買う奴は居ないかもしれないが、5ナンバーサイズの」ミニバンの中で
・使い勝手の良いノア/ボクシー
・ファミリーユースなセレナ
・運転して楽しいステップワゴン
と言う差別化は有るんじゃないか。
ステップワゴンの「ショックを拾い易い固い足回り」も「回すと室内に入り込むエンジン音」も
低重心かも試練が見晴らしの悪いポジション」も「ホンダにはレーシングスピリットが
車作りにも活きている」と言われればそう言う物かとも思うだろ。
ノアやセレナの様に家庭ベッタリのミニバンが嫌な人には「Ｆ1のイメージ」は車種選定の
一つである事は間違いない。
それが無くなった時。
ステップワゴンはタダの乗り心地の悪いミニバンでしかない。

運転して楽しい市販車とＦ１は何の関係もない
Ｆ１の成績で車の売り上げが変わるなんて事も無い
特に日本では昔と違い、ほとんどの人にとってＦ１なんてマイナースポーツの一つでしかないんですよ

　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

エクレストン，ホンダ撤退は損失ではない


FOMのＢ・エクレストンは，突然にF1から撤退を決めたホンダの行動について
次のようにチクリと批判した。
『（F1にとって）ホンダ撤退は大きな損失ではない。
チャンピオンシップの最終リザルトを見ると，かれらは9番手のチームなんだからネ。
彼らは莫大な額を浪費したが，他のチームにとっては悪い見本となった。
今，ホンダは去っていった。
我々は，チームに対してどれほどの資金を使わねばならないのか
感覚を掴むチャンスとなったよ。』

それにしても このスレタイはアホだ 謝らなければいけないのは 結果を残さないどころか 散々本田の金にたかってきた 寄生虫Ｆ１関係者の方だろ

とにかくホンダ車は「負」のイメージが決定的になったよね。
新しいアコードもFFで直4であの値段(笑)

「遅い」「駄目」「負け」
これが今のホンダ車のイメージ。

そもそもホンダのF1マシンを作ってるのはホンダの市販車を作ってる本田技研工業ではないから
市販車に技術を応用もくそもない

ｴｸﾚｽﾄﾝ､撤退したﾎﾝﾀﾞに辛辣なｺﾒﾝﾄ

　ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾜﾝ･ｸﾞﾙｰﾌﾟ最高責任者のﾊﾞｰﾆｰ･ｴｸﾚｽﾄﾝは､F1から撤退したﾎﾝﾀﾞについて辛辣なｺﾒﾝﾄをした｡
　｢ﾎﾝﾀﾞの撤退はたいした損失ではない｡彼らの選手権順位を見たまえ･･･9位だ｡何百万ﾄﾞﾙも費やして､他のﾁｰﾑから見て悪い手本にしかならなかった｡彼らが撤退した今､金をつぎこめばいいわけではないとﾁｰﾑにわからせるいいﾁｬﾝｽだ｣｡
　ﾎﾝﾀﾞｼｮｯｸの後に行われたFIA(国際自動車連盟)とFOTA(ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾜﾝ･ﾁｰﾑｽﾞ･ｱｿｼｴｰｼｮﾝ)の会議では､大幅なｺｽﾄ削減策に双方が合意したとされる｡FOTA会長のﾙｶ･ﾃﾞｨ･ﾓﾝﾃｾﾞﾓﾛは､革新的なｽﾋﾟﾘｯﾄとﾁｬﾚﾝｼﾞを維持しつつ､1990年代の経済ﾚﾍﾞﾙにF1を引き戻すものだと説明している｡

ホンダの撤退はホンダそのものより 他メーカーやスポンサーの意識が変わったという点で莫大な損失だよ 特にトヨタ ＢＭＷ ルノー レッドブル インドなんかは本音はＦ１どころではないだろ

http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/motor081207.html

クソミソに書かれてるなぁ
欧州でのイメージダウンは避けられないね

［東京　１２日　ロイター］　米上院での自動車メーカー救済法案をめぐる協議が合意に
至らなかったことを受け、アジア時間１２日の取引で米株式指数先物が急落した。　

ロイター
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK833067920081212

>>77
技研に不祥事が起これば「子会社のやったこと」的な扱い…
情けない

モータースポーツに必要がないグローバルを追求し
糞株主の顔色伺ってF1なんてするからこんな悲惨な結果で幕引きになる…ってとこかな?

とにかく全てが中途半端。
最悪なのがせっかくオールホンダにしても、糞イギリス人達に好き勝手やられたって感じ。
大口スポンサーをみつけてこないで、アースプロジェクトとか訳のわからない事に資金繰りを悪化させておきなら
それでものらりくらり居座り続けチームを低迷させた糞ハエに文句を言える日本の首脳陣が居なかったことも悔やまれる。

この活動はしっかり総括する必要がある
未曾有の惨憺たる結果になったんだから
総括なしにまた突撃するとまた同じことになる

完全撤退でしょ
どの面下げて戻るってのよ
ホンダは軽＆ミニバン屋に徹してください

>>84
>総括なしにまた突撃するとまた同じことになる

総括を繰り返したはずの学生運動がどうなったか、思い出してみるがよいぞ。

ホンダ，最後の「F1福袋」を発売へ


ホンダは，年末年始の特別グッズ販売で定番となった福袋
『お楽しみ袋』を今年も販売することを決定した。
ここでは「F1福袋（ウェア＆グッズコース）」も用意されるが，
既にF1撤退を決めているために実施つてに最後の販売となる。
同梱されるグッズはウォッチやウェアなどが予定されており，
6万3000円相当が2万9800円の特別価格となる。

■ホンダ
　http://www.honda.co.jp/wearandgoods/campaign030.html

福袋。。
福は入ってないよね。。

オートスポーツは手厳しいな
ボロクソに書いている
ま、これが普通か

>>87
earth deramなら
これバザーにして自然保護団体とかに寄付してほしいよな

福袋の中身は…

特賞：鈴鹿サーキット
価格：無償譲渡
譲渡条件：
　�@現状渡し（残りの工事は自前で行う事）
　�A契約期間内はF1を開催すること

誰か買ってちょうだい、お願い(ﾉ*´_｀)ﾉ助けて〜

感謝こそされても謝らなければならない理由がない。

vipにF1関係のスレが立ってたとは・・・

あ、ごめん。
誤爆でした。

福袋じゃなく、ゴミ袋の間違いじゃないかと

6：2008年12月13日 11時29分
1,510点
撤退コストが137億円とは安い安い。
そのうち、いかにF1で開発されるようなエンジンが市場に求められていないかが分かってくるでしょう。
HONDAの勇気に拍手です。
7：2008年12月13日 11時42分
1,361点
走る実験室と呼ばれたＦ１サーカスも、今となっては単なる「愛好者のための興行」。
ビジネスの実際と乖離が激しくなっている以上、多少のコストは覚悟してでも即時撤退すべきでしょう。

ホンダは二本足のロボットとか、水素で走る自動車とか、そっちのほうで大衆の夢を育んでいくのでしょう。

燃費のＦ１とか、ロボットのＫ１とか、そういうのだったら、何億投資
しても見返りが期待できそうですね。

「社長、大島、中本、キミたち戦力外」
「求む！プロの経営者、プロのレース野郎」
「F1チームはモノじゃない」
「ホンダさん、どこまで本音ですか？」
「選手、スポンサー、サポーターは被害者だ」
「現場の意向を無視した補強・撤退の責任はどこに？」
「F1に関わる人間はF1の重みを考えて行動せよ」
「マジ無理だったな・・・無能フロントは腹を切れ！」
「不動ノ軸ヲ創レ」
「ホンダを変える覚悟はあるか？」
「金で俺達の心は買えない 高き志をもって挑め」
「俺達の望んだ未来のホンダはこんなのじゃない」
「どんな時もプロであれ！！」
「この失敗から逃げるな」
「祝 福井社長辞任」
「肉揚さん（字逆さま）ご苦労さん（字に×印）」
「福井、中本 ホンダから去れ」
「NO MORE（Hマーク）人事」
「ホンダ首脳陣（字に×印）」
「期待していたのにがっかりです。(´･ω･｀)」

経営陣に対する憤りが感じられるが中の人か？

使い捨ての契約社員にメーカーが謝罪する必要なんてない
所詮バトンなんかのドライバーも契約社員

オートスポーツ誌が撤退するホンダをケナしまくってるのはトヨタの圧力か？

>>100
出ましたねホンダ脳ｗ

>>101
これか？
【家電】シャープ：TV用液晶パネル2割減産、｢亀山｣体制を見直し・需要低迷の見込で…｢堺｣新工場稼働に備え [08/12/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229121951/41

ホンダのって、出力弱いけど、外からの需要あるんかなぁ？

自覚がなかったが、俺はホンダ脳なのかなあ。車もバイクも二十年以上ホンダばかりだし(･･;)

たぶんそうだね

>>100

ホンダが逃げ出して悔しいのうーー泣きたいのうーー

うさ晴らしたいのうーー

やっぱり三期はプロジェクトリーダーつーか責任者不在で
続けたのがマズかったんだろうな。
誰も責任負ってない失敗しても取らない
結果は金の浪費とブランドイメージダウンとＦ１との金輪際の決別

>>106
つ中本さん

鈴鹿のSRSとか、トヨタに苦戦していた、とはいえ
若手ドライバーの育成をやってたわけで、
当面は、インディーが目標なのか。
しかし、鈴鹿でインディーやってないしね。

じ〜ん、どころじゃないでしょ。
http://www.39-web.com/

だが、会見後に広報部の知り合いに「ガッカリだね」と言うと、
「ですよね」と言った後に、
「なのに、この会社には、ガッカリしている人がほとんどいないのに
腹が立ってるんです」と涙目になったのを見て、ジ〜ンときた。

>>109
軽四屋のホンダ社員にとってはF1部門はお荷物だったからね・・・
みんな本音ではおやじさんの呪縛から解き放たれてほっとしているかと

怒号もフライには言えずに中本豚に言っただけかもな。

F速も裏表紙の広告がホンダじゃなければ論調も変わってたんだろうか…

>>100
まぁ〜、あの雑誌はたしかにトヨタには強く言えないよね…

つ〜か、どの媒体も言えないか?

F1雑誌が
F1から逃げ出したホンダをなんで悪く言ったらあかんの？
F1に残ったトヨタになんで文句言う必要があるの？
バカなの？
死ぬの？

>>113
F1から逃げ出したホンダを擁護したって得は無いからね

ホンダの得意技＝とんずらw

フライ語る
http://www.asahi.com/car/motorsports/TKY200812070040.html?ref=reca

フォードで製品開発に携わるなどしたフライ氏は、０２年からＢＡＲホンダの運営にかかわり、
０５年にＣＥＯに就任した。チームの顔がホンダ本社から撤退を知らされたのは１週間前だったという。

「相談はなかった。（世界的な金融危機で）予期するものがあって、大幅な経費削減を準備していたところだった」

しかし、むかつくね。
http://ime.nu/www.asahi.com/car/motorsports/TKY200812070040.html?ref=reca

「１０年には総合王者を勝ち取ることもできる。９５％の旅を終え、
ホンダと残り５％をやり遂げたかったが、完全に状況が変わってしまった。
ホンダの人々に、さらに勝利の喜びをもたらすことができず、本当に失望している」

ｗｗｗ

イギリス人チームの懐を肥やしまくったホンダ

ホンダ社員の懐をほじりまくったイギリス人チーム

>>113
モタスポ雑誌が撤退する奴に石ぶつけないでどうすんだｗ

>>118
ほら撤退しなければ来年は勝ちまくれるはずだったんだよ。
無敵ホンダの再来を見たかった。

これで本当に英国チームが勝ちまくったら
目も当てられないな。

ホンダ、国内新工場の稼働を先送り　業績は下方修正へ（1/2ページ）
2008年12月17日6時56分

ホンダは１６日、最先端の生産技術を採り入れる埼玉県寄居町の新工場について、
当初目指していた２０１０年の稼働を先送りする方針を固めた。
金融危機が直撃し、国内外で自動車の販売不振が加速しており、
当面の需要が見こめないと判断した。
また、販売不振と円高を受け、０９年３月期の業績予想を下方修正する方向で最終調整に入った。
寄居工場は０６年に建設を表明。年間生産台数は２０万台。
「国内は世界をリードするものづくりの拠点であるべきだ」（福井威夫社長）との考えから、
ここに技術を集積し、今後の海外展開に備えた足場と位置づけていた。
工場の建設自体は白紙にしないものの、需要が回復するまで当面の間、稼働を見合わせる。
同工場は埼玉県の上田清司知事が就任以来進めてきた企業誘致の中でも最大規模で、
地元は税収や雇用の増加に大きな期待を寄せていた。
ただ、福井社長は５日の「Ｆ１」の撤退会見で「来年も非常に厳しい状況になることを前提に
少なくとも（生産設備の）能力拡大計画は見直そうと考えている」と先送りの可能性を示唆していた。

