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http://www.formula1.com/races/in_detail/798/circuit_diagram.html
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http://www.formula1.com/races/in_detail/799/circuit_diagram.html
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2なら今年はハミルトンがチャンピオン

>>1
乙彼

ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha

ライコネンって嫌な奴だな


年端も行かない日本人の幼子を自分が突き飛ばしておいてまるでゴミを見るかのような素振り
http://jp.youtube.com/watch?v=VGvoGqB-j_U
http://www.daylife.com/photo/05h8bMd3Q32A0/

マーシャル　 （2003　ヨーロッパGP）
http://jp.youtube.com/watch?v=PSUzISUnOko　※1m48sあたり
マーシャル　 （2004　マレーシアGP）
http://jp.youtube.com/watch?v=ogC1w_RAnxU
カメラマン　　（2008　イギリスGP）
http://jp.youtube.com/watch?v=pY89QoWLL98

>>1乙

これだけは断言できる。ハンガリーと
残りのストリートレース２つはクビサとハミルトンの一騎打ちになる。

・・・なると良いなあ

>>1
乙ポニテ！

なんかライコネンがどうしようもないとフルボッコだが、
その人たちは予選・決勝とも先生にフルボッコにされた97年や00年中盤のハッキネンもやっぱり叩いてたんだろうか

失礼。97年の折り返しまで、ね。

ドメニカリ：ひとつ言えることはマッサは予選の軽い燃料量で攻められることを好み、レースになるとまた違ったペースを持っている。
ライコネンの好みは反対だ。彼は長い距離に対応することを試したがる。彼は自分がレースで最も強い人間の一人というのが分かっているからだ。

このような違いはレースに向けての姿勢の違いとも言える。だからセットアップの何が違うかといわれれば答えは難しい。
確かにふたりのドライバーは車に対して少し好みは違う。しかし、セットアップが本当に重要なところではない。
http://www7.plala.or.jp/f1/news/index.html#9

ドメニカリもこういう風に分析してるし、予選で速いマッサ、レースに強いライコネンだから
マッサがミカハッキネンでライコネンがクルサードだろドライビングタイプ的分類すれば
ライコネンは予選でマッサより遅いし、ｐｐの数でも圧倒的に負けで
予選の通算成績でも12勝15敗でマッサに大敗してる

1000ならF1廃止

つーかピケ1STOPであのタイムはすげえ

>>1 乙です

>>9
それでも急に速くなったり遅くなったりで安定してないわな。ライコは。
フェラはどっちも駄目なんだから片方変えるか何とかしろよ。
枕が腐りきって落ちてくまで待つつもりか？

それで、平勝平太はいつF1に来るんだ？

>>7
たたいちゃいないが以外と大したことないんだって思ったぞ
あれの印象があるからオレの中では発揮年＞眉毛
あとクルサードを若干見なおしたw
しかもあのころは先生もトップの一員だったらなあ
これまでチームメイトに負けてきたマッサに負けるのとはわけが違う

今年は久しぶりにドライバーズとコンストラクターズのチャンプが分かれそうだな
コバもっとがんばれ

失礼
発揮年＜眉毛の間違いだったw

>>9
12勝15敗で大敗というのはどうかと思うが
負けてるのはわかるが

ま、ホッケンならチンコはあんなもんでしょ。それより眉毛は重症じゃね？
やっぱり、チンコも眉毛もミシュランの方がいいんかな？

今更だが、朝の特ダネで優勝したのがコバライネンだったのは笑ったww

・・・・・・・かたつむりだけどな

まあルノーでコンサバなレースしてもな

ピケJrをどうしても認めたくなかった右京さん。

ピケJrに一発の速さが不足している訳だし、アロンソが先陣切る必要があるよな

予選アロンソに10連敗なのになあ

今回もカズキはクルクル遊びしてたけど
実は横からの空力をテストしてたんだよ。

だよなｗあんなにきれいに回れるのはカズキとマッサくらいだｗｗｗ
まぁドライで回らせたらカズキの右に出る者はいないな。

>>20
火災はそう言ってたけど、なんか違うぽいぞ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080722/20080722-00000121-fnn-int.html

>>14
あいつはまだ国内F3だろ

ピケすげえ感動したよ

マッサはライコネンの評価を下げつつ自分の評価も下げるすごい奴

>>30
更にドメニカリとフェラーリの評価も下げてるぞ
来年は是非ハミルトンと組んでくれ

それって元からチーム全体がヘボってことじゃねえの

>>30
腐った蜜柑みたいだね

ライコネンはマクラーレンで優遇されてたから勝てたんだろ
モントーヤがそういってたじゃんｗ
まあフェラーリでもがちがちのエース待遇でマッサに負けてるけどｗ

＞まあフェラーリでもがちがちのエース待遇でマッサに負けてるけどｗ

>>24
ゆっくり走ったほうが勝てるレースというのが存在するんだよ。

アロンソ、ルノー残留？
[ 22 Jul | 2008 ]
　ING・ルノー・F1チームのフェルナンド・アロンソのルノー残留の可能性が高まってきた。
アロンソは、来期もルノーと契約しているものの、状況しだいではチームを離れることも可能といわれていた。しかし、移籍の噂があった
レッドブル・レーシングはドライバーを発表し、ホンダ・レーシングは現行ドライバーの続投が濃厚だ。

それに加え、2010年からアロンソがスクーデリア・フェラーリに移籍すると言われているため
他のチームは手を出そうとしていないということから、アロンソにとって、来期もルノーに留まることが最善の方法になりつつある。
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=657

アロンソってチームを作れるキャラに見えない。
そしてフェラーリの低迷はもうはじまってると見える。
フェラーリ行ってもアロンソダメだろうね。

みなマッサのことバカにしてるけど、コバライネンのほうがやばいだろう。

マッサは次はどこ行くんだろ

>>39
コバはハミルトンの邪魔をしないポチだからいいんじゃない。

> ライコネンはマクラーレンで優遇されてたから勝てたんだろ

ハァ？？？？

「ドライバーはイコールコンディション」と対外的に発言するマクラーレンに関して
、かつて在籍していた元F1ドライバーのファン・モントーヤがコメント。

「間違いなくハミルトンがナンバー1だよ。ロン・デニスはハミルトンのキャリアをずっとサポートしてきたんだ。
ハミルトンはいい仕事をしているし、マシンも速い。彼がチームのナンバー1であることは間違いない」

「マクラーレンには常にナンバー1が存在してきたんだ。チームは平等を強調するだろうが
いつだってお気に入りのドライバーがいたんだよ」と、元キミ・ライコネンのチームメイトだったモントーヤは語っている。
http://response.jp/issue/2007/0622/article96051_1.html

モントーヤにライコネン優遇暴露されてるね

モントーヤもまたF1に戻ってきて

くんねーかな

んちて

ぶつかったのはライコネンじゃないし、
その後めっちゃ気にしてるし、なんだかなぁ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51346033.html

つか、コバの遅さって別に優遇があるとか無いとかってレベル超えてるだろ・・・
コンスト落とすほど差を付ける意味がチームにあるかっつーの。

ピケ後半速かったよな。
もちろんピケのタイヤの使い方がうまかったってのもあるだろうが、
BSはタイヤの選び方がちょっとコンサバすぎたかもな。

>>43
そのモン吉の言い分だと、枕にはお気に入りのドライバーとそうじゃないドライバーがいるってだけで
お気に入りがモン吉である可能性も残ってる。

ありえないがｗ

>>48
おっと、シューマッハ時代のベネトンの話はそこまでに（ｒｙ

>>49
コンサバと言うか、ホッケンハイムの過去のデータで平均気温30℃前後、平均路面温度50℃前後というデータを
基にチョイスしてるだけ。　そんなデータ無視して冒険しろとでも？

フィジィコのペナで、SCルールがまた分からなくなった俺orz...

コバライネンはフィジケラより少しましな程度だったんだから
アロンソと変わらないスピードがあったハミルトンに素で勝てるわけないじゃん
アロンソとの比較でフィジケラはペースで2秒も離されるのもざらにあった男なのに
決勝で40秒〜1分遅れるのが当たり前だったじゃん

ハミルトンがナンバー1としてそうなるようにチームもサポートするよな。
んでチームはコバに対してハミルトンが優勝するから君は2位を狙いなさいと言われる。
だがコバは2位どころか入賞がやっと。
だから2chでの評価が低いんだろな。

コバライネンってナンバー2とか以前にハミルトンのサポートすら出来てないじゃん
フェラーリの2台の前でゴールしてるならともかくとして
トラブル抱えてるマッサにも勝てないんだからｗ

>>43
まぁこれが事実だよな、マクラーレンは何故かジョイントナンバー1チームと言われてるが真っ赤な嘘

>>56
正直コバライネンにはがっかりだな、運が無い運が無いって言われてたが遅いのが悪い

>>36
ｶｼﾞｷ君の事ですね。わかります。

>>53
もう今年のSCルールの理解は諦めてる俺。
SCが引っ込んだ後の状態を事実としてうけとめるだけにしてる。
しかし糞ルールだね。

運の要素があったとは言え眉毛がとんでもなく悔しがってるな

眉毛は負の連鎖続いてるな、一人で大暴れしてる感じ

SC中にバトンが間にいなけりゃハミは、ニックの後ろで戻ってた可能性があるな
てか、なんでバトンはあんなとこにいたんだ？
ニックにと間違えられて放置とか

アロンソはなんだかんだ言って、自分の実力でねじ伏せて上位に行ってやる
ってな正統派な作戦取ってるからなぁ。
波乱が起きると一番ドツボにはまるのがアロンソな感じ。
他のドライバーと比べて作戦にも車にも余裕が無い。

そもそも1年で枕出るとか馬鹿なことやらなきゃよかったのにね

コバライネンのあらすじ
最初目立つハミの後ろであまり目だ立つ

オーストラリアでアロンソオーバーテイクするもやりかえされる

マレーシアぺナ受けても運よく表彰台

スペイン一時自分の安否にもかかわる大クラッシュ無事ではあった

トルコこのとき自己の2位でスタートもスタート大失敗オーバーテイクしまくる

モナコまたいいグリットだったが最初動かずピットからそして覚醒しかしテレビに映してもらえず8位

カナダベッテルを抜かそうとしたがベッテルのブロックがうますぎてあきらめる

フランス初めてハミルトンに抜かされるしかもあっさりと

イギリス自分自身初ポールしかしスタート失敗しハミルトンにもあっさりそのあとから次々と抜かされる

ドイツあまりにもハミルトンのタイム差がありすぎて道譲るしかしこれがメディアから大批判メディアの格好の的にされる

コバライネンいいとこないなハミルトンにカモにされてんじゃん

>>64
2スティント目が重タンとかアホだよな、だれがあんな作戦にしてるか知らんが
イレギュラーでこの作戦が嵌った事は一度も無い。

>>65
逆に枕もアロンソ放出したせいで苦戦している

同紙の10点満点の成績表によると、最高得点はL.ハミルトンで『9』、「その気になれば奇跡を起こせる。
偉大なドライバーとして模範的なドライビングスタイルを持つ。さらに、シューミのようなレースペースも見せる。
序盤に後続を引き離したのも立派だが、とにかくマクラーレンの戦略ミスを帳消しにしたのがすごかった。
現時点ではまさにタイトル候補といえる。とはいえ、あまりつけあがらないといいが」との寸評だった。

フェラーリ勢は、F.マッサが「キミよりはマシンのセッティングを合わせ、予選でもキミの前だった。ハミルトンがオーバーテイクを仕掛けてきたとき
手の打ちようがないにも関わらず抵抗したのはすばらしかった。フェラーリにフェリペがいてよかった……」で『8』
一方のK.ライッコネンは『5』、「ブレーキのトラブルが発生していなかったのに『F2008』が滑りすぎ。
1週間前のテストで153周して、さらに金曜日と土曜日もあったのに、そこそこのセッティングを見つけられなかった」と厳しい評価が下されている。
セーフティカー導入とピットストップのタイミングをうまく合わせ、2位で自身初の表彰台をつかんだルノーのネルソン・ピケJr.は
「立場がきわめて危うくなっていたこの時期に、プレゼントが舞い込んだ。セーフティカーと戦略のおかげで
いきなりラップリーダーに躍り出ている。マッサの前を守ったのは立派」で『7.5』とまずまずの評価。
さらに母国グランプリで4位フィニッシュとなったBMWザウバーのニック・ハイドフェルドも同じく『7.5』。
「ピケと同じく、来季のシートが心配されているこの時期に、前戦の2位に続き今回もやはり結果を残した。
契約更新に向け必死に戦っているが、さらなる努力が必要だろう……」と指摘された
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080722-00000110-ism-moto

マッサはブレーキトラブルがあった状態で、ハミルトンに抵抗したドライビングを評価されてるのがいいね
流石よく見てる感じ

>>52
別に？

オーストラリアで作戦大外れアロンソオーバーテイクするもやりかえされる

マレーシアぺナ受けても驚異的ペースで表彰台

バーレーン自身2回目のファステストラップ

スペイン一時自分の安否にもかかわる大クラッシュ無事ではあった

トルコこのとき自己の2位でスタートもスタートでチンコと接触、下位に後退

モナコまたいいグリットだったが最初動かずピットからそして覚醒しかしテレビに映してもらえず8位

カナダバリ禿を抜く間に後ろのマッサにバリ禿ごと抜かれるベッテルを抜かそうとしたがベッテルのブロックがうますぎてあきらめる

フランス初めてハミルトンに抜かされるしかもあっさりとしかしペースはハミルトンより良く終盤鶴を猛プッシュ

イギリス自分自身初ポールしかしスタート失敗しハミルトンにもあっさりそのあとスピンしまくり次々と抜かされるチンコを抜く間に後ろの肉にチンコごと抜かれる

ドイツあまりにもハミルトンのタイム差がありすぎて道譲るしかしこれがメディアから大批判メディアの格好の的にされる

コバライネン普通に駄目になってきてるな

バトン失格モノだったよな、なんでおとがめなしなんだろ。
バトンが後続に迷惑かけてるうち、ハミルトンと2位以下があっと言う間に5秒。
ハミルトン優勝、バトンの援護あったことが最大の勝因。

>>69
>あまりつけあがらないといいが


ハミルトンに対する考えは万国共通かｗ

>>71 つけくわえありがとうございます

バトンアホだったな、何でラップ取り戻すよう指示が出てたのに
あいつはハミルトンの後ろを走ってたのかこいつよく頭が悪いと言われてるが
本当に馬鹿なんだろうな。

バトンはどうみても天然だろｗ

でもチームも支持しなかったのかなぁ。
なんの記事も無いし。ほんと謎だな。

バトンはもう限界だろ

雨とか波乱じゃなくてガチで８位入賞したのに話題に上がらないベッテル…正直神だっただろ。

バトンは今年最悪じゃないか

バトンマジいらね、ジャック乗せろ

ニックが地味に地味〜にポイント稼いで来てるし、終盤どうなるんだろうな

ホンダのＣＭバリチェロにかえろよ

>>82
今季引退匂わせてるよ

匂わせてないだろｗロスブラウンが残留を明言したとtvで言ってたが

>>69
抵抗した結果タイム落としてニックに詰められたから危なかったよね

後ろに詰められたくないから無理せず2位で我慢っていうピケのコメント聞いて
川井ちゃんが「Jrは親父に似て狡猾」って言ってたの思い出した

>>15
俺はデビュー当時から発揮年オタだったが、正直97年や00年は肩身が狭かった。
つーか99年もあのマシンで六本木相手に最後までもつれこんでしまって「うーん…」と思った。
今のチンコオタも同じ心持ちなんだろうなと思うと若干同情する。

逆に花道的なＣＭでいいかも

バリチェロもすなおにおつかれさまだな
でもおれの印象は顎の忠実な番犬だけど

タラレバだけど、バトンの邪魔なけりゃ、ハミはクビサ＆ライコの真後ろ
あたりでピットアウトしたんだがな…

>>78
ピットロードでアロンソ押し出したのにペナなかったのには正直驚いた

そうだよな眉毛の悲痛な気持ちもよくわかる

>>88
バトンマジうぜぇ、こいつがいなけりゃピケ子勝ってたぞ

あーバトンマジイライラする何だよあいつ、マジ癌じゃねーか
F1から消えろよ、何が雨が得意だよ！！スピンばっかしてるじゃねーか！！

俺は眉毛にさえ一歩も譲らないベッテルに驚いたよ

何でホンダは今年と同じドライバーで来年戦うんだよ
バトンとかもう終わってんじゃん帰れよジャックのせろ

あぼーん、と。

>>69
よく見てるっていうか、前回、くるっくる回りに回って、期待してなかったマッサが
思いのほか粘ってくれたってとこじゃね？

チンコに関してはその通りだと思う。
ま、ホッケンハイムで6位なら御の字だと思うが。

コースによって順位変動の激しい奴はトップドライバーとして終わってる。

>>89
逆にアロンソの方が審議対象になってたんだっけ？あれはワロタｗ
眉毛はその後もベッテルのブロックで3位も順位後退したり、本当ベッテルとは相性悪かったな。

あと、今回でおもしろかったのはピケJrの2位とウェバーのオイルまき散らし攻撃だなｗ
散々オイルまき散らして結局リタイアとか、後ろのドライバー方は迷惑極まりない行為だったｗ

ピケ子の優勝に水を差し結局優勝させなかった戦犯

バトン

コバライネン

ハミルトン

バトンアメリカのナスカにでも行ってください
頼むから消えて

確かに、白線を自ら踏んでペナルティなら、相手に踏ませる様な行為ってのは
もっと厳しくて当たり前な気がする。

なんか眉毛の以前のポジションにベッテルが居る気がする
最近の眉毛は大分落ち着いてきたし

ＦＩＡはバトンに10グリット降格処分の天罰を

ベッテルは昨年からＤＱＮぶりが目立つな、
まぁ20歳なのに禿げてきてるから許してやる

ベッテルは確かにDQNぽいが「ねえねえ」事件以来憎めないオレがいるｗ
同じDQNでもどっかの誰かさんとは(ry

>>104
今は坊主にして隠してるが、前の髪型は70年代風のDQNだったからなぁｗ
あの髪型結構好きだったのに、なんで坊主にしたんだろう？
ライコ同様もったいねー。

