ラリー出てる人☆9CP

このスレは、クローズドなどの初級ラリーから全日本、さらにはWRCのラリーに出場している  
（あるいは、ラリー出場を目指している）方のためのスレッドです。  
疑問・質問、ラリー告知に参戦報告など何でもＯＫ！  

荒らし、煽りは勘弁ね。  


前スレ ラリー出てる人☆8CP
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1201413635/l50

即死回避？

前スレは420レス程で落ちてしまいました。
今度はどれぐらい持つかな？
ラリーもいつまでできるのかな？

紫煙鋼

保守。
もともと少なかった住人が、さらに去ってしまった。

ラリー屋さんスレだけに、落ちるのが当たり前

だれがうまいこと言えと。

9月に佐賀でやる全日本見に行く予定
出る方頑張ってください

保守

ミラージュアスティ（CA4A）ってどうよ？
ラリーというかモータースポーツを始めるにはちょうどいいかな？

>>10
CJ4Aのアスティにしとけ

また超珍しい車を選んだもんだなｗｗｗＣＡアスティｗｗｗ
なるべくハッチバックのほうがいいけどね、まぁ中級くらいまではボディ形状なんて関係ないよ
よく動くしそれなりに走るし無問題。ただパーツがもう無いかもな。

ＣＡでもいいと思いますよ。
ただ、補修部品がやたら高い…
ドラシャを新品で買うと下手したらもう一台買えそう(笑)

レスありがとう
安いの見つけたので練習用に買おうかな

ラリー北海道 8月29日(金) 25:55〜26:50 HBC

>>1　乙です。
前スレも結局完走出来ずにリタイア（dat）か・・・。
まともに完走（1000達成）したスレはいったいいくつあったのか？

全日本とかの話題もいいけど、もっと県戦レベルのローカルな
話題もないと過疎化しちゃうんじゃないかな？
ちなみに、関東地方では9月6〜7日でイーストシリーズの
MSCCがあるみたい。毎年それなりに台数集まってたみたいだけど、
今年はどうだか・・・？

>>16
遙か昔にリタイアした爺です。
MSさんのラリーなんて昔は○日本選手が出るくらいの人気イベントだったのですが、
時代は変わってしまったんですね。MSさんのメンバーは殆ど旧来なんですが・・・ｗ

中級者を思いっきり走らせて＆ナビに頭使わせる旧来のラリーは無くなっちゃたのですかね（とほい目

佐賀の全日本ラリー

オフィシャル募集中らしい

今週末は「哀川翔と対決」の人が大勢いますな。
負けられへんでー
頑張ってな。

新潟の時は翔さん結構踏めてたそうでっせ。

何のことかわからなかったけど、公式や他サイトを見て
わかりました。
タレントさんてレースの方に行く人が多いのに、あえて
ラリー・ダートラに来てくれると、嬉しいですね。

いくら映画がそういう方向だったとはいえ、珍しいよね

クラスは違うけどその対決組ですｗ　確かに負けられねー

>>20
新潟ってダートラ？　ラリー？

せっかく有名人くるのにギャラステないのね　残念

今記事みたけどドライバーで出るのかよ！
テレビかなんかの企画でコドラとして横に乗っとくだけかと思ってた
ごめんなさい翔さん

モタスポ自体が低迷してるからなぁ　これでちょっとでもラリーが注目されれば・・・

かと言ってチンピラ風情が増えてもイヤだろ？

注目されるのは歓迎だが、変にギャラリーが集まりそうでイヤだなぁ

主催者、その辺りの対応でてんてこ舞いしそう。
闇ギャラリーの出没etcで中止にならなければいいのだが。

佐賀の全日本ラリーでオフィシャルします。
有名な？m(__)m 俳優さん誰か出ないのかな？

>>23
新潟はダートラでしたよ。
某全日本ドラ曰くフィエスタって無茶苦茶速い車じゃないらしいですよ。

>>29
それ聞いて少し安心＠同じクラスかも
雨降りそうだしな。気を付けてくれたまへ。

フィエスタの性能どうこうよりも翔さんの技量次第だからねぇ〜
まぁ無事に完走してもらいたいです。

今月号のPDが来た
カラーページの紙質、変わった？

HBCで放送したラリー北海道はもっと車載カメラの映像がほしかった

ラリー北海道　５分割　batファイルをダブルクリックで結合
ttp://1.kissho.org/100R/
16236 16239 16240 16243 16246 パス　123
深夜まで上げておきます

翔さんどうだった？

>>34
乙です
最後は16245ですね
てか結合とか出来るんだ　しらなかった

ぐはっ落とし損ねますた。。。

>>35
完走したみたいね。

ttp://www.wazamono.jp/car_pass/index.html
削除したと思ってたら解凍前のファイルが残ってたので勝手に再うｐ
ファイルは適当に探してください　pass=123

>>39
ありがとうございましたm(_ _)m
無事に落としました！

保守

おれの友達はターマック仕様のラリー車を買ってきてダートラやろうとしてるが、なんかもったいない気がするんだが…

おれはラリー車からダートラ車(SA車両)に作り替えたけどね。

>>42
車種は？

なんだろうな、この心境の変化は･･･
最近の俺は、ダート仕様のラリー車を買ってきたのにガードやショック外して
ターマック仕様にするほうがもったいない気がする･･･

なんだろな
ライセンスあるし
競技車あるのに
競技に出ない

なんだろうな
意欲はあるが
資金がない

>>43
98ミラージュハッチです。

いくらしたの？

９．８万？

>>48
友達はエンジンOH込みで90万です。
因みに私のは96ミラージュなんでダートラSA車両に改造してもトータル30万でした。

2chにはモタスポをやっている人のスレはないの？
このスレだけ？

ﾓｰｽﾎﾟの世界ってとても狭いから、
２ｃｈに書き込んでたら、ちょっとしたきっかけで本人特定できちゃうからねえ。

ショップとかの掲示板とかミンカラでってのが多いかな。

確かに個人の特定は容易だな

ラリーやってる人は大概公務員とかだし、口外されると困る方も多いのでほどほどに…

大沼の日程って確定？

>>54
あまりの無知っぷりにワロタｗｗｗ

20年前（86全盛期位？）に、地方ラリーチャンピオン戦を追っていた者です。
結婚出産と続き、暫くモータースポーツから離れた生活を続けていました。
数年前に離婚しまして、引き取った子供も手が掛から無い年になって参りました。
そこで、オッサンの再度のラリー参戦を夢見て、このスレを見つけた訳ですが、
20年も現場を離れていたら、初心者と変わりありません
一から教えて頂きたく思いますが、そんな私でも出入りさせて頂いてよろしいでしょうか？

>>57
「待ってろ！桜井」の口ですかｗ

桜井さんとは、一度同じラリー戦で走りましたよ。
キロ２秒差でした。
あちらはＣクラスで、こちらはＡクラスでしたが。

たしか桜井さんが、ブルーバードＳＳＳで、自分がアルトワークスでした。

SSS-Rにアルトワークスじゃ、86全盛時代じゃないやんｗ
Aでは○屋さんが元気な時期かなぁ

てか、幸彦さんってSSS-R乗ってたっけ？
86→BFMR→E38の記憶なんだが・・・古杉るな　orz

>>61
たしか、プライベートで乗っていたんじゃないですか？
全盛期というより、86の衰退期ですかね？
86全盛期の頃は、自分たしかナビしていました。
ドラになってからは、ワークスで、86より速くは走っていましたよ。

>>62
プライベートはゴニョゴニョ。笑えるのは知っているが・・・特定されちまうｗ
とりあえず86最後のチャンプだろ＞桜井選手。

アルト速かったからなぁ、轍さえ巧く合えば・・・BFMRは楽勝で喰える。
まあ、全日車両は無理だけどｗ

>>63
さて、本題に入りますが、
先程申しましたように、ラリーをしていた頃は
Ａクラスで、地方チャンピオン戦をスポット参戦していました。
何度か入賞もし、年間ランク入賞もしました。
20年間のブランクを置いて、再度ラリー参戦の場合
購入車両を何にしようか、迷っている所です。
エボかインプか？
もう少し、下のクラスか？
車両購入額としては、100〜200万位を考えています。

>>64
楽しむなら下のクラスがいんでない？
年間２〜３戦出る程度ならインプでもエボでもいいけど。
勝つという欲が出ると際限がないぞｗ

今の車速杉で維持費が大変、落ちたら昔の倍は楽勝　orz

>>65
今時の下のクラスっていうと、車は何になりますか？
Jr.戦程度でしたら、全く大丈夫だと思いますが
チャンピオン戦だと、まず目が追い付かないでしょうね。
半年程度は、昔の勘を取り戻すために
ダートラやジムカーナに出るつもりてした。

コルト１．５Cなんてどう？
地区戦で成立するかキワドイけど。

>>67
三菱コルトですか？
どちらかと言えば、四駆扱いなものですから、
よければ、四駆がいいのですけど、FFっすか？
まあ、FRよりは扱いやすいですかね？
だけど、1500って、力無くないですか？

とたんに２ｃｈっぽくなくなって普通の掲示板になって
笑ってしまった。

ところで、だれかラリコンを二万円位で譲ってくれませんか？
昔使っていたやつは、後輩にやったのですが
新品で買うには高すぎるもんで。

>>68
そう三菱
まあ、新しいクラスなんで台数が増えればいいなと。
２００万あればなんとか新車でも行けると思うのでどうでしょう？

四駆ならブーンX4かエボ・インプですよね。

一応、燃料投下
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/index.html
http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/colt_15c/index.html

中古のランエボかインプを探していましたもので
コルトやフーンは視野の外でした。
とりあえず、知り合いのラリークラブに顔を突っ込んで
情報を収集してみます。

返事を待っているのですが
もう寝てもいいですか？

ラリコン2ﾏﾝは安過ぎだろJK

>>74
おはようございます。
20前の相場はその位でしたけど
今はもう少し高いのですかね？

このスレにレチウスのクラブ員の気配を感じるｗｗ

今のクラス分けって、どうなっているのですか？
昔は1000以下と1600以下と以上でＡ・Ｂ・Ｃクラスに分かれていたような？
ブーンとか、ターボ係数掛けたら1310ccって、中途半端じゃありませんか？
コルトターボだと2055ccになっちゃうから
ノーマルの1.5Cな訳なんですね。

>>77
昨日は寝ちまったｗ
規則については、この辺読んでみるのが良いかと。
ttp://www.jrca.gr.jp/

>66の目が追いつかないよりは、たぶん身体が追いつかないと思うｗ
漏れが実際にそう感じた　orz

まあ、何にしろ鋪装が増えたし今の車は馬鹿っ速だから・・・
ワークスだと古い走り方かも、たぶんEvo3くらいから大きく走り方が変わっている。
今はかなりFFに近いと思うよ〜、我慢してアクセル開けて前で引っぱって貰う感じ。
ちょっと当てると修理費スゴス〜ｗ

ナビコンだが、古いnonoなら転がってるよ〜

今はラリーから距離を置いてる身なんだけど、最近の
副賞ってどんなのがあるんでしょう。

１０数年前は、タイヤはもちろんＴシャツやナルディのハンドル、
アウトドア用品があったけど。
私が貰った中では、味噌樽５Ｋってのがありました。

>>78
ご親切にありがとうございます。
久しぶりにプレイドライブを買おうと思って
本屋に行きましたが、売切れだったのか、ありませんでした。
心はブーンで揺れてますが、少し高いみたいなので
中古を探してみます。

>>80
ちょ〜PDは廃刊されて復帰したけど直接年間予約購読のみだす。
ttp://playdrive-web.com/index_main.html

>>81
えー！ＰＤ廃刊になっていたんですか！
知らなかったですOTZ
あやうく本屋の店員に聞く所でした(;^_^A

>>78
ターボ係数1.7なんですね！1.4で計算していました
1.7はロータリー係数だと思っていました。

誰？これ
ttp://profile.ameba.jp/aki-rally/

とりあえず、佐賀に全日本戦を見に行きます。

>>84
中古車屋の倅。
自動車評論家の国沢光宏が、カーオブザイヤーでレガシィに満点を入れる事でせしめた
ラリージャパン出場車を、国沢から300万でレンタルし、ライバル不在のタイ選手権に出場、
シーズン２位（２台中）に。

国内での戦績は不明。

吉野ヶ里のラリーには誰も来ないのですか？
誰か来られるのならご一緒致しましょう

行きますよ　雨どうでしょうね
あんまり土地勘ないんでギャラステ近いといいんだけどな

サービスパークからは山のほうはめちゃめちゃガスってるように見えるけど、山にいる人、情報ないですか？

今年のハイランドはターマックなんですね。
スキー場が観戦ステージみたいだから飲食物に不自由しなくてすみそう…？

>>89
ギャラリーステージですけど、晴天ですよ

>91
了解しますた。ありがと
今日は暑いっす

木が邪魔でうまく写真とれんかったぜ
うまくいったひとうpたのんます

>>93
携帯ではあんまり撮ってなかったから
http://imepita.jp/20080914/661030

ラリーは、見る物ではなくて
やはり参加するものでした。
ターマックラリーが多く開催されるようになったのならば
シビックとか面白いかもしれない。

>>94
サンクス
最前列だったのか！
おれギャラステ着くの遅くていい場所とれなかったぜ…

唐津と今回とラリーを見たんだけど選手も大変だろうけど主催するとこは超大変そう
これがサーキットだったらコースの管理も観客の整理も容易だろね

てなことで参加したみなさんお疲れさまでした

全日本ラリー吉野ヶ里ラウンドにギャラリーで来てくれた皆さんありがとう。
昨年が昨年だっただけに、かなり迫力不足とイベントせいの無さにがっかりしたんじゃないでしょうか？