ホンダは０９年３月期の業績予想も大幅に下方修正する方針だ。
ホンダは４月の０８年３月期決算で、今期の連結営業利益の予想を６５００億円と発表した後、
７月に６３００億円、１０月に５５００億円に下方修正、今回で３度目になる。
http://www.asahi.com/business/update/1217/TKY200812160455.html

> とにかくホンダ車は「負」のイメージが決定的になったよね。
> 新しいアコードもFFで直4であの値段(笑)
>
> 「遅い」「駄目」「負け」
> これが今のホンダ車のイメージ。

うまいこと言うねぇ

>>123
あの新レギュのダサいマシンで勝ってもなんの感動もないよ。

まあ半年も経てば新レギュレーションもアタリマエのことになるんだよ。
そしてホンダなんてチームが有った事も皆が忘れるわけだ。

>>126 そーゆーのを負け惜しみと言うんだな。
引き際くらいはホンダファンも謙虚に受け止めろ。

ホンダも単体通期は赤字

単体営業利益
通期２０００億円の赤字

連結営業利益
通期１８００億円の黒字

http://www.honda.co.jp/investors/financialresult/2008/2008_2nd/FINANCIAL_SUMMARY_J.pdf

http://www.f1world.jp/news/08.html

「地球色に塗られたモーターホームをよくよく見ると、世界地図が描かれているのになぜか日本列島だけが省かれていて存在しない。
すごいですねー。そこまでジャパニーズを嫌うか某フライ氏は。
日本からたまに現場に見える某重役に言っても「あそうなの？」…。」

まずこの重役に謝罪をﾖｰｷｭｰする。

http://www.f1world.jp/news/08.html

●ワーストドライバー　R・バリチェロ
もう速いか遅いかということではなく、フリー走行などではっきりと手を抜くようになった。
これはインラップだなと見ていてすぐわかる。そんなに省エネ運転に徹したいのなら、ここにいなければいいのに。
昔から彼を見てきた一人として、あまりの落差に驚く。
バリチェロがこうだとJ・バトンにまで“病気”が転移して、彼も全く往年の美しいコーナリングを忘れたみたい。
コースサイドで見ればだれでもこういう雰囲気が見て取れる。
テレメトリーデータなどのシステムすら不要、一目で分かる。
それでも月給は1億以上、S・ベッテルのウン倍も彼らに払っていた本社は、
「経営資源の効率的な再配分が必要との認識から（公式リリース原文ママ）」撤退に至った。
この文言は全く正しい。

バトンオタは糞レスすんな

ホンダ、円高続けば正社員削減も…福井社長が言及

ホンダの福井威夫社長は１９日、読売新聞などのインタビューに応じ、
１ドル＝９０円前後の円高が２００９年度以降も続いた場合、
正社員の削減に踏み切る可能性があることを明らかにした。
１０年３月期連結決算について「（営業黒字の確保は）厳しい」と述べ、
比較可能な１９８８年以降で初めて営業赤字に転落する可能性を示唆した。
今夏以降の景気悪化局面で、自動車大手トップが正社員削減に言及するのは初めてだ。
新車の販売不振などで経営環境が急速に悪化している実態を裏付けた。
福井社長は「１ドル＝９０円、８５円では、とても持ちこたえられない。
国内生産はもっと減る」と追加減産の見通しを示した。
具体的には、埼玉製作所（埼玉県狭山市）の閉鎖などが検討対象になる考えを示した。
人員削減では「非正規社員がゼロになり、その先には正社員もあり得る」と述べた。
１０年春の新卒採用数は０９年より１〜２割減らす考えも明らかにした。
撤退を表明した自動車レース「Ｆ１」以外のモータースポーツについても撤退を含めて見直す方針を強調した。
（2008年12月20日03時03分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081220-OYT1T00021.htm?from=main1

【詐欺】「大阪の水は汚い」と浄水器を装い万力を売った佐藤琢磨容疑者(36歳)を再逮捕…5府県で約100件、約1900万円の余罪か
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229426866/

迷走
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200812170447.html?ref=reca

ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたＨＶは、ガソリン消費が少ないのが特徴だ。
ただ、販売実績では、プリウスをはじめ、大型車や高級車のＨＶもそろえるトヨタ自動車に
水をあけられていた。これまではホンダも「中型以上はＨＶよりディーゼル」という姿勢だった。

しかし、１７日の発表では一転して「ＨＶ重視」に。

　GS Yuasa Corporation

ttp://lithiumenergy.jp/jp/　　補助金あてにして離陸の企画

フライホイール方式のKERSが市販車にどんどん搭載されてでてくるかもね
トロトラック社パテントの無段変速機とセットでね。。。
電気の方は菱とタイアップでしょうか？

ハイブリよりもディーゼルです！やっぱハイブリです・・・

前にお漏らしニックがちょっとF1のだけどばらした
ホンダのはハイブリッドのハイブリッドですってさ

F1よくしらないんだけど、ホンダが抜けるって凄い事なんか？

野球で言うとどのチームが抜ける感じ？

野球は良く知らないけど、一番TVで放送されないチームが抜ける感じ

>>139
オリックスが抜けるくらい

>>139
檻糞

>>140
レスあり
その程度なんか、巨人とか阪神ぐらいの人気球団がペナント抜けるくらいの大変な事だと思った。

ホンダの経営って大丈夫なの？社長交代した方がいいんじゃない？

自覚がないからありえんだろ
改革者気取りで酔ってんだよ

言うことが二転三転でホンダには信念がないからな

臨機応変に対応というが・・・

実は先見性がない、ポリシーがない、その場しのぎって希ガス

右から左への方針転換することに酔ってしまってもらっては困る

>>144
まあワンマン中小企業の典型的な例だな
韓国と従業員にいいようにされてるのに豚には圧倒的な支持があるとか
持株は売ったほうがいいかな

>>147
朝令暮改は有名
ついて行けない

ミニバンのホンダです。（でもフィットと軽しか売れてませんｗ）

ホンダ，F1グッズを感謝価格でセール


今シーズン，ホンダは公式ホームページにて様々なグッズを発売してきたが，
来年1月13日より感謝価格にて特別セールを行うことを決めた。
販売内容はメールニュース会員にのみ案内される。
ホンダは今シーズン限りでF1撤退を決めているだけに，
ファンにとっては最後に手に入れたいアイテムとなりそうだ。

■ホンダ
　http://www.honda.co.jp/wearandgoods/

贔屓目かも知れんが、違うとは言っているけど、いいかげんホンダ叩きのレギュレーションに逆らう
のも疲れたんじゃないかな？
タイヤや燃料の使用量を規制しないで、エンジンの気筒数や回転数を規制して、どうすんだよと思う
けど、スキーとかと同じで、黄色いサルの日本人に勝たせるのでは、開催する意味が無いと考えて
いる連中だろうから、もう無理してそんな連中と付き合わんでもいいかと･･･？
本業の市販者の方で見返してやればいいかと。。。

ホンダ叩きって・・それなんてギャグ？

>>152
頭の悪さが文章から滲み出ている。

>>152
本当にご都合的な考えだなｗ

＞10月以前、9月までの状況では、撤退の決断はなかった
ttp://response.jp/issue/2008/1205/article117469_1.html

つまり経済の急激な悪化が無ければホンダはF1を続ける気があっただろうな。
ただ、11月になって先行きが見えなくなったと言ってる割には11月17〜19日の
合同テスト参加、11月24日のファン感謝デーでバトンを参加させたりと
撤退する素振りどころかやる気満々なところを周囲に見せているのが訳分からんが。

経済危機をただのご都合と言うなら｢ただのご都合でない撤退理由｣とはなんなのか例示してくれよ。

>>152の人気に嫉妬

謝罪の意味がわからん。
何でこっちがどこの馬の骨かもわからんガキ共に
頭さげなきゃいかんのだ？

>>158
こっちがと言う事は中の人なんですねｗｗ

嫌気が差しながらやってたんだろうにｗ

うんこ

これは酷い！

　　　　　　　　　　　　　　　　 　r､__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　|
　　　　　　　　　 　 ﾄ､,'⌒/7ヽ┘'＜i＼／L-､,___　　　　　　　　　　　　`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_
　　　 　　 　 　 　 /:/ヽ!::|_」ヽ-ｧ'_,,..,__　　 ｀´ ﾛ└､_　　　 ／i　__　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　 　　〈::::! r「＞''"　　　　　｀ヽ､.,__　　ﾛ　i>､／::::__i/:::|　　　　か .本　琢　 |
　　　　　　　　 i .ﾉヽ|／ ／　 /　 /　　　　　　｀ヽ. ￣|/:::／」/／i|　　　　ァ　田　磨　 |
　　　　　　　 　ﾄ^Y/ 　/　　/i　　i 　 　;　　　　　 ヽ､/::/´　 ｀ヽ./　　　i　|　 が　が　 ヽ!
　　　　　　　　 |　〈!　,'　　/ヽ!､_ﾊ　　/!　　 / 　 i　　Yi',　　ヽ.　i 　　 /!　|　 終　寄　　>
　　　　　　　 　.!　ﾉﾍ.!　 /,ゝ='､,/ |　/ |　 _ﾊ_ 　 |　　!　i　　　',　'､／　|　| 　っ　 生　 /
　　 ,. --,rく｀"'ｰ'＜ﾆ|o/〈 i'´ r! 　ﾚ'｀ｧ;=!ﾆ__ i　 ,'　 ﾊ　|　　　 i　　｀ヽ.,'　|　 た　 し　 |
　　i'二'/　i|　　　 ノ. |/,,, ひ'ｰ'　　 　　i　 r'; Yﾚ'i　 〈　Y',　　　ﾊ　　　 i　 |　 じ　.続 　 |
　 { ‐-:!_,ﾊ.|　　 _/ ,ﾍi7　　　　'　 　 　 ヽ- '_ﾉ o 。_,.ゝ/i　　/　',　 　 /　ッ　.ゃ.　け 　 |〉
　　 `"'T´:::| 　　! ./ﾆﾍ.　　　i7´￣｀ヽ.　 U "/|/ 　,ｲ ,ﾊ　 ,'　　i　　 ,'　　! !　な　た　 .',
　　　　 '､_/_,.-'"ﾚ'ﾚ' ! !へ. 　!'　　　　|　 _,.ｨ　/ イ .ﾉ' , '!　ﾊ/ヽ! 　 .!　　　 　い　せ 　 ヽ､_
　　　　　　　　　　　ヽ､Yﾚ'7＞ ､.,___,,.' r'´／ ｀ヽ./　／　ﾚ'　　 ,i　 /　 　　　 で 　い 　　／
　　　　　　　　 　　　r-､!:::}_レ'´i＼,､!イ/　　 　　 Y　　　　 ,.　' ﾚ'　　 　　　　す　で　 　/
　　　　　　　__,,.. -‐ﾉ　 ﾊ::::／｀7i::::ヽ､_ｒ　　　　　_ﾊ､_,,.. ＜ _____　　彡　　　　　　　　〈
　　　　　　　＼,_____`;rく rく　　/ ﾊ::::::::ﾄ､　 　_,r'　　'"￣7'´ 〉ｰ､_ゝ,　　　　　　　 ,.:'⌒ヽ
　　　　　　　　 _r-‐='ﾄ､ ヽサ二7」ー-＜ﾌ＞r､ i　 　　 /i__/　/ /'〉|
　　　　　__,.r-''":r´く　 `''ｧｰ- ::　､.,___,.イ::::ヽく `ヽ､　　ﾄ､,_>-'､-'´i |

寄生虫の飼い主のほうが悪い。

琢磨もチームもなくなって、
モーターレース史上でも記憶に残るような撤退をやって、
尚、守るべきホンダなんてあるのか。

こんどはハイブリッド祭りですよｗｗｗ

琢磨が寄生ならニック・フライはどうなるよ？寄生どころか（ﾋﾟｰ）だろうがｗ
スポンサーを確保しない（見つける気が最初から無い）、
本社に金は要求する（反して成績は最悪）、
ホンダはF1から撤退してもまだ奴等の面倒をみないとならないんだぞ？

これでもし、ニック・フライがHRF1を買収なんていったら
ホンダは奴にまんまとはめられたようなものだ。

ハメられるやつが悪い
元凶はホンダ側の責任者にある

寄生した肉揚げをいつまでも飼ってたのはホンダだろ。

寄生虫ダイエットしてて腹壊したからって、
寄生虫に文句言ってもしょうがなかろう。

ニック・フライ、ホンダF1の買い手に名乗り

http://f1memo.livedoor.biz/archives/51149867.html

ホンダレーシングのCEOニック・フライが驚くことにブラックレーのチームの買収に名乗りを上げているという。デイリーテレグラフが伝えている。

本田技研は急激な売上の落ち込みのために、12月はじめにチームを売りに出し、その後何件かのオファーがあったののと考えてられていた。

フライは木曜日に12の真剣な買収希望者がいると暴露していた。

しかし驚くことに、フライはその中に名乗りを上げ、MBOの先頭を切ろうとしているというのだ。

CEOはホンダ買収を「一生に一度のチャンス」としており、他の場買い手よりもコンストラクター施設の取り扱いに長けていることや、チーム首脳のロス・ブラウンの技術的な能力の高さを活用できる点を挙げている。