そもそもなんでライコとベッテルは仲いいんだ？

ドイツ予選の｢アタックしないなら帰るといいと思うお！｣は
青臭さ全開過ぎて吹いた

>>106
坊主にしたらテラブサイクでワロタ、ちびまるこちゃんの山田を思い出した
確かにミディアムの頃のほうがカッコ良かったな。

>>98
あれはレース後のこのスレのバル○ン焚いたってレスにﾜﾗﾀ。

>>97
否定はしない。
だって、本人にやる気がないものｗ

そりゃ、3位（2位だったか？）走行中に羽がもげたりｗ、
1位独走中、最後の最後でタイヤがもげたりｗしたら、
やる気もなくなるってｗ

978 音速の名無しさん [] Date:2008/07/20(日) 13:04:05  ID:q5GzSTtbO Be:
つーか、ピケ遅すぎだろ。琢磨がルノーだったら今乗ってもＱ1くらい通過できるだろ。
来年もルノーがピケ乗せるなら成長を期待してもいいが、もし来年乗せないなら他の奴乗せた方がいい。
契約上決まってるのかもしれないが。レベル的にはユーンよりちょっといいくらい。


蛸ヲタｗｗ

>>111
ニュルとホッケンを一緒にしてるぞ

てかチンコさんはドイツのサーキットで良い思い出ほとんどないからまぁいいか

ライコネンはただ遅いだけだろｗ
マッサに予選で12勝15敗のドライバー

ドメニカリにも予選のマッサ、決勝のライコと言われてるじゃん
早い話予選で遅いから天性の速さはないということ
アイルトンセナによれば予選はのスピードは天性のもので決勝は経験つめばどうにでもなるらしいからね
予選遅いドライバーは伸び白がない

ありゃりゃ、こりゃｽﾏｿ

>>107
ライコは基本無口で自分からなにか物事話すような人物ではないが、
ベッテルはおしゃべりで誰とでも仲良くしようと積極的に話しかける人物
ってのが大きいと思う。ベッテルだけでなく、マッサも似たような感じ。

だから、自分から無理に話しかけなくても、相手の方から寄って来てくれて、
なんだかんだ話してるうちに（別に話す事無くても向こうが話持ちかけたりF1の題材で話せるし）
最初は無理して話してたのが、いつの間にか自分が気づかないうちに
人見知りせずに大口開けて笑っても平気なくらいになってるんじゃねーか？ｗ

ベッテルみたいに大らかにあっけらかんとした雰囲気でなければ、
途中で「ライコネンはつまらない奴だ」って離れていくこと多いだろう。

ライコネンは言われてるほど無口ではない、
サーキット入りすると無口かつ嫌悪感出しまくってるが
Ｆ1にうんざりしてるのかもな。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3499295
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3563831

ライコネンは遅いわやる気ないわでウザいからクビサにでも席譲ってはやく引退して欲しい

>>67
2スティント目が重いのは1スティント目を軽くしてるからでしょ（スペイン、トルコ、フランス）
ファンからしたら糞作戦のせいで順位落としてる！と感じるかもしれないけど
そもそもあの順位で走ってるのは軽いタンクで予選走ってるおかげなんだから
どこかでしわ寄せが来て順位を下げざるを得ない

今回に限って言えば1スティント目が軽くない分2スティント目も重くなかったし
前に仕掛ける→失敗→後ろに抜かれる→前に仕掛けるを繰り返してなきゃ
SCで損しててもポイントは取れてたと思う

専用スレでやれよ

ライコネンがチームのミスを救ったりしたり驚きの走りしてるの見たことないからね
マッサとの比較でもいつも勝つときはピットで順位入れ替わるだけ
ただ走ってるだけで週末調子悪ければそのまま今回のように挽回せずに終わるし
アロンソやハミルトンのようにチーム引っ張れる器じゃないね
それだけでランクが下がる

>>79
漏れが福井なら琢磨にﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁ

今の現役でチームを引っ張ってる存在は鶴だけのような…

シューマッハの牽引力が尋常じゃなかったから
みんな物足りなく見えるけど、あれは極めて特殊な例で
シューマッハみたいなのは二度と現れないだろうって見方が強いらしい

認めたくないけど、このままハミルトンが独走しそうな雰囲気だな。

バトンにはまったくやる気が感じられないね・・・

すまんが、チームを引っ張るってどゆこと？ｗ

>>126
俺も認めたくないが、そう思う。
もしハミルトンがワールドチャンピオンになったら
モタスポ板とこのスレがどんだけ荒れるのか、今から俺の密かな楽しみだｗ

ライコ叩きの単発IDさん、今日も忙しく働いてるな

ネタが無くて荒れてる状況も、明日のヘレステストが始まれば
少しは変わるだろう

>>115
予選のマッサ、決勝のライコという前提で
単純に「ライコネンが遅い」という意味がわからない

「ライコネンが予選でマッサより遅い」というなら筋が通る主張だが

マッサがチャンピオンになるよりいいよね。
ハミルトンのが。

>>128
チームのモチベーションを挙げてこいつについていけば勝てると思わせるようなこと
川井ちゃんは去年アロンソとハミルトンはモチベーターと言ってた
チームをやる気にさせるんだって

マクラーレンがやたらと速くなったなぁ

ハミルトン以外なら誰が優勝してもいいよね。

>>133
あ〜、そういう意味ならチンコにゃ無理ｗ
かと言って、マッサにそれができるかってぇと、それも無理ｗ

>>133
それと、「コイツが乗って遅いマシンはダメマシンなんだ」と思わせる力量も必要だと思う

>>137
何その武で負けたらしょうがない的な

>>136
両方ついていく側だからなｗ
マッサは「はいはい、お供しますよ」ってちょこちょこ付いていく感じだし、
ライコは「ふ〜ん…」って言いつつどっか行ったり、気づいたらついて来てたりと自由気ままだしｗ

フェラーリ真夏の高速3連戦で勝ち越しして独走態勢にはいりたかったけど
枕がまさかの勝ち越しこりゃまたわかんなくなった

勝てるレースでしょうもないトラブルで逃してるからね、そのツケが今回ってきた

BMの2位もハンガリーまでか

ハンガリーは2連勝できている勢いで来るハミルトンと課題が山済み
フェラーリあきらかにマクラーレン有利かまずフェラーリはマシンを向上
しなければ勝負にならない

BMWの２人が真逆のドライビングスタイルで
設定変える度にどちらかが速くなるのがなんとも
いっそ共通点減らしてしまえばいいのに

>>138
最近の２ちゃんは負けたら全部武のせいになってますがｗ

まるでラルフがいたときのトヨタ
ラルフかわいそうだった
トゥルーリ寄りのマシンになっちまって最後は追い出された

ラルフは本当にかわいそう

心配したが良かったグロックはこの分ならハンガリーはおｋだな
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/07/21/194392/

>>119
今のライコネンは目標もない90年のマンセルだな

真夏のレースだが、イギリス・ドイツと暑くならなかったのがフェラーリの誤算だろうな。
ドイツも持ち込まれたタイヤが硬めで、路面温度が32度とか想定していたよりも低かったことがタイヤに厳しいと言われているマクラーレンに有利に働いた感じ。もっと暑くなっていたら、結果は変わっていたかもしれない。
何にしても、勢いは完璧にハミルトンとマクラーレンにあるから、フェラーリとしては流れを変える為に次のハンガリーは絶対負けられない戦いだな。

ラルフなんてデビューしたときから引退するまで
ぶつけまくってた記憶しかないな。ｗ

ラルフはびっくりするほど高給だったのでかわいそうとは思わないｗ

ttp://images.gpupdate.net/newsnew/104492.jpg
確かに、ロンデニスのモチベーションは上がってるようだなｗ

確かに、ロンデニスの頭は禿上がってるようだなｗ

http://c.2ch.net/test/-/mnewsplus/1216711561/1
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20080722-OYT1T00472.htm

14位フィジケラのペナルティー、キター！
ウィリアムズ・ルノーとか、ひでぇ古すぎｗ

ラルフはやる気なくすとカスみたいにだめになるからどうでもいい

>>150
フェラ
ハンガリーは５周以上軽くしてできれば1と3グリット死守だな
とにかくハミに蓋をする必要がある

枕の4だか6ペダルシフトにトルクコントロールの効果があるとは・・
ストレートスピードがのびるのも理解できる
これ直ぐに導入できる技術なのかね・・？
それともオフシーズン他チームが枕ＥＣＵ解析してる頃に
枕はこの開発にリソース割いていたのか

フェラやＦＡＩに禁止させられる可能性もあるな（マスダンパのように

フェラーリは次のヘレステストが勝負だな

ファイ！

豚キュン(豚＋DQN)マッサがチームミス挽回や驚きの走りなんてしたことねーよｗｗｗ

予選アタック失敗してチームのせい 決勝13位で終了だの
レースペースカスでピットで抜かれれ、｢糞、抜いたるわ｣とライコネンに着いていこうとしてスピーン
雨が得意のホラ吹いて豚キュン大大大大大回転 青旗無視 ２週遅れ 最下位ｗ ハミルトンに降参白旗あっさりオーバーテイクで雑魚扱い等、

どこら辺に人に感銘与えたり敬服させる要素があんだよｗ
フェラーリスタッフも顎の犬じゃなかったらクビだろこいつとしか思ってないねｗｗｗ

コバライネンがヘボいせいでハミルトンがすごく見える

ここ２戦は曇りや雨でタイヤに熱が入らないからフェラは苦しいね。
逆にタイヤに厳しいコースとかで気温が高いと枕がピンチになるね。
それでも見ていて思うのが枕はフェラに有利なコースや状態の時にコンマ７近くラップペースが離れてるように見えるが。
枕が有利な時でも（雨の時は除いて）フェラはコンマ５以下のラップペースの差くらいだからまだフェラのほうが有利に見える。
それにハミルトンの４勝中３勝は雨か曇りなんだよね、こうなると晴れたときハミルトンは怖いな。
あとマッサはＴＣＳ無くなってたしかに苦しそうだがスピンマイスターといわれるほどひどくないぞ、まあイギリスは叩かれても仕方ないが。
それとライコネンが不調だとか、やる気なくなったとか言うが、去年とさほど変わらない、まぁ今年はマシントラブルがあんまりないから例年より全然マシな気がする。

>気温が高いと枕がピンチ
>晴れたときハミルトンは怖い
どっちやねんｗ

ライコネン、パドックで少女と衝突 ：動画
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51346033.html

ドイツGP前、キミ・ライコネンはパドックで新たな犠牲者をつくった。
イギリスでは彼は意図的にポール-アンリ・カイエを突き倒したが、今回はパドックの少女と偶然ぶつかった。
この事故の責任の所在については異論があるが、彼は戻って少女の安否をチェックするのが適切だっただろう。
ベテランカメラマンのカイエとの出来事を受け、キミ・ライコネンは最近、多くの批判を受けている。
今回の事故も彼のイメージにとってはプラスにならないだろう。

ライッコネン
「ブレーキのトラブルが発生していなかったのに『F2008』が滑りすぎ。

地上波でも似たようなこと言われてたな

「フェラにマッサがいてよかった・・・」だって

芸スポじゃ幼女ってことでスレ立ってるｗ
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1216692615/

ドライバーズランクでスーティルがアグリの二人を
ノーポイントのまま抜くのはいつなんだ？

>>161
あれで紳士になって冷静さを手に入れたら今の現役であの黒い人に
勝てる奴はいなくなるよ。今のまま成長しないで頂きたいわ。
現状でももう止められる奴がいないぐらい速くなってるからな。

右京が言ってたけどBSのタイヤ選択がおかしいよね

確かにおかしかったないずれも硬いほうだったからな
これでフェラーリは調子つかめなかったんじゃ

ある意味「オレつえー」って性格もスポーツマンには必要だと思うけどな。
それにあぐらかいて鍛錬を怠る様になったら終わりだろうけど、そうじゃない限り
傍若無人で無駄に自信家ってのも一つの精神的強さな気も。

>>155
ウイリアムズ・ルノーだったら中嶋一貴というF1ドライバーは存在しない（w

>>162
何を言っている　トルコからずーと雨か低気温だろ

トルコ、ＦＰがダンプ　決勝低気温
モナコ、雨　寒い
カナダ　雨　低気温　
フランス　雨　低気温
イギリス　雨　低気温
ドイツ　ＦＰ　雨　低気温

>>164
>彼は戻って少女の安否をチェック
なんてしたら、今後ドライバーの近くでわざと子供を転ばせる親が
出てきそうで怖い。
スルーして正解だったんじゃないかと思うわ･･･。

カジキはもうネルシーニョが注目されオワタ

>>80
禿げ上がるほど同意

でも、コバはよく頑張ってると思う
ちょい古い話だがスペインＧＰ時点のCS解説だと、
「枕はコバにはほとんどテストをやらせないで見ていてかわいそうなぐらい」って言ってたな…
デラ・ロサまで利用してハミ好みのマシンに仕上げてるわけだから
ハミに対抗できる速さをコバが持ったら困るんだろ、あのロン禿は

ドライバー移動が、クルサードがやめてトロロッソの席が空くぐらいだろう

>>174
亡くなった元Xのhideは凄い子供好きで、
子供を見ると頭を撫でてたり抱っこしたりしてた
で、親がhideに近付くために子供をわざと抱え上げて、
hideに近寄ってもらえるようにしてた事があった

もしキミが女の子を助けたら、ガキに特攻させる親が出ると思う
それでキミが怪我をしたら、とんでもない事になるのに

BMWはもうKERS御披露目か…
タイムどうなるんだろう

黒い皇帝襲名だなハミルトン。明らかにその他大勢と能力が違いすぎる。これから先のレースは負けてしまったら取りこぼしになる。カーナンバー１はこの男にしか似合わない。

>>177
というか、ハミをワールドチャンピオンにさせる為に
弱かったコバを連れて来てデ・ラ・ロサ同様、ハミの為に働かせてるんだろな。

同じ2年目で年下のハミルトンにコバはドライビング教えられたり、チームオーダーが来たり、
見事なまでの羞恥プレイと屈辱の数々で昨年の眉毛と被ってきた…
これからコバが移籍した後に来た奴らも、同じような目に合わされると思うと…可哀想だ…orz

>>177
嘘つくなよｗ今までコバライネンがテストさせてもらえてなんてデータ的に見てもないが
データ出して？テストの参加日程見てもコバライネンがテストさせてもらえてないなんて全くがないが

>>177
それを差し引いても酷いと思うがなあ…
仮にロンがハミルトンを勝たせたいとしたら、理想は１位がハミで２位がコヴァになるはず。
なのにコヴァライネンは３位一回でコンスト争いでもBMWに上行かれてる始末。
チーム顎だったときのハーバートやアーバインやバリチェロ、チームアロンソのフィジケラでもここまで酷くはなかった

>>169
前回ホッケンハイムは路面温度48度だったんだから、しょうがないだろう。

4月14日〜17日
ハミルトン2日
コバライネン1日
デラロサ1日

5月14日〜16日
ハミルトン1日
コバライネン1日
デラロサ1日

6月12日〜14日
パフェ１日
デラロサ2日

6月24日〜26日
コバライネン2日
ハミルトン1日

7月8日〜10日
ハミルトン2日
コバライネン1日

合計
ハミルトン6日
コバライネン5日

シーズン始まってからのテスト参加数見ても
テストさせて貰えてないなんてデータはないがｗ

ハミがコバ抜いたとき、あっさりしすぎてたなあ

>>187
来年もマクラーレンのシートが欲しいコバが空気読んだとしか。

めじ〜るしがない〜みち〜もヘイ〜キさ〜二人なら〜

枕は速いのに汚いから勿体無い
汚いから速いじゃなくて速いのに

テストが少ないどころか予選でハミより余分にアタックさせてもらってなかったか？
まあ、一発でタイムが出ないからだが。

>>188
なんか変な感じだったな。
ハミも「あれ？なんでお前まがらねーの」みたいな感じで・・・インががらあきだしねえ。

>>181
ハミを過大評価しすぎ
ハミは先行逃げ切りだと速いけど下位スタートだとへなちょこじゃんか

マッサと似てる・・

(*^_^*)
ルイスの恐るべき所は、こいつがまだ23歳と言う所だな。
セナが23歳の時なんて、F1に乗る体力も全然無かったのに。

顎の方が速かったな

》194が見えんなｗ

http://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=106277&catID=3605

クリエンはまさかひき逃げしたのか？

スライディングキックきめたんじゃね？

>>197
どう見てもタイムだのスピニングバードキック

昨年ハミルトンはアロンソのセットアップをコピーすることができたので
「ラッキー」だったと何度も言われていた。
では今年彼は誰のセットアップをコピーしているのだろう?
間違いなくチームメイトではない。
そしてシルバーストンとホッケンハイムの最近のテストで、
マクラーレンがフェラーリを二番手に追いやった原動力は誰だろう？

冗談ではなさそうな…

ttp://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=106274&catID=3605

>>197>>201
えっｗｗｗ笑ってる場合じゃないな。
大丈夫かな？今日だよね。

>>200
へらりを2番手に追いやったって、まだへらりが105ポイントでトップだろｗ

轢かれてるのがペーターおじさんに見えたｗ

ロン・デニスにとってはコンスト１位でハミがチャンプになったら、
車あげなくちゃならないので、今の状態が理想なのかも知れん

クリリン・・・

轢かれたおっちゃん可哀相だがリアウイングが新しくなってるぽい方が気になった。

土屋圭一最低だな。
http://blogs.yahoo.co.jp/yawaraka43/13192684.html

おっちゃんマジ痛そうだな・・・

>>208
F1以外のカテゴリーをよくしらんのだけど、この人はドリキンってひと？
速いの？

>>210
ルマンで2位

どうでもいいけど「あるドライバーから聞いた」ってソース怪しすぎだろ・・・ｗ
ってかスレ違いだろ

最近F1で轢かれた人って居たっけ？
って打った瞬間思い出したがカジキが轢いてたなｗ

ハンガリーはおぐたんだけどヨーロッパまた熊さんか・・・

土屋圭一、アグリさんのGT500チームの監督してなかった？

>>184
ハミルトン1位で他はどうでも良いか
ハミルトンを1位にするので精一杯でコヴァを2位にするところまで余裕がないか
コンスト捨ててまで・・・って意見があるけど
ドライバーズタイトルが本命、コンストはおまけ・スポンサー向けってチームが多いと思うよ

チームアロンソのフィジケラはこんな感じだった
アロンソが優勝してる一方で表彰台にも上れない

>>215
コンストの順位で分配金の額が変わるのだから
おまけってことはないと思うよ。

>>215
それは絶対無いｗコンストのタイトルのほうがチームには価値もあるし名誉だからｗ

なんでそこまで絶望的なまでにチームがハミルトンにベタ惚れと前提できるのか理解出来ない。
精々二年目のちょっと生きの良いドライバーに過ぎないだろうに。
それこそ成績的にはハミ首にしてアロンソ取っても（取れないけど）同じ程度の結果は出せる。
仮に、そこまで2ndの成績を犠牲にしないと結果の出せないドライバーなら、チームから見れば
ハミルトンは全然良いドライバーじゃない、って事になるでしょうに。
滅茶苦茶な前提でロンがハミの尻友達だと言うのを受け入れても、そんなチーム代表の愛人の為に
チーム全体が動くなんて、それこそあり得ん。
必ず造反かロン首か、メルセデスがなんか言うのは当たり前だろうと。
F1チームがここまで大きな「組織・会社」になってしまったのに、そんな個人的情緒的な要素だけで
チームが一致団結して行動する訳なかろ。

