1 :
音速の名無しさん :
2008/09/06(土) 14:03:31 ID:jLSkz8mx0
2 :
音速の名無しさん :2008/09/06(土) 14:07:22 ID:jLSkz8mx0
3 :
音速の名無しさん :2008/09/06(土) 14:09:59 ID:jLSkz8mx0
4 :
音速の名無しさん :2008/09/06(土) 14:16:23 ID:jLSkz8mx0
5 :
音速の名無しさん :2008/09/06(土) 14:17:23 ID:jLSkz8mx0
■ローカルルール 荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホには触れないように。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 本スレッドは「sage」推奨です。 実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。 隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。 そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。 もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。 ※当て字と隠語は違うからねっ(ハァト ・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。 (ただし「world rarry 〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。)
6 :
音速の名無しさん :2008/09/06(土) 14:20:42 ID:jLSkz8mx0
7 :
音速の名無しさん :2008/09/06(土) 17:29:55 ID:+TeevHED0
プラス見たけど新井さん、まだWRカーでの参戦に向けてがんばってるみたいだな。
8 :
音速の名無しさん :2008/09/06(土) 17:40:06 ID:+PmxUyRE0
9 :
音速の名無しさん :2008/09/06(土) 18:48:20 ID:2kjbfcNa0
何だかんだで入賞しつつ、問題なしで完走し続けてるスバル二車は実はスゴイんじゃないかと思えてきた今日この頃。
プラス見たら、三菱のディーラーがエボ10でジャパンに出るべく車作ってたんだけど エンジンをリバースヘッド(後方排気)にしてたんだけど、Nカーってそういう改造認められてるの?
>>12 あ、そうなん?
後方排気にすることでエンジン位置をさげられるとか書いてあったから
改造なんかと思った。
WRCマシン解説 - WRC JAPAN - 世界ラリー選手権 日本語オフィシャルサイト
ttp://www.wrc-japan.jp/whatswrc4.html プロダクションカー(グループN)の主な車両規定
競技車両の生産台数連続する12カ月間に1000台(グループNホモロゲーション取得義務付)
外装 変更可能
エンジン ECUのみ変更可能
エアリストリクター φ32mm
ギヤボックス ドグミッション化可能
ブレーキ 変更可能(VOパーツ)
サスペンション ショックアブソーバーのみ変更可能
車両最低重量 1230kg
うーん。
>>14 サスはダンパーのみだったのか・・・知らなかった
ギヤはドグ化できるけどクロスミッションとかはダメ? それと外装変更可能になってるけど追加エアロパーツはダメだよね?
>>11 ノートラブルって意味だと思うが。日本語分かりますか。
20 :
音速の名無しさん :2008/09/06(土) 21:06:58 ID:5uqJ3qXrO
マルティン&レイドの組み合わせ、ある意味理想的。 これでWRCも出てくれないもんかねー まずはイベントでの好結果を望む!
エボ10はノーマルが後方排気じゃなかったっけ?
>>19 アトキンソンなんて新車デビュー戦でいきなりトラブル出てるじゃん
ソルベルグは、新型登場後ここまでノートラだねえ。
そそ。
昔はペターもアグレッシブだった・・・ 完走第一に走って微妙な順位でフィニッシュするペターとアグレッシブな走りでポディウムを獲得して行くアトキンソン(トラブルも多いが)・・・ あれ?エースとセカンドの役割逆転してない?w
>>21 ごめん。そうみたいだね。
+を立ち読みしただけだったので。
>>26 SX4はもっとシビアだと言う印象があったけど
結構マイルドですね。リアのダンピングもしっかり。
似たボディサイズのプジョー206より着時で安定している感じ
アトキンソンのオンボード、相当フロントデフを強めに?
コーナー脱出でアウト側まで行ってますが
アクセルをあまりゆるめてないので直線的に
トラクションを生かしている感じです
30 :
音速の名無しさん :2008/09/06(土) 23:28:53 ID:/GIKKMLD0
>>29 漏れももっとクリチカルだと思っていた。スバルよりは仕上がりがイイ感じに見える
問題は3-4と迷うようなコーナー出口で接地性が悪いのか進まないのと
5にはいると殆ど伸びないのはエンジンパワー不足なのかなぁ。
BS日テレ 25:00〜25:30 ニュージーランド再放送
パワーあんまないから動きがマイルドってのも実際あるんだよなあw
ペターが08インプレッサ デビュー戦2位を獲得したギリシャのオンボード
道幅が狭くラインの自由度が極端に少なく、信頼が有る無いに関わらず
インに突っ込んで居るのが良く解る。
インタビューなど聞いた感じ、本人は多分こう思っていたかもしれない。
「新車の挙動が良く解らない段階だが、トラブルも無く走り切れたのは運が良かった」
ま、やれば出来る子なんですよ。多分。
YouTube - Greece 2008: Petter Solberg - SS14
ttp://jp.youtube.com/watch?v=RRG-AH5ZoTo
ネット初心者じゃあるまいし、ツベばっか張るな。 いい加減ウザイ。
>>37 、あぁ親会社が下請け孫受け子会社に無理矢理高値で売り付けた機械だ罠w
で、盗用多様からは何を売り付けられることやらwww
ペロ坊、日本とGBもガリガリ君の代走だって
>>39 完全にガリの今シーズン中の復帰は消えた訳か・・・
>>37 風洞実験ではないけど
三菱には遙か10年以上前から1/1ムービングベルトはあったと思うけどね
42 :
音速の名無しさん :2008/09/07(日) 15:02:36 ID:ZxT+gKVN0
>>40 リハビリまで終えないと復帰は無理だからさすがに今シーズンは・・・
43 :
音速の名無しさん :2008/09/07(日) 16:40:44 ID:64Gnca4l0
>>39 ソースどこ〜?
デュバルファンだからマジ嬉しいんですけど。
で、ジジ ジャパンはレッキするのかな? 舞彩タソが得意のイタリア語でインタビュして欲しい
46 :
音速の名無しさん :2008/09/07(日) 17:29:56 ID:m+3XNJS8O
>>42 ラリーXによれば、スペインでレッキから復帰するかもしれないとのこと。
本人はシート取り返したいからやる気満々なんだろうな。。。
>>43 つラリーX
モバイルのことじゃね?
モバイルのことだな。
モバイルのことちゃう?
ガリには悪いけど、デュバルにとっては願ってもないチャンスだな。 次のターマック連戦でポディウム争いして、残り2戦のグラベルも、最終的にはリタイアしたけど NZみたいなポジションに居られたら上出来。来季フォーカスのシートをゲットしてほしいね。
>>51 もし来季デュバルがフォード入りしたらWRCでベルギー人ドライバーは大成しない
というジンクスが発動されるのでは?と思ってしまう意地悪な俺・・・
さてターマック2連戦でスバルはどうなる事やら。
>>52 ターマックでスバルがサード出すんだよね。よく知らんドライバーだが・・・
皿算はどこに行ったんだろう
プジョーの契約ドライバーになったよ >サラザン 本業?のサーキットレースに戻った
>>54 サラザンは、スバルに「m9(^Д^)プジョー」ってやってんだよきっと・・・
ところでスバルって、もう何年勝ってないんだっけ? 勝てないのが当たり前になりすぎて忘れちまったよ
ジャパンとオーストラリアは自力優勝できるレベルだったけどな トップを走行中に不運な事故でリタイア 岩とカンガルー
>>59 競技に鱈レバは禁物。
結果のみが事実を語る。
05RJは最終日のSSSみて帯広をあとにしようとする前に ちょっと立ち寄ったHQのSSリザルトにびっくりした
>>61 05年までは優勝争いできてたってことでしょ?
>>63 藻前がなにをもって優勝とするか判らんけど、
マニファクチャラーズチャンプ争い出来て初めて優勝争いだと思う。
ドライバーズタイトルは、優勝争いに入りませんか? そうですか・・・
>>46-47 ラリーXと聞くと煙幕張りながらフラッグ集めるゲームしか思い浮かばねえ
>>64 57〜60を読んでなぜマニファクチャラーズチャンプ争いになるの?
>>67 ランサーというより、パジェロにみえるし…、それよりも、口いっぱいにどんぐりをほうばる西洋リスみたいにみえる。
レイドもいいけど、WRCにかえってこいよ。
そんなモン、オマエ・・・ WRCって、シトロエンとフォードしか競ってないから面白くないやん
昴はストバード、鱸はGr.Nと白熱した争いしてますやんw
プラスのMスポーツ特集どうよ?
+には悪いが、やっぱ買うほどじゃないんだよな・・。俺は立ち読みで十分。隅々まで1字も逃さず読みたい 人は買うんだろうけど。今日仕事帰り(22時)に本屋寄ったんだけど5冊ほど残ってた。朝から減ってないんじゃ? 前号も2冊残ってたしw 月刊誌になったけど、PDみたいに年間購読契約方式に変わるんじゃないかな。
>>66 でででででっでーでででででっでーででででででで(ピロロロ)っでーでででーでーでででー
>>73 プラスは昔話ばっかりで・・・
ジャパンも行く暇ないし・・・・
雑誌的に(金づる的な意味で)今年はエボX頼みなのかなあ。
77 :
音速の名無しさん :2008/09/09(火) 00:12:05 ID:jC+RRy3a0
やっぱ、+よりXだなぁ〜
リコール隠しメーカーが来るのは大反対です、WRCの品格を損ねます。
>>77 速報誌だからF1 MODELINGのようには復活できないよなぁ・・・
鮪のショッピングモール潜入は?
83 :
音速の名無しさん :2008/09/09(火) 03:11:15 ID:jC+RRy3a0
>>79 そうですね〜
せめて年鑑とスペシャルくらいは…
ところで、あのゲームは小学生の頃、駄菓子やでよくやったな。
たしか当時、50円だったような・・・・・・・・・・・・・・
>>81 ♪でんででんででん、でんででんででん、でんででんででん (ゴーン
てってってー
86 :
音速の名無しさん :2008/09/09(火) 20:29:16 ID:tjKlH9ry0
ラリーカーの室内オンボードでエンジン音と一緒に聞こえるピーーーーー って音はなんなんですか?
タービン音じゃね
Nってリアスポ取り替えちゃ駄目じゃね?
>>88 >スポーティーとコンフォータブルを高次元でバランスさせたストリートパーツをラインナップ。
>>86 ヒューーと言う音ならストレートカットのギアボックスじゃないのかな
タービンの音よりうるさいと思うよ
シトロエンのオンボードに入ってる高周波はエンジンの伊豆
>>86 俺も気になる。
206とか307は良くピーピーと吸気音が高くなったような音が鳴ってた記憶があるけど
あれって何だったんだろね。
>>95 あれは電気系のどこかが発する電磁ノイズをビデオ機材が拾っている
実際の車内で、あの音が聞こえているわけではない
>>86 放送禁止用語
昨年、マーカスがジャパンでクラッシュ後のインタビューでも同じ
ぴーー
が入ってたwww
そこまでブチ切れてたんだね
あ、インタビュー場所は車内じゃなく テント横で立って普通にインタビューを受けてたんで エンジン音なんて入ってなかったんだよ
>>88 M-SPORT ORIGINAL WORLD RALLY CAR Replica Kit
素材:FRP(白ゲルコート仕上げ)
リヤスポイラー(黒ゲルコート仕上げ)
価格 : 1,134,000 円(税込) ←なんかケタ間違ってないか?wwさすが純正w
>>88 結論から言うと、これは単なるラリーカー風カスタマイズドカー。
個人的にはラリーカーには全然見えないがw
(映画にも出てたけど、これをFocus WRCというのは無理がありすぎる)
べつに4駆ターボだけがGroupNってわけじゃないよ。
哀川翔が乗ってるフィエスタも2駆NAだけどGroupN。
>>100 タキメーターとは、時計で時速が測れるように工夫されたもの(ストップウォッチ機能を用いる)
ベゼルの内側にTACHYMETERの文字とともに 400 300 250〜65 60 と目盛が振ってあるでしょ
たとえば1000m移動するあいだの時間を計って、そのとき秒針が指しているタキメーターの
目盛を読めば平均時速が分かる、という仕組み
>>88 フォーカスSTってFFじゃね?っつかフォーカスって本国でも
四駆仕様のラインアップは無いよね?
初心者です。質問スレが無いみたいなんで、ここで質問します。 ドライバーがレース走行中に操作するものって、いくつあるんですか? 両手でハンドル、ハンドルに付いてる板でギアチェンジ、右足でアクセル&ブレーキだけですか? あと、コドライバーとの間にある長いレバー(普通の車のシフトレバーが長くなったようなやつ)はナンですか?
どう答えていいのやら
>>106 基本左足ブレーキでクラッチ操作は左足だが発進時とサイドターン位しか使わない。
長い棒見たいのはサイドブレーキ、ラリー仕様のは普通の車と違って固定されず引いた後、手を離すだけで解除される。
あとは普通の車みたいにワイパー・ウィンドウウォッシャー液・ウインカー・ライト点灯など。
他にも色々あるけど後は他の人に任す
しかしやっぱりヒッキースレいるんじゃね?
ヒッキースレ必要だよ。何故か誰も立てないだけでw ここで話がごちゃごちゃしたときもそっち放っておけるし
>>108 ありがとうございます
なんか邪魔しちゃったみたいでスマソ
ワイパーってコドラの足元のボタンじゃなかった? あとホーンも
きゅきゅきゅって音はブレーキですか?
107 :音速の名無しさん:2008/09/10(水) 03:29:43 ID:uBlwMYkr0 どう答えていいのやら 112 :音速の名無しさん:2008/09/10(水) 05:52:38 ID:uBlwMYkr0 きゅきゅきゅって音はブレーキですか?
そういえば、最近聞かなくなったような
やっぱブリベリブリって下痢便みたいなターボエンジンの排気音より自然吸気のクァーーーンって排気音の方が好きだわ。 コスト面で難しいのかやはり?
>WRC王者マーカス・・・・ つまり、ペターモデルが出た場合でも「WRC王者の・・・」という宣伝文句をつけていいですね。
>>109 ヒッキースレと言うより、新規スレッド立てるまでも無い質問@モータースポーツ板ってのがあればいんじゃね?
過疎になることも少なそうだし
>>85 こんなところで「てってってー」を見るとは・・・
>>115 2L NAだと現行の2Lターボみたいな大トルク出せないから
音以外は迫力なさそうだ
>>115 JWRCオススメ
スーパー2000じゃ微妙だし2.5リッターNAくらいにできないもんかね。
121 :
音速の名無しさん :2008/09/10(水) 13:04:50 ID:RjD4wzvnO
2.5リッターで過去に成功したのはBMの4発ぐらいしか思い当たらないなぁ〜
ガルデマイスターの愛車てBMWのM3?
>>121 BASTOSカラーのM3だべ?
シャトリオがメインだけどデュエツ師匠大好きw
>>121 オペルも忘れないで下さい。
2.4Lだけどね。
> ふた46枚の設置には約110円が必要と見込まれており、市は夕張署に被害届を出す とともに、財源捻出の方法を検討している。 うむ・・・
俺富豪だからそんくらいなら出してやんよ
夕張市から盗むとはなんという極悪非道
>>121 フォードグループに5発の2、5Lがあるがアレは成功の部類に入るだろうか?
>>126 WRCファンみんなで110円ずつ寄付してお金を集めれば解決すると思う。
初開催のラリージャパンで誰かが 地面が掘れてくると道を横断してるドブのコンクリが出てきて車が跳ねて良くない と言ってたが札幌はどうなるかね
134 :
音速の名無しさん :2008/09/11(木) 09:45:18 ID:2OlSTy8I0
石田鉄工GJ!! 粋なことするねぇ。
スバルがWTCC参戦を企てているらしいが、WRCで勝つ気はあるのかね?
WTCC参戦となったらWRCは撤退じゃね?
スバルは正直WRCよりWTCCの方がよくね?w
インプはラリーのスーパー2000には不適だけどツーリングカーのスーパー2000には 最適かもしんない。ディーゼルもあることだし面白そうだな。
139 :
音速の名無しさん :2008/09/11(木) 14:00:38 ID:OHsE4PjjO
スバルはセアトみたいな事をやりたいのかな
>>137 俺もそう思うw 水平対抗ターボディーゼルとか出してきたら面白そうだなw
しかしWTCCって四駆はアリなのかな。BMWはFRだからってんで 変なハンデがあったよね。シーケンシャル駄目とか。
車両重量 ・FF車両 Hパターンのトランスミッション 1110kg ・FR車両の場合、+30kg ・シーケンシャルのトランスミッションの場合、+30kg エンジン ・排気量制限 2000cc以下 ・圧縮比 11.1以下 ・最高回転数規制 4気筒:8500rpm以下 5気筒:8750rpm以下 6気筒:9000rpm以下 ・その他 可変バルブ機構禁止 バルブリフト量規制 フライホイールウエイト規制 ブレーキ ・フロントキャリパー4ポット ・リアーキャリパー2ポット ・ローター332mm以下 ・トラクションコントロール禁止 ホイール ・9x17インチ(9kg以上) ・7x15インチ(5kg以上) タイヤ ・1年ごとに入札で1社に決定。 ・2005年はミシュラン、2006年以降は横浜ゴムが選ばれています。
いきなりWTCCに移ったら勝てなくなったからやめると思われるから 徐々にWTCCにシフトしていくんだな!
