【栄光から】Honda F1から完全撤退【トラウマへ】

http://img.2ch.net/ico/6za.gif
2008年をもってF1レース活動から撤退
今後のHonda Racing F1 Team、英国でエンジンの供給を行ってきたHonda Racing Development Ltd.については、チーム売却の可能性も含め従業員と協議
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/c081205.html

前スレ
Honda F1から完全撤退 3 ttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228461474/
Honda F1から完全撤退 2 ttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228449188/
Honda F1から完全撤退 ttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228421512/

どちらかというと
モタスポファンがショック受けてないのが特徴だな。

いつのまにかこのスレはダンディ坂野を応援するスレになってるな

ｗ

スレ番つけるの忘れた…　orz

まあすぐ消化されるからｗ

>>2
ﾌｧﾋﾞｮっているのは精神疾患なﾝﾀﾞｦﾀだけの様だ
ふつうのモタスポファンはF1以外も見てるし単なる1チームの撤退だしな

FIA，各チームへ書簡を発送


本日，FIAはホンダの撤退判断を受けて，各コンストラクターへ書簡を発送した。
FIAのＭ・モズレー会長はこの書簡の中で，
『2010年からの統一エンジン導入に向けてコスワースと交渉中である』
『1シーズンのエンジン費用が8億円以下に抑えられる』
『統一エンジンを導入するチームが多くなるほどコストが逓減する』
ことを記しており，自動車メーカー資本に頼らずとも
コンストラクターの努力でレースができることを強調。
メーカー資本が多くを占める各チームに動揺が広がらないよう早くも対策をうった。
なお，FIAは駆動系を担当するXトラックとも交渉を進めており，
統一エンジン導入に向けて気運を高める機会と捉えているようだ。

Cosworth to supply F1 with standard engines
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/12/05/cosworth-to-supply-f1-with-standard-engines/

ミニバンのホンダらしい最期だったな。
撤退はむしろ遅すぎたといえるだろう。

本田のやることは全て正しい
がどうせならトヨタとかも撤退しちまえF1自体崩壊しちまえ
と思ってるホンダオタ

前スレ>>990
今はそれしかないと思う。

前スレ>>993
ハリアー（RX)をパクッたベンツGLKクラスやBMWのX3シリーズ。
それが自動車業界です。

で１８００のターボでやるのは確定なん？

ホンダの福井はＦ１じゃ裸の王様だったけど、経営者としたら非常にまとも。

今回の撤退の判断が早くてＧＪだね。

ホンダは撤退して派遣切りを８００人くらいで収まっているけど、

トヨタはＦ１を続けるために３０００人首切りしたって感じかな？

ある意味、トヨタは人でなしだね。大企業の社会的責任ってどう考えているんだ？あの糞会社は？

話は違うが、ＩＳＦが一年半待ちと夏頃言われていたが今じゃダブついて即納だってな。

ホンダもＮＳＸの新車はお流れにするだろうね。

どうせならフェラ5台　マク5台　レドブル5台　他5台　でやれば？

ヴィッツ初代1999年、フィット初代2001年
ロゴをパクったヴィッツ

経営的に撤退せざるを得ないのはわかるし英断と思うが、
あんな成績しか残せずブランドイメージを失墜させた罪を
有耶無耶に終わらせてはいけないと思う。
三期はあまりに多大な損害を引き起こした

>17
正直言って、F1に金使う位なら、
そのカネで市販スポーツカーのラインアップを1台でも増やす方が
スポーツイメージが高まる気がするしな・・・。

F1に使ってたカネでビートを造り続けて欲しかったｗ。
今新車で買えるなら買ったのに。

まあレースの戦績と市販車のデキは関係ないとは思う

>>8　の方向なら、
ってか、まあ、EUのメーカーでエンジン開発を継続できるだけの資本があるのは、
メルセデス、BMWと、FIAにとっては、歓迎しないメーカー、国だしね。
2010年以降のF1は、現在のF1とは異なるカテゴリーってことだな。
ワン・エンジン供給なら、HONDAにとっては、インディーの方がメリットがある
（なんせ、エンジンはHONDAのワンメイクスだから）

撤退は時期的にも正解では？

きっこのブログ見てワロタｗ

レース活動縮小撤退、日産に似てますな。数年後ついにホンダもどっかに買収かね

前回の撤退はセナがモンツァで泣くわ、
ラスト鈴鹿に向けて盛り上がったなあ

コンストラクターズとったら、いくらもらえるの？

>>16
そこまで遡るならロゴはスターレット(パブリカ）のパクリだな。
スターレットにしたって欧州で通じる車ではなかったが。

日本車で最初の世界標準のコンパクトカーはヴィッツだよ。
90年代末に車に関心があった層なら誰でも知ってること。
それは誰もが認めざる得ない歴史的な事実なんだよ。
多くのメーカーがヴィッツをベンチマークにした。
インサイトはトヨタに技術開発競争に負けたホンダが
実用性無視で送り込んだ燃費スペシャル車。
一方でトヨタはストリーム対抗のために意識しまくりの
ウィッシュを出した。そういう流れがあるんだ。
トヨタを擁護するのではなく、ホンダにだけ都合の良い解釈は
おかしいと思うから、レスしますよ。

>>22
ホンダ買うくらいならもっと手頃なお値段の自動車メーカーは腐るほどあるわな。

>>26
どこ？すげー気になる教えて！！腐るほどは言いすぎだよね？

>>20
撤退は正解だが、三期大失敗の責任を有耶無耶にしてはいかんよ

きっこって馬鹿？

丁度良い時期に誰も文句を言えない様な理由で撤退出来て良かったんじゃねーのかな・・・・
もう「誰彼が邪魔して撤退〜」みたいな遺恨話はおなかいっぱいだ・・・・・・

>>25
ヴィッツをベンチにするならヨーロッパの小型車をベンチにするでしょ
当時だって性能的に突出してたわけでもないし
当時の日本の小型車市場が小型車をエントリーユーザーのクルマ
としか見てなかったからまともなクルマがなかっただけで、
欧州市場には以前からすぐれた小型車がたくさんあったわけで

>>27
トヨタ以外は全部じゃね。
資産+利益数年分で計算してみないと買収金額はわからないけど
ホンダは自動車業界ではかなり高い部類だよ。

>>27
ホンダクラスと比較するならヒュンダイとかで十分じゃね？

日本車がベンチマークだと都合が悪い事でもあるのかねぇ(´･ω･`)

>>31
言葉足らずだったかな。欧州で日本車として、マニア向けではなく
一般層に通用する小型車を初めて世に出たのがヴィッツってことね。

>>35訂正
言葉足らずだったかな。欧州で日本車として、マニア向けではなく
一般層に通用する小型車として、初めて世に出たのがヴィッツってことね。

デミオを忘れ去られてるマツダかわいそうです(´・ω・｀)

なんだ・・総資産で話してるだけかよ

くだらねー与田ヲタと必死なンダヲタはよそでやれよ

>>35
マイクラのほうが先じゃね？

>>38
おおよその買収金額はその企業の資産を基に算出するから
当たり前だろ。それにのれん代やらプレミアムを載せていく。

ホンダ撤退記念
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3232675

>>37
先代デミオはヨーロッパで売れてなかったでしょ？
というか、欧州で一番見かける日本のコンパクトカーって
ヴィッツだよ。統計は知らないけど、ヴィッツ、プリウス、RAV4は
欧州のどの国でもよく見る。ランクルやハリアーを含むレクサスは
とりわで自国のメーカーを持たない国ではかなり増えてる印象。
日本では見ないトヨタのセダンも走ってる。
ホンダはフィットとシビックを見るくらいか。日産はマーチ、あっちでは
マイクラ？くらい。

>>43
×とりわで
○とりわけ

>>43
マイクラ（K11）がヴィッツ（ヤリス）が登場する数年前に
欧州カーオブザイヤーを獲得してるわけで

もうホンダは軍産企業に転身だろ。
パワードスーツに戦闘ロボット、揚陸艇、戦闘機、芝刈り機。

最強じゃん。

きっこは政治とかの話をしすぎて金銭感覚失ってるな
500億円毎年会社に残そうと思ったら現場の人間がどれだけ苦労しなきゃならんか
苦労しても残せない会社ばっかりだってのに

こういう寄生虫みたいなジャーナリストは人間として歓迎できん

>>45
カーオブザイヤーって凄いの？

車の評価ってとどのつまり販売台数とブランドだけだと思う。
過去にその手の賞を受賞してる車の多くは歴史に残るような車じゃないよ。
日本で初代プリウスがカーオブザイヤーを獲得してないのは
その象徴だと思う。

>>48
日本カーオブザイヤーは接待で決まりますｗ

>>49
先代アコードだか現行レジェンドだか忘れたけど、
なんで？と思うような車も受賞してるからな。

車メ板でやれよ基地害ども
モタスポネタで書けない馬鹿は速やかにオナニーして寝ろ

>>48
後年ヴィッツも獲ってるんだけどすごいクルマじゃないわけですか？

見返してみると、3割くらいは賞に値する車もあるね。
でも7割くらいはなんで？と思うｗ

誰か2008年のホンダを映画化してくれよ
喜劇だぞこれは

>>52
欧州バージョンのヴィッツは良い車だねw

>>55
おまえはスパイか！

The end of the Honda dream
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/12/05/the-end-of-the-honda-dream/

フィットはステーションワゴンな件

>>56
欧州仕様には装備されてるスタビが日本仕様にはついてなかったりとか、
有名な話だろw

リッター30km走る軽ターボを作れってくれよ
ホンダの技術ならできるだろ

ヨーロッパでのトヨタシェアって、今は何パーセントくらいなの？
けっこう最近まで1パーセント台だったよね。

いや、なんでもない。忘れてくれ。。

ホンダ撤退マジか！
鈴鹿開催は無しになるのかな？

ワークスとしてはプジョーやジャガーにも負けないような
最悪の幕切れだったな。

プライベーターでもあるまいし、純粋なファンですら
ラストランをそのつもりで応援できないとかありえなくないか？
来年はホンダがF1にいない事実。ファンにとっては受け入れがたいわな。
トヨタならこんな締め方はしない。

>>61
ざくっと言えば欧州でのトヨタのシェアはBMWを超える5%、
日産はその半分、ホンダは1/5と覚えておけばいいよ。
ちなみに糞現代は日産とホンダの中間くらい。

>>65
もちろん、他の日本メーカーのシェアはホンダ以下ね。
それが現実。

さすがホンダ
　肉揚げに資金渡してるだけできっかけ欲しかったんだねｗ

　本田宗一郎亡きホンダなんてｗ

さて、ギラギラ→流星なので落ち

最高のラストランだったよ、ネタ的に

雇用の問題とかも出てるのにF1続けてもいられないよな

佐藤を見捨ててアグリを切って、最後はホンダの名前すらが消えるわけだ。
不況とは言え、そこまでしないといけないのか？
トヨタもルノーもBMWもメルセデスもフェラーリもそこまでしないのに。

ジャーナリストってｗｗ

NHKトップｷﾀｰ

あ〜あ、本当に汚点残したな。
ロスブラウンとかセナとかどうすんだ。
セナがトロロッソ行くなら琢磨アウトだろ？　
道連れかよ。

ウッシャァァァ!!
ざまぁぁwwwww

こうなる前に撤退の決断はすべきだった。
エコモードに入った時点で完全に終わってたしｗ
ま、時代だな。

まあ、あと2年は継続しないとすっきりしないよな。
ロスブラウンだって3ヵ年計画でやってたんでしょ。

まあ、それせざる得ないくらい本社の経営が厳しい状況なんだろうけどさ。
北米依存度が高い割りに、他の自動車メーカーと違って業績の下方修正も
控えめだったけど、本当の地獄はこれからだ状態なんだと予想。

>>61
http://www.toyotainbusiness.com/fleet_content/why_tib/toyota_in_europe/index.aspx

F1の宣伝効果がどれ程かは分からんが堅実にシェアを伸ばしている

>>14
勉強しなさい。

>>65
サンクス。
欧州シェア5パーセント台まで上げてるのか、それは凄いな。
だけどクルマの評価は、なあ・・
F1サイトでドライバーの愛車紹介がされてるけど、
トヨタドライバーはまさかプライベートでトヨタ車に乗らなきゃいけないの？
って書かれ方だし・・
ルノーよりもさらにつまんない車メーカーって印象の記事だった。

EUでのトヨタの販売台数

1,238,638台

2007年のね

>>80
でも、低学歴とか低所得が狭い家に住みながら、
ピカピカの車に乗っているのは日本ぐらいなもんでしょ。

向こうは車文化が長いから、良くも悪くも冷めてる。
町を走っている車は、ボロボロで傷だらけで汚いのも多いよ。

>>81
EUで100万台ってのが、多いのか少ないのかよくわかんないｗ
だけどそれなりにF1参戦効果があるんだなあ。

車自体の評価はどうなんだろう。
スバルやマツダは販売台数は少なくても評価は確立してそ。
モナコでインプレッサがブームになってたし。

今度は正社員切りを・・・神さま、お願い＞＜

>>80
MOST RELIABLE CARでググルといい

自分はアメリカに友人が居るけど日本車の信頼度は
少なくとも欧米ではホンダ、トヨタはここしばらくダントツだよ
逆にメルセデスや自国の車なんかものすごく信頼性が低く評価されている

>>80
そういうのってアンチが書いてるだけかと。
グロックやカズキは母国でIS-F、トゥルーリはRX
に乗ってるけど、実際良い車だと思う。

平手の愛車はアルテッツァ（先代IS）らしいね。

ほほう

90年代にさ、シビックがヨーロッパで大人気になった時代があって。
5代目EG。
走りはもちろんデザインがめちゃクールだって。
それほど高価でないハッチバックが主流のヨーロッパで
山のようにいるライバル車を差し置いて激賞されてた。

日本人として誇りを持ったなあ・・

Ｆ1成績、金融問題、車販売不振、これらを考えればこの撤退は
タイミング的に英断だよな。

>>90
ドイツの雑誌のクラッシュテストでダメダメに書かれたけどなｗ
「エアバッグは付いててもアンセーフティ」

>>90
YoutubeでターボチューンされたEG、EKに乗った外人が
発狂してるの見ると、ホンダってこうやって世界に夢を
与えてる素晴らしいメーカーだなぁって思う

DQNミニバンがホンダの売る夢ですｗｗｗｗ

過去の栄光・・(´･ω･｀)

シビックのターボ車なんて車体がパワーを
受け止められないと思うのだが。

ガスタービンのcr-xもあるよね

>>96
そんなのが夢なんだってさー

タバコとともにF1の歴史が終わるのか？

>>96
そこがまた良いんじゃんよー

>>95
うん・・まさに過去の栄光。
トヨタも今のホンダも、ヨーロッパでは
「安くて信頼性抜群、だけど何にも面白くないクルマ」って評価なんだよなあ・・
なんだかつまらんご時勢だよなあ・・

>>97
トヨタは1977年にヨタハチベースのガスタービンハイブリッド車を
モーターショーに出展しているんだけどね・・・

>>101
ホンダには当てはまるけど
トヨタは一目置かれてるぞ。
嘘だと思うなら欧州に池。

>>98
シナ車にハイパワーエンジンの組み合わせは夢がいっぱいだなｗ

>>92
CR-Xよりははるかにセーフティだったよｗ

欧州での販売台数はホンダはトヨタの足元にもおよばない。
その現実をどう受け入れればいいのか、端的にホンダファンのジレンマは
そこにも表れてるな。

>>103
う〜〜〜ん・・
信頼性以外の部分でトヨタ車が評価される理由が思いつかないや・・

>ホンダレーシングF1のニック・フライ社長は、来シーズンの開幕時にもF1グリッドに並ぶことを期待していると述べている。

アグリと同じこと言ってんじゃねーぞ。

>>107
レース途中に火を噴くのは頂けないからね

>>108
バーニー、今度は開幕戦にやって来たホンダのトランポを締め出してやれ。

>>107
信頼性、先端技術、品質、高級感。全ての面でトヨタは抜きん出てるぞ。
先日デビューした新型アコードですら、4年前のマークXに遠く及ばない。
アコードが2.4LのFFで5ATなのに、マークXは4年前のモデルで2.5LのFRの6ATだ。
しかもマークXのほうが安い。そりゃユーザーはトヨタを選ぶって。

>>91
英断だが、いままでの運営責任を不問で終わらすのはどうかと思う。

車メ板の居心地の悪さの原因が分かるスレだな

>>96
某雑誌編集長がシビックで最高速なんかしてて死んだしな

結局　実際売れていると言う現実の前には全ての言い訳は見苦しいだけだな

>>113
車メ板なんて行かなくても、スペックと価格を比較すれば
分かる話。

それをユニクロの論理という

>>115
おまいのIDが、一瞬CVCCに見えて「おっ！」と思った。

他でやれ。

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　撤退しますた！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（ ´Д｀ ） ＜　撤退しますた！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｼﾏｽﾀ!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　　　　(･∀･)ｽﾀ!

バーニー「あんたらホンダやのうて新規チームってことになりますなぁ・・」

フライ「へぇ、そういうことになりますやろな・・・

バーニー「だったら・・供託金、きっちり払ってもらいまひょかぁっ！」

フライ「ななななな、なぁあんやてぇぇぇぇぇぇぇ！」

バーニー「供託金、耳そろえて収めるまで、あんさんとこのトランポ、一歩たりともサーキットには入れさせまへんからな、よろしゅうたのんまっせ！」

ロス・ブラウンは何の為にホンダへ来たんだ！！！

今回の決断はチーム運営年間600億が営業経費として消えていたのなら当然でしょう。

見栄よりも社の存続を選んだ経営陣GJなんじゃないですか？
先代の意思もあったと思いますが苦渋の選択です。

どこぞの会社が社用機で乗り込んで物乞いするような、そんな会社じゃなくてよかった。

俺はそんなHONDAが好きです。

正社員のレベルアップを図らないと無理だよ
ホンダは

>>123
> どこぞの会社が社用機で乗り込んで物乞いするような

2〜3機保有するならともかくあんな社用機を何機も作るくらいですからね・・・

「ブロウン獲得の成果は来年から発揮されます。」
「今期のマシンはわざと力を使わず、来年のマシン開発に力と金を注ぎました。」
「KERSに100億円（200億円だっけ？）も注ぎ込み開発しました。」
「我々は世界一を目指してるんです。」
「1兆円でチャンピオンになれるなら、1兆円注ぎ込みましょう。」

「突然ですが、今期限りで撤退します。」

壮大な見世物を、今日見せてもらった。

>>125

急激な経済状況の悪化への対応としてはとGJだと思うのですがおかしいですか？

>>127
いやあまりに遅すぎかつ最悪のタイミングです

>>122
シューミーにチームをプレゼントするため

>>128

そうなんですか。。。

私的には撤退がショックすぎて（来年鈴鹿F1開催なのに）残念で
仕方ありません。

>>127
会社としてはその通りだがチーム運営さえしっかりしてれば撤退までは逝かなかったろ

大口スポンサー一つ見つけてこなかったお粗末なマネージメントが最大の要因だろうな

>>131
大口スポンサーつくような結果出せなかったのも痛い
マネージメントも技術も、そもそものポリシーも、
ぜーんぶだ

総合力で負けたんだ。生き残ることすらできなかったわけ。

お粗末すぎるマネージメントが、SAF1と自チームを撤退に追いやったのは
間違いないね。
「19エンターテインメンツ」だっけ？
フライがこの代理店を引っ張って来なければ何もかも違っていただろうね。
アグリから電●が撤退したのもそれが原因だろうし。

>>130
GJだとかショックだとか精神分裂ですか？

>>134
許してやれ
ショックで錯乱しているんだよ

地球の絵を描いてから遅くなったし
結局はＢＡＴ頼りだったんだな

>>127
トップ争いをしているチームだったら名誉有る撤退だったんだがな。
ビリ争いの中での撤退なんて、この上無いまでの屈辱だろ。
金融危機なんて言い訳の一つだろ。

>>130
ホンダが居なかろうが日本人がゼロだろうが鈴鹿は続いてたのでどうでもいいです

ホンダのチームとは言えあまりに本田技研にタカリ過ぎた結果だろうなぁ
コンスト２位の時にしっかりスポンサー集めてルノーのようなチーム作りしてればよかったのになぁ

鈴鹿でホンダが走ったところで、もはや誰も応援なんてしないだろ。
昔は考えられなかったけどね・・
だけどトヨタを応援する人もいないわけで。

どっちもまったく応援する気になれないなんて、日本人としては忸怩たる思いだ・・

1年で2つも日本チームが消えた

ホンダ買収に３人名乗り　魅力的な資産と強調
ttp://sportsnavi.yahoo.co.jp/motor/other/headlines/etc/20081205-00000050-kyodo_sp-spo.html

>>141
実質一つだったんだけどね・・・
SAF1を切って日本人の誇りを捨てた時点でホンダは終っていた

>>140
まあドイツでメルセデスやBMWが人気かと言えば微妙だが

>>140
今のＦ１に関しちゃ日本チームは、参加することに意義がある的な感覚で、日本チームを応援
している人も半ば義務的で惰性。
そんなチームを本気で応援できる人なんてごくごく少数だろう。

>>145
だからホンダスポーツが売れないんだよなー

そもそも第三期は最初から終わってたんだよ
フル参戦反故にした時点で

>>145
うーーーーーん。。
スーパーアグリが持ってた大きな求心力は何だったんだろうね・・
返す返すも撤退が惜しまれるよな。

ホンダの撤退を聞いて、そうした感情がまったく湧いてこないんだ・・
第二期なんて熱狂しながら声援送ったのになあ・・

こんな事ならアグリを残してればよかったんだよ
弱小チームのスポンサーという形で参戦してれば恥晒す事もなかったのに

>>148
だってSAF1が実質的なホンダジャパンなんだから
実質BARホンダに何の価値が有るって言うのか？

>>146
ホンダに絶え間なく続いている歴史と伝統があるスポーツカーなんて無いでしょ。

>>137
＞トップ争いをしているチームだったら名誉有る撤退だったんだがな。

だな。
三期は途中途中の目標設定がいい加減だったんじゃなかな。
漠然とタイトルを目標にしていただけなんでは？と思う。

今頃、フジの2008F1総集編は再編集で大変そうだな。
スタッフのボヤキが聞こえてきそうだ。

おまえら今がどういう経済状況なのかわかってる？ｗ
この中から加藤とか小泉みたいなのがいずれ出てくると思うよｗ
覚悟しとけ

返す返すも1999年に参戦できなかったのは痛かった

>>154
犯行予告か

>>150
SAF1のメンバーたちと栃研の反骨心、凄かったもんな。
遅くてもボロボロでも、とにかくあいつら熱かった。
輝けたのは一瞬だったけど、あんなに熱い想いに浸れる事はもうないんだろうな・・

>>156
どこが？

07年の開幕戦でホンダ相手に順位ゆずらなかった所に
レース魂を感じた、結局それが命取りだったけど

ん？その年に参戦していればなんかいいことあったの？

>>148
Ｆ１は強さこそ正義。
いくら母国チームであろうと、弱きものは応援する意味が無い。
まあ、これは俺の個人的な考え方なんで、他の人は違う人も多いかもしれんが、
第二期ホンダの参戦を、心の底から応援していた身としては、第三期ホンダは
黒歴史にしたい気分だ。

