【F1他】良サーキット一覧2【ﾓﾀｽﾎﾟ全般】

n日ルールで落ちたので次スレ

前スレ
良サーキット一覧1
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1196849968/

847 名前： セクハラ課長 [sage] 投稿日： 2008/06/02(月) 20:20:48 ID:Syv07SNs0
ｺｰｽ全長が短いと報道側は撮影機材/ｽﾀｯﾌの量が少なくて済むし
開催ｺｰｽ側だってﾏｰｼｬﾙの数が少なくて助かる
ｸﾗｯｼｭしたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだって、救急車が到着する時間が短くて安心でしょうな。
'70年代の旧ﾆｭﾙがF-1でﾗｯﾌﾟ7分も要したのでは
観客側から見ても、目の前を通過するﾏｼﾝを見る機会が少ないので
楽しくないでしょうな。

848 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2008/06/02(月) 22:32:24 ID:necQAmWB0
いくら長いコースがいいと言っても旧ニュルは流石に長すぎだわな。
７〜８kmくらいのコースならもうちょい増えてもいいと思うんだがね・・・

849 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2008/06/03(火) 07:41:55 ID:HVnDLQ5QO
日テレでモトＧＰ見てて、イタリアのムジェロサーキットは登り下りが激しいしストレートも長くて自分で走っても面白そうなコースだと思ったな。

850 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2008/06/03(火) 13:19:47 ID:/e9qVEBNO
イタリアは一国二開催動でもない限り動かしようがないだろうしなぁ･･･

851 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2008/06/03(火) 16:48:30 ID:pGdjf9vfO
ただテレビ観戦だと一周長いほうがちょっと面白いんだよな

852 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2008/06/03(火) 18:04:32 ID:D6DGiKBjO
＞848
その位の長さならクレルモン・フェランなんてどう？
個人的に旧インテルラゴスはちょっと勘弁…

あれ、なんで落ちた？

>>1
乙です

>>3
確かこの板は180日ルールがあるはず
問答無用でdat落ち

>>1
乙

PCゲーrFactorではたくさんのコースが運転できますよね
バサースト、ラグナセカでF1開催したらどうなるのか？
ラグナセカはともかくバサーストは死人でるかも

サーキットデータベースサイト
http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/
http://www.etracksonline.co.uk/index.html

>>852
旧コース使えるのかなぁ･･･

>>7
http://www.nicovideo.jp/watch/sm336116
http://www.nicovideo.jp/watch/sm339867

ラグナはまだしも
バサーストは元ネタがわからなくなるくらい大改修しないと無理だわな

なんか今時の改修というとティルケ改修で糞化するのしか思い浮かばないから困る

セーフティーゾーンを増やすだけで済ましてくれればいいのに、コーナーの曲率変えたり、変な所にシケイン増やしたりするからな。

余計なシケイン乱発はなんとかならんのかいなと思う。
あと高速区間の前に変に回り込む低速コーナー設置するのもなぁ･･･

ホッケンハイムも富士もそうだけど、ティルケが手を加えると
どうしてああまで糞ったれなサーキットになるのかねえ？
ティルケのやってることって、元々ベトナム帰還兵の心理を描く映画だった
ランボーを、ただ派手にドンパチやるだけの映画にしてしまうようなことと
大差ないんだがな

ティル爺ってなんで高速コーナーをカクッとした人工的な形に変えちゃうのかな？
富士の300Rとか。

>>13-16
その辺は安全上の要望なのでは？

当人だって改修後の評判は良く知ってるっしょ

ですね
チャレンジングなオールドコースに昨今求められる安全策を施したら
一連のティルケデザインと変わらないコースができますよ

つまり弄るべきはサーキットではなくマシンの方だと。まぁそれだけではないけどその面もあるよな。
全開で抜ける高速コーナーの無いサーキットなんてつまらんだけだし。

シンガポール市街地
http://www.youtube.com/watch?v=htOu3_GrufE
既出ならスマソ

最後の客席突入もすごいが
途中のホテルみたいな建物もかなり威圧感あるな・・・

流れブッタすまん。
ホッケンは旧より新の方がオーバーテイク増えてないか？
旧の第一シケインで後ろに付いて加速して、
次のヘアピンの突っ込みで勝負。
エンジンパワーと言うより、セッティングで勝負できているように思う。

旧はもうエンジンパワーのみの差。

確かに深い森をかっ飛ぶ見た目の良さだけで
レース内容自体はピケの蹴り、ヨハンソンのバースト、ベルガーのジャンプ、多重クラッシュにカミカゼウキョーと変な思い出しかないｗ
GP500やDTMの方が濃い

まぁティルケもひとつは抜き所作るからな
ただ見応えあるコーナーがトルコのターン８のみっつーのも・・・
あと広いコース幅に広いランオフエリアで、どのサーキットも同じような景色になっちゃうのも退屈しちゃう原因ではある

抜きどころを作るのはいいんだが「ここで抜いてください」みたいなのが露骨だとちょっとねぇ・・・
最近じゃエンジンパワーの占める率も下がってるし多少抜きやすくなったからといって今のマシンじゃどっちにしろ抜けないし。
あと超高速ロングコースっつー特徴をぶち壊したから不評なんだろ＞新ホッケン

>>25
確かにそこ一カ所ブロックすればなんとかなるしな
どこでも抜けるマシンじゃないし

>>22
オーバーテイクできればいいってもんでもないしね。特に今のマシンじゃぶっちゃけどこ行っても抜けないし。

ランオフ少ないサーキットのが好きなんだがな

去年と今年のカナダGPのアクシデントを見たが、
あのサーキットの危険度は最早モスポート・パークと変わりが無いように思えるのは俺の気のせい？
スレチでスマソ

>>29
しかし毎年予測不能という点ではかなりの良サーキットｗ

カナダは嫌いじゃないな

国内だったら鈴鹿とＡＰだな
海外はラグナセカかな

富士もF1ドライバーからの評判は良かったからな。
ロングストレートからのオーバーテイクとか
ネッツコーナーとか前半の高速セクションは走ってて
楽しいよ。

ミス一発即リタイヤってのも良いと思うんだがね。そればっかだとつまんないけど。

カナダは最終シケインが良い

コース全面セーファーバリア三重位にすればいいんでね？ｗ

良サーキットでは無いかもしれないけどペスカーラGPすげー
http://groups.msn.com/CircuitsofthepastEnglish/alapatpescara.msnw

>>36
一見するとのどかな田舎道だけど、かつてはファンジオやモスが名誉と威信を懸けて争ったグランプリの舞台だったわけか…

何やら感慨深いものがあるな。

今のF1の公道コースは市街地ばっかだからねぇ･･･

>>20
これ、PCレゲーのMOD職人とか大変そうだなｗ
造らないといけないストラクチャー類多いのに、どれも特徴的な形してるからコピーで済みそうも無いという。
でも、楽しそうなコースだ。

>>39
それがもう製作してる人がいるんですねえ、バレンシア市街地も作られてます

最近のF1に最も足りないもんだよな＞のどかさ

富士スピードウェイ さいこー

FSWがのどかなのはｲﾍﾞﾝﾄやってないときだけでそ

なんかやっぱ全体的に旧サーキットのが良いなぁ。今はいろいろと制約が多すぎる。

景色が良いサーキットはそれだけで大分プラス評価

富士って再改修やってくれないかなあ…
ダンロップシケインまではそのままで、最後の高速コーナー復活させてほしい

>>40
よろしければ、入手先を教えていただけませんか?

>>47
製作中

富士な何で最終をあんなのにしちゃったかなぁ

俺のおすすめサーキットデータベース
詳しいレイアウトの変貌が記録されてて結構良いよ。

Motor Racing Circuits Database
http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/

>>50
そのサイトで採用されなかった改修案があるけど結構面白いよね
うわ、このレイアウトはちょっと嫌だな・・・とかそういう感じのもあるしｗ
http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/France/LeMans70Proposal.html
http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/Italy/Monza1984GProposal.html
http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/Belgium/SpaFrancorchamps67p.html

>>50
>>8

【韓国】全南F1大会競走場、工事中断[06/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1213691064/

>>52
おっと既出だったか、失礼

ところでサーキット・ジル・ビルヌーブだけど、レイアウト改修の可能性もあるそうな。
2コーナー（？）と10コーナーが酷かったみたいだから、あのコースを高速コーナーに変えちゃえばいいのにね。
ぜったいあり得ないけどｗ

モントリオールは大改修は立地的に無理だがどうすんのかね。
４角〜８角直結したらなんか古いサーキットっぽくなるな。

中洲の外周をもっと使えばミニ旧ホッケンっぽくなるかも

現行だとやっぱスパかなぁ

F1総合スレからネタ投下されました

新イモラ良さげです
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3673159

>>51
サルテはユノディエールさえあればそれでいいってか
スパとモンツァはそのままティルケが参考にしそうで嫌だ

鈴鹿の初期案もかなりカオスだなｗ

>>60
いくつ立体交差があるのかとｗ

案が出てる中でも殆ど形が変わってないのはスプーンか
一番最初のホンダ案ですでに形があるから誰かが拘ったのかな

それにしても東コースに立体交差2つはやりすぎｗ

アンデルストープってどうだったの？
パッと見結構金か勝手そうなサーキットだったけど

>>63
全長4.031Kmの中速コースで、フィニッシュラインとピットが離れているのが特徴。

平凡なレイアウトで、特別面白いサーキットではないと思う。

単純に上からのレイアウト図だと平凡に見えるけど
バックストレッチが滑走路、異様にカントの付いたコーナーが２ヵ所と結構特徴があるよ
ただ滑走路以外コース幅狭いのでツーリングカーやF3程度がいい所

コースのなかに列車の踏切があったのってアンダーストーブだっけ？
70年代の話しなんだけど、どこのコースだったかな。

初期案は面白いのが多いけどやっぱり好き勝手できるからなんだろうなー

>>66
ポルトガルのポルト市街地じゃね？路面電車だけど
WTCCやってたけどさすがに今はなかったけど

アンダーストープは滑走路があるけどね

>>68
昔読んだ二輪WGPの小説の中に踏切のあるコースの話しが出てて「世界にはすごいコースがあるな」って思ったんですよ。
たしか北欧のどっかだったんですが架空のコースだったのかな、 ググッても見つからないし。誰か知りませんか？

マニクールやっぱだめぽ

サーキットだけの問題ではないが中継中寝そうになったぜ

CARTでやってたクリーブランドの空港コース
馬鹿っぽいけどあの馬鹿馬鹿しさが好き。

マニクールがダメなのは最初からわかってるのに
ストップ＆ゴーだけの糞レース何年やってんだよ。
はやくポールリカールに戻せよな！！！！！！！

>>72
CARTというよりアメリカのコースはいいよ
何かフリーダムな感じだし、安全なんか全く考えてない
高速コース多いしね。

アメリカだとワトキンス辺りが良サーキットじゃない？

漏れはエルクハートレイクが一押しだなあ

>>75
ワトキンスは死者出してるからねー

名前欄がいまだきえてなかったｗ

やっぱりフランスはポールリカールだなぁ

いやここはひとつルーアンを押す。
つかマニ-クールはもういい…

じゃあイギリスはブランズハッチでヨロ


>>77
えーと、セベールとコイニクだったっけ？

折れもエルクハートレイクに1票

>>80
残念ならがルーアンはもうゲームで体験するしかなくなってしもうた

フランスはディジョンだな
まあ何処でやっても現在のF1じゃﾏﾓﾉ頼みだろうけど

クレルモンフェランはどうだ

インディ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｆ１
Ｆ１ってマシン性能に差が有り過ぎるのに何が面白いの？
金があるチームが勝つのは当然のように思うからさめてしまう。

