ホンダが遅い原因を真剣に考えるスレ　RA009

ホンダの成績
2006　シリーズ4位
2007　シリーズ8位
2008　シリーズ9位
2009　シリーズ??位

日本でＦ１と言えばトヨタの時代・・・

【過去スレ】

RA-008 http://ex24.2ch.net/test/read.html/f1/1222589729/l100
RA-007 http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1216561166/
RA-006 http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1210842311/
RA-005 http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202021612/
RA-004 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1187175658/
RA-003 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1183346423/
RA-002 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1177494067
最初 http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1174398444/


改善しようぜ・・・

>>1
もう答えは出てるだろ。

来年ホンダが速いことはすでに発表されてわかってるんだから次スレたてんなよ。

>>1
乙

09年は遅いなんてこと無いよね？

中本は高く飛び上がるために身を低く屈めた、と言っているし、
フライは今年はワザと力を抜いて来年に集中させた、と言っているし、
ＫＥＲＳだって中本が自慢するくらいだし、
やってくれることを期待する。

ありえんな

来年もホンダは最下位争いだろ

最下位はヨタだろｗｗｗ

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1226322859/l50
もうこっちが本スレで良いよ↑


何で半日も早く立っているのに一週間も書込みが無かったの？

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

あげ

来年が楽しみ
きっとやってくれるハズ

え？

琢磨にすら見放されたホンダ・・・

アレだけ手酷く罵られれば、誰だって厭気さすんじゃない？

　つ【川本語録】

佐藤が最速マーク＝F1合同テスト
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081118-00000059-jij-spo

来年はフロントローに復帰する！

＞ホンダ，トップチームほど資金をかけていない
開き直りか？

ｗｗｗ

予算に対するパフォーマンスは圧倒的に悪いことに変わりはない

ホンダは２００７年２１２億円とゆう資金をかけていました
ちなみにマクラーレンは１８２億円とのことです

ホンダは２００７年２１２億円とゆう資金をかけていました
ちなみにマクラーレンは１８２億円とのことです

>>23
０７は枕に勝ったけどな

１回だけな

>>23
でもその予算は来年に向けての開発費なんだから結果が出るのは
来年だろ。期待して待つ。

来年の予算は再来年分の開発費に使われますが？

KERSでは圧倒的に莫大な予算をつぎ込むから
来年の総予算もブッチギリで一番だろうな
トップチームに混ざれるといいな

物量作戦使った体力勝負もいいが、頭使うことも重要だｗ

ホンダがＫＥＲＳのノウハウを持っているとは聞いたことがない。

バリチェロの採用を失敗と認めないホンダ
Ｂセナの平凡な走り
このチームは、また遅いドライバーを起用するつもりか・・・

ドライバーが遅いんじゃないです！＞＜
車が遅いんです！＞＜

07,08年は予算との多くのリソースがSAFに流れてしまったから苦戦したのだろう
2009年は2004年の競争力を取り戻し、2010にはトップへ返り咲くと信じている

↑妄想なら自分の部屋の隅で言ってろ。

>>33
ニック・フライ乙

>>33
そういう言い訳は予算下のレッドブル陣営が活躍した段階で通用しない
アルギ撤退後の更なる低迷が全てを表している、結局ホンダの実力不足なだけ

　本田技研工業は11月20日、欧州で販売している「シビック TYPE R」の3ドアモデルを
2009年春に日本国内で台数限定販売すると発表した。
　今回販売するシビック TYPE Rは、英国の「ホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッド」で生産し、
2007年3月より欧州を中心に販売しているモデル。日本国内では、すでに4ドアセダンモデルを販売しているが、
3ドアモデルとあわせて車を操る楽しさや走る喜びを提供していくとしている。
　3ドアモデルの仕様は、2.0リッターのDOHC i-VTECエンジンを搭載し、トランスミッションは6速MTを用意。
ボディサイズは、4275×1785×1445mm（全長×全幅×全高）となる。日本国内での価格や販売台数は明らかにされていないが、
英国では1万8040ポンド（約259万円、1ポンド144円換算）で販売されている。
　なお、11月24日に栃木県のツインリンクもてぎで開催するイベント「Enjoy Honda <Honda Racing THANKS DAY>」にて、
Honda Racing F1 Teamのジェンソン・バトン選手による、シビック TYPE R欧州仕様車のデモンストレーション走行を予定している。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081120_38142.html

中本さんは来年もいるんだろうか

今のＦ１での成績でスポーツカーが売れると思うのか？

>>39
成績はともかく次期NSXとかはF1で得たノウハウがあるから・・と
雑誌に書いてあったぞ。ベストカーだったけか。

だから、中モトは来年はクビだってば。

>>40
一時期F1エンジン載っけるって話を橋本さんがしてたけどね。実現せず残念。

なんか、ホンダがＮＳＸの方向性で迷っているうちに、ライバルの
盗用多、オッサンに先にだされちゃったね。

www

ロボット分野でもムラタ製作所に追い越されたアシモ

>>37
バトンのデモランって・・・
逆効果じゃ？

ｗｗ

元々、技術力が無いんだからしょうがない。

ここの耕運機と夜店の発電機は評判いいのに

>>42
ホンダF1エンジンが乗るんならすごかったのにな。
でも排ガスは・・？ホンダF1は環境にも優しいのか。

F１エンジンの排気って比較的きれいでしょ。排ガス規制対応も難しくないんじゃない？
もちろんそのまま載っける訳ではなく耐久性を上げてね。5000kmぐらいで新エンジンに載せ換えって言ってた。確か発言当時は1レース1エンジンだったから今なら5000kmも可能だな。ただ値段がねぇ。廉価版エンジンでも何億もするのに。

ｗｗ

>>51
ストイキ制御にして三元触媒つければちったぁマシになるだろうが。
そもそも比べることがおかしいわな。

>>49
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

来年は開幕からすごいお

＞中本氏，今シーズン限りでF1を離れる
キタ−

>>55
開幕戦出れるの？

【速報】中本氏，今シーズン限りでF1を離れる

ホンダのディピュティ・マネージング・ディレクターを努める中本修平氏は
栃木県・ツインリンクもてぎにて会見を開催し，今年11月を持ってF1部門を離れることを正式発表した。
新しい異動先は二輪開発センターのMSD室長で，古巣の二輪部門に戻ることになる。
今後，F1部門で中本氏に代わる人材を置くかは未定で，
Ｒ・ブラウン代表を中心にチーム体制を強化してゆくことになる。
なお，会見終了後にはＪ・バトンが駆けつけ，
長年にわたって関係を築いてきた中本氏に花束を贈った。

中本氏，チャンピオンを獲るまでやりたかった

今月末をもってF1から離れることが決まったホンダの中本氏は，
2000年から8年にわたるF1チャレンジについて次のように振り返った。
『F1を8年間やってきたが，1勝しかできなかった。
チャンピオンを獲得するまでやりたかったという思いもあります。
HRFにはロスを迎えて出発点となった。
ロスは日本のことがよくわかっていないから，そこを1年かけて教えてきた。
ホンダも戦える組織となり，戦える集団になったのではないかと思っています。
来年はロス（中心の体制で）良い成績を残せるのではないかと思っている。』

教えてきた（笑）

いつも海外の四方山記事を真っ先に載せるF1キンダーとF1通信が
中本の件にまだ触れて無いのが笑える

>>59
ロスに教えてきたと言える日本人って。。。（Ｆ１の世界で）

>>36
ロス、来年いっぱいで逃げ出したらワロス

＞チャンピオンを獲得するまでやりたかったという思いもあります。

退職するまでＦ１やることになったろうよ。

中本氏は二輪でどれだけの成果を出していた？
二輪の最高峰ＧＰ５００の話か？楕円ピストンの失敗しか記憶に無い。
ｗｋｓｋ

二厘に戻るはいいが、保身のための判断、行動しないといいが。

>>66
というか、中本をレースから外さないという配慮に、
今のホンダという会社のヌルさが良く出てる・・・

しかし想定の範囲内のことをするもんだ。
図星を疲れると意地でも頑なに強行したがる性質がある。

「Ｆ１に巨額を投資したのに結果が出せていない、その影響が２輪にも
出てきている。ＨＲＣとして黙っている訳にはいかない。」ともうすぐ
ＨＲＣ副社長になる人が言っている姿が水晶玉を通して見えます。

ふつうサラリーマン社会では、
この手の人事の後は保身に躍起になる行動をとる輩が多い。

多分ホンダはもう駄目だな。

>>71
ホンダの第三期F1プロジェクトがダメになるのは一向に構わんが
ホンダ自体がダメになるのは日本としても困る

え？

下請けはもちろん関連会社も大打撃だからな。
そういう意味だとトヨタもなにかあると日本はやばい。

社員のクビ切るなら勝てもしないＦ１やめろってなるのかな

ホンダがな

でもこのまま負け犬のままF１撤退とかはやだな
やはりチャンピオンを獲ってからだな

消耗戦に持ち込むしかないんじゃないか
とにかく経費を高騰させる、あらゆる手を使って
そのうちヨーロッパメーカーはついていけなくなって脱落して撤退していく
あとはトヨタとここのガチンコだ
分は悪いだろうが、一兆出すのも厭わないなら勝てるかも

ホンダはエンジンしか造れないのかな。
昔からレース・市販車問わずエンジンには定評あったと思うんだけど。

そもそも、ルノーやＢＭとの根本的な差はなんなんだろ？

人

>>79
ルノーもBMWも復帰に際してまともなチームと組むことを選んだ。
ベネトンやウィリアムズはトップ張れるチームだし、ザウバーにしてもやればできる子。
そして組織のスタッフもベテランどもを残している。

ホンダはF1なめてるからF1なめてるBARみたいなチームと組んだ上に
自分たちにはチーム運営やる力なんかないのにその道の実力者リチャーズも切ったし、
車作りも自分らでできるとジェフウィリスも切った。

第二期に勝てたのはエンジンの力ももちろんあっただろうが、
マクラーレンやウィリアムズのおかげで勝たせてもらったって謙虚さがないから慢心があったんだろう

だな

つまり、ホンダは馬鹿だと。
馬鹿だから遅いと。そういう事ね。

車体も自分たちで作ればホンダなんて所詮こんなもんだろ。これが実力。

ハーベイさんのマシンのほうが速かったんじゃね？

過去のホンダまで否定されている・・・

エンジンといえば、ハンガリー優勝記念で中本・櫻井・外村インタビューがあったんだが、

櫻井”−−でも、やっとまともなエンジンだなって思えるように
　　　なったのは、鈴鹿からのエンジンなんです（笑）”
中本”そうだよね！”
櫻井”ごめんなさい（笑）。07年用に開発していたエンジンなんだけど、
　　　あれでやっと、他のチームと横並びになれたんじゃないかな。
　　　別に抜けてるとか勝ってるとか言うのではなく、やっと勝負
　　　できるエンジンになったかな、と。”

でも、翌年　重量配分をルノーと共に見誤り失敗。。。。

桜庭じゃなかったっけ？
あと中本が言うに ０７の失敗は重量配分じゃなくてエアロのセンシチビチィ
が原因と言ってたぞ？

しかしＶ８もどこよりも早く開発に着手したわりにフタをあけたら負けてて
今また気づいたら大きく遅れをとっているって・・・
ちょっとだらしない

2008年5月　Ｈ社長
「世界一を狙っているわれわれは、それに見合うドライバーを乗せる。」

2008年度ホンダ・レーシングＦ１チームの成績結果

チーム順位　
10チーム中9位

ドライバー順位
ルーベンス・バリチェロ　14位　11ポイント
ジェンソン・バトン　　　　　18位　3ポイント　


世界一 … 見合うドライバー …
うーん …

今年の開幕時点でドライバー二人とも優勝経験者揃えてたチームは
フェラーリとホンダだけだったんだぜ。これ豆知識な

>>90
それ知らなかったよ。ありがとね！

>>90
目から鱗
そうだったか

実力あるドライバーを雇って臨んだのにあの結果なわけね
今シーズンの結果にますます箔がついたわ

>>90
その二人のドライバーが不憫でならない・・

中本も不憫でならない・・

近藤副社長は、今月２１日に発表した追加減産に言及し
「（決算発表時点で）シナリオにはなかった」と語った。
その上で、通期業績見通しについて
「守るのは至難の業になってきている。
（事業環境は）日に日に悪くなっており、
（業績見通しを）アップデートしていかなくては駄目だろう」と述べた。

F1の現状そのまま

ホンダ相当経営状態悪いな。まともな経営者なら、何百億も金捨てるだけのF1なんて撤退するだろ。
多分来期はないんじゃないか？

ヨタはF1意外に、複数のテレビ番組スポンサー・サッカー等の大会スポンサー云々と
もっと使っているだろ。

>>97
経営者がＦ１オタクだろ？意地でも続けるだろうよ。

あのアースカラーだと、もう見ただけで遅そうなイメージが定着してる。

「子供たちに青空を。」
子供たちに夢与えるんなら、もうミッキーでもキティちゃんでも良いよ。

>>96
言い訳の仕方が、誰かに似てる

>>96
わざとだよ、前々からわかってたのをいかにもな風に言ってるだけ
ホンダの見通しはトヨタに比べてかなり甘めな想定で出してたからな
仮にも大企業が気付いてないわけもなく株価の大幅下落を止める為に
先延ばしの発表をしてる

>>102
80年代、米国を中心に世界で躍進したブランドとして、ソニーと並び賞されたが
そんな所までソニーと似なくていいのに
しかも今のソニー

>>102
今回ばかりはマジでヤバいみたいよ。
F1なんてやってる場合じゃないくらいに。

ｗ

>>88
けんさわさんのブログから
2007年03月20日
BSのH島さんは、タイヤの摩耗やトレッドの温度分布などからシャシーの特性を判断するプロなわけですけど、
そういう目利きの方から見て「明らかにフロント！フロントがおかしい。まずフロントの絶対メカニカルグリップがおかしい」と。

あとH島さんは「絶対的接地面積も少ない」ともいっていた。

空力面での「謎のデータ」という話も聞けた。
「ドライバーがグリップが足りないというのでストレートスピードを犠牲にするがかなりダウンフォースを増やすセッティングに変えた。
しかし、グリップ感やダウンフォースが増えなかったばかりではなく最高速も変化がなかったんだよ」と。

凄いことですねえ。

その話をT川氏（元メカニック）に確認すると。

「それと重配。フェラーリがトラブルで止まった時にクレーンで吊られたでしょ？
　あの時、今まででは考えられないくらいフロントが重かったよね。
　あの“フロントよりの重配”が今年のトレンドなんだよなあ。」