>>158
＞覚悟しとけ

アウトだなw

だいたいスーパーアグリが今シーズン乗り切ってもいずれ破綻してたから
ホンダがだめなんだからアグリどころじゃない
これから超不況期にはいるよ
他のメーカーでもギブアップするところが出てくる

>>162
お前の仕事がなくなるから覚悟しとけって話なんだよ
低能雑魚が

>>164
自己紹介かw

>>159
そのレースだっけ。あの琢磨にまで、
「政治的に譲らなきゃまずいかもって焦りました・・
だけどチームが何も言って来ないんでそのまま走ったんです」
なんて言わせちゃうホンダだもんなあ・・

>>154
アウト

>>160
元ティレルの人材、ノウハウをそのまま使えたんで、短期間で円滑なチーム運営が可能になった
ところがビルヌーブ欲しさにBARと組んだら、これがド素人チーム
チーム運営もままならず、これで数年浪費
結局、この時狂った歯車は元に戻らず、撤退の遠因となった

>166
今年トロが優勝したけど、赤牛からはその手の話聞こえてこないもんな
パーツを出し渋るとかｗ
度量の狭さは世界一だよ。
これは本社じゃなくてあの腐れイギリスチームだけど

ニック・フライ、ホンダF1チームの予定を説明
Fry gives details of Honda plans
ホンダレーシングF1のニック・フライ社長は、来シーズンの開幕時にもF1グリッドに並ぶことを期待していると述べている。
フライは「この12時間で、すでに3人がチームを買収したいと言ってきた」と語る。
「これはこれまでのF1チームが撤退した時とは全く異なる状況だ。このチームは最も資金力があるチームのひとつであり、ピッ
トレーンで最高の資産、最高のリソース、素晴らしいスタッフ、何度もワールドチャンピオンシップで優勝したロス・ブラウン
が設計したマシンがある。来年の用意もできている。買い手にとっては魅力のある資産になると思う。このチームが前進すると
楽観的なので、買い手にとっては大きなチャンスだ。これは世界の経済情勢に関係している。ご存知のようにすべての自動車企
業が売上減少にひどくダメージを受けている。トラックでもっと成功していればよかったのかもしれないが、これはもっと大局
的な問題である」

英国のファンにとって最大の疑問は、ジェンソン・バトンがどうなるかである。
フライは「ジェンソンはチームと契約があ
る」と言う。
「新しいオーナーが見つかれば、彼は残留できるだろう。彼はすでに何年もチームにとって不可欠なひとりだ。素晴らしいドラ
イバーだし、チームをさらに魅力的にする大きな資産だ」
チームが救済されない場合、バトンはフリーになる。理論上は、バトンの唯一の選択肢はスクーデリア・トロ・ロッソであるが、バトンのようなドライバーがフリーになれば、他チームも門戸を開くかもしれない。
フライは、買い手探しが続いているので、チームは2009年の準備を進めると述べた。
-Source: GrandPrix.com

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51426830.html

いや〜
やっぱ行かなくてよかった

純粋に撤退理由は金融危機だから
成績不振はたいした理由じゃない

>>161
ミナルディやラルース、
タルクィーニやモレノ、マルティニが大好きだったおれは死ねと？
実は今、スーティルもちょっと気になってるんだｗ

>>164
ホンダの撤退が決まってから急にそんな話を始めるお前の方が笑えるんだがｗｗｗ

>>172
金融危機でダメになるようなローエンドな企業なんですね

>>148
少ない予算で少人数、それでもがむしゃらにレースに挑戦する所に暑くなれたんじゃネ？

まぁお金集めでババ引いたけどな
真反対だったホンダじゃなぁ

ホンダイズムなんてホンダチームにはなくて実はアグリチームのレースに対する姿勢がそれだったんじゃないの？

>>171
まあ正直アロンソ移籍が実現してれば継続だっただろうな
ただ最初から移籍の可能性がゼロに近かったが

０７−０８のクソのような成績がなければ
スポンサーも期待できたろうになぁ
失敗を恐れず挑戦！なんて幼稚すぎるんだよ
中本は大いに反省しろ！

>>172
金融危機のせいにしてるところが姑息なんだよ。
堂々と、成績大不振で金の無駄遣いだから撤退します、と何故言えないんだｗ

気が早いかもしれんが

ホンダが次F１に復帰するのは

２０年後くらいだろうか(´・ω・｀)

>>177
リーマンの破綻以降環境が変わってるんだよ
トヨタの社長なんて夏ごろに販売低迷底打ちの可能性をほのめかしてた
ところが蓋を開けてみれば超絶糞中間決算
更に10月以降「急速に」経営環境が悪化してる
だからアロンソとか関係ない
本当にアロンソ取れないでよかったよ

>>179
いや、正直に市販車開発に失敗して車が売れなくて苦しいんですって言うべきかと

NSXストップしたらしいな

>>172
「他のどのチームより年間100億円は多いチーム予算」と自慢し、
しかもスポンサー皆無でほぼ全額自腹。
それで「金融危機で辞めます」って言われて、世界の人々はなんて思うだろうね。

わかってないニートと雑魚リーマンばかりだなｗ

何のためにＢＡＲ買ったの?

「我々は、世界一の負けず嫌いである。 」


こんな新聞の1面広告もありましたね　

お前らも来年になれば給料へって下手すりゃクビ切られるからわかると思うよｗ

>>185
お前の方が分かってないだろｗ
メルセデスが何故撤退しないか考えてみろ。

>>187
だからインサイトのデザインをなんちゃってプリウスにしたんですね
CR-Vはなんちゃってハリアーだし・・・

もう末期症状

>>181
環境が変わろうがアロンソ獲ったら止められない
獲れなかったから止めれた
それだけだろ

>>189
メルセデスは全額自己負担でやってんの？
いずれ財務的に厳しくなるときがくると思うよ
ドイツ車も売れてない

>>189
そりゃブランド企業だからだろ。ホンダは研究所なんだよ

「エンジン開発が認められないため」って言わなかっただけましだよ

ホンダの北米依存度しってんの？

ホンダユーエスエーw

金融系のスポンサーついてるところも厳しくなる
サンタンデールはあまり食らってないようだがＲＢＳとかクレディ・スイスは要注意

>>192
一つ聞きたいが、ホンダがフェラーリとマクラーレンとチャンピオン争いをしていたと
したら撤退したと思うか？

>>198
可能性はある
ホンダとかトヨタの決算みてみなよ
それから為替相場
11月販売実績
そういうの見てからモノ言ってくれｗ

琢「やっちゃいましたね」
亜「だろ？こんなもんだって」（楽観的）
琢「もうちょっとタフだとは思ってたんですが」
亜「こんなもんだって」（楽観的）
琢「まあ僕は本格的に縁切りしようと思ってた矢先なんですけどｗ」
亜「今度ゴルフ行かない？ハニカミいいよーあいつはビジネスになる」
琢「ああーいいですね」

ねえよw

雑魚ニートにはワカンネーけどな

もうスポンサーが金融系とかあんまり関係ないでしょ　マルボロ以外ｵﾜﾃﾙﾖ

>>199
どうしてもホンダの撤退を成績不振ではなく販売不振・金融危機にもって行きたいわけなんだなｗ
要するに、参戦するに値しない成績だから撤退する。
簡単なことじゃないか。

Honda F1から完全撤退 4
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228475131/l50#tag294
こっちのスレのほうがわかってそう

ここは馬鹿ばかっだな
まあ深刻さがわかってないから正規雇用社員だろうけどｗ

>>198
チャンプ争いしてれば少なからずマーケティング効果や経済効果もあるだろうしスポンサーも獲得できるから、撤退はなかっただろうね。

スポンサーゼロが命取りだったな
で、そのスポンサー交渉をぶち壊しにしたのは・・・

にも関わらずなぜか身売りの責任者になっているのは・・・

世の中って不思議なことが多いですね！ｗｗｗｗｗ

>>205
なんだお前は派遣なのか？
お前の人生終わったなｗ　恨むなら自分を恨め　他人に当るなｗｗｗ

>>205
ホンダ擁護レスばっかりで大爆笑だなｗ
腹抱えて笑わせてもらった。
ここで撤退して大正解とか馬鹿丸出しだろ。
どこまで負け犬根性なんだよｗｗｗ
これじゃ、フェラーリやマクラーレンと逆立ちしても勝てないわけだ。
チャンピオンを手土産に撤退なら全面的にホンダ支持なのに。

テレ東来た。

今って、前回のＦ撤退時のオデッセイを発売する前の販売不振時よりは、まだましなのかな？

>>211
　あの時は三菱、マツダと3弱グループの中で
　一番やばかった次期だからな

　三菱に買収なんて噂もあったぐらいだ

>>209
擁護してるか？

＞最近も常にTop20に入っておりその安定性には毎度のことながら驚かされる。

酷い皮肉だろw

あーセナ宗一郎福井揃い踏みの画だな

で、BARは何故ＢＳでまともな車を作れなかったのだ？

タイヤ変わって困るはずの2004年は妙に早かったが何故早いのか本人達もわかってなかったくさいし。
ＢＳワンメイクになった途端にあのザマ。
結局第三期は組んだ相手が悪すぎた、で結論なのかね

>>211
あの頃の日本経済はバブル崩壊で酷い状況になり掛けて
いたけど、欧米経済は悪くない状況だった。

今はサブプライムローン破綻が切っ掛けの世界恐慌に
なり掛けている状況、それもどんどん進行中。

だから、
「今日」なら前回よりはまだマシかもしれないけど、
来春頃にはもっと酷い状況になっていそうだよね。

ﾌｼﾞｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>214
>>168の言うようにチームを支える人材を軽視したツケが
想像以上にデカかったと思う。
トップドライバーと優秀なエンジンがあれば勝てると甘く見てたんだろ。

>>214
本当に、チームの誰もが「なぜこの車が速いのか」を解ってなかったそうだよ。
BS向けに設計したのに、ミシュランにスイッチしたらたまたまはまったようだ。

だからシーズン中盤、開発に大失敗してパッケージをすべて元に戻したりしてたよね。

スポルトｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ぬぽるとｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

会社あってのＦ１。
無念だろうけど真っ当な対応。
400〜500億って金掛かり過ぎ。

トップチームはスポンサーと賞金で３〜４割はカバーしてるだろうけど
ホンダは分配金以外ほぼ全額自己負担だものなぁ

初期に言ってた「チームの運営は興味ない。したくない」ってのが正解だったな

>>218
そういやフランスかイギリス辺りで急に沈んでたな。
そういうことだったのかｗ

>>221
ヨーロッパの記事では、年間680億円って情報もあるね。
ルノーが300億円ちょっとで2勝、しかもちゃんとスポンサー集めてやってるのに比べたら・・
ホンダの首脳陣って全員アフォなのか・・？

>>224
外部委託はコストパフォーマンスが悪いのは常識

>>224
まあ今のレートに直してるかもしれんが

>>224
その辺はたしかに疑問が多い部分だ。

もしかしたらHRDが日本からコントロールできないくらいまで
何者かに支配されてしまっていたのかもしれん。
この撤退によってその辺が明らかになってほしいもんだ

ニック・フライ＝リーチのコンビがドバイ資金で買収、なんてことになったら目も当てられんな。

Ｆ１通信より
>>チームの運営と競争力維持にはスタッフが200人もいれば十分なので、
>>500人は新しい仕事を探さなければならないようだ

今までどんだけ無駄遣いしてたか自白してるようなもんだな。

どんだけ無能だったんだよ、Team HONDA

肉揚ざまあ！因果応報すぎるｗｗｗ

>>226
多分それだ、９月以降対ユーロに円は異常な高値になってるからな
ばらつきがあるソースの金額に対し、今のレートに換算することで
円に直すと一層低くなってるんだな

>>225
あれ、オールホンダなったからおととしからイギリスの影響受けなかたんじゃないのチンカス

>>232
実質はオールBARなんだが・・・

フライがバトンを簡単に手放すはずがなく、売却交渉の武器にすることも明言してるな。
これからはフライがバトンの足かせと化す気がする。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　r､__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　|
　　　　　　　　　 　 ﾄ､,'⌒/7ヽ┘'＜i＼／L-､,___　　　　　　　　　　　　`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_
　　　 　　 　 　 　 /:/ヽ!::|_」ヽ-ｧ'_,,..,__　　 ｀´ ﾛ└､_　　　 ／i　__　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　 　　〈::::! r「＞''"　　　　　｀ヽ､.,__　　ﾛ　i>､／::::__i/:::|　　　　か .本　琢　 |
　　　　　　　　 i .ﾉヽ|／ ／　 /　 /　　　　　　｀ヽ. ￣|/:::／」/／i|　　　　ァ　田　磨　 |
　　　　　　　 　ﾄ^Y/ 　/　　/i　　i 　 　;　　　　　 ヽ､/::/´　 ｀ヽ./　　　i　|　 が　が　 ヽ!
　　　　　　　　 |　〈!　,'　　/ヽ!､_ﾊ　　/!　　 / 　 i　　Yi',　　ヽ.　i 　　 /!　|　 終　寄　　>
　　　　　　　 　.!　ﾉﾍ.!　 /,ゝ='､,/ |　/ |　 _ﾊ_ 　 |　　!　i　　　',　'､／　|　| 　っ　 生　 /
　　 ,. --,rく｀"'ｰ'＜ﾆ|o/〈 i'´ r! 　ﾚ'｀ｧ;=!ﾆ__ i　 ,'　 ﾊ　|　　　 i　　｀ヽ.,'　|　 た　 し　 |
　　i'二'/　i|　　　 ノ. |/,,, ひ'ｰ'　　 　　i　 r'; Yﾚ'i　 〈　Y',　　　ﾊ　　　 i　 |　 じ　.続 　 |
　 { ‐-:!_,ﾊ.|　　 _/ ,ﾍi7　　　　'　 　 　 ヽ- '_ﾉ o 。_,.ゝ/i　　/　',　 　 /　ッ　.ゃ.　け 　 |〉
　　 `"'T´:::| 　　! ./ﾆﾍ.　　　i7´￣｀ヽ.　 U "/|/ 　,ｲ ,ﾊ　 ,'　　i　　 ,'　　! !　な　た　 .',
　　　　 '､_/_,.-'"ﾚ'ﾚ' ! !へ. 　!'　　　　|　 _,.ｨ　/ イ .ﾉ' , '!　ﾊ/ヽ! 　 .!　　　 　い　せ 　 ヽ､_
　　　　　　　　　　　ヽ､Yﾚ'7＞ ､.,___,,.' r'´／ ｀ヽ./　／　ﾚ'　　 ,i　 /　 　　　 で 　い 　　／
　　　　　　　　 　　　r-､!:::}_レ'´i＼,､!イ/　　 　　 Y　　　　 ,.　' ﾚ'　　 　　　　す　で　 　/
　　　　　　　__,,.. -‐ﾉ　 ﾊ::::／｀7i::::ヽ､_ｒ　　　　　_ﾊ､_,,.. ＜ _____　　彡　　　　　　　　〈
　　　　　　　＼,_____`;rく rく　　/ ﾊ::::::::ﾄ､　 　_,r'　　'"￣7'´ 〉ｰ､_ゝ,　　　　　　　 ,.:'⌒ヽ
　　　　　　　　 _r-‐='ﾄ､ ヽサ二7」ー-＜ﾌ＞r､ i　 　　 /i__/　/ /'〉|
　　　　　__,.r-''":r´く　 `''ｧｰ- ::　､.,___,.イ::::ヽく `ヽ､　　ﾄ､,_>-'､-'´i |

>>231
ユーロに対してもポンドが異常に下がってるからね今
アイルランドから北アイルランドに買い物客殺到してるし

【モータースポーツ】アウディ、LMS・ALMS両シリーズから撤退　
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1228491210/

>>233
ホンダ首脳がお前と同じ考えだから居間みたいな事になったんだよカス

チーム首脳陣が口を揃えて言ってた「来年はすごいよ」コメント、
今思えばチーム売却を知ってたからこその発言だったんだろうな。。
売却交渉を少しでも有利にするための。
毎年恒例の大風呂敷と比べても、やけに大袈裟過ぎるな、と不自然に感じてた。

今頃ドバイとかｗ
バブルはじけて軒並み建設ストップ中だぞ

プラスに考えるならば、
もし復帰することになった場合、肉蝿と関係を持たなくても済む。

肉蝿のマネージメントのせいだ。
あんな糞みたいなプロジェクトじゃなかったら
あと一年は予算あっただろうに。

フライが言ってた「実は今季はわざと力を入れず、来年のマシン開発にリソースと労力を集中してたんだ」
なんて、その最たるもの。

日本側の首脳にフライ、ブラウンは早くから知ってたと思うよ。
ただ、現場の人たちはまったく知らされてなかったろうな。
マシン開発の手を緩めちゃったら売却価値が下がるから
何も教えられないまま頑張ってたんだろう。

ヒュンダイとか見栄で手だけは挙げてそうｗ

800億円くらいかかってたらしいぞ、実際には

>>243
でタイトルスポンサーがサムスン

>>244
さすが加齢臭漂うホンダオタだな
でかけりゃエライ

>>205
おれは土地貸しで食ってるから
多少の売り掛け債権既存はあっても1年間海外ほっつきあるっても食ってけるからｗ
経営者レベルと非正規雇用者は厳しさわかってるよｗ
のんきでいいねｗ

>>208な

ホンダ（BAR)売ってトロロッソ買えばいい

>>249
さすが見えてないホンダ脳
お前気付いてないけど周りの人はみんなお前のこと馬鹿にしてるよ

「苦しいときのレース頼み」がホンダの真骨頂だったのに経営難を
レースのせいにするようじゃホンダも終わったな。
少なくともホンダのスピリットは最早消え失せたと見て良い。

これじゃ2輪の他は軽しかないSUZUKIと変わらんｗ

レースのせいで経営難じゃないんだよｗ
わかるかな
レース活動が収益を圧迫してたのは間違いないけど
好景気のときはマーケティング費用として理解されただけ
それでも異論はあった
よくわかってない奴は自動車メーカーの決算、為替相場、直近自動車販売動向を調べてみろ

ポルシェのＣＥＯが、Ｆ１に参戦するなんて年間３００億をドブに捨てるようなものだ
と言っているらしいが、確かに自動車メーカーやスポンサーにとってはそうなのかも。
バーニーの資産は３兆円らしいが。

トヨタは意外と堅実にF１に参戦してるようにみえる。成績は置いといてチーム運営だけでみると。
ホンダみたいに無駄に金使ってなさそう。

琢磨，ホンダ撤退に強いショックを受けている


元SUPER AGURI F1 TEAMの佐藤琢磨は，
共に戦い初表彰台を獲得したホンダがF1撤退を決めたこと受け，次のようにコメントした。

『ホンダがF1から撤退するという報せを聞いて，とても残念に思うと同時に強いショックを受けています。
自分がモータースポーツ界に足を踏み入れることができたのは，
ホンダと鈴鹿サーキットで運営されているSRS-Fというレーシングスクールのおかげですし，
そもそも自分がF1に興味を抱いたのは，1987年に鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPで
ロータス・ホンダに乗るアイルトン・セナを見たのがきっかけでした。
以来，自分のなかでホンダのモータースポーツに対するスピリットは絶対的なものとして生き続け，
自分のF1におけるキャリアは常にホンダとともにあり続けてきました。
昨今のひときわ厳しい経済状況を考えれば，今回ホンダがF1からの撤退を決定したのは
やむを得ないことだったのかもしれませんが，
それでも自分にとってとても悲しいニュースであることには変わりありません。
これまでF1開発に携わってきた栃木研究所の皆さん，
そしてサーキットでともに戦ってきたホンダのスタッフに心からお礼を申し上げるとともに，
今後の皆さんのご活躍をお祈り申し上げます。』

ついにサイバーフォーミュラを開発する時がきたか

ホンダは二期からの成長、進化が何も感じられないまま、
終わってしまった感じだなぁ。最後まで技術は追いつけず、
組織としてのあり方、人の使い方、何も変わらず
見出せないまま終わってしまったと思う。
１０年もやったのに、だ。
先が思いやられる。そんな理念で次世代車の研究開発ができるのか？と。

ホンダが撤退して因果応報だクソッタレ、ざまあああああってのが素直な感想
風通し最悪で結局最後まで政治ドロドロのクソチームだったね
バトンゲートとかな

SAF1が本当のホンダって感じだった

ＳＡＦは爽やかだった・・・

撤退決定もF1並みに速かった〜

各種違約金で来期の参戦費用がまかなえそうなんだけど・・・・

レースでは遅いけど撤退は速いなw

>>262
座布団一枚

あまり残念じゃないのが正直な感想

友達にはとても言えんが

次世代車車の開発では、
Ｆ１の失敗から学んでやった方がいいだろうな
Ｆ１は技術や運営以前に理念で負けたんだよ

>>256
あれってF1よりWRCに近くね？

>>231
>９月以降対ユーロに円は異常な高値になってるからな
今までのユーロ高が異常だっただけ
ユーロ導入当時の対円基準に戻っただけだ罠

ホンダの撤退は悲しいが、ホンダヲタが消えるのがメシウマｗｗｗｗｗｗ

>>262
負け逃げのポールポジション獲得と言った感じだな

>>249
トロロッソなんて買ってどうするんだよあそこマシン製造する設備もないし
一から工場建設もしなきゃいけない0からのスタートと変わらないし
BARを購入したのはファクトリーの規模や設備が整ってるから買ったんだろ

>>265
つ-か運営については日本の本社はほとんど
口出ししてなかったような感じだったが・・・

亜久里がニュースで話してたけど今後撤退を表明するメーカー
出てくるんじゃないか？と話してたよ
後早くも３社チームを買収に名乗りと出てるけどどこ
なんだろう？

>> 267　その通りだね。
ようやく対ユーロレートも正常かしてきたね。
EUの協調利下げでもう一段階の下げかな。
異常な円安を演出して為替のみで利益を挙げてきた一部輸出企業は
醜いね。
天罰天罰。

>>271
口出してなかったら2006年にジェフウィリスの上司に中本が就任するなんて嫌がらせの人事はないだろｗ
日本の会社がリストラするときに良くやるパターンだよ、部下だった人間を上司にして仕事を与えずに自主退職に追い込むやり方は
ジェフウィリスは日本の会議でいつもののごとを決めようとすると本田のことを批判してたんだが

今後、販売不振どんどん拡大するだろうな
まあ、中国とかインドの車、日本車じゃ軽とか安い車しか売れんようになる

エクレストン，ホンダはトップ4のハズだった

FOMのＢ・エクレストンは，ホンダがF1撤退を決めたことについて次のようにコメントした。
『来シーズン，なにも問題がなければホンダはトップ4に入ると
私は疑いを持っていなかっただけに，（撤退決断は）非常に残念だ。
彼らは一生懸命に仕事をしてきたし，多くの資金を投入してきたからネ。
もし誰かがFormula1に在りたければ，買収のために見入るべきチームだ。』

