何でハミルトンのタイヤだけ減り方がおかしいの？

２０人もいるＦ１ドライバーの中で、どうしてハミルトンのタイヤだけ
バーストしたりするの？

ゴキブリの触角がタイヤに刺さったんだよ

単に実力が無い

それだけだよ

アンチホイホイになる前にマジレスするけど、
速さを追い求めるあまりタイヤに負担かけまくってるからだよ

今回のは路面のデブリだってよ。

ハミ出して走ることが多いから、なんか拾ってくるんだろ。

じゃあ１ストップで２位になったピケｊｒみたいな作戦は無理なの？

>>7
先行逃げきりできるなら可能じゃね。

追いかける展開になると、途端にタイヤへの負担が大きくなるようだ。

マジレスしてるキチガイ信者乙ｗｗｗ

攻めすぎてタイヤバーストなんてゴキルトンしかなんねーだろｗｗタイヤに対して思いやりが無さ過ぎるんだよあいつは

「それは私がF1ドライバーだから・・・・・じゃなくて以下ry）」

マジレスすればハミルトンのタイヤだけＡＱドーナッツじゃないから減ったら脆い。

2005年ルールでのハミルトンを見てみたい

良くアンチがＡＡで、タイヤバースト祈願ﾌﾟｷﾞｬｰ！
とか言ってるけど、あながち的は得ているって事だね

つーか、あんだけロックさせて、フラットスポットも沢山作ってると言うのに、
なんでペースが落ちないのかそっちのが不思議。
普通は、タイヤを痛めたらパンクするとかって以前にまともに走れなくなって、
自然とペースが落ちたり、バイブレーションが出るから変えようとかなる訳じゃん。
なんでパンクするまでそれなりのペースで走り続けられるんだろう・・・
痛める走りが特殊、と言うよりも痛めても走り続けられるのが特殊、だと思う。

エイボンタイヤなら耐えた

それが悪運とも言う。

地上波で浜島さんがハミルトンのタイヤについて言ってたよな

>>14
逆に、痛めたらこれ以上トラブルを起こさないように抑えて走るのが普通なのに、ハミルトンは抑えないで
走ってるってことではないか。

だから下手くそなんだよな

去年は何度かのパンクせいでチャンピオン逃したと言ってますが、
自分が悪いんでしょう？恥ずかしくないのかな

>>9
女に対しての思いやりも無さ過ぎる(-_-)
死ねよ　女の敵

ハミ周りはアンチも信者も気持ち悪いな

>>22
オヤジが一番気持ち悪い

パンクチャーの原因はフラットスポットだと、ブリジストンの中の人の見解が出たな。

BSのCMはこいつでいいのかｗ

>>25
いんじゃねーの。
こんな香具師でもポイントリーダー、ひょっとしたらチャンピオンも夢じゃない。
これ、ひとえにブリジストンタイヤの耐久性のおかげだぜ。

インディアナポリスを全力疾走しただけでバーストの危険があったミシュランでは考えられないことだろ。

糞白人どもがタイヤに細工しているとしか思えん

>>4
基地外ゴキルトンヲタはいつも必死ですな＾＾
速さを求めるためにタイヤを酷使？はぁ？
酷使しないと速さを得られない時点で二流ドライバー決定だし、
そもそもコイツの場合どんなに遅く走ろうとタイヤに優しくドライブ出来る気がしないｗ

>>27
ハミ父

>>28
限界を攻めるってのはチキンランみたいなもので、ギリギリで踏みとどまるからスゴいのであって、
しょっちゅう限界を越しちゃってるんじゃ、凄くもなんともないよな。