WRC+読んだ。 なんか内容薄くないか? 無理に月刊化する必要無かったんじゃないか。
そのうち、+は厚さがどんどん薄くなって、 イベント毎の発売になって・・・・ って、Xやん
ページ数が薄くなってイベントごとの刊行になっても 内容も薄いままだと X って呼べないよ それは、やっぱり+
これはもうラリーカーの一番目立つ所に石田鉄工っていうステッカー貼ろうぜ
グレーチングは石田鉄工株式会社で
石田鉄工・パイオニア・カロッツェリア ラリージャパン
150 :
音速の名無しさん :2008/09/11(木) 22:41:14 ID:OHsE4PjjO
新井タンはもうWRカーでラリージャパン、て線はないの?
>>150 最新号の+のコラムでもスポンサー次第って書いてあったよ。
石田鉄工に期待
+に、現時点でスバルはプロドライブと2010年以降の契約を結んでいないと書いてあるから、 スバルがWRCを見捨ててWTCCに行くんじゃないかと、心配になってしまう。
WTCCってラリージャパンの1週前に岡山でやるやつ?あれってシリーズの1戦なのかな? まぁ日本で定期的に開催するならありかもね、スバルの参戦。
JTCCにはプライベーターのインプワゴンが出てたよね
>>155 あれって、SYMSだからプライベートでは(ry
>>156 ああそうなんだ。それはそれは
今写真見てみたらNAのくせにボンネットにエアインテークが付いてるねSYMSインプ。
>>157 あの車って、最初はタービン付いてたんだよね
2Lで300馬力出てるのにNAな訳無いだろ、ってなノリで
159 :
音速の名無しさん :2008/09/12(金) 01:15:31 ID:gT2+x5iW0
WRCにも パトリックジルがワゴンででてたよ。
160 :
音速の名無しさん :2008/09/12(金) 05:42:38 ID:Yi0loIla0
スバルがWTCC参戦?それホント??
プロドライブならサーキット用のマシンも作れるから、契約更新で良くね?
プロドライブってBMWの車もやってたよなたしか WTCCでのBMWみたら諸悪の根源はプロドライブとしか思えん
プロドライブ+BMWって20年前の話じゃないか?
しかし、スバルも今のままでは絶対にダメだよな。 撤退も視野に入れた根本的な変革がなければ、カネの無駄かつイメージダウン
っつかBMWって去年までは普通にすっげー強くなかった? ディーゼル導入したらまたBMW黄金時代が来るかもよ。
つかBMWはマジワークス
セアトとかはマジワークスじゃないのか
プロドライブってフェラーリ走らせてなかった?
>>167 プロドライブとかに委託してレース活動をしてるんじゃなくて
F1のボスでもあるタイセンがすべて仕切っている100%ワークス体制だ、という意味
170 :
音速の名無しさん :2008/09/12(金) 17:25:15 ID:x3KGf7Ec0
誰か石田鉄工Tシャツ作らないかな・・・・・
>>168 ルマンシリーズな。強かったよ。
他のプライベーターには手が付けられない速さだった。
同じベース車でフェラーリワークスが出てきたが、それも粉砕。
プロドラの箱レース車だとBTCCを席巻したアルファ155が印象的だな。
>>168 FIA-GTのマラネロはプロドライブだったっけ?
FIA-GTはどうだったか忘れたが、ルマン24hに出てたマラネロはプロドライブだった ドライバーも、WRCでお馴染みのF・ドールで笑ったが
tipoでラニョッティの連載が開始。 クリオでF1の車にオカマを掘った話が載ってた。 高千穂は保険を掛けてたので損をしなかったとか。
2008WRC・世界ラリー選手権 2008年9月13日 午後4時00分〜午後4時30分 F1と並びモータースポーツの頂点に立つWRC世界ラリー選手権。 市販車ベースの競技車両で公道を使ってレースが行われる「WRC」今季第1戦〜第11戦の模様を放送。
テレ東が独自にドライバーとかにインタビューするの楽しみだったんだがこの尺じゃダメそうだな
30分で1〜11戦ワロタ
一戦あたり2分くらいか?w
>>179 まともに全戦伝えるとしたら、ドラ・マニュランキングだけになりそうな予感。
うわっ! 来年のアダプタは、インプの07を使うのかよ… スズキといい勝負ができればいいなぁ
はじまたよー
オワタ 短すぎワロタwww しかし、ペターは終わってしまったのか?ほぼ全戦アトキンソンの方が速いとは
やべ、見逃したorz 内容どうだった?
嫁に録画頼んだんだけど ちゃんと撮れてるか心配だ テレ東WRCは再放送がないからねぇ
>>185 ローブ速すぎ
フォードは作戦で勝利
インプ新車デビュー戦2位
わかったのは、今年もローブ&シトロエンがダントツに速いってこと
個人的には来年のスバル&スズキに期待
ペターの老けっぷりが凄かった
189 :
音速の名無しさん :2008/09/13(土) 21:12:40 ID:IU3vu5wu0
>>176 ジャン・トッドの名前を思い出せなかった話はワラタ
既出かもしれないけど、 WRC+にマーカスがラリージャパンに来る記述あった。
>>190 開催直前までいてるんだけど
開催直前にいなくなるんだよね
>>190 それって、ラリーXモバイルではだいぶ前に出てたよ
って、プラスも書き手が一緒だからな・・・
>>187 普通に映像流しただけ? テレ東独自の取材とかインタビューとかなし?(まぁそんな時間は無いだろうがw
>>194 独自映像やインタビューはないんじゃないかな
印象的だったのは、シトロエンチームの指示でわざとペースダウンして出走順を下げたローブが出走順1位に押し出されたヒルボネンに謝ってた(と思われる)映像かな
>>195 に追加
ラリージャパンへの意気込みを各ドライバーにインタビューした映像はテレ東独自かも知れない
>>195 あれ、良いシーンだよね。
F1のみファンの方々に見せて上げたい。
>>197 相手に対するリスペクトの気持ちがないと出来ないことだもんね
モータースポーツのスポーツと呼ばれる部分を久しぶりに見れた気がしたよ
昴、WTTCなんて話は無いだろ。 すでに国内サーキットレースのS耐で敗走撤退済みだしなwww
スバルといえば去年コリンがスバルから3戦ぐらいWRCに出る話があったんだってね 話がまとまる前に例の事故が起こってしまったらしいが
>>196 テレ東っていうより古賀さんじゃね?
ナカニーとも仲がいいみたいだから
そのままJスポにも乗りそうな気がする
>>195 ,197,198
たまに、ああいうシーンがあるよね
05年だったかに、ペターがセブに謝ってるシーンもあったんじゃね?
スバルってS耐辞めちゃったんだ。新井さん出てたよね一瞬だけ
>>203 05のGBなら逆だな。
セブがチャンプ決定を避けるためにTC早着ペナを受けるのをペターに謝ったのはあったけど。
206 :
音速の名無しさん :2008/09/14(日) 11:50:30 ID:qtm66VIb0
古賀さんってオナニー写真館に出演していたよね。
>>195 ハミルトンに見せた方がよくないかwww
いや全然
露天商はないだろ・・・ いや、まさかエナペとか屋台で売ってるとか? 「アライさん、今年は勝てないね。腕鈍った?」 「何だと、この野郎。ちょっと待ってろ俺のテクを・・・」 カマに見えたのは、実は車高調用のフックスパナだった。 とか想像してしまた。 スマソ、新井さん。
211 :
音速の名無しさん :2008/09/14(日) 14:28:28 ID:fC+/vz0b0
新井さんってAV女優と付き合ってるの?
新井タンとAV女優、何かの企画で対談した事はあったね。
>>205 あ、やっぱり、そっちだったか
あのときの謝っているシーンだけが頭に残ってて
前後の関係がわからなくなってたんだ
しかも、謝っている人の配置まで違ってたか・・・
あのときは、ちょっとショックで、もう何が何だかわからない状態で見てたから・・・かも
214 :
音速の名無しさん :2008/09/14(日) 18:16:05 ID:Qdu3baYx0
ラリー前日ってオナニーするの?
テレ東で放送あったのかよ!知らなかったよ!見逃したよヽ(`Д´)ノ
>>214 俺はむしろしない。次の日の体力に影響するし
なにより若干たまってるくらいの方が身体の調子が良い。
>>214 コドラが何のためにいると思ってるんだ!
おれはするね
オレはオナニー好きだけどね
ばっちりアナルオナニーまでするよ(´・ω・`)
>>207 モンツァ見てたらゴキルトンに見せたところで効果ないのが実感できたwwwwwwww
今日はマクラッシュの一周忌か……
もう1年経ったのか・・・
そうかぁ 一周忌・・・
228 :
音速の名無しさん :2008/09/15(月) 14:35:42 ID:vnntjlJV0
アナルがすげーかいいんだけど
コリンマクレーラリー もう出ないよな 名前変えてもいいからあのグラを引継いだラリーゲームが出て欲しい
CM'sマクレーコレクションのファビアが欲しい 誰かオクに出してよ
別に監修を売りにしてるわけじゃないし出るだろ
今後監修ゲーが出るとしても今の英国人の現役って… マシューウィルソンラリーとかやりたくないなw
マルコム・ウィルソンラリー チーム運営シミュレーションとか出たらちょっとやりたいかも
ドライバーをクビにする →クビにするドライバーを選んでください M.ヒルボネン J-M.ラトバラ H.ソルベルグ F.デュバル G.ガリ F.ヴィラグラ L.P.コンパンク →M.ウィルソン →選択できません →クビにするドライバーを選んでください・・・
やっぱネームバリュー的に、今から監修でラリゲー出すならローブだろう
マーカスの、スーパー経営ゲーム
ジジ・ガリラリー 時々コドラが間違えてドライバーが殴っちゃう
241 :
音速の名無しさん :2008/09/15(月) 18:32:08 ID:qk5UPLbp0
それはちょっとやってみたい。
242 :
音速の名無しさん :2008/09/15(月) 18:36:17 ID:serr6dlo0
摩周ってそんなに悪いドライバーじゃないだろ。
243 :
音速の名無しさん :2008/09/15(月) 19:04:13 ID:3LMy7PCc0
カルロス・サインツラリー ルイス・モヤのイバイバを堪能できる。 某格ゲーのように、エンジンストップしたカローラを破壊するとボーナスポイントが。 マシンセッティングの設定がやたら細かい。
>>236 三好のおっさんルックス変わり杉。どこの和田孝夫とオモタよ。
しかし、市野さんも頭が(ry 遊んでいて良いのかいなw
スレ違いなんだが、アスロン64 3000+、GT6600、WinXPでラリーゲームなにがおすすめ? MSのステアリングコントロール持ち(FFB無し)、MRCは面白かった
ぶっちゃけそんなクソスペックじゃCMR6動かない ゲームする前に働け
Orz
CMRのグリストの声落ち着きすぎだよね もっとテンション上げてナビして欲しいよw
アフリカのラリー選手権って凄いな 例のジンバブエとかでもやるのか
254 :
音速の名無しさん :2008/09/16(火) 00:03:53 ID:qk5UPLbp0
>>239 まったくマーカスがいる必要がないゲームだな。いや、確かに経営してるけどさ。
>>242 ,253
マシューはチームからしたら一番困る存在じゃないの?
コンパンクやヘニングみたいに金を持ってきてくれるわけでもないし
デュバルやガリより成績を出すわけでもないのにクビにも出来ないって
マルコムの息子じゃなかったらこんなに長期間WRカーに乗れていないと思う
しかも長期間乗っている割に成長をあまり感じられないのだが>完走するのはいいが速さが・・・
>>254 ごみ分別させるのに必要だから確保しておけってw
マシューをスバルのエースに向かい入れて、スバルはMスポーツにラリーカーを作ってもらえばいいんじゃね? イギリス人のエースを欲しがってただろ。
>>256 ペターはお払い箱ですか・・・
でクリスがセカンド?
258 :
音速の名無しさん :2008/09/16(火) 09:06:31 ID:LCPEn/k+O
ラリーXモバイルみたが、 5年振りにWRカー乗った人に開発が必要、と言われる位の出来なのね…<インプ2008
>>255 ある意味マシューにとって針のムシロw
毎度毎度恥さらして普通の神経ならかな〜りつらいと感じるだろうな。
いい加減見切ってやれよ、マルコムパパさん。
息子溺愛してるつもりだろうが世間一般的には一種の虐待だぞ、これ。
>>256 イギリス人でも速さがなければ使わないよ。マクレー弟も1・2戦で放出されたし。
勝てないイギリス人が人気でるとも思えないしね。
オースポの記事見てる限り、兄んぐはジャパン来ないのか?
>>253 マーカスィングのスゥーパァァーシミュレーションゲェェェェームゥゥゥッ!!!!!
こうですか?わかりません><
ヘニングはミュンヒスで出て来まっさ。
マーカスのスーパー経営シミュレーション マルコムのMスポーツ経営シミュレーション コンパンクのマンチーズ経営シミュレーション どれか作れないだろうか?
>>264 マルコムのMスポーツ経営シミュレーション
やりたいよ〜、誰か作ってw
追加をお願いいたします デビッド・リチャーズのプロドライブ経営シミュレーション 田嶋伸博のスズキスポーツ経営シミュレーション
マキネンの、ドライバー育成シュミレーション
ティモ・ヨキの新人ドライバー発掘&育成シミュレーションw
いずれにしても、オチは同じという罠。
ローブのハイパーオリンピック・体操編
>>270 金定規で、ビンビンはじいたり10円玉でガチャガチャのテクを使わないと高記録出ないとか・・・
>>270 ゲーム内のミニゲーム
・ポディウムでの連続バク転
のみ
コ・パイシミュレーションはどうだろう? コースマップから推測して選択肢のなかから選んで指示だしてくの 適切じゃなかったらタイムロスったりリタイヤしたりすんの
サインツ先生のマシン開発シミュレーション
>>273 選択するよりも、ペースノート見ながらマイクで音声入力するほうが面白そうだが。
で、間違えたり、タイミングが合わずに殴られるわけですねw それか、クラッシュ理由を問われたドラに冷めた目で「コドラに聞いてよ」といわれるんですねw
突然車内でシャウトしたり、顔をコドラに向けたまま走行したりもするなw
「ジル・パニッツィラリー」 →TCに到着すると格闘ゲームになる。
>>278 相手は強いハゲ、こっちは一撃でダウンするキャラですね。
ダカールラリーのゲームにテロリストや地雷を出したら面白いと思うんだ。
>>281 貼るのはえーよw
こういうプリミティブなゲームいいなぁ
>>262 無茶振りに応えてくれてありがとうwブルマパーティー大好きだ。
「今から、このステージを3速だけで走りきって見せます。しかも、パワステは使いません」
>>273 やったことないけど、エロゲの「萌えろダウンヒルナイト」がそんなシステムだと聞いたことがある。
>>275 ジックスのハコてん雀をやってる時に膝の上のネコがニャーと鳴いたら南が切れた時は驚いた。
オンラインのラリーゲームって出ないものかねー。
直接バトるわけじゃないからラグは気にしなくていいし、オンライン向きだと思うんだけど。
バトルギア3のイベントレースを連荘でやっていく感じでやれそうなもんだけど。
走行データも同時提出だからチートもやりようがないし。
>>283 PCゲームだけどリチャードバーンズラリーは非公式でオンライン対戦出来ますよ
ってここゲームスレになってるな
>>284 このスレはすぐおかしな方向に行くなw でもそんなこのスレが好きだ
>>283 > オンラインのラリーゲームって出ないものかねー。
オンラインモードがあるラリゲーなら昔からいっぱいある
> 走行データも同時提出だからチートもやりようがないし。
そんなことはない
バカいうな!俺のほうが好きだ!
いや俺の方が愛してる!!
いや、俺は一万年と二千年前から(ry
愛してるぅぅぅぅぅぅ!
みんな禁断症状がでて発狂してやがるぜ
>>284-285 いいコドラがいないからミスコースしてしまうとか
いや俺が言うのもなんだが
じゃあ、アナルに戻ろうか
リチャードバーンズラリーはアドオンで自分でペースノーと作れるよ
>>297 そしてペースノートの泥沼にはまるんだなw
リチャードバーンズラリーにミルズの声を当ててる映像があったなようつべに。
2011年からVWがシロッコで参戦かもだって。 そのために、横幅1820mmとDSGでの参戦を認めさせたいみたい。 でもそれって、三菱のエボXにもってこいな気もするんですが・・・。
単純にシロッコWRCが見たい。っていうかフォーカスもベースモデルは 全幅1800ミリ超えてなかったっけか
近年のWRCってパッケージングの制限からか みんな同じ車に見えるな、ツマラナサス (´・ω・`)ショボーン
>>302 ほんとだ、1840もある。知らんかった。
VMはシロッコのニュル24時間仕様に合わせたいのかな?