どうせならサルテでやってくれ＞フランスGP

みんなボアゴムって消毒してる？
マキロンで消毒してるんだけど、疾患用なのに使って大丈夫なのかな？

誤爆したorz
内容が内容だけに恥ずかしい…ｗ

ポールリカールってもうスタンド無いんだっけ？仮設でなんとかできないのかな。

>>90
google mapで航空写真みたらスタンドは完全に無かった

グーグルマップでホッケンハイム見ると泣きたくなる

グーグルマップで鈴鹿見ると
「ちょｗｗ　よりによってそりゃねーだろｗｗｗ」と思う

少し前まで全景見れたんだけどねえ

周辺の景観も見れるのがいいよな

F1が走れるって前提ではないのか…
なら改修前の菅生も入れとこう。

グーグルマップのホッケンてまだ改修前なんだな、あのコース走るF1が見たい
いまじゃすっかり糞コースと化してしまったが・・

>>87
ブガッティサーキット（サルトサーキットから公道部分を外した常設コース）って
F1グレードに準じてるのかな？だとしたらそこで開催した方が一番良さそうな気が
するんだけど。交通の便とか宿泊施設とか不自由しないだろうしノウハウもあるだろうし。
そもそも初のグランプリレースを開催したフランスに、マニクール以外のF1サーキットが
ない上にフランスGP自体存亡の危機に立たされているというのがどうしても理解できん。

F3は開催してたけどね｡

ブガッティサーキット自体は､ミッキーマウス型なイメージがあるけど､どうだろ？

WGPも何回か開催されてなかった？

大昔はF1もやってたみたいだな＞ブガッティ
しかし当時からミッキーマウスとは言われてたらしい

イモラはバリアンテ・アルタが低速シケインになって、バッサがなくなって、ホームストレートの形が若干変わったみたいだね。

>>101
67年にフランスGPが開催されている。

しかし当時のフランスGPの舞台といえば主にランスやルーアンといった公道コースだっただけに、練習用に設計されたブガッティサーキットの評価は低かったようだ。

スチュワート曰く
｢これといった特徴がなく、印象に残らないサーキット｣

ゲームで走れるが確かに面白くもなんとも無いサーキット

ゲームの話しちゃうならフランスはマニクールのがいいな…走らすだけならまあまあ面白い。

ディジョンって今のF1だとラップタイムどれくらいになるだろ

ポールリカールがフルコースだったのって何年までだったっけ

ストレートの短いポールリカールなんて･･･

どうせ開催するならフルコースのがいいのは確かだけどさ

長いからと言って今のF1が面白くなるわけもなく

まず改めるべきはサーキットよりマシンだよな

南アのキャラミ？だったかものすごいレイアウト変更して別のサーキットになったんだっけ？
確かベルガーだったかアレジに「モナコより抜けないよ！！」って言われてた希ガス

旧キャラミは比較的高速(?)サーキットですね
最終コーナーから上り坂コントロールライン超えた後から一気に下る
まあ、そのせいで二人死んだが

改修された後は右周りから左周りになって、コースレイアウトもほぼ変わり面影がまったく無くなりますた
http://www.the-fastlane.co.uk/racingcircuits/SouthAfrica/KyalamiOld.html

別物といえばエステルライヒリンクも別物にされちゃったよなぁ

>>112
新旧共PCゲームで走れるけど、新は何処で抜けばよいんじゃ？という位窮屈で狭いｗ

>>115
某Factorでプレーできるけど、抜きどころはないねｗ
バンピーで難しいから相手のミスを待つのみ。

某Factorの感想だけどだけど新に比べて旧キャラミは結構楽しいyo
ホームストレート下っていくのが爽快

>>114
エステルライヒリンクは最高だったのになぁ｡
もう少しエスケープゾーンがあれば･･･

大迷惑なマンセルｗ

A1も面白いけどね、ストレート後鋭角コーナーが三ヶ所あるからオーバーテイクしやすい
シケインと緩いコーナーしかないエステルよりバトル多いね

WTCCで見て思ったが、ブルノいいコースだな。

ん・・・これは嫌な予感
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51331976.html

夏の高速三連戦も今は昔か・・・

>>122
　ドニントンかあ。確かにここはちょっとやそっと改修しても面白くならないような気がするな。
ただここは雨がよく降る印象がある。
93年のセナや00年WGPワルドマンみたいにトンでもないドラマが見られるかもしれん。

ドニントンはマジでセナのイメージしかないから困る

ブランズハッチでやろうぜ

とりあえずドニはコース幅の改修からしないとダメな希ガス

F1しか見ないので93年のイメージしかないけど
なんとなくニュルブルクリンクみたいなコースだったなぁ

>>124
やっぱり雨のドニントンと言えばラルフワルドマンの追い込みだね
あれほど「漫画みたいな」レースは他に記憶がない

それよりシルバーストーンを元の形に戻してくれ

ドニソトソ開催が決まりましたね
最近ティル爺が視察してたらしいし、どんな糞コースに なるんだろう

>>131
それ本当？ティルケにだけはいじってほしくないな…

まあドニはオリジナル自体がつまらんコースだからしてヤケクソで大改修してくれ

>>69
まだ見てるかな？激しく亀レスで済まない。
踏切のあるコースはフィンランドのイマトラ。
たしかケニー・ロバーツ（親父の方）の伝記で写真見た記憶がある。

イギリスは改修前のシルバーストーンが一番
ドニントンもブランズハッチもいかんせんコース幅が狭い

>>134
うおおおお、まさか答えが帰ってくるとは、ありがとうございます！ 長年のモヤモヤが晴れました。
調べたら踏切に全速で突入してジャンプしたりしてたらしいですね (((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ドニはいっそのこと新サーキット作るくらいの勢いで改修して欲しいなぁ

>>137
ティルケが弄るならそれしかないよな

一部改修だと間違いなく糞化するからな

あそこまでクソにできるのはある意味才能だな

ゲームでもティルケ作はやってていらいらしてくるからな。
超低速コーナーなければまぁマシなんだが…

ストップ＆ゴーばっかじゃなぁ･･･

コースが似たり寄ったりでつまらん
なんか同じサーキットで何戦もやってる錯覚が

ドニントンの改修予想
・コース幅の拡大
・最終コーナーを、セパンの裏ストレート前みたく、ヨーの残るようなコーナーに
・ピットをコース内側に





・１コーナーがとぐろ

ドニントンは走る側からすれば面白いのにな

ドニントンのレイアウトはほとんどオッケーでしょ。コース幅を広くすれば問題なし。
パドックの使い勝手は知らないが、見る方にはそんなの関係ねぇ

確かレーシングラインとピット出口が交錯して危なかった気が。
ヘレスなんかもそうだよね。

現ホッケンのガッカリ感は異常

上海は結構いいと思う俺は異端か？

そうだね
けどサーキットの好みは人それぞれだから文句は言わないｗ

>>147
ピットがサーキット円周外にある場合は、そうなりがちだよね

オストカーブの無いホッケンなんて・・・

ｵｰﾙｰｼﾞｭの無いｽﾊﾟみたいだわなぁ

現ホッケンなんてルーのないカレーライスのようなもの

むしろライスの無いカレーライス

どちらも嫌だな･･･ｗ

環境にうるさそうなドイツで改修するときに森林伐採に抗議なかったのかな…森の中の美しいサーキットだったのに

今でも旧セクションは舗装剥がした以外はほとんどそのまんまだけどな。再舗装してあっち使ってくれよと。

>>157
あったはず｡

でも元々森の中のサーキットでレースを行うこと自体に抗議運動があったくらいだから､
使わなくなったエリア側を保護できるってことで､手を打ったんじゃない？

>>159
やっぱりあったのか
今のレイアウトにするのにどれくらい伐採したんだろ
あとスタジアムセクションは新旧問わずどうにかしてほしい

シンガポールの最終コーナーって高速コーナーなんだね。
最終コーナーが高速コーナーのサーキットって今ではほとんどないよね。
バルセロナはシケインできたし、インディは開催されなくなったし。

インディの最終バンクは好きだったんだけどな。そこしか見所無いサーキットだったが。

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51338428.html
とりあえず、レッドゲートからコピスの変更がなさそうでよかった。
パドックは決して広くなかった記憶しかないが、拡げるにも限度がありそうだ。

ん？エッセスからホームストレート直結すんの？

もう少し高速サーキットは増やしてくれないんですかね。
今となってはモンツァだけですよ・・・。

何だか最近は抜き所の無いサーキットばかりでうんざり。
ハンガロリンクは最低だし、個人的にはいっそモナコももうなくして欲しいくらいです。
見てても面白くない。

>>165
いっその事全部新規コースとかの方がかえって面白いかも知れんｗ

>>164
違うよ、そこから先を今より複雑にしてコース全長800メートルくらい伸ばすらしい

ドニントンは現最終〜1コーナーが複雑になるってことだね。
エッセスは当然撤去だから改修後の1コーナーは新しいコーナーになる？
糞コーナーは勘弁してくれー

モナコは無くなるとそれはそれで寂しいし無くして欲しいとは思わんが正反対の高速サーキットをもっと増やしては欲しいな。
昔からある高速サーキットが無残に低速化するのは見てらんないよ・・・

A1リンクって廃墟になってたんだね・・・
既出だったらごめんなさい。
ttp://nl.msnusers.com/Circuitsofthepast/sterreichring.msnw?Page=7

閉鎖されてから結構経ってるよね
縁石の隙間から草がわいていたり何とも侘しい姿に

>>169
シルバーストーンとかホッケンハイムリンクとか馬鹿な事をしたもんですよ。
それにしても、何でホッケンハイムリンクはあんな改悪を受けたんですか？
セナの事故死からも結構経ってからの改悪なので、安全性とかではないですよね？

消滅したコースは仕方ないが、ポールリカールとかコースが残ってるのにレースに使えないってのは悲しすぎる。

>>170
うわ・・・
これは泣ける

>>172
コース短縮で周回数とレース時間の延長。
客席から全体を見渡せる。

アメリカンモータースポーツを見習おうという動きがあったような。

F1とアメリカンモタスポは基本的な概念が違うんだから真似してもねぇ…
ならいっそのことオーバル取り入れちまえ

>>175
確かに旧コースはスタジアムセクションが少ししかなくて、後はほとんど観客席のない
森の中ですからねえ。

でもそれはファンの意見を聞いたのではなくて、モズレーのどアホによる商業主義みたいな気がします。

コースの短縮傾向は完全な商業主義だな。だからつまんなくなるんだよ。

つまんないもので、商業なんてなりたつのかね。

森の中を走るコースは少なくなったねーコンクリートで囲まれた近代的なサーキットより雰囲気有って好きなんだけどな。
森の上空からの空撮映像とか好きだったのに、ロードアメリカでアメリカGP開催しないかな。

商業主義の悪しき弊害だな

やっぱりクリーブランドランドの空港だな

森の中といえばワトキンズ・グレン。30年ぶりにF1たのむ。

CARTがヨーロッパに進出した時にイギリスとドイツにオーバルコース作ったけど今でも何かのカテゴリーのレースに使ってるのかな。
せっかく作ったのだから使わないのは勿体無いと思うんだけど。

>>184
イギリスのロッキンガムはBTCCとかに使われてるみたいだね、オーバルイベントもやってるみたいだぞ
ラウジッツリンクはDTMやってるね

オーバルを数回しか使わないもてぎよりは使ってるなｗ

>>185
そうなんだ、俺はNASCARとかのオーバルレースも好きだからヨーロッパでもちょっとずつオーバルの良さが伝わるといいな。
日本でもFポンの一戦でも組み込めばいいのに。茂木のロードコースレイアウト嫌いなんだよね。
>>182
クリーブランドは安全性や施設の設営の容易さとか市街地よりよっぽどナイトレース向きだと思うんだけどF1をナイトレースでやらないかなー。

