■WRCもあるんすよ！SS112■
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Citroen Total World Rally Team
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Citroen Japon モータースポーツ
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■WRCラリージャパン2008 Leg2■
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スバルは何故WRCで勝てなくなったのか考えるスレ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219474171/
[WRC] 三菱は、いつ復活するか？
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1220621718/
【WRC】マーカスグロンホルムを語るスレ【SS11】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1217361820/
【WRC】 セバスチャン・ローブ SS4 【Ice-Cool】
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホには触れないように。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world rarry ～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホには触れないように。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world rarry ～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
プラス見たけど新井さん、まだWRカーでの参戦に向けてがんばってるみたいだな。
テレビ東京
2008 WRC 世界ラリー選手権
2008年9月13日(土) 午後4時00分～午後4時30分
http://www.tv-tokyo.co.jp/program/detail/18971_200809131600.html
2008 WRC 世界ラリー選手権
2008年9月13日(土) 午後4時00分～午後4時30分
http://www.tv-tokyo.co.jp/program/detail/18971_200809131600.html
何だかんだで入賞しつつ、問題なしで完走し続けてるスバル二車は実はスゴイんじゃないかと思えてきた今日この頃。
プラス見たら、三菱のディーラーがエボ１０でジャパンに出るべく車作ってたんだけど
エンジンをリバースヘッド(後方排気）にしてたんだけど、Nカーってそういう改造認められてるの？
エンジンをリバースヘッド(後方排気）にしてたんだけど、Nカーってそういう改造認められてるの？
>>9
問題大有りでしょ
問題大有りでしょ
>>10
エボXって、元々後方排気じゃないっけ
エボXって、元々後方排気じゃないっけ
WRCマシン解説 - WRC JAPAN - 世界ラリー選手権 日本語オフィシャルサイト
ttp://www.wrc-japan.jp/whatswrc4.html
プロダクションカー（グループN）の主な車両規定
競技車両の生産台数連続する12カ月間に1000台（グループNホモロゲーション取得義務付）
外装 変更可能
エンジン ECUのみ変更可能
エアリストリクター φ32mm
ギヤボックス ドグミッション化可能
ブレーキ 変更可能（VOパーツ）
サスペンション ショックアブソーバーのみ変更可能
車両最低重量 1230kg
うーん。
ttp://www.wrc-japan.jp/whatswrc4.html
プロダクションカー（グループN）の主な車両規定
競技車両の生産台数連続する12カ月間に1000台（グループNホモロゲーション取得義務付）
外装 変更可能
エンジン ECUのみ変更可能
エアリストリクター φ32mm
ギヤボックス ドグミッション化可能
ブレーキ 変更可能（VOパーツ）
サスペンション ショックアブソーバーのみ変更可能
車両最低重量 1230kg
うーん。
>>15
ショックのみってのは誤訳かな。
外装も一部のパーツ以外はもちろん変更不可だよ。
スプリングとダンパのストラット一式なら交換できる。
クロスミッションはメーカがVO申請してるギア比一式のみ。
ttp://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/6AB542090473ABA3C125747400396BFF/$FILE/254_08-09.pdf
ショックのみってのは誤訳かな。
外装も一部のパーツ以外はもちろん変更不可だよ。
スプリングとダンパのストラット一式なら交換できる。
クロスミッションはメーカがVO申請してるギア比一式のみ。
ttp://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/6AB542090473ABA3C125747400396BFF/$FILE/254_08-09.pdf
スバルの群馬工場が輝いて見えるのは外国の取材のせいばかりではないはず。
How to build a WRC Car
http://jp.youtube.com/watch?v=BuVQ48o2sRc
How to build a WRC Car
http://jp.youtube.com/watch?v=BuVQ48o2sRc
>>16
説明㌧
説明㌧
>>11
ノートラブルって意味だと思うが。日本語分かりますか。
ノートラブルって意味だと思うが。日本語分かりますか。
20 ：音速の名無しさん：2008/09/06(土) 21:06:58 ID:5uqJ3qXrO
マルティン＆レイドの組み合わせ、ある意味理想的。
これでＷＲＣも出てくれないもんかねー
まずはイベントでの好結果を望む！
これでＷＲＣも出てくれないもんかねー
まずはイベントでの好結果を望む！
エボ10はノーマルが後方排気じゃなかったっけ？
>>19
アトキンソンなんて新車デビュー戦でいきなりトラブル出てるじゃん
アトキンソンなんて新車デビュー戦でいきなりトラブル出てるじゃん
ソルベルグは、新型登場後ここまでノートラだねえ。
そそ。
ソルベルグは意図的にインカットを避けてるね。凄い我慢した走り。
YouTube - New zealand 2008: P. Solberg SS10
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QY8KzU_l6S8
アトキンソンは振り回す感じでインを攻めてる。(度々、壊してる？）
YouTube - New zealand 2008 Atkinson SS06
ttp://jp.youtube.com/watch?v=j-v4S_lD5sw
クレバー志向とアグレッシブ志向の二人の性格が出てて面白い。
YouTube - New zealand 2008: P. Solberg SS10
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QY8KzU_l6S8
アトキンソンは振り回す感じでインを攻めてる。(度々、壊してる？）
YouTube - New zealand 2008 Atkinson SS06
ttp://jp.youtube.com/watch?v=j-v4S_lD5sw
クレバー志向とアグレッシブ志向の二人の性格が出てて面白い。
スズキのオンボードはミッションの段数が解って視聴者には良いと思う。
トップギア(5速)と4速を使いまくっているのが解った。
YouTube - WRC Finland 2008: Per-Gunnar Andersson SS02
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4vVMGjiWtTE&feature=PlayList&p=732B87ED3412373E&index=2
トップギア(5速)と4速を使いまくっているのが解った。
YouTube - WRC Finland 2008: Per-Gunnar Andersson SS02
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4vVMGjiWtTE&feature=PlayList&p=732B87ED3412373E&index=2
昔はペターもアグレッシブだった・・・ 完走第一に走って微妙な順位でフィニッシュするペターとアグレッシブな走りでポディウムを獲得して行くアトキンソン（トラブルも多いが）・・・
あれ？エースとセカンドの役割逆転してない？ｗ
あれ？エースとセカンドの役割逆転してない？ｗ
>>26
SX4はもっとシビアだと言う印象があったけど
結構マイルドですね。リアのダンピングもしっかり。
似たボディサイズのプジョー206より着時で安定している感じ
アトキンソンのオンボード、相当フロントデフを強めに？
コーナー脱出でアウト側まで行ってますが
アクセルをあまりゆるめてないので直線的に
トラクションを生かしている感じです
SX4はもっとシビアだと言う印象があったけど
結構マイルドですね。リアのダンピングもしっかり。
似たボディサイズのプジョー206より着時で安定している感じ
アトキンソンのオンボード、相当フロントデフを強めに？
コーナー脱出でアウト側まで行ってますが
アクセルをあまりゆるめてないので直線的に
トラクションを生かしている感じです
30 ：音速の名無しさん：2008/09/06(土) 23:28:53 ID:/GIKKMLD0
>>29
漏れももっとクリチカルだと思っていた。スバルよりは仕上がりがイイ感じに見える
問題は3-4と迷うようなコーナー出口で接地性が悪いのか進まないのと
５にはいると殆ど伸びないのはエンジンパワー不足なのかなぁ。
漏れももっとクリチカルだと思っていた。スバルよりは仕上がりがイイ感じに見える
問題は3-4と迷うようなコーナー出口で接地性が悪いのか進まないのと
５にはいると殆ど伸びないのはエンジンパワー不足なのかなぁ。
BS日テレ 25:00～25:30 ニュージーランド再放送
パワーあんまないから動きがマイルドってのも実際あるんだよなあｗ
ペターが08インプレッサ デビュー戦2位を獲得したギリシャのオンボード
道幅が狭くラインの自由度が極端に少なく、信頼が有る無いに関わらず
インに突っ込んで居るのが良く解る。
インタビューなど聞いた感じ、本人は多分こう思っていたかもしれない。
「新車の挙動が良く解らない段階だが、トラブルも無く走り切れたのは運が良かった」
ま、やれば出来る子なんですよ。多分。
YouTube - Greece 2008: Petter Solberg - SS14
ttp://jp.youtube.com/watch?v=RRG-AH5ZoTo
道幅が狭くラインの自由度が極端に少なく、信頼が有る無いに関わらず
インに突っ込んで居るのが良く解る。
インタビューなど聞いた感じ、本人は多分こう思っていたかもしれない。
「新車の挙動が良く解らない段階だが、トラブルも無く走り切れたのは運が良かった」
ま、やれば出来る子なんですよ。多分。
YouTube - Greece 2008: Petter Solberg - SS14
ttp://jp.youtube.com/watch?v=RRG-AH5ZoTo
ネット初心者じゃあるまいし、ツベばっか張るな。
いい加減ウザイ。
いい加減ウザイ。
川崎重工がスバルに風洞を納入…国内初のムービングベルト付き
川崎重工は、国内初のムービングベルト付き実車風洞を富士重工業（スバル）に納入した。
\ttp://response.jp/issue/2008/0907/article113439_1.html
川崎重工は、国内初のムービングベルト付き実車風洞を富士重工業（スバル）に納入した。
\ttp://response.jp/issue/2008/0907/article113439_1.html
>>37、あぁ親会社が下請け孫受け子会社に無理矢理高値で売り付けた機械だ罠w
で、盗用多様からは何を売り付けられることやらwww
で、盗用多様からは何を売り付けられることやらwww
ペロ坊、日本とGBもｶﾞﾘｶﾞﾘ君の代走だって
>>39
完全にガリの今シーズン中の復帰は消えた訳か・・・
完全にガリの今シーズン中の復帰は消えた訳か・・・
42 ：音速の名無しさん：2008/09/07(日) 15:02:36 ID:ZxT+gKVN0
>>40
リハビリまで終えないと復帰は無理だからさすがに今シーズンは・・・
リハビリまで終えないと復帰は無理だからさすがに今シーズンは・・・
43 ：音速の名無しさん：2008/09/07(日) 16:40:44 ID:64Gnca4l0
で、ジジ
ジャパンはレッキするのかな？
舞彩ﾀｿが得意のイタリア語でインタビュして欲しい
ジャパンはレッキするのかな？
舞彩ﾀｿが得意のイタリア語でインタビュして欲しい
46 ：音速の名無しさん：2008/09/07(日) 17:29:56 ID:m+3XNJS8O
モバイルのことじゃね？
モバイルのことだな。
モバイルのことちゃう？
ガリには悪いけど、デュバルにとっては願ってもないチャンスだな。
次のターマック連戦でポディウム争いして、残り2戦のグラベルも、最終的にはリタイアしたけど
NZみたいなポジションに居られたら上出来。来季フォーカスのシートをゲットしてほしいね。
次のターマック連戦でポディウム争いして、残り2戦のグラベルも、最終的にはリタイアしたけど
NZみたいなポジションに居られたら上出来。来季フォーカスのシートをゲットしてほしいね。
>>51
もし来季デュバルがフォード入りしたらWRCでベルギー人ドライバーは大成しない
というジンクスが発動されるのでは？と思ってしまう意地悪な俺・・・
さてターマック2連戦でスバルはどうなる事やら。
もし来季デュバルがフォード入りしたらWRCでベルギー人ドライバーは大成しない
というジンクスが発動されるのでは？と思ってしまう意地悪な俺・・・
さてターマック2連戦でスバルはどうなる事やら。
>>52
ターマックでスバルがサード出すんだよね。よく知らんドライバーだが・・・
ターマックでスバルがサード出すんだよね。よく知らんドライバーだが・・・
皿算はどこに行ったんだろう
プジョーの契約ドライバーになったよ ＞サラザン
本業？のサーキットレースに戻った
本業？のサーキットレースに戻った
>>54
サラザンは、スバルに「m9(^Д^)プジョー」ってやってんだよきっと・・・
サラザンは、スバルに「m9(^Д^)プジョー」ってやってんだよきっと・・・
ところでスバルって、もう何年勝ってないんだっけ？
勝てないのが当たり前になりすぎて忘れちまったよ
勝てないのが当たり前になりすぎて忘れちまったよ
>>57
自力優勝は05年のメキシコだっけかな？
自力優勝は05年のメキシコだっけかな？
ジャパンとオーストラリアは自力優勝できるレベルだったけどな
トップを走行中に不運な事故でリタイア
岩とカンガルー
トップを走行中に不運な事故でリタイア
岩とカンガルー
>>59
05ジャパンの悲劇・・・
05ジャパンの悲劇・・・
０５RJは最終日のSSSみて帯広をあとにしようとする前に
ちょっと立ち寄ったHQのＳＳリザルトにびっくりした
ちょっと立ち寄ったHQのＳＳリザルトにびっくりした
>>61
05年までは優勝争いできてたってことでしょ？
05年までは優勝争いできてたってことでしょ？
ドライバーズタイトルは、優勝争いに入りませんか？
そうですか・・・
そうですか・・・
>>64
57～60を読んでなぜマニファクチャラーズチャンプ争いになるの？
57～60を読んでなぜマニファクチャラーズチャンプ争いになるの？
そんなモン、オマエ・・・
WRCって、シトロエンとフォードしか競ってないから面白くないやん
WRCって、シトロエンとフォードしか競ってないから面白くないやん
昴はストバード、鱸はGr.Nと白熱した争いしてますやんw
プラスのMスポーツ特集どうよ？
+には悪いが、やっぱ買うほどじゃないんだよな・・。俺は立ち読みで十分。隅々まで1字も逃さず読みたい
人は買うんだろうけど。今日仕事帰り（22時）に本屋寄ったんだけど5冊ほど残ってた。朝から減ってないんじゃ？
前号も2冊残ってたしｗ
月刊誌になったけど、PDみたいに年間購読契約方式に変わるんじゃないかな。
人は買うんだろうけど。今日仕事帰り（22時）に本屋寄ったんだけど5冊ほど残ってた。朝から減ってないんじゃ？
前号も2冊残ってたしｗ
月刊誌になったけど、PDみたいに年間購読契約方式に変わるんじゃないかな。
>>66
でででででっでーでででででっでーででででででで(ピロロロ)っでーでででーでーでででー
でででででっでーでででででっでーででででででで(ピロロロ)っでーでででーでーでででー
>>70
ワーゲン参戦あるで
ワーゲン参戦あるで
77 ：音速の名無しさん：2008/09/09(火) 00:12:05 ID:jC+RRy3a0
やっぱ、+よりXだなぁ～
リコール隠しメーカーが来るのは大反対です、WRCの品格を損ねます。
>>77
速報誌だからF1 MODELINGのようには復活できないよなぁ・・・
速報誌だからF1 MODELINGのようには復活できないよなぁ・・・
>>78
ごめんよ。（_＿_）
ごめんよ。（_＿_）
>>74
それ「ニューラリーX」だから。
それ「ニューラリーX」だから。
鮪のショッピングモール潜入は？
83 ：音速の名無しさん：2008/09/09(火) 03:11:15 ID:jC+RRy3a0
てってってー
86 ：音速の名無しさん：2008/09/09(火) 20:29:16 ID:tjKlH9ry0
ラリーカーの室内オンボードでエンジン音と一緒に聞こえるピーーーーー
って音はなんなんですか？
って音はなんなんですか？
タービン音じゃね
哀川翔のスポンサーだと思うんだけど
この会社、Mスポーツの代理店で日本にフォードのラリーカーをデリバリーしていく予定らしい。
このフォーカスSTはAWDみたいなんだけど、これはNカーなの？
http://www.teamford.jp/product/focus/
この会社、Mスポーツの代理店で日本にフォードのラリーカーをデリバリーしていく予定らしい。
このフォーカスSTはAWDみたいなんだけど、これはNカーなの？
http://www.teamford.jp/product/focus/
>>86
電気ノイズ拾ってるだけじゃね？
電気ノイズ拾ってるだけじゃね？
>>86
放送禁止用語
放送禁止用語
Nってリアスポ取り替えちゃ駄目じゃね？
>>88
＞スポーティーとコンフォータブルを高次元でバランスさせたストリートパーツをラインナップ。
＞スポーティーとコンフォータブルを高次元でバランスさせたストリートパーツをラインナップ。
シトロエンのオンボードに入ってる高周波はエンジンの伊豆
あ、インタビュー場所は車内じゃなく
テント横で立って普通にインタビューを受けてたんで
エンジン音なんて入ってなかったんだよ
テント横で立って普通にインタビューを受けてたんで
エンジン音なんて入ってなかったんだよ
>>88
M-SPORT ORIGINAL WORLD RALLY CAR Replica Kit
素材：FRP（白ゲルコート仕上げ）
リヤスポイラー（黒ゲルコート仕上げ）
価格 ： 1,134,000 円(税込) ←なんかケタ間違ってないか？ｗｗさすが純正ｗ
M-SPORT ORIGINAL WORLD RALLY CAR Replica Kit
素材：FRP（白ゲルコート仕上げ）
リヤスポイラー（黒ゲルコート仕上げ）
価格 ： 1,134,000 円(税込) ←なんかケタ間違ってないか？ｗｗさすが純正ｗ
WRC王者マーカスのラリーカーをイメージした限定腕時計
ttp://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0809/09/news118.html
タキメーターって？ｗｗｗ
鮪スレにも貼った方がいい？
ttp://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0809/09/news118.html
タキメーターって？ｗｗｗ
鮪スレにも貼った方がいい？
>>88
結論から言うと、これは単なるラリーカー風カスタマイズドカー。
個人的にはラリーカーには全然見えないがｗ
（映画にも出てたけど、これをFocus WRCというのは無理がありすぎる）
べつに4駆ターボだけがGroupNってわけじゃないよ。
哀川翔が乗ってるフィエスタも2駆NAだけどGroupN。
結論から言うと、これは単なるラリーカー風カスタマイズドカー。
個人的にはラリーカーには全然見えないがｗ
（映画にも出てたけど、これをFocus WRCというのは無理がありすぎる）
べつに4駆ターボだけがGroupNってわけじゃないよ。
哀川翔が乗ってるフィエスタも2駆NAだけどGroupN。
>>100
タキメーターとは、時計で時速が測れるように工夫されたもの（ストップウォッチ機能を用いる）
ベゼルの内側にTACHYMETERの文字とともに 400 300 250～65 60 と目盛が振ってあるでしょ
たとえば1000m移動するあいだの時間を計って、そのとき秒針が指しているタキメーターの
目盛を読めば平均時速が分かる、という仕組み
タキメーターとは、時計で時速が測れるように工夫されたもの（ストップウォッチ機能を用いる）
ベゼルの内側にTACHYMETERの文字とともに 400 300 250～65 60 と目盛が振ってあるでしょ
たとえば1000m移動するあいだの時間を計って、そのとき秒針が指しているタキメーターの
目盛を読めば平均時速が分かる、という仕組み
>>100涙目
初心者です。質問スレが無いみたいなんで、ここで質問します。
ドライバーがレース走行中に操作するものって、いくつあるんですか？
両手でハンドル、ハンドルに付いてる板でギアチェンジ、右足でアクセル＆ブレーキだけですか？
あと、コドライバーとの間にある長いレバー（普通の車のシフトレバーが長くなったようなやつ）はナンですか？
ドライバーがレース走行中に操作するものって、いくつあるんですか？
両手でハンドル、ハンドルに付いてる板でギアチェンジ、右足でアクセル＆ブレーキだけですか？
あと、コドライバーとの間にある長いレバー（普通の車のシフトレバーが長くなったようなやつ）はナンですか？
どう答えていいのやら
>>106
基本左足ブレーキでクラッチ操作は左足だが発進時とサイドターン位しか使わない。
長い棒見たいのはサイドブレーキ、ラリー仕様のは普通の車と違って固定されず引いた後、手を離すだけで解除される。
あとは普通の車みたいにワイパー・ウィンドウウォッシャー液・ウインカー・ライト点灯など。
他にも色々あるけど後は他の人に任す
しかしやっぱりヒッキースレいるんじゃね？
基本左足ブレーキでクラッチ操作は左足だが発進時とサイドターン位しか使わない。
長い棒見たいのはサイドブレーキ、ラリー仕様のは普通の車と違って固定されず引いた後、手を離すだけで解除される。
あとは普通の車みたいにワイパー・ウィンドウウォッシャー液・ウインカー・ライト点灯など。
他にも色々あるけど後は他の人に任す
しかしやっぱりヒッキースレいるんじゃね？
ヒッキースレ必要だよ。何故か誰も立てないだけでｗ
ここで話がごちゃごちゃしたときもそっち放っておけるし
ここで話がごちゃごちゃしたときもそっち放っておけるし
ワイパーってコドラの足元のボタンじゃなかった?
あとホーンも
あとホーンも
きゅきゅきゅって音はブレーキですか?
107 ：音速の名無しさん：2008/09/10(水) 03:29:43 ID:uBlwMYkr0
どう答えていいのやら
112 ：音速の名無しさん：2008/09/10(水) 05:52:38 ID:uBlwMYkr0
きゅきゅきゅって音はブレーキですか?
どう答えていいのやら
112 ：音速の名無しさん：2008/09/10(水) 05:52:38 ID:uBlwMYkr0
きゅきゅきゅって音はブレーキですか?
そういえば、最近聞かなくなったような
やっぱブリベリブリって下痢便みたいなターボエンジンの排気音より自然吸気のクァーーーンって排気音の方が好きだわ。
コスト面で難しいのかやはり？
コスト面で難しいのかやはり？
＞WRC王者マーカス・・・・
つまり、ペターモデルが出た場合でも「ＷＲＣ王者の・・・」という宣伝文句をつけていいですね。
つまり、ペターモデルが出た場合でも「ＷＲＣ王者の・・・」という宣伝文句をつけていいですね。
>>85
こんなところで「てってってー」を見るとは・・・
こんなところで「てってってー」を見るとは・・・
121 ：音速の名無しさん：2008/09/10(水) 13:04:50 ID:RjD4wzvnO
２．５リッターで過去に成功したのはＢＭの４発ぐらいしか思い当たらないなぁ～
ｶﾞﾙﾃﾞﾏｲｽﾀｰの愛車てBMWのM3？
【WRC】夕張のラリールート…排水溝ふた46枚盗難
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1220968900/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1220968900/
＞ ふた４６枚の設置には約１１０円が必要と見込まれており、市は夕張署に被害届を出す
とともに、財源捻出の方法を検討している。
うむ・・・
とともに、財源捻出の方法を検討している。
うむ・・・
俺富豪だからそんくらいなら出してやんよ
夕張市から盗むとはなんという極悪非道
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/yuubari/116998.html
夕張で盗難 排水溝ふた４６枚、石田鉄工寄贈へ
夕張で盗難 排水溝ふた４６枚、石田鉄工寄贈へ
初開催のラリージャパンで誰かが
地面が掘れてくると道を横断してるドブのコンクリが出てきて車が跳ねて良くない
と言ってたが札幌はどうなるかね
地面が掘れてくると道を横断してるドブのコンクリが出てきて車が跳ねて良くない
と言ってたが札幌はどうなるかね
134 ：音速の名無しさん：2008/09/11(木) 09:45:18 ID:2OlSTy8I0
石田鉄工GJ!!