３期は最初から最後まで最低だったな。

エクレストン必死だな
ポンコツチームをなんとか売らないと
来年の参加台数確保できないから

ロスブラウン以外を解雇してアグリのスタッフ雇ったらもうちょっと上に行けるはず

結局アグリの方がインパクト大きかったなぁｗ

>>280
アグリよりインパクト大きいだろ。
アグリのときはそんなにニュースでやってなかったし

Ｆ１撤退、10月日本ＧＰ惨敗が引き金に

Ｆ１日本グランプリのバックヤードに、ホンダ経営陣の怒号が響いた。
「何であんなに遅いんだ」「いくら金を使えば勝てるんだ」。
１０月１２日、富士スピードウェイの決勝を走った２台のホンダ勢は、完走１５台中１３位と１４位。
地元開催で２台ともに１周遅れという屈辱的な結果が、撤退を後押ししたことは間違いない。

だが撤退は１０年以上前から段階的に進められてきた。創業者の本田宗一郎氏が亡くなる１年前の９０年、
和製スーパーカーを目指した「ＮＳＸ」が発売された。
８８年にエンジンを供給したマクラーレンが１６戦１５勝の金字塔を打ち立てた直後で、
Ｆ１＝スポーツカーのイメージ戦略を前面に押し出そうとした賭けだった。

しかし「ＮＳＸ」は在庫の山を築いた。価格は８００万円と当時の日本車で最高ランクだったが、
メーター類が量産セダンと同じだったりして、プレミアムカーを期待したファンにそっぽを向かれた。
９２年にＦ１参戦を休止したのは、「ＮＳＸ」をはじめとするスポーツカーの販売不振が直接の原因だった。

その後、ホンダはスポーツカー生産を縮小。ミニバン、コンパクトカーなどの大衆車を主軸に据え、
安定した収益を上げる優良企業に生まれ変わった。
後輪駆動のＦ１マシンやスポーツカーより、コストが安いＦＦ車（前置きエンジン前輪駆動車）が中心。
エンジンは主に簡便なＳＯＨＣ（Ｆ１、スポーツカーはＤＯＨＣ）。
０５年には象徴的なスポーツカー「ＮＳＸ」の生産を終了させ、経営の柱を大衆車にシフトし終えた。

並行して００年にＦ１へエンジン供給を再開したが、
レースで培った技術を市販車に直接フィードバックできない状態が続いていた。
この時点で、Ｆ１は技術開発やイメージ戦略とは無縁の趣味的な活動に変ぼう。
世界的な金融不況以前に、ホンダ車に“Ｆ１スピリット”は流れていなかった。

http://www.nikkansports.com/sports/motor/news/p-sp-tp2-20081206-437273.html

既にスポーツカー作ってないのにF1なんてやめて正解。
HONDAにわくわくする車種ラインナップが無くなってから
応援なんぞしていなかったし。

トヨタってスポーツカーあったっけ？

>>282
>「いくら金を使えば勝てるんだ」。

経営陣から見るとそう思うよな。

ＮＳＸって在庫の山できるほど、どんがどんが作るようなクルマか？

>>252
オメーが調べて示せ

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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

HONDA

この際一挙にF1からメーカー系のチーム全部消えて欲しい。

イギリスのファクトリーのトップたちは、どっかの国のお役人さんと同じ感じじゃない？

理由付けてこねればホンダから金が入ってくる、、、
慢心が招いた事態だね

ホンダがかわいそう

>>291
可哀想どころか自業自得と思われるが
イギリス人の詐欺師にいいようにしてやられてるのに、
それを更迭できない不甲斐なさ

福井の「１兆円発言」はいったいナニよ？
こいつ口先だけだなホンダに汚点残しやがって

>>291
何言ってんの？今のホンダは慢心と驕りで出来ているうんこだぞw

結局ホンダは3勝しかできなかったな

車体はいいけど、エンジンはどうすんの？インドが使ってたフェラーリぐらい？

>>291
ホンダが、かわいそうとかどんだけ幸せ回路炸裂なんだよ

売り上げ貢献を考えるとDTMみたいに市販車ベースのレースを盛り上げて行くしかないね
でも最近の車は速いし速さそのもがアピール度低いから売り上げに繋がるか不明だけど

別にホンダファンではないF1ファンだが、
ホンダの撤退に「祝　撤退」とか「ホンダ撤退でメシウマ」とか・・・
こういう発言しているやつらはどんな脳みそしてるんだ？
F1自体が嫌いな人達の発言だったなら解るけど、どうもそうではない。

お前らの応援しているチームだって撤退の可能性が高いんだぜ。
てか、F1自体なくなるかもしれないんだぜ。
まぁ確かに最近のF1はレースとしてはまったくおもろくないけど。

アコードでＤＴＭ参戦

>>292
ニック・フライは能天気に次の買取先を探してるなｗ

ホンダ撤退で嬉しそうな、蛸ヲタ
ホンダがいなくなったら次は何を叩くつもりなのか。

>>299
そう言ってるのは、琢磨ファンとかSAFファンだと思うが
彼らの気持ちを考えると、ホンダに対して敵意を持っても
おかしくは無いと思うよ。
傍から見れば「ホンダが助けてくれなかった」と見えたからね。
そういう人たちが、ホンダの撤退を喜んでいたとしても
特に違和感は無いと思う。
むしろ、モタスポファン全体の反応が冷ややかというか冷静というか
「ふーんそうなんだ」程度なのが驚いたけどね。
要は3期のホンダはそれぐらいしか、モタスポファンの心を
掴めなかったということだろうね。

ケツをまくる速さだけは、音速を超えてたな
あとBARの残党は最後まで危機感なかったな
あれだけ負けてて来年もやるつもりだったなんて厚かましいにも程がある

>>299
甘い甘い甘い。
弱いチームに慈悲なんてねえよｗ
それが日本チームであろうがどこであろうが、この世界は弱肉強食。
勝利・結果こそが全てなんだよ。
弱いチームは言い訳なんかせずに、とっとと去れ。

>>299
常に現実を直視できず都合のいい妄想のような解釈ばかりしてたホンダオタがいなくなるだけでご飯3杯はいける

>>305
いやいや、甘いのはあなただよ。
確かにホンダは弱かったから、撤退＝逃げ　ととられがちだけど
今の世界の情勢見たら、これが一時的なものではなく、これから先
どんな時代になるのか・・・というときなのに。

結果的に弱いチームの撤退だったため、これほど馬鹿にされてるけど
強いチームだってわからんよ。

漫画やネットばかりじゃなく経済ニュースも見なさいね。

いやしかし、今回のHONDA F1撤退は
楽しみが減る悲しさより、自分の足元を
不安にさせるニュースだったな。

建設業界だから余計に。近くの会社も黒字倒産したしな・・・。
これからドンドン冷え込むのか。。。

>>307
逃げるが勝ちの理論かよｗ
そういうことなら最初から参戦すべきじゃなかったね。
恥の上塗りを避けるという意味では、撤退は正解だけど、勝負事は
勝ち逃げが一番なんだけど。

>>307
ゾンビが仲間を求めてのたうち回っているんですね

>>309
いいえ
「狐と葡萄」の理論です

１期２期のころは、レースで成功して出世しよう、というわかりやすい動機があった。
２期はハンパに偉くなった故、派閥抗争に巻き込まれて弾き出される人が少なくなかった
という弊害もあったが。
しかし、３期は、アメリカでもなければ環境でもないという、大げさに言えばアウトサイダー
の吹き溜まり的なところがあった。ホンダのモータースポーツは、日本人的な猛烈さに
支えられなければダメだ。ぶっちゃけこのままじゃ２輪もヤバイ。

ンダヲタの手の平の返しようが笑えるｗ
3日前にも同じ事が言えたのだろうか

>>309
元々「勝ち逃げ」とは勝って逃げるという意味でなくて・・・

>>307
そんな話をトヨタ撤退の噂が出た時もしてたら誉めてやったけどな
ホンダ撤退が決まってから急にエセ経済評論家増えすぎｗｗｗｗ
経済危機は昨日始まった訳じゃないですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>309
あなた本当に脳みそ大丈夫？
今回の撤退の本質はF1での勝ち負けや恥の上塗りとかそういう問題じゃないだろ？
世界経済を見てみろよ。
君が意見するにはまずそれからだ。

>>312
二輪は中本さんがしっかり立て直すよｗ

ホンダはマシンが遅いけど♪
逃げる速さは最速です♪
武勇伝、武勇伝！武勇でんでんででんでん♪
ＨＵＮＤＡ！

>>307
単なる負け逃げだよ
F1に金がかかるのは初めからわかっていたんだから

自称有識者の撤退美化はじまったよーーー

>>316
関係ないよ
ただ負けたから逃げただけだよ

活動資金減らしてF1続ければ問題ないんだよ

>>320
本当に美化するならMOTOGPも撤退してくれなきゃね

ホンダの何が不味かったのかと言ったらヲタの質の低さだな

>>314
TVで負けた悪役が逃げる時に吐く台詞だよね
「運が良かったな。今日はこれくらいで許してやる」

他の主要カテゴリーもやってる場合では無いと思うがｗ
そこんところはどうでしょう？

今思えば
第二期も
すごかったのは
ホンダじゃなくて
マクラーレンだろw

>>325
だから勝てないから逃げただけなんだってば

1ヵ月後、1年後が楽しみだ。
撤退に危機感を持たず、ホンダを馬鹿にしているやつら。
お前らの応援するチームが（もちろん俺の応援するチームも）
どんな結論出すんだろうね。

低脳なレスばかりでかなり笑えましたけどこれにて失礼ｗ
俺を笑いたきや笑えば良いさ。

>>328
笑わないよ・・・
心底同情するだけですから

>>316
オイオイｗ
俺は、撤退するななんて一言も言ってないぜ。
撤退するなら、勝ってから撤退しろって言ってるんだよ。
お前は日本語を理解出来てるか？？？

今起きて新聞見て撤退知った
まぁ全然上位に行けなかったし仕方ないな

>>328
ホンダと同じで負け逃げかよｗｗｗ
爆笑ものの噴飯もののレスばっかりだったなｗ

今ホンダを擁護してるヤツ
「ホンダ」を「トヨタ」に置き換えて同じことが言えますか？

>>327
オレはそう思ってるよ
突然の撤退のはずなのにチームの首脳の聞き分け良過ぎ＋中本異動も含め、
もっと以前から撤退の準備をしていたように思えるがな
このチームは金さえあればいつでも自立できそうだったし
世界情勢の急激な悪化で、チーム売却を前倒ししたように見える

上位に居ようが居まいがレースやる意味が無くなったら撤退して当然
F１自体の存在意義とか存続を心配した方がいいよ

>>328
幼稚園児とか小学生の
「お前のかーちゃんでーべそ」
って言いながら泣いて逃げて行く姿を想像したｗｗｗ

>>334
意味は有ってもお金が尽きれば続けれないからね・・・
この中途半端な時に急転直下撤退を始めたのは経営的にこれ以上支えられない
って経理部門が具申したから・・・

先週まで虚勢を張っていた社長たんも報告書を見て真っ青になったんだろう・・・
このままではホンダの存続自体がヤバイと・・・

ホンダファン

脳内にて
｢過去の栄光があるのにF1からホンダが撤退するわけ無い！でも俺たちが信じてるホンダが撤退するんだから世界の経済が悪いんだ！｣

脳内にて
｢ちくしょーでも何でホンダだけ撤退なんだよ！？もうこうなったらF1に何の未練もない！この怒りを何かにぶつけたい･･･そうだ！F1の存在を批判してやる！｣

２ｃｈにて
｢世界的に経済が混乱してるんだから今どきF1なんて時代遅れだよ。ほかのワークスも次々に撤退するよ。てか撤退しないとかバカなんじゃない？｣

>>298
JTCCの顛末を知ってるか？

　他人の不幸で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

もうＦ1を見る楽しみがない
オレにとってのＦ１は終了した

>>336
それはホンダのF1に対するずさんな計画を責めるべきでは？

>>338
レース自体は面白かったんだがな
あれもホンダのやり過ぎで潰れたんだよな

>>334
負け逃げした奴に心配した方がいいと言われてもねぇ

>>316
世界経済の問題は、ホンダ１社に限ったことではない
他の自動車メーカー５社は持ちこたえようとしているが
ホンダだけが大した努力もせず早々に撤退した、という現実を認めろ

そもそも、円高・ポンド安＆ユーロ安になっているから、
日本メーカにとっては、参戦コストが激減して入るんだよ
欧州メーカーの方が遙かに苦しいが、それでも続けようとしている

サブプラが理由というが、本社がコントロールもできず、
結果が出ないまま年間数百億の予算を垂れ流して、
世界に笑いのネタを提供する化け物みたいなHRF1を切る
絶好の理由ができただけだな。

>>342
F1がおかしくなったのも２期ホンダが金とハイテクをガンガン投入して
他のチームを蹴散らし荒らしまくってからだし・・・

>>338
一応知ってる　
俺が言ってるのはGrNとかに近いのかもしれない
でも興行的に成功するとは思えないし、、
メーカの威信を争う大規模モータースポーツとかに未来は無いのかもしれん

エコ時代にガソリンエンジンでガスを撒き散らすのもあり得ないし、撤退に丁度良い口実が見つかったという事では。

>>344
ホンダは負け逃げをしたっていう事実だよね
F1は栄光をつかむまで続けないと意味がないのにね

>>348
単に勝てないから逃げたかっただけ
本当に不況が原因ならF1だけじゃなくその他のモータースポーツも撤退している

>>334
広告塔のF1で自社開発したマシンで常に上位で争ってればファンも増えるし自社のブランドは高まるが
常に下位でテレビにすら映らなくなり、たまに映れば燃えてるとかならレースする意味はないな

継続は力なり！
フェラーリ、マクラーレン、ウイリアムズとかは、今まで幾度となく危機に
さらされた時があったはず。今日までそれを乗り切ってきた。
だから、チャンピオンになる為のイロハも分かっていると思う。
ホンダみたいに、「都合が悪くなったら辞めます」｢都合が良くなったからまた
参戦します」じゃ、このF1の世界でやっていく資格が無いよ！
上記のチーム達に失礼だよ！
まあ、ホンダは企業であって、レース屋さんじゃないから仕方ないかもしれないけど。

ホンダにしてみればキツイだろうな
ほぼ全てのレースしてんだからフェラーリとはレベルが違う

>>348
同意。
早く辞めてミニバン作りに専念したかったんだろ。

株主訴訟も怖いし。

Hundaは結局F1で何がしたかったのか？

>>354
撤退するとF1でかかったそれまでの費用をどぶに捨てたことになっちゃうよ
そっちの計算をする方が怖いと思うけど

>>355
それがわからないまま終わっちゃった
まあ強いて言えば負け逃げじゃない？

>>356
でも今後もドブに捨て続けるよりはマシなんだろう

>>355
少なくともトヨタには勝って技術の優位性を誇示したかったんだろう・・・

>>356
これからの費用がさらに嵩む事を思えば損失を確定させた方が良いと考えるのも間違いでは無い

>>338
JTCCって、ラストシーズンはカリーナEDしかワークスが無くなって
トヨタの公開オナニーになったって奴の事？

企業の奴隷が一般市民の日本ならではの話だけどね。

損切り出来ないやつが株で大損するパターンだよね
その点ではホンダはやや遅かった・・・
会社を潰すまでには至らなかったがその瀬戸際まで決断できなかったんだろう

金かけてイメージ落とすばっかりなら
やらない方がマシ。

>>360
経費節減して参戦しつづければいいじゃん
F1は栄光をつかむまで続けなきゃ意味ないよ

>>359
ここ数年はトヨタに敗北してたけどな

最新設備から風洞施設、実験・開発製作部、シュミレーター等
勝つ為に注ぎ込んできた金と資産が・・・さようなら〜。

>>362
優勝したシーズンに撤退すればまだ印象はよかったよ
目的は果たしたって感じで
でもそれ以上の目的があったから続けちゃったわけで

>>366
400人のF1エンジニアが本気で市販車
開発するんだから、ものすごいミニバンが
できるだろ。そっちが楽しみだよ。

>>365
必死に頑張ったけど矢尽き刀折れ・・・
本当にギリギリまで頑張ったんだろうが、このままではホンダ自体が
年度末を越えられないとならば切り捨てるしかないだろう・・・

>>366
ホント撤退しちゃうとそれらがゴミになっちゃうんだよね〜
F1マシンを市販車にするわけじゃないからね〜

コスト節減してでも続けた方がいいと思うんだけど

>>367
おそらくホンダにとっては「トヨタを打ち負かしF1から叩き出す」事が勝利条件だったんだろう・・・

>>369
F1だけ？
他のカテゴリーも、でしょ？
不況を理由にするなら

>>356
コミットメントのエスカレーション理論ね。

関わりが深くなればなるほど止めにくくなる。
そこで英断がいる訳ですな。

で、ホンダは止めるを選んだ。

Ｆ１撤退、10月日本ＧＰ惨敗が引き金に
Ｆ１日本グランプリのバックヤードに、ホンダ経営陣の怒号が響いた。「何であんなに遅いんだ」「いくら
金を使えば勝てるんだ」。
（中略）
「ＮＳＸ」は在庫の山を築いた。価格は８００万円と当時の日本車で最高ランクだったが、メーター
類が量産セダンと同じだったりして、プレミアムカーを期待したファンにそっぽを向かれた。９２年にＦ１
参戦を休止したのは、「ＮＳＸ」をはじめとするスポーツカーの販売不振が直接の原因だった。

後輪駆動のＦ１マシンやスポーツカーより、コストが 安いＦＦ車（前置きエンジン前輪駆動車）が中心。
エンジンは主に簡便なＳＯＨＣ（Ｆ１、スポーツカーはＤＯＨＣ）。０５年には象徴的なスポーツカー「ＮＳＸ」
の生産を終了させ、経営の柱を大衆車にシフトし終えた
（中略）
この時点で、Ｆ１は技術開発やイメージ戦略とは無縁の趣味的な活動に変ぼう。世界的な金融不況以
前に、ホンダ車に“Ｆ１スピリット”は流れていなかった
【「クルマ天国」担当・荒牧公哉】［2008年12月6日8時25分　紙面から］

http://www.nikkansports.com/sports/motor/news/p-sp-tp2-20081206-437273.html

マシンはとんでもなく遅かったけど、逃げ足だけは最速だなｗ

>>371
それはF1を続けなきゃできないことだよね

>>372
> 他のカテゴリーも、でしょ？

期間工を切りまくっているし（一部正社員も）・・・
下請けも切りまくっているし・・・
工場も縮小しているし・・・

>>373
F1の場合、
「続ける」
という選択肢しかないよ

タイトルを取るという以外のゴールはありえないんだから

そういった認識がホンダの関係者にはなかったってことなんだね

>>374の元記事、悪意的に叩こうとしているのが笑えるよな。

F1は90年ころからDOHCでも無いはずだし・・・。

>>377
MOTOGPその他のカテゴリーのことだよ

一切のカテゴリーを撤退するべきだよ

F1だけだから負け逃げになっちゃうんだよ

>>353
＞ほぼ全てのﾚｰｽしてんだから

は？

>>379
負け逃げが真実だからしょうがないんじゃない？
経営難は2の次だよ

チームを売却してエンジンサプライヤーになるってだけでも経費節減できるんだよ

>>379
F1ってDOHCじゃないの？

>>379
うん、DOHCじゃなくて横置きエンジンのままモデルチェンジもしようとしなかったことを言うべきだな。
FFの流用にこだわってたんなら分からんでもないが、せめてドライサンプくらいつけてればよかったのに。

>>382
負け逃げが事実なら、事実で叩けばいいのに笑

NSXをやめた理由なんて、それこそ陳腐化と排ガス対策(とその費用回収)ってだけだしなぁ。

>>380
大丈夫だよ
他のカテゴリーも縮小方向だから・・・
１番重荷でインパクトの強いF1が真っ先にバッサリやられただけ
削減効果の薄い小物は後からひっそり削られますよ

>>378
BARというどうしようもない悪材料があるんだから仕方ないとも言えるでしょ
うまいことBARを捨てられる方法があったらよかったんだろうけどさ

>>383
逆に市販車のかなりがDOHC

>>383
PVは、DOHCの発展亜種だけどDOHCには分類されないのが一般。
いまのF1ってPVが当たり前だろ？

>>382
もうF1エンジンを作る気も無いですから・・・
今チームに残っているストックでは来期のフル参戦は無理って明言しているしな

>>389
PVって何の略？

>>385
だから不況という理由は後付けなんだよね

>>392
そう
不況どころか経営継続の危機ですから
このままでは九十九の二の舞も夢じゃない

言い訳のネタが尽きたのが本当の撤退理由

>>392
だからなぜ事実を捏造して報道するんだろ。

「惨敗撤退」で叩けばいいのに。

>>387
ホンダのF1に対する姿勢が甘すぎたという表現でいいと思うよ
不況は単なる言い訳だよ
コストカットをして参戦するという選択肢もあったよ

まあ負け逃げということで
でもそれやると無駄金が出ちゃうんだけどね

♪さよならさよならさよなら もうすぐ外は白い冬 愛したのは確かに君だけ そのままの君だけ♪
逃げ足の速さははぐれメタル並みだった
ブラジルGPはマシンがベギラマを唱えた
経験値はトヨタよりあるけど…

もうF1に参戦することはないだろうね
参戦するにしても10年以上経ってるだろうね

>>396
「不況は言い訳」というのは同意
言い訳というか口実って表現のほうがしっくりくるけどね

コストカットしても中の人がそのままであれば意味ないでしょ

>>398
毎年冒険の書が失われるので経験値低いです。

レギュレーションが結構変わるから、来期に賭けてたと思うんだけど、
このタイミングってのは逆にホンダの決断の遅さを感じる。

コンストラクターが１つ減っただけの事だけどね。

>>379
F1は誰が見ても負け逃げ
大きいスポンサーのいる
MotoGPだけで十分でしょ
ホンダとしては

>>401
毎年転職してレベル１に戻るよりひどいな、それｗ

>>389
ニューマチックにもカムはあるぽ

ホンダファン（´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

とにかく最後にフライだけは一泡吹かせてやれ
まず設備を安値で売るようなことはさせるな
値段釣り上げて買い手がつかないくらいなら解散させろ

あと莫大な資金を投じた風洞は自社で保有し続けろ
そうやって来年フライとバトンを路頭に迷わせて初めて完全撤退できる

1期2期は休止という言葉を選び
今回は撤退という言葉を使ったそうだ
もう２度と戻る気はないのかもしれない

>>405
スプリングがないけど、DOHCに分類する？
かむ形態は同じなのに別物に分類しているだろ

>>408
基礎研究部門もすっぱり切り捨てるんだろうな・・・
今後戻りたくなっても簡単に戻れないように・・・

琢磨の胸にいつまでもHマークが有るように
バトンにもパーソナルスポンサーとしてHマークが付くんですね

>>409
ニューマチックのことか。
カムが２本でヘッドにありゃDOHCでしょ。
それ言い出すと直打ちとかロッカー式とかもややこしくなる

>>408
世界経済の低迷による経営悪化が原因なら、
景気が良くなれば、もう一度参戦できそうなものだ
それならば休止でよいはずだが、
わざわざ撤退と言っているところが意味深

将来の希望も持てないほど、ホンダ本体が危機的状態に
陥っている可能性がある

よし、プッシュロッドもSOHCもDOHCもニューマチックも、みんなOHVで統一な！

>>409
ちみはデスモドロミックか電磁バルブかなんかと話をゴッチャにしとらんかね?
ダブルオーバーヘッドカムシャフトなら、どこからどう切ったってDOHCだぞえ？