>>185
オーバルを使ってるわけじゃないだろ｡

モンツァのオーバルどうせ使わないならその分の土地使って大規模改修とかできないのかな。

モンツァやめてイモラを94前に戻す
もちろんランオフエリアを広げるなど安全対策をしてからだが。
モンツァはなんか単調になりがちな気がする…

まぁイモラ使うならタンブレロとビルヌーヴはなんとかせんとなぁ

事故があったとはいえタンブレロは前の方が断然いいよな
ビルヌーブは今の形でもまだ許せるが
最終は今も昔もイマイチ

>>187
一部使ってんだろーが、クソコテは市ね

毎年消化試合になるが俺はインテルラゴスは神サーキット｡
エスドセナは名コーナー過ぎるだろ
顎がチンコをぶち抜いた2006年は痺れた

>>192
一部な

>>193
路面が粗悪な印象があるなぁ･･･
レイアウト自体は良いよね

>>170

かつての名サーキットが・・。

せめて走行会ぐらい開催できないかなぁと
思いながら見てたけど、途中コースないところあるのね・・・orz

>>194
粗悪な路面くらいあった方方が味がある
今のF1は大半が鏡面で糞過ぎる

エステルライヒは全面改修された時点で終わった

そういやかなり前に草木が伸び放題になってるホッケン旧コースの写真が貼られてたが
あれはマジで寂しい光景だったな

建物とかコースが廃墟になってるコースを見るのは淋しいものだね
ランスとかルーアンの古い公道サーキットだと田舎道の真ん中にドーンと廃墟があったりして興味深かった。

http://nl.msnusers.com/Circuitsofthepast/reims1.msnw
http://nl.msnusers.com/Circuitsofthepast/rouenlesessarts1.msnw

あと某所に誤爆したのは秘密

>>197
某PCでエステルとA1両方走れるがエステルただ高速なだけで抜きどころが無くあんまおもろくないよ
A1の方がバトル多いし走りがいある、どっちにしても野晒し勿体ナス

前に誰か書いてたけどMOTO GPのフィリップアイランドは良コースだと思う。ストレート裏の超高速S字区間で併走しながら仕掛ける時なんかは鳥肌が立つほど痺れる。
高速の最終コーナー立ち上がってからのスリップの使い合いも熱いし、景色が素晴らしいのもポイント高いな。
何年か前にロッシとビアッジで強烈にやりあったレースとか今でもたまに観てるよ。

>>189
>>190
>>191

おお、イモラの話が出てますね。
あのコースもタンブレロを無くしてから駄目になりましたね。
元々タンブレロがあったからトサコーナーでのオーバーテイクが演出できたのに、
タンブレロをコーナーにしたせいでトサで抜くスピードが得られなくなってしまった・・・。
結果抜きどころの無いサーキットになってしまったわけですね。

にしても、最近のコース解説ではどこも「抜きどころが無い」ばかりなんですけど、
「ここはオーバーテイクが見どころですよ」と言えるサーキットを作って欲しいですね。

ティルケサーキットは「ここで抜いてください」みたいなコーナー作ってるけど面白いとはいえないしねぇ。
結局マシンの性質の問題もあるしそこでしか抜けないなら結局面白くはならないし。

何気に鈴鹿サーキットは良いコースですよね？

やっぱり現行じゃスパがいいな

皆の望む高速コーナーには、現行の安全規定じゃ、必ず広大なランオフ（しかもターマック）が
セットになってついてくるから、絶対このスレの住人の納得するようなコーナーは今後一切
登場しないわな。

>>204
良いコースだよ〜

ただ、今のF1マシンにとってはちょっとコース幅が狭いかな
それとシケインは昔の方が好き

>>200
そこで抜く奴がいたから面白いんだよ｡

エステルはクラッシュしか印象がない、バトルも殆ど無だったし
今やったらそれけそパレードで終わるなｗ

とにかくスパとモントリオールは残して欲しい。
ハンガロリンクとマニクールはもういらない。

ハンガリーが消えないのが不思議だ…面白味もなにもないのに

ハンガロリンクは旧ホッケン（ひいては高速３連戦）の後だったから意味があったんだよね。

１８０度性格の違うサーキットがここにあることで、シーズンに面白い流れが生まれた。

>>212
そうだね。
色々なサーキットがあるからタイトル争いが面白くなる。
今じゃこのサーキットじゃフェラーリ有利だとかマクラーレン有利だとか事前にかなり予測できてしまう。
ティルケの作るサーキットは個人的に全然OKなのだが、
そればかり増えるのはタイトル争いをつまらなくするだけ。

ティルケのおっさん、ひどい嫌われようだが、
もし彼以外のデザイナーが現れたとして、なんてことない平地を与えられて
「最大限安全に配慮しつつ、追い抜きがたくさん見られるコースを」
って言われたら、結局似たようなレイアウトになるんじゃないの？？

「追い抜きが沢山見られるコース」になってないから
叩かれてるんじゃないかね？

F1はどんなデザインでも満足に抜けないのは皆百も承知なんだから
そこまで追い抜き増やしたけりゃ正方形や、ヘアピン2つでいいだろｗ

>>216
それ何ていうIRLｗ

ヘアピン付けただけっぽいのはアヴスやノリスリンクがあるが正方形はﾃﾗ斬新だなｗ
1kmストレート4つに直角コーナーと、これで抜けなきゃレースやめた方がいいな

>>217
IRLは楕円や角が丸いオーバルだべ

昔のゲーセンにあったF1のゲームみたいだな
ポールポジションだっけか

スーファミのF1サーカスでも正方形コースあったな

スパ・フランコルシャン



ニュルブルクリンクの北コースのレイアウトは完全に覚えられのはいつになることやら…

>>222
GT4とかPCゲームで走りまくってたら自然と覚えたよ

ティル爺には抜けるようにワンパターンなサーキットばっかりじゃなくて
抜けるかわからないけど特長あるサーキットを造ってほしい

確かになー。抜ける抜けないはともかくティルケサーキットには特徴が無さ過ぎる。

フランスのポールリカールなんてどうよ
ミストラルストレートから高速コーナーへの
つっこみなんて迫力あると思うけど

最近の新設サーキットは観戦しやすくする為か自然の傾斜や起伏を人工的に削ってフラットにしてるのが気に食わない。
バンク付コーナーや高速コーナー作れないならせめて激しい登り下りを入れろ。市街地以外でフラットなコースは見ててつまらん。

高低差を堪能するならやはりラグナセカ
でも幅が狭いな

>>227
緩やかなだけで､それなりにあるよ｡

>>227
ティルケのは結構グニグニしてると思うがどうだろう

パッと見にもわかるダイナミックな起伏のあるサーキットはいいよな

ティルケが作るサーキットにはほとんどがコーナリングしながらブレーキングして曲がっていくがあると思う…
例えば、セパン、富士スピードウェイ、上海、バーレーンとか
ゲームでやってみればわかる。

>>228
世界最強はオーストラリアのバサースト、ザ･ドリッパーの前に全てが霞む程
しかもコンクリウォールでエスケープ一切ナッシングｗ
昔は山肌剥き出し

>>233
下手な山道より始末悪いよなあれｗ
一昨年もあのダウンヒルで死傷者出てるんだっけか

バサースト

1コーナー曲がったらストレート
超難関山道
ストレートとシケイン
最終コーナー

確かにバサーストは死ねるね。日本ならオートポリスが良い、海外ならイタリアのムジェロがジェットコースターサーキットで好きだな。

rfactorで走ったことあるつもりになってるヤツ多すぎ　w

つってもバサーストでF1やれるかっつーとねぇ･･･

>>238
そこでティルケ発動
跡形もなくなりそうだがｗ

原型を止めないってレベルじゃねーぞｗ

>>237
rFactor流行ってるね〜ｗ
俺も２ヶ月ぶりにマルチ再開しようかな

全長10kmくらいのコースとかできねーかなぁ

rFactorプレイヤーの植民地かよここは

ここ何処のローカルよと言うくらい世界中のサーキット堪能できるからな、ソリティアより暇つぶしに最適

ちなみにサーキット堪能最強ゲームはGPL、10年も経つからボロPCでも出来る
十勝、美祢、セントラル果ては船橋まであるｗ

しかしGPLは車が古い

それもいいんだけど

それにしても殺風景になったよなホッケンハイム・・・

普通のサーキットと変わらんわ

普通のサーキットと変わらなくなっちゃったのが問題な気はする

やっぱり森の中を走り抜けないとね

不思議な雰囲気のあるサーキットが少ないyo

改修して良くなったサーキットってあるの？

インテルラゴス…？

>>251
イモラは良くなる予定。

路面だけ考えればどのサーキットもｗ

安全性は各段によくなってるな
久々に95年のポルトガルを動画で見たら
やっぱり狭い
でも狭いから見た目迫力あったんだけどな
今は広いところを走ってるから何かゆるゆるな感じ

安全性を高めるのは大いに結構なんだがそれで面白さが損なわれるようだとね。

新規開催のシンガポールは結構狭いよ。
バレンシアは某Factorでプレーできるけど、荒れそうだな

ゲームと現実は違う
これ常識な

まあゲームでしか体験出来んし

またゲームかよ　自重しろ

ぶっちゃけ想像だけより例えゲームでも触れた方が信憑性高い罠
つかホッケンの無限ループは飽きる

高速コースのホッケンハイムが改修されてこうなってしまった…と思うから駄目なんだ。
始めからこうだったと思えば…
やっぱりそれでも駄目か…

スレタイに反して現存の愚痴が多いｗ
糞サーキットスレあるんだからそっちでやれと

あっちは富士専用スレになってるからｗ

まぁ良サーキットが減れば減るほど語ることも少なくなるしねぇ。
今のF1で使われてるサーキットが昔に比べて魅力的かと言われると・・・

F1以外のサーキット語れば良いじゃない

今週末にF1に先駆けヴァレンシア市街地のレースをやるようだが、どうだろう
コースレイアウト見る限りメルボルンっぽいな

市街地コース万歳
もっと増やそうぜ。既存コースをティルケにいじられるよかよっぽど楽しい

バレンシア楽しみだな
というかハンガリーが終われば比較的楽しみなサーキットが続くよね

もう1年ごとにサーキット交替とかの方が面白いんじゃない？

全部市街地のシーズンとかｗ

確かに、ハンガリーさえ過ぎれば・・・
ホッケンは、空撮でちらりと旧コース跡が見えたりすると涙が出てきたぞ。

ホッケンもティルケコースと旧コースの交互開催にしましょう

ホッケンNGワードにした、ウザ過ぎる

法顕はやっぱりオストカーブ改修する前の91年までがいいよね

すいません

ハンガロリンクの上空からの映像はブサイク。左右対称っぽいし

>>275
ホームストレート改修されるまでは、１コーナーと最終コーナーがまさに左右対称だよねｗｗ

ハンガロ中盤のクネクネ区間のリズムが好きな俺は異端？
ゲームでだけど

>>277自己レス
全部クネクネだったｗ
ぐるっと周りこむコーナーから改修したとこの前までね

ポールリカール復活まだー

cartの時のトロント市街地コース
コースの上にモノレール走ってたりしてギャップが見てて楽しい

市街地以外の公道コース作って欲しいなぁ・・・

>>266
確かにF1だけだと話題がすぐにループするからな。国内サーキットなんか鈴鹿の話題しか出ないし。
菅生やオートポリスとか良コースだと思ってるのに。

菅生はシケインだらけになる前がよかった
オートポリスは経営母体がつぶれなければF1開催の話も出たくらいだからね

逆転の発想で常設サーキットに横断歩道の白線を引いたり、路面を悪くした擬似市街地コースなんてのはどうだろう。

アブダビは公道らしいけど、レイアウトが変更になるみたいだね。
現在の計画のレイアウトは正直どうだろう？
Stop&Goに近いが

どっちにしろティルケだしなぁ・・・

今週末のバレンシア楽しみだなあ。
すっとんあたりで、真っ先に画像見られるかな。

落ち着け。次はハンガリーだ。

>>288
今週末F1に先駆けてF3とGTやるよ＞バレンシア市街地

あ、そういうことね。

ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51348468.html
そんなおまいらに

ハンガリーに新サーキット建設ってニュースが有ったけど既出かな？
MOTOGPのコースらしいけどどうせならハンガロリンクと対照的な中高速のコースにして欲しいな。

↑
マジ？？

中高速と言わずいっそのこと超高速サーキットをだな・・・

http://www.motogp.com/ja/news/2008/Hungarian+MotoGP+round+proposition+unveiled+in+Budapest

・・・

>>295
サーキットの土地はこれだけな
スタンドからコース全部見られるようにしろ
死亡事故は絶対起こらないように

これ言われたら、こんな形になってしまうのはムリはなし

そもそも現代の基準に反した怪奇なサーキット造ったところで
今のF1他国際クラスのレースに採用されるわけも無く
あきらめろ

結局真の高速サーキットなんて期待できないわけか
そして高速サーキットは今の富士みたいな微妙な中高速にさせられていくんだろうな

理解は出来るが納得はできない、と・・・

やっぱゲームにあった長方形コースしかないな…ストレートを二キロくらいにして

っていうかF1もオーバルに対応するようにレギュレーション変えればいいんだな。
そうすればインディアナポリスとかフォンタナでハイスピードバトルが楽しめると…
ショートオーバルはいらんがな

