2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap16
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： http://www.formula1.com/news/technical/
前スレ
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap15
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1226402159/
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタvsホンダはスレが荒れるのでほどほどに
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： http://www.formula1.com/news/technical/
前スレ
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap15
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1226402159/
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新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー R29
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109 （1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ FW31
ホンダ RA109
フォースインディア VJM-02
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー R29
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109 （1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ FW31
ホンダ RA109
フォースインディア VJM-02
3 ：音速の名無しさん：2008/12/02(火) 23:54:29 ID:SWix942L0
>>1乙
乙どす
発表会まではもうテストとかの画像がでることもないの？
発表会まではもうテストとかの画像がでることもないの？
>>4
8日からへレステストがある
8日からへレステストがある
,､-―-､ ぬぎゅぺぃぽぇぇぇぇぇ！！！！！
丿 <｀) ＿_
,､- ''' "二ヽ_（ヽ'｀(二ﾆ・ | ＼_
／ ､ !__'､_┌´ │ / ｀' ｰ┐
/ ヽ | ｀ | | |
___ | ヾ__| | _,､r‐'',ﾆ=- | / _,､-‐'ﾞ
＿| '､| ミ/ ﾞ､ |_,∠-''´￣｀'ｰ､ ￣|-''" |
＼|. | l＿__l ／￣ヾ`´` |￣￣￣｀'''iー､
. |／ﾞ| ￣ ヽ_,､-''´｀ヽ ＿,､,､,､,､_|＿＿＿＿＿_|＿
| （ ´ ,､- ''ﾞ 丿 ヾ二二二二二二二二二|ﾆ!
ヽ<二二二二二>~/ ／ ／ └‐┬─‐────┬┘
フ,||, / / ／ │ │
''´ | | _ノ ／. │ │
. | | >/ ./ │ │
ニ=ーt|ヾﾆ(/ |,､､ ｜ ｜
懐かしいの貼っときます
丿 <｀) ＿_
,､- ''' "二ヽ_（ヽ'｀(二ﾆ・ | ＼_
／ ､ !__'､_┌´ │ / ｀' ｰ┐
/ ヽ | ｀ | | |
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＿| '､| ミ/ ﾞ､ |_,∠-''´￣｀'ｰ､ ￣|-''" |
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ヽ<二二二二二>~/ ／ ／ └‐┬─‐────┬┘
フ,||, / / ／ │ │
''´ | | _ノ ／. │ │
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ニ=ーt|ヾﾆ(/ |,､､ ｜ ｜
懐かしいの貼っときます
今年に関して言えば、そんなAAより（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ… の方が有ってると思うが。
つうか、新しい写真が出回る度に本当ションボリだよ…
つうか、新しい写真が出回る度に本当ションボリだよ…
>>9
だな
オフの暇つぶし目的じゃなく、心底このスレを楽しみにしてる連中は、
恰好良さよりも新しいアイデアやデザイン、そしてデザイナーの考える
新レギュの抜け道に驚き・感心する連中だから、大きくレギュの変わる
来シーズンはワクテカしか無い
これだけ空力パーツのサイズや形までガッチガチにされ、その中で
一体どんな風にして他を出し抜く方法を考え、そして具現化するのか、
考えただけでも脳汁が出る
だな
オフの暇つぶし目的じゃなく、心底このスレを楽しみにしてる連中は、
恰好良さよりも新しいアイデアやデザイン、そしてデザイナーの考える
新レギュの抜け道に驚き・感心する連中だから、大きくレギュの変わる
来シーズンはワクテカしか無い
これだけ空力パーツのサイズや形までガッチガチにされ、その中で
一体どんな風にして他を出し抜く方法を考え、そして具現化するのか、
考えただけでも脳汁が出る
マクラーレンの新車は完成ずみらしいね。年内テストにだして欲しい～の。
>>10
あなたの考えに一字一句違わず同意だ。このスレは趣味が合う人が多くていいなｗ
>>11
なんかのインタビューでマクのエアロ開発担当の人が
「へレスには09年型ウィングを持ちこむ」みたいなこといってたな、そういや
あなたの考えに一字一句違わず同意だ。このスレは趣味が合う人が多くていいなｗ
>>11
なんかのインタビューでマクのエアロ開発担当の人が
「へレスには09年型ウィングを持ちこむ」みたいなこといってたな、そういや
マクラーレンの新車発表は１/16だから年内は、08年の改良版＋フロントウィングじゃないの。
前のテストで、ホンダがやったイメージだと思う。
前のテストで、ホンダがやったイメージだと思う。
>>13
新車発表前にｵﾚﾝｼﾞ色の新車を出してくる可能性は･･･ないか。
新車発表前にｵﾚﾝｼﾞ色の新車を出してくる可能性は･･･ないか。
>>9
>>10
>>12
どうやら、オレにとってはF1から脱落する潮時みたいだな。
あんな車にメダル制、今後は統一エンジン制じゃ、将来には全く期待出来ない。
CS放送も既存のチャンネルでは生中継やめるらしいし、禄に録画も許されない
高額のHD機材揃えてまで新チャンネル加入するメリットも見えないし。
興味持てそうな、他の何かを探す事にするよ。
>>10
>>12
どうやら、オレにとってはF1から脱落する潮時みたいだな。
あんな車にメダル制、今後は統一エンジン制じゃ、将来には全く期待出来ない。
CS放送も既存のチャンネルでは生中継やめるらしいし、禄に録画も許されない
高額のHD機材揃えてまで新チャンネル加入するメリットも見えないし。
興味持てそうな、他の何かを探す事にするよ。
というか来期に期待しないなら
右往左往スレにいる意味がないだろw
右往左往スレにいる意味がないだろw
今こそサイバーフォーミュラー開幕のチャンスなんだがな・・・ｗ
これだけ技術的制限が目に見えてると、全部の制限を取っ払った
究極形も見てみたい。
なんにせよ、マシンの外観が明らかに後退を示すもんだから
興味をそがれるのも解らないでもない。
これだけ技術的制限が目に見えてると、全部の制限を取っ払った
究極形も見てみたい。
なんにせよ、マシンの外観が明らかに後退を示すもんだから
興味をそがれるのも解らないでもない。
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月20日 R29 （1月20日テストでデビュー予定）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109 （1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ FW31
ホンダ RA109
フォースインディア VJM-02
New Renault to debut on January 20
ttp://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/081203102843.shtml
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月20日 R29 （1月20日テストでデビュー予定）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109 （1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ FW31
ホンダ RA109
フォースインディア VJM-02
New Renault to debut on January 20
ttp://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/081203102843.shtml
>>17
スレ地だが。
http://www.fujitv.co.jp/fujitv/koho/index2.html
公式HP発表によれば、SD放送は来期より録画のみだそうだ。
HD画質で全セッション録画なんて、どれだけストレージ用意すれば良いんだか…
それも、コピワンだのなんだの制約付きで。
スレ地だが。
http://www.fujitv.co.jp/fujitv/koho/index2.html
公式HP発表によれば、SD放送は来期より録画のみだそうだ。
HD画質で全セッション録画なんて、どれだけストレージ用意すれば良いんだか…
それも、コピワンだのなんだの制約付きで。
>>20
そのNEXTがSDでも見れるんだってさ
そのNEXTがSDでも見れるんだってさ
>>20
そこの表現だと3chともHDだと思うよ
（＞2009年４月１日（水）から本格的ＨＤ有料放送３チャンネル体制を開始いたします）
あとは>>21の通り
詳しいことはｽﾚﾁだからこっちへ
【スカパ】F1番組再編について【フジ721・739】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1227576548/
そこの表現だと3chともHDだと思うよ
（＞2009年４月１日（水）から本格的ＨＤ有料放送３チャンネル体制を開始いたします）
あとは>>21の通り
詳しいことはｽﾚﾁだからこっちへ
【スカパ】F1番組再編について【フジ721・739】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1227576548/
23 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/12/03(水) 23:25:21 ID:4gkcGSFO0
>>15
シーズンを見てからでも遅くないのに
シーズンを見てからでも遅くないのに
＞ウィリスは、チームはライバルがスリップストリームに入るのを難しくするようなマシンを意図的に開発するだろうと述べている。
「自チームのマシンのオーバーテイクを難しくするために、意図的に後続マシンへの気流を混乱させるような空力学的開発が行われるはずだ」
スリップ対策するってMotoGPと同じ流れだな、これ
どういうのを試してくるんだろ
「自チームのマシンのオーバーテイクを難しくするために、意図的に後続マシンへの気流を混乱させるような空力学的開発が行われるはずだ」
スリップ対策するってMotoGPと同じ流れだな、これ
どういうのを試してくるんだろ
ファンカー復活だな
強烈な臭いを発するとか
>>27
リアのジャッキ係は大変だなw
リアのジャッキ係は大変だなw
レコードラインにバナナの皮置いてくるとか。
どんだけマリカーだよｗｗ「
リアにイエローフラッグ付ければ抜かれない
そうだ、雷落として小さくすればいいんだ
路上にオイルやトゲ付き鉄球や泡でも撒くか
でかいＦウィングがサイバーフォーミュラマシンみたいでかっこいいと思ったのは俺だけでしょうか
今のところ少数派ではないでしょうか
一喜もお気に召さないようで
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/kazuki_nakajima/?1228379637
ヤフートップに出てたｗ
一喜もお気に召さないようで
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/kazuki_nakajima/?1228379637
ヤフートップに出てたｗ
>>34
とりあえず内部の人はかっこいいとは思ってないようだ
とりあえず内部の人はかっこいいとは思ってないようだ
FW単体なら俺も良いと思う
実際ウィリアムズのフロントは結構好みだ
だが、リアとのバランスがな
実際ウィリアムズのフロントは結構好みだ
だが、リアとのバランスがな
リアは高さだけいじってくれりゃあな
エレメント1枚とか制限つけりゃダウンフォースも抑えられるし
スポンサースペースも確保できるしでいいだろうに
エレメント1枚とか制限つけりゃダウンフォースも抑えられるし
スポンサースペースも確保できるしでいいだろうに
低いFWと高いRWは昔っぽくて好き。
ただ前後の幅のバランスが悪過ぎて落ち着かないんだと思う。
ただ前後の幅のバランスが悪過ぎて落ち着かないんだと思う。
と言うか08年の象鼻フロントはカッコいいとF1界では思われてたのか・・・・
90年代前半よりかは良いよ
09仕様マシンとかけて
ブスの名器とときます
ブスの名器とときます
今見るとウィリのリアだけ09仕様がかっこよく見える
コクピットに座ってると
自分のマシンなんてほとんど見えないもんな・・・
自分のマシンなんてほとんど見えないもんな・・・
100歩譲って慣れる様に努力してみるが、あの（BMWに見られた）FW翼端板だけは許せん。
あれは、F1はおろか如何なる移動体にもそぐわない「建材」（H型鋼）じゃないかorz
あんな重そうな目障りなモノがタイヤと同じ幅に在るのを見ると････
前面投影面積の縛りが有ると聞いたが、1月までにはもそっと洗練していてくれー
あれは、F1はおろか如何なる移動体にもそぐわない「建材」（H型鋼）じゃないかorz
あんな重そうな目障りなモノがタイヤと同じ幅に在るのを見ると････
前面投影面積の縛りが有ると聞いたが、1月までにはもそっと洗練していてくれー
おっとUKVeloqxの悪口はそこまでだ
ココ10年でゲテモノ加減と美しさを兼ね揃えていたのは05～06年というのは俺の意見
>>49
そうだよ
だからクビサの発言は
「ドライバーだから自分の醜いマシンを見なくて済む」
っていう皮肉というかイヤミなんだろうなと思ったわけ
実質的にステアリングメーターとミラーに映る部分だけでしょ、見えるのは
そうだよ
だからクビサの発言は
「ドライバーだから自分の醜いマシンを見なくて済む」
っていう皮肉というかイヤミなんだろうなと思ったわけ
実質的にステアリングメーターとミラーに映る部分だけでしょ、見えるのは
バックミラーに写った 後ろの車見て
｢だせぇwww｣
って笑うんだろうな
｢だせぇwww｣
って笑うんだろうな
>>53
俺ちょうどその頃に総合スレで「今年のF1って昔よりかっこよくね？」って言ったらフルボッコにされたぞ
あんなキノコの山のどこがいいんだとかゴテゴテしてて機能美がないだとかお前の美的センスを疑うだとか
俺ちょうどその頃に総合スレで「今年のF1って昔よりかっこよくね？」って言ったらフルボッコにされたぞ
あんなキノコの山のどこがいいんだとかゴテゴテしてて機能美がないだとかお前の美的センスを疑うだとか
前にだれか言ってたけど
見始めた年代の車がその人にとっては一番かっこいい
ブーム以降で新規入って来た人は少数派なんじゃね
見始めた年代の車がその人にとっては一番かっこいい
ブーム以降で新規入って来た人は少数派なんじゃね
>>55
見始めた頃やはまった頃のインパクトがでかいのは分かるな。641/2とか今でも好きだし
見始めた頃やはまった頃のインパクトがでかいのは分かるな。641/2とか今でも好きだし
>>57
見始めというのもあるだろうけど90年は見た目の良さでは豊作でしたね。
フェラーリ641・ティレル019は今見てもかっこいーしレイトンCG901はとても美しい。
>>59
ああ、成る程。すまそ。
見始めというのもあるだろうけど90年は見た目の良さでは豊作でしたね。
フェラーリ641・ティレル019は今見てもかっこいーしレイトンCG901はとても美しい。
>>59
ああ、成る程。すまそ。
マンセル プロスト時代のスーッとしたフェラのノーズはいいね
枕がシュッとしてるのと対照的で美しかった 遅かったけど
枕がシュッとしてるのと対照的で美しかった 遅かったけど
$245,000持ってたら、手に出来たけど確かに「遅かった」な。
http://www.ferraris-online.com/pages/carintro.php?reqcardir=FE-F1-87-097
http://www.ferraris-online.com/pages/carintro.php?reqcardir=FE-F1-87-097
今年見始めて好きになった人は、やっぱりマクラーレンやフェラーリすげえって思うだろうし
インディアのミラーかっけえって人やシャークフィンあってこそのF1って言う人もいるだろう。
ただ来年から見始めた人とは大きな断層ができそうで怖い。もしかすると日本のF1ブーム期
以前から見てた人と波長が合うかもしれんね
インディアのミラーかっけえって人やシャークフィンあってこそのF1って言う人もいるだろう。
ただ来年から見始めた人とは大きな断層ができそうで怖い。もしかすると日本のF1ブーム期
以前から見てた人と波長が合うかもしれんね
俺も真剣に見始めたのは99あたりからだから、
昔のマシンより今のマシンのがカッコイイと思ってる。
もちろん昔のには昔のマシンのかっこよさがあるけれど。
一番カッコイイと思ったのは、今年上半期あたりだったかに、
マクラーレンがヘレスでテストした、スリックでウィング寝かせてキノコ全部外したヤツ。
昔のマシンより今のマシンのがカッコイイと思ってる。
もちろん昔のには昔のマシンのかっこよさがあるけれど。
一番カッコイイと思ったのは、今年上半期あたりだったかに、
マクラーレンがヘレスでテストした、スリックでウィング寝かせてキノコ全部外したヤツ。
>>64
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn04/mo/03BRBB50BPUK5D08P1CE90B8NQ0X_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-cn04/mo/09BM9HD0C56Y9T0KZFR0G0BD02DD_450.jpg
暇だったから探してみたけどこれ？
だったら4月のバルセロナテストだね
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn04/mo/03BRBB50BPUK5D08P1CE90B8NQ0X_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-cn04/mo/09BM9HD0C56Y9T0KZFR0G0BD02DD_450.jpg
暇だったから探してみたけどこれ？
だったら4月のバルセロナテストだね
俺は89年終わりぐらいから見てるが、近頃だと05年のマクラーレンが好きだな。
この後ノーズが細くなってからあんまり好きじゃない。あとWestカラーの方が好き
ってのもあるな。形のほかにカラーが好き嫌いには出てくるからさ
この後ノーズが細くなってからあんまり好きじゃない。あとWestカラーの方が好き
ってのもあるな。形のほかにカラーが好き嫌いには出てくるからさ
>>66
ブリッジウィングが無いことに言い知れぬ違和感を感じた
ブリッジウィングが無いことに言い知れぬ違和感を感じた
>>66
この凹型にぐにゃり曲がったフロントウィングも元はと言えばレギュレーション対策なんだよね。
フロントウィングの最低地上高（センターライン以外）が94年以来上がり続けて
あの形に落ち着いた。
考えようによってはこのスタイル、理に適ってないしそれほどかっこよくない。
かといって09年型がかっこいいわけではないけどw
個人的には92年のウィリアムズあたりがスマートだと思う。
この凹型にぐにゃり曲がったフロントウィングも元はと言えばレギュレーション対策なんだよね。
フロントウィングの最低地上高（センターライン以外）が94年以来上がり続けて
あの形に落ち着いた。
考えようによってはこのスタイル、理に適ってないしそれほどかっこよくない。
かといって09年型がかっこいいわけではないけどw
個人的には92年のウィリアムズあたりがスマートだと思う。
Honda to withdraw from F1 by March 2009
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36685
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36685
よし、じゃあお前らのF1デビュー年と一番好きなマシンを教えてくれ
もしそのマシンがデビュー年前後のものなら「初めてのマシンが一番好きになる」説の
信憑性が高まる
ちなみに俺は05年デビュー、一番好きなマシンはMP4-23とF2008だ。それと09年型BMWも割合嫌いじゃない
もしそのマシンがデビュー年前後のものなら「初めてのマシンが一番好きになる」説の
信憑性が高まる
ちなみに俺は05年デビュー、一番好きなマシンはMP4-23とF2008だ。それと09年型BMWも割合嫌いじゃない
見始めたのは87年、好きなのはMP4-20とRB3
>>67と近いかな
>>67と近いかな
見始め 87年
一番カコイイのは FW14B
マンセルとのコンビは最高だった
一番カコイイのは FW14B
マンセルとのコンビは最高だった
俺は89年で好きなのはF639とB189とFW14
デビュー 91年
カコイイ ロータス107
98年以降はすべてうんこ
カコイイ ロータス107
98年以降はすべてうんこ
見始めたのは８８年の日本から
好きなマシンはティレル018、フォンドメタルGR02、モデナランボ
好きなマシンはティレル018、フォンドメタルGR02、モデナランボ
ホンダ・・・
ビゴワ先生の新車を図面だけでもいいからその（´・ω・`）
うーむ あの巨大ちり取りがどう進化するか楽しみだったのになあ
せめてあと1年頑張れよ
せめてあと1年頑張れよ
今日はマシンで右往左往どころじゃなかったな。
>>80
ある意味 HONDAの2009年マシンが発表されないことで右往左往だ。
ある意味 HONDAの2009年マシンが発表されないことで右往左往だ。
>>81
何年か後に幻のRA009のモノコックがどっかの倉庫から出てくるのかな
何年か後に幻のRA009のモノコックがどっかの倉庫から出てくるのかな
>>82
お宝鑑定団で石坂浩二が持ってきそうだｗ
お宝鑑定団で石坂浩二が持ってきそうだｗ
ホンダ社員のことだから
もてぎのメカニックが仕上げて10年後ぐらいのイベントで
「幻のマシン」として走らせそうだ
もてぎのメカニックが仕上げて10年後ぐらいのイベントで
「幻のマシン」として走らせそうだ
>>85
幻の草刈機
幻の草刈機
また貴重な新車が闇に…。
これだけ「すべては09年に！」とか言ってたんだから、写真だけでも見たい。
>>65
そうそう、それ。
4月のバルセロナで23verが走ってたか。こっちは07年12月だった。
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou57168.jpg
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou57167.jpg
やっぱローダウンフォース＋スリックはかっこいいよ。
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou57169.jpg
微妙だけどトヨタもやってる。
これだけ「すべては09年に！」とか言ってたんだから、写真だけでも見たい。
>>65
そうそう、それ。
4月のバルセロナで23verが走ってたか。こっちは07年12月だった。
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou57168.jpg
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou57167.jpg
やっぱローダウンフォース＋スリックはかっこいいよ。
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou57169.jpg
微妙だけどトヨタもやってる。
あ、そうか！
こういう場合に備えて、エンジンの重心位置やらバンク角やら外寸を規制してたのか！
さすがだなFIA。
こういう場合に備えて、エンジンの重心位置やらバンク角やら外寸を規制してたのか！
さすがだなFIA。
>>88
グロの契約前の
グロの契約前の
>>90
開発途中で突然他のエンジン載せなきゃいけなくなった場合、ってことじゃね？
開発途中で突然他のエンジン載せなきゃいけなくなった場合、ってことじゃね？
http://www.marine-world.co.jp/er/re/il/z-image/Rhina_ancylostoma.jpg
http://www.aquarium-photograph.com/photo/IMG_7756.jpg
最新のエアロパッケージキタコレ
http://www.aquarium-photograph.com/photo/IMG_7756.jpg
最新のエアロパッケージキタコレ
95 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/12/06(土) 00:20:22 ID:dSbbLeOZ0
>>92
ベルハウジング咬ませればOK！
ベルハウジング咬ませればOK！
>>94
しね
しね
98 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 18:39:19 ID:IlO6SsVG0
ホンダの撤退について、冷静に議論できそうなこのスレに書きませてもらう。
ホンダの撤退は３つの意味で問題だと思う。
１）ホンダの撤退によりモータースポーツ界におけるメーカーコンストラクターの発言権は著しく低下した。
コスト削減にはことごとく反対してきたくせに景気が悪くなると撤退という最悪の参加者。
日本メーカーの発言権はあと数十年は回復しないだろう。
２）ホンダの撤退は他の自動車メーカーのモータースポーツ活動を阻害することになるだろう。
ホンダが撤退した理由は「不景気」だが、ホンダは倒産しそうな会社ではない。一連のリストラは倒産しない
ためではなく、「利益を出し続けるため」のリストラ。利益を出しているホンダですらモータースポーツ活動
を縮小したのに、なぜお前のところは活動を縮小しないのかという株主からの圧力がかかることが避けられない。
３）ホンダの撤退は自動車ユーザーに対する最悪のメッセージであるということ。
ホンダのような大企業ですら「これから景気が悪くなる」という態度を表明しているのに、いったいどこの誰が
今からホンダ車を買おうと思うのだろうか？
ホンダの撤退は３つの意味で問題だと思う。
１）ホンダの撤退によりモータースポーツ界におけるメーカーコンストラクターの発言権は著しく低下した。
コスト削減にはことごとく反対してきたくせに景気が悪くなると撤退という最悪の参加者。
日本メーカーの発言権はあと数十年は回復しないだろう。
２）ホンダの撤退は他の自動車メーカーのモータースポーツ活動を阻害することになるだろう。
ホンダが撤退した理由は「不景気」だが、ホンダは倒産しそうな会社ではない。一連のリストラは倒産しない
ためではなく、「利益を出し続けるため」のリストラ。利益を出しているホンダですらモータースポーツ活動
を縮小したのに、なぜお前のところは活動を縮小しないのかという株主からの圧力がかかることが避けられない。
３）ホンダの撤退は自動車ユーザーに対する最悪のメッセージであるということ。
ホンダのような大企業ですら「これから景気が悪くなる」という態度を表明しているのに、いったいどこの誰が
今からホンダ車を買おうと思うのだろうか？
>>98 F１マシンの新車について語るスレなんだけど
>>98
お前が冷静になって書き込め
お前が冷静になって書き込め
いくらヘレスまで暇だからって相手するなよお前らw
ふと、フェニックス騒動を思い出したｗ
ホンダのニューマシンが楽しみで仕方ない
すげぇ自信あるみたいだし
特にKERSはどれほどのものだろうか？
すげぇ自信あるみたいだし
特にKERSはどれほどのものだろうか？
このスレはホンダの身売り先のカラーリングを妄想するスレになりました
>>105
アースカラーよりダサかったら笑えるな。
アースカラーよりダサかったら笑えるな。
107 ：音速の名無しさん：2008/12/06(土) 22:54:42 ID:EerNzxvdO
ホンダF1チームの買い取り交渉してるメーカーって
ロータスカーズとプロドライブと…Ｔ-ＵＰ？
ロータスカーズとプロドライブと…Ｔ-ＵＰ？
スレ違い
109 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/12/07(日) 00:16:36 ID:90Z9awap0
ホンダが少なくとも形の上では一番変なの出してくれそうだったのに・・・
>>112
【栄光から】Honda F1から完全撤退【トラウマへ】のスレで、
>559:音速の名無しさん 2008/12/06(土) 22:22:54 ID:KFYRJ0JP0[sage]
F1 Liveにテスト中だった09ホンダマシン載ってるけど
カッコワリー
と書いてあった。
【栄光から】Honda F1から完全撤退【トラウマへ】のスレで、
>559:音速の名無しさん 2008/12/06(土) 22:22:54 ID:KFYRJ0JP0[sage]
F1 Liveにテスト中だった09ホンダマシン載ってるけど
カッコワリー
と書いてあった。
それRA108の’09ウィング仕様を来期用マシンと勘違いしてるだけじゃないの
RA109は、10年後にRacing Onで「幻の実力車」として紹介される位に、そっとしておいた方が
良いだろう。
下手にインディアのおこぼれでフェラエンジンが付く事になってチーム・ブラウン（リチャーズ？）
で参戦しても、これまでの積み上げが皆無なんだから
「出力は出ているんだが、剛性等やはりシャシーの素性がorz」と露見する事が目に見えている。
KERSの蓄積技術でもバラ売りした方が、まだ回収には役立つだろう
良いだろう。
下手にインディアのおこぼれでフェラエンジンが付く事になってチーム・ブラウン（リチャーズ？）
で参戦しても、これまでの積み上げが皆無なんだから
「出力は出ているんだが、剛性等やはりシャシーの素性がorz」と露見する事が目に見えている。
KERSの蓄積技術でもバラ売りした方が、まだ回収には役立つだろう
今回のホンダみたいな場合、KERS関連の知財ってどうなるんだろう？
あらかた形を残して存続した場合→そのチームが継承
消滅した場合→知財も減ったくれも無くKERS開発がおくれているチーム（複数）にたかられてKERSによる優位性がなくなる
ホンダが実際は開発失敗or遅れていたなら話は別だけど
消滅した場合→知財も減ったくれも無くKERS開発がおくれているチーム（複数）にたかられてKERSによる優位性がなくなる
ホンダが実際は開発失敗or遅れていたなら話は別だけど
ここも静かになったね。
KERSの先頭に立って有頂天になったホンダｦﾀが来てたのか？
KERSの先頭に立って有頂天になったホンダｦﾀが来てたのか？
RA109は未完の最終兵器となってしまった
>>120 プロストGPでお蔵入りとなったAP05もビゴワ作…
明日から09空力投入してくるチームもあるのかな。
ｗｋｔｋするぜ。
ｗｋｔｋするぜ。
フライがヘレスにトランスポーターを入れようとしたら、ゲートセキュリティから
「エクレストン様から何でもホンダだけは中に入れるな、というお達しが出ているもので････」
「うぬぅ」というのを最後に味あわせてやりたかったな。発表のタイミングが悪いんだよ、福井。
「エクレストン様から何でもホンダだけは中に入れるな、というお達しが出ているもので････」
「うぬぅ」というのを最後に味あわせてやりたかったな。発表のタイミングが悪いんだよ、福井。
レッドブルも撤退の噂か
トヨタも言われてるし
大丈夫かいな
トヨタも言われてるし
大丈夫かいな
レッドブルは、明らかに道楽だからなｗ
ホンダ RA109
,, -──- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
：| （__人__） |：
：l ) ( l： ｗ
：` ､ `ー' /：
：, -‐ (_). ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|：
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：| （__人__） |：
：l ) ( l： ｗ
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：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|：
今日は全然画像上がってこないな
やっと規制がとけたので、新カテゴリーのF2について。
http://www.racecar-engineering.com/allarticles/283559/f2-a-closer-look.html
エンジンはアウディの直４、１．８リットルターボエンジン。
http://www.racecar-engineering.com/allarticles/283559/f2-a-closer-look.html
エンジンはアウディの直４、１．８リットルターボエンジン。
>>129
テストは9日からでは？
テストは9日からでは？
>>131
あー・・・
Circuito de Jerez
8 dec 9 dec 10 dec 11 dec
ってところと
9 - 11 December 2008 - F1 Testing Jerez
ってところがあるな・・・
今画像来ないってことは明日からか。。。
あー・・・
Circuito de Jerez
8 dec 9 dec 10 dec 11 dec
ってところと
9 - 11 December 2008 - F1 Testing Jerez
ってところがあるな・・・
今画像来ないってことは明日からか。。。
GPupdateに「08 Dec.」って書いてあったから、
俺も今日からかと思ってた。
俺も今日からかと思ってた。
>>132>>134
GPupdateだと確かに8日と書いてあるな。
サーキット側の今月の予定だとこんな感じ。どっちが正しいかは不明
ヘレス 10時－17時
12/9-11 マク、フェラ、ルノー、トロ、ウィリ、BMW、（ホンダ）
12/15-17 赤牛、ウィリ、BMW
アルガルベ 9時－17時
12/15-17 マク、フェラ、（ホンダ）
サクヒールは良く分からない・・・10-12? 15-17?