Fry enters ring to buy Hondahttp://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=44889&PO=44889

とんだマッチポンプ野郎です。この男にだけは売ってはいけない。
もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。


＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。

ホンダ終了のお知らせ

フェラーリ、「ホンダへのエンジン提供は無い」
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150326.html

フェラーリのチームボス、ステファノ・ドメニカリは、ホンダへのエンジン提供の
意志がないことを明らかにしている。

チームの新車発表の席でホンダへの提供の可能性を問われて「ホンダへの
エンジン提供の可能性は０に近くなっている。」と語っている。

つい先週、ホンダのチームロス・ブラウンがフェラーリとのエンジン交渉を行い、
両者良好な関係になったものと思われていたが、本日のドメニカリのコメント
からはエンジン提供の話は疑わしいものとなっている。

フェラーリとホンダの間の交渉はホンダが撤退を表明した昨年12月からあるが、
マクラーレンとの間にもフォース・インディアに提供しているのにもかかわらず
話があった。

このエンジン提供交渉の決裂は2週間後にデッドラインを迎えるホンダチームに
とって心配の種が増えたことになる。

Domenicali: No Ferrari engines for Honda : bｙ pitpass.com
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36817



フライF1終了のお知らせ。

>>172
「ホンダ-メルセデス-ベンツ？」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51447013.html

フェラーリがダメでもメルセデスがあるようで

>>173
相当なガセだな。
フェラエンジンを搭載するより未知数だ。
それよりもTOYOTAエンジン搭載の可能性の方がまだあると思う。

放棄するように自己都合で突然の撤退したチームに
救いの手を差し伸べるメーカーなんてあんのか？

>>139

巨人や西武でないことは事実　巨人＝フェラーリ　西武＝マクラーレン
南海＝ロータス

絶頂期といってもエンジン供給だけだから、松竹ロビンスにも東映にも
あたらないな、前期優勝したロッテぐらいかな

パドックでは肉蠅が要注意人物になってるようだね。
いまさらって感じはするが、どうもアンダーグラウンドな人たちとの繋がりも噂されてるらしい
バーニーも排除したがっているらしいが、これといったヘマをしているわけではないから手が出せないでいるよう

結局まだエンジンもドライバーも決まってねーの？

チームスタッフを無職にする気かよホンダはｗ

違法ウイング使ってたの肉揚の責任にしたらおＫ

>>178
撤退したチームの話ししたってなんの意味もないよ

>>180
まぁそう話を逸らさなくてもいいんじゃね？
F1が存続する限りずっと言われ続けることなんだからさ

なんか、フライがイギリスの捜査当局の監視・捜査対象になってるらしいね

やはり刑事関連から攻めたほうがおちるだろう

フライを切れないホンダ首脳への疑惑も浮いてきそうだ。
ホンダ本社
　↓　金
フライ
　↓　分配　横流し
ホンダ本社　ｳﾏｰ

>>177
例の燃料タンク事件のとき、相当の処分を実行してしまうとF1の興行自体にもイメージに傷が付いてしまうから
今回は責任をとるべき責任者の首を切れ（それで手打ちにする）とFIAが打診して圧力をかけたにもかかわらず、
ホンダ本社はフライの言い訳妄言を信じて放置したまま結局出場停止食らってるし。

HRF1の参戦費用はホンダの宣伝広告費の中から出てるらしいんだが、その詳細は全く不明になってて
非常にグレーな状態らしい。フライは当然その内容全てを知りうる立場にあるわけで、
ホンダにとって相当やばい事実をにぎってるんじゃねーか？

福井って最低だな、こいつが癌だ。

そもそも｢フライが悪い。ホンダは騙されている。｣と言う図式に猛烈な違和感を感じる。

F1撤退しても非正規ゼロにするホンダ（笑）

燃料タンク事件がなんだっつんだ？
あんなことでヘコタレるようではタイトルなんか到底ムリだっつの。
首脳はロンデニスの爪の垢でも煎じて飲んだ方がいいんじゃないか。

>>187
正社員もクビ切るけどな（笑

参戦するときも滅茶苦茶だったが、撤退するときもこんなグダグダになってしまうとは…
スーパーアグリの時ももめてたし本当最低だな、ヒュンダイと同レベルだわ

F1
↓
派遣、期間工
↓
正社員
↓
工場閉鎖
↓
国内レース、海外レース
↓
福利厚生の部活

になるか？　その前に福井、お前が辞めろw

一方では冬のボーナスはしっかり全額受け取って
焼肉フルコースのホンダの役員さんｗ

投資家の皆様にあわせる顔がなくて
逃げるように撤退って
広い眼で見ればかなりのイメージダウンだと思うんだけどな・・・

Ｈｏｎｄａ撤退は浪費が要因とエクレストン
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090120162614.shtml

バカにされまくってるんですが

中本にTF109の感想を聞いてみたい

↑の責任を非正規に押し付けるホンダ

>>195
「頭を抱えているでしょうね。」

>>195
スリックタイヤは反則。
フロントウイング地上高が低すぎレギュ違反。
あんなリアウイングじゃ十分何ダウンフォースがない。
ウイングレットがないのは空力に弱いトヨタらしい。
かも。

>>193
投資家の中にも撤退に激怒する人だっているだろうにな。

不治痛以上に最悪な無責任管理＆評価システム
と社員が飲み屋でボヤキー

>>193
わざとやってんのか天然なのかは判断しかねるが、そのあたりに配慮するつもりはホンダには全くないんだろう。
ホンダは第一期はまあ仕方ないとしても第二期も第三期も夜逃げするかのごとく突然逃亡。

09年の参戦前提に交渉してたはずのペトロブラスやドライバー、スタッフどもにしてみればだまし討ちにあったようなもんだし、
小さなプライベーターならまだしも大自動車メーカーがこうも突然撤退ってF1にとってももちろんイメージが悪い。
F1村の住人からは今回のホンダの撤退に「あっそ」って感じの冷ややかなコメントが多いみたいだけど、
今回の撤退の仕方だと敬意を払われないのはまあ当然な気がする。

ルノーやBMWなんかも過去に撤退したことがあるけど、
その時は1年以上前に翌シーズン限りで撤退するって発表して円満に去っている。
F1に長年関わってるメーカー的にはこれが節度あるやり方なんじゃないかな

>>201
第二期はマクラーレンに前もって撤退することを伝えていたから問題ないでしょ。
第三期開始前のいざこざの方が問題ありまくりだよ。


バーニーが生きてるうちはF1に戻れないだろうな。

まあ当分戻るつもりはないっしょ。
早くて２０年後とかじゃないか。
その前にF1という競技がなくなってる可能性もあるけどな。

>>202
＞バーニーが生きてるうちはF1に戻れないだろうな。

その後でもムリだろ。もう永久的に。
メーカーが参戦する時、世間の期待がないとできない。
もはや復帰する！と言っても誰も期待しないだろ。
三期の成果は、F1との決別、なんだよ。負の成果でしかないが。

まあそう感情的になるなよ

第三期のホンダってF1云々以前にモータースポーツを侮辱してるような気がする

シーズン途中で投げ出すよかいいんじゃね。

絶対に勝てる！という確信がないと、もう参戦できないだろうな。
金で勝てる時代ならまだしも、もはやそんな時代は終わってるし、
つまりも復帰できないだろうなぁ。

モータースポーツという文化を、
実は一番理解していないのがホンダ

テッペンとることしか考えてないんだよな



と言われても仕方無いな

なんだかんだ言いながら、実は宣伝のためだからな

レースに参戦しても消費者への訴求力がない時代になって、今後それが変わることも
なさそうだし、多分ホンダがＦ１に復帰することはないだろ。

多分他のメーカーもだんだん撤退していって、結局プライベートチームだけが残ることになって、
本来のＦ１の姿に戻ることになるんじゃないかと。

でもフェラーリは残るけどな。フェラーリが撤退したらＦ１は消滅だから。

運営コストもこれから下がってくるし、新興のメーカーもたくさんあるから
モータースポーツ最高峰の肩書きがある限りメーカーがフェラーリだけになるってことはないと思う

新興勢力が力つけたら叩かれ、フェラーリ出し抜いてタイトル取りそうになったら
FIAが直々に嫌がらせをかけてくる。

そんなとこにわざわざ出向いてくるメーカーがどれだけあるか・・・・・

フェラーリは別として、メーカーがＦ１に参戦するのがそもそも間違いなんだよ。
資本力にモノを言わせようとするから、コストがバカみたいに跳ね上がる。

だからＦ１にはもうメーカーが参戦しないようなシステムつくりをするべき。
そういうことでいうと、やっぱエンジンとシャシーはある程度統一すべきだな。

開発を完全に止めるとそれはそれでつまらんから、ある程度の改造の許容範囲を
設けりゃいい。
現状でいうとエンジンは全部フェラーリ製かメルセデス製がいいんじゃないか。

F1より上のカテゴリー作れば全部解決

>>215
資金力にものを言わせてケンカ売ったのに敗走したメーカーもあったなｗ

>>211
>レースに参戦しても消費者への訴求力がない時代になって、今後それが変わることも
>なさそうだし、多分ホンダがＦ１に復帰することはないだろ。

いかにも撤退してったとこが捨て台詞に言いそうなことだけど、これって日本限定の話だろ。
新興国だけでなくヨーロッパでもF1を広告に使ったりドライバーがテレビで露出するケースは以前よりむしろ増えてるし
コストパフォーマンスは悪くなってるかもしれないけど、
F1参戦による広告効果が以前より低下してるということは無いはず

>>202
バーニーやF1どころか、FIAの統括するヨーロピアンモータースポーツから
完全閉め出し状態になるんじゃないんか？

出られるのはFIAの管理が及ばないルマンやIRLとか最近りゅうこうの草フォーミュラとか

グリーンカーですから。

レースなんかやりません。

ホンダの魅力が無くなった。

魅力なんてもともと無い

1年のうちに2チーム潰したメーカーになりそう

エビフライが来てからおかしくなった

そんなのにやらせるのが悪い

>>218
いや、そういうことを言っているんじゃない。

いまや時代的に消費者の多くは自動車にレースカー的な要素を期待しなくなってきているから
ある自動車メーカーがレースで強かったからといって、それが自社製品のイメージアップに
つながらなくなっていく、ということを言ってるの。
もちろん一部にはF1のレーシングなイメージに好感をもって、クルマを買うやつもいるだろうけど
そんなのは極々少数派で、これからもどんどん減ってくだろ。

それと、今のF1のレースカーはあまりにも市販車とはかけ離れてるから、自社製品の優秀性を
証明する機会にもならないでしょ。

ただ、まだあまりブランドが確立していな会社にとっては、知らない人にブランド名を知ってもらうために
参戦する意味はあるかも知れない。そういうことでいうとタタとかは参戦する意味があるかも。
そうすると、もう自動車メーカーである必要すらない。サムソンとかレノボがチームを持つのも良いかもしれないな。

でも、ルノーにしてもBMWにしてもメルセデスは、世界的な知名度は高くてブランド力もあるから、
自社製品の拡販を目的に参戦してるんだとしたら、あまり意味のないことをしてることになるんだと思う。




でも、BMWにしろ



それは自分の製品の優位性

ごめん、うしろ２行は余計

>>226
その話に説得力があると思っているのかね？

メルセデスやBMWが参戦しないで、他のメーカーが参戦したとするね。
そういう状況はメルセデスやBMWにとってよいことなのかね？

新しいマーケットへの訴求力を維持するために、できれば参戦し続ける
ということが望ましい。参戦を取りやめたら、これから自動車が普及する
地域への売り込みでは負けてしまう。
ブランド力はいつまでも続かないよ。
ホンダは、ブランド力を下げるために参戦したようなモノだけどなｗ

だからさ、Ｆ１に参戦することは、新しいマーケットの訴求力を維持することとか、
ブランド力を高めることに対して、それほどの効果はないっての。
そもそもレース参戦が製品力を高めるような時代じゃないんだよ。

F1なんぞに参戦するよか、同じ金使ってＣＭでも打った方がよっぽど効果的だろ。

スポーツ車専業のポルシェだって、F1に参戦したことなんかないが、ブランド力はトップクラスだろ。
ルマンには参戦してるが、参戦によってブランド力を維持してるわけじゃないだろ。

メルセデスやＢＭＷが参戦しないでヒュンダイやらタタやらの他のメーカーが参戦したところで、
MBやBMWのブランドイメージにダメージなんか何もないよ。
撤退したところで、中国やブラジルやインドでの売り上げが落ちるなんてことがあると思うか？
Ｆ１なんてそれほどのもんじゃないんだよ。

メーカーがＦ１で不毛な戦いをする現状はもうやめにして、純粋にドライバーの争いに焦点を当てるべきだ。

ごめんポルは80年代にＦ１に参戦した経験はあるようだ

>>229
F1に参戦していることによる、訴求力は侮れないものだよ。
熱心なF1の視聴者がいる地域に関してはね。
熱心な視聴者の立場になって考えてみると良い。テレビCMまで熱心に見るかな？
むしろCMは邪魔だろ。
でもレースに出てくる車のメーカー名は自然に受け入れられるんじゃないのかな。