オーバルって大事故が多いでしよ。慣れないドライバーが走ると特に。

つか性能差ありまくりなF1でオーバルやっても全く面白くないと思われ

ブランズハッチって使えるのかな？

2010年にはカレンダーも結構ガラッと変わるよね。
インド・韓国は初開催だし、イギリスはドニントンに変わるし、フランスもどうなるかわからんし。
イモラも復活してほしいな〜

>>298
富士は低速だろ？
平均速度がハンガリーより少し速いだけのあれを中高速って言ったら
ほとんどのサーキットが高速サーキットになるぞ。

>>305
韓国はサーキット建設がストップしてるらしいが

スレタイは良サーキット専用だけど、実質サーキット総合スレになってるから、
次スレからサーキット全般を扱う様なスレタイにしたほうがよさそうだね

バレンシア市街地でF1したらすごいことになりそうだな

>>309
8/24をお楽しみに！

>>295
安心しろ。
これで全長１５キロあるから。

>>305
シケインを全部とっぱらったイモラを見てみたい。

>>311

ttp://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/Italy/Imola1954.html

これでF1が開催されたらさぞかしスリリングなレースになるだろうね

>>312
モンツァに並ぶ高速コースww

>>301
GPDAが黙っていないだろ｡

>>312
リバッツァからトサまで全開こえー

イモラは狭いのに速度は結構出るから今思えば迫力あったな
古館じゃないけど、それこそ1週目のトサまではだんじり祭りみたいだった
今こういうサーキットないね

せめてタンブレロとビルヌーブ直してトサの突っ込みをなんとかして欲しいなぁ。

最近は自然の地形を利用したサーキットも無いな･･･

バーレーンは砂漠という地形を生かして作りました＞＜
パッと見でもわかるくらい起伏のあるサーキットがねぇ・・・

>>318
そういうあなたにスパ

モナコは起伏あるけどあそこはそれ以前の問題だしなぁ。スパは今のF1じゃ一番まともだ。

そのスパも０７はパレードだったねえ。

面白いかどうかは、天気他含めた他要素の影響も大きいんだな。
ハンガロリンクなんて、ここ数年結構面白いし。

ハコよりその中に入れるモノをなんとかせんことにはなぁ

>>313
つっても当時のモンツァこんなんだしなぁ
ttp://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/Italy/Monza1948G.html

ブラジルに有ったロードとオーバルを繋げた複合コースとか面白そうな感じだけど箱車のレースじゃないと開催できなそう。

バレンシア、結構厳しいみたいね。
なんか「風光明媚」な感じとは程遠いらしいし（港湾地区をコンクリの壁で仕切っただけ、みたいな）

あれならお台場開催も近いんじゃないかと妄想・・・

>>291
ヴァレンシア面白そうだなー
でも橋とかいろいろと怖いな・・・

>>326
ヴァレンシアはともかくシンガポールなんか2個も橋あるんだぜ

シンガポールは
コース幅狭い、客席くぐる、ナイトレース、熱帯雨林地域＝降水確率高い
これだけの要素があるから相当荒れるかも知れん
客席くぐるのは別に関係ないけどｗ
一方バレンシアはコース幅が市街地にしては広めだからどちらかというと、カナダやオーストラリアに近いね
ということはバレンシアも荒れる可能性大だけど

雨のナイトレースとか水溜りに照明が反射して視認性が酷い事になりそうだ・・・

F1本スレでドニントンの話題が出てたが改修後のレイアウトについてだれかソースplz

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51352687.html

殆ど変えないとは言ってたが最終セクションはこうなるのか・・・

窮屈だなｗ
ぶっちゃけイギリスGPは何処でやってもパレード間違いないだろうからカレンダー消滅でもいいわ

ブランズハッチでやって欲しいわ

また渦巻きかよ・・・

別に最終コーナーって特に凄く良いコーナーじゃなかったんだし、
改修後も高速コーナーなんだしいいと思うけどね

強姦事件で猶予、一転起訴　不起訴不当受け大阪地検

大阪地検は２１日までに、別の男と共謀して当時中学生の少女を暴行したとして逮捕、
送検された後にいったん不起訴（起訴猶予）にした大阪市の工員栄光弘容疑者（３０）を
強姦（ごうかん）と強要の罪で起訴した。
大阪第２検察審査会の不起訴不当の議決を受け地検が再捜査していた。
地検によると、栄被告は２００４年７月、当時２０歳の男子大学生＝強姦罪などで有罪確定＝と共謀し、
声を掛けて知り合った少女＝当時（１５）＝を男子学生の部屋に連れ込み暴行。
犯行が発覚しないよう少女を脅した上、「今回のことに関して
何も思っていません」とリポート用紙に書かせるなどした。
大阪府警東淀川署が同年１０月に栄被告と大学生を逮捕したが、
地検は「栄被告の暴行の程度は比較的軽微だった」として大学生を起訴、栄被告を起訴猶予とした。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000238-kyodo-soci

もしハンガリー改修するならどんな形にすればいいだろうか？

思い切ってオーバル。

>>337
途中にウオータースライダー

Race Driver GRIDやってたら昔のデトロイトのコースがあったよ
あのコースもアメリカらしい荒々しい市街地コースだったね

ハンガリーはホームストレートでもうちょいスピード乗るようにして欲しい

スイスGP復活はいつになるやら･･･

>>340
GRIDのデトロイトは場所はF1開催地と同じだがレイアウトが一部別物
rFactorならF1＆CART両方の完全同一レイアウトのデトロイトが堪能できる

rFactorやってると是非とも実際に建設してほしい架空コースとかあるよねｗ
OLDRingでF1とか楽しそ〜
なんか脱線してしまったがｗ

このスレはrFactorプレイヤーしか居ないのかよ
本スレ池

http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E6%96%B0%E4%BB%8A%E5%AE%AE&layer=c&ie=UTF8&ll=34.649438,135.512007&spn=0.001075,0.003138&z=19&cbll=34.648899,135.51202&panoid=a_D2bBRGimUjEZwyNbxWsw&cbp=1,166.83279742765174,,1,21.205787781350494

なんか寂しい風景だな

エルマノス･ロドリゲス復活まだー？

>>345
もはや僻みにしか聞こえん
PCゲーならエルマノス･ロドリゲスだろうと何処だろうとタダで堪能し放題
ttp://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=Hermanos%20Rodriguez%201988

>>348
いや、俺もrFプレイヤーなんだが流石に目立ちすぎだろと思ってな
要するにCART95やってろってこった

エルマノスロドリゲスは今はA1か何かやってるんだっけ？
メキシコではF1はもうやらなそうだな、
カンクンにサーキットが出来るって話も前にあったけど最近聞かなくなったし

伝統だったのにな

投票しよう

Ｆ１日本ＧＰを開催するのにふさわしいサーキットは？

PC
http://www.vote5.net/car/htm/1218123914

携帯
http://www.vote5.net/car/ivote.cgi?result=on&room=1218123914

>>349
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080810030042.shtml
朗報ですなー
メキシコ開催の可能性もありそうだ。
ロドリゲスを改修して開催してもうれしいけど、駄作にならないといいな…

>>352
開催されたとしても魔改造されそうだぜ・・・＞ロドリゲス
この際新しいサーキットのほうがいいかも

舗装だけ直してまた開催して欲しいな。レイアウトは昔のままで。

まあ無理だわな

ペラルタ変えられたら泣く

イースタンクリークでF1開催の噂
http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=16679&cno=1

メルボルンは面白いレース多いからまーどっちでもいいかな
隔年開催なんかにしてくれるといいけどね

登録めんどくさい方にコピペしといた

cA1GP.com
イースタンクリークが大規模改修へ。オーストラリアGP開催も視野に

2008年08月11日

　シドニー近郊に位置するイースタンクリーク・サーキットの大規模改修が計画されており、サーキット側は、完成すればオーストラリアGPをメルボルンから奪えるだけの魅力を持ったサーキットになるだろうと自信を見せている。

　アルバートパークは最近、契約を延長、2015年まで同イベントを主催することが決定している。
　しかしオーストラリア・レーシング・ドライバーズ・クラブの役員であるアラン・モファットは、イースタンクリークに関して提案されているアップグレードプランが実行されれば、同サーキットはメルボルンより有利な立場に立てるだろうとの考えを示した。
「バーニー・エクレストンは、夜間レースを拒否するメルボルンに嫌気がさすだろう」彼はオーストラリアン・デイリー・テレグラフ紙にそう語った。
「そうなれば我々は有利な立場になる」
「未開墾の土地に相応な施設を開発するのは3倍の費用がかかるだろう。しかし我々は、オーストラリアでもっとも急成長しているここブラックタウンの中心に、基礎をすでに有している」

　イースタンクリークを“スーパーサーキット”へと生まれ変わらせるこの計画には9300万ドルの予算が見込まれており、そのプランには、現在のサーキットの70パーセント以上を利用した新施設の建設が含まれている。
　新コースは現在とは逆方向に走行するよう改修され、作業は2年以内に終わらせることが可能だという。

　この計画を企画しているアペックス・サーキット・デザインのクライブ・ボウエンは、次のようにコメントしている。
「ケーブルを通し、タワーを建てるだけでいいだろう。レギュレーションによって、カテゴリー1のサーキットのストレートエンドに、ヘビーブレーキングゾーンを設ける必要がある」
「自然の円形競技場の眺めは素晴らしいものとなるだろう」

http://www.the-fastlane.co.uk/racingcircuits/Australia/EasternCreek.html

いまいち馴染み無いサーキットだよな

某Factorで走れますよｗ

走れば馴染むというものでも

イースタンクリーク鬼ムズ
つか中盤ゴチャついててエスケープ殆ど無いがどうすんだろか

2010年にF1開催されると思われる一覧（順番は適当）

　１−オーストラリア　メルボルン
　２−マレーシア　セパン
　３−バーレーン　サヒール
　４−スペイン　バルセロナ
　５−モナコ　モンテカルロ市街地
　６−カナダ　モントリオール
　７−イギリス　ドニントン
　８−ドイツ　ホッケンハイム
　９−ハンガリー　ハンガロリンク
１０−トルコ　イスタンブール
１１−ヨーロッパ　バレンシア市街地
１２−ベルギー　スパ・フランコルシャン
１３−イタリア　モンツァ
１４−シンガポール　シンガポール市街地
１５−日本　富士スピードウェイ
１６−韓国　＊＊＊＊＊
１７−中国　上海
１８−インド　＊＊＊＊＊
１９−ブラジル　インテルラゴス
２０−アブダビ　アブダビ市街地

前半６戦こそ変わらないが後半は結構変わるね。
中盤でフランスが消えて、イギリスはドニントンに変わるあたりが今よりも嬉しい。
韓国がボツになったらメキシコでも入れたらいいね。

フランスはどうなんのかなぁ･･･

アブダビって常設サーキットになるんじゃなかった？

>>366
一部ヨットハーバー(だったかな)が市街地セクションになる予定だったけど変更で常設になった。
常設+市街地ってサルテとブガッティの関係みたいなもんかな？　一昔のスパとか

韓国は工事がストップしてると何処かで見たがな・・・

韓国の予定図ってどんなんだったっけ？

>>364
アジア多過ぎて・・・何か別カテゴリーのようだ・・・。
その頃にはヴァレンシアがスペインGP名乗ってそうだし（バルセロナはもういらんけど）

2011年には、日本GPはお台場かな？

>>366
ここらへん?