GPupdateだと確かに8日と書いてあるな。
サーキット側の今月の予定だとこんな感じ。どっちが正しいかは不明
ヘレス 10時－17時
12/9-11 マク、フェラ、ルノー、トロ、ウィリ、BMW、（ホンダ）
12/15-17 赤牛、ウィリ、BMW
アルガルベ 9時－17時
12/15-17 マク、フェラ、（ホンダ）
サクヒールは良く分からない・・・10-12? 15-17?
>>136
ありがと。今日は諦めて明日から右往左往する
ありがと。今日は諦めて明日から右往左往する
トロロッソはブエミとブルデーか
明日からブエミと琢磨だったよね？
明日からブエミと琢磨だったよね？
右往左往準備完了
フェラーリ - ライコネン
マクラーレン - デラロサ、パフェット
BMWザウバー - ニック、クリエン
ルノー - ピケ
ウィリアムズ - 一貴
トロロッソ - ブエミ、ブルデー
が参加の模様
マクラーレン - デラロサ、パフェット
BMWザウバー - ニック、クリエン
ルノー - ピケ
ウィリアムズ - 一貴
トロロッソ - ブエミ、ブルデー
が参加の模様
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0FIWC1T0CMGVB508WDDZ50AQPOCH_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0VIJCAO0J1C9KW04363290HEMYDD_450.jpg
フェラーリ、マクラーレンは08仕様っぽいな
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0VIJCAO0J1C9KW04363290HEMYDD_450.jpg
フェラーリ、マクラーレンは08仕様っぽいな
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/08N04QP0CQD1TT0GY835T0EQDW1T_450.jpg
右にあったふくらみが消えてる
そしてチムニー型のウィング外してるね
やけにすっきりして見えるｗ
右にあったふくらみが消えてる
そしてチムニー型のウィング外してるね
やけにすっきりして見えるｗ
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0V35MO00BN0UPT07XAXOH0GKHJ7L_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0L1TN280WNKVPC0YBFPXC0FCLUGX_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0E9SWZL0VDRO8W0VXDFCW05MQG01_450.jpg
BMWザウバー：09暫定仕様
ルノー：リアウィング薄め
トロロッソ：前回同様の暫定仕様
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0L1TN280WNKVPC0YBFPXC0FCLUGX_450.jpg
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/0E9SWZL0VDRO8W0VXDFCW05MQG01_450.jpg
BMWザウバー：09暫定仕様
ルノー：リアウィング薄め
トロロッソ：前回同様の暫定仕様
ttp://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez05/tu/08X75Z50D1LQWX0UAAM0W0KP6JK0_450.jpg
ウィリアムズ：前後とも09仕様
ウィリアムズ：前後とも09仕様
やはりウィリアムズのノーズは良いな
ttp://www.sutton-images.com/previews/dgb0809dec33.jpg
マクラーレンはバージボード関係を外してるだけか
マクラーレンはバージボード関係を外してるだけか
おお画像ありがたやありがたや
前と同じ2チームか 他も早く見たいねぇ
前と同じ2チームか 他も早く見たいねぇ
1 15 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'19''294 24
2 14 Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01'19''959 00:00'00''665 13
3 22 Pedro de la Rosa McLaren 00:01'20''164 00:00'00''870 00
4 23 Gary Paffett McLaren 00:01'20''769 00:00'01''475 06
5 1 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'20''984 00:00'01''690 15
6 3 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'22''405 00:00'03''111 07
7 6 Nelson Piquet Jr Renault 00:01'22''657 00:00'03''363 24
8 8 Kazuki Nakajima Williams 00:01'24''088 00:00'04''794 10
2 14 Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01'19''959 00:00'00''665 13
3 22 Pedro de la Rosa McLaren 00:01'20''164 00:00'00''870 00
4 23 Gary Paffett McLaren 00:01'20''769 00:00'01''475 06
5 1 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'20''984 00:00'01''690 15
6 3 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'22''405 00:00'03''111 07
7 6 Nelson Piquet Jr Renault 00:01'22''657 00:00'03''363 24
8 8 Kazuki Nakajima Williams 00:01'24''088 00:00'04''794 10
そういや昨日テストなさそうだったけどウィリアムズがユーロF3のドライバーを走らせたらしいね
>8日、ウイリアムズがヘレスでテストをスタートし、F3ユーロシリーズのドライバー、ダニ・クロスを走らせた。
今週ヘレスでF1合同テストが行われるが、この日に走行を行ったのはクロスのみで、
他のチームは翌日からテストをスタートさせる。
Ｄ・クロス 01:22.558 80Laps
>8日、ウイリアムズがヘレスでテストをスタートし、F3ユーロシリーズのドライバー、ダニ・クロスを走らせた。
今週ヘレスでF1合同テストが行われるが、この日に走行を行ったのはクロスのみで、
他のチームは翌日からテストをスタートさせる。
Ｄ・クロス 01:22.558 80Laps
>>142
コスタが年内のテストでKERS使わないとかいってるから、
今回のテストはスッキリのままか？
何だかまだ08仕様が多くて、本当に各チームBMWみたいになるのか実感がわかない
ノーズは上げるの下げるのどっちが主流になるかも気になる
コスタが年内のテストでKERS使わないとかいってるから、
今回のテストはスッキリのままか？
何だかまだ08仕様が多くて、本当に各チームBMWみたいになるのか実感がわかない
ノーズは上げるの下げるのどっちが主流になるかも気になる
>>151
開始30分くらいで一貴がスピンしたのよｗ
とりあえず低ノーズがウィリアムズ
ttp://images.gpupdate.net/large/116478.jpg
高ノーズがBMWザウバーか
ttp://images.gpupdate.net/large/116485.jpg
フラップの枚数が違うのが気になる。。。
開始30分くらいで一貴がスピンしたのよｗ
とりあえず低ノーズがウィリアムズ
ttp://images.gpupdate.net/large/116478.jpg
高ノーズがBMWザウバーか
ttp://images.gpupdate.net/large/116485.jpg
フラップの枚数が違うのが気になる。。。
元からBMWは枚数多い気がする
モントリオールでも3枚
モントリオールでも3枚
可変式フロントウィングは、動かせる角度に制限があるはず。
枚数多いと一枚当たりの動かせる角度が減るのかな？（合計で制限の場合）
それとも一枚あたりの角度なのか？
もし一枚あたりなら、単純に考えると動かせる角度は増えるね
枚数多いと一枚当たりの動かせる角度が減るのかな？（合計で制限の場合）
それとも一枚あたりの角度なのか？
もし一枚あたりなら、単純に考えると動かせる角度は増えるね
思いっきり勘違いした・・・
BMWはフラップ枚数多いけど固定されてるから、動かせるのは一枚扱いか？
レギュ読んで出直して来る
BMWはフラップ枚数多いけど固定されてるから、動かせるのは一枚扱いか？
レギュ読んで出直して来る
>>156
その項目コピペ
A single closed section situated each side of car centre line in the volume bounded by :
- lines 450mm and 800mm in front of the front wheel centre line ;
- a vertical plane which intersects these lines at a distance 250mm from the car centre line ;
- and the inboard face of the bodywork described in Article 3.7.5 ;
is allowed to change incidence while the vehicle is in motion within a maximum range of 6 degrees,
provided any such change maintains compliance with all of the bodywork dimensional regulations.
Alteration of the incidence of these sections must be made simultaneously
and may only be commanded by direct driver input and controlled using the control electronics specified in Article 8.2.
Except when the car is in the pit lane, a maximum of two adjustments may be made within any single lap of a circuit.
枚数じゃなくて稼働できるエリアを限定してる？
てか1周あたり2回までって結構大変そうだよね・・・
その項目コピペ
A single closed section situated each side of car centre line in the volume bounded by :
- lines 450mm and 800mm in front of the front wheel centre line ;
- a vertical plane which intersects these lines at a distance 250mm from the car centre line ;
- and the inboard face of the bodywork described in Article 3.7.5 ;
is allowed to change incidence while the vehicle is in motion within a maximum range of 6 degrees,
provided any such change maintains compliance with all of the bodywork dimensional regulations.
Alteration of the incidence of these sections must be made simultaneously
and may only be commanded by direct driver input and controlled using the control electronics specified in Article 8.2.
Except when the car is in the pit lane, a maximum of two adjustments may be made within any single lap of a circuit.
枚数じゃなくて稼働できるエリアを限定してる？
てか1周あたり2回までって結構大変そうだよね・・・
可変式FWが壊れた時のために、ある程度の角度を保てるようにうまい事バネか何かを入れてたとしよう
狙ったわけではなくフレキシブルに”なってしまう”わけだけど、無し？
狙ったわけではなくフレキシブルに”なってしまう”わけだけど、無し？
>>159
加重検査に引っかかりそうじゃないか？
加重検査に引っかかりそうじゃないか？
おおう、やっぱ失格かｗ
ウィリアムズのノーズ太くなったね
まだ終わりまで時間あるけど雨降ってるからこのまま終わりそうだな
さすがに09仕様が初めて出たテストの時ほど右往左往してないなｗ
フェラ、マクラが発表したらものすごい勢いで右往左往できそうだがｗ
で、フェラの冷却用カウルが無くなったのは何でだべ、KERS下ろしたのかな
フェラ、マクラが発表したらものすごい勢いで右往左往できそうだがｗ
で、フェラの冷却用カウルが無くなったのは何でだべ、KERS下ろしたのかな
なんかウィリアムズのフロントノーズとウイングを見たあとに、トロロッソの
フロントを見ると、幅が狭くてカッチョ悪いウイングに見えて来た・・・
フロントを見ると、幅が狭くてカッチョ悪いウイングに見えて来た・・・
>>168
そーか？
今後も自前でエンジン作ってもいいよって話だし（性能は調整されるけど）
バッジ自体はホンダのままでオーケーだったんだから、撤退とはあんまり関係ないんじゃない？
開発ができなくなるから撤退、なら07年の時点でそうなってるはずだしね。
そーか？
今後も自前でエンジン作ってもいいよって話だし（性能は調整されるけど）
バッジ自体はホンダのままでオーケーだったんだから、撤退とはあんまり関係ないんじゃない？
開発ができなくなるから撤退、なら07年の時点でそうなってるはずだしね。
ウィリアムズFW31も発表会なし
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51429184.html
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月20日 R29 （1月20日テストでデビュー予定）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109 （1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ 1月？ FW31
フォースインディア VJM-02
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51429184.html
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月20日 R29 （1月20日テストでデビュー予定）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109 （1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ 1月？ FW31
フォースインディア VJM-02
今日からバーレーンでトヨタがテストするみたいだけど画像は出回るんだろうか？
ヘレスが雨模様だからバーレーンを選んだことは正解だったんだろうけど、非公開は寂しいわ
ヘレスが雨模様だからバーレーンを選んだことは正解だったんだろうけど、非公開は寂しいわ
177 ：音速の名無しさん：2008/12/10(水) 17:07:18 ID:d3/y/n5n0
>>152
ウィリアムズのカラーリングはいいね。醜いFウィングが目立たないw
ウィリアムズのカラーリングはいいね。醜いFウィングが目立たないw
でも配色を考えなくても、ウィリのノーズ・Fウィングは普通にカッコいいと思ってしまう。
>173
さすがに、ホンダとかの量産車出してるメーカーにとって
バッジは貼らせる側ならともかく、貼る側にはまわれないでしょ
自前で作るか撤退かしかないと思うよ、メーカー系は。
さすがに、ホンダとかの量産車出してるメーカーにとって
バッジは貼らせる側ならともかく、貼る側にはまわれないでしょ
自前で作るか撤退かしかないと思うよ、メーカー系は。
まだ画像来てないからはっきりわからないけど
「De la Rosa test met 2009-aerodynamica op McLaren」
McLaren test vandaag voor het eerst met een auto die grotendeels is
aangepast aan de aerodynamische reglementen voor 2009.
今日はマクラーレン09年エアロかも？
「De la Rosa test met 2009-aerodynamica op McLaren」
McLaren test vandaag voor het eerst met een auto die grotendeels is
aangepast aan de aerodynamische reglementen voor 2009.
今日はマクラーレン09年エアロかも？
McLaren test today for the first time with a car
which has been mainly adapted to the aerodynamic regulations for 2009.
>>180の英語訳
初の09仕様エアロ投入っぽいね
which has been mainly adapted to the aerodynamic regulations for 2009.
>>180の英語訳
初の09仕様エアロ投入っぽいね
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_jerez_dic_08_1_2/Test-Jerez-Dic-08_0307.jpg
http://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_jerez_dic_08_1_2/Test-Jerez-Dic-08_0307.jpg
上から撮ったものが見たい希ガスｗ
ノーズの曲面がフェラーリっぽいな
>>184
かっこ…いい…
かっこ…いい…
1998年思い出した
練りにねってこの曲がりなのか、それとも08余剰パーツの寄せ集めなのか
>>184
17Dにローションぶっかけてヌメッとさせました、みたいなw
17Dにローションぶっかけてヌメッとさせました、みたいなw
ただリアがまだ08仕様だからリアも09仕様になったときにどうなるか、だな
今のところ09仕様でかっこ悪いノーズはBMWだけか…な
蟹かとおもた
BMWを見ているせいか結構かっこよく見える
マクラーレンはもともとノーズが細かったから、これ位のほうが個人的には好みだ。でもリアウイングが09になったら
やっぱり終わりそう
やっぱり終わりそう
>>197
あれと比較したら駄目だろｗ
あれと比較したら駄目だろｗ
200 ：音速の名無しさん：2008/12/10(水) 19:09:06 ID:ww07a3eX0
>>184
今の状態ならカッコいいな。
今の状態ならカッコいいな。
リアが09年仕様になったら、一気にﾌﾞｻｲｸに見えるぞｗ
どこかホンマモンのセイウチノーズだしてくれよー
あんなブサノーズ要らないだろう
いや超イケメンだろ
やはり明るめの色は目立ってダサイな
ttp://www2.uploda.org/uporg1845670.jpg
超適当だがやってみた
超適当だがやってみた
結構良いと思うけどな枕のFウィング
カーラーリングのマジック。真っ白にしたらBMWと変わらないよ。つまり目の錯覚ｗ
マクは FWの両端に箱が付いて無いな
>>215
http://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_jerez_dic_08_1_2/Test-Jerez-Dic-08_0297.jpg
下側にしか翼端板がついてないんだよね
これでおｋなのかな
http://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_jerez_dic_08_1_2/Test-Jerez-Dic-08_0297.jpg
下側にしか翼端板がついてないんだよね
これでおｋなのかな
ノーズがトヨタみたいになったな
マクラーレンまで見てどうしても考えてしまうのがBMWのノーズだよなぁ。いくら突貫で
仕上げたにしても、なんであんなカクカクノーズにしちゃったんだろう。F1界いちの
3次曲線を操れるのに。クネクネさせる前に基本のデータが欲しかったのかな
仕上げたにしても、なんであんなカクカクノーズにしちゃったんだろう。F1界いちの
3次曲線を操れるのに。クネクネさせる前に基本のデータが欲しかったのかな
FIAに新レギュ投入をためらわせる為にわざとダサくつくった とかｗ
>>209
トータルで見るとやはり激ダサｗ
トータルで見るとやはり激ダサｗ
223 ：音速の名無しさん：2008/12/10(水) 21:21:16 ID:nYDslO9vO
BMWを超えるダサいマシンは出ないだろうからとりあえずほっとした
現時点のタイム貼っときます
1.S. Buemi Toro Rosso STR3 1:18.073 49pit
2.T. Sato Toro Rosso STR3 1:19.105 +1.032 4pit
3.S. Bourdais Toro Rosso STR3 1:19.237 +1.164 52 pit
4.P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:19.465 +1.392 17pit
5.H. Kovalainen McLaren MP4-23K 1:19.631 +1.558 24pit
6.K. Raikkonen Ferrari F2008 1:20.220 +2.147 25pit
7.N. Rosberg Williams FW30 1:20.831 +2.758 41pit
8.N. Heidfeld BMW Sauber F1.08B 1:20.885 +2.812 29pit
9.R. Kubica BMW Sauber F1.08B 1:20.954 +2.881 2pit
10.F. Alonso Renault R28 1:22.831 +4.758 12 pit
マクラーレン：09フロントウィングを少し試した後、08仕様ウィングへ
フェラーリ：08仕様エアロ＆チムニーの後ろを外して走行
ウィリアムズ：08仕様フロント、09仕様リアウィング
ルノー：08仕様ウィングを薄くして使用
トロロッソ：前回と同じ
1.S. Buemi Toro Rosso STR3 1:18.073 49pit
2.T. Sato Toro Rosso STR3 1:19.105 +1.032 4pit
3.S. Bourdais Toro Rosso STR3 1:19.237 +1.164 52 pit
4.P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:19.465 +1.392 17pit
5.H. Kovalainen McLaren MP4-23K 1:19.631 +1.558 24pit
6.K. Raikkonen Ferrari F2008 1:20.220 +2.147 25pit
7.N. Rosberg Williams FW30 1:20.831 +2.758 41pit
8.N. Heidfeld BMW Sauber F1.08B 1:20.885 +2.812 29pit
9.R. Kubica BMW Sauber F1.08B 1:20.954 +2.881 2pit
10.F. Alonso Renault R28 1:22.831 +4.758 12 pit
マクラーレン：09フロントウィングを少し試した後、08仕様ウィングへ
フェラーリ：08仕様エアロ＆チムニーの後ろを外して走行
ウィリアムズ：08仕様フロント、09仕様リアウィング
ルノー：08仕様ウィングを薄くして使用
トロロッソ：前回と同じ
225 ：音速の名無しさん：2008/12/10(水) 21:48:36 ID:b52mVqc6O
09仕様のFW画像見たけどこれ以上ノーズ細くしたらレギュレーション違反なのかな？銀の矢や跳ね馬は今年と同じくらいのフロントマスクでいてほしいな
ホンダはHRDも売るそうだけど、エンジンはついてこないのかね？
09フロントウィング見たらでか!って思って
目を慣らした所で
08フロントウィング見たらちっさ!!
もうどっちもダサく見えてきたよorz
目を慣らした所で
08フロントウィング見たらちっさ!!