デスモもOHVな！

来年モデルの格好悪いホンダF1を
見なくて済んでホッとした。

と強がってみる。

>>344
円高だから楽とか目に見えることしか考えられないの？ホンダのプライム市場は今１番ヤバい北米だよ。
さらに円高であればある程輸出コストは上がる。輸出台数ももそれなりにあったからね。去年はだいぶ好調だったし。

福井社長も言ってただろ、「楽観論でビジネスはできない」って。素人の俺や君に理解できるほど単純な理由じゃないんだよ、今回の決断は。

>>414>>416
異論はないが意味もないな。

>>415
デスモもやりようでカムは二本になるがDOHCとはいわないぞ

ずっとジャックにしていればこんなことにならなかったのに・・・

>>420
吸気に一本、排気に一本を「ダブル」と言ってるわけだからな。
ヘリクツミットモナイ！

>>420
水冷ドカは排気用カムと、吸気用カムの２本でDOHCだぜ。

大昔の１２５かなんかのデスモは、閉じ用と開き用のカムが別で、３本あった記憶がある。

>>419
いや、OHV≠プッシュロッドという事を周知させる意味がある。

まぁ、あだ名に近いようなもんだから定義は厳密じゃないわな。
オレ的には電磁バルブが実用化されてカムレスになったらDOHCの次。

>>418
負け逃げということは容易に理解できますが
無計画に金を使ってドツボにはまっちゃったということも理解できますが

楽観論でF1はできませんよ
そんなこと第1期、第2期でわかってなきゃいけなかったと思いますよ

>>423
＞いや、OHV≠プッシュロッドという事を周知させる意味がある

誰に周知したいのかしらんが、ずいぶんトートツな周知があったもんだなｗ

明日最低気温−4℃とかありえねぇ！ここは雪国じゃねぇぞ。
めっちゃテンション上がるわぁ。。

KERS効果とロス本気マシンでぶっちぎりの優勝とか妄想してたんだが残念

F１が沈みそうに思うのは俺だけかぃ？

>>418
聞きかじったような経営の話は他所でやれ

>>282
＞しかし「ＮＳＸ」は在庫の山を築いた。価格は８００万円と当時の日本車で最高ランクだったが、
＞メーター類が量産セダンと同じだったりして、プレミアムカーを期待したファンにそっぽを向かれた。
ﾜﾛﾀ、これは酷い

無駄に長いトランクはゴルフバッグを入れる為だとかって話だし

まあ連勝して金がないから撤退なら同情するが
このザマで金が無いから撤退は無様だな。
パチンコ狂が貯金を食いつぶして明日からまじめに働きます
って言ってるようだ。
ダメダメ、市販車も信用できんよ。

NSXって１年待ちとかじゃなかったっけ？

俺はスグに納車されたけど。
1年弱乗って、買った値段+50万で売れた。

ホンダ撤退と騒いでいるが成績不振と不況による会社経営の切迫を
考慮すると何ら不思議ではない。

>>436
会社経営の切迫は2の次
勝てなかったからに尽きるよ

>>937
今回の経済危機がいかに恐ろしいことか分かってないからそんなこといえる。いつまで続くのか、どこまで落ちていくかもはっきりしない。
お前｢明日から給料3割カットね。しばらくしたら5割カットになるかも知れないから｣とか言われても贅沢続けるの？

間違えた>>437

>>437
ならばもっと前から撤退するでしょ？
勝てないだけが理由ならこんな中途半端な時期に唐突に撤退しない

なんだかすっかり影が薄くなって、そのまま消えました、って感じが強いよなあ・・・
バリチェロのオツムと一緒だｗ
バトンもエゲレス人というステータスはハムに取られちゃったし、もう見る影も無い。
チームを売却できたとしても、スタッフ、ドライバーと、一体どれだけ残っていられるのか。

>>437
ニュースとか新聞とか全く見ないの？
アメリカは日本の国家予算並み（今の超円高ドル安レートで）の金額を今回の
で金融危機のために用意してんだよ。それだけで今回どれだけヤバいかわかるでしょ？

スレチすまんが。

キーワード： sj8QnFbL0
抽出レス数：25

ニック･フライもバトンもそんなにあせりきったコメントしてないから、けっこう前からの規定路線？

>>442
sj8QnFbL0 の言っていることは、結構まともだよ。
ホンダＤＮＡ＝Ｆ１だから、そこそこの成績を残していれば
経営危機だけで撤退はしないと思うよ。
今までの経営危機のときも、撤退ではなく休止だったからね。

>>445
｢金ねーけど成績よくて辞められねーよ｣とかバカだろ。学生が学業を疎かにして趣味に打ち込んでるみたいだ。

金も無いし・・・
成績も悪いし・・・
スポンサーも付かないし・・・
ファンにも愛想を尽かされたし・・・
社長タンもやる気を無くしたし

もう無い無い尽くしで力尽きた感

>>446
成績良かったら分配金も入るし、スポンサーも付くでしょ。
吐き出す金はもっと圧縮されたはずで撤退とはならんかったかもね。
タラレバだけど。

しっかし、2010年には統一エンジンの問題で
どのメーカーも撤退するんじゃね？あの馬鹿モズレの思惑で。

それを考えるとHONDAの撤退は結果オーライって感じもする

>>445
俺も別にホンダの記者会見を鵜呑みにしてるわけじゃないけどさ。
実際福井社長が言うように不振撤退の可能性が０っていう訳じゃなくて
全くの０じゃないけど限りなく０に近いと思っている。実際タイトル取ってたら残ってたと思うし。

ただ、金融危機がメインの理由じゃないとしたらこの唐突さは説明がつかない。
幾らなんでもこのタイミングはないでしょ？従業員やバトンに違約金やらなんやらかかるのに。
今回のはそれだけ急で深刻だということだと思う。先行きも不安。これからどれだけ売上が落ちるかも
分からないのにF1には毎年決まった巨額の費用が取られていく。株主からだって相当批判受けてたと思うよ。

最下位ホンダの撤退だから笑ってられるけど
ＢＭＷとかが撤退したら顔面蒼白になると思う

ホンダ，会見翌日の本社は静まりかえる


昨日，ホンダは東京青山一丁目の本社で「F1撤退」の記者発表を行い，
多くのプレス関係者が訪れたが，翌日の本社は静まりかえって「いつも通りの週末」となった。
ホンダは好成績を残すと本社前に「応援感謝フラッグ」を掲示していたが，
ここ数年はF1に関するフラッグは出すことができなかった。
ホンダは今月中旬からF1ショーカーの展示をウェルカムプラザで予定しているが，
実質的に「F1プロモーション」はこれで終了することになる。

フェラーリが他チームのエンジン乗せて走るF１ってのも、歴史的

>>453
まだ認めるとは限らないでしょ・・・
来年が最後ってワークスは増えると思うよ

>>453
コレはかなり困難だと思う
フェラにしてみれば絶対譲れない場所だろうし、最悪フェラエンジンワンメイクの方が可能性高い気までする
そしたら「そうなったら撤退」を事前から公言してるトヨタも抜けるだろうし他のメーカーだって怪しいもんだ
すったもんだの末、可も無く不可も無くな全体的規模縮小って所が落とし所になる予感

ホンダの場合あまりの悲惨さに
やめるたくてもやめられない状況になってたからな
金融危機で踏ん切りがついたって感じ

なんだか本気で新シリーズの夢を見たくなってきたなぁ。
エンジン音が14000RPMなんてトップフォーミュラと思いたくないわ。
どっかで技術ウォーズやれるシリーズはじめちゃえよ＞FOTA

>>455　どうやらコスワース＋Xトラックになりそうだし、F１に出られないとフェラーリは困りそうだしなあ

だなあ

フェラーリ撤退は絶対ないわ。ビジネス成立しないじゃん。
ＦＩＡが何とか説得するか、Ｓエンジン諦めるかのどっちかだろ。

>>458
今モズレーが提案してるのはコスワースエンジンを標準エンジンとして複数チームに売る。
みんなこれを買う必要はないけど、自社エンジンを使う場合は標準エンジンと同等の性能に制限を加える。
こんな感じらしい。
コスワースを買いそうなチームは・・・ウィリアムズ、レッドブル、トロ、インド・・・トヨタも買ったりしてｗ

>>461
標準エンジンとなればヨタは迷わず撤退でしょ？
ホンダはプライベーターにすら負けて粉砕されて脱落したから
「ホンダに勝てないから逃げた」と中傷を受ける恐れが無くなった・・・
F1活動休止の大義名分は満たした事になる

>>462
トヨタがエンジンでアピールしなくても良いんじゃないかなあ・・・？
市販車だって、エンジンがパワフルだから！なんて理由じゃなくて乗り心地で選ばれてるような・・・？
だから・・・『1レース終えても、あのツルリが汗一つかいてない！乗り心地最高のトヨタF1！』　とかｗ

マシンの差はもっとなくなってくるから、いいドライバーを確保するのが重要かな　トヨタさん？

>>438
経済危機はホンダだけに襲いかかっているのではない。他の５社も同様。
なのに一番最初に逃げ出した。この事実から目を逸らすな。

>>465
そりゃあれだけ売れてなきゃ撤退も止むを得ないだろ・・・

あのドタバタ会見と社長のなみだ目からして、
経営状態の深刻さがわかるね、ホンダはどうなっちゃうんだろう？

銀行から一発言われたのかな？

>>465
自己資金はダントツのＮｏ１だったからだろ。
ロクなスポンサーも獲得せずに現代Ｆ１を戦うなんてもともと無理があったんだよ。
マネージメントの失態でもあるわけだが

参戦してるから偉いという考えも、どうかと思うが。着眼点色々あるが、結局販売数 伸びない中で、やってくだけ無意味になってきたから、ホンダは、呆気なく掃けたんだよ。他のワークスだって、馬鹿じゃないから遅かれ早かれだろう。

ホンダがやることはなんでも美談になるから凄いなｗ

>>470
そう、現実が見えてないから始末が悪いんだよね・・・

>>466
売れなくなっているのはホンダだけではない
それでも他の５社は参戦継続に向けて努力している

ＩＮＧは、経営危機に陥ってもなお
ルノーのＦ１活動を支援し続けようとしている
ルノーもそれに応えるべく必死に努力を続けている

他の５社は経済危機に敗北することなく乗り越えようとしている
ホンダだけが早々に敗北

ホンダワークスのＦ１での年間成績を並べてみた(ただのエンジン屋の二期は除外)

1964年　9位
1965年　6位
1966年　8位
1967年　4位
1968年　7位
2006年　4位
2007年　8位
2008年　9位

ID:cjXHuU+i0

いつまでも馬鹿だねお前ｗ
売れてる売れてないの問題だけじゃない
自動車業界のパラダイムに変化がおきつつあることをホンダは感じ取った
（国内じゃ好景気でも車が売れない！）
他のメーカーは感じてないか、感じてるが体力に余裕があると判断したの
そのうちお前の給料も減って身につまされてわかるから心配するなｗ

誰も美談にしてないｗ
それを前提にしてるからあんあたらいつまで立っても金融危機言われてる意味がわからないｗ
経済の現状を再認識して悲観してるんだよ
ホンダ1社で済めばいいという話

ホンダは収益の車への依存度を下げてるしな。
F1のホンダってイメージからも脱却したいのかも。

まあ勝ってりゃ話は別だったんだろうけどさ。

>>465
まさか６社すべての売り上げ、企業規模、メインマーケットプレイスが
同じだなんて馬鹿な事思ってないよね？みんな同じ自動車企業といえど共通点はそれだけで
違う企業なんだからね。
フェラとホンダがイコールに経済危機の打撃を受けてないのは君でもわかるでしょ？
BMWやメルセデスだってホンダ程北米依存してない筈。前の２つは欧州の誇るブランド企業だからね。F1やってても損なんてしないし
むしろ撤退なんてしたら株価下がるわ売上下がるわで大打撃でしょ？
その点欧州市場で伸び悩んでるホンダはこれ以上は無駄と判断。英断だよ。株主の事も考えてね。
皆苦しいのは分かっているが細かい状況でいえば全然違うんだよ。

日本って井戸の中の蛙が大好きなんだね
せっかくちっっちゃい島国日本でトヨタという一企業が頑張ってトップを
走ってるのにまったく応援しない。
自分の国を代表する企業を応援して世界でもＦ１でも頑張ってるんだから
ホンダいなくなった今、応援しましょうよ

あれ？ホンダは金融危機とは無関係って、散々ここで聞かされたけど、
トヨタより悪いのか？

宗一郎が死んだときに

ホンダも死んでいた。

>>477
株主の事を考えて・・・つーより自己保身を考えてでは？

このままじゃA級戦犯として強制的に解任もありえるし・・・
その前に自身で敗戦処理してから今年度末で辞任するんじゃないかな？

>>479
北米依存高いのに無関係なわけねーだろ。
影響がデカすぎるから徐々に公表しているだけではないか？
為替の見込みも甘すぎだしな。

イギリスチームに無駄金出してるだけでホンダのF1でも何でも無い

みたいに言われてる（実際そうだと思うけど）のを
ホンダ首脳も解ってたって事なんじゃないかな

中本を先に逃がしたってとこを見るとそんな感じがする

美空ひばり没後のかずや
手塚治没後の手塚息子
石原裕次郎没後の石原プロ

どれもダメだろ。

精神と情熱は天才の肉体とともに滅びる。

同じくらいの情熱が後継ぎにないから。


残るのは「●○スピリット」というハリボテコピーだけ

>>479
関係無いって言っても「直接」ってだけだからね・・・
金融危機によってホンダのメインユーザーが経済的ダメージを受ければ
ワンタイミング置いてホンダ車の販売に響いてくる・・・
その点を冷静かつ深刻に受け止めていればこんな時期にドタバタ会見を
する羽目にならなかっただろう・・・

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　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］　　　ﾋｿﾋｿ
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|　　
　　　　ﾋｿﾋｿ　　　　ﾋｿﾋｿ　　　　　ファンへの謝罪ないのかな？　　　ﾋｿﾋｿ　　ｶﾞｯｶﾘ
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　　でかい事言ってた割りにあっさり逝っちゃったね
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）

変な言い訳だな

言う事がその都度変わるのがンダヲタ
とうとう彼らはモータースポーツすら否定してしまった

F1人気、もともとないけど
さらに悲惨なことになるな。
再来年くらい、フジも中継やめるんじゃない？

日本グランプリもなくなったりしてね。

時代的にガソリンエンジンは古いんだと思う。

北米依存が強いホンダから見れば、F1参戦に意味がないのもあるだろ。
イメージアップを狙って、F1でまったく人気のない大企業もあるくらいだし。
車の開発にしても、トヨタとじゃ規模が違う。
激動の中、少しでも節約、開発等に資金、人材を回したいのも理解できる。
良い車が出て、利益増えたらまた何かやってくれるだろ、今のF1が10年あるとも思わないけどね。

スレタイのトラウマって末期にキチガイ蛸ヲタに粘着された事か

うっさいわハゲ

そもそもF1なんて金のかかるスポーツ
この危機を乗り越えれる知恵と勇気のあるチームだけが残ればいい
弱者は無理してF1の世界に残る必要はない
その結果、F1というモータースポーツが成り立たなくなったのなら素直に受け入れればいい

この不況じゃ
フェラーリ買ってる層にも打撃あるだろうし。

ベンツもフェラーリも意地だけじゃ維持できないだろう。

F-1と関係あるのかないのか
ホンダの車って人気ないよね。

やっぱ比例するのかな
会社も勢いなさそうだし
発売している車も個性がない気がする。

主張がないんだね。

そもそも、モータースポーツそのものが終焉へと向かってるんだろうね。
スポーツでいくら技術を培っても、所詮販売には結びつかない時代になっている。
そりゃメーカーも力を入れるのを止めるわ。
そのうちトヨタも撤退するでしょ。参戦する価値がないもの。

そしてF1というカテゴリそのものが消滅して、
細々とローカルレースが残って、金持ちの道楽としてしか、モータースポーツは存在しなくなるよ。

さっさと燃費レースとか、電気自動車レースとか始めれば、
まだ救いがあるかもしれんがね。

ハイブリッドはトヨタの一人勝ちだし。

宗一郎が生きてたら
何を提案していただろう。

>>494
【審議中】

　　　　　　　　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 ∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
　　　　　( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
　　　　　(　O┬O　∧,,∧.　∧,,∧)┬O　)
　 　 　 ◎-Ｊ┴◎(　　´・) (・｀　　)┴し-◎
　　　　　　　　　　 (　.__　l) (l　__　)
　　　 　 　 　 　 　 `ｕﾛｕ'.　`ｕﾛu'

>>497
空冷

>>496
たしかに。
アナログ（燃料）からデジタル（電気）へかな。
写真と一緒で、結局不便なく走れば良いってことだわな。

この音が！このオイルの焼けた臭いが！
とか、価値のないものかもしれないね。

原付に乗ることさえ
道楽になるんだろうね。

「F1は終わった」　マーク・ボラン

>>497
宗一郎だったらいち早くハイブリッドを量産して、大人気になって

耐久性でこけてた。

F1は2001-2003が一番面白かったな
さようならＦ１

本田は一時代を築いたし、レースのいいイメージも残ってるしいいんじゃないのかなあ

>>495
いやいや、ミニバンとか人気あるだろ。
アコードなんかも海外の評価高いし。
ホンダはモータースポーツから全面撤退して、こういう大衆車だけ販売する方がいいね。

>>500
って言うか電動やハイブリッドの方がガソリン車より歴史が深いんだけどね・・・
回帰って言った方が正確かと・・・

終わりよければすべて良し。

終わり悪ければすべてダメ。


そういや、ホンダの顔となる車ないよね。
やっぱ時代遅れになりつつあるんじゃないかな。

F-1に固執したのも時代考えれば間違っていたのかもね。
アースカラー書いて燃料垂れ流しじゃ矛盾し過ぎでしょw

宗一郎が生きてたら、早々電気メインの自動車に移行してただろう。

来年から現役F-1ドライバーが
カートで戦えばいいんじゃない？

1レースの燃料1リッターで。

>>496
考え様によっちゃ、俺達は時代の移り変わりを直に体験している幸運というか貴重な世代かもしれんよ。
石炭から石油へのエネルギー革命、特急がＳＬからディーゼルや電動に変わっていった時の空気は、
色々と聞いても的確に感じることはできないしね。

1レース3000円のガソリン代もらって環七でレース。

いかに安いガソリンスタンドに入るかが勝負の分かれ目！


てのは、どう？

ホンダDNAは、今だ健在だね。
福井社長さんだって大のレース好きなのは有名だよね。技術者だし 夢がある会社だよ！

『ホンダDNA』

ほら出た。このハリボテコピー。


憧れだけなんだよ。
今のほんだはさ。幻想。

北朝鮮といっしょだよ。
そのボロが出ちゃってる。

憧れと情熱は違う。

プロレス好きはみんな猪木DNA持ってるてことになるね。

>>512
最後の行、それを言うなら力道山だろ。

>>511
信者ってのは有りがたいねえｗ

おれ、オジーちゃんじゃないからw

猪木の方が
カバーしてる年代が広い。

やっぱり天才が死んじゃったら続けられないんだよ。

手塚治虫がなくなったら、続きのマンガが読めないように。。。


藤子不二雄の様な対策をスべきだったのかも。
ゴルゴ13のような分業性も必要だったか。

>>515

＞おれ、オジーちゃんじゃないからw

じゃあF1を「F-1」って書くなよ・・・


495 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 20:05:47 ID:bMWuZTDW0

F-1と関係あるのかないのか

507 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 20:19:29 ID:bMWuZTDW0

F-1に固執したのも時代考えれば間違っていたのかもね。

508 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 20:23:27 ID:bMWuZTDW0

来年から現役F-1ドライバーが

信者ね！
なんでもいい！

そんな細かなこと、どうでもいいじゃん。

おまえ「キャノン」て書くと「キヤノンだよ！！！！！」て本気で怒るオタクみたいだね。


2chやっててそんなに神経質だと
犯罪者予備軍かもね。

どうしたんだ？「F1は走る実験室」と豪語してたじゃないかｗｗｗｗ

じゃあ、おまえ

「お前自身間違った名前で呼ばれたら嫌だろ！」

とか、ほざかないで寝w

他のカテゴリーは撤退しないの？

ヒュンダイや中国企業には売却しないでくれ。頼むから。

蒸気機関がアップを始めました

ホンダよりひゅんだいの方がマシだろ

是非、インドのタタ自動車に！

インドも不況らしいね。

>>520
どうしたらこんな大金使って大失敗するかって実験ができただろｗ

信者ってほんとバカだな、どんな宗教でも端から見れば

今シーズン終了の時点でニックをクビに出来なかったのが
不思議。

イギリスじゃないとダメって低脳イギリス人集めてもしょうがないよな
日本で同じレベルのもの作れたんじゃないのｗ

>>521
別にどーでもいいんだけど、お前のＩＤみるとＸ５にしか見えねえんだわ。

>>527
どうしてこんなに大失敗したのか理解できなかったんだから
実験も何もない。これから解析するのかもしれないけどね。

>>526
花形だったITアウトソース業の顧客（欧米金融機関）がボロボロだからね。
内需のインフラ整備も海外資金頼みだから×

しかし、あれだな。
ビチグソ君は「あれだけ金使っといて勝てないトヨタ（笑）！」
とか言っといて、実は自分が見えていなかったわけだｗｗｗｗｗ

バカにもほどがあるぜビチグソｗｗｗ

、

なんつーか経営の悪化で擁護するのは理解できるとしても、
今更モータースポーツの価値やあり方云々言い出すのは…
せめてトヨタ撤退の噂が流れた段階で少しは言及しといて保険掛けとくべきだったな
だれとは言わんけど

　　　




　　　　　　　　　　　　　 Money　ｂｙ
　　　　　　　　　　　　 H　O　N　D　A

＞５３０
ドームとのコラボを蹴ったのが今となっては心残り。

Ｆ１世界は差別社会の要素が大きいようだね。
だからチームスタッフは現地調達がセオリーのように言われている。

>>484
ヨタは何も無いから楽だねwww

ｱｰｽｶﾗｰとか結局何だったの？て感じだな
あと買収された場合HRF1の資産は全て引き継がれるのかな？
来期用のﾏｼﾝ（KERSだっけ？）とかﾃﾞｰﾀとか研究施設や人員
もし引き継がれるなら08年捨ててまで開発した結果が
新しいﾁｰﾑで開花するかどうか見極めたい所だな

>>537
なんだかんだ言っても、F1はヨーロッパのモノ。
相撲界に、親方、おかみさんから、力士、タニマチまで、
全員外国人の部屋が想像できないのと同じ様な感覚なのかもしれんね。

最後かもしれないだろ？だから全部話しておきたいんだ
あきらめが覚悟k変わった
思い出は優しいから甘えちゃダメ
ずっと夢を見てて…なんだか疲れちゃった。ねえキミとキミのお父さんなら、僕達を眠らせてくれるかな。
やけになるな！生きていれば…生きていれば無限の可能性があんたを待っているんだ！
これはお前の物語だ
さあどうする！死んで楽になるか？生きて悲しみと戦うか？自分自身で感じたままに物語を動かすときだ！
逃げるって？ここで逃げちゃ俺は俺を許せないぜ！たとえ死んでもな！
くだらない物語だったらここで終わらせてやる！
何かを変えたいと願っていたが……結局は、何もできなかった。それが…俺の物語だ
いなくなった人たちのこと、時々でいいから思い出してください
ホンダのみなさん！今までお疲れ様でした!!