京畿道に国際級サーキット建設　「F1」韓国に誘致へ | Chosun Online | 朝鮮日報
ttp://www.chosunonline.com/article/20041117000025

ティルケばっかで萎えるわー

F1開催を見据えたイースタンクリークの改修案
http://www.touringcartimes.com/picture.php?id=2580
時計周りらしい

http://www.the-fastlane.co.uk/racingcircuits/Australia/EasternCreek.html

>>372
予想通り、改修後の最終コーナー（現１コーナー）は中低速化か…
中速コーナーと低速コーナー主体のコースだね。
最終を高速で立ち上がってくるコースって今じゃ初開催のシンガポールくらいだから是非残してほしかったけど。
まあカタルニアの旧最終コーナーが良かったっていうわけじゃないけどね。

>>370
来年は経済崩壊でIMF管理下にはいるのが確定的だから
夢のまた夢だね

バレンシアよさげじゃん
一般車が並走してるのが面白いなw

>>372
ミッキーマウスすぐる・・・

ジャカレパグアが取り壊されるなんて話聞いたが、本当か？
というより、なんらかのレースを開催してるのかすら微妙。

マジでか

バレンシア、関係者や2chで高評価だね。
ティルケは改修じゃなくて新規なら割といいのを作れるようになってきたのかな。
トルコも良サーキットだし。
単にモナコ以外の市街地が久々だからかな…

今のF1なんぞ追い抜きなんかろくに見れやしないんだから
全戦市街地でいいわ、毎戦ﾏﾓﾉに全てを託せｗ

>>379
ストリートだぞ･･･

>>377
ストックカーブラジルがやってるっぽいから多分コースあるよ
http://stockcar.globo.com/

バレンシア楽しみ

バレンシアの最終セクターはライン少しでも外れたらかなりタイムに影響するね
バックマーカー如何でトップ争いが面白くなりそう

案の定糞つまらんサーキットだったな

結局糞サーキットかよ！

シンガポールは流石に期待していいと思うけど…

糞とか言ってる香具師スレタイ見ような

実質サーキットスレになってるからな
>>308でも提案が出てるように糞サーキットも扱えるスレにした方がいいと思うけど

絵的には嫌いじゃないけど、レースはつまんなかったな。
それはコースのせいじゃないんだろうか。
微妙に車間が空きすぎる嫌いがあったと思うんだが。

>>388
糞サーキットのスレは富士専用スレになってるしね

つか今のF1なんぞ何処のサーキットでやっても糞サーキットなわけで
ﾏﾓﾉの出来で面白いかつまらんかと言う悲惨な有様

バレンシアって全面F1のために建設された実質的な常設トラックなのか？
要するに普段車があそこを走ってるのか否かということだが。
橋だってF1のために作られたって川井ちゃんがいってたし。

長文になるが…

バレンシアの期待の裏切りっぷりに発狂してシンガポールのレイアウトについてグーグルアースで検索かけてみた。
http://www.grandprix.com/jpeg/misc/singaporetrack1-lg.jpg
とりあえずレイアウトはこれだけど、新しく道路が建設されるのはT17-T3とT10-11。
続いて道幅について
建設箇所のT17-3までは４車線分くらいあって広め。
T3-5は2車線で明らかに狭い。
T5-7は5車線近くあってかなり広い。
T7-8は8-10車線分くらいあるうちの片面を使用。
T8/15は同じ交差点を仕切って使用。それでT9までは4車線維持。
T9-10は3車線で狭め。
T10-11は木を伐採してシケイン状になるみたい。詳細不明。
T11-14は橋１個目（片面使用）通過の2車線。狭い。
T14は大きな交差点で、T14-15は6車線近くある部分もある。広い。
T15-17は3-4車線分ある。

とりあえず感想。
バレンシアよりはかなり良い。
田舎の部分と都会の部分が組み合わさっててバレンシアと違って殺風景ではない。
バレンシアとは違い、市街地らしさが出ている。
やっぱりティルケとアデレード班ではレベルが違うのかなー

バレンシアは期待はずれなコースだったなぁ…ロングストレート前のコーナーが小さすぎるのかな

>>394
初回だから手探りっぽい気もしたけど、モナコよりつまらなかった。

モナコに例えるなら、オーバーテイクポイントは
トンネル後のヌーベルシケインとミラボーだと思うんだが
ヌーベルシケインはその前のトンネルと更にその前のポルティエからでスピードが乗せられる
からこそオーバーテイクができるので、
やっぱり橋の出入り口のコーナーが問題な気がする。

一番最初のリッジレーサーのコースに激似だったんだが。

>>393
ギャップありすぎワロタ
シンガポールは超期待

期待してただけに落胆も大きいというか

レイアウト的にはいい感じなんだけどね
やっぱストレートエンドで抜けるように手前を考えるべきだな。小回りすぎで車速が落ちすぎるんだろうな
中嶋が突っ込んだシケインもふつうのコーナーにすればよくないか？

もしこのレイアウトだったらどうだろうか
http://servicios.lasprovincias.es/comun/flahs/formula1.htm

>>400
第一コーナ(港の西側)と港の南側のコーナとヘアピンでは抜けるかも。
でもこれだとコース短すぎない？

>>399
ティルケサーキットって高速区間の入り口が変に回り込む低速コーナーばっかな気がする

>>402
セパンのT1-T2, T14-T15
バーレーンのT9-T10,T15
上海のT1-T4, T11-T13
イスタンブールのT9-T10
新ホッケンンハイムのT2-T3
富士のT10-T16
カタロニアのT10-T16
あたりのことかな。
変に回りこむという言葉に一番ふさわしいのは上海かな。

あまりスピードが乗りすぎないようにしたレイアウトな気がする。

ぶっちゃけそこまでしてスピード落とす必要があるとも思えんけどなぁ・・・

姉妹スレ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219690546/

サーキットの道幅についてのデータサイトってない？
バレンシアは中継中に平均12mって言ってたよね。
コース幅は終始変わってなかった気がするが。
シンガポールは2車線区間で7-8mくらいらしい。
4車線区間は15m超えるだろう。
モナコやマカオはいくらなのかな？
マカオはギャップが凄いが、モナコは終始7mくらいかもな。

558　音速の名無しさん　[] 2008/08/26(火) 23:35:26 ID:XUiGUfT70
新しい動画発見
http://jp.youtube.com/watch?v=B5w8-zFDdoE

明るいな

>>407
照明半端ない数ｗ
そんなにイルカ？

散々言われてるだろうが、雨降ってたら照明反射して大変なことになりそうだな・・・
とくにこういう白い照明は

シンガポールってまだタイムテーブル決まってないって大丈夫なのかよ・・・
ティルケ＝安全の神話もそろそろ限界じゃないかね

シンガポールもティルケなの？

ティルケじゃないよ

シンガポール雨になったらどうすんだろ･･･

モナコを一般車が運転している動画見てみたけど、開催時は建物を保護するためにウォールを余裕をもって設置するから
コース幅が元よりも狭くなってるね
シンガポールの狭い区間はモナコ並みに狭くなるかも知れん

>>406
それぞれのサーキットの幅員についてはわかんないけど、
最低幅員とかは細かく決められてるみたい（当たり前か）
以下簡単に（但し、引用データは92年頃なのでかなり古いが）

・最小許容幅員は9m
・速度が200km/h〜250km/hの場合は最小10m
・250km/h〜300km/hの場合は最小11m
・300km/hを越える場合は最小12m
・最大許容幅員は15mで、
　さらに広い幅員の箇所は15mの所に白いペンキで限界線を引く
・幅員がより広くまたは狭くなる場合、
　その変移は出来る限り緩やかにし、その比率は1:20を越えてはならない
・スタート直線部の最小幅員は12m

まあ、今もこの基準かどうかはわからないけど、
全てがこれを満たしているかどうか･･･

＞・最大許容幅員は15mで

たしかセパンとか上海とか、ティルケサーキットのホームストレートって20m超えてるよな・・・

>>406です
言いだしっぺですがいろいろググりましたｗ

>>415
わざわざthxです。
しかし下のようなデータがｗ
余裕で違反してるので改正されたのでしょうｗ

出てきたF1開催コースのデータだけ貼っておく

富士：最大25m/最小15m/http://www.motorsportscom.info/circuit/fuji/coursedata.html
鈴鹿：最大16m/最小10m/http://www.motorsportscom.info/circuit/suzuka/coursedata.html
イスタンブール：最大21.5m/最小14m/http://www.formula1-istanbul.com/f1/en/?Formula_1_Istanbul_Park_Circuit_in_Figures
セパン：最大25m/最小16m/http://www4.ocn.ne.jp/~clea/en-circuit.html#k
バレンシア市街地：ホームストレート最小15m/ホームストレート以外の最小12m/http://www.valenciastreetcircuit.com/map.html
サヒール：最大22m/最小14m/http://www.bahraingp.com.bh/page.aspx?id=42

いや〜広いねｗｗ
モナコの広さが知りたいな

鈴鹿なんかは、メインストレートのピット側に線が引いてあったと記憶してます。
レギュレーション上はコース外ということになるんでしょうけど、
特にスタート時の危険回避などを考えれば
広い分には問題無いのかもしれませんし、
実際に規定が改められたりしてるのかもしれません。

モナコは、幅員はわかりませんが、コースの長さについては、
92年頃の規定では、コース最小長は3.5kmですから
当時でもそれは満たしてません。
が、サーキットの安全基準を定める条文の最初の条文に以下の文言があるようです。

本基準はFISAによる国際競技の承認を得る前に、
モーターレーシングコースとして満足していなければならない条件を定義したものである。
既設コースの場合は過去の経験を、
また新設コースの場合は他の特別な状況を考慮して、
各々の事列をFISAが調査した後に、代案または特例を認めることが出来る。

つまり、コース長・幅員・勾配・視程etcに細かい数値の決まり事はあるけれど、
実際には現場の状況を見て流動的に判断される部分もあると言うことでしょう。
（以上>>415のも含むデータ等は、双葉社ムックで92年発行のF1倶楽部vol.1から）

スレチすんまそん。。。

狭いと言えばエステルライヒ

シグナルがブルーに変わりました！第4戦オーストリアGP今スタートです

こ〜れは大変なことになりました

アブダビについてだが
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080829101519.shtml
これの人は設計担当ではないよね？
設計はやはりティルケか？

もちティルケさんでーす

やはりｗｗｗ

ジャカルタ市街地
http://www.nifty-kaigai.com/2008/08/a1gp_58aa.html

またティルケか！

いい加減ティルケうぜぇ・・・

全レースティルケコースと全レース非ティルケコースのF1を分けてやったらどっちが人気出るのだろうか

>>426
それを敢えて聞くか？ｗ

敢えてバーニーとモズレーに聞いてみたいところだな

これは酷いぞ

スパのレイアウトが変更に？
ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080901113706.shtml

>>429
オールージュだけあればいいってか・・・
またティルケかね？

プーオンからブランシモン短縮って何考えてるんだよおおお！
そのプーオンからブランシモンこそ重要なんだよおおお！

いっそのこと新コースでやってくれたほうがいいよ…

ゾルダーに戻せば良いんじゃね？

ニヴェル建て直しと聞いて

このままいくとカレンダー全部ティルケサーキットになるのも時間の問題

運営側の頭大丈夫なのか・・・？

商業として扱いやすければよくてスポーツとしての面白さはどうでもいいんだろ

>>431
禿同

関係者は否定してるぞ

まあ、２０台しかいない為に、距離の長いコースでは、他者に行き当たる頻度も減少し、バトルも
減ってるからね。去年、スパは結構クソレースだった記憶が・・・。
ブランシモンは絶対無くしちゃいけない名コーナーだけどね。

いっそのことバスストップ・シケインを
クラブハウス・コーナーに戻しやがれと

ぶっちゃけ今のマシンじゃどこでやってもマモノ頼みの糞レースに(ry

まぁねぇ・・・でもそれ言っちゃうとおしまいだし

F1やめればいいんじゃね？

ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/70322
うーん・・・

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080906104008.shtml

すげえなPF先生
最初カーグラで知ったときは、小林が推してるだけのインチキ外人だろ、と思ってたが
本当に世界的なジャーナリスト兼ドライバーなんだよな
ジェラール・クロンバックとか使ってたカーグラ（というか熊倉か）のモタスポ記事は
F1専門誌よｐりレベル高かった