来年有るのか？

あるなら おいらもギャラリーしたいと思います

>>97
来年は出場しています

たまたま木の間から撮れてたやつをトリミング
ttp://iroiro.zapto.org/cmn/jb/data2/jb8653.jpg
実際はこんな感じ
ttp://iroiro.zapto.org/cmn/jb/data2/jb8654.jpg
さすがに手ぶれ補正もない古いコンデジだと腕の無い俺には撮影は難しい・・・
連写モードってのにしてみたけど2枚/1秒くらい
カシオのF1てハイスピード撮影できるカメラでこういうの撮ったら面白そう

そういやセレモニアルスタートの時に( ^ー゜）bグッ!ってやったらエキシージのドライバーさんもやり返してくれたｗ
すげーうれしかったｗｗ

あ、ドラじゃなくてコドラさんだｗ

ラリー出てる人、体力トレーニングしてる？

>>101
自分はラリーじゃないけど、普段からトレーニングしておけば、
年取ってもだいぶ楽になる。

本番の何本かだけじゃなくて、そのイベント一日トータルで。
また、翌日も疲れが残らないので、生活に支障が出ない。

>>79
遅レスですが。今もあんまり変わりませんよ。
味噌樽５ｋは確かに聞いたことないけどｗｗｗ

メーカーも生産量絞ってるから、タイヤは少なくなったな。
最近増えたのが食べ物系。
こないだの全日本でも副賞は乾麺とかサツマイモとか米とか
見事にぜんぶ食べ物だったｗ　嫁には喜ばれたがｗ

age

>>102
レスサンクス

自分はラリーを今後やる予定なんだけれど、それに向けて自転車でトレーニングしてます。

>>105
自転車も良いけど、とりあえず1kgくらいのペットボトル両手に一個ずつ持って
両手を前に突き出して５分静止、毎日３セットくらいやれ。
あとは腹筋と背筋伸ばし、頭ブリッジしていれば競技中ヘロヘロになることはないとオモ。

最近は据え切り百本とかやってないんですかね？
パワステばっかりだから、意味無いんですかね？
自分がラリーを始めた頃は毎日やれって言われて、よくやっていました。

>>107
そしてタイヤが偏摩耗するんですね、わかります。

>>108
アスファルトの上でやったら偏摩耗したかもしれませんね。
当時は生ステでしたから、砂利の所でやっていました。
偏摩耗なんかも、ブレーキング時にロックさせたら、偏摩耗していましたし
フレームの曲がった車で、斜めに走っている車両なんかもいましたので
多少の偏摩耗なんかは、気にもしていなかったです。

あのなー、お前らすぐに中で出したがるけどな、婦人科で毎日毎日クセェ子宮をのぞかんならん
俺の身にもなってくれよ。

まず膣壁だけどな、使い込んでるかどうか見りゃすぐわかんだよ。色合いじゃねぇ、
全体的に空力がいい感じに滑らかになってんだよ。しかも表面をクリアコーティングしたようなテカリ。

んで子宮腔、これがひどい。経産婦でもねーのに歪に口開けてんの。しかもそこから腐敗臭を帯びた
薄黄色の粘液が出てんの。大概ここで看護士は顔をゆがめます。

んで器具突っ込んで子宮の中をのぞくんだが、もはやそこは黄泉の国。脱衣婆あたりが石を積めと
急かして来るかのような光景。

中で出された経験が殆ど無い子は子宮内が軽く充血したピンクなの。でも、ガンガン中出しキメられてると、
内壁にゆるいゼリー状の黄色いぷるぷるした悪魔がこびりついてんの。これがもう本当に黄泉の国としか
表現できない悪烈な臭気を漂わしていて、どんな可愛いねーちゃんでも嫌悪感しか沸かない。

で、だいたいそういうねーちゃんは着床不全とかで来院するんだが、旦那の精子もそんな過去の男汁に
まみれたところで頑張れねーっつーの。まぁその黄色い悪魔を洗浄するんだが、患者に見せてやりたいんだけどな、
本当のところは。「あんたの狂ったモラルのせいで、俺はこんな臭い汁をお掃除させられてるんですよ？」とね。
知らしたら二度と来院しねーだろうから言わねーけどな。

一回に付きごく微量（３〜１０％くらい？）だが中で出された汁は子宮内洗浄するまで内壁に残る。
それが子宮関係の病気や不妊に繋がる。つーか殆どがこれ。
子宮外筋腫の原因なんて腐った精子が原因で炎症を起こしてるとしか思えない。

長い年月中出しされても耐えられるように出来てねーんだよ、子宮は。
だから大事にしやがれ、彼女を、妻を。

>>110
確かに、早く走れた時と、射精の感覚は似ていますが
中だしの話しよりも、ラリーの話をしましょうよ。

てか、このスレに中出しコピペを貼る意味が不明

>>110
かなり勉強になった。
中田氏した後のことなんて、あんまり考えないもんね。

>>113
オイオイｗ

>>112
ラリー屋は節操無くＳＥＸが好きだから

>>115
それは桜井さんだけだろｗ

ラリーをしていようがしていまいが
男はみんなセックスが大好きです
特に生中田氏は大好きです。

これ欲しい・・・。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h61706592

宣伝乙

保守あげ

ダートトライアルやジムカーナの話は、どこのスレてしたらいいですか？
該当スレを見付ける事が出来ませんでした。

西尾さんは一穴主義らしい

桜井とか西尾とか、年寄りしかおらんのか・・・。

>>121
【個人叩き】ジムカーナ 第32戦【ツマンナイ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1216141610/

>>118
１００で即決・・・
安すぎす。

>>124
ありがとうございました

>>124
見てきましたが、つまらなかったです

>>123
金子に山内よりはいいだろ

>>128
あと清水とかね。まあ、山崎が出てきたらネ申ｗ

でも、桜井より山内の方が長かったんじゃないの？

おいおい、歴代チャンピオンに少しは敬意を払おうぜ。

今でも俺達よりは速いんだぞ、多分・・・。

みんなもラリー界の老害目指してがんばってね^^

>>130
同じ車に乗れば、確かに間違いなく速いだろう。

山崎御大は判らんがｗ

井上さん、まだ海外頑張っているのかな。。。？

三好秀昌がアフリカチャンピオンとったな。
モナコのFIAの表彰式に出るらしい。

>>134
三好さんか、Kitamotoにいた頃が懐かしい。

RB車両をRFにしたいのですが
FRPボンネットはOKなのでしょうか。
φ40のロールゲージ（サイドバー付き14点）は
そのまま使えるのでしょうか。
車はGC8STI Ver�Wリストリクタ付きです。
アドバイスをお願いします。

ラリー会場から保守

ではアドバイスを。

ロールゲージじゃなくてロールケージな。

ロールバーとは違うのですか？

FRPボンネットはだめ。
ロールバーはそのままでいける。

>>138
>>140
ありがとうございます。
ノーマルボンネットを探さなければ・・・

ストーリアＸ４は今のラリーにおいて使い物になりますか？

>>142
なりません。

>>143
そうですか、中古を買ってから仕上げても
100万位で済むかなと考えましたが
それは残念です。

>>144
マジレスすると、君がどのレベルなのか分からない。
全日本・地区戦レベルなら戦闘力不足は否めないが、
初級レベルなら問題ないと思う。

ダートなら、腕次第でまだ十分戦えますがな
まぁ、全日本で勝ったどこぞの人は異常だけど

北海道なんて（ｒｙ

>>145
20年程前に、アルトワークスで地区チャンピオン戦を走っていた者です。
ワークスと似てるのかなって思ったもので。

PDって大丈夫なの？
なんかどんどん中身がなくなってる気がする。

もうすぐリザルト専門誌になります

10年落ちのインプとかランエボって、使えますか？

>>151
初心〜中級クラスのイベントなら使える。地区戦は勝ち負けを考えるなら無理・・・
と言うか、RJ規定に戻すのが大変なんじゃない？

>>152
地区にもよるだろ。地区戦であってもCE9Aが争ってるところもある。

結局、1500ccクラスが１番参加しやすいのかな？
ロールケージとか入れて二名乗車になったら、2ndカーが必要になるし
そうしたらやっぱりヴィッツかコルトになっちゃうのか

てか2ndカー無しで競技やろうとする方が甘過ぎじゃね。
家族所有の車でも良いからもう一台はどうしてもいるだろ。

>>155
理想はそうだけど、そこをあえてやる！
ヴィッツのＴＲＤレーシングとか、最初からロールケージが入っているけど
ラリーでは使えるのかな？

理想ってｗ　それが現実なだけで理想論かましてる訳じゃないけど？

練習や競技中はそれなりにリスクのある走りもするから、
当てれば修理に出すから車は使えなくなる。
落ちればかなりの期間使えない、当たり前の事。
シリーズ狙うなら練習車を別にする事すら一般的だろ。

初心者お遊びなら好きにすればいい。

>>157
御丁重なレスありがとうございます。
実際、それはありえますね
昔も刺さって三ヶ月入院とかあってから、シリーズ追えなくなりましたから。
昔みたいに、アンダーガードと足回りをいじっただけで出られた頃が懐かしいです。
今のラリーは敷居が高すぎますね。
また、御教授下さい。

ちなみに、入院したのは車です。
ナビもドラも軽度のムチウチでした。
車は菱形になりましたが、なんとか自走して帰りました。

刺さり方上手いな・・・2昔前なら大抵IC壊して自走不能だが。

漏れは予備IC乗っけてたよｗ

>157
やっぱり初心者お遊び組って邪魔ですか？
自分が初心者お遊びなので気になります。

>>160
ICってなんですかね？
ホーシングもずれてタイヤハウスに当たってましたから
空気抜いてほとんどホイールで帰りましたね
四駆だったから出来た技です。

インタークーラー

>>161
別にいんじゃね？　ロングでラップさせないとか邪魔しなきゃ。
あと、チェック車に当たるのも勘弁ｗ

インタークーラーって前でしたっけ？
エンジンの上に付いていたような記憶がありますけど。
ほかの車は知りませんけど、基本的にエアダクトの所だったのでは？
基本的に刺さる時には、斜めにしてから刺され
落ちる時にはケツから落ちろ、と教えられました。

C車だと殆ど前じゃないか？　ヌバルは上だけど。

エボは前置きだよね｡

と言うかラリー車に良く使われる車で
エボ以外に前置きってあったっけ?

E38、C73、BFMR、BG8Z辺りは確か前（前横）だろ。
逆に上置きICはヌバル、ニッタンと少ない時代だった記憶。

セリカも忘れないでください。

>168
BG8(GT-X)は前というか横置きの変態車です
BG8Z(GT-R)は前置きですね


ほとんど出ませんでしたがジェミニも上置きでしたね

あ…
ちゃんと括弧書きで前横って書いてあるや…

>>169
スマンカッタ。
W石田さんと故さゆりちゃんに怒られちゃうね　orz

さゆりチャン・・・・つД｀)

大学の入学祝いに新車で買ってもらったST165でダートラやってたお嬢様。

マルシェで笑顔を振りまいていた遠い日の思い出・・・。

ちょっと調べたら、20年前に比べたら、ラリー人口減っているみたいね
どうやら、俺がラリーしていた頃がピークだったんじゃない？
4〜5年やっていたから、15〜20年前になるね。

>>175
そりゃあもう。大学ラリーももう数えるほどしかないんじゃないか？

ところでもうラリージャパンの季節ですよ。
去年はスーツ縫い糸問題で現場もスレも荒れたっけ。

>>176
大学ラリーって、計算ラリーって感じじゃなかった？
俺が出ていたのは、ハイアベとＳＳ主体だったから
大学ラリーには興味ない

ジムカーナもエントリーが15年前の1/4以下になってヤバイって話してるぜｗ

１分ちょっとを２本走って１万円だもん

>>179
しかもエントリーされてる二駆はミラージュ、シビック、インテグラって古いのばっか。
新しい車は先代ヴィッツRSぐらい。
で、勝ちを持ってくのがシティとかだと若い子が車持ち込んでやろうなんて気にならないよね。
四駆のエボ、インプぐらいしか新型は居ないしね。

>>180
最近では、林道も舗装化されていて
グラベルより、ターマック主体のラリーが多いと伝え聞きましたが
それならば、グラベルに弱い四駆よりも
サーキットなんかで活躍している車両が有利なんですかね？
それとも、セッティング次第なんですか？

>>181　サーキットと言えば、ラリーで日産GTRが走ってるのって見たことないな
ターマックでもアップダウンがあるから重量がきついのかな

>>182
R32なら昔出てたよ。



　　　　　　　　　　　　シャレでｗ

>>183
いや、速かったでしょ？
マジで
今のＧＴ‐Ｒは、ラリーで使うには高価過ぎるとは思う。
宝くじで三億円当たったらラリーで出てもいいよ



洒落で（笑）

オーストラリアだかのラリーに出てたらしい
もちろんオールターマックだけど

西山選手がWRCで使ったじゃないか＞R32

E38 220ps時代が一番好かったな

>>184
速く無いっつーか、まともなタイヤが無かったとｗ
１ステはソコソコだけど２ステで遅れるとオモタ。
あと、アテーサだっけ？が悪さして
大きいのに姿勢が作りにくいらしいから苦労していた記憶。

当時E38クラスが300万切りの時代に500万コースだから高いよね。

>>184
ツインターボだとリストラクターが小さすぎて重量に見合ったパワーが出ないそうだ（確か28φ）

国内だと昔のB車規定ならリストラクター無しでも出られたけど今は必着だからね

>>189
R32の時代はC車じゃねぇのか？
もちろんリストリクターなんて無い時代ｗ

>>184
宝くじあたったらGT-Rでって言えるのがうらやましい
俺なんかもし宝くじあたってもヴィッツとか選びそう・・・

>>191
ヴィッツを競技車に仕上げてラリーに出まくるんですね。　わかります
潰しても買いなおせるしｗｗ

>>189は、WRCでの話だろ？

>>193
今の国内規定でもリストリクターとその封印は必要ですよ。
地区戦でも義務付けしているし。

参考までに近畿地区のを。
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~s11/2006turbo.htm