>>541
何列目を縦読みだよ

トヨタ撤退の噂を聞きつけて

250 名前：音速の名無しさん 投稿日：2008/11/08(土) 12:30:42 d8BHACzFO
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　早めに撤退した方がいいぜｗ
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　　←ホンダ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←ンダヲタｗｗ
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,__＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　トヨタ

261 名前：音速の名無しさん 投稿日：2008/11/09(日) 03:35:07 x2w/jATW0
目の前のカタストロフも見えず、馬鹿攻撃。
２６０の指摘した現実は、ここにいる馬鹿が
自動車業界に居らずとも、連鎖でなぎ倒されると言うのに。 　　　　　　　　　　　　　　　　　←ヨタヲタ
今の状況は麻生がダンスを踊ってる間に、
根本的な需要の喪失を招いてきているのだ。


263 名前：音速の名無しさん 投稿日：2008/11/09(日) 11:17:10 Ou4Kv1lR0
>>261
ホンダ一人勝ち時代の到来。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←ンダヲタｗｗｗｗｗｗ
269 名前：音速の名無しさん 投稿日：2008/11/09(日) 19:28:43 mU5/D5Pi0
不況に強いなー。ホンダは。 　不況に弱いトヨタ（笑）。
ざまーーーーｗｗｗｗｗｗｗm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

今回の撤退は政治的だと誰かが言ってたね。
経営的な判断もあるでしょうが、現代のF1に参加することの価値がなくなったんじゃないかな。
HONDAが考えるレースの世界とはあまりにかけ離れてしまった。

で、Ｆ３とかＧＴとかＦポンとか

どーすんの？実際

>>511
技術者？
片腹いたいわ

>>544
撤退決まってから「HONDAが考えるレースの世界とはあまりにかけ離れてしまった。ｷﾘｯ」
自分で言っててカッコワルイとは思わんかねｗｗｗ

ところでンダヲタはいつ撤退するんだ？

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51417307.html
で、チームをグリッドに並べるために６０億だっけ？
この莫大な金はどこに消えてるの？
経費削減って何？

>>548
アンチトヨタに完全移籍するんじゃねえのｗ

雰囲気悪くなるなぁ

>>544
アホかｗ
第二期ホンダ時代に散々、政治劇に翻弄されながらも、１６戦１５勝した技術は
忘却の彼方だなｗ
Ｆ１で政治劇を否定するゆとりは馬鹿丸出しですよ。

>>539
つまり買収したチームの成績が悪ければ、来年いっぱい罵倒されるのか。
たまらんなぁ…。

>>552
ホンダが金に頼った無粋なハイテク競争を持ち込んだ記念すべき年ですね

>>554
まあ実際はＩＨＩタービン効果ってところですけどｗ

>>555
単にマクラーレンが良かっただけだろ
同じエンジン積んだチームは…

しかし、バトンの反応が思ったよりポジティブなのが気になるな。
もう売却先との話も進んでて年明けくらいには活動再開出来るとかそんな感じなんかな。

>>557
経営陣が全部いなくなってくれるのは良いことだから。

F1 Liveにテスト中だった09ホンダマシン載ってるけど
カッコワリー

ブルツが可哀想

>>547
＞HONDAが考えるレースの世界

ＨＯＮＤＡが勝てるレースがそれだったんだろうな
勝てないレースはＨＯＮＧＡにとってレースじゃないんだよ

バトン・バリさん・Ｂセナはどーなんの？

>>556 まぁロータス100Tは黄色いウンコだから

>>465
そうやって我慢比べやって見栄はってつぶれちゃったらアホだな。

>>472
ＩＮＧは１兆３０００億の公的資金注入してもらってるだろうが。

先月、嫁と娘連れて多摩テック行ってきた。
そしたら、今期のマシンが展示して子供乗っけて撮影できるとあったので写真撮って来た。

だけど正直、昔モーターショーでウィリアムズＦＷ１３見た時の興奮はかけらもなく、
実物のＦ１マシン見ても興奮しない自分にも驚いた。ま、記念に撮るかって感じ。

だけど、あの地球カラーも無くなるそうで記念にはなったかな。

>>559
どこだ？
詳細希望

ホンダもなんだかんだ言っても、今年コンストラクターズランキング２位とかだったら撤退はなかったんだろうな

>>566
イギリスのF1Liveじゃねーの

われわれは勝負師ではない。
負けても何が原因で負けたのかを追求することに意義がある。
by本田宗一郎

>>555
いろいろあるが、ターボエンジンの戦闘力でカギを握るのは
コンピューターだろう。無論そこまでの排圧排熱で溶けない
石川島もえらいっちゃえらい。さすが軍需産業といったところか。

>>569
2年かけて追求出来なかった結果が敗走

２ちゃんでさんざん「止めちまえ！」て言われてたら、ホントに止めちゃったよ（笑）

>>572
そして肝心のホンダヲタからも撤退は英断とか言われる始末だしｗ

２ちゃんねるってほんとうにすごいよなぁ

俺は今回の件で真剣にそう思ったよ

>>573
アホンダオタマジで気持ち悪いな・・・英断(笑)

ゴミクズマシンとタクシードライバーと最後まで政治ドロドロで定位置最下位争い
株主からF1やめろやめろ言われ続けてて、タイミング良く起こった金融危機を
口実にした敗走じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

盗用多もさっさと撤退すりゃいいのに

まさか撤退なんて事態になろうとは思いもよらずに、呑気に来年はあーだこーだと語っていたンダｦﾀが
今回の結果で急に撤退は英断だとかって言い出すのには笑えるわな
ホンダ車を買うのは根っからのホンダヲタって言うのには納得いくわ

英断と言う名の敗走。
日本語は難しいわ。
しかし、ホンダはもう二度とＦ１に参戦しないだろうなあ。
トヨタも遅かれ早かれ撤退するだろうし、Ｆ１における日本の居場所が無くなるな。
ドライバーもショボイ面子ばかりだし、自動車販売業では他国のメーカーよりマシな
財務状況なのに、モータースポーツでの後進国ぶりは嘆かわしいばかりだ。

まあ、来年の開幕まで時間はある。HONDAだけにとどまらんでしょうな。
次のエンジンもコスワースに決まったし。

父にありがとう。
母にさよなら。
全ての子供たちに、おめでとう。

死と再生。思えばこの撤退はエヴァの最終回のような物かもしれない。
松下の名が消えパナソニックになったこの年、ホンダにもようやく２１世紀
が訪れたのだ。あの時報のCMからおよそ８年の時を経て。

ポエマー自重ｗｗｗｗｗｗｗ

>>559
大げさだなぁ〜と思ってみてみたら
ブッサイク過ぎてひっくり返ったよｗ

撤退して正解

アニメのエヴァンゲと世界一のＨＯＮＤＡ様を結びつけるな。

世界一なら撤退しないだろw

しかし撤退てのは派遣の雇い止めとかと関係ないな。
どっちみち作るべきモンがなけりゃ彼らはクビなんだから。
これからホンダもますます切っていくだろうな。

>>583
むしろホンダの魂とも言うべきF1を切ったんだから、派遣も社員も
切り易くなったろうな
ある意味不採算部門の整理だし

しかし、このご時世に良い売却先なんか見つかると思えんのだが・・・
来年用のマシンの開発がある程度出来てたって、
現状ではどんなエンジンを使うのかさえわからないんだし、
現状でアースカラーでスポンサー無しw
ほぼ全額を自分負担でやれる会社なんて無いと思うけどな。

ま、蠅は消えてほしいから、チームごと消えてくれるのが一番いいわ

ホンダ，次のヘレスでセナを再テスト予定だった


F1撤退を決めたホンダは，年内のテスト全てをキャンセルしたが，
来週から予定されていたヘレス・テストでＢ・セナの再オーディションを計画していたことが明らかとなった。
ホンダは11月末のバルセロナ・テストまでは来シーズンの参戦に一切の不安はなく，
セナとの契約をほぼ決めていた。
ホンダの撤退により，「ホンダ＆セナ」の夢の組み合わせは夢と消えてしまった。

自動車メーカーと呼べるような車も作ってねーんだから４輪から全面撤退しろ。　スーパーカブに全力注いで一から出直せや! カス会社w

ｗ

スーパー株のワンメイクは、それはそれで面白いかもな。
S-GTの前座でもやってくれんか？

>>589
いいね

それが発展して、皮肉にもF1のサポートレースもやったりしてww

Honda Haken Racing F1 Team

>>591
派遣もクビです、残念ｗ

派遣切りレースはダントツで
Panasonic TOYOTA Haken Racingの方が首位だがなwww

ホンダとトヨタの醜い争いはまだまだ続く。
争う相手は本来、フェラーリとかだろうがｗ

>>594
お前間違ってるぞ
０がフェラーリと何を争うんだ？ｗｗ

ホンダは来年から居ないが、お前の脳内はずっとホンダと戦ってんだなｗｗ

F1はシャーシで決まる、エンジンなんぞ一定レベルのがあればよい。

ウィリアムズとマクラーレンのおかげなんだよHONDAのF1の好成績はさ。

しかし今回のF1参戦は訳わかんなかったね。
撤退の仕方も極めて酷い。

第一期は評価できるけどね。

やっぱり日本人は劣化してるな。

>>596

そのウィリアムズに現在、エンジン供給してるのどこだっけ？ｗｗ

>>585
レースがやりたい人でなく、某インドチームのおっさんのように、
とりあえずは買えちゃうだけの金持ちはいくらでもいると思う。
ただ、所詮はその程度。
まともな求心力もなきゃ、ロクな結果も出ないだろうから、
フライに小遣いやるようなもんだろな。

ホンダだけでは寂しかろうと、同じ緑がチームカラーの東京ヴェルディも
仲良く奈落の底へ落ちました…。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081207-00000017-dal-socc

ホンダF1も東京ヴェルディも地元無視＆ヴィジョンも一貫性のないチーム運営の上
共に親会社（本田技研＝300億、日テレ＝20億）の資金頼りの経営だったからなぁ。
ヴェルディもどうやら日テレが経営から撤退して、中田英寿のマネージメント会社に
身売りする方向みたいだし（ただJ1残留が最低条件だったから反故にされるかもしれん）。
過去の栄光が大きく伝統に胡坐をかいたチームって、こうやって衰退するんだなぁ。

>>600

過去があるだけマシｗ

>>597
宗一郎が生きていたからね。

今のホンダは
「ホンダDNA]という空虚なハリボテをかかげ
情熱があるフリをしているだけ。

発想も貧困なんだろ。
リーダーシップをとれる人がいない。
ホンダらしいアイデアのある車が
今は皆無。

もはや廃墟。

>>600

それはそうと、これもお前か？
■長野氏またも入団拒否　住人に賛否を問うスレ3■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/base/1228470875/285


ホンダを叩くなら野球板にまで出張するんだなｗ

まさに、迷走という言葉がふさわしい第三期だったな。
何がやりたいのかサッパリわからんかった。

ホンダの第三期はお笑いがやりたかったんだよ

二酸化炭素大量に排出しながらエコグリーンを叫ぶw

ホンダは矛盾だらけ。

>>603は図星だったらしいなｗｗ

>>602
その宗一郎氏をいちいち引き合いにだすのも気持ち悪いわｗ
彼がこの世の人でなくなってから、もう１５年以上経つんだぜ。

「我々は化石燃料を使う今のF1に疑問を持っていました。
年々その疑問は大きくなり、もう我慢の限界です。
エタノールを使うインディーだけ残し、すべてのレース活動をやめます。」


という建前でやめてほしかったな。

まともなヲタには、そんな見え透いた建前はすぐバレちゃうけどね
真に受けるのはキモンダヲタぐらいだろう

「青山一丁目の受付のオネーサンの年棒を確保するため、F1を撤退します。」

支持いたします

この失われた10年間は致命的

ひたすらブランドイメージを破壊するだけの１０年間になってしまった希ガス
これからはＦ１イメージを捨て去らなければならないだろうな
環境で！つってもトヨタに歯が立たないんじゃないか？
トヨタの思う壺になってしまってる

>>614
大丈夫
ここ数年のホンダにはモータースポーツのイメージは無いから
むしろ軽四＆小型車メインの女の子車にシフトしている営業にとって
モタスポは野蛮なイメージしか付かずはっきり言って邪魔

Ｆ１よか受付のオネーサンのほうが100倍重要！！

「F1に使う予算ですべての営業所に綺麗なオネーサンを配置いたします。
購入していただいたお客様には、手で…」

>>608

いつまでも、過去の栄光引っ張り出して得意になっているビチグソも同類って事だな。

ホンダ撤退に思ふ(２)…レース界への身勝手な裏切りだ
（一部抜粋）
　ホンダが自分の勝手な都合だけで、しかも、突然にすべてを投げ出すのはコレが初めてではない。
　実を言えば「第３期Ｆ１活動」のスタートで、既にホンダは今回とまったく同じようなことをしているのだ。

　１９８８年、当時の川本信彦社長が「車体開発も含めた形でのＦ１参戦に向けて具体的な検討に入った」とＦ１復帰を宣言。
　その後、ホンダはＦＩＡに対して正式に「自社チーム」でのエントリーを申請し、英国に設立したＨＲＤ（ホンダ・レーシング・デベロップメント）をベースに独自マシンの開発に着手する。

　このとき、マシン開発で中心的な役割を果たしたのが、かつてフェラーリやティレルなどで活躍した大物デザイナーのハーベイ・ポスルズウェイト博士。
　ＨＲＤには旧ティレルのメカニックやエンジニアも多数参加し、ホンダのエンジニアとともに試作マシン、ＲＡ０９９を開発。２０００年のデビューに向けて精力的なテストを重ねていた。
　ところが、そんな９９年の春、ホンダは突如としてＦ１参戦の方針を転換し、ホンダワークスチーム（自社チーム）での参戦を取りやめ、新生チームだったＢＡＲへのエンジン供給＋車体共同開発という方針を発表。
　ＦＩＡに対して行っていた自社チームでのエントリーを取り消し、欧州でテストを続けていたＨＲＤは突如として解散を言い渡されることになるのだ。
（略）
　後にある関係者から聞いた話によれば、その数週間前に心臓まひで亡くなったポスルズウェイト博士は、既にホンダが方針転換する可能性を知らされ、ひどく心を痛めていたという。
　「ハーベイが心臓まひで亡くなったのは、おそらくその心労のせいだと思う」と彼。
　その真偽は定かではないが、正式発表前に当然、水面下でＢＡＲへの「鞍替え」に向けた交渉が続いていたことを考えれば、「ポスルズウェイト博士の死によって、ホンダが方針変更した」という説よりもはるかに信ぴょう性が高そうだ。
http://www5.nikkansports.com/sports/motor/kawakita/entry/20081207_71949.html

>>617
その方が売り上げは間違いなく上がるわな

なんだか向こうから流れてくる情報では、
ホンダだけでなく、レッドブルを含む数チームが
急遽撤退するかもしれないね

まぁ、ホンダみたいに自分だけ身を引いてすますのは
難しいので、来年途中までは存続しそうだけども

まぁ、企業としての判断という意味では、正しいかも知れないな。

だが、この判断を下した以上、今後は今までのような、
モータスポーツのイメージを前面に出した宣伝は、控えてもらいたいものだ。

これで来年のファン感謝祭にマクラーレン・ホンダでも走らせたら
面の皮の厚さを褒めてやりたい

リチャーズ，ホンダ買収に興味！？


先日，ホンダは今シーズン限りでのF1撤退とチーム売却を明らかにしたが，
その売却先候補としてＤ・リチャーズの名前が浮上している。
リチャーズは前進であるBAR時代にチーム代表を務めたことがあり，
ベネトンの監督を務めるなど豊富なF1チーム運営経験を持つ。
また，以前に自身が代表を務めるプロドライブでF1参戦を目指したことがあり，
F1進出に野望を持っている。

肉揚は誰も要らないだろうな

今年のボロボロの結果と経済状況から言って
ホンダ経営陣の判断は正しい。
もし仮に来年、成績がよくなってしまったらＦ１投資地獄から抜けるのは不可能になる。
チーム側からのサラリーアップや予算拡充に答えなきゃならなくなるし。
また成績悪ければ数百億かけてネガティブキャンペーンをやることになる。
どっちにしても地獄。
景気よくなってからまた参戦すればいい。

それでもホンダは、国内に２つサーキットを持ち、二輪とアメレースと国内のフォーミュラ、GTやってるんだからすごいよ

結局買い手がつかずチームあぼんで終了じゃね？
蝿に一杯食わせるために、この最悪な経済状況のときに一気に手を引いたんじゃないの？

いかに今のホンダチームが嫌われていたかよくわかる状態だな
それでも速けりゃまだよかったんだけど・・

ｷﾝﾀﾞｰに滅茶苦茶の事書いてあるな。
一つの憶測なら、それをちゃんと前面に押し出して、書かないとただの誹謗中傷になってしまう恐れすらあるだろうに。



肉揚げざまぁ！

>>598

それは世界の(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰに決まってるでしょ

予算を5分の1にしたって成績の悪化もないだろうに

>>628
>結局買い手がつかずチームあぼんで終了じゃね？
それだとFIAのメンツが立たない

>>633
しかし、買い取るにしても、さすがに蝿の離脱は前提になるだろ。
これほどまでに不成績だったチームのトップだったんだから。
丸ごと買い取ってやるには、あまりに現状がひどすぎる。

ウンコ撒いてないで、さっさとプロドライブにくれてやれやボケが。
またバカな事して破談させる気か屑

デビッド・リチャーズが買収？
アストンマーチンF1チームかｗ

ｗｗｗ

正直、アグリの気持ちを知れ。。
応援する気持ちは全くありませんねｗ
ttp://www.f1-kindergarten.com/view_08/20081208_1303.php

亜久里・・・・

フォースインディアがホンダを買い取って今のチームを売きゃくする
すると新規参入チームにとっても安く買える

>>619
たしかその方針が固まろうとした時
ハーベイ先生がベンツがザウバーを使ってフルワークス参戦した時のやり方を
死ぬぎりぎりの時に提案したそうだね
ベンツの方は失敗だったけど


SAF1と仲良くしてれば･･･

F1界における エコ買え!!!?

金の切れ目が縁の切れ目…
仕方ないアシモで参戦

結局、過去の栄光にあぐらをかいて、技術力は世界一なんて勘違いして
ミニバンばかり作っているうちにライバルから引き離されていたんだな
よく考えれば、ここ15年くらいでホンダが世界を驚かすような
すごい自動車をホンダは出しただろうか？

やれＮＡだ高回転だハンドリングだタイプＲだＦＲスポーツだ
本当は新しい事が何もできないから懐古主義に逃げてたんじゃないか？

今となっては裸の王様だったとしか思えないよホンダは

デブったタイプRなんてFF最速とか言っても
同排気量のインプやエボに一瞬で置いてかれる
後輪駆動みたいに振り回して楽しむわけでもないのに
ものすごい車のようにオタは褒めたたえる
市販車もF1も中途半端なのにオタだけは絶賛って感じ

>>645
＞オタだけは絶賛って感じ
バカですか？
オタだったら絶賛するだろ　オタなんだから

同じ撤退でも第２期ラストランはベルガーが勝ってくれたよね。
その前年、親父さん追悼レースはセナが勝ってくれた。

もちろんマクラーレン＋セナ・ベルガーのおかげなんだけど。

それに比べて第三期のラストランって・・・

4期はアシモがドライバーとして頑張ってくれるよ

>>648
AI部分はバトン相当ですね、わかります。
しかし見事にバリチェロから負の遺産だけ継承してるなw

デビリチャは「今時そんなんホイホイ買えねーよ」って発表したな。

しかし現N・フライCEO体制になって特に、現場にいておかしな行動、言動が目に付き始めるようになった。
まるで彼の“ワンマンチーム”のように感じられ、佐藤琢磨の扱い、さらにはアグリ・チーム問題に関して何か政治的な意図があるような態度をとり続けた（これはヨーロッパ・プレスの間でも指摘されたこと）。
「日本側から責任者は来ていない。ドンドン要求を出してリソースを整える。
立派な最新風洞を建設、大物エンジニアも引き抜く。でもレースはそこそこ戦ってリスクはとらない。
やがて本社は結果が悪化したのを受け、手を引く。そこで残務整理で“権利”を主張。
ただ同然でそのまま頂く。
誰かと組んでトップレベルのファクトリー施設をもとに、エンジンを探す準備期間が（開幕まで3ヶ月くらい）あれば、念願のチームオーナーだ・・・・」
　海外プレスの間でささやかれていたある“シナリオ”、あまりにそのとおりになっている。
http://www.f1world.jp/news/07.html

こういう肉揚げみたいな人ってどこにでもいるよね
会社の金を自分のために使う奴
結局、ホンダに捨てられたらナンにもできないけどね

結局、フライとは何者なんだろう？、なぜHONDAは彼を切れなかったのか、何か密約か機密を握られていたのかな？

フライがと言うより、イギリス人のオーナーとチームの考え方
彼らはオーナーは単にパトロンとしか思っていない

どうもウィリアムズサイドの情報によれば、もう１チーム
撤退する可能性が高いそうだね
ウィリアムズが安泰となると、BMWかルノー辺りなんだけど

>>645
あの〜・・・
こちらをご覧下さい
http://jp.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E

コスト削減よりもいっそ10台位に減らした方が見ごたえがあると思うのは俺だけなんだろうか
05年くらいの今ほど制限が厳しくない時から見てるから思うんだろうけど

>>654
まさにオタだけ絶賛って感じのPVでワロタｗｗｗｗ
こんなの盲目的に信じてんの？オタって

>>654
ﾌﾟ

>>656>>657
馬鹿め、まんまと釣りに引っ掛かりやがって

658 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2008/12/09(火) 11:38:38 ID:sty1IeKo0
>>656>>657
馬鹿め、まんまと釣りに引っ掛かりやがって

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ンダヲタは惨めなほど自虐的だということは理解した

台数減らしたほうがいいなんていう奴はテレビでしか見てないだろ
実際のサーキットで見れば台数が減るほど退屈になる

>>660
まだ釣られてるんだな、ご苦労さん

>>662
>>659

>>655
>>661
まともに台数走ってなければ、TVで観てても退屈極まりないですよ。
1992年のSWC開幕戦なんか10台くらいしか走ってなくて悲惨この上なかった。
あとは去年のJLMCとか、05年のアメリカGPとか。
殆どこれって走行会ですか？って言いたくなるようなレベルだもの。

あったねえ

第三期もチームにベルガー迎えてれば違ったかな？
ベルガーはいきなりトロロ初優勝させて引き際も見事だよね。
カッコいいよ。

>>654

Ｚおせーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2000ccNAのシビックの足下にもおよばないでやんの。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗ

テールエンダーのくせにワールドチャンピオンを雇いたいなんて
寝言ばっかり言ってる連中を放置してたせいだろうよ

ウィリアムズCEOのアダム・パー氏はHondaの撤退を「完全に予測できた」と
語り、残されたチームではウィリアムズが最も危ないという報道を一笑に
付した。「HondaはF1を撤退する必要に駆られたのではなく、その道を選んだ
のだ」と指摘し、Honda撤退は「莫大かつ制限なしの出費の当然の帰結」とも
見ている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081209-00000115-ism-moto