VW参戦のソースはどこよ
>>305 Rally X mobile。
VWがFIAとレギュレーションの話し合いを行ったって内容。
ちなみに、今週のマニュファクチャラーミーティングの結果如何では、フォードは今シーズ
ンをもって撤退ってのもある。
とりあえず、新レギュレーション決定を前に、駆け引きが激しくなってるっぽい。
VWは話し合いだけじゃなくって ダカールラリーから撤退したがってるって で、これまで何度かWRCを下見しに来てたりするようだから 本気かも ちなみに、フォードの撤退はいつもポーズだよなw
VWがダカールラリーから撤退したら、サインツはどうなるんだろうか。 三菱でレーシングランサーに乗ってほしいぜ。
310 :
音速の名無しさん :2008/09/19(金) 10:51:40 ID:+379EZAL0
vwの参戦するかも、もいつものことだ 噂半分くらいで聞くしかない
そうだね、 たとえ参戦してもF2時代のゴルフMk.Wキットカーとか JWRC時代のポロS16000みたいに グダグダになってすぐにいなくなりそうだけどw
307>> 今回のフォードは、本気もありえる… サプライム問題と経営状態もヤバいし! マシンは、好調だから参加しつづけると思うけど。
313 :
音速の名無しさん :2008/09/19(金) 12:04:21 ID:nyJL1d9f0
フォードからマツダに変更してほしい。
>>312 サブプライム問題って欧州フォードも影響あったの?
まぁ、日本にも影響があるっちゃあるんだけど
そんなに深刻なのかと?
>>311 凄いマシンでJWRCに参戦してたんだなVWは
316 :
音速の名無しさん :2008/09/19(金) 12:44:51 ID:1N5CrL4z0
>315 そっとしておいてやれよ… ちょっとゼロが1つ多いだけじゃないか。 たかだか、1桁間違っただけじゃないか。 あんまり見ないけど、よくあるミスだよ。
排気量1万6千か・・・
フォードの代わりにマツダが参戦とかならいいがな。 今もエンジンはマツダ製みたいだし。 撤退してチームが減るのはなぁ…。
>>311 ポロS2000も中途半端な感じだしね・・・
>>317 日本ではあまり知られていないがVWは大型トラックも作っているのでそのエンジンならw
DSGって通常の競技用機械式に比べて軽いのだろうか? 耐久性も気になる・・
VWが参戦したらシトロエンは勝ち逃げするだろうなぁ。
>>317 ピエヒの肝いりでヴェイロンのエンジンを2つ繋いでW32気筒、 2002馬力。
最高速が814km/hになるかどうかは秘密だ。
>>320 DSGで参加して耐久性をアピールしたいんだろうな。
フォーカスWRCは全幅をそうとう削ってあるみたい。
>>320 機構は大分変わってきてはいるけど、ベースはポルシェのPDKだからな・・・
初登場が88年のルマンというモタスポシーンでは最も歴史のあるセミオートマです。
>>320 実は単体だとTC-SSTの方が従来のエボのトルコン5ATより軽量・・・・・
短期間の耐久性は全く問題ないが、長期にわたっての仕様は未知数
>324 PDKはもっと前からありますが?
マーカス復帰の話が上がってるんだね。 スズキのエースになってくれねえかな。
スズキの場合マーカスに契約金も払い切れないような…
ロッシ、GBに出るらしいな 今度はちゃんと完走してほしいねw
そしてSS1でリタイヤ
>>326 ゴメン、うるおぼえだったよ。
調べてみたらレースシーンに出てきたのは85年か、もうすぐ四半世紀になるんだな・・・
>>313 >>318 現行デミオがカッコイイからあれでS1600に出て欲しいな、なんて
ついでにヴィッツとフィットも出て欲しいな、なんて
ていうか、PDK付きのスポーツクアトロが優勝してるんだが。 1985年のサンレモで。
>>332 現行デミオならちょっとマイチェンして全長伸ばせばスーパー2000にも
対応できるぜ。フィットならそのまんまでもおk。
335 :
音速の名無しさん :2008/09/19(金) 22:53:15 ID:izPn3iBU0
CHAMPIONSHIPスレ、落ちたな。 これで、このスレタイはナシだろう。
337 :
音速の名無しさん :2008/09/19(金) 23:16:57 ID:NxeCmIwx0
マーカス復帰ってどこまで信憑性があるんだろうな
>>332 デミオの話は前にこのスレででたな。確か全長が僅かに足らないんだよ
だったらバンパー延長で!、いやソレもう無理だから。って流れだった希ガス
>>338 スーパー1600なら問題ない。スーパー2000だと5ミリ足りない。
>>338 ってお前昨日の俺とID被ってるじゃんか
>>339 あぁ、S2000だったけか・・・ 最近物覚えが悪いな。老化か?orz
>>341 物覚え× 記憶力○ やっぱ老化だorz
>>337 ラリーXが更新されてるね。
スバルはともかく、シトロエンもオファーを出していたのかよ。
ローブだけでは満足できないと言うのかね。
スバルがオファーってことは、ヘターの居場所は…
仮にマーカスが加入したら、エース・マーカス セカンド・クリスで間違いなし
ペターと山本昌ってどっちがラジコン強いの?
そうだなぁ SX4をローブがドライブしたら どのくらいの戦闘力かよくわかるだろうな
同じマニュファクチャラーチームに最大2年間しか残留できないように したらいいのかもしれん、2年後他チームに必ず移籍しなければならないようにする、と。
そんなことをしたらチームがドライバーを育成することを止めるぞ
ラリーごとにドライバーは各メーカーをローテーションすればいい 車の差ドライバーの差がよく分かってウマー
ましゅーSX4
>>352 そんなことをしたらどこのメーカーも参戦したくなるなくなるぞw
そんなにイコールコンディションがいいならいっそワンメイクにでもしたらいいんだ
毎回勝つのが変わるレギュにするとSUPER GTになる、つまりプロレスになる
356 :
音速の名無しさん :2008/09/20(土) 20:14:22 ID:JDN5w7fPO
イコールコンディションって今時のゆとり運動会みたいで逆にツマンネ 各チームの創意工夫の余地が無い 重量ハンデとかもうアホか WRCも逆にレギュレーション緩めたらいいんだよ。 コスト面に関して言えば無駄にラウンド数が多すぎるのも一因だし。
ローブ、WRCはルーチンワークになってて もう魅力を感じないってか・・・ そうだ! スズキかスバルに移籍して そこから、チャンピヨンを目指すってのはどうだろうか やりがいを感じないか?
鈴菌に感染してほしい
チョイノリで颯爽とサービスパークに現れるローブ
湯飲みでお茶をすするローブ
361 :
音速の名無しさん :2008/09/20(土) 21:44:56 ID:ilZLoc5h0
仮にセブがスズキに行って、ヘターがシトロエンに行ったとする。んで互角だったら…ヘター…
362 :
音速の名無しさん :2008/09/20(土) 21:47:25 ID:ilZLoc5h0
おいwwww
>>363 おれは三菱のHP見るたびに出てくる宮崎あおいにドキッとする。いろんな意味でww
>>356 トップカテゴリーってのは、メーカー同士が全力を尽くして戦う場なわけだから、イコール
コンディションなんて必要ないよね。しかも、レギュレーションで固めると、戦略に自由度
がなくなるから詰まんなくなるんだよな。
べつに、全車が2L ターボ 4WDな必要すらないとおもう。
でもまぁ、もちろんどっかで規制しないわけにはいかないだろうから、このご時世だし燃
料消費量(燃費)とかCO2排出量あたりで規制すんのがいいと思う。
>>356 ゆとり運動会…
一位から八位まで10ポイントを貰えるようにするとかか?
自分が初めてちゃんと読んだラリーレポートは、メルセデスの450SLCとDATSUNの710?が争った1980だかのサファリだった。 確かこの時は、4.5Lメルクに2L・SOHCのGr2・DATSUNが勝った。 レギュできっちり規定してイコールコンディションを目指すのも良いが、広い規定で色々ありのなかでの真剣勝負も、 それぞれの創意工夫が見られてとても楽しいと思う。
>>363 、虚オタ兼ヌバオタなんて最低最悪だなw
キモオタの日頃の悪行の報いが
罪の無い人々に不幸として降り注ぐ訳だ罠www
原ジャイアンツはタイガースに勝てないのかな? ワタツネ。
ヌル山がグローブの中に忍ばせて、桜庭を殺しかけたというアレか
プロ野球板でも煽りやってんのかな
>>371 は。でも巨人ファンでスバオタってのは
確かに珍しい気がする。野球見ないか巨人嫌いかどっちかしかいないと思ってた。
>>376 珍しいか?
野球ヲタでスバヲタが珍しいって意味?
どっちにしても同意しかねるwww
>>377 野球好きはいるけれど巨人ファンは少ないと思ってた。俺が知ってるスバル乗りは
アンチ巨人だのロッテファンだのヤクルトファンだのそんなんばっか。数ある
野球チームの中からあえて巨人を選ばず地味なチームを選ぶってのと
数ある自動車メーカーの中からあえてトヨタを選ばずスバルを選ぶっていうのは
信条的に共通したところがあるんだなと勝手に思ってた。
そこはほら、トヨタが出資したからじゃね?w
家にある野球本に南海の佐藤道郎が何かの表彰でレオーネを貰ってる 写真が載ってるんだけど何の時なのか解らん。ビジターのユニフォーム姿で デカい鍵を掲げてレオーネのボンネットに座って手を振ってる。
野球の話もスバヲタ云々もイラネ
五十嵐クンは「熱烈なジャイアンツのファン」らしいが スバルとジャイアンツのよい関係を知った今 心を入れ替えてスバルの応援をするのだろうか?
困ったことに 五十嵐クンは反社会的自動車メーカーの株の所有者らしい
来年はスバルのセカンドチームが走るそうですが 恥の上塗りor表彰台独占 皆さんはどっちになると思いますか?
スバルヲタも虚人ヲタもスレの空気読めない点は一緒なんだな
>>386 某F1チームのように2ndチームのほうがよかったりして
>>386 表彰台独占。
なぜなら、違うメーカーのダンパーが付くからだ。
ホントにインプ08に違うダンパー付いたら速くなるんかな〜? もし速くなるとしたらぜひ試して欲しいものだ
去年のGBでプライベーターのインプがやたらに速かったのはダンパーのお陰?
アダプタって、RallyXmobile情報によると、インプ07なんだけど…大丈夫?
>>395 やっぱRXの間違いか。
そりゃそうだよな。
サンクス。
まぁ今のとこ2008だからといって、安心できんが・・・苦笑。
SUBARUとしたら、データが2倍になるわけだから、そこに期待するか…。
ゼロに何をかけてもゼロだから・・・
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森本智子ヲタキター
負けがこんでるチームのファンは辛いなぁ、 でも スバルかわいいよスバル。
何かスバオタが必死杉デツネ。 連敗記録を更新するための競技参戦は、親会社の盗用多様と同じだなw
404 :
音速の名無しさん :2008/09/21(日) 22:46:03 ID:abjtFECRO
WRCプラス読んだよ。 フォーカスの新型の件で「外観はステッカーチューンのみで07モデルから全く変更無く…」 とある。 気づかないのかねぇ?ボンネットとフロントバンパー変わってるじゃん。
>>404 でもどこの記事かは忘れたが、それに関する記述もあったぞ>WRC+
>>406 アンチもコチラへ行っていただけると助かります。
そして誰も居なくなった
スズキは空気
在って当然で無くては困るんですね?分かります。
WRカーを参戦させてないメーカーのファンの奴が、 何を煽っても無意味。 母国ラリーをWRカーで走るメーカーのファンでよかった☆
>>412 今のところシュコダの様な存在感だけれど、そこがまたいいね。
>>413 だな、まちがえた
スバルもガンバレ、いつかまた日の目を見る時が必ず・・・いや、ガンバレw
>>410 スズキは空気嫁
JWRCの時はそんな風に言われてたのにね・・最高峰はキビシイのぅ
俺はエボ乗りだから三菱はPWRCやAPRCに勝てる車を供給し続けてくれてれば問題ない。 耐久や国内のS1500にも積極的にマシン出してるから十分モータースポーツに貢献してると思ってる。 新規定の時に復活してくれたら何も言わずに応援する。 2006年はワークス体制だったら1勝ぐらいはできたかもしれないからすごくがっかりした。
>>417 俺は三菱乗りじゃないけど、同感だな。
ことしのPWRCは全勝だしな。JAPANで新インプとEVO Xのどっちが速いか楽しみ!
でもまぁ、新WRカーで参戦する三菱がみたいわな。
419 :
音速の名無しさん :2008/09/22(月) 22:17:29 ID:NHSxfOZ00
でも中途半端な体制で復帰して醜態を晒すくらいならNのほうで頑張ってもらいたい。
WRCファンのみなさまこんばんは。初めまして。 WRCのポイント計算方法というか、優勝決定の条件がいまだによくわからないので質問させていただきます。 SS区間のタイム合計で優勝が決まるというのはわかります。 TC区間でペナルティが課せられるというのもわかります。 で、タイム1位のチームでも、よりペナルティの少ない2位のチームには負けちゃうんですよね? で、同ペナだったらタイムのいい方がが勝ちなんですよね? では仮に、タイム1位ペナ最下位のチームと、タイム最下位でペナ最少のチームだとどうなるんでしょうか?
算数もできんのかね
ほんとにわかんないんだよぉぉぉぉ! だって、ペナ悪くてもタイム良ければ勝ち!ってんならもうガンガン攻めちゃうでしょ でもタイムそこそこでもペナ少なければ勝ち!ってんなら、SSでタイム犠牲にしても 車をいたわって走ったほうが得のような気がするんですよね。
>>420 WRCに限らず、ラリー競技のペナルティはタイムに与えられる。
(TC遅着で何分追加という感じ)
なので、失格にならない限りは挽回することも可能。
ただ、上位がリタイヤするか余程の実力差が無い限りポディウムまで戻すのは難しいけどね。
……今のローブなら素でやりそうだけど。
算数以前の問題だったか…
まぁラリー見ながら勉強しろよってこったな。
>>423 おおお! 疑問氷解!
ペナはポイント加算ではなくタイム加算になるわけですね!
新谷かおるのガッデム読んだだけじゃわからなかったんです!
やっぱ本物のラリーを見ないといけないですねえ。
ありがとうございます!
>>426 あぁ、算数とか以前にルールが分かってなかったのね。
ペナ最下位とか意味ワカンネって思いながら必死に理解しようとしてたよw
>>423 > ……今のローブなら素でやりそうだけど。
ローブは、数年前にスーパーラリーで復活後優勝だったか、2位だったか
ってのはある
その日の最終SSでリタイアだったので、5分ペナだったんだけど追い上げた
ところでついでに、WRC入門ということで これでハマれ!というようなオススメの動画とかありますか? レンタルDVDとかでもいいんですけど。
>>429 2007のニュージーランドだろ、やっぱ
ローブとグロンホルムが激しく競って300km以上走ってフィニッシュ時には0.3秒しか差が無かった・・・・
あれは興奮したなw
マクレーがファビアでポディウム争いしてたやつ
>>429 ハマるためにお勧めってのは難しいけど…、俺はたまたまBS日テレのWRC番組(木23:00-)
をみて、市販車ベースの車が、タイムアタックするって競技にひかれた。そこからじょじょに
惹かれてって、本屋でRally-Xっていういまわなき速報誌を見っけた時にはうれしかったな。
しかもその雑誌の写真がきれいなんだよ!