>>446
> 本当に世界的なジャーナリスト兼ドライバーなんだよな

なんか違和感あるな

>>447
いちいち絡むんじゃねえ糞コテ、物書きであり偉大なドライバーだろうが

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB

恥ずかしながら、シビックのくだりは知らなかったが…

90までクルマ乗れるのって幸せだろうなあ

久しぶりにスパを見たらメチャ近代的なコースになっててびっくりした。公道コースだった面影が全然ないな。あの雰囲気が好きだったんだけどなー

田舎の公道コース欲しいよなー

>>450
元公道コースだと思ってたから、そんなに違和感は無かったけど。
でも昨日F1見たらバスストップが変わってたのは、スゲエ変わってると思った。

>>451
つニュル北コース

サルテも公道らしくなくなってきた。

公道でも市街地コースだと単調になりがちだったりするからなぁ

本当の街中だとストレートと直角ターンを繋ぐだけになるからね。あと起伏が殆どないし。
公道ならマカオとか危険な感じがして好きだけど。

富士も鈴鹿も良いけど、
一回だけ首都高閉鎖して公道での日本GPが見たい。

やっぱマモノ頼みか・・・

スパはバイパス道路ができたから公道としては使わなくなったんじゃなかった？

全パーマネントになりました

レイアウトが変わらないのにつまらなくなったと思うのはやっぱ走る方にも問題あるよなー。

ダウンフォースを落とすか

>>461
来年にご期待ください！

スパのライコネンとハミルトンが通ったところは何らかの対策せい
これじゃレースにならん
こんあコースじゃ79年のジルアルヌーなんて万が一にも起きるはずがない

ラソースのランオフエリアが広すぎるんだよな。
ゲームみたいに加速できてしまうからいっそのことランオフエリアを急激にせばめてウォールを忍び返しみたいに延ばせば良くない？
そうすればクラッシュ回避できるスペースは確保してインチキ加速はできなくなるじゃん

>>463
とりあえずあそこは砂にしとこう。

>>464
ランオフというか縁石の外側から戻る時にタイムロスしないから
大回りできちゃう。縁石と塗装を全部変更した方がいいと思う。

ゴキブリホイホイみたいな粘着シート貼ればよいか
よくきくかもね。すぐ減速できて

マンセルだったかがランオフ走ったらそっちのがタイム良くてみんながそのライン走るようになったなんてことあったっけ。
ぶっちゃけ一発アウトのグラベルでもいい気がする。

ランオフエリアは高速コーナーは舗装の方がグリップして止まりやすいんだろうが、低速コーナーはグラベルでもよい気がするな

>>465
停留所のランオフはプールサイドシケインやモンツァの1コーナーにあるように板を置いて凸凹にすればいいんじゃないかな。
ラソースは改修前もランオフは広いほうだったけど先生の多重クラッシュの原因にもなった側溝のフタがあるから使われるってことは非常時以外はまずなかったよね。
今もフタはあるみたいだけど対策が施されちゃったのかな?

コースとターマックの間に１メートル幅でいいから芝生を置けば、まったくデメリット無し、
というわけにいかないから、いいと思うんだが。

http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/Japan/SuzukaOrigProposal1.html

最初期案なんて面影すら無いぜ

立体交差のあるサーキットとかもっと増えんかねぇ

スパのバスストップシケインがコークスクリュー並みに急降下している夢見て
ビックリして飛び起きたんだけど実際に改修されたら面白いと思った
ただ夢の中で走ってる車がマルボロ・ペンスキーだったのはご愛嬌でｗ

新規のサーキットに期待が持てないのがなぁ･･･

http://jp.youtube.com/watch?v=EhAPFOeofMM&NR=1
これどこ？

キャラミｗｗｗ
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080914104048.shtml
追い抜きできねーｗｗｗ

キャラミはなんであんなのに･･･

モンツァってあんま話題に上らないな

>>477
旧キャラミは高速コースだったけどな。

90年代に開催したコースは何気に好きだな
オーバーテイクも出来るしね

もてぎは・・・

4〜5コーナーの間で、オーバルと繋げられたら･･･
旧モンツァ（10ｋｍ）並の変態コースになれたんだが･･･

あとはラウジッツ・リンクのロングサーキットが10km超えるね
まあ、面白みは無さそうだけど

>>476
そんなコース見たこと無いし
エスケープも無ければストレートも無い
テストコースかなんかじゃないの？

>>483
昔のｵｰﾊﾞﾙ・ﾓﾝﾂｧ、何ちゅう ｸﾚｲｼﾞｰ・ｻｰｷｯﾄ なんだ！凄過ぎ！(；´Д｀)

http://jp.youtube.com/watch?v=FwppPI0tQiU

>>486
実は、このコースで、Ｆ１とＩＮＤＹの対抗戦とかやってたんだぜ?

「グランプリ」ＤＶＤにならないのかな?

今のF1で走ったら平均時速どれくらいになるんだろうな

延々とｱｸｾﾙ全開！

エンジン焼けそう

さて、アデレード班新作のシンガポールの情報がそろそろ入ってきそうだね
ティルケとは格が違う

実際レースしてみるまで不安だ

バンクコーナーみたいよなぁ

アメリカＧＰなくなっちゃったし

なんで減ったのかなぁ

中国にバンクあるじゃん

ドイツＧＰも、ホッケンハイム止めテ、ラウッツリンクのインフィールド込みで、開催すりゃ、良いのに･･･

A1が再建するね

エステルライヒならまだしも

それを言うな･･･

新ホッケンはマジ不要

じゃあオーストリアGPはザルツブルクリンクで

エステルライヒは良かったなぁ。マンセルのイメージが強すぎるが。

最近のF1はスパやモナコを除けば1コーナーが広すぎる
やはりスタートで波乱が起きる程度のコース幅にすべし

幅が狭いサーキットといえばイモラはどうなったんだろう
誰か新コースのマップ見た人いるかな？

>>504
つttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1219690546/107-110

>>505
ありがとう。亀でゴメソ
もうちょっと変化が欲しかったなぁ

http://www.fmotor.net/f1/pics3/abudhabi_map.htm
アブダビのレイアウトどうよ？

良くも悪くもティルケって感じ

>>507
鈴鹿のヘアピン以降をぶった切って、立体交差なくして
バックストレートにつなげた感じがする。

T8〜T10直結してT11のブレーキング勝負とかできないかなぁ

じゃあクイズです。
鈴鹿、もてぎ、富士、SUGO、岡山のサーキットの中で
コースレコードが四輪より二輪の記録の方が速いコースがあります。
それはどれでしょう？（ぐぐって調べるの禁止）

菅生？

もてぎ？ワカンネ

富士かな

岡山がTI英田じゃなくて違うサーキットとか？

お...岡山？
答えマダー(AAry

調べたｗ>>511に出てるコースは全部四輪の方が速いような気が…釣りか？ｗ
ていうか大抵どこでも四輪の方がかなり速いだろ馬力が違うしなｗ
有名なとこで二輪が速いつったらシルバーストーンくらいか？
バイクあんまり知らんからどういう条件なら車より有利かわからんけど、
くねくねしたコースならバイクがF1に勝てるのだろうか。

ティルケコースのせいでF1が面白くなくなってることがはっきりしたな。
やっぱりアデレード班は凄い。
正直、アデレード班が作ってもレースがつまらなくなるのではと心配してたが。

要はティルケの設計が無菌すぎるって事だな
確かに安全性は大事だが、そろそろ楽しみも増やさないと

シンガポール市街地コースは面白いな

シケインをもう少し手を加えればかなり良コースだな

>>521
むしろシケインがチャレンジングで良い部分に思うのだがｗ

バレンシアってなくなってくれないの？まさか来年からも契約通りやるんじゃないだろうな

>>522
ティルケのコースは緩いカーブをつなぎ合わせただけだからなあ
リスクを犯してオーバーテイクするよりタイヤと燃費を計算する省エネ走法の方が有利…

バレンシアも路面やり直してバンプがくがくにしてエスケープ無くせば最強じゃん

もうちょい抜ければいいんだけどね

Suzuka is crap, far too long and boring. Fuji is amazing.

>>511
富士のコースレコードってベロフなんだよなあ

富士スピードウェイ

>>529
工作員乙

鈴鹿と富士以外の日本のサーキットでF1やるなら(現実的かどうかは置いといて)どこがいいよ？

>>531
オーバルと結んだコースのツインリンクもてぎ。

ロシアに新しいサーキットが立てられるらしいが、またティルケだ
勘弁してくれ

１回くらいファンからの公募でサーキットレイアウト決めてくれないもんかね
・・でも結局ティルケのお気に入りそうなのが採用されるから無駄か。

>>531
お台場か横浜みなとみらい
の市街地レース

>>535
気持ち悪いくらい同意

>>531
コースレイアウトだけなら菅生｡
でも幅からして足りないかも｡

腕の差が出やすいらしいオートポリスで。
F1だとシンガポール並みに抜けなさそうだけど・・

抜けないからこそ腕の差が出るんじゃないか。
ラインを右に左にずらしてアタックしていく様こそレースだ。


F1はピット戦略の差だが・・・

モスコーはこうなるらしいです
http://www.allf1.info/tracks/russia.php

うーむ、ティルケとしか言い様が無い

３つ出てるけどどれもなぁ・・・強いて言うなら二つめか

あ、すんません一番上が建設されるコースです

なんというティルケ


なんか事故にまきこまれて、ティルケじゃない人が仕事せざるを得ない状況……じゃダメだなぁ

なんでティルケばっかなんだか
他にいなかったわけでもあるまいに

必要なのは安全確保であって
サーキット設計そのものじゃないよなぁ

いやまぁこん中で選ぶならってことね。
3年以内に起工？って書いてあるのかな。あんまり興味をそそられるコースではなさそうだ。

じゃねぇや。完成までに最低３年か。

>>540
そのサイトの鈴鹿のレイアウト図の酷さにワロタ・・・
富士なんて旧コースだったし。

シンガポールのバンピーな路面最高、火花の出るＦ1はやっぱいいわ
コース幅狭くて迫力あったしマシンも綺麗だった、バレンシアがしょぼかっただけに
期待してなかった分余計に気に入ってしまった。

そこでエルマノス・ロドリゲスですよ

メキシコGP復活マダー？

>>548-549
ティルケが改修しますがいいですか？

そういや、珍しくシケインの無いサーキットだったな。

どこでもなんでもシケインばっかにするのはいかがなものかと

1992年当時のペラルタが無くなったら面白みは95％減だな

ペラルタ無しのエルマノスロドリゲスとかタコの入ってないタコ焼きだな

シケインつまんねーＹＯ

富士スピードウェイ
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丶 “ ／＿＿| |
　＼／_＿＿＿ノ

つか
「7km以上のコースはダメ」と「2km以上のストレートは認めない」

この２つのルールが撤廃されればかなり面白くなると思うんだけどなぁ...