（事実を参考にしておりますが、全てフィクションです。ということで（笑））

ホンダ、豪華なメディア昼食会を中止
Honda calls off expensive media lunch


世界的金融危機を受けて、ホンダF1チームは毎年恒例のシーズン後メディア昼食会を中止した。
今週、約40人の幸運なゲストは、チームの英国ブラックリーのファクトリーから
車で30分ほどのオックスフォード近くにある豪華なレストラン「ル・マノワール・オ・キャトル・セゾン」で
ホンダの上層部とともに昼食会に出席する予定だった。
しかし、ライバルのトヨタが2009年マシンの公式発表会を中止したことを受け、
ホンダのニック・フライ社長は昼食会をキャンセルしたと見られている。
フライはe-メールで謝罪し「厳しい経済的圧力」のため計画を変更せざるを得なかったと認めている。
「ホンダも他社と同じく、短期的に減産を強いられております」と説明した。
「これを考慮し、昼食会を継続することは不適切であると考えます」

>>106
＞空力面での「謎のデータ」という話も聞けた。
＞「ドライバーがグリップが足りないというので
＞ストレートスピードを犠牲にするが
＞かなりダウンフォースを増やすセッティングに変えた。
＞しかし、グリップ感やダウンフォースが増えなかったばかりではなく
＞最高速も変化がなかったんだよ」と。

うーむ、中本氏の上位概念の影響だろうか・・・
魔法というかウドの大木のような１０７だったわけか

>>96
「（2009年第１戦終了時点で）シナリオにはなかった」と語った。
その上で、今期の成績見通しについて
「ポイント獲得は至難の業になってきている。
（成績は）日に日に悪くなっており、
（目標見通しを）アップデートしていかなくては駄目だろう」と述べた。

洒落なｗ

ホンダオワタ

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51425933.html

中本氏，琢磨は勝てていたかもしれない

今シーズン限りでホンダのF1部門を離れた中本修平氏は，
これまでのF1生活で最も思い出に残った出来事について次のようにコメントした。
『やっぱり（2006年の）ハンガリーGPで勝ったことかな。
タナボタの勝利ではあったけれど，勝ちは勝ちですから。
あれが一番の思い出ですネ。
そして一番悔しかったのは，2004年のアメリカGPですネ。
佐藤琢磨の3位表彰台。
セーフティ・カーが変な入り方さえしなければ，優勝できてましたから。
あれが一番悔しい。
もちろん琢磨くんが表彰台に上がってくれたことは嬉しかったけれど。
でもフェラーリの2台より，明らかに速かったですからネ。』

>>111
＞セーフティ・カーが変な入り方さえしなければ

ていうかそれ、明らかにチームの判断ミスだから

>>112
そういう所もタラレバで済ませようと歴史改竄か、やっぱ中本はダメだ
大島直轄のフライが残るのは気になるが（フライも本社の狗）
ガンの１つを取り除けただけでも、チームにとっては朗報だ

ガン細胞は転移したわけで・・・転移先が可哀想だ

反省しないからネ

氏に対して皮肉を込めた記事に感じる・・・

>>108
ピッチングセンシティビリティが酷い車体を安定させるため、メカニカル的にホイールベースを長くするのは
子供でもわかるような常識的な常套手段ではある。

だからといって、上から見たらバンザイしているような力学的に非常識な形状をした、
基本から逸脱した特殊なFサスペンションを使いこなせると思うほうがおかしいんだよ。

原因もわからないのに、見当違いな対症療法を試したところで、症状が治るはずが無いわな。

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強度が足らず補強したら重くて遅くなったとか、もう馬鹿かと。アホかと。

もうおしまいだよバカども

ttp://racenews.jp/2008/12/05/f1-141.html
あぼ〜んですか？

ホンダ、5日にF1チームに関して声明発表予定 - 撤退か？
Honda to make statement on F1 team on Friday


4日ホンダレーシングF1チームのスポークスマンは、
F1チームの将来に関して5日に声明を発表すると述べた。

詳細は不明であるが、別のチームの情報筋によると、
ホンダチームの上層部は、チームを売却するか、年末までに買い手が見つからなければ解散すると述べたという。

良かったな。もう遅い理由述べる必要なくなったぞ

撤退か。それは良い決断だね。
技術力が無いのに無理をする事はないからね。

つか中本はいいタイミングで異動になったよなあ

>>124
・恐らく危機センサーを持っている
・自分の得意分野の古巣に戻れた
・しかも昇格


中本さんは真の勝ち組

>>121
ゲンダイ新聞だから、本当かわからないぞ。
時期が時期だけに可能性大だけどな…

09はKERSでHONDA有利wwwwってのはどうなったんだよw
まぁ、内容も散々だし、それどころじゃないのは分かるけどな

>>125
危機センサーかｗ
それをなんでF1に関わってる最中に発揮できなかったのかと。

　-ニ´￣ ￣＼
（ (:::;　　;;;;;ｊ　 ::::::;＼
　〉　ﾃ=ー''──┬<
（　 ,/ ;:=-､_.,､_,;=|ﾞﾞﾂ
;(|　!　'て･ﾂ'ヾ･j' !/
| !　ﾘ　　",;'　:､ﾞ　|　　 おっそろしいなぁ・・
ﾍ＼　　r' ﾞー_'ヽﾉ^ヽ.　　私のほかにも危機センサーを持ってる人がいたのか…
　＼＼、;'^三'^/　 　ヽ.
　　|　　　ー' ‐'　 ﾉﾉ!　 ﾄ､
　i　|　　　／ ￣^ヽ､　　|　!
　　|　　／　 二ニヽ )　(ヽ(ヽ.

やはり撤退らしい…
本日、１時半から緊急会見だってよ。

もう競わなくていいんだよ…
遅いと言われ続けることもないんだよ…

ｗｗｗｗ

もうゴールしてm wwwwwwww

プジョったか

撤退するのは早かったねw

トヨタも撤退

フジTVのニュースより

646 ：音速の名無しさん：2008/12/05(金) 11:32:12 ID:VqOgixsC0
トヨタ神だｗｗｗｗｗｗ

トヨタは撤退否定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ、Ｆ１撤退を発表　08年限りで

ホンダは5日、自動車レースの最高峰フォーミュラ・ワン（Ｆ１）から
今年限りで撤退すると発表した。
年間で約500億円とされるチーム運営費が経営の重荷となっていた。
同日午後、東京都内で記者会見した福井威夫社長は
「ホンダを取り巻く経営環境が悪化し、回復にはしばらく時間がかかる。
経営資源の効率的な再配分が必要」と理由を述べた。 (13:42)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081205AT1D0501C05122008.html

>>97神じゃね？

>>139
俺のレス覚えてくれててありがと

ざまああｗｗｗｗ

>>140
予想してた人がいたとは・・・
現10チームの中で、ウィリアムズが2010年辺りで解散するのが最初だと思ってたんだが・・・
現代社会に関して無知も甚だしいかもしれんが、金融危機の余波がホンダに襲ってきてるとは思いもしなかったよ。

ｗｗ

>>138
これが理由だったか。。。

撤退レースで1-2か。

【金融不況への対応】

ホンダ・・・金を掛けても勝てないF1活動をカット、雇用（大量の期間工や派遣）もカット

トヨタ・・・F1は継続し、雇用（大量の期間工や派遣）をカット

>>145　下から数えてな

ぶっちゃけ、金融危機を理由に
F1から都合よく手を引いたようにしか見えんｗ

だな

FIA，各チームへ書簡を発送


本日，FIAはホンダの撤退判断を受けて，各コンストラクターへ書簡を発送した。
FIAのＭ・モズレー会長はこの書簡の中で，
『2010年からの統一エンジン導入に向けてコスワースと交渉中である』
『1シーズンのエンジン費用が8億円以下に抑えられる』
『統一エンジンを導入するチームが多くなるほどコストが逓減する』
ことを記しており，自動車メーカー資本に頼らずとも
コンストラクターの努力でレースができることを強調。
メーカー資本が多くを占める各チームに動揺が広がらないよう早くも対策をうった。
なお，FIAは駆動系を担当するXトラックとも交渉を進めており，
統一エンジン導入に向けて気運を高める機会と捉えているようだ。

The end of the Honda dream
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/12/05/the-end-of-the-honda-dream/

この様な事をする会社だ。

琢磨，ホンダ撤退に強いショックを受けている


元SUPER AGURI F1 TEAMの佐藤琢磨は，
共に戦い初表彰台を獲得したホンダがF1撤退を決めたこと受け，次のようにコメントした。

『ホンダがF1から撤退するという報せを聞いて，とても残念に思うと同時に強いショックを受けています。
自分がモータースポーツ界に足を踏み入れることができたのは，
ホンダと鈴鹿サーキットで運営されているSRS-Fというレーシングスクールのおかげですし，
そもそも自分がF1に興味を抱いたのは，1987年に鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPで
ロータス・ホンダに乗るアイルトン・セナを見たのがきっかけでした。
以来，自分のなかでホンダのモータースポーツに対するスピリットは絶対的なものとして生き続け，
自分のF1におけるキャリアは常にホンダとともにあり続けてきました。
昨今のひときわ厳しい経済状況を考えれば，今回ホンダがF1からの撤退を決定したのは
やむを得ないことだったのかもしれませんが，
それでも自分にとってとても悲しいニュースであることには変わりありません。
これまでF1開発に携わってきた栃木研究所の皆さん，
そしてサーキットでともに戦ってきたホンダのスタッフに心からお礼を申し上げるとともに，
今後の皆さんのご活躍をお祈り申し上げます。』

age

エクレストン，ホンダはトップ4のハズだった

FOMのＢ・エクレストンは，ホンダがF1撤退を決めたことについて次のようにコメントした。
『来シーズン，なにも問題がなければホンダはトップ4に入ると
私は疑いを持っていなかっただけに，（撤退決断は）非常に残念だ。
彼らは一生懸命に仕事をしてきたし，多くの資金を投入してきたからネ。
もし誰かがFormula1に在りたければ，買収のために見入るべきチームだ。』

ふう

今現在のビチグソ


ID:Xa1Ib+TR0

>>155
来期は10チームくらい脱落するって事か・・・

ホンダ，会見翌日の本社は静まりかえる


昨日，ホンダは東京青山一丁目の本社で「F1撤退」の記者発表を行い，
多くのプレス関係者が訪れたが，翌日の本社は静まりかえって「いつも通りの週末」となった。
ホンダは好成績を残すと本社前に「応援感謝フラッグ」を掲示していたが，
ここ数年はF1に関するフラッグは出すことができなかった。
ホンダは今月中旬からF1ショーカーの展示をウェルカムプラザで予定しているが，
実質的に「F1プロモーション」はこれで終了することになる。

俺の本音を言えば、これでF1を楽しめるようになったなと。
たとえ映像に捕らえられなくても、結果には惨敗のホンダがいるというネガティブな現実が終わったのだから。
特別日本にかかわってるからという拘りもないし、世襲中島にも興味はない。
マシンにさえ見慣れれば、来シーズンはきっと楽しいモノになるだろう。

>>160
来年はF1最終戦だからね・・・
各ワークスは有終の美を飾る為に必死で頑張るだろう・・・

われわれは勝負師ではない。
負けても何が原因で負けたのかを追求することに意義がある。
by本田宗一郎

>>160
いや、っていうかF1の日本での中継はホンダと中嶋とトヨタがメインでしょ。
それを見ずに何を見る？

いいんだよ・・・
もう考える必要は無いんだから・・・
安心してゆっくりお休みなさい・・・



永遠に・・・・・

>>162
それを全くしないで取ってつけたような言い訳ばかりしてたのが
第三期のオールホンダなんだよ

ホンダ，次のヘレスでセナを再テスト予定だった


F1撤退を決めたホンダは，年内のテスト全てをキャンセルしたが，
来週から予定されていたヘレス・テストでＢ・セナの再オーディションを計画していたことが明らかとなった。
ホンダは11月末のバルセロナ・テストまでは来シーズンの参戦に一切の不安はなく，
セナとの契約をほぼ決めていた。
ホンダの撤退により，「ホンダ＆セナ」の夢の組み合わせは夢と消えてしまった。

もう遅いままでもいいんだよホンダ・・・

>>167
逃亡だけは最速だぜ

走っていればいいんだよ・・・・。と言いたいが潰れて欲しくもないしな。

>>169
お前みたいな奴らのせいでこうなったんだよ、バカたれ。
フライにとっては金ずるだから生かさず殺さずで参戦し続けさせて、
莫大な金を盗み取りながら客引きにもつかえて一石三丁四丁のつもりだったんだろうけど、
相手にとって不都合な事ばっかりでどんどん調子に乗った事ばかりしてれば、
その相手が愛想つかして切れるのが普通なんだよ、タコ。
その所為で現につぶれちまっただろうが！

いや、ホンダ自身のせいだろ
怒りをホンダにぶつけられないお前は哀れで惨めだ

>>171
にしても、ニックフライはなぁ

＞ホンダ、チームの「安売り」も辞さず
ホンダは、曲がりなりにも自身の研究成果が詰まったシャーシ・エンジンを売るつもりなのだろうか？

>>173
皮肉った言い方をすれば、「ホンダでシャーシも製造」は宣伝のコピーで、
実際はブラックリーに集められたF1の専門家がやってた事だから、
秘匿すべきホンダの技術は無いからだろうね
（得られたデータは、常に栃研にバックアップされてる）

現実問題としては、現地の700人の従業員の首切りだから、イギリスの
国内法で売却手続きが行われる以上、英国内の設備は全て売却の為の
保全すべき資産とみなされるからだろう

設備の一切を日本に引き揚げて首切りすれば、英国内の従業員に対し
相応の保証をしなければ、ホンダはイギリスで訴えられ負けてしまうから

>>173
なんでもいいから売って来期のグリッド20台を確定させないと
モズレーとバーニーにすごいペナルティ喰らうんじゃね？

>>175
それが負担なら、来年の規模を縮小して参加だけ継続し、春までに
買い取り手を探せば良かった
バトンには契約破棄で2009年分の年俸も支払うし、F1の精算だけでも
実はかなりのコストが掛かってる

なのに突然、今「撤退」しなけらばならないのは、本田自身の切迫した事情と、
「F1から手を引く」というアナウンスが、株主にも取引先にも世間にも必要だった
からだろうね

苦しいなら年間予算は減らせるが、結果的に売却するというより、
F1をもう辞めたかった、と言う所にホンダの本音があると思う

中本はチームに戻れ！

>>176
本音どころか明言しているじゃん
お金が無くて続けれないって・・・

こんな無様な撤退って・・・スバルもびっくりだな。

金さえあればな。どんないい車を作ろうと経営悪けりゃどうにもならん。

>>180
結局ンダヲタが口で言うほど売上げに貢献しなかったせいってオチだな

↑どんだけ売上げに貢献できると思ってるんだよ。ｱﾎ www

んだあ

遅い原因。答え出ちゃったね。
ホンダが諦めてタダ同然で手放すまで、周到に仕組まれたものだったんだね。

B・A・Rが良かったときなんてちょっとしかなかったんだし・・・
あれが真の実力なんっだよ

2004年だけが華だったなあ

マクラ、ウィリ、がコケ、
ルノーがイマイチだった２００４年だけがな・・・
フェラーリとはダブルスコアだったもんなぁ

でもあれもリチャーズがいたからこそだし
ホンダのおかげってわけではないからなあ

俺の中では
このチームじゃ勝てないと契約の抜け穴さがして
ウイリアムズに行こうとしたやつを引きとめ、
今度はホンダじゃなないと勝てないと言ったやつのために
違約金肩代わりするように高年俸で契約した時点で
ホンダは終わってた。