粋なことするねぇ。
粋なことするねぇ。
スバルがWTCC参戦を企てているらしいが、WRCで勝つ気はあるのかね？
WTCC参戦となったらWRCは撤退じゃね？
スバルは正直WRCよりWTCCの方がよくね？ｗ
インプはラリーのスーパー2000には不適だけどツーリングカーのスーパー2000には
最適かもしんない。ディーゼルもあることだし面白そうだな。
最適かもしんない。ディーゼルもあることだし面白そうだな。
139 ：音速の名無しさん：2008/09/11(木) 14:00:38 ID:OHsE4PjjO
スバルはセアトみたいな事をやりたいのかな
>>137
俺もそう思うｗ 水平対抗ターボディーゼルとか出してきたら面白そうだなｗ
俺もそう思うｗ 水平対抗ターボディーゼルとか出してきたら面白そうだなｗ
しかしWTCCって四駆はアリなのかな。BMWはFRだからってんで
変なハンデがあったよね。シーケンシャル駄目とか。
変なハンデがあったよね。シーケンシャル駄目とか。
車両重量
・FF車両 Hパターンのトランスミッション 1110kg
・FR車両の場合、+30kg
・シーケンシャルのトランスミッションの場合、+30kg
エンジン
・排気量制限
2000cc以下
・圧縮比
11.1以下
・最高回転数規制
4気筒：8500rpm以下
5気筒：8750rpm以下
6気筒：9000rpm以下
・その他
可変バルブ機構禁止
バルブリフト量規制
フライホイールウエイト規制
ブレーキ
・フロントキャリパー4ポット
・リアーキャリパー2ポット
・ローター332mm以下
・トラクションコントロール禁止
ホイール
・9ｘ17インチ(9kg以上）
・7ｘ15インチ（5kg以上）
タイヤ
・1年ごとに入札で1社に決定。
・2005年はミシュラン、2006年以降は横浜ゴムが選ばれています。
・FF車両 Hパターンのトランスミッション 1110kg
・FR車両の場合、+30kg
・シーケンシャルのトランスミッションの場合、+30kg
エンジン
・排気量制限
2000cc以下
・圧縮比
11.1以下
・最高回転数規制
4気筒：8500rpm以下
5気筒：8750rpm以下
6気筒：9000rpm以下
・その他
可変バルブ機構禁止
バルブリフト量規制
フライホイールウエイト規制
ブレーキ
・フロントキャリパー4ポット
・リアーキャリパー2ポット
・ローター332mm以下
・トラクションコントロール禁止
ホイール
・9ｘ17インチ(9kg以上）
・7ｘ15インチ（5kg以上）
タイヤ
・1年ごとに入札で1社に決定。
・2005年はミシュラン、2006年以降は横浜ゴムが選ばれています。
いきなりＷＴＣＣに移ったら勝てなくなったからやめると思われるから
徐々にＷＴＣＣにシフトしていくんだな！
徐々にＷＴＣＣにシフトしていくんだな！
WRC＋読んだ。
なんか内容薄くないか？
無理に月刊化する必要無かったんじゃないか。
なんか内容薄くないか？
無理に月刊化する必要無かったんじゃないか。
そのうち、＋は厚さがどんどん薄くなって、
イベント毎の発売になって・・・・
って、Ｘやん
イベント毎の発売になって・・・・
って、Ｘやん
ページ数が薄くなってイベントごとの刊行になっても
内容も薄いままだと X って呼べないよ
それは、やっぱり＋
内容も薄いままだと X って呼べないよ
それは、やっぱり＋
これはもうラリーカーの一番目立つ所に石田鉄工っていうステッカー貼ろうぜ
グレーチングは石田鉄工株式会社で
石田鉄工・パイオニア・カロッツェリア ラリージャパン
150 ：音速の名無しさん：2008/09/11(木) 22:41:14 ID:OHsE4PjjO
新井タンはもうＷＲカーでラリージャパン、て線はないの？
>>150
最新号の＋のコラムでもスポンサー次第って書いてあったよ。
最新号の＋のコラムでもスポンサー次第って書いてあったよ。
石田鉄工に期待
＋に、現時点でスバルはプロドライブと2010年以降の契約を結んでいないと書いてあるから、
スバルがWRCを見捨ててWTCCに行くんじゃないかと、心配になってしまう。
スバルがWRCを見捨ててWTCCに行くんじゃないかと、心配になってしまう。
WTCCってラリージャパンの1週前に岡山でやるやつ？あれってシリーズの1戦なのかな？
まぁ日本で定期的に開催するならありかもね、スバルの参戦。
まぁ日本で定期的に開催するならありかもね、スバルの参戦。
JTCCにはプライベーターのインプワゴンが出てたよね
>>155
あれって、ＳＹＭＳだからプライベートでは(ry
あれって、ＳＹＭＳだからプライベートでは(ry
159 ：音速の名無しさん：2008/09/12(金) 01:15:31 ID:gT2+x5iW0
WRCにも
パトリックジルがワゴンででてたよ。
パトリックジルがワゴンででてたよ。
160 ：音速の名無しさん：2008/09/12(金) 05:42:38 ID:Yi0loIla0
スバルがWTCC参戦？それホント？？
プロドライブならサーキット用のマシンも作れるから、契約更新で良くね？
プロドライブってBMWの車もやってたよなたしか
WTCCでのBMWみたら諸悪の根源はプロドライブとしか思えん
WTCCでのBMWみたら諸悪の根源はプロドライブとしか思えん
プロドライブ＋BMWって20年前の話じゃないか？
しかし、スバルも今のままでは絶対にダメだよな。
撤退も視野に入れた根本的な変革がなければ、カネの無駄かつイメージダウン
撤退も視野に入れた根本的な変革がなければ、カネの無駄かつイメージダウン
っつかBMWって去年までは普通にすっげー強くなかった？
ディーゼル導入したらまたBMW黄金時代が来るかもよ。
ディーゼル導入したらまたBMW黄金時代が来るかもよ。
つかBMWはマジワークス
セアトとかはマジワークスじゃないのか
プロドライブってフェラーリ走らせてなかった?
170 ：音速の名無しさん：2008/09/12(金) 17:25:15 ID:x3KGf7Ec0
誰か石田鉄工Tシャツ作らないかな・・・・・
プロドラの箱レース車だとＢＴＣＣを席巻したアルファ１５５が印象的だな。
>>168
FIA-GTのマラネロはプロドライブだったっけ？
FIA-GTのマラネロはプロドライブだったっけ？
FIA-GTはどうだったか忘れたが、ルマン24hに出てたマラネロはプロドライブだった
ドライバーも、WRCでお馴染みのF・ドールで笑ったが
ドライバーも、WRCでお馴染みのF・ドールで笑ったが
>>172
アコードも走らせてたよな
アコードも走らせてたよな
tipoでラニョッティの連載が開始。
クリオでF1の車にオカマを掘った話が載ってた。
高千穂は保険を掛けてたので損をしなかったとか。
クリオでF1の車にオカマを掘った話が載ってた。
高千穂は保険を掛けてたので損をしなかったとか。
２００８ＷＲＣ・世界ラリー選手権
2008年9月13日 午後4時00分～午後4時30分
Ｆ１と並びモータースポーツの頂点に立つＷＲＣ世界ラリー選手権。
市販車ベースの競技車両で公道を使ってレースが行われる「ＷＲＣ」今季第１戦～第１１戦の模様を放送。
2008年9月13日 午後4時00分～午後4時30分
Ｆ１と並びモータースポーツの頂点に立つＷＲＣ世界ラリー選手権。
市販車ベースの競技車両で公道を使ってレースが行われる「ＷＲＣ」今季第１戦～第１１戦の模様を放送。
テレ東が独自にドライバーとかにインタビューするの楽しみだったんだがこの尺じゃダメそうだな
30分で1～11戦ワロタ
一戦あたり2分くらいか？ｗ
>>179
まともに全戦伝えるとしたら、ドラ・マニュランキングだけになりそうな予感。
まともに全戦伝えるとしたら、ドラ・マニュランキングだけになりそうな予感。
うわっ！
来年のアダプタは、インプの07を使うのかよ…
スズキといい勝負ができればいいなぁ
来年のアダプタは、インプの07を使うのかよ…
スズキといい勝負ができればいいなぁ
はじまたよー
ｵﾜﾀ
短すぎﾜﾛﾀｗｗｗ
しかし、ﾍﾟﾀｰは終わってしまったのか？ほぼ全戦ｱﾄｷﾝｿﾝの方が速いとは
短すぎﾜﾛﾀｗｗｗ
しかし、ﾍﾟﾀｰは終わってしまったのか？ほぼ全戦ｱﾄｷﾝｿﾝの方が速いとは
やべ、見逃したorz 内容どうだった？
嫁に録画頼んだんだけど
ちゃんと撮れてるか心配だ
テレ東WRCは再放送がないからねぇ
ちゃんと撮れてるか心配だ
テレ東WRCは再放送がないからねぇ
ペターの老けっぷりが凄かった
189 ：音速の名無しさん：2008/09/13(土) 21:12:40 ID:IU3vu5wu0
>>176
ジャン・トッドの名前を思い出せなかった話はワラタ
ジャン・トッドの名前を思い出せなかった話はワラタ
既出かもしれないけど、
WRC+にマーカスがラリージャパンに来る記述あった。
WRC+にマーカスがラリージャパンに来る記述あった。
>>191
なんだとそうなのか？
なんだとそうなのか？
>>187
普通に映像流しただけ？ テレ東独自の取材とかインタビューとかなし？（まぁそんな時間は無いだろうがｗ
普通に映像流しただけ？ テレ東独自の取材とかインタビューとかなし？（まぁそんな時間は無いだろうがｗ
>>194
独自映像やｲﾝﾀﾋﾞｭｰはないんじゃないかな
印象的だったのは、ｼﾄﾛｴﾝﾁｰﾑの指示でわざとﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝして出走順を下げたﾛｰﾌﾞが出走順1位に押し出されたﾋﾙﾎﾞﾈﾝに謝ってた(と思われる)映像かな
独自映像やｲﾝﾀﾋﾞｭｰはないんじゃないかな
印象的だったのは、ｼﾄﾛｴﾝﾁｰﾑの指示でわざとﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝして出走順を下げたﾛｰﾌﾞが出走順1位に押し出されたﾋﾙﾎﾞﾈﾝに謝ってた(と思われる)映像かな
>>195に追加
ﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝへの意気込みを各ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにｲﾝﾀﾋﾞｭｰした映像はﾃﾚ東独自かも知れない
ﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝへの意気込みを各ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにｲﾝﾀﾋﾞｭｰした映像はﾃﾚ東独自かも知れない
昴、WTTCなんて話は無いだろ。
すでに国内サーキットレースのS耐で敗走撤退済みだしなwww
すでに国内サーキットレースのS耐で敗走撤退済みだしなwww
>>195
そか～、それは見たかったな
そか～、それは見たかったな
スバルといえば去年コリンがスバルから３戦ぐらいWRCに出る話があったんだってね
話がまとまる前に例の事故が起こってしまったらしいが
話がまとまる前に例の事故が起こってしまったらしいが
>>188
本当だね、お兄ちゃんの方が若く見えた
本当だね、お兄ちゃんの方が若く見えた
>>196
テレ東っていうより古賀さんじゃね？
ナカニーとも仲がいいみたいだから
そのままJスポにも乗りそうな気がする
>>195,197,198
たまに、ああいうシーンがあるよね
05年だったかに、ペターがセブに謝ってるシーンもあったんじゃね？
テレ東っていうより古賀さんじゃね？
ナカニーとも仲がいいみたいだから
そのままJスポにも乗りそうな気がする
>>195,197,198
たまに、ああいうシーンがあるよね
05年だったかに、ペターがセブに謝ってるシーンもあったんじゃね？
スバルってS耐辞めちゃったんだ。新井さん出てたよね一瞬だけ
206 ：音速の名無しさん：2008/09/14(日) 11:50:30 ID:qtm66VIb0
古賀さんってオナニー写真館に出演していたよね。
>>195
ハミルトンに見せた方がよくないかｗｗｗ
ハミルトンに見せた方がよくないかｗｗｗ
【社会】からかわれたからやった＝秋祭り関係者、カマ持った男は無差別に襲う？－露天商、動機など追及へ 1人死亡６人けが 石川 ★４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221363606/
>新井敏明容疑者（42）
一瞬びっくりしたよね（´・ω・｀）Toshi Arai
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221363606/
>新井敏明容疑者（42）
一瞬びっくりしたよね（´・ω・｀）Toshi Arai
いや全然
露天商はないだろ・・・
いや、まさかエナペとか屋台で売ってるとか？
「アライさん、今年は勝てないね。腕鈍った？」
「何だと、この野郎。ちょっと待ってろ俺のテクを・・・」
カマに見えたのは、実は車高調用のフックスパナだった。
とか想像してしまた。
ｽﾏｿ、新井さん。
いや、まさかエナペとか屋台で売ってるとか？
「アライさん、今年は勝てないね。腕鈍った？」
「何だと、この野郎。ちょっと待ってろ俺のテクを・・・」
カマに見えたのは、実は車高調用のフックスパナだった。
とか想像してしまた。
ｽﾏｿ、新井さん。
211 ：音速の名無しさん：2008/09/14(日) 14:28:28 ID:fC+/vz0b0
新井さんってAV女優と付き合ってるの？
新井ﾀﾝとＡＶ女優、何かの企画で対談した事はあったね。
>>205
あ、やっぱり、そっちだったか
あのときの謝っているシーンだけが頭に残ってて
前後の関係がわからなくなってたんだ
しかも、謝っている人の配置まで違ってたか・・・
あのときは、ちょっとショックで、もう何が何だかわからない状態で見てたから・・・かも
あ、やっぱり、そっちだったか
あのときの謝っているシーンだけが頭に残ってて
前後の関係がわからなくなってたんだ
しかも、謝っている人の配置まで違ってたか・・・
あのときは、ちょっとショックで、もう何が何だかわからない状態で見てたから・・・かも
214 ：音速の名無しさん：2008/09/14(日) 18:16:05 ID:Qdu3baYx0
ラリー前日ってオナニーするの？
テレ東で放送あったのかよ！知らなかったよ！見逃したよヽ(`Д´)ﾉ
>>214
コドラが何のためにいると思ってるんだ！
コドラが何のためにいると思ってるんだ！
おれはするね
オレはオナニー好きだけどね
ばっちりアナルオナニーまでするよ（´・ω・｀）
>>220
ちょっと、行こか
ちょっと、行こか
>>220
いいよね
いいよね
>>207
ﾓﾝﾂｧ見てたらｺﾞｷﾙﾄﾝに見せたところで効果ないのが実感できたｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾓﾝﾂｧ見てたらｺﾞｷﾙﾄﾝに見せたところで効果ないのが実感できたｗｗｗｗｗｗｗｗ
subaru impreza wrc-marko martin.memorial rally richard burns
http://www.youtube.com/watch?v=qqOa7a-KYfM
http://www.youtube.com/watch?v=qqOa7a-KYfM
今日はマクラッシュの一周忌か……
もう1年経ったのか・・・
そうかぁ
一周忌・・・
一周忌・・・
228 ：音速の名無しさん：2008/09/15(月) 14:35:42 ID:vnntjlJV0
アナルがすげーかいいんだけど
>>228
指でほじって臭いを嗅いでみな。
指でほじって臭いを嗅いでみな。
ｺﾘﾝﾏｸﾚｰﾗﾘｰ
もう出ないよな
名前変えてもいいからあのグラを引継いだﾗﾘｰｹﾞｰﾑが出て欲しい
もう出ないよな
名前変えてもいいからあのグラを引継いだﾗﾘｰｹﾞｰﾑが出て欲しい
CM'sマクレーコレクションのファビアが欲しい
誰かオクに出してよ
誰かオクに出してよ
別に監修を売りにしてるわけじゃないし出るだろ
今後監修ゲーが出るとしても今の英国人の現役って…
マシューウィルソンラリーとかやりたくないなｗ
マシューウィルソンラリーとかやりたくないなｗ
マルコム・ウィルソンラリー
チーム運営シミュレーションとか出たらちょっとやりたいかも
チーム運営シミュレーションとか出たらちょっとやりたいかも
ドライバーをクビにする
→クビにするドライバーを選んでください
M.ヒルボネン
J-M.ラトバラ
H.ソルベルグ
F.デュバル
G.ガリ
F.ヴィラグラ
L.P.コンパンク
→M.ウィルソン
→選択できません
→クビにするドライバーを選んでください・・・
→クビにするドライバーを選んでください
M.ヒルボネン
J-M.ラトバラ
H.ソルベルグ
F.デュバル
G.ガリ
F.ヴィラグラ
L.P.コンパンク
→M.ウィルソン
→選択できません
→クビにするドライバーを選んでください・・・
マッドドッグ、アフリカチャンピオンに
ttp://www.maddog.jp/blog/index.php?UID=1221405037#comment_form
ttp://www.maddog.jp/blog/index.php?UID=1221405037#comment_form
>>235
ワロタ
ワロタ
やっぱネームバリュー的に、今から監修でラリゲー出すならローブだろう
マーカスの、スーパー経営ゲーム
ジジ・ガリラリー
時々コドラが間違えてドライバーが殴っちゃう
時々コドラが間違えてドライバーが殴っちゃう
241 ：音速の名無しさん：2008/09/15(月) 18:32:08 ID:qk5UPLbp0
それはちょっとやってみたい。
242 ：音速の名無しさん：2008/09/15(月) 18:36:17 ID:serr6dlo0
摩周ってそんなに悪いドライバーじゃないだろ。
243 ：音速の名無しさん：2008/09/15(月) 19:04:13 ID:3LMy7PCc0
カルロス・サインツラリー
ルイス・モヤのイバイバを堪能できる。
某格ゲーのように、エンジンストップしたカローラを破壊するとボーナスポイントが。
マシンセッティングの設定がやたら細かい。
ルイス・モヤのイバイバを堪能できる。
某格ゲーのように、エンジンストップしたカローラを破壊するとボーナスポイントが。
マシンセッティングの設定がやたら細かい。
スレ違いなんだが、アスロン64 3000+、GT6600、WinXPでラリーゲームなにがおすすめ？
MSのステアリングコントロール持ち（FFB無し）、MRCは面白かった
MSのステアリングコントロール持ち（FFB無し）、MRCは面白かった
ぶっちゃけそんなクソスペックじゃCMR6動かない
ゲームする前に働け
ゲームする前に働け
Orz
CMRのグリストの声落ち着きすぎだよね
もっとテンション上げてナビして欲しいよｗ
もっとテンション上げてナビして欲しいよｗ
アフリカのラリー選手権って凄いな
例のジンバブエとかでもやるのか
例のジンバブエとかでもやるのか
254 ：音速の名無しさん：2008/09/16(火) 00:03:53 ID:qk5UPLbp0
＞＞239
まったくマーカスがいる必要がないゲームだな。いや、確かに経営してるけどさ。
まったくマーカスがいる必要がないゲームだな。いや、確かに経営してるけどさ。
>>242,253
マシューはチームからしたら一番困る存在じゃないの？
コンパンクやヘニングみたいに金を持ってきてくれるわけでもないし
デュバルやガリより成績を出すわけでもないのにクビにも出来ないって
マルコムの息子じゃなかったらこんなに長期間WRカーに乗れていないと思う
しかも長期間乗っている割に成長をあまり感じられないのだが＞完走するのはいいが速さが・・・
>>254
ごみ分別させるのに必要だから確保しておけってｗ
マシューはチームからしたら一番困る存在じゃないの？
コンパンクやヘニングみたいに金を持ってきてくれるわけでもないし
デュバルやガリより成績を出すわけでもないのにクビにも出来ないって
マルコムの息子じゃなかったらこんなに長期間WRカーに乗れていないと思う
しかも長期間乗っている割に成長をあまり感じられないのだが＞完走するのはいいが速さが・・・
>>254
ごみ分別させるのに必要だから確保しておけってｗ
マシューをスバルのエースに向かい入れて、スバルはMスポーツにラリーカーを作ってもらえばいいんじゃね？
イギリス人のエースを欲しがってただろ。
イギリス人のエースを欲しがってただろ。
258 ：音速の名無しさん：2008/09/16(火) 09:06:31 ID:LCPEn/k+O
ラリーXモバイルみたが、
５年振りにWRカー乗った人に開発が必要、と言われる位の出来なのね…<インプ2008
５年振りにWRカー乗った人に開発が必要、と言われる位の出来なのね…<インプ2008
>>255
ある意味マシューにとって針のムシロｗ
毎度毎度恥さらして普通の神経ならかな～りつらいと感じるだろうな。
いい加減見切ってやれよ、マルコムパパさん。
息子溺愛してるつもりだろうが世間一般的には一種の虐待だぞ、これ。
ある意味マシューにとって針のムシロｗ
毎度毎度恥さらして普通の神経ならかな～りつらいと感じるだろうな。
いい加減見切ってやれよ、マルコムパパさん。
息子溺愛してるつもりだろうが世間一般的には一種の虐待だぞ、これ。
オースポの記事見てる限り、兄んぐはジャパン来ないのか？
ヘニングはミュンヒスで出て来まっさ。
マーカスのスーパー経営シミュレーション
マルコムのＭスポーツ経営シミュレーション
コンパンクのマンチーズ経営シミュレーション
どれか作れないだろうか？
マルコムのＭスポーツ経営シミュレーション
コンパンクのマンチーズ経営シミュレーション
どれか作れないだろうか？
>>264マルコムのＭスポーツ経営シミュレーション
やりたいよ～、誰か作ってｗ
やりたいよ～、誰か作ってｗ
追加をお願いいたします
デビッド・リチャーズのプロドライブ経営シミュレーション
田嶋伸博のスズキスポーツ経営シミュレーション
デビッド・リチャーズのプロドライブ経営シミュレーション
田嶋伸博のスズキスポーツ経営シミュレーション
マキネンの、ドライバー育成シュミレーション
ティモ・ヨキの新人ドライバー発掘＆育成シミュレーションｗ
いずれにしても、オチは同じという罠。
ローブのハイパーオリンピック・体操編
>>270
金定規で、ビンビンはじいたり１０円玉でガチャガチャのテクを使わないと高記録出ないとか・・・
金定規で、ビンビンはじいたり１０円玉でガチャガチャのテクを使わないと高記録出ないとか・・・
ｺ･ﾊﾟｲｼﾐｭﾚｰｼｮﾝはどうだろう？
ｺｰｽﾏｯﾌﾟから推測して選択肢のなかから選んで指示だしてくの
適切じゃなかったらﾀｲﾑﾛｽったりﾘﾀｲﾔしたりすんの
ｺｰｽﾏｯﾌﾟから推測して選択肢のなかから選んで指示だしてくの
適切じゃなかったらﾀｲﾑﾛｽったりﾘﾀｲﾔしたりすんの
サインツ先生のマシン開発シミュレーション
>>273
選択するよりも、ペースノート見ながらマイクで音声入力するほうが面白そうだが。
選択するよりも、ペースノート見ながらマイクで音声入力するほうが面白そうだが。
で、間違えたり、タイミングが合わずに殴られるわけですねｗ
それか、クラッシュ理由を問われたドラに冷めた目で「コドラに聞いてよ」といわれるんですねｗ
それか、クラッシュ理由を問われたドラに冷めた目で「コドラに聞いてよ」といわれるんですねｗ
突然車内でシャウトしたり、顔をコドラに向けたまま走行したりもするなw
「ジル・パニッツィラリー」
→ＴＣに到着すると格闘ゲームになる。
→ＴＣに到着すると格闘ゲームになる。
>>278
相手は強いハゲ、こっちは一撃でダウンするキャラですね。
相手は強いハゲ、こっちは一撃でダウンするキャラですね。
ダカールラリーのゲームにテロリストや地雷を出したら面白いと思うんだ。
>>262
無茶振りに応えてくれてありがとうｗブルマパーティー大好きだ。
「今から、このステージを3速だけで走りきって見せます。しかも、パワステは使いません」
>>273
やったことないけど、エロゲの「萌えろダウンヒルナイト」がそんなシステムだと聞いたことがある。
>>275
ジックスのハコてん雀をやってる時に膝の上のネコがニャーと鳴いたら南が切れた時は驚いた。
オンラインのラリーゲームって出ないものかねー。
直接バトるわけじゃないからラグは気にしなくていいし、オンライン向きだと思うんだけど。
バトルギア３のイベントレースを連荘でやっていく感じでやれそうなもんだけど。
走行データも同時提出だからチートもやりようがないし。
無茶振りに応えてくれてありがとうｗブルマパーティー大好きだ。
「今から、このステージを3速だけで走りきって見せます。しかも、パワステは使いません」
>>273
やったことないけど、エロゲの「萌えろダウンヒルナイト」がそんなシステムだと聞いたことがある。
>>275
ジックスのハコてん雀をやってる時に膝の上のネコがニャーと鳴いたら南が切れた時は驚いた。
オンラインのラリーゲームって出ないものかねー。
直接バトるわけじゃないからラグは気にしなくていいし、オンライン向きだと思うんだけど。
バトルギア３のイベントレースを連荘でやっていく感じでやれそうなもんだけど。
走行データも同時提出だからチートもやりようがないし。
>>284
このスレはすぐおかしな方向に行くなｗ でもそんなこのスレが好きだ
このスレはすぐおかしな方向に行くなｗ でもそんなこのスレが好きだ
Subaru powered 550 Spyder replica
http://www.youtube.com/watch?v=hJLKT-hYyOM
http://www.youtube.com/watch?v=hJLKT-hYyOM
>>285
俺もそんなこのスレが好きだｗ
俺もそんなこのスレが好きだｗ
バカいうな！俺のほうが好きだ！
いや俺の方が愛してる！！
いや、俺は一万年と二千年前から（ｒｙ
愛してるぅぅぅぅぅぅ！
みんな禁断症状がでて発狂してやがるぜ
>>293
運転しなくてもみんなラリってんだよ
運転しなくてもみんなラリってんだよ
じゃあ、アナルに戻ろうか
リチャードバーンズラリーはアドオンで自分でペースノーと作れるよ
>>297
そしてペースノートの泥沼にはまるんだなw
そしてペースノートの泥沼にはまるんだなw
>>278
突発イベントの電球交換は怪我フラグ
突発イベントの電球交換は怪我フラグ
リチャードバーンズラリーにミルズの声を当ててる映像があったなようつべに。
2011年からVWがシロッコで参戦かもだって。
そのために、横幅1820mmとDSGでの参戦を認めさせたいみたい。
でもそれって、三菱のエボXにもってこいな気もするんですが･･･。
そのために、横幅1820mmとDSGでの参戦を認めさせたいみたい。
でもそれって、三菱のエボXにもってこいな気もするんですが･･･。
単純にシロッコWRCが見たい。っていうかフォーカスもベースモデルは
全幅1800ミリ超えてなかったっけか
全幅1800ミリ超えてなかったっけか
近年のWRCってパッケージングの制限からか
みんな同じ車に見えるな、ﾂﾏﾗﾅｻｽ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
みんな同じ車に見えるな、ﾂﾏﾗﾅｻｽ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
VW参戦のソースはどこよ
>>305
Rally X mobile。
VWがFIAとレギュレーションの話し合いを行ったって内容。
ちなみに、今週のマニュファクチャラーミーティングの結果如何では、フォードは今シーズ
ンをもって撤退ってのもある。
とりあえず、新レギュレーション決定を前に、駆け引きが激しくなってるっぽい。
Rally X mobile。
VWがFIAとレギュレーションの話し合いを行ったって内容。
ちなみに、今週のマニュファクチャラーミーティングの結果如何では、フォードは今シーズ
ンをもって撤退ってのもある。
とりあえず、新レギュレーション決定を前に、駆け引きが激しくなってるっぽい。
VWは話し合いだけじゃなくって
ダカールラリーから撤退したがってるって
で、これまで何度かWRCを下見しに来てたりするようだから
本気かも
ちなみに、フォードの撤退はいつもポーズだよなｗ
ダカールラリーから撤退したがってるって
で、これまで何度かWRCを下見しに来てたりするようだから
本気かも
ちなみに、フォードの撤退はいつもポーズだよなｗ
VWがダカールラリーから撤退したら、サインツはどうなるんだろうか。
三菱でレーシングランサーに乗ってほしいぜ。
三菱でレーシングランサーに乗ってほしいぜ。
>>308
そしたらシロッコWRCに乗って颯爽と
そしたらシロッコWRCに乗って颯爽と
310 ：音速の名無しさん：2008/09/19(金) 10:51:40 ID:+379EZAL0
vwの参戦するかも、もいつものことだ
噂半分くらいで聞くしかない
噂半分くらいで聞くしかない
そうだね、
たとえ参戦してもF2時代のゴルフMk.Ⅳキットカーとか
JWRC時代のポロS16000みたいに
グダグダになってすぐにいなくなりそうだけどw
たとえ参戦してもF2時代のゴルフMk.Ⅳキットカーとか
JWRC時代のポロS16000みたいに
グダグダになってすぐにいなくなりそうだけどw
307>>
今回のフォードは、本気もありえる… ｻﾌﾟﾗｲﾑ問題と経営状態もヤバいし！ マシンは、好調だから参加しつづけると思うけど。
今回のフォードは、本気もありえる… ｻﾌﾟﾗｲﾑ問題と経営状態もヤバいし！ マシンは、好調だから参加しつづけると思うけど。
313 ：音速の名無しさん：2008/09/19(金) 12:04:21 ID:nyJL1d9f0
フォードからマツダに変更してほしい。
>>311
凄いマシンでJWRCに参戦してたんだなVWは
凄いマシンでJWRCに参戦してたんだなVWは
316 ：音速の名無しさん：2008/09/19(金) 12:44:51 ID:1N5CrL4z0
>315
そっとしておいてやれよ…
ちょっとゼロが１つ多いだけじゃないか。
たかだか、１桁間違っただけじゃないか。
あんまり見ないけど、よくあるミスだよ。
そっとしておいてやれよ…
ちょっとゼロが１つ多いだけじゃないか。
たかだか、１桁間違っただけじゃないか。
あんまり見ないけど、よくあるミスだよ。
排気量1万6千か・・・
フォードの代わりにマツダが参戦とかならいいがな。
今もエンジンはマツダ製みたいだし。
撤退してチームが減るのはなぁ…。
今もエンジンはマツダ製みたいだし。
撤退してチームが減るのはなぁ…。
DSGって通常の競技用機械式に比べて軽いのだろうか？
耐久性も気になる・・
耐久性も気になる・・
VWが参戦したらシトロエンは勝ち逃げするだろうなぁ。
>324
PDKはもっと前からありますが？
PDKはもっと前からありますが？
マーカス復帰の話が上がってるんだね。
スズキのエースになってくれねえかな。
スズキのエースになってくれねえかな。
スズキの場合マーカスに契約金も払い切れないような…
ロッシ、GBに出るらしいな
今度はちゃんと完走してほしいねw
今度はちゃんと完走してほしいねw
そしてSS1でリタイヤ
ていうか、PDK付きのスポーツクアトロが優勝してるんだが。
1985年のサンレモで。
1985年のサンレモで。
335 ：音速の名無しさん：2008/09/19(金) 22:53:15 ID:izPn3iBU0
CHAMPIONSHIPスレ、落ちたな。
これで、このスレタイはナシだろう。
これで、このスレタイはナシだろう。
>>331 うるじゃなくてうろだよ
337 ：音速の名無しさん：2008/09/19(金) 23:16:57 ID:NxeCmIwx0
マーカス復帰ってどこまで信憑性があるんだろうな
>>338
スーパー1600なら問題ない。スーパー2000だと5ミリ足りない。