アロンソもとんだところから声を掛けられていたんだな。
今思い出してもゾッとする。
「花束とシャンパンを用意して待っている」って、チームの墓標にでも
飾ったらどうかと。

今年捨てて大きく変わる来年の車に集中してたんじゃなかったっけ？
ロスも今年の車はどうでもいいとかそもそも来た時には出来上がってたし関係無いよね？
そういうの全く無視して撤退決めたの？
成績悪かったけど、今年は来年の為と言い訳して無かったっけ？
もし売却できたら大幅にコストカットして残された来年の車が結構良くて成績良かったらね。
撤退の影響関係なく一律にみんなコストカットに向けて動いてる中で、
パッと見だけで撤退決めちゃった感じ。後一年残して成績次第で撤退するとして
現場にハッパ掛けて、成績良くても統一エンジンなんてヤダって撤退してもいいのに。
継続的に動いてたのにいきなりバッサリ。何これ？

だから自動車産業（に限らないが）を取り巻く環境が10，11月くらいから劇的に変化してるんだよ
いつまでもわからない人がいるねｗ

いい機会だから少し自分で調べてみたらどうだ

きみＦ１の話題より景気の話したいんでしょ？

まあ状況をなかなか認識できない連中が多いから仕方ないかも知れんけど。

動画見たけど
あそこまでギア比ｆが鈴鹿に合っていると
疑いたくなるな。
しかし、レブまでの吹けあがりは気持ち良いね

>>671
ルノーも危ういんだが。
フランク爺が開幕までにメーカー系もう１チーム撤退と予言している。

>>673
それを是非11月にトヨタ叩いてたンダヲタにも聞かせてやりたかったｗｗｗ

１１月半ば
ンダヲタ：トヨタ大赤字出して撤退ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ヨタヲタ：今の金融危機はそんなレベルの話じゃないぞ　どこがって状況じゃない
ンダヲタ：ホンダは不況に強いから大丈夫　ＫＥＲＳの件もあるし来年が楽しみだー


12月5日
　　　　 　　　＿＿＿_
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　ttp://racenews.jp/2008/12/05/-f1-10.html 　　　　　　　　 　　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　ホンダＦ１撤退へ
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿＿＿_　　
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　　　|　　
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　　　　　|　　



ンダヲタ：今の金融危機はそんなレベルの話じゃないぞ　どこがって状況じゃない
　　　　　　つーか今のF1に魅力なんて無いし止めて正解　英断だ！

やっぱホンダはエンジン屋さんなんだね。あと２輪屋さん。
これは２輪バカにしてるんじゃなくてね。2輪のことは全然分からないから。

やっぱ2輪と4輪て全然違うもの。
そもそもホンダって4輪メーカーとしては新参だしさ。
トヨタ・日産はもちろん、富士重・ダイハツ・いすゞより全然歴史無いしね。

ＢＭも2輪造ってるけど4輪にも長い歴史持ってるし。
やっぱ車体造りは難しいんだな。
【Powered by HONDA】って強い！ってイメージあったけど、マクラーレン、ウィリアムズのお陰って謙虚さがあったら違ったのかなと思う。

F1で、連戦連勝してれば、ちんぽｒすげぇぇってなるけど、
第3期のていたらくであんな市販車出しても、痛いメーカーってイメージにしかならんがな

三期の推進責任者の責任は重いと思う
撤退はしかたないが
そこまでなぜあんな成績しか出してこれなかったのか・・・
あまりにダメージはでかい、でかすぎる
中本は勝ち逃げだがね

＞日本のホンダは、F1チームのすべての負債を負担することを約束しており、チームはわずか1ドルという金額で売りに出されている。
＞しかし、このチームを買収しようとする者は、予算を今年の3億ドルから7000万ドルへ大幅に削減しながら、チームの将来を確実に
＞保証できることをホンダに納得させる必要がある。

１ドルで投げ売りしといてなおも、ホンダの主導権ってアピールだけはしたい訳か

>>682
将来を確実に保障できる奴が現れた時点でホンダは
自らレーシングチームを持つ能力が無かった事を認めるって事だよね。
「できるもんならやってみろ」的な感じがするから売る気さらさら無いんだろう。

＞予算を今年の3億ドルから7000万ドルへ大幅に削減しながら

それ、ホンダがやればいいんじゃないの？

売却→コストダウン＆低額でドライバー獲得完了→ごっそり買戻し

>>678
そうだねｗ
やばいやばいとは思ってたけどまずは金融系のスポンサー落ちが来ると思っていたよ
まあホンダも成績的にプゲラッチョされて仕方ないからな
ニック・フライを切らなかったことは納得イキマセン

>>602
宗一郎は、常に発明家だった
それも、大衆に、万人に使われる発明を、万人を喜ばせる発明をいつも追いかけて達成してた

そんな宗一郎が今生きていたら。
F1なんかとっくにやめて次世代の車を作っていただろうて。

良いいも悪いも（今となっては悪いしかないが）、はるか昔の時代の宗一郎の言葉を
大事にしすぎたホンダ。今宗一郎が生きていたら、という発想ではなく、
あの頃の宗一郎を、時代が変わってもずっと生かし続けてしまった。

てことで、撤退遅すぎ。

でも、F1にホンダが居ないなんて、それだけでしばらく毎晩泣けるんだけどなTT

第1期：古き良き偉大なる草レースの世界にワークス体性で殴りこみ
　　　　　バイクのエンジン技術をベースにしたハイテクエンジンで敵を蹴散らす
　　　　　排ガス規制に対応する予算が無いので逃亡

第2期：IHIの高性能ターボを武器にエンジンサプライヤーとして殴りこみ
　　　　問答無用のIHIパワーと金の力でで敵を蹴散らす
　　　　日本を襲った経済危機に打ち破られあえなく敗走

第2期：宿敵トヨタを打ち破る為金の力でイギリスチームを乗っ取り即席チーム
　　　　を結成して殴りこみ
　　　　しかしイギリスお得意のサボタージュに遭い自滅
　　　　世界不景気によって資金が枯渇して死亡確定

>>684
マシンさえ良ければトロロッソのようなチームでも勝ててしまうんだよな。
（レッドブルが元マシンを開発してるけど）
だったら旧BARの詐欺師共と無能メカニックを解雇して
すっぱアグリに注力すりゃ良かったのにな。

弱い奴ほどつまんないプライドにこだわる。
結局、ずーっとホンダはソレだったわ。

>>679
>トヨタ・日産はもちろん、富士重・ダイハツ・いすゞより全然歴史無いしね。

新参って言ってたって、その頃まで「トヨタ・日産はもちろん、富士重・ダイハツ・いすゞ」こいつらは、外車の分解＆マネでしか車作ってなかったし、、、ノウハウなんか持ってるもはず無いし、、、ww。
独自の車づくりは、ほぼ同時にスタートか、むしろホンダに遅れてスタートだろ。

>>691
お前、ちょっとは国内の自動車会社の歴史調べろよなw
初代クラウンやスバル360がただの外車のパクりだったか？

ハイブリットで『シティターボ 2 ブルドック』みたいなぶっ飛んだ市販車出したら
買ってもいい。

>>692

初代クラウンの時代のトヨタはまだ良かったのだが･･･。
以外の日産・スバル・いすゞ・マツダの独自性は認めるけどね。
ホンダの魅力も、宗一郎が逝ってからは、ガタ落ちなのは確か。

そして、トヨタ、日産・スバル・いすゞ・マツダは今ががた落ちだったのであった。ｗ

★　Ｆ１ホンダ　買収オファー２０件　★

Ｆ１チーム買収に関するオファーや問い合わせがすでに約２０件に上っていることが９日、分かった。

ホンダは売却額にはこだわらない方針を示しており、売却問題は早期決着に向かう可能性が出てきた。

現在のエンジンがあれば、来シーズンも「ある程度の活動はできる」（関係者）ほか、
必要に応じて別のエンジン供給者を探すことも可能

「チームとしての存続が可能なら、非常に低い金額でも良いのではないか」と指摘。
売却は金額よりも、従業員らが従来通り活動できることを重視する方針


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081210-00000070-san-ind

ホンダもアレだが、まぁ、何れにしろトヨタもそれ処じゃないのも確か。

>>http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228862081/-100

BARを乗っ取ったつもりが逆に乗っ取られたのかバカだな

バカ杉

現N・フライCEO体制になって特に、現場にいておかしな行動、言動が目に付き始めるようになった。

まるで彼の“ワンマンチーム”のように感じられ、佐藤琢磨の扱い、

さらにはアグリ・チーム問題に関して何か政治的な意図があるような態度をとり続けた

（これはヨーロッパ・プレスの間でも指摘されたこと）。


「日本側から責任者は来ていない。ドンドン要求を出してリソースを整える。

立派な最新風洞を建設、大物エンジニアも引き抜く。

でもレースはそこそこ戦ってリスクはとらない。

やがて本社は結果が悪化したのを受け、手を引く。

そこで残務整理で“権利”を主張。ただ同然でそのまま頂く。

誰かと組んでトップレベルのファクトリー施設をもとに、

エンジンを探す準備期間が（開幕まで3ヶ月くらい）あれば、念願のチームオーナーだ・・・・」

　海外プレスの間でささやかれていたある“シナリオ”、あまりにそのとおりになっている。

>>700
海外プレスの間でささやかれていたある“シナリオ” ＝噂話

今宮の考えじゃなく、噂話を載せただけってことだろ。原稿料払えないなｗ
何だマルチ君か…

>>691
４輪レースの国際・国内の主要レースで一番実績無いのがホンダだろ。
ここで言ってる、４輪てシャシー・エンジンのトータルパッケージで参戦しているレースのことね。
有名どころの箱レースでの実績ってホンダはあるっけ？

Ｆ１撤退、10月日本ＧＰ惨敗が引き金に

Ｆ１日本グランプリのバックヤードに、ホンダ経営陣の怒号が響いた。
「何であんなに遅いんだ」「いくら金を使えば勝てるんだ」。
１０月１２日、富士スピードウェイの決勝を走った２台のホンダ勢は、完走１５台中１３位と１４位。
地元開催で２台ともに１周遅れという屈辱的な結果が、撤退を後押ししたことは間違いない。

だが撤退は１０年以上前から段階的に進められてきた。創業者の本田宗一郎氏が亡くなる１年前の９０年、
和製スーパーカーを目指した「ＮＳＸ」が発売された。
８８年にエンジンを供給したマクラーレンが１６戦１５勝の金字塔を打ち立てた直後で、
Ｆ１＝スポーツカーのイメージ戦略を前面に押し出そうとした賭けだった。

しかし「ＮＳＸ」は在庫の山を築いた。価格は８００万円と当時の日本車で最高ランクだったが、
メーター類が量産セダンと同じだったりして、プレミアムカーを期待したファンにそっぽを向かれた。
９２年にＦ１参戦を休止したのは、「ＮＳＸ」をはじめとするスポーツカーの販売不振が直接の原因だった。

その後、ホンダはスポーツカー生産を縮小。ミニバン、コンパクトカーなどの大衆車を主軸に据え、
安定した収益を上げる優良企業に生まれ変わった。
後輪駆動のＦ１マシンやスポーツカーより、コストが安いＦＦ車（前置きエンジン前輪駆動車）が中心。
エンジンは主に簡便なＳＯＨＣ（Ｆ１、スポーツカーはＤＯＨＣ）。
０５年には象徴的なスポーツカー「ＮＳＸ」の生産を終了させ、経営の柱を大衆車にシフトし終えた。

並行して００年にＦ１へエンジン供給を再開したが、
レースで培った技術を市販車に直接フィードバックできない状態が続いていた。
この時点で、Ｆ１は技術開発やイメージ戦略とは無縁の趣味的な活動に変ぼう。
世界的な金融不況以前に、ホンダ車に“Ｆ１スピリット”は流れていなかった。

http://www.nikkansports.com/sports/motor/news/p-sp-tp2-20081206-437273.html

ル･マンのNSXクラス優勝

>>702
馬鹿にすんな
ンダオタ達の脳内レースでは連戦連勝、負ければ与太、日産の陰謀という実績があるぞ

>>704
マツダは有利な条件もあったが、メルセデス、ジャガー、ポルシェ、プジョーを破って
昨年度の走行距離を更新してのルマン総合優勝ｗ

撤退はフライが原因だな

>>706
俺も似たような考えだけど、ホンダの4輪って、
多数の人が抱いてるであろうイメージほどモータースポーツに関わってないと思ってる。
なかにはホンダがほとんどのレースに出てると思ってる人もいるみたいだけど、
まぁその人が言った"ほとんど"ってのがどれのことかよく分からん。
2輪のことはさっぱり。

hondaに技術があるなんて大間違い。
取引先メーカーさんの技術を買ってるだけ。

>>707
ちがう
ホンダ自体

>>708
４輪でも下位カテゴリーだと結構、成績残してたり参加台数も結構いるんだけど、最上位カテだとサッパリだね。
スーパー耐久にしても、最も下のクラス４（実質シビックのワンメイク）で参加台数多いけど、最上位の
フェアレディZやポルシェGT3が居るクラス１に参加してないし（クラス１チャンピオン、BMWZ4)。

ホンダはモータースポーツ黎明期から
レーシングドライバーの育成に日本のメーカーで
一番力を入れて来たのは認める

多かれ少なかれホンダのお世話になった
レーサーが多いので、新車のインプレッションで
悪い事書かれないのが最大のメリット

うーん、振り返ってみても第三期はひどかったね……。
結局、国産F1チーム作りとしての方法論(ビジョン)がないのが原因か？
しかし許せないのはホンダ上層部だね。チーム運営が崩壊したのはホンダの
責任なのに、金融危機を理由にして責任逃れしやがった。毎年何百億円も
かけててブルやトロにすら負ける駄作マシン。レギュ違反とかもありえんし。

おつかれさまでした。つーかF1は“意地と誇りをかけて戦う場所”なんで、
ホンダはもう二度とF1やらんでいいです。今後F1もどうなるかわからんが。

ホンダがF1を去る理由
１．コスト高
２．成績不振
３．技術競争の無くなるF1　に参加する意味が無い
　　（エンジン・ミッション共通化）

こんなとこですか？

社内の内部分裂だろ
現実派とレース狂いが常に社内で戦ってる

追記：栃木研究所のみなさんは本当におつかれさまでした。
でも、なんでこんなに結果が出なかったのよ？ 純粋に力不足？
機会があればホンダ側の内情もきちんと語ってください。

金融危機のせいにしてる振りしてるけど、要は収支がくそ赤字だったのが原因。
スポンサーちゃんと集めて、コストもしっかり管理してりゃ、こんなに突然撤退しなくて済んだ。
上のほうで英断とかいってる人がいるが、逆ですよ。
マネジメントの問題だよ。福井の。

やめるって話がサクッと経営会議を通過したのは、F1関係者以外の良心ですよ。

Ｆ１撤退なんて
ホンダ崩壊の序曲みたいなもんだろ

アメリカのビッグ３より先に
日本のメーカーが破綻するだろうな。

イギリス700人
研究所400人
パーツは殆ど日本製
人数多過ぎ
コンストラクター二つ抱えてたのかね
自前でF1作るってのはある程度出来たんだけど
全く上手くいかず来期は英国設計に戻る+金融危機が
引き金になって区切り付けたってとこ？

>>720
ホンダのｼｬﾁｮｻﾝは、その人員全ての保障をしてくれるなら１ドルで売る、なんて綺麗事言ってるけど
そもそもそれが間違いなんだよな。使えないクズスタッフこそ真っ先に整理するべきだろうｗ
まず最初にニック・フライからちょん切ろう。

あはははは

ホンダは全く日本の匂いがしなくなってから魅力が減った

>>714

いやいや

ホンダがF1を去る理由
１．成績不振
１．成績不振
１．成績不振

こんなとこですよ

>>723
まだ日本だ外国だこだわってるヤツ居るのかよｗ
いい加減時代遅れなんだよその考え

オートスポーツ｢利益追求の企業理念がF1への参加の志を歪めた｣って、そりゃ無いだろ。
歪んでいるのは｢利益なんか度外視してレースやれ｣と言うオートスポーツの姿勢。
マスコミがこんな事言っていたら、モータースポーツはいつまでたっても一般の理解は得られないだろう。
ホンダも｢予算の大幅な削減で今年以上に惨敗するかも知れませんがF1は続けます。応援して下さい！｣とでも言えば
来年最下位でも許されただろうに。

>>726
そんな金は無いし

>>724
勝ってりゃ撤退するにしたってこんなドタキャンレベルの醜態はさらさないよな。
早くても来シーズンでとか余裕を持って発表するだろう。

>>725
いやこれはどこの国だって同じだよ。
自国のチーム・メーカー・ドライバーを喜ぶ。
むしろそれに疑問を抱く日本が異常かも。

>>726
本家のみ撤退でアグリだけなら経費削減、ファンも離れなかっただろう。

>>725
日本というこだわりを捨てたら、なおさらこんな糞チームだったホンダなんか応援する価値はないわけだが。
フェラーリやマクラーレンでも応援したほうが、よっぽど精神衛生にいいよ。

ホンダはウィリアムズより金あるはずなのに撤退？

>>731
ウイリアムズは仕事。ホンダは？？？

>>731
金はあるけど、抱えてるものがF1だけじゃないから
けど人員削るなりなんなりしてコスト削減してでもF1に留まらなかったってことは、
最初から撤退する気だったんだろうな・・・・

>>725
サッカーもそうだし、最近は野球だってホームタウンを重視して地元の支持を集めたり
地元から資金や観客動員を募る事が非常に重視されるようになって来ている。
正直2006年以降のホンダって、「全国区」を気取っているようで実際は誰を向いていいのか
分からない「風見鶏」のようなチームになってしまった感がある。それゆえ地元日本では
どんどん人気が下がり、海外からも見向きされず資金の集めようも無くなってしまい…。

撤退報道後、日本国内では「不況だから仕方ない」「F1なんて時代遅れ」というネガティブな
意見がサポーターや関係者からも出てたけど、皮肉な事にHRF1本国のイギリスでは「ソシオ制に
してファンが少しでも株買って、何とかチームを存続させよう」なんて声も出る程温度差が
非常に違ってる。もしもっと母国を大切にしたチーム作りに徹すれば、こんな事態であっても
国内から「チームを存続させよう」という声が出てたかもしれないのに…　空しい。

今ではすっかり盗用多と並んで大嫌いになりました＞アホンダ
絶対に許さないわ、特に蝿野郎は

日本のホンダ本社は「国際性をアピールするために日本を出さないように」
一方のHRF1はイギリスのF1放送の名物解説者をスタッフに迎え入れたりと
「自国」へのアピールに積極的
日本のチームだと思うとどこ向いてるのかわからなくなるけど
イギリスのチームだと思うと全部納得の状況
結局ホンダは最初から最後までイギリスチームの都合のいい財布として使われただけ

それにBAR時代からUSホンダに「俺らの稼ぎを（アメリカで認知度の低い）F1なんかに使うな」
って散々プレッシャーかけられてたわけで
全部自腹に成績不振、そこにアメリカの不況が加わればF1続ける言い訳が通用しなくなっちゃうわな
大体ホンダは止めるときは「後のことなんか知らん」って感じでいきなりバタンと止めちゃうから
今回もホンダらしいっちゃあホンダらしいだろ

F1と高価なスポーツカーを単細胞的にくっつけてるけど、みんなそんなにお金ないよｗ
F1のイメージで数ある大衆車の中からHONDA車を選んでる人もいると思うんだけど・・

あと、HONDA RACINGブランドのアクセ販売も一緒に止めたら？ｗ

マジで、ホンダのブランドイメージとして残るものが何も無くなったよな・・・
マジ終ったって感じ。

これほどやらなきゃよかったのに、って事態はそうないよなぁ

なにも残らなかったのならまだしも、逆に評判落としまくりだし

>>738
スーパーカブ

そのカブも激しいコストダウンで・・・

そうなるとホンダはFit屋さんに徹するしかないな・・・

>>738
ホンダのモタスポは、もう２輪だけでいいと正直思うけどな。
４輪なんてエンジンサプライヤーの実績は他の追随を許さなかった（過去形）けど、
車体を含めた参加形態の４輪レースの実績は皆無に等しいぞｗ

ホンダがごく普通の会社になっていた事の象徴だろうね。
昔を思い出して期待しても無理だと思う。
モータースポーツも製品も同じ事。

>>744
なんで多くの人がそのことに気付いていなかったのか不思議でならない
これが洗脳なのか・・・・・

前から他社を貶すことに一生懸命な口だけ会社、それがホンダ。
中の人も信じて疑わないから騙されてた人も大勢。

オートスポーツ誌のＱ＆Ａで社長の発言は痛いな
今までの費用対効果は棚に上げ
とにかく責任を経営環境のせいにしている
無責任というか責任転嫁というか
これが本当のホンダの姿だったんだなあ

>>744
ホンダヲタはＦ１以外でも、ＦＮやＩＲＬでも参戦してるんだから当然そっちも応援してるんでしょ？
まさかＦ１だけ応援してるってことは無いよなあ。まさかねえ。

HONDAお疲れ様。有難うの言葉しかない
なんせ、こんなに楽しませてもらったのに市販車を購入しようと思ったこともない

環境問題も良いが、デザインにも力を入れてほしい

>>745
いや社内的にもファン的にもF1は最後のギリギリ皮一枚の砦だったと思うんだよね。
でも商売って観点じゃホンダらしさってよっぽど邪魔なものなんだろう。
もちろんこれからも商売上でおいしい所はとことん利用していくと思う。
ホンダって言うイメージとか過去の名車とかさ。

ヨタとかいすゞとかの人員削減の追加を見ると、ホンダはマジで金融危機の先の先を見ているのかも

>>751
先の先と言えばあるスレで「アメリカの原油高でホンダは小型車が得意だから影響少ないよ。
ビック3とトヨタは大型車作っているから利益ガタ減り。ホンダには先見の明が有ったね。」
等とほざいた奴が居たが現状をどう思っているのか聞いて見たいものだ。
ホンダファンの自己中さを感じたよ。

>>751
あほはしゃべるな

BSフジでグッドウッド見終わったが
「ホンダの音がする」バージョンのCMが虚しかった。
それに、

この番組は
「DRIVE YOUR DREAM、TOYOTA」
と、ご覧のスポンサーがお送りしました。
（HONDA)

だって・・・「ご覧のスポンサー」扱いだったわｗｗ

実際、マスキー法騒ぎのときにオイルショックの神風が吹いてCVCCがバカ売れしたわけだけどね

まあすっかり原油も下がってウチの近所のセルフは今日103円だったよ

http://racenews.jp/2008/12/11/-f1-15.html
ば〜に〜がキツイこと言ってますね〜

>>755
まぁその自慢のCVCCも三元触媒やEGRの前に粉砕されたけどね・・・

>>757
フィット、オデッセイ、ストリームなど 12車種のサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/070608.html

因果なものだなぁ

いや、そういう話じゃないんだがw

>>759
運が良かっただけって話ね

>>753
F1の成績が振るわなく撤退といってるやつよりはマシだと思うが

>>751
【埼玉・狭山】ホンダ期間工part17【社員お断り】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1228846650/