もうどっちもダサく見えてきたよorz
231 ：音速の名無しさん：2008/12/10(水) 22:07:47 ID:ufBJ8RO80
なんかアルミ板打ち出して作ったみたいだな＞枕
>>229
エンジンは日本で作ってたんじゃね？
エンジンは日本で作ってたんじゃね？
>>232
開発は栃木、製作は栃木とHRD両方。
開発は栃木、製作は栃木とHRD両方。
ttp://images.gpupdate.net/large/116605.jpg
なんかものすごくぬるってる感じに見える
なんかものすごくぬるってる感じに見える
ルアーみたい
翼面が真ん中にむかってえぐれてるような形状をしてるのは、ノーズしたに空気を送り込む意図があるのかな
これまで出してきたチームは直線的な意匠だったから、なおさら興味深いな
これまで出してきたチームは直線的な意匠だったから、なおさら興味深いな
>>232-233
製作には協力しないとしても、設計図も渡さないつもりなのかね？やっぱり
製作には協力しないとしても、設計図も渡さないつもりなのかね？やっぱり
>>237
設計図つか知的所有権関係は全く渡さんだろうな。あたりまえだが。
設計図つか知的所有権関係は全く渡さんだろうな。あたりまえだが。
>>234
ノーズコーンはやっぱりこうでなくちゃ
ノーズコーンはやっぱりこうでなくちゃ
>>238
んじゃあHRDを買収するメリットってどこにもないわけね。
んじゃあHRDを買収するメリットってどこにもないわけね。
BMWは前翼端版の形状のせいでカッコ悪さが増してたよ。
昔あったF1型ミニ四駆みたいだった。
昔あったF1型ミニ四駆みたいだった。
F1.08Bを最初に見たときに、来年のルールはなにか曲面使用の規制でも
あるのかと思ったんだがそういうわけじゃなかったのねと
あるのかと思ったんだがそういうわけじゃなかったのねと
オイル塗って可視化実験やってたのね
道理で色が緑っぽいわけだ
道理で色が緑っぽいわけだ
Fウイングだけで喜びすぎだろ
だな、本当の地獄はこれからなのになｗ
>>248
すでにバーレンでは地獄の様な光景が・・・・
すでにバーレンでは地獄の様な光景が・・・・
なにかと思ったらトヨタだけか
何かぬるぬるしててウナギみたい・・・。
まぁ要するにきもい
まぁ要するにきもい
ウナギみたいな頭で赤いラインが口みたいで
どっかで見たことあるなと思ったらこいつだ！
ttp://image01.wiki.livedoor.jp/e/3/ebatan3/203867ed9b0fbf31.jpg
どっかで見たことあるなと思ったらこいつだ！
ttp://image01.wiki.livedoor.jp/e/3/ebatan3/203867ed9b0fbf31.jpg
それは数年前にBARが通った道だ
トヨタの画像まだかよ
バーレーンまで雑誌やテレビの取材は単独で行けないでしょ
同行してる契約カメラマンがいるはずだから、トヨタがプレス向けに
写真を出すまで待つんだ
同行してる契約カメラマンがいるはずだから、トヨタがプレス向けに
写真を出すまで待つんだ
バージボード取れて新しいウィングがついてマクラーレンの
サイドポンツーン開口部（向かって左）の気持ち悪さが引き立ったな。
こっち見んな。。。
http://images.gpupdate.net/large/116601.jpg
サイドポンツーン開口部（向かって左）の気持ち悪さが引き立ったな。
こっち見んな。。。
http://images.gpupdate.net/large/116601.jpg
>>256
左側開口部以上に狭くね？
左側開口部以上に狭くね？
>>258
シーズン中からそうだよ。毎回ではなかったと思うけど。
バージボードが無くなったのと、ノーズ周りがスッキリしたから
よく見えるようになっただけ。
これ見るとF92Aみたいのが復活しないかと期待してしまうw
シーズン中からそうだよ。毎回ではなかったと思うけど。
バージボードが無くなったのと、ノーズ周りがスッキリしたから
よく見えるようになっただけ。
これ見るとF92Aみたいのが復活しないかと期待してしまうw
>256
サイドポッド下の曲面がこんな位置から出ていたのかと今更認識
凄いな
サイドポッド下の曲面がこんな位置から出ていたのかと今更認識
凄いな
俺はトヨタが隠してるものが凄く気になる
関係者以外シャットアウトしたテストって、トヨタにしては珍しい？
関係者以外シャットアウトしたテストって、トヨタにしては珍しい？
>>263
いや、わざわざトヨタ1チームの為だけに、記者がバーレーンまで行かないだけ
それに新車発表が来月なので、もしかすると暫定仕様の09ノーズとFウイングすら
持ち込んで無い可能性も
今のモノコックに合わせて暫定ノーズを作るくらいなら、新車の完成を優先する
だろうし、そっちで試した方が開幕までに改良しやすいだろう
いや、わざわざトヨタ1チームの為だけに、記者がバーレーンまで行かないだけ
それに新車発表が来月なので、もしかすると暫定仕様の09ノーズとFウイングすら
持ち込んで無い可能性も
今のモノコックに合わせて暫定ノーズを作るくらいなら、新車の完成を優先する
だろうし、そっちで試した方が開幕までに改良しやすいだろう
>>264の言うように、シャットアウトはしてないよ。
ホンダも去年や今年のシーズン前は単独テストしまくってたなぁ。
ホンダも去年や今年のシーズン前は単独テストしまくってたなぁ。
>>264
暫定バージョンでテストしてるんじゃないかな？
１１月にテストしなかったのも、今の空力でテストしてもあまり意味がないからだったし
風洞の数値と実測値がどれだけ違うかとか調べたいだろうしね。
特にトヨタは開幕戦でのKERSの非搭載を決めてるから
なおさらデータを取っておきたいと思うけどね。
暫定バージョンでテストしてるんじゃないかな？
１１月にテストしなかったのも、今の空力でテストしてもあまり意味がないからだったし
風洞の数値と実測値がどれだけ違うかとか調べたいだろうしね。
特にトヨタは開幕戦でのKERSの非搭載を決めてるから
なおさらデータを取っておきたいと思うけどね。
今日はコバライネンが09仕様、デラロサが08仕様らしい
バーレーンからは何にも上がってこないんだな
写真はまだわかるけどタイムすらわからないとは・・・・
上がってくるのは天気と気温だけorz
写真はまだわかるけどタイムすらわからないとは・・・・
上がってくるのは天気と気温だけorz
ttp://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_jerez_dic_08_1_3/Test-Jerez-Dic-08_1086.jpg
ttp://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_jerez_dic_08_1_3/Test-Jerez-Dic-08_1089.jpg
マクラーレン：09フロント、08リア
ウィリアムズ：08フロント、09リア
ttp://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_jerez_dic_08_1_3/Test-Jerez-Dic-08_1089.jpg
マクラーレン：09フロント、08リア
ウィリアムズ：08フロント、09リア
>>269
あっちの人のブログとか行けばあるかも。
あっちの人のブログとか行けばあるかも。
今日は新しいパーツ試すとこあるのかな
無さそうな気もするけど・・・・
無さそうな気もするけど・・・・
なんだかんだでノーズが低いと落ち着くなぁ。
ウィリアムズはあんなにノーズ低くて衝突試験合格するのかな
リアウィングの規定だけ今から見直して欲しいわ・・・
マクラーレンの地を這う09フロントウィングと08リアウィングの組み合わせが特にいい。
これが完成形といわれても納得する。
マクラーレンの地を這う09フロントウィングと08リアウィングの組み合わせが特にいい。
これが完成形といわれても納得する。
帰ったので探してみた
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081209100355.shtml
＞今回のテストにはメディア勢や一般人は入れない
＞今回はチームのために非公開テストとします。
だから今回のテストの情報はトヨタ公式以外は出てこないんじゃないかな
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081209100355.shtml
＞今回のテストにはメディア勢や一般人は入れない
＞今回はチームのために非公開テストとします。
だから今回のテストの情報はトヨタ公式以外は出てこないんじゃないかな
あ～あ枕ノーズ太くなっちゃった…orz
>>278
サーキットからエキゾーストノートが聞こえなかったりして。
サーキットからエキゾーストノートが聞こえなかったりして。
>>280
それは走ってないか、全く未知のマシンだなｗ
それは走ってないか、全く未知のマシンだなｗ
バーレーン情報無しか。
トヨタだから無難な見た目なんだろうけど、
隠されると無駄に気になる。
来週のバーレーンはフェラーリと一緒だから公開してくれるよな？
これで非公開ならフェラーリもグルなのか・・・
トヨタだから無難な見た目なんだろうけど、
隠されると無駄に気になる。
来週のバーレーンはフェラーリと一緒だから公開してくれるよな？
これで非公開ならフェラーリもグルなのか・・・
>>279
ダサイよな、アレ
ダサイよな、アレ
トヨタはすでに新車テストしてんじゃないかな？
>>284
一月以上も前倒して出すなんて、ちょっと無茶な気が
きちんとプログラムに則って開発してるはずだし、やっぱり持ち込んでも
暫定Fウイングくらいじゃないか？
まずはフロントから入る空気が、どれだけ後ろのエアロに影響を与えるか
検証したいだろうし
一月以上も前倒して出すなんて、ちょっと無茶な気が
きちんとプログラムに則って開発してるはずだし、やっぱり持ち込んでも
暫定Fウイングくらいじゃないか？
まずはフロントから入る空気が、どれだけ後ろのエアロに影響を与えるか
検証したいだろうし
マクラーレン、マシと思ったけど、やっぱりブルドーザーだよな。
http://images.gpupdate.net/large/116641.jpg
http://images.gpupdate.net/large/116641.jpg
やっつけで枕の09年リアをコラったついでに08年リアと比較してみた。
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_082235.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_082235.jpg
来シーズン、リアウイング幅減らすのって後続への乱流減少を狙ってなの？
無駄に終るだろうな。。。。
で、見た目が悪くなっただけ
で、見た目が悪くなっただけ
今の空力の最新トレンドは如何に後ろに乱流を残して後続が付けれなくするか
らしいしなｗｗ
らしいしなｗｗ
ちょいダサFW＋ちょいダサRW＝ダサいマシン
> 290
CDG Wingがうまくいかなかったから、
幅を減らして、高さを上げて、
なるべく影響を小さくしたんだと思ってる。
で、幅広のFWにして、近づいた影響を小さくすると
CDG Wingがうまくいかなかったから、
幅を減らして、高さを上げて、
なるべく影響を小さくしたんだと思ってる。
で、幅広のFWにして、近づいた影響を小さくすると
295 ：音速の名無しさん：2008/12/12(金) 11:47:22 ID:gSaV1C090
強制はできないけど、このスレでは出来ればもっとマシンについて技術的観点から語ってほしいなあと思う俺
なんか最近文句言ってばっかりで総合スレと変わらん状態になってるぞ
なんか最近文句言ってばっかりで総合スレと変わらん状態になってるぞ
>>295
言うことは分からないでもないけど、そう言ってしまうとみんな萎縮してしまって
スレが過疎化しちゃうよ。
まだ新車出てきてないんだし、暫定マシンの文句が多くても仕方ない。
そこから詳しい人がネタを拾って解説してくれたり職人が画像改変してくれたりするのが
楽しいと思うんだけどどうだろう。
言うことは分からないでもないけど、そう言ってしまうとみんな萎縮してしまって
スレが過疎化しちゃうよ。
まだ新車出てきてないんだし、暫定マシンの文句が多くても仕方ない。
そこから詳しい人がネタを拾って解説してくれたり職人が画像改変してくれたりするのが
楽しいと思うんだけどどうだろう。
297 ：音速の名無しさん：2008/12/12(金) 12:22:29 ID:/FsFoi//i
すまんあげちまった
じゃあこれからは、マシンについて技術的観点から語る事以外は禁止にしましょう。
次スレからはテンプレに入れましょう。
次スレからはテンプレに入れましょう。
技術的っつーても、どこもまだとりあえずルールで決まってるウイング付けてみて、
その影響を計ってる程度の話じゃないのかね。
その影響を計ってる程度の話じゃないのかね。
302 ：音速の名無しさん：2008/12/12(金) 13:23:33 ID:ORWUKMa60
このウイングだと縁石とかで吹っ飛びそうだな
なんで地上高上げちゃダメなんの？
なんで地上高上げちゃダメなんの？
ここってそんな窮屈なスレだったのか。。。
>299 >300
それじゃ、技術的な話を振ってくれ
俺はあまり詳しくないから振れん
それでもこのスレが一番情報が早いからきている
そもそも素人がわーわー言ってるだけなんだから
変な締め付けは止めて欲しいけど、どうだろうか
それじゃ、技術的な話を振ってくれ
俺はあまり詳しくないから振れん
それでもこのスレが一番情報が早いからきている
そもそも素人がわーわー言ってるだけなんだから
変な締め付けは止めて欲しいけど、どうだろうか
↑同意だなあ
大体ここは新車見て右往左往するんだろ？
ブルドーザーやチリトリだと言うのも
立派な右往左往だと思うよ、俺は
線引きの曖昧な制限設けてどーすんだ？？？
大体ここは新車見て右往左往するんだろ？
ブルドーザーやチリトリだと言うのも
立派な右往左往だと思うよ、俺は
線引きの曖昧な制限設けてどーすんだ？？？
俺の意見だが、来期マシンは技術的に見た目がかっこ悪いと思う
BMWの冬季テスト用のマシンは、技術的にカクカクしててかっこ悪いと思う
ちりとりだよな、専門用語だして悪いけど。
>>304
OK。
とりあえず、枕のフロントウィングのエンドプレートの処理について。
見たところ前方投影面積の規定に合致してるか微妙なとこだけど
どうなんだろうね？
あと、bmwとウィリ枕のフロントのアプローチの違いは興味深い
よく見ると枕はノーズ下の整流板が付いてないんだよね。
まーこれは暫定車だからかもしれんけど
OK。
とりあえず、枕のフロントウィングのエンドプレートの処理について。
見たところ前方投影面積の規定に合致してるか微妙なとこだけど
どうなんだろうね？
あと、bmwとウィリ枕のフロントのアプローチの違いは興味深い
よく見ると枕はノーズ下の整流板が付いてないんだよね。
まーこれは暫定車だからかもしれんけど
>>304-306
ちりとりやらブルドーザーやらというコメントに不快感を覚える人がいる以上、
それについてのなんらかの対策は必要だとおもうけどね
一案として、文句を言いたいならここじゃなくて、かっこよさに関してのレスに寛容な
総合スレのに投下するとか、住みわけなども思うよ
ちりとりやらブルドーザーやらというコメントに不快感を覚える人がいる以上、
それについてのなんらかの対策は必要だとおもうけどね
一案として、文句を言いたいならここじゃなくて、かっこよさに関してのレスに寛容な
総合スレのに投下するとか、住みわけなども思うよ
さすがおまえら 新レギュでレス規制か
>>304
BMWはサイドポッドを含めたエアロパッケージが、唯一09年仕様に沿った車だから
飛び抜けて高いノーズや、制限区間外のノーズ下に整流板を付けたりして、
可能な限り対応をしているんだろうね
暫定仕様とはいえ09年規定を真っ当に解釈して対応を施したBMWのエアロパッケージは、
恰好は悪いが理に叶ってると思う
他チームが全体のエアロパッケージを09年規定に合わせた時、一体どんな形に
なっているのか興味深い
BMWはサイドポッドを含めたエアロパッケージが、唯一09年仕様に沿った車だから
飛び抜けて高いノーズや、制限区間外のノーズ下に整流板を付けたりして、
可能な限り対応をしているんだろうね
暫定仕様とはいえ09年規定を真っ当に解釈して対応を施したBMWのエアロパッケージは、
恰好は悪いが理に叶ってると思う
他チームが全体のエアロパッケージを09年規定に合わせた時、一体どんな形に
なっているのか興味深い
>>312
個人的には、マクラーレンのノーズとモノコックとの繋ぎ目にある不自然な段差を考えると、
フロント部はMP4-24の完成系と大差ない気もする。
その上で、妙にやっつけっぽいBMWのFWと、有機的なマクラーレンのFWを比較して、
バージボードが無くなった事による乱流の制御のアプローチの違いが出てるのかな、と予想。
つまり、BMWはノーズ下の整流を重視し、マクラーレンはウィングによる気流の制御を
重視している。暫定車のアプローチの違いも次期車の設計思想の違いに起因してる？
個人的には、マクラーレンのノーズとモノコックとの繋ぎ目にある不自然な段差を考えると、
フロント部はMP4-24の完成系と大差ない気もする。
その上で、妙にやっつけっぽいBMWのFWと、有機的なマクラーレンのFWを比較して、
バージボードが無くなった事による乱流の制御のアプローチの違いが出てるのかな、と予想。
つまり、BMWはノーズ下の整流を重視し、マクラーレンはウィングによる気流の制御を
重視している。暫定車のアプローチの違いも次期車の設計思想の違いに起因してる？
なんでウイングの地上高をあげちゃいけないかって質問があったので
とりあえずこういう状況を想像してほしい
空気→ノ
ーーーーーー
「ノ」がウイング、あるいはディフューザでもいいんだけど
ひどくおおざっぱな話で言うと、ノの左端の高さで入ってきた量の空気を、右端の高さで引き抜くわけで
その比率ぶん体積を増やす力が働く（他にも温度や速度とかも変わるけど、おおざっぱってことでw）
左の高さが１、右が２だとすると２倍になるわけだ。
で、同じ気体にエネルギーの追加なしで体積を増やすと、圧力が減る。
ウイングの下側の圧力が減ると、下向きの力がかかる。これがダウンフォース。
そして、次の図。
空気→ノ
ーーーーーー
間に一行入ったわけだけど、左（入り口）の高さを仮に３、右（出口）を４とすると
比率はたった4/3、約1.3倍でしかない。同じウイング（高さの差が１）で、効き目はガタオチなわけ。
もちろん、「ノ」の形そのものがウイングとして働く分が効いてくるので、上がったらまったくダメって
わけでもないんだけど
逆に高さが多少変わってもダウンフォースが急変しないので、乗りやすさを求めて、わざわざ
規定以上に高いウイングをつけた例も過去にある……スクーデリアイタリアとか）
とりあえずこういう状況を想像してほしい
空気→ノ
ーーーーーー
「ノ」がウイング、あるいはディフューザでもいいんだけど
ひどくおおざっぱな話で言うと、ノの左端の高さで入ってきた量の空気を、右端の高さで引き抜くわけで
その比率ぶん体積を増やす力が働く（他にも温度や速度とかも変わるけど、おおざっぱってことでw）
左の高さが１、右が２だとすると２倍になるわけだ。
で、同じ気体にエネルギーの追加なしで体積を増やすと、圧力が減る。
ウイングの下側の圧力が減ると、下向きの力がかかる。これがダウンフォース。
そして、次の図。
空気→ノ
ーーーーーー
間に一行入ったわけだけど、左（入り口）の高さを仮に３、右（出口）を４とすると
比率はたった4/3、約1.3倍でしかない。同じウイング（高さの差が１）で、効き目はガタオチなわけ。
もちろん、「ノ」の形そのものがウイングとして働く分が効いてくるので、上がったらまったくダメって
わけでもないんだけど
逆に高さが多少変わってもダウンフォースが急変しないので、乗りやすさを求めて、わざわざ
規定以上に高いウイングをつけた例も過去にある……スクーデリアイタリアとか）
>>314
なんか俺が今まで解釈してたのと微妙に違うな
特にデフューザーに関しては、それ自体でダウンフォースを発生させるってより、むしろその負圧で車体下面の空気を勢いよく引き抜き、
それによって流速を上げてベンチュリ効果を発生させる事がメインだったと思ったけど、違うのか？
なんか俺が今まで解釈してたのと微妙に違うな
特にデフューザーに関しては、それ自体でダウンフォースを発生させるってより、むしろその負圧で車体下面の空気を勢いよく引き抜き、
それによって流速を上げてベンチュリ効果を発生させる事がメインだったと思ったけど、違うのか？
というかダウンフォース高めるためにベンチュリー効果を利用してんだしな。
F速みたらBMWがKERS用？の冷却口をモノコックとサイドポンツーンの間に設けてたけど
あれはスリットにならないのかな？あの部分の写真ウェブにあがってないかな？
あれはスリットにならないのかな？あの部分の写真ウェブにあがってないかな？
バージボードが無くなってディフューザーの規制も変わって
サイドポンツーンの形というのは、さほど変わらないのかな？
暫定のせいで大きくいじれずに現在の形なのか、規制が変わっても
関係なく現在のような形に落ち着くのか、どっちなのだろうか？
昔のように内側に開口部を長方形に設けてみたいな形の
サイドポンツーンに戻る可能性もあるのかな？
サイドポンツーンの形が変わると外観のイメージも結構変わるよね。
サイドポンツーンの形というのは、さほど変わらないのかな？
暫定のせいで大きくいじれずに現在の形なのか、規制が変わっても
関係なく現在のような形に落ち着くのか、どっちなのだろうか？
昔のように内側に開口部を長方形に設けてみたいな形の
サイドポンツーンに戻る可能性もあるのかな？
サイドポンツーンの形が変わると外観のイメージも結構変わるよね。
BMのサイドポンツーンの外縁が盛り上がってるけど、ここの住人的にはどんな効果があるという解釈なの？
329 ：音速の名無しさん：2008/12/12(金) 22:16:32 ID:Xg+73RX90
>>318
いや、ダウンフォースの発生要因という点ではだいぶ違くね？
>>314の説明では「ディフューザーによって気流がディフューズされた結果、
その部分に負圧が発生し、ダウンフォースとなる」なのに対して、
>>316では「ディフューザーによって気流がディフューズされた結果、その部分に負圧が発生し、
それによってフロア下の空気が引き抜かれて流速が上がり、ベンチュリ効果によって大きな負圧が発生し、ダウンフォースとなる」で、
前者が「ディフューザーの負圧それ自体が主なダウンフォース」としているのに対し、
後者は「ディフューザーはあくまでフロア下の空気を引き抜く装置であり、ダウンフォースの主な発生源はフロア下の流速が上がることによる
ベンチュリ効果」ってことを言いたかった。もちろん、ディフューザー自体のダウンフォースもあるだろうけど、比率としては小さい筈。
>>319
現代F1のディフューザーって、結局ベンチュリ効果を引き出すのが主で、それ自体のダウンフォースはあんまり重視されていないって言う風に
解釈してるから（でないとコークボトルでわざわざ流速を上げる意味がなくなる）、
>>314のあたかも「ディフューザーそれ自体による負圧=ダウンフォース」というふうに取れる説明に違和感を覚えたって事。
ウィングの説明にしても、体積の増大による負圧ではなく、それによって下面の流速が上がることの方が重要だっていう風に思ってたからさ。
いや、ダウンフォースの発生要因という点ではだいぶ違くね？
>>314の説明では「ディフューザーによって気流がディフューズされた結果、
その部分に負圧が発生し、ダウンフォースとなる」なのに対して、
>>316では「ディフューザーによって気流がディフューズされた結果、その部分に負圧が発生し、
それによってフロア下の空気が引き抜かれて流速が上がり、ベンチュリ効果によって大きな負圧が発生し、ダウンフォースとなる」で、
前者が「ディフューザーの負圧それ自体が主なダウンフォース」としているのに対し、
後者は「ディフューザーはあくまでフロア下の空気を引き抜く装置であり、ダウンフォースの主な発生源はフロア下の流速が上がることによる
ベンチュリ効果」ってことを言いたかった。もちろん、ディフューザー自体のダウンフォースもあるだろうけど、比率としては小さい筈。
>>319
現代F1のディフューザーって、結局ベンチュリ効果を引き出すのが主で、それ自体のダウンフォースはあんまり重視されていないって言う風に
解釈してるから（でないとコークボトルでわざわざ流速を上げる意味がなくなる）、
>>314のあたかも「ディフューザーそれ自体による負圧=ダウンフォース」というふうに取れる説明に違和感を覚えたって事。
ウィングの説明にしても、体積の増大による負圧ではなく、それによって下面の流速が上がることの方が重要だっていう風に思ってたからさ。
我ながらわけわからない文章になってしまった。
要は、ダウンフォースの発生源を「体積の増加による圧力の低下」とするか、「流速」とするかの違いを言いたかった。
要は、ダウンフォースの発生源を「体積の増加による圧力の低下」とするか、「流速」とするかの違いを言いたかった。
>>330
おまえさん、ダウンフォースのこと全然判っちゃいないよ～
wiki フォーミュラカーより抜粋
・・・このタイヤがむき出しになっている点について・・・（中略）・・・高速巡行時にはむき出しのタイヤの回りに
空気の流れが形成され、その空気の流れの力のベクトルがタイヤから地面に対して垂直に向くため
グリップを向上させる効果がある。この「地面に対して垂直に向く」力がダウンフォースであり・・・
この他にもツッコミどころ満載なんだが、面倒だし面白すぎるので編集する気にはなれない。
おまえさん、ダウンフォースのこと全然判っちゃいないよ～
wiki フォーミュラカーより抜粋
・・・このタイヤがむき出しになっている点について・・・（中略）・・・高速巡行時にはむき出しのタイヤの回りに
空気の流れが形成され、その空気の流れの力のベクトルがタイヤから地面に対して垂直に向くため
グリップを向上させる効果がある。この「地面に対して垂直に向く」力がダウンフォースであり・・・
この他にもツッコミどころ満載なんだが、面倒だし面白すぎるので編集する気にはなれない。
タイヤでダウンフォース稼げたら苦労せんわw
>>331
・・・？
いまいち言わんとしているところがわからないけど、
まさかダウンフォース=上向きの気流の流れだけだと思ってるとしたら、わかってないのは貴方の方だ。
いや、もちろんそれもダウンフォースの一種だけど（リアウィングとか一部のキノコ類は正にそれでダウンフォースを発生させている）
今議論してるのはベンチュリ効果による負圧の発生。
ベルヌーイの定理が示す「流速が上がれば気圧はさがる」によってアンダーフロア下に負圧を発生させ、
それでダウンフォースを発生させるっていうもの。ロータス78から現代まで脈々と受け継がれているモタスポの常識レベルだと思ってたけどなぁ。
いや、もしあなたがそれをご存じだったなら謝る。でも、そうすると今度は俺のレスのどこが「判っていない」のか分からなくなるから、
出来ればもうすこし要点を絞って教えてほしい。
・・・？
いまいち言わんとしているところがわからないけど、
まさかダウンフォース=上向きの気流の流れだけだと思ってるとしたら、わかってないのは貴方の方だ。
いや、もちろんそれもダウンフォースの一種だけど（リアウィングとか一部のキノコ類は正にそれでダウンフォースを発生させている）
今議論してるのはベンチュリ効果による負圧の発生。
ベルヌーイの定理が示す「流速が上がれば気圧はさがる」によってアンダーフロア下に負圧を発生させ、
それでダウンフォースを発生させるっていうもの。ロータス78から現代まで脈々と受け継がれているモタスポの常識レベルだと思ってたけどなぁ。
いや、もしあなたがそれをご存じだったなら謝る。でも、そうすると今度は俺のレスのどこが「判っていない」のか分からなくなるから、
出来ればもうすこし要点を絞って教えてほしい。
>>331wikiなんざ信用してる時点で(ry
実際にはむき出しのタイヤは前下部に空気が溜まって若干ながら浮力が発生する。
ディフューザーはアンダーフロアの流速を上げる為のデバイスで、
下部のダウンフォースは負圧になったアンダーフロア全体で発生させてるって>>329の説明は正しい。
空力関係の書籍等で散々説明されている話だけど・・・
実際にはむき出しのタイヤは前下部に空気が溜まって若干ながら浮力が発生する。
ディフューザーはアンダーフロアの流速を上げる為のデバイスで、
下部のダウンフォースは負圧になったアンダーフロア全体で発生させてるって>>329の説明は正しい。