スーパー1600なら問題ない。スーパー2000だと5ミリ足りない。
>>338
ってお前昨日の俺とID被ってるじゃんか
ってお前昨日の俺とID被ってるじゃんか
>>339
あぁ、S2000だったけか・・・ 最近物覚えが悪いな。老化か？orz
あぁ、S2000だったけか・・・ 最近物覚えが悪いな。老化か？orz
>>341
物覚え× 記憶力○ やっぱ老化だorz
物覚え× 記憶力○ やっぱ老化だorz
スバルがオファーってことは、ヘターの居場所は…
仮にマーカスが加入したら、エース・マーカス セカンド・クリスで間違いなし
>>344
ラジコン界に復帰
ラジコン界に復帰
ペターと山本昌ってどっちがラジコン強いの？
>>343
スズキもだすべし。
スズキもだすべし。
そうだなぁ
SX4をローブがドライブしたら
どのくらいの戦闘力かよくわかるだろうな
SX4をローブがドライブしたら
どのくらいの戦闘力かよくわかるだろうな
同じマニュファクチャラーチームに最大２年間しか残留できないように
したらいいのかもしれん、２年後他チームに必ず移籍しなければならないようにする、と。
したらいいのかもしれん、２年後他チームに必ず移籍しなければならないようにする、と。
そんなことをしたらチームがドライバーを育成することを止めるぞ
ラリーごとにドライバーは各メーカーをローテーションすればいい
車の差ドライバーの差がよく分かってウマー
車の差ドライバーの差がよく分かってウマー
ましゅーＳＸ４
毎回勝つのが変わるレギュにするとSUPER GTになる、つまりプロレスになる
356 ：音速の名無しさん：2008/09/20(土) 20:14:22 ID:JDN5w7fPO
イコールコンディションって今時のゆとり運動会みたいで逆にツマンネ
各チームの創意工夫の余地が無い
重量ハンデとかもうアホか
WRCも逆にレギュレーション緩めたらいいんだよ。
コスト面に関して言えば無駄にラウンド数が多すぎるのも一因だし。
各チームの創意工夫の余地が無い
重量ハンデとかもうアホか
WRCも逆にレギュレーション緩めたらいいんだよ。
コスト面に関して言えば無駄にラウンド数が多すぎるのも一因だし。
ローブ、WRCはルーチンワークになってて
もう魅力を感じないってか・・・
そうだ！
スズキかスバルに移籍して
そこから、チャンピヨンを目指すってのはどうだろうか
やりがいを感じないか？
もう魅力を感じないってか・・・
そうだ！
スズキかスバルに移籍して
そこから、チャンピヨンを目指すってのはどうだろうか
やりがいを感じないか？
鈴菌に感染してほしい
チョイノリで颯爽とサービスパークに現れるローブ
湯飲みでお茶をすするローブ
361 ：音速の名無しさん：2008/09/20(土) 21:44:56 ID:ilZLoc5h0
仮にセブがスズキに行って、ヘターがシトロエンに行ったとする。んで互角だったら…ヘター…
362 ：音速の名無しさん：2008/09/20(土) 21:47:25 ID:ilZLoc5h0
おいwwww
原辰徳さんスバルのCM出てましたね、原辰徳さんもスバルも上昇気流ですね
ttp://www.youtube.com/watch?v=gT53-6Bk1Yc
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us
ttp://www.youtube.com/watch?v=gT53-6Bk1Yc
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us
>>363
おれは三菱のHP見るたびに出てくる宮崎あおいにドキッとする。いろんな意味でww
おれは三菱のHP見るたびに出てくる宮崎あおいにドキッとする。いろんな意味でww
>>356
来年からは年12戦ですよ
来年からは年12戦ですよ
宮崎あおいにドキッとする。いろんな意味でww まさに
宮崎あおい：姫君からパンク娘に大変身
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/20080912spn00m200016000c.html
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/images/20080912mog00m200006000p_size8.jpg
宮崎あおい：姫君からパンク娘に大変身
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/20080912spn00m200016000c.html
http://mainichi.jp/enta/geinou/news/images/20080912mog00m200006000p_size8.jpg
>>356
トップカテゴリーってのは、メーカー同士が全力を尽くして戦う場なわけだから、イコール
コンディションなんて必要ないよね。しかも、レギュレーションで固めると、戦略に自由度
がなくなるから詰まんなくなるんだよな。
べつに、全車が2L ターボ 4WDな必要すらないとおもう。
でもまぁ、もちろんどっかで規制しないわけにはいかないだろうから、このご時世だし燃
料消費量（燃費）とかCO2排出量あたりで規制すんのがいいと思う。
トップカテゴリーってのは、メーカー同士が全力を尽くして戦う場なわけだから、イコール
コンディションなんて必要ないよね。しかも、レギュレーションで固めると、戦略に自由度
がなくなるから詰まんなくなるんだよな。
べつに、全車が2L ターボ 4WDな必要すらないとおもう。
でもまぁ、もちろんどっかで規制しないわけにはいかないだろうから、このご時世だし燃
料消費量（燃費）とかCO2排出量あたりで規制すんのがいいと思う。
>>366
wwww
wwww
自分が初めてちゃんと読んだラリーレポートは、メルセデスの450SLCとDATSUNの710？が争った1980だかのｻﾌｧﾘだった。
確かこの時は、4.5Lﾒﾙｸに2L･SOHCのGr2･DATSUNが勝った。
ﾚｷﾞｭできっちり規定してｲｺｰﾙｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを目指すのも良いが、広い規定で色々ありのなかでの真剣勝負も、
それぞれの創意工夫が見られてとても楽しいと思う。
確かこの時は、4.5Lﾒﾙｸに2L･SOHCのGr2･DATSUNが勝った。
ﾚｷﾞｭできっちり規定してｲｺｰﾙｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを目指すのも良いが、広い規定で色々ありのなかでの真剣勝負も、
それぞれの創意工夫が見られてとても楽しいと思う。
原ジャイアンツはタイガースに勝てないのかな？
ワタツネ。
ワタツネ。
>>366
宮崎あおい（２２）の主演映画「少年メリケンサック」（監督宮藤官九郎）のポスターが完成した。
ＮＨＫ大河ドラマ「篤姫」での“姫君”とは一転、パンク娘に大変身して度肝を抜く。
メリケンサックとは懐かしい。
メリケンサックでもカイザーナックルみたいなギザギザがあるね、より破壊力が強そう
カイザーナックルは指輪みたいなタイプ。
メリケンサックとは はてなキーワード
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%E1%A5%EA%A5%B1%A5%F3%A5%B5%A5%C3%A5%AF
指にはめて拳の破壊力を上げる鉄製の武器。メリケンとはアメリカ人の～という意味。
昔、アメリカのギャングが喧嘩のさいに使用したことが語源と思われる。
宮崎あおい（２２）の主演映画「少年メリケンサック」（監督宮藤官九郎）のポスターが完成した。
ＮＨＫ大河ドラマ「篤姫」での“姫君”とは一転、パンク娘に大変身して度肝を抜く。
メリケンサックとは懐かしい。
メリケンサックでもカイザーナックルみたいなギザギザがあるね、より破壊力が強そう
カイザーナックルは指輪みたいなタイプ。
メリケンサックとは はてなキーワード
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%E1%A5%EA%A5%B1%A5%F3%A5%B5%A5%C3%A5%AF
指にはめて拳の破壊力を上げる鉄製の武器。メリケンとはアメリカ人の～という意味。
昔、アメリカのギャングが喧嘩のさいに使用したことが語源と思われる。
ヌル山がグローブの中に忍ばせて、桜庭を殺しかけたというアレか
>>371
死ね
死ね
プロ野球板でも煽りやってんのかな>>371は。でも巨人ファンでスバオタってのは
確かに珍しい気がする。野球見ないか巨人嫌いかどっちかしかいないと思ってた。
確かに珍しい気がする。野球見ないか巨人嫌いかどっちかしかいないと思ってた。
>>377
野球好きはいるけれど巨人ファンは少ないと思ってた。俺が知ってるスバル乗りは
アンチ巨人だのロッテファンだのヤクルトファンだのそんなんばっか。数ある
野球チームの中からあえて巨人を選ばず地味なチームを選ぶってのと
数ある自動車メーカーの中からあえてトヨタを選ばずスバルを選ぶっていうのは
信条的に共通したところがあるんだなと勝手に思ってた。
野球好きはいるけれど巨人ファンは少ないと思ってた。俺が知ってるスバル乗りは
アンチ巨人だのロッテファンだのヤクルトファンだのそんなんばっか。数ある
野球チームの中からあえて巨人を選ばず地味なチームを選ぶってのと
数ある自動車メーカーの中からあえてトヨタを選ばずスバルを選ぶっていうのは
信条的に共通したところがあるんだなと勝手に思ってた。
そこはほら、トヨタが出資したからじゃね？ｗ
後楽園球場で使われていたリリーフカー。
「スバルREX」の名前が書かれていましたが、これは宣伝用。
この車自体は電気自動車(のはず)です。
ttp://nishizak.web.fc2.com/kankou2000/baseball_museum11.jpg
つながりが意外と深い。
「スバルREX」の名前が書かれていましたが、これは宣伝用。
この車自体は電気自動車(のはず)です。
ttp://nishizak.web.fc2.com/kankou2000/baseball_museum11.jpg
つながりが意外と深い。
家にある野球本に南海の佐藤道郎が何かの表彰でレオーネを貰ってる
写真が載ってるんだけど何の時なのか解らん。ビジターのユニフォーム姿で
デカい鍵を掲げてレオーネのボンネットに座って手を振ってる。
写真が載ってるんだけど何の時なのか解らん。ビジターのユニフォーム姿で
デカい鍵を掲げてレオーネのボンネットに座って手を振ってる。
野球の話もスバヲタ云々もｲﾗﾈ
五十嵐クンは「熱烈なジャイアンツのファン」らしいが
スバルとジャイアンツのよい関係を知った今
心を入れ替えてスバルの応援をするのだろうか？
スバルとジャイアンツのよい関係を知った今
心を入れ替えてスバルの応援をするのだろうか？
困ったことに
五十嵐クンは反社会的自動車メーカーの株の所有者らしい
五十嵐クンは反社会的自動車メーカーの株の所有者らしい
来年はスバルのセカンドチームが走るそうですが
恥の上塗りor表彰台独占
皆さんはどっちになると思いますか？
恥の上塗りor表彰台独占
皆さんはどっちになると思いますか？
スバルヲタも虚人ヲタもスレの空気読めない点は一緒なんだな
週刊ベースボール連載「ベースボール博物館」
ttp://www.baseball-museum.or.jp/showcase/storage/museum/study_051.html
後楽園球場で、1979（昭和54）年から東京ドーム移転の87（昭和62）年まで、実際に使用されていたリリーフカーなのだ。
富士重工（SUBARU）が製作したもので、デザインは、まず正面が丸くボール形に出っ張っている。
赤と青のラインが入った座席の後ろ部分は野球帽をイメージ。そのボディーを開けると、中には大きなバッテリーが備わっており、
今でもメンテナンスをして充電を施せば実際に使うことができるという。
野球体育博物館で憧れのリリーフカーに乗る
ttp://www.excite.co.jp/News/bit/00091094109831.html
野球博物館
ttp://b2on.dee.cc/yakyu/
ttp://www.baseball-museum.or.jp/showcase/storage/museum/study_051.html
後楽園球場で、1979（昭和54）年から東京ドーム移転の87（昭和62）年まで、実際に使用されていたリリーフカーなのだ。
富士重工（SUBARU）が製作したもので、デザインは、まず正面が丸くボール形に出っ張っている。
赤と青のラインが入った座席の後ろ部分は野球帽をイメージ。そのボディーを開けると、中には大きなバッテリーが備わっており、
今でもメンテナンスをして充電を施せば実際に使うことができるという。
野球体育博物館で憧れのリリーフカーに乗る
ttp://www.excite.co.jp/News/bit/00091094109831.html
野球博物館
ttp://b2on.dee.cc/yakyu/
>>375、虚オタ兼スバオタ的中。キモっwww
>>386
某F1チームのように2ndチームのほうがよかったりして
某F1チームのように2ndチームのほうがよかったりして
ホントにインプ08に違うダンパー付いたら速くなるんかな～？
もし速くなるとしたらぜひ試して欲しいものだ
もし速くなるとしたらぜひ試して欲しいものだ
去年のGBでプライベーターのインプがやたらに速かったのはダンパーのお陰？
アダプタって、RallyXmobile情報によると、インプ07なんだけど…大丈夫？
>>394
インプ08ですよ
the deal is for Adapta to run two Impreza WRC2008s at the ten European events,
with an option on the long-hauls to Argentina and Australia.
ttp://www.swrt.com/news/latest_news.html?id=1543
インプ08ですよ
the deal is for Adapta to run two Impreza WRC2008s at the ten European events,
with an option on the long-hauls to Argentina and Australia.
ttp://www.swrt.com/news/latest_news.html?id=1543
>>395
やっぱRXの間違いか。
そりゃそうだよな。
サンクス。
まぁ今のとこ2008だからといって、安心できんが･･･苦笑。
SUBARUとしたら、データが２倍になるわけだから、そこに期待するか…。
やっぱRXの間違いか。
そりゃそうだよな。
サンクス。
まぁ今のとこ2008だからといって、安心できんが･･･苦笑。
SUBARUとしたら、データが２倍になるわけだから、そこに期待するか…。
ゼロに何をかけてもゼロだから・・・
>>393
ミシュランパワーｗ
ミシュランパワーｗ
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森本智子ｦﾀｷﾀｰ
負けがこんでるチームのファンは辛いなぁ、
でも
スバルかわいいよスバル。
でも
スバルかわいいよスバル。
何かスバオタが必死杉ﾃﾞﾂﾈ。
連敗記録を更新するための競技参戦は、親会社の盗用多様と同じだなw
連敗記録を更新するための競技参戦は、親会社の盗用多様と同じだなw
1998年にトヨタ自動車の傘下に入ったダイハツさんとお間違いではないですか。
トヨタグループ Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。
* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）－ 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る
* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）－ いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自 動車の傘下に入る
トヨタグループ Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。
* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）－ 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る
* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）－ いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自 動車の傘下に入る
404 ：音速の名無しさん：2008/09/21(日) 22:46:03 ID:abjtFECRO
WRCプラス読んだよ。
フォーカスの新型の件で「外観はステッカーチューンのみで07モデルから全く変更無く…」
とある。
気づかないのかねぇ？ボンネットとフロントバンパー変わってるじゃん。
フォーカスの新型の件で「外観はステッカーチューンのみで07モデルから全く変更無く…」
とある。
気づかないのかねぇ？ボンネットとフロントバンパー変わってるじゃん。
>>404
でもどこの記事かは忘れたが、それに関する記述もあったぞ>WRC+
でもどこの記事かは忘れたが、それに関する記述もあったぞ>WRC+
恐れ入りますが、"スバヲタ"はこちらで騒いで頂きますようお願い致します。
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219474171/
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219474171/
>>406
アンチもコチラへ行っていただけると助かります。
アンチもコチラへ行っていただけると助かります。
そして誰も居なくなった
>>408
ソレはソレで良し
ソレはソレで良し
スズキは空気
在って当然で無くては困るんですね？分かります。
WRカーを参戦させてないメーカーのファンの奴が、
何を煽っても無意味。
母国ラリーをWRカーで走るメーカーのファンでよかった☆
何を煽っても無意味。
母国ラリーをWRカーで走るメーカーのファンでよかった☆
>>412
スズキって最高だよな。
スズキって最高だよな。
>>412
今のところシュコダの様な存在感だけれど、そこがまたいいね。
今のところシュコダの様な存在感だけれど、そこがまたいいね。
俺はエボ乗りだから三菱はPWRCやAPRCに勝てる車を供給し続けてくれてれば問題ない。
耐久や国内のS1500にも積極的にマシン出してるから十分モータースポーツに貢献してると思ってる。
新規定の時に復活してくれたら何も言わずに応援する。
2006年はワークス体制だったら1勝ぐらいはできたかもしれないからすごくがっかりした。
耐久や国内のS1500にも積極的にマシン出してるから十分モータースポーツに貢献してると思ってる。
新規定の時に復活してくれたら何も言わずに応援する。
2006年はワークス体制だったら1勝ぐらいはできたかもしれないからすごくがっかりした。
419 ：音速の名無しさん：2008/09/22(月) 22:17:29 ID:NHSxfOZ00
でも中途半端な体制で復帰して醜態を晒すくらいならNのほうで頑張ってもらいたい。
WRCファンのみなさまこんばんは。初めまして。
WRCのポイント計算方法というか、優勝決定の条件がいまだによくわからないので質問させていただきます。
SS区間のタイム合計で優勝が決まるというのはわかります。
TC区間でペナルティが課せられるというのもわかります。
で、タイム１位のチームでも、よりペナルティの少ない２位のチームには負けちゃうんですよね？
で、同ペナだったらタイムのいい方がが勝ちなんですよね？
では仮に、タイム１位ペナ最下位のチームと、タイム最下位でペナ最少のチームだとどうなるんでしょうか？
WRCのポイント計算方法というか、優勝決定の条件がいまだによくわからないので質問させていただきます。
SS区間のタイム合計で優勝が決まるというのはわかります。
TC区間でペナルティが課せられるというのもわかります。
で、タイム１位のチームでも、よりペナルティの少ない２位のチームには負けちゃうんですよね？
で、同ペナだったらタイムのいい方がが勝ちなんですよね？
では仮に、タイム１位ペナ最下位のチームと、タイム最下位でペナ最少のチームだとどうなるんでしょうか？
算数もできんのかね
ほんとにわかんないんだよぉぉぉぉ！
だって、ペナ悪くてもタイム良ければ勝ち！ってんならもうガンガン攻めちゃうでしょ
でもタイムそこそこでもペナ少なければ勝ち！ってんなら、SSでタイム犠牲にしても
車をいたわって走ったほうが得のような気がするんですよね。
だって、ペナ悪くてもタイム良ければ勝ち！ってんならもうガンガン攻めちゃうでしょ
でもタイムそこそこでもペナ少なければ勝ち！ってんなら、SSでタイム犠牲にしても
車をいたわって走ったほうが得のような気がするんですよね。
>>420
WRCに限らず、ラリー競技のペナルティはタイムに与えられる。
(TC遅着で何分追加という感じ)
なので、失格にならない限りは挽回することも可能。
ただ、上位がリタイヤするか余程の実力差が無い限りポディウムまで戻すのは難しいけどね。
……今のローブなら素でやりそうだけど。
WRCに限らず、ラリー競技のペナルティはタイムに与えられる。
(TC遅着で何分追加という感じ)
なので、失格にならない限りは挽回することも可能。
ただ、上位がリタイヤするか余程の実力差が無い限りポディウムまで戻すのは難しいけどね。
……今のローブなら素でやりそうだけど。
算数以前の問題だったか…
まぁラリー見ながら勉強しろよってこったな。
>>423
おおお！ 疑問氷解！
ペナはポイント加算ではなくタイム加算になるわけですね！
新谷かおるのガッデム読んだだけじゃわからなかったんです！
やっぱ本物のラリーを見ないといけないですねえ。
ありがとうございます！
おおお！ 疑問氷解！
ペナはポイント加算ではなくタイム加算になるわけですね！
新谷かおるのガッデム読んだだけじゃわからなかったんです！
やっぱ本物のラリーを見ないといけないですねえ。
ありがとうございます！
>>423
> ……今のローブなら素でやりそうだけど。
ローブは、数年前にスーパーラリーで復活後優勝だったか、2位だったか
ってのはある
その日の最終SSでリタイアだったので、5分ペナだったんだけど追い上げた
> ……今のローブなら素でやりそうだけど。
ローブは、数年前にスーパーラリーで復活後優勝だったか、2位だったか
ってのはある
その日の最終SSでリタイアだったので、5分ペナだったんだけど追い上げた
ところでついでに、WRC入門ということで
これでハマれ！というようなオススメの動画とかありますか？
レンタルDVDとかでもいいんですけど。
これでハマれ！というようなオススメの動画とかありますか？
レンタルDVDとかでもいいんですけど。
マクレーがファビアでポディウム争いしてたやつ
>>429
ハマるためにお勧めってのは難しいけど…、俺はたまたまBS日テレのWRC番組（木23:00-）
をみて、市販車ベースの車が、タイムアタックするって競技にひかれた。そこからじょじょに
惹かれてって、本屋でRally-Xっていういまわなき速報誌を見っけた時にはうれしかったな。
しかもその雑誌の写真がきれいなんだよ！
なんで、入門で見て楽しい映像は、なんでWRCが見たいかにもよるんじゃないか。SX4乗っ
てる人にはやっぱり、SX4とかSUZUKIの映像がいいと思うし…、運転が好きとかならオンボ
ードカメラの映像が面白いかも知れないし…。
まぁもちろん>>430が言ってるみたいなすごいバトルも面白いし、Youtubeとかで過去のWRC
の映像みるってのもありだけど…。
まぁ、せっかくだから一個、個人的に衝撃を受けたWRCの名シーン。ターマックキングといわ
れたプジョーのジル・パニッチィが大量リードを築いてステージ中に余裕の360度ターンのパ
フォーマンス。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Y3lycIaNMfc
ハマるためにお勧めってのは難しいけど…、俺はたまたまBS日テレのWRC番組（木23:00-）
をみて、市販車ベースの車が、タイムアタックするって競技にひかれた。そこからじょじょに
惹かれてって、本屋でRally-Xっていういまわなき速報誌を見っけた時にはうれしかったな。
しかもその雑誌の写真がきれいなんだよ！
なんで、入門で見て楽しい映像は、なんでWRCが見たいかにもよるんじゃないか。SX4乗っ
てる人にはやっぱり、SX4とかSUZUKIの映像がいいと思うし…、運転が好きとかならオンボ
ードカメラの映像が面白いかも知れないし…。
まぁもちろん>>430が言ってるみたいなすごいバトルも面白いし、Youtubeとかで過去のWRC
の映像みるってのもありだけど…。
まぁ、せっかくだから一個、個人的に衝撃を受けたWRCの名シーン。ターマックキングといわ
れたプジョーのジル・パニッチィが大量リードを築いてステージ中に余裕の360度ターンのパ
フォーマンス。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Y3lycIaNMfc
ｲｲﾖｲｲﾖ～
ありがとうございます。つか外国のラリーってすげえ盛り上がってるんですね。
私もプジョー（106S16）乗りなので、なんか嬉しい。
ありがとうございます。つか外国のラリーってすげえ盛り上がってるんですね。
私もプジョー（106S16）乗りなので、なんか嬉しい。
デザインとモータースポーツマーケティングで消費者に接近
「デザインとモータースポーツマーケティングで韓国消費者に接近」…三菱車社長
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104523&servcode=800§code=860
「デザインとモータースポーツマーケティングで韓国消費者に接近」…三菱車社長
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104523&servcode=800§code=860
>>429
漏れは老人だけど、運転が出来るなら
1. マンクスラリー by アリ・バタネン このインカー最強 Oh! God～
2.'89 サンレモラリー タイム的には遅いけどFINAカラーのM3に注目
この２つで充分嵌れると思うｗ
漏れは老人だけど、運転が出来るなら
1. マンクスラリー by アリ・バタネン このインカー最強 Oh! God～
2.'89 サンレモラリー タイム的には遅いけどFINAカラーのM3に注目
この２つで充分嵌れると思うｗ
>>433
競技自体も楽しいけど、コース内に牛乱入とかリエゾンで警官に呼び止められたりするハプニングがあるのも結構楽しい。
流石にやり過ぎると興冷めるけどね。
競技中に違反切符切られるモータースポーツって他に無いだろうし。
競技自体も楽しいけど、コース内に牛乱入とかリエゾンで警官に呼び止められたりするハプニングがあるのも結構楽しい。
流石にやり過ぎると興冷めるけどね。
競技中に違反切符切られるモータースポーツって他に無いだろうし。
みなさんありがとうございます～
今youtubeでいろいろ見てます
F1見てると、あれだけのことをすればあのタイム（スピード）が出ても納得、という感じですが
ラリー見てると、なぜあの車があんな動きとスピードが出せるのか理解できないｗ
それと、ドライビングもさることながら、カメラマンやばすぎですね
今youtubeでいろいろ見てます
F1見てると、あれだけのことをすればあのタイム（スピード）が出ても納得、という感じですが
ラリー見てると、なぜあの車があんな動きとスピードが出せるのか理解できないｗ
それと、ドライビングもさることながら、カメラマンやばすぎですね
やばかったのは、昔の観客。
マジやばい。
マジやばい。
>>438
プジョー206はリアウイング取れたらフラフラだったじゃないかｗ
プジョー206はリアウイング取れたらフラフラだったじゃないかｗ
441 ：音速の名無しさん：2008/09/23(火) 01:15:16 ID:e7R5UKjq0
>>432
いつ見てもパニやんのドーナツターンはたまらん。
いつ見てもパニやんのドーナツターンはたまらん。
リアスポイラーが取れても気がつかなかった人もいますけどねｗ
そういえば2004年のJAPANのマーカスのコメントとかももっかいみたいな。
３速で十分発言と、クリスマスツリーが好きだった。
Youtubeにないかな？探してみよ。
３速で十分発言と、クリスマスツリーが好きだった。
Youtubeにないかな？探してみよ。
>>439
グループB時代のポルトガルはやば過ぎだなｗ
まず道路が分からん、なぜなら歩行者天国状態になってるからｗ そこからラリーカーがモーゼの十戒のごとく割れた人ごみの中から現れる・・・
本気でヤバイよｗ
>>445
06ジャパンでクリスが記者にリアウイング無いよって言われて、ホントだ、なんか変だと思ったって言ったのは印象的だったｗ
グループB時代のポルトガルはやば過ぎだなｗ
まず道路が分からん、なぜなら歩行者天国状態になってるからｗ そこからラリーカーがモーゼの十戒のごとく割れた人ごみの中から現れる・・・
本気でヤバイよｗ
>>445
06ジャパンでクリスが記者にリアウイング無いよって言われて、ホントだ、なんか変だと思ったって言ったのは印象的だったｗ
マルコの「ペースノートがひどいよ、誰が作ったんだ？（実際は自分」とか
個人的にはマクレーがチャンピオンを取った年の「やっとラリーの走らせ方が
わかってきた」がツボだ。
個人的にはマクレーがチャンピオンを取った年の「やっとラリーの走らせ方が
わかってきた」がツボだ。
>>449
見たこと無いんだけど、マクレーのそれは最高のジョークだな
見たこと無いんだけど、マクレーのそれは最高のジョークだな
>>438
フォーカスのパーツは走行中に軽量化するよう設計されている
フォーカスのパーツは走行中に軽量化するよう設計されている
マクレーは神です
アナ「マクレーは、ちょっと変わった方法で損傷個所を修理中です」
マクレー、車の後部を足蹴り中・・・
それで、本当に直してしまったんだっけｗｗｗ
>>451
ここぞ、って時にのために
スペアタイヤを落として軽量化できます
アナ「マクレーは、ちょっと変わった方法で損傷個所を修理中です」
マクレー、車の後部を足蹴り中・・・
それで、本当に直してしまったんだっけｗｗｗ
>>451
ここぞ、って時にのために
スペアタイヤを落として軽量化できます
>>454
俺のとこは近所のファミマに売ってた。
インプはぺター仕様と新井仕様でFフェンダーまで変えてんだなｗ
http://www.rallyjapan.jp/j/021news/2008wanda.html
実物みるとわずかなものだから誤魔化せそうなとこだけどねｗ
俺のとこは近所のファミマに売ってた。
インプはぺター仕様と新井仕様でFフェンダーまで変えてんだなｗ
http://www.rallyjapan.jp/j/021news/2008wanda.html
実物みるとわずかなものだから誤魔化せそうなとこだけどねｗ
ディスプレイ用に6x2ゲット!