いわゆる普及クラスの車を中心に扱うブランドにとって、F1に参戦する意味は、
小さくはないと判断されていたはず。ルノーやトヨタ、そしてホンダが参戦していたのも
総合的に検討して意義があると判断したからだろう。

ポルシェはレースカー売ってるしなあ
欧州だと日本とは比較にならないぐらいモタスポの人気がある
スペインではアロンソの人気がスポーツ選手の中でもトップクラスだし
F1の宣伝効果は相当大きいと思うぞ

ホンダは２３日、２輪国内最高イベント「鈴鹿８時間耐久ロードレース」
（７月２６日決勝、三重・鈴鹿サーキット）に今年はワークス（メーカー直属）チームの
参戦見送りを明らかにした。米国発の金融危機で業績悪化に伴う経費削減が目的。

ホンダは昨年１２月にＦ１シリーズから撤退を表明し、モータースポーツ活動を
大幅に見直す方針を示していた。鈴鹿８耐に昨年までホンダワークスは２台態勢で
臨んでいたが、３２回目の今年は断念。ただ、他チームへのホンダ車の供与など
レースへの関与は続ける。

２輪のＭｏｔｏＧＰ、米インディカー・シリーズへの参戦継続は表明したが、
ホンダが管理・運営する鈴鹿サーキットでのレースの参加見送りは同社の業績不振の
深刻さがうかがえる。

*+*+ Sponichi Annex 2009/01/24[**:**] +*+*
http://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/200901/24/soci216958.html

>>231
知名度低かったり新興のメーカーだったら参戦するだけで効果ありそうだけど、
今やそんなとこが費用出せるレベルの金のかかりかたじゃないわけで。

既存の大メーカーはお金出せるだろうが、勝てるかどうかは別だし
結果出ない状態が続けばイメージダウンに繋がる。
トヨタは面の皮が厚いのと欧州で名前売りたいから懲りずに参戦続けてるけどｗ

ホンダは面の皮は厚かったんだけど、
その自慢の面の皮もオールナントカになってから擦り切れちまったけどな

世間からのホンダのイメージって、Ｆ１じゃなく、芝刈り機のメーカーに
なったんじゃない？

ホンダがF1に残したもの

自らをも滅ぼした高コスト体質
参戦時の法外な供託金
F1は金持ちの道楽という負のイメージ(国内)
詐欺師が管理する不良資産

第一期：挑戦
第二期：栄光
第三期：過信、浪費、中本、法螺、崩壊、敗走、決別

三期を表す言葉でいいのが全然思い浮かばん

>>238

三度目の正直

>>238

第一期：挑戦
第二期：栄光
第三期：冗談

>>239
ま、三期の結果が実力なんだが

第一期：ホップ
第二期：ステップ
第三期：クラッシュ

第一期：偶然
第二期：幸運
第三期：現実

過去の過ちにやっと気が付いたんだろう、F1マシンで環境をアピールするなんてな！

だから撤退！

これは痺れる。転載。

＞＞グラトクに載ってた桜井氏のコメント （要約）
やっぱりやめたか、と思った。あまりにもカッコ悪い。
第三者期は最初から勝つ可能性や予感は全く感じさせなかった。
今の成績なら予算は1/10の50億あれば出来る。意味の無いことに金を使っていた証明。
ファンとホンダ先達に社長、首脳陣は土下座して謝れ。
そうやって自分達が一番カッコ悪いと思い知れ。
でなければ何も生まれないし、チャレンジスピリットは生まれない。
ホンダを特別な存在にしていたホンダらしさが完全に失われている。それがこの９年でよく見えた。
ホンダらしさとは多くの人の夢を叶える力、チャレンジスピリット。
それがＦ１だけじゃなく、市販車にも表れている。
ここ何年も時代を変えるようなクルマは生まれていないし、多くのクルマの中の単なる選択の一つになっている。
もう今後は期待しない方がいい。
本当に普通の会社になってしまった。
宗一郎はとにかく怒っていると思う。
宗一郎はかっこよくやる事が大好きな人だった。

きのう報道ステーションで福井社長が水素自動車を試乗してたが

ここ数年の言動見てると、この人は二枚舌なのかなって思ったよ

第一期：挑戦
第二期：拝金
第三期：実力

第三期は

　自業自得

に訂正させてほしい

第一期：ホップ
第二期：ステップ
第三期：ファイヤー

第一期：レム睡眠
第二期：ノンレム睡眠
第三期：覚醒

第一期：3.1
第二期：95
第三期：Vista

第一期：PSで閉鎖的な市場に挑戦
第二期：PS2で圧倒的な勝利
第三期：PS3で爆死

>>246
あれもパホーマンスの一つだな。

しかし三期は絵に描いたような失敗だな。

どうやったらこんな結果が出せるのか、不思議。

第一期：メガドライブ
第二期：サターン
第三期：ドリームなんたら

ホンダが絡んだＦ１チームは、ほとんどが消えていく。

ローラ
スピリット
ロータス
ティレル
ジョーダン
ＢＡＲ
アグリ
ホンダレーシング（笑）

最強のマモノだねｗ

>>255
まともに残ってるのマクラーレンぐらいか。
ウィリアムズも結構ヤバイらしいし。

フェラーリは技術提供受けたぐらいだからセーフ？

技術提供って、何の役にも立ってないよね。

これを、言い続けるのは、一部の、ご都合主義者だけ。
フェラーリはもはや、覚えてないのでは。実際、関係ないし。

>>257
盲目的なオタなんかはフェラーリに勝ち方教えたとか言ってるよね。
すげえ怖いわｗ

第一期SG-1000
第二期メガドライブ
第三期爆死したドリームキャスト

現在　リストラしすぎて力を失った普通の会社w

既にルノーに大きく遅れをとっていた技術提供されてもなぁ

その遅れていたホンダに頼ったぐらいだからフェラーリは相当遅れてたんだろ
実際に役立ったかどうかは俺は知らん

第一期：挑戦
第二期：力技
第三期：脱力

あれだけ無駄金使って、フライと金融危機を理由に批判をかわそうとする厚顔無恥ぶり。
しかし昨年まで中本はよくあれだけ嘘つけたもんだね。サラリーマンの鏡だよ。

>>259
ゴラァ！
ドリームキャストとホンダを一緒にするな！！！













ドリームキャストに失礼杉だろうが！！！！！

F1でスポンサーいらね
ってやるぐらい馬鹿なんだから

スバル スズキも

トヨタですらスポンサー探し活動してんのにね

>>259
そうだ！
ﾄﾞﾘｷｬｽﾕｰｻﾞｰの俺に謝れ！


…いや、やっぱりいいです。興奮してごめんなさい…。

この際だからSGTからも撤退せい
いつまでも もう販売してない車でやってんじゃねぇよ

>>259
第一期…メガドライブ
第二期…セガサターン
第三期…ドリームキャスト

>>226
亀で申し訳ない。
レース的な要素を期待してないってのは今のクルマのシェアから
ある程度推測できるだろうが、
レースに参戦してるから、また強いからといってそれがイメージアップに貢献しない。
というのは>>226の主観に過ぎないし、よって因果関係が成立しない。

単純に興味があるのでどうしてそう思うか教えてくれないか？

ペトロブラスはホンダ向けに開発もやってたから今から他チームに移るなんてできないと言ってるし
マジで怒り心頭なんじゃないだろうか・・・
ペトロブラスを持ってかれたウィリアムズだって被害者だろう

んなことｼﾗﾈ、撤退したから撤退するんだヨ！
ってことはないだろうが、
迷惑かけて申し訳ない、という意識が薄いと思う。

>>270
ペトロブラスはブラジル国営の石油会社。
母国ドライバーのブルーノをホンダの正ドライバーに
後押ししていたのもあるし完全に面子を潰された形。

ブラジルでは「セナ＝ホンダ」でホンダに
良いイメージであったから今回のドタバタは
当然イメージ低下にはなると思うけどね。

http://adv.yomiuri.co.jp/ojo/02number/200610/10adf.html

このポスター（未使用品）持ってるけど欲しい人いますか？
居たらヤフオクに出品しますが。

ここで直取引でもOK

>>273
小島よしお似の奴キモいし目が怖えよ

>>273
>“ホンダらしさ”が基準に

ホンダらしさ＝ポリシーや信念が無いこと

近年は
らしさ＝リーマンスピリット
なんじゃないかと思う。

調子のいいこと言ってご機嫌を取り、
出世して自分の給料を上げるっつー。
中本はまさに象徴だろ。

社長自体が日和見主義じゃあないか
自信ありげにスピーチしたってねえ

フクイ社長になってからこの会社はずいぶん変わったんじゃないか

デビッド・クルサード
「2009年型マシンが2008年のマシンよりもいいものになっていることを願うだろうが、
実際に最後尾チームとなるのは旧Honda Racing F1になると思う」

もし参戦できたとしても最下位争いしかできないんだろうな…

いいぞアイリッシュ。
もっと言え。

アイリッシュじゃねえや、スコティッシュだった。

>>281 ID:g2eds0M20
↑
こいつ最高にカッコワルイw

ずいぶんん不誠実な態度とってるが、
クフイ社長はもう二度と参戦するつもりないんだろうが
可能性を閉ざすようなことはすべきでない
こんなことしてたら未来永劫参戦できなくなる

Ｆ１辞めても、ラリーは続けるんだ

創業者が泥遊びと揶揄していたラリーを

ホンダは、本業のモータスポーツを撤退しているのに野球だけは別に残してるんだな！

[ホンダ]
Honda硬式野球部
Honda鈴鹿硬式野球部
Honda熊本硬式野球部

↑こんなモン、いらねぇーだろうが、車メーカーがやきうやってる意味なんかないだろうに、大体車メーカーが棒振りなんかやっていて品質の良い車を作れるのかよ！！
（野球だって機材だとかでコストが他のスポーツよりもかかるのに３つもあっておかしいんじゃね！？）

ホンダの首脳陣ってこんなに野球チーム持っていて恥ずかしくないのかな？経営が苦しいのに馬鹿なの？

>>285
課外活動だからいいと思うよ。
F1は反省の意味もあって10年以内の復帰は無いだろう。
ただ別カテゴリーのルマンとか今まで4輪では参加したことの無い泥んこレース
は景気の動向次第で有ると思う。バイクでは泥んこレースやったこと有るんだから
4輪も是非やって欲しいよね。

>>285
ホンダ首脳陣が馬鹿なのは第三期F1で証明済み

今年はホンダのお笑い劇場が見れなくて残念

お笑いチームとしては最高だったよ、ホンダ（笑）は

貴重なお笑いチームのホンダを失ったことはお笑い界にとっては大きな痛手だな

ホンダは市販車でも笑いを提供してくれるさ。

逃走前の最後のレースは圧巻だったよ(笑)

ttp://racenews.jp/2009/02/13/f1-f1-37.html
ホンダが一時的に金出すってことか〜
こりゃまだ噂の域だすね

コンストラクター名はホンダ・メルセデス

マジでチーム解散させるつもりか？
そんなことして大丈夫なのか

気になるな。けんさわ。http://kspjpn.blog91.fc2.com/

ニックがそのボトルネックしてきた過去、そして現在進行形で行っている目的は「最大限の出資を頂き、最小限の出費で最高のF1チームを手に入れる野望」だってことなのよね。
長年かけて、数々の免罪符を煙幕代わりに利用して「どうしようもなくなったからワタシが買った」という形に持って行くという遠大な計画か！？(笑)

昔から「なんであの人をクビにできないんだ？」ってみんな不思議に思ってきたよね。
オレも調べた。調べられる範囲内で調べた。
すると、思った通りトップシークレット部分に触れる用件らしかった。

なんか、「ホンダチーム≑フットワークF1」っていうニュアンスが臭って来るのよね。

もう帰るから、また明日。

ニックもバトンもahondaの上層部もタンマリ裏金作りが出来てよかったね(笑)

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51468519.html
「マクラーレンやフェラーリ、あるいはBMWのようなチームを失えば、
みんな何が起こっているのかと思うだろう。しかしホンダの場合はそうではないと思う。
彼らは去年たいして活躍しなかった、そうだろう？
彼らは去年たいして活躍しなかった、そうだろう？
彼らは去年たいして活躍しなかった、そうだろう？」

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「たいして」どころか「まったく」だな

>>296
追記があったぞ。

＞＞298-299
お笑いチームとして大活躍だったと思うがどうよ？

福井辞めたね
まあ、何千億の金をドブにつぎ込んだ上に泥を塗ったんだ、当然だな

モタスポ嫌派の孝伸　降臨
オンダ終了

http://sankei.jp.msn.com/sports/other/090217/oth0902171433006-n1.htm

Ｆ１「ホンダ」継続参戦へ　故セナ氏おい加入、管理会社援助も？


ん？何これ？

>>299
2ch以外では知られていないが、ホンダは地球を守るためにフォースインディアと手を携えて大活躍したんだよ。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51469129.html
こっちの方が詳しいよ

蝿野郎が退陣っていうのは、役目を終えたからだろう
つまり、ホンダF1を不当に安く売って、買主からバックが得られたと

不当に安いってどういうことよ
そもそも五年の参戦継続と雇用さえ守れるなら１ドルで契約成立じゃないの
値下げのしようがないだろ

今日の退陣会見では、「チームに対して様々なオファーはあるが、我々は現実的な買収者を見出せていない」
ということだったんだけど、参戦決定みたいな記事はなんなんだ？ｗ

噂どおりの「４戦だけ」参戦なんじゃないの？

情報が錯綜してるな

こんなチームは価格1ドルでも高いくらいだよな。
今年なんかは開幕までの準備期間だって全くなくて捨てシーズン決定みたいなもんだし
最低でも今シーズンはホンダからの無償の技術サポートと資金援助があるという条件で
やっとちょっと考えてみてもいいかなってレベルの話

ホンダは言うことがコロコロ変わるから何も信用できねぇ

無責任サラリーマン会社に騙されているヤツがまだいるとは。。。。
どんだけお人よしなんだ？
夢って詐欺にあって....