ハミルトンは決勝でも予選のような走り方してる？

どうせ、予選も決勝もエミュレータと同じ走り方

エミュレーター？？
露夢でも動かすのかｗ

とかたたかれてるくせにポイントランキングトップ快走中ｗｗｗ
今年のチャンプはハミルトンがいただきｗｗｗｗ

ピエロ降臨！！

ハミルトンのレース中の映像見ると他のドライバーよりもフロントタイヤから煙を上げてる場面が多いと思う。

ブレーキングがヘタって事ですね

きっと浜島さんはハミルトンを嫌ってるよな。

>>37
タイムも1、2を争うがw

とバカが申しておりますｗｗ

クソ黒人はＦ１から出ていけ

この間のはフラットスポットが原因らしいな
要は下手糞ってことだろ

コバライネンはセッティングが違うだけの同型マシンで勝ったし

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080512-00000111-ism-moto
ブリヂストンのスポークスウーマンは、土曜日の予選を前に懸念が高まったと明かし、
>「私たちは昨年、トルコのレースでルイスに関する問題を抱えました。
>「おそらく、彼はそのドライビングスタイルで右フロントタイヤに多くの負荷をかけるドライバーだと思われます」と、
>タイヤの問題を引き起こす原因はL.ハミルトンのドライビングスタイルにあると推測している。
>また、問題は使用されるコンパウンドではなく、タイヤ構造だとも語っている。

走り方が合わないと石橋のスタッフが言っております

>>42
>問題は使用されるコンパウンドではなく、タイヤ構造

BSの問題。

いつか「タイヤのせいで負けた」とかほざくんだろうなあｗｗｗ

みんな同じタイヤで競いましょって言うルールの中で
俺の走りにあってない。問題が出る。おかしいってか。
すばらしい言いがかりだな。

>問題は使用されるコンパウンドではなく、タイヤ構造
>問題は使用されるコンパウンドではなく、タイヤ構造
>問題は使用されるコンパウンドではなく、タイヤ構造

ミシュランいなくなって落ちたんじゃないの、質が。

>>46
だって、FIAからレーススピード抑制の為にタイヤ性能のデチューンの要請があったんだよ。


>問題は使用されるコンパウンドではなく、タイヤ構造

コレの言いたいことは、「用意されたタイヤのハードだろうがソフトだろうがハミ珍の走りが危険な事には
変わりない」＝「BSのタイヤ選択に不備があるわけでは無い」ってことでは…？

>>46はライコネン

ハミチン「BSは耐久性がなさ杉」
チンコネン「BSは耐久性があり杉」

>>49
ｗｗ

>>47
BSタイヤの強度が足りなかったということでしょう。ハミルトン + マクラーレンの
組み合わせでは。トルコのターン8はラインを変えて走ってたし。

>やはり高速複合コーナーであるターン８が鬼門ですね。
>このコーナーで右のフロントタイヤにかかる力は想像以上で、昨年のグランプリで
>は耐久性面で苦しみ、トラブルを発生させてしまったクルマもいました。
>でも、今年は構造面で若干のアップグレードを施し、耐久性能を上げています。
>しかも、パフォーマンスに影響を与えることなく、耐久性を向上させることができ
>ました。
>この改良の結果、安全性は十分だと思っていますが、念のためキャンバーの角度な
>どタイヤの使用条件を厳しくして、より安全な方向に持っていきたいと思います。
http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=1459

>ルイス・ハミルトンのクルマに関してですが、我々ブリヂストンもチームも安全面
>を考慮し、それが彼の戦略に影響を及ぼしたのは確かです。
http://ms.bridgestone.co.jp/database/report_disp_type1?rid=4020

コントロールドタイヤの強度不足って何？

ハミルトンの知能不足のこと

BSも110億かけてF1やってるのにCM出てるニガーが
一番タイヤ使うの下手って皮肉だわ

公道でスピード違反して、ピットレーンの信号見落とし追突するし。

スペシャルタイヤを作ってくれる状況ならドライビングのネガを消したものも提供してくれる可能性もあるけど、
ワンメイクなんだからモノに合わせないとなぁ。他の人は大丈夫なんだし。

マクラーレンの車体特性＋ゴキルトン運転が
ＢＳの予想を超えていただけだろう。要するにタイヤ製作の技術不足。
タイムが落ちるわけでもなく、テレメトリーで予見もできずに
パンクなのだから。
レース前に浜島がゴキルトンハは注意といってたけど
自分のタイヤは欠陥がありますといってるようなものだ。