コンビニ6軒回った。インプだらけでフォーカスが少ない少ない。
午後は母上様とチビのオモチャ用を探しに行く。
コンビニ6軒回った。インプだらけでフォーカスが少ない少ない。
午後は母上様とチビのオモチャ用を探しに行く。
>>426
ガッデム一巻の巻末に「ペナ１点＝１分」と書いてある。
>>442
イグニスがロールして屋根がつぶれて２ボックスハッチバックがファストバッククーペになってても走ってたのは感動したｗ
前後バンパーはずれてタイヤむき出しだし、もう乗用車には見えなかったｗ
ガッデム一巻の巻末に「ペナ１点＝１分」と書いてある。
>>442
イグニスがロールして屋根がつぶれて２ボックスハッチバックがファストバッククーペになってても走ってたのは感動したｗ
前後バンパーはずれてタイヤむき出しだし、もう乗用車には見えなかったｗ
460 ：音速の名無しさん：2008/09/23(火) 12:32:53 ID:e7R5UKjq0
>>458
いつだかのアクロポリスかなんかでマクレーのフォーカスもすごかったよな。
いつだかのアクロポリスかなんかでマクレーのフォーカスもすごかったよな。
>個人的にはマクレーがチャンピオンを取った年の「やっとラリーの走らせ方が
>わかってきた」がツボだ。
これはジョークとか笑うトコじゃないでしょ。
実はマクレーって、ドライビングに関しては、他の人が考えつかないような事まで、
考え抜いて走ってたらしいよ。
しかも、それがすごい理論的だったとか。
>わかってきた」がツボだ。
これはジョークとか笑うトコじゃないでしょ。
実はマクレーって、ドライビングに関しては、他の人が考えつかないような事まで、
考え抜いて走ってたらしいよ。
しかも、それがすごい理論的だったとか。
463 ：音速の名無しさん：2008/09/23(火) 13:15:54 ID:CuUXIWpUO
464 ：音速の名無しさん：2008/09/23(火) 13:19:24 ID:e7R5UKjq0
>>462,463
ライセンス降りないのかね。インプ、フォーカスが2種類ならおれもC4欲しいわけだが。
ライセンス降りないのかね。インプ、フォーカスが2種類ならおれもC4欲しいわけだが。
>>461
その結果がマックラッシュですね、わかります。
どんどん形が変形して最後はハッチバックみたいになるレガシィRS、
しかもリピートステージの同じコーナーで全く同じミスやらかすしw
というか本来ラリーは「常時全開で行くモノじゃない」事をチャンピオン取った年に
マクレー本人がようやく気付いたというのがツボなんだが、解説させるなや。
ペナの話もちょっと出てたけど、ＴＣ遅着だと1分単位で10秒ペナ、
早着だと1分単位で1分ペナ（だっけ？）、で4年前にＴＣ2秒早着して
1分ペナを食らった人が今ランキング二位だったりもするな。
その結果がマックラッシュですね、わかります。
どんどん形が変形して最後はハッチバックみたいになるレガシィRS、
しかもリピートステージの同じコーナーで全く同じミスやらかすしw
というか本来ラリーは「常時全開で行くモノじゃない」事をチャンピオン取った年に
マクレー本人がようやく気付いたというのがツボなんだが、解説させるなや。
ペナの話もちょっと出てたけど、ＴＣ遅着だと1分単位で10秒ペナ、
早着だと1分単位で1分ペナ（だっけ？）、で4年前にＴＣ2秒早着して
1分ペナを食らった人が今ランキング二位だったりもするな。
C4のモデル化権が高すぎるか、どこかと独占契約してるんじゃない？
タミヤのRCもチョロQもクサラは出してるのに、C4出てないのはその辺りが原因じゃない？
そろそろコンビニ巡りに行ってきます。
タミヤのRCもチョロQもクサラは出してるのに、C4出てないのはその辺りが原因じゃない？
そろそろコンビニ巡りに行ってきます。
ワンダ買った。
インプのテールランプの処理が実車より好みだったw
インプのテールランプの処理が実車より好みだったw
1～2軒目にアブダビだけなくて3軒回ってやっと揃った
ゼッケンついてないし、アブダビ・ストバート・スズキはもう1台ずつ買おうかな
ゼッケンついてないし、アブダビ・ストバート・スズキはもう1台ずつ買おうかな
スズキはスバルのかませ犬
ワンダ実在しないＷＲカーがあるぞｗ
473 ：音速の名無しさん：2008/09/23(火) 18:55:58 ID:DzSVFFCFO
ローソンにて完全制覇
実在しないＷＲカーは不燃ゴミに
帰宅後スレ読んで慌てて買ってきた
モニタの前に6台集合だ
モニタの前に6台集合だ
さぁ、そしてどれが一番早いか競うんだ
477 ：音速の名無しさん：2008/09/23(火) 19:57:56 ID:e7R5UKjq0
>>476
それでもスバルが負けるんですね、わかります。
それでもスバルが負けるんですね、わかります。
-―￣￣ ｀ ―-- _
, ´ ......... . . , ~ ￣" ー _ ﾌﾞｯﾌﾞｰ
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, ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ ｷｷｰ
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と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
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￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
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(＿_ ￣~" | | ))￣
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>>472
フォードフォーカスRS WRC07（BP FORD ABUDHABI WRT）のことだな。
たしかに、BP FORD ABUDHABI WRTはもう08モデルになったけどさ、そんな細かいとこ突
っ込むなよ。
フォードフォーカスRS WRC07（BP FORD ABUDHABI WRT）のことだな。
たしかに、BP FORD ABUDHABI WRTはもう08モデルになったけどさ、そんな細かいとこ突
っ込むなよ。
480 ：音速の名無しさん：2008/09/23(火) 20:09:12 ID:e7R5UKjq0
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h67607639
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29916685
もう、オクで出てた。
って、5台ずつ、30台セットってなんだよ？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29916685
もう、オクで出てた。
って、5台ずつ、30台セットってなんだよ？
このスレでさっき知った プルバック
そく、チャリ飛ばして近所のコンビニ
２軒目でようやく
とりあえず、6台ゲット
ついてきたコーヒーどうしようｗ
情報Thx!!!
そく、チャリ飛ばして近所のコンビニ
２軒目でようやく
とりあえず、6台ゲット
ついてきたコーヒーどうしようｗ
情報Thx!!!
プルバックの一台で蚊取り線香をいれる「蚊取り豚」の焼き物みたいな
ぽっかんと大口を開いた間抜けな車がありました
ぽっかんと大口を開いた間抜けな車がありました
484 ：音速の名無しさん：2008/09/23(火) 21:07:45 ID:wg15WM6AO
コルトラリーアート
>>470
ワークスフォードは小さい字でドアに[3]って書いてあるよ。
ワークスフォードは小さい字でドアに[3]って書いてあるよ。
ガシャポンじゃ無いのになぜハズレの蚊とり豚が入ってるの？
>>479
おめめの周りの黒いふにふにが無いから、これは07で合ってるよねｗｗｗ
おめめの周りの黒いふにふにが無いから、これは07で合ってるよねｗｗｗ
>>485
書いた後で気づいたよｗ
書いた後で気づいたよｗ
>>488
実物見てないけど07であってると思うよ。
そじゃなくて、>>472の実在しないWRカーがあるってやつに対して、そんなもん探しても、ジ
ャパンにはでないWRカーぐらいしかないよっていう意味で…。
まぁ、>>472はエボXのこと書いてるんだろうけどねwww
実物見てないけど07であってると思うよ。
そじゃなくて、>>472の実在しないWRカーがあるってやつに対して、そんなもん探しても、ジ
ャパンにはでないWRカーぐらいしかないよっていう意味で…。
まぁ、>>472はエボXのこと書いてるんだろうけどねwww
>>482
コーヒーの方がおまけかいｗ
コーヒーの方がおまけかいｗ
>>482
ビックリマンチョコ状態ｗ
ビックリマンチョコ状態ｗ
>>482ついてきたコーヒーどうしようｗ
名言だなｗ 取り合えず家族なり友達なりに進呈しとけ
名言だなｗ 取り合えず家族なり友達なりに進呈しとけ
1本はあげて4本飲んだ
あと1本・・・
つか、オマケのプルバックカーでこれだけ盛り上がれるこのスレが好きだｗ
あと1本・・・
つか、オマケのプルバックカーでこれだけ盛り上がれるこのスレが好きだｗ
496 ：音速の名無しさん：2008/09/24(水) 01:50:24 ID:mkVfpWjx0
>>495
それほどまでに巷での露出がWRCは少ないんだよな…。
それほどまでに巷での露出がWRCは少ないんだよな…。
ラリーはレースより遥かに映像取材に金かかるからねぇ…
考えてみれば判るけど、これほどリアルタイム取材が難しいモータースポーツはないよね
考えてみれば判るけど、これほどリアルタイム取材が難しいモータースポーツはないよね
生中継したＥＳＰＮは神だな
ﾗﾘｰｸﾞﾗﾌｨﾃｨがﾗｲﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞを止めるそうなので
さっそく解約しましたよ。さよならﾎﾟﾝﾁｬｯｸ。
さっそく解約しましたよ。さよならﾎﾟﾝﾁｬｯｸ。
>>498
故マクレーの生ＤＩＹも見れたし・・・
故マクレーの生ＤＩＹも見れたし・・・
あの頃はマクレーもマキネンもアネットもいたんだよなぁ。
わざわざあれを見るために、ケーブルが見られるラブホへ一人で行った俺が通りますよ。
わざわざあれを見るために、ケーブルが見られるラブホへ一人で行った俺が通りますよ。
ＷＲＣのリアルタイム情報元だと
過去には、有料電話番号でレグ結果を流しているのがあったよな？
過去には、有料電話番号でレグ結果を流しているのがあったよな？
EUROPEO AUTOCROSS MAGGIORA 2008
http://www.youtube.com/watch?v=8FkPZZs9k80
http://www.youtube.com/watch?v=8FkPZZs9k80
>>495
おまけのプルバックカーばかり盛り上がっているがスーパーのお菓子売り場にある
カバヤのミニカーはなかなか話題に上らないね。
クサラやC2どころかアンドロストロフィーのオーリスまであって驚愕のラインナップ。
どういう基準で車選びしてるのか知らないけど俺的にはワンダより凄いと思う。
>>497
ラリーレイドに比べればWRCなんてまだ楽な方。
パリダカでは毎年取材陣の半分ぐらいがリタイヤするｗ
おまけのプルバックカーばかり盛り上がっているがスーパーのお菓子売り場にある
カバヤのミニカーはなかなか話題に上らないね。
クサラやC2どころかアンドロストロフィーのオーリスまであって驚愕のラインナップ。
どういう基準で車選びしてるのか知らないけど俺的にはワンダより凄いと思う。
>>497
ラリーレイドに比べればWRCなんてまだ楽な方。
パリダカでは毎年取材陣の半分ぐらいがリタイヤするｗ
506 ：音速の名無しさん：2008/09/24(水) 18:27:38 ID:D6vrJdOsO
もうWRC+の購読止めようと思う
>>506
WRC+って本は厚いけど内容は薄いんだよなぁ・・・ 本は薄くても内容は熱いRALLY-X復活ｷﾎﾞﾝ
WRC+って本は厚いけど内容は薄いんだよなぁ・・・ 本は薄くても内容は熱いRALLY-X復活ｷﾎﾞﾝ
508 ：音速の名無しさん：2008/09/24(水) 19:03:10 ID:mkVfpWjx0
>>505
それ普通にスーパーとかで売ってる？
それ普通にスーパーとかで売ってる？
510 ：音速の名無しさん：2008/09/24(水) 19:10:43 ID:mkVfpWjx0
>>508
㌧クス探してみる。
㌧クス探してみる。
コレか
ttp://www.geocities.jp/ryofukasawa/majorette.htm
ググって見るとかなり良さげ。今度はお菓子が余ってしまうヤツが出そうなﾖｶｰﾝ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
でも、他のキーワードで「マジョレット 倒産」ってのが・・・・
ttp://www.geocities.jp/ryofukasawa/majorette.htm
ググって見るとかなり良さげ。今度はお菓子が余ってしまうヤツが出そうなﾖｶｰﾝ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
でも、他のキーワードで「マジョレット 倒産」ってのが・・・・
512 ：音速の名無しさん：2008/09/24(水) 20:11:47 ID:mkVfpWjx0
307WRCのOMVが欲しくて仕方がない。
欲しかったプジョーが無かったのでC4とクサラを2種買ってきた。
今後スーパーを見ると寄ってしまいそうな自分が怖い。
今後スーパーを見ると寄ってしまいそうな自分が怖い。
俺的には206WRCが・・・ って何でこんなにコアなラインナップなんだ？ｗ
だろ？
昨年くらいから気になってたんだけど
もう、このスレ的には話題になった後だと思ってた
たしか、クサラで13番だっけかの二桁ナンバーをつけてるのって
誰？
206は鮪なの？
昨年くらいから気になってたんだけど
もう、このスレ的には話題になった後だと思ってた
たしか、クサラで13番だっけかの二桁ナンバーをつけてるのって
誰？
206は鮪なの？
ランサーのリアウイングが後端に付いてるｗｗｗ
>>515
クサラの二桁ナンバーは2003のサンレモの18でセブの車だよ。
クサラの二桁ナンバーは2003のサンレモの18でセブの車だよ。
それ存在は知ってたんだけど見かけないんだよなあ
2003のシトロエンて、マクレー･サインツ･ローブだったよな？
豪華なラインナップだったんだな。
豪華なラインナップだったんだな。
それが>>521の最期の言葉になろうとは
上司からこれのフォーカスWRC03をもらったよ、オレ
お前フォーカス好きだったよなって
デスクに置いてるんだが、たまにメモの文鎮に使われるフォーカス・・・
このところ小さいスケールのが話題だけど、ヤフオクで1/18のフォーカス06が出品されてるね
06カラー、07前半カラー、06ストバートカラー、兄ングのオレンジとなかなか豊富なバリエーション
同じメーカーから07後半のフォーカスやクサラ、307、インプ07も出てる
ttp://www.sunstartoys.com/sunstar.aspx?series=mr
お前フォーカス好きだったよなって
デスクに置いてるんだが、たまにメモの文鎮に使われるフォーカス・・・
このところ小さいスケールのが話題だけど、ヤフオクで1/18のフォーカス06が出品されてるね
06カラー、07前半カラー、06ストバートカラー、兄ングのオレンジとなかなか豊富なバリエーション
同じメーカーから07後半のフォーカスやクサラ、307、インプ07も出てる
ttp://www.sunstartoys.com/sunstar.aspx?series=mr
マジョレットのWRCまとめ
プジョー
206WRC
・2003モンテ#1 2003トルコ#21 2002GB#2
307WRC
2004モンテ#5 2006モンテ#7
シトロエン
クサラWRC
・2002サンレモ#18 2002GB#18 2006モンテ#1
C4WRC
スポーツコンセプト 2007モンテ#1
スバル
インプレッサWRC
2003GB#7 2004ドイツ#55 プレーンカラー（黒）
フォード
フォーカスWRC2004
2003アルゼンチン#4 2003コルシカ#5 2004メキシコ#7 2004メキシコ#8 プレーンカラー（水色）
三菱
ランサーWRC
2005モンテ#10
プジョー
206WRC
・2003モンテ#1 2003トルコ#21 2002GB#2
307WRC
2004モンテ#5 2006モンテ#7
シトロエン
クサラWRC
・2002サンレモ#18 2002GB#18 2006モンテ#1
C4WRC
スポーツコンセプト 2007モンテ#1
スバル
インプレッサWRC
2003GB#7 2004ドイツ#55 プレーンカラー（黒）
フォード
フォーカスWRC2004
2003アルゼンチン#4 2003コルシカ#5 2004メキシコ#7 2004メキシコ#8 プレーンカラー（水色）
三菱
ランサーWRC
2005モンテ#10
現状のカバヤラリーカーシリーズは
全13種類
フォーカス（２種類）
206
307（２種類）
クサラ（３種類）
C2
C4
インプレッサ
ランサー
カローラ
だから>>511のが全てあるわけじゃないみたいだよ。
ちなみにカバヤの玩具菓子のホムペは↓こちら。10種しか写ってない。
ttp://www.kabaya.co.jp/okasi_toy.html
菓子付きミニカー（2007デザイン）ってのが今でも残ってれば他のもあるかも？
全13種類
フォーカス（２種類）
206
307（２種類）
クサラ（３種類）
C2
C4
インプレッサ
ランサー
カローラ
だから>>511のが全てあるわけじゃないみたいだよ。
ちなみにカバヤの玩具菓子のホムペは↓こちら。10種しか写ってない。
ttp://www.kabaya.co.jp/okasi_toy.html
菓子付きミニカー（2007デザイン）ってのが今でも残ってれば他のもあるかも？
ファビア好きのおれにはCM'sだけが頼りだ
さすがにアクセントWRCは無いよね？ｗ
wandaのオマケの奴っててっきり型使いまわしだと思ってたけど違うんだね。
フォーカスはリアウイングのステーがちゃんと2本になってるしリアバンパーの処理も以前のより細かくなってる。
Fバンパーも07風になってるし。
しかし細かいロゴとか貼るならドライバー名もタンポで貼ってほしかったなぁ。これだけでかなり雰囲気UPすると思うのに。
>>530
SOLIDOってとこから03モデルの1/18が出てたらしいよ。
日本で入手するのは無理っぽいけど欲しいなぁ。
フォーカスはリアウイングのステーがちゃんと2本になってるしリアバンパーの処理も以前のより細かくなってる。
Fバンパーも07風になってるし。
しかし細かいロゴとか貼るならドライバー名もタンポで貼ってほしかったなぁ。これだけでかなり雰囲気UPすると思うのに。
>>530
SOLIDOってとこから03モデルの1/18が出てたらしいよ。
日本で入手するのは無理っぽいけど欲しいなぁ。
山中に現れたモンスター！！
http://www.youtube.com/watch?v=U0FWkpGuzNI
http://www.youtube.com/watch?v=U0FWkpGuzNI
なんだ、モンタジじゃないのか外出ﾂﾏﾝﾈ
今買いに行ったら大口開けた赤い車しかいなかった…
536 ：音速の名無しさん：2008/09/25(木) 12:26:42 ID:0v9IpjT40
インプの
WRC仕様を買ってきたよー
大口開けた蚊とり豚はハズレの罰ゲームです
一般ピープルからしたらペター？誰それ？なんかね
かなしいなー
かなしいなー
>>540
何処のスポーツも興味無かったらそんなもんでしょ
何処のスポーツも興味無かったらそんなもんでしょ
>>541
そうだろうね。俺も有名って言われてる野球選手とか知らない事良くあるし・・・（野球に興味ないから
そうだろうね。俺も有名って言われてる野球選手とか知らない事良くあるし・・・（野球に興味ないから
マジョレットミニカーのネタ振りしたら以外と盛り上がったのは
カタルニアが始まるまでWRCのネタが少ないからだろうか・・・
パリダカ車があったりするところがフランス人の感覚を表してる感じだが
ホットウィールにもパリダカパジェロあったんだよなぁ。
ラリークロス車のミニカーって無いだろうか？
カタルニアが始まるまでWRCのネタが少ないからだろうか・・・
パリダカ車があったりするところがフランス人の感覚を表してる感じだが
ホットウィールにもパリダカパジェロあったんだよなぁ。
ラリークロス車のミニカーって無いだろうか？
あと一週間の辛抱だ
カタルーニャの楽しみは、デュバルかな。
美津子とラトバラはイマイチターマック得意じゃないので、
08フォーカスのターマックでの真のポテンシャルが分かるかなぁと。
シトロエン勢を抑えて優勝とかしてくれないかね。
美津子とラトバラはイマイチターマック得意じゃないので、
08フォーカスのターマックでの真のポテンシャルが分かるかなぁと。
シトロエン勢を抑えて優勝とかしてくれないかね。
今年の初めころ、ドラとコドラの間に張ってあった網みたいなやつ、
邪魔なのか最近つけてる人みかけないね。
邪魔なのか最近つけてる人みかけないね。
>>547
二人の間に壁を作ってる感じがして嫌らしい。ちなみにつけてる理由はドライバーのパンチからコドライバーを守るため・・・
ではなくクラッシュした際、暴れた腕が相手の体ににぶつかったりするのを防ぐため（後者の理由は建前との噂もある・・・
二人の間に壁を作ってる感じがして嫌らしい。ちなみにつけてる理由はドライバーのパンチからコドライバーを守るため・・・
ではなくクラッシュした際、暴れた腕が相手の体ににぶつかったりするのを防ぐため（後者の理由は建前との噂もある・・・
>>549
うむ。だから結局邪魔って結論に至ったんじゃね？
うむ。だから結局邪魔って結論に至ったんじゃね？
で、実際に腕が暴れた例ってあるの？
いや、ジジ以外で・・・
いや、ジジ以外で・・・
ペースノート破られるの防止するためじゃね？
サファリでコドラにハンドル握らせているのを何かで見た。
コースから少し外れてドライバーが怒ってた。
コースから少し外れてドライバーが怒ってた。
>>551
俺様の唾が飛んでこないようにする為
俺様の唾が飛んでこないようにする為
スバルはやっとBOSからオーリンズに変更するのか…
転倒したらノートが飛んでくるよな
557 ：音速の名無しさん：2008/09/27(土) 02:48:36 ID:DreYQTXZ0
>>555
あくまで噂てかやっぱり新型も足がネックか・・・
あくまで噂てかやっぱり新型も足がネックか・・・
サスペンションそのものというより、マウントの問題だという話はどうなった?