保守

中国ﾗﾘｰ淋しいorz

ラリーチャイナでつか。
ご苦労様でつ。

>>196
畑野乙！
宣伝できないような過去が有るほうが悪いだろ。
タイで使った車はどうしたんだよ？

ラリーに出るときって、レーシングスーツきるの？

WRCでも、半袖短パンだよ

コンビニ行く感覚でSS走るのか

昔のサファリって半袖短パンじゃなかった？

>>202
クールスーツ無かったからね

あー、空気読まずマジレスしますと
現在の地区戦以上はレーシングスーツ着用が義務付けられています。
地区によっては初級ラリーも必須だったかな？
全日本選手権ではＦＩＡ公認のレーシングスーツが必要です。

何年か前のアクロポリスだったかでＦＩＡが『レーシングスーツを着ろ！』と
お達ししたが、レグ1で熱中症になるドライバーが続出したので
レグ2から半袖短パンで走らせた事があったよーな。
今では対策済のレーシングスーツを普通に着させてるみたいだが。

>>204
ありがとうございます
昔は、長袖長ズボンだったらよかったものですから
レーシングスーツも買うとなると、結構な値段しますね

ラリー競技に参加するクルーの装備品に関する付則 でｸﾞｸﾞﾚ。
地区戦以上とか以下とか関係ない。
全日本選手権だからといってＦＩＡ公認のレーシングスーツが必要なわけではない。

大学の自動車部って走りの練習になりますか？
ダートラがメインでラリーは、やらないみたいですが、やらないよりかはマシかなって思うんですけど　

自動車部入ってた方いたら教えて

やらないよりゃマシだろうね。まさにその通りだ。
問題はクラブの性格を選べない、ということだな。

>>207
大学の児童シャブなんか入っても無意味。
それなりのチームに入る方がよほどタメになる。

>>209に同意します
自分も学生の時に社会人のチームに入っていました
走りで学生部活の連中に負けた事はありませんね。
セリア人とも対等に張り合っていました

現役自動車部員として一言。人に恵まれれば学生にとって部活動はいいものだよ。
部活なんざ一回入ってみてダメならやめればいいしね。
ドライにラリーだけがやりたい、俺は誰よりも速くなるんだと思ってるなら最初からやめとけ。

自動車部も無意味という事は無いと思う。
入れば仲間も出来るしＯＢとも知り合える。
イベントに参加していれば近郊の自動車部とも知り合えるから、部品の情報も自然と入ってくる。

社会人主体のチームだってガッチリと拘束する訳じゃないから掛け持ちしたっていい。
自動車部に籍を置きながら他のチームを手伝って勉強している人だっているよ。

学生のデメリットは、大きなイベントだと兵隊のごとく扱われることがあったりする。
名の通ったチームにいれば歳は若くてもチーム員扱いされるからちょっと違うだろうね。

日産にとっちゃ、WTCCが一番ハードルが高いぞ
あのクラスの適任車が無いもの

誤爆スマン

俺の大学の自動車部の話し限定な。
ちなみに、俺はクラブチームに所属
一年時＝自動車免許の取得練習
俺＝ラリーのサービス及び練習ラリー参加
二年時＝一年生の自動車免許取得手伝い
俺＝ナビでラリー参加及び練習ラリー、ジムカーナ、ダートラ参加
三年時＝部活走行会開催手伝い
俺＝ラリー地区チャンピオン戦参加、練習ラリー開催
四年時＝部活走行会参加
俺＝地区チャンピオン戦上位入賞

この位の差があった

>>207です。
みなさんレスありがとうございます。


やっぱり速くなりたけれは、チームに入ること。これが答えみたいですね。
でも、まずは自動車部に入って車の整備の仕方など、基礎を学んでからチームに入るってのも有りかな。と思っています。

あとは、資金なんかも考えて。

それから、東京や神奈川でチームを検索してみましたが、ラリーを本格的にやっているのは２つか３つくらいのチームしかないみたいですね。
やはり北海道や群馬などが主流なのでしょうかね。

両方入ればいいじゃん♪

私立大学の自動車部は厳しいとこあるみたいだけど、自分たち地方の国立大はガチガチではなかった。
車は個人所有。○○大学自動車部として公認競技も出たし年イチ学生イベントも楽しんだ。

ちなみにバブル後入学ね。

社会と大学、両方見て決めれば？

レチウス入ればいいんじゃね？

ぶっちゃけその辺のクラブに入っていようが、自動車部に入ろうが
早くなるやつもいるし、遅いまんまのやつもいる。

>>219
本人の素質が１番大事ですよね
頭のネジが飛んでる奴が速い

>>220
車を壊すことが怖くないほど
金持ってるやつが速い。

>216
俺も対した事ないからデカイ事言えないが、目的を見据えて努力できるなら所属はどこでもいいんじゃね？
楽しく走れれば良い
というだけならどこでも良いだろうけど

さてラリージャパンですよ
エントラントは頑張ってね

>>216
サクセスに来い

2ちゃんねるでクラブ員募集ｗｗ

>>224
遅い奴ばかりやんか（笑）

別に速い=偉いわけじゃないじゃん。

みんな一生懸命やってるから他の批判ばかりするなよ。

って昔おれも言われた

速いのは偉いだろ。競技なんだから。
速いことが偉くないなんていうのは
負け犬の遠吠えだ。

実際、チーム選びって大変じゃない？
強すぎるところに行っても初心者じゃ、そこまで徹底してくれないだろうし

弱すぎでも微妙だし

速い→偉い は確かに成り立つかも知れないが、
遅い→偉くない は常に成り立つとは限らない。

>>230
同意します
遅くても、人間性が良ければ人気者だし
速くても、人間性があれだったらあれだし

三好君ＮＡＮＴＡＲＡ賞貰ってるしｗ

懐かしいスレ発見。ＶＲ−４の２４０馬力までやってましたが、お邪魔してよろしいですか？

>>233
いらっしゃいませ
こずゑさんですか？

>>233
自分もKP61時代から、そのくらいまでやってました

今北産業
漏れはAE86末期からEvo3迄ですｗ

>ＶＲ−４の２４０馬力まで

VR-4のブレーキは、とんでもなく効かなかったと聞いたことがありますが、
当時のラリー車ではブレーキはどのように対策されていたんですか？

２３３です。昔Ｏ溝さんの家でミーティグしていたのですが懐かしいな。２３７さんへ。ブレーキは基本的にはパットのみ交換してましたよ。でもそんなに止まらなかった記憶はないなあ？ただ車自体ＳＳＳ−Ｒの方が軽かったから、確かに重さは感じたけど。

新城観戦したいけど、土日のどっちが楽しめると思いますか？
WRC+によると観戦可能SSは土日両方２本みたいですね

日曜は昼で終了みたいだから土曜日の方が１日楽しめるかな？…と。
自分は天気次第でチョイスします…

新城雨多いからなぁ。
雨装備準備しとかなきゃ。
土日のいずれかは降られそうな悪寒

ラリーを始めたいのですが
何方かラリーコンピュータなど使わなくなったラリー用の装備品とか譲ってくれる方いませんか？
また、このスレに本番などで使用したラリータイヤでまだ山が残っている物を練習用に譲ってくれる方いませんか？
当方、学生で資金や装備はありませんが意欲と熱意はあるつもりです
一応ラリータイヤは185 60 R 15と175 65 R 14を募集中

こういうのはショップとかで聞いた方が手に入れやすいですよね？

>>242
そういうのは大学の先輩とか当たる方がいいんじゃね？
何の縁も無いのに機材くれるような人はいないよ。

>>242
こういう人には「ラリーなんてやめとけ」とアドバイスしたくなるのは俺だけだろうか。

ラリージャパンのオフィシャルに来てた子はクラブの伝で古い車買って、バイトしながら
ダートラやってるって言ってた。
いい成績出せるようになったら四駆に乗り換えてラリーにも出たいって言ってたな。
機材用意できないならダートラでいいんじゃない？
ダートラ車にラリコンつければラリーにも使えるし。
他人に甘えなきゃはじめられないならやらないほうがいい。
ジムカーナとか金の掛からない所で遊べばよろし。

>>243
ですよねぇ
ショップや先輩に当たってみます

>>244
わかりました
ラリー始める前にダートラ・ジムカーナで練習することにします
ラリーはお金と人が必要だもんね
コ・ドライバーの募集はまた今度にします

まじレスすると、お兄さんの意見はどのように捉えればいいの？
ラリーってそんなに閉鎖的なの？
悪いけど、自分的にはアドバイスにはなっていないと捉えてしまいます
若手も少ない上に、ラリー人口も少ないのに・・・
まぁ、「ラリーなんてやめとけ」なんて言われて「はい、やめます」何て気はさらさらありませんけど
スレ汚してごめんね

金掛かる趣味なのわかってて他人におんぶ抱っこ期待するならやりなさんな。
自分が先頭に立って資金稼ぎから機材の調達までやるつもりじゃないととてもじゃないが続かない。
学生なら大学の自動車クラブだってあるだろうし、ライセンス持ってるならJAF公認クラブ所属だろ？
クラブ内でラリーやってる人に相談するとかいくらでもやりようはある。
自分がコドラやってクラブのドライバーに付いていくって手段もある。

金が無くて社会人になってからやる人間だって居るんだから。
自分は学生で助けてもらって当たり前だなんて考えてるならやめなさい。
社会人になって自前で機材を用意できるようになってから始めればいい。
閉鎖的も何も、モータースポーツなんてそんな世界。
ジムカーナだろうがダートラだろうが自分で資金用意できる範囲でやるしかないの。

>>245
自分もショップで中古の競技車両買いました
バイトしながらパーツ購入や修理をしています
ラリコンや４点式シートベルトは元オーナーが使うので外されました
確かに甘えていたかもしれませんが、近道を通りたかっただけです
安く譲ってもらえたりすればその分、余ったお金をガソリン代に替えて練習できます
この世界はツテさえあればかなり有利なことをよくわかっています
すべて一人で時間が掛かりすぎる気がして怖かっただけです

修正：すべて一人でやっていくには時間が掛かりすぎる気がして怖かっただけです

まぁ、当方も納得したのでこの流れは終わりでいいよ
気分を害された人、いたらごめんね

>>249
夢を壊すようで申し訳ないが、道楽レベルでやっと勝負になる世界。
一般人で趣味なら焦らずゆっくり細々と続けていくのがいいと思う。

>>242=246=248
なかなか面白いやつだなｗ
なぜ「やめとけ」と書いたのか、少しはわかってもらえたと思う。

とにかく顔を知ってる身内を頼ったほうがいいよ。

いわゆる、ゆとり世代って奴ですかね？
ラリーはやめて、峠でも攻めてなさいな。

俺も自分の金では実戦参加までたどり着けなかったけどな。
その代わりクラブ員のサービスの手伝いなどがんばったから
1ステだけ走って半分以上山のあるタイヤとかショックとか
部品とかみんなくれたけどな。

物を貰うって言うのはタダじゃないんだよ。

何らかの見返りか、あるいは君自身に応援してあげたいと思わせる
何かがなければいけないし、貰う以上はそれを生かせるよう
出来る限りの努力をする義務が有る。

スポンサーだってその金はそこの社員の働いた労働の対価
なのだから、単なる遊びのつもりでは許されない。

国沢みたいになるなよ。

マジレスすると、学生時代にクラブチームからラリーに出ていた時
消耗品（タイヤ・ホイール・ショック・ブレーキ）、
自分に触れる物（ハンドル・シート・ヘルメット）は自分持ち
耐久品（ナビ備品等）は譲り受けた。（ナビコンは買い取り）
車両改造費用はもちろん自分持ち
ラリコン無くても、時計とトリップでやっていた時期もあった

俺なんか、車の中で所有権が分かれてたよ。
車やドラが触れる部分はドラ持ち、
助手席やナビコン、マップランプはナビ持ちだった。

金が無い頃は、色々持ち寄りでやったな。
参戦費（エントリーフィー・燃料代）も折半してた。

俺はエントリーから全ての諸経費は全てサービスまで含めて自費だったよ。ナビに頭下げて乗って頂き、無論仲のいい友人は無料奉仕で手伝ってもらったよ。いい仲間にめぐりあうのも大変だったけど。

都合のいい仲間にするなよな。

>>255
たしかに自分もエントリーフィーは折半でした

てか、普通エントリー代は折半じゃないの？
皆さんのドラ・ナビ折半状況プリーズ。

ウチはエントリー代・サービス代・高速代を折半です＠地区戦ナビ

漏れもシーズンは基本的に折半。
只、スポット乗車はお客様扱いを要求したｗ

畑野って人は大学からラリーをやっているみたいだけど、やっぱり金持ちのボンボンなのかね。

私も今組んる人は参加費、燃料、高速代は折半
車の消耗品は私が負担

スポットでベテランに組んで貰うときは完走したら一万円
リタイアしたら貰わなかったな

水温・油温・油圧計ってどこにつけている？
ダッシュボードだと視認性が悪くなるよね

>>263
全日本のインカー見てると、オーディオ取り付けるスペースに
埋め込んであるケースが多いよね。

…けどつけても本番では余り見ないし、もし異常があったら
踏めなくなるからあえてつけないって人もいるｗ

>>264
競技車にiPodつけてるの見た事あるよｗ
確かにFMラジオがあればどこでも聞けるもんなｗ
全日本ってストイックなイメージがあったからなんか笑った。

ラリー屋って意外と無頓着な人が多い気がする。
普段でも競技車でコンビニに行ったりｗ
ジムカーナやってる人はピカピカの車を搬送車で運ぶが、ラリーはボコボコの車を自走とか・・・

>>265
ボディーに萌え絵を書いている人もいるからね

普段から競技車だし、履いてるのもSタイヤだ（本番用じゃないけど）

>>264
三菱車は純正品がそういう仕様だからね。

O井さんのコルトにアイポットあったなぁ

ttp://teamshow.net/blog/2008/11/post-25.html
翔さんトロフィーだってよ

>>270
このプロデューサーの神子って昔ダートラ？していた人かな

金子って言ったら、Ｚで全日本に出ていた人じゃね？

>>272
そりゃ神岡？

金子はZZ-R(PF60)で全日本じゃねｗ

アッスルから相馬さんとエントリーしていた。

ローリングクラッシャー神子？
ナツカシスｗｗｗ
借金ナシタのかな？アイドルな妹は今どこ？

>>274
相馬さんがまさか逝くとは思わなんだよ・・・(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