厳しく規定されたおかげで各社のエンジンは大同小異のはずなのに
ホンダは際立って遅くて際立ってブローしてたな
ここへきて技術力の差が現れてきたので引っ込む決心したんだろう

>>757
そのCVCCに本田宗一郎は会社を追い出されたのだが…

CVCCによる一時的な成功が後のホンダの転落を運命付けたと言ってよい

あれで「他社とは違う独自技術をウリにする」という悪しき社風が染付いた
その後キワモノ技術に傾行してハズすという悪循環に陥っていった・・・

年間５００億円費やしても、結局、技術のないメーカーはダメというのが証明されたな。

これでホンダは、速いマシンを造れないというイメージが定着しそうな予感。
企業的にかなりイメージダウンで市販車販売にも影響しそう。

ホンダに技術が無かったんじゃなくて
HRDを仕切っていたイギリス人に技術が無かったんだよ

>>767
ホンダに本当の技術（レース運営のノウハウも含む）があれば
イギリス人チームに委託することも無かったってのも揺るぎなき事実

イギリスチーム委託っていうと、なんかプロドライブとスバルも同じような感じだよな

あのチームはドイツ人だから駄目なのか？

原付より遅いホンダｗｗｗｗｗｗ

500億つぎ込めてやっと最下位を逃れてたのにさ
モズレー案の経費削減で資金つぎ込めなくなったら最下位決定じゃん
てか予選でいまや幻となっていた「予選落ち」決定だろ
そりゃ辞めたくなるわなｗ

「彼らが選手権で何位だったか見てみろ。9位だ。彼らは巨額の資金を使って、他チームの悪い見本になった」

http://www.carview.co.jp/news/0/97717/

栄光から？

ホンダは昔っからハダカの王様
まったくもって、それに相応しい最期でしたさいなら

ただし、鈴鹿市民の漏れとしては梯子はずされた気分
社長も悩んだだろうけどさ、とりあえずクビでおｋ

巨額の予算を投入して、毎回Q1落ちの常連
たまにバリチェロがQ2に進出しても13位か14位
2007年は悲惨な結果だったけど、シーズンの途中に来年の開発を始めると宣言。
それで今年あのザマだからなぁ。
トヨタも同じだけど丸投げとはいえ、日本人はF1には体質的に向いてないのかもね。
安全で使いやすい物を作るのは上手いけど
早くて強いものを作るのは苦手なんだよ。

　「あいつら、またやりやがったよ」と、ホンダをののしるF1ジャーナリスト
もいる。ホンダの第3期F1活動は、そもそもオールホンダでグリッドに復帰
する計画で、ハーヴェイ・ポスルスウェイトがシャシーをデザインし、実際に
テストに参加していた。にもかかわらず、ホンダは突然、翻意し、B.A.Rとの
共同開発へと変更。これをきっかけに4,800万ドルの供託金制度（現在は廃止）
ができるなど、招いた混乱は少なくなかった。
http://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/motor081207.html

エクレストン，ホンダ撤退は損失ではない


FOMのＢ・エクレストンは，突然にF1から撤退を決めたホンダの行動について
次のようにチクリと批判した。
『（F1にとって）ホンダ撤退は大きな損失ではない。
チャンピオンシップの最終リザルトを見ると，かれらは9番手のチームなんだからネ。
彼らは莫大な額を浪費したが，他のチームにとっては悪い見本となった。
今，ホンダは去っていった。
我々は，チームに対してどれほどの資金を使わねばならないのか
感覚を掴むチャンスとなったよ。』

>>775
物作りの面に関しては、自分自身それほど悲観はしていない。
（60年代なんか、レース始まってたった数年で6ℓの化物マシン作ったほどだし）
むしろ日本が苦手だなと思うのは、マネージメントやスポーツビジネスといった
チームを運営・発展させるためのノウハウではないかと。基本的に日本のスポーツは
企業運営の実業団的な性格が強く、いい時はいいけど何かあって梯子を外されたら
すぐに崩壊する危険をはらんでるし（最近だとLリーグのTASAKIとか）。
今回の撤退劇見てても、ああ結局このチームってある種「ホンダ実業団」的なノリの
チームだったんだなって思ってしまった。

>>778
俺は第三期ホンダに関してはモノづくりの面からやばかったと思うけどなぁ。
04年に速かった時も「なんで速いのか実はよくわかっていない」と笑ってたし、
06年、07年も「なんで遅いのかわからない」と言っていた。
その辺が英主導か日本主導かって議論はあるかもしれないけど、俺はホンダの
技術力そのものが廃れたのだと取ったな。

ホンダ全体としてはアシモ作ったり、飛行機作ったりしてるけど、今、Ｆ１に携わって
いた面子に「エース」が投入されていたかどうかは非常に疑わしいと思う。

三期ホンダF１が速かった時は違法タンク使ってインチキしてただろ。
ここ数年は中本信用したホンダファンが馬鹿だった。
そんなに経営危機ならS−GTも二輪も全撤退しろよ。エコランだけやればいい。

数千億も銭使って何もかも最低だなｗ

数千億使ってたった１勝
過去に築き上げたＦ１イメージを貶めただけの９年間

>>780
“違法”タンクもフレキシブルウイングも、
ライバルチームのどこもやってる規則のグレーゾーンだったけどね。
タンク問題の発覚から処罰までの顛末は、さすがに可愛そうだったな。
今思えば、あそこで撤退しておけば
その後恥を晒すことも世界中から怒りを買うことも無かったよなあ・・

関東地方でホンダ（HRC）の看板上げて
レース活動（MFJ）やってる大手二輪店の大半が




ほとんどヤミ車検でメシ喰ってますけど何か質問ある？？

>>784
そんな事いったらYSKも･･･Tもデラで紙車検やってたし･･･

かつてＳ８００とか乗ってた強烈なホンダファンも呆れてると思う。
時代とは言え、ミニバンメーカーになったホンダに正直魅力感じる？
かと言って、インテグラのタイプＲとかもどーでも良いし。

イヤミとか冗談じゃなくて、カブがホンダの最高傑作で、あれ以上の傑作は結局造れなかったんじゃないかと。

簡単に言うと、ゲーセンの格ゲーの対戦で1万位使って、1回勝っただけであと全敗で、練習で金使い果たして、泣きながら家に帰ったみたいなもんだろ。う〜ん、ださい。

会社が大きくなっていく中でホンダらしさを維持するのはとても難しい事なんだろう。
いいとこだけ残してなんて都合良く出来ない。
今のホンダは時代のせいもあるだろうけどネガ噴出状態。
チャレンジとか既成概念破壊とかで向かう先は次世代動力機関とか脱ガソリンエンジンなのかもね。
きっとF1が全く新しいモノになったらヨダレだだ漏れで参入するんじゃないの。そう思っておこう。
今は定まって無いし突っ走れないしでアシモとかジェットとか糞F1とかになったんだろう・・・

>>787
ゲーセンの格ゲーの対戦で100円だけ使って、連勝に次ぐ連勝で、対戦相手がいなくなって、COMと戦ってエンディングに到達してるのもな。ある意味ださい。

案外、石原都知事の逆鱗に触れF1撤退を余儀なくされたとか
その内青山からも追い出されたりして・・・

>>788
どんな時代になろうとも残るチームやメーカーは居るわけで、ホンダはＦ１に恥を晒してでも
残ろうとしなかっただけだ。
フェラーリ・マクラーレン・ウィリアムズなんて、全く勝てなかった時代があっても、それでも
参戦し続けているんだから。
結果が出ないから、ハイさようならってのをもう三度もやってるんだから、もう呆れるよ。

もうF1に戻ってくんな！

05年で琢磨を切ってから、ホンダに対する注目度は一気に下がった。
皮肉なことに以後、本家よりSAF1の方が一般的には指示を集めたし、
オマケに不甲斐ない成績とSAF1の撤退騒ぎで本家のブランドイメージは落ちる一方。
さらに日本とイギリス間での軋轢、極めつけの金融恐慌、そりゃ、辞めたくなるわな。

(´･ω･｀)　これからホンダは、原点に返りスーパーカブの開発に着手
いたしまつ。
来年は、ハイブリッドカブ出るかな？

そんな売れないモノは出さないよ。
金持ちが買いそうならバカみたいな値段でだすかもね。

>>790　正解。↓でほぼ確定。時期的にもピッタリ合致してる。

http://ameblo.jp/muddogmisato/entry-10153897534.html

マン島と言えば都知事視察行った時日本人亡くなってるよな。
事あるごとに日本にはモタスポ文化が無え無え言ってるのに
それをよちよち始める人になしのつぶてしてるのがその二輪メーカー
ってどうなん？とちょっと思ったけどね。
詳しくは知らないけど初開催の時メーカーが非協力っての聞いてちょっと驚いた。
可能な限り安全にする事に力を貸す器量も無えのか大メーカー共って。

イギリスの施設は、タダ同然でもいいから引き取ってくれるところをさがす
とか言っているけれど。タダ同然なら
・ホンダは新規投資しない
・税金とか補修費とか、運営に必要な金は相手が全額負担
・地代、家賃はもらう
ぐらいにした方がいいんじゃないだろうかとかチラッと思ったが

まあ、施設みたいなモノより、技術者を失った方がダメージ大きんだろうがな
古い施設は却って足枷になるんかもね
また肉揚げが不当利得しそうで嫌だ

ホンダの対応は最悪


全部販売店のせいにするか、時間が経つまで無視

世界的に見れば逃亡はコスト削減以上のデメリットになったんでは？
もう、レース界で大きな顔はできないね

もしホンダ（笑）がまたいつかF1界に復帰しようなんてしたら、どうせ笑われるだけだからやめた方がいい
撤退しても尚、いまだに笑われてるんだから

２，３年前はいっぱい元気のいいンダヲタいたのに何処行ったんだろね。
F1界もモタスポ板も荒らすだけ荒らして去って行ったな。

どうせなら国内のモータースポーツからも撤退してくれ。
それぐらいの意気込みも見せろよな。
覚悟を見せて欲しいよ。

日本で不評だったバトンを使い続けた事って、ある意味日本を裏切った行為だよね。
眼中に置いてなかったと言うか日本のファンを無視されたと言うか。
土台をしっかり構えなきゃすぐ崩れ堕ちるの決まってるじゃん。

100%風洞もポストリグももう洋梨？

ホンダの第三期F1はうんこだったな

>>803
国内も惨敗続きだから撤退するのなんてたやすいだろｗ
ＦＮでトヨタに惨敗。
S-GTでニッサンに惨敗。
なんだし。
基本的にホンダヲタはＦ１にしか目を向けていないヤツ多数だから、国内レースから
全面撤退しやすいでしょ。

>>806
鈴鹿８耐は、ワークス体制（笑）で優勝

本田も４輪で結果を残してるんだけどね。
スーパー耐久のクラス４の優勝おめでとうｗ

クラス　　　優勝車
Cls. ST-1　BMW Z4 Mｸｰﾍﾟ（他参戦車　日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ、ﾎﾟﾙｼｪ911GT3）
Cls. ST-2　三菱 ﾗﾝｻｰEVO�\（他参戦車　ｽﾊﾞﾙ ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ）
Cls. ST-3　日産 ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ（他参戦車　BMW M3、ﾎﾝﾀﾞ NSX、ﾏﾂﾀﾞ RX-7）
Cls. ST-4　ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝﾃｸﾞﾗTypeR（他参戦車　ﾎﾝﾀﾞ ｼﾋﾞｯｸTYPE R）

>>807
いつも空気嫁ないのがホンダだよな

>>798
つ〜か、元々アグリのスポンサー探しにイチャ文付けたり、チームのスポンサー探しを
「失敗」させて、これはと思った有望なスポンサーを全部「自分用」にキープしてたんだろ。

今ごろフライは、それらのスポンサー（googleとか）に話つけてる最中だろうよw

つまりはすべて、2年以上前から仕組まれた出来レース。
どうせ元上司のリチャーズ辺りとはじめから内通してたんだろうよ。

「フライざまぁwwww」とかプギャってるﾔｼは、いずれ怒り狂う事になるだろうね。
本田ヲタに同情の余地はないが、旧アグリファンにはなんとも気の毒な事だ…

>>802
今も精力的にトヨタ叩きをやってますぜ。
もう、奴ら（つ〜か約一名）には、それしかやる事が残されてないんだから…

前にも誰かが言ってたけど、ホンダは参戦しているカテを支えるなんて考えは微塵も無いから。
それとドライバーを育成するはいいけど、プロで参戦するも待遇良くないから、他メーカーに横取りされる。
Ｓ−ＧＴのドライバーの過去の経歴見ると面白いよ。
トヨタの脇阪寿一、ニッサンの松田次生はホンダからの移籍組。
良い成績のドライバーはトヨタかニッサンに引き抜かれるのが基本パターンｗ
逆に、ホンダに何時までも残ってるドライバーは見込みが無いドライバー。
昔は国内でホンダドライバーで良い成績残せばＦ１への道が開かれたかもしれんが、もうそれもないし。


そうそう、昔ＧＴでニッサンに居て、今、ホンダのＧＴドライバーしてる人物が居たな。
確か、井出さんとかいう名前だったっけか・・・

脇阪がトヨタに移籍したときって、落ち目じゃなかったっけ？
勘違いだったかな

>>813
脇阪は２００１年に移籍してその後にＧＴで２回の総合優勝。
フォーミュラニッポンではそこそこの成績だけど、ＧＴでの実績はかなりのもんだね。
まあ、彼の場合は、Ｆ１における新庄的なポジションだから、雇う側としてのメリットは大きいよｗ

>>814
訂正
＞Ｆ１における
→ＧＴにおける

だった

>>812-814
チッ・・・「阪な」ってお約束入れさせろよおまいら・・・

土屋とか寿一って喋りも出来るレーサーだからテレビ的にも重宝するよなｗ

ホンダ，最後の「F1福袋」を発売へ


ホンダは，年末年始の特別グッズ販売で定番となった福袋
『お楽しみ袋』を今年も販売することを決定した。
ここでは「F1福袋（ウェア＆グッズコース）」も用意されるが，
既にF1撤退を決めているために実施つてに最後の販売となる。
同梱されるグッズはウォッチやウェアなどが予定されており，
6万3000円相当が2万9800円の特別価格となる。

■ホンダ
　http://www.honda.co.jp/wearandgoods/campaign030.html

福袋って金額の3，4倍は入っていてもおかしく無いのに約2倍の内容…
半額セールの方が効率良いのでは？
でもこの金額でもこの福袋は売れちゃったりするのかな？
Hondaは宗教だからな…

「？特典」ってなんだ？
おまえら　予想しろ

欲しい物　　　　09某石油メーカーカラーリングのF１プレスキット
要らない物　　バリチェロのサイン入りトイレットペーパー

>>819
豚本のサイン入りブロマイド

>>819
鈴鹿サーキット

トヨタＦ１グッツよりは人気ありそうだな。ｗ

>>820
この激動をくぐり抜けて大栄転を果たした中本はサラリーマンの鏡だもんな！

>>819
ホンダレーシングF1チームの分割所有権

>>819
レジェンド購入者５０万円キャッシュバック権

>>825
だれがあんな糞車買うんだよ、実車みたことあんのかよニート
今のホンダのラインナップと出来を見たら明らかにオデとステのみにじゃねえか
提灯記事のフィットはいわずもがなだしよ

>>819
ゴミ




でした。

>>826
だからネタで書いたんだってｗ
そんじゃ、中古ＮＳＸを５００万円（ＡＴ限定）で購入できる権利とかどうだ？

>>828
権利どころか 普通に200万台で出てるよ
しかも売れてねえし

ＢＮＲ３２の上物なら５００万円だったら少し考えるがＮＳＸじゃ確かに２００万円てところだな。

とかなんとか言っても公務員専用のヤミ車検センター、
埼玉県三郷市の笹塚あたりにバイク屋を隠れ蓑にして
るお坊さんが実在するんですけどね。

>>822
グッツって何…？もしかしてグッズのことか？

>>830
ＢＮＲ３２の上物なら５００万円？

５万の間違いだろ？ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>833
あれ？まだいたの？ビチグソ

いつまでこの板にこびり付いてんだ？

今シーズン最終戦ブラジルの
レース後、すぐマシンを焼却処分してまで
来シーズンにかけたあの情熱は何だったんだよ。
残念ｽｷﾞだわ。

>>835
あの時　来年のためにリソースを集中している
現在　　来年からリソースを分散する

>>817
んだｗﾁｮﾝ畜のｶｽどもに肥溜の盛り合わせを売りつけようってかｗｗｗｗｗｗｗ

>>817
そんな縁起の悪いものに”福袋”とかいう名前をつけないでもらいたい。

ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/book/cabinet/5321/53219069.jpg

とうとうアロンソがホンダのうんこくささについて口を開いたな。

モズレーさんはホンダに来シーズンも新チームを支援しろ！と言ってるなぁ
いいように利用されている気がするんですが。

とりあえず、糞エンジンだけでも来期分なんとか供給した方がいいんじゃないの？
このままじゃ、来年のカレンダー恥ずかしくてお客様に配れないよ。

無限という隠れ蓑も使えなくなったからなぁ

>>842
思い出の品なんだから大事にしましょう
「昔ホンダって自動車メーカーが有ってF1にチャレンジしていたんだよ」
って息子に語るかもしれないだろ？

ま、あれだ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ホンダにはトヨタが生涯かけても抜けない実績があるからな。

日本唯一のＦ１実績偉業メーカーだしな。


ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮｰ

>>845
過去の偉業なｗ

>>846

で？

でっていう

>>845
メーカーなのに「生涯」ってあんた馬鹿なの？池沼なの？ウンコなの？

撤退から少し経って見るとまーみっともない撤退劇だったな。
こんな時期に慌てて急な判断を下させた経営陣はなんなんだろうな。
苦しいのは解るがそこでぐっと堪えて熟考する事も出来ずさっさと尻尾巻いて逃げた。
最後まで心の底から笑われてると思うね。
でもこんな経営陣だから続けててもダメなのは明白だから逃げたのは結果的に良かった。


これ以上ホンダのバッジを汚さないでくれてありがとう、ホンダさん。

>>849

あるじゃん、もうじき死亡だろ？トヨタｗ

自分のバカっぷりを知ってから死ねよ、お前。　ﾌﾟ

>>851
返しがガキだな…ｗ　気の毒になってくる

常勝だったWRCから身を引いた理由は何ですか？トヨタさん

別に常勝でもなかったが

>>853
金がない、って無様な理由では無かったな

バトン心中決意か…

バトンは、現在の行動方針に不安はなく、問題を片づけるために彼の方から行動することはない語る。

「非常に難しい決定であることは間違いない。何が正しいか分かっている人なんているかい？
でも、今いる場所に留まることに満足しているよ」

「僕の考えでは、このチームが2009年もあるなら、僕たちは非常に強いということだ。F1でレースを
するために他のオプションがあるとは思っているけど、現段階ではとても遅くて、非常に限られている。
だから、決めるのは難しい」

「でも、僕は今、チームを買ってくれる人を見られるように、チームと働くことに完全に集中している。
それが僕の最高の2009年の選択肢に違いない。レースドライバーにとって1年を失うことは良いことでは
ないけど、それも常に選択肢だ」

「でも、僕の第一の狙いは、とにかくブラックリーのチームとレースをすることだ」

ホンダの撤退は、チームがもはやシーズン前に投資する資金を持っていないことを意味するが、
バトンは買い手が見つかれば、チームが非常に競争力があると信じている。

「僕たちの新車はほとんど完成しているし、僕たちはそれを完成させ、2009年のために力強い
クルマを造るため、非常に一生懸命に働いている。そして、誰かがやってきて、僕たちのポジションにある
F1チームを買うことが、いかに素晴らしいチャンスであることを理解してくれることを期待している」
「僕たちが買い手を見つけられるとかなり確信している。それは誰によっても素晴らしい機会なんだ。
b九たちが持っている施設は、どこにも劣らないし、実際にそうだ。僕たちにはロス・ブロウンという
素晴らしいチーム代表がいるし、ファクトリーは来シーズンのレースのためにとても熱心に戦っている」

「来年僕たちがグリッドに並べれば、より力強いチームになれるだろう」

ttp://f1-gate.com/button/f1_2501.html

ｗｗｗ

ルノーの株価も1／5くらいになっちゃたのな
レースチーム単体で赤字のチームはやばいかもな

>>850
つーかホンダのF社長は許せんな。
ホンダF1第一期、第二期の偉業どころか
ホンダその物に泥を塗り全世界に恥を晒した。

今年5月に琢磨をﾎﾞﾛ糞言った時に
『世界一を目指す我々』とかデカイ口を叩いたくせに
「景気が悪化した→じゃあ撤退」ときた。
少しは腹をくくれと言いたいね。

Nフライに金玉握られてたんだからしょうがないじゃん。

今年の大型倒産速報

スーパアグリ　Ｆ１　倒産
http://www.saf1.co.jp/ja/topics/2008/nws_080506.html

ホンダ　Ｆ１　倒産
http://www.honda.co.jp/F1/news2008/25/
http://www.hondaracingf1.com/loband/news.php

スズキ　ＷＲＣ　倒産
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2008/1215/index.html

スーパーアグリなんてそれこそ日本のチームって感じがしないんだが・・・

バックに栃研いたのに？

富士重工業も、ＷＲＣへの参戦をとりやめる検討に入った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081215-00000069-mai-bus_all

なんか、昔の排ガス規制時代の様相を呈してきましたな。

プジョー参戦ｋｔｋｒ！

プジョーは止めとけ
ホンダ以上に悲惨な結果になるぞ
いつだかフォーメーションラップでエンジンブローしたな

っていうかエンジンはどうするんだ？

>>867
市販車でディーゼルの供給を受けているBMWや車を共同生産しているトヨタ
裏取引でコスワース、もちろんフェラーリだって供給能力あるから問題なし

>>867
俺の中ではプジョーほど漢なメーカは無い
ルマンで最高速記録したら終了とか凄すぎる
ホンダの1億倍期待出来るよ

>>867
このままＨＯＮＤＡが続けるよりは
プジョーの方が期待できる。

>>856
バトンの忠誠心は本物だね

何に忠誠なんだかｗ

ただどこにも行けないだけｗ

ギコ猫さんに質問します

ニックフライはパトロンのホンダに何億ポンド肥やしてもらったのですか？

福井とフライと恋仲だったが、フラレた腹いせに支援を打ち切ったって本当ですか？

鈴木WRCから撤退

>>875
親会社のGMがアレだからね・・・・
売れないSX-4で遊んでいる場合じゃないって事だ

ふむ

今やスズキのほうがホンダよりレースのイメージが強い気がする

っていうかホンダよりモタスポのイメージが強い会社の方が多い

>>876
確かちょっと前に買い戻した筈。
GMがアレだから・・・。

スバルＷＲＣから撤退・・・か。。

レースはヨーロッパの文化だ！
とか白人連中が話しているのを聞いて
日本勢を目の敵にするのはやめろ！騎士道が聞いて呆れるわwww

とか思っていたが、日本の自動車業界イメージ悪くね？

日本はスポーツ文化のまえにまずショーバイだからなぁ

>>882
かつてのホンダはそういった圧力をはねのけて勝ってた。
そういうホンダは間違いなくカッコ良かった（過去形）
今はもう、そんな姿は影も形も無いけどな。
ホントにどこにでもあるような普通の自動車メーカーになっちまったんだな。