>>216-217
ブリアトーレは「コンストはどうでもいい、ドライバーズタイトルが大事」って
2006年のタイトル争い中にコメントしてるし
99年だったかな？
コンストタイトル取ったのにフェラーリ首脳陣は
「今年は駄目だったけど来年こそ」ってコメントが目立って印象に残ってる

>>218
イギリスのチームだから
メルセデスが100％支配すれば変わるかもよ、枕も。

>>219
そんなこと言ってるの来たいたことないけどｗソース出して
嘘つくの辞めようね、ルノーは分配金ないと資金が足りないから
そんなこと言うはずないと思うがｗ

>>207
別の写真だとフロント2枚っぽいよ

>>219
多くのファンはコンストよりドライバーズが大事なのだから
チーム側としてはそれを意識した発言をするのは当たり前。

メルセデスって殆ど空気化してるよな

ロンが超青田刈りでハミを支援し続けてるのを知らないのか・・・

>>221
鰤の発言はニフとかネットでも見られたはずだ
ちょっと探してくるよ

ピケｊｒが今回速かったのはマシンが完璧に決まったってのがあるけど、
それよりも前に誰も居ない状態で長く走れたってのが大きいよな
アロンソみたいに同じくらいのスピードの相手とバトルすると思いっきりペースが落ちる
元々今年のルノーのマシンは空力がダメダメでピーキーなハンドリングに加え、背びれを採用しちゃったもんだからそりゃ風の影響受けまくり
ピケがこれまで目立たなかったのもこれが原因

午前中のタイム

1 VET 1:19.844 49
2 PAF 1:20.179 41
3 HUL 1:20.953 50
4 BUE 1:20.997 69
5 BAD 1:21.407 45
6 TRU 1:21.459 50
7 WUR 1:21.596 44
8 GRO 1:22.102 409
KLI N/A 3

一人異次元の周回こなしてる奴がいるｗ

「チャンピオンとしてマクラーレンへ移籍させたくないと思っている人間がいる」
「ルノーにとってはコンストラクターズチャンピオンシップを守るほうが大事なのだ」
「チームから最大限のサポートを受けているとは思えない……」

ルノーはすぐに「われわれは150％フェルナンドをバックアップしている。現状のような接近したポイント争いでは、
コンストラクターズチャンピオンシップを獲得できれば
すなわちドライバーズチャンピオンシップも獲得できるということになるだろうし
その逆もしかりだ」と否定。しかし、アロンソは「チームのだれともトラブルなんてない」としつつも、
つい「チームにはいろいろな意見があって、正直、孤独感を味わうときもあるね」と、こぼしてしまった。
「これまで2回、むずかしい局面があった。インディアナポリスでは戦闘力がなかったし
中国では（セカンドスティント最初の）10周はまったくペースが上がらなくて1周4秒も失った。
この2回、チームがもっと助けてくれてもよかったんじゃないかっていうのが
ぼくの気持ちだ。（中国ではジャンカルロ・）フィジケラとバトルになったけど、無用な行為だった。
残り3戦っていうときに、あれはないんじゃないかな」

あからさまな批判を受けたフィジケラが快く思うわけもなく、ルノーのマネジングディレクター、フラヴィオ・ブリアトーレは
話し合いの場を設け、和解を仲介。ブリアトーレは「（アロンソは）去年も不満を漏らしたことがあったじゃないか。
年に1回、こんなふうになるんだ。でも、もう問題はないよ」と話し、この騒動に終止符を打った。
ttp://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/magazine/0627.html

アロンソはチームメイトに負けたり追い詰められると本当にどうしようもない発言するよな
ルノー時代ですらこれだから昨年も言い訳にしか聞こえない
フィジケラがサポートしてくれないとか、チームから最大限のサポートを受けてるとは思えないとか
冗談みたいなこと言ってるし
不二子が怒ったのも当然

ロンデニスは部屋に入るなり
僕が握手しようと差し出した手を無視して
「ミカ調子はどうだい、今日の作戦は？」という感じだ
そして「で、あいつらは？」まるで敵みたいな目でこちらを見てくるのさ

byクルサードｗｗ

コバライネンドンマイｗ

ジョイントナンバーワンとは名ばかりのマクラーレンに蔓延る
えこ贔屓の諸悪の根源ってロンデニス？

>>231
流石はペヤング、マクラーレン在籍最長という現実は既に頭に無く、
チーム在籍期間に人としての成長はまるで無い・・・

そろそろピケへの攻撃も始めるぞｗアロンソは
表彰台は運だったとかかなり意識してるような発言してるし
表彰台あがったんだから運であっても褒めてやればいいのに

先生は５位の記録もってるんだっけ
マクラーレンのセカンドは５位狙いなのかねw

マクラーレンはセナ贔屓してばっかりでプロストいじめ続けたなホンダと一緒にｗ
本当に可哀想だった、あのころからドライバーを贔屓する体質だね
エンジンの回転も1000回点違ったと自伝で告発してるからね

ハミルトンの黒さに俺はおどろいた。
結構まずい発言してるなぁ、とは思っていたが、あのオーバーテイクの仕方は何とかならないのか。
マッサはまだわかる、同クラスのチームだから、しかしピケまで押し出す必要はないだろう。
あれはひどすぎる、ピケは中間クラスのルノーのマシンに乗っているのだから普通ならあそこまでしない。
すこしはライコネンを見習ってほしい。

>>228
トヨタ、早速真っ先にスリック履いて異次元の遅さフイタｗ
ちょっとでもコンディションや道具が変わるだけで、トヨタは
途端に車をアジャスト出来なくなるよな
相も変わらずF1で最も経験値が溜まらないチームだ・・・

クリエンがメカニックをひいたんじゃなくて
KERSを搭載したテスト中のマシンを
ガレージに戻す時に最初にマシンに触ったメカニックが感電して倒れ込んだようだ
左手を少し怪我しただけで幸い重傷では無かったようだが
このシステムもまだまだ問題だらけなんだろうな
http://www.autosport.com/news/report.php/id/69391

>>239
漏電してたってこと？やばいじゃん

>>228
グロジャン、有り得ないほど走り込んでるなｗ

>>231
ペヤング先生、ブワッ…ｗ
まぁ、所詮ロンが言う「平等（ファースト＝セカンドドライバー）」は表向きだけで
自分が意識していない間に（意識してる部分もあると思うが）ファースト寄りになってるんだろうなｗ

>>240
給油時に引火したら大変だな

ホンダは初期不良、レッドブルは火事、ＢＭＷは感電。
ＫＥＲＳ大丈夫か。

>>215
チームアロンソって>>230見てると本人は全然そんな事感じてないような発言してますがｗ

>>244
そういう意味では機械式を選択したウィリアムズは賢かったのかな？

>>239
それでクリエンは午前中が終わった段階でインスコしかしていないんだ。
今日はテストになるのだろうか。

>>246
あれはスポンサーの関係で、そのうち電子にするとか聞いたが

トヨタが洗練されたシステム持ち込むだろ
この分野のパイオニアだし、それにこのシステムと同じシステムの自転車発売してるパナソニックもいるからな

アロンソは仕方ない
文句なく腕はあるんだけど、いつも一言多いいんだよ

>>248
そうなんだ
まあF1の技術力があればそのうち電気式の問題も解決されるだろうけど
今のところは信頼性的に機械式の方が一歩リードしてるだろうし
来年のシーズン開幕時にはどうなってるかある意味楽しみかも

>>221

分配金もそうだがINGとの契約内容がでかいんだろ？
2006まではJTだしゴーンも予算追加するとか言ってたしな

>>246
60年代にF1エンジン規定が1.5Lから3Lに変わった時に、
洗練されたエンジンの開発に手間取る他チームを尻目に
レプコ・エンジンを採用したブラバムを思い出すな

上手く行けば来年序盤から中盤に掛けてアドバンテージに
出来るかも知れない
・・・車体も変わるから、全てが上手くは行かないだろうけど

トヨタはパートナーにパナソニックがいるからバッテリーの面でも相当レベル高いシステム出してくるんじゃないの
トヨタがこの技術で進んでるだけじゃなくてパナソニックの協力もあるのは相当でかそう

そういえばシーメンスってマクラーレンのスポンサーじゃないの？

>>254
ただKERSのシステム自体は単純なもので、今のトヨタが持つハイブリッド
技術を活かせないとトヨタ側もコメントしてるし、市販車の製品品質と
レースで求められるそれは違うだろうし、実際のアドバンテージはあまり
無いというか、トヨタの言う通り無いに等しいんじゃないかな？

>>256
そういう問題じゃなくてバッテリーの信頼性、軽量化、効率は物凄く大事だから
この分野のエキスパートのパナソニックとパートナーと言うのは物凄いアドバンテージあると思うぞ

>>257
その品質も、過酷なレースで使用する条件で開発・研究を
されてる訳では無いから、基礎技術の面で蓄積はあっても、
レース用に開発するという意味では、他と同じスタートライン
だと思うんだ

ピットイン時にタイヤ交換以外のクルーが人伝いでみんな感電

ピットクルーがいきなり転げ回る姿は危ないな

インディのマシンが燃えたときのようになるのか

KERSはたくさんのものをもたらすだろうし、バッテリー技術というのは非常に興味深いものだ。
最近のバッテリー、特にリチウムイオン・バッテリーは、ラップトップ・コンピュータの発火事故などでずいぶん悪評が立ってしまった。
私はそれを非常に懸念している。充電状態の管理は何よりも重要だ。ジェフが言ったように、そのパッケージングはとても難しい。
クルマのどこかに小さなバッテリーをいくつも組み込まなければならないし、それによる空力的損失は避けねばならない。
また、それらをクールに保つことが必要だ。充電状態が良くても、効率を得るためには冷却が必要だ。すべてがとても面白いプロジェクトであり、私は楽しんでいるよ。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080607120733.shtml

システムでもバッテリーでもトヨタはやっぱり相当進んでるよ
バッテリーの専門家がいるのは強い

とりあえず来年からマシン形状が92年のトレンドに戻るみたいなのでそっちに期待

>>221
ttp://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=3461&cno=1&b6Ec=1

それっぽい記事はこれしか見つけられなかったわ
（2006じゃなく2005だけど）

ID:QYRHnrKU0
ﾊｲﾊｲヨタヲタ乙

>>263
それちょっと違う。
規定が変わってシンプルな形状になるけどコクピット脇のクラッシャブル構造とステップドボトムは
残る訳だから92年時でなくおそらく今の車から単に空力付加物取り払った形状に近いと思う。

>>262
そう、正にあなたがが引用したシモンズの言葉通り、他チームも各専門分野の
専門家を雇い、専門技術を持つ会社に発注して開発を行う

別にトヨタとパナソニックだけが、バッテリーの専門分野において圧倒的な
技術的優位を持ってる訳では無いからこそ、今までと違う新しいチャレンジが
どうなるか楽しみな訳です

KERSでトヨタにアドバンテージがあるとは思えないな。
仮に一流の料理人が、ほっかほっか亭のシステムにそって唐揚げ弁当を作ってもさほど味は変わらないだろ?
FIAから与えられたレギュレーションの中じゃ、せっかくの技術もただ持て余すだけだと思う。

>>266
今のマシンですっきりか。

でも数年経ったらまたヘンテコマシン大集合な気もしないでも無いがどうだろう

http://images.gpupdate.net/large/106274.jpg
http://images.gpupdate.net/large/106277.jpg
http://images.gpupdate.net/large/106260.jpg
http://images.gpupdate.net/large/106261.jpg
http://images.gpupdate.net/large/106259.jpg

KERSでTOYOTAが有利になるほど進んだシステムじゃない、KERSが。

つかクリエンの写真でサイドポンツーンが四角くないか？

枕が戦略ミスって言ってるけど、本当に戦略ミスなの？
あと、ブリジストンって枕に贔屓してない？

ホンダはちゃんとKERS作ってるんだろうな…

>>271
KERSのテスト車両だし、アッパーボーダーウイングも無いから、
来シーズン用のエアロパッケージに合わせて、幾つかのエアロ
パーツを取っ払った仕様の車では無いかと思われ

図2はハイブリッド・電気自動車に関する日本国特許の出願状況の推移を各社ごとに示したものである。
特にトヨタの伸びは著しく，ハイブリッド・電気自動車に一層力を入れていくという固い決意が垣間見える。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080402/149939/?SS=imgview&FD=162410566
ハイブリッド・電気自動車に関する企業別出願件数の出願年推移

2008年の年頭所感で，トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は，2010年代のできるだけ早い時期に
年間100万台のハイブリッド車販売を実現させ，その先には「ハイブリッド技術の全モデル展開」を目指していきたいと語っている。
また，2008年1月14日，デトロイト・モーターショーで同氏は，2010年までに，リチウムイオン電池を搭載したプラグインハイブリッド車を発売することも発表した。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080402/149939/

KERSとおなじリチウムイオン電池市販車にも使いの出すし圧倒的に技術レベルが他社と違うだろ

感電すると、鈍器で頭を殴られ感じがするんだよな。

>>269
むしろ来年マシン形状がばらけて再来年以降収束する感じじゃないかな？
吊り下げ型ウィングやめるチームが可能性としては無くはないけど今年めいっぱいノーズ下げた
ルノーでも来年の規定では吊り下げで間に合う高さだしどこも大して違わない気がする
サイドポッド形状は予想できない。乱流制御ならエントリー部分のアンダーカットは欲しいけど
複雑な形状のルーバーは使えないからハイエントリーローバックダウンはやりにくいしで。

付加物が規制される分、車体そのもので空力制御を行おうとしてグネグネ溶けかかった異様な形が増えるんじゃねーの。

>>278
付加物がダメって事で、フェラーリの穴あきノーズのように、レギュに
抵触しないレベルでボディに色々と穴開けて来るチームがあるかもね

KERSみたいなのはトヨタの十八番だからね
でもスピードにはそれほど影響ないらしいけど・・・

>>275
トヨタが力入れてるのはわかるけど、もう今一歩な情報だな・・。
せめてもう１年、できれば２００７年までのデータと
「ハイブリッド・電気自動車に関する特許」の定義・範囲が明記されてれば
良い情報になりそうなもんだが。

>>276
ねぇねぇ、やっぱり骨は透けるの？

削りだしボディで見た目同じとかアリか

トヨタはBMWみたいに資金だけ提供してチームはザウバーっていう図式じゃないの？
技術漏えいが騒がれてる今そういう図式なら技術提供するのはないと思うが・・・

>>270
人身事故？

>>285
だから感電だってｗｗ

ようするにＦ１で採用されるKERSはトヨタが市販車で実装しているハイブリッド技術と比較すると圧倒的に原始的なシステムってことか
まあそうじゃないと他チームはなにもできないもんな
それでもトヨタやホンダにとっては多少のアドバンテージになるんじゃないの
なにより豊富なデータをもってるんだから

>>231
ヒル移籍交渉時放出される可能性が高かったのはミカの方だとご存知か？

>>284
＞トヨタはBMWみたいに資金だけ提供してチームはザウバ

資金だけ提供？

ザウバーはエンジンを開発でいるのか？
ザウバーのギアーボックスは一年目だけ使用して使えないと
判断してBMWがシームレスを開発してんだろ

負け惜しみヲタのクズはカネさえ出せば速くなると思ってるんだろな

KERSってどんな形でどこについてんの？

来年のマシン予想図とかどっかにないかな
なんか外見のイメージがわかないわ

>>291
まだこれといったのはないよ。
リアウイングが2つある奴はあるにはあるけど
それもボツになったそうだ。
はっきりしているのはフロントタイヤより後ろには
空力付加物はいっさい禁止なことくらい。

>>290,291
オートスポーツのフォーラムで拾ったヤツだけど、BがKERS
ttp://img.photobucket.com/albums/v691/Ajacied/uvmve.jpg

>>274
ヘッドプロテクター形状が08規定ではないから少なくともF1.08ではない

>>293
いやースッキリしてるね。もうちょっとエアロパーツついた方が好きだけど。
この F はどういう意味？

ハミルトンって不安要素がなく、すべてが上手くいくと速いが、
ちょっと下のグリッドからスタートとか、
少しでも不安要素があったりすると走りが不安定になる傾向があると思う。

もしこのままの接戦で最終戦を迎えた場合、
去年のようなチョンボをやらかしてしまうんじゃないかなぁ・・・。

あと批判されてるマッサの追い抜きに関してだけど、
あれくらい闘争心剥き出しでもいいと思うけどなぁ・・・。
戦ってるんだから・・・。

>>295
ディフューザー形状制限

KERSってリチウムイオン電池使うの？
十勝のスープラみたいなのじゃなくて？

>>295
ディフューザーか

>>293
今の形のモノコックならバージボードは確実にあったほうがかっこいいと思うんだ。

>>293
�d
なんかマシンはすっきりしすぎてて違和感があるね

>>300
サイドポンツーンは今より前に出てくるだろうから
そんなに不恰好にはならないんでない？

>>293
この違和感の最大の原因は吊り下げ式ウイングだな
これがノーズ一体型に戻るだけでも大分雰囲気変わる

>>293
バージボード無いのが気持ち悪い

MP4/13がシンプルで格好いい
今のマシンも悪くないけど、ボーダフォンの赤が不似合い

これで何が困るって、カラーリングが質素になるorごちゃごちゃに詰め込まれるってことかね
ホンダだのトヨタだのは質素になるだろうけど、ウィリアムズとかフォースインディアは何かいてあるんだかわからないくらいごちゃごちゃしそう

なぁ、アロンソってハゲてきてないか？
http://www.fmotor.net/f1/pics3/renault_trio.htm

>>307
むしろ禿気味でないドライバーを探す方が難しい。

顔濃すぎ

>>307
昨年ロンに坊主にさせられたときにうすうす気に...