数年前のミシュランルノーでのモナコはやばいからと
ＴＣをウェットモードにまでしてたし、
ライコネンの最終ラップバーストもミシュランはタイヤ交換しないと
いつパンクするかしらねーよと忠告していた。

しかしＢＳはレース前からうちのタイヤパンクするかもしれませんと
いうことしかできない

熱くなるなってことだ罠。つまりは経験不足。



85年だっけ、ピケ&マンセルがロズベルグのラビット作戦に引っ掛かり、結果3人ともタイヤトラブルで
後退して、結果プロストがチャンピオンって事があったなあ、と唐突に思い出した。

1986年

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080814005236.shtml

>フェラーリのテクニカルディレクターを務めるアルド・コスタは
>『Auto Motor Und Sport（アウトモートア・ウント・シュポルト）』のインタビューで、
>2種類のタイヤコンパウンドの選択が
>「いくつかのサーキットではわれわれにとってかなり厳しいようだ」とコメント。
>ルノーのパット・シモンズ（エンジニアリングエグゼクティブディレクター）はフェラーリのスタンスを支持。
>「ホッケンハイムのタイヤ選択は確かに非常に厳しかった」と語るシモンズはこう締めくくった。
>「さらにスパ、モンツァについても、もう1つ柔らかい側でも差し支えないだろう」

フェラ・ルノー「硬すぎ」

シミュレータにバーストがプログラミングされていないとか？…
ハミってやたらシミュレータと一緒に報道されてたような…
>>12
R25＋ミッシュランならいけるかも…（＆途中雨で2，3回交換…）

ザウバー時代のフィジケラが良く１ストップ作戦やってて
さすがＦ１ドライバーはタイヤの磨耗や燃費を計算して
走れるんだと関心していたが、ハミがチャンピオンになってしまったら
何を信じて生きていけばいいのだろうか・・・・

そういや、ライコネンも予選で沈むも、実は1ストップ作戦でいつの間にかポディウムとかいう
ことがマクラーレン時代に何戦かあった希ガスな。

昔レイトンハウスがニューウィーのマシンではまると
タイヤ減らなくて他が３ストップとかやってても１ストップとかで
盛り上がったがハミが乗ってたらそういうのも無理だったのかも

ハミルトンは作戦的にショートショートが多いけど、ロングランやる必要が出た時出来ないのかね。
それとも出来るけどやってないのか。

できるならバーストさせてないでしょう。
プロストのように苦労してレースやってれば、１セットを大事に使うけど、
苦労してないからタイヤを大事にしてなかったつけとみた。

プッシュしてるときタイヤロックさせたりするしな
その分かなり深く攻め込める訳だが
普通に走ってる限りはそんなに負担かけてないように見える

トップ独走ならまだマシだが
特に追いかける側になると滅茶苦茶
オーバーテイクも雑だし

>>68
譲る気マンマンでアウトにライン取りしたコバライネンの真後ろにつくとか…もうねw

ワンストップで一度でも完走できたら
見る目を少し変えてもいいかなと真剣に検討してみてもよいかな
ま、今回も無理でしたが

今回も右京が『ハミルトンの右フロントタイヤに筋が出てますねー』
って言ったそばからロックさせてたな。

そういえば、ブリヂストンのタイヤのCMでも、左フロントのタイヤを気にしていたなｗｗｗ

右だろ

けっこう強引に踏み込んでケツ振りながら
無理やりフロントでねじ伏せてるから他の人より減りが速いんだろ
つまりアクセルワークが適当ってこと
フラットスポットができてもすぐに削れて大してタイムに影響しないんだろ

その通り。トラコンあった去年はごまかせたが、
今年はアクセルワークの下手さが見え見え。
踏めるけど下手なんだよね。

こいつらにはウェット・レースなんか無かったことになってる。
どこ見てるんだか。

>>76
誰もウェットが遅いとは言ってない。
タイヤの使い方がヘタと言ってるだけ。
予選もレース中も遅いわけではないが、タイヤ使うのがヘタといってる。
アンダースタンド？ｗ

>77
>誰もウェットが遅いとは言ってない。

>74
>アクセルワークが適当ってこと
>75
>アクセルワークの下手さが見え見え

へー

ところでウェットレースで巧かったことってあったっけ?