>>275
そそ、うっすら思い出してきたｗ

さあ、皆さん今週末は新城ですよ。
天気予報は晴れだけど、新城だけに信用できん！！
但し、寒くなるのは確定らしいので、コンボ発動時には風邪引き確実。
準備はバッチリね。
私は山奥で待ってます。

漏れも山奥〜 当日はそうとう寒そう…（汗
新城＝雨、は鉄板ですｗｗｗ

それよりも気になるのが、ギャラステの伝統を誰が引き継ぐかだが…

折半とかありえねえ
ナビはむしろ金もらえ

金払えの間違いだろ

ドラが余程ヘタか、余程嫌われてるかのどっちかだな＜金貰う

新城むちゃくちゃいい天気

ラリー出てる人のスレに書き込むのはｽﾚ違いな感じがするけど、新城に初めてのラリー観戦に行ってきた。
ギャラリーステージは木々の間からコースが見えてる感じで見易いとはいえなかったけど、
ヘアピンでの各車のコース取りの違いとか、特にSS6のときはインカットする車によって
コース上に砂利交じりの土が出てきて、出走順が遅い車ほど不利になっていくところとか…
書ききれないほど色々なことが見れて楽しかった。
サービスパークではロータス、メロンちゃんCITYが大人気、続いて大井選手の花柄コルトも人気だった。

レポ乙　風邪引かないようにね

>>283
上手い描写

>>278
去年のほうらいせんでひっくり返ったヴィッツみたいな？
土曜日見に行ったけどサービスは静かなもんだったよ。
ラリーショーで見た新井さんのPWRC仕様インプの走りは格好よかったなー

ギャラリーステージが二車線の道で下りだったら３０００円くらい払ってもいいんだけど、
さすがに借り上げの問題と安全上の問題でアウトなんだろうな。現状タダで見せてもらう身分だし

丹羽さんは、まだラリーしてるの？
黄色のＣＲＸは、素敵でした。

「丹羽レーシング」ってショップをされてるよ

新城見に行ったけどギャラリーステージ恒例のアレに相当するのは赤いデミオじゃね？

>>289　デミオ何やったの？

>>289
赤デミオって中部だっけ？ 個人的にはミラゲだと思うのだが…？

RBAC出る人います？

RACなら出てました
by伸弥

そういや、RF車両(旧RB)で走れる競技、増えるんですかね？

新車から勝てるラリー車作ろうと思ったら、
最低500万は掛かるみたいね
やっぱヤーメタって人が居るのも頷ける。

参戦レベルにも依るだろうが
24ギャランの頃は250万位で参戦できたね（県チャン）
予算や時間が獲れない時はダートラ出たりして
泥道ライフを満喫してたね

>>296
24ギャランってワカンネ
落ちなきゃ壊れにくいE38の頃でも県戦なら300超えだけど？

コルト1.5C　150万円（諸費用込み）
ロールケージ組み込み、スポット増し　30万
フルバケシート2つ　20万
ラリコン　10万
ショック、サス　20万
タイヤ、ホイール　20万
アンダーガード　25万
強化ブッシュ　5万

コルトJN1.5の形作るだけでこんなもん？

長文失礼します
子供の頃Baja1000やパリダカなどの映像を見てから、ずっとラリー参戦に憧れていました。
特にBaja Beetleのクラスには、過酷な環境を走る姿が魅力で、いつか出場するのを夢見ていました。

20の学生で、女だから、とかで親に色々言われたりしながら、春にやっと免許を取りました。
ネットなど見たりしても、ラリーの情報は少なく、購入車種で迷っています。
20万から30万くらいで、MT車、ダートラリー出場を目指せる車種はどんなものがありますか。
ミラージュなどはよく聞くので、中古車情報を見たりしています。
ジムカーナ等ではNBロードスターがお買い得と聞きますが、オープンカー？でダート適正などがよくわかりません。
気になるのは身長が158しかないことです。

今はとりあえずバイトで貯金をしながら体力作り？にジョギングとかしてますが、、
おすすめの車種をいくつか教えてください、よろしくお願いします。

EP82しかない。

ダカールラリーとラリーは別物ってのは理解してるんかね。
ロードスターでダートは自殺行為だからやめとけ。

ふっ・・・サファリ（５ＤＡＹ3000キロだった頃の）に憧れてラリーを始めた身としては人事とは思えねえぜ・・・（￣ー￣；）
まぁ、土系のラリーをやるんならＦＦ車にしとけ。

>>299
稀有な人が現れたｗ

学生さんなら自動車部に入ってるのかな？

おねいちゃんがネタ投下だといきなりスレが伸びてるぅ〜〜〜
まあ、漏れも同類だがｗ

出題　：　>301さんの文を理解するように

>>299
現状、車を所有していないのかい？
学生で実家暮らしならミラージュでもいいんじゃないのかな。
ただ、維持費も考えて選ばないと競技所じゃなくなる。
税金や保険を考えたら１５００ｃｃ以下で、安全面を考えたら軽を除外。
安全装備はケチらないでロールケージはサイドバーを入れる。
スターレットのGTは安いし玉数多いけど保険が高いし競技クラスも真ん中より上になっちゃうから要注意。

スターレットのNA、マーチあたりはパーツ代も安いから割とお勧め。
ただ、ガード類は入手しにくいから（中古があまりない）競技車の中古を買うのが安い。
出来れば土系の活発なクラブに入ってベテラン同伴で車を見てもらう事。
中古の場合はクラックとか入っている事があるから、初心者にはわからない。

ミラージュやシビックのRとかは数は多いけど保険は２０歳だと高い
なので初めはパワーを気にせず安い車を使い捨てと割り切って練習した方がいいんじゃないかな？

>>298
フルバケ２脚20万がちょっと高いのでは？
ガードもアンダー／フロア／タンクガードの３点で、15万程でしょう

後、LSD（15万）が必要かと

>>300
ありがとうございます！
中古車の数も多くよさげです

>>301
ダカール等砂漠の中を走ったりしてる耐久・クロカンなどは
コースのタイムを計るラリーとは違うというのは一応わかります

>>303
自動車部は大学にないので入っていません
JAF加盟のラリークラブ等が気になってます

さすがにオープンで剛性が低いロードスターだとしにますよね。。
もうちょっと貯金をしながら情報収集します

TC形式の5dayサファリでの走行距離は約5.000Kmだ。

ダートには土埃が出る。

コルト1.5C　150万円（諸費用込み）
ロールケージ組み込み、スポット増し　30万
フルバケシート（SP-G並行）2つ　15万（シートレール込み）
ラリコン　10万
ショック、サス　20万
タイヤ、ホイール　20万
アンダーガード一式　15万
機械式LSD　15万
強化ブッシュ　5万

合計280万か…
これにメット、ウェア、小物その他で1人頭12万ぐらい？（メット3万ウェア5万靴3万グローブ1万）
ワープア24歳の俺じゃむりぽ。

>>310
もう少し出費を絞りたいなら、
ショック＋バネのランクを落とし（-10万）、
６点＋サイドバーだけに留め、スポット増しをしない事だな（-20万）

それと中古品にも目を向けてみること
イス、ラリコン、ホイールなら中古もあるだろう

・・・けど、取っ掛かりとしては、まだ高いな

>>311
今の車でスポット増しとか補強無しでも大丈夫か？
俺の知る限りでは最近のボデーは真ん中の箱が硬いのに
例えばフロント周りとかクラッシャブルで弱く作ってある所が有るから
バルクヘッドから前だけ歪んで来るとか聞いたけど。

>>312
ロールケージは無くとも、スポット溶接増しは必需

>>313
ロールケージ付けなきゃ、ラリー出られないでしょ＜JN1.5

ねぇねぇ口が堅くて声の大きい子いない？
俺の３２Rでドライブ逝こうよ（髭）

コルト1.5C　150万円（諸費用込み）←もっとやすいよ！たぶん！
ロールケージ組み込み、スポット増し　30万　（どこまでやるの？）
フルバケシートZETA３　2つ　１５万
ラリコン　10万　　　　（中古ならもっと安い！！借りる方法もあり）
ショック、サス　20万　　（J・N1.5で全日本ラリーに出ている車両の車庫調１７〜１８万円ぐらいのもいるよ）
タイヤ、ホイール　15万　（中古ホイール+タイヤ）
アンダーガード一式　15万　（ターマックならいらないんじゃない？）
機械式LSD　15万　　　　　　（工賃込みこみ）
強化ブッシュ　5万　　←（もっとかかるんじゃないん？）

コルト以外の車種でシュミレーションした事あるけど、
ラリーする人なら中古と流用嵐でもっと安いのでは？
ラリコン+フルバケ+ホイールあたり、探すでしょ〜
J・N１．５は金が無い人の為のクラスだから

Ｎ１．５、製造終了から10年だっけ？
ベース車が製造年数で縛られてるから結局高く付く事になっちゃうよな。
1.5のスイフトもあと数年しかないだろうし。
年数の縛りが無いなら初代のデミオだって使えるしＥＧあたりのシビックもＯＫだろ。

ベースが安ければその分他の安全装備にも金回せると思うのだけどどうなのかな？
>>316のように他から移って来るならぱーつの流用もしやすいと思うが、
新規に参戦を促すならもっと安く車が作れないと厳しいでしょ。

コルト1.5Cは社員価格で総額144万だとさー。

ここの住人で実際に出てる人ってどのくらいいるの？

ラリーはエントラントが少ないから応援するより参加してほしいと思う俺。
地区戦でも気軽に参加できればいいけど､実際気軽でも無いっすからね。
Vitsチャレンジある地区が羨ましいこの頃。

ヴィッチャレの旧クラスが1000じゃなくて
1500だったら地区戦にも流れるだろうにねぇ

JAFに振り回されっぱなしだからエントラント＆主催者のモチベーションも下がりますよね･･･。
来年からRF走れるようになって、今年必死でリストリクター付けたおいらは負け組み。
とりあえずラリーからは離れようかな。

あ、ナビ＆サービスは行きますよー

今年○年振りに復活した俺。しかもＣ車…って今は言わないのか？

金を使い過ぎてもう来年微妙…

>322
車作ったんなら来年出ればいいじゃん。リストリクターなんぞあってもなくてもプライベーターなら腕で勝負！

やっぱりラリー車はパワーより足だね。

順位二の次で走る楽しみだけ追求して、安いドリ車でターマック限定で出るのもアリかと思う今日この頃。

中古車雑誌見てると結構よさげなタマが目に付く。、

こんばんは。　お初にお邪魔します。
先般の Rally Japan に友人が出場し、手伝いに北海道まで行って来ました。
で、すっかり夢中になってしまい、本気でラリーをやりたくなりました。
昔、いろいろモータースポーツをやっていたのですが、金銭的に苦しくなり、
もう何年も離れていたので、Bライ取り直すところから再スタートです。
（はたして、WRCまでたどりつけるか、あまり自信もないですが・・・）
車なのですが、Gr.Nのホモロゲを調べてみたら、なんと　スバル　プレオ、
2012年まで有効みたいで、VIVIO亡き後、たぶん唯一無二の軽自動車ですよね。
重心高そうだし、パワーウエイトレシオ悪そうだし、不利なように思いますが、
やはり維持費を考えると、軽自動車は非常に魅力的です。
ただ、いろいろ検索してみても、ラリー車の中古はおろか、
パーツの情報すら、ほとんど出てきません。
どなたか、プレオのラリー車に関する情報をお持ちでしたら、
ぜひぜひ、教えて頂きたいです。
いきなり出てきて、「教えておじさん」で申し訳ありませんが、
よろしくお願い致します。

確かにプレオはFIAの公認取ってるけど、公認取得グレードが不明

公認書には"PLEO SEDAN RA"となってるけど、RAなんてグレード無いし、
最低車重が782kgって事は4WDじゃないよな？

ここで聞くよりSTIにでも聞いた方が早いような？

維持費では軽にかなわないけれど、
1.4L以下ならスイフトやブーンも公認の残りは永いよ

それより少し短くなるけど、初代ヴィッツやイグニスもあるよ

>>325
ttp://www.kit-service.com/
ここの社長がプレオの競技車でスバルスポーツミーティング(2006年)に出てた。
ダートラの人みたいだけど、聞いてみたら?