空力関係の書籍等で散々説明されている話だけど・・・
あ～～～～どう答えて良いのやら・・・
ダウンフォースの話が出たから、そういえばwikiにトンデモ理論があったから
冗談で転載しただけなのだがマジレスが返ってくるとは思いませんでした。
ダウンフォースの話が出たから、そういえばwikiにトンデモ理論があったから
冗談で転載しただけなのだがマジレスが返ってくるとは思いませんでした。
>>335
ああ、そういうことだったのねんｗ
いやはや申し訳ないｗ
>>324
サイドポンツーン下部のえぐれはバージボードでフロントタイヤの乱流とノーズ下の綺麗な気流を分離することが前提だから、
もしかしたら無くなるかもしれないね。実際BMWの暫定車はほとんどえぐれてないし
いや、でも既定外のノーズ真下にボルテックスジェネレーター的なデバイスが出てきて、バージボードの代りになるかも知れん
そしたらえぐれもそのまんまだ
ああ、そういうことだったのねんｗ
いやはや申し訳ないｗ
>>324
サイドポンツーン下部のえぐれはバージボードでフロントタイヤの乱流とノーズ下の綺麗な気流を分離することが前提だから、
もしかしたら無くなるかもしれないね。実際BMWの暫定車はほとんどえぐれてないし
いや、でも既定外のノーズ真下にボルテックスジェネレーター的なデバイスが出てきて、バージボードの代りになるかも知れん
そしたらえぐれもそのまんまだ
>>336
面白いから暇なら読んでみて
wikipedia フォーミュラカー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%82%AB%E3%83%BC
面白いから暇なら読んでみて
wikipedia フォーミュラカー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%82%AB%E3%83%BC
>>334
やっぱりそれでいいんだよね
なんか>>316が間違いみたいなレスばっかりだからドキドキしたｗ
「地上高が高くならない方がいい」の説明に関しても、
体積の変化ってーより、ベンチュリー効果を発揮するためにいったん空気の流れを絞る必要があるからだと思ってたけど、
それはどうなんだろ
やっぱりそれでいいんだよね
なんか>>316が間違いみたいなレスばっかりだからドキドキしたｗ
「地上高が高くならない方がいい」の説明に関しても、
体積の変化ってーより、ベンチュリー効果を発揮するためにいったん空気の流れを絞る必要があるからだと思ってたけど、
それはどうなんだろ
>もしかしたら無くなるかもしれないね。実際BMWの暫定車はほとんどえぐれてないし
単純にポンツーンのラインに小さいRが使えなくなるからじゃねえの
単純にポンツーンのラインに小さいRが使えなくなるからじゃねえの
340 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/12/13(土) 00:36:55 ID:+faKz7tT0
いつから講義スレになったんだ？ｗ
>>339
レギュレーションの3.8.5を見ると"tangent continuous curve may not contain any radius less than 75mm"とあるね
MP4-23程度のえぐれなら問題ないと思うけど・・・実際図ったわけじゃないからなあ。どうなんだろ
レギュレーションの3.8.5を見ると"tangent continuous curve may not contain any radius less than 75mm"とあるね
MP4-23程度のえぐれなら問題ないと思うけど・・・実際図ったわけじゃないからなあ。どうなんだろ
ルノー発表日変更
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月19日 R29 （翌日テスト走行）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109 （1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ 1月？ FW31
フォースインディア VJM-02
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月19日 R29 （翌日テスト走行）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109 （1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ 1月？ FW31
フォースインディア VJM-02
あらま、いつのまにやらすごい雰囲気のスレにw
>>340
流れをみると（結果的に）強制可決の形で
技術的視点スレと化したようだねw
>>310
＞ちりとりやらブルドーザーやらというコメントに不快感を覚える人がいる以上、
＞それについてのなんらかの対策は必要だとおもうけどね
それを言ってしまうと今の雰囲気に違和感を覚える人もいるのではなかろうか？
上をみた限りそう思う。少なくともオレはこの雰囲気にちょいビビったw
あ、でも華麗にスルーしてくれていいですw
しかしいつぞやのルノーのミラーを皆でガッツポーズと呼んだりしてた
あのころの雰囲気も懐かしく思うよ
>>340
流れをみると（結果的に）強制可決の形で
技術的視点スレと化したようだねw
>>310
＞ちりとりやらブルドーザーやらというコメントに不快感を覚える人がいる以上、
＞それについてのなんらかの対策は必要だとおもうけどね
それを言ってしまうと今の雰囲気に違和感を覚える人もいるのではなかろうか？
上をみた限りそう思う。少なくともオレはこの雰囲気にちょいビビったw
あ、でも華麗にスルーしてくれていいですw
しかしいつぞやのルノーのミラーを皆でガッツポーズと呼んだりしてた
あのころの雰囲気も懐かしく思うよ
そもそも不快だからとか
そんな感情論でテンプレ化するなんてやめて欲しい。
ただの自治行為でしょそれは
そんな感情論でテンプレ化するなんてやめて欲しい。
ただの自治行為でしょそれは
>>344
そんなん言ったら、特定チームのファン同士が貶し合い始めた時に「不快だからやめてくれ」と言っても
「不快だからとか感情論で～」なんて言われる事になるぞ
板を使うのは機械じゃなくて人間なんだから、ある程度「感情」に配慮した振る舞いは必要だ
そんなん言ったら、特定チームのファン同士が貶し合い始めた時に「不快だからやめてくれ」と言っても
「不快だからとか感情論で～」なんて言われる事になるぞ
板を使うのは機械じゃなくて人間なんだから、ある程度「感情」に配慮した振る舞いは必要だ
自治っぽいレスをしなきゃいいだけの話じゃない？
347 ：音速の名無しさん：2008/12/13(土) 01:33:04 ID:38RWPhPC0
そもそもなぜ自治を嫌う
テンプレだって自治の結果だろうに
2ちゃんの注意書きにもあるが、
ネットだからって無秩序な振る舞いしていいってわけじゃないぞ
テンプレだって自治の結果だろうに
2ちゃんの注意書きにもあるが、
ネットだからって無秩序な振る舞いしていいってわけじゃないぞ
>>343
一度技術話に火がつくと小難しい話が大好きな奴らが延々と論議を重ねるのは
右往左往スレが出来た当時からずっと繰り返されてる流れだろ。
それを今更強制可決の形で云々なんて言うのは過剰反応しすぎ
一度技術話に火がつくと小難しい話が大好きな奴らが延々と論議を重ねるのは
右往左往スレが出来た当時からずっと繰り返されてる流れだろ。
それを今更強制可決の形で云々なんて言うのは過剰反応しすぎ
自治が必要ってほど荒れてないと思うけどな
そろそろ止めにしないかこの話
そろそろ止めにしないかこの話
>>347
このスレ過去数年間、技術論議ばかりに偏ったことって一度もないんだが。
技術論議をしたいと言うだけならまだしも、勝手に規定を作ってテンプレに載せろだの言い出すから荒れるんだよ。
そういう向きなら勝手に「F1の技術を語るスレ」でもなんでも作ればいい。
このスレ過去数年間、技術論議ばかりに偏ったことって一度もないんだが。
技術論議をしたいと言うだけならまだしも、勝手に規定を作ってテンプレに載せろだの言い出すから荒れるんだよ。
そういう向きなら勝手に「F1の技術を語るスレ」でもなんでも作ればいい。
>>345
それはスレが荒れてしまって機能しなくなるからね。
ブルドーザやちり取りというレスがあっても別に荒れてる訳じゃないし
わざわざ規制する程ではないよ。
まぁあれだＦ1マシンの見た目で何かに例えられるのは今に始まったことじゃないしな。
それはスレが荒れてしまって機能しなくなるからね。
ブルドーザやちり取りというレスがあっても別に荒れてる訳じゃないし
わざわざ規制する程ではないよ。
まぁあれだＦ1マシンの見た目で何かに例えられるのは今に始まったことじゃないしな。
>>353
なるほどね。
134 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 03/01/20 23:40 ID:Bchg3LUL
>>112
アロンソの輪郭おかしい
135 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 03/01/20 23:45 ID:7FU3UkgT
>>134
アロソンはいつもそうだよｗ
別名顔面ダウンフォース
136 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 03/01/20 23:53 ID:V3C8kKw/
ぺヤングと違って三次元曲線を多用したモダンなデザイン
まーそれはいいとして、「規制」するのはどうよ？ってことだよ。
あんたの言うように七割だろ。
過去だってこういうくだらないレスとかも混ざってこのスレの雰囲気は保たれてきたんじゃないかと。
規則を作って敷居を高くするのはどうよ。
なるほどね。
134 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 03/01/20 23:40 ID:Bchg3LUL
>>112
アロンソの輪郭おかしい
135 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 03/01/20 23:45 ID:7FU3UkgT
>>134
アロソンはいつもそうだよｗ
別名顔面ダウンフォース
136 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 03/01/20 23:53 ID:V3C8kKw/
ぺヤングと違って三次元曲線を多用したモダンなデザイン
まーそれはいいとして、「規制」するのはどうよ？ってことだよ。
あんたの言うように七割だろ。
過去だってこういうくだらないレスとかも混ざってこのスレの雰囲気は保たれてきたんじゃないかと。
規則を作って敷居を高くするのはどうよ。
ここって新車とか新しいパーツとかに対してああでもないこうでもないって言いあうスレじゃないのか？
だったら多少は感想のようなレスもあるだろうし、詳しく分析するようなレスもあると思う
どちらも混在したままでいいんじゃないか？
だったら多少は感想のようなレスもあるだろうし、詳しく分析するようなレスもあると思う
どちらも混在したままでいいんじゃないか？
>>355
そこに示したような「くだらない」レスなら俺だって大歓迎さ。
ニヤリと出来るネタ発言で他人が不快になることはまずない（除く先生ファン・・・いや、むしろ大喜びか）
だけど非難、蔑笑は、卑下は大抵の場合誰かが不快になる。
「酷い。ちりとり。ブルドーザー。美的センスゼロ。F1終わったな」みたいな事しか言えない連中ばっかりにはなってほしくない
つーか、これってテンプレ以前に人として当たり前に気をつけるべき事だと思うけどなあ
そこに示したような「くだらない」レスなら俺だって大歓迎さ。
ニヤリと出来るネタ発言で他人が不快になることはまずない（除く先生ファン・・・いや、むしろ大喜びか）
だけど非難、蔑笑は、卑下は大抵の場合誰かが不快になる。
「酷い。ちりとり。ブルドーザー。美的センスゼロ。F1終わったな」みたいな事しか言えない連中ばっかりにはなってほしくない
つーか、これってテンプレ以前に人として当たり前に気をつけるべき事だと思うけどなあ
>>356
そう思う。
>>357
そうだね。まあ不快の琴線が人によりけりだから難しいだろうけど。
「あれはダメ」「こうしたい」とか言う前に、したい話が出来るように話を振るようにしたらいいと思う。
技術論議であれネタであれ。
特に技術話だったらレスつけたい人たくさんいるわけだし、ここには。
>>341までの流れをぶった切ってしまって申し訳ない。謝ります。
そう思う。
>>357
そうだね。まあ不快の琴線が人によりけりだから難しいだろうけど。
「あれはダメ」「こうしたい」とか言う前に、したい話が出来るように話を振るようにしたらいいと思う。
技術論議であれネタであれ。
特に技術話だったらレスつけたい人たくさんいるわけだし、ここには。
>>341までの流れをぶった切ってしまって申し訳ない。謝ります。
あのなあ…
スルーって言葉も知らんのかね
スルーって言葉も知らんのかね
いい加減、話し斬るぞ
給油禁止になったお・・・
(･ω･｀)
給油禁止になったお・・・
(･ω･｀)
>>360
2010年からだよね。
エンジンが09年から変わらないんだから、燃料タンク容量を大幅に増やさなきゃいけないわけだけど、
そうするとマシン後方のボディワークとか機器の取り回しを工夫しないといけなさそう。
RWに風を当てるためにはF2002から続くカウル周辺を低くする処理は止められないだろうし、どういう配置になるかは興味深い。
ラジエターとか相当無茶な取り付けになりそうだなｗ
2010年からだよね。
エンジンが09年から変わらないんだから、燃料タンク容量を大幅に増やさなきゃいけないわけだけど、
そうするとマシン後方のボディワークとか機器の取り回しを工夫しないといけなさそう。
RWに風を当てるためにはF2002から続くカウル周辺を低くする処理は止められないだろうし、どういう配置になるかは興味深い。
ラジエターとか相当無茶な取り付けになりそうだなｗ
>>362
RWが高く狭くなったから今ほどカウル後方を低くする必要も無いかと。
多少なりとも不圧で抵抗になってそうだし。
それよりエンジンのエアインレットの出っ張りが邪魔だよね。
RW幅の1/4ぐらいは遮ってそう。
あれの位置変えられないの？
RWが高く狭くなったから今ほどカウル後方を低くする必要も無いかと。
多少なりとも不圧で抵抗になってそうだし。
それよりエンジンのエアインレットの出っ張りが邪魔だよね。
RW幅の1/4ぐらいは遮ってそう。
あれの位置変えられないの？
>>363
ああそっか、リア高くなってたんだった
エアインレットってインダクションポッドだよね？
そういや大昔のベネトン（B189あたり）とか640の初期のほうはサイドポンツーン上とかドライバーの頭の左右に配置してたけど、
結局あの位置に戻ってたな。なんでだろ。重心とか考えても出来るだけ下に配置した方が
よさそうに思えるが
ああそっか、リア高くなってたんだった
エアインレットってインダクションポッドだよね？
そういや大昔のベネトン（B189あたり）とか640の初期のほうはサイドポンツーン上とかドライバーの頭の左右に配置してたけど、
結局あの位置に戻ってたな。なんでだろ。重心とか考えても出来るだけ下に配置した方が
よさそうに思えるが
インダクションポッドなくしてもロールバーがあるから抵抗は殆ど変わらないんだよ
デメリットがないのに吸入効率高められるから皆あの箇所にインテーク設ける様になった
デメリットがないのに吸入効率高められるから皆あの箇所にインテーク設ける様になった
ハイテク禁止に続いて給油禁止にコスワースエンジン、
Ｆ1は80年代から90年代前半に戻りつつあるのかなｗ
Ｆ1は80年代から90年代前半に戻りつつあるのかなｗ
>>365
あと、カウル上よりロールバー付近のほうが気流が奇麗だから、吸入効率がずっと高いってのもある
ちなみにB189はリアウィングのダウンフォース発生量が許容できないほど少なかったらしく、そのために
仕方なくあの配置になったらしい。まー剛性不足でワイヤー張ってたくらいだから相当苦労したんだと思う
あと、カウル上よりロールバー付近のほうが気流が奇麗だから、吸入効率がずっと高いってのもある
ちなみにB189はリアウィングのダウンフォース発生量が許容できないほど少なかったらしく、そのために
仕方なくあの配置になったらしい。まー剛性不足でワイヤー張ってたくらいだから相当苦労したんだと思う
>>366
コスワースエンジンの導入は見送られたぞ？
コスワースエンジンの導入は見送られたぞ？
>>369
2012年までワークスがプライベーターに低額（6億円くらい）でエンジン供給することが決まったから
あえてコスワースを導入する必要がなくなった
一応ワークスチーム以外の外部エンジン供給会社からエンジンを買うこともできるから、
コスワースエンジン搭載チームが現れる可能性はあるけど、契約期限は今月20日まで。それ過ぎたら
強制的に08年と同じエンジンを使用することになる
2012年までワークスがプライベーターに低額（6億円くらい）でエンジン供給することが決まったから
あえてコスワースを導入する必要がなくなった
一応ワークスチーム以外の外部エンジン供給会社からエンジンを買うこともできるから、
コスワースエンジン搭載チームが現れる可能性はあるけど、契約期限は今月20日まで。それ過ぎたら
強制的に08年と同じエンジンを使用することになる
>>369
コスワースって今はもうフォードと関係ないでしょ。
コスワースって今はもうフォードと関係ないでしょ。
>>370
ホンダチームの売却先は、強制的にホンダエンジンなのかｗｗｗ
ホンダチームの売却先は、強制的にホンダエンジンなのかｗｗｗ
フェラーリがワークスにあたるのかで揉めそうだな
やっぱオーバーテイクが増えてほしいけどブーストとかなんで駄目なの？
取りあえず回転数制限を二段階にしたらいいじゃん
通常は低めである程度後ろに付いたら高回転を使えるようにしたり
時間制限や場所制限したりできないのかな
取りあえず回転数制限を二段階にしたらいいじゃん
通常は低めである程度後ろに付いたら高回転を使えるようにしたり
時間制限や場所制限したりできないのかな
>>375
つ【KERS】
つ【KERS】
遂にスクーデリア・イタリア復活ですか
378 ：音速の名無しさん：2008/12/13(土) 19:44:37 ID:BaR0JYIF0
【2009年】
エンジン
◆ エンジンライフを倍に。1シーズンで1人のドライバーあたり最高8基、テストに4基（つまり1チームあたり20基）。
◆ 回転数は1万8,000rpmに制限。
◆ 内部の再チューニング禁止。トランペットおよびインジェクターの調整のみ可。
◆ 11月5日に可決された3戦ルールは有効。
◆ 独立系チームに対するエンジンコストは2008年の価格の50％に。
◆ 2009年のルノーエンジンに関して提案された変更項目については満場一致で同意。他のすべてのエンジンについては変更できないものとする。比較テストは不要。
テスト
◆ レース週末に組み込まれたフリー走行以外でのシーズン中のテスト禁止。
空力の研究
◆ 2009年1月1日以降、60％スケール（尺度）および毎秒50m以上の風洞の使用禁止。
◆ 風洞をベースとした研究およびCFDリサーチの比率がチーム間で合意に達すれば、FIAに提案される。
エンジン
◆ エンジンライフを倍に。1シーズンで1人のドライバーあたり最高8基、テストに4基（つまり1チームあたり20基）。
◆ 回転数は1万8,000rpmに制限。
◆ 内部の再チューニング禁止。トランペットおよびインジェクターの調整のみ可。
◆ 11月5日に可決された3戦ルールは有効。
◆ 独立系チームに対するエンジンコストは2008年の価格の50％に。
◆ 2009年のルノーエンジンに関して提案された変更項目については満場一致で同意。他のすべてのエンジンについては変更できないものとする。比較テストは不要。
テスト
◆ レース週末に組み込まれたフリー走行以外でのシーズン中のテスト禁止。
空力の研究
◆ 2009年1月1日以降、60％スケール（尺度）および毎秒50m以上の風洞の使用禁止。
◆ 風洞をベースとした研究およびCFDリサーチの比率がチーム間で合意に達すれば、FIAに提案される。
379 ：音速の名無しさん：2008/12/13(土) 19:45:58 ID:BaR0JYIF0
ちょｗｗｗ
ID BARってｗｗｗ
ID BARってｗｗｗ
いやまて、バーローとも読める
・タイヤ・フォースリグ（バーティカル・フォースリグ以外）の禁止。
ってナニ？
ってナニ？
ついでにトランペットって何ですか？
>>383
テストが制限されたら、もっと高精度のテスター開発に金を掛けるだろうから、
その制限の為に儲けられたんじゃない？
ホンダが確か29ポストリグを作ってたはず
効果の程は・・・
でも実際にテスト禁止になれば、マクラーレンやフェラーリが多段リグを使い
恐ろしいほど開発に有効活用するのは間違いないだろうからね
歯止めは先に必要かと
テストが制限されたら、もっと高精度のテスター開発に金を掛けるだろうから、
その制限の為に儲けられたんじゃない？
ホンダが確か29ポストリグを作ってたはず
効果の程は・・・
でも実際にテスト禁止になれば、マクラーレンやフェラーリが多段リグを使い
恐ろしいほど開発に有効活用するのは間違いないだろうからね
歯止めは先に必要かと
>>384
エンジン上部の吸気口に並んでるトランペットのような形したやつ
エンジン上部の吸気口に並んでるトランペットのような形したやつ
>>386
㌧クスだが、俺には全然トランペットに見えない
㌧クスだが、俺には全然トランペットに見えない
トランペットの出口部分が似てるように見えんか？
ttp://www.rakuten.co.jp/suganami/img10281976508.jpeg
ttp://www.rakuten.co.jp/suganami/img10281976508.jpeg
ふと思い出したんだけど、F１derって雑誌どうなったの？ｗ
>>389
うーむ、見えんなぁ。俺の目がおかしいのか？それとも脳がおかしいのか？
うーむ、見えんなぁ。俺の目がおかしいのか？それとも脳がおかしいのか？
http://www2.as-web.jp/photo/news/200812/23861/web_big.jpg
バーレーンテストの写真
トヨタは08仕様でテストしたようだ
写真はヘンキ・ワルドシュミットっていうF3ユーロの人（TDPの一人）
バーレーンテストの写真
トヨタは08仕様でテストしたようだ
写真はヘンキ・ワルドシュミットっていうF3ユーロの人（TDPの一人）
メットの色のせいでぱっと見でラルフに見えた
トヨタって最速で新車出すからなのかシーズン終わってからほとんどテストしてないよな
新車でのテストのためにマイレージ残してるだけならいいんだが
やっぱり接戦のほうが見てて楽しいからトヨタにも頑張ってもらいたい
トヨタって最速で新車出すからなのかシーズン終わってからほとんどテストしてないよな
新車でのテストのためにマイレージ残してるだけならいいんだが
やっぱり接戦のほうが見てて楽しいからトヨタにも頑張ってもらいたい
>>395
年を越したらマイレージは関係無くない？
年を越したらマイレージは関係無くない？
09年もシャークフィンは使えるみたいだけど09レギュだと効果あるのかな？
Ｒウィングの取り付け位置が高くなった分ボディ側の乱流の影響は受けにくいから意味合いは薄まったと思うけど。
Ｒウィングの取り付け位置が高くなった分ボディ側の乱流の影響は受けにくいから意味合いは薄まったと思うけど。
>>394
エンジンとギアボックスを長寿命タイプに変えただけかな
エンジンとギアボックスを長寿命タイプに変えただけかな
400 ：音速の名無しさん：2008/12/13(土) 23:35:42 ID:jmScKV/X0
>>398
乙ウィングってコーナリング時とか、風がRWに対して斜め方向に当たっちゃうのを防ぐってのが目的だったと思うから、
あんまボディの乱流は関係ないんじゃね？
余談だけど、風洞じゃまっすぐ風を当てることしかできないから当初は効果がはっきり判定できなくて苦労したらしいね
そんなデバイスをナチュラルに発明できるニューウェイ先生マジ空力バカ
乙ウィングってコーナリング時とか、風がRWに対して斜め方向に当たっちゃうのを防ぐってのが目的だったと思うから、
あんまボディの乱流は関係ないんじゃね？
余談だけど、風洞じゃまっすぐ風を当てることしかできないから当初は効果がはっきり判定できなくて苦労したらしいね
そんなデバイスをナチュラルに発明できるニューウェイ先生マジ空力バカ
発明って言うけどシャークフィンは半世紀前からインディで使われてた訳でニューウェイはそれをF1に持ち込んだだけ
>>400
以前シャークフィンあるとブレーキングスタビリティが増すと聞いたことあるから、流速の変化で
乱れた気流がリアウィングの効きに悪さするからその緩和のために付けてるのかなと。
風洞で確かめられないというのも風洞は急激な風速の変化を付けにくいからそのせいかと思ってました。
先生の話だと97年にMclに移籍した際、時間無いからって風洞実験無しで改良型Ｆウィング投入したのは有名ですよね。
以前シャークフィンあるとブレーキングスタビリティが増すと聞いたことあるから、流速の変化で
乱れた気流がリアウィングの効きに悪さするからその緩和のために付けてるのかなと。
風洞で確かめられないというのも風洞は急激な風速の変化を付けにくいからそのせいかと思ってました。
先生の話だと97年にMclに移籍した際、時間無いからって風洞実験無しで改良型Ｆウィング投入したのは有名ですよね。
>>401
インディって、ノヴィ・ヴェスパスペシャルとかの後方の突起のことか？ ありゃ似て非なるものだぞ。
そもそも当時はダウンフォースって概念すらなかったし、ウィングなんてデバイスは当然存在しなかった
ウィングが前提のシャークフィンとはまったくの別概念から生まれた代物
インディって、ノヴィ・ヴェスパスペシャルとかの後方の突起のことか？ ありゃ似て非なるものだぞ。
そもそも当時はダウンフォースって概念すらなかったし、ウィングなんてデバイスは当然存在しなかった
ウィングが前提のシャークフィンとはまったくの別概念から生まれた代物
ニューエイ信者うぜー
グラ特だっけな、
レース後に置かれたMP4-23の前で、顎に手をやりじっと見つめているニューウェイの写真
が載ってたの。
そのまま身じろぎもせずに1時間以上も観察してたってんだから凄いよな。
その後の彼の評価が聞きたい。
レース後に置かれたMP4-23の前で、顎に手をやりじっと見つめているニューウェイの写真
が載ってたの。
そのまま身じろぎもせずに1時間以上も観察してたってんだから凄いよな。
その後の彼の評価が聞きたい。
http://www.ventisetterosso.com/graphics/jv14.jpg
インディでシャークフィンというとこれを思い出した。
カウル自体が小さいからシャークってほどでもないけど。。
インディでシャークフィンというとこれを思い出した。
カウル自体が小さいからシャークってほどでもないけど。。
>>396
トヨタの場合、今回写真が殆ど上がって来ないから分からないね
でも新車がすぐ来月には出るし、レスダウンフォース仕様というのは
現行のTF108のまま、ウイングを寝かせたかフィンを幾つか取り払った
セットだと思う
暫定で09エアロを持ち込んでるならレポートに書くだろうし、その記述が
無いということは、暫定のウイング類は持ち込んで無いと思われ
トヨタに関しては新車待ちだな
ここはいの一番に出すから、恐らく新車がBMWの暫定車みたいな
感じ何じゃなかろうか？
で、開幕までに前後ウイングもサイドポッドもエンジンカバーも、全部
取っ替えちゃうような気が
トヨタの場合、今回写真が殆ど上がって来ないから分からないね
でも新車がすぐ来月には出るし、レスダウンフォース仕様というのは
現行のTF108のまま、ウイングを寝かせたかフィンを幾つか取り払った
セットだと思う
暫定で09エアロを持ち込んでるならレポートに書くだろうし、その記述が
無いということは、暫定のウイング類は持ち込んで無いと思われ
トヨタに関しては新車待ちだな
ここはいの一番に出すから、恐らく新車がBMWの暫定車みたいな
感じ何じゃなかろうか？
で、開幕までに前後ウイングもサイドポッドもエンジンカバーも、全部
取っ替えちゃうような気が
一時間見続けるってのは結構普通な気がする。
誰でも自分の専門分野の事柄なら、幾らでも細かい部分を気にする事は出来るし、
ずっと観察してたら一時間どころか何日でも観察出来るっしょ。
誰でも自分の専門分野の事柄なら、幾らでも細かい部分を気にする事は出来るし、