おやじさんが生きてたら、バトンにスパナ投げつけてただろう。
ホンダ撤退を聞いてインタビュー受けながら涙した
セナを思いだす。

泣けるッス

それにしてもホンダ関連スレって多すぎないかい？
上位３０スレのうち１０スレ以上もある。
しかも全部叩かれてるか、馬鹿にされてるか、嗤われてるか。

レースしても撤退しても笑われてるホンダ。
撤退もいきなりだったけど、気がついたらいつの間にか潰れてももう驚かないよ。

冗談抜きでこういうスレがいつ建てられてもおかしくない。

【感慨なし】ホンダ倒産【あっそ】
ホンダ倒産(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
ホンダが倒産した原因を真剣に考える

ホンダは投資家じゃないんだから、
ボランティア活動中ちょっと失敗したからって倒産するわけないだろ。
ホンダの心配するよりF1の心配でもしたら？

今のご時世、ホンダに限らず絶対大丈夫なんて自動車メーカーは無い。
ホンダが倒産するわけないなんて、どうして言いきれるかねえ。

>>189
あの当時バトンの評価はアロンソより高かったんだから違約金払ってでも
引き留めるのはホンダ首脳部として当然の判断。

この様な撤退の仕方をしたホンダは二度とＦ１に戻れないだろう。
スポーツカーを出すことも二度と出来ないだろう。

>>194
ねーよｗｗｗｗｗｗｗ

われわれは勝負師ではない。
負けても何が原因で負けたのかを追求することに意義がある。

本田宗一郎

我々は負けず嫌いである

なんてデカデカと新聞一面広告だしといて　何を今さらｗ

追求すると責任取らないとならない人が出てくるんだろう

我々は負け
まで読んだ。

「撤退しなければ勝てた」

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ・・・

撤退しなければ来年何勝かは出来たらしいんだがな
残念だ

各紙ともに来年もっとも評価が高いのがホンダだったからな。
シーズン中からアロンソの移籍話が絶えなかったし、セナの希望チームも
ほんだだったわけだし。

ば〜に〜がキツイせりふを残している模様です〜
http://racenews.jp/2008/12/11/-f1-15.html

>>206
日本人にとってはホンダの撤退＝F1の終了なんだけどね。
来年から見る人っていないだろ。
あ、ヨタオタがいるか。

>>207
そう思うんなら、書き込むなよ

ホンダファンとホンダ車オーナーは違う
たいがい迷惑

>>207
つまり藻前らはホンダ同様の場当たり的で飽きっぽい中途半端なミーハーファンだったんですね

>>209
性懲りも無く都合の良い事を…

蝿の｢我等はHundaのバックアップを受けている(オーナーとはみていない)｣といい撤退直後にバーニーのセールストークが入ることといい、蝿もバーニーもFIAもグルで最初っからこういうシナリオだったような気さえしてきた。

・タバコマネーを絶たれて瀕死の(彼等にとって)大事な英国籍チームを死なせるわけにはいかない!
・ジャップをカタにはめて再建資金を引っ張ろう。Hundaまんまと釣られて買収どうそそのかされたのか自前の参戦計画は破棄。
・蝿 ｢勝つためにはアレも必要でコレも必要で、とにかくオカネを入レナサーイ。｣
・｢英国籍チームの意地にかけて馬豚は絶対のエース。ご機嫌取りにイエローモンキーも乗せるけどｗ｣
・蝿 ｢KERSは大逆転のチャンス!だからもっとオカネを(ry)大丈夫。来年はLGとのスポンサー交渉がまとまりそうだから予算は浮くヨ。｣

━土壇場でLGをFOMにかっさらわれる━

・Hunda ｢アテにしてたのにドタキャン・・・カネないのに来年も予算まるごと持ち出し･･(困｣ 蝿 ｢残念デシタネ(ﾌﾟｷﾞｬｰ)｣ LG ｢ヤメルニダ(ｻﾞﾏﾐﾛﾁｮｯﾊﾟﾘｗ)｣
・バーニー｢ドタキャンで空席とか困るんだヨ、売却に余計な条件つけんじゃネーゾ。｣ 蝿 ｢ファクトリーの従業員の身にもなってくだサーイ｣→1ポンド売却。事実上のチーム資産没収

面倒なメーカー系チームは優良売却物件に再生。
・バーニー ｢リチャーズに売って我等が大英帝國チーム復活もよし、ドバイをカモっても少しチームを太らせるもよし。｣

蝿はまるで動揺してないし、売却交渉もやけにスムーズに進みそうだし最初っからこういう手筈だったんじゃないの？
こういうのみてるとヨタが英国外に自前チームを構えてそれを完全に支配下においたのは賢明だと思うわ。

>>212
しかし、チーム蝿が実現したところで、今までみたいな調子でチーム運営やってたら、
相変わらず順位はテールエンドであっという間に予算は底を尽くし、
スポンサーも逃げ出して即破綻がオチ。

エクレストン，ホンダ撤退は損失ではない


FOMのＢ・エクレストンは，突然にF1から撤退を決めたホンダの行動について
次のようにチクリと批判した。
『（F1にとって）ホンダ撤退は大きな損失ではない。
チャンピオンシップの最終リザルトを見ると，かれらは9番手のチームなんだからネ。
彼らは莫大な額を浪費したが，他のチームにとっては悪い見本となった。
今，ホンダは去っていった。
我々は，チームに対してどれほどの資金を使わねばならないのか
感覚を掴むチャンスとなったよ。』

F.アロンソ「ルノーがHondaと同じ結末を迎えることはない」
ttp://sports.jp.msn.com/article/article.aspx?genreid=13&articleid=369968
＞ほかのチームを巻き込むような現象にならないでほしい。ルノーはお金を無駄遣いするチームじゃないのは確かだ」とルノーの撤退はないとコメント。

＞＞ルノーはお金を無駄遣いするチームじゃないのは確かだ

＞＞＞お金を無駄遣いするチーム

アロンソ「ホンダとは違うんです」

スポンサーもろくに確保せずに巨額投入するような運営しているから
こういうことになる
三期の失敗はマネージメントの失敗であり組織の失敗だな
技術云々はその次だ

＞２１２
舞台裏ではマジでそうなっていそうだよね。
大英帝国マンセー・・・・（多国に譲歩して）ＥＵマンセー主義。
それ以外の国は属国ですから金と技術は提出せよ、みたいな。

大昔、プロストがこんなコメント出していたのを思い出した。
「セカンドドライバーは鈴木がいい。
彼は（自分よりも）前で走ることがないし、
チームにお金を持ってきてくれるから。」
コメントの真意はともかく何らかの差別意識があるなと思ったね。

差別どころじゃやない。

モズリー曰く。

ホンダは７００人あまりの現地スタッフの雇用を条件に無償同然でチームを売却する用意があるとしたが、実際の運営にはそれだけでは不十分。
モズリー会長は「０９年はホンダが何らかの支援をし、１０年から（新チームが）自力で参戦することになるようだ。理にかなった提案だ」とした。

なんでホンダが、そこまでしないといけないの？

>>219
ホンダがレーシングスピリットを捨ててないから。

＞２１９
完全撤退表明の裏には何かあると思ってたけど、
そういった裏取引というか不平等協定みたいなものがあったんですね。
完全撤退なんだからきれいに切ってやれよ、モズレ。
この裏取引にホンダがどう動くかだよね。
遠くない将来にＦ１復帰の青写真があるならモズレにしっぽ振って０９年の支援。
この先Ｆ１への関与を一切断ち切る覚悟があればチーム売却　→　知らん振り
漏れとしては後者を支持する。

日本の負け犬

>>219
>なんでホンダが、そこまでしないといけないの？

それぞれの国で労働者の解雇に関する法律が異なるから一言では言えないだろう。

マネージメント、ドジった結果だな。
これだけのお金、フツーのクルマの
開発に回せば良いものを・・・・

技術以前の問題だったな
マネージメントっつーかポリシーつーか

生半可な気持ちでF1に参入するから、こういうことになる！

>>219
>なんでホンダが、そこまでしないといけないの？


こんなこというやつがファンでは、
ホンダイズムもスピリッツも、まったくのハッタリ。
えらそうなことをこれまで言ってこなかったら、
現地切捨て、後足で砂掛けも良いかもしれないが、
モータースポーツの代表みたいな顔で商売してきたからね。
最後はきっちりしていけよ。

ニックフライに限らずさ。
バーニーだってモズレーだって、あとデビッド・リチャーズもトム・ウォーキンショーもみんなしたたかだよ。
アグリがトムウォキーンショーにいろんなアコギな事されたけど、それで学んだことがたくさんあるって言ってたしね。
フラビオとかあの辺も。
そういう長年Ｆ１周辺で食ってる人達に比べるとホンダって素人同然に見えたんじゃないかな。

いつも、ホンダの悪行は、他と比べてそれほど悪くない、と言う話になるのね。
いんちきタンクも、実証抜きに、「他もやってた、と言う噂だから」ホンダは悪くない、とか。

ｚａｍａｍｉｒｏｂｙｓｈｉｔｏｋｅ

ＴＷＲは日産のＲ３９０でもボッタクリのようなマシンで散々だったしなあ。
ＸＪＲ１４のシャシーなんて翌年はマツダのＭＸＲ０１に化けてたり、日本人は
悪い意味でお人よしすぎるんだよ。

宮本武蔵は生涯無敗。
その心得は「負ける試合はしない」事だった。
ホンダも「今年は来年の為にワザと負けた。KERSの開発も順調。参戦すれば勝てたのになぁ〜。」の敵前逃亡負け逃げ会社。
撤退ではなくF1界からの追放。

>>228
つ〜か、元々アグリのスポンサー探しにイチャ文付けたり、チームのスポンサー探しを
「失敗」させて、これはと思った有望なスポンサーを全部「自分用」にキープしてたんだろ。

今ごろフライは、それらのスポンサー（googleとか）に話つけてる最中だろうよw

つまりはすべて、2年以上前から仕組まれた出来レース。
どうせ元上司のリチャーズ辺りとはじめから内通してたんだろうよ。

「フライざまぁwwww」とかプギャってるﾔｼは、いずれ怒り狂う事になるだろうね。
既知外なホンダヲタに同情の余地はないが、旧アグリファンにはなんとも気の毒な事だ…

＞マツダのＭＸＲ０１
ジャガー・ジャッドだったな・・・格好良かったケドｗ

スタッフと契約してすぐに撤退発表で違約金発生とか無駄な出費多すぎてワロタｗ
こんな組織じゃチャンピオンになれるわけねえな

ホンダ，最後の「F1福袋」を発売へ


ホンダは，年末年始の特別グッズ販売で定番となった福袋
『お楽しみ袋』を今年も販売することを決定した。
ここでは「F1福袋（ウェア＆グッズコース）」も用意されるが，
既にF1撤退を決めているために実施つてに最後の販売となる。
同梱されるグッズはウォッチやウェアなどが予定されており，
6万3000円相当が2万9800円の特別価格となる。

■ホンダ
　http://www.honda.co.jp/wearandgoods/campaign030.html

>>236
これはフザケタ話ですねえ。あまりにもフザケタ話ですねえ。
こんなチーム一度だけでもを応援したことを恥ずべきでしょうねえ。

誰がそんなF1に存在しないチームのグッズを買うか！！

持ってたら恥ずかしいアイテムの詰め合わせなんか要るかよｗ

来年の鈴鹿は福袋の品を持って応援しようぜ!!

F1チーム1ポンドでもいいとか言ってる割には、ずいぶんしみったれてんな
これまで応援ありがとうで、10円でばら撒く位のことしろよ

たのむから、鈴鹿にホンダのフラッグとかウェア持ち込むなよ！

>>233
経済情勢がまったく変わってなかったなら、その通りになっただろうね。
しかし、現実は激変しまくってるからな。
既存の上位チームですらスポンサーマネーの欠乏に悩んでる状況なんだし、
蝿が唾つけていた連中だって、どうせ金出すならもっと見込みのあるチームに投資するだろうよ。

>>243
中東ですら原油暴落と不動産バブル崩壊でヤバくなってきてるしね

ビッグ3が消滅するかもしれなご時世に
モズレーごときがごちゃごちゃいったところでもう相手にしてないだろ

年末までに身売りできなきゃアグリと同じ運命だと思うね

>>231
マツダは本来は出ない気でいて急に出ることが決まったからだよ。
91年は自社に有利なレギュ（マツダのみ最低重量が軽い）を通したりなかなかのやり手だった。

来年は鈴鹿をホンダの旗で埋め尽くしてトヨタの面子を潰そうぜ。
ホンダファンのそこ力を見せるときだ。

>>246
もうこれ以上、日本の恥を世界に晒さないでくれ。

>>246
阪神ファンみたいなもんだな

まだ考えてんのかよハゲ
そんなことよりハロワ行く事のほうが大事だろ

>>249
藻前はな。きっと月曜日には行くんだぞ。さあみんなと約束だ。

>>236
その福袋にF1チームははいってますか？

>>246
そんな暇があったらS2000を買ってやれ・・・

ンダファンの総力を上げて鈴鹿の駐車場を埋め尽くすくらい
S2000を買ってやればF1を復活しようって考えも出るかもよ

派遣切りがすんだら、次は社員のリストラだ〜、工場閉鎖だ、開発の中止だ（燃料電池）。

>>252
昨年のＳ２０００の売上げは、約1000台。
結構売れてんだねえ。

>>254
絶望的な台数じゃねーか。
同価格のスペシャリティのZ33とかは年間5万台以上だぞ。

>>251
その福袋に、ブラックリーのF1チーム購入予約券がはいってるぞ！

>>246
あれ？知らなかったの？フジに対抗してスズカのメインスタンドの
ホンダ席はホンダ一色で埋め尽くされるんだよ。フラッグとかは
持ち込み禁止だしなあ・・・

なんてね。

>>255
いやいや、かつてのＮＳＸに比べたら１０倍以上の売れ行きだぞ。
もっと前向きに考えようやｗ
S2000も世に出てから約10年。
この車種もそのうち絶版になるのは、間違いないだろうけどね。