アロンソえろいな

http://images.gpupdate.net/large/106274.jpg
ビリビリくるＫＥＲＳ怖いな。
メカニックは電気通さない手袋したほうがいいね。

顔でかすぎ

>>307
なあにこの程度。クビサの頭髪に見慣れた今なら無問題

>>238
夏休みにはこういうバカが出てくるんだね

どうせなら皆禿げてくれればクビサの禿が目立たなくていいｗ

>>307
きっと髪を上げているだけだよｗ
マッサやクビサに比べりゃまだまだｗ

セナが人気だったのはふさふさだったからかもな

やっぱ、メットの被り過ぎは蒸れて禿げるのは本当のようだ

ライコネン、フェラーリと契約延長か
2011年までとの報道

さてライコネンの決断は？
ドイツの『Bild-Zeitung（ビルド・ツァイトゥング）』紙によると、世界チャンピオンのキミ・ライコネンが2009年以降も
フェラーリでレースに参戦するべく、2年間の契約延長に調印間近だという。
F1の世界に疲れ切っていると言われる28歳のライコネンはフェラーリと2年契約をかわしているが
今シーズン末を持って早期引退を選択するのではないかと推測されていた。
ライコネンのチームメイト、フェリペ・マッサは2010年まで契約をかわしており、満了まではあと2年半ある。
ライコネンの契約延長が発表されれば、2度の世界王者フェルナンド・アロンソ（ルノー）の望みに一撃を与えることになるだろう。
アロンソは2009年あるいは2010年にもフェラーリのシートに空きができた場合、そこに座るという契約を持っていると広く伝えられているのだ。
かつて3度のワールドチャンピオンに輝いたニキ・ラウダはビルド・ツァイトゥング紙に、「アロンソはルノーに残留しなければならないようだね」とコメントした。
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080722151919.shtml

アロンソ詰んで来たなｗライコネンがいる限りフェラーリ移籍は100％ないだろうな
チームが問題起こるようなコンビにするとは思えないしｗ

>>318
ファブリツオ・バルバッツァが人気なかったのはどう説明しようか？ｗ

>>317
マッサってそんなにハゲてたっけ？

>>322
御三家の一人だろう

アロンソはマクラーレンに移籍したのが命取りだったなぁ

>>322
地肌が・・・

>>320
もうルノーでもう一度タイトルを狙った方が良いな。タイトル取れないまま
終わるかもしれんが

そしてハミルトン1強時代がしばらく続くことが決まったようなものだ

＞ライコネンと契約延長

フェラーリｵﾜﾀｗｗｗ

御三家w

禿げがヤバイのたっくんだよ。

最近若禿ドライバーが増えてきて古参ハゲドライバーのあの人のことをすっかり忘れてたわｗ

普通に考えるとライコネン残すと言う選択したとなら
アロンソ加入は凄く低くなっただろうね
ライコネンに満足してない場合、もしくは引退なんて事があれば
新しいエースとしてアロンソ加入だったんだろうけど

>>331
というかライコが不甲斐ないせいでマッサを切り難い状況になっただけだと

ハゲの話してっときにIDがEJかよ…
夜更かしは髪によくないからお前らも寝ろよ

今のフェラーリの首脳は事なかれ主義のやつが多いし、これはどう見ても
暗黒よりの使者って感じだけに

というか、ライコネンの後はハミルトンを狙ってるんじゃないか？
もしレッドブルでベッテルが圧倒的だったらこっちに行く可能性もあるけど

ニックはハゲるどころか毛に覆われだしてるんですが…

>>334
たぶんベッテル

>>335
オランウータンは所詮オランウータンということだ

>>335
たしかにニックはフサフサだよね、全体が。

そういやバルバッツァって大クラッシュの後どうなったっけ

>>335
あのふさふさが空力的になんか良い感じに働いてるんだ

>>339アメリカに行ったんじゃなかったっけ？

ところで御三家って誰？
マッサとクビサとジャック？

>>341
アメリカでクラッシュして重体だったんだけどその後わかんないんだよ

Yahoo検索ワード　スポーツ選手部門20位が琢磨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>343
今ヤフってみたらカート屋経営だって
wikipedia詳しすぎるなｗ

それにしても、顔面サファリパーク懐かしい

テスト1日目終了
Vettel 　 　 Toro Rosso　1.19.844.
Paffett 　 　McLaren 　 　1:20.179
Badoer 　 　Ferrari 　 　 1:20.679
Hulkenberg Williams　 　 1:20.953
Buemi 　 　 Red Bull 　 　1:20.997
Grosjean 　 Renault 　 　 1:21.223
Trulli 　 　 　Toyota 　 　 1:21.459
Wurz 　 　 　Honda 　 　 　1:21.596
Klient 　 　 　BMW 　 　 　No time

>>342
バリ禿

>>345
ということは普通に生活してそうだな

ハゲハゲと言われたバリチェロも
最近はそこまでひどいハゲには見えなくなってきた
若い世代の台頭が目覚しいな

ライコとコバとあと一人で新御三家が出来そうなのだが
誰を推薦したら良いだろう？

>>305
俺は今のボーダフォンカラー完璧に近い
最強だったマルボロ時代に匹敵するカッコよさだと思う

バリ禿は明らかに植毛

時々インディアがマクラーレンに見えるから困る

ライコネンが「かったりぃ」とか言いつつも、本当はF1が大好きなかまってちゃんだってことはわかった
学校にもいるな、こういう奴

＞＞３５２
ミッドランドの頃に比べればマシ

>>349
マッサさん。

あれライコやる気だしたのか
フェラーリにとって吉と出るか凶とでるか

今ディスカバリーチャンネルで放送してるのって
若い頃のハミが出てる奴だっけ

うっちーなら出てるｗ

これしょっちゅうやってるやつじゃん
イメージするとリウッツィが早くなる奴

来期は給油作業中にKERSに感電、PIT大爆発！ってことになりそうだね。

KERS,ホンダだけ目立ったトラブルは無し？

そういえばライコはマニクールで「今回ほど勝ちたいと思ったことはない」って
発言してたよね。あんときのやる気はどこに。。

電気式のKERSって、スタート前にバッテリに充電しておいていいの？

３００ｋｍ/ｈで走行中にドライバーが何らかの原因で
感電してのびちゃったら大変だな

>>363
そういえばＳＣ中にはもの凄いブレーキ競争になるな

ニックのひげはどうにかならないだろうか、ひげをそったほうがかっこいいと思うんだが。

直接ユニット触ったわけでもないのに感電はやばいな
下手したら爆発炎上じゃん

ニックは、童顔だからわざと髭生やしてるんじゃなかったっけ。
髭生やしたの三年くらい前からだったような気がするけど。

ニックを見ると、必ずビージーズが脳内で再生される

>>367
恐らく、給油解禁元年みたいに、ピットでのアクシデントが多発すると思う

ニックの髭の中には誰か住んでそうですな。

>>364
痙攣してセナ足を会得するんですね、わかります

あ、肩こりが治りそう。たっくんいまこそ復帰だ。

>>345
>顔面サファリパーク懐かしい

古館語録か…、
しかし誰の事か、一発で分かるなｗ

マシンが帯電してるってやばくね?????????????？？？？？？？？？？？？？？？？・
給油時にガソリンに引火して爆発しちゃうじゃん！！！！！！！！！！！！！！

うんこ

ドイツでセーフティカーが入った時に、ハミルトンがピット入らなかったけど、
コバライネンとかぶっちゃうからコバライネンを優先したのかもしれないけど、
次の週で入ればいいのにと思ったけど、

入らなかったのは、いつSCがいなくなるか分からない、
ピット入ったタイミングでSCがいなくなったら最後尾になっちゃう
というリスクがあるから？

チームに対して、あとどのくらいでSCがいなくなるっていう情報は事前に連絡無し？

ライコネン　不調の理由
「彼に弱点があるとすれば、それは彼のフェラーリが自分の好みに合っていないときにエンジニアに対して的確に問題を指摘する
知能が足りないからである。根本的に彼は人とのコミュニケーションを取る事に難がある。
金曜日にライコネンの調子が悪ければ、不調は必ずそのまま続く傾向がある。これは彼のレース・エンジニア
のセットアップ次第で彼のレースのすべてが決まってしまうことを意味する
ライコネンのセットアップの欠点は、彼がレース週末以外にマシンに乗りたがらなかったり、
長いデブリーフィングを嫌がったりする彼の有名な態度の当然の結果なのかもしれない。
昨年、ハミルトンはアロンソセットアップをコピーしてるので速いと噂された。
今年、ハミルトンが最速である事を証明しその噂を一蹴してることは明らかである
。ハミルトンは最速であり、セットアップ能力も高く新のワールドチャンピオンに
値するドライバーである。昨年は政治的な圧力で偽者のワールドチャンピオン
キミライコネンを産み出してしまったことは汚点の一つでもある。」

不調じゃなくて元々があれ

>>373
たっくんて気持ち悪い

>>377
同時ピットインなら待たされたほうは
7〜8グリットダウン程度で済むけど
1周後に入ったら確実に最後尾近くまで落ちる。
入るか、入らないかの選択肢しかないよ。
SCだけでなく、雨でタイヤ交換するタイミングも同じ。

ウィリアムズはオンガロリンクはマシンに合ってるらしいから
ニコがＱ３に進みそうな予感

>>381
そうかよく考えたら、SC中にすぐピット入ってもすぐにSCに追いつく事は出来るけど、
1週遅れでピット入ったら、その後追いついても最後尾か。


話しが少し変わるけど、片山さんの話を聞いてて思ったんだけど、
SCは周回遅れの車が追いつくまで待ってから再開するの？

>>382
それでも良くて５番手ぐらいだろうな。
ほんとウィリアムズ凋落しちゃったな。

もいっこ質問。

今回はミルトンがピットタイミングのミスで順位を落としつつも
（賛否あるようだけど）最終的に優勝できたのは、

SC中にピットに入らず燃料が軽い状態である時間が長かった（その間に差を広げた）
寿命の長いハードタイヤの寿命をしっかり使い切って、ソフトタイヤで走る時間が
短かった事が理由と言っても間違いはない？

タイヤに厳しい走りをすると言われるハミルトンが、残り30週でソフトタイヤに変えて
いたら、去年の中国GPのようにズルズルでもはや完走も難しい状態になってたかもしれない？

逆に言えば、他車が予定より早いタイミングでピットインしてタイヤが消耗してきた段階で、
同じ燃料量＆新品タイヤ＆しかも新品という最高の条件で戻ってきたハミルトンが
あれだけ強気な走りを出来た、ということでok？

ハミのマシンだけ特別に速い、これが正解

訂正
＞同じ燃料量＆ソフトタイヤ＆しかも新品

ハミルトン早くスキャンダルで消えないかなぁ...。

386ので思い出したんだけど
ちょっと前に鶴さんだかクビサだかがTCSかそれに準じたシステムを使ってるチームがいるって言ったけど
マクラーレンの事なのかなフェラーリはシルバーストンで２台ともクルクル回ってたし

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=665

>>239の記事と合わせて読んだが…
来年のレギュレーション改定が1994年みたいな
大混乱＆悲劇に繋がらならなければいいが。

レギュ大幅に改編すると大事故が起こりやすいからねぇ。
ぶっちゃけ今シーズンも大事故が起こるんじゃねーかと心配してたし。

>>391
考えてみた。こんな可能性かな？

・ダウンフォースカット（現状より約50％カット）の空力規定とスリックタイヤ復活で
オーバーテイクが増えるとか言われてるがダウンフォースをカットした分が不安材料。
いくらスリックでも現状より5割ダウンフォースカットはコーナーでの踏ん張り、
ブレーキ時の挙動に影響が出るのは必至。
下手するとドライバーのドライビングスタイルにも影響を及ぼす？

・試作段階とは言え、BMWの感電事故は車に帯電する事が分かった。
電子制御の固まりのF1マシンにとってはかなり危険。
帯電によりいきなりチップ類がやられて制御不可能、もしくは全部OFFになる可能性も無きにしも非ず。

一番恐ろしいのはクラッシュした時にその溜め込んだ電気が元でガソリンに引火、
もしくは救助、車体移動及び清掃を行うマーシャルに感電等、二次被害が及ぶ事かな。

ハミルトンにだけは感電OKな気がする。

>>389
そういえばどっかのGPでアロンソにカマ掘るくらいコーナーの立ち上がりが速かったな

マーシャルにFIAからゴム手袋が支給されます。

>>393
奴は感電しても生命力強いから余裕で復活しそうだw

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>>396
変身しそうｗ

どーせならあと２〜４台を参加不能にしちゃって
アメリカのインディーみたく各車それぞれにピットエリア配分しちゃえばいいのに

>>375
元々、走行中には空気とボディの摩擦で生じた静電気が帯電した結果として引火する危険があるから、
ピットインの時にはアースしている。

>>399
その辺ちゃんとしてるんだけど・・人が死ぬんだよなぁアメリカの方は
ハイスピードオーバルだから仕方ないのかも知れないけど

チソポにはコンドームしてます

>>400
空気とボディじゃなくて、タイヤと地面で静電気が起こるんじゃ？

>>403
考えにくいけど、仮に起こったとしても設置面積も広いし地面に逃げてしまうと思うよ。
静電気がスパークは、適度な隙間と突起状の先端から電気が放出されることで起きるとされているらしいから。

>>395
それいいかも！　　と同意してみる

>>403
空気とボディでも静電気起こるよ。飛行機とかもすごい静電気帯びる。

昔よく見かけた乗用車の後ろにゴム垂らして道路に放電してたやつをF1マシンにも導入だな。かなりカッコ悪いが…

ディフューザー付近につければ、目立たなくて良いんじゃね

>>383
待たずに再開した例はあるよ。
SC中に事故または燃料が足りなくて、
SC解除の1、2周前にピットに入る場合などだね。

　マクラーレンのチーム代表、ロン・デニス氏はチェッカーを受けたハミルトンに無線で
「少し難しくしてしまって、申し訳ない。すばらしいレーシングマシンをドライブする機会を与えたかったんだ」
と語っていた。

　これに対し、ハミルトンは「ちょっと大変だったけど、自分の仕事をやり遂げたよ。
でも、僕はロンに言ったんだ。
『こうするために僕を雇ったってことだろ、これが僕がここにいる理由なんだね』って」
と胸を張っていた。

>394
スペインのライコ車

ルノーはエンジンが非力な上、トラクションがかからないから立ち上がりが遅い
とアロンソが嘆いてる

フェラ違反エンジンはオーバーテイクが立ち上がりの加速時に多い

>385
同じようなタイミングで入ったニックも速すぎた

なるほどマクラーレンの速さの秘密、TCと同等の効果ってこれか。

マクラーレンの優位性：マクラーレンのトラクション用4パドル・ハンドル。
規約を回避しつつ、出力低下に苦しむことなく、低速コーナーでは
ギアチェンジとトルク設定を同時に行なうことができ、ホイールスピンを抑制することができる。
現在のパフォーマンスはフェラーリより優位に立っている。
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51346043.html

>>389
マクラレーン、速さの秘密は4パドルのステアリング
http://f1-gate.com/mclaren/f1_1344.html

思い切り被ったｗｗｗ

なんちゅうハイテクなんだ・・・

ドライバーの技術介入の余地を広げるためのTCS禁止だと思ってたのに、
結局ドライバーの技術以外の代替システムによって
TCS禁止前よりも差が出てしまっていることに失望した！

>>416
なにせ手動だから、やってることはめちゃくちゃローテクｗ
規約の穴をついて、装置を分けて指二本で同時に押すって話だから。

こりゃハンガリーもマクの圧勝かもわからんね

結局マシンのおかげだったってのが確定しましたね。

規約の穴を突くのも手段とはいえ、結構セコイことやってるよな。
マクラーレンだけがTC付いて走ってるようなもんだぞｗ
フェラーリはいつもの政治力使ってこないのか。

マクラーレンはこういう抜け道の技術見つけるのがうまいねー
フェラーリはどうすんだろ

なんだかなぁ・・
TCS禁止の意味が無いじゃんね

従来、ステアリングにダイヤルが付いてたのをパドルにしたってこと？
いづれにせよ、運転中の操作が増えるとドライバーの差が出やすくなるわな。

ECUを知り尽くしているからこそできる技術だろうね
当然フェラーリあたりも研究に着手してるだろうけど、マクには一日の長があったわけだ

ウェット状態でマクラーレンが速かったのはこのシステムのおかげかあ

レギュレーション違反になればいいのに

他のチームがやったらすぐ失格になりそうなことをやってくるな

他のチームが抗議しないってことは他も似たようなことしてるorOKだと思ってるってことじゃないの
98年のステアリングブレーキは速攻で抗議来て禁止になったし。

つまりヘイッキは4パドルを使いこなせていないということなのか

>>424
そうじゃないよ。記事読めばわかるけど。ギアチャンジのパドルは
ハンドルの裏側についてるだろ。左右二つのバドルでギアのUP、DOWNを
するわけだけど、ギアをチャンジすると同時にTCSが効いてトルクを自動調節していて
それが禁止になったわけ。それを左右のバドル２つにさらに２つ足して４つにして
トルク制御用のバッドを作ったわけ。それを指２本で同時に押してやれば、TCSの出来上がりってわけだ。

>>427
トヨタ・ホンダがやれば間違いなくレギュ違反ｗ

>>424
トルク量を１速だろうが２速だろうが一定値で固定しなければならない。
１速なら１０、２速なら２０というプログラムを組んで自動的に変更するのは禁止。
変更したければ手動で変える￥なければならず、ギアチェンジ前にあらかじめ変更するか、ギアチェンジ後に変更しなければならない。
つまりギアチェンジとエンジンのマッピングは同時に行えるはずはないと思われていたんだね。

マクは上下のパドルを同時に引くことで手動かつ自動的にエンジンのマッピングを変更できていたわけだ。

これ判明したの最近でしょ？　これから他チームの抗議が出るんじゃないかな

チャンピオンシップの調整として使われそうだね

>>421
結局100億の罰金も、表向きと実際の支払い差額はチャラだし
建前としての罰則はあっても、興業主とそのトップスター同士の
バランスは取られてるから、実際の政治よりは本当にプロレスと
同じ構造なんだよ

政治が必要なのはF1興業と外の世界のコンタクト
これをマスコミはリアル（外の世界）と虚像（中の世界）をごっちゃに
報道する事で、F1内部はより政治的で煙に巻く世界としてファンに
伝わる事になる

リアルな金と力の関係で決まる世界だが、見る側にそうだと認識
されてしまうと、しらけて興味の対象から外れてしまうので、その
部分にもやを掛けミステリアスな世界だと思わせてる