早いとこ不振の原因を突き止めてほしいもんだ。
市販車にもフィードバックされるんだろうし。
早いとこ不振の原因を突き止めてほしいもんだ。
市販車にもフィードバックされるんだろうし。
まあ、市販品だとビルシュタインはオーリンズに確実に劣っていたからなぁ
価格が全然違うから当然だけど競技用でも差があるんだろうな
価格が全然違うから当然だけど競技用でも差があるんだろうな
ひどい論理だね。
市販とは言ってもNとかに使われてる競技用ね
オーリンズの方がかなり性能よくて価格も高い
オーリンズの方がかなり性能よくて価格も高い
562 ：音速の名無しさん：2008/09/27(土) 10:27:01 ID:DreYQTXZ0
スバルはピレりも頑ななまでに変えなかったよね今回は流石にやばいと思ったかな?
しかしスバルは今も頑ななまでにペターをエースドライバーにしているぞｗ
ペターが悪いのか車が悪いのかイマイチわからんからなあ
C4に乗せて今と同じ成績しか出せなかったら納得するけど
C4に乗せて今と同じ成績しか出せなかったら納得するけど
565 ：音速の名無しさん：2008/09/27(土) 16:39:18 ID:DreYQTXZ0
スバルってキチンとフィードバックしてくれないドライバーが悪いって言う割には
ドライバーの主張押し切って自分達の主張押し通してなかったっけ?
マクレーの時もそうだったけど
９７アルゼンチンだっけワイドトレッドじゃマキネンに遅れとるから
グループAのパーツ利用してナロー化を進言したら
拒否られたとか
ドライバーの主張押し切って自分達の主張押し通してなかったっけ?
マクレーの時もそうだったけど
９７アルゼンチンだっけワイドトレッドじゃマキネンに遅れとるから
グループAのパーツ利用してナロー化を進言したら
拒否られたとか
ダンパー変えて2、3戦走って成績変わらなかったら・・・
568 ：音速の名無しさん：2008/09/27(土) 17:27:09 ID:DreYQTXZ0
>>564
逆にインプレッサにローブを乗せて、と
逆にインプレッサにローブを乗せて、と
>565
>ドライバーの主張押し切って自分達の主張押し通してなかったっけ?
スバルってＷＲＣ界のウィリアムズみたいな感じだよね。
そういえばあちらもここ数年苦戦が続いてるな…
>ドライバーの主張押し切って自分達の主張押し通してなかったっけ?
スバルってＷＲＣ界のウィリアムズみたいな感じだよね。
そういえばあちらもここ数年苦戦が続いてるな…
俺はホンダみたいだと思ってた
>>571
今のＦ１のホンダは「HONGDA」の人達なんだよ。
今のＦ１のホンダは「HONGDA」の人達なんだよ。
573 ：音速の名無しさん：2008/09/27(土) 19:43:23 ID:DreYQTXZ0
Ｆ1のホンダは苦戦以前に
行き当たりばったりの参戦やん
行き当たりばったりの参戦やん
プロドライブの元で成功して日本側が口出しして大惨事
諸悪の根源はイギリス人だと本気で思ってるファンがいる
トップスピードは悪いがエンジンには妙な自信がある
悪いのは全部ダンパー（空力）に由来する、少し前まではタイヤのせいにしてた
諸悪の根源はイギリス人だと本気で思ってるファンがいる
トップスピードは悪いがエンジンには妙な自信がある
悪いのは全部ダンパー（空力）に由来する、少し前まではタイヤのせいにしてた
なんだこいつ
モンタジ更迭、後任稲垣さん。
ソース>RXモバイル
ソース>RXモバイル
577 ：音速の名無しさん：2008/09/27(土) 23:42:14 ID:DreYQTXZ0
>モンタジ更迭、後任稲垣さん。
稲垣さん監督は辞めろやスズキ、マシン開発の肝心要な人じゃん
仕事増やしてどうするん?
稲垣さん監督は辞めろやスズキ、マシン開発の肝心要な人じゃん
仕事増やしてどうするん?
＞574
BARから名前が変わった頃のホンダ？ スバル？
BARから名前が変わった頃のホンダ？ スバル？
マシン開発のスピードが上がるかもよ？
しかしなんでモンタジやめたん？
しかしなんでモンタジやめたん？
更迭だから成績不振の責任取ったんじゃないの？
×取った
○取らされた
だな
更迭だから
○取らされた
だな
更迭だから
スズキもスバルも結果が全てってことだね。
ペテルは開発能力無いんじゃないかな。
04～05の頭くらいまでは、マキネンの遺産で何とかなってた感じ？
今思えば、あの日のシトロエンのチームオーダーにホント感謝しないとな。
それだけでここ何年か飯食えてると言っても過言じゃないだろｗ
ペテルは開発能力無いんじゃないかな。
04～05の頭くらいまでは、マキネンの遺産で何とかなってた感じ？
今思えば、あの日のシトロエンのチームオーダーにホント感謝しないとな。
それだけでここ何年か飯食えてると言っても過言じゃないだろｗ
583 ：音速の名無しさん：2008/09/28(日) 16:36:24 ID:DyoC/doEO
まあぶっちゃけ正解だな。
あの指示が無ければ果たして…
ればたらは無意味だが、なんか力でもぎ取ったタイトルとは言えないのも事実
あの指示が無ければ果たして…
ればたらは無意味だが、なんか力でもぎ取ったタイトルとは言えないのも事実
そういうけど、ペターは、カンクネンとマキネンのエースを実力でもぎとって引退させた男だよ。
それに速いし安定感もある方なのは事実。順調な頃の年間の優勝回数なんかは、ローブより多かったし、逆に、まともな車で、シトロエンとかと勝負させたら、
伝説的なドライバーになってたかもしれない。
（というのは言い過ぎかも知れないが）
それに速いし安定感もある方なのは事実。順調な頃の年間の優勝回数なんかは、ローブより多かったし、逆に、まともな車で、シトロエンとかと勝負させたら、
伝説的なドライバーになってたかもしれない。
（というのは言い過ぎかも知れないが）
>>584
＞ そういうけど、ペターは、カンクネンとマキネンのエースを実力でもぎとって引退させた男だよ。
＞ それに速いし安定感もある方なのは事実。順調な頃の年間の優勝回数なんかは、ローブより多かったし、逆に、まともな車で、シトロエンとかと勝負させたら、
＞ 伝説的なドライバーになってたかもしれない。
＞ （というのは言い過ぎかも知れないが）
＞
そりゃシトロエンがチームオーダーだしてたのもあるがな。
＞ そういうけど、ペターは、カンクネンとマキネンのエースを実力でもぎとって引退させた男だよ。
＞ それに速いし安定感もある方なのは事実。順調な頃の年間の優勝回数なんかは、ローブより多かったし、逆に、まともな車で、シトロエンとかと勝負させたら、
＞ 伝説的なドライバーになってたかもしれない。
＞ （というのは言い過ぎかも知れないが）
＞
そりゃシトロエンがチームオーダーだしてたのもあるがな。
>そういうけど、ペターは、カンクネンとマキネンのエースを実力でもぎとって引退させた男だよ。
そうだっけ？
そうだっけ？
いくらなんでもカンクネンは言い過ぎだろ。
カンクネンなんか、晩年はヒュンダイじゃねーか
カンクネンなんか、晩年はヒュンダイじゃねーか
むしろマキネンが落ち目になって来てただけじゃ・・・
>>584
WRカーと対等に戦ってきた
三菱・マキネンと言うコンボはスルーか。
すまないが痛すぎるぞ
03年のタイトルも万が一の事で
メイクスタイトルもフイにしちゃお話にならんて事でシトロエンが
ローブにチームオーダー出したの。
あの年の最終戦もペターがトップだったが
追い上げてるローブに分はあったんだ。
マキネン信者だが
ここまでイタイペター信者には黙っていられないわ。
WRカーと対等に戦ってきた
三菱・マキネンと言うコンボはスルーか。
すまないが痛すぎるぞ
03年のタイトルも万が一の事で
メイクスタイトルもフイにしちゃお話にならんて事でシトロエンが
ローブにチームオーダー出したの。
あの年の最終戦もペターがトップだったが
追い上げてるローブに分はあったんだ。
マキネン信者だが
ここまでイタイペター信者には黙っていられないわ。
なんか人気だなぁ。（＾＾；
たしかにカンクネンは数戦しか一緒にはしってないので言い過ぎといえなくもないが、その時のペターのパフォーマンスがリタイヤしたにせよ、ステージｗｉｎを連発し、カンクネンより明らかによかったので、契約更新でカンクネンはペターにシート取られたのは事実。
たしかにカンクネンは数戦しか一緒にはしってないので言い過ぎといえなくもないが、その時のペターのパフォーマンスがリタイヤしたにせよ、ステージｗｉｎを連発し、カンクネンより明らかによかったので、契約更新でカンクネンはペターにシート取られたのは事実。
てかそんなピークのすぎたドライバーの事なんてどうでもいいよ
アトキンソンにポイント上行かれてる事についてはどうお考えなのかねw
>>593
「コースに牛がいたんだ」
「コースに牛がいたんだ」
>>591
>>582ですが、速いか否か、どうやってエースになったかなんて話しは一切してません。
そのエース様の開発能力が無いから05年の3戦目以来勝てなくなっちゃったんじゃないの？
って話しをしてるんです。
>>582ですが、速いか否か、どうやってエースになったかなんて話しは一切してません。
そのエース様の開発能力が無いから05年の3戦目以来勝てなくなっちゃったんじゃないの？
って話しをしてるんです。
今のペターはどうかと思うけど、
2003年のタイトルまでまぐれ扱いはちょっと違うんじゃ？
2003年のタイトルまでまぐれ扱いはちょっと違うんじゃ？
>>597
まぁ最終戦の時点で争える位置に居たのは確かなことだけど、最後はソレのおかげだよねぇ。
タイトル獲れてなかったら、もっと早い時期にポイされてたような…。
それこそいっそマルコがテストだけじゃなくて参戦してくれたらスバル強くなるんじゃないかなぁ。
まぁ最終戦の時点で争える位置に居たのは確かなことだけど、最後はソレのおかげだよねぇ。
タイトル獲れてなかったら、もっと早い時期にポイされてたような…。
それこそいっそマルコがテストだけじゃなくて参戦してくれたらスバル強くなるんじゃないかなぁ。
金色の靴はマキネンより似合いそうだな
>>599
でも競技から離れて久しいマルコにペター以上に戦える力があるかも疑問だけどね
（去年引退したばかりのマーカスがやるとかいうならまだしも）
それ以前に彼本人には競技をやる気が全くと言っていいほどないらしいと聞いたが
（スバル側が「出るなら車用意する」と言っていても）
でも競技から離れて久しいマルコにペター以上に戦える力があるかも疑問だけどね
（去年引退したばかりのマーカスがやるとかいうならまだしも）
それ以前に彼本人には競技をやる気が全くと言っていいほどないらしいと聞いたが
（スバル側が「出るなら車用意する」と言っていても）
>>602
なんかプジョーが殺したみたいな言い方だな
なんかプジョーが殺したみたいな言い方だな
>なんかプジョーが殺したみたいな言い方だな
特例使ってまでオープンカーの参戦認めさせた責任は
あるんじゃね?
特例使ってまでオープンカーの参戦認めさせた責任は
あるんじゃね?
>>604
確かに強度が低いらしいという話はあったね、当時＞でもそれに証拠（明確な数字など）はあった？
本当に危険なほど強度が低いならFIAが安全基準に満たないとして使用許可を出さないでしょう
（FIAのやることには疑問点もあるがさすがにそれが出来ない程バカな組織ではないと思っているので）
特例であろうとなんだろうとFIAの基準を満たしている以上他のWRカーと同等の安全性は確保されていると思うけど
じゃ、逆に聞くけどもしマルコとパークがプジョー以外の車に乗っていてあの事故に遭遇した場合死なずに済んだと断言できる？
確かに強度が低いらしいという話はあったね、当時＞でもそれに証拠（明確な数字など）はあった？
本当に危険なほど強度が低いならFIAが安全基準に満たないとして使用許可を出さないでしょう
（FIAのやることには疑問点もあるがさすがにそれが出来ない程バカな組織ではないと思っているので）
特例であろうとなんだろうとFIAの基準を満たしている以上他のWRカーと同等の安全性は確保されていると思うけど
じゃ、逆に聞くけどもしマルコとパークがプジョー以外の車に乗っていてあの事故に遭遇した場合死なずに済んだと断言できる？
>>605
特例と書いたが
306ＣＣがそれなりに結果出してればて言うのはあったかな
死ぬ死なないは別として死なせた事がこの場合問題になってくるんだ
しかもこの車の場合あくまで認められた時点では特例の範疇での車だから
他の車ならという言い訳は通用できないのよ。
あくまで特例を容認していくための試作車でしかないのよＦＩＡにとっては
数値なんてものはあくまで特例を容認するための目安。
それだけの話さ
特例と書いたが
306ＣＣがそれなりに結果出してればて言うのはあったかな
死ぬ死なないは別として死なせた事がこの場合問題になってくるんだ
しかもこの車の場合あくまで認められた時点では特例の範疇での車だから
他の車ならという言い訳は通用できないのよ。
あくまで特例を容認していくための試作車でしかないのよＦＩＡにとっては
数値なんてものはあくまで特例を容認するための目安。
それだけの話さ
306じゃねえや、もうねるか・・・
仮に成功してたなら、ベースに適したサイズが
オープンしかないメーカーなら勇み足で参戦への検討には入ったろうな
オープンしかないメーカーなら勇み足で参戦への検討には入ったろうな
新しい三菱のラリーカーきたよー
http://jalopnik.com/5055670/mitsubishis-la-design-challenge-entry-reveals-mmr25-rally-racer-of-the-future
http://jalopnik.com/5055670/mitsubishis-la-design-challenge-entry-reveals-mmr25-rally-racer-of-the-future
>>591
カンクネンいつまでエースで現役だと思ってんだお前？
カンクネンいつまでエースで現役だと思ってんだお前？
>>609
なんというか畑仕事に使えそうだなｗ
なんというか畑仕事に使えそうだなｗ
脱穀に使えそうだな
なんと未来的なｗ
>>611
三菱農機が開発に関わっているかもしれんなｗ
三菱農機が開発に関わっているかもしれんなｗ
なんだこれｗ
タチコマ？ｗ
燃えるおと～この～
あ～かいトラクター
あ～かいトラクター
熱き心 良いですな
>>616
タチコマだｗ
タチコマだｗ
これが、あの
噂に名高い
タチコマですか
初めてみた
噂に名高い
タチコマですか
初めてみた
このスレ、こんなにタチコマ好きがいるのな
なんかうれしいｗ
なんかうれしいｗ
天然オイルは使えないのか？
どうも稲垣氏は仮のチーム代表みたいね。
>>574
＞ プロドライブの元で成功して日本側が口出しして大惨事
＞ 諸悪の根源はイギリス人だと本気で思ってるファンがいる
＞ トップスピードは悪いがエンジンには妙な自信がある
＞ 悪いのは全部ダンパー（空力）に由来する、少し前まではタイヤのせいにしてた
05年のジャパンでの改良に味をしめた
本社が必要以上に口出ししてるイメージはあるな。
＞ プロドライブの元で成功して日本側が口出しして大惨事
＞ 諸悪の根源はイギリス人だと本気で思ってるファンがいる
＞ トップスピードは悪いがエンジンには妙な自信がある
＞ 悪いのは全部ダンパー（空力）に由来する、少し前まではタイヤのせいにしてた
05年のジャパンでの改良に味をしめた
本社が必要以上に口出ししてるイメージはあるな。
( ∴) ＜ スバルが勝てないのは、ダンパーのせいなの？
良い子だから、とりあえずそういうことにしといてあげようね
なんで叩かれるんだろうと思ってしまった
今日は、もう寝るよ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/asaloon/1209558082/
544 ：メロン名無しさん：2008/09/29(月) 19:13:29 ID:???0
最近のハリウッドは調子乗り過ぎ
今日は、もう寝るよ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/asaloon/1209558082/
544 ：メロン名無しさん：2008/09/29(月) 19:13:29 ID:???0
最近のハリウッドは調子乗り過ぎ
09年スバル２チームって本当？
ドライバー、一人はオストベルグに決定してるみたいだけど。
ドライバー、一人はオストベルグに決定してるみたいだけど。
ソルベルグ兄弟、声そっくりすぎwwwﾜﾛﾀ
631 ：音速の名無しさん：2008/09/29(月) 22:35:07 ID:C4m3/UlR0
>>628
そうなのか？スバル本気だな
そうなのか？スバル本気だな
数撃ちゃあたるかも作戦ですね。
夜のSSのたびに思うんだけどさ、
「フォーカスって排気温度高くね？」
なんかフォーカスのマフラーは真っ赤だし、青い炎が一番見えるし・・・・・
「フォーカスって排気温度高くね？」
なんかフォーカスのマフラーは真っ赤だし、青い炎が一番見えるし・・・・・
一番非力なのにあんなに早いのか。
最低重量は決まってるわけで、何が良いんだろうね。
最低重量は決まってるわけで、何が良いんだろうね。
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ突き抜けとか。
確かにあれは、もう笑うしかないかと。
確かにあれは、もう笑うしかないかと。
>>632
しかも08モデル使わせるらしい・・・
しかも08モデル使わせるらしい・・・
SX4と熱い戦いを繰り広げそうだ・・・<<スバルセカンドチーム
そういえば、いまドライバーの開発能力があるチームってどこなんだろね？
フォーカス06はクレスタとトニだっけ？でも、もう２人ともフォードにいないよね。
C4はサインツ先生の遺産も半分あるし…。
SUBARUが早かったのはマクレーのおかげ？ペターは微妙っぽいし…。マルコはどうだろ？
もちろんデザイナーやエンジニアの能力もあるわけだけど…。
フォーカス06はクレスタとトニだっけ？でも、もう２人ともフォードにいないよね。
C4はサインツ先生の遺産も半分あるし…。
SUBARUが早かったのはマクレーのおかげ？ペターは微妙っぽいし…。マルコはどうだろ？
もちろんデザイナーやエンジニアの能力もあるわけだけど…。
マーカスって全然テストとかでも乗って無いんだっけ？
>>643
307にはちょっとは乗ってるのかな？分かんない。でも、どっちにせよ307ビミョーだったけど。
フォーカス06は、基本的には「もう出来上がってた」んじゃなかったっけ？
2005年にホモロゲとってるし…。
307にはちょっとは乗ってるのかな？分かんない。でも、どっちにせよ307ビミョーだったけど。
フォーカス06は、基本的には「もう出来上がってた」んじゃなかったっけ？
2005年にホモロゲとってるし…。
>>645
引退後にフォーカスのったって情報は聞かんな…。乗ってないんじゃない？
引退後にフォーカスのったって情報は聞かんな…。乗ってないんじゃない？
開発力・開発力って言うけどな、
開発で一番重要なのはチーフデザイナーだろ。
トロロッソを見てそう思った。
開発で一番重要なのはチーフデザイナーだろ。
トロロッソを見てそう思った。
>>640
本社からもスポンサー料は出るだろうから07モデルではプロモーションにならないし
ワークスとベースが違う車を使うとデータやパーツの共用がやりにくくなるから妥当な判断だと思うよ
俺としてはカラーリングがどうなるかが気になる
スバルってプライベーターのWRカーもPWRCの大多数も青/黄色ばっかりでなんかつまんない・・・
本社からもスポンサー料は出るだろうから07モデルではプロモーションにならないし
ワークスとベースが違う車を使うとデータやパーツの共用がやりにくくなるから妥当な判断だと思うよ
俺としてはカラーリングがどうなるかが気になる
スバルってプライベーターのWRカーもPWRCの大多数も青/黄色ばっかりでなんかつまんない・・・
>PWRCの大多数
お前の目が節穴だってことはよく分かった
お前の目が節穴だってことはよく分かった
653 ：音速の名無しさん：2008/09/30(火) 09:46:16 ID:RK1QfykQO
ＷＲカーの良デザイナーってロリオー以外だと誰になるの？シトロエンの人？
>>653
ロリオーに比べ全く表に出てこないよな。シトロエン開発者。
つかシトロエンも安定して高い実績残した車輩出してるんだが
いかんせんローブ専用車って評価が定着してるからね。
でも、ここ最近のソルドの成長とかアーバのタイム見る限り
クサラよりは乗り手を選ばない傾向があるのかな？
ロリオーに比べ全く表に出てこないよな。シトロエン開発者。
つかシトロエンも安定して高い実績残した車輩出してるんだが
いかんせんローブ専用車って評価が定着してるからね。
でも、ここ最近のソルドの成長とかアーバのタイム見る限り
クサラよりは乗り手を選ばない傾向があるのかな？
これからの予定をお知らせします
Round 12 10/2(木)-5（日） ラリー・エスパーニャ（スペイン）
Round 13 10/10(金)-12（日） ツール・ド・コルス（フランス）
Round 14 10/31(金)-11/2（日） ラリー・ジャパン（日本）
Round 15 12/5(金)-7（日） ラリー・グレートブリテン（ウェールズ）
Round 12 10/2(木)-5（日） ラリー・エスパーニャ（スペイン）
Round 13 10/10(金)-12（日） ツール・ド・コルス（フランス）
Round 14 10/31(金)-11/2（日） ラリー・ジャパン（日本）
Round 15 12/5(金)-7（日） ラリー・グレートブリテン（ウェールズ）
>647
そうだな。
結局、ユーザーと技術屋の古典的問題がそのまま適用できるな。
ユーザーの要望は大事だし、それを理解することも大事だが、
本来のデザインの制約上、要望通りにしてもうまくいくとは限らない。
そうだな。
結局、ユーザーと技術屋の古典的問題がそのまま適用できるな。
ユーザーの要望は大事だし、それを理解することも大事だが、
本来のデザインの制約上、要望通りにしてもうまくいくとは限らない。
ラリー・スペイン開幕まであと少し SX4の雄姿でお楽しみください
ttp://www.suzukisport.com/wrc/j/p-v/video/index.html
ttp://www.suzukisport.com/wrc/j/p-v/video/index.html
>>655
C4はサインツの遺産があって、さらにそれを1年がかりでローブが仕上げてるからねぇ…。
ロリオーが1年弱でフォーカス06作ったのと比べれば、だいぶ時間かけて開発してる。
まぁ好きで時間かけたわけではないけどさ。
C4もフォーカスもテストしたミケルセンの話とかみると、トータルではほぼ互角っぽいね。
>>654
フォーカス強くなったのって、ロリオーが改良した2003からでね？
もちろん2003にはサインツのフィードバックも含まれてると思うけど…。
でも、サインツってことごとく早くしてると思う。ファビアS2000しかりwww
C4はサインツの遺産があって、さらにそれを1年がかりでローブが仕上げてるからねぇ…。
ロリオーが1年弱でフォーカス06作ったのと比べれば、だいぶ時間かけて開発してる。
まぁ好きで時間かけたわけではないけどさ。
C4もフォーカスもテストしたミケルセンの話とかみると、トータルではほぼ互角っぽいね。
>>654
フォーカス強くなったのって、ロリオーが改良した2003からでね？
もちろん2003にはサインツのフィードバックも含まれてると思うけど…。
でも、サインツってことごとく早くしてると思う。ファビアS2000しかりwww
>>659
マクレーとサインツコンビ
そしてサインツ加入によってフォーカスの開発は安定化に入った時期だよ
実際タイトル争いには踏みとどまっていられるマシンだった
ロリオーの影に隠れているけどねグラベルでの速さは安定してた>2002フォーカス
マクレーとサインツコンビ
そしてサインツ加入によってフォーカスの開発は安定化に入った時期だよ
実際タイトル争いには踏みとどまっていられるマシンだった
ロリオーの影に隠れているけどねグラベルでの速さは安定してた>2002フォーカス
開発のロリオー、セッティングのサインツ
>>658
普通に重心高くないか？
普通に重心高くないか？
スズキはいつモンタジ退任を発表するんだろう。
公式発表がぜんぜんないな。
公式発表がぜんぜんないな。
モンスター田島がエスクードでWRCに出場すれば、スズキ勝つる（棒）
>>663
触媒を後端に持ってきてるだけだよ。
全開走行中の排気熱が異常に高いから
普通の位置だと熔解してトラブるケースが
あるらしい。
あんな後でも赤くなってるのはスゴいと
思うが……なんつー排気熱やねん。
触媒を後端に持ってきてるだけだよ。
全開走行中の排気熱が異常に高いから
普通の位置だと熔解してトラブるケースが
あるらしい。
あんな後でも赤くなってるのはスゴいと
思うが……なんつー排気熱やねん。
スズキが早くなる方法
抜本的なモノの搭載位置の見直し
システムの簡素化と容易なアップデート化
抜本的なモノの搭載位置の見直し
システムの簡素化と容易なアップデート化
まずは金からだ
フォードのフロントサス、、、、
イン側がある部分でポジキャンになるのもポイントだ・・・・・
イン側がある部分でポジキャンになるのもポイントだ・・・・・
>>668
C4とフォーカス借りて、黄色く塗る
C4とフォーカス借りて、黄色く塗る
物の搭載位置見直したら
駆動系もスムーズな仕事はたすと思うが違うのかなあ
駆動系もスムーズな仕事はたすと思うが違うのかなあ
SX4にフォーカスのフロントサス、C4のリアサス、エンジンはC4。駆動系は・・・C4。
これで勝つる！
これで勝つる！
どっかにWRC仕様のEJ20のピストン画像ない？
>>674
シート車体に直付け
ドライバーポジション後退
車内備品ＥＣＵとう不必要な小物はシート下へ収納
リアウィングハッチウィングを止め
2001フォーカスやＣ4のようなものへ交換しより大型化
スズキのマシンはリアがデッドスペースになってる気がする
スズキのエンジンって駄目なの？
バイク屋だからエンジンは一番良くても良さそうなもんだけどな。
バイク屋だからエンジンは一番良くても良さそうなもんだけどな。
ラリーの場合サーキットと違って扱い易さが問題になるからなぁ
まさにンダがラリに出ないのもそこに理由があると思う。
求める方向が違うからデータが生きない。
あと、鱸はシャシの経験が少な杉。乗用車のボディ形式少ないし。
足廻り開発に辰巳さんや滝さんみたいな人が居ないと辛い。
まさにンダがラリに出ないのもそこに理由があると思う。
求める方向が違うからデータが生きない。
あと、鱸はシャシの経験が少な杉。乗用車のボディ形式少ないし。
足廻り開発に辰巳さんや滝さんみたいな人が居ないと辛い。
スズキはミュンヒスにもポイント負けてるのな・・・
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
雑誌見ててもスバルよりも
スズキのこれからって感じのが多いなあ
スバルはもうネタに伸びシロないからかな…
スズキのこれからって感じのが多いなあ
スバルはもうネタに伸びシロないからかな…
SX4は車がカワイイからガンバって欲しいなぁ。
単純にWRCというカテゴリーファンの自分としては、スバヲタ大人しくしてて欲しいから弱いままでおｋ。
まぁたまには勝ってバカ喜ぶヘターも見たいけれども。
単純にWRCというカテゴリーファンの自分としては、スバヲタ大人しくしてて欲しいから弱いままでおｋ。
まぁたまには勝ってバカ喜ぶヘターも見たいけれども。
683 ：音速の名無しさん：2008/10/01(水) 02:15:06 ID:oNIdngJL0
>雑誌見ててもスバルよりも
>スズキのこれからって感じのが多いなあ
ホントに「感じ」だけなのなw
一見、前向きな事が書かれてるが、よく読むと？な事ばっかりw
>スズキのこれからって感じのが多いなあ
ホントに「感じ」だけなのなw
一見、前向きな事が書かれてるが、よく読むと？な事ばっかりw
>>679
バイクエンジンの場合は低回転域からの扱い易さ重視だよ。
MotoGPでもF1より低い回転数から加速する事が普通だし、ピーク域が不利でも不等間隔爆発にして扱い易さを求めている。
スズキの場合加給機を使って想定していない馬力をエンジンから引き出そうとしている部分での経験の無さが問題になっているんじゃ無いか？
バイクエンジンの場合は低回転域からの扱い易さ重視だよ。
MotoGPでもF1より低い回転数から加速する事が普通だし、ピーク域が不利でも不等間隔爆発にして扱い易さを求めている。
スズキの場合加給機を使って想定していない馬力をエンジンから引き出そうとしている部分での経験の無さが問題になっているんじゃ無いか？
>>684
なるほど、だからＪＷＲＣは早いのね
なるほど、だからＪＷＲＣは早いのね
別にＳＵＺＵＫＩに限らず、新規参入メーカーがそう易々と成功するようなカテゴリーではない
っしょ。
そして一度踏み外しちゃったＳＵＢARUも一緒。
っしょ。
そして一度踏み外しちゃったＳＵＢARUも一緒。
fordだってエスコート末期は今では想像つかないくらい(車的に)弱かったから
スバルも地道に努力すれば復活するんじゃないの?