こんばんは。
>>325です。
貴重な情報、ありがとうございます。
プレオの車両型式が「TA-RA2」とか、いろいろあるようなので、
"PLEO SEDAN RA"のRAは、型式のことなのかも・・・と
勝手に想像しておりました。
KITというショップ、ぜひ問い合わせてみたいと思います。
ありがとうございます。

軽だから維持費が安くなるとはラリー車の場合限らないんじゃないかな？
メンテナンスコストとか部品の流通量とかさまざまな要素を考慮したほうが良いんじゃない？

で、最終目標までにはどうせ何回か乗り換えるだろうし。

ｈｈ

それ以前にプレオ用のパーツ集めるだけで相当の出費じゃないか？

こんばんは。
>>325です。

プレオは、あまり競技に使われていないようなので、
パーツの流通量など、確かに不安がありますね。

狙いは、できあがった中古車があれば・・・　というところです。
一から作るくらいなら、たぶんVitz や Boonを探す方が
安くつくでしょうね。

ここで教えてもらったショップに、質問メールを送ってありますので、
回答がもらえたら、いろいろわかると思います。
何かわかったら、御報告します。

パーツだけじゃなく、セットしようにもデーターがほとんど無いだろ。
そういう車で練習しても腕が悪いのか車が悪いのか判らないじゃん。
速いのか遅いのかも比較が出来ないし。

そういうのは経験積んだ人がやる事じゃないかね？

某先生のことか。

とりあえず競技始めたいor復帰したい人は車種を選ばず、
探して出てきた中古の競技車に乗ればいいよ。
いきなりランサーやインプレッサはどうかと思うけど、FFならなんでもいいじゃん。

>>335
経験は積んでるから、特に問題はない
速いのとか遅いのは、車やセッティングじゃなく
腕と度胸の勝負だろ？

こんばんは。
>>325です。

いろいろと御忠告、御意見ありがとうございます。

昨日、ショップさんと、STIに質問メールを投げたところ、
ショップさんからは、早速御回答をいただきました。

一度、テスト用に車両製作したものの、
公道を走れるようには作っていなかったそうです。
SUBARUやSTIからも、競技用のパーツは全然市販されず、
ワンオフで作るしかないそうです

こりゃ無理ですね・・・

>>325さん

目指すはWRCの様なのでそれを前提に車種を選んでいるようですね。
私ならコストダウンの為だけに軽自動車を選ぶのには賛成しません。
今年も出場されてたヴィッツ（ヤリス）やストーリア等、１３００ccクラスの車を
手本にされるといいかと思います。

実際に国際格式ラリーに出場した車を譲り受け、手直しする方が確実で安く上がると思うのですが。

軽は規格が大きくなっても簡単に横転する、ウチのクラブは軽禁止だわ。
ナンダカンダでミラージュ・シビックが一番安く付くんじゃ無いか。

>>340
横転させようと思えば、どんな車だって横転させられる
たとえ、軽だろうと横転しないような運転技術を身につければいいだけのはなし

>>341
> 横転させようと思えば、どんな車だって横転させられる

横転させられるかどうかは関係ないだろ。

> 軽だろうと横転しないような運転技術を身につければいいだけのはなし

その論理じゃ結局はミラージュ・シビックより落としてコーナーを抜ける事になる。
車格の違いによる安定性はドラテクじゃどうにもならん。

>>342
言ってる事がアホ過ぎじゃね？

>>340
ミラージュ・シビッククラスは、FIAの公認が無いからなあ
EP3なら公認有るけど、これで出ても、安く付くかは疑問

>>343
同意

>>343-345
文意が理解できない低能と同意するアホが一匹ってとこかｗ

軽だとパーツが少ない上に、その耐久性も低いからな。
保険料、税金が安くつくのは魅力だが結局パーツ代で高くつく気がする。
パーツが多く流通していてノウハウが確立しているミラージュシビックが一番無難だと俺も思うけどね。

軽が横転しやすいのはボディやシャーシのコストをケチってるから剛性が低すぎる為だってどっかで聞いたが・・・
まぁ、軽に限らずヴィッツあたりも結構転がりやすいらしいが。

軽が横転しやすいのは一にも二にもトレッドの狭さだろ。

シビックもパワーがあることと他に適当なのがないから使うけど、
はっきり言ってあんまり良い車ではない。
と言ってミラゲも何が悲しくてあんな古いクルマでって気はする。
でも他にないからしょうがない。

こんな状況で「若者に車が売れない｣とか言ってるメーカーって
脳みそ膿んでるだろ。

>>342>>346
やっぱりアホだな。
オマエのご立派な主張は、2chの中だけに留めておいた方がいいぞ。
まともに走れないヤツか、なんちゃってラリースト相手なら聞いてくれるかもしれないが、
ある程度速いヤツ相手にそんな事言ったら、鼻で笑われるか、白い眼で見られるぞ。

ヴィヴィオ、EP、インプを転がした俺様が通りますよ…


上手いドラでもヘタっぴでも、同じドラが乗ったとき、明らかなのは幅が狭くて背の高い車ほど転がりやすいのは事実でしょ？

ヴィヴィオなんて道の真ん中のギャップに引っ掛かって転がったし…

みんな、ヘタ自慢はやめようぜ

ﾍﾀﾚ自慢なら負ける気がしねえ(￣ー￣；

>>349
お前必死だなｗ

まあ、軽だとダートじゃ轍に合わないから大変だよね。
壁に引っかけて走るとタイム削るほどリスクは大きいし。

鋪装や氷だと余り意識しないけど。

>>349
そこまで言うならさぞかし速いドラなんだろな
で、どのレベルのラリーに出てるわけ？地区戦？全日本？

もしかして脳内最速ってやつ？ｗｗｗ

ダートなら、イン側の轍に引っかけて走ると、オンザレール感覚で曲がれる
グラベルなら、アールを大きく取って曲がる
小さな車で無理せずに速く走るための、基本中の基本なんだが。

>351>352

ヘタ自慢やっちゃった自慢は角が立たずに盛り上がるいい話題(^_^)

インプなら流石に転がらねえと思ったけど、いやぁ…転がるわ。

落っこちた事は…ほぼ無いんだが…

小さい車は気を使う。ライン取りとか必死。
速い車は走らすだけで大変。車のポテンシャルが高すぎて。

そうだなあ。
インプやエボでラリーやってる奴大変だなと思うよ。
速すぎてとまんねーじゃん。
あんな重いのにどこでも簡単に100キロ以上出ちゃうし。

軽もビビオやアルトだって旋回速度で稼がなきゃいけないから
ひっくり返りそうな速度で轍の中走らなきゃ成らないし。

８６の頃が懐かしい。っていうかああいうクルマでやりたいな。

例のトヨタ小型スポーツがどうなるか、だろうね
そんなこと言ってられる状況では無いんだろうが…

スズキもスバルもワークス撤退。
日本のモタスポももう終わりかな・・・

４ヶ月後、唐津にレーシングスーツに身を包んだペター様のお姿が・・・・

年々自営業者エントラントが減ってる様に思えないか？

久々に書き込み致します。
>>325　です。

ホモロゲーションシートを取り寄せましたので、
御報告です。

皆さんからやめろと（^^;)御忠告をたくさんいただいた　プレオ　と、
初代ヴィッツの２車種です。
（全部で\14,000ほどかかりました。　高くてびっくり。）

で、PLEO SEDAN RA とは、いったいどんな車だったのかというと、
結局グレードは特定できなかったのですが、
・スーパーチャージャー付きで、
・4WDで、
・MTでもCVT（!!）でもOK
でした。

車両型式は、やはり　RA　としか書いてなくて、
これしか認められないとなると、
幻の車種で、だれも競技に参加できないことになります。
STIに質問メールを投げたのですが、一向に返信がありません。
（それどころじゃないってか・・・）

国内競技用の「登録」車両　の方は、
スバルプレオ５ドアワゴン　RM　（型式RA2）と、
グレードも型式も　実在の車両が書かれていますが、
ちょっと調べた感じでは、CVTしか無いんじゃないのかな・・・

使わせる気がないなら、公認も登録も　やめとけばいのに・・・

謎の多い車種ですねえ。　プレオ。

>>363
ホモロゲーションシートを取り寄せたなら、始めの方のページに
車体外観の写真が載ってるでしょ
外観については、あの通りになってれば、ベース車のグレードはなんでも良いの
よ
（但し、エンブレムやガラスの色とか、細かい処まで合わさないとダメよ）

それと、ホモロゲーションシートは追加公認分も要るから、
（プレオの場合は追加公認が無いから必要ないけど）
ヴィッツや他の車で出る場合は、それも用意してね

息が長い車だと、公認書を揃えるだけでえらい出費になるよ
（GC8でマレーシアのラリーに出たが、公認書だけで11万掛かったよ）

Gr.NだとGr.Aのも必要じゃなかったっけ？

>>325 です。

>>365
そうなんですよ。
Nのホモロゲは、Aのホモロゲが前提になっているので、
両方必要なんだそうです。
Aの基本が3000円、Nの基本が3000円、VOがあったら１件1000円で、
今回は　NのVOが　14インチホイールのが１件あって、合計7000円でした。

で、ヴィッツも同様で、こちらも7000円、合計14000円でした。

>>364
車体外観の写真は白黒だったので、ガラスの色まではわかりませんが、
バンパーのチンスポとか、マイチェン前のを揃えないといけませんね。

グレードはどうでもいいとしても、やっぱり問題は型式で、
4WD　SC　だと　RA2　という型式のはずなのに、
RA　なんて型式、いつ売ったんだよ、という感じです。

気持ちとしては、Vitzに傾いてますが、
まあ、国際Cの申請出せるようになるまでは、
なんでもいいから中古を買って、規定数の完走印を集めないと・・・
車種にこだわらず、安いできあがりのラリー車を探します。

C取るだけなら街乗りで地区戦ジムカーナ６回出ればいい。
もしくはダブルエントリーさせてもらってダートラとか。
２本走る必要もない。

>>367
え？今そんなに簡単なの？

むかしは国際(レース除外)貰うのにレースに出ないとダメだったり
大変だったような気がしたけど、、、

>>367
ちょっと待った。今年のJAFスポみたら規定が変わってる。

「国内Ａ習得後、申請前24ヶ月以内にラリーorスピード行事
（いずれも日本選手権競技会に限る）に６回以上完走…ｒｙ」

って事になっている。て事は全日本に出るしかないのか…ｏｒｚ

>>369 地区戦でもＯＫ

地区戦でもJAFタイトル無いのはダメって事でしょ？
来年の北海道のラリーはJAFタイトルを放棄しているから要注意だよ。

いつも思うんだが、国際C（レース除外）取るのにダートラやジムカーナでOKって変じゃね？
せめてTCラリーの完走記録とかじゃないと技術の証明にならん気がする。

>>371
最近の泥競技を知らない爺だが、TCラリーにドラとして特別な技術が居るのか？
ダートラやジムカーナと大差ないような気がするけど。

ナビなら逆に初心者ラリーから知らないと落とし穴が待ってそうな気がするｗ

>>372
ラリーを経験しているならお解かりと思うけど、ラリーとスラローム競技じゃ集中する時間が違い過ぎると思う。
ラリーに近いダートラでも２分程度で終わる事を考えたら、ラリーは数倍の時間集中して運転しなければならない。
増して国際ラリーともなれば１ＳＳで４０ｋｍとか普通に出てくるけど、全開で３０分間継続して運転するなんて技術はダートラやジムカーナじゃ養えないんじゃないかなと思う。
スピードやパワーだけならジムカーナ方が速いだろうし、タイムのシビアさならラリーよりダートラだろうけど、
レッキも含めて４・５日集中するラリーはやっぱりラリーでの経験でしか評価しようが無いんじゃないの？

地区戦ダートラ６回出ました、国際Ｃ取りました、ラリー北海道に参戦します。
レッキ７００ｋｍ本番１０００キロ走って下さいって言われてもかなりシンドイと思うけどどう？

>>373
まず地区戦ダートラはそれなりなんじゃないのか？
県でそこそこタイムが出ないと受理して貰えんだろ。
ジムカーナは地区まで出とらんから知らんｗ

あとは何処に焦点を置くか？で変わるでしょ。勝つ体制なのか完走の体制か。
全日ラリーでも10kmなんて集中はしていないと思うが。
せいぜい勝負が掛かる3〜4kmを複数が一般的だし、初めてなら充分マージン取って走っている。
これはTCラリーに出れば解決する問題じゃないと思う。

一番問題は国際ラリーだと道幅広い・・・国内ばかり走っていると何処走って良いか判らなくなりそうだｗ

>>373
> レッキ７００ｋｍ本番１０００キロ走って下さいって言われてもかなりシンドイと思うけどどう？

初めてインター走るならダートラしか出たことなくてもラリー走ったことがあっても変わりない気が。
どっちにしろその距離走ったことはないわけだし、しんどいことに変わりはない。

現にそういう奴が今回のRJにも出ていたじゃないか。

幾ら台数足りないからって、、、、

主催者も必死なんだから、生暖かく見守ってあげよう。
でも来年のRJに出場する人はいないと思う。

まあ、無いからね。

ドライバーがほしいチームは？どこ？

>>373
最終的には本番でなれるしかない
WRCであってもダカールラリーなんかと比べると距離は圧倒的に短い
サーキットでも24時間耐久レースは実戦でしか経験できない
モータースポーツに限らず他の事でもそうなんじゃないか？

ho

オフはネタが無いね。
保守

>>382
北海道は来月から地区戦だよ。
エントリフィー安いから雪練と思って遠征に来たらいいのに。

おめ。
北海道の地区戦っていくら位？
BICCエントリーしたよ。95000円orz...