ずっと観察してたら一時間どころか何日でも観察出来るっしょ。
誰も居ない場所ならともかく、
あの表彰式の喧騒のパドック辺りでだぞ、カメラやマク人員の眼もある中で。
「自分のベースをよくぞここまで」と思ったか「ふん、小ざかしい真似を」と思ったか
あの表彰式の喧騒のパドック辺りでだぞ、カメラやマク人員の眼もある中で。
「自分のベースをよくぞここまで」と思ったか「ふん、小ざかしい真似を」と思ったか
>>408
俺はむしろRB4を丸一日眺めていたい
ノーズやサイドポッドの処理なんか、さすがという曲面と絞り方だし
本当に空気が見えてるんじゃないの？と思うくらいのボディーワークに
ほれぼれする
弟分のトロロッソに比べ、本家は最後までまJダンパーを
有効に使いこなせなかたのが痛かったね
俺はむしろRB4を丸一日眺めていたい
ノーズやサイドポッドの処理なんか、さすがという曲面と絞り方だし
本当に空気が見えてるんじゃないの？と思うくらいのボディーワークに
ほれぼれする
弟分のトロロッソに比べ、本家は最後までまJダンパーを
有効に使いこなせなかたのが痛かったね
>>410
Jダンパーが使いにくいのはルノーエンジンだからという理由だっけ？
Jダンパーが使いにくいのはルノーエンジンだからという理由だっけ？
>>410
詳しい話の確証を得てないので保証は無いけど、STR3とRB4では
ギヤボックスの違いが結構大きくて、当然リヤサスの取り付け位置も
変わるだろうから、その影響が大きいんじゃないかと
もちろんルノーエンジン側のギヤボックス形状が、当初からJダンパー
搭載を考慮していた訳では無いだろうし、そこがパーワートレインを
フェラーリから供給されてるSTR3との差だったかも
まあ結局は車体全体のバランスだから、分からないけど
詳しい話の確証を得てないので保証は無いけど、STR3とRB4では
ギヤボックスの違いが結構大きくて、当然リヤサスの取り付け位置も
変わるだろうから、その影響が大きいんじゃないかと
もちろんルノーエンジン側のギヤボックス形状が、当初からJダンパー
搭載を考慮していた訳では無いだろうし、そこがパーワートレインを
フェラーリから供給されてるSTR3との差だったかも
まあ結局は車体全体のバランスだから、分からないけど
そういや、ルノーだけイナータダンパーが縦置きだったよね。
確かエンジン・ブラケットってもう共通化されてたから、ルノだろうがフェラだろうが
簡単に「付く」ことは付くんだろうけど、当然エンジン重心なんてのも違うだろうし
>>413みたいに後足の場所も変わっていたら、マシンの運動特性では「別物」だろうな。
どうもカスタマー利用者というと、変に楽してるとか見下され勝ちだけど、それなりの大変な
苦労はありそう。それを克服して煮詰めた彼等はやはり「レース屋」。
簡単に「付く」ことは付くんだろうけど、当然エンジン重心なんてのも違うだろうし
>>413みたいに後足の場所も変わっていたら、マシンの運動特性では「別物」だろうな。
どうもカスタマー利用者というと、変に楽してるとか見下され勝ちだけど、それなりの大変な
苦労はありそう。それを克服して煮詰めた彼等はやはり「レース屋」。
>>417
ここでは顎と眉毛は人名として扱われてるからなｗ
ここでは顎と眉毛は人名として扱われてるからなｗ
鼻はだれだっけ
>>顎の顎に手をやりじっと見つめているニューウェイ
・・・きめぇｗｗｗｗｗｗｗ
・・・きめぇｗｗｗｗｗｗｗ
>>406
誰かと思えばジャック君じゃないですかｗ
誰かと思えばジャック君じゃないですかｗ
>403
それで言うとさ、WRCの本棚リアウィングってのもあったよな。
アングル付いたドリフト時にもダウンフォース量を維持する為のデバイス。
その後でBARがリアウィングにスプリッター付けて来てたけど、
シャークフィンはそれをボディ側に移して対処したって事になるんだな。
それで言うとさ、WRCの本棚リアウィングってのもあったよな。
アングル付いたドリフト時にもダウンフォース量を維持する為のデバイス。
その後でBARがリアウィングにスプリッター付けて来てたけど、
シャークフィンはそれをボディ側に移して対処したって事になるんだな。
F1では実戦で使う前に禁止されたからな＞スプリッター
04年のサンマリノまでは使ってただろ、スプリッター
>顎の顎に手をやりじっと見つめているニューウェイ
顎の顎を真剣に見ながら、顎の顔の空力特性について
考えるニューウェイ先生を想像しちまったｗ
顎の顎を真剣に見ながら、顎の顔の空力特性について
考えるニューウェイ先生を想像しちまったｗ
>>426
それ可変エアロですからｗ
それ可変エアロですからｗ
ペヤングの顎に手をやりじっと見つめているニューウェイ
｢こりゃドラッグが酷いな｣
｢こりゃドラッグが酷いな｣
ｳｴﾊﾞｰ「デイビット君の顔へんなかたち～」
>>429
アンダーソンじゃないけどこいつにだけは言われたくない
アンダーソンじゃないけどこいつにだけは言われたくない
>>299-300 こいつらの「ご提言」がことごとく無視された流れにﾜﾛﾀ
いいんだよ、これで。
いいんだよ、これで。
シューマッハのヘルメットをクルサードが被れたのはF1界の7不思議の1つ
クルサード「俺は普通だ」
そういや新レギュは空力にばかり目が行くが、サスペンションのジオメトリとかは変わったりしないのかね
目立つところだとゼロキールが見直されたりとか、
でっかく低くなったフロントウィングやバージボード廃止との兼ね合いでプルロッド化したりとかあったら面白いんだが
そうなるとダンパやトーションバーの配置とか相当頭捻らないといけなくなるけどｗ
目立つところだとゼロキールが見直されたりとか、
でっかく低くなったフロントウィングやバージボード廃止との兼ね合いでプルロッド化したりとかあったら面白いんだが
そうなるとダンパやトーションバーの配置とか相当頭捻らないといけなくなるけどｗ
タイヤグリップが増したからいじってくる可能性あるね。
今は空力優先のハの字型変態ジオメトリになってるし。
今は空力優先のハの字型変態ジオメトリになってるし。
もういっそダブルウィッシュボーンやめてロッキングアーム式に（ｒｙ
そういや2001年あたりにアロウズがプルロッドのマシン投入してなかったっけ
あれは何のためだったんだろうな
あとイナーシャダンパって取り付け位置的にサードダンパと干渉しそうだけど、そこんとこどうしてるんだろうか
そういや2001年あたりにアロウズがプルロッドのマシン投入してなかったっけ
あれは何のためだったんだろうな
あとイナーシャダンパって取り付け位置的にサードダンパと干渉しそうだけど、そこんとこどうしてるんだろうか
>437
>そういや2001年あたりにアロウズがプルロッドのマシン投入してなかったっけ
>あれは何のためだったんだろうな
重心低下
>そういや2001年あたりにアロウズがプルロッドのマシン投入してなかったっけ
>あれは何のためだったんだろうな
重心低下
サスが先祖がえりするって事はないかな
センターキールとかＶキール等に
センターキールとかＶキール等に
タイヤも大幅に変わるしなあ
たとえばルノーも、タイヤに問題がなければ恐らく今期もVキール続行してたわけで
キールなしハの字サスはタイヤの要求の可能性が高い
（ルノー以外はほぼ全部だったから、ひいきじゃなく当然な展開ではあるが）
逆に言って、来期のタイヤによってはどの形式が出てきても不思議じゃない
でもハイノーズ形式は変わらないだろうね
たとえばルノーも、タイヤに問題がなければ恐らく今期もVキール続行してたわけで
キールなしハの字サスはタイヤの要求の可能性が高い
（ルノー以外はほぼ全部だったから、ひいきじゃなく当然な展開ではあるが）
逆に言って、来期のタイヤによってはどの形式が出てきても不思議じゃない
でもハイノーズ形式は変わらないだろうね
タイヤのグリップがあがるから、サスは空力の犠牲にされて
きついハの字になるかと思ってたんだけど
これだけFWが低いとそうでもないのかな？
来年はいじれるところが少ないだけに、
FWにノーズとサスをあわせたフロント部分の優劣で
マシンの優劣が決まりそうなだけに、どっかに冒険してほしいね。
きついハの字になるかと思ってたんだけど
これだけFWが低いとそうでもないのかな？
来年はいじれるところが少ないだけに、
FWにノーズとサスをあわせたフロント部分の優劣で
マシンの優劣が決まりそうなだけに、どっかに冒険してほしいね。
>>432
レース後にクルサードの輪郭変わっちゃってたぜ
レース後にクルサードの輪郭変わっちゃってたぜ
444 ：音速の名無しさん：2008/12/15(月) 14:06:11 ID:qnI9bNjV0
401 シャークフィンの元祖は、ジャガーDタイプのドライバー後方に付いてた奴だろ。
445 ：音速の名無しさん：2008/12/15(月) 14:56:35 ID:6CgOG7/00
>>444
まージャガーDタイプにしろノーヴィにしろ、結局形が似てるだけで現代F1のシャークフィンとはまったく別のデバイス。
サスのジオメトリと言えば、98年にマクラとフェラがトーションバー横置き/ダンパー縦置きの配置にした時はマジ頭いいと思った
まージャガーDタイプにしろノーヴィにしろ、結局形が似てるだけで現代F1のシャークフィンとはまったく別のデバイス。
サスのジオメトリと言えば、98年にマクラとフェラがトーションバー横置き/ダンパー縦置きの配置にした時はマジ頭いいと思った
へレス組
ttp://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_jerez_dic_08_2_1/Test-Jerez-Dic-08_0036.jpg
ttp://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_jerez_dic_08_2_1/Test-Jerez-Dic-08_0052.jpg
ttp://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_jerez_dic_08_2_1/Test-Jerez-Dic-08_0036.jpg
ttp://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_jerez_dic_08_2_1/Test-Jerez-Dic-08_0052.jpg
やっぱ狭いリアウィングがダメだなｗｗ
こうやって正面から見ると幅を補うために上下に大きくなってるのが分かるし受ける乱流の影響自体は変わらなそうに思える
そういや09仕様リアウィングってどれも横にフラットだけどリアも3D形状って制限されるの？
こうやって正面から見ると幅を補うために上下に大きくなってるのが分かるし受ける乱流の影響自体は変わらなそうに思える
そういや09仕様リアウィングってどれも横にフラットだけどリアも3D形状って制限されるの？
枚数2枚だけでは…？
BMWは3枚だからNGじゃないか
BMWは3枚だからNGじゃないか
そんなにF・Rウィングが見苦しいのなら、一部透明プラにしたら駄目ｗ
透明プラ→透明樹脂にｗ
アルガルベの画像まだかな
マクラーレンがどういう風にして来るか気になるんだが
マクラーレンがどういう風にして来るか気になるんだが
>>453
お、サンクス
お、サンクス
>>447
別にウィングの上下幅制限自体は08年レギュと変わってない
ただ赤べこは09レギュのテストするためにモンツァ以上のレスダウンフォース仕様にしてあるから薄いだけ
乱流の発生地点が上に移り、幅も狭くなり、
逆に乱流の影響を受けるデバイスは少なくなったんだから変化は間違いなくある
別にウィングの上下幅制限自体は08年レギュと変わってない
ただ赤べこは09レギュのテストするためにモンツァ以上のレスダウンフォース仕様にしてあるから薄いだけ
乱流の発生地点が上に移り、幅も狭くなり、
逆に乱流の影響を受けるデバイスは少なくなったんだから変化は間違いなくある
枕はあまり好かんが素晴らしいなこのノーズは…
メインプレーンみじけーなおい
>>458
同感。やっぱ正面の幅が広いのは迫力あっていいな
ワイドトレッド化が見送りになってちょっと残念だったが、それを補って余りある魅力が出てる
話は変わるが、前に「フロントのエンドプレートに最低前方投影面積の制限があるっぽい」みたいなことを言ったけど
どうもあれ誤訳してたっぽい。スマン。実際には「平面図（俯瞰）で見た時の最低面積」だった。
だからマクラーレンのアレは順法。
同感。やっぱ正面の幅が広いのは迫力あっていいな
ワイドトレッド化が見送りになってちょっと残念だったが、それを補って余りある魅力が出てる
話は変わるが、前に「フロントのエンドプレートに最低前方投影面積の制限があるっぽい」みたいなことを言ったけど
どうもあれ誤訳してたっぽい。スマン。実際には「平面図（俯瞰）で見た時の最低面積」だった。
だからマクラーレンのアレは順法。
今年のフェラーリはバージボードの形状が分らないように
擬似陰影をつけていたけどボディにも採用すれば引き締まりそう。
擬似陰影をつけていたけどボディにも採用すれば引き締まりそう。
>>461
ホンダもノーズの下を黒く塗って、薄く尖ったノーズに見せてたね
ホンダもノーズの下を黒く塗って、薄く尖ったノーズに見せてたね
なるほど フロントウイング両端は黒で塗るのか
マクのノーズはダサイな
そのタイヤカットが頻繁に起こったから
数年前に翼端板の最低厚みが決まったじゃない
数年前に翼端板の最低厚みが決まったじゃない
>>466
多分フロントタイヤの乱流を少しでも軽減しようとしてたんじゃね？
ちなみにレギュだとエンドプレートの設置位置はウィングの中心から750mm～840mmまでと決まってるんだけど、
ウィリとBMWは割と中心側に配置してるのに対して枕はぎりぎりまで外側に持ってきてるんだよね
ここらへんも設計思想の違いが出てて面白い。
多分フロントタイヤの乱流を少しでも軽減しようとしてたんじゃね？
ちなみにレギュだとエンドプレートの設置位置はウィングの中心から750mm～840mmまでと決まってるんだけど、
ウィリとBMWは割と中心側に配置してるのに対して枕はぎりぎりまで外側に持ってきてるんだよね
ここらへんも設計思想の違いが出てて面白い。
鶴が来年のマシンについて面白い部分があるとコメント
フロントWとリアWが面白いんじゃね？ｗ
http://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_jerez_dic_08_2_2/Test-Jerez-Dic-08_0393.jpg
ウィリアムズは今日は09型フロントか
ウィリアムズは今日は09型フロントか
今思えばBMWのアレが酷すぎたんだ
>>471
他に比べてしっくり来ているように見えるのはバージボードとか空力付加物がまだ付いてるからかな。
他に比べてしっくり来ているように見えるのはバージボードとか空力付加物がまだ付いてるからかな。
とっかえひっかえやってるのはキャリブレートしてるのか
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-alg01/tu/0GOVR410VBM4QO0S9V5S00ABVWJL_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-alg01/tu/0NGOU800N8XYF40FRMFPD0FZ5PXD_450.jpg
アルガルベ組
フェラーリ：08型+チムニー後方外しver
マクラーレン：フロントのみ09型
変わりなしか
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-alg01/tu/0NGOU800N8XYF40FRMFPD0FZ5PXD_450.jpg
アルガルベ組
フェラーリ：08型+チムニー後方外しver
マクラーレン：フロントのみ09型
変わりなしか
>>473
正面寄りからのアングルだと、視神経から脳に画像信号が届いた後、無意識に
(または自己防衛本能から）
「これは遠近法のせい、遠近法のせい、バランスは悪くなんてない、てない････」
と必死に印象の補正と変換が行われているため、と思う
正面寄りからのアングルだと、視神経から脳に画像信号が届いた後、無意識に
(または自己防衛本能から）
「これは遠近法のせい、遠近法のせい、バランスは悪くなんてない、てない････」
と必死に印象の補正と変換が行われているため、と思う
ウィリのノーズはアヒルの嘴みたいだな
http://images.gpupdate.net/large/116853.jpg
http://images.gpupdate.net/large/116478.jpg
http://images.gpupdate.net/large/116843.jpg
比較
http://images.gpupdate.net/large/116478.jpg
http://images.gpupdate.net/large/116843.jpg
比較
昨日のマクラはバージボード引っぺがしてたけど、今日はくっついてるね
別シャシーなのかな？
別シャシーなのかな？
>>478
やっぱりBMW･･･orz
やっぱりBMW･･･orz
BMWってこの形状はプロトタイプな訳だし、本番用はもっとグネグネのギットギトで来る、、、よなぁ？
>>481
モノコックやポンツーンあたりのボディワークはちょこちょこ変わるだろうけど、
肝心のノーズやFWはあまり変化しない可能性が高いと思うよ
ノーズ部分の形状はマシンのコンセプトが一番よく出るし、そう簡単に変化させられないだろうし
まーセイウチノーズみたいに、よほど酷い結果が出たら変えるかも知れんけど
今年のテストは今日のへレスとアルガルベで終わりか
結局フェラーリは暫定車出してこなかったな。残念
モノコックやポンツーンあたりのボディワークはちょこちょこ変わるだろうけど、
肝心のノーズやFWはあまり変化しない可能性が高いと思うよ
ノーズ部分の形状はマシンのコンセプトが一番よく出るし、そう簡単に変化させられないだろうし
まーセイウチノーズみたいに、よほど酷い結果が出たら変えるかも知れんけど
今年のテストは今日のへレスとアルガルベで終わりか
結局フェラーリは暫定車出してこなかったな。残念
>>483
気になってたんだが結局何かわからんorz
それにつけてる時とつけてないときとあるし・・・
何か棒のようなものにも見える
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-6305.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-6327.jpg
気になってたんだが結局何かわからんorz
それにつけてる時とつけてないときとあるし・・・
何か棒のようなものにも見える
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-6305.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-6327.jpg
これタイヤの温度測るセンサーとかじゃね？
スリックになるから温度変化をいつもより詳しく見てるとか。
スリックになるから温度変化をいつもより詳しく見てるとか。
何だろう、気流測定用のセンサー？
あるいは未知のデバイス•••あそこはボディワーク禁止エリアの範囲内だっけ？
サスペンションの構成部品と強弁すればいけそうな気もするけど
あるいは未知のデバイス•••あそこはボディワーク禁止エリアの範囲内だっけ？
サスペンションの構成部品と強弁すればいけそうな気もするけど
487 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/12/17(水) 13:26:42 ID:2QiLiULV0
気流測定用なら､自ら乱流を巻き起こす形状は不味いだろうし､
タイヤ温度計測用なら､縦方向より横方向（トレッド方向）に配置するだろうし､
なんだろ？
タイヤ温度計測用なら､縦方向より横方向（トレッド方向）に配置するだろうし､
なんだろ？
来年のレギュレーションって、ウィングとノーズはステーで繋げるのが規定？
昔のダラーラみたいにノーズ直結のハイノーズと言うのはありえないか。
昔のダラーラみたいにノーズ直結のハイノーズと言うのはありえないか。
来年のフロントウイングの幅って、どうしてもあれだけの長さが必要なの？
短くしたらいかんの？
短くしたらいかんの？
>>489
100％ありえない。
フロントの構成物は最大高が決まっいてレギュ的に不可能なのと空力的に悪い。
地面とＦウィングとの距離が大きいとベンチュリー効果が薄まるのでダウンフォースが出ない。
ダラーラのは空力の試行錯誤の中で出来た異端児です。
100％ありえない。
フロントの構成物は最大高が決まっいてレギュ的に不可能なのと空力的に悪い。
地面とＦウィングとの距離が大きいとベンチュリー効果が薄まるのでダウンフォースが出ない。
ダラーラのは空力の試行錯誤の中で出来た異端児です。
>>492
Ｆウィングの中央部分の形状が決まっているので事実上吊り下げるしかないです。
レギュ的にやって良いのかは判らないけどウィングとノーズを直付けする場合ノーズを極端にスラントさせる必要がある。
空力的にかなり疑問ですし（アンダーフロアへの気流が乱れる）クラッシュテスト通すの考えると重くなってしまう。
Ｆウィングの中央部分の形状が決まっているので事実上吊り下げるしかないです。
レギュ的にやって良いのかは判らないけどウィングとノーズを直付けする場合ノーズを極端にスラントさせる必要がある。
空力的にかなり疑問ですし（アンダーフロアへの気流が乱れる）クラッシュテスト通すの考えると重くなってしまう。
494 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/12/17(水) 23:36:25 ID:2QiLiULV0
詳しくないからよくわからんけど、熱線流速計とか？…
>>487
可動ウィングの効果を調べてるんじゃない？
可動ウィングの効果を調べてるんじゃない？
ホンダは可動させてもダウンフォース量に変化がなかったから撤退したのかな？
「もうやだこんなウイング＞＜；」
なんだかんだで今年捨てて09年にかけてたっつうホンダが気になってた俺
そこまでしたマシン見たいな どっか早く買収しないかね
なんだかんだで今年捨てて09年にかけてたっつうホンダが気になってた俺
そこまでしたマシン見たいな どっか早く買収しないかね
あと一つ質問なんだが、09年のテクニカルレギュをざっと読んだ限りじゃフロントの最低地上高が規定されいるのは
カーセンターラインから250mmより外側の部分だけで、それより内側の部分に関してはそれらしき規定がないんだけれど
流石に際限なく低くして良いってことにはならんよなあ。誰かこの部分の最低地上高の規定を見つけた人いる？
カーセンターラインから250mmより外側の部分だけで、それより内側の部分に関してはそれらしき規定がないんだけれど
流石に際限なく低くして良いってことにはならんよなあ。誰かこの部分の最低地上高の規定を見つけた人いる？
そういや国際映像の画面右上にも白黒の縞が出るけどあれはナニ？
>>502
その発想はなかったわｗ
その発想はなかったわｗ
KERSとは風力発電システムだったのか・・・
マクの白黒
ポジション的にステア切った時の流速を測定してるんじゃなかろうか？
ポジション的にステア切った時の流速を測定してるんじゃなかろうか？
「顔面マッターホルン」 セバスチャン・ブエミ
誤爆orz
古館スレｗ
ウィリアムズ発表日決定
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月19日 R29 （翌日テスト走行）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109 （1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
フォースインディア VJM-02
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月19日 R29 （翌日テスト走行）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109 （1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
フォースインディア VJM-02
KERSもリチウムイオン電池を使う予定だったのか。
なんかとてつもなくすごい新技術を使ってるのかと勝手に思ってたけどｗ
＜ホンダ＞Ｆ１技術者をＨＶに投入
http://www.excite.co.jp/News/economy/20081219/20081220M20.080.html
――今後はＨＶなどに注力する考えですね。
◆ガソリン価格は一時に比べて下がったが、価格が安く、燃費の良いＨＶは必要。品ぞろえを
増やしたい。Ｆ１でリチウムイオン電池の開発をしていた技術者が数十人いるが、即戦力として、
電池の開発を進めてもらう。
なんかとてつもなくすごい新技術を使ってるのかと勝手に思ってたけどｗ
＜ホンダ＞Ｆ１技術者をＨＶに投入
http://www.excite.co.jp/News/economy/20081219/20081220M20.080.html
――今後はＨＶなどに注力する考えですね。
◆ガソリン価格は一時に比べて下がったが、価格が安く、燃費の良いＨＶは必要。品ぞろえを
増やしたい。Ｆ１でリチウムイオン電池の開発をしていた技術者が数十人いるが、即戦力として、
電池の開発を進めてもらう。
ろくに信頼性が現場で実証されていない新技術を投入するとは思えない。
トヨタはなに使うんだろうな
キャパシターとバッテリーってどう違うの？
>>516
全くの想像だが、バッテリの場合は、電気エネルギーから化学エネルギーへの変換の過程があるから、そのロスを嫌ったのでは？
全くの想像だが、バッテリの場合は、電気エネルギーから化学エネルギーへの変換の過程があるから、そのロスを嫌ったのでは？
キャパシタというかコンデンサは、化学反応とか関係ないから急速充電が可能
電池のほうは化学反応で貯めるから、充電に時間がかかるが大容量ためられる
レースカーっていう性質上、急速な充電（というかブレーキング）が想定されるので
素人目にはコンデンサ使ったほうがいいように思えるんだけど、蓄電池使ってたのなら
なにか面白い工夫があるんでなければ、実質数秒しか使えないって話も聞くので
あんまり充電にまわさずに、少しずつ貯めるってことなのかな？
あるいはコンデンサ使ってるんだけど、電気の専門家として貴重ってことか
電池のほうは化学反応で貯めるから、充電に時間がかかるが大容量ためられる
レースカーっていう性質上、急速な充電（というかブレーキング）が想定されるので
素人目にはコンデンサ使ったほうがいいように思えるんだけど、蓄電池使ってたのなら
なにか面白い工夫があるんでなければ、実質数秒しか使えないって話も聞くので
あんまり充電にまわさずに、少しずつ貯めるってことなのかな？
あるいはコンデンサ使ってるんだけど、電気の専門家として貴重ってことか
まあリチウムイオンキャパシタなんてのもあったりするんだけどな。
トヨタがコストダウンのためにウィリアムズと同じものを使う可能性もあるわけだが
バッテリだと本体の電源も賄えるからじゃね？
キャパシタだと無線とかECU用の電池を別に積まなきゃいかんのだろ。
キャパシタだと無線とかECU用の電池を別に積まなきゃいかんのだろ。
>>522
それまでウィリアムズはチームあるんだろうか
それまでウィリアムズはチームあるんだろうか
それまでF1が続いてるかどうか…
FW=ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞなら余裕
526 ：音速の名無しさん：2008/12/20(土) 20:44:15 ID:PFDb9+Gk0
１でリチウムイオン電池の開発をしていた技術者が数十人いるが、即戦力として、電池の開発を進めてもらう。
これか？
ttp://www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20081217.pdf
これか？
ttp://www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20081217.pdf
527 ：音速の名無しさん：2008/12/20(土) 20:50:27 ID:PFDb9+Gk0
98'ベルギーGPで顎が先生に追突→枕に突入
あの時の顎のマシン 右フロントタイヤとれてるのに
雨の中 割と普通にピットに戻ってるけど
顎のテク？
マシンの性能？
あの時の顎のマシン 右フロントタイヤとれてるのに
雨の中 割と普通にピットに戻ってるけど
顎のテク？
マシンの性能？
前後左右の重量配分が綺麗だからなんじゃないか？