とりあえずS2000の新型は近いうちにでるよ。
なんかの発表会で出展してたし。
ビートコンセプトみたいのも出展してたんだってね。
雑誌に出てた。

>>259
そんな場合じゃないでしょ

売れるミドルクラスセダンを出せないと先行きヤバいぞ

出る出る詐欺にならなければいいが・・・

出る出る出す出すは最近多い希ガス

ww

ホンダが遅い原因＝遅さで存在感をアピールするため

十分目的を達成したため糸冬了しました

>>252
モータースポーツで失敗したメーカーのスポーツカー・・・売れないだろう。

>>265
トヨタやスバルやスズキのことか？

クルマ離れが著しいのに
S2000なんか売れるのか？？？？

>>266
スズキは、ホンダより国内販売数多いぞｗ

ｗｗｗ

>>265
ホンダって今もスポーツカー作ってたんだっけ？

>>270
シビックタイプR！！

シビックタイプR(笑)

>>270
TypeRはスポーツカーというか、チューニングカーだなぁ

代々ホンダのスポーツカーは「S」

タイプRはメーカー純正のチューニングカー

タイプRなんかでお茶を濁すようになって、
ホンダ本体がダメになった気がするんだよな

シビックがスポーツカーってｗ

Ｈマークと言えばヒュンダイw

考えてるうちに撤退じゃないか
で見つかったのかよハゲ

＞「子どもが生まれてハッチバック型から他車に乗り換えを検討していた時に
＞使い勝手の良い現行型がデビューした」という世帯持ちの男性ユーザーの獲得にも成功している。

シビックタイプア〜ルｗ
使い勝手の良いスポーツカーｗ

残念な会社

各社スポーツカーがないから作ってるだけホンダがましだろう。
ホンダ・・・シビックタイプR
トヨタ・・・なし
ニッサン・・・(GT-R？)
マツダ・・・（RX-8？)
スバル・・・インプレッサSTiていうかラリーカー
ミツビシ・・エボXていうかラリーカー

だから、何でTypeRなんだよ

ホンダ、国内新工場の稼働を先送り　業績は下方修正へ（1/2ページ）
2008年12月17日6時56分

ホンダは１６日、最先端の生産技術を採り入れる埼玉県寄居町の新工場について、
当初目指していた２０１０年の稼働を先送りする方針を固めた。
金融危機が直撃し、国内外で自動車の販売不振が加速しており、
当面の需要が見こめないと判断した。
また、販売不振と円高を受け、０９年３月期の業績予想を下方修正する方向で最終調整に入った。
寄居工場は０６年に建設を表明。年間生産台数は２０万台。
「国内は世界をリードするものづくりの拠点であるべきだ」（福井威夫社長）との考えから、
ここに技術を集積し、今後の海外展開に備えた足場と位置づけていた。
工場の建設自体は白紙にしないものの、需要が回復するまで当面の間、稼働を見合わせる。
同工場は埼玉県の上田清司知事が就任以来進めてきた企業誘致の中でも最大規模で、
地元は税収や雇用の増加に大きな期待を寄せていた。
ただ、福井社長は５日の「Ｆ１」の撤退会見で「来年も非常に厳しい状況になることを前提に
少なくとも（生産設備の）能力拡大計画は見直そうと考えている」と先送りの可能性を示唆していた。

ホンダは０９年３月期の業績予想も大幅に下方修正する方針だ。
ホンダは４月の０８年３月期決算で、今期の連結営業利益の予想を６５００億円と発表した後、
７月に６３００億円、１０月に５５００億円に下方修正、今回で３度目になる。
http://www.asahi.com/business/update/1217/TKY200812160455.html

GT-Rや RX-8に?マークが付くようならカローラに毛が生えた程度のシビRなんて論外だろ。

>>282
ものつくり　とはいうものの
日本の製造業って現場に冷遇で
派遣と期間が作っているんだろ？

>>268
聞き捨てならない。本当か？

>>285
スズキの軽の販売台数はホンダの２〜３倍

2003年のスズキとホンダの業務提携と言う名の均等合併を一方的に拒んだホンダ…

>>286
ソースくれ。
出任せ言ってるんじゃなきゃ出せるんだろ？ww

これだから基地外ヨタヲタは・・・

いまがホンダが国内トップメーカに躍り出るチャンスかも。

↑妄想なら部屋の隅でやってくれ。

>>289
残業代出るのかよピックル
そんなんだから撤退なんだよホンダ

>>280はクルマ音痴？

レクサスSC430
ニッサンフェアレディZ、GT-R
マツダロードスター。RX-8
ダイハツコペン
ホンダS2000

これが現在の日本のスポーツカーだな

IS-F
オロチ

コペン入れるなら
スイフトSports
ヴィッツRS
もね

S2000はとっくに生産中止では？

>>293

S2000まだつくってるよ。

それから、なんで

コペン入れるなら
スイフトSports
ヴィッツRS
もね

なん？コペンと全然ちがく無い？

>>288
お前、ヨタオタだろ。わざとソース貼らして、スズキ＞ホンダを植えつけようとしてるだろ

やっぱりスポーツカーにはそれらしいカタチが必要だろ
専用のクーペボディとかオープンとか

スイフトやヴィッツRS、コルトVR、フィットRSなんかはスポーツカーと言うよりスポーツハッチ。

スープラは対象外？

>>297
現行車種じゃないから

モータージャーナリスト　島下泰久氏
http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/11316510/

それにても、やっぱり皆、ホンダに対してはアツいですね。
一番ホンダにアツくないのは、ホンダの中の人だったりして…なんて言ったら怒られちゃうかな？　
もちろん皆というわけではなく、ごく一部だと思うんですが、アツくて、クルマ大好きで、
という若手エンジニアと話した記憶って、最近じゃトヨタの方がよっぽど多い
という気もしないではないんですよねぇ…実際。

一方、何となくギョーカイでは「時代に敏感」「決断が早い」「潔い」…と、わりと今回のF1撤退も好意的…
とまでは行かないけど、納得しちゃってる感がありますね。私としては、この仕事は石を投げ込んだり、
ケツを叩いたりするものだろうと思うので、そんな簡単に納得してはあげません（笑）。

個人的には、決断の早い遅いも、潔いよくないも、どっちでもいいから、ユーザーや関わってきた社会のことを
真剣に考える会社がホンダであってくれたらなぁ〜、と思います。
それを、しれっとした顔でスマートに（見えるように）やってのけるというか。

>>288
不振ホンダ国内5位に転落　頼みは新型「フィット」だけ
http://www.j-cast.com/2007/10/08012015.html

国内販売
2008年1-10月
スズキ　579,452台
ホンダ　529,611台

ホンダの福井威夫社長は１９日、毎日新聞などのインタビューに答え、
外国為替市場で１ドル＝８０円台の円高水準が続いた場合、
「無理に赤字を出して日本で作り続ける必要はない」と述べ・・・
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081220k0000m020074000c.html

しかし、いまでも海外生産のほうが2倍以上多い
2008年1-10月
国内生産 1,041,708
海外生産 2,312,175

あんな時代錯誤のボッタクリセダン、アコードを新発売してるようじゃダメだ

アコードよりもワンランク上のインスパイアとほぼ同価格でインスパイアは3.5LのV6なのに
アコードは2.4Lの直4・・・これはもう日本のユーザー舐めてるとしか思えん。

ま、信者なら「世界最高の直4だ」とか騙されて買うかもしれないが、これは無いだろう

かつて、ホンダアコードは地味ながらも真面目な作りで好印象だったが、もうオワタｗ

アコード・エアロデッキは好きだったな。
ＶＷシロッコぱくりの初代もカッコ良かった。

レジェンドが最高。

ホンダ、円高続けば正社員削減も…福井社長が言及

ホンダの福井威夫社長は１９日、読売新聞などのインタビューに応じ、
１ドル＝９０円前後の円高が２００９年度以降も続いた場合、
正社員の削減に踏み切る可能性があることを明らかにした。
１０年３月期連結決算について「（営業黒字の確保は）厳しい」と述べ、
比較可能な１９８８年以降で初めて営業赤字に転落する可能性を示唆した。
今夏以降の景気悪化局面で、自動車大手トップが正社員削減に言及するのは初めてだ。
新車の販売不振などで経営環境が急速に悪化している実態を裏付けた。
福井社長は「１ドル＝９０円、８５円では、とても持ちこたえられない。
国内生産はもっと減る」と追加減産の見通しを示した。
具体的には、埼玉製作所（埼玉県狭山市）の閉鎖などが検討対象になる考えを示した。
人員削減では「非正規社員がゼロになり、その先には正社員もあり得る」と述べた。
１０年春の新卒採用数は０９年より１〜２割減らす考えも明らかにした。
撤退を表明した自動車レース「Ｆ１」以外のモータースポーツについても撤退を含めて見直す方針を強調した。
（2008年12月20日03時03分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081220-OYT1T00021.htm?from=main1

＞「無理に赤字を出して日本で作り続ける必要はない」
見苦しい言い訳・・・

>>304
もうちょっと静かに、何でもやってほしいなあ。
腐ってもホンダは、日本の経済界に幾ばくかの影響力はある。
メディアを通じて経済の混乱を助長しているようなフシがある。
それもこれも、Ｆ１を撤退したことを正当化するための弁解か。

>>306
Ｆ１撤退の弁解だけでなく
収益悪化の言い訳でもあり
その中でも迅速な判断対応をしているという株主へのアピールでもある

＞３０１
つーか、アコードに３、５ＬのＶ６を積んだって誰も買わないだろ。
低所得者でもちょっと無理して買うのがアコードという位置づけなんでは？
インスパイアとは狙う客層が違うよ。
まあ、アコード自体が時代遅れなのが漏れも認める。
あのクラスのセダンやステーションワゴンを買う客はごく少数と思うよ。
だから日本独自ボディではく共通ボディになったと認識しているが。

福井は口だけ

狭山閉鎖？
無責任杉

>>308
お前ホンダが遅い理由真剣に考えてやれよ

>>305
ダメなら辞めるがホンダスピリッツ？
Ｆ１がダメなら撤退する。
車が売れないなら売るのをやめる。

ホンダスピリッツはスピリットホンダの間違いでした、どっとはらい

営業赤字が１９００億。
昨年度で純利益が７００億だったっけ？

どう考えても赤字です。

>>314
営業赤字が１９００億
は、
営業利益が−１９００億の間違いでした。

でもやっぱり赤字です。

>>308
君は現行アコードと現行インスパイアがほぼ同じ価格と知った上でそんな事言ってるのかね？

>>3
大きさもほぼ同じって知った上でそんな事言ってるのかね？

初代のアコード・インスパイアはカッコ良かったんだがなあ。

ヨタ車よりずっとかっこいい。

ホンダ・レーシングスピリッツ　改め　ホンダ・リーマンスピリッツ

競いの場は、車から出世争いに変わった

大出世した中本は最強リーマン！

＞３１８
知ってますよ。
同じ価格でも維持経費を考えたらわかるでしょ？
３、５Ｌ　Ｖ６の実用燃費を考えたことあるかな？
休止バルブ機構とかで燃費改善と言っても３、５Ｌは３、５Ｌなんだよね。
だからインスパイアはもうちょっとお金を持ってる客向き。

あ、すまそ。
ホンダが遅い理由を今から考えます。って遅いかな？

維持軽費を考える人が400万円の車？？？
重量税、自動車税、燃費も含めて維持経費考える人ならアコードなんて選ばないだろ


ホンダが遅い理由は技術力がないから

>>323
技術力は間違いなくトップクラス。
レギュレーションがホンダに不利だったから。

>>324
呪文唱えても結果が全てなんだよ

>>324
対象に自己投影して執着するのはパラノイアの一徴候だな・・・
イーストウッドの処女作「殺しのメロディー」を彷彿とするな。

　でなければ、あまりにも現実認識がおかしい・・・
　ニワカが消えろ。

今日立ち読みで新型アコード見たんだけど。

今時分、アコードブランドで３５０万以上の価格設定って無謀な気がした。
デザインも新型なのに既に見飽きたような感じ。バッジが無ければトヨタでもヒュンダイでも良いようなデザイン。

もともと1.6〜1.8Ｌだったのにこんなに排気量も価格も上げてどういう層が買うんだろうな。

>>327
車に詳しい人や車好きが買うと思われ。

>>328
そのギャグはつまらない

>>324
オマエがアコード買え
そんで２度と来るな

アコードは、いい車だよ。特にツアラー
しかし、問題はその価格帯には他にライバルがいっぱいいるということ

所詮はホンダ車

＞３２７
フルモデルチェンジの度に排気量アップしたのは漏れも疑問に思った。
技術力を誇るんだったら２Ｌのままで色々とやれたはずだよね。

Ｆ特に桜井さんがボロクソに書いてるなぁ。

端的に、格好良い車が遅いことはあっても
格好悪い車が速いことは先ず無いからなｗ

>>334
俺の気持ちを最も代弁してくれてるのが桜井さんのコメントだった。

今宮も完全にアンチに変わってしまったなぁ

結局三期は一体全体なんだったんだ？
果たして総括したのか？できるのか？
せずに突っ走ると何をやろうとまた同類の失敗をすることになるんだが。

過去の栄光と今後の成功を担保にして参戦し続けてきたが
それが破綻したとなっては　仕方がないな

１勝できたからよしとするレベル　でも今後F１を企業イメージに使うことは一切できないかもね
そのぐらいのダメージを与えてしまった　

これで来年のファン感謝祭にF１マシン走らせたら暴動モノ

>>334
「実はあのコメントは社内の現場の声」の件

ヤッテランネーと正社は言うが
派遣はもっとひどい目に　シゴトカエセ！

ファン感謝祭をやるのだろうか。そして、もてぎ自体の運命は。

ホンダって無責任な会社だな。

いや、ホンダは信頼の置ける会社。○○タとは偉い違いだ。

桜井さんは俺の言いたいことを全て言ってくれた
彼も心の中で泣いているんだろうなぁ
あまりに酷い三期だった
何がやりたいのかさっぱり伝わってこなかった
伝わってきたのはリーマン臭くらい

>>343
それは○○タのことでしょ。

>>344
いや、ホ○ダのことです

三期の中でも中本氏の世渡り術は見事だった
あれよあれよという間に技術トップＳＴＤに昇りつめ
悲惨極まる成績を残した後でも栄転を遂げた

>>338
走らせるんじゃね？MP4/4とかｗ
輝かしかった第二期のマシンを中心に。

第3期はサラリーマン処世術のお手本を示してくれたんだと思う

撤退は早いのに（笑）

>>335
ＮＳＸは？　かっこわるいがそこそこ速かったろう
ＧＴ−Ｒとかちょっと前のインプレッサもひどいデザインだった

たしかにヨタやニサンのデザインはみれたもんじゃない。

バトン・バリチェロ（笑）

Crash.netが2008年のトップ10ドライバーを発表している。

　１　フェルナンド・アロンソ　（ルノー）
　２　ルイス・ハミルトン　（マクラーレン）
　３　ロバート・クビサ　（BMWザウバー）
　４　フェリペ・マッサ　（フェラーリ）
　５　セバスチャン・ベッテル　（トロ・ロッソ）
　６　ヤルノ・トゥルーリ　（トヨタ）
　７　マーク・ウェバー　（レッドブル）
　８　ティモ・グロック　（トヨタ）
　９　ニック・ハイドフェルド　（BMWザウバー）
１０　ヘイキ・コバライネン　（マクラーレン）

http://blog.livedoor.jp/f1memo/archives/51145110.html

>>352
5位、6位は明らかにバトン、バリチェロだろ。
どんな予想だよ。

>>348
モータースポーツに携わっている間は個人的にこの人のことは絶対に
、心情的には絶対許さない。
今後部署が変わって生産車のほうにでも行けば、ホンダさんのために
頑張ってほしいけどね。