夢は実現できなくてもおｋだからな
夢ってある意味無責任だ
夢をウリにするってｋとは無責任ですって宣言しているようなもんだ

今年中に誰かが第3期ホンダの暴露本を書くだろう
糞揚がどうやってチームを駄目にして自分だけ利得を得たか、余すところ無く描かれる筈だ
出版されたら全編立ち読みしようと思う

>>316
フライは共犯であって真っ先に非難される主犯が他にいる

>>316
残念ながらＨｏｎｄａにネガティブな本は出版されない。
本屋に行ってみろ、偉大な歴史（？）とプロパガンダ本しか並んでいない。
出版関係の知人が言っていた。ホンダ広報は全メーカーの中で一番うるさく厳しいらしい

なぜか総一郎が末端社員と話した事や雑談が、全て詳細に記録され出版されてるもんなｗ

本当の末端社員がお話を出来るのは食堂だけ
来所日に会長は若い社員とお話がしたいのだが、4〜5名のお目付けが常に目を光らしている。
おまけに巡回ルートが決まってるので、会長に自由は無い。
食堂での食事の時間だけお目付けが外れるから
簡単に食べられる定食やカレーのトレイを持って若手が集まってるとこへやってくる。

ホンダの広報といえば広報車の足回りが市販車と全然違っていたり、
写真撮影のときに錘を積んで車高を低くみせかけたりする詐欺集団だからなあ

テスト参加ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!

>>321
日産じゃね？
ソースはベスモ

>>318
この企業は見てくれを異様に気にするから
琢磨のためにＳＡＦ立ち上げたりしたりもしたし

>>321
自腹で買ったGT-R・・・・・・・・(´･ω･`)

>写真撮影のときに錘を積んで車高を低くみせかけたり

これは日本でも海外でもどこのメーカーの広告でもやってることだと思うけど・・・

FIA　GTに出場する日産
FIA　F1から泣きながら敗走するホンダｗ

惨めだねえｗｗｗｗｗ

インサイトはラッキーだったなぁ
なんとか最低限のメンツは保てたんじゃないだろうか
まさに「タイミングよく」だわ。

ジャーナリストの中でも

ホンダに愛想尽かしてる人が多いと聞く。

2009年3月6日(金)

Honda Racing F1 Teamの売却について

Hondaは、Honda Racing F1 Team(以下、HRF1)を、
これまでHRF1のチームプリンシパルを務めていたロス・ブロウン氏に売却した。
これまで英国においてHRF1の持ち株会社として、HondaのF1レース活動全ての業務を管理してきた、
ホンダ・ジーピー・ホールディングス・リミテッド(Honda GP Holdings Ltd.)保有のHRF1の株式100%を、
ブロウン氏に売却した。
これによりチームの所有権はブロウン氏に移行し、
今後はブロウン・ジーピー・フォーミュラ・ワン・チーム(Brawn GP Formula One Team)として、
今シーズンのF1グランプリ開幕戦から参戦する計画である。

大島裕志｜常務執行役員 広報・モータースポーツ担当
「昨年12月5日にF1レース活動からの撤退を発表して以降、
新たなチームとして存続できるように、様々な検討・協議を重ねてきた。
結果としてこれまで一緒に戦ってきたロス・ブロウン氏に売却することができて、
非常に嬉しく思っているとともに、彼の英断に大変感謝している。
今後はブロウン氏の率いる新チームの活躍を期待している」
http://www.honda.co.jp/Racing/news2009/03/

結局撤退したのホンダだけか
何やってんだか
二度とF1には来るな

経済危機だけではないからな
これまでの戦略失敗もあって撤退せざるを得なかった

333ゲッツ！ついてるなあ

今日の午後青山本社の前で不当解雇に抗議する外人数十人（言語は理解できず）がマイク使ってデモをやってい
たけど、あの中にチーム関係者もいるのかな？ｗ

ｗｗ

トヨタ以下(笑)

ホンダは本当に糞だな

所詮、ﾇﾎﾟｰｼ､ﾇﾋﾟﾘｯｼしかない糞企業ということを証明したなｗ

チョレンジンゲスピリットはありまっせ！

ｗｗｗｗ

>>334

中本いなかったか？

ホンダの迷走はＦ１に限らない。

日本発のオーバルコースを最大の特徴とするツインリンクもてぎ、
「アメリカ型モータースポーツ文化の発信基地」という目的を果たすには
ほど遠く、
Ｆ１以外のモータースポーツへの関心を高める狙いで
９０年代の終わり頃に行われた
ＣＡＲＴの地上波放送開始やＷＧＰ（モトＧＰ）のＴＶ放映権移行は
約１０年にわたってＴＶ局にスポンサー料を巻き上げられただけ。

www

174 音速の名無しさん New! 2009/01/13(火) 17:54:34 ID:V49B5lfJ0
>>173
相当なガセだな。
フェラエンジンを搭載するより未知数だ。
それよりもTOYOTAエンジン搭載の可能性の方がまだあると思う。

ヲタクって何でこんなに嫌味ったらしくて気持ち悪いんだ。
全肯定する回路と全否定する回路しかねえのかヲタクには。

今度からはHONDAの頭文字にA付けろよ

www

ブラウンこGPった

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51483019.html
>（ホンダの撤退には）あきれたよ！ わたしはかつてホンダの一員だったし常に応援してきた。
>しかしF1運営とプログラムは恥ずかしい！
>最近のチームの運営を見ていると、二度とF1に参戦するべきではないと思う。
>ホンダはこのような事態を恥じるべきだ

サーティスがこう言うのはもっともすぐる（´･ω･｀）

>>348
トヨタの叩かれ方と似てるな。
悲しいけどこれが現実化・・・・・・

ブラウンＧＰ優勝で福井涙目ｗ

ホンダにとってＦ１て社長の道楽だからしかたがないね。

なんで俺はホンダ車なんかに乗ってるんだ・・・恥かしいよ・・・
はやくトヨタに買い換えたい

ホンダ馬鹿すぎる…

アホンダ涙目乙

さらに株主発狂で完全にアホンダｗｗブラウンGj!!

ホンダの作った2009マシン速過ぎﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

これ関係者はクビどころか賠償もんだろｗｗｗ

えーと、ホンダの皆さん。
何でこれで撤退したんですか？

いい値で売れたんじゃね？

頼みのエンジンがダメだからじゃない？

エンジン屋なのに・・・
マクラーレンのエンジンにしたとたん強くなって。

>>352

ホンダよりクソなヨタ車なんてやめとけｗ

株主は
今日の白日の下に全世界に晒された事実のもとに
無能経営陣の即刻退陣と、無能経営に対する損害賠償請求を即刻行うべき。

こんな無様な乗っ取られ方ってあるかよ！！！

でも・・・

たぶん今、会社の電話鳴っているんだろうな・・・

88'NSR出た頃が絶頂期だね

>>362　正論すぎる。
　　　アホンダ涙目　　インサイドはいいな思うけど
実際アホンダ側言わせると利益少ない車だから売れて素直喜びないだろｗ
　　　　　　　　

福井社長だったか忘れたが、

「金額どうこうより真面目にチーム運営する気がある人に売りますよ」

的なこと言ってたよね。見事なまでに陰謀にはまったわけだが。
中東の大金持ちにでも売っていれば少しは救われたのに。
いくらで売ったんだろ。株主の人とかいたら追及してほしいわ。マジで。

>>366
いくらでって、支度金１００億のおまけつきであげたんじゃなかったけ？

ブロウンの速さを見抜けなかったホンダの眼

自分とこのチームの力量をみずに痺れを切らし、せっせとトンズラこいた
御馬鹿な本田さん、御馬鹿な役員さん、有り難う（笑）。　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロス･ブラウン談

ホンダは疫病神w

新しいベストカーでも、丸々一ページ批判してたな

本田役員以上は退職金無しが当然だよなぁ

ンダさんがあまりに面白いので来てしまいました

福井を追放するべきだなw

>>373
トヨタさんの方が面白過ぎるようですよ

ホンダ車　不買運動実施すべき！F1を市販車販売に利用しレースに勝てないコトを株暴落にすり替えサッサと逃げる！利益優先する会社などいらない！

アホンダさんざまねっすｗ

ww

ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ざまーみろｗ
今回の件でトヨタより嫌いになったし

Type-R乗りのオレ涙目ｗ

今回のCS実況アナって半島系なの？
昨日からLG、LGって耳障りなんだけど。

エントリー登録し、ドライバーと契約し、テストも始めたのに、
突然「やっぱりや〜めた」なんて、まともな企業のやることじゃないよな。

トヨタ３位！！

おめでとう　

宗一郎も泣いてるだろうな

山科が青くなってます。

福永って○○系の名前だろ

環境重視の時代にレースで優勝しても 企業にとって何のイメージアップにならないだろ ホンダの撤退はマクロの視点で見れば間違ってない

ホンダ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ははは！
ﾏｼﾞ気分爽快！！
死ね本多。

　ブラウンGP優勝で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

ホンダの英断に乾杯ｗ

ホンダ社員はバトンのクラッシュを祈りながら見てただろうな

ホンダざまぁぁぁぁぁｗｗｗｗｗ

明日の本田社内の空気ってどんなだろうｗｗ

>>387
優勝できるマシンを手放した経営陣のバカさか加減で相当イメージダウンしてるが

一晩たってさすがにかわいそうになってきたｗ

　
◆3/30　株式情報　【7267】　ホンダ　東証一部

　投資家の失望売り止らず株価急落。
　

全面安の展開でよかったな

Ｆ１活動は、社長から新入社員まで「ホンダのＤＮＡ」と公言するほどのものだったが

真っ先に逃げるホンダｗｗｗ

４００

４０１

402番ゲットォォォ！！
　 　 　 　 　 ┏━━━━━━┓　　　　　　　　　　　　　　━　━　　　　━
┏━━━┓┃　 ━━━━━┻━━━━━━━┓━━━━ (´⌒ ━━
┃┗┓　 ┣┫　 　 　 　 　 　 ━━━━━━━━┫━━ (´⌒(´⌒;; ━━
┃┃　 　 ┣┫　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┃━ (´⌒(´⌒;; ━━
┗━━━┛┃　 ━━━━━┳━━━━━━━┛(´⌒(´⌒;(´⌒(´⌒(´⌒;;
　 　 　 　 　 ┗━━━━━━┛

とりあえず責任者は首くく……いやいや

まぁなんだ
責任はどう取るのかねｗ

トヨタヲタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2期は、エンジンだけ残して撤退したよね。
でも、失敗作のV12を無限は使わなかったけどwww

ttp://www.youtube.com/watch?v=evdHRqdVsXA

ホンダを名指しで批判

>>405
アホ？

１５戦中１０勝してるわ、カス。

しかし首脳陣は本当にホンダの人間だったんだろうか
産業スパイだったんじゃないか？
それくらい、あまりにも判断を間違い続けている
どうやったらこんなに間違えるのか不思議だわ

>>408
トｙタの工作員？

ナカモトとかも、恥晒しな発言しまくって、
多大なイメージダウンを招いていたしな・・・
ワザとだったのかもな
次は元ＧＰ

本田宗一郎と藤沢武夫が偉大すぎたか
経営陣の育成に失敗したかのどっちかだろ

１代で築き上げた企業は１代で滅びる

まあ福井が超絶無能なことだけは確かだけどね

彼には何の才能があったんだろうか？
出生の才能が抜群だったことはたしかだ

メルセデスベンツ・ハイ・パフォーマンス・エンジンズに心からの感謝を表したい。
ロス・ブラウン

１ポイント取れたら奇跡のようなホンダエンジンじゃなくて良かったなｗ

>>415
インドと本家は何位か言ってみろ、レース音痴。

ホンダエンジンって市販車に積んであるやつも糞だよね♪

NSXもS2000もフィットもライフも(笑)

Ｆ１で勝てなかった理由をエンジンのせいにする訳じゃないけどさ

メルセデスエンジンって凄いんだね
(*^_^*)