三輪車になっても、取れたタイヤの側が軽くなるから２輪ついてる側に少しロールモーメントは発生するよな。
だからおなか擦らないで走れたんじゃない？
だからおなか擦らないで走れたんじゃない？
前に、枕時代のライコネンも左リアタイヤがバーストしてホイールだけになってた時も、自力でピットに戻ってた。
この場合は、マシンに損傷がほぼなかったみたいだからレース続行してたけど…
この場合は、マシンに損傷がほぼなかったみたいだからレース続行してたけど…
つうか、レースカーは３輪でも走れるように設計されてるんじゃないの？
３輪走行可能ってのは、運動性能を考えた結果得られた副産物じゃないのか？
３輪走行させるために重量配分を最適化してるわけじゃないと思うが・・・
３輪走行させるために重量配分を最適化してるわけじゃないと思うが・・・
ピット戻っても直せないよね？
他の車の邪魔になるからその場で停めるべきだと思った。
動画で見ただけだけど。
他の車の邪魔になるからその場で停めるべきだと思った。
動画で見ただけだけど。
そんなレギュ聞いた事ないぞ
S-GTの車両規則には該当する項目はなかった。
競技規則のほうは公開されてないのな・・。
競技規則のほうは公開されてないのな・・。
でおまいら新しいF1モデリングが出たけど買ったか？
539 ：音速の名無しさん：2008/12/20(土) 22:26:20 ID:PFDb9+Gk0
前の場合は下手にｱﾗｲﾒﾝﾄ狂ったのが付いているより無い方がええよ
ウェットだと滑りがよいからスキッドプレートで橇走法でしょ
後のだとデフがロックするから走行可能なのね
ウェットだと滑りがよいからスキッドプレートで橇走法でしょ
後のだとデフがロックするから走行可能なのね
540 ：音速の名無しさん：2008/12/20(土) 22:33:47 ID:PFDb9+Gk0
いまだと紐で繋いであるから上手くとれにくいかな
片側無くなるとﾌﾞﾚｰｷとかも死んじゃうよね
片側無くなるとﾌﾞﾚｰｷとかも死んじゃうよね
あれってタイヤ・アーム類が飛び散って危険だからワイヤーでつないでるんだよな
あのワイヤーにブレーキホースとかセンサーの線とかすべて結束させてるのか？
あのワイヤーにブレーキホースとかセンサーの線とかすべて結束させてるのか？
542 ：音速の名無しさん：2008/12/20(土) 22:58:52 ID:PFDb9+Gk0
パイプ類とかハーネスがアームの中を通ってるフォトてあるでしょ
アレが無かったらライコネンは死んでたな
タイヤ交換禁止の年の最終ラップで壊れたシーン見て、無かったことを想像するとぞっとする
タイヤ交換禁止の年の最終ラップで壊れたシーン見て、無かったことを想像するとぞっとする
544 ：音速の名無しさん：2008/12/21(日) 14:39:04 ID:pOZBwfnb0
こういうのを書く奴がいるうちは必要だな
そもそもホンダがいない
ホンダは撤退してもホンダヲタがいるでしょ
今日、発売された本にフェラーリの09年の予想図が合ったけど
変な感じはしなかったなぁ、BMWは形と色が悪いのか
変な感じはしなかったなぁ、BMWは形と色が悪いのか
>>546
だよね。次スレからはテンプレを以下に変更することを提案します。
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： http://www.formula1.com/news/technical/
前スレ
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap16
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228229183/
だよね。次スレからはテンプレを以下に変更することを提案します。
各チームの最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)についてみんなでまったり語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★スレ違いな話題もほどほどに
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
●優良参考図書： http://www.formula1.com/news/technical/
前スレ
2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap16
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1228229183/
トヨタ大丈夫かなぁ
会社がどうこうって話はスレ違いではあるんだけど、派遣切りとかやっててF1だと
世論が許さんかもしれんね。会社の体力としてはここしばらく兆単位の利益出してたんだから
F1全チーム抱えてても平気だろうけど
世論が許さんかもしれんね。会社の体力としてはここしばらく兆単位の利益出してたんだから
F1全チーム抱えてても平気だろうけど
まぁあの会社のことだから圧力でマスコミは黙らせてさほど表面化はさせないんじゃない?
派遣なんかどーでもいいからモタスポ続けてくれればよし。
派遣なんかどーでもいいからモタスポ続けてくれればよし。
http://www.formula1.com/gallery/testing/2008/339.html
このページの、下から三列目の左から三番目の写真、マクラーレンのフロントウィング翼端板がある。
角度が6度くらいのクサビ型があって、後方には開閉できそうなフタつきのボックスが。
この中に可動機構が入っていそうな。
ということは、可動ウィングって下のエレメントから三枚ゴッソリ動かすのか？？？
このページの、下から三列目の左から三番目の写真、マクラーレンのフロントウィング翼端板がある。
角度が6度くらいのクサビ型があって、後方には開閉できそうなフタつきのボックスが。
この中に可動機構が入っていそうな。
ということは、可動ウィングって下のエレメントから三枚ゴッソリ動かすのか？？？
一番上だけ可動するんじゃない？
他はボルトで固定されてるしように見えるし
他はボルトで固定されてるしように見えるし
559 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2008/12/24(水) 11:57:32 ID:/qnHGhEN0
前部動かすなら機構を支柱との接続箇所につけなきゃ意味無いしな｡
翼端板に可動させる機構が入ってる。
３枚の板をつないでるのは支えになってて、１番上の板との接続部分は動くようになってる。
３枚の板をつないでるのは支えになってて、１番上の板との接続部分は動くようになってる。
プレートを動かす機構って、ピットでメカニックが調整してるネジをモーターで回すのかな？
まさか油圧なんて仕込めるはずもないし
まさか油圧なんて仕込めるはずもないし
サーボとか使ってるんじゃないか
563 ：音速の名無しさん：2008/12/24(水) 18:17:01 ID:OTpEksrM0
ttp://www.formula1.com/photos/597x478/manual/deh0817de19.jpg
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-5681.jpg
こっちのは２枚まとめて電動ですね
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-xp-5681.jpg
こっちのは２枚まとめて電動ですね
564 ：音速の名無しさん：2008/12/24(水) 18:36:59 ID:OTpEksrM0
可動部品のところは車速対応でそれなりにちがう動きとかしそうだね
問題は信頼性だよな
固定の時期ですら折れて車が制御不能とかも多発したんだし
そもそも可変機構禁止の表向きの理由も信頼性
固定の時期ですら折れて車が制御不能とかも多発したんだし
そもそも可変機構禁止の表向きの理由も信頼性
フェラーリ更新
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ 1月中旬（15日？） F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月19日 R29（翌日テスト走行）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
フォースインディア VJM-02
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ 1月中旬（15日？） F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月19日 R29（翌日テスト走行）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
トロロッソ STR4
レッドブル RB5
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
フォースインディア VJM-02
>>566
ホンダは？？
ホンダは？？
>>567
スレ違い
スレ違い
>>567
そのうち茂木に並ぶさ……orz
そのうち茂木に並ぶさ……orz
>>566
こんなに発表日が近い年も珍しいね テスト制限が効いてるのかな
こんなに発表日が近い年も珍しいね テスト制限が効いてるのかな
新車発表が早くても、開幕グリッドにつく頃には違うマシンに成っている訳で。（お約束のパターンｗ
早く死亡者でないかな(｡･ω･｡)
お前が死ねよハゲ
>>573
お前がリアウィングで首刎ねられれば、鋭いパーツ規制されるさ。
お前がリアウィングで首刎ねられれば、鋭いパーツ規制されるさ。
ニック・フライの かみつく
>>573 に 100 のダメージ！
>>573 に 100 のダメージ！
ニックフライは仲間を呼んだ
おや、ニックフライの様子が…
余所でやれ
ホンダのマシンにフェラーリのエンジンが載るかもしれないのか。
弱点克服できていいかもしれない。
弱点克服できていいかもしれない。
まるでエンジンだけが弱点だったとでも言いたげだな
空力面も十分終わ（ry
ルノーとの差を感じますね。
シーズン初め失敗作なのは同じだけどルノーは問題点を見つけ改良して速くなった。
ホンダも夏ごろまで改良作業は進めたみたいだけど何一つ変わらず。
問題点の発見はアロンソ加入が大きかったみたいだけどそれにしてもね。
ホンダの来期型は勝てるポテンシャルがあるとブラウンは言ってるけど
流石に信じられないな。作ったスタッフはあんまり変わらないんだし。
シーズン初め失敗作なのは同じだけどルノーは問題点を見つけ改良して速くなった。
ホンダも夏ごろまで改良作業は進めたみたいだけど何一つ変わらず。
問題点の発見はアロンソ加入が大きかったみたいだけどそれにしてもね。
ホンダの来期型は勝てるポテンシャルがあるとブラウンは言ってるけど
流石に信じられないな。作ったスタッフはあんまり変わらないんだし。
根本的にマシン作り失敗してるんだったら、
そこから幾ら捏ね繰り回しても無駄な努力感が否めない…
ホンダなら尚更・・・
そこから幾ら捏ね繰り回しても無駄な努力感が否めない…
ホンダなら尚更・・・
585 ：音速の名無しさん：2008/12/30(火) 14:11:03 ID:NoJPfr990
586 ：音速の名無しさん：2008/12/30(火) 22:03:31 ID:uiR4v9s00
レッドブルとトロ・ロッソの発表は3月
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51146638.html
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51146638.html
レッドブル・トロロッソ追加
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ 1月中旬（15日？） F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
トロロッソ 3月 STR4
レッドブル 3月 RB5
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
フォースインディア 未定 VJM-02
新車発表予定・予定シャシー名
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ 1月中旬（15日？） F2009
BMWザウバー 1月20日 F1.09
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
トロロッソ 3月 STR4
レッドブル 3月 RB5
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
フォースインディア 未定 VJM-02
日付順に並べ直してみた。
新車発表予定 想定シャシー名
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ 1月中旬（15日？） F2009
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
トロロッソ 3月 STR4
レッドブル 3月 RB5
フォースインディア 未定 VJM-02
新車発表予定 想定シャシー名
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
フェラーリ 1月中旬（15日？） F2009
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
トロロッソ 3月 STR4
レッドブル 3月 RB5
フォースインディア 未定 VJM-02
おおわかりやすい
赤牛勢は遅いな ニューウェイ先生がどう仕上げてくるか楽しみなのに待たせやがる
赤牛勢は遅いな ニューウェイ先生がどう仕上げてくるか楽しみなのに待たせやがる
今頃風洞フル稼働してるんだろうなぁ
元旦から使用禁止になるから
元旦から使用禁止になるから
1998年のようなことになったりしたり
目真っ赤にして頑張ってるんだろうと思うと、頑張ってる人には悪いけど笑えてくるｗ
ルノー、フェラーリがKERS開発に梃子摺ってる影響？
>>590
稼働時間に関しては、制限なかったんじゃなかったけ？
稼働時間に関しては、制限なかったんじゃなかったけ？
逆に考えるんだ。
風洞に合わせて車を大きく造るんだ。
風洞に合わせて車を大きく造るんだ。
要はRe数の問題なんだよな
流体を空気じゃなくて粘性のより低いのにすればより高Re数で実験できるよな
流体を空気じゃなくて粘性のより低いのにすればより高Re数で実験できるよな
サイズは、風洞じゃなくてモデルなんじゃないの？
おまえらバカだろ。
図面の寸法だけ大きく書けばいいんだよ。
図面の寸法だけ大きく書けばいいんだよ。
600 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2009/01/03(土) 00:27:39 ID:bT26+F830
天才現る！
601 ：音速の名無しさん：2009/01/03(土) 00:34:23 ID:que+PP7x0
【自動車】新車販売ランキング：「ムーヴ」が3カ月連続で首位…軽以外ではカローラがトップ [08/12/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228403101/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228403101/
602 ：音速の名無しさん：2009/01/06(火) 07:24:38 ID:4lINuBXp0
フェラーリ1/15→1/12 フィオラノ
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51148533.html
レッドブルRB5 2/9 へレス
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51148527.html
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51148533.html
レッドブルRB5 2/9 へレス
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51148527.html
新車発表予定 想定シャシー名
フェラーリ 1月12日 F2009
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 未定 VJM-02
フェラーリ 1月12日 F2009
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 未定 VJM-02
フェラーリ、ピットストップ信号システム復活へ
Pit light set to return at Ferrari
フェラーリF1チームは、電子的ピット信号システムの使用中に災難を経験したため、昨シーズン最後の3戦では同システムの代わりに従来のロリポップを使用した。しかしチームは現代的なピット・リリース・システムを来シーズン復活させるようだ。
ルカ・バリディセッリはイタリア紙 "La Stampa" に「2008年のミスを分析し、システムを改良した。電子プログラムにより、燃料ホースがとりつけられている間はマシンがスタートできないようになる」と語った。
-Source: <F1 Technical>
↑
ホース抜いてもマシンがスタート出来ないトラブルで
また使うのやめそうwww
Pit light set to return at Ferrari
フェラーリF1チームは、電子的ピット信号システムの使用中に災難を経験したため、昨シーズン最後の3戦では同システムの代わりに従来のロリポップを使用した。しかしチームは現代的なピット・リリース・システムを来シーズン復活させるようだ。
ルカ・バリディセッリはイタリア紙 "La Stampa" に「2008年のミスを分析し、システムを改良した。電子プログラムにより、燃料ホースがとりつけられている間はマシンがスタートできないようになる」と語った。
-Source: <F1 Technical>
↑
ホース抜いてもマシンがスタート出来ないトラブルで
また使うのやめそうwww
面白いからいいとは思うけどね。
信号使うメリットは何かあるんだろうか？
信号使うメリットは何かあるんだろうか？
そもそも、ホース云々の前に後続から来るマシンにも目を向けないといけないのにな。
とはいえマシンの改良で0.2秒稼ぐのよりかはコスト掛からないんじゃね？
でもリターンに対してリスク高すぎ･･･
だが、理論値でしょ。
ドライバーが視線を戻すロスとかは計算に入れてるのかな？
ドライバーが視線を戻すロスとかは計算に入れてるのかな？
正確にあとコンマ何秒でホップが上がる と分かれば0.2秒も意味あると思うけど
そこまで正確にわからないとホップが上がったのを確認する瞬間があるから
ほとんど反応出来ないというか、意味ない気がする。
そこまで正確にわからないとホップが上がったのを確認する瞬間があるから
ほとんど反応出来ないというか、意味ない気がする。
年に18レースあって、大体2ストップでレースしたら、18×2×2台で76回はルーティンの
ストップをやるわけだ。当然アクシデントその他あるからもっと多いわけで、あの信号の
信頼性では大損するよなぁ。何かあったときに信号じゃ止まらないんだから、その術を考えないと
ストップをやるわけだ。当然アクシデントその他あるからもっと多いわけで、あの信号の
信頼性では大損するよなぁ。何かあったときに信号じゃ止まらないんだから、その術を考えないと
だよな ロリチョップシステムも組み込まんと
何かあったときに止まれる
何かあったときにスタート出来ない
何かあったときにスタート出来ない
これはセンサーを給油口につけて検出すんのかな
つーかこのプログラムは共通ＥＣＵにいれんのか
独自のプログラムって入れられるんだっけ？
つーかこのプログラムは共通ＥＣＵにいれんのか
独自のプログラムって入れられるんだっけ？
機械式じゃね？
リグを差し込むとアクセルんとこに棒がでてきて踏めないとか
リグを差し込むとアクセルんとこに棒がでてきて踏めないとか
トラブったときにさ、信号ともすやつがピヨってると問題が解消された後に
ブルーシグナル出すのにも戸惑ってさらに時間かかると思うんだ。
やっぱりロリポップが現実的なんじゃないかと
ブルーシグナル出すのにも戸惑ってさらに時間かかると思うんだ。
やっぱりロリポップが現実的なんじゃないかと
620 ：音速の名無しさん：2009/01/07(水) 01:15:04 ID:6rHvK8J3O
やっぱり､ドライバー自ら給油のセルフ方式がいいと思う。
静電気除去シートに触れた後、赤いノズルで給油して下さい…
現金またはカードを挿入してください…
眉「うーん、どれくらい入れるべきだろうか…」
ゴキ「早く入れろよ糞野郎」
ゴキ「早く入れろよ糞野郎」
12日に出てくるF2009は09レギュに未対応らしいな
まぁどのチームも開幕までに色々いじってくるだろうけど
未対応ってことは08仕様ウィング装着とかそんな感じかな？
まぁどのチームも開幕までに色々いじってくるだろうけど
未対応ってことは08仕様ウィング装着とかそんな感じかな？
625 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2009/01/07(水) 14:17:52 ID:Pd04HEhU0
シグナルシステムで0.2秒稼げるなら､
こんなに簡単にタイムを稼げる方法を使わない手はないな｡
無論改良することが前提だけど｡
でも､>>607が言うようにピットレーンの確認も必要だから､
結局さほどのメリットが無いな･･･＜完全無視か？
こんなに簡単にタイムを稼げる方法を使わない手はないな｡
無論改良することが前提だけど｡
でも､>>607が言うようにピットレーンの確認も必要だから､
結局さほどのメリットが無いな･･･＜完全無視か？
>ピットレーンの確認
それはそれで旧ロリポップマンが別の信号送ればおk
それはそれで旧ロリポップマンが別の信号送ればおk
ちょっと待って2009年のレギュってリアウィング高くなるんだよね？
信号の位置って結構低いところにあったから信号も高くしないと
リアウィングにぶつかるんじゃないの？
余計トラブル起こしそうな気がしてきた
信号の位置って結構低いところにあったから信号も高くしないと
リアウィングにぶつかるんじゃないの？
余計トラブル起こしそうな気がしてきた
>>624
未対応で新車発表をやる意味があるんかな？
未対応で新車発表をやる意味があるんかな？
体面を保ち、敵の出方を見れる。
もしくは開発遅延の隠蔽・・・
もしくは開発遅延の隠蔽・・・
それはそれで 右往左往できる
632 ：音速の名無しさん：2009/01/09(金) 03:56:57 ID:K1aL7Da20
突然高熱に襲われたら、インフルエンザの可能性が高いです。
初期にタミフルなどを服用すると、早くよくなるので情報を仕入れてください。
インフルにかかってしまった人が集まっているスレです。
見てみてね。
インフルエンザ総合スレ 2008/09シーズンpart2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1231170978/
インフルエンザ総合スレ 2008/09シーズンpart1
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1223047974/
トヨタ、Ｆ１新車発表会を見送り
発表会をしないことは既出
なんかトヨタも2010年で撤退しそうだな
切りも良いし地元開催で最後みたいな
切りも良いし地元開催で最後みたいな
>>636
2012年までは契約しているはずだが。
2012年までは契約しているはずだが。
2012年ってのはコンコルド協定のことじゃね？
641 ：フラッド ◆qNBVIjZucY ：2009/01/10(土) 01:04:12 ID:1HpWnWpM0
以前「2012年が一区切り」のようなこと言ってなかったっけ｡
ニック・フライ、ホンダF1の買い手に名乗り
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51149867.html
ホンダレーシングのCEOニック・フライが驚くことにブラックレーのチームの買収に名乗りを上げているという。デイリーテレグラフが伝えている。
本田技研は急激な売上の落ち込みのために、12月はじめにチームを売りに出し、その後何件かのオファーがあったののと考えてられていた。
フライは木曜日に12の真剣な買収希望者がいると暴露していた。
しかし驚くことに、フライはその中に名乗りを上げ、MBOの先頭を切ろうとしているというのだ。
CEOはホンダ買収を「一生に一度のチャンス」としており、他の場買い手よりもコンストラクター施設の取り扱いに長けていることや、チーム首脳のロス・ブラウンの技術的な能力の高さを活用できる点を挙げている。
Fry enters ring to buy Hondahttp://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=44889&PO=44889
とんだマッチポンプ野郎です。この男にだけは売ってはいけない。
もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51149867.html
ホンダレーシングのCEOニック・フライが驚くことにブラックレーのチームの買収に名乗りを上げているという。デイリーテレグラフが伝えている。
本田技研は急激な売上の落ち込みのために、12月はじめにチームを売りに出し、その後何件かのオファーがあったののと考えてられていた。
フライは木曜日に12の真剣な買収希望者がいると暴露していた。
しかし驚くことに、フライはその中に名乗りを上げ、MBOの先頭を切ろうとしているというのだ。
CEOはホンダ買収を「一生に一度のチャンス」としており、他の場買い手よりもコンストラクター施設の取り扱いに長けていることや、チーム首脳のロス・ブラウンの技術的な能力の高さを活用できる点を挙げている。
Fry enters ring to buy Hondahttp://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=44889&PO=44889
とんだマッチポンプ野郎です。この男にだけは売ってはいけない。
もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
そう言ゃあ、RA109のモノコックってクラッシュテストに掛けてた／掛けてるんかい？
いざ買い手決まっても、それから準備して、そしたら砕けて落ちて････
いざ買い手決まっても、それから準備して、そしたら砕けて落ちて････
>>643
フェラーリカスタマー！！
フェラーリカスタマー！！
エンジンによってマウント位置違うから搭載エンジンが確定しない限りモノコック製作できないだろう
>>646
そうだけどマウントの仕様が決まらない以上クラッシュテストもできないでしょって話
そうだけどマウントの仕様が決まらない以上クラッシュテストもできないでしょって話
確かレギュで、エンジンサプライヤーが変更になった場合の対応性をも考慮して意図的に
ブラケット位置は統一させてたんじゃなかったっけ？
ブラケット位置は統一させてたんじゃなかったっけ？
>>650
ttp://img.worldcarfans.com/2009/1/large/ferrari-f2009-teaser.jpg
まさかこれじゃないよな？
マルボロのバーコードの入り方は08年のとは違うけど・・・
ttp://img.worldcarfans.com/2009/1/large/ferrari-f2009-teaser.jpg
まさかこれじゃないよな？
マルボロのバーコードの入り方は08年のとは違うけど・・・
>>651-652
どう見ても同一写真です本当に(ry
どう見ても同一写真です本当に(ry
F1Newsの誤報？
発表済
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
フェラーリ 1月12日 F2009
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
フォースインディア更新
“The new car, VJM02, is under construction.