>>354
どういう意味なんだ？

なかもっつあんのことに決まってます。心情的にってのは
わたしは第三期のグダグダを絶対に忘れないってことよ。
どこでモタスポに関わろうが、絶対に第３期のことは忘れないってこと。

BAR時代はしっかり優勝してるし04年の黄金時代もあったんだからいいんじゃないの。

０４が黄金時代ね・・・
優勝も棚ボタの一回っきりだ
毎年数百億使って三勝目標だの、タイトル争いだの、挑戦だの、
叫んで大騒ぎしながらやってきて。

これで満足できるんなら幸せもんだわｗｗｗ

カーグラにRA-108の試乗記が載ってたな。

>>353
予想ではなく結果なのだが

ｗｗ

挑戦しない人には出て行ってもらった。そして撤退へ。アースドリーム。３期の後半はわけわからんｗ
もう２０年間は恥ずかしくてＦ１参戦できないだろう。

これだけ恥ずかしい結果に終わったＦ１チームってなかなかないよ。
何がやりたいのかさっぱりわからず、お笑いネタだけ振り撒くだけ撒き、
アメリカ経済とともに崩壊して去っていった・・・
三期はスタート時からモヤモヤとはっきりしない状態で始まったが、
まさかここまでダメになって夜逃げ同然の撤退をすることになるとは
想像できなかったなぁ

しっかり優勝した上での撤退。
どっかの優勝できないチームとはスピリットが違う。

時期尚早。
今は地盤固めをする時。

第３期はタイトルを獲るには早すぎたが、
良い経験になったはずだ。

今後はこれを糧にさらなる進化を遂げる事が重要な時。

おんなじ失敗繰り返すだけだと思う

>>365
>今は地盤固めをする時。

今は地盤崩壊をくいとどめることで必死で・・　固めるのはその後です。

>>364

よかったよな〜棚ぼたでも１勝しといて


じゃなきゃボロ負け撤退の負け惜しみも言えないとこだったよなｗｗｗ

>>364
これから先のないチームを応援してるやつって未来がないんだよなあ。
ひょっとするとひょっとしたら、あんたどうする気？って聞いてやりたいね。
ヨタはまだ勝つ可能性が残ってるんだな。どっかと違って。

>>364
その優勝も吹き飛ぶほどの大失敗をその後二年も繰り返しているからなぁ
残念ながら、ホンダは遅い、これＦＡであり一般認識だｗ

>>370

ま、ホンダには実績があるからな



なんて負け惜しみを言い出しますよ〜ビチグソ先生がｗｗｗ

ホンダは、せっかくF1やってたのに、カッコいい車を作ってCMで売り出さないで、
CMだとエコとかファミリーとか、全くF1とかけ離れている感じだったからな。
何のために、F1やってるのか、ホンダはカッコいいイメージで、バイクも車も
売ってきたというのに。

F1カーも、エコカラーとか塗っちゃって、どうも変な感じになってたからな。
ホンダ本社の方向性が、F1に何となく、消極的だったような気がするよ。
本田宗一郎がいた頃だったから、昔のホンダは強かったのかもな。

ミニバンとかにもホンダF1技術がフィードバックされてんじゃないの？
低重心、ハイパワー。

>>373
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>373
低重心とか銘打って室内の居住性第一の1BOXカーの天井を下げて
肝心の居住性を損なっちゃうマヌケ設計してるんだからどうしようもないメーカーだよ。
しかも、天井の低い走行性能優先のミニバンもラインアップに持ってるのに。

ホンダって、何年も参戦してる割には
思ったより結果残して無いような・・・・
これも、実績ｗｗｗｗ
経験が、余り活かされてないよね。
精神じゃなくて、行き当たりばったり・・・

>>375
全高と重心は≠だ罠。

（誤）　挑戦しない人には出て行ってもらった

（正）　反論する人には出て行ってもらった

サラリーマン管理職は、イエスマン部下のが扱い楽だろ

>>372
それが福井ｸｵﾘﾃｨ

>>378
反論する人に保守的というレッテルを貼り付けたわけだな
んで追い出した挙句あのザマか・・・
サラリーマン根性は恐ろしいわ

いやむしろ一致団結して取り組む姿勢こそがホンダスピリットの基本でもある。
チームの和を乱す者は出て行ってもらって正解だろう。

素人が一致団結して素人チームの和は保てたかもしれんが
成績は這いつくばったという事実

>>381

一致団結して取り組む姿勢こそがホンダスピリットの基本でもある。

初耳だな？だれが言ったんだそんな事。オマエかｗ

日本人サラリーマンは、一致団結して取り組む姿勢＝ホンダスピリッツで満足
サラリーマンだから、目一杯負けても誰も反論無しで好評価＆出世

チームを実運営していた外人たちは、日本人シカトして高サラリーで自己満足
これでOK?

ま、こんな雰囲気じゃ今年は失敗したので来年頑張りますって言うような、自己防衛で

F1レースは競争＆魅せる世界だからな
野球ならば、プロ野球であって仲良し高校野球ではない
結果が全ての世界
ビックマウスは、実力あってのもの
実力が無い場合は、負け犬の遠吠えとなる

ビックマウスの代表格は負け犬どころか見事に出世を遂げたわけだが

>>386
2009年に勝てる仕様のマシンを造った功績だろ。
確実に何勝かできるマシンだっただけに残念でならないな。

新チームが続行できたとしても、エンジンがフェラーリじゃな、
話にならんよ、ホンダパワーと比べたら。

あー残念だ、残念だ。

>>388
おーい、これ
　　　↓

昨年秋、エンジン性能の均一化をFIAに訴えたチームがルノーとホンダであることに
注目するべきである。これはホンダのV8エンジンがあまりよくなかったことを示して
おり、馬力が特に重要なモンツァの予選結果でもそれが証明されている。ホンダは予
選で早々に姿を消し、同じシャシーを使用するスクーデリア・トロ・ロッソとレッド
ブルを比較すると、ルノーのエンジンはフェラーリに比べ馬力がかなり劣っているこ
とが明確に示された。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51443911.html

あのまま開発続けていたら開幕では優勝狙えたのにな
あまりに惜しい、無念だ

来年の今頃はマッサやクロンボが指をくわえてノーギャラでいいからホンダで走りたいと言い出していただろうにな。
金融危機によるやむをえない資金的な問題さえなければと思うと残念だ

いつも来年は優勝できるマシンって言ってね？
タラレバもほどほどにしないと、信用ゼロ

>>392
来年は本当にイケそうだったんだよ
今となっては証明できなくなってしまったけどねｗ

ホンダの大本営発表は毎度のことなのにな
信者はある意味幸せだわ

ホンダは今年走ってればかなりの回数は間違いなく優勝できたのに撤退せざるをえなかったから余計に残念だよな。
あれほど入念に準備したマシンでもエンジンがホンダじゃなきゃさすがに今年勝つのは無理だろうな

ホンダは２００９年走っていれば、必ず勝った。
これがこれからのホンダの伝説。

>>389
ネタにマジレスすんなよ、話がややこしくなるじゃないか？
野暮だなあ・・・

あ〜残念だ、残念だ。

今年はロスのバナナ・ダイエットが全レースで見られるはずだったのに・・・


あ〜残念だ、残念だ。

結局、フライがただ同然で頂くことになるようだね。
真剣な買収候補はたくさんいたらしいが、
フライ側がまともに交渉に応じず、みんな断念したようだ・・

ホンダ撤退の随分前からパドックで噂されてたまんまのシナリオだな・・

もうどうでもいいだろ、こんなチーム。
Honda側の損失が極力抑えられればそれが一番の解決策だ。

フライはチーム引き継いだとしても、いづれ資金難で破産が目に見えている。
その時にHondaに泣きついて来れない様に完全に縁を切れればそれで良い。

スレタイに戻って言えば、肉が付き過ぎてたんだよ。
ろくに走れないのも当然さ。

本当に車が好き、レースが好きって技術者がホンダに何人残っているのかな？
とりあえず一流企業だし、レースやってるぐらい経営が安泰だしい、
という軽薄な大卒頭でっかち数字オタに占拠されたと思うのは俺だけか？

http://www.cyzo.com/2009/01/post_1402.html
マジで駄目な会社なんだな　ホンダは

トップに返り咲きするために公表している額以外に秘密裏にF1開発に投資してたのかも。

内部での開発費はいくらでも隠匿できるだろうしなぁ
ま、宣伝のためにやってたF1なんだから宣伝費にカウントしても
おかしくはないわな。

Ｆ速にホンダ特集のってるな
ホンダ親派だと思ってたけどかなりキツイ論調だ

会社員達の仲良し車サークルが部費消滅で廃部になっただけだろ？
部長は廃部前に安泰コースに逃げたけど

部長の世渡り術は見事だった
チームの技術トップまであれよあれよと登り詰め
沈没する前に脱出して優雅な生活を送っておられる
王様に気に入られていると違うな

やっぱ、技術系サラリーマンでも技術能力よりイエスマンで気に入られた方が処世術としては上だな
どうせ実際に開発していたっていっても派遣だろ、この結果からすると

物を売っているのがトヨタで、夢を売っているのがホンダ。
宣伝目当てで参戦してるのがトヨタで、技術開発のために参戦してるのがホンダ。

おめでたいな

技術開発のためといいながら
その実状はイギリス人のレース屋に金を出してただけだったな
結果がでれば良いが　結果もでない、資産もただ同然で譲渡

もうホンダの言い分信じるやつもいないだろうよ　さすがに

>>412
それでも信者はついていく
なぜなら、もはやホンダは宗教だから

信者数も相当減ったろうなぁ

真の信者は残ったんだろうけどｗｗｗ

そして原理派になって、テロに走る。

>>413


本駄真理教ってか


教祖はビチグソｗ

ニック・フライ、ホンダF1の買い手に名乗り

http://f1memo.livedoor.biz/archives/51149867.html

ホンダレーシングのCEOニック・フライが驚くことにブラックレーのチームの買収に名乗りを上げているという。デイリーテレグラフが伝えている。

本田技研は急激な売上の落ち込みのために、12月はじめにチームを売りに出し、その後何件かのオファーがあったののと考えてられていた。

フライは木曜日に12の真剣な買収希望者がいると暴露していた。

しかし驚くことに、フライはその中に名乗りを上げ、MBOの先頭を切ろうとしているというのだ。

CEOはホンダ買収を「一生に一度のチャンス」としており、他の場買い手よりもコンストラクター施設の取り扱いに長けていることや、チーム首脳のロス・ブラウンの技術的な能力の高さを活用できる点を挙げている。

Fry enters ring to buy Hondahttp://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=44889&PO=44889

とんだマッチポンプ野郎です。この男にだけは売ってはいけない。
もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。


＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。
＞もしニック・フライに買い手が決まった場合、本田技研もグルだったと判断して良いでしょう。ひどいはなしです。

>>413
教祖　宗一郎

開運の壷代わりにFIT

宗一郎はもはや教祖ではないと思うんだ

そのとおりです。
伝説を作って神に召されたのですから。

＞＞４１９

部下たちは、会社と教組を天秤にかけて、神棚に移動させ、
常識的経営に戻しつつ、
カリスマ性は利用した。

いっそムゲン又はホンダ本体のどっかの部門に3000万円くらいの予算を出して5年で結果出せと言った方がよかったかも。
勝てないまでもねぇ・・。

>>422
3000万ぽっちでどうしろとｗ

>>422
ｴﾌﾎﾟﾝ参戦ですね。分かります。

>>410

なるほどな、これはわかりやすい。
儚い夢を売ろうとして辿り着いた末のアースドリーム。
F1を宣伝材料にも持っていけない技術レベルだけに、懸命に的外れな開発･･･。

結局、何も残らないってわけだ。

>>423
まちがえた。3000億円。

フェラーリ、「ホンダへのエンジン提供は無い」
http://f1memo.livedoor.biz/archives/51150326.html

フェラーリのチームボス、ステファノ・ドメニカリは、ホンダへのエンジン提供の
意志がないことを明らかにしている。

チームの新車発表の席でホンダへの提供の可能性を問われて「ホンダへの
エンジン提供の可能性は０に近くなっている。」と語っている。

つい先週、ホンダのチームロス・ブラウンがフェラーリとのエンジン交渉を行い、
両者良好な関係になったものと思われていたが、本日のドメニカリのコメント
からはエンジン提供の話は疑わしいものとなっている。

フェラーリとホンダの間の交渉はホンダが撤退を表明した昨年12月からあるが、
マクラーレンとの間にもフォース・インディアに提供しているのにもかかわらず
話があった。

このエンジン提供交渉の決裂は2週間後にデッドラインを迎えるホンダチームに
とって心配の種が増えたことになる。

Domenicali: No Ferrari engines for Honda : bｙ pitpass.com
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=36817



フライF1終了のお知らせ。

ていうか今年に向けて全てを費やしてきたホンダエンジン＋KERSが最強なんじゃないの？

>>428
そーだ、そーだよ♪

あー残念、とってもぉ残念♪

残念いえる喜びをぉ〜分かち合いたいのさぁ♪

ビチビチヨタヨタ乱乱乱♪

　ホンダは１６日、国内工場で働く期間従業員約３２００人（２月上旬見通し）を自然減を含めて追加削減し、
４月末までに非正規労働者をゼロにすると発表した。
国内で２−３月に約５万６０００台を追加減産するのに伴う措置。
国内では２００８年度の減産台数は計１４万２０００台と、当初計画（１３１万台）のうち１割強となる。

　三菱自動車も１６日、減産に伴って自然減を含め、２月末までに１８００人を追加削減すると公表。
日産自動車やスズキなども非正規労働者をゼロにすることを既に決めており、
自動車不況による雇用情勢の一段の悪化が鮮明になってきた。

http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009011601000740.html

ばか

史上最強のウンコチームだったなぁ

ｗｗｗｗ

Ｆ特見ると、
０９の予算としてＨＲＦ１は本社に８００億を要求していた、という一説があるとか。
もう何がなんだかわからん世界だ。
金さえあれば本当に一丁とか使ったんじゃないだろうか、あの人たち。