違う、>>416も指摘してるようにメルセデスエンジンが凄いわけじゃない
ホンダエンジンがあまりにも糞過ぎただけ

The Power of Dreams
まさに夢

いくら車体とドライバーが良くてもエンジンが糞じゃ絶対に勝てね
それに車体やってたのホンダじゃないしｗ

>>420
インドと本家に謝れ！

本当に参戦費用肩代わりしてるのか？
だとしたらアホなんじゃないかと思う。
数千億の金浪費してイメージダウンにしからならず、
Ｆ１界には出入り禁止って三期の主導者の責任は果てしなく重い。

ホンダは嘘つき

レースはホンダのDNA

>>331
> 結局撤退したのホンダだけか
> 何やってんだか
> 二度とF1には来るな

>>332
> 経済危機だけではないからな
> これまでの戦略失敗もあって撤退せざるを得なかった

これほどの壮絶な失敗はなかなかないと思う。
見事すぎる。

川喜田氏の本、読んだ。
10年来のホンダヲタであった俺だけど、ホンダの事を初めて嫌いになった。
もはや過去の栄光って言葉が一番似合う。

>>427
何書いてあるの？

川喜田本・・・これは酷い。
もはやこの会社のＤＮＡは死んでいるな。
二度とＦ１に参戦するんじゃねぇ！って感じ。

名ばかりのチャレンジングスピリット、
サラリーマンの勢力争い、責任の押し付け合い、
ＳＡＦを都合よく利用するだけしてポイっ！
交錯する思惑、
責任者不在の活動・・・

勝てるわけがない。成功するわけがない。

バイバイ 糞駄

川喜田本
第三期ホンダのダメな歴史がよくまとめられている。
ファンががっかりさせられ続けた１０年間が凝縮された本だ。
ホンダ関係者もこの内容には反論できないだろう。

ｗｗｗｗ

　
本田宗一郎と鈴鹿サーキットが泣いてるよ(´；ω；`)ｳｯ…

本田技研が何のために47年前に鈴鹿サーキットを造ったのか

わすれてしまったんだね・・・。
　

そして1コーナーには多摩テックの看板があったのは遠い思い出…

　
●F1豪GPワンツーを決めたのは、ホンダ技術のすべてを注ぎ込んだ新マシンだった。

かつてホンダレーシングだったチームはブラウンGPとして復活した。近年のホンダの
低迷を考えれば、最初のテストにおける新マシンのペースは驚異的だった。

そのペースの裏に、巧妙なフロント・サスペンション、「雪かき」バージボード、複雑な
ディフューザ、重量配分におけるアドバンテージなど、ユニークな特徴を隠している。

今やロス・ブラウンがオーナーとなったが、チームのスタッフはほとんど変わっていない。
新マシンは事実上今年ホンダが参戦させるはずだったマシンであるが、ブランドとエンジ
ンが変更された。つまり、このマシンの設計作業は2008年1月に始まり、現在までホンダの
支援を受けつつ、大半を完成させたのである。

一見するとマシンはかなり平凡な設計に見える。しかし詳細を近くで見れば見るほど、
多くの新機軸が明らかになる。ホンダレーシングによる近年のパフォーマンス不良の結果、
新マシンのプロジェクトが昨年から優先されていたため、多くの開発からこのマシンが恩恵
を受けたことは明らかである。この新マシンにホンダ技術のすべてを投じたのだ。

そしてこの新マシンは2009年F1オーストラリアGPで期待通りの成績を出した。

川北はアホだな この世はレースが中心に地球が回ってると本気で思ってる コイツには 地球環境も 派遣労働者の生活も全く頭にないんだろうな

ホンダが撤退しなかったらな。あのエコカラーのボディのままだったら、
徹底しても良かったけど。F1とエコなんて、結びつかないだろうに。
F1には、カッコよさ、そのイメージの余波で、エコカーも売れるんだよ。
グッズが売れるのと同じシステムだよ。
まぁ、ホンダは、今30代くらいは、セナ世代だから、その頃の影響で、
車は売れるだろうけど、やはり、F1を今年もやって欲しかった。
ブラウンGPを見てるとね。

>>434
エンジンが違うだろが
今の速さはメルセデスエンジンのおかげ

>>436
2行目が徹底になってた。正しくは撤退だ。しかし、やはり創業者のスピリットは、捨てて
欲しくないな。徳川幕府も、一応、家康のスピリットを受け継いでいたんだろうし。

ホンダが撤退した途端に2連勝か
エンジンが足引っ張ってたんだな

撤退しなきゃ良かった思ってるだろうな
まあ、エンジンがあのままなら今の躍進はないわけだが

ホンダ(笑)

ホンダに捨てられたからチームが一つになったんじゃないか？
たとえバトンがチャンピオン獲っても「ホンダのおかげでした」なんて絶対言わないと思う

というか笑うあれだけ時間かけてクソエンジンっぷりを証明

一生ミニバン作ってろや

創始者の顔に泥を塗っただけ。

糞ンダざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

失敗学データベース殿堂入りやね

ｗｗｗ

>>435
> 川北はアホだな この世はレースが中心に地球が回ってると本気で思ってる コイツには 地球環境も 派遣労働者の生活も全く頭にないんだろうな

>>439
> ホンダが撤退した途端に2連勝か
> エンジンが足引っ張ってたんだな

>>440
> 撤退しなきゃ良かった思ってるだろうな
> まあ、エンジンがあのままなら今の躍進はないわけだが

>>443
> というか笑うあれだけ時間かけてクソエンジンっぷりを証明
>
> 一生ミニバン作ってろや

>>444
> 創始者の顔に泥を塗っただけ。

何せ　エ　ン　ジ　ン　屋　ですからね。

その自慢のエンジンが・・・

>>435
Ｆ１撤退と引き換えに期間社員さんの雇用が維持されたのなら
社会的な意義もあっただろうけど、期間さんも完全撤退なんだよね

>>435
周囲が見えなくなったホンダが気づいていないことを彼は語っている
ズバリ指摘されて悔しいだろうがｗ

>>449 エンジン屋で思い出した、ホンダたーぼが全盛期のころ、某エンジンコンサルタントにボロクソ叩かれていたな、
某氏はそれで10年位出入り禁止になった。もちろんトヨタもボロクソ叩かれてた

俺もＦ１好きで今回の撤退を非常に残念に思っているが 皮北の発想はレース原理主義者の物に過ぎない この世はレースがなくてもいくらでも成り立っていけるんだよ レースより大事なものは山ほどある わかっているとは思うが

そうやって問題を希釈して誤魔化すから、
「敗北」の「反省」もできんのとちゃうかねｗ

ロス・ブラウン
「彼らが撤退したことを非常に悔しがっていることは間違いないと思っている」

バーニー・エクレストンは本田技研がその撤退前に勝てるマシンを設計したことに気づいていなかったことが驚きだと話す。
「彼らは巨額の資金を投じながら成功を手にできなかったが、おそらくそのポテンシャルに気付けなかったのだろう。
彼らがそれを分かっていたのなら、本来はこのすべてがHondaなのだから、彼らが去ることはなかっただろうと思う」

レースより大事なものは山ほどあるというのは間違いではないが、
それほど重要視してないものに延べ数千億も費やしたホンダは大馬鹿野郎って事だなｗ

レースより大事なものは山ほどあるというのは、はっきり言えばレースを軽視してるということ
つまりヒュンダイとかと同類、欧米の名門メーカーとは似て非なるもの

>>430
> 川喜田本
> 第三期ホンダのダメな歴史がよくまとめられている。
> ファンががっかりさせられ続けた１０年間が凝縮された本だ。
> ホンダ関係者もこの内容には反論できないだろう。

川本氏：サラリーマンにＦ１はやらせるな！

・・・ところがまるごとサラリーマン化していて
もはやＦ１という英知を結集した闘いができる組織ではなかった、
ってとこか。

現在の費用高騰 名門プライベーターの消失の流れを作ったのは 紛れもなく二期のホンダ 三期の泥沼も 二期の空気読まない金遣い 歪んだ勝利至上主義の流れにある

今年この車がどんなに凄い成績を残そうが、俺たちの車だっていえないホンダのメカニックたちはどう思うんだろうね
凄い成績になっても宣伝に使えないし、大金使ってイメージを悪くして

インサイト買う奴バカｗｗｗｗｗｗｗｗざまぁ

ブラウンGPに金わたして
「この成績の大半はホンダのおかげです」

ってプレスリリース出してもらえばいいんじゃないかｗ

鈴鹿サーキットもトヨタが二束三文で買ってもらえば良いんじゃない！
そしたら、鈴鹿と富士で毎年開催でトヨタウマ〜！

日本GPは富士でやって欲しいんだが。

謝罪はいらないから何らかの処分を下してほしい

>>465
トヨタくせ〜のは勘弁してくれ

ホンダはF1撤退を悔しがっているとブラウン
4月9日13時44分配信 TopNews


将来の成功がほぼ約束されていたにもかかわらず、
その直前にF1撤退を決断したホンダは、悔しさをかみしめていた。
そう主張するのは旧ホンダF1であるブラウンGPのチーム代表を務めるロス・ブラウンである。
ブラウンは、ブラックリーに拠点を置くチームの指揮権を、
不況にあえぐ本田技研工業からわずか1ポンド（約147円）で譲り受けた。
「撤退を余儀なくされた彼ら（ホンダ）が非常に悔しがっていたのは確かだ」
54歳のブラウンが『Bloomberg（ブルームバーグ）通信』に語り、さらに続けた。
「ホンダの重役たちからたくさんのメッセージをもらった。
チームが明らかに前進しているにもかかわらず、
ビジネス上撤退せざるを得なかったことを悔しく思っているんだ」
チームは過去2年間低迷していたが、2008年にホンダが多額の資金を投入して開発したのが
現在BGP001と呼ばれているシャシーだ。
メルセデスエンジンを得たブラウンGPのクルマは2009年開幕戦、
第2戦で共にポールポジションを獲得、さらに2連勝を決めている。
F1の最高権威バーニー・エクレストンは、そのシャシーがレースに勝てるものであることをホンダが、
撤退前に気づかなかったという事実に驚いている。
「巨額の資金をつぎこんで回収することもできず、おそらくはクルマのポテンシャルにも気づかなかったのだろう」と、
先週末にマレーシアでエクレストンが話している。
「もし彼らがそのポテンシャルに気がついていたら、撤退しなかっただろうね。
撤退しなければすべてはホンダの名の下に行われていたのだから」

ホンダの広報担当者はコメントを避けている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090409-00000002-fliv-moto

第二期だって経営不振で簡単にやめちゃったくらいだから
今回の撤退だってそんなに驚くことでもないと思うけどな

>>470
いや若い人は知らないだろうが、あの時はシーズン中に発表し立つ鳥あとを濁さなかった。
そして撤退ではなくあくまで休止という言葉を使って、実際に無限ブランドで栃木の技術者がエンジン作ってたんだな。
今回は数日でや〜めた！の完全撤退。もうどの面下げても戻れないw

>「さらば、ホンダＦ１」
>ホンダの内実は思惑の違う派閥や集団がことあるごとに対立する
>サラリーマン集団に過ぎなかった。
>「根拠のない自信と、威勢のいい掛け声で推進した、無責任で具体的展望を欠く作戦」は、
>かつての旧日本軍と同様であった。

洗脳されてる哀れなホンダヲタは綺麗事ばかり並べるが
所詮ホンダの中身はこんなもん

旧日本軍≒北朝鮮≒本駄

宗教じみてるところも共通ｗ

ホンダの社内の者だけど もうＦ１のことは終わった事で誰も話題にしないし 興味もない それよりも 会社と自分達と業界の行く末の方が心配だ

そりゃホンダ社内でF1は禁句だろうね、歴史に残る失態だからな

黒歴史以外のなにものでもないなｗ

まあ俺が言いたいのは当人のホンダの中でさえＦ１に関心があるのはごく一部でしかないということだ メーカーにとってレースとは ごく一部のレース好き社員やレース業界人が宣伝になるからと上層部をごまかしてやってるに過ぎないんだよ

2005年には、不正な燃料タンクを使用したとしてB・A・Rホンダに2レース出走禁止の処分が下されている。

RX-7持ってるけどセカンドカー欲しくて
S2000何回か見に行ったりしてたけど、

F1撤退聞いてから急に魅力が無くなったよ・・・・
と言う訳でセカンドカーはロドスタにしました。



というのは半分建前で我が家の財政状況がけっこー
厳しいのでロドスタも中古だよ・・・
サーキットには行かない弄らないって決めてたのに
何故かロールケージを組んでしまった。

安全装備という事で自分に言い聞かせている

多額を費やし、広告効果もマイナス。企業イメージの大幅低下。
バカもいいとこ。マヌケもいいとこ。アホンダ、アホンダ。
会社と自分達の業界が心配? 自分の生活が心配なんだろ。
そんな小役人が集まった企業の製品、買わねー。