雨がうまいというより、雨だとアクセル開けられないのでタイヤにかかる負担がへるからでないか？
そういや今年のウェットレースってどうだったかな…もう忘れた

ホッケンハイムだっけ？雨ガンガン降ってたの？
あれはよく走ってたと思うが、ドライは・・・

ほんとバカばっかw

黒は光を吸収しやすい。
肉眼では確認することができないが
サーモグラフティーではコバとハミのマシン温度差がよくわかる。

>>78=82
ばかｗ

>>83
体温もタイヤも黒いからタレ易いってことですねｗ

>>38同意
俺も嫌ってる。

>>77
>予選もレース中も遅いわけではないが、タイヤ使うのがヘタといってる。

おまえなんぞに言われたくないとハミが言ってた・

モンツァはstop and goサーキットだから
タイヤには相当負担来ると思われ。
またマッサが勝ってハミはバーストか？

もしかして、ハミルトンだけ低圧で走ってるんじゃねえの？

技術でタイヤを酷使or限界まで使ってるっていっても、少なくとも予選では全員が
タイヤをめいっぱい使おうとしてるわけで、そこでハミルトンだけ腕前で特に厳しくできるとも
思えない……まわりが素人ならともかく、百戦錬磨のプロ中のプロの集まりだしな

タイヤの空気が少ないとか、そういうメカ的な原因があると思うよ

アイツだけ0.95〜1.15を基本設定しています。
最近は1.2〜1.3辺りを推奨しているんですが…
またドライ酸素ではなく、特殊なガスを入れて熱膨張を防いでいます。
だから、設定温度から外れるような気温になるとヤバいんです。だからウォーマは必須。ただコントロールは下手です。ベストで走っていてもプッシュし過ぎるからブリスターが直ぐに発生する。我慢出来ない子供だな。

>>89
>またドライ酸素ではなく、

嘘はいかんよウソは・

>>89
当然Ｆ１走ったことないから想像の話しだけど、
カートだったらＳＬのドライタイヤだって他と0.2違ったら
食われまくって特性生かせないのに、
もっと緻密なＦ１では、みんなほぼ一緒じゃないの？
ＢＳが指定した空気圧で走ってるんじゃないのかな？？

単に他のドライバーよりタイヤに厳しいセッティングとドライビングが相まっての結果だろ？

スパでは３ストップで４位と見た

コーナー入る時にかなり奥でブレーキ踏んで後ろを振るように曲がるからだろ

シケインカットばかりしてりゃ、そりゃタイヤ減るわなｗ

スライドが多い＝コーナーのアベレージが速い
だから速いが、タイヤ構造自体が逝くようなトラブルも起こる
他の奴には殆ど起こらないトラブルが、少なくとも2年で4回はあった

>>1
他のドライバーが踏み込めない限界点に
ハミルトンは唯一到達できているから。
それは他のドライバーがタイヤマネージメントを考えて
精神的に踏み込まないんじゃなくて
BSに対する理解がハミルトンより低いために
踏み込みたくても踏み込めない領域だからです。