蠅とＨＲＦ１の連中にはＳＡＦ１の爪の垢でも飲ませてやりたい。

>>435
だから撤退させたんじゃ・・。
金をかければかけるほど遅くなる・・。いったいどこに使われてたんだ・？

リーマンの保身、出世競争劇場

米ホンダの従業員が一家心中か

アメリカでは、ホンダの販売店に勤務する男性の一家が、
自宅で死亡しているのが見つかりました。警察は一家心中とみて調べています。
遺体で見つかったのは５１歳の男性とこの男性の妻と２人の子供です。
現場に銃と遺書が残されていたことなどから、
警察は、男性が家族を銃で殺害したあと自殺した一家心中とみて調べています。
男性は地元にあるホンダの販売店の修理部門に勤めていましたが、
一度解雇された後、３週間前に再雇用されたばかりでした。
苦境に立つアメリカの自動車業界では、販売店でも従業員の雇用不安が高まっていて、
警察は自殺との関連を慎重に調べています。（30日11:08）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4050563.html

>>４３５
８００億って・・・
信憑性はともかく、金まかせの活動だったんだなぁ
ルノーを見習え。もう遅いが。

勝つためには金は惜しまないってのがコンセプト。

>>440
目標達成のためには投資を惜しまないのがホンダ。
目標だけ高く投資をケチるのがルノー。

ルノーはそれで成功した
ホンダはそれで敗れ去った

F1で今のところ三期に分けて活動してるって点とそれが
フルコンストラクター―エンジン供給のみ―フルコンストラクーター、ってなってるって点だと
ホンダとルノーって似てるけど、
新技術へのチャレンジ精神でも記録でもホンダがルノーに勝ってる要素ってまるでない気がするぜ

特にスピリットが弱い
ウリにしてるのにさっぱり感じられない
ポリシーもわからんし

2008年の開幕時あたりはホンダもルノーも互角に近い速さだったわけだが。
結果はともかく少なくともチャレンジ精神だけはホンダが勝っていた。

ベルガーが言ってた　抜粋するとこんな感じだ。

エンジンが全くダメだね。ホンダは高速域でのパワーはあるけど
中低速域でのトルク特性が悪いんだ。

とのこと。

>>440
だって、第二期の勝因はそこだもの。金を惜しまない物量作戦。
それしか方法論が無いんだろ、たぶん。

＜多摩テック＞９月末で閉園へ　ホンダ、不採算事業から撤退

2月7日11時14分配信 毎日新聞

ホンダは７日、系列の遊園地「多摩テック」（東京都日野市）を９月末で閉園すると発表した。
景気後退による自動車の需要減で業績が悪化しており、
不採算事業から撤退して経費削減を図る。
多摩テックはホンダ子会社の「モビリティランド」（三重県鈴鹿市）が６１年に開園、運営してきた。
面積は１２万平方メートルと小振りだが、
自動車の普及を目指して子供用の乗り物などを充実させていた。
しかし少子化などに伴い、０７年度の入場者数は約６２万人と最盛期の６割程度に低迷していた。
モビリティランドは「鈴鹿サーキット」（鈴鹿市）と「ツインリンクもてぎ」（栃木県茂木町）も運営しているが、
両施設の営業は継続する。
多摩テックの従業員約１５０人のうち、正社員約５０人は配置転換する。
ホンダはＦ１からの撤退や、二輪車レースの
「鈴鹿８時間耐久レース（通称・８耐）」の参戦休止もすでに発表している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090207-00000031-mai-soci

>>448
第2期ってトップチームでも今の1/10の予算だったんじゃないの？
いつのまに上昇したのやら。

>>446
ターボ、ニューマチックバルブ、パッケージング重視のエンジン、広角化・・・

後追いおおいね。どこがチャレンジングなんだ？
後追いで金にモノを言わせて追い越すってのが常套手段じゃないか。

>>449
＞「鈴鹿８時間耐久レース（通称・８耐）」の参戦休止もすでに発表している。

おいおい、マジかよ。
MotoGPに比べたら8耐の予算はずっと低いだろうに。
こういう事をするならホンダは全モータースポーツから撤退しろ。
そのほうが見てるこっちもスッキリする。

>>449
皆で週末はホンダ関連施設を利用すればこれ以上の被害は食い止められる
>>451
後発でも追い抜かすことができるのがホンダ。レースで言う20台抜き。
>>452
ホンダ車を買えばホンダはF1にも戻ってくるはず。

>>453
第三期F1は一体何年間続けた？それであのザマ。
追い抜かすどころかどんどん置いていかれたじゃないか。

もういいよ、ホンダは。
二度とF1に戻って来ないでほしい。
去年の五月のSAF1に対してのホンダの態度、
琢磨に対しての福井社長のコメントを見て
俺の中のホンダF1はすでに終わってる。

>>455
もういいよ、砂糖ヲタは。
砂糖はもう二度とF1に乗れないだろうし。
デビュー当時から、やたら偉そうだけど、
遅い上にマシン破壊しまくりでHondaとしての成績も粉々にしてくれた時点で、
砂糖はF1ドライバーとして始まる事もなくすでに終わってた。

ホンダオタはインサイト発売でオナニーの真っ最中だから
モータースポーツどころではない

プリウスより安価で高性能だからな。むしろこっちが元祖ハイブリッドかも。

8耐を撤退するならもっと金がかかるIRLや
MotoGPも撤退しないと撤退させられた他の部門に
示しがつかないだろう。
「何でIRLやMotoGPだけ優遇するんだ」と怒ると思うぞ。

ていうか、サーキットも１年くらい運休だろうな。
モータースポーツは利益にならないのに、運営費、維持費はどのくらいかかるんだろうね。
ホンダが運営して、日産、トヨタ、フェラーリ、BMW、メルセデス...etcユーザーの
走行環境提供をしてきたけれど、最近じゃあ結局、ホンダ車の普及よりも
他社の車の普及に一役買ってるだけの状態になってるもんなぁ。

もう、ダメだろ、モータースポーツ関係は。
今まで散々ホンダを目の敵にして偉層にわがままほうだいやってきたツケを払う事になるだろうな。

もういいよ、ビチグソは。
一般的な考えからズレた馬鹿みたいな事ばかり言ってるし、
ホンダを叩く奴はヨタオタだけだと勘違いしてるし、
日本人はホンダを応援するのが当たり前みたいな、偏ったナショナリズム持ってるし。

ホンダは去ったんだからビチも去ってくれ。

>>461
正論だな。負け犬は去れ。

>>461
はぁ？人の事をビチグソだとか舐めた物言いで、出てくる発言が、

＞ホンダを叩く奴はヨタオタだけだと勘違いしてるし、
＞日本人はホンダを応援するのが当たり前みたいな、偏ったナショナリズム持ってるし。
これか。
一般論から外れてんのはお前なんだよ。

＞ホンダを叩く奴はヨタオタだけだと勘違いしてるし、
だれがホンダを叩く奴がトヨタ系と言ったんだ？
トヨタもホンダと同じ様にモータースポーツ環境を調えて、最近は活動に本腰いれてるだろうが。

＞日本人はホンダを応援するのが当たり前みたいな、偏ったナショナリズム持ってるし。
これもお前が勝手に言い出した戯言。

単にホンダ叩いてるモータースポーツ系の一部のカスは、
ホンダがいままで貢献してきた活動内容になんの理解もなく、
自分に都合の良い事ばっか主張してるんだよ。

それなら、ホンダとしてモータースポーツ業界にどれだけ貢献していたのかは計り知らんが、
とりあえずお前等の言う通りモータースポーツへの関与をしばらく休止したほうがいいんじゃないか？
どれだけホンダが貢献していたのか、それをはっきりわかるはずだ。
後悔は先に立たず。それを思いしるには今は良い機会だ。

貢献貢献言うが、結局自分達の都合の活動だろ。
特に最高峰のＦ１では不誠実ともいえる態度とってきたわけで。

>>463

誰もお前みたいなカスに言われたいとは思ってないのが、
わかってないのか。

>>463

ビチグソ君がマトモぶった発言してるな

やっぱりズレてるがｗｗｗ

>>464
それは○ヨタ（笑）のことだろ。
何のために参戦してるかもわからず。

ビチグソは車メ板、モタスポ板共通の邪魔者の名物名無し
メーカーもそれに携わる人も車好きの人もみんな迷惑してると思う
たとえ仮に正論言っても誰も聞いちゃくれないだろうし…
今から良い子になっても無駄。暴走して逮捕でもされてくれ

>>467
何のために参戦してるか最後までわからなかったのは第三期ホンダじゃん。
あえて言えば、ホンダモータースポーツの終焉を宣言したってくらいか。

>>465
お前みたいな糞ゴミが、
こんなスレでなにホンダ相手に兎や角ほざいんてんの、カス。

>>470

おまえこそ糞ゴミでカスに見えるが

おまえみたいな奴がホンダを語るなよビチグソ同盟

あ ビチグソ本人か？ｗ

>>469
王様の自己満足のため

まあ、ここで真のホンダ信者づら(笑)しているゴミどもが、
ホンダを真に思っているから叩きつぶすとかワケのわからん主張してストレス発散しているが、
実のところホンダのスポーツカーは売れてない。

ホンダにはスポーツカーがない、スポーツカーつくるスピリットが無くなっただの言ってるが、
S2000もインテRもシビックRもNSXもろくすっぽ売れもしないのに、
スポーツカーが無いと言われて新たにスポーツカー開発バカはいない。

真のホンダユーザーなら専用設計のS2000、NSX、
スポーツ文化を継承するシビックにtypeRを戻してより進化しているホンダの車を発表したが、
あげくには未だにEG乗りがわれわれこそが孤高と良いはり、FD2をコケにしているというこの惨状。
EGがそんなにいいならフィット乗ってれば言いわけで、
新型typeRを開発する意義もなくなってしまうわな。

モタスポ板でホンダファンづらしてホンダ叩いてるゴミは、
ホンダのファンを装うアンチ野郎だってことは皆知っているのに、
それでもまだしつこくホンダ関連で暴れまくるの？
けじめつけないと氏ぬまでやってるんだろうな。

>>473

何をマトモぶった事グダグダ語ってんだよ？


ビチはビチらしくしてろｗ

>>470
おめえに言ってんだよ、ウンコ野郎。頭おかしいんじゃねえか？
日本語も読めなくなったか、この基地外カスが黙ってろ。

モータスポーツに
金まわす余裕など、
もう無くなって来てるんだよね。
それだけ、ヤバイって事ですよね。

ホンダの売却先チームの代表としてフライ氏が日本GPに来日したときに
ホンダファンは黙っておられるかね？何かぶつけたいんじゃね？

>>477
そりゃ靴に決まってるでしょｗ

>>477
タマゴ。
フライの材料だし。。

ンダにとってはファンの非難の矛先として
フライを囲っておくことが必要なわけだな
元凶はフライじゃないと思うんだがな

まぁフライの実績は認めるけど、あんまり自画自賛するとブッシュ政権みたく
批判される罠。

＞４８１
実績？
奴がどんな実績を残した？

なんらかの実績を福井社長からは評価されていた
なんらかのね

そしてその実績とやらは、一般に公表出来ない類の物であった。

悪代官もしくはタヌキ家老にだまされていたことをようやく知った
バカ殿はひくにひけずにそのまま騙されているフリをすることにした。
だいたいそのことにわめき続けるのは子供とおとぎ話でも相場が決まっているｗ

気づいてないし騙され続けている希ガス

世界の大手レース屋と互角にわたりあえるチーム力を提供したのが実績。

大手企業から金を無心するだけ毟り取った実績なら残ったな。

ハイブリッド車「インサイト」、受注１万台を突破　ホンダ

ホンダは16日、6日に発売した新型ハイブリッド車「インサイト」の受注が
1万台を超えたことを明らかにした。
発売11日で月間販売目標（5000台）の2倍が売れた。
世界市場が冷え込むなか、環境車だけが気を吐いている格好だ。
インサイトは最低価格が189万円。
ハイブリッド専用車で初めて200万円を切る価格と低燃費が人気を集めているもよう。
今のペースで受注が伸びれば2月の販売は1万5000台を突破、
2月の登録車の販売ランキングで首位になる可能性もある。 (08:21)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090217AT1D160EK16022009.html

1300CCなのに燃費が悪い
なんちゃってハイブリット。

>>490
ﾌﾟﾘｳｽより簡単な構造だから安く出来た。中身を理解して書けよｶｽ

>>490
ホンダだから叩けばいいってもんじゃないでしょ。
いいもんは売れるんだよ。みんなわかってるんだ。
Ｆ１と市販車は別。

反省しろ。

>>492
ンダヲタは市販車にレースマシンのDNA（笑）が…とか平気で言うし
ホンダに限りレーシングカーと市販車は地続きみたいな恥かしい事を思ってる

ホンダのハイブリッドはエンジン−モーター切り離さないタイプなんしょ？
常にエンジンが回ってる分信頼性が高いんだろうな。

切り離さないからシンプルになる反面、
気筒休止とか涙ぐましいことしてる

>>495
それこそがホンダにしかできない技術革新。

もうモタスポにはホンダはいないんだから
メーカ板でやればいいのに

>>495
んなくだらない流れを持ち込むな！
…と思ったけどﾈﾀｽﾚだから、まいっかw

ところでもうすぐバーニーにも見捨てられそうな元ホンダチームなんだけど、まだこのスレ必要？

不要。
ホンダが復活の暁には「ホンダが優勝する方法を真剣に考えるスレ」もしくは
単純に応援スレにすればよい。

500なら元ホンダ、メルセデスエンジン獲得に失敗する。

どうせ肉揚が数戦分しか資金調達できないのにだます気満々でハウグに泣きついたんだろうけど、
まあハウグもバカじゃないってことで。

>>496
＜気筒休止
その昔、三菱が始めたのが最初だった様な・・・・

>>493
蝿男のDNAも入ってると考えると嫌になるよね。

低重心ミニバンを実現できたのはホンダだけ。

>>504
他社のよりどれだけ低いか例をとって数値で示せ。

>>504
CM見ろ。

せっかく低床化できたのなら、屋根高さをそのままにして他社のミニバンより
天井の高い車を目指した方が良かったと思うぞ。
屋根を低くしたから室内が狭いという印象が出来てしまって売れないんだから、アホだ。
低重心が信条のストリームってミニバンが別にあるんだしねえ。

>>506
もっともだ

マトモな足回りが作れないのを「スポーティ」とか言って誤魔化して来たんだから
背の高いミニバンなんか作ったらヨロヨロかガチガチにしかならないんじゃね

とか何とか言ってもミニバンで売れてるメーカと言えばホンダなんだよ。
ミニバンユーザが求めてたスポーツ性をホンダが実現したのが勝因か？

>>509
ミニバンという商品のメインユーザーの心を掴んでいるんだよ。
ホンダさんは。先行者利得をしっかりと保持しつつね。
そしてその人たちは別にＦ１なんてたいして興味がないんだよ。
ミニバン＝ホンダのイメージはいまだ強いし、それでいいんじゃないの。
それをくだらない低重心ミニバンだなんて、笑わしてくれる
ＣＭにホンダさん内部のＦ１推進派閥のＫＹさ加減を感じたもんだった。
だいたいあの構造で４駆にしたときの無理さ加減は素人でも
あ〜あ、と思うんじゃないの？４駆くれって奴がたいしていないから
いいようなもんの・・