ここを見るとおｋ
http://www.jmrc-hokkaido.org/files/2009/cal/rally.html
何故こんなに安くなったのかは06〜08年のｴﾝﾄﾗﾝｽ数を見てください

あけましておめでとうございます。
宝くじがハズレたから、もうしばらくラリーは無理

>>384
　・ＪＭＲＣ北海道ラリーチャンピオンシリーズ　　３０，０００円　（３８，０００円）
　　　　　・ＪＭＲＣ北海道ラリージュニアシリーズ　　　　 ２０，０００円　（２８，０００円）　　　　　　　
　　　　　・２ＷＤ・１．５クラス　　　　　　　　　　　　　　　 　　１６，０００円　（２４，０００円）　　　　　　　
　　　　　・ビギナークラス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 １２，０００円　（２０，０００円）　　　　　　　
　　　　　・クローズドクラス　　　　　　　　　　　　　　　　 　　１０，０００円　（１２，０００円）　　　
　・上記参加料は参加者２名がＪＭＲＣ北海道加盟のクラブ・団体構成員（競技運転者
　　　　　　許可証に押印されたクラブ登録印により確認）で、非構成員の参加料より１名につ　
　　　　　　き３，０００円を割り引いた金額であり、さらに互助会会員（加入証等によって確認）で
　　　　　　あり非会員の参加料より１名につき１，０００円を割り引いた金額である。
　　　　　　（ＪＭＲＣ北海道ラリーシリーズ共通規定１１条）

JAFへの上納金カットもあるけど北海道地区の新規参加者への期待もあるだろう。

ち・・・チャンピオン戦で3万だと！？
たった・・・１万でラリーを走れるだと！？？
かなり思い切ったな北海道は・・・。主催は大赤字覚悟か。
地元の人は少々無理してもこれは出ないと主催が気の毒だ。

>>388
コースはRJで使った千歳のイメルだから距離は短いよ。
ダートラのコースを６回走る感じ。
これが冬に２戦ある。

クローズドクラスで客寄せしてハマった人は安全装備つけて参加してよって感じだろう。

稚内の氷上ダートラもそうだけど、この手のイベントは結構な台数が集まるんだよ。
その中から少しでもシリーズエントリーする人を発掘したいのだと思う。

普通地区戦だと4万〜5万は当たり前だから、
北海道は思い切った事をやるなぁ…

クローズドって安全装備は何処までいるの？
やっぱり6点+消火器は必須？

珍しくこのスレが活気付いているｗ

>>390
クローズドはヘルメットと長袖長ズボン、手袋、三停板1枚でOKらしいです。
http://www.jmrc-hokkaido.org/files/2009/event/rl_2008_12_23_wg_inf.pdf
走行会レベルかそれ以下だね。
ビギナークラスからまともな装備が必要。

普通のダートコースもこの値段か不明だけどかなり安くなったよね。

>>391
マジですかっ それなら「興味はあるけど…」って人を呼び込めるよなぁ

中部でも去年クローズドを併設した事あったけど、
6点+消火器+三停板x2+救急セットと言うラリー必須品は必要だった。
やっぱり底辺を広げようとすると、北海道みたくするしかないのかな…

>>392
クローズドクラスは走る回数も半分の３回とかだし、コースもダートラ場で周りも雪だからっていうのもあるんじゃないかな。
WRCみたいなＴＣラリーを体験出来てしかもちょっと本気で走れるお試しコースって感じでしょ。

ギャラリーは行ったことあるけどラリーは出たことないんで
このスレでいいのか分からないけど質問。

よく選手のブログとかに「テスト」とか「練習」とか書いてあるけど
公道でやってるの？
許可とかとってやってるのかな。

普通にダートラ場に行ってますよ。舗装の練習ならミニサーキットとかジムカ場。
いや、綺麗事とかじゃなくて。むしろ本番＝練習かな。

>>395
んなこたーないｗ

練習やテストなら占有取ってやるよ
昔よりだいぶ楽になったから

ビデオ見ながらイメトレ。
停止状態でロックトゥロック。
コップに水入れて制限速度内で荷重移動の練習。
こんな感じ。

>>397
でも練習後の路面補修なんてしないんでしょ？

一応我々も税金とゆーものを払っていてだな・・・

>>397
ま…そ〜いうチームもあるよね。
そうでないとマズい所もあるだろし。
ちゃんとしたﾄｺなら補修もするんでしょ？

と、言うことですよね、皆さん？

林道荒らしてんじゃねーよおめーら

しかしことわる（￣ー￣）

>>394です。レスありがとうございます。
なんとなく分かりました。ちょっとKYな質問だったみたいで・・・　スイマセン

話しは変わりますが
地区戦でももっとギャラステ増えると嬉しいですね。
近くだと気軽に見に行けるので。

ＤＲＳ解散？

>>405
詳細を。

>>402
昔は轍ができたら苦情の電話を匿名で入れていたなぁ

サイドターンとかで立ち上がるのに１速使うにはどうすればいいの？
シンクロがないからダブルクラッチみたいな事するん？

>>408
息をふ〜っとゆっくり吹きながら、
優しく１速に入れてみる。

>>407
自分で林道を掘っておいて、苦情入れるのか。ひどいなｗ

>>409
時間がかかりすぎる気がするんですが・・・

>>408
サイドターンって実戦で使うかなぁ、ギャラステで目立ちたいのか？
ダートラなら使う場合もあったけど。

ラリーじゃ長丁場だから小細工覚えるより
キッチリしたブレーキング覚えた方が速くなると思うが。

>>412
サイドターンするだろ？スピンして180°回ったときw

つか、ちゃんと使う時もあるだろ？下りのヘアピンとか

…俺はサイド使うのドヘタだが

>>413
参った。想定外だ。漏れの場合は・・・たぶん落ちてるｗ

下りヘアピンでも使わないなぁ、漏れの走り方が古いのかな。
FFならタックイン待ち（怖いけどｗ）だし、四駆だと思いっきり振るからかな。
FRは古杉でよく覚えていないが、クラッチ蹴っていた気が・・・。

それに、タイトなところでリスク冒して一秒削るより、中高速コーナーで削った方が楽。

いえてる〜
サイド引いたりして｢ぬぉ〜！｣とか走ってる時は大概遅いw

でもあの技には憧れるし、極めたら武器になると思うんだがなぁ

ドリフトの上手い兄ちゃんにラリーやらせたら速いと常々思うんだが興味無いんだろ〜な

ドリの連中は今はＤ１があるからな。
まぁ、ラリーに転向して速くなる奴は速くなるだろうけど
フェイントとか変な癖がついてる奴はタイム削る走りに適応するのに
苦労するんじゃないかな。

実戦で使う使わないはともかく、スピンターンは引き出しのひとつとして
覚えておいても損は無いのでは？
ジムカーナＳＳとかで使う時もあるし。
でも、サイド引く時って既に1速に落としてるもんじゃないの？

ちなみに俺はフェイント派だったOTZ

ドリはどうなんだろうね。
アングル付け方は上手いけど基本が遅い立ち上がり無視の
パワードリフトだから四駆やFFだと苦労するだろうね。

今は鋪装が多いからFFでサイドは有用なのかも知れないが
ギャラリーステージ以外は無難に収めたいよね。
昔のダートラ見たらFRでダートの場合は二速で引くのが多くね？
FFだと一速入れている人が多いけどとっちらかりぎみ。
FRで一速まで落とすならパワードリフトやシフトロックの方が楽ｗ

ついでに漏れもフェイント派　orz

>>416
>でも、サイド引く時って既に1速に落としてるもんじゃないの？
だよね。だから立ち上がりが１速だよね
でも、１速ってどうやっていれるんですか？

一速に落とすにはクラッチ切ってギアを抜きアクセル踏んで
適正にエンジン回転上げてからギアを入れクラッチミートする。
回転が合わないとギアが入らないとかギクシャクしたりするだけ。

ダートだとトルクバンドに乗ると掻くだけの場合もあるから二速でクラッチ蹴りでもOK。

>>420
ありがとうございます
さっそくやってみますﾉｼ

サイドを引く瞬間はクラッチ切ってるでしょ。
じゃなかったらロックしないし。

つまりクラッチを切って１速に放り込んだ次の瞬間にサイドを引く感じ。
ロックしてスライドが始ったらクラッチ繋いでパワーかけて姿勢コントロール。

あと一歩で過重が抜けそうな場合とか、クラッチ切らなくてもケツ出る。
ブレーキバランサーみたいな感じで使う

>>422
つ　FF

シフトダウンするなら、回転あわせずそのままクラッチつなげば
ブレーキでリア荷重抜けてるならエンブレでリアが出るでしょ。
シフトロックって程でもなく。

やっぱリア掻きだと多彩で面白いよなあ。

前と後ろ別々に自由に使えるんだもの。

前から後ろからどーぞ　　ｂｙ葉子

>>425
１速に入れる話をしていたんじゃね？

ところで神岡ターンって出来る香具師いる？

超昔チャレンジしたけどR6のミッション壊したｗ

>>428
昔、師匠がSSS-Rで試してミッション壊した
「８６では出来たんだーーー（TT」と言ってたｗｗｗ

>>429
SSS-Rかよｗｗｗ

って○崎さん？ｗ

>>428
定期的に出るな、この話題ｗ
前は動画が原因でスレが荒れたっけ。

ダイハツ終了です

神岡ターンが出来ても、別に偉くはない
つうか、ギャラステだったら喜ばれる程度
速くなければ意味がない

ttp://www.daihatsu.co.jp/dms/index.htm

ネタかと思っていたけど本当だった…
スバル・スズキに次いでダイハツもかorz

そうなると競技ベース車はブーソが最後になるのか。
また新車で買える車が消えてしまう…

全日本くらい微々たる金額だろうに。。。
結局日本メーカーはモータースポーツを巧く使えないんだね

>>433
実戦で使わないにしろ、出来る余裕があるって事は偉いよ。
それに今の時代ウケないと。
同じタイムならギャラリーウケした方が良いだろ。昔のユモ○みたいにｗ

>>434
新車で飼えても維持費はN4並だけどなｗ

>>434
うそぉぉおおおお！？
マジかよぉ・・・ダイチャレからモータースポーツの世界に入った俺にはショックだわ。
マジで泣けてくる・・・・

>>434
N2のワークスクラスが居なくなれば上位はターマック勢ばっかりになるだろうな。

>>435
モータースポーツを宣伝としか捕らえていないから仕方が無いのだろう。

ここ１０年振り返れば、エントリー層の拡大や支援していたメーカーってダイハツとトヨタだったな。
三菱はワークス撤退後はプライベーター支援していたけどさ。
スバルは世界と戦っていた。

>>436
一般人が車体代以外に使える維持費なんて月平均5万がいいところだよ。
N1.5も年式制限が無ければな。

PDが2009年中に廃刊になり、2010年には過疎化が進む地区の競技が消滅し、
2011年には全日本も本格的に規模縮小して、2012年には終了。

>>439
一方でF1やWRCファンなどの非参加型ヲタは倍増

ぶっちゃけ、ＷＲＣとＦ１もそろそろかなりやばいと思うんだが・・・

保守をかねて・・・近況報告です。
以前、PLEOネタでお騒がせしました、>>325です。

モータースポーツ活動再開計画、まずは、所属クラブを決めて、
Bライ推薦をもらえることになりました。
（近所の準加盟クラブでは推薦取得できないので、
　ちょっと遠い所で入会です。　多分に打算的です　^^; ）

車両は、当面、国際ラリーは考えずに、
Vitz Challenge 用　SCP10　を探します。

ヴィッチャレにも、もちろん出たいですし、
地区戦にも出られるようなので。
（1400ccまでのクラスに1000ccで出ることになるので、
　不利なのは間違いないですが。）

その先のことは、そのときに考えることにしました。

さて、今年はどこまでいけることやら・・・
一番の問題は、貧乏なことです・・・　

>>442
オクで出物があるよ。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h126526018

出品者乙！

>>443
地元人じゃんｗ
でも、C-ONE色って見た事無いし、乗りたくないよｗ

こんばんは。>>442 です。

>>443
情報ありがとうございました。　即決価格で売れちゃいましたね。

加入したクラブの方に、いくつか情報が来ているみたいなので、
そちらの線からあたってみます。

今期からラリー参戦を考えてる者です。

当然のことながら車は真っ白でスポンサーステッカーは無し
実績を残してからスポンサー様にアプローチと考えてます。
しかしながらなんでもよいのでステッカーを貼りたいので「広告求ム」的なものをカッティングシートで作成して張るのはアリですかね？
なんでもアリかもしれませんが、ラリー的にどうかなと。

>>447
いきなりスポンサーですか！？
何か他競種で絶大なる記録残せた偉人な方ですか？

2CHで聞くよりラリー会場でスポンサー背負ってるエントラントに
捕り方聞いた方が早いと思いますけど。。。

>>448
ビールﾌｲﾀw
何その驚愕ぶり
気持ちはわかるが。

>>447
嫁求ムは
見たことがある。

スポンサーの意味が分かっているのかな？
ロゴやカラーリングを施したいだけ＝見た目が目的なら勘違いも甚だしいよ。

>>447-450
資金や物資提供受けてる人でも、ちゃんと活動報告を豆にしている人って意外と少ないよな。
モータースポーツに限った事じゃないけどさ。

逆に、スポンサーにはなっていないけどレポートを出し続けて正規にスポンサーをゲットした人もいるｗ
だから「御社の製品を使ってますよ〜」的な意味で、ステッカーでのアピールも時には有効だろう。

スポンサーが欲しいからラリーするの？

いまなら痛ラリー車だｒ・・・じゃなくて、スポンサーとか関係なく好きなもん貼ってかっこよくすればいいじゃん。
中途半端なスポンサーステッカーなんか萎える。
万が一スポンサー様がついてくれそうになったら、そのとき考えればいい。

まー確かにラリー車にTEINだのBRIGだのって貼ってても
普通すぎてカッコいい悪い以前に逆に目立たん
まだ何も貼ってない方が目立つ

目立ちたくないならメーカーロゴステッカーをちりばめとけばおｋ
５回見ても覚えられないと思う

>>447
スポンサーって、他人様が汗水流して稼いだお金を使う意味を理解の上で言ってるのかな？

大昔にはシマウマカラーをトレードマークにしてる人もいたし、
自分で好きな色にして走れば良いじゃん。

「御社のブランドが好きで好きで仕方が無いので、車に画いて良いでしょうか？？」
ってアプローチして、その上でマメなレポートなんかで関係を維持していてからスポンサーゲットした話は実際にあるよ

車に業界に限らず（というかむしろ車業界以外なら）、好きなブランド背負いたければそんな事から可能性もあるかもね

真っ白な車で地区戦くらいで実績上げれば、そのうちスポンサーは付くよ。
ゼッケンとオフィシャルスポンサー以外は全く付け無いくらいの覚悟が必要。
当然、企画書とレポートの書き方を勉強する。

但し、実績が上がらなければそれ迄だｗ

つまり

「広告求ム」

というステッカーを貼ってみるのはどう？　って447は言いたいんだと思うが。
つまり路傍の看板と同じ考え方、ってことだろ。そういう意味ならいいんじゃないかと思う。

でもな、現状のラリーでは、スポンサーになっても企業の広告効果がほとんど無い。
したがって受身な姿勢ではまずスポンサー企業は見つからないし、
広告効果を上げるための方策を山ほど自分たちの側で考えなければならん。
「ステッカー貼って、イベントに出場して、報告書出すだけでＯＫ」と考えてるなら甘過ぎるぞ。