フレンチメーカーは持ち回り参戦とかでも面白い希ガス。
スバルも地道に努力すれば復活するんじゃないの?
フレンチメーカーは持ち回り参戦とかでも面白い希ガス。
スバルは地道にあさってのほうに行っているような希ガス
SX4はオーバーハングが長く、車高の高いだけのスイフトに過ぎないかんだから、
勝てるマシンになれって言うほうが無理でしょ。
コンポーネントの適正な配置は無理だろうし。
J20Aは市販車の時点で、平凡と言うよりも劣ったエンジンだし。
勝てるマシンになれって言うほうが無理でしょ。
コンポーネントの適正な配置は無理だろうし。
J20Aは市販車の時点で、平凡と言うよりも劣ったエンジンだし。
稲垣さんって
とっても良い人？
とっても良い人？
SUBARUは当面の間、フル参戦やめて、シトロエンが昔とかおととしやってたみたいに、スポット参戦で狙ったイベントを狙い撃ちにするのがいいんじゃね？
そしたらそこ専用にテストもできるし、１／３ぐらいに経費が減って、余った金を車の多角的なテストにまわせるんじゃないかと思うが。ブランドイメージはグループNで稼げばいいし。
だいたい今のままではブランド力向上になるとは思えん。
まぁスバルの経営陣にそんな大胆な判断はできんか。
そしたらそこ専用にテストもできるし、１／３ぐらいに経費が減って、余った金を車の多角的なテストにまわせるんじゃないかと思うが。ブランドイメージはグループNで稼げばいいし。
だいたい今のままではブランド力向上になるとは思えん。
まぁスバルの経営陣にそんな大胆な判断はできんか。
スバルはヒュンダイがMSDにやったように、プロドライブに金を払わずに決別して、別の会社を見つけるべきですよね。
寧ろ日本サイドが口出ししないようにすれば・・・
スバルはGC8サイズにマシンサイズをもどして思い切り車を振り回しやすくしてみてはどうだろう？
ガリとかほどじゃないけど、マクレーなんかそんな感じで振り回してぶん回して壊すかリタイヤだったし、ペターも狭いコースでもマシンを振り回すほうが早かったりしないかな？
この数年のインプはでかすぎ。
みててR34かよｗって思うくらいサイズがでかく感じるよ。
三菱よりは軽量化の技術は(多分)高いんだし、ワンサイズコンパクトになればぜんぜん変わるような。
ハッチバックのインプもあまり小さくなった印象は無いのよねぇ。
ガリとかほどじゃないけど、マクレーなんかそんな感じで振り回してぶん回して壊すかリタイヤだったし、ペターも狭いコースでもマシンを振り回すほうが早かったりしないかな？
この数年のインプはでかすぎ。
みててR34かよｗって思うくらいサイズがでかく感じるよ。
三菱よりは軽量化の技術は(多分)高いんだし、ワンサイズコンパクトになればぜんぜん変わるような。
ハッチバックのインプもあまり小さくなった印象は無いのよねぇ。
ごめ、訂正。
壊すかリタイヤ → 勝つかリタイヤ
ね。
壊すかリタイヤ → 勝つかリタイヤ
ね。
インプより小型なベース車が必要だからと言って、
ジャスティ復活をさせてしまえばいいよ。
ジャスティ復活をさせてしまえばいいよ。
水平対向エンジン＆四駆のレイアウトはスペース効率的にコンパクトカーに
向かないから、今のボディサイズで限界とかいう話じゃなかったっけ。
向かないから、今のボディサイズで限界とかいう話じゃなかったっけ。
レオーネのサイズでも成立してたんだから、今がミニマムって事は無いと思う
（あの頃はヘッドがOHVだったけど）
（あの頃はヘッドがOHVだったけど）
●Ｍ▼
ＯＭＶ
ＯＭＶのロゴって下の普通のアルファベットも含めて？
それとも読めないから書いてあるの？
ＯＭＶ
ＯＭＶのロゴって下の普通のアルファベットも含めて？
それとも読めないから書いてあるの？
てか今のインプ全然街で見ないね
>>703
ＳＸ４程度にはみると思うけど・・・。
ＳＸ４程度にはみると思うけど・・・。
>>703
普通にみるけど？
普通にみるけど？
むしろSX4よりは多く見かけるような気がする。S-GTは滅多に見ないね。
NAかSTIかどっちかしか見ないような印象。
NAかSTIかどっちかしか見ないような印象。
>>700
レオーネのサイズって当時のカローラとかと同程度でしょ。今のカローラが
衝突安全性や居住性の向上のためにそこそこの大きさになってることを考えると
インプもあんまりコンパクトには出来ないんじゃないかって気がする。
レオーネのサイズって当時のカローラとかと同程度でしょ。今のカローラが
衝突安全性や居住性の向上のためにそこそこの大きさになってることを考えると
インプもあんまりコンパクトには出来ないんじゃないかって気がする。
でかくなって重くなるなら意味ないが、同じ重さででかいなら、
でかい方が踏ん張るので速い。
でかい方が踏ん張るので速い。
縦にでかくてもかぁー
>>708
クラススライドさせるなら、レオーネはコロナだよ
クラススライドさせるなら、レオーネはコロナだよ
>701
読めないから。たぶん。
昔は下がなかったから。
読めないから。たぶん。
昔は下がなかったから。
>>690
稲垣さんはエロい人です
稲垣さんはエロい人です
スバルって何でインプレッサ、ハッチバックにしちゃったんだろうね
ＧＣ時代から知ってる人は
まんまＧＦのＳｔｉワゴンをＷＲＣに出してるイメージじゃないかな
プレミアムせいがないよね。
ＧＣ時代から知ってる人は
まんまＧＦのＳｔｉワゴンをＷＲＣに出してるイメージじゃないかな
プレミアムせいがないよね。
ところで、先々週くらいのマニュファクチャラー委員会がどうなったか情報ない？
GD？GG？よーわからんけど・・・・
先代にもワゴンのSTIあったよね・・・
なんで丸目から涙目になるときに消滅したんだろう・・・
ワゴンSTIが一番いいのに・・・・
先代にもワゴンのSTIあったよね・・・
なんで丸目から涙目になるときに消滅したんだろう・・・
ワゴンSTIが一番いいのに・・・・
稲垣メンバー
>>711
>>713
なるほどカリーナコロナ対抗ならインプはだいぶ小さいんだな。っていうか
レオーネ→レガシィなのか。
>>715
まあGFのワゴンでサファリに出てたやつもいるし、セダンが不利だってのは
ラリー好きなら重々承知の上でしょ。ラリーの現場からも販売現場からも
ハッチバック中心の車種展開にしてくれって要望があったわけだし、
インプレッサなんてのは別に威圧的なプレミアム性を振りかざすような車種でも無いし。
>>713
なるほどカリーナコロナ対抗ならインプはだいぶ小さいんだな。っていうか
レオーネ→レガシィなのか。
>>715
まあGFのワゴンでサファリに出てたやつもいるし、セダンが不利だってのは
ラリー好きなら重々承知の上でしょ。ラリーの現場からも販売現場からも
ハッチバック中心の車種展開にしてくれって要望があったわけだし、
インプレッサなんてのは別に威圧的なプレミアム性を振りかざすような車種でも無いし。
Germany 2008: P. Solberg Onboard SS12
http://jp.youtube.com/watch?v=lxWIp1UI6QU
http://jp.youtube.com/watch?v=lxWIp1UI6QU
>>720
でもインプレッサは威圧的な車しか販売実績が少ない訳なんだが・・・
流れとしては
レオーネ→レガシィ（+車格上げ）で正解。
レガシィ：メインはワゴンでワイド化ツアラー
インプレッサ：４ドア主力のスポーティセダン
の筈だったけど、今回ラリーの為に強引にHB化して失敗って奴だと。
20年前ならまだしも今時EUですら5Dセダン（日本の4D-HB）なんて少ないとオモ。
でもインプレッサは威圧的な車しか販売実績が少ない訳なんだが・・・
流れとしては
レオーネ→レガシィ（+車格上げ）で正解。
レガシィ：メインはワゴンでワイド化ツアラー
インプレッサ：４ドア主力のスポーティセダン
の筈だったけど、今回ラリーの為に強引にHB化して失敗って奴だと。
20年前ならまだしも今時EUですら5Dセダン（日本の4D-HB）なんて少ないとオモ。
>>720
言いたいのはそこじゃないんだ
スポーツワゴンＳｔｉが売れないと言う実績を持ってるメーカーが
なんでハッチバックＳｔｉを作ったかと言う事。
ベースとなる車が売れないんじゃ参戦の意味自体ないしね。
同じ売れないでも3ドアＨＢいった方がプレミア制はあったと思うけどね
言いたいのはそこじゃないんだ
スポーツワゴンＳｔｉが売れないと言う実績を持ってるメーカーが
なんでハッチバックＳｔｉを作ったかと言う事。
ベースとなる車が売れないんじゃ参戦の意味自体ないしね。
同じ売れないでも3ドアＨＢいった方がプレミア制はあったと思うけどね
>>723
ハッチバックＳＴＩけっこう街でみるよ。ＳＵＢＡＲＵの販売力からすれば上出来じゃね？
ハッチバックＳＴＩけっこう街でみるよ。ＳＵＢＡＲＵの販売力からすれば上出来じゃね？
>>723>同じ売れないでも3ドアＨＢいった方がプレミア制はあったと思うけどね
同感。今日本は5ドアハッチばっかりだし、そんな中「インプレッサはWRCで戦ってるんだぞ！」ってのをアピールするには
思い切って3ドアホットハッチにでもすれば良かった・・・
同感。今日本は5ドアハッチばっかりだし、そんな中「インプレッサはWRCで戦ってるんだぞ！」ってのをアピールするには
思い切って3ドアホットハッチにでもすれば良かった・・・
インプは丸目GDが一番カッコよかった。
異論は認める。
異論は認める。
>>722
量産側もハッチバックを望んでたみたいよ。
STIが目立つけど、実は日本もEUもインプの販売の主力は1.5のワゴンだったし。
ただ、車格が上がって乗り味もレガシィに近付いたので、益々存在意義が判りにくくなったけど。
(特に20SやS-GTが……)
量産側もハッチバックを望んでたみたいよ。
STIが目立つけど、実は日本もEUもインプの販売の主力は1.5のワゴンだったし。
ただ、車格が上がって乗り味もレガシィに近付いたので、益々存在意義が判りにくくなったけど。
(特に20SやS-GTが……)
ＨＢＨＢいうてるけど
実際それなりに売れたのって
ＧＦ＞＞＞＞丸目＞＞＞＞＞＞涙目＞＞＞＞＞＞＞鷹目＞＞＞＞＞＞＞現行
位じゃないか?
実際それなりに売れたのって
ＧＦ＞＞＞＞丸目＞＞＞＞＞＞涙目＞＞＞＞＞＞＞鷹目＞＞＞＞＞＞＞現行
位じゃないか?
>>728
現行てＳｔｉの影が薄い気はする。
現行てＳｔｉの影が薄い気はする。
>>729
ちょっと待て。
7年の販売実績のあるGFと、出て1年ちょっとのGH/GR系を比較するのは無理があるぞ。
丸目、涙目、鷹目も『GG』で括るか、でなければアプライドモデル毎に比較しないと公正さに欠ける。
ちょっと待て。
7年の販売実績のあるGFと、出て1年ちょっとのGH/GR系を比較するのは無理があるぞ。
丸目、涙目、鷹目も『GG』で括るか、でなければアプライドモデル毎に比較しないと公正さに欠ける。
>>728
>販売の主力は1.5のワゴン
台数ベースでは関連会社への社用車販売が殆どだろ？
漏れの地域じゃワゴンでWRX＞WRXタボ＞＞＞＞＞＞＞1.5L（半数以上社用車）こんな感じ
カロバンやPROBOXの1/3くらい売れていれば言う事も判るけど。
EU圏もどの国に売ってるか判らないくらいの数だと思うぞ。
>販売の主力は1.5のワゴン
台数ベースでは関連会社への社用車販売が殆どだろ？
漏れの地域じゃワゴンでWRX＞WRXタボ＞＞＞＞＞＞＞1.5L（半数以上社用車）こんな感じ
カロバンやPROBOXの1/3くらい売れていれば言う事も判るけど。
EU圏もどの国に売ってるか判らないくらいの数だと思うぞ。
>>733
社用車でインプなんて滅多に見かけないけどなあ。太田市在住？
社用車でインプなんて滅多に見かけないけどなあ。太田市在住？
っていうか全長4415mmって3ドアハッチバックにするには長すぎない？
>>733
そうか?
少なくとも近畿では1.5Lのワゴンをよく見かけるんだけど。
大阪市内ではどういう訳か1.5Lワゴンの営業車も多い。
デラの営業に聞いても、売れ筋は1.5Lワゴンと言ってたよ。
GFもGGのWRXワゴンなんてあまり見ない。
自分は鷹目WRXワゴンに乗ってるけど、購入したデラでは1台しか売れなかったらしい……orz
そうか?
少なくとも近畿では1.5Lのワゴンをよく見かけるんだけど。
大阪市内ではどういう訳か1.5Lワゴンの営業車も多い。
デラの営業に聞いても、売れ筋は1.5Lワゴンと言ってたよ。
GFもGGのWRXワゴンなんてあまり見ない。
自分は鷹目WRXワゴンに乗ってるけど、購入したデラでは1台しか売れなかったらしい……orz
っていうか本当にインプの1.5lワゴンがほとんど法人需要だけで
個人客がWRXのセダンばっか買ってたんだとしたら
現行インプはこんな車種展開になってないはずだと思う。
ラリーの現場からどんな声が出ていようが、販売の現場の声が
まず優先されるはずでしょ。いくらスバルとはいえ。
個人客がWRXのセダンばっか買ってたんだとしたら
現行インプはこんな車種展開になってないはずだと思う。
ラリーの現場からどんな声が出ていようが、販売の現場の声が
まず優先されるはずでしょ。いくらスバルとはいえ。
ワゴン需要はレガシィが吸収するだろ。
セダンに関してもB4の方が一般向けだろうし。
敢えてインプを選ぶのは変態ｗ＜値段の問題もあるだろうけど
てか、そろそろスレチだな。
ソルド初優勝来るかな？
セダンに関してもB4の方が一般向けだろうし。
敢えてインプを選ぶのは変態ｗ＜値段の問題もあるだろうけど
てか、そろそろスレチだな。
ソルド初優勝来るかな？
>>742
読み直して納得したｗｗｗ
>>743
書き方が悪かったかな。
個人の客にはレガシを勧めて、法人の客は低価格のインプで押さえるって事なんだけど？
インプセダンはスバルオタやラリオタ、峠族向けで飼うのが居る。
固定客って奴だ、だからジリジリ価格を上げるｗ
あと、1.5Lは国内ラリで生き残る道があるかも知れない。部品が共通ならば・・・
読み直して納得したｗｗｗ
>>743
書き方が悪かったかな。
個人の客にはレガシを勧めて、法人の客は低価格のインプで押さえるって事なんだけど？
インプセダンはスバルオタやラリオタ、峠族向けで飼うのが居る。
固定客って奴だ、だからジリジリ価格を上げるｗ
あと、1.5Lは国内ラリで生き残る道があるかも知れない。部品が共通ならば・・・
>>744
S1500ね。1.5L、2WDなら参戦できるはずだけど、インプはちとでかすぎだよなぁ…。
あのクラスには現行スイスポ参戦できないのが残念だな。
現行は知らないけど、先代は1.5ワゴンがインプの中で一番売れたんでしょ？エント
リーカーとして人気とか…。
S1500ね。1.5L、2WDなら参戦できるはずだけど、インプはちとでかすぎだよなぁ…。
あのクラスには現行スイスポ参戦できないのが残念だな。
現行は知らないけど、先代は1.5ワゴンがインプの中で一番売れたんでしょ？エント
リーカーとして人気とか…。
>>741
うん。そろそろアンチが出てきそうだね～
んで、ソルドが勝つにはローブという厚い壁が・・・ もしなにかアクシデントでいなくなったら可能性激高！
ただし今回はデュバルが厄介だろうね
>>742
ﾜﾛﾀｗ
うん。そろそろアンチが出てきそうだね～
んで、ソルドが勝つにはローブという厚い壁が・・・ もしなにかアクシデントでいなくなったら可能性激高！
ただし今回はデュバルが厄介だろうね
>>742
ﾜﾛﾀｗ
>美津子やラトバラはあんまりターマック得意じゃないし
ロウブが異常なだけですｗ
ロウブが異常なだけですｗ
08フォーカスって
フェイスリフトと
エンジンパワーの出方違うくらいじゃなかったっけ?
フェイスリフトと
エンジンパワーの出方違うくらいじゃなかったっけ?