ウィンザー乙

>>97
そんな綺麗ごと火曜日。
頭悪いだけ

>>97
だから、限界はギリギリの所を踏みとどまるからスゴいのであって、
超えたら只の馬鹿だ罠。

オーバースピードで曲がらないのをアンダーのせいにするようなもんだ

クレーン大好きゴキル豚
無線無視大好きゴキル豚
作戦無視大好きゴキル豚
暴言大好きゴキル豚
ショートカット大好きゴキル豚
幅寄せ大好きゴキル豚
危険走行大好きゴキル豚
ブレーキテスト大好きゴキル豚
FIA騙すの大好きゴキル豚
リタイヤ大好きゴキル豚
レギュレーション違反大好きゴキル豚
アタック妨害大好きゴキル豚
コースアウト大好きゴキル豚
金儲け大好きゴキル豚
女使い捨て大好きゴキル豚
肉便器大好きゴキル豚
スピード違反大好きゴキル豚
安全対策軽視大好きゴキル豚
スタート失敗大好きゴキル豚
特攻大好きゴキル豚
責任転嫁大好きゴキル豚
大嘘大好きゴキル豚
親父の事故大好きゴキル豚
信号無視大好きゴキル豚
追突大好きゴキル豚
道連れリタイヤ大好きゴキル豚
逆切れ大好きゴキル豚
タイヤバースト大好きゴキル豚
フラットスポット大好きゴキル豚
押し出し大好きゴキル豚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

単に運転が荒いからタイヤが持たないんだよ。ついこの前のイタリアＧＰがいい例。一度抜いたアロンソ、クビサ、ハイドフェルドに最終的に順位明け渡してるだろ。こいつらもタイヤは一回交換、ハミも同様。
だが速い車乗ってるのに無理な追い抜きばっかりして結局車もタイヤも悲鳴を上げた、だからこの結果。しかもマッサの下。労る走りが出来ない限りこの手の作戦は意味を持たない。
荒く走るくらいＦ1ドライバーならいくらでも出来る。
本当にタイヤの限界を知ると言うのは速く走ってもいかにタイヤの摩耗を抑える事が出来るかなんだよ。

今のハミにこんな運転は無理。

純粋な速さはあると思う。でも、少しタイヤに負担を掛け過ぎてる。
３回スプリントレース(２回ピットストップ)を行うようなレースなら特に問題にならないかもしれんが、１ピットストップの作戦の時等、タイヤの扱い方が重要視されるレースでは厳しいだろう。
タイヤに優しいと言われたプロスト、或いは、プロストに比べあまり優しくないと言われたシューマッハ、セナもここぞという場面では踏み、それ以外の時は、実はタイヤの事を考え、タイヤを労った走りをしていた。
その辺を学習しない限り、GP史に残る様なドライバーには成り得まい。

アクシデントっつうか、無謀運転で死人が出るとしたらコイツだな
しかも悲しむ奴が極端に少なくて最適だろう

>>105
単独で逝くなら結構だが、人を巻き込むタイプな稀ガス。

「単に走りが荒いだけだろ」って意見があるけど、ならば予選の際の走りはどうだろうか？

予選ならタイヤの消耗は基本的には無視できる、そんな環境ならハミよりも
速いドライバーが続出してもおかしくないわけだ。　
現実にはポール獲得はハミが多いわけなんだが・・