それを面倒くさいと思うならやめたほうがいい。

今時の景気でスポンサーになってくれる企業があると思っていることに驚愕する。

>>447
車を使った広告の例
http://news.ameba.jp/economy/2008/07/15907.html

>>460
wwwwwwwwwwwww

アホかｗ

>>460
その車が大破してレッカーで市中引きずりまわし、
なんて恥晒しな事になったら報酬はもらえないのだろうか。

なんか荒れる（？）ネタ作ったみたいだね。ｽﾏｿ

自分の師匠も>>454や>>457と同じようなことを言ってました。

つまり言いたいことは>>458の言ってることと同じ。
でも受身的にスポンサー確保って意味ではなく異彩を放って苦笑でも貰えたらなと思っての考えです。

言い忘れたけど、初心運転者だから初心者マークを張ってます。
これは目立つと思っていっぱい張ってるだがどう思う？

アホなんて言われるとは想定してなかったｗ
ステッカー貼って街中走ればこのくらいの広告的価値がある
っていう参考例で出したんだけどねぇ。

まあ４４７には頑張ってほしいと言いたかったんだよ！

A/m/sてショップいったことある香具師いるか？
元ラリードライバーの小西がやってるらしいが

あそこに出入りしてるデミオの奴が、やたらとド偉そうなんで
俺のなかでの評判は著しく悪い

そうか、やはりな
小西も悪い噂しか聞かないし

青い車に乗ってる人たちの評判が悪いのは何でだろうな？
車業界で商売するには多少悪どい位じゃないと生き残れないのだろうけどｗ
某A氏はオフィシャル関係に異常に評判悪いｗ

>>466
漏れもいろいろあったｗ
ま、他のトコにしとけｗｗｗ

>>469
チャイナに出てるヤツとか。

皆笑顔がトレードマークなんだよねｗ

>>471
中古車屋の息子か

ここは私怨を暴露するスレになりました

定期的になる

東日本ツアーや神奈川近辺でラリーをする場合、シルビアのターボだとエボ・インプのＲＢクラスにカテゴリされますか？
とするとリストリクターが必要になるんですかね。

リアがヒットした結構出来てるドリ車が入ったので出てみようかと画策中です。
Ａﾗｲは失効してるので取り直し予定です。

神奈川なら闇（ｒｙ

レーダー探知器必須ｗ

昔 松○聖○の兄貴が走ってたって
ホントなの？

>>479
本当
某石原軍団がスポンサーに就いていた時期もあったんだよ

新井さんがインプで走ってた時に聖子の元ダンナが監督で来てた…

シノケンと三浦友和が義兄弟なんだっけか？

>>480
それは知らん飼ったが、横浜南部周辺にあった店は全て絡んでるんじゃね？
トップクラスは全日・・・ｗ

アンチラグ使うと速くなるの？

>神奈川なら闇（ｒｙ

詳しく

詳しくさらしたら
闇じゃなくなるんじゃね

みんな雪走ってる？俺今年はまだ一度も走ってないＹＯ！
練習車でエボ２とか欲しいよね。本番車じゃ思い切って走れない・・・

ＣＥとかＧＣ乗ってる若い連中は雪連に行かないし・・・

雪練は群サイのフリー走行になら１回行った
人生で１代目の車で学生なので金なくて壊したらお話にならないので思いっきり走れなかった
１回刺さったが雪壁で無傷だった

おー、学生さんかー。
俺も大学生時代は先輩からタダ同然で譲ってもらったCAで走り回ってたよ。
狂ったように走り回ってたらあっという間にナイベックになったけど、駆動系は全然壊れなかったなー。
燃費もいいし、練習車には最高だった。

信州のスノートライアル＆練習会もオススメ。
地蔵上がって行く前に下にある日帰り温泉でのんびりしてると、それっぽい人が集まってくるよｗ

金無くて大変だと思うけど、頑張れ！
自力で行くのが無理なら、往復俺が運転するんで連れてってください！
って先輩にお願いするのも良いと思うよ。俺はそうしてたんだけど、
最近そういうガッツのある若人いないよね〜

今日の糠平かブリザード行った人いる？
何台集まったのだろうか。

>>484
使わないと速くないのか？と言われたらそういう問題じゃないと思うけど
異次元だと思うよ。速さは。

でもドグとかじゃないと意味が無いような

オ○バｾﾝｾは使ってなかったけど鬼っぱやだったじゃない。
ダートラ上位組みは皆ｺｯｿﾘ使ってるみたいだけど・・・
ｱｸｾﾙｵﾌでｼｭﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝってわかるようじゃまずいでしょｗ

＞＞４９１
それは左足を使えないと生かせないということなの？

>>490
糠平90くらい
ラリー49

下手は道具に頼りたがる
小僧は画に拘りたがる

人の懐具合はよく判らんけど、定期的に新車をラリー車に仕立ててる人らってホントに金持ってるよなｗｗｗ

年間１５０万程度しか投入出来ない俺からすっと、エボ３で精一杯なのだよ。
重整備で毎年６０万位、後はタイヤで５０万以上、残りで維持費って感じだよ。

外装なんてもうポンコツですだよ

キズ・凹みはラリー車の勲章

>>494
レスどうも。

そうか、ラリーは５０台も行かなかったか。
クローズドクラスが何人集まったかわからんけど、大幅値下げしても約50台か。
厳しいな。


>>496
クラス落としたらどうだろう？
車両が古くても２Ｌターボの４WDは金掛かる事に違いはないと思うけどな。
砂利主体じゃないならFFの選択肢も多いし、車体も割りと新しい物を選択出来るでしょ？

同じ金額でボロ車でトップクラスか、クラス落として新しい車か、結構悩むよ。
どうせボコボコになるからと思えば古い車でもいいかもしれないが、結局パーツ集めに苦労したりするんだよな。

とはいえ、新しすぎる車もパーツで苦労しそうだけどな

一度４駆乗ってしまうと、ＦＦはつまらない罠。
たまに乗ると軽くていいな〜って思うけど、すぐに飽きちゃうｗ

ブーンとかコルトで作るとさ、でき上がったエボ７とか余裕で買えちゃうじゃん・・・
その後の維持費は違うけどさ。
ビッツラリーってのもねぇ。楽しいんだろうけど・・・

あれはラリーごっこだな
ＳＳトータル１０ｋｍとか

イーストよりは良いと思う

正直FFがどうにも好きになれない、とは言え２駆は殆どFFだし。
舗装路限定でS2000・FD３Sもいいかなと思ってる今日この頃。

乗った事無いけど、昔は結構居たCC4Aミラージュとかも振り回せるならいいかも。

長くラリーを続けるならシティ・NAｽﾀｰﾚｯﾄみたいな軽量NA２駆が一番いいんだろうけどね。

北海道ってなんでレプリカのラリー車多いの？

ＣＣ４Ａはいかんせんパワーが無くてなー。何も挙動が起きない。
ダートなら生きるんだろうけど、ダートのラリーなんかほとんど無いじゃない。
後の事考えると（メンテとかダメージとか）出られないよね。実際。
壊れっぷりがダートラの比じゃないもん。

ＧＡもＮＡのＥＰもタマが・・・って状態だよね。実際。
となるとＣＪですかぁ？って思うけど、後期でも楽勝で１０年落ちか・・・
まずはレストアから始めなきゃｗ

ハチロクって、今乗っても楽しいのかな？？

テンゴのスイスポってどう？
CJに比べたらパワー無いけどタマ数は割りと多いし４０万も出せば買える。
コルトの新車で作るより安いんじゃないの？

そうだよなぁ、解体屋の前を通ってもＧＡは当たり前だがＥＰも全然見なくなった。

>>505
＞ハチロクって、今乗っても楽しいのかな？？

どうだろうね？パワーは無いからな。
でも、当時のクロスミッションでピロ脚のちゃんと作った車なら
それなりに面白いかもな。
ああいうシャープさとか前後のバランシとって走らせる感じは
今のFFはもちろん４駆ターボでは味わえないからな。
4駆ターボは大雑把にしかうごかねーじゃん？

大雑把！確かにｗ
とりあえず横向けて入って、後は適当に〜で走れちゃうもんね。

FF生まれの４駆育ちなもんで、ハチロク乗ったこと無い。
乗ってみたい・・・

だったらカート乗れば良いじゃん。
ダートでは4駆かFFが最適。
わざわざスパゲッティー食べるのに箸やスプーンで食べたいとか、
そんなわがまま言うならスパゲッティ食べなきゃいいのに。

一つ上のクラスならシルビア・S200・FD3Sと結構選べるんじゃね。
勝つより楽しむなら全然アリでしょ。

FDはさあ、エンジンのレスポンスが悪くてFRを操る楽しさが半分なんだよ。
踏んだ時はいいんだけど戻した時がね。

>>510
自動車競技って人によっていろんなアプローチがあるから。
人と競うこと、勝つことが楽しい人もいるだろうし、
自由に車を操って全力で走る場として競技に出る人も居るだろうし。

>>508
今だとどうなんだろうね。
タイヤがグリップし杉で逆につまらなそう。
155とか履けば遅いけど少しは面白いかも。

>>509
その方がいいよ。
BFMRとか初期の四駆はタイムは出るけど結局FF走りだもの。
今は振り回せるだけパワー付いたけど、最終的にはFF走りしないと。
71や86に慣れていると未だに癖が抜けないし、立ち上がり恐杉ｗ

この微妙なレスの伸びは
まだまだ現役で楽しんでいる人が多いって事ですね

オイラはもうリタイヤしたけど
みんなガンガレ

>510
昔はレースもかじってたんすが、舗装系はあのギスギスした空気が性に合わなくて。
やっぱ土系の大らかな感じが自分に合ってると思いました。

>509
確かに。ダートラ場とかで練習する時タイム計ると、アンダー我慢してせこく走ったほうがタイム出てる感じ。
フェイント使って進入から思いっきり振り込んで走ると楽しいけど遅いっすねｗ

自分は８６は勿論BFMRどころかギャランの現役時代も知らない若造です。

BFMRといえば後藤・松本両選手が在籍してたIPFチームが思い浮かぶな。

どのイベントだかは忘れたがサージタンクの違反で失格になってたっけｗ

滑って楽しむのならタイヤ幅制限入れれば費用は抑えられるし面白くなるでしょ。

今でもタイヤサイズは規制あるんじゃないの？
ウチの地区だと純正より1インチワンサイズアップまでしかダメだけど

いやいや、そう言う規制じゃ無くって・・・

今はカタログ値が基準の規制でしょ、要するにクラスによって一律のタイヤ幅規制。
四駆ターボで１９５規制したら、もう滑りまくりんぐ。

雪もそうだけど、直線でスピードだけは出ちゃうから超危険な予感。
でもそれがいいのかも。

>>ギャランの現役時代も知らない若造です。

・・・orz

タイヤを細いのに限定した場合、車体よりウデの差がより出そう。

先の見えないコーナーに滑らせながら突っ込む事になるだろうから、ドリフトが多用され、よりナビの重要性が増す。
と、思われる。

ホントにやるんだったら２．３年もすればソレ相応のセッティングも出切るだろうし。
今みたくＦＦのオンザレール走りが速いってのも消えるかと。

つーか、俺もギャランの現役とか知らない。
エボ４やＣＪ４Ａが新車で買えた頃から始めた。

>>522
昔はみんなそうやっていたんだけどな
ナビはコマ図読み上げるだけだった

ノートが無いからこそのドリフト進入だったと先輩が以前言ってた。
今はノートがあるからグリップ走りでレコードライン通ったほうが速いって。
とりあえず横向いてれば、その後奥がキツくても更に角度つけれるけど、
アンダーだと刺さるのを待つだけ・・・

けどそれってダートの頃の話ですよねぇ。

ダートっつーか、シークレットラリーの頃の話。
（全然シークレットじゃないというのは置いといてｗ）

鋪装でも一緒、ある程度アングル作って入らないと見えねぇもの。
だから中級クラスだと鋪装でもセミレーシングよりも
ブロック飛ばないようにラリータイヤ減らしてた。

今みたいにオープンラリーになるとつまらねぇよな。
ナビは重しになるだけだし、頭使う事は茄子。
RACも消えたし右ハンドルのラリーは終わったよ。

高坊の頃WRCを見て、急コーナーの手前で何発もフェイント入れながら振ってドリフトして立ち上がるラリーカーに憧れたモンだ。

イザやってみると殆ど舗装路でオンザレールが安全で速い、４WDもFFも。
振回して走りたい俺は、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟと相談して我慢して走るｽﾀｲﾙはどうにもｽﾄﾚｽが溜まるだよ。

　　　　　　 　 ,,. -─‐ ''"´￣　　　｀ヽ
　　　　　 　 ,. ‐'´　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ﾘ
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ゝ
　 　 !　　　　　　　　　　　　　　　　　 /／ 〈
　 　 |　　　　　　　　 ／⌒＞yヽ　　fr'"'、　}
　　　|　 　 　 　 　 , '　　 ´ （'´　`ｰ'´　　l　ﾉ
　　 │　　　　　　/　　　　　 ｀　　　　　　ﾚ'　　　 今日、食堂でエマ中尉の髪型の話題で盛り上がった。
　 　 |　　　　　　（._　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　全員一致で亀頭をイメージしていたらしい。
　 　 |　　　　　　 / -─- ､._　 　 　 __,..ヘ!　　　　隅の方で味噌汁を啜っていた
　　　|　　　　r‐､ {　　ｰヮﾆﾆ`ｰ'　 〈ｩﾆ'‐.|　　　　 ジャマイカンも吹き出していた。
　　　ヽ　　　| ,ゝ| !　　　　　　　　　ヽ、　|　　　　 食堂を出ると、エマが顔を真っ赤にして
　　 　 }　 　 ヽ(､Ll　　　　 　 　 　 r:ﾝ'　l　　　　　青筋立ててこちらを睨み付けていた。
　　　 {　! { { /`ｰi　　　　　 _,. -─‐ｧ　 l ￣￣｀!　勃起したソレをイメージしてしまい
　　　 ,ゝﾄ､ヽ{　　{　 　 　 　 `ｰ-- ' 　 ,'　　　　|　 吹き出しそうなのを必死に堪えていたのだが、
　　 i(　 ヽﾐ`ヽ　　ヽ､　　　　 　 ｰ　　 l　　　　 |　 横でカクリコンが腹を抱えて大笑いしていた。
.　　 | `'''┴-- ､.._　　｀''‐､　　　　 　 ,!、　 　 亅　強烈なプレッシャーを感じた俺は、
　　　| 　 ＿＿＿__￣￣~ヽ` ｰ-r-‐ﾍ　ヽ　く´　　すぐさまその場から逃げ出した。
.　　　!　 |=<>=<>=|　　　　ト､-､r=ﾆ⌒ヽ.）　ヽ　 後ろの方で、カクリコンの
　 _,r=ゝ、 ￣￣￣　　　　 |　ヽ. ＼　｀ヽ }　/　　 ｢前髪は抜かないでくれぇ｣ という断末魔が聞こえた。
　　　　　 `ヽ ー-----‐‐┴､　} 　 ヽ ﾚ',ﾉ./`ｰ-　この日以来、誰もエマの髪型の話をする者は居なくなった。