It will have a McLaren gearbox and Mercedes engine, which is a big change from VJM01.
We are going to unveil it at Jerez in early March,” the Indian billionaire explained in New Delhi.
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
フェラーリ 1月12日 F2009
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
フォースインディア更新
“The new car, VJM02, is under construction.
It will have a McLaren gearbox and Mercedes engine, which is a big change from VJM01.
We are going to unveil it at Jerez in early March,” the Indian billionaire explained in New Delhi.
フェラーリ今日なのか
フェラーリワールドのHPのカウントダウンからすると
日本時間17:00でいいのかな？
日本時間17:00でいいのかな？
楽しみ
ダサイフェラーリが見られるかと思うと、楽しみで仕方ない
660 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 09:45:33 ID:zfdh4/oT0
しかし09枕のカラーリングはボーダフォンとウエスト合わせたみたいなのだな
661 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 15:00:03 ID:EJetlpSY0
前後のウィングが黒に戻るといいな。
ウィリアムズのを見るとウィングは目立たない色がよさそう。
ウィリアムズのを見るとウィングは目立たない色がよさそう。
去年の去年予想画像？かっこええね
前後黒に黄色いワンポイントがあったら80～90年代フェラーリっぽくて個人的にうれしいなｗ
17:00ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
前後黒に黄色いワンポイントがあったら80～90年代フェラーリっぽくて個人的にうれしいなｗ
17:00ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
おお、それもかっこいいな(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
>>660じゃないけど合わせたみたいなのだねｗ
>>660じゃないけど合わせたみたいなのだねｗ
>>664
かっこいい！
かっこいい！
フェラーリの発表もう少しか？
どんな姿になってるんだー？
どんな姿になってるんだー？
∧＿∧
（ ・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ
（ ∪ ∪
と＿_）__）
（ ・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ
（ ∪ ∪
と＿_）__）
いよいよだな
09年未対応とはいえ最初の発表だから気になるな
09年未対応とはいえ最初の発表だから気になるな
>>669
09年未対応って？
09年未対応って？
>>670
テストはずっと08年仕様だったってことじゃない？
テストはずっと08年仕様だったってことじゃない？
>>670
フェラーリは09年のレギュに未対応のまま発表する
フェラーリは09年のレギュに未対応のまま発表する
673 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 16:46:44 ID:EJetlpSY0
フェラーリのサイトでカウントダウンされてるから、表示したまま待機してる
フロント＆リアウィングは？
>>673
細かいことはわからんがそのままでは今年走れない仕様ってこと
細かいことはわからんがそのままでは今年走れない仕様ってこと
あと１０分・・・ごくり
フェラのサイトあと２分になってる
重くて繋がらん
リロードしたらあと１５分に戻ったｗ
681 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 16:55:04 ID:EJetlpSY0
あと五分！
カッコイイの頼むお
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ･∀･） マナカナ…マチガエタ…マダカナ…
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_)__) +
∧＿∧ +
（0ﾟ･∀･） マナカナ…マチガエタ…マダカナ…
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_)__) +
サイト重すぎ
>>673
カーナンバーが1と2のままなんだきっと
カーナンバーが1と2のままなんだきっと
やることは皆同じってことだな、どこの国の奴も
688 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 16:57:02 ID:EJetlpSY0
時間きっかりに新車画像でるんだろうか。
イタリアは何時なんだ？
シェイクダウンは何時になるんだろう
シェイクダウンは何時になるんだろう
>>688
セレモニーとかありそうだから少し後になるんじゃないか？
セレモニーとかありそうだから少し後になるんじゃないか？
691 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 16:58:17 ID:EJetlpSY0
>>689
午前九時。
午前九時。
>>689
標準時刻の+1時間だから、午前9時かないか？
標準時刻の+1時間だから、午前9時かないか？
>>690
去年って先に写真でてなかった？
去年って先に写真でてなかった？
HP繋がらなくなった…
wktk
０になった
えーー。ライコネンとアロンソここでスワップかよｗｗｗ
698 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 16:59:30 ID:EJetlpSY0
このサイト、エンジンがうるさい。。。
ズコーの練習。
702 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:00:53 ID:EJetlpSY0
Januray 12, 2009
になったが・・・。
になったが・・・。
なに、日付でただけかい。
あれ？
>>702
それ、もう一回更新ボタン押してみなｗ
それ、もう一回更新ボタン押してみなｗ
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
まあふつうだな。枕のときと印象は変わらんわ
ぐふふふ 繋がんねー
ここだけが頼りになった(`･ω･´)
ここだけが頼りになった(`･ω･´)
うｐしる
サイトが重い・・・
711 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:03:59 ID:icFTE53x0
loading...
712 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:04:09 ID:rUTWxNRd0
だれかうｐしてー
>>705
７分に戻りやがったw
７分に戻りやがったw
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはい重い重い
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
⊂⌒（ ・ω・） はいはい重い重い
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
56ｋモデムのバカヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
サイト重すぎる
ミラーステーwww
ミラーが・・・ｗｗ
>>715
＿|￣|○
＿|￣|○
ページ読み込めませんのオンパレードだぜorz
ウイングの吊り下げ方がなかなか
>>715
本物？ノーズだけ色が違うが…
本物？ノーズだけ色が違うが…
やりおった、ミラーステーという事にして、あそこにスプリッター持って来るとは
>>715
俺がみた正面画像はもっとフロントノーズがぶっとかったけどな。
俺がみた正面画像はもっとフロントノーズがぶっとかったけどな。
>>725
それ本物
それ本物
抜け道って言うほど大袈裟じゃないと思うけど、発見したようだな
名前Ferrari F60か
ラジエーターの開口が小さくなった？
735 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:09:56 ID:EJetlpSY0
>>729
おおおおおおおおおお！
おおおおおおおおおお！
俺たちの（ｒｙ
この時期恒例の絞込みｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━ !!
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_110.jpg
この時期恒例の絞込みｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━ !!
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_110.jpg
>>715
すまないこの画像でビンゴでしたorz
すまないこの画像でビンゴでしたorz
かっこいいじゃん。
740 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:11:32 ID:EJetlpSY0
意外とかっこよくて驚いた。
>>729
うひょおお サンキュウ
うひょおお サンキュウ
>>729
感謝！！
感謝！！
744 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:12:50 ID:/C1r3jfMO
まぁたぶん、このレギュなら、他のチームも外見はあんまかわらんだろな。むしろアームジオメトリやホイールベースで違いが出てくるだろか。
フロントウィングのステーは08年の改良版を延長したようだね
今年もゼロキールか
今年もゼロキールか
ＢＭＷやホンダのテストカーに比べて
フロントウイングのフラップが小型なおかげで
チリトリ感が薄れてるな
フロントウイングのフラップが小型なおかげで
チリトリ感が薄れてるな
>>741
ひょろひょろしてて気持ち悪い・・・
ひょろひょろしてて気持ち悪い・・・
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_102.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_103.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_104.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_106.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_107.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_108.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_109.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_110.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_111.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_103.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_104.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_106.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_107.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_108.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_109.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_110.jpg
ttp://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_111.jpg
サイドポンツーん上面のつるぺた感がたまらんなぁｗ
サイドポンツーンがたらこみたいだな
今動画見てるけど、一時はどうなるかと思っただけに、ここまで美しい
マシンになるとは予測できなかった。
美しい、気に入った。
マシンになるとは予測できなかった。
美しい、気に入った。
名前はF60か
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
フェラーリ F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
正面はこれは何とかならんものか...
ノーズの穴なしだね
蓋すら存在しない
蓋すら存在しない
バージボードあるな
ちっちゃいけど
ちっちゃいけど
>>757
ほんとだ これいいのか？
ほんとだ これいいのか？
なんかドライバーの下、
ノーズとフラットフロアのつながりの部分、
何か変なことしてそうだね。
ノーズとフラットフロアのつながりの部分、
何か変なことしてそうだね。
760 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:16:36 ID:EJetlpSY0
上からのシルエットが昔のコークボトルな感じで気に入った。
あとサイドポンツーン後方にあるナナメのスポンサーロゴが90年代みたい。
あとサイドポンツーン後方にあるナナメのスポンサーロゴが90年代みたい。
3次元曲線のキモサが一掃されてる。
それでもリアウィングはやっぱ微妙だ。
でもやっぱ美しい、しんぷるいずべすと。
それでもリアウィングはやっぱ微妙だ。
でもやっぱ美しい、しんぷるいずべすと。
>>757
パージボードか。
パージボードか。
サイドポッドの吸入口の上の方に付いている跡付けの物体はなんだ？
毎年高解像度詰め合わせを貼ってくれる神様、今年もどうぞよろしくお願いします。
案外悪くないな。
やはりウィングのアンバランス感はあるが。
特に曲線がカッコイイ。
やはりウィングのアンバランス感はあるが。
特に曲線がカッコイイ。
ドライバーの上のダクトが楕円になったね。
それも結構小さい
それも結構小さい
>>757
BMWが規制の無いノーズ下に付けてたやつみたいな感じだね
これはどういう解釈なんだろう？
ミラーステーと共に物議をかもしそうだ
でもフェラーリが先にやってOKなら、みんなやるだろうな
こういうズルさが果たして次に新車を出すトヨタにあるかどうか・・・
BMWが規制の無いノーズ下に付けてたやつみたいな感じだね
これはどういう解釈なんだろう？
ミラーステーと共に物議をかもしそうだ
でもフェラーリが先にやってOKなら、みんなやるだろうな
こういうズルさが果たして次に新車を出すトヨタにあるかどうか・・・
総合スレと反応が真反対でﾜﾛﾀ
これKers搭載モデルかな
警告ステッカーが貼ってある
警告ステッカーが貼ってある
フェラーリのマシンはやはり美しいものなのだな
773 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:21:19 ID:EJetlpSY0
エグゾーストパイプの周り、穴空いてるよな。
エグゾースト以外の空気抜きはダメなんじゃなかったっけ。
エグゾースト以外の空気抜きはダメなんじゃなかったっけ。
>>766
ボディ側と合体していて取り外せるようになっているみたい
ボディ側と合体していて取り外せるようになっているみたい
>>771
貼ってなくね？
貼ってなくね？
サイドポッドのインテークの下にも穴があるな
>>775
ステアリングの手前にある黄色い三角マークって違うの？
ステアリングの手前にある黄色い三角マークって違うの？
778 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:22:41 ID:EJetlpSY0
フェラリー公式動画エライ長いな、まだ終わらんぞ。
>>777
左のがそうだな。右のはギアNのやつだから
左のがそうだな。右のはギアNのやつだから
しかし正面から見るとなんかスッカラカンに見えるなｗ
それだけ空力が使えなくなったってことだけど
リアとか「ああ、もったいない」と思っちゃうな 改めてリアウイング小さいわ
それだけ空力が使えなくなったってことだけど
リアとか「ああ、もったいない」と思っちゃうな 改めてリアウイング小さいわ
フロントタイヤのキャンバー角てこんなもん？
ドライバーの後頭部の脇がエア抜くための溝がないね。
１０年で物凄い変わり様だなｗ
Ｆ３９９
http://lh4.ggpht.com/_RIeYtfvPvGU/Rpub-J-EaPI/AAAAAAAAE0E/5fzir4U22jA/f399_2_800.jpg
Ｆ６０
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
Ｆ３９９
http://lh4.ggpht.com/_RIeYtfvPvGU/Rpub-J-EaPI/AAAAAAAAE0E/5fzir4U22jA/f399_2_800.jpg
Ｆ６０
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
>>787
モノコックやカーボンパーツの、製造技術の進歩に恐れ入る
モノコックやカーボンパーツの、製造技術の進歩に恐れ入る
よく見たらノーズの穴の蓋あるね。
今年も空ける気なのか
今年も空ける気なのか
さて、なぜ60なのか？
>>790
そこだよな・・・ｗ
そこだよな・・・ｗ
>>789
そこはサスペンションのサービスホールじゃね？
そこはサスペンションのサービスホールじゃね？
793 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:31:05 ID:HoMfvuLeO
どこから60という数字を持ってきたんだろう？
事前発表によると2009年レギュに未対応型ってことだったけど、どこなんだろう？
http://f60.ferrariworld.com/
ここには2009とも書いてあるし
ここには2009とも書いてあるし
>>790
「市販車として売ります」
「市販車として売ります」
797 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:32:37 ID:EJetlpSY0
フェラーリ創設1947年
F40発表1987年
F50発表1995年
あ、そいうやF60作ってなかった、といまさら思い出したとかw
F40発表1987年
F50発表1995年
あ、そいうやF60作ってなかった、といまさら思い出したとかw
そうか、ミラーステー！そんな抜け道があったか！！
すげえ、俺は今猛烈に感動している！これこそがＦ１マシンの開発だよ！！マジ最高！！
すげえ、俺は今猛烈に感動している！これこそがＦ１マシンの開発だよ！！マジ最高！！
09をひっくり返した？
フェラーリ参戦６０年目・・・じゃないか
F1参戦60年目かな？
大活躍した644の頃みたいに数字3つでいいのにな。ややこしい名前反対！
60代目のマシンだかららしい＞Ｆ60
806 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:35:07 ID:EJetlpSY0
正面画像を見ると、フロントウイングのエンドプレートも芸が細かいね
さすがフェラーリ、効果的なのかどうかはまた別としても、色々と
やって来るなあ
さすがフェラーリ、効果的なのかどうかはまた別としても、色々と
やって来るなあ
やっぱF1のエアロは面白いのぉ
809 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:36:40 ID:HoMfvuLeO
ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｷﾌﾛｱのｱﾚを新車発表披露の場で出さないでorz
会長の年齢？
>>799
あそこらへんの部分はもともと空力パーツ規制の対象外だから
（インテークを開けなければいけない関係、で形状の規制が不可能になってる）
バージボードをつけようが何をつけようが、文句をつけられる筋合いはない。
それにしても、まさかミラーステーと融合することで無理やり規制の対象外に設置出来る
空力パーツの数を増やすとは……恐れ入った！ やっぱ素晴らしいよＦ１！
あそこらへんの部分はもともと空力パーツ規制の対象外だから
（インテークを開けなければいけない関係、で形状の規制が不可能になってる）
バージボードをつけようが何をつけようが、文句をつけられる筋合いはない。
それにしても、まさかミラーステーと融合することで無理やり規制の対象外に設置出来る
空力パーツの数を増やすとは……恐れ入った！ やっぱ素晴らしいよＦ１！
このフロントウイングは可変？
>>812
つ 248
つ 248
>>811
サンクス、高さ低いし気になってたけど、やっぱ抜け道だったのか
バージボードの位置は
みんなパズルの様なレギュレーションを読み解いて、抜け道を探し
効果的なパーツを付けるのが上手いよな、感心する
サンクス、高さ低いし気になってたけど、やっぱ抜け道だったのか
バージボードの位置は
みんなパズルの様なレギュレーションを読み解いて、抜け道を探し
効果的なパーツを付けるのが上手いよな、感心する
>>799
なるほど、ありがとう。フェラーリ、まだまだ何か隠してそう…。
なるほど、ありがとう。フェラーリ、まだまだ何か隠してそう…。
>>813
まだその機構が付けられてないと思われ。つける場所は用意されてるような
まだその機構が付けられてないと思われ。つける場所は用意されてるような
818 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:42:49 ID:EJetlpSY0
映像でチラっとステアリングホイール見えるけど、
Kってボタンあるね。KERSだな。
Kってボタンあるね。KERSだな。
819 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:45:11 ID:/C1r3jfMO
あのチビバージボードはかなり重要なパーツだろな。まぁどこも付けてくるだろけど。
さらにミラーを大きく、形状をウイングレットみたいに・・・
何じゃこれ～
ところでまだAMDなんで付いてるの？
ところでまだAMDなんで付いてるの？
で、ミラーは高速でブルブル振るえちゃって見れないとかいうルノーやらトヨタやらみたいなことはないのかな。
>>820
インドがやってくれますよ
インドがやってくれますよ
車体のあちこちにミラーつけまくればいいんじゃね？
ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7854.jpg
雑比較だけど、改めて見るとF2008武装しすぎワロタ
雑比較だけど、改めて見るとF2008武装しすぎワロタ
ホイールキャップは今年も良いのかな？
>>826
伊勢海老とむきエビぐらい差があるな
伊勢海老とむきエビぐらい差があるな
>>826
ショボイなぁ。俺はいっぱい付いている方が好きだな。
ショボイなぁ。俺はいっぱい付いている方が好きだな。
833 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:51:42 ID:EJetlpSY0
で、ロングノーズの狙いはなんだろう。
今年も変態パーツが見られるとは思わなかった
フェラーリの新車・すんごく肉体美に感じますww
なんというか本当に馬っぽい
シェルとアリスのロゴのうねり具合とか萌える！
ベッテルもこっち乗りたいだろうきっと。。うらやましす
10年前のマシン・・どこかポリってる雰囲気が泣けますな
なんというか本当に馬っぽい
シェルとアリスのロゴのうねり具合とか萌える！
ベッテルもこっち乗りたいだろうきっと。。うらやましす
10年前のマシン・・どこかポリってる雰囲気が泣けますな
ミラーステーを使用するって発想はさすがだと思うが
果たしてレギュ的に問題ないものなのか
果たしてレギュ的に問題ないものなのか
>>834
BMは色のせいで損してると思う・・・
BMは色のせいで損してると思う・・・
843 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:57:12 ID:EJetlpSY0
フロントウィングってこれアリなの？
枚数は確かに問題ないんだけど・・・
枚数は確かに問題ないんだけど・・・
>>838
>>842
上でも言ったが、サイドポンツーンのインテーク前後十数センチは
冷却のための穴をあける必要があり、
そのため事実上マシンの形状を制限することが不可能だったから、それを利用した訳。
これは09レギュが発表された時点からいわれてた話。
>>842
上でも言ったが、サイドポンツーンのインテーク前後十数センチは
冷却のための穴をあける必要があり、
そのため事実上マシンの形状を制限することが不可能だったから、それを利用した訳。
これは09レギュが発表された時点からいわれてた話。
846 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 17:58:56 ID:/C1r3jfMO
職人さんの比較画像みると、かなりドラの着座ぽじ前にきてるな。
>>846
やっぱり重心位置気にしてるのかもね
やっぱり重心位置気にしてるのかもね
848 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 18:00:50 ID:EJetlpSY0
ギヤボックス周辺がやや腰高に見えるんだけど、KERSが入ってるからかな。
去年までよりも一生懸命低くしようっていう雰囲気は無くなってるように見える。
去年までよりも一生懸命低くしようっていう雰囲気は無くなってるように見える。
ホイールベースがどのくらいなのか気になる
フェラーリが最初で良かった
BMWがトップだったら・・・
BMWがトップだったら・・・
最初から優勝候補を見ただけになかなか難しいが、オーソドックスに
キレイに作った気がするんだよなぁ。クラッシュテストでバラバラになった
ルノーや、BMW、マクラーレンはもっと変態にしてきそう 星4つだな
キレイに作った気がするんだよなぁ。クラッシュテストでバラバラになった
ルノーや、BMW、マクラーレンはもっと変態にしてきそう 星4つだな
>>846
ウィングもそうだけど、全体的に重心が前寄りになってるね
これはやっぱりエンジン部分にＫＥＲＳが載るから、その対策なのかな？
>>848
リアウィングが高くなったから、あんまりがっつり気流を確保しなくても
十分風が当たるようになったってのもあるだろうね
ウィングもそうだけど、全体的に重心が前寄りになってるね
これはやっぱりエンジン部分にＫＥＲＳが載るから、その対策なのかな？
>>848
リアウィングが高くなったから、あんまりがっつり気流を確保しなくても
十分風が当たるようになったってのもあるだろうね
>>842
このミラーは止めて欲しいからしっかりと禁止にしてほしい
このミラーは止めて欲しいからしっかりと禁止にしてほしい
次はトヨタか とりあえずカラーリングをなんとかしろ
この形にあのカラーリングだったら一番かっこわるいかもな
この形にあのカラーリングだったら一番かっこわるいかもな
でもKERS搭載しなかったらどうするんだろう？
2009 60 F60
2008 59 F2008
2007 58 F2007
2006 57 248F1
2005 56 F2005
2004 55 F2004
2003 54 F2003-GA
2002 53 F2002
2001 52 F2001
2000 51 F1-2000
1999 50 F399
1998 49 F300
1997 48 F310B
1996 47 F310
1995 46 412T2
1994 45 412T1
1993 44 F93A
1992 43 F92A
1991 42 643
1991 41 642
2008 59 F2008
2007 58 F2007
2006 57 248F1
2005 56 F2005
2004 55 F2004
2003 54 F2003-GA
2002 53 F2002
2001 52 F2001
2000 51 F1-2000
1999 50 F399
1998 49 F300
1997 48 F310B
1996 47 F310
1995 46 412T2
1994 45 412T1
1993 44 F93A
1992 43 F92A
1991 42 643
1991 41 642
1990 40 641
1989 39 640
1988 38 639
1988 37 F188/87C
1987 36 F187
1986 35 F186
1985 34 156/85
1984 33 126C4
1983 32 126C3
1982 31 126C2
1981 30 126CK
1980 29 126C
1980 28 312T5
1979 27 312T4
1978 26 312T3
1976 25 312T2
1975 24 312T
1973 23 312B3
1971 22 312B2
1970 21 312B
1989 39 640
1988 38 639
1988 37 F188/87C
1987 36 F187
1986 35 F186
1985 34 156/85
1984 33 126C4
1983 32 126C3
1982 31 126C2
1981 30 126CK
1980 29 126C
1980 28 312T5
1979 27 312T4
1978 26 312T3
1976 25 312T2
1975 24 312T
1973 23 312B3
1971 22 312B2
1970 21 312B
1969 20 246T
1969 19 312/69
1968 18 312/68
1967 17 312/67
1966 16 312
1964 15 156/64
1960 14 156
1960 13 256
1958 12 156dino
1958 11 246