川井ちゃんが何度もパドルの数について話していたのはこういう事だったのか

枕にはがっかりだよ

シルバーストーンでハミルトンが全然回らないから大したもんだと思ってたのに・・
マッサに謝れｗ

>>435
いやプロレス関係なしに、フェラーリは政治力使ってきたでしょ。
マスダンパーしかり、ホンダのタンクしかり。その他もろもろ。

>>438
コヴァはどうすりゃいいだよ

>>440
おそらく、コヴァの4本のパドルは何回かに一回動作しない設定が組み込まれてるんだよ

もうさ・・・TCS解禁でよくない？

これが水ゴキブリの強さの秘密かよ
どうりで水があると水ゴキブリ圧勝するわけだ

5つ子見るとイライラしてくる

ハンドルのボタンとパドルを禁止

おーい、４パドルがあったとしても枕が勝ったレースはオーストラリアを除いて全部路面温度の低い曇りか雨だぞ。
結局気温が低い日はタイヤの温まりが悪いフェラ車が不利なだけであって、基本的は晴れの日のほうが多い可能性が高いからどっちにしても枕が不利なのは変わってないだろう。
もし枕が晴れの日を２回以上勝ったら話は別だけどたぶんそれはない、枕は少しでも温まりが良いコースや状態になると遅いからたかだか４パドルだけでハミルトンのワールドチャンピオンにもっていくのはかなり無理がある。
雨の日ばっかりになれば話は別だけど、そんなことたくさんはないし、どうせ富士に来るころにはマッサとライコネンの一騎打ちか、どっちかがワールドチャンピオンを取る寸前まで来てるだろ。

つーか、やり方がややっこしかっただけで、他のチームもトルクコントロールはやってんしょ。
まぁ全てのギアに合わせてってのは難しそうだけど、直線とコーナーとくらいは買えてるはず。

もうハンドル禁止で。

>>431
そしてインディアがやれば誰も見向きもしないｗ

もうさ　みんな同じ車でいいよ

トップ3チームだけTCS禁止で。

>>448
ジョイスティック導入w
もしくはピットからラジコンw
ドライバーやることなしww

>>451
それはそれで面白そう、たぶん優勝候補がアロンソとウェバーになる。

キャブレターにしろ

でもって職人芸の復活だ

マクラーレンはECUを作っただけあって、どういう入力が弾かれて、どういう
入力なら通るという、事前段階での使い方をすごく把握してるな

ホンダが去年「あまりに単純なシステムで驚いた」と言って、共通ECUの仕様に
合わせるのに苦労してたけど、各チームが使いながら理解を深めて、あの手
この手で後から色々な使い方を模索してるのに対し、設計段階からマクラーレンは
どういう使い方をしようという事を決めて、敢えて単純なシステムにしたんだろうな

KERSって何を略してるか分かる人いる？

Kinetic Energy Recovery System

ググったら一発で出るだろ・・・

というか開幕前から言われてなかったかいくつかのチームはすでに合法的にｔｃｓ使ってるって
つるーリがテストのとき言ってたぞ

もう脳波コントロールでいいよ

>>459
そういえば、どこかのイベントで今宮もホンダが使っているようなこと言ってたな

ヤルノ・トゥルーリ（33歳）は、電子補助装置の禁止によりF1の不正行為が再発するのではないかと心配しているという。

トゥルーリは、"Autosprint" 誌に、2008年の開幕戦を8週間後に控え、ライバルチームの一部は
マクラーレン・エレクトロニクス・システムズ社が開発・供給した新しい標準化電子装置を回避する方法を見つけた可能性があると語った。
彼は、一部チームはシーズン前テストで、違法なローンチ・コントロールやトラクション・コントロールを利用していると疑っている。
「トヨタでは矛盾する情報を得ているが、誰かが不正行為をしていると言っているのではない」
「しかし、12月のテストと今のテストにおけるトラック上のマシンの動きを分析したところあまりに大きく違っているんだ。いくつかの例は怪しいよ」
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51207995.html

ホンダの研究員、下半身露出で現行犯逮捕　埼玉
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080723/crm0807231405028-n1.htm

ンダ馬鹿なやつ多過ぎだろ・・・

一人いると「多すぎ」って・・・

>>463
自転車に乗り、短パンのすそを持ち上げるようにして下半身を露出した疑い。

サイドポッドの形状による冷却効率について真面目に検証中だったと予想。

単に熱かったんじゃないのか・・・？

球形ラジエターかよ…

金玉ンダ

今時空冷かよ

アレジがドットの息子ってウソか？

ん？
ドット？トッド？

.

そりゃドットや

>>469
最終的にラヂエータも空気で冷やすんだから、重たいラヂエータなんか無い方が
軽くて故障も無いに決まってるじゃねーか

･･･って、おやっさんが言ってました

オーッケィヤルーノ

このスレ面白いな

>>469
今時の子の金玉は水冷なのか

血液が循環してるので水冷です

血冷と可変空冷システムだろ

順位ごとに重りを載せる案を提案する
コンスト１位の車には３０キロ
２位２５キロ
３位２０キロ
４位１５キロ
５位１０キロ
６位５キロ
７位以下０

>>480
ここじゃなくてFIAに直訴しろよアホ

>>450
全員ﾍﾞﾝﾂのSCで

見える‥‥見えるぞ

>>480
コバライネンのポチ化に成功したマクラーレンにはうってつけのウェイトハンデですね？わかります。

>>480
superGTでも見てろよ

>>480
GTレースと違って、今のF1だとフェラーリに３０キロ乗せたとしても、下手しないで予選でQ1落ちだぞ

>>483
あっそ

>>480
重すぎ。

もしグロージャンがＦ１に来たらグロックと苗字の頭文字が同じになるけどそのときはどうするの？

>>489
モントーヤ
モンテイロ
モンタニー
が同時に走ってもどうにかなったから問題ない

>>422
なんといってもインチキスパイチームだからね

結局ハミ珍はTCSが無いと駄目って事がはっきりしたなｗ

マスダンパーは即禁止しておいてこんな疑似TCSはすんなりオーケーとか
フェラーリとしてはありえないだろ
１年ぶりに政治的な駆け引きが見れそうでワクワクしてる

フェラーリは今情けないカスチームになってるからこういうところで力を発揮して欲しいな。

>>455
SECUってホント糞だな
糞マクは他にも裏でいろいろとやってそうだ

疑似TCSと言うには機能があまりにも違うっつーかチープだと思うが。
それに規制は無理なんじゃ無いの。
要はインターフェイスのみの話でしょ。

>>200
原動力は4パドルだったなwwwwwwwwwwwwww

自動でオンになってたのを手動にしただけだろ
これ絶対アウトだろｗ

マクラーレンだけの話しじゃないよ、今宮が開幕前ホンダも抜け道をすでに見つけてるといってたもん
それにスタートで他の車もタイヤスモークも上がらないしロンチコントロールが効いてないのかすら疑問だけど

何の為のTC禁止なのかね
チームゴキルトンにはがっかり

半端ない金と名誉のかかった競争だから
今回の枕みたいなことは、着想と技術さえあればどこだってやるだろう。
だから枕もハミも叩く気にはならないが、ただただ興醒めした。

フェラーリが抗議しないところをみると他チームも似たようなもん使ってるんだろ。
スタートでホイルスピンさせる奴もいないし、何らかの制御はしてるでしょ。

>>495
恐らくルールに抵触しない、抜け道が造れないという認識を狙って、
マクラーレン側はFIAから指定された満たさない、原始的なシステムの
ECUを提示し、そして何故かそれが採用された

その段階では誰もが、インプット・アウトプットがシンプルなこのECUで
隠れて制御を行うのは無理と判断した
最初からそこがマクラーレンの狙いだったと思う
敢えて後退したシステムで代替システムを構築する、と言う発想自体が
全てのチームに無かったはずで、それを開発元のマクラーレンだけが気付き、
周到に対応した代替システムを構築する、というのはあまりにも出来すぎ

いつからマクラーレンは狂い始めたのだろうか
ブルースが泣いてるぞ

ECU採用の時点からおかしかったよな
基準を満たしたECUが採用されなくて、基準を満たしていない不完全品が採用
されるなんて。。。

>>498 >>501
開幕前に出た話題だけどオープニングラップは別のマッピング使えるから
事実上ローンチコントロールは残っている。（昨年のよりは効きが弱い）

>>469
イマドキとか言うな。空冷は男のロマンだ

マッサ｢TCSは使ってない｣→決定的な証拠に


てかカナダでたしかに映ってたのを覚えてる
俺はパドルシフト、スピンした場合のニュートラルスイッチ、緊急時のエンジン停止パドルだと思ってた

本当にマクラーレンにはショックだ。そして許せない。

最近の枕は完全に敵役だなぁ。
昔は主役ど真ん中だったのに...

今の主役はレッドブルだ。異論はOKだが。

数年前まではこの手のインチキはフェラーリの十八番だったけど、
今ではチームゴキルトンと化した枕の十八番となったな

>>492
やるならハンガリーの木曜あたりでは？
その後はしばらくテスト禁止になるし

よくもまあこんなセコい手を思いついたな感心するぜｗ

>>501
他でもやってるって、銀石であれだけ回りに回ったフェラーリはないし、
うだつのあがらないホンダは論外だろ、、、、どこ？

ゴキルトンが雨で異様に速かったのはそういうカラクリがあったわけね、
恐らくコバのマシンにはこの装置は付いてないだろうな。
マシンに優劣があるらしいし

あえて言おう。ロン・デニスは禿であると！

>>512
雨の時だけ異常に成績が良いホンダは怪しいんじゃねーか

ハミルトンの腹黒さには本当に腹が立つ。自分はチームからナンバーワンの地位を与えられていながら、
フェラーリに対してはジョイントナンバーワンのほうがフェラーリチームにとっても役に立つって思って
もいないことをぬけぬけと。フェラーリは明らかにキミに絞ったほうがドライバーズタイトル取れるのを
分かっていてこの発言。

昨年スパイを行ったマクラーレン製スタンダードＥＣＵを使うからこうなるんだよ。

ところで出来る人がいるならばですけど建てて欲しい新スレあるのです。
私のプロパイダーだと暫らく建てられそうにないもので。よろしくお願いします。


【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap56


　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★

前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap55
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1209714819/

過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>1-13あたり。 一度は目を通すべし。
質問はテンプレ、このスレを全部見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-13を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-13あたり）使用推奨。
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　 　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
荒さないでね。

>>515
上位が沈んだ所為もあると思うが、じゃ、ホンダはグレーってことでｗ

>>515
雨が得意のバリ禿とエクストリームが当たっただけ
バトンなんて散々だっただろ？

>>513
きっとパドルは付いてるけど機能しないんだろうなｗ

ホンダの研究員、下半身露出で現行犯逮捕　埼玉　
2008.7.23 14:00

埼玉県警朝霞署は２３日、住宅街の路上で下半身を露出したとして、公然わいせつの現行犯で、
ホンダの子会社、本田技術研究所の主任研究員、柏木均容疑者（５３）＝同県志木市館＝を逮捕した。
調べでは、柏木容疑者は、同日午前１時５５分ごろ、志木市本町の住宅街で自転車に乗り、
短パンのすそを持ち上げるようにして下半身を露出した疑い。
目撃した女性から１１０番通報があり、付近を警戒していた同署員に逮捕された。
ホンダ広報部は「子会社の従業員が逮捕されたことは誠に遺憾。
詳細を調査中であり、ご迷惑をかけたことをおわびします」とコメントした。

ハミルトンのオーバーテイクに引き続き
また関係者が誰も問題にしてないことを
にちゃんねらー（笑）だけが問題にしてるのか

>>504
条件を満たさないECUの不可解な採用、メルセデス本社の有るドイツで
初のマクラーレンの新車発表会、そしてそこに突然のバーニーの出席、
更に昨年のスパイ疑惑に対する100億の罰金については結局減額

そしてF1興業の主役にして必要不可欠なタレントであるフェラーリが、
イタリア人中心の体制になってから徐々にバーニー&モズレーのイギリス
興業主と、以前の異常な程の親密度で無くなっている現状

数年間フェラーリに（興行目的の為）配慮をして来たF1Aとバーニーが、
そろそろイギリス人にも良い目をを見させて欲しいと願う機運は、ハミルトンの
出現で一気に高まったと思う

>>522
空力付加物のテスト
エレファントウイングに続いてエレファントノーズをデビューさせる予定だった。
もちろん可変ノーズ

>>523
毎日の変態報道も、はじめのうちは誰も問題にしていなかったんだぜ？ｗ

>>524
FIAのハミ珍贔屓は昨年酷かったよな
今年は怪しまれない様に多少ペナを出してるけど

くだらないから死ね

そういえばこの前のレースの時、ハミルトンのオンボードカメラがステアリングの見えない
位置に取り付けられてたな
怪しい

枕のパドルＴＣＳはタイムアップにつながる以上に
低いギアでのホイルスピンを抑える特性があるらしいので
（ホッケンのＳ３が速いのがまさにそれ）
高温化でのタイヤ磨耗を抑える効果があるよな　
自分たちの悪い部分をカバーしやがった


後、枕は高速コーナ速くなった訳じゃないんだよな
完全に中高速セッテイングにしておいて本来なら低速区間が影響を
受ける所をパドルＴＣＳでカバーしている　銀石から複数パドル導入して
急に速くなった　フランスを見てみろよ

ゴキがタイヤ駄目にすることはもうない訳か、
死ねよ

これは酷い後出しジャンケンだわ

>>531
お前が死ね

そしてお前も死ね↓

生きるっ!!

>>530
だよな
川井ちゃんも急に速くなったマクに驚いてたし
それまでどちらかと言うと苦手としていた低速区間が
見違えるように（銀石やホッケンのセクター3）最速マシンに変貌
擬似ＴＣＳの恩恵だとすれば全て納得する

トラコンあってもタイヤをだめにするゴキルトン

ID:KzTcvv2B0

ゴキヲタ憐れ

正直ハミを応援できる要素がないんだが

>>539
そんな回りくどい言い方しなくても、「ゴキルトン大嫌い」って書けばいいのに

まるでハミルトンの詭弁と同じだと

ゴキルトン大嫌い

>>461
今宮にそんなこと分かるわけ無いじゃん

皆、何騒いでるの
ライコはTCに依存したドライバーではない
昔からTCは効かせてないはずだったんじゃない
オマエラが散々言ってたじゃないか

>>543
ライコはTCSに依存したドライバーじゃないから、
ハミルトンが因循姑息な策をいかに弄そうとも
勝てるはずだ。と、こう言いたいわけですね？

マクラーレンのマシンにエンジントルクコントロールシステム？見たいなやつがついてるってマジか？
TCSと同じ機能じゃねえかよ

エンジンの回転を動的に制御できる訳じゃないんだから、TCSとは根本的に違うだろ・・・

>>546
じゃあ何を制御してんだよ。
ギアチェンジと同じドライバーインプットでトルク設定を行なってはならないって規約を逆手にとって
じゃあ別にすればいいのねってことで、やってることはTCSだろ。

レギュレーションの文言はどうなってるんだっけ？

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080723032209.shtml

＞長きにわたってチームを率い、しばしば孤立的な思想から非難されることがあったジャン・トッドから
＞その役目を引き継ぎ、ディフェンディングチャンピオンを率いるのはステファノ・ドメニカリ。

孤立的な思想って具体的に何？

>>456
K urumano
E enargywo
R ecycle
S iteimasu
>>480
車の動きがもっさりしそうだからやだ。
どうせならピットの制限速度に差をつけたらどうだ？
あと04年まで前年コンスト６位以下のチームは3rdドライバー走らせられたじゃん、
あんな感じの 上位下位の差を小さくしておもしろくしよう
って動きにもいいかなと。
前年コンスト６位以下と五位以上はピット速度制限５km差をつけるとか。
>>490
気づいたら全員いないんだな、もう

ルノーのマスダンパーの時もそうだったが、こういうシステムは
事前にFIAに説明して許可を得てるはずだと思うが。
それとも、フェラーリの糞政治にすがりついてまで、フェラーリに勝ってほしい、
或いはハミルトンを勝たせたく無いと思ってんのかね？

>>551
んじゃ何のためのＥＣＵ共通化だったの？

>>549
フェラーリだけの事を考えてF1全体の事を考えてない、って文句垂れてたのは
エディ・ジョーダンだっけ

ジョーダン、ミナルディのエンジン代を上位チームで補助してあげましょう
05年の開幕はミナルディだけ旧レギュレーションで走らさせてあげましょうって
代表者同士の会議で反対した事言ってるんじゃないかな

>>553
さすがトッド
かわいい顔して血も涙もない男だな
それぐらいやらないとF1では勝てないんだろうけど

>>550
遅レスでその程度のネタ・・・勇気あるな

>>551
誰もフェラーリに勝って欲しいなんて言ってないしｗ
どうしても、矛先をフェラーリにもってきたいのねぇｗｗ

>>552
目的はドライバーズエイドの禁止でしょ。
だから、それに反するというなら最初から使用を認めなければ良い。
一度許可を出した物を、後になって禁止にするのなら、
何の為に事前に説明して許可を得てるんですか、って思うんですけど。

燃調とか普通にステアリングのダイヤルで調整しているわけで
そんなに特殊なもんでもないだろう。

>>557
ちょｗｗｗｗｗ4パドルって許可出てんのかよｗｗｗｗｗ

>544
その通り

それとライコはTCに頼ってたドライバーとも言いたかったから曖昧に書いた

ライコ、バトン、マッサ、ニックの4人が一番頼ってたんじゃないかと

>>560
次からは、もっと解り易い表現で頼むｗ

>>557
ホンダのサブタンクの時は事前申請通ってたんだっけ？

>>552
ドライバーズエイド禁止のためにＥＣＵ共通化したのに
ドライバーズエイド機構にＦＩＡは許可を出すあたりが・・・

まあ、一度許可を出した物を、後になって禁止にするのがＦＩＡの得意技ですけど

>>563
もちつけｗ

>>554
一応書いておくと
補助金を出す方向でまとまりそうだったところを
ジョーダンが調子こいて「もっとくれよ」と値上げを要求した結果話が無かった事になった
「うちは元々遅いから古い（速い）レギュレーションでも良いよね」ってのもおかしな話

KERSの仕組みってどうなってんの？

ブレーキングの熱をどうすんの？

>>566
熱じゃなく多分ブレーキング時の減速トルクでモーター回して発電してキャパシタかバッテリーに
逐電してその電力で加速時にモーターでアシストするとかじゃないかな？

マクラーレンってチームがどんどん嫌いになって行く

マクラーレンが悪役になってＢＭＷザウバが正義の味方になるとはな

>>436
細かいことは次に映ったらと言って、映らなかったから最後までスルーしたけどな。

>>567
なるほどモーターが付いてるわけね

電気式が危ないわけだ

>>413-414
ありがとう、もう記事になってたんだ

ハミがマッサとピケ抜く時に川井ちゃんが変な声だしてたけどそう言う事だったのね

今話題の枕複数パドルだけどさ
あのソース読んだ感じだと　1ラップを複数のトルクマップで
走れると言う事だよね　スタート用のマップは30秒だかホールド
されるらしいけど、枕がレース中切り替えてるのはだんな感じなんだろう？