>>884
社内で今のホンダの姿勢に疑問持ってるやつもまだまだいっぱいいるだろうけど
現福井体制ではことごとく潰されて来たんじゃないのかな。
お金は儲けたかもしれないけど失ったものは歴代社長でダントツトップじゃなかろうかね。

ホンダ（笑）の撤退しても、株価にはプラス材料にもなってないな

利益と引き換えに、ホンダイズムやホンダスピリッツなるものを捨てたってことだろうな。

>>885
現体制は独断的なイメージがあるしな。
さらに独断で判断間違っていることが多いのも問題。
見切り発車的なアナウンス大石。

［東京　１６日　ロイター］　ホンダ<7267.T>は、１９日に予定していた社長の年末会見を１７日に前倒すと発表した。
ホンダ広報部は「社内的な事情から１７日に開くのが最善と考えた」としている。

捨てるのは簡単だけど取り戻すのはとんでもなく大変だよね。

中年には今のホンダが昔とは違うって事が10年かかっても分からなかったみたいだな
なんだ俺らゆとり以下じゃねえか、円周率だけのプライドって何よ、加齢臭とハゲがプライドってか
3と3.14の違いに夢中になりすぎてそれにすら気付かない中年はそりゃ周りからゴミ扱い

RA008＝ちり紙交換のトラック
ホンダ車＝紙くず同然

ホンダは川本の時に実は終わっている
それが今、噴出してる

そのうちトロロも売りに出されるから、そっちを待つほうが得策だろう。
だからＨＯＮＤＡなんて誰も買わないと思う。

茂木のコレクションホールって、もうレースやんないからイラネとかなんないよね？

>>895
それはないと思うよ。現状の技術がどうしようもないことを全世界にアピールしてしまった以上、
過去の栄光の遺産くらいは取っておかないと、自慢できるものがなくなる。

ホンダ、国内新工場の稼働を先送り　業績は下方修正へ（1/2ページ）
2008年12月17日6時56分

ホンダは１６日、最先端の生産技術を採り入れる埼玉県寄居町の新工場について、
当初目指していた２０１０年の稼働を先送りする方針を固めた。
金融危機が直撃し、国内外で自動車の販売不振が加速しており、
当面の需要が見こめないと判断した。
また、販売不振と円高を受け、０９年３月期の業績予想を下方修正する方向で最終調整に入った。
寄居工場は０６年に建設を表明。年間生産台数は２０万台。
「国内は世界をリードするものづくりの拠点であるべきだ」（福井威夫社長）との考えから、
ここに技術を集積し、今後の海外展開に備えた足場と位置づけていた。
工場の建設自体は白紙にしないものの、需要が回復するまで当面の間、稼働を見合わせる。
同工場は埼玉県の上田清司知事が就任以来進めてきた企業誘致の中でも最大規模で、
地元は税収や雇用の増加に大きな期待を寄せていた。
ただ、福井社長は５日の「Ｆ１」の撤退会見で「来年も非常に厳しい状況になることを前提に
少なくとも（生産設備の）能力拡大計画は見直そうと考えている」と先送りの可能性を示唆していた。

ホンダは０９年３月期の業績予想も大幅に下方修正する方針だ。
ホンダは４月の０８年３月期決算で、今期の連結営業利益の予想を６５００億円と発表した後、
７月に６３００億円、１０月に５５００億円に下方修正、今回で３度目になる。
http://www.asahi.com/business/update/1217/TKY200812160455.html

【自動車】ホンダ：下期営業赤字に、業績予想を大幅下方修正へ・異例の今期決算3度目…新車販売の不振・円高の進行で [08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229465454/

【自動車】ホンダ：国内投資を見直し、｢アキュラ｣販売網は白紙に…栃木テストコース建設を延期 [08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229465756/

【メシウマくない】ホンダ三度目の業績下方修正へ　今世紀初の下期営業赤字
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229452354/

チョードいい、ホンダ

しかし、規模縮小して継続参戦とか言う選択は無かったのか？
そりゃあ今年より遅くなるだろうし、苦戦はするだろうから楽じゃないしファンとしては
面白くないけど、300億持ち出しで9位が150億で10位になった所で別に良いだろ。
その方が応援し甲斐が有るというものだ。

>>900
会社の存亡が掛かって居る時に自動車遊びなんかやってられないからな

記者会見繊細ｐｌｚ

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219155646/631

631 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2008/12/15(月) 02:23:36 ID:woKxntnG0
とかなんとか言っても公務員専用のヤミ車検センター、
埼玉県三郷市の笹塚あたりにバイク屋を隠れ蓑にして
るお坊さんが実在するんですけどね。

昔はホンダユーザーってほとんどホンダ指名買いだったでしょ。トヨタや日産と比べないで。

シビック買う人はカローラ・サニーと比べない人が多かっただろうし、
アコード買う人もコロナ・ブルーバードと悩む人って少なかったんじゃなかな。

だけど、今やフィットやステップワゴンがメインだもんね。
これだったら、ヴィッツ・キューブとかと比較されるんじゃないかな？

一番重要なブランド力が無残な事になったなあ。
どうもソニーとダブって見える。

ＨＯＮＤＡ：国内四輪レースも撤退視野に？

国内レースへの資金投入縮小の意向も明らかにした。

http://mainichi.jp/enta/sports/general/general/news/20081218mog00m050028000c.html

ホンダ、ソニー
日本に住んでいるとあまりブランド力を感じないが
海外ではものすごい力を持ってるね。
スポンサー料も惜しまないはずだ

身近になるほどブランド力って低下するな
ソニー製品なんか壊れるからわざと避けてるｗ

>>906
あほかホンダと東芝と妊娠だろ
豚の発言みて気付けよ

これがGKか。。

>>908
サッカー見てるのですね
分かります

>>907
日本語でOK

さすがにソニーのブランド力は感じないな。

>>910
アイゴーっていったら分かるのか三国人

>>908
もお、ポッキーの子は変わったよ

>>905
まぁホンダの主力車種がオナニー車のＮＳＸだからな

勝つために作られたＧＴ-Ｒにボロ負けになるのは必然だろう

ホンダも単体通期は赤字

単体営業利益
通期２０００億円の赤字

連結営業利益
通期１８００億円の黒字

http://www.honda.co.jp/investors/financialresult/2008/2008_2nd/FINANCIAL_SUMMARY_J.pdf

今宮のシーズンワーストアワード見た？

まぁホンダ総なめなんだけど、世界地図のとこに
日本書かれてなかったってマジなんかなぁ。

http://www.f1world.jp/news/08.html

「地球色に塗られたモーターホームをよくよく見ると、世界地図が描かれているのになぜか日本列島だけが省かれていて存在しない。すごいですねー。そこまでジャパニーズを嫌うか某フライ氏は。日本からたまに現場に見える某重役に言っても「あそうなの？」…。」

>>914
日本で唯一のスーパースポーツ２８０ps規制の時の車と、素人だましの戦車を比べないでくれるか。

今時１８００ｋｇの鉄板戦車など、問題外。しかもエコ時代に戦車。

エコ車出して戦車なら分かるが戦車しか出せない低技術にはビックリ。

しかも２８０ｐｓのNSXを抜くのに５８０ｐｓ持ってくるとはビックリ仰天。

２８０ｐｓ本当は３８０ｐｓ出してる３４Ｒを抜くのに、２０００ｃｃ２２０ｐｓのシビックで十分だというのに。ｗ

ホンダとはレベルが違うんだよ、レベルが。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>918
そうだね
ウンコレベルは、ホンダにはかなわないな

＞日本で唯一のスーパースポーツ

この時点で釣りなんだよなｗ

>>918
ホンダのレベルが低いは、よくわかった。

R35結構速いんだけどなあ。
http://jp.youtube.com/watch?v=zqBBL7WYWIs
タイムアタックは、7:18頃から。
多分、NSXはもっと速いんだろうけど。
しかし、この時代にこんな時代錯誤の車をつくるニッサンはやっぱり面白いわｗ

>>920
何か問題でも？

>>922
この時代に、そんな車を作るのはカタギのメーカーじゃない。

>>924
そうだね。
ホンダは保守的なカタギのメーカーですよね。

>>922
ｵｯｻﾝが全く速そうでないのがﾜﾛﾀ

ビチグソは嘘ばっかｗ

ニュルの記録（抜粋）


8:26 Nissan 350Z Horst von Saurma Sport Auto (10/2003)
8:28 Porsche 911 Carrera (993) Horst von Saurma Sport Auto (07/1997)
8:32 Porsche Boxster S Horst von Saurma Sport Auto (12/1999)
8:38 Honda NSX Sport Auto, (08/1997)
8:39 Honda S2000 Horst von Saurma Sport Auto (01/2000)
8:39 Mazda MAZDASPEED3 Mark Ticehurst 2007 Mazda News (06/2007),[26] Inexperienced driver.[27]
8:40 Chevrolet Corvette C5 Sport Auto (07/1997), automatic transmission, Crash involving civilian later in the lap.[citation needed]
8:42 Lotus Exige Mk1 Horst von Saurma Sport Auto (11/2000), Sport tires[citation needed]
8:47 Honda Civic Type-R Horst von Saurma Sport Auto (11/2001)



シビックタイプR・・・糞じゃんｗ

>>918
頭の悪そうな書き込みをする時には、
全角英数を使うことによって、
いっそう頭が悪そうに見せることができるという、
まさに全角英数本来の使用目的に適った使い方だな。

この際だから止まった生産ラインでアシモを大量生産してよ、景気が回復したら
期間工や派遣の代わりに車を作らせりゃ良いじゃん。
ロボットは文句を言わねえし、他のメーカーにもリースすれば業績回復。

>>928
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

http://jp.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E

NSX　NA1で８分１３秒

NSX-R　NA1で８分３秒

NSX-R　NA2で７分５６秒

8:26 Nissan 350Z ←こういう戦車と比べないでくれるか？

日本で唯一のスーパースポーツです、戦車より遅いわけが無い。　ﾌﾟ

ファミリアに負けるなよ

>>925
そうだね、世界的に急速に変わったエコ時代の先頭を走る、ホンダだしな。

大排気量ターボの戦車を出すなど、問題外だろ。

低技術のヤクザなメーカーがやること。

この時代にGT-RだのＺだのしか出せない、世間から叩かれて嫌われて下さい。ｗ

ビチグソは他スレでもアルミ缶車の擁護に必死だね
どう考えてもGT-R＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞アルミ缶NSX

この時代にアコードみたいな400万近くもする直4（笑）の重戦車を売ってるメーカーもあるしなｗ
いくら大赤字だからってこれはボリ過ぎｗついでにラインナップの序列がメチャクチャｗｗｗ
儲けるために見境がないって感じだな。

>>935
そのメーカーはどこぞの某レクサスの真似をしてV6の3700CCのレジェンドなる売れない重戦車もつくってますが何か？

>>934

さすがキチガイヨタヲタだな。

なにがアルミ缶だ、アホ。

お前バカだから鉄板の方が優れてると思ってんだろ、ボケ。


スーパースポーツとぁ称して、１８００ｋｇとかの戦車出したお笑いメーカー。

ホンダのNA２０００っｃの足下にもおよばない。IS-F、５０００ｃｃヲタの出る幕じゃない。ﾌﾟ

>>931
シビックタイプRの事言ってんのに何NSX出してんだよｗ

ホンダのスポーツ車がニュルの下位を占めてて火病ってるのか？ｗ

>>938

ニュル旧コース走るのにシビックって何ｃｃだ？ボケ。

頭大丈夫か？キチガイ？

３．８Ｌだの３．５Ｌだのより速い、３．２Ｌの話し出して、何が悪い。アホ

>>939
EP3で2000ccだろがｗ
日本に正式に逆輸入する前に計ったんだろｗ

まさかビチグソはホンダヲタを自称するくせにそんな事も知らず、1600だと思っていたとかｗｗｗ

ホンダ、円高続けば正社員削減も…福井社長が言及

ホンダの福井威夫社長は１９日、読売新聞などのインタビューに応じ、
１ドル＝９０円前後の円高が２００９年度以降も続いた場合、
正社員の削減に踏み切る可能性があることを明らかにした。
１０年３月期連結決算について「（営業黒字の確保は）厳しい」と述べ、
比較可能な１９８８年以降で初めて営業赤字に転落する可能性を示唆した。
今夏以降の景気悪化局面で、自動車大手トップが正社員削減に言及するのは初めてだ。
新車の販売不振などで経営環境が急速に悪化している実態を裏付けた。
福井社長は「１ドル＝９０円、８５円では、とても持ちこたえられない。
国内生産はもっと減る」と追加減産の見通しを示した。
具体的には、埼玉製作所（埼玉県狭山市）の閉鎖などが検討対象になる考えを示した。
人員削減では「非正規社員がゼロになり、その先には正社員もあり得る」と述べた。
１０年春の新卒採用数は０９年より１〜２割減らす考えも明らかにした。
撤退を表明した自動車レース「Ｆ１」以外のモータースポーツについても撤退を含めて見直す方針を強調した。
（2008年12月20日03時03分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081220-OYT1T00021.htm?from=main1

406 2008/12/20(土) 07:44:38 ID:Q2+rVb0Y0
407 2008/12/20(土) 07:45:28 ID:Q2+rVb0Y0
931 2008/12/20(土) 08:39:56 ID:Q2+rVb0Y0
487 2008/12/20(土) 08:41:45 ID:Q2+rVb0Y0
937 2008/12/20(土) 09:43:24 ID:Q2+rVb0Y0
488 2008/12/20(土) 08:43:27 ID:Q2+rVb0Y0
933 2008/12/20(土) 08:47:05 ID:Q2+rVb0Y0
500 2008/12/20(土) 09:15:59 ID:Q2+rVb0Y0
501 2008/12/20(土) 09:18:58 ID:Q2+rVb0Y0
505 2008/12/20(土) 09:28:42 ID:Q2+rVb0Y0
507 2008/12/20(土) 09:33:38 ID:Q2+rVb0Y0
508 2008/12/20(土) 09:36:03 ID:Q2+rVb0Y0
510 2008/12/20(土) 09:48:02 ID:Q2+rVb0Y0
512 2008/12/20(土) 09:53:20 ID:Q2+rVb0Y0
939 2008/12/20(土) 09:57:52 ID:Q2+rVb0Y0
940 2008/12/20(土) 09:59:28 ID:Q2+rVb0Y0
412 2008/12/20(土) 10:14:20 ID:Q2+rVb0Y0
517 2008/12/20(土) 10:17:16 ID:Q2+rVb0Y0

負け犬ｗ敗走んだｗ
だっさいのうWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

晒しアゲ

アグリは撤退後もスレは勢いがあったが、このスレ見ればホンダの人気が知れるってもんだ。

>>946
人気？気にしてなかったら誰も文句なんか言わねえよ。
けどこれからの世代の奴等はホンダのイメージが全然違うのかもな。

でも新しいインサイト見てああやっぱダメだこの会社って思った。

アコード４００万近いの？
直４で？Ｖ６でも高いと思うけどね、４００万なら。

本気で売る気あんのかなあ。

アコードもレジェンドも売る気はない！
開発者のエゴの産物です。
ほんと、車作りを一から考え直してくれよ！！！

わざわざ売れないクルマ作っておいて、販売大幅減orz
ってバカなんじゃないだろうか？
経営陣はヨタの産業スパイなのかもしれん

>>950
そう思われてもおかしくないくらい最近のホンダの経営判断はおかしいと思う。
明らかに全てが裏目裏目の結果だ。

本社内にもフライ的な人物が多いのか
フライこそがホンダの象徴なのか

>>952
どっちも正解
ポンダは終わったな

ホンダもそろそろ創業者の血筋の者に社長やらした方がいいんでないかい？

宗一郎が町工場の発想で会社経営したのが間違いだな
GMやクライスラーと一緒に潰れろよ、どうせ先ないんだろ

>>954
会社乗っ取り組と言うか、背広組が徹底的に本田の血筋を排除したから
今は一部の地主以外、縁故のある人はいないはず。
かつて宗一郎氏が「後悔なのは会社の名前を自分の名前にした事…」みたいな事言っていたが、正にそれだったんだろうな…
後付けで違うニュアンスの事をしゃべらされたり、会社の道具にされていた晩年の宗一郎氏は気の毒だった

ようするに親族経営か否かが問題なんじゃなく、
「バカに舵とらせたらエラい事になる」ってこったな。

うまい事言うなぁ。
ホンダの上級幹部全員に言ってやりたい。

>>954
ブッシュ見てるとなあ

>>951
裏目裏目なんてもんじゃないぞ

たとえばアキュラは結果的に導入できなかったといより
宣言時からうまくいかない感漂いまくりだった

F1は最初から最後まで、勝利を期待できないままだった

V10 NSXも？？？な感が漂っていた

経済危機を戦略失敗のスケープゴートにしている希ガス

馬鹿ブッシュは、与えられた指令どおりにきっちり働いてるぞ。

>経済危機を戦略失敗のスケープゴートにしている希ガス

確かに、腹の中では「ラッキー♪」と思っている鴨

つーかさ　もうホンダがモータースポーツを広告に使うのは無理じゃないかな
金看板のF1をすててしまってどうするんだろう

>>948
受注生産のカスタムモデルに近い受注状況だからな・・・

バトン・バリチェロ（笑）

Crash.netが2008年のトップ10ドライバーを発表している。

　１　フェルナンド・アロンソ　（ルノー）
　２　ルイス・ハミルトン　（マクラーレン）
　３　ロバート・クビサ　（BMWザウバー）
　４　フェリペ・マッサ　（フェラーリ）
　５　セバスチャン・ベッテル　（トロ・ロッソ）
　６　ヤルノ・トゥルーリ　（トヨタ）
　７　マーク・ウェバー　（レッドブル）
　８　ティモ・グロック　（トヨタ）
　９　ニック・ハイドフェルド　（BMWザウバー）
１０　ヘイキ・コバライネン　（マクラーレン）

http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51145110.html

>>963
＞金看板のF1をすててしまって

ホンダは自分で自分の首を絞めたんだよ。
今年1年の醜態は完全に「ホンダ＝F1」のイメージをぶち壊した。

5月のSAF1支援打ち切り騒動、順序礼節おかまいなしの夜逃げ同然のF1撤退。
バトンも参加していた11月下旬のファン感謝デーは一体何だったんだ。
見に来ていた人達を騙していたのかと言いたくなる。
こういうモータースポーツファンの心情を平気で踏みにじった
ホンダを応援する気にはならないよ。

この先どんなにいい車を作っても、もう誰も戻ることはないでしょう
応援してきた者たちや力を尽くしてきた者たちのことを忘れてもらって結構です
どうぞクルマを、救ってやってください

ｗｗ

ホンダ，F1グッズを感謝価格でセール


今シーズン，ホンダは公式ホームページにて様々なグッズを発売してきたが，
来年1月13日より感謝価格にて特別セールを行うことを決めた。
販売内容はメールニュース会員にのみ案内される。
ホンダは今シーズン限りでF1撤退を決めているだけに，
ファンにとっては最後に手に入れたいアイテムとなりそうだ。

■ホンダ
　http://www.honda.co.jp/wearandgoods/

悔しいのぅ

>>969
＞ファンにとっては最後に手に入れたいアイテムとなりそうだ。

今年散々ファンを裏切った挙句、
さっさとF1からトンズラしたホンダに
もはやファンなどいない

>>971
それでもファンが多いのがホンダ

それでもファンが居ないのがトヨタ（笑）


ﾌﾟ

行き当たりﾊﾞｯﾀﾘの福井って最低だね。間違いなく歴代最低社長。

奥田ほどではない。

>>974
｢お前の母ちゃん出べそ｣的な悪口だな。

>>973
たしかにな。
あんな幼稚なハイブリットのインサイトに期待していること自体が
おめでたい。
ハイブリットの技術ではトヨタに完全に負けているだけに悲壮感が
あるな。

>>975
悔しかったか？ん？　ﾌﾟｗ

少なくとも今シーズンの初めから、チームの売却交渉が始まっていたという記事もあるね。
その前提で振り返ってみると、色んな事に説明が付くんだよな。

>>976
初代インサイトの燃費を抜けない分際で。

しかもハイブリ技術はパクリで訴えられたというお粗末っぷり。　

ﾌﾟ

ホンダのお年玉として"福井社長を更迭、F1撤退取り消し”を発表してほしい。

>>979
>初代インサイトの燃費を抜けない分際で。

あんな二人乗りの燃費スペシャルカーと比べてもねぇ。
単純にちゃんと大人が４人乗れる４ドアセダンで、トヨタに勝てないから、
キワモノ燃費カーだろ。販売実績が示すように、支持されていないし。
だいたいホンダのハイブリットなんてトヨタと比べれば簡易タイプ。
将来的に価値がないと考えてトヨタが開発を止めたマイルドハイブリット
みたいなもん。安いだけのハイブリット。

>>GfPuM7iT0
チビクソ登場か

市販車語りたいなら車メ板で煽ればいいのに・・・

何で、モースポと関係ないメーカーの信者（本人曰く「F1以外のカテなんか糞」と公言）は
場所を弁えて動けないのかねぇ？

やっぱり人格障害なんかねぇ。

>>981
言い訳はそれだけか？ｗ

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー　負けは負け。ｗ


で、パクリで訴えられたは同意したわけなだな？　ﾌﾟｗ

>>978
いつホンダがいなくなっても、
金さえあればチームとしては普通に機能するもんなここは
俺はむしろ売り飛ばすタイミングが遅すぎたとさえ思ってる

2008年ホンダ（HRF1）の1年を振り返ってみた

1月　　新車RA108登場　「素性は悪くない」

3月　　F1開幕、しかしRA108のポテンシャルの低さが露呈し始める

5月　　SAF1の支援打ち切り　ホンダに非難の声殺到
　　　　この時期としては異例のＦ社長とＯ執行役員の発言（※）
　　　　※ 「日本人だからといって乗せるつもりは全然無い」「予算1兆円で結果が出るというなら、出そうじゃないか」
　　　　　　「SAFでの走行データとかうちの（ホンダF1）ドライバーとの比較とかですね」

7月 　イギリスGPでバリチェロ、値千金の3位表彰台獲得

9月　　インディアに尻を突かれたりトロ・ロッソが優勝したりしてどっちがワークスなのかプライベートなのか分からない状態に陥る

10月　名（迷？）言続出
　　　　「花束とシャンパンを持って、彼を待っているよ！」（アロンソに向けて）
　　　　「決してQ1で落ちるようなクルマじゃない」 （日本ＧＰ直前）

11月　　最終戦ブラジルＧＰ　レース終了後、バトンの車炎上（※これがホンダ第三期F1にとっての最終レースになった）
　　　　　HRF1・ニックフライ　CEO　前代未聞の仰天発言「今年のｸﾙﾏにはわざとあまり力を入れない戦略を取ってきた」
　　　　　人事異動　中本DMD、F1から二輪に移動
　　　　　11月末辺りから一部関係者のみホンダ撤退の噂を知る

12月　　12月5日午後　ホンダ、F1からの撤退発表


結論
見ていて不愉快だけの1年だった