「ハミの走りは、タイヤの負担もデカイがタイムも速い」と評価するのがよろしいと思うが？

>>107
Q2のタイムはともかく、ポール云々は作戦にもよるから一概には言えない。
それと「走りが荒いだけ」といってるアンチはあまり見かけないんだが。

追い抜きは荒いというか、粗い稀ガスけどな。

下がってきたからageておこう

タイヤの使い方が下手＆バーストさせる。
こういうドライバーをCMに起用するBSの広報が良く分からん。

しかも「安全のためにタイヤ点検を」なんて言ってたような。
ウェーバーやグロックならずとも、
「お前が安全言うなよ」と思うだろう。

浜嶋さんのお気に入りドライバーだから

フジの放送のタイヤ解説で荒れたハミルトンのタイヤ使って説明してるの見てると、嫌ってるように思えるけど。

>>110
ピットレーンで追突してるしな。

ＢＳの予想だとシンガポＧＰの路面温度は夜でも27℃前後だと
良かったなハミチン君にうってつけの路面温度
チン子には10℃低いな

因みにニコだか誰かがハミはフラットスポットをギリギリ造らない
位のタイヤロック（ブレーキング）が上手いとか言ってた
でもたまにやらかしちゃうんだろ

なんでタイヤのヘリがおかしいかって？
黒人で頭がおかしいからに決まってんじゃん？
ブォケ

>>97
ニワカ

今年は低温レースが多くてハミルトン有利なのにこのていらく
フェラにマシントラブルなかったらやばかったな

それは無駄なラインを走って走行距離が他のドライバーより延びるから

BSがハミをCMに起用してるのは、とんでもない勘違いだと思うこの頃。

>>116雨のレース以外も今年は全体的に低いかったよな
まぁ今年ゴキブリがタイトル取ったら気温が低かったからだな

ジメジメとした時が多かったから活動しやすかったんだろうな…

>>118
昨日、ＢＳ専門店タイヤマンってとこ行ったんだが、
ゴキルトンのポスター貼ってあったんだけど、
やっぱり鼻の穴とかにガムとか着けられてて、
寄せ書きもいっぱい書いてあった。
「氏ね」とか「ゴキルトン（←きっとモタスポ板住人）」とか
正直、噴いたのと、親近感が沸いて嬉しかった。
でもタイヤは買う気がうせたので他の店でファルケン買った。

>>121
正解

>>116
ていらく…だと？

低落？

5年前にBSの面接落とされたが、今となっては大正解な俺が通りますよ。
「あいつハミがCMに出ている会社に勤めてるんだって」とか後ろ指差されたくないもん。

あのF40にポテンザREが採用されたりして、大好きだったんだけどね > BS

あのCMヨーロッパでも放送してる？
ピレリがローブを使ってぶつけたらどっちのほうが人気かな？

ま、良かったんじゃない？
石橋って、思いっきりブラック企業みたいだから…

安全運転のCMならバトンの方が説得力あるわな。
ハミルトンはホイールトゥホイールの際どいのが得意だから安全とはちょっと違う。

バトンも公道ではスピード違反で捕まってるから微妙だな。

タイヤのゴムは
スライドして磨耗する場合と、グリップ状態で磨耗する場合があり
ハミルトンのは後者だと思われます。

バトンはリサイクルタイヤの宣伝の方が良いと思う
しかし、「まだ柔らかい」と言うのがハムだけで他の関係者は「もう硬すぎ」と言ってるんだから自分がタイヤに合わせるのが道理だよな

スペシャルタイヤってなんで減りが早いん？
ハントもセナもスペシャルタイヤの減りの早さに悩まされてたよな（大幅所

スペシャルタイヤってQタイヤの事か？
それだったら予選アタック中持てばいいって代物だからじゃね？
確かアタックしてコーナー3つくらいが最高のグリップを発揮するんじゃなかったっけ？

空気圧って言えば　以前マクラーレンの車が連戦でパンクしたことがあったが
（ハッキネン時代だな）あれはブリヂの指定よりもマクラーレンがトラクションを
稼ぎたいがばかりに空気圧を下げていたことが原因

空気圧を下げると接地面が増えるので単純にトラクションは増えるが
タイヤの剛性が下がったりゆがみの要因=バーストの要因となるので
メーカー指定領域より下げることはもちろん多大なリスクを負う

ハミルトンだけが負担が大きいのはドライビングスタイルのせいと言われているが
空気圧が違うのだとしたらそれも納得ですな

フェラーリの陰謀じゃないの？

ゼロカウンターだから

タイヤの減り方糞ワロタｗｗｗ

とりあえず王手か。。。

ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20081013-00000082-sph-spo
>タイヤを供給するブリヂストン関係者は
>「あれは無謀。スタートで出遅れて慌てたんだろう。精神的に弱すぎる」と酷評。