後、トルクパドルの方はマップに合ったギア以外の入力を受付なければ
ご操作はおきないよね

もーこんなことになんあら、本当にキャブレターにしちまえ
ギアボックスもマニュアルにしろ

コンピュータの類は一切積むな

そうそう4MTとか
羽もイラネーな。

>>574
フットクラッチにHパターンのシフトでお願い
CPU禁止だから当然ブリッパーも無いよな
オラ、わくわくして来たぞ

サスペンションもいらねーな

>>559
元々レギュでギアの他にクラッチパドルも付けなきゃいけない。だから全チーム4パドル
クラッチはスタート時以外使わないから枕はクラッチパドルをトルクマップ用にも兼ねさせてるんでしょ。

ゴキルトン失格でピケの優勝と聞いてとんできますた

>>576
いや、そこはIパターンにマケてくれ。
と、IKEYA SS使いの俺が言ってみるｗ

そして議論の末、Ｆ１はKARTで行われることに決定した

そしてＧＰ２がＧＰ１になって「世界最高峰」と謳われるわけですね？

Ｉパターンなあ・・・
俺が乗ったことあるヤツは、飛ばしができなくて頭にきたぞ。
Ｈで３速がダメになったら、２⇔４で対応できたけど。

最近のはセミＡＴでもそういうのは問題なくできそうではあるが。

>>567
なるほどブレーキング時の余分なトルクをモーターに回すわけか
疑似ＡＢＳの誕生だなこりゃ

>>581
その昔F1ドライバー同士のカート大会はえらいレベル高かったなｗ

93年に行われたやつか、カートもレーシングカーと認識できるような戦いだったな。

同時にしちゃいけないんだからを別々すればいいんでしょ？
っていうのは確かにそうかもしれないけど、開き直りにも程があるというか・・・。
まぁレギュの抜け穴を探すのもF1だと言われればそうなんだけど・・・・。

最初から「トルク設定を都合よく変更してはならない」
とか書いておけばこんなことにはならなかったかもね。

ここでマクラーレンを責めるのはお門違い
法の抜け道を探すのは当然のこと
ザル法を作る方が悪い

>>588
だったら何のための共通化なんだよ

>>589
じゃあなんでFIAはすぐ禁止しねえのよｗ

>>590
FIAだからさ

コバが空気だからだろ、1-2フィニッシュとかやりだしたら審議ｗ

>>589
共通化した事で、設計元のマクラーレンが得たアドバンテージだしね
穿った見方をすれば、マクラーレンが有利になる為の共通化だなｗ

(´・ω・)‥インチキ車がハミすぺしゃるだから‥

インチキ設定がハミ専用だからコバちんがなかなかうまく走るはしることができないんだ‥

>>588
ホリえもん乙ｗ

とりあえずハミチン叩きたいだけの奴が混じってるから、ここではまともな議論にならないことは確か。

ここが玉石混淆なのは、今に始まったわけじゃないけどなｗ

Ｈパターンいいねぇ。

>>597
こんなスレに玉なんて無いだろｗ

>>590
FIAのハミ珍贔屓はバレバレだろうが

言ってるそばからｗ

マクラーレン来期　ブルーノセナが加入すれば面白くなるのに

シフトレバーはコクピットの外につけて
手の動きを見せようぜ

いや、シフトは音声反応式で・・・
に、さん、よん、ご、ろく・・・ごよんさんにいち

>>602
今の腐りきった糞マクには勿体無い

>>584
そういえば、KERS利用すればABS作れるなw
しかも乗用車についてるABSよりスムーズなのできるんじゃない？

>>604
今宮「ヨンサーン！」

>>607
クソワロタｗｗ

>>604
今宮失業危機になるからヤメレ！

>>604
ゲストは世界のなべあつです

http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080723-00000002-rcg-moto

気持ちはわかるがほめてやれよウェーバー、せっかくピケが表彰台取ったのに。

くやしいだけだろこいつｗ

棚ぼたでもピケは喜んでると思うぞｗ
SCのルールがますますわからなくなってきたわ

まぁあれでうっかりピケ優勝したらウェバーや
シルバーコレクターニックの立場がないからな

ところでみんなポーカー好きだな
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51346967.html

>>612
「くやしいです＞＜！！」

>>611
全く持ってそのとおりじゃねーかｗ
誉めるのはチームであってピケじゃないし

>>578
レギュ確認しだけどパドルの数に触れている項目が見つからないですね。
「システムをダウンした状態で、物理的にクラッチが切れる状態にできなければならない」とはあるけど。
物理的なクラッチ機構をどこにつけなければいけないかということも書いてないようです。
規定が細かすぎるんで見つけられなかっただけかもしれないが。

思うに、ほとんどの車が、スピンしたときにとっさにクラッチを切れるようにパドルクラッチにしてるだけで、
パドルに何を割り当てるか、数を何枚にするかは自由みたいです。

>>614
１０００ドルも使ったのかポーカーに、Ｆ１のドライバーや関係者いったいいくら金あるんだ。

>>616
1STOPにも関わらずアロンソより速く走ってたのに？
にーちゃんそいつぁーちょっとかわいそすぎるぜ

>>619
それはソフトタイヤがその時の路面にマッチしただけじゃんｗ

そもそもＳＣ制度が「波乱」を演出するためにできたんだろ。
狙いどおりでいいんじゃない？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4055853

>>611
去年までのウェバーが帰って来たな、よしよし
来年ベッテルと組むのが今から楽しみだ

ちなみに口を開いて毒舌な時は、成績が下降するのも
いつものウェバー

でもまぁ、波乱が無けりゃ、下位チームが表彰台ってのも難しいからな。
ピケJrはよくやったよ。
それに引き換えコバライネン。
ピケJrよりはるかに戦闘力のある（と思われる）マシンを駆りながら情けない。

今のみんな並べてからピットに入れるSCルールは、
おそらくアメリカ的なピットワークでの
バトルを見せたいもんだと思うんだけど、
あれはみんな燃料搭載料が同じだから盛り上がってるんだと思うんだ。
だから作業の内容がピットアウト順位を左右させるし、
2タイヤだったりノータイヤで賭けに出たりするチームもいたりして面白い。

しかし今のF1はピットワークというより燃料搭載料でピットの速さが
決まるところがあるから、あまり意味がないんじゃないかと思う。
昔みたいに給油ナシでタイヤ交換だけならそれはそれは盛り上がるだろうが・・・・。

>>621
そんな人為的な波乱による茶番レースを望んでいる奴は少ない。

>>623
ウェーバーは自分の最高順位より上の順位でフィニッシュしたピケに先をこされてあせってるんだよｗ

ＳＣのルールの改善をみんな言っているが具体的どうする気だろう？
そもそもいまのＦ１は安全を第一に考えているからＳＣのルールを変えること自体難しい気がする。
レース時間が２時間以内だけに簡単に赤旗中断は出来ないし、かと言って一台一台のタイム差を考えてスタートさせようとすると必ずムラが出るし。
ほとんど対策の使用が無い気がする。

今回のピケ子の2位は昔のF1みたいで面白かったけどね

1. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:19.061 55
2. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:19.446 +0.385 38
3. S. Vettel Toro Rosso STR3 1:19.517 +0.456 42
4. N. Rosberg Williams FW30 1:19.861 +0.800 59
5. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:20.021 +0.960 52
6. A. Wurz Honda RA108 1:20.416 +1.355 33
7. J. Trulli Toyota TF108 1:20.534 +1.473 51
8. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:20.577 +1.516 56
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.827 +1.766 57
10. C. Klien BMW Sauber F1.08 1:20.850 +1.789 52

>>628
前のに戻せばいい。

ラルクとF1意外とあうな

ベッテル調子いいな

>>631
前のってどの前？
セーフティーカーのルールもちょこちょこ変わってるからわからない、年代言ってくれたらわかるんだけど。

>>634
2年前以前のルール？
というかピットレーンクローズルールが始まる前のかな。
このルールのために入ったタイミングで不公平が生じるようになったんじゃないかな。

ハミ様チャンピオン確定かな？一番速いからね

>>621
波乱の演出より判りやすさじゃないかな。
以前のように赤旗で２ヒートとしてしまうと走行している順位と実際の順位が違うケースが出てきて判りにくい。
Ｆ１でのSCはアメリカンレースのフルコースコーションみたいに簡単には出動してこないから
バランス的には悪くないと思うよ。今のピット制限には工夫を加えるべきだとは思うけど。

>>636
なんと言ってもインチキマシンだからね！

>>621
そう、2位だからね
でもアレでピケ子が優勝してたらそりゃ白けたと思う

公平なルールにしたら日本人はもう勝てないし
ホンダ大逆転みたいな展開はなくなるぜ

>>635
前のルールだって不公平だったよ。
っていうか、今のルールは別に不公平ではないと思うが。

疑似トラコンが出てくるくらいならトラコンOKにしてほしい

少なくともルノーのマシンには擬似トラコン積まれてないな
アホみたいにトラクションの掛かりが悪いモン

KERSってトラコン代わりにも使えそうだな。
電気式KERSの制御プログラムは、どう検査するんだろう？

>>643
アホみたいに効き過ぎるトラコンついてるんじゃないの？

>>635
今回のフィジケラ・バトンで知ったけど
クローズドでも入って給油okになってるっぽい
ただそのかわりに、ラップダウンを回復できない制限が課せられる
ラップダウンしてない場合はどうなるのかは知らん

>>635
ヒント：04年アメリカGP

チーム代表のロス・ブラウン（ベネトンとフェラーリでミハエル・シューマッハにワールドタイトルをもたらした人物）と社長のニック・フライは、
アロンソに「いくらで払う」というオファーを出したと見られている

トラコンはいらん
コース巡回とピット作戦の戦いはもう秋田

09年のマシンデザイン楽しみ
スリックもあるし

>>635
クローズルールはたしかにおかしい、あれってたしか急いでピットで給油するためにたくさんのマシンが入ってきて危ないからやめさせるために加えたルールだったよね。
でも燃料が本当に無いマシンまでペナルティの対象になるうえに、混雑が解消できてないよね。

確かに楽しみでもあるがラップタイムどれくらい落ちるんだろ
あんまり後退するのはF1らしくないよね

>>645
変更があったらニュースになりそうだけどね

>>651
タイヤで３秒程度速くなって空力制限で同程度か少し遅くなるって予想みたい。
収支はトントンに近いけどKERSの働きが大きければタイムアップもありえるかもね。

ライコネンが契約延長するかもしれないから
ホンダがアロンソにフェラーリが提示する年俸の遙か上の年俸を提示してるみたいだな

>>614 あ、またメンバー増えたんだｗ
最初のメンバーは確か、アロンソ・フィジコ・クビサ・リウッツィ・バリチェロくらいだったよね？

眉毛がホンダにのったらおもしろいだろうね

>>645
フィジケラはペナ受けてるぞ

>>657
ピットイン下からペナ、じゃなくて
ラップダウン回復したらダメなのに回復したからペナ
とニュースで書かれてたよ

ＫＥＲＳやスリックの話聞いてて思ったんだが、今ままでに禁止になったいろいろなパーツやシステムを一気に解禁させたらどんな形のマシンになるんだろう。
必ず速くなるとは思わないが、それでも一回見てみたいなぁ。
というか私的にはそっちのほうが各チームで使う物が変わってくるからおもしろいレースが増えそうな気もするんだが、まぁ安全性がおろそかになりそうだからやめといた方がいいのはわかっているけど。

>>647
「いくらでも払う」とか、バブル期を覚えてない年の俺には現実で始めて聞く
なんか現実感なくて笑えるな
いや、どうせ記事が誇張して書いてるんだろうけど

>>658
そうなの！？
バトンが何で行かないのとは思っていたが
やっぱルール変わったのか・・・

SCで周回遅れが前に行けるのが邪魔にならなくて良いのに

>>660
いや、「いくらで」払うんだけど・・・

>>611
どう見ても先生の正当後継者です本当にありがとうございました。

まぁごもっともだけど…。

周回遅れが前に行くのはテレビに映ったときに
順位がおかしくて違和感があったからだったはずだけど
何でまた戻すのかな？

そういえばフェラーリのインチキエンジンは少し前に注意受けてたよね
それから遅くなったのか

F1ドライバーがスパムのネタに
ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0807/23/news053.html
悲しいかな、日本では有り得んな。

あ、ドイツでのアロンソは事故みたいなものだったかw

テスト２日目終了
上２台はスリックで出したタイムなので08年仕様車ではライコがトップ

1. Vettel　 　 　Toro Rosso-Ferrari 　1:18.843 100
2. de la Rosa　McLaren-Mercedes　 1:19.081 122
3. Raikkonen　Ferrari 　 　 　 　 　 　 　1:19.446 76
4. Rosberg　 　Williams-Toyota　 　 　1:19.861 112
5. Webber 　 　Red Bull-Renault　 　 1:20.021 105
6. Wurz　 　 　 Honda 　 　 　 　 　 　 　1:20.416 77
7. Trulli　 　 　Toyota　 　 　 　 　 　 　1:20.534 81
8. Liuzzi　 　 　Force India-Ferrari　 　1:20.577 102
9. Piquet　 　 　Renault　 　 　 　 　 　 1:20.827 99
10. Klien　 　 　BMW-Sauber 　 　 　 　1:20.866 89

>>666
これ何のクラッシュの画像か特定できる人居るかな

ストックカー辺りかな？

>>666
ガチで大輔が大怪我したからなぁシャレにならんよな。

>>668
ストックカーではないと思う。ドア5つあるし
多分交通事故の画像だと思う

どっちにしろ、少しF1に詳しければ、絶対におかしいと思うんだがなｗｗ

>>661
フィジケラは、まだSC抜いてはいけないタイミングで抜いたからペナルティが出た。

で、バトンは抜いていいタイミングで抜かなかったと。
ロス・ブラウンがいてもこれかぁ。

《°Д°》え〜！

ドイツのマクラーレンは失格じゃないの？
ルール違反しても何のお咎めなし！？
チームオーダーOK！？

FIAはハミ珍贔屓ですから・・・

F1はもうダメだな
そもそもファン層がダメ過ぎるわ
どのスレ見ても、新しいファンにニワカコールばっかり…
こんなスポーツ他にあるのかね？
早くなくなれば良いね
20年見てきたけど悲しいわ

自己紹介ですか？

ＳＣの時のルールは
・タイヤ交換と給油を同時にしてはならない
これだけでかなりスッキリすると思うんだけどな

>>675
そう、ニワカにも、おもしろさを教えてやればいいのに。

「ニワカ」とバカにするだけ。

誰だって最初はニワカさ

誰もがみんなニカウだった

庭には二羽ニワカの鶏がいる

ニカウさんまだ生きてるかな

>>682
…

>>678 20年見続けてもなにかの受け売りより過去の映像今みるニワカのほうが先入観なくていいんじゃマイカ？

niwaka

>>672
バトンはピケと同様にブラウンに呼び出されたが、SCになったので周回遅れのまま。ピケみたいに絶妙なタイミングで入って、SC出動する前にコースに戻ったから表彰台。
SC出動したあとにコースに戻ったから、抜いたらペナ。
ちなみにSC導入はグロがクラッシュしてからたった35秒後。16.4+給油時間10秒、その前にコースから速度制限まで約6秒。全部足すと約32秒。たった3秒の間に判断→入れ→了解。凄すぎる！

SC出動後にピットに入ったら、
リードラップのマシンに挟まれていても
抜いてラップを回復してはならない。
↑
スポーティングレギュのどこに書いてあるのでしょう？

クリリンえらい遅いな…

今後の予想

バレンシアでの市街地レースまでは擬似トラコン搭載のマク圧勝

その後モンツァでのテストでフェラも擬似トラコンをテスト
スパから実戦投入

富士ではマクに敗れるも、他のサーキットではフェラ勝利

結局両タイトルともフェラのもの

>>688
重くて積まない方が速いんじゃないかって言われる中で
このタイムはポジティブに捉えて良いんじゃないの？

もう一度ハミの押し出しを見ようとビデオを見てみたら、
ライコネンのオーバーテイクが綺麗すぎて感動した。
コース外では人を突き飛ばすけど、コース内では紳士だな。

４パドル操作ってすげぇーと思ったけどそうでもないのか

>>675
＞F1はもうダメだな

しょっぱなからニワカ宣言するなよｗ

>>690
昨日のはKERS非搭載の今期型でしょ？

ライコはブレーキ、コーナー時より立上り加速時に多い
トラクションのかかるエンジンパワー勝負だろ

ゴキンソ

>>691
ハミルトンがセーフティーカーと接触寸前になったらしいんだけど映ってた？

ごめん別記事読んだ。映像には映ってなかったのか

>>662
記事だと「いくらでも」なんだ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51347033.html

>>699
素人の翻訳ブログを記事だと言われてもなぁ

すごいねベッテル
今日は17秒台出せるね

>>700
「「いくらで払う」というオファー」なんて言語として成立してないよ。

>>687
明日のGPニュースで触れると思うから見たまえ

イクラで払う
イクラ１０００年分で

＞チームは、バトンはアロンソの理想的な引き立て役になると考えており

引き立て役か

アロンソ「ウニがいい！」

>>700
おまえが訳してみろよ

話がかみ合ってないようだが、>>647は「イクラで払う」というボケをかましたのに
空気の読めない奴が絡んでるってことでOK？

英国人はスペイン人を心底見下してるからうまくいかない

>>708
イラクで払う

アロンソが金だけで動くかよ…。バカじゃないの？ホンダ

とっくの昔に、ホンダはバカになってると思うよ
正直、ここまで落ちぶれるとは全く予想できなかったわ。見ててショックだよ

アロンソだって「いくら金積まれても、ホンダじゃなぁ…」って思ってるだろ

コバライネンってラップ人の血が入ってるのでしょうかね？
ちょっとアジア系というか白人にしては色黒すぎｗ

09年のレギュレーション大幅変更+ブラウン効果で上向けばいいけど
それにしても中本とはいったいなんだったのか

>>673
カナダGPのとき川井が言ってたけど同じ意味でも違う言葉使ったら
オーダーにならないんだって
カナダGPのクビサとニックも無線の内容はチームオーダーに触れない
言葉使っただけで実際はオーダーと同じなんだけど、それはどう思うのかな?
とにかくドイツのハミルトンは一番速かったのだから疑惑もなにもないやろ

まだカナダのをチームオーダーって言ってるのが居るよ

つか、事実としてマッサもピケも抜いてる訳だから、それ以下のコバを抜けなかった理由も無い様な。
仮にコバの立場中心で考えても、ぶつかる可能性があるくらいなら抜かさせておく、と言うのも一つの戦略じゃなかろうか。