>>749
俺様はオールラウンドに速かったんでは？フォードの頃
俺様はオールラウンドに速かったんでは？フォードの頃
最初はターマック職人だったってことじゃない？
というか元が単に「ターマックで速い」としか言ってないからなぁ
>>749
ハゲてる元救急車の運転手も仲間に入れてやってくれ。
ハゲてる元救急車の運転手も仲間に入れてやってくれ。
ディディエもオールラウンダーでしたね。
ターマックスペシャリストがグラベルを覚える方が障害が少ないんだろうか。
ターマックスペシャリストがグラベルを覚える方が障害が少ないんだろうか。
756 ：音速の名無しさん：2008/10/02(木) 20:16:03 ID:Djd2iyDO0
フォード撤退したらマジ終わりじゃねえか。。。。
行き着く希望は、シトロワンメイクWRCか？
行き着く希望は、シトロワンメイクWRCか？
シトロも撤退したがってる感じだからまさかのスバルワンメイク
スバルがWTCCに転向したらまさかマッサのスズキワンメイク
あんなに強いC4は世界中で売れてないから、
WRCの成績と売り上げ台数って関係ないんだろうね
WRCの成績と売り上げ台数って関係ないんだろうね
C5でも買おうかなｗ俺
WRC速報DAY2 スペイン【エスパーニャ】
http://jp.youtube.com/watch?v=wTZ-8kZJKhQ
http://jp.youtube.com/watch?v=wTZ-8kZJKhQ
BSフジのグッドウッド、今日はラリーカー特集だな
しかし、ペッター・ソルベルグってｗ
ペター息子メガネ掛け始めたのか・・・
しかし、ペッター・ソルベルグってｗ
ペター息子メガネ掛け始めたのか・・・
皮肉なもんだよな、市販車はスポーティーグレードといえども普通のFFを売ってるプジョーとかシトロエンみたいなメーカーが強くて
出来るだけ忠実に競技車両に近い形でランエボ、インプを売ってる三菱、スバルみたいなメーカーが撤退したり、サッパリ勝てないなんて。
クサラはデザインが地味でパッとしないと思ったけどC4はカッコイイなと思ってたのにVTSカタログ落ちしてやがんのw
出来るだけ忠実に競技車両に近い形でランエボ、インプを売ってる三菱、スバルみたいなメーカーが撤退したり、サッパリ勝てないなんて。
クサラはデザインが地味でパッとしないと思ったけどC4はカッコイイなと思ってたのにVTSカタログ落ちしてやがんのw
オクタビアはWRカーのイメージ通りに、重そうなモッサリ5ドアセダンだった気がする。
ハイブリッドC4萌え
早く参戦ぎぼん
早く参戦ぎぼん
SX4はWRCで活躍して、
スイスポならぬ「SX4スポーツ」を投入すれば売れると思う。
SX4かっこいいし・・・・・
スーパー2000規定になったらスズキいけるんじゃね？
スイスポならぬ「SX4スポーツ」を投入すれば売れると思う。
SX4かっこいいし・・・・・
スーパー2000規定になったらスズキいけるんじゃね？
なんか、こないだどこかでC4WRCのイメージに近いC4をマイチェンで出すていうのを見かけたな。
とりあえず、外見、顔だけでもWRカーに似せると変るかもね。
とりあえず、外見、顔だけでもWRカーに似せると変るかもね。
>>763
DTMが始まった年のアルファロメオディーラーでも似たような現象が…。
ベンツは190Eあったしなー。155もTI-Zってのが日本に何台かあるけど。
>>774
BSフジはしっこい位リピート放送するので大丈夫。去年は三回くらいリピートしてた。
モントルージャズフェスなんて何回リピートしてるんだアレは。
DTMが始まった年のアルファロメオディーラーでも似たような現象が…。
ベンツは190Eあったしなー。155もTI-Zってのが日本に何台かあるけど。
>>774
BSフジはしっこい位リピート放送するので大丈夫。去年は三回くらいリピートしてた。
モントルージャズフェスなんて何回リピートしてるんだアレは。
番組のスポンサーとはいえ最新のラリーカーのコーナーにカローラWRCは無いわ
ストラトスがぶっ壊れててもったいねー、と思った
途中で出てきたプジョーコスワース(?)って何？
ストラトスがぶっ壊れててもったいねー、と思った
途中で出てきたプジョーコスワース(?)って何？
>>766
プジョー206はFFでもかなり速いのがあったけどね,でもすごく高いｗ
>>771
SX4スポーツはずっと噂があるけど希望的観測の域を出ていない。
スズキはこういう所の仕事が遅い・・・
ホンダのタイプRに対抗できるのを出してS耐とかにも出てくれれば楽しそうだけど。
プジョー206はFFでもかなり速いのがあったけどね,でもすごく高いｗ
>>771
SX4スポーツはずっと噂があるけど希望的観測の域を出ていない。
スズキはこういう所の仕事が遅い・・・
ホンダのタイプRに対抗できるのを出してS耐とかにも出てくれれば楽しそうだけど。
ハイドロじゃないシトロエンなんて・・・・
>>773
パドルシフトにしても、もっさりJ20Aに4ATじゃあ・・・
パドルシフトにしても、もっさりJ20Aに4ATじゃあ・・・
スズキスポーツチューンのJ20Aなら期待は持てそうだ。
それに6MTを組み合わせて・・・・
それに6MTを組み合わせて・・・・
スペインが始まったね。
相変わらず初日から1～4位とその他大勢といった状態だけど……
相変わらず初日から1～4位とその他大勢といった状態だけど……
1ＳＳが終わっただけでローブから20秒落ちて
スバルやばすぎ
スバルやばすぎ
ここまでダメっぷりをさらけ出してもまだ参戦することができる
スバルには王者の風格が備わってるともいえる。
スバルには王者の風格が備わってるともいえる。
これじゃあ
ペターもやる気がなくなるわ・・・・
ペターもやる気がなくなるわ・・・・
マジでスバルどうにかならんのかい
F1のホンダと被るな
F1のホンダと被るな
スズキ強すぎだよ・・・全勝中かよ・・・・無敵じゃねーか・・・・
あっ。WRCスロットカーチャレンジの話です。
あっ。WRCスロットカーチャレンジの話です。
部屋に置いてある去年のWONDAミニカーを見てみたら、
コンプリートしたはずなのに、一個見あたらない。
って、去年は５種類だったのね。
コンプリートしたはずなのに、一個見あたらない。
って、去年は５種類だったのね。
791 ：音速の名無しさん：2008/10/03(金) 23:08:15 ID:6qj6adoF0
ミニカー今日ようやく６個集まった（ｗ
誰だよ前ここでデビュー戦の表彰台を誇大評価してた奴は
圧倒的なさがあるじゃねえか
圧倒的なさがあるじゃねえか
スイフトじゃなく、SX4だった。
795 ：音速の名無しさん：2008/10/03(金) 23:55:05 ID:f4MD3DB00
>>793
去年インプは1種だったはず。だから計5種だな。
去年インプは1種だったはず。だから計5種だな。
ローブとソルド、コルスはC2S1600で走ってくれｗ圧倒的すぎる
797 ：音速の名無しさん：2008/10/04(土) 00:00:54 ID:Mw7u9eDr0
スバル、ワークス活動をトヨタにスポンサードしてもらえばいいのに。
インプレッサに大きくトヨタのスポンサーロゴが入ってもいいからさw
インプレッサに大きくトヨタのスポンサーロゴが入ってもいいからさw
>>797
開発はケルンですか？
開発はケルンですか？
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ/⌒) あばばばばばば
/⌒) (ﾟ) (ﾟ) | .|
/ / ( _●_) ミ/
.（ ヽ |∪| ／
＼ ヽノ /
/ /
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| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
はよく走るね。
| ノ ヽ/⌒) あばばばばばば
/⌒) (ﾟ) (ﾟ) | .|
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.（ ヽ |∪| ／
＼ ヽノ /
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| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
はよく走るね。
挑戦者 諦めない事だ！
【サッカー】清原引退してもカズは辞めない 来季42歳[10/03]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1222997709/
l`arc~en~ciel NEXUS 4 subalu new cf
http://jp.youtube.com/watch?v=E90AkR0Qujk
L'Arc~en~Ciel - MY HEART DRAWS A DREAM
http://jp.youtube.com/watch?v=QCRUYQHXYkI
【サッカー】清原引退してもカズは辞めない 来季42歳[10/03]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1222997709/
l`arc~en~ciel NEXUS 4 subalu new cf
http://jp.youtube.com/watch?v=E90AkR0Qujk
L'Arc~en~Ciel - MY HEART DRAWS A DREAM
http://jp.youtube.com/watch?v=QCRUYQHXYkI
マネキンとローブってどっちがすごい？
ガルデマイスターはなぜ１７位に後退したんですか？
パンクの後遺症により本来の走り出来ず。ということらしい
そうだったんですか。スズキ勢カワイソス。
モバラリXには情報なかったんで助かりました！
モバラリXには情報なかったんで助かりました！
808 ：音速の名無しさん：2008/10/04(土) 08:47:35 ID:F/mPtQ+tO
スバルがやばいのはもちろんだけど、ある意味それ以上にやばいのはフォードだと思う。
だって現時点で出し得るあらゆる手を打ってこれでしょ…デュバル使ってみたりさ。
フォードの方がこれ以上の伸びしろをどこに見出だしたらいいのか悩みそうだわ。
スバルはなあ…もうＷＲカーの開発やめてＳ2000に専念してみたらどうかなw
だって現時点で出し得るあらゆる手を打ってこれでしょ…デュバル使ってみたりさ。
フォードの方がこれ以上の伸びしろをどこに見出だしたらいいのか悩みそうだわ。
スバルはなあ…もうＷＲカーの開発やめてＳ2000に専念してみたらどうかなw
>>803
どっちも時代を味方につけたって意味では同じだけどな
どっちも時代を味方につけたって意味では同じだけどな
モータースポーツジャパンでインプWRC98が走った。感動した。
ラリージャパンでもドームで走らせろスバル
ラリージャパンでもドームで走らせろスバル
もうスバルもフォードも撤退しちゃえよ。
やっててつまんねーだろ？
やっててつまんねーだろ？
そして、最後に残ったのはスズキだった・・・・
数年後にはスズキとVWとルノーか何かになってるのかな・・・
そしてヒュ(ry
昴が撤退したら一気にS2000に車両規定が流れそうな気がする。
スバルもS2000規定のマシン開発中だぞ。
昴は市販車イメージからAWDとターボは外せないと言ってなかったか？
AWDは外せないけれどターボに関しては特にどうとも言ってなかったような気がする。
スバルもエコ＆燃料高騰のご時世だし、いい加減にターボとの決別を図りたいのかもよ。
スバルもエコ＆燃料高騰のご時世だし、いい加減にターボとの決別を図りたいのかもよ。
フォードはドラの能力差とマシン差で負けてるからどうしようもないよな。
シトロみたいにエース専用で開発なんてのはできないし・・・（商売的に）
そもそもMスポにはそんなことして欲しくないけど。
親の業績さえよければ・・・
シトロみたいにエース専用で開発なんてのはできないし・・・（商売的に）
そもそもMスポにはそんなことして欲しくないけど。
親の業績さえよければ・・・
>>818
今年のモーターショウで2L NAをベースにしたチューニングモデルを展示してたので、
既にS2000を視野に入れて動いているんじゃないかな?
スバルはラリー車両としてインプレッサを造っている面があるから、規定が変われば合わせてくると思うよ。
AWD+ターボは他の車種で維持できるし。
今年のモーターショウで2L NAをベースにしたチューニングモデルを展示してたので、
既にS2000を視野に入れて動いているんじゃないかな?
スバルはラリー車両としてインプレッサを造っている面があるから、規定が変われば合わせてくると思うよ。
AWD+ターボは他の車種で維持できるし。
スズキはS2000開発過程での出来上がったものがＷＲカーみたいなもんだからなあ
フォードジャパンもフォーカス・フィエスタ販売停止ですよーと。
性能対燃費だと2LのNAってかなり燃費良くないんだけどな。
今時のターボはエコランさせると結構燃費いいよ、
実際ヨーロッパでは小排気量ターボがディーゼルの次のトレンドになってきてる。
今まで問題だった触媒の性能も上がってるし。
性能対燃費だと2LのNAってかなり燃費良くないんだけどな。
今時のターボはエコランさせると結構燃費いいよ、
実際ヨーロッパでは小排気量ターボがディーゼルの次のトレンドになってきてる。
今まで問題だった触媒の性能も上がってるし。
824 ：音速の名無しさん：2008/10/04(土) 20:32:45 ID:fHmlqBBhO
だな
日本と違ってターボ＝悪ってイメージは欧州には無い
むしろターボ車が右肩上がり
日本と違ってターボ＝悪ってイメージは欧州には無い
むしろターボ車が右肩上がり
いや性能追求型のガソリンターボとディーゼルのエコターボとを一緒にされてもなｗ
今欧州で流行ってるのは小排気量ターボって、>>823が書いてるじゃない
つーか、ヨーロッパみたいな国土の殆どが田舎主体の国と
日本のように人口密集地が固まって信号いっぱいの国じゃ
環境が違いすぎて比較にならないと思うのだが
日本のように人口密集地が固まって信号いっぱいの国じゃ
環境が違いすぎて比較にならないと思うのだが
使ってるガソリンも違う
日本のは硫黄が多い中東産石油だが欧州は硫黄少ない北欧産
日本のは硫黄が多い中東産石油だが欧州は硫黄少ない北欧産
スバルがサスのメーカーを変更するという話があったけど、今回から変わっているのかな?
変えたのはダンパーパーツだろ。
>>825
ガソリンの過給という意味では、ターボだけじゃなくて、TC＋SCだけど、
VWのTSIもあるじゃん。ガソリンの過給もエコにつながる技術になる可能
性はあるよ。まぁ、単純に燃費志向じゃなくて性能とのバランスみたいな
感じだけど…。
ガソリンの過給という意味では、ターボだけじゃなくて、TC＋SCだけど、
VWのTSIもあるじゃん。ガソリンの過給もエコにつながる技術になる可能
性はあるよ。まぁ、単純に燃費志向じゃなくて性能とのバランスみたいな
感じだけど…。
がんばれがんばれディーゼルターボ
WRCにもディーゼルターボが来ないかのぅ
今の技術じゃそんな事ないんだろうけど、黒煙撒き散らしながら走る姿は見たくない。
アイドリングでガラガラいうのも萎える。
3LのNAエンジンの方がいいな。
動力性能大分落ちるんだろうけど。その分最低重量を1000kg位にしたら
結構速いと思うんだ。
アイドリングでガラガラいうのも萎える。
3LのNAエンジンの方がいいな。
動力性能大分落ちるんだろうけど。その分最低重量を1000kg位にしたら
結構速いと思うんだ。
スバルのＨＰでＤＡＹごとのドライバーのコメントが載ってないんだけど
昔はったよね？
昔はったよね？
というか
普通に遅いねスバル・・・まぐれベストも無いよ
普通に遅いねスバル・・・まぐれベストも無いよ
スバルがどうこう言うよりもシトロエン以外が遅い
いつも通り、シトロエン、ローブが勝つだけ。つまんね
>>835
何時の時代のディーゼルだよｗ
何時の時代のディーゼルだよｗ
ペター、アーバを抑えきれるかどうか・・・・
ttp://jp.youtube.com/watch?v=rQB94PVuyzw
確かに黒煙もガラガラ音も無いな。
確かに黒煙もガラガラ音も無いな。
WRCにディーゼルが登場する日は近いな。
スバル、エースがアーバと僅差バトルって…。
マジ終わってんな…。
マジ終わってんな…。
気がつけば路線バスのディーゼルが高性能になってて驚いた
日本ではディーゼルの認知度が低くてイカン
日本ではディーゼルの認知度が低くてイカン
どこぞの都知事がディーゼルを悪者に仕立て上げたからな
850 ：音速の名無しさん：2008/10/05(日) 18:28:59 ID:x0v9fiGGO
そりゃ今日本を走ってるディーゼル車の多くは欧州のクリーンディーゼルとは違うからな。年式もピンキリだし。
まともに整備されてないトラックの排気は一種の煙幕w
あれ見たら悪者扱いもやむなしだ。
まともに整備されてないトラックの排気は一種の煙幕w
あれ見たら悪者扱いもやむなしだ。
ヨーロッパ人って一台の車にかなり長期間乗り続けるような印象があるし
ヨーロッパのディーゼルも古いやつがかなり多かったりはするんじゃないの？
ヨーロッパのディーゼルも古いやつがかなり多かったりはするんじゃないの？
イベント中なのに、この盛り上がりの無さ
ロッシがGBにスバルワークスから08インプで出るらしい
スバルってそんなことしてる余裕ないと思うんだけどね。
毎度のことだからいいのかな？
毎度のことだからいいのかな？
ちっ！ヘター、アバババに抜かれた･･･
C4つぇえｗｗｗ
チームオーダーでたああああ。
ま、しょうがないか・・・・
ま、しょうがないか・・・・
アババババどうした！？
ペターの呪い^H^H祈りが通じたの？
860 ：音速の名無しさん：2008/10/05(日) 21:10:43 ID:x0v9fiGGO
デュバル大人になったねぇ
861 ：音速の名無しさん：2008/10/05(日) 21:14:02 ID:jtpwj/ZIO
そりゃ大人にもなるよ。ここでの事が一生を左右しそうだし。
これで、次戦でチャンピオン決定の可能性がでてきたのぉ
今日お台場のイベント行ってきた。
新井さんがマクレーのインプで走ったが、やたら軽快にドリフトしてた。
やっぱ今のインプ大きすぎと思った。
新井さんがマクレーのインプで走ったが、やたら軽快にドリフトしてた。
やっぱ今のインプ大きすぎと思った。
勝てないだけならまだ良いが
儲からないではプロドラも仕事にならんからだろ
だから少しでもユーザー広げようとしてんじゃね?
儲からないではプロドラも仕事にならんからだろ
だから少しでもユーザー広げようとしてんじゃね?
ローブが早杉っていってる奴多いけど
乗る奴乗ったら
フォードのセカンドチーム以下だぜ
乗る奴乗ったら
フォードのセカンドチーム以下だぜ
去年、一昨年とグロンホルムがいた頃は1イベント1スレ程度は実況スレも伸びてたのに('A`)
1イベント30レスとかおわっとる('A`)
1イベント30レスとかおわっとる('A`)
>>866のレスはスバルのことな
正直、866の意味がわからないのは俺だけではないと信じてる。
ああ、ローブのくだりは忘れてくれ
て言うか俺も無意味な事かいたわ
ローブ目標にする前に乗る奴乗れば
スバルはフォードのセカンドチーム以下だって事が言いたかったのな
て言うか俺も無意味な事かいたわ
ローブ目標にする前に乗る奴乗れば
スバルはフォードのセカンドチーム以下だって事が言いたかったのな
>>867
あまりにシナリオどおりの展開で実況する気も起こらんよｗ
あまりにシナリオどおりの展開で実況する気も起こらんよｗ
ローブ相手にしようと思う前にその前にフォード
追い抜かなきゃ話にはならんよ。
追い抜かなきゃ話にはならんよ。
乗る奴乗ればってのが意味分からん。
乗るドライバーによっては、ストバート以下になると言いたいのかい？
乗るドライバーによっては、ストバート以下になると言いたいのかい？
かなりのクルクルパーだな。
>>874
そうだよ
ワークス運営のセカンドチーム
マシンはついこないだまで現役だったシロモノ
現役との違いは顔とエンジン特性…
2，3戦で戦闘力が下がる訳もないし
要素があるとしたらヒューマンパフォーマンスの問題
そうだよ
ワークス運営のセカンドチーム
マシンはついこないだまで現役だったシロモノ
現役との違いは顔とエンジン特性…
2，3戦で戦闘力が下がる訳もないし
要素があるとしたらヒューマンパフォーマンスの問題
補足
2，3戦で「極端に」戦闘力が下がる訳もないし
2，3戦で「極端に」戦闘力が下がる訳もないし
サテライトやセカンドチームがワークスを脅かすなんてのは
今に始まった事でもないしね
99モンテのインプのパニやんとか
今に始まった事でもないしね
99モンテのインプのパニやんとか
ラトバラが今回乗ったフォーカスってドイツでデュバルが乗ったやつだったのね。
カラーリングもそのまま。ストラクトって本来デュバルのスポンサーなんで、そのへん
どーなんのかなと思ってたけど、ほんとに単純にドライバー入れ変えただけなのね。
カラーリングもそのまま。ストラクトって本来デュバルのスポンサーなんで、そのへん
どーなんのかなと思ってたけど、ほんとに単純にドライバー入れ変えただけなのね。
もしかして
「スバルに」乗る奴乗ったらト勘違いしてるのか?
「スバルに」乗る奴乗ったらト勘違いしてるのか?
「乗る奴乗れば・・・」なんて表現、初めて聞いたぞ。
おれも、よくわからんわ。
もっと、わかりやすい表現をしてくれるとありがたいのだが・・・・
おれも、よくわからんわ。
もっと、わかりやすい表現をしてくれるとありがたいのだが・・・・
パニヤンが橋の下でドーナツしてた頃のWRCは良かった。
今のWRCはローブが強すぎてつまらん。
今のWRCはローブが強すぎてつまらん。
>>876
ドライバーの力量で速さが左右されるって聞こえるんだが、当たっているかな？
あと、2008年はBPフォードが使用していたフォーカスRSWRC07は2008年仕様で、ストバートの方は2007年仕様だから、同スペックとは微妙に違うんじゃないか？
ドライバーの力量で速さが左右されるって聞こえるんだが、当たっているかな？
あと、2008年はBPフォードが使用していたフォーカスRSWRC07は2008年仕様で、ストバートの方は2007年仕様だから、同スペックとは微妙に違うんじゃないか？
>>883
ローブが抜きん出ているのか、周囲が凡庸なのかイマイチわからないな。
オレは90年代後半はWRCの結果をよくチェックしてたけど、2000年辺りから一時興味が無くなったんで、今日に至るまでのローブのことを良く知らないんだ。
グロンホルムの最盛期もちょうど見てない時期だから、この二人の経験してきたことを知らない。
だから、今の若手が経験の差で彼らに届かないのか、単に才能に差があるのかわからないんだよな。
昔はベテラン、若手が拮抗した強さで、毎戦誰が勝つのか予測できない面白さがあったんだけどなぁ。
ローブが抜きん出ているのか、周囲が凡庸なのかイマイチわからないな。
オレは90年代後半はWRCの結果をよくチェックしてたけど、2000年辺りから一時興味が無くなったんで、今日に至るまでのローブのことを良く知らないんだ。
グロンホルムの最盛期もちょうど見てない時期だから、この二人の経験してきたことを知らない。
だから、今の若手が経験の差で彼らに届かないのか、単に才能に差があるのかわからないんだよな。
昔はベテラン、若手が拮抗した強さで、毎戦誰が勝つのか予測できない面白さがあったんだけどなぁ。
886 ：音速の名無しさん：2008/10/06(月) 09:31:06 ID:Rgg8fWOeO
でもローブに関してはクサラの開発時からシトロエンどっぷりだったし、
ＷＲカーデビュー戦から速かったしで、速さと純度？というか無駄のなさというかその辺からして抜きん出てる。
シトロエンも本格参戦前で人、車とたっぷり育成出来たのも大きいと思う。
ＷＲカーデビュー戦から速かったしで、速さと純度？というか無駄のなさというかその辺からして抜きん出てる。
シトロエンも本格参戦前で人、車とたっぷり育成出来たのも大きいと思う。
>>884
後メンテナンスクルーの質か
後メンテナンスクルーの質か
コルスの結果、カタルニアと上位六位までは全く同一と見た。
…もうやらなくていいよ…。
…もうやらなくていいよ…。
国際航空宇宙展：富士重、厚肉炭素繊維強化複合シートの加工技術
nikkei BPnet
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/586600/
富士重工業は、2008年10月1～5日開催（3日までは業界関係者対象）の「2008年国際航空宇宙展」で、
厚肉の炭素繊維強化複合シートの生産・加工に使える穴開けや曲げのための技術について、
パネルやサンプル加工品を展示した。
炭素繊維強化複合シートは、従来はハニカム構造を採用した2次構造部材で使われるケースが一般的だった。
しかし、近年は10mmとか20mmとかいった厚肉のソリッド材が使われる1次構造部材でも、その適用が増えてきている。
同社が展示した技術は、こうした1次構造部材の生産・加工を意識したもの。
実際、米Boeing社の次世代中型旅客機「ボーイング787」の中央翼（富士重が開発を担当）の生産でも採用されているという。
従来手法と比較して生産効率を高められるのが強みだ。
nikkei BPnet
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/586600/
富士重工業は、2008年10月1～5日開催（3日までは業界関係者対象）の「2008年国際航空宇宙展」で、
厚肉の炭素繊維強化複合シートの生産・加工に使える穴開けや曲げのための技術について、
パネルやサンプル加工品を展示した。
炭素繊維強化複合シートは、従来はハニカム構造を採用した2次構造部材で使われるケースが一般的だった。
しかし、近年は10mmとか20mmとかいった厚肉のソリッド材が使われる1次構造部材でも、その適用が増えてきている。
同社が展示した技術は、こうした1次構造部材の生産・加工を意識したもの。
実際、米Boeing社の次世代中型旅客機「ボーイング787」の中央翼（富士重が開発を担当）の生産でも採用されているという。
従来手法と比較して生産効率を高められるのが強みだ。
ローブは頭一つ抜けて速いが、今のスバルだと勝てるんかな？
スバルはギミックに頼りすぎて
そのツケが今来てる感じだね
なんの根拠もなく
ハッチ化だし
そのツケが今来てる感じだね
なんの根拠もなく
ハッチ化だし
＞なんの根拠もなく
ホイールベース長いほうが安定するのはわかりきったことだろ
ホイールベース長いほうが安定するのはわかりきったことだろ
WRCで勝つ為にハッチバック化したとでも思ってる人がまだいるみたいだね。
そんな余裕は今のスバルには無いよ。
そんな余裕は今のスバルには無いよ。
ペターが「みんなハッチバックだしウチも同じでいいんじゃね？」って言ったんだろ？
まあプロモーション効果的にハッチ化は当然の選択だし、販売戦略的にも
ハッチ一本でセダンはオマケみたいな扱いにしたほうが良かっただろうし、
SWRTとプロドラからもとにかくオーバーハング切りつめて欲しいって要望は
出ていたし、ペターもハッチでWRカー作ってくれって言ってたみたいだし、
WRカーのレギュレーション的にセダンボディに何か得があるわけでもないし、
むしろリアの足回りがいじくりにくいだかなんだかで無駄なだけって話もあるし、
何だかんだでみんな丸く収めたつもりが結局WRCの戦績はどうにもならんねっていう。
ハッチ一本でセダンはオマケみたいな扱いにしたほうが良かっただろうし、
SWRTとプロドラからもとにかくオーバーハング切りつめて欲しいって要望は
出ていたし、ペターもハッチでWRカー作ってくれって言ってたみたいだし、
WRカーのレギュレーション的にセダンボディに何か得があるわけでもないし、
むしろリアの足回りがいじくりにくいだかなんだかで無駄なだけって話もあるし、
何だかんだでみんな丸く収めたつもりが結局WRCの戦績はどうにもならんねっていう。
流石に新型に期待してたスバヲタももう諦めてるだろ？
新車になってからパフォーマンス悪くなってない？
WRCで勝つ為のハッチバック化ならインプのサイズだとクサラみたいなのが理想じゃね？
>>895
＞ WRCで勝つ為にハッチバック化したとでも思ってる人がまだいるみたいだね。
＞
＞ そんな余裕は今のスバルには無いよ。
ワゴンのStiが売れなかったのにハッチで
Sti出すことの理由を聞こうか？
＞ WRCで勝つ為にハッチバック化したとでも思ってる人がまだいるみたいだね。
＞
＞ そんな余裕は今のスバルには無いよ。
ワゴンのStiが売れなかったのにハッチで
Sti出すことの理由を聞こうか？
むしろ今のインプレッサ（スバル）からWRCを抜いたら何が残るかとといたい
何でも残るでしょ。スバルユーザーだからって全員が全員WRCファンってわけでもないし
ドル箱車種はインプじゃなくてレガシィとサンバーだし、インプSTIの販売台数なんて
インプ全体の一割なんだし。
ドル箱車種はインプじゃなくてレガシィとサンバーだし、インプSTIの販売台数なんて
インプ全体の一割なんだし。
WRC+によると、アライタソはWRカーでの参戦を断念したみたい。
905 ：音速の名無しさん：2008/10/06(月) 19:03:16 ID:VUcNkYIw0
フォードにヒルボナンバーワンは是非やめてほしいんだが
去年の鮪ならまだしも、ローブ＋Redbull citroに全く対抗できないと思うが
ああいうのが欧州ウケするのか、それとも、、奴が安いのか？？
去年の鮪ならまだしも、ローブ＋Redbull citroに全く対抗できないと思うが
ああいうのが欧州ウケするのか、それとも、、奴が安いのか？？
>>903
何処が一割なのかkwsk
ttp://japan.techinsight.jp/2007/11/14200711302240.html
同社が10月24日に発売した「新型インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ」の受注台数が、
今月27日までの発売後約1ヶ月間で、当初の月間販売目標だった
450台の4倍を上回る1,867台となったことが明らかになった。
今年6月に発売されたインプレッサ「１５Ｓ」、「２０Ｓ」、「Ｓ?ＧＴ」も、発売以来、
月販目標の2,500台を大幅に上回る平均約3,100台／月レベルの販売を続けている。
何処が一割なのかkwsk
ttp://japan.techinsight.jp/2007/11/14200711302240.html
同社が10月24日に発売した「新型インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ」の受注台数が、
今月27日までの発売後約1ヶ月間で、当初の月間販売目標だった
450台の4倍を上回る1,867台となったことが明らかになった。
今年6月に発売されたインプレッサ「１５Ｓ」、「２０Ｓ」、「Ｓ?ＧＴ」も、発売以来、
月販目標の2,500台を大幅に上回る平均約3,100台／月レベルの販売を続けている。
だが現在のローブに次ぐベストドライバーはミッコしか居ないとおもうが
マグロはフル参戦は怪しそうだし
マグロはフル参戦は怪しそうだし
>>902
エボＸも普通に売れてるしWRC抜きでも平気だと思うけど。
エボＸも普通に売れてるしWRC抜きでも平気だと思うけど。
シトロエンも２チーム体制にすればいいのに・・・
オジェとプロコップで。
オジェとプロコップで。
>>887
めんどいって…
BPフォードだけがフォーカスRSWRC08を走らせているのは、どういうことだよ。あと、WRC07の08モデルは、電装系･ダンパー･ブレーキ等が改良されているぞ。
その変更があったこそ、WRC08はエンジンにしか手を着けてないんじゃないかと思う。
めんどいって…
BPフォードだけがフォーカスRSWRC08を走らせているのは、どういうことだよ。あと、WRC07の08モデルは、電装系･ダンパー･ブレーキ等が改良されているぞ。
その変更があったこそ、WRC08はエンジンにしか手を着けてないんじゃないかと思う。
誰も>>901の問いに答えられない点について語ろうか
セダン比ハッチバックのメリット
・リアセクションの空力設計が楽。
･リアサスの交換が楽(ドンガラ前提)。
･スペアタイヤの配置に自由度が増える。
･リアオーバーハングの短縮。
デメリット
・リアセクションの剛性低下。
・リアセクションが軽くてフロントヘビーに。
あとなんかあるかな？
今回のｲﾝﾌﾟに関しては、ハッチ化といいながら半分ワゴンのような形だし、
ハッチ化のメリットがハッキリ出ているかは個人的には疑問。
・リアセクションの空力設計が楽。
･リアサスの交換が楽(ドンガラ前提)。
･スペアタイヤの配置に自由度が増える。
･リアオーバーハングの短縮。
デメリット
・リアセクションの剛性低下。
・リアセクションが軽くてフロントヘビーに。
あとなんかあるかな？
今回のｲﾝﾌﾟに関しては、ハッチ化といいながら半分ワゴンのような形だし、
ハッチ化のメリットがハッキリ出ているかは個人的には疑問。
>>910
レギュで最新型使えるのはワークスだけじゃなかったか？
レギュで最新型使えるのはワークスだけじゃなかったか？
【サッカー】清原引退してもカズは辞めない 来季42歳[10/03]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1222997709/
その目は先を見つめている
http://jp.youtube.com/watch?v=uuSXYFq74os
走ってきた道より これから走る道に いつもワクワクする Go Forward
http://jp.youtube.com/watch?v=QCRUYQHXYkI
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1222997709/
その目は先を見つめている
http://jp.youtube.com/watch?v=uuSXYFq74os
走ってきた道より これから走る道に いつもワクワクする Go Forward
http://jp.youtube.com/watch?v=QCRUYQHXYkI
>>901
ワゴンSTIが売れなかったのは、
3ナンバーのセダンの較べて5ナンバーのナローボディ
→なので、履けるタイヤの選択肢がセダンに較べて狭い
→でもって、WRカーを含め、競技者こぞってセダンを選んだ
→だから、供給パーツがセダンに較べてパーツが圧倒的に少ない
→単純に6MT+ターボのワゴンならレガシィがあるじゃないか
(値段は変わらないし装備も豪華、更に世界最速ワゴンでギネスに載った)
という感じで売れなかったんだと思う。
今回のハッチバック一本化により、競技パーツを供給し、WRカーもハッチバックにすれば
WRCファンと競技志向の人を取り込めると考えたんじゃない?