>>510
F1＝ホンダのイメージが強いからこそスポーティにしたんだろ。
それでも4駆にできるのは技術力の証明。

ホンダ新社長に伊東孝紳専務　福井社長は相談役に
2月23日13時42分配信 産経新聞

ホンダは２３日、福井威夫社長が相談役に退き、
後任社長に伊東孝紳専務が昇格する人事を発表した。
６月下旬に開催される予定の定時株主総会と取締役会で正式決定する。

まＦ１責任者としてブランドイメージを棄損してしまったわけだし
戦略上の失敗も多すぎたろ

ついにこと時がきちまったな。

ところで伊藤さんってどんな人？
以前、なんかのイベントで写真見た感じではガチガチの経済系って印象に見えたんだけど、
もしそうなら、もうしばらくはモータースポーツ関係はお預けになるかもしれんな。
それも見越した上でのF1撤退だったのかもしれん。

公式見たら、NSXのアルミ開発したりしてた元エンジニアの人みたいだね。
よかったよかった。
ちゃんと後任もある上での退任みたいだから良かった。

福井社長さんの代で随分ホンダ社も事業各大したろうし、功績はすばらしいね。
最後までご苦労様でした。

うちのフレッツ　100Mbpsと謳いんがら
下り受信速度: 72Mbps(72.6Mbps,9.08MByte/s)
しか出ない

ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝの馬力表示と同じだよ

ホンダは公称出力以上のパワーだと評判がある。
どっかのエンジンと違ってね。

次のシャチョさんは反モタスポ。
去年の撤退縮小はプレリュードと思われ。
残念ながらＦ１はレジェンドへと。

そして車はよりシビックのライフにフィットしたちょうどいい低重心になる。

ホンダエンゾン最強なんて思ってるのマダ居るの？
ホンダ車と他社の車を一緒に所有してればわかるが
ホンダエンジンはガサツでフィーリングが悪いよね

ンダヲタの気持ち悪さは異常

>>520
レジェンドでもシビックでもいいからホンダの新車を買いたまへ。
間違ってもそんなことはいえなくなるはず。

>>522
「新車を買え」と言っているところがポイントなんですね

つまりホンダのエンジンはすぐ劣化して
ガサツなフィーリングになるということですね
よく判ります

日本人の技術力は世界最高と考えているのですが

なぜ、日本んのチームは、ホンダにしても豊田にしても最高のエンジンを開発できなかったのでしょうか

技術力が低いから

もう真剣に考える必要もなくなったな。

>>525
それ以前の問題

なぜ低いのでしょうか？

昔のホンダの技術力はすごかったのに・・・・

現在、技術力が落ちたのは、日本の学校の教育制度が破壊されたからでしょうか

＞昔のホンダの技術力はすごかった
この根拠は何？　前から大した事なかったと思うけど。

もうこのいうノリの話しは聞き飽きた。
今さら叩いても何も出ようも無くなったんだしｗ

>>529
今も世界一なんですけど。
ヒント：インサイトが売れている理由

>>531
その分野ではな。
Ｆ１では参戦メーカー中、技術は最低だったわけ。
プライベーターインド並という酷いありさまだったの。

>>532
ホンダの広報みてた？
全リソースを09年マシンに注ぎ込んだとコメントされてたはず。

なら継続しろよw負け犬が。

>>533
残念ながら09も遅かった可能性が極めて高いよ。
安定したレギュレーションの元でクソ麻疹しか作れないチームが
大きく変わる09にうまく対応できるとは思えんな。

ホンダはおせー

>>533
ＣＭだの広報だのそのまま信じちゃうわけ？
結果と事実がすべてだと思うな。
Ｆ１では負け犬。これが事実。

通算80勝以上だから負けてはいないだろう。

そういや去年から夜中にでてきてはホンダ広報を鵜呑みにするキモヲタがいたな

結果と事実に拘ってみるのはそれが現在と未来にとって
大切な認識だからだ。過去８０勝以上と今しゃあしゃあと
言うのは現実認識が甘い。ホンダは今Ｆ１から消滅している。
昨年ぼろ負けしてな。ホンダ自体がそれを認めている。
それ以上のステートメントもないだろう。それとも
こんな場合だけ報道は信じないのかい？
仮にそうだとしたら都合のいいオツムだね。

過去80勝ったって殆どエンジンがって話しだろ。その理屈ならホンダはフォード以下じゃねーの？ｗ

エンジン供給でも無限を合わせても80勝には届いてないと思うけど・・・

今のホンダはそれでいいんじゃないの？
問題は豊田ｗそのうち税金で走っちゃうかもね？
豊田の破たん後公的資金投入だからｗ

そういう仮定ならホンダは既に消滅してんだろうなあ

現在のホンダ上層部なら延命より売却に走るだろうな

そういう経済状況で吸収合併してくれる会社ってあんのか？

ホンダはインサイト効果でバカ売れだから全然心配なし。

インサイト効果w

そんじゃF1辞めなくても良かったんじゃね？
福井ってつくづく無能だったんだな。

ホンダの発表が遅い原因を真剣に考えるスレ　RA009

ホンダの新しい社長ってゆうのうなの？

なんか小売店の商売人みたいな顔してるけど

>>548
そこは禿同。

とうとう多摩テックも潰すらしいじゃん
ホンダはもう終わったな

インサイトはバカ売れですが？

馬鹿売れねえw
んで儲けてんの？

この狭い日本の道路の上を

ブクーーと幅の広いデブのホンダ車が走ってくると、
道際を歩いていると轢かれそうで怖くて危ないんだよ。
腹が立つ。

アホのように背の高いホンダの車が前を走っていると、
前方の様子がよく見えないので
腹が立つ。

顔つきがチンピラかヤンキー向けのようなデザインのデブホンダ車を観ている
だけで腹が立つ。

ホンダの車は、横幅が広いのや、背が高いのや、デザインがチンピラのような
アメリカ奴隷のデブチンピラ車ばかりで、腹が立つ。

>>555
そか、藻前デブで歩道からはみ出すような体形か？今度から
デブを道の脇で見つけたら気をつけるよ。

現行シビックは正にアメリカ奴隷車だよな

車と名前に違和感

test

インサイトがハイブリッド専用車として出た今になって、シビックハイブリッドが目に付くようになった。
最初は妙ちきりんなセダンだと思っていたが、最初からハイブリッド専用車として出ていれば今よりは売れていたんじゃないかと思う。

シビックはスポーツカーなんで。

シビックハイブリッドはグリーンマシーン２号！

>>560

お前ビチグソだろ

感覚おかしいぞ

シビックは大衆車！！

チンドカ

１つ前のシビックはまあまあの地味なデザインだったけど
現行シビックのデザインって、まさにオカメトンチンカンデザイン、しかもデブ。
まさにソファーでポテトチップスと特大ハンバーグばかりくって体重２００ＫＧになった
醜悪な巨体アメリカ人向けの、巨体デブ車デザインばかり

だが性能は上がっている

>>565
上がっているのはカタログ値のみ・・・

2009年3月6日(金)

Honda Racing F1 Teamの売却について

Hondaは、Honda Racing F1 Team(以下、HRF1)を、
これまでHRF1のチームプリンシパルを務めていたロス・ブロウン氏に売却した。
これまで英国においてHRF1の持ち株会社として、HondaのF1レース活動全ての業務を管理してきた、
ホンダ・ジーピー・ホールディングス・リミテッド(Honda GP Holdings Ltd.)保有のHRF1の株式100%を、
ブロウン氏に売却した。
これによりチームの所有権はブロウン氏に移行し、
今後はブロウン・ジーピー・フォーミュラ・ワン・チーム(Brawn GP Formula One Team)として、
今シーズンのF1グランプリ開幕戦から参戦する計画である。

大島裕志｜常務執行役員 広報・モータースポーツ担当
「昨年12月5日にF1レース活動からの撤退を発表して以降、
新たなチームとして存続できるように、様々な検討・協議を重ねてきた。
結果としてこれまで一緒に戦ってきたロス・ブロウン氏に売却することができて、
非常に嬉しく思っているとともに、彼の英断に大変感謝している。
今後はブロウン氏の率いる新チームの活躍を期待している」
http://www.honda.co.jp/Racing/news2009/03/

新型プリウス、205万円程度から　インサイトに対抗
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236831550/

ホンダが衰退した原因は資金
それとレギュレーション変更かな
ターボ時代　ホンダエンジンの強みは
燃料制限のなかで馬力を出す技術だった。
燃費のよさを武器にしたホンダは
これで大ブレーク　向かうところ敵なし。
しかしレース中の給油が解禁されるや
欧州勢が息を吹き返した。　

おめでたいな
中本並のオメデタさだ

??

ここに来てるアホどもは
ホンダの全盛期を知らないんだろうな

ンダヲタは20年前で脳が止まってる老害だからな

マクラーレン＋ホンダの時代はブッチギリである意味記録的だったな。
９割くらい勝ってた年はやりすぎたがw

16戦15勝wしかも落とした1戦は同士討ち自爆。

いや、同士討ちじゃないだろ

シュレッサーにやられたの。

>>572

知ってるからこそ３期のブザマなホンダが情けない。

ホンダが遅かったのは
このスレにいるような昔の栄光にすがりついた老害が
ホンダ社内にもいたからだろう

いつの間にかホンダも声だけでかくて無能な奴が上層部にいるようになったのか。
昔の現場上がりが個性を主張しあっていた頃とは規模も違うが中身も違ってしまったな…悪い方に。

>>569
ＩＨＩの高耐熱タービンのおかげ・・・

>>579
＞声だけでかくて無能な奴が

なんでそんな中本を名指ししたような表現使うのよw

中本ほど「らしい」人間はいない
ミスター●ンダ！

a

ho

>>576
シュレッサーにやられたと言うより、セナが強引に突っ込んでったっていう印象だけどな
去年のハミみたいに

現場　上層部がサラリーマン化するとレースに勝てなくなると言われていう。ホンダも技術の現場から商売の現場に変わったからかな？

>>586
誰がそんなこと言ったんだ？

いい加減に他社（例・MAZDA）とかと共同開発で新しいエンジン作れば良いのに…

ロータリーとVテック組合わせたら良いエンジン出来るのになぁ…

さらに亀頭休止とディーゼルとＮＯｘ触媒を組み合わせたらすごいことになると思う。

>>588
へ？
いつからロータリーにカムとか付いたの？

>>590スマソ ロータリー詳しくないのに出しゃばった…ι

釣りかと思ったらマジだったのか・・・

マツダとホンダが協同開発したロータリーＶ‐ＴＥＣ


きっと素晴らしいエンジンになるだろうな〜



と釣り糸を垂らすｗ

うはｗ

>>593釣り堀じゃないだからヤメテｗ

もっと美味しい餌にして。

逆に考えるんだ
ロータリー自体がカムだと考えるんだ

ｗｗｗ

いやいや、ＶーＴＥＣならぬＰーＴＥＣなるものなら理論的には可能かと
高回転域のみペリとか

今度のプリウス見たら、インサイト買った人は、早と散ったな〜。
と大いに悔やむことでしょうな。

ホンダ
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ

ホンダエンジンが遅い原因だったとはwwwww

じゃあ、マクラーレンが遅い理由はメルセデスエンジンの所為だな。

ドライバーでしょ？新車の開発能力がないから。

トヨタってエンジンはヤマハ発動機だろ？

仮に今年ホンダが参戦し続けたとしても
エンジンがホンダではブラウン・メルセデス並のことはできなかっただろうな・・・

「絶対KERSを使え」とかホンダから命令されそうだよな

>>606
そのとおりだね ホンダのターボ時代とはちがうんだよね

ｗｗ

ホンダが抜けるだけでこれほど速くなる・・・・

ホンダが遅い原因はホンダが撤退しない事だった・・・・

　
●F1豪GPワンツーを決めたのは、ホンダ技術のすべてを注ぎ込んだ新マシンだった。

かつてホンダレーシングだったチームはブラウンGPとして復活した。近年のホンダの
低迷を考えれば、最初のテストにおける新マシンのペースは驚異的だった。

そのペースの裏に、巧妙なフロント・サスペンション、「雪かき」バージボード、複雑な
ディフューザ、重量配分におけるアドバンテージなど、ユニークな特徴を隠している。

今やロス・ブラウンがオーナーとなったが、チームのスタッフはほとんど変わっていない。
新マシンは事実上今年ホンダが参戦させるはずだったマシンであるが、ブランドとエンジ
ンが変更された。つまり、このマシンの設計作業は2008年1月に始まり、現在までホンダの
支援を受けつつ、大半を完成させたのである。

一見するとマシンはかなり平凡な設計に見える。しかし詳細を近くで見れば見るほど、
多くの新機軸が明らかになる。ホンダレーシングによる近年のパフォーマンス不良の結果、
新マシンのプロジェクトが昨年から優先されていたため、多くの開発からこのマシンが恩恵
を受けたことは明らかである。この新マシンにホンダ技術のすべてを投じたのだ。

そしてこの新マシンは2009年F1オーストラリアGPで期待通りの成績を出した。

>>611
その記事読んだら誰もがこう思うだろう。
「そんなに力入れてたなら、なんでホンダは急に撤退したの？
自分で開発したならポテンシャル分かるでしょ？
分からないで撤退したならホンダはバカじゃん。
分かってて撤退したならホンダはもっとバカ」

>>612
まったく同感。

ただ、たとえ今年大躍進をするとわかっていてもお金が
無ければ戦えないので、仕方ない。

大きなスポンサーでも付けばまた違ったんだけど、さすがに
世界同時不況の中、スポンサーを探せないと考えたんでしょ。

いずれにしても、日本人として久しぶりにF1で君が代が聞け
ていたかと思うととても残念です。

こんなかんじかな。

流石の不況にキャッシュが潤沢なトヨタと違って
銀行に借金しなければ乗り切れないホンダ

でも、F1に８００億も使っていては銀行さんがウンと言いません。

それなら、一時的に撤退するが、そのチームがいきなりのタイトル獲得。

さらに、翌年には参戦コストが下がって敷居が低くなる。

じゃあ、戻ろうか。。。。。　　　　みたいなーーーー

ホンダが今年も参戦していれば・・・・

ホンダは撤退したあとも、タラレバ、タラレバ、タラレバ

ホンダのタラレバ言い訳精神

ホンダの技術？


ホンダはイギリスのF-1チームの資金的オーナーだったってだけだろ


ホンダは金を出してただけで技術なんて投入してないだろ


ホンダオタは幻想が強過ぎるな

原因はエンジンでしたと

パチンコで散々突っ込んで、
台を変わった途端に次に座った奴が最初のスタートで確変を引き当ててる…
そんな心境じゃね？

実況スレでホンダとメルセデスではエンジンの馬力が70も違うとか言ってたが・・・本当なの？

>>611
子供だましもいいとこだな。いいかげん目を覚ませ。

今日のレース見て
ホンダは二度と戻ってこなくていいと思った

BMWザウバーのテクニカルディレクターであるウィリー・ランプは「それらの数字が本当なら、
同じ空気抵抗で25馬力のアドバンテージは（1周あたり）0.4秒の利点をもたらすことになる」とコメントした。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080818114134.shtml