アロンソのホンダ行きは、サインツが絶対反対すると思う

サインツはホンダに恨みでもあるのか？ｗ

来年のF1がどうなるかだよな〜
ルノーに居るよりは金持ってる所が良いんじゃね？

お金があってルノーより良いチームに移籍したいと思っても
散々な結果を表しているHONDAには行かないに決まっている。
もし、お金だけだったら今年はTOYOTAで走っていたさ。

>>721
トヨタ以下はレベルとして似たり寄ったりだろｗ
マシンの調子によってランクも変動する、っていう程度の差しかない

もし今年のフェラーリにミハエルがいたらすでに80Pは取ってただろうな

>>722

日本語わかる？

>>724
だからホンダとかトヨタを「ルノーより良いチーム」と表すのは変じゃね？って話なんだが

>>724の日本語読解能力が怪しい件

いい加減ンダヲタは自分らの応援してるチームの位置くらい把握する必要があると思うんだ

>>727
把握してるよｗ
伊達にBAR時代から一喜一憂してないぜ？

>>725
あれじゃないの？現時点の成績の良さじゃなくて
まず、資金があって設備もあるチームって意味なんじゃないか。

>>729
ああ、なるほど
それだったらBMWあたりへオファー出しそうなものだが

ニックが降ろされること前提で(つд｀)

ニック相変わらず地味だけどいい仕事してるよ。　来期残留じゃね？　
アロンソ獲りに行くならわからんけども。

>>611
ウェバーのチンケコメントｗｗｗ

>>731
でもさ、チーム側も起用したい人間を考えたら
過去2回タイトル＞＞＞＞＞＞ノンタイトルの中堅
だと思うんだよなあ・・・

アロンソは扱いにくい人種だと思うんだがなあ

ニックはF1に不可欠な存在

>>734
その点、ブリアトーレは凄いよな。

ニックとアロンソ、チームメイトでどっちが勝つかは絶対見たい。

210 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。  投稿日： 01/12/29 17:42 ID:+Tv737Bt
    フィンランド、ハンガリーはちょおとだけモンゴロイドの血が入ってるの。
    生まれてくる子供はだいたいが蒙古斑あるんだよ。
    蒙古斑はモンゴロイドの血が少しでも入ってると出るもんなんだよ。
    フィンランド人は見た目は完璧な白人だよ。
    フィンランド人はモンゴロイド起源の人たちが混血で白人化したんだよ。
    フィンランド人は純粋な白人で言語だけアジア系のウラル・アルタイ語を
    受け継いだというのは間違い。
    モンゴロイドが北欧に侵入し周りの白人と混血が進んだが、
    言語は変わらずにアジア系のウラル・アルタイ語が使われてるの。
    これがフィンランド人です。

177 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。  投稿日： 2001/08/24(金) 21:40
    一方，ヨーロッパの中を見ると，「ヨーロッパ」＝「大陸部」と考えて，
    「ヨーロッパの国々」と一線を画していたイギリス人が，長らくＥＣに
    参加しなかったことはよく知られている。これとは少し違った意味では
    あるが，フィンランドも，長い間，「ヨーロッパ」に属する国とは見なさ
    れていなかったということを知っているのは，かなりのフィンランド通で
    あろう。たとえば，まだ80年代くらいまでは，夏の旅行シーズンに，「
    ヨーロッパへ行こう」というコピーが使われても違和感がなかったくらい
    ，フィンランド人にとって「ヨーロッパ」は遠かったし，逆に，「ヨーロッパ」
    の側のドイツ，イギリス，フランスなどから見ると，フィンランドは
    「ヨーロッパ」の外の，どこか遠いところにある国という認識のしかたが
    一般的で，「ヨーロッパ人」のフィンランド認識のあまりのお粗末さに悔
    しい体験をしたフィンランド人留学生が少なくなかったらしい。

アロンソはタイトル争いがしたいんだよね
だからいくら金があろうが優勝争いできないマシンしか用意できないチームに入るわけ無いよね

いずれにせよだ。
枕の擬似トラコンは舐めてるとしかいいようがない。
ドライバーエイドの禁止という言葉の意味の根底が
わかってないとしか思えない。

アロンソはホンダなんか幾ら金積まれても行かないでしょ。

>>700
じゃあ、こっちなら文句あるまい
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080722165918.shtml

>>250

ロータス・トヨタ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　 _,.−' "´￣￣￣￣｀ `¬- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｒ'⌒',　　　　　　　　　　 　 　 　 ｒ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　／ `−'　　　　　　　　　 　 　 　 　 `−' ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　 　 　 |─────────‐| 　 　 　 ヽ
｜ /￣|　　 ＿,,..、､　-―¬′ 　 　　！　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　ﾞ､―--　 ､、.,,＿　　　┃|
工　ヽ/ﾆ二　 　 　 　 　 　｜　　　　　 ﾞ、　　　　　　　　　　　　j　　 　 　　　!　　　　　　　　_ 二ﾆ┃|
｜ ／　　　　￣｀``　¬ｰ--､　 　 　 　 ｀、　　　 　 　 　 　 　 /　　 　　　　/-― 冖 ""´￣　　 　 ･ '
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ:、　　　　　丶　　 　 　 　 　 　 / 　　　　　　/
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 ＼　　 　 　 ＼　　 　 　 　 ／　 　 　 　,／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 　 ｀丶 、 　 　 ＼　　　 ／　 　 　 ,. -'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`　‐-　 ＼／　 -‐　''"

ホンダって

>2008年シーズンから効果的に手を引いたことはよく知られている。

そうなんだ、知らなかったよ。　じゃあ残りのシーズンは消化するだけなのね。

>>742
さっきの個人ブログの翻訳よりこちらの訳が不自然なのはなぜだろう。

>>745
効果的な開発方法も知らないのに来年の準備してもねえ
多分「ノウハウの備蓄」とかそういうの知らないんだろうな

トヨタは開発遅れてるな
ttp://www.fmotor.net/f1/news/2008/080724_05.htm

KERRあぶねーな、破損したらヒ素まき散らすとか

ホンダは結構早めにKERSを走らせてたけど問題は無かったの？

>>748
案外来年度に限っては、ウィリアムズが買収した会社の機械式KERSを使ったりして
シームレスシフト初導入の時はウィリアムズのやつを使ってたし

この前トヨタはKERSでアドバンテージがあると、狂ったようにリンク貼りまくってた奴
涙目だなw

>>694
すまん、仰るとおりでした

>>748
ハイブリッド作ってんだから早く開発しろよって思うんだがどうだろう
いかにも宣伝になりそうでトヨタやりそうだが

ハイブリッド作ってるからKERSをうまく開発できるとか、まったく関係ないからｗ

ただ、重量配分やその自由度ってマシンの性能に決定的な要素らしいから
ＫＥＲＳの占めるウェイトは結構デカいと思う
それで大コケするチームは必ず出るんじゃないかなぁ

>>755
なのに老舗のウィリアムズが早々に機械式に一本化したのは
気になる所なんだよな
もしかして電気式はトヨタに任せ、機械式はウィリアムズ担当と
言う事で、金がトヨタから出てんのかな？

アロンソが青いルノーで早かったのって
ミシュランのファーストプライオリティーだったから？

当時はほとんどがミシュランユーザーだったよ。

>>748
あるぇー？原始的じゃなかったんすか？

ホンダは1の倍数の年だけ遅くなる。

>>760
奇数年と言いたいのなら2002年も遅かったし、2003年は言うほど悪い感じではなかったが

>>761
俺は毎年だと理解したぞｗ

>>760
君にレベル1デスをかけてあげよう。

276 ：音速の名無しさん：2008/07/21(月) 02:15:52 ID:8DeyDafmO
糞蛸はコンスト２位のマシンを与えられても
３位を獲得するのが限界という伝説的カスドライバーだからね。

279 ：音速の名無しさん：2008/07/21(月) 12:33:48 ID:H+LdHEypO
>276
俺が馬豚叩きに書いた文章を改変して使い回して蛸叩きご苦労さま。
俺が書いた文章は「コンスト２位のマシンを持ちながら優勝できなかった馬豚」だった筈だが。
何回か見てるが使い回してるのはひょっとして同一人物？

280 ：音速の名無しさん：2008/07/21(月) 13:09:59 ID:cFkzh8290
>279みたいな自意識過剰ヲタってマジでキモいｗ
「コンスト２位のマシンなのに○○○○○」なんて 誰でも考えそうな文章なのに
『俺が書いた文章を改変して使い回して』とか どんだけ思い込み激しいんだかｗｗｗ
お前が一番最初に書いたって証拠を示してみろ

285 ：音速の名無しさん：2008/07/21(月) 23:01:20 ID:H+LdHEypO
人は図星を刺されると逆上して饒舌になる。
>280みたくな。
>280なんかの為に調べるのはめんどくさいから一々調べないが、
ルノー、ホンダ、スパグリのスレをこの１ヶ月位遡って検索すりゃヒットするよ。
それ以前には関連スレの馬豚や蛸叩き絡みのレスで類似したレスは無いだろから。
パクッてオウム返しした低脳のレスもな｡

ホンダいつ撤退するんだろ

／￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　来年用にゴム手袋買わなきゃ
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣

|＼＿／￣￣＼＿／|
＼＿|　▼　▼　|＿／　 ＿＿＿＿＿
　 　 ＼　皿　／　 　　　|￣　| ￣＼　＼
　 　　／　　　＼ｶﾀｶﾀ... |　　 |　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＼＿＿ |　　 |　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　 |＿_| ＿／　／
　 ｜ 　　￣￣|￣￣￣　|　　　〔￣￣〕
　 ｜　 　　|￣　マモノ専用

漏電爆発炎上だけは勘弁

>>737
BMWがエースのクビサを手放すはずがない

ナイトレースだとピットで火花が見られそうだな

てかナイトレースで雨だったら中止なのか？

中止にはならないと思う(^^)

>>770
ＳＣスタートかな？
どうなるんだろ

>>769-770
野球やサッカーのナイトゲーム程度に考えて良い。
別に暗くないし雨だからって中止になんかしない。

BMWはマクロショックする車かよ
接地が必要だな

KERSはいつの間に搭載が義務化された？
F速に非搭載は罰金とあったんだが

>>773
それでも普通よりはくらいでしょ。
ヘビーレインになったらどうすんの？
誰でも優勝できるよｗ

ぶっちゃけKERSって何？
どういう仕組み？ググッたけどよくわからないなぁ。
給油はどうなるの？電池みたいなもんなの？

＜依頼＞
どうでもいいがKERSって呼びにくいぞ
短くて発音しやすく誰でもわかるようなカタカナ読みを教えてくれ
もしくは考えてくれ

カーズ

F1の録画保存するときお立ち台と最後の会見カットしてるんだけどみんなどうしてる？
これだけでも２０分短縮できる。
なにげに長いよね。

開幕前はウィリアムズはもっと速くなると(少なくともニコは)思ってたんだがそうでも無かったな
古豪の復活はもはやありえんのだろうか、最後の優勝は確か2004ブラジルだっけ

今年のMotoGP開幕戦のカタールはナイトレース。参考に動画と画像。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=YLOYtqTGOvE
ttp://jp.youtube.com/watch?v=fOpvSlwGmHM
ttp://image.blog.livedoor.jp/kona_57/imgs/9/3/932f0dd5.jpg

>>782
明るいのはいいんだが、停電が心配だな。
対策はしてると思うけど、万が一ってことがあるからな。

雨とか降っても視界大丈夫かな。雨の夜とか本降りだと怖いんだけど。

サッカー場何個分の照明だっけかｗ車体に反射してかっこよかったなぁ

雨は、ルマンが大丈夫なんだから大丈夫だ

>>782
自分が予想してたよりずっと明るいからびっくりした。

ナイトレースをブラジルやカナダでやった場青は朝５時とか６時スタートになるのか・・・

>>777
ブレーキで無駄になるエネルギーを再利用するシステム。
再利用できれば仕組みは自由じゃないかな？具体的な決まりは知らんが。
普通はバッテリとモーター兼発電機を使ったシステム。
ウィリアムズはフライホイールで機械的なシステムを開発中。

俺は第3の方式としてチョロQ方式を提案する。

見た感じ暗い所と明るい所の差が少ないですね
モナコのトンネルのように急激な明暗の差があるほうがきつい様な気がします

マックス・モズレーはF〇〇〇にハメられた

FISA？

FOCAって今ないいんだっけ？

FOCA

女王様の名前がFranさんとか

>>789
マックスはハメた側だろ？

枕の似非トラコン禁止発表まだ?
ハミルトンがいるから無理なのかな

どうりで最近ハミルトンが後輪スピンさせないはずだな
前は一番滑らせてたのに

どうり

今年ルマンでナイトレース体験した俺は勝ち組

右京がツール・ド・フランスのJスポ＋ゲストに来てる

マクラレンのいつもの言い訳

チームオーダーがでたのでは？

論＜いや、あれは勝手にドライバーがやったことだ。我々は関与していない。
論＜わたしのポリシーはいつでもドライバーを競わせることにある。

言い続けることに価値があるんでしょうねぇ。。

モズレーへの損害賠償が６万ポンドか。
社会的に名誉を傷つけられて代表のポジションを引き摺り下ろされそうになったのに案外安いもんだな。

チームオーダーの何が悪いのか、俺には未だにわからん(´･ω･`)

>>799
「はいやりました」なんて言えるわけ無いじゃん。
もうちょっと頭使おうぜ。

今回の枕、ペナ受ける様なオーダーだとは思わないけど
ヘイッキがチームの顔色を伺ったのは確かだよね・・・
カナダのＢＭといい、もう少しドライバー個人の意地が見たい
チームどうしで絡む事は最悪の結果だけど、最後までクリーンファイトで
全力で抵抗するのがスポーツマンだと思よ　

いつぞやの顎が完全に負けてるのにバリチェロのポジション強奪するようなチームオーダーは最低だけど、
今回のハミ、コバは許容範囲じゃないかと

コバいい奴なのに可哀想。もっと速くなってゴキロン共を見返してやれ。

「F1のアロンソ氏が重傷」

メール来たけど詳しい事は何も書いてないぞ！？
大丈夫かアロンソ・・・

志村〜>>666〜

>>806
それウィルスメール。
url開くと感染するらしい

>>801
要は使い方の問題。
今回のコヴァは若干譲らされすぎ。
だから盛り上がってる。

あの位置であのスピード差だったらからなぁ
面白くないとはいえ仕方ないといえる
コバライネンの初優勝かってとこでやられると気分悪いが

後、ジョイントＮＯ1を枕が主張してるからな
その分細かい所まで見られるのは当然

ルールの精神としては、ドライバーの自由な競争を確保するのが目的だろう。
エースより速く走れて優勝のチャンスもあるのに、エースの政治力でチームから指示が出て
我慢させられるとかね。

でも問題になるのは、ドライバーがチームの指示に本当は従いたくないときだ。
コバは本人も納得のお先どうぞだから、本来関係ない。

ハミはいい犬を持ったもんだな

ハミルトンが完走する限りコバライネンに優勝はないわけか

そもそもチームオーダー禁止っての自体に反対だが
顎ロス茶の悪しき記憶として残ってるんだから
ルールはルールとして厳格に運用しろよ
あの譲り方はねーだろ

ロン　「ハミルトンの方がペースがいいぞ」
コバ　「で？」
　　↓

　コバ解雇

>>812
そうなんだけどさ、
より良い順位でゴールするのがドライバーの走る目的なんじゃないの？
ねえ、コヴァライネンよぉ。

その点、ホンダの2人は魅せてくれた。

つーか明らかに自分よりペースが速いチームメイトが後ろから来たら普通譲るだろ

今日のテストすげーなｗｗｗ
１５秒台ってｗｗ
こりゃ次はトロロッソ優勝だなｗｗ

スリックじゃなくて？

>>816
今のチームゴキルトンなら、そうなっても不思議は無いな

なこといっても、また去年のマッサ・ライコみたいな小芝居見せられても興ざめじゃないか。
どうでもいいよ

グロック走ってるんだな、無事コクピットに戻って来れて
良かった良かった

途中経過

1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:19.285 56
2. N. Piquet Jr. Renault R28 1:19.475 +0.190 44
3. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:19.667 +0.382 47
4. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:19.879 +0.594 19
5. S. Bourdais Toro Rosso STR3 1:20.029 +0.744 44
6. K. Nakajima Williams FW30 1:20.097 +0.812 54
7. T. Glock Toyota TF108 1:20.421 +1.136 59
8. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:20.545 +1.260 49
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.896 +1.611 54
10. R. Barrichello Honda RA108 1:21.122 +1.837 36

>>818
昔はな
チームオーダー禁止になってからそんな概念無くなった

>>816
コバライネンの反応ﾜﾛﾀｗ
そんなチームラジオ聞いてみたいｗ

>>825
お前の頭の中から無くなっても、F1には普通に残ってるだろｗｗｗ

>>818
君はいいサラリーマンになれるな

あれがコヴァじゃなくてアロンソだったらどうなると思う？
多分、譲るんじゃなくて、抜かれるでしょ

ピローニ・・・ハミルトン
ビルヌーブ・・・コバライネン

>>828
今の時代、そんな奴は求められていない。
彼はいい議員になれる。

>>827
残ってねえよ
チャンピオンシップに関わってようがシーズン中盤までは個人のレースだろ今のF1は
まして関係ねーチームなんかいくらチームメートが速かろうが
思いっきりやりあってんじゃん

>>829は誰か相手してやってくれ
オレは嫌だ

>>828
アロンソだったらあんな位置をチンタラ走って無いんじゃないかな。
かたや優勝目指してアタックしてるのに、
ペースの上がらないチームメイトがそいつを抑えて何の意味があるの？
1-2フィニッシュでもなければラップタイムが拮抗してるわけでも無いのに。

>>833
ポイント

自分よりずっとペースのいいチームメイトが優勝できそうなのに、
チャンピオンシップにも関係なく蓋するような奴は、ドライバーとして普通に屑だろう。

ふと思ったんだけど、コバライネンだけ
例の擬似TSCがないような気がする・・・。
左右非対称のエアインテークだけじゃそこまで差が出るとは思えない。

>>835
譲れとチームがいえない今はしょうがないだろう
オーダー禁止なんだから
そんなレース見るの嫌ならお前が変えてくれ

>>834
だから、1ポイントのためにチームメイトのチャンピオンシップを邪魔して意味があるの？

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080723222038.shtml

もう少しでF1マシンがSCに追突するおもしろ映像が見れて、
ピケJrがまさかの初優勝になってたのかもしれなかったのか・・・。

>>838
あるだろ
アシストなんか今じゃ誰も評価しねえよ

バトンが最初のピットインをしたのが27周目だから
36周目のSC時にガス欠になる心配はなかったわけだよな。
だからSC直後にピットインをしたのは、一発逆転を狙った作戦だったと。