なんで、入門で見て楽しい映像は、なんでWRCが見たいかにもよるんじゃないか。SX4乗っ
てる人にはやっぱり、SX4とかSUZUKIの映像がいいと思うし…、運転が好きとかならオンボ
ードカメラの映像が面白いかも知れないし…。
まぁもちろん
>>430 が言ってるみたいなすごいバトルも面白いし、Youtubeとかで過去のWRC
の映像みるってのもありだけど…。
まぁ、せっかくだから一個、個人的に衝撃を受けたWRCの名シーン。ターマックキングといわ
れたプジョーのジル・パニッチィが大量リードを築いてステージ中に余裕の360度ターンのパ
フォーマンス。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Y3lycIaNMfc
イイヨイイヨ〜 ありがとうございます。つか外国のラリーってすげえ盛り上がってるんですね。 私もプジョー(106S16)乗りなので、なんか嬉しい。
>>429 漏れは老人だけど、運転が出来るなら
1. マンクスラリー by アリ・バタネン このインカー最強 Oh! God〜
2.'89 サンレモラリー タイム的には遅いけどFINAカラーのM3に注目
この2つで充分嵌れると思うw
>>433 競技自体も楽しいけど、コース内に牛乱入とかリエゾンで警官に呼び止められたりするハプニングがあるのも結構楽しい。
流石にやり過ぎると興冷めるけどね。
競技中に違反切符切られるモータースポーツって他に無いだろうし。
みなさんありがとうございます〜 今youtubeでいろいろ見てます F1見てると、あれだけのことをすればあのタイム(スピード)が出ても納得、という感じですが ラリー見てると、なぜあの車があんな動きとスピードが出せるのか理解できないw それと、ドライビングもさることながら、カメラマンやばすぎですね
>>437 F1ってウイング壊したらまともに走れないけどさ、WRCはバンパーが落っこちてもベストタイ
ムとか普通にあるからね…www。
やばかったのは、昔の観客。 マジやばい。
>>438 プジョー206はリアウイング取れたらフラフラだったじゃないかw
441 :
音速の名無しさん :2008/09/23(火) 01:15:16 ID:e7R5UKjq0
>>432 いつ見てもパニやんのドーナツターンはたまらん。
>>438 クラッシュして車がグチャグチャになっても、動く限り走ろうとする執念は凄いよね。
まさに「猪突猛進」。
>>440 さすがにリアウイングはだめっぽいね。
ペターだと思ったけど、インプのウイング壊して、ジャンプで着地失敗ってのもあった気がする。
リアスポイラーが取れても気がつかなかった人もいますけどねw
そういえば2004年のJAPANのマーカスのコメントとかももっかいみたいな。 3速で十分発言と、クリスマスツリーが好きだった。 Youtubeにないかな?探してみよ。
>>439 グループB時代のポルトガルはやば過ぎだなw
まず道路が分からん、なぜなら歩行者天国状態になってるからw そこからラリーカーがモーゼの十戒のごとく割れた人ごみの中から現れる・・・
本気でヤバイよw
>>445 06ジャパンでクリスが記者にリアウイング無いよって言われて、ホントだ、なんか変だと思ったって言ったのは印象的だったw
>>447 たしかに、クリスのそれあったなwww
たしかにWRCってドライバーコメントも面白いよな。
マルコの「ペースノートがひどいよ、誰が作ったんだ?(実際は自分」とか 個人的にはマクレーがチャンピオンを取った年の「やっとラリーの走らせ方が わかってきた」がツボだ。
>>449 見たこと無いんだけど、マクレーのそれは最高のジョークだな
>>438 フォーカスのパーツは走行中に軽量化するよう設計されている
マクレーは神です
アナ「マクレーは、ちょっと変わった方法で損傷個所を修理中です」
マクレー、車の後部を足蹴り中・・・
それで、本当に直してしまったんだっけwww
>>451 ここぞ、って時にのために
スペアタイヤを落として軽量化できます
>>453 朝一に気合いを入れて買いに行ったんだがまだ売ってなかた。
昼頃にもう一度回ってみるつもり。
ディスプレイ用に6x2ゲット! コンビニ6軒回った。インプだらけでフォーカスが少ない少ない。 午後は母上様とチビのオモチャ用を探しに行く。
>>426 ガッデム一巻の巻末に「ペナ1点=1分」と書いてある。
>>442 イグニスがロールして屋根がつぶれて2ボックスハッチバックがファストバッククーペになってても走ってたのは感動したw
前後バンパーはずれてタイヤむき出しだし、もう乗用車には見えなかったw
>>457 前にユホ・ハンニネンだったかな? SSで一回転倒してマシンがグチャグチャになっても走り続けて、
こんなになっても走れるんだ〜って感心してたらもう一回転倒して結局リタイアw
>>455 インプはボンネット形状が違うから別の型をおこすのは分かるけど、
フォーカスとSX4も去年とは別の型を使ってるね。
今頃気が付いたけどエボXは去年の0カーのカラーリングなんだ。
460 :
音速の名無しさん :2008/09/23(火) 12:32:53 ID:e7R5UKjq0
>>458 いつだかのアクロポリスかなんかでマクレーのフォーカスもすごかったよな。
>個人的にはマクレーがチャンピオンを取った年の「やっとラリーの走らせ方が >わかってきた」がツボだ。 これはジョークとか笑うトコじゃないでしょ。 実はマクレーって、ドライビングに関しては、他の人が考えつかないような事まで、 考え抜いて走ってたらしいよ。 しかも、それがすごい理論的だったとか。
463 :
音速の名無しさん :2008/09/23(火) 13:15:54 ID:CuUXIWpUO
>>453 今年もC4は無いんだな…
激しくガッカリだ
コンビニ巡りしようかと思ってたがヤメタ
何かのついでに立ち寄ったらインプとSX4でも買うか
464 :
音速の名無しさん :2008/09/23(火) 13:19:24 ID:e7R5UKjq0
>>462 ,463
ライセンス降りないのかね。インプ、フォーカスが2種類ならおれもC4欲しいわけだが。
>>461 その結果がマックラッシュですね、わかります。
どんどん形が変形して最後はハッチバックみたいになるレガシィRS、
しかもリピートステージの同じコーナーで全く同じミスやらかすしw
というか本来ラリーは「常時全開で行くモノじゃない」事をチャンピオン取った年に
マクレー本人がようやく気付いたというのがツボなんだが、解説させるなや。
ペナの話もちょっと出てたけど、TC遅着だと1分単位で10秒ペナ、
早着だと1分単位で1分ペナ(だっけ?)、で4年前にTC2秒早着して
1分ペナを食らった人が今ランキング二位だったりもするな。
>>461 今でも、マクレーは自分の中では最高のラリードライバーだな。
いつになっても、もう彼の走りを見れないのが悲しい。
C4のモデル化権が高すぎるか、どこかと独占契約してるんじゃない? タミヤのRCもチョロQもクサラは出してるのに、C4出てないのはその辺りが原因じゃない? そろそろコンビニ巡りに行ってきます。
>>458 去年のニュージーだな
近所のサンクスは良心的に2×3に1種類ずつ入れてくれてた。
ワンダ買った。 インプのテールランプの処理が実車より好みだったw
1〜2軒目にアブダビだけなくて3軒回ってやっと揃った ゼッケンついてないし、アブダビ・ストバート・スズキはもう1台ずつ買おうかな
スズキはスバルのかませ犬
ワンダ実在しないWRカーがあるぞw
473 :
音速の名無しさん :2008/09/23(火) 18:55:58 ID:DzSVFFCFO
ローソンにて完全制覇
実在しないWRカーは不燃ゴミに
帰宅後スレ読んで慌てて買ってきた モニタの前に6台集合だ
さぁ、そしてどれが一番早いか競うんだ
477 :
音速の名無しさん :2008/09/23(火) 19:57:56 ID:e7R5UKjq0
>>476 それでもスバルが負けるんですね、わかります。
-― ̄ ̄ ` ―-- _ , ´ ......... . . , ~  ̄" ー _ ブッブー _/...........::::::::::::::::: : : :/ ,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........` 、 ブーン , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::::: : ,ヘ ::::::::::::::::::::::: : ヽ キキー ,/:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/ /::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,/ と,-‐ ´ ̄: ::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く (´__ : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::`(::::::::: ,ヘ:::::::::::::::::::::: ヽ  ̄ ̄`ヾ_::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_> ,_ \:::::_| ̄ ̄ |_::::::::::::::: `' __:::::::::-‐ ´ (__  ̄~" | | )) ̄  ̄◎ ̄◎ ̄
>>472 フォードフォーカスRS WRC07(BP FORD ABUDHABI WRT)のことだな。
たしかに、BP FORD ABUDHABI WRTはもう08モデルになったけどさ、そんな細かいとこ突
っ込むなよ。
480 :
音速の名無しさん :2008/09/23(火) 20:09:12 ID:e7R5UKjq0
>>479 今期の前半戦での07モデルの塗装ならあってないか?細かくはよくわからんが。
まだフォーカス2台だけしか買ってねぇ。
このスレでさっき知った プルバック そく、チャリ飛ばして近所のコンビニ 2軒目でようやく とりあえず、6台ゲット ついてきたコーヒーどうしようw 情報Thx!!!
プルバックの一台で蚊取り線香をいれる「蚊取り豚」の焼き物みたいな ぽっかんと大口を開いた間抜けな車がありました
484 :
音速の名無しさん :2008/09/23(火) 21:07:45 ID:wg15WM6AO
コルトラリーアート
>>470 ワークスフォードは小さい字でドアに[3]って書いてあるよ。
>>483 その車はラリージャパンのGr.N優勝する、三菱ランサーエボリューションXという車なんで、
覚えておいて損はないと思います。
ガシャポンじゃ無いのになぜハズレの蚊とり豚が入ってるの?
>>479 おめめの周りの黒いふにふにが無いから、これは07で合ってるよねwww
>>487 ガシャポンじゃ無いのだから気に入らない物は選ばなきゃいいだけでしょ?w
もっと考えろよ。
>>488 実物見てないけど07であってると思うよ。
そじゃなくて、
>>472 の実在しないWRカーがあるってやつに対して、そんなもん探しても、ジ
ャパンにはでないWRカーぐらいしかないよっていう意味で…。
まぁ、
>>472 はエボXのこと書いてるんだろうけどねwww
>>482 ついてきたコーヒーどうしようw
名言だなw 取り合えず家族なり友達なりに進呈しとけ
1本はあげて4本飲んだ あと1本・・・ つか、オマケのプルバックカーでこれだけ盛り上がれるこのスレが好きだw
496 :
音速の名無しさん :2008/09/24(水) 01:50:24 ID:mkVfpWjx0
>>495 それほどまでに巷での露出がWRCは少ないんだよな…。
ラリーはレースより遥かに映像取材に金かかるからねぇ… 考えてみれば判るけど、これほどリアルタイム取材が難しいモータースポーツはないよね
生中継したESPNは神だな
ラリーグラフィティがライブタイミングを止めるそうなので さっそく解約しましたよ。さよならポンチャック。
あの頃はマクレーもマキネンもアネットもいたんだよなぁ。 わざわざあれを見るために、ケーブルが見られるラブホへ一人で行った俺が通りますよ。
WRCのリアルタイム情報元だと 過去には、有料電話番号でレグ結果を流しているのがあったよな?
>>495 おまけのプルバックカーばかり盛り上がっているがスーパーのお菓子売り場にある
カバヤのミニカーはなかなか話題に上らないね。
クサラやC2どころかアンドロストロフィーのオーリスまであって驚愕のラインナップ。
どういう基準で車選びしてるのか知らないけど俺的にはワンダより凄いと思う。
>>497 ラリーレイドに比べればWRCなんてまだ楽な方。
パリダカでは毎年取材陣の半分ぐらいがリタイヤするw
>>504 マジョレットスゴいよね
何気WRカー揃ってる
506 :
音速の名無しさん :2008/09/24(水) 18:27:38 ID:D6vrJdOsO
もうWRC+の購読止めようと思う
>>506 WRC+って本は厚いけど内容は薄いんだよなぁ・・・ 本は薄くても内容は熱いRALLY-X復活キボン
508 :
音速の名無しさん :2008/09/24(水) 19:03:10 ID:mkVfpWjx0
>>508 たいていのスーパーでは良く見かけるけど・・・
欲しい車があるかは別だな
510 :
音速の名無しさん :2008/09/24(水) 19:10:43 ID:mkVfpWjx0
512 :
音速の名無しさん :2008/09/24(水) 20:11:47 ID:mkVfpWjx0
307WRCのOMVが欲しくて仕方がない。
欲しかったプジョーが無かったのでC4とクサラを2種買ってきた。 今後スーパーを見ると寄ってしまいそうな自分が怖い。
俺的には206WRCが・・・ って何でこんなにコアなラインナップなんだ?w
だろ? 昨年くらいから気になってたんだけど もう、このスレ的には話題になった後だと思ってた たしか、クサラで13番だっけかの二桁ナンバーをつけてるのって 誰? 206は鮪なの?
ランサーのリアウイングが後端に付いてるwww
>>515 クサラの二桁ナンバーは2003のサンレモの18でセブの車だよ。
>>517 ありがと
やっぱ、セブだったんだ あれ
近所のスーパーでほとんど全種類あったんだけど・・・
明日行ったら残ってるかなぁ
それ存在は知ってたんだけど見かけないんだよなあ
2003のシトロエンて、マクレー・サインツ・ローブだったよな? 豪華なラインナップだったんだな。
>>511 なんつーマニアックな・・・
ル・マン好きでもあるのでメルセデスCLK GTRもたまらん
自分の中でなにかのスイッチが入りました
上司からこれのフォーカスWRC03をもらったよ、オレ
お前フォーカス好きだったよなって
デスクに置いてるんだが、たまにメモの文鎮に使われるフォーカス・・・
このところ小さいスケールのが話題だけど、ヤフオクで1/18のフォーカス06が出品されてるね
06カラー、07前半カラー、06ストバートカラー、兄ングのオレンジとなかなか豊富なバリエーション
同じメーカーから07後半のフォーカスやクサラ、307、インプ07も出てる
ttp://www.sunstartoys.com/sunstar.aspx?series=mr
>>502 懐かしすぎwww
当時は、あれが一番情報早かったんだよな〜
FAXで結果取れる有料サービスもあったよね?
マジョレットのWRCまとめ プジョー 206WRC ・2003モンテ#1 2003トルコ#21 2002GB#2 307WRC 2004モンテ#5 2006モンテ#7 シトロエン クサラWRC ・2002サンレモ#18 2002GB#18 2006モンテ#1 C4WRC スポーツコンセプト 2007モンテ#1 スバル インプレッサWRC 2003GB#7 2004ドイツ#55 プレーンカラー(黒) フォード フォーカスWRC2004 2003アルゼンチン#4 2003コルシカ#5 2004メキシコ#7 2004メキシコ#8 プレーンカラー(水色) 三菱 ランサーWRC 2005モンテ#10
>>499 終わるのはダイジェストアプリであって、Liveアプリじゃないぞ。
スプリットタイムは継続と思わる。
>>507 ってか、+って内容がちゃらいよね。妄想記事とか多いし。Xのほうが正確だった。
そういや、先週末のマニュファクチャラーミーティングってどうなったの?情報どっかにない?
現状のカバヤラリーカーシリーズは
全13種類
フォーカス(2種類)
206
307(2種類)
クサラ(3種類)
C2
C4
インプレッサ
ランサー
カローラ
だから
>>511 のが全てあるわけじゃないみたいだよ。
ちなみにカバヤの玩具菓子のホムペは↓こちら。10種しか写ってない。
ttp://www.kabaya.co.jp/okasi_toy.html 菓子付きミニカー(2007デザイン)ってのが今でも残ってれば他のもあるかも?
ファビア好きのおれにはCM'sだけが頼りだ
さすがにアクセントWRCは無いよね?w
wandaのオマケの奴っててっきり型使いまわしだと思ってたけど違うんだね。
フォーカスはリアウイングのステーがちゃんと2本になってるしリアバンパーの処理も以前のより細かくなってる。
Fバンパーも07風になってるし。
しかし細かいロゴとか貼るならドライバー名もタンポで貼ってほしかったなぁ。これだけでかなり雰囲気UPすると思うのに。
>>530 SOLIDOってとこから03モデルの1/18が出てたらしいよ。
日本で入手するのは無理っぽいけど欲しいなぁ。
なんだ、モンタジじゃないのか外出ツマンネ
今買いに行ったら大口開けた赤い車しかいなかった…
536 :
音速の名無しさん :2008/09/25(木) 12:26:42 ID:0v9IpjT40
インプの
WRC仕様を買ってきたよー
大口開けた蚊とり豚はハズレの罰ゲームです
>>523 なかなか出来がいいな
マーカス記念に07Focus一台欲しいところ
しかしスバルはアトキンソンしかないのが印象的だなw
一般ピープルからしたらペター?誰それ?なんかね かなしいなー
>>540 何処のスポーツも興味無かったらそんなもんでしょ
>>541 そうだろうね。俺も有名って言われてる野球選手とか知らない事良くあるし・・・(野球に興味ないから
マジョレットミニカーのネタ振りしたら以外と盛り上がったのは カタルニアが始まるまでWRCのネタが少ないからだろうか・・・ パリダカ車があったりするところがフランス人の感覚を表してる感じだが ホットウィールにもパリダカパジェロあったんだよなぁ。 ラリークロス車のミニカーって無いだろうか?
あと一週間の辛抱だ
カタルーニャの楽しみは、デュバルかな。 美津子とラトバラはイマイチターマック得意じゃないので、 08フォーカスのターマックでの真のポテンシャルが分かるかなぁと。 シトロエン勢を抑えて優勝とかしてくれないかね。
>>543 最近は見かけないけど
1/43なら昔VitesseやTrofeuで205T16とかST185セリカなんかが出てたよ
今年の初めころ、ドラとコドラの間に張ってあった網みたいなやつ、 邪魔なのか最近つけてる人みかけないね。
>>547 二人の間に壁を作ってる感じがして嫌らしい。ちなみにつけてる理由はドライバーのパンチからコドライバーを守るため・・・
ではなくクラッシュした際、暴れた腕が相手の体ににぶつかったりするのを防ぐため(後者の理由は建前との噂もある・・・
>>548 力むんだから腕なんか暴れないよなw
意識がなくならない限りはだけど。
>>549 うむ。だから結局邪魔って結論に至ったんじゃね?