昨年Honda Racing F1が搭載していた
Honda製のV8エンジンは、一節によればメルセデスエンジンと
比べて60馬力もパワーが劣っていたとうわさされているのだ。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090309164952.shtml

温室から出た途端に研ぎ澄まされたな

ｗｗ

昨日のレースで
ホンダエンジンが糞だったのが証明されちゃったからな
マクラーレン・ホンダ黄金時代は
セナプロの腕とマクラーレンの車体のおかげだった

ニワカ乙

マクラーレン時代はエンジンよかったよ。
寧ろ車体を助けてた。

まあでもダメシャーシに載せるとてんでダメだったけどね、ターボ時代も

RA109が世に出てればこうはならなかった
ジオンで言えばビグザム量産出来なかったのと同じ

そんなに居ないだろうとは思うけど、ホンダスピリッツとやらに憧れて入社した
技術職の人は辛いだろうね。今、30〜40歳くらいかな。

ホンダのF1撤退は、経営が技術側から離れて営業側に移ったターニングポイントだったのかもね。

そりゃ営業としてはモータースポーツは単なる金食い虫でしかないものな。
成績がぶっちぎりで良ければまだよかったのだが…

それとも第3期のホンダはもう営業主導で、撤退は単に表面化しただけなのかも知れないが。

うん

>>618
ああ、それそれｗ

１.いくら何でも金がかかりすぎ。(F1で娯楽提供するならもっと合理的な手段がある)
２.チームが本田を利用する事しか考えてなかった。(チームもただの金儲け。文化としての価値なし)
３.箱に比べて開発する余地がない。(箱の方が自由度が高く、革新的なものづくりが行われている)
４.たとえ優勝しても宣伝効果ない。(企業としてはただの道楽でF1をやれない)
５.不況

などなど、色んなネガティブな要因が多過ぎる。

アメリカで調子良かったから金が浮いててF1出来たけど、
アメリカに頼れない以上は国内市場での運営に今まで以上に本腰いれなければならない。
国内ではモータースポーツ自体風前の灯火なのでレース活動にばかり力を入れられないし。
もう少し国内で車が売れれば、国内のモータースポーツくらいは展開できるのかもね。

F1はヨーロッパでの人気が凄いからそこをどうかんがえるか

日本人にとっての大相撲みたいなもんだからな。
よそ者であるアジア人の活躍を、奴らが受け入れられるわけない。

冷静に考えてみて、
欧州ブランドである、ルノーやBMが復帰直後からタイトル争いしてるってのに、
日本のホンダとトヨタだけが、ここまで苦戦してるのがおかしいでしょ。
ずっとF1を支えてきたブリヂストンに対し、
復帰して、即タイトル勝ち逃げしたミシュラン。
怪しいレースや判定があったことは今でも記憶に新しいよな。

要するにさ、欧州人サマでタイトルを持ちまわりましょう、ってことになってんのよF1は。
黄色い猿は金だけ出して、同じ土俵に上がれるだけ感謝しろよ、って扱い。
ホンダはそれを察知したからこそ、撤退した。
ブラウンGPの活躍はむしろ、それ見たことか、って感じだろうね。

>>636
＞復帰して、即タイトル勝ち逃げしたミシュラン
Ｆ１復帰してから初めてタイトル取ったのは5年目の2005年だろ

>>636

どーしてもホンダを擁護したいらしいな


いい加減ボロ負け撤退認めなさい

>>636
＞ホンダはそれを察知したからこそ、撤退した。

そんなん参戦時にわかってるだろ。バカじゃあるまいし。
殴りこみに行って、返り討ちにあって敗走したんだよ。

単純に日本の物作りの問題点が露呈したってことだよ
日本の理系の人材不足は間違いのないところだし
その少ないパイから自動車メーカーに入ってくる人間も
昔のようにハイレベルな人材は入社してこなくなった
開発の現場は３０代が極端に少なくていびつなことになってるし
今の日本企業の技術力が世界でトップレベルだと思ってるのは
おめでたい年寄り世代だけだ

>>628
エンジンのコンパクト化が求められる時代に出力重視の糞重いエンジン作ってただろ。
総合的なパッケージングの高さの重要性に気付かなかったホンダの失態

にしてもホンダはあと1年参戦出来なかったのかね？
今のBGP001を見ると折角金と時間をかけて作り上げた
優秀なシャシー・技術なのに、それを丸投げして
即辞めるなんて信じられないよ。

メルセデスエンジンの優位性も言われているけど
今のシャシーならホンダエンジンを乗せても
十分去年のTOP3と戦えるはず。
市販車への宣伝効果も劇的に見込めるし
あと1年参戦しても絶対損は無かったと思うのだが。

いくら世界恐慌とはいえ、ホンダはもう少し冷静に判断してほしかったね。

ブラウンGPが優勝してから、「シャシー」という言葉を
頻繁に見かけるようになったな

インサイトが登場した当初は「実燃費」「価格差」をまるで
念仏のように唱えていたが

chassisでググって2件目のページで吹いた

ww

>>642
無理。

ターボ禁止以降も過去の栄光から脱却できず
パワー至上主義の幻想を捨てきれなかった
重いV10やV12の開発に労力を費やし続け

絶頂期､幅広い視野をもった若い技術者を育て
反パワー至上主義を提唱した開発プロジェクトや
シャーシの開発を立ち上げる努力を怠ったのは事実であった

だからF1復帰はハナから期待などしていなかった
(さすがにここまで鳴かず飛ばずとは
思ってなかったがorz)

フェラーリが91'辺りから数年間大スランプに陥り
数周もしないで白煙吹いて火吹いて
完走したらマシなほうで
世界中から失笑されネタや酒の肴にされた時期があった
現在じゃ考えられない事だが
表彰台など夢のまた夢なんて時期が本当に存在した

だからホンダの技術者達は自虐に陥り積極性を失わないで欲しい
堂々と胸を張ってチャレンジャー精神旺盛の志を抱いての出直しを願う

今のF1に宣伝効果は無い

サラリーマン技術者しかいないから志なんてないよ。
もし自分がその立場なら当然Ｆ１なんて反対ですよって立場とるだろ。
普通はそんなのあたりまえだろ。
モタスポなんて若い人に人気がないんだからやる必要なし。
イタリアにでもやらせておけばいい。

成果主義化でみんな上を向いて手をスリスリするサラリーマンに
なっちまったんじゃね？

どこに目つけてんだ？
車の開発は行っているだろ。普通車の。

君らはF1ではホンダホンダとうるさいけど、
ホンダの車を技術レベルで知らないんだな。

それじゃあ、なんでF1でもホンダに技術を期待するのかわからん。
木を見て森を見ずの典型。

ホンダエンジンが遅い原因だったとはwwwww

>>651
？？？？

ﾌﾟｷﾞｬ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒m9^Д^)⊃━━━━!!!!!!

>>652　そうらしいね。ブラウン側が言ってたそうだ。
ベンツより７０馬力も出てないそうだ。ターボ時代ならともかくNAで。
ベンツとホンダでこんなに差があったとはあきれる。

あらああ

納得wwwww

買い手が見つからなかった時点で、何でホンダはチーム清算しなかったんだろう？
今期マシンの結果次第で復帰も考える条件で金出して、何かロスとホンダで密約でもしてないのか？

芸能界結核汚染来たー！！

>>625
> 昨日のレースで
> ホンダエンジンが糞だったのが証明されちゃったからな
> マクラーレン・ホンダ黄金時代は
> セナプロの腕とマクラーレンの車体のおかげだった

>>660
それはさすがに違うけどな。
あのころは実際に圧倒的パワーがあって、セナがそれに惚れてたというのも有名だし。
どこのチームよりもでかいウイングを、めっちゃ立ててて最高速。
ホレボレしたぜ。

＞＞1

リストラクターが悪いからっｗ（藁笑）

ホンダの栄光は永久に、マンセー

ロケット打ち上げ成功！みたいなもんかｗ

2009年用に組んだエンジンって日の目を見る事はあるの？

>>615
> ホンダが今年も参戦していれば・・・・
>
> ホンダは撤退したあとも、タラレバ、タラレバ、タラレバ
>
> ホンダのタラレバ言い訳精神

>>616
> ホンダの技術？
>
>
> ホンダはイギリスのF-1チームの資金的オーナーだったってだけだろ
>
>
> ホンダは金を出してただけで技術なんて投入してないだろ
>
>
> ホンダオタは幻想が強過ぎるな

>>617
> 原因はエンジンでしたと

メルセデス撤退だとすると共通エンジンに一気に傾くかもね

撤退はホンダの判断ミス。

例えるならトップ快走中の最終ラップでピットインか？

>>651
F1から撤退するｗ
スポーツカーの生産から撤退するｗ
劣化版ハイブリッドしか作れないw
新型VTEC全然出ないw
凄い技術レベルですねw

おかげでこの評価ｗ
電動アシスト付きガソリン車(爆笑）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020967.html?pg=2

ホンダはF1撤退を悔しがっているとブラウン
4月9日13時44分配信 TopNews


将来の成功がほぼ約束されていたにもかかわらず、
その直前にF1撤退を決断したホンダは、悔しさをかみしめていた。
そう主張するのは旧ホンダF1であるブラウンGPのチーム代表を務めるロス・ブラウンである。
ブラウンは、ブラックリーに拠点を置くチームの指揮権を、
不況にあえぐ本田技研工業からわずか1ポンド（約147円）で譲り受けた。
「撤退を余儀なくされた彼ら（ホンダ）が非常に悔しがっていたのは確かだ」
54歳のブラウンが『Bloomberg（ブルームバーグ）通信』に語り、さらに続けた。
「ホンダの重役たちからたくさんのメッセージをもらった。
チームが明らかに前進しているにもかかわらず、
ビジネス上撤退せざるを得なかったことを悔しく思っているんだ」
チームは過去2年間低迷していたが、2008年にホンダが多額の資金を投入して開発したのが
現在BGP001と呼ばれているシャシーだ。
メルセデスエンジンを得たブラウンGPのクルマは2009年開幕戦、
第2戦で共にポールポジションを獲得、さらに2連勝を決めている。
F1の最高権威バーニー・エクレストンは、そのシャシーがレースに勝てるものであることをホンダが、
撤退前に気づかなかったという事実に驚いている。
「巨額の資金をつぎこんで回収することもできず、おそらくはクルマのポテンシャルにも気づかなかったのだろう」と、
先週末にマレーシアでエクレストンが話している。
「もし彼らがそのポテンシャルに気がついていたら、撤退しなかっただろうね。
撤退しなければすべてはホンダの名の下に行われていたのだから」

ホンダの広報担当者はコメントを避けている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090409-00000002-fliv-moto

2005年には、不正な燃料タンクを使用したとしてB・A・Rホンダに2レース出走禁止の処分が下されている。

>>669
アシモも過去の遺産

ホンダ首脳や開発陣は今年が最強マシンであることはわかっていたんじゃ？
しかもKERSも最強だったらしいから恐ろしいマシンになってたはず。
勝てる状況であっても世界不況への克服アピールのために撤退したんだとおもう。

んなわけねーだろｗ
そうだったらそうでそれまた大阿呆だ。
こんなに速いとは夢にも思わなかった、
ほぼ単独で捻出する活動資金が収益悪化で重くのしかかった、
そして時代を読み間違えていたことに気づいてパニクった、
その程度と思われる。

↑バカヤロウが

何も知らないくせに

じゃなんなんだ？

>>673
さすがにそれで撤退はありえない。
それなら最初から参戦しない。

ほほう、勝てる車を作ったから満足、名声には関心無いと
お見逸れ致しやした

今の自動車業界を考えたら撤退は企業として当然。
文句言ってるのは学生、ニートだけ。
社会人で文句言ってるやつはただのバカ。

ドタキャン撤退は企業人こそ避けるべきだよ、学生なら許されるかもしれないけどネ

あ、社会人ね、会社が責任とってくれる文には無責任もありかｗ

>>679
ほうほう
そんじゃ続けてる自動車メーカーはもっとバカなわけだ
へー

でも実際は裏では迷惑がかからないように調整済みだったのかもね
だとすれば、まぁなんというか・・・

円高も治まったし、株主も経営者も目先しか見てなかった、んだとおもう。
少なくとも、この笑いぐさっぷりは相当なダメージだ…よな？

技術的にやっぱどうなの？って素人はおもうでしょ。
日本アメリカでマイナーなエフワンとはいえ、業界人や車に積極的に投資する層は見過ごさないだろ。
この先見の明の無さ。

どのみちブラウンに金はだしているわけだから、有終の美を飾った上で途中で撤退宣言すりゃよかった｡

どんなに経営面から擁護しようにもそれを上回るブランド価値の下落があるねこりゃ｡
エフワンは語り継がれるスポーツだしみんな忘れないぞ｡
今年もウンコなシーズンであったら経営判断を賞賛されたけど、ふたを開けたらこれだもんなw
ほんと笑える

勝利を逃しただけなら間抜け／笑い話で済むかもだけど
企業としての姿勢の面でダメージを負ったんじゃないかと思います

ホンダは逃げ腰

日曜日の鈴鹿ファン感でウィリアムズホンダとRA272走らせるのね
第三期のマシンはなかったことにするのかい？

無様だなあ

>>683
チームも工場も機材もノウハウも一ポンドで売ったんだし迷惑かけてないでしょ。

ブラウン個人破産して、ホンダ本体は1年以内に株価
持ち直してくれれば、すべてなかったことにしてあげる、

宗一郎さんが泣いているよ・・・

2005年には、不正な燃料タンクを使用したとしてB・A・Rホンダに2レース出走禁止の処分が下されている。

宗一郎さんが泣いているよ・・・

F1で辞めたのホンダだけじゃん。
欧州の株主は理解あるんだな。

北米でF1やらないしね

ｗｗ

おやっさんは情けない後進を泣いたりしない
殴る！！蹴る！！怒鳴る！！

ｗｗ

傷害罪でタイフォだな

w

んだあ

このスレはもうイラネー。ホンダはイラネー。

www

ｗ

んだあ

ほんだっす