ぬるぽ旧コース復活ですね

ガッサルト

あんまり長い高速区間はは間に高速コーナーでも挿んだほうが好きだけどな。
コースの全長制限とか頭沸いてるとしか思えない。

今のマシンでニュルフルコースや旧スパ、19kmアヴス、ペスカーラなど
本気で走ったらどのくらいのタイムが出せるのか
実現は不可能だろうが思いは尽きない

そこまで勇敢なドライバーがいるのかは疑問だが

旧レイアウトのホッケンハイムとか復活してほしいな。
アクセル全開の高速バトルとかが懐かしい。

>>562
旧ホッケンハイムは好きだけど復活しそうにないし、
旧スパとかニュル北コースの代わりにルマン（ブガッティサーキット）とか。

ttp://www.nissan.co.jp/LEMANS96/J24h-lm/chapter/course/page/main/course.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88

旧ホッケンは再舗装して使って欲しいよなぁ

>>563
ブガッティは１回開催されたらしいから、サルトを見てみたいな
勿論ユノディエールのシケインは無しでｗ

個人的にはキャラミ旧コースが復活してくれれば神認定だが…

ブガッティサーキットは所詮ミッキーマウスだったらしいが
その頃のフランスGPは断然ルーアンの方が人気だったらしい

クレルモン・フェランはどうだったん？

クレルモンフェランのフルコースって今でも使えるのか？

一部がサーキットにはなってるけど流石にフルは無理そうだね、ってか狭いなｗ
参考までに
http://www.the-fastlane.co.uk/racingcircuits/archives/Charade/index.html

公道になってるんだな。旧コースはなんかラリーっぽい雰囲気。
すげぇ良いんだけど今のF1じゃこういうコースは無理だろうなぁ・・・

F1・カナダGP さようなら…。

小型旧ニュルみたいな感じか？こういうサーキットは最近のF1には無いよなー。残念なことに。

そしてさらばモントリオール･･･

山岳サーキットとかあればなぁ・・・

>>573
つ モン・トランブラン

レイアウトも大事なんだけど。

メキシコの高地決選！空気薄くてパワー落ちるよ！下痢もするよ！とか、
エストリル・へレス（今ならカタロニアでも良いけど）のイベリア半島決選！
みたいな演出も楽しかったのになあ。

ポールリカール・シルバーストーン・ホッケン高速3連戦の後、ハンガリーのんびりサーキット挟んで、スパ・モンツァでチャンピオンシップもいよいよ山場とか。

今はそういう流れを無視して、カレンダーの順番もころころ変わるから、「次どこだっけ？」ってなっちゃう。

アジアが増えすぎ。

>>575
今は全然高速三連戦じゃないからなぁ。
フジでは未だ言ってるけど…

ポールリカールからマニクールに変わっちゃってるし、ホッケンもレイアウト変更、
高速といえるのはシルバーストンくらいか。

マニクールはゴミ過ぎた

ホッケンは旧に戻しやがれ……

いいサーキットから順々に潰していってる気がする・・・

広々ランオフにするなら高速サーキットの一つでも作ってみろと。

今ポールリカールになるとすると

低留毛「安全性を高めるためにシケインをたくさん設置しよう。
　　　　ホームストレートを長くすればグランドスタンド席の
　　　　収容人数も増えてボロ儲けさ、グッフッフ。」

吐汚多「いやいや、低留毛さんも悪でんな。
　　　　せや、F1フォン・ド・ボーを100ユーロで売れば
　　　　ウチらごっつい儲けになりまんな、ゲッヘッヘ。」

になりそうだからポールリカールとりあえず反対

すでにポールリカールはティルケ監修でハイテクテストトラックになってますが！

良いサーキットがどんどん無理になって最後に残ったのが糞コースのマニクールだったという悲劇

マニクールは結構良いと思うが。

Ｆ１スレより転載
4:>>1おつ[sage]2008/10/11(土) 21:37:55 ID:JgU32lHf0
個人的にはここでの開催を希望。
http://up3.pandoravote.net/img/pandorakabe00001346.jpg

なんというGT4・・・

>>580
高速サーキットが良サーキットであるというのは誤った認識。
セパン・バレンシアを見れば糞であるのが明らか。
中高速コーナーと低速コーナーを適度に配置したコースが良コース

高速であればなんでもいいというわけではないが現在では超高速サーキットなんて希少価値だしなー。
そのサーキットなりの特色が薄すぎるんだよ今のサーキットは。

>>587
セパン程度を高速サーキットと認識しなければならない現状が悲しい

旧スパ、旧モンツァ、ランスなどがあった時代には旧シルバーストンでさえ中速サーキット扱いだったものだが

シケイン入れないとレイアウト作れんのか？って言いたくはなる。

>>566
ルーアンのフルラップオンボード見つけた。
1周6.542Km

ttp://jp.youtube.com/watch?v=f9dTC9HOMps&feature=related

フランスといえばポールリカールなイメージ強いなぁ。それ以前は映像でしか知らんというのが大きいが･･･

>>592
オレにしてみりゃ、マニクーもポールリカールも実際行ってる事がすごいわ
全部映像でしか知らないからうらやましい
以前というと、ポールリカールも以前に入るが、そうでないと判断した

バーク・レイクフロント・エアポート

>>591
ヒルクライムかターマックラリーだなｗ


しかしレーシングラインじゃないと違和感あるな｡
せっかくヒルなのに｡

一週二分かかるサーキットくらいあってもいいのにな

良いサーキットだとJPSロータス マリオ・アンドレッティー時代のロングビーチサーキット推薦する
特にモナコやナイトレースが行われたシンガポールに引けを取らない抜きどころが無いサーキット
だよな長い直線の後の１速に落とさないと曲がれないヘアピンカーブ（二箇所）を思い出すな！

新設となると金かかって仕方ないんだろうけど、名コースの改修は寂しいよね。

「新しいコースもチャレンジングだし走ってて楽しいよ。ただ一つだけ大きな不満があるんだ。それはここがシルバーストーンだってことさ」
シルバーストーン改修後にＡ・プロスト

最近のサーキットってなんか殺風景だよなぁ

ティルケとか酷く殺風景だわ

アメリカ以外はあまり市街地コースってないのかなと勝手なイメージあったけど日本以外の国だと大抵やってるんだなあ

インテルラゴスが中南米一なのはｶﾞﾁ。
最終コーナーからメインストレートまで登ってブレーキングポイントがわかりにくいS・ド・セナ入り口が
オーバーテイクポイントになってたりするあたりの流れが神がかってる。

レイアウト的に他の部分はわりと平凡だけど、
去年直ったがいいかげんな舗装とかGP直前まで工事やってるアバウトな運営みたいな不確定要素もいかにもブラジルって感じでイイ

オレもインテルラゴスなぜか好き
見た目もどこか汚いけど、あのホームストレートの右奥からすっ飛んで来る車を見ると
やっぱり迫力ある
恐らくウォールだけで待避所が全く取られてないから、迫力あるんだろうけど
それだけでかなり個性ある

インテルラゴスはサーキット図見る限りは平凡なんだけど、
最終コーナーから、ピットレーンのウォール掠めて、コントロールライン、
それに続く1コーナーまでの流れが非常にカメラ受けがいい構成だと思う。
TVで見ててすごい疾走感が出る絵になるというか…

数少ない左回りコースっていうのもポイントアップ。

富士レースでも旧コースのバンク部分がTVに写ると気になるほど
バンク大好きな俺はインテルラゴスの最終コーナのうねりバンクが好き

イ

なんでバンクありのサーキット少ないんだろ

投票しよう

Ｆ１日本ＧＰを開催するのにふさわしいサーキットは？

PC
http://www.vote5.net/car/htm/1218123914

携帯
http://www.vote5.net/car/ivote.cgi?result=on&room=1218123914

フランスはどうなるんだろ？

そこでルーアンですよ

今こそポールリカールフルコースだろ常考

マニクール消滅の可能性あり
http://www.formula1.com/news/headlines/2008/10/8534.html

>>611
あたまにくーるぜ

>>609-610
いやいや、ここはランスでしょう

>>606
通院燐区茂木が有るじゃないか!!!

本当に逆バンクがあるサーキットは？

マニクール中止濃厚らしいね

FFSAの連中の頭はほん まにくーる くるぱーやな。

つられて、｢そのうちポール･リカールが復活してくれるもん｣って書いてしまうところだったぜ。
危ないところだった。

十分だと思うがｗ

いやここは是非ディジョンで･･･

ひどいレースだった

やっぱり上海は糞だな
次のインテルラゴスはオールドタイプのサーキットだから割と良いよね。

まぁ今回はサーキットだけの問題ではなかった気はするが

ノルドシュライフェ

旧ホッケンハイムのぶっ飛びストレートが好きでした

中國ＧＰって日本ＧＰより客入りイイみたいだね

富士とハンガリーはつまらない

富士は去年は酷かったけど今年はそこそこだった希ガス

今年も残るはブラジルのみか･･･

スペインで２回もやらなくていいよ

ジャカレパグアってどうなったんだ？

問題は決着してるみたい。存続なんだろうけど、もう既に一部取り壊されてて・・・
コースの形は、エイントリーみたいに縮小された。

>>630
やっぱヘレスだよな

そこでモンジュイックパークですよ

ハラマを忘れないでください

それよりもペドラルベスをだな

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081024082707.shtml
ポルトガルGP復活キボン

ファミリーサーキット久しぶりにやってみたらカレンダーが懐かしすぎて泣けた
ヘレス、エストリル、ポールリカール、エステルライヒリンク、エルマノスロドリゲス・・・

エルマノスロドリゲスといえばA1GP開催予定なんだが例のペラルタが危険って事でFIAの許可が下りないらしい
ペラルタが無いメキシコなんて・・・

安全性は重要だが危険だ危険だって何でも禁止してればそりゃつまらなくなるわな

イモラ復活しねーかなぁ

でもイモラはセナの事故の前からドライバー間では、つまらないと不評なんだよな
イモラを好きだといってるドライバーは全くいなかったはず
見てる分にはそれなりに面白いんだが

>>638
話それるがファミリーサーキットってForzaやrFactor等の
レースシムの源流の一つとも言えるくらいちっともファミリーじゃないよなｗ

やたらシビアなんだよな。ピケ速いし。まぁあのファミリーはファミリーコンピュータのファミリーなんだろう。

昨晩、CATVで｢汚れた英雄｣やってたが、今みても昔の菅生はよかったなぁ…

鈴鹿の最終シケイン無くすのはスタンド的に無理か

シケインなくすと一コーナーが早くなりすぎて危ないからじゃないの？あと130R抜けてからの追い越しポイントだしね
もうすこしバトルしやすいように形は考えてほしいものだが…

改修なんだから、スタンドも取っ払ってシケインなくすぐらいやってほしかったな
元々が急造のものだったんだし
誰もがあそこのシケインだけは残念と言う

時速300kmオーバーで一気に駆け下る超高速コーナー。危ねぇ。でも見てみたい。

ホームストレートに帰ってくるところって確かトンネルになるんでしょ？
レイアウトには影響しないけど雰囲気的には変わるよね

ゲームで走っているとオッシャースレーベンが個人的には楽しいな。
あそこでＦ1ってできないの？

>>651
一周の距離がちと短いのもあるし、インフラが未整備すぎてF1レベルの客と物流を捌けないと思われ。

というより根本のところでオッシャースレーベンでF1は窮屈すぎるでしょ

旧インテルラゴス(というかフルコース)ってどうなんだろ

F1が開催されたサーキットばかりじゃねーか。

そこで菅生の出番ですよ…

バサースト・・・は無理だよなぁ

DAYTONA　・　USA

シーサイドストリートギャラクシーがいいです

ロングビーチ復活で

>>658
なんかそんな名前のゲームあったなぁ

ロードコースはインディアナポリスよりもデイトナの方がダイナミックで好き。

とりあえずA1でいいからオーストリアGP復活してくれんもんか

フィンランドＧＰを作るべきじゃないか？

オウニンポヤ公道サーキットですね

最近のWRCは午前と午後で同じとこ走るから，まさにサーキットだわな

しかしオウニンポヤはフィンランドラリーからのルートから外されますたorz

北欧はGP欲しいよねぇ。今までアンダーストープだけだっけ？

まあこれ以上GP増えても・・・って気もしないでもない

Ｆ１アメリカＧＰはラスベガス市街地でやれよ
昔やった駐車場じゃなくて本格的な市街地でな
ＭＧＭ前の道とか使え

イモラいるなぁ
ゲームで練習した中ではイモラが一番楽しかった。
バリアンテアルタだっけ、真ん中を突っ切るシケインが改修されてからは
そうでもなくなったけど。

ディジョン万歳

無理だと言われてもそこを何とか！って言いたくなるサーキットは多いよなぁ

モントリオールが救済された場合は改修でもするのかな？
そのままがいいけど

>>674
コースはそのままで路面だけ全面改修希望かな。

マニクールはいらんけど、カナダは復活してほしいね。

インテルラゴスは結構好き

反時計回りのサーキットは良コースが多い
トルコ・インテルラゴス・マリーナベイ

01年までのホッケンハイム、モンツァ、A1

まぁいろいろと面白いレースだった。
インテルラゴスはコース図だと平凡だが実際のレースは面白いわ。

ブラジルは最終戦に固定して欲しい。

>>679
インテルラゴスはメインストレートを含むアクセル全開区間がすばらしいと感じた。
そして今年は雨が多かったせいもあると思うが、順番の入れ替わりが多いレースは増えた気がする。