で、実際に腕が暴れた例ってあるの? いや、ジジ以外で・・・
ペースノート破られるの防止するためじゃね?
サファリでコドラにハンドル握らせているのを何かで見た。 コースから少し外れてドライバーが怒ってた。
スバルはやっとBOSからオーリンズに変更するのか…
転倒したらノートが飛んでくるよな
557 :
音速の名無しさん :2008/09/27(土) 02:48:36 ID:DreYQTXZ0
>>555 あくまで噂てかやっぱり新型も足がネックか・・・
サスペンションそのものというより、マウントの問題だという話はどうなった? 早いとこ不振の原因を突き止めてほしいもんだ。 市販車にもフィードバックされるんだろうし。
まあ、市販品だとビルシュタインはオーリンズに確実に劣っていたからなぁ 価格が全然違うから当然だけど競技用でも差があるんだろうな
ひどい論理だね。
市販とは言ってもNとかに使われてる競技用ね オーリンズの方がかなり性能よくて価格も高い
562 :
音速の名無しさん :2008/09/27(土) 10:27:01 ID:DreYQTXZ0
スバルはピレりも頑ななまでに変えなかったよね今回は流石にやばいと思ったかな?
しかしスバルは今も頑ななまでにペターをエースドライバーにしているぞw
ペターが悪いのか車が悪いのかイマイチわからんからなあ C4に乗せて今と同じ成績しか出せなかったら納得するけど
565 :
音速の名無しさん :2008/09/27(土) 16:39:18 ID:DreYQTXZ0
スバルってキチンとフィードバックしてくれないドライバーが悪いって言う割には ドライバーの主張押し切って自分達の主張押し通してなかったっけ? マクレーの時もそうだったけど 97アルゼンチンだっけワイドトレッドじゃマキネンに遅れとるから グループAのパーツ利用してナロー化を進言したら 拒否られたとか
>>565 エリクソンもそうだったね
しかもダンパーが悪いと言い切れるくらいだから、
悪い部分が改善されて結果がどう出るか見物だね
ダンパーが悪いと分かっているなら今の遅さはあまり問題じゃない
ダンパー変えて2、3戦走って成績変わらなかったら・・・
568 :
音速の名無しさん :2008/09/27(土) 17:27:09 ID:DreYQTXZ0
>>567 ぺター自身もこの不調の間に旬を過ぎたという感もいなめないから
そこを攻め立てるのはナンセンス
>565 >ドライバーの主張押し切って自分達の主張押し通してなかったっけ? スバルってWRC界のウィリアムズみたいな感じだよね。 そういえばあちらもここ数年苦戦が続いてるな…
俺はホンダみたいだと思ってた
>>571 今のF1のホンダは「HONGDA」の人達なんだよ。
573 :
音速の名無しさん :2008/09/27(土) 19:43:23 ID:DreYQTXZ0
F1のホンダは苦戦以前に 行き当たりばったりの参戦やん
プロドライブの元で成功して日本側が口出しして大惨事 諸悪の根源はイギリス人だと本気で思ってるファンがいる トップスピードは悪いがエンジンには妙な自信がある 悪いのは全部ダンパー(空力)に由来する、少し前まではタイヤのせいにしてた
なんだこいつ
モンタジ更迭、後任稲垣さん。 ソース>RXモバイル
577 :
音速の名無しさん :2008/09/27(土) 23:42:14 ID:DreYQTXZ0
>モンタジ更迭、後任稲垣さん。 稲垣さん監督は辞めろやスズキ、マシン開発の肝心要な人じゃん 仕事増やしてどうするん?
>574 BARから名前が変わった頃のホンダ? スバル?
マシン開発のスピードが上がるかもよ? しかしなんでモンタジやめたん?
更迭だから成績不振の責任取ったんじゃないの?
×取った ○取らされた だな 更迭だから
スズキもスバルも結果が全てってことだね。 ペテルは開発能力無いんじゃないかな。 04〜05の頭くらいまでは、マキネンの遺産で何とかなってた感じ? 今思えば、あの日のシトロエンのチームオーダーにホント感謝しないとな。 それだけでここ何年か飯食えてると言っても過言じゃないだろw
583 :
音速の名無しさん :2008/09/28(日) 16:36:24 ID:DyoC/doEO
まあぶっちゃけ正解だな。 あの指示が無ければ果たして… ればたらは無意味だが、なんか力でもぎ取ったタイトルとは言えないのも事実
そういうけど、ペターは、カンクネンとマキネンのエースを実力でもぎとって引退させた男だよ。 それに速いし安定感もある方なのは事実。順調な頃の年間の優勝回数なんかは、ローブより多かったし、逆に、まともな車で、シトロエンとかと勝負させたら、 伝説的なドライバーになってたかもしれない。 (というのは言い過ぎかも知れないが)
>>584 > そういうけど、ペターは、カンクネンとマキネンのエースを実力でもぎとって引退させた男だよ。
> それに速いし安定感もある方なのは事実。順調な頃の年間の優勝回数なんかは、ローブより多かったし、逆に、まともな車で、シトロエンとかと勝負させたら、
> 伝説的なドライバーになってたかもしれない。
> (というのは言い過ぎかも知れないが)
>
そりゃシトロエンがチームオーダーだしてたのもあるがな。
>そういうけど、ペターは、カンクネンとマキネンのエースを実力でもぎとって引退させた男だよ。 そうだっけ?
いくらなんでもカンクネンは言い過ぎだろ。 カンクネンなんか、晩年はヒュンダイじゃねーか
むしろマキネンが落ち目になって来てただけじゃ・・・
>>584 WRカーと対等に戦ってきた
三菱・マキネンと言うコンボはスルーか。
すまないが痛すぎるぞ
03年のタイトルも万が一の事で
メイクスタイトルもフイにしちゃお話にならんて事でシトロエンが
ローブにチームオーダー出したの。
あの年の最終戦もペターがトップだったが
追い上げてるローブに分はあったんだ。
マキネン信者だが
ここまでイタイペター信者には黙っていられないわ。
591 :
584 :2008/09/29(月) 00:06:05 ID:z/XBOlMB0
なんか人気だなぁ。(^^; たしかにカンクネンは数戦しか一緒にはしってないので言い過ぎといえなくもないが、その時のペターのパフォーマンスがリタイヤしたにせよ、ステージwinを連発し、カンクネンより明らかによかったので、契約更新でカンクネンはペターにシート取られたのは事実。
てかそんなピークのすぎたドライバーの事なんてどうでもいいよ
アトキンソンにポイント上行かれてる事についてはどうお考えなのかねw
>>591 >>582 ですが、速いか否か、どうやってエースになったかなんて話しは一切してません。
そのエース様の開発能力が無いから05年の3戦目以来勝てなくなっちゃったんじゃないの?
って話しをしてるんです。
今のペターはどうかと思うけど、 2003年のタイトルまでまぐれ扱いはちょっと違うんじゃ?
>2003年のタイトルまでまぐれ扱いはちょっと違うんじゃ?
シトロエンのチームオーダーのおかげ
>>591 都合のいいレスばっかしてんなお前
>>591 スバルの人選をペターだけいいように評価するんだな
マルコ・・・ミッコ・・・
>>597 まぁ最終戦の時点で争える位置に居たのは確かなことだけど、最後はソレのおかげだよねぇ。
タイトル獲れてなかったら、もっと早い時期にポイされてたような…。
それこそいっそマルコがテストだけじゃなくて参戦してくれたらスバル強くなるんじゃないかなぁ。
金色の靴はマキネンより似合いそうだな
>>599 でも競技から離れて久しいマルコにペター以上に戦える力があるかも疑問だけどね
(去年引退したばかりのマーカスがやるとかいうならまだしも)
それ以前に彼本人には競技をやる気が全くと言っていいほどないらしいと聞いたが
(スバル側が「出るなら車用意する」と言っていても)
>>601 横に乗ってる人間が死んじゃったんだ
走る事はできるだろうが勝てる事はもうないだろう
一線を越えすぎちまってたんだよなあの頃のプジョー
>>602 なんかプジョーが殺したみたいな言い方だな
>なんかプジョーが殺したみたいな言い方だな 特例使ってまでオープンカーの参戦認めさせた責任は あるんじゃね?
>>604 確かに強度が低いらしいという話はあったね、当時>でもそれに証拠(明確な数字など)はあった?
本当に危険なほど強度が低いならFIAが安全基準に満たないとして使用許可を出さないでしょう
(FIAのやることには疑問点もあるがさすがにそれが出来ない程バカな組織ではないと思っているので)
特例であろうとなんだろうとFIAの基準を満たしている以上他のWRカーと同等の安全性は確保されていると思うけど
じゃ、逆に聞くけどもしマルコとパークがプジョー以外の車に乗っていてあの事故に遭遇した場合死なずに済んだと断言できる?
>>605 特例と書いたが
306CCがそれなりに結果出してればて言うのはあったかな
死ぬ死なないは別として死なせた事がこの場合問題になってくるんだ
しかもこの車の場合あくまで認められた時点では特例の範疇での車だから
他の車ならという言い訳は通用できないのよ。
あくまで特例を容認していくための試作車でしかないのよFIAにとっては
数値なんてものはあくまで特例を容認するための目安。
それだけの話さ
306じゃねえや、もうねるか・・・
仮に成功してたなら、ベースに適したサイズが オープンしかないメーカーなら勇み足で参戦への検討には入ったろうな
>>591 カンクネンいつまでエースで現役だと思ってんだお前?
脱穀に使えそうだな
なんと未来的なw
>>611 三菱農機が開発に関わっているかもしれんなw
なんだこれw
タチコマ?w
燃えるおと〜この〜 あ〜かいトラクター
熱き心 良いですな
これが、あの 噂に名高い タチコマですか 初めてみた
このスレ、こんなにタチコマ好きがいるのな なんかうれしいw
天然オイルは使えないのか?
どうも稲垣氏は仮のチーム代表みたいね。
>>574 > プロドライブの元で成功して日本側が口出しして大惨事
> 諸悪の根源はイギリス人だと本気で思ってるファンがいる
> トップスピードは悪いがエンジンには妙な自信がある
> 悪いのは全部ダンパー(空力)に由来する、少し前まではタイヤのせいにしてた
05年のジャパンでの改良に味をしめた
本社が必要以上に口出ししてるイメージはあるな。
( ∴) < スバルが勝てないのは、ダンパーのせいなの?
良い子だから、とりあえずそういうことにしといてあげようね
09年スバル2チームって本当? ドライバー、一人はオストベルグに決定してるみたいだけど。
>>628 本当。しかも3人体制になる可能性もあるらしい(真偽は不明
チームはもう準備も始めていて、ノルウェー人かイギリス人を乗せたいようだ
ソルベルグ兄弟、声そっくりすぎwwwワロタ
631 :
音速の名無しさん :2008/09/29(月) 22:35:07 ID:C4m3/UlR0
>>631 現状で金使うべき所間違えてる気がしないでもないけどな
セカンドチーム作って開発進むなら
ファーストチームの存在意義自体ないわけだし。
数撃ちゃあたるかも作戦ですね。
夜のSSのたびに思うんだけどさ、 「フォーカスって排気温度高くね?」 なんかフォーカスのマフラーは真っ赤だし、青い炎が一番見えるし・・・・・
>>634 たしかに・・・
かっこいいんだけど、ジェットエンジンなのか?と突っ込みたくなるよ
>>635 でもパワーが3チームの中で一番低いらしいな。
マツダパワーの新エンジンでだいぶ追いついたらしいが。
一番非力なのにあんなに早いのか。 最低重量は決まってるわけで、何が良いんだろうね。
>>637 サスペンションがいいんだとさ。
ストロークが長くて、トラクションがしっかりかかるそうだ。
・・・その代償としてサストラブルが多くなってしまってるようだがな。
フロントフェンダー突き抜けとか。 確かにあれは、もう笑うしかないかと。
SX4と熱い戦いを繰り広げそうだ・・・<<スバルセカンドチーム
そういえば、いまドライバーの開発能力があるチームってどこなんだろね? フォーカス06はクレスタとトニだっけ?でも、もう2人ともフォードにいないよね。 C4はサインツ先生の遺産も半分あるし…。 SUBARUが早かったのはマクレーのおかげ?ペターは微妙っぽいし…。マルコはどうだろ? もちろんデザイナーやエンジニアの能力もあるわけだけど…。
マーカスって全然テストとかでも乗って無いんだっけ?
>>643 307にはちょっとは乗ってるのかな?分かんない。でも、どっちにせよ307ビミョーだったけど。
フォーカス06は、基本的には「もう出来上がってた」んじゃなかったっけ?
2005年にホモロゲとってるし…。
>>644 いや、ゴメン今の話し。
08フォーカスの開発とかも手伝ってるのかな?って思って。
>>645 引退後にフォーカスのったって情報は聞かんな…。乗ってないんじゃない?
開発力・開発力って言うけどな、 開発で一番重要なのはチーフデザイナーだろ。 トロロッソを見てそう思った。
>>645-646 引退直後はテストに参加していた記憶がある
でもテストと言ってもちょっと乗るぐらいじゃないの?
がっつり開発に携わっているとは思えないが
>>647 F1のことはあまりよくわかんないけど、あれニューエイとかいうデザイナーの作品だよね。
もちろんデザイナーも重要なことはわかってるよ。
まぁWRCではロリオーがやはり最強な気がするけど…。
>>640 本社からもスポンサー料は出るだろうから07モデルではプロモーションにならないし
ワークスとベースが違う車を使うとデータやパーツの共用がやりにくくなるから妥当な判断だと思うよ
俺としてはカラーリングがどうなるかが気になる
スバルってプライベーターのWRカーもPWRCの大多数も青/黄色ばっかりでなんかつまんない・・・
>PWRCの大多数 お前の目が節穴だってことはよく分かった
>>650 >スバルってプライベーターのWRカーもPWRCの大多数も青/黄色ばっかりでなんかつまんない・・・
白と黒の方が多くないか?
653 :
音速の名無しさん :2008/09/30(火) 09:46:16 ID:RK1QfykQO
WRカーの良デザイナーってロリオー以外だと誰になるの?シトロエンの人?
>>647 >開発で一番重要なのはチーフデザイナーだろ。
WRCで言うならフォーカスデビューから
サインツはいるまでとその後を比べてみると言い
>>653 ロリオーに比べ全く表に出てこないよな。シトロエン開発者。
つかシトロエンも安定して高い実績残した車輩出してるんだが
いかんせんローブ専用車って評価が定着してるからね。
でも、ここ最近のソルドの成長とかアーバのタイム見る限り
クサラよりは乗り手を選ばない傾向があるのかな?
これからの予定をお知らせします Round 12 10/2(木)-5(日) ラリー・エスパーニャ(スペイン) Round 13 10/10(金)-12(日) ツール・ド・コルス(フランス) Round 14 10/31(金)-11/2(日) ラリー・ジャパン(日本) Round 15 12/5(金)-7(日) ラリー・グレートブリテン(ウェールズ)
>647 そうだな。 結局、ユーザーと技術屋の古典的問題がそのまま適用できるな。 ユーザーの要望は大事だし、それを理解することも大事だが、 本来のデザインの制約上、要望通りにしてもうまくいくとは限らない。
>>655 C4はサインツの遺産があって、さらにそれを1年がかりでローブが仕上げてるからねぇ…。
ロリオーが1年弱でフォーカス06作ったのと比べれば、だいぶ時間かけて開発してる。
まぁ好きで時間かけたわけではないけどさ。
C4もフォーカスもテストしたミケルセンの話とかみると、トータルではほぼ互角っぽいね。
>>654 フォーカス強くなったのって、ロリオーが改良した2003からでね?
もちろん2003にはサインツのフィードバックも含まれてると思うけど…。
でも、サインツってことごとく早くしてると思う。ファビアS2000しかりwww
>>659 マクレーとサインツコンビ
そしてサインツ加入によってフォーカスの開発は安定化に入った時期だよ
実際タイトル争いには踏みとどまっていられるマシンだった
ロリオーの影に隠れているけどねグラベルでの速さは安定してた>2002フォーカス
>>660 あ、そうなんだ。サンクス。
サインツ先生はラリーレイドだけに乗せとくのはもったいないよなぁ…ww
開発のロリオー、セッティングのサインツ
>>634 俺も不思議に思ってた。フォーカスだけ明らかに排気温度が高い。
どーしてなのか、詳しい人教えて!