>>480
完全に同意。切れちまったよ、久しぶりに…

なんかトヨタとホンダが全く入れ替わってしまったかのようだ
山科さんとか見てると、この人レース好きなんだなというのが伝わってくる

>>470
マクラーレンには91年の段階で撤退するって告げていたわけだが。


>>472
どこの組織も規模がでかくなればそんなもんだよ。
能力なくても声が大きい奴が実権を握る、そして実力不足で組織を潰す。


>>477
一枚岩になれないんじゃ、この先も見通し暗いね。
これ以上不況を長引かせないためにも倒産だけはしないでくれ。

さらば、ホンダＦ１買おうかな

プレステ3はなぜ失敗したのか?くらい売れると面白いんだが

スーパーアグリの売却を拒否していたホンダ（2009年4月10日）

PKFはスーパーアグリの売却先を提示したが、ホンダによってこの案は拒否されたという。
「買い手がいたのだから、それがスーパーアグリにとって唯一の選択肢だった」

ttp://f1-gate.com/honda/f1_3260.html

いろんな思惑が入り乱れた活動だったようだな
サラリーマンってやつぁ

技術やレースよりも
出世とか昇給が生き甲斐なんだろうな
まあそれもしかたないだろうけど

そうじゃないと感じさせるホンダが好きだった。
スーパーアグリを巡るホンダのゴタゴタで
一生ホンダには乗るものかと誓ったけど。

ファンを裏切り愚弄するようなこの振る舞い
まるでわざとブランドイメージを落としているかのようなやり方
それでも責任について触れないどころか英雄気取り
すげーよ

今度参戦するんだったらスポンサーも付けてスタッフは日本人だけにして欲しい

ビジネスは段取りで全て決まるって事がHONDAは解っただろ
物だけ創ってても駄目なんだよ…

参戦できれば、な・・・

せめてアグリを生かして本家が撤退ならここまで悲惨なことにはならなかっただろうに
アグリ＋ホンダエンジンならまあビリ争いでもホンダ信者もふつうのファンも見放さなかった筈

二度と参戦しないのであれば許す
バリチェロの言うようにこれ以上F1を冒涜するのはやめてくれ

今のブラウンのスタッフもバリも１００億貰っても 感謝の言葉もないんだな 前にルノーでＪＴが撤退したとき ブリアトーレは臭いくらいに感謝のコメントしてたのに フライはＢＡＴに感謝なし このスタッフは糞

>>491
第二期の体制だったらそうしてたかもな。

>>489
「完全撤退」って永久にF1とは関わりません　って意味でしょ？
一時的な撤退なら別の言い方あるし。

>>495
完全っつったのはな、
目立ちたい、改革者気取りのやつって大げさに吹くだろ？
それと同じだよ

だからＮＨＫ出演時には早くも復帰に触れていた。

その場その場で極端なこと言って興味ひきつければ
それでＯＫ！って人間なんだろ。

>>427
川喜田本の内容なんか、これまでの経緯を見ていれば概ね誰もが
疑問に思うようなことをとりまとめただけだし、2chですら、同様の書き込みは
いくらでもあったと思うけど、川喜田本で「初めて嫌いになった」っていう
盲目ぶりが凄いと思う。
つくづくホンダのＦ１活動はこんな連中に支えられていたのだと呆れる。

しかし、ネットでなく、本という商品になったのは大きい。
仲良し車マスコミの保身から一歩出たのだから。
最近は国沢もがんばってるけどな。

今まで賞賛本しかなかったのにこういう本が出るとはな
さすがに情報統制し切れなかったか

147円の価値しかないチーム

川北の「サラリーマン」の一文で総て納得出来たよ。

大きな勘違いは、昨年の中日新聞の遠慮会釈のないトヨタ連載を見ても分かるように
マスコミに厳しく見られているのはトヨタで、
ホンダは判官びいきで、常に甘く見られてきた、ということ。
夕刊フジが恐る恐る、カーオブザイヤーの内幕（ホンダの接待漬け）を書いていたが、
バブルがはじけて、ようやく、ホンダについて、
ちょっとまともなドキュメントが出始めた、というところでしょ。

>>480
> 多額を費やし、広告効果もマイナス。企業イメージの大幅低下。
> バカもいいとこ。マヌケもいいとこ。アホンダ、アホンダ。
> 会社と自分達の業界が心配? 自分の生活が心配なんだろ。
> そんな小役人が集まった企業の製品、買わねー。

赤土から改名した？

ホンダは弁当箱でも作っとけ。

>>505
ワロタ

ホンダ不買運動したほうがいいよ







Ｆ１ファンをコケにしたらどうなるか思い知らせてやればいい

インサイト(笑)なんてクズ車出しちまった以上これからホンダが上がる可能性は限りなく０に近いな(笑)

>>507
買いたい車が無いんだよなぁ。

誰だってＦ１より 自分の生活のほうが大事だと思うが

だけどイメージボロボロ
普通にホンダ買う人はいい予感
何も考えていない

>>510
あたりまえだろ
昨日タイヤかえた
4万かかった
そっちのほうが大変や

だけど、次に買うクルマでなんとなくでてくる
ホンダって大丈夫？
もちろん大丈夫だけど、トヨタの方がいいんじゃないかと出てくる

おすすめは日産

ホンダのツデイは壊れないぜ

飲酒運転で3回ぶつけた
いやー壊れなかった
すばらしい

飲酒運転して何回もぶつけたことをネットで自慢する基地外
電柱に突っ込んで氏ね

>>501
そ、それで納得。
しょせんサラリーマンじゃムリ。
威勢のいいことばかり吹いて、
うまくいかなくても責任はうやむやに。
何が目標なのかも人それぞれで。

早くも復帰の可能性を匂わせる発言もあるが、
三期の失敗を省みることなくやったらまた失敗だろうな。

トヨタは便所下駄でも作っておけ。

ホンダはF1でも作っておけ。

Ｆ１は確かにサラリーマンではない まずＦ１村という集団の中で職人が年俸と高待遇目指してチームを渡り歩いてるにすぎない チームは村の一部であり金ずるにすぎない それはフェラでもメルセデスも同様だよ 自分達の本社から招いて育てたのはほとんどいない

チームが金ずるってのは変だろ

>>522

いや間違ってないと思うぞ

ロス ブラウンも ホンダに憧れて来た訳ではない 高額年俸とチーム代表という待遇に惹かれてきたんだよ 当たり前のことだけど ここの住人はそんな基本さえ分かってないのが多い

>>524
ホンダに憧れて(笑)
うははっはっ

チーム代表が入院している隙に、
そのチームに連絡もせずに
他のチームに供給先を変更する
そんなメーカーだもんな、ホンダは

ようするに、昔も今も変わってないということ
元々自己中心的なんだよ、ホンダは

>>526
きみきみ、自己中心的なんてこと言い出したらF1にかかわる個人、団体、みんなそうでしょ。特にトップクラスは。

自己中心的であっても信用を失うようなことをやってたら
絶対に成功できないがな

ロス・ブラウンってアロウズとかで働いてやつだよな

なんでそんなに評価高いんだ？

>>529
アロウズといっても、気がつくとブーツェンが
入賞圏内まで上がってきたりする
侮れない存在だった時代だからな

その後のジャガー・ベネトン・フェラーリでも
タイトル獲得したり絡んだりだしな

>>529
なんでって・・・・加入後のフェラーリの成績と、離脱後のフェラーリ(笑)を見りゃ
理由はわかるべ。

しかしホンダはブラウン加入で・・

ワークスのくせにテールエンダーだったのはワロタ
しかも1、2を争う金額つぎ込んででの体たらく

それも挑戦を声高に叫んでのズッコケだったからなおさらだな
「挑戦しない人にはやめてもらった！」とか偉そうに吹く豚ｗ

>>532
08からホンダに入ったけど、
ホンダの現状を見て幻滅
08は捨てて、09の開発を指示
それがブラウンGPだから、今の所ロスは大コケした事がない。

ブラウンＧＰの新スポンサーになってくれたら許す

F1挑戦といっても 業界渡り鳥のイギリス人に丸投げだからな

社内の日本人がどれだけかかわってたか知ってて言ってんのか？

>>538
ンダヲタがトヨタに言っていたことと何か違うか？それ
人を呪わば穴二つ、ってな

チョレンジンゲスピリット by ahonda

>>539
願い、聞き届けたり

>>538
それなら日本人技術者が無能ってことになるんだがｗ
技術をウリにしている企業なんだから、
イギリス人の技術がダメ、
日本の経営陣はイギリス人に騙されたってことにしておいたほうがいいだろ。

>>538
教えてくれ。

>>530
お前ブートセンの潜在能力をバカにしすぎだろ
それにアロウズの頃はゲーハートのが評価されてたはずだ

>>540
チョレンヂンゲヌプリット

チョレソヅソゲヌプソッ卜

川喜田氏の「さらば、ホンダＦ１」を買って読んでみたけど、第三期の活動がどんな
風に駄目だったのかが、改めて分かったくらいで、それ以外は「昔は良かった」的な
「本田宗一郎が泣いているよ…」なんて、感情的な台詞が多くてつまらなかった。。
大体、この人は60年代の第一期Ｆ１の時も、レースを知らない本社側のせいでマシン
開発が迷走し、本田本社は昔から駄目だったことには一切触れいてない。
チーム監督の中村良夫氏が、まだあんな未完成なものは走らせられないといって、お
披露目だけにしていた空冷RA302を、本社側が無理矢理参戦枠作って走らせて、結果
シュレッサー事故死とか、第二期のラルトＦ２が最初に勝てなかったときに、宗一郎
が短気起こして「ドライバーを首にしろ!!」とか喚くのを、中村氏が「そんなことし
たら世間に笑われる」とたしなめたり、欧州のレースに関する理解度は、宗一郎氏も
今の首脳陣と同程度。。。
第二期が最強だったのは、エンジン供給に徹したことと、基本的な運営を経験豊富な
トップチームに任せたことだと思うが…？

どうも成らんやろ、もう昔のＦ−１とは、違いが有りすぎる。
昔は、日本人スタフーだよ、又車ズクリに生かされたが
もう市販社には、関係ないがな？昔のサーニ並の回転に制限
潰れんやろ、ウイングの力がありすぎる。今から勝ちます。
ブランウンさん、前もホンダで開発、フエラリで力出す。
日本の力は、凄いです。また勝てなくなると帰ります。

>>548
？？？？？

なんだかんだ言って第一期に自社製シャーシで勝ったのは一回だけだからな
二勝目はローラ製のシャーシだし・・・
つまり3000ｃｃエンジンに対応できるシャーシを作れなかったんだよ、あの頃

第二期はシャーシ作ってないし、有力チームでしか勝ってないのに最強でいいの？って感じだし
ティレルやフットワークを勝たせる程ではなかったのは事実だし

第三期はあんな体たらくだし・・・一勝できたけど


なんつーか、モータースポーツに関して言えば、トヨタより宣伝上手なだけだろ？実際は

イメージ超先行（中身は軽薄）
というか広報が恐ろしく強い会社。

ｗｗ

出る出る出す出す詐欺

広告と釈明は最高品質

>>551
すごいよねモータ10馬力程度のインサイトを70馬力程度のプリウスと同じような
イメージでPRして売ってるんだもん
広報（車業界接待含む）能力は日本一だろう

広報優先で中身がついてこないってのは福井体制で一気に顕著になった希ガス
結果、出す出す失敗、Ｆ１の無様な敗走で、まったくの逆効果の宣伝になっちまったな

www

結局やってることはトヨタと変わらなかったんだよな

なんか変なスレがあがってると思ったら

またトヨタさんの仕業ですか。ああ、そうですか。

そもそもホンダのレース活動に関する宣伝文句の「走る実験室」だって広報が、当時
の監督の中村良夫氏の意向に反して使った物らしい。
中村氏は「実験はあくまで実験室でやる物で、実験ではレースには勝てない」との考
えで、何かの例えで走る実験室と言ったのを、響きが良いので広報が使ったらしい!?