1955 10 D50
1955 09 555
1954 08 625
1954 07 554
1953 06 553スクアーロ
1952 05 500F2
1950 04 375F1
1950 03 340F1
1950 02 275F1
1950 01 125F1
1969 19 312/69
1968 18 312/68
1967 17 312/67
1966 16 312
1964 15 156/64
1960 14 156
1960 13 256
1958 12 156dino
1958 11 246
1955 10 D50
1955 09 555
1954 08 625
1954 07 554
1953 06 553スクアーロ
1952 05 500F2
1950 04 375F1
1950 03 340F1
1950 02 275F1
1950 01 125F1
861 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 18:14:54 ID:EJetlpSY0
ちなみにF60は内部コードでは660というらしい。
一応1990年の641/2もF190という名前があったんだよね。
一応1990年の641/2もF190という名前があったんだよね。
フェラーリのバージボードってギリギリで付け足したものか？
あれだけ色がおかしいような。デザインでもなさそうだし
あれだけ色がおかしいような。デザインでもなさそうだし
F2008/F60比較アニメーション作ってみた
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1231751625086.gif
ミラーステースプリッター（仮）、ダサいことこの上ないが
アイデアとしては流石だなぁw 転んでもただじゃ起きねえw
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1231751625086.gif
ミラーステースプリッター（仮）、ダサいことこの上ないが
アイデアとしては流石だなぁw 転んでもただじゃ起きねえw
>>856
やっぱり60代目マシンなんだ
やっぱり60代目マシンなんだ
なんか変だと思えばカーナンバー入ってないね
641とか642に似てるな
トヨタのカラーリングは最初から意見割れてるよね。
発表当初は非対称なのがカッコ悪いって人が結構いた気がする。
フェラーリがカッコよかったから、枕とルノーの変態さにも期待しないな・・・。
今年のレギュでも何か見せてくれるはずだ。
BMWは期待・・・しない方がいいかなorz
発表当初は非対称なのがカッコ悪いって人が結構いた気がする。
フェラーリがカッコよかったから、枕とルノーの変態さにも期待しないな・・・。
今年のレギュでも何か見せてくれるはずだ。
BMWは期待・・・しない方がいいかなorz
>>868
上から見たリアのコークボトルがそれっぽい感じだよね
上から見たリアのコークボトルがそれっぽい感じだよね
>>864
女がバスローブを脱いで裸になるシーンを彷彿とさせる
女がバスローブを脱いで裸になるシーンを彷彿とさせる
872 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 18:20:21 ID:EJetlpSY0
>>866
いや、ferrariworldのtechnical specsによると、
55台目のシングルシーターで、
F1参加60年目のお祝い、
なんだって。
多分「B」仕様扱いのはカウントしてないんじゃないかな。
いや、ferrariworldのtechnical specsによると、
55台目のシングルシーターで、
F1参加60年目のお祝い、
なんだって。
多分「B」仕様扱いのはカウントしてないんじゃないかな。
>>864
ホイールベースはほぼ変わらず、グイッと重心が前に出るのがよく分かるね
「エアロパーツパージ！！・・・ふふふお待たせしましたねぇ」
「なんだ？やけにスッキリしちゃって弱そうだな」
「バカが！よく見るんだ、戦闘力が桁違いにあがったぞｶﾞｸﾌﾞﾙ」
ホイールベースはほぼ変わらず、グイッと重心が前に出るのがよく分かるね
「エアロパーツパージ！！・・・ふふふお待たせしましたねぇ」
「なんだ？やけにスッキリしちゃって弱そうだな」
「バカが！よく見るんだ、戦闘力が桁違いにあがったぞｶﾞｸﾌﾞﾙ」
>>872
公式の動画でドメニカリがそう言ってるね
公式の動画でドメニカリがそう言ってるね
初めてフェラーリの新車がかっこいいと思ったぜ
このコークボトルなら、コカ・コーラのスポンサーもゲットできそうだな
このコークボトルなら、コカ・コーラのスポンサーもゲットできそうだな
876 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 18:24:36 ID:EJetlpSY0
ゴテゴテした小型ウィングとボコボコのルーバーが無くなったのがすごくうれしい。
前後ウィング以外はF60の方が好きだ。
前後ウィング以外はF60の方が好きだ。
877 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 18:25:06 ID:/C1r3jfMO
しかしまだゼロキールだろうか？重心前に寄せたらサスも程よく動かないとやばいような。
ttp://abajian.livejournal.com/679497.html
F60 - named in celebration of their 60th year of competition in the Formula One World Championship
F1参戦６０年記念で命名らしい
F60 - named in celebration of their 60th year of competition in the Formula One World Championship
F1参戦６０年記念で命名らしい
>>877
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09ferrarif60&d=&b=1231747573
セミツインキールって感じかな？
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=09ferrarif60&d=&b=1231747573
セミツインキールって感じかな？
881 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 18:30:16 ID:zfdh4/oT0
>>854
TS020の肉カラーリングでくるんじゃね？
TS020の肉カラーリングでくるんじゃね？
テストのときあんなにかっこ悪いと思ったのに
フェラの新車を見ると普通によく思える
特定チームのヲタではないつもりなんだが・・・
フェラの新車を見ると普通によく思える
特定チームのヲタではないつもりなんだが・・・
883 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 18:32:27 ID:EJetlpSY0
09モデルはもっと酷いと思ったが、結構かっこいいな。フェラーリだからかな
思ったより酷くない
けどかっこよくは感じないな
けどかっこよくは感じないな
2010ではF2010に戻りそう。
ステファノの英語は聞き取りやすいな。
何か迷走しそうな名前だ
>>887
そんな感じだな
そんな感じだな
排気管になにかつけ空力パーツとして使うのは無理かな。
ディフューザー近年のとだいぶ違うね
かなり効果ありそう・・・なのかな
かなり効果ありそう・・・なのかな
>>883
TATAﾊｹｰｿ
TATAﾊｹｰｿ
897 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 18:58:31 ID:ke1QqkxfO
キレイなマシンを作らせたらフェラーリが断トツだよな。
トヨタの新車でガッカリしそうだww
トヨタの新車でガッカリしそうだww
15年ほどデザインが若返ったな
いい事なのかどうかは知らんが、面白くなれば文句は言うまい
いい事なのかどうかは知らんが、面白くなれば文句は言うまい
899 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 19:01:51 ID:PNXcKPV70
>>894
違反
違反
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_093712.jpg
F60のリアエンドをコカコーラのアルミボトルに取り付けてみた
F60のリアエンドをコカコーラのアルミボトルに取り付けてみた
でもここに写ってる新車って本戦でも使うの？
だとしたら・どっちかがミスってスクラップになったとき
ちょっと萎えるわ・・寿命短かす。。
だとしたら・どっちかがミスってスクラップになったとき
ちょっと萎えるわ・・寿命短かす。。
>>897
そして旧ホンダで爆笑するコンボですよね
そして旧ホンダで爆笑するコンボですよね
904 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 19:06:13 ID:icFTE53x0
>>902
チャンピオンマシンは大抵大クラッシュしてるからむしろ喜べ
チャンピオンマシンは大抵大クラッシュしてるからむしろ喜べ
>>899
やっぱりそうか･･･。
やっぱりそうか･･･。
906 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 19:23:11 ID:oqfp04/F0
BMWのを見たときは掃除機か！とオモタけど意外とましだなｗ
ドライバースーツは太い白線入ってジャージっぽくなったな…
ttp://images.gpupdate.net/large/116948.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116945.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116946.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116947.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116948.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116945.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116946.jpg
ttp://images.gpupdate.net/large/116947.jpg
今後のために予定もう一回
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
発表済 シャシー名
フェラーリ F60
http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/team-ferrari/diapo_105.jpg
-------------------------------------------------------------------
発表前
新車発表予定 予定シャシー名
トヨタ 1月15日（画像公開） TF109（1月20日テスト走行）
マクラーレン 1月16日 MP4-24
ウィリアムズ 1月19日 FW31（2月27日最終カラーリング発表）
ルノー 1月19日 R29（1月20日テスト走行）
BMWザウバー 1月20日 F1.09
レッドブル 2月9日 RB5
トロロッソ 3月 STR4
フォースインディア 3月上旬 VJM-02
910 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 19:30:02 ID:EJetlpSY0
シェイクダウンはマッサで、ライコネンは明日らしいね。
∧＿∧ 今年も右往左往してやんよ
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
小さいバージボード、真ん中の部分が黒に塗られてないのはなぜだ
ブツブツがLEDボードとかソーラーパネルに見えなくもないんだが
ブツブツがLEDボードとかソーラーパネルに見えなくもないんだが
F60的解釈でいくと
でかいバージボード、チムニー、ウイングレットを連結し
ちょこんと鏡さえつけとけば
「いやいや これミラーステーですから」
ってことになる の？
でかいバージボード、チムニー、ウイングレットを連結し
ちょこんと鏡さえつけとけば
「いやいや これミラーステーですから」
ってことになる の？
>>913
このステーを認めてしまうと、レッドブルが空力付加物をくっつけてきそうな希ガス
このステーを認めてしまうと、レッドブルが空力付加物をくっつけてきそうな希ガス
915 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 19:47:17 ID:2Y9+Sx/R0
フェラーリはダサくて遅そうだな
BMWよりダサイわ
BMWよりダサイわ
913
だからあの部分は空力規制の対象外だと何度(ry
だからあの部分は空力規制の対象外だと何度(ry
>>897
いやいやマクラーレンだろ
いやいやマクラーレンだろ
ダサい・・・
920 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 19:53:31 ID:zfdh4/oT0
枕は今年のマシンで一番まともだな
921 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 20:00:28 ID:qw4c7cL20
パプリカみたい
スリムになったなー
わかってはいたけれどリアウィングｗ
羽がごちゃごちゃ付いていないのは好み
スッキリして良いよ
わかってはいたけれどリアウィングｗ
羽がごちゃごちゃ付いていないのは好み
スッキリして良いよ
923 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 20:04:47 ID:EJetlpSY0
思えば上方排気ももう10年目か。早いなあ。
上に向けて排気するわけではないから「上部排気」くらいが適切かな
ますごみの素人さんには言葉音痴とか多いよね
ますごみの素人さんには言葉音痴とか多いよね
上方排気が初登場したのって98年中盤じゃなかったっけ
新しい言葉は言ったもん勝ちなんだぜ
ていうか何を今更というか10年前から上方排気と呼んでた気がするんだけどな。
ナロートレッド化からも10年か・・・、幅が狭くてタケコプターの付いたマシンも
異形としか見えなかったのがすっかり見慣れちゃってたな。
ナロートレッド化からも10年か・・・、幅が狭くてタケコプターの付いたマシンも
異形としか見えなかったのがすっかり見慣れちゃってたな。
まずさ、「上方」って「上向き」って意味じゃないよね
造語センスの問題ですね あまり感心しないです ということです。
2輪では後方排気という表現は昔からあったな。
ヤマハのTZRという市販のレーサーレプリカ（89年式だったか）が
シートの真後ろにマフラー2本をまとめたのを、そう呼んでた。
ヤマハのTZRという市販のレーサーレプリカ（89年式だったか）が
シートの真後ろにマフラー2本をまとめたのを、そう呼んでた。
エンジンの上の方から排気するから上方排気ガスでいいと思うが
932 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 20:22:59 ID:EJetlpSY0
>>925
そういやそうだった。ごめんよ。
そういやそうだった。ごめんよ。
センス（笑）
呼び方に関しちゃ別にどうでもいいというか、いちいち言われんでもと思うんだけどな。
バージボード/デフレクターだのみたいにいろいろな呼び方される事もあるしさ。
しかしちょっと前に上方排気も廃止してこれまでのような
アンダーカウル下方だったり、リアカウルの隙間からの廃棄に戻す・・・なんてことに
なりかけてなかったっけ。
バージボード/デフレクターだのみたいにいろいろな呼び方される事もあるしさ。
しかしちょっと前に上方排気も廃止してこれまでのような
アンダーカウル下方だったり、リアカウルの隙間からの廃棄に戻す・・・なんてことに
なりかけてなかったっけ。
エンジンに対するマフラーの位置関係を言ってるのかな？
エンジンより上なら上方排気（近年のF1マシン）。
エンジンよりも後ろなら後方排気（ヤマハTZR)。
どう？
エンジンより上なら上方排気（近年のF1マシン）。
エンジンよりも後ろなら後方排気（ヤマハTZR)。
どう？
今までがアンダーカウル側（車の下側）に出してたから、それに対して「上方」ってのをつけたんじゃないのか？
937 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 20:31:31 ID:a0/0kJef0
まっさんが縁石に当てて壊しまくりそうなフロントW
938 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 20:32:05 ID:EJetlpSY0
>>937
モンツァのシケイン通過できなそうだよなあ。
モンツァのシケイン通過できなそうだよなあ。
フロントの低さは地面と接触して火花を散らしてたころの
F1みたいだね。
F1みたいだね。
あと今更思い出したけど、現在でこそエンジンよりも上の位置に排気管取りまわして
「後方に向けて」排気するようになってるけど、上方排気が出始めた頃は
エグゾーストパイプを斜めに切るようにして、上方向に排気してたように思うんだが。
「後方に向けて」排気するようになってるけど、上方排気が出始めた頃は
エグゾーストパイプを斜めに切るようにして、上方向に排気してたように思うんだが。
正面からサイドポンツーン見るとF92Aに似てる
コークボトルラインも６４２を髣髴とさせる
ウイングさえまともなら超カッコいいと思う
コークボトルラインも６４２を髣髴とさせる
ウイングさえまともなら超カッコいいと思う
ボディはすごい綺麗なラインだよな、ボディは。
945 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 20:46:08 ID:HoMfvuLeO
ペリスコープシステムと雑誌に書かれた記憶ある。
上からみた姿はプロストやマンセル、アレジあたりが乗ってた頃の
フェラーリにそっくり。90年か91年が正にあんな感じだったような。
フェラーリにそっくり。90年か91年が正にあんな感じだったような。
おっと、>>942さんが同じ事を指摘してましたね。
フロントウイング小さくない？ これで可変システムまで作動するの？
90年代前半のフェラーリと90年代後半のフェラーリをくっつけたような印象だ
950 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 20:53:35 ID:EJetlpSY0
F2003-GAと上からの写真見比べたんだけど、
あの頃からコンセプトが一貫してるんだなと感心。
かなり似てる。
http://www.prodesignhost.com/tutorials/3d_studio_max_tutorials/images/tut11/_diapo_106.jpg
あの頃からコンセプトが一貫してるんだなと感心。
かなり似てる。
http://www.prodesignhost.com/tutorials/3d_studio_max_tutorials/images/tut11/_diapo_106.jpg
フロントサスアームに後退角がついているね
対モノコックでフロントタイヤを後にさげたい・・・というきもちですね
対モノコックでフロントタイヤを後にさげたい・・・というきもちですね
上から見ると643っぽいのかな
上方排気禁止にしたらもっと綺麗なラインを描いてくれそう
上方排気禁止にしたらもっと綺麗なラインを描いてくれそう
チキンウィングって禁止されたんじゃなかったの？
バックミラーのステーってことでごまかしてるのかな？
バックミラーのステーってことでごまかしてるのかな？
これゼロキールじゃないの？
>>954
真正面からみたらXウィングみたいだ
真正面からみたらXウィングみたいだ
958 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 21:14:32 ID:EJetlpSY0
この記事を読むと、ノーズが長くて細いのは、
・フロントウィング自体がレギュで前進した
・ウィング中央ではダウンフォースが稼げないので、
ドラッグを出来るだけ減らす方針
だからだそうだ。
http://www.f1technical.net/development/213
・フロントウィング自体がレギュで前進した
・ウィング中央ではダウンフォースが稼げないので、
ドラッグを出来るだけ減らす方針
だからだそうだ。
http://www.f1technical.net/development/213
このゲッソリ感はアローシェイプ以来だわ
>>954
折りたたみチェアーが２つ付いてるように見える
折りたたみチェアーが２つ付いてるように見える
961 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 21:19:31 ID:tvzPKWDc0
フロントウィング踏みまくりそうだな
安心したよ
どれほど痛々しいクルマになるかと心配していたけど
予想以上に美しかった
どれほど痛々しいクルマになるかと心配していたけど
予想以上に美しかった
でもやっぱFウィングはデカ過ぎじゃね？
何度見ても作業車に見えて仕方ないんだが
何度見ても作業車に見えて仕方ないんだが
Fノーズのアーム付近の上部
何か模様？みたいなのがあるように見えるが・・・
何か模様？みたいなのがあるように見えるが・・・
>>965
スタジオ天井の写り込みでしょ
スタジオ天井の写り込みでしょ
あの気になるごちゃごちゃ感が無くなって嬉しいぞw
あとこれでノーズがもう少し短くなって、斜め下がりだともっと嬉しいんだがw
あとこれでノーズがもう少し短くなって、斜め下がりだともっと嬉しいんだがw
968 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 21:41:37 ID:LQclOtuP0
なぜかかっこ悪くないなｗ
さすがフェラーリという感じがして想像してたよりかっこいい
他のチームがどんなマシン出すのかホント楽しみだわ
空力パーツ取っ払うと何だか毛を刈り取られた羊みたく
痩せててスカスカなんだなw
フロントウイングでけえ～
リアウイングとか洗練されてねえ～
F1がすっかり何か別のカテゴリーになったかのようだわw
他のチームがどんなマシン出すのかホント楽しみだわ
空力パーツ取っ払うと何だか毛を刈り取られた羊みたく
痩せててスカスカなんだなw
フロントウイングでけえ～
リアウイングとか洗練されてねえ～
F1がすっかり何か別のカテゴリーになったかのようだわw
総合かこっちか、どっちか決めてね。マルチはいかんよ。
第1回農耕機GPの開幕だな（笑
972 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 21:46:12 ID:6YRG+At40
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_01.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_02.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_03.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_04.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_05.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_06.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_07.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_08.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_09.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_10.jpg
http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7854.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1231751625086.gif
http://ferrari09-http.weebo.it/Ferrari_ready_eng/vt.html
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_02.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_03.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_04.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_05.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_06.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_07.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_08.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_09.jpg
http://preview.ferrariworld.com/events/f12009images/sfondo_10.jpg
http://toku.xdisc.net/cgi/up/ttt/nm7854.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1231751625086.gif
http://ferrari09-http.weebo.it/Ferrari_ready_eng/vt.html
973 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 21:47:49 ID:/vlV9Lde0
激ダサだな
ザリガニみたいだ
ザリガニみたいだ
最初からこんなカッコイイとBMとかオモチャに見えるだろな
975 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 21:53:40 ID:EJetlpSY0
毎年新車発表一番乗りのを見るとこれ以上工夫しようないと思ってしまうけど、
ルノー、マクラーレンあたりがまた右往左往させてくれるんだろうなあ。
ルノー、マクラーレンあたりがまた右往左往させてくれるんだろうなあ。
977 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 21:55:10 ID:/vlV9Lde0
こんなのがカッコよいとか思う奴って美的感覚が〇のブス選だろな。
まあ 自分の顔がブサメン過ぎるから美的感覚もおかしいくなるのは
仕方がない
まあ 自分の顔がブサメン過ぎるから美的感覚もおかしいくなるのは
仕方がない
>>976
なんか別カテの車みたいだなぁw 望遠で撮るとリアウィングのナローさとフロントウィングのワイドさが
強調されて余計に変に見えるなー。公式ショットのだと個人的にはそこまで嫌いじゃないんだが・・・
なんか別カテの車みたいだなぁw 望遠で撮るとリアウィングのナローさとフロントウィングのワイドさが
強調されて余計に変に見えるなー。公式ショットのだと個人的にはそこまで嫌いじゃないんだが・・・
ﾍﾙﾒｯﾄ上部に穴があるな
走っているところ見るとだせぇｗ
芦屋のブサメンｗ
982 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 21:56:05 ID:/vlV9Lde0
>>９７６
うーわ
ダッセー
アンバランス過ぎるわｗｗｗ
うーわ
ダッセー
アンバランス過ぎるわｗｗｗ
やっぱりダサイな
984 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 21:56:46 ID:/vlV9Lde0
985 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 21:59:01 ID:/vlV9Lde0
照明バリバリ当ててれば綺麗に見えるもんなんだよ
それを見抜けないのがニワカのブサメン
厚化粧のブスを見抜けないのと同じ
976を見れば激ダサなのは一目瞭然
それを見抜けないのがニワカのブサメン
厚化粧のブスを見抜けないのと同じ
976を見れば激ダサなのは一目瞭然
986 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 21:59:53 ID:eUhsuI0U0
数年前から思ってたけどリヤウイングってサイドから見てなんで四角なんだろ
シャークフィンみたいな格好だったらかっこいいのに
シャークフィンみたいな格好だったらかっこいいのに
>>976
走ってるとダサいね。
走ってるとダサいね。
フロントウイングのフラップが中央まであればまだ見れそうなんだけどな
993 ：音速の名無しさん：2009/01/12(月) 22:04:27 ID:/vlV9Lde0
BMWが走ってる画像しかなかったからダサイと言われてたのと同じ
なんだよ。
走ればどのチームのマシンもダサイんだよ
なんだよ。
走ればどのチームのマシンもダサイんだよ
ID:/vlV9Lde0
はりきってるね
はりきってるね
まずいな
こりゃ相当ダサい。
フロントウィング落としたみたいだ。
すけすけ
こりゃ相当ダサい。
フロントウィング落としたみたいだ。
すけすけ
うわ・・・走ってるとダサいな
こないだの枕を見る限りリアウィングが昨年仕様のがバランスいいと思うんだよなー
いまからでも遅くないからリアウィング戻そうぜ
こないだの枕を見る限りリアウィングが昨年仕様のがバランスいいと思うんだよなー
いまからでも遅くないからリアウィング戻そうぜ
F1終了のお知らせ
ミラーステーともダサいって理由で禁止にならないかな
できればメット横のでっぱりももうちょっと低くなってほしい
できればメット横のでっぱりももうちょっと低くなってほしい
>>997
それ毎年言われてる気がする
それ毎年言われてる気がする
これからさらに いろいろと とりはずしになるんだろ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。