スズキはいつモンタジ退任を発表するんだろう。 公式発表がぜんぜんないな。
モンスター田島がエスクードでWRCに出場すれば、スズキ勝つる(棒)
>>663 触媒を後端に持ってきてるだけだよ。
全開走行中の排気熱が異常に高いから
普通の位置だと熔解してトラブるケースが
あるらしい。
あんな後でも赤くなってるのはスゴいと
思うが……なんつー排気熱やねん。
スズキが早くなる方法 抜本的なモノの搭載位置の見直し システムの簡素化と容易なアップデート化
まずは金からだ
フォードのフロントサス、、、、 イン側がある部分でポジキャンになるのもポイントだ・・・・・
物の搭載位置見直したら 駆動系もスムーズな仕事はたすと思うが違うのかなあ
>>668 開発ドライバーにサインツ先生、
そして実践ではマーカス復帰で完璧www
撤退を匂わせてるフォードの決断によっては、ロリオーも獲得できればなお良い。
って金がないわけだがなwww
>>672 >物の搭載位置見直したら
具体的に物ってなによ?ちょっと物動かして急にスムーズになる理由が分からん
30年前の車ならそうなんかもしれんけど・・・
SX4にフォーカスのフロントサス、C4のリアサス、エンジンはC4。駆動系は・・・C4。 これで勝つる!
どっかにWRC仕様のEJ20のピストン画像ない?
>>674 シート車体に直付け
ドライバーポジション後退
車内備品ECUとう不必要な小物はシート下へ収納
リアウィングハッチウィングを止め
2001フォーカスやC4のようなものへ交換しより大型化
スズキのマシンはリアがデッドスペースになってる気がする
スズキのエンジンって駄目なの? バイク屋だからエンジンは一番良くても良さそうなもんだけどな。
ラリーの場合サーキットと違って扱い易さが問題になるからなぁ まさにンダがラリに出ないのもそこに理由があると思う。 求める方向が違うからデータが生きない。 あと、鱸はシャシの経験が少な杉。乗用車のボディ形式少ないし。 足廻り開発に辰巳さんや滝さんみたいな人が居ないと辛い。
スズキはミュンヒスにもポイント負けてるのな・・・ ガンガレ!
雑誌見ててもスバルよりも スズキのこれからって感じのが多いなあ スバルはもうネタに伸びシロないからかな…
SX4は車がカワイイからガンバって欲しいなぁ。 単純にWRCというカテゴリーファンの自分としては、スバヲタ大人しくしてて欲しいから弱いままでおk。 まぁたまには勝ってバカ喜ぶヘターも見たいけれども。
683 :
音速の名無しさん :2008/10/01(水) 02:15:06 ID:oNIdngJL0
>雑誌見ててもスバルよりも >スズキのこれからって感じのが多いなあ ホントに「感じ」だけなのなw 一見、前向きな事が書かれてるが、よく読むと?な事ばっかりw
>>679 バイクエンジンの場合は低回転域からの扱い易さ重視だよ。
MotoGPでもF1より低い回転数から加速する事が普通だし、ピーク域が不利でも不等間隔爆発にして扱い易さを求めている。
スズキの場合加給機を使って想定していない馬力をエンジンから引き出そうとしている部分での経験の無さが問題になっているんじゃ無いか?
別にSUZUKIに限らず、新規参入メーカーがそう易々と成功するようなカテゴリーではない っしょ。 そして一度踏み外しちゃったSUBARUも一緒。
fordだってエスコート末期は今では想像つかないくらい(車的に)弱かったから スバルも地道に努力すれば復活するんじゃないの? フレンチメーカーは持ち回り参戦とかでも面白い希ガス。
スバルは地道にあさってのほうに行っているような希ガス
SX4はオーバーハングが長く、車高の高いだけのスイフトに過ぎないかんだから、 勝てるマシンになれって言うほうが無理でしょ。 コンポーネントの適正な配置は無理だろうし。 J20Aは市販車の時点で、平凡と言うよりも劣ったエンジンだし。
稲垣さんって とっても良い人?
SUBARUは当面の間、フル参戦やめて、シトロエンが昔とかおととしやってたみたいに、スポット参戦で狙ったイベントを狙い撃ちにするのがいいんじゃね? そしたらそこ専用にテストもできるし、1/3ぐらいに経費が減って、余った金を車の多角的なテストにまわせるんじゃないかと思うが。ブランドイメージはグループNで稼げばいいし。 だいたい今のままではブランド力向上になるとは思えん。 まぁスバルの経営陣にそんな大胆な判断はできんか。
スバルはヒュンダイがMSDにやったように、プロドライブに金を払わずに決別して、別の会社を見つけるべきですよね。
寧ろ日本サイドが口出ししないようにすれば・・・
スバルはGC8サイズにマシンサイズをもどして思い切り車を振り回しやすくしてみてはどうだろう? ガリとかほどじゃないけど、マクレーなんかそんな感じで振り回してぶん回して壊すかリタイヤだったし、ペターも狭いコースでもマシンを振り回すほうが早かったりしないかな? この数年のインプはでかすぎ。 みててR34かよwって思うくらいサイズがでかく感じるよ。 三菱よりは軽量化の技術は(多分)高いんだし、ワンサイズコンパクトになればぜんぜん変わるような。 ハッチバックのインプもあまり小さくなった印象は無いのよねぇ。
>>691 新規参戦メーカーでもないのに、そんな事許されるのか?
まさか、トヨタブランドで参戦するとか。
696 :
694 :2008/10/01(水) 13:17:43 ID:TE8Pc6+h0
ごめ、訂正。 壊すかリタイヤ → 勝つかリタイヤ ね。
インプより小型なベース車が必要だからと言って、 ジャスティ復活をさせてしまえばいいよ。
>>691 今年の状況を見るかぎりGr.Nでブランドイメージを稼いでいるのは三菱だ。
むしろスバルは新型車を開幕戦から登場させたのに・・・
水平対向エンジン&四駆のレイアウトはスペース効率的にコンパクトカーに 向かないから、今のボディサイズで限界とかいう話じゃなかったっけ。
レオーネのサイズでも成立してたんだから、今がミニマムって事は無いと思う (あの頃はヘッドがOHVだったけど)
●M▼ OMV OMVのロゴって下の普通のアルファベットも含めて? それとも読めないから書いてあるの?
>>694 >GC8サイズにマシンサイズをもどして
戻すくらいなら撤退するだろJK、
重要度なんて
売れる車>>>>>>>勝てる車
なんだから・・・。
てか今のインプ全然街で見ないね
むしろSX4よりは多く見かけるような気がする。S-GTは滅多に見ないね。 NAかSTIかどっちかしか見ないような印象。
>>700 レオーネのサイズって当時のカローラとかと同程度でしょ。今のカローラが
衝突安全性や居住性の向上のためにそこそこの大きさになってることを考えると
インプもあんまりコンパクトには出来ないんじゃないかって気がする。
でかくなって重くなるなら意味ないが、同じ重さででかいなら、 でかい方が踏ん張るので速い。
縦にでかくてもかぁー
>>708 クラススライドさせるなら、レオーネはコロナだよ
>701 読めないから。たぶん。 昔は下がなかったから。
>>711 んだな、昔のカリーナ対抗だったと。
値段はカリーナに比べてべらぼうに高かったけどw
スバルって何でインプレッサ、ハッチバックにしちゃったんだろうね GC時代から知ってる人は まんまGFのStiワゴンをWRCに出してるイメージじゃないかな プレミアムせいがないよね。
ところで、先々週くらいのマニュファクチャラー委員会がどうなったか情報ない?
GD?GG?よーわからんけど・・・・ 先代にもワゴンのSTIあったよね・・・ なんで丸目から涙目になるときに消滅したんだろう・・・ ワゴンSTIが一番いいのに・・・・
稲垣メンバー
>>717 2年で800台ちょっとしか売れなかったから。(実話)
リコールの際、対象台数の少なさに驚いたよ。
>>711 >>713 なるほどカリーナコロナ対抗ならインプはだいぶ小さいんだな。っていうか
レオーネ→レガシィなのか。
>>715 まあGFのワゴンでサファリに出てたやつもいるし、セダンが不利だってのは
ラリー好きなら重々承知の上でしょ。ラリーの現場からも販売現場からも
ハッチバック中心の車種展開にしてくれって要望があったわけだし、
インプレッサなんてのは別に威圧的なプレミアム性を振りかざすような車種でも無いし。
>>720 でもインプレッサは威圧的な車しか販売実績が少ない訳なんだが・・・
流れとしては
レオーネ→レガシィ(+車格上げ)で正解。
レガシィ:メインはワゴンでワイド化ツアラー
インプレッサ:4ドア主力のスポーティセダン
の筈だったけど、今回ラリーの為に強引にHB化して失敗って奴だと。
20年前ならまだしも今時EUですら5Dセダン(日本の4D-HB)なんて少ないとオモ。
>>720 言いたいのはそこじゃないんだ
スポーツワゴンStiが売れないと言う実績を持ってるメーカーが
なんでハッチバックStiを作ったかと言う事。
ベースとなる車が売れないんじゃ参戦の意味自体ないしね。
同じ売れないでも3ドアHBいった方がプレミア制はあったと思うけどね
>>723 ハッチバックSTIけっこう街でみるよ。SUBARUの販売力からすれば上出来じゃね?
>>723 >同じ売れないでも3ドアHBいった方がプレミア制はあったと思うけどね
同感。今日本は5ドアハッチばっかりだし、そんな中「インプレッサはWRCで戦ってるんだぞ!」ってのをアピールするには
思い切って3ドアホットハッチにでもすれば良かった・・・
インプは丸目GDが一番カッコよかった。 異論は認める。
>>724 うどんの国じゃ
一台しか見たことない
走り思考てかプレミアムスポーツぽい物売りにしてるからだろうか?
Aラインと同じくらい見ないぜ。
>>722 量産側もハッチバックを望んでたみたいよ。
STIが目立つけど、実は日本もEUもインプの販売の主力は1.5のワゴンだったし。
ただ、車格が上がって乗り味もレガシィに近付いたので、益々存在意義が判りにくくなったけど。
(特に20SやS-GTが……)
HBHBいうてるけど 実際それなりに売れたのって GF>>>>丸目>>>>>>涙目>>>>>>>鷹目>>>>>>>現行 位じゃないか?
>>726 GC8初期型が一番好き
デビュー戦の1000湖ラリーでの速さは衝撃的だった
>>729 ちょっと待て。
7年の販売実績のあるGFと、出て1年ちょっとのGH/GR系を比較するのは無理があるぞ。
丸目、涙目、鷹目も『GG』で括るか、でなければアプライドモデル毎に比較しないと公正さに欠ける。
>>728 >販売の主力は1.5のワゴン
台数ベースでは関連会社への社用車販売が殆どだろ?
漏れの地域じゃワゴンでWRX>WRXタボ>>>>>
>>1 .5L(半数以上社用車)こんな感じ
カロバンやPROBOXの1/3くらい売れていれば言う事も判るけど。
EU圏もどの国に売ってるか判らないくらいの数だと思うぞ。
>>732 公正さにと言うか現行はともかく
GGは売れないと判断してフェイスリフト繰り返したんでしょ。
>>733 社用車でインプなんて滅多に見かけないけどなあ。太田市在住?
っていうか全長4415mmって3ドアハッチバックにするには長すぎない?
>>733 そうか?
少なくとも近畿では1.5Lのワゴンをよく見かけるんだけど。
大阪市内ではどういう訳か1.5Lワゴンの営業車も多い。
デラの営業に聞いても、売れ筋は1.5Lワゴンと言ってたよ。
GFもGGのWRXワゴンなんてあまり見ない。
自分は鷹目WRXワゴンに乗ってるけど、購入したデラでは1台しか売れなかったらしい……orz
っていうか本当にインプの1.5lワゴンがほとんど法人需要だけで 個人客がWRXのセダンばっか買ってたんだとしたら 現行インプはこんな車種展開になってないはずだと思う。 ラリーの現場からどんな声が出ていようが、販売の現場の声が まず優先されるはずでしょ。いくらスバルとはいえ。
>>735 いんや、神奈川の田舎w
自宅は国道繋ぎの主要県道前だけど、近くのヌバル扱い修理工場の奴。
それ以外でご当地では1.5Lワゴンは月に1回見るか見ないか程度。
羽付のは意外に走っている感じ。
>>738 個人客の主力はレガシィでしょ、排気量的に小型化する意味薄いし。
販売としてはレガシィじゃ金額的にも法人需要の販売増は見込めないから。
ワゴン需要はレガシィが吸収するだろ。 セダンに関してもB4の方が一般向けだろうし。 敢えてインプを選ぶのは変態w<値段の問題もあるだろうけど てか、そろそろスレチだな。 ソルド初優勝来るかな?
>>733 すまん、
WRメタボ
かと思った....www
>>742 読み直して納得したwww
>>743 書き方が悪かったかな。
個人の客にはレガシを勧めて、法人の客は低価格のインプで押さえるって事なんだけど?
インプセダンはスバルオタやラリオタ、峠族向けで飼うのが居る。
固定客って奴だ、だからジリジリ価格を上げるw
あと、1.5Lは国内ラリで生き残る道があるかも知れない。部品が共通ならば・・・
>>744 S1500ね。1.5L、2WDなら参戦できるはずだけど、インプはちとでかすぎだよなぁ…。
あのクラスには現行スイスポ参戦できないのが残念だな。
現行は知らないけど、先代は1.5ワゴンがインプの中で一番売れたんでしょ?エント
リーカーとして人気とか…。
>>741 うん。そろそろアンチが出てきそうだね〜
んで、ソルドが勝つにはローブという厚い壁が・・・ もしなにかアクシデントでいなくなったら可能性激高!
ただし今回はデュバルが厄介だろうね
>>742 ワロタw
>>746 厄介言うないw
これで08フォーカスのターマックでのホントの戦闘力が分かるってもんよ。
美津子やラトバラはあんまりターマック得意じゃないし。
>美津子やラトバラはあんまりターマック得意じゃないし ロウブが異常なだけですw
>>748 ローブに限らず昔からターマックで速い人は異常ですw
パニやん、俺様、ブガルスキー、ピュラス等みんなどうかしてます。
08フォーカスって フェイスリフトと エンジンパワーの出方違うくらいじゃなかったっけ?
>>749 俺様はオールラウンドに速かったんでは?フォードの頃
最初はターマック職人だったってことじゃない?
というか元が単に「ターマックで速い」としか言ってないからなぁ
>>749 ハゲてる元救急車の運転手も仲間に入れてやってくれ。
ディディエもオールラウンダーでしたね。 ターマックスペシャリストがグラベルを覚える方が障害が少ないんだろうか。
756 :
音速の名無しさん :2008/10/02(木) 20:16:03 ID:Djd2iyDO0
フォード撤退したらマジ終わりじゃねえか。。。。 行き着く希望は、シトロワンメイクWRCか?
シトロも撤退したがってる感じだからまさかのスバルワンメイク
スバルがWTCCに転向したらまさかマッサのスズキワンメイク
あんなに強いC4は世界中で売れてないから、 WRCの成績と売り上げ台数って関係ないんだろうね
>>756 急にそんな話し出すから、なんか情報出たのかと思ったよ。
フォードどうなの?
C5でも買おうかなw俺
>>759 WRCのイメージを持ってディーラーに行き
市販ver.にがっかりして買わずに帰ると聞いた
BSフジのグッドウッド、今日はラリーカー特集だな しかし、ペッター・ソルベルグってw ペター息子メガネ掛け始めたのか・・・
>>763 カローラがWRCに参戦してた時も似たような話がありましたね。
見てガッカリ、乗ってガッカリして購入せず帰るって。
皮肉なもんだよな、市販車はスポーティーグレードといえども普通のFFを売ってるプジョーとかシトロエンみたいなメーカーが強くて 出来るだけ忠実に競技車両に近い形でランエボ、インプを売ってる三菱、スバルみたいなメーカーが撤退したり、サッパリ勝てないなんて。 クサラはデザインが地味でパッとしないと思ったけどC4はカッコイイなと思ってたのにVTSカタログ落ちしてやがんのw
>>763 でも、それってWRC的には成功だってことだよね。問題はメーカー側に受け皿が
ないだけで…。もっと、C4WRCっぽいC4作ればいいのに。
日本ではC4のMTカタログ落ちだしね。
>>766 なるほど
ならSX4は大活躍間違いなしだな
オクタビアはWRカーのイメージ通りに、重そうなモッサリ5ドアセダンだった気がする。
ハイブリッドC4萌え 早く参戦ぎぼん
SX4はWRCで活躍して、 スイスポならぬ「SX4スポーツ」を投入すれば売れると思う。 SX4かっこいいし・・・・・ スーパー2000規定になったらスズキいけるんじゃね?