しかし、SC時にピットインしたらラップ回復が出来ないルール下だと
周回遅れは入っても損するだけ。
これさ、ホンダ陣営はこんなレギュ知らなかったってことじゃないのか？

ハミが追突すればおもしろかったのに、いろんな意味でｗ

>>838
仲良しクラブじゃねえんだからw
ドライバーズチャンピオンシップは個人戦だよ。
本来、コンストラクターズチャンピオンシップがメインという考え方もあるけどね。

>>836
ハミと同スペックのマシンを与えたら勝っちゃいそうだからじゃない？
モナコ以降は不自然に差がついてるよな、見せ場は予選だけって感じ

>>843
チームオーダー禁止で完全に形骸化しちゃったな

>>843
そういう考えですけど、

その１点で順位が入れ替わったら泣くに泣けないな。
去年のチャンピオンシップだって結局１点の差だったし。

>>840
蹴落とすなら分かるが、谷底に引きずり込んだって評価は変わらんよ。

>>847
全部顎が悪い

チームオーダー禁止とか１位と２位の差が２ポイントとか全部顎の負の遺産だよな

>>850
後者はFIAがバカなだけ

>>836
もしくはマッピングがコバライネン用になっていないか

>>848
リザルトがシングルか10位かだけでも評価に関わるよ
微妙なチームは特に

露骨にやるバカがいたからレギュに明記されただけだよ。
取扱説明書の注意事項がどんどん増えるのと一緒。

パラボリカで抜けなかったら第６コーナーまで我慢すればよかったのに。
ヘアピンでやるから不自然になったんだよ。まだヘアピンでもマッサやピケみたいに
ちょっとでも粘ったら、全然ＯＫなんだけど。

2005年のアメリカGPはなんでフェラーリ失格にならなかったの？
バリチェロ曰く、オーダー禁止後なのに、順位入れ替え命じられたらしいのに

>>853
微妙なチームならなｗ
マクラーレンに乗ってて4位を守ってもだめだろｗ

>>855
ま、わざと露骨にやったんだろうコバはw
ラジオじゃ何にも言われてないけどチーム内の立場自分で判断してって
ハミは去年の意趣返しされてんのさ

>>856
結果的にバトル状態なったからなアレ
一瞬だけど

ハミチンとコバが逆の状況で、もしハミチンがコバをブロックしたら、結局叩かれるんだろうなｗ

>>836
バトルは４つついてるけど、システム自体は付いてないかもね
今のマクならそれくらいやるよ

>>860
まあそうだろうな。で、それがどっか変なのか？

今年のカナダGPでのBMWの件がよく取り上げられるけど、
あの時のオーダーはSCによって浮上したニックと沈んだクビサを
もう一度ガチ勝負に持ち込むというふうにも取れる。
たとえクビサを前に出したところで、クビサがニックに勝てる保証はどこにもなかったからね。
今回の件とはちょっと意味合いが違うと思う。

アロンソがなんたらって外国語のタイトルのメールきたんだけど、なにかあったのか？

>>862
いやｗこのスレとしては至極当然だと思うｗ

>>864
自動車事故で重体
リンクをクリックすると動画が見れるらしいよ

コバが譲らなかった場合と譲った場合を比較してみる。
コバライネン4位5P
ハミルトン5位4P
マクラーレン9P

ハミルトン1位10P
コバライネン5位4P
マクラーレン14P

譲らないなら引退した方が良さそうだったな。

(´・д・)‥

昔なんてリタイアしたファーストドライバーのために、セカンドドライバーがマシン譲ることもあったんだぜ？ｗ

>>869
まあ当時は1チーム4台も5台も出てた訳だが

次はUCとVを入れて宇宙世紀の総纏めかね

誤爆ッたぁごめんなさい

枕がBMとホンダのアレを試してる
ttp://67.15.62.73:8080/previews/deh0824jy92.jpg

ブリヂストン見えない。

マクというかロンのいやらしいところはチームオーダー禁止前から
うちは自由に争わせると言いながらやってるところじゃない？

ハッキネンのはじめの2勝なんてデビから譲られたものだったし・・。
しかも最終戦と開幕戦、普通のチームなら自由に争わせてるところをあえてやったからね。
それでも、ドライバーが勝手にやったことで終わらせたロン・・もはや伝統芸。

>>873
まさかうさみみがトレンドになってしまうのか？ｗ

>>866
誰が重体？

>>875
勝手にやらせてない
完全なチームオーダー
ヘレスはミカが異常なペースで追い上げてたから
97年先生既に2勝してたからね
メルボルンは無線ミスでピットレーン入ちゃったから

Final Times:

Mark Webber Red Bull Racing 1m19.176 85
Nelson Piquet Renault 1m19.334 95
Kimi Raikkonen Scuderia Ferrari 1m19.434 84
Tonio Liuzzi Toro Rosso 1m19.544 86
Pedro de la Rosa Vodafone McLaren Mercedes 1m19.850 39
Sebastian Bourdais Scuderia Toro Rosso 1m20.029 77
Kazuki Nakajima Williams 1m20.097 88
Timo Glock Toyota 1m20.421 78
Rubens Barrichello Honda Racing 1m20.614 68
Nick Heidfeld BMW Sauber 1m20.896 97

まあ確かにコバの、あの抜かさせかたは、ちょっとなぁー。
インに入れても、せめてアウト側のラインで必至に抵抗したり、
飛び込みのブレーキング競争で抵抗するような走りでもしてくれれば、
まだよかったのに。
メンタル面でも、こいつはこんなに簡単に前に行かせてくれちゃうヤツなんだ、
みたいな気持ちを、ハミに植え付けて天狗にさせてしまった。
今後、この二人でバトルになったとき、敵チーム同士であったとしても、
常にゴバは格下と思われるし、ナメてかかられちゃうよ。

http://images.gpupdate.net/large/106397.jpg
http://images.gpupdate.net/large/106396.jpg
http://images.gpupdate.net/large/106398.jpg

>>880
そうなりゃ毎回接触だろうな
コバはバトルになると激しいから

マクラーレンがうさ耳テストして、ホンダはシャークフィンのテスト
してるんだな

トヨタは・・・見た目に分かるパーツは全然使って来ないな

うさ耳とBMWの中間、かな?

>>881
2枚目がうけるｗ

>>881
初期のホンダ耳そっくりだ。
技術のギも解からんホンダ否定厨がなんだかんだ言い訳するの禁止。

>>885
シュールだな。
クルーの感想を聞いてみたい。

>>884
何となく良いとこ取りを狙ったっぽいな、そう聞くと

http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez03/th/04S5QF50U2H20W0RJWP340H29CW1_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez03/th/00ZIMF50MVS2GW0G1GJY90QI908W_450.jpg
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-jerez03/th/0GRGSG10NBJWXS0MD53400T0E8AO_450.jpg

BMW：角
ホンダ：耳
枕：羽

こんなイメージだ

>>889
何気にバイキング・ホーン+シャークフィンは初めてか？

http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080724/z1216914604.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080724/z1216914612.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080724/z1216914619.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080724/z1216914039.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080724/z1216914032.jpg

>>892
横から見たらマクラーレンのうさ耳？はカクカクしてるのが良く分かるな
定規で引いたラインみたいだ

罰ゲームかなんかか？

こういうのって、来年のレギュだとどうなんだっけ？
サイドポンツーンだけすっきりしてるのに、フロントノーズには色々生えてるってのは見たくないが

ＫＥＲＳの正体

Ｋｉｌｌ
Ｅｎｇｉｎｅｅｒ ａｎｄ
Ｒａｃｅｒ
Ｓｙｓｔｅｍ

>>895
フロントタイヤより後ろのエアロ、って定義だったような。
そうなるとうさ耳はおｋ？

>>875
ジョイントナンバー１（笑）だもんな
もう誰も信じてないけど

>>881
ダセーｗ
糞マクには是非このダサイパーツを採用してもらいたいｗ

>>780
頭から尻尾まで全部取るけど見たら即消し。

長いこと全戦録り溜めてたけど
二度と見ないレースが殆どだと気付いた。

事故ってＳＣが入る前にピケみたいなウルトラＣ的ピットインは禁止にするべき

>>881
ホンダよりマシに見えるのはなぜだろう・・

>>901
それはオマエが在日琢磨ファンだからだよwww

このやっつけ具合だと俺にもホンダのほうがマシに見えるな

ttp://67.15.62.73:8080/previews/deh0824jy92.jpg

マクラまでｗｗ

>>897
付けられないことはないけどボディワーク禁止エリアに引っ掛かるから
付いても小さなものになる。そうなると付ける意味が無い。

>>905
＞ボディワーク禁止エリア
Fタイヤより前でも高さ制限か何かあるの？kwsk教えて

>>904
ブリッジウイングのまま試しても効果の度合い判らんのでないかな？

まくらのウィングかっけーな

>>902
ん？全く理解できない

うさ耳がカッコ悪く見えるのは、チームが弱いから。
強いチームの物はカッコ良く見える。　コレ真理じゃね？

マシンのカラーリングも関係あると思うぞ

まくらのウィングかっけーワロタｗ

せっかくいい空力デバイスを開発しても、アドバンテージを享受する前に
盗まれちゃうんだなあ。
切ないねえ、ホンダ

ものすごい被害者ヅラっぷりにワロタｗ

>>906
あ〜悪い少し勘違いしてた。ボディワーク禁止エリアについては簡単に言うと
モノコックとフロントタイヤの間にボディワーク(突起物)設けては駄目ということ。
今のＦ１だとバージボードがあったりウサ耳の端の方がモノコック脇に出っ張ってたり
サスペンションアームをカバーで覆っていたりするけどそれが出来なくなる。
ホンダのウサ耳は付けられそうだけどＢＭＷとマクラーレンのは駄目ですね。

>>914
ウサ耳も今年で終わりってどっかの記事で見たようなきがする

>>915
そうなると外見上の違いは殆ど無くなるのか
それはそれでちょっとさみしいかな

来季は、恐らく車体の流線形状が変わってくると思うよ。

この前やった決勝見て思ったんだけど
ハミルトン選手の抜き方ってあれはいいの？
確か二度ほどあったと思うのですが完全に他車をコース外に追い出すようにして抜いてた
あれは事故が起こる気がして危ないと思う

>>918
あそこはああやってバトルできるようにコースの外側を舗装したの。
だから問題なし。
３万回ほどループしてるから二度と口にしないように

>>918
別にいいけど
抜かれるほうも上手いよね
あれで琢磨がいい車にでも乗ってたら
ぜったい閉めるから激突してると思う。
体でハミに思い知らせる琢磨みたいな体を張ったドライバーがいないのは寂しい

>>915
ttp://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=106397&catID=3122

>>920
琢磨はむしろ抜かれるときはものすごくきちんと空間あけて抜かれるタイプだぞ。
バカみたいにとりあえず批判するのやめな。かっこ悪い。

流れと関係ないけど・・・
ttp://nyaaaao.blog.shinobi.jp/Entry/205/
このソフトとF1の壁紙でフロントタイヤはjane、リアタイヤはブラウザにしてみた。

>>920
なにを思い知らせるというんだ。
インに入られた外から被せてぶつかれば、悪いのは100%外だ。
相撲で言えば死に体から、相手憎しでぶつけにいくなんて許されない。

ミスた
これみるとホンダとはかなり工作精度が違うのが見て取れる
おそらくホンダが付け続けてるから効果はあるんだけど
ある程度完成されてるマクにはうさ耳はいらんのじゃないかとか思ってしまうのだが。

琢磨は知らないけど先生ならやってくれた

>>924
釣り針が太すぎる

>>927
小物はイラン

俺は２ちゃんでハミルトンが叩かれるほど逆に応援したくなるな

うーん、ＢＭの一番マシかなぁ・・
マクラにしては粗い加工に見える

それにしてもホンダのカラーリングはひどいな
少しは慣れたけど

去年の苔に比べたら今年のホンダは大分マシだと思う

>>929
2ちゃんで？世界中の間違いだろ

>>932
去年と今年を比べたら圧倒的破壊的壊滅的に今年のほうがダサいと俺は思う。
まぁカラーリングで速さが変わるわけじゃないからいいっちゃいいけど。

>>933
今回のハミルトンのオーバーテイクが危険だとか過剰に問題視されてるのは２ちゃんだけだから

>>919
ゴキヲタにしては早く忘れて欲しいよねｗ

ガンダムの足じゃんWW
オーウェンか、それともビコワか

ハミルトンは判断力がはやくて優れている
頭の回転はやいんだろうな
オーバーテイクにグダグダ悩んで無駄な時間とらないところがいいよ

質問

シャークフィン＋マモノウイング＋BMWのツノ＋うさ耳orダンボ

なら最速ですか？

マッサに対するオーバーテイクはなんとも思わなかったけど、ピケに対しては立ち上がりに
もう一回左にちょっと切ってるんだよな。
あれは駄目だろう。

たわむブリッジウィングとカナード翼、穴あきノーズにイナーシャダンパーも付けておこうかｗ

エアロはバランスだから付けりゃ良いもんでも無いと思う。
強いて言うなら、どこかのチームのコピーマシン作って、そこから
色んなパーツを試していくのがベストな気がする（素人考え）

>>939

･数年前のウィリアムズのマンタノーズ
･今年から採用予定だったCDGウィング(左右のタイヤ上に1枚ずつのリアウィング)

も付けると最恐。

>>942
マジレス恥ずいよ
わかっててシャレで言ってるんだから
パーツてんこもりのマシンも見てみたいじゃん

>>941 >>943
ペトロナス・ツインタワーを忘れてるぞｗ

>>939-945をまとめて絵にしてくれる神はいないか？ｗ

フェラーリのコクピット前両脇の戦闘機みたいなカナードがカッコいいんだよなー・・
オンボード映像見るたびに感心する
戦闘機みたいでカッコよかったＦ９２Ａもあれの前には霞む気がする

4号機時代の常勝理論見るとスロプーが多かったの分かるなｗ

>>943
セイウチな

Xうぃ…なんでもない

>>949
マンタノーズとも呼ばれてたぜ。

メゾネットウィングﾏﾀﾞｰ？

>>951
>>943
そうか、すまん。

今の技術力でウイングカー作ったら
鈴鹿だと１分切れるだろうか？

ウィングカーにするだけで30秒短縮って凄いな

>>954
エンジンの回転規制があるからなー
平均時速300km/hでも5km/m
5.8kmある鈴鹿じゃ無理ぽ

30秒も短縮できるほどのダウンフォース出たら
タイヤとかサスとかドライバーとかすごいことになりそうだ。

そっか
じゃあ、出ても１分１０秒台くらいかな？
しかしウイングカーが本気でコーナー曲がるところを実際に見てみたいな
130Rとかで

じゃあ、レギュレーションは「宙に浮いちゃ駄目」だけだとして一分切れるものだろうか

確実に死傷者が出るぞ

人間の耐えられるコーナリングGにかなり今近付いてるっしょ。
そこが破れないと極端な短縮は無理では。
可減速性能だけじゃタイム短縮は高々知れてるし。

>>961
耐Gスーツ着せるとか。
あれは横Gだとだめか。ｗ

レッドブエアレースが最大10G。
人間の耐えられる継続的なGが7Gだか9Gだっけ？
Gスーツなるものもあるようだし、G的な面からみればF1ももうちょいいけそう。

>>961
F1は5Gでエアレースは9G
まだ4Gの余裕があるっす

エアレースって上下方向のGだから別物か？

>>962
横向きに寝転がれば、縦Gになるんじゃないか？

>>965
S字とかどーすんの？ｗ

ジェットコースターみたいにすればいいだろ

ﾋﾟｺｰﾝ！
レギュが>>959ならドライバーいらないね！

コックピットがG方向に対して垂直になるようにクルクル回る浮動式にすりゃ良いんじゃね？

ウィングカーにしただけでは極端なタイム短縮は無理でしょ。
レーシングカーの速さの基本はタイヤ・エンジンパワー・重量でこれらに変化は無いんだから。
鈴鹿で１LAP１分28秒とすると平均時速は237.6km/h。仮に１分20秒だと261.3km/h。
フルカウルでも１分20秒は切れない気がする。

>>950さん、建てられるなら次スレよろしく

セイウチノーズ＋ゼロキールだったらどうだったんだろうね

セイウチノーズ・ゼロキール・ブリッジウイング
マモノウイング・ウサミミ・ペトロナスタワー・チムニー一体型のウイング(フェンスみたいなやつ)
リムシールド・階段バージボードで埼京

今見ても衝撃的なデザインだよな
ttp://mint.jam.tc/mtbook/mt/archives/img/sports/f1/williams_fw26.jpg

>>972
セイウチってウイング支えてる部分までを青くしたら
もの凄く印象が違ってシャープになったんじゃないかと思う

こんなへんてこマシンで優勝したモントーヤはネ申

来年からのレギュだと
変態マシン生まれそうに無いから、つまらんね

>>974
優勝の時はセイウチノーズではなかった気が…

>>974
優勝はしていない。勝ったのは最終戦のブラジル。
ハンガリーＧＰ以降はセイウチからノーマルなノーズに変更している。

ジェットコースターで、サーキットみたいなルートを走るようにして、
F1の加速Gと横Gを体験できるようなアトラクション作れないかな。

マンタノーズ、運転が極めて難しいけど速かったんだよね。
ウィリアムズにはこのノーズを追求していってもらいたかった。

>>978
フルフェイス被って横になる、10�`の米袋を4〜5個メットに置く　これでOKｗ

鈴鹿サーキットのジムに首回り(僧帽筋)を鍛えるちょっと変わったマシンあるよ。
Uの時になった枕に顔面を乗せたりして動かすんだけどｗ
案外50kgとかぜんぜん平気だったりする。

それにしても、そのマシンの使い方の説明で、
おねーちゃんが涼しい顔して顔面で器具を扱ってる絵があるんだけど、
なんかウケル。

>>946
ttp://rt5vnwdl.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/img/1753.jpg
うりゃ

>>982
これが2009年マシンか

>>978
Gを受けながら正確な動作をする
しかも１時間以上に渡って、ってのがジェットコースターだと再現できないぽ
ミスしてペナルティもないから精神的にはもっと楽だし

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4046741

ライコネン意外とファンにやさしいことがわかったｗ

>>982
ワロタｗ
ここまで来ると出土した埴輪だな

>>984
「F1を体験」じゃなく、「F1のGを体験」って書いてあんだろこの文盲

夏だねぇ　暑いねぇ　ビールでも飲もうや

>>982
すごいなｗ

>>987
何と言う加速力

で、いいかな？

>>982
なんか好きだ

>>982
おお、巡洋艦サラミスじゃないか。

>>982
これにXｳｲﾝｸﾞを（ｒｙ

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