レガシィワゴンの2.0GTとサイズは変わらないし、見た目ワゴンっぽいけど。
DCCD等の競技志向の装備で取り合えず差別化って感じかな。
ワゴンSTIが売れなかったのは、
3ナンバーのセダンの較べて5ナンバーのナローボディ
→なので、履けるタイヤの選択肢がセダンに較べて狭い
→でもって、WRカーを含め、競技者こぞってセダンを選んだ
→だから、供給パーツがセダンに較べてパーツが圧倒的に少ない
→単純に6MT+ターボのワゴンならレガシィがあるじゃないか
(値段は変わらないし装備も豪華、更に世界最速ワゴンでギネスに載った)
という感じで売れなかったんだと思う。
今回のハッチバック一本化により、競技パーツを供給し、WRカーもハッチバックにすれば
WRCファンと競技志向の人を取り込めると考えたんじゃない?
レガシィワゴンの2.0GTとサイズは変わらないし、見た目ワゴンっぽいけど。
DCCD等の競技志向の装備で取り合えず差別化って感じかな。
単純に先代はセダンでＷＲＣに出てたから
SIiを買うような層がそれにイメージをダブらせるセダンを買ってただけじゃね
SIiを買うような層がそれにイメージをダブらせるセダンを買ってただけじゃね
ヤダヤダ!!インプレッサはクーペかセダンがいい!!ハッチバックとかヤダヤダ!!うぇーん
シトロエンなんかシトロエンなんか!!
ミニバンだ―――ッ!!
シトロエンなんかシトロエンなんか!!
ミニバンだ―――ッ!!
>>921のレスはなかったことにしてくれ
取り合えずは
>BPフォードだけがフォーカスRSWRC08を走らせているのは、どういうことだよ。
単純に０８フォーカスはいまのとこ
ワークス分しか出来てないだけかと
取り合えずは
>BPフォードだけがフォーカスRSWRC08を走らせているのは、どういうことだよ。
単純に０８フォーカスはいまのとこ
ワークス分しか出来てないだけかと
マニュファクチャラーは型落ち禁止
MTは開幕戦以降原則バージョンアップ禁止
じゃなかったか？
MTは開幕戦以降原則バージョンアップ禁止
じゃなかったか？
そういえば、「M1」、「M2」という呼び方があったけど、
今は「ワークス」と「セカンドチーム」で良いの?
今は「ワークス」と「セカンドチーム」で良いの?
そういやWRC+の特集記事で、クスコのリソースでジャパンに参戦すると１１００万円かかるってさｗ
マニュファクチャラー登録チームのみが最新スペックを使用可能。
っていうか、最新型しか使っちゃいけない。
ストバートは、08スペックが登場したドイツ以降も
07を走らせてる時点で、マニュファクチャラーチーム登録ですね。
d) A Manufacturer must enter only cars
corresponding to the very latest homologated
version of a World Rally Car and that will be in
conformity with the 2008 Appendix J.
っていうか、最新型しか使っちゃいけない。
ストバートは、08スペックが登場したドイツ以降も
07を走らせてる時点で、マニュファクチャラーチーム登録ですね。
d) A Manufacturer must enter only cars
corresponding to the very latest homologated
version of a World Rally Car and that will be in
conformity with the 2008 Appendix J.
スッキリした。
レスくれた人たち㌧！
BPフォードは改良したフォーカスWRC07やニューマシンのWRC08を使えるけど、
ストバートやマンチーズは、前年の車を使わないといけないのな。
レスくれた人たち㌧！
BPフォードは改良したフォーカスWRC07やニューマシンのWRC08を使えるけど、
ストバートやマンチーズは、前年の車を使わないといけないのな。
>>929
thx!!
thx!!
>>906
発売後一ヶ月の数字なんか出されても。一割はオーバーかもしれないけれど
最近はノーマルインプ2000台弱くらいに対してSTIは数百台程度で推移してるはず。
>>911
スバルがWRCに出続けてるのはプロモーション効果に期待してるからって
だけじゃねえの？
発売後一ヶ月の数字なんか出されても。一割はオーバーかもしれないけれど
最近はノーマルインプ2000台弱くらいに対してSTIは数百台程度で推移してるはず。
>>911
スバルがWRCに出続けてるのはプロモーション効果に期待してるからって
だけじゃねえの？
やっぱラリ－Ｘ雑誌版ないと
情報追いかけるのは厳しいわ。
それはそうと先日送られてきた
ＳｔｉＷＲＣファンクラブのＤＶＤ今しがたまで見てたけど
スバルのお偉いさん2つ勝ちたいとか言ってるぞ、お前ら…
そしてＤＶＤの作りが
ぺター対アトキンソン的なつくりになってたこと
あと映像でＷＲＣ見るのは久しぶりだが
ペター老けたし、ものの言い方が随分慎重になったし硬いよ。
口で言うほどいい状況じゃないのは今のペター見て悟った。
よっぽどなんだな、そしてその横で二つは勝ちたいとか言ってる人もいるし
あと、ポジティブに見て取るなら
インプレッサＷＲＣ２００８はインプレッサＷＲＣ２００９に対する
プロトタイプ（若しくはテストカー）と捉えてる節があるということ
来年は期待できそうかな?
情報追いかけるのは厳しいわ。
それはそうと先日送られてきた
ＳｔｉＷＲＣファンクラブのＤＶＤ今しがたまで見てたけど
スバルのお偉いさん2つ勝ちたいとか言ってるぞ、お前ら…
そしてＤＶＤの作りが
ぺター対アトキンソン的なつくりになってたこと
あと映像でＷＲＣ見るのは久しぶりだが
ペター老けたし、ものの言い方が随分慎重になったし硬いよ。
口で言うほどいい状況じゃないのは今のペター見て悟った。
よっぽどなんだな、そしてその横で二つは勝ちたいとか言ってる人もいるし
あと、ポジティブに見て取るなら
インプレッサＷＲＣ２００８はインプレッサＷＲＣ２００９に対する
プロトタイプ（若しくはテストカー）と捉えてる節があるということ
来年は期待できそうかな?
>>934
でも結局プロモーション効果が第一なんじゃないの？量産車への技術反映も
ちょっとはあるんだろうけれど、結局モータースポーツって何だってプロモーション目的
なんじゃない？むしろプロモーション効果が無いんだとしたら何でWRCに出続けてるの？
んでそのプロモーション効果が最近じゃイマイチだとか言ってシトロエンは
辞めようかどうしようかとか言ってるわけで。
>>935
まあそれもそうなんだろうな。他競技に乗り換えない理由はラリー好きだからなのかも。
でも結局プロモーション効果が第一なんじゃないの？量産車への技術反映も
ちょっとはあるんだろうけれど、結局モータースポーツって何だってプロモーション目的
なんじゃない？むしろプロモーション効果が無いんだとしたら何でWRCに出続けてるの？
んでそのプロモーション効果が最近じゃイマイチだとか言ってシトロエンは
辞めようかどうしようかとか言ってるわけで。
>>935
まあそれもそうなんだろうな。他競技に乗り換えない理由はラリー好きだからなのかも。
涙目末期からラリー色払拭しようとしてるのはなんでだろうな
>>937
払拭というか市場の拡大を狙ってるんじゃない？
サーキット系の人にもインプを買ってもらいたい、てだけで。
でも、ティフォシには悪いけど、フェラーリがF1走るために車売ってるのと同じ感覚はありそう。
払拭というか市場の拡大を狙ってるんじゃない？
サーキット系の人にもインプを買ってもらいたい、てだけで。
でも、ティフォシには悪いけど、フェラーリがF1走るために車売ってるのと同じ感覚はありそう。
>>936
俺はメーカーにとってモタスポ=宣伝活動で合ってると思う。
スバルがWRCに出続ける理由は今のスバルにとってWRCが切っても切れない関係と言うか腐れ縁みたいな感じになって、
ズルズル続いちゃってるような感じがする。
思い切ってどっかで断ち切ろうとでもしない限り成績悪くてもやっぱりズルズル続きそう・・・（資金の問題が大きくならない限り
俺はメーカーにとってモタスポ=宣伝活動で合ってると思う。
スバルがWRCに出続ける理由は今のスバルにとってWRCが切っても切れない関係と言うか腐れ縁みたいな感じになって、
ズルズル続いちゃってるような感じがする。
思い切ってどっかで断ち切ろうとでもしない限り成績悪くてもやっぱりズルズル続きそう・・・（資金の問題が大きくならない限り
>>933
＞インプレッサＷＲＣ２００８はインプレッサＷＲＣ２００９に対する
＞プロトタイプ（若しくはテストカー）と捉えてる節があるということ
今はデータ取りのために完走重視で押さえてるのかな。
単に全開でプッシュするだけの信頼性が無いのかもしれないが……
ただ、その2009年で現行WRカーが終わるというのが何とも。
＞インプレッサＷＲＣ２００８はインプレッサＷＲＣ２００９に対する
＞プロトタイプ（若しくはテストカー）と捉えてる節があるということ
今はデータ取りのために完走重視で押さえてるのかな。
単に全開でプッシュするだけの信頼性が無いのかもしれないが……
ただ、その2009年で現行WRカーが終わるというのが何とも。
みんな、国内での話を前提にしてるけど、WRCはヨーロッパではそれなり
の宣伝効果はあるぞ。SUZUKIとかも、JWRCでだいぶヨーロッパでの認
知度をあげたっぽいし。
とはいえ、現在のCM効果がそれほど高くないのも事実なんだろうけど…。
選手権として、もうちょっと盛り上がらないとキツイかな。
の宣伝効果はあるぞ。SUZUKIとかも、JWRCでだいぶヨーロッパでの認
知度をあげたっぽいし。
とはいえ、現在のCM効果がそれほど高くないのも事実なんだろうけど…。
選手権として、もうちょっと盛り上がらないとキツイかな。
942 ：音速の名無しさん：2008/10/07(火) 02:17:38 ID:Nv3swdTo0
F1に比べると露出って少ないよね。日本だけなのか？
時間が掛かる競技だしね。
日本勢弱いしね。
日本勢弱いしね。
携帯のスポーツニュースでも見出しが『ローブが4連勝』
これだけだからな。ＷＲＣ知らない人間が見たらなんのこっちゃだよｗ
これだけだからな。ＷＲＣ知らない人間が見たらなんのこっちゃだよｗ
フジテレビが放送権を獲得して「セブ様」とか言い出したらおｋ
それは要らない知名度
949 ：音速の名無しさん：2008/10/07(火) 08:41:53 ID:Nv3swdTo0
>>947
なにかまかり間違えばありえそうだが。
なにかまかり間違えばありえそうだが。
日本人がトップカテゴリーでそれなりの活躍をしないと扱ってもらえないだろうな。
日本車チームがアレだけ活躍した90年代でもさっぱりだった訳だし。
せめて日本で開催されている内に地元スペシャリストとしてワークスカーに乗せてもらえるドライバーが出てくればね・・・
ただグラベルやターマックだと地の利ってのはなかなかアピールしづらいからなぁ。
ありえないだろうがスタッドタイヤ禁止スノーラリーなら目はあるかな？
日本車チームがアレだけ活躍した90年代でもさっぱりだった訳だし。
せめて日本で開催されている内に地元スペシャリストとしてワークスカーに乗せてもらえるドライバーが出てくればね・・・
ただグラベルやターマックだと地の利ってのはなかなかアピールしづらいからなぁ。
ありえないだろうがスタッドタイヤ禁止スノーラリーなら目はあるかな？
いや某国営放送だけでは盛り上がっていたぞ。９０年代のＷＲＣ。
土曜日の朝のニュースで特集も普通に放送されてたし。
土曜日の朝のニュースで特集も普通に放送されてたし。
>>952
だってＴＴＥがいたもん
だってＴＴＥがいたもん
80年代後半の方が露出は多かった。
三菱、マツダ、スバル・・・トヨタが出た辺りからぁゃιぃ風向きになった。
三菱、マツダ、スバル・・・トヨタが出た辺りからぁゃιぃ風向きになった。
>>950
毎年ジャパンの時期になると同じこと聞くよなｗ
グダグダなままシーズンを終えそうになったころ
「問題点はわかった。来年こそスバルの逆襲が始まる。乞うご期待！」
（シーズン終了）
↓
開幕戦（モンテ）でイマイチ
「ターマックは得意じゃないしモンテは特殊なイベントだし」
↓
第二戦（スウェーデン）も案の定
「雪のイベントだし」「次はボクサーエンジンと相性の良いメキシコ！！」
↓
ボクサーエンジンが得意（笑）のはずのメキシコでも案の定
「でも前二戦よりは順位よくなってるし。。。」
↓
第四戦以降、良くなるどころか一向に上位に追いつけず、セカンドチームとどっこいどっこい
「こんなはずではない」
（で、シーズンの終盤まで延々と犯人探しが始まる。チーム体制、監督、デザイナー、ドライバー、タイヤ、果てはレギュレーション（笑））
↓
「原因がわかったぞ！」＊今年の原因（言い訳）はどうやらダンパーみたいですｗ
（最初に戻る）
いつになったら逆襲すんだよ。するする言い続けてもう３年過ぎたぞｗ
つかなんか笑いとろうとしてわざとやってないか？スバルｗ
毎年ジャパンの時期になると同じこと聞くよなｗ
グダグダなままシーズンを終えそうになったころ
「問題点はわかった。来年こそスバルの逆襲が始まる。乞うご期待！」
（シーズン終了）
↓
開幕戦（モンテ）でイマイチ
「ターマックは得意じゃないしモンテは特殊なイベントだし」
↓
第二戦（スウェーデン）も案の定
「雪のイベントだし」「次はボクサーエンジンと相性の良いメキシコ！！」
↓
ボクサーエンジンが得意（笑）のはずのメキシコでも案の定
「でも前二戦よりは順位よくなってるし。。。」
↓
第四戦以降、良くなるどころか一向に上位に追いつけず、セカンドチームとどっこいどっこい
「こんなはずではない」
（で、シーズンの終盤まで延々と犯人探しが始まる。チーム体制、監督、デザイナー、ドライバー、タイヤ、果てはレギュレーション（笑））
↓
「原因がわかったぞ！」＊今年の原因（言い訳）はどうやらダンパーみたいですｗ
（最初に戻る）
いつになったら逆襲すんだよ。するする言い続けてもう３年過ぎたぞｗ
つかなんか笑いとろうとしてわざとやってないか？スバルｗ
空気よりいいじゃないか
ホンダがフィットType-Rで2010年からWRCに参戦する夢を見た。
>>957
俺はインサイトType-Rで参戦する夢を見た。
俺はインサイトType-Rで参戦する夢を見た。
とりあえずスバル優勝オメ！！
そういえば、WTCCでプライベーターのアコードが初優勝してたね。
>>955
スバルは｢問題点はわかった来年こそスバルの逆襲が始まる。乞うご期待！｣とはたしかに言ってる。
でも「ターマックは得意じゃないしモンテは特殊なイベントだし」
なんていちいち言ってないと思うけど？
スバルは｢問題点はわかった来年こそスバルの逆襲が始まる。乞うご期待！｣とはたしかに言ってる。
でも「ターマックは得意じゃないしモンテは特殊なイベントだし」
なんていちいち言ってないと思うけど？
>>958
乙。
乙。
スバルは他チームの開発能力をナメすぎなんじゃないかと
966 ：音速の名無しさん：2008/10/07(火) 21:52:27 ID:1PSl96CT0
来年とか言う前に
今のスバルのお偉いさんは
最低２つは勝ちたいとかいってますよお前ら
今のスバルのお偉いさんは
最低２つは勝ちたいとかいってますよお前ら
>>966
どこぞのチャンピヨンの母国で一つ勝ってきました
どこぞのチャンピヨンの母国で一つ勝ってきました
969 ：音速の名無しさん：2008/10/07(火) 22:19:16 ID:1PSl96CT0
ヘタレワークスの法則
満足なスピードがあるわけじゃないのに
無駄に３台はしらせるワークス
満足なスピードがあるわけじゃないのに
無駄に３台はしらせるワークス
でも、モンテって去年、今年とクリス調子良くね？
いま考えると、シュコダってよく我慢して参戦し続けてたよな…。
スバルも見習うところ…か。
スバルも見習うところ…か。
１勝もした事ないチームが「今度こそ」ってのと、
昔は強かったのに今は"今一つ"ってのとでは、
モチベーションの保ち方が違うと思うぞ
昔は強かったのに今は"今一つ"ってのとでは、
モチベーションの保ち方が違うと思うぞ
>>969
3台目って資金稼ぎでしょ？
3台目って資金稼ぎでしょ？
974 ：音速の名無しさん：2008/10/08(水) 00:29:10 ID:A5r3shVe0
スバルは車の性能が劣ってることを認めたくないだけじゃね
ドライバーを疑ってさ
ドライバーを疑ってさ
>>974
いや3台目を走らせる目的の理由ってことで
いや3台目を走らせる目的の理由ってことで
RXモバイル読む限り、ペターかクリスの代わりって感じじゃね>ミケルセン
>>977
昔のマキネン、バーンズ、ペターみたいな感じかな?
ペターも年齢的に厳しくはなってきてるよね。
そう考えると、そろそろ勝って欲しいところ。
そういや、アライちゃんやヌタさんって、いつまでPWRCで走るんだろう……
昔のマキネン、バーンズ、ペターみたいな感じかな?
ペターも年齢的に厳しくはなってきてるよね。
そう考えると、そろそろ勝って欲しいところ。
そういや、アライちゃんやヌタさんって、いつまでPWRCで走るんだろう……
シトロエンってハイブリッドC4WRカーの試作マシン造ったんだな。まだ実際競技で使えるレベルでは
ないかもしれないけど。こういうのをやれる余裕すらあるわけね。ローブもすごいけど、シトロエンもすげーや。
ないかもしれないけど。こういうのをやれる余裕すらあるわけね。ローブもすごいけど、シトロエンもすげーや。
>>980
総走行距離を減らすのが一番のエコじゃないかねｗ
総走行距離を減らすのが一番のエコじゃないかねｗ
廃止するのが（ｒｙ
Round 13 10/10(金)-12（日） ツール・ド・コルス（フランス）
S2000規定になったら、2LNAだろ？
トルクも不足するだろうし、ディーゼルくるか？
トルクも不足するだろうし、ディーゼルくるか？
盗用多Ｆ１＝ヌバルなんちゃってＷＲＣで桶www
>>987
モタスポ板に立ってないよ
モタスポ板に立ってないよ
989 ：988：2008/10/08(水) 19:53:26 ID:zJDFnldDO
ごめん立ってた
WRC+の新井のワークスマシン、ドラの評価が興味深かった。マシューを容赦なく酷評してるのに
ウケた。「あれだけWRカーに乗ってるのに全然速くならない」「踏めてない」ってｗ
ウケた。「あれだけWRカーに乗ってるのに全然速くならない」「踏めてない」ってｗ
>>1
乙
乙
マルコムがマシューについて「5年様子を見てくれ」的なこと言ったのって2006年だっけ？
>>991
まぁ「あんな七光り乗せるくらいなら俺にWRカー乗らせろよ！」とは内心思ってそうだなｗ
まぁ「あんな七光り乗せるくらいなら俺にWRカー乗らせろよ！」とは内心思ってそうだなｗ
スバル時代のミッコも某ナカニーにはかなり酷く言われてたもんだw
マシューも化ける気がするよw
マシューも化ける気がするよw
>>983
＞昔（15年くらい前）なら、30代で花が咲いて、35～36が脂ののりきった頃、
だとしたら、フル参戦できるのもあと6年位でしょ。
チーム内でスムーズに世代交代を進めるには丁度良い時期なんじゃない?
＞昔（15年くらい前）なら、30代で花が咲いて、35～36が脂ののりきった頃、
だとしたら、フル参戦できるのもあと6年位でしょ。
チーム内でスムーズに世代交代を進めるには丁度良い時期なんじゃない?
新井が今のインプに乗ったところでマシューより成績の越せるか怪しいだろ
ミッコはこのスレでもネタ扱いされててたからな。
「ミッコる」とか言われてたし。
「ミッコる」とか言われてたし。
セブが強すぎるんだろうな。
セブが居なければ結構各チームの勢力均衡しそう。
セブが居なければ結構各チームの勢力均衡しそう。
>>1000なら2010年はWRC参戦ワークス7チームに増えて思い切り盛り上がれる。
もちろん三菱も復帰する。
もちろん三菱も復帰する。
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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