なんか、こないだどこかでC4WRCのイメージに近いC4をマイチェンで出すていうのを見かけたな。 とりあえず、外見、顔だけでもWRカーに似せると変るかもね。
>>771 スズキは軽の何かにパドルシフト車もあるし、
パドルシフト付きのSX4スポーツ出して欲しいス。
>>763 DTMが始まった年のアルファロメオディーラーでも似たような現象が…。
ベンツは190Eあったしなー。155もTI-Zってのが日本に何台かあるけど。
>>774 BSフジはしっこい位リピート放送するので大丈夫。去年は三回くらいリピートしてた。
モントルージャズフェスなんて何回リピートしてるんだアレは。
番組のスポンサーとはいえ最新のラリーカーのコーナーにカローラWRCは無いわ ストラトスがぶっ壊れててもったいねー、と思った 途中で出てきたプジョーコスワース(?)って何?
>>776 WRCプラスにも乗ってたけど
何かの選手権用のマシンと言う事だけは確か
>>766 プジョー206はFFでもかなり速いのがあったけどね,でもすごく高いw
>>771 SX4スポーツはずっと噂があるけど希望的観測の域を出ていない。
スズキはこういう所の仕事が遅い・・・
ホンダのタイプRに対抗できるのを出してS耐とかにも出てくれれば楽しそうだけど。
ハイドロじゃないシトロエンなんて・・・・
>>773 パドルシフトにしても、もっさりJ20Aに4ATじゃあ・・・
スズキスポーツチューンのJ20Aなら期待は持てそうだ。 それに6MTを組み合わせて・・・・
>>781 スイフトのM13の様にダミーヘッド付けて
MR20DEの様に鏡面加工して軽く回るエンジンに・・・・
フィアットディーゼルバージョンに積んでる6MTを乗っけてくれば・・・
>>781 SX4スポーツならATよりMTだよなぁ。
国交省に形式登録されているので、MTが出るという噂はあるんだけど……
スペインが始まったね。 相変わらず初日から1〜4位とその他大勢といった状態だけど……
1SSが終わっただけでローブから20秒落ちて スバルやばすぎ
ここまでダメっぷりをさらけ出してもまだ参戦することができる スバルには王者の風格が備わってるともいえる。
これじゃあ ペターもやる気がなくなるわ・・・・
マジでスバルどうにかならんのかい F1のホンダと被るな
スズキ強すぎだよ・・・全勝中かよ・・・・無敵じゃねーか・・・・ あっ。WRCスロットカーチャレンジの話です。
部屋に置いてある去年のWONDAミニカーを見てみたら、 コンプリートしたはずなのに、一個見あたらない。 って、去年は5種類だったのね。
791 :
音速の名無しさん :2008/10/03(金) 23:08:15 ID:6qj6adoF0
ミニカー今日ようやく6個集まった(w
誰だよ前ここでデビュー戦の表彰台を誇大評価してた奴は 圧倒的なさがあるじゃねえか
>>790 んっ?
去年も六種類じゃなかったか?
たしか、
フォーカス二種
インプレッサ二種
ランエボ
スイフト
のラインナップだったはず。
スイフトじゃなく、SX4だった。
795 :
音速の名無しさん :2008/10/03(金) 23:55:05 ID:f4MD3DB00
>>793 去年インプは1種だったはず。だから計5種だな。
ローブとソルド、コルスはC2S1600で走ってくれw圧倒的すぎる
797 :
音速の名無しさん :2008/10/04(土) 00:00:54 ID:Mw7u9eDr0
スバル、ワークス活動をトヨタにスポンサードしてもらえばいいのに。 インプレッサに大きくトヨタのスポンサーロゴが入ってもいいからさw
>>795 去年に買ったやつを見たら、新井のインプしかなかった。
なぜか、ペター車もあると勘違いしてたよ。
>>796 それはさすがにローブを神格化しすぎなので、Gr.N車くらいがちょうどいいかとw
S2000でもブチりそうだし。。
∩___∩ | ノ ヽ/⌒) あばばばばばば /⌒) (゚) (゚) | .| / / ( _●_) ミ/ .( ヽ |∪| / \ ヽノ / / / | / | /\ \ | / ) ) ∪ ( \ \_) はよく走るね。
マネキンとローブってどっちがすごい?
>>803 なにを持ってすごいとするかだけど、もし2人とも同時に絶頂期を迎えていたとして、
自分がチーム監督として、選べるとしたら、ローブを選ぶと思う。
理由は、安定して上位を期待できるから。
ガルデマイスターはなぜ17位に後退したんですか?
パンクの後遺症により本来の走り出来ず。ということらしい
そうだったんですか。スズキ勢カワイソス。 モバラリXには情報なかったんで助かりました!
808 :
音速の名無しさん :2008/10/04(土) 08:47:35 ID:F/mPtQ+tO
スバルがやばいのはもちろんだけど、ある意味それ以上にやばいのはフォードだと思う。 だって現時点で出し得るあらゆる手を打ってこれでしょ…デュバル使ってみたりさ。 フォードの方がこれ以上の伸びしろをどこに見出だしたらいいのか悩みそうだわ。 スバルはなあ…もうWRカーの開発やめてS2000に専念してみたらどうかなw
>>803 どっちも時代を味方につけたって意味では同じだけどな
モータースポーツジャパンでインプWRC98が走った。感動した。 ラリージャパンでもドームで走らせろスバル
もうスバルもフォードも撤退しちゃえよ。 やっててつまんねーだろ?
そして、最後に残ったのはスズキだった・・・・
数年後にはスズキとVWとルノーか何かになってるのかな・・・
そしてヒュ(ry
昴が撤退したら一気にS2000に車両規定が流れそうな気がする。
スバルもS2000規定のマシン開発中だぞ。
昴は市販車イメージからAWDとターボは外せないと言ってなかったか?
AWDは外せないけれどターボに関しては特にどうとも言ってなかったような気がする。 スバルもエコ&燃料高騰のご時世だし、いい加減にターボとの決別を図りたいのかもよ。
フォードはドラの能力差とマシン差で負けてるからどうしようもないよな。 シトロみたいにエース専用で開発なんてのはできないし・・・(商売的に) そもそもMスポにはそんなことして欲しくないけど。 親の業績さえよければ・・・
>>818 今年のモーターショウで2L NAをベースにしたチューニングモデルを展示してたので、
既にS2000を視野に入れて動いているんじゃないかな?
スバルはラリー車両としてインプレッサを造っている面があるから、規定が変われば合わせてくると思うよ。
AWD+ターボは他の車種で維持できるし。
スズキはS2000開発過程での出来上がったものがWRカーみたいなもんだからなあ
フォードジャパンもフォーカス・フィエスタ販売停止ですよーと。 性能対燃費だと2LのNAってかなり燃費良くないんだけどな。 今時のターボはエコランさせると結構燃費いいよ、 実際ヨーロッパでは小排気量ターボがディーゼルの次のトレンドになってきてる。 今まで問題だった触媒の性能も上がってるし。
824 :
音速の名無しさん :2008/10/04(土) 20:32:45 ID:fHmlqBBhO
だな 日本と違ってターボ=悪ってイメージは欧州には無い むしろターボ車が右肩上がり
いや性能追求型のガソリンターボとディーゼルのエコターボとを一緒にされてもなw
今欧州で流行ってるのは小排気量ターボって、
>>823 が書いてるじゃない
つーか、ヨーロッパみたいな国土の殆どが田舎主体の国と 日本のように人口密集地が固まって信号いっぱいの国じゃ 環境が違いすぎて比較にならないと思うのだが
使ってるガソリンも違う 日本のは硫黄が多い中東産石油だが欧州は硫黄少ない北欧産
>>828 上げ足とってすまんが、
それって軽油のことだよね?
スバルがサスのメーカーを変更するという話があったけど、今回から変わっているのかな?
変えたのはダンパーパーツだろ。
>>825 ガソリンの過給という意味では、ターボだけじゃなくて、TC+SCだけど、
VWのTSIもあるじゃん。ガソリンの過給もエコにつながる技術になる可能
性はあるよ。まぁ、単純に燃費志向じゃなくて性能とのバランスみたいな
感じだけど…。
がんばれがんばれディーゼルターボ
WRCにもディーゼルターボが来ないかのぅ
今の技術じゃそんな事ないんだろうけど、黒煙撒き散らしながら走る姿は見たくない。 アイドリングでガラガラいうのも萎える。 3LのNAエンジンの方がいいな。 動力性能大分落ちるんだろうけど。その分最低重量を1000kg位にしたら 結構速いと思うんだ。
スバルのHPでDAYごとのドライバーのコメントが載ってないんだけど 昔はったよね?
というか 普通に遅いねスバル・・・まぐれベストも無いよ
>>836 なくなったのは相当昔の話。。。
今年は速報メールでたまにコメントが復活。
>>836 今年の状況でコメント求められても、ドライバーの愚痴しか出ない気がする。
去年か一昨年まではあったけど、コメントに苦労しただろうなと予測。
スバルがどうこう言うよりもシトロエン以外が遅い
いつも通り、シトロエン、ローブが勝つだけ。つまんね
>>835 黒煙とかいつの話だよ・・・
ガラガラも気にならん程度だよ。
ペター、アーバを抑えきれるかどうか・・・・
WRCにディーゼルが登場する日は近いな。
スバル、エースがアーバと僅差バトルって…。 マジ終わってんな…。
気がつけば路線バスのディーゼルが高性能になってて驚いた 日本ではディーゼルの認知度が低くてイカン
どこぞの都知事がディーゼルを悪者に仕立て上げたからな
850 :
音速の名無しさん :2008/10/05(日) 18:28:59 ID:x0v9fiGGO
そりゃ今日本を走ってるディーゼル車の多くは欧州のクリーンディーゼルとは違うからな。年式もピンキリだし。 まともに整備されてないトラックの排気は一種の煙幕w あれ見たら悪者扱いもやむなしだ。
ヨーロッパ人って一台の車にかなり長期間乗り続けるような印象があるし ヨーロッパのディーゼルも古いやつがかなり多かったりはするんじゃないの?
イベント中なのに、この盛り上がりの無さ
ロッシがGBにスバルワークスから08インプで出るらしい
スバルってそんなことしてる余裕ないと思うんだけどね。 毎度のことだからいいのかな?
ちっ!ヘター、アバババに抜かれた・・・
C4つぇえwww
チームオーダーでたああああ。 ま、しょうがないか・・・・
アババババどうした!?
ペターの呪い^H^H祈りが通じたの?
860 :
音速の名無しさん :2008/10/05(日) 21:10:43 ID:x0v9fiGGO
デュバル大人になったねぇ
861 :
音速の名無しさん :2008/10/05(日) 21:14:02 ID:jtpwj/ZIO
そりゃ大人にもなるよ。ここでの事が一生を左右しそうだし。
これで、次戦でチャンピオン決定の可能性がでてきたのぉ
今日お台場のイベント行ってきた。 新井さんがマクレーのインプで走ったが、やたら軽快にドリフトしてた。 やっぱ今のインプ大きすぎと思った。
>>851 軽油の硫黄分が段違い
サルファーフリー化が進んでマシにはなったけど、石原がディーゼルNOを言い出した頃の軽油なんてw
勝てないだけならまだ良いが 儲からないではプロドラも仕事にならんからだろ だから少しでもユーザー広げようとしてんじゃね?
ローブが早杉っていってる奴多いけど 乗る奴乗ったら フォードのセカンドチーム以下だぜ
去年、一昨年とグロンホルムがいた頃は1イベント1スレ程度は実況スレも伸びてたのに('A`) 1イベント30レスとかおわっとる('A`)
正直、866の意味がわからないのは俺だけではないと信じてる。
ああ、ローブのくだりは忘れてくれ て言うか俺も無意味な事かいたわ ローブ目標にする前に乗る奴乗れば スバルはフォードのセカンドチーム以下だって事が言いたかったのな
>>867 あまりにシナリオどおりの展開で実況する気も起こらんよw
ローブ相手にしようと思う前にその前にフォード 追い抜かなきゃ話にはならんよ。
乗る奴乗ればってのが意味分からん。 乗るドライバーによっては、ストバート以下になると言いたいのかい?
かなりのクルクルパーだな。
>>874 そうだよ
ワークス運営のセカンドチーム
マシンはついこないだまで現役だったシロモノ
現役との違いは顔とエンジン特性…
2,3戦で戦闘力が下がる訳もないし
要素があるとしたらヒューマンパフォーマンスの問題
補足 2,3戦で「極端に」戦闘力が下がる訳もないし
サテライトやセカンドチームがワークスを脅かすなんてのは 今に始まった事でもないしね 99モンテのインプのパニやんとか
ラトバラが今回乗ったフォーカスってドイツでデュバルが乗ったやつだったのね。 カラーリングもそのまま。ストラクトって本来デュバルのスポンサーなんで、そのへん どーなんのかなと思ってたけど、ほんとに単純にドライバー入れ変えただけなのね。
もしかして 「スバルに」乗る奴乗ったらト勘違いしてるのか?
「乗る奴乗れば・・・」なんて表現、初めて聞いたぞ。 おれも、よくわからんわ。 もっと、わかりやすい表現をしてくれるとありがたいのだが・・・・
パニヤンが橋の下でドーナツしてた頃のWRCは良かった。 今のWRCはローブが強すぎてつまらん。
>>882 ローブが強すぎると言うよりローブに対抗できる奴がいないと言った方がいいかも。
まあ似たようなもんか・・・
>>876 ドライバーの力量で速さが左右されるって聞こえるんだが、当たっているかな?
あと、2008年はBPフォードが使用していたフォーカスRSWRC07は2008年仕様で、ストバートの方は2007年仕様だから、同スペックとは微妙に違うんじゃないか?
>>883 ローブが抜きん出ているのか、周囲が凡庸なのかイマイチわからないな。
オレは90年代後半はWRCの結果をよくチェックしてたけど、2000年辺りから一時興味が無くなったんで、今日に至るまでのローブのことを良く知らないんだ。
グロンホルムの最盛期もちょうど見てない時期だから、この二人の経験してきたことを知らない。
だから、今の若手が経験の差で彼らに届かないのか、単に才能に差があるのかわからないんだよな。
昔はベテラン、若手が拮抗した強さで、毎戦誰が勝つのか予測できない面白さがあったんだけどなぁ。
886 :
音速の名無しさん :2008/10/06(月) 09:31:06 ID:Rgg8fWOeO
でもローブに関してはクサラの開発時からシトロエンどっぷりだったし、 WRカーデビュー戦から速かったしで、速さと純度?というか無駄のなさというかその辺からして抜きん出てる。 シトロエンも本格参戦前で人、車とたっぷり育成出来たのも大きいと思う。
>>884 わざわざ別物のストックパーツそろえる方がめんどいだろ
細部は違えど同じなのは間違いないかと
コルスの結果、カタルニアと上位六位までは全く同一と見た。 …もうやらなくていいよ…。
国際航空宇宙展:富士重、厚肉炭素繊維強化複合シートの加工技術
nikkei BPnet
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/586600/ 富士重工業は、2008年10月1〜5日開催(3日までは業界関係者対象)の「2008年国際航空宇宙展」で、
厚肉の炭素繊維強化複合シートの生産・加工に使える穴開けや曲げのための技術について、
パネルやサンプル加工品を展示した。
炭素繊維強化複合シートは、従来はハニカム構造を採用した2次構造部材で使われるケースが一般的だった。
しかし、近年は10mmとか20mmとかいった厚肉のソリッド材が使われる1次構造部材でも、その適用が増えてきている。
同社が展示した技術は、こうした1次構造部材の生産・加工を意識したもの。
実際、米Boeing社の次世代中型旅客機「ボーイング787」の中央翼(富士重が開発を担当)の生産でも採用されているという。
従来手法と比較して生産効率を高められるのが強みだ。
ローブは頭一つ抜けて速いが、今のスバルだと勝てるんかな?
>>889 きっと6位あたりにスズキがくるさ
根拠?
ある訳ない
スバルはギミックに頼りすぎて そのツケが今来てる感じだね なんの根拠もなく ハッチ化だし
>なんの根拠もなく ホイールベース長いほうが安定するのはわかりきったことだろ
WRCで勝つ為にハッチバック化したとでも思ってる人がまだいるみたいだね。 そんな余裕は今のスバルには無いよ。
ペターが「みんなハッチバックだしウチも同じでいいんじゃね?」って言ったんだろ?
まあプロモーション効果的にハッチ化は当然の選択だし、販売戦略的にも ハッチ一本でセダンはオマケみたいな扱いにしたほうが良かっただろうし、 SWRTとプロドラからもとにかくオーバーハング切りつめて欲しいって要望は 出ていたし、ペターもハッチでWRカー作ってくれって言ってたみたいだし、 WRカーのレギュレーション的にセダンボディに何か得があるわけでもないし、 むしろリアの足回りがいじくりにくいだかなんだかで無駄なだけって話もあるし、 何だかんだでみんな丸く収めたつもりが結局WRCの戦績はどうにもならんねっていう。
流石に新型に期待してたスバヲタももう諦めてるだろ?
新車になってからパフォーマンス悪くなってない?