>>680
日本GPも最終戦だと結構いろいろあったと思うけど、
ブラジル人が最終戦でチャンピオン競うってのはドラマチックだしね。
日本人だとありえんから。

でも来年はアブダビが最終戦だね。
決着はブラジルでつきそうだけど。

90年の初開催の時では、こんな名トラックになるとは思わなかったよ
それぐらいインテルラゴス面白い

91年セナ地元初優勝
92年シューマッハがセナの走りを初めて口撃
93年劣勢のセナが優勝
94年セナスピンアウト　シューマッハがセナを終始圧倒
95年　

もう書ききれないぐらい名勝負起きてるなこのコースは

大した抜きどころが無いのにﾏﾓﾉが良く働くよな

04も割と良かったし、07/08はチャンプ争いで盛り上がった。
06はシューのラストレース。03は大荒れで凄かった。
05だけは覚えてないけど、間違いなくインテルラゴスは良いね。

あのインフィールドセクションがたまらん。
ライン取りしっかりしなければ命取りのあの低速セクションがね。
シケインも高速コーナーもないんだっけ、このコース。
>>681
むしろ、アブダビまでもつれたら困るんだよな。
最終戦とか、何消化レース作っちゃってるんだFIA・・・としか思えない。

起伏もあって面白いよな。平坦ばっかじゃ飽きるぜ。視覚的にもつまらないし。

インテルラゴスの最終コーナーはテレビ映えするよなー

インテルラゴスは今年は客どもが熱すぎた。

ここは1コーナーもまたいい
S字だからスタートで遅れても巻き返し可能
1コーナーのS字で遅れた人は、さらに次のストレート〜エンドのコーナーで勝負かけるから面白い

最終コーナー両脇が壁ってのも他にないしね

アメリカGP復活させるならどこがいいだろう

>>690
Ｆ１アメリカＧＰはラスベガス市街地がいい
昔やった駐車場じゃなくて
本格的な市街地でＭＧＭ前の道とか使って
派手なナイトレース

ロングビーチはどうなんだ

中国3戦目に移動
マレーシア→バーレーンの2戦は非常につまらんから個人的には嬉しい。
今年の中国のつまらなさは異常だったけど、一応ウェット率高いからな。
あとはカナダをなんとか復活汁。

オタなら気付いてると思うけど、インテルラゴスの最終セクションて、なんか出てるよな、
「念」みたいなもんが。

>>692
復活あるぞ！
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/081106060616.shtml
他にもセブリング、ワトキンスグレンも地理的に候補か？

ラグナ・セカで

グレンとラグナセカは元ネタが分からなくなるほど改修しないと無理だわな

もうバサーストでいいよ

>>670
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51411416.html
肉揚も似たようなこと言ってるな

・・・あ、名前欄に数字付けたままだった。

とりあえずカナダ(とイカダレース)は早急に復活させてくれ

イカダレースいいよなぁ。
ほのぼの時代のF1復活って感じで。

カナダは今年は無理でも来年あたりは復活してほしい。
アメリカでもう一個増やしてもいい。

ブランズハッチ復活はまだか

F1スレで話題になったポルトガルの新コース　アルガルベ・モーターパーク

http://jp.youtube.com/watch?v=6XWky2-lAkY
http://jp.youtube.com/watch?v=A-6T5f4O16c
http://jp.youtube.com/watch?v=7Di6uZEmtYw

高低差ウネウネ

>>704
これかなり面白いね。
バーニーは開催を許してくれない気がするが。

>>704
コース図
Autódromo Internacional do Algarve
ttp://www.autodromodoalgarve.com/en/circuito_tracado_f1.html

最終コーナがパラボリカっぽいと思った。
動画みた感じ高低差はあるけど、イマイチ狭い感じがした。

>>704
ハイダウンフォースのF1でもこんだけ姿勢乱すとは、相当なアンジュレーションだな。

>>707
しかしドライバーがアルグエルスアリって事も多少は加味すべきか

やっぱり極端でもある程度高低差は有った方が視覚的にも面白いよな

アルガルベ・サーキットの件。
スーパーバイクでレースしたみたいだけど、バイクはラグナセカでもやってるから比較にはならんよね。
ただ、2009年GP2の最終戦に使われるから楽しみだよね。

スパの更なる改悪の恐怖に怯えているのは俺だけじゃないはず

>>711
プーオンからブランシモンにショートカットさせる案？
あれはないな。

ティルケ改修で良くなったサーキットなんてあんの？

でもなんでポルトガルを走ってるマシンが06年のトロロなんだ??

>>713
ザクセンリンクはと思ったけどあそこも高低差のおかげか･･･

ポールリカール

ホッケンの改悪だけは許されん

2chでは糞サーキットを「抜けない」と言って批判する人が多いが、
現行のホッケンハイムは抜きやすいにもかかわらず改悪だと批判される。
抜きにくいサーキット＝糞サーキットという固定観念は何とかならんのだろうか。
簡単にオーバーテイクできるサーキットだったら、速い車は前に出て、パレードで終わるだけなのに。
抜けそうだけど抜けない、熱いバトルを見るのが楽しいというのにね。

パレードってのはヴァレンシアみたいなことを言うんだ

>>718
抜けないサーキットは糞サーキット→正しい
としても
糞サーキットは抜けないサーキット→正しくない
は成り立つ。

あとパレードというのは、オーバーテイクがないことで、
「速い車が前に出る」時点でパレードではない。簡単に言うと意味不明。

俺は>>718の言わんとしてることわかるよ

抜ければ楽しい、抜けなければつまらないというわけじゃないしな。どうせ今のマシンじゃどこでやっても抜けないし。

>>722
抜ければ楽しい、抜けなければつまらないなら
WTCCは・・・

岡山だけ見て言ってるだろ

>>720
全戦オーバルにすればいいんですね、わかります。

旧モンツァみたいに普通のコースとオーバルの複合サーキットはできんのかな

>>726
インディアナポリスは？

つラウジッツ

つデイトナ

A1新市街地コースのお知らせ　※ただしティルケ
http://www.a1gp.com/News/NewsArticle.aspx?newsId=42378&AspxAutoDetectCookieSupport=1

かなり全長短いな

いまいちだな

>>730
ティルケに市街地サーキットは無理だな

>>730
アデレードのパクリか？

アデレードくらい面白ければね

スピード落とすのにシケイン多様し過ぎ

ノリスで一度やれよF1をw

アデレードほどのとこはもうないだろうな
復活してほしい

市街地ならロングビーチを見てみたいな

今年はロングビーチがチャンプカー最後のレースになってたけど来年もIRLで継続するのか
でもサーファーズパラダイスがA1になっちゃったけどね

アブタビがスケジュールの１番最後に組まれた

なんでインテルラゴスじゃねえんだよ

アラブの金持ち死ねお

>>741
心配スンナ。
どうせインテルラゴスで決着がついて、アブダビは消化試合になるから。

>>741
新コースはもしもの準備不足に備えて最終戦に回すことが多いみたいだしアブダビもたぶん最初の数シーズンだけで
その内序盤に移されてバーレーンの前後にするつもりなんじゃないかな。

別に中東でやるのはかまわんがティルケばっかなのと他が煽りを食らうのはなんとかして欲しいな

>>743
中国は2004年からRd. 16, 19, 16, 16, 17と来ているけど2009年はRd.3だね。
確かにアブダビもそんな感じになる気がする。

>>744
個人的には北米でやって欲しいな。普通にカナダとインディアナポリスでいいから。
減らす希望はセパン、上海、バーレーン、バレンシアのどれか。
2つ選ぶなら2010年で終わりの上海と最悪につまらなかったバレンシアかな。

セパンはティルケのなかでもまだ良心的かと

終盤のアジアラウンドあたりに入れるといいんじゃないかな＞アブダビ
シンガポール→アブダビ→中国→日本　みたいな

モンツァのパラボリカの出口にシケインができる夢を見た。

ドバイもそのうちやりそうな気がするけど良い意味でバカをやってもらいたいもんだ

ロングコースもっと増やしてくれと

空から見るサーキットいろいろ
http://www.geocities.jp/nuc_sat/

つま恋カートコースが良いと思う。国際コースだけあり、絶妙なコース
レイアウト。１コーナーの突っ込みでのレイトブレーキング！
考えただけでも勃起してしまいそう。

エステルライヒリンク

>>751
日本のだけ見てみたけど何で自動車学校までｗｗｗｗｗ

同じ新設市街地コースなのに評判が全く違うなバレンシアとシンガポール。
俺は９８年頃からＦ１見始めたんだけど・・・
ドニントンパークはどんなサーキットなんだ？
来年だが再来年だかにシルバーストンからドニントンパークに変更みたいな話が出てたような・・・

>>755
2010年からドニントンパークに移る。
1993年にF1ヨーロッパGPが行われているんだが、セナの5台抜きがあまりにも有名すぎて、
コース的にはなんとも言えないなぁ。どうせティルケが改悪するし。
2010年のレース見てから評価だろうな。

雨のドニントンパークはセナの名シーンの一つじゃないかな。
youtubeとかに映像があるし。

たとえばこれ。
1993　F1第3戦　ヨーロッパGP　セナ驚異のスタートダッシュ‐ニコニコ動画(秋)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2029037

改修後はこうなるよ
http://www.f1fanatic.co.uk/2008/09/05/2010-donington-park-f1-track-revealed/

まぁぶっちゃけあんまり変わる気はしないわな

>>757
ニュルみたいにインフィールドにちょろっと拡張しただけだな。

新しくパドックつくるとこの今ある段々は削っちゃうんだろうな
見た目で唯一特徴あるとこだから勿体無い

どうせならブランズハッチで・・・

グランツーリスモに出てくるコースは実現できないのかな...
グランバレーとかアプリコットヒルとかおもしろそうなのに

どこに用地を確保するんだ

>>762
アプリコットヒルが一番現実的と言われてるね。
でもF1開催には少し規模が小さくて、イギリスの田舎でF3かBTCCやってるサーキットって感じ

>>764
岡山国際サーキットよりは長いし、大丈夫な感じもするが。

>>762
グランバレーは危ないでしょｗ
rFactorにも出来のいい架空コースあるしいつか再現されるといいな。

グランバレーとか実現出来れば面白そうだけど今のF1じゃああいうサーキットはできんだろうなぁ

普通にトンネルとか橋を無くせばいいんじゃね
レイアウトとかは再現で

シンガポールができたんだから
スペシャルステージルート５とかは??

サーファーズパラダイスの如くストレート部は2ヶ所程シケイン出来そうだｗ
まあその前にエスケープゾーンが無くて糸冬
ほぼ全てのゲームの架空コースに言える事だが

ゲームじゃいくら事故っても何ともないから自由な設計できるしな
実在に持ってきたところで水を埋め立て、山を切り崩し、森林を伐採し、町を破壊しながら安全を確保
いざ出来上がったら何の変哲もないサーキットになるオチ

ゲーム完全再現じゃなくてもよくね？
ゲームだと逆走があるからFIAの許可もらえないんだよね　確か

>>748
出口に造ってどーすんのよw
やるなら入り口だろ。
>>750
最近の２０台F1のクソレース条件の一つだぞ＞ロングコース

なんにせよ現状だと制約が多すぎる

>>773superGTみたいに
F1となんか他カテを同時にすればいいんじゃね？
本来のピットをF1が使い他カテ用はどっかに作って
結局楽しそうだぞ

流石にそれはないわ

参戦しやすくして台数増やすにも今のF1じゃ金かかりすぎるしなー

予備予選とかやってた時代が懐かしいわ

雰囲気とか立地とかは別としてレイアウトとか高低差とかそういうのを考えた良サーキットって何だろう

スパ

>>778
インテルラゴスとラグナセカあたり？
あと鈴鹿も。

エステルライヒリンク

>>778
バーレーンはわざわざ盛り土した人工的なので萎えたよなぁ。
イモラもまあまあ勾配はあるけど、前に出てるサーキットほどではないね。
モナコも結構アップダウンがあるか

ぶっちぎりでバサースト、次点ラグナセカ
クヌーツストープやバーミンガムもなかなか
PCゲーのお陰で面白いサーキットにいっぱい出会える

ま　た　ゲ　ー　ム　か

さ　れ　ど　ゲ　ー　ム

現クレモンフェランもかなり勾配

クレルモンフェランは旧コースもあるからなぁ

>>785
巣に戻れ

結局はマモノ頼みな現状が悲しい