そもそも本田宗一郎のイメージも、当時の副社長(実質的社長)の藤沢氏は、自分と共
に宗一郎氏を退陣させる考えの中で、「後発のホンダがトヨタや日産に伍するために
俺がイメージをでっち上げた。俺が作った偶像だから俺が壊してから去る!!」と言って
いたらしい。。。

中国GP
バトン３位
バリチェロ４位

バトンさんは３戦連続の表彰台

ホンダ(笑)の遺産

んだあ

honda

>>560

その偶像を何時までも信じてる人いるんだね。
宗一郎を尊敬しますとか

本人が否定してんだから、今回のブラウンGPの件で考え改めては
いかがでしょうか？

>>565
おまえは空気嫁

>>566

560さんの話きいてどう思いますか？
本当なら、本人がいってるんですよ、でっち上げって

走る実験室もよく聞いたフレーズだよね

そんなの「ホンダ神話」に書いてあって知ってるよ。
宗一郎の件も藤沢が「勘違いしているバカ共がいる」って
社内を批判していたのも書いて知っている。

だがそれは「ホンダ社内の問題」で
一般の客やホンダ語録を聞いた人たちには責任は無いことだ。

565が560を社員と決め付けて「考え改めてはいかがでしょうか？」と
感じられたので「相手を読め　空気嫁」と言ったんだ。

まあ、互いに勘違いで不愉快だったら誤るわ。

オレもホンダが宣伝文句で宗一郎語録やチャレンジとか走る実験室を
これ見よがしに使うのは気分悪い。

走る実験室とかなんとか言うから
挑戦と博打を勘違いした豚が育ってしまうわけだ

Ｆ１は変わらないといけないんだよ 昔のようにエンジン１二期の頃 空気読めない金遣いして多くのプライベーター潰したホンダ １６戦１５勝なんてＦ１にとって掻き回されただけだった 三期でその報いを受けたんだよ

来期のF1のエンジンは全てDFVになります。
シャーシもカーボンは使用禁止で、アルミハニカム製となります。

>>570

要するにバブルホンダでしょう？
まだヨーロッパ勢が使ってないもの金にいとめをつけずに
導入しまくったり。資本主義の世界だから法律違反じゃないけどさ

本田宗一郎も死期が近いづいて、何でも勝てばよかったみたいね
それにフジサンケイが乗ったわけだ。以前のノリなら断然中継はTBS＆間瀬
だっただけどもね。

ブラウンのメインスポンサーになればいいんだ。

「ホンダ・ブラウン・メルセデス」

それほどF1に興味がないヤツだったら
「あぁ、ホンダがF1に復帰したんだね」と思ってもらえるかも知れないぞ。

エンジン供給メーカーが拒否るだろうｗ

ならメルセデスを買収。

ふんだは2005年設立のイルモアエンジニアリングに金とかものとか口とか出しているんでしょ

使えないゴミエンジンを作り続けているアホンダ(笑)

2005年はメルセデス・ベンツ　ハイパフォーマンスエンジンの名前でイルモアエンジニアリングのＦ１部門を分社した
イルモアエンジニアリング自体は80年代中盤からCART用のエンジン作っていて
91年（これははっきり覚えているぜ）レイトンハウスに新設計のＦ１エンジンを供給

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Ilmor#Ilmor_Engineering

おまい　記憶で書いてもだめだろ

In 2005, Mario Illien and Roger Penske concluded a deal to purchase the small Special Projects part of the company, which since 2003 had been contracted to design and build Honda's IndyCar Series engines, and split away to become a separate company.

This new company, which is totally independent of Mercedes, is once again known as Ilmor Engineering Ltd. The new Ilmor continues to support Honda's involvement in the IRL as sole engine supplier.

ほれ
ttp://www.ilmor.co.uk/profile.php

IRL用エンジンもホンダ製だと言い張るアホンダヲタが未だにいるね
ホンダの洗脳工作って怖いなと思うｗ

めるせでつバッヂのイルモアエンジンを　めるせでつ製エンジンと言い張るがごとし

ふんだのぱふぉおまんすと
めるせでつのぱふぉおまんすと
おなまえ　揃えちゃったりしているしね

あﾞ〜うざい

バトン「結果的にはホンダが撤退してくれて良かったと思っている」

開発認められた猿人は煙幕炎上騒ぎになったかもしれんし
カーズも自己満足だったかもしれんし
何よりデヒューザー問題も上手く立ち回れなかったろ
ンダじゃぁ

ほむだバッヂのイルモアエンジンも

めるせでつバッヂのイルモアエンジンも

　　　　　　　　　　　　　にたよおなもんだろ　てか　まんまかああ

ほむだふぁ　えんじんの　かずが　たらねて　ゆうてたけど

ぶろっくとか　へっどとか　どこに　きえちゃったんだろおかね

あがったの　いりさんのところに　もちこんだら

ちゃうバッヂがついて　もどってくるんだべさね

そんな鉄屑あったって仕方あるめぇ

ホンダは本当に最低なメーカー

最低と言われようと生き残ることが優先だろ

そう、無様に笑われ、醜く、蔑まされ、罵られ
蛇蝎のように嫌われても惨めに生き残る本駄ｗ

おとなしく小型車とミニバンと、新興国向けの安いバイク作るのが分相応だな
それで黒字は確保できるだろ

生き残るためっつっても
そのために撤退しなければならないような経営をしてきたのが問題
他のメーカーは経済危機にも耐えてちゃんと継続している

ホンダのF1に対するウェイトが低かっただけ。
所詮は道楽で撤退後に参戦した最低なメーカーです。
過去の栄光にすがると痛い目にあう良い例

　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝　　　なんか知らんけどうんこ置いときますね
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
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　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

>>595
欧州と日本では、一般の人の元々のモータースポーツに対する理解度とか思い入れ
が、全然違うからな〜。
70年代化のAutosport誌での投稿で見たが、富士周辺の学校の朝礼で校長が
「明日は、近くのサーキットでレースが有りますが、あれは命のいらない馬鹿な人
　達がやっている物なので、良い子の皆さんは、決して見に行かないように!!」
なんて訓示を垂れていたような国だからな。。。

>>598
どんな国でも、教育者なら似たような事を言うんじゃないかな
どれほど理解されてる国でも、校長先生がＦ１やロック音楽を勧めたら、逆に嫌だろ

いやいやそんなわけないから
だいたい命かけて仕事してる人を侮辱する奴が
教育者やってたらまずいだろ

いのちなんて　かけてるわけ　ないだろう　めんきょとか　ないのかな？

加藤大治郎とか死んじゃったりしてるの知らんの？

一般道での方が　死ぬ確率とか高いんでね　命かけて無くても死ぬときゃ死ぬしね

まあそりゃそうだろうけど別に命がけの仕事と言っちゃいけない理由もなくね

ｗｗｗ

>>599
そうでもないだろ。車社会、モータースポーツの歴史の差だろ。ルマン24時間なんて
1923年からやってるからな。86歳の爺さんが生まれた時からすでにレースは存在
していた。レース場行って見てくるのはサッカーや野球見にいくのと一緒。日常の一部
になっているんだろうね。勝者は勇気ある人物としてナイトの称号もらってりして
尊敬されている。
一方、日本ではサーキット自体ほとんど無かったから公道でレースしたりする暴走族
が目だってしまって「レース＝暴走族」のイメージが付いてしまった。ここが決定的な
差だろ。

ホンダが消えてくれたおかげで
予算削減進んで、参戦チーム増えそうで何より

>>607
といってもトヨタは平均額でも去年単年度でもホンダより予算使ってますが？

マクラーレンとどっこい。でも枕はＷＣとってるからな。
トヨタは１勝すらしてないが。

表彰台の常連になってりゃ十分でしょ、テレビも相当映るし
去年のホンダはＰＲという意味では空気のようでひどかった

>>608
実質エンジンサプライヤー＋スポンサーとレーシングチームを比べるのはどうかと思う

>>610
チーム運営予算だからレーシングチームだとかスポンサーだとか関係ないから。

トヨタを引き合いに出されてもね・・・

低予算で参戦チーム増えてくれればいい

トヨタが粕玉チームになって汚らしい親爺連中が消えたらトヨタの応援してもいいお

＞＞６０８
ビチか誰か知らないが毎回、この話をごまかそうとするな。

ホンダの2007年予算はF1で最高額
ttp://racenews.jp/2008/11/18/2007f1.html
＞＞ホンダF1の最新の会計状況によると、ホンダの年間予算はF1全チームの中で最大だとの事だ。
実際の合計予算は間違いなくさらに高いと見られているが、The Daily Telegraphは、日本の巨大自動車メーカーである
ホンダから資金を投入されているホンダチームは、2007年のコンストラクターズチャンピオンシップを8位で終えるために
2億1800万ドルを使ったと報道した。
チームのボス、ニック・フライは最近「トップチームの年間予算は3億ドルを超える」と発言した。
「ホンダのようなチームのためにはこのような資金が持続可能だが、他のチームがそのレベルに匹敵しない場合があることを認識している」
同紙は、資金のほとんどが東京のホンダモーターカンパニーから注入され、スポンサーからのチームの売上はおよそ1000万ドルだと伝えた。
予算の大部分はエンジンに使われたが、5200万ドル以上が平均ほぼ8万ドルの、667人のスタッフの給与支払に使われた。
The Telegraphは、ホンダの2008年会計は、ロス・ブラウンの来年に向けた大幅な技術開発を受けて、更に高くなることが予想されると伝えている。
それとは対照的に、トップチームであるマクラーレンの総予算は、570人のスタッフで1億8600万ドルだったという。

Honda burns record £147m in F1　　Financial Times
ttp://www.ft.com/cms/s/0/b72de65e-b4c4-11dd-b780-0000779fd18c.html

翻訳したやつ　ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51418203.html

エンジン80基で　60億円超過だとさ　　単価高杉だし　基数大杉

２チーム分だろさね

>>611
ホンダはスポンサーだから払うだけだが、
トヨタはチームだからスポンサーからの収入がある

>>615
その年って、フェラーリ３チーム分、トヨタ・ルノー２チーム分エンジン用意した年だよねぇ？

エンジンライフが倍になれば同じ基数で２チーム分賄えるけどね

>>614
07年トヨタのほうがカネ使ったと書いてる記事もあるが、どちらが正しいか判断できる？
その記事は会計報告書記載の額面でしょ。

フライも言ってるが、会計報告書に載らない数字があるわけで、それはホンダに限ったことじゃない。
年間400億、500億かかるとも言われるのに、200億強がF1史上最高額などと書いても意味がない。

そいつは　数字がいろいろとへんで　襤褸が引き出せるから　面白いんでしょ

age

僕は生粋のホンダファンであった。本田宗一郎は僕の中ではいまだに神様
であり、本田宗一郎が創設した、本田技研は会社創設時から憧れていて、
ずっと大いなるファンであり続けてきた。日本のモータースポーツを世界
へ知らしめた、ホンダのレーシングスピリットに、憧れ続けてきたことで
今の自分がいたと、私は信じている。

しかし、そのホンダが、まるでＦ１の戒厳を無視したような形で第３期Ｆ１
をだらしなくやめてしまった。そのやめかたはＦ１ファンもホンダファンも
まったく無視したような態度なので、もう嫌気がさしてしまった。

私はホンダファンをやめることにする。

東京都在住　津川哲夫

あの津川とは別人だろ。津川はルノーオンリーだ

ほかにもファンやめた奴ならゴマンといるだろうね

撤退を機にってより、
それ以前からファンは去り始めていたからな
イメージ下げまくった三期って何だったのか、
未だに理解に苦しむ

参戦も撤退もドタキャンだったなｗ

周囲がびっくりすりゃおｋなんだろ
腹囲訓的には

>>623

でもプリウスよりインサイトのほうがいい
フィットでハイブリットなら絶対買うよ

ハイブリは専用車じゃないと売れねーよ
オマエは少数派だな

私は生粋のホンダファンです、ミニバンの

ま、ホンダといえば俺たちドキュソのあこがれの的だしな。

ｗｗ

ぶべらべら

ｗｗ

んだあ

んだんだ

ホンダざまぁねぇな(笑)

予算制限が導入されたら、トヨタもフェラーリも撤退ってのは案外、出来
レースかも？
世界同時不況と次世代車の開発の為に、本当は何処もF1なんて止めたいの
だけれど、レースの本場として、ホンダのように簡単に「不況で止めます」
とは言えないから、別の理由を作る為にFIAと一芝居!?

ンダがカネの話しかしねーからそういう話になんだろがｗ
中途半端にやってんじゃねーぞF1潰しのクズ集団がｗ

Ｆ１自体が無くなっても何とも思わん。

それはＦ１をホンダに当てはめるほうがいい

BGP001はアグリの車なんだってさｗ

ＡＳの妄想記事ﾜﾛﾀ

もれがゆうたとおりじゃね

ｗ

ttp://blog.livedoor.jp/iin_ujigawa/archives/50854384.html#comments

w

2007年の富士で大スカトロ大会を開催した揚げ句、得意のカイゼンも出来ずに
富士を投げ出しそうになっているトヨタをみると、ホンダの方が、まだまともに
見えてきた…。。。

age

これほど無責任でダメな企業とはおもわなんだ

最低企業ホンダ

インチキハイブリッド車を出したにも関わらずプリウスに惨敗

モータースポーツに固執するわけではないが今のホンダをみて本田や藤沢はなんというだろうか
３２歳・無職・ヒモ男の俺を叱ってほしい

>>245
同意。
市販車のアレは昔からアレだが。
とにかく泣けてくる。
４０年後、待ちに待った帰還、勝利
俺が生きてる間に頼む

>>651
復帰はないから諦めろ
世間はもはや期待しないし
ンダにもやりたがる人間はいるまい
残念ながらもうできないんだ

ていうか、既に今の人間(特に日本人)はクルマと言うものに、そんなに期待して
ないんじゃないのか？
「宗一郎が…」とかやたらと言うけど、クルマが憧れだった時代と、冷蔵庫と同
じ生活の道具と見なされた今とでは、状況が違い過ぎるでしょ。。。

幸か不幸か、ブラウンＧＰの活躍・・・
勘違いしなければいいがな
三期を失敗と認識しない可能性がある
そうなれば同じ失敗を繰り返すことになる

心配するな。
財務・投資C/Fを見る限り、
今後100年はF1みたいな金食い虫に手はだせんよ。
ンダは。

そりゃそうだが
本業で同じような失敗をするんじゃないかと

その場しのぎの姑息なホンダ

age