>>525
ダートだろうがターマックだろうが
ブラインドカーブはケツ振って進入が基本だった頃の話しです

サイドバーつけるのめんどい。

>>530
塩ビパイプをガムテでいいんじゃね？

新聞紙をぐるぐる巻きにしてくっつければいんじゃね？

思うんだが、６点の基本部分だけ規格ﾓﾝで作って、あとは細いｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟで縦横無尽に２０点ロールバーとかにすりゃ軽くて強いのが出来そうじゃね。
モノコックボディーの考えって感じで。

モノコックじゃなくて、パイプフレームだろ

取り付け部さえしっかりしてたら、上手くいく（事もある）んじゃね？

全溶のロールゲージの工賃いくら位？

FIA公認のGC8用16点式、ガラス外して付けて貰ったら、
ロールバー7万、工賃55万だったよ

>>536
返答どもです
ちなにみルーフ脱着は無しでしょうか？

>>537
ルーフの脱着は無し
その代わり、窓やドア、内装はおろか、エンジンも降ろしたよ

>>536
なんでFIA公認入れたの？

ロールバー７万って安すぎねーか？

>>539
インターに出たかったから
まさか国内で開催されるとは思わなかったから、マレーシアまで行ったけど

>>540
俺も安すぎると思ったけど、その値段だった
当時、大体１点＝１万円だったから、本体30万＋工賃30万位かと
世界的に見れば公認モノの方が数が出てるだろうし量産効果があるのかと思ってたけど、
輸入品だったし、単に為替レートに因る値段だったのかな？

RALLIARTの公認ロールケージは取り付け費が150マンだとか…

http://www.customcages.co.uk/Rollcage/LoadRollCage.castle?manufacturer=Mitsubishi&model=Lancer%20Evo%209&type=2006%20Int
本体だけなら10万から15万って所だね。
工賃は20万台くらいか。

物だけ輸入して自前で溶接してる人も多いようだけどな。

世話になってるトコはＡピラーもガラス付けたままやってるけど。

ルーフとの隙間部にある所の溶接方法が謎だ…

>>545

１・先にルーフ部分を溶接して組み立てる。
２・ルーフパネルの溶接を剥がして組み立てる。
３・ルーフの一部を切り取って組み立てる。

こんな所だよ。

フロアの一部を貫通させて溶接ってのもあるらしいけど。

国内ラリーはジョイントタイプで十分

塩ビパイプで十分

>>531,532,548
某学生ラリーに出場するために、
アルミ缶をつなげてガムテープか何かを巻いたものを作ってごまかした
という話は聞いたことがあるけど、さすがに冗談だよね?ｗ

7,8年前までは、ロールバー付けて無くてもラリーに出られたから、
その頃の話じゃね？

昔はロールバー付けたらラリーに出れない時期もあったのに・・・隔世の感がする。

爺さん連中が言ってたなあ。
５・１規制だっけかな。

なんか、ガード類だけでショックすらノーマルだったとか。
んで起こるべくして横転事故死亡事故が発生して改訂されたとか。

他のショップはよく知らないけど、セーフティーの付属品のネジの脱着式ｱﾝｸﾞﾙをルーフ・Aピラー・Ｂ ピラー下部に溶接して装着してたよ。
ジョイント式だけどお手軽でいいんじゃ無い？本気だったらドンガラから作らんとね。

5/1規制でほぼノーマル状態に規制されてしまい、
86等のFR車は戦闘力ガタ落ちの一方、
BFMRなどの4WDはそこそこの低下に留まったため、
Cクラスの4WD化が一気に進んだんだよな。

またメーカー純正でクロスミッションやロールバーなどをオプション設定した
SSSｰRやマーチR等のラリー専用車が発売されるきっかけにもなった。

>>552
漏れの記憶が正しければ、死亡事故が起きたから5/1規制になったんじゃないのか？
確か○北だったよなぁナビが亡くなったと思う。
それ以降は公式競技中の死亡事故は近年の関東地域まで無かったと。
（確か競技中に心筋梗塞で亡くなった方が居られたようだが）

>>554
当時は4WD化つーよりはタイヤ性能が上がってZがシリーズ獲るなどモアパワー時代じゃないかな。
BFMRは5/1の時が実質初年度だし。その後BFMRの成功で4WD化が進んだのは確か。

>>555
5.1規制のきっかけは某自動車雑誌だかの偽善三流ライターが
違法改造の車両が公道を走行していると運輸省にタレ込んだから。
運輸省から叱られたJAFは突然に車両規定を改正。

訂正

×違法改造の車両が公道を走行していると運輸省にタレ込んだから。
○JAFが管轄する競技で違法改造の車両が公道を走行していると運輸省にタレ込んだから。

>>556
当時「違法」だったのは安全装備の部分？　それとも音量とか？
あまりこういう話ってできないからこの機会に知っておきたい・・・。　

>>556
そうなんだ。�d。まあ、ナーバスな時期だったからなぁ。
雑誌のお遊びラリーで死んだりしているしね。

>>558
一時のなんでもありから多少は制限されたけど、なんだなぁｗ

RB車両からRF車両への改造の最低限ラインについて、質問です。
とりあえず、ドアバー（サイドバー）追加は必須らしいのですが、
この溶接位置（高さ）は、どのくらいにしないといけないんでしょうか。
JAFのHPから、関連しそうな規定を探してみたんですが、
開口部の半分より高くちゃだめ、でもできるだけ高いほうがいい、とか
よくわかんない表現しか出てこなくて、最適ラインは、どのくらいなんだか・・・・
略図では、ほぼ下端に近い位置に書いてあるし・・・
溶接は、バー同士を直接でなくても、J項ジョイントを溶接してボルト締結でも
いいんですよね？
教えて君ですみませんが、詳しい方、よろしくお願い致します。

5.1以前のラリー車では当たり前だったが当時の保安基準に抵触する改造の例

足回り（スプリング変更、アーム・リンク取付位置及び構造変更、ブッシュ材質変更）
駆動系（ミッション変速比・ファイナルギア比変更、標準サイズ以外のタイヤ･ホイールへの変更）
灯火類（ハイワッテージバルブへの変更、レンズカット変更）
補助灯（取り付け位置違反、数量、光量オーバー）
内装（安全基準非適合のシート・シートベルト・ステアリングへの変更）
ボディ（フレームクラック補修以外のボディ補強、ロールバー装着、ウインドウ材質変更）
乗車定員（ロールバー装着による乗車人数減少）

もう昔の事だからうろ覚えだけど主にこんなとこかな。
当時はエンジン本体と吸排気系に関してはノーマルと規定されていたので
明らかにマフラー音量を違反しているラリー車は無かったかと。
でもエンジン内部なんてチェックしなかったからノーマルエンジンのはずなのに
マフラーから火を噴いている車はかなりいたｗ

CT9Aを買いラリーに興味を持ち始めたんですが、どうすればラリーに参加出来るのですか？
ライセンスとか所属とか必要なんでしょうか？

>562
ここに書き込む前に少しは自分で調べたのか?

>>560
そりゃそうだよ。
車ごとに開口部寸法が違うのに、緊急脱出の邪魔にならぬようサイドバーを装着させようとしたら、どうしたってそんな書き方しかできないよね。
安全確保のため出来るかぎり高いのがいい、しかし脱出時に邪魔にならないように。こう読んだら判りやすいでしょ？
ちなみに接合はJ項ジョイント方式ならいいけど、いわゆるクランプ式はおそらくツッコミ受けますよ。

スペコンってラリーで使ってるやついるのか？
スペコンは今レギュレーションでは禁止だよね？

こんにちは。>>560　です。

>>564
ありがとうございました。
バケットシートの形状とも相談して、邪魔にならない位置を探します。
溶接作業そのものはショップに頼みますが、
元のバーの塗装をはがしたり、周辺の養生をしたり、
前準備が結構面倒かもしれないですね・・・

>>566
可能ならサイドをクロスにした方がいいんじゃない？
あと6点で２０００ｃｃ以上なら後部の斜行バーもいるでしょ。

ラリースレだからラリーに出る人だろ思うけど、安全装備はなるべくケチらない方が良いと思う。
速度は違うけど０８ジャパンのデュバルのクラッシュみてもサイドの強化はあるに越した事無いと思う。

こんばんは。　>>560 , >>566 です。

>>567
年式や車重で、斜行バーの数やルーフ補強が決まるようですね。
私の場合は、すでに１本斜行が入っていて、ルーフは対象外です。
サイド（ドアバー）は、レギュではストレート1本でOKな車種ですが、
確かにクロスの方が安全ですよね・・・
自分はともかく、コ・ドラさんの側、できるだけ丈夫にしたいですね。
検討します。　御忠告ありがとうございます。

サイドをクロスにすると腰の辺りが高くても
ひざ部分が低くて乗り降りしやすいってのがあるな。

こんにちは。
ジャッキホルダーを探しているのですが、ARP製の蓋無し（ゴムバンドで
固定するタイプ）にそっくりな商品があったと思ったのですが、
どこのメーカーのものかわかりますでしょうか。
ゴムバンドで固定は同じなのですが、先端にフックみたいなのがついていて、
取り外しがやりやすかったような記憶があります。

マーチＲ再販しないかな。。。

コルトＲが似たコンセプトだが

>>542
フロアを外して、完成状態のロールケージを　下から入れるんじゃないだろうか？　

山海堂から出てたGr.Nの本だと、タスカのGr.Nは床も天井も外してない様だけど

>>571
俺に言わせりゃマーチRなんてロクな車じゃない。
あんなモン出すから下のクラスが壊滅したじゃん。

あのままパルサーの1600出してれば良かったんだよ。
パルサーなら一応日常使用も出来たじゃん。
マーチRなんてエアコンもつかないような車じゃ
兼用考えてるやつは買えないし、でもサニーやジェミニじゃ勝てっこない。
といってマーチR買えば買ったで消耗激しくてやたら金かなるし。
結局つまらなくなって辞めちゃったりしたヤツもたくさんいる。

>>575
そっかー
あの頃の活気が懐かしくてついぼやいてみた
実用性で言えばサニーＶＲかな？
1.5Ｌにしてくれれば税金安くてさらに○なんだけどね

漏れも同感。すぐアーム付け根やリンクが曲がるしｗ
フロアからニョキッと出ているシフトは扱いづらいし五月蠅いし日常向けじゃないよな。

只、今再販しても勝てるのかなぁ？　狭く遅いコースは圧勝だろうが
速いコースやダートはトレッド狭いから結構辛いかも。
タイヤ（タイヤサイズ）が勝負の分かれ目になるのかな。

てか過去に再販された例てあるの？

つCBX400F

昔の車なんかいらん。
今買える車の話しをしよう

ひょっとして・・　このスレって５０以上のお爺ちゃんが混じってるんじゃ。

ジェミニなんて見た事無ぇ、むしろいすゞが乗用車作ってたのかと小一時間　ｒｙ

わしゃ９３じゃがまだまだ若いもんには負けんぞ

かつてはテンロククラスで常勝を誇ったジェミニも今の若い人には只の古い車か・・・
泣けるな。

ランエボのことをいまだにランタボって間違えるオッサンなら知ってる。

マーチＲにはあんまりいい思いではないです

自分が幼稚園にいた頃に走っていた車に乗っていますが

>>583
38ギャランも消えるのかな。。。

ギャランを現役で使ってる人ってもう居ないんじゃないのー？
エボ１〜３辺りも結構減ってきた

>>583
ハチロク（この呼び方もあまり好きではないがｗ）なんて、モータースポーツでは
全然活躍していない。　国内ラリーでも遅すぎて話にならなかった。
あんなの昔からドリフトをするヤツラのおもちゃ。

なんて言うヤツをインターネッツ上で見かけたり。ｗ

>>570
オクヤマで売っていたはずだよ

>>583
アーッ○○の○子・相○コンビですね、わかります・

>>589
一応86も全日本チャンプカーでなかったか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　待ってろ桜井ｗ

鋸山ヒルクライム

ttp://agetate.com/uploader/src/agetate3986.wmv

足の動き方に時代を感じるなぁ

カヤバのシザースジャッキは生産中止になってたんですね

なんかギャラリーが多いね
海外のラリーみたい
こんな時代があったのか

>>592
良い時代だな

>>595
今で言うD1。
観客巻き添え死亡事故起こしてこれっきりで終わった。

>>596
良くね〜よ。お陰で一般公認競技者が白い目で見られた。

>>597
ですよね

昔、パイクスピークでドリフトが危険だって日本人に警告されなかったっけ？
ハイパワーのクラスでドリフトなんて日本人くらいしかやっていなかった。

日本で活発に四輪のヒルクライムやってるなんて知らなかったよ。