浜島じゃないだろうけど誰かな

慌てたんじゃなくて、どうせ故意にやったんだろ…

故意だとしたらバカ。前がマッサなら、以前シューマッハやセナがやったようなことで納得もいくが
前がライコネンなんだから、放っとけばいいんだよw

ライコネンをマッサと誤認した可能性がないとはいえないが……

奴にそんな中長期的視野があったら、去年あっさりチャンピオンになってるってば･･･
スタートで自分を出し抜いた奴に激昂し、その場で報復しようとたんじゃないの？

先生の最後の仕事として、同胞のバカを追撃して欲しい。
カジキもいいけど、ゴキの方が害だからね。

もともと日本GP前に浜島さんが、ハミルトンのタイヤが心配って
言ってたよね。やっぱり彼だけ指名してコメントされるってことは
それだけ扱いが悪いんだよ。
晴れてたらハミルトン撃沈だったみたいだし（残念ながら曇りだったけど）。
でもアップになったタイヤ、ボロボロだったよね。

中国も去年相性悪かったんで、ぜひ今年も・・・。

http://hageyutaka.dip.jp/cgi/view34/data/527.jpg

>145
撃沈って、誰がハミルトンを撃沈するんだよw　ライコネンか？

最近、自滅の意味で撃沈って使う奴多いけど、撃沈ってのはどちらかというと
「やっつけた」ってほうだからな。

>>146
すげぇフラットスポットw

しかも66/67

＞１４７
そうだよね、日本語の使い方間違ってた（汗）。
自爆が正しい？

上海も期待！

BSはタイヤ自体を堅くして他のチームから苦情が出てるが、肝心のハムはまだ足りないとか言ってるんだよな

そりゃ、誰でも自分に都合がいいように変えてくれって言うよなあ

減圧してんじゃないの？　特別な走りかたで速くなるんだったら、一流揃いなんだし
そろそろ模倣者があらわれていいころだと思うんだ……

ゴキルトンはわしが育てた
　　　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
　　.しi 　　r､_） |
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i
ゴキルトンはわしが育てた
　　　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
　　.しi 　　r､_） |
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i

氏んでくれねぇかな？ゴキルトン

ゴキヲタきめぇｗｗｗｗｗ

ゴキルチョン死ねよ

ルイス・ハミルトンです。ワタシがｼﾞｶﾞﾌﾟｰのくせにﾍﾞﾝﾂに乗っているのは
盗んだからではなく、F1ドライバーだからです。

コイツだけはどうしても好きになれないけど

http://www.fmotor.net/f1/news/2008/081107_03.htm

浜ちゃんクロ嫌いだから再生タイヤ渡してるんだって

インチキ特攻魚雷ゴキルトンｗｗｗｗ死ねや

>>1
速く走る事しか考えてない周りが見えてないバカだから

>161
イエローがブラックを差別か。
白人にとってはどうでもいい話だなw

>>1
ハミルトンが黒いのが嫌いだからです。
また、ハミルトン用のタイヤにはカーボンブラックを使用せず、
代わりにメラニン色素を使用しているニガーｗ

どうもハミはヒルやジャック同様に、
最初から勝てるマシンに乗ってチャンピオンってとこが
「本当に速いのか？」と思いってしまう。
セナやアロンソのように下から上がってきたら認めるけど、
どうにも信用ならん。一貴の変わりにウイリアムズとか乗せたら
ニコにかなうか微妙だと思う。

>>166
ニコと一貴逆にしてくれないかな？

>つーか、あんだけロックさせて、フラットスポットも沢山作ってると言うのに、
>なんでペースが落ちないのかそっちのが不思議。

いや、だからさ、気がついてないからでしょ？何が起きてるのかに。
フツーはタイヤ傷むと意識的に労わるけどね。
白い布が出ても気づかないでコースアウトして初めて「アレ？ボクのタイヤ、どうしたんだゴキ？」
ってなる。

やはり天才なのか？
いや、悪い意味でw

はい。悪い意味で天才です！

まったく、少しはプロスト先生のタイヤの使い方を見習いなさい

低脳ゴキには無理です。

だって、ハミルトンだもの

幅寄せー幅寄せーナンバーワーン

>>169
日本語でおｋ

日本語が理解出来ないなら来なくていいよ

下手くそゴミクズトン死ねよ

ゴキルトン死ね