WRCで勝つ為のハッチバック化ならインプのサイズだとクサラみたいなのが理想じゃね?
>>895 > WRCで勝つ為にハッチバック化したとでも思ってる人がまだいるみたいだね。
>
> そんな余裕は今のスバルには無いよ。
ワゴンのStiが売れなかったのにハッチで
Sti出すことの理由を聞こうか?
むしろ今のインプレッサ(スバル)からWRCを抜いたら何が残るかとといたい
何でも残るでしょ。スバルユーザーだからって全員が全員WRCファンってわけでもないし ドル箱車種はインプじゃなくてレガシィとサンバーだし、インプSTIの販売台数なんて インプ全体の一割なんだし。
WRC+によると、アライタソはWRカーでの参戦を断念したみたい。
905 :
音速の名無しさん :2008/10/06(月) 19:03:16 ID:VUcNkYIw0
フォードにヒルボナンバーワンは是非やめてほしいんだが 去年の鮪ならまだしも、ローブ+Redbull citroに全く対抗できないと思うが ああいうのが欧州ウケするのか、それとも、、奴が安いのか??
だが現在のローブに次ぐベストドライバーはミッコしか居ないとおもうが マグロはフル参戦は怪しそうだし
>>902 エボXも普通に売れてるしWRC抜きでも平気だと思うけど。
シトロエンも2チーム体制にすればいいのに・・・ オジェとプロコップで。
>>887 めんどいって…
BPフォードだけがフォーカスRSWRC08を走らせているのは、どういうことだよ。あと、WRC07の08モデルは、電装系・ダンパー・ブレーキ等が改良されているぞ。
その変更があったこそ、WRC08はエンジンにしか手を着けてないんじゃないかと思う。
>>903 なんか話が噛み合ってない。インプ買う人がWRCファンか?とかじゃなくてスバルがなぜWRCに拘り続けてるかとかそう言う事。
何が売れてるとかそんな事でもない。
誰も
>>901 の問いに答えられない点について語ろうか
セダン比ハッチバックのメリット ・リアセクションの空力設計が楽。 ・リアサスの交換が楽(ドンガラ前提)。 ・スペアタイヤの配置に自由度が増える。 ・リアオーバーハングの短縮。 デメリット ・リアセクションの剛性低下。 ・リアセクションが軽くてフロントヘビーに。 あとなんかあるかな? 今回のインプに関しては、ハッチ化といいながら半分ワゴンのような形だし、 ハッチ化のメリットがハッキリ出ているかは個人的には疑問。
>>910 レギュで最新型使えるのはワークスだけじゃなかったか?
>>901 ワゴンSTIが売れなかったのは、
3ナンバーのセダンの較べて5ナンバーのナローボディ
→なので、履けるタイヤの選択肢がセダンに較べて狭い
→でもって、WRカーを含め、競技者こぞってセダンを選んだ
→だから、供給パーツがセダンに較べてパーツが圧倒的に少ない
→単純に6MT+ターボのワゴンならレガシィがあるじゃないか
(値段は変わらないし装備も豪華、更に世界最速ワゴンでギネスに載った)
という感じで売れなかったんだと思う。
今回のハッチバック一本化により、競技パーツを供給し、WRカーもハッチバックにすれば
WRCファンと競技志向の人を取り込めると考えたんじゃない?
レガシィワゴンの2.0GTとサイズは変わらないし、見た目ワゴンっぽいけど。
DCCD等の競技志向の装備で取り合えず差別化って感じかな。
単純に先代はセダンでWRCに出てたから SIiを買うような層がそれにイメージをダブらせるセダンを買ってただけじゃね
ヤダヤダ!!インプレッサはクーペかセダンがいい!!ハッチバックとかヤダヤダ!!うぇーん シトロエンなんかシトロエンなんか!! ミニバンだ―――ッ!!
>>914 M2と呼ばれていたころはいろいろと規制があったが、今もそういう規定が残ってるの?
>>884 の言ってるフォーカスは08モデルが出るまで
使ってた今年仕様の07モデルで
>>910 が言ってるのは完全な08モデルじゃなかろうかと思うが・・・
見てると話がかみ合ってない気がする
>>920 優勝経験者抱えた
チームはなんか規制なかった?
>>921 のレスはなかったことにしてくれ
取り合えずは
>BPフォードだけがフォーカスRSWRC08を走らせているのは、どういうことだよ。
単純に08フォーカスはいまのとこ
ワークス分しか出来てないだけかと
マニュファクチャラーは型落ち禁止 MTは開幕戦以降原則バージョンアップ禁止 じゃなかったか?
>>924 ウィキ情報だと
ストバートはマニファクチャラー登録
ミュンヒスはMT登録らしい
という事はストバートは準備が出来次第
08へ移行するでしょ
そういえば、「M1」、「M2」という呼び方があったけど、 今は「ワークス」と「セカンドチーム」で良いの?
そういやWRC+の特集記事で、クスコのリソースでジャパンに参戦すると1100万円かかるってさw
>>925 今wiki見たら確かに。
でもそしたらストバートは型落ちで走ってることになるな・・・
オイラの勘違いかな?
マニュファクチャラー登録チームのみが最新スペックを使用可能。 っていうか、最新型しか使っちゃいけない。 ストバートは、08スペックが登場したドイツ以降も 07を走らせてる時点で、マニュファクチャラーチーム登録ですね。 d) A Manufacturer must enter only cars corresponding to the very latest homologated version of a World Rally Car and that will be in conformity with the 2008 Appendix J.
930 :
910 :2008/10/07(火) 00:27:49 ID:sD8+YiMn0
スッキリした。 レスくれた人たちd! BPフォードは改良したフォーカスWRC07やニューマシンのWRC08を使えるけど、 ストバートやマンチーズは、前年の車を使わないといけないのな。
>>906 発売後一ヶ月の数字なんか出されても。一割はオーバーかもしれないけれど
最近はノーマルインプ2000台弱くらいに対してSTIは数百台程度で推移してるはず。
>>911 スバルがWRCに出続けてるのはプロモーション効果に期待してるからって
だけじゃねえの?
やっぱラリ−X雑誌版ないと 情報追いかけるのは厳しいわ。 それはそうと先日送られてきた StiWRCファンクラブのDVD今しがたまで見てたけど スバルのお偉いさん2つ勝ちたいとか言ってるぞ、お前ら… そしてDVDの作りが ぺター対アトキンソン的なつくりになってたこと あと映像でWRC見るのは久しぶりだが ペター老けたし、ものの言い方が随分慎重になったし硬いよ。 口で言うほどいい状況じゃないのは今のペター見て悟った。 よっぽどなんだな、そしてその横で二つは勝ちたいとか言ってる人もいるし あと、ポジティブに見て取るなら インプレッサWRC2008はインプレッサWRC2009に対する プロトタイプ(若しくはテストカー)と捉えてる節があるということ 来年は期待できそうかな?
>>932 >スバルがWRCに出続けてるのはプロモーション効果に期待してるからって
>だけじゃねえの?
一体いつの話してるか?
>>932 単純にラリー好きなものが集まってるだけという面もあるんじゃない?
STIの故久世社長もたしかラリーストだったし、社員でラリーチーム作ってるくらいだから。
>>934 でも結局プロモーション効果が第一なんじゃないの?量産車への技術反映も
ちょっとはあるんだろうけれど、結局モータースポーツって何だってプロモーション目的
なんじゃない?むしろプロモーション効果が無いんだとしたら何でWRCに出続けてるの?
んでそのプロモーション効果が最近じゃイマイチだとか言ってシトロエンは
辞めようかどうしようかとか言ってるわけで。
>>935 まあそれもそうなんだろうな。他競技に乗り換えない理由はラリー好きだからなのかも。
涙目末期からラリー色払拭しようとしてるのはなんでだろうな
>>937 払拭というか市場の拡大を狙ってるんじゃない?
サーキット系の人にもインプを買ってもらいたい、てだけで。
でも、ティフォシには悪いけど、フェラーリがF1走るために車売ってるのと同じ感覚はありそう。
>>936 俺はメーカーにとってモタスポ=宣伝活動で合ってると思う。
スバルがWRCに出続ける理由は今のスバルにとってWRCが切っても切れない関係と言うか腐れ縁みたいな感じになって、
ズルズル続いちゃってるような感じがする。
思い切ってどっかで断ち切ろうとでもしない限り成績悪くてもやっぱりズルズル続きそう・・・(資金の問題が大きくならない限り
>>933 >インプレッサWRC2008はインプレッサWRC2009に対する
>プロトタイプ(若しくはテストカー)と捉えてる節があるということ
今はデータ取りのために完走重視で押さえてるのかな。
単に全開でプッシュするだけの信頼性が無いのかもしれないが……
ただ、その2009年で現行WRカーが終わるというのが何とも。
みんな、国内での話を前提にしてるけど、WRCはヨーロッパではそれなり の宣伝効果はあるぞ。SUZUKIとかも、JWRCでだいぶヨーロッパでの認 知度をあげたっぽいし。 とはいえ、現在のCM効果がそれほど高くないのも事実なんだろうけど…。 選手権として、もうちょっと盛り上がらないとキツイかな。
942 :
音速の名無しさん :2008/10/07(火) 02:17:38 ID:Nv3swdTo0
F1に比べると露出って少ないよね。日本だけなのか?
時間が掛かる競技だしね。 日本勢弱いしね。
>>942 世界的に露出が少ないのは問題になってるみたいだけど、日本は際立ってるんじゃない?
ヨーロッパは1日ごとに数十分とかで報道されるみたいだけど、日本は1分あるかないかだしw
>>944 前に映像でローブがフランスの新聞の一面に出てるのがあったな(なんて新聞かもどんな新聞なのかも知らんが
日本じゃ絶対ありえんわw
携帯のスポーツニュースでも見出しが『ローブが4連勝』 これだけだからな。WRC知らない人間が見たらなんのこっちゃだよw
フジテレビが放送権を獲得して「セブ様」とか言い出したらおk
それは要らない知名度
949 :
音速の名無しさん :2008/10/07(火) 08:41:53 ID:Nv3swdTo0
>>933 > 来年は期待できそうかな?
あれ?
なんだか、1年前にも読んだような気がするのは、気のせい?
日本人がトップカテゴリーでそれなりの活躍をしないと扱ってもらえないだろうな。 日本車チームがアレだけ活躍した90年代でもさっぱりだった訳だし。 せめて日本で開催されている内に地元スペシャリストとしてワークスカーに乗せてもらえるドライバーが出てくればね・・・ ただグラベルやターマックだと地の利ってのはなかなかアピールしづらいからなぁ。 ありえないだろうがスタッドタイヤ禁止スノーラリーなら目はあるかな?
いや某国営放送だけでは盛り上がっていたぞ。90年代のWRC。 土曜日の朝のニュースで特集も普通に放送されてたし。
80年代後半の方が露出は多かった。 三菱、マツダ、スバル・・・トヨタが出た辺りからぁゃιぃ風向きになった。
>>950 毎年ジャパンの時期になると同じこと聞くよなw
グダグダなままシーズンを終えそうになったころ
「問題点はわかった。来年こそスバルの逆襲が始まる。乞うご期待!」
(シーズン終了)
↓
開幕戦(モンテ)でイマイチ
「ターマックは得意じゃないしモンテは特殊なイベントだし」
↓
第二戦(スウェーデン)も案の定
「雪のイベントだし」「次はボクサーエンジンと相性の良いメキシコ!!」
↓
ボクサーエンジンが得意(笑)のはずのメキシコでも案の定
「でも前二戦よりは順位よくなってるし。。。」
↓
第四戦以降、良くなるどころか一向に上位に追いつけず、セカンドチームとどっこいどっこい
「こんなはずではない」
(で、シーズンの終盤まで延々と犯人探しが始まる。チーム体制、監督、デザイナー、ドライバー、タイヤ、果てはレギュレーション(笑))
↓
「原因がわかったぞ!」*今年の原因(言い訳)はどうやらダンパーみたいですw
(最初に戻る)
いつになったら逆襲すんだよ。するする言い続けてもう3年過ぎたぞw
つかなんか笑いとろうとしてわざとやってないか?スバルw
空気よりいいじゃないか
ホンダがフィットType-Rで2010年からWRCに参戦する夢を見た。
958 :
音速の名無しさん :2008/10/07(火) 18:00:43 ID:UQBG28lH0 BE:861791696-2BP(555)
>>957 俺はインサイトType-Rで参戦する夢を見た。
とりあえずスバル優勝オメ!!
そういえば、WTCCでプライベーターのアコードが初優勝してたね。
>>955 スバルは「問題点はわかった来年こそスバルの逆襲が始まる。乞うご期待!」とはたしかに言ってる。
でも「ターマックは得意じゃないしモンテは特殊なイベントだし」
なんていちいち言ってないと思うけど?
スバルは他チームの開発能力をナメすぎなんじゃないかと
>>962 話の流れ無視してスバルチームのコメントに限定する意味がわからん
雑誌とかスバヲタとかはお前の視野には入ってないのか?
966 :
音速の名無しさん :2008/10/07(火) 21:52:27 ID:1PSl96CT0
来年とか言う前に 今のスバルのお偉いさんは 最低2つは勝ちたいとかいってますよお前ら
>>966 どこぞのチャンピヨンの母国で一つ勝ってきました
>>967 Imp. WRC 2002でなww
それよかミケルセンがスバルワークス入りかもって。まぁ3台目だろうけど…。
969 :
音速の名無しさん :2008/10/07(火) 22:19:16 ID:1PSl96CT0
ヘタレワークスの法則 満足なスピードがあるわけじゃないのに 無駄に3台はしらせるワークス
でも、モンテって去年、今年とクリス調子良くね?
いま考えると、シュコダってよく我慢して参戦し続けてたよな…。 スバルも見習うところ…か。
1勝もした事ないチームが「今度こそ」ってのと、 昔は強かったのに今は"今一つ"ってのとでは、 モチベーションの保ち方が違うと思うぞ
974 :
音速の名無しさん :2008/10/08(水) 00:29:10 ID:A5r3shVe0
>>973 トップチーム以外のチームが3台目走らせるワークスはいまのとこ
全て撤退してる
スバルは車の性能が劣ってることを認めたくないだけじゃね ドライバーを疑ってさ
>>974 いや3台目を走らせる目的の理由ってことで
RXモバイル読む限り、ペターかクリスの代わりって感じじゃね>ミケルセン
>>977 昔のマキネン、バーンズ、ペターみたいな感じかな?
ペターも年齢的に厳しくはなってきてるよね。
そう考えると、そろそろ勝って欲しいところ。
そういや、アライちゃんやヌタさんって、いつまでPWRCで走るんだろう……
シトロエンってハイブリッドC4WRカーの試作マシン造ったんだな。まだ実際競技で使えるレベルでは ないかもしれないけど。こういうのをやれる余裕すらあるわけね。ローブもすごいけど、シトロエンもすげーや。
>>979 もちろん技術研究はしてるんだろうけど、あれコンセプトカーだから、どこ
まで機能するかわからんぞww
でもF1でKARSも始まるし、WRCでも何らかのエコ技術の導入はあるの
かもな…。
>>980 総走行距離を減らすのが一番のエコじゃないかねw
廃止するのが(ry
>>978 昔(15年くらい前)なら、30代で花が咲いて、35〜36が脂ののりきった頃、
40頃に引退ってのが相場だったが、
今や、34でもジジイ扱いなんだな
Round 13 10/10(金)-12(日) ツール・ド・コルス(フランス)
S2000規定になったら、2LNAだろ? トルクも不足するだろうし、ディーゼルくるか?
盗用多F1=ヌバルなんちゃってWRCで桶www
989 :
988 :2008/10/08(水) 19:53:26 ID:zJDFnldDO
ごめん立ってた
WRC+の新井のワークスマシン、ドラの評価が興味深かった。マシューを容赦なく酷評してるのに ウケた。「あれだけWRカーに乗ってるのに全然速くならない」「踏めてない」ってw
マルコムがマシューについて「5年様子を見てくれ」的なこと言ったのって2006年だっけ?
>>991 まぁ「あんな七光り乗せるくらいなら俺にWRカー乗らせろよ!」とは内心思ってそうだなw
スバル時代のミッコも某ナカニーにはかなり酷く言われてたもんだw マシューも化ける気がするよw
>>983 >昔(15年くらい前)なら、30代で花が咲いて、35〜36が脂ののりきった頃、
だとしたら、フル参戦できるのもあと6年位でしょ。
チーム内でスムーズに世代交代を進めるには丁度良い時期なんじゃない?
新井が今のインプに乗ったところでマシューより成績の越せるか怪しいだろ
ミッコはこのスレでもネタ扱いされててたからな。 「ミッコる」とか言われてたし。
セブが強すぎるんだろうな。 セブが居なければ結構各チームの勢力均衡しそう。
>>1000 なら2010年はWRC参戦ワークス7チームに増えて思い切り盛り上がれる。
もちろん三菱も復帰